做好總結，能夠讓我們迅速從失敗中恢復過來，繼續(xù)前進。若要寫一篇較為完美的總結，可以借助一些寫作技巧，如用比喻、引用等手法提升表達的效果。掌握科學學習方法可以提高學習效果和效率。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設備/重工13%3專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓/院校7%7通信/電信/網絡設備7%8外包服務5%9貿易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內部進行了產業(yè)調整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學校要人，主要從事設計和從事與軌道交通車輛相關的工作，如客車車體（含轉向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
更多。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
中國鐵路固定資產投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術應用性專門人才。
核心課程：工程力學、機械基礎、電工與電測、電子技術、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術、車輛運用與檢修實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、檢測技術專項技能訓練、車輛故障分析與處理專項技能訓練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵路運輸是現(xiàn)代社會中非常重要的一種交通方式，而鐵道車輛則是鐵路運輸中不可或缺的組成部分，對鐵路運輸?shù)呢暙I舉足輕重。
第二段：我的經歷與感受
我曾經有過一段時間在鐵路局做過鐵道車輛方面的實習，接觸到了很多不同種類的鐵道車輛，包括客車、貨車、作業(yè)車等。在這段時間里，我深切地感受到了鐵道車輛給我們的生活帶來的便利和重要性。
作為一名實習生，我需要了解鐵道車輛的構造和運行原理。通過學習和自己的親身實踐，我逐漸掌握了鐵道車輛的基本知識和技能。
第三段：對鐵道車輛的認識與思考
在實踐中，我深刻認識到鐵道車輛的構造復雜，需要高度的精準度和準確性。例如，我們通常所說的“動車組”就是由多個車廂組成，每個車廂都有著特定的功能和要求。如果各部分缺陷未及時發(fā)現(xiàn)或不全面處理，將會帶來不可預估的風險和影響。在鐵路運輸行業(yè)，安全永遠是第一。每一個細節(jié)都需要嚴謹?shù)牟僮骱捅O(jiān)管，這也是鐵路運輸之所以安全穩(wěn)定的重要原因。
除了復雜的構造，鐵道車輛還需要注意其實際應用的舒適性和經濟性。這些特性在選用鐵道車輛時必須要格外注意，因為這與乘客本身的舒適度和安全性息息相關。
第四段：發(fā)揮鐵道車輛的優(yōu)點，探索新的發(fā)展方向
鐵道車輛它不僅在順暢的運輸中，體現(xiàn)了它的作用，也有很多未來的應用領域。隨著科技發(fā)展，鐵道運輸?shù)陌l(fā)展方向也將越來越高速化、智能化和綠色化。而鐵道車輛正是這方面的重要組成部分，在如何進一步提高鐵道車輛的性能和效率上，科技的力量必不可少。
未來，我們可以看到鐵道車輛的發(fā)展方向將會更多地涉及到與核心科技相關的領域，例如機器人技術、大數(shù)據、人工智能等領域。通過引進這些技術，我們可以更好地發(fā)揮鐵道車輛的作用，提高運輸效率和安全性，但同時也要保證其環(huán)保性。畢竟，新的方向是需要團隊的努力，綠色發(fā)展更需要團隊的協(xié)作，這才能讓鐵道車輛的運輸變得更加高效、深受大眾喜愛。
第五段：總結
鐵道車輛作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，在鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過我的實習經歷，我更深刻地認識到了鐵道運輸行業(yè)的重要性以及鐵道車輛的作用。未來我們需要抓住科技的機遇，以合理的發(fā)展思路為載體，通過引進新技術，不斷提升鐵道車輛的智能化、高速化、安全性和綠色化，促進這一領域的長足發(fā)展。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
【文章摘要】本文從鐵道車輛故障曲線和磨耗損裕量曲線進行分析，針對車輛故障發(fā)生階段和其發(fā)生概率，及兩者之間相互聯(lián)系角度，設計出最佳技術和管理方案，并提出出專門化、科學化、合理化鐵道車輛維護技術管理建議。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
摘要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道機車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設項目提供必要的參考。
關鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設項目，專業(yè)的建設和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應的作用。
1鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內容。
分析研究的目的。
通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準的修訂、教學的改革提供依據和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設。
分析研究的內容。
依據國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結構及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調研。
對調研數(shù)據的分析，不僅對專業(yè)建設、學院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應我國國民經濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬km，其中時為200～350km的客運專線及城際鐵路達萬km，復線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7900臺。這標志著我國已經進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
建設大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎性工程，對于構筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結構，引導圈內城市生產要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
rams技術管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點是滿足了車輛技術和經濟性能要求。
4.1rams指標。
一般在新造廠、段修上實行rams技術管理，并結合國內現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項指標，提高鐵道車輛維修技術管理水平有一定促進作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內容是完整性，最高目標不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運用概率安全法，編程設備危險事故和電子系統(tǒng)，并對故障進行綜合分析后，處理風險。
5結束語。
鐵道車輛技術管理屬于政策性較強、涉及面廣、技術含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運用一定技術手段，協(xié)調、配合的開展管理工作，保證車輛按期進行維修，提高車輛運行質量和維修質量。
從整體上加強車輛運輸裝備性能，從而促進鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
摘要：本文闡述了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的內涵，介紹了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的基本原則以及建設目標，并提出了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的策略。
關鍵詞：高職；鐵道機車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設；人才培養(yǎng)。
根據國家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里，比2010年增長萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設投入的加大，鐵路部門對“鐵道機車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養(yǎng)“鐵道機車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設高職鐵道機車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出。
高職院校的教學工作能否適應就業(yè)市場的需要，關鍵在于專業(yè)建設。教育部在《關于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據人才培養(yǎng)目標，根據區(qū)域經濟以及行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術領域的實際需求進行專業(yè)的設置和調整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢的日趨嚴峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設，更好地服務市場，在市場競爭中贏得優(yōu)勢，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標，它是時下高職院校建設工作的重心。專業(yè)建設的好壞是衡量高職院校辦學水平和市場競爭力的一個重要指標。
二、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的內涵。
特色專業(yè)建設包含就業(yè)市場分析、專業(yè)課程體系的構建和教學、實踐教學體系和實訓基地建設、師資隊伍建設四個要素。在開展鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的過程中，應該體現(xiàn)專業(yè)建設的市場導向，以專業(yè)設置和專業(yè)教學為優(yōu)秀，設計貼合市場的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，完善校內外實訓基地的建設，注重師資隊伍的建設，開展高質量的專業(yè)教學。
1.就業(yè)市場分析。在關注國家鐵路建設項目的同時，深入鐵路部門，針對鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求開展調研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結構、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結合學院的具體情況，科學合理地進行專業(yè)調整。
2.加強專業(yè)課程體系的構建和合理選擇教學內容。專業(yè)課程體系的構建應突出高職院?！皩嵱谩?、“夠用”的特征，以此為依據建設和調整課程體系的結構，開展相關的教學。教學實施方面，應加大實踐教學的比重，著眼于學生解決問題能力的培養(yǎng)?；A理論課程的教學應注意把握“實用為主，夠用為度”的原則，對教學的內容進行取舍。專業(yè)課程的設置要結合區(qū)域經濟的特點，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實踐教學體系，加強實訓基地建設。結合學院實訓條件，充分利用區(qū)域經濟優(yōu)勢，加強跟用人單位的橫向聯(lián)系。構建課內實踐、社會實踐、頂崗實習、畢業(yè)設計等有機結合的實踐教學體系，保證實踐教學在整個教學體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實踐教學條件，打造完備的校內實訓基地，開拓校外實訓基地，構建跟市場接軌的校內外實訓教學環(huán)境。
4.加強師資隊伍建設。建設結構合理、素質優(yōu)良、專兼職互補的雙師型教學隊伍是高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的重要組成內容以及取得良好教學成績的保障。在制度上保證教師隊伍的上升渠道，制定必要的激勵機制，鼓勵鐵道機車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優(yōu)化自身的知識結構，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學服務。
三、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的基本原則。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設應當遵循專業(yè)建設的客觀規(guī)律，著眼于實現(xiàn)特色專業(yè)的建設目標。
1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學率連年提升，高等教育已經從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴峻的就業(yè)問題。在市場經濟的背景下，高職學生的就業(yè)已經完全走向就業(yè)市場。就業(yè)市場對畢業(yè)生的認可度，是衡量一個高職院校辦學能力的首要指標。特色專業(yè)的建設不應逆市場而動，應當著眼于培養(yǎng)市場認可的高技能人才。
2.定位準確、視野開闊的原則。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設應找準本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對專業(yè)培養(yǎng)方向進行準確的定位，根據就業(yè)崗位所需的知識、技能以及素養(yǎng)構建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強”。
鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設在開拓視野、著眼當下的同時，應把握鐵路部門未來的建設方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結合就業(yè)市場的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點專業(yè)，其特色專業(yè)建設是學院內涵建設的著重點，涉及到學院師資、設備、資金等教學資源的合理配置。在教學資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設應該結合行業(yè)經濟和區(qū)域經濟的特點，充分發(fā)揮學院的自身優(yōu)勢，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機車車輛專業(yè)應該具有鐵路部門相關職能部門的企業(yè)背景，要根據相關崗位的職業(yè)能力要求設置專業(yè)，以真實的工作為導向建設校內外實訓基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設以及課程教學中來。特色專業(yè)團隊也應本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術研討等方式加強與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的目標。
1.設計貼合國家鐵路建設發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調發(fā)展，注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團隊管理能力的學科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識結構優(yōu)化的骨干教師隊伍，建立一支具有良好的知識背景、較強的科研能力、教學能力過硬的師資隊伍。
3.根據特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標準的優(yōu)秀教材，構建支撐鐵道機車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學的渠道，形成長效的校企合作辦學機制，建設“校企深度交融，工學有機結合”的校內外實訓基地。將校外頂崗實習納入鐵道機車車輛專業(yè)實訓教學體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機車車輛特色專業(yè)的動態(tài)優(yōu)化機制。
五、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的策略。
高職院校鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設，必須依托行業(yè)背景，結合學院自身的特點和優(yōu)勢，堅持與企業(yè)進行深度合作，綜合人力、財力和物力進行系統(tǒng)性地建設。
1.構建高效、長期、多層面、寬領域的校企合作機制。構建高效的校企合作機制是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的生命力所在。作為專業(yè)建設的人力資源保障，有必要成立一個由鐵路相關職能部門的崗位專家以及學院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設專家組。專業(yè)團隊教師通過掛職鍛煉、定期技術培訓與交流等方式不斷更新自己的知識結構，確保教師團隊的專業(yè)知識跟得上行業(yè)技術發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進行調研，構建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時了解和掌握就業(yè)市場對人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設，根據不斷變化的行業(yè)需求，調整課程的內容。通過精品課程建設、特色課程建設等方式構建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設目標，細化為各專業(yè)課程的建設目標。在建設經費上予以支持，政策上制定相應的激勵機制，通過具體的精品課程、特色課程的建設來提升特色專業(yè)的建設水平。
3.打造一流的課程教學團隊。特色專業(yè)的建設以及建設方案的實施離不開高素質的教學團隊。高素質的教學團隊建設應當在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結構上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵專業(yè)教師在學歷、專業(yè)技能、教學能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉變，激發(fā)教師的服務意識、質量意識和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業(yè)建設中表現(xiàn)突出的教師予以獎勵，充分調動專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學結合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設的突破點是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結合學院的優(yōu)勢，建設校內外實訓基地，把企業(yè)引進課堂，把課堂設在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學交替、頂崗實習、開設“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調研以及畢業(yè)生跟蹤調查等方式，了解鐵道機車車輛專業(yè)所對應的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內容，確定鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設計課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設是一項系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設必須依托高職院校的校內內涵建設。同時鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設也是高職院校內涵建設的一部分，對高職院校的整體建設和發(fā)展有著重要的促進作用，兩者相輔相成。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個重要環(huán)節(jié)，應當重視對這一專業(yè)的建設，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
[摘要]文章介紹了鐵道車輛空調電氣實訓室建設的必要性，提出了電氣實訓室的建設方案，分析了實訓室的功能及投入產出效果。
[關鍵詞]高職；鐵道車輛；空調電氣實訓室。
1.空調電氣實訓室建設的必要性。
隨著我國高速鐵路建設規(guī)模的不斷擴大和技術的不斷提升，需要大量鐵道車輛運營與檢修的高技能人才。為此，高職鐵道車輛專業(yè)怎樣培養(yǎng)出合格的高技能人才顯得尤為突出。近幾年，為適應鐵路發(fā)展需要，鐵道車輛專業(yè)招生規(guī)模也相應擴大，為了讓學生走上工作崗位后能盡快適應工作崗位，結合現(xiàn)場實際進行教學顯得尤為重要，在校內建立空調電氣實訓室是很好的選擇，這樣能為學生提供理論聯(lián)系實際的有利條件，達到事半功倍的效果。毫無疑問高職學生正是鐵路發(fā)展中的主力軍，那么如何培養(yǎng)高職學生盡快適應好鐵路行業(yè)崗位是我們需要亟待研究的課題。
同時，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣在鐵道車輛上的運用越來越廣泛，這就要求學生不僅能夠懂得電氣行業(yè)入門知識，還要知道其在鐵道車輛上的應用。
鐵道車輛電氣方面從專業(yè)角度講主要包含了客車上的用電設備及供電原理，本文僅討論空調電氣實訓室的構想?？照{電氣實訓室所選設備必須與車輛檢修部門現(xiàn)場情況相適應，能夠盡最大程度的還原現(xiàn)場，讓學校和工作現(xiàn)場無縫對接。電氣實訓室建成后，可以通過理論知識與現(xiàn)場實際相結合，培養(yǎng)學生正確運用知識的能力，增強學生的動手能力；通過模擬現(xiàn)場檢修，幫助學生掌握運用和車輛電氣檢修的相關知識，通過設置故障培養(yǎng)學生查找故障和排除故障的能力等等，學生經過系統(tǒng)的學習和技能訓練，可以勝任車輛檢修與車輛運用等相關行業(yè)工作。
2.空調電氣實訓室建設的內容與規(guī)劃。
空調電氣實訓室主要承擔鐵道車輛專業(yè)的《客車空調系統(tǒng)維護與檢修》、《客車電氣系統(tǒng)維護與檢修》、《車輛維護與檢修》等課程的實踐教學環(huán)節(jié)。主要設備包括車輛空調機組、逆變器、電茶爐設備、綜合控制柜、dc600v電源、開放式空調、電動塞拉門系統(tǒng)等。空調電氣系統(tǒng)實習是以學生自己動手為主，主要目的是為了讓相關專業(yè)的學生了解車輛運用檢修部門鐵道車輛保養(yǎng)維護的整個過程，掌握理解基本的空調電氣知識和常用電氣元件識別、檢修、操作、保養(yǎng)、裝配、調試等基本技能，以滿足對專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，提高鐵道車輛專業(yè)學生的實際應用能力。在此基礎上掌握一定操作技能并自主動手檢修部分設備為特色，將操作技能訓練、基本檢修知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，為學生的實踐能力和創(chuàng)新精神構筑一個基礎扎實而又充滿活力的實踐平臺。
3.資金籌措與項目進度安排。
空調電氣實訓室建設資金由中央財政支持統(tǒng)一安排解決。先根據設計方案進行項目招標，中標單位組織施工，工程施工、安裝、調試完成后由院相關部門組織驗收，驗收合格后正式投入使用，其中材料和設備的質量保證期六年。
4.投資效益分析。
滿足行動導向教學的需要。
空調電氣實訓室建設和實訓課程的開設，將使學生通過現(xiàn)場觀察、測試及親自動手操作，具備一定的動手能力，鞏固課堂知識，培養(yǎng)分析和解決問題的能力，提高鐵路行業(yè)素養(yǎng)及實現(xiàn)理論知識的靈活運用，從而系統(tǒng)地掌握車輛段車輛檢修技能，使學生走上工作崗位后能更快地進入工作狀態(tài)。工學結合一體化課程的人才培養(yǎng)過程是“工作過程中學習”和“課堂學習”相結合的過程。課程的教學必須以行動導向為原則，即讓學生以個體或小組合作的方式圍繞明確的學習目標通過完成一系列的綜合性學習任務學習新的知識與技能、提高綜合職業(yè)能力。建成這樣適應學生綜合職業(yè)能力發(fā)展的理實一體化的實訓環(huán)境，可滿足行動導向教學的需要。
滿足職業(yè)技能鑒定的需要。
實訓室建成后，可開展相關的車輛鉗工、車輛電工、運用檢查員等崗位職業(yè)資格證書的鑒定工作，可以保證學生在專業(yè)學習的同時能獲得相關崗位職業(yè)資格的認可。
為企業(yè)提供專業(yè)服務。
貫徹“校企合作”原則，在培養(yǎng)高技能人才的同時，擴大社會服務范圍。實訓室建成后可利用學?，F(xiàn)有的教師資源、場地及設備資源，為企業(yè)提供職業(yè)資格考證培訓以及鐵路的新技術培訓，實現(xiàn)學院企業(yè)“雙贏”。同時，依托客車廠、車輛段、動車組檢修所等多個鐵路單位，加強校企合作機制，真正讓學生感受到學校與企業(yè)的融合統(tǒng)一。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內容中結構復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內容時，就可利用多媒體課件或實物投影儀進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內在聯(lián)系，即知識結構體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設疑問來調動學生主動思維，或者適時講一些與課程內容相關的軼事趣聞，以調動學生的積極性，驅散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產和檢修。而教材出版周期長，教材內容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產實際，做到實踐性教學中的實習、演練內容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求。
高等職業(yè)技術教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用_專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調機組、轉8a型轉向架、k2、k4轉向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設備等。這些設備與生產實際運用的設備外形結構、內部構件和工作原理幾乎完全相同，結合這些設備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術人員和有經驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎。
鐵道車輛專業(yè)論文篇一
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。
排名方向占比1交通/運輸/物流20%2機械/設備/重工13%3專業(yè)服務(咨詢、人力資源、財會)11%4廣告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培訓/院校7%7通信/電信/網絡設備7%8外包服務5%9貿易/進出口5%10通信/電信運營、增值服務5%。
排名地區(qū)占比1深圳23%2武漢21%3北京19%4杭州9%5蘇州5%6青島5%7上海3%8成都3%9株洲3%10長沙3%。
中國鐵路固定資產投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元；更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
除南車集團長江車輛有限公司實力增強外，眉山車輛廠、二七車輛廠的競爭力也較以前增強；北車集團在集團內部進行了產業(yè)調整，齊齊哈爾車輛公司、濟南車輛公司的新造能力也不斷提高；路外三家軍工企業(yè)已先后加大工裝、設備投入，正快速發(fā)展；濟南東方新興公司市場占有率已從的0.7%增漲到了4.28%，民營企業(yè)已實質性進入整車制造領域，市場競爭壓力越來越大由于實行“省部聯(lián)合”，鐵道部對眉山廠、重慶長征重工兩家川企確保其新造貨車產量的特殊承諾，以及民營企業(yè)步入整車制造業(yè)的影響，新造貨車現(xiàn)有的市場份額格局將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，供大于求的矛盾將更加突出最近幾年來，鐵道方面人才需求量還是比較大的，一些部門直接去學校要人，主要從事設計和從事與軌道交通車輛相關的工作，如客車車體（含轉向架）、鐵路貨車（通常我們所說的車皮）、輕軌地鐵等。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
更多。
鐵道車輛專業(yè)論文篇二
中國鐵路固定資產投資計劃同比約增長3%，其中基本建設投資規(guī)模同比保持不變，仍為7000億元;更新改造投資規(guī)模同比增長12%，鐵路固定資產投資總規(guī)模的增長，帶動車輛裝備行業(yè)整體發(fā)展，機車車輛購置投資的增加預示今年的車輛市場有加快發(fā)展的態(tài)勢，客貨分線,也給貨車市場發(fā)展帶來機遇。
鐵道車輛專業(yè)屬于交通運輸類中鐵道運輸類專業(yè)，主要學習工程力學、機械基礎、車輛構造、車輛運用與維護、城市軌道交通等基本知識，接受外語、計算機辦公及繪圖、電工與電子技術、金工等基本技能訓練和車輛檢修、維護、運用等專業(yè)技能訓練。畢業(yè)到鐵路車輛段、車輛廠、工廠鐵路專用線、城市軌道交通、地鐵等部門從事車輛試驗、運用、維修保養(yǎng)等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇三
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇四
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)能從事鐵道車輛運用、管理、檢測和維修的高級技術應用性專門人才。
核心課程：工程力學、機械基礎、電工與電測、電子技術、車輛工程、車輛制動裝置、車輛檢修工藝、客車電氣裝置、客車空調裝置、車輛運用與管理、紅外線檢測技術、車輛運用與檢修實習、畢業(yè)實習、畢業(yè)設計、檢測技術專項技能訓練、車輛故障分析與處理專項技能訓練、職業(yè)技能鑒定等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。
就業(yè)方向：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。
鐵道車輛專業(yè)論文篇五
鐵路運輸是現(xiàn)代社會中非常重要的一種交通方式，而鐵道車輛則是鐵路運輸中不可或缺的組成部分，對鐵路運輸?shù)呢暙I舉足輕重。
第二段：我的經歷與感受
我曾經有過一段時間在鐵路局做過鐵道車輛方面的實習，接觸到了很多不同種類的鐵道車輛，包括客車、貨車、作業(yè)車等。在這段時間里，我深切地感受到了鐵道車輛給我們的生活帶來的便利和重要性。
作為一名實習生，我需要了解鐵道車輛的構造和運行原理。通過學習和自己的親身實踐，我逐漸掌握了鐵道車輛的基本知識和技能。
第三段：對鐵道車輛的認識與思考
在實踐中，我深刻認識到鐵道車輛的構造復雜，需要高度的精準度和準確性。例如，我們通常所說的“動車組”就是由多個車廂組成，每個車廂都有著特定的功能和要求。如果各部分缺陷未及時發(fā)現(xiàn)或不全面處理，將會帶來不可預估的風險和影響。在鐵路運輸行業(yè)，安全永遠是第一。每一個細節(jié)都需要嚴謹?shù)牟僮骱捅O(jiān)管，這也是鐵路運輸之所以安全穩(wěn)定的重要原因。
除了復雜的構造，鐵道車輛還需要注意其實際應用的舒適性和經濟性。這些特性在選用鐵道車輛時必須要格外注意，因為這與乘客本身的舒適度和安全性息息相關。
第四段：發(fā)揮鐵道車輛的優(yōu)點，探索新的發(fā)展方向
鐵道車輛它不僅在順暢的運輸中，體現(xiàn)了它的作用，也有很多未來的應用領域。隨著科技發(fā)展，鐵道運輸?shù)陌l(fā)展方向也將越來越高速化、智能化和綠色化。而鐵道車輛正是這方面的重要組成部分，在如何進一步提高鐵道車輛的性能和效率上，科技的力量必不可少。
未來，我們可以看到鐵道車輛的發(fā)展方向將會更多地涉及到與核心科技相關的領域，例如機器人技術、大數(shù)據、人工智能等領域。通過引進這些技術，我們可以更好地發(fā)揮鐵道車輛的作用，提高運輸效率和安全性，但同時也要保證其環(huán)保性。畢竟，新的方向是需要團隊的努力，綠色發(fā)展更需要團隊的協(xié)作，這才能讓鐵道車輛的運輸變得更加高效、深受大眾喜愛。
第五段：總結
鐵道車輛作為現(xiàn)代社會的重要組成部分，在鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過我的實習經歷，我更深刻地認識到了鐵道運輸行業(yè)的重要性以及鐵道車輛的作用。未來我們需要抓住科技的機遇，以合理的發(fā)展思路為載體，通過引進新技術，不斷提升鐵道車輛的智能化、高速化、安全性和綠色化，促進這一領域的長足發(fā)展。
鐵道車輛專業(yè)論文篇六
鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)領域包括：鐵道車輛專業(yè)畢業(yè)生80%以上在廣州鐵路集團公司、廣州地鐵、深圳地鐵、海南鐵路公司、香港地鐵、中鐵建電氣化局等大型軌道交通企業(yè)就業(yè)，從事鐵路接觸網檢修與施工、變配電所值班員、電氣設備高壓測試、變電設備檢修與管理、電力調度、電力及機電安裝施工維護等工作。鐵道車輛專業(yè)主要就業(yè)崗位為：車輛檢修人員、車輛技術管理、車輛段設備管理、保險專員、車輛管理員、車輛評估師、車輛調度、車輛維修、車輛安全主管等。
鐵道車輛專業(yè)論文篇七
【文章摘要】本文從鐵道車輛故障曲線和磨耗損裕量曲線進行分析，針對車輛故障發(fā)生階段和其發(fā)生概率，及兩者之間相互聯(lián)系角度，設計出最佳技術和管理方案，并提出出專門化、科學化、合理化鐵道車輛維護技術管理建議。
鐵道車輛專業(yè)論文篇八
摘要：文章對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求進行了分析研究，鐵路及其軌道交通的快速發(fā)展對人才需求及其鐵道機車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)提出了新的要求，對武漢鐵路職業(yè)技術學院鐵道機車車輛專業(yè)（“職教品牌專業(yè)”）建設項目提供必要的參考。
關鍵詞：鐵道機車車輛專業(yè);人才需求;分析。
我院鐵道機車車輛專業(yè)于2013年成為湖北省“職教品牌專業(yè)”建設項目，專業(yè)的建設和人才培養(yǎng)方案的制定都離不開人才需求分析，依據人才需求分析的成果可以更好地進行專業(yè)建設，從而使鐵道機車車輛專業(yè)真正起到品牌效應的作用。
1鐵道機車車輛人才需求分析研究的目的與內容。
分析研究的目的。
通過對鐵道機車車輛專業(yè)人才需求狀況信息，社會、行業(yè)以及企業(yè)對鐵道機車車輛專業(yè)人才基本素質、核心能力要求的變化和趨勢的分析研究，為專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位、專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準的修訂、教學的改革提供依據和幫助，從而真正地搞好鐵道機車車輛專業(yè)（職教品牌專業(yè)）的建設。
分析研究的內容。
依據國家鐵路發(fā)展規(guī)劃，對區(qū)域鐵路、地鐵行業(yè)的發(fā)展動態(tài)、發(fā)展趨勢;相對應于本專業(yè)的鐵路、地鐵行業(yè)企業(yè)的人才結構及需求狀況、各崗位對從業(yè)人員知識及能力的要求;同類院校同類或相似專業(yè)分布情況;鐵道機車車輛專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)去向與就業(yè)崗位;畢業(yè)生對培養(yǎng)過程意見與要求;畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展等方面展開調研。
對調研數(shù)據的分析，不僅對專業(yè)建設、學院管理、畢業(yè)生就業(yè)、人才需求等做出整體分析，而且還對其各項進行細致的分析，如現(xiàn)就業(yè)崗位及其與專業(yè)相關性、對就業(yè)的滿意度、職業(yè)成長需求、對專業(yè)教學的意見等方面就畢業(yè)生反饋的信息進行分析，作為修正和制定人才培養(yǎng)方案的重要依據。
2鐵路、城際鐵路和地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與人才需求。
高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
高速鐵道運輸作為我國中長距離、大運量、快捷、安全、低耗、環(huán)保的運輸形式，是適應我國國民經濟的高速發(fā)展、實現(xiàn)人民小康生活的重要保障。目前，全國鐵路運營里程已達到12萬km，其中時為200～350km的客運專線及城際鐵路達萬km，復線率和電氣化率分別達到50%以上，投入運營的先進動車組、大功率交流傳動機車分別達到800組和7900臺。這標志著我國已經進入高速鐵路國家的行列。未來10年，先進動車組、大功率交流傳動機車將分別達到2400列和1萬臺。軌道交通運輸行業(yè)良好的發(fā)展前景將為鐵道機車車輛專業(yè)的職業(yè)教育提供巨大的就業(yè)市場和機會。
城際鐵路發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢。
建設大容量、高密度、高效率、快速便捷、安全環(huán)保的城際軌道交通系統(tǒng)，是加快推進武漢城市圈一體化的基礎性工程，對于構筑綜合交通運輸樞紐，優(yōu)化城際運輸結構，引導圈內城市生產要素優(yōu)化配置，實現(xiàn)武漢城市圈同城效應。
鐵道車輛專業(yè)論文篇九
rams技術管理是集合可靠性、可維修性、安全性和可用性為一體的管理模式。
其主要特點是滿足了車輛技術和經濟性能要求。
4.1rams指標。
一般在新造廠、段修上實行rams技術管理，并結合國內現(xiàn)有管理，分別制定貨車各項指標，提高鐵道車輛維修技術管理水平有一定促進作用。
4.2安全性。
車輛使用中，安全性核心內容是完整性，最高目標不大于安全記錄數(shù)值，用sil(完全完整性水平)評估，運用概率安全法，編程設備危險事故和電子系統(tǒng)，并對故障進行綜合分析后，處理風險。
5結束語。
鐵道車輛技術管理屬于政策性較強、涉及面廣、技術含量高的綜合性管理工作，需要建立完整、明確分工的管理系統(tǒng)，運用一定技術手段，協(xié)調、配合的開展管理工作，保證車輛按期進行維修，提高車輛運行質量和維修質量。
從整體上加強車輛運輸裝備性能，從而促進鐵路事業(yè)健康、穩(wěn)定的發(fā)展。
【參考文獻】。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十
摘要：本文闡述了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的內涵，介紹了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的基本原則以及建設目標，并提出了高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的策略。
關鍵詞：高職；鐵道機車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設；人才培養(yǎng)。
根據國家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國鐵路營業(yè)里程達12萬公里，比2010年增長萬公里，同比增長85%。隨著國家對鐵路建設投入的加大，鐵路部門對“鐵道機車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對于培養(yǎng)“鐵道機車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設高職鐵道機車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。
一、問題的提出。
高職院校的教學工作能否適應就業(yè)市場的需要，關鍵在于專業(yè)建設。教育部在《關于加強高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據人才培養(yǎng)目標，根據區(qū)域經濟以及行業(yè)發(fā)展和社會發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術領域的實際需求進行專業(yè)的設置和調整”。1999年以來，隨著我國高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢的日趨嚴峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場的需求，打造迎合市場需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設，更好地服務市場，在市場競爭中贏得優(yōu)勢，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標，它是時下高職院校建設工作的重心。專業(yè)建設的好壞是衡量高職院校辦學水平和市場競爭力的一個重要指標。
二、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的內涵。
特色專業(yè)建設包含就業(yè)市場分析、專業(yè)課程體系的構建和教學、實踐教學體系和實訓基地建設、師資隊伍建設四個要素。在開展鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的過程中，應該體現(xiàn)專業(yè)建設的市場導向，以專業(yè)設置和專業(yè)教學為優(yōu)秀，設計貼合市場的專業(yè)人才培養(yǎng)目標，完善校內外實訓基地的建設，注重師資隊伍的建設，開展高質量的專業(yè)教學。
1.就業(yè)市場分析。在關注國家鐵路建設項目的同時，深入鐵路部門，針對鐵道機車車輛專業(yè)的人才需求開展調研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結構、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結合學院的具體情況，科學合理地進行專業(yè)調整。
2.加強專業(yè)課程體系的構建和合理選擇教學內容。專業(yè)課程體系的構建應突出高職院?！皩嵱谩?、“夠用”的特征，以此為依據建設和調整課程體系的結構，開展相關的教學。教學實施方面，應加大實踐教學的比重，著眼于學生解決問題能力的培養(yǎng)?；A理論課程的教學應注意把握“實用為主，夠用為度”的原則，對教學的內容進行取舍。專業(yè)課程的設置要結合區(qū)域經濟的特點，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。
3.完善實踐教學體系，加強實訓基地建設。結合學院實訓條件，充分利用區(qū)域經濟優(yōu)勢，加強跟用人單位的橫向聯(lián)系。構建課內實踐、社會實踐、頂崗實習、畢業(yè)設計等有機結合的實踐教學體系，保證實踐教學在整個教學體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實踐教學條件，打造完備的校內實訓基地，開拓校外實訓基地，構建跟市場接軌的校內外實訓教學環(huán)境。
4.加強師資隊伍建設。建設結構合理、素質優(yōu)良、專兼職互補的雙師型教學隊伍是高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的重要組成內容以及取得良好教學成績的保障。在制度上保證教師隊伍的上升渠道，制定必要的激勵機制，鼓勵鐵道機車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識體系，優(yōu)化自身的知識結構，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學服務。
三、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的基本原則。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設應當遵循專業(yè)建設的客觀規(guī)律，著眼于實現(xiàn)特色專業(yè)的建設目標。
1.基于市場的原則。近年來，高等院校的毛入學率連年提升，高等教育已經從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴峻的就業(yè)問題。在市場經濟的背景下，高職學生的就業(yè)已經完全走向就業(yè)市場。就業(yè)市場對畢業(yè)生的認可度，是衡量一個高職院校辦學能力的首要指標。特色專業(yè)的建設不應逆市場而動，應當著眼于培養(yǎng)市場認可的高技能人才。
2.定位準確、視野開闊的原則。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設應找準本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對專業(yè)培養(yǎng)方向進行準確的定位，根據就業(yè)崗位所需的知識、技能以及素養(yǎng)構建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強”。
鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設在開拓視野、著眼當下的同時，應把握鐵路部門未來的建設方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結合就業(yè)市場的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。
3.資源整合的原則。鐵道機車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點專業(yè)，其特色專業(yè)建設是學院內涵建設的著重點，涉及到學院師資、設備、資金等教學資源的合理配置。在教學資源相對有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設過程中需要解決的問題。
4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設應該結合行業(yè)經濟和區(qū)域經濟的特點，充分發(fā)揮學院的自身優(yōu)勢，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機車車輛專業(yè)應該具有鐵路部門相關職能部門的企業(yè)背景，要根據相關崗位的職業(yè)能力要求設置專業(yè)，以真實的工作為導向建設校內外實訓基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設以及課程教學中來。特色專業(yè)團隊也應本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術研討等方式加強與企業(yè)的聯(lián)系。
四、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的目標。
1.設計貼合國家鐵路建設發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調發(fā)展，注重實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。
2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團隊管理能力的學科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識結構優(yōu)化的骨干教師隊伍，建立一支具有良好的知識背景、較強的科研能力、教學能力過硬的師資隊伍。
3.根據特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標準的優(yōu)秀教材，構建支撐鐵道機車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。
4.探索與企業(yè)合作辦學的渠道，形成長效的校企合作辦學機制，建設“校企深度交融，工學有機結合”的校內外實訓基地。將校外頂崗實習納入鐵道機車車輛專業(yè)實訓教學體系。
5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機車車輛特色專業(yè)的動態(tài)優(yōu)化機制。
五、高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的策略。
高職院校鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設，必須依托行業(yè)背景，結合學院自身的特點和優(yōu)勢，堅持與企業(yè)進行深度合作，綜合人力、財力和物力進行系統(tǒng)性地建設。
1.構建高效、長期、多層面、寬領域的校企合作機制。構建高效的校企合作機制是鐵道機車車輛特色專業(yè)建設的生命力所在。作為專業(yè)建設的人力資源保障，有必要成立一個由鐵路相關職能部門的崗位專家以及學院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設專家組。專業(yè)團隊教師通過掛職鍛煉、定期技術培訓與交流等方式不斷更新自己的知識結構，確保教師團隊的專業(yè)知識跟得上行業(yè)技術發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進行調研，構建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時了解和掌握就業(yè)市場對人才需求的變化。
2.開展專業(yè)課程體系建設，根據不斷變化的行業(yè)需求，調整課程的內容。通過精品課程建設、特色課程建設等方式構建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設目標，細化為各專業(yè)課程的建設目標。在建設經費上予以支持，政策上制定相應的激勵機制，通過具體的精品課程、特色課程的建設來提升特色專業(yè)的建設水平。
3.打造一流的課程教學團隊。特色專業(yè)的建設以及建設方案的實施離不開高素質的教學團隊。高素質的教學團隊建設應當在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結構上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵專業(yè)教師在學歷、專業(yè)技能、教學能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉變，激發(fā)教師的服務意識、質量意識和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對在特色專業(yè)建設中表現(xiàn)突出的教師予以獎勵，充分調動專業(yè)教師的積極性。
4.積極探索“校企合作、工學結合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設的突破點是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結合學院的優(yōu)勢，建設校內外實訓基地，把企業(yè)引進課堂，把課堂設在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學交替、頂崗實習、開設“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。
5.制訂符合鐵道機車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調研以及畢業(yè)生跟蹤調查等方式，了解鐵道機車車輛專業(yè)所對應的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內容，確定鐵道機車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設計課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。
高職鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設是一項系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設必須依托高職院校的校內內涵建設。同時鐵道機車車輛特色專業(yè)的建設也是高職院校內涵建設的一部分，對高職院校的整體建設和發(fā)展有著重要的促進作用，兩者相輔相成。高職鐵道機車車輛特色專業(yè)建設是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個重要環(huán)節(jié)，應當重視對這一專業(yè)的建設，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場競爭力。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十一
[摘要]文章介紹了鐵道車輛空調電氣實訓室建設的必要性，提出了電氣實訓室的建設方案，分析了實訓室的功能及投入產出效果。
[關鍵詞]高職；鐵道車輛；空調電氣實訓室。
1.空調電氣實訓室建設的必要性。
隨著我國高速鐵路建設規(guī)模的不斷擴大和技術的不斷提升，需要大量鐵道車輛運營與檢修的高技能人才。為此，高職鐵道車輛專業(yè)怎樣培養(yǎng)出合格的高技能人才顯得尤為突出。近幾年，為適應鐵路發(fā)展需要，鐵道車輛專業(yè)招生規(guī)模也相應擴大，為了讓學生走上工作崗位后能盡快適應工作崗位，結合現(xiàn)場實際進行教學顯得尤為重要，在校內建立空調電氣實訓室是很好的選擇，這樣能為學生提供理論聯(lián)系實際的有利條件，達到事半功倍的效果。毫無疑問高職學生正是鐵路發(fā)展中的主力軍，那么如何培養(yǎng)高職學生盡快適應好鐵路行業(yè)崗位是我們需要亟待研究的課題。
同時，隨著電氣化鐵路的發(fā)展，電氣在鐵道車輛上的運用越來越廣泛，這就要求學生不僅能夠懂得電氣行業(yè)入門知識，還要知道其在鐵道車輛上的應用。
鐵道車輛電氣方面從專業(yè)角度講主要包含了客車上的用電設備及供電原理，本文僅討論空調電氣實訓室的構想?？照{電氣實訓室所選設備必須與車輛檢修部門現(xiàn)場情況相適應，能夠盡最大程度的還原現(xiàn)場，讓學校和工作現(xiàn)場無縫對接。電氣實訓室建成后，可以通過理論知識與現(xiàn)場實際相結合，培養(yǎng)學生正確運用知識的能力，增強學生的動手能力；通過模擬現(xiàn)場檢修，幫助學生掌握運用和車輛電氣檢修的相關知識，通過設置故障培養(yǎng)學生查找故障和排除故障的能力等等，學生經過系統(tǒng)的學習和技能訓練，可以勝任車輛檢修與車輛運用等相關行業(yè)工作。
2.空調電氣實訓室建設的內容與規(guī)劃。
空調電氣實訓室主要承擔鐵道車輛專業(yè)的《客車空調系統(tǒng)維護與檢修》、《客車電氣系統(tǒng)維護與檢修》、《車輛維護與檢修》等課程的實踐教學環(huán)節(jié)。主要設備包括車輛空調機組、逆變器、電茶爐設備、綜合控制柜、dc600v電源、開放式空調、電動塞拉門系統(tǒng)等。空調電氣系統(tǒng)實習是以學生自己動手為主，主要目的是為了讓相關專業(yè)的學生了解車輛運用檢修部門鐵道車輛保養(yǎng)維護的整個過程，掌握理解基本的空調電氣知識和常用電氣元件識別、檢修、操作、保養(yǎng)、裝配、調試等基本技能，以滿足對專業(yè)培養(yǎng)目標的要求，提高鐵道車輛專業(yè)學生的實際應用能力。在此基礎上掌握一定操作技能并自主動手檢修部分設備為特色，將操作技能訓練、基本檢修知識和創(chuàng)新啟蒙有機結合，為學生的實踐能力和創(chuàng)新精神構筑一個基礎扎實而又充滿活力的實踐平臺。
3.資金籌措與項目進度安排。
空調電氣實訓室建設資金由中央財政支持統(tǒng)一安排解決。先根據設計方案進行項目招標，中標單位組織施工，工程施工、安裝、調試完成后由院相關部門組織驗收，驗收合格后正式投入使用，其中材料和設備的質量保證期六年。
4.投資效益分析。
滿足行動導向教學的需要。
空調電氣實訓室建設和實訓課程的開設，將使學生通過現(xiàn)場觀察、測試及親自動手操作，具備一定的動手能力，鞏固課堂知識，培養(yǎng)分析和解決問題的能力，提高鐵路行業(yè)素養(yǎng)及實現(xiàn)理論知識的靈活運用，從而系統(tǒng)地掌握車輛段車輛檢修技能，使學生走上工作崗位后能更快地進入工作狀態(tài)。工學結合一體化課程的人才培養(yǎng)過程是“工作過程中學習”和“課堂學習”相結合的過程。課程的教學必須以行動導向為原則，即讓學生以個體或小組合作的方式圍繞明確的學習目標通過完成一系列的綜合性學習任務學習新的知識與技能、提高綜合職業(yè)能力。建成這樣適應學生綜合職業(yè)能力發(fā)展的理實一體化的實訓環(huán)境，可滿足行動導向教學的需要。
滿足職業(yè)技能鑒定的需要。
實訓室建成后，可開展相關的車輛鉗工、車輛電工、運用檢查員等崗位職業(yè)資格證書的鑒定工作，可以保證學生在專業(yè)學習的同時能獲得相關崗位職業(yè)資格的認可。
為企業(yè)提供專業(yè)服務。
貫徹“校企合作”原則，在培養(yǎng)高技能人才的同時，擴大社會服務范圍。實訓室建成后可利用學?，F(xiàn)有的教師資源、場地及設備資源，為企業(yè)提供職業(yè)資格考證培訓以及鐵路的新技術培訓，實現(xiàn)學院企業(yè)“雙贏”。同時，依托客車廠、車輛段、動車組檢修所等多個鐵路單位，加強校企合作機制，真正讓學生感受到學校與企業(yè)的融合統(tǒng)一。
鐵道車輛專業(yè)論文篇十二
互動式教學的開展不僅僅是教師和學生之間的口頭交流，要想達到理想的效果還需借助必要的教學手段。對于課程內容中結構復雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費時，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學手段以達到較好的效果。當教學中涉及這些內容時，就可利用多媒體課件或實物投影儀進行教學。采用將現(xiàn)代化的教學手段與傳統(tǒng)教學手段相結合的辦法，可以幫助學生充分理解，再結合互動式教學，教學效果會大大增強。
2、對教師的要求。
首先，教師教學前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識之間的內在聯(lián)系，即知識結構體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^巧設疑問來調動學生主動思維，或者適時講一些與課程內容相關的軼事趣聞，以調動學生的積極性，驅散疲勞感。再次教師應注重案例素材的積累?；邮浇虒W不僅要求教師有廣博的知識，而且要具有豐富的專業(yè)實踐經驗，這就要求教師在鉆研理論的同時還要走向社會，參與專業(yè)實踐，在實踐中充實自我，并通過實踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對于適合課堂教學的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學手段，能夠利用計算機制作多媒體課件。
3、對教材的要求。
鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學與現(xiàn)場聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術、新材料、新工藝應用于鐵道車輛的生產和檢修。而教材出版周期長，教材內容陳舊，實踐性教材的缺乏成為教材建設面臨的主要問題。因此，互動式教學要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場的生產實際，做到實踐性教學中的實習、演練內容完整，標準統(tǒng)一，同時體現(xiàn)高職教育的特點，要有較強的針對性。
4、對實習、實訓基地的要求。
高等職業(yè)技術教育的特點是實踐性強，離開實踐性教學環(huán)節(jié)就無法達到培養(yǎng)學生動手能力的要求。因此，學校一方面要加大對實驗室建設的投入，另一方面要爭取企業(yè)對教學工作的支持，近年來，我們充分利用_專業(yè)教學委員會的專業(yè)教學評估和教育部教學水平評估兩次機會，購買了大量的實驗設備和教學模型，包括車輛柴油發(fā)電機組、客車空調機組、轉8a型轉向架、k2、k4轉向架模型、地鐵車輛模型的實驗、實訓設備等。這些設備與生產實際運用的設備外形結構、內部構件和工作原理幾乎完全相同，結合這些設備進行教學可以使課堂教學更加形象，便于學生的理解。校外實習教學是培養(yǎng)學生職業(yè)技能的一個重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產、檢修與運用管理工作，學校應充分利用與鐵路單位的良好關系與車輛廠、車務段簽訂實習協(xié)議，為學生的實習提供有利的條件。在實習過程中，我們還聘請現(xiàn)場工程技術人員和有經驗的技師共同指導學生的實踐，使學生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
5、對考核評價體系的要求。
學生是具有獨立個性的人。傳統(tǒng)的教育過于強調統(tǒng)一，常常以“標準化”的方式試圖把學生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學評價上，人們往往習慣于采用一種標準、一套答案來考核學生，這實際上是對學生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵學生主動發(fā)展和創(chuàng)造的考核評價機制。具體的做法是：變單一的知識性考試為綜合能力評價，適當增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實踐操作、開卷+閉卷的考核模式。
總之，互動式教學能從教學方式和教學內容的角度激發(fā)學生對專業(yè)課的學習興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學方法的不足，對教學手段、教材、教師教學和實習等方面都做出了較高的要求，對學生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎。