總結可以幫助我們回顧過去并規(guī)劃未來?？偨Y要注重個人思考和體驗，才能有更好的收獲。以下是一些總結的寫作要點和技巧，希望能給大家一些靈感。
駕考科目三心得總結篇一
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確，想想后果，好怕怕。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;。
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
二、調整后視鏡。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
三、學會看后視鏡。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、控制好車速。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
離合器操作遵循原則：快——慢——?！臁?BR> 快：開始的自由行程部分抬起要快;。
慢：即將到達離合器接觸點時慢抬踏板;。
停：離合器半聯(lián)動狀態(tài)要略做停頓;。
慢：離合器平穩(wěn)接觸后慢抬踏板;。
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入庫后修整方向。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
六、中途停車。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;。
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
駕考科目三心得總結篇二
學習是每個人成長的必經(jīng)之路，通過學習我們可以掌握各種知識技能，提高自己的綜合素質。而學科是學習的基礎，它們是對具體領域知識的細分和深化。在我的學習過程中，我接觸了數(shù)學、英語、物理、化學等各種學科，并從中汲取了豐富的學習經(jīng)驗和體會。下面，我將對這些學科進行總結和心得體會。
首先，數(shù)學是一門非常重要的學科，也是我學習過程中最喜歡的學科之一。數(shù)學有其獨特的邏輯和方法，能夠訓練我們的思維能力和問題解決能力。通過學習數(shù)學，我理解了“數(shù)是一個整體”這一基本概念，明白了數(shù)學中的推理和證明的重要性。同時，我也深刻體會到數(shù)學思維的靈活性和創(chuàng)造力。在解題中，我積極思考，靈活運用數(shù)學知識，通過不同的角度和方法解決問題。這樣的學習方式不僅提高了我的數(shù)學成績，還培養(yǎng)了我在面對困難時的堅持和信心。
其次，英語是一門國際通用的語言，也是我學習過程中的重點學科。通過學習英語，我更好地了解了世界各國的文化和風俗習慣。在學習過程中，我注重培養(yǎng)口頭和書面表達能力，不斷提高自己的聽、說、讀、寫能力。在口語和寫作中，我努力發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，運用靈活的詞匯和句型，使我的表達更加生動和準確。同時，我也積極與同學進行英語口語練習和交流，通過互相激勵和糾正，提高了自己的英語水平。通過這樣的學習方式，我在英語學科中取得了一定的進步，也增強了自己的自信心和綜合素質。
此外，物理和化學是自然科學中的兩個重要學科，它們研究自然界的規(guī)律和變化。通過學習物理，我了解了許多關于物質本性、物體的運動、能量的轉化等方面的知識。在學習過程中，我注重理論結合實踐，通過進行實驗和實際觀察，加深理解和記憶?；瘜W則是我最感興趣的學科之一。通過學習化學，我認識到它是一門非常實用的學科，它解釋了許多日常生活中的現(xiàn)象和實際問題。在學習中，我注重理論聯(lián)系實際，不僅學習了化學的基本理論知識，還通過實驗和觀察，理解和應用化學知識。這樣的學習方式讓我更加熱愛化學，也更好地掌握了化學的基本概念和原理。
總之，通過對數(shù)學、英語、物理、化學等學科的學習，我深刻體會到學科學習對于我們提高自己的能力和素質的重要性。在學科學習中，我注重靈活運用知識，理論聯(lián)系實際，通過實踐和觀察加深理解和記憶。同時，我也注重培養(yǎng)自己的思維能力和問題解決能力，不斷發(fā)展自己的創(chuàng)造力和實踐能力。通過這樣的學習方式，我在各個學科中都取得了一定的進步，也提高了自己的綜合素質。在今后的學習中，我將繼續(xù)加強學科知識的學習，不斷提高自己的學習能力和素質。
駕考科目三心得總結篇三
引車員一般停的不會太差，所以正常來說就是：
右入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏右，回方向的目的是增大與右?guī)炀€的距離)，目測車身與右邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時放線盤迅速回正，左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。
左入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏左，回方向的目的是增大與左庫線的距離)，目測車身與左邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向右-》同出庫向左，這里只是向右而已。
備注：這種方法個人認為比一把倒進要好一些，雖然加大了學車者理解的難度，但是也對方向盤的理解會更加深刻。而且在考試中，萬一出現(xiàn)什么情況，這個方法還有機會補救!
坡道起步定點停車。
(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點停車。
(2)方向盤震動后再松腳剎，這個要感覺，要練習。
(3)起步追線，要慢，這樣才有時間定點。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。
(4)定點時有三種方式：
[1]理解型：三點平行，即車頭平面與(停)桿為一條線時，停車。
[2]投機型：左倒后鏡底部壓黃線時停車。這個要參考座位高低、前后不同來調整。
[3]雨刷型：實現(xiàn)保持雨刷突起與線重合時停車。這個也要參考座位前后、追線距離不同來調整。
備注：如果你實在沒有把握，也要最多保證在這里只扣20分，因為后面幾項都很簡單。
駕考科目三心得總結篇四
科目一是駕駛員考試中的第一關。對于大多數(shù)人來說，通過這個關口是他們開始快樂的駕駛生涯的第一步。但是，考試是必須要通過的，這對于沒有任何駕駛經(jīng)驗、對考試感到緊張和有些害怕的人來說，可能是更有挑戰(zhàn)性的任務。在本文中，我將與大家分享我在剛考過科目一的過程中所獲得的心得和體會。
二、前期準備
經(jīng)過我的了解和經(jīng)驗，前期準備是通過科目一考試非常重要的前提。這包括學習駕駛相關法規(guī)和信號，做好各種題型的題庫練習，以及必要的考前集訓，全面提高自己的考試準備水平。此外，建議平時多多觀察路況、紅綠燈，多多積累開車經(jīng)驗，早做準備才能事半功倍。
三、考試時注意事項
考試時最重要的是保持冷靜，盡量避免緊張和驚慌。在進入考場之前，可以做一些簡單的放松運動，讓自己的體力和心理狀態(tài)更好?？荚囘^程中需要注意聽清考官的命令，不能分心或者不聽命令。同時，不要急躁，按照考官的提示和交通規(guī)則有序地駕駛，確保自己的安全和順利通過考試。
四、備考過程中的重點難點及應對策略
在備考過程中，有些學員對某些題型或知識點存在比較大的困難，建議根據(jù)自己的具體情況，對易錯點進行有針對性地復習和練習?？梢越Y合錯誤的情況總結經(jīng)驗，融會貫通，進一步掌握相關知識和技能，做到心中有數(shù)。另外，多使用模擬互動軟件，熟悉模擬考試模式，也是很有幫助的方法。
五、總結
總之，通過科目一考試不是一件容易的事。但只要有充分的備考，嚴格遵守考試流程和相關規(guī)則，以及充分的信心和平靜的心態(tài)，就一定能夠順利通過考試。此外，科目一考試也是一個學習駕駛基礎法規(guī)和信號，掌握好駕駛技巧的好機會。我們應該保持一顆謙虛的心態(tài)，在今后的駕駛生涯中不斷完善自己，成為一名安全可靠的駕駛員。
駕考科目三心得總結篇五
一。上車前準備：
1。開車門前逆時針繞車頭一圈，無異常時，在門邊報告，待同意后再上車。2。調整座椅，系上安全帶，檢查燈光是否關閉，按指紋等待考試。
二。燈光考試：
1。左手握燈光操作桿，右手放在應急燈上，眼睛緊盯儀表盤;。
2。根據(jù)語音調整相應的燈光(燈光考試須5秒內完成);。
3。拱橋、坡路、急彎、人行橫道、沒有信號燈的路口，交替變換遠、近光燈(閃兩下);。
4。霧天行駛時，霧燈應打兩格并開應急燈;。
5。車輛發(fā)生故障且不能移動時，關大燈(關一格)，開應急燈;。
6。燈光考試完畢后，關閉所有燈光并檢查;。
7。檢查順序為：大燈(關兩格)—霧燈(關兩格)—應急燈。
三.起步：
2。一擋起步后，應迅速掛2擋，等待“變更車道”的指令(1擋時速不能超過20碼，50米內必須換擋完畢)。
四。變更車道：
2。變更車道完成后，關閉轉向燈，迅速加3擋，等待“直線行駛”的語音提示;。
3。整個“變更車道”的過程應在2檔完成(2擋速度不超過30碼)。
五.直線行駛：
1。聽見“直線行駛”的指令后，迅速加油將速度提高到35碼;。
2?！爸本€行駛”過程中，切記方向盤不能動，中途遇障礙時，可停車重新起步。
六。進4、5檔：
1。聽見“直線行駛”結束的指令后，迅速將速度提高的4和5檔;。
2。在5檔保持3秒后，再減速換擋，用3擋行車，等待“靠邊停車”的語音指令(3擋不超過40碼;4檔不超過50碼;5檔不超過60碼)。
七?？窟呁＼嚕?BR> 2。車停穩(wěn)后，回空擋，拉手剎，松腳剎，關轉向燈，等待大腦評判;。
3。如考官在車上，應逐級減檔停車。
八.考試結束：
順時針繞車一圈檢查有無異常，并謝謝考官。
九.語音提示：
1.如遇路口、人行橫道語音提示，應在30米內踩剎車;。
2.聽見醫(yī)院、學校、公共汽車站提示后，3秒內必須踩剎車。
常規(guī)的扣分：
1。未系安全帶(扣100分)。
2。不能正確地使用燈光(扣100分)。
3。起步時未關車門(扣100分)。
4。空檔滑行(扣100分)。
5。聽見語音提示后未減速(扣100分)。
6。過路口、人行橫道未減速(扣100分)。
7。直線行駛或行車過程中打方向盤過猛(扣100分)。
8。轉彎或變更車道時未打轉向燈(扣20分)。
9。打轉向燈后未過3秒變動方向(扣10分)。
10。駕駛動作錯誤，如起步時先松手剎，2。5秒內未松離合器行車(扣10分)。
11。操作不正確，如起步時車輛已動，但手剎未松或未松完(扣10分)。
12。一檔行車超過50米(扣10分)。
13。不能根據(jù)交通情況合理選擇速度，如高檔低速或者低檔高速，行車過程中一直沒掛5擋(扣10分)。
14。起步油門過大，轉速超過3000轉(扣5分)。
電子模擬路考語音提示總匯。
1。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
2。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);霧天行駛(開啟霧燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
3。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
4。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過拱橋、人行橫道(交替使用遠、近光燈);夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
5.下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過急彎、坡路(交替使用遠、近光燈);霧天行駛(開啟霧燈和警示燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
6。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過沒有交通信號燈控制的路口(交替使用遠、近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
7。前方請變更車道。
8。前方進入直線行駛路段，請保持時速在35公里左右。
9。結束直線行駛。
10。前方路口直行，請減速慢行。
11。通過學校區(qū)域。
12。通過公共汽車站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左轉。
15。前方路口右轉。
16。請靠邊停車。
燈光考試歸納：
一。開近光燈。
1。夜間同方向近距離跟車行駛;。
2。夜間在窄路與非機動車會車;。
3。夜間在沒有路燈照明不良條件下行駛;。
4。夜間與機動車會車。
二.開遠光燈。
請將前照燈更換成遠光。
三.開示寬燈及應急燈。
夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。
四.交替使用遠、近光燈。
夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、或者沒有交通信號燈控制的路口(凡是有通過兩字的)。
五.開霧燈和警示燈。
霧天行駛。
電子路考注意事項：
1.上車準備、系好安全帶、驗證指紋前要關閉所有燈光(重點檢查霧燈和應急燈);。
2.夜間燈光模擬考試完成后，要關閉所有燈光(重點檢查霧燈和應急燈);。
5.“變更車道”150米內完成，開轉向燈，3秒鐘后方可打方向盤;。
6.通過路口、人行橫道線(沒有語音提示)，7米內踩剎車、減速;。
7.語音提示3秒內(醫(yī)院、學校、車站)踩剎車，減速;。
8.靠邊停車(聽到指令后)，開右轉向燈3秒后，在200米內完成。
駕考科目三心得總結篇六
學車這條路并不是易如反掌的，自己在學車的過程中，也走走停停，有著一段心路歷程。上車后，頂著緊張的心情，手腳無措地進行駕駛操作，一度讓自己感到無力。但是，一步一步地自己在規(guī)律的操作中掌握了技巧，駕車已經(jīng)慢慢成為了自己的一項生活技能。
第二段：準備工作之無心雜想
在考科目一之前，我的內心充滿了雜念，總覺得自己做不到。在一次次的自我催眠中，我不斷地告訴自己：“這就是一場小考試，做到最好就好。沒有必要擔心?！钡牡咨钐巺s知道：“其實，我是真的不太自信。”
第三段：準備工作之針對性練習
由于不自信，我更加注重了考試的前期準備。多次模擬考試、考試中遇到的題目做透做熟以及錯誤題目的仔細分析、總結，都是我在考試前的必要準備。尤其是對于我自己的差點，我更偏重于針對性地進行練習，突破自己的薄弱點。
第四段：考場心得體會
考試這個時候，我非常清楚自己應該保持一個積極的心態(tài)，讓自己更加放松。在這次考試中，我從未想過自己不及格。雖然對于此前做過的模擬題目，我的得分以60-70分為主，但在實際考試中，自己做到了90分。這是讓我感到非常意外也非常開心的一件事兒。因此，我想對那些打算考駕照的同學說一句：不要輕易放棄任何一次機會，日積月累，用心努力，你的努力一定會被檢驗的。
第五段：總結
總之，在學車的路上，多多總結更需要不斷地增加自己的經(jīng)驗，這樣當你經(jīng)過一個又一個坎坷，磨礪后的你，將無愧于每天操盤車輪，勇敢地化解每一個麻煩。所以，在最開始學車的時候，我們應該交給自己一份真摯，大膽地尋找自己的方向。不斷溝通，認識到自己的不足，再下一次的重頭再來，無疑會得到一個更好的結果。
駕考科目三心得總結篇七
關于科目二考試，一直都是我們十分擔心的一個考試，因為難度比較高，所以很多學員都感到十分苦惱。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試心得總結的相關資料，供你參考。
一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。
出庫的時候進行改進，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
側方停車對于后視鏡和點的把握是十分重要的，一定要多多練習。
進入時靠右(右車輪距邊線30里面)，3秒打方向，由于我把五個項目的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉彎時方向盤1秒往左打死造成左后車輪壓角，改進后，當右邊車門內把手(參考點差不多就是這個位置)快接近轉彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左后視鏡是否壓角，這里注意龜速是可以調節(jié)的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經(jīng)過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉彎時，從來沒有人對壓角現(xiàn)象進行調整，實踐證明是可以調節(jié)的，非常驚險刺激。
直角轉彎一上車就必須要調整好后視鏡，不然的話在這個項目上是很容易造成出線的。
逢左必先右，微調方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然后用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然后用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。各位學員是否有足夠的時間看兩邊后視鏡，根據(jù)自己需要取舍。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊后視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。
曲線行駛主要是考大家對于車輪軌道的把握情況，對于這方面大家只有不斷的練習了。
第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30厘米之內，這個是一個考驗技術的，我本想再車頭三分之一處貼一個標志，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25厘米，等把車頭的這個點找好后，再取下標志，就練成了，可惜沒有機會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠方，同時兼看右后視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。
第二個難點，是停車時機，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準。
第三個難點，松離合起步，為什么很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。
坡道起步對離合的要求是非常高的，所以大家一定要注意離合和油門的配合，避免出現(xiàn)后溜和熄火的情況。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
科目二考試心得總結的相關
駕考科目三心得總結篇八
包括駕駛人的安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內容。
1、行車中需要借道繞過前方障礙物，但對向來車已接近障礙物時，應當降低速度或停車，讓對向來車優(yōu)先通行。
2、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應在虛線區(qū)按導向箭頭指示駛入要變更的車道。
3、駕駛車輛匯入主干道車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入車流。車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。
4、通過沒有交通信號的交叉路口時，應在進入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。在堵車的交叉路口綠燈亮時，車輛不能駛入交叉路口。
5、在一般道路倒車時，應選擇在不影響正常交通的地段進行，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應主動停車避讓。
6、在沒有中心線的道路上超車時，應開啟左轉向燈，從被超車左側超越。進入左側道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時，應放棄超車。當被超車無讓超空間時，應主動放棄超車。通過隧道、鐵路道口、窄路、窄橋時，不得超車。
7、駕駛車輛行至道路急轉彎處，應充分減速并靠右側行駛。山區(qū)道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。
8、駕駛車輛進入環(huán)島時，不用開啟轉向燈。駛出環(huán)島前，應開啟右轉向燈。
9、行車中，遇到享有優(yōu)先通行權的車輛時應主動禮讓。遇非機動車搶行時，應主動減速讓行。遇羊群橫穿道路時，應減速慢行，必要時停車避讓。發(fā)現(xiàn)牲畜搶道時，應主動減速或停車避讓。遇有人在趕牲畜時，應當適當降低車速，保持較大的安全間距。遇人力車時，應減速慢行，留出安全間距。遇畜力車時，應在較遠處鳴喇叭，并提前減速。
10、行車中看到注意兒童標志的時候，應謹慎選擇行車速度。遇兒童時，應當減速慢行，必要時停車避讓。突然有皮球滾到路上，應立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童。遇列隊橫過道路的學生時，應當停車讓行。
11、車輛通過凹凸路面時，應當?shù)退倬徛椒€(wěn)通過。
12、車輛在交叉路口有優(yōu)先通行權，遇有車輛搶行時，應減速避讓，必要時停車讓行。
13、夜間行車，對面來車沒有關閉遠光燈時，應當減速或停車讓行。雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應當提前鳴喇叭，并適當降低車速。冬天行車中，遇戴棉帽或穿大衣的行人時，應鳴喇叭，提前做好制動準備。行車中遇挑擔或扛家具人時，應觀察其動態(tài)，控制好車速，通過時需要保持較大的.安全距離。
14、車輛通過學校和小區(qū)應注意觀察標志標線，低速行駛，不要鳴喇叭。
15、行車中變更車道，應至少提前3秒鐘開啟轉向燈，提醒后方來車注意。
1、考試題目：有50道考題，應對考試就是掌握范例考題，還有就是交通安全知識的儲備。
2、由于考題隨機出，因而在應試前需要多儲備知識。
3、考前多練習模擬題，是一個更快速通過考試的辦法，畢竟好多考題都是固定的。
4、科目四考題類型：有判斷題，有單選題，還有多選題，在答題的時候需要注意方框的變化，圓點單選，方框多選。
5、考試過程：90分過關，每道題2分，其中錯誤回到，會有5秒多鐘的等待時間，所以在考試的時候可以數(shù)一下等待時間，不要超過5個。并且一天考試，有2次考試機會，希望參加考試的都能順利過關。
駕考科目三心得總結篇九
作為一名學生，我們經(jīng)過多年的學習，學習了許多科目。每個科目都有其獨特的特點和學習方法，對我們的成長起著重要的作用。在這一學期即將結束之際，我想總結一下我對每個科目的學習心得體會，從而幫助我更好地面對未來的學習。
第二段：數(shù)學
數(shù)學是我最喜歡的科目之一，因為它需要邏輯思維和推理能力。在學習數(shù)學的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些學習方法。首先，理解概念是非常重要的。在學習新的數(shù)學概念之前，我通常會閱讀相關的教材，以便對概念有一個初步的了解。其次，刷題是鞏固知識的重要方式。通過刷大量的習題，我能夠更好地掌握數(shù)學的基本原理和方法。最后，與同學互助學習也是提高數(shù)學成績的有效途徑。我們可以互相討論問題、分享學習經(jīng)驗，從而互相促進成長。
第三段：語文
語文是一門需要多讀多寫的科目。通過閱讀，我們可以提高自己的閱讀理解能力，增加詞匯量。而寫作則是鞏固我們對語文知識的掌握。在學習語文的過程中，我還注意到了一些技巧。首先，多讀是非常重要的，無論是課外讀物還是課內文本，都可以幫助我們提高自己的閱讀能力和文學素養(yǎng)。其次，寫作時要注重結構和邏輯性。一篇好的文章應該有清晰的思路和合理的結構，才能更好地表達自己的觀點。最后，多做一些模擬試卷和作文題能夠幫助我們熟悉考試形式，提高應試能力。
第四段：科學
科學是一門需要動手實踐的學科。通過實驗，我們可以觀察現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)規(guī)律，培養(yǎng)自己的科學精神。在學習科學的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些學習方法。首先，理論和實踐要相結合。光看書是不夠的，我們還要親自動手實踐，才能更好地理解和掌握科學知識。其次，注意觀察和思考是非常重要的。在實驗過程中，我們應該仔細觀察現(xiàn)象，思考其中的原因和規(guī)律。最后，及時總結經(jīng)驗教訓，從實踐中得到教訓和啟發(fā)，能夠加深對科學知識的理解。
第五段：綜合科目總結
除了以上幾個科目，還有許多綜合科目，如歷史、地理等。在學習綜合科目的過程中，我發(fā)現(xiàn)需要掌握的是考點。因為這些科目的考試內容廣泛而雜亂，所以我們需要學會篩選重點、理清知識體系。另外，記憶也是綜合科目學習中的關鍵。通過歸納總結、制作思維導圖等方法，能夠幫助我們更好地記憶和理解知識。
第六段：總結
通過對各個科目的總結，我意識到每個科目都有其獨特的學習方法和技巧。只有通過不斷地實踐和總結，我們才能找到適合自己的學習方法，從而取得更好的成績。在未來的學習中，我會繼續(xù)努力，吸取經(jīng)驗教訓，不斷提高自己的學習能力。
駕考科目三心得總結篇十
考科目三，考驗的就是你的平時是否有將教練要求的細節(jié)牢牢記住并付諸行動!接下來由本站小編為大家推薦駕考科目三的練車心得，希望對你有所幫助!
即使不是你開，教練在指導別人時，也少聊天，認真聽教練輔導。不要以為只有自己開的時候才需要聽教練的，很多狀況可能自己不會發(fā)生，但在其他學員身上就不一定了。因此教練的任何講解都不能錯過。
路上的情況很多，別以為教練那里也能控制車就可以自己亂開，很多意外情況是想救都救不及的。
比如踩剎車的問題，換擋的時機。還有過一些路口，旁邊有車要拐過來，可能你當時會覺得應該慢下來，或停下來，但教練卻會吩咐你加油，這時候，你得按教練的吩咐做，別猶豫，那都是有理由的。
訓練時最好坐在駕駛位或教練的后面，因為如此一來，可以在教練指導別人時，聽得清楚，而且可以看到操作，從實際和理論兩方面更好地理解。
人家教練天天跑長途，帶的又是學員，很多經(jīng)驗可以傳授，有啥問題趕緊問，絕對比普通司機有經(jīng)驗得多，有些開車經(jīng)驗是沒有地方可以獲得的。
除以上四點之外，還要提醒學員們出門在外練車時，一定要注意不要和教練爭論。路訓時一定要注意安全，因為之前的科目練習時都是在訓練場地內的，相對來說意外發(fā)生的機率比較小。
駕考科目三心得總結篇十一
思之不慎，行而失當”反思意識人類早就有之?！胺辞笾T己，捫心自問”、“吾日三省吾身”等至理名言就是佐證。而當今社會反思已成為人們的自覺行為，何況作為教師，在教學中也應適時反思教育的得與失，消去弊端，得教益。今年，我擔任初中數(shù)學教學工作，目前學期工作已基本結束，就此，我作了以下反思。
一、課堂教學中存在的問題。
1、由于新教材數(shù)學教學的特殊性，我的講解基本上還拘泥于教材的信息，而開放型的、能激發(fā)學生想象力與創(chuàng)造力和發(fā)散學生思維的課堂比例還較小。在課堂教學中，有時缺乏用心有效的師生互動，部分課時過于注重講授，沒有以精講精練的要求正確處理好講與練的關系，導致教與學不合拍，忽視對學生的基礎、潛力的關注。
2、課堂教學不能針對學生實際，缺乏“備學生”、“備學案”這一必要環(huán)節(jié);對教材的處理和把握仍然拘泥于教材，沒有進行有效地取舍、組合、拓展、加深;課堂教學沒有真正做到對學生進行基礎知識點、中考熱點和中考難點的滲透，學生原有的知識不能得到及時、適時地活化;課堂密度要求不足，學生參與機會少、參與面小;課堂留給學生自疑、自悟、自學、自練、自得的時光十分有限。
3、對中考的研究不夠，對中考的考試范圍、要求、形式、出題的特點及規(guī)律的了解不夠明確，在課堂教學中依靠于復習資料，缺乏對資料的精選與整合，忽視教師自身對知識框架的主動構建，從而課堂教學缺乏對學生英語知識體系的方法指導和潛力培養(yǎng)。
4、課堂設計缺乏適當適時的教學評價，不能及時獲悉學生在課堂上有沒有收獲，有多大收獲等學情;課前設計“想教學生什么”，課堂反饋“學生學到什么”和課后反思“學生還想學什么”三個環(huán)節(jié)沒有得到最大程度上的統(tǒng)一。
二、學生數(shù)學學習存在的問題。
由于課堂教學中以上問題的存在，學生的數(shù)學學習與復習出現(xiàn)了許多問題。
1。學生對數(shù)學學習缺乏興趣、自信心和學習動力;在數(shù)學課堂上不用心參與，缺少主動發(fā)言的熱情或根本不愿意發(fā)言;另外，相當一部分學生在聽新課時跟不上教師的節(jié)奏或不能理解教師相對較快的指示語。
2。學生對數(shù)學課堂知識的掌握不實在、理解不全面，課外花的冤枉時光多;而大部分學生對書本知識不夠重視，找不到數(shù)學學科復習的有效載體，不能有效的利用課本，適時地回歸課本，數(shù)學復習缺乏系統(tǒng)性，數(shù)學學習缺乏主動性。
3。部分學生缺少教師明確的指導，在復習時缺乏系統(tǒng)安排和科學計劃，或者學習和復習沒有個性化特點，導致學習效果不明顯。
4。基于以上狀況，我認為作為學生中考的把關者，初中數(shù)學教師首先要有正確地意識，應充分認識到：一節(jié)課有沒有效益，并不是指教師有沒有教完資料或教得認真不認真，而是指學生有沒有學到什么或學生學得好不好。如果學生不想學或學了沒有收獲，即使教師教得很辛苦也是無效教學;或者學生學得很辛苦，卻沒有得到應有的發(fā)展，也是無效或低效教學。
針對以上問題，我們能夠從以下幾個方面進行提高：
1、教師要有課堂效益意識。有效的媒體手段有助于課堂容量、密度和速度的提高。尤其是在復習課堂上適當?shù)厥褂枚嗝襟w手段，不但能夠活躍課堂，更能提高學生的參與面，短、頻、快的大容量課堂節(jié)奏能有效的吸引并集中學生的學習注意，從而最終提高學習的聽課效益;其次，課堂效益意識還體此刻教學的設計中要充分為學而教，以學生如何有效獲取知識，提高潛力的標準來設計教學。課堂設計要有助于學生在課堂上用心參與，有助于他們有效內化知識與信息，復習過程中要重視學習方法的指導，在教學中恰當?shù)貪B透中考的信息，拓寬教學資料。
2、數(shù)學課堂上教師應及時有效獲取學情反饋，有效地進行課前回顧，課堂小結等環(huán)節(jié)的落實。為有效地提高英語課堂教學效益，教師還能夠制定科學的、操作性強的、激勵性的英語學習效果評價制度，堅持對學生的聽課、作業(yè)、筆記等方面進行跟蹤，及時了解學生的學習、復習狀態(tài)與狀況，以便在課堂教學過程中做出針對性的調整。
3、注重課堂教學效率的提高，要切實抓好備課這一環(huán)節(jié)，即備課要精，練習要精，作業(yè)要精。同時，我們要用心進行教學反思，由教師自我及時反省、思考、探索和解決教學過程中存在的問題，及時調整教學方法，優(yōu)化教學過程。在課堂教學中強調基礎知識的學習。教師要突破現(xiàn)行教材的局限性，在重點資料上有系統(tǒng)的強化訓練。在句法上不能拘泥于傳統(tǒng)的計算層面，要搜集材料，適當拓寬。
4、要強化分層次教學與輔導，透過分層次教學和輔導提升學生的成績，從方法上，要抓住學生學習的薄弱點，區(qū)別不一樣狀況，有針對性輔導。從策略上，加強學生實際問題的研究，做到缺什么、補什么，從對象上，要重點關注學科明顯薄弱的學生，采用教師定學生、師生結對、輔導等有效形式使學生隨時能得到教師的輔導和幫忙，從而切實提高學生成績。
三、復習中應注意的幾個原則：
一是抓住課本，有效復習。教材和教學大綱是考前復習和考試命題的依據(jù)。所以，在復習時，教師和學生都應認真學習并充分理解和準確把握教學大綱中對基礎知識與潛力的要求。
二是系統(tǒng)歸納，分清脈絡。在總復習時，要突出一個“總”字。應對上千的題型，透過復習，要使學生對初中數(shù)學學習有個總體的、概括的印象。大到計算證明，小到具體的知識點，使學生腦子中有清晰的框架和資料充實的“網(wǎng)絡圖”。
三是專項練習，有的放矢。對于以往總復習暴露出來的問題，教師應有目的、有針對性地進行專題講解與訓練，搜集、積累學生平時在各方面出現(xiàn)的錯誤，逐題突破。
四、復習提示和推薦。
在復習中，教師應要求學生學會整理錯題，把試卷和做過的練習題里的錯題整理出來，專門抄寫在一個本子上，及時訂正反饋。教師要加以選取，并要求學生有選取性地做基礎知識練習，讓學生走出題海。關于閱讀理解，此刻出題資料越來越接近生活，所以，學生復習時應加強練習，廣泛接觸各種題型，拓展知識面，同時要有意識地積累各種題型的解題方法和技巧，從而可減少中考時的答題失誤。
總之，中考數(shù)學復習階段十分重要，復習能夠查漏補缺，能使知識到達系統(tǒng)、全面。雖然我們已經(jīng)逐認識到課堂教學的重要性和對學生指導的緊迫性，可是離相對滿意的數(shù)學課堂的目標還存在必須的差距。所以，我們需要不斷地更新理念，提高自身的理論水平和實踐潛力，為學生的數(shù)學發(fā)展和簡單應對中考作出更大的努力。
駕考科目三心得總結篇十二
摩托車作為一種快速、便捷的交通工具，已經(jīng)受到越來越多人的青睞。為了能夠更加安全地駕駛摩托車，許多人選擇報名參加摩托車駕考。下面，我將分享我參加摩托車駕考的心得體會總結，希望能給有需要的人提供一些參考。
第一段，引出話題。
作為一名準備參加摩托車駕考的人，首先要明確自己為什么要報考駕照。摩托車駕照不僅能夠提高我們的駕駛技能，還可以為我們的出行提供更多的選擇，假如您是一名熱愛自駕游的人，那么摩托車駕照就更加必不可少。然而，成為一名真正的摩托車騎手并不是一件容易的事情，需要我們不斷地練習與思考，才能夠真正掌握駕駛技巧。
第二段，闡述學習經(jīng)歷。
在我學習摩托車駕考的過程中，我首先要感謝駕校的教練們，在他們的耐心、細致的指導下，我很快掌握了許多關于摩托車駕駛的技巧。在學習過程中，我學會了如何正確騎上車、換擋、升降檔等基本操作，學習了如何合理使用剎車，以及如何通過彎道、障礙物等特殊環(huán)境。此外，在學習過程中，我還結識了一些志同道合的學員，與他們的相互交流與磨礪，使我對摩托車駕駛有了更深刻的認識。
第三段，分析考試難點。
盡管學習過程中收獲頗豐，但在考試前，我仍舊充滿不安。首先，考試中路面表現(xiàn)非常重要，它必須得非常規(guī)范，不能出現(xiàn)太多錯誤。一般評分標準主要看一個人對于路況的認知及路面操控能力，以及是否符合考試所要求的技巧。其次，考試中的道路環(huán)境也是一個需要重視的方面，特別是彎道、進入特殊路段、遇到突發(fā)情況等，駕駛員都需要有很高的敏感度與技巧，所以要多加練習與思考，避免在考試中出現(xiàn)意外情況。
第四段，概括心得。
在經(jīng)過了長時間的學習與實習后，我終于拿到了駕照。在這個過程中，我得到了許多的啟示和收獲。首先，需要在平時多練習和多思考。每個人的做事方式不同，需要不斷調整以找到適合自己的方法，這樣才能夠更好的掌握技巧和提高效率。其次，需要更好的注重安全問題，尤其是在路上，注意觀察和預判，防范可能遇到的危險。最重要的是，遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生任何不必要的意外。
第五段，總結全文。
摩托車駕考的過程中，我們需要不斷學習、反思和實踐。只有在充分發(fā)揮自己的潛力的同時，能夠掌握好各種技巧，才能夠順利通過考試，成為一名合格的摩托車騎手。學習摩托車駕駛技巧不僅是為了考取駕照，更是為了更好地為自己與他人的安全保駕護航。
駕考科目三心得總結篇十三
隨著交通事故的日益增多，人們的安全意識也越來越重視。因此，學習駕駛技能成為了每個人都應該掌握的一項能力。而科目二駕考作為駕考中的一項重要內容，更是對我們的駕駛能力進行了全面的測試。在學習科目二的過程中，我積累了很多心得體會。
首先，在學習科目二的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。科目二考試要求學員掌握轉彎、起停等多個技能，技巧繁多，考生需要重復練習，熟練掌握每個動作的要領。然而，剛開始練習時，往往會犯一些低級錯誤，比如在轉彎時車身姿態(tài)不穩(wěn)，或者在變道時沒有打信號燈等。這時，耐心就顯得尤為重要。我意識到，每個人在學習一個新的技能時都會遇到困難和挫折，關鍵是要保持耐心，不斷琢磨分析錯誤產生的原因，然后積極糾正，通過不斷地練習和調整，最終做到熟能生巧。
其次，在學習科目二的過程中，我也深刻感受到了細心的重要性?？颇慷荚囈罂忌讵M窄的考場內進行轉彎和變道等操作，這對考生的觀察能力和操作精確度都提出了較高的要求。尤其是在起停變道時，對視線的把握和車速的控制都有很高的要求。而這些細節(jié)的把握正是決定是否能夠合格的關鍵。因此，我在學習科目二的過程中注重培養(yǎng)細心的觀察與感知能力，力求準確把握車輛與道路之間的距離和速度的關系，不放過任何一個細節(jié)。
此外，在學習科目二的過程中，我也深刻領悟到了自信的重要性?？颇慷荚噷⒃诳忌炀氄莆占记刹⑦_到一定水平后進行。但是很多考生在實際考試時卻出現(xiàn)緊張、不自信的情況，從而影響了他們的發(fā)揮。因此，積極培養(yǎng)自信心十分關鍵。我在學習過程中注重樹立正確的自我認知，不斷強化自己的自信心，加強對自身能力的認識和自我肯定，從而提升自己的駕駛技能。
最后，學習科目二的過程也使我深刻體會到了堅持的重要性?？颇慷荚囯y度較高，要克服種種困難并非一蹴而就。我從一開始就知道，學習駕駛技能是一個需要持之以恒的過程，不能半途而廢。因此，我制定了合理的學習計劃，每天都堅持練習科目二的各個練習項目，并不斷與教練交流和取得指導。經(jīng)過一段時間的堅持努力，我的駕駛技能逐漸提高，同時也提高了我對駕駛的自信。
綜上所述，學習科目二駕考過程中的體會和心得主要包括：耐心、細心、自信和堅持。這些都是在學習科目二的過程中對自身能力的不斷提升和調整，逐漸形成的一種經(jīng)驗。希望我的學習心得和體會能給其他駕考學員一些啟示和幫助，讓大家在學習駕駛技能的過程中更加有信心、有耐心，從而順利通過科目二考試，掌握好駕駛技能，讓駕駛行為更加安全、文明。
駕考科目三心得總結篇十四
近年來，隨著生活水平的提高，越來越多的年輕人開始選擇買車出行。而在買車之前，摩托車駕駛證是必不可少的。作為一個剛通過摩托車駕考的新手，我深知摩托車駕考并不容易，今天我將結合自己的經(jīng)歷，分享自己的心得體會，希望能夠對大家有所幫助。
第二段：備考階段的準備。
要考取摩托車駕駛證，首先要做的就是備考。我在備考階段，除了認真學習駕駛理論，也花了不少時間練習實際技能。我在熟悉路面的同時，也反復練習轉彎、剎車、變道等關鍵駕駛技能，尤其是單車道旋轉標、S形彎道等路段的練習，更是艱辛卻必不可少的步驟。而在實際考試前，我更是加強了對手勢標志的辨識和熟悉路面環(huán)境的訓練。
第三段：考試過程的應對。
考試當天，我克服了緊張心理，不斷地提醒自己保持冷靜。當聽到考試指揮員呼喚我的名字時，我快速上車，確認車輛狀態(tài)后，迅速啟動，開始考試。盡管一路順風，但在關鍵的“單車道旋轉標”、僅寬1.2米的“限寬行車道”等路段，還是讓我進行了反復的調整。考試中還有突發(fā)的情況，比如在落馬洲車道時遇到了列車的穿越，我及時減速停車，完美地通過了考試?？偟膩碚f，考試采取的是隨機抽簽制度，卻不缺乏機會和突破空間。只是在考試的時候，我們要始終保持正確認知和合理應對，才能順利通過摩托車駕考。
第四段：經(jīng)驗總結與分享。
摩托車駕考雖是一項艱巨的考試，但準備充分且充分發(fā)揚能力的人，能夠輕松通過。我的經(jīng)驗是，要堅持理論與實踐相結合。在學習理論的同時，也要勇敢嘗試和鍛煉自己的技能。還有就是在實際考試中，要注重細節(jié)，比如車輛的啟動、速度控制、換擋等操作，還要注重觀察路標、標牌、標志、信號等情況，并及時作出正確的行車決策。當然，緊張的情節(jié)也是難以避免的，所以在平日中要多進行心理訓練和舒展，提升自己的思維和應變能力。
第五段：結尾。
總的來說，摩托車駕考是一項更加注重技能和實際操作的駕照考試，需要同學們不斷參與和練習，不能只是空有理論知識。但是，只要掌握了正確的備考方法和考試技巧，相信大家都能輕松地通過考試。希望我的總結和分享能給你帶來一些幫助，也請大家共勉！
駕考科目三心得總結篇十五
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉個彎就到了側方位停車，左邊的側方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側方位考試。側方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之后，掛1檔走人，離開這個關了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側方位考區(qū)在s彎的右側，離開側方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉左再進入s彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把?？脊傺a充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考科目三心得總結篇十六
科目四理論考試的知識點都有哪些?關于駕考的最后一科，許多學員或多或少都會出現(xiàn)一種稍微緊張的狀況。今天小編為大家整理了駕考科目四理論知識點總結。
1、行車中需要借道繞過前方障礙物，但對向來車已接近障礙物時，應當降低速度或停車，讓對向來車優(yōu)先通行。
2、行車中變更車道，應至少提前3秒鐘開啟轉向燈，提醒后方來車注意。
3、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應在虛線區(qū)按導向箭頭指示駛入要變更的車道。
4、駕駛車輛向左變更車道時，應提前開啟左轉向燈，在不影響其他車輛正常行駛的前提下，駛入左側車道。
5、駕駛車輛匯入主干道車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入車流。車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。
6、車輛駛近人行橫道時，應當先注意觀察行人、非機動車動態(tài)，再通過。行駛車道綠色箭頭燈亮，但車輛前方人行橫道仍有行人行走，應等行人通過后再起步。駛近沒有人行橫道的交叉路口時，發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路，應減速或停車讓行。
7、通過沒有交通信號的'交叉路口時，應在進入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。在堵車的交叉路口綠燈亮時，車輛不能駛入交叉路口。
8、車輛臨時靠邊停車后準備起步時，應先觀察周圍交通情況。起步后發(fā)現(xiàn)后方超越車輛較多時，應沿行進方向緩行，等待時機駛入車行道。
9、在一般道路倒車時，應選擇在不影響正常交通的地段進行，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應主動停車避讓。
10、會車前選擇的交會位置不理想時，應立即減速，低速會車或停車讓行。在設有中心虛線的道路上，對向有車輛駛來時，應在各自的行車道內行駛，不得越過中心線。
11、在沒有中心線的道路上超車時，應開啟左轉向燈，從被超車左側超越。進入左側道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時，應放棄超車。當被超車無讓超空間時，應主動放棄超車。通過隧道、鐵路道口、窄路、窄橋時，不得超車。
12、遇后車發(fā)出超車信號后，只要具備讓超條件，就應主動減速，靠右側行駛并示意后車超越。遇車輛超載本車時，不允許向左轉向或緊急制動，以免后車反應不及時發(fā)生追尾或側撞事故。
13、駕駛車輛行至道路急轉彎處，應充分減速并靠右側行駛。山區(qū)道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。
14、駕駛車輛通過無人看守的鐵路道口時，應做到“一停、二看、三通過”。駛入鐵路道口前減速降擋，用低速擋安全通過，進入道口后不能變換擋位，以避免發(fā)動機熄火。
15、駕駛車輛進入環(huán)島時，不用開啟轉向燈。駛出環(huán)島前，應開啟右轉向燈。
16、行車中超越右側停放的車輛時，為預防其突然起步或開啟車門，應預留出橫向安全距離，減速行駛。遇有非機動車準備繞過停放的車輛時，應讓其先行。駛近停在車站的公交車輛時，為預防公交車突然起步或行人從車前穿出，應減速，保持足夠間距，隨時準備停車。
17、行車中，遇到享有優(yōu)先通行權的車輛時應主動禮讓。遇非機動車搶行時，應主動減速讓行。遇羊群橫穿道路時，應減速慢行，必要時停車避讓。發(fā)現(xiàn)牲畜搶道時，應主動減速或停車避讓。遇有人在趕牲畜時，應當適當降低車速，保持較大的安全間距。遇人力車時，應減速慢行，留出安全間距。遇畜力車時，應在較遠處鳴喇叭，并提前減速。
18、行車中遇搶救傷員的救護車從本車道逆向駛來時，應靠邊減速或停車讓行。發(fā)現(xiàn)其他機動車行駛異常時，應及時采取避讓措施。
19、行車中看到注意兒童標志的時候，應謹慎選擇行車速度。遇兒童時，應當減速慢行，必要時停車避讓。突然有皮球滾到路上，應立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童。遇列隊橫過道路的學生時，應當停車讓行。
20、行車中遇醉酒的行人時，應減速慢行，保持足夠的橫向間距。遇接聽手機等注意力高度集中的行人時，應減速、鳴喇叭提醒。遇行為異常行人影響車輛正常行駛時，應提前減速慢行，必要時停車。遇老年人時，應當適當降低車速，提前鳴喇叭。遇盲人時，應當減速、避讓。
21、車輛通過凹凸路面時，應當?shù)退倬徛椒€(wěn)通過。
22、行車中超越成群青少年騎自行車時，應當提前減速慢行，隨時準備停車。超越同向行駛的自行車時，合理的做法是：注意觀察動態(tài)，減速慢行，留有足夠的安全距離。遇老年人騎自行車時，應提前鳴喇叭，減速避讓。夜間駕駛車輛遇自行車對向駛來時，應使用近光燈，減速或停車避讓。
23、車輛在交叉路口有優(yōu)先通行權，遇有車輛搶行時，應減速避讓，必要時停車讓行。
24、車輛在允許停車路段停車時，應按順行方向靠路邊停放，不得逆向或并列停放。車輛在路邊臨時停車時，右側車輪與路肩的距離不能超過30厘米。在雨天、雪天臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈。在霧天、夜間臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈、示廓燈和后位燈。車輛長時間停放時，應選擇停車場停車。
25、夜間行車，對面來車沒有關閉遠光燈時，應當減速或停車讓行。雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應當提前鳴喇叭，并適當降低車速。冬天行車中，遇戴棉帽或穿大衣的行人時，應鳴喇叭，提前做好制動準備。行車中遇挑擔或扛家具人時，應觀察其動態(tài)，控制好車速，通過時需要保持較大的安全距離。
26、在環(huán)形路口內行駛時，如果有車輛強行駛入，應減速避讓。車輛行至交叉路口，遇有轉彎的車輛搶行，應停車避讓。
27、車輛通過學校和小區(qū)應注意觀察標志標線，低速行駛，不要鳴喇叭。
駕考科目三心得總結篇十七
科目總結是學習過程中的重要環(huán)節(jié)，通過對不同科目的學習內容進行總結與歸納，可以幫助我們更好地理解和掌握知識點，提升學習效果。在這篇文章中，將圍繞科目總結心得體會展開，分享自己的經(jīng)驗和感悟。
第二段：語文總結
語文是我們學習的基礎科目，通過對語文知識的總結，我深刻體會到語言文字的魅力和重要性。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)多閱讀對提高語文水平至關重要。通過大量的閱讀，不僅可以豐富自己的詞匯量和語感，還可以提高語言表達能力。此外，經(jīng)?？偨Y語文課上的重點知識點，并結合相關練習進行復習鞏固，對于提高閱讀理解和寫作能力也有很大幫助。
第三段：數(shù)學總結
數(shù)學是一門抽象而且需要完全理解的學科。我的數(shù)學總結經(jīng)歷讓我認識到，數(shù)學學習不能僅僅停留在課堂上的書本知識，更要注重實際應用與思維能力的培養(yǎng)。通過解決一系列的數(shù)學題目，我開始逐漸發(fā)現(xiàn)數(shù)學在現(xiàn)實生活中的存在，例如幾何形狀與建筑物的關系，數(shù)列與日常生活的相關性等等。同時，我也深刻意識到數(shù)學學習需要有堅實的基礎知識，只有打好基礎才能更好地應對后續(xù)的學習與拓展。
第四段：英語總結
英語作為一門語言科目，對于學習者而言，重在提高語言表達和交流的能力。在英語學習的總結中，我發(fā)現(xiàn)背誦單詞和短語是提高英語口語和閱讀理解的有效途徑。此外，注重聽說讀寫的全面培養(yǎng)也很重要。提高聽力的有效方法是多聽英文原聲音頻，多進行朗讀和英語口語對話練習。此外，寫作訓練可以通過寫日記、作文等形式，隨時鞏固所學語法和詞匯，提高寫作的組織和邏輯能力。
第五段：綜述與展望
通過對不同科目的總結與歸納，我深感學習知識的魅力和廣度?？偨Y不僅是對學習過程的回顧，更是對自己學習方式和方法的思考和總結。然而，總結之后并不意味著一了百了，更需要將總結與實際學習中的運用結合起來，不斷改進和完善學習方式。同時，科目總結也有助于提高知識的串聯(lián)和整合能力，促進學科之間的互通，實現(xiàn)知識的綜合運用。
總結經(jīng)驗和體會是提升學習效果和能力的必經(jīng)之路。通過對語文、數(shù)學和英語的總結，我發(fā)現(xiàn)學習不僅僅是知識點的堆砌，更是對知識的探索與應用?？偨Y需要我們對學習的過程進行思考和梳理，追求學問的系統(tǒng)性和完整性。只有通過總結和歸納，我們才能更好地掌握、應用和創(chuàng)新所學知識，為未來學習和發(fā)展打下堅實的基礎。
駕考科目三心得總結篇十八
3. 如果倒車右滿輪時機比基準點提前了30cm，則后輪外側沿紫色線運動
4.如果倒車右滿輪時機比基準點滯后了30cm，則后輪外側沿紅色線運動
5. 起點提前，可以用以下方法修正;起點落后超過30cm沒有辦法可以修正，車的最小轉彎半徑是固定的。
以下解釋右滿輪時機a點比基準點提前了50cm的情況
如果不做任何修正后輪外沿將按照紫色線運動，倒車失敗。
車身外側30cm處與車身平行的延長線其實很好確定，當車以居中的位置停在車庫中時，庫邊線就是這條線，它在反光鏡上的位置是固定的。
右后輪接近d點時回正方向，微調兩邊間距，正確入庫。
右反光鏡中目標(庫右上角)移動的軌跡
藍色虛線為車身在地面的投影線。
黑色虛線即庫邊線的.位置
綠色線為目標標準的移動軌跡，不需要修正
紫色線為起點提前的狀態(tài)，b‘和c’分別對應前圖中b點和c點時目標在反光鏡中的位置。
起點提前時倒車過程中，目標的運動軌跡為a’沿紫色弧線到b’沿黑色虛線到c’。
反光鏡中黑色虛線和紅色弧線圍成的區(qū)域是目標的安全區(qū)域，超出這個區(qū)域，成功的可能性很小。
駕考科目三心得總結篇十九
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
駕考科目三心得總結篇二十
科目二駕考是每個想要拿到駕駛執(zhí)照的學員都必須經(jīng)歷的一道“坎”。我也是過來人，經(jīng)歷過科目二駕考的艱辛和不易。通過這段時間的學習和考試，我深刻體會到了科目二駕考的重要性和學習方法的重要性。
第二段：認真學習。
在駕駛學校的學習過程中，我充分認識到科目二駕考的復雜性和技術性。只有在充分掌握駕駛技巧的前提下，才能順利通過科目二的考試。因此，我決定要認真學習理論知識，掌握規(guī)范化駕駛操作，提高自己的應變能力。
第三段：刻苦訓練。
除了理論知識的學習，實際駕駛技術的訓練也是至關重要的。我在駕校的指導下，不斷進行刻苦的駕駛技能訓練。反復練習倒車入庫、學習并掌握起步、變道、超車等技巧，提高自己的熟練度和反應速度。只有通過不斷的訓練，才能在考試時游刃有余。
第四段：心態(tài)調整。
在科目二駕考的過程中，我也經(jīng)歷了許多失敗和挫折。曾經(jīng)在考試中出現(xiàn)過許多小失誤，導致考試不順利。但我在反思中認識到，犯錯是正常的，重要的是從失敗中吸取經(jīng)驗教訓。為了調整好心態(tài)，我每次考試前都會放松自己，告訴自己相信自己的能力。只有心態(tài)放平穩(wěn)，才能更好地應對考試壓力并取得好成績。
第五段：總結與展望。
通過科目二駕考的學習過程，我不僅獲得了寶貴的駕駛技能，也對自己有了更多的信心。雖然在學習和考試中經(jīng)歷了許多困難和挫折，但這一切都是值得的。我相信，只要堅持不懈地努力學習和訓練，就一定能夠通過科目二的考試，最終拿到駕駛執(zhí)照。同時，我也認識到，駕駛執(zhí)照只是一個開始，安全駕駛是一生的事業(yè)。我希望在今后的駕駛生活中，持續(xù)學習和提高，做到安全駕駛，為自己和他人的生命安全負責。
總之，科目二駕考學習需要認真學習和刻苦訓練，同時要保持良好的心態(tài)。只有將這三者結合起來，才能順利通過科目二的考試。在整個學習過程中，我深刻地明白到努力和堅持是成功的關鍵。通過科目二的學習，我為自己增添了一項重要技能，也提高了自己的自信心。這樣的收獲是值得珍惜的，也將在今后的駕駛生活中發(fā)揮著重要的作用。無論是駕考還是人生，只要我們勇敢面對，踏實努力，就一定能夠取得成功。
駕考科目三心得總結篇二十一
駕考科目二是指道路駕駛操作技能考試，是駕駛員考取駕駛證的必經(jīng)之路。作為考生，我們需要學習和掌握駕車操作的基本技能，如倒車入庫、坡道停車、直角轉彎等。在備考過程中，我積累了一些筆記，并總結了一些心得體會，希望能對其他考生有所幫助。
首先，學習倒車入庫技巧是非常重要的。在練習倒車入庫時，我發(fā)現(xiàn)正確的倒車順序和坐標確定是關鍵。首先，調整車輛位置，將車停在指定位置的左側，并使車輛與車庫形成一定的角度，以便后續(xù)的倒車操作。接著，向右打滿方向盤，輕踩離合器，緩慢后退。當左后視鏡與路邊車庫首個柱子對齊時，迅速向左打滿車輪，并繼續(xù)后退。當車輛與車庫柱子兩側保持一致時，及時回正方向盤，繼續(xù)倒車進入車庫。通過不斷的練習，我逐漸掌握了這一技巧，并且在考試中取得了優(yōu)異的成績。
此外，坡道停車也是駕考中需要掌握的重要技能。在進行坡道停車時，我注意到正確地使用手剎和制動器是非常關鍵的。首先，將擋位從一檔或者空擋換入停車擋，然后將手剎拉起，踩下制動器，并緩慢松開腳剎。接著，當準備起步時，先松開手剎，并將腳剎踩到底，然后踩離合器逐漸松開。在此過程中，掌握好離合器和制動器的協(xié)調使用，能夠保證車輛平穩(wěn)起步。通過反復練習，我漸漸克服了起步時踩離合器過急或者遲緩的問題，提高了坡道停車的成功率。
另外，直角轉彎是駕駛中常見的一種轉彎技巧，在駕考科目二中也是必考的內容。要成功完成直角轉彎，我認為需要注意以下幾點。首先，提前給予轉彎信號，將轉向燈打開，提醒其他車輛。其次，減速進入轉彎區(qū)域，并通過觀察車輛的前方和兩側來判斷周圍的交通情況。接著，注意方向盤的操作，確保適時轉彎，并提前回正方向盤，保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。最后，注意轉彎角度和速度的調整，根據(jù)實際情況靈活應對。通過反復練習和觀察，我掌握了這一技巧，順利通過了直角轉彎的考試。
最后，我認為細心觀察和反思是成功備考的重要環(huán)節(jié)。在練習過程中，我始終保持對自己的觀察和反思，及時發(fā)現(xiàn)和糾正自己的錯誤。我會注意分析自己在練習中遇到的問題，并總結出解決問題的方法。同時，在每次練習后，我會請教教練或者其他有經(jīng)驗的駕駛員，向他們請教一些細節(jié)和技巧，以便更好地提高自己。通過這種持續(xù)不斷的努力和改進，我逐漸提升了自己的駕駛技術，也取得了好的成績。
總之，駕考科目二是一項要求較高的駕駛操作技能考試，需要考生付出大量的努力和精力去學習和掌握。通過學習倒車入庫、坡道停車、直角轉彎等技巧，并不斷地練習和反思，我們可以提高自己的駕駛水平，并且在考試中取得好成績。希望這些筆記和心得體會能夠對其他考生有所啟發(fā)和幫助，共同努力，早日拿下駕駛證。
駕考科目三心得總結篇一
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確，想想后果，好怕怕。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;。
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
二、調整后視鏡。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
三、學會看后視鏡。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
四、控制好車速。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
離合器操作遵循原則：快——慢——?！臁?BR> 快：開始的自由行程部分抬起要快;。
慢：即將到達離合器接觸點時慢抬踏板;。
停：離合器半聯(lián)動狀態(tài)要略做停頓;。
慢：離合器平穩(wěn)接觸后慢抬踏板;。
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入庫后修整方向。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
六、中途停車。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;。
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
駕考科目三心得總結篇二
學習是每個人成長的必經(jīng)之路，通過學習我們可以掌握各種知識技能，提高自己的綜合素質。而學科是學習的基礎，它們是對具體領域知識的細分和深化。在我的學習過程中，我接觸了數(shù)學、英語、物理、化學等各種學科，并從中汲取了豐富的學習經(jīng)驗和體會。下面，我將對這些學科進行總結和心得體會。
首先，數(shù)學是一門非常重要的學科，也是我學習過程中最喜歡的學科之一。數(shù)學有其獨特的邏輯和方法，能夠訓練我們的思維能力和問題解決能力。通過學習數(shù)學，我理解了“數(shù)是一個整體”這一基本概念，明白了數(shù)學中的推理和證明的重要性。同時，我也深刻體會到數(shù)學思維的靈活性和創(chuàng)造力。在解題中，我積極思考，靈活運用數(shù)學知識，通過不同的角度和方法解決問題。這樣的學習方式不僅提高了我的數(shù)學成績，還培養(yǎng)了我在面對困難時的堅持和信心。
其次，英語是一門國際通用的語言，也是我學習過程中的重點學科。通過學習英語，我更好地了解了世界各國的文化和風俗習慣。在學習過程中，我注重培養(yǎng)口頭和書面表達能力，不斷提高自己的聽、說、讀、寫能力。在口語和寫作中，我努力發(fā)揮自己的想象力和創(chuàng)造力，運用靈活的詞匯和句型，使我的表達更加生動和準確。同時，我也積極與同學進行英語口語練習和交流，通過互相激勵和糾正，提高了自己的英語水平。通過這樣的學習方式，我在英語學科中取得了一定的進步，也增強了自己的自信心和綜合素質。
此外，物理和化學是自然科學中的兩個重要學科，它們研究自然界的規(guī)律和變化。通過學習物理，我了解了許多關于物質本性、物體的運動、能量的轉化等方面的知識。在學習過程中，我注重理論結合實踐，通過進行實驗和實際觀察，加深理解和記憶?；瘜W則是我最感興趣的學科之一。通過學習化學，我認識到它是一門非常實用的學科，它解釋了許多日常生活中的現(xiàn)象和實際問題。在學習中，我注重理論聯(lián)系實際，不僅學習了化學的基本理論知識，還通過實驗和觀察，理解和應用化學知識。這樣的學習方式讓我更加熱愛化學，也更好地掌握了化學的基本概念和原理。
總之，通過對數(shù)學、英語、物理、化學等學科的學習，我深刻體會到學科學習對于我們提高自己的能力和素質的重要性。在學科學習中，我注重靈活運用知識，理論聯(lián)系實際，通過實踐和觀察加深理解和記憶。同時，我也注重培養(yǎng)自己的思維能力和問題解決能力，不斷發(fā)展自己的創(chuàng)造力和實踐能力。通過這樣的學習方式，我在各個學科中都取得了一定的進步，也提高了自己的綜合素質。在今后的學習中，我將繼續(xù)加強學科知識的學習，不斷提高自己的學習能力和素質。
駕考科目三心得總結篇三
引車員一般停的不會太差，所以正常來說就是：
右入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤右打死，慢倒，看到右鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏右，回方向的目的是增大與右?guī)炀€的距離)，目測車身與右邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向左-》慢開至引擎蓋剛蓋住前線，方向盤左打死，待車頭差不多擺正時放線盤迅速回正，左倒后鏡頸下部過線兩三指左右停車。
左入庫-》倒車時，左倒后鏡頸下部剛過線，方向盤左打死，慢倒，看到左鏡中車身與近角大概30公分后放線盤回半圈(這里說一下，車身與近角太近，就說明入庫后車身偏左，回方向的目的是增大與左庫線的距離)，目測車身與左邊庫線距離適當后，方向盤再次打死，車慢入庫，車輛擺正時，方向盤迅速回正，前門把手的后部壓到庫底線時踩死剎車即可。
出庫向右-》同出庫向左，這里只是向右而已。
備注：這種方法個人認為比一把倒進要好一些，雖然加大了學車者理解的難度，但是也對方向盤的理解會更加深刻。而且在考試中，萬一出現(xiàn)什么情況，這個方法還有機會補救!
坡道起步定點停車。
(1)先判斷你是在斜坡起步還是在平路起步開至定點停車。
(2)方向盤震動后再松腳剎，這個要感覺，要練習。
(3)起步追線，要慢，這樣才有時間定點。車頭中部靠線大致20公分左右即可。注意保持車身正直。
(4)定點時有三種方式：
[1]理解型：三點平行，即車頭平面與(停)桿為一條線時，停車。
[2]投機型：左倒后鏡底部壓黃線時停車。這個要參考座位高低、前后不同來調整。
[3]雨刷型：實現(xiàn)保持雨刷突起與線重合時停車。這個也要參考座位前后、追線距離不同來調整。
備注：如果你實在沒有把握，也要最多保證在這里只扣20分，因為后面幾項都很簡單。
駕考科目三心得總結篇四
科目一是駕駛員考試中的第一關。對于大多數(shù)人來說，通過這個關口是他們開始快樂的駕駛生涯的第一步。但是，考試是必須要通過的，這對于沒有任何駕駛經(jīng)驗、對考試感到緊張和有些害怕的人來說，可能是更有挑戰(zhàn)性的任務。在本文中，我將與大家分享我在剛考過科目一的過程中所獲得的心得和體會。
二、前期準備
經(jīng)過我的了解和經(jīng)驗，前期準備是通過科目一考試非常重要的前提。這包括學習駕駛相關法規(guī)和信號，做好各種題型的題庫練習，以及必要的考前集訓，全面提高自己的考試準備水平。此外，建議平時多多觀察路況、紅綠燈，多多積累開車經(jīng)驗，早做準備才能事半功倍。
三、考試時注意事項
考試時最重要的是保持冷靜，盡量避免緊張和驚慌。在進入考場之前，可以做一些簡單的放松運動，讓自己的體力和心理狀態(tài)更好?？荚囘^程中需要注意聽清考官的命令，不能分心或者不聽命令。同時，不要急躁，按照考官的提示和交通規(guī)則有序地駕駛，確保自己的安全和順利通過考試。
四、備考過程中的重點難點及應對策略
在備考過程中，有些學員對某些題型或知識點存在比較大的困難，建議根據(jù)自己的具體情況，對易錯點進行有針對性地復習和練習?？梢越Y合錯誤的情況總結經(jīng)驗，融會貫通，進一步掌握相關知識和技能，做到心中有數(shù)。另外，多使用模擬互動軟件，熟悉模擬考試模式，也是很有幫助的方法。
五、總結
總之，通過科目一考試不是一件容易的事。但只要有充分的備考，嚴格遵守考試流程和相關規(guī)則，以及充分的信心和平靜的心態(tài)，就一定能夠順利通過考試。此外，科目一考試也是一個學習駕駛基礎法規(guī)和信號，掌握好駕駛技巧的好機會。我們應該保持一顆謙虛的心態(tài)，在今后的駕駛生涯中不斷完善自己，成為一名安全可靠的駕駛員。
駕考科目三心得總結篇五
一。上車前準備：
1。開車門前逆時針繞車頭一圈，無異常時，在門邊報告，待同意后再上車。2。調整座椅，系上安全帶，檢查燈光是否關閉，按指紋等待考試。
二。燈光考試：
1。左手握燈光操作桿，右手放在應急燈上，眼睛緊盯儀表盤;。
2。根據(jù)語音調整相應的燈光(燈光考試須5秒內完成);。
3。拱橋、坡路、急彎、人行橫道、沒有信號燈的路口，交替變換遠、近光燈(閃兩下);。
4。霧天行駛時，霧燈應打兩格并開應急燈;。
5。車輛發(fā)生故障且不能移動時，關大燈(關一格)，開應急燈;。
6。燈光考試完畢后，關閉所有燈光并檢查;。
7。檢查順序為：大燈(關兩格)—霧燈(關兩格)—應急燈。
三.起步：
2。一擋起步后，應迅速掛2擋，等待“變更車道”的指令(1擋時速不能超過20碼，50米內必須換擋完畢)。
四。變更車道：
2。變更車道完成后，關閉轉向燈，迅速加3擋，等待“直線行駛”的語音提示;。
3。整個“變更車道”的過程應在2檔完成(2擋速度不超過30碼)。
五.直線行駛：
1。聽見“直線行駛”的指令后，迅速加油將速度提高到35碼;。
2?！爸本€行駛”過程中，切記方向盤不能動，中途遇障礙時，可停車重新起步。
六。進4、5檔：
1。聽見“直線行駛”結束的指令后，迅速將速度提高的4和5檔;。
2。在5檔保持3秒后，再減速換擋，用3擋行車，等待“靠邊停車”的語音指令(3擋不超過40碼;4檔不超過50碼;5檔不超過60碼)。
七?？窟呁＼嚕?BR> 2。車停穩(wěn)后，回空擋，拉手剎，松腳剎，關轉向燈，等待大腦評判;。
3。如考官在車上，應逐級減檔停車。
八.考試結束：
順時針繞車一圈檢查有無異常，并謝謝考官。
九.語音提示：
1.如遇路口、人行橫道語音提示，應在30米內踩剎車;。
2.聽見醫(yī)院、學校、公共汽車站提示后，3秒內必須踩剎車。
常規(guī)的扣分：
1。未系安全帶(扣100分)。
2。不能正確地使用燈光(扣100分)。
3。起步時未關車門(扣100分)。
4。空檔滑行(扣100分)。
5。聽見語音提示后未減速(扣100分)。
6。過路口、人行橫道未減速(扣100分)。
7。直線行駛或行車過程中打方向盤過猛(扣100分)。
8。轉彎或變更車道時未打轉向燈(扣20分)。
9。打轉向燈后未過3秒變動方向(扣10分)。
10。駕駛動作錯誤，如起步時先松手剎，2。5秒內未松離合器行車(扣10分)。
11。操作不正確，如起步時車輛已動，但手剎未松或未松完(扣10分)。
12。一檔行車超過50米(扣10分)。
13。不能根據(jù)交通情況合理選擇速度，如高檔低速或者低檔高速，行車過程中一直沒掛5擋(扣10分)。
14。起步油門過大，轉速超過3000轉(扣5分)。
電子模擬路考語音提示總匯。
1。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
2。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間在窄路與非機動車會車(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);霧天行駛(開啟霧燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
3。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
4。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過拱橋、人行橫道(交替使用遠、近光燈);夜間與機動車會車(開近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
5.下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過急彎、坡路(交替使用遠、近光燈);霧天行駛(開啟霧燈和警示燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
6。下面將進行夜間行駛場景燈光使用的考試，請按語音指令在5秒內做出相應的燈光操作：
夜間在沒有路燈、照明不良條件下行駛(開近光燈);請將前照燈更換成遠光;夜間同方向近距離跟車行駛(開近光燈);夜間通過沒有交通信號燈控制的路口(交替使用遠、近光燈);夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動(開示寬燈同時開啟應急燈);模擬考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
7。前方請變更車道。
8。前方進入直線行駛路段，請保持時速在35公里左右。
9。結束直線行駛。
10。前方路口直行，請減速慢行。
11。通過學校區(qū)域。
12。通過公共汽車站。
13。前方路口直行。
14。前方路口左轉。
15。前方路口右轉。
16。請靠邊停車。
燈光考試歸納：
一。開近光燈。
1。夜間同方向近距離跟車行駛;。
2。夜間在窄路與非機動車會車;。
3。夜間在沒有路燈照明不良條件下行駛;。
4。夜間與機動車會車。
二.開遠光燈。
請將前照燈更換成遠光。
三.開示寬燈及應急燈。
夜間在道路上發(fā)生故障，妨礙交通又難以移動。
四.交替使用遠、近光燈。
夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、或者沒有交通信號燈控制的路口(凡是有通過兩字的)。
五.開霧燈和警示燈。
霧天行駛。
電子路考注意事項：
1.上車準備、系好安全帶、驗證指紋前要關閉所有燈光(重點檢查霧燈和應急燈);。
2.夜間燈光模擬考試完成后，要關閉所有燈光(重點檢查霧燈和應急燈);。
5.“變更車道”150米內完成，開轉向燈，3秒鐘后方可打方向盤;。
6.通過路口、人行橫道線(沒有語音提示)，7米內踩剎車、減速;。
7.語音提示3秒內(醫(yī)院、學校、車站)踩剎車，減速;。
8.靠邊停車(聽到指令后)，開右轉向燈3秒后，在200米內完成。
駕考科目三心得總結篇六
學車這條路并不是易如反掌的，自己在學車的過程中，也走走停停，有著一段心路歷程。上車后，頂著緊張的心情，手腳無措地進行駕駛操作，一度讓自己感到無力。但是，一步一步地自己在規(guī)律的操作中掌握了技巧，駕車已經(jīng)慢慢成為了自己的一項生活技能。
第二段：準備工作之無心雜想
在考科目一之前，我的內心充滿了雜念，總覺得自己做不到。在一次次的自我催眠中，我不斷地告訴自己：“這就是一場小考試，做到最好就好。沒有必要擔心?！钡牡咨钐巺s知道：“其實，我是真的不太自信。”
第三段：準備工作之針對性練習
由于不自信，我更加注重了考試的前期準備。多次模擬考試、考試中遇到的題目做透做熟以及錯誤題目的仔細分析、總結，都是我在考試前的必要準備。尤其是對于我自己的差點，我更偏重于針對性地進行練習，突破自己的薄弱點。
第四段：考場心得體會
考試這個時候，我非常清楚自己應該保持一個積極的心態(tài)，讓自己更加放松。在這次考試中，我從未想過自己不及格。雖然對于此前做過的模擬題目，我的得分以60-70分為主，但在實際考試中，自己做到了90分。這是讓我感到非常意外也非常開心的一件事兒。因此，我想對那些打算考駕照的同學說一句：不要輕易放棄任何一次機會，日積月累，用心努力，你的努力一定會被檢驗的。
第五段：總結
總之，在學車的路上，多多總結更需要不斷地增加自己的經(jīng)驗，這樣當你經(jīng)過一個又一個坎坷，磨礪后的你，將無愧于每天操盤車輪，勇敢地化解每一個麻煩。所以，在最開始學車的時候，我們應該交給自己一份真摯，大膽地尋找自己的方向。不斷溝通，認識到自己的不足，再下一次的重頭再來，無疑會得到一個更好的結果。
駕考科目三心得總結篇七
關于科目二考試，一直都是我們十分擔心的一個考試，因為難度比較高，所以很多學員都感到十分苦惱。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試心得總結的相關資料，供你參考。
一個邊距(右車輪離庫邊線30厘米)，三個點位(往右打死方向盤，回正方向盤，往左打死方向盤，打方向盤速度要快)。
出庫的時候進行改進，由于方向盤已經(jīng)是往左打死，直接出庫，當左車頭的車筋碰到右邊黃線時，回正方向直行，當車頭右角碰到右邊黃線時，立刻往右打死，可以將頭伸出窗外看前輪是否壓到黃線，適當調整，注意觀察右后視鏡中車后輪是否越過庫前左角，當車頭回到路中間后，回正方向，這時從右后視鏡中觀察到車身與庫左邊線距離大約是30厘米。
側方停車對于后視鏡和點的把握是十分重要的，一定要多多練習。
進入時靠右(右車輪距邊線30里面)，3秒打方向，由于我把五個項目的車速都控制一樣的龜速，之前在直角轉彎時方向盤1秒往左打死造成左后車輪壓角，改進后，當右邊車門內把手(參考點差不多就是這個位置)快接近轉彎直角時，用3秒鐘打死方向，同時觀察左后視鏡是否壓角，這里注意龜速是可以調節(jié)的，如果看到快要壓角，可以迅速回一圈方向，等車輪經(jīng)過直角，再迅速1秒打死方向，這是比較驚險的，不熟練不要試驗。在觀察所有人直角轉彎時，從來沒有人對壓角現(xiàn)象進行調整，實踐證明是可以調節(jié)的，非常驚險刺激。
直角轉彎一上車就必須要調整好后視鏡，不然的話在這個項目上是很容易造成出線的。
逢左必先右，微調方向，再回正，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到右邊黃線時，開始打方向，然后用左車頭壓著右邊黃線行駛，可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。走完左彎道，車頭回到路中間時，回正方向直走，逢右必先左，如果車在路中心，也可以直線前進，當車頭中點壓到左邊黃線時，開始打方向，然后用右車頭四分之一處壓著左邊黃線行駛，也可以看后視鏡觀察兩邊車輪是否在路中間，如果感覺一邊要壓線，可以調整方向。各位學員是否有足夠的時間看兩邊后視鏡，根據(jù)自己需要取舍。我是用龜速開，可以同時看前面，兼看兩邊后視鏡，把車子開在路中間，兩邊間距大致相等，想壓線都壓不到。
曲線行駛主要是考大家對于車輪軌道的把握情況，對于這方面大家只有不斷的練習了。
第一個難點，是要直線行駛，保證車身右邊距離黃線30厘米之內，這個是一個考驗技術的，我本想再車頭三分之一處貼一個標志，保證用這個點壓著黃線行駛，車輪距離黃線剛好25厘米，等把車頭的這個點找好后，再取下標志，就練成了，可惜沒有機會去練。目前只能用龜速開，眼睛看著遠方，同時兼看右后視鏡，車身與黃線是否平行，這個方法比較麻煩。
第二個難點，是停車時機，要把車停好，首先必須保證克服第一個難點，如果車總走的是歪的，第二個點就找不準了。以駕駛員視角，觀察到右雨刷器的某點與標桿重合時(每個人都不同，自己去找)，踩下剎車，剛好停準。
第三個難點，松離合起步，為什么很容易熄火，離合器抬高時放得太快。因為大家對離合器原理不懂，建議看基礎知識的舊帖子，搞懂離合器原理，就不會熄火了。離合器要1mm，1mm地抬放，當車身抖動明顯時，慢慢放開腳剎，如果腳剎全部放開，車還沒動，可以在抬一點點離合，自然就可以起步了。
坡道起步對離合的要求是非常高的，所以大家一定要注意離合和油門的配合，避免出現(xiàn)后溜和熄火的情況。
首先，可能你不想長途跋涉的坐車去車管所參加考試，那要會很累還要趕，可能會影響到考試，那你可以在考試的前一夜選擇住在車管所周圍的賓館，最好是和同伴一起住。休息好了，還不用趕著去排隊取號，這考試好的開始，做到放寬心、不急不躁。
考試的時候當然要選一套舒服的衣服和舒服的鞋子。衣服最好是和平常練車的時候差不多的厚度，因為衣服的厚度會影響到點位的變換。鞋子當然要是平底的休閑鞋，鞋底是軟的，這樣好便于超控離合器。
科目二考試心得總結的相關
駕考科目三心得總結篇八
包括駕駛人的安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識、爆胎等緊急情況下的臨危處置方法以及發(fā)生交通事故后的處置知識等內容。
1、行車中需要借道繞過前方障礙物，但對向來車已接近障礙物時，應當降低速度或停車，讓對向來車優(yōu)先通行。
2、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應在虛線區(qū)按導向箭頭指示駛入要變更的車道。
3、駕駛車輛匯入主干道車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入車流。車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。
4、通過沒有交通信號的交叉路口時，應在進入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。在堵車的交叉路口綠燈亮時，車輛不能駛入交叉路口。
5、在一般道路倒車時，應選擇在不影響正常交通的地段進行，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應主動停車避讓。
6、在沒有中心線的道路上超車時，應開啟左轉向燈，從被超車左側超越。進入左側道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時，應放棄超車。當被超車無讓超空間時，應主動放棄超車。通過隧道、鐵路道口、窄路、窄橋時，不得超車。
7、駕駛車輛行至道路急轉彎處，應充分減速并靠右側行駛。山區(qū)道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。
8、駕駛車輛進入環(huán)島時，不用開啟轉向燈。駛出環(huán)島前，應開啟右轉向燈。
9、行車中，遇到享有優(yōu)先通行權的車輛時應主動禮讓。遇非機動車搶行時，應主動減速讓行。遇羊群橫穿道路時，應減速慢行，必要時停車避讓。發(fā)現(xiàn)牲畜搶道時，應主動減速或停車避讓。遇有人在趕牲畜時，應當適當降低車速，保持較大的安全間距。遇人力車時，應減速慢行，留出安全間距。遇畜力車時，應在較遠處鳴喇叭，并提前減速。
10、行車中看到注意兒童標志的時候，應謹慎選擇行車速度。遇兒童時，應當減速慢行，必要時停車避讓。突然有皮球滾到路上，應立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童。遇列隊橫過道路的學生時，應當停車讓行。
11、車輛通過凹凸路面時，應當?shù)退倬徛椒€(wěn)通過。
12、車輛在交叉路口有優(yōu)先通行權，遇有車輛搶行時，應減速避讓，必要時停車讓行。
13、夜間行車，對面來車沒有關閉遠光燈時，應當減速或停車讓行。雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應當提前鳴喇叭，并適當降低車速。冬天行車中，遇戴棉帽或穿大衣的行人時，應鳴喇叭，提前做好制動準備。行車中遇挑擔或扛家具人時，應觀察其動態(tài)，控制好車速，通過時需要保持較大的.安全距離。
14、車輛通過學校和小區(qū)應注意觀察標志標線，低速行駛，不要鳴喇叭。
15、行車中變更車道，應至少提前3秒鐘開啟轉向燈，提醒后方來車注意。
1、考試題目：有50道考題，應對考試就是掌握范例考題，還有就是交通安全知識的儲備。
2、由于考題隨機出，因而在應試前需要多儲備知識。
3、考前多練習模擬題，是一個更快速通過考試的辦法，畢竟好多考題都是固定的。
4、科目四考題類型：有判斷題，有單選題，還有多選題，在答題的時候需要注意方框的變化，圓點單選，方框多選。
5、考試過程：90分過關，每道題2分，其中錯誤回到，會有5秒多鐘的等待時間，所以在考試的時候可以數(shù)一下等待時間，不要超過5個。并且一天考試，有2次考試機會，希望參加考試的都能順利過關。
駕考科目三心得總結篇九
作為一名學生，我們經(jīng)過多年的學習，學習了許多科目。每個科目都有其獨特的特點和學習方法，對我們的成長起著重要的作用。在這一學期即將結束之際，我想總結一下我對每個科目的學習心得體會，從而幫助我更好地面對未來的學習。
第二段：數(shù)學
數(shù)學是我最喜歡的科目之一，因為它需要邏輯思維和推理能力。在學習數(shù)學的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些學習方法。首先，理解概念是非常重要的。在學習新的數(shù)學概念之前，我通常會閱讀相關的教材，以便對概念有一個初步的了解。其次，刷題是鞏固知識的重要方式。通過刷大量的習題，我能夠更好地掌握數(shù)學的基本原理和方法。最后，與同學互助學習也是提高數(shù)學成績的有效途徑。我們可以互相討論問題、分享學習經(jīng)驗，從而互相促進成長。
第三段：語文
語文是一門需要多讀多寫的科目。通過閱讀，我們可以提高自己的閱讀理解能力，增加詞匯量。而寫作則是鞏固我們對語文知識的掌握。在學習語文的過程中，我還注意到了一些技巧。首先，多讀是非常重要的，無論是課外讀物還是課內文本，都可以幫助我們提高自己的閱讀能力和文學素養(yǎng)。其次，寫作時要注重結構和邏輯性。一篇好的文章應該有清晰的思路和合理的結構，才能更好地表達自己的觀點。最后，多做一些模擬試卷和作文題能夠幫助我們熟悉考試形式，提高應試能力。
第四段：科學
科學是一門需要動手實踐的學科。通過實驗，我們可以觀察現(xiàn)象、發(fā)現(xiàn)規(guī)律，培養(yǎng)自己的科學精神。在學習科學的過程中，我發(fā)現(xiàn)了一些學習方法。首先，理論和實踐要相結合。光看書是不夠的，我們還要親自動手實踐，才能更好地理解和掌握科學知識。其次，注意觀察和思考是非常重要的。在實驗過程中，我們應該仔細觀察現(xiàn)象，思考其中的原因和規(guī)律。最后，及時總結經(jīng)驗教訓，從實踐中得到教訓和啟發(fā)，能夠加深對科學知識的理解。
第五段：綜合科目總結
除了以上幾個科目，還有許多綜合科目，如歷史、地理等。在學習綜合科目的過程中，我發(fā)現(xiàn)需要掌握的是考點。因為這些科目的考試內容廣泛而雜亂，所以我們需要學會篩選重點、理清知識體系。另外，記憶也是綜合科目學習中的關鍵。通過歸納總結、制作思維導圖等方法，能夠幫助我們更好地記憶和理解知識。
第六段：總結
通過對各個科目的總結，我意識到每個科目都有其獨特的學習方法和技巧。只有通過不斷地實踐和總結，我們才能找到適合自己的學習方法，從而取得更好的成績。在未來的學習中，我會繼續(xù)努力，吸取經(jīng)驗教訓，不斷提高自己的學習能力。
駕考科目三心得總結篇十
考科目三，考驗的就是你的平時是否有將教練要求的細節(jié)牢牢記住并付諸行動!接下來由本站小編為大家推薦駕考科目三的練車心得，希望對你有所幫助!
即使不是你開，教練在指導別人時，也少聊天，認真聽教練輔導。不要以為只有自己開的時候才需要聽教練的，很多狀況可能自己不會發(fā)生，但在其他學員身上就不一定了。因此教練的任何講解都不能錯過。
路上的情況很多，別以為教練那里也能控制車就可以自己亂開，很多意外情況是想救都救不及的。
比如踩剎車的問題，換擋的時機。還有過一些路口，旁邊有車要拐過來，可能你當時會覺得應該慢下來，或停下來，但教練卻會吩咐你加油，這時候，你得按教練的吩咐做，別猶豫，那都是有理由的。
訓練時最好坐在駕駛位或教練的后面，因為如此一來，可以在教練指導別人時，聽得清楚，而且可以看到操作，從實際和理論兩方面更好地理解。
人家教練天天跑長途，帶的又是學員，很多經(jīng)驗可以傳授，有啥問題趕緊問，絕對比普通司機有經(jīng)驗得多，有些開車經(jīng)驗是沒有地方可以獲得的。
除以上四點之外，還要提醒學員們出門在外練車時，一定要注意不要和教練爭論。路訓時一定要注意安全，因為之前的科目練習時都是在訓練場地內的，相對來說意外發(fā)生的機率比較小。
駕考科目三心得總結篇十一
思之不慎，行而失當”反思意識人類早就有之?！胺辞笾T己，捫心自問”、“吾日三省吾身”等至理名言就是佐證。而當今社會反思已成為人們的自覺行為，何況作為教師，在教學中也應適時反思教育的得與失，消去弊端，得教益。今年，我擔任初中數(shù)學教學工作，目前學期工作已基本結束，就此，我作了以下反思。
一、課堂教學中存在的問題。
1、由于新教材數(shù)學教學的特殊性，我的講解基本上還拘泥于教材的信息，而開放型的、能激發(fā)學生想象力與創(chuàng)造力和發(fā)散學生思維的課堂比例還較小。在課堂教學中，有時缺乏用心有效的師生互動，部分課時過于注重講授，沒有以精講精練的要求正確處理好講與練的關系，導致教與學不合拍，忽視對學生的基礎、潛力的關注。
2、課堂教學不能針對學生實際，缺乏“備學生”、“備學案”這一必要環(huán)節(jié);對教材的處理和把握仍然拘泥于教材，沒有進行有效地取舍、組合、拓展、加深;課堂教學沒有真正做到對學生進行基礎知識點、中考熱點和中考難點的滲透，學生原有的知識不能得到及時、適時地活化;課堂密度要求不足，學生參與機會少、參與面小;課堂留給學生自疑、自悟、自學、自練、自得的時光十分有限。
3、對中考的研究不夠，對中考的考試范圍、要求、形式、出題的特點及規(guī)律的了解不夠明確，在課堂教學中依靠于復習資料，缺乏對資料的精選與整合，忽視教師自身對知識框架的主動構建，從而課堂教學缺乏對學生英語知識體系的方法指導和潛力培養(yǎng)。
4、課堂設計缺乏適當適時的教學評價，不能及時獲悉學生在課堂上有沒有收獲，有多大收獲等學情;課前設計“想教學生什么”，課堂反饋“學生學到什么”和課后反思“學生還想學什么”三個環(huán)節(jié)沒有得到最大程度上的統(tǒng)一。
二、學生數(shù)學學習存在的問題。
由于課堂教學中以上問題的存在，學生的數(shù)學學習與復習出現(xiàn)了許多問題。
1。學生對數(shù)學學習缺乏興趣、自信心和學習動力;在數(shù)學課堂上不用心參與，缺少主動發(fā)言的熱情或根本不愿意發(fā)言;另外，相當一部分學生在聽新課時跟不上教師的節(jié)奏或不能理解教師相對較快的指示語。
2。學生對數(shù)學課堂知識的掌握不實在、理解不全面，課外花的冤枉時光多;而大部分學生對書本知識不夠重視，找不到數(shù)學學科復習的有效載體，不能有效的利用課本，適時地回歸課本，數(shù)學復習缺乏系統(tǒng)性，數(shù)學學習缺乏主動性。
3。部分學生缺少教師明確的指導，在復習時缺乏系統(tǒng)安排和科學計劃，或者學習和復習沒有個性化特點，導致學習效果不明顯。
4。基于以上狀況，我認為作為學生中考的把關者，初中數(shù)學教師首先要有正確地意識，應充分認識到：一節(jié)課有沒有效益，并不是指教師有沒有教完資料或教得認真不認真，而是指學生有沒有學到什么或學生學得好不好。如果學生不想學或學了沒有收獲，即使教師教得很辛苦也是無效教學;或者學生學得很辛苦，卻沒有得到應有的發(fā)展，也是無效或低效教學。
針對以上問題，我們能夠從以下幾個方面進行提高：
1、教師要有課堂效益意識。有效的媒體手段有助于課堂容量、密度和速度的提高。尤其是在復習課堂上適當?shù)厥褂枚嗝襟w手段，不但能夠活躍課堂，更能提高學生的參與面，短、頻、快的大容量課堂節(jié)奏能有效的吸引并集中學生的學習注意，從而最終提高學習的聽課效益;其次，課堂效益意識還體此刻教學的設計中要充分為學而教，以學生如何有效獲取知識，提高潛力的標準來設計教學。課堂設計要有助于學生在課堂上用心參與，有助于他們有效內化知識與信息，復習過程中要重視學習方法的指導，在教學中恰當?shù)貪B透中考的信息，拓寬教學資料。
2、數(shù)學課堂上教師應及時有效獲取學情反饋，有效地進行課前回顧，課堂小結等環(huán)節(jié)的落實。為有效地提高英語課堂教學效益，教師還能夠制定科學的、操作性強的、激勵性的英語學習效果評價制度，堅持對學生的聽課、作業(yè)、筆記等方面進行跟蹤，及時了解學生的學習、復習狀態(tài)與狀況，以便在課堂教學過程中做出針對性的調整。
3、注重課堂教學效率的提高，要切實抓好備課這一環(huán)節(jié)，即備課要精，練習要精，作業(yè)要精。同時，我們要用心進行教學反思，由教師自我及時反省、思考、探索和解決教學過程中存在的問題，及時調整教學方法，優(yōu)化教學過程。在課堂教學中強調基礎知識的學習。教師要突破現(xiàn)行教材的局限性，在重點資料上有系統(tǒng)的強化訓練。在句法上不能拘泥于傳統(tǒng)的計算層面，要搜集材料，適當拓寬。
4、要強化分層次教學與輔導，透過分層次教學和輔導提升學生的成績，從方法上，要抓住學生學習的薄弱點，區(qū)別不一樣狀況，有針對性輔導。從策略上，加強學生實際問題的研究，做到缺什么、補什么，從對象上，要重點關注學科明顯薄弱的學生，采用教師定學生、師生結對、輔導等有效形式使學生隨時能得到教師的輔導和幫忙，從而切實提高學生成績。
三、復習中應注意的幾個原則：
一是抓住課本，有效復習。教材和教學大綱是考前復習和考試命題的依據(jù)。所以，在復習時，教師和學生都應認真學習并充分理解和準確把握教學大綱中對基礎知識與潛力的要求。
二是系統(tǒng)歸納，分清脈絡。在總復習時，要突出一個“總”字。應對上千的題型，透過復習，要使學生對初中數(shù)學學習有個總體的、概括的印象。大到計算證明，小到具體的知識點，使學生腦子中有清晰的框架和資料充實的“網(wǎng)絡圖”。
三是專項練習，有的放矢。對于以往總復習暴露出來的問題，教師應有目的、有針對性地進行專題講解與訓練，搜集、積累學生平時在各方面出現(xiàn)的錯誤，逐題突破。
四、復習提示和推薦。
在復習中，教師應要求學生學會整理錯題，把試卷和做過的練習題里的錯題整理出來，專門抄寫在一個本子上，及時訂正反饋。教師要加以選取，并要求學生有選取性地做基礎知識練習，讓學生走出題海。關于閱讀理解，此刻出題資料越來越接近生活，所以，學生復習時應加強練習，廣泛接觸各種題型，拓展知識面，同時要有意識地積累各種題型的解題方法和技巧，從而可減少中考時的答題失誤。
總之，中考數(shù)學復習階段十分重要，復習能夠查漏補缺，能使知識到達系統(tǒng)、全面。雖然我們已經(jīng)逐認識到課堂教學的重要性和對學生指導的緊迫性，可是離相對滿意的數(shù)學課堂的目標還存在必須的差距。所以，我們需要不斷地更新理念，提高自身的理論水平和實踐潛力，為學生的數(shù)學發(fā)展和簡單應對中考作出更大的努力。
駕考科目三心得總結篇十二
摩托車作為一種快速、便捷的交通工具，已經(jīng)受到越來越多人的青睞。為了能夠更加安全地駕駛摩托車，許多人選擇報名參加摩托車駕考。下面，我將分享我參加摩托車駕考的心得體會總結，希望能給有需要的人提供一些參考。
第一段，引出話題。
作為一名準備參加摩托車駕考的人，首先要明確自己為什么要報考駕照。摩托車駕照不僅能夠提高我們的駕駛技能，還可以為我們的出行提供更多的選擇，假如您是一名熱愛自駕游的人，那么摩托車駕照就更加必不可少。然而，成為一名真正的摩托車騎手并不是一件容易的事情，需要我們不斷地練習與思考，才能夠真正掌握駕駛技巧。
第二段，闡述學習經(jīng)歷。
在我學習摩托車駕考的過程中，我首先要感謝駕校的教練們，在他們的耐心、細致的指導下，我很快掌握了許多關于摩托車駕駛的技巧。在學習過程中，我學會了如何正確騎上車、換擋、升降檔等基本操作，學習了如何合理使用剎車，以及如何通過彎道、障礙物等特殊環(huán)境。此外，在學習過程中，我還結識了一些志同道合的學員，與他們的相互交流與磨礪，使我對摩托車駕駛有了更深刻的認識。
第三段，分析考試難點。
盡管學習過程中收獲頗豐，但在考試前，我仍舊充滿不安。首先，考試中路面表現(xiàn)非常重要，它必須得非常規(guī)范，不能出現(xiàn)太多錯誤。一般評分標準主要看一個人對于路況的認知及路面操控能力，以及是否符合考試所要求的技巧。其次，考試中的道路環(huán)境也是一個需要重視的方面，特別是彎道、進入特殊路段、遇到突發(fā)情況等，駕駛員都需要有很高的敏感度與技巧，所以要多加練習與思考，避免在考試中出現(xiàn)意外情況。
第四段，概括心得。
在經(jīng)過了長時間的學習與實習后，我終于拿到了駕照。在這個過程中，我得到了許多的啟示和收獲。首先，需要在平時多練習和多思考。每個人的做事方式不同，需要不斷調整以找到適合自己的方法，這樣才能夠更好的掌握技巧和提高效率。其次，需要更好的注重安全問題，尤其是在路上，注意觀察和預判，防范可能遇到的危險。最重要的是，遵守交通規(guī)則，以免發(fā)生任何不必要的意外。
第五段，總結全文。
摩托車駕考的過程中，我們需要不斷學習、反思和實踐。只有在充分發(fā)揮自己的潛力的同時，能夠掌握好各種技巧，才能夠順利通過考試，成為一名合格的摩托車騎手。學習摩托車駕駛技巧不僅是為了考取駕照，更是為了更好地為自己與他人的安全保駕護航。
駕考科目三心得總結篇十三
隨著交通事故的日益增多，人們的安全意識也越來越重視。因此，學習駕駛技能成為了每個人都應該掌握的一項能力。而科目二駕考作為駕考中的一項重要內容，更是對我們的駕駛能力進行了全面的測試。在學習科目二的過程中，我積累了很多心得體會。
首先，在學習科目二的過程中，我深刻體會到了耐心的重要性。科目二考試要求學員掌握轉彎、起停等多個技能，技巧繁多，考生需要重復練習，熟練掌握每個動作的要領。然而，剛開始練習時，往往會犯一些低級錯誤，比如在轉彎時車身姿態(tài)不穩(wěn)，或者在變道時沒有打信號燈等。這時，耐心就顯得尤為重要。我意識到，每個人在學習一個新的技能時都會遇到困難和挫折，關鍵是要保持耐心，不斷琢磨分析錯誤產生的原因，然后積極糾正，通過不斷地練習和調整，最終做到熟能生巧。
其次，在學習科目二的過程中，我也深刻感受到了細心的重要性?？颇慷荚囈罂忌讵M窄的考場內進行轉彎和變道等操作，這對考生的觀察能力和操作精確度都提出了較高的要求。尤其是在起停變道時，對視線的把握和車速的控制都有很高的要求。而這些細節(jié)的把握正是決定是否能夠合格的關鍵。因此，我在學習科目二的過程中注重培養(yǎng)細心的觀察與感知能力，力求準確把握車輛與道路之間的距離和速度的關系，不放過任何一個細節(jié)。
此外，在學習科目二的過程中，我也深刻領悟到了自信的重要性?？颇慷荚噷⒃诳忌炀氄莆占记刹⑦_到一定水平后進行。但是很多考生在實際考試時卻出現(xiàn)緊張、不自信的情況，從而影響了他們的發(fā)揮。因此，積極培養(yǎng)自信心十分關鍵。我在學習過程中注重樹立正確的自我認知，不斷強化自己的自信心，加強對自身能力的認識和自我肯定，從而提升自己的駕駛技能。
最后，學習科目二的過程也使我深刻體會到了堅持的重要性?？颇慷荚囯y度較高，要克服種種困難并非一蹴而就。我從一開始就知道，學習駕駛技能是一個需要持之以恒的過程，不能半途而廢。因此，我制定了合理的學習計劃，每天都堅持練習科目二的各個練習項目，并不斷與教練交流和取得指導。經(jīng)過一段時間的堅持努力，我的駕駛技能逐漸提高，同時也提高了我對駕駛的自信。
綜上所述，學習科目二駕考過程中的體會和心得主要包括：耐心、細心、自信和堅持。這些都是在學習科目二的過程中對自身能力的不斷提升和調整，逐漸形成的一種經(jīng)驗。希望我的學習心得和體會能給其他駕考學員一些啟示和幫助，讓大家在學習駕駛技能的過程中更加有信心、有耐心，從而順利通過科目二考試，掌握好駕駛技能，讓駕駛行為更加安全、文明。
駕考科目三心得總結篇十四
近年來，隨著生活水平的提高，越來越多的年輕人開始選擇買車出行。而在買車之前，摩托車駕駛證是必不可少的。作為一個剛通過摩托車駕考的新手，我深知摩托車駕考并不容易，今天我將結合自己的經(jīng)歷，分享自己的心得體會，希望能夠對大家有所幫助。
第二段：備考階段的準備。
要考取摩托車駕駛證，首先要做的就是備考。我在備考階段，除了認真學習駕駛理論，也花了不少時間練習實際技能。我在熟悉路面的同時，也反復練習轉彎、剎車、變道等關鍵駕駛技能，尤其是單車道旋轉標、S形彎道等路段的練習，更是艱辛卻必不可少的步驟。而在實際考試前，我更是加強了對手勢標志的辨識和熟悉路面環(huán)境的訓練。
第三段：考試過程的應對。
考試當天，我克服了緊張心理，不斷地提醒自己保持冷靜。當聽到考試指揮員呼喚我的名字時，我快速上車，確認車輛狀態(tài)后，迅速啟動，開始考試。盡管一路順風，但在關鍵的“單車道旋轉標”、僅寬1.2米的“限寬行車道”等路段，還是讓我進行了反復的調整。考試中還有突發(fā)的情況，比如在落馬洲車道時遇到了列車的穿越，我及時減速停車，完美地通過了考試?？偟膩碚f，考試采取的是隨機抽簽制度，卻不缺乏機會和突破空間。只是在考試的時候，我們要始終保持正確認知和合理應對，才能順利通過摩托車駕考。
第四段：經(jīng)驗總結與分享。
摩托車駕考雖是一項艱巨的考試，但準備充分且充分發(fā)揚能力的人，能夠輕松通過。我的經(jīng)驗是，要堅持理論與實踐相結合。在學習理論的同時，也要勇敢嘗試和鍛煉自己的技能。還有就是在實際考試中，要注重細節(jié)，比如車輛的啟動、速度控制、換擋等操作，還要注重觀察路標、標牌、標志、信號等情況，并及時作出正確的行車決策。當然，緊張的情節(jié)也是難以避免的，所以在平日中要多進行心理訓練和舒展，提升自己的思維和應變能力。
第五段：結尾。
總的來說，摩托車駕考是一項更加注重技能和實際操作的駕照考試，需要同學們不斷參與和練習，不能只是空有理論知識。但是，只要掌握了正確的備考方法和考試技巧，相信大家都能輕松地通過考試。希望我的總結和分享能給你帶來一些幫助，也請大家共勉！
駕考科目三心得總結篇十五
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉個彎就到了側方位停車，左邊的側方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側方位考試。側方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側方位之后，掛1檔走人，離開這個關了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側方位考區(qū)在s彎的右側，離開側方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉左再進入s彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把?？脊傺a充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合。看著左側后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
駕考科目三心得總結篇十六
科目四理論考試的知識點都有哪些?關于駕考的最后一科，許多學員或多或少都會出現(xiàn)一種稍微緊張的狀況。今天小編為大家整理了駕考科目四理論知識點總結。
1、行車中需要借道繞過前方障礙物，但對向來車已接近障礙物時，應當降低速度或停車，讓對向來車優(yōu)先通行。
2、行車中變更車道，應至少提前3秒鐘開啟轉向燈，提醒后方來車注意。
3、駕駛車輛在交叉路口前變更車道時，應在虛線區(qū)按導向箭頭指示駛入要變更的車道。
4、駕駛車輛向左變更車道時，應提前開啟左轉向燈，在不影響其他車輛正常行駛的前提下，駛入左側車道。
5、駕駛車輛匯入主干道車流時，應提前開啟轉向燈，保持直線行駛，通過后視鏡觀察左右情況，確認安全后匯入車流。車輛在主干道行駛，駛近主支干道交匯處時，為防止與從支路突然駛入的車輛相撞，應提前減速、觀察，謹慎駕駛。
6、車輛駛近人行橫道時，應當先注意觀察行人、非機動車動態(tài)，再通過。行駛車道綠色箭頭燈亮，但車輛前方人行橫道仍有行人行走，應等行人通過后再起步。駛近沒有人行橫道的交叉路口時，發(fā)現(xiàn)有人橫穿道路，應減速或停車讓行。
7、通過沒有交通信號的'交叉路口時，應在進入路口前減速或停車瞭望，直行車輛優(yōu)先通行。在堵車的交叉路口綠燈亮時，車輛不能駛入交叉路口。
8、車輛臨時靠邊停車后準備起步時，應先觀察周圍交通情況。起步后發(fā)現(xiàn)后方超越車輛較多時，應沿行進方向緩行，等待時機駛入車行道。
9、在一般道路倒車時，應選擇在不影響正常交通的地段進行，若發(fā)現(xiàn)有過往車輛通過，應主動停車避讓。
10、會車前選擇的交會位置不理想時，應立即減速，低速會車或停車讓行。在設有中心虛線的道路上，對向有車輛駛來時，應在各自的行車道內行駛，不得越過中心線。
11、在沒有中心線的道路上超車時，應開啟左轉向燈，從被超車左側超越。進入左側道路超車，無法保證與正常行駛前車的橫向安全間距時，應放棄超車。當被超車無讓超空間時，應主動放棄超車。通過隧道、鐵路道口、窄路、窄橋時，不得超車。
12、遇后車發(fā)出超車信號后，只要具備讓超條件，就應主動減速，靠右側行駛并示意后車超越。遇車輛超載本車時，不允許向左轉向或緊急制動，以免后車反應不及時發(fā)生追尾或側撞事故。
13、駕駛車輛行至道路急轉彎處，應充分減速并靠右側行駛。山區(qū)道路車輛進入彎道前，在對面沒有來車的情況下，應“減速、鳴號、靠右行”。車輛轉彎時應沿道路右側行駛，不要侵占對方的車道，做到“左轉轉大彎，右轉轉小彎”。
14、駕駛車輛通過無人看守的鐵路道口時，應做到“一停、二看、三通過”。駛入鐵路道口前減速降擋，用低速擋安全通過，進入道口后不能變換擋位，以避免發(fā)動機熄火。
15、駕駛車輛進入環(huán)島時，不用開啟轉向燈。駛出環(huán)島前，應開啟右轉向燈。
16、行車中超越右側停放的車輛時，為預防其突然起步或開啟車門，應預留出橫向安全距離，減速行駛。遇有非機動車準備繞過停放的車輛時，應讓其先行。駛近停在車站的公交車輛時，為預防公交車突然起步或行人從車前穿出，應減速，保持足夠間距，隨時準備停車。
17、行車中，遇到享有優(yōu)先通行權的車輛時應主動禮讓。遇非機動車搶行時，應主動減速讓行。遇羊群橫穿道路時，應減速慢行，必要時停車避讓。發(fā)現(xiàn)牲畜搶道時，應主動減速或停車避讓。遇有人在趕牲畜時，應當適當降低車速，保持較大的安全間距。遇人力車時，應減速慢行，留出安全間距。遇畜力車時，應在較遠處鳴喇叭，并提前減速。
18、行車中遇搶救傷員的救護車從本車道逆向駛來時，應靠邊減速或停車讓行。發(fā)現(xiàn)其他機動車行駛異常時，應及時采取避讓措施。
19、行車中看到注意兒童標志的時候，應謹慎選擇行車速度。遇兒童時，應當減速慢行，必要時停車避讓。突然有皮球滾到路上，應立即減速，隨時準備停車，以防碰撞追逐的兒童。遇列隊橫過道路的學生時，應當停車讓行。
20、行車中遇醉酒的行人時，應減速慢行，保持足夠的橫向間距。遇接聽手機等注意力高度集中的行人時，應減速、鳴喇叭提醒。遇行為異常行人影響車輛正常行駛時，應提前減速慢行，必要時停車。遇老年人時，應當適當降低車速，提前鳴喇叭。遇盲人時，應當減速、避讓。
21、車輛通過凹凸路面時，應當?shù)退倬徛椒€(wěn)通過。
22、行車中超越成群青少年騎自行車時，應當提前減速慢行，隨時準備停車。超越同向行駛的自行車時，合理的做法是：注意觀察動態(tài)，減速慢行，留有足夠的安全距離。遇老年人騎自行車時，應提前鳴喇叭，減速避讓。夜間駕駛車輛遇自行車對向駛來時，應使用近光燈，減速或停車避讓。
23、車輛在交叉路口有優(yōu)先通行權，遇有車輛搶行時，應減速避讓，必要時停車讓行。
24、車輛在允許停車路段停車時，應按順行方向靠路邊停放，不得逆向或并列停放。車輛在路邊臨時停車時，右側車輪與路肩的距離不能超過30厘米。在雨天、雪天臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈。在霧天、夜間臨時停車時，應開啟危險報警閃光燈、示廓燈和后位燈。車輛長時間停放時，應選擇停車場停車。
25、夜間行車，對面來車沒有關閉遠光燈時，應當減速或停車讓行。雨天行車，遇撐雨傘和穿雨衣的行人在公路上行走時，應當提前鳴喇叭，并適當降低車速。冬天行車中，遇戴棉帽或穿大衣的行人時，應鳴喇叭，提前做好制動準備。行車中遇挑擔或扛家具人時，應觀察其動態(tài)，控制好車速，通過時需要保持較大的安全距離。
26、在環(huán)形路口內行駛時，如果有車輛強行駛入，應減速避讓。車輛行至交叉路口，遇有轉彎的車輛搶行，應停車避讓。
27、車輛通過學校和小區(qū)應注意觀察標志標線，低速行駛，不要鳴喇叭。
駕考科目三心得總結篇十七
科目總結是學習過程中的重要環(huán)節(jié)，通過對不同科目的學習內容進行總結與歸納，可以幫助我們更好地理解和掌握知識點，提升學習效果。在這篇文章中，將圍繞科目總結心得體會展開，分享自己的經(jīng)驗和感悟。
第二段：語文總結
語文是我們學習的基礎科目，通過對語文知識的總結，我深刻體會到語言文字的魅力和重要性。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)多閱讀對提高語文水平至關重要。通過大量的閱讀，不僅可以豐富自己的詞匯量和語感，還可以提高語言表達能力。此外，經(jīng)?？偨Y語文課上的重點知識點，并結合相關練習進行復習鞏固，對于提高閱讀理解和寫作能力也有很大幫助。
第三段：數(shù)學總結
數(shù)學是一門抽象而且需要完全理解的學科。我的數(shù)學總結經(jīng)歷讓我認識到，數(shù)學學習不能僅僅停留在課堂上的書本知識，更要注重實際應用與思維能力的培養(yǎng)。通過解決一系列的數(shù)學題目，我開始逐漸發(fā)現(xiàn)數(shù)學在現(xiàn)實生活中的存在，例如幾何形狀與建筑物的關系，數(shù)列與日常生活的相關性等等。同時，我也深刻意識到數(shù)學學習需要有堅實的基礎知識，只有打好基礎才能更好地應對后續(xù)的學習與拓展。
第四段：英語總結
英語作為一門語言科目，對于學習者而言，重在提高語言表達和交流的能力。在英語學習的總結中，我發(fā)現(xiàn)背誦單詞和短語是提高英語口語和閱讀理解的有效途徑。此外，注重聽說讀寫的全面培養(yǎng)也很重要。提高聽力的有效方法是多聽英文原聲音頻，多進行朗讀和英語口語對話練習。此外，寫作訓練可以通過寫日記、作文等形式，隨時鞏固所學語法和詞匯，提高寫作的組織和邏輯能力。
第五段：綜述與展望
通過對不同科目的總結與歸納，我深感學習知識的魅力和廣度?？偨Y不僅是對學習過程的回顧，更是對自己學習方式和方法的思考和總結。然而，總結之后并不意味著一了百了，更需要將總結與實際學習中的運用結合起來，不斷改進和完善學習方式。同時，科目總結也有助于提高知識的串聯(lián)和整合能力，促進學科之間的互通，實現(xiàn)知識的綜合運用。
總結經(jīng)驗和體會是提升學習效果和能力的必經(jīng)之路。通過對語文、數(shù)學和英語的總結，我發(fā)現(xiàn)學習不僅僅是知識點的堆砌，更是對知識的探索與應用?？偨Y需要我們對學習的過程進行思考和梳理，追求學問的系統(tǒng)性和完整性。只有通過總結和歸納，我們才能更好地掌握、應用和創(chuàng)新所學知識，為未來學習和發(fā)展打下堅實的基礎。
駕考科目三心得總結篇十八
3. 如果倒車右滿輪時機比基準點提前了30cm，則后輪外側沿紫色線運動
4.如果倒車右滿輪時機比基準點滯后了30cm，則后輪外側沿紅色線運動
5. 起點提前，可以用以下方法修正;起點落后超過30cm沒有辦法可以修正，車的最小轉彎半徑是固定的。
以下解釋右滿輪時機a點比基準點提前了50cm的情況
如果不做任何修正后輪外沿將按照紫色線運動，倒車失敗。
車身外側30cm處與車身平行的延長線其實很好確定，當車以居中的位置停在車庫中時，庫邊線就是這條線，它在反光鏡上的位置是固定的。
右后輪接近d點時回正方向，微調兩邊間距，正確入庫。
右反光鏡中目標(庫右上角)移動的軌跡
藍色虛線為車身在地面的投影線。
黑色虛線即庫邊線的.位置
綠色線為目標標準的移動軌跡，不需要修正
紫色線為起點提前的狀態(tài)，b‘和c’分別對應前圖中b點和c點時目標在反光鏡中的位置。
起點提前時倒車過程中，目標的運動軌跡為a’沿紫色弧線到b’沿黑色虛線到c’。
反光鏡中黑色虛線和紅色弧線圍成的區(qū)域是目標的安全區(qū)域，超出這個區(qū)域，成功的可能性很小。
駕考科目三心得總結篇十九
各人身高、胖瘦不一，開車時座椅前后位置差異就大了，如果調整不好，會影響看點的準確。
座椅的調整方法：
2、調整好后用拳來檢驗下小腹與方向盤的距離，一般瘦的人兩拳距離，胖的一拳;
3、將這個距離記住，這樣每次上車調整座椅就標準了。
沒有標桿，就需要利用后視鏡選取參照物。首先需要調整后視鏡到合適的位置，即將鏡子壓低或稍調高，便于自己清楚看到地面標線為好。
可能有人會說，誰不會看后視鏡啊，這不是瞎扯嗎?可別說，還真有人不知道怎么利用后視鏡判斷。這也可以理解，通過后視鏡看標線也是有標準的，當然也不難;平時多練，最好在車靜止時，多角度通過后視鏡觀察標線的位置，從鏡中查看車身與標線的距離、是否平行，多看幾次就有感覺了。
學會用壓離合的方法來控制車速，車速快了就加壓離合減速;車快停了就松離合，反復練習，感覺車速快慢與離合的巧妙關系就ok啦!另外得注意壓離合的理想狀態(tài)即車速極慢，但又不會停車，達到這種境界你就完全能控制車速了。
車在入庫時，往往會出現(xiàn)車身與庫線不平行，需通過兩邊后視鏡觀察進行修正。在修正時，大多數(shù)人都容易出現(xiàn)修正方向過大，不知道車身是否回正，導致方向盤亂了。
所以，在修正方向時，雙手要始終在方向盤上，不要大角度的.掄方向，手隨方向盤動，兩者之間不要有滑動，打了多少再回來多少，就不會亂了方向。
車輛行進中不能停車，否則不及格。特別注意：掉了倒檔很容易造成停車。
產生這一問題的原因有兩個：
一是掛倒檔時沒有掛好，實際訓練時可以用點力，而且掛的位置也要準確;
二是操作中停車后，掛入倒檔起步時，松抬離合踏板過快過急，也容易出現(xiàn)掉倒檔的問題。當離合松抬過急過快時，車就沒有了后退的動力，后果就是停車。
駕考科目三心得總結篇二十
科目二駕考是每個想要拿到駕駛執(zhí)照的學員都必須經(jīng)歷的一道“坎”。我也是過來人，經(jīng)歷過科目二駕考的艱辛和不易。通過這段時間的學習和考試，我深刻體會到了科目二駕考的重要性和學習方法的重要性。
第二段：認真學習。
在駕駛學校的學習過程中，我充分認識到科目二駕考的復雜性和技術性。只有在充分掌握駕駛技巧的前提下，才能順利通過科目二的考試。因此，我決定要認真學習理論知識，掌握規(guī)范化駕駛操作，提高自己的應變能力。
第三段：刻苦訓練。
除了理論知識的學習，實際駕駛技術的訓練也是至關重要的。我在駕校的指導下，不斷進行刻苦的駕駛技能訓練。反復練習倒車入庫、學習并掌握起步、變道、超車等技巧，提高自己的熟練度和反應速度。只有通過不斷的訓練，才能在考試時游刃有余。
第四段：心態(tài)調整。
在科目二駕考的過程中，我也經(jīng)歷了許多失敗和挫折。曾經(jīng)在考試中出現(xiàn)過許多小失誤，導致考試不順利。但我在反思中認識到，犯錯是正常的，重要的是從失敗中吸取經(jīng)驗教訓。為了調整好心態(tài)，我每次考試前都會放松自己，告訴自己相信自己的能力。只有心態(tài)放平穩(wěn)，才能更好地應對考試壓力并取得好成績。
第五段：總結與展望。
通過科目二駕考的學習過程，我不僅獲得了寶貴的駕駛技能，也對自己有了更多的信心。雖然在學習和考試中經(jīng)歷了許多困難和挫折，但這一切都是值得的。我相信，只要堅持不懈地努力學習和訓練，就一定能夠通過科目二的考試，最終拿到駕駛執(zhí)照。同時，我也認識到，駕駛執(zhí)照只是一個開始，安全駕駛是一生的事業(yè)。我希望在今后的駕駛生活中，持續(xù)學習和提高，做到安全駕駛，為自己和他人的生命安全負責。
總之，科目二駕考學習需要認真學習和刻苦訓練，同時要保持良好的心態(tài)。只有將這三者結合起來，才能順利通過科目二的考試。在整個學習過程中，我深刻地明白到努力和堅持是成功的關鍵。通過科目二的學習，我為自己增添了一項重要技能，也提高了自己的自信心。這樣的收獲是值得珍惜的，也將在今后的駕駛生活中發(fā)揮著重要的作用。無論是駕考還是人生，只要我們勇敢面對，踏實努力，就一定能夠取得成功。
駕考科目三心得總結篇二十一
駕考科目二是指道路駕駛操作技能考試，是駕駛員考取駕駛證的必經(jīng)之路。作為考生，我們需要學習和掌握駕車操作的基本技能，如倒車入庫、坡道停車、直角轉彎等。在備考過程中，我積累了一些筆記，并總結了一些心得體會，希望能對其他考生有所幫助。
首先，學習倒車入庫技巧是非常重要的。在練習倒車入庫時，我發(fā)現(xiàn)正確的倒車順序和坐標確定是關鍵。首先，調整車輛位置，將車停在指定位置的左側，并使車輛與車庫形成一定的角度，以便后續(xù)的倒車操作。接著，向右打滿方向盤，輕踩離合器，緩慢后退。當左后視鏡與路邊車庫首個柱子對齊時，迅速向左打滿車輪，并繼續(xù)后退。當車輛與車庫柱子兩側保持一致時，及時回正方向盤，繼續(xù)倒車進入車庫。通過不斷的練習，我逐漸掌握了這一技巧，并且在考試中取得了優(yōu)異的成績。
此外，坡道停車也是駕考中需要掌握的重要技能。在進行坡道停車時，我注意到正確地使用手剎和制動器是非常關鍵的。首先，將擋位從一檔或者空擋換入停車擋，然后將手剎拉起，踩下制動器，并緩慢松開腳剎。接著，當準備起步時，先松開手剎，并將腳剎踩到底，然后踩離合器逐漸松開。在此過程中，掌握好離合器和制動器的協(xié)調使用，能夠保證車輛平穩(wěn)起步。通過反復練習，我漸漸克服了起步時踩離合器過急或者遲緩的問題，提高了坡道停車的成功率。
另外，直角轉彎是駕駛中常見的一種轉彎技巧，在駕考科目二中也是必考的內容。要成功完成直角轉彎，我認為需要注意以下幾點。首先，提前給予轉彎信號，將轉向燈打開，提醒其他車輛。其次，減速進入轉彎區(qū)域，并通過觀察車輛的前方和兩側來判斷周圍的交通情況。接著，注意方向盤的操作，確保適時轉彎，并提前回正方向盤，保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。最后，注意轉彎角度和速度的調整，根據(jù)實際情況靈活應對。通過反復練習和觀察，我掌握了這一技巧，順利通過了直角轉彎的考試。
最后，我認為細心觀察和反思是成功備考的重要環(huán)節(jié)。在練習過程中，我始終保持對自己的觀察和反思，及時發(fā)現(xiàn)和糾正自己的錯誤。我會注意分析自己在練習中遇到的問題，并總結出解決問題的方法。同時，在每次練習后，我會請教教練或者其他有經(jīng)驗的駕駛員，向他們請教一些細節(jié)和技巧，以便更好地提高自己。通過這種持續(xù)不斷的努力和改進，我逐漸提升了自己的駕駛技術，也取得了好的成績。
總之，駕考科目二是一項要求較高的駕駛操作技能考試，需要考生付出大量的努力和精力去學習和掌握。通過學習倒車入庫、坡道停車、直角轉彎等技巧，并不斷地練習和反思，我們可以提高自己的駕駛水平，并且在考試中取得好成績。希望這些筆記和心得體會能夠對其他考生有所啟發(fā)和幫助，共同努力，早日拿下駕駛證。