在撰寫報告時，我們需要對相關領域的研究和實踐進行充分調(diào)研，以提供可靠的參考依據(jù)。%20報告中的邏輯連接詞和過渡詞可以增加段落間的銜接和整體的流暢度。每個范文都有其獨特之處，你可以學習其中的寫作技巧和表達方式，以便更好地應用于自己的報告中。
電氣實訓報告心得篇一
電氣控制技術實訓是在學習常用低壓電器設備、電氣控制線路的基本控制環(huán)節(jié)、典型機床電器控制線路等章節(jié)的基礎上進行的實踐性教學環(huán)節(jié)。其目的是培養(yǎng)學生掌握本專業(yè)所必須的基本技能和專業(yè)知識，通過學習使學生熟悉并掌握各種常用低壓電氣設備的結構、工作原理及使用按照方法，初步掌握電氣控制基本控制的原理、連接規(guī)則、故障排除法，學習常用機床的電氣控制的線路結構、工作原理、故障分析和排除方法。通過實訓培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)、熱愛勞動、吃苦耐勞、刻苦專研的精神。
4、初步掌握常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能。
1、拆裝交流接觸器，掌握其內(nèi)部結構、動作原理；短路環(huán)的位置、作用；觸電的作用和接線位置；測試吸合電壓、釋放電壓及額定電壓；簡單故障處理。
2、熟悉熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關、低壓斷路器的結構、原理及安裝接線規(guī)則，了解其使用方法和技術參數(shù)的選擇。
3、練習各種基本電氣控制線路的接線和操作，如三相異步電動機的點動和連續(xù)運轉、順序控制、兩地控制、正反轉控制、行程控制、y—三角形降壓啟動控制、能耗制動控制。
4、現(xiàn)場參觀、熟悉常用機床的結構、組成、操作和動作情況，了解電器設備的位置和電氣控制線路的接線方法。
5、完成鏜床的電氣控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試。
1、工具：
測試筆、螺釘旋具、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、電工刀等。
2、儀表：
萬用表、兆歐表。
3、器材：
（1）控制板一塊
（2）導線及規(guī)格：
主電路導線由電動機容量確定；
控制電路一般采用銅芯導線（bv）；
按鈕線一般采用銅芯線（rv）；
導線的顏色要求主電路與控制電路必須有明顯的區(qū)別。
1、熟悉鏜床電氣控制電路的工作原理，明確線路中所有電器元件及其作用，特別注意主軸電動機與其他電動機先后啟動運行關系。
2、按電氣控制原理電路圖所示列出元件清單，配齊所有電器元件。
3、檢驗各器件，看各技術數(shù)據(jù)是否符合要求，電磁機構動作是否靈活，有無銜鐵卡阻等不正?，F(xiàn)象。
4、在控制板上分布器件位置，并安裝電器元件。
5、按接線圖的走線方法進行板后線槽布線，注意布線的工藝要求。并檢查接線是否正確。
6、安裝電機，連接電機和按鈕金屬外殼的保護接地線。
7、自檢。按原路圖從電源端開始，逐段核對接線及接線端子處是否正確，有無漏接錯接之處。檢查導線接點是否符合要求，壓接是否牢固。再用萬用表檢查線路的通斷情況。檢查時，應選用倍率適當?shù)碾娮铏n，并進行校零。以防短路故障發(fā)生。
8、主電動機m1的控制主電動機m1的起動與停止控制：具有正反向點動，正反向低速轉動和正反向高速轉動等控制。
電氣實訓報告心得篇二
xx
通過本次認識實習，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經(jīng)驗，使學生對本專業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執(zhí)行組電路。
5、設計車站信號設備的聯(lián)系電路。
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段，車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖電路的基礎，是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù)，同時也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的性質(zhì)和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的fcj和dcj及jxj組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的jxj吸起時，jxj的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調(diào)車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器jxj由的網(wǎng)路線。第七線是開始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立x至ig接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，d7a、d9a及終端按鈕均閃光，d13a不閃光，d13a不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152dcj或9/111dcj或d13dxf的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光?，F(xiàn)象表明中間信號點jxj未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實習過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質(zhì)的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進路和調(diào)車進路以及信號機的接近區(qū)段均裝設接近區(qū)段軌道電路，用來反映進路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內(nèi)容。第一，我們將四個環(huán)節(jié)的基礎知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣實訓報告心得篇三
通過電氣一次及二次控制實驗，達到加深對工廠電氣設備的感性認識，熟悉工廠供電設備構成和運行方式。
根據(jù)實際的高壓開關柜和利用所學的工廠供電知識，結合主接線電氣知識及工廠一次設備的構成，完成工廠供電系統(tǒng)的一次接線圖。
高壓開關柜是以斷路器為主的電氣設備。它是生產(chǎn)廠家根據(jù)電氣一次主接線圖的要求，將有關的高低壓電器（包括控制電器、保護電器、測量電器）以及母線、載流導體、絕緣子等裝配在封閉的或敞開的金屬柜體內(nèi)，作為電力系統(tǒng)中接受和分配電能的裝置。按斷路器安裝方式可分為移動式（手車式）和固定式；按安裝地點可分為戶內(nèi)式和戶外式；按柜體結構可分為金屬封閉鎧裝式、金屬封閉間隔式、金屬封閉箱式和敞開式開關柜。常見的高壓開關柜產(chǎn)品有kyn28a12、xgn37-12、xgn2-12及gg1a-12等。
高壓開關柜的主要組成為進線柜、計量柜、過線柜及變壓器控制保護2b等裝置。其中進線柜是高壓室的電源線，主要由斷路器、隔離開關和電流互感器組成。計量柜是電能計量柜(箱)的簡稱，是對計費電力用戶用電計量和管理的專用柜，可分為整體式電能計量柜和分體式電能計量柜，主要由熔斷器、電流互感器、電壓互感器和斷路器組成。過線柜是連接電源線與用戶的通道。
避雷器是變電站保護設備免遭雷電沖擊波襲擊的設備。當沿線路傳入變電站的雷電沖擊波超過避雷器保護水平時，避雷器首先放電，并將雷電流經(jīng)過良導體安全的引入大地，利用接地裝置使雷電壓幅值限制在被保護設備雷電沖擊水平以下，使電氣設備受到保護。其能釋放雷電或兼能釋放電力系統(tǒng)操作過電壓能量，保護電工設備免受瞬時過電壓危害，又能截斷續(xù)流，不致引起系統(tǒng)接地短路。
主要設備：高壓開關柜
耗材：開關、導線、接插件、保險絲、繼電器等。
一次系統(tǒng)
1）了解一次系統(tǒng)的設備，畫出一次系統(tǒng)的主接線圖。
2）了解二次系統(tǒng)的主要設備，高壓開關柜內(nèi)裝有哪些保護設備。
3)（初步了解）結合高壓開關柜查找了解完善圖紙中的端子標號、端子排圖、安裝圖中的設備編號及接線端子的編號，根據(jù)以上的編號，結合原理圖，完善原理圖中的設備連接的標號。（內(nèi)容未講到，但學生想看實物，所以先看實物。了解一、二次設備及其型號、作用、連接、接線圖）
4)在電壓互感器回路演示隔離開關的操作。栓子要松開。在變壓器回路，斷路器在合閘位置所以栓子卡住了隔離開關的操作回路，說明斷回路一定要先斷斷路器。否則斷不了。
二次系統(tǒng)
結合高壓開關柜查找了解完善圖紙中的端子標號、端子排圖、安裝圖中的設備編號及接線端子的編號，根據(jù)以上的編號，結合原理圖，完善原理圖中的設備連接的標號。
熟悉二次系統(tǒng)的接線，了解設備型號，查找資料，根據(jù)電氣原理圖敘述出過流保護，變壓器瓦斯保護，手動跳、合閘及斷路器操作機構的儲能過程，以及斷路器的防跳過程。
1. 做斷路器斷開的演示實驗：合上總電源，電壓互感器調(diào)100伏，按跳閘按鈕，
則斷路器斷開。松開隔離開關的栓子，則操作隔離開關的操作回路，可
使隔離開關跳閘。將白色按鈕打向左，則短路器操作機構充電。過電流
保護過程
當線路發(fā)生短路時，通過線路的電流使流經(jīng)繼電器的電流大于繼電器的最小動作電流，電流繼電器瞬間動作，其常開觸點閉合，時間繼電器線圈得電，其觸點經(jīng)一定延時后閉合，使中間繼電器和信號繼電器動作，中間繼電器的常開觸點閉合，接通斷路器，跳閘線圈回路，斷路器跳閘切除短路故障線路，信號繼電器動作，其指示牌掉下，同時常開觸點閉合，起動信號回路，發(fā)出燈光和音響信號。
2. 變壓器瓦斯保護過程
器在運行中進行濾油，加油，掟硅膠時，必須將重瓦斯敬切換片qp改接信號燈，防止重瓦斯誤動作，斷路器跳閘。
3. 手動合閘操作過程
回路的熔斷器1rp、2rp是完好的，即綠燈同時起著監(jiān)視控制回路完好性的作用。
4. 手動跳閘操作過程
推動操作機構手柄使斷路器合閘，此時斷路器的`輔助觸點dl5閉合，紅燈hd亮，指示斷路器已經(jīng)合閘，紅燈hd亮，表明跳合閘及控制回路的熔斷器1rd、2rd是完好的，，即紅燈hd同時起到監(jiān)控跳閘的回路完善的作用。
5. 斷路器操作機構的儲能過程
當彈簧操作機構的彈簧未拉時，ck閉合使電動機接通電源儲能，使彈簧拉緊，ck斷開，電動機停止儲能，斷路器是利用彈簧儲能的能量進行合閘的，合閘后，彈簧釋放，電動機接通又能儲能為下次動作準備。
本次實驗讓我對高壓開關柜的各電氣設備有更清晰的認識，自己近距離去觀察發(fā)現(xiàn)，再加上老師的講解讓我清晰地了解了工廠一次控制的環(huán)節(jié)。同時通過近距離的觀察還使我更加深刻地理解了隔離開關的開關過程，了解了避雷器的工作原理，計量柜對電能的計量過程等等。加深了對課本知識的了解，讓我收獲很多。
電氣實訓報告心得篇四
實訓是學習的一種重要方式，尤其是電氣專業(yè)的學生。通過實際操作，我們可以將書本知識轉化為實際能力。最近，我們在校內(nèi)進行了一次電氣實訓，并撰寫了實訓報告。在這次實訓中，我學到了很多有關電氣方面的知識，并積累了一些實踐經(jīng)驗。通過撰寫實訓報告，我不僅對實踐過程進行了總結，而且對自己的學習能力和未來的發(fā)展方向也有了更深入的認識。
首先，實訓報告的撰寫過程讓我重新回顧了整個實訓過程。在實訓中，我們首先進行了理論課，學習了有關電氣方面的基本知識。然后，我們分成小組進行了實際實驗。通過理論和實踐相結合的方式，我們更深入地了解了電路的組成和工作原理。在撰寫實訓報告的過程中，我重新回顧了實驗中的每個步驟和關鍵點，從而更好地理解和銘記這些重要知識點。
其次，實訓報告的撰寫過程鍛煉了我獨立思考和表達的能力。在撰寫實訓報告時，我需要對實訓內(nèi)容進行分析和總結，并將自己的觀點和心得寫出來。這要求我獨立思考問題，不能簡單地將實驗步驟寫出來，而是要通過自己的理解和實踐經(jīng)驗，深入分析實驗的目的和意義。同時，在表達的過程中，我需要用清晰、準確的語言將自己的觀點和心得傳達給讀者。通過這樣的鍛煉，我不僅提高了自己的寫作能力，還加強了自己的邏輯思維和表達能力。
第三，撰寫實訓報告讓我意識到了實踐的重要性。在實訓中，我們不僅掌握了電氣知識，還學會了如何制定實驗計劃、分析實驗數(shù)據(jù)和解決實際問題。這些都是在實踐中積累的經(jīng)驗，是紙上談兵無法比擬的。通過實際操作，我們可以更加深入地理解電氣知識，發(fā)現(xiàn)其中的內(nèi)在聯(lián)系和應用場景。實訓報告的撰寫過程讓我意識到，只有將知識轉化為實際能力，才能真正把學到的東西變成真正屬于自己的智慧。
第四，實訓報告的撰寫過程讓我更加清楚自己的學習能力和未來發(fā)展方向。在實訓中，我發(fā)現(xiàn)自己在理論和實踐結合的環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色，能夠迅速理解和掌握相關知識。同時，我也發(fā)現(xiàn)自己在分析和解決問題的能力上還有待提高。通過撰寫實訓報告，我發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢和不足，并找到了未來的發(fā)展方向。我將繼續(xù)努力加強自己的實踐操作能力，并進一步提升自己的問題解決能力，以達到更高的學術和職業(yè)成就。
最后，實訓報告的撰寫讓我更加深刻地認識到了電氣工程的重要性和廣闊前景。電氣工程是一個融合了物理、數(shù)學、計算機等多學科的綜合性學科，在現(xiàn)代社會發(fā)揮著重要作用。通過實訓報告的撰寫，我更加了解到電氣工程所涉及的廣泛領域和創(chuàng)新應用，比如智能電網(wǎng)、電動車、無人機等。這些都是電氣工程的前沿和熱點領域，也是我未來的發(fā)展方向。通過學習和實踐，我將不斷充實自己的知識儲備，努力成為一名合格的電氣工程師，為社會的發(fā)展和進步做出貢獻。
總而言之，通過撰寫實訓報告，我不僅對實際操作有了更深入的理解，還提高了自己的獨立思考和表達能力。實踐中的知識和經(jīng)驗使我更加意識到實踐的重要性，并為我的未來發(fā)展指明了方向。同時，撰寫實訓報告也讓我更加認識到了電氣工程的重要性和廣闊前景。通過不斷學習和實踐，我將不斷提升自己的能力，為實現(xiàn)自己的夢想努力奮斗。
電氣實訓報告心得篇五
近期，我參加了學校的電氣校內(nèi)實訓課程，通過參與實際操作和學習相關知識，我對電氣技術有了更深入的了解。在這個報告中，我將分享我的心得體會，以及對實訓課程的評價。
首先，這次電氣校內(nèi)實訓讓我深刻認識到實踐的重要性。在傳統(tǒng)的課堂教學中，我們只是被動地接受知識，很難真正理解其應用。而通過實際操作，我不僅可以親手感受到電氣設備的工作原理，還可以獨立解決一些實際問題。例如，當我遇到電路故障時，我需要仔細排查每一項可能導致故障的因素，并逐一解決問題。這樣的實踐過程，讓我對電氣知識有了更加深入和全面的了解。
其次，這次實訓讓我意識到團隊合作的重要性。在實訓過程中，我們需要和小組成員合作完成一系列任務。每個人需要負責不同的部分，但我們必須密切合作，協(xié)調(diào)工作進度，共同完成任務。這樣的團隊合作，不僅培養(yǎng)了我們的溝通能力和合作精神，還提高了我們的工作效率和解決問題的能力。通過與其他成員的討論和協(xié)商，我們可以從不同的角度思考問題，并得出最佳解決方案。
第三，這次實訓讓我認識到安全意識的重要性。在電氣工作中，安全是首要考慮的因素。一旦忽視安全規(guī)范，就可能引發(fā)危險事故。因此，我們必須嚴格遵守相關的安全操作規(guī)程，并經(jīng)常檢查設備的安全性能。在實訓過程中，我每次都會檢查電氣設備是否正常運行，并檢查是否有泄露、漏電等危險。這樣的安全意識培養(yǎng)，不僅使我在實訓中更加謹慎，也使我在日常生活中更加注意安全。
第四，這次實訓讓我明白了知識的不斷深化和更新是必要的。電氣技術是一個不斷發(fā)展和更新的領域，新的技術和設備不斷出現(xiàn)。因此，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以跟上行業(yè)的發(fā)展。參加這次實訓，不僅讓我了解了電氣技術中的一些基本知識和基本操作，更激發(fā)了我對電氣技術的熱情，讓我更有動力去深入學習和研究電氣技術。
最后，我對這次電氣校內(nèi)實訓給予了高度評價。這個實訓課程不僅涵蓋了理論知識，還強調(diào)了實踐操作的重要性。老師們不僅教會了我們理論知識，還提供了有趣而實用的實驗和案例。同時，實訓也給我們提供了與同學們交流和合作的機會，增進了我們的友誼和彼此的了解。通過這次實訓，我對電氣技術有了更全面的認識，增加了自己的技能，提高了解決問題的能力。
綜上所述，這次電氣校內(nèi)實訓給我留下了深刻的印象。通過實踐操作，我不僅加深了對電氣知識的理解，還培養(yǎng)了團隊合作和安全意識。我也意識到，知識的不斷深化和更新是必要的。我對這次實訓充滿了感激之情，相信這次經(jīng)歷將對我的未來學習和發(fā)展帶來積極的影響。
電氣實訓報告心得篇六
珠江電信設備制造有限公司是專業(yè)生產(chǎn)高頻開關電源及配套設備的高新技術企業(yè)，是目前中國實力的通信電源廠家之一。多年來，珠江公司專注于prtem高頻開關電源及配套產(chǎn)品的自主研發(fā)。具備了較強的技術研發(fā)能力，成為了《通信用離網(wǎng)型風光互補系統(tǒng)標準》，《通信用太陽能供電系統(tǒng)》、《通信用風能供電系統(tǒng)》及相關通信行業(yè)標準的制定者之一，并形成涵蓋大、中、小容量的通信電源系統(tǒng)、電力操作電源、太陽能供電系統(tǒng)、風光互補供電系統(tǒng)、及各種規(guī)格的交、直流配電屏、直流變換器和逆變器及相關客戶定制產(chǎn)品。
生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發(fā)揮作用。
通過這次生產(chǎn)實習，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
自從xx年6月份我被錄取到珠江電信設備制造公司實習工作至今。工作的主要內(nèi)容是組裝、接線、制線和調(diào)試。組裝、接線和布線主要涉及pr20xxch—6s高阻直流配電屏、pr20xxch—6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機架、prte500機架等；調(diào)試主要進行了smps1000、smps20xx、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態(tài)調(diào)試和高壓測試等等。調(diào)試過程要嚴格按照電氣調(diào)試步驟手冊進行，一步步地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內(nèi)容研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底！。我認為這里所說的七件大事就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創(chuàng)造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經(jīng)驗還很缺乏，在學校中學到的是的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經(jīng)驗中的不足。
很榮幸成為公司的一員。珠江電信設備制造有限公司公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環(huán)節(jié)出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的七事一貫制原則。技術員工不能只會配線、接線、調(diào)試和裝配，而不懂研發(fā)、設計和編程等工作。我對公司發(fā)展的理解，珠江電信設備制造公司自進行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進入太陽能行業(yè)后，最近幾年一直處于一個快速的發(fā)展時期。從李總的工作報告出站報告中可以看出，不管是國內(nèi)還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產(chǎn)業(yè)作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發(fā)展提供了廣闊的空間。
電氣工程實訓報告心得體會五
通過這一年的電氣技術實習，我個人收獲頗豐，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：
第一次在公司認識實習，剛去到公司的時候覺得很陌生，不知道怎樣去觀察和記錄。經(jīng)過一段時間的工作實習后發(fā)現(xiàn)，實習并不難。因為當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增添了我和工程師交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入集體氛圍當中。
這次的期末認識實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的認識實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的當今大學教育是以理論為主，在大三的時候就能有機會走進實習單位認識實習，對我來說是受益匪淺的我們還要在以后的工作中不斷的學習，還要學很多理論知識，相信這次認識實習對我日后參加工作有很大的幫助。
通過這次實習，在自己熱愛的專業(yè)知識方面我感覺有了一定的收獲。實習對我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業(yè)激烈競爭下立足增添了一塊基石。實習單位的工程師也給了我很多機會參觀他們的設計，使我懂得了很多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這一年的工作實習是遠遠不夠的，還需要我在平時的學習和在以后的工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我相信通過這一年時間的工作實習，在工作的.過程中所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。
當我們背著行囊來到萬安水電站的時候。我遠遠地就看到了5個老大的發(fā)電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽著隆隆的水聲。
（一）真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。
（四）要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經(jīng)驗的前輩學習，學習他們的工作態(tài)度和做事原則。
總得來說這次到xxx供熱公司實習，我不敢說我懂了電氣控制的點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。
電氣實訓報告心得篇七
實訓目的：
實訓報告
通過本次認識實習，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經(jīng)驗，使學生對本專業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
實訓內(nèi)容：
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執(zhí)行組電路。
5、設計車站信號設備的聯(lián)系電路。
實訓總結及體會：
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置,劃分了軌道電路區(qū)段,車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖電路的基礎,是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù),同時也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的性質(zhì)和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的fcj和dcj及jxj組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的jxj吸起時，jxj的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調(diào)車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器jxj由的網(wǎng)路線。第七線是開始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立x至ig接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，d7a、d9a及終端按鈕均閃光，d13a不閃光，d13a不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152dcj或9/111dcj或d13dxf的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光?，F(xiàn)象表明中間信號點jxj未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。
實訓總結
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實習過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質(zhì)的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進路和調(diào)車進路以及信號機的接近區(qū)段均裝設接近區(qū)段軌道電路，用來反映進路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內(nèi)容。第一，我們將四個環(huán)節(jié)的基礎知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣實訓報告心得篇八
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十字改錐、一字改錐、尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表、熱繼電器、導線若干、交流接觸器
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這一周的實訓使我對實際生活和生產(chǎn)車間的電有了一點的認識，讓我從中得到了鍛煉，對以前的知識加以鞏固，還提高了自己的動手能力，培養(yǎng)了團體間的攜手和作能力。一周的電工實訓進行的緊張有序，使我們有在車間實訓體驗。這次實訓是對實際條件下的依次模擬考核，使用的電壓380伏，所以對我們的.要求很高，弄不好會有觸電的危險，還有燒毀儀器，在實訓開始前老師告訴我們，安全放在第一，不能馬虎，開電的時候要檢查一遍，還要通知其他人，以免觸電，老師又講了試驗時應注意的問題，然后我們按分好的組開始做試驗。
剛開始作一周實訓，以為要做很多試驗，發(fā)下材料一看才四個，這次電工實訓一共有兩次試驗，第一個試驗是電動機反-正轉實訓，我們上學期有一定的理論知識，我想應該沒問題，可以做起來，可一做不是那一回事，接完后電機不轉，發(fā)現(xiàn)是接觸點不能吻和。我們將電壓改變后，電路恢復正常工作，電機開始反-正轉。這讓我懂的接線必須認真，不能馬虎。在做任何事都必須認真做。是我感受頗多。
第二個試驗電動機既可點動又可自鎖控制線路實訓，這個試驗線路和上一個沒有查別，在加上已經(jīng)做過二個試驗，我們對電器的應用有一定的熟悉。操作起來就比較順利，我從中學到了很多，讓我對電機有了新得認識，可以順利的進行調(diào)控。通過幾天的實訓，使我懂了許多許多的道理，真可謂是“受益匪淺”啦，這次我們的實訓任務，雖然算不上很重，其任務就是按圖安裝一些簡單的照明電路。原理談不上很復雜，但是真正要安裝起來那得費一把勁，由于是兩位同學共用一個工位，最重要的是雙方協(xié)作精神，這一點我體會最深。做工有條不紊的進行著，這項工作需要特別的細心，弄不好的話很容易讓自己做的一切從頭再來。首先，必須把安裝的器材清好檢查是否完好，再次就是要運用巧勁把每副夾子上好，牢固，一下午下來人累得是筋疲力盡，但看到自己安裝的效果，還是感到很欣慰的，再過一年半我們就要步入社會，踏上自己的工作崗位，但我感覺到一周的學習期就是以后生活的寫照，我會運用自己的書本知識和實踐能力去撐穩(wěn)，那在江中的風帆我們的老師總是先給我們講一些理論的內(nèi)容，再準備讓我們接線。剛開始接線時我們就按著圖接下來，一點秩序也沒有，所以接好了的線看過去亂亂的像蜘蛛網(wǎng)一樣?，F(xiàn)在想到都覺得好笑。
也因為電工課我們了解到了很多我們平時都不會認真去注意的常識，比如安全用電常識、電工基本操作（怎么連接導線）。總之，感覺學到的東西還是蠻多的。兩次的電工對手親身體會到整體思考的重要性，布一塊好板就必須要有整的邏輯思維，布板要注意各元器件的空間排布還要注意到布線時線與線不能相交且要注通過這一次的電工的實訓，也培養(yǎng)了我們的規(guī)范化的工作作風，以及我們的團結協(xié)作的團隊精神。
電氣實訓報告心得篇九
實訓是電氣專業(yè)重要的一環(huán)，通過實踐操作，掌握理論知識，培養(yǎng)實際解決問題的能力。在校內(nèi)實訓中，我親身經(jīng)歷了一個繁忙而充實的過程，不僅深刻理解了知識的應用價值，也提升了自己的動手能力。以下是對這次實訓的心得體會。
第二段：實訓課程與目標。
校內(nèi)實訓的課程設置合理，從基礎實訓到高級實訓逐漸遞進。我們首先學習了電氣基礎知識、安全操作規(guī)程，了解了不同電器的工作原理和參數(shù)標定方法。然后，在實驗室中我們進行了電路焊接、測量和調(diào)試等操作。此外，課程還包括了PLC編程、工控自動化以及電機控制等高級內(nèi)容。通過實踐操作，我們能夠逐漸掌握不同技能，實現(xiàn)對電氣理論的靈活應用。這次實訓的目標是讓我們掌握基本電氣技能，并培養(yǎng)我們處理實際問題的能力。
第三段：實訓過程與困難。
實訓過程中，最大的困難是遇到了許多之前從未接觸過的設備或問題。比如，在電路焊接階段，我們需要仔細研究電路圖，將元器件正確連接到PCB板上。但由于之前沒有焊接經(jīng)驗，對于焊接的細節(jié)操作不夠熟練，導致焊接質(zhì)量不盡如人意。此外，在PLC編程和工控自動化方面，我們也遇到了許多問題，比如編程語言的邏輯思維和自動化設備的調(diào)試等。這些困難讓我們感到挫敗，但同時也激發(fā)了我們認真鉆研、勇于探索的精神。
第四段：收獲與成長。
經(jīng)過幾個月的實訓，我認識到自己在動手能力和團隊合作方面的成長。首先，我能夠獨立思考并解決一些簡單的電氣問題。例如，當我們進行電機控制實驗時，電機運轉出現(xiàn)問題。我按照電路圖逐一檢查，最終發(fā)現(xiàn)了一個接線錯誤，并成功解決了問題。其次，我意識到團隊合作對實訓的重要性。在我們遇到困難時，大家互相學習和探討，共同解決問題。通過合作，我們不僅提高了問題解決的效率，也學會了更好地與他人合作。
第五段：反思與展望。
在這次實訓中，我深刻認識到電氣實踐操作的重要性。書本知識只有通過實踐才能真正轉化為能力和技能。然而，實訓過程中也有一些不足之處。首先，課程的時間安排稍顯緊張，有時無法充分消化和吸收所學內(nèi)容。其次，實驗設備有限，無法多樣化實踐操作。未來，我希望學校能夠更合理地安排實訓課程，給予學生更多時間和機會進行實踐操作。同時，希望實驗室能夠增加更多的實驗設備，以滿足學生的實訓需求。
總結：通過這次電氣校內(nèi)實訓，我不僅鞏固了電氣知識，培養(yǎng)了實際操作能力，還提高了團隊合作和解決問題的能力。雖然面臨了種種困難，但通過努力和堅持，我逐漸克服了困難，實現(xiàn)了對電氣理論的靈活應用。這次實訓讓我受益匪淺，為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
電氣實訓報告心得篇十
通過本次認識實訓，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經(jīng)驗，使學生對本專業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執(zhí)行組電路。
5、設計車站信號設備的聯(lián)系電路。
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置,劃分了軌道電路區(qū)段,車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖電路的基礎,是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù),同時也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的.性質(zhì)和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的fcj和dcj及jxj組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的jxj吸起時，jxj的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調(diào)車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器jxj由的網(wǎng)路線。第七線是開始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立x至ig接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，d7a、d9a及終端按鈕均閃光，d13a不閃光，d13a不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152dcj或9/111dcj或d13dxf的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光?，F(xiàn)象表明中間信號點jxj未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實訓過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質(zhì)的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進路和調(diào)車進路以及信號機的接近區(qū)段均裝設接近區(qū)段軌道電路，用來反映進路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內(nèi)容。第一，我們將四個環(huán)節(jié)的基礎知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣實訓報告心得篇十一
作為一名電氣工程專業(yè)的學生，實訓是我們大學學習過程中不可或缺的一環(huán)。通過參加實訓，我深刻體會到了理論知識與實踐應用的差距，不僅對電氣領域的知識有了更加深入的理解，同時也鍛煉了我的動手能力和解決問題的能力。在這里，我將就我的實訓經(jīng)歷與體會進行總結，希望能為后來的學弟學妹們提供一些有益的參考。
首先，實訓過程中我體會到了電氣知識的實際應用。在課堂上，我們學習了很多理論知識，如電路分析、信號與系統(tǒng)、模擬電子技術等等。然而，在實際操作過程中，我發(fā)現(xiàn)這些知識并不是一成不變的，需要根據(jù)實際情況靈活運用。實訓中我們涉及到了電路的搭建、儀器的調(diào)試、故障排查等等，需要在動手操作的過程中靈活運用所學的知識。這讓我深刻體會到了理論與實踐之間的差距，也增強了我對電氣知識的理解和記憶。
其次，在實訓中我培養(yǎng)了自己的動手實踐能力。在實訓課程中，我們要進行各種電路的搭建和調(diào)試工作，這就要求我們熟練掌握各種儀器的使用方法，并能夠根據(jù)實際需求進行適當?shù)恼{(diào)整。剛開始的時候，我對電路搭建和儀器的調(diào)試不太熟悉，經(jīng)常出現(xiàn)各種錯誤和問題。但隨著實訓的深入，我逐漸掌握了技巧，能夠獨立完成各種實驗項目。這不僅提高了我的動手實踐能力，也增強了我的自信心。
再次，實訓中我學會了團隊合作與溝通。在實訓中，我們通常需要組隊進行實驗項目，這要求我們與隊友之間密切合作。在實驗過程中，我們需要相互配合，分工明確，共同完成實驗任務。同時，我們還需要對實驗結果進行討論和分析，及時溝通和解決問題，確保實驗順利進行。通過實訓，我學會了如何與人合作，如何進行有效的溝通，這對我未來的工作和生活都大有裨益。
最后，在實訓中我對電氣領域的實際需求有了更加清晰的認識。實訓項目中我們通常會涉及到實際的電器設備和系統(tǒng)，需要我們從實際需求出發(fā)進行設計和實施。通過這些實訓項目，我深刻認識到了電氣領域的廣泛應用性和重要性。我也意識到要成為優(yōu)秀的電氣工程師，不能僅僅滿足于理論知識的學習，還需要不斷提升自己的實踐能力和解決問題的能力。
總之，通過電氣實訓，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。我對電氣知識的實際應用有了更深入的理解，動手實踐能力得到了提高，團隊合作與溝通能力得到了鍛煉，對電氣領域的實際需求有了更清晰的認識。我相信，這些實訓經(jīng)歷將為我未來的學習和工作奠定堅實的基礎，也將讓我更好地為社會做出貢獻。
電氣實訓報告心得篇十二
電氣實訓是電氣專業(yè)學生在校期間必不可少的一門重要課程，它旨在通過讓學生親自動手、親自實踐，提供實際操作和解決問題的機會，從而培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新思維。在這個過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和心得，并對電氣專業(yè)有了更深入的了解。下面將結合自己參與電氣實訓的經(jīng)歷，分享我在實訓中的心得體會。
首先，電氣實訓為我提供了實踐操作的機會。在課堂上學習電氣理論知識是重要的，但是僅僅停留在理論層面是不夠的。通過進行實訓，我得以親自操作電路設備、使用儀器儀表，從而將課本知識轉化為實際應用的能力。在實驗中，我學會了如何正確連接電路、進行電氣測量和故障排除，培養(yǎng)了靈活處理電氣設備的能力。這樣的實踐操作機會讓我更加自信，并且提升了我的動手能力。
其次，電氣實訓鍛煉了我的問題解決能力。電氣實訓中，我們經(jīng)常遇到各種各樣的問題，例如電路連接錯誤、儀器讀數(shù)異常等。在這些問題面前，我們要善于思考、獨立思考，找出問題的所在，并采取相應的措施來解決。這樣的鍛煉使我能夠更好地理解電氣原理，提高了我的問題分析和解決能力。通過不斷地排查和調(diào)試，我逐漸熟悉了電氣實驗中常見的故障現(xiàn)象，掌握了對策，這對我今后從事電氣工作具有重要的意義。
第三，電氣實訓加深了我對電氣專業(yè)的了解。在這門課程中，我不僅僅學到了電氣設備的基本原理和使用方法，還了解到了電氣行業(yè)的一些前沿知識和新技術。通過參觀電氣實驗室和工廠，我清楚地看到了電氣行業(yè)的發(fā)展趨勢和應用前景，加深了我對電氣專業(yè)的興趣。此外，實訓中我還結識了一些電氣專業(yè)的同學和老師，通過與他們的交流和合作，我了解到了電氣專業(yè)的多樣性和廣闊性。
第四，電氣實訓培養(yǎng)了我的團隊合作意識。電氣實訓中，我們經(jīng)常需要與同學組成小組來完成實驗任務。在小組合作中，我們相互協(xié)作，分工明確，充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，并共同解決遇到的問題。這樣的合作模式既加快了實驗的進度，又提高了工作效率，更重要的是培養(yǎng)了我們的團隊合作意識和團隊精神。這些能力在今后從事工作時尤為重要，因為很少有一個人能夠獨自完成所有的任務，團隊合作才能夠獲得更好的結果。
最后，電氣實訓讓我深刻體會到了實踐與理論相結合的重要性。電氣理論知識的學習只是培養(yǎng)我們的理論思維和分析能力，而通過實踐，才能將理論知識應用到實際中并形成實際操作能力。實踐中出現(xiàn)的問題也可以促使我們對理論知識進行深入思考和理解，互相促進、相輔相成。因此，我明白了實踐與理論相得益彰的重要性，今后在學習和工作中，我將更加注重實踐操作，加強與理論知識的結合。
總之，電氣實訓是一門開闊眼界、鍛煉能力的課程，在我參與其中時給我?guī)砹酥T多收益。通過親自動手實踐和解決問題，我獲得了寶貴的經(jīng)驗，提高了動手能力和解決問題的能力。我對電氣專業(yè)也有了更深入的了解，增加了對電氣行業(yè)的興趣。與此同時，實踐中的團隊合作和實踐與理論的結合也進一步培養(yǎng)了我的團隊合作意識和實踐能力。電氣實訓讓我受益匪淺，我相信這些經(jīng)驗和體會將成為我未來發(fā)展的寶貴財富。
電氣實訓報告心得篇十三
電氣生產(chǎn)實訓是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實訓過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們不妨看看主人公所寫的優(yōu)秀實訓報告。
通過這次生產(chǎn)實訓，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實訓中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區(qū)電力網(wǎng)設計、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統(tǒng)，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要的感性知識，為我們以后在質(zhì)的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產(chǎn)實訓，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
(一)安全教育。
一、事故的發(fā)生及其預防：
1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素;。
2、發(fā)生事故的認為因素;。
(1)、管理層因素;。
(2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干。
(3)、安全責任(素質(zhì))差。
二、入廠主要安全注意事項：
1、防火防爆。
2、防塵防毒。
3、防止灼燙傷。
4、防止高處墜落。
5、防止車輛傷害。
6、防止觸電。
7、防止機械傷害。
8、防止起重機械傷害。
9、防止物體打擊。
10、班前班中不得飲酒。
三、設備內(nèi)作業(yè)須知：
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、應采取措施，保持設備內(nèi)空氣良好。
4、作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應有代表性。
6、設備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。
7、進入不能達到清洗和置換要求的'設備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應的防護措施。
8、在容器內(nèi)工作時因照明良好，照明用電應小于等于36v的防爆型燈具。
9、進入設備內(nèi)作業(yè)前，必須對設備內(nèi)進行清洗和置換。
(二)、化工生產(chǎn)特點的簡要介紹：化工生產(chǎn)的'特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。
1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物。
2、生產(chǎn)工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓。
3、生產(chǎn)的`連續(xù)性強，自動化程度高。
4、工業(yè)三廢多，影響環(huán)境。
(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
(四)、了解工廠的生產(chǎn)組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。
(五)、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
(六)、學習和了解變電所的主要部件的生產(chǎn)技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
(七)、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
(八)、實訓期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
(九)、控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統(tǒng)。
1、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實訓，在實訓過程中，我們結合了所學的書本知識與實訓的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
2、實訓日記在實訓中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實訓日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
3、安全教育在實訓開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實訓中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
電氣實訓報告心得篇十四
使我們對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業(yè)知識做進一步的理解。同時，通過實習得實際生產(chǎn)知識和安裝技能，掌握室內(nèi)照明線路、繼電器控制線路及其元件的工作原理等電工技術知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養(yǎng)學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。
星期一上午
1、明確實習目的、內(nèi)容、方式要求和進度
2.學習基本工具的使用，電路安裝的基本常識
下午學習并安裝室內(nèi)照明電路
星期二上午：學習并安裝電度表電路
星期三上午：學習并安裝電動機的傳動和點動控制電路
星期三下午：學習并安裝電動機的順序控制電路
星期四上午：學習并安裝電動機的逆反轉控制電路
星期四下午：寫實習報告
1.室內(nèi)照明電路
（1）目的要求
a.熟悉實習工具的使用；
b.掌握簡單照明線路的基本接線
（2）線路圖：
（3）步驟：
a.按圖接好導線，并固定在木板上；
b.檢查線路；
c.通入電源，通過開關控制日光燈和燈泡，觀察并記錄現(xiàn)象；
d.切斷電源，拆除導線，
2.電度表電路
（1）目的要求
a.了解電度表的工作原理和接線要求；
b.接線時注意電度表的進出腳，不要接反，電度表工作時應豎直放置。
（2）線路圖：
電度表工作原理：
（3）步驟：
a.按圖連接好導線
b.檢查線路；
c.通入電源，合上空氣開關，觀察電度表轉盤是否轉動，記錄現(xiàn)象；
d.切斷電源，拆除導線。
3.電動機的傳動和點動控制電路
（1）目的要求
a.了解繼電器的工作原理，并掌握其接線方法；
b.了解電動機的傳動和點動控制。
（2）線路圖：
原理：km1回路為點動控制電路，按下綠色按鈕。km1線圈通電，松開綠色按鈕，km1線圈斷電；km2回路為傳動控制電路，按下黑色按鈕，km2通電并自鎖，km2線圈通電，松開黑色按鈕，km2線圈不會斷電，停止時按紅色按鈕。
（3）步驟：
a.按圖接好導線；
b.檢查線路，確認無誤后通電；
d.切斷電源，拆除導線。
4.電動機的順序控制電路
（1）目的要求
a.了解繼電器的順序控制原理，掌握其接線方法；
b.加深對繼電器工作原理的理解。
（2）線路圖：
原理：需要km2線圈通電時，必須先按下綠色按鈕，km1通電并自鎖，串聯(lián)在km2線圈回路的km1也通電并自鎖，再按下黑色按鈕，km2通電并自鎖，km2線圈帶電，保證km2帶電前必須先讓km1帶電，停止時按紅色按鈕。
（3）步驟：
a.按圖接好電路；
b.檢查電路，確認無誤后通電；
d.切斷電源，拆除導線。
電氣實訓報告心得篇十五
4、初步掌握常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能。三實習內(nèi)容：
1、拆裝交流接觸器，掌握其內(nèi)部結構、動作原理；短路環(huán)的位置、作用；觸電的作用和接線位置；測試吸合電壓、釋放電壓及額定電壓；簡單故障處理。
2、熟悉熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關、低壓斷路器的結構、原理及安裝接線規(guī)則，了解其使用方法和技術參數(shù)的選擇。
3、練習各種基本電氣控制線路的接線和操作，如三相異步電動機的點動和連續(xù)運轉、順序控制、兩地控制、正反轉控制、行程控制、y—三角形降壓啟動控制、能耗制動控制。
4、現(xiàn)場參觀、熟悉常用機床的結構、組成、操作和動作情況，了解電器設備的位置和電氣控制線路的接線方法。
5、完成鏜床的電氣控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試。四實習工具、儀表及器材。
1、工具：測試筆、螺釘旋具、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、電工刀等。
2、儀表：萬用表、兆歐表。
3、器材：
（1）控制板一塊
（2）導線及規(guī)格：主電路導線由電動機容量確定；控制電路一般采用銅芯導線（bv）；按鈕線一般采用銅芯線（rv）；導線的顏色要求主電路與控制電路必須有明顯的區(qū)別。
1、熟悉鏜床電氣控制電路的工作原理，明確線路中所有電器元件及其作用，特別注意主軸電動機與其他電動機先后啟動運行關系。
2、按電氣控制原理電路圖所示列出元件清單，配齊所有電器元件。
3、檢驗各器件，看各技術數(shù)據(jù)是否符合要求，電磁機構動作是否靈活，有無銜鐵卡阻等不正常現(xiàn)象。
4、在控制板上分布器件位置，并安裝電器元件。
5、按接線圖的走線方法進行板后線槽布線，注意布線的工藝要求。并檢查接線是否正確。
6、安裝電機，連接電機和按鈕金屬外殼的保護接地線。
7、自檢。按原路圖從電源端開始，逐段核對接線及接線端子處是否正確，有無漏接錯接之處。檢查導線接點是否符合要求，壓接是否牢固。再用萬用表檢查線路的通斷情況。檢查時，應選用倍率適當?shù)碾娮铏n，并進行校零。以防短路故障發(fā)生。
8、主電動機m1的控制主電動機m1的起動與停止控制：具有正反向點動，正反向低速轉動和正反向高速轉動等控制。
電氣實訓報告心得篇十六
一個星期的'plc實訓結束了，在這短暫的一周實訓時間里，經(jīng)過老師同學的指導，我獲益非淺，學習了不少關于自己專業(yè)方面的知識。在此實習中充分了解plc操作程序，我們自己也會學著去做一點點，不能說反正遇到問題還是的找老師來解決，我們要學著自己獨立完成，完成每一個實訓項目，其次我們必須要通過實訓與理論相結合，這樣才能事半功倍。我們組進行了任務的分工，這樣，一下子問題就變得簡單化了。自己選擇了畫圖，在老師的指導下，自己慢慢開始學會了如何用相應的軟件去畫圖，感覺自己畫的不錯，就慢慢的熟練起來。這次實訓給予我們的時間是一個星期，有一個實訓項目，老師給我們說明了一些問題的所在，但我們大家基本上是在一個星期里這個項目調(diào)試完成了。
通過這次的實訓，讓我受益匪淺。首先，認識了團隊合作的力量，要完成一個項目不是一個人的事情，當中我們有過分歧但最終達成共識，不管結果怎樣，至少我們曾經(jīng)在一起努力過，體驗其中的過程才是真正的收獲。其次，通過這次的實踐操作，我認識到了自己的不足，更感覺到了自己與別人的差距。為了明年的畢業(yè)而做準備，從各方面充實自己，使自己適應這個社會。本次實習主要任務是設計交通燈的功能，以及在遇見問題時的急停，通過理論與實踐相結合，進一步加深我們的理論知識。要想在短暫的實訓時間內(nèi)，盡可能能多的學一些東西，這就需要我們跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到實習教室，老師并不了解我們的工作和學習能力，不清楚我們會做哪些工作，所以跟老師進行溝通是很必要的。通過溝通了解才能知道自己的不足，在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。
同時，讓我們真正領悟到學無止境的含義?？傊@次的實訓給予了我不同的學習方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性。在以后的學習過程中，我會更加注重自己的操作能力和應變能力，多與這個社會進行接觸，讓自己更早適應這個陌生的環(huán)境，。這次雖然辛苦了點，但能讓我學到不同的東西，我心里還是高興的。人非生而知之，要學得知識，一靠學習，二靠實踐。以上就是我在成都的進行實訓的心得和感受。不到半年的時間就將步入社會的我們，面臨是就業(yè)的壓力，我想我們更應該把握住最后的一段時間，充實、完善自我，爭取做一名出色的學生。
電氣實訓報告心得篇十七
電氣技術作為現(xiàn)代工業(yè)領域中不可或缺的一項技術，對于電氣工程專業(yè)的學生來說，實訓是他們提升專業(yè)能力的重要途徑。在過去的幾個月里，我有幸參與了一次電氣實訓，并從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。通過這次實訓，我深刻認識到了電氣技術的重要性，也對自己未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃。
第二段：實訓內(nèi)容和經(jīng)歷
在實訓過程中，我們首先進行了基礎知識的學習和理論的實踐。我們學習了電氣工程中的電路原理、電路分析方法以及常見的電氣故障處理等內(nèi)容。與此同時，我們還進行了一系列的實驗操作訓練，包括用電流表、電壓表和示波器進行測量，以及組裝和拆解電路，處理故障等。通過這些實驗操作，我們不僅鞏固了課堂上所學的理論知識，也提高了我們的實際操作能力。
除了基礎知識和實驗操作的訓練，實訓還包括了一些具體的項目實踐。我們組成了小組，每個小組負責設計并制作一個電氣控制系統(tǒng)。這項任務不僅考驗了我們的團隊合作能力，還要求我們合理分工，合理運用所學知識，最終實現(xiàn)預定的功能。通過這個項目實踐，我們深刻認識到了電氣控制系統(tǒng)的復雜性和重要性，也提高了我們的思考和解決問題的能力。
第三段：收獲和體會
通過這次實訓，我不僅學到了許多電氣技術相關的知識和實踐操作技能，更重要的是養(yǎng)成了良好的問題分析和解決能力。在實踐中，我們面臨了各種實際的故障和挑戰(zhàn)，需要從多個角度來分析問題，并找到解決方案。這個過程既考驗了我們的思考能力，也鍛煉了我們的實際操作能力。我認為，電氣工程師在工作中最重要的就是能夠快速準確地找出問題所在，并采取有效的方法解決問題。而這次實訓正是鍛煉了我們這方面的能力。
此外，通過這次實訓，我還更好地理解了團隊合作的重要性。一個電氣項目的實施離不開團隊的密切合作和協(xié)調(diào)配合。在實驗室中，我與同學們密切合作，共同解決問題，互相學習和幫助。通過團隊合作，我們不僅順利完成了實訓任務，也建立了長久的友誼。我相信，未來的工作中，我將會經(jīng)常面臨各種需要與他人合作的情況，這次實訓的經(jīng)歷對我來說是非常寶貴的。
第四段：規(guī)劃未來
通過這次實訓，我對自己的未來有了更清晰的規(guī)劃。我決心進一步深入學習電氣技術，并提升自己的實際操作能力。正如實訓中我們接觸到的一些先進的電氣設備和技術，我相信我可以通過自己的努力和學習，不斷提高自己的專業(yè)能力和水平。將來我希望能夠成為一名優(yōu)秀的電氣工程師，為社會和企業(yè)做出自己的貢獻。
同時，我也意識到學習電氣技術僅僅是第一步，不斷學習和更新是我未來工作中的必備素質(zhì)。電氣技術在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，我們必須跟上時代的步伐，學習新的知識和技術，不斷提升自己。我將利用實習期間的機會，爭取在真實的工作環(huán)境中學習和實踐，為今后的工作做好充分準備。
第五段：總結
通過這次實訓，我從多個方面受益匪淺。不僅學習到了電氣技術相關的知識和實踐操作技能，更重要的是提高了自己的問題分析和解決能力，充分認識到了團隊合作的重要性。展望未來，我將進一步深入學習電氣技術，提高實際操作能力，為成為一名優(yōu)秀的電氣工程師努力奮斗。我相信，通過這樣的努力，我一定能夠在未來的職業(yè)生涯中取得更大的成功。
電氣實訓報告心得篇十八
為了提高生產(chǎn)技能水平，加強個人考試能力。我班于星期六展開技能練習培訓！
我選擇的是焊條電弧焊全位置焊項目。起初拿到試件我還不是很在意因為在10月份我已經(jīng)進行過一個月的該項目培訓。心里想著：這個肯定是小菜一碟。但事實卻并非如此。
點焊管子，本應該是在11點鐘，5點鐘、8點位置點焊并加固。但由于開始沒有用石筆標注。所以有點偏。加固后打二、打底焊接。
手把打的我的里面成形尚可。但外面不夠平整。特別是仰焊位子，兩邊夾角較深。極易照成夾渣，及融合不良。究其原因是停留時間過久，兩邊邊緣沒有帶到位。需要多加練習。保證外表面平整。
填充層最重要的是融合好且留夠1到2毫米的坡口利于蓋面。但我的焊件由于前期沒有做好規(guī)劃，焊接時急于往上帶，造成中間凸起都高于母平面。影響蓋面成形。焊后分析原因：
1、推力電流開大了。
2、兩邊停留時間不夠。
3、焊條角度與運條方式?jīng)]有跟上。
蓋面層是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齊度也很差。主要原因有：
1、填充太差不利于蓋面。
2、缺乏練習。手不夠穩(wěn)。
3、急于求成，沒有仔細規(guī)劃。
經(jīng)過這次培訓我看到了一些自己的不足，有了改進的方向！我相信下次我一定會更好。同時我也發(fā)現(xiàn)“三天不練，手生！”這句話的真義。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的'。需要的是不斷的努力練習改進自己。有時候以為自己已經(jīng)掌握的東西不加以熟悉最終也會變質(zhì)。
電氣實訓報告心得篇一
電氣控制技術實訓是在學習常用低壓電器設備、電氣控制線路的基本控制環(huán)節(jié)、典型機床電器控制線路等章節(jié)的基礎上進行的實踐性教學環(huán)節(jié)。其目的是培養(yǎng)學生掌握本專業(yè)所必須的基本技能和專業(yè)知識，通過學習使學生熟悉并掌握各種常用低壓電氣設備的結構、工作原理及使用按照方法，初步掌握電氣控制基本控制的原理、連接規(guī)則、故障排除法，學習常用機床的電氣控制的線路結構、工作原理、故障分析和排除方法。通過實訓培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)、熱愛勞動、吃苦耐勞、刻苦專研的精神。
4、初步掌握常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能。
1、拆裝交流接觸器，掌握其內(nèi)部結構、動作原理；短路環(huán)的位置、作用；觸電的作用和接線位置；測試吸合電壓、釋放電壓及額定電壓；簡單故障處理。
2、熟悉熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關、低壓斷路器的結構、原理及安裝接線規(guī)則，了解其使用方法和技術參數(shù)的選擇。
3、練習各種基本電氣控制線路的接線和操作，如三相異步電動機的點動和連續(xù)運轉、順序控制、兩地控制、正反轉控制、行程控制、y—三角形降壓啟動控制、能耗制動控制。
4、現(xiàn)場參觀、熟悉常用機床的結構、組成、操作和動作情況，了解電器設備的位置和電氣控制線路的接線方法。
5、完成鏜床的電氣控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試。
1、工具：
測試筆、螺釘旋具、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、電工刀等。
2、儀表：
萬用表、兆歐表。
3、器材：
（1）控制板一塊
（2）導線及規(guī)格：
主電路導線由電動機容量確定；
控制電路一般采用銅芯導線（bv）；
按鈕線一般采用銅芯線（rv）；
導線的顏色要求主電路與控制電路必須有明顯的區(qū)別。
1、熟悉鏜床電氣控制電路的工作原理，明確線路中所有電器元件及其作用，特別注意主軸電動機與其他電動機先后啟動運行關系。
2、按電氣控制原理電路圖所示列出元件清單，配齊所有電器元件。
3、檢驗各器件，看各技術數(shù)據(jù)是否符合要求，電磁機構動作是否靈活，有無銜鐵卡阻等不正?，F(xiàn)象。
4、在控制板上分布器件位置，并安裝電器元件。
5、按接線圖的走線方法進行板后線槽布線，注意布線的工藝要求。并檢查接線是否正確。
6、安裝電機，連接電機和按鈕金屬外殼的保護接地線。
7、自檢。按原路圖從電源端開始，逐段核對接線及接線端子處是否正確，有無漏接錯接之處。檢查導線接點是否符合要求，壓接是否牢固。再用萬用表檢查線路的通斷情況。檢查時，應選用倍率適當?shù)碾娮铏n，并進行校零。以防短路故障發(fā)生。
8、主電動機m1的控制主電動機m1的起動與停止控制：具有正反向點動，正反向低速轉動和正反向高速轉動等控制。
電氣實訓報告心得篇二
xx
通過本次認識實習，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經(jīng)驗，使學生對本專業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執(zhí)行組電路。
5、設計車站信號設備的聯(lián)系電路。
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段，車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖電路的基礎，是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù)，同時也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的性質(zhì)和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的fcj和dcj及jxj組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的jxj吸起時，jxj的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調(diào)車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器jxj由的網(wǎng)路線。第七線是開始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立x至ig接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，d7a、d9a及終端按鈕均閃光，d13a不閃光，d13a不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152dcj或9/111dcj或d13dxf的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光?，F(xiàn)象表明中間信號點jxj未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實習過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質(zhì)的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進路和調(diào)車進路以及信號機的接近區(qū)段均裝設接近區(qū)段軌道電路，用來反映進路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內(nèi)容。第一，我們將四個環(huán)節(jié)的基礎知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣實訓報告心得篇三
通過電氣一次及二次控制實驗，達到加深對工廠電氣設備的感性認識，熟悉工廠供電設備構成和運行方式。
根據(jù)實際的高壓開關柜和利用所學的工廠供電知識，結合主接線電氣知識及工廠一次設備的構成，完成工廠供電系統(tǒng)的一次接線圖。
高壓開關柜是以斷路器為主的電氣設備。它是生產(chǎn)廠家根據(jù)電氣一次主接線圖的要求，將有關的高低壓電器（包括控制電器、保護電器、測量電器）以及母線、載流導體、絕緣子等裝配在封閉的或敞開的金屬柜體內(nèi)，作為電力系統(tǒng)中接受和分配電能的裝置。按斷路器安裝方式可分為移動式（手車式）和固定式；按安裝地點可分為戶內(nèi)式和戶外式；按柜體結構可分為金屬封閉鎧裝式、金屬封閉間隔式、金屬封閉箱式和敞開式開關柜。常見的高壓開關柜產(chǎn)品有kyn28a12、xgn37-12、xgn2-12及gg1a-12等。
高壓開關柜的主要組成為進線柜、計量柜、過線柜及變壓器控制保護2b等裝置。其中進線柜是高壓室的電源線，主要由斷路器、隔離開關和電流互感器組成。計量柜是電能計量柜(箱)的簡稱，是對計費電力用戶用電計量和管理的專用柜，可分為整體式電能計量柜和分體式電能計量柜，主要由熔斷器、電流互感器、電壓互感器和斷路器組成。過線柜是連接電源線與用戶的通道。
避雷器是變電站保護設備免遭雷電沖擊波襲擊的設備。當沿線路傳入變電站的雷電沖擊波超過避雷器保護水平時，避雷器首先放電，并將雷電流經(jīng)過良導體安全的引入大地，利用接地裝置使雷電壓幅值限制在被保護設備雷電沖擊水平以下，使電氣設備受到保護。其能釋放雷電或兼能釋放電力系統(tǒng)操作過電壓能量，保護電工設備免受瞬時過電壓危害，又能截斷續(xù)流，不致引起系統(tǒng)接地短路。
主要設備：高壓開關柜
耗材：開關、導線、接插件、保險絲、繼電器等。
一次系統(tǒng)
1）了解一次系統(tǒng)的設備，畫出一次系統(tǒng)的主接線圖。
2）了解二次系統(tǒng)的主要設備，高壓開關柜內(nèi)裝有哪些保護設備。
3)（初步了解）結合高壓開關柜查找了解完善圖紙中的端子標號、端子排圖、安裝圖中的設備編號及接線端子的編號，根據(jù)以上的編號，結合原理圖，完善原理圖中的設備連接的標號。（內(nèi)容未講到，但學生想看實物，所以先看實物。了解一、二次設備及其型號、作用、連接、接線圖）
4)在電壓互感器回路演示隔離開關的操作。栓子要松開。在變壓器回路，斷路器在合閘位置所以栓子卡住了隔離開關的操作回路，說明斷回路一定要先斷斷路器。否則斷不了。
二次系統(tǒng)
結合高壓開關柜查找了解完善圖紙中的端子標號、端子排圖、安裝圖中的設備編號及接線端子的編號，根據(jù)以上的編號，結合原理圖，完善原理圖中的設備連接的標號。
熟悉二次系統(tǒng)的接線，了解設備型號，查找資料，根據(jù)電氣原理圖敘述出過流保護，變壓器瓦斯保護，手動跳、合閘及斷路器操作機構的儲能過程，以及斷路器的防跳過程。
1. 做斷路器斷開的演示實驗：合上總電源，電壓互感器調(diào)100伏，按跳閘按鈕，
則斷路器斷開。松開隔離開關的栓子，則操作隔離開關的操作回路，可
使隔離開關跳閘。將白色按鈕打向左，則短路器操作機構充電。過電流
保護過程
當線路發(fā)生短路時，通過線路的電流使流經(jīng)繼電器的電流大于繼電器的最小動作電流，電流繼電器瞬間動作，其常開觸點閉合，時間繼電器線圈得電，其觸點經(jīng)一定延時后閉合，使中間繼電器和信號繼電器動作，中間繼電器的常開觸點閉合，接通斷路器，跳閘線圈回路，斷路器跳閘切除短路故障線路，信號繼電器動作，其指示牌掉下，同時常開觸點閉合，起動信號回路，發(fā)出燈光和音響信號。
2. 變壓器瓦斯保護過程
器在運行中進行濾油，加油，掟硅膠時，必須將重瓦斯敬切換片qp改接信號燈，防止重瓦斯誤動作，斷路器跳閘。
3. 手動合閘操作過程
回路的熔斷器1rp、2rp是完好的，即綠燈同時起著監(jiān)視控制回路完好性的作用。
4. 手動跳閘操作過程
推動操作機構手柄使斷路器合閘，此時斷路器的`輔助觸點dl5閉合，紅燈hd亮，指示斷路器已經(jīng)合閘，紅燈hd亮，表明跳合閘及控制回路的熔斷器1rd、2rd是完好的，，即紅燈hd同時起到監(jiān)控跳閘的回路完善的作用。
5. 斷路器操作機構的儲能過程
當彈簧操作機構的彈簧未拉時，ck閉合使電動機接通電源儲能，使彈簧拉緊，ck斷開，電動機停止儲能，斷路器是利用彈簧儲能的能量進行合閘的，合閘后，彈簧釋放，電動機接通又能儲能為下次動作準備。
本次實驗讓我對高壓開關柜的各電氣設備有更清晰的認識，自己近距離去觀察發(fā)現(xiàn)，再加上老師的講解讓我清晰地了解了工廠一次控制的環(huán)節(jié)。同時通過近距離的觀察還使我更加深刻地理解了隔離開關的開關過程，了解了避雷器的工作原理，計量柜對電能的計量過程等等。加深了對課本知識的了解，讓我收獲很多。
電氣實訓報告心得篇四
實訓是學習的一種重要方式，尤其是電氣專業(yè)的學生。通過實際操作，我們可以將書本知識轉化為實際能力。最近，我們在校內(nèi)進行了一次電氣實訓，并撰寫了實訓報告。在這次實訓中，我學到了很多有關電氣方面的知識，并積累了一些實踐經(jīng)驗。通過撰寫實訓報告，我不僅對實踐過程進行了總結，而且對自己的學習能力和未來的發(fā)展方向也有了更深入的認識。
首先，實訓報告的撰寫過程讓我重新回顧了整個實訓過程。在實訓中，我們首先進行了理論課，學習了有關電氣方面的基本知識。然后，我們分成小組進行了實際實驗。通過理論和實踐相結合的方式，我們更深入地了解了電路的組成和工作原理。在撰寫實訓報告的過程中，我重新回顧了實驗中的每個步驟和關鍵點，從而更好地理解和銘記這些重要知識點。
其次，實訓報告的撰寫過程鍛煉了我獨立思考和表達的能力。在撰寫實訓報告時，我需要對實訓內(nèi)容進行分析和總結，并將自己的觀點和心得寫出來。這要求我獨立思考問題，不能簡單地將實驗步驟寫出來，而是要通過自己的理解和實踐經(jīng)驗，深入分析實驗的目的和意義。同時，在表達的過程中，我需要用清晰、準確的語言將自己的觀點和心得傳達給讀者。通過這樣的鍛煉，我不僅提高了自己的寫作能力，還加強了自己的邏輯思維和表達能力。
第三，撰寫實訓報告讓我意識到了實踐的重要性。在實訓中，我們不僅掌握了電氣知識，還學會了如何制定實驗計劃、分析實驗數(shù)據(jù)和解決實際問題。這些都是在實踐中積累的經(jīng)驗，是紙上談兵無法比擬的。通過實際操作，我們可以更加深入地理解電氣知識，發(fā)現(xiàn)其中的內(nèi)在聯(lián)系和應用場景。實訓報告的撰寫過程讓我意識到，只有將知識轉化為實際能力，才能真正把學到的東西變成真正屬于自己的智慧。
第四，實訓報告的撰寫過程讓我更加清楚自己的學習能力和未來發(fā)展方向。在實訓中，我發(fā)現(xiàn)自己在理論和實踐結合的環(huán)節(jié)表現(xiàn)出色，能夠迅速理解和掌握相關知識。同時，我也發(fā)現(xiàn)自己在分析和解決問題的能力上還有待提高。通過撰寫實訓報告，我發(fā)現(xiàn)了自己的優(yōu)勢和不足，并找到了未來的發(fā)展方向。我將繼續(xù)努力加強自己的實踐操作能力，并進一步提升自己的問題解決能力，以達到更高的學術和職業(yè)成就。
最后，實訓報告的撰寫讓我更加深刻地認識到了電氣工程的重要性和廣闊前景。電氣工程是一個融合了物理、數(shù)學、計算機等多學科的綜合性學科，在現(xiàn)代社會發(fā)揮著重要作用。通過實訓報告的撰寫，我更加了解到電氣工程所涉及的廣泛領域和創(chuàng)新應用，比如智能電網(wǎng)、電動車、無人機等。這些都是電氣工程的前沿和熱點領域，也是我未來的發(fā)展方向。通過學習和實踐，我將不斷充實自己的知識儲備，努力成為一名合格的電氣工程師，為社會的發(fā)展和進步做出貢獻。
總而言之，通過撰寫實訓報告，我不僅對實際操作有了更深入的理解，還提高了自己的獨立思考和表達能力。實踐中的知識和經(jīng)驗使我更加意識到實踐的重要性，并為我的未來發(fā)展指明了方向。同時，撰寫實訓報告也讓我更加認識到了電氣工程的重要性和廣闊前景。通過不斷學習和實踐，我將不斷提升自己的能力，為實現(xiàn)自己的夢想努力奮斗。
電氣實訓報告心得篇五
近期，我參加了學校的電氣校內(nèi)實訓課程，通過參與實際操作和學習相關知識，我對電氣技術有了更深入的了解。在這個報告中，我將分享我的心得體會，以及對實訓課程的評價。
首先，這次電氣校內(nèi)實訓讓我深刻認識到實踐的重要性。在傳統(tǒng)的課堂教學中，我們只是被動地接受知識，很難真正理解其應用。而通過實際操作，我不僅可以親手感受到電氣設備的工作原理，還可以獨立解決一些實際問題。例如，當我遇到電路故障時，我需要仔細排查每一項可能導致故障的因素，并逐一解決問題。這樣的實踐過程，讓我對電氣知識有了更加深入和全面的了解。
其次，這次實訓讓我意識到團隊合作的重要性。在實訓過程中，我們需要和小組成員合作完成一系列任務。每個人需要負責不同的部分，但我們必須密切合作，協(xié)調(diào)工作進度，共同完成任務。這樣的團隊合作，不僅培養(yǎng)了我們的溝通能力和合作精神，還提高了我們的工作效率和解決問題的能力。通過與其他成員的討論和協(xié)商，我們可以從不同的角度思考問題，并得出最佳解決方案。
第三，這次實訓讓我認識到安全意識的重要性。在電氣工作中，安全是首要考慮的因素。一旦忽視安全規(guī)范，就可能引發(fā)危險事故。因此，我們必須嚴格遵守相關的安全操作規(guī)程，并經(jīng)常檢查設備的安全性能。在實訓過程中，我每次都會檢查電氣設備是否正常運行，并檢查是否有泄露、漏電等危險。這樣的安全意識培養(yǎng)，不僅使我在實訓中更加謹慎，也使我在日常生活中更加注意安全。
第四，這次實訓讓我明白了知識的不斷深化和更新是必要的。電氣技術是一個不斷發(fā)展和更新的領域，新的技術和設備不斷出現(xiàn)。因此，我們需要不斷學習和更新自己的知識，以跟上行業(yè)的發(fā)展。參加這次實訓，不僅讓我了解了電氣技術中的一些基本知識和基本操作，更激發(fā)了我對電氣技術的熱情，讓我更有動力去深入學習和研究電氣技術。
最后，我對這次電氣校內(nèi)實訓給予了高度評價。這個實訓課程不僅涵蓋了理論知識，還強調(diào)了實踐操作的重要性。老師們不僅教會了我們理論知識，還提供了有趣而實用的實驗和案例。同時，實訓也給我們提供了與同學們交流和合作的機會，增進了我們的友誼和彼此的了解。通過這次實訓，我對電氣技術有了更全面的認識，增加了自己的技能，提高了解決問題的能力。
綜上所述，這次電氣校內(nèi)實訓給我留下了深刻的印象。通過實踐操作，我不僅加深了對電氣知識的理解，還培養(yǎng)了團隊合作和安全意識。我也意識到，知識的不斷深化和更新是必要的。我對這次實訓充滿了感激之情，相信這次經(jīng)歷將對我的未來學習和發(fā)展帶來積極的影響。
電氣實訓報告心得篇六
珠江電信設備制造有限公司是專業(yè)生產(chǎn)高頻開關電源及配套設備的高新技術企業(yè)，是目前中國實力的通信電源廠家之一。多年來，珠江公司專注于prtem高頻開關電源及配套產(chǎn)品的自主研發(fā)。具備了較強的技術研發(fā)能力，成為了《通信用離網(wǎng)型風光互補系統(tǒng)標準》，《通信用太陽能供電系統(tǒng)》、《通信用風能供電系統(tǒng)》及相關通信行業(yè)標準的制定者之一，并形成涵蓋大、中、小容量的通信電源系統(tǒng)、電力操作電源、太陽能供電系統(tǒng)、風光互補供電系統(tǒng)、及各種規(guī)格的交、直流配電屏、直流變換器和逆變器及相關客戶定制產(chǎn)品。
生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能限度地發(fā)揮作用。
通過這次生產(chǎn)實習，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
自從xx年6月份我被錄取到珠江電信設備制造公司實習工作至今。工作的主要內(nèi)容是組裝、接線、制線和調(diào)試。組裝、接線和布線主要涉及pr20xxch—6s高阻直流配電屏、pr20xxch—6m高阻直流配電屏、prd100ac交流配電箱、prs3004綜合機架、prte500機架等；調(diào)試主要進行了smps1000、smps20xx、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模塊的靜態(tài)調(diào)試和高壓測試等等。調(diào)試過程要嚴格按照電氣調(diào)試步驟手冊進行，一步步地發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。此外，還做了焊接電路板，制作電線，組裝模塊和安裝空插頭的工作，主要涉及分壓板、整流板、控制板、溫度顯示電路板和晶升限位等等。
我想在公司的企業(yè)文化中有一句話很好地概括了技術工作的全部內(nèi)容研究、試驗、設計、制造、安裝、使用、維修，七件大事技術人員要一竿子到底！。我認為這里所說的七件大事就是技術工作。有些人認為只有研究和設計一些高科技含量的東西才是真正的技術性工作，而貶低看不起安裝、使用和維修這些工作，認為技術含量低甚至沒有技術含量。這種看法是片面的、錯誤的，從哲學的觀點看，是一種唯心主義的觀點。
實踐是理論的基礎，理論都是在實踐中總結創(chuàng)造出來的，用于指導實踐。而試驗、制造、安裝、使用、維修就是我們的實踐工作。這就好比是一臺計算機，要想使其正常運行，硬件和軟件密不可分、缺一不可。硬件是軟件的基礎，軟件是硬件的靈魂。毫無疑問，我作為一名剛剛走出校門參加工作的新員工，實踐方面的經(jīng)驗還很缺乏，在學校中學到的是的理論知識。因此，很榮幸上級領導給了我這次車間實習工作的機會，讓我能夠真正理解在實踐中的技術工作，彌補在實踐經(jīng)驗中的不足。
很榮幸成為公司的一員。珠江電信設備制造有限公司公司是一個團結的整體，每一個員工都有自己的工作崗位，公司需要依其更快更好發(fā)展的需要并結合個人的情況來安排工作崗位。有做技術工作的，有做市場工作的，還有做管理工作的等等眾多的工作崗位。哪一個環(huán)節(jié)出了問題都是不允許的。因此，我認為每一個工作崗位都很重要。作為一名未來電氣控制方面的技術員工，我會始終堅持公司提出的七事一貫制原則。技術員工不能只會配線、接線、調(diào)試和裝配，而不懂研發(fā)、設計和編程等工作。我對公司發(fā)展的理解，珠江電信設備制造公司自進行產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整進入太陽能行業(yè)后，最近幾年一直處于一個快速的發(fā)展時期。從李總的工作報告出站報告中可以看出，不管是國內(nèi)還是國際上對半導體硅鍺材料的需求同目前的市場供應相比，都存在著巨大的差距。因此，太陽能產(chǎn)業(yè)作為一種無污染的清潔能源，具有巨大的市場潛力，同時也為公司的發(fā)展提供了廣闊的空間。
電氣工程實訓報告心得體會五
通過這一年的電氣技術實習，我個人收獲頗豐，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：
第一次在公司認識實習，剛去到公司的時候覺得很陌生，不知道怎樣去觀察和記錄。經(jīng)過一段時間的工作實習后發(fā)現(xiàn)，實習并不難。因為當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增添了我和工程師交流的機會，這樣，不僅問題解決，也很快融入集體氛圍當中。
這次的期末認識實習帶給我不僅僅是一種社會經(jīng)驗，更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還認識了一些工程師和施工員，他們給予我不少的幫助，讓我的認識實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的當今大學教育是以理論為主，在大三的時候就能有機會走進實習單位認識實習，對我來說是受益匪淺的我們還要在以后的工作中不斷的學習，還要學很多理論知識，相信這次認識實習對我日后參加工作有很大的幫助。
通過這次實習，在自己熱愛的專業(yè)知識方面我感覺有了一定的收獲。實習對我們今后在工作及業(yè)務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業(yè)激烈競爭下立足增添了一塊基石。實習單位的工程師也給了我很多機會參觀他們的設計，使我懂得了很多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這一年的工作實習是遠遠不夠的，還需要我在平時的學習和在以后的工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我相信通過這一年時間的工作實習，在工作的.過程中所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作去，充分展示自我的個人價值和人生價值。
當我們背著行囊來到萬安水電站的時候。我遠遠地就看到了5個老大的發(fā)電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽著隆隆的水聲。
（一）真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件容易的事。
（四）要學會虛心，因為只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有經(jīng)驗的前輩學習，學習他們的工作態(tài)度和做事原則。
總得來說這次到xxx供熱公司實習，我不敢說我懂了電氣控制的點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。
電氣實訓報告心得篇七
實訓目的：
實訓報告
通過本次認識實習，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經(jīng)驗，使學生對本專業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
實訓內(nèi)容：
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執(zhí)行組電路。
5、設計車站信號設備的聯(lián)系電路。
實訓總結及體會：
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置,劃分了軌道電路區(qū)段,車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖電路的基礎,是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù),同時也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的性質(zhì)和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的fcj和dcj及jxj組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的jxj吸起時，jxj的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調(diào)車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器jxj由的網(wǎng)路線。第七線是開始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立x至ig接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，d7a、d9a及終端按鈕均閃光，d13a不閃光，d13a不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152dcj或9/111dcj或d13dxf的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光?，F(xiàn)象表明中間信號點jxj未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。
實訓總結
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實習過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質(zhì)的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進路和調(diào)車進路以及信號機的接近區(qū)段均裝設接近區(qū)段軌道電路，用來反映進路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內(nèi)容。第一，我們將四個環(huán)節(jié)的基礎知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣實訓報告心得篇八
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十字改錐、一字改錐、尖嘴鉗、剝線鉗、萬用表、熱繼電器、導線若干、交流接觸器
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這一周的實訓使我對實際生活和生產(chǎn)車間的電有了一點的認識，讓我從中得到了鍛煉，對以前的知識加以鞏固，還提高了自己的動手能力，培養(yǎng)了團體間的攜手和作能力。一周的電工實訓進行的緊張有序，使我們有在車間實訓體驗。這次實訓是對實際條件下的依次模擬考核，使用的電壓380伏，所以對我們的.要求很高，弄不好會有觸電的危險，還有燒毀儀器，在實訓開始前老師告訴我們，安全放在第一，不能馬虎，開電的時候要檢查一遍，還要通知其他人，以免觸電，老師又講了試驗時應注意的問題，然后我們按分好的組開始做試驗。
剛開始作一周實訓，以為要做很多試驗，發(fā)下材料一看才四個，這次電工實訓一共有兩次試驗，第一個試驗是電動機反-正轉實訓，我們上學期有一定的理論知識，我想應該沒問題，可以做起來，可一做不是那一回事，接完后電機不轉，發(fā)現(xiàn)是接觸點不能吻和。我們將電壓改變后，電路恢復正常工作，電機開始反-正轉。這讓我懂的接線必須認真，不能馬虎。在做任何事都必須認真做。是我感受頗多。
第二個試驗電動機既可點動又可自鎖控制線路實訓，這個試驗線路和上一個沒有查別，在加上已經(jīng)做過二個試驗，我們對電器的應用有一定的熟悉。操作起來就比較順利，我從中學到了很多，讓我對電機有了新得認識，可以順利的進行調(diào)控。通過幾天的實訓，使我懂了許多許多的道理，真可謂是“受益匪淺”啦，這次我們的實訓任務，雖然算不上很重，其任務就是按圖安裝一些簡單的照明電路。原理談不上很復雜，但是真正要安裝起來那得費一把勁，由于是兩位同學共用一個工位，最重要的是雙方協(xié)作精神，這一點我體會最深。做工有條不紊的進行著，這項工作需要特別的細心，弄不好的話很容易讓自己做的一切從頭再來。首先，必須把安裝的器材清好檢查是否完好，再次就是要運用巧勁把每副夾子上好，牢固，一下午下來人累得是筋疲力盡，但看到自己安裝的效果，還是感到很欣慰的，再過一年半我們就要步入社會，踏上自己的工作崗位，但我感覺到一周的學習期就是以后生活的寫照，我會運用自己的書本知識和實踐能力去撐穩(wěn)，那在江中的風帆我們的老師總是先給我們講一些理論的內(nèi)容，再準備讓我們接線。剛開始接線時我們就按著圖接下來，一點秩序也沒有，所以接好了的線看過去亂亂的像蜘蛛網(wǎng)一樣?，F(xiàn)在想到都覺得好笑。
也因為電工課我們了解到了很多我們平時都不會認真去注意的常識，比如安全用電常識、電工基本操作（怎么連接導線）。總之，感覺學到的東西還是蠻多的。兩次的電工對手親身體會到整體思考的重要性，布一塊好板就必須要有整的邏輯思維，布板要注意各元器件的空間排布還要注意到布線時線與線不能相交且要注通過這一次的電工的實訓，也培養(yǎng)了我們的規(guī)范化的工作作風，以及我們的團結協(xié)作的團隊精神。
電氣實訓報告心得篇九
實訓是電氣專業(yè)重要的一環(huán)，通過實踐操作，掌握理論知識，培養(yǎng)實際解決問題的能力。在校內(nèi)實訓中，我親身經(jīng)歷了一個繁忙而充實的過程，不僅深刻理解了知識的應用價值，也提升了自己的動手能力。以下是對這次實訓的心得體會。
第二段：實訓課程與目標。
校內(nèi)實訓的課程設置合理，從基礎實訓到高級實訓逐漸遞進。我們首先學習了電氣基礎知識、安全操作規(guī)程，了解了不同電器的工作原理和參數(shù)標定方法。然后，在實驗室中我們進行了電路焊接、測量和調(diào)試等操作。此外，課程還包括了PLC編程、工控自動化以及電機控制等高級內(nèi)容。通過實踐操作，我們能夠逐漸掌握不同技能，實現(xiàn)對電氣理論的靈活應用。這次實訓的目標是讓我們掌握基本電氣技能，并培養(yǎng)我們處理實際問題的能力。
第三段：實訓過程與困難。
實訓過程中，最大的困難是遇到了許多之前從未接觸過的設備或問題。比如，在電路焊接階段，我們需要仔細研究電路圖，將元器件正確連接到PCB板上。但由于之前沒有焊接經(jīng)驗，對于焊接的細節(jié)操作不夠熟練，導致焊接質(zhì)量不盡如人意。此外，在PLC編程和工控自動化方面，我們也遇到了許多問題，比如編程語言的邏輯思維和自動化設備的調(diào)試等。這些困難讓我們感到挫敗，但同時也激發(fā)了我們認真鉆研、勇于探索的精神。
第四段：收獲與成長。
經(jīng)過幾個月的實訓，我認識到自己在動手能力和團隊合作方面的成長。首先，我能夠獨立思考并解決一些簡單的電氣問題。例如，當我們進行電機控制實驗時，電機運轉出現(xiàn)問題。我按照電路圖逐一檢查，最終發(fā)現(xiàn)了一個接線錯誤，并成功解決了問題。其次，我意識到團隊合作對實訓的重要性。在我們遇到困難時，大家互相學習和探討，共同解決問題。通過合作，我們不僅提高了問題解決的效率，也學會了更好地與他人合作。
第五段：反思與展望。
在這次實訓中，我深刻認識到電氣實踐操作的重要性。書本知識只有通過實踐才能真正轉化為能力和技能。然而，實訓過程中也有一些不足之處。首先，課程的時間安排稍顯緊張，有時無法充分消化和吸收所學內(nèi)容。其次，實驗設備有限，無法多樣化實踐操作。未來，我希望學校能夠更合理地安排實訓課程，給予學生更多時間和機會進行實踐操作。同時，希望實驗室能夠增加更多的實驗設備，以滿足學生的實訓需求。
總結：通過這次電氣校內(nèi)實訓，我不僅鞏固了電氣知識，培養(yǎng)了實際操作能力，還提高了團隊合作和解決問題的能力。雖然面臨了種種困難，但通過努力和堅持，我逐漸克服了困難，實現(xiàn)了對電氣理論的靈活應用。這次實訓讓我受益匪淺，為今后的學習和工作打下了堅實的基礎。
電氣實訓報告心得篇十
通過本次認識實訓，要求學生理解所學的信號施工的基礎知識，以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。為以后的學習和工作積累經(jīng)驗，使學生對本專業(yè)的工作性質(zhì)有進一步的了解，培養(yǎng)學生對本專業(yè)的熱愛，學生的事業(yè)心和責任感，鞏固專業(yè)思想。
1、繪制車站信號設備平面布置圖。
2、聯(lián)鎖表制作。
3、設計車站信號設備的選擇組電路。
4、設計車站信號設備的執(zhí)行組電路。
5、設計車站信號設備的聯(lián)系電路。
第一，鐵路站場圖主要是反映站場線路的布置情況和接發(fā)車方向；信號樓位置的確定和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；并且表明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置,劃分了軌道電路區(qū)段,車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖電路的基礎,是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù),同時也是編制聯(lián)的依據(jù)。：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。
第二，設計車站信號設備的選擇組電路，是鐵路信號施工的重要組成部分，選擇組電路包括記錄電路，選岔電路，繼電器電路。其作用是確定運行進路的范圍，進路的.性質(zhì)和運行方向，選出進路中的道岔的位置和信號點的位置。檢查進路選排一致，同時，在控制臺上給出選擇組電路動作時的相應表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。選岔電路山接在16網(wǎng)路線上的fcj和dcj及jxj組成。其作用是按照操縱人員的意圖自動選出進路上各道岔的位置和各信號點的位置。
第三，在選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成后續(xù)任務。與選擇組電路一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)絡，由8線至15線共8條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號點燈電路等。在選擇組電路確定始，終端，區(qū)分進路的性質(zhì)和方向，完成選岔任務的基礎上，，完成轉換道岔，鎖閉進路，開放信號，解鎖進路，狀態(tài)表示。記錄電路由按鈕繼電器、方向繼電器和fkj、zj電路組成。其作用是用來記錄按壓按扭的動作和進路的性質(zhì)與方向，并且確定進路的始端和終端。
按鈕繼電器電路，按鈕繼電器平時落下，按下按鈕使按鈕繼電器勵磁并自閉。松開按鈕，斷開按鈕繼電器勵磁電路，當該信號點的jxj吸起時，jxj的后接點斷開按鈕繼電器自閉電路，使按鈕繼電器緩放落下。
對于并置和差置調(diào)車信號機的按鈕繼電器，在它們的12線圈設有條互為帶動的勵磁電路，當以并置或差置信號機的進路按鈕作為列車進路的變通按鈕使用時，只要按下其中的任一個按鈕，就將另一個按鈕繼電器帶起來，參與選岔電路的工作。
第四，選擇組電路各網(wǎng)路線的作用是第一、二線為“八”字第一筆雙動道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第三、四線為“八”字第二筆道岔反位操縱繼電器的網(wǎng)路線，第五、六線為雙動道岔定位操縱繼電器，單動道岔定位操縱繼電器和反位操縱繼電器，以及選信號點的進路選擇繼電器jxj由的網(wǎng)路線。第七線是開始繼電器的勵磁網(wǎng)路。選擇組電路故障舉例，選建立x至ig接車進路，控制臺的現(xiàn)象是進路的始端按鈕點亮穩(wěn)定燈光，d7a、d9a及終端按鈕均閃光，d13a不閃光，d13a不閃光，排列進路表示燈點亮，故障現(xiàn)象說明13/152dcj或9/111dcj或d13dxf的jxj沒有吸起，這是第五線故障，利用道岔的單獨操縱，分別判斷之即可。按壓始、終端按鈕后，中間信號點按鈕不閃光?，F(xiàn)象表明中間信號點jxj未吸起，所以，可以確定網(wǎng)絡左端至中間信號點這段電路故障。
本周是我們進行電氣集中設計與施工的實訓周，為了我們能夠將實際的東西和課本的知識相結合，提高同學們的理論知識儲備，實踐能力，在實訓過程中，指導老師李小民對我們進行了細心、耐心的指導，使我們受益匪淺。
在此次實訓的學習中，我深刻的認識到，作為一名鐵道通信信號專業(yè)的學生，未來的信號施工或是信號維護人員，我們必須擁有足夠的責任意識，而且還必須用于強烈的安全意識，因為鐵路信號的安全問題關系到千家萬戶的安全問題，我們無論以后是從事于信號設備的施工工作還是從事于信號設備的維修工作，都必須要有責任感和安全意識，在工作的每個步驟當中，將整個社會人民的人生安全放在自己的心中，因為我們從事的是一門神圣而且光榮的工作，我們的一個小小的疏忽可能會給好多的人帶來慘痛的災難，這是我們鐵路信號工人最不想看到的。
在這幾天的實訓中，我對車站信號的設備有了更深刻的了解和認識。車站信號設備平面布置圖施工的重要依據(jù)。圖中反映了：站場線路的布置和接發(fā)車方向；確定了信號樓的位置和集中聯(lián)鎖區(qū)的范圍；標明了信號機、道岔的名稱編號和設置位置，劃分了軌道電路區(qū)段。主要內(nèi)容有信號機的布置、軌道電路區(qū)段的劃分和轉轍機的安裝等。信號機是用來防護進路的，所以不論哪類信號機都設在進路的始端。同一種性質(zhì)的進路，若其始端在一起，則可用同一架信號機防護。在電氣集中聯(lián)鎖的車站，所有列車進路和調(diào)車進路以及信號機的接近區(qū)段均裝設接近區(qū)段軌道電路，用來反映進路和接近區(qū)段是否空閑。為了較確切地反映機車車輛所在位置，并滿足提高站內(nèi)作業(yè)效率的要求，軌道電路要劃分為許多區(qū)段。在車站信號設備平面布置圖中要用鋼軌絕緣將劃分的軌道電路表示出來。
此次實訓我們進行了繪制車站信號平面布置圖，繪制選擇組電路，.繪制執(zhí)行組電路，繪制聯(lián)系電路這四項內(nèi)容。第一，我們將四個環(huán)節(jié)的基礎知識做系統(tǒng)的回顧。車站信號平面布置圖是編制聯(lián)鎖表的主要依據(jù)，為滿足編制聯(lián)鎖表的需要，信號平面布置圖必須包含一些相關的內(nèi)容。選擇組電路包括記錄電路、選岔電路和開始繼電器電路。其作用是確定進路的范圍、進路的性質(zhì)和運行方向。選出進路中道岔的位置和信號點的位置，檢查進路選排的一致性，同時，在控制臺給出選擇組電路動作是的相應表示。并對各組成電路的作用及動作程序有利一定的認識。選擇組電路完成選路任務后，由執(zhí)行組電路完成開通進路、鎖閉進路、開放信號和解鎖進路的任務。與選擇組一樣，執(zhí)行組電路也是站場型網(wǎng)路，由8線至15線共八條網(wǎng)路線組成。另外，還包括道岔控制電路和信號機點燈電路等。按照站場線路的狀況，為滿足車站運營的某些特殊要求，須在6502電氣集中的基礎上，增加一些電路，這些電路被稱為6502電氣集中的聯(lián)系電路。站內(nèi)常用聯(lián)系電路有：非進路調(diào)車電路、到發(fā)線出岔電路和延續(xù)進路電路。在對這四部分的基礎知識有了一定的熟悉之后，我們開始了電氣制圖。
時間轉瞬即逝，轉眼之間一周的實訓就結束了。然而在這一周的實踐里，我們學到了許多課堂上平時學不到的東西，對我們以后的學習奠定了更加扎實的基礎。
電氣實訓報告心得篇十一
作為一名電氣工程專業(yè)的學生，實訓是我們大學學習過程中不可或缺的一環(huán)。通過參加實訓，我深刻體會到了理論知識與實踐應用的差距，不僅對電氣領域的知識有了更加深入的理解，同時也鍛煉了我的動手能力和解決問題的能力。在這里，我將就我的實訓經(jīng)歷與體會進行總結，希望能為后來的學弟學妹們提供一些有益的參考。
首先，實訓過程中我體會到了電氣知識的實際應用。在課堂上，我們學習了很多理論知識，如電路分析、信號與系統(tǒng)、模擬電子技術等等。然而，在實際操作過程中，我發(fā)現(xiàn)這些知識并不是一成不變的，需要根據(jù)實際情況靈活運用。實訓中我們涉及到了電路的搭建、儀器的調(diào)試、故障排查等等，需要在動手操作的過程中靈活運用所學的知識。這讓我深刻體會到了理論與實踐之間的差距，也增強了我對電氣知識的理解和記憶。
其次，在實訓中我培養(yǎng)了自己的動手實踐能力。在實訓課程中，我們要進行各種電路的搭建和調(diào)試工作，這就要求我們熟練掌握各種儀器的使用方法，并能夠根據(jù)實際需求進行適當?shù)恼{(diào)整。剛開始的時候，我對電路搭建和儀器的調(diào)試不太熟悉，經(jīng)常出現(xiàn)各種錯誤和問題。但隨著實訓的深入，我逐漸掌握了技巧，能夠獨立完成各種實驗項目。這不僅提高了我的動手實踐能力，也增強了我的自信心。
再次，實訓中我學會了團隊合作與溝通。在實訓中，我們通常需要組隊進行實驗項目，這要求我們與隊友之間密切合作。在實驗過程中，我們需要相互配合，分工明確，共同完成實驗任務。同時，我們還需要對實驗結果進行討論和分析，及時溝通和解決問題，確保實驗順利進行。通過實訓，我學會了如何與人合作，如何進行有效的溝通，這對我未來的工作和生活都大有裨益。
最后，在實訓中我對電氣領域的實際需求有了更加清晰的認識。實訓項目中我們通常會涉及到實際的電器設備和系統(tǒng)，需要我們從實際需求出發(fā)進行設計和實施。通過這些實訓項目，我深刻認識到了電氣領域的廣泛應用性和重要性。我也意識到要成為優(yōu)秀的電氣工程師，不能僅僅滿足于理論知識的學習，還需要不斷提升自己的實踐能力和解決問題的能力。
總之，通過電氣實訓，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。我對電氣知識的實際應用有了更深入的理解，動手實踐能力得到了提高，團隊合作與溝通能力得到了鍛煉，對電氣領域的實際需求有了更清晰的認識。我相信，這些實訓經(jīng)歷將為我未來的學習和工作奠定堅實的基礎，也將讓我更好地為社會做出貢獻。
電氣實訓報告心得篇十二
電氣實訓是電氣專業(yè)學生在校期間必不可少的一門重要課程，它旨在通過讓學生親自動手、親自實踐，提供實際操作和解決問題的機會，從而培養(yǎng)學生的動手能力和創(chuàng)新思維。在這個過程中，我收獲了許多寶貴的經(jīng)驗和心得，并對電氣專業(yè)有了更深入的了解。下面將結合自己參與電氣實訓的經(jīng)歷，分享我在實訓中的心得體會。
首先，電氣實訓為我提供了實踐操作的機會。在課堂上學習電氣理論知識是重要的，但是僅僅停留在理論層面是不夠的。通過進行實訓，我得以親自操作電路設備、使用儀器儀表，從而將課本知識轉化為實際應用的能力。在實驗中，我學會了如何正確連接電路、進行電氣測量和故障排除，培養(yǎng)了靈活處理電氣設備的能力。這樣的實踐操作機會讓我更加自信，并且提升了我的動手能力。
其次，電氣實訓鍛煉了我的問題解決能力。電氣實訓中，我們經(jīng)常遇到各種各樣的問題，例如電路連接錯誤、儀器讀數(shù)異常等。在這些問題面前，我們要善于思考、獨立思考，找出問題的所在，并采取相應的措施來解決。這樣的鍛煉使我能夠更好地理解電氣原理，提高了我的問題分析和解決能力。通過不斷地排查和調(diào)試，我逐漸熟悉了電氣實驗中常見的故障現(xiàn)象，掌握了對策，這對我今后從事電氣工作具有重要的意義。
第三，電氣實訓加深了我對電氣專業(yè)的了解。在這門課程中，我不僅僅學到了電氣設備的基本原理和使用方法，還了解到了電氣行業(yè)的一些前沿知識和新技術。通過參觀電氣實驗室和工廠，我清楚地看到了電氣行業(yè)的發(fā)展趨勢和應用前景，加深了我對電氣專業(yè)的興趣。此外，實訓中我還結識了一些電氣專業(yè)的同學和老師，通過與他們的交流和合作，我了解到了電氣專業(yè)的多樣性和廣闊性。
第四，電氣實訓培養(yǎng)了我的團隊合作意識。電氣實訓中，我們經(jīng)常需要與同學組成小組來完成實驗任務。在小組合作中，我們相互協(xié)作，分工明確，充分發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，并共同解決遇到的問題。這樣的合作模式既加快了實驗的進度，又提高了工作效率，更重要的是培養(yǎng)了我們的團隊合作意識和團隊精神。這些能力在今后從事工作時尤為重要，因為很少有一個人能夠獨自完成所有的任務，團隊合作才能夠獲得更好的結果。
最后，電氣實訓讓我深刻體會到了實踐與理論相結合的重要性。電氣理論知識的學習只是培養(yǎng)我們的理論思維和分析能力，而通過實踐，才能將理論知識應用到實際中并形成實際操作能力。實踐中出現(xiàn)的問題也可以促使我們對理論知識進行深入思考和理解，互相促進、相輔相成。因此，我明白了實踐與理論相得益彰的重要性，今后在學習和工作中，我將更加注重實踐操作，加強與理論知識的結合。
總之，電氣實訓是一門開闊眼界、鍛煉能力的課程，在我參與其中時給我?guī)砹酥T多收益。通過親自動手實踐和解決問題，我獲得了寶貴的經(jīng)驗，提高了動手能力和解決問題的能力。我對電氣專業(yè)也有了更深入的了解，增加了對電氣行業(yè)的興趣。與此同時，實踐中的團隊合作和實踐與理論的結合也進一步培養(yǎng)了我的團隊合作意識和實踐能力。電氣實訓讓我受益匪淺，我相信這些經(jīng)驗和體會將成為我未來發(fā)展的寶貴財富。
電氣實訓報告心得篇十三
電氣生產(chǎn)實訓是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性教學環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實訓過程中，學校也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。我們不妨看看主人公所寫的優(yōu)秀實訓報告。
通過這次生產(chǎn)實訓，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調(diào)一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實訓中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程，為小區(qū)電力網(wǎng)設計、建筑供配電系統(tǒng)課程設計奠定基礎。通過參觀四川第一化工集團自動化系統(tǒng)，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業(yè)課積累必要的感性知識，為我們以后在質(zhì)的變化上奠定了有力的基礎。
通過生產(chǎn)實訓，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
(一)安全教育。
一、事故的發(fā)生及其預防：
1、事故發(fā)生的因素人為因素——不安全行為物的因素——不安全因素;。
2、發(fā)生事故的認為因素;。
(1)、管理層因素;。
(2)、違章：a、錯誤操作b、違章操作c、蠻干。
(3)、安全責任(素質(zhì))差。
二、入廠主要安全注意事項：
1、防火防爆。
2、防塵防毒。
3、防止灼燙傷。
4、防止高處墜落。
5、防止車輛傷害。
6、防止觸電。
7、防止機械傷害。
8、防止起重機械傷害。
9、防止物體打擊。
10、班前班中不得飲酒。
三、設備內(nèi)作業(yè)須知：
2、設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離。
3、應采取措施，保持設備內(nèi)空氣良好。
4、作業(yè)前30分鐘內(nèi)，必須對設備內(nèi)氣體采取采樣分析，采樣應有代表性。
6、設備內(nèi)作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保護手段。
7、進入不能達到清洗和置換要求的'設備內(nèi)作業(yè)時，必須采取相應的防護措施。
8、在容器內(nèi)工作時因照明良好，照明用電應小于等于36v的防爆型燈具。
9、進入設備內(nèi)作業(yè)前，必須對設備內(nèi)進行清洗和置換。
(二)、化工生產(chǎn)特點的簡要介紹：化工生產(chǎn)的'特點是以天然氣作原料，用直接催化法分式合成胺。
1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物。
2、生產(chǎn)工藝多為高溫，高壓或是底溫高壓。
3、生產(chǎn)的`連續(xù)性強，自動化程度高。
4、工業(yè)三廢多，影響環(huán)境。
(三)、學習和了解變電所的主要結構型式，結構種類和特點。
(四)、了解工廠的生產(chǎn)組織管理情況，勞動定額和成本核算的方法。
(五)、了解工廠開展的新材料、新工藝、新技術的研究情況。
(六)、學習和了解變電所的主要部件的生產(chǎn)技術資料，包括：各種技術標準，圖紙，專用設備說明書等。
(七)、了解變電所的主要技術要求以及有關標準。
(八)、實訓期間進行了社會主義、愛國主義教育、進行愛勞動、守紀律教育，進行安全、保密教育。
(九)、控制、保護、測量部分采用計算機綜合自動化管理系統(tǒng)。
1、理論與實際的結合為了能夠更加深入的進行車間實訓，在實訓過程中，我們結合了所學的書本知識與實訓的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
2、實訓日記在實訓中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內(nèi)容等均記入到了實訓日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
3、安全教育在實訓開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實訓中所要遇到的種種危險和潛在的危險等。
電氣實訓報告心得篇十四
使我們對電氣元件及電工技術有一定的感性和理性認識，對電工技術等方面的專業(yè)知識做進一步的理解。同時，通過實習得實際生產(chǎn)知識和安裝技能，掌握室內(nèi)照明線路、繼電器控制線路及其元件的工作原理等電工技術知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力，提高分析問題和解決問題的能力，增強獨立工作能力，培養(yǎng)學生團結合作，共同探討，共同前進的精神。
星期一上午
1、明確實習目的、內(nèi)容、方式要求和進度
2.學習基本工具的使用，電路安裝的基本常識
下午學習并安裝室內(nèi)照明電路
星期二上午：學習并安裝電度表電路
星期三上午：學習并安裝電動機的傳動和點動控制電路
星期三下午：學習并安裝電動機的順序控制電路
星期四上午：學習并安裝電動機的逆反轉控制電路
星期四下午：寫實習報告
1.室內(nèi)照明電路
（1）目的要求
a.熟悉實習工具的使用；
b.掌握簡單照明線路的基本接線
（2）線路圖：
（3）步驟：
a.按圖接好導線，并固定在木板上；
b.檢查線路；
c.通入電源，通過開關控制日光燈和燈泡，觀察并記錄現(xiàn)象；
d.切斷電源，拆除導線，
2.電度表電路
（1）目的要求
a.了解電度表的工作原理和接線要求；
b.接線時注意電度表的進出腳，不要接反，電度表工作時應豎直放置。
（2）線路圖：
電度表工作原理：
（3）步驟：
a.按圖連接好導線
b.檢查線路；
c.通入電源，合上空氣開關，觀察電度表轉盤是否轉動，記錄現(xiàn)象；
d.切斷電源，拆除導線。
3.電動機的傳動和點動控制電路
（1）目的要求
a.了解繼電器的工作原理，并掌握其接線方法；
b.了解電動機的傳動和點動控制。
（2）線路圖：
原理：km1回路為點動控制電路，按下綠色按鈕。km1線圈通電，松開綠色按鈕，km1線圈斷電；km2回路為傳動控制電路，按下黑色按鈕，km2通電并自鎖，km2線圈通電，松開黑色按鈕，km2線圈不會斷電，停止時按紅色按鈕。
（3）步驟：
a.按圖接好導線；
b.檢查線路，確認無誤后通電；
d.切斷電源，拆除導線。
4.電動機的順序控制電路
（1）目的要求
a.了解繼電器的順序控制原理，掌握其接線方法；
b.加深對繼電器工作原理的理解。
（2）線路圖：
原理：需要km2線圈通電時，必須先按下綠色按鈕，km1通電并自鎖，串聯(lián)在km2線圈回路的km1也通電并自鎖，再按下黑色按鈕，km2通電并自鎖，km2線圈帶電，保證km2帶電前必須先讓km1帶電，停止時按紅色按鈕。
（3）步驟：
a.按圖接好電路；
b.檢查電路，確認無誤后通電；
d.切斷電源，拆除導線。
電氣實訓報告心得篇十五
4、初步掌握常用機床電氣控制電路的控制要求、電器動作原理、操作步驟、常見故障分析和排除技能。三實習內(nèi)容：
1、拆裝交流接觸器，掌握其內(nèi)部結構、動作原理；短路環(huán)的位置、作用；觸電的作用和接線位置；測試吸合電壓、釋放電壓及額定電壓；簡單故障處理。
2、熟悉熱繼電器、按鈕、熔斷器、位置開關、低壓斷路器的結構、原理及安裝接線規(guī)則，了解其使用方法和技術參數(shù)的選擇。
3、練習各種基本電氣控制線路的接線和操作，如三相異步電動機的點動和連續(xù)運轉、順序控制、兩地控制、正反轉控制、行程控制、y—三角形降壓啟動控制、能耗制動控制。
4、現(xiàn)場參觀、熟悉常用機床的結構、組成、操作和動作情況，了解電器設備的位置和電氣控制線路的接線方法。
5、完成鏜床的電氣控制系統(tǒng)的安裝、調(diào)試。四實習工具、儀表及器材。
1、工具：測試筆、螺釘旋具、斜口鉗、尖嘴鉗、剝線鉗、電工刀等。
2、儀表：萬用表、兆歐表。
3、器材：
（1）控制板一塊
（2）導線及規(guī)格：主電路導線由電動機容量確定；控制電路一般采用銅芯導線（bv）；按鈕線一般采用銅芯線（rv）；導線的顏色要求主電路與控制電路必須有明顯的區(qū)別。
1、熟悉鏜床電氣控制電路的工作原理，明確線路中所有電器元件及其作用，特別注意主軸電動機與其他電動機先后啟動運行關系。
2、按電氣控制原理電路圖所示列出元件清單，配齊所有電器元件。
3、檢驗各器件，看各技術數(shù)據(jù)是否符合要求，電磁機構動作是否靈活，有無銜鐵卡阻等不正常現(xiàn)象。
4、在控制板上分布器件位置，并安裝電器元件。
5、按接線圖的走線方法進行板后線槽布線，注意布線的工藝要求。并檢查接線是否正確。
6、安裝電機，連接電機和按鈕金屬外殼的保護接地線。
7、自檢。按原路圖從電源端開始，逐段核對接線及接線端子處是否正確，有無漏接錯接之處。檢查導線接點是否符合要求，壓接是否牢固。再用萬用表檢查線路的通斷情況。檢查時，應選用倍率適當?shù)碾娮铏n，并進行校零。以防短路故障發(fā)生。
8、主電動機m1的控制主電動機m1的起動與停止控制：具有正反向點動，正反向低速轉動和正反向高速轉動等控制。
電氣實訓報告心得篇十六
一個星期的'plc實訓結束了，在這短暫的一周實訓時間里，經(jīng)過老師同學的指導，我獲益非淺，學習了不少關于自己專業(yè)方面的知識。在此實習中充分了解plc操作程序，我們自己也會學著去做一點點，不能說反正遇到問題還是的找老師來解決，我們要學著自己獨立完成，完成每一個實訓項目，其次我們必須要通過實訓與理論相結合，這樣才能事半功倍。我們組進行了任務的分工，這樣，一下子問題就變得簡單化了。自己選擇了畫圖，在老師的指導下，自己慢慢開始學會了如何用相應的軟件去畫圖，感覺自己畫的不錯，就慢慢的熟練起來。這次實訓給予我們的時間是一個星期，有一個實訓項目，老師給我們說明了一些問題的所在，但我們大家基本上是在一個星期里這個項目調(diào)試完成了。
通過這次的實訓，讓我受益匪淺。首先，認識了團隊合作的力量，要完成一個項目不是一個人的事情，當中我們有過分歧但最終達成共識，不管結果怎樣，至少我們曾經(jīng)在一起努力過，體驗其中的過程才是真正的收獲。其次，通過這次的實踐操作，我認識到了自己的不足，更感覺到了自己與別人的差距。為了明年的畢業(yè)而做準備，從各方面充實自己，使自己適應這個社會。本次實習主要任務是設計交通燈的功能，以及在遇見問題時的急停，通過理論與實踐相結合，進一步加深我們的理論知識。要想在短暫的實訓時間內(nèi)，盡可能能多的學一些東西，這就需要我們跟老師有很好的溝通，加深彼此的了解。剛到實習教室，老師并不了解我們的工作和學習能力，不清楚我們會做哪些工作，所以跟老師進行溝通是很必要的。通過溝通了解才能知道自己的不足，在短暫的實習過程中，讓我深深的感覺到自己在實際運用中的專業(yè)知識的匱乏。
同時，讓我們真正領悟到學無止境的含義?？傊@次的實訓給予了我不同的學習方法和體驗，讓我深切的認識到實踐的重要性。在以后的學習過程中，我會更加注重自己的操作能力和應變能力，多與這個社會進行接觸，讓自己更早適應這個陌生的環(huán)境，。這次雖然辛苦了點，但能讓我學到不同的東西，我心里還是高興的。人非生而知之，要學得知識，一靠學習，二靠實踐。以上就是我在成都的進行實訓的心得和感受。不到半年的時間就將步入社會的我們，面臨是就業(yè)的壓力，我想我們更應該把握住最后的一段時間，充實、完善自我，爭取做一名出色的學生。
電氣實訓報告心得篇十七
電氣技術作為現(xiàn)代工業(yè)領域中不可或缺的一項技術，對于電氣工程專業(yè)的學生來說，實訓是他們提升專業(yè)能力的重要途徑。在過去的幾個月里，我有幸參與了一次電氣實訓，并從中獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和體會。通過這次實訓，我深刻認識到了電氣技術的重要性，也對自己未來的職業(yè)發(fā)展有了更清晰的規(guī)劃。
第二段：實訓內(nèi)容和經(jīng)歷
在實訓過程中，我們首先進行了基礎知識的學習和理論的實踐。我們學習了電氣工程中的電路原理、電路分析方法以及常見的電氣故障處理等內(nèi)容。與此同時，我們還進行了一系列的實驗操作訓練，包括用電流表、電壓表和示波器進行測量，以及組裝和拆解電路，處理故障等。通過這些實驗操作，我們不僅鞏固了課堂上所學的理論知識，也提高了我們的實際操作能力。
除了基礎知識和實驗操作的訓練，實訓還包括了一些具體的項目實踐。我們組成了小組，每個小組負責設計并制作一個電氣控制系統(tǒng)。這項任務不僅考驗了我們的團隊合作能力，還要求我們合理分工，合理運用所學知識，最終實現(xiàn)預定的功能。通過這個項目實踐，我們深刻認識到了電氣控制系統(tǒng)的復雜性和重要性，也提高了我們的思考和解決問題的能力。
第三段：收獲和體會
通過這次實訓，我不僅學到了許多電氣技術相關的知識和實踐操作技能，更重要的是養(yǎng)成了良好的問題分析和解決能力。在實踐中，我們面臨了各種實際的故障和挑戰(zhàn)，需要從多個角度來分析問題，并找到解決方案。這個過程既考驗了我們的思考能力，也鍛煉了我們的實際操作能力。我認為，電氣工程師在工作中最重要的就是能夠快速準確地找出問題所在，并采取有效的方法解決問題。而這次實訓正是鍛煉了我們這方面的能力。
此外，通過這次實訓，我還更好地理解了團隊合作的重要性。一個電氣項目的實施離不開團隊的密切合作和協(xié)調(diào)配合。在實驗室中，我與同學們密切合作，共同解決問題，互相學習和幫助。通過團隊合作，我們不僅順利完成了實訓任務，也建立了長久的友誼。我相信，未來的工作中，我將會經(jīng)常面臨各種需要與他人合作的情況，這次實訓的經(jīng)歷對我來說是非常寶貴的。
第四段：規(guī)劃未來
通過這次實訓，我對自己的未來有了更清晰的規(guī)劃。我決心進一步深入學習電氣技術，并提升自己的實際操作能力。正如實訓中我們接觸到的一些先進的電氣設備和技術，我相信我可以通過自己的努力和學習，不斷提高自己的專業(yè)能力和水平。將來我希望能夠成為一名優(yōu)秀的電氣工程師，為社會和企業(yè)做出自己的貢獻。
同時，我也意識到學習電氣技術僅僅是第一步，不斷學習和更新是我未來工作中的必備素質(zhì)。電氣技術在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，我們必須跟上時代的步伐，學習新的知識和技術，不斷提升自己。我將利用實習期間的機會，爭取在真實的工作環(huán)境中學習和實踐，為今后的工作做好充分準備。
第五段：總結
通過這次實訓，我從多個方面受益匪淺。不僅學習到了電氣技術相關的知識和實踐操作技能，更重要的是提高了自己的問題分析和解決能力，充分認識到了團隊合作的重要性。展望未來，我將進一步深入學習電氣技術，提高實際操作能力，為成為一名優(yōu)秀的電氣工程師努力奮斗。我相信，通過這樣的努力，我一定能夠在未來的職業(yè)生涯中取得更大的成功。
電氣實訓報告心得篇十八
為了提高生產(chǎn)技能水平，加強個人考試能力。我班于星期六展開技能練習培訓！
我選擇的是焊條電弧焊全位置焊項目。起初拿到試件我還不是很在意因為在10月份我已經(jīng)進行過一個月的該項目培訓。心里想著：這個肯定是小菜一碟。但事實卻并非如此。
點焊管子，本應該是在11點鐘，5點鐘、8點位置點焊并加固。但由于開始沒有用石筆標注。所以有點偏。加固后打二、打底焊接。
手把打的我的里面成形尚可。但外面不夠平整。特別是仰焊位子，兩邊夾角較深。極易照成夾渣，及融合不良。究其原因是停留時間過久，兩邊邊緣沒有帶到位。需要多加練習。保證外表面平整。
填充層最重要的是融合好且留夠1到2毫米的坡口利于蓋面。但我的焊件由于前期沒有做好規(guī)劃，焊接時急于往上帶，造成中間凸起都高于母平面。影響蓋面成形。焊后分析原因：
1、推力電流開大了。
2、兩邊停留時間不夠。
3、焊條角度與運條方式?jīng)]有跟上。
蓋面層是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齊度也很差。主要原因有：
1、填充太差不利于蓋面。
2、缺乏練習。手不夠穩(wěn)。
3、急于求成，沒有仔細規(guī)劃。
經(jīng)過這次培訓我看到了一些自己的不足，有了改進的方向！我相信下次我一定會更好。同時我也發(fā)現(xiàn)“三天不練，手生！”這句話的真義。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的'。需要的是不斷的努力練習改進自己。有時候以為自己已經(jīng)掌握的東西不加以熟悉最終也會變質(zhì)。