在學術研究和工作實踐中，報告常被用來向他人傳達信息和呈現研究成果。在撰寫報告時，我們需要明確目標，搜集和整理相關資料，進行分析和歸納，以確保報告內容準確、清晰，并具備說服力和可操作性。通過參考這些范文，我們可以補充和豐富自己的知識儲備，為我們自己的報告寫作提供更多的創(chuàng)意和思路。
工程試驗檢測報告篇一
尊敬的領導：
20xx年度本人在院黨、政領導的正確領導下，在科室全體同志的大力支持配合下，努力學習、積極工作、大膽管理，敢于創(chuàng)新，認真落實院科兩極負責制，帶領全科同志發(fā)揚吃苦耐勞、開拓創(chuàng)新、敢于勝利的精神，在醫(yī)院的兩個文明建設中取得了一定的成績，現小結如下：
模范遵守院規(guī)院紀，服從領導，透明管理。堅持政治理論學習與業(yè)務學習相結合，緊跟時代步伐，把握時代脈搏，在醫(yī)院由鐵路轉入地方之后，能夠較快地轉變觀念，變壓力為動力，牢固樹立服務意識，大局意識，積極投身醫(yī)院和科室的改革，勇于實踐，敢于勝利。發(fā)揚奉獻精神，在科室人員減少，任務增加的情況下，調動科室全體同志精誠協(xié)作，牢固樹立“院興我榮、院衰我恥”的思想，不計個人得失，確保了年度任務的超額完成。
正確處理科室與醫(yī)院、科室同事之間的關系。引導科室全體同志正確樹立個人的世界觀、價值觀、人生觀。面對新形勢、新機遇、新挑戰(zhàn)，能夠清醒地認識到強練內功才是生存之道，因此在工作之余努力學習專業(yè)理論知識，解決業(yè)務上的疑難問題。作為一名管理者，在追求自身素質提高的同時，更高的追求是科室全體素質的全面提高。目前，科室六名同志在原來中專畢業(yè)的基礎上，通過自學有三名同志已大專畢業(yè)，一名本科在讀，一名大專在讀?？剖疑舷滦纬闪吮?、學、趕、幫、超的濃厚學習氛圍，呈現一派生機勃勃、奮發(fā)向上的景象。
上班不遲到、不早退，工作積極主動，認真負責，為了工作加班加點是經常的事，但從沒有向醫(yī)院提過非分要求，也從未報過一個加班。在科室管理上，更是以一個黨員的標準嚴格要求自己，率先垂范，要求其他同志做到的自己首先做到，要求別人不做的，自己堅決不做。團結科室同志，積極協(xié)作，全面完成了醫(yī)院下達的各項任務。在兼職工會工作中，能夠在院黨委、院工會的領導下積極主動開展各項活動，為院工會的工作獻計出力。
1、20xx年度，根據新形勢制定了科室內部獎金分配方案，充分調動了科室人員的工作積極性，全體同志集思廣益，挖潛提效，根據我院的具體情況，增開了金標免疫、糖尿病檢測、torch、rh血型鑒定等21個新項目，服務了臨床、方便了病人、提高了科室檢查能力和個人技能，增加了創(chuàng)收，取得了兩個文明的同步增長和社會效益與經濟效益的雙豐收。
2、順利完成了科室搬遷。20xx年，檢驗科顧全大局，服從醫(yī)院統(tǒng)一安排，從病房大樓搬遷至門診大樓，科室全體同志為不影響臨床常規(guī)檢驗工作，放棄休息時間，利用雙休日時間，加班加點，順利完成了科室的搬遷工作，不僅做到了藥品、器械無一損壞，而且實現了搬遷工作和日常工作兩不誤。
3、超額完成了全年的醫(yī)療任務。20xx年度，科室完成常規(guī)總診次兩萬余人次。經濟創(chuàng)收47.3萬余元。為x公路管理段、x站體檢約1050人次，實現經濟創(chuàng)收6.6萬元。零星體檢100余人次，創(chuàng)收1000余元。
20xx度全年創(chuàng)收54萬余元。全年為醫(yī)院創(chuàng)效近40萬。取得了建院以來歷史性突破的可喜成績。
盡管在20xx年取得了一定的成績，但在科室勞動紀律、規(guī)章建制、成本控制、人情檢查等方面仍然存在一些不盡如人意之處，在20xx年的工作中將努力改進。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇二
尊敬的楊總，各位領導，同事：
大家晚上好!
我叫xxx，來自廣東省，xx市高級中學，xx職業(yè)技術學校。于20xx年8月9日來進入xx中大建設集團有限公司。廣南12標，任試驗員一職。
日月如梭，時光飛逝，轉眼間又過了四個月，回顧這四個月在工作歷程，一個對社會朦朦的學生，什么都不懂，然而在項目部的領導下，在全項目部同事們鼎力支持下，按照各部門的工作思路、目標、任務、立足本職，勤奮努力，拼搏向上，支持展開工作，圓滿完成了實習期間作為以下述職：
為了適應新形勢下施工工作需要，這四個月來，始終把學習放在重要位置，努力提高自身綜合素質上下功夫。在學習方面，一定要正確的認識各種實驗檢測的作用，及某局限性試驗成果，因試驗方法和試驗技巧熟練程度不同，會有較大的誤差。
為了使試驗檢測能正確的反應材料或工程的實際性質就必須掌握試驗檢測的基礎理論基本知識和基本技能。因此才能提高工程的進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術進步。因為這樣才能完善自我。
身為試驗員應該對自己負責的試驗檢測工作的質量負責；嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱，實施細則進行各項檢測，確保檢測數據可靠；不斷更新專業(yè)知識，掌握本專業(yè)的檢測技術；按期填寫質量報表，填寫檢測原始記錄及檢測證書，遵守試驗室的管理制度，嚴格遵守檢測人員的紀律。
這四個月來，雖然圍繞自身工作職責和工作目標做了一定努力取得了一點點成效，但要做一個合格的試驗員相比還存在很多問題和差距，主要是理論學習不扎實，理論思考和試驗工作有待于進一步的提高，工作上不夠大膽，處理工作時過于謹慎，對于這些問題我將在今后工作中認真加以解決。以上是我這四個月的述職。
在此，我向過去四個月實習中給予我大力支持和厚愛的領導和全項目部的同事表示衷心的感謝和深深的敬意！在今后工作中我將以更加飽滿的工作熱情，爭取把各項工作完成的更圓滿更徹底。
我堅信在項目部領導的帶領下，在全項目部同事們的大力支持和密切的配合下，我們的領導必將帶領全項目部全面完成工程，再創(chuàng)新的佳績，再鑄新的輝煌。
最后祝總公司前程似錦，龍馬飛騰。各位領導、同事們身體健康，工作順利。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇三
尊敬的領導：
自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做好各項試驗檢測工作，努力完成工作任務，認真學習各類試驗操作規(guī)程、施工技術規(guī)范、質量標準，廣泛閱讀相關專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術業(yè)務能力，經過多年的不懈努力，業(yè)務水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個普通的試驗檢測人員成長為試驗檢測工作的負責人?，F將多年試驗檢測工作體會和經驗總結如下：
多年來我始終恪守一個信念：要想熟練掌握試驗檢測工作技能，必須重視理論知識的學習。首先要從學習試驗規(guī)程入手，掌握工作要領和工作程序，搞清試驗原理，才能更好地開展試驗檢測工作，書是我們試驗檢測工作的行動指南。其次，要從學習施工技術規(guī)范和質量標準做起，弄清試驗檢測內容、質量控制及評判標準，這是我們對試驗結果的判定依據。
只有堅持理論和實際相結合的道路，將學習到的知識應用于試驗檢測實際工作中，才能更好地指導我們的工作，豐富知識面，只有通過長期的努力和實踐的錘煉，才能使學到的理論知識得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務技術水平得到不斷豐富和提高，進一步糾正工作中存在的錯誤認識和做法，自己得到更快成長，多年的工作經歷證明了這點。
1.部分施工單位在上路床及墊層砂礫材料的試驗檢測工作中不做承載比強度試驗，認為天然砂礫的強度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗。其實這是一種錯誤認識和做法，因為天然砂礫除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細粒土，其整體承載能力是由以上兩個因素及其級配組成決定的，是否滿足施工技術規(guī)范及設計要求是未知數，最終需要通過承載比強度試驗來確定。
2.個別施工單位甚至建設項目在路面水泥穩(wěn)定類基層施工和試驗檢測工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延遲時間試驗，只是以水泥的凝聚時間作為混合料最終碾壓時間進行施工控制。這種做法也是不正確的，因為水泥凝聚時間的長短只是影響混合料延遲時間的一個重要因素，材料的種類和品質也是一個重要因素。隨著延遲時間的變長，混合料的密實度和強度損失也變大。大量的模擬試驗和施工實踐都證明了這一點，所以進行延遲時間試驗，選擇確定合理的延遲時間就顯得尤為重要。當然選擇凝聚時間較長的水泥和良好品質的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當發(fā)現上述情況，都或提出建議或予以糾正。
1.比如我們在混凝土混合料拌制中采用了“二次投料法”的攪拌工藝，即造殼技術，通過調整投料順序的方法，使混凝土拌合料的施工和易性及力學性能得到顯著改善。施工實踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加5%左右，早期強度提高8%～12%，28天抗壓強度提高15%～25%.澆筑的混凝土結構物外表光潔度高、密實性好。
2.比如我們在水下大直徑樁基礎及承臺的混凝土澆筑中使用了外摻粉煤灰的混凝土，施工實踐表明：不僅混凝土拌和料和易性有顯著改善，而且所澆筑的混凝土結構物表面光潔、無收縮開裂現象且后期強度高。
1.公路試驗檢測工作是一項繁瑣而嚴謹且科學性極強的工作，是工程質量指導、檢驗、控制的重要手段，是工程質量評定的重要依據，是工程質量的重要保證。因此既要確保試驗檢測數據的及時性、準確性、可靠性和嚴肅性，同時又要培養(yǎng)一支高素質的試驗檢測隊伍，這是當前擺在公路工程建設工作面前的迫切任務。
2.公路試驗檢測工作要求每位試驗檢測人員不僅具有基本的理論和專業(yè)知識，較高的操作技能，而且要具有科學、嚴謹、認真、負責的工作態(tài)度，不得有半點馬虎和懈怠，特別是試驗負責人要具備較豐富的專業(yè)知識、較高的理論技術水平、較強的分析判斷和解決實際問題的能力。為此，我們每一個試驗人員要不斷加強業(yè)務學習，努力提高自身素質，切實提高試驗檢測水平和工作質量，為公路工程建設提供真實有效、準確可靠的試驗檢測數據，促進工程質量不斷提高。
回顧自己多年來走過的歷程，既有過成功的經驗，也有過失敗的教訓。我深刻地認識到知識無止境、學習無止境、技術無止境，自身的業(yè)務素質和技術水平需進一步提高，為此我要加強學習、努力工作、認真總結、不斷提升，為我國的公路建設事業(yè)做出新貢獻。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇四
尊敬的領導：
20xx年已經過去了一半，在這半年的時間里，我主要的工作是在檢測試驗部做各種檢測試驗，在這期間付出了汗水，也得到了回報，那就是個人工作能力、業(yè)務能力的提升，并且可以能夠獨立準確的完成各種摩擦實驗。
身為檢驗員，這半年里我完成了摩擦材料洛氏硬度、摩擦性能、剪切強度、壓縮應變、受熱膨脹量、耐水耐油、內剪切強度、密度、丙酮萃取、摩擦性能拖曳、沖擊強度、抗壓強度以及抗拉強度等各類摩擦材料相關試驗，這半年以來完成相關試驗、出具各類原始記錄三百余份。目前做的試驗種類比較全面，雖然涉及的范圍比較廣，做起來比較費精力，但是我深知這是對自己的一種考驗，讓自己能熟悉各種公司業(yè)務所能涉及到的試驗，更能鍛煉自己做到全面發(fā)展，當一個全能人才。同時在七月底也參加了上海市的年度汽車用制動器襯片的樣品抽查工作，雖然期間經歷了臺風帶來的惡劣天氣，但是在同事們的共同努力下，緊趕慢趕地還是圓滿的按期完成了抽查工作。
但是做的越多，暴露的問題就越多，在這半年里，我在某些試驗中吃不透標準規(guī)范，也沒有及時的深入學習，導致原始記錄中出現了一些錯誤，比如因為理解不夠導致在試驗中途方法有一些偏差，從而結果也出現了偏差，但好在前輩和領導在審批的過程中發(fā)現了并且及時改正，才得以避免可能出現的不好的影響。
下一步將發(fā)揮優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力完成好本職工作。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇五
尊敬的領導：
一年的時間很快過去了，在項目部領導的關心與幫助下，我圓滿完成了試驗檢測工作。工作中能明辨是非，分清哪些是可以做的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地實踐。試驗是一項非常重要的過程，而內業(yè)資料是工程質量的記錄見證，兩者關系密不可分，下面就一年來的工作情況總結如下：
嚴格遵守公司、工地管理制度，學習、借鑒同行業(yè)、相鄰單位好得規(guī)章制度、工作作風，以端正自身態(tài)度，拒絕抱殘守闕。以正確態(tài)度虛心接受領導、同事們的寶貴意見、建議，不固執(zhí)已見，不感情用事。工作方面，針對內業(yè)資料瑣碎的工作性質，改變自己的工作方法和態(tài)度，將工作視為一種樂趣，努力找尋自己的存在感，不以逸待勞，不抱僥幸心理，不應付性對待工作。
1、在工作中發(fā)現缺點，在報告整理過程中，對原始記錄、臺賬細致查看，做到“留意多一點，問題少一點”，逐步養(yǎng)成“及時發(fā)現，及時整改”的好習慣。發(fā)現他人錯誤之處時，第一時間指正，并將自身所學到的經驗告知對方，杜絕屢教不改的現象，做好傳幫帶工作，營造一個良好的氛圍。
2、認真對待質監(jiān)站、籌建處、總監(jiān)辦、駐地辦、項目部等各級檢查，并做好相關記錄，同時與各個部門相互配合，踏實做事，對于提出的問題，及時整改、回復，舉一反三，杜絕重復錯誤出現。
我從做好本職工作和日常工作入手，從自己做起，從現在做起，從身邊小事做起，并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦，不斷提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
在開展工作之前做好個人工作計劃，分清主次先后順序，及時完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成任務，使工作效率得到提高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的發(fā)展，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司、項目部做出自己應有的貢獻。
總結一年的試驗工作，盡管自己取得了一些的進步，但和優(yōu)秀的試驗人員還相差甚遠，比如缺乏創(chuàng)造性的工作思路，自學精神不足，制約了自身的發(fā)展，在今后的工作中我要加強這方面的培養(yǎng)，不斷改進完善逐步提高，努力實現全面發(fā)展，爭創(chuàng)一流業(yè)績，續(xù)寫新的輝煌。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇六
尊敬的領導：
又一年接近尾聲，從20xx年初步具備檢測員資格開始，便嘗試著對公路工程試驗檢測技術的進一步了解、熟悉、掌握，20xx年獲得檢測師資格，檢測工作的目的曾經從施工控制轉到監(jiān)理監(jiān)督控制，現在又回到施工過程控制。
4、在項目部領導的指導下與幫助下，不斷地在新型管理模式下摸索、總結經驗，在工作中全面、系統(tǒng)地了解當前管理模式中的工作的效益，明確哪些是該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。
1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領導工作安排。
3、督促試驗人員及時完成進場材料的抽樣檢測試驗，嚴格控制材料質量，杜絕使用不合格材料進行施工。
4、對現場施工質量進行嚴密監(jiān)控，及時將試驗數據及時反饋到施工現場的技術及管理人員，為施工工藝的改善提供依據，以便通過試驗更好的指導施工。
5、認真審核各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。
以認真的對待每一項工作的心態(tài)，關心每一位同事，帶頭遵守勞動紀律，有效利用工作時間，監(jiān)守崗位，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好整體工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習更多的知識，也鍛煉了自己組織和管理能力，經過不懈的努力，逐步提高自身的綜合技能，開創(chuàng)工作的新局面。
工作中盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，部分工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，并及時制定解決方案，具體問題。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇七
第一是路橋路面不夠平坦，路橋工程的路面工程一定要保證道路是平整一致的，否則會給行駛的車輛造成一些不必要的困擾，其產生的主要原因就是在施工的過程中沒有按照規(guī)范規(guī)定進行施工，沒有嚴格按照平整度進行施工，鋪設路面的時候攤鋪機沒有對瀝青混凝土均勻的攤鋪，另一個因素就是當時施工人員沒有對其認真對待，并且在施工水平上比較落后，不能夠將其完善的做好。若根基沒有打好，那接下來再做多大的努力都是于事無補的；第二是路基路面在投入使用之后有一些路面坑洼的破損和裂縫[3]。來往的車輛比較多，對路面的壓力就比較大，若在施工時沒有按照規(guī)范規(guī)定進行鋪設，就很容易造成這種現象出現。其主要是因為在施工時沒有注重混凝土真正夯實的情況，并且在材料的的配比中規(guī)格不符合規(guī)定，都夠造成路面受力不均勻，使得路面產生下陷或者凸起的現象產生。在后續(xù)的使用過程中，若不能妥善的處理，也會減少其使用的壽命。例如雨水的沖擊和冬天雨雪的冰凍，都會對地面造成一定的影響和損壞。經過日積月累，這種傷害潛移默化的進入到路面中，會造成路面斷裂或者承載力降低。第三就是現在很多橋路出現了安全事故，例如橋面突然斷裂或者橋柱突然倒塌，這些危險現象的產生，產生的原因有很多，可能是橋身和橋頭設計的比例不夠合理，或者說是在施工的過程中沒有打好路基基礎，若夯實度不夠或者是材料不達標也是造成坍塌的原因，要對其進行多方面的分析。
針對分析的路橋工程中路基路面施工的問題，要做出合理的施工方案解決這些各種各樣的問題，要對路橋中的路基路面出現的破損進行填充，并且也要對路橋中的路基路面進行技術改善，還要針對路基路面出現的問題提出新的決策方案和施工技術，最終也要對路面施工人員和管理人員進行嚴格管理。針對路面上的坑洼現象要采取一定的施工方案和方法。首先要對路面的情況進行勘測，然后針對勘測的結果進行填補。要將路面進行分層鋪設，鋪設好之后要進行夯實，在夯實的過程中一定要保證機械夯實的力度是一致的，保證路面的平整度。在施工的過程要充分考慮施工的外在條件，考慮外在的環(huán)境是否適合施工，如遇陰雨天氣或者雨雪天氣，就要按照規(guī)范規(guī)定進行施工[4]。在路基的施工過程中，要加大基礎防護，保證在施工的過程中原料和成本不會被自然因素所影響。路橋工程中路基路面施工問題也存在著排水的問題，要防止路基施工中土壤防止被沖走，土壤的密實度不夠直接影響到上部結構是否牢固。排水程序的設計，還要考慮到地區(qū)的差異和當地地形的差異，不同的地區(qū)和地形要設計不同的施工方案[5]；路橋工程中路基路面中的橋體斷裂和橋柱的坍塌主要是軟土地基的處理問題所在，要采取不同的方法對其進行處理，例如土壤不夠合適，可以進行換土的方法，也可以利用更大力度的器械對軟土進行強力壓制，從而形成預想中的土壤密實度，或者也可以通過高壓對其注漿，形成牢靠的土壤構造。在施工時不僅要依靠施工技術，還要加強對施工人員的管理，要求施工管理人員學習先進的技術，運用到施工過程中去。還要加強紀律管理，要求工作人員對其工作的范圍要負責，增強責任心。
3結語。
路橋工程是陸路交通的重要的交通紐帶。它將地區(qū)和地區(qū)之間進行了連接，促進了經濟的發(fā)展。路橋工程中路基路面的施工是保證路橋工程質量的重中之重，要加強施工技術的管理。
參考文獻：
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[2]徐慧泉,徐剛.路基施工技術探討[j].科技創(chuàng)新與應用,2012(09).
[3]劉志慧.公路路基路面施工的常見問題探析[j].黑龍江交通科技，2015(07).
[4]盧小華.淺談公路路基路面施工質量控制[j].中國新技術新產品，2013(11).
[5]張春玲.探討路橋工程見著中路基路面的施工技術[j].黑龍江科技信息,2012(09).
工程試驗檢測報告篇八
3、監(jiān)督承包人按照規(guī)范要求的頻率進行試驗，以及按要求進行監(jiān)理試驗檢測；
4、監(jiān)督承包人定期檢查工地試驗設備，檢查各類設備的調校與運轉情況；
5、審查和評價試驗結果，根據技術規(guī)范認可或否定材料的質量；
6、按時簽署試驗報告和試驗匯總表；
7、負責本工程試驗資料的管理工作，監(jiān)理試驗臺賬；
8、原則每周一次巡查所有施工現場的原材料情況，月底提交月度試驗報告；
9、辦理總監(jiān)（副總監(jiān)）交辦的其他工作。
工程試驗檢測報告篇九
2017年我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現將2017年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及。
合同。
條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項。
規(guī)章制度。
各種圖表上墻經省質檢站驗收一次通過具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況并要求承包商建立健全質量自檢體系為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監(jiān)理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量。
證明書。
與現場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
x年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內業(yè)資料填寫混亂的現象時有發(fā)生，根據存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2017年的監(jiān)理試驗工作，2017年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
工程試驗檢測報告篇十
第四十二條質監(jiān)機構應當建立健全公路水運工程試驗檢測活動監(jiān)督檢查制度，對檢測機構進行定期或不定期的監(jiān)督檢查，及時糾正、查處違反本規(guī)定的行為。
（二）檢測機構能力變化與評定的能力等級的符合性;。
（三）原始記錄、試驗檢測報告的真實性、規(guī)范性和完整性;。
（四）采用的技術標準、規(guī)范和規(guī)程是否合法有效，樣品的管理是否符合要求;。
（五）儀器設備的運行、檢定和校準情況;。
（六）質量保證體系運行的有效性;。
（七）檢測機構和檢測人員試驗檢測活動的規(guī)范性、合法性和真實性;。
（八）依據職責應當監(jiān)督檢查的其他內容。
第四十四條質監(jiān)機構實施監(jiān)督檢查時，有權采取以下措施：
（一）查閱、記錄、錄音、錄像、照相和復制與檢查相關的事項和資料;。
（二）進入檢測機構的工作場地（包括施工現場）進行抽查;。
（三）發(fā)現有不符合國家有關標準、規(guī)范、規(guī)程和本辦法規(guī)定的試驗檢測行為時，責令即時改正或限期整改。
第四十五條質監(jiān)機構應當組織比對試驗，驗證檢測機構的能力。
部質量監(jiān)督機構不定期開展全國檢測機構的比對試驗。各省級交通質監(jiān)機構每年年初應當制定本行政區(qū)域檢測機構年度比對試驗計劃，報部質量監(jiān)督機構備案，并于年末將比對試驗的實施情況報部質量監(jiān)督機構。
檢測機構應當予以配合，如實說明情況和提供相關資料。
第四十六條任何單位和個人都有權向質監(jiān)機構投訴或舉報違法違規(guī)的試驗檢測行為。
質監(jiān)機構的監(jiān)督檢查活動，應當接受交通運輸主管部門和社會公眾的監(jiān)督。
第四十七條質監(jiān)機構在監(jiān)督檢查中發(fā)現檢測機構有違反本規(guī)定行為的，應當予以警告、限期整改，情節(jié)嚴重的列入違規(guī)記錄并予以公示，質監(jiān)機構不再委托其承擔檢測業(yè)務。
實際能力已達不到《等級證書》能力等級的檢測機構，質監(jiān)機構應當給予整改期限。整改期滿仍達不到規(guī)定條件的，質監(jiān)機構應當視情況注銷《等級證書》或者重新評定檢測機構等級。重新評定的等級低于原來評定等級的，檢測機構1年內不得申報升級。被注銷等級的檢測機構，2年內不得再次申報。
質監(jiān)機構應當及時向社會公布監(jiān)督檢查的結果。
第四十八條質監(jiān)機構在監(jiān)督檢查中發(fā)現檢測人員違反本辦法的規(guī)定，出具虛假試驗檢測數據或報告的，應當給予警告，情節(jié)嚴重的列入違規(guī)記錄并予以公示。
第四十九條質監(jiān)機構工作人員在試驗檢測管理活動中，玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，應當依法給予行政處分。
工程試驗檢測報告篇十一
認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。了解某些結構的施工工藝。輔導老師講解理論知識。初步認識建設施工圖。
20xx年8月30日20xx年9月4日
xx
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。認識實習是土木工程專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過對建筑工地的實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為今后的學習打下了堅實的基礎。實習的第一天，我們來到了晨暉帝景府。在這里，經驗豐富的何工給我們做了很多介紹。他告訴我們塔吊有什么用途，腳手架上鋼管的間距，還有各種情況的錨固長度。他們基本上以每月四到五層的施工速度進行著。不看不知道，一看嚇一跳。工地上需要掌握的東西太多了，要想成為一個合格的工程師，我必須得加倍努力啊！
第二天，我們的目的地是天河小區(qū)望江郡。進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，它給我們的感覺就是不好看。在二樓我們看到了砌體磚，它有多種用途，可以用來做隔墻，有隔音、保溫的作用，質輕，但是造價較高。老師還告訴我們構造柱的做法和作用，衛(wèi)生間與走廊標高要有一定的高差。
在工地的門口，貼著許多安全規(guī)范，建筑物的主體外面也寫著一些警示標語，還有隨處可見的防護網，時刻告訴人們：安全責任，重于泰山。
下午，我們參觀了學校在建的工程，讓我們了解了打基礎以及變形縫的一些知識。第三天早上，不到七點就起床了，匆匆吃過飯就來到了漢江新城的工地。這項工程是一座18層的建設筑，占地1、97萬平方米，造價1300多萬。
在施工現場外，老師介紹道：“黏土磚經過干燒制成，既占土地，又耗能，還污染環(huán)境；而水泥磚則無污染，生產周期小，效率高?！边M入建筑主體結構以后，我們看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可達200米，每小時輸送20～40立方米。在老師的帶領下，我們來到了建筑的頂層，也是正在施工的現場。在這里我們了解到現澆樓層的施工過程?？吹揭恍└叩筒煌匿摻?，老師告訴我們那是花架，為了美觀裝飾用的。鋼筋的連接有兩種方式：焊接和套接。他們常用的是焊接，在一些特殊情況下用成本較高的套接。第四天，我們來到了北區(qū)的單層工業(yè)廠房。為了保持現場的良好秩序，我們班排隊進入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風柱等組成。最后，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的認識實習就結束了。每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。又比如單層工業(yè)廠房整體是鋼筋混凝土結構，在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有桁架結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發(fā)生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現在我們已經發(fā)現一種建筑正在來臨，那就是人工智能建筑。它是社會發(fā)展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，它是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。
幾天的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。這次實習，意義重大，我們從中學到、體會到很多東西。只能用一句話概括路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！
工程試驗檢測報告篇十二
生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術人員的指導下，參加工程施工工作，順利完成了一個月的實習任務。同時，也為以后從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況。
本工程為一個群體工程，位于龍崗區(qū)深惠大道與怡翠路交匯處，是龍崗區(qū)核心地段，臨近深惠路和地鐵3號線的愛聯(lián)站。項目總占地面積69992平方米，總建筑面積353940平方米，計容積率建筑面積269522平方米，工程造價：3.5億元，建成復合型高尚商住小區(qū)，含障性住房約12985平方米，幼兒園3200平方米以及4270平方米的配套。
三、實習內容。
3.1熟悉工程施工管理、技術管理。由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2項目經理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉€方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問題等。
3.1.3工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的'試驗報告。產品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
3.2施工技術的具體操作。
3.2.1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2整理工程資料實習期間我整理了一些的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新。
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、總結。
經過一個月的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了未來應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
工程試驗檢測報告篇十三
尊敬的各位領導：
您們好!
根據工作需要，隨時制作各類表格、文檔等，同時完成各部門安排打印、掃描、復印等文件處理工作。對公司所發(fā)放通知、文件做到及時上傳下達。及時整理外來文件，做好文件登記、標注文號。
檔案管理工作，是集團三令五申需要所有職員十分重視工作，集團專門組織各公司檔案負責人對xx等公司檔案管理進行學習，并且進行檔案管理學習培訓。在辦公室主任帶領下，對歷年檔案進行了整理分類，按規(guī)定進行裝訂和歸檔，使各項檔案管理正規(guī)化、規(guī)范化。及時對各部門上報文件辦理交接手續(xù)，按時歸檔，并建立了查借閱臺帳，做好檔案查閱、借閱等工作，務必做到細致并保證檔案完整，及時借閱、及時歸還，不讓公司檔案丟失和損壞。
接管資產已經一年了，從開始生疏，到此刻熟練，我嚴格要求自我，做好每一件物品出入庫。及時購買大家所需物品，遵照公司物資管理規(guī)定，貨比三家去挑選既實際又實用物品，盡量做到零庫存；每月按時與財務盤點低值易耗物品，清點每一件物品，務必做到筆筆清楚，件件細致。
按照國家工商部門規(guī)定，定期對xx和xx組織機構代碼證、營業(yè)執(zhí)照進行年檢。今年7月份主要是對xx房地產開發(fā)資質延期，按照市建委要求來整理資料，這期間由于我們現有資料不全面，所以出現了種種困難，但是我們不厭其煩與市建委辦公室人員溝通，還借助了同事幫忙，最后圓滿完成了房地產開發(fā)資質延期申請。
1、做好各項協(xié)助工作：用心參加集團，公司組織各項活動和培訓，協(xié)助辦公室主任做好公司各種活動和答謝會準備工作。
2、在辦公室日常接待及接打電話時，使用禮貌語言，說話和氣、熱情，禮貌地接待來訪人員，對于遇到相關問題來咨詢或者要求幫忙人員，我都會盡我所知給予解答或及時轉達相關領導給予解決，維護公司形象。
在現有工作基礎上加強學習、不斷積累經驗，運用所掌握知識彌補自身還存在缺陷，進一步加強學習意識，根據形勢發(fā)展和工作需要，完善自我，展現自我。
20xx年將是項目大干快上一年，我會遇到困難不低頭，不逞一時之勇，用行動證明自我信心和潛力。用更用心態(tài)度對待一切事務，其中主要工作集中在：收發(fā)文管理、資產與物資管理、工作檢查督辦、證照年檢和xx房地產開發(fā)資質四級申請和配合領導做好各類活動組織，加強團隊建設。胸裝謹慎意識，外飾用心作風，工作生活樂觀謹慎，行為舉止大方有禮，待人待事熱情誠懇。
以上是我全年工作和明年展望，我相信在領導正確指導下，我將以更好姿態(tài)，迎接來年挑戰(zhàn)。在此，再次感謝各位領導對我工作支持，感謝各位同事傾心幫忙。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇十四
（1）各分項工程開工前進行各種配合比試驗，報有關部門批準后予以實施；
（2）對進入施工現場的原材料、成品、半成品按規(guī)定頻率進行自檢和送檢試驗；
（3）督促和指導各分包單位或施工處的試驗、檢測工作；
（4）負責各中間工序的質量檢測工作，及時向工程部提供真實可靠的檢測資料；
（5）對試驗設備進行維修、保養(yǎng)、保管及按時標定。3、職權。
（1）有權決定試驗方案和試驗計劃；
（1）具有路橋中專或以上學歷和初級或以上技術職稱；
（2）具有三年以上相關經驗，熟悉公路工程各種試驗規(guī)程及相關技術規(guī)范；（3）熟悉電腦操作；（4）身體健康，能吃苦耐勞。
工程試驗檢測報告篇十五
土木工程專業(yè)（civilengineering）從狹義范圍來說主要包括建筑工程、橋梁與隧道工程、道路工程、巖土工程及鐵道工程等。由于包含的范圍廣，目前高校根據學科發(fā)展在該專業(yè)設置不同的方向，大部分開設的有建筑工程、道路與橋梁等方向。其中，路基路面檢測技術是該專業(yè)道路與橋梁方向的一門專業(yè)核心課程。路基路面的試驗檢測工作是道路工程施工技術與管理的重要環(huán)節(jié)之一，也是道路施工過程質量控制與竣工驗收質量評價的關鍵環(huán)節(jié)[1]。交通設施的建設是經濟發(fā)展的先行者，在現代交通運輸體系組成中，道路運輸具有機動靈活、中轉少、覆蓋面廣的優(yōu)點是其他運輸方式不能比擬的，從而成為最活躍的運輸方式。公路的建設尤其是高等級公路投資規(guī)模大、質量標準高，如何有效保證工程質量，提升道路服務品質，減少工程養(yǎng)護成本并推動公路行業(yè)施工技術的進步，這就需要在施工的各環(huán)節(jié)加強路基路面的試驗檢測。試驗檢測數據的可靠性與準確性直接影響工作質量，因而試驗檢測人員應有較強的專業(yè)素養(yǎng)、過硬的專業(yè)技能。在實際工作中必須了解技術標準和規(guī)范，理解檢測原理，熟練試驗操作，正確處理試驗檢測數據；同時不斷學習新的檢測方法和最新技術標準和規(guī)范。當前土木工程專業(yè)畢業(yè)生從事道路檢測技術工作的數量越來越多，學好路基路面檢測技術這門課程對今后畢業(yè)從事道路行業(yè)設計、施工、管理及質量監(jiān)管等工作具有深遠意義。鑒于問題的復雜性與特殊性，本論文針對的土木工程專業(yè)路基路面檢測技術的教學改革探討僅限于應用型人才培養(yǎng)。
2課程教學存在的問題。
路基路面檢測技術是土木工程專業(yè)中應用性與實踐性較強的一門核心專業(yè)課程。試驗檢測服務于施工過程的質量控制和竣工驗收的質量等級評定，因而，檢測工作應嚴格遵循國家相關部門頒布的技術標準和規(guī)范。然而，這些標準和規(guī)范隨著科學技術發(fā)展會不斷更新和調整，尤其是一些新的檢測方法和設備的出現，客觀上要求該課程的教學內容及教學模式需調整與改變。根據近年來課程教學情況、畢業(yè)生的調查及用人單位的反饋，路基路面檢測技術課程教學存在如下問題。
2.1教材內容滯后。
路基路面檢測技術課程具有強的實踐性和操作性，在了解基本測試方法和熟練試驗操作后可從事相應的道路檢測工作。為了更好地讓畢業(yè)生轉變?yōu)楣こ碳夹g人員，這就要求課程教學內容很好地與實踐相結合。交通部曾于規(guī)定公路工程檢測人員需參加相應的科目考試合格后方可從事檢測工作。然而，國務院在在國發(fā)[50]號文件中取消了該項考試。雖取消了職業(yè)資格考試，但并不意味著降低檢測員應有的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，反而要求從事檢測工作的人員尤其是土木工程畢業(yè)生在學習階段應掌握檢測知識，熟練試驗操作，不斷學習技術標準、規(guī)范。然而，現行的路基路面檢測技術教材內容落后于新標準和新規(guī)范，不利于人才的培養(yǎng)，這就需要對教學內容進行調整和更新。
2.2教學課時不合理。
由于該專業(yè)方向還設置了路基路面工程、橋梁工程等主干課程和課程設計，在有限的學分里須縮減路基路面檢測技術課程的課時。土木工程專業(yè)就業(yè)較好，某些地方示范類院校也開設了此專業(yè)，但對新建專業(yè)不夠重視，實驗室投入嚴重不足，缺少基本的試驗教學設備。同時，因缺乏師資隊伍，教學計劃根本沒安排實踐教學，導致該課程成了純粹的理論課。一些院校雖設了實踐課，但課時少且實踐場地有限，不能滿足學生的試驗需要，使得只能通過網絡視頻了解試驗操作，影響學生動手能力。
2.3不重視實踐教學。
實踐教學是應用型人才培養(yǎng)的靈魂。國家相關部委發(fā)布的《關于引導地方本科高校向應用型轉變的意見》文件旨在引導本科院校尤其是地方本科院校將人才培養(yǎng)定位于應用型人才，服務本地區(qū)經濟社會的發(fā)展，不斷突出學生的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力。地方本科院校存在諸多缺陷，比如辦學經費不足，地理位置居于非省會城市人才吸納能力有限，留不住工程經驗豐富的教師，公路行業(yè)的企業(yè)較少，通過建立校外實訓基地滿足該課程的實踐存在較大困難。同時，學生人數多，加上不重視校內實訓基地建設，資金投入不足，試驗儀器無法滿足教學需求。此課程應是理論與實踐的結合，對于檢測方法需掌握基本試驗原理和數據處理方法，在此基礎上進行試驗操作，從而更好地將所學知識構成一個完整的體系。
2.4課程考核方式單一。
恰當的課程考核方式有利于人才培養(yǎng)，具有良好的導向性。反之，則與人才培養(yǎng)目標背道而馳，影響學生學習積極性。某些院校安排了論文作為該課程的考核方式。本科生對學科知識體系的掌握不如研究生，且該課程的主要內容是現行技術標準和規(guī)范嚴格規(guī)定的檢測方法，這些檢測方法較為成熟，不適宜作為論文形式。盡管一些檢測項目可能存在多種測試方法，可以用論文的形式對比分析這些檢測方法的優(yōu)缺點，但是這樣的試驗項目較少，遠遠不能滿足一人一題的要求，最終大部分學生只是簡單地照搬規(guī)范將試驗步驟抄寫一遍，不能檢驗學生對基本檢測知識和試驗操作的掌握情況。隨著科學技術發(fā)展雖出現了新的檢測技術，若將新檢測技術作為題目，由于學生基本通過網路搜索，論文可能導致千篇一律。因此，該課程采用論文考核存在諸多弊端。傳統(tǒng)的閉卷考試局限于簡單的背誦和記憶，而此課程實踐性強，不利于考查動手能力和實踐能力。因此，根據課程的特點設置合適的考核方式值得探討。
3課程教學改革。
3.1教學內容改革。
鑒于該課程的操作性和實踐性，其內容應符合現行技術標準、規(guī)范等。不僅要緊貼工程實踐，滿足公路工程在施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段等試驗檢測需求，還應了解公路檢測行業(yè)的發(fā)展方向，掌握檢測效率高、精度高和可靠性好的新的檢測技術和檢測設備。教材是教學內容的重要載體。因此，盡量選擇最新版本的教材，若新版教材的部分內容不符合最新技術標準和規(guī)范，在講授過程中應及時補充，且將新、舊內容進行對比，加深學生對新內容的理解。本科層次土木工程專業(yè)的路基路面檢測技術課程約32學時，然而內容較多，如何在有限的課時內讓學生掌握理論知識和操作技能尤為重要。同時，因國家取消了公路檢測人員資格考試，授課內容也不能簡單照搬原有的考試大綱。筆者結合近幾年從教經驗對教學內容進行如下處理：（1）梳理教材內容，按照道路結構從下至上劃分為3個模塊即路基工程檢測與評定，路面底基層、基層檢測與評定，路面面層檢測與評定（瀝青路面和水泥混凝土路面）；（2）對上述模塊按施工時間先后劃分為準備階段的檢測、階段檢測及相應的單位、分部及分項工程評定。（3）根據各模塊、階段的特點，合理地選擇對工程影響較大或檢測方法較難的項目進行重點講解，如路基工程施工階段檢測的項目有壓實度、cbr、彎沉及厚度等，由于厚度檢測比較簡單可選擇前三項內容講解。（4）該課程的知識相對獨立，鏈接性差，按照以上的劃分方式組織教學，讓學生整體上對知識有一定的把握。由于道路自身的特點，盡管所在的模塊不同，可檢測項目部分相同，這就需要調整部分重復內容。材料所在的結構層位不同，重點對比檢測項目的細微差異，如路面工程施工階段部分檢測項目即壓實度、彎沉、厚度等與路基工程施工階段相同。
3.2“理實”一體化教學。
該課程內容針對道路不同結構層位的檢測與評定，各部分知識相對獨立，實踐性強。在講解理論知識時，需組織安排相應的試驗操作。該專業(yè)大部分課程實踐教學都是在理論授課完畢后再進行的。鑒于課程的特殊性，對實踐教學安排如下：穿插進行，也就是完成理論教學后立即進行實踐教學，使理論和實踐更加貼近，更好地理解和掌握具體的實訓項目。按照前文授課內容模塊的劃分，每完成一個模塊后即可進行實踐教學。實踐教學對應用型人才培養(yǎng)具有重要作用，一些高校專門設置了實訓教學部負責課程實踐教學。考慮到實踐教學對基本理論要求低，主要聘任具有一定實踐的工程師或本科學歷教師。這種方式對于試驗項目少的課程比較合適，然而，該課程的試驗類型多，且許多試驗的數據處理需要大量的理論分析，如瀝青路面彎沉支點變形修正、溫度修正等。實訓部的`教師并非對所有試驗項目都能熟練掌握尤其欠缺必要的理論知識，因而難以勝任。另外，理論教師只偏重理論，實訓教師卻注重實踐技能，在一定程度上導致了理論與實踐的脫節(jié)[2]?！袄韺崱币惑w化教學使學生“在學中干，在干中學”，激發(fā)了學習的主動性，培養(yǎng)了運用基本理論解決實際問題的能力；同時教師能及時發(fā)現理論、實踐教學中存在的問題。如灌砂法測定密度，試驗操作過程中，學生操作存在諸多細節(jié)問題如基板位置發(fā)生了變動、洞的壁面不垂直、鑿出的材料丟失等，這就需要在以后的理論教學中強調試驗的關鍵環(huán)節(jié)，或在試驗前，引導學生回顧試驗操作并提示注意事項，避免實踐環(huán)節(jié)出錯。
3.3加強互動式教學。
傳統(tǒng)的課堂教學是以教師為主體，忽視了學生的主觀能動性，學生只是被動地接受知識，師生缺乏有效的交流與溝通，不利于創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)。該課程的理論知識主要是參照技術標準、規(guī)范對試驗項目進行檢測，若單純地講授試驗步驟課堂氣氛較差，學生厭學情緒嚴重。針對該課程的特點，為了營造活躍的課堂氣氛，啟發(fā)學生思維，讓學生積極主動參與課堂，做到教與學互長，可以采用互動式教學[3]。例如在講授土的擊實試驗，含水率、擊實功等因素對壓實度影響規(guī)律時可先通過ppt動畫演示這些因素與壓實度的關系曲線（隱藏具體的規(guī)律描述），接著采用提問的方式，如含水率、壓實功對壓實度有什么影響？土的類型對的最佳含水率有什么影響？讓學生帶著問題去思考，對課堂回答問題積極的學生給予高的成績，這提高了學生參與學習的興趣，課堂氣氛也變得活躍，答案的種類也較多，對偏離答案的回答要及時地引導?？傊?，在某些試驗的關鍵環(huán)節(jié)或注意事項要多設問題，讓學生充分參與課堂，激發(fā)學生學習興趣，避免在實踐環(huán)節(jié)出現差錯，從而不斷提高分析問題與解決問題的能力，有利于應用型人才培養(yǎng)。
3.4注重實訓基地建設。
實踐教學是培養(yǎng)學生運用知識能力、實踐操作能力的重要環(huán)節(jié)，搞好實踐教學對當前應用型大學的轉型具有重要意義[4]。實訓基地包括校內實訓基地和高校與企業(yè)（或事業(yè)單位等）合作建立的校外實訓基地。校內實訓基地建設需要投入大量的資金，地方高校辦學資金本來就少，故易忽視校內實訓基地的建設，導致實踐教學主要依靠校外基地。然而，學生的人數較多且校外實訓基地數量有限，難以滿足實踐的要求。該課程的許多實踐教學不同于一些需要完整的工程實體的實習（如土木工程施工），實習基地只需基本的試驗設備，憑借校內簡單的工程實體即可，如壓實度試驗、摩擦系數試驗等；同時，這些設備的投資較低且整個試驗花費少。學生進入施工場地，施工現場存在較大的安全風險，另外也會發(fā)生較多交通費用。因此，學校在有限的辦學經費抽取少量資金用于校內實訓基地的建設。需實體工程且設備造價高的試驗操作可分批次安排在校外實訓基地。為了擴大校外實訓基地建設，學校應積極主動與當地檢測中心（或企業(yè)）建立良好的長期合作機制，按照互利互惠合作原則。高校充分發(fā)揮人才優(yōu)勢對企業(yè)的技術人員進行相關的培訓，為企業(yè)解決實際技術難題，進行深層次的科研合作；企業(yè)利用工程場地、試驗設備和工程經驗豐富的工程師為學生的實踐服務。
3.5考核方式改革。
考慮到該課程的實際情況，注重中間過程考核，并將傳統(tǒng)的卷面考試和試驗操作相結合，中間過程考核主要有日常出勤、作業(yè)完成情況、互動式教學過程中回答問題的積極性等所占比例為20%—30%。期末測試采取卷面考試的形式進行，比例為40%—50%，側重測試方法、數據處理的考核。試驗技能操作部分比例為30%—40%，針對實踐教學中所有的能由單人完成的試驗項目，采取隨機抽樣方式進行考核?？紤]到學生人數較多，技能考核部分可分散進行，教師根據操作要領和試驗數據處理結果給分。因此，這種考核方式考查了基本知識和動手操作能力，有利于應用型人才培養(yǎng)。
4結語。
交通基礎設施的建設與后期運營養(yǎng)護需要復合應用型的道路維修檢測技術人員。針對應用型本科院校土木工程專業(yè)道路與橋梁方向的路基路面檢測技術課程從整合教學內容、實施“理實”一體化教學、加強互動式教學、注重實訓基地建設及多種考核方式相結合等方面進行教學改革，旨在提高學生運用知識解決實際問題的能力，提升學生的動手能力與實踐能力。當前學生的教學信息反映該課程教學改革效果良好，受到了學生一致好評；根據用人單位的跟蹤調查，從事道路檢測工作的畢業(yè)生能比較順利地適應工作崗位。盡管當前的教學改革取得一定的成效，但還存在一些不足，筆者所在的教學團隊致力于把此課程建設成精品課程，從而不斷進行有效的課程教學改革。
參考文獻：
工程試驗檢測報告篇十六
第二十八條取得《等級證書》，同時按照《計量法》的要求經過計量行政部門考核合格，通過計量認證的檢測機構，可向社會提供試驗檢測服務。
取得《等級證書》的檢測機構在《等級證書》注明的項目范圍內出具的試驗檢測報告，可以作為公路水運工程質量評定和工程驗收的依據。
第二十九條公路水運工程質量事故鑒定、大型水運工程項目和高速公路項目驗收的質量鑒定檢測，質監(jiān)機構應當委托通過計量認證并具有甲級或者相應專項能力等級的檢測機構承擔。
第三十條取得《等級證書》的檢測機構，可設立工地臨時試驗室，承擔相應公路水運工程的試驗檢測業(yè)務，并對其試驗檢測結果承擔責任。
工程所在地省級交通質監(jiān)機構應當對工地臨時試驗室進行監(jiān)督。
第三十一條檢測機構應當嚴格按照現行有效的國家和行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程獨立開展檢測工作，不受任何干擾和影響，保證試驗檢測數據客觀、公正、準確。
第三十二條檢測機構應當建立嚴密、完善、運行有效的質量保證體系。應當按照有關規(guī)定對儀器設備進行正常維護，定期檢定與校準。
第三十三條檢測機構應當建立樣品管理制度，提倡盲樣管理。
第三十四條檢測機構應當重視科技進步，及時更新試驗檢測儀器設備，不斷提高業(yè)務水平。
第三十五條檢測機構應當建立健全檔案制度，保證檔案齊備，原始記錄和試驗檢測報告內容必須清晰、完整、規(guī)范。
第三十六條檢測機構在同一公路水運工程項目標段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。
第三十八條檢測人員分為試驗檢測師和助理試驗檢測師。
檢測機構的技術負責人應當由試驗檢測師擔任。
試驗檢測報告應當由試驗檢測師審核、簽發(fā)。
第三十九條檢測人員應當重視知識更新，不斷提高試驗檢測業(yè)務水平。
第四十條檢測人員應當嚴守職業(yè)道德和工作程序，獨立開展檢測工作，保證試驗檢測數據科學、客觀、公正，并對試驗檢測結果承擔法律責任。
第四十一條檢測人員不得同時受聘于兩家以上檢測機構，不得借工作之便推銷建設材料、構配件和設備。
工程試驗檢測報告篇十七
委托方(甲方)：
承接方(乙方)：
簽約時間：年月日。
簽訂地點：
填寫說明。
一、本合同以中華人民共和國科學技術部印刷的技術服務合同示范文本為基礎進行修改編制。
二、本合同適用于一方當事人(受托方)以技術知識為另一方(委托方)解決特定技術問題所訂立的合同。
三、簽約一方為多個當事人的，可按各自在合同關系中的作用等，在“委托方”、“受托方”項上(增頁)分別排列為共同委托人或共同受托人。
四、本合同書未盡事項，可由當事人附頁另行約定，并作為本合同的組成部分。
五、當事人使用本合同書時約定無需填寫的條款，應在該條款處注明“無”等字樣。
委托方(甲方)：
受托方(乙方)：
甲方委托乙方對工程進行檢測，并支付相應的技術服務報酬。為明確雙方職責，盡快完成檢測工作，根據《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，經雙方友好協(xié)商，特簽訂本合同，雙方必須嚴格執(zhí)行本合同的條款。
第一條工程概況。
1.工程名稱：
2.工程地點：
3.工程規(guī)模：
第二條檢測項目及內容(包括但不限于以下檢測)：
1.地基與基礎檢測(樁身鉆芯、靜載試驗與低應變檢測、基坑監(jiān)測等)。
2.見證取樣檢測(水泥、砂子、石子、鋼筋、焊接、砼、砂漿、磚、土工、防水材料等)。
3.建筑節(jié)能檢測(門窗三性、玻璃、保溫材料、外墻節(jié)能工程、屋面節(jié)能工程、電線、電纜、墻體傳熱等)。
4.主體結構檢測(變形沉降觀測、鋼筋保護層、植筋拉拔、飾面磚拉拔、回彈、樓板厚度等)。
5.建筑附屬物檢測(管道水壓、接地電阻、絕緣電阻等)。
6.室內環(huán)境與水質檢測(苯、甲醛、氨、氡、tvoc、水質常規(guī)等)。
7.鋼結構檢測(超聲波探傷、鋼結構防腐及防火涂裝厚度、鋼結構節(jié)點檢測承載力、機械連接用緊固件及高強螺栓扭矩系數、機械連接用緊固件及高強螺栓抗滑移系數、鋼結構的變形檢測等)。
8.市政工程檢測(現場壓實度/壓實系數、彎沉值、輕型觸探試驗、抗滑性能、摩擦系數、構造深度、平整度、滲水系數等)。
9.橋梁、隧道工程檢測(混凝土強度檢測(回彈法、鉆芯法)、沉降觀測、鋼筋保護層、裂縫觀測、靜應力、靜位移、動應力、動位移、橋梁結構檢測、索力等)。
第三條檢測樣品的運輸和檢測報告的交付。
(一)檢測樣品的運輸。
雙方約定甲方負責按照本合同及相關國家標準規(guī)范的要求將需檢測的樣品送至乙方檢測場所(送樣地址：桂林市相人山路桂林儲運總公司2庫7區(qū)，前臺電話0773-2811777)，并承擔相應運輸費用。乙方按有關規(guī)定進行驗樣和檢測。
(二)檢測報告的交付。
1.乙方交付檢測報告一式肆份，并對其準確性和可靠性負責。當甲方對部分檢測項目的檢測報告份數有特殊需要時，可另行約定。
2.按照雙方約定的時間甲方上門提取檢測報告。
第四條甲方的權利義務。
(一)甲方不得將同一單位工程中的同一類型檢測項目委托其他檢測機構進行檢測。
(二)甲方授權為代表，聯(lián)系電話：，負責與乙方聯(lián)系。如甲方代表發(fā)生變更，甲方應書面告知乙方。
(三)甲方需嚴格按國家檢測規(guī)范及相關取樣規(guī)定進行見證取樣送檢，甲方對樣品的真實性和代表性負責。
(四)若需進行現場檢測，應向乙方提前一天以電話或委托單形式通知，同時為乙方現場檢測提供必需的便利條件，如清理場地、提供電源和用水等，負責協(xié)調好與工地其他有關部門的關系，派專人協(xié)調現場檢測工作，并通知監(jiān)理單位到現場見證?，F場檢測過程中，工地發(fā)生不可抗力的因素致使乙方現場檢測儀器設備損壞，損失均由甲方負責。
(五)現場彎沉檢測必須使用甲方工地運輸貨車。
(六)甲方不得以任何方式要求乙方出具虛假檢測報告。
(七)按本合同規(guī)定時間和付款方式向乙方支付檢測費用。
(八)如果因質量出現檢測不合格的情況需要復檢，復檢費用不含在合同中，由被檢測單位承擔。當合同約定的工程量清單中有適用或類似的單價，則沿用其單價計價，當工程量清單中沒適用或類似的單價則按《廣西建設工程質量檢測和建筑材料試驗收費項目及標準指導性意見》(桂建檢協(xié)【20__】第65號)收費標準收取。
(九)甲方應當負責與本工程檢測業(yè)務有關的第三人的協(xié)調，為乙方提供必要的外部工作條件。
第五條乙方的權利義務。
(一)乙方應向甲方提供與本工程檢測業(yè)務有關的資料，包括建設工程檢測資質證書的復印件。
(二)乙方承諾與行政機關、法律法規(guī)授權的具有管理公共事務職能的組織以及本工程相關的設計單位、施工單位、監(jiān)理單位無隸屬關系或者其他利害關系。
(三)乙方授權為代表，聯(lián)系電話：，負責與甲方聯(lián)系。如乙方代表發(fā)生變更，乙方應書面告知甲方。
(四)乙方應在與甲方約定的日期進場開展檢測活動，乙方現場檢測時應遵守工程安全管理及其它工程現場管理制度。
(五)進場檢測前乙方負責向甲方提出檢測工作開展所需的條件及進行有關技術指導。
(六)檢測結果不合格的，乙方應在采集檢測結果后1個工作日內通知甲方。
(七)嚴格履行本合同條款，提供準確、科學、公正的服務。
(八)按照各項試驗項目周期及時的出具試驗檢測報告，所有檢測報告均一式四份。
第六條檢測費用與付款方式。
(一)本項目的檢測費用，以甲方實際委托的檢測項目和數量按《廣西建設工程質量檢測和建筑材料試驗收費項目及標準指導性意見》(桂建檢協(xié)【20__】第65號)收費標準的計算收費。(注：基樁檢測應根據設計圖紙另行詳細報價)。
(二)本合同簽定后，檢測費用由乙方打出對賬單經雙方確認后，以實際發(fā)生的檢測項目及數量計算，每月或每達到萬元時結算一次，支付時間為賬單確認后的7個工作日內。在領取最終檢測報告前，甲方須付完所有檢測費用。
(三)根據桂建檢協(xié)34號文《關于實施建設工程質量檢測樣品唯一性標識工作的指導性意見》。區(qū)二維碼唯一性標識指導價為：
1、帶托盤二維碼(含超高頻芯片)標識，價格4元/組(3個)和6元/組(6個);。
3、帶貼紙二維碼標識，價格50元/100張·每卷。
以上二維碼唯一性標識以甲方在乙方處實際領用的數量計費。
(四)付款方式采用轉賬方式。乙方收到費用后提供等額有效合法的票據給甲方。
(五)甲方開票資料。
公司名:。
稅證號:。
開戶行賬號:。
開戶行:。
公司地址:。
公司電話:。
(六)甲方對檢測項目費用有異議的，應及時與乙方進行協(xié)商，但不得拖延其他無異議項目檢測費用的支付。
第七條對檢測結論異議的處理。
甲方對檢測結論有異議的，可由雙方共同指派認可的檢測機構復檢。復檢結論與原檢測結論相同，由甲方支付復檢費用;反之，則由乙方承擔復檢費用。對復檢結論仍有異議的，可向工程所在地建設主管部門申請專家論證解決。
第八條違約責任及爭議解決辦法。
(一)違約責任。
1、甲方未按合同約定的條款支付檢測費用的，每逾期一日應按未支付費用的0.1%向乙方支付違約金。
2、乙方未按照合同約定時間提交檢測報告，每逾期一日應按相關檢測項目檢測費用的0.1%向甲方支付違約金。
3、因甲方未履行義務而造成乙方無法按時保質地完成檢測業(yè)務的，甲方應當承擔相應的經濟損失，并賠償由此給乙方造成的損失。完成檢測業(yè)務的時限由雙方另行約定。
4、檢測報告信息錯誤、未按照約定檢測依據進行檢測或者檢測結論判斷錯誤的，乙方應進行更正或免費重新進行檢測，給甲方造成損失的應予以賠償。由甲方原因造成上述錯誤的，甲方應承擔重復檢測所發(fā)生的檢測費用。
5、甲方不按合同約定支付檢測費用，乙方有權拒絕提交檢測報告，如因此影響工程進展，由甲方承擔責任。甲方不支付檢測費用達到日時或檢測費用達到元未支付時，乙方可以解除合同，并且有權向甲方主張支付所拖欠的檢測費用和損失(損失包括但不限于利息、律師費、保全費、保函保險費、訴訟費、差旅費等)。
(二)爭議解決辦法。
本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方應協(xié)調解決，協(xié)商不成的，可向簽訂合同所在地的法院提起訴訟。
(三)合同解除。
1、雙方經協(xié)商同意，可簽署解除協(xié)議解除本合同，除解除協(xié)議約定之外，雙方無須承擔任何費用和責任。
2、由于不可抗力致使本合同一方或雙方的全部義務不能履行，任何一方可提出解除本合同。不可抗力是指合同當事人無法預見，無法避免或克服其發(fā)生或后果的實際情況，包括：恐怖主義分子破壞，戰(zhàn)爭，天災，疾病，公亂，民變或騷亂，禁運，封鎖，爆炸，地震，火山爆發(fā)，火災，水災等自然災害。遇有上述不可抗力的一方應以可行之通訊方式通知對方，并在10日內提供不可抗力詳情及合同不能履行或部分不能履行或需要延遲履行的經公證的證明文件，按該不可抗力事件對履行合同的影響程度，由雙方決定是否解除合同，部分免除履行合同或延期部分合同義務。
3、甲方可根據項目具體客觀情況以書面通知的形式提前解除本合同，但應向乙方支付已檢測(監(jiān)測)并已提供檢測(監(jiān)測)成果的對應費用，乙方如有損失的，需由甲方賠償。在此情況下雙方對合同提前解除互不承擔違約責任。
4、本合同解除后，乙方應當于甲方指定期間內返還甲方所有商業(yè)秘密資料、信息，不能返還的予以銷毀。本合同的終止不影響甲方對合同終止前乙方提交的成果享有的知識產權，也不影響乙方對提交成果享有的署名權。
5、本合同另有約定有關合同解除的情形，適用其相關約定。
第九條其它。
(一)合同一式四份，甲方、乙方各執(zhí)兩份，具有同等效力。
(二)本合同自該工程送樣委托檢測之日起生效，有效期直至該工程竣工結清帳后止。
(三)本合同未盡事宜，雙方另行協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
(本頁下方無正文)。
甲方：(蓋章)。
法定代表人/經辦人：(簽名)。
電話：日期：
乙方：廣西晟立工程檢測咨詢有限公司(蓋章)。
法定代表人/委托代理人：(蓋章或簽名)。
電話：?日期：
工程試驗檢測報告篇一
尊敬的領導：
20xx年度本人在院黨、政領導的正確領導下，在科室全體同志的大力支持配合下，努力學習、積極工作、大膽管理，敢于創(chuàng)新，認真落實院科兩極負責制，帶領全科同志發(fā)揚吃苦耐勞、開拓創(chuàng)新、敢于勝利的精神，在醫(yī)院的兩個文明建設中取得了一定的成績，現小結如下：
模范遵守院規(guī)院紀，服從領導，透明管理。堅持政治理論學習與業(yè)務學習相結合，緊跟時代步伐，把握時代脈搏，在醫(yī)院由鐵路轉入地方之后，能夠較快地轉變觀念，變壓力為動力，牢固樹立服務意識，大局意識，積極投身醫(yī)院和科室的改革，勇于實踐，敢于勝利。發(fā)揚奉獻精神，在科室人員減少，任務增加的情況下，調動科室全體同志精誠協(xié)作，牢固樹立“院興我榮、院衰我恥”的思想，不計個人得失，確保了年度任務的超額完成。
正確處理科室與醫(yī)院、科室同事之間的關系。引導科室全體同志正確樹立個人的世界觀、價值觀、人生觀。面對新形勢、新機遇、新挑戰(zhàn)，能夠清醒地認識到強練內功才是生存之道，因此在工作之余努力學習專業(yè)理論知識，解決業(yè)務上的疑難問題。作為一名管理者，在追求自身素質提高的同時，更高的追求是科室全體素質的全面提高。目前，科室六名同志在原來中專畢業(yè)的基礎上，通過自學有三名同志已大專畢業(yè)，一名本科在讀，一名大專在讀?？剖疑舷滦纬闪吮?、學、趕、幫、超的濃厚學習氛圍，呈現一派生機勃勃、奮發(fā)向上的景象。
上班不遲到、不早退，工作積極主動，認真負責，為了工作加班加點是經常的事，但從沒有向醫(yī)院提過非分要求，也從未報過一個加班。在科室管理上，更是以一個黨員的標準嚴格要求自己，率先垂范，要求其他同志做到的自己首先做到，要求別人不做的，自己堅決不做。團結科室同志，積極協(xié)作，全面完成了醫(yī)院下達的各項任務。在兼職工會工作中，能夠在院黨委、院工會的領導下積極主動開展各項活動，為院工會的工作獻計出力。
1、20xx年度，根據新形勢制定了科室內部獎金分配方案，充分調動了科室人員的工作積極性，全體同志集思廣益，挖潛提效，根據我院的具體情況，增開了金標免疫、糖尿病檢測、torch、rh血型鑒定等21個新項目，服務了臨床、方便了病人、提高了科室檢查能力和個人技能，增加了創(chuàng)收，取得了兩個文明的同步增長和社會效益與經濟效益的雙豐收。
2、順利完成了科室搬遷。20xx年，檢驗科顧全大局，服從醫(yī)院統(tǒng)一安排，從病房大樓搬遷至門診大樓，科室全體同志為不影響臨床常規(guī)檢驗工作，放棄休息時間，利用雙休日時間，加班加點，順利完成了科室的搬遷工作，不僅做到了藥品、器械無一損壞，而且實現了搬遷工作和日常工作兩不誤。
3、超額完成了全年的醫(yī)療任務。20xx年度，科室完成常規(guī)總診次兩萬余人次。經濟創(chuàng)收47.3萬余元。為x公路管理段、x站體檢約1050人次，實現經濟創(chuàng)收6.6萬元。零星體檢100余人次，創(chuàng)收1000余元。
20xx度全年創(chuàng)收54萬余元。全年為醫(yī)院創(chuàng)效近40萬。取得了建院以來歷史性突破的可喜成績。
盡管在20xx年取得了一定的成績，但在科室勞動紀律、規(guī)章建制、成本控制、人情檢查等方面仍然存在一些不盡如人意之處，在20xx年的工作中將努力改進。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇二
尊敬的楊總，各位領導，同事：
大家晚上好!
我叫xxx，來自廣東省，xx市高級中學，xx職業(yè)技術學校。于20xx年8月9日來進入xx中大建設集團有限公司。廣南12標，任試驗員一職。
日月如梭，時光飛逝，轉眼間又過了四個月，回顧這四個月在工作歷程，一個對社會朦朦的學生，什么都不懂，然而在項目部的領導下，在全項目部同事們鼎力支持下，按照各部門的工作思路、目標、任務、立足本職，勤奮努力，拼搏向上，支持展開工作，圓滿完成了實習期間作為以下述職：
為了適應新形勢下施工工作需要，這四個月來，始終把學習放在重要位置，努力提高自身綜合素質上下功夫。在學習方面，一定要正確的認識各種實驗檢測的作用，及某局限性試驗成果，因試驗方法和試驗技巧熟練程度不同，會有較大的誤差。
為了使試驗檢測能正確的反應材料或工程的實際性質就必須掌握試驗檢測的基礎理論基本知識和基本技能。因此才能提高工程的進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術進步。因為這樣才能完善自我。
身為試驗員應該對自己負責的試驗檢測工作的質量負責；嚴格按照檢測規(guī)范、檢測大綱，實施細則進行各項檢測，確保檢測數據可靠；不斷更新專業(yè)知識，掌握本專業(yè)的檢測技術；按期填寫質量報表，填寫檢測原始記錄及檢測證書，遵守試驗室的管理制度，嚴格遵守檢測人員的紀律。
這四個月來，雖然圍繞自身工作職責和工作目標做了一定努力取得了一點點成效，但要做一個合格的試驗員相比還存在很多問題和差距，主要是理論學習不扎實，理論思考和試驗工作有待于進一步的提高，工作上不夠大膽，處理工作時過于謹慎，對于這些問題我將在今后工作中認真加以解決。以上是我這四個月的述職。
在此，我向過去四個月實習中給予我大力支持和厚愛的領導和全項目部的同事表示衷心的感謝和深深的敬意！在今后工作中我將以更加飽滿的工作熱情，爭取把各項工作完成的更圓滿更徹底。
我堅信在項目部領導的帶領下，在全項目部同事們的大力支持和密切的配合下，我們的領導必將帶領全項目部全面完成工程，再創(chuàng)新的佳績，再鑄新的輝煌。
最后祝總公司前程似錦，龍馬飛騰。各位領導、同事們身體健康，工作順利。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇三
尊敬的領導：
自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做好各項試驗檢測工作，努力完成工作任務，認真學習各類試驗操作規(guī)程、施工技術規(guī)范、質量標準，廣泛閱讀相關專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術業(yè)務能力，經過多年的不懈努力，業(yè)務水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個普通的試驗檢測人員成長為試驗檢測工作的負責人?，F將多年試驗檢測工作體會和經驗總結如下：
多年來我始終恪守一個信念：要想熟練掌握試驗檢測工作技能，必須重視理論知識的學習。首先要從學習試驗規(guī)程入手，掌握工作要領和工作程序，搞清試驗原理，才能更好地開展試驗檢測工作，書是我們試驗檢測工作的行動指南。其次，要從學習施工技術規(guī)范和質量標準做起，弄清試驗檢測內容、質量控制及評判標準，這是我們對試驗結果的判定依據。
只有堅持理論和實際相結合的道路，將學習到的知識應用于試驗檢測實際工作中，才能更好地指導我們的工作，豐富知識面，只有通過長期的努力和實踐的錘煉，才能使學到的理論知識得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務技術水平得到不斷豐富和提高，進一步糾正工作中存在的錯誤認識和做法，自己得到更快成長，多年的工作經歷證明了這點。
1.部分施工單位在上路床及墊層砂礫材料的試驗檢測工作中不做承載比強度試驗，認為天然砂礫的強度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗。其實這是一種錯誤認識和做法，因為天然砂礫除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細粒土，其整體承載能力是由以上兩個因素及其級配組成決定的，是否滿足施工技術規(guī)范及設計要求是未知數，最終需要通過承載比強度試驗來確定。
2.個別施工單位甚至建設項目在路面水泥穩(wěn)定類基層施工和試驗檢測工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延遲時間試驗，只是以水泥的凝聚時間作為混合料最終碾壓時間進行施工控制。這種做法也是不正確的，因為水泥凝聚時間的長短只是影響混合料延遲時間的一個重要因素，材料的種類和品質也是一個重要因素。隨著延遲時間的變長，混合料的密實度和強度損失也變大。大量的模擬試驗和施工實踐都證明了這一點，所以進行延遲時間試驗，選擇確定合理的延遲時間就顯得尤為重要。當然選擇凝聚時間較長的水泥和良好品質的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當發(fā)現上述情況，都或提出建議或予以糾正。
1.比如我們在混凝土混合料拌制中采用了“二次投料法”的攪拌工藝，即造殼技術，通過調整投料順序的方法，使混凝土拌合料的施工和易性及力學性能得到顯著改善。施工實踐證明：混凝土拌和料的坍落度增加5%左右，早期強度提高8%～12%，28天抗壓強度提高15%～25%.澆筑的混凝土結構物外表光潔度高、密實性好。
2.比如我們在水下大直徑樁基礎及承臺的混凝土澆筑中使用了外摻粉煤灰的混凝土，施工實踐表明：不僅混凝土拌和料和易性有顯著改善，而且所澆筑的混凝土結構物表面光潔、無收縮開裂現象且后期強度高。
1.公路試驗檢測工作是一項繁瑣而嚴謹且科學性極強的工作，是工程質量指導、檢驗、控制的重要手段，是工程質量評定的重要依據，是工程質量的重要保證。因此既要確保試驗檢測數據的及時性、準確性、可靠性和嚴肅性，同時又要培養(yǎng)一支高素質的試驗檢測隊伍，這是當前擺在公路工程建設工作面前的迫切任務。
2.公路試驗檢測工作要求每位試驗檢測人員不僅具有基本的理論和專業(yè)知識，較高的操作技能，而且要具有科學、嚴謹、認真、負責的工作態(tài)度，不得有半點馬虎和懈怠，特別是試驗負責人要具備較豐富的專業(yè)知識、較高的理論技術水平、較強的分析判斷和解決實際問題的能力。為此，我們每一個試驗人員要不斷加強業(yè)務學習，努力提高自身素質，切實提高試驗檢測水平和工作質量，為公路工程建設提供真實有效、準確可靠的試驗檢測數據，促進工程質量不斷提高。
回顧自己多年來走過的歷程，既有過成功的經驗，也有過失敗的教訓。我深刻地認識到知識無止境、學習無止境、技術無止境，自身的業(yè)務素質和技術水平需進一步提高，為此我要加強學習、努力工作、認真總結、不斷提升，為我國的公路建設事業(yè)做出新貢獻。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇四
尊敬的領導：
20xx年已經過去了一半，在這半年的時間里，我主要的工作是在檢測試驗部做各種檢測試驗，在這期間付出了汗水，也得到了回報，那就是個人工作能力、業(yè)務能力的提升，并且可以能夠獨立準確的完成各種摩擦實驗。
身為檢驗員，這半年里我完成了摩擦材料洛氏硬度、摩擦性能、剪切強度、壓縮應變、受熱膨脹量、耐水耐油、內剪切強度、密度、丙酮萃取、摩擦性能拖曳、沖擊強度、抗壓強度以及抗拉強度等各類摩擦材料相關試驗，這半年以來完成相關試驗、出具各類原始記錄三百余份。目前做的試驗種類比較全面，雖然涉及的范圍比較廣，做起來比較費精力，但是我深知這是對自己的一種考驗，讓自己能熟悉各種公司業(yè)務所能涉及到的試驗，更能鍛煉自己做到全面發(fā)展，當一個全能人才。同時在七月底也參加了上海市的年度汽車用制動器襯片的樣品抽查工作，雖然期間經歷了臺風帶來的惡劣天氣，但是在同事們的共同努力下，緊趕慢趕地還是圓滿的按期完成了抽查工作。
但是做的越多，暴露的問題就越多，在這半年里，我在某些試驗中吃不透標準規(guī)范，也沒有及時的深入學習，導致原始記錄中出現了一些錯誤，比如因為理解不夠導致在試驗中途方法有一些偏差，從而結果也出現了偏差，但好在前輩和領導在審批的過程中發(fā)現了并且及時改正，才得以避免可能出現的不好的影響。
下一步將發(fā)揮優(yōu)點，改進不足，拓寬思路，求真務實，全力完成好本職工作。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇五
尊敬的領導：
一年的時間很快過去了，在項目部領導的關心與幫助下，我圓滿完成了試驗檢測工作。工作中能明辨是非，分清哪些是可以做的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地實踐。試驗是一項非常重要的過程，而內業(yè)資料是工程質量的記錄見證，兩者關系密不可分，下面就一年來的工作情況總結如下：
嚴格遵守公司、工地管理制度，學習、借鑒同行業(yè)、相鄰單位好得規(guī)章制度、工作作風，以端正自身態(tài)度，拒絕抱殘守闕。以正確態(tài)度虛心接受領導、同事們的寶貴意見、建議，不固執(zhí)已見，不感情用事。工作方面，針對內業(yè)資料瑣碎的工作性質，改變自己的工作方法和態(tài)度，將工作視為一種樂趣，努力找尋自己的存在感，不以逸待勞，不抱僥幸心理，不應付性對待工作。
1、在工作中發(fā)現缺點，在報告整理過程中，對原始記錄、臺賬細致查看，做到“留意多一點，問題少一點”，逐步養(yǎng)成“及時發(fā)現，及時整改”的好習慣。發(fā)現他人錯誤之處時，第一時間指正，并將自身所學到的經驗告知對方，杜絕屢教不改的現象，做好傳幫帶工作，營造一個良好的氛圍。
2、認真對待質監(jiān)站、籌建處、總監(jiān)辦、駐地辦、項目部等各級檢查，并做好相關記錄，同時與各個部門相互配合，踏實做事，對于提出的問題，及時整改、回復，舉一反三，杜絕重復錯誤出現。
我從做好本職工作和日常工作入手，從自己做起，從現在做起，從身邊小事做起，并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦，不斷提高自己的崗位本領，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。
在開展工作之前做好個人工作計劃，分清主次先后順序，及時完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成任務，使工作效率得到提高，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的發(fā)展，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司、項目部做出自己應有的貢獻。
總結一年的試驗工作，盡管自己取得了一些的進步，但和優(yōu)秀的試驗人員還相差甚遠，比如缺乏創(chuàng)造性的工作思路，自學精神不足，制約了自身的發(fā)展，在今后的工作中我要加強這方面的培養(yǎng)，不斷改進完善逐步提高，努力實現全面發(fā)展，爭創(chuàng)一流業(yè)績，續(xù)寫新的輝煌。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇六
尊敬的領導：
又一年接近尾聲，從20xx年初步具備檢測員資格開始，便嘗試著對公路工程試驗檢測技術的進一步了解、熟悉、掌握，20xx年獲得檢測師資格，檢測工作的目的曾經從施工控制轉到監(jiān)理監(jiān)督控制，現在又回到施工過程控制。
4、在項目部領導的指導下與幫助下，不斷地在新型管理模式下摸索、總結經驗，在工作中全面、系統(tǒng)地了解當前管理模式中的工作的效益，明確哪些是該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。
1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領導工作安排。
3、督促試驗人員及時完成進場材料的抽樣檢測試驗，嚴格控制材料質量，杜絕使用不合格材料進行施工。
4、對現場施工質量進行嚴密監(jiān)控，及時將試驗數據及時反饋到施工現場的技術及管理人員，為施工工藝的改善提供依據，以便通過試驗更好的指導施工。
5、認真審核各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。
以認真的對待每一項工作的心態(tài)，關心每一位同事，帶頭遵守勞動紀律，有效利用工作時間，監(jiān)守崗位，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好整體工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習更多的知識，也鍛煉了自己組織和管理能力，經過不懈的努力，逐步提高自身的綜合技能，開創(chuàng)工作的新局面。
工作中盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，部分工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，并及時制定解決方案，具體問題。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇七
第一是路橋路面不夠平坦，路橋工程的路面工程一定要保證道路是平整一致的，否則會給行駛的車輛造成一些不必要的困擾，其產生的主要原因就是在施工的過程中沒有按照規(guī)范規(guī)定進行施工，沒有嚴格按照平整度進行施工，鋪設路面的時候攤鋪機沒有對瀝青混凝土均勻的攤鋪，另一個因素就是當時施工人員沒有對其認真對待，并且在施工水平上比較落后，不能夠將其完善的做好。若根基沒有打好，那接下來再做多大的努力都是于事無補的；第二是路基路面在投入使用之后有一些路面坑洼的破損和裂縫[3]。來往的車輛比較多，對路面的壓力就比較大，若在施工時沒有按照規(guī)范規(guī)定進行鋪設，就很容易造成這種現象出現。其主要是因為在施工時沒有注重混凝土真正夯實的情況，并且在材料的的配比中規(guī)格不符合規(guī)定，都夠造成路面受力不均勻，使得路面產生下陷或者凸起的現象產生。在后續(xù)的使用過程中，若不能妥善的處理，也會減少其使用的壽命。例如雨水的沖擊和冬天雨雪的冰凍，都會對地面造成一定的影響和損壞。經過日積月累，這種傷害潛移默化的進入到路面中，會造成路面斷裂或者承載力降低。第三就是現在很多橋路出現了安全事故，例如橋面突然斷裂或者橋柱突然倒塌，這些危險現象的產生，產生的原因有很多，可能是橋身和橋頭設計的比例不夠合理，或者說是在施工的過程中沒有打好路基基礎，若夯實度不夠或者是材料不達標也是造成坍塌的原因，要對其進行多方面的分析。
針對分析的路橋工程中路基路面施工的問題，要做出合理的施工方案解決這些各種各樣的問題，要對路橋中的路基路面出現的破損進行填充，并且也要對路橋中的路基路面進行技術改善，還要針對路基路面出現的問題提出新的決策方案和施工技術，最終也要對路面施工人員和管理人員進行嚴格管理。針對路面上的坑洼現象要采取一定的施工方案和方法。首先要對路面的情況進行勘測，然后針對勘測的結果進行填補。要將路面進行分層鋪設，鋪設好之后要進行夯實，在夯實的過程中一定要保證機械夯實的力度是一致的，保證路面的平整度。在施工的過程要充分考慮施工的外在條件，考慮外在的環(huán)境是否適合施工，如遇陰雨天氣或者雨雪天氣，就要按照規(guī)范規(guī)定進行施工[4]。在路基的施工過程中，要加大基礎防護，保證在施工的過程中原料和成本不會被自然因素所影響。路橋工程中路基路面施工問題也存在著排水的問題，要防止路基施工中土壤防止被沖走，土壤的密實度不夠直接影響到上部結構是否牢固。排水程序的設計，還要考慮到地區(qū)的差異和當地地形的差異，不同的地區(qū)和地形要設計不同的施工方案[5]；路橋工程中路基路面中的橋體斷裂和橋柱的坍塌主要是軟土地基的處理問題所在，要采取不同的方法對其進行處理，例如土壤不夠合適，可以進行換土的方法，也可以利用更大力度的器械對軟土進行強力壓制，從而形成預想中的土壤密實度，或者也可以通過高壓對其注漿，形成牢靠的土壤構造。在施工時不僅要依靠施工技術，還要加強對施工人員的管理，要求施工管理人員學習先進的技術，運用到施工過程中去。還要加強紀律管理，要求工作人員對其工作的范圍要負責，增強責任心。
3結語。
路橋工程是陸路交通的重要的交通紐帶。它將地區(qū)和地區(qū)之間進行了連接，促進了經濟的發(fā)展。路橋工程中路基路面的施工是保證路橋工程質量的重中之重，要加強施工技術的管理。
參考文獻：
[1]張暉.公路路基和橋梁工程施工中的質量控制[j].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2010(09).
[2]徐慧泉,徐剛.路基施工技術探討[j].科技創(chuàng)新與應用,2012(09).
[3]劉志慧.公路路基路面施工的常見問題探析[j].黑龍江交通科技，2015(07).
[4]盧小華.淺談公路路基路面施工質量控制[j].中國新技術新產品，2013(11).
[5]張春玲.探討路橋工程見著中路基路面的施工技術[j].黑龍江科技信息,2012(09).
工程試驗檢測報告篇八
3、監(jiān)督承包人按照規(guī)范要求的頻率進行試驗，以及按要求進行監(jiān)理試驗檢測；
4、監(jiān)督承包人定期檢查工地試驗設備，檢查各類設備的調校與運轉情況；
5、審查和評價試驗結果，根據技術規(guī)范認可或否定材料的質量；
6、按時簽署試驗報告和試驗匯總表；
7、負責本工程試驗資料的管理工作，監(jiān)理試驗臺賬；
8、原則每周一次巡查所有施工現場的原材料情況，月底提交月度試驗報告；
9、辦理總監(jiān)（副總監(jiān)）交辦的其他工作。
工程試驗檢測報告篇九
2017年我被調入西過境公路西段第一駐地辦試驗室擔任試驗檢測工程師，在領導的支持和同事的積極配合下，本著“嚴格監(jiān)理、熱情服務、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監(jiān)理試驗工作，現將2017年的監(jiān)理工作匯報如下：
1、駐地辦進場以來，針對本工程項目需要及。
合同。
條件的要求，積極購買試驗設備及儀器，進行安裝、調試、標定，申請工地臨時資質，同時不斷完善試驗實施細則、監(jiān)理各項。
規(guī)章制度。
各種圖表上墻經省質檢站驗收一次通過具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時督促、檢查承包商進場試驗人員、設備是否滿足施工及合同要求以及各項工作的開展情況并要求承包商建立健全質量自檢體系為順利開工奠定基礎。
2、開工前，首先按照設計圖紙及規(guī)范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實進行標準、驗證試驗，使各項指標均滿足施工規(guī)范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。
3、材料質量控制，是我們試驗監(jiān)理質量控制的重點，合格產品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會，材料出廠質量。
證明書。
與現場所進材料型號、規(guī)格、出廠日期等的核對，承包商的自檢和監(jiān)理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進入施工現場。
4、施工過程控制，每個分項工程或單項工程開工前，監(jiān)理試驗人員對砼配合比進行檢驗確認后，方可施工，施工過程中隨時觀察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質量，承包商與監(jiān)理同時制作具有代表性的砼試件，作為該工程質量控制指標之一。
x年即將過去，回顧這半年來的監(jiān)理工作，體會最深的是做好監(jiān)理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監(jiān)理人員能夠一絲不茍地按照施工規(guī)范、規(guī)程履行職責，就能全面的掌握整個工程動態(tài)，控制整個工程質量，同時監(jiān)理人員具備了較高的業(yè)務素質，就能對每一工序，每一環(huán)節(jié)，做到事前提示，將可能出現的質量問題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質量隱患的環(huán)節(jié)事先防范，這兩點對我們的監(jiān)理工作大有幫助，必將有力推動我們的工作。
雖然我們一直努力扎實的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監(jiān)管不力、內業(yè)資料填寫混亂的現象時有發(fā)生，根據存在的問題提醒我們繼續(xù)認真學習施工規(guī)范、試驗規(guī)程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務水平和自身素質，加強監(jiān)管力度，加大抽檢頻率，隨時掌握施工動態(tài)，控制施工質量。
在西過境公路項目辦、總監(jiān)辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好2017年的監(jiān)理試驗工作，2017年任務艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務知識和技能，彌補過去的不足，嚴格把好工程材料進場質量關、施工現場質量檢驗關，當好工程質量的守護神，為華路捷公路工程技術咨詢有限公司在西部建設樹立良好的企業(yè)形象。
工程試驗檢測報告篇十
第四十二條質監(jiān)機構應當建立健全公路水運工程試驗檢測活動監(jiān)督檢查制度，對檢測機構進行定期或不定期的監(jiān)督檢查，及時糾正、查處違反本規(guī)定的行為。
（二）檢測機構能力變化與評定的能力等級的符合性;。
（三）原始記錄、試驗檢測報告的真實性、規(guī)范性和完整性;。
（四）采用的技術標準、規(guī)范和規(guī)程是否合法有效，樣品的管理是否符合要求;。
（五）儀器設備的運行、檢定和校準情況;。
（六）質量保證體系運行的有效性;。
（七）檢測機構和檢測人員試驗檢測活動的規(guī)范性、合法性和真實性;。
（八）依據職責應當監(jiān)督檢查的其他內容。
第四十四條質監(jiān)機構實施監(jiān)督檢查時，有權采取以下措施：
（一）查閱、記錄、錄音、錄像、照相和復制與檢查相關的事項和資料;。
（二）進入檢測機構的工作場地（包括施工現場）進行抽查;。
（三）發(fā)現有不符合國家有關標準、規(guī)范、規(guī)程和本辦法規(guī)定的試驗檢測行為時，責令即時改正或限期整改。
第四十五條質監(jiān)機構應當組織比對試驗，驗證檢測機構的能力。
部質量監(jiān)督機構不定期開展全國檢測機構的比對試驗。各省級交通質監(jiān)機構每年年初應當制定本行政區(qū)域檢測機構年度比對試驗計劃，報部質量監(jiān)督機構備案，并于年末將比對試驗的實施情況報部質量監(jiān)督機構。
檢測機構應當予以配合，如實說明情況和提供相關資料。
第四十六條任何單位和個人都有權向質監(jiān)機構投訴或舉報違法違規(guī)的試驗檢測行為。
質監(jiān)機構的監(jiān)督檢查活動，應當接受交通運輸主管部門和社會公眾的監(jiān)督。
第四十七條質監(jiān)機構在監(jiān)督檢查中發(fā)現檢測機構有違反本規(guī)定行為的，應當予以警告、限期整改，情節(jié)嚴重的列入違規(guī)記錄并予以公示，質監(jiān)機構不再委托其承擔檢測業(yè)務。
實際能力已達不到《等級證書》能力等級的檢測機構，質監(jiān)機構應當給予整改期限。整改期滿仍達不到規(guī)定條件的，質監(jiān)機構應當視情況注銷《等級證書》或者重新評定檢測機構等級。重新評定的等級低于原來評定等級的，檢測機構1年內不得申報升級。被注銷等級的檢測機構，2年內不得再次申報。
質監(jiān)機構應當及時向社會公布監(jiān)督檢查的結果。
第四十八條質監(jiān)機構在監(jiān)督檢查中發(fā)現檢測人員違反本辦法的規(guī)定，出具虛假試驗檢測數據或報告的，應當給予警告，情節(jié)嚴重的列入違規(guī)記錄并予以公示。
第四十九條質監(jiān)機構工作人員在試驗檢測管理活動中，玩忽職守、徇私舞弊、濫用職權的，應當依法給予行政處分。
工程試驗檢測報告篇十一
認識建筑結構，建筑材料，建筑機械。了解某些結構的施工工藝。輔導老師講解理論知識。初步認識建設施工圖。
20xx年8月30日20xx年9月4日
xx
實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。認識實習是土木工程專業(yè)基礎必修的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過對建筑工地的實地參觀，使我們通過實踐對土木工程的施工現場和施工體系進行考查，了解土木工程建筑、結構、施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)我們對土木工程專業(yè)后續(xù)課程的求知欲，為今后的學習打下了堅實的基礎。實習的第一天，我們來到了晨暉帝景府。在這里，經驗豐富的何工給我們做了很多介紹。他告訴我們塔吊有什么用途，腳手架上鋼管的間距，還有各種情況的錨固長度。他們基本上以每月四到五層的施工速度進行著。不看不知道，一看嚇一跳。工地上需要掌握的東西太多了，要想成為一個合格的工程師，我必須得加倍努力啊！
第二天，我們的目的地是天河小區(qū)望江郡。進到施工區(qū)，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，它給我們的感覺就是不好看。在二樓我們看到了砌體磚，它有多種用途，可以用來做隔墻，有隔音、保溫的作用，質輕，但是造價較高。老師還告訴我們構造柱的做法和作用，衛(wèi)生間與走廊標高要有一定的高差。
在工地的門口，貼著許多安全規(guī)范，建筑物的主體外面也寫著一些警示標語，還有隨處可見的防護網，時刻告訴人們：安全責任，重于泰山。
下午，我們參觀了學校在建的工程，讓我們了解了打基礎以及變形縫的一些知識。第三天早上，不到七點就起床了，匆匆吃過飯就來到了漢江新城的工地。這項工程是一座18層的建設筑，占地1、97萬平方米，造價1300多萬。
在施工現場外，老師介紹道：“黏土磚經過干燒制成，既占土地，又耗能，還污染環(huán)境；而水泥磚則無污染，生產周期小，效率高?！边M入建筑主體結構以后，我們看到了泵送混凝土，它可以送到100米以上，好的甚至可達200米，每小時輸送20～40立方米。在老師的帶領下，我們來到了建筑的頂層，也是正在施工的現場。在這里我們了解到現澆樓層的施工過程?？吹揭恍└叩筒煌匿摻?，老師告訴我們那是花架，為了美觀裝飾用的。鋼筋的連接有兩種方式：焊接和套接。他們常用的是焊接，在一些特殊情況下用成本較高的套接。第四天，我們來到了北區(qū)的單層工業(yè)廠房。為了保持現場的良好秩序，我們班排隊進入。兩個廠房有著共同的特點，就是由牛腿柱、屋架梁、吊車梁、托架、制動桁架和擋風柱等組成。最后，我們來到了原土建系的基地。參觀之后，這次的認識實習就結束了。每次參觀結束后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的知識進行梳理，也同時為今后的學習打好基礎，雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區(qū)內。又比如單層工業(yè)廠房整體是鋼筋混凝土結構，在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使整體結構穩(wěn)定，在廠房的第一段，最后一段是有桁架結構的水平支撐，在進深超過六十米時，中間的某一關也要加上水平支撐。豎直支撐則是在沉重的梁上起加固作用。而對于建筑工地，我的體會就更深了，無論是對施工過程還是對施工工藝我都產生了很大的興趣。
建筑結構設計是建筑的主要部分，他關系到建筑的安全，可靠的程度，還有是否能夠滿足人們的使用要求?，F在的建筑結構是從解放的時候繼承下來的，所以，有很多東西雖然還是適合建筑，但是，卻不適合時代的發(fā)展了，所以，建筑結構的設計有待提高。首先，要從建筑結構安全的角度來提高，其次，在從建筑結構的材料、使用方面來提高，建筑結構的提高將會給我們國家的建筑業(yè)的發(fā)展帶了很大的影響。我們常說百年大計，這是建筑的年限，和你的身體是一樣的，如果一個人的骨骼非常的結實，那么他會是一個健康的人，也是能夠提供很多的勞動力，反之，則會給社會帶來很多不便。同樣，建筑的結構和人的骨骼是一個概念的兩種事物。我們提倡全民健身運動的目的就是要我們的都有個健康身體來適合這個社會的發(fā)展，所以，建筑結構的發(fā)展也同樣會帶來建筑業(yè)的發(fā)展。
建筑的發(fā)展歷史是悠久的，從原來的草棚到后來的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，這樣的發(fā)展過程；每一次的發(fā)展都帶來一次新的社會的變化，一種是社會制度變化，一種是社會的科技發(fā)生了變化，所以，我們現在就面臨著這樣一個問題，是如果在現在的社會中找到一種適合人民生活水平和科學技術的建筑，因為，我們人類一直居住在一個能夠遮風擋雨的地方，原來人們想的是如何能夠生活的溫暖和不受外界動物的侵襲，而現在，我們的社會發(fā)生了變化，現在，在人們的思想觀念里，居住的環(huán)境要舒心才行，所以說，建筑業(yè)有待于發(fā)展，現在我們已經發(fā)現一種建筑正在來臨，那就是人工智能建筑。它是社會發(fā)展的產物，是人們心理趨向的一個產物，所以，它是合理的。我們現在就應該想一下現在的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面還有更加先進的建筑等待我們，我們面臨著這樣一個社會就不能推辭什么，只有，為了建筑業(yè)的新發(fā)展去努力，才是我們當前應該做的。不難看出，建筑業(yè)的發(fā)展不是單一方面的問題，而是，需要很多方面的協(xié)助才能有所發(fā)展的，對于，我們應該勇于探索先進的科學技術，使我國的建筑能夠成為國民的滿意產品，也同樣成為國際市場的搶手產品。
幾天的實習，讓我大開眼界，也學會了不少東西，也讓我對自己今后要從事的行業(yè)有所思考。原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習的決心和信心。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，徜徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。希望我的經驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功，外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。這次實習，意義重大，我們從中學到、體會到很多東西。只能用一句話概括路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索！
工程試驗檢測報告篇十二
生產實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我深入到建筑施工單位，以一個高層住宅小區(qū)為實習場所，在項目部技術人員的指導下，參加工程施工工作，順利完成了一個月的實習任務。同時，也為以后從事工程時間打下良好基礎。
二、工程概況。
本工程為一個群體工程，位于龍崗區(qū)深惠大道與怡翠路交匯處，是龍崗區(qū)核心地段，臨近深惠路和地鐵3號線的愛聯(lián)站。項目總占地面積69992平方米，總建筑面積353940平方米，計容積率建筑面積269522平方米，工程造價：3.5億元，建成復合型高尚商住小區(qū)，含障性住房約12985平方米，幼兒園3200平方米以及4270平方米的配套。
三、實習內容。
3.1熟悉工程施工管理、技術管理。由于實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作，現作簡要概述如下：
3.1.1項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底并填寫“技術交底記錄”。
3.1.2項目經理責成各專業(yè)工程師填寫“施工日志”。工程經理應記錄并保存一份詳細的“施工日志”?！笆┕と罩尽钡膬热莅ㄒ韵聨讉€方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業(yè)方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態(tài)以及施工中出現的問題等。
3.1.3工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，并保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計劃之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，并對下一步的質量管理提出建議和要求。
3.1.4在施工過程中，執(zhí)行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格后，填寫自檢表，經相關工班長簽認后，由項目質檢員復查、檢驗合格后方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格后方可進行下道工序。項目通過建立聯(lián)檢制度，填寫質量聯(lián)檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
3.1.5施工過程中的設計變更，由各專業(yè)工程師負責，按本質量計劃“合同變更管理”部分的規(guī)定，及時傳達到各業(yè)務口及相關施工隊。
3.1.6砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格后出具相應的'試驗報告。產品試驗合格后方可發(fā)放。
3.1.7隱蔽工程項目質檢員檢查合格后，由專業(yè)工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業(yè)主或監(jiān)理工程師驗收。業(yè)主或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可繼續(xù)施工。
3.1.8由技術室編制月進度計劃，工程經理負責將月進度計劃分解細化到每周每天，實行動態(tài)監(jiān)控、量化管理，確保施工進度。
3.2施工技術的具體操作。
3.2.1編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分項/分部工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我作為技術員在編寫完交底后必須交技術室主任審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《樓板管道洞封堵》、《空調洞打孔》、《肥槽回填》等技術交底，在此過程中，我大量查找資料，受益菲淺。編寫《樓板管道洞封堵》技術交底時，主要是對工程出現質量問題后的處理，這一部分內容在課堂上很少接觸。管道洞是在樓板施工過程中為水電管道預留的孔洞，其孔徑大于管道半徑，如不封堵或封堵不嚴密，極宜發(fā)生漏水等現象，因此需要進行技術處理。對于一般情況，主要是將管道井剔鑿成到“八”形，再安裝模板(采用木膠板)，模板與主體結構和管道交接處貼海綿條塞封，要求模板安裝牢固，與樓板以及管體接縫嚴密，然后攪拌、澆筑細石混凝土，并用鋼筋插搗密實，最后拆模養(yǎng)護。對于特殊情況，如樓板配筋擋住管道通過，需要熔斷鋼筋，技術處理時剔鑿結構樓板或用膨脹螺栓與主體連接(剔鑿洞口成到“八”形)，鋼筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接長度5d，其后操作程序與一般情況相同。
通過編寫技術交底，使我對分項/分部工程施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業(yè)知識，熟悉了相關規(guī)范，而且學到很多書本以外的知識。
3.2.2整理工程資料實習期間我整理了一些的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程序和規(guī)范。
四、思考與創(chuàng)新。
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯(lián)系實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的采用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁扎的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便于箍筋的綁扎施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，這樣既增大了箍筋的穩(wěn)定性，便于施工，又減少了成本。此方案得到主任的肯定。
五、總結。
經過一個月的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了未來應該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。
工程試驗檢測報告篇十三
尊敬的各位領導：
您們好!
根據工作需要，隨時制作各類表格、文檔等，同時完成各部門安排打印、掃描、復印等文件處理工作。對公司所發(fā)放通知、文件做到及時上傳下達。及時整理外來文件，做好文件登記、標注文號。
檔案管理工作，是集團三令五申需要所有職員十分重視工作，集團專門組織各公司檔案負責人對xx等公司檔案管理進行學習，并且進行檔案管理學習培訓。在辦公室主任帶領下，對歷年檔案進行了整理分類，按規(guī)定進行裝訂和歸檔，使各項檔案管理正規(guī)化、規(guī)范化。及時對各部門上報文件辦理交接手續(xù)，按時歸檔，并建立了查借閱臺帳，做好檔案查閱、借閱等工作，務必做到細致并保證檔案完整，及時借閱、及時歸還，不讓公司檔案丟失和損壞。
接管資產已經一年了，從開始生疏，到此刻熟練，我嚴格要求自我，做好每一件物品出入庫。及時購買大家所需物品，遵照公司物資管理規(guī)定，貨比三家去挑選既實際又實用物品，盡量做到零庫存；每月按時與財務盤點低值易耗物品，清點每一件物品，務必做到筆筆清楚，件件細致。
按照國家工商部門規(guī)定，定期對xx和xx組織機構代碼證、營業(yè)執(zhí)照進行年檢。今年7月份主要是對xx房地產開發(fā)資質延期，按照市建委要求來整理資料，這期間由于我們現有資料不全面，所以出現了種種困難，但是我們不厭其煩與市建委辦公室人員溝通，還借助了同事幫忙，最后圓滿完成了房地產開發(fā)資質延期申請。
1、做好各項協(xié)助工作：用心參加集團，公司組織各項活動和培訓，協(xié)助辦公室主任做好公司各種活動和答謝會準備工作。
2、在辦公室日常接待及接打電話時，使用禮貌語言，說話和氣、熱情，禮貌地接待來訪人員，對于遇到相關問題來咨詢或者要求幫忙人員，我都會盡我所知給予解答或及時轉達相關領導給予解決，維護公司形象。
在現有工作基礎上加強學習、不斷積累經驗，運用所掌握知識彌補自身還存在缺陷，進一步加強學習意識，根據形勢發(fā)展和工作需要，完善自我，展現自我。
20xx年將是項目大干快上一年，我會遇到困難不低頭，不逞一時之勇，用行動證明自我信心和潛力。用更用心態(tài)度對待一切事務，其中主要工作集中在：收發(fā)文管理、資產與物資管理、工作檢查督辦、證照年檢和xx房地產開發(fā)資質四級申請和配合領導做好各類活動組織，加強團隊建設。胸裝謹慎意識，外飾用心作風，工作生活樂觀謹慎，行為舉止大方有禮，待人待事熱情誠懇。
以上是我全年工作和明年展望，我相信在領導正確指導下，我將以更好姿態(tài)，迎接來年挑戰(zhàn)。在此，再次感謝各位領導對我工作支持，感謝各位同事傾心幫忙。
此致
敬禮！
述職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
工程試驗檢測報告篇十四
（1）各分項工程開工前進行各種配合比試驗，報有關部門批準后予以實施；
（2）對進入施工現場的原材料、成品、半成品按規(guī)定頻率進行自檢和送檢試驗；
（3）督促和指導各分包單位或施工處的試驗、檢測工作；
（4）負責各中間工序的質量檢測工作，及時向工程部提供真實可靠的檢測資料；
（5）對試驗設備進行維修、保養(yǎng)、保管及按時標定。3、職權。
（1）有權決定試驗方案和試驗計劃；
（1）具有路橋中專或以上學歷和初級或以上技術職稱；
（2）具有三年以上相關經驗，熟悉公路工程各種試驗規(guī)程及相關技術規(guī)范；（3）熟悉電腦操作；（4）身體健康，能吃苦耐勞。
工程試驗檢測報告篇十五
土木工程專業(yè)（civilengineering）從狹義范圍來說主要包括建筑工程、橋梁與隧道工程、道路工程、巖土工程及鐵道工程等。由于包含的范圍廣，目前高校根據學科發(fā)展在該專業(yè)設置不同的方向，大部分開設的有建筑工程、道路與橋梁等方向。其中，路基路面檢測技術是該專業(yè)道路與橋梁方向的一門專業(yè)核心課程。路基路面的試驗檢測工作是道路工程施工技術與管理的重要環(huán)節(jié)之一，也是道路施工過程質量控制與竣工驗收質量評價的關鍵環(huán)節(jié)[1]。交通設施的建設是經濟發(fā)展的先行者，在現代交通運輸體系組成中，道路運輸具有機動靈活、中轉少、覆蓋面廣的優(yōu)點是其他運輸方式不能比擬的，從而成為最活躍的運輸方式。公路的建設尤其是高等級公路投資規(guī)模大、質量標準高，如何有效保證工程質量，提升道路服務品質，減少工程養(yǎng)護成本并推動公路行業(yè)施工技術的進步，這就需要在施工的各環(huán)節(jié)加強路基路面的試驗檢測。試驗檢測數據的可靠性與準確性直接影響工作質量，因而試驗檢測人員應有較強的專業(yè)素養(yǎng)、過硬的專業(yè)技能。在實際工作中必須了解技術標準和規(guī)范，理解檢測原理，熟練試驗操作，正確處理試驗檢測數據；同時不斷學習新的檢測方法和最新技術標準和規(guī)范。當前土木工程專業(yè)畢業(yè)生從事道路檢測技術工作的數量越來越多，學好路基路面檢測技術這門課程對今后畢業(yè)從事道路行業(yè)設計、施工、管理及質量監(jiān)管等工作具有深遠意義。鑒于問題的復雜性與特殊性，本論文針對的土木工程專業(yè)路基路面檢測技術的教學改革探討僅限于應用型人才培養(yǎng)。
2課程教學存在的問題。
路基路面檢測技術是土木工程專業(yè)中應用性與實踐性較強的一門核心專業(yè)課程。試驗檢測服務于施工過程的質量控制和竣工驗收的質量等級評定，因而，檢測工作應嚴格遵循國家相關部門頒布的技術標準和規(guī)范。然而，這些標準和規(guī)范隨著科學技術發(fā)展會不斷更新和調整，尤其是一些新的檢測方法和設備的出現，客觀上要求該課程的教學內容及教學模式需調整與改變。根據近年來課程教學情況、畢業(yè)生的調查及用人單位的反饋，路基路面檢測技術課程教學存在如下問題。
2.1教材內容滯后。
路基路面檢測技術課程具有強的實踐性和操作性，在了解基本測試方法和熟練試驗操作后可從事相應的道路檢測工作。為了更好地讓畢業(yè)生轉變?yōu)楣こ碳夹g人員，這就要求課程教學內容很好地與實踐相結合。交通部曾于規(guī)定公路工程檢測人員需參加相應的科目考試合格后方可從事檢測工作。然而，國務院在在國發(fā)[50]號文件中取消了該項考試。雖取消了職業(yè)資格考試，但并不意味著降低檢測員應有的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，反而要求從事檢測工作的人員尤其是土木工程畢業(yè)生在學習階段應掌握檢測知識，熟練試驗操作，不斷學習技術標準、規(guī)范。然而，現行的路基路面檢測技術教材內容落后于新標準和新規(guī)范，不利于人才的培養(yǎng)，這就需要對教學內容進行調整和更新。
2.2教學課時不合理。
由于該專業(yè)方向還設置了路基路面工程、橋梁工程等主干課程和課程設計，在有限的學分里須縮減路基路面檢測技術課程的課時。土木工程專業(yè)就業(yè)較好，某些地方示范類院校也開設了此專業(yè)，但對新建專業(yè)不夠重視，實驗室投入嚴重不足，缺少基本的試驗教學設備。同時，因缺乏師資隊伍，教學計劃根本沒安排實踐教學，導致該課程成了純粹的理論課。一些院校雖設了實踐課，但課時少且實踐場地有限，不能滿足學生的試驗需要，使得只能通過網絡視頻了解試驗操作，影響學生動手能力。
2.3不重視實踐教學。
實踐教學是應用型人才培養(yǎng)的靈魂。國家相關部委發(fā)布的《關于引導地方本科高校向應用型轉變的意見》文件旨在引導本科院校尤其是地方本科院校將人才培養(yǎng)定位于應用型人才，服務本地區(qū)經濟社會的發(fā)展，不斷突出學生的創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力。地方本科院校存在諸多缺陷，比如辦學經費不足，地理位置居于非省會城市人才吸納能力有限，留不住工程經驗豐富的教師，公路行業(yè)的企業(yè)較少，通過建立校外實訓基地滿足該課程的實踐存在較大困難。同時，學生人數多，加上不重視校內實訓基地建設，資金投入不足，試驗儀器無法滿足教學需求。此課程應是理論與實踐的結合，對于檢測方法需掌握基本試驗原理和數據處理方法，在此基礎上進行試驗操作，從而更好地將所學知識構成一個完整的體系。
2.4課程考核方式單一。
恰當的課程考核方式有利于人才培養(yǎng)，具有良好的導向性。反之，則與人才培養(yǎng)目標背道而馳，影響學生學習積極性。某些院校安排了論文作為該課程的考核方式。本科生對學科知識體系的掌握不如研究生，且該課程的主要內容是現行技術標準和規(guī)范嚴格規(guī)定的檢測方法，這些檢測方法較為成熟，不適宜作為論文形式。盡管一些檢測項目可能存在多種測試方法，可以用論文的形式對比分析這些檢測方法的優(yōu)缺點，但是這樣的試驗項目較少，遠遠不能滿足一人一題的要求，最終大部分學生只是簡單地照搬規(guī)范將試驗步驟抄寫一遍，不能檢驗學生對基本檢測知識和試驗操作的掌握情況。隨著科學技術發(fā)展雖出現了新的檢測技術，若將新檢測技術作為題目，由于學生基本通過網路搜索，論文可能導致千篇一律。因此，該課程采用論文考核存在諸多弊端。傳統(tǒng)的閉卷考試局限于簡單的背誦和記憶，而此課程實踐性強，不利于考查動手能力和實踐能力。因此，根據課程的特點設置合適的考核方式值得探討。
3課程教學改革。
3.1教學內容改革。
鑒于該課程的操作性和實踐性，其內容應符合現行技術標準、規(guī)范等。不僅要緊貼工程實踐，滿足公路工程在施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段等試驗檢測需求，還應了解公路檢測行業(yè)的發(fā)展方向，掌握檢測效率高、精度高和可靠性好的新的檢測技術和檢測設備。教材是教學內容的重要載體。因此，盡量選擇最新版本的教材，若新版教材的部分內容不符合最新技術標準和規(guī)范，在講授過程中應及時補充，且將新、舊內容進行對比，加深學生對新內容的理解。本科層次土木工程專業(yè)的路基路面檢測技術課程約32學時，然而內容較多，如何在有限的課時內讓學生掌握理論知識和操作技能尤為重要。同時，因國家取消了公路檢測人員資格考試，授課內容也不能簡單照搬原有的考試大綱。筆者結合近幾年從教經驗對教學內容進行如下處理：（1）梳理教材內容，按照道路結構從下至上劃分為3個模塊即路基工程檢測與評定，路面底基層、基層檢測與評定，路面面層檢測與評定（瀝青路面和水泥混凝土路面）；（2）對上述模塊按施工時間先后劃分為準備階段的檢測、階段檢測及相應的單位、分部及分項工程評定。（3）根據各模塊、階段的特點，合理地選擇對工程影響較大或檢測方法較難的項目進行重點講解，如路基工程施工階段檢測的項目有壓實度、cbr、彎沉及厚度等，由于厚度檢測比較簡單可選擇前三項內容講解。（4）該課程的知識相對獨立，鏈接性差，按照以上的劃分方式組織教學，讓學生整體上對知識有一定的把握。由于道路自身的特點，盡管所在的模塊不同，可檢測項目部分相同，這就需要調整部分重復內容。材料所在的結構層位不同，重點對比檢測項目的細微差異，如路面工程施工階段部分檢測項目即壓實度、彎沉、厚度等與路基工程施工階段相同。
3.2“理實”一體化教學。
該課程內容針對道路不同結構層位的檢測與評定，各部分知識相對獨立，實踐性強。在講解理論知識時，需組織安排相應的試驗操作。該專業(yè)大部分課程實踐教學都是在理論授課完畢后再進行的。鑒于課程的特殊性，對實踐教學安排如下：穿插進行，也就是完成理論教學后立即進行實踐教學，使理論和實踐更加貼近，更好地理解和掌握具體的實訓項目。按照前文授課內容模塊的劃分，每完成一個模塊后即可進行實踐教學。實踐教學對應用型人才培養(yǎng)具有重要作用，一些高校專門設置了實訓教學部負責課程實踐教學。考慮到實踐教學對基本理論要求低，主要聘任具有一定實踐的工程師或本科學歷教師。這種方式對于試驗項目少的課程比較合適，然而，該課程的試驗類型多，且許多試驗的數據處理需要大量的理論分析，如瀝青路面彎沉支點變形修正、溫度修正等。實訓部的`教師并非對所有試驗項目都能熟練掌握尤其欠缺必要的理論知識，因而難以勝任。另外，理論教師只偏重理論，實訓教師卻注重實踐技能，在一定程度上導致了理論與實踐的脫節(jié)[2]?！袄韺崱币惑w化教學使學生“在學中干，在干中學”，激發(fā)了學習的主動性，培養(yǎng)了運用基本理論解決實際問題的能力；同時教師能及時發(fā)現理論、實踐教學中存在的問題。如灌砂法測定密度，試驗操作過程中，學生操作存在諸多細節(jié)問題如基板位置發(fā)生了變動、洞的壁面不垂直、鑿出的材料丟失等，這就需要在以后的理論教學中強調試驗的關鍵環(huán)節(jié)，或在試驗前，引導學生回顧試驗操作并提示注意事項，避免實踐環(huán)節(jié)出錯。
3.3加強互動式教學。
傳統(tǒng)的課堂教學是以教師為主體，忽視了學生的主觀能動性，學生只是被動地接受知識，師生缺乏有效的交流與溝通，不利于創(chuàng)新能力和實踐能力的培養(yǎng)。該課程的理論知識主要是參照技術標準、規(guī)范對試驗項目進行檢測，若單純地講授試驗步驟課堂氣氛較差，學生厭學情緒嚴重。針對該課程的特點，為了營造活躍的課堂氣氛，啟發(fā)學生思維，讓學生積極主動參與課堂，做到教與學互長，可以采用互動式教學[3]。例如在講授土的擊實試驗，含水率、擊實功等因素對壓實度影響規(guī)律時可先通過ppt動畫演示這些因素與壓實度的關系曲線（隱藏具體的規(guī)律描述），接著采用提問的方式，如含水率、壓實功對壓實度有什么影響？土的類型對的最佳含水率有什么影響？讓學生帶著問題去思考，對課堂回答問題積極的學生給予高的成績，這提高了學生參與學習的興趣，課堂氣氛也變得活躍，答案的種類也較多，對偏離答案的回答要及時地引導?？傊?，在某些試驗的關鍵環(huán)節(jié)或注意事項要多設問題，讓學生充分參與課堂，激發(fā)學生學習興趣，避免在實踐環(huán)節(jié)出現差錯，從而不斷提高分析問題與解決問題的能力，有利于應用型人才培養(yǎng)。
3.4注重實訓基地建設。
實踐教學是培養(yǎng)學生運用知識能力、實踐操作能力的重要環(huán)節(jié)，搞好實踐教學對當前應用型大學的轉型具有重要意義[4]。實訓基地包括校內實訓基地和高校與企業(yè)（或事業(yè)單位等）合作建立的校外實訓基地。校內實訓基地建設需要投入大量的資金，地方高校辦學資金本來就少，故易忽視校內實訓基地的建設，導致實踐教學主要依靠校外基地。然而，學生的人數較多且校外實訓基地數量有限，難以滿足實踐的要求。該課程的許多實踐教學不同于一些需要完整的工程實體的實習（如土木工程施工），實習基地只需基本的試驗設備，憑借校內簡單的工程實體即可，如壓實度試驗、摩擦系數試驗等；同時，這些設備的投資較低且整個試驗花費少。學生進入施工場地，施工現場存在較大的安全風險，另外也會發(fā)生較多交通費用。因此，學校在有限的辦學經費抽取少量資金用于校內實訓基地的建設。需實體工程且設備造價高的試驗操作可分批次安排在校外實訓基地。為了擴大校外實訓基地建設，學校應積極主動與當地檢測中心（或企業(yè)）建立良好的長期合作機制，按照互利互惠合作原則。高校充分發(fā)揮人才優(yōu)勢對企業(yè)的技術人員進行相關的培訓，為企業(yè)解決實際技術難題，進行深層次的科研合作；企業(yè)利用工程場地、試驗設備和工程經驗豐富的工程師為學生的實踐服務。
3.5考核方式改革。
考慮到該課程的實際情況，注重中間過程考核，并將傳統(tǒng)的卷面考試和試驗操作相結合，中間過程考核主要有日常出勤、作業(yè)完成情況、互動式教學過程中回答問題的積極性等所占比例為20%—30%。期末測試采取卷面考試的形式進行，比例為40%—50%，側重測試方法、數據處理的考核。試驗技能操作部分比例為30%—40%，針對實踐教學中所有的能由單人完成的試驗項目，采取隨機抽樣方式進行考核?？紤]到學生人數較多，技能考核部分可分散進行，教師根據操作要領和試驗數據處理結果給分。因此，這種考核方式考查了基本知識和動手操作能力，有利于應用型人才培養(yǎng)。
4結語。
交通基礎設施的建設與后期運營養(yǎng)護需要復合應用型的道路維修檢測技術人員。針對應用型本科院校土木工程專業(yè)道路與橋梁方向的路基路面檢測技術課程從整合教學內容、實施“理實”一體化教學、加強互動式教學、注重實訓基地建設及多種考核方式相結合等方面進行教學改革，旨在提高學生運用知識解決實際問題的能力，提升學生的動手能力與實踐能力。當前學生的教學信息反映該課程教學改革效果良好，受到了學生一致好評；根據用人單位的跟蹤調查，從事道路檢測工作的畢業(yè)生能比較順利地適應工作崗位。盡管當前的教學改革取得一定的成效，但還存在一些不足，筆者所在的教學團隊致力于把此課程建設成精品課程，從而不斷進行有效的課程教學改革。
參考文獻：
工程試驗檢測報告篇十六
第二十八條取得《等級證書》，同時按照《計量法》的要求經過計量行政部門考核合格，通過計量認證的檢測機構，可向社會提供試驗檢測服務。
取得《等級證書》的檢測機構在《等級證書》注明的項目范圍內出具的試驗檢測報告，可以作為公路水運工程質量評定和工程驗收的依據。
第二十九條公路水運工程質量事故鑒定、大型水運工程項目和高速公路項目驗收的質量鑒定檢測，質監(jiān)機構應當委托通過計量認證并具有甲級或者相應專項能力等級的檢測機構承擔。
第三十條取得《等級證書》的檢測機構，可設立工地臨時試驗室，承擔相應公路水運工程的試驗檢測業(yè)務，并對其試驗檢測結果承擔責任。
工程所在地省級交通質監(jiān)機構應當對工地臨時試驗室進行監(jiān)督。
第三十一條檢測機構應當嚴格按照現行有效的國家和行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程獨立開展檢測工作，不受任何干擾和影響，保證試驗檢測數據客觀、公正、準確。
第三十二條檢測機構應當建立嚴密、完善、運行有效的質量保證體系。應當按照有關規(guī)定對儀器設備進行正常維護，定期檢定與校準。
第三十三條檢測機構應當建立樣品管理制度，提倡盲樣管理。
第三十四條檢測機構應當重視科技進步，及時更新試驗檢測儀器設備，不斷提高業(yè)務水平。
第三十五條檢測機構應當建立健全檔案制度，保證檔案齊備，原始記錄和試驗檢測報告內容必須清晰、完整、規(guī)范。
第三十六條檢測機構在同一公路水運工程項目標段中不得同時接受業(yè)主、監(jiān)理、施工等多方的試驗檢測委托。
第三十八條檢測人員分為試驗檢測師和助理試驗檢測師。
檢測機構的技術負責人應當由試驗檢測師擔任。
試驗檢測報告應當由試驗檢測師審核、簽發(fā)。
第三十九條檢測人員應當重視知識更新，不斷提高試驗檢測業(yè)務水平。
第四十條檢測人員應當嚴守職業(yè)道德和工作程序，獨立開展檢測工作，保證試驗檢測數據科學、客觀、公正，并對試驗檢測結果承擔法律責任。
第四十一條檢測人員不得同時受聘于兩家以上檢測機構，不得借工作之便推銷建設材料、構配件和設備。
工程試驗檢測報告篇十七
委托方(甲方)：
承接方(乙方)：
簽約時間：年月日。
簽訂地點：
填寫說明。
一、本合同以中華人民共和國科學技術部印刷的技術服務合同示范文本為基礎進行修改編制。
二、本合同適用于一方當事人(受托方)以技術知識為另一方(委托方)解決特定技術問題所訂立的合同。
三、簽約一方為多個當事人的，可按各自在合同關系中的作用等，在“委托方”、“受托方”項上(增頁)分別排列為共同委托人或共同受托人。
四、本合同書未盡事項，可由當事人附頁另行約定，并作為本合同的組成部分。
五、當事人使用本合同書時約定無需填寫的條款，應在該條款處注明“無”等字樣。
委托方(甲方)：
受托方(乙方)：
甲方委托乙方對工程進行檢測，并支付相應的技術服務報酬。為明確雙方職責，盡快完成檢測工作，根據《中華人民共和國民法典》的規(guī)定，經雙方友好協(xié)商，特簽訂本合同，雙方必須嚴格執(zhí)行本合同的條款。
第一條工程概況。
1.工程名稱：
2.工程地點：
3.工程規(guī)模：
第二條檢測項目及內容(包括但不限于以下檢測)：
1.地基與基礎檢測(樁身鉆芯、靜載試驗與低應變檢測、基坑監(jiān)測等)。
2.見證取樣檢測(水泥、砂子、石子、鋼筋、焊接、砼、砂漿、磚、土工、防水材料等)。
3.建筑節(jié)能檢測(門窗三性、玻璃、保溫材料、外墻節(jié)能工程、屋面節(jié)能工程、電線、電纜、墻體傳熱等)。
4.主體結構檢測(變形沉降觀測、鋼筋保護層、植筋拉拔、飾面磚拉拔、回彈、樓板厚度等)。
5.建筑附屬物檢測(管道水壓、接地電阻、絕緣電阻等)。
6.室內環(huán)境與水質檢測(苯、甲醛、氨、氡、tvoc、水質常規(guī)等)。
7.鋼結構檢測(超聲波探傷、鋼結構防腐及防火涂裝厚度、鋼結構節(jié)點檢測承載力、機械連接用緊固件及高強螺栓扭矩系數、機械連接用緊固件及高強螺栓抗滑移系數、鋼結構的變形檢測等)。
8.市政工程檢測(現場壓實度/壓實系數、彎沉值、輕型觸探試驗、抗滑性能、摩擦系數、構造深度、平整度、滲水系數等)。
9.橋梁、隧道工程檢測(混凝土強度檢測(回彈法、鉆芯法)、沉降觀測、鋼筋保護層、裂縫觀測、靜應力、靜位移、動應力、動位移、橋梁結構檢測、索力等)。
第三條檢測樣品的運輸和檢測報告的交付。
(一)檢測樣品的運輸。
雙方約定甲方負責按照本合同及相關國家標準規(guī)范的要求將需檢測的樣品送至乙方檢測場所(送樣地址：桂林市相人山路桂林儲運總公司2庫7區(qū)，前臺電話0773-2811777)，并承擔相應運輸費用。乙方按有關規(guī)定進行驗樣和檢測。
(二)檢測報告的交付。
1.乙方交付檢測報告一式肆份，并對其準確性和可靠性負責。當甲方對部分檢測項目的檢測報告份數有特殊需要時，可另行約定。
2.按照雙方約定的時間甲方上門提取檢測報告。
第四條甲方的權利義務。
(一)甲方不得將同一單位工程中的同一類型檢測項目委托其他檢測機構進行檢測。
(二)甲方授權為代表，聯(lián)系電話：，負責與乙方聯(lián)系。如甲方代表發(fā)生變更，甲方應書面告知乙方。
(三)甲方需嚴格按國家檢測規(guī)范及相關取樣規(guī)定進行見證取樣送檢，甲方對樣品的真實性和代表性負責。
(四)若需進行現場檢測，應向乙方提前一天以電話或委托單形式通知，同時為乙方現場檢測提供必需的便利條件，如清理場地、提供電源和用水等，負責協(xié)調好與工地其他有關部門的關系，派專人協(xié)調現場檢測工作，并通知監(jiān)理單位到現場見證?，F場檢測過程中，工地發(fā)生不可抗力的因素致使乙方現場檢測儀器設備損壞，損失均由甲方負責。
(五)現場彎沉檢測必須使用甲方工地運輸貨車。
(六)甲方不得以任何方式要求乙方出具虛假檢測報告。
(七)按本合同規(guī)定時間和付款方式向乙方支付檢測費用。
(八)如果因質量出現檢測不合格的情況需要復檢，復檢費用不含在合同中，由被檢測單位承擔。當合同約定的工程量清單中有適用或類似的單價，則沿用其單價計價，當工程量清單中沒適用或類似的單價則按《廣西建設工程質量檢測和建筑材料試驗收費項目及標準指導性意見》(桂建檢協(xié)【20__】第65號)收費標準收取。
(九)甲方應當負責與本工程檢測業(yè)務有關的第三人的協(xié)調，為乙方提供必要的外部工作條件。
第五條乙方的權利義務。
(一)乙方應向甲方提供與本工程檢測業(yè)務有關的資料，包括建設工程檢測資質證書的復印件。
(二)乙方承諾與行政機關、法律法規(guī)授權的具有管理公共事務職能的組織以及本工程相關的設計單位、施工單位、監(jiān)理單位無隸屬關系或者其他利害關系。
(三)乙方授權為代表，聯(lián)系電話：，負責與甲方聯(lián)系。如乙方代表發(fā)生變更，乙方應書面告知甲方。
(四)乙方應在與甲方約定的日期進場開展檢測活動，乙方現場檢測時應遵守工程安全管理及其它工程現場管理制度。
(五)進場檢測前乙方負責向甲方提出檢測工作開展所需的條件及進行有關技術指導。
(六)檢測結果不合格的，乙方應在采集檢測結果后1個工作日內通知甲方。
(七)嚴格履行本合同條款，提供準確、科學、公正的服務。
(八)按照各項試驗項目周期及時的出具試驗檢測報告，所有檢測報告均一式四份。
第六條檢測費用與付款方式。
(一)本項目的檢測費用，以甲方實際委托的檢測項目和數量按《廣西建設工程質量檢測和建筑材料試驗收費項目及標準指導性意見》(桂建檢協(xié)【20__】第65號)收費標準的計算收費。(注：基樁檢測應根據設計圖紙另行詳細報價)。
(二)本合同簽定后，檢測費用由乙方打出對賬單經雙方確認后，以實際發(fā)生的檢測項目及數量計算，每月或每達到萬元時結算一次，支付時間為賬單確認后的7個工作日內。在領取最終檢測報告前，甲方須付完所有檢測費用。
(三)根據桂建檢協(xié)34號文《關于實施建設工程質量檢測樣品唯一性標識工作的指導性意見》。區(qū)二維碼唯一性標識指導價為：
1、帶托盤二維碼(含超高頻芯片)標識，價格4元/組(3個)和6元/組(6個);。
3、帶貼紙二維碼標識，價格50元/100張·每卷。
以上二維碼唯一性標識以甲方在乙方處實際領用的數量計費。
(四)付款方式采用轉賬方式。乙方收到費用后提供等額有效合法的票據給甲方。
(五)甲方開票資料。
公司名:。
稅證號:。
開戶行賬號:。
開戶行:。
公司地址:。
公司電話:。
(六)甲方對檢測項目費用有異議的，應及時與乙方進行協(xié)商，但不得拖延其他無異議項目檢測費用的支付。
第七條對檢測結論異議的處理。
甲方對檢測結論有異議的，可由雙方共同指派認可的檢測機構復檢。復檢結論與原檢測結論相同，由甲方支付復檢費用;反之，則由乙方承擔復檢費用。對復檢結論仍有異議的，可向工程所在地建設主管部門申請專家論證解決。
第八條違約責任及爭議解決辦法。
(一)違約責任。
1、甲方未按合同約定的條款支付檢測費用的，每逾期一日應按未支付費用的0.1%向乙方支付違約金。
2、乙方未按照合同約定時間提交檢測報告，每逾期一日應按相關檢測項目檢測費用的0.1%向甲方支付違約金。
3、因甲方未履行義務而造成乙方無法按時保質地完成檢測業(yè)務的，甲方應當承擔相應的經濟損失，并賠償由此給乙方造成的損失。完成檢測業(yè)務的時限由雙方另行約定。
4、檢測報告信息錯誤、未按照約定檢測依據進行檢測或者檢測結論判斷錯誤的，乙方應進行更正或免費重新進行檢測，給甲方造成損失的應予以賠償。由甲方原因造成上述錯誤的，甲方應承擔重復檢測所發(fā)生的檢測費用。
5、甲方不按合同約定支付檢測費用，乙方有權拒絕提交檢測報告，如因此影響工程進展，由甲方承擔責任。甲方不支付檢測費用達到日時或檢測費用達到元未支付時，乙方可以解除合同，并且有權向甲方主張支付所拖欠的檢測費用和損失(損失包括但不限于利息、律師費、保全費、保函保險費、訴訟費、差旅費等)。
(二)爭議解決辦法。
本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方應協(xié)調解決，協(xié)商不成的，可向簽訂合同所在地的法院提起訴訟。
(三)合同解除。
1、雙方經協(xié)商同意，可簽署解除協(xié)議解除本合同，除解除協(xié)議約定之外，雙方無須承擔任何費用和責任。
2、由于不可抗力致使本合同一方或雙方的全部義務不能履行，任何一方可提出解除本合同。不可抗力是指合同當事人無法預見，無法避免或克服其發(fā)生或后果的實際情況，包括：恐怖主義分子破壞，戰(zhàn)爭，天災，疾病，公亂，民變或騷亂，禁運，封鎖，爆炸，地震，火山爆發(fā)，火災，水災等自然災害。遇有上述不可抗力的一方應以可行之通訊方式通知對方，并在10日內提供不可抗力詳情及合同不能履行或部分不能履行或需要延遲履行的經公證的證明文件，按該不可抗力事件對履行合同的影響程度，由雙方決定是否解除合同，部分免除履行合同或延期部分合同義務。
3、甲方可根據項目具體客觀情況以書面通知的形式提前解除本合同，但應向乙方支付已檢測(監(jiān)測)并已提供檢測(監(jiān)測)成果的對應費用，乙方如有損失的，需由甲方賠償。在此情況下雙方對合同提前解除互不承擔違約責任。
4、本合同解除后，乙方應當于甲方指定期間內返還甲方所有商業(yè)秘密資料、信息，不能返還的予以銷毀。本合同的終止不影響甲方對合同終止前乙方提交的成果享有的知識產權，也不影響乙方對提交成果享有的署名權。
5、本合同另有約定有關合同解除的情形，適用其相關約定。
第九條其它。
(一)合同一式四份，甲方、乙方各執(zhí)兩份，具有同等效力。
(二)本合同自該工程送樣委托檢測之日起生效，有效期直至該工程竣工結清帳后止。
(三)本合同未盡事宜，雙方另行協(xié)商簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
(本頁下方無正文)。
甲方：(蓋章)。
法定代表人/經辦人：(簽名)。
電話：日期：
乙方：廣西晟立工程檢測咨詢有限公司(蓋章)。
法定代表人/委托代理人：(蓋章或簽名)。
電話：?日期：