方案的成功與否與我們的執(zhí)行力和決策能力密切相關。一個完美的方案應該是全面的，綜合考慮各個方面的因素。借鑒以下范文的經驗和教訓，可以幫助你更好地制定方案。
交通執(zhí)法演練方案圖篇一
為貫徹國家有關水上安全工作的方針、政策，積極應對水上交通事件，快速、有效地組織開展水上突發(fā)事件應急處置工作，救助遇險人員，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保護縣境內水域環(huán)境，維護社會公共利益，特制訂本預案。
1.2編制依據。
《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《中華人民共和國港口法》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《國家海上搜救應急預案》《錦屏縣突發(fā)公共事件總體應急預案》等。
1.3適用范圍。
本預案適用于錦屏縣通航水域突發(fā)事件的應急處置工作。發(fā)生在該區(qū)域以外的水上突發(fā)事件，可能威脅、影響到本區(qū)域或由上級部門指定或應其他搜救機構請求，需要派力量協(xié)助應急處置的，參照本預案實施。
1.4工作原則。
1.4.1政府領導、統(tǒng)一指揮、依法規(guī)范、快速高效。
政府領導：水上搜救工作是政府的重要社會職能，政府對水上搜救工作實行統(tǒng)一領導，建立高效的應急反應機制，及時、有效地調動社會力量，并形成合力。
統(tǒng)一指揮：水上突發(fā)事件應急反應指揮部負責對轄區(qū)水上突發(fā)事件應急處置工作進行統(tǒng)一指揮，協(xié)調所組織的各方面應急力量統(tǒng)一行動，保證應急處置工作取得最佳效果。
依法規(guī)范：依照有關的法律、法規(guī)，明確各相關單位、個人的職責、權利和義務，規(guī)范應急反應的組織、協(xié)調、指揮。
快速高效：建立應急機制，保證指揮通暢；強化人員培訓，提高從業(yè)人員素質；提高應急力量建設，提高應急反應的效能和水平。
1.5相關定義。
1.5.1水上突發(fā)事件。
水上突發(fā)事件是指因自然災害、意外事故或人為過失造成或可能造成水上人員傷亡的事故（主要包括船舶碰撞、擱淺、沉沒、火災等），以及水上人命、通航環(huán)境、通航秩序和社會公共利益等受到威脅的險情。
1.5.2水上應急處置。
水上應急處置是指采取應急措施，對水上突發(fā)事件實施應急處置，以消除、避免或減少水上突發(fā)事件造成的人員傷亡、財產損失和環(huán)境污染的行為。其中人命救助作為水上應急處置的首要工作，是所有船舶和人員應盡的人道主義義務和法律義務。
錦屏縣水上突發(fā)事件應急指揮部（以下簡稱“指揮部”）是錦屏縣人民政府負責水上突發(fā)事件應急處置工作的組織、指揮、協(xié)調機構。
2.1機構組成。
成立錦屏縣水上突發(fā)事件應急指揮部，由縣人民政府分管副縣長擔任指揮部總指揮，縣應急管理局局長、縣人民政府辦公室聯(lián)系副主任、縣交通運輸局局長、縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長、縣農業(yè)農村局局長擔任副總指揮。宣傳、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)保、民政、司法等機關單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人為成員。指揮部辦公室設在錦屏縣交通運輸局，全面負責指揮部的日常工作，錦屏縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長兼任辦公室主任。
2.2機構職責。
2.2.1指揮部。
貫徹執(zhí)行國家、省有關水上搜尋救助的法律、法規(guī)、規(guī)定，結合錦屏縣實際情況，制定、修訂水上突發(fā)事件的應急預案；負責統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調轄區(qū)范圍內水上突發(fā)事件的應急工作；組織力量積極參與跨區(qū)域的重大水上突發(fā)事件的應急處置工作；組織有關部門做好獲救人員的接待遣送工作；負責與鄰近水域的搜救部門進行水上搜救業(yè)務的聯(lián)系、協(xié)調和交流；組織開展錦屏縣水上突發(fā)事件應急處置大演練；負責落實應急費用；承擔上級交辦的其他事項。
2.2.2指揮部辦公室。
負責搜救值班，做好水上突發(fā)事件的預警工作；組織、指揮、協(xié)調各方面力量處置水上突發(fā)事件；組織成員單位和人員定期進行專業(yè)培訓和演練；及時向縣人民政府和上級職能部門報告有關情況；組織或配合宣傳部門對外進行新聞發(fā)布；辦公室主任擔任應急現場總指揮，組織制定現場應急方案，指揮協(xié)調現場搜救工作；發(fā)布航行通告；負責事故水域的現場警戒，必要時實施交通管制。負責獲救人員、應急救援物資等交通保障工作；負責檢查妨礙船舶航行安全的沉船、沉物設置的標識是否符合助航標準和技術要求，以及其它日常工作。
2.2.3指揮部成員單位。
縣委宣傳部：應急總指揮或上級領導認為必要時，負責對水上突發(fā)事件應急處置的宣傳報道。
縣應急管理局：組織、協(xié)調有關安全生產成員單位、調動社會各方力量對發(fā)生水上突發(fā)事件進行救助；負責協(xié)調、組織查處重特大水上交通安全事故。
縣公安局：參與救援行動；負責現場水域和相關陸域的治安警戒；協(xié)助組織現場及相關人員和設施的疏散、撤離、隔離；負責傷亡人員的身份確認工作；負責陸上交通的疏導工作，保障應急救援，交通暢通，必要時實施道路交通管制。
縣民政局：負責對獲救人員的善后救助和接濟工作；協(xié)助對傷亡人員的處置工作；協(xié)助做好傷、亡人員家屬的接待和安撫工作。
縣農業(yè)農村局：組織本單位力量和漁船參加搜救行動；參加現場警戒工作；協(xié)助組織事故現場周圍漁船和漁民的疏散、撤離。
縣衛(wèi)生健康局：組織醫(yī)療搶救隊伍，對傷病人員實施緊急處置和醫(yī)療救護工作；組織醫(yī)院做好傷病人員的接收和治療；緊急調用救護所需藥品、醫(yī)療器材；提供遠程醫(yī)療服務、醫(yī)療咨詢、指導；做好事故后醫(yī)療衛(wèi)生處理工作，特別是防疫工作。
縣文體廣電旅游局：參與旅游船舶突發(fā)事件的救援工作；負責外地游客安置工作。
縣司法局：協(xié)助指揮部辦公室做好預案制訂、修改工作；負責法律支援工作；牽頭、組織法律支援組處理涉外的法律問題。
黔東南州生態(tài)環(huán)境局錦屏分局：負責水域污染所引起的水、大氣等污染程度的監(jiān)視、監(jiān)測、評價等；負責組織對水域污染中處于陸地的污染源控制和消除。
縣氣象局：負責氣象預警工作，及時提供相關氣象資料；對重大險情或事故地點附近區(qū)域提供特別氣象預報。
縣消防救援大隊：組織本單位消防力量對船舶火災、危險品泄漏等事故進行應急救援；擔任現場消防指揮，組織現場有關消防力量實施滅火行動，營救遇險人員，控制危害源，清理火場，參與火災原因的調查工作；組織力量參加其他水上救援工作；若船舶可能發(fā)生火災、爆炸或危險品泄露危險時，參加現場警戒工作。
縣武警中隊：組織武警、官兵參加緊急救援行動；協(xié)助疏散人員、設施；協(xié)助相關區(qū)域的'警戒工作。
縣財政局：負責提供搜救資金保障；負責應急費用的財務保障。
縣水務局：負責水情監(jiān)測，提供相關水域的重大水情信息。
縣通訊運營商（移動、聯(lián)通、電信等）：為水上應急行動提供通信保障；并根據應急搶險需要，按指揮部要求，提供臨時通信設施，保障救援和指揮通信暢通。
各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府：負責協(xié)助相關部門做好人員搜救、安置或轉移等工作；配合相關部門做好宣傳教育、應急演練等工作。
2.2.4相關單位。
當事方所屬船公司：迅速展開救援工作，配合指揮部實施水上搜救行動；協(xié)助做好獲救人員的安置、治療、家屬接待和遇難人員的相關善后工作；協(xié)助做好有關沉船、沉物的打撈、保管工作，并及時接收。
當事方船舶：迅速利用一切有效手段向有關部門報警；盡量采取有效措施自救；聽從應急救援部門的指揮、協(xié)調。
2.3應急指揮體系及職責。
應急總指揮：負責突發(fā)事件應急處理的總體指揮，決定預案的啟動、實施、中止和終止，下達應急指令。
根據事故、險情的級別，應急總指揮由指揮部相關負責人擔任：
（1）一般應急由指揮部副總指揮（縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊隊長）擔任應急總指揮；
（2）較大、重大和特大應急由指揮部總指揮擔任應急總指揮；
（3）以上相關領導因故不能擔任應急總指揮時，應由其工作替代人員擔任；
（4）上級部門認為必要時，由上級部門指定人員擔任應急總指揮。
應急副總指揮：由應急總指揮根據需要確定，可臨時增加參加救援行動的主要單位負責人擔任應急副總指揮。應急副總指揮協(xié)助應急總指揮開展工作。
應急協(xié)調人：由指揮部辦公室負責人擔任，如指揮部辦公室負責人無法到崗，應由其指定代替其工作的負責人擔任，或由指揮部總指揮或副總指揮指定人員擔任。應急協(xié)調人負責應急處理工作的總體協(xié)調，及時向應急總指揮報告相關情況，執(zhí)行并傳達應急總指揮指令。
現場總指揮：由應急總指揮指定，一般由縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊現場負責人擔任?，F場總指揮負責現場應急行動的總體指揮，指定下一層次的指揮、負責人，及時向應急協(xié)調人和指揮部值班室報告現場的相關信息和工作進展，確保通信暢通，執(zhí)行指令，提出應急處理工作建議。
應急行動組：由縣交通、公安、農業(yè)、武警等相關單位組成。在現場總指揮的統(tǒng)一組織、指揮下，實施現場應急救援行動。
警戒監(jiān)測組：由縣交通、公安、農業(yè)等相關單位組成。負責在現場總指揮的統(tǒng)一組織、指揮下，實施現場警戒和監(jiān)測，及時向現場總指揮報告相關情況。
專家咨詢組：專家咨詢組人員由應急協(xié)調人具體召集，負責對險情進行分析、評估，提出應急處置意見，提供科學決策依據，對預案的實施、終止提出意見。專家組由交通、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保、安全管理等行業(yè)專家、專業(yè)技術人員組成。
法律支援組：由縣司法局負責牽頭，由相關領域專家組成。負責對應急處理工作所涉及法律的問題進行研究，提供法律支援，處理涉及應急工作的訴訟問題。
信息處理組：由指揮部辦公室負責，相關單位人員參加。
（1）負責收集、整理相關信息、資料，掌握現場的進展情況和各方動態(tài)；
（4）負責向宣傳部門及新聞媒體通報相關情況；
（5）上級領導指定由其他部門負責統(tǒng)一宣傳報道的，由指定部門負責。
醫(yī)療保障組：由縣衛(wèi)生健康局指派人員、力量組成，負責遇險人員、參加救援人員的醫(yī)療保障和衛(wèi)生防疫工作。
應急保障組：由縣應急管理局牽頭，縣民政、通信、交通、衛(wèi)生醫(yī)療等責任單位具體實施。負責提供應急后勤物資、通信、交通和醫(yī)療等保障。
善后處理組：由指揮部辦公室牽頭，縣民政部門等有關責任單位具體實施。負責協(xié)調處理有關遇險人員的救濟、遇險人員及家屬的接待和安置、遇難者尸體處理、有關費用補償或賠償等事項。
事故調查組：由縣交通部門牽頭負責（漁船事故由農業(yè)部門牽頭負責），必要時邀請其他相關單位、行業(yè)的專家參加。調查組負責查明險情事故發(fā)生原因，明確事故責任，并為險情、事故的應急處置提供決策依據。
3.1應急等級劃分。
根據水上突發(fā)事件的性質、危害程度、影響范圍和事態(tài)發(fā)展趨勢，結合國家有關規(guī)定，本預案將水上突發(fā)事件應急行動分為一般、較大、重大和特大四個等級。
3.1.1一般應急。
一般應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）3人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及3人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（4）船舶溢油0.5噸以下；
（5）其他造成或可能造成一般危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有一定影響，對內河流域生態(tài)環(huán)境、岸基人命財產安全構成了一定威脅，造成一般社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.2較大應急。
較大應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）3人及以上、6人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及3人及以上、6人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）船舶溢油0.5噸及以上、1噸以下；
（4）其他造成或可能造成較大危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有重大影響，對內河流域生態(tài)環(huán)境、岸基人命財產安全構成了較大威脅，造成較大社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.3重大應急。
重大應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）6人及以上、10人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及6人及以上、10人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）船舶溢油1噸及以上、3噸以下；
（4）其他造成或可能造成嚴重危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有嚴重影響，對水域生態(tài)環(huán)境、人命財產安全構成了嚴重威脅，造成嚴重社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.4特大應急。
特大應急是指以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）10人及以上；
（2）危及10人及以上人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）客船、化學品船發(fā)生嚴重危及船舶或人員生命安全的水上突發(fā)事件；
（4）船舶溢油3噸及以上；
（5）其他造成或可能造成特別嚴重危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有極其嚴重影響，對水域生態(tài)環(huán)境、人命財產安全構成了特別嚴重威脅，造成特別嚴重社會影響的水上突發(fā)事件。
3.2應急等級確定。
（3）指揮部辦公室負責人根據險情情況無法確定應急等級的，報指揮部領導決定；
（4）應急等級確定后，因實際情況發(fā)生變化導致應急等級發(fā)生變更的，應及時提升或降低應急等級。
預警、預防是通過預警信息分析，做出相應判斷，并采取預防措施，防止自然災害所造成的事故發(fā)生或做好相應應急準備。指揮部辦公室應積極建立并拓寬信息來源渠道，保持與船舶、航運機構、漁業(yè)單位、港口、碼頭等信息渠道暢通，以保證及早獲得水上預警信息。
4.1預警原則。
早發(fā)現、早報告、早處置。
4.2預警信息來源與監(jiān)測。
4.2.1預警信息來源。
（1）當事船舶、設施、其他交通工具或其所有人、經營人、代理人報告；
（2）過往船舶、港航單位、目擊者的報告；
（3）公安110報警臺、有關部門轉報；
（4）氣象部門的通報；
（5）水上求救電話：
（6）其他信息來源。
4.2.2預警監(jiān)測。
4.2.2.1監(jiān)測值班。
指揮部辦公室實行24小時值班制度，接收和處理水上報警信息。值班通訊如下：
（1）水上遇險求救專用報警電話：公安110報警臺或xxxxxxxxxxx；
（2）傳真電話：
4.2.2.2通航水域巡航。
錦屏交通運輸局組織的水上巡航工作，可以及早獲得水上報警信息并及時進行處置；漁政等水上執(zhí)法部門在執(zhí)行相應水上執(zhí)法任務時，發(fā)現或接到水上報警信息，也應及時報告指揮部辦公室。
4.3預警措施。
（1）指揮部通過發(fā)布航行通告、電臺、新聞媒體等措施向公眾發(fā)布預警信息；
（2）相關單位、船舶和人員應注意接收預警信息，及時采取相應的防范措施，防止或減少突發(fā)事件對人命、財產和環(huán)境造成的危害。
5.1應急響應。
5.1.1報警信息接收。
指揮部辦公室值班員接到水上險情報警信息，應盡可能詳細地了解并記錄相關信息。
5.1.2信息核實與處理。
5.1.2.1指揮部辦公室值班員應立即對所獲取的信息進行核實，判斷報警信息的真實性、可靠性，并根據核實的信息評估險情相應的等級。核實的途徑包括：
（1）船舶所有人、經營人或代理人；
（2）港航單位、碼頭、渡口等；
（3）附近漁船和船舶；
（4）派出船舶進行搜尋核實；
（5）其它有效手段。
5.1.2.2搜集有關氣象、水文資料并進行分析。
5.1.2.3與報警人、當事船舶、船舶代理人等保持聯(lián)系，進一步跟蹤、收集有關信息和了解最新情況。
5.1.3險情信息上報。
（1）發(fā)生一般險情，應及時報告縣應急管理局，并視情況通報相關單位；
（2）發(fā)生較大及以上級別的險情，應在接到報警后20分鐘內報告縣人民政府總值班室、縣應急管理局，并及時通報相關單位。在接報后2小時內將基本情況書面報告上述有關部門。
5.2險情評估。
5.2.1應急協(xié)調人應組織險情評估，根據所掌握的信息對事故或險情造成或可能造成的危害后果進行初步評估。
5.2.2險情評估考慮以下因素：
（1）遇險人數和危險程度；
（2）對通航環(huán)境、通航安全的影響程度；
（3）造成內河環(huán)境污染的可能性及程度；
（4）對救援船舶、人員可能造成的危害性；
（5）事故或險情進一步擴大的可能性及程度等。
5.2.3根據初步評估，應急協(xié)調人擬定應急等級和相應應急措施，提出所需應急救助力量及設施的規(guī)模、后勤保障需求、人員保護需求、法律支援需求、專家支援需求等，并報相應領導。
5.3應急處置。
（1）按照險情的級別通知有關人員進入相應位置；
（3）根據事態(tài)發(fā)展組織進一步的險情評估，包括咨詢專家意見或組織有關專家進行分析；
（5）指定現場總指揮；
（6）組織研究制定應急救援方案；
（7）負責應急總體工作的指揮、決策，必要時組織成立應急指揮領導小組。
5.3.2應急協(xié)調人的行動。
5.3.2.1在確定應急總指揮之前，應自動承擔應急總指揮的職責，直到應急總指揮確定并接管指揮職責為止。確定應急總指揮后，負責應急行動具體協(xié)調。
5.3.2.2根據險情初步評估情況和應急總指揮的指示進行應急部署，下達應急指令，組織協(xié)調有關救助力量展開應急行動。
5.3.2.3應急部署包括但不限于以下行動：
（1）要求遇險船舶積極組織自救，并作好配合應急救援的準備；
（2）通知海事部門發(fā)布航行通告，必要時實施水上交通管制；
（3）組織附近船舶實施救援；
5.3.2.4應急指令包括但不限于以下內容：
（1）執(zhí)行應急行動的單位、船舶或人員、行動時間；
（2）搜救對象：遇險船舶的名稱、種類、噸位、主要尺度、特征、聯(lián)絡方式等；
（4）指定現場總指揮，確定應急通信聯(lián)絡方式；
（5）初步確定搜救區(qū)域、范圍及工作任務等。通知救助力量采取行動時，如時間允許應盡可能將有關情況和行動要求交待清楚，并可隨情況變化進行補充修正。
5.3.2.5協(xié)調岸上救助力量采取相應行動，配合水上的應急救援行動。
5.3.2.6及時掌握應急行動情況，并向應急總指揮匯報。
5.3.3現場總指揮的行動。
5.3.3.1在未指定現場總指揮前，第一時間到達現場的救助單位或船舶應自動承擔起現場總指揮的職責。
5.3.3.2執(zhí)行應急總指揮發(fā)布的或應急協(xié)調人下達的指令和要求，并及時報告執(zhí)行情況。
5.3.3.3組織現場救助力量實施救援：
（1）確定搜救目標的具體位置或可能位置，確定搜救區(qū)域；
（2）全面了解和掌握現場情況，及時向指揮部報告；
（4）組織應急行動組和警戒監(jiān)測組進行應急救援及監(jiān)測；
（5）協(xié)調現場搜救通信。
5.3.3.4保持與應急協(xié)調人的聯(lián)系，及時反饋現場信息。
5.3.3.5做好現場搜救行動的詳細記錄，包括現場救助力量和設備情況、事故或險情情況、搜救情況等。
5.3.3.6根據現場情況及其變化，提出增加或減少救助力量的建議，對應急總指揮組織制定應急救援方案提出參考意見，以及時對結束、中止或繼續(xù)搜救行動提出建議。
5.3.4成員單位的行動。
按照指揮部的應急部署派出救助力量，啟動本單位的應急預案，展開應急行動。
5.3.5現場救助力量的行動。
（2）抵達現場后，向現場總指揮報告，并接受現場總指揮的統(tǒng)一協(xié)調，執(zhí)行搜救任務；
（3）保持與現場總指揮的聯(lián)系，及時反饋現場有關信息，對救助方案提出意見或建議。
5.3.6應急支援力量的行動。
被確定為應急支援的救助力量應做好應急準備，確保應急設備、裝備、人員就位，處于應急待命狀態(tài)。
5.3.7專家咨詢組的行動。
由應急總指揮或指揮部辦公室負責召集，對救助過程中遇到的問題提供咨詢服務，為搜救決策提供專業(yè)技術支持。
5.3.8事故調查組的行動。
按照職責分工，查清事故原因，并為應急行動提供相關決策支持。
5.3.9法律支援組的行動。
研究、分析應急行動涉及的法律問題，及時為應急行動提供法律支持，為事后索賠工作做好準備。
5.3.10事故方及其所在單位、代理、保險人等的行動。
（1）啟動內部應急程序，積極組織自救；
（2）提供應急救援所需資料，如船舶結構圖、貨物資料、旅客資料等；
（3）及時派出人員協(xié)助、配合應急救援行動；
（4）及時派出單位代表、保險人代表負責事故善后處理；
（5）提供必要的應急資金。
5.4應急行動中止或終止。
5.4.1有下列情況之一，應急總指揮應宣布中止行動：
（1）險情解除，突發(fā)事件的危害已控制；
（2）受客觀因素影響如惡劣天氣等原因，無法進行搜救。
5.4.2有下列情況之一，應急總指揮應宣布終止行動：
（1）所有可能區(qū)域均已搜尋，進一步搜尋不再有效；
（2）險情解除，突發(fā)事件的危害已消除。
5.4.3接到應急總指揮中止或終止通知后，應急協(xié)調人、現場總指揮應通知所有參與行動的救助力量中止或終止行動，并核實人員傷亡情況、船舶損失情況、水域污染情況等。
5.5重新啟動。
有下列情況之一時，指揮部應重新啟動應急程序：
（1）新的證據表明可能有幸存者；
（2）收到報告并經核實，表明重新開始行動可能有效；
（3）宣布“中止行動”后，事件意外發(fā)生變化，須對其重新采取應急行動的。
5.6后期處置。
5.6.1善后處理。
（1）縣衛(wèi)生健康局負責組織醫(yī)療機構救治獲救傷病人員及防疫工作；
（2）縣民政局負責獲救人員的安置和社會援助工作，以及傷、亡人員的撫恤和善后處理工作。
5.6.2總結評估。
（2）現場總指揮應對現場搜救情況進行總結評估，并向指揮部辦公室提交報告；
（5）所有反映應急行動的資料都應整理歸檔，妥善保管。這些資料包括搜救值班記錄、值班電話錄音、現場工作記錄、應急行動情況報告、總結評估報告等。
6.1指揮部辦公室負責新聞發(fā)布工作，具體由信息處理組處理，未經授權，任何單位或個人不得擅自發(fā)布有關信息。
6.2建立新聞發(fā)言人制度，新聞發(fā)言人由指揮部授權的人員擔任，確保搜救信息準確發(fā)布。
6.3搜救信息應經應急總指揮核準后對外發(fā)布，或經指揮部總指揮批準后召開新聞發(fā)布會。
當所發(fā)布信息具有較大社會影響時，指揮部總指揮或上級領導認為須由縣委宣傳部負責發(fā)布的，由縣委宣傳部統(tǒng)一對外發(fā)布。
6.4新聞發(fā)布應注重社會效果，以正面報道為主，加強輿論引導，消除社會恐慌心理，維持社會穩(wěn)定，宣傳自救、互救知識和救援工作中涌現出來的好人好事。
7.1對積極參加水上應急工作、做出突出貢獻的單位和個人，由指揮部報縣人民政府或其上級主管部門給予表彰、獎勵。
7.2對推諉、故意拖延、不服從、干擾指揮部協(xié)調、指揮，未按照本預案規(guī)定履行職責的單位、責任人，由指揮部報縣人民政府、相關上級主管部門給予通報批評，并建議其上級主管部門追究行政責任或給予黨紀處分。
7.3有關人員因參加水上應急行動導致傷亡的，按相關規(guī)定和政策給予撫恤優(yōu)待。
8.1應急力量和裝備保障。
應急指揮部應定期收集各成員單位以及相關單位可以參與水上應急行動的設備、裝備的類型、數量、性能、分布情況等信息，登記造冊，建立水上應急設備、裝備信息庫。并根據需要向縣人民政府提出需求，增添和更新必要的應急設備、裝備、器材，提高應急手段的科技含量，全面提高指揮部的應急反應能力。
8.2應急交通運輸保障。
縣交通運輸局應與相關的水、陸運輸部門建立水上應急運輸保障機制，在應急反應時，為遇險人員的醫(yī)療移送、疏散、轉移以及應急人員、器材、物資的運送等提供交通運輸保障。
8.3應急醫(yī)療保障。
縣衛(wèi)生健康局應組織本縣有關醫(yī)療機構建立水上應急醫(yī)療聯(lián)動機制，明確水上醫(yī)療咨詢、醫(yī)療援助、醫(yī)療移送、收治傷員等任務，確保救護所需藥品、醫(yī)療器材能夠緊急調用。
8.4應急治安保障。
縣公安局應建立水上應急現場治安秩序保障機制，在應急反應時，根據指揮部的要求安排警力維持秩序，負責陸上交通管制以及參與水上治安警戒等，保障水上應急行動的順利進行。
8.5應急物資保障。
在處置重特大應急事件時由縣水上突發(fā)事件應急指揮部負責協(xié)調落實所需的應急物資保障。
8.6應急資金保障。
縣財政局應建立應急資金保障機制，將應急保障資金納入財政預算，按照有關規(guī)定合理承擔應由政府承擔的應急保障資金。
8.7應急后勤保障。
展開大規(guī)模聯(lián)合行動或必要時，由指揮部辦公室安排應急行動的后勤保障工作，確保應急行動不斷不亂、順利進行。
8.8應急社會動員保障。
需要動員其他社會力量協(xié)助處置水上突發(fā)事件時，由縣人民政府或當地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府動員當地機關、企事業(yè)單位、民間組織、志愿者和廣大群眾等力量協(xié)助水上突發(fā)事件應急救援。
9.1預案制定實施。
指揮部負責縣水上應急預案的編制工作，經指揮部領導審核通過，報縣人民政府批準后公布實施。
9.2預案更新和修改。
9.2.1指揮部辦公室具體負責本預案的更新和修改工作。
9.2.2出現下列情況，本預案應適時進行更新或修改：
（1）水上應急反應政策、法規(guī)調整或修改；
（2）在實施過程中發(fā)現預案存在缺陷；
（3）經組織評審，發(fā)現預案存在缺陷；
（4）預案涉及的組織機構發(fā)生重大變化；
（5）經修改的預案應報縣人民政府批準后發(fā)布實施，并發(fā)給相關單位和部門。
9.2.3分預案的修改由指揮部辦公室負責，修改后報指揮部總指揮批準后實施。
9.2.4經修改的預案應報縣人民政府批準后發(fā)布實施。
9.3預案的解釋。
本預案由指揮部辦公室負責解釋。
9.4本預案自公布之日起實施。
交通執(zhí)法演練方案圖篇二
1、第六周、第十七周以校為單位開展演練。
2、第四周、第九周、第十四周、第十九周以班為單位利用安全課開展演練。
通過交通安全演練，在學生中開展普及交通知識，認識交通安全標識。注意交通安全。
學生按村編排路隊，在路隊長帶領下，認識交通標識，正確通行。
總指揮：
副指揮：
成員：聯(lián)系人。
1、宣傳、動員、布置。
2、安排場地，制作好交通標牌。
3、各路隊聯(lián)系人組織好學生隊次及注意事項。
4、工作要求及注意事項。
1）全體教職工都要高度重視，做好宣傳動員和細節(jié)安排工作，防止出現疏漏。
2）參加演練的同學要認真配合，嚴肅認真，嚴禁嬉戲打鬧。保證達到教育的目的。
3）總指揮和路隊聯(lián)系人要加強組織領導與現場指揮，保證不發(fā)生意外情況。
1、由總指揮介紹演練意義。
2、交通安全演習現在開始。
3、各村路隊長整理本村路隊。
4、依次進行演練。
5、總結評比，撰寫演練簡報。
6、搜集、整理演練的圖片、視頻、文字等資料。
交通執(zhí)法演練方案圖篇三
為貫徹落實縣教育局“安全文化進校園”活動，使全體師生牢固樹立“珍愛生命、安全第一、遵紀守法、和諧共處”的意識，提高自救自護的素養(yǎng)和能力，培養(yǎng)小學對交通事故防范和自我保護能力，特制定本方案。
3月30日上午9：30。
園內。
全體大班小學。
1.交通安全故事短片的碟片。
2.帶小學觀看交通安全知識圖片。
3.認識交通標記：
(1)向小學介紹一些常見的交通標志，知道交通標志與我們生活的關系。
(2)學會看交通標志，遵守交通規(guī)則。
4.與交警隊聯(lián)系。
請交警宣教員到園講解交通安全知識和教做交通手勢指揮操。
5.大班以班級為單位，組織小學開展交通安全知識教育活動。
(1)通過游戲與實際生活相聯(lián)系的圖片，學會判斷對與錯。
(2)學習安全過馬路。
學習看紅綠燈過馬路;先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
1.各班有次序帶孩子到二樓禮堂坐好。
2.請小學觀看交通安全知識短片。
3.請交警宣教員講解交通安全知識及看各種標志圖。
4.請交警宣教員教小學做交通手勢指揮操。
5.參觀交通安全知識圖片展。
7.活動結束各班小學在老師的帶領下有次序回教室;教師小結活動情況，并再次教育小學注意各項交通安全。
交通執(zhí)法演練方案圖篇四
組長：xxx。
副組長：xxx。
成員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。
1、加強對師生的交通安全教育，遵守交通規(guī)則。
2、發(fā)生事故當班教師立即指揮學生緊急集合疏散到安全地段，并迅速將信息上報學校，由學校及時上報鄉(xiāng)中心校領導。
3、要迅速搶救受傷師生，在最短時間內將受傷師生送醫(yī)院進行搶救，及時報110、119、120等相關部門請求援助。保護好現場。
4、采取有效措施，做好善后事故處理工作。
1、發(fā)生事故。帶隊領導、老師為第一現場指揮人，要負責及時把學生疏散到安全地帶。
2、責任老師及時組織人員對受傷人員進行搶救。
3、責任老師要及時維持好學生秩序，并及時上報學校領導。拉好警戒線，保護好現場。等待救援和處理。
交通執(zhí)法演練方案圖篇五
1.加強校車的`安全管理，提高駕、乘人員安全意識，掌握疏散逃生的'基本方法。
2.讓幼兒學習安全乘車的知識并進行宣傳教育，掌握安全突發(fā)事故的自救自護能力。
3.提高師生應對突發(fā)災害事件的心理素質，科學應對，維護幼兒園正常的教學秩序和社會的穩(wěn)定。
組長：
組員：
參與人員：所有駕駛員及接車教師、乘坐校車幼兒。
指揮：
1.司機師傅籌備講解校車相關安全自救途徑。（雷月通知師傅）。
2.演練時間：20xx年x月x日下午。
3.車輛準備：豫f、煙霧彈、滅火器、醫(yī)藥箱。
4.人員準備：所有接車教師、駕駛員、乘坐校車幼兒分別20人。
5.演練地點：xxx路，集中上車點：xxx幼兒園。
6.攝像：xxx。
1.校車師傅講解校車疏散途徑及方法。所有接車老師認真學習觀看。（對參加人員進行滅火器的使用、緊急門的開關等消防知識培訓，每人都掌握疏散逃生的辦法和自救自護知識。校車師傅、跟車老師學會使用滅火器。校車師傅負責對跟車老師進行緊急門的使用培訓。）。
2.接車老師集合乘車幼兒安全乘坐校車。（內容：上車前清點人數并檢查幼兒有無攜帶危險品、xxx老師班級中途接走幼兒交接、排隊安全上車、系安全帶、車內巡視嚴禁幼兒車上吃食品、司機師傅查看車輛周圍情況）。
3.平穩(wěn)啟動（駕駛員直視前方專心開車、后排跟車教師巡視車內情況，前排跟車教師關注線路并隨時查看接車群，行進中的突發(fā)情況：暈車、急剎車、左右晃、吃東西等）。
4.永安路北頭調頭，校車出現故障嗎，車頭冒煙。
司機師傅及跟車教師組織幼兒疏散逃生。（校車故障設計：接送過程中車輛因機件故障突然停止在馬路中間，xxx/xxx負責制造煙霧。車頭冒煙，師傅與跟車教師立即安全疏散幼兒，做到逃生時不搶道、不驚慌，有序撤離）x師傅負責處理故障煙霧（滅煙霧）。
5.待故障解除，安全乘車返回，xxx處停車，在校車上xxx做總結。
6.副班教師延伸普及乘車安全教育。
交通執(zhí)法演練方案圖篇六
為了使學生了解交通事故發(fā)生時的應急避險知識，掌握應對交通事故發(fā)生時采取的防護措施和方法，最大限度地降低交通事故帶來的損失，從而普及交通知識，認識交通安全標識，確保學生交通安全，提高學生緊急避險、自救自護和應變的能力。
1、參加對象：全體師生。
2、演練時間：20xx年12月10日下午。
3、地點：各班教室及操場。
4、演練內容：
演練包括交通知識學習和交通事故疏散兩個內容。通過交通安全演練，在學生中開展普及交通知識，認識交通安全標識。注意交通安全。學生按村編排路隊，在路隊長帶領下，認識交通標識，正確通行。
演練活動基本程序：
1、交通知識教育主要內容（30分鐘）。
主要講解交通常識、交通標識、交通避險常識、自救互救常識、交通次生災害常識、應急疏散注意事項等。
2、主要學習方式。
各班在班隊會上組織學習。
操場上集中學習。
3、應急避險（1分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“車輛撞機”的口令，全體師生立即就近找到堅固的隱體避險。
3、人員疏散（3分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“應急避險”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點。到指定地點后，全體師生應蹲下繼續(xù)做護頭動作。
4、演練總結（6分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“演練結束”的口令，各班集合學生，由總指揮總結。總指揮總結后，各班主任將學生有序帶回班級進行演練小結。
總指揮：同志。
副總指揮：樊文濤。
成員：王雅妮陳金虎各班班主任。
管理人員及老師應做到：
1、明確職責，負起責任，演練開始前要到達所負責的崗位，每層的樓梯口、疏散路線每個拐彎處等，都要有人負責。
2、各相關人員安排：
王雅妮——負責警報信號。
樊文濤——負責巡視。
段航航——負責攝影。
各正副班主任——負責本班教室、操場上的安全。
夏敬武——負責教學樓樓梯間的安全。
黃輝——負責疏散路線的安全和疏散學生到指定地點報頭蹲下。
3、嚴肅認真，而不是一種游戲。
4、及時糾正學生不正當的動作。
5、當發(fā)生意外事故時，要及時作出處理。
6、集合后及時清點人數。
六、演練結束校長總結演練情況.
交通執(zhí)法演練方案圖篇七
為進一步提高我校學生交通安全法制意識，預防和減少涉及小學生的交通事故，結合我校實際，就全校開展學生交通安全教育活動制定如下工作方案：
“以人為本、關愛生命、安全出行”
讓學生進一步了解一些與他們生活密切相關的交通規(guī)則，懂得自覺遵守交通規(guī)則的重要性及不遵守交通規(guī)則所帶來的危害性，明白為了自己和大家的安全，人人都必須遵守交通規(guī)則，形成人人學習、講文明安全行知識的氛圍，培養(yǎng)學生自我保護的意識和能力以及熱愛生命的情感，為他們的健康成長打好基礎，進一步增強師生安全意識，努力提高學生的自我防范能力和危險情況下的自救能力，有力預防重大交通安全事故的發(fā)生，為廣大師生創(chuàng)造良好的學習和生活環(huán)境。
1、召開一次交通安全教育宣傳動員會。
利用早晨國旗下講話時間，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要求全體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，努力避免交通安全事故的發(fā)生。時刻注意交通安全。
2、開展一次交通安全教育知識講座。
請學校法制副校長來校對學生進行交通安全知識講座，使學生進一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實踐。
3、開展一次交通安全教育圖片宣傳展覽。
學校會同公安部門在校園內設立交通安全宣傳欄.宣傳交通安全法制常識及相關信息。
4、認真出好一期交通安全知識黑板報。
各班結合《學生交通安全常識》，充分利用黑板報等宣傳陣地對學生認真進行宣傳教育。
5、開展一次學生自行車安全檢查。
要求學生自行車做到“三有”：有剎車、有車鎖、有車鈴。
1、全體教師要正確認識當前學校交通安全工作存在的問題和肩負的責任，充分認識做好交通安全教育工作的重要性，嚴格管理，強化安全意識，確保學校交通安全工作無任何事故發(fā)生。
2、各班班主任要堅持做到常抓不懈，認真落實交通安全教育系列活動方案，有針對性地開展安全教育。
3、各班要加大安全交通教育系列活動的宣傳，充分調動學生的積極性，采取多種措施，使交通安全教育系列活動能夠生動活潑地持續(xù)開展。
交通執(zhí)法演練方案圖篇八
為深入實施“文明交通行動計劃”，進一步增強未成年人交通安全意識和應急處置能力，避免交通事故發(fā)生，創(chuàng)建平安校園，特制定本方案：
（一）通過模擬演練，讓中小學生了解交通規(guī)則，認識交通標志標線，學習安全過馬路和安全乘車、坐車、下車等交通安全知識，自覺遵守交通法規(guī)，提高自我保護能力。
（二）通過模擬演練，讓中小學生掌握交通事故應急處置、逃生的方法，提高學生交通應急處置能力。
（三）通過模擬演練，認識交通安全的重要性，增強學生、幼兒交通安全意識和交通法制觀念。
（一）模擬安全橫過馬路或街道。
（二）模擬如何安全乘車。
（三）模擬如何安全騎自行車。
（四）模擬交通事故后應急防護與逃生。
（一）制訂演練方案。成立演練活動領導機構，明確演練責任分工。
（二）做好演練前培訓。要配合學校老師，教授學生各項演練內容的基本方法、注意事項，使學生在體驗中學習掌握正確的交通安全知識。
（三）設計、布置模擬交通場景。提前做好演練場地的準備，在學校操坪劃分區(qū)域，布置交通十字路口、交通標志標示、道路拐彎處等交通模擬場景。
（一）安全過馬路模擬演練。
1、闖紅燈：
（1）道具：布置紅綠燈交通十字路口、交通標志標示、小轎車一臺、摩托車一臺、自行車若干輛。
（2）場景：在有紅綠燈與人行橫道的交通十字路口，小轎車、摩托車，由東往西正通過十字路口，行人（一隊學生）與自行車（教師模擬）均在十字路口等待紅綠燈，準備由南向北通過十字路口，有學生a在紅燈亮著、摩托車正通過十字路口的時候搶先跑過去，其余學生等小轎車通過后綠燈亮的時候才通過。
（3）學生觀察點評：指出學生a闖紅燈的交通違法行為，強調歸納在有紅綠燈的路口過馬路的注意事項：紅燈停，綠燈走。
2、規(guī)范過馬路：
在有紅綠燈與人行橫道的交通十字路口，由交警或老師控制紅綠燈信號，學生按照“紅燈停，綠燈走”分批演練安全、規(guī)范過馬路。
3、如果路口沒有紅綠燈（或紅綠燈壞了），怎么過馬路？
歸納：橫穿馬路時要做到的“三步曲”：“一停、二看、三通過”。在“看”時，尤其要判斷車輛與自己的安全距離及行駛的車速，當發(fā)現來車速度較快時，寧可等車輛先過，千萬不可抱著僥幸心理，一沖而過。不得在車輛臨近時突然加速橫穿馬路或突然中途倒退、折返；在確認可安全“通過”時，要快速通過，不可以在馬路上停留、溜達、戲耍。如有交警指揮時，必須按照交警的指揮安全通過馬路。
4、步行上下學交通安全還要注意什么？
強調：中小學生上下學應當實行“路隊制”；不能在機動車道內行走、坐臥、停留、嬉戲、攔車、追車；不能跨越、倚坐道路隔離設施。
（二）安全乘車模擬演練。
1、安全乘坐校車。
（1）道具：專用校車一臺，施劃模擬機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。
（2）場景：根據要求自設上車、坐車、下車。
（3）要求：等候校車時，照管老師要組織學生或幼兒在指定的地方等候上車，不要站在機動車道、非機動車道上等車，不要追逐打鬧，一定要等車輛停穩(wěn)后排隊上車，車門打開后要先下后上，按順序上下車。
乘坐校車時，有安全帶的，校車駕駛員及照管老師要提醒和幫助學生或幼兒系好安全帶，并監(jiān)督學生或幼兒不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，不要向車窗外亂扔雜物，不要打鬧，不要隨意走動，更不能在車上寫作業(yè)。
下車時，車輛停穩(wěn)前不能起身，停穩(wěn)后由照管老師帶領學生或幼兒排隊依次下車，不能擁擠，不要爭先恐后，下車后不要從車前或車后橫穿道路，要等所乘車輛離開后選擇有斑馬線的地方過馬路。
2、安全乘坐私家車。
（1）道具：小轎車一臺（帶天窗）。
（2）場景：根據要求自設上車、坐車、下車。
（3）要求：不能從小轎車左側上下車，不能將頭手伸出窗外，尤其是乘坐帶天窗的小轎車時，更不能將頭伸出天窗外。
（三）安全騎自行車演練。
1、道具：自行車若干輛，小轎車、摩托車各一臺，模擬施劃機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。
2、場景：根據要求自設若干模擬場景。
3、要求：未滿12歲的孩子不要在道路上騎自行車；要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
騎自行車應在非機動車道行駛；在沒有劃分路線的道路上，機動車在中間行駛，自行車應靠右邊行駛，絕對不能逆行。
超越前車時，不準妨礙被超車的行駛；自行車轉彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，必須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不可妨礙后面車輛行駛；不準在道路上學騎自行車。
騎車時要做到“七不”：不雙手撒把，不多人并騎，不相互攀扶，不追趕比賽，不帶人，不戴耳機聽音樂，不扒機動車，嚴格遵守交通法則。
（四）交通事故后應急防護與逃生。
1、道具：專用校車一臺、摩托車一臺，模擬施劃機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。
2、場景：在道路拐彎處，校車與迎面而來的摩托車發(fā)生碰撞，兩個學生受傷。
司機停車，隨車人員（教師）告知事故狀況，安撫乘客（學生），并了解受傷人員情況：“請受傷人員舉手！”。
組織疏散：請未受傷的乘客（學生）站起來，在司機和隨車人員（教師）的指揮下，按從前往后順序依次從車門疏散，小跑防摔倒，不擠，不推，不停留。迅速疏散到安全地帶（避免發(fā)生二次事故），隨車人員（教師）組織列隊。
開展救援：司機和成人乘客幫助將受傷學生轉移疏散到安全地帶。到安全地帶后，司機報警，隨車人員（教師）和成人乘客用隨車攜帶的急救箱，對受傷較重學生進行包扎止血等緊急處置，并對學生數量和受傷情況進行檢查，等待救援。
3、要求：如果車內有大量煙氣，應用衣物捂住口鼻，彎著腰有序疏散，防止吸入大量有毒煙氣而窒息；如果火焰小但封住了車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下；如果火大堵住了通道，可使用應急錘敲碎車窗玻璃，從車窗疏散。從車中逃出后，要遠離事故發(fā)生地點，防止因車輛著火、爆炸而對自己造成傷害。
如果車門無法打開的情況下，乘客就要選擇從車窗逃離。如果是滑動車窗，乘客將車窗打開即可跳出。如果是封閉車窗，乘客需要使用應急安全錘（安全錘掛在前后輪附近的車窗框上，紅色手柄，錘體一頭為尖銳角）。
打碎車窗，從車窗疏散。
如果在高速公路上發(fā)生交通事故，要立即撤離到安全島、右側路肩或護欄外，并及時撥打122或12122報警，現場有傷員時應及時搶救傷員，并撥打120。
（一）精心組織，確保安全。各部門和校方要緊密配合，嚴密組織，演練地點應選擇在校園內的操場，并設置警戒區(qū)域，確保演練過程中中小學生及幼兒的人身安全。嚴禁在實際道路上進行演練。
（二）因地制宜，突出重點。各部門應根據轄區(qū)內中小學校的具體情況，以乘坐校車的學生為重點，以班或年級為單位組織模擬演練，也可以組織全校性的大型演練。
（三）演練與宣講相結合。各部門在開展演練的同時，要通過知識講座、擺放展板、張貼宣傳掛圖、發(fā)放宣傳資料、編撰黑板報等形式開展有針對性的宣講活動，做到理論與實踐相結合，務求練出實效。
（四）加強宣傳報道。各部門要積極聯(lián)動新聞媒體，利用報紙、電視、電臺、網站、微博等各類載體進行宣傳報道，在全社會營造濃厚氛圍，引導全社會關注未成年人交通安全。
交通執(zhí)法演練方案圖篇九
按初略的統(tǒng)計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數都在十萬左右，中小學生的比例接近15%。遂昌自2004年以來雖未發(fā)生涉及中小學生及兒童的重大交通事故，在交通事故中導致受傷的兒童就達12人。
(一)從中小學生的生理特點分析。
1、活潑好動，自控力差。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉或在馬路上捉迷藏、行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。
2、交通行為活動頻繁。中小學生交通活動的路線雖不復雜，但是每日需數趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時間還經常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。
3、交通活動特點明顯。中小學生上學、放學時間性強，且基本上都是集體行動。中小學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人的高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生流迅速交匯，交通環(huán)境立刻復雜起來。由于他們正處在成長階段，身體和大腦發(fā)育還很不健全，反應能力、判斷能力、處理突發(fā)情況的能力較差，同時，從一起起涉及少年兒童的道路交通事故中也不難看出，少年兒童缺乏應有的交通安全常識，交通安全教育與管理薄弱的問題較為突出。
(二)從中小學生的心理特點分析。
1.好奇心強，喜歡冒險。中小學生思維簡單，思想單純，求知欲望強烈，易于產生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，低頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。
2.法制觀念和安全意識淡保中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，對違章的危險性沒有足夠的預料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。在現實交通活動中，中小學生的好奇心和不穩(wěn)定、貪玩心理造成了大量的交通違法現象的發(fā)生。
(三)從中小學生交通參與方式分析。
一是不滿12歲的學生騎自行車上下學?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第七十二條〈一〉項作出了明確的規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲，未滿12 周歲少年兒童，不管是生理上還是心理都未成熟，難以處置日益復雜的交通環(huán)境，騎自行車上、下學參與交通，極易造成交通事故，而學校對此疏于管理。
二是摩托車的家庭化，許多的家長利用摩托車接送孩子上、放學，一部分人不考領駕照，不戴安全頭盔，這些家長連自身的安全都保證不了，更談不上能保證學生的安全。
三是從校車的運行技術條件分析。目前鄉(xiāng)村學校接送學生的車輛大都是客運中巴、自備小面包車，有的甚至還出現拼裝車、報廢車、無牌無證車、未經安全檢測和不符合安全運行技術條件的車輛接送學生的情況，危害十分嚴重。
四是從道路交通安全宣傳教育狀況分析。道路交通安全宣傳教育是確保道路交通安全舉足輕重的一環(huán)。然而，現狀是，我們對中小學生進行的道路交通安全宣傳教育還遠遠跟不上形勢的發(fā)展。部分小學雖設立思想品德課，但交通安全宣傳教育僅占其中很小一部分，且多不作考試要求。中學基本上不設交通安全課，只是偶爾請交通警察到校給學生們講講法規(guī)。學生在最重要的成長階段未能打好交通安全知識的基礎。
目前，在校學生和幼兒園兒童人數巨大，是一個非常龐大的群體，因而，如何卓有成效地預防和控制威脅中小學生人身安全的最危險因素——道路交通事故，不僅已成為交通管理工作的關鍵一環(huán)，也是構建社會主義和諧社會的必須。
(一)政府要盡關愛之責。政府要將在校學生的交通安全教育納入長期化和程序化的規(guī)劃中來，《道路交通安全法》第四條規(guī)定：縣級以上各級人民政府應當適應道路交通安全的需要，依據道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并加以實施。第六條規(guī)定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應主動牽頭，通過建立長效管理機制，健全落實道路交通安全責任，逐級明確責任人。形成人人關心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。
(二)學校要盡培訓之責?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l規(guī)定：教育行政部門，學校應當將道路交通安全納入教育的內容。交通安全是一門學問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規(guī)的各項規(guī)定，也不是一下子就能理解的。因而學校有義務和責任培養(yǎng)中小學生遵守交通法規(guī)的良好習慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。
(三)家長要盡養(yǎng)育之責。家長應為未成年孩子避險承擔責任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應帶領孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此同時，家長還應明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。
(四)駕駛員要盡把關之責。發(fā)生道路交通事故的原因雖很復雜，但在道路交通安全這一系統(tǒng)工程中，駕駛員是基礎和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學習和安全意識的養(yǎng)成。許多道路交通事故的教訓表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發(fā)道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學車者進駕校只是為了應對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學習，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業(yè)素質，樹立良好的駕駛習慣，已成為當前道路交通安全管理的首要任務和避免交通事故、確保行車安全的當務之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎性工作的基礎上，采取措施，從培養(yǎng)駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十
20xx年3月29日是全國第十五個中小學生安全教育日，為了落實區(qū)教育局安全教育精神，堅持“預防為主，綜合整治，安全第一”的原則，以“建設平安和諧校園，辦人民滿意的教育”為宗旨，開展校園師生安全逃生演練，以防患于未然，提高師生的安全意識和逃生能力。
1、內容：緊急疏散演練。
2、對象：全體師生。
3、時間：20xx年3月29日9：30。
1、使全體教職工明確此次應急演練的任務和注意事項。
2、演練前班主任動員，熟悉疏散線路。同時強調演練是預防性、模擬性練習，并非真正的應急疏散。
3、演練前對疏散路線必經之處和到達的“安全地帶”進行實地仔細檢查，對存在問題及時進行整改，消除障礙和隱患，確保線路暢通和安全。
4、組成相關工作小組，確定人員，明確職責。
1、不要驚慌，聽從指揮，服從安排。
2、保持安靜，動作敏捷、規(guī)范，嚴禁推拉、沖撞、擁擠。
3、按規(guī)定線路疏散，不得串線。
4、各班主任要嚴密組織，認真對待，避免危險情況的發(fā)生。
1、領導小組。
總指揮：**。
副指揮：****。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十一
為堅決預防重特大交通事故發(fā)生，切實保障人民生命財產安全，為我縣的經濟發(fā)展創(chuàng)造一個穩(wěn)定的道路交通環(huán)境。根據《浙江省人民政府辦公廳轉發(fā)省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發(fā)明電〔xx〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。
（一）全年道路交通事故三項指數實現“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數與去年同比減少，不發(fā)生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。
（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規(guī)定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。
（三）在年內，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。
（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、危化品運輸車輛）全部實現戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內駕齡的駕駛人“實習標志”發(fā)放率達100%。
（五）公交車、出租車、客運班車營運規(guī)范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。
（六）拖拉機營運管理達到規(guī)范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。
（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監(jiān)管，中小學生專門接送車輛標志牌發(fā)放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規(guī)范。專項行動期間力爭不發(fā)生一起涉及學生的死亡事故。
（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業(yè)單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業(yè)單位駕駛人力求不發(fā)生交通違法行為。
為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發(fā)改委、安監(jiān)局、公安局、交通局、農業(yè)局、水利局、民政局、教育局、衛(wèi)生局、監(jiān)察局、司法局、建設局、工商局、質監(jiān)局、殘聯(lián)、人保公司以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（含開發(fā)區(qū)，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣內），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調專門人員，落實專項經費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。
（一）強化路面交通安全管理。
1.堅持從嚴的'原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農機、安監(jiān)等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規(guī)行為的執(zhí)法力度，形成高壓管理態(tài)勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發(fā)的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發(fā)揮6f測速儀和電子監(jiān)控等科技手段的作用，不斷加大現場執(zhí)法和非現場執(zhí)法的力度。要嚴肅查處各類農村道路上的交通違法行為，農機管理部門充分發(fā)揮公安駐農機聯(lián)絡室的作用，加大農村道路的巡查，同時要積極聯(lián)合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規(guī)行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規(guī)定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規(guī)定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。
2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內客運車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監(jiān)督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經營等行為。
3.加強農村道路交通安全管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站的作用，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極牽頭本轄區(qū)公安、交通、農業(yè)等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發(fā)揮和調動村級信息員在交通安全基礎調查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對本轄區(qū)中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。
4.對交通違法行為形成有效監(jiān)督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。
（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。
1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統(tǒng)一的登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統(tǒng)，并實行各部門信息共享。充分發(fā)揮重點車輛gps管理系統(tǒng)的作用，加強對重點車輛的監(jiān)控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。
2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確?？荚囐|量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監(jiān)管重點前移、關口前移、預防在先。
3.交通部門要認真履行行業(yè)管理職責，加強客運企業(yè)的監(jiān)督和管理，督促企業(yè)責任主體加強交通安全生產，從嚴落實“三關一監(jiān)督”制度（市場準入關、從業(yè)人員從業(yè)資格關、車輛技術狀況關、場站現場監(jiān)督），確?？瓦\安全。
（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。
1.由安監(jiān)局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發(fā)現各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。
2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發(fā)現一處立即整改一處。
3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。
4.由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉(xiāng)道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉(xiāng)道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。
（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。
組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區(qū)道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監(jiān)督力度，營造廣泛的社會輿論監(jiān)督氛圍。
（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。
縣安監(jiān)部門要發(fā)揮道路交通安全管理工作的綜合監(jiān)督管理作用，督促有關部門、單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實安全生產責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發(fā)點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發(fā)生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。
（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創(chuàng)建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產執(zhí)法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統(tǒng)一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。
（二）規(guī)范執(zhí)法，依法行政。要正確處理嚴格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關系，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現象發(fā)生。要牢固樹立“執(zhí)法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發(fā)揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執(zhí)法形象。
（三）加強協(xié)調，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯(lián)合執(zhí)法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：xxxx）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十二
經過前期努力，我縣疫情防控取得階段性成效，全縣疫情防控轉入常態(tài)化。為因時因勢調整工作著力點和應對舉措，進一步抓緊抓實抓細交通運輸系統(tǒng)新冠肺炎常態(tài)化疫情防控工作，切實落實常態(tài)化疫情防控長效機制，特制定此方案。
構建及時發(fā)現、快速處置、精準管控、有效救治的.常態(tài)化防控機制，有效預防和及時開展應急處置工作，最大限度減輕疫情危害，保護人民群眾身體健康，維護社會穩(wěn)定。
(一)以人為本、生命至上;
(二)預防為主、群防群控;
(三)分級分類、精準施策;
(四)依法科學、有序防控。
依托黨委領導、政府負責、屬地管理、社會協(xié)同、群眾參與的以黨建引領的基層治理體系。
(一)健全動態(tài)調控工作機制。把疫情防控作為當前和今后較長時期重點工作，將防控工作職責固化到現有的防控工作組織構架之中，構建常態(tài)化疫情防控體系。按有關規(guī)定制定完善常態(tài)化精準有效疫情防控措施，落實各單位主體責任，實行聯(lián)防聯(lián)控、群防群控、依法防控，繼續(xù)做好疫情防控的物資、經費、人員等要素保障。
(二)各行業(yè)主管單位要將服務管理的行業(yè)、單位和重點場所疫情防控工作納入日常行業(yè)監(jiān)管范疇，加強日常監(jiān)管。
(一)普及防控知識。各單位要加強防控知識宣傳，分期分批組織干部開展新冠肺炎和傳染病基本知識宣講，多渠道多平臺開展健康科普，分發(fā)張貼國家及省印發(fā)的重點場所重點單位重點人群疫情防控指南。同時，要強化輿論引導和管控，加強疫情防控新聞宣傳。
(二)培訓技術骨干。各單位要依托縣防控指揮部，主動與縣防控指揮部對接，協(xié)調專業(yè)人員提供培訓師資支持，采取分片包干的辦法，對重點場所、重點單位和重點人群在技術上再培訓，確?；局R和基本技能應知應會。同時，各重點場所單位要積極參與縣疾控、衛(wèi)生監(jiān)督部門組織的學習培訓。
(三)督導防控工作。各單位要守好自家門管好自己人，加強健康宣傳教育，提升干部職工個人防護意識，引導干部職工繼續(xù)保持良好健康生活習慣，注意家庭及個人衛(wèi)生，堅持做到勤洗手、常通風，在人員密集場所、密閉場所及近距離接觸時戴口罩，在公共場所注意保持1米的社交距離，大力倡導公勺、公筷和文明餐桌行動。加強愛國衛(wèi)生運動，持續(xù)做好環(huán)境衛(wèi)生整治和家庭衛(wèi)生“大掃除”，保持家庭日常通風，落實個人家庭防護責任，主動支持配合政府采取的防控措施，主動報告有關信息，嚴格遵照新冠肺炎疫情防控技術指南，做好本單位疫情防控工作。各行業(yè)主管單位要將重點場所(客運站場、營運車輛、在建工程等)疫情防控工作納入日常行業(yè)監(jiān)管范疇，規(guī)范客運站場、公共交通工具、公共場所、單位食堂、辦公樓等場所的消毒、通風等防疫工作，加強疫情防控工作的日常監(jiān)管。確保重點場所重點單位沒有發(fā)生由于監(jiān)測和防控不力導致的聚集性疫情。
(四)加強排查監(jiān)測。各單位要開展外出人員排查。按照自愿、免費的原則，鼓勵引導外出人員開展核酸檢測。對有發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等癥狀人員，要及時引導至發(fā)熱門診治療并報告局疫情防控領導小組辦公室，待排除新冠肺炎后出行。要加強疫情監(jiān)測，做好發(fā)熱病人排查管理、無癥狀感染者篩查、重點場所防控管理。
(一)各單位要提高政治站位，認真吸取國內部分地區(qū)管控不力導致疫情反彈的教訓，堅持底線思維，克服麻痹思想、厭戰(zhàn)情緒，健全常態(tài)化疫情防控機制，維持來之不易的疫情持續(xù)向好的良好態(tài)勢。要在現有工作機制的前提下，結合實際優(yōu)化人員和工作力量，確保常態(tài)化防控指揮更加有力、人員更加精干、運轉更加高效。
(二)各單位要壓實主體責任和監(jiān)管責任，健全常態(tài)化疫情防控工作機制，細化工作方案和應急預案，認真查擺漏洞風險，整改薄弱環(huán)節(jié)，切實抓好本行業(yè)、本單位疫情防控工作，做到“守土有責、守土負責、守土盡責”。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十三
一、指導思想：
安全是學校開展正常教育活動的前提和基礎，是德育工作的重中之重交通安全更是牽掛千家萬戶的心弦。安全、和諧的校園環(huán)境是維護良好教育教學秩序的根本保證。為切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，落實“安全第一、預防為主”的工作方針，結合我校實際情況，特開展交通安全演練活動。
二、活動目的：
讓學生進一步了解一些與他們生活密切相關的交通規(guī)則，懂得自覺遵守交通規(guī)則的重要性及不遵守交通規(guī)則所帶來的危害性，明白為了自己和大家的安全，人人都必須遵守交通規(guī)則，形成人人學習、講文明安全行知識的氛圍，培養(yǎng)學生自我保護的意識和能力以及熱愛生命的情感，為他們的健康成長打好基礎，進一步增強師生安全意識，努力提高學生的自我防范能力和危險情況下的自救能力，有力預防重大交通安全事故的發(fā)生，為廣大師生創(chuàng)造良好的學習和生活環(huán)境。
活動對象：
在校小學生、幼兒。
四、活動過程。
1、首先播放一些違章的視頻節(jié)目。
2.讓學生自由發(fā)言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。
五、工作要求：
1、全體教師要正確認識當前學校安全工作存在的問題和肩負的責任，充分認識做好安全教育工作的重要性，嚴格管理，強化安全意識，確保學校安全工作無任何事故發(fā)生。
2、各班班主任要高度重視學校安全教育工作,堅持做到常抓不懈，認真落實安全教育系列活動方案，有針對性地開展安全教育。
3、各班要加大安全教育系列活動的宣傳，充分調動學生的積極性，采取多種措施，使安全教育系列活動能夠生動活潑地持續(xù)開展。
六、具體要求。
1、此次活動希望各班主任嚴格組織、認真對待，保證此次活動的順利開展。
2、各班要以此項活動為載體，進一步加強班級安全宣傳教育，切實增強同學們的安全意識和防護技能。
3、各班要遵循學生成長規(guī)律，針對不同季節(jié)，按實際情況有針對性的對學生進行延續(xù)性的安全教育。
4、廣泛宣傳，營造氛圍。
安全，我們永恒的旋律。學生是祖國的`未來和希望，他們能否安全、健康的成長關系到廣大群眾的切身利益，關系到民族的興旺和國家的前途。從小樹立安全意識，是全社會的任務，更是學校教育的一項重要內容之一。
我們必須時時樹立“安全第一”的意識，安全教育的工作要從小抓起，堅持不懈、長此以往地抓下去，才能確保我們的身邊無安全事故發(fā)生。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十四
根據上級關于認真做好中小學幼兒園安全工作的通知及縣教育局的有關校園安全要求，結合我校實際，學校將開展一次交通安全演練。
總指揮：xxx。
現場組織：xx。
道路安全指揮：xxx。
大操場集合地指揮：各班班主任。
道路演練協(xié)助指揮：中隊輔導員。
全校師生。
20xx年3月18日。
安全過馬路。
1、在演練前，把有關目的、要求必須預告學生，以免造成混亂，同時，要給學生教授過馬路的.基本方法、注意事項等，真正使活動收到實效。
2、在演練過程中要注意途中安全，防止車輛，學生擁擠，使演練圓滿成功，達到實效。
3、行走線路就是學生上學、放學進出的校園門口道路。
1、全校師生迅速集合至大操場。
2、各班清點人數，并向現場組織者報告班級人數及安全情況。
3、副總指揮作本次交通安全演練情況分析及有關安全意識，技能等重要講話。
4、開始分班分批演練。
5、演練完畢，各班負責人帶學生回操場集合，清點人數，上報安全領導小組。
車輛監(jiān)測安全：xxx、xxx、各班學生安全：各班班主任及輔導員。
小紅旗2面。
交通執(zhí)法演練方案圖篇一
為貫徹國家有關水上安全工作的方針、政策，積極應對水上交通事件，快速、有效地組織開展水上突發(fā)事件應急處置工作，救助遇險人員，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，保護縣境內水域環(huán)境，維護社會公共利益，特制訂本預案。
1.2編制依據。
《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國內河交通安全管理條例》《中華人民共和國港口法》《國家突發(fā)公共事件總體應急預案》《國家海上搜救應急預案》《錦屏縣突發(fā)公共事件總體應急預案》等。
1.3適用范圍。
本預案適用于錦屏縣通航水域突發(fā)事件的應急處置工作。發(fā)生在該區(qū)域以外的水上突發(fā)事件，可能威脅、影響到本區(qū)域或由上級部門指定或應其他搜救機構請求，需要派力量協(xié)助應急處置的，參照本預案實施。
1.4工作原則。
1.4.1政府領導、統(tǒng)一指揮、依法規(guī)范、快速高效。
政府領導：水上搜救工作是政府的重要社會職能，政府對水上搜救工作實行統(tǒng)一領導，建立高效的應急反應機制，及時、有效地調動社會力量，并形成合力。
統(tǒng)一指揮：水上突發(fā)事件應急反應指揮部負責對轄區(qū)水上突發(fā)事件應急處置工作進行統(tǒng)一指揮，協(xié)調所組織的各方面應急力量統(tǒng)一行動，保證應急處置工作取得最佳效果。
依法規(guī)范：依照有關的法律、法規(guī)，明確各相關單位、個人的職責、權利和義務，規(guī)范應急反應的組織、協(xié)調、指揮。
快速高效：建立應急機制，保證指揮通暢；強化人員培訓，提高從業(yè)人員素質；提高應急力量建設，提高應急反應的效能和水平。
1.5相關定義。
1.5.1水上突發(fā)事件。
水上突發(fā)事件是指因自然災害、意外事故或人為過失造成或可能造成水上人員傷亡的事故（主要包括船舶碰撞、擱淺、沉沒、火災等），以及水上人命、通航環(huán)境、通航秩序和社會公共利益等受到威脅的險情。
1.5.2水上應急處置。
水上應急處置是指采取應急措施，對水上突發(fā)事件實施應急處置，以消除、避免或減少水上突發(fā)事件造成的人員傷亡、財產損失和環(huán)境污染的行為。其中人命救助作為水上應急處置的首要工作，是所有船舶和人員應盡的人道主義義務和法律義務。
錦屏縣水上突發(fā)事件應急指揮部（以下簡稱“指揮部”）是錦屏縣人民政府負責水上突發(fā)事件應急處置工作的組織、指揮、協(xié)調機構。
2.1機構組成。
成立錦屏縣水上突發(fā)事件應急指揮部，由縣人民政府分管副縣長擔任指揮部總指揮，縣應急管理局局長、縣人民政府辦公室聯(lián)系副主任、縣交通運輸局局長、縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長、縣農業(yè)農村局局長擔任副總指揮。宣傳、醫(yī)療衛(wèi)生、公安、消防、環(huán)保、民政、司法等機關單位和各鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人為成員。指揮部辦公室設在錦屏縣交通運輸局，全面負責指揮部的日常工作，錦屏縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊大隊長兼任辦公室主任。
2.2機構職責。
2.2.1指揮部。
貫徹執(zhí)行國家、省有關水上搜尋救助的法律、法規(guī)、規(guī)定，結合錦屏縣實際情況，制定、修訂水上突發(fā)事件的應急預案；負責統(tǒng)一組織、指揮和協(xié)調轄區(qū)范圍內水上突發(fā)事件的應急工作；組織力量積極參與跨區(qū)域的重大水上突發(fā)事件的應急處置工作；組織有關部門做好獲救人員的接待遣送工作；負責與鄰近水域的搜救部門進行水上搜救業(yè)務的聯(lián)系、協(xié)調和交流；組織開展錦屏縣水上突發(fā)事件應急處置大演練；負責落實應急費用；承擔上級交辦的其他事項。
2.2.2指揮部辦公室。
負責搜救值班，做好水上突發(fā)事件的預警工作；組織、指揮、協(xié)調各方面力量處置水上突發(fā)事件；組織成員單位和人員定期進行專業(yè)培訓和演練；及時向縣人民政府和上級職能部門報告有關情況；組織或配合宣傳部門對外進行新聞發(fā)布；辦公室主任擔任應急現場總指揮，組織制定現場應急方案，指揮協(xié)調現場搜救工作；發(fā)布航行通告；負責事故水域的現場警戒，必要時實施交通管制。負責獲救人員、應急救援物資等交通保障工作；負責檢查妨礙船舶航行安全的沉船、沉物設置的標識是否符合助航標準和技術要求，以及其它日常工作。
2.2.3指揮部成員單位。
縣委宣傳部：應急總指揮或上級領導認為必要時，負責對水上突發(fā)事件應急處置的宣傳報道。
縣應急管理局：組織、協(xié)調有關安全生產成員單位、調動社會各方力量對發(fā)生水上突發(fā)事件進行救助；負責協(xié)調、組織查處重特大水上交通安全事故。
縣公安局：參與救援行動；負責現場水域和相關陸域的治安警戒；協(xié)助組織現場及相關人員和設施的疏散、撤離、隔離；負責傷亡人員的身份確認工作；負責陸上交通的疏導工作，保障應急救援，交通暢通，必要時實施道路交通管制。
縣民政局：負責對獲救人員的善后救助和接濟工作；協(xié)助對傷亡人員的處置工作；協(xié)助做好傷、亡人員家屬的接待和安撫工作。
縣農業(yè)農村局：組織本單位力量和漁船參加搜救行動；參加現場警戒工作；協(xié)助組織事故現場周圍漁船和漁民的疏散、撤離。
縣衛(wèi)生健康局：組織醫(yī)療搶救隊伍，對傷病人員實施緊急處置和醫(yī)療救護工作；組織醫(yī)院做好傷病人員的接收和治療；緊急調用救護所需藥品、醫(yī)療器材；提供遠程醫(yī)療服務、醫(yī)療咨詢、指導；做好事故后醫(yī)療衛(wèi)生處理工作，特別是防疫工作。
縣文體廣電旅游局：參與旅游船舶突發(fā)事件的救援工作；負責外地游客安置工作。
縣司法局：協(xié)助指揮部辦公室做好預案制訂、修改工作；負責法律支援工作；牽頭、組織法律支援組處理涉外的法律問題。
黔東南州生態(tài)環(huán)境局錦屏分局：負責水域污染所引起的水、大氣等污染程度的監(jiān)視、監(jiān)測、評價等；負責組織對水域污染中處于陸地的污染源控制和消除。
縣氣象局：負責氣象預警工作，及時提供相關氣象資料；對重大險情或事故地點附近區(qū)域提供特別氣象預報。
縣消防救援大隊：組織本單位消防力量對船舶火災、危險品泄漏等事故進行應急救援；擔任現場消防指揮，組織現場有關消防力量實施滅火行動，營救遇險人員，控制危害源，清理火場，參與火災原因的調查工作；組織力量參加其他水上救援工作；若船舶可能發(fā)生火災、爆炸或危險品泄露危險時，參加現場警戒工作。
縣武警中隊：組織武警、官兵參加緊急救援行動；協(xié)助疏散人員、設施；協(xié)助相關區(qū)域的'警戒工作。
縣財政局：負責提供搜救資金保障；負責應急費用的財務保障。
縣水務局：負責水情監(jiān)測，提供相關水域的重大水情信息。
縣通訊運營商（移動、聯(lián)通、電信等）：為水上應急行動提供通信保障；并根據應急搶險需要，按指揮部要求，提供臨時通信設施，保障救援和指揮通信暢通。
各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府：負責協(xié)助相關部門做好人員搜救、安置或轉移等工作；配合相關部門做好宣傳教育、應急演練等工作。
2.2.4相關單位。
當事方所屬船公司：迅速展開救援工作，配合指揮部實施水上搜救行動；協(xié)助做好獲救人員的安置、治療、家屬接待和遇難人員的相關善后工作；協(xié)助做好有關沉船、沉物的打撈、保管工作，并及時接收。
當事方船舶：迅速利用一切有效手段向有關部門報警；盡量采取有效措施自救；聽從應急救援部門的指揮、協(xié)調。
2.3應急指揮體系及職責。
應急總指揮：負責突發(fā)事件應急處理的總體指揮，決定預案的啟動、實施、中止和終止，下達應急指令。
根據事故、險情的級別，應急總指揮由指揮部相關負責人擔任：
（1）一般應急由指揮部副總指揮（縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊隊長）擔任應急總指揮；
（2）較大、重大和特大應急由指揮部總指揮擔任應急總指揮；
（3）以上相關領導因故不能擔任應急總指揮時，應由其工作替代人員擔任；
（4）上級部門認為必要時，由上級部門指定人員擔任應急總指揮。
應急副總指揮：由應急總指揮根據需要確定，可臨時增加參加救援行動的主要單位負責人擔任應急副總指揮。應急副總指揮協(xié)助應急總指揮開展工作。
應急協(xié)調人：由指揮部辦公室負責人擔任，如指揮部辦公室負責人無法到崗，應由其指定代替其工作的負責人擔任，或由指揮部總指揮或副總指揮指定人員擔任。應急協(xié)調人負責應急處理工作的總體協(xié)調，及時向應急總指揮報告相關情況，執(zhí)行并傳達應急總指揮指令。
現場總指揮：由應急總指揮指定，一般由縣交通運輸綜合行政執(zhí)法大隊現場負責人擔任?，F場總指揮負責現場應急行動的總體指揮，指定下一層次的指揮、負責人，及時向應急協(xié)調人和指揮部值班室報告現場的相關信息和工作進展，確保通信暢通，執(zhí)行指令，提出應急處理工作建議。
應急行動組：由縣交通、公安、農業(yè)、武警等相關單位組成。在現場總指揮的統(tǒng)一組織、指揮下，實施現場應急救援行動。
警戒監(jiān)測組：由縣交通、公安、農業(yè)等相關單位組成。負責在現場總指揮的統(tǒng)一組織、指揮下，實施現場警戒和監(jiān)測，及時向現場總指揮報告相關情況。
專家咨詢組：專家咨詢組人員由應急協(xié)調人具體召集，負責對險情進行分析、評估，提出應急處置意見，提供科學決策依據，對預案的實施、終止提出意見。專家組由交通、消防、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)保、安全管理等行業(yè)專家、專業(yè)技術人員組成。
法律支援組：由縣司法局負責牽頭，由相關領域專家組成。負責對應急處理工作所涉及法律的問題進行研究，提供法律支援，處理涉及應急工作的訴訟問題。
信息處理組：由指揮部辦公室負責，相關單位人員參加。
（1）負責收集、整理相關信息、資料，掌握現場的進展情況和各方動態(tài)；
（4）負責向宣傳部門及新聞媒體通報相關情況；
（5）上級領導指定由其他部門負責統(tǒng)一宣傳報道的，由指定部門負責。
醫(yī)療保障組：由縣衛(wèi)生健康局指派人員、力量組成，負責遇險人員、參加救援人員的醫(yī)療保障和衛(wèi)生防疫工作。
應急保障組：由縣應急管理局牽頭，縣民政、通信、交通、衛(wèi)生醫(yī)療等責任單位具體實施。負責提供應急后勤物資、通信、交通和醫(yī)療等保障。
善后處理組：由指揮部辦公室牽頭，縣民政部門等有關責任單位具體實施。負責協(xié)調處理有關遇險人員的救濟、遇險人員及家屬的接待和安置、遇難者尸體處理、有關費用補償或賠償等事項。
事故調查組：由縣交通部門牽頭負責（漁船事故由農業(yè)部門牽頭負責），必要時邀請其他相關單位、行業(yè)的專家參加。調查組負責查明險情事故發(fā)生原因，明確事故責任，并為險情、事故的應急處置提供決策依據。
3.1應急等級劃分。
根據水上突發(fā)事件的性質、危害程度、影響范圍和事態(tài)發(fā)展趨勢，結合國家有關規(guī)定，本預案將水上突發(fā)事件應急行動分為一般、較大、重大和特大四個等級。
3.1.1一般應急。
一般應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）3人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及3人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（4）船舶溢油0.5噸以下；
（5）其他造成或可能造成一般危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有一定影響，對內河流域生態(tài)環(huán)境、岸基人命財產安全構成了一定威脅，造成一般社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.2較大應急。
較大應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）3人及以上、6人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及3人及以上、6人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）船舶溢油0.5噸及以上、1噸以下；
（4）其他造成或可能造成較大危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有重大影響，對內河流域生態(tài)環(huán)境、岸基人命財產安全構成了較大威脅，造成較大社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.3重大應急。
重大應急是指對以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）6人及以上、10人以下的水上突發(fā)事件；
（2）危及6人及以上、10人以下人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）船舶溢油1噸及以上、3噸以下；
（4）其他造成或可能造成嚴重危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有嚴重影響，對水域生態(tài)環(huán)境、人命財產安全構成了嚴重威脅，造成嚴重社會影響的水上突發(fā)事件。
3.1.4特大應急。
特大應急是指以下一種或幾種水上突發(fā)事件采取的應急行動：
（1）死亡（含失蹤）10人及以上；
（2）危及10人及以上人命安全的水上突發(fā)事件；
（3）客船、化學品船發(fā)生嚴重危及船舶或人員生命安全的水上突發(fā)事件；
（4）船舶溢油3噸及以上；
（5）其他造成或可能造成特別嚴重危害后果，對通航環(huán)境、港口生產有極其嚴重影響，對水域生態(tài)環(huán)境、人命財產安全構成了特別嚴重威脅，造成特別嚴重社會影響的水上突發(fā)事件。
3.2應急等級確定。
（3）指揮部辦公室負責人根據險情情況無法確定應急等級的，報指揮部領導決定；
（4）應急等級確定后，因實際情況發(fā)生變化導致應急等級發(fā)生變更的，應及時提升或降低應急等級。
預警、預防是通過預警信息分析，做出相應判斷，并采取預防措施，防止自然災害所造成的事故發(fā)生或做好相應應急準備。指揮部辦公室應積極建立并拓寬信息來源渠道，保持與船舶、航運機構、漁業(yè)單位、港口、碼頭等信息渠道暢通，以保證及早獲得水上預警信息。
4.1預警原則。
早發(fā)現、早報告、早處置。
4.2預警信息來源與監(jiān)測。
4.2.1預警信息來源。
（1）當事船舶、設施、其他交通工具或其所有人、經營人、代理人報告；
（2）過往船舶、港航單位、目擊者的報告；
（3）公安110報警臺、有關部門轉報；
（4）氣象部門的通報；
（5）水上求救電話：
（6）其他信息來源。
4.2.2預警監(jiān)測。
4.2.2.1監(jiān)測值班。
指揮部辦公室實行24小時值班制度，接收和處理水上報警信息。值班通訊如下：
（1）水上遇險求救專用報警電話：公安110報警臺或xxxxxxxxxxx；
（2）傳真電話：
4.2.2.2通航水域巡航。
錦屏交通運輸局組織的水上巡航工作，可以及早獲得水上報警信息并及時進行處置；漁政等水上執(zhí)法部門在執(zhí)行相應水上執(zhí)法任務時，發(fā)現或接到水上報警信息，也應及時報告指揮部辦公室。
4.3預警措施。
（1）指揮部通過發(fā)布航行通告、電臺、新聞媒體等措施向公眾發(fā)布預警信息；
（2）相關單位、船舶和人員應注意接收預警信息，及時采取相應的防范措施，防止或減少突發(fā)事件對人命、財產和環(huán)境造成的危害。
5.1應急響應。
5.1.1報警信息接收。
指揮部辦公室值班員接到水上險情報警信息，應盡可能詳細地了解并記錄相關信息。
5.1.2信息核實與處理。
5.1.2.1指揮部辦公室值班員應立即對所獲取的信息進行核實，判斷報警信息的真實性、可靠性，并根據核實的信息評估險情相應的等級。核實的途徑包括：
（1）船舶所有人、經營人或代理人；
（2）港航單位、碼頭、渡口等；
（3）附近漁船和船舶；
（4）派出船舶進行搜尋核實；
（5）其它有效手段。
5.1.2.2搜集有關氣象、水文資料并進行分析。
5.1.2.3與報警人、當事船舶、船舶代理人等保持聯(lián)系，進一步跟蹤、收集有關信息和了解最新情況。
5.1.3險情信息上報。
（1）發(fā)生一般險情，應及時報告縣應急管理局，并視情況通報相關單位；
（2）發(fā)生較大及以上級別的險情，應在接到報警后20分鐘內報告縣人民政府總值班室、縣應急管理局，并及時通報相關單位。在接報后2小時內將基本情況書面報告上述有關部門。
5.2險情評估。
5.2.1應急協(xié)調人應組織險情評估，根據所掌握的信息對事故或險情造成或可能造成的危害后果進行初步評估。
5.2.2險情評估考慮以下因素：
（1）遇險人數和危險程度；
（2）對通航環(huán)境、通航安全的影響程度；
（3）造成內河環(huán)境污染的可能性及程度；
（4）對救援船舶、人員可能造成的危害性；
（5）事故或險情進一步擴大的可能性及程度等。
5.2.3根據初步評估，應急協(xié)調人擬定應急等級和相應應急措施，提出所需應急救助力量及設施的規(guī)模、后勤保障需求、人員保護需求、法律支援需求、專家支援需求等，并報相應領導。
5.3應急處置。
（1）按照險情的級別通知有關人員進入相應位置；
（3）根據事態(tài)發(fā)展組織進一步的險情評估，包括咨詢專家意見或組織有關專家進行分析；
（5）指定現場總指揮；
（6）組織研究制定應急救援方案；
（7）負責應急總體工作的指揮、決策，必要時組織成立應急指揮領導小組。
5.3.2應急協(xié)調人的行動。
5.3.2.1在確定應急總指揮之前，應自動承擔應急總指揮的職責，直到應急總指揮確定并接管指揮職責為止。確定應急總指揮后，負責應急行動具體協(xié)調。
5.3.2.2根據險情初步評估情況和應急總指揮的指示進行應急部署，下達應急指令，組織協(xié)調有關救助力量展開應急行動。
5.3.2.3應急部署包括但不限于以下行動：
（1）要求遇險船舶積極組織自救，并作好配合應急救援的準備；
（2）通知海事部門發(fā)布航行通告，必要時實施水上交通管制；
（3）組織附近船舶實施救援；
5.3.2.4應急指令包括但不限于以下內容：
（1）執(zhí)行應急行動的單位、船舶或人員、行動時間；
（2）搜救對象：遇險船舶的名稱、種類、噸位、主要尺度、特征、聯(lián)絡方式等；
（4）指定現場總指揮，確定應急通信聯(lián)絡方式；
（5）初步確定搜救區(qū)域、范圍及工作任務等。通知救助力量采取行動時，如時間允許應盡可能將有關情況和行動要求交待清楚，并可隨情況變化進行補充修正。
5.3.2.5協(xié)調岸上救助力量采取相應行動，配合水上的應急救援行動。
5.3.2.6及時掌握應急行動情況，并向應急總指揮匯報。
5.3.3現場總指揮的行動。
5.3.3.1在未指定現場總指揮前，第一時間到達現場的救助單位或船舶應自動承擔起現場總指揮的職責。
5.3.3.2執(zhí)行應急總指揮發(fā)布的或應急協(xié)調人下達的指令和要求，并及時報告執(zhí)行情況。
5.3.3.3組織現場救助力量實施救援：
（1）確定搜救目標的具體位置或可能位置，確定搜救區(qū)域；
（2）全面了解和掌握現場情況，及時向指揮部報告；
（4）組織應急行動組和警戒監(jiān)測組進行應急救援及監(jiān)測；
（5）協(xié)調現場搜救通信。
5.3.3.4保持與應急協(xié)調人的聯(lián)系，及時反饋現場信息。
5.3.3.5做好現場搜救行動的詳細記錄，包括現場救助力量和設備情況、事故或險情情況、搜救情況等。
5.3.3.6根據現場情況及其變化，提出增加或減少救助力量的建議，對應急總指揮組織制定應急救援方案提出參考意見，以及時對結束、中止或繼續(xù)搜救行動提出建議。
5.3.4成員單位的行動。
按照指揮部的應急部署派出救助力量，啟動本單位的應急預案，展開應急行動。
5.3.5現場救助力量的行動。
（2）抵達現場后，向現場總指揮報告，并接受現場總指揮的統(tǒng)一協(xié)調，執(zhí)行搜救任務；
（3）保持與現場總指揮的聯(lián)系，及時反饋現場有關信息，對救助方案提出意見或建議。
5.3.6應急支援力量的行動。
被確定為應急支援的救助力量應做好應急準備，確保應急設備、裝備、人員就位，處于應急待命狀態(tài)。
5.3.7專家咨詢組的行動。
由應急總指揮或指揮部辦公室負責召集，對救助過程中遇到的問題提供咨詢服務，為搜救決策提供專業(yè)技術支持。
5.3.8事故調查組的行動。
按照職責分工，查清事故原因，并為應急行動提供相關決策支持。
5.3.9法律支援組的行動。
研究、分析應急行動涉及的法律問題，及時為應急行動提供法律支持，為事后索賠工作做好準備。
5.3.10事故方及其所在單位、代理、保險人等的行動。
（1）啟動內部應急程序，積極組織自救；
（2）提供應急救援所需資料，如船舶結構圖、貨物資料、旅客資料等；
（3）及時派出人員協(xié)助、配合應急救援行動；
（4）及時派出單位代表、保險人代表負責事故善后處理；
（5）提供必要的應急資金。
5.4應急行動中止或終止。
5.4.1有下列情況之一，應急總指揮應宣布中止行動：
（1）險情解除，突發(fā)事件的危害已控制；
（2）受客觀因素影響如惡劣天氣等原因，無法進行搜救。
5.4.2有下列情況之一，應急總指揮應宣布終止行動：
（1）所有可能區(qū)域均已搜尋，進一步搜尋不再有效；
（2）險情解除，突發(fā)事件的危害已消除。
5.4.3接到應急總指揮中止或終止通知后，應急協(xié)調人、現場總指揮應通知所有參與行動的救助力量中止或終止行動，并核實人員傷亡情況、船舶損失情況、水域污染情況等。
5.5重新啟動。
有下列情況之一時，指揮部應重新啟動應急程序：
（1）新的證據表明可能有幸存者；
（2）收到報告并經核實，表明重新開始行動可能有效；
（3）宣布“中止行動”后，事件意外發(fā)生變化，須對其重新采取應急行動的。
5.6后期處置。
5.6.1善后處理。
（1）縣衛(wèi)生健康局負責組織醫(yī)療機構救治獲救傷病人員及防疫工作；
（2）縣民政局負責獲救人員的安置和社會援助工作，以及傷、亡人員的撫恤和善后處理工作。
5.6.2總結評估。
（2）現場總指揮應對現場搜救情況進行總結評估，并向指揮部辦公室提交報告；
（5）所有反映應急行動的資料都應整理歸檔，妥善保管。這些資料包括搜救值班記錄、值班電話錄音、現場工作記錄、應急行動情況報告、總結評估報告等。
6.1指揮部辦公室負責新聞發(fā)布工作，具體由信息處理組處理，未經授權，任何單位或個人不得擅自發(fā)布有關信息。
6.2建立新聞發(fā)言人制度，新聞發(fā)言人由指揮部授權的人員擔任，確保搜救信息準確發(fā)布。
6.3搜救信息應經應急總指揮核準后對外發(fā)布，或經指揮部總指揮批準后召開新聞發(fā)布會。
當所發(fā)布信息具有較大社會影響時，指揮部總指揮或上級領導認為須由縣委宣傳部負責發(fā)布的，由縣委宣傳部統(tǒng)一對外發(fā)布。
6.4新聞發(fā)布應注重社會效果，以正面報道為主，加強輿論引導，消除社會恐慌心理，維持社會穩(wěn)定，宣傳自救、互救知識和救援工作中涌現出來的好人好事。
7.1對積極參加水上應急工作、做出突出貢獻的單位和個人，由指揮部報縣人民政府或其上級主管部門給予表彰、獎勵。
7.2對推諉、故意拖延、不服從、干擾指揮部協(xié)調、指揮，未按照本預案規(guī)定履行職責的單位、責任人，由指揮部報縣人民政府、相關上級主管部門給予通報批評，并建議其上級主管部門追究行政責任或給予黨紀處分。
7.3有關人員因參加水上應急行動導致傷亡的，按相關規(guī)定和政策給予撫恤優(yōu)待。
8.1應急力量和裝備保障。
應急指揮部應定期收集各成員單位以及相關單位可以參與水上應急行動的設備、裝備的類型、數量、性能、分布情況等信息，登記造冊，建立水上應急設備、裝備信息庫。并根據需要向縣人民政府提出需求，增添和更新必要的應急設備、裝備、器材，提高應急手段的科技含量，全面提高指揮部的應急反應能力。
8.2應急交通運輸保障。
縣交通運輸局應與相關的水、陸運輸部門建立水上應急運輸保障機制，在應急反應時，為遇險人員的醫(yī)療移送、疏散、轉移以及應急人員、器材、物資的運送等提供交通運輸保障。
8.3應急醫(yī)療保障。
縣衛(wèi)生健康局應組織本縣有關醫(yī)療機構建立水上應急醫(yī)療聯(lián)動機制，明確水上醫(yī)療咨詢、醫(yī)療援助、醫(yī)療移送、收治傷員等任務，確保救護所需藥品、醫(yī)療器材能夠緊急調用。
8.4應急治安保障。
縣公安局應建立水上應急現場治安秩序保障機制，在應急反應時，根據指揮部的要求安排警力維持秩序，負責陸上交通管制以及參與水上治安警戒等，保障水上應急行動的順利進行。
8.5應急物資保障。
在處置重特大應急事件時由縣水上突發(fā)事件應急指揮部負責協(xié)調落實所需的應急物資保障。
8.6應急資金保障。
縣財政局應建立應急資金保障機制，將應急保障資金納入財政預算，按照有關規(guī)定合理承擔應由政府承擔的應急保障資金。
8.7應急后勤保障。
展開大規(guī)模聯(lián)合行動或必要時，由指揮部辦公室安排應急行動的后勤保障工作，確保應急行動不斷不亂、順利進行。
8.8應急社會動員保障。
需要動員其他社會力量協(xié)助處置水上突發(fā)事件時，由縣人民政府或當地鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府動員當地機關、企事業(yè)單位、民間組織、志愿者和廣大群眾等力量協(xié)助水上突發(fā)事件應急救援。
9.1預案制定實施。
指揮部負責縣水上應急預案的編制工作，經指揮部領導審核通過，報縣人民政府批準后公布實施。
9.2預案更新和修改。
9.2.1指揮部辦公室具體負責本預案的更新和修改工作。
9.2.2出現下列情況，本預案應適時進行更新或修改：
（1）水上應急反應政策、法規(guī)調整或修改；
（2）在實施過程中發(fā)現預案存在缺陷；
（3）經組織評審，發(fā)現預案存在缺陷；
（4）預案涉及的組織機構發(fā)生重大變化；
（5）經修改的預案應報縣人民政府批準后發(fā)布實施，并發(fā)給相關單位和部門。
9.2.3分預案的修改由指揮部辦公室負責，修改后報指揮部總指揮批準后實施。
9.2.4經修改的預案應報縣人民政府批準后發(fā)布實施。
9.3預案的解釋。
本預案由指揮部辦公室負責解釋。
9.4本預案自公布之日起實施。
交通執(zhí)法演練方案圖篇二
1、第六周、第十七周以校為單位開展演練。
2、第四周、第九周、第十四周、第十九周以班為單位利用安全課開展演練。
通過交通安全演練，在學生中開展普及交通知識，認識交通安全標識。注意交通安全。
學生按村編排路隊，在路隊長帶領下，認識交通標識，正確通行。
總指揮：
副指揮：
成員：聯(lián)系人。
1、宣傳、動員、布置。
2、安排場地，制作好交通標牌。
3、各路隊聯(lián)系人組織好學生隊次及注意事項。
4、工作要求及注意事項。
1）全體教職工都要高度重視，做好宣傳動員和細節(jié)安排工作，防止出現疏漏。
2）參加演練的同學要認真配合，嚴肅認真，嚴禁嬉戲打鬧。保證達到教育的目的。
3）總指揮和路隊聯(lián)系人要加強組織領導與現場指揮，保證不發(fā)生意外情況。
1、由總指揮介紹演練意義。
2、交通安全演習現在開始。
3、各村路隊長整理本村路隊。
4、依次進行演練。
5、總結評比，撰寫演練簡報。
6、搜集、整理演練的圖片、視頻、文字等資料。
交通執(zhí)法演練方案圖篇三
為貫徹落實縣教育局“安全文化進校園”活動，使全體師生牢固樹立“珍愛生命、安全第一、遵紀守法、和諧共處”的意識，提高自救自護的素養(yǎng)和能力，培養(yǎng)小學對交通事故防范和自我保護能力，特制定本方案。
3月30日上午9：30。
園內。
全體大班小學。
1.交通安全故事短片的碟片。
2.帶小學觀看交通安全知識圖片。
3.認識交通標記：
(1)向小學介紹一些常見的交通標志，知道交通標志與我們生活的關系。
(2)學會看交通標志，遵守交通規(guī)則。
4.與交警隊聯(lián)系。
請交警宣教員到園講解交通安全知識和教做交通手勢指揮操。
5.大班以班級為單位，組織小學開展交通安全知識教育活動。
(1)通過游戲與實際生活相聯(lián)系的圖片，學會判斷對與錯。
(2)學習安全過馬路。
學習看紅綠燈過馬路;先看左邊是否有來車，沒有來車才走入車行道;再看右邊是否有來車，沒有來車時就可以安全橫過道路了。
1.各班有次序帶孩子到二樓禮堂坐好。
2.請小學觀看交通安全知識短片。
3.請交警宣教員講解交通安全知識及看各種標志圖。
4.請交警宣教員教小學做交通手勢指揮操。
5.參觀交通安全知識圖片展。
7.活動結束各班小學在老師的帶領下有次序回教室;教師小結活動情況，并再次教育小學注意各項交通安全。
交通執(zhí)法演練方案圖篇四
組長：xxx。
副組長：xxx。
成員：xxx、xxx、xxx、xxx、xxx。
1、加強對師生的交通安全教育，遵守交通規(guī)則。
2、發(fā)生事故當班教師立即指揮學生緊急集合疏散到安全地段，并迅速將信息上報學校，由學校及時上報鄉(xiāng)中心校領導。
3、要迅速搶救受傷師生，在最短時間內將受傷師生送醫(yī)院進行搶救，及時報110、119、120等相關部門請求援助。保護好現場。
4、采取有效措施，做好善后事故處理工作。
1、發(fā)生事故。帶隊領導、老師為第一現場指揮人，要負責及時把學生疏散到安全地帶。
2、責任老師及時組織人員對受傷人員進行搶救。
3、責任老師要及時維持好學生秩序，并及時上報學校領導。拉好警戒線，保護好現場。等待救援和處理。
交通執(zhí)法演練方案圖篇五
1.加強校車的`安全管理，提高駕、乘人員安全意識，掌握疏散逃生的'基本方法。
2.讓幼兒學習安全乘車的知識并進行宣傳教育，掌握安全突發(fā)事故的自救自護能力。
3.提高師生應對突發(fā)災害事件的心理素質，科學應對，維護幼兒園正常的教學秩序和社會的穩(wěn)定。
組長：
組員：
參與人員：所有駕駛員及接車教師、乘坐校車幼兒。
指揮：
1.司機師傅籌備講解校車相關安全自救途徑。（雷月通知師傅）。
2.演練時間：20xx年x月x日下午。
3.車輛準備：豫f、煙霧彈、滅火器、醫(yī)藥箱。
4.人員準備：所有接車教師、駕駛員、乘坐校車幼兒分別20人。
5.演練地點：xxx路，集中上車點：xxx幼兒園。
6.攝像：xxx。
1.校車師傅講解校車疏散途徑及方法。所有接車老師認真學習觀看。（對參加人員進行滅火器的使用、緊急門的開關等消防知識培訓，每人都掌握疏散逃生的辦法和自救自護知識。校車師傅、跟車老師學會使用滅火器。校車師傅負責對跟車老師進行緊急門的使用培訓。）。
2.接車老師集合乘車幼兒安全乘坐校車。（內容：上車前清點人數并檢查幼兒有無攜帶危險品、xxx老師班級中途接走幼兒交接、排隊安全上車、系安全帶、車內巡視嚴禁幼兒車上吃食品、司機師傅查看車輛周圍情況）。
3.平穩(wěn)啟動（駕駛員直視前方專心開車、后排跟車教師巡視車內情況，前排跟車教師關注線路并隨時查看接車群，行進中的突發(fā)情況：暈車、急剎車、左右晃、吃東西等）。
4.永安路北頭調頭，校車出現故障嗎，車頭冒煙。
司機師傅及跟車教師組織幼兒疏散逃生。（校車故障設計：接送過程中車輛因機件故障突然停止在馬路中間，xxx/xxx負責制造煙霧。車頭冒煙，師傅與跟車教師立即安全疏散幼兒，做到逃生時不搶道、不驚慌，有序撤離）x師傅負責處理故障煙霧（滅煙霧）。
5.待故障解除，安全乘車返回，xxx處停車，在校車上xxx做總結。
6.副班教師延伸普及乘車安全教育。
交通執(zhí)法演練方案圖篇六
為了使學生了解交通事故發(fā)生時的應急避險知識，掌握應對交通事故發(fā)生時采取的防護措施和方法，最大限度地降低交通事故帶來的損失，從而普及交通知識，認識交通安全標識，確保學生交通安全，提高學生緊急避險、自救自護和應變的能力。
1、參加對象：全體師生。
2、演練時間：20xx年12月10日下午。
3、地點：各班教室及操場。
4、演練內容：
演練包括交通知識學習和交通事故疏散兩個內容。通過交通安全演練，在學生中開展普及交通知識，認識交通安全標識。注意交通安全。學生按村編排路隊，在路隊長帶領下，認識交通標識，正確通行。
演練活動基本程序：
1、交通知識教育主要內容（30分鐘）。
主要講解交通常識、交通標識、交通避險常識、自救互救常識、交通次生災害常識、應急疏散注意事項等。
2、主要學習方式。
各班在班隊會上組織學習。
操場上集中學習。
3、應急避險（1分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“車輛撞機”的口令，全體師生立即就近找到堅固的隱體避險。
3、人員疏散（3分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“應急避險”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點。到指定地點后，全體師生應蹲下繼續(xù)做護頭動作。
4、演練總結（6分鐘）。
當演練總指揮發(fā)出“演練結束”的口令，各班集合學生，由總指揮總結。總指揮總結后，各班主任將學生有序帶回班級進行演練小結。
總指揮：同志。
副總指揮：樊文濤。
成員：王雅妮陳金虎各班班主任。
管理人員及老師應做到：
1、明確職責，負起責任，演練開始前要到達所負責的崗位，每層的樓梯口、疏散路線每個拐彎處等，都要有人負責。
2、各相關人員安排：
王雅妮——負責警報信號。
樊文濤——負責巡視。
段航航——負責攝影。
各正副班主任——負責本班教室、操場上的安全。
夏敬武——負責教學樓樓梯間的安全。
黃輝——負責疏散路線的安全和疏散學生到指定地點報頭蹲下。
3、嚴肅認真，而不是一種游戲。
4、及時糾正學生不正當的動作。
5、當發(fā)生意外事故時，要及時作出處理。
6、集合后及時清點人數。
六、演練結束校長總結演練情況.
交通執(zhí)法演練方案圖篇七
為進一步提高我校學生交通安全法制意識，預防和減少涉及小學生的交通事故，結合我校實際，就全校開展學生交通安全教育活動制定如下工作方案：
“以人為本、關愛生命、安全出行”
讓學生進一步了解一些與他們生活密切相關的交通規(guī)則，懂得自覺遵守交通規(guī)則的重要性及不遵守交通規(guī)則所帶來的危害性，明白為了自己和大家的安全，人人都必須遵守交通規(guī)則，形成人人學習、講文明安全行知識的氛圍，培養(yǎng)學生自我保護的意識和能力以及熱愛生命的情感，為他們的健康成長打好基礎，進一步增強師生安全意識，努力提高學生的自我防范能力和危險情況下的自救能力，有力預防重大交通安全事故的發(fā)生，為廣大師生創(chuàng)造良好的學習和生活環(huán)境。
1、召開一次交通安全教育宣傳動員會。
利用早晨國旗下講話時間，對全校師生進行交通安全教育宣傳動員，要求全體教師和學生必須高度重視交通安全，認真學習有關交通安全知識與法規(guī)，嚴格遵守交通法規(guī)，努力避免交通安全事故的發(fā)生。時刻注意交通安全。
2、開展一次交通安全教育知識講座。
請學校法制副校長來校對學生進行交通安全知識講座，使學生進一步懂得更多的交通安全知識，在思想上觀念上引起高度重視，曉之以理，付之實踐。
3、開展一次交通安全教育圖片宣傳展覽。
學校會同公安部門在校園內設立交通安全宣傳欄.宣傳交通安全法制常識及相關信息。
4、認真出好一期交通安全知識黑板報。
各班結合《學生交通安全常識》，充分利用黑板報等宣傳陣地對學生認真進行宣傳教育。
5、開展一次學生自行車安全檢查。
要求學生自行車做到“三有”：有剎車、有車鎖、有車鈴。
1、全體教師要正確認識當前學校交通安全工作存在的問題和肩負的責任，充分認識做好交通安全教育工作的重要性，嚴格管理，強化安全意識，確保學校交通安全工作無任何事故發(fā)生。
2、各班班主任要堅持做到常抓不懈，認真落實交通安全教育系列活動方案，有針對性地開展安全教育。
3、各班要加大安全交通教育系列活動的宣傳，充分調動學生的積極性，采取多種措施，使交通安全教育系列活動能夠生動活潑地持續(xù)開展。
交通執(zhí)法演練方案圖篇八
為深入實施“文明交通行動計劃”，進一步增強未成年人交通安全意識和應急處置能力，避免交通事故發(fā)生，創(chuàng)建平安校園，特制定本方案：
（一）通過模擬演練，讓中小學生了解交通規(guī)則，認識交通標志標線，學習安全過馬路和安全乘車、坐車、下車等交通安全知識，自覺遵守交通法規(guī)，提高自我保護能力。
（二）通過模擬演練，讓中小學生掌握交通事故應急處置、逃生的方法，提高學生交通應急處置能力。
（三）通過模擬演練，認識交通安全的重要性，增強學生、幼兒交通安全意識和交通法制觀念。
（一）模擬安全橫過馬路或街道。
（二）模擬如何安全乘車。
（三）模擬如何安全騎自行車。
（四）模擬交通事故后應急防護與逃生。
（一）制訂演練方案。成立演練活動領導機構，明確演練責任分工。
（二）做好演練前培訓。要配合學校老師，教授學生各項演練內容的基本方法、注意事項，使學生在體驗中學習掌握正確的交通安全知識。
（三）設計、布置模擬交通場景。提前做好演練場地的準備，在學校操坪劃分區(qū)域，布置交通十字路口、交通標志標示、道路拐彎處等交通模擬場景。
（一）安全過馬路模擬演練。
1、闖紅燈：
（1）道具：布置紅綠燈交通十字路口、交通標志標示、小轎車一臺、摩托車一臺、自行車若干輛。
（2）場景：在有紅綠燈與人行橫道的交通十字路口，小轎車、摩托車，由東往西正通過十字路口，行人（一隊學生）與自行車（教師模擬）均在十字路口等待紅綠燈，準備由南向北通過十字路口，有學生a在紅燈亮著、摩托車正通過十字路口的時候搶先跑過去，其余學生等小轎車通過后綠燈亮的時候才通過。
（3）學生觀察點評：指出學生a闖紅燈的交通違法行為，強調歸納在有紅綠燈的路口過馬路的注意事項：紅燈停，綠燈走。
2、規(guī)范過馬路：
在有紅綠燈與人行橫道的交通十字路口，由交警或老師控制紅綠燈信號，學生按照“紅燈停，綠燈走”分批演練安全、規(guī)范過馬路。
3、如果路口沒有紅綠燈（或紅綠燈壞了），怎么過馬路？
歸納：橫穿馬路時要做到的“三步曲”：“一停、二看、三通過”。在“看”時，尤其要判斷車輛與自己的安全距離及行駛的車速，當發(fā)現來車速度較快時，寧可等車輛先過，千萬不可抱著僥幸心理，一沖而過。不得在車輛臨近時突然加速橫穿馬路或突然中途倒退、折返；在確認可安全“通過”時，要快速通過，不可以在馬路上停留、溜達、戲耍。如有交警指揮時，必須按照交警的指揮安全通過馬路。
4、步行上下學交通安全還要注意什么？
強調：中小學生上下學應當實行“路隊制”；不能在機動車道內行走、坐臥、停留、嬉戲、攔車、追車；不能跨越、倚坐道路隔離設施。
（二）安全乘車模擬演練。
1、安全乘坐校車。
（1）道具：專用校車一臺，施劃模擬機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。
（2）場景：根據要求自設上車、坐車、下車。
（3）要求：等候校車時，照管老師要組織學生或幼兒在指定的地方等候上車，不要站在機動車道、非機動車道上等車，不要追逐打鬧，一定要等車輛停穩(wěn)后排隊上車，車門打開后要先下后上，按順序上下車。
乘坐校車時，有安全帶的，校車駕駛員及照管老師要提醒和幫助學生或幼兒系好安全帶，并監(jiān)督學生或幼兒不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，不要向車窗外亂扔雜物，不要打鬧，不要隨意走動，更不能在車上寫作業(yè)。
下車時，車輛停穩(wěn)前不能起身，停穩(wěn)后由照管老師帶領學生或幼兒排隊依次下車，不能擁擠，不要爭先恐后，下車后不要從車前或車后橫穿道路，要等所乘車輛離開后選擇有斑馬線的地方過馬路。
2、安全乘坐私家車。
（1）道具：小轎車一臺（帶天窗）。
（2）場景：根據要求自設上車、坐車、下車。
（3）要求：不能從小轎車左側上下車，不能將頭手伸出窗外，尤其是乘坐帶天窗的小轎車時，更不能將頭伸出天窗外。
（三）安全騎自行車演練。
1、道具：自行車若干輛，小轎車、摩托車各一臺，模擬施劃機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。
2、場景：根據要求自設若干模擬場景。
3、要求：未滿12歲的孩子不要在道路上騎自行車；要經常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。
騎自行車應在非機動車道行駛；在沒有劃分路線的道路上，機動車在中間行駛，自行車應靠右邊行駛，絕對不能逆行。
超越前車時，不準妨礙被超車的行駛；自行車轉彎前須減速慢行，向后了望，伸手示意，不要突然猛拐；通過陡坡，橫穿四條以上機動車道或途中車閘失效時，必須下車推行。下車前須伸手上下擺動示意，不可妨礙后面車輛行駛；不準在道路上學騎自行車。
騎車時要做到“七不”：不雙手撒把，不多人并騎，不相互攀扶，不追趕比賽，不帶人，不戴耳機聽音樂，不扒機動車，嚴格遵守交通法則。
（四）交通事故后應急防護與逃生。
1、道具：專用校車一臺、摩托車一臺，模擬施劃機動車道、非機動車道、人行道、斑馬線。
2、場景：在道路拐彎處，校車與迎面而來的摩托車發(fā)生碰撞，兩個學生受傷。
司機停車，隨車人員（教師）告知事故狀況，安撫乘客（學生），并了解受傷人員情況：“請受傷人員舉手！”。
組織疏散：請未受傷的乘客（學生）站起來，在司機和隨車人員（教師）的指揮下，按從前往后順序依次從車門疏散，小跑防摔倒，不擠，不推，不停留。迅速疏散到安全地帶（避免發(fā)生二次事故），隨車人員（教師）組織列隊。
開展救援：司機和成人乘客幫助將受傷學生轉移疏散到安全地帶。到安全地帶后，司機報警，隨車人員（教師）和成人乘客用隨車攜帶的急救箱，對受傷較重學生進行包扎止血等緊急處置，并對學生數量和受傷情況進行檢查，等待救援。
3、要求：如果車內有大量煙氣，應用衣物捂住口鼻，彎著腰有序疏散，防止吸入大量有毒煙氣而窒息；如果火焰小但封住了車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下；如果火大堵住了通道，可使用應急錘敲碎車窗玻璃，從車窗疏散。從車中逃出后，要遠離事故發(fā)生地點，防止因車輛著火、爆炸而對自己造成傷害。
如果車門無法打開的情況下，乘客就要選擇從車窗逃離。如果是滑動車窗，乘客將車窗打開即可跳出。如果是封閉車窗，乘客需要使用應急安全錘（安全錘掛在前后輪附近的車窗框上，紅色手柄，錘體一頭為尖銳角）。
打碎車窗，從車窗疏散。
如果在高速公路上發(fā)生交通事故，要立即撤離到安全島、右側路肩或護欄外，并及時撥打122或12122報警，現場有傷員時應及時搶救傷員，并撥打120。
（一）精心組織，確保安全。各部門和校方要緊密配合，嚴密組織，演練地點應選擇在校園內的操場，并設置警戒區(qū)域，確保演練過程中中小學生及幼兒的人身安全。嚴禁在實際道路上進行演練。
（二）因地制宜，突出重點。各部門應根據轄區(qū)內中小學校的具體情況，以乘坐校車的學生為重點，以班或年級為單位組織模擬演練，也可以組織全校性的大型演練。
（三）演練與宣講相結合。各部門在開展演練的同時，要通過知識講座、擺放展板、張貼宣傳掛圖、發(fā)放宣傳資料、編撰黑板報等形式開展有針對性的宣講活動，做到理論與實踐相結合，務求練出實效。
（四）加強宣傳報道。各部門要積極聯(lián)動新聞媒體，利用報紙、電視、電臺、網站、微博等各類載體進行宣傳報道，在全社會營造濃厚氛圍，引導全社會關注未成年人交通安全。
交通執(zhí)法演練方案圖篇九
按初略的統(tǒng)計，進入21世紀以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數都在十萬左右，中小學生的比例接近15%。遂昌自2004年以來雖未發(fā)生涉及中小學生及兒童的重大交通事故，在交通事故中導致受傷的兒童就達12人。
(一)從中小學生的生理特點分析。
1、活潑好動，自控力差。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉或在馬路上捉迷藏、行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。
2、交通行為活動頻繁。中小學生交通活動的路線雖不復雜，但是每日需數趟往返通行于學校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時間還經常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。
3、交通活動特點明顯。中小學生上學、放學時間性強，且基本上都是集體行動。中小學生上學放學時間又正逢機關單位上下班，是車輛行人的高峰期，機動車流、自行車流、人流和學生流迅速交匯，交通環(huán)境立刻復雜起來。由于他們正處在成長階段，身體和大腦發(fā)育還很不健全，反應能力、判斷能力、處理突發(fā)情況的能力較差，同時，從一起起涉及少年兒童的道路交通事故中也不難看出，少年兒童缺乏應有的交通安全常識，交通安全教育與管理薄弱的問題較為突出。
(二)從中小學生的心理特點分析。
1.好奇心強，喜歡冒險。中小學生思維簡單，思想單純，求知欲望強烈，易于產生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，低頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。
2.法制觀念和安全意識淡保中小學生處在啟蒙教育和基礎教育階段，知識面窄，對違章的危險性沒有足夠的預料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。在現實交通活動中，中小學生的好奇心和不穩(wěn)定、貪玩心理造成了大量的交通違法現象的發(fā)生。
(三)從中小學生交通參與方式分析。
一是不滿12歲的學生騎自行車上下學?！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第七十二條〈一〉項作出了明確的規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲，未滿12 周歲少年兒童，不管是生理上還是心理都未成熟，難以處置日益復雜的交通環(huán)境，騎自行車上、下學參與交通，極易造成交通事故，而學校對此疏于管理。
二是摩托車的家庭化，許多的家長利用摩托車接送孩子上、放學，一部分人不考領駕照，不戴安全頭盔，這些家長連自身的安全都保證不了，更談不上能保證學生的安全。
三是從校車的運行技術條件分析。目前鄉(xiāng)村學校接送學生的車輛大都是客運中巴、自備小面包車，有的甚至還出現拼裝車、報廢車、無牌無證車、未經安全檢測和不符合安全運行技術條件的車輛接送學生的情況，危害十分嚴重。
四是從道路交通安全宣傳教育狀況分析。道路交通安全宣傳教育是確保道路交通安全舉足輕重的一環(huán)。然而，現狀是，我們對中小學生進行的道路交通安全宣傳教育還遠遠跟不上形勢的發(fā)展。部分小學雖設立思想品德課，但交通安全宣傳教育僅占其中很小一部分，且多不作考試要求。中學基本上不設交通安全課，只是偶爾請交通警察到校給學生們講講法規(guī)。學生在最重要的成長階段未能打好交通安全知識的基礎。
目前，在校學生和幼兒園兒童人數巨大，是一個非常龐大的群體，因而，如何卓有成效地預防和控制威脅中小學生人身安全的最危險因素——道路交通事故，不僅已成為交通管理工作的關鍵一環(huán)，也是構建社會主義和諧社會的必須。
(一)政府要盡關愛之責。政府要將在校學生的交通安全教育納入長期化和程序化的規(guī)劃中來，《道路交通安全法》第四條規(guī)定：縣級以上各級人民政府應當適應道路交通安全的需要，依據道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并加以實施。第六條規(guī)定：各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應主動牽頭，通過建立長效管理機制，健全落實道路交通安全責任，逐級明確責任人。形成人人關心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。
(二)學校要盡培訓之責?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l規(guī)定：教育行政部門，學校應當將道路交通安全納入教育的內容。交通安全是一門學問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規(guī)的各項規(guī)定，也不是一下子就能理解的。因而學校有義務和責任培養(yǎng)中小學生遵守交通法規(guī)的良好習慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。
(三)家長要盡養(yǎng)育之責。家長應為未成年孩子避險承擔責任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應帶領孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此同時，家長還應明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。
(四)駕駛員要盡把關之責。發(fā)生道路交通事故的原因雖很復雜，但在道路交通安全這一系統(tǒng)工程中，駕駛員是基礎和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學習和安全意識的養(yǎng)成。許多道路交通事故的教訓表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發(fā)道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機、聊天等安全意識淡薄的現象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀守法的自覺性還沒有形成;更多的學車者進駕校只是為了應對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學習，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業(yè)素質，樹立良好的駕駛習慣，已成為當前道路交通安全管理的首要任務和避免交通事故、確保行車安全的當務之急。為此，交通部將在多年來加強道路交通安全管理基礎性工作的基礎上，采取措施，從培養(yǎng)駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強駕駛員培訓工作，進一步夯實道路交通安全的首道防線。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十
20xx年3月29日是全國第十五個中小學生安全教育日，為了落實區(qū)教育局安全教育精神，堅持“預防為主，綜合整治，安全第一”的原則，以“建設平安和諧校園，辦人民滿意的教育”為宗旨，開展校園師生安全逃生演練，以防患于未然，提高師生的安全意識和逃生能力。
1、內容：緊急疏散演練。
2、對象：全體師生。
3、時間：20xx年3月29日9：30。
1、使全體教職工明確此次應急演練的任務和注意事項。
2、演練前班主任動員，熟悉疏散線路。同時強調演練是預防性、模擬性練習，并非真正的應急疏散。
3、演練前對疏散路線必經之處和到達的“安全地帶”進行實地仔細檢查，對存在問題及時進行整改，消除障礙和隱患，確保線路暢通和安全。
4、組成相關工作小組，確定人員，明確職責。
1、不要驚慌，聽從指揮，服從安排。
2、保持安靜，動作敏捷、規(guī)范，嚴禁推拉、沖撞、擁擠。
3、按規(guī)定線路疏散，不得串線。
4、各班主任要嚴密組織，認真對待，避免危險情況的發(fā)生。
1、領導小組。
總指揮：**。
副指揮：****。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十一
為堅決預防重特大交通事故發(fā)生，切實保障人民生命財產安全，為我縣的經濟發(fā)展創(chuàng)造一個穩(wěn)定的道路交通環(huán)境。根據《浙江省人民政府辦公廳轉發(fā)省公安廳等五部門關于全省預防重特大道路交通事故專項行動工作方案的通知》（浙政辦發(fā)明電〔xx〕159號）精神，決定從9月1日開始至年底，在全縣范圍內組織開展預防重特大道路交通事故專項行動。
（一）全年道路交通事故三項指數實現“零增長”，專項行動期間道路交通事故死亡人數與去年同比減少，不發(fā)生一次死亡3人以上特大交通事故，確保不突破市政府下達的控制指標。
（二）全縣公路機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等交通違法行為明顯減少，其中超過規(guī)定時速50%以上的超速、醉酒駕車、客車超員20%以上等嚴重交通違法行為得到有效遏制，霞泉收費站卡點對9座以上客運車輛檢查率達到100%。
（三）在年內，被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治啟動率達到100%，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治。
（四）重點車輛和駕駛人（客運車輛、校車、危化品運輸車輛）全部實現戶籍化管理，其中重點車輛和駕駛人的信息采集率分別達到100%。一年內駕齡的駕駛人“實習標志”發(fā)放率達100%。
（五）公交車、出租車、客運班車營運規(guī)范、文明、有序，杜絕非營運客車的非法營運。
（六）拖拉機營運管理達到規(guī)范、有序、適量的工作目標，外籍拖拉機臨時檔案建立率達100%，涉及拖拉機的各類交通違法行為得到有效查處。
（七）學校交通安全防范措施得到落實，學校周邊交通安全設施得到健全和完善，學生接送車得到有效監(jiān)管，中小學生專門接送車輛標志牌發(fā)放率達到100%，學校周邊交通安全秩序得到整治和規(guī)范。專項行動期間力爭不發(fā)生一起涉及學生的死亡事故。
（八）全民交通安全意識、文明交通意識得到進一步提高，交通違法行為得到有效控制。加強政府機關、事業(yè)單位駕駛人的管理和教育，專項行動期間政府機關、事業(yè)單位駕駛人力求不發(fā)生交通違法行為。
為切實加強對專項行動工作的領導，成立由副縣長張為華為組長，縣政府辦公室副主任鄒云、公安局副局長肖永平為副組長，政法委、宣傳部、發(fā)改委、安監(jiān)局、公安局、交通局、農業(yè)局、水利局、民政局、教育局、衛(wèi)生局、監(jiān)察局、司法局、建設局、工商局、質監(jiān)局、殘聯(lián)、人保公司以及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（含開發(fā)區(qū)，下同）領導為成員的全縣預防重特大道路交通事故專項行動工作領導小組，領導小組下設辦公室（縣內），由公安局分管領導兼任辦公室主任；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、相關職能部門也要建立具體的工作班子，加強對整治工作的領導，抽調專門人員，落實專項經費，確保專項行動有序向前推進并完成預定目標。
（一）強化路面交通安全管理。
1.堅持從嚴的'原則，嚴厲查處交通違法行為。公安、交通、農機、安監(jiān)等部門要認真履行職責，嚴格依法管理，加大對交通違法違規(guī)行為的執(zhí)法力度，形成高壓管理態(tài)勢。要重點查處機動車超速、貨車超限、客車超員、騎乘二輪摩托車不戴安全頭盔、騎乘二輪摩托車3人以上、酒后駕駛、違法超車、無牌無證駕駛、違反交通信號，拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車違法載人等嚴重交通違法行為。要加大對車流量大、事故多發(fā)的路段、時段的巡邏和管控力度，進一步發(fā)揮6f測速儀和電子監(jiān)控等科技手段的作用，不斷加大現場執(zhí)法和非現場執(zhí)法的力度。要嚴肅查處各類農村道路上的交通違法行為，農機管理部門充分發(fā)揮公安駐農機聯(lián)絡室的作用，加大農村道路的巡查，同時要積極聯(lián)合公安交通管理部門和交通運管部門，嚴厲查處拖拉機載人、無證駕駛和脫檢等嚴重違法行為。進一步加大道路交通安全管理力度，專項行動期間，縣公安局、縣交通局要集中組織開展“藍盾”和“天網”行動，堅持“五個一律”的嚴管措施，嚴厲打擊超速、客（校）車超員、非法營運、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法違規(guī)行為。對限速70公里/小時（含）以上路段超過規(guī)定時速50%以上和限速60公里/小時（含）以下路段超過規(guī)定時速70%以上的超速違法行為，一律給予吊銷駕駛證處罰；對酒后駕駛機動車的，一律依法給予暫扣駕駛證3個月的處罰；對無證駕駛汽車和醉酒駕駛機動車的，一律依法予以行政拘留10日以上；對醉酒駕駛機動車的，一律給予暫扣駕駛證6個月的處罰;對無證駕駛摩托車的，一律依法予以行政拘留。
2.在霞泉收費站設卡，實行24小時勤務制度，公安交警要在卡點各抽調4人以上，對9座以上客運車輛逐車檢查登記，切實加大路面管控和查糾力度。對超員的客運車輛一律扣車查糾、卸客轉運；縣內客運車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載的一律停止營運，超速行駛超過50%的，一律吊銷駕駛證。嚴格出租車日常監(jiān)督管理，堅決查處拒載、違章組客、異地經營等行為。
3.加強農村道路交通安全管理。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通安全工作站的作用，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極牽頭本轄區(qū)公安、交通、農業(yè)等部門開展交通安全基礎工作排查與交通秩序整治工作，要充分發(fā)揮和調動村級信息員在交通安全基礎調查、安全隱患排查、交通安全宣傳等方面的重要作用，同時各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要對本轄區(qū)中小學校的交通安全負總責，落實中小學校校長道路交通安全責任制。
4.對交通違法行為形成有效監(jiān)督。進一步推進客車超員、拖拉機、三輪汽車、正三輪摩托車載人等交通違法行為有獎舉報制度的落實，集中處理曝光、點評一批嚴重交通違法行為的駕駛人。
（二）強化車輛和駕駛人的源頭管理。
1.切實落實重點車輛及駕駛人“戶籍化”管理措施。公安交通管理部門要將重點車輛和駕駛人戶籍化管理工作真正落實到位，切實掌握車輛底數、車輛安全技術狀況、駕駛人安全行車等情況，做到一車一檔、一人一檔、見車見人，不漏登、不漏管。要采用統(tǒng)一的登記卡，將車輛和駕駛人有關信息及時錄入戶籍化管理系統(tǒng)，并實行各部門信息共享。充分發(fā)揮重點車輛gps管理系統(tǒng)的作用，加強對重點車輛的監(jiān)控，從嚴查處重點車輛的交通違法行為。
2.嚴把駕駛人培訓和考試關。公安交通管理部門要進一步把好駕駛人考試關，特別是摩托車駕駛人考試，確?？荚囐|量，堅決防止不合格學員取得駕駛資格，做到監(jiān)管重點前移、關口前移、預防在先。
3.交通部門要認真履行行業(yè)管理職責，加強客運企業(yè)的監(jiān)督和管理，督促企業(yè)責任主體加強交通安全生產，從嚴落實“三關一監(jiān)督”制度（市場準入關、從業(yè)人員從業(yè)資格關、車輛技術狀況關、場站現場監(jiān)督），確?？瓦\安全。
（三）加強道路危險路段和交通安全防護設施整治工作，全面消除交通安全隱患。
1.由安監(jiān)局牽頭并會同公安、交通等部門開展交通事故危險點段的滾動排查，及時發(fā)現各類事故隱患，落實整改單位和責任，制定整改措施，實行限期掛牌整改。
2.落實危險點段整改時限。交通、建設部門對排查出的公路、城市道路施工維修路段安全隱患，做到發(fā)現一處立即整改一處。
3.由公安會同交通部門組織開展臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的排查工作。在今年年內，全面啟動已被省里確定的10處臨水臨崖高落差特別危險路段的整治，并完成臨水、臨崖、高落差等特別危險路段的整治工作。
4.由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府負責，縣交通和公安交警部門指導配合，組織開展鄉(xiāng)道及康莊工程道路的交通安全設施整改工作，力爭在今年年底前全部完成鄉(xiāng)道及康莊工程交通安全設施的設置、健全和完善工作。
（四）有針對性地加強交通安全宣傳、努力提高全民交通安全意識、法制意識和交通文明意識。
組織實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，不斷深化“五進”宣傳，充分利用廣播、電視、報紙、網絡等宣傳媒體，進一步大力宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》和《浙江省實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》。要根據交通事故的特點和原因，以客車、危險品運輸車、學生接送車駕駛人，駕齡在3年以下駕駛人和公路沿線的居民、進城務工人員和中小學生為重點，有針對性地開展以機動車駕駛人“十不違”為主要內容的交通安全宣傳活動，組織學習《中華人民共和國道路交通安全法》、《浙江省實施〈中華人民共和國交通安全法〉辦法》、觀看《保護生命、平安出行》動漫光盤教育片，通報轄區(qū)道路交通事故情況，剖析交通事故典型案例等，進一步掀起交通安全宣傳高潮。專項行動期間，要在縣主要新聞媒體上設立“事故警示欄目”，對機動車駕駛人超速、無證駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重違法行為實行公開曝光和點評，加大輿論監(jiān)督力度，營造廣泛的社會輿論監(jiān)督氛圍。
（五）加強督促檢查，狠抓工作落實。
縣安監(jiān)部門要發(fā)揮道路交通安全管理工作的綜合監(jiān)督管理作用，督促有關部門、單位、鄉(xiāng)鎮(zhèn)落實安全生產責任制，牽頭并會同公安、交通等部門對事故多發(fā)點段和危險路段進行排查和綜合分析，確定重點整改的事故隱患，制定整改措施，明確整改責任單位限期整改。專項行動期間，縣里將組織專項行動督察組，分赴各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門對專項行動進行督促指導。12月下旬，將對專項行動進行認真總結，凡在專項行動期間發(fā)生一次死亡5人以上特大交通事故的，實行“平安鄉(xiāng)鎮(zhèn)”一票否決，對工作不落實，管理不到位的，將嚴格追究有關單位和責任人的責任。
（一）提高認識，迅速行動。這次“全縣預防重特大交通事故專項行動”，是我縣創(chuàng)建“平安暢通縣”，實施“保護生命、平安出行”為主題的交通安全宣傳教育工程，落實市、縣人大安全生產執(zhí)法檢查整改意見，加強基層基礎建設工作的具體行動和主要措施。各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須居安思危，堅持預防在先的原則，充分認識開展預防重特大道路交通事故專項行動的重要意義和極端重要性，在縣政府的統(tǒng)一領導下，迅速行動，精心組織，周密部署，認真制定方案，確保專項行動取得實效。
（二）規(guī)范執(zhí)法，依法行政。要正確處理嚴格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關系，做到嚴格、公正、文明執(zhí)法，既要嚴禁不作為，又要防止亂作為和“三亂”現象發(fā)生。要牢固樹立“執(zhí)法為民”的思想，認真履行職責，增強法制意識、愛民意識，增強工作責任感，發(fā)揚無私奉獻的精神，在群眾中樹立良好的執(zhí)法形象。
（三）加強協(xié)調，暢通信息。專項行動期間，部門之間要密切配合，建立聯(lián)合執(zhí)法機制和信息報告制度，形成齊抓共管的格局。從9月18日起，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關部門每周五上午下班前分別向專項行動領導小組辦公室（電話：xxxx）報送專項行動一周情況；每月進行小結，分析當前存在問題，研究提出下一步工作措施，小結于每月29日上報專項行動領導小組辦公室。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十二
經過前期努力，我縣疫情防控取得階段性成效，全縣疫情防控轉入常態(tài)化。為因時因勢調整工作著力點和應對舉措，進一步抓緊抓實抓細交通運輸系統(tǒng)新冠肺炎常態(tài)化疫情防控工作，切實落實常態(tài)化疫情防控長效機制，特制定此方案。
構建及時發(fā)現、快速處置、精準管控、有效救治的.常態(tài)化防控機制，有效預防和及時開展應急處置工作，最大限度減輕疫情危害，保護人民群眾身體健康，維護社會穩(wěn)定。
(一)以人為本、生命至上;
(二)預防為主、群防群控;
(三)分級分類、精準施策;
(四)依法科學、有序防控。
依托黨委領導、政府負責、屬地管理、社會協(xié)同、群眾參與的以黨建引領的基層治理體系。
(一)健全動態(tài)調控工作機制。把疫情防控作為當前和今后較長時期重點工作，將防控工作職責固化到現有的防控工作組織構架之中，構建常態(tài)化疫情防控體系。按有關規(guī)定制定完善常態(tài)化精準有效疫情防控措施，落實各單位主體責任，實行聯(lián)防聯(lián)控、群防群控、依法防控，繼續(xù)做好疫情防控的物資、經費、人員等要素保障。
(二)各行業(yè)主管單位要將服務管理的行業(yè)、單位和重點場所疫情防控工作納入日常行業(yè)監(jiān)管范疇，加強日常監(jiān)管。
(一)普及防控知識。各單位要加強防控知識宣傳，分期分批組織干部開展新冠肺炎和傳染病基本知識宣講，多渠道多平臺開展健康科普，分發(fā)張貼國家及省印發(fā)的重點場所重點單位重點人群疫情防控指南。同時，要強化輿論引導和管控，加強疫情防控新聞宣傳。
(二)培訓技術骨干。各單位要依托縣防控指揮部，主動與縣防控指揮部對接，協(xié)調專業(yè)人員提供培訓師資支持，采取分片包干的辦法，對重點場所、重點單位和重點人群在技術上再培訓，確?；局R和基本技能應知應會。同時，各重點場所單位要積極參與縣疾控、衛(wèi)生監(jiān)督部門組織的學習培訓。
(三)督導防控工作。各單位要守好自家門管好自己人，加強健康宣傳教育，提升干部職工個人防護意識，引導干部職工繼續(xù)保持良好健康生活習慣，注意家庭及個人衛(wèi)生，堅持做到勤洗手、常通風，在人員密集場所、密閉場所及近距離接觸時戴口罩，在公共場所注意保持1米的社交距離，大力倡導公勺、公筷和文明餐桌行動。加強愛國衛(wèi)生運動，持續(xù)做好環(huán)境衛(wèi)生整治和家庭衛(wèi)生“大掃除”，保持家庭日常通風，落實個人家庭防護責任，主動支持配合政府采取的防控措施，主動報告有關信息，嚴格遵照新冠肺炎疫情防控技術指南，做好本單位疫情防控工作。各行業(yè)主管單位要將重點場所(客運站場、營運車輛、在建工程等)疫情防控工作納入日常行業(yè)監(jiān)管范疇，規(guī)范客運站場、公共交通工具、公共場所、單位食堂、辦公樓等場所的消毒、通風等防疫工作，加強疫情防控工作的日常監(jiān)管。確保重點場所重點單位沒有發(fā)生由于監(jiān)測和防控不力導致的聚集性疫情。
(四)加強排查監(jiān)測。各單位要開展外出人員排查。按照自愿、免費的原則，鼓勵引導外出人員開展核酸檢測。對有發(fā)熱、咳嗽、腹瀉等癥狀人員，要及時引導至發(fā)熱門診治療并報告局疫情防控領導小組辦公室，待排除新冠肺炎后出行。要加強疫情監(jiān)測，做好發(fā)熱病人排查管理、無癥狀感染者篩查、重點場所防控管理。
(一)各單位要提高政治站位，認真吸取國內部分地區(qū)管控不力導致疫情反彈的教訓，堅持底線思維，克服麻痹思想、厭戰(zhàn)情緒，健全常態(tài)化疫情防控機制，維持來之不易的疫情持續(xù)向好的良好態(tài)勢。要在現有工作機制的前提下，結合實際優(yōu)化人員和工作力量，確保常態(tài)化防控指揮更加有力、人員更加精干、運轉更加高效。
(二)各單位要壓實主體責任和監(jiān)管責任，健全常態(tài)化疫情防控工作機制，細化工作方案和應急預案，認真查擺漏洞風險，整改薄弱環(huán)節(jié)，切實抓好本行業(yè)、本單位疫情防控工作，做到“守土有責、守土負責、守土盡責”。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十三
一、指導思想：
安全是學校開展正常教育活動的前提和基礎，是德育工作的重中之重交通安全更是牽掛千家萬戶的心弦。安全、和諧的校園環(huán)境是維護良好教育教學秩序的根本保證。為切實加強學校安全工作，增強師生的安全防范意識，提高學生的自護自救能力，落實“安全第一、預防為主”的工作方針，結合我校實際情況，特開展交通安全演練活動。
二、活動目的：
讓學生進一步了解一些與他們生活密切相關的交通規(guī)則，懂得自覺遵守交通規(guī)則的重要性及不遵守交通規(guī)則所帶來的危害性，明白為了自己和大家的安全，人人都必須遵守交通規(guī)則，形成人人學習、講文明安全行知識的氛圍，培養(yǎng)學生自我保護的意識和能力以及熱愛生命的情感，為他們的健康成長打好基礎，進一步增強師生安全意識，努力提高學生的自我防范能力和危險情況下的自救能力，有力預防重大交通安全事故的發(fā)生，為廣大師生創(chuàng)造良好的學習和生活環(huán)境。
活動對象：
在校小學生、幼兒。
四、活動過程。
1、首先播放一些違章的視頻節(jié)目。
2.讓學生自由發(fā)言，說出其中的違章行為，對交通違章先有個感官的認識。
五、工作要求：
1、全體教師要正確認識當前學校安全工作存在的問題和肩負的責任，充分認識做好安全教育工作的重要性，嚴格管理，強化安全意識，確保學校安全工作無任何事故發(fā)生。
2、各班班主任要高度重視學校安全教育工作,堅持做到常抓不懈，認真落實安全教育系列活動方案，有針對性地開展安全教育。
3、各班要加大安全教育系列活動的宣傳，充分調動學生的積極性，采取多種措施，使安全教育系列活動能夠生動活潑地持續(xù)開展。
六、具體要求。
1、此次活動希望各班主任嚴格組織、認真對待，保證此次活動的順利開展。
2、各班要以此項活動為載體，進一步加強班級安全宣傳教育，切實增強同學們的安全意識和防護技能。
3、各班要遵循學生成長規(guī)律，針對不同季節(jié)，按實際情況有針對性的對學生進行延續(xù)性的安全教育。
4、廣泛宣傳，營造氛圍。
安全，我們永恒的旋律。學生是祖國的`未來和希望，他們能否安全、健康的成長關系到廣大群眾的切身利益，關系到民族的興旺和國家的前途。從小樹立安全意識，是全社會的任務，更是學校教育的一項重要內容之一。
我們必須時時樹立“安全第一”的意識，安全教育的工作要從小抓起，堅持不懈、長此以往地抓下去，才能確保我們的身邊無安全事故發(fā)生。
交通執(zhí)法演練方案圖篇十四
根據上級關于認真做好中小學幼兒園安全工作的通知及縣教育局的有關校園安全要求，結合我校實際，學校將開展一次交通安全演練。
總指揮：xxx。
現場組織：xx。
道路安全指揮：xxx。
大操場集合地指揮：各班班主任。
道路演練協(xié)助指揮：中隊輔導員。
全校師生。
20xx年3月18日。
安全過馬路。
1、在演練前，把有關目的、要求必須預告學生，以免造成混亂，同時，要給學生教授過馬路的.基本方法、注意事項等，真正使活動收到實效。
2、在演練過程中要注意途中安全，防止車輛，學生擁擠，使演練圓滿成功，達到實效。
3、行走線路就是學生上學、放學進出的校園門口道路。
1、全校師生迅速集合至大操場。
2、各班清點人數，并向現場組織者報告班級人數及安全情況。
3、副總指揮作本次交通安全演練情況分析及有關安全意識，技能等重要講話。
4、開始分班分批演練。
5、演練完畢，各班負責人帶學生回操場集合，清點人數，上報安全領導小組。
車輛監(jiān)測安全：xxx、xxx、各班學生安全：各班班主任及輔導員。
小紅旗2面。