報告可以涵蓋各個領域，如科學、商業(yè)、醫(yī)療等。在寫報告時，我們還可以邀請同事或專家進行審查和提供意見，以提高報告的質量和準確性。小編為您提供了一些報告模板和寫作指導，希望能對您的報告寫作有所幫助。
科目三考試情況分析報告篇一
本次試卷從字、詞、句、段、閱讀、習作各個方面對學生的知識、能力、習慣進行了全面而細致的檢測，知識覆蓋面廣，題型多樣，內容豐富，既注意了基礎知識的鞏固，又注意了靈活運用，基本覆蓋了前半段課文的重點知識。
本次試卷體現(xiàn)了新課標的三維目標：
(1)知識與技能方面。主要體現(xiàn)在基礎知識上，如有拼音、字詞、字音、形近字、反義詞、諺語、排列成句、排列成段及課文里的語文知識等的檢測。
(2)過程與方法。本次二年級測評以閱讀為專項對學生進行了測評，內容涵蓋了概括、句子理解等。
(3)情感態(tài)度與價值觀。寫作一題通過觀察圖，寫一段話?？傊?，這張試卷是能夠較為全面的檢查學生學習情況及教師教學的實際情況的一份優(yōu)秀試卷。
本次參考39人，平均分71.5分，及格率81.2%，優(yōu)秀率3%，低分率5%。
(一)字詞
1、讀拼音，寫詞語，相信你能寫得漂亮。此題是出現(xiàn)錯誤較多，一部分學生對生字詞的掌握不夠扎實。
2、選擇正確的讀音。學生掌握較好，“釘著”的“釘”的讀音有大部分學生讀錯。
5、寫反義詞?！皩挕薄百F”二字有部分學生掌握不好。
3、4、6、7題形近字組詞，音同字的運用，詞語搭配，選詞填空。學生完成較好。
(二)句子
8題把下面諺語補充完整。學生完成得不夠好。學生錯別字較多。
9、10、11題把下列各組詞語排列成句子寫下來，句子排列成句，和按課文內容填空對于學生來說有一定的難度，很多學生不會上下文連起來理解，答案是五花八門;還有的學生是都課文不熟，需要反復的背誦課文;還有一部分學生的拼音不過關，用拼音代替的大部分都是錯的?？梢娫谄綍r的學習中，老師只注重了學生字詞的`訓練，而對課文的理解還不到位，學生的理解和概括能力有待進一步提高。
(三)段落
閱讀學生完成得不夠好。主要是學生不理解詞語和句子的含義。
學生對助人為樂的主題都比較熟悉，大部分學生能夠根據(jù)要求寫出短文。但大部分學生內容平淡，語言羅嗦。標點符號運用不當，錯別字層出不窮，這都表明學生在平時的積累時，沒有注意書寫。
在發(fā)現(xiàn)問題和基本分析的基礎上，我對下一步語文教學初步提出以下幾個建議：
1、加強字詞的積累。
2、課內閱讀效率要逐步提升。
閱讀教學一定要緊緊抓住單元訓練重點，引導學生感受、理解、欣賞、評價培養(yǎng)學生的獨立閱讀能力。要提倡整體感悟，抓住重點語句，細細地讀，體會字里行間豐富的內涵。
3、課外閱讀要攻克難關。
克服困難讓學生做到“少做題，多讀書，讀好書，讀整本的書?！币源藖盱柟陶n內學到的閱讀方法，為學生口語表達和書面表達提供載體。
4、練筆要廣開渠道。
一是要加強讀寫結合。要創(chuàng)設各種各樣的語言訓練的機會，讓學生進行口頭語言和書面語言的訓練。二是要加大課后練筆。如寫周記、摘抄優(yōu)美語句……通過各種途徑，使學生養(yǎng)成勤動筆的習慣，增加生活體驗，豐富語言儲備，提高寫作能力。
科目三考試情況分析報告篇二
科目二考試給學員們帶來了更多“障礙”，那么就應該在平時的練習中提高警惕，從而更好地應對考試。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試不及格的情況的相關資料，供你參考。
未系安全帶——不及格。
未關好車門——不及格。
項目與項目間歇期熄火一次——扣10分。
不按規(guī)定路線順序行駛——不及格。
沒有完全倒入庫內——不及格。
車身出線——不及格。
沒有定點停車——不及格。
車輛停止后，汽車前保險杠未到控制線——不及格。
起步未開左轉向燈——扣10分。
車輛行駛中壓道路邊緣實線——不及格。
起步時間超30秒——不及格。
任一車輪壓道路邊緣線——不及格。
中途停車——不及格。
車輛入庫停止后車身出現(xiàn)——不及格。
未停車于庫內——不及格。
起步未開左轉向燈——扣10分。
中途停車——不及格。
科目三考試情況分析報告篇三
這次語文試卷檢測的內容全面，難易也適度，重視基礎性、靈活性、綜合性、多元性、課內外適度延伸，能如實反映出學生的實際語文知識掌握情況。試題大致可以分為四部分，第一部分是積累運用，包括默寫古詩、看拼音寫漢字、選擇正確讀音、填成語、古詩詞填空、根據(jù)課文內容填空、課外積累；第二部分閱讀，包括課內閱讀（一）、課外閱讀（二）、課外閱讀（三）；第三部分是作文。從總體情況上看，題量適當，試題題型豐富，覆蓋面比較廣。試題重視了情感、態(tài)度、價值觀的正確導向，做到“以生為本”，促進學生全面發(fā)展。
二、取得成績
這次考試共有370人參加，優(yōu)秀率82%，及格率100%，其中a級304人，所占比例82%；b級62人，所占比例為16%；c級5人，占比例1%；通過查閱試卷，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點有：1、大部分學生對生字、詞等基礎知識掌握較好，任課老師都相當重視基礎知識的教學，加強訓練、反復鞏固，常抓不懈，使學生牢固掌握。2、學生的書寫有了很大提高，大多數(shù)學生能做到字體端正，行款整齊、美觀。3、課外知識多數(shù)學生學得比較主動、靈活，學習能力有了明顯的提高。
三、存在問題
從整個卷面來看，積累運用和習作部分學生掌握還可以，閱讀失分較多。
（一）積累運用
這部分，失分不多，但錯的最多的是第3題，選擇正確讀音：
（1）姓氏讀音中的“應”錯的很多；
（2）“鑰匙”選擇錯誤，還有學生看錯題要求，用對號表示了。第6小題根據(jù)課文內容填空，第五個空是填一句話，很多學生沒填完，這跟平時訓練當中有個題有關。第7小題，有學生沒能認真審題，按要求做，只用了一句話介紹了喜歡的理由。整個積累運用部分，錯別字失分很多。這就給我們提了個醒，以后一定要強調再強調，突出易錯地方。
（二）閱讀
1、課內閱讀
此短文是節(jié)選自課文《林沖棒打洪教頭》中的，主要考查學生的閱讀課內短文的能力。其中第2題，看詞語特點，照樣子寫兩個。第二組是aabc式的，有學生填不上或填錯。第3小題：作者主要抓住人物的哪幾個方面進行細致描寫的？有少數(shù)學生不明白問的如何答，有多數(shù)學生答不完整。
2、課外閱讀
此次檢測中課文閱讀設計了兩篇課外短文，考查了學生的課外短文的閱讀情況，比課內短文的能力有所加強，涉及的題型靈活。學生答卷表現(xiàn)還可以，都能認真讀短文，但感悟不深，理解不夠透徹，概括不夠全面。尤其是短文（三）中，是整份卷失分最嚴重的。12題理解詞語中的“言傳身教”，學生聯(lián)系上下文大體理解了詞語意思，但不會表達。13小題概括三件事，學生的概括不到位。14、5小題，考察學生的審題和靈活性。實際答案就在文中，并且兩題完全可以是一個答案，但學生也有失分現(xiàn)象。語文閱讀重在過程，學生獨立閱讀能力是在過程中培養(yǎng)起來的，這些都是教師應在今后教學中注意的事項。
科目三考試情況分析報告篇四
平均成績：83分。
及格人數(shù)：12人及格率：85.7%。
優(yōu)秀人數(shù)：10人優(yōu)秀率：71.4%。
從卷面看，大致可以分為兩大類，第一類是基礎知識，通過口算、填空、判斷、選擇、動手畫等完成。第二類是綜合應用，主要是考應用實踐題。無論是試題的類型，還是試題的表達方式，都面面俱到、獨具匠心，試題深入淺出。包括看圖列式——一圖四式和根據(jù)圖寫算式等。本次試卷共有五大題題。各種題型都注重了基礎知識的訓練，整個試卷體現(xiàn)“數(shù)學即生活”的理念，讓學生用學到的數(shù)學知識，去解決生活中的各種數(shù)學問題。
對于此次的測試做了一下的分析：
從學生做題情況來看，成績不夠理想。第一題，“看誰算得對”，主要考查學生口算、寫數(shù)的能力。這一題學生都數(shù)的對、寫的正確，這和平時勤加練習分不開。但是有學生卻幾乎全錯，還有幾個同學粗心大意會把“+”看成“-”造成了不必要的扣分?？v觀整個做題情況，大多數(shù)學生計算能力較強，能熟練掌握計算技巧。對于基礎知識的掌握也較牢固。
第二題，“想一想填一填”共分為四個小題。第1小題“填一填”考察學生幾和第幾的區(qū)別還有從左數(shù)與從右數(shù)的區(qū)別。這小題大多數(shù)學生輕松拿下就是左右還不清楚的孩子失分了。第2小題“找規(guī)律填數(shù)”期中一道稍難題難道了不少的學生，它不是按順序的而是兩個兩個的減少。不少學生沒有打破常規(guī)思想一個一個加或一個一個減，以后在這方面就要引起注意了千萬不要局限、束縛學生的思維。第3、4小題是在圓圈里填“、、=、+、-”使式子成立學生做得還比較好的。
第三題，畫一畫。這題共有4個小題，學生基本都答出來，個別學生不會做的也有。這題通過讓學生動手畫做題目。這題主要考查學生的比多少，比高矮的掌握。其中包括了：比多少、判斷多少、高矮。這題學生答的相當滿意，看來掌握的還不錯。
第四題，“數(shù)一數(shù)填一填”有區(qū)別與第二題，第二題是數(shù)字而這一題卻是結合圖形的認識。這里有：圓柱、圓、球、正方體、長方體。這一題考察學生對基本圖形的認識和一些基本知識的運用。由于這一題當中的正方體有點像長方體了，所以出現(xiàn)了學生視覺的.誤差，從而出現(xiàn)了兩種答案。
第五題，“看圖列式”一共五個小題。1、2、3、4小題看圖列式，有“一圖四式”有根據(jù)圖意寫算式的。第5小題是最能發(fā)揮學生獨特體驗和考驗學生發(fā)散思維的考題。這道題目出的是操場上課間的一幕，有人在跳繩，有人在跳高，有人在踢足球，然后學生根據(jù)圖寫算式。有幾個好學生就是在這里出錯了，其他出錯的同學也不少。對于像這樣存在一定難度的問題，反映出學生獨立分析問題、靈活解決問題的能力較差、這與平時訓練少也有一定的關系。學生還不會轉換思維，其實這跟一年級學生的智力發(fā)展有極大的關系。所以在以后的教學當中就必須多加引導、發(fā)展他們的思維。
1、立足于教材，扎根于生活。教材是我們的教學之本，在教學中，我們既要以教材為本，扎扎實實地滲透教材的重點、難點，不忽視有些自己以為無關緊要的知識；又要在教材的基礎上，緊密聯(lián)系生活，讓學生多了解生活中的數(shù)學，用數(shù)學解決生活的問題。
2、教學中要重在凸現(xiàn)學生的學習過程，培養(yǎng)學生的分析能力。在平時的教學中，作為教師應盡可能地為學生提供學習材料，創(chuàng)造自主學習的機會。
3、多做多練，切實培養(yǎng)和提高學生的計算能力。要學生說題目的算理，也許不一定會錯，但有時他們是憑自己的直覺做題，不講道理，不想原因。這點可以從試卷上很清晰地反映出來。學生排除計算干擾的本領。
4、關注生活，培養(yǎng)實踐能力加強教學內容和學生生活的聯(lián)系，讓數(shù)學從生活中來，到生活中去是數(shù)學課程改革的重要內容。多做一些與生活有關聯(lián)的題目，把學生的學習真正引向生活、引向社會，從而有效地培養(yǎng)學生解決問題的能力。
5、關注過程，引導探究創(chuàng)新。數(shù)學教學不僅要使學生獲得基礎知識和基本技能，而且要著力引導學生進行自主探索，培養(yǎng)自覺發(fā)現(xiàn)新知、發(fā)現(xiàn)規(guī)律的能力。這樣既能使學生對知識有深層次的理解，又能讓學生在探索的過程中學會探索的科學方法。讓學生的學習不僅知其然，還知其所以然。
科目三考試情況分析報告篇五
采用gps定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了全過程的電子監(jiān)控和定位測評，減少了人為因素的.評判，目前屬于成都地區(qū)唯一的全電子監(jiān)考系統(tǒng)。
蒲塘路，北至大塘南至大興，為雙向兩車道道路。
一號線路：考場出門右轉至大興掉頭返回考場，單邊3km，紅綠燈有三處，車流量較少。
二號線路：考場出門左轉至大塘返回考場門口，單邊3km，紅綠燈有三處，人車流量較多。
注意，一號線和二號線是隨機抽取。
1、上車準備
2、模擬夜間燈光考試
3、起步
4、變更車道
5、通過學校區(qū)域
6、通過公共汽車站
7、通過路口
8、加減檔操作
9、轉彎(左轉彎或右轉彎)
10、掉頭
11、靠邊停車
1、開始考試后，按照語音指令進行操作，聽到語音播報“前方路口請直行”、“通過公共汽車站”、“通過學校區(qū)域”、“請減速讓行”時必須踩剎車一次。
2、從開始考試到考試結束，期間需要自己完成至少一次變更車道，因為考試系統(tǒng)不會提示更車道的考項。
3、從開始考試到考試結束，期間需要自己完成至少一次使用四擋的機會，在使用四擋時車速保持在35km/h就可以了，四擋使用時間2秒以上就可以，盡量選擇車和人較少的路段在去加四擋。
4、考試時遇到人行道或減速帶時必須踩剎車，即使語音沒有播報也需要踩剎車一次。
5、前方遇到障礙時無法安全通行的一定要停車觀察或停車等待。
6、通過障礙或超越非機動車及行人時，一定要保持有效的安全距離并減速通過，一般需要一米以上。
科目三考試情況分析報告篇六
本次試卷從字、詞、句、段、閱讀、習作各個方面對學生的學問、力量、習慣進展了全面而細致的檢測，學問掩蓋面廣，題型多樣，內容豐富，既留意了根底學問的穩(wěn)固，又留意了敏捷運用，根本掩蓋了前半段課文的重點學問。
本次試卷表達了新課標的三維目標：
(1)學問與技能方面。主要表達在根底學問上，如有拼音、字詞、字音、形近字、反義詞、諺語、排列成句、排列成段及課文里的語文學問等的檢測。
(2)過程與方法。本次二年級測評以閱讀為專項對學生進展了測評，內容涵蓋了概括、句子理解等。
(3)情感態(tài)度與價值觀。寫作一題通過觀看圖，寫一段話?？傊?，這張試卷是能夠較為全面的檢查學生學習狀況及教師教學的實際狀況的一份優(yōu)秀試卷。
本次參考39人，平均分71.5分，及格率81.2%，優(yōu)秀率3%，低分率5%。
(一)字詞
1、讀拼音，寫詞語，信任你能寫得美麗。此題是消失錯誤較多，一局部學生對生字詞的把握不夠扎實。
2、選擇正確的讀音。學生把握較好，“釘著”的“釘”的讀音有大局部學生讀錯。
5、寫反義詞?！皩挕薄百F”二字有局部學生把握不好。
3、4、6、7題形近字組詞，音同字的運用，詞語搭配，選詞填空。學生完成較好。
(二)句子
8題把下面諺語補充完整。學生完成得不夠好。學生錯別字較多。
9、10、11題把以下各組詞語排列成句子寫下來，句子排列成句，和按課文內容填空對于學生來說有肯定的難度，許多學生不會上下文連起來理解，答案是五花八門;還有的學生是都課文不熟，需要反復的背誦課文;還有一局部學生的拼音不過關，用拼音代替的大局部都是錯的?？梢娫谄匠５膶W習中，教師只注意了學生字詞的訓練，而對課文的滲透還不到位，學生的理解和概括力量有待進一步提高。
(三)段落
閱讀學生完成得不夠好。主要是學生不理解詞語和句子的含義。
(四)習作
學生對助人為樂的主題都比擬熟識，大局部學生能夠依據(jù)要求寫出短文。但大局部學生內容平淡，語言羅嗦。標點符號運用不當，錯別字層出不窮，這都說明學生在平常的積存時，沒有留意書寫。
在發(fā)覺問題和根本分析的根底上，我對下一步語文教學初步提出以下幾個建議：
1、加強字詞的積存。
2、課內閱讀效率要逐步提升。
閱讀教學肯定要緊緊抓住單元訓練重點，引導學生感受、理解、觀賞、評價培育學生的獨立閱讀力量。要提倡整體感悟，抓住重點語句，細細地讀，體會字里行間豐富的內涵。
3、課外閱讀要攻克難關。
克制困難讓學生做到“少做題，多讀書，讀好書，讀整本的.書?！币源藖矸€(wěn)固課內學到的閱讀方法，為學生口語表達和書面表達供應載體。
4、練筆要廣開渠道。
一是要加強讀寫結合。要創(chuàng)設各種各樣的語言訓練的時機，讓學生進展口頭語言和書面語言的訓練。二是要加大課后練筆。如寫周記、摘抄美麗語句……通過各種途徑，使學生養(yǎng)成勤動筆的習慣，增加生活體驗，豐富語言儲藏，提高寫作力量。
通過試卷透視出我們當前語文教學的諸多問題，還存在肯定的差距。教師要不斷反省自己的教學，在教學實踐中，不斷地討論和探究，以提升學生的語文素養(yǎng)和自身的專業(yè)成長。
科目三考試情況分析報告篇七
1、我們在行進過程中，要嚴格按照規(guī)定的速度來，前方有紅綠燈的路段，最好在遠處將近50米的時候就瞄一下，看一下紅綠燈情況，如果要停車，就做好提前減速準備。速度降到二十碼二擋，再降到十五碼一檔。
2、當速度降下來后，左腳輕踩離合到底，右腳踩下剎車，掛空擋后拉上手剎。需要注意的是，車頭不能壓過白線，遇紅燈不能熄火。
二、遇紅燈起步步驟。
1、等待紅燈倒計時7秒的時候，就可以松抬離合器等待綠燈。
2、等到最后三秒的時候，就可以輕抬離合器，控制車頭微微顫動，放下手剎，掛一檔起步。車輛完成起步了，就放離合器，踩油門，提高速度，到路口中間就可以掛二擋繼續(xù)前進了。
科目三遇到紅燈怎么辦。
三、避免闖紅燈的幾個建議。
1、別走錯車道：科目三考試時，一般車輛在路口需要左轉，在路口之前，我們就要將車子開到對應的左轉車道，不要到了路口才來找路，及時走對車道，才會避免闖紅燈的情況發(fā)生。
2、別搶秒數(shù)：看著最后幾秒綠燈，有很多駕駛員就加著油沖過去，一不小心就闖了紅燈。這種行為是不行的，一方面會扣分，另一方面，闖紅燈風險也高。
3、別讓大車擋視線：考試時，經過路口要放慢速度，如果前面有大車，盡量不跟大車走。盡量與大車拉大距離，看清信號燈后再通行。
4、別走神了：考試時，一定要集中注意力，別沒留意信號燈，走著走著就闖了紅燈。
5、別太緊張：考試時，我們希望能夠避免一些不必要的麻煩，特別是在紅綠燈路口。但是不要有僥幸心理，覺得自己遇不到，也不要過度緊張，有時候不是我們不會操作，而是高度緊張狀態(tài)下不知采取何種行動。
四、科目三遇到紅燈注意事項。
1、首先遇到紅燈千萬不要緊張?？荚嚂r嚴格按照規(guī)定速度行駛，遇到有紅綠燈的路段，最好在遠處近50米的地方就觀察下紅綠燈的情況，如果趕不上綠燈，就提前做好減速準備，速度降到15碼以下，換1檔行駛。
2、到達停止線十米之前，左腳輕踩離合到底，右腳踩下剎車，停車，掛空擋，拉手剎。
注意：車頭不能越過白色停止線，學姐建議你停在停止線8米開外的距離，這樣能夠給你足夠的起步時間。
3、紅燈變綠燈時起步，建議在紅燈還剩余5秒時就開始做起步準備，離合器踩到底，掛一檔，輕抬離合器，當車頭開始顫抖的時候，松手剎，車子平穩(wěn)起步。
注意：起步時必須掛一檔。
4、到路口時，輕加油門，提速至15碼，換二擋。
第一種方法：先踩油門。
首先輕踩油門，讓轉速表有微微浮動，就像賽車就位時轟油門一樣，但是不要浮動太大，相當于預熱，然后慢抬離合，從離合踩到底到最后全部放開都要慢，這是關鍵，而且一定要勻速，這是要練出來的。
第二種方法：后踩油門。
所謂后踩，就是先松離合，再踩油門，當然時間差不能太大，否則車子就抖動熄火了。最多0.5秒的時間差，要憑感覺不要刻意去計算。此消彼長，左腳慢慢地松離合，右腳慢慢地踩油門，最后一定給油到2500轉，再多就廢油了。
操作順利完成后要目視正前方，離合松一點，油門就加一點，就像手電筒的光束一樣，發(fā)射出去，這樣就保證了起步的力道，借助2500轉迅速換擋，完成一個快速的啟動。
2.科目三靠邊停車步驟。
4.科目三靠邊停車操作步驟與要求。
5.科目二側方位停車步驟。
6.科目二側方停車步驟。
8.科目三靠邊停車操作方法。
9.科目三靠邊停車操作要領和步驟。
科目三考試情況分析報告篇八
3、長時間騎軋車道分界線行駛。
4、連續(xù)變換兩條或兩條以上車道。
5、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區(qū)域。
6、不繞車一周檢查車輛外觀及周圍環(huán)境。
7、啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿末置于空擋(駐車擋)。
8、不松駐車制動器起步，未及時糾正。
9、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運行。
10、未按指令平穩(wěn)加、減擋。
科目三考試情況分析報告篇九
關于科目三模擬燈光考試的技巧，由于現(xiàn)在取消了夜考的項目。所以說這個考試就顯得十分重要。下面是本站小編整理的一些關于科目三模擬燈光考試不及格情況的相關資料，供你參考。
1.前照燈非遠光燈狀態(tài)，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，不變換或變換錯誤或者前照類在遠光燈狀態(tài)下，聽到“與對方會車距對方來車將近150米”指令，不將遠光燈變換為近光燈，不合格。
2.前照燈非遠光狀態(tài)，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，不變換或變換錯誤的或者前照燈在遠光狀態(tài)下，聽到“在剛才同樣條件下，你緊跟前車行駛”指令，不將遠光燈變換為近光燈，不合格。
3.聽到“夜間通過急彎，坡路，拱橋，人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口”指令，不交替使用遠近光燈示意的，不合格。
4.聽到“夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛”指令，不開啟前照燈，示廓燈和后位燈，不合格。
5.前照燈非遠光狀態(tài)，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，不變換或變換錯誤的或者前照類在遠光狀態(tài)下，聽到“夜間在窄路，窄橋與非機動車會車”指令，不將遠光燈變換成近光燈，不合格。
6.聽到“霧天行駛”指令，不開啟霧燈和危險報警閃光燈，不合格。
7.聽到“夜間在道路上發(fā)生故障或者交通事故，妨礙交通又難以移動”指令，不開啟危險報警閃光燈，同時不開啟示廓燈和后位燈，不合格。
模擬燈光使用考核不合格的，本次考試終止。
1、請開啟前照燈(要求：開啟近光燈)。
2、夜間在沒有路燈，照明條件不良條件下行駛(要求：開啟遠光燈)。
3、夜間同方向近距離跟車行駛(要求：開啟近光燈)。
4、請將前照燈變化成遠光(要求：開啟遠光燈)。
5、夜間通過坡路、拱橋、急彎、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口(要求：先開啟近光燈，然后遠、近光燈交替使用，閃1下遠光燈后變回近光燈)。
6、夜間與機動車會車(要求：開啟近光燈)。
7、夜間在道路上發(fā)生故障或交通事故，防礙交通又難以移動(要求：調至夜行燈，開啟危險指示燈《又名雙閃燈》)。
8、霧天行駛(要求：先打開霧燈后再開啟雙閃燈)。
9、夜間在窄路、窄橋與非機動車會車(要求：開啟近光燈)。
10、模擬考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
科目三考試情況分析報告篇十
在現(xiàn)在的駕考里面科目二、科目三都是實際操作，其實大家最擔心的都是科目二，因為現(xiàn)在都是電子考試，很智能化，其實大家不是怕動作錯誤，而是怕自己的細節(jié)方面出錯，下面是本站小編整理的一些關于科目二考試哪些情況會被判為不及格的相關資料，供你參考。
1、不按規(guī)定使用安全帶;。
2、不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱件的;。
3、車輛在行駛過程中低頭看擋或連續(xù)2次掛擋不進的;。
4、行駛中空擋滑行的;。
5、行駛中身體任何部位伸出車外的;。
6、考試未按預約時間參加考試的。
1、不按規(guī)定線路、順序行駛的;。
2、車身出線的;。
3、倒庫不入的;。
4、中途停車的。
1、車輛停止后，汽車前保險杠或摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后超過50厘米的;。
2、起步時間超過規(guī)定時間的。
1、車輪軋道路邊緣線的;。
2、中途停車的。
1、車輛入庫停止后，車身出線的;。
2、中途停車的。
1、車輪軋道路邊緣線的;。
2、中途停車的。
科目三考試情況分析報告篇十一
準備。
1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況。
2、打開車門前不觀察后方交通情況。
起步。
1、制動氣壓不足或車門未關閉起步。
2、起步前通過后視鏡并向左方側頭，觀察左后方交通情況。
直線行駛。
1、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動。
2、遇前車制動時不采取減速措施。
變更車道。
1、變更車道前，不通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況。
2、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛。
3、連續(xù)變更兩條以上車道。
會車。
1、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，并與其他車輛行人或者非機動車未保持安全距離。
2、會車困難時不讓行。
3、橫向安全間距判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車。
通過路口。
1、通過路口前減速慢行。
2、左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎。
3、轉彎通過路口，未觀察側前方情況或未通過內外后視鏡觀察側后方交通情況。
4、直行通過路口不觀察左右方交通情況。
5、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候。
6、不按規(guī)定避讓行人和優(yōu)先通過的車輛。
通過人行橫道、學校區(qū)域、公共汽車站。
1、不觀察左右方交通情況。
2、不按規(guī)定減速慢行。
3、遇行人通過人行橫道不停車讓行。
靠邊停車。
1、停車前，不通過內外后視鏡觀察后方和右側交通情況。
2、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣。
3、停車后，在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通情況。
超車。
1、超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛。
2、超車前不通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況。
3、超車時未與被超越車輛保持安全距離。
4、從右側超車。
5、超車后急轉向駛回本車道，妨礙被超車輛正常行駛。
掉頭。
1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機。
2、掉頭地點選擇不當。
3、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通過。
道路考試出現(xiàn)下列情形之一的。
1、不按規(guī)定使用安全事。
2、不按交通信號燈標志標線或者民警指揮信號行駛。
3、車輛中騎軋車道中心實線或者車道邊緣實線。
4、車速超過限速規(guī)定。
5、起步時車輛后溜距離大于30公分。
6、車輛方向控制差。
7、駕駛汽車雙手同時離開轉向盤。
8、單手控制方向盤時，不能有效平衡控制行駛方向。
9、換檔時低頭看擋或者連續(xù)兩次換檔不進。
10、制動加速踏板使用錯誤。
11、行駛中空檔滑行。
12、視線離開行駛方向超過2秒。
13、不按考試員指令駕駛。
14、行駛中不能保持安全距離和安全車速。
15、爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛。
16、因觀察判斷或者操作不當出現(xiàn)危險情況。
17、違反交通安全法律法規(guī)，考試員認識影響安全駕駛的。
18、不能熟練掌握牽引車與半掛車安全連接方法。
1、模擬燈光。
這還真不算科目三的難點，但是考試中真的有點難，因為心態(tài)嘛。現(xiàn)在沒有夜考了，大家又把科目三的難往燈光上面轉移。拜托，你每次都拿模擬燈光不重視，就別怪考試的時候人家給你一個下馬威啦。多練多聽，沒有更好的辦法。
2、靠邊停車。
靠邊停車是有規(guī)定距離的，大了小了都不行，這好像是有點難的。大家考試的時候要放松，聽到指令以后，有很長的一段距離讓大家調整找位置，所以不要慌，看準了再停車。還要注意下制動平順的問題，對車對自己都盡量溫柔些。
3、突發(fā)情況。
靠人工路的小伙伴應該比較有體會，路上竄出來一個行人電動車什么的那是很有可能性的。電子路也有“追尾”的可能性，前面的車還沒過去，就急急忙忙啟動了，結果只能無奈停車。這個就需要大家平時多加練習，考試的時候注意力集中，多多觀察周圍的情況，隨機應變。也不用太緊張，不是你的責任，不會讓你承擔后果的。放輕松，好運始終與你同在。
4、直線行駛。
太難了太難了太難了，實在是難啊。小編也承認，直線行駛確實是整個駕考中最難的一項，不僅考技術還很考心態(tài)。方向盤調整過大不行，跑偏了不行，車速過快過慢不行，檔位掛的不對也不行，就連早變道都不行。
那么我的建議呢還是按部就班放松心態(tài)，做好你自己。首先聽到指令后，打燈等三秒，然后變道。調整好車頭方向后就要掛擋加速(有的小伙伴之前就是掛好三檔的)，加速的過程一定要盡量快，掃一眼儀表盤，車速到40就要控速了。全程要放松看遠，勝利就在前方，全程也就幾秒鐘，幾百米。手千萬不要握的太緊，越緊方向越不穩(wěn)，允許微微調整。
科目三考試情況分析報告篇十二
還未出門的話：留意天氣報告，若將會懸掛八號風球/黑色暴雨警告，應立刻致電該公司，以確定面試會否如期舉行若果不能與該公司聯(lián)絡上，可于電話錄音機內留下口訊，或于翌日立即致電解釋，并相約下次面試日期，以示對應征職位/公司的誠意。
如果只是下大雨的話：便應做好準備功夫，前往面試。記緊帶備雨傘/雨衣/風褸等防風防雨的工具。提早到面試場地準備，以便有需要時更換衣服及整理儀容。
若已出了門的話：衣服稍微濕了的話，可到附近商場洗手間內的.干手機吹干衣服；若衣服太濕且時間許可的話，可考慮買新的衣服替換；若真的趕不及換衣服，唯有向面試官致歉。
*注意：應將證書及文件放于防水的文件夾或膠袋內，以免弄濕。
交通阻塞。
*注意：記緊帶備足夠零錢及準備現(xiàn)金。
身體不適。
遇到身體不適，很容易影響表現(xiàn)，應視乎嚴重程度而決定應變方法；病情較輕的話，應看醫(yī)生或服特效藥。如因病影響面試表現(xiàn)或遲到，應于面試時解釋及致歉；太嚴重的話，應與公司負責人解釋，并更改面試日期。
*注意：有時不適是由緊張所致，可嘗試放松心情。
面試官失約/遲到。
面試官大多由公司要員擔任，因此他們或會因公事繁忙而延誤面試時間，甚或忘記了面試的安排；雖然可能是對方的過失，但仍要保持有禮，可向接待員禮貌地查詢面試的安排，切忌表現(xiàn)得不耐煩或煩厭；可利用該段等候的時間，溫習一下有關公司或申請職位的資料，切勿自行離去。
記錯地點、時間。
因為去錯地點或記錯時間而遲到的話，應立即致電公司致歉，并盡快趕往面試地點；可致電該公司的接待處查詢前往面試地點的方法；千萬不要編造謊言，若被識穿的話會做成反效果，予人不可靠的印象。
*注意：不太熟路的話，應帶備地圖，方便查閱路徑和交通路線；怕記錯時間、地點的話，可事先致電該公司，覆實一次！
應變原則。
總括來說，以下是一些助你臨危不亂的原則：最好帶備手提電話，必要時可聯(lián)絡該公司或向其他人尋求協(xié)助；遇到任何困難時，亦應保持鎮(zhèn)定，靈活應變；在緊急的時候，也要記緊以禮待人。
科目三考試情況分析報告篇十三
3、不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱桿。
4、起步時車輛后溜30cm。
5、不能根據(jù)交通狀況合理選擇行駛車道、速度。
6、使用檔位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低。
7、車輛在行駛中低頭看擋或連續(xù)2次掛檔不進。
8、行駛中空擋滑行。
9、違反交通安全法律、法規(guī)，影響交通安全。
10、不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛。
科目三考試情況分析報告篇十四
俗話說，知己知彼才能百戰(zhàn)百勝。那么，科目三考試哪些情況直接判定不合格?下面是小編為大家收集的科目三考試哪些情況直接被判不合格，僅供參考，歡迎大家閱讀。
1、不按規(guī)定使用安全帶或者戴安全頭盔
2、不按考試員指令駕駛
3、不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱桿
4、起步時車輛后溜30cm
5、不能根據(jù)交通狀況合理選擇行駛車道、速度
6、使用檔位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低
7、車輛在行駛中低頭看擋或連續(xù)2次掛檔不進
8、行駛中空擋滑行
9、違反交通安全法律、法規(guī)，影響交通安全
10、不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛
11、不按規(guī)定速度行駛
12、車輛行駛中軋車道中心實線或者車道邊緣實線
13、長時間騎軋車道分界線行駛
14、連續(xù)變換兩條或兩條以上車道
15、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區(qū)域
16、不繞車一周檢查車輛外觀及周圍環(huán)境
17、啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿末置于空擋(駐車擋)
18、不松駐車制動器起步，未及時糾正
19、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運行
20、未按指令平穩(wěn)加、減擋
21、變更車道前，未通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況
22、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛
23、停車前，不通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況
24、考試員發(fā)出靠邊停車指令后，未能在規(guī)定的距離內停車
25、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣
1、起步前的檢查：上車前先繞車一周檢查車內外環(huán)境，確認無誤后再開車門上車，調座椅、后視鏡、系安全帶，檢查儀表、擋位沒有問題后再起步。
2、對考官的態(tài)度：不要因為考官嚴肅而心生緊張，大部分考官都是很盡責的。有禮貌，該完成的按照要求來做。
3、做好起步，熄火不要驚慌：起步時慢慢來，看看沒車再起步。如果不小心熄火了也不要驚慌，只要后面的操作做好，也只是扣了10分。
4、放平心態(tài)：考試不能做到絕對不緊張，學會自己調節(jié)，等到開始操作后，注意力轉移到考試中，就不會那么緊張了。
1、直線行駛：保持直線行駛并不是一直死握方向盤，也不要左右搖晃，手要放松，視線看向前面較遠的地方。
2、關于換擋：換擋時不要低頭看擋，熟記每個擋位和相應匹配的速度。出現(xiàn)擋位不匹配的.情況容易出現(xiàn)車輛抖動甚至熄火。
3、關于轉向燈：在進行轉彎、變道、超車等項目時，轉向燈一定要開啟夠3秒才可以做下一步動作。
4、通過路口：注意前后左右觀察，如果快要紅燈了，最好提前減速減擋，好有個心理準備。
靠邊停車：開啟轉向燈后再操作，停車距離不要太長，打方向及時靠邊，距離小于30公分就基本沒問題了。
根據(jù)指令操作。輪到你考試了，如果前一個考生還沒考完，就不要著急忙慌的上去，這樣可能會影響到你的考試結果。考試中途聽電腦和考官的，如果還沒聽到指令不要驚慌，該怎么做就怎么做。
樹立安全文明的駕駛意識。平時和考試都要多觀察，學會判斷，提前做好準備。注意禮讓行人，能夠適應教練不在旁邊的情況。
科三無非就是考細節(jié)，多練習，多觀察，一定會順利通過的。
科目三考試情況分析報告篇十五
科目二考試可以說是駕考中較難的科目，也是學員們掛科最多的科目。那么，在這個科目上究竟都有哪些致命的錯誤呢?下面是本站小編整理的一些關于科目二考試容易出錯情況的相關資料，供你參考。
一、不重視后視鏡和座椅!凡是在練習中發(fā)現(xiàn)同樣的點位打方向盤和車輪的軌跡卻相差很大的，絕對是座椅和后視鏡的位置不同導致的。
科目二每次練習可能要間隔很久，所以必須要記住第一次練車后視鏡和座椅的位置(一般情況下，如果有條件教練會先帶你練習倒車入庫，最難的就要最先固定點位，其它所有的項目都根據(jù)這個位置來練習即可)。
二、整個練車過程都很被動，什么事也不關心，好像跟自己沒有關系?？荚嚻仍诿冀薜臅r候才想辦法去解決。
一位學員的吐槽：那天科目三上午集訓結束后，我就坐到班車上準備坐車回去，此時車上已經有很多人，司機師傅喊了好幾句：“沒有練車的都下車!已經練過一次的可以坐車回去了!”有幾個陸續(xù)下去，5分鐘后，司機又喊了一句，已經沒人下車了!關門，打火，起步!突然，有一個女生站了起來，說還沒練車，要下車!司機師傅當時內心是崩潰的，一聲嘆氣：“你早干嘛去了?都喊了這么多遍了!”嘮叨歸嘮叨，但最終還是停車讓學員下車了。
其實類似這樣的事情還有很多，學員都是迷迷糊糊的一種狀態(tài)，不主動去問，說了也不聽，更不提前做好功課，臨近考試了，才發(fā)現(xiàn)什么都不知道。
雖然這種情況只發(fā)生在少數(shù)學員身上，但你敢保證自己不會犯這樣錯誤嗎?
三、練車的時候過于情緒化，跟教練性格、五行、星座等各種不和，就不好好練了!最后考試通不過就把所有責任歸結到教練身上。
其實，人與人的溝通總是要建立在一定的互相理解基礎之上，你說呢?
四、考試前心里過于緊張，忘記了點位和打方向盤的圈數(shù)。
這個其實很正常，所以要提前準備好相關內容，或者在心里默背考試的操作步驟，記不住就寫下來，沒有什么不可能的。如果你不做這些，等考試的時候再去想就晚了。
五、考試時不按規(guī)定路線走，不聽指揮遲早是要掛的。
還有，坡道定點停車完成后，就可以直接起步了，不用等工作人員發(fā)口令，這個不是科目三，竟然還有學員在原地傻傻等了30秒，結果考試不合格。
回憶!回憶你平時練習是如何操作的。一來可以轉移注意力，避免考試導致的緊張;二來還可以穩(wěn)固車技，增加信心。
科目二考試其實沒有想象中那么難，只要你能避免一些嚴重失誤的發(fā)生，在練習和集訓時多學多問，考試一定沒有問題的。
科目三考試情況分析報告篇十六
起步時車輛發(fā)生躥動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數(shù)總和的'9%。出現(xiàn)這樣的失誤，只要是由于學員半聯(lián)動沒處理好。若要避免這個失誤的出現(xiàn)，那么平時要加強對離合器、油門配合使用的練習，找到“半聯(lián)動”的感覺。
遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，因操作不當造成發(fā)動機熄火一次被扣分，占扣分次數(shù)總和的7%。要想避免，就要注意全抬離合器時，不用加油門，掛1擋，用怠速走，直到下個“直線行駛”考試項目時，再掛2擋，輕加油門，注意轉數(shù)要小于2000轉，否則也會被扣分。
方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài)被扣分，占扣分次數(shù)總和的6%。
停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數(shù)總和的4.6%。經過斑馬線時，按規(guī)定必須減速停車讓行。如果斑馬線處有斜坡，一定要警惕因剎車而向后溜車的問題。正確的做法應該先踩剎車，慢抬離合器，感覺有點小抖動時，再放剎車，這樣一來車子就能順利通過了。
當出現(xiàn)這些失誤，都是由于學員對檔位、油門、離合配合不好，不了解車速造成的。因此學員們在平常練習中，一定勤加練習，千萬不要在考試中犯這些錯誤哦!
科目三考試情況分析報告篇十七
在進入路考實際道路考試時，進門報告和場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調整座位系好安全帶后，先點火，點火后，輕加油至2000轉，然后喊：報告，儀表工作正常。考官就會示意你啟動。起步時候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關系，要讓考官知道你有這個意識就可以了。
車子啟動后，如果路考道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，考官一般會選擇地點讓你目標停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后考官不說換人，那就繼續(xù)啟動開車?？荚囃街校⒁獾缆窐酥揪€和各種標志，遇有減速帶，一定要點剎車，并換到適當?shù)膿跷?。如果遇到不能前進停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿然掉頭。
路考完畢后，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是考官讓你熄火，先把擋位退到1擋，在熄火。
科目三考試情況分析報告篇一
本次試卷從字、詞、句、段、閱讀、習作各個方面對學生的知識、能力、習慣進行了全面而細致的檢測，知識覆蓋面廣，題型多樣，內容豐富，既注意了基礎知識的鞏固，又注意了靈活運用，基本覆蓋了前半段課文的重點知識。
本次試卷體現(xiàn)了新課標的三維目標：
(1)知識與技能方面。主要體現(xiàn)在基礎知識上，如有拼音、字詞、字音、形近字、反義詞、諺語、排列成句、排列成段及課文里的語文知識等的檢測。
(2)過程與方法。本次二年級測評以閱讀為專項對學生進行了測評，內容涵蓋了概括、句子理解等。
(3)情感態(tài)度與價值觀。寫作一題通過觀察圖，寫一段話?？傊?，這張試卷是能夠較為全面的檢查學生學習情況及教師教學的實際情況的一份優(yōu)秀試卷。
本次參考39人，平均分71.5分，及格率81.2%，優(yōu)秀率3%，低分率5%。
(一)字詞
1、讀拼音，寫詞語，相信你能寫得漂亮。此題是出現(xiàn)錯誤較多，一部分學生對生字詞的掌握不夠扎實。
2、選擇正確的讀音。學生掌握較好，“釘著”的“釘”的讀音有大部分學生讀錯。
5、寫反義詞?！皩挕薄百F”二字有部分學生掌握不好。
3、4、6、7題形近字組詞，音同字的運用，詞語搭配，選詞填空。學生完成較好。
(二)句子
8題把下面諺語補充完整。學生完成得不夠好。學生錯別字較多。
9、10、11題把下列各組詞語排列成句子寫下來，句子排列成句，和按課文內容填空對于學生來說有一定的難度，很多學生不會上下文連起來理解，答案是五花八門;還有的學生是都課文不熟，需要反復的背誦課文;還有一部分學生的拼音不過關，用拼音代替的大部分都是錯的?？梢娫谄綍r的學習中，老師只注重了學生字詞的`訓練，而對課文的理解還不到位，學生的理解和概括能力有待進一步提高。
(三)段落
閱讀學生完成得不夠好。主要是學生不理解詞語和句子的含義。
學生對助人為樂的主題都比較熟悉，大部分學生能夠根據(jù)要求寫出短文。但大部分學生內容平淡，語言羅嗦。標點符號運用不當，錯別字層出不窮，這都表明學生在平時的積累時，沒有注意書寫。
在發(fā)現(xiàn)問題和基本分析的基礎上，我對下一步語文教學初步提出以下幾個建議：
1、加強字詞的積累。
2、課內閱讀效率要逐步提升。
閱讀教學一定要緊緊抓住單元訓練重點，引導學生感受、理解、欣賞、評價培養(yǎng)學生的獨立閱讀能力。要提倡整體感悟，抓住重點語句，細細地讀，體會字里行間豐富的內涵。
3、課外閱讀要攻克難關。
克服困難讓學生做到“少做題，多讀書，讀好書，讀整本的書?！币源藖盱柟陶n內學到的閱讀方法，為學生口語表達和書面表達提供載體。
4、練筆要廣開渠道。
一是要加強讀寫結合。要創(chuàng)設各種各樣的語言訓練的機會，讓學生進行口頭語言和書面語言的訓練。二是要加大課后練筆。如寫周記、摘抄優(yōu)美語句……通過各種途徑，使學生養(yǎng)成勤動筆的習慣，增加生活體驗，豐富語言儲備，提高寫作能力。
科目三考試情況分析報告篇二
科目二考試給學員們帶來了更多“障礙”，那么就應該在平時的練習中提高警惕，從而更好地應對考試。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試不及格的情況的相關資料，供你參考。
未系安全帶——不及格。
未關好車門——不及格。
項目與項目間歇期熄火一次——扣10分。
不按規(guī)定路線順序行駛——不及格。
沒有完全倒入庫內——不及格。
車身出線——不及格。
沒有定點停車——不及格。
車輛停止后，汽車前保險杠未到控制線——不及格。
起步未開左轉向燈——扣10分。
車輛行駛中壓道路邊緣實線——不及格。
起步時間超30秒——不及格。
任一車輪壓道路邊緣線——不及格。
中途停車——不及格。
車輛入庫停止后車身出現(xiàn)——不及格。
未停車于庫內——不及格。
起步未開左轉向燈——扣10分。
中途停車——不及格。
科目三考試情況分析報告篇三
這次語文試卷檢測的內容全面，難易也適度，重視基礎性、靈活性、綜合性、多元性、課內外適度延伸，能如實反映出學生的實際語文知識掌握情況。試題大致可以分為四部分，第一部分是積累運用，包括默寫古詩、看拼音寫漢字、選擇正確讀音、填成語、古詩詞填空、根據(jù)課文內容填空、課外積累；第二部分閱讀，包括課內閱讀（一）、課外閱讀（二）、課外閱讀（三）；第三部分是作文。從總體情況上看，題量適當，試題題型豐富，覆蓋面比較廣。試題重視了情感、態(tài)度、價值觀的正確導向，做到“以生為本”，促進學生全面發(fā)展。
二、取得成績
這次考試共有370人參加，優(yōu)秀率82%，及格率100%，其中a級304人，所占比例82%；b級62人，所占比例為16%；c級5人，占比例1%；通過查閱試卷，發(fā)現(xiàn)優(yōu)點有：1、大部分學生對生字、詞等基礎知識掌握較好，任課老師都相當重視基礎知識的教學，加強訓練、反復鞏固，常抓不懈，使學生牢固掌握。2、學生的書寫有了很大提高，大多數(shù)學生能做到字體端正，行款整齊、美觀。3、課外知識多數(shù)學生學得比較主動、靈活，學習能力有了明顯的提高。
三、存在問題
從整個卷面來看，積累運用和習作部分學生掌握還可以，閱讀失分較多。
（一）積累運用
這部分，失分不多，但錯的最多的是第3題，選擇正確讀音：
（1）姓氏讀音中的“應”錯的很多；
（2）“鑰匙”選擇錯誤，還有學生看錯題要求，用對號表示了。第6小題根據(jù)課文內容填空，第五個空是填一句話，很多學生沒填完，這跟平時訓練當中有個題有關。第7小題，有學生沒能認真審題，按要求做，只用了一句話介紹了喜歡的理由。整個積累運用部分，錯別字失分很多。這就給我們提了個醒，以后一定要強調再強調，突出易錯地方。
（二）閱讀
1、課內閱讀
此短文是節(jié)選自課文《林沖棒打洪教頭》中的，主要考查學生的閱讀課內短文的能力。其中第2題，看詞語特點，照樣子寫兩個。第二組是aabc式的，有學生填不上或填錯。第3小題：作者主要抓住人物的哪幾個方面進行細致描寫的？有少數(shù)學生不明白問的如何答，有多數(shù)學生答不完整。
2、課外閱讀
此次檢測中課文閱讀設計了兩篇課外短文，考查了學生的課外短文的閱讀情況，比課內短文的能力有所加強，涉及的題型靈活。學生答卷表現(xiàn)還可以，都能認真讀短文，但感悟不深，理解不夠透徹，概括不夠全面。尤其是短文（三）中，是整份卷失分最嚴重的。12題理解詞語中的“言傳身教”，學生聯(lián)系上下文大體理解了詞語意思，但不會表達。13小題概括三件事，學生的概括不到位。14、5小題，考察學生的審題和靈活性。實際答案就在文中，并且兩題完全可以是一個答案，但學生也有失分現(xiàn)象。語文閱讀重在過程，學生獨立閱讀能力是在過程中培養(yǎng)起來的，這些都是教師應在今后教學中注意的事項。
科目三考試情況分析報告篇四
平均成績：83分。
及格人數(shù)：12人及格率：85.7%。
優(yōu)秀人數(shù)：10人優(yōu)秀率：71.4%。
從卷面看，大致可以分為兩大類，第一類是基礎知識，通過口算、填空、判斷、選擇、動手畫等完成。第二類是綜合應用，主要是考應用實踐題。無論是試題的類型，還是試題的表達方式，都面面俱到、獨具匠心，試題深入淺出。包括看圖列式——一圖四式和根據(jù)圖寫算式等。本次試卷共有五大題題。各種題型都注重了基礎知識的訓練，整個試卷體現(xiàn)“數(shù)學即生活”的理念，讓學生用學到的數(shù)學知識，去解決生活中的各種數(shù)學問題。
對于此次的測試做了一下的分析：
從學生做題情況來看，成績不夠理想。第一題，“看誰算得對”，主要考查學生口算、寫數(shù)的能力。這一題學生都數(shù)的對、寫的正確，這和平時勤加練習分不開。但是有學生卻幾乎全錯，還有幾個同學粗心大意會把“+”看成“-”造成了不必要的扣分?？v觀整個做題情況，大多數(shù)學生計算能力較強，能熟練掌握計算技巧。對于基礎知識的掌握也較牢固。
第二題，“想一想填一填”共分為四個小題。第1小題“填一填”考察學生幾和第幾的區(qū)別還有從左數(shù)與從右數(shù)的區(qū)別。這小題大多數(shù)學生輕松拿下就是左右還不清楚的孩子失分了。第2小題“找規(guī)律填數(shù)”期中一道稍難題難道了不少的學生，它不是按順序的而是兩個兩個的減少。不少學生沒有打破常規(guī)思想一個一個加或一個一個減，以后在這方面就要引起注意了千萬不要局限、束縛學生的思維。第3、4小題是在圓圈里填“、、=、+、-”使式子成立學生做得還比較好的。
第三題，畫一畫。這題共有4個小題，學生基本都答出來，個別學生不會做的也有。這題通過讓學生動手畫做題目。這題主要考查學生的比多少，比高矮的掌握。其中包括了：比多少、判斷多少、高矮。這題學生答的相當滿意，看來掌握的還不錯。
第四題，“數(shù)一數(shù)填一填”有區(qū)別與第二題，第二題是數(shù)字而這一題卻是結合圖形的認識。這里有：圓柱、圓、球、正方體、長方體。這一題考察學生對基本圖形的認識和一些基本知識的運用。由于這一題當中的正方體有點像長方體了，所以出現(xiàn)了學生視覺的.誤差，從而出現(xiàn)了兩種答案。
第五題，“看圖列式”一共五個小題。1、2、3、4小題看圖列式，有“一圖四式”有根據(jù)圖意寫算式的。第5小題是最能發(fā)揮學生獨特體驗和考驗學生發(fā)散思維的考題。這道題目出的是操場上課間的一幕，有人在跳繩，有人在跳高，有人在踢足球，然后學生根據(jù)圖寫算式。有幾個好學生就是在這里出錯了，其他出錯的同學也不少。對于像這樣存在一定難度的問題，反映出學生獨立分析問題、靈活解決問題的能力較差、這與平時訓練少也有一定的關系。學生還不會轉換思維，其實這跟一年級學生的智力發(fā)展有極大的關系。所以在以后的教學當中就必須多加引導、發(fā)展他們的思維。
1、立足于教材，扎根于生活。教材是我們的教學之本，在教學中，我們既要以教材為本，扎扎實實地滲透教材的重點、難點，不忽視有些自己以為無關緊要的知識；又要在教材的基礎上，緊密聯(lián)系生活，讓學生多了解生活中的數(shù)學，用數(shù)學解決生活的問題。
2、教學中要重在凸現(xiàn)學生的學習過程，培養(yǎng)學生的分析能力。在平時的教學中，作為教師應盡可能地為學生提供學習材料，創(chuàng)造自主學習的機會。
3、多做多練，切實培養(yǎng)和提高學生的計算能力。要學生說題目的算理，也許不一定會錯，但有時他們是憑自己的直覺做題，不講道理，不想原因。這點可以從試卷上很清晰地反映出來。學生排除計算干擾的本領。
4、關注生活，培養(yǎng)實踐能力加強教學內容和學生生活的聯(lián)系，讓數(shù)學從生活中來，到生活中去是數(shù)學課程改革的重要內容。多做一些與生活有關聯(lián)的題目，把學生的學習真正引向生活、引向社會，從而有效地培養(yǎng)學生解決問題的能力。
5、關注過程，引導探究創(chuàng)新。數(shù)學教學不僅要使學生獲得基礎知識和基本技能，而且要著力引導學生進行自主探索，培養(yǎng)自覺發(fā)現(xiàn)新知、發(fā)現(xiàn)規(guī)律的能力。這樣既能使學生對知識有深層次的理解，又能讓學生在探索的過程中學會探索的科學方法。讓學生的學習不僅知其然，還知其所以然。
科目三考試情況分析報告篇五
采用gps定位系統(tǒng)，實現(xiàn)了全過程的電子監(jiān)控和定位測評，減少了人為因素的.評判，目前屬于成都地區(qū)唯一的全電子監(jiān)考系統(tǒng)。
蒲塘路，北至大塘南至大興，為雙向兩車道道路。
一號線路：考場出門右轉至大興掉頭返回考場，單邊3km，紅綠燈有三處，車流量較少。
二號線路：考場出門左轉至大塘返回考場門口，單邊3km，紅綠燈有三處，人車流量較多。
注意，一號線和二號線是隨機抽取。
1、上車準備
2、模擬夜間燈光考試
3、起步
4、變更車道
5、通過學校區(qū)域
6、通過公共汽車站
7、通過路口
8、加減檔操作
9、轉彎(左轉彎或右轉彎)
10、掉頭
11、靠邊停車
1、開始考試后，按照語音指令進行操作，聽到語音播報“前方路口請直行”、“通過公共汽車站”、“通過學校區(qū)域”、“請減速讓行”時必須踩剎車一次。
2、從開始考試到考試結束，期間需要自己完成至少一次變更車道，因為考試系統(tǒng)不會提示更車道的考項。
3、從開始考試到考試結束，期間需要自己完成至少一次使用四擋的機會，在使用四擋時車速保持在35km/h就可以了，四擋使用時間2秒以上就可以，盡量選擇車和人較少的路段在去加四擋。
4、考試時遇到人行道或減速帶時必須踩剎車，即使語音沒有播報也需要踩剎車一次。
5、前方遇到障礙時無法安全通行的一定要停車觀察或停車等待。
6、通過障礙或超越非機動車及行人時，一定要保持有效的安全距離并減速通過，一般需要一米以上。
科目三考試情況分析報告篇六
本次試卷從字、詞、句、段、閱讀、習作各個方面對學生的學問、力量、習慣進展了全面而細致的檢測，學問掩蓋面廣，題型多樣，內容豐富，既留意了根底學問的穩(wěn)固，又留意了敏捷運用，根本掩蓋了前半段課文的重點學問。
本次試卷表達了新課標的三維目標：
(1)學問與技能方面。主要表達在根底學問上，如有拼音、字詞、字音、形近字、反義詞、諺語、排列成句、排列成段及課文里的語文學問等的檢測。
(2)過程與方法。本次二年級測評以閱讀為專項對學生進展了測評，內容涵蓋了概括、句子理解等。
(3)情感態(tài)度與價值觀。寫作一題通過觀看圖，寫一段話?？傊?，這張試卷是能夠較為全面的檢查學生學習狀況及教師教學的實際狀況的一份優(yōu)秀試卷。
本次參考39人，平均分71.5分，及格率81.2%，優(yōu)秀率3%，低分率5%。
(一)字詞
1、讀拼音，寫詞語，信任你能寫得美麗。此題是消失錯誤較多，一局部學生對生字詞的把握不夠扎實。
2、選擇正確的讀音。學生把握較好，“釘著”的“釘”的讀音有大局部學生讀錯。
5、寫反義詞?！皩挕薄百F”二字有局部學生把握不好。
3、4、6、7題形近字組詞，音同字的運用，詞語搭配，選詞填空。學生完成較好。
(二)句子
8題把下面諺語補充完整。學生完成得不夠好。學生錯別字較多。
9、10、11題把以下各組詞語排列成句子寫下來，句子排列成句，和按課文內容填空對于學生來說有肯定的難度，許多學生不會上下文連起來理解，答案是五花八門;還有的學生是都課文不熟，需要反復的背誦課文;還有一局部學生的拼音不過關，用拼音代替的大局部都是錯的?？梢娫谄匠５膶W習中，教師只注意了學生字詞的訓練，而對課文的滲透還不到位，學生的理解和概括力量有待進一步提高。
(三)段落
閱讀學生完成得不夠好。主要是學生不理解詞語和句子的含義。
(四)習作
學生對助人為樂的主題都比擬熟識，大局部學生能夠依據(jù)要求寫出短文。但大局部學生內容平淡，語言羅嗦。標點符號運用不當，錯別字層出不窮，這都說明學生在平常的積存時，沒有留意書寫。
在發(fā)覺問題和根本分析的根底上，我對下一步語文教學初步提出以下幾個建議：
1、加強字詞的積存。
2、課內閱讀效率要逐步提升。
閱讀教學肯定要緊緊抓住單元訓練重點，引導學生感受、理解、觀賞、評價培育學生的獨立閱讀力量。要提倡整體感悟，抓住重點語句，細細地讀，體會字里行間豐富的內涵。
3、課外閱讀要攻克難關。
克制困難讓學生做到“少做題，多讀書，讀好書，讀整本的.書?！币源藖矸€(wěn)固課內學到的閱讀方法，為學生口語表達和書面表達供應載體。
4、練筆要廣開渠道。
一是要加強讀寫結合。要創(chuàng)設各種各樣的語言訓練的時機，讓學生進展口頭語言和書面語言的訓練。二是要加大課后練筆。如寫周記、摘抄美麗語句……通過各種途徑，使學生養(yǎng)成勤動筆的習慣，增加生活體驗，豐富語言儲藏，提高寫作力量。
通過試卷透視出我們當前語文教學的諸多問題，還存在肯定的差距。教師要不斷反省自己的教學，在教學實踐中，不斷地討論和探究，以提升學生的語文素養(yǎng)和自身的專業(yè)成長。
科目三考試情況分析報告篇七
1、我們在行進過程中，要嚴格按照規(guī)定的速度來，前方有紅綠燈的路段，最好在遠處將近50米的時候就瞄一下，看一下紅綠燈情況，如果要停車，就做好提前減速準備。速度降到二十碼二擋，再降到十五碼一檔。
2、當速度降下來后，左腳輕踩離合到底，右腳踩下剎車，掛空擋后拉上手剎。需要注意的是，車頭不能壓過白線，遇紅燈不能熄火。
二、遇紅燈起步步驟。
1、等待紅燈倒計時7秒的時候，就可以松抬離合器等待綠燈。
2、等到最后三秒的時候，就可以輕抬離合器，控制車頭微微顫動，放下手剎，掛一檔起步。車輛完成起步了，就放離合器，踩油門，提高速度，到路口中間就可以掛二擋繼續(xù)前進了。
科目三遇到紅燈怎么辦。
三、避免闖紅燈的幾個建議。
1、別走錯車道：科目三考試時，一般車輛在路口需要左轉，在路口之前，我們就要將車子開到對應的左轉車道，不要到了路口才來找路，及時走對車道，才會避免闖紅燈的情況發(fā)生。
2、別搶秒數(shù)：看著最后幾秒綠燈，有很多駕駛員就加著油沖過去，一不小心就闖了紅燈。這種行為是不行的，一方面會扣分，另一方面，闖紅燈風險也高。
3、別讓大車擋視線：考試時，經過路口要放慢速度，如果前面有大車，盡量不跟大車走。盡量與大車拉大距離，看清信號燈后再通行。
4、別走神了：考試時，一定要集中注意力，別沒留意信號燈，走著走著就闖了紅燈。
5、別太緊張：考試時，我們希望能夠避免一些不必要的麻煩，特別是在紅綠燈路口。但是不要有僥幸心理，覺得自己遇不到，也不要過度緊張，有時候不是我們不會操作，而是高度緊張狀態(tài)下不知采取何種行動。
四、科目三遇到紅燈注意事項。
1、首先遇到紅燈千萬不要緊張?？荚嚂r嚴格按照規(guī)定速度行駛，遇到有紅綠燈的路段，最好在遠處近50米的地方就觀察下紅綠燈的情況，如果趕不上綠燈，就提前做好減速準備，速度降到15碼以下，換1檔行駛。
2、到達停止線十米之前，左腳輕踩離合到底，右腳踩下剎車，停車，掛空擋，拉手剎。
注意：車頭不能越過白色停止線，學姐建議你停在停止線8米開外的距離，這樣能夠給你足夠的起步時間。
3、紅燈變綠燈時起步，建議在紅燈還剩余5秒時就開始做起步準備，離合器踩到底，掛一檔，輕抬離合器，當車頭開始顫抖的時候，松手剎，車子平穩(wěn)起步。
注意：起步時必須掛一檔。
4、到路口時，輕加油門，提速至15碼，換二擋。
第一種方法：先踩油門。
首先輕踩油門，讓轉速表有微微浮動，就像賽車就位時轟油門一樣，但是不要浮動太大，相當于預熱，然后慢抬離合，從離合踩到底到最后全部放開都要慢，這是關鍵，而且一定要勻速，這是要練出來的。
第二種方法：后踩油門。
所謂后踩，就是先松離合，再踩油門，當然時間差不能太大，否則車子就抖動熄火了。最多0.5秒的時間差，要憑感覺不要刻意去計算。此消彼長，左腳慢慢地松離合，右腳慢慢地踩油門，最后一定給油到2500轉，再多就廢油了。
操作順利完成后要目視正前方，離合松一點，油門就加一點，就像手電筒的光束一樣，發(fā)射出去，這樣就保證了起步的力道，借助2500轉迅速換擋，完成一個快速的啟動。
2.科目三靠邊停車步驟。
4.科目三靠邊停車操作步驟與要求。
5.科目二側方位停車步驟。
6.科目二側方停車步驟。
8.科目三靠邊停車操作方法。
9.科目三靠邊停車操作要領和步驟。
科目三考試情況分析報告篇八
3、長時間騎軋車道分界線行駛。
4、連續(xù)變換兩條或兩條以上車道。
5、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區(qū)域。
6、不繞車一周檢查車輛外觀及周圍環(huán)境。
7、啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿末置于空擋(駐車擋)。
8、不松駐車制動器起步，未及時糾正。
9、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運行。
10、未按指令平穩(wěn)加、減擋。
科目三考試情況分析報告篇九
關于科目三模擬燈光考試的技巧，由于現(xiàn)在取消了夜考的項目。所以說這個考試就顯得十分重要。下面是本站小編整理的一些關于科目三模擬燈光考試不及格情況的相關資料，供你參考。
1.前照燈非遠光燈狀態(tài)，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，不變換或變換錯誤或者前照類在遠光燈狀態(tài)下，聽到“與對方會車距對方來車將近150米”指令，不將遠光燈變換為近光燈，不合格。
2.前照燈非遠光狀態(tài)，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，不變換或變換錯誤的或者前照燈在遠光狀態(tài)下，聽到“在剛才同樣條件下，你緊跟前車行駛”指令，不將遠光燈變換為近光燈，不合格。
3.聽到“夜間通過急彎，坡路，拱橋，人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口”指令，不交替使用遠近光燈示意的，不合格。
4.聽到“夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛”指令，不開啟前照燈，示廓燈和后位燈，不合格。
5.前照燈非遠光狀態(tài)，聽到“請將前照燈變換成遠光”指令，不變換或變換錯誤的或者前照類在遠光狀態(tài)下，聽到“夜間在窄路，窄橋與非機動車會車”指令，不將遠光燈變換成近光燈，不合格。
6.聽到“霧天行駛”指令，不開啟霧燈和危險報警閃光燈，不合格。
7.聽到“夜間在道路上發(fā)生故障或者交通事故，妨礙交通又難以移動”指令，不開啟危險報警閃光燈，同時不開啟示廓燈和后位燈，不合格。
模擬燈光使用考核不合格的，本次考試終止。
1、請開啟前照燈(要求：開啟近光燈)。
2、夜間在沒有路燈，照明條件不良條件下行駛(要求：開啟遠光燈)。
3、夜間同方向近距離跟車行駛(要求：開啟近光燈)。
4、請將前照燈變化成遠光(要求：開啟遠光燈)。
5、夜間通過坡路、拱橋、急彎、人行橫道或沒有交通信號燈控制的路口(要求：先開啟近光燈，然后遠、近光燈交替使用，閃1下遠光燈后變回近光燈)。
6、夜間與機動車會車(要求：開啟近光燈)。
7、夜間在道路上發(fā)生故障或交通事故，防礙交通又難以移動(要求：調至夜行燈，開啟危險指示燈《又名雙閃燈》)。
8、霧天行駛(要求：先打開霧燈后再開啟雙閃燈)。
9、夜間在窄路、窄橋與非機動車會車(要求：開啟近光燈)。
10、模擬考試完成請關閉所有燈光，請起步繼續(xù)完成考試。
科目三考試情況分析報告篇十
在現(xiàn)在的駕考里面科目二、科目三都是實際操作，其實大家最擔心的都是科目二，因為現(xiàn)在都是電子考試，很智能化，其實大家不是怕動作錯誤，而是怕自己的細節(jié)方面出錯，下面是本站小編整理的一些關于科目二考試哪些情況會被判為不及格的相關資料，供你參考。
1、不按規(guī)定使用安全帶;。
2、不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱件的;。
3、車輛在行駛過程中低頭看擋或連續(xù)2次掛擋不進的;。
4、行駛中空擋滑行的;。
5、行駛中身體任何部位伸出車外的;。
6、考試未按預約時間參加考試的。
1、不按規(guī)定線路、順序行駛的;。
2、車身出線的;。
3、倒庫不入的;。
4、中途停車的。
1、車輛停止后，汽車前保險杠或摩托車前軸未定于樁桿線上，且前后超過50厘米的;。
2、起步時間超過規(guī)定時間的。
1、車輪軋道路邊緣線的;。
2、中途停車的。
1、車輛入庫停止后，車身出線的;。
2、中途停車的。
1、車輪軋道路邊緣線的;。
2、中途停車的。
科目三考試情況分析報告篇十一
準備。
1、不繞車一周檢查車輛外觀及安全狀況。
2、打開車門前不觀察后方交通情況。
起步。
1、制動氣壓不足或車門未關閉起步。
2、起步前通過后視鏡并向左方側頭，觀察左后方交通情況。
直線行駛。
1、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動。
2、遇前車制動時不采取減速措施。
變更車道。
1、變更車道前，不通過內外后視鏡觀察后方道路交通情況。
2、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛。
3、連續(xù)變更兩條以上車道。
會車。
1、在沒有中心隔離設施或者中心線的道路上會車時，不減速靠右行駛，并與其他車輛行人或者非機動車未保持安全距離。
2、會車困難時不讓行。
3、橫向安全間距判斷差，緊急轉向避讓相對方向來車。
通過路口。
1、通過路口前減速慢行。
2、左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎。
3、轉彎通過路口，未觀察側前方情況或未通過內外后視鏡觀察側后方交通情況。
4、直行通過路口不觀察左右方交通情況。
5、遇有路口交通阻塞時進入路口，將車輛停在路口內等候。
6、不按規(guī)定避讓行人和優(yōu)先通過的車輛。
通過人行橫道、學校區(qū)域、公共汽車站。
1、不觀察左右方交通情況。
2、不按規(guī)定減速慢行。
3、遇行人通過人行橫道不停車讓行。
靠邊停車。
1、停車前，不通過內外后視鏡觀察后方和右側交通情況。
2、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣。
3、停車后，在車內開門前不側頭觀察側后方和左側交通情況。
超車。
1、超車時機選擇不合理，影響其他車輛正常行駛。
2、超車前不通過內外后視鏡觀察后方和左側交通情況。
3、超車時未與被超越車輛保持安全距離。
4、從右側超車。
5、超車后急轉向駛回本車道，妨礙被超車輛正常行駛。
掉頭。
1、不能正確觀察交通情況選擇掉頭時機。
2、掉頭地點選擇不當。
3、掉頭時，妨礙正常行駛的其他車輛和行人通過。
道路考試出現(xiàn)下列情形之一的。
1、不按規(guī)定使用安全事。
2、不按交通信號燈標志標線或者民警指揮信號行駛。
3、車輛中騎軋車道中心實線或者車道邊緣實線。
4、車速超過限速規(guī)定。
5、起步時車輛后溜距離大于30公分。
6、車輛方向控制差。
7、駕駛汽車雙手同時離開轉向盤。
8、單手控制方向盤時，不能有效平衡控制行駛方向。
9、換檔時低頭看擋或者連續(xù)兩次換檔不進。
10、制動加速踏板使用錯誤。
11、行駛中空檔滑行。
12、視線離開行駛方向超過2秒。
13、不按考試員指令駕駛。
14、行駛中不能保持安全距離和安全車速。
15、爭道搶行，妨礙其他車輛正常行駛。
16、因觀察判斷或者操作不當出現(xiàn)危險情況。
17、違反交通安全法律法規(guī)，考試員認識影響安全駕駛的。
18、不能熟練掌握牽引車與半掛車安全連接方法。
1、模擬燈光。
這還真不算科目三的難點，但是考試中真的有點難，因為心態(tài)嘛。現(xiàn)在沒有夜考了，大家又把科目三的難往燈光上面轉移。拜托，你每次都拿模擬燈光不重視，就別怪考試的時候人家給你一個下馬威啦。多練多聽，沒有更好的辦法。
2、靠邊停車。
靠邊停車是有規(guī)定距離的，大了小了都不行，這好像是有點難的。大家考試的時候要放松，聽到指令以后，有很長的一段距離讓大家調整找位置，所以不要慌，看準了再停車。還要注意下制動平順的問題，對車對自己都盡量溫柔些。
3、突發(fā)情況。
靠人工路的小伙伴應該比較有體會，路上竄出來一個行人電動車什么的那是很有可能性的。電子路也有“追尾”的可能性，前面的車還沒過去，就急急忙忙啟動了，結果只能無奈停車。這個就需要大家平時多加練習，考試的時候注意力集中，多多觀察周圍的情況，隨機應變。也不用太緊張，不是你的責任，不會讓你承擔后果的。放輕松，好運始終與你同在。
4、直線行駛。
太難了太難了太難了，實在是難啊。小編也承認，直線行駛確實是整個駕考中最難的一項，不僅考技術還很考心態(tài)。方向盤調整過大不行，跑偏了不行，車速過快過慢不行，檔位掛的不對也不行，就連早變道都不行。
那么我的建議呢還是按部就班放松心態(tài)，做好你自己。首先聽到指令后，打燈等三秒，然后變道。調整好車頭方向后就要掛擋加速(有的小伙伴之前就是掛好三檔的)，加速的過程一定要盡量快，掃一眼儀表盤，車速到40就要控速了。全程要放松看遠，勝利就在前方，全程也就幾秒鐘，幾百米。手千萬不要握的太緊，越緊方向越不穩(wěn)，允許微微調整。
科目三考試情況分析報告篇十二
還未出門的話：留意天氣報告，若將會懸掛八號風球/黑色暴雨警告，應立刻致電該公司，以確定面試會否如期舉行若果不能與該公司聯(lián)絡上，可于電話錄音機內留下口訊，或于翌日立即致電解釋，并相約下次面試日期，以示對應征職位/公司的誠意。
如果只是下大雨的話：便應做好準備功夫，前往面試。記緊帶備雨傘/雨衣/風褸等防風防雨的工具。提早到面試場地準備，以便有需要時更換衣服及整理儀容。
若已出了門的話：衣服稍微濕了的話，可到附近商場洗手間內的.干手機吹干衣服；若衣服太濕且時間許可的話，可考慮買新的衣服替換；若真的趕不及換衣服，唯有向面試官致歉。
*注意：應將證書及文件放于防水的文件夾或膠袋內，以免弄濕。
交通阻塞。
*注意：記緊帶備足夠零錢及準備現(xiàn)金。
身體不適。
遇到身體不適，很容易影響表現(xiàn)，應視乎嚴重程度而決定應變方法；病情較輕的話，應看醫(yī)生或服特效藥。如因病影響面試表現(xiàn)或遲到，應于面試時解釋及致歉；太嚴重的話，應與公司負責人解釋，并更改面試日期。
*注意：有時不適是由緊張所致，可嘗試放松心情。
面試官失約/遲到。
面試官大多由公司要員擔任，因此他們或會因公事繁忙而延誤面試時間，甚或忘記了面試的安排；雖然可能是對方的過失，但仍要保持有禮，可向接待員禮貌地查詢面試的安排，切忌表現(xiàn)得不耐煩或煩厭；可利用該段等候的時間，溫習一下有關公司或申請職位的資料，切勿自行離去。
記錯地點、時間。
因為去錯地點或記錯時間而遲到的話，應立即致電公司致歉，并盡快趕往面試地點；可致電該公司的接待處查詢前往面試地點的方法；千萬不要編造謊言，若被識穿的話會做成反效果，予人不可靠的印象。
*注意：不太熟路的話，應帶備地圖，方便查閱路徑和交通路線；怕記錯時間、地點的話，可事先致電該公司，覆實一次！
應變原則。
總括來說，以下是一些助你臨危不亂的原則：最好帶備手提電話，必要時可聯(lián)絡該公司或向其他人尋求協(xié)助；遇到任何困難時，亦應保持鎮(zhèn)定，靈活應變；在緊急的時候，也要記緊以禮待人。
科目三考試情況分析報告篇十三
3、不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱桿。
4、起步時車輛后溜30cm。
5、不能根據(jù)交通狀況合理選擇行駛車道、速度。
6、使用檔位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低。
7、車輛在行駛中低頭看擋或連續(xù)2次掛檔不進。
8、行駛中空擋滑行。
9、違反交通安全法律、法規(guī)，影響交通安全。
10、不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛。
科目三考試情況分析報告篇十四
俗話說，知己知彼才能百戰(zhàn)百勝。那么，科目三考試哪些情況直接判定不合格?下面是小編為大家收集的科目三考試哪些情況直接被判不合格，僅供參考，歡迎大家閱讀。
1、不按規(guī)定使用安全帶或者戴安全頭盔
2、不按考試員指令駕駛
3、不能正確使用燈光、雨刮器等車輛常用操縱桿
4、起步時車輛后溜30cm
5、不能根據(jù)交通狀況合理選擇行駛車道、速度
6、使用檔位與車速長時間不匹配，造成車輛發(fā)動機轉速過高或過低
7、車輛在行駛中低頭看擋或連續(xù)2次掛檔不進
8、行駛中空擋滑行
9、違反交通安全法律、法規(guī)，影響交通安全
10、不按交通信號燈、標志、標線或者民警指揮信號行駛
11、不按規(guī)定速度行駛
12、車輛行駛中軋車道中心實線或者車道邊緣實線
13、長時間騎軋車道分界線行駛
14、連續(xù)變換兩條或兩條以上車道
15、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區(qū)域
16、不繞車一周檢查車輛外觀及周圍環(huán)境
17、啟動發(fā)動機時，變速器操縱桿末置于空擋(駐車擋)
18、不松駐車制動器起步，未及時糾正
19、方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運行
20、未按指令平穩(wěn)加、減擋
21、變更車道前，未通過內、外后視鏡觀察后方道路交通情況
22、變更車道時，判斷車輛安全距離不合理，妨礙其他車輛正常行駛
23、停車前，不通過內、外后視鏡觀察后方和右側交通情況
24、考試員發(fā)出靠邊停車指令后，未能在規(guī)定的距離內停車
25、停車后，車身超過道路右側邊緣線或者人行道邊緣
1、起步前的檢查：上車前先繞車一周檢查車內外環(huán)境，確認無誤后再開車門上車，調座椅、后視鏡、系安全帶，檢查儀表、擋位沒有問題后再起步。
2、對考官的態(tài)度：不要因為考官嚴肅而心生緊張，大部分考官都是很盡責的。有禮貌，該完成的按照要求來做。
3、做好起步，熄火不要驚慌：起步時慢慢來，看看沒車再起步。如果不小心熄火了也不要驚慌，只要后面的操作做好，也只是扣了10分。
4、放平心態(tài)：考試不能做到絕對不緊張，學會自己調節(jié)，等到開始操作后，注意力轉移到考試中，就不會那么緊張了。
1、直線行駛：保持直線行駛并不是一直死握方向盤，也不要左右搖晃，手要放松，視線看向前面較遠的地方。
2、關于換擋：換擋時不要低頭看擋，熟記每個擋位和相應匹配的速度。出現(xiàn)擋位不匹配的.情況容易出現(xiàn)車輛抖動甚至熄火。
3、關于轉向燈：在進行轉彎、變道、超車等項目時，轉向燈一定要開啟夠3秒才可以做下一步動作。
4、通過路口：注意前后左右觀察，如果快要紅燈了，最好提前減速減擋，好有個心理準備。
靠邊停車：開啟轉向燈后再操作，停車距離不要太長，打方向及時靠邊，距離小于30公分就基本沒問題了。
根據(jù)指令操作。輪到你考試了，如果前一個考生還沒考完，就不要著急忙慌的上去，這樣可能會影響到你的考試結果。考試中途聽電腦和考官的，如果還沒聽到指令不要驚慌，該怎么做就怎么做。
樹立安全文明的駕駛意識。平時和考試都要多觀察，學會判斷，提前做好準備。注意禮讓行人，能夠適應教練不在旁邊的情況。
科三無非就是考細節(jié)，多練習，多觀察，一定會順利通過的。
科目三考試情況分析報告篇十五
科目二考試可以說是駕考中較難的科目，也是學員們掛科最多的科目。那么，在這個科目上究竟都有哪些致命的錯誤呢?下面是本站小編整理的一些關于科目二考試容易出錯情況的相關資料，供你參考。
一、不重視后視鏡和座椅!凡是在練習中發(fā)現(xiàn)同樣的點位打方向盤和車輪的軌跡卻相差很大的，絕對是座椅和后視鏡的位置不同導致的。
科目二每次練習可能要間隔很久，所以必須要記住第一次練車后視鏡和座椅的位置(一般情況下，如果有條件教練會先帶你練習倒車入庫，最難的就要最先固定點位，其它所有的項目都根據(jù)這個位置來練習即可)。
二、整個練車過程都很被動，什么事也不關心，好像跟自己沒有關系?？荚嚻仍诿冀薜臅r候才想辦法去解決。
一位學員的吐槽：那天科目三上午集訓結束后，我就坐到班車上準備坐車回去，此時車上已經有很多人，司機師傅喊了好幾句：“沒有練車的都下車!已經練過一次的可以坐車回去了!”有幾個陸續(xù)下去，5分鐘后，司機又喊了一句，已經沒人下車了!關門，打火，起步!突然，有一個女生站了起來，說還沒練車，要下車!司機師傅當時內心是崩潰的，一聲嘆氣：“你早干嘛去了?都喊了這么多遍了!”嘮叨歸嘮叨，但最終還是停車讓學員下車了。
其實類似這樣的事情還有很多，學員都是迷迷糊糊的一種狀態(tài)，不主動去問，說了也不聽，更不提前做好功課，臨近考試了，才發(fā)現(xiàn)什么都不知道。
雖然這種情況只發(fā)生在少數(shù)學員身上，但你敢保證自己不會犯這樣錯誤嗎?
三、練車的時候過于情緒化，跟教練性格、五行、星座等各種不和，就不好好練了!最后考試通不過就把所有責任歸結到教練身上。
其實，人與人的溝通總是要建立在一定的互相理解基礎之上，你說呢?
四、考試前心里過于緊張，忘記了點位和打方向盤的圈數(shù)。
這個其實很正常，所以要提前準備好相關內容，或者在心里默背考試的操作步驟，記不住就寫下來，沒有什么不可能的。如果你不做這些，等考試的時候再去想就晚了。
五、考試時不按規(guī)定路線走，不聽指揮遲早是要掛的。
還有，坡道定點停車完成后，就可以直接起步了，不用等工作人員發(fā)口令，這個不是科目三，竟然還有學員在原地傻傻等了30秒，結果考試不合格。
回憶!回憶你平時練習是如何操作的。一來可以轉移注意力，避免考試導致的緊張;二來還可以穩(wěn)固車技，增加信心。
科目二考試其實沒有想象中那么難，只要你能避免一些嚴重失誤的發(fā)生，在練習和集訓時多學多問，考試一定沒有問題的。
科目三考試情況分析報告篇十六
起步時車輛發(fā)生躥動，油門與剎車配合不好被扣分，占扣分次數(shù)總和的'9%。出現(xiàn)這樣的失誤，只要是由于學員半聯(lián)動沒處理好。若要避免這個失誤的出現(xiàn)，那么平時要加強對離合器、油門配合使用的練習，找到“半聯(lián)動”的感覺。
遇情況時不會合理使用離合器半聯(lián)動控制車速，因操作不當造成發(fā)動機熄火一次被扣分，占扣分次數(shù)總和的7%。要想避免，就要注意全抬離合器時，不用加油門，掛1擋，用怠速走，直到下個“直線行駛”考試項目時，再掛2擋，輕加油門，注意轉數(shù)要小于2000轉，否則也會被扣分。
方向控制不穩(wěn)，不能保持車輛直線運動狀態(tài)被扣分，占扣分次數(shù)總和的6%。
停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣大于30厘米，因定點停車沒練好，車感較差被扣分，占扣分次數(shù)總和的4.6%。經過斑馬線時，按規(guī)定必須減速停車讓行。如果斑馬線處有斜坡，一定要警惕因剎車而向后溜車的問題。正確的做法應該先踩剎車，慢抬離合器，感覺有點小抖動時，再放剎車，這樣一來車子就能順利通過了。
當出現(xiàn)這些失誤，都是由于學員對檔位、油門、離合配合不好，不了解車速造成的。因此學員們在平常練習中，一定勤加練習，千萬不要在考試中犯這些錯誤哦!
科目三考試情況分析報告篇十七
在進入路考實際道路考試時，進門報告和場地一樣，如果車子是熄火停著的，你調整座位系好安全帶后，先點火，點火后，輕加油至2000轉，然后喊：報告，儀表工作正常。考官就會示意你啟動。起步時候，一定要觀察一下后視鏡，哪怕你閉著眼睛看也沒關系，要讓考官知道你有這個意識就可以了。
車子啟動后，如果路考道路狀況良好，一定要盡快換檔到最高檔位，換到5檔后，考官一般會選擇地點讓你目標停車或靠邊停車。停車時候一定要看清后面的來車。停車后一般就ok了。如果停車后考官不說換人，那就繼續(xù)啟動開車?？荚囃街校⒁獾缆窐酥揪€和各種標志，遇有減速帶，一定要點剎車，并換到適當?shù)膿跷?。如果遇到不能前進停車了，千萬注意換到1檔起步。遇到讓你一次性掉頭，注意把檔位減到2檔或1擋，看清后方車輛，實在不行，允許停車后在起步掉頭，千萬不能貿然掉頭。
路考完畢后，注意先把手制動拉起，把檔位退到空擋，然后松離合器和腳制動。如果是考官讓你熄火，先把擋位退到1擋，在熄火。