方案是通過詳細計劃和安排而制定的一項行動策略，我們需要有一個可行的方案來推動事務的發(fā)展。定期評估和調整方案是確保其有效性的重要環(huán)節(jié)。以下是一些方案制定的實踐經驗，或許能夠給你一些借鑒。
倉庫規(guī)劃設計方案篇一
一、【規(guī)劃背景】
1.1、規(guī)劃范圍
漯河市市鐵東工業(yè)區(qū)漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2、特殊的區(qū)位環(huán)境條件
漯河市是河南省中部的一個重要地區(qū)，是中國內陸經濟特區(qū)，著名的雙匯工業(yè)園就位于其西北方向。該工業(yè)園區(qū)位于市郊，園區(qū)兩側是南外環(huán)路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區(qū)旁邊，使園區(qū)能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發(fā)展的重點區(qū)域，是中外客商和有識之士投資創(chuàng)業(yè)的理想寶地。
交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環(huán)境。
在前所未有的發(fā)展機遇面前，一個區(qū)位優(yōu)越交通便利的工業(yè)園區(qū)是漯河市工業(yè)發(fā)展和招商引資的重要之地這就決定了園區(qū)規(guī)劃建設的現實性。該工業(yè)園區(qū)在形成一定規(guī)模后將成為中心城市整體經濟發(fā)展，市域第二產業(yè)生產力布局的重要組成部分。
1.3、交通優(yōu)勢
該工業(yè)園區(qū)具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，交通發(fā)達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區(qū)內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區(qū)建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。
二、【規(guī)劃設計的指導思想】
2.1、協(xié)調統(tǒng)一、合理結合
從可持續(xù)發(fā)展的高度，將發(fā)展生態(tài)工業(yè)與發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區(qū)域改造和產業(yè)結構調整相結合，與生態(tài)保護和區(qū)域環(huán)境綜合整治相結合。
2.2、可學布局、綜合開發(fā)
工業(yè)園區(qū)以發(fā)展一類、二類工業(yè)為主，接納市區(qū)部分三類工業(yè)，規(guī)劃合理布局工業(yè)、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協(xié)調健康的開發(fā)創(chuàng)造最高的經濟效益、社會效益、及環(huán)境效益等綜合效益。
2.3、統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設
規(guī)劃充分注重實施的可操作性。在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，適應市場經濟規(guī)律的特點，規(guī)劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發(fā)，達到開發(fā)一片，建成一片，獲效一片。
2.4生態(tài)環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展
漯河市是國家園林城市，該園區(qū)又是在漯河市大力提倡創(chuàng)建生態(tài)城市的大環(huán)境下誕生的，生態(tài)環(huán)保是其規(guī)劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。
三、【規(guī)劃設計的基本原則】
根據區(qū)域發(fā)展背景和地段區(qū)位條件，該工業(yè)區(qū)規(guī)劃堅持從現實出發(fā)變通創(chuàng)新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節(jié)約用地和基礎設施的合理投入，優(yōu)化規(guī)劃編制成果的指標體系，注重園區(qū)的生態(tài)和環(huán)境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環(huán)境優(yōu)美用地合理管理科學的現代工業(yè)園區(qū)。園區(qū)工業(yè)性質以一類工業(yè)為主。
規(guī)劃原則為：
3.1、與自然和諧共存原則：
園區(qū)應與區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)相結合，保持盡可能多的生態(tài)功能。對于現有工業(yè)園區(qū)，按照可持續(xù)發(fā)展的要求進行產業(yè)結構的調整和傳統(tǒng)產業(yè)的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環(huán)境的壓力。新建園區(qū)的選址應充分考慮當地的生態(tài)環(huán)境容量，調整列入生態(tài)敏感區(qū)的工業(yè)企業(yè)，最大限度地降低園區(qū)對局地景觀和水文背景、區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)以及對全球環(huán)境造成的影響。
3.2、生態(tài)效率原則：
在園區(qū)布局、基礎設施、建筑物構造和工業(yè)過程中，應全面實施清潔生產。通過園區(qū)各企業(yè)和企業(yè)生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業(yè)的資源消耗和廢物產生；通過各企業(yè)或單元間的副產品交換，降低園區(qū)總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區(qū)各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。
3.3、生命周期原則：
要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環(huán)境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環(huán)境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環(huán)、再使用和進行安全處置的產品和服務。
3.4、區(qū)域發(fā)展原則：
盡可能將園區(qū)與社區(qū)發(fā)展和地方特色經濟相結合，將園區(qū)建設與區(qū)域生態(tài)環(huán)境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業(yè)開發(fā)、住房建設、社區(qū)建設等，加強園區(qū)與社區(qū)間的聯(lián)系。要將園區(qū)規(guī)劃納入當地的社會經濟發(fā)展規(guī)劃，并與區(qū)域環(huán)境保護規(guī)劃方案相協(xié)調。
3.5、高科技、高效益原則：
大力采用現代化生物技術、生態(tài)技術、節(jié)能技術、節(jié)水技術、再循環(huán)技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環(huán)境管理標準，要求經濟效益和環(huán)境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。
3.6、軟硬件并重原則：
硬件指具體工程項目（工業(yè)設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區(qū)環(huán)境管理體系的建立、信息支持系統(tǒng)的建設、優(yōu)惠政策的制定等。園區(qū)建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業(yè)）間工業(yè)生態(tài)鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟件建設，使園區(qū)得到健康、持續(xù)發(fā)展。
四、【規(guī)劃結構布局分析】
經過分析，形成本工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案的基本構思，完成對道路系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、個項用地的總體布局、控制指標體系的規(guī)劃設計。
4.1、“線形發(fā)展，網絡布局”的整體結構。
工業(yè)園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規(guī)律。橫穿工業(yè)園的東方紅路和燕山路為園區(qū)提供了與外界的主要交通聯(lián)系，是主要的發(fā)展軸線。同時也使園區(qū)內部各個組團由比較均等的區(qū)位優(yōu)勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業(yè)園區(qū)沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區(qū)的階段性建設和有機生長，有利于始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業(yè)之間的聯(lián)系。
為了高效利用土地，統(tǒng)一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規(guī)整，與街道的連接相對便利，而且相對區(qū)位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發(fā)利用，也有利于用地規(guī)劃控制和規(guī)劃管理工作的順利進行。
根據有關城市形態(tài)的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業(yè)投資和發(fā)展規(guī)模調查，我們認為園區(qū)內部街廓尺度以300米―400米為宜，即道路間距約300米―400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，可以適合一般投資的廠區(qū)建設規(guī)模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節(jié)約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。
4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展。
由于燕山路和東方紅路從中間穿過，園區(qū)用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區(qū)和暢通，又要使得園區(qū)規(guī)劃建設相對統(tǒng)一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展的模式，園區(qū)內道路規(guī)劃充分考慮多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯(lián)結南北方向的多路縱向干道，形成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區(qū)的大小和開發(fā)量，結合塊地規(guī)劃支路系統(tǒng)。園區(qū)內主干道，次干道，支路共同形成本園區(qū)的整體路網。
一般來講，在城市整體規(guī)劃中，針對城市發(fā)展的不可預測性，道路系統(tǒng)規(guī)劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃中，考慮到園區(qū)向東發(fā)展，不宜在南北方向形成縱深發(fā)展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。
1、在功能分區(qū)方面，北側辦公為主，在與居住區(qū)結合的地段與增設一些商業(yè)綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業(yè)綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規(guī)模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運用傳統(tǒng)園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。
4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量考慮南北向布置，平面采用靈活相對規(guī)則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創(chuàng)造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。
7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局
不同以往的工業(yè)園，漯河市工業(yè)園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，特別設計了一條沿河景觀路―燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業(yè)步行街、建筑群中休閑空間相聯(lián)系，形成富有趣味的人行系統(tǒng)。
園區(qū)按照市級工業(yè)區(qū)的標準進行設計規(guī)劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業(yè)用地、企業(yè)服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業(yè)園區(qū)的繁榮風貌，整個規(guī)劃分近期方案和遠期方案實施。
該工業(yè)園區(qū)考慮到西北――東南風向，將有污染的二類工業(yè)規(guī)劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業(yè)區(qū)中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區(qū)的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區(qū)自然特點，在上風向的南方公共用地結合節(jié)點廣場設計，以工業(yè)用地為主。充分利用區(qū)位優(yōu)勢，沿路適當布置商業(yè)服務設施，園區(qū)內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區(qū)“以人為本”的設計原則。
注重生態(tài)環(huán)境對工業(yè)園區(qū)建設尤為重要。栽種體規(guī)劃布局上采取以二類工業(yè)綠化防護帶、園區(qū)道路綠化、組團中心綠地、廠區(qū)綠化四部分組成種體的綠化系統(tǒng)，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了“點線結合”的綠化系統(tǒng)。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節(jié)約土方的綠化景觀環(huán)境。
工業(yè)園的廣場
城市廣場是供市民交往。聚會?；顒拥目臻g。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業(yè)園也理說應當有自己的“客廳”。本工業(yè)園的兩個主要廣場位于燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。
一、居住區(qū)位置的要素。
本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區(qū)的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業(yè)園的居住區(qū)布置方式是集中式的'布置，所以這就方便了本工業(yè)園的絕大多數市民。
二、公共建筑的要素：
燕山路和東方紅的交叉口是本工業(yè)園公共建筑商業(yè)金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。
三、作為工業(yè)園主要景觀的要素：
廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業(yè)園的一大景觀，是工業(yè)園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業(yè)園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業(yè)園去的人必經之地。
總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環(huán)境充分結合的結果。
廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規(guī)模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。
東邊的廣場為一規(guī)則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執(zhí)行不同的功能，綠化廣場為不規(guī)則狀，為改善園區(qū)內的小氣候和美化環(huán)境起到一定的作用。中心廣場為規(guī)則狀，臨近居民區(qū)和主要公共建筑提供一個休閑娛樂健身場所。
道路詳規(guī)說明
工業(yè)區(qū)街道的界定工業(yè)區(qū)街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。
工業(yè)區(qū)路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態(tài)。
社區(qū)道路設計，除了按功能、規(guī)范進行規(guī)劃設計外，同時要為居民創(chuàng)造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環(huán)境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。
道路小區(qū)布局：
（1）路燈，起照明和美化街道作用；
（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；
（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置線性統(tǒng)一，整齊清潔；
（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。
道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環(huán)境中。
道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節(jié)奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。
燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業(yè)園區(qū)同外界聯(lián)系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。
（一）道路性質
燕山路是同向工業(yè)園區(qū)的南北向主入口，道路兩旁均為工業(yè)廠房。將它設計成生態(tài)性景觀道路。東方紅路是工業(yè)園區(qū)的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態(tài)性和親水性均有的道路。
（二）道路設計
將燕山路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業(yè)園區(qū)形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。
（三）綠化設計
道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區(qū)和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。
道路節(jié)點說明
此節(jié)點位于燕山大路的北端，是進入工業(yè)園的主要入口，同時也承載著進入工業(yè)園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節(jié)點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰(zhàn)略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發(fā)展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發(fā)展的關鍵所在。在工業(yè)園中的道路和道路節(jié)點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業(yè)園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：
1）是否能夠高效率的運作。
2）是否與背景相協(xié)調，同時又能體現自己的特色。
3）是否能夠突出工業(yè)園的概念。
4）是否能夠處理好交叉口的關系。
基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。
一、形式
道路可以采用以下形式：1、十字加叉式。2、環(huán)行放射式。3、立交橋式。
此節(jié)點存在著以下幾個問題：
1、據資料顯示，道路節(jié)點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然后讓火車在橋上通過。）
2、此工業(yè)園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節(jié)點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。
3、東西向的環(huán)城路由于地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。
基于以上幾點原因，此節(jié)點采用了環(huán)行放射式。工業(yè)園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節(jié)點的要求更多，更嚴格。采用環(huán)行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環(huán)行放射式又不是傳統(tǒng)上的規(guī)整形式，在工業(yè)園上方從東向西看，此節(jié)點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。
二、寬度
燕山景觀路根據工業(yè)園的交通流量及各部分的性質，規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區(qū)別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節(jié)點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。
三、布景
此入口視覺比較開闊，但是形狀不規(guī)則，所以布景上頗費心思。
很顯然，工業(yè)園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業(yè)園的主題聯(lián)系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業(yè)園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規(guī)模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選擇”，突出了工業(yè)園的主題，同時，也不影響后面的景觀。
另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環(huán)行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節(jié)點，使各條道路有機的結合起來。環(huán)行道路同時分擔了中心節(jié)點的人流。這種設計同環(huán)行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發(fā)展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區(qū)，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。
倉庫規(guī)劃設計方案篇二
第一條為進一步深化落實“一次辦成”改革要求，提升規(guī)劃服務效能，優(yōu)化營商環(huán)境，根據《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《行政許可法》和《濟南市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》等法律法規(guī)規(guī)定，結合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條濟南市城市規(guī)劃區(qū)內建筑類項目的建設工程設計方案規(guī)劃報建與審查適用本規(guī)定。
《濟南市規(guī)劃局標準地出讓與告知承諾制試點審批工作辦法》規(guī)定的項目的建設工程設計方案規(guī)劃報建與審查從其規(guī)定。
第三條本規(guī)定所稱承諾制，是指建設單位或者個人申請建設工程設計方案規(guī)劃審查時，建設單位或者個人、設計(日照分析)單位(以下統(tǒng)稱承諾單位)及相關人員簽署《承諾書》(見附件)，對其提交的設計、分析成果相關內容做出承諾，規(guī)劃部門不再對其承諾內容進行技術審查的制度。
第四條承諾單位應當對下列內容作出承諾：
(二)建設工程設計方案符合已批準的專項規(guī)劃、城市設計等規(guī)劃要求;
(三)建設工程設計方案及其日照分析成果內容真實、完整、準確;
(五)承擔違諾責任。
第五條建設單位或者個人申請建設工程設計方案規(guī)劃審查時，應一并提交《承諾書》?！冻兄Z書》與其他報建材料一并歸檔。
第六條規(guī)劃部門應當組織對已審定的建設工程設計方案進行抽查，抽查結果納入信用信息管理。
第七條規(guī)劃部門發(fā)現建設工程設計方案存在違反承諾情形的，應當責令承諾單位限期整改，采取措施消除對城鄉(xiāng)規(guī)劃實施造成的影響。
第八條承諾單位存在違諾情形的，規(guī)劃部門將其不良行為納入規(guī)劃領域征信體系，及時向社會公布，按規(guī)定對其項目報建采取限制性措施，同時納入全市信用信息管理平臺，對其實施聯(lián)合懲戒；情節(jié)嚴重的，依法撤銷建設單位或者個人已取得的《建設工程規(guī)劃許可證》；涉及其他部門管轄的，及時移交相關部門依法處置。
第九條出具承諾的注冊建筑師、注冊規(guī)劃師及相關人員存在違諾情形的，規(guī)劃部門按規(guī)定評定、記錄其不良信息。情節(jié)嚴重的，可函告執(zhí)業(yè)資格管理或其他相關部門，建議依法處以罰金、停止執(zhí)行業(yè)務、吊銷資格證書等。
第十條本規(guī)定自印發(fā)之日起施行。
倉庫規(guī)劃設計方案篇三
摘要：目前，我國北方城市的經濟急劇程度依然偏低，產業(yè)布局相對零散。作為內陸經濟開發(fā)區(qū)的河南省漯河市，也存在這樣的問題。因此，建設集中化半獨立式工業(yè)園區(qū)，遵循“項目導入服從于功能定位”的規(guī)劃概念，對于完善城市工業(yè)布局，優(yōu)化經濟和產業(yè)結構，將產生重要影響。運用控制性詳細規(guī)劃手段對小城鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展進行宏觀控制，有利于園區(qū)土地的合理開發(fā)利用，有利于規(guī)劃僅設管理的規(guī)范化，從而推動小城鎮(zhèn)經濟的健康良性發(fā)展。
工業(yè)園區(qū)位于漯河
一、規(guī)劃背景
1.1、規(guī)劃范圍
漯河市市鐵東工業(yè)區(qū)漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2、特殊的區(qū)位環(huán)境條件
漯河市是河南省中部的一個重要地區(qū)，是中國內陸經濟特區(qū)，著名的雙匯工業(yè)園就位于其西北方向。該工業(yè)園區(qū)位于市郊，園區(qū)兩側是南外環(huán)路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區(qū)身旁，使園區(qū)能透過xx大道直達高速，透過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發(fā)展的重點區(qū)域，是中外客商和有識之士投資創(chuàng)業(yè)的理想寶地。
交通條件十分便利，具有很強的理解城市輻射潛力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環(huán)境。
在前所未有的發(fā)展機遇面前，一個區(qū)位優(yōu)越交通便利的工業(yè)園區(qū)是漯河市工業(yè)發(fā)展和招商引資的重要之地這就決定了園區(qū)規(guī)劃建設的現實性。該工業(yè)園區(qū)在構成必須規(guī)模后將成為中心城市整體經濟發(fā)展，市域第二產業(yè)生產力布局的重要組成部分。
1.3、交通優(yōu)勢
該工業(yè)園區(qū)具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，交通發(fā)達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區(qū)內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區(qū)建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。
二、規(guī)劃設計的指導思想
2.1、協(xié)調統(tǒng)一、合理結合
從可持續(xù)發(fā)展的高度，將發(fā)展生態(tài)工業(yè)與發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區(qū)域改造和產業(yè)結構調整相結合，與生態(tài)保護和區(qū)域環(huán)境綜合整治相結合。
2.2、可學布局、綜合開發(fā)
工業(yè)園區(qū)以發(fā)展一類、二類工業(yè)為主，接納市區(qū)部分三類工業(yè)，規(guī)劃合理布局工業(yè)、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協(xié)調健康的開發(fā)創(chuàng)造最高的經濟效益、社會效益、及環(huán)境效益等綜合效益。
2.3、統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設
規(guī)劃充分注重實施的可操作性。在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，適應市場經濟規(guī)律的特點，規(guī)劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發(fā)，到達開發(fā)一片，建成一片，獲效一片。
2.4生態(tài)環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展
漯河市是國家園林城市，該園區(qū)又是在漯河市大力提倡建立生態(tài)城市的大環(huán)境下誕生的，生態(tài)環(huán)保是其規(guī)劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。
三、規(guī)劃設計的基本原則
根據區(qū)域發(fā)展背景和地段區(qū)位條件，該工業(yè)區(qū)規(guī)劃堅持從現實出發(fā)變通創(chuàng)新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節(jié)約用地和基礎設施的合理投入，優(yōu)化規(guī)劃編制成果的指標體系，注重園區(qū)的生態(tài)和環(huán)境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環(huán)境優(yōu)美用地合理管理科學的現代工業(yè)園區(qū)。園區(qū)工業(yè)性質以一類工業(yè)為主。
規(guī)劃原則為：
3.1、與自然和諧共存原則：
園區(qū)應與區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)相結合，持續(xù)盡可能多的生態(tài)功能。對于現有工業(yè)園區(qū)，按照可持續(xù)發(fā)展的要求進行產業(yè)結構的調整和傳統(tǒng)產業(yè)的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環(huán)境的壓力。新建園區(qū)的選址應充分思考當地的生態(tài)環(huán)境容量，調整列入生態(tài)敏感區(qū)的工業(yè)企業(yè)，最大限度地降低園區(qū)對局地景觀和水文背景、區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)以及對全球環(huán)境造成的影響。
3.2、生態(tài)效率原則：
在園區(qū)布局、基礎設施、建筑物構造和工業(yè)過程中，應全面實施清潔生產。透過園區(qū)各企業(yè)和企業(yè)生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業(yè)的資源消耗和廢物產生；透過各企業(yè)或單元間的副產品交換，降低園區(qū)總的物耗、水耗和能耗；透過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區(qū)各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。
3.3、生命周期原則：
要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環(huán)境影響。應鼓勵生產和帶給資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和帶給對環(huán)境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和帶給能夠再循環(huán)、再使用和進行安全處置的產品和服務。
3.4、區(qū)域發(fā)展原則：
盡可能將園區(qū)與社區(qū)發(fā)展和地方特色經濟相結合，將園區(qū)建設與區(qū)域生態(tài)環(huán)境綜合整治相結合。要透過培訓和教育計劃、工業(yè)開發(fā)、住房建設、社區(qū)建設等，加強園區(qū)與社區(qū)間的聯(lián)系。要將園區(qū)規(guī)劃納入當地的社會經濟發(fā)展規(guī)劃，并與區(qū)域環(huán)境保護規(guī)劃方案相協(xié)調。
3.5、高科技、高效益原則：
大力采用現代化生物技術、生態(tài)技術、節(jié)能技術、節(jié)水技術、再循環(huán)技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環(huán)境管理標準，要求經濟效益和環(huán)境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。
3.6、軟硬件并重原則：
硬件指具體工程項目（工業(yè)設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區(qū)環(huán)境管理體系的建立、信息支持系統(tǒng)的建設、優(yōu)惠政策的制定等。園區(qū)建設務必突出關鍵工程項目，突出項目（企業(yè)）間工業(yè)生態(tài)鏈建設，以項目為基礎。同時務必建立和完善軟件建設，使園區(qū)得到健康、持續(xù)發(fā)展。
四、規(guī)劃結構布局分析
經過分析，構成本工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案的基本構思，完成對道路系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、個項用地的總體布局、控制指標體系的規(guī)劃設計。
4.1、“線形發(fā)展，網絡布局”的整體結構。
工業(yè)園是市場經濟的產物，因此要盡可能貼合市場運作規(guī)律。橫穿工業(yè)園的xx路和xx路為園區(qū)帶給了與外界的主要交通聯(lián)系，是主要的發(fā)展軸線。同時也使園區(qū)內部各個組團由比較均等的區(qū)位優(yōu)勢。在保證必須縱深建設的狀況下，工業(yè)園區(qū)沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區(qū)的階段性建設和有機生長，有利于始終持續(xù)空間結構的完整和同一種類型的工業(yè)之間的聯(lián)系。
為了高效利用土地，統(tǒng)一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的狀況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規(guī)整，與街道的連接相對便利，而且相對區(qū)位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發(fā)利用，也有利于用地規(guī)劃控制和規(guī)劃管理工作的順利進行。
根據有關城市形態(tài)的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業(yè)投資和發(fā)展規(guī)模調查，我們認為園區(qū)內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，能夠適合一般投資的廠區(qū)建設規(guī)模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，能夠部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道飄過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道飄過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節(jié)約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。
4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展
由于xx路和xx路從中間穿過，園區(qū)用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區(qū)和暢通，又要使得園區(qū)規(guī)劃建設相對統(tǒng)一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展的模式，園區(qū)內道路規(guī)劃充分思考多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯(lián)結南北方向的多路縱向干道，構成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區(qū)的大小和開發(fā)量，結合塊地規(guī)劃支路系統(tǒng)。園區(qū)內主干道，次干道，支路共同構成本園區(qū)的整體路網。
一般來講，在城市整體規(guī)劃中，針對城市發(fā)展的不可預測性，道路系統(tǒng)規(guī)劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃中，思考到園區(qū)向東發(fā)展，不宜在南北方向構成縱深發(fā)展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。
1、在功能分區(qū)方面，北側辦公為主，在與居住區(qū)結合的地段與增設一些商業(yè)綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業(yè)綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有必須規(guī)模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運用傳統(tǒng)園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，帶給綠化率，充分反映園林城市的特點。
4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量思考南北向布置，平面采用靈活相對規(guī)則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術輪廓線處理上，構成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創(chuàng)造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。
7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍構成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局
不同以往的工業(yè)園，漯河市工業(yè)園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，個性設計了一條沿河景觀路—xx路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業(yè)步行街、建筑群中休閑空間相聯(lián)系，構成富搞笑味的人行系統(tǒng)。
園區(qū)按照市級工業(yè)區(qū)的標準進行設計規(guī)劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業(yè)用地、企業(yè)服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業(yè)園區(qū)的繁榮風貌，整個規(guī)劃分近期方案和遠期方案實施。
該工業(yè)園區(qū)思考到西北----東南風向，將有污染的二類工業(yè)規(guī)劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業(yè)區(qū)中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區(qū)的居民服務。整體上構成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區(qū)自然特點，在上風向的南方公共用地結合節(jié)點廣場設計，以工業(yè)用地為主。充分利用區(qū)位優(yōu)勢，沿路適當布置商業(yè)服務設施，園區(qū)內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們能夠在此進行娛樂休閑等活動，體現園區(qū)“以人為本”的設計原則。
注重生態(tài)環(huán)境對工業(yè)園區(qū)建設尤為重要。栽種體規(guī)劃布局上采取以二類工業(yè)綠化防護帶、園區(qū)道路綠化、組團中心綠地、廠區(qū)綠化四部分組成種體的綠化系統(tǒng)，構成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就構成了“點線結合”的綠化系統(tǒng)。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，構成由地形特色且節(jié)約土方的綠化景觀環(huán)境。
工業(yè)園的廣場
城市廣場是供市民交往。聚會?；顒拥目臻g。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業(yè)園也理說應當有自己的“客廳”。本工業(yè)園的兩個主要廣場位于xx路和xx路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要思考到以下幾點。
一、居住區(qū)位置的要素。
本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區(qū)的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業(yè)園的居住區(qū)布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業(yè)園的絕大多數市民。
二、公共建筑的要素：
xx路和xx的交叉口是本工業(yè)園公共建筑商業(yè)金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。
三、作為工業(yè)園主要景觀的要素：
廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業(yè)園的一大景觀，是工業(yè)園的形象。xx路和xx的交叉口工業(yè)園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業(yè)園去的人必經之地。
總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環(huán)境充分結合的結果。
廣場內空間的安排則主要思考到廣場規(guī)模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。
東邊的廣場為一規(guī)則式的廣場，地面主要為鋪地，主要思考的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳帶給了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執(zhí)行不同的功能，綠化廣場為不規(guī)則狀，為改善園區(qū)內的小氣候和美化環(huán)境起到必須的作用。中心廣場為規(guī)則狀，臨近居民區(qū)和主要公共建筑帶給一個休閑娛樂健身場所。
道路詳規(guī)說明
工業(yè)區(qū)街道的界定工業(yè)區(qū)街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。
工業(yè)區(qū)路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態(tài)。
園區(qū)街道與小品布局設計
社區(qū)道路設計，除了按功能、規(guī)范進行規(guī)劃設計外，同時要為居民創(chuàng)造適宜的行為空間。
道路綠化，務必保證行道樹的空間，他能改善交通環(huán)境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。
道路小區(qū)布局：
（1）路燈，起照明和美化街道作用；
（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；
（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置線性統(tǒng)一，整齊清潔；
（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。
道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環(huán)境中。
道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節(jié)奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，構成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。
xx路和xx路的設計是道路斷面和平面設計的主要資料。這兩條道路是工業(yè)園區(qū)同外界聯(lián)系的主要交通線路。不僅僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。
（一）道路性質
xx路是同向工業(yè)園區(qū)的南北向主入口，道路兩旁均為工業(yè)廠房。將它設計成生態(tài)性景觀道路。xx路是工業(yè)園區(qū)的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態(tài)性和親水性均有的道路。
（二）道路設計
將xx路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業(yè)園區(qū)形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。xx路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿xx路的設計。
（三）綠化設計
道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區(qū)和必要的公共設施。xx路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的情緒。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。
道路節(jié)點說明
此節(jié)點位于xx大路的北端，是進入工業(yè)園的主要入口，同時也承載著進入工業(yè)園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是xx景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節(jié)點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰(zhàn)略好處的點。道路的流暢是一個城市高效有序發(fā)展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發(fā)展的關鍵所在。在工業(yè)園中的道路和道路節(jié)點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業(yè)園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：
1）是否能夠高效率的運作。
2）是否與背景相協(xié)調，同時又能體現自己的特色。
3）是否能夠突出工業(yè)園的概念。
4）是否能夠處理好交叉口的關系。
基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。
一、形式
道路能夠采用以下形式：1，十字加叉式。2，環(huán)行放射式。3，立交橋式。
此節(jié)點存在著以下幾個問題：
1、據資料顯示，道路節(jié)點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，就應在公路上架橋，然后讓火車在橋上透過。）
2、此工業(yè)園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節(jié)點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。
3、東西向的環(huán)城路由于地形的原因，與xx路相交構成了大約75°的角。
基于以上幾點原因，此節(jié)點采用了環(huán)行放射式。工業(yè)園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節(jié)點的要求更多，更嚴格。采用環(huán)行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環(huán)行放射式又不是傳統(tǒng)上的規(guī)整形式，在工業(yè)園上方從東向西看，此節(jié)點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是能夠應用的。
二、寬度
xx景觀路根據工業(yè)園的交通流量及各部分的性質，規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區(qū)別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節(jié)點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。
三、布景
此入口視覺比較開闊，但是形狀不規(guī)則，所以布景上頗費心思。
很顯然，工業(yè)園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業(yè)園的主題聯(lián)系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業(yè)園作廣告一樣。我選取了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，就應簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規(guī)模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選取”，突出了工業(yè)園的主題，同時，也不影響后面的景觀。
另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環(huán)行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節(jié)點，使各條道路有機的結合起來。環(huán)行道路同時分擔了中心節(jié)點的人流。這種設計同環(huán)行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發(fā)展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一向徑為10米的圓形綠化區(qū)，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。
倉庫規(guī)劃設計方案篇四
新疆，多么美好的地方，再加上最近下的雪，大大激發(fā)了大伙兒滑雪的熱情，可由于種種原因，一直未能如愿，這次，一定要實現它。這兩天又在下雪，為我們周六的滑雪提供了更好的條件，真是天時、地利、人和，還猶豫什么，行動起來吧！雖說我們都從未接觸過滑雪，但又有什么關系，盡情來嘗試下驚險刺激的感覺吧，來感受一次大自然的挑戰(zhàn)，在深山的浩渺無涯里、世界的銀裝素裹中，暢享滑雪帶來的暢意人生，盡情揮灑激情與青春！
滑雪的追求就是沒有摔得最囧，只有更囧，讓我們大膽的摔吧！
二、活動地點
1、五棵松滑雪場
五棵松滑雪場位于烏魯木齊縣南山水西溝鎮(zhèn)羊圈溝景區(qū)內,距離烏市僅32公里這里長達半年左右的冰凍期,冰雪資源十分豐富。群山、白雪和翠松層層疊疊。冬季平均氣溫、雪道平均海拔、滑雪期、雪質及摩擦力等五項指標都十分優(yōu)越,場地平緩，適合初學者滑雪，安全系數較高，雪場還設有清真餐廳，蒙古包、有專業(yè)的教練現場指導。
2、活動內容
（1）單板、雙板、雪圈、雪地自行車、雪地爬犁不限時隨意更換
（2）初、中級任意選擇
（3）皮圈牽引、高位索道
（4）1.5公里雪道（初級600m，中級900m）
三、活動時間
20xx年12月15日（周x）
四、參加人員（按報名先后順序）
xx
五、活動具體流程
1、周六早七點半在機關后勤服務部集合，后統(tǒng)一乘車去烏魯木齊市；在西虹路下車轉乘brt1路；在鐵路局西單商場門口（9:00-9:15發(fā)車）或者七一醬園好家鄉(xiāng)超市門口（9:40-10:30發(fā)車）乘坐班車，北京時間下午17:30返程。往返車費：30元/位（包含午餐：肌肉抓飯或臊子面二選一，否則15元一份）。
2、自由活動，一定要注意安全；
3、17：00集合，準備乘班車返回烏市。
六、經費預算
1、烏昌往返14元；
2、班車費30元（往返）；
3、門票42元；
4、雪場意外險5元/人；
5、柜子使用費是10元（2人使用）；
6、雪具的押金每人100元；
7、教練100元/小時（自由選擇）。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
倉庫規(guī)劃設計方案篇五
為強力推進工業(yè)強市，準確把握全市重點工業(yè)園區(qū)發(fā)展方向，進一步理清園區(qū)主導產業(yè)產品鏈和技術路線，為園區(qū)項目招商和項目準入審查提供指導依據，特制定本方案。
一、編制范圍
新區(qū)區(qū)域和現代工業(yè)新城規(guī)劃范圍內的.重點工業(yè)園區(qū)。包括：鋁硅產業(yè)園區(qū)、化工產業(yè)園區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)、石化園區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)新區(qū)、視高經濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、機械產業(yè)園區(qū)。
二、編制原則
按照《新區(qū)總體規(guī)劃》、《現代工業(yè)新城總體規(guī)劃》和市政府《關于印發(fā)市工業(yè)和信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》（府發(fā)〔〕27號），突出“一園一主業(yè)、園區(qū)有特色”，以區(qū)縣和園區(qū)為責任主體編制重點工業(yè)園區(qū)主導產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
三、編制任務
（一）新區(qū)區(qū)域。
1.視高經濟開發(fā)區(qū)：高端裝備制造產業(yè)、新一代電子信息產業(yè)。
2.經濟開發(fā)區(qū)：新材料產業(yè)、節(jié)能環(huán)保產業(yè)。
3.成工業(yè)集中發(fā)展區(qū)：新能源新材料產業(yè)。
（二）現代工業(yè)新城。
1.經濟開發(fā)區(qū)新區(qū)：生物醫(yī)藥產業(yè)。
2.化工產業(yè)園區(qū)：天然氣化工產業(yè)、精細化工產業(yè)。
3.鋁硅產業(yè)園區(qū)：光伏產業(yè)、有色金屬產業(yè)。
4.成石化園區(qū)：油氣化工產業(yè)。
5.機械產業(yè)園區(qū)：機械裝備產業(yè)。
四、相關要求
（一）各產業(yè)園區(qū)管委會為規(guī)劃編制的責任主體，成工業(yè)集中發(fā)展區(qū)和經濟開發(fā)區(qū)統(tǒng)一編制產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，東坡區(qū)政府負責機械產業(yè)園區(qū)機械裝備產業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作。
（二）產業(yè)發(fā)展規(guī)劃由具備相應資質的專業(yè)機構編制。各單位自行確定規(guī)劃編制單位。
（三）20xx年9月30日前，各責任單位完成產業(yè)規(guī)劃初稿編制，報市經濟和信息化委統(tǒng)一組織評審。
（四）20xx年10月31日前，市經濟和信息化委組織專家對各重點工業(yè)園區(qū)主導產業(yè)發(fā)展規(guī)劃進行評審后報市政府審定。
五、經費保障
各責任單位產業(yè)規(guī)劃編制經費自籌解決。市財政局負責安排專項工作經費20萬元用于市經濟和信息化委統(tǒng)一組織評審工作。
倉庫規(guī)劃設計方案篇六
以推動“鄉(xiāng)村振興”為契機，以降低物流成本為抓手，深度契合“電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展”，進一步放大州商務系統(tǒng)在全州商貿流通、現代物流和電子商務領域的前端聚合效應，充分結合郵政涼山分公司全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點“全覆蓋”的唯一性優(yōu)勢，整合商務郵政“消費+物流”一體化服務體系，推進農產品對外流通體系的發(fā)展，完善上行體系，深化覆蓋全州農產品上行“最初一公里”物流補貼工作機制。州商務局擬與郵政涼山分公司在全州17個縣(市)合作開展鄉(xiāng)村振興物流補貼活動。
(一)寄遞物流費補貼:針對農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生優(yōu)惠寄遞費用分別對應給予每件支付寄遞費后差額金額的補貼(附件1)。
(二)航空物流費用補貼:針對全州17個縣(市)的高端、高附加值農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生航空物流費用分別對應給予每件支付航空物流費后差額金額的補貼(附件2)。
(三)審核管理
收寄遵守制度實行100%實名制，郵政涼山分公司在收寄過程中嚴格把關，對寄件人的身份進行嚴格核實，并建立手工臺帳，確保農產品上行寄件人為三類監(jiān)測對象(含已消號部分)和脫貧戶(11個脫貧縣含普通農戶)才能享受“鄉(xiāng)村振興物流補貼”，并對三類監(jiān)測對象進行補貼傾斜(含已消號部分)。
擬統(tǒng)籌整合680萬元予以支持，資金來源為州本級2021年電子商務專項資金200萬元，收回2017年度會東縣省級物流專項資金200萬元，2021年省級物流專項280萬元。
實施對象為農產品上行物流補貼，實施期間為20xx年8月1日—20xx年7月31日，11個脫貧縣惠及對象為全州三類監(jiān)測對象(含已消號部分)、脫貧戶和普通農戶，安寧河流域4縣2市僅三類監(jiān)測對象(含已消號部分)和脫貧戶。
鄉(xiāng)村振興物流補貼活動由州商務局統(tǒng)籌安排，擬通過單一來源采購由郵政涼山分公司具體實施。
11個脫貧縣安排專項資金440萬元，在11個脫貧縣實行整合聯(lián)動，動態(tài)調整。安寧河流域4縣2市安排專項資金240萬元，進行定額支持，即每個縣(市)40萬元。補貼資金補完為止。
以“鄉(xiāng)村振興物流補貼活動”為題，廣泛宣傳惠農鄉(xiāng)村振興物流補貼政策，降低物流端運費，帶動農民增收。一是州商務局和郵政涼山分公司共同舉辦啟動儀式，啟動儀式當天邀請省州相關領導出席，相關單位參加，主流媒體現場報道，并進行持續(xù)推廣宣傳;二是州商務局通過各縣(市)商務外事局、相關商協(xié)會組織、商貿流通企業(yè)、現代物流企業(yè)、電商企業(yè)、電子商務站點進行廣泛宣傳并利用涼山商務官方網站、涼山商務公眾號、微信平臺和涼山日報商務專刊進行推廣;三是郵政涼山分公司利用企業(yè)自身網點和新媒體資源進行多渠道宣傳。
(一)資金管理:鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，由郵政涼山分公司嚴格界定補助對象后，按照“一單一補”方式進行管理，按月匯總并認真審核“鄉(xiāng)村振興物流補貼”項目數據及臺帳送州商務局審核備案。
(二)資金支付。本次補貼資金采取先預撥后清算。補助資金預撥至郵政涼山分公司，待鄉(xiāng)村振興物流補貼期滿或本次補助資金使用完，由郵政涼山分公司正式行文提請州商務局審核，由州商務局出具審核意見送州財政局完成資金清算。
(一)綜合施策:州商務局統(tǒng)籌安排各縣(市)商務經濟合作和外事局與郵政公司做好協(xié)調配合工作，因縣、因產業(yè)、因產品產量不同，聚焦差異，精準施策，靶向發(fā)力，科學補助，做到17個縣(市)物流補貼政策全覆蓋，從降低物流成本，提升利潤空間這個角度促進產業(yè)發(fā)展，產品增量、農戶增收。
(二)嚴格管理:郵政涼山分公司作為實施主體，針對鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，要專款專用，要制定補貼實施細則，嚴把審核關，嚴禁非實施對象寄遞、嚴禁包單不符、嚴禁非政策內產品混肴寄遞，嚴禁亂收資費，杜絕弄虛作假。如有套取騙取補貼資金等情況，一律依紀依規(guī)嚴肅查處。
(三)強化督察:州商務局適時進行督促檢查，定期和不定期向州委、州政府和省商務廳、省政府口岸物流辦報送活動開展情況。
倉庫規(guī)劃設計方案篇七
20xx年度，工業(yè)園區(qū)管委會緊緊圍繞年初確定的目標，以推進新型工業(yè)化發(fā)展為主線，以改革創(chuàng)新為動力，堅定不移推進工業(yè)強縣戰(zhàn)略，不斷壯大工業(yè)總量，加速產業(yè)集聚，夯實發(fā)展平臺，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，園區(qū)工業(yè)經濟運行總體保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。
一、主要經濟指標運行情況
1、工業(yè)生產情況
20xx年1－12月份，園區(qū)累計完成工業(yè)總產值96.9億元，同比增長9.35%。累計實現主營業(yè)務收入96.3億元，同比增長5.3%。累計完成工業(yè)增加值22.3億元，可比增長7.01%。累計完成出口交貨值2.4億元，同比增長23.13%。安排勞動就業(yè)人員7430人。
2、經濟效益情況
1－12月份，園區(qū)企業(yè)實現利潤累計6.66億元，同比下降3.26%。企業(yè)實際上交稅金1.65億元，同比增長18%。利稅總額達14.48億元，同比增長42.89%。
二、主導產業(yè)發(fā)展情況
工業(yè)園區(qū)圍繞生物醫(yī)藥、金屬制造、新型紙業(yè)和綠色食品四大主導產業(yè)，積極推進集群發(fā)展，加快產業(yè)升級。20xx年度，四大主導產業(yè)累計完成工業(yè)總產值88.2億元，占園區(qū)比重87.84%。
1、生物醫(yī)藥產業(yè)累計完成工業(yè)總產值16.8億元，占園區(qū)比重17%，同比增長16.8%。累計實現主營業(yè)務收入16.6億元，占園區(qū)主營業(yè)務收入比重17%，同比增長16.9%；實際上交稅收3104萬元，同比增長24%。
2、金屬制造產業(yè)累計完成工業(yè)總產值63.1億元，占園區(qū)比重62.8%。實際上交稅收1.1億元，同比增長19.25%。
3、新型紙業(yè)產業(yè)累計完成工業(yè)總產值5.9億元，占園區(qū)比重5.9%。實際上交稅收353萬元，同比增長50%。由于市場行情低迷，新型紙業(yè)一直處于谷底徘徊，尚未有復蘇跡象。
4、綠色食品產業(yè)累計完成工業(yè)總產值2.3億元，占園區(qū)比重2.3%。實際上交稅收50萬元，同比增長77.5%。其中贛花油脂實際上交稅收26.39萬元，增長較為明顯，同比增長146.64%。
倉庫規(guī)劃設計方案篇八
導語：倉庫規(guī)劃設計我們分成8個步驟進行：第一，項目的起動準備;第二，數據的處理和分析;第三，討論未來策略的目標等、大家跟著百分網小編一起來看看相關內容吧。
第一，項目的起動準備;
第二，數據的處理和分析;
第三，討論未來策略的目標;
第四，系統(tǒng)需求分析;
第五，規(guī)劃設計;
第六，方案的評估選擇;第七，細步設計;
第八，方案執(zhí)行。
在實際操作過程中，有些人往往跳過第二步，或者做第三步再做第二步，因此往往脫離現狀，和現狀沒有什么關系，并導致算出來的數據在后面設計的時候，非常容易處理，擺上一些設備，每個設備，比如說用rf來揀，每個人每個小時揀多少就可以，但是它適合你嗎，可以說它適合你，但是它也適合任何一個企業(yè)，都是一模一樣的。
做完第三步之后，有些可能會回來做一些數據收集分析的東西，往往在做以前老在說什么eiq這些東西，eiq只能說一個通用的方法、思想，往往在的操作中有用，但卻并不能完全幫你處理出這些數據的，如何理解eiq?每天平均的定單量，定貨量，或者是說每日的進貨量的值等等這塊，然后定單和產品之間的關聯(lián)性這塊，但是比如說對于這種其他的一些東西，比如說對于這種產品的這種季節(jié)性，它的變動的趨勢。等等這一塊的東西，未必它會幫你做這塊的分析，況且數據分析的時候，我個人看法，更多的是取決于數據分析人的理念，他的理念，會直接決定了分析的價值。
有的人做出來的時候，很簡單，數據分析的價值也非常有限，對每個倉庫經理來說已經非常清楚大概什么樣的量，雖然沒有一個準確的數字，但是估的數字也差不到哪去。但是倉庫規(guī)劃的時候，僅評這幾個數字，我想和原來的倉庫沒有什么區(qū)別，只是把原來的倉庫放大一點。原來的可能只容納一千的托盤，未來可能放大到容納五千個托盤，僅此而已。
另一個容易出問題的地方是第五步。得到一個數據之后，怎么樣操控這個數據，這個我認為要看規(guī)劃人的能力。在這一步，每個人的想法會有非常非常大的差別，未來滿足你的這種需求的時候，可能會比如說非常的自動化，然后設計一個什么樣的趨勢，或者通過這種別的模式怎么樣操作等等這一塊，能不能做到一個在這種有限的自動化下面，實現一個比較好的，能夠達到滿足效率的，滿足需求的方案呢，這個要考量設計人員的一個問題。基本上存在的問題，可能就出在這兩個地方。
在第二步做數據分析的時候，它的數據分析的方法怎么樣操作，第一個包括它的培訓，這個人需要哪些數據，然后這些數據里面可能代表了某些含義，往往數據分析的人，不知道現場怎么操作的，就拿一個東西來運行吧。他不知道基礎的東西是一個什么樣的東西，算主要的結果和現實的作業(yè)可能會發(fā)生比較大的偏離。但是往往的時候，存在這樣的問題，做得人不知道現場什么樣，所以培訓這塊要注意，包括資料的采集，然后還包括篩選，拿到的原始數據往往是從系統(tǒng)里面打出來，但是這些數據哪些是真實有效的，哪些是假的，這是要考慮的。
第三個步驟就是討論未來得策略，比如說你的生產規(guī)模，原來從20個億，到100個億萬，這種變化的`是一個什么趨勢?比如說原來是平均生產那么多，但是可能未來得時候，某一個時間突然的把峰值拉得非常高，這樣現象都會出現，但是往往未來這是最不可預測的，沒有這種想法，包括另外的時候，庫存周轉天數，現在可能在80天，可能未來的時候，可能是20天，等等這種現象，但是怎么樣到20天呢，怎么樣變，往那個方向變化。這塊都值得考慮。當然這個步驟應該越細化越好，包括sku之間的變化，哪些產品未來賣得好，哪些產品未來下去了，原來可能一百個裝一瓶，未來可能是個裝一瓶，這樣品像的變化，這些變化我的經驗是上面的人不知道，下面人也不知道，對這個沒有什么想法，所以我認為目前來說，我認為比較麻煩的。我沒有看到有人專門探討這些東西，往往只知道現在是什么樣，可能現在很多人還不知道現在是什么樣的。第四個步驟就是系統(tǒng)的需求分析，每一天的變化是什么樣的趨勢，這塊基本上跟現狀分析，另外也會根據未來調整，它的做法往往我得到一個現狀的模型之后，對于未來的時候，通過這個現狀未來進行疊加，可能現在是20億得到一個模型，每天的出貨量，每個區(qū)域有多大的容量，要處理多大的量，后面到100個億，得到未來，往往出現這樣的局面，就是這樣的。
流量平衡圖，它直接決定了倉庫設計的大小，對倉庫設計非常重要，以前沒有看過有人來做這個東西，前面代表了進貨、進貨量，可能它有一些比較特殊的，可能包括大件的產品，可能還包括另外一些小件的東西，或者根據產品的特性，把每一塊挖出來，這個圖就說家電的，這塊是小家電的，因為根據sku劃分出來之后，每一塊的特性是不一樣的，另外小的可能直接就上一個小貨架或者什么之類的，出得非?？?，根據它的流量處理我這邊的進貨量，得到這樣一個數據，這張圖從整體來說，這邊是進的，最右邊是出的，所以說進和出之間要做到平衡，左邊進多少，右邊要出多少，可能根據這個周期內的，這周期可能是一年的數據問題，一年之內左邊進的和右邊出的是一模一樣的，量是相同的，為什么相同呢，如果不相等的話，往往會造成兩種結果，一種可能沒貨出，另一種可能會導致進的貨出不完，倉庫放無法容納。
這邊進貨過來之后就直接得到了月臺的大小，包括流量是什么樣的，這就是對月臺的控制，對每個進貨量的差別進行調整，進貨量有暫存的區(qū)域，這要看插車的效率，可能會有暫存質檢什么的，所以暫存區(qū)是多大的，還要根據物流的特性，哪些要上貨架的，哪塊做特殊處理的等等，可能還有退貨等等，那么就得到這了塊區(qū)域的大小，退貨區(qū)過來之后，包括托盤堆疊的，包括貨架的等等這塊區(qū)域的大小，后面有一個出貨的，這邊是分揀和符合區(qū)域，還有包裝區(qū)域的大小，通過我作業(yè)的效率可以得出這塊要多少。最終，會有一個出貨的暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)應該有多大，也直接決定了其大小，然后還有一個月臺，每天的定單量是多少，這樣就直接決定了，每天要發(fā)多少輛車，然后決定出貨月臺是多少，這就是整個流量平衡表的意義。
物流的規(guī)劃設計，因為前面那個流量平衡表那塊已經知道倉庫里面每個區(qū)域的大小，效率等等東西，但是就是說已經有了這塊區(qū)域，這個區(qū)域擺在倉庫的哪個角落里呢，如果不做這一塊的話呢，這塊叫系統(tǒng)化設計，如果不做這塊的話，那么我把這塊放到如何一個區(qū)域都可以，比如說出貨暫存和保管區(qū)之間的位置怎么樣布置這塊，包括兩個月臺之間的距離。
但是如果不做這塊的時候，我不知道儲存保管的量那塊區(qū)域的關系之后，就難以決定這塊是什么樣的位置大小，另外如果不能決定這塊，隨便擺放之后就會導致倉庫之間距離非常遠，這樣就會影響行進的效率。一個倉庫大的話，可能要幾百米，跑一次，跑一次，如果一個定單有十個的話，就會跑十次，就是一千米，那人就要累死了，沒人愿意做的。從我資深來看，我覺得很少人來算這個東西，更多的是憑借自己的經驗來估計的，就像前面的圖里面的表述一樣，進貨在這邊，進貨完了之后，肯定要到暫存區(qū)，暫存區(qū)就靠著進貨口這塊，暫存區(qū)之后就上下，上下完之后，往右邊就是補貨的，在右邊補貨，然后就分揀等等，往往是這樣的，但是這樣是不是最好的，沒有人去考慮，大家都是憑借自己的感覺判斷這個事情。很多人也是這樣做的，所以說這塊是很有價值的，就這么一塊應該是什么樣的，那么之間每一塊的關系是什么，這個圖有一個紅線和藍線，線越粗證明流量是越大，之間的越來是越緊密，如果細就說明關系非常松散，就可以往四周擺，但是現在往往沒有人做這樣的東西。基本上我我覺得這塊是非常非常有必要的。物流方案提出到了物流方案的提出，我得到那個東西之后，可以畫出這張圖，這個倉庫里面每個區(qū)域在哪兒，然后什么樣的，畫一張圖之后，可能給出一個不同的方案出來，往往出現的問題就是說呢，我做完這張圖之后，就直接跳過下一步，直接根據經驗判斷，得到這張圖，因為前面的區(qū)域已經有了，每個區(qū)域大小，直接把它擺在圖張看出來，是什么樣的，可能看1234567，只是說擺在哪兒都一樣的，只要不是非常離譜。
幾個不同的方案之間的差別，有的人換了一個方向，倉庫里面的布局換一下方向，然后就說做了一個新的方案。我現在很佩服這些人的膽量，這樣都可以做的，后面是細部規(guī)劃的東西，每個地方是什么樣，需要做數據分析得到結果。
做好這些之后，下面就非常容易了，只要更多的關注細節(jié)的問題。從問題的定義分析，定義分析包括現場的診斷，瓶頸在那兒，基本上是取決于瓶頸的問題，解決瓶頸，然后還包括其他的東西，然后得到戰(zhàn)略規(guī)劃，有一個優(yōu)先性的問題，可能重點解決某個區(qū)域的發(fā)展的問題，可能考慮整個集團公司的發(fā)展，或者是其他的東西。
整個倉庫實施的目標是什么樣，我這個倉庫應該建到什么樣，到總體的指導思想出來之后，要做數據的挖掘分析，然后數據分析挖掘的結果呢，就直接反饋到兩個方面，一個是作業(yè)策略，每塊的策略是什么樣的，是不是可能把某塊優(yōu)化掉，是不是有可能就是說，這個怎么說呢，怎么形容呢，這個定單是拆開分揀，還是多個定單合起來同時分揀等等不同的策略，這塊通過數據分析可以得到作業(yè)的策略是滲析樣的，另外各個區(qū)域的分析，這個區(qū)域多大，之間的關系是什么樣的，得到這兩個分析之后，后面的話，可能會做這樣一個仿真的動作，其實表面來說，好象這一塊，怎么說呢，有錢的人才會做吧。每錢的人就不做了，最后就是得到一個清單，倉庫需要什么設備，信息系統(tǒng)是什么樣的，流程什么樣，圖片什么樣，基本上得到這四項，之后就可以開工了。
關于倉庫管理系統(tǒng)，我認為應該包括五部分，即倉庫的計劃、倉庫的事件管理、倉庫的執(zhí)行過程、數據交換和設備的管理?，F在我覺得很多wms在計劃能力方面做得非常差，比如我曾經看到的上海醫(yī)藥的倉庫，其倉庫管理軟件和國內的其他軟件沒什么差別，很多功能根本就沒有發(fā)揮出來。
計劃中很多東西沒有體現出來，比如計劃的地方怎么做，包括上下策略、補貨策略等策略性的東西都沒有體現出來，更像一個自動化的表單的作業(yè)系統(tǒng)。因此，我認為，wms價值應該體現在，計劃而不是僅只倉庫里面收貨、上架、揀貨、補貨等等。
整個物流中心運作的流程基本是這樣，一個大門進出，大門過來之后要先去堆進行車輛的調度，車輛調度完了之后，要得到定單，定單那一塊有兩個倉庫，兩個倉庫根據他調度到某一個月臺做出貨的動作，或者是收貨的動作。整個的物流中心中間可以劃分成了14個流程：從車輛進大門之前有一個預收貨的處理，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對于車輛的調度，體現在車輛來了之后，是不是應該讓它先去堆場，還是先到(月臺)卸貨?這個處理，去了堆場之后，有一個處理，這個車輛應該怎么停，堆場調度出來之后，會有一個月臺的管理，包括入庫、上下、上下會有一個諸如qoc的工作，這并不一定每個行業(yè)都做。再往后是一個補貨物的作用，我從儲存區(qū)往分揀區(qū)發(fā)貨，發(fā)貨之后，如果要拆零的話，要有一個符合包裝的動作，后面出完貨之后，因為我在兩個倉庫里面同時分揀，會造成一個需要合流的問題，這個定單可能被拆成四份，放在不同的區(qū)域進行分揀，之后要考慮一個合流的問題，要把它合流到哪個暫存區(qū)去，怎么樣處理合流的東西，之后有一個月臺發(fā)貨的過程，這中間可能會有一個月臺的處理，之后是倉庫里面的盤點的流程?？偨Y一下，我認為目前來說，所存在的第一問題，就是數據分析沒有一個標準方法，目前還是eiq代表一切，有很多東西都沒有被挖掘出來。從分析結果的表現來看，一個是物料平衡圖的處理，目前尚沒有人做這個東西;第二個是slp系統(tǒng)化概念設計，表現倉庫里面各個區(qū)域之間的關系，很少人深入來做。因此，我認為，dc設計是一個整體，缺少了中間任何一個步驟，都會導致這個倉庫的用起來別扭和不合理。
倉庫規(guī)劃設計方案篇九
一、實現目標：
在天客隆超市現有的信息系統(tǒng)基礎上實現倉庫商品貨位管理，使商品做到定位入庫、定位出庫、保質期預警以及合理化庫存容量等相關功能。
二、實現條件：
1.合理規(guī)劃現有倉庫，并按照實際情況規(guī)定出合理貨位，同時對規(guī)劃好的各個貨位進行容量及承載量的規(guī)定。
2.為所有商品規(guī)定默認貨位及備用貨位，同一商品不能存放于兩個以上貨位，如遇特殊情況商品只能入到周轉貨位存放。
3.規(guī)定好商品的貨位后，則該商品的庫存最大容量上限即可得出，超過容量上限的進貨則原則上不能入庫。
4.規(guī)定好各個貨位容量及承載量在也可計算出整個倉庫的容量及承載量上限，超過容量及承載量的進貨原則上不能入庫。
5.建立貨位管理后系統(tǒng)將采用嚴格的批次數量管理，所有人員必需按照系統(tǒng)給出的數量及位置進行出入庫操作（注釋：任何人為的改變都將使系統(tǒng)數據出現混亂）。
6.要執(zhí)行嚴格的管理流程，每個新入庫或修改體積的商品必需要修改商品檔案相關字段，采購人員訂貨一定要嚴格執(zhí)行庫存上限的控制。
1.商品入庫流程（與本流程相關的單據有：自營進貨單、配貨出貨退貨單、批發(fā)退貨單、暫不考慮溢余單）：
具體描述如下：
第一步：商品到達庫房時由庫房人員根據單據實際情況進行簽收并核定數量，同時錄入商品保質期的到效日期。
第二步：入庫人員將相關單據的單據號及單據類型輸入系統(tǒng)生成入庫列表。（入庫列表將根據單據內商品的貨位號以及該貨位的現有容量提示將該商品碼放與那個貨位，同時增加該商品的貨位批次庫存數量，修改商品的貨位庫存保質期）。
第三步：入庫人員必需按照入庫列表的指示將商品碼放與指定貨位，不能隨意亂放。
第四步：待入庫完成由庫房人員審核已經入庫完畢的單據。
2.商品出庫流程（于流程相關的單據有：配貨出貨單、自營進貨退貨單、批發(fā)單、暫時不考慮損耗單）。
具體描述如下：（本流程將分開單據類型描述）。
a配貨出貨單流程：
第一步：按照現有操作流程生成各門店的未審核配貨出貨單。
第二步：配貨人員將本次出貨的門店號輸入系統(tǒng)生成配貨出貨撿貨列表。（配貨出貨撿貨列表將根據配貨出貨單商品的.批次庫存數量按照先進先出的原則指定到那個貨位提取該商品，同時核減該商品的貨位庫存數量。列表將按照庫房區(qū)域分組，并規(guī)定按照貨位順序排列）。
第三步：出貨人員必需按照配貨出貨撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將配貨出貨撿貨列表與相關配貨出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關配貨出貨單據。
b.其它單據流程：
第一步：按照現有流程將自營進貨退貨單以及批發(fā)單據錄入系統(tǒng)。
第二步：出貨人員將相關單據號及單據類型錄入系統(tǒng)，生成其它單據撿貨列表（生成原則同a）。
第三步：出貨人員必需按照其它單據撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將其它單據撿貨列表與相關出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關出貨單據。
c輔助工作：
（1）生成裝車表，要求將門店號、車牌號、司機編號、車輛容積錄入系統(tǒng)系統(tǒng)將根據情況生成裝車單，同時記錄相關信息（門店，單據號，總容積，時間）以便查詢（要求嚴格按照此單據執(zhí)行，否則無法正常記錄）。
（2）保質期管理，可以按照時間查詢將要到期商品的貨位庫存數量。
注釋：以上方案需要考慮系統(tǒng)代價，現有總部數據庫中自系統(tǒng)建立后的所有入庫出庫單據均保留，這樣在計算上會較慢，應用的實際效果需要評測。
提出原因：由于以上方案將牽扯到信息中心、采購部門、庫房管理部門現有工作流程的修改，且前期的檔案修改工作量較大，實現成本較高，故提出以下簡要方案備選。
方案描述：
1.條件描述：
不用規(guī)定庫存容量以及商品的體積，只需要完成現有倉庫的貨位劃分，也不用為每個商品規(guī)定貨位及備選貨位。
2.入庫流程描述：
按照現有商品的入庫流程入庫，只需要在審核入庫單據的時候將商品實際碼放的貨位號錄入到單據中即可。
3.出庫流程描述：
a.按照現有流程形成配貨出貨單據，根據配貨出貨單據按照門店形成配貨出貨撿貨列表，按照該列表完成撿貨操作。在商品實際出后將配貨出貨檢獲列表中的商品貨位號錄入相應配貨出貨單，再審核該單據核減貨位庫存。
b.其它單據出貨流程按照單據號及單據類型生成其它單據撿貨列表，出貨后按照類別指定貨位修改單據中的貨位再審核相關單據。
4.輔助工作：
定期按照貨位出商品的貨位庫存表，由庫房人員按照貨位定點查詢商品的保質期，完成保質期管理。
說明：這個簡要方案只涉及配送中心的流程修改，與現有其它部門的工作流程沒有相關聯(lián)系，所以實施起來相對簡單容易，但是達到的管理效果只是商品定位管理和半人工的保質期管理。其它如倉庫合理化管理、定位入庫管理等相關功能無法實現。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十
1、指導思想：
經公司總經辦開會決定，本著負責、協(xié)作、學習、創(chuàng)新的精神，以最短時間、最佳成本、最好服務、最優(yōu)質量的服務承諾，對倉庫進行整改。
2、存在問題：
a:貨物儲存?zhèn)}庫
一、倉庫使用面積利用率不高
二、倉庫貨物庫存準確率不能確定
三、貨物
沒有庫位、標識，找貨難
四、倉庫沒有收發(fā)貨以及盤點流程
五、庫容庫貌不整潔美觀
六、硬件設施不齊全
b：中轉庫
一、沒有劃分功能區(qū)域
二、貨物堆放混亂，找貨難
三、貨物的安全沒有保障
3、整改目標：倉庫使用面積率大于80%
倉庫庫存準確率大于99%
倉庫貨損貨差率小于0.2%
倉庫收發(fā)貨準確率大于99%
倉庫盡可能達到5距要求
4、整改措施：
a：貨物儲存?zhèn)}庫
一、建議使用立體貨架增加倉庫使用面積，提高利用率。
使用立體貨架可使倉庫使用面積率約為80%
二、建立帳、帳、卡、物制度，實施定期循環(huán)盤點、年終大盤點方式，確保
倉庫庫存準確率
統(tǒng)一對倉庫所有貨物進行全部盤點，在盤點同時建立貨卡標識、確立庫位、包裝堆垛整齊美觀、盤點實物時確定實物數量、品名、庫位、盤點人員姓名、盤點日期等，并將實物存放在指定的庫存位上，將所有盤點數據準確無誤的輸入至電腦系統(tǒng)內。
盤點工作完成后，進行收發(fā)貨物時，首先從電腦賬務系統(tǒng)中查找相對應的貨物品名、庫位和庫存，而后去對應的倉庫，找到相對應實物的庫位，按照標識找到相對的貨物核對品名后，先銷卡并結存剩余庫存后簽字確認，按照相關單據進行收發(fā)貨，收發(fā)貨出庫完畢后，將相關單據復印三份，一份交于電腦賬務作賬，一分交于客服作賬，一份留底備查，電腦賬務員當天必須完成相關單據的電腦進出庫操作，確保賬、卡、物一致。
建立循環(huán)盤點流程，確保每天對收發(fā)貨頻率大以及貴重物品的實時盤點，核對系統(tǒng)帳務、貨卡、實物的一致性。每個月或者每個季度對倉庫所有貨物進行一次實物盤點，確保庫存的準確性。每年年終或者年初對倉庫所有貨物進行一次大盤點，并將實物盤點數據與貨卡、系統(tǒng)賬、以及客戶的賬進行核對調整，并出具年終盤點報表和盤盈盤虧情況分析，確保賬、賬、卡、物的一致。
建立此項制度可以明確責任，便于倉庫管理員查找?guī)齑娌粶蚀_的原因，并第一時間對其進行預防改進措施，及時與客戶進行溝通，使倉庫的庫存準確率和收發(fā)貨準確大于99%，貨損貨差小于0.2%。
三、使用預設庫存庫位標識（如：71-a1-0001）、區(qū)域標識、貨卡標識、實
物品名標識，每次接到收發(fā)貨指令和單據時從電腦賬務系統(tǒng)中查找相對應的貨物品名、庫位和庫存，再去庫位上進行收發(fā)貨的操作，可以改變找貨難、找不到貨的問題，也可以節(jié)省收發(fā)貨的時間和準確度。
四、建立和完善收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程.此項工作于安裝完貨架和盤
點工作完成后實施，具體完成人由李建云進行。
五、定期對庫存進行整理，每天倉庫管理員在完成收發(fā)貨工作后，利用工作
空閑時間及時對倉庫的衛(wèi)生和貨物的堆放進行及時的整理，過道和消防通道嚴禁堆放貨物，最終要達到托盤堆垛橫平豎直、每個單品貨物貨卡品名數量責任人標識清晰明了、包裝規(guī)范、貨物無積灰、區(qū)域劃分清楚，通過以上整理和控制達到倉庫庫容庫貌的整潔美觀。
六、應增加和采購相關的硬件設施。例如：高位叉車（1臺）、托盤（600
等，中轉庫的兩名交接人員對相應貨物進行清點驗收保管管理，并對進入中轉庫的貨物進行記錄，貨物堆放整齊美觀，包裝完好無損，交接要準確及時，并有相關記錄，準確及時的將相關信息傳遞至相關調度及其它人員處，每天晚班下班時將倉庫外的貨物全部存放至中轉庫中。劃分了區(qū)域，貨物標識和運單明確清晰，這樣可以大大避免了貨物堆放混亂、找貨難的問題，設置了專人管理，可以責任明確到人，使貨物的安全得到有效保障。
5、整改時間：
倉庫上貨架以及盤點工作預計從公司領導審核、修改、同意方案后起兩個月內完成，倉庫收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程和其它相關制度，在完成上述工作后一周內完成。中轉庫的整改在下周內實施，預計完成時間為2月底 以上是本人在進入高斕后根據以往工作經驗對倉庫的建議，由于時間短暫有很多業(yè)務不是很熟悉，提出的建議可能會與實際操作不相符合，請公司管理決策層予以指正。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十一
位于長春市東南側凈月潭國家風景名勝區(qū)內。距市中心18公里，距長春機場23公里、車站19公里，由市內各大酒店到滑雪場不到30分鐘。區(qū)域面積18平方公里，三面環(huán)林，一面臨水，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和旅游資源。平均坡度15―25度，氣溫適中，雪質松軟，適合各種不同類型的滑雪愛好者，擁有高空索道和號稱世界第一的長達1314米的管軌式滑到。
目錄景區(qū)介紹景區(qū)特色相關活動游客須知收縮展開景區(qū)介紹
與眾多滑雪場所不同的是，這里是“城市中的滑雪場”，與城市不同的是這里湖光山色、空氣清新。冬季的凈月潭滑雪場銀裝素裹、雪映青松、千里冰封、萬里雪飄、山舞銀蛇、原馳蠟象、身臨其境，將會體味到真正的北國風光，尋到真正冬天的情趣?；﹫鲞€有豐富多彩的冬季游樂項目?？梢择{馭雪地摩托奔馳在遼闊的雪原冰湖上體味北國銀白世界的神韻；跨上駿馬馳騁在遼闊的雪原上，飽覽北國風光，體味游樂民族的生活。遼闊的凈月潭一片林海雪原，碧水銀花，多彩的游樂項目。
景區(qū)特色
雪質氣候
滑雪氣溫在零下15度左右最為適宜。凈月潭滑雪場地處東北平原中部，年平均氣溫4.6度，冬季平均氣溫零下16度，具有得天獨厚的冬季冰雪旅游優(yōu)勢。凈月潭滑雪場三面環(huán)林，一面臨水，森林覆蓋面積大，樹種多四季常青的松樹，形成了局部區(qū)域小氣候，空氣濕度大，氣候溫涼，雪顆粒小，雪質松軟，可滑性好，是最為理想的旅游滑雪場。
雪場雪道
林省東北部山地向西部草原的過度地帶，地處海拔200c400米之間的丘陵，山地造就了舒緩的山勢。為了滿足不同層次，不同熟練程度旅游滑雪者的需求，現設有5條雪道。分為初級、中級和越野雪道。凈月潭滑雪場現有5條雪道，初級雪道3條，長度為400米、500米和600米；中級雪道1條，長度為600米；越野雪道1條，長度為1000米。凈月潭滑雪場2013年首先開放的雪道是位于望潭橋附近的1號雪道和3號雪道，均為初級雪道，而高山滑雪的5號雪道預計12月中旬正式開放。此外，今冬凈月潭滑雪場造雪量將達9000立方米，較2012年增加1000立方米，可保證滑雪期用雪。
規(guī)模設施
雪道面積55000平方米，可同時接待3000人滑雪，專用設備有加拿大邦巴帝爾壓雪機一臺，加拿大雪神系列造雪機6臺，雪地摩托10臺，滑雪板3000付全部由日本進口。配有單人吊椅式的架空索道一條，落差88米的雙人吊椅式架空中索道一條，兩條拉桿式拖牽和一條世界最長的1616米六管式滑道，滑雪小憩之余乘坐，別有情趣。還有一條雙人循環(huán)彩色吊椅式空中纜車和三條進口托牽機供滑雪者上山使用。建筑面積為2800平方米歐式風格的多功能雪具大樓，上千套進口滑雪器材供滑雪者出租。這里氣溫適中，雪質松軟，易于滑雪。為保證雪量，另備有2臺進口造雪機，6臺進口雪地摩托。專門引進由加拿大進口的壓雪機，經大連運抵凈月潭雪場。據滑雪場營銷部經理郭曉冬介紹，此臺壓雪機價值百余萬元，是當今世界級滑雪場必不可少的配套設備。它采用6缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，低噪音，360度全視角，雪地最高時速19公里/小時，帶有前鏟和雪犁。它可以在人工造雪的基礎上進一步加強雪道的雪質，使雪層更加舒適和適宜滑行，更加貼近自然，從而帶給游客更好的滑雪感受。
項目豐富
景區(qū)冬季擁有4.3平方公里的寬敞冰域，是天然的大型冰雪運動場，冰雪項目豐富多彩，是冰雪旅游的理想去處。熱氣球、雪地摩托、雪上賽馬、雪上跳傘、滑冰、打冰壺、滑雪胎、雪地自行車、馬爬犁、狗爬犁、鹿爬犁、冰坨螺、堆雪人等冰雪項目會把游客帶入一個童話般的冰雪世界，體會到無窮的樂趣。冰雪樂園每年都有大型雪雕、冰雕作品供游人觀賞。冬季游樂項目豐富多彩，以冰雪項目為主體。駕馭雪地摩托奔馳在遼闊的`雪原冰湖上，體味游樂民族的生活情趣；坐狗爬犁奔跑在冰雪上，使您樂趣無窮，游興大增；乘坐1321米長的雙人吊椅式觀光索道，視野廣闊，多目遠眺飽覽亞洲最大的人工森林，如同漫游在林海雪原之中；全長1616米的吉林省第一條也是世界上最長的一條管軌式滑道穿梭在濤濤林海之中，風馳電掣，峰回路轉。遼闊的凈月潭一片林海雪原，碧水銀花，不用說多彩的游樂項目，即使在林中漫步、觀皚皚白雪，聽林海濤聲，體會人與自然的和諧統(tǒng)一，也別有一番情趣。這里還設有購物場所、咖啡屋，還為您提供自助火鍋、烤全羊等風味。
相關活動
瓦薩國際滑雪節(jié)
在冰消雪融的早春3月，還能在中國欣賞到國際性滑雪比賽，這真是一件很稀奇的事情。2003年3月15日，中國長春凈月潭瓦薩洛佩特（vasaloppet）國際滑雪節(jié)在長春市郊凈月潭國家森林公園舉行，其火爆熱烈的場面證實了該項活動具有非凡的魔力。瓦薩洛佩特國際滑雪節(jié)是1922年由瑞典國王創(chuàng)辦的一項冬季群眾性體育活動，經過80多年的發(fā)展，該滑雪節(jié)風靡歐洲，每年有近4萬名滑雪愛好者參加。中國長春凈月潭瓦薩洛佩特國際滑雪節(jié)開創(chuàng)了該項國際賽事首次在歐洲以外國家舉行的先河，這也是2003年瓦薩洛佩特國際滑雪節(jié)的最后一站比賽。本屆冰雪節(jié)圍繞國際性、群眾性、文化性及娛樂體驗性，突出東北特色、關東民俗、瓦薩文化及合作交流主題，將策劃實施冰雪體驗、冰雪賽事、冰雪文化、冰雪商貿等四大板塊70余項豐富多彩的系列活動。經過16年的培育和發(fā)展，長春冰雪節(jié)已在國內外產生了廣泛影響。本屆冰雪節(jié)作為建設幸福長春，改善民生的一項重要活動，一定要辦出層次、辦出水平。
“你好地球”關愛瀕危動物之旅活動
2013年12月7日，“你好，地球”關愛瀕危動物之旅活動在凈月潭滑雪場開展。此活動由凈月潭國家級風景名勝區(qū)、凈月潭滑雪場聯(lián)合吉林財經大學、吉林大學、吉林動畫學院、長春理工大學、長春工業(yè)大學等共同舉辦，號召所有愛心人士加入到關愛野生動物、保護生態(tài)環(huán)境的隊伍中來?；顒赢斕?，近30名聯(lián)盟志愿者在凈月潭滑雪場以照片墻及畫報形式講解動植物保護有關知識，鼓勵市民參與簽名。凈月潭國家級風景名勝區(qū)相關負責人表示，“你好地球”活動致力于保護動植物的宣傳，這與凈月潭的生態(tài)環(huán)境相契合。希望通過社會實踐的合作形式，用互聯(lián)網的力量和實踐的精神，呼吁更多的人投入到保護瀕危動物的行動中。
游客須知
注意事項
1．你要當地的氣候情況和天氣變化，以防天氣突變。2．初到雪場時應先滑雪場的大概情況，要仔細了解一下雪道的高度、坡度、長度、寬度及周邊的情況，根據自己的滑雪水平來選擇相應的滑道。熟悉地圖一雪場設施的分布位置，出事獲救情況，并嚴格遵守滑雪場的有關安全管理的規(guī)定。注意索道開放時間，在無人看守時切勿乘坐。3．初練滑雪應注意循序漸進，量力而行。在訓練期間要按教練和雪場工作人員的安排和指揮去做，在未達到一定水準時，可別擅自到技術要求的雪區(qū)去滑雪，以免發(fā)生意外。4．在滑雪時，要注意與他人保持一定的間距，以免碰撞。人員較多時應調節(jié)好速度還要過快過猛。5．滑雪是較為復雜的運動，滑雪前要一些簡單的準備活動。6．在區(qū)域較大的雪場滑雪時應早去早回，尤其在身體疲勞時，很容易迷路。
滑雪季節(jié)
凈月潭滑雪場年積雪期為150天，滑雪期為120天。每年11月中旬到翌年3月中旬是最理想的滑雪時間。
交通住宿
長春凈月潭滑雪場被譽為“城市中的旅游滑雪場”，距長春火車站19公里，距長春龍嘉機場35公里，距市中心（人民廣場）僅16公里，由市中心乘出租車到達只需30元左右，公交車在三馬路可乘102路、電影城可乘120路、長春站可乘160路公交車直達，還可乘城市輕軌電車直達凈月潭滑雪場站。依托長春市區(qū)，服務接待條件良好凈月潭景區(qū)內有賓館8家，床位1500余張，其中三星級標準賓館3家，獨有別墅式酒店公寓，讓您滑雪的同時，全身心的體驗到冬季大自然的厚愛。景區(qū)周邊還有更多賓館，可提供優(yōu)越的住宿和就餐旅游服務條件。
費用
雪車：50元/10分鐘；滑雪100元/小時(含乘坐索道、出租雪具)；滑雪場有導滑員做免費指導。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十二
在天客隆超市現有的信息系統(tǒng)基礎上實現倉庫商品貨位管理，使商品做到定位入庫、定位出庫、保質期預警以及合理化庫存容量等相關功能。
一、實現條件：
1、合理規(guī)劃現有倉庫，并按照實際情況規(guī)定出合理貨位，同時對規(guī)劃好的各個貨位進行容量及承載量的規(guī)定。
2、為所有商品規(guī)定默認貨位及備用貨位，同一商品不能存放于兩個以上貨位，如遇特殊情況商品只能入到周轉貨位存放。
3、規(guī)定好商品的貨位后，則該商品的庫存最大容量上限即可得出，超過容量上限的進貨則原則上不能入庫。
4、規(guī)定好各個貨位容量及承載量在也可計算出整個倉庫的容量及承載量上限，超過容量及承載量的進貨原則上不能入庫。
5、建立貨位管理后系統(tǒng)將采用嚴格的批次數量管理，所有人員必需按照系統(tǒng)給出的數量及位置進行出入庫操作（注釋：任何人為的改變都將使系統(tǒng)數據出現混亂）
6、要執(zhí)行嚴格的管理流程，每個新入庫或修改體積的商品必需要修改商品檔案相關字段，采購人員訂貨一定要嚴格執(zhí)行庫存上限的控制。
二、具體方案描述：
1、商品入庫流程（與本流程相關的單據有：自營進貨單、配貨出貨退貨單、批發(fā)退貨單、暫不考慮溢余單）：
具體描述如下：
第一步：商品到達庫房時由庫房人員根據單據實際情況進行簽收并核定數量，同時錄入商品保質期的到效日期。
第二步：入庫人員將相關單據的單據號及單據類型輸入系統(tǒng)生成入庫列表。（入庫列表將根據單據內商品的貨位號以及該貨位的現有容量提示將該商品碼放與那個貨位，同時增加該商品的貨位批次庫存數量，修改商品的貨位庫存保質期）
第三步：入庫人員必需按照入庫列表的指示將商品碼放與指定貨位，不能隨意亂放。
第四步：待入庫完成由庫房人員審核已經入庫完畢的單據。
2、商品出庫流程（于流程相關的單據有：配貨出貨單、自營進貨退貨單、批發(fā)單、暫時不考慮損耗單）
具體描述如下：（本流程將分開單據類型描述）
a配貨出貨單流程：
第一步：按照現有操作流程生成各門店的未審核配貨出貨單。
第二步：配貨人員將本次出貨的門店號輸入系統(tǒng)生成配貨出貨撿貨列表。（配貨出貨撿貨列表將根據配貨出貨單商品的批次庫存數量按照先進先出的原則指定到那個貨位提取該商品，同時核減該商品的貨位庫存數量。列表將按照庫房區(qū)域分組，并規(guī)定按照貨位順序排列）
第三步：出貨人員必需按照配貨出貨撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將配貨出貨撿貨列表與相關配貨出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關配貨出貨單據。
b、其它單據流程：
第一步：按照現有流程將自營進貨退貨單以及批發(fā)單據錄入系統(tǒng)。
第二步：出貨人員將相關單據號及單據類型錄入系統(tǒng)，生成其它單據撿貨列表（生成原則同a）
第三步：出貨人員必需按照其它單據撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將其它單據撿貨列表與相關出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關出貨單據。
c、輔助工作：
（1）生成裝車表，要求將門店號、車牌號、司機編號、車輛容積錄入系統(tǒng)系統(tǒng)將根據情況生成裝車單，同時記錄相關信息（門店，單據號，總容積，時間）以便查詢（要求嚴格按照此單據執(zhí)行，否則無法正常記錄）
（2）保質期管理，可以按照時間查詢將要到期商品的貨位庫存數量。
注釋：以上方案需要考慮系統(tǒng)代價，現有總部數據庫中自系統(tǒng)建立后的所有入庫出庫單據均保留，這樣在計算上會較慢，應用的實際效果需要評測。
三、簡要方案
提出原因：由于以上方案將牽扯到信息中心、采購部門、庫房管理部門現有工作流程的修改，且前期的檔案修改工作量較大，實現成本較高，故提出以下簡要方案備選。
方案描述：
1、條件描述：
不用規(guī)定庫存容量以及商品的體積，只需要完成現有倉庫的貨位劃分，也不用為每個商品規(guī)定貨位及備選貨位。
2、入庫流程描述：
按照現有商品的入庫流程入庫，只需要在審核入庫單據的時候將商品實際碼放的貨位號錄入到單據中即可。
3、出庫流程描述：
a、按照現有流程形成配貨出貨單據，根據配貨出貨單據按照門店形成配貨出貨撿貨列表，按照該列表完成撿貨操作。在商品實際出后將配貨出貨檢獲列表中的商品貨位號錄入相應配貨出貨單，再審核該單據核減貨位庫存。
b、其它單據出貨流程按照單據號及單據類型生成其它單據撿貨列表，出貨后按照類別指定貨位修改單據中的貨位再審核相關單據。
4、輔助工作：
定期按照貨位出商品的貨位庫存表，由庫房人員按照貨位定點查詢商品的保質期，完成保質期管理。
說明：這個簡要方案只涉及配送中心的流程修改，與現有其它部門的工作流程沒有相關聯(lián)系，所以實施起來相對簡單容易，但是達到的管理效果只是商品定位管理和半人工的保質期管理。其它如倉庫合理化管理、定位入庫管理等相關功能無法實現。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十三
根據《會計法》《會計基礎工作規(guī)范》的有關規(guī)定，建立單位內部稽核制度，稽核工作應遵循以下規(guī)定：
一、依據財務法律法規(guī)，國家統(tǒng)一的財務會計制度、規(guī)章制度進行審核。
二、審核已編制的會計憑證，會計帳簿，會計報表和其他會計資料的內容是否合法、真實、正確、完整，手續(xù)是否齊全，是否符合有關法律、法規(guī)、財務會計制度、規(guī)章制度規(guī)定的要求。
三、審核各類收支計劃表，編制依據是否可靠，計算是否正確，各項計劃指標是否齊全，收入支出是否合理，審核后提出建議或意見。
四、審核實際發(fā)生的經濟業(yè)務往來或資金收支是否符合法律法規(guī)、規(guī)章制度的規(guī)定，發(fā)現問題，及時指正，并提請領導采取切實措施加以制止和糾正。
五、稽核人員對單位經濟業(yè)務往來，會計信息承擔保密義務。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十四
本公司為實現倉庫作業(yè)合理化，降低公司的生產成本，提高公司的經濟效益，特制定本辦法，凡本公司有關的原材料、輔助材料、半成品、成品的入庫、出庫等，悉依本辦法進行辦理。
倉庫管理的職能
公司的倉庫管理應具備以下功能：
1、原材料、輔助材料、半成品、成品的進倉、出庫管理；
2、原材料、輔助材料、半成品、成品的分類、整理、保管；
3、堅持每日巡倉和物料抽查，定期清理倉庫呆料、滯料和不合格品
4、保障生產所需的材料，做好后方服務；
5、材料的進出賬記錄，使賬物一致；
6、未經允許，嚴禁非本部門人員進入倉庫
物資的收發(fā)
物資入庫管理
2、倉管員在辦理入庫手續(xù)的同時應做好入庫的賬目；
3、物資入庫，倉管員應將物資分類擺放，根據不同類別、形狀、特點、用途等分類整理，保管要做到“三清”，“二齊”，“四號定位”擺放。
三清：材料清、數量清、規(guī)格清
二齊：擺放整齊、庫容整齊
四號定位：按區(qū)、按排、按架、按位定位
物資出庫管理
1、倉管員物資發(fā)放應按照核準的領料單及計劃限額進行發(fā)放，同時應視生產需要發(fā)放；
2、倉管員點裝好待出庫物料后，應及時做好相關出庫記錄；
4、如發(fā)生物資退貨問題，則有領料單位親自辦理，并做好登記及沖賬手續(xù)；
5、倉管員還需審查領料單的合法性，有下列情形之一的，不準出庫：
1）批準手續(xù)不全或不符要求的；
2）領料單據不清楚或有被涂改的；
6、出庫程序如下：
領料員填寫領料單―――核準權限領導簽字―――倉管員簽字―――發(fā)料
倉庫物料儲存的規(guī)定
1、儲存應遵循“防水、防火、防壓、定點、定位、定量、先進先出”的原則。
2、物料上下疊放時要做到“上小下大、上輕下重
3、易受潮物料，嚴禁直接擺放于地上，應放貨架或卡板進行隔離
4、呆廢料必須分開儲存
5、下班前關好門窗及電源
倉庫規(guī)劃設計方案篇十五
第一條為了保障天然氣工程建設活動的合法性，提高工程質量標準，確保項目建設安全，依照國家和行業(yè)相關法律、法規(guī)、標準、規(guī)范制定本制度。
第二條本制度適用于公司所有燃氣工程的規(guī)劃設計和施工建設活動。
第三條天然氣工程建設項目規(guī)劃設計包括：總體規(guī)劃、區(qū)域性主管網規(guī)劃設計、小區(qū)管網（庭院管網）設計、室內工程設計和專項規(guī)劃設計。
第四條天然氣管網輸配系統(tǒng)總體規(guī)劃必須根據城市建設總體規(guī)劃由具備相應資質的專業(yè)設計單位設計，我公司負責基礎資料的搜集、整理?？傮w規(guī)劃經過批準實施后，是我公司中長期工程建設的主要依據。主干管網必須按照天然氣總體規(guī)劃結合城市建設發(fā)展和市場需求進行建設。
第五條區(qū)域性中低壓主管網的規(guī)劃設計必須服從總體規(guī)劃的管網布局要求，要科學規(guī)劃，合理設計，嚴格杜絕重復投資，應由專業(yè)設計單位根據區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃和項目布局進行設計。
第六條小區(qū)性中低壓管網原則上應由專業(yè)設計單位進行設計，規(guī)劃建設管理部進行低壓管網、架空管道設計時，應征得設計單位認可，但有關政府出資建設的工程項目不得自行設計。
第七條庭院管網（小區(qū)性管網）的設計必須遵循以下原則：
1、嚴格按照國家及行業(yè)有關的標準、規(guī)范進行設計；
2、相鄰地段（小區(qū)）的居民、商業(yè)用氣必須統(tǒng)籌考慮，做好管線成環(huán)（或延伸）措施，不得重復建設。
3、相鄰未開發(fā)地段應進行詳細的調查了解，并根據調查結果進行合理規(guī)劃，設計期限不少于xx年。
4、設計的管徑、材質、埋深、路徑應符合安全和經濟的原則。
5、架空優(yōu)先的原則。
6、便于管理和運行的原則。
第八條庭院管網設計的內容至少應包含：
1、管網平面布置圖，包括管道、閥井、調壓站位置；管道應標明管徑、材質、防腐材料、長度、埋深等；閥井應標明閥門、放散閥的口徑、類型、壓力等級及閥室土建工程等；調壓設施應標明進出口徑、壓力、流量等相關參數。
2、安裝方式，應標明管道敷設方式（架空、埋地）、連接方式（絲扣、焊接）、樓前立管位置（戶內、戶外）、入戶方式（單管、公用立管、高位、低位）、掛表方式（戶外、戶內、高位、低位）、燃氣表的類型（機械表、智能表、遠傳表等）和壓力（中壓、低壓）等。
3、設計說明，應根據小區(qū)特殊情況或要求，對工程設計、施工進行簡單明了的說明。
4、設備、主材清單及技術參數。
第九條居民用戶室內燃氣工程設計可由規(guī)劃建設部根據不同戶型出具大樣圖，由設計單位認可后照圖施工。大樣圖應附相關位置參數，包括燃氣灶、單氣嘴、燃氣表、報警器的安裝位置及安全距離等。
第十條一般性商業(yè)用戶可由規(guī)劃建設部進行單獨設計，由設計單位認可后照圖施工，大型的、結構復雜的、無法滿足安全條件的商業(yè)用戶必須由專業(yè)設計單位進行設計。
第十一條室內工程設計必須遵循以下原則：
1、嚴格按照國家及行業(yè)有關的標準、規(guī)范進行設計，確保各項安全距離和指標符合要求。
2、商業(yè)用戶要具備獨立的計量間，或者按標準進行有效的隔離。
3、燃氣表（流量計）的安裝位置要符合維修、透氣、干燥和便于抄表等要求。
4、單氣嘴盡量置于灶臺下方且便于操作、通風透氣的位置，使連接灶具的軟管遠離火源，避免火災事故的發(fā)生。
5、裝有燃氣設施的每個獨立的空間（房間）應設有燃氣泄露報警裝置，且能與總進氣閥門聯(lián)動，有效阻止泄露事態(tài)擴大。
第十二條專項規(guī)劃適用于新建工業(yè)園區(qū)、新擴展的城市開發(fā)區(qū)、專業(yè)市場、旅游景點、商貿物流等。專項規(guī)劃必須由專業(yè)設計單位根據實際需要進行系統(tǒng)的設計。
第十三條規(guī)劃設計方案應配套項目預算，沒有委托配套的由公司合同預算部根據設計圖紙進行預算，為項目投資提供依據。
第十四條設計成果完成后，要進行圖紙會審，圖紙會審的目的在于發(fā)現并更正圖紙中的差錯，對不明確的設計意圖進行補充，對難于施工的設計內容進行協(xié)商更正，必要時進行現場設計交底。
第十五條審查圖紙之前必須熟悉圖紙，為了使設計方案符合運行管理，公司調度指揮中心、運行服務部、安全檢查監(jiān)督部、合同預算部等相關部門應參與圖紙會審，圖紙會審的流程見下圖：
建設單位：
相關部門：
施工單位相關人員：
監(jiān)理單位工程程師：
設計單位：
建設單位：
施工：
單位：
包單位：
監(jiān)理單位：
第十六條為了讓參與工程建設的所有單位和人員了解設計要求和技術措施，規(guī)劃建設管理部應組織施工單位、設計單位、監(jiān)理單位對修正后的圖紙進行技術交底，并簽署紀錄，以便明確各方責任與義務。
第十七條由公司自行設計的小型安裝工程，圖紙會審與技術交底工作可以在現場一并進行。
第十八條本制度從xxxx年xx月xx日起執(zhí)行。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十六
一、受理，核查下列材料：
(1)申請表。
(2)建設項目的'有效批準文件。
(3)組織機構代碼證、營業(yè)執(zhí)照、房地產企業(yè)的開發(fā)資質證明等。
(5)現勢地形圖。
(6)建設項目的設計方案圖紙三套，電子文件一套（cadword格式，效果圖為jpg格式）。
(7)相關部門意見（消防、環(huán)保、園林等）。
(8)規(guī)劃部門指定的其它有關材料。
二、審查。
（一）現場勘察工作，包含以下內容：
(1)檢查現場情況是否與地形圖相符合。
(2)勘查地塊內的地形地貌、文物遺留、古樹名木等。
(3)核查地塊的土地權屬，臨界單位、建筑性質、出入口的可能方向。
(4)核查地塊上的及地下管線、高壓線等五線的情況。
(5)日照影響的可能因素：地面標高、建設高度等。
(6)對周圍地區(qū)有一定影響和控制要求的建設工程項目，應對照有關環(huán)保、消防和其它特殊要求的意見。
(7)檢查對相應的市政設施要求規(guī)劃改造的情況。
(8)現場應拆除建筑及現場清理情況等。
（二）內業(yè)審查，包含以下內容：
(1)規(guī)劃方案是否符合設計條件的要求。
(2)根據相關材料，確定建筑性質、規(guī)模等。
(3)驗算建筑面積和分項面積。
(4)根據地形地貌確定+0.00位置、建筑高度（建筑物室外地面至女兒墻頂的高度）。
(5)審查建筑間距、退界距離、相鄰關系、建筑控高，并符合《省技術規(guī)定》等規(guī)范要求。
(6)配合市政處審查建筑與城市市政工程接口是否符合規(guī)劃要求。
(7)地下建筑及配套設施是否符合規(guī)劃方案要求。
(8)審查容積率、建筑密度、綠地率等技術指標。
(9)審查出入口方位、人行通道、停車指標以及其他的交通設施。
(10)審查建筑造型、色彩及外墻裝飾材料、周圍環(huán)境、綠化小品等相關因素。
(11)在地形圖上標出五線位置及與擬建建筑相對關系和尺寸。
(12)審查規(guī)劃方案是否是城市標志性建筑、城市重點地段、大型市政公共服務設施、住宅小區(qū)開發(fā)等建設項目，確定是否需要公示或聽證。
三、提出初步審查意見，報分局例會研究。
四、根據分局例意見報市局例會研究，根據市局例會意見辦理。
五、審定方案（需要公示項目，進行公示），檔案轉檔案室歸檔。
倉庫規(guī)劃設計方案篇一
一、【規(guī)劃背景】
1.1、規(guī)劃范圍
漯河市市鐵東工業(yè)區(qū)漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2、特殊的區(qū)位環(huán)境條件
漯河市是河南省中部的一個重要地區(qū)，是中國內陸經濟特區(qū)，著名的雙匯工業(yè)園就位于其西北方向。該工業(yè)園區(qū)位于市郊，園區(qū)兩側是南外環(huán)路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區(qū)旁邊，使園區(qū)能通過燕山大道直達高速，通過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發(fā)展的重點區(qū)域，是中外客商和有識之士投資創(chuàng)業(yè)的理想寶地。
交通條件十分便利，具有很強的接受城市輻射能力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環(huán)境。
在前所未有的發(fā)展機遇面前，一個區(qū)位優(yōu)越交通便利的工業(yè)園區(qū)是漯河市工業(yè)發(fā)展和招商引資的重要之地這就決定了園區(qū)規(guī)劃建設的現實性。該工業(yè)園區(qū)在形成一定規(guī)模后將成為中心城市整體經濟發(fā)展，市域第二產業(yè)生產力布局的重要組成部分。
1.3、交通優(yōu)勢
該工業(yè)園區(qū)具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，交通發(fā)達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區(qū)內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區(qū)建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。
二、【規(guī)劃設計的指導思想】
2.1、協(xié)調統(tǒng)一、合理結合
從可持續(xù)發(fā)展的高度，將發(fā)展生態(tài)工業(yè)與發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區(qū)域改造和產業(yè)結構調整相結合，與生態(tài)保護和區(qū)域環(huán)境綜合整治相結合。
2.2、可學布局、綜合開發(fā)
工業(yè)園區(qū)以發(fā)展一類、二類工業(yè)為主，接納市區(qū)部分三類工業(yè)，規(guī)劃合理布局工業(yè)、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協(xié)調健康的開發(fā)創(chuàng)造最高的經濟效益、社會效益、及環(huán)境效益等綜合效益。
2.3、統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設
規(guī)劃充分注重實施的可操作性。在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，適應市場經濟規(guī)律的特點，規(guī)劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發(fā)，達到開發(fā)一片，建成一片，獲效一片。
2.4生態(tài)環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展
漯河市是國家園林城市，該園區(qū)又是在漯河市大力提倡創(chuàng)建生態(tài)城市的大環(huán)境下誕生的，生態(tài)環(huán)保是其規(guī)劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。
三、【規(guī)劃設計的基本原則】
根據區(qū)域發(fā)展背景和地段區(qū)位條件，該工業(yè)區(qū)規(guī)劃堅持從現實出發(fā)變通創(chuàng)新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節(jié)約用地和基礎設施的合理投入，優(yōu)化規(guī)劃編制成果的指標體系，注重園區(qū)的生態(tài)和環(huán)境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環(huán)境優(yōu)美用地合理管理科學的現代工業(yè)園區(qū)。園區(qū)工業(yè)性質以一類工業(yè)為主。
規(guī)劃原則為：
3.1、與自然和諧共存原則：
園區(qū)應與區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)相結合，保持盡可能多的生態(tài)功能。對于現有工業(yè)園區(qū)，按照可持續(xù)發(fā)展的要求進行產業(yè)結構的調整和傳統(tǒng)產業(yè)的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環(huán)境的壓力。新建園區(qū)的選址應充分考慮當地的生態(tài)環(huán)境容量，調整列入生態(tài)敏感區(qū)的工業(yè)企業(yè)，最大限度地降低園區(qū)對局地景觀和水文背景、區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)以及對全球環(huán)境造成的影響。
3.2、生態(tài)效率原則：
在園區(qū)布局、基礎設施、建筑物構造和工業(yè)過程中，應全面實施清潔生產。通過園區(qū)各企業(yè)和企業(yè)生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業(yè)的資源消耗和廢物產生；通過各企業(yè)或單元間的副產品交換，降低園區(qū)總的物耗、水耗和能耗；通過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區(qū)各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。
3.3、生命周期原則：
要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環(huán)境影響。應鼓勵生產和提供資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和提供對環(huán)境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和提供可以再循環(huán)、再使用和進行安全處置的產品和服務。
3.4、區(qū)域發(fā)展原則：
盡可能將園區(qū)與社區(qū)發(fā)展和地方特色經濟相結合，將園區(qū)建設與區(qū)域生態(tài)環(huán)境綜合整治相結合。要通過培訓和教育計劃、工業(yè)開發(fā)、住房建設、社區(qū)建設等，加強園區(qū)與社區(qū)間的聯(lián)系。要將園區(qū)規(guī)劃納入當地的社會經濟發(fā)展規(guī)劃，并與區(qū)域環(huán)境保護規(guī)劃方案相協(xié)調。
3.5、高科技、高效益原則：
大力采用現代化生物技術、生態(tài)技術、節(jié)能技術、節(jié)水技術、再循環(huán)技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環(huán)境管理標準，要求經濟效益和環(huán)境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。
3.6、軟硬件并重原則：
硬件指具體工程項目（工業(yè)設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區(qū)環(huán)境管理體系的建立、信息支持系統(tǒng)的建設、優(yōu)惠政策的制定等。園區(qū)建設必須突出關鍵工程項目，突出項目（企業(yè)）間工業(yè)生態(tài)鏈建設，以項目為基礎。同時必須建立和完善軟件建設，使園區(qū)得到健康、持續(xù)發(fā)展。
四、【規(guī)劃結構布局分析】
經過分析，形成本工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案的基本構思，完成對道路系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、個項用地的總體布局、控制指標體系的規(guī)劃設計。
4.1、“線形發(fā)展，網絡布局”的整體結構。
工業(yè)園是市場經濟的產物，因此要盡可能符合市場運作規(guī)律。橫穿工業(yè)園的東方紅路和燕山路為園區(qū)提供了與外界的主要交通聯(lián)系，是主要的發(fā)展軸線。同時也使園區(qū)內部各個組團由比較均等的區(qū)位優(yōu)勢。在保證一定縱深建設的情況下，工業(yè)園區(qū)沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區(qū)的階段性建設和有機生長，有利于始終保持空間結構的完整和同一種類型的工業(yè)之間的聯(lián)系。
為了高效利用土地，統(tǒng)一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的情況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規(guī)整，與街道的連接相對便利，而且相對區(qū)位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發(fā)利用，也有利于用地規(guī)劃控制和規(guī)劃管理工作的順利進行。
根據有關城市形態(tài)的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業(yè)投資和發(fā)展規(guī)模調查，我們認為園區(qū)內部街廓尺度以300米―400米為宜，即道路間距約300米―400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，可以適合一般投資的廠區(qū)建設規(guī)模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，可以部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道路過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道路過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節(jié)約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。
4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展。
由于燕山路和東方紅路從中間穿過，園區(qū)用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區(qū)和暢通，又要使得園區(qū)規(guī)劃建設相對統(tǒng)一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展的模式，園區(qū)內道路規(guī)劃充分考慮多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯(lián)結南北方向的多路縱向干道，形成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區(qū)的大小和開發(fā)量，結合塊地規(guī)劃支路系統(tǒng)。園區(qū)內主干道，次干道，支路共同形成本園區(qū)的整體路網。
一般來講，在城市整體規(guī)劃中，針對城市發(fā)展的不可預測性，道路系統(tǒng)規(guī)劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃中，考慮到園區(qū)向東發(fā)展，不宜在南北方向形成縱深發(fā)展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。
1、在功能分區(qū)方面，北側辦公為主，在與居住區(qū)結合的地段與增設一些商業(yè)綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業(yè)綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有一定規(guī)模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運用傳統(tǒng)園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，提供綠化率，充分反映園林城市的特點。
4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量考慮南北向布置，平面采用靈活相對規(guī)則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術輪廓線處理上，形成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創(chuàng)造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。
7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍形成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局
不同以往的工業(yè)園，漯河市工業(yè)園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，特別設計了一條沿河景觀路―燕山路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業(yè)步行街、建筑群中休閑空間相聯(lián)系，形成富有趣味的人行系統(tǒng)。
園區(qū)按照市級工業(yè)區(qū)的標準進行設計規(guī)劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業(yè)用地、企業(yè)服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業(yè)園區(qū)的繁榮風貌，整個規(guī)劃分近期方案和遠期方案實施。
該工業(yè)園區(qū)考慮到西北――東南風向，將有污染的二類工業(yè)規(guī)劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業(yè)區(qū)中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區(qū)的居民服務。整體上形成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區(qū)自然特點，在上風向的南方公共用地結合節(jié)點廣場設計，以工業(yè)用地為主。充分利用區(qū)位優(yōu)勢，沿路適當布置商業(yè)服務設施，園區(qū)內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們可以在此進行娛樂休閑等活動，體現園區(qū)“以人為本”的設計原則。
注重生態(tài)環(huán)境對工業(yè)園區(qū)建設尤為重要。栽種體規(guī)劃布局上采取以二類工業(yè)綠化防護帶、園區(qū)道路綠化、組團中心綠地、廠區(qū)綠化四部分組成種體的綠化系統(tǒng)，形成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就形成了“點線結合”的綠化系統(tǒng)。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，形成由地形特色且節(jié)約土方的綠化景觀環(huán)境。
工業(yè)園的廣場
城市廣場是供市民交往。聚會?；顒拥目臻g。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業(yè)園也理說應當有自己的“客廳”。本工業(yè)園的兩個主要廣場位于燕山路和東方紅路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要考慮到以下幾點。
一、居住區(qū)位置的要素。
本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區(qū)的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業(yè)園的居住區(qū)布置方式是集中式的'布置，所以這就方便了本工業(yè)園的絕大多數市民。
二、公共建筑的要素：
燕山路和東方紅的交叉口是本工業(yè)園公共建筑商業(yè)金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。
三、作為工業(yè)園主要景觀的要素：
廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業(yè)園的一大景觀，是工業(yè)園的形象。燕山路和東方紅的交叉口工業(yè)園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業(yè)園去的人必經之地。
總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環(huán)境充分結合的結果。
廣場內空間的安排則主要考慮到廣場規(guī)模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。
東邊的廣場為一規(guī)則式的廣場，地面主要為鋪地，主要考慮的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳提供了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執(zhí)行不同的功能，綠化廣場為不規(guī)則狀，為改善園區(qū)內的小氣候和美化環(huán)境起到一定的作用。中心廣場為規(guī)則狀，臨近居民區(qū)和主要公共建筑提供一個休閑娛樂健身場所。
道路詳規(guī)說明
工業(yè)區(qū)街道的界定工業(yè)區(qū)街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。
工業(yè)區(qū)路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態(tài)。
社區(qū)道路設計，除了按功能、規(guī)范進行規(guī)劃設計外，同時要為居民創(chuàng)造適宜的行為空間。道路綠化，必須保證行道樹的空間，他能改善交通環(huán)境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。
道路小區(qū)布局：
（1）路燈，起照明和美化街道作用；
（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；
（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置線性統(tǒng)一，整齊清潔；
（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。
道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環(huán)境中。
道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節(jié)奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，形成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。
燕山路和東方紅路的設計是道路斷面和平面設計的主要內容。這兩條道路是工業(yè)園區(qū)同外界聯(lián)系的主要交通線路。不僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。
（一）道路性質
燕山路是同向工業(yè)園區(qū)的南北向主入口，道路兩旁均為工業(yè)廠房。將它設計成生態(tài)性景觀道路。東方紅路是工業(yè)園區(qū)的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態(tài)性和親水性均有的道路。
（二）道路設計
將燕山路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業(yè)園區(qū)形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。東方紅路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿燕山路的設計。
（三）綠化設計
道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區(qū)和必要的公共設施。東方紅路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的心情。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。
道路節(jié)點說明
此節(jié)點位于燕山大路的北端，是進入工業(yè)園的主要入口，同時也承載著進入工業(yè)園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是燕山景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節(jié)點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰(zhàn)略意義的點。道路的流暢是一個城市高效有序發(fā)展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發(fā)展的關鍵所在。在工業(yè)園中的道路和道路節(jié)點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業(yè)園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：
1）是否能夠高效率的運作。
2）是否與背景相協(xié)調，同時又能體現自己的特色。
3）是否能夠突出工業(yè)園的概念。
4）是否能夠處理好交叉口的關系。
基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。
一、形式
道路可以采用以下形式：1、十字加叉式。2、環(huán)行放射式。3、立交橋式。
此節(jié)點存在著以下幾個問題：
1、據資料顯示，道路節(jié)點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，應該在公路上架橋，然后讓火車在橋上通過。）
2、此工業(yè)園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節(jié)點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。
3、東西向的環(huán)城路由于地形的原因，與燕山路相交形成了大約75°的角。
基于以上幾點原因，此節(jié)點采用了環(huán)行放射式。工業(yè)園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節(jié)點的要求更多，更嚴格。采用環(huán)行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環(huán)行放射式又不是傳統(tǒng)上的規(guī)整形式，在工業(yè)園上方從東向西看，此節(jié)點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是可以應用的。
二、寬度
燕山景觀路根據工業(yè)園的交通流量及各部分的性質，規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區(qū)別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節(jié)點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。
三、布景
此入口視覺比較開闊，但是形狀不規(guī)則，所以布景上頗費心思。
很顯然，工業(yè)園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業(yè)園的主題聯(lián)系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業(yè)園作廣告一樣。我選擇了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，應該簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規(guī)模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選擇”，突出了工業(yè)園的主題，同時，也不影響后面的景觀。
另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環(huán)行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節(jié)點，使各條道路有機的結合起來。環(huán)行道路同時分擔了中心節(jié)點的人流。這種設計同環(huán)行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發(fā)展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一直徑為10米的圓形綠化區(qū)，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。
倉庫規(guī)劃設計方案篇二
第一條為進一步深化落實“一次辦成”改革要求，提升規(guī)劃服務效能，優(yōu)化營商環(huán)境，根據《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《行政許可法》和《濟南市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》等法律法規(guī)規(guī)定，結合本市實際，制定本規(guī)定。
第二條濟南市城市規(guī)劃區(qū)內建筑類項目的建設工程設計方案規(guī)劃報建與審查適用本規(guī)定。
《濟南市規(guī)劃局標準地出讓與告知承諾制試點審批工作辦法》規(guī)定的項目的建設工程設計方案規(guī)劃報建與審查從其規(guī)定。
第三條本規(guī)定所稱承諾制，是指建設單位或者個人申請建設工程設計方案規(guī)劃審查時，建設單位或者個人、設計(日照分析)單位(以下統(tǒng)稱承諾單位)及相關人員簽署《承諾書》(見附件)，對其提交的設計、分析成果相關內容做出承諾，規(guī)劃部門不再對其承諾內容進行技術審查的制度。
第四條承諾單位應當對下列內容作出承諾：
(二)建設工程設計方案符合已批準的專項規(guī)劃、城市設計等規(guī)劃要求;
(三)建設工程設計方案及其日照分析成果內容真實、完整、準確;
(五)承擔違諾責任。
第五條建設單位或者個人申請建設工程設計方案規(guī)劃審查時，應一并提交《承諾書》?！冻兄Z書》與其他報建材料一并歸檔。
第六條規(guī)劃部門應當組織對已審定的建設工程設計方案進行抽查，抽查結果納入信用信息管理。
第七條規(guī)劃部門發(fā)現建設工程設計方案存在違反承諾情形的，應當責令承諾單位限期整改，采取措施消除對城鄉(xiāng)規(guī)劃實施造成的影響。
第八條承諾單位存在違諾情形的，規(guī)劃部門將其不良行為納入規(guī)劃領域征信體系，及時向社會公布，按規(guī)定對其項目報建采取限制性措施，同時納入全市信用信息管理平臺，對其實施聯(lián)合懲戒；情節(jié)嚴重的，依法撤銷建設單位或者個人已取得的《建設工程規(guī)劃許可證》；涉及其他部門管轄的，及時移交相關部門依法處置。
第九條出具承諾的注冊建筑師、注冊規(guī)劃師及相關人員存在違諾情形的，規(guī)劃部門按規(guī)定評定、記錄其不良信息。情節(jié)嚴重的，可函告執(zhí)業(yè)資格管理或其他相關部門，建議依法處以罰金、停止執(zhí)行業(yè)務、吊銷資格證書等。
第十條本規(guī)定自印發(fā)之日起施行。
倉庫規(guī)劃設計方案篇三
摘要：目前，我國北方城市的經濟急劇程度依然偏低，產業(yè)布局相對零散。作為內陸經濟開發(fā)區(qū)的河南省漯河市，也存在這樣的問題。因此，建設集中化半獨立式工業(yè)園區(qū)，遵循“項目導入服從于功能定位”的規(guī)劃概念，對于完善城市工業(yè)布局，優(yōu)化經濟和產業(yè)結構，將產生重要影響。運用控制性詳細規(guī)劃手段對小城鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)的發(fā)展進行宏觀控制，有利于園區(qū)土地的合理開發(fā)利用，有利于規(guī)劃僅設管理的規(guī)范化，從而推動小城鎮(zhèn)經濟的健康良性發(fā)展。
工業(yè)園區(qū)位于漯河
一、規(guī)劃背景
1.1、規(guī)劃范圍
漯河市市鐵東工業(yè)區(qū)漯周鐵路以南，京珠高速路和黑河以西，其東南方是駐馬店市，南鄰，西臨解放路。面積約1200萬平方米。
1.2、特殊的區(qū)位環(huán)境條件
漯河市是河南省中部的一個重要地區(qū)，是中國內陸經濟特區(qū)，著名的雙匯工業(yè)園就位于其西北方向。該工業(yè)園區(qū)位于市郊，園區(qū)兩側是南外環(huán)路和繞城漯界高速公路，漯阜鐵路提速工程擴建，漯河東站就在園區(qū)身旁，使園區(qū)能透過xx大道直達高速，透過鐵路運輸方便順暢，提前進入中原陸路交通快速網，是源匯新一輪城市發(fā)展的重點區(qū)域，是中外客商和有識之士投資創(chuàng)業(yè)的理想寶地。
交通條件十分便利，具有很強的理解城市輻射潛力。整個用地高差起伏不大，地勢平坦，土壤肥沃，沙澧兩河交匯于境內，水資源豐富且水質良好；氣候溫和、雨量適中、四季分明，屬典型的暖溫帶季風性氣候。具有良好的投資環(huán)境。
在前所未有的發(fā)展機遇面前，一個區(qū)位優(yōu)越交通便利的工業(yè)園區(qū)是漯河市工業(yè)發(fā)展和招商引資的重要之地這就決定了園區(qū)規(guī)劃建設的現實性。該工業(yè)園區(qū)在構成必須規(guī)模后將成為中心城市整體經濟發(fā)展，市域第二產業(yè)生產力布局的重要組成部分。
1.3、交通優(yōu)勢
該工業(yè)園區(qū)具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，交通發(fā)達，京廣鐵路縱貫南北，漯寶（豐）、漯阜（陽）鐵路連接東西。京深公路（107國道）、京珠高速公路等交通干線縱橫交錯，公路密度居全省之首。漯河市區(qū)內沙、澧河上已建成橋梁8座，新修和拓寬街道46條，綠化覆蓋率達33%，是省級園林城市。市區(qū)建成國內一流的10萬門程控電話及移動通訊網。
二、規(guī)劃設計的指導思想
2.1、協(xié)調統(tǒng)一、合理結合
從可持續(xù)發(fā)展的高度，將發(fā)展生態(tài)工業(yè)與發(fā)揮區(qū)域比較優(yōu)勢、提高市場競爭力相結合，與引進高科技、提高經濟質量相結合，與區(qū)域改造和產業(yè)結構調整相結合，與生態(tài)保護和區(qū)域環(huán)境綜合整治相結合。
2.2、可學布局、綜合開發(fā)
工業(yè)園區(qū)以發(fā)展一類、二類工業(yè)為主，接納市區(qū)部分三類工業(yè)，規(guī)劃合理布局工業(yè)、倉儲、居住、服務、公共設施用地，協(xié)調健康的開發(fā)創(chuàng)造最高的經濟效益、社會效益、及環(huán)境效益等綜合效益。
2.3、統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設
規(guī)劃充分注重實施的可操作性。在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下，適應市場經濟規(guī)律的特點，規(guī)劃有較強的彈性和應變力，有利于滾動開發(fā)，到達開發(fā)一片，建成一片，獲效一片。
2.4生態(tài)環(huán)保，可持續(xù)發(fā)展
漯河市是國家園林城市，該園區(qū)又是在漯河市大力提倡建立生態(tài)城市的大環(huán)境下誕生的，生態(tài)環(huán)保是其規(guī)劃的一條重要指導思想，從選址、建設、及“三廢”的排放，都應得到合理組織和處理。
三、規(guī)劃設計的基本原則
根據區(qū)域發(fā)展背景和地段區(qū)位條件，該工業(yè)區(qū)規(guī)劃堅持從現實出發(fā)變通創(chuàng)新追求特色空間結構的塑造和用地布局的完整，強調節(jié)約用地和基礎設施的合理投入，優(yōu)化規(guī)劃編制成果的指標體系，注重園區(qū)的生態(tài)和環(huán)境保護意識，以實現一個具有北方城市特色環(huán)境優(yōu)美用地合理管理科學的現代工業(yè)園區(qū)。園區(qū)工業(yè)性質以一類工業(yè)為主。
規(guī)劃原則為：
3.1、與自然和諧共存原則：
園區(qū)應與區(qū)域自然生態(tài)系統(tǒng)相結合，持續(xù)盡可能多的生態(tài)功能。對于現有工業(yè)園區(qū)，按照可持續(xù)發(fā)展的要求進行產業(yè)結構的調整和傳統(tǒng)產業(yè)的技術改造，大幅度提高資源利用效率，減少污染物產生和對環(huán)境的壓力。新建園區(qū)的選址應充分思考當地的生態(tài)環(huán)境容量，調整列入生態(tài)敏感區(qū)的工業(yè)企業(yè)，最大限度地降低園區(qū)對局地景觀和水文背景、區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)以及對全球環(huán)境造成的影響。
3.2、生態(tài)效率原則：
在園區(qū)布局、基礎設施、建筑物構造和工業(yè)過程中，應全面實施清潔生產。透過園區(qū)各企業(yè)和企業(yè)生產單元的清潔生產，盡可能降低本企業(yè)的資源消耗和廢物產生；透過各企業(yè)或單元間的副產品交換，降低園區(qū)總的物耗、水耗和能耗；透過物料替代、工藝革新，減少有毒有害物質的使用和排放；在建筑材料、能源使用、產品和服務中，鼓勵利用可再生資源和可重復利用資源。貫徹“減量第一”的最基本的要求，使園區(qū)各單元盡可能降低資源消耗和廢物產生。
3.3、生命周期原則：
要加強原材料入園前以及產品、廢物出園后的生命周期管理，最大限度地降低產品全生命周期的環(huán)境影響。應鼓勵生產和帶給資源、能源消耗低的產品和服務；鼓勵生產和帶給對環(huán)境少害、無害和使用中安全的產品和服務；鼓勵生產和帶給能夠再循環(huán)、再使用和進行安全處置的產品和服務。
3.4、區(qū)域發(fā)展原則：
盡可能將園區(qū)與社區(qū)發(fā)展和地方特色經濟相結合，將園區(qū)建設與區(qū)域生態(tài)環(huán)境綜合整治相結合。要透過培訓和教育計劃、工業(yè)開發(fā)、住房建設、社區(qū)建設等，加強園區(qū)與社區(qū)間的聯(lián)系。要將園區(qū)規(guī)劃納入當地的社會經濟發(fā)展規(guī)劃，并與區(qū)域環(huán)境保護規(guī)劃方案相協(xié)調。
3.5、高科技、高效益原則：
大力采用現代化生物技術、生態(tài)技術、節(jié)能技術、節(jié)水技術、再循環(huán)技術和信息技術，采納國際上先進的生產過程管理和環(huán)境管理標準，要求經濟效益和環(huán)境效益實現最佳平衡，實現“雙贏”。
3.6、軟硬件并重原則：
硬件指具體工程項目（工業(yè)設施、基礎設施、服務設施）的建設。軟件包括園區(qū)環(huán)境管理體系的建立、信息支持系統(tǒng)的建設、優(yōu)惠政策的制定等。園區(qū)建設務必突出關鍵工程項目，突出項目（企業(yè)）間工業(yè)生態(tài)鏈建設，以項目為基礎。同時務必建立和完善軟件建設，使園區(qū)得到健康、持續(xù)發(fā)展。
四、規(guī)劃結構布局分析
經過分析，構成本工業(yè)園區(qū)規(guī)劃方案的基本構思，完成對道路系統(tǒng)、綠化系統(tǒng)、個項用地的總體布局、控制指標體系的規(guī)劃設計。
4.1、“線形發(fā)展，網絡布局”的整體結構。
工業(yè)園是市場經濟的產物，因此要盡可能貼合市場運作規(guī)律。橫穿工業(yè)園的xx路和xx路為園區(qū)帶給了與外界的主要交通聯(lián)系，是主要的發(fā)展軸線。同時也使園區(qū)內部各個組團由比較均等的區(qū)位優(yōu)勢。在保證必須縱深建設的狀況下，工業(yè)園區(qū)沿兩條主干道成片狀分布，有利于實現園區(qū)的階段性建設和有機生長，有利于始終持續(xù)空間結構的完整和同一種類型的工業(yè)之間的聯(lián)系。
為了高效利用土地，統(tǒng)一管線鋪設，方便交通組織，在地形允許的狀況下，盡量采用方格式布局。這樣使得街廓和地塊的形狀比較規(guī)整，與街道的連接相對便利，而且相對區(qū)位的相同用途的地塊在地價上差別較小，在經濟上比較容易體現公平分配的原則，方便了土地的買賣、批租和開發(fā)利用，也有利于用地規(guī)劃控制和規(guī)劃管理工作的順利進行。
根據有關城市形態(tài)的研究，結合對中小型機械，食品加工等工業(yè)投資和發(fā)展規(guī)模調查，我們認為園區(qū)內部街廓尺度以300米—400米為宜，即道路間距約300米—400米。該尺度的街廓被進一步細分為若干地塊時，能夠適合一般投資的廠區(qū)建設規(guī)模，同時保證周邊有便利的交通。如果在未來出現投資大戶，能夠部分地或全部地合并小地塊，以滿足使用要求。道飄過密，街廓太小，會正價基礎設施的投入，造成不必要的浪費。道飄過稀，街廓過大，細分地塊較大，不利于節(jié)約土地，也可能出現街廓內部的中央地塊閑置，出現“死地塊”現象。
4.2、“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展
由于xx路和xx路從中間穿過，園區(qū)用地被劃分為四大塊。既要保證交通安區(qū)和暢通，又要使得園區(qū)規(guī)劃建設相對統(tǒng)一和完整，因此沒，我們設計了“四縱三橫一斜，向東開放”的彈性發(fā)展的模式，園區(qū)內道路規(guī)劃充分思考多方面因素，采用方格網路形式。首先有貫空穿東西方向的主干道，再有聯(lián)結南北方向的多路縱向干道，構成“一橫多縱”的內部道路骨架，在此基礎上，再修建多條次干道。此外，根據不同社區(qū)的大小和開發(fā)量，結合塊地規(guī)劃支路系統(tǒng)。園區(qū)內主干道，次干道，支路共同構成本園區(qū)的整體路網。
一般來講，在城市整體規(guī)劃中，針對城市發(fā)展的不可預測性，道路系統(tǒng)規(guī)劃往往采取偏大值設計，投資較大。然而，在本次工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃中，思考到園區(qū)向東發(fā)展，不宜在南北方向構成縱深發(fā)展，同時結合漯河市自身的經濟實力，主干道寬度確定為48米，次干道寬度為36米，支路寬度為24米。
1、在功能分區(qū)方面，北側辦公為主，在與居住區(qū)結合的地段與增設一些商業(yè)綜合服務性質的建筑，西段與東段增設商業(yè)綜合性質如金融、郵電、餐飲建筑，全面提高用地全天侯的利用率，活躍該路段的生活氣氛。
2、建筑層數與體量布局結合地段的特點，組合成具有必須規(guī)模和氣勢的建筑群，同時，在道路南側適當布置穿插布置一些高層綜合樓。
3、運用傳統(tǒng)園林的借景與對景藝術手段，建筑平面布局疏密相間，使建筑的輪廓性與山形地勢相結合；巧妙組織建筑空間的圍合與滲透，使建筑群、道路軸景觀、廣場軸景觀完美結合。同時，適當降低容積率和建筑密度，帶給綠化率，充分反映園林城市的特點。
4、建筑性格充分反映時代性，文化性與地域性，表現新穎、莊重、大方的建筑風格，建筑布局盡量思考南北向布置，平面采用靈活相對規(guī)則形狀，以滿足辦公建筑的使用要求。
5、在大道的藝術輪廓線處理上，構成以兩端的幾棟高層建筑為起點，中部的廣場建筑群和綠化為藝術高潮、以十字路口為次高潮的藝術整體布局，從而創(chuàng)造疏密結合、高低錯落、收放有致的空間效果。
6、在道路兩側拓寬成30米綠化帶，并結合建筑布置一系列富有文化內涵的小主題園，以豐富歷史文化底蘊。
7、巧妙組織綠化景觀軸，使東西向的大道和中心廣場的綠化、水景等相互滲透，與周圍構成相互交織的綠色景觀軸線。
4.3、“適度集中，組團構成”的用地布局
不同以往的工業(yè)園，漯河市工業(yè)園的道路最大限度地實現了“以人為本”的理念，個性設計了一條沿河景觀路—xx路，對其精心營造，使其與廣場、街頭綠地、商業(yè)步行街、建筑群中休閑空間相聯(lián)系，構成富搞笑味的人行系統(tǒng)。
園區(qū)按照市級工業(yè)區(qū)的標準進行設計規(guī)劃，勾勒了高新技術用地、科研用地、一般工業(yè)用地、企業(yè)服務用地、綠化用地和公建用地的框架，整個布局顯示了獨立而不失整體，超前而不是冒進的特點，描繪了一個現代化工業(yè)園區(qū)的繁榮風貌，整個規(guī)劃分近期方案和遠期方案實施。
該工業(yè)園區(qū)思考到西北----東南風向，將有污染的二類工業(yè)規(guī)劃在基地的西北方，并在其兩側用綠化帶隔離，在污染小的一類工業(yè)區(qū)中設計綠化廣場，商貿用地，教育用地，三產服務，為其下方的居住區(qū)的居民服務。整體上構成組團分布，再用地平衡的基礎上，結合園區(qū)自然特點，在上風向的南方公共用地結合節(jié)點廣場設計，以工業(yè)用地為主。充分利用區(qū)位優(yōu)勢，沿路適當布置商業(yè)服務設施，園區(qū)內部均勻設置公共停車場。在鐵路沿線，靠近鐵路站口附近，集中設置倉儲用地。在沿河去，設計了濱河景觀帶，人們能夠在此進行娛樂休閑等活動，體現園區(qū)“以人為本”的設計原則。
注重生態(tài)環(huán)境對工業(yè)園區(qū)建設尤為重要。栽種體規(guī)劃布局上采取以二類工業(yè)綠化防護帶、園區(qū)道路綠化、組團中心綠地、廠區(qū)綠化四部分組成種體的綠化系統(tǒng)，構成塊狀綠化，帶狀綠化和點狀綠化，這樣，就構成了“點線結合”的綠化系統(tǒng)。在街廓內部，結合地形設計的點狀綠化，以及綠化廣場和沿河景觀帶，構成由地形特色且節(jié)約土方的綠化景觀環(huán)境。
工業(yè)園的廣場
城市廣場是供市民交往。聚會?；顒拥目臻g。也是城市中相對寬敞的自由的積聚地，所以人們把它比喻為城市的“客廳”。作為一個具有十平方公里的工業(yè)園也理說應當有自己的“客廳”。本工業(yè)園的兩個主要廣場位于xx路和xx路的交叉口東南一隅。廣場位置的布置主要思考到以下幾點。
一、居住區(qū)位置的要素。
本著“以人為本”的原則，把廣場布置到靠近居住區(qū)的位置并且把廣場地性質定位為是休憩性質的廣場，由于本工業(yè)園的居住區(qū)布置方式是集中式的布置，所以這就方便了本工業(yè)園的絕大多數市民。
二、公共建筑的要素：
xx路和xx的交叉口是本工業(yè)園公共建筑商業(yè)金融建筑最集中的地方，這就決定了廣場不但是居民游覽休憩地方，還是商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳的場所，這就保證充分利用了廣場。
三、作為工業(yè)園主要景觀的要素：
廣場不但有其自身的功能，它同時還是工業(yè)園的一大景觀，是工業(yè)園的形象。xx路和xx的交叉口工業(yè)園人流和車流最多的地方，也是大部分到工業(yè)園去的人必經之地。
總之，廣場位置的安排是廣場功能。形象。環(huán)境充分結合的結果。
廣場內空間的安排則主要思考到廣場規(guī)模。位置及性質。西邊的廣場是一個自由式的廣場，它是市民休憩的地方，廣場周圍為綠化，給人一種回歸自然的感覺。其內穿插有一條彎曲的河流，布置有花壇。桌椅。雕塑等小品，大大增強了廣場的藝術效果。
東邊的廣場為一規(guī)則式的廣場，地面主要為鋪地，主要思考的其更接近公共建筑，這就為商家進行商業(yè)服務和政府進行文化宣傳帶給了一個場所。其內還布置有噴泉。桌椅。雕塑，它同時也是市民休息的場所。兩個廣場分別執(zhí)行不同的功能，綠化廣場為不規(guī)則狀，為改善園區(qū)內的小氣候和美化環(huán)境起到必須的作用。中心廣場為規(guī)則狀，臨近居民區(qū)和主要公共建筑帶給一個休閑娛樂健身場所。
道路詳規(guī)說明
工業(yè)區(qū)街道的界定工業(yè)區(qū)街道的界定，不象城市那樣嚴格控制紅線及退紅線界定，但為了地下。地上基礎設施工程管線的建設秩序，界定又是必要的。主要是根據車行道。人行道。綠化和地下設備工程管線--上水。下水，電力、電信、煤氣、供熱及備用路等來確定“紅線”的寬度。在路面設計布置時，其界限往往是相互連接，在線性上并不那么平直。
工業(yè)區(qū)路由車行道，人行道、道路綠化、功能小品組成。由建筑和庭院綠化構成的“坊”來界定街道，同時，道路也界定各個“坊”，兩者呈現互參狀態(tài)。
園區(qū)街道與小品布局設計
社區(qū)道路設計，除了按功能、規(guī)范進行規(guī)劃設計外，同時要為居民創(chuàng)造適宜的行為空間。
道路綠化，務必保證行道樹的空間，他能改善交通環(huán)境，起到領域界定作用，加強了軸向感和識別性。綠化的設置，更加美化了道路空間，人行其中，是一種享受。
道路小區(qū)布局：
（1）路燈，起照明和美化街道作用；
（2）路面鋪裝，車行要道按國家標準修筑，人行道進行美術鋪裝；
（3）阻隔小品有圍欄，車檔等，起引導和限制租用；
（4）指示牌，其指示作用；
（5）垃圾箱，布置線性統(tǒng)一，整齊清潔；
（6）路旁小椅，體現了對人的關懷。
道路小品是功能性的，同時也是小美術品，給人以美感。其體量小巧，融于環(huán)境中。
道路的美，是其功能內在的美。路面、沿石、人行道、行道樹、路燈，已經顯現出軸向性、節(jié)奏的美；兩旁綠地、院落、建筑，使街景更為豐富；道路小品的提示和點綴，使得街道又添色彩。
一般道路不放置欣賞品位的小品，以免影響人們行走的注意力，不夠安全。在人行道旁辟出一塊小綠地廣場，布置坐椅、花池、花壇，讓人們在此小憩，構成一塊休閑交往空間，會很受歡迎。
xx路和xx路的設計是道路斷面和平面設計的主要資料。這兩條道路是工業(yè)園區(qū)同外界聯(lián)系的主要交通線路。不僅僅要滿足交通流的要求，同時它們的形象也是重中之重。
（一）道路性質
xx路是同向工業(yè)園區(qū)的南北向主入口，道路兩旁均為工業(yè)廠房。將它設計成生態(tài)性景觀道路。xx路是工業(yè)園區(qū)的東西向主入口，且根據原有地形條件（道路南側有一條水渠），將他設計成生態(tài)性和親水性均有的道路。
（二）道路設計
將xx路設計成八車道的主干道，道路總寬度為八十五米，首先滿足交通的基本要求。然后在人行道外側延伸出十五米的綠化帶，增加道路的景觀效果。滿足工業(yè)園區(qū)形象上的需要，同時，也可作街邊公園使用。xx路同樣為八車道的主干道。道路總寬為八十二米，結合道路南側的水渠，設計水景，北側效仿xx路的設計。
（三）綠化設計
道路中間隔斷上以低矮植被綠化，同時，中間人工種植鮮花，以增加景觀效果。道路旁綠化帶注重豎向設計，從里到外，依次種植花草，灌木，喬木，高度逐漸增高。在灌木與喬木之間設立街邊公園所必需的道路，休息區(qū)和必要的公共設施。xx路南側，每隔二十米設一半圓形臨水觀景臺，同時，為體現親水性，道路與水渠之間綠化多為低矮植被和花草，使行人視線可直視水景，以增加空間上的廣闊感，利于放松緊張的情緒。綠化設計的主題思想是自然與人工相結合，即能體現植物的自然生長的隨意性與活潑性，又能體現綠化的整齊劃一。
道路節(jié)點說明
此節(jié)點位于xx大路的北端，是進入工業(yè)園的主要入口，同時也承載著進入工業(yè)園的大部分的交通量。從北向南看，其背景就是xx景觀大道。道路是城市血液流動的通道，而道路的入口就像血液的交匯處，處理不好，就容易造成交通阻塞。此外，道路節(jié)點是城市觀察者能夠由此進入的具有戰(zhàn)略好處的點。道路的流暢是一個城市高效有序發(fā)展的基礎，是城市建設朝著人道化方向發(fā)展的關鍵所在。在工業(yè)園中的道路和道路節(jié)點就更為重要。為使其交通清晰、連貫，而且有條理，有助于工業(yè)園的意向組織，而不是尷尬，所以在設計上我主要關切以下幾點：
1）是否能夠高效率的運作。
2）是否與背景相協(xié)調，同時又能體現自己的特色。
3）是否能夠突出工業(yè)園的概念。
4）是否能夠處理好交叉口的關系。
基于以上的問題，我從以下幾個方面著手，分類地解決問題。
一、形式
道路能夠采用以下形式：1，十字加叉式。2，環(huán)行放射式。3，立交橋式。
此節(jié)點存在著以下幾個問題：
1、據資料顯示，道路節(jié)點北側不遠處是一條很重要的鐵路線。（就其長遠來看，就應在公路上架橋，然后讓火車在橋上透過。）
2、此工業(yè)園地形左窄右寬，所以不可避免地在設計上會在基地右側穿插一些斜路。斜路的最終出口之一就延伸到了本節(jié)點。同時這條斜路也起著分散交通流的作用。
3、東西向的環(huán)城路由于地形的原因，與xx路相交構成了大約75°的角。
基于以上幾點原因，此節(jié)點采用了環(huán)行放射式。工業(yè)園中的交通形式單一，主要是貨運，但是去向復雜。另外，理論上來說，它的交通量很大，所以對道路節(jié)點的要求更多，更嚴格。采用環(huán)行放射式理論上能夠很好的解決了以上幾個問題。但是由于地形的特殊性，采用的環(huán)行放射式又不是傳統(tǒng)上的規(guī)整形式，在工業(yè)園上方從東向西看，此節(jié)點很像一個“大”字，所以在美觀上就不可避免受到影響。但從其長遠的經濟角度看，還是能夠應用的。
二、寬度
xx景觀路根據工業(yè)園的交通流量及各部分的性質，規(guī)模和道路系統(tǒng)規(guī)劃的要求設計成了寬50米，10車道，其中有2個自行車道，這條道作為主道。其他路設計成30米，6車道，其中有2個自行車道，作為輔助道路。以寬度的區(qū)別盡量把交通吸引到主干路來。因此，貫穿節(jié)點的道路南北寬50米，其他方向的道路寬30米。
三、布景
此入口視覺比較開闊，但是形狀不規(guī)則，所以布景上頗費心思。
很顯然，工業(yè)園的主題是經濟。那么，怎樣將布景和工業(yè)園的主題聯(lián)系起來那查閱的關于經濟類的書籍之后，我總結了幾點心得。其實，廣告的影響人的方式有兩種，一是印象，二是心理。其實，入口的布景就如同為工業(yè)園作廣告一樣。我選取了第二種方式，就是運用布景來影響投資人的心理決策。一般抉擇人要有長遠的經濟目光，所做的決定也是也是大氣的。因此，我認為景觀不宜建得豐富復雜，就應簡潔明了，雅致大氣。另為，在這樣的條件充分，規(guī)模巨大的背景下，人們也喜歡看大氣的景觀。畢竟，這不是廣場，其作用是廣場無法替代和比及的。
主入口從北向南看左邊高于右邊。所以，在左邊人行道內立一個標牌以平衡兩邊的地勢。標牌用有機玻璃制造，上面寫上標語“相信選取”，突出了工業(yè)園的主題，同時，也不影響后面的景觀。
另外，此景觀設計采用了直徑分別為200米，150米，100米三層環(huán)行道，其圓心為交叉口的中心，路寬為4米。同時，配有兩組大型噴泉作為景觀節(jié)點，使各條道路有機的結合起來。環(huán)行道路同時分擔了中心節(jié)點的人流。這種設計同環(huán)行放散形的主道路設計結合起來，完全到達了其藝術效果和功用。這樣的設計給人一種大氣的感覺，能讓人產生一種長遠的發(fā)展目光。而細致的景觀設計就不會產生這樣的效果。交叉口的中心，設有一向徑為10米的圓形綠化區(qū)，中心放置一個抽象的金屬雕塑，給人一種很塌實的感覺。
倉庫規(guī)劃設計方案篇四
新疆，多么美好的地方，再加上最近下的雪，大大激發(fā)了大伙兒滑雪的熱情，可由于種種原因，一直未能如愿，這次，一定要實現它。這兩天又在下雪，為我們周六的滑雪提供了更好的條件，真是天時、地利、人和，還猶豫什么，行動起來吧！雖說我們都從未接觸過滑雪，但又有什么關系，盡情來嘗試下驚險刺激的感覺吧，來感受一次大自然的挑戰(zhàn)，在深山的浩渺無涯里、世界的銀裝素裹中，暢享滑雪帶來的暢意人生，盡情揮灑激情與青春！
滑雪的追求就是沒有摔得最囧，只有更囧，讓我們大膽的摔吧！
二、活動地點
1、五棵松滑雪場
五棵松滑雪場位于烏魯木齊縣南山水西溝鎮(zhèn)羊圈溝景區(qū)內,距離烏市僅32公里這里長達半年左右的冰凍期,冰雪資源十分豐富。群山、白雪和翠松層層疊疊。冬季平均氣溫、雪道平均海拔、滑雪期、雪質及摩擦力等五項指標都十分優(yōu)越,場地平緩，適合初學者滑雪，安全系數較高，雪場還設有清真餐廳，蒙古包、有專業(yè)的教練現場指導。
2、活動內容
（1）單板、雙板、雪圈、雪地自行車、雪地爬犁不限時隨意更換
（2）初、中級任意選擇
（3）皮圈牽引、高位索道
（4）1.5公里雪道（初級600m，中級900m）
三、活動時間
20xx年12月15日（周x）
四、參加人員（按報名先后順序）
xx
五、活動具體流程
1、周六早七點半在機關后勤服務部集合，后統(tǒng)一乘車去烏魯木齊市；在西虹路下車轉乘brt1路；在鐵路局西單商場門口（9:00-9:15發(fā)車）或者七一醬園好家鄉(xiāng)超市門口（9:40-10:30發(fā)車）乘坐班車，北京時間下午17:30返程。往返車費：30元/位（包含午餐：肌肉抓飯或臊子面二選一，否則15元一份）。
2、自由活動，一定要注意安全；
3、17：00集合，準備乘班車返回烏市。
六、經費預算
1、烏昌往返14元；
2、班車費30元（往返）；
3、門票42元；
4、雪場意外險5元/人；
5、柜子使用費是10元（2人使用）；
6、雪具的押金每人100元；
7、教練100元/小時（自由選擇）。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印
推薦度：
點擊下載文檔
搜索文檔
倉庫規(guī)劃設計方案篇五
為強力推進工業(yè)強市，準確把握全市重點工業(yè)園區(qū)發(fā)展方向，進一步理清園區(qū)主導產業(yè)產品鏈和技術路線，為園區(qū)項目招商和項目準入審查提供指導依據，特制定本方案。
一、編制范圍
新區(qū)區(qū)域和現代工業(yè)新城規(guī)劃范圍內的.重點工業(yè)園區(qū)。包括：鋁硅產業(yè)園區(qū)、化工產業(yè)園區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)、石化園區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)新區(qū)、視高經濟開發(fā)區(qū)、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)、機械產業(yè)園區(qū)。
二、編制原則
按照《新區(qū)總體規(guī)劃》、《現代工業(yè)新城總體規(guī)劃》和市政府《關于印發(fā)市工業(yè)和信息化發(fā)展“十二五”規(guī)劃的通知》（府發(fā)〔〕27號），突出“一園一主業(yè)、園區(qū)有特色”，以區(qū)縣和園區(qū)為責任主體編制重點工業(yè)園區(qū)主導產業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
三、編制任務
（一）新區(qū)區(qū)域。
1.視高經濟開發(fā)區(qū)：高端裝備制造產業(yè)、新一代電子信息產業(yè)。
2.經濟開發(fā)區(qū)：新材料產業(yè)、節(jié)能環(huán)保產業(yè)。
3.成工業(yè)集中發(fā)展區(qū)：新能源新材料產業(yè)。
（二）現代工業(yè)新城。
1.經濟開發(fā)區(qū)新區(qū)：生物醫(yī)藥產業(yè)。
2.化工產業(yè)園區(qū)：天然氣化工產業(yè)、精細化工產業(yè)。
3.鋁硅產業(yè)園區(qū)：光伏產業(yè)、有色金屬產業(yè)。
4.成石化園區(qū)：油氣化工產業(yè)。
5.機械產業(yè)園區(qū)：機械裝備產業(yè)。
四、相關要求
（一）各產業(yè)園區(qū)管委會為規(guī)劃編制的責任主體，成工業(yè)集中發(fā)展區(qū)和經濟開發(fā)區(qū)統(tǒng)一編制產業(yè)發(fā)展規(guī)劃，東坡區(qū)政府負責機械產業(yè)園區(qū)機械裝備產業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作。
（二）產業(yè)發(fā)展規(guī)劃由具備相應資質的專業(yè)機構編制。各單位自行確定規(guī)劃編制單位。
（三）20xx年9月30日前，各責任單位完成產業(yè)規(guī)劃初稿編制，報市經濟和信息化委統(tǒng)一組織評審。
（四）20xx年10月31日前，市經濟和信息化委組織專家對各重點工業(yè)園區(qū)主導產業(yè)發(fā)展規(guī)劃進行評審后報市政府審定。
五、經費保障
各責任單位產業(yè)規(guī)劃編制經費自籌解決。市財政局負責安排專項工作經費20萬元用于市經濟和信息化委統(tǒng)一組織評審工作。
倉庫規(guī)劃設計方案篇六
以推動“鄉(xiāng)村振興”為契機，以降低物流成本為抓手，深度契合“電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展”，進一步放大州商務系統(tǒng)在全州商貿流通、現代物流和電子商務領域的前端聚合效應，充分結合郵政涼山分公司全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點“全覆蓋”的唯一性優(yōu)勢，整合商務郵政“消費+物流”一體化服務體系，推進農產品對外流通體系的發(fā)展，完善上行體系，深化覆蓋全州農產品上行“最初一公里”物流補貼工作機制。州商務局擬與郵政涼山分公司在全州17個縣(市)合作開展鄉(xiāng)村振興物流補貼活動。
(一)寄遞物流費補貼:針對農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生優(yōu)惠寄遞費用分別對應給予每件支付寄遞費后差額金額的補貼(附件1)。
(二)航空物流費用補貼:針對全州17個縣(市)的高端、高附加值農產品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產生航空物流費用分別對應給予每件支付航空物流費后差額金額的補貼(附件2)。
(三)審核管理
收寄遵守制度實行100%實名制，郵政涼山分公司在收寄過程中嚴格把關，對寄件人的身份進行嚴格核實，并建立手工臺帳，確保農產品上行寄件人為三類監(jiān)測對象(含已消號部分)和脫貧戶(11個脫貧縣含普通農戶)才能享受“鄉(xiāng)村振興物流補貼”，并對三類監(jiān)測對象進行補貼傾斜(含已消號部分)。
擬統(tǒng)籌整合680萬元予以支持，資金來源為州本級2021年電子商務專項資金200萬元，收回2017年度會東縣省級物流專項資金200萬元，2021年省級物流專項280萬元。
實施對象為農產品上行物流補貼，實施期間為20xx年8月1日—20xx年7月31日，11個脫貧縣惠及對象為全州三類監(jiān)測對象(含已消號部分)、脫貧戶和普通農戶，安寧河流域4縣2市僅三類監(jiān)測對象(含已消號部分)和脫貧戶。
鄉(xiāng)村振興物流補貼活動由州商務局統(tǒng)籌安排，擬通過單一來源采購由郵政涼山分公司具體實施。
11個脫貧縣安排專項資金440萬元，在11個脫貧縣實行整合聯(lián)動，動態(tài)調整。安寧河流域4縣2市安排專項資金240萬元，進行定額支持，即每個縣(市)40萬元。補貼資金補完為止。
以“鄉(xiāng)村振興物流補貼活動”為題，廣泛宣傳惠農鄉(xiāng)村振興物流補貼政策，降低物流端運費，帶動農民增收。一是州商務局和郵政涼山分公司共同舉辦啟動儀式，啟動儀式當天邀請省州相關領導出席，相關單位參加，主流媒體現場報道，并進行持續(xù)推廣宣傳;二是州商務局通過各縣(市)商務外事局、相關商協(xié)會組織、商貿流通企業(yè)、現代物流企業(yè)、電商企業(yè)、電子商務站點進行廣泛宣傳并利用涼山商務官方網站、涼山商務公眾號、微信平臺和涼山日報商務專刊進行推廣;三是郵政涼山分公司利用企業(yè)自身網點和新媒體資源進行多渠道宣傳。
(一)資金管理:鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，由郵政涼山分公司嚴格界定補助對象后，按照“一單一補”方式進行管理，按月匯總并認真審核“鄉(xiāng)村振興物流補貼”項目數據及臺帳送州商務局審核備案。
(二)資金支付。本次補貼資金采取先預撥后清算。補助資金預撥至郵政涼山分公司，待鄉(xiāng)村振興物流補貼期滿或本次補助資金使用完，由郵政涼山分公司正式行文提請州商務局審核，由州商務局出具審核意見送州財政局完成資金清算。
(一)綜合施策:州商務局統(tǒng)籌安排各縣(市)商務經濟合作和外事局與郵政公司做好協(xié)調配合工作，因縣、因產業(yè)、因產品產量不同，聚焦差異，精準施策，靶向發(fā)力，科學補助，做到17個縣(市)物流補貼政策全覆蓋，從降低物流成本，提升利潤空間這個角度促進產業(yè)發(fā)展，產品增量、農戶增收。
(二)嚴格管理:郵政涼山分公司作為實施主體，針對鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，要專款專用，要制定補貼實施細則，嚴把審核關，嚴禁非實施對象寄遞、嚴禁包單不符、嚴禁非政策內產品混肴寄遞，嚴禁亂收資費，杜絕弄虛作假。如有套取騙取補貼資金等情況，一律依紀依規(guī)嚴肅查處。
(三)強化督察:州商務局適時進行督促檢查，定期和不定期向州委、州政府和省商務廳、省政府口岸物流辦報送活動開展情況。
倉庫規(guī)劃設計方案篇七
20xx年度，工業(yè)園區(qū)管委會緊緊圍繞年初確定的目標，以推進新型工業(yè)化發(fā)展為主線，以改革創(chuàng)新為動力，堅定不移推進工業(yè)強縣戰(zhàn)略，不斷壯大工業(yè)總量，加速產業(yè)集聚，夯實發(fā)展平臺，創(chuàng)優(yōu)發(fā)展環(huán)境，園區(qū)工業(yè)經濟運行總體保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢。
一、主要經濟指標運行情況
1、工業(yè)生產情況
20xx年1－12月份，園區(qū)累計完成工業(yè)總產值96.9億元，同比增長9.35%。累計實現主營業(yè)務收入96.3億元，同比增長5.3%。累計完成工業(yè)增加值22.3億元，可比增長7.01%。累計完成出口交貨值2.4億元，同比增長23.13%。安排勞動就業(yè)人員7430人。
2、經濟效益情況
1－12月份，園區(qū)企業(yè)實現利潤累計6.66億元，同比下降3.26%。企業(yè)實際上交稅金1.65億元，同比增長18%。利稅總額達14.48億元，同比增長42.89%。
二、主導產業(yè)發(fā)展情況
工業(yè)園區(qū)圍繞生物醫(yī)藥、金屬制造、新型紙業(yè)和綠色食品四大主導產業(yè)，積極推進集群發(fā)展，加快產業(yè)升級。20xx年度，四大主導產業(yè)累計完成工業(yè)總產值88.2億元，占園區(qū)比重87.84%。
1、生物醫(yī)藥產業(yè)累計完成工業(yè)總產值16.8億元，占園區(qū)比重17%，同比增長16.8%。累計實現主營業(yè)務收入16.6億元，占園區(qū)主營業(yè)務收入比重17%，同比增長16.9%；實際上交稅收3104萬元，同比增長24%。
2、金屬制造產業(yè)累計完成工業(yè)總產值63.1億元，占園區(qū)比重62.8%。實際上交稅收1.1億元，同比增長19.25%。
3、新型紙業(yè)產業(yè)累計完成工業(yè)總產值5.9億元，占園區(qū)比重5.9%。實際上交稅收353萬元，同比增長50%。由于市場行情低迷，新型紙業(yè)一直處于谷底徘徊，尚未有復蘇跡象。
4、綠色食品產業(yè)累計完成工業(yè)總產值2.3億元，占園區(qū)比重2.3%。實際上交稅收50萬元，同比增長77.5%。其中贛花油脂實際上交稅收26.39萬元，增長較為明顯，同比增長146.64%。
倉庫規(guī)劃設計方案篇八
導語：倉庫規(guī)劃設計我們分成8個步驟進行：第一，項目的起動準備;第二，數據的處理和分析;第三，討論未來策略的目標等、大家跟著百分網小編一起來看看相關內容吧。
第一，項目的起動準備;
第二，數據的處理和分析;
第三，討論未來策略的目標;
第四，系統(tǒng)需求分析;
第五，規(guī)劃設計;
第六，方案的評估選擇;第七，細步設計;
第八，方案執(zhí)行。
在實際操作過程中，有些人往往跳過第二步，或者做第三步再做第二步，因此往往脫離現狀，和現狀沒有什么關系，并導致算出來的數據在后面設計的時候，非常容易處理，擺上一些設備，每個設備，比如說用rf來揀，每個人每個小時揀多少就可以，但是它適合你嗎，可以說它適合你，但是它也適合任何一個企業(yè)，都是一模一樣的。
做完第三步之后，有些可能會回來做一些數據收集分析的東西，往往在做以前老在說什么eiq這些東西，eiq只能說一個通用的方法、思想，往往在的操作中有用，但卻并不能完全幫你處理出這些數據的，如何理解eiq?每天平均的定單量，定貨量，或者是說每日的進貨量的值等等這塊，然后定單和產品之間的關聯(lián)性這塊，但是比如說對于這種其他的一些東西，比如說對于這種產品的這種季節(jié)性，它的變動的趨勢。等等這一塊的東西，未必它會幫你做這塊的分析，況且數據分析的時候，我個人看法，更多的是取決于數據分析人的理念，他的理念，會直接決定了分析的價值。
有的人做出來的時候，很簡單，數據分析的價值也非常有限，對每個倉庫經理來說已經非常清楚大概什么樣的量，雖然沒有一個準確的數字，但是估的數字也差不到哪去。但是倉庫規(guī)劃的時候，僅評這幾個數字，我想和原來的倉庫沒有什么區(qū)別，只是把原來的倉庫放大一點。原來的可能只容納一千的托盤，未來可能放大到容納五千個托盤，僅此而已。
另一個容易出問題的地方是第五步。得到一個數據之后，怎么樣操控這個數據，這個我認為要看規(guī)劃人的能力。在這一步，每個人的想法會有非常非常大的差別，未來滿足你的這種需求的時候，可能會比如說非常的自動化，然后設計一個什么樣的趨勢，或者通過這種別的模式怎么樣操作等等這一塊，能不能做到一個在這種有限的自動化下面，實現一個比較好的，能夠達到滿足效率的，滿足需求的方案呢，這個要考量設計人員的一個問題。基本上存在的問題，可能就出在這兩個地方。
在第二步做數據分析的時候，它的數據分析的方法怎么樣操作，第一個包括它的培訓，這個人需要哪些數據，然后這些數據里面可能代表了某些含義，往往數據分析的人，不知道現場怎么操作的，就拿一個東西來運行吧。他不知道基礎的東西是一個什么樣的東西，算主要的結果和現實的作業(yè)可能會發(fā)生比較大的偏離。但是往往的時候，存在這樣的問題，做得人不知道現場什么樣，所以培訓這塊要注意，包括資料的采集，然后還包括篩選，拿到的原始數據往往是從系統(tǒng)里面打出來，但是這些數據哪些是真實有效的，哪些是假的，這是要考慮的。
第三個步驟就是討論未來得策略，比如說你的生產規(guī)模，原來從20個億，到100個億萬，這種變化的`是一個什么趨勢?比如說原來是平均生產那么多，但是可能未來得時候，某一個時間突然的把峰值拉得非常高，這樣現象都會出現，但是往往未來這是最不可預測的，沒有這種想法，包括另外的時候，庫存周轉天數，現在可能在80天，可能未來的時候，可能是20天，等等這種現象，但是怎么樣到20天呢，怎么樣變，往那個方向變化。這塊都值得考慮。當然這個步驟應該越細化越好，包括sku之間的變化，哪些產品未來賣得好，哪些產品未來下去了，原來可能一百個裝一瓶，未來可能是個裝一瓶，這樣品像的變化，這些變化我的經驗是上面的人不知道，下面人也不知道，對這個沒有什么想法，所以我認為目前來說，我認為比較麻煩的。我沒有看到有人專門探討這些東西，往往只知道現在是什么樣，可能現在很多人還不知道現在是什么樣的。第四個步驟就是系統(tǒng)的需求分析，每一天的變化是什么樣的趨勢，這塊基本上跟現狀分析，另外也會根據未來調整，它的做法往往我得到一個現狀的模型之后，對于未來的時候，通過這個現狀未來進行疊加，可能現在是20億得到一個模型，每天的出貨量，每個區(qū)域有多大的容量，要處理多大的量，后面到100個億，得到未來，往往出現這樣的局面，就是這樣的。
流量平衡圖，它直接決定了倉庫設計的大小，對倉庫設計非常重要，以前沒有看過有人來做這個東西，前面代表了進貨、進貨量，可能它有一些比較特殊的，可能包括大件的產品，可能還包括另外一些小件的東西，或者根據產品的特性，把每一塊挖出來，這個圖就說家電的，這塊是小家電的，因為根據sku劃分出來之后，每一塊的特性是不一樣的，另外小的可能直接就上一個小貨架或者什么之類的，出得非?？?，根據它的流量處理我這邊的進貨量，得到這樣一個數據，這張圖從整體來說，這邊是進的，最右邊是出的，所以說進和出之間要做到平衡，左邊進多少，右邊要出多少，可能根據這個周期內的，這周期可能是一年的數據問題，一年之內左邊進的和右邊出的是一模一樣的，量是相同的，為什么相同呢，如果不相等的話，往往會造成兩種結果，一種可能沒貨出，另一種可能會導致進的貨出不完，倉庫放無法容納。
這邊進貨過來之后就直接得到了月臺的大小，包括流量是什么樣的，這就是對月臺的控制，對每個進貨量的差別進行調整，進貨量有暫存的區(qū)域，這要看插車的效率，可能會有暫存質檢什么的，所以暫存區(qū)是多大的，還要根據物流的特性，哪些要上貨架的，哪塊做特殊處理的等等，可能還有退貨等等，那么就得到這了塊區(qū)域的大小，退貨區(qū)過來之后，包括托盤堆疊的，包括貨架的等等這塊區(qū)域的大小，后面有一個出貨的，這邊是分揀和符合區(qū)域，還有包裝區(qū)域的大小，通過我作業(yè)的效率可以得出這塊要多少。最終，會有一個出貨的暫存區(qū)，出貨暫存區(qū)應該有多大，也直接決定了其大小，然后還有一個月臺，每天的定單量是多少，這樣就直接決定了，每天要發(fā)多少輛車，然后決定出貨月臺是多少，這就是整個流量平衡表的意義。
物流的規(guī)劃設計，因為前面那個流量平衡表那塊已經知道倉庫里面每個區(qū)域的大小，效率等等東西，但是就是說已經有了這塊區(qū)域，這個區(qū)域擺在倉庫的哪個角落里呢，如果不做這一塊的話呢，這塊叫系統(tǒng)化設計，如果不做這塊的話，那么我把這塊放到如何一個區(qū)域都可以，比如說出貨暫存和保管區(qū)之間的位置怎么樣布置這塊，包括兩個月臺之間的距離。
但是如果不做這塊的時候，我不知道儲存保管的量那塊區(qū)域的關系之后，就難以決定這塊是什么樣的位置大小，另外如果不能決定這塊，隨便擺放之后就會導致倉庫之間距離非常遠，這樣就會影響行進的效率。一個倉庫大的話，可能要幾百米，跑一次，跑一次，如果一個定單有十個的話，就會跑十次，就是一千米，那人就要累死了，沒人愿意做的。從我資深來看，我覺得很少人來算這個東西，更多的是憑借自己的經驗來估計的，就像前面的圖里面的表述一樣，進貨在這邊，進貨完了之后，肯定要到暫存區(qū)，暫存區(qū)就靠著進貨口這塊，暫存區(qū)之后就上下，上下完之后，往右邊就是補貨的，在右邊補貨，然后就分揀等等，往往是這樣的，但是這樣是不是最好的，沒有人去考慮，大家都是憑借自己的感覺判斷這個事情。很多人也是這樣做的，所以說這塊是很有價值的，就這么一塊應該是什么樣的，那么之間每一塊的關系是什么，這個圖有一個紅線和藍線，線越粗證明流量是越大，之間的越來是越緊密，如果細就說明關系非常松散，就可以往四周擺，但是現在往往沒有人做這樣的東西。基本上我我覺得這塊是非常非常有必要的。物流方案提出到了物流方案的提出，我得到那個東西之后，可以畫出這張圖，這個倉庫里面每個區(qū)域在哪兒，然后什么樣的，畫一張圖之后，可能給出一個不同的方案出來，往往出現的問題就是說呢，我做完這張圖之后，就直接跳過下一步，直接根據經驗判斷，得到這張圖，因為前面的區(qū)域已經有了，每個區(qū)域大小，直接把它擺在圖張看出來，是什么樣的，可能看1234567，只是說擺在哪兒都一樣的，只要不是非常離譜。
幾個不同的方案之間的差別，有的人換了一個方向，倉庫里面的布局換一下方向，然后就說做了一個新的方案。我現在很佩服這些人的膽量，這樣都可以做的，后面是細部規(guī)劃的東西，每個地方是什么樣，需要做數據分析得到結果。
做好這些之后，下面就非常容易了，只要更多的關注細節(jié)的問題。從問題的定義分析，定義分析包括現場的診斷，瓶頸在那兒，基本上是取決于瓶頸的問題，解決瓶頸，然后還包括其他的東西，然后得到戰(zhàn)略規(guī)劃，有一個優(yōu)先性的問題，可能重點解決某個區(qū)域的發(fā)展的問題，可能考慮整個集團公司的發(fā)展，或者是其他的東西。
整個倉庫實施的目標是什么樣，我這個倉庫應該建到什么樣，到總體的指導思想出來之后，要做數據的挖掘分析，然后數據分析挖掘的結果呢，就直接反饋到兩個方面，一個是作業(yè)策略，每塊的策略是什么樣的，是不是可能把某塊優(yōu)化掉，是不是有可能就是說，這個怎么說呢，怎么形容呢，這個定單是拆開分揀，還是多個定單合起來同時分揀等等不同的策略，這塊通過數據分析可以得到作業(yè)的策略是滲析樣的，另外各個區(qū)域的分析，這個區(qū)域多大，之間的關系是什么樣的，得到這兩個分析之后，后面的話，可能會做這樣一個仿真的動作，其實表面來說，好象這一塊，怎么說呢，有錢的人才會做吧。每錢的人就不做了，最后就是得到一個清單，倉庫需要什么設備，信息系統(tǒng)是什么樣的，流程什么樣，圖片什么樣，基本上得到這四項，之后就可以開工了。
關于倉庫管理系統(tǒng)，我認為應該包括五部分，即倉庫的計劃、倉庫的事件管理、倉庫的執(zhí)行過程、數據交換和設備的管理?，F在我覺得很多wms在計劃能力方面做得非常差，比如我曾經看到的上海醫(yī)藥的倉庫，其倉庫管理軟件和國內的其他軟件沒什么差別，很多功能根本就沒有發(fā)揮出來。
計劃中很多東西沒有體現出來，比如計劃的地方怎么做，包括上下策略、補貨策略等策略性的東西都沒有體現出來，更像一個自動化的表單的作業(yè)系統(tǒng)。因此，我認為，wms價值應該體現在，計劃而不是僅只倉庫里面收貨、上架、揀貨、補貨等等。
整個物流中心運作的流程基本是這樣，一個大門進出，大門過來之后要先去堆進行車輛的調度，車輛調度完了之后，要得到定單，定單那一塊有兩個倉庫，兩個倉庫根據他調度到某一個月臺做出貨的動作，或者是收貨的動作。整個的物流中心中間可以劃分成了14個流程：從車輛進大門之前有一個預收貨的處理，到大門的閘口管理，閘口管理更多的是對于車輛的調度，體現在車輛來了之后，是不是應該讓它先去堆場，還是先到(月臺)卸貨?這個處理，去了堆場之后，有一個處理，這個車輛應該怎么停，堆場調度出來之后，會有一個月臺的管理，包括入庫、上下、上下會有一個諸如qoc的工作，這并不一定每個行業(yè)都做。再往后是一個補貨物的作用，我從儲存區(qū)往分揀區(qū)發(fā)貨，發(fā)貨之后，如果要拆零的話，要有一個符合包裝的動作，后面出完貨之后，因為我在兩個倉庫里面同時分揀，會造成一個需要合流的問題，這個定單可能被拆成四份，放在不同的區(qū)域進行分揀，之后要考慮一個合流的問題，要把它合流到哪個暫存區(qū)去，怎么樣處理合流的東西，之后有一個月臺發(fā)貨的過程，這中間可能會有一個月臺的處理，之后是倉庫里面的盤點的流程?？偨Y一下，我認為目前來說，所存在的第一問題，就是數據分析沒有一個標準方法，目前還是eiq代表一切，有很多東西都沒有被挖掘出來。從分析結果的表現來看，一個是物料平衡圖的處理，目前尚沒有人做這個東西;第二個是slp系統(tǒng)化概念設計，表現倉庫里面各個區(qū)域之間的關系，很少人深入來做。因此，我認為，dc設計是一個整體，缺少了中間任何一個步驟，都會導致這個倉庫的用起來別扭和不合理。
倉庫規(guī)劃設計方案篇九
一、實現目標：
在天客隆超市現有的信息系統(tǒng)基礎上實現倉庫商品貨位管理，使商品做到定位入庫、定位出庫、保質期預警以及合理化庫存容量等相關功能。
二、實現條件：
1.合理規(guī)劃現有倉庫，并按照實際情況規(guī)定出合理貨位，同時對規(guī)劃好的各個貨位進行容量及承載量的規(guī)定。
2.為所有商品規(guī)定默認貨位及備用貨位，同一商品不能存放于兩個以上貨位，如遇特殊情況商品只能入到周轉貨位存放。
3.規(guī)定好商品的貨位后，則該商品的庫存最大容量上限即可得出，超過容量上限的進貨則原則上不能入庫。
4.規(guī)定好各個貨位容量及承載量在也可計算出整個倉庫的容量及承載量上限，超過容量及承載量的進貨原則上不能入庫。
5.建立貨位管理后系統(tǒng)將采用嚴格的批次數量管理，所有人員必需按照系統(tǒng)給出的數量及位置進行出入庫操作（注釋：任何人為的改變都將使系統(tǒng)數據出現混亂）。
6.要執(zhí)行嚴格的管理流程，每個新入庫或修改體積的商品必需要修改商品檔案相關字段，采購人員訂貨一定要嚴格執(zhí)行庫存上限的控制。
1.商品入庫流程（與本流程相關的單據有：自營進貨單、配貨出貨退貨單、批發(fā)退貨單、暫不考慮溢余單）：
具體描述如下：
第一步：商品到達庫房時由庫房人員根據單據實際情況進行簽收并核定數量，同時錄入商品保質期的到效日期。
第二步：入庫人員將相關單據的單據號及單據類型輸入系統(tǒng)生成入庫列表。（入庫列表將根據單據內商品的貨位號以及該貨位的現有容量提示將該商品碼放與那個貨位，同時增加該商品的貨位批次庫存數量，修改商品的貨位庫存保質期）。
第三步：入庫人員必需按照入庫列表的指示將商品碼放與指定貨位，不能隨意亂放。
第四步：待入庫完成由庫房人員審核已經入庫完畢的單據。
2.商品出庫流程（于流程相關的單據有：配貨出貨單、自營進貨退貨單、批發(fā)單、暫時不考慮損耗單）。
具體描述如下：（本流程將分開單據類型描述）。
a配貨出貨單流程：
第一步：按照現有操作流程生成各門店的未審核配貨出貨單。
第二步：配貨人員將本次出貨的門店號輸入系統(tǒng)生成配貨出貨撿貨列表。（配貨出貨撿貨列表將根據配貨出貨單商品的.批次庫存數量按照先進先出的原則指定到那個貨位提取該商品，同時核減該商品的貨位庫存數量。列表將按照庫房區(qū)域分組，并規(guī)定按照貨位順序排列）。
第三步：出貨人員必需按照配貨出貨撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將配貨出貨撿貨列表與相關配貨出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關配貨出貨單據。
b.其它單據流程：
第一步：按照現有流程將自營進貨退貨單以及批發(fā)單據錄入系統(tǒng)。
第二步：出貨人員將相關單據號及單據類型錄入系統(tǒng)，生成其它單據撿貨列表（生成原則同a）。
第三步：出貨人員必需按照其它單據撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將其它單據撿貨列表與相關出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關出貨單據。
c輔助工作：
（1）生成裝車表，要求將門店號、車牌號、司機編號、車輛容積錄入系統(tǒng)系統(tǒng)將根據情況生成裝車單，同時記錄相關信息（門店，單據號，總容積，時間）以便查詢（要求嚴格按照此單據執(zhí)行，否則無法正常記錄）。
（2）保質期管理，可以按照時間查詢將要到期商品的貨位庫存數量。
注釋：以上方案需要考慮系統(tǒng)代價，現有總部數據庫中自系統(tǒng)建立后的所有入庫出庫單據均保留，這樣在計算上會較慢，應用的實際效果需要評測。
提出原因：由于以上方案將牽扯到信息中心、采購部門、庫房管理部門現有工作流程的修改，且前期的檔案修改工作量較大，實現成本較高，故提出以下簡要方案備選。
方案描述：
1.條件描述：
不用規(guī)定庫存容量以及商品的體積，只需要完成現有倉庫的貨位劃分，也不用為每個商品規(guī)定貨位及備選貨位。
2.入庫流程描述：
按照現有商品的入庫流程入庫，只需要在審核入庫單據的時候將商品實際碼放的貨位號錄入到單據中即可。
3.出庫流程描述：
a.按照現有流程形成配貨出貨單據，根據配貨出貨單據按照門店形成配貨出貨撿貨列表，按照該列表完成撿貨操作。在商品實際出后將配貨出貨檢獲列表中的商品貨位號錄入相應配貨出貨單，再審核該單據核減貨位庫存。
b.其它單據出貨流程按照單據號及單據類型生成其它單據撿貨列表，出貨后按照類別指定貨位修改單據中的貨位再審核相關單據。
4.輔助工作：
定期按照貨位出商品的貨位庫存表，由庫房人員按照貨位定點查詢商品的保質期，完成保質期管理。
說明：這個簡要方案只涉及配送中心的流程修改，與現有其它部門的工作流程沒有相關聯(lián)系，所以實施起來相對簡單容易，但是達到的管理效果只是商品定位管理和半人工的保質期管理。其它如倉庫合理化管理、定位入庫管理等相關功能無法實現。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十
1、指導思想：
經公司總經辦開會決定，本著負責、協(xié)作、學習、創(chuàng)新的精神，以最短時間、最佳成本、最好服務、最優(yōu)質量的服務承諾，對倉庫進行整改。
2、存在問題：
a:貨物儲存?zhèn)}庫
一、倉庫使用面積利用率不高
二、倉庫貨物庫存準確率不能確定
三、貨物
沒有庫位、標識，找貨難
四、倉庫沒有收發(fā)貨以及盤點流程
五、庫容庫貌不整潔美觀
六、硬件設施不齊全
b：中轉庫
一、沒有劃分功能區(qū)域
二、貨物堆放混亂，找貨難
三、貨物的安全沒有保障
3、整改目標：倉庫使用面積率大于80%
倉庫庫存準確率大于99%
倉庫貨損貨差率小于0.2%
倉庫收發(fā)貨準確率大于99%
倉庫盡可能達到5距要求
4、整改措施：
a：貨物儲存?zhèn)}庫
一、建議使用立體貨架增加倉庫使用面積，提高利用率。
使用立體貨架可使倉庫使用面積率約為80%
二、建立帳、帳、卡、物制度，實施定期循環(huán)盤點、年終大盤點方式，確保
倉庫庫存準確率
統(tǒng)一對倉庫所有貨物進行全部盤點，在盤點同時建立貨卡標識、確立庫位、包裝堆垛整齊美觀、盤點實物時確定實物數量、品名、庫位、盤點人員姓名、盤點日期等，并將實物存放在指定的庫存位上，將所有盤點數據準確無誤的輸入至電腦系統(tǒng)內。
盤點工作完成后，進行收發(fā)貨物時，首先從電腦賬務系統(tǒng)中查找相對應的貨物品名、庫位和庫存，而后去對應的倉庫，找到相對應實物的庫位，按照標識找到相對的貨物核對品名后，先銷卡并結存剩余庫存后簽字確認，按照相關單據進行收發(fā)貨，收發(fā)貨出庫完畢后，將相關單據復印三份，一份交于電腦賬務作賬，一分交于客服作賬，一份留底備查，電腦賬務員當天必須完成相關單據的電腦進出庫操作，確保賬、卡、物一致。
建立循環(huán)盤點流程，確保每天對收發(fā)貨頻率大以及貴重物品的實時盤點，核對系統(tǒng)帳務、貨卡、實物的一致性。每個月或者每個季度對倉庫所有貨物進行一次實物盤點，確保庫存的準確性。每年年終或者年初對倉庫所有貨物進行一次大盤點，并將實物盤點數據與貨卡、系統(tǒng)賬、以及客戶的賬進行核對調整，并出具年終盤點報表和盤盈盤虧情況分析，確保賬、賬、卡、物的一致。
建立此項制度可以明確責任，便于倉庫管理員查找?guī)齑娌粶蚀_的原因，并第一時間對其進行預防改進措施，及時與客戶進行溝通，使倉庫的庫存準確率和收發(fā)貨準確大于99%，貨損貨差小于0.2%。
三、使用預設庫存庫位標識（如：71-a1-0001）、區(qū)域標識、貨卡標識、實
物品名標識，每次接到收發(fā)貨指令和單據時從電腦賬務系統(tǒng)中查找相對應的貨物品名、庫位和庫存，再去庫位上進行收發(fā)貨的操作，可以改變找貨難、找不到貨的問題，也可以節(jié)省收發(fā)貨的時間和準確度。
四、建立和完善收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程.此項工作于安裝完貨架和盤
點工作完成后實施，具體完成人由李建云進行。
五、定期對庫存進行整理，每天倉庫管理員在完成收發(fā)貨工作后，利用工作
空閑時間及時對倉庫的衛(wèi)生和貨物的堆放進行及時的整理，過道和消防通道嚴禁堆放貨物，最終要達到托盤堆垛橫平豎直、每個單品貨物貨卡品名數量責任人標識清晰明了、包裝規(guī)范、貨物無積灰、區(qū)域劃分清楚，通過以上整理和控制達到倉庫庫容庫貌的整潔美觀。
六、應增加和采購相關的硬件設施。例如：高位叉車（1臺）、托盤（600
等，中轉庫的兩名交接人員對相應貨物進行清點驗收保管管理，并對進入中轉庫的貨物進行記錄，貨物堆放整齊美觀，包裝完好無損，交接要準確及時，并有相關記錄，準確及時的將相關信息傳遞至相關調度及其它人員處，每天晚班下班時將倉庫外的貨物全部存放至中轉庫中。劃分了區(qū)域，貨物標識和運單明確清晰，這樣可以大大避免了貨物堆放混亂、找貨難的問題，設置了專人管理，可以責任明確到人，使貨物的安全得到有效保障。
5、整改時間：
倉庫上貨架以及盤點工作預計從公司領導審核、修改、同意方案后起兩個月內完成，倉庫收發(fā)貨流程，以及循環(huán)盤點流程和其它相關制度，在完成上述工作后一周內完成。中轉庫的整改在下周內實施，預計完成時間為2月底 以上是本人在進入高斕后根據以往工作經驗對倉庫的建議，由于時間短暫有很多業(yè)務不是很熟悉，提出的建議可能會與實際操作不相符合，請公司管理決策層予以指正。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十一
位于長春市東南側凈月潭國家風景名勝區(qū)內。距市中心18公里，距長春機場23公里、車站19公里，由市內各大酒店到滑雪場不到30分鐘。區(qū)域面積18平方公里，三面環(huán)林，一面臨水，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢和旅游資源。平均坡度15―25度，氣溫適中，雪質松軟，適合各種不同類型的滑雪愛好者，擁有高空索道和號稱世界第一的長達1314米的管軌式滑到。
目錄景區(qū)介紹景區(qū)特色相關活動游客須知收縮展開景區(qū)介紹
與眾多滑雪場所不同的是，這里是“城市中的滑雪場”，與城市不同的是這里湖光山色、空氣清新。冬季的凈月潭滑雪場銀裝素裹、雪映青松、千里冰封、萬里雪飄、山舞銀蛇、原馳蠟象、身臨其境，將會體味到真正的北國風光，尋到真正冬天的情趣?；﹫鲞€有豐富多彩的冬季游樂項目?？梢择{馭雪地摩托奔馳在遼闊的雪原冰湖上體味北國銀白世界的神韻；跨上駿馬馳騁在遼闊的雪原上，飽覽北國風光，體味游樂民族的生活。遼闊的凈月潭一片林海雪原，碧水銀花，多彩的游樂項目。
景區(qū)特色
雪質氣候
滑雪氣溫在零下15度左右最為適宜。凈月潭滑雪場地處東北平原中部，年平均氣溫4.6度，冬季平均氣溫零下16度，具有得天獨厚的冬季冰雪旅游優(yōu)勢。凈月潭滑雪場三面環(huán)林，一面臨水，森林覆蓋面積大，樹種多四季常青的松樹，形成了局部區(qū)域小氣候，空氣濕度大，氣候溫涼，雪顆粒小，雪質松軟，可滑性好，是最為理想的旅游滑雪場。
雪場雪道
林省東北部山地向西部草原的過度地帶，地處海拔200c400米之間的丘陵，山地造就了舒緩的山勢。為了滿足不同層次，不同熟練程度旅游滑雪者的需求，現設有5條雪道。分為初級、中級和越野雪道。凈月潭滑雪場現有5條雪道，初級雪道3條，長度為400米、500米和600米；中級雪道1條，長度為600米；越野雪道1條，長度為1000米。凈月潭滑雪場2013年首先開放的雪道是位于望潭橋附近的1號雪道和3號雪道，均為初級雪道，而高山滑雪的5號雪道預計12月中旬正式開放。此外，今冬凈月潭滑雪場造雪量將達9000立方米，較2012年增加1000立方米，可保證滑雪期用雪。
規(guī)模設施
雪道面積55000平方米，可同時接待3000人滑雪，專用設備有加拿大邦巴帝爾壓雪機一臺，加拿大雪神系列造雪機6臺，雪地摩托10臺，滑雪板3000付全部由日本進口。配有單人吊椅式的架空索道一條，落差88米的雙人吊椅式架空中索道一條，兩條拉桿式拖牽和一條世界最長的1616米六管式滑道，滑雪小憩之余乘坐，別有情趣。還有一條雙人循環(huán)彩色吊椅式空中纜車和三條進口托牽機供滑雪者上山使用。建筑面積為2800平方米歐式風格的多功能雪具大樓，上千套進口滑雪器材供滑雪者出租。這里氣溫適中，雪質松軟，易于滑雪。為保證雪量，另備有2臺進口造雪機，6臺進口雪地摩托。專門引進由加拿大進口的壓雪機，經大連運抵凈月潭雪場。據滑雪場營銷部經理郭曉冬介紹，此臺壓雪機價值百余萬元，是當今世界級滑雪場必不可少的配套設備。它采用6缸柴油渦輪增壓發(fā)動機，低噪音，360度全視角，雪地最高時速19公里/小時，帶有前鏟和雪犁。它可以在人工造雪的基礎上進一步加強雪道的雪質，使雪層更加舒適和適宜滑行，更加貼近自然，從而帶給游客更好的滑雪感受。
項目豐富
景區(qū)冬季擁有4.3平方公里的寬敞冰域，是天然的大型冰雪運動場，冰雪項目豐富多彩，是冰雪旅游的理想去處。熱氣球、雪地摩托、雪上賽馬、雪上跳傘、滑冰、打冰壺、滑雪胎、雪地自行車、馬爬犁、狗爬犁、鹿爬犁、冰坨螺、堆雪人等冰雪項目會把游客帶入一個童話般的冰雪世界，體會到無窮的樂趣。冰雪樂園每年都有大型雪雕、冰雕作品供游人觀賞。冬季游樂項目豐富多彩，以冰雪項目為主體。駕馭雪地摩托奔馳在遼闊的`雪原冰湖上，體味游樂民族的生活情趣；坐狗爬犁奔跑在冰雪上，使您樂趣無窮，游興大增；乘坐1321米長的雙人吊椅式觀光索道，視野廣闊，多目遠眺飽覽亞洲最大的人工森林，如同漫游在林海雪原之中；全長1616米的吉林省第一條也是世界上最長的一條管軌式滑道穿梭在濤濤林海之中，風馳電掣，峰回路轉。遼闊的凈月潭一片林海雪原，碧水銀花，不用說多彩的游樂項目，即使在林中漫步、觀皚皚白雪，聽林海濤聲，體會人與自然的和諧統(tǒng)一，也別有一番情趣。這里還設有購物場所、咖啡屋，還為您提供自助火鍋、烤全羊等風味。
相關活動
瓦薩國際滑雪節(jié)
在冰消雪融的早春3月，還能在中國欣賞到國際性滑雪比賽，這真是一件很稀奇的事情。2003年3月15日，中國長春凈月潭瓦薩洛佩特（vasaloppet）國際滑雪節(jié)在長春市郊凈月潭國家森林公園舉行，其火爆熱烈的場面證實了該項活動具有非凡的魔力。瓦薩洛佩特國際滑雪節(jié)是1922年由瑞典國王創(chuàng)辦的一項冬季群眾性體育活動，經過80多年的發(fā)展，該滑雪節(jié)風靡歐洲，每年有近4萬名滑雪愛好者參加。中國長春凈月潭瓦薩洛佩特國際滑雪節(jié)開創(chuàng)了該項國際賽事首次在歐洲以外國家舉行的先河，這也是2003年瓦薩洛佩特國際滑雪節(jié)的最后一站比賽。本屆冰雪節(jié)圍繞國際性、群眾性、文化性及娛樂體驗性，突出東北特色、關東民俗、瓦薩文化及合作交流主題，將策劃實施冰雪體驗、冰雪賽事、冰雪文化、冰雪商貿等四大板塊70余項豐富多彩的系列活動。經過16年的培育和發(fā)展，長春冰雪節(jié)已在國內外產生了廣泛影響。本屆冰雪節(jié)作為建設幸福長春，改善民生的一項重要活動，一定要辦出層次、辦出水平。
“你好地球”關愛瀕危動物之旅活動
2013年12月7日，“你好，地球”關愛瀕危動物之旅活動在凈月潭滑雪場開展。此活動由凈月潭國家級風景名勝區(qū)、凈月潭滑雪場聯(lián)合吉林財經大學、吉林大學、吉林動畫學院、長春理工大學、長春工業(yè)大學等共同舉辦，號召所有愛心人士加入到關愛野生動物、保護生態(tài)環(huán)境的隊伍中來?；顒赢斕?，近30名聯(lián)盟志愿者在凈月潭滑雪場以照片墻及畫報形式講解動植物保護有關知識，鼓勵市民參與簽名。凈月潭國家級風景名勝區(qū)相關負責人表示，“你好地球”活動致力于保護動植物的宣傳，這與凈月潭的生態(tài)環(huán)境相契合。希望通過社會實踐的合作形式，用互聯(lián)網的力量和實踐的精神，呼吁更多的人投入到保護瀕危動物的行動中。
游客須知
注意事項
1．你要當地的氣候情況和天氣變化，以防天氣突變。2．初到雪場時應先滑雪場的大概情況，要仔細了解一下雪道的高度、坡度、長度、寬度及周邊的情況，根據自己的滑雪水平來選擇相應的滑道。熟悉地圖一雪場設施的分布位置，出事獲救情況，并嚴格遵守滑雪場的有關安全管理的規(guī)定。注意索道開放時間，在無人看守時切勿乘坐。3．初練滑雪應注意循序漸進，量力而行。在訓練期間要按教練和雪場工作人員的安排和指揮去做，在未達到一定水準時，可別擅自到技術要求的雪區(qū)去滑雪，以免發(fā)生意外。4．在滑雪時，要注意與他人保持一定的間距，以免碰撞。人員較多時應調節(jié)好速度還要過快過猛。5．滑雪是較為復雜的運動，滑雪前要一些簡單的準備活動。6．在區(qū)域較大的雪場滑雪時應早去早回，尤其在身體疲勞時，很容易迷路。
滑雪季節(jié)
凈月潭滑雪場年積雪期為150天，滑雪期為120天。每年11月中旬到翌年3月中旬是最理想的滑雪時間。
交通住宿
長春凈月潭滑雪場被譽為“城市中的旅游滑雪場”，距長春火車站19公里，距長春龍嘉機場35公里，距市中心（人民廣場）僅16公里，由市中心乘出租車到達只需30元左右，公交車在三馬路可乘102路、電影城可乘120路、長春站可乘160路公交車直達，還可乘城市輕軌電車直達凈月潭滑雪場站。依托長春市區(qū)，服務接待條件良好凈月潭景區(qū)內有賓館8家，床位1500余張，其中三星級標準賓館3家，獨有別墅式酒店公寓，讓您滑雪的同時，全身心的體驗到冬季大自然的厚愛。景區(qū)周邊還有更多賓館，可提供優(yōu)越的住宿和就餐旅游服務條件。
費用
雪車：50元/10分鐘；滑雪100元/小時(含乘坐索道、出租雪具)；滑雪場有導滑員做免費指導。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十二
在天客隆超市現有的信息系統(tǒng)基礎上實現倉庫商品貨位管理，使商品做到定位入庫、定位出庫、保質期預警以及合理化庫存容量等相關功能。
一、實現條件：
1、合理規(guī)劃現有倉庫，并按照實際情況規(guī)定出合理貨位，同時對規(guī)劃好的各個貨位進行容量及承載量的規(guī)定。
2、為所有商品規(guī)定默認貨位及備用貨位，同一商品不能存放于兩個以上貨位，如遇特殊情況商品只能入到周轉貨位存放。
3、規(guī)定好商品的貨位后，則該商品的庫存最大容量上限即可得出，超過容量上限的進貨則原則上不能入庫。
4、規(guī)定好各個貨位容量及承載量在也可計算出整個倉庫的容量及承載量上限，超過容量及承載量的進貨原則上不能入庫。
5、建立貨位管理后系統(tǒng)將采用嚴格的批次數量管理，所有人員必需按照系統(tǒng)給出的數量及位置進行出入庫操作（注釋：任何人為的改變都將使系統(tǒng)數據出現混亂）
6、要執(zhí)行嚴格的管理流程，每個新入庫或修改體積的商品必需要修改商品檔案相關字段，采購人員訂貨一定要嚴格執(zhí)行庫存上限的控制。
二、具體方案描述：
1、商品入庫流程（與本流程相關的單據有：自營進貨單、配貨出貨退貨單、批發(fā)退貨單、暫不考慮溢余單）：
具體描述如下：
第一步：商品到達庫房時由庫房人員根據單據實際情況進行簽收并核定數量，同時錄入商品保質期的到效日期。
第二步：入庫人員將相關單據的單據號及單據類型輸入系統(tǒng)生成入庫列表。（入庫列表將根據單據內商品的貨位號以及該貨位的現有容量提示將該商品碼放與那個貨位，同時增加該商品的貨位批次庫存數量，修改商品的貨位庫存保質期）
第三步：入庫人員必需按照入庫列表的指示將商品碼放與指定貨位，不能隨意亂放。
第四步：待入庫完成由庫房人員審核已經入庫完畢的單據。
2、商品出庫流程（于流程相關的單據有：配貨出貨單、自營進貨退貨單、批發(fā)單、暫時不考慮損耗單）
具體描述如下：（本流程將分開單據類型描述）
a配貨出貨單流程：
第一步：按照現有操作流程生成各門店的未審核配貨出貨單。
第二步：配貨人員將本次出貨的門店號輸入系統(tǒng)生成配貨出貨撿貨列表。（配貨出貨撿貨列表將根據配貨出貨單商品的批次庫存數量按照先進先出的原則指定到那個貨位提取該商品，同時核減該商品的貨位庫存數量。列表將按照庫房區(qū)域分組，并規(guī)定按照貨位順序排列）
第三步：出貨人員必需按照配貨出貨撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將配貨出貨撿貨列表與相關配貨出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關配貨出貨單據。
b、其它單據流程：
第一步：按照現有流程將自營進貨退貨單以及批發(fā)單據錄入系統(tǒng)。
第二步：出貨人員將相關單據號及單據類型錄入系統(tǒng)，生成其它單據撿貨列表（生成原則同a）
第三步：出貨人員必需按照其它單據撿貨列表的內容到指定貨位提取規(guī)定數量的商品，不能隨意亂取，如果出現數量不足的情況需要當時處理。
第四步：將其它單據撿貨列表與相關出貨單據以及商品碼放與出貨區(qū)域，待裝車過后審核相關出貨單據。
c、輔助工作：
（1）生成裝車表，要求將門店號、車牌號、司機編號、車輛容積錄入系統(tǒng)系統(tǒng)將根據情況生成裝車單，同時記錄相關信息（門店，單據號，總容積，時間）以便查詢（要求嚴格按照此單據執(zhí)行，否則無法正常記錄）
（2）保質期管理，可以按照時間查詢將要到期商品的貨位庫存數量。
注釋：以上方案需要考慮系統(tǒng)代價，現有總部數據庫中自系統(tǒng)建立后的所有入庫出庫單據均保留，這樣在計算上會較慢，應用的實際效果需要評測。
三、簡要方案
提出原因：由于以上方案將牽扯到信息中心、采購部門、庫房管理部門現有工作流程的修改，且前期的檔案修改工作量較大，實現成本較高，故提出以下簡要方案備選。
方案描述：
1、條件描述：
不用規(guī)定庫存容量以及商品的體積，只需要完成現有倉庫的貨位劃分，也不用為每個商品規(guī)定貨位及備選貨位。
2、入庫流程描述：
按照現有商品的入庫流程入庫，只需要在審核入庫單據的時候將商品實際碼放的貨位號錄入到單據中即可。
3、出庫流程描述：
a、按照現有流程形成配貨出貨單據，根據配貨出貨單據按照門店形成配貨出貨撿貨列表，按照該列表完成撿貨操作。在商品實際出后將配貨出貨檢獲列表中的商品貨位號錄入相應配貨出貨單，再審核該單據核減貨位庫存。
b、其它單據出貨流程按照單據號及單據類型生成其它單據撿貨列表，出貨后按照類別指定貨位修改單據中的貨位再審核相關單據。
4、輔助工作：
定期按照貨位出商品的貨位庫存表，由庫房人員按照貨位定點查詢商品的保質期，完成保質期管理。
說明：這個簡要方案只涉及配送中心的流程修改，與現有其它部門的工作流程沒有相關聯(lián)系，所以實施起來相對簡單容易，但是達到的管理效果只是商品定位管理和半人工的保質期管理。其它如倉庫合理化管理、定位入庫管理等相關功能無法實現。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十三
根據《會計法》《會計基礎工作規(guī)范》的有關規(guī)定，建立單位內部稽核制度，稽核工作應遵循以下規(guī)定：
一、依據財務法律法規(guī)，國家統(tǒng)一的財務會計制度、規(guī)章制度進行審核。
二、審核已編制的會計憑證，會計帳簿，會計報表和其他會計資料的內容是否合法、真實、正確、完整，手續(xù)是否齊全，是否符合有關法律、法規(guī)、財務會計制度、規(guī)章制度規(guī)定的要求。
三、審核各類收支計劃表，編制依據是否可靠，計算是否正確，各項計劃指標是否齊全，收入支出是否合理，審核后提出建議或意見。
四、審核實際發(fā)生的經濟業(yè)務往來或資金收支是否符合法律法規(guī)、規(guī)章制度的規(guī)定，發(fā)現問題，及時指正，并提請領導采取切實措施加以制止和糾正。
五、稽核人員對單位經濟業(yè)務往來，會計信息承擔保密義務。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十四
本公司為實現倉庫作業(yè)合理化，降低公司的生產成本，提高公司的經濟效益，特制定本辦法，凡本公司有關的原材料、輔助材料、半成品、成品的入庫、出庫等，悉依本辦法進行辦理。
倉庫管理的職能
公司的倉庫管理應具備以下功能：
1、原材料、輔助材料、半成品、成品的進倉、出庫管理；
2、原材料、輔助材料、半成品、成品的分類、整理、保管；
3、堅持每日巡倉和物料抽查，定期清理倉庫呆料、滯料和不合格品
4、保障生產所需的材料，做好后方服務；
5、材料的進出賬記錄，使賬物一致；
6、未經允許，嚴禁非本部門人員進入倉庫
物資的收發(fā)
物資入庫管理
2、倉管員在辦理入庫手續(xù)的同時應做好入庫的賬目；
3、物資入庫，倉管員應將物資分類擺放，根據不同類別、形狀、特點、用途等分類整理，保管要做到“三清”，“二齊”，“四號定位”擺放。
三清：材料清、數量清、規(guī)格清
二齊：擺放整齊、庫容整齊
四號定位：按區(qū)、按排、按架、按位定位
物資出庫管理
1、倉管員物資發(fā)放應按照核準的領料單及計劃限額進行發(fā)放，同時應視生產需要發(fā)放；
2、倉管員點裝好待出庫物料后，應及時做好相關出庫記錄；
4、如發(fā)生物資退貨問題，則有領料單位親自辦理，并做好登記及沖賬手續(xù)；
5、倉管員還需審查領料單的合法性，有下列情形之一的，不準出庫：
1）批準手續(xù)不全或不符要求的；
2）領料單據不清楚或有被涂改的；
6、出庫程序如下：
領料員填寫領料單―――核準權限領導簽字―――倉管員簽字―――發(fā)料
倉庫物料儲存的規(guī)定
1、儲存應遵循“防水、防火、防壓、定點、定位、定量、先進先出”的原則。
2、物料上下疊放時要做到“上小下大、上輕下重
3、易受潮物料，嚴禁直接擺放于地上，應放貨架或卡板進行隔離
4、呆廢料必須分開儲存
5、下班前關好門窗及電源
倉庫規(guī)劃設計方案篇十五
第一條為了保障天然氣工程建設活動的合法性，提高工程質量標準，確保項目建設安全，依照國家和行業(yè)相關法律、法規(guī)、標準、規(guī)范制定本制度。
第二條本制度適用于公司所有燃氣工程的規(guī)劃設計和施工建設活動。
第三條天然氣工程建設項目規(guī)劃設計包括：總體規(guī)劃、區(qū)域性主管網規(guī)劃設計、小區(qū)管網（庭院管網）設計、室內工程設計和專項規(guī)劃設計。
第四條天然氣管網輸配系統(tǒng)總體規(guī)劃必須根據城市建設總體規(guī)劃由具備相應資質的專業(yè)設計單位設計，我公司負責基礎資料的搜集、整理?？傮w規(guī)劃經過批準實施后，是我公司中長期工程建設的主要依據。主干管網必須按照天然氣總體規(guī)劃結合城市建設發(fā)展和市場需求進行建設。
第五條區(qū)域性中低壓主管網的規(guī)劃設計必須服從總體規(guī)劃的管網布局要求，要科學規(guī)劃，合理設計，嚴格杜絕重復投資，應由專業(yè)設計單位根據區(qū)域性發(fā)展規(guī)劃和項目布局進行設計。
第六條小區(qū)性中低壓管網原則上應由專業(yè)設計單位進行設計，規(guī)劃建設管理部進行低壓管網、架空管道設計時，應征得設計單位認可，但有關政府出資建設的工程項目不得自行設計。
第七條庭院管網（小區(qū)性管網）的設計必須遵循以下原則：
1、嚴格按照國家及行業(yè)有關的標準、規(guī)范進行設計；
2、相鄰地段（小區(qū)）的居民、商業(yè)用氣必須統(tǒng)籌考慮，做好管線成環(huán)（或延伸）措施，不得重復建設。
3、相鄰未開發(fā)地段應進行詳細的調查了解，并根據調查結果進行合理規(guī)劃，設計期限不少于xx年。
4、設計的管徑、材質、埋深、路徑應符合安全和經濟的原則。
5、架空優(yōu)先的原則。
6、便于管理和運行的原則。
第八條庭院管網設計的內容至少應包含：
1、管網平面布置圖，包括管道、閥井、調壓站位置；管道應標明管徑、材質、防腐材料、長度、埋深等；閥井應標明閥門、放散閥的口徑、類型、壓力等級及閥室土建工程等；調壓設施應標明進出口徑、壓力、流量等相關參數。
2、安裝方式，應標明管道敷設方式（架空、埋地）、連接方式（絲扣、焊接）、樓前立管位置（戶內、戶外）、入戶方式（單管、公用立管、高位、低位）、掛表方式（戶外、戶內、高位、低位）、燃氣表的類型（機械表、智能表、遠傳表等）和壓力（中壓、低壓）等。
3、設計說明，應根據小區(qū)特殊情況或要求，對工程設計、施工進行簡單明了的說明。
4、設備、主材清單及技術參數。
第九條居民用戶室內燃氣工程設計可由規(guī)劃建設部根據不同戶型出具大樣圖，由設計單位認可后照圖施工。大樣圖應附相關位置參數，包括燃氣灶、單氣嘴、燃氣表、報警器的安裝位置及安全距離等。
第十條一般性商業(yè)用戶可由規(guī)劃建設部進行單獨設計，由設計單位認可后照圖施工，大型的、結構復雜的、無法滿足安全條件的商業(yè)用戶必須由專業(yè)設計單位進行設計。
第十一條室內工程設計必須遵循以下原則：
1、嚴格按照國家及行業(yè)有關的標準、規(guī)范進行設計，確保各項安全距離和指標符合要求。
2、商業(yè)用戶要具備獨立的計量間，或者按標準進行有效的隔離。
3、燃氣表（流量計）的安裝位置要符合維修、透氣、干燥和便于抄表等要求。
4、單氣嘴盡量置于灶臺下方且便于操作、通風透氣的位置，使連接灶具的軟管遠離火源，避免火災事故的發(fā)生。
5、裝有燃氣設施的每個獨立的空間（房間）應設有燃氣泄露報警裝置，且能與總進氣閥門聯(lián)動，有效阻止泄露事態(tài)擴大。
第十二條專項規(guī)劃適用于新建工業(yè)園區(qū)、新擴展的城市開發(fā)區(qū)、專業(yè)市場、旅游景點、商貿物流等。專項規(guī)劃必須由專業(yè)設計單位根據實際需要進行系統(tǒng)的設計。
第十三條規(guī)劃設計方案應配套項目預算，沒有委托配套的由公司合同預算部根據設計圖紙進行預算，為項目投資提供依據。
第十四條設計成果完成后，要進行圖紙會審，圖紙會審的目的在于發(fā)現并更正圖紙中的差錯，對不明確的設計意圖進行補充，對難于施工的設計內容進行協(xié)商更正，必要時進行現場設計交底。
第十五條審查圖紙之前必須熟悉圖紙，為了使設計方案符合運行管理，公司調度指揮中心、運行服務部、安全檢查監(jiān)督部、合同預算部等相關部門應參與圖紙會審，圖紙會審的流程見下圖：
建設單位：
相關部門：
施工單位相關人員：
監(jiān)理單位工程程師：
設計單位：
建設單位：
施工：
單位：
包單位：
監(jiān)理單位：
第十六條為了讓參與工程建設的所有單位和人員了解設計要求和技術措施，規(guī)劃建設管理部應組織施工單位、設計單位、監(jiān)理單位對修正后的圖紙進行技術交底，并簽署紀錄，以便明確各方責任與義務。
第十七條由公司自行設計的小型安裝工程，圖紙會審與技術交底工作可以在現場一并進行。
第十八條本制度從xxxx年xx月xx日起執(zhí)行。
倉庫規(guī)劃設計方案篇十六
一、受理，核查下列材料：
(1)申請表。
(2)建設項目的'有效批準文件。
(3)組織機構代碼證、營業(yè)執(zhí)照、房地產企業(yè)的開發(fā)資質證明等。
(5)現勢地形圖。
(6)建設項目的設計方案圖紙三套，電子文件一套（cadword格式，效果圖為jpg格式）。
(7)相關部門意見（消防、環(huán)保、園林等）。
(8)規(guī)劃部門指定的其它有關材料。
二、審查。
（一）現場勘察工作，包含以下內容：
(1)檢查現場情況是否與地形圖相符合。
(2)勘查地塊內的地形地貌、文物遺留、古樹名木等。
(3)核查地塊的土地權屬，臨界單位、建筑性質、出入口的可能方向。
(4)核查地塊上的及地下管線、高壓線等五線的情況。
(5)日照影響的可能因素：地面標高、建設高度等。
(6)對周圍地區(qū)有一定影響和控制要求的建設工程項目，應對照有關環(huán)保、消防和其它特殊要求的意見。
(7)檢查對相應的市政設施要求規(guī)劃改造的情況。
(8)現場應拆除建筑及現場清理情況等。
（二）內業(yè)審查，包含以下內容：
(1)規(guī)劃方案是否符合設計條件的要求。
(2)根據相關材料，確定建筑性質、規(guī)模等。
(3)驗算建筑面積和分項面積。
(4)根據地形地貌確定+0.00位置、建筑高度（建筑物室外地面至女兒墻頂的高度）。
(5)審查建筑間距、退界距離、相鄰關系、建筑控高，并符合《省技術規(guī)定》等規(guī)范要求。
(6)配合市政處審查建筑與城市市政工程接口是否符合規(guī)劃要求。
(7)地下建筑及配套設施是否符合規(guī)劃方案要求。
(8)審查容積率、建筑密度、綠地率等技術指標。
(9)審查出入口方位、人行通道、停車指標以及其他的交通設施。
(10)審查建筑造型、色彩及外墻裝飾材料、周圍環(huán)境、綠化小品等相關因素。
(11)在地形圖上標出五線位置及與擬建建筑相對關系和尺寸。
(12)審查規(guī)劃方案是否是城市標志性建筑、城市重點地段、大型市政公共服務設施、住宅小區(qū)開發(fā)等建設項目，確定是否需要公示或聽證。
三、提出初步審查意見，報分局例會研究。
四、根據分局例意見報市局例會研究，根據市局例會意見辦理。
五、審定方案（需要公示項目，進行公示），檔案轉檔案室歸檔。