通過心得體會，我們可以充分發(fā)揮自己的思考能力與創(chuàng)造力。在寫心得體會時，要注意個人感受和思考的真實性和客觀性的平衡，不偏離主題。以下是一些值得借鑒的心得體會范文，希望能給大家在寫作時提供一些靈感和思路。
司機試崗心得體會篇一
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
光陰似箭，日月如梭， 20xx年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。
今年是北京公交集團公司創(chuàng)建首都文明行業(yè)的再發(fā)動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創(chuàng)建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民群眾的支持與配合?；仡櫸疫@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規(guī)章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。
作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的'，盡管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。
一年來，在黨組織的懷抱中，領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
根據(jù)安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節(jié)約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。
司機試崗心得體會篇二
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！
司機試崗心得體會篇三
我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤拢瑴p輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三 、要確保守口如瓶，讓領導放心
守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。
司機試崗心得體會篇四
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機試崗心得體會篇五
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。
司機試崗心得體會篇六
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是死亡，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與死亡時的堅持； 沒有崇高的職業(yè)操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發(fā)。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業(yè)的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩(wěn)、死亡面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、站起來通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業(yè)與堅定的職業(yè)精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業(yè)精神的崇敬。
吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè)，敬業(yè)愛崗，去完成你作為一個職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神。
現(xiàn)在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業(yè)操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業(yè)的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機試崗心得體會篇七
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯?，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機試崗心得體會篇八
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的`完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
司機試崗心得體會篇九
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機試崗心得體會篇十
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機試崗心得體會篇十一
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機試崗心得體會篇十二
二月七號，試崗的第一天。對于一個剛走出校門的人來說一切都是新鮮的，新鮮的環(huán)境、新鮮的文化和陌生的同事。當我看到別的同事在辛勤忙碌時，突然發(fā)現(xiàn)無事可做的我感到時間過的是那樣的慢，使我從心里產生了一種迫切工作的`沖動，我深切地體會到，一個人要有所付出和努力、有所自我實現(xiàn)感才會有真正愉悅的心情。試崗的第一天上午，我在主任和組長的悉心幫助和講解下，基本了解了我日后工作的基本流程，對我所應聘的職位所應承擔的責任有了一定的了解，同時心底里也產生了很大的壓力，但是要是沒有壓力，哪有日后前進向上的動力呢？試崗第一天的下午，是陪讀的時間。不同年級的學生在同一個教室里共同學習共同進步，在這樣的氣氛中，我進一步體會到了學生渴望進步的心理，于此同時我也暗暗下決心要好好努力幫助他們取得進步，幫助他們實現(xiàn)目標。
二月八號是試崗第二天。這天早上，我旁聽了主任的講課和組長的授課。主任講課有自己的方法，他使平常的作文課變得生動；組長講授的是文言文，她也有自己的教學特色，她使學生的進步更為明顯。每個教師都有自己的教學風格，也有自己的教學特色和方法，日后的我一定好好學習，早日形成屬于自己獨特的授課風格。八號下午，我開始接觸自己即將接手的第一個學生張恩豪。這次的任務也是陪讀，并幫助他完成自己的作業(yè)。此時我體會到了和學生相處的關鍵性及與其家長溝通的重要性。
二月九號是試崗第三天，這天是我慢慢親身實踐的一天。九號早上，我開始學習備課，并嘗試獨立完成自己的教案設計。經過不斷的嘗試，終也完成了自己的任務。下午，我開始試著一對一講課，雖然之前已經有一年的一對多的經驗，但畢竟身處不同的環(huán)境，第一次一對一講課的我還是有點緊張，但最終隨著課的順利完成及對學生學習效果的測試結果還是令我滿意的。我相信經過不斷地嘗試練習，不久的將來，我也會擁有我自己獨特教學風格的一天。這里沒有人逼迫你，沒有人監(jiān)督你，同事們憑的是對工作的熱愛，和對自身價值的實現(xiàn)的追求。這種積極向上的氛圍和執(zhí)著的信念造就了一個優(yōu)秀的企業(yè)和一群同樣優(yōu)秀的伙伴。為期三天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所體會和學到的，這將是我職業(yè)生涯的第一筆財富。在試崗之后，我將以一個新人的身份正式踏入職場，盡管有許許多多的困難將會接踵而來，但我已做好了準備，因為我將會更有動力、還會有更多信賴的伙伴，實現(xiàn)自己的目標與理想。
司機試崗心得體會篇十三
整個教學過程，我們相處的很愉快，而她也說很有收獲。這對我來說，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下來的時間里，我只有提醒自己多學習多思考，一個老師要想給學生一杯水，就要使自己成為一條潺潺不息的小溪。
六月十一日，試崗的第四天。這天，學管老師告知我將會有一個初二的學生給我?guī)?，雖然只有兩次課的時間，我內心還是激動了一番，但最重要的我想是我要做足充分的準備來迎接這個學生。在開完學前交流會后，我了解到這個學生的英語底子還是比較好的.，她來我們這邊主要是想學習初中語法中的句子成分和時態(tài)。我開始構思我的課堂，我在學大的第一次課，我告訴自己要做好這第一次課的備課，做好所有的準備，要充滿信心、細心、耐心來迎接這位學生，讓她在這里學得愉快、學得有收獲。
六月十二日，試崗的第五天。時間過得很快，這天是我試崗的最后一天，在這短短的五天里，我已然被學大這一優(yōu)秀的教育企業(yè)所吸引。這天，我即將要帶的學生官煒寧來找我問題目，這是讓我們了解彼此的一個好機會，在給她講解題目的過程中，我了解到她確實對時態(tài)這方面的語法知識比較混亂，而她也和我說了一些自己在學習中感到困難的地方。我鼓勵她要有信心和我一起把這些難點一一攻破。每個學生來這里都是希望在這里學到知識、突破自我。我們教師只有以兢兢業(yè)業(yè)的精神對待工作對待每一個學生，才能成就學生成就自我。
在學大，有的是團結友愛的同事，是大家對工作的一腔熱血，是每個人為實現(xiàn)自身價值的追求。這樣積極向上的氛圍和團結奮斗的精神造就了一個優(yōu)秀的集體和集體里的每一位成員。為期五天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所學到的工作理念體會到的工作精神，都將成為我職業(yè)生涯里的第一筆財富。通過這一次的試崗，我也深知作為一名新教師，我還存在許多的不足之處，在日后的工作中，我將始終保持學習的心態(tài)，正如古人所言“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，以此來實現(xiàn)自我價值，為學大奉獻微薄之力。
司機試崗心得體會篇十四
時間過的真快，一晃就過了兩個月，轉瞬間試用期就要過了。
回顧20xx年10月1日，本公司成立以來，很榮幸能來本公司作為一名觀光車駕駛員。本人始終勤勤懇懇地工作，嚴格要求自己，作為一名駕駛員我們應當好做到愛車如自；檢修車輛；平安第一；做好本份。
1、愛車如己。
身為駕駛員應做到保持車輛干凈，衛(wèi)生、潔凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，駕駛員的工作很特別，干一行愛一行，對外樹立我們公司企業(yè)的形象，文明做人，狡猾辦事，優(yōu)質服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
2、檢修車輛
身為駕駛員應要做到留意保養(yǎng)，定期檢查，準時修理。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光滑。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格根據(jù)保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和修理，以確保車輛在行駛中不消失故障，增加平安性。另外，我還仔細學習汽車學問，把握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)覺特別，盡量找出故障并準時排除。
3、平安駕駛
在工作中始終保持一個糊涂的.頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它的確能讓人有一種驕傲感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把平安二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時到處想到平安，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到平安第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲憊駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證平安行車。我們做本公司駕駛員在行車中做到遇有狀況不明，如雨霧天氣視線不清，肯定要減速緩慢通行，避開事故發(fā)生和來往游客人身平安?？隙ㄒ龅絿栏褚笞约海o游客們有平安感的進入我們景區(qū)。
4、做好本份
1、作為本公司一名駕駛員，要聽從領導的要求與調度員支配。
2、要遵守本公司規(guī)章與制度。
3、要聽從領導對自己的工作按排。
4、不能擅自離開自己的工作崗位要聽從調度員的口令與指揮。
5、要與熱心的對待游客服務，不能對游客不滿，罵鬧游客與游客斗毆等等。
6、總結下：在短短兩個時間里。
我主動參與我領導組織的各種喜愛體育活動。明白了領導對我們員工組織活動性給我們公司同事與領導之間一種大家庭的團結精神，團結就是力氣使我們本公司有種很大的沖勁與很好進展性去進展本公司優(yōu)勢。
在今后的工作中，要主動參與公司領導組織的各項集體活動，工作中要加強團結，聽從管理，樂于助人，平常要能夠團結同事，相互關心，善待他人，熱心關心他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益聽從集體利益、公司利益聽從全局利益。要緊跟擴大進展本公司形勢，根據(jù)我公司的領導工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年本公司的給我們的任務。現(xiàn)在我們要不斷加強學習，努力提高自己的文化素養(yǎng)，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱忱服務，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
司機試崗心得體會篇十五
剛來到藥房，面對新鮮的人新鮮的事，說實話，我顯得有些無所適從，特別是看著周圍老師忙碌的身影，我很想幫上忙，但無從下手的感覺一開始讓我有些灰心。細心的科室老師看出了我的局促，悉心給我講解，幫我把關，讓我有了信心。在內藥房，老師認真給我講解內藥房制度和流程，藥物的貨位號，各個科室常用藥物及特點。在臨床藥學室，我們進行了病歷討論，跟著臨床醫(yī)生查房，了解病歷和患者的用藥情況，下來之后對著在臨床發(fā)現(xiàn)的問題查找資料，充電學習，為臨床用藥提供參考，促使自己不斷根據(jù)臨床需要更新。在門診藥房，氣氛活躍而嚴謹，工作時嚴格四查十對，工作后氣氛融洽而快樂，同事之間相互配合默契，給我留下了深刻的印象，也讓受益匪淺。
積極向上的氛圍和強烈的責任信念造就了一個團結的團隊和優(yōu)秀的伙伴。讓我充滿向往，我希望自己能融入這里，在各位前輩的幫助下成長，也成為一名優(yōu)秀的藥劑師。
我對自己這段時間的體會進行了一下幾點總結：
1.嚴格遵守科室的制度和發(fā)藥流程，按時上下班，并對重點藥物進行關注。
2.認真做好藥物調劑工作，仔細嚴謹，注意查對。
3.對臨床常用藥物要熟記。
4.及時更新自己的知識儲備，經常查閱文獻，緊跟臨床，以備為臨床用藥提供參考和指導。
5.注意與同事之間的合作，強調協(xié)調配合。
6.保持藥柜和地面等的整潔，及時整理。
7.認真做事，虛心做人。既要嚴肅也要活潑。
匯報人：xx
20xx-x-xx
司機試崗心得體會篇十六
時間如流水一般，在每天不斷的計劃和總結中，這一周很快過去，自打我進入xx集團從事公裝設計以來，感慨頗多。
在對公司有了初步了解后，我也學到了很多有價值的東西，在此非常感謝人力資源陳老師及培訓我們的領導、行政前臺楊老師、設計師李老師、家具設計師陳老師以及公司的其他同事，感謝大家對我的幫助和栽培，讓我有機會能進一步了解公司規(guī)章制度、崗位職責、各個部門的工作流程、作為新人來公司應該怎樣適應和學習。
我會在短時間內盡快適應公司工作，不斷加強理論知識，總結實踐經驗，盡早能獨立勝任工作。
多溝通會讓你盡早融入團隊
這篇總結我盡量不寫成官方強調或者流水賬，盡可能讓文風輕松隨意。我個人認為總結的風格也是和語言表達息息相關。語言表達恰當好處，就會讓溝通變得有效。這讓我聯(lián)想到談客戶要把握好顧客的心理。當然與任何人交流都要把握好對方的心理，這是我來公司后學到的。譬如你想要在60萬以內做一套公裝施工項目，而我卻強烈給你推薦100萬以上的材料和家具，這可能就是天方夜譚。
在公司，大家是一個團隊，多交流會讓同事了解你，認可你，看到你的閃光點，以及你所獨有的個性氣質。
還有你作為一個“陌生人”來到公司，要多觀察，多總結，最好多了解每個人的特點和喜好，以便準確的掌握切入點完成合作。在這短暫的時間里，雖然你做到不張揚，卻讓別人看到你的優(yōu)點，不保守卻讓人知道你工作樂觀積極比較困難，但是你還是要使盡萬般招數(shù)得到同事和領導的贊許和肯定。
世間萬物，皆優(yōu)勝劣汰。人生如逆水行舟，不進則退。不適應環(huán)境，則會像泱泱池魚，自生自滅。你開車馳騁在擁擠的大街上，會發(fā)現(xiàn)身后有很多的車，就算前面堵車你也不能倒車，如果前面沒有路，你也只能掉頭。站在火車檢票口，你不走，也被人潮擁著向前走。這就是人生，就算你站著不動，也會隨著人流往前走，你不走就會被人潮踩在地上。
勤學好問會讓你少走彎路
業(yè)精于勤，荒于嬉，行于思，毀于隨。勤能補拙，這話一點都不假，多溝通加上勤學好問，足以使你工作中遇到問題多方求解，眾木支持方成林?！缎Π两分械牧詈鼪_就是因為多個師傅教他，加上他自己基礎好，領悟力強，最終修的“獨孤九劍”，練得“吸星大法”，學到武林秘籍成為武林高手。他若是只學有華山派的“華山劍法”也不會有如此深的武功造詣。
書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。學無止境，只要你肯虛心的向人求教，只要你會把握時機溝通到位，就算笨鳥也能高飛。
我很感謝自己由一名普通的家裝設計師轉到實驗室設計員這個崗位，能有陳老師、李老師以及各位同事的指點，能在不熟悉工作的情況下，領導及同事大力出手相助，這比起自己摸索又何嘗不是捷徑。
陳老師在工作很忙碌的情況下耐心教我數(shù)次cad三維建模，又循序漸進地分配任務并檢查完成情況，指出存在問題。
李老師是個很親切且待人誠懇的公司元老級“前輩”，我不會的問題他很耐心地給講解，并且拿出自己做過的項目一一對照圖紙進行講解，還告訴新人如何適應工作，目前需要學習哪些知識，也是我很敬佩的一位年輕有為型“前輩”。
人力資源陳老師是很親切且有內涵的一位“前輩”，在與我們的績效溝通中，我學到了新人初來乍到需要做哪些功課，掌握哪些職能素養(yǎng)，更清楚地知道了企業(yè)的用人要求，陳老師從我們適應環(huán)境初始，到技能達標善終，定期對我們幾個新人指點迷津，答疑解惑，在思想和生活上助我們順利度過磨合期。
前臺楊老師總會真誠盡心地對每個員工進行各個日程安排，會議提醒，午飯微波爐使用介紹，打印機操作囑咐，客戶電話通知，她每天都要看那么多篇工作日總結，還要進行各種部門接洽，公司日常雜物處理，她并沒有因為忙碌而忽略對公司各個員工的照料，在我眼里她是非常優(yōu)秀的一位“前輩”，甚至連吃午飯時間都會安排同事做前臺來電記錄。
定期檢討會讓你的計劃切合實際
萬事未雨綢繆，則接近目標，盲目行事，則遠離目標。萬事皆是由簡擴繁，再到由繁縮簡的過程，小事做好了，就可以安排做些大事，這是由簡入繁的過程，大事做好了，就能做管理，不需要凡事都過問，分配好任務后，由下屬完成，這是由繁到簡的過程。
只有經過了所定目標皆能百分百地完成的過程后，才能擔當重任，作為公司骨干承擔更有風險的項目、創(chuàng)造更多價值。
在這一周里，我20xx年2月25日上午看完公司規(guī)章制度及崗位職責，下午看公司施工圖、手冊；2月26日上午看公司家具規(guī)格冊、工程計劃書、解公司產品、與同事交流，下午繼續(xù)了解公司產品，完成cad外框繪制；2月27日上午了解公司cad模型、看公司過去方案、了解各種布局尺寸，下午詢問昨天繪制cad圖，查漏補缺并修改；2月28日上午完成昨天平面布局圖三維模型長寬高的修改，總結出類似布局的方法技巧，下午看作圖標準文檔，向上司申請工作任務；3月1日上午熟悉各種類型辦公設備，挑選圖片后制作ppt，中午利用空余時間不會的問題向同事請教，下午下班之前完成ppt制作。這期間計劃一般會按時完成。
對公司建議及個人20xx年規(guī)劃
士不可以不弘毅，任重而道遠。工欲善其事必先利其器。20xx年，我懷揣智、信、仁、勇、嚴，與xx集團風雨同舟，榮辱與共，作為相親相愛的“一家人”中一份子，我愿意盡綿薄之力，把“家園”建設的更加美好。
公司既然集思廣益，存有每位員工的工作日總結，何不把這些零碎的珍貴資料整理成書籍、 報刊集冊出版，或者把工作日總結延伸為日記，這也是宣傳公司的一把有力武器。
至于公司專業(yè)技能培訓方面，如果在20xx年3月公裝設計部順利開張后，能有骨干定期對新員工培訓，在施工工藝各個環(huán)節(jié)、中低端主材各種材料優(yōu)缺點明細、高端主材各方面內容、設計理念、公裝、軟裝色彩搭配、整體構思、別墅小景觀各部分內容、制圖規(guī)范等方面進行規(guī)范和培訓，效果俱佳。
服裝胸針方面，如果公司配有為公司量身定做的專用胸針，代表的不僅僅是公司形象，更是公司的實力。
20xx年我打算先做一名普通的設計師，能出色完成本職工作，然后在本職工作上更進一步，爭取成為有經驗的主案設計師或者核心設計師，能讓方案成功率在80%以上。
司機試崗心得體會篇十七
車輛是現(xiàn)代人生活中必不可少的交通工具，而司機則是駕駛車輛的主人。司機不僅負責駕駛車輛，還需要維護車輛的安全和狀態(tài)，承擔起運輸貨物和人員的責任。在這個職業(yè)中，司機們能夠積累許多的心得體會，從而提升自己的駕駛能力。下面，我們就來談一談司機的心得體會。
第二段：對路況的認識
路況是司機在駕駛過程中需要時刻注意的一個因素。正常情況下，我們只能知道前方的情況，但更重要的是要看到路面的實際情況，這樣我們才能夠做好開車的準備和應對。因此，司機需要時刻關注前面的道路，不要忽略任何細節(jié)和異常情況。同時，在行車過程中，還要根據(jù)實際情況作出正確的判斷，如通過快速變道和急剎車，來避免車輛與其他車輛的碰撞。
第三段：對車輛維護的重視
對于司機來說，車輛維護也是一個非常重要的問題。為了確保車輛的安全和穩(wěn)定性，司機需要保證車輛在每次行車之前進行檢查，包括輪胎，剎車和油量的檢查。司機還需要定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣才能夠保證車輛的長久使用期，并預防未來出現(xiàn)故障。
第四段：對駕駛技巧的熟練掌握
身為司機，要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須要熟練掌握一些駕駛技巧。例如，掌握剎車和油門的力度，在行駛過程中掌握速度和方向，在緊急情況下迅速采取相應措施。此外，司機還需要熟悉不同類型車輛的特點和性能，根據(jù)實際情況，在不同行駛條件下調整駕駛方式，發(fā)揮車輛最好的性能。
第五段：對安全意識的要求
在道路上駕駛車輛，安全意識也是司機非常重視的因素。除了遵守交通規(guī)則，司機還需要時刻關注其他交通參與者的動向，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞事故。同時，司機需要保持專注性和警覺性，防止疲勞駕駛，以免因疏忽導致交通事故的發(fā)生。此外，司機還應該了解相關的法律法規(guī)，遵守相關交通規(guī)則，保證自己的安全和其他交通參與者的安全。
結語：
司機是在道路上承擔重要使命的職業(yè)，他們需要具備精湛的技術和出色的安全意識。通過熟練掌握駕駛技巧，對路況和車輛的認識，對車輛維護的重視，以及安全意識的提升，司機們可以提高自己的駕駛能力，并避免交通事故的發(fā)生。
司機試崗心得體會篇十八
剛來到藥房，面對新鮮的人新鮮的事，說實話，我顯得有些無所適從，特別是看著周圍老師忙碌的身影，我很想幫上忙，但無從下手的感覺一開始讓我有些灰心。細心的'科室老師看出了我的局促，悉心給我講解，幫我把關，讓我有了信心。在內藥房，老師認真給我講解內藥房制度和流程，藥物的貨位號，各個科室常用藥物及特點。在臨床藥學室，我們進行了病歷討論，跟著臨床醫(yī)生查房，了解病歷和患者的用藥情況，下來之后對著在臨床發(fā)現(xiàn)的問題查找資料，充電學習，為臨床用藥提供參考，促使自己不斷根據(jù)臨床需要更新。在門診藥房，氣氛活躍而嚴謹，工作時嚴格四查十對，工作后氣氛融洽而快樂，同事之間相互配合默契，給我留下了深刻的印象，也讓受益匪淺。
積極向上的氛圍和強烈的責任信念造就了一個團結的團隊和優(yōu)秀的伙伴。讓我充滿向往，我希望自己能融入這里，在各位前輩的幫助下成長，也成為一名優(yōu)秀的藥劑師。
我對自己這段時間的體會進行了一下幾點總結：
1.嚴格遵守科室的制度和發(fā)藥流程，按時上下班，并對重點藥物進行關注。
2.認真做好藥物調劑工作，仔細嚴謹，注意查對。
3.對臨床常用藥物要熟記。
4.及時更新自己的知識儲備，經常查閱文獻，緊跟臨床，以備為臨床用藥提供參考和指導。
5.注意與同事之間的合作，強調協(xié)調配合。
6.保持藥柜和地面等的整潔，及時整理。
7.認真做事，虛心做人。既要嚴肅也要活潑。
匯報人：xx
20xx-x-xx
司機試崗心得體會篇十九
司機是現(xiàn)代社會必不可少的職業(yè)之一，他們不僅負責著人員和貨物的運送，還要保證道路交通的安全。作為一名司機，我認為這一職業(yè)需要一定的技能和經驗，同時也需要一份執(zhí)著和責任心。在長時間的駕駛生涯中，我終于領悟到了一些頗有價值的心得與體會。
第二段：職業(yè)規(guī)劃
首先，作為一名司機，要有明確的職業(yè)規(guī)劃。不要眼前小利益迷失方向，而是要為自己的長遠發(fā)展著想。除了努力提升自己的駕駛技能外，還要注意了解市場需求和趨勢，并根據(jù)個人條件和實際情況制定自己的職業(yè)目標。比如說，從貨運司機逐步向客運司機轉型，或是在某個領域專門從事特定的駕駛項目，這將會為你的職業(yè)生涯帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。
第三段：技能提升
其次，一名優(yōu)秀的司機必須善于學習和不斷提升自己的技能。除了駕駛技能、安全意識和體力方面的訓練，還要對車輛的結構、維修和保養(yǎng)有一定的了解。在工作中，要不斷總結和歸納經驗，嘗試應對各類問題和緊急情況。同時，還要積極參加各類培訓和考核，爭取獲得國家相關的職業(yè)資格證書。
第四段：態(tài)度端正
除了技能和經驗，我認為一份飽滿的責任心和良好的態(tài)度也是非常重要的。作為一名司機，需要始終保持謹慎和穩(wěn)重，不斷提高自身素質和道德水平，不僅要對自己的安全負責，還要對乘客、車輛以及其他司機的安全負責。同時，也要尊重職業(yè)和身份，始終保持良好的服務態(tài)度，多與人溝通，努力在工作中展現(xiàn)自己的價值和個性。
第五段：結語
駕駛是一個看似簡單而實則復雜的職業(yè)，需要具備很多素質和才能。在我的職業(yè)生涯中，我學到了很多東西，包括職業(yè)規(guī)劃、技能提升和良好態(tài)度等等。我相信，只要我們從細節(jié)上做好 every single thing, 把每一天都看做是職業(yè)生涯上向前邁出的一步，就能夠在這個行業(yè)中獨領風騷。作為一名司機，我將始終不渝地堅守自己的職業(yè)信念，為路上的每一個行駛中的人帶來更好的體驗。
司機試崗心得體會篇二十
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機試崗心得體會篇二十一
二零一四年六月六日至六月十二日期間是我于的試崗時間。試崗的這五天里，我經歷了從一開始的不適應到逐漸融合于集體再到慢慢地熱愛上這份工作喜愛上充滿朝氣的學大。這一轉變的關鍵在于在學大的每天都能有不一樣的收獲！我想只有以一顆學習的心、謙卑的心才能真正地感受到這份工作的魅力，而我也確信這五天是充實的、是有所得的。
六月六日，試崗的第一天。不管在何時何地，我都嚴格要求自己不遲到不早退，遵守集體的規(guī)章制度。下午，我早早地來到機構，看著忙碌的同事，而自己因沒接到工作沒有學生而頗有失落感。在教學主任的引導下我開始熟悉初中英語的教科書，由于之前有過幾個月的教學經歷，因此教科書熟悉起來比較快，我把把每一課的重點難點寫下來，做好教學的準備，慢慢地有了充實的感覺。接下來我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在崗位上我應承擔的職責，這使我開始展望下來的工作。只有真正地投入自我懂得奉獻自我，才能在崗位上尋找到自我價值。
六月七日，試崗的第二天。這天，我做了廈門市近十年來的英語中考題，同時做了一番分析對比，記錄下?？嫉闹R點，常出現(xiàn)的經典題型，這對我今后的教學很有幫助，能使教學更加地有的放矢。這天我還旁聽了主任和洪老師的課，主任上的是初中高年級的復習課，課上主要是通過練習找出學生存在的薄弱點，提高學生的做題能力，為中考做好充分的準備；洪老師講授的是物主代詞，她的教學特色就是盡量使課堂變得生動，迎合學生的興趣。在旁聽兩位老師的過程中，我也一直在想如果換成是我，我會如何來教授這門課，我想在課上我們不僅要使所授課生動有趣，更重要的是要使學生有所得，使學生能真正地通過本堂課的學習有所提高。一個好的教師是能使學生輕松愉快地學到知識提高成績的，這也將是我不斷努力的方向。
六月八日，試崗的第三天。這天，我開始熟悉初中語法，有了一個大概的了解，清楚我們的學生在中考前所應掌握的語法知識點。晚上，有個初二的學生拿著一篇完形填空來問我，在給她講解的過程中，我了解到這個學生的基礎較弱，因此我花了大量的時間給這個學生滲透知識點，講解語法等，并囑咐她記下來。整個教學過程，我們相處的很愉快，而她也說很有收獲。這對我來說，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下來的時間里，我只有提醒自己多學習多思考，一個老師要想給學生一杯水，就要使自己成為一條潺潺不息的小溪。
六月十一日，試崗的第四天。這天，學管老師告知我將會有一個初二的學生給我?guī)?，雖然只有兩次課的時間，我內心還是激動了一番，但最重要的我想是我要做足充分的準備來迎接這個學生。在開完學前交流會后，我了解到這個學生的英語底子還是比較好的，她來我們這邊主要是想學習初中語法中的句子成分和時態(tài)。我開始構思我的課堂，我在學大的第一次課，我告訴自己要做好這第一次課的備課，做好所有的準備，要充滿信心、細心、耐心來迎接這位學生，讓她在這里學得愉快、學得有收獲。
六月十二日，試崗的第五天。時間過得很快，這天是我試崗的最后一天，在這短短的五天里，我已然被學大這一優(yōu)秀的教育企業(yè)所吸引。這天，我即將要帶的學生官煒寧來找我問題目，這是讓我們了解彼此的一個好機會，在給她講解題目的過程中，我了解到她確實對時態(tài)這方面的語法知識比較混亂，而她也和我說了一些自己在學習中感到困難的地方。我鼓勵她要有信心和我一起把這些難點一一攻破。每個學生來這里都是希望在這里學到知識、突破自我。我們教師只有以兢兢業(yè)業(yè)的精神對待工作對待每一個學生，才能成就學生成就自我。
在學大，有的是團結友愛的同事，是大家對工作的一腔熱血，是每個人為實現(xiàn)自身價值的追求。這樣積極向上的氛圍和團結奮斗的精神造就了一個優(yōu)秀的集體和集體里的每一位成員。為期五天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所學到的工作理念體會到的工作精神，都將成為我職業(yè)生涯里的第一筆財富。通過這一次的試崗，我也深知作為一名新教師，我還存在許多的不足之處，在日后的工作中，我將始終保持學習的心態(tài)，正如古人所言“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，以此來實現(xiàn)自我價值，為學大奉獻微薄之力。
司機試崗心得體會篇二十二
二零一四年六月六日至六月十二日期間是我于學大教育的試崗時間。試崗的這五天里，我經歷了從一開始的不適應到逐漸融合于集體再到慢慢地熱愛上這份工作喜愛上充滿朝氣的學大。這一轉變的關鍵在于在學大的每天都能有不一樣的收獲！我想只有以一顆學習的心、謙卑的心才能真正地感受到這份工作的魅力，而我也確信這五天是充實的、是有所得的。
六月六日，試崗的第一天。不管在何時何地，我都嚴格要求自己不遲到不早退，遵守集體的規(guī)章制度。下午，我早早地來到機構，看著忙碌的同事，而自己因沒接到工作沒有學生而頗有失落感。在教學主任的引導下我開始熟悉初中英語的教科書，由于之前有過幾個月的教學經歷，因此教科書熟悉起來比較快，我把把每一課的重點難點寫下來，做好教學的準備，慢慢地有了充實的感覺。接下來我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在崗位上我應承擔的職責，這使我開始展望下來的工作。只有真正地投入自我懂得奉獻自我，才能在崗位上尋找到自我價值。
六月七日，試崗的第二天。這天，我做了廈門市近十年來的英語中考題，同時做了一番分析對比，記錄下常考的知識點，常出現(xiàn)的經典題型，這對我今后的教學很有幫助，能使教學更加地有的放矢。這天我還旁聽了主任和洪老師的課，主任上的是初中高年級的復習課，課上主要是通過練習找出學生存在的薄弱點，提高學生的做題能力，為中考做好充分的準備；洪老師講授的是物主代詞，她的教學特色就是盡量使課堂變得生動，迎合學生的興趣。在旁聽兩位老師的過程中，我也一直在想如果換成是我，我會如何來教授這門課，我想在課上我們不僅要使所授課生動有趣，更重要的是要使學生有所得，使學生能真正地通過本堂課的學習有所提高。一個好的教師是能使學生輕松愉快地學到知識提高成績的，這也將是我不斷努力的方向。
六月八日，試崗的第三天。這天，我開始熟悉初中語法，有了一個大概的了解，清楚我們的學生在中考前所應掌握的語法知識點。晚上，有個初二的學生拿著一篇完形填空來問我，在給她講解的過程中，我了解到這個學生的基礎較弱，因此我花了大量的時間給這個學生滲透知識點，講解語法等，并囑咐她記下來。整個教學過程，我們相處的很愉快，而她也說很有收獲。這對我來說，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下來的時間里，我只有提醒自己多學習多思考，一個老師要想給學生一杯水，就要使自己成為一條潺潺不息的小溪。
六月十一日，試崗的第四天。這天，學管老師告知我將會有一個初二的學生給我?guī)Вm然只有兩次課的時間，我內心還是激動了一番，但最重要的我想是我要做足充分的準備來迎接這個學生。在開完學前交流會后，我了解到這個學生的英語底子還是比較好的，她來我們這邊主要是想學習初中語法中的句子成分和時態(tài)。我開始構思我的課堂，我在學大的第一次課，我告訴自己要做好這第一次課的備課，做好所有的準備，要充滿信心、細心、耐心來迎接這位學生，讓她在這里學得愉快、學得有收獲。
六月十二日，試崗的第五天。時間過得很快，這天是我試崗的最后一天，在這短短的五天里，我已然被學大這一優(yōu)秀的教育企業(yè)所吸引。這天，我即將要帶的學生官煒寧來找我問題目，這是讓我們了解彼此的一個好機會，在給她講解題目的過程中，我了解到她確實對時態(tài)這方面的語法知識比較混亂，而她也和我說了一些自己在學習中感到困難的地方。我鼓勵她要有信心和我一起把這些難點一一攻破。每個學生來這里都是希望在這里學到知識、突破自我。我們教師只有以兢兢業(yè)業(yè)的精神對待工作對待每一個學生，才能成就學生成就自我。
在學大，有的是團結友愛的同事，是大家對工作的一腔熱血，是每個人為實現(xiàn)自身價值的追求。這樣積極向上的氛圍和團結奮斗的精神造就了一個優(yōu)秀的集體和集體里的每一位成員。為期五天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所學到的工作理念體會到的工作精神，都將成為我職業(yè)生涯里的第一筆財富。通過這一次的試崗，我也深知作為一名新教師，我還存在許多的不足之處，在日后的工作中，我將始終保持學習的心態(tài)，正如古人所言“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，以此來實現(xiàn)自我價值，為學大奉獻微薄之力。
司機試崗心得體會篇二十三
短暫的22天過去了，從剛開始來到公司到試崗結束，我收獲很多。7天的崗前培訓是一個我和公司互相認識和考察的過程，其實我相信自己的選擇，但是我最擔心的是一個從來沒有涉及物業(yè)行業(yè)的我，是否會符合公司的要求，即使我有信心從頭做起，有耐心不斷琢磨總結提高。公司是否也會一樣選擇我。很開心7天過去了公司給我機會從頭做起，讓我從頭開始5個部門，一共十五天的實際工作體驗與認識，其實，這15天的工作內容很少，更多的是在了解，在熟悉，在認識，在學習，各部門的主管們沒有完全的讓我們去從事工作，更多的是試著去操作，去完成，最重要的是了解公司，了解物業(yè)這個行業(yè)。都說萬事開頭難，沒錯，每一項工作的完成都不是想得那么容易，雖然是小區(qū)物業(yè)，服務為主但是這一切也不是一個外行人所想的那么容易。但是我從選擇公司選擇物業(yè)這個行業(yè)起，我就從來沒有輕視過，因為我知道，對于工作中的每一項沒有小事，我都愿意踏踏實實，認認真真的去完成，去總結。
對于物業(yè)的五個部門來說，都很重要，在經歷過這一切以后我有了自己的一些見解，也許比喻不是很確切，但是愿意把自己的理解一起分享出來。我把物業(yè)服務工作比喻成一個完整的人體。公司的組成就是一副完整的骨骼。
培訓的第一個部門：維修部，維修部是公司里一個非常重要的部門，它是這個公司的重心所在，因為小區(qū)的物業(yè)服務中，維修工作不可缺少，而它承載著業(yè)主生活中必不可少的，水，暖，電，三大主要基本需求，并承載著各種物業(yè)公共基礎設施設備的維修與養(yǎng)護，這是達到業(yè)主滿意度最基本的工作項目，如果沒有維修部門相信其他部門做的再好，只要水、暖、電、出現(xiàn)的問題業(yè)主根本無法正常生活，所以我們所期望的`業(yè)主滿意度連及格的水平都達不到，從大問題解決到小問題的處理，維修部門承載著重要任務，專業(yè)的維修隊伍和維修水平，才使得我們客服部門在為業(yè)主處理問題的時候顯得更有自信，更有底氣和把握。有這樣專業(yè)的維修隊伍為后盾客服工作的順利完成才。維修就好像人體的全部內臟器官，它的重要性無可替代。
培訓的第二個部門：秩序維護部，這是一個團結而又快樂的團隊，即使工作很辛苦。單純的說一個小區(qū)可以沒有秩序維護，但是一個優(yōu)質服務的物業(yè)不能沒有維護部，更不能缺少這樣盡職盡責的維護團隊，它是公司的形象所在，承載著業(yè)主正常生活的安全工作。維護部就是我們小區(qū)的門面，因為進入小區(qū)第一眼您看到的首先就是訓練有素，文明禮貌的維護隊伍。但是維護部得工作還遠遠不止這些，更不是我們單純認為的站崗巡邏，公司所提倡的是，站在業(yè)主的角度去思考問題，為業(yè)主提供越來越多的需求和服務，在這一點上維護部總是服務在最前端。維護部就是組成物業(yè)服務系統(tǒng)的肌肉和皮膚。
培訓的第三個部門：保潔部，他是公司的血液循環(huán)系統(tǒng)，小區(qū)里的每一個角落他們無處不在，所到之處無不帶走臟亂，留下清潔。如果說五個部門工作都很辛苦那么保潔部一定要數(shù)個第一，人們的需求提高了，不是只停留在過去的單純滿足于房子質量好，暖和，上下水方便就可以了。業(yè)主們還需要一份特別清新的環(huán)境，生活中的每一天才會有一份好的心情。保潔工作的出色是我們提高業(yè)主滿意度的一個切入點。在保潔部得培訓我學會了很對，學會了對待工作的一絲不茍，更學會了在辛苦的時候怎樣自我調節(jié)順利的完成工作。
司機試崗心得體會篇一
公共汽車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車。
光陰似箭，日月如梭， 20xx年即將過去，在即將送牛迎虎的歲月交替之際又要迎來新的一年，我們黨召開了第十七次人民代表大會，黨的事業(yè)和國家的各項工作取得巨大成就。
今年是北京公交集團公司創(chuàng)建首都文明行業(yè)的再發(fā)動之年，我們全體司乘人員積極響應了這次活動，使這次首都公交創(chuàng)建首都文明行業(yè)得到了巨大的成功，同時也離不開廣大人民群眾的支持與配合?；仡櫸疫@一年來的工作，看到了成績也發(fā)現(xiàn)了不足，我力求認真總結今年的工作，使明年做得更好。對于駕駛員來說，每天頻繁的進出站，重復起步，停車，在車水馬龍中穿行使之磨練出了自己的耐性，耐心的疏導乘客，更加增加了我的愛心和關愛生命，安全行車，謹慎駕駛就是生命，認真貫徹公交公司及車隊的各項規(guī)章制度，服從領導的工作安排，在今年的工作中，我認真學習技術知識，提高自己的技能，在自己的崗位上，愛車整車，完成任務，努力做好自己的本職工作。
作為一名駕駛員除保證了安全行車外，在這一年里能夠自覺遵守各項交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，聽從交通警察指揮，做到了開車不喝酒，喝酒不開車，文明駕駛、禮讓三先，確保了全年安全行車無大事故，小刮小蹭的事故還是發(fā)生了二三起的'，盡管經過一些努力，我的駕駛水平較以往提高了不少，但是覺得自己需要學的東東還是太多，新鮮事物不斷的涌出，還需進一步提高。在以后的工作中，我將加強自主管理的意識，加強理論和技術學習，不斷提高技術水平。
一年來，在黨組織的懷抱中，領導的正確領導下，在各位同事和群眾的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務質量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務。
根據(jù)安排，我先后認真學習了有關法律法規(guī)及駕駛方面的知識，特別是結合今年的整頓機關作風活動，進一步學習了馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，從而使自身素質有所提高，達到了“學以立德，學以增智，學以致用”的目的。
我積極參加了安全培訓12期，并認真學習和鉆研駕駛專業(yè)知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，我牢固樹立“行車萬里，安全第一”的目標，對車輛及時檢查、維修，確保安全出車，文明駕車。
我嚴格按照各項規(guī)章制度，堅守工作崗位，不遲到，不早退，不誤事，不無故缺勤，做到隨叫隨到，服務調度，聽從指揮，自覺維護單位和個人形象。
我經常保持車輛的完好與整潔，認真堅持“三檢”、“一?！敝贫?，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力達到勵行節(jié)約的目的。
總之，一年來，通過認真學習，我安全駕駛并取得了一定成效。但是與領導與同志們的要求相比，還存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改進，揚長避短，爭取在新的一年里更上一個新的臺階。
司機試崗心得體會篇二
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足！我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作！
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作！就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性！對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)！
司機試崗心得體會篇三
我想，要當好州質量技術監(jiān)督局司機，無非是要做到四要達到四心就可以了。起碼不會挨批評，甚至走人。
保證車輛安全，是州質量技術監(jiān)督局司機的第一責任。如局領導為工作、為州質量技術監(jiān)督事業(yè)整日忙碌操勞，十分辛苦和疲倦。坐騎(小車)也自然成為局領導途中辦公的場所，思考問題的靜處，短暫休息的居室。司機具有過硬的開車技能，既能保證局領導按時到達目的地，又能平穩(wěn)行駛，讓局領導能靜心思考問題，安心小憩養(yǎng)神是局領導最大的滿意和所求。好的開車技能還體現(xiàn)在時刻要保持良好車狀，不帶脖出車;在行駛途中能夠準確判斷車狀車性，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決在萌芽狀態(tài)，消除事故隱患。
優(yōu)質服務，讓局領導感到舒心，是州質量技術監(jiān)督局司機的第二職責。優(yōu)質服務要做好三點：一是搞好車內衛(wèi)生，保持車面潔凈。小車是領導的第二辦公室和休息室，不論天晴下雨，只要有時間就要將車清洗干凈，以免局領導上下車時弄臟衣服。居室衛(wèi)生潔凈，才會使局領導舒心暢心，保持良好精神狀態(tài)，有利于工作。二是了解領導習慣，精心服務到位。州質量技術監(jiān)督局司機是領導的貼身秘書，在領導出行時，負責領導的飲食、住宿等，這就要求司機要靈活勤快，要想在局領導之前，不能讓局領導操心，更不能推推動動，甚至推而不動。精心服務，僅勤快還不夠，還要了解和掌握局領導的衣食住行等生活習慣，根據(jù)局領導習慣搞好服務。和局領導一起就餐時，要文明禮貌，主動倒茶，不要先動筷子，吃完飯后自行離開，等候局領導。三是辦好日?，嵤拢瑴p輕局領導負擔。局領導整日忙于公務，早出晚歸，無暇過問家庭瑣事。州質量技術監(jiān)督局司機就要適當幫助局領導操持，使局領導盡量擺脫家庭瑣事的糾纏，集中精力工作。
三 、要確保守口如瓶，讓領導放心
守口如瓶是州質量技術監(jiān)督局司機必備的基本素質。局領導在車上常常與人交流、論事、談工作，州質量技術監(jiān)督局司機得到的信息相對較多。如州質量技術監(jiān)督局司機把不該傳播的信息傳播出去，不僅會造成工作被動，而且會影響局領導團結。因此，州質量技術監(jiān)督局司機必須做到不傳播、不議論領導講話內容，對不該傳、不該說的事要守口如瓶，更不能參政議政，把自己的觀點強加給局領導。
司機試崗心得體會篇四
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產、生活方式產生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經濟等領域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進的安全設施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關鍵因素，所以加強對汽車駕駛人員的安全駕駛技術、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導至關重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關系到干警生命安全和財產安全，作為駕駛員應切實增強職責意識和使命意識，把預防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術，專心駕駛、留意駕駛、細心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導駕駛員的學習，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進行講解和輔導，我更加深刻的認識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛人員，總結了自我多年車輛駕駛實踐經驗，并結合汽車指導駕駛員相關理論知識，及當今汽車駕駛的相關先進理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談談確保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務必具備良好的心理素質，在避險時，心理素質好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應當充分領悟各項處置原則之間的辨證關系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應快則快，應慢則慢，應讓就讓，應停則停，把安全放在首位。
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司機試崗心得體會篇五
我是一名公交司機，說真的我非常珍惜這個工作崗位，從心里就想干好這份工作，要想在公交干好就要把心踏實下來，用心用腦鉆這個行當，可以說公交是我人生的轉折點，珍惜崗位我要從認真工作的每一分鐘開始，珍惜崗位我要從安全行車的每一米開始，這就是我要干好公交工作的信心和決心。
同樣是一個方向盤，可是在維護乘客及路人安全等方面公交車司機的擔子似乎要更重一些，安全行駛從起步開始，先來講講在冰上如何做到安全起步。起步時，應該緩抬離合器，油門不宜過大，以防止車輪滑轉或者側滑。
凡事要善始善終，起步起的好也得停車停得妙，如果是在結冰的路面，我們如何做到安全停車呢。這就需要提前把速度降下來，輕踏剎車踏板，輕輕的站住。公交車不同于一般的私家車，結冰路面的進站、停站、轉彎等也是很有講究的。
總之，在結冰道路上，制動距離會拉長，車速必須控制住，最好控制在每小時二十公里以內。車輛行駛過程中會有許多的突發(fā)狀況，如果在前方突然出現(xiàn)非機動車輛或者行人，作為公交司機應該怎么辦呢。新司機趙明說，自己非常緊張，感覺能剎住的距離，沒有剎住，看見障礙物的時候，反應過來已經晚了，車的方向也不容易控制。如果前方有行人或者非機動車，這種情況下堅決堵能不能抬起剎車，應該緩慢踩下剎車，讓車輪保持向前的拖動，而不是滾動，這樣即使發(fā)生碰撞也不會是惡性的交通事故。
所以我把握的安全心得就是：思想上高度重視。有一個對企業(yè)對社會負責的高度責任感，要有自覺維護企業(yè)形象的使命感，車行駛在馬路上你首先想到我是公交人，我的一言一行代表著公交的整體形象，面對乘客深知我的責任和使命，乘客的性命在我手中，在運行中要心態(tài)平和安全禮讓，不開斗氣車，不說粗話，作到以禮服人，得禮讓人，培養(yǎng)良好的心態(tài)，加強自我控制能力，我想心態(tài)平和情緒穩(wěn)定是安全行車的基石和保證，行車中要自覺作到你違章我避讓，遵紀守法你快我慢確保安全靠自身，你搶我?？刂栖囁偈歉?，只有思想上高度重視心態(tài)把握好安全才有保證，從而也就能保證很多問題的出現(xiàn)。
司機試崗心得體會篇六
今天，整個杭州只有一位 司機；今天，所有的事情連同 西湖的水光都只是乘客。今 天，英雄司機用生命把客車停 靠在歲月的寧靜里，離開的是死亡，留下的責任、愛和偉大 的平凡。
沒有堅強的信念，哪里有 在面對劇痛與死亡時的堅持； 沒有崇高的職業(yè)操守，哪里有 生死關頭的冷靜；沒有平凡的 熱愛，哪里有1分16秒的爆發(fā)。
這一刻，他拉住的不是大 客車的剎車，拉住的是24條生 命走向死亡的剎車。48年的生 命，凝聚為這76秒的短暫而激烈的升華。
此刻，杭州城那一朵樸 實、平凡的生命之花悄然凋 謝，而一顆清晰而堅強的靈魂 與這個城市的每一顆善良的心緊緊相依，融為一體。
英雄不是天生的的，英雄 的壯舉來自于平凡生活匯聚的 點點滴滴。英雄的靈魂在平凡 的生活中慢慢鑄就。吳斌是英 雄，但是形容吳斌最準確的應該是：職業(yè)的工作者、最平民 的英雄。
劇痛面前的沉穩(wěn)、死亡面 前的冷靜、模糊意識下的堅 持：停車、拉手閘、解開安全 帶、站起來通知乘客，連貫而 清晰的操作流程，吳斌給我們最大的震撼不是堅強，甚至不 是大愛，是這一刻，作為司機 的專業(yè)與堅定的職業(yè)精神，讓 這一系列動作在每個人心里銘 刻。
生死時刻，吳斌用最合理 最安全的動作保全了車上24條 活生生的生命，保全了24個完 整的家庭，保全了人們心中對于職業(yè)精神的崇敬。
吳斌讓職業(yè)精神在這一刻 升華，吳斌讓我們看到在這個 社會、這個國家中，每一個普 通的勞動者，應該以怎么樣的 方式去尊重你的職業(yè)，敬業(yè)愛崗，去完成你作為一個職業(yè)人 的最基本而最偉大的操守。
一個社會需要誠實，需要 禮貌、需要善良、需要愛，需 要舍己為人的勇氣，但是這個 社會更需要職業(yè)操守與職業(yè)精 神。
現(xiàn)在，舉起你的手，摸著 自己的胸口，問問自己：你能 在任何危險的時刻秉守自己的 職業(yè)操守，堅持你所做的和你 應該做的？堅守自己最簡單而平凡的工作，堅持最簡單的自 我么？而這，就是這個社會最 強大的基礎與支撐。
吳斌，一個偉大的平民英 雄，一個職業(yè)的自然人。讓我 們一起來緬懷這個英雄，一起 來繼承他的最普通而又偉大的 職業(yè)精神。向最偉大的平凡人，最平民的英雄吳斌致敬。
吳斌，杭州與你在一起。
司機試崗心得體會篇七
剛放暑假，就抓緊時間來提高車技。最近練車我時常有小情緒，也不知道是氣自己吊兒郎當?shù)牟挥眯?，還是考試臨近仍頻頻出錯的焦慮，還是教練的一臉嚴肅和一出錯就吵人的壞脾氣，或是嚴師出高徒必須唬著臉的壞邏輯，反正就是怨天怨地。
以前自己只接觸非機動車的時候，覺得老司機們太不善解人意了，對我們電動車大軍不友好，對行人不友好，我們走慢一點怎么了，我們變道，掉頭不打燈怎么了，我們在車流中擁擠夾塞又怎么了，汽車不是很好控制的么，我們是弱勢群體呀，交通法不約束我們的好不啦。
開始學車以后，我開始理解機動車們了，不遵守交通法，不按規(guī)矩來，該打燈不打燈確實會存在很多隱患，你能保證自己行其道，但不能保證別人不閉著眼睛亂行其道。
今天練車又被路人把直線給憋死以后，我又開始煩躁，想暴躁，想路怒，可是很快又平靜下來，我們在這練車的地方本來就是生活區(qū)，是我們打擾了他們的生活，增加了他們日常生活的安全隱患，妨礙了他們出行的交通。學習安全避讓行人、小動物和其他車輛本身就是學習內容，也是實踐經驗，這不是提高技能么，這才是實打實的路考。再說了，跟一個小狗的安全相比，練習模式中的不合格也沒有那么重要了，畢竟考場里也沒有那么多的路人甲乙丙丁走來走去。這么一換位思考，瞬間覺得嘮嗑的大爺大叔也變得可愛了呢！
遵守交通規(guī)則，珍愛生命，愿機動車和非機動車能換位思考，相互理解，愿大家都不做路怒族。友情提示：新手上路，女司機上路，大家注意避讓。
司機試崗心得體會篇八
在同事們的熱情幫忙和大力支持下，我尊敬領導、團結同事、努力學習、勤奮工作、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高自我的服務質量和工作效率，較好的`完成了領導交辦的各項工作任務。現(xiàn)將我這一年的工作情景總結如下：
我認真學習公司的各項規(guī)章制度，學習各種交通法律法規(guī)和駕駛方面的知識，使自已的自身素質有了很大的提高。
認真學習駕駛知識，不斷提高駕駛技能。在工作中，努力樹立“安全第一”的服務意識，做到了對車輛的及時檢查、維修，確保每次安全出車，禮貌駕駛。
嚴格按照各項規(guī)章制度，不遲到，不早退，保證無論刮風下雨都隨叫隨到，從小事做起，聽從領導安排，自覺維護公司和個人形象。
經過這一年的學習與實踐，使自我有了很大提高，可是與領導和同事們的要求相比，還存在必須的差距，在今后的工作中，我會謙虛謹慎，努力學習，以此來實現(xiàn)自我的價值，爭取為公司的發(fā)展貢獻更多的力量。
司機試崗心得體會篇九
從春夏到秋冬，時間就像鋼軌一樣向前延伸著，似乎沒有盡頭。
走出校門，剛到鐵路時的我，面對堅苦的工作環(huán)境，我曾有許多疑慮和畏懼。但是當我進入到庫爾勒機務段的時候，我就知道自己從此將與機車結下不解之緣。雖說很早就聽說過前輩和老鐵路師傅們的事跡，但是火車司機這個職業(yè)對于我來說還是非常陌生的。登上機車，幾萬個零部件、幾千條電器線路、噪音、高溫、磁場，還有沒有規(guī)律的生活，我一度失去了信心。隨著工作的時間越來越久，對機車乘務員這個行業(yè)了解的也是越來越多。作為一名機車乘務員，我的工作不僅是要配合司機、瞭望信號、處理故障、同時還要對機車做很多的了解。從剛開始的機車部件一口清，到機車電器部分的實操演練。這些一點一滴的記憶都一直深深的刻在我的腦海里。我知道，只有嚴格要求自己才能秉著一份熱情真摯的態(tài)度去對待工作。
不知道是蒼天垂青于我還是我命好，一畢業(yè)就有了一份兒很不錯的工作，讓我沒有遭受找工作的奔波之苦。
今天的我，依然對于自己能擁有目前的工作而驕傲和滿足!我是幸運的，沒有畢業(yè)即面臨失業(yè)，在目前嚴峻的就業(yè)壓力之下，多少大學生還沒畢業(yè)就在人才市場拼命找尋工作。與此同時還有成千上萬的大學生找不到工作!
在我看來，那段“等待”的時光是漫長而痛苦的，基本上跟畢業(yè)即失業(yè)回家是一個概念。日夜期盼的通知等到了，我得以凱旋回到我的家鄉(xiāng)，進入庫爾勒機務段工作!就此，我不用再經歷每日的等候，我也不用害怕畢業(yè)那一天的到來，父母在家中也真心會為我感到高興。所以進入機務段的第一天起，我就告訴自己，我要全力以赴，努力當一名優(yōu)秀的火車司機，把青春獻給崛起的南疆鐵路。
在我看來，人生就是活到老學到老的過程，機車乘務員的繁重學習任務，恰恰說明了這一崗位職責和責任的重要性!對于任何工作，我們年輕人能擺正心態(tài)也是重要的。我想做一名機車乘務員，趁我還年輕，我要用年輕的資本來做好我想做的事。
未來，等我去挑戰(zhàn)!
司機試崗心得體會篇十
“最美司機”宋洋目前仍在重癥監(jiān)護室搶救。主治醫(yī)師桑昭熙透露，病人經ct檢查確認為腦干出血，處于深度昏迷狀態(tài)，宋洋只能依靠呼吸機維持生命體征，情況極其危重。說起“最美司機”宋洋，還得先來了解關于他的新聞報道。3月9日上午10時15分左右，宋洋駕駛的長途客車行駛在濟聊高速茌平段。
社會各界給予支持和理解，堅決打擊危害駕駛員身心健康的不法行為。每一份職業(yè)都應該值得尊重，每一個付出汗水的勞動者都應該被人理解，對于客貨運駕駛員這樣一份職業(yè)，社會各界應該給予更多地理解和支持。作為乘客時，要自覺做到文明乘車，不催促駕駛員開快車，不隨意辱罵甚至毆打駕駛員，盡量避免與駕駛員發(fā)生摩擦。作為行人時，要自覺遵章守法，在人行道或道路最右側行走。
我們又不希望“最美司機”的出現(xiàn)，因為“最美司機”的出現(xiàn)意味著悲劇的發(fā)生。我們常說“身體是革命的本錢”，而筆者認為，客貨運駕駛員健康的身體不僅僅是“革命的本錢”，更是乘客乃至廣大交通參與者的安全保障。
司機試崗心得體會篇十一
本人是蘭州西機務段西線運用車間第四指導組，指導司機顧偉。
擔任指導司機工作已經有9個月的時間了。通過這9個月的指導司機工作我體會到了指導司機要干好自己的工作,必須有較強的責任心,合理化管理和吃苦耐勞的精神。我個人總結了以下幾點。
沒有責任心就沒有動力,就失去了積極性和主動性。就會喪失決心和耐性，對什么事都處于不負責任的態(tài)度。就缺乏承擔責任的勇氣。遇事不先從自身找原因，而是想方設法去推卸責任，處理事情避重就輕，推三阻四，認為職工業(yè)務教育是教育科來完成,職工的思想教育那是書記的事。安全措施的修訂，是安檢室的責任等，凡事都持“事不關己,高高掛起”的態(tài)度。
作為指導司機應該明白自己對指導組內職工具有綜合管理的責任。負責指導組全員的綜合管理，職工的基礎教育，到安全生產的把關控制，職工現(xiàn)場作業(yè)的取證調查到措施制度的貫徹落實。按逐級負責的要求，必須由指導司機自己來完成，職工的基礎教育包括業(yè)務技術知識學習，思想政治工作安全意識培養(yǎng)，應變能力的教育等，現(xiàn)場作業(yè)的調查就是深入群眾中去，了解職工的作業(yè)過程，掌握職工作業(yè)的標準化制度，了解職工思想和生活，從而制定解決方案，以達到有序可控的目的，現(xiàn)場作業(yè)控制關鍵在于措施和制度的落實，制度不落實就會出現(xiàn)我行我素，有章無序，給安全生產構成威脅。
1、指導司機必須趨于人本，指導司機在管理中要體現(xiàn)人本主義管理，人本化管理不是處處怕得罪人的人性化管理，也不是關系不錯的違章者就可以網(wǎng)開一面的管理，在管理同時，要關心職工的生活，樹立為職工根本利益著想的態(tài)度,把職工當主人的看待，認真聽取職工的合理化建議和意見，把職工當成自己的朋友，平等相處，消除隔閡，幫職工所需，解職工所難，做思想工作耐心細致，語重心長，對職工存在的問題從站在職工的角度上進行分析，找出原因所在，處理問題時體現(xiàn)出公平性，做到人人平等，一碗水端平。
2、指導司機的管理必須趨于現(xiàn)實化。
任何問題都有主次之分，解決問題要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不變的，指導司機對指導組的安全管理也是因人而不同，因環(huán)境而不同，因季節(jié)而不同，根據(jù)當時存在的主要問題有效的開展工作。
3、指導司機的管理必須趨于制度化
制度的建立取自于職工的作業(yè)過程。指導司機必須經常親入現(xiàn)場，從職工的作業(yè)過程中去發(fā)現(xiàn)問題。有針對性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是從群眾中來，到群眾中去的一個過程，制度來自于群眾，又必須到群眾中去落實，多年來的事故教訓已經基本上完善了制度，目前的制度化管理最關鍵得是落實制度，現(xiàn)場作業(yè)控制就是對職工生產過程中每一個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使職工在作業(yè)過程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎實實的抓好制度的落實，才能使現(xiàn)場作業(yè)達到有序可控。
指導司機在工作中必須做到腿勤,嘴勤,腦勤,手勤,爭先創(chuàng)優(yōu)。腿勤是多添乘，多抽查，方便了解職工現(xiàn)場作業(yè)中存在的問題。到現(xiàn)場把關,現(xiàn)場指導的作用。嘴勤就是勤提醒，多教育，培養(yǎng)職工的思想認識和安全意識，提高職工的警惕性和應變能力。腦勤是多動腦子，多想辦法，多學知識，學習用頭腦管人。手勤是深入現(xiàn)場和職工共同作業(yè)，勤寫作，多記錄關鍵性的文件精神，以書面形式進行記錄式傳達，確保一人不漏；在實際工作中要有爭先意識，借鑒于其他同志的工作方法，多和其他同志比貢獻，比成績，指導司機必須發(fā)揚不怕累，刻苦努力，艱苦奮斗的工作作風。培養(yǎng)吃苦耐勞的精神做到"四勤一爭"。只有這樣才能高質量，高標準的完成車間交給的任務，才能管好人，實現(xiàn)好成績。
司機試崗心得體會篇十二
二月七號，試崗的第一天。對于一個剛走出校門的人來說一切都是新鮮的，新鮮的環(huán)境、新鮮的文化和陌生的同事。當我看到別的同事在辛勤忙碌時，突然發(fā)現(xiàn)無事可做的我感到時間過的是那樣的慢，使我從心里產生了一種迫切工作的`沖動，我深切地體會到，一個人要有所付出和努力、有所自我實現(xiàn)感才會有真正愉悅的心情。試崗的第一天上午，我在主任和組長的悉心幫助和講解下，基本了解了我日后工作的基本流程，對我所應聘的職位所應承擔的責任有了一定的了解，同時心底里也產生了很大的壓力，但是要是沒有壓力，哪有日后前進向上的動力呢？試崗第一天的下午，是陪讀的時間。不同年級的學生在同一個教室里共同學習共同進步，在這樣的氣氛中，我進一步體會到了學生渴望進步的心理，于此同時我也暗暗下決心要好好努力幫助他們取得進步，幫助他們實現(xiàn)目標。
二月八號是試崗第二天。這天早上，我旁聽了主任的講課和組長的授課。主任講課有自己的方法，他使平常的作文課變得生動；組長講授的是文言文，她也有自己的教學特色，她使學生的進步更為明顯。每個教師都有自己的教學風格，也有自己的教學特色和方法，日后的我一定好好學習，早日形成屬于自己獨特的授課風格。八號下午，我開始接觸自己即將接手的第一個學生張恩豪。這次的任務也是陪讀，并幫助他完成自己的作業(yè)。此時我體會到了和學生相處的關鍵性及與其家長溝通的重要性。
二月九號是試崗第三天，這天是我慢慢親身實踐的一天。九號早上，我開始學習備課，并嘗試獨立完成自己的教案設計。經過不斷的嘗試，終也完成了自己的任務。下午，我開始試著一對一講課，雖然之前已經有一年的一對多的經驗，但畢竟身處不同的環(huán)境，第一次一對一講課的我還是有點緊張，但最終隨著課的順利完成及對學生學習效果的測試結果還是令我滿意的。我相信經過不斷地嘗試練習，不久的將來，我也會擁有我自己獨特教學風格的一天。這里沒有人逼迫你，沒有人監(jiān)督你，同事們憑的是對工作的熱愛，和對自身價值的實現(xiàn)的追求。這種積極向上的氛圍和執(zhí)著的信念造就了一個優(yōu)秀的企業(yè)和一群同樣優(yōu)秀的伙伴。為期三天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所體會和學到的，這將是我職業(yè)生涯的第一筆財富。在試崗之后，我將以一個新人的身份正式踏入職場，盡管有許許多多的困難將會接踵而來，但我已做好了準備，因為我將會更有動力、還會有更多信賴的伙伴，實現(xiàn)自己的目標與理想。
司機試崗心得體會篇十三
整個教學過程，我們相處的很愉快，而她也說很有收獲。這對我來說，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下來的時間里，我只有提醒自己多學習多思考，一個老師要想給學生一杯水，就要使自己成為一條潺潺不息的小溪。
六月十一日，試崗的第四天。這天，學管老師告知我將會有一個初二的學生給我?guī)?，雖然只有兩次課的時間，我內心還是激動了一番，但最重要的我想是我要做足充分的準備來迎接這個學生。在開完學前交流會后，我了解到這個學生的英語底子還是比較好的.，她來我們這邊主要是想學習初中語法中的句子成分和時態(tài)。我開始構思我的課堂，我在學大的第一次課，我告訴自己要做好這第一次課的備課，做好所有的準備，要充滿信心、細心、耐心來迎接這位學生，讓她在這里學得愉快、學得有收獲。
六月十二日，試崗的第五天。時間過得很快，這天是我試崗的最后一天，在這短短的五天里，我已然被學大這一優(yōu)秀的教育企業(yè)所吸引。這天，我即將要帶的學生官煒寧來找我問題目，這是讓我們了解彼此的一個好機會，在給她講解題目的過程中，我了解到她確實對時態(tài)這方面的語法知識比較混亂，而她也和我說了一些自己在學習中感到困難的地方。我鼓勵她要有信心和我一起把這些難點一一攻破。每個學生來這里都是希望在這里學到知識、突破自我。我們教師只有以兢兢業(yè)業(yè)的精神對待工作對待每一個學生，才能成就學生成就自我。
在學大，有的是團結友愛的同事，是大家對工作的一腔熱血，是每個人為實現(xiàn)自身價值的追求。這樣積極向上的氛圍和團結奮斗的精神造就了一個優(yōu)秀的集體和集體里的每一位成員。為期五天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所學到的工作理念體會到的工作精神，都將成為我職業(yè)生涯里的第一筆財富。通過這一次的試崗，我也深知作為一名新教師，我還存在許多的不足之處，在日后的工作中，我將始終保持學習的心態(tài)，正如古人所言“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，以此來實現(xiàn)自我價值，為學大奉獻微薄之力。
司機試崗心得體會篇十四
時間過的真快，一晃就過了兩個月，轉瞬間試用期就要過了。
回顧20xx年10月1日，本公司成立以來，很榮幸能來本公司作為一名觀光車駕駛員。本人始終勤勤懇懇地工作，嚴格要求自己，作為一名駕駛員我們應當好做到愛車如自；檢修車輛；平安第一；做好本份。
1、愛車如己。
身為駕駛員應做到保持車輛干凈，衛(wèi)生、潔凈，讓每一位乘車者都有一種舒適感和親切感，能夠嫻熟撐握自己所駕車輛的性能，按章辦事，搞好服務，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，駕駛員的工作很特別，干一行愛一行，對外樹立我們公司企業(yè)的形象，文明做人，狡猾辦事，優(yōu)質服務，不怕吃苦，兢兢業(yè)業(yè)干好工作。
2、檢修車輛
身為駕駛員應要做到留意保養(yǎng)，定期檢查，準時修理。定期對汽車進行保養(yǎng)，保持車身光滑。每天下班收車后，把車輛徹底打掃一遍，保持衛(wèi)生。嚴格根據(jù)保養(yǎng)日程表的項目，對車輛進行正規(guī)的定期檢查和修理，以確保車輛在行駛中不消失故障，增加平安性。另外，我還仔細學習汽車學問，把握汽車的基本結構和工作原理。在行車中發(fā)覺特別，盡量找出故障并準時排除。
3、平安駕駛
在工作中始終保持一個糊涂的.頭腦，雖然駕駛員的工作很單調，但是它的確能讓人有一種驕傲感，這種工作要求有很強的責任心，駕車中來不得半點馬虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故來，因此自己能夠時時把平安二字放心間，愛崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時到處想到平安，工作中做好服務，重點突出為機關服務，以服務為本，決不讓人等車，做到車在哪里人就要在哪里，行車中做到平安第一，中速行駛不開英雄車、不酒后駕車、疲憊駕車、賭氣駕車，不搶超、搶會，集中思想行駛不閑談，按章駕駛，做到禮讓三先，牢記自已的責任，樹立平安第一的思想，細心操作，謹慎駕駛，防止任何事故的發(fā)生，保證平安行車。我們做本公司駕駛員在行車中做到遇有狀況不明，如雨霧天氣視線不清，肯定要減速緩慢通行，避開事故發(fā)生和來往游客人身平安?？隙ㄒ龅絿栏褚笞约海o游客們有平安感的進入我們景區(qū)。
4、做好本份
1、作為本公司一名駕駛員，要聽從領導的要求與調度員支配。
2、要遵守本公司規(guī)章與制度。
3、要聽從領導對自己的工作按排。
4、不能擅自離開自己的工作崗位要聽從調度員的口令與指揮。
5、要與熱心的對待游客服務，不能對游客不滿，罵鬧游客與游客斗毆等等。
6、總結下：在短短兩個時間里。
我主動參與我領導組織的各種喜愛體育活動。明白了領導對我們員工組織活動性給我們公司同事與領導之間一種大家庭的團結精神，團結就是力氣使我們本公司有種很大的沖勁與很好進展性去進展本公司優(yōu)勢。
在今后的工作中，要主動參與公司領導組織的各項集體活動，工作中要加強團結，聽從管理，樂于助人，平常要能夠團結同事，相互關心，善待他人，熱心關心他人解決困難，求真務實、埋頭苦干、自覺做到個人利益聽從集體利益、公司利益聽從全局利益。要緊跟擴大進展本公司形勢，根據(jù)我公司的領導工作方針及指導思想，并肩作戰(zhàn)，齊心協(xié)力完成好今年本公司的給我們的任務。現(xiàn)在我們要不斷加強學習，努力提高自己的文化素養(yǎng)，多看書多學習，通過學習不斷提高思想覺悟，勤奮工作，熱忱服務，搞好本職工作，要盡職盡責完成各項工作任務，爭取做一名稱職合格的好職工。
司機試崗心得體會篇十五
剛來到藥房，面對新鮮的人新鮮的事，說實話，我顯得有些無所適從，特別是看著周圍老師忙碌的身影，我很想幫上忙，但無從下手的感覺一開始讓我有些灰心。細心的科室老師看出了我的局促，悉心給我講解，幫我把關，讓我有了信心。在內藥房，老師認真給我講解內藥房制度和流程，藥物的貨位號，各個科室常用藥物及特點。在臨床藥學室，我們進行了病歷討論，跟著臨床醫(yī)生查房，了解病歷和患者的用藥情況，下來之后對著在臨床發(fā)現(xiàn)的問題查找資料，充電學習，為臨床用藥提供參考，促使自己不斷根據(jù)臨床需要更新。在門診藥房，氣氛活躍而嚴謹，工作時嚴格四查十對，工作后氣氛融洽而快樂，同事之間相互配合默契，給我留下了深刻的印象，也讓受益匪淺。
積極向上的氛圍和強烈的責任信念造就了一個團結的團隊和優(yōu)秀的伙伴。讓我充滿向往，我希望自己能融入這里，在各位前輩的幫助下成長，也成為一名優(yōu)秀的藥劑師。
我對自己這段時間的體會進行了一下幾點總結：
1.嚴格遵守科室的制度和發(fā)藥流程，按時上下班，并對重點藥物進行關注。
2.認真做好藥物調劑工作，仔細嚴謹，注意查對。
3.對臨床常用藥物要熟記。
4.及時更新自己的知識儲備，經常查閱文獻，緊跟臨床，以備為臨床用藥提供參考和指導。
5.注意與同事之間的合作，強調協(xié)調配合。
6.保持藥柜和地面等的整潔，及時整理。
7.認真做事，虛心做人。既要嚴肅也要活潑。
匯報人：xx
20xx-x-xx
司機試崗心得體會篇十六
時間如流水一般，在每天不斷的計劃和總結中，這一周很快過去，自打我進入xx集團從事公裝設計以來，感慨頗多。
在對公司有了初步了解后，我也學到了很多有價值的東西，在此非常感謝人力資源陳老師及培訓我們的領導、行政前臺楊老師、設計師李老師、家具設計師陳老師以及公司的其他同事，感謝大家對我的幫助和栽培，讓我有機會能進一步了解公司規(guī)章制度、崗位職責、各個部門的工作流程、作為新人來公司應該怎樣適應和學習。
我會在短時間內盡快適應公司工作，不斷加強理論知識，總結實踐經驗，盡早能獨立勝任工作。
多溝通會讓你盡早融入團隊
這篇總結我盡量不寫成官方強調或者流水賬，盡可能讓文風輕松隨意。我個人認為總結的風格也是和語言表達息息相關。語言表達恰當好處，就會讓溝通變得有效。這讓我聯(lián)想到談客戶要把握好顧客的心理。當然與任何人交流都要把握好對方的心理，這是我來公司后學到的。譬如你想要在60萬以內做一套公裝施工項目，而我卻強烈給你推薦100萬以上的材料和家具，這可能就是天方夜譚。
在公司，大家是一個團隊，多交流會讓同事了解你，認可你，看到你的閃光點，以及你所獨有的個性氣質。
還有你作為一個“陌生人”來到公司，要多觀察，多總結，最好多了解每個人的特點和喜好，以便準確的掌握切入點完成合作。在這短暫的時間里，雖然你做到不張揚，卻讓別人看到你的優(yōu)點，不保守卻讓人知道你工作樂觀積極比較困難，但是你還是要使盡萬般招數(shù)得到同事和領導的贊許和肯定。
世間萬物，皆優(yōu)勝劣汰。人生如逆水行舟，不進則退。不適應環(huán)境，則會像泱泱池魚，自生自滅。你開車馳騁在擁擠的大街上，會發(fā)現(xiàn)身后有很多的車，就算前面堵車你也不能倒車，如果前面沒有路，你也只能掉頭。站在火車檢票口，你不走，也被人潮擁著向前走。這就是人生，就算你站著不動，也會隨著人流往前走，你不走就會被人潮踩在地上。
勤學好問會讓你少走彎路
業(yè)精于勤，荒于嬉，行于思，毀于隨。勤能補拙，這話一點都不假，多溝通加上勤學好問，足以使你工作中遇到問題多方求解，眾木支持方成林?！缎Π两分械牧詈鼪_就是因為多個師傅教他，加上他自己基礎好，領悟力強，最終修的“獨孤九劍”，練得“吸星大法”，學到武林秘籍成為武林高手。他若是只學有華山派的“華山劍法”也不會有如此深的武功造詣。
書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟。學無止境，只要你肯虛心的向人求教，只要你會把握時機溝通到位，就算笨鳥也能高飛。
我很感謝自己由一名普通的家裝設計師轉到實驗室設計員這個崗位，能有陳老師、李老師以及各位同事的指點，能在不熟悉工作的情況下，領導及同事大力出手相助，這比起自己摸索又何嘗不是捷徑。
陳老師在工作很忙碌的情況下耐心教我數(shù)次cad三維建模，又循序漸進地分配任務并檢查完成情況，指出存在問題。
李老師是個很親切且待人誠懇的公司元老級“前輩”，我不會的問題他很耐心地給講解，并且拿出自己做過的項目一一對照圖紙進行講解，還告訴新人如何適應工作，目前需要學習哪些知識，也是我很敬佩的一位年輕有為型“前輩”。
人力資源陳老師是很親切且有內涵的一位“前輩”，在與我們的績效溝通中，我學到了新人初來乍到需要做哪些功課，掌握哪些職能素養(yǎng)，更清楚地知道了企業(yè)的用人要求，陳老師從我們適應環(huán)境初始，到技能達標善終，定期對我們幾個新人指點迷津，答疑解惑，在思想和生活上助我們順利度過磨合期。
前臺楊老師總會真誠盡心地對每個員工進行各個日程安排，會議提醒，午飯微波爐使用介紹，打印機操作囑咐，客戶電話通知，她每天都要看那么多篇工作日總結，還要進行各種部門接洽，公司日常雜物處理，她并沒有因為忙碌而忽略對公司各個員工的照料，在我眼里她是非常優(yōu)秀的一位“前輩”，甚至連吃午飯時間都會安排同事做前臺來電記錄。
定期檢討會讓你的計劃切合實際
萬事未雨綢繆，則接近目標，盲目行事，則遠離目標。萬事皆是由簡擴繁，再到由繁縮簡的過程，小事做好了，就可以安排做些大事，這是由簡入繁的過程，大事做好了，就能做管理，不需要凡事都過問，分配好任務后，由下屬完成，這是由繁到簡的過程。
只有經過了所定目標皆能百分百地完成的過程后，才能擔當重任，作為公司骨干承擔更有風險的項目、創(chuàng)造更多價值。
在這一周里，我20xx年2月25日上午看完公司規(guī)章制度及崗位職責，下午看公司施工圖、手冊；2月26日上午看公司家具規(guī)格冊、工程計劃書、解公司產品、與同事交流，下午繼續(xù)了解公司產品，完成cad外框繪制；2月27日上午了解公司cad模型、看公司過去方案、了解各種布局尺寸，下午詢問昨天繪制cad圖，查漏補缺并修改；2月28日上午完成昨天平面布局圖三維模型長寬高的修改，總結出類似布局的方法技巧，下午看作圖標準文檔，向上司申請工作任務；3月1日上午熟悉各種類型辦公設備，挑選圖片后制作ppt，中午利用空余時間不會的問題向同事請教，下午下班之前完成ppt制作。這期間計劃一般會按時完成。
對公司建議及個人20xx年規(guī)劃
士不可以不弘毅，任重而道遠。工欲善其事必先利其器。20xx年，我懷揣智、信、仁、勇、嚴，與xx集團風雨同舟，榮辱與共，作為相親相愛的“一家人”中一份子，我愿意盡綿薄之力，把“家園”建設的更加美好。
公司既然集思廣益，存有每位員工的工作日總結，何不把這些零碎的珍貴資料整理成書籍、 報刊集冊出版，或者把工作日總結延伸為日記，這也是宣傳公司的一把有力武器。
至于公司專業(yè)技能培訓方面，如果在20xx年3月公裝設計部順利開張后，能有骨干定期對新員工培訓，在施工工藝各個環(huán)節(jié)、中低端主材各種材料優(yōu)缺點明細、高端主材各方面內容、設計理念、公裝、軟裝色彩搭配、整體構思、別墅小景觀各部分內容、制圖規(guī)范等方面進行規(guī)范和培訓，效果俱佳。
服裝胸針方面，如果公司配有為公司量身定做的專用胸針，代表的不僅僅是公司形象，更是公司的實力。
20xx年我打算先做一名普通的設計師，能出色完成本職工作，然后在本職工作上更進一步，爭取成為有經驗的主案設計師或者核心設計師，能讓方案成功率在80%以上。
司機試崗心得體會篇十七
車輛是現(xiàn)代人生活中必不可少的交通工具，而司機則是駕駛車輛的主人。司機不僅負責駕駛車輛，還需要維護車輛的安全和狀態(tài)，承擔起運輸貨物和人員的責任。在這個職業(yè)中，司機們能夠積累許多的心得體會，從而提升自己的駕駛能力。下面，我們就來談一談司機的心得體會。
第二段：對路況的認識
路況是司機在駕駛過程中需要時刻注意的一個因素。正常情況下，我們只能知道前方的情況，但更重要的是要看到路面的實際情況，這樣我們才能夠做好開車的準備和應對。因此，司機需要時刻關注前面的道路，不要忽略任何細節(jié)和異常情況。同時，在行車過程中，還要根據(jù)實際情況作出正確的判斷，如通過快速變道和急剎車，來避免車輛與其他車輛的碰撞。
第三段：對車輛維護的重視
對于司機來說，車輛維護也是一個非常重要的問題。為了確保車輛的安全和穩(wěn)定性，司機需要保證車輛在每次行車之前進行檢查，包括輪胎，剎車和油量的檢查。司機還需要定期對車輛進行保養(yǎng)和維修，這樣才能夠保證車輛的長久使用期，并預防未來出現(xiàn)故障。
第四段：對駕駛技巧的熟練掌握
身為司機，要想成為一名優(yōu)秀的駕駛員，必須要熟練掌握一些駕駛技巧。例如，掌握剎車和油門的力度，在行駛過程中掌握速度和方向，在緊急情況下迅速采取相應措施。此外，司機還需要熟悉不同類型車輛的特點和性能，根據(jù)實際情況，在不同行駛條件下調整駕駛方式，發(fā)揮車輛最好的性能。
第五段：對安全意識的要求
在道路上駕駛車輛，安全意識也是司機非常重視的因素。除了遵守交通規(guī)則，司機還需要時刻關注其他交通參與者的動向，避免與其他車輛和行人發(fā)生碰撞事故。同時，司機需要保持專注性和警覺性，防止疲勞駕駛，以免因疏忽導致交通事故的發(fā)生。此外，司機還應該了解相關的法律法規(guī)，遵守相關交通規(guī)則，保證自己的安全和其他交通參與者的安全。
結語：
司機是在道路上承擔重要使命的職業(yè)，他們需要具備精湛的技術和出色的安全意識。通過熟練掌握駕駛技巧，對路況和車輛的認識，對車輛維護的重視，以及安全意識的提升，司機們可以提高自己的駕駛能力，并避免交通事故的發(fā)生。
司機試崗心得體會篇十八
剛來到藥房，面對新鮮的人新鮮的事，說實話，我顯得有些無所適從，特別是看著周圍老師忙碌的身影，我很想幫上忙，但無從下手的感覺一開始讓我有些灰心。細心的'科室老師看出了我的局促，悉心給我講解，幫我把關，讓我有了信心。在內藥房，老師認真給我講解內藥房制度和流程，藥物的貨位號，各個科室常用藥物及特點。在臨床藥學室，我們進行了病歷討論，跟著臨床醫(yī)生查房，了解病歷和患者的用藥情況，下來之后對著在臨床發(fā)現(xiàn)的問題查找資料，充電學習，為臨床用藥提供參考，促使自己不斷根據(jù)臨床需要更新。在門診藥房，氣氛活躍而嚴謹，工作時嚴格四查十對，工作后氣氛融洽而快樂，同事之間相互配合默契，給我留下了深刻的印象，也讓受益匪淺。
積極向上的氛圍和強烈的責任信念造就了一個團結的團隊和優(yōu)秀的伙伴。讓我充滿向往，我希望自己能融入這里，在各位前輩的幫助下成長，也成為一名優(yōu)秀的藥劑師。
我對自己這段時間的體會進行了一下幾點總結：
1.嚴格遵守科室的制度和發(fā)藥流程，按時上下班，并對重點藥物進行關注。
2.認真做好藥物調劑工作，仔細嚴謹，注意查對。
3.對臨床常用藥物要熟記。
4.及時更新自己的知識儲備，經常查閱文獻，緊跟臨床，以備為臨床用藥提供參考和指導。
5.注意與同事之間的合作，強調協(xié)調配合。
6.保持藥柜和地面等的整潔，及時整理。
7.認真做事，虛心做人。既要嚴肅也要活潑。
匯報人：xx
20xx-x-xx
司機試崗心得體會篇十九
司機是現(xiàn)代社會必不可少的職業(yè)之一，他們不僅負責著人員和貨物的運送，還要保證道路交通的安全。作為一名司機，我認為這一職業(yè)需要一定的技能和經驗，同時也需要一份執(zhí)著和責任心。在長時間的駕駛生涯中，我終于領悟到了一些頗有價值的心得與體會。
第二段：職業(yè)規(guī)劃
首先，作為一名司機，要有明確的職業(yè)規(guī)劃。不要眼前小利益迷失方向，而是要為自己的長遠發(fā)展著想。除了努力提升自己的駕駛技能外，還要注意了解市場需求和趨勢，并根據(jù)個人條件和實際情況制定自己的職業(yè)目標。比如說，從貨運司機逐步向客運司機轉型，或是在某個領域專門從事特定的駕駛項目，這將會為你的職業(yè)生涯帶來更多的機會和挑戰(zhàn)。
第三段：技能提升
其次，一名優(yōu)秀的司機必須善于學習和不斷提升自己的技能。除了駕駛技能、安全意識和體力方面的訓練，還要對車輛的結構、維修和保養(yǎng)有一定的了解。在工作中，要不斷總結和歸納經驗，嘗試應對各類問題和緊急情況。同時，還要積極參加各類培訓和考核，爭取獲得國家相關的職業(yè)資格證書。
第四段：態(tài)度端正
除了技能和經驗，我認為一份飽滿的責任心和良好的態(tài)度也是非常重要的。作為一名司機，需要始終保持謹慎和穩(wěn)重，不斷提高自身素質和道德水平，不僅要對自己的安全負責，還要對乘客、車輛以及其他司機的安全負責。同時，也要尊重職業(yè)和身份，始終保持良好的服務態(tài)度，多與人溝通，努力在工作中展現(xiàn)自己的價值和個性。
第五段：結語
駕駛是一個看似簡單而實則復雜的職業(yè)，需要具備很多素質和才能。在我的職業(yè)生涯中，我學到了很多東西，包括職業(yè)規(guī)劃、技能提升和良好態(tài)度等等。我相信，只要我們從細節(jié)上做好 every single thing, 把每一天都看做是職業(yè)生涯上向前邁出的一步，就能夠在這個行業(yè)中獨領風騷。作為一名司機，我將始終不渝地堅守自己的職業(yè)信念，為路上的每一個行駛中的人帶來更好的體驗。
司機試崗心得體會篇二十
每當我們駕車行駛在大街小巷。我們的親人，愛人，朋友以及公司的領導無刻不牽掛著我們。而我們惟有安全行車才是對他們最好的回報！
通過公司組織的安全行車學習，使我深深的體會了安全行車的重要性。
一：公交駕駛具有肯定風險性，安全行車關系到人們生命財產的安全，關系到千萬家庭的幸福。對公司而言，安全行車是企業(yè)富強進展的基石，基石的'穩(wěn)固與否，將直接影響到我們公交集團的做大做強。
二：安全就是一種承諾，對乘客，對社會的承諾。乘客選擇公交車出行，就是選擇了便利，安全。我們只有抓住了安全優(yōu)質的效勞，開好“安全車”、讓市民座上“放心車”，讓市民滿足，才會得到社會的認可，贏得聲譽，才會贏得市場、站穩(wěn)市場。
三：安全就是一種閱歷，作為公交運輸企業(yè)，安全事故再所難免，但每一個事故，都會促使人們反省自身、都能夠總結出肯定的閱歷教訓。通過發(fā)生的一些事故血的教訓，公司的各項安全制度日益完善。提高自己防范事故的力量。同樣作為我們駕駛員，也要擅長總結過去在駕駛中的一些惡習。時刻樹立“安全第一”這個思想。
四：安全也是一種責任。作為公交車駕駛員，是公交安全行為最直接的參加者。企業(yè)將安全責任托付給我們，保證安全就是我們每一個公交駕駛員義不容辭的責任。身肩安全重擔，我們公交駕駛員只有靠我們良好的安全素養(yǎng)和劇烈的事業(yè)心、一絲不茍的工作態(tài)度，作好安全。在工作中遵章守紀，養(yǎng)成好的安全習慣，在行車中慎重駕駛、每時每刻不忘安全，特殊是在違章違紀念頭露頭的時候、在冒險幸運心理作怪的時候，這時候想一下安全、想想事故可能帶來的危害，我想許多事故我們都能夠避開。從工作的每一天入手，從每一趟車的安全入手，注意點點滴滴，保證一個個的安全百天，安全千天。
安全受制法規(guī)。任何一個人，假如缺少應有的警覺，不遵守必要的法規(guī)，危急一旦降落，就可能難逃厄運。換句話說，假如駕駛員沒有足夠的交通安全意識，行車時不遵守交通法規(guī)，那么危急就會離我們越來越近。
安全始于禮讓。紅燈短暫，生命長期，信任每個人都經受過堵車，都見過刮、蹭、追尾等交通糾紛。其實，多一些急躁，多一些謙讓，會讓交通更為順暢。試想，再寬敞的道路，假如車輛行駛中你追我趕，見縫插針、占道行駛、隨便變更車道各不相讓，都會引起道路的擁擠和交通事故的頻發(fā)。禮讓是中華民族的傳統(tǒng)美德。
汽車與我們的生活越來越近，交通安全與我們每個人息息相關。（停頓看表）就在剛剛過去的不到1分鐘的時間里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受傷。我們忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可憐無助的眼神……不知有多少絢爛的笑臉在交通事故中消逝；有多少無辜的生命在交通事故中凋謝；有多少幸福的家庭在交通事故中變得支離破裂、殘缺不全。
同事們，朋友們，讓我們將安全時時牢記在心，不要讓事故的陰影伴隨我們的余生。
司機試崗心得體會篇二十一
二零一四年六月六日至六月十二日期間是我于的試崗時間。試崗的這五天里，我經歷了從一開始的不適應到逐漸融合于集體再到慢慢地熱愛上這份工作喜愛上充滿朝氣的學大。這一轉變的關鍵在于在學大的每天都能有不一樣的收獲！我想只有以一顆學習的心、謙卑的心才能真正地感受到這份工作的魅力，而我也確信這五天是充實的、是有所得的。
六月六日，試崗的第一天。不管在何時何地，我都嚴格要求自己不遲到不早退，遵守集體的規(guī)章制度。下午，我早早地來到機構，看著忙碌的同事，而自己因沒接到工作沒有學生而頗有失落感。在教學主任的引導下我開始熟悉初中英語的教科書，由于之前有過幾個月的教學經歷，因此教科書熟悉起來比較快，我把把每一課的重點難點寫下來，做好教學的準備，慢慢地有了充實的感覺。接下來我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在崗位上我應承擔的職責，這使我開始展望下來的工作。只有真正地投入自我懂得奉獻自我，才能在崗位上尋找到自我價值。
六月七日，試崗的第二天。這天，我做了廈門市近十年來的英語中考題，同時做了一番分析對比，記錄下?？嫉闹R點，常出現(xiàn)的經典題型，這對我今后的教學很有幫助，能使教學更加地有的放矢。這天我還旁聽了主任和洪老師的課，主任上的是初中高年級的復習課，課上主要是通過練習找出學生存在的薄弱點，提高學生的做題能力，為中考做好充分的準備；洪老師講授的是物主代詞，她的教學特色就是盡量使課堂變得生動，迎合學生的興趣。在旁聽兩位老師的過程中，我也一直在想如果換成是我，我會如何來教授這門課，我想在課上我們不僅要使所授課生動有趣，更重要的是要使學生有所得，使學生能真正地通過本堂課的學習有所提高。一個好的教師是能使學生輕松愉快地學到知識提高成績的，這也將是我不斷努力的方向。
六月八日，試崗的第三天。這天，我開始熟悉初中語法，有了一個大概的了解，清楚我們的學生在中考前所應掌握的語法知識點。晚上，有個初二的學生拿著一篇完形填空來問我，在給她講解的過程中，我了解到這個學生的基礎較弱，因此我花了大量的時間給這個學生滲透知識點，講解語法等，并囑咐她記下來。整個教學過程，我們相處的很愉快，而她也說很有收獲。這對我來說，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下來的時間里，我只有提醒自己多學習多思考，一個老師要想給學生一杯水，就要使自己成為一條潺潺不息的小溪。
六月十一日，試崗的第四天。這天，學管老師告知我將會有一個初二的學生給我?guī)?，雖然只有兩次課的時間，我內心還是激動了一番，但最重要的我想是我要做足充分的準備來迎接這個學生。在開完學前交流會后，我了解到這個學生的英語底子還是比較好的，她來我們這邊主要是想學習初中語法中的句子成分和時態(tài)。我開始構思我的課堂，我在學大的第一次課，我告訴自己要做好這第一次課的備課，做好所有的準備，要充滿信心、細心、耐心來迎接這位學生，讓她在這里學得愉快、學得有收獲。
六月十二日，試崗的第五天。時間過得很快，這天是我試崗的最后一天，在這短短的五天里，我已然被學大這一優(yōu)秀的教育企業(yè)所吸引。這天，我即將要帶的學生官煒寧來找我問題目，這是讓我們了解彼此的一個好機會，在給她講解題目的過程中，我了解到她確實對時態(tài)這方面的語法知識比較混亂，而她也和我說了一些自己在學習中感到困難的地方。我鼓勵她要有信心和我一起把這些難點一一攻破。每個學生來這里都是希望在這里學到知識、突破自我。我們教師只有以兢兢業(yè)業(yè)的精神對待工作對待每一個學生，才能成就學生成就自我。
在學大，有的是團結友愛的同事，是大家對工作的一腔熱血，是每個人為實現(xiàn)自身價值的追求。這樣積極向上的氛圍和團結奮斗的精神造就了一個優(yōu)秀的集體和集體里的每一位成員。為期五天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所學到的工作理念體會到的工作精神，都將成為我職業(yè)生涯里的第一筆財富。通過這一次的試崗，我也深知作為一名新教師，我還存在許多的不足之處，在日后的工作中，我將始終保持學習的心態(tài)，正如古人所言“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，以此來實現(xiàn)自我價值，為學大奉獻微薄之力。
司機試崗心得體會篇二十二
二零一四年六月六日至六月十二日期間是我于學大教育的試崗時間。試崗的這五天里，我經歷了從一開始的不適應到逐漸融合于集體再到慢慢地熱愛上這份工作喜愛上充滿朝氣的學大。這一轉變的關鍵在于在學大的每天都能有不一樣的收獲！我想只有以一顆學習的心、謙卑的心才能真正地感受到這份工作的魅力，而我也確信這五天是充實的、是有所得的。
六月六日，試崗的第一天。不管在何時何地，我都嚴格要求自己不遲到不早退，遵守集體的規(guī)章制度。下午，我早早地來到機構，看著忙碌的同事，而自己因沒接到工作沒有學生而頗有失落感。在教學主任的引導下我開始熟悉初中英語的教科書，由于之前有過幾個月的教學經歷，因此教科書熟悉起來比較快，我把把每一課的重點難點寫下來，做好教學的準備，慢慢地有了充實的感覺。接下來我熟悉了日后工作的基本流程，了解了在崗位上我應承擔的職責，這使我開始展望下來的工作。只有真正地投入自我懂得奉獻自我，才能在崗位上尋找到自我價值。
六月七日，試崗的第二天。這天，我做了廈門市近十年來的英語中考題，同時做了一番分析對比，記錄下常考的知識點，常出現(xiàn)的經典題型，這對我今后的教學很有幫助，能使教學更加地有的放矢。這天我還旁聽了主任和洪老師的課，主任上的是初中高年級的復習課，課上主要是通過練習找出學生存在的薄弱點，提高學生的做題能力，為中考做好充分的準備；洪老師講授的是物主代詞，她的教學特色就是盡量使課堂變得生動，迎合學生的興趣。在旁聽兩位老師的過程中，我也一直在想如果換成是我，我會如何來教授這門課，我想在課上我們不僅要使所授課生動有趣，更重要的是要使學生有所得，使學生能真正地通過本堂課的學習有所提高。一個好的教師是能使學生輕松愉快地學到知識提高成績的，這也將是我不斷努力的方向。
六月八日，試崗的第三天。這天，我開始熟悉初中語法，有了一個大概的了解，清楚我們的學生在中考前所應掌握的語法知識點。晚上，有個初二的學生拿著一篇完形填空來問我，在給她講解的過程中，我了解到這個學生的基礎較弱，因此我花了大量的時間給這個學生滲透知識點，講解語法等，并囑咐她記下來。整個教學過程，我們相處的很愉快，而她也說很有收獲。這對我來說，既是欣慰的又是鼓舞的。我想在接下來的時間里，我只有提醒自己多學習多思考，一個老師要想給學生一杯水，就要使自己成為一條潺潺不息的小溪。
六月十一日，試崗的第四天。這天，學管老師告知我將會有一個初二的學生給我?guī)Вm然只有兩次課的時間，我內心還是激動了一番，但最重要的我想是我要做足充分的準備來迎接這個學生。在開完學前交流會后，我了解到這個學生的英語底子還是比較好的，她來我們這邊主要是想學習初中語法中的句子成分和時態(tài)。我開始構思我的課堂，我在學大的第一次課，我告訴自己要做好這第一次課的備課，做好所有的準備，要充滿信心、細心、耐心來迎接這位學生，讓她在這里學得愉快、學得有收獲。
六月十二日，試崗的第五天。時間過得很快，這天是我試崗的最后一天，在這短短的五天里，我已然被學大這一優(yōu)秀的教育企業(yè)所吸引。這天，我即將要帶的學生官煒寧來找我問題目，這是讓我們了解彼此的一個好機會，在給她講解題目的過程中，我了解到她確實對時態(tài)這方面的語法知識比較混亂，而她也和我說了一些自己在學習中感到困難的地方。我鼓勵她要有信心和我一起把這些難點一一攻破。每個學生來這里都是希望在這里學到知識、突破自我。我們教師只有以兢兢業(yè)業(yè)的精神對待工作對待每一個學生，才能成就學生成就自我。
在學大，有的是團結友愛的同事，是大家對工作的一腔熱血，是每個人為實現(xiàn)自身價值的追求。這樣積極向上的氛圍和團結奮斗的精神造就了一個優(yōu)秀的集體和集體里的每一位成員。為期五天的試崗培訓結束了，在這段時間里我所學到的工作理念體會到的工作精神，都將成為我職業(yè)生涯里的第一筆財富。通過這一次的試崗，我也深知作為一名新教師，我還存在許多的不足之處，在日后的工作中，我將始終保持學習的心態(tài)，正如古人所言“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，以此來實現(xiàn)自我價值，為學大奉獻微薄之力。
司機試崗心得體會篇二十三
短暫的22天過去了，從剛開始來到公司到試崗結束，我收獲很多。7天的崗前培訓是一個我和公司互相認識和考察的過程，其實我相信自己的選擇，但是我最擔心的是一個從來沒有涉及物業(yè)行業(yè)的我，是否會符合公司的要求，即使我有信心從頭做起，有耐心不斷琢磨總結提高。公司是否也會一樣選擇我。很開心7天過去了公司給我機會從頭做起，讓我從頭開始5個部門，一共十五天的實際工作體驗與認識，其實，這15天的工作內容很少，更多的是在了解，在熟悉，在認識，在學習，各部門的主管們沒有完全的讓我們去從事工作，更多的是試著去操作，去完成，最重要的是了解公司，了解物業(yè)這個行業(yè)。都說萬事開頭難，沒錯，每一項工作的完成都不是想得那么容易，雖然是小區(qū)物業(yè)，服務為主但是這一切也不是一個外行人所想的那么容易。但是我從選擇公司選擇物業(yè)這個行業(yè)起，我就從來沒有輕視過，因為我知道，對于工作中的每一項沒有小事，我都愿意踏踏實實，認認真真的去完成，去總結。
對于物業(yè)的五個部門來說，都很重要，在經歷過這一切以后我有了自己的一些見解，也許比喻不是很確切，但是愿意把自己的理解一起分享出來。我把物業(yè)服務工作比喻成一個完整的人體。公司的組成就是一副完整的骨骼。
培訓的第一個部門：維修部，維修部是公司里一個非常重要的部門，它是這個公司的重心所在，因為小區(qū)的物業(yè)服務中，維修工作不可缺少，而它承載著業(yè)主生活中必不可少的，水，暖，電，三大主要基本需求，并承載著各種物業(yè)公共基礎設施設備的維修與養(yǎng)護，這是達到業(yè)主滿意度最基本的工作項目，如果沒有維修部門相信其他部門做的再好，只要水、暖、電、出現(xiàn)的問題業(yè)主根本無法正常生活，所以我們所期望的`業(yè)主滿意度連及格的水平都達不到，從大問題解決到小問題的處理，維修部門承載著重要任務，專業(yè)的維修隊伍和維修水平，才使得我們客服部門在為業(yè)主處理問題的時候顯得更有自信，更有底氣和把握。有這樣專業(yè)的維修隊伍為后盾客服工作的順利完成才。維修就好像人體的全部內臟器官，它的重要性無可替代。
培訓的第二個部門：秩序維護部，這是一個團結而又快樂的團隊，即使工作很辛苦。單純的說一個小區(qū)可以沒有秩序維護，但是一個優(yōu)質服務的物業(yè)不能沒有維護部，更不能缺少這樣盡職盡責的維護團隊，它是公司的形象所在，承載著業(yè)主正常生活的安全工作。維護部就是我們小區(qū)的門面，因為進入小區(qū)第一眼您看到的首先就是訓練有素，文明禮貌的維護隊伍。但是維護部得工作還遠遠不止這些，更不是我們單純認為的站崗巡邏，公司所提倡的是，站在業(yè)主的角度去思考問題，為業(yè)主提供越來越多的需求和服務，在這一點上維護部總是服務在最前端。維護部就是組成物業(yè)服務系統(tǒng)的肌肉和皮膚。
培訓的第三個部門：保潔部，他是公司的血液循環(huán)系統(tǒng)，小區(qū)里的每一個角落他們無處不在，所到之處無不帶走臟亂，留下清潔。如果說五個部門工作都很辛苦那么保潔部一定要數(shù)個第一，人們的需求提高了，不是只停留在過去的單純滿足于房子質量好，暖和，上下水方便就可以了。業(yè)主們還需要一份特別清新的環(huán)境，生活中的每一天才會有一份好的心情。保潔工作的出色是我們提高業(yè)主滿意度的一個切入點。在保潔部得培訓我學會了很對，學會了對待工作的一絲不茍，更學會了在辛苦的時候怎樣自我調節(jié)順利的完成工作。