心得體會是一種自我反思和自我評價的方式，幫助人們發(fā)現(xiàn)自己潛在的能力和優(yōu)勢。在寫心得體會時，我們可以采用邏輯清晰、結構嚴謹的方式。小編為大家準備了幾篇優(yōu)秀的心得體會，希望能夠給大家提供一些寫作靈感。
物流配送管理心得體會篇一
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應商到達消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關鍵指標來進行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標準的物理環(huán)境。
2、目標安全：物流商必須保證他們所運送的產品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產品正確地交付給其目標客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標準化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進行精細化管理。
1、物流標準化：物流商必須建立適當的標準，以確定物品的安全運輸。標準可以包括：負責托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負責交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復并保持其所有車輛的機器和電子設備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設備，掌握運輸設備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關于運輸流程和標準化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進行權衡。
第五段：結論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應不斷優(yōu)化運營流程，提高技術設備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇二
1. 庫務依據產品配貨匯總表于成品區(qū)內進行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產品類別將數量加總后進行配貨?
3.? 依總數配貨后?將產品依餐車編號及配送遠近原則分貨至待出去準備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應標識清楚?
5.? 以先進先出方式分貨?
6. ?庫務于產品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產品分貨匯總表由庫務人員存欄?作為出貨依據。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉箱是否完好?箱內產品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經營戶簽收?回收空的周轉箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權負責。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應盡量相近?以提高服務效率。
五、周轉箱回收
2. 回收前次送出的周轉箱時?若回收數量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經營者賠償?周轉箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準確、經濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據，及時安排接貨。
2?、調度員按商品要求、規(guī)格、數量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領取任務后，需認真核對各種運輸單據，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
（2?）、提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質量。對開裂、破損包裝內的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責任，并向責任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或對出現(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴格按商品性質、要求，堆碼層數的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內，完好包裝在外；苫墊嚴密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調度員講明，以便重新安排調整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據商品性質和技術要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據交儲運業(yè)務部。業(yè)務部及時轉各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯(lián)系。
7?、運輸任務完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負責任發(fā)生問題，按場內有關規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據業(yè)務合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數量、性質、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據要按傳遞程序進行。做到統(tǒng)計數字準確、報表及時。
2?、調度員要認真核對汽車運輸單據，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據運輸單據，做好各項經濟指標的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務部根據里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認后，運輸員收取本次物流運費。回公司后，及時把本次運費上交財務部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經濟損失。
（4?）、工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養(yǎng)質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標準
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2?小時內不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經濟損失200?元以下):?負同等以上責任，賠償30?％至40?％經濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經濟損失30000?元以上100000?元以下):?負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內累計發(fā)生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇三
物流配送服務是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產品從生產地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結這些經驗，希望能夠為物流行業(yè)的進步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調就顯得尤為重要。只有通過及時、準確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內到達目的地。
其次，科技的應用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進步，物流行業(yè)也在不斷地進行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網技術的應用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數，確保貨物的質量和新鮮度。此外，電子商務的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關重要。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進行改進。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內收到貨物。其次，提供準確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務也是提升客戶體驗的關鍵。物流企業(yè)應該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務體驗。
最后，物流配送服務是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質，保證貨物及時、安全地到達目的地。因此，物流企業(yè)應該注重團隊建設和員工培訓，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質。
總之，物流配送服務是一個復雜且關鍵的過程，其順利進行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調、科技的應用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務，滿足客戶的需求，促進企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠對物流行業(yè)的相關從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇四
一個企業(yè)從某種意義上來說，就是一個社會。它包括無數相關的因素，而要搞清每個問題，就是管理者必須有持之以恒的學習精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點更為顯得重要。這種學習還應該是多層面的，包括在書本中學，在工作中學，在市場中學，在競爭中學，只有樹立終身學習的理念，管理者就會跟上社會發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對自己分管的部門的業(yè)務要了如指掌，你還要對整個公司的業(yè)務做到心中有數，這樣你的管理就會即符合公司整個的管理宏觀要求，又切合分管部門的實際，你的管理就會切中時弊，管理的定位就會準確到位，不會出任何偏差，這就是管理學中所說的管理精細化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質。兩者結合起來就是一個智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關，對每個管理者都提出了一個最嚴重的課題，要是學不會開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會軟弱無力，不僅不能保證經濟效益這個企業(yè)追逐最大目標的實現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項管理都有管理要求，這種要求歸結起來就是深、精、細、嚴、而要確保每個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強烈的責任感、使命感和危機感，以最大的努力去做好管理中的每一項工作，去協(xié)調好管理中的各項問題，去處理好管理中的任何關系。這一點就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個方面的問題，其中之間的關系應該是相互制約、互為因果、相互促進、缺一不可的有機統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質，才不失為一個合格管理者。
物流配送管理心得體會篇五
隨著電子商務的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經過多年的工作經驗，我從實踐中總結出一些心得體會，希望能對同行和相關從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責任感和紀律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個供應鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽。因此，我們必須時刻保持對工作的認真態(tài)度，保證每一次配送都準時、準確地到達目的地。同時，我們要堅守職業(yè)道德，嚴格遵守相關規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦?。
其次，我們需要積極學習和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時代的步伐，不斷學習新知識、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠實時掌握貨物的存儲和配送情況，提高工作效率和質量。此外，我們還要了解相關法律法規(guī)和行業(yè)標準，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團隊協(xié)作和溝通。物流配送服務是一個群體工作，各個環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運作順利的關鍵。每個環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運輸的連續(xù)性和及時性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調合作，能夠有效提高工作效率和承運質量。
此外，我們也要注重服務質量和客戶體驗。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個細節(jié)，從貨物的包裝和保護到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對客戶的特殊需求和問題時，我們要積極應對，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項繁瑣而重復的工作，但我們不能因此而產生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設定新的目標和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質的物流配送服務。
總之，物流配送服務是一項需要高度責任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實踐，我明白了責任感、學習、團隊協(xié)作、服務質量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動物流配送服務的發(fā)展。
物流配送管理心得體會篇六
物流配送是現(xiàn)代經濟社會最為重要的一環(huán)，物流配送的安全是保障經濟社會穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。在我長期從事物流配送工作的過程中，我深刻認識到了物流配送安全的重要性，也總結了一些自己的心得體會，現(xiàn)在跟大家分享。
第二段：加強對危險品的管理。
物流配送中存在大量的危險品，如果管理不得當，很容易導致危險品泄漏，引發(fā)重大危害。因此，我們必須加強對危險品的管理，從源頭上杜絕危險品泄漏的可能性。具體來說，可以加強對危險品的運輸車輛的檢查，確保車輛符合運輸要求，同時加強對危險品的安全存放和運輸措施的落實。
第三段：提高司機的安全意識。
物流配送的安全大部分依賴于司機的安全意識和駕駛技能。因此，我們必須對司機進行系統(tǒng)的安全培訓，提高其安全意識和駕駛技能水平。比如，加強對司機的規(guī)范管理，要求他們按照規(guī)定時間進行休息，避免在疲勞情況下駕駛車輛，同時加強安全文明用車宣傳和落實，讓司機真正認識到安全文明用車的重要性。
第四段：優(yōu)化倉庫配送操作流程。
物流配送的安全不僅僅靠單獨的一項措施可以解決，而需要整體上優(yōu)化配送操作流程。例如，可以通過優(yōu)化物料存儲方法，防止物料損壞或交叉污染，同時加強對卸貨過程的管控，避免堆放混亂、超載和解壓不當等操作不規(guī)范導致的安全隱患，保障貨物的安全運輸過程。
第五段：總結。
物流配送安全是一個綜合性的問題，需要從各個方面加以保障。我們要加強安全管理，提高安全意識，通過完善的操作流程和切實可行的安全措施來規(guī)范配送環(huán)節(jié)，從而讓物流配送更加安全、高效、可靠。在今后的物流配送工作中，我將不斷地加強自身的能力和素質，不斷完善安全管理措施，堅定不移地做好物流配送安全管理工作。
物流配送管理心得體會篇七
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓學習，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經思考之語，班門弄斧。
20世紀90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展，物流和供應鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務和特許經營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經與電子商務緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產和流通結果的調整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓，讓我更進一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學習，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會篇八
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運輸的主要方式。然而，物流配送的安全問題也日益成為貨物運輸業(yè)務中不可忽視的問題。作為一名物流配送從業(yè)者，應該具備一定的安全知識。在實踐中，我深刻體會到了物流配送安全知識的重要性。對此，我將從五個方面談談自己的心得體會。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項關鍵環(huán)節(jié)，因為不同的貨物可能需要不同的裝載方式。要保證貨物在運輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側翻等事故。同時，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運輸過程中，必須時刻關注車輛狀況。在出車前必須對車輛進行全面的安全檢查，確保車輛的各項技術指標正常。例如，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運輸事故都是由于駕駛員的不當行為或糾紛導致的。駕駛員應該提高對道路的認知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應該遵守交通規(guī)則，嚴格遵循限速標準，遵從交通信號，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護。物流配送的主要任務是促進貨物從生產地到銷售地的流通，因此貨物的保護至關重要。在物流配送過程中，要根據不同的貨物特點，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無損地抵達目的地，同時也保障了客戶的利益。
第五，合理調度和計劃。物流配送在設計上應遵守一定的規(guī)劃和調度安排。在實際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時間浪費、節(jié)約燃油成本等方面進行考慮，從而避免不必要的費用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過程中，要做好每個環(huán)節(jié)的安全工作，注重細節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應該時刻關注新的物流配送安全知識，不斷學習、提高自己的能力水平，并將這種安全意識融入到工作中，提高運輸質量和服務水平。
物流配送管理心得體會篇九
1、基本情況：，我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網絡.
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓感想：我經過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流配送管理心得體會篇十
10月是公司的培訓月，培訓的內容選擇了大家都感興趣的幾個主題：保險知識介紹，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓更貼近我們平時的工作和生活，使我學到了很多。
保險知識介紹的培訓非常貼近我們平時的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險種：包括企業(yè)財產綜合保險，機動車輛保險，貨物運輸保險和公共責任保險等。這些險種的保險范圍的介紹使我們在遇到問題時能更加清楚，是否可以報保險，如何報保險，會賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風險，在出現(xiàn)問題時如何減少損失。
接下來的是三個光盤培訓，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，給了我們如何有效溝通的一些建議。與別人溝通，是我們每天都在進行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對每個方法都進行了細致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個培訓之后，我們以后的溝通應該能達到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項。金教授的講解風趣幽默，讓我們在輕松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細節(jié)，是我們平時常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實際工作中，我們仍然在忽略一些細節(jié)，比如通話時長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質量。
物流配送開題報告模板
物流配送與電子商務論文
物流配送電子商務論文
淺談電子商務時代的物流配送論文
機械制造類企業(yè)生產物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務的物流配送體系構建的論文
b2c電子商務的物流配送模式探究論文
5s管理培訓心得體會
幼兒園管理培訓心得體會
物流配送管理心得體會篇十一
［提要］虛擬庫存管理技術是在互聯(lián)網基礎上興起的新型虛擬經濟形式，在目前經濟市場中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進行論述，希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關鍵詞：虛擬庫存；物流配送；信息技術；物流行業(yè)
一、虛擬庫存管理技術概述
虛擬庫存技術是指將自身在未來生產運營所需的原料、生產要素等建立相關的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進行篩選，并以這些信息為依據進行原料和生產要素的調動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎，在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產運營中實現(xiàn)自己的價值。
二、虛擬庫存管理技術在國內發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應市場，為國民經濟發(fā)展做出突出貢獻。但是，與歐美發(fā)達國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調物流配送能夠實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務質量。物流運輸行業(yè)從產品上分析屬于服務行業(yè)，服務的質量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務領域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質量提高提供了技術支持，成為拉動整個行業(yè)服務質量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網技術進行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產成本。其次是產品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記，在產品的調用過程中，不會出現(xiàn)產品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產過程中根據自身的實際生產需求和周圍市場的變化，進行庫存產品的調整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經濟生產目標。
（三）實現(xiàn)管理模式的調整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調配送理念的運用和構成，能夠促進中國市場經濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網技術的不斷推進和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下，變成網絡的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網絡迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調整，為自身的服務和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關產業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
四、結論
虛擬庫存管理以及協(xié)調配送在新興的物流行業(yè)中產生了非常明顯的積極效用，為提高服務質量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導性作用，為未來的行業(yè)集成、相關產業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述，更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展，以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻：
［1］田紅英，黃遠新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術，.8.
［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術研究［j］.物流工程與管理，.2.
［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學學報（信息與管理工程版），.2.
［4］徐王權，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術，.3.
物流配送管理心得體會篇十二
摘要：:根據以往大量污水處理工程施工和管理經驗，結合污水處理廠的建構筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設過程中在工程進度、進度及質量控制的思路和要點進行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結構的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進行不同構筑物施工作業(yè)時設計和施工要求均不徑相同。這種情形會導致在工程質量、進度、投資管理中的不確定性風險數量增加，對管理目標的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進水提升泵房+細格柵及旋流沉砂池+調節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇十三
本文結合b2c企業(yè)實況，試圖歸納目前我國b2c物流現(xiàn)狀及存在的問題，對現(xiàn)存的集中物流模式進行比較研究，探索適合b2c企業(yè)最有利的物流模式，推動我國b2c電子商務的發(fā)展。
一、概念及背景。
b2c即business-to-business，也即商家對消費者，就是通常所說電子商務時代的零售業(yè)，是直接面向消費者銷售產品和服務的一種電子商務模式。
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
電子商務物流配送是指物流企業(yè)采用網絡化的計算機技術、現(xiàn)代化設備、軟件系統(tǒng)和先進的管理手段，嚴格守信地按顧客的訂貨要求，進行分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類顧客，滿足其對商品的需求。
b2c物流有其不同于傳統(tǒng)物流的特點，包括交易次數頻繁、客戶分散、交易量少、成交價格低、單品運費貴，直接面向消費者。
只有按照反應速度快、服務系列化、目標系統(tǒng)化、流程自動化等特點建立起來的物流配送組織才能使b2c物流得以真正實現(xiàn)。
當前我國的電子商務發(fā)展迅猛，大規(guī)模的訂單對快遞企業(yè)的營運能力提出了更大的挑戰(zhàn)，與傳統(tǒng)快遞業(yè)務不同，電子商務利用先進的信息平臺、商務平臺、支付平臺和物流配送平臺來實現(xiàn)電子商務的盈利，從b2c電子商務角度來講，整個商務活動是由信息流、資金流和物流來支撐的。
而物流是電子商務高速發(fā)展的主要瓶頸之一，消費者定時、定點、定量的消費方式給b2c企業(yè)的物流配送提出了較高的要求，物流配送已成阻礙電子商務發(fā)展的短板，電子商務物流如今成為非常熱門的話題，各個b2c企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式。
今后如何發(fā)展b2c企業(yè)的物流模式是我們要探索的問題。
物流配送管理心得體會篇十四
很榮幸，這次能夠在xx大學接受這樣策一次高規(guī)格培訓，在唐老師精心的安排之下，我想用四個詞語來表達我對于本次培訓的心得體會：
本次培訓共分四次進行，非常得嚴格，每一次培訓前老師們都會發(fā)下本次培訓的安排，而且每一次培訓都會有一個學生進行簽到，在培訓期間唐老師會時不時地進行點名。而正是唐老師對于本次培訓的高度關注和嚴格要求，使得我們每一位參加培訓的老師也都極其認真地對待，不遲到，不早退，認認真真聽課、做筆記，絕大多數的學員在第三次培訓的時候就已經記完了一本厚厚的筆記，可見大家學習的態(tài)度非常認真和專注。
為什么說是優(yōu)質，因為本次培訓不僅有xx大學的資深教授來親自為我們授課，而且也有一線的園長來介紹他們的管理經驗，因此這一次培訓是一個理論結合實踐的有效平臺，讓我們既學習技能，又了解動態(tài)。xx大學的教授們上課風趣幽默，總能把枯燥的理論知識，比如政策、法規(guī)，通過形象生動的案例來讓我們了解其中的內涵；而一些園長們又實實在在地為我們帶來實踐上的引領，他們介紹了很多自己遇到的困難，如何化解，如何為幼兒園尋求更多更廣的發(fā)展空間，如何去處理幼兒園方方面面物與物的關系，人與人的關系，人與物的關系，我們總能大受啟發(fā)，即便今后不從事園長工作，就是對于自己目前的管理崗位依舊有著重要的啟迪意義。
本次培訓除講座、報告以外，我們還需要接受四門課程的考試，這樣的考試是讓我們將所學知識進行融會貫通，熟記于心；同時還有面試，分五大類型共計30道題目。而自己也非常有幸，在小組模擬面試的時候被組員推薦進行現(xiàn)場模擬，最終也收獲了大家的掌聲以及唐老師的高度贊揚。因為有了這樣的一次模擬機會，使得自己在面試的時候多了一份信心。
所以，再次感謝xx大學，再次感謝唐老師以及所有的班主任、授課的專家和園長、負責簽到的老師們，謝謝你們的辛苦付出，讓我們每一位學員都如海綿般吸收了寶貴的專業(yè)知識和教育技能，讓我們享受了一頓培訓大餐，為我們現(xiàn)在管理崗位乃至今后的發(fā)展都奠定了扎實的基礎。
區(qū)09屆幼師生上課說課比賽剛剛落下帷幕，在本次比賽中顯現(xiàn)出了很多優(yōu)質的教學活動，無論是教學設計還是教師自身的教學素養(yǎng)，都非常值得大家學習。就是借著這股比賽的東風，開發(fā)區(qū)幼兒園了舉行了優(yōu)質課展示活動，讓這些優(yōu)質的教學活動能夠被全園老師所學習和吸收。
展示的教學活動分別是本次比賽的前四名教師，郭巨幼兒園趙琳娜老師的大班科學活動《有趣的吸盤》、開發(fā)區(qū)幼兒園王水蓮老師的中班音樂活動《我叫“輕輕”》、厚生幼兒園虞碧慧老師的小班語言活動《小草醒來了》和開發(fā)區(qū)幼兒園金麗老師的大班健康活動《保護自己的隱私部位》，四位老師在一番精心的準備之后，向大家呈現(xiàn)了一個又一個精彩的活動現(xiàn)場。
本次展示除全園教師參與聽課以外，開發(fā)區(qū)幼兒園輔導網也組織了小港片區(qū)的部分教師來一同參加聽課，學習優(yōu)秀的教育經驗。本地展示活動非常順利和成功，老師們紛紛表示啟發(fā)非常大！
物流配送管理心得體會篇十五
1。1倉單質押倉單是倉庫業(yè)者接受貨主的委托，將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單。倉單的直接作用是作為提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是作為寄托品的轉讓及以此證券擔保向銀行等金融機構借款的證書，因此倉單是一種公認的“有價證券”。倉單質押的主要增值服務功能是倉單質押的貸款，貨主把貨物存儲在倉庫后憑倉庫開具的貨物倉儲憑證（倉單）向銀行申請貸款，銀行根據貨物的價值向貨主提供一定比例的貸款，同時由倉庫經營人代理監(jiān)管貨物。倉單質押既可以增加貨主流動資金周轉，又可以保證銀行放貸安全，還能拓展倉儲服務功能，提高企業(yè)效益，一舉三得。中國物資儲運總公司（簡稱中儲）是國內最先推出倉單質押業(yè)務的企業(yè)，目前中儲系統(tǒng)的質押監(jiān)管業(yè)務模式已實現(xiàn)從靜態(tài)質押到動態(tài)質押，從庫內質押到庫外質押，從倉儲單一環(huán)節(jié)的質押到供應鏈多環(huán)節(jié)的質押，實現(xiàn)了物流、商流、信息流、資金流的有機結合。
1。2保稅倉儲保稅倉儲是通過經營經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫來達到保稅和倉儲功能的一種物流運作與管理方式。保稅倉儲在于可以免去稅款的資金占用和申領許可證件手續(xù)，縮短企業(yè)營運周期，加速資金周轉，以降低物流成本。保稅倉儲促進了生產零庫存、網絡訂單、到線結算、供應鏈管理、深度分銷等現(xiàn)代新型的生產、營銷、運輸方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的發(fā)展。近年來我國保稅區(qū)進出口貨物總額在我國全年進出口總額中所占比重一直維持在6%以上，起到了不可或缺的重要作用。
1。3區(qū)港聯(lián)動區(qū)港聯(lián)動是進一步整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢，將保稅區(qū)的特殊政策覆蓋到港區(qū)，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動、功能聯(lián)動、信息聯(lián)動、營運聯(lián)動，拓展和提升保稅區(qū)和港口的功能，形成保稅區(qū)與港口良性互動的局面。港區(qū)聯(lián)動將保稅區(qū)的保稅倉儲功能與臨近港口的裝卸、運輸功能整合起來，實現(xiàn)保稅區(qū)與港口的一體化運作，重點發(fā)展倉儲和物流業(yè)，并賦予其國際中轉、國際配送、國際采購中心和國際轉口貿易四大功能。改革開放以來，外向型經濟促進了我國國民經濟的高速發(fā)展，進出口額平均以每年15%的速度增長，由1978年的206。4億美元增長到年的17610億美元，在世界貿易中的排名也從1978年的第32位上升到2006年的第3位。由于體制的原因，我國保稅區(qū)一般都與港口分開，區(qū)、港功能沒有得到合理的協(xié)調開發(fā)，貨物通關不暢、管理手續(xù)比較繁瑣、企業(yè)運輸費用增加等問題日益突出，迫切需要保稅區(qū)管理模式與國際接軌。2倉儲的'技術信息管理現(xiàn)代意義上的物流，又必須以技術信息為依據，倉儲并不是獨立的，它是作為物流各環(huán)節(jié)的中轉站，是各個鏈條的關鍵接洽點，它在物流鏈條中起的作用至關重要。涉及入庫、分揀、在庫、盤點、出庫、補貨等各方面。利用信息技術，當產品從生產線上下來就貼上唯一識別的標簽，通過射頻技術、數據通信技術、條形碼技術、掃描技術實現(xiàn)產品的入庫，使采集的數據自動導入標準化的、聯(lián)網的數據庫。用貨位管理功能對所有貨位進行編碼并存儲在系統(tǒng)的數據庫中，使系統(tǒng)能有效的追蹤商品所處位置。通過對貨位的優(yōu)化，可以為倉儲配送中心計劃并且維持一個最佳的倉庫平面、貨架區(qū)劃和貨品定位策略，從而縮短操作時的行走時間;將從便于揀貨、平衡工作量和工效學角度來使貨物定位最優(yōu)化和提高空間利用率的。
在物資儲運作業(yè)階段，通過把射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集技術應用于倉庫堆垛機及自動導引車和傳送帶等運輸設備上，使自動化庫房初步形成?，F(xiàn)在，許多發(fā)達國家在物流信息化、特別是倉儲信息化方面無不強調以“零庫存”為核心。其經驗是：普遍采用條形碼技術（bar—coding）和射頻識別技術（rfid），提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯(lián)網的電子數據交換技術（webedi）進行企業(yè)內外的信息傳輸，實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業(yè)務處理的無紙化，廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)（wms）和運輸管理系統(tǒng)（tms）來提高運輸與倉儲效率。通過與供應商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應鏈的透明化，運用jit、cpfr、vmi、smi等供應鏈管理技術，實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務，以便“用信息替代庫存”，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的競爭力;通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸交易等手段，借助電子商務來降低物流成本。
但從我國倉儲協(xié)會提供的數據看，我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。在當前中國物流市場規(guī)模以年均30%遞增的發(fā)展速度下，物流信息系統(tǒng)的市場需求將加速擴大。據相關調查顯示：60%的企業(yè)需求的特點仍是在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息及數據的機制。在這種供需狀況下，應用信息技術加快倉儲信息化進程，不斷優(yōu)化流程，從而向“零庫存”邁進，已經成了當務之急。
近年來倉儲管理在我國大型企業(yè)的管理中顯現(xiàn)出很重要的作用。且政府高官、業(yè)界、學術界及社會各界都已看到隨著中國加入wto和經濟全球化的發(fā)展，倉儲管理業(yè)已經成為中國企業(yè)發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點。與過去對倉儲重視不夠形成鮮明對比的是，已有眾多論著、文獻對此做出了呼吁和預測，高層論壇和各種規(guī)格、類型的研討會也已開過許多。
另外，我國企業(yè)倉儲管理也普遍存在以下問題：信息技術和高科技設施操作人員的缺乏，也影響了現(xiàn)代化倉儲的發(fā)展。不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏使一些倉儲企業(yè)現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設備的使用、自動化水平的提高，這些都制約著倉儲的現(xiàn)代化管理，不利于企業(yè)的效率提高，從而影響企業(yè)的發(fā)展。
我們應該把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由于外部因素和形勢發(fā)生了變化，即收發(fā)任務的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉儲設備和管理系統(tǒng)也應跟著變化和升級，以適應現(xiàn)代倉儲管理的要求。
參考文獻。
[1]冉文學，宋志蘭?！段覈I(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的變革與發(fā)展》。《mm現(xiàn)代制造》。第6期。
[2]王轉，程國全。《配送中心系統(tǒng)規(guī)劃》。中國物資出版社。。
[3]張曉川。《現(xiàn)代倉儲物流技術與裝備》。北京?；瘜W工業(yè)出版社。2003。
[4]陳耀茂。《實用庫存管理法》。徐氏基金出版社。2003。
物流配送管理心得體會篇十六
管理是老生常談的詞，有人可以很輕松的講解一大堆它的含義。如何使用好管理，實現(xiàn)這一目標那就是很難了。什么叫做管理，我覺得就是管理人，管好了人，什么事都可以解決。我們所有人都能看出這個問題，但是就是因為種種原因做的不到位，這就是使管理變成一句空話，出現(xiàn)一個死循環(huán)。管理需要尊重人，依靠人，發(fā)展人，發(fā)揮人。
馬克思主義認為，管理具有兩重性，即既有同生產力相聯(lián)系的自然屬性，又有同生產力相互制約的社會屬性。后勤管理是與科學技術的進步、生產力的發(fā)展水平緊密聯(lián)系在一起的。生產力和科學技術水平直接決定著后勤工作中財和物的管理水平以及人員素質，這是后勤管理自然屬性的表現(xiàn)。另一方面，后勤管理又是占有生產資料的階級用來調整階級關系，維護本階級利益的一種手段，具有與生產關系相聯(lián)系的性質，在階級社會中具有鮮明的階級性。社會主義制度下的后勤管理不再體現(xiàn)為剝削與被剝削的關系，而體現(xiàn)人與人之間平等互助的客觀要求，這是后勤管理的社會屬性。
我們現(xiàn)在處的這個時代，可謂是快速發(fā)展的時期，國家在發(fā)展，科技在發(fā)展，人也在發(fā)展，變的最快的還是人。下面我說個案例：
某領導最近頭痛得不得了，不是因為有人投訴，也不是因為什么事情沒有決策好，而是他最看重的員工把火燒到了他的身上。有個人在某年進入的部門。當時部門剛成立，只有幾個人，月收入都不多，在執(zhí)行力、經營上極其匱弱。就在領導心焦如焚的時候，這個人進行了一些創(chuàng)新。他雖然沒有這個行業(yè)的工作經驗，但是非常聰明好學。他果然沒有讓領導失望。2個月后，單位出現(xiàn)了新的氣象，什么事情都變的很順、很好。領導很快把他安排都合適的地方，他的薪水增加了兩倍有余。隨著單位的發(fā)展職工從幾個增加到幾十個，收入也都在增加，他開始感到焦躁。他找到領導，提出自己應該得到自己更高的崗位。領導不否認他對于單位的貢獻，也打算在他任職滿3年的時候給予他更高的位置。由于他的工作時間還不到2年，而且工作能力明顯沒有及時跟上單位的發(fā)展，也沒有以往投入，領導沒有馬上拒絕他的要求，而是以其他原因為由，讓他先安心工作。他等了半年，領導的回答還是同樣的言辭。他終于心生怨恨，覺得領導在捉弄他。雖然領導的態(tài)度依舊如常，但是他認為，這些“關心”只是誘餌。他在不平衡和埋怨里搖擺了一個月后，決定報復。把后來來單位的一些有能力比他強的人，用于各種各樣的辦法把對方趕走，不知情的領導依然把他當成罕見的人才，對他更為珍惜和關懷。其他員工雖知內情，但是礙于領導的偏袒，一直敢怒不敢言。直到單位的副總及一些部門領導都交了辭呈、分別去了別的單位那里就職，領導才看出他們另有隱情。他在下了一番工夫后，終于從已經辭職的原主管那里得知真相，那個人頻繁地無事生非，由于領導總是偏袒他，員工失望之余選擇了離開。
這個故事告訴我們用人的重要性是多么的關鍵，人的性格包括很多個方面，有言行舉止、道德修養(yǎng)、興趣愛好等等。一般情況下，從個人的生活習慣就會看得出一個人的性格，但也會有相當的一部分人會偽裝自己，讓旁人無法認識到真正的他。然而我相信經過時間的沖洗，再怎么會偽裝自己的人也會打回原形。也就是說相處后才會認識到對方的性格。了解清楚用人對象后才能正式用人。這樣才不會造成用人單位的損失。人的潛能是無限的，知識面是要靠個人平時的積累和總結，一個人的知識面越廣對用人單位的幫助越多，遇到問題時越容易解決。每個人的能力也是多方面的，要注意平衡發(fā)展。用人單位的階層要懂得與下屬之間的溝通，溝通的過程中會得知對方的難點，然后換位思考，要是自己遇到困難時該是如何面對，將自己的意見進行討論，在相互解決問題時會得到很大的收獲。
同時紀律可以提升組織戰(zhàn)斗力，紀律是一個團隊生存和作戰(zhàn)的保障，沒有了紀律，這個團隊就會像一盤散沙，各自為戰(zhàn)，沒有前進的方向。一個團隊的使命說來也非常簡單，就是把已經制訂的計劃變成現(xiàn)實，也就是執(zhí)行。這時，紀律就是不可缺少的，紀律是保證執(zhí)行力的先決條件。紀律，首先是服從，下級服從上級、部門服從團隊，其次是落實，決定下來是事情和布置下來的工作必須有反應、有計劃、有答復，必須給出一個結果來。通過規(guī)定紀律條文對團隊的行為進行約束，取得了很好的效果。
在看得紀律法則這本說中有很多的例子，一個工廠如果沒有勞動紀律，工人們各行其是，這個工廠就會亂亂糟糟，生產就會陷于癱瘓。一個城市如果沒有交通紀律，居民們在街上隨心所欲，你騎自行車亂闖紅燈，我駕汽車橫沖直撞他步行隨意穿越馬路，那么這個城市的交通狀況必然是一片混亂，交通事故帶來的不幸就會降臨在許多人的頭上。青年人都向往自由，而紀律又是以約束和服從為前提的，因此有些青年人便產生了誤解，認為遵守紀律和個人自由是對立的，要遵守紀律就沒有個人自由，要個人自由就不該有紀律的約束。紀律和自由，從表面上看，二者好像是不相容的，實際上卻是分不開的。遵守紀律，才能使人們獲得真正的自由；不遵守紀律，人們就會失去真正的自由。凡是紀律，都具有必須服從的約束力。任何無視或違反紀律的行為，都要根據性質和情節(jié)受到程度不同的批評教育甚至處分，就是說，紀律是嚴肅的，它帶有一定的強制性。同時，紀律又需自覺遵守。這就是人、紀律、管理直接的聯(lián)系，他中有我，我中有你，你中有他，用人難，讓人遵守紀律難，管理難，要從中逐步學習，從失敗中吸取教訓，慢慢使人、紀律、管理出現(xiàn)一個良好的循環(huán)，相輔相成一起發(fā)展進步。
物流配送管理心得體會篇十七
5月11日下午18：30—21：45，公司組織了一次關于目標管理的培訓，無論在觀念上還是理論上都讓我獲益非淺，以下是自己的一點體會：
目標管理看起來簡單，但要把它有效地付諸實施，需要我們對它有詳盡的了解和認識。目標管理和其他各種決策和計劃工作一樣，如果我們擬訂目標得不到必要的指導方針，不了解決策和計劃工作的前提條件和公司的基本戰(zhàn)略和政策，那么我們就無法制訂出正確的目標，也就無法發(fā)揮目標管理的作用。
目標有時可能是難以確定的，特別是對于目標的主次優(yōu)先難以確定，這就要求我們必須認真理解公司的宗旨、使命，認識影響組織發(fā)展的各種因素，并依據科學的程序來確定目標。
與公司的宗旨和使命相比，我們目標一般是短期的，幾乎在所有實行目標管理的組織中，所確定的目標都是比較短期的目標。但是我們的目標必須通過公司的目標來進行分解制定，保持于公司目標的一致，而不脫離公司目標。
目標管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和有一定的靈活性，目標經常改變，只能使目標失去原來的意義，失去一個明確的方向。但是可以根據新的認識和發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的變化對目標進行修正。這樣能使自己的目標方向更明確、更容易實現(xiàn)。
盡量不要說“因為……所以沒有達到目標之類的話”，完不成就是完不成，先承認失敗再檢討自己。說這些話就是一種推卸責任，是一種狡辯。世上共有兩種人，一種人是在不停地“表現(xiàn)”，另一種人是在不停地“狡辯”，所以從現(xiàn)在開始，必須慢慢地培養(yǎng)自己的習慣，人都是由思想到觸動再到行為最后養(yǎng)成習慣的，現(xiàn)在亡羊補牢應該不算晚。
要負起責任，所謂自信心就是由責任開始的，作為一名管理者就必須負起責任，要樹立信心也必須負起責任。責任是執(zhí)行力的動力。
還有，通過昨天的課，我更深刻的了解目標管理的意義，讓我在今后的工作中，更好的完成自己的目標。
通過目標管理，使各項工作都有明確的目標和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動狀態(tài)，避免形式主義和無效工作；通過目標管理的系統(tǒng)分析，提高計劃工作的科學性和整體協(xié)調性，充分發(fā)揮自己內在的潛力和積極性，共同實現(xiàn)整體目標；解決控制的兩個難點，即指出控制標準即是目標、控制手段即是自我控制；有助于增強全體組織成員的團結合作和組織的凝聚力。
“日事日畢，日清日高”這是海爾目標管理中很經典的語錄。“到了我這，事情該結束了”，不能像美國西部的“傳水桶”一樣，把問題傳給別人。
目標完成后要對完成情況做總結，并制定下個目標。今天的目標今天必須完成，今天完成的目標必須比昨天有質的提高，明天的目標必須比今天更高才行。通過制定目標—實施目標—總結目標—制定下一個目標—實現(xiàn)公司總目標。
首先，從人生的角度來看一下目標管理。沒有目標的人生是暗淡無光的，沒有努力的方向，沒有奮斗的動力。你不知道你要去哪里，更不知道如何去，那么哪個方向對你來說，都沒有太大的意義。正如我在課程上強調的，人生沒有目標，就等于在夢游！并且，沒有目標的人，將會成為別人實現(xiàn)目標的一種工具！
其次，從工作的角度來看一下目標管理。有目標的工作往往意味著有壓力，意味著你必須努力去工作。可能有人會不太喜歡有目標的工作，但是卻沒有想到，沒有目標的工作是不會被重視的。加薪、晉升？有難度，最后就只能混日子了。根據管理學大師彼得·德魯克先生的話，不是有了工作才有目標，而是相反，有了目標才能確定每個人的工作。由此得知，所有的工作都應該有目標，只不過有時候沒有刻意地去強調某些崗位的目標而已。
再次，從公司的角度來看一下目標管理。從公司的使命中得到一定時期內公司的總目標，然后經過上下級人員的共同協(xié)商，將總目標分解下去到每個崗位上，每個員工身上。在分解的時候，下一層的所有目標相加必須等于或大于上一層的目標，以確保目標分解的有效性。確定了目標，就要有具體的實施計劃，就要進行具體的目標管理。任何的目標管理都不會自動地實現(xiàn)。目標，是一種結果導向，但并不是簡單的重視結果，緊盯結果，更重要的關注過程，確保目標的如期實現(xiàn)。如培訓當中提到的目標管理理論，像20/80法則，沒有目標的箭，永遠射不準耙心，沒有抓住重點，你也永遠做不出好的業(yè)績；像smart原則，目標的制定必須明確具體，可衡量的，可接受的，現(xiàn)實可行的，并且有時間限制的。
俗話說，教學相長，教育別人的時候，同時自己也在受益。以上是我個人關于目標管理的一些體會，希望能對大家有些啟發(fā)。
物流配送管理心得體會篇十八
具體說，是愿力管住了業(yè)力。愿力是我們對未來的期盼，業(yè)力是過去形成的習性。當過去的習性與未來的期盼沖突時，我們就會調整自己，停止過去的習性，重新動作，新成新的習性。
當我們說我們要管好自己，首先是因為我們意識到，我們的行為是失當的。行為之所以失當，是因為我們知道，有一種行為是適當的。是否適當，是由自己來判斷的。判斷的標準，就是自己的價值觀，自己對自己的期許，自己渴望自己成為的樣子。心里的愿望是一桿標尺，如果自己做得不夠好，自己就會提醒自己。
這時候我們會發(fā)現(xiàn)，我們持續(xù)的行動會形成慣性，人習慣在慣性里生活，路徑依賴也是因為慣性。這個慣性，我們稱作是業(yè)力。習性無所謂好壞，但一旦人有了標尺、有了愿望，習性就有了好壞。譬如當一個人想要增肥的時候，挑食、厭食的習就成了一個壞習慣;而當一個人想要減肥的時候，一個人暴飲暴食、對油膩食品的味覺依賴就成了壞習慣。假設這個人沒有增肥或減肥的需求，那這個習慣就無所謂好壞。
我們對未來的期許成了我們調整自己、管理自己的動機，我們對未來的渴望越強烈，我們越清楚我們將要成為的樣子，我們對管理自己的需求就越強盛。有了管理自己的需求，不等于就管好了自己，因為很多時候，我們會沉迷在業(yè)力里。譬如吸煙上癮的人，平常的戒煙的愿望并不能讓他戒煙，除非是醫(yī)院突然下病危通知，說唯有戒煙才能活命，這時候，他才有可能戒煙。因為求生的愿望足夠強烈，強烈到遠遠大于煙癮了。
沒有無緣無故的自律，你之所以愿意管好自己，是因為你還有所期許。對自己管理越好的人，對未來的期許越強烈。久而久之，管理自己會成為一種習性，人的可塑性會變得越來越強。
通常，我們是一時興起，說我們要這樣或者我們要那樣。這個念頭容易生起也容易消失，因為愿望不夠強烈，所以我們的行動就跟不上，堅持不下去。倘若我們定下來，說非干成不可，不干成毋寧死，那么我們很可能就干成了。
所以不要輕易許愿，想清楚了，一旦決定要做，就一定做好。這是我的習慣。如果我衡量了我自己可能做不到，我就干脆不說了。我希望我說出去的，都是自己能做到的。當想做還僅僅是個愿望的時候，我不會做，除非想做變成了目標、使命、非干不可的事情，我才會去做。
有了愿力的牽引，我們得以審視自身，并且能夠管理好自己。
要知道，愿力是一種念頭，這種念頭很多時候是錯誤的、是不徹底的，當我們?yōu)榱艘粋€夢想傾盡一生，我們要提醒自己，我們這一生在追求的東西很可能就是個錯誤。所以，不要輕易許愿。一個人一生能夠許下的愿望不會太多。真正值得拿一生來探尋的，除非智慧，別無它物。至于俗世的功業(yè)，做什么都無所謂的。因為俗世功業(yè)做得再好，也解決不了人生的困惑，相反，只會讓人陷入自我的巨大幻覺里，我執(zhí)強盛，不能解悟。要注意不被事業(yè)障礙住。
物流配送管理心得體會篇十九
虛擬庫存技術是指將自身在未來生產運營所需的原料、生產要素等建立相關的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進行篩選，并以這些信息為依據進行原料和生產要素的調動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎，在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產運營中實現(xiàn)自己的價值。
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應市場，為國民經濟發(fā)展做出突出貢獻。但是，與歐美發(fā)達國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調物流配送能夠實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
（一）提高物流行業(yè)服務質量。物流運輸行業(yè)從產品上分析屬于服務行業(yè)，服務的質量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務領域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質量提高提供了技術支持，成為拉動整個行業(yè)服務質量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網技術進行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的生產成本。其次是產品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記，在產品的調用過程中，不會出現(xiàn)產品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產過程中根據自身的實際生產需求和周圍市場的變化，進行庫存產品的調整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經濟生產目標。
（三）實現(xiàn)管理模式的調整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調配送理念的運用和構成，能夠促進中國市場經濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網技術的不斷推進和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下，變成網絡的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網絡迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調整，為自身的服務和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關產業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
四、結論。
虛擬庫存管理以及協(xié)調配送在新興的物流行業(yè)中產生了非常明顯的積極效用，為提高服務質量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導性作用，為未來的行業(yè)集成、相關產業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述，更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展，以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻：
［1］田紅英，黃遠新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術，2012.8.［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術研究［j］.物流工程與管理，2010.2.［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2008.2.［4］徐王權，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術，2006.3.
物流配送管理心得體會篇二十
管理是藝術，需要一定的天賦，不是每個人經過努力就可成為管理大師，但經過訓練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領導。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標并堅決達成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達成任務，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達成任務的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學習：最強的領導基本都是學習能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學哲學。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領導經驗是錯誤教訓積累出來的，從不犯錯的領導不可能是優(yōu)秀領導。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎輕技巧：管理的基礎是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。
物流配送管理心得體會篇一
物流配送安全是指在物流過程中，物品被安全地從供應商到達消費者之間的安全性。它主要涉及到各種不同的物流流程，包括貨運、庫存以及配送。物流配送安全乃至整個物流過程中的安全性一直是各公司管理的重中之重，保障物品安全運輸，降低物品損失率，保證客戶的信任，所以不同公司都將其安全性作為一個關鍵指標來進行監(jiān)督和控制。
第二段：物流配送的安全性
物流配送的安全性主要有以下幾個方面：
1、工作場所安全：物流商的理想，是在向顧客的道路上能夠充分保障員工和他們所使用的設備的安全。無論是倉庫、收貨區(qū)域和運輸站點，所有的地點都必須維護符合安全標準的物理環(huán)境。
2、目標安全：物流商必須保證他們所運送的產品的安全性。在運輸物品的整個過程中，物品都需要及時被運送，而且運送過程中不會被損壞或遺失。物流商需要將他們的該產品正確地交付給其目標客戶。
3、安全信息交流：在整個物流過程中，物品始終處于風險之中，物流商在任何時候都需要及時有效地進行信息交流。運輸信息交流將使物流商在總運輸過程中更好地防范和控制風險，并及時采取措施來降低損失。
第三段：物流配送安全的措施
物流配送安全的措施主要包括物流標準化、車輛保養(yǎng)、運輸流程管理和員工培訓等。由于各種不同的物流流程、貨物類型和運輸條件，物流配送安全需要在各種時候進行精細化管理。
1、物流標準化：物流商必須建立適當的標準，以確定物品的安全運輸。標準可以包括：負責托運物品的消費者、限制分揀、限制存儲時間、負責交付等。
2、車輛保養(yǎng)：物流商必須修復并保持其所有車輛的機器和電子設備運作正常。
3、運輸流程：物流商必須界定物流運輸流程，確保運輸過程的每個階段都能夠被完整地跟蹤。
4、培訓員工：物流商必須確保其員工能夠運算所有運輸設備，掌握運輸設備的規(guī)則和安全性，并確保他們理解和遵守公司關于運輸流程和標準化操作的政策和要求。
第四段：物流配送安全的挑戰(zhàn)
物流配送安全需要在包括天氣、設備故障、交通堵塞等不確定的情況下，確保安全。這還得考慮到國家法規(guī)和地方政府行政要求等其他的因素。物流配送安全有時甚至還需要與市場競爭和公司收益等因素進行權衡。
第五段：結論
物流配送安全對于物流企業(yè)以及物流環(huán)節(jié)中的各方都具有重要意義。企業(yè)在物流過程中應不斷優(yōu)化運營流程，提高技術設備水平，加強管理監(jiān)督，確保物品的安全交付，降低每項物品的運輸成本，同時提高自身的競爭力?？傊?，物流配送安全是一個需要持續(xù)投入和努力持續(xù)追求的過程。
物流配送管理心得體會篇二
1. 庫務依據產品配貨匯總表于成品區(qū)內進行分貨作業(yè)?
2.? 依區(qū)域線路?將多張訂貨單依產品類別將數量加總后進行配貨?
3.? 依總數配貨后?將產品依餐車編號及配送遠近原則分貨至待出去準備出貨?
4.? 分貨時?餐車編號應標識清楚?
5.? 以先進先出方式分貨?
6. ?庫務于產品訂貨單上簽名后?再由配送人員簽名后才可放行?
7.? 分貨及產品訂貨單由配送人員攜出作為出貨憑證?產品分貨匯總表由庫務人員存欄?作為出貨依據。
二、交貨裝運規(guī)定
1. 分貨時要注意周轉箱是否完好?箱內產品是否有破損?
3. 配送人員出車時?要隨車填寫車輛日報表?
4. 裝貨上車前?應由倉儲人員與配送人員共同會點無誤后放行?
5. 卸貨后單品逐項點交后?由經營戶簽收?回收空的周轉箱?
6. 若發(fā)生錯誤時?由配送人員全權負責。
1. 配送路線由市場運營部按布局圖合理規(guī)劃?
3. 原則上每條配送路線所跑的距離應盡量相近?以提高服務效率。
五、周轉箱回收
2. 回收前次送出的周轉箱時?若回收數量不正確?即于回收時說明原因?若是遺失或損壞的`?須由經營者賠償?周轉箱禁止借用。
第一節(jié)總則
本著“安全、及時、準確、經濟”的原則，按照運輸車輛集中
管理，分散使用結合的辦法加強物流運輸管理，特制定本制度。
第二節(jié)
貨物通知、提貨和裝運
1?、調度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據，及時安排接貨。
2?、調度員按商品要求、規(guī)格、數量填寫運輸派車單交運輸員。
3?、運輸員領取任務后，需認真核對各種運輸單據，包括發(fā)票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。
4?、提貨
（1?）、運輸員提貨時，首先按運輸單據查對箱號和貨號；然后對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查；確信無誤后，由運輸員集體拆箱并對商品進行檢驗。
（2?）、提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質量。對開裂、破損包裝內的商品要逐件點驗。
（3?）、提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗；注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。
（4?）、提貨時做好與貨運員現(xiàn)場交接和經雙方簽字的驗收記錄。
（5?）、對包裝異常等情況，要做出標記，單獨堆放。
（6?）、在提貨過程中發(fā)現(xiàn)貨損、貨差、水漬、油漬等問題要分清責任，并向責任方索要“貨運記錄”或“普遍記錄”，以例辦理索賠。
5?、裝運。
（1?）、運輸員在確保票實無誤，或對出現(xiàn)的問題處理后，方可裝車。
（2?）、裝車要求嚴格按商品性質、要求，堆碼層數的規(guī)定，平穩(wěn)裝車碼放；做到噴頭正確、箭頭向上，大不壓小，重不壓輕，固不壓液；易碎品單放；散破包裝在內，完好包裝在外；苫墊嚴密，捆扎牢固。
第三節(jié)商品運輸、卸貨與交接
1?、運輸員必須按規(guī)定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調度員講明，以便重新安排調整。
2?、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。
3?、定位卸貨要輕拿輕放，根據商品性質和技術要求作業(yè)。
4?、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，并由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。
5?、貨物移交后，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上簽字、蓋章的票據交儲運業(yè)務部。業(yè)務部及時轉各商店辦理正式入店手續(xù)。
6?、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯(lián)系。
7?、運輸任務完成后，運輸員需在派車單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。
8?、在運輸中，因運輸人員不負責任發(fā)生問題，按場內有關規(guī)定處理。
第四節(jié)商品運輸安排與申報
1?、儲運部需根據業(yè)務合理安排運輸。
2?、本市商品原則上兩天內運回，最遲不超過3?天。
3?、儲運部辦理運輸手續(xù)時需如實登記發(fā)運貨物品名、規(guī)格、數量、性質、收貨單、地點、聯(lián)系人、電話、郵政編碼、時間和要求等，并填寫清楚。
第五節(jié)運單的傳遞與統(tǒng)計
1?、傳遞運輸單據要按傳遞程序進行。做到統(tǒng)計數字準確、報表及時。
2?、調度員要認真核對汽車運輸單據，發(fā)現(xiàn)差錯，遺漏和丟失要及時更正、補填。按規(guī)定時間交統(tǒng)計員。
3?、統(tǒng)計員根據運輸單據，做好各項經濟指標的統(tǒng)計、造冊、上報與存檔工作。
第六節(jié)運輸費用收取
1?、先付款后發(fā)貨：運費由財務部根據里程統(tǒng)一收費。
2?、貨到付款：貨到指定地點后，聯(lián)系指定收貨人，對方核對無誤后，在《物流運單》簽字確認后，運輸員收取本次物流運費。回公司后，及時把本次運費上交財務部。
第七節(jié)獎懲管理規(guī)定
1?、獎勵條件
（1?）、全年駕駛無事故。
（2?）、全年運輸貨物無丟失，無損壞
（3?）、發(fā)現(xiàn)并能及時制止重大錯誤形為的發(fā)生，避免公司遭受經濟損失。
（4?）、工作認真負責，恪守職責，遵守公司各項規(guī)章制度。
（5?）、積極進取，努力鉆研。對倉庫的管理，提出合理化的建議，為公司開源節(jié)流做出貢獻者。
（6?）、在安全檢查評比中，消滅重大事故，一般事故的四項頻率均不超過公司下達的指標之車隊，車隊長、安全員、車管員、調度員每人獎勵二百元。
（7?）、在每季度車輛安全技術檢查評比中，保養(yǎng)質量達九十分以上的車輛，獎勵主管司機五十元；連續(xù)四個季度均達到九十分以上者，年終加獎一百元。
2?、處罰標準
（3?）、承運司機在整個承運過程中有倒換、盜竊所運物等行為者，要按零部件價格的3-5?倍進行罰款，賠償零件損失。
（5?）、承運車輛在運輸過程中，由于交通事故和臨時故障不能按時間要求到達目的地，在出事后2?小時內不能及時向公司匯報的罰款500?元/?次，匯報后也要視情況罰款100-500?元，如果造成較大影響，可加重處罰。
（8?）、輕微事故?(?直接經濟損失200?元以下):?負同等以上責任，賠償30?％至40?％經濟損失，取消五千公里安全里程。
(9?）、一般事故?(?直接經濟損失200?元以上，?30000?元以下):?負一定、次要責任，停駕五至十天，賠償10?％至20％經濟損失，取消六千公里至一萬公里安全里程；負同等以上責任停駕十至三十天，賠償30?％40?％經濟損失，取消一萬至六萬公里安全里程。
（10?）、重大事故?(?直接經濟損失30000?元以上100000?元以下):?負一定、次要責任，停駕一至三個月，賠償10?％至20?％經濟損失，取消二十萬至三十萬公里安全里程(?屬死亡事故，取消三十萬至五十萬公里)?；負同等以上責任，停駕三個月以上，賠償30?％至40?％經濟損失，取消全部安全里程，貨運事故損失賠償限額，同等責任以下最高不超過一千元，主要責任以上最高不超過二千元。
（11?）、特大事故:?凡負有責任的，停駕半年以上，取消全部安全里程。
（12?）、駕駛員在一年內累計發(fā)生三宗同等以上交通責任事故，每宗直接經濟損失5000?元以上者或發(fā)生交通死亡事故負同等責任以上者，取消其在本公司的駕車資格。
物流配送管理心得體會篇三
物流配送服務是現(xiàn)代社會發(fā)展不可或缺的一部分，它將產品從生產地快速、安全地運送到消費者手中，為各行各業(yè)提供了極大的便利。然而，在實際的物流配送過程中，我也積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享并總結這些經驗，希望能夠為物流行業(yè)的進步提供一些啟示。
首先，高效的溝通與協(xié)調尤為重要。物流配送涉及到多個環(huán)節(jié)和各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)作，僅僅依靠一個環(huán)節(jié)的高效并不足以保證整個配送過程的順利進行。因此，各個環(huán)節(jié)之間的溝通和協(xié)調就顯得尤為重要。只有通過及時、準確的信息傳遞和有效的協(xié)作，才能夠保證貨物在最短的時間內到達目的地。
其次，科技的應用帶來了物流配送的革新。隨著科技的不斷進步，物流行業(yè)也在不斷地進行創(chuàng)新和變革。通過物聯(lián)網技術的應用，物流企業(yè)可以實時追蹤貨物的位置和狀態(tài)，從而減少貨物的損耗和延誤。例如，在保持貨物安全的前提下，可以采用智能包裝和傳感器技術，監(jiān)控貨物的溫度、濕度等環(huán)境參數，確保貨物的質量和新鮮度。此外，電子商務的快速發(fā)展也為物流配送帶來了新的機遇和挑戰(zhàn)。通過互聯(lián)網平臺，消費者可以方便地下單和支付，物流企業(yè)也可以更加高效地管理訂單和配送。
再次，客戶體驗至關重要。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供滿意的購物體驗。良好的物流配送服務可以提高客戶的滿意度，為企業(yè)贏得口碑和忠誠度。為了提升客戶體驗，物流企業(yè)需要從多個方面進行改進。首先，及時配送是保證客戶滿意的基礎。無論是線上購物還是線下購物，消費者都希望能夠在最短的時間內收到貨物。其次，提供準確的物流信息也是非常重要的。通過實時追蹤和更新貨物的信息，消費者可以清楚地了解自己的訂單進展情況，從而減少不必要的焦慮和等待。最后，友好的客戶服務也是提升客戶體驗的關鍵。物流企業(yè)應該培養(yǎng)專業(yè)的客戶服務團隊，及時回答客戶的問題和解決客戶的疑慮，以提供更好的服務體驗。
最后，物流配送服務是一個團隊合作的過程。在物流行業(yè)中，每個環(huán)節(jié)都離不開團隊的協(xié)作和共同努力。無論是貨物的裝卸、包裝、運輸還是倉儲管理，都需要團隊成員之間的密切配合。只有形成團結有序的工作氛圍，才能夠提高效率和品質，保證貨物及時、安全地到達目的地。因此，物流企業(yè)應該注重團隊建設和員工培訓，提高團隊協(xié)作能力和專業(yè)素質。
總之，物流配送服務是一個復雜且關鍵的過程，其順利進行對于企業(yè)和消費者來說都非常重要。通過高效的溝通與協(xié)調、科技的應用、注重客戶體驗以及團隊合作，物流企業(yè)可以提供更好的服務，滿足客戶的需求，促進企業(yè)的發(fā)展。希望我的心得體會能夠對物流行業(yè)的相關從業(yè)者提供一些啟示和參考。
物流配送管理心得體會篇四
一個企業(yè)從某種意義上來說，就是一個社會。它包括無數相關的因素，而要搞清每個問題，就是管理者必須有持之以恒的學習精神。尤其在現(xiàn)代企業(yè)管理中這一點更為顯得重要。這種學習還應該是多層面的，包括在書本中學，在工作中學，在市場中學，在競爭中學，只有樹立終身學習的理念，管理者就會跟上社會發(fā)展的需要不被淘汰。
你不但要對自己分管的部門的業(yè)務要了如指掌，你還要對整個公司的業(yè)務做到心中有數，這樣你的管理就會即符合公司整個的管理宏觀要求，又切合分管部門的實際，你的管理就會切中時弊，管理的定位就會準確到位，不會出任何偏差，這就是管理學中所說的管理精細化問題。
企業(yè)管理有一成不變的地方，也有許多靈活化的規(guī)律，不可能是一個固定的一成不變的模式，這就需要管理者用心去思考和揣摸，心就是自己的智能，智能就是自己的綜合素質。兩者結合起來就是一個智能型的管理者。
市場競爭的無情和殘酷，企業(yè)發(fā)展消亡的生死憂關，對每個管理者都提出了一個最嚴重的課題，要是學不會開拓市場，或者說沒有開拓精神，這種管理者就會軟弱無力，不僅不能保證經濟效益這個企業(yè)追逐最大目標的實現(xiàn)，更談不上管理者的管理生命。所以說，現(xiàn)代企業(yè)的管理者必須是一個開拓創(chuàng)新的先鋒和尖兵。
任何一項管理都有管理要求，這種要求歸結起來就是深、精、細、嚴、而要確保每個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)充分的效率性，就要求管理者必須具有強烈的責任感、使命感和危機感，以最大的努力去做好管理中的每一項工作，去協(xié)調好管理中的各項問題，去處理好管理中的任何關系。這一點就是管理者良好的忠于職守的敬業(yè)精神，也是一個管理者必須具備的優(yōu)秀職業(yè)的操守。
以上談了五個方面的問題，其中之間的關系應該是相互制約、互為因果、相互促進、缺一不可的有機統(tǒng)一整體。只有具備了這種良好的職業(yè)素質，才不失為一個合格管理者。
物流配送管理心得體會篇五
隨著電子商務的迅猛發(fā)展，物流配送行業(yè)成為支撐電商發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。作為一名物流配送人員，我不斷感受到這個行業(yè)的變化和挑戰(zhàn)。經過多年的工作經驗，我從實踐中總結出一些心得體會，希望能對同行和相關從業(yè)者有所幫助。
首先，作為物流配送人員，我們需要具備高度的責任感和紀律性。物流配送環(huán)節(jié)是整個供應鏈的最后一環(huán)，直接影響著客戶的滿意度和公司的聲譽。因此，我們必須時刻保持對工作的認真態(tài)度，保證每一次配送都準時、準確地到達目的地。同時，我們要堅守職業(yè)道德，嚴格遵守相關規(guī)章制度，絕不采取違規(guī)行為，確?？蛻艉凸镜睦?。
其次，我們需要積極學習和提升自己的技能。在物流配送工作中，新的技術工具和管理方法不斷涌現(xiàn)，我們必須緊跟時代的步伐，不斷學習新知識、掌握新技能。比如，利用現(xiàn)代化物流信息系統(tǒng)，我們能夠實時掌握貨物的存儲和配送情況，提高工作效率和質量。此外，我們還要了解相關法律法規(guī)和行業(yè)標準，提高工作的合規(guī)性和專業(yè)性。
再次，我們要注重團隊協(xié)作和溝通。物流配送服務是一個群體工作，各個環(huán)節(jié)的緊密配合是確保物流運作順利的關鍵。每個環(huán)節(jié)的人員之間都需要及時、清晰地溝通信息，共同解決問題，確保貨物運輸的連續(xù)性和及時性。在工作中，我發(fā)現(xiàn)積極主動地與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調合作，能夠有效提高工作效率和承運質量。
此外，我們也要注重服務質量和客戶體驗。物流配送服務不僅僅是將貨物從一個地方運送到另一個地方，更是為客戶提供全方位的滿意度。我們需要注重每一個細節(jié)，從貨物的包裝和保護到交付的過程，都要精益求精。特別是在面對客戶的特殊需求和問題時，我們要積極應對，提供周到的解決方案，讓客戶感受到我們的專業(yè)和貼心。
最后，我們需要保持積極向上的心態(tài)。物流配送工作是一項繁瑣而重復的工作，但我們不能因此而產生怠慢心理。相反，我們要保持積極向上的心態(tài)，不斷給自己設定新的目標和挑戰(zhàn)，不斷提升自己的能力和水平。只有這樣，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出，為客戶提供更優(yōu)質的物流配送服務。
總之，物流配送服務是一項需要高度責任感、技能和溝通能力的工作。通過長期的工作實踐，我明白了責任感、學習、團隊協(xié)作、服務質量和積極心態(tài)的重要性。我希望通過我的分享，能給物流配送行業(yè)的同仁和相關從業(yè)人員提供一些啟示和幫助，共同推動物流配送服務的發(fā)展。
物流配送管理心得體會篇六
物流配送是現(xiàn)代經濟社會最為重要的一環(huán)，物流配送的安全是保障經濟社會穩(wěn)定發(fā)展的必要條件。在我長期從事物流配送工作的過程中，我深刻認識到了物流配送安全的重要性，也總結了一些自己的心得體會，現(xiàn)在跟大家分享。
第二段：加強對危險品的管理。
物流配送中存在大量的危險品，如果管理不得當，很容易導致危險品泄漏，引發(fā)重大危害。因此，我們必須加強對危險品的管理，從源頭上杜絕危險品泄漏的可能性。具體來說，可以加強對危險品的運輸車輛的檢查，確保車輛符合運輸要求，同時加強對危險品的安全存放和運輸措施的落實。
第三段：提高司機的安全意識。
物流配送的安全大部分依賴于司機的安全意識和駕駛技能。因此，我們必須對司機進行系統(tǒng)的安全培訓，提高其安全意識和駕駛技能水平。比如，加強對司機的規(guī)范管理，要求他們按照規(guī)定時間進行休息，避免在疲勞情況下駕駛車輛，同時加強安全文明用車宣傳和落實，讓司機真正認識到安全文明用車的重要性。
第四段：優(yōu)化倉庫配送操作流程。
物流配送的安全不僅僅靠單獨的一項措施可以解決，而需要整體上優(yōu)化配送操作流程。例如，可以通過優(yōu)化物料存儲方法，防止物料損壞或交叉污染，同時加強對卸貨過程的管控，避免堆放混亂、超載和解壓不當等操作不規(guī)范導致的安全隱患，保障貨物的安全運輸過程。
第五段：總結。
物流配送安全是一個綜合性的問題，需要從各個方面加以保障。我們要加強安全管理，提高安全意識，通過完善的操作流程和切實可行的安全措施來規(guī)范配送環(huán)節(jié)，從而讓物流配送更加安全、高效、可靠。在今后的物流配送工作中，我將不斷地加強自身的能力和素質，不斷完善安全管理措施，堅定不移地做好物流配送安全管理工作。
物流配送管理心得體會篇七
現(xiàn)代物流，從接觸到初步認識此概念，時間很短，通過公司兩次的培訓學習，通過老師的講解，感觸良多，實有太多不經思考之語，班門弄斧。
20世紀90年代以來，越來越多的企業(yè)正在改變傳統(tǒng)的物流體制，逐漸向現(xiàn)代物流與供應鏈管理方向發(fā)展，物流和供應鏈如今已成為企業(yè)尋求長遠發(fā)展、增強競爭力的主要源泉。特別是我國，物流管理已與電子商務和特許經營一起，已作為深化企業(yè)改革、加強科學管理和戰(zhàn)略管理的重要舉措之一而得到全社會的高度重視。
現(xiàn)代物流的短短幾十年的發(fā)展，如今已經成為獨立的行業(yè)，隨著電子商務的飛速發(fā)展，現(xiàn)代物流已經與電子商務緊密相連，現(xiàn)代物流在一定程度上成為一個現(xiàn)代交易的不可缺少部分。本文是我對現(xiàn)代物流的一些膚淺認識和我對現(xiàn)代物流的個人看法。
現(xiàn)代物流管理強調運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競爭優(yōu)勢的客戶服務。系統(tǒng)方法認為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個局部環(huán)節(jié)效益的簡單相加。系統(tǒng)方法意味著，對于出現(xiàn)的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡單地追求在各個環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因為物流各環(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關系。比如過分強調包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統(tǒng)方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客戶服務水平的目的。
最后，現(xiàn)代物流的專業(yè)化運作，體現(xiàn)了其服務價值。物流企業(yè)能夠通過對企業(yè)的整個生產和流通結果的調整與完善帶來巨大的利潤。物流創(chuàng)造了時間價值和場所價值。他縮短時間、彌補時間差、延長有效時間來創(chuàng)造價值。從集體生產場所流入分散需求場所、從分散場所流入集體需求場所、從低價值地區(qū)流入高價值地區(qū)創(chuàng)造價值。
通過這三天的密集培訓，讓我更進一步地了解到了物流的價值，也更深刻地認識到作為物流行業(yè)者的使命。我們有理由堅信，在xxxxx的旗幟下，思發(fā)展之計，謀發(fā)展之策，團隊合作，鼓足干勁，沖刺極限，爬坡上行，努力學習，敢想敢干，為xxx必能大顯身手，大展宏圖！
物流配送管理心得體會篇八
隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，物流配送已成為貨物運輸的主要方式。然而，物流配送的安全問題也日益成為貨物運輸業(yè)務中不可忽視的問題。作為一名物流配送從業(yè)者，應該具備一定的安全知識。在實踐中，我深刻體會到了物流配送安全知識的重要性。對此，我將從五個方面談談自己的心得體會。
第一，重視貨物的裝載。在物流配送中，貨物的裝載是一項關鍵環(huán)節(jié)，因為不同的貨物可能需要不同的裝載方式。要保證貨物在運輸途中的穩(wěn)定，從而避免貨物在途中貨車發(fā)生側翻等事故。同時，還要遵守貨物的裝載規(guī)范，合理利用貨車空間，避免超載，從而保障貨車的行駛安全。
第二，注意貨車的安全檢查。貨車在運輸過程中，必須時刻關注車輛狀況。在出車前必須對車輛進行全面的安全檢查，確保車輛的各項技術指標正常。例如，發(fā)動機、制動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎及車燈是否工作正常，保障貨車行駛安全。
第三，注意駕駛員的安全駕駛。不少運輸事故都是由于駕駛員的不當行為或糾紛導致的。駕駛員應該提高對道路的認知和理解，降低交通事故的發(fā)生概率。此外，駕駛員還應該遵守交通規(guī)則，嚴格遵循限速標準，遵從交通信號，不在途中超車、疲勞駕駛，保障駕駛員的人身安全。
第四，注重貨物的保護。物流配送的主要任務是促進貨物從生產地到銷售地的流通，因此貨物的保護至關重要。在物流配送過程中，要根據不同的貨物特點，合理選擇包裝方式，避免貨物遭到損害，保障貨物完好無損地抵達目的地，同時也保障了客戶的利益。
第五，合理調度和計劃。物流配送在設計上應遵守一定的規(guī)劃和調度安排。在實際操作中，需要優(yōu)化路線、減少時間浪費、節(jié)約燃油成本等方面進行考慮，從而避免不必要的費用，并保障貨物及其安全。
總之，在物流配送過程中，要做好每個環(huán)節(jié)的安全工作，注重細節(jié)，從而確保貨物的安全和客戶的利益。因此，我們應該時刻關注新的物流配送安全知識，不斷學習、提高自己的能力水平，并將這種安全意識融入到工作中，提高運輸質量和服務水平。
物流配送管理心得體會篇九
1、基本情況：，我所實訓的雷鵬公司成立于，是一家專業(yè)從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢?yōu)橹鞯奈锪鞣掌髽I(yè)。地處東二環(huán)立交，交通便利。
2、主要設施：現(xiàn)已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
4、作業(yè)流程作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二.研究結論及建議：
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶.
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務.
三.建議：
1、企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了.
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌.
3、應注重運用現(xiàn)代化技術，把計算機應用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠，銷售計算機信息的聯(lián)網，以及以西安市區(qū)配送為主輻射陜西地區(qū)的運輸配送網絡.
4.應多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質.應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業(yè)更好地向前發(fā)展.四.實訓感想：我經過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力.我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流配送管理心得體會篇十
10月是公司的培訓月，培訓的內容選擇了大家都感興趣的幾個主題：保險知識介紹，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》及吳維庫主講的《陽光心態(tài)塑造》，這些培訓更貼近我們平時的工作和生活，使我學到了很多。
保險知識介紹的培訓非常貼近我們平時的工作，通過老師的介紹，我了解到我們公司現(xiàn)在參保的一些險種：包括企業(yè)財產綜合保險，機動車輛保險，貨物運輸保險和公共責任保險等。這些險種的保險范圍的介紹使我們在遇到問題時能更加清楚，是否可以報保險，如何報保險，會賠付多少；讓我們了解如何在工作中盡量規(guī)避風險，在出現(xiàn)問題時如何減少損失。
接下來的是三個光盤培訓，王樵主講的《管理者如何進行溝通與激勵》，給了我們如何有效溝通的一些建議。與別人溝通，是我們每天都在進行的事，但溝通是否有效，則是我們很難把握的事情。王教授給了我們一些建議，比如升位，降位，換位，并且對每個方法都進行了細致的講解，也舉了一些例子使我們更好的理解。這些建議，有一些是我們知道但是并沒有重視的，在看了這個培訓之后，我們以后的溝通應該能達到更好的效果。
金正昆主講的《現(xiàn)代禮儀》，是我最感興趣的一項。金教授的講解風趣幽默，讓我們在輕松的心情下了解到現(xiàn)代禮儀離我們是如此的近，我們每天都在接觸，又是如何重要。他講解的一些細節(jié)，是我們平時常常遇到，但卻沒有重視過的，比如服裝的配色，索要名片的方法等等。打電話，是我們與客戶溝通的重要方式，我們的電話禮儀，不僅代表自已，更代表著公司的形象，但在實際工作中，我們仍然在忽略一些細節(jié)，比如通話時長，列通話提綱，掛斷電話的禮儀等等。就像金教授說的“禮儀的細節(jié)也能決定成敗”，我們的通話也在決定著我們工作的質量。
物流配送開題報告模板
物流配送與電子商務論文
物流配送電子商務論文
淺談電子商務時代的物流配送論文
機械制造類企業(yè)生產物流配送模式研究-大專物流管理類論文
電子商務的物流配送體系構建的論文
b2c電子商務的物流配送模式探究論文
5s管理培訓心得體會
幼兒園管理培訓心得體會
物流配送管理心得體會篇十一
［提要］虛擬庫存管理技術是在互聯(lián)網基礎上興起的新型虛擬經濟形式，在目前經濟市場中發(fā)揮著重要作用，尤其是在物流行業(yè)和生產行業(yè)為企業(yè)的資源合理配置、減少原料浪費、節(jié)約成本等方面都展現(xiàn)出十分積極的效果。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，以及虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義等方面進行論述，希望對虛擬庫存的管理與協(xié)同物流配送方面有所幫助。
關鍵詞：虛擬庫存；物流配送；信息技術；物流行業(yè)
一、虛擬庫存管理技術概述
虛擬庫存技術是指將自身在未來生產運營所需的原料、生產要素等建立相關的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進行篩選，并以這些信息為依據進行原料和生產要素的調動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎，在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產運營中實現(xiàn)自己的價值。
二、虛擬庫存管理技術在國內發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應市場，為國民經濟發(fā)展做出突出貢獻。但是，與歐美發(fā)達國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調物流配送能夠實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
三、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義
（一）提高物流行業(yè)服務質量。物流運輸行業(yè)從產品上分析屬于服務行業(yè)，服務的質量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務領域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質量提高提供了技術支持，成為拉動整個行業(yè)服務質量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網技術進行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的.生產成本。其次是產品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記，在產品的調用過程中，不會出現(xiàn)產品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產過程中根據自身的實際生產需求和周圍市場的變化，進行庫存產品的調整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經濟生產目標。
（三）實現(xiàn)管理模式的調整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調配送理念的運用和構成，能夠促進中國市場經濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網技術的不斷推進和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下，變成網絡的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網絡迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調整，為自身的服務和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關產業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
四、結論
虛擬庫存管理以及協(xié)調配送在新興的物流行業(yè)中產生了非常明顯的積極效用，為提高服務質量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導性作用，為未來的行業(yè)集成、相關產業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述，更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展，以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻：
［1］田紅英，黃遠新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術，.8.
［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術研究［j］.物流工程與管理，.2.
［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學學報（信息與管理工程版），.2.
［4］徐王權，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術，.3.
物流配送管理心得體會篇十二
摘要：:根據以往大量污水處理工程施工和管理經驗，結合污水處理廠的建構筑物組成和施工特點，對污水處理工程建設過程中在工程進度、進度及質量控制的思路和要點進行介紹，以供類似工程施工和管理單位人員參考。
關鍵詞：:施工管理，污水處理，管線。
因污水處理的工藝需要，工程組成常包括多種不同功能、不同結構的單體建筑物;同時，緊湊的工程布局中會伴隨有大量管線交叉的情況會經常發(fā)生。主要表現(xiàn)在各工序的施工班組在進行不同構筑物施工作業(yè)時設計和施工要求均不徑相同。這種情形會導致在工程質量、進度、投資管理中的不確定性風險數量增加，對管理目標的實現(xiàn)造成壓力。本文以仙居縣污水處理廠二期工程為例，對污水處理工程施工管理中存在的問題和對策進行介紹。
1工程概況。
仙居縣污水處理二期工程位于浙江省臺州市仙居縣，所在區(qū)域地貌屬丘陵山地地貌。工程為新建工程，污水處理工藝采用“粗格柵及進水提升泵房+細格柵及旋流沉砂池+調節(jié)池+厭氧水解池+改良a2/o生化池+二沉池+高密度沉淀池+反硝化濾池+提升泵房+垂直流濕地+水平流濕地+轉盤濾池+接觸消毒池+表流濕地”，設計污水處理能力為4萬m3/d，用地面積147010．83m2，總建筑面積4320．01m2，綠地率42．7%。
物流配送管理心得體會篇十三
本文結合b2c企業(yè)實況，試圖歸納目前我國b2c物流現(xiàn)狀及存在的問題，對現(xiàn)存的集中物流模式進行比較研究，探索適合b2c企業(yè)最有利的物流模式，推動我國b2c電子商務的發(fā)展。
一、概念及背景。
b2c即business-to-business，也即商家對消費者，就是通常所說電子商務時代的零售業(yè)，是直接面向消費者銷售產品和服務的一種電子商務模式。
物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。
電子商務物流配送是指物流企業(yè)采用網絡化的計算機技術、現(xiàn)代化設備、軟件系統(tǒng)和先進的管理手段，嚴格守信地按顧客的訂貨要求，進行分類、編配、整理、分工、配貨等工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類顧客，滿足其對商品的需求。
b2c物流有其不同于傳統(tǒng)物流的特點，包括交易次數頻繁、客戶分散、交易量少、成交價格低、單品運費貴，直接面向消費者。
只有按照反應速度快、服務系列化、目標系統(tǒng)化、流程自動化等特點建立起來的物流配送組織才能使b2c物流得以真正實現(xiàn)。
當前我國的電子商務發(fā)展迅猛，大規(guī)模的訂單對快遞企業(yè)的營運能力提出了更大的挑戰(zhàn)，與傳統(tǒng)快遞業(yè)務不同，電子商務利用先進的信息平臺、商務平臺、支付平臺和物流配送平臺來實現(xiàn)電子商務的盈利，從b2c電子商務角度來講，整個商務活動是由信息流、資金流和物流來支撐的。
而物流是電子商務高速發(fā)展的主要瓶頸之一，消費者定時、定點、定量的消費方式給b2c企業(yè)的物流配送提出了較高的要求，物流配送已成阻礙電子商務發(fā)展的短板，電子商務物流如今成為非常熱門的話題，各個b2c企業(yè)都在加快尋求適合自身發(fā)展要求的物流模式。
今后如何發(fā)展b2c企業(yè)的物流模式是我們要探索的問題。
物流配送管理心得體會篇十四
很榮幸，這次能夠在xx大學接受這樣策一次高規(guī)格培訓，在唐老師精心的安排之下，我想用四個詞語來表達我對于本次培訓的心得體會：
本次培訓共分四次進行，非常得嚴格，每一次培訓前老師們都會發(fā)下本次培訓的安排，而且每一次培訓都會有一個學生進行簽到，在培訓期間唐老師會時不時地進行點名。而正是唐老師對于本次培訓的高度關注和嚴格要求，使得我們每一位參加培訓的老師也都極其認真地對待，不遲到，不早退，認認真真聽課、做筆記，絕大多數的學員在第三次培訓的時候就已經記完了一本厚厚的筆記，可見大家學習的態(tài)度非常認真和專注。
為什么說是優(yōu)質，因為本次培訓不僅有xx大學的資深教授來親自為我們授課，而且也有一線的園長來介紹他們的管理經驗，因此這一次培訓是一個理論結合實踐的有效平臺，讓我們既學習技能，又了解動態(tài)。xx大學的教授們上課風趣幽默，總能把枯燥的理論知識，比如政策、法規(guī)，通過形象生動的案例來讓我們了解其中的內涵；而一些園長們又實實在在地為我們帶來實踐上的引領，他們介紹了很多自己遇到的困難，如何化解，如何為幼兒園尋求更多更廣的發(fā)展空間，如何去處理幼兒園方方面面物與物的關系，人與人的關系，人與物的關系，我們總能大受啟發(fā)，即便今后不從事園長工作，就是對于自己目前的管理崗位依舊有著重要的啟迪意義。
本次培訓除講座、報告以外，我們還需要接受四門課程的考試，這樣的考試是讓我們將所學知識進行融會貫通，熟記于心；同時還有面試，分五大類型共計30道題目。而自己也非常有幸，在小組模擬面試的時候被組員推薦進行現(xiàn)場模擬，最終也收獲了大家的掌聲以及唐老師的高度贊揚。因為有了這樣的一次模擬機會，使得自己在面試的時候多了一份信心。
所以，再次感謝xx大學，再次感謝唐老師以及所有的班主任、授課的專家和園長、負責簽到的老師們，謝謝你們的辛苦付出，讓我們每一位學員都如海綿般吸收了寶貴的專業(yè)知識和教育技能，讓我們享受了一頓培訓大餐，為我們現(xiàn)在管理崗位乃至今后的發(fā)展都奠定了扎實的基礎。
區(qū)09屆幼師生上課說課比賽剛剛落下帷幕，在本次比賽中顯現(xiàn)出了很多優(yōu)質的教學活動，無論是教學設計還是教師自身的教學素養(yǎng)，都非常值得大家學習。就是借著這股比賽的東風，開發(fā)區(qū)幼兒園了舉行了優(yōu)質課展示活動，讓這些優(yōu)質的教學活動能夠被全園老師所學習和吸收。
展示的教學活動分別是本次比賽的前四名教師，郭巨幼兒園趙琳娜老師的大班科學活動《有趣的吸盤》、開發(fā)區(qū)幼兒園王水蓮老師的中班音樂活動《我叫“輕輕”》、厚生幼兒園虞碧慧老師的小班語言活動《小草醒來了》和開發(fā)區(qū)幼兒園金麗老師的大班健康活動《保護自己的隱私部位》，四位老師在一番精心的準備之后，向大家呈現(xiàn)了一個又一個精彩的活動現(xiàn)場。
本次展示除全園教師參與聽課以外，開發(fā)區(qū)幼兒園輔導網也組織了小港片區(qū)的部分教師來一同參加聽課，學習優(yōu)秀的教育經驗。本地展示活動非常順利和成功，老師們紛紛表示啟發(fā)非常大！
物流配送管理心得體會篇十五
1。1倉單質押倉單是倉庫業(yè)者接受貨主的委托，將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單。倉單的直接作用是作為提取委托寄存物品的證明文件，間接作用則是作為寄托品的轉讓及以此證券擔保向銀行等金融機構借款的證書，因此倉單是一種公認的“有價證券”。倉單質押的主要增值服務功能是倉單質押的貸款，貨主把貨物存儲在倉庫后憑倉庫開具的貨物倉儲憑證（倉單）向銀行申請貸款，銀行根據貨物的價值向貨主提供一定比例的貸款，同時由倉庫經營人代理監(jiān)管貨物。倉單質押既可以增加貨主流動資金周轉，又可以保證銀行放貸安全，還能拓展倉儲服務功能，提高企業(yè)效益，一舉三得。中國物資儲運總公司（簡稱中儲）是國內最先推出倉單質押業(yè)務的企業(yè)，目前中儲系統(tǒng)的質押監(jiān)管業(yè)務模式已實現(xiàn)從靜態(tài)質押到動態(tài)質押，從庫內質押到庫外質押，從倉儲單一環(huán)節(jié)的質押到供應鏈多環(huán)節(jié)的質押，實現(xiàn)了物流、商流、信息流、資金流的有機結合。
1。2保稅倉儲保稅倉儲是通過經營經海關批準設立的專門存放保稅貨物及其他未辦結海關手續(xù)貨物的倉庫來達到保稅和倉儲功能的一種物流運作與管理方式。保稅倉儲在于可以免去稅款的資金占用和申領許可證件手續(xù)，縮短企業(yè)營運周期，加速資金周轉，以降低物流成本。保稅倉儲促進了生產零庫存、網絡訂單、到線結算、供應鏈管理、深度分銷等現(xiàn)代新型的生產、營銷、運輸方式、第三方物流、第四方物流等新型物流管理模式的發(fā)展。近年來我國保稅區(qū)進出口貨物總額在我國全年進出口總額中所占比重一直維持在6%以上，起到了不可或缺的重要作用。
1。3區(qū)港聯(lián)動區(qū)港聯(lián)動是進一步整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢和港口的區(qū)位優(yōu)勢，將保稅區(qū)的特殊政策覆蓋到港區(qū)，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動、功能聯(lián)動、信息聯(lián)動、營運聯(lián)動，拓展和提升保稅區(qū)和港口的功能，形成保稅區(qū)與港口良性互動的局面。港區(qū)聯(lián)動將保稅區(qū)的保稅倉儲功能與臨近港口的裝卸、運輸功能整合起來，實現(xiàn)保稅區(qū)與港口的一體化運作，重點發(fā)展倉儲和物流業(yè)，并賦予其國際中轉、國際配送、國際采購中心和國際轉口貿易四大功能。改革開放以來，外向型經濟促進了我國國民經濟的高速發(fā)展，進出口額平均以每年15%的速度增長，由1978年的206。4億美元增長到年的17610億美元，在世界貿易中的排名也從1978年的第32位上升到2006年的第3位。由于體制的原因，我國保稅區(qū)一般都與港口分開，區(qū)、港功能沒有得到合理的協(xié)調開發(fā)，貨物通關不暢、管理手續(xù)比較繁瑣、企業(yè)運輸費用增加等問題日益突出，迫切需要保稅區(qū)管理模式與國際接軌。2倉儲的'技術信息管理現(xiàn)代意義上的物流，又必須以技術信息為依據，倉儲并不是獨立的，它是作為物流各環(huán)節(jié)的中轉站，是各個鏈條的關鍵接洽點，它在物流鏈條中起的作用至關重要。涉及入庫、分揀、在庫、盤點、出庫、補貨等各方面。利用信息技術，當產品從生產線上下來就貼上唯一識別的標簽，通過射頻技術、數據通信技術、條形碼技術、掃描技術實現(xiàn)產品的入庫，使采集的數據自動導入標準化的、聯(lián)網的數據庫。用貨位管理功能對所有貨位進行編碼并存儲在系統(tǒng)的數據庫中，使系統(tǒng)能有效的追蹤商品所處位置。通過對貨位的優(yōu)化，可以為倉儲配送中心計劃并且維持一個最佳的倉庫平面、貨架區(qū)劃和貨品定位策略，從而縮短操作時的行走時間;將從便于揀貨、平衡工作量和工效學角度來使貨物定位最優(yōu)化和提高空間利用率的。
在物資儲運作業(yè)階段，通過把射頻數據通信、條形碼技術、掃描技術和數據采集技術應用于倉庫堆垛機及自動導引車和傳送帶等運輸設備上，使自動化庫房初步形成?，F(xiàn)在，許多發(fā)達國家在物流信息化、特別是倉儲信息化方面無不強調以“零庫存”為核心。其經驗是：普遍采用條形碼技術（bar—coding）和射頻識別技術（rfid），提高信息采集效率和準確性;采用基于互聯(lián)網的電子數據交換技術（webedi）進行企業(yè)內外的信息傳輸，實現(xiàn)訂單錄入、處理、跟蹤、結算等業(yè)務處理的無紙化，廣泛應用倉庫管理系統(tǒng)（wms）和運輸管理系統(tǒng)（tms）來提高運輸與倉儲效率。通過與供應商和客戶的信息共享，實現(xiàn)供應鏈的透明化，運用jit、cpfr、vmi、smi等供應鏈管理技術，實現(xiàn)供應鏈伙伴之間的協(xié)同商務，以便“用信息替代庫存”，降低供應鏈的物流總成本，提高供應鏈的競爭力;通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸交易等手段，借助電子商務來降低物流成本。
但從我國倉儲協(xié)會提供的數據看，我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說明我國物流供給市場的信息化程度較低，不能滿足客戶需求。在當前中國物流市場規(guī)模以年均30%遞增的發(fā)展速度下，物流信息系統(tǒng)的市場需求將加速擴大。據相關調查顯示：60%的企業(yè)需求的特點仍是在規(guī)范流程中實現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息及數據的機制。在這種供需狀況下，應用信息技術加快倉儲信息化進程，不斷優(yōu)化流程，從而向“零庫存”邁進，已經成了當務之急。
近年來倉儲管理在我國大型企業(yè)的管理中顯現(xiàn)出很重要的作用。且政府高官、業(yè)界、學術界及社會各界都已看到隨著中國加入wto和經濟全球化的發(fā)展，倉儲管理業(yè)已經成為中國企業(yè)發(fā)展的重要產業(yè)和新的經濟增長點。與過去對倉儲重視不夠形成鮮明對比的是，已有眾多論著、文獻對此做出了呼吁和預測，高層論壇和各種規(guī)格、類型的研討會也已開過許多。
另外，我國企業(yè)倉儲管理也普遍存在以下問題：信息技術和高科技設施操作人員的缺乏，也影響了現(xiàn)代化倉儲的發(fā)展。不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏使一些倉儲企業(yè)現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮后續(xù)的維護和開發(fā)，限制著設備的使用、自動化水平的提高，這些都制約著倉儲的現(xiàn)代化管理，不利于企業(yè)的效率提高，從而影響企業(yè)的發(fā)展。
我們應該把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由于外部因素和形勢發(fā)生了變化，即收發(fā)任務的變化、作業(yè)量的變化、貨物種類的變化，但是倉儲設備和管理系統(tǒng)也應跟著變化和升級，以適應現(xiàn)代倉儲管理的要求。
參考文獻。
[1]冉文學，宋志蘭?！段覈I(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)的變革與發(fā)展》。《mm現(xiàn)代制造》。第6期。
[2]王轉，程國全。《配送中心系統(tǒng)規(guī)劃》。中國物資出版社。。
[3]張曉川。《現(xiàn)代倉儲物流技術與裝備》。北京?；瘜W工業(yè)出版社。2003。
[4]陳耀茂。《實用庫存管理法》。徐氏基金出版社。2003。
物流配送管理心得體會篇十六
管理是老生常談的詞，有人可以很輕松的講解一大堆它的含義。如何使用好管理，實現(xiàn)這一目標那就是很難了。什么叫做管理，我覺得就是管理人，管好了人，什么事都可以解決。我們所有人都能看出這個問題，但是就是因為種種原因做的不到位，這就是使管理變成一句空話，出現(xiàn)一個死循環(huán)。管理需要尊重人，依靠人，發(fā)展人，發(fā)揮人。
馬克思主義認為，管理具有兩重性，即既有同生產力相聯(lián)系的自然屬性，又有同生產力相互制約的社會屬性。后勤管理是與科學技術的進步、生產力的發(fā)展水平緊密聯(lián)系在一起的。生產力和科學技術水平直接決定著后勤工作中財和物的管理水平以及人員素質，這是后勤管理自然屬性的表現(xiàn)。另一方面，后勤管理又是占有生產資料的階級用來調整階級關系，維護本階級利益的一種手段，具有與生產關系相聯(lián)系的性質，在階級社會中具有鮮明的階級性。社會主義制度下的后勤管理不再體現(xiàn)為剝削與被剝削的關系，而體現(xiàn)人與人之間平等互助的客觀要求，這是后勤管理的社會屬性。
我們現(xiàn)在處的這個時代，可謂是快速發(fā)展的時期，國家在發(fā)展，科技在發(fā)展，人也在發(fā)展，變的最快的還是人。下面我說個案例：
某領導最近頭痛得不得了，不是因為有人投訴，也不是因為什么事情沒有決策好，而是他最看重的員工把火燒到了他的身上。有個人在某年進入的部門。當時部門剛成立，只有幾個人，月收入都不多，在執(zhí)行力、經營上極其匱弱。就在領導心焦如焚的時候，這個人進行了一些創(chuàng)新。他雖然沒有這個行業(yè)的工作經驗，但是非常聰明好學。他果然沒有讓領導失望。2個月后，單位出現(xiàn)了新的氣象，什么事情都變的很順、很好。領導很快把他安排都合適的地方，他的薪水增加了兩倍有余。隨著單位的發(fā)展職工從幾個增加到幾十個，收入也都在增加，他開始感到焦躁。他找到領導，提出自己應該得到自己更高的崗位。領導不否認他對于單位的貢獻，也打算在他任職滿3年的時候給予他更高的位置。由于他的工作時間還不到2年，而且工作能力明顯沒有及時跟上單位的發(fā)展，也沒有以往投入，領導沒有馬上拒絕他的要求，而是以其他原因為由，讓他先安心工作。他等了半年，領導的回答還是同樣的言辭。他終于心生怨恨，覺得領導在捉弄他。雖然領導的態(tài)度依舊如常，但是他認為，這些“關心”只是誘餌。他在不平衡和埋怨里搖擺了一個月后，決定報復。把后來來單位的一些有能力比他強的人，用于各種各樣的辦法把對方趕走，不知情的領導依然把他當成罕見的人才，對他更為珍惜和關懷。其他員工雖知內情，但是礙于領導的偏袒，一直敢怒不敢言。直到單位的副總及一些部門領導都交了辭呈、分別去了別的單位那里就職，領導才看出他們另有隱情。他在下了一番工夫后，終于從已經辭職的原主管那里得知真相，那個人頻繁地無事生非，由于領導總是偏袒他，員工失望之余選擇了離開。
這個故事告訴我們用人的重要性是多么的關鍵，人的性格包括很多個方面，有言行舉止、道德修養(yǎng)、興趣愛好等等。一般情況下，從個人的生活習慣就會看得出一個人的性格，但也會有相當的一部分人會偽裝自己，讓旁人無法認識到真正的他。然而我相信經過時間的沖洗，再怎么會偽裝自己的人也會打回原形。也就是說相處后才會認識到對方的性格。了解清楚用人對象后才能正式用人。這樣才不會造成用人單位的損失。人的潛能是無限的，知識面是要靠個人平時的積累和總結，一個人的知識面越廣對用人單位的幫助越多，遇到問題時越容易解決。每個人的能力也是多方面的，要注意平衡發(fā)展。用人單位的階層要懂得與下屬之間的溝通，溝通的過程中會得知對方的難點，然后換位思考，要是自己遇到困難時該是如何面對，將自己的意見進行討論，在相互解決問題時會得到很大的收獲。
同時紀律可以提升組織戰(zhàn)斗力，紀律是一個團隊生存和作戰(zhàn)的保障，沒有了紀律，這個團隊就會像一盤散沙，各自為戰(zhàn)，沒有前進的方向。一個團隊的使命說來也非常簡單，就是把已經制訂的計劃變成現(xiàn)實，也就是執(zhí)行。這時，紀律就是不可缺少的，紀律是保證執(zhí)行力的先決條件。紀律，首先是服從，下級服從上級、部門服從團隊，其次是落實，決定下來是事情和布置下來的工作必須有反應、有計劃、有答復，必須給出一個結果來。通過規(guī)定紀律條文對團隊的行為進行約束，取得了很好的效果。
在看得紀律法則這本說中有很多的例子，一個工廠如果沒有勞動紀律，工人們各行其是，這個工廠就會亂亂糟糟，生產就會陷于癱瘓。一個城市如果沒有交通紀律，居民們在街上隨心所欲，你騎自行車亂闖紅燈，我駕汽車橫沖直撞他步行隨意穿越馬路，那么這個城市的交通狀況必然是一片混亂，交通事故帶來的不幸就會降臨在許多人的頭上。青年人都向往自由，而紀律又是以約束和服從為前提的，因此有些青年人便產生了誤解，認為遵守紀律和個人自由是對立的，要遵守紀律就沒有個人自由，要個人自由就不該有紀律的約束。紀律和自由，從表面上看，二者好像是不相容的，實際上卻是分不開的。遵守紀律，才能使人們獲得真正的自由；不遵守紀律，人們就會失去真正的自由。凡是紀律，都具有必須服從的約束力。任何無視或違反紀律的行為，都要根據性質和情節(jié)受到程度不同的批評教育甚至處分，就是說，紀律是嚴肅的，它帶有一定的強制性。同時，紀律又需自覺遵守。這就是人、紀律、管理直接的聯(lián)系，他中有我，我中有你，你中有他，用人難，讓人遵守紀律難，管理難，要從中逐步學習，從失敗中吸取教訓，慢慢使人、紀律、管理出現(xiàn)一個良好的循環(huán)，相輔相成一起發(fā)展進步。
物流配送管理心得體會篇十七
5月11日下午18：30—21：45，公司組織了一次關于目標管理的培訓，無論在觀念上還是理論上都讓我獲益非淺，以下是自己的一點體會：
目標管理看起來簡單，但要把它有效地付諸實施，需要我們對它有詳盡的了解和認識。目標管理和其他各種決策和計劃工作一樣，如果我們擬訂目標得不到必要的指導方針，不了解決策和計劃工作的前提條件和公司的基本戰(zhàn)略和政策，那么我們就無法制訂出正確的目標，也就無法發(fā)揮目標管理的作用。
目標有時可能是難以確定的，特別是對于目標的主次優(yōu)先難以確定，這就要求我們必須認真理解公司的宗旨、使命，認識影響組織發(fā)展的各種因素，并依據科學的程序來確定目標。
與公司的宗旨和使命相比，我們目標一般是短期的，幾乎在所有實行目標管理的組織中，所確定的目標都是比較短期的目標。但是我們的目標必須通過公司的目標來進行分解制定，保持于公司目標的一致，而不脫離公司目標。
目標管理要取得成效，必須保持其明確性、穩(wěn)定性和有一定的靈活性，目標經常改變，只能使目標失去原來的意義，失去一個明確的方向。但是可以根據新的認識和發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的變化對目標進行修正。這樣能使自己的目標方向更明確、更容易實現(xiàn)。
盡量不要說“因為……所以沒有達到目標之類的話”，完不成就是完不成，先承認失敗再檢討自己。說這些話就是一種推卸責任，是一種狡辯。世上共有兩種人，一種人是在不停地“表現(xiàn)”，另一種人是在不停地“狡辯”，所以從現(xiàn)在開始，必須慢慢地培養(yǎng)自己的習慣，人都是由思想到觸動再到行為最后養(yǎng)成習慣的，現(xiàn)在亡羊補牢應該不算晚。
要負起責任，所謂自信心就是由責任開始的，作為一名管理者就必須負起責任，要樹立信心也必須負起責任。責任是執(zhí)行力的動力。
還有，通過昨天的課，我更深刻的了解目標管理的意義，讓我在今后的工作中，更好的完成自己的目標。
通過目標管理，使各項工作都有明確的目標和方向，避免工作的盲目性、隨意性和被動狀態(tài)，避免形式主義和無效工作；通過目標管理的系統(tǒng)分析，提高計劃工作的科學性和整體協(xié)調性，充分發(fā)揮自己內在的潛力和積極性，共同實現(xiàn)整體目標；解決控制的兩個難點，即指出控制標準即是目標、控制手段即是自我控制；有助于增強全體組織成員的團結合作和組織的凝聚力。
“日事日畢，日清日高”這是海爾目標管理中很經典的語錄。“到了我這，事情該結束了”，不能像美國西部的“傳水桶”一樣，把問題傳給別人。
目標完成后要對完成情況做總結，并制定下個目標。今天的目標今天必須完成，今天完成的目標必須比昨天有質的提高，明天的目標必須比今天更高才行。通過制定目標—實施目標—總結目標—制定下一個目標—實現(xiàn)公司總目標。
首先，從人生的角度來看一下目標管理。沒有目標的人生是暗淡無光的，沒有努力的方向，沒有奮斗的動力。你不知道你要去哪里，更不知道如何去，那么哪個方向對你來說，都沒有太大的意義。正如我在課程上強調的，人生沒有目標，就等于在夢游！并且，沒有目標的人，將會成為別人實現(xiàn)目標的一種工具！
其次，從工作的角度來看一下目標管理。有目標的工作往往意味著有壓力，意味著你必須努力去工作。可能有人會不太喜歡有目標的工作，但是卻沒有想到，沒有目標的工作是不會被重視的。加薪、晉升？有難度，最后就只能混日子了。根據管理學大師彼得·德魯克先生的話，不是有了工作才有目標，而是相反，有了目標才能確定每個人的工作。由此得知，所有的工作都應該有目標，只不過有時候沒有刻意地去強調某些崗位的目標而已。
再次，從公司的角度來看一下目標管理。從公司的使命中得到一定時期內公司的總目標，然后經過上下級人員的共同協(xié)商，將總目標分解下去到每個崗位上，每個員工身上。在分解的時候，下一層的所有目標相加必須等于或大于上一層的目標，以確保目標分解的有效性。確定了目標，就要有具體的實施計劃，就要進行具體的目標管理。任何的目標管理都不會自動地實現(xiàn)。目標，是一種結果導向，但并不是簡單的重視結果，緊盯結果，更重要的關注過程，確保目標的如期實現(xiàn)。如培訓當中提到的目標管理理論，像20/80法則，沒有目標的箭，永遠射不準耙心，沒有抓住重點，你也永遠做不出好的業(yè)績；像smart原則，目標的制定必須明確具體，可衡量的，可接受的，現(xiàn)實可行的，并且有時間限制的。
俗話說，教學相長，教育別人的時候，同時自己也在受益。以上是我個人關于目標管理的一些體會，希望能對大家有些啟發(fā)。
物流配送管理心得體會篇十八
具體說，是愿力管住了業(yè)力。愿力是我們對未來的期盼，業(yè)力是過去形成的習性。當過去的習性與未來的期盼沖突時，我們就會調整自己，停止過去的習性，重新動作，新成新的習性。
當我們說我們要管好自己，首先是因為我們意識到，我們的行為是失當的。行為之所以失當，是因為我們知道，有一種行為是適當的。是否適當，是由自己來判斷的。判斷的標準，就是自己的價值觀，自己對自己的期許，自己渴望自己成為的樣子。心里的愿望是一桿標尺，如果自己做得不夠好，自己就會提醒自己。
這時候我們會發(fā)現(xiàn)，我們持續(xù)的行動會形成慣性，人習慣在慣性里生活，路徑依賴也是因為慣性。這個慣性，我們稱作是業(yè)力。習性無所謂好壞，但一旦人有了標尺、有了愿望，習性就有了好壞。譬如當一個人想要增肥的時候，挑食、厭食的習就成了一個壞習慣;而當一個人想要減肥的時候，一個人暴飲暴食、對油膩食品的味覺依賴就成了壞習慣。假設這個人沒有增肥或減肥的需求，那這個習慣就無所謂好壞。
我們對未來的期許成了我們調整自己、管理自己的動機，我們對未來的渴望越強烈，我們越清楚我們將要成為的樣子，我們對管理自己的需求就越強盛。有了管理自己的需求，不等于就管好了自己，因為很多時候，我們會沉迷在業(yè)力里。譬如吸煙上癮的人，平常的戒煙的愿望并不能讓他戒煙，除非是醫(yī)院突然下病危通知，說唯有戒煙才能活命，這時候，他才有可能戒煙。因為求生的愿望足夠強烈，強烈到遠遠大于煙癮了。
沒有無緣無故的自律，你之所以愿意管好自己，是因為你還有所期許。對自己管理越好的人，對未來的期許越強烈。久而久之，管理自己會成為一種習性，人的可塑性會變得越來越強。
通常，我們是一時興起，說我們要這樣或者我們要那樣。這個念頭容易生起也容易消失，因為愿望不夠強烈，所以我們的行動就跟不上，堅持不下去。倘若我們定下來，說非干成不可，不干成毋寧死，那么我們很可能就干成了。
所以不要輕易許愿，想清楚了，一旦決定要做，就一定做好。這是我的習慣。如果我衡量了我自己可能做不到，我就干脆不說了。我希望我說出去的，都是自己能做到的。當想做還僅僅是個愿望的時候，我不會做，除非想做變成了目標、使命、非干不可的事情，我才會去做。
有了愿力的牽引，我們得以審視自身，并且能夠管理好自己。
要知道，愿力是一種念頭，這種念頭很多時候是錯誤的、是不徹底的，當我們?yōu)榱艘粋€夢想傾盡一生，我們要提醒自己，我們這一生在追求的東西很可能就是個錯誤。所以，不要輕易許愿。一個人一生能夠許下的愿望不會太多。真正值得拿一生來探尋的，除非智慧，別無它物。至于俗世的功業(yè)，做什么都無所謂的。因為俗世功業(yè)做得再好，也解決不了人生的困惑，相反，只會讓人陷入自我的巨大幻覺里，我執(zhí)強盛，不能解悟。要注意不被事業(yè)障礙住。
物流配送管理心得體會篇十九
虛擬庫存技術是指將自身在未來生產運營所需的原料、生產要素等建立相關的信息，對其名稱、規(guī)格、價格、數量等信息進行仔細的統(tǒng)計和整理，在需要時對信息進行篩選，并以這些信息為依據進行原料和生產要素的調動。虛擬庫存的特點是不占用實物空間，也就是在倉庫內不一定存在這一資源，但是出現(xiàn)資源需要時，社會資源就成為一個大的倉庫，因這一倉庫儲備都是虛擬性的，也因此將這一儲備稱為虛擬倉庫和虛擬庫存。虛擬庫存發(fā)揮自身的效用也需要一定的條件，在固定的經濟狀態(tài)下才能真正出現(xiàn)虛擬倉庫和庫存的管理意義。首先，互聯(lián)網等信息技術手段是虛擬庫存技術的技術基礎，在技術的支持和不斷拓展中優(yōu)化虛擬庫存技術；其次，需要穩(wěn)定的市場環(huán)境，尤其是買方的市場環(huán)境，穩(wěn)定、有序的市場環(huán)境也是虛擬庫存實現(xiàn)的重要外部環(huán)境；最后，企業(yè)自身的組織方法也對虛擬庫存管理技術有著更加直接的影響。只有所有條件都具備時，虛擬庫存技術才會在企業(yè)的生產運營中實現(xiàn)自己的價值。
物流行業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年逐步興起并壯大，在迅速發(fā)展的同時，也在摸索著逐漸適應市場，為國民經濟發(fā)展做出突出貢獻。但是，與歐美發(fā)達國家相比，仍然存在問題，物流信息系統(tǒng)分散、物流信息共享性比較低、管理標準不一致、基礎設施分布不均勻等現(xiàn)象，都能從不同方面體現(xiàn)出我國物流行業(yè)的發(fā)展水平相對較低，在國際市場上的競爭力比較薄弱。我國人口數量眾多，是一個極具潛力的市場，目前的技術水平還沒有完全將物流行業(yè)的經濟價值激發(fā)出來，需要大范圍地建立起一個完善、暢通的物流配送系統(tǒng)，改善物流信息傳遞不及時、運輸效率低下的缺點，通過虛擬庫存管理、協(xié)同配送等組織管理手段，使資源配置更加專業(yè)化，在提高效率的基礎上，節(jié)約時間成本，增強自身的競爭力，提高經濟效益。虛擬庫存管理技術與協(xié)調物流配送能夠實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的流暢運作，實現(xiàn)產業(yè)的整體性，為改變物流行業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。
（一）提高物流行業(yè)服務質量。物流運輸行業(yè)從產品上分析屬于服務行業(yè)，服務的質量是企業(yè)和組織體現(xiàn)競爭力和整體水平的關鍵，在激烈的物流行業(yè)競爭中，快捷、安全的特點才能真正使物流行業(yè)得到客戶的認可。虛擬庫存管理以及協(xié)同配送能夠為企業(yè)提供精準的信息，減少組織安排的時間，在保證安全的情況能夠更快速進行工作的流程，從而提高自身的工作效率，利用信息技術將運輸、配送、儲存等多種功能同時發(fā)揮，擴大物流運輸行業(yè)服務領域，讓物流運輸行業(yè)的資源得到優(yōu)化配置。虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送為物流行業(yè)的服務質量提高提供了技術支持，成為拉動整個行業(yè)服務質量的動力。
（二）為企業(yè)節(jié)約生產成本。虛擬庫存技術與傳統(tǒng)的庫存管理技術相比具有突出的優(yōu)越性，這一優(yōu)越性表現(xiàn)在多個方面，尤其是減少成本，虛擬的庫存只需要借助互聯(lián)網技術進行操作和控制，并不會真正占用企業(yè)的倉庫空間，為企業(yè)節(jié)約了一定的生產成本。其次是產品不會積壓、過期，虛擬庫存中的資源都有詳細的信息登記，在產品的調用過程中，不會出現(xiàn)產品過期的現(xiàn)象，減少資源浪費。同時，對于企業(yè)而言，利用虛擬庫存管理技術可以規(guī)避囤貨的風險，減少資金的投入，以整個社會資源為庫，在生產過程中根據自身的實際生產需求和周圍市場的變化，進行庫存產品的調整和交換，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，最大限度的利用信息，為企業(yè)自身的生產環(huán)節(jié)節(jié)約更多的成本，提高自身的經濟效益，更有利于實現(xiàn)企業(yè)的經濟生產目標。
（三）實現(xiàn)管理模式的調整。虛擬庫存管理技術以及協(xié)調配送理念的運用和構成，能夠促進中國市場經濟模式的一體化。信息技術和互聯(lián)網技術的不斷推進和發(fā)展，使得原來的配送系統(tǒng)出現(xiàn)質的改變，從原來容易造成積壓的各級倉儲和運輸逐漸在信息技術的支持下，變成網絡的虛擬庫存，企業(yè)的管理者可以通過網絡渠道對整個配送過程進行管理和監(jiān)控，同時也可以通過網絡迅速反饋出運營過程中的問題，以便于及時解決和調整，為自身的服務和工作提供時間保障，提高管理工作的效率，在相關產業(yè)鏈條的形成道路上逐漸培養(yǎng)管理者之間相互配合的默契，在競爭與合作中相互提高，從而實現(xiàn)“雙贏”，在增加相關企業(yè)集成程度的同時，提高各個企業(yè)的工作效率，為實現(xiàn)中國市場經濟一體化的目標發(fā)揮重大作用。
四、結論。
虛擬庫存管理以及協(xié)調配送在新興的物流行業(yè)中產生了非常明顯的積極效用，為提高服務質量、工作效率等各個方面都體現(xiàn)出規(guī)范化、一體化的引導性作用，為未來的行業(yè)集成、相關產業(yè)鏈條的形成奠定了堅實的基礎。本文從虛擬庫存管理技術的概述、國內發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢、虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送的重要意義三方面進行論述，更加細致地了解虛擬庫存管理的優(yōu)越性以及協(xié)調配送理念在實現(xiàn)市場一體化中的積極作用。以信息技術為基礎的虛擬庫存管理技術與管理工程技術相結合可以為我國的大型物流運輸、遠航企業(yè)、鐵路系統(tǒng)、民航服務行業(yè)等帶來更多的價值體驗，這一技術的推廣將會為社會的進步發(fā)展，以及技術模式創(chuàng)新發(fā)揮不可估量的作用。
主要參考文獻：
［1］田紅英，黃遠新.基于虛擬庫存管理的第三方物流企業(yè)倉儲資源集成優(yōu)化研究［j］.物流技術，2012.8.［2］毛良偉，鄧輝舫.虛擬庫存管理及協(xié)同物流配送技術研究［j］.物流工程與管理，2010.2.［3］張闡軍，楊明忠，郭順生，劉雪紅.基于虛擬庫存的企業(yè)供應鏈物流管理模式［j］.武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2008.2.［4］徐王權，楊善林，張寶霆.基于abc分類管理法和虛擬藥品單元的醫(yī)院藥品庫存管理［j］.物流技術，2006.3.
物流配送管理心得體會篇二十
管理是藝術，需要一定的天賦，不是每個人經過努力就可成為管理大師，但經過訓練是完全可能成為優(yōu)秀的團隊領導。
1、 以身作則：榜樣的力量是巨大的，無形中會起到巨大的管理作用。
2、 樹立團隊階段目標并堅決達成：方向一致，減少無效摩擦，形成凝聚力，堅決達成任務，即為“一白遮百丑”。此“遮”并非“掩耳盜鈴”，而是用動態(tài)的眼光去看管理問題。如a與b不合，達成任務的成功感很可能會讓a與b不打不成交。
3、 時刻學習：最強的領導基本都是學習能力最強的，老毛就是例子，邊革命邊看歷史，邊戰(zhàn)斗邊學哲學。
4、 堅定堅韌：某種程度上，領導經驗是錯誤教訓積累出來的，從不犯錯的領導不可能是優(yōu)秀領導。面對自己犯下的錯誤，不能頹廢沮喪，要堅定堅韌，帶領團隊繼續(xù)站起來前行。
5、 重基礎輕技巧：管理的基礎是互信、互助，過于追求技巧可能適得其反。