漢字是中華文化的瑰寶，學習和使用漢字有助于提高我們的語文能力。在總結中，我們可以結合實際例子來具體描述自己的工作和學習情況。在這篇總結范文中，作者通過具體實例的描述，讓我們更好地理解總結的重要性。
運輸與配送心得篇一
近年來，隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，配送運輸領域經歷了巨大的變革。為了提高配送效率和服務質量，我所在的團隊進行了一次配送運輸實驗。在實驗中，我們采用了新的技術和策略，經歷了一系列的挑戰(zhàn)和收獲，得到了很多寶貴的經驗和體會。
第二段：實驗前的準備工作。
在進行配送運輸實驗前，我們認真制定了詳細的計劃。首先，根據(jù)運輸需求和地理特點進行區(qū)域劃分，確定了配送路線和時間窗口。然后，我們進行了車輛和設備的檢修和調整，確保其良好的工作狀態(tài)。此外，我們還為配送員進行了系統(tǒng)的培訓，確保他們能夠熟練掌握配送技巧和流程。
第三段：實驗過程中的困難與解決方案。
在實驗過程中，我們遇到了一些困難。首先，由于道路交通擁堵和天氣情況不穩(wěn)定，導致配送時間不能準時達到。為了解決這個問題，我們改變了配送路線，選擇了較少擁堵和相對穩(wěn)定的時間段進行配送。其次，由于配送員數(shù)量不足，導致配送效率低下。針對這個問題，我們與配送員工會合作，增加了配送員的招聘和培訓，提高了團隊的配送能力。
第四段：實驗結果和收獲。
經過一段時間的實驗，我們取得了一些令人滿意的結果。首先，配送時間準確率大幅提升，客戶滿意度得到了顯著提高。其次，由于采用了新的配送策略，配送里程和成本得到了有效控制。最后，我們也在實驗中發(fā)現(xiàn)了一些可以進一步優(yōu)化的問題，如優(yōu)化配送路線和加強配送員的培訓。
第五段：總結與展望。
通過這次配送運輸實驗，我們深刻認識到了配送運輸領域的挑戰(zhàn)和機遇。在實驗中，我們不僅解決了很多實際問題，還獲得了寶貴的經驗和教訓。未來，我們將繼續(xù)探索和嘗試新的配送技術和策略，提高配送效率和服務質量，為客戶提供更好的配送體驗。
通過本次配送運輸實驗，我深刻體會到了配送運輸領域的挑戰(zhàn)和機遇。在實驗過程中，我學到了很多與團隊合作的重要性，并意識到了提前做好準備工作的重要性。在實驗中，我們遇到了一些問題，并及時采取了解決方案，從而取得了一些令人滿意的結果。但同時我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方，比如進一步優(yōu)化路線和加強員工培訓等。通過這次實驗，我也更加深入地了解了配送運輸行業(yè)，對其將來發(fā)展的前景也有了更清晰的認識。在未來，我希望能繼續(xù)參與配送運輸實驗，探索更多新的技術和策略，為提高配送效率和服務質量做出更多貢獻。
運輸與配送心得篇二
運輸與配送
實習
報告
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們
學習
了配送的
專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強
同學
們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)?，所以車主們在?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學
校園
里有的同學還過著空虛、無聊的
生活
，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸與配送心得篇三
近年來，隨著經濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，物流運輸及配送行業(yè)扮演了越來越重要的角色。作為一個物流從業(yè)者，我始終秉持著高質量、高效率的原則，不斷探索創(chuàng)新，提升服務質量。在實踐中，我積累了一些關于運輸與配送的心得體會，下面將從物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織、運輸過程的協(xié)調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面進行探討。
首先是物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織。一方面，在運輸規(guī)劃階段，我們必須根據(jù)客戶需求、貨物性質以及運輸路線等多個因素進行綜合考慮，合理規(guī)劃運輸方案。另一方面，在物流運輸組織中，我們注重人員的合理配置和協(xié)作配合，通過制定詳細的工作流程和相應的責任分工，確保物流運輸?shù)母咝屎晚樞蜻M行。此外，運輸組織中的信息通訊技術應用也是非常重要的，通過倉儲管理系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)等技術手段，可以實時掌握貨物位置、運輸狀態(tài)等信息，提高物流運輸過程的可視化和信息化水平。
其次是運輸過程的協(xié)調與控制。在運輸過程中，我們注重時間、空間和成本的協(xié)調，力求在最短的時間內將貨物安全、準確地送達目的地，同時盡量降低運輸成本。運輸車隊的安排和調度是非常關鍵的，合理分配車輛和司機，確保貨物的及時性和安全性。此外，我們還注重與其他相關部門的協(xié)調，比如與倉庫管理人員的溝通配合、與交通管理部門的合作協(xié)調等。只有做好了運輸過程的協(xié)調和控制，才能實現(xiàn)物流運輸?shù)母咝屎透咂焚|。
第三是配送環(huán)節(jié)的效率與精準性。配送作為物流運輸?shù)淖詈笠画h(huán)，直接關系到客戶對物流服務的滿意度。我們在配送環(huán)節(jié)注重提高效率和精準性，通過制定優(yōu)化的配送路線和安排合理的配送人員，縮短配送時間，提高配送的靈活性。同時，我們通過提供多種配送方式和提供快速的在線配送跟蹤服務，使客戶可以隨時隨地了解到貨物的運輸狀態(tài)，從而提高配送的精準性和透明度。
第四是事故處理與風險控制。在物流運輸過程中，由于外部環(huán)境和內部因素的影響，難免會發(fā)生一些意外事件。因此，我們注重做好事故處理和風險控制。首先，我們要建立健全的風險評估和預警機制，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的風險問題。其次，我們在員工培訓中加強安全意識的教育，提高員工對突發(fā)事件的應急反應能力。同時，我們還與相關保險公司合作，購買合適的保險產品，為運輸過程中的風險給予一定程度上的保障。
最后是運輸成本的優(yōu)化。作為物流從業(yè)者，我們清楚運輸成本是物流運輸過程中的一個重要指標。因此，我們注重運輸成本的優(yōu)化。一方面，我們在采購運輸設備和工具時注重性價比，選擇合適的設備和工具，提高運輸?shù)男屎徒洕浴Ａ硪环矫?，我們通過優(yōu)化運輸方案和改進流程，減少運輸中的浪費，如減少空載率、合理選取運輸路線等，以降低運輸成本。
綜上所述，作為一名物流從業(yè)者，我在長期的實踐中逐漸總結出一些關于運輸與配送的心得體會。物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織、運輸過程的協(xié)調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面都是我們需要關注和努力提升的方向。只有不斷積累經驗，不斷提高服務質量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更好的物流運輸服務。
運輸與配送心得篇四
近年來，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，配送運輸成為了各大電商平臺的重要環(huán)節(jié)。為了提高效率和質量，許多企業(yè)開始進行配送運輸實驗。在剛剛結束的配送運輸實驗中，我參與其中并有了一些深刻的體會和心得。以下將就我的實驗經歷與感悟進行闡述，希望能夠給讀者一些啟示和幫助。
首先，對于配送運輸過程中的時間管理，我有了全新的認識。在實驗中，我們被要求按照既定的路線和時間節(jié)點進行商品的運輸，從而測試在不同時間段下配送工作的效果。在一開始，我以為時間并不會對整個配送過程產生太大的影響。然而，在實驗中的確證明了時間的重要性。由于我過早或過晚到達目的地，造成了一系列的問題，如商品錯過了相關處理時間，造成了物流瓶頸和消費者不滿。因此，我意識到時間管理在配送運輸中的重要性，需要通過制定科學合理的配送路線和時間節(jié)點，來提高工作效率和減少潛在問題的發(fā)生。
其次，配送運輸過程中的信息共享和溝通也是非常關鍵的。在實驗中，我們使用了實時定位系統(tǒng)和即時通訊軟件，使得配送員和管理人員能夠實時了解車輛的位置和運輸情況。這極大地提高了信息的時效性和準確性。同時，在配送過程中，我們也與其他配送員密切合作，及時分享貨物的信息和運輸情況。這有效地減少了商品運輸中的失誤和問題，并且更好地滿足了消費者的需求。因此，在實驗中我認識到，信息共享和溝通在配送運輸中起到了至關重要的作用，需要通過各種先進的技術手段和有效的合作機制來實現(xiàn)。
第三，我在實驗中意識到了安全管理的重要性。在配送運輸實驗中，我們運輸?shù)纳唐分杏幸恍┦谴嗳醯幕蛎舾械奈锲?，需要特殊對待。在管理上，我們需要對車輛進行定期維護和保養(yǎng)，確保在運輸過程中不出現(xiàn)意外。此外，也需要配備專業(yè)的人員來負責物品的裝載和卸載。這些安全管理措施的存在，保證了商品的安全和完整性，并增強了消費者對企業(yè)的信任感。因此，安全管理是配送運輸不可或缺的一環(huán)，需要加強對各方面相關人員的培訓和管理。
第四，實驗中的配送運輸過程還讓我意識到了環(huán)境保護的迫切性。在現(xiàn)代社會，配送運輸不僅僅是商品的運輸，還要關注對環(huán)境的影響。在實驗中，我們盡量選擇了環(huán)保型的運輸車輛，減少了廢氣的排放。同時，我們也通過優(yōu)化配送路線和增加運輸效率，減少了油耗和能源的浪費。在實驗中，我意識到環(huán)境保護是當今配送運輸領域迫切需要解決的問題，我們要切實行動起來，積極推動綠色配送的發(fā)展。
最后，通過參與配送運輸實驗，我還觸發(fā)了對配送員的尊重和感激之情。在實驗中，我們親自體驗了一線配送員的辛勤勞動和付出。他們要在極端天氣下承受高強度的工作，還要應對各種不可預見的問題。沒有他們的辛勤付出和專業(yè)能力，就沒有高效、準確的配送。因此，我們要向他們致以崇高的敬意，并且要從工作實際出發(fā)，提出更好的配送運輸方案，為他們的工作提供更好的保障和支持。
綜上所述，通過參與配送運輸實驗，我獲得了許多寶貴的經驗和體會。時間管理、信息共享和溝通、安全管理、環(huán)境保護以及對配送員的尊重等方面是我在實驗中得到的重要啟示。希望我的實驗心得能夠對電商行業(yè)的配送運輸工作提供一些有益的思考和參考，為提高配送運輸?shù)男屎唾|量做出貢獻。
運輸與配送心得篇五
隨著電子商務的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，運輸與配送已經成為現(xiàn)代社會不可或缺的重要環(huán)節(jié)。我有幸在一家大型物流公司工作多年，積累了不少經驗和體會。本文將從物流管理、選用運輸方式、提升效率、引導創(chuàng)新以及關注環(huán)境保護等方面探討運輸與配送的心得體會。
首先，物流管理是運輸與配送工作的基礎。一個完善的物流管理系統(tǒng)可以提高運輸效率、降低成本并保證貨物的安全性。在物流管理中，信息流、物資流和資金流的協(xié)調非常重要。我在工作中經常使用物流管理軟件，通過及時交換信息，我們可以隨時掌握貨物的位置和狀態(tài)，以便做出相應的決策。同時，倉庫管理也是物流管理中不可忽視的一環(huán)。我們會對倉庫進行合理規(guī)劃，合理安排貨物的存放，以便提高出貨效率。物流管理的有效實施可以降低貨物遺失率和延誤率，提供更好的服務質量。
其次，選用合適的運輸方式對于運輸與配送工作至關重要。根據(jù)貨物的性質和目的地的距離，我們可以選擇不同的運輸方式，如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸或水路運輸。對于小件貨物的運輸，我們通常選擇公路運輸，因為其靈活性和成本效益。對于大批量的貨物，我們傾向于選擇鐵路運輸或水路運輸，因為其運輸能力更大，成本更低。在選用運輸方式時，我們會綜合考慮運輸時間、運輸成本、貨物安全性等因素，以便做出最佳的選擇。
提升效率是運輸與配送工作中的永恒主題。我們要不斷探索和實踐，尋找到提高運輸效率的方法。一種常用的方法是合理規(guī)劃路線，避免繞行和堵車。我們會根據(jù)貨物的目的地和運輸中心的位置，制定出最優(yōu)的路線，既節(jié)省時間又降低成本。此外，我們還會使用現(xiàn)代科技手段，如GPS導航系統(tǒng)和智能調度系統(tǒng)，幫助我們實時監(jiān)控貨物的運輸進展并做出相應的調整。這些技術的應用使得我們的工作更加高效方便。
同時，我們也應該關注運輸與配送領域的創(chuàng)新。在信息技術迅速發(fā)展的今天，我們可以利用互聯(lián)網技術和大數(shù)據(jù)分析來改進運輸與配送的工作方式。例如，我們可以利用物流管理軟件上的信息共享功能，將貨物的位置和狀態(tài)實時共享給客戶，以便他們掌握貨物的運輸進程。此外，我們也可以利用大數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化物流網絡，減少運輸路徑和時間，提高效率。創(chuàng)新是推動物流行業(yè)發(fā)展的重要驅動力，我們應該積極關注領域的最新進展并加以應用。
最后，環(huán)境保護也是運輸與配送工作中的重要問題。運輸業(yè)通常是環(huán)境污染和能源消耗的重要源頭，因此我們需要在工作中積極關注環(huán)境保護。一方面，我們可以選擇更環(huán)保的運輸方式，如鐵路運輸或水路運輸，以減少對環(huán)境的污染。另一方面，我們也要注重減少碳排放和廢物產生。我們可以推行節(jié)能減排措施，如加強車輛的維護保養(yǎng)，優(yōu)化車輛的裝載率等。同時，我們也可以鼓勵供應商使用可持續(xù)發(fā)展材料和包裝，以降低對自然資源的消耗。
總結而言，運輸與配送是現(xiàn)代物流行業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。通過完善的物流管理、合適的運輸方式選擇、提升效率、引導創(chuàng)新和關注環(huán)境保護，我們可以不斷提高運輸與配送工作的水平和效果。作為從業(yè)人員，我們應該不斷學習和進步，為客戶提供更好的服務。
運輸與配送心得篇六
近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，配送運輸成為了其中不可或缺的一環(huán)。為了提高配送效率，并滿足消費者對于商品及時到達的需求，許多企業(yè)積極探索新的配送運輸模式。筆者作為一名大數(shù)據(jù)專業(yè)學生，最近參加了一次配送運輸實驗，收獲頗豐。下面將從實驗的前期準備、實驗的具體內容、實驗中遇到的問題及解決方法、實驗心得以及對未來配送運輸?shù)乃伎紟讉€方面分享我的實驗心得體會。
首先，為了順利進行實驗，我們在實驗前做了詳細的準備工作。我們查閱了大量的相關資料，了解了當前配送運輸模式的發(fā)展狀況和存在的問題，明確了實驗的目的和意義。在此基礎上，我們結合實際情況，制定了實驗的方案和流程。同時，我們還準備了必要的工具和設備，以保證實驗的順利進行。
在實驗過程中，我們按照預定的計劃進行了配送運輸模擬。我們選擇了一個小區(qū)作為實驗的場地，將其中一部分住戶作為實驗對象，將他們的快遞包裹作為實驗的載荷。我們將住戶的收貨地址和各種配送車輛的行駛路徑輸入到計算機中，運用大數(shù)據(jù)分析的方法，模擬了配送過程。通過實驗，我們發(fā)現(xiàn)了當前常見的配送運輸模式存在的一些問題，如配送距離過長、路線規(guī)劃不合理等，這些問題嚴重影響了配送的效率。
在遇到問題時，我們及時采取了一些措施來解決。首先，我們對配送路線進行了優(yōu)化，根據(jù)住戶的分布情況，采用了智能巡航的方式，避開了繁忙的道路和擁堵區(qū)域，減少了車輛的行駛時間。其次，我們了解到消費者對于配送的時間有著明確的要求，因此我們進行了配送時間的分析和預測，為每個住戶確定了最佳的配送時間窗口，提高了配送的準時性。最后，我們還通過設立快遞自提點和智能快遞柜等方式，優(yōu)化了配送的最后一段環(huán)節(jié)，提供了更加靈活和便利的取件方式。
通過這次實驗，我對配送運輸有了更深入的了解，也獲得了一些實踐經驗。首先，配送運輸?shù)男蕦τ谙M者非常重要。在配送過程中，減少路程、合理規(guī)劃路線可以有效提高配送的效率，提高消費者的滿意度。其次，配送運輸?shù)臏蕰r性對于消費者來說也非常重要。所以，我們應該盡可能確保每個住戶在指定的時間內收到商品，提供更加便利的取件方式，減少消費者的等待時間。最后，大數(shù)據(jù)在配送運輸中有著巨大的應用潛力。通過運用大數(shù)據(jù)分析的方法，可以對配送過程進行優(yōu)化和預測，為企業(yè)提供科學決策的依據(jù)。
展望未來，我對配送運輸有幾點思考。首先，隨著人工智能和物聯(lián)網等新技術的發(fā)展，配送運輸將會發(fā)生巨大的變革。例如，無人機和無人車的運用將會大大提高配送的效率，減少人力成本。其次，共享經濟的興起將會帶動配送運輸模式的創(chuàng)新。例如，共享單車和共享汽車的出現(xiàn)，使得配送運輸更加靈活、便捷。最后，環(huán)保意識的抬頭將會推動配送運輸?shù)木G色化。例如，電動車和可回收物品的使用將有助于減少對環(huán)境的污染。
綜上所述，配送運輸實驗使我對配送運輸有了更深入的了解，也讓我更加明確了當前配送運輸模式存在的問題。同時，我也意識到大數(shù)據(jù)分析在配送運輸中的重要性。為了提高配送運輸?shù)男屎蜏蕰r性，我們需要不斷探索新的配送模式和運用新技術，為消費者提供更好的服務。相信在不久的將來，配送運輸將會迎來更加美好的發(fā)展。
運輸與配送心得篇七
運輸配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的營運效率和顧客滿意度有著重要的影響。通過多年的從業(yè)經驗，我對運輸配送有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對運輸配送的認識和體會，希望對大家有所幫助。
第二段：有效的路線規(guī)劃
在運輸配送過程中，路線規(guī)劃是至關重要的。合理規(guī)劃路線能夠節(jié)約時間和成本，提高運輸效率。首先，我會結合地理條件和實際情況，選擇最短的路線。其次，我還會考慮道路交通狀況，避開擁堵的區(qū)域，以減少時間浪費。最后，在規(guī)劃路線時，我們也要考慮到貨物的特性，如易碎品要盡量避開顛簸路段。總之，有效的路線規(guī)劃對于運輸配送流程至關重要。
第三段：合理的貨物裝載
在運輸配送中，合理的貨物裝載是確保貨物安全的關鍵。我會根據(jù)貨物的特性和體積，合理選擇運輸工具和裝載方式。例如，對于易碎品，我會選擇專用的防摔墊進行保護，確保貨物的完好無損。對于體積較大的貨物，我會采取拆分裝載的方式，以充分利用運輸工具的空間。此外，合理的貨物裝載還能有效提高裝卸效率，減少運輸時間和成本。
第四段：嚴格的安全管理
安全管理是運輸配送過程中必不可少的環(huán)節(jié)。在運輸配送中，我會嚴格遵守交通規(guī)章制度，確保行車安全。同時，我還會對貨物進行安全檢查，確保貨物沒有漏裝、破損等問題。此外，我還會要求駕駛員遵守安全駕駛規(guī)范，如遵守速度限制、定時休息等，以確保運輸過程中的安全。只有保證了安全，才能確保貨物的順利運輸和顧客的滿意。
第五段：及時的溝通協(xié)調
在運輸配送過程中，及時的溝通協(xié)調是保證運輸順利進行的關鍵。我會與倉庫人員、駕駛員和客戶保持良好的溝通，及時傳達運輸情況和貨物要求。如果在途中遇到突發(fā)情況，我會及時與倉庫和客戶聯(lián)系，共同商討解決方案。此外，在運輸配送過程中，我還會利用現(xiàn)代物流信息技術，實時追蹤貨物位置和運輸進程，并及時告知相關人員。通過良好的溝通協(xié)調，能夠提高運輸配送的準確性和效率。
總結：
通過多年的從業(yè)經驗，我深刻體會到運輸配送的重要性。有效的路線規(guī)劃、合理的貨物裝載、嚴格的安全管理和及時的溝通協(xié)調，是保證運輸配送順利進行的關鍵要素。希望大家在實際工作中能夠運用這些心得體會，提高運輸配送的效率和質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻。
運輸與配送心得篇八
在過去的幾個月里，我參與了本地一家超市的在線配送服務。作為配送員，我負責將超市的商品準時、準確地送到客戶手中。這個經歷讓我深刻地體會到了在線超市配送的方便、快捷，同時也感到了責任重大。
在這個過程中，我遇到了許多問題。最大的挑戰(zhàn)來自于交通。由于配送任務繁忙，配送員數(shù)量有限，我經常需要在擁堵的道路上行駛，這讓我感到壓力很大。此外，還有天氣問題。惡劣天氣下，例如雨雪天氣，配送任務變得更加困難。另外，一些客戶的需求和要求也讓我感到壓力，我需要盡快滿足他們的需求。
然而，我也獲得了許多收獲。首先，我學會了如何處理各種問題。交通問題，我學會了合理規(guī)劃路線，利用導航系統(tǒng)優(yōu)化行駛路徑。遇到惡劣天氣，我學會了如何準備應對方案，確保商品能夠安全送達。其次，我提高了自己的工作效率。通過不斷的工作實踐，我學會了如何快速分揀商品，如何有效管理配送路線，這些技能都讓我感到自豪。
回顧整個經歷，我深深體會到了超市配送工作的重要性。這不僅是一份工作，更是一份社會責任。作為配送員，我不僅僅是將商品送到客戶手中，更是傳遞給客戶一種便利、快捷的生活方式。為了更好地服務客戶，我建議超市加強配送員的培訓，提高服務質量，優(yōu)化配送流程，提高配送效率。
總之，超市配送工作既具有挑戰(zhàn)，也充滿機遇。這份經歷讓我更加深入地了解了在線超市配送行業(yè)，也讓我更加熱愛這份工作。我相信，在未來的工作中，我將繼續(xù)從中受益，不斷提升自己，更好地服務客戶。
運輸與配送心得篇九
在過去的幾個月里，我有幸參與了一個超市配送項目，旨在滿足社區(qū)成員的日常購物需求。作為一名配送員，我負責將超市的商品按時、安全地送到客戶手中。這個經歷不僅讓我更深入地了解了超市運營的各個方面，也讓我收獲了許多寶貴的經驗教訓。
在這個項目中，配送員的工作流程非常明確。每天清晨，我們需要將超市的商品從倉庫搬運到配送車上，然后開始一天的配送工作。配送范圍通常覆蓋幾個街區(qū)，因此我們需要根據(jù)客戶的位置和需求，合理安排配送路線。在配送過程中，我們必須確保商品的安全，同時也要盡可能快地完成任務。
在這個過程中，我遇到了一些挑戰(zhàn)。例如，有一次我在配送過程中遇到了惡劣的天氣，這使得路況變得非常糟糕。雖然我采取了一些措施以確保安全，但還是出現(xiàn)了一個小事故，一個商品在駕駛過程中不慎滑落。這次經歷讓我深刻地認識到，面對突發(fā)情況，我們需要靈活應對，及時調整策略，以確保任務的成功。
除了挑戰(zhàn)，這個項目也讓我學到了很多。比如，我學會了如何有效地管理時間，如何在繁忙的工作環(huán)境下保持冷靜和專注。同時，我也深刻體會到了團隊合作的重要性。配送員之間需要相互協(xié)作，共同解決問題，以確保項目的順利進行。
回顧這個項目，我深刻認識到超市配送工作的重要性和復雜性。在這個過程中，我不僅學會了如何應對突發(fā)情況，還學會了如何更好地管理時間和與團隊合作。這些經驗將對我未來的工作和生活產生積極的影響。同時，我也意識到，為了更好地滿足客戶的需求，我們需要不斷提高自己的服務水平，不斷創(chuàng)新配送方式，確?？蛻裟軌蛳硎艿礁憬?、更安全的購物體驗。
總之，這個超市配送項目的經歷讓我受益匪淺。它讓我更加了解了這個行業(yè)的復雜性，也讓我認識到了團隊合作和靈活應對突發(fā)情況的重要性。在未來，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，以更好地服務客戶，滿足他們的需求。我相信，只要我們不斷學習、不斷進步，就一定能夠為客戶提供更優(yōu)質的服務，贏得他們的信任和滿意。
運輸與配送心得篇十
在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經營，實行連鎖式經營的關鍵是建立配送中心,實行商品的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應該力爭融入進去，發(fā)揮自己的長處，以運輸為本,向“配送”服務轉化。
隨著制造業(yè)對物流管理的重視，一些制造生產企業(yè)開始轉向尋求“資源外購”，由專業(yè)運輸企業(yè)為其生產的產品在全國范圍內進行運輸和組織配送服務。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展，這種狀況必將加快運輸?shù)母淖?。運輸企業(yè)可以圍繞制造企業(yè)的物流系統(tǒng)提供自己的服務。
1、通過競爭、兼并和強強聯(lián)合，建立運輸企業(yè)聯(lián)盟，集中力量，提高運輸裝備技術水平，加快公路貨運車輛的更新?lián)Q代，大力發(fā)展專業(yè)化運輸。充分利用現(xiàn)代化交通基礎設施和信息技術，建立快速化、專業(yè)化、大型化的現(xiàn)代化綜合運輸服務系統(tǒng)。
2、提高服務意識，和盡可能多的批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)建立供應鏈聯(lián)盟,融入現(xiàn)代物流系統(tǒng)。深入了解聯(lián)盟企業(yè)的生產和經營情況,對供應鏈聯(lián)盟企業(yè)實行小批量、準時化、標準化的到位配送,減少供應鏈聯(lián)盟企業(yè)的物流資金占用,將工作做到供應鏈聯(lián)盟企業(yè)離開你的服務,生產經營成本就會上升的地步,實現(xiàn)供應鏈內的“多贏”。
3.?建立自己的服務標準,形成自身特色,樹立品牌效應,擴大知名度,做到社會各企業(yè)與自己打交道放心、得利的效果。
總之，運輸企業(yè)一定要有“物流”的意識和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開辟新的服務領域，運輸企業(yè)也不再僅僅是只能提供單純運輸服務的公司，而是變成了能越來越多提供多種服務的物流服務公司，滿足社會需求的能力越來越大，因此，社會營業(yè)性專業(yè)運輸發(fā)展壯大。
參考文獻：
1、駱溫平，《第三方物流供應者的研究》，1998.5.
2、王之泰,《現(xiàn)代物流學》,中國物資出版社,1995.5.
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運輸與配送心得篇十一
甲方：(以下簡稱甲方)。
乙方：(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》等國家有關法律法規(guī)之規(guī)定，本著平等、自愿互惠互利的原則，經甲、乙雙方友好協(xié)商同意，乙方同意作為甲方之代理商，代理甲方產品之相關業(yè)務。具體約定如下：
一、總則。
1、甲方為產品的生產商，現(xiàn)授權乙方為甲方生產的產品在地區(qū)的授權特約經銷商，期限從本協(xié)議簽訂之日起至201年月日。
2、合同期內甲方不得在乙方經銷區(qū)域內另設特約經銷商，并最大限度地保護乙方在授權區(qū)域內的銷售甲方產品的商業(yè)活動(特大型招標將由甲方統(tǒng)一協(xié)調安排相關招標事宜)。
3、乙方的銷售范圍限于本協(xié)議約定的區(qū)域內，其他區(qū)域甲乙雙方另行商議。
4、乙方必須具有法人資格，獨立的法人實體，具有完全民事行為能力和合法的經營資格，能夠獨立承擔民事責任，有固定的經營場所，有一定的運作資金和健全的營銷網絡和分銷渠道，以及擴大市場份額的能力。
5、訂本協(xié)議前，乙方向甲方提供填寫完整《經銷商申請表》及要求的附件。
6、乙方在簽訂此合同時，根據(jù)需要向甲方提交并簽訂區(qū)域銷售拓展計劃。
7、乙方在簽訂此合同時須提供加蓋乙方公章的公司資質文件復印件移交給甲方備案，發(fā)生變更時，須書面通知甲方。
8、乙方應積極發(fā)展分銷商，乙方確保各分銷商的經營行為符合法律及本合同的相關規(guī)定。
9、甲方委托乙方對甲方產品代理以下事項：
(1)代理銷售產品及產品的安裝和維護;。
(2)代理收取貨款;。
(3)代理向甲方固定顧客送貨;。
(4)代理管理甲方顧客;。
(5)代理甲方市場維護;。
(6)甲方視業(yè)務發(fā)展狀況以書面形式授權乙方代理的其它業(yè)務。
二、考核。
1、經銷期限：201年月日至201年月日。
2、乙方在經銷期間，享受地區(qū)的獨家經銷商資格，甲方有權對乙方的經銷及市場情況進行不定期考核。
三、雙方的權利、責任和義務。
1、甲方的權利、責任和義務：
(1)甲方有權對乙方所在區(qū)域進行市場監(jiān)管。
(2)甲方有權根據(jù)乙方業(yè)績考核結果作出相應決定，例如：獎勵、取消乙方經銷資格等。
(3)甲方負責指導乙方對所在區(qū)域銷售產品的安裝、操作的培訓。
(4)甲方有義務指導乙方的銷售行為，最大限度地占領市場份額。
(5)甲方有義務協(xié)助乙方做好當?shù)氐氖袌鲂麄骱驼型稑斯ぷ鳌?BR> (6)當乙方違約時，甲方有權單方終止合同，取消乙方所在區(qū)域的經銷商資格。
(7)甲方有權根據(jù)市場情況和經銷商的業(yè)績調整經銷制度、經銷價格和經銷折扣，并將及時通過電子郵件、傳真等其它方式通知乙方變更后的經銷商制度和經銷價格信息。
(8)甲方應保證所供產品的質量標準符合國家的質量與認證標準。
2、乙方的權利、責任和義務：
(1)乙方有權在所轄區(qū)域內以甲方特約經銷商的名義，從事有關銷售本合同規(guī)定的經銷商品的合法商業(yè)活動。
(2)乙方有權在經銷期限內得到甲方新產品的優(yōu)先經銷權。
(3)乙方在銷售甲方產品的同時不得經銷與代理其他廠家的同類產品。
(4)乙方有義務對下級分銷商進行監(jiān)管。
(5)乙方有義務按時填寫市場信息反饋表供甲方統(tǒng)計分析。
(6)乙方自行負責開拓市場與發(fā)展客戶，乙方在經銷業(yè)務中保證向客戶提供良好的服務，在向客戶進行甲方產品的銷售的同時，不得以欺詐、脅迫等不正當手段損害客戶及甲方的利益和聲譽，有義務維護甲方品牌及所經銷產品的品牌。
(7)乙方在售出產品時，必須填寫《用戶回執(zhí)卡》寄回甲方。乙方有義務保存檔案，檔案應包括客戶名稱、地址、電話、銷售日期、產品名稱、型號、產品序列號、配置及數(shù)量等。
(9)乙方應對甲方明確為保密資料的信息給予保密。
(10)乙方應嚴格按照雙方合同所約定的銷售任務定期進貨，否則甲方有權單方取消其特約經銷商資格。
(11)乙方未經甲方授權，超越代理授權范圍和代理區(qū)域范圍進行代理，甲方有權對其予以處罰，乙方因此而給第三方造成的損害，由乙方自行承擔，若因此給甲方造成損害的，甲方有權要求乙方予以賠償。
四、銷售指標、價格政策及結算方式。
1、乙方在經銷期限內銷售總額為人民幣萬元，每四個月為一個考核期。
2、甲方給乙方的供貨價，建議銷售價，最低售價詳細見附表。
3、價格政策。
(1)產品價格的制定權、發(fā)布權在甲方。乙方對價格負有保密責任。乙方在媒體上的報價不得低于甲方所要求的最低售價，市場售價不得低于甲方所要求的售價的最低價，乙方違反保密條款或價格規(guī)定，甲方將予以制裁。如因此給甲方造成損失，甲方將依法予以追償。
(2)甲方按統(tǒng)一底價供貨。
(3)甲方要求對下級經銷商實行統(tǒng)一價格標準供貨。
(4)遇甲方委托代理產品、價格等需調整的，由甲方以書面方式及時通知乙方，該通知一經發(fā)送后即成為本合同的組成部分。自新價格發(fā)布之日起，甲方將在三個工作日內將新的報價發(fā)至乙方。
(5)在甲方未公布新產品前，未經甲方許可，乙方不得對新產品進行任何促銷活動。包括市場宣傳、產品展示等。
4、甲方在調整產品價格時，將給乙方予一定期限的價格保護政策。
5、結算方式：全款預付。
五、訂貨、付款、運貨及驗貨。
1、乙方需按要求逐項填寫甲方的訂貨單(附表)加蓋單位公章，并傳真給甲方。傳真訂貨單與正本享有同等法律效力。甲方須在一個工作日內予以確認。
2、付款方式采用轉帳、電匯等方式，以款到甲方賬戶為準。
3、甲方在接到乙方正式訂單后10至20天交貨。
4、乙方須提早十個工作日通知甲方計劃發(fā)貨訂單，以便讓甲方及時安排發(fā)貨事宜。
5、貨物由甲方火車站發(fā)到乙方所在的火車站(如乙方所在地無火車站，則以能由甲方到達的離乙方最近的火車站為準)的運費、保險責任由甲方承擔。
6、乙方需在收到貨后3個工作日內驗收并回單，如有商品破損或型號差錯須書面通知甲方，否則視同一次驗收合格。
六、市場支持和售后服務。
1、甲方免費給予或提供一定數(shù)量的樣品及宣傳資料的支持及其他方式支持，對零配件供應甲方應及時，乙方提出配件書面申請之日起甲方應在15至30天內將配件發(fā)到乙方指定的地址。
2、甲方協(xié)助乙方對市場進行全面的宣傳支持，根據(jù)市場狀況分階段實施。
3、甲方在不影響二次銷售的情況下為乙方進行產品調換，所產生的相關費用如運輸費等由乙方負責。
4、甲方應全面負責其公司提供的系列產品的售后服務，甲方所提供給乙方產品二年內免費保修，終生維修。
七、獎懲措施。
1、乙方有違反價格政策，跨區(qū)域銷售及違約行為，甲方隨時停止供貨，取消其經銷資格。乙方完成了雙方約定的銷售任務，并無違規(guī)行為，續(xù)簽下年度合同。
2、若乙方完成本協(xié)議里的人民幣萬元銷售任務，甲方獎勵%給乙方(以產品貨款折算抵扣)。
八、違約責任。
1、乙方與甲方是相互獨立的締約人，在合作期間，必須嚴格的遵守本協(xié)議的條款，除了本協(xié)議中已表達的之外，每一方都有獨立的權利和義務，任何一方均不得將其債務強加于另一方或影響已賦予另一方的權利，若因甲乙雙方任何一方的行為引起第三方訴訟、索賠，均由該方承擔責任。
2、由于甲乙雙方任一方原因違反本協(xié)議的條款而給另一方造成損失的，違約方應承擔由此給另一方造成的一切損失。
九、免責條款。
由于不可抗力或意外事件而影響甲方正常的供貨時，不視作甲方違約，乙方對此表示認同。“不可抗力”是指不能預見、不能克服且無法避免的客觀事件，如戰(zhàn)爭、自然災害、政府禁令等。
十、法律效力。
1、甲方對乙方的經銷授權期滿后，本合同自動終止。在無違規(guī)情況下，可續(xù)簽合同。
2、本合同經雙方簽字蓋章后生效。
3、雙方未盡事宜，可以簽訂合同附件，附件與正本具有同等法律效力。
4、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
運輸與配送心得篇十二
以下是一篇超市配送心得，僅供參考，請您根據(jù)自身實際情況撰寫。
作為一名超市配送員，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。在配送過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但是也收獲了很多成長和感悟。
首先，配送工作需要我們具備很強的責任心和時間觀念。我們需要按時將商品送到客戶手中，并且保證商品完好無損。這就需要我們在配送前做好充分的準備，規(guī)劃好路線，合理安排時間，確保能夠在規(guī)定的時間內將商品送達。
其次，配送工作需要我們具備很好的溝通能力和服務意識。我們需要與客戶進行及時有效的溝通，了解客戶需求，幫助客戶解決問題。同時，我們還需要提供優(yōu)質的客戶服務，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
此外，配送工作還需要我們具備很好的團隊協(xié)作和執(zhí)行力。我們需要與其他配送員協(xié)作，共同完成配送任務。同時，我們還需要嚴格遵守公司的規(guī)定和要求，確保配送工作的順利進行。
最后，配送工作需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力。配送工作需要我們長時間站立、行走和搬運貨物，這就需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力，以確保能夠勝任這項工作。
在超市配送工作中，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。雖然工作很辛苦，但是看到客戶滿意的笑容和貨物完好無損地到達目的地，我感到非常有成就感。同時，我也學會了如何與客戶進行有效的溝通和協(xié)作，如何處理突發(fā)事件和解決問題，這些經驗對我未來的職業(yè)生涯非常有幫助。
總之，超市配送工作需要我們具備多方面的素質和能力，需要我們不斷學習和成長。我相信，只要我們不斷努力，不斷提升自己的能力和素質，就一定能夠成為一名優(yōu)秀的超市配送員。
運輸與配送心得篇十三
在過去的幾個月里，我參與了超市的配送項目，從中獲得了很多寶貴的經驗和感悟。我想分享一些最重要的感受。
首先，超市配送項目是一項既復雜又具有挑戰(zhàn)性的工作。配送過程中需要考慮的因素非常多，包括商品的數(shù)量、種類、重量、尺寸、運輸方式、配送區(qū)域、配送時間等等。我們需要不斷地調整和優(yōu)化這些因素，以確保超市的配送服務能夠高效、穩(wěn)定地運行。
其次，超市配送項目需要良好的團隊協(xié)作。配送項目涉及到多個環(huán)節(jié)和部門，包括采購、庫存管理、配送等等。每個環(huán)節(jié)都需要密切協(xié)作，才能保證整個配送流程的順利進行。在這個過程中，我們需要與供應商、物流公司、配送員等各方建立良好的合作關系，才能保證配送服務的順利實施。
再次，超市配送項目需要良好的客戶服務意識?？蛻羰俏覀兎盏膶ο螅覀冃枰獣r刻關注客戶的需求和反饋，不斷優(yōu)化配送服務，提高客戶滿意度。我們需要確保配送員的態(tài)度友好、服務周到，能夠讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，超市配送項目需要良好的組織和管理能力。配送項目的實施需要涉及到很多環(huán)節(jié)和部門，需要制定詳細的計劃和流程，以確保整個項目的順利進行。我們需要有足夠的組織和管理能力，才能保證配送項目的順利進行。
總的來說，超市配送項目需要良好的團隊協(xié)作、客戶服務意識、組織和管理能力，才能為客戶提供優(yōu)質的配送服務。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的能力和素質，為公司的發(fā)展貢獻力量。
運輸與配送心得篇十四
甲方：
地址： 郵政編碼：
乙方：
地址： 郵政編碼：
甲乙雙方，本著平等互利原則，一致同意在遵守《中華人民共和國合同法》等有關法律規(guī)定，為確保乙方產品安全、及時、準確地送到客戶手中，乙方同意將產品配送運輸業(yè)務委托給甲方。為加強貨物配送運輸管理，提高貨物配送運輸服務水平，經甲乙雙方共同協(xié)商，達成以下協(xié)議共同遵守，雙方共同信守：
乙方委托甲方為產品配送運輸業(yè)務承運商，按乙方提供的配送運輸線路及里程表（附件一）承運所列城市/地區(qū)的配送運輸業(yè)務，但并非附表所列城市/地區(qū)唯一配送運輸承運商,甲方的實際配送量以乙方發(fā)出的配送通知為準.
1.配送運輸線路：（見附件一）。
2.配送運輸價格：（見附件二）。
a.以上配送價格為門到門價格（含運輸途中過路、過橋費等費用）。
b.以上價格已含產品運輸保險費。
c.商業(yè)單位退貨返回按正常單方（無最小起運量）配送價格的 %結算（本身配送貨損除外）。
3.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
1.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
2.配送計劃下發(fā)：乙方每天將配送計劃書面通知甲方。
3.車輛調度安排：甲方接到《配送出庫單》后應及時派出相應配送車輛到達乙方指定的裝貨倉庫。
4.甲方應根據(jù)乙方配送計劃積極組織、調度好運輸工具，確保完成乙方當天的配送任務。
5.甲方所用運輸工具應保持清潔，達到乙方要求。在配送運輸作業(yè)過程中應保證乙方貨物的包裝完好，整潔。
6.貨品裝卸及堆碼應嚴格按照乙方產品特點及要求，輕拿輕放。在天氣狀況欠佳及長途運輸時，承運車輛必須有防雨，防塵措施后方可承運。
7.甲方在倉庫裝卸車時必須做到服從乙方倉庫相關人員指揮，在配送作業(yè)過程中應積極配合乙方工作。
8.甲方不得以任何理由推遲或拒絕發(fā)貨，否則，造成的損失由甲方全額承擔。
9.在運輸過程中，甲方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成乙方違約或其他損失后，由甲方負責賠償。
10.乙方保證委托甲方配送的貨物為非易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或易腐蝕、易變質等特殊物品，不會因違反中國有關法律法規(guī)，而使甲方利益受損，如違反上述規(guī)定，一切責任由乙方承擔。
1.甲方按乙方《配送出庫單》所列收貨人、地址運輸?shù)诌_收貨地點后，必須要求收貨方在貨物簽收單上如實簽收到貨的數(shù)量、型號、到貨時間（該時間應細化到小時）、收貨人必須在回單上簽署全名并加蓋收貨單位收貨章。
2.甲方配送時，因乙方原因，造成客戶退貨，經乙方同意拉回并針對退貨部分增收物流費用。甲方配送時如出現(xiàn)異常狀況，應及時告之乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內做出處理，并將結果反饋甲方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。周日和法定節(jié)假日乙方應提供相關的負責人的聯(lián)絡方式以備配送異常之情況的處理，否則甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.退換貨之處理
3.1 退換貨憑證要求：甲方須按乙方提供的退換貨憑證到客戶處退換貨；如甲方在送貨時遇客戶強行要求退貨，甲方應及時告知乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內做出處理，并將結果反饋乙方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.2 零散、整箱退換貨之處理方式：
（1）整箱退貨甲方必須憑單依整箱點數(shù)；
（3）甲方不對箱內的貨品的數(shù)量和品質負責。
3.3退換貨之整理：甲方可為乙方提供退貨整理服務，費用另計。
4.甲方憑乙方認可的配送出庫單與乙方進行結算。
5.甲方應按乙方的規(guī)定將完整的貨物配送運輸信息提供給乙方。
（一）乙方責任：
因乙方原因，造成甲方的承運車不能及時返回，乙方應根據(jù)當次加付運費10%作為補償金。（規(guī)定卸貨時間為3小時）
（二）甲方責任：
1、在承運過程中由于甲方處理不當而造成貨損貨差損失，甲方應賠償所造成的全部損失。
2、甲方應在乙方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，甲方的駕駛員應負責進行監(jiān)裝，對裝貨過程中的不當操作有責任指出并糾正，甲方將貨物送往乙方指定的目的地和接收人，由收貨人、甲方司機雙方簽字蓋章確認。
（三）合同解除
如一方意欲解除合同，應提前一個月書面通知對方，乙方須在本合同解除后10天內依合約條件確認物流費用，并結清全部費用后才可將存于甲方倉庫的全部貨物移出。否則，甲方有權將存于甲方倉庫內的與物流費等值之貨物留置至全部費用結清；且此期間由乙方貨物過期等原因造成貨損，甲方不予賠償，移倉前必須交納截止到最后一天的倉租費。若在本合同解除后30天內乙方還未進行相關的付款移倉工作，則從第31天起甲方有權處理甲方在庫商品，所得款項作為用于抵償物流費用。
1.結算時間為一個月(周期為上月26日至當月25日)，乙方依據(jù)客戶簽收回單與甲方結帳。
2.甲方于每月5日前提供上月的運費匯總表交乙方審核，乙方在5個工作日內確認無誤，甲方開具正規(guī)運輸發(fā)票辦理結算。
3.乙方在收到甲方開出的正規(guī)發(fā)票后30個工作日內結清費用。如因乙方原因拖欠費用，甲方有權每日按拖欠費用的 向乙方收取滯納金。
本合同及其附件內容屬商業(yè)秘密，雙方有義務和責任保證遵守此商業(yè)秘密，不得向第三方泄露本合同之內容，否則，由此引起的任何損失（如名譽受損、經濟受損等）均由泄密方負責賠償。
1.本合同自 年 月 日起至 年 月 日有效。
2.本合同有效期滿后，在雙方未重新確定新的合同期，如雙方繼續(xù)合作，本合同可以自動延期，并沿用本合同條款。
3.本合同終止后，如雙方不再繼續(xù)合作，本合同條款自然終止，雙方均不承擔違約或其他賠償責任。
4.任何一方因業(yè)務變化，在合同有效期內，需中途中止本合同時，應提前兩個月書面通知并征得另一方的同意方可中止。
1.本合同一式三份，經雙方合法授權代表簽字蓋章后生效，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2.合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力，對本合同及附件的任何修改，需經雙方協(xié)商并書面同意，否則視為無效。
3.本合同未盡事宜，經甲乙雙方共同協(xié)商，簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
4.本合同其它未盡事宜按照《中華人民共和國合同法》和相關實施細則等有關規(guī)定執(zhí)行。
5.本合同在執(zhí)行過程中，雙方如有任何爭議，應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)
代表簽字： 代表簽字：
開戶行： 開戶行：
帳號： 帳號：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
簽約日期： 簽約日期：
1、延遲時間1：常規(guī)時間+12小時
2、延遲時間2：常規(guī)時間+24小時
3、超時處罰：訂單到貨時間超過延遲時間2，執(zhí)行超時處罰價格
4、經乙方確認：同城兩地卸貨，整車費用加 元；異城兩地卸貨，整車費用加 元。
備注：需根據(jù)不同項目特點及客戶要求，制訂不同的《配送運輸價格》。
運輸與配送心得篇十五
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們學習了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間
201x年12月29日—201x年1月18日
三、實習地點
在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達0標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的`貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州沈陽上海北京。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)模攒囍鱾冊诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲“中國國際貨代物流百強排名”第一名，榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干什么時，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸與配送心得篇一
近年來，隨著電子商務的蓬勃發(fā)展，配送運輸領域經歷了巨大的變革。為了提高配送效率和服務質量，我所在的團隊進行了一次配送運輸實驗。在實驗中，我們采用了新的技術和策略，經歷了一系列的挑戰(zhàn)和收獲，得到了很多寶貴的經驗和體會。
第二段：實驗前的準備工作。
在進行配送運輸實驗前，我們認真制定了詳細的計劃。首先，根據(jù)運輸需求和地理特點進行區(qū)域劃分，確定了配送路線和時間窗口。然后，我們進行了車輛和設備的檢修和調整，確保其良好的工作狀態(tài)。此外，我們還為配送員進行了系統(tǒng)的培訓，確保他們能夠熟練掌握配送技巧和流程。
第三段：實驗過程中的困難與解決方案。
在實驗過程中，我們遇到了一些困難。首先，由于道路交通擁堵和天氣情況不穩(wěn)定，導致配送時間不能準時達到。為了解決這個問題，我們改變了配送路線，選擇了較少擁堵和相對穩(wěn)定的時間段進行配送。其次，由于配送員數(shù)量不足，導致配送效率低下。針對這個問題，我們與配送員工會合作，增加了配送員的招聘和培訓，提高了團隊的配送能力。
第四段：實驗結果和收獲。
經過一段時間的實驗，我們取得了一些令人滿意的結果。首先，配送時間準確率大幅提升，客戶滿意度得到了顯著提高。其次，由于采用了新的配送策略，配送里程和成本得到了有效控制。最后，我們也在實驗中發(fā)現(xiàn)了一些可以進一步優(yōu)化的問題，如優(yōu)化配送路線和加強配送員的培訓。
第五段：總結與展望。
通過這次配送運輸實驗，我們深刻認識到了配送運輸領域的挑戰(zhàn)和機遇。在實驗中，我們不僅解決了很多實際問題，還獲得了寶貴的經驗和教訓。未來，我們將繼續(xù)探索和嘗試新的配送技術和策略，提高配送效率和服務質量，為客戶提供更好的配送體驗。
通過本次配送運輸實驗，我深刻體會到了配送運輸領域的挑戰(zhàn)和機遇。在實驗過程中，我學到了很多與團隊合作的重要性，并意識到了提前做好準備工作的重要性。在實驗中，我們遇到了一些問題，并及時采取了解決方案，從而取得了一些令人滿意的結果。但同時我也發(fā)現(xiàn)了一些需要改進的地方，比如進一步優(yōu)化路線和加強員工培訓等。通過這次實驗，我也更加深入地了解了配送運輸行業(yè)，對其將來發(fā)展的前景也有了更清晰的認識。在未來，我希望能繼續(xù)參與配送運輸實驗，探索更多新的技術和策略，為提高配送效率和服務質量做出更多貢獻。
運輸與配送心得篇二
運輸與配送
實習
報告
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們
學習
了配送的
專業(yè)
課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強
同學
們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間：2012年12月29日—2015年1月18日
三、實習地點：在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務 的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的.鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達20000標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自1997年組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“
安全
、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽 平頂山 安陽 南陽 商丘 駐馬店 西安 成都 廣州 沈陽 上海 北京 。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)?，所以車主們在?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲 “中國國際貨代物流百強排名”第一名，2015年榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干
什么
時 ，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學
校園
里有的同學還過著空虛、無聊的
生活
，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。
運輸與配送心得篇三
近年來，隨著經濟的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，物流運輸及配送行業(yè)扮演了越來越重要的角色。作為一個物流從業(yè)者，我始終秉持著高質量、高效率的原則，不斷探索創(chuàng)新，提升服務質量。在實踐中，我積累了一些關于運輸與配送的心得體會，下面將從物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織、運輸過程的協(xié)調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面進行探討。
首先是物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織。一方面，在運輸規(guī)劃階段，我們必須根據(jù)客戶需求、貨物性質以及運輸路線等多個因素進行綜合考慮，合理規(guī)劃運輸方案。另一方面，在物流運輸組織中，我們注重人員的合理配置和協(xié)作配合，通過制定詳細的工作流程和相應的責任分工，確保物流運輸?shù)母咝屎晚樞蜻M行。此外，運輸組織中的信息通訊技術應用也是非常重要的，通過倉儲管理系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)等技術手段，可以實時掌握貨物位置、運輸狀態(tài)等信息，提高物流運輸過程的可視化和信息化水平。
其次是運輸過程的協(xié)調與控制。在運輸過程中，我們注重時間、空間和成本的協(xié)調，力求在最短的時間內將貨物安全、準確地送達目的地，同時盡量降低運輸成本。運輸車隊的安排和調度是非常關鍵的，合理分配車輛和司機，確保貨物的及時性和安全性。此外，我們還注重與其他相關部門的協(xié)調，比如與倉庫管理人員的溝通配合、與交通管理部門的合作協(xié)調等。只有做好了運輸過程的協(xié)調和控制，才能實現(xiàn)物流運輸?shù)母咝屎透咂焚|。
第三是配送環(huán)節(jié)的效率與精準性。配送作為物流運輸?shù)淖詈笠画h(huán)，直接關系到客戶對物流服務的滿意度。我們在配送環(huán)節(jié)注重提高效率和精準性，通過制定優(yōu)化的配送路線和安排合理的配送人員，縮短配送時間，提高配送的靈活性。同時，我們通過提供多種配送方式和提供快速的在線配送跟蹤服務，使客戶可以隨時隨地了解到貨物的運輸狀態(tài)，從而提高配送的精準性和透明度。
第四是事故處理與風險控制。在物流運輸過程中，由于外部環(huán)境和內部因素的影響，難免會發(fā)生一些意外事件。因此，我們注重做好事故處理和風險控制。首先，我們要建立健全的風險評估和預警機制，及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的風險問題。其次，我們在員工培訓中加強安全意識的教育，提高員工對突發(fā)事件的應急反應能力。同時，我們還與相關保險公司合作，購買合適的保險產品，為運輸過程中的風險給予一定程度上的保障。
最后是運輸成本的優(yōu)化。作為物流從業(yè)者，我們清楚運輸成本是物流運輸過程中的一個重要指標。因此，我們注重運輸成本的優(yōu)化。一方面，我們在采購運輸設備和工具時注重性價比，選擇合適的設備和工具，提高運輸?shù)男屎徒洕浴Ａ硪环矫?，我們通過優(yōu)化運輸方案和改進流程，減少運輸中的浪費，如減少空載率、合理選取運輸路線等，以降低運輸成本。
綜上所述，作為一名物流從業(yè)者，我在長期的實踐中逐漸總結出一些關于運輸與配送的心得體會。物流運輸?shù)囊?guī)劃與組織、運輸過程的協(xié)調與控制、配送環(huán)節(jié)的效率與精準性、事故處理與風險控制以及運輸成本的優(yōu)化等方面都是我們需要關注和努力提升的方向。只有不斷積累經驗，不斷提高服務質量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更好的物流運輸服務。
運輸與配送心得篇四
近年來，隨著電子商務的迅猛發(fā)展，配送運輸成為了各大電商平臺的重要環(huán)節(jié)。為了提高效率和質量，許多企業(yè)開始進行配送運輸實驗。在剛剛結束的配送運輸實驗中，我參與其中并有了一些深刻的體會和心得。以下將就我的實驗經歷與感悟進行闡述，希望能夠給讀者一些啟示和幫助。
首先，對于配送運輸過程中的時間管理，我有了全新的認識。在實驗中，我們被要求按照既定的路線和時間節(jié)點進行商品的運輸，從而測試在不同時間段下配送工作的效果。在一開始，我以為時間并不會對整個配送過程產生太大的影響。然而，在實驗中的確證明了時間的重要性。由于我過早或過晚到達目的地，造成了一系列的問題，如商品錯過了相關處理時間，造成了物流瓶頸和消費者不滿。因此，我意識到時間管理在配送運輸中的重要性，需要通過制定科學合理的配送路線和時間節(jié)點，來提高工作效率和減少潛在問題的發(fā)生。
其次，配送運輸過程中的信息共享和溝通也是非常關鍵的。在實驗中，我們使用了實時定位系統(tǒng)和即時通訊軟件，使得配送員和管理人員能夠實時了解車輛的位置和運輸情況。這極大地提高了信息的時效性和準確性。同時，在配送過程中，我們也與其他配送員密切合作，及時分享貨物的信息和運輸情況。這有效地減少了商品運輸中的失誤和問題，并且更好地滿足了消費者的需求。因此，在實驗中我認識到，信息共享和溝通在配送運輸中起到了至關重要的作用，需要通過各種先進的技術手段和有效的合作機制來實現(xiàn)。
第三，我在實驗中意識到了安全管理的重要性。在配送運輸實驗中，我們運輸?shù)纳唐分杏幸恍┦谴嗳醯幕蛎舾械奈锲?，需要特殊對待。在管理上，我們需要對車輛進行定期維護和保養(yǎng)，確保在運輸過程中不出現(xiàn)意外。此外，也需要配備專業(yè)的人員來負責物品的裝載和卸載。這些安全管理措施的存在，保證了商品的安全和完整性，并增強了消費者對企業(yè)的信任感。因此，安全管理是配送運輸不可或缺的一環(huán)，需要加強對各方面相關人員的培訓和管理。
第四，實驗中的配送運輸過程還讓我意識到了環(huán)境保護的迫切性。在現(xiàn)代社會，配送運輸不僅僅是商品的運輸，還要關注對環(huán)境的影響。在實驗中，我們盡量選擇了環(huán)保型的運輸車輛，減少了廢氣的排放。同時，我們也通過優(yōu)化配送路線和增加運輸效率，減少了油耗和能源的浪費。在實驗中，我意識到環(huán)境保護是當今配送運輸領域迫切需要解決的問題，我們要切實行動起來，積極推動綠色配送的發(fā)展。
最后，通過參與配送運輸實驗，我還觸發(fā)了對配送員的尊重和感激之情。在實驗中，我們親自體驗了一線配送員的辛勤勞動和付出。他們要在極端天氣下承受高強度的工作，還要應對各種不可預見的問題。沒有他們的辛勤付出和專業(yè)能力，就沒有高效、準確的配送。因此，我們要向他們致以崇高的敬意，并且要從工作實際出發(fā)，提出更好的配送運輸方案，為他們的工作提供更好的保障和支持。
綜上所述，通過參與配送運輸實驗，我獲得了許多寶貴的經驗和體會。時間管理、信息共享和溝通、安全管理、環(huán)境保護以及對配送員的尊重等方面是我在實驗中得到的重要啟示。希望我的實驗心得能夠對電商行業(yè)的配送運輸工作提供一些有益的思考和參考，為提高配送運輸?shù)男屎唾|量做出貢獻。
運輸與配送心得篇五
隨著電子商務的發(fā)展和物流行業(yè)的不斷壯大，運輸與配送已經成為現(xiàn)代社會不可或缺的重要環(huán)節(jié)。我有幸在一家大型物流公司工作多年，積累了不少經驗和體會。本文將從物流管理、選用運輸方式、提升效率、引導創(chuàng)新以及關注環(huán)境保護等方面探討運輸與配送的心得體會。
首先，物流管理是運輸與配送工作的基礎。一個完善的物流管理系統(tǒng)可以提高運輸效率、降低成本并保證貨物的安全性。在物流管理中，信息流、物資流和資金流的協(xié)調非常重要。我在工作中經常使用物流管理軟件，通過及時交換信息，我們可以隨時掌握貨物的位置和狀態(tài)，以便做出相應的決策。同時，倉庫管理也是物流管理中不可忽視的一環(huán)。我們會對倉庫進行合理規(guī)劃，合理安排貨物的存放，以便提高出貨效率。物流管理的有效實施可以降低貨物遺失率和延誤率，提供更好的服務質量。
其次，選用合適的運輸方式對于運輸與配送工作至關重要。根據(jù)貨物的性質和目的地的距離，我們可以選擇不同的運輸方式，如公路運輸、鐵路運輸、航空運輸或水路運輸。對于小件貨物的運輸，我們通常選擇公路運輸，因為其靈活性和成本效益。對于大批量的貨物，我們傾向于選擇鐵路運輸或水路運輸，因為其運輸能力更大，成本更低。在選用運輸方式時，我們會綜合考慮運輸時間、運輸成本、貨物安全性等因素，以便做出最佳的選擇。
提升效率是運輸與配送工作中的永恒主題。我們要不斷探索和實踐，尋找到提高運輸效率的方法。一種常用的方法是合理規(guī)劃路線，避免繞行和堵車。我們會根據(jù)貨物的目的地和運輸中心的位置，制定出最優(yōu)的路線，既節(jié)省時間又降低成本。此外，我們還會使用現(xiàn)代科技手段，如GPS導航系統(tǒng)和智能調度系統(tǒng)，幫助我們實時監(jiān)控貨物的運輸進展并做出相應的調整。這些技術的應用使得我們的工作更加高效方便。
同時，我們也應該關注運輸與配送領域的創(chuàng)新。在信息技術迅速發(fā)展的今天，我們可以利用互聯(lián)網技術和大數(shù)據(jù)分析來改進運輸與配送的工作方式。例如，我們可以利用物流管理軟件上的信息共享功能，將貨物的位置和狀態(tài)實時共享給客戶，以便他們掌握貨物的運輸進程。此外，我們也可以利用大數(shù)據(jù)分析來優(yōu)化物流網絡，減少運輸路徑和時間，提高效率。創(chuàng)新是推動物流行業(yè)發(fā)展的重要驅動力，我們應該積極關注領域的最新進展并加以應用。
最后，環(huán)境保護也是運輸與配送工作中的重要問題。運輸業(yè)通常是環(huán)境污染和能源消耗的重要源頭，因此我們需要在工作中積極關注環(huán)境保護。一方面，我們可以選擇更環(huán)保的運輸方式，如鐵路運輸或水路運輸，以減少對環(huán)境的污染。另一方面，我們也要注重減少碳排放和廢物產生。我們可以推行節(jié)能減排措施，如加強車輛的維護保養(yǎng)，優(yōu)化車輛的裝載率等。同時，我們也可以鼓勵供應商使用可持續(xù)發(fā)展材料和包裝，以降低對自然資源的消耗。
總結而言，運輸與配送是現(xiàn)代物流行業(yè)中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。通過完善的物流管理、合適的運輸方式選擇、提升效率、引導創(chuàng)新和關注環(huán)境保護，我們可以不斷提高運輸與配送工作的水平和效果。作為從業(yè)人員，我們應該不斷學習和進步，為客戶提供更好的服務。
運輸與配送心得篇六
近年來，隨著電子商務的快速發(fā)展，配送運輸成為了其中不可或缺的一環(huán)。為了提高配送效率，并滿足消費者對于商品及時到達的需求，許多企業(yè)積極探索新的配送運輸模式。筆者作為一名大數(shù)據(jù)專業(yè)學生，最近參加了一次配送運輸實驗，收獲頗豐。下面將從實驗的前期準備、實驗的具體內容、實驗中遇到的問題及解決方法、實驗心得以及對未來配送運輸?shù)乃伎紟讉€方面分享我的實驗心得體會。
首先，為了順利進行實驗，我們在實驗前做了詳細的準備工作。我們查閱了大量的相關資料，了解了當前配送運輸模式的發(fā)展狀況和存在的問題，明確了實驗的目的和意義。在此基礎上，我們結合實際情況，制定了實驗的方案和流程。同時，我們還準備了必要的工具和設備，以保證實驗的順利進行。
在實驗過程中，我們按照預定的計劃進行了配送運輸模擬。我們選擇了一個小區(qū)作為實驗的場地，將其中一部分住戶作為實驗對象，將他們的快遞包裹作為實驗的載荷。我們將住戶的收貨地址和各種配送車輛的行駛路徑輸入到計算機中，運用大數(shù)據(jù)分析的方法，模擬了配送過程。通過實驗，我們發(fā)現(xiàn)了當前常見的配送運輸模式存在的一些問題，如配送距離過長、路線規(guī)劃不合理等，這些問題嚴重影響了配送的效率。
在遇到問題時，我們及時采取了一些措施來解決。首先，我們對配送路線進行了優(yōu)化，根據(jù)住戶的分布情況，采用了智能巡航的方式，避開了繁忙的道路和擁堵區(qū)域，減少了車輛的行駛時間。其次，我們了解到消費者對于配送的時間有著明確的要求，因此我們進行了配送時間的分析和預測，為每個住戶確定了最佳的配送時間窗口，提高了配送的準時性。最后，我們還通過設立快遞自提點和智能快遞柜等方式，優(yōu)化了配送的最后一段環(huán)節(jié)，提供了更加靈活和便利的取件方式。
通過這次實驗，我對配送運輸有了更深入的了解，也獲得了一些實踐經驗。首先，配送運輸?shù)男蕦τ谙M者非常重要。在配送過程中，減少路程、合理規(guī)劃路線可以有效提高配送的效率，提高消費者的滿意度。其次，配送運輸?shù)臏蕰r性對于消費者來說也非常重要。所以，我們應該盡可能確保每個住戶在指定的時間內收到商品，提供更加便利的取件方式，減少消費者的等待時間。最后，大數(shù)據(jù)在配送運輸中有著巨大的應用潛力。通過運用大數(shù)據(jù)分析的方法，可以對配送過程進行優(yōu)化和預測，為企業(yè)提供科學決策的依據(jù)。
展望未來，我對配送運輸有幾點思考。首先，隨著人工智能和物聯(lián)網等新技術的發(fā)展，配送運輸將會發(fā)生巨大的變革。例如，無人機和無人車的運用將會大大提高配送的效率，減少人力成本。其次，共享經濟的興起將會帶動配送運輸模式的創(chuàng)新。例如，共享單車和共享汽車的出現(xiàn)，使得配送運輸更加靈活、便捷。最后，環(huán)保意識的抬頭將會推動配送運輸?shù)木G色化。例如，電動車和可回收物品的使用將有助于減少對環(huán)境的污染。
綜上所述，配送運輸實驗使我對配送運輸有了更深入的了解，也讓我更加明確了當前配送運輸模式存在的問題。同時，我也意識到大數(shù)據(jù)分析在配送運輸中的重要性。為了提高配送運輸?shù)男屎蜏蕰r性，我們需要不斷探索新的配送模式和運用新技術，為消費者提供更好的服務。相信在不久的將來，配送運輸將會迎來更加美好的發(fā)展。
運輸與配送心得篇七
運輸配送是現(xiàn)代物流的重要環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的營運效率和顧客滿意度有著重要的影響。通過多年的從業(yè)經驗，我對運輸配送有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對運輸配送的認識和體會，希望對大家有所幫助。
第二段：有效的路線規(guī)劃
在運輸配送過程中，路線規(guī)劃是至關重要的。合理規(guī)劃路線能夠節(jié)約時間和成本，提高運輸效率。首先，我會結合地理條件和實際情況，選擇最短的路線。其次，我還會考慮道路交通狀況，避開擁堵的區(qū)域，以減少時間浪費。最后，在規(guī)劃路線時，我們也要考慮到貨物的特性，如易碎品要盡量避開顛簸路段。總之，有效的路線規(guī)劃對于運輸配送流程至關重要。
第三段：合理的貨物裝載
在運輸配送中，合理的貨物裝載是確保貨物安全的關鍵。我會根據(jù)貨物的特性和體積，合理選擇運輸工具和裝載方式。例如，對于易碎品，我會選擇專用的防摔墊進行保護，確保貨物的完好無損。對于體積較大的貨物，我會采取拆分裝載的方式，以充分利用運輸工具的空間。此外，合理的貨物裝載還能有效提高裝卸效率，減少運輸時間和成本。
第四段：嚴格的安全管理
安全管理是運輸配送過程中必不可少的環(huán)節(jié)。在運輸配送中，我會嚴格遵守交通規(guī)章制度，確保行車安全。同時，我還會對貨物進行安全檢查，確保貨物沒有漏裝、破損等問題。此外，我還會要求駕駛員遵守安全駕駛規(guī)范，如遵守速度限制、定時休息等，以確保運輸過程中的安全。只有保證了安全，才能確保貨物的順利運輸和顧客的滿意。
第五段：及時的溝通協(xié)調
在運輸配送過程中，及時的溝通協(xié)調是保證運輸順利進行的關鍵。我會與倉庫人員、駕駛員和客戶保持良好的溝通，及時傳達運輸情況和貨物要求。如果在途中遇到突發(fā)情況，我會及時與倉庫和客戶聯(lián)系，共同商討解決方案。此外，在運輸配送過程中，我還會利用現(xiàn)代物流信息技術，實時追蹤貨物位置和運輸進程，并及時告知相關人員。通過良好的溝通協(xié)調，能夠提高運輸配送的準確性和效率。
總結：
通過多年的從業(yè)經驗，我深刻體會到運輸配送的重要性。有效的路線規(guī)劃、合理的貨物裝載、嚴格的安全管理和及時的溝通協(xié)調，是保證運輸配送順利進行的關鍵要素。希望大家在實際工作中能夠運用這些心得體會，提高運輸配送的效率和質量，為企業(yè)的發(fā)展做出更多貢獻。
運輸與配送心得篇八
在過去的幾個月里，我參與了本地一家超市的在線配送服務。作為配送員，我負責將超市的商品準時、準確地送到客戶手中。這個經歷讓我深刻地體會到了在線超市配送的方便、快捷，同時也感到了責任重大。
在這個過程中，我遇到了許多問題。最大的挑戰(zhàn)來自于交通。由于配送任務繁忙，配送員數(shù)量有限，我經常需要在擁堵的道路上行駛，這讓我感到壓力很大。此外，還有天氣問題。惡劣天氣下，例如雨雪天氣，配送任務變得更加困難。另外，一些客戶的需求和要求也讓我感到壓力，我需要盡快滿足他們的需求。
然而，我也獲得了許多收獲。首先，我學會了如何處理各種問題。交通問題，我學會了合理規(guī)劃路線，利用導航系統(tǒng)優(yōu)化行駛路徑。遇到惡劣天氣，我學會了如何準備應對方案，確保商品能夠安全送達。其次，我提高了自己的工作效率。通過不斷的工作實踐，我學會了如何快速分揀商品，如何有效管理配送路線，這些技能都讓我感到自豪。
回顧整個經歷，我深深體會到了超市配送工作的重要性。這不僅是一份工作，更是一份社會責任。作為配送員，我不僅僅是將商品送到客戶手中，更是傳遞給客戶一種便利、快捷的生活方式。為了更好地服務客戶，我建議超市加強配送員的培訓，提高服務質量，優(yōu)化配送流程，提高配送效率。
總之，超市配送工作既具有挑戰(zhàn)，也充滿機遇。這份經歷讓我更加深入地了解了在線超市配送行業(yè)，也讓我更加熱愛這份工作。我相信，在未來的工作中，我將繼續(xù)從中受益，不斷提升自己，更好地服務客戶。
運輸與配送心得篇九
在過去的幾個月里，我有幸參與了一個超市配送項目，旨在滿足社區(qū)成員的日常購物需求。作為一名配送員，我負責將超市的商品按時、安全地送到客戶手中。這個經歷不僅讓我更深入地了解了超市運營的各個方面，也讓我收獲了許多寶貴的經驗教訓。
在這個項目中，配送員的工作流程非常明確。每天清晨，我們需要將超市的商品從倉庫搬運到配送車上，然后開始一天的配送工作。配送范圍通常覆蓋幾個街區(qū)，因此我們需要根據(jù)客戶的位置和需求，合理安排配送路線。在配送過程中，我們必須確保商品的安全，同時也要盡可能快地完成任務。
在這個過程中，我遇到了一些挑戰(zhàn)。例如，有一次我在配送過程中遇到了惡劣的天氣，這使得路況變得非常糟糕。雖然我采取了一些措施以確保安全，但還是出現(xiàn)了一個小事故，一個商品在駕駛過程中不慎滑落。這次經歷讓我深刻地認識到，面對突發(fā)情況，我們需要靈活應對，及時調整策略，以確保任務的成功。
除了挑戰(zhàn)，這個項目也讓我學到了很多。比如，我學會了如何有效地管理時間，如何在繁忙的工作環(huán)境下保持冷靜和專注。同時，我也深刻體會到了團隊合作的重要性。配送員之間需要相互協(xié)作，共同解決問題，以確保項目的順利進行。
回顧這個項目，我深刻認識到超市配送工作的重要性和復雜性。在這個過程中，我不僅學會了如何應對突發(fā)情況，還學會了如何更好地管理時間和與團隊合作。這些經驗將對我未來的工作和生活產生積極的影響。同時，我也意識到，為了更好地滿足客戶的需求，我們需要不斷提高自己的服務水平，不斷創(chuàng)新配送方式，確?？蛻裟軌蛳硎艿礁憬?、更安全的購物體驗。
總之，這個超市配送項目的經歷讓我受益匪淺。它讓我更加了解了這個行業(yè)的復雜性，也讓我認識到了團隊合作和靈活應對突發(fā)情況的重要性。在未來，我將繼續(xù)努力提高自己的專業(yè)技能，以更好地服務客戶，滿足他們的需求。我相信，只要我們不斷學習、不斷進步，就一定能夠為客戶提供更優(yōu)質的服務，贏得他們的信任和滿意。
運輸與配送心得篇十
在商業(yè)領域里，近年來我國商業(yè)零售業(yè)趨向大形化和連鎖式經營，實行連鎖式經營的關鍵是建立配送中心,實行商品的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一訂貨、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一管理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應該力爭融入進去，發(fā)揮自己的長處，以運輸為本,向“配送”服務轉化。
隨著制造業(yè)對物流管理的重視，一些制造生產企業(yè)開始轉向尋求“資源外購”，由專業(yè)運輸企業(yè)為其生產的產品在全國范圍內進行運輸和組織配送服務。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業(yè)化運作的發(fā)展，這種狀況必將加快運輸?shù)母淖?。運輸企業(yè)可以圍繞制造企業(yè)的物流系統(tǒng)提供自己的服務。
1、通過競爭、兼并和強強聯(lián)合，建立運輸企業(yè)聯(lián)盟，集中力量，提高運輸裝備技術水平，加快公路貨運車輛的更新?lián)Q代，大力發(fā)展專業(yè)化運輸。充分利用現(xiàn)代化交通基礎設施和信息技術，建立快速化、專業(yè)化、大型化的現(xiàn)代化綜合運輸服務系統(tǒng)。
2、提高服務意識，和盡可能多的批發(fā)零售業(yè)、制造業(yè)建立供應鏈聯(lián)盟,融入現(xiàn)代物流系統(tǒng)。深入了解聯(lián)盟企業(yè)的生產和經營情況,對供應鏈聯(lián)盟企業(yè)實行小批量、準時化、標準化的到位配送,減少供應鏈聯(lián)盟企業(yè)的物流資金占用,將工作做到供應鏈聯(lián)盟企業(yè)離開你的服務,生產經營成本就會上升的地步,實現(xiàn)供應鏈內的“多贏”。
3.?建立自己的服務標準,形成自身特色,樹立品牌效應,擴大知名度,做到社會各企業(yè)與自己打交道放心、得利的效果。
總之，運輸企業(yè)一定要有“物流”的意識和能力，才能不斷發(fā)現(xiàn)和開辟新的服務領域，運輸企業(yè)也不再僅僅是只能提供單純運輸服務的公司，而是變成了能越來越多提供多種服務的物流服務公司，滿足社會需求的能力越來越大，因此，社會營業(yè)性專業(yè)運輸發(fā)展壯大。
參考文獻：
1、駱溫平，《第三方物流供應者的研究》，1998.5.
2、王之泰,《現(xiàn)代物流學》,中國物資出版社,1995.5.
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運輸與配送心得篇十一
甲方：(以下簡稱甲方)。
乙方：(以下簡稱乙方)。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》等國家有關法律法規(guī)之規(guī)定，本著平等、自愿互惠互利的原則，經甲、乙雙方友好協(xié)商同意，乙方同意作為甲方之代理商，代理甲方產品之相關業(yè)務。具體約定如下：
一、總則。
1、甲方為產品的生產商，現(xiàn)授權乙方為甲方生產的產品在地區(qū)的授權特約經銷商，期限從本協(xié)議簽訂之日起至201年月日。
2、合同期內甲方不得在乙方經銷區(qū)域內另設特約經銷商，并最大限度地保護乙方在授權區(qū)域內的銷售甲方產品的商業(yè)活動(特大型招標將由甲方統(tǒng)一協(xié)調安排相關招標事宜)。
3、乙方的銷售范圍限于本協(xié)議約定的區(qū)域內，其他區(qū)域甲乙雙方另行商議。
4、乙方必須具有法人資格，獨立的法人實體，具有完全民事行為能力和合法的經營資格，能夠獨立承擔民事責任，有固定的經營場所，有一定的運作資金和健全的營銷網絡和分銷渠道，以及擴大市場份額的能力。
5、訂本協(xié)議前，乙方向甲方提供填寫完整《經銷商申請表》及要求的附件。
6、乙方在簽訂此合同時，根據(jù)需要向甲方提交并簽訂區(qū)域銷售拓展計劃。
7、乙方在簽訂此合同時須提供加蓋乙方公章的公司資質文件復印件移交給甲方備案，發(fā)生變更時，須書面通知甲方。
8、乙方應積極發(fā)展分銷商，乙方確保各分銷商的經營行為符合法律及本合同的相關規(guī)定。
9、甲方委托乙方對甲方產品代理以下事項：
(1)代理銷售產品及產品的安裝和維護;。
(2)代理收取貨款;。
(3)代理向甲方固定顧客送貨;。
(4)代理管理甲方顧客;。
(5)代理甲方市場維護;。
(6)甲方視業(yè)務發(fā)展狀況以書面形式授權乙方代理的其它業(yè)務。
二、考核。
1、經銷期限：201年月日至201年月日。
2、乙方在經銷期間，享受地區(qū)的獨家經銷商資格，甲方有權對乙方的經銷及市場情況進行不定期考核。
三、雙方的權利、責任和義務。
1、甲方的權利、責任和義務：
(1)甲方有權對乙方所在區(qū)域進行市場監(jiān)管。
(2)甲方有權根據(jù)乙方業(yè)績考核結果作出相應決定，例如：獎勵、取消乙方經銷資格等。
(3)甲方負責指導乙方對所在區(qū)域銷售產品的安裝、操作的培訓。
(4)甲方有義務指導乙方的銷售行為，最大限度地占領市場份額。
(5)甲方有義務協(xié)助乙方做好當?shù)氐氖袌鲂麄骱驼型稑斯ぷ鳌?BR> (6)當乙方違約時，甲方有權單方終止合同，取消乙方所在區(qū)域的經銷商資格。
(7)甲方有權根據(jù)市場情況和經銷商的業(yè)績調整經銷制度、經銷價格和經銷折扣，并將及時通過電子郵件、傳真等其它方式通知乙方變更后的經銷商制度和經銷價格信息。
(8)甲方應保證所供產品的質量標準符合國家的質量與認證標準。
2、乙方的權利、責任和義務：
(1)乙方有權在所轄區(qū)域內以甲方特約經銷商的名義，從事有關銷售本合同規(guī)定的經銷商品的合法商業(yè)活動。
(2)乙方有權在經銷期限內得到甲方新產品的優(yōu)先經銷權。
(3)乙方在銷售甲方產品的同時不得經銷與代理其他廠家的同類產品。
(4)乙方有義務對下級分銷商進行監(jiān)管。
(5)乙方有義務按時填寫市場信息反饋表供甲方統(tǒng)計分析。
(6)乙方自行負責開拓市場與發(fā)展客戶，乙方在經銷業(yè)務中保證向客戶提供良好的服務，在向客戶進行甲方產品的銷售的同時，不得以欺詐、脅迫等不正當手段損害客戶及甲方的利益和聲譽，有義務維護甲方品牌及所經銷產品的品牌。
(7)乙方在售出產品時，必須填寫《用戶回執(zhí)卡》寄回甲方。乙方有義務保存檔案，檔案應包括客戶名稱、地址、電話、銷售日期、產品名稱、型號、產品序列號、配置及數(shù)量等。
(9)乙方應對甲方明確為保密資料的信息給予保密。
(10)乙方應嚴格按照雙方合同所約定的銷售任務定期進貨，否則甲方有權單方取消其特約經銷商資格。
(11)乙方未經甲方授權，超越代理授權范圍和代理區(qū)域范圍進行代理，甲方有權對其予以處罰，乙方因此而給第三方造成的損害，由乙方自行承擔，若因此給甲方造成損害的，甲方有權要求乙方予以賠償。
四、銷售指標、價格政策及結算方式。
1、乙方在經銷期限內銷售總額為人民幣萬元，每四個月為一個考核期。
2、甲方給乙方的供貨價，建議銷售價，最低售價詳細見附表。
3、價格政策。
(1)產品價格的制定權、發(fā)布權在甲方。乙方對價格負有保密責任。乙方在媒體上的報價不得低于甲方所要求的最低售價，市場售價不得低于甲方所要求的售價的最低價，乙方違反保密條款或價格規(guī)定，甲方將予以制裁。如因此給甲方造成損失，甲方將依法予以追償。
(2)甲方按統(tǒng)一底價供貨。
(3)甲方要求對下級經銷商實行統(tǒng)一價格標準供貨。
(4)遇甲方委托代理產品、價格等需調整的，由甲方以書面方式及時通知乙方，該通知一經發(fā)送后即成為本合同的組成部分。自新價格發(fā)布之日起，甲方將在三個工作日內將新的報價發(fā)至乙方。
(5)在甲方未公布新產品前，未經甲方許可，乙方不得對新產品進行任何促銷活動。包括市場宣傳、產品展示等。
4、甲方在調整產品價格時，將給乙方予一定期限的價格保護政策。
5、結算方式：全款預付。
五、訂貨、付款、運貨及驗貨。
1、乙方需按要求逐項填寫甲方的訂貨單(附表)加蓋單位公章，并傳真給甲方。傳真訂貨單與正本享有同等法律效力。甲方須在一個工作日內予以確認。
2、付款方式采用轉帳、電匯等方式，以款到甲方賬戶為準。
3、甲方在接到乙方正式訂單后10至20天交貨。
4、乙方須提早十個工作日通知甲方計劃發(fā)貨訂單，以便讓甲方及時安排發(fā)貨事宜。
5、貨物由甲方火車站發(fā)到乙方所在的火車站(如乙方所在地無火車站，則以能由甲方到達的離乙方最近的火車站為準)的運費、保險責任由甲方承擔。
6、乙方需在收到貨后3個工作日內驗收并回單，如有商品破損或型號差錯須書面通知甲方，否則視同一次驗收合格。
六、市場支持和售后服務。
1、甲方免費給予或提供一定數(shù)量的樣品及宣傳資料的支持及其他方式支持，對零配件供應甲方應及時，乙方提出配件書面申請之日起甲方應在15至30天內將配件發(fā)到乙方指定的地址。
2、甲方協(xié)助乙方對市場進行全面的宣傳支持，根據(jù)市場狀況分階段實施。
3、甲方在不影響二次銷售的情況下為乙方進行產品調換，所產生的相關費用如運輸費等由乙方負責。
4、甲方應全面負責其公司提供的系列產品的售后服務，甲方所提供給乙方產品二年內免費保修，終生維修。
七、獎懲措施。
1、乙方有違反價格政策，跨區(qū)域銷售及違約行為，甲方隨時停止供貨，取消其經銷資格。乙方完成了雙方約定的銷售任務，并無違規(guī)行為，續(xù)簽下年度合同。
2、若乙方完成本協(xié)議里的人民幣萬元銷售任務，甲方獎勵%給乙方(以產品貨款折算抵扣)。
八、違約責任。
1、乙方與甲方是相互獨立的締約人，在合作期間，必須嚴格的遵守本協(xié)議的條款，除了本協(xié)議中已表達的之外，每一方都有獨立的權利和義務，任何一方均不得將其債務強加于另一方或影響已賦予另一方的權利，若因甲乙雙方任何一方的行為引起第三方訴訟、索賠，均由該方承擔責任。
2、由于甲乙雙方任一方原因違反本協(xié)議的條款而給另一方造成損失的，違約方應承擔由此給另一方造成的一切損失。
九、免責條款。
由于不可抗力或意外事件而影響甲方正常的供貨時，不視作甲方違約，乙方對此表示認同。“不可抗力”是指不能預見、不能克服且無法避免的客觀事件，如戰(zhàn)爭、自然災害、政府禁令等。
十、法律效力。
1、甲方對乙方的經銷授權期滿后，本合同自動終止。在無違規(guī)情況下，可續(xù)簽合同。
2、本合同經雙方簽字蓋章后生效。
3、雙方未盡事宜，可以簽訂合同附件，附件與正本具有同等法律效力。
4、本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
運輸與配送心得篇十二
以下是一篇超市配送心得，僅供參考，請您根據(jù)自身實際情況撰寫。
作為一名超市配送員，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。在配送過程中，我遇到了很多挑戰(zhàn)和困難，但是也收獲了很多成長和感悟。
首先，配送工作需要我們具備很強的責任心和時間觀念。我們需要按時將商品送到客戶手中，并且保證商品完好無損。這就需要我們在配送前做好充分的準備，規(guī)劃好路線，合理安排時間，確保能夠在規(guī)定的時間內將商品送達。
其次，配送工作需要我們具備很好的溝通能力和服務意識。我們需要與客戶進行及時有效的溝通，了解客戶需求，幫助客戶解決問題。同時，我們還需要提供優(yōu)質的客戶服務，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
此外，配送工作還需要我們具備很好的團隊協(xié)作和執(zhí)行力。我們需要與其他配送員協(xié)作，共同完成配送任務。同時，我們還需要嚴格遵守公司的規(guī)定和要求，確保配送工作的順利進行。
最后，配送工作需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力。配送工作需要我們長時間站立、行走和搬運貨物，這就需要我們具備很好的身體素質和抗壓能力，以確保能夠勝任這項工作。
在超市配送工作中，我深刻地感受到了這項工作的艱辛和樂趣。雖然工作很辛苦，但是看到客戶滿意的笑容和貨物完好無損地到達目的地，我感到非常有成就感。同時，我也學會了如何與客戶進行有效的溝通和協(xié)作，如何處理突發(fā)事件和解決問題，這些經驗對我未來的職業(yè)生涯非常有幫助。
總之，超市配送工作需要我們具備多方面的素質和能力，需要我們不斷學習和成長。我相信，只要我們不斷努力，不斷提升自己的能力和素質，就一定能夠成為一名優(yōu)秀的超市配送員。
運輸與配送心得篇十三
在過去的幾個月里，我參與了超市的配送項目，從中獲得了很多寶貴的經驗和感悟。我想分享一些最重要的感受。
首先，超市配送項目是一項既復雜又具有挑戰(zhàn)性的工作。配送過程中需要考慮的因素非常多，包括商品的數(shù)量、種類、重量、尺寸、運輸方式、配送區(qū)域、配送時間等等。我們需要不斷地調整和優(yōu)化這些因素，以確保超市的配送服務能夠高效、穩(wěn)定地運行。
其次，超市配送項目需要良好的團隊協(xié)作。配送項目涉及到多個環(huán)節(jié)和部門，包括采購、庫存管理、配送等等。每個環(huán)節(jié)都需要密切協(xié)作，才能保證整個配送流程的順利進行。在這個過程中，我們需要與供應商、物流公司、配送員等各方建立良好的合作關系，才能保證配送服務的順利實施。
再次，超市配送項目需要良好的客戶服務意識?？蛻羰俏覀兎盏膶ο螅覀冃枰獣r刻關注客戶的需求和反饋，不斷優(yōu)化配送服務，提高客戶滿意度。我們需要確保配送員的態(tài)度友好、服務周到，能夠讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，超市配送項目需要良好的組織和管理能力。配送項目的實施需要涉及到很多環(huán)節(jié)和部門，需要制定詳細的計劃和流程，以確保整個項目的順利進行。我們需要有足夠的組織和管理能力，才能保證配送項目的順利進行。
總的來說，超市配送項目需要良好的團隊協(xié)作、客戶服務意識、組織和管理能力，才能為客戶提供優(yōu)質的配送服務。在未來的工作中，我將繼續(xù)努力提高自己的能力和素質，為公司的發(fā)展貢獻力量。
運輸與配送心得篇十四
甲方：
地址： 郵政編碼：
乙方：
地址： 郵政編碼：
甲乙雙方，本著平等互利原則，一致同意在遵守《中華人民共和國合同法》等有關法律規(guī)定，為確保乙方產品安全、及時、準確地送到客戶手中，乙方同意將產品配送運輸業(yè)務委托給甲方。為加強貨物配送運輸管理，提高貨物配送運輸服務水平，經甲乙雙方共同協(xié)商，達成以下協(xié)議共同遵守，雙方共同信守：
乙方委托甲方為產品配送運輸業(yè)務承運商，按乙方提供的配送運輸線路及里程表（附件一）承運所列城市/地區(qū)的配送運輸業(yè)務，但并非附表所列城市/地區(qū)唯一配送運輸承運商,甲方的實際配送量以乙方發(fā)出的配送通知為準.
1.配送運輸線路：（見附件一）。
2.配送運輸價格：（見附件二）。
a.以上配送價格為門到門價格（含運輸途中過路、過橋費等費用）。
b.以上價格已含產品運輸保險費。
c.商業(yè)單位退貨返回按正常單方（無最小起運量）配送價格的 %結算（本身配送貨損除外）。
3.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
1.配送運輸周期：是指從乙方發(fā)出配送計劃通知單，至貨物實際到達指定收貨人倉庫的時間周期（以回單簽收為據(jù)）。
2.配送計劃下發(fā)：乙方每天將配送計劃書面通知甲方。
3.車輛調度安排：甲方接到《配送出庫單》后應及時派出相應配送車輛到達乙方指定的裝貨倉庫。
4.甲方應根據(jù)乙方配送計劃積極組織、調度好運輸工具，確保完成乙方當天的配送任務。
5.甲方所用運輸工具應保持清潔，達到乙方要求。在配送運輸作業(yè)過程中應保證乙方貨物的包裝完好，整潔。
6.貨品裝卸及堆碼應嚴格按照乙方產品特點及要求，輕拿輕放。在天氣狀況欠佳及長途運輸時，承運車輛必須有防雨，防塵措施后方可承運。
7.甲方在倉庫裝卸車時必須做到服從乙方倉庫相關人員指揮，在配送作業(yè)過程中應積極配合乙方工作。
8.甲方不得以任何理由推遲或拒絕發(fā)貨，否則，造成的損失由甲方全額承擔。
9.在運輸過程中，甲方不得擅自拆除貨物并重新包裝，因以上原因造成乙方違約或其他損失后，由甲方負責賠償。
10.乙方保證委托甲方配送的貨物為非易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品或易腐蝕、易變質等特殊物品，不會因違反中國有關法律法規(guī)，而使甲方利益受損，如違反上述規(guī)定，一切責任由乙方承擔。
1.甲方按乙方《配送出庫單》所列收貨人、地址運輸?shù)诌_收貨地點后，必須要求收貨方在貨物簽收單上如實簽收到貨的數(shù)量、型號、到貨時間（該時間應細化到小時）、收貨人必須在回單上簽署全名并加蓋收貨單位收貨章。
2.甲方配送時，因乙方原因，造成客戶退貨，經乙方同意拉回并針對退貨部分增收物流費用。甲方配送時如出現(xiàn)異常狀況，應及時告之乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內做出處理，并將結果反饋甲方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。周日和法定節(jié)假日乙方應提供相關的負責人的聯(lián)絡方式以備配送異常之情況的處理，否則甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.退換貨之處理
3.1 退換貨憑證要求：甲方須按乙方提供的退換貨憑證到客戶處退換貨；如甲方在送貨時遇客戶強行要求退貨，甲方應及時告知乙方，乙方應在收到甲方通知30分鐘內做出處理，并將結果反饋乙方，否則，甲方有權將貨物拉回，并按乙方原因增收物流費用。
3.2 零散、整箱退換貨之處理方式：
（1）整箱退貨甲方必須憑單依整箱點數(shù)；
（3）甲方不對箱內的貨品的數(shù)量和品質負責。
3.3退換貨之整理：甲方可為乙方提供退貨整理服務，費用另計。
4.甲方憑乙方認可的配送出庫單與乙方進行結算。
5.甲方應按乙方的規(guī)定將完整的貨物配送運輸信息提供給乙方。
（一）乙方責任：
因乙方原因，造成甲方的承運車不能及時返回，乙方應根據(jù)當次加付運費10%作為補償金。（規(guī)定卸貨時間為3小時）
（二）甲方責任：
1、在承運過程中由于甲方處理不當而造成貨損貨差損失，甲方應賠償所造成的全部損失。
2、甲方應在乙方指定的地點提取貨物，在裝貨過程中，甲方的駕駛員應負責進行監(jiān)裝，對裝貨過程中的不當操作有責任指出并糾正，甲方將貨物送往乙方指定的目的地和接收人，由收貨人、甲方司機雙方簽字蓋章確認。
（三）合同解除
如一方意欲解除合同，應提前一個月書面通知對方，乙方須在本合同解除后10天內依合約條件確認物流費用，并結清全部費用后才可將存于甲方倉庫的全部貨物移出。否則，甲方有權將存于甲方倉庫內的與物流費等值之貨物留置至全部費用結清；且此期間由乙方貨物過期等原因造成貨損，甲方不予賠償，移倉前必須交納截止到最后一天的倉租費。若在本合同解除后30天內乙方還未進行相關的付款移倉工作，則從第31天起甲方有權處理甲方在庫商品，所得款項作為用于抵償物流費用。
1.結算時間為一個月(周期為上月26日至當月25日)，乙方依據(jù)客戶簽收回單與甲方結帳。
2.甲方于每月5日前提供上月的運費匯總表交乙方審核，乙方在5個工作日內確認無誤，甲方開具正規(guī)運輸發(fā)票辦理結算。
3.乙方在收到甲方開出的正規(guī)發(fā)票后30個工作日內結清費用。如因乙方原因拖欠費用，甲方有權每日按拖欠費用的 向乙方收取滯納金。
本合同及其附件內容屬商業(yè)秘密，雙方有義務和責任保證遵守此商業(yè)秘密，不得向第三方泄露本合同之內容，否則，由此引起的任何損失（如名譽受損、經濟受損等）均由泄密方負責賠償。
1.本合同自 年 月 日起至 年 月 日有效。
2.本合同有效期滿后，在雙方未重新確定新的合同期，如雙方繼續(xù)合作，本合同可以自動延期，并沿用本合同條款。
3.本合同終止后，如雙方不再繼續(xù)合作，本合同條款自然終止，雙方均不承擔違約或其他賠償責任。
4.任何一方因業(yè)務變化，在合同有效期內，需中途中止本合同時，應提前兩個月書面通知并征得另一方的同意方可中止。
1.本合同一式三份，經雙方合法授權代表簽字蓋章后生效，甲方執(zhí)兩份，乙方執(zhí)一份，具有同等法律效力。
2.合同附件為本合同不可分割的組成部分，與本合同具有同等法律效力，對本合同及附件的任何修改，需經雙方協(xié)商并書面同意，否則視為無效。
3.本合同未盡事宜，經甲乙雙方共同協(xié)商，簽署補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
4.本合同其它未盡事宜按照《中華人民共和國合同法》和相關實施細則等有關規(guī)定執(zhí)行。
5.本合同在執(zhí)行過程中，雙方如有任何爭議，應友好協(xié)商解決，如協(xié)商不成，可向甲方所在地人民法院提起訴訟。
甲方：(蓋章) 乙方：(蓋章)
代表簽字： 代表簽字：
開戶行： 開戶行：
帳號： 帳號：
電話： 電話：
傳真： 傳真：
簽約日期： 簽約日期：
1、延遲時間1：常規(guī)時間+12小時
2、延遲時間2：常規(guī)時間+24小時
3、超時處罰：訂單到貨時間超過延遲時間2，執(zhí)行超時處罰價格
4、經乙方確認：同城兩地卸貨，整車費用加 元；異城兩地卸貨，整車費用加 元。
備注：需根據(jù)不同項目特點及客戶要求，制訂不同的《配送運輸價格》。
運輸與配送心得篇十五
一、實習目的及意義
大三的這一學期，我們學習了配送的專業(yè)課知識，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行運輸與配送實訓實習的目的，就是要我們將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，參加一些實踐性活動鞏固所學的理論，增長一些書本上學不到的知識和技能。使我們在書本上學到的東西更加系統(tǒng)化，加深我們對書本知識的理解和掌握，使理論很好的與實踐結合，使我們的感性認識上升到理性認識，因為知識要轉化成真正的能力要依靠實踐的經驗和鍛煉，通過對企業(yè)的考察，使我們更好的認識內部崗位設計，從而確定自身擅長的感興趣的部門崗位，正確衡量自己，充分發(fā)揮所長，現(xiàn)在的招聘單位越來越看重大學生的實踐和動手能力以及與他人的交際能力，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以后的學習和工作，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實習時間
201x年12月29日—201x年1月18日
三、實習地點
在學校及中外運久凌儲運公司
四、實習任務
1.通過分組使學生學會合作，認識到團隊的力量及重要性。
2.運輸是物流的保障，了解各種運輸方式的優(yōu)缺點，對我們合理選擇運輸工具進而節(jié)省成本有重要作用。
3.通過對運輸與配送業(yè)務中相關單據(jù)的查詢，使我們更能了解流程與步驟。
4.通過自行查找相關資料，對所要求項目進行規(guī)劃，使我們了解運輸和配送業(yè)務的各項操作環(huán)節(jié)及操作崗位，掌握運輸與配送管理的基本內容及運輸和配送方案的制定方法，培養(yǎng)創(chuàng)造性思維，考察學生的知識運用能力，真正實現(xiàn)從認識、設計、規(guī)劃到運用的一體化訓練思想。
5.通過相關案例分析，提高學生的獨立分析能力及解決問題的能力。
6.通過對項目的構建和案例的分析，使我們更加了解企業(yè)運作流程。
7.通過對中外運企業(yè)的考察和體驗，使我們了解物流企業(yè)的運輸及配送流程，理論結合實際，了解我們在書本上可能沒涉及的問題，提升我們對所學知識的理解和應用能力，為我們畢業(yè)之后的工作打下基礎。
8.通過撰寫實習報告，為以后畢業(yè)論文奠定必要的實踐基礎。
五、實習企業(yè)概況
河南中外運久凌儲運公司是中國外運長航集團有限公司在河南省的分支機構，也是中外運久凌儲運有限公司所屬的七大區(qū)域公司之一——華中區(qū)域公司。河南中外運久凌儲運公司位于鄭州市沙口路28號，東臨京廣鐵路，西臨亞洲最大的鐵路編組站鄭州北站，占地13萬平方米，擁有庫房建筑面積6萬平方米，露天貨場4千平方米，年儲存能力為2500萬噸天，年吞吐量60萬噸；鐵路專用線兩條80個有效貨位，可同時容納整列車皮和集裝箱的到達和發(fā)運，年到發(fā)能力為16000車；集裝箱堆場1萬平方米，配有40英尺集裝箱專用吊車二臺，具有裝卸國際國內各類集裝箱的能力，年作業(yè)能力可達0標箱；各類運輸、裝卸機械齊全，可保證各類物流項目的運作。是集物流方案設計、倉儲、運輸、國際聯(lián)運、國際貨代、金融物流、流通加工、平臺搭建、信息管理、流程優(yōu)化等供應鏈一體化第三方物流企業(yè)，已經成為河南省物流行業(yè)服務功能最為齊全的綜合型物流企業(yè)。
六、實習內容
（一）實習的具體內容
當我們到達中外運久凌時，工作人員熱情的接待了我們，并給我們詳細講解了中外運公司的內部構造及崗位設置，我們了解到貨物的入庫及出庫作業(yè)程序，因為該公司屬于中轉型儲存公司，所以需要很多單據(jù)及運用，他們保管員及裝卸搬運工、開票員，服務部，保衛(wèi)科等各司其職，票據(jù)一般有五聯(lián)，分別屬于不同的部門應留下的單據(jù)，有五種不同顏色區(qū)分，這樣不會搞混，就比如，貨車要出大門時必須向保衛(wèi)科出示紅色單據(jù)，否則出不去，這樣可以方便工作的開展。
講解員還給我們介紹了保管員的具體工作，要隨時知道貨倉里面的貨物整潔情況、室內溫度狀況、以便更好的采取保存措施，在貨物順利到達貨倉外時，工作人員要詳細檢查貨物到達時的貨損情況并及時與客戶聯(lián)系，請示處理措施，這樣能很好的與顧客建立和維護合作關系。工作人員每組都有不同的成員，負責幾個倉庫的出入庫作業(yè)，他們有的會開叉車，有的會開拖拉機，有的專門負責搬運，這樣有條不紊的，提高了工作效率。
工作人員帶領我們參觀了各類倉庫，我們了解到像面粉這樣的`貨物最好不要用木質托盤，因為小木刺容易扎破面粉袋，進而污染到下一個木質托盤的使用物，像寶潔這些洗護產品，貨垛不易太高，方便貨物存取，我們還見到了板車、叉車、拖拉機等運輸工具，并觀摩了工作人員的運用工作。還看到了兩條鐵路專線，了解到了貨物的出入車皮程序。
像中外運這樣的大企業(yè)，有許多長年合作的客戶、主要有寶潔、中石油、安琪、諾基亞等大型客戶，并有好多都是長期合作，可見中外運的實力，當然這也離不開他的殺手锏，即兩條鐵路運輸專線，為客戶節(jié)省成本，增加便利。
中外運久凌還開拓了物流企業(yè)的發(fā)展空間、延伸了服務鏈條，真正實現(xiàn)多方的共贏。目前已經建立了以中國工商銀行、中國銀行、交通銀行、中信銀行、民生銀行、興業(yè)銀行等為主體業(yè)務框架，產品模式涉及靜態(tài)質押監(jiān)管、動態(tài)質押監(jiān)管和信用證項下未來貨權等多種監(jiān)管模式，監(jiān)管產品種類涉及鋼鐵、煤炭、礦石、油品、糧食、等十余個大類。無論業(yè)務規(guī)模、產品種類、還是服務水平均處在行業(yè)領先地位。河南中外運久凌已經成為河南省內多家銀行和客戶首選的合作對象。
（二）實習中資料的收集與總結
中國對外貿易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運)是經國務院批準的百家大型試點企業(yè)集團之一,是一個以外貿運輸為主業(yè),運貿、運工、運技相結合,并實行跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨國經營的法人經濟實體,是專業(yè)化、多功能、綜合性的大型企業(yè)集團。中國外運在國內有13個專業(yè)子公司,57個省市子公司,497個三級機構和238家合資企業(yè)。在海外有12個代表處,29家獨資,合資公司,并與世界上150多個國家和地區(qū)的400多家貨運代理,船務代理、租船經紀人、船公司建立了業(yè)務聯(lián)系,已初步形成了一個完整的先進的外貿運輸網絡。
中外運久凌儲運有限公司
中外運久凌儲運有限公司是中國外運（集團）總公司直屬的專業(yè)子公司。公司自組建以來，在中外運汽車運輸和倉儲企業(yè)的基礎上，先后建立了遍布全國重要中心城市的中外運久凌儲運公司及作業(yè)網點，從事以全國范圍跨地區(qū)運作的長途汽車運輸和區(qū)域配送的陸上物流服務。
河南中外運久凌儲運公司
河南中外運久凌儲運公司為中外運久凌儲運有限公司的下屬子公司。該公司位于鄭州市沙口路和東風路交叉口，占地大約350余畝。自成立以來，秉承“誠信為本，信譽第一”的經營理念，中外運儲運以“安全、快捷、準確、方便”為宗旨,中外運儲運以市場為導向，竭誠為客戶提供優(yōu)質滿意的服務，中外運儲運努力打造物流行業(yè)一流品牌，主營線路是鄭州到洛陽平頂山安陽南陽商丘駐馬店西安成都廣州沈陽上海北京。
中外運快運是中國外運（集團）公司以中外運久凌儲運公司為載體，覆蓋國內所有大中城市的快運運輸產品。經了解得知，該公司分為物流部和集裝箱部，物流部主要負責社會物流的業(yè)務聯(lián)系和拓展，和一般物流公司沒太大區(qū)別，其貨物主要使用小廂式貨車進行運輸。集裝箱部主要負責公司集裝箱的存儲和運輸。河南中外運久凌儲運公司的主營業(yè)務為貨運代理和物流運輸。其中貨運代理業(yè)務由集裝箱部負責，物流運輸業(yè)務由物流部負責。
河南中外運久凌儲運公司擁有鐵路運輸線，集裝箱和集裝箱存儲倉庫等資源，但往外地送的貨源很少（主要靠其物流公司提供），且沒有車輛。社會車主（擁有集裝箱半掛車）聯(lián)系到貨源后，利用自己的車輛和河南中外運久凌儲運公司提供的集裝箱（部分車主也購買有集裝箱）把貨物拉到河南中外運久凌儲運公司院內（院內有鐵路貨運線）裝到火車上運到目的地。在這個過程中車主向貨主收取運費，河南中外運久凌儲運公司向車主收取鐵路運費和鐵路代理費，集裝箱使用費，集裝箱存儲費（需要存儲時）。鐵路部門向河南中外運久凌儲運公司收取鐵路運費。
由于鐵路運費較低，又相對安全，很多人還是愿意使用鐵路運輸?shù)模攒囍鱾冊诼?lián)系貨源方面還是很方便的，但鐵路線是有限的，集裝箱也是有限的。要想使自己聯(lián)系到的貨源順利完成運輸過程，最終還要聽河南中外運久凌儲運公司相關負責人的，而河南中外運久凌儲運公司集裝箱部經理其職責就是為車主提供空集裝箱和鐵路線。作為車主，與集裝箱部經理搞好關系是必須的，集裝箱部經理對車主的購車也很有影響。
中國外運長航集團有限公司是國務院國資委直屬管理的中央大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團，是以物流為核心主業(yè)、航運為重要支柱業(yè)務、船舶重工為相關配套業(yè)務的中國最大的綜合物流服務供應商。是中國物流與采購聯(lián)合會會長單位，集團公司整體被評為國家aaaaa級綜合服務型物流企業(yè)。連續(xù)八年榮獲“中國國際貨代物流百強排名”第一名，榮獲“海運排名”第一名、“陸運排名”第一名和“倉儲排名”第一名。中外運久凌儲運有限公司是中外運長航集團公司陸上綜合物流服務的載體。
公司經營理念
我們今天和未來所做的一切都是以降低客戶的經營成本為目標，為客戶提供安全、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的綜合物流服務。長期以來，公司憑借完善的服務能力和全國性的服務網絡，以先進的理念和技術、優(yōu)質的服務和產品，贏得了眾多的客戶。
概況及客戶分布
公司占地13萬平方米，現(xiàn)有樓庫、平房庫共計6萬平方米，叉車、抱車、吊車等各類裝卸機械齊全，能為客戶提供商品的儲存、養(yǎng)護、裝卸、分撥、包裝、流通加工、出入庫管理等綜合服務。集裝箱場地1萬平方米，鐵路專用線兩條，各類運輸、裝卸機械齊全。是集倉儲、鐵路貨運代理、集裝箱中轉、國際貨代、物流配送、零擔快運等綜合性、現(xiàn)代化的陸上物流企業(yè)。
近年來，倉儲業(yè)務始終堅持以客戶滿意為最高目標，不斷的加強員工業(yè)務培訓，規(guī)范業(yè)務操作流程，提高業(yè)務管理水平，準確把握市場行情，贏得了中石油、中石化、中糧、中移動、蒙牛，樂百氏，中煙等一大批客戶好評。鐵路貨運部和集裝箱公司是公司傳統(tǒng)業(yè)務部門，公司擁有鐵路專用線2條，長度2公里，80個有效貨位，能夠容納整列車皮、整列集裝箱的到達和發(fā)運。經過幾十年的經驗積累，目前公司鐵路貨運部和集裝箱公司能夠承辦國際、國內鐵路整車、鐵路集裝箱整列的到達、發(fā)送等業(yè)務，主要承運自行車配件、輪胎、耐火材料、大件設備的國際聯(lián)運業(yè)務和糧食、面粉、農資、陶瓷、水泥、建材、飲料、食品、橡膠、聚乙烯等國內運輸業(yè)務。
公司在中外運久凌儲運有限公司大客戶物流戰(zhàn)略思想指導下，一直樹立大客戶思想，抓知名品牌大客戶，努力提高服務水平，積極創(chuàng)造河南久凌品牌物流服務。經過十余年的發(fā)展，公司擁有專業(yè)化運作團隊、豐富的物流資源、完善的服務網絡、先進的物流信息系統(tǒng)和強大的投資能力，并積累了豐富而成功的運作經驗，可以單獨為客戶提供物流方案設計，平臺搭建，流程優(yōu)化等一體化供應鏈物流服務和綜合性的一站式物流服務。在提高供應鏈整體效率的同時，幫助客戶降低了整體物流成本?，F(xiàn)已成功為寶潔、可口可樂、上好佳、東方希望、鄭州煤機集團、志高空調、鄭州日產、好友輪胎、安飛玻殼、力同鋁業(yè)、華星玻璃瓶、三全食品、中糧鵬泰等多家知名品牌企業(yè)提供第三方物流服務。
七、實習感受
通過自行進行運輸配送項目規(guī)劃即案例分析，我學到了很多，自己曾經以為都會得東西在實際運用時卻不那么得心應手，需要反復查書本、搜資料，這是我認識到了自己的不足，開始正視自己的學習態(tài)度，并學會認真、學會團隊合作，通過這次中外運的參觀學習，我收獲了很多。我了解到女性在物流工作中的優(yōu)勢和不足，像需要細心、耐心的諸如保管員的職位女性占大多數(shù)，像需要體力的諸如搬運的工作，女性一般很少涉及。以前每當同學問起畢業(yè)后干什么時，總以為可能去搬貨了，現(xiàn)在有了信心，了解了更多的崗位，知道自己的優(yōu)劣，也不那么害怕了。
只有走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。