通過總結心得，我意識到自己在溝通技巧方面還有很大的提升空間。寫心得體會時，可以借鑒一些配圖、實例或者引用名言警句來增強表達效果。探索學習和工作生活中的感悟與思考，以下是幾篇心得體會供參考。
駕校實踐心得體會篇一
一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的`憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
駕校實踐心得體會篇二
隨著城市化進程的不斷加快，越來越多的人需要掌握駕駛技能。駕校成為了學習開車的重要場所，而實踐是學習駕駛技能的關鍵環(huán)節(jié)之一。在參加駕校實踐過程中，我積累了許多寶貴的經驗和體會。以下是我個人對駕校實踐的心得，希望能與大家分享。
在駕校實踐過程中，最重要的是要保持冷靜和耐心。每個人都有不同的學習進程和學習方式，而且學習駕駛可能會遇到一些困難和挫折。這時候，冷靜和耐心變得尤為重要。當我第一次上車時，車輛的各個操作按鈕和儀表盤令我感到非常陌生。但是我明白，只要我保持冷靜和耐心，經過不斷地練習和學習，我一定能夠掌握好這些技能。
另外，有一個良好的學習態(tài)度也是非常重要的。積極主動地參與駕校實踐，勇敢地嘗試新的技能和路況，是取得進步的關鍵。在實踐中，我意識到只有對自己要求更高，才能夠突破自己的局限。所以，我努力地將每一次實踐都當作一個機會，去克服自己的不足，提高自己的技能水平。在實踐中，我時刻保持著積極向上的學習態(tài)度，這使我在學車的過程中受益匪淺。
另外，親身經歷的實踐也讓我深刻理解了安全駕駛的重要性。駕校會教授我們各種各樣的駕駛技巧和規(guī)則，但只有在實踐中身體力行才能真正體會到安全駕駛的重要性。在通過具體的實踐操作中，我逐漸認識到駕駛是一件非常嚴肅的事情，需要我時刻保持專注，嚴格按照交通法規(guī)駕駛。曾經有一次，我在實踐過程中遇到了突發(fā)情況，由于緊張和不知所措，我沒有能夠正確地應對。這給了我深刻的教訓，也讓我更加重視安全駕駛。
在實踐中，注意觀察周圍的環(huán)境也是非常重要的。學習駕駛不僅僅只是學會如何操作車輛，還需要在實踐過程中培養(yǎng)觀察和判斷的能力。如何觀察和判斷交通狀況，如何避免危險和與其他車輛保持安全距離，都是駕駛者需要具備的基本能力。在駕校實踐中，我通過模擬真實路況的訓練和練習，逐漸提升了我的觀察和判斷能力。例如，在實踐中，我學會了如何在通過路口時注意觀察交通信號燈、行人和車輛的情況，以避免發(fā)生交通事故。
駕校實踐不僅是學習駕駛技能的關鍵環(huán)節(jié)，也是一段艱辛但有意義的過程。在實踐中，保持冷靜和耐心、擁有良好的學習態(tài)度、深刻理解安全駕駛的重要性以及注意觀察周圍環(huán)境，這些都是我在駕校實踐中的心得和體會。我相信，只要我們從實踐中不斷總結經驗和教訓，我們一定能夠成為成功的駕駛者，為自己的駕駛安全負責。
駕校實踐心得體會篇三
第一段：介紹駕校模擬實踐的背景和意義（約200字）
現如今，汽車已成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。然而，駕駛技能的重要性也日益凸顯，因而越來越多的人選擇學習駕駛。而作為駕駛學習的重要環(huán)節(jié)之一，駕校模擬實踐課程在提高學員駕駛技能方面發(fā)揮著重要的作用，并備受學員們青睞。駕校模擬實踐彌補了理論知識與實際駕駛之間的差距，提供了一個安全、真實的環(huán)境，使學員能夠更好地熟悉駕駛規(guī)則、掌握獨立駕駛的技能，為他們未來的駕駛生活奠定了堅實的基礎。
第二段：駕校模擬實踐的安全與真實性（約250字）
駕校模擬實踐課程以其良好的安全性和真實性而深受學員的喜愛。首先，模擬實踐課程提供了一個安全的環(huán)境，學員們可以在沒有真實交通流量、沒有其他車輛、行人的情況下進行實踐。這為初學者提供了一個自信和放松的空間，他們可以更加專注于掌握駕駛技能，提高自己的駕駛水平。此外，模擬實踐課程逼真地模擬了真實駕駛場景，從車內儀表盤到車外環(huán)境，盡力還原真實駕駛的各種細節(jié)，使學員在模擬實踐過程中更貼近實際駕駛。如此一來，學員們能夠在模擬實踐中真實感受駕駛的復雜性，更好地適應實際駕駛中可能遇到的各種情況。
第三段：駕校模擬實踐的優(yōu)點和價值（約300字）
駕校模擬實踐在提高學員駕駛技能方面有著顯著的優(yōu)勢和價值。首先，實踐是學習的最佳途徑，通過模擬實踐，學員們能夠將理論知識轉化為實際操作，提高自己的實際駕駛能力。在模擬實踐中，學員們能夠在一個相對安全的環(huán)境下多次反復練習，糾正自己的錯誤和不足，逐漸掌握駕駛的各種技巧和技能。其次，模擬實踐能夠幫助學員們建立正確的駕駛觀念和習慣，讓他們逐漸培養(yǎng)出良好的駕駛素質。通過模擬實踐，學員們能夠更深入地了解交通規(guī)則和交通標志的意義，成為遵守交通規(guī)則的優(yōu)秀駕駛者。最后，模擬駕駛能夠增強學員們的自信心和應對突發(fā)情況的能力。在模擬實踐中，學員們能夠面對各種情景，熟悉處理緊急情況的方法和技巧，為今后駕駛中的突發(fā)情況做好準備。
第四段：駕校模擬實踐的不足和解決方法（約250字）
雖然駕校模擬實踐有許多優(yōu)點和價值，但也存在一些不足之處。首先，由于模擬場景無法與真實路況完全一致，學員們在模擬實踐中可能缺乏真實的應對能力。為了彌補這個不足，我們可以加大駕校模擬環(huán)境中的噪聲和干擾，模擬真實路況中會遇到的各種干擾因素，以提高學員應對復雜情況的能力。其次，在模擬實踐中，學員們與真實的交通環(huán)境缺乏互動，無法感受到真實道路上的緊張氣氛以及其他車輛和行人對駕駛行為的影響。為了解決這個問題，我們可以讓學員們參與真實道路上的觀察和積累，增加他們的經驗和應對能力。
第五段：總結駕校模擬實踐的重要性和建議（約200字）
駕校模擬實踐作為學員學習駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，具有較高的安全性、真實性和教學效果。通過模擬實踐，學員們能夠在相對安全的空間中反復練習，逐步掌握駕駛技能，建立良好的駕駛觀念和行為習慣，并增強自信心和應對突發(fā)情況的能力。盡管存在一些不足之處，通過加大模擬實踐環(huán)境中的噪聲和干擾以及參與真實道路上的觀察和積累，我們可以進一步提高駕校模擬實踐的教學效果和實踐價值。因此，建議學員們在學習駕駛過程中充分利用駕校模擬實踐，以提高自己的駕駛水平和安全意識。
駕校實踐心得體會篇四
我跨進駕校的大門，心中充滿了對駕駛技術的渴望和好奇。經過數周的理論學習，終于迎來了駕駛實踐的機會。在這段寶貴的時間里，我深刻體驗到了駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)，也收獲了許多寶貴的經驗與教訓。在這次駕校實踐體驗中，我收獲了對駕駛技巧的更深入了解，提升了自我管理能力和保持耐心的能力。
在實踐駕駛過程中，我深切感受到了駕駛技巧的重要性。從最基本的啟動車輛，到換擋、剎車、超車等復雜的操作，每一項都需要掌握準確的技巧。作為一個新手，我發(fā)現自己經常在換擋時出現問題，有時會發(fā)生漏擋，有時又過多掛入擋位。駕校老師的耐心指導幫助我克服了這些問題，通過多次練習和反復揣摩，我漸漸熟悉了正確的操作方法。通過實踐，我明白了駕駛技巧的重要性，只有通過不斷練習和實踐，才能真正掌握好這些技巧。
除了駕駛技巧，我還在實踐中學到了如何管理自己的能力。駕駛實踐需要有良好的自我管理能力，包括保持專注、冷靜和規(guī)律性。在駕駛過程中，我經常會受到各種干擾，比如其他車輛的變道、行人的突然穿越等，這些都需要我們保持冷靜應對，并及時做出正確的反應。通過實踐，我逐漸養(yǎng)成了專注于駕駛的習慣，學會了分辨事態(tài)的優(yōu)先級，并做出明智的決策。同時，我也意識到了良好的規(guī)律性對于駕駛安全的重要性，包括及時檢查車輛狀態(tài)、按規(guī)定停放、遵守交通法規(guī)等，這些都是駕駛實踐中必須嚴格遵守的。
在實踐駕駛中，我不僅要學會技巧和管理自己，還要培養(yǎng)耐心和細致的品質。駕駛實踐中的等待時間往往會很長，比如在紅燈前、堵車時等。這就需要我們保持耐心和冷靜，不得無端焦躁，否則容易造成決策錯誤和操作失誤。在駕校的實踐中，我尤其需要培養(yǎng)耐心的品質，因為新手在駕駛過程中常常遇到各種棘手的問題，比如停車入庫、繞樁、倒車入庫等。通過不斷的實踐，我逐漸學會了在操作過程中保持耐心和冷靜，不輕易受到外界因素的干擾。我也注意到，在耐心的基礎上加上細致的態(tài)度能夠更好地完成操作，避免過失。
駕校實踐讓我深刻感受到了駕駛的樂趣，也明白了駕駛的挑戰(zhàn)。通過這段時間的實踐駕駛，我不僅掌握了駕駛技巧，還提升了自我管理、保持耐心的能力。這段經歷讓我更加深入地了解到駕駛技術的復雜性和安全性，從而更加珍惜生命和他人的安全。我相信，在今后的實踐和積累中，我一定能夠成為一名合格的駕駛員，并將自己的駕駛技術不斷提升到一個全新的高度。
駕校實踐心得體會篇五
今年暑假，我在xx做電器促銷，考慮后我就答應下來。因為這是第一次能較長時間連續(xù)上班，即使工資低些我也愿意嘗試一下。由于正式促銷員回老家過年，店里此品牌就由我一人負責銷售。在整整十五天里，我感覺收獲頗豐。
首先，我更深地體會到”態(tài)度決定一切”這句話的含義。曾一度鄙視銷售行業(yè)，因為曾經單純的我第一次做電器促銷時沒能適應當時的工作環(huán)境，把在學校里學的一套理論硬搬到實踐上來，太過誠實而不講技巧，最終得到銷量低的結果。而看到周圍的”老江湖”們將自家產品夸大優(yōu)點，回避缺點，忽悠顧客，這種唯利是圖，爾虞我詐卻換來銷售楷模的稱號，頓時對現實社會失望和氣憤。然而再次干銷售，我似乎成熟了許多，能客觀理性地看這個問題。第一，產品質量問題在于研發(fā)及生產部門而非銷售環(huán)節(jié)，作為銷售人員，應該提高業(yè)務水平，掌握銷售技巧，從企業(yè)利益角度出發(fā)做好銷售工作。第二，銷售人員應該相信企業(yè)，真誠對待顧客，盡全力為顧客做好服務工作。有了積極的態(tài)度，我的工作就變得充實而快樂而不是以前那樣偏激。當小朋友經過我的柜臺時我會主動提醒他到服務臺領取贈品；當學生來選購時我會給他推薦質優(yōu)價廉的手機，同時結合手機功能介紹一些學習方法，比如下載學習資料等；當老年人來選手機我則幫他選一款簡單實用的，并耐心地教他操作?？傊以阡N售的過程中盡量讓顧客滿意，把快樂傳遞給他們。
其次，我意識到和諧的工作環(huán)境和人際關系是工作順利的保障。剛開始的時候我感到店里競爭激烈，尤其是在客流量小時，顧客進門就好比羊進了狼群的勢力范圍。由于我是新人，對環(huán)境還不熟悉，不敢冒進行事，只是觀察周圍情況并認真學習。我知道，各品牌都在進行多方面較量，惟有自信自強者才能勝出。我在遵守職業(yè)道德規(guī)范的同時還盡量幫助同事，每天早上我都提前到崗幫大家擦柜臺。
駕校實踐心得體會篇六
駕校實踐是每個學員學習駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，通過實際上路的體驗，我們能夠更加深入地了解駕駛技巧和道路規(guī)則。在這段時間里，我有幸參加了駕校的實踐訓練，并從中獲得了一些寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將會和大家分享我在駕校實踐中的心得和體會。
首先，堅定的決心和耐心是成功的關鍵。在駕校實踐中，學員們都會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和困難。有時候可能會出現開車失誤、對車輛掌控不熟練等情況。但是，只要我們保持積極的態(tài)度，堅定自己能夠掌握好這項技能的信心，相信一切困難都能夠克服。此外，我們還需要付出大量的時間和精力來反復練習，聽從教練的指導，耐心地在道路上進行實踐。只有這樣，我們才能夠逐漸提高自己的駕駛水平，最終取得成功。
其次，安全意識是學習駕駛的重要因素。在實踐中，我們學會了如何正確使用安全帶、調整座椅和后視鏡，以及如何觀察周圍交通狀況和正確操作車輛等。通過這些學習，我們深刻地認識到了安全的重要性。只有時刻保持安全意識，預防潛在事故的發(fā)生，才能最大限度地保護自己和周圍的人。因此，無論是闖紅燈、超速駕駛還是不系安全帶等違法行為，都是完全不能容忍的，我們應該養(yǎng)成良好且負責任的駕駛習慣。
此外，團隊協作也是駕校實踐中不可忽視的重要因素之一。無論是學員之間的合作，還是學員與教練之間的配合，都需要團隊協作精神。在學員之間，我們要互相理解和關心，幫助彼此解決問題，并相互鼓勵。而與教練之間，我們要聽從教練的安排和指導，不斷接受新的知識和技巧，并且在實踐中進行靈活運用。通過團隊合作，我們可以更好地提高學習效果，從而更快地掌握駕駛技能和提升安全意識。
最后，駕校實踐給我?guī)淼牟粌H僅是駕駛技術方面的提升，還有自信心和責任感的增強。通過反復練習和實際操作，我逐漸對自己的駕駛技能有了更多的信心。這種信心不僅體現在我駕駛過程的自如與穩(wěn)定上，還展現在我面對生活中困難和挑戰(zhàn)時的積極態(tài)度上。同時，在駕校實踐中，我們還充分認識到了駕駛帶來的巨大責任。我們不僅要自己保證安全，還要兼顧其他行駛在路上的車輛和行人的安全。這種責任感也影響到我在生活中的方方面面，讓我更加注重周圍人的安全，并且更加謹慎和慎重地行事。
總之，駕校實踐體驗給我留下了深刻的印象。通過實踐，我深刻體會到了堅定決心和耐心的重要性，安全意識的重要性，團隊協作的重要性以及自信心和責任感的重要性。這些經驗和體會將伴隨我一生，不僅對我的駕駛技能提升有著積極的影響，還對我的人生態(tài)度和價值觀有了進一步的提升。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些寶貴的經驗將會對我起到巨大的幫助，讓我成為一名更加出色的司機。
駕校實踐心得體會篇七
近年來，隨著汽車的普及程度不斷提高，越來越多的人加入到駕駛的行列中。然而，在中國這個龐大的汽車市場中，駕駛技術和安全意識的匱乏成為了一個亟待解決的問題。因此，越來越多的人選擇去駕校進行模擬實踐學習，以提高自己的駕駛技術水平和安全意識。在我參加駕校模擬實踐學習的過程中，我深刻體會到了它的重要性，下面我將圍繞駕校模擬實踐心得，進行思考與總結。
首先，駕校模擬實踐給我?guī)砹烁咝У膶W習時間。相比起路上的實際駕駛學習，駕校模擬實踐提供了一個更加安全、舒適且專業(yè)的學習環(huán)境。無論是天氣不佳還是道路擁堵，我們都可以通過模擬器進行學習，避免了路上的各種不確定因素。而且，駕校模擬實踐的學習時間也更加靈活自由，可以按照自己的時間安排進行學習，無需受到交通狀況和天氣等因素的限制。這種高效的學習時間使我能夠更好地專注于駕駛技術的學習和提高。
其次，駕校模擬實踐提供了更全面的學習內容。在實際駕駛中，我們往往只能學習到一些常見的道路情況和操作技巧，無法接觸到一些特殊情況和緊急處理技巧。然而，在駕校模擬實踐中，我們可以接觸到各種各樣的駕駛場景，包括夜間駕駛、雨天駕駛、高速路行駛等等。通過這種全面的學習，我不僅提高了應對各種路況和環(huán)境的能力，而且也提高了對汽車的控制和操作技術。
此外，駕校模擬實踐還幫助我提高了安全意識。在駕車過程中，安全意識非常重要，它關系到自己和他人的生命安全。然而，很多人在駕車時，往往存在一些安全意識不足的問題。通過駕校模擬實踐的學習，我不僅養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則和標志的習慣，還培養(yǎng)了緊急情況下的正確反應和處理能力。尤其是通過模擬器提供的緊急制動和躲避障礙等功能，我直觀地感受到了這些操作的效果和重要作用，進而提高了自己的安全意識。
最后，駕校模擬實踐還讓我更好地理解和掌握了駕駛技術。在實際駕駛中，由于一些各種環(huán)境限制，我們無法深入地了解和掌握一些駕駛技術。而在駕校模擬實踐中，我們可以通過模擬器進行反復練習和調整，讓自己更好地理解和掌握駕駛技術。例如，在學習倒車入庫和并線變道時，我多次模擬練習后，才逐漸摸索到了一些技巧和方法，進一步提高了自己的駕駛水平。
總之，通過參加駕校模擬實踐學習，我深刻體會到了它的重要性和優(yōu)勢。它不僅提供了高效的學習時間和更全面的學習內容，而且?guī)椭姨岣吡税踩庾R和理解掌握駕駛技術。相信在未來的駕駛路上，我將能夠更好地運用這些經驗和知識，成為一個更加安全和技術嫻熟的駕駛者。
駕校實踐心得體會篇八
第一段：引言（150字）。
駕校是學習駕駛技能的場所，無論是新手還是有一定經驗的駕駛員，都需要通過駕校實踐來提升自己的駕駛能力。在這段時間的實踐過程中，我積累了很多經驗，并且對自己的駕駛技能有了新的認識。通過這篇文章，我將分享我的駕校實踐心得體會，希望能給予其他駕駛學員一些參考和啟示。
第二段：技術能力的提升（250字）。
在駕校實踐中，我最大的收獲是技術能力的提升。通過反復的練習和教練的指導，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧，比如倒車入庫、超車、并線等。同時，我也意識到駕駛并不僅僅是將車開動起來，還需要注意諸多細節(jié)，比如起步、變速、剎車等。這些技術動作的熟練掌握對于安全駕駛至關重要，通過不斷地實踐和反思，我逐漸提高了自己的技術水平。駕校實踐培養(yǎng)了我在遇到緊急情況時的應變能力，讓我對駕駛技術有了更深入的認識。
第三段：安全意識的培養(yǎng)（250字）。
駕校實踐過程中，教練們一直強調安全意識的重要性。他們不僅要求我們嚴格遵守交通規(guī)則，還教我們正確處理各種道路狀況和應對各種緊急情況的方法。在實踐中，我深刻體會到安全駕駛絕不僅僅是為了自己，更是為了他人的生命和財產安全負責。通過實踐，我學會了合理判斷車輛安全距離，提前預判其他車輛的行為，并隨時保持謹慎的駕駛態(tài)度。這種安全意識的培養(yǎng)在實際駕駛中起到了重要的作用，讓我對于駕車時的安全有了更清晰的認識。
第四段：應變能力的提高（250字）。
在駕校實踐中，不僅要熟悉開車的技術，還需要適應各種復雜的交通環(huán)境。比如，高速路上的車流量大、速度快，需要我保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)；突發(fā)的交通狀況變化，比如突然剎車、避讓行人，需要我有瞬間做出正確反應的能力。同時，在駕校實踐中，我也經歷了許多緊急情況，比如遭遇急剎車、疾馳的車輛，這些情況對我的應變能力提出了更高的要求。通過不斷實踐，我的應變能力得到了很大的提高，我能夠冷靜、迅速地做出正確的反應，確保自己和他人的安全。
第五段：結尾（200字）。
通過駕校實踐，我不僅提高了自己的駕駛技術，還培養(yǎng)了安全意識和應變能力。駕校實踐是一個獨特的學習過程，讓我體驗到了學以致用的樂趣。在這段時間里，我不僅僅是單純地學會駕駛一輛車，更是通過駕駛來提升自身素質。在以后的駕駛過程中，我會時刻保持對道路交通的敬畏之心，始終謹記駕駛的責任。我相信通過不斷的實踐和經驗積累，我會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員。
駕校實踐心得體會篇九
考取駕照是一個終身受益的重要過程，對每個駕駛員而言都至關重要。我在這個過程中也經歷了一些甜酸苦辣，但最終還是成功考取了駕照。在這個過程中，我體會到了許多有用的經驗和體會，今天我將與大家分享我的考駕校心得體會。
二、準備工作的重要性。
首先，我深刻體會到準備工作的重要性。在我決定考取駕照之前，我先做了很多功課，并對一些有經驗的駕駛員進行了咨詢。我發(fā)現在學車之前，掌握交通規(guī)則非常重要。可以通過閱讀交通法規(guī)，了解自己所在地區(qū)的實際情況以及練習模擬考試來幫助您進行準備。而且要在學車前提前了解自己的身體情況，如視力等，避免在駕校內時間、精力浪費。我在這項準備工作中投入了大量時間和精力，但這是值得的，因為這些準備工作不僅讓我在學車時更勝一籌，還讓我體驗了一種對自己身邊環(huán)境更加敏銳的駕駛員的感覺。
三、學車期間的心態(tài)調整。
其次要做好學車期間的心態(tài)調整。在學車的過程中，我發(fā)現自己需要時刻保持積極的態(tài)度和信心，否則很容易失控并影響自己的學車效果。我的駕駛教練給我熟練的指導和鼓勵，讓我進步非常快。而且強調修正自己的錯誤，而不是讓錯誤進行積累，這非常重要。通過不斷地實踐和嘗試，我成功地克服了許多挑戰(zhàn)和難題，學到了很多有用的技巧，和提高了自己開車時的技能。這期間我的教練也幫助我提升了自認為非常有力的技巧和知識。我發(fā)現保持積極進取的心態(tài)很重要，為自己的考試和日后的駕駛生活奠定了堅實的基礎。
四、模擬考試的重要性。
第三，進行有效的模擬考試。在考試中，一個司機的技術和實力至關重要。為此，我認為進行模擬考試非常重要。在我學車期間，我的駕駛教練一直很注意模擬考試的重要性，每隔一段時間就要進行模擬考試。這些模擬考試使我更加熟悉考試的流程，我對考試的難度和格式有了更好的理解，并且我可以輕松應對考試中的不同技巧和挑戰(zhàn)。我的教練專注于查找我駕駛中的缺陷和問題，并幫助我進行改進?？偟膩碚f，模擬考試非常有意義和實用，可以幫助我們有更好的準備在考試時表現出最佳狀態(tài)。
五、總結與建議。
最后，我想強調在考取駕照的時候，需要保持耐心和恒心。學車是一項復雜而漫長的學習過程，在這個過程中我們需要付出許多努力和耐性。即使有時候有些困難和挑戰(zhàn)，我們也不要輕易放棄，而是應當保持信心和耐心，在問題的解決中迎接新的挑戰(zhàn)?？傊?，在考取駕照的過程中要勇敢地嘗試，保持愉快樂觀的心態(tài)和積極向上的精神，以實現我們的愿望。另外，建議準備考駕校的早期就需要對自己身體情況及考駕校具體規(guī)律和需注意之事有充分了解或咨詢。之后保持恒心，不斷加強練習，模擬考試會非常有用。以上的一些心得體會是我在學車期間的實踐中總結而來，希望對您在考取駕照過程中有所幫助。
駕校實踐心得體會篇十
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
駕校實踐心得體會篇十一
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導和建議是非常重要的。
二、駕校中的學車難點
學習駕車技術是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應該放棄，更不能浮躁，應該好好聽取教練的指導，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經驗和口碑也應該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。
四、學習壓力與管理
在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學員之間或學員和教練之間的處理過程中，可能會產生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。
結語
通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校實踐心得體會篇十二
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）
我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結束，出現一個確認界面，再點結束的鍵，出現成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校實踐心得體會篇十三
駕駛證在當今社會中已經成為大多數人的必需品，為了普及駕駛技能，許多人選擇到駕校報名學習。本文將分享一位學員在報名學習駕駛的過程中的心得體會，希望對準備報名駕校的人有所幫助。
第二段：選擇駕校。
在選擇駕校時，學員應該全面考慮。首先考慮的是駕校的信譽度，可以通過咨詢朋友、查找相關網站等方式獲得信息。此外，學員需要考慮考試合格率、教練員的經驗和素質、練車場地等因素。最后，學員還可以根據自己的實際情況選擇課程的時間和質量。
第三段：學習過程。
報名駕校后，學員需要完成學車的繁瑣流程，包括路考及科目一、科目二、科目三的學習。在學習駕駛技能的過程中，學員需要全神貫注地聽從教練員的指導。教練員具有豐富的教學經驗，能夠及時指出學員在駕駛技能上的問題，并提供正確的解決方法，幫助學員不斷提高自己的駕駛水平。
第四段：學習心得。
學習駕駛技能是一項長期而繁瑣的過程，很容易讓人感到疲憊和失落。但是要堅定信念，堅持學習，實踐是學習駕駛技能的關鍵。在學習中，學員應積極主動地迎接挑戰(zhàn)，并及時總結和反思，這不僅可以提升學習效率，也可以增強自信心。
第五段：總結。
通過在駕校學習的經驗，學員深刻認識到駕駛技能的重要性。在學習過程中，他學會了不斷吸取教練員的經驗，不斷積極主動地尋找自己的問題，不斷地堅持實踐和總結。這些經驗不僅可以應用到個人的駕駛技能中，也可以幫助學員在更廣泛的領域中取得成功。
駕校實踐心得體會篇十四
學車對于很多人來說都是一個必經的過程，它不僅能讓人掌握一項技能，還可以在日常生活中給我們帶來很大的便利。但是學車也不是一件容易的事情，需要我們投入大量的時間和精力，才能順利通過考試。而在這個過程中，我也收獲了很多經驗和體會。下面我就來分享一下我的學駕校心得體會。
第一段：申請駕校。
在選擇駕校時，我選擇的是附近的一家駕校，主要是為了考慮時間和交通方便。但在面談時，我也了解了該駕校的教學金、教練、課堂時間和車況等一些信息。在最終決定加入后，我就要填寫報名表并交納所需的費用。在這個環(huán)節(jié)當中，我認為填寫資料一定要認真仔細，這些都是關系到你未來學習和考試的基礎信息。此外，選擇駕校的時候，也要去實地考察，觀察教學設備和師資力量等方面，以最大程度地提高學車的效率和通過率。
第二段：如何選擇教練。
選擇一個好的教練不僅能提高我們的學車成績，還能讓我們的學車過程更加愉快。在選擇教練時，我們可以考慮以下幾點。首先，教練的資歷和經驗必須要過硬，他們對駕駛技能和規(guī)范知識的掌握程度都應該在相對高的水平上。其次，我們要考慮和教練的溝通是否通暢，是否能夠進行有效的交流和互動，這是影響學車效率的重要因素。最后，教練的慣常風格和教學方式也需要我們去了解，如果教練的授課方式不適合我們的學習習慣，那么我們也需要及時調整。
第三段：每堂課的注意事項。
在學車的過程中，每一堂課都至關重要，我們也需要在學車的過程當中要注意一些細節(jié)問題。首先，一定要在規(guī)定時間到達指定地點，避免遲到和早退，不影響其他學員和教練的時間安排。其次，在駕車的過程中，需要全神貫注地進行各項操作，注意道路交通標線和信號等情況，不能盲目駕駛。最后，每次上車之前，一定要檢查好座椅調節(jié)、安全帶、后視鏡和手剎等細節(jié)，以保障自己和他人的安全。
第四段：積極適應環(huán)境。
在學車的過程中，每位學員都會面臨各種不同的挑戰(zhàn)和壓力，我們需要積極適應學車的環(huán)境和氛圍。首先，我們需要主動與教練進行溝通，了解學車的具體情況和需要注意的問題，從而更好地掌握駕駛技能。其次，在遇到問題或者失敗的情況時，我們應該保持樂觀的態(tài)度，不氣餒，不放棄，不斷總結經驗教訓，以便提高自己的駕駛技能。最后，我們也可以參加駕駛培訓班，去了解更多的駕駛技能和車輛的知識，以更好地面對以后的駕駛挑戰(zhàn)。
第五段：結盟。
在學車的過程中，我認為結盟也是很重要的一部分。我們可以在班里結識到很多來自不同背景和不同行業(yè)的人，通過互相交流學車的經驗和心得，我們有時可以解決很多遇到的困難。此外，在學車的過程中，我們也可以和教練結盟，尤其是與那些經驗豐富、技能高超的教練，建立足夠的信任和互動，以便更快地完成學車任務。
總之，學車的過程很有意義，它不僅代表著我們學習掌握一項技能，還代表著我們對駕車道路規(guī)范和安全習慣的重視。如果我們在學車的過程中能夠遵守規(guī)定，積極適應環(huán)境，善于總結經驗和結交盟友，相信最終我們都能夠順利通過考試，成為一名讓自己和他人都能夠信任的駕駛員。
駕校實踐心得體會篇十五
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校實踐心得體會篇十六
教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校實踐心得體會篇十七
駕校是每個有駕駛需求的人都要經歷的一個階段。駕校學習不僅僅是為了拿到駕照，更重要的是培養(yǎng)了我們安全駕駛的意識和技能。在這個過程中，我充分感受到了駕校的學習氛圍和學習方法的重要性。
首先，駕校學習要有一個良好的學習氛圍才能更好地提高駕駛技能。在駕校的學車場上，每天都有一大群人學習駕駛。大家互相鼓勵，互相學習，這種氛圍讓我感覺到很有動力。在學車過程中，我發(fā)現同學們之間幫助彼此是非常關鍵的，大家互相分享經驗和技巧，讓我們更快地理解和掌握駕駛技能。
第三段：駕校學習的方法與技巧。
其次，駕校學習要善于總結學習經驗，提高學習效果。在駕校學習的過程中，我發(fā)現每一次駕駛都有不同的體會和經驗。所以，在每節(jié)課后，我都會將這些經驗記錄下來并進行總結，及時發(fā)現并改正問題。這樣一來，不僅可以加深自己的印象，還能提高自己的學習效果。同時，我還會多觀察周圍的車輛和行人，熟悉各種交通規(guī)則和標志，這樣在路上遇到情況時就能更加從容應對。
第四段：安全駕駛的意識。
另外，駕校學習還要注重培養(yǎng)安全駕駛的意識。在學車過程中，教練一直強調安全第一，這讓我更加重視安全駕駛的重要性。不僅要保證自己的安全，還要注意周圍車輛和行人的安全。在駕校學習的過程中，多次強調遵守交通規(guī)則、注意觀察路況和使用安全帶等，這些都是安全駕駛的基本要求。駕校的學習讓我養(yǎng)成了良好的駕駛習慣，這對以后的駕駛生活也有很大的幫助。
第五段：總結。
通過這段時間的學習，我深感駕校學習的重要性。良好的學習氛圍、總結學習經驗、培養(yǎng)安全駕駛的意識都是非常關鍵的。駕校學習不僅幫助我們獲得駕照，更重要的是培養(yǎng)我們形成安全、文明的駕駛習慣。我相信，在今后的駕駛生活中，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。
駕校實踐心得體會篇十八
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關啦，現在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學，水平相當，學習過程中總結出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現在非洲的大草原上還會出現在考場上！另外就是大家平時有空可以看網上的學車視頻，自己總結找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現在實實在在整點干貨啦
大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的`考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉向燈！
駕校實踐心得體會篇十九
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校實踐心得體會篇二十
很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。
駕校實踐心得體會篇一
一個多月的學車生活結束了，心里沒有想象中那種拿證時的喜悅和歡樂，相反的還有點淡淡的`憂傷?；叵脒@一個多月的時間里，從興奮、緊張、激動到難過，諸多的情緒都體驗了一遍，也讓自己更清晰的再一次認識了自己。
讀萬卷書，不如行萬里路，行萬里路不如自己認真的思考自己的路，這對于即將步入社會的我們來說是首要的。生活就如同學車的旅途一般，從最開始報名起，一場曠日持久的等待就開始了，做好準備隨時應對報名后的考試才是最重要的，就如同我們在平淡的生活中，機會是留給有準備的人一樣。漫長的等待后就是充滿汗水、緊張、失落、喜悅到平淡的歷程。
學車只是檢驗自己生活能力的一種方法，從科目一的緊張，到科目二的專注，到科目三的忐忑，到科目四的平淡，平淡中的驚奇與失落，仿佛經歷了一個輪回。從最基本的學員開始，經過教練的訓練，從而確定哪一步考哪門科目，直到拿到駕照。我們一邊上車練習基本功，一邊學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識?？颇恳坏膶W習，首先是學習道路交通安全法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從道路交通知識開始。學習這些前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)則，對自己負責，對家人負責，對社會負責。通過在網上題庫的多次模擬考試后，順利的通過了科目一理論考試。
科目二的考試較為困苦，教練認真的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么控制怎么相互配合，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們慢慢消化，接著就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的耐心教導下，經過一個月的練習，幸運的通過了五項考試，考完的這一刻心里的大石頓時落下了大半。
科目三的考試，是將理運用到實際中的模擬。模擬在真實環(huán)境里的實際應對。如面對急彎，窄路，拱橋，淌水路，或者泥濘凹凸路等各種在實際駕駛中遇到的新情況，在教練的悉心指導下從一開始的不知所措慢慢轉變成為基本能采取應對措施，在實踐中收獲了經驗，學會了提前估測行車、會車、停車距離，學位了如何在道路上靈活的運用加減檔來控制車輛，發(fā)揮行車的優(yōu)勢。
通過了駕駛培訓，讓我更深刻的理解了交通法規(guī)，切身體會到了作為一名駕駛員對于遵守交通法規(guī)和安全駕駛的重要性。雖然拿到了駕駛證，但是自己的經驗和駕駛技能還很欠缺;對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還缺乏經驗;對車輛的了解和操作還不夠熟練，還需要不斷的加強學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，一定嚴格要求自己恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范。
從理論考試到場地練習考試，再到上路模擬練習考試，四十多天的時間里，在教練認真、仔細的教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，真誠地感謝李勇教練的悉心指導。
駕校實踐心得體會篇二
隨著城市化進程的不斷加快，越來越多的人需要掌握駕駛技能。駕校成為了學習開車的重要場所，而實踐是學習駕駛技能的關鍵環(huán)節(jié)之一。在參加駕校實踐過程中，我積累了許多寶貴的經驗和體會。以下是我個人對駕校實踐的心得，希望能與大家分享。
在駕校實踐過程中，最重要的是要保持冷靜和耐心。每個人都有不同的學習進程和學習方式，而且學習駕駛可能會遇到一些困難和挫折。這時候，冷靜和耐心變得尤為重要。當我第一次上車時，車輛的各個操作按鈕和儀表盤令我感到非常陌生。但是我明白，只要我保持冷靜和耐心，經過不斷地練習和學習，我一定能夠掌握好這些技能。
另外，有一個良好的學習態(tài)度也是非常重要的。積極主動地參與駕校實踐，勇敢地嘗試新的技能和路況，是取得進步的關鍵。在實踐中，我意識到只有對自己要求更高，才能夠突破自己的局限。所以，我努力地將每一次實踐都當作一個機會，去克服自己的不足，提高自己的技能水平。在實踐中，我時刻保持著積極向上的學習態(tài)度，這使我在學車的過程中受益匪淺。
另外，親身經歷的實踐也讓我深刻理解了安全駕駛的重要性。駕校會教授我們各種各樣的駕駛技巧和規(guī)則，但只有在實踐中身體力行才能真正體會到安全駕駛的重要性。在通過具體的實踐操作中，我逐漸認識到駕駛是一件非常嚴肅的事情，需要我時刻保持專注，嚴格按照交通法規(guī)駕駛。曾經有一次，我在實踐過程中遇到了突發(fā)情況，由于緊張和不知所措，我沒有能夠正確地應對。這給了我深刻的教訓，也讓我更加重視安全駕駛。
在實踐中，注意觀察周圍的環(huán)境也是非常重要的。學習駕駛不僅僅只是學會如何操作車輛，還需要在實踐過程中培養(yǎng)觀察和判斷的能力。如何觀察和判斷交通狀況，如何避免危險和與其他車輛保持安全距離，都是駕駛者需要具備的基本能力。在駕校實踐中，我通過模擬真實路況的訓練和練習，逐漸提升了我的觀察和判斷能力。例如，在實踐中，我學會了如何在通過路口時注意觀察交通信號燈、行人和車輛的情況，以避免發(fā)生交通事故。
駕校實踐不僅是學習駕駛技能的關鍵環(huán)節(jié)，也是一段艱辛但有意義的過程。在實踐中，保持冷靜和耐心、擁有良好的學習態(tài)度、深刻理解安全駕駛的重要性以及注意觀察周圍環(huán)境，這些都是我在駕校實踐中的心得和體會。我相信，只要我們從實踐中不斷總結經驗和教訓，我們一定能夠成為成功的駕駛者，為自己的駕駛安全負責。
駕校實踐心得體會篇三
第一段：介紹駕校模擬實踐的背景和意義（約200字）
現如今，汽車已成為人們生活中不可或缺的交通工具之一。然而，駕駛技能的重要性也日益凸顯，因而越來越多的人選擇學習駕駛。而作為駕駛學習的重要環(huán)節(jié)之一，駕校模擬實踐課程在提高學員駕駛技能方面發(fā)揮著重要的作用，并備受學員們青睞。駕校模擬實踐彌補了理論知識與實際駕駛之間的差距，提供了一個安全、真實的環(huán)境，使學員能夠更好地熟悉駕駛規(guī)則、掌握獨立駕駛的技能，為他們未來的駕駛生活奠定了堅實的基礎。
第二段：駕校模擬實踐的安全與真實性（約250字）
駕校模擬實踐課程以其良好的安全性和真實性而深受學員的喜愛。首先，模擬實踐課程提供了一個安全的環(huán)境，學員們可以在沒有真實交通流量、沒有其他車輛、行人的情況下進行實踐。這為初學者提供了一個自信和放松的空間，他們可以更加專注于掌握駕駛技能，提高自己的駕駛水平。此外，模擬實踐課程逼真地模擬了真實駕駛場景，從車內儀表盤到車外環(huán)境，盡力還原真實駕駛的各種細節(jié)，使學員在模擬實踐過程中更貼近實際駕駛。如此一來，學員們能夠在模擬實踐中真實感受駕駛的復雜性，更好地適應實際駕駛中可能遇到的各種情況。
第三段：駕校模擬實踐的優(yōu)點和價值（約300字）
駕校模擬實踐在提高學員駕駛技能方面有著顯著的優(yōu)勢和價值。首先，實踐是學習的最佳途徑，通過模擬實踐，學員們能夠將理論知識轉化為實際操作，提高自己的實際駕駛能力。在模擬實踐中，學員們能夠在一個相對安全的環(huán)境下多次反復練習，糾正自己的錯誤和不足，逐漸掌握駕駛的各種技巧和技能。其次，模擬實踐能夠幫助學員們建立正確的駕駛觀念和習慣，讓他們逐漸培養(yǎng)出良好的駕駛素質。通過模擬實踐，學員們能夠更深入地了解交通規(guī)則和交通標志的意義，成為遵守交通規(guī)則的優(yōu)秀駕駛者。最后，模擬駕駛能夠增強學員們的自信心和應對突發(fā)情況的能力。在模擬實踐中，學員們能夠面對各種情景，熟悉處理緊急情況的方法和技巧，為今后駕駛中的突發(fā)情況做好準備。
第四段：駕校模擬實踐的不足和解決方法（約250字）
雖然駕校模擬實踐有許多優(yōu)點和價值，但也存在一些不足之處。首先，由于模擬場景無法與真實路況完全一致，學員們在模擬實踐中可能缺乏真實的應對能力。為了彌補這個不足，我們可以加大駕校模擬環(huán)境中的噪聲和干擾，模擬真實路況中會遇到的各種干擾因素，以提高學員應對復雜情況的能力。其次，在模擬實踐中，學員們與真實的交通環(huán)境缺乏互動，無法感受到真實道路上的緊張氣氛以及其他車輛和行人對駕駛行為的影響。為了解決這個問題，我們可以讓學員們參與真實道路上的觀察和積累，增加他們的經驗和應對能力。
第五段：總結駕校模擬實踐的重要性和建議（約200字）
駕校模擬實踐作為學員學習駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，具有較高的安全性、真實性和教學效果。通過模擬實踐，學員們能夠在相對安全的空間中反復練習，逐步掌握駕駛技能，建立良好的駕駛觀念和行為習慣，并增強自信心和應對突發(fā)情況的能力。盡管存在一些不足之處，通過加大模擬實踐環(huán)境中的噪聲和干擾以及參與真實道路上的觀察和積累，我們可以進一步提高駕校模擬實踐的教學效果和實踐價值。因此，建議學員們在學習駕駛過程中充分利用駕校模擬實踐，以提高自己的駕駛水平和安全意識。
駕校實踐心得體會篇四
我跨進駕校的大門，心中充滿了對駕駛技術的渴望和好奇。經過數周的理論學習，終于迎來了駕駛實踐的機會。在這段寶貴的時間里，我深刻體驗到了駕駛的樂趣和挑戰(zhàn)，也收獲了許多寶貴的經驗與教訓。在這次駕校實踐體驗中，我收獲了對駕駛技巧的更深入了解，提升了自我管理能力和保持耐心的能力。
在實踐駕駛過程中，我深切感受到了駕駛技巧的重要性。從最基本的啟動車輛，到換擋、剎車、超車等復雜的操作，每一項都需要掌握準確的技巧。作為一個新手，我發(fā)現自己經常在換擋時出現問題，有時會發(fā)生漏擋，有時又過多掛入擋位。駕校老師的耐心指導幫助我克服了這些問題，通過多次練習和反復揣摩，我漸漸熟悉了正確的操作方法。通過實踐，我明白了駕駛技巧的重要性，只有通過不斷練習和實踐，才能真正掌握好這些技巧。
除了駕駛技巧，我還在實踐中學到了如何管理自己的能力。駕駛實踐需要有良好的自我管理能力，包括保持專注、冷靜和規(guī)律性。在駕駛過程中，我經常會受到各種干擾，比如其他車輛的變道、行人的突然穿越等，這些都需要我們保持冷靜應對，并及時做出正確的反應。通過實踐，我逐漸養(yǎng)成了專注于駕駛的習慣，學會了分辨事態(tài)的優(yōu)先級，并做出明智的決策。同時，我也意識到了良好的規(guī)律性對于駕駛安全的重要性，包括及時檢查車輛狀態(tài)、按規(guī)定停放、遵守交通法規(guī)等，這些都是駕駛實踐中必須嚴格遵守的。
在實踐駕駛中，我不僅要學會技巧和管理自己，還要培養(yǎng)耐心和細致的品質。駕駛實踐中的等待時間往往會很長，比如在紅燈前、堵車時等。這就需要我們保持耐心和冷靜，不得無端焦躁，否則容易造成決策錯誤和操作失誤。在駕校的實踐中，我尤其需要培養(yǎng)耐心的品質，因為新手在駕駛過程中常常遇到各種棘手的問題，比如停車入庫、繞樁、倒車入庫等。通過不斷的實踐，我逐漸學會了在操作過程中保持耐心和冷靜，不輕易受到外界因素的干擾。我也注意到，在耐心的基礎上加上細致的態(tài)度能夠更好地完成操作，避免過失。
駕校實踐讓我深刻感受到了駕駛的樂趣，也明白了駕駛的挑戰(zhàn)。通過這段時間的實踐駕駛，我不僅掌握了駕駛技巧，還提升了自我管理、保持耐心的能力。這段經歷讓我更加深入地了解到駕駛技術的復雜性和安全性，從而更加珍惜生命和他人的安全。我相信，在今后的實踐和積累中，我一定能夠成為一名合格的駕駛員，并將自己的駕駛技術不斷提升到一個全新的高度。
駕校實踐心得體會篇五
今年暑假，我在xx做電器促銷，考慮后我就答應下來。因為這是第一次能較長時間連續(xù)上班，即使工資低些我也愿意嘗試一下。由于正式促銷員回老家過年，店里此品牌就由我一人負責銷售。在整整十五天里，我感覺收獲頗豐。
首先，我更深地體會到”態(tài)度決定一切”這句話的含義。曾一度鄙視銷售行業(yè)，因為曾經單純的我第一次做電器促銷時沒能適應當時的工作環(huán)境，把在學校里學的一套理論硬搬到實踐上來，太過誠實而不講技巧，最終得到銷量低的結果。而看到周圍的”老江湖”們將自家產品夸大優(yōu)點，回避缺點，忽悠顧客，這種唯利是圖，爾虞我詐卻換來銷售楷模的稱號，頓時對現實社會失望和氣憤。然而再次干銷售，我似乎成熟了許多，能客觀理性地看這個問題。第一，產品質量問題在于研發(fā)及生產部門而非銷售環(huán)節(jié)，作為銷售人員，應該提高業(yè)務水平，掌握銷售技巧，從企業(yè)利益角度出發(fā)做好銷售工作。第二，銷售人員應該相信企業(yè)，真誠對待顧客，盡全力為顧客做好服務工作。有了積極的態(tài)度，我的工作就變得充實而快樂而不是以前那樣偏激。當小朋友經過我的柜臺時我會主動提醒他到服務臺領取贈品；當學生來選購時我會給他推薦質優(yōu)價廉的手機，同時結合手機功能介紹一些學習方法，比如下載學習資料等；當老年人來選手機我則幫他選一款簡單實用的，并耐心地教他操作?？傊以阡N售的過程中盡量讓顧客滿意，把快樂傳遞給他們。
其次，我意識到和諧的工作環(huán)境和人際關系是工作順利的保障。剛開始的時候我感到店里競爭激烈，尤其是在客流量小時，顧客進門就好比羊進了狼群的勢力范圍。由于我是新人，對環(huán)境還不熟悉，不敢冒進行事，只是觀察周圍情況并認真學習。我知道，各品牌都在進行多方面較量，惟有自信自強者才能勝出。我在遵守職業(yè)道德規(guī)范的同時還盡量幫助同事，每天早上我都提前到崗幫大家擦柜臺。
駕校實踐心得體會篇六
駕校實踐是每個學員學習駕駛技能的重要環(huán)節(jié)，通過實際上路的體驗，我們能夠更加深入地了解駕駛技巧和道路規(guī)則。在這段時間里，我有幸參加了駕校的實踐訓練，并從中獲得了一些寶貴的經驗和體會。在這篇文章中，我將會和大家分享我在駕校實踐中的心得和體會。
首先，堅定的決心和耐心是成功的關鍵。在駕校實踐中，學員們都會面臨各種各樣的挑戰(zhàn)和困難。有時候可能會出現開車失誤、對車輛掌控不熟練等情況。但是，只要我們保持積極的態(tài)度，堅定自己能夠掌握好這項技能的信心，相信一切困難都能夠克服。此外，我們還需要付出大量的時間和精力來反復練習，聽從教練的指導，耐心地在道路上進行實踐。只有這樣，我們才能夠逐漸提高自己的駕駛水平，最終取得成功。
其次，安全意識是學習駕駛的重要因素。在實踐中，我們學會了如何正確使用安全帶、調整座椅和后視鏡，以及如何觀察周圍交通狀況和正確操作車輛等。通過這些學習，我們深刻地認識到了安全的重要性。只有時刻保持安全意識，預防潛在事故的發(fā)生，才能最大限度地保護自己和周圍的人。因此，無論是闖紅燈、超速駕駛還是不系安全帶等違法行為，都是完全不能容忍的，我們應該養(yǎng)成良好且負責任的駕駛習慣。
此外，團隊協作也是駕校實踐中不可忽視的重要因素之一。無論是學員之間的合作，還是學員與教練之間的配合，都需要團隊協作精神。在學員之間，我們要互相理解和關心，幫助彼此解決問題，并相互鼓勵。而與教練之間，我們要聽從教練的安排和指導，不斷接受新的知識和技巧，并且在實踐中進行靈活運用。通過團隊合作，我們可以更好地提高學習效果，從而更快地掌握駕駛技能和提升安全意識。
最后，駕校實踐給我?guī)淼牟粌H僅是駕駛技術方面的提升，還有自信心和責任感的增強。通過反復練習和實際操作，我逐漸對自己的駕駛技能有了更多的信心。這種信心不僅體現在我駕駛過程的自如與穩(wěn)定上，還展現在我面對生活中困難和挑戰(zhàn)時的積極態(tài)度上。同時，在駕校實踐中，我們還充分認識到了駕駛帶來的巨大責任。我們不僅要自己保證安全，還要兼顧其他行駛在路上的車輛和行人的安全。這種責任感也影響到我在生活中的方方面面，讓我更加注重周圍人的安全，并且更加謹慎和慎重地行事。
總之，駕校實踐體驗給我留下了深刻的印象。通過實踐，我深刻體會到了堅定決心和耐心的重要性，安全意識的重要性，團隊協作的重要性以及自信心和責任感的重要性。這些經驗和體會將伴隨我一生，不僅對我的駕駛技能提升有著積極的影響，還對我的人生態(tài)度和價值觀有了進一步的提升。我相信，在未來的駕駛生涯中，這些寶貴的經驗將會對我起到巨大的幫助，讓我成為一名更加出色的司機。
駕校實踐心得體會篇七
近年來，隨著汽車的普及程度不斷提高，越來越多的人加入到駕駛的行列中。然而，在中國這個龐大的汽車市場中，駕駛技術和安全意識的匱乏成為了一個亟待解決的問題。因此，越來越多的人選擇去駕校進行模擬實踐學習，以提高自己的駕駛技術水平和安全意識。在我參加駕校模擬實踐學習的過程中，我深刻體會到了它的重要性，下面我將圍繞駕校模擬實踐心得，進行思考與總結。
首先，駕校模擬實踐給我?guī)砹烁咝У膶W習時間。相比起路上的實際駕駛學習，駕校模擬實踐提供了一個更加安全、舒適且專業(yè)的學習環(huán)境。無論是天氣不佳還是道路擁堵，我們都可以通過模擬器進行學習，避免了路上的各種不確定因素。而且，駕校模擬實踐的學習時間也更加靈活自由，可以按照自己的時間安排進行學習，無需受到交通狀況和天氣等因素的限制。這種高效的學習時間使我能夠更好地專注于駕駛技術的學習和提高。
其次，駕校模擬實踐提供了更全面的學習內容。在實際駕駛中，我們往往只能學習到一些常見的道路情況和操作技巧，無法接觸到一些特殊情況和緊急處理技巧。然而，在駕校模擬實踐中，我們可以接觸到各種各樣的駕駛場景，包括夜間駕駛、雨天駕駛、高速路行駛等等。通過這種全面的學習，我不僅提高了應對各種路況和環(huán)境的能力，而且也提高了對汽車的控制和操作技術。
此外，駕校模擬實踐還幫助我提高了安全意識。在駕車過程中，安全意識非常重要，它關系到自己和他人的生命安全。然而，很多人在駕車時，往往存在一些安全意識不足的問題。通過駕校模擬實踐的學習，我不僅養(yǎng)成了遵守交通規(guī)則和標志的習慣，還培養(yǎng)了緊急情況下的正確反應和處理能力。尤其是通過模擬器提供的緊急制動和躲避障礙等功能，我直觀地感受到了這些操作的效果和重要作用，進而提高了自己的安全意識。
最后，駕校模擬實踐還讓我更好地理解和掌握了駕駛技術。在實際駕駛中，由于一些各種環(huán)境限制，我們無法深入地了解和掌握一些駕駛技術。而在駕校模擬實踐中，我們可以通過模擬器進行反復練習和調整，讓自己更好地理解和掌握駕駛技術。例如，在學習倒車入庫和并線變道時，我多次模擬練習后，才逐漸摸索到了一些技巧和方法，進一步提高了自己的駕駛水平。
總之，通過參加駕校模擬實踐學習，我深刻體會到了它的重要性和優(yōu)勢。它不僅提供了高效的學習時間和更全面的學習內容，而且?guī)椭姨岣吡税踩庾R和理解掌握駕駛技術。相信在未來的駕駛路上，我將能夠更好地運用這些經驗和知識，成為一個更加安全和技術嫻熟的駕駛者。
駕校實踐心得體會篇八
第一段：引言（150字）。
駕校是學習駕駛技能的場所，無論是新手還是有一定經驗的駕駛員，都需要通過駕校實踐來提升自己的駕駛能力。在這段時間的實踐過程中，我積累了很多經驗，并且對自己的駕駛技能有了新的認識。通過這篇文章，我將分享我的駕校實踐心得體會，希望能給予其他駕駛學員一些參考和啟示。
第二段：技術能力的提升（250字）。
在駕校實踐中，我最大的收獲是技術能力的提升。通過反復的練習和教練的指導，我逐漸掌握了正確的駕駛技巧，比如倒車入庫、超車、并線等。同時，我也意識到駕駛并不僅僅是將車開動起來，還需要注意諸多細節(jié)，比如起步、變速、剎車等。這些技術動作的熟練掌握對于安全駕駛至關重要，通過不斷地實踐和反思，我逐漸提高了自己的技術水平。駕校實踐培養(yǎng)了我在遇到緊急情況時的應變能力，讓我對駕駛技術有了更深入的認識。
第三段：安全意識的培養(yǎng)（250字）。
駕校實踐過程中，教練們一直強調安全意識的重要性。他們不僅要求我們嚴格遵守交通規(guī)則，還教我們正確處理各種道路狀況和應對各種緊急情況的方法。在實踐中，我深刻體會到安全駕駛絕不僅僅是為了自己，更是為了他人的生命和財產安全負責。通過實踐，我學會了合理判斷車輛安全距離，提前預判其他車輛的行為，并隨時保持謹慎的駕駛態(tài)度。這種安全意識的培養(yǎng)在實際駕駛中起到了重要的作用，讓我對于駕車時的安全有了更清晰的認識。
第四段：應變能力的提高（250字）。
在駕校實踐中，不僅要熟悉開車的技術，還需要適應各種復雜的交通環(huán)境。比如，高速路上的車流量大、速度快，需要我保持冷靜和穩(wěn)定的心態(tài)；突發(fā)的交通狀況變化，比如突然剎車、避讓行人，需要我有瞬間做出正確反應的能力。同時，在駕校實踐中，我也經歷了許多緊急情況，比如遭遇急剎車、疾馳的車輛，這些情況對我的應變能力提出了更高的要求。通過不斷實踐，我的應變能力得到了很大的提高，我能夠冷靜、迅速地做出正確的反應，確保自己和他人的安全。
第五段：結尾（200字）。
通過駕校實踐，我不僅提高了自己的駕駛技術，還培養(yǎng)了安全意識和應變能力。駕校實踐是一個獨特的學習過程，讓我體驗到了學以致用的樂趣。在這段時間里，我不僅僅是單純地學會駕駛一輛車，更是通過駕駛來提升自身素質。在以后的駕駛過程中，我會時刻保持對道路交通的敬畏之心，始終謹記駕駛的責任。我相信通過不斷的實踐和經驗積累，我會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員。
駕校實踐心得體會篇九
考取駕照是一個終身受益的重要過程，對每個駕駛員而言都至關重要。我在這個過程中也經歷了一些甜酸苦辣，但最終還是成功考取了駕照。在這個過程中，我體會到了許多有用的經驗和體會，今天我將與大家分享我的考駕校心得體會。
二、準備工作的重要性。
首先，我深刻體會到準備工作的重要性。在我決定考取駕照之前，我先做了很多功課，并對一些有經驗的駕駛員進行了咨詢。我發(fā)現在學車之前，掌握交通規(guī)則非常重要。可以通過閱讀交通法規(guī)，了解自己所在地區(qū)的實際情況以及練習模擬考試來幫助您進行準備。而且要在學車前提前了解自己的身體情況，如視力等，避免在駕校內時間、精力浪費。我在這項準備工作中投入了大量時間和精力，但這是值得的，因為這些準備工作不僅讓我在學車時更勝一籌，還讓我體驗了一種對自己身邊環(huán)境更加敏銳的駕駛員的感覺。
三、學車期間的心態(tài)調整。
其次要做好學車期間的心態(tài)調整。在學車的過程中，我發(fā)現自己需要時刻保持積極的態(tài)度和信心，否則很容易失控并影響自己的學車效果。我的駕駛教練給我熟練的指導和鼓勵，讓我進步非常快。而且強調修正自己的錯誤，而不是讓錯誤進行積累，這非常重要。通過不斷地實踐和嘗試，我成功地克服了許多挑戰(zhàn)和難題，學到了很多有用的技巧，和提高了自己開車時的技能。這期間我的教練也幫助我提升了自認為非常有力的技巧和知識。我發(fā)現保持積極進取的心態(tài)很重要，為自己的考試和日后的駕駛生活奠定了堅實的基礎。
四、模擬考試的重要性。
第三，進行有效的模擬考試。在考試中，一個司機的技術和實力至關重要。為此，我認為進行模擬考試非常重要。在我學車期間，我的駕駛教練一直很注意模擬考試的重要性，每隔一段時間就要進行模擬考試。這些模擬考試使我更加熟悉考試的流程，我對考試的難度和格式有了更好的理解，并且我可以輕松應對考試中的不同技巧和挑戰(zhàn)。我的教練專注于查找我駕駛中的缺陷和問題，并幫助我進行改進?？偟膩碚f，模擬考試非常有意義和實用，可以幫助我們有更好的準備在考試時表現出最佳狀態(tài)。
五、總結與建議。
最后，我想強調在考取駕照的時候，需要保持耐心和恒心。學車是一項復雜而漫長的學習過程，在這個過程中我們需要付出許多努力和耐性。即使有時候有些困難和挑戰(zhàn)，我們也不要輕易放棄，而是應當保持信心和耐心，在問題的解決中迎接新的挑戰(zhàn)?？傊?，在考取駕照的過程中要勇敢地嘗試，保持愉快樂觀的心態(tài)和積極向上的精神，以實現我們的愿望。另外，建議準備考駕校的早期就需要對自己身體情況及考駕校具體規(guī)律和需注意之事有充分了解或咨詢。之后保持恒心，不斷加強練習，模擬考試會非常有用。以上的一些心得體會是我在學車期間的實踐中總結而來，希望對您在考取駕照過程中有所幫助。
駕校實踐心得體會篇十
一個多月過去了，學車生活也隨之結束了，想著馬上就可以拿到駕駛執(zhí)照了,心里免不了有幾分激動!回首這一個多月，充滿了汗水、興奮、緊張、激動、難過、快樂和喜悅，呵呵，什么都體驗了!付出總會有回報!從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫、九項，還有最后的路考，我無一例外地積極、努力和認真地進行了準備、練習和總結。同時，在老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質地飛躍，并順利通過了各個科目的考試，達到了可以獨立駕駛車輛上路的.水平。在此，要真誠地感謝老師地悉心教導和師兄們地無私幫助，使我成為了一名合格的駕駛員。
通過了明統(tǒng)駕校的駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要，也曾目睹了車禍的慘狀，損失地不止是金錢，更甚者失去幸福、失去生命，這基本上都是駕駛員違反交通法規(guī)造成的呀!雖然，通過了考試，可以拿到駕照了，但是，我覺得自己的道路經驗還很欠缺;對各項交通法規(guī)規(guī)定地認識和理解還不夠深入;對車輛地了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。
最后，也是最重要的，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛、尊重和禮讓他人;在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“安全第一”不是，而是要讓它體現在我們地舉手投足之間!
駕校實踐心得體會篇十一
一、入駕校需具備的態(tài)度
進入駕校學車是一個重要的事情，需要付出大量的時間和金錢，如果你不能把它當做一件重要的事情來對待，你可能會浪費很多你努力賺來的錢和時間。作為一個學員，你必須對此付出一定的態(tài)度和精神準備。在駕校學車期間，時刻保持專注且積極的態(tài)度，虛心接受教練的指導和建議是非常重要的。
二、駕校中的學車難點
學習駕車技術是一個需要從“零開始”的過程，而這個過程中會遇到一些難點。如何正確使用離合器、換檔、剎車等技巧讓讀者很多人感到苦惱。不過，在這個過程中，我們不應該放棄，更不能浮躁，應該好好聽取教練的指導，并做好心理準備。當你認真學習之后，這些技巧其實并不是那么難掌握。
三、如何選擇駕校教練
為了提高自己的學習效率，我們需要選擇一位好的駕校教練。首先，我們可以從教練的資質和技能方面進行了解和了解他們的教學風格。其次，教練的工作經驗和口碑也應該被考慮。學習駕車需要與教練的配合，與教練建立好良好的教育關系和溝通，才能讓教練更好地理解你的學習需求。
四、學習壓力與管理
在駕校中加入了很多學員后，一些學員可能會感到壓力和焦慮，特別是在教練面前感到不安。但學習是一個需要認真對待的過程，所以我們需要正確的心態(tài)和方法來管理壓力。學習駕車期間，你可以穿上舒適的衣服、調整好心態(tài)等，放松身心，讓自己處于一個良好的學習狀態(tài)，而壓力和焦慮會隨之慢慢消失。
五、如何處理駕校中的矛盾和沖突
在學員之間或學員和教練之間的處理過程中，可能會產生矛盾和沖突。為了避免矛盾和沖突在學車中帶來不必要的情緒，我們需要用正確的方法解決問題。首先，我們需要了解矛盾的本質，然后采取和智慧、冷靜和溝通來處理它。最后，我們需要保持理智和耐心，妥善處理矛盾和沖突，以達到良好的學習效果。
結語
通過對在駕校的學車體會，不僅讓我們認識到了在學習過程中我們所要具有的態(tài)度，而且了解了應對難點、如何選擇好的教練、如何管理學習壓力和處理矛盾等方面的技巧和方法。接下來，希望各位學員能夠在學習駕車過程中準備好自己，愉快而成功地度過這段時光。
駕校實踐心得體會篇十二
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調整座椅并實際調好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校學習心得體會五：駕校理論學習心得體會（909字）
我個人覺得應對理論考試，只要做好模擬題，通過考試是不難的。關鍵是心態(tài)問題，還有對考場的了解程度以及考試的流程。有了思想準備就不至于緊張，也就可以輕松發(fā)揮自社會實踐報告己的真實水平。這里寫下了自己在哈爾濱市駕駛員考試科目一理論考試的`考試規(guī)程，希望對我的朋友有所幫助。其省市地區(qū)可能會有差別，不過肯定也是大同小異了。
到了公安交警考驗處后，駕校會先把檔案發(fā)給個人保存，然后到侯考大廳后考。過了一會兒，一部分人又被安排進入考場的侯考室等待。因為微機考試并非一個班，一個班的一起考，而是只要考完一個，就可以補充進去一個。
然后，輪到我可以考了，先交檔案和身份證，一個警察在一個窗口給安排機位，比如我是34號，然后，領著到了34號機位，機器顯然是開著的，但不是用鼠標，而是用鍵盤，特制的鍵盤，上面只有幾個鍵，包括1，2，3，4鍵，分別代表a,b,c,d鍵，然后，1和2同時又可以作為對和錯的鍵，還有一個開始和結束鍵，還有上一題和下一題鍵。我們黑龍江是這樣的情況，別的省不知有沒有鼠標。電腦上面還有個攝像頭。
首先核對自己的身份證號碼和姓名等，考官說，認為沒有問題了，點開始鍵，然后計時開始，并答題也開始。原來進門時那個考官拿著身份證和檔案就是在給我安排34號座位，到了機器那，顯示我的身份證和姓名等?？雌饋硇畔⒒€真是方便。
每答一題，自動顯示下一題，先是判斷錯，然后是單選，與模擬考試中的試題的一樣，唯一不一樣的是用特制鍵盤，而非鼠標。100道題，45分鐘，題目內容和駕校一點通的完全一樣，但感覺交警指揮的題多些，我遇到了約5個，別的沒有什么特殊。
最后，答完題，點結束，出現一個確認界面，再點結束的鍵，出現成績，然后，結束考試。結束后，初校長讓我到最開始的侯考大廳等待，成績單馬上就出來了，送到侯考大廳，我在成績單上簽了自己的名字-邢巍。
以上是過程，說下經驗：
1、答題時別緊張，因為，題目都是駕校一點通的，應該胸有成竹。題目一定看清再答。其實我們對那個特制鍵盤不熟，但答起來非常方便，速度也快，比鼠標要好，使一會就熟悉了。
駕校實踐心得體會篇十三
駕駛證在當今社會中已經成為大多數人的必需品，為了普及駕駛技能，許多人選擇到駕校報名學習。本文將分享一位學員在報名學習駕駛的過程中的心得體會，希望對準備報名駕校的人有所幫助。
第二段：選擇駕校。
在選擇駕校時，學員應該全面考慮。首先考慮的是駕校的信譽度，可以通過咨詢朋友、查找相關網站等方式獲得信息。此外，學員需要考慮考試合格率、教練員的經驗和素質、練車場地等因素。最后，學員還可以根據自己的實際情況選擇課程的時間和質量。
第三段：學習過程。
報名駕校后，學員需要完成學車的繁瑣流程，包括路考及科目一、科目二、科目三的學習。在學習駕駛技能的過程中，學員需要全神貫注地聽從教練員的指導。教練員具有豐富的教學經驗，能夠及時指出學員在駕駛技能上的問題，并提供正確的解決方法，幫助學員不斷提高自己的駕駛水平。
第四段：學習心得。
學習駕駛技能是一項長期而繁瑣的過程，很容易讓人感到疲憊和失落。但是要堅定信念，堅持學習，實踐是學習駕駛技能的關鍵。在學習中，學員應積極主動地迎接挑戰(zhàn)，并及時總結和反思，這不僅可以提升學習效率，也可以增強自信心。
第五段：總結。
通過在駕校學習的經驗，學員深刻認識到駕駛技能的重要性。在學習過程中，他學會了不斷吸取教練員的經驗，不斷積極主動地尋找自己的問題，不斷地堅持實踐和總結。這些經驗不僅可以應用到個人的駕駛技能中，也可以幫助學員在更廣泛的領域中取得成功。
駕校實踐心得體會篇十四
學車對于很多人來說都是一個必經的過程，它不僅能讓人掌握一項技能，還可以在日常生活中給我們帶來很大的便利。但是學車也不是一件容易的事情，需要我們投入大量的時間和精力，才能順利通過考試。而在這個過程中，我也收獲了很多經驗和體會。下面我就來分享一下我的學駕校心得體會。
第一段：申請駕校。
在選擇駕校時，我選擇的是附近的一家駕校，主要是為了考慮時間和交通方便。但在面談時，我也了解了該駕校的教學金、教練、課堂時間和車況等一些信息。在最終決定加入后，我就要填寫報名表并交納所需的費用。在這個環(huán)節(jié)當中，我認為填寫資料一定要認真仔細，這些都是關系到你未來學習和考試的基礎信息。此外，選擇駕校的時候，也要去實地考察，觀察教學設備和師資力量等方面，以最大程度地提高學車的效率和通過率。
第二段：如何選擇教練。
選擇一個好的教練不僅能提高我們的學車成績，還能讓我們的學車過程更加愉快。在選擇教練時，我們可以考慮以下幾點。首先，教練的資歷和經驗必須要過硬，他們對駕駛技能和規(guī)范知識的掌握程度都應該在相對高的水平上。其次，我們要考慮和教練的溝通是否通暢，是否能夠進行有效的交流和互動，這是影響學車效率的重要因素。最后，教練的慣常風格和教學方式也需要我們去了解，如果教練的授課方式不適合我們的學習習慣，那么我們也需要及時調整。
第三段：每堂課的注意事項。
在學車的過程中，每一堂課都至關重要，我們也需要在學車的過程當中要注意一些細節(jié)問題。首先，一定要在規(guī)定時間到達指定地點，避免遲到和早退，不影響其他學員和教練的時間安排。其次，在駕車的過程中，需要全神貫注地進行各項操作，注意道路交通標線和信號等情況，不能盲目駕駛。最后，每次上車之前，一定要檢查好座椅調節(jié)、安全帶、后視鏡和手剎等細節(jié)，以保障自己和他人的安全。
第四段：積極適應環(huán)境。
在學車的過程中，每位學員都會面臨各種不同的挑戰(zhàn)和壓力，我們需要積極適應學車的環(huán)境和氛圍。首先，我們需要主動與教練進行溝通，了解學車的具體情況和需要注意的問題，從而更好地掌握駕駛技能。其次，在遇到問題或者失敗的情況時，我們應該保持樂觀的態(tài)度，不氣餒，不放棄，不斷總結經驗教訓，以便提高自己的駕駛技能。最后，我們也可以參加駕駛培訓班，去了解更多的駕駛技能和車輛的知識，以更好地面對以后的駕駛挑戰(zhàn)。
第五段：結盟。
在學車的過程中，我認為結盟也是很重要的一部分。我們可以在班里結識到很多來自不同背景和不同行業(yè)的人，通過互相交流學車的經驗和心得，我們有時可以解決很多遇到的困難。此外，在學車的過程中，我們也可以和教練結盟，尤其是與那些經驗豐富、技能高超的教練，建立足夠的信任和互動，以便更快地完成學車任務。
總之，學車的過程很有意義，它不僅代表著我們學習掌握一項技能，還代表著我們對駕車道路規(guī)范和安全習慣的重視。如果我們在學車的過程中能夠遵守規(guī)定，積極適應環(huán)境，善于總結經驗和結交盟友，相信最終我們都能夠順利通過考試，成為一名讓自己和他人都能夠信任的駕駛員。
駕校實踐心得體會篇十五
一、新的有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任。現在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校實踐心得體會篇十六
教練耐心指導，仔細講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內盡快成為一名合格的機動車駕駛員學車的心得體會500字心得體會。
我學會的不僅是駕駛的知識,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我改變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車認識的幾個朋友，在與他們相處的時間里，我很快樂，我相信我們都收獲了人生中的友誼。
取得駕駛證是我的目標，但比駕照還珍貴的是這學習駕照體驗和經歷。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要安全駕駛，文明駕駛。
感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨!我一定會把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中安全駕駛，提高自身安全駕駛意識，確保自身安全和他人的生命財，做文明人，開文明車!
駕校實踐心得體會篇十七
駕校是每個有駕駛需求的人都要經歷的一個階段。駕校學習不僅僅是為了拿到駕照，更重要的是培養(yǎng)了我們安全駕駛的意識和技能。在這個過程中，我充分感受到了駕校的學習氛圍和學習方法的重要性。
首先，駕校學習要有一個良好的學習氛圍才能更好地提高駕駛技能。在駕校的學車場上，每天都有一大群人學習駕駛。大家互相鼓勵，互相學習，這種氛圍讓我感覺到很有動力。在學車過程中，我發(fā)現同學們之間幫助彼此是非常關鍵的，大家互相分享經驗和技巧，讓我們更快地理解和掌握駕駛技能。
第三段：駕校學習的方法與技巧。
其次，駕校學習要善于總結學習經驗，提高學習效果。在駕校學習的過程中，我發(fā)現每一次駕駛都有不同的體會和經驗。所以，在每節(jié)課后，我都會將這些經驗記錄下來并進行總結，及時發(fā)現并改正問題。這樣一來，不僅可以加深自己的印象，還能提高自己的學習效果。同時，我還會多觀察周圍的車輛和行人，熟悉各種交通規(guī)則和標志，這樣在路上遇到情況時就能更加從容應對。
第四段：安全駕駛的意識。
另外，駕校學習還要注重培養(yǎng)安全駕駛的意識。在學車過程中，教練一直強調安全第一，這讓我更加重視安全駕駛的重要性。不僅要保證自己的安全，還要注意周圍車輛和行人的安全。在駕校學習的過程中，多次強調遵守交通規(guī)則、注意觀察路況和使用安全帶等，這些都是安全駕駛的基本要求。駕校的學習讓我養(yǎng)成了良好的駕駛習慣，這對以后的駕駛生活也有很大的幫助。
第五段：總結。
通過這段時間的學習，我深感駕校學習的重要性。良好的學習氛圍、總結學習經驗、培養(yǎng)安全駕駛的意識都是非常關鍵的。駕校學習不僅幫助我們獲得駕照，更重要的是培養(yǎng)我們形成安全、文明的駕駛習慣。我相信，在今后的駕駛生活中，我會繼續(xù)努力，不斷提高自己的駕駛技能和安全意識。
駕校實踐心得體會篇十八
作為三戰(zhàn)科目二的我，終于以滿分成績過關啦，現在將自己的一些心得體會給各位小伙伴們分享一下，希望能對您有所幫助。
首先我從練車說起，勤于練習無疑是過關的保障，尤其是像開車這種技能性的東西更需要訓練成一種永生不忘的肌肉記憶，但是如果只是盲目練習不加以思考成效并不是那么好的，由于我在學車過程中也在上班，練車不能很好的連續(xù)就屬于三天打漁兩天曬網的類型所以我是吃了虧的，但很幸運的是在這次考試前遇上一個特別好的師兄他每次練車都會叫我，我又不好意思不去，所以我也就比以往練得更多了，然后真正到了考場就更有底氣了，所以還是表現出您的友好與熱情去收獲更多朋友吧，而且練車過程中建議大家多和其他學員交流，互相學習，三人行必有我?guī)?，而且大家都在一起學，水平相當，學習過程中總結出來的技巧是可以拿過直接用的，就我而言，s彎道是我的一大弱點，考試前幾天一個姓馬的師兄告訴我他走s彎的訣竅就是把頭伸出去管好一邊另一邊就不會壓線，后來這一招可給我解決了大問題呀，原來長頸鹿不只出現在非洲的大草原上還會出現在考場上！另外就是大家平時有空可以看網上的學車視頻，自己總結找到適合自己的方法，不要完全依賴于師傅，主動學習才能事半功倍。
好啦啰嗦了那么多現在實實在在整點干貨啦
大家去考試前一定要準備好自己的身份證，當然也不要帶太多的東西，因為在考試過程中包包是不能帶進考場的，考試前最好租車模擬了解考試中心方位布局，談到租車模擬原諒我再啰嗦兩句，租車模擬價格確實不便宜，所以大家一定要好好利用，把模擬當成真正的`考試來練習，控制好行車速度，最好慢一點這樣才有充分的時間去找點位，模擬時身邊一般會坐著一名教練，你可別忽略他的存在相信我虛心請教你會受益多多的，他們對考試場地特別熟悉隨便給你說點都會讓你少走好多彎路的。
說完模擬就要說正式考試了，同樣的請隨身攜帶好您的身份證，按時到指定地點集合刷身份證，錄指紋排考試號，一般等候的時間會稍稍長些所以在這兒建議大家一定要填飽肚子，在等候考試過程可能有些枯燥你可以玩玩手機聽聽音樂什么的放松心情，但是要注意進入考試區(qū)域時一定要關閉手機否則可能會影響正式考試。
上車后調節(jié)座椅，后視鏡，系好安全帶，確認安全帶插好舉手示意待監(jiān)考員替你點發(fā)車，你就可以大顯身手了。記得打轉向燈！
駕校實踐心得體會篇十九
一、新的《》有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則――維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現場，非要等交警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的`后果。而在現行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
現在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
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需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
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很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
。特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕校實踐心得體會篇二十
很早就有了想學車的準備，一方面將來自己須要買個車，另一方面開車也是一門技術，有個一技之長總是好的。于是在20xx年就起先在宣化各個駕校進行打聽，不問不知道，一問嚇一跳，駕校的學費千差萬別，讓人云里霧里不知所云，有的說報名費20xx多，有的3000多，有的'說有強化費，有的說沒有，有的說包過，有的說三個月拿本，找學過車的一打聽，才知道這里面的學問多了!其實，在駕校報名，有如下幾項費用：報名費、建檔費、刷卡費、體檢費、考試資料費、強化費。這加起來一共有4000元至5000元不等，而去報名時，一般人根本不和你說有強化費，而到了考試的時候，就會冒出來不少的費用。這也算是考駕照的報名陷井吧，這也是許多學員學本后的深刻體會。
后來，我選擇了一家叫源通的駕校，他們將學本考試的全部費用進行公示，c1本全部費用4000元，再沒有其它費用，這樣，我前后努力學習了不到5個月，最終順當地拿到了駕駛本，教練沒吃我一頓飯，沒抽我一顆煙。除了科三補考了一次，其它的都一次過關，加上來去的路費等，我總計花了4200元。
現在，我明白了，學駕照，還是找個正規(guī)駕校的好。