合同是民事法律關系的重要依據和約束性文件。雙方簽訂合同前應仔細審查各項條款，確保自身利益不受損害。合同的有效性和合規(guī)性將影響雙方的交易成果和合同權益。
船舶運輸合同糾紛篇一
雙方經充分協(xié)商，達成如下協(xié)議。
1、運輸貨物：__________________。
2、運輸方法：
乙方調派__________________噸位船舶一艘(船舶__________________吊貨設備)，應甲方要求由__________________港運至__________________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
3、貨物集中：
甲方應按乙方指定時間，將__________________貨物于__________________天內集中于__________________港，貨物集齊后，乙方應在__________________天內派船裝運。
4、裝船時間：
甲文聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__________________小時內裝完貨物。
5、運到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__________________小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
6、啟航聯(lián)系：
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__________________方負擔。
7、卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達__________________港錨地，自下錨時起于__________________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時__________________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
8、運輸質量：
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
9、雙方權利義務：__________________。
10、運輸費用：
按__________________運價率以船舶載重噸位計貨物運費__________________元，空駛費按運費的__________________%計__________________元，全船運費為__________________元，一次計收。港口裝船費用，按__________________港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
11、費用結算：
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運費用__________________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
12、違約責任：__________________。
13、附則：
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本__________________份。
船舶運輸合同糾紛篇二
甲方：聯(lián)系電話：
乙方：聯(lián)系電話：
一、運輸方法：____________乙方調派___噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由________________港運至________________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中：____________甲方應安乙方指定時間，將________________貨物于________天內集中于________________港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
三、裝船時間：____________甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于___小時內裝完貨物。
四、運到期限：____________船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于___小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯(lián)系：____________乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由________方負擔。
六、卸船時間：____________甲方保證乙方船舶抵達港錨地，自下錨時起于________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量：____________乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：____________按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費________元，空駛費按運費的%計，全船運費為________元，一次計收。港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算：____________本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則：____________本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和民法典的有關規(guī)定協(xié)商辦理。
甲方(簽字蓋章)：乙方(簽字蓋章)：
簽訂日期：年月日
簽訂日期：年月日
船舶運輸合同糾紛篇三
合同編號：
甲方(委托方)：
乙方(承運商)：
甲、乙雙方本著平等互利原則，依據中華人民共和國民法典及有關法律法規(guī)，就甲方委。
托乙方配送商品一事，經過友好協(xié)商，達成以下一致意見：
第一條、定義。
1、配送：指乙方接受甲方委托，將商品送達接收人驗收簽字并通過甲方電子信息系統(tǒng)或其他方式告知甲方完成送貨的物流活動，該物流活動包括對商品進行(門到門)裝運、搬卸(不含上下樓)、送貨上門、上門取貨、交貨完成通知等。
2、送貨上門：指乙方將商品送至甲方客戶指定地點的配送服務，包括依甲方客戶的指貨物運輸合同定將商品放置在居所或場所內的特定位置或其他位置。
3、配送時限：是指自需配送貨物完成交接時起，到乙方完成配送任務，并向甲方反饋已配送成功(訂單完成)信息時止的期間，為調撥時限與特定區(qū)域配送時限之和。
第二條、配送服務費，又稱“配送費用”：是指乙方為甲方提供并成功完成本合同約。
定項下配送服務，而向甲方收取的費用，該費用包括但不限于乙方人力成本、車輛成本、稅費、保險費、利潤、管理費用、代收貨款服務費、路橋費、高速費、小區(qū)停車費等與配送有關的全部支出和費用。
乙方承擔的配送服務類型、商品性質、區(qū)域范圍、配送服務費標準詳見各附件約定。
第三條、甲方權利義務。
1、甲方應將待配送的商品妥善包裝。
2、甲方可依據業(yè)務需要，不定時的以電子郵件形式。
向乙方發(fā)送配送指令，指令包括甲方客戶姓名、配送地址、聯(lián)系方式、配送類別以及其它備注信息等。
如有變更，甲方應及時另行通知。
3、甲方有權對乙方涉及本合同及附件約定的各項工作進行檢查及考核;有權依據乙方配送服務考核情況。
4、甲方有權實時查詢商品的配送狀態(tài)，乙方應該給予積極配合。
5、甲方依據本合同及附件約定向乙方支付配送服務費。
第四條、配送服務要求。
1、乙方所有人員在配送中心期間，不得扎堆聊天，嚴禁出現(xiàn)喝酒、賭博、打架斗毆等現(xiàn)象，不得違反甲方其他相關規(guī)定。
2、乙方配送人員上崗作業(yè)時，穿著統(tǒng)一工裝，注意自身儀表，及時修面，不留長發(fā)，不許與顧客發(fā)生任何爭吵、打罵行為等。
3、乙方與收貨人交接商品過程中，應始終保持禮貌，使用禮貌用語，認真回答收貨人問題，不回避、回絕收貨人問題。
工作期間，乙方必須保證送貨人員電話的暢通，并確保與。
甲方及客戶之間的信息溝通順暢。
4、乙方在接受甲方或甲方委托第三方交接商品時，應當場對商品的情況予以確認，含查驗商品外包裝是否完好，訂單號與數(shù)量等是否與交接單相符等情況，如發(fā)現(xiàn)包裝不當、捆不牢固以致不便于配送，以及包裝損壞、玷污的，有權利要求甲方或甲方客戶重新包裝以保證商品的安全。
5、乙方接收的商品，除非已取得了甲方或甲方客戶給予的書面證明，否則視為甲方(含甲方委托第三方)或甲方客戶交付的商品完好、無污損，符合乙方安全配送的要求。
6、乙方配送網絡不能送達的商品，應在接受商品前立即告知甲方，轉發(fā)或補發(fā)由甲方決定。
如乙方接受商品時未通知，則視為乙方能夠正常配送，逾期到達或造成甲方被投訴的，乙方應承擔遲延送達的違約及賠償責任。
無論何種原因(不可抗力除外)乙方的送貨時間累計不能超過甲乙雙方約定的配送時限。
7、甲方委托乙方配送的貨物中禁止出現(xiàn)違禁產品，由于違禁品導致運輸中出現(xiàn)的一切后果由甲方付全部責任。
8、乙方應于配送后15天內將客戶回執(zhí)聯(lián)原件交付給甲方。
如遇特殊情況不能在約定時間之內交回顧客回執(zhí)聯(lián)的，必須通知甲方，經甲方同意后可適當延長交回時間。
第五條、結算。
1、對帳、結算：乙方每月10日前與甲方完成上月運費的對帳工作，月末前結算上月運費。
2、結算方式：甲方以支票或轉帳的形式向乙方支付配送服務費，雙方同意選擇下面第。
【1、2、3、4、5】項的規(guī)定進行結算，如遇節(jié)假日、店慶日，結算期相應順延：
1、結算周期為每批貨物安全送達后，乙方向甲方申請結算。
2、乙方在結算前須向甲方提供與實際付款額一致的增值稅發(fā)票。
3、乙方在結算前須向甲方提交當期待結款項所涉及的提貨、配送原始簽字單據等資料。
4、乙方應確保其指定銀行賬戶的真實、有效性，并保證甲方的轉款行為，不會被認為。
是協(xié)助乙方進行套現(xiàn)、洗錢、偷逃稅等違法行為，否則，由此招致甲方的一切風險和損失均由乙方承擔。
5、配送服務費對賬結算時，應由甲方對結算內容進行書面蓋章(公章或財務專用章)。
確認，任何個人無權代替甲方對此做出表述與承諾。
乙方對賬人員及對賬人員授權書詳見附件。
乙方開戶名稱：
開戶銀行：
帳號：
第六條、保密條款。
甲乙雙方在合同履行期間對合同內容、附件及知悉的對方商業(yè)秘密的所有信息，包括復印件、分析數(shù)據、報告以及與所提供信息有關的文件、報表有保密義務;泄露，公開或不正當使用該商業(yè)秘密，給對方造成損失的，須承擔賠償責任。
且本合同期滿、解除、終止后3年內本條款對雙方仍然有效。
如雙方另行簽署保密協(xié)議的，保密義務以另行簽署的保密協(xié)議為準。
第七條、賠款事項。
1、乙方給予甲方的貨品丟失、污損的賠款事宜：按照甲方的產品在所配送網站實際售賣價格，60%的價格賠付。
款號及數(shù)量以甲方出庫單據所載明的為準。
如雙方因損失的貨物超過以上賠付的價格而有異議。
經雙方協(xié)商后賠付。
3、具體丟貨與賠付事項的確認約定：乙方應在接到理賠資料后10天內給予確認,并在甲方交齊各種所需材料后30天內予以賠付。
超過30天仍不付的甲方可以在運費中暫扣。
4、貨物交接以整箱交接為原則，但對于“外包裝破損”、“有二次封箱跡象”、“外包裝有雨淋、污損”等情況，收貨人收貨時有權要求拆包裝清點檢驗貨品以確認受損情況。
與裝箱單核對，發(fā)現(xiàn)短少、污損時，雙方需在運單上簽字注明。
第八條其他約定雙方確認的《貨運委托書》等運輸單證是本合同的組成部分。
本合同一式叁份，甲方執(zhí)貳份，乙方執(zhí)壹份，一經雙方簽署，即具有同等法律效力。
本合同于年月日簽訂，有效期壹年，自雙方蓋章之日起生效。
與本合同有關的爭議，雙方應首先協(xié)商解決，無法協(xié)商一致的，任一方有權向甲方所在地人民法院訴訟解決。
本合同及附件中標題僅為表述方便而設，不能作為對條款的解釋。
本合同未盡事宜，雙方經友好協(xié)商后，另行簽訂補充協(xié)議加以約定。
甲方：
地址：
郵編：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
傳真：
船舶運輸合同糾紛篇四
乙方：___________
根據民法典和省海上運輸管理規(guī)定的要求，____________(簡稱甲方)向____________(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
乙方調派_____噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由______港運至______港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
甲方應按乙方指定時間，將貨物于__天內集中于___________港，貨物集齊后，乙方應在___天內派船裝運。
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__小時內裝完貨物。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費__元，空駛費按運輸?shù)腳_%計___________，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照___________交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方(簽字蓋章)：___________乙方(簽字蓋章)：___________
船舶運輸合同糾紛篇五
甲方：
聯(lián)系電話：
乙方：
聯(lián)系電話：
根據民法典和省海上運輸管理規(guī)定的要求，____________(簡稱甲方)向____________(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
一、運輸方法。
乙方調派_____噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由______港運至______港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中。
甲方應按乙方指定時間，將貨物于__天內集中于港，貨物集齊后，乙方應在___天內派船裝運。
三、裝船時間。
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__小時內裝完貨物。
四、運到期限。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯(lián)系。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
六、卸船時間。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量。
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用。
按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費__元，空駛費按運輸?shù)腳_%計，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算。
本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式份，交等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方(簽字蓋章)：乙方(簽字蓋章)：
簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日
船舶運輸合同糾紛篇六
郵碼_______________________________。
電話_______________________________。
法定代表人：_______________________。
職務_______________________________。
承運方(乙方)：___________________。
郵碼_______________________________。
電話_______________________________。
法定代表人：_______________________。
職務_______________________________。
乙方同意甲方托運________________貨物，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。
第一條運輸方法。
乙方調派_________噸船舶一艘，船名________，編號________，船舶有______吊裝設備，應甲方要求由________港運至________港________號碼頭，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條貨物包裝要求。
乙方將貨物用________材料包裝，每包體積________米，重量________噸。(或________型號包裝集裝箱。)。
第三條貨物集中與接收時間。
甲方應____年____月____日至____月____日內將貨物集中于____港____號碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。
第四條裝船時間。
乙方于____年____月____日將船舶抵達港，靠好碼頭，于____月____日時至____時將貨物裝完。
第五條運到期限。
乙方應于____年____月____日____時前將貨物運達目的港碼頭。
第六條啟航聯(lián)系。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用____元由____方負擔。
第七條卸船時間。
甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于____小時內將貨物卸完。
第八條運輸質量。
乙方裝船時，甲方派員監(jiān)裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員一人押運，乙方保證原裝原運。
第九條運輸費用。
以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50%計____元，全船運費為____元。
第十條運費結算辦法。
本合同簽訂后，甲方應于____年____月____日前向乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，甲方應于____年____月____日付清運輸費用。
第十一條甲方違約責任。
1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金____元。
2.甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金____元。
3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用________%的違約金。
4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方____元違約金。
第十二條乙方違約責任。
1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金____元。
2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。
3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款____%的違約金。
4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方____元違約金，并退還甲方的預付款。
第十三條不可抗力。
1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。
2.因____級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。
第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第()項解決：(1)申請仲裁機關裁決;(2)向人民法院起訴。
第十五條本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：_________________。
代表人：_______________。
_______年_____月_____日。
乙方：_________________。
代表人：_______________。
_______年_____月_____日。
船舶運輸合同糾紛篇七
訂立合同雙方:
____(簡稱甲方)委托____交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運____(貨物)，乙方同意承運。
根據《合同法》和____海上運輸管理規(guī)
定的要求，經雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運輸方法
乙方調派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設備)，應甲方要求由__港運至__港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將__貨物于__天內集中于__港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。
裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起__小時內裝完貨物。
第四條 運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。
否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
第六條 卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。
否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運輸質量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。
乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送____貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
第八條 運輸費用
按__水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__元，空駛費按運費的50%計( )，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按__港口收費規(guī)則有關費率計收。
卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
第九條 費用結算
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用__元。
乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。
本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。
補充規(guī)定與本合同具有同等效力。
本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方______(蓋章)
代表人:______(簽章)
開戶銀行:______
帳號:______
乙方______(蓋章)
代表人:______(簽章)
開戶銀行:______
帳號:_____
__年__月__日訂立
托運方(甲方):_________
地址:_________
郵碼:_________
電話:_________
法定代表人:_________
職務:_________
承運方(乙方):_________
地址:_________
郵碼:_________
電話:_________
法定代表人:_________
職務:_________
乙方同意甲方托運_________貨物，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。
第一條 運輸方法
乙方調派_________噸船舶一艘，船名_________，編號_________，船舶有_________吊裝設備，應甲方要求由_________港運至_________港_________號碼頭，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物包裝要求
乙方將貨物用_________材料包裝，每包體積_________米，重量_________噸。
(或_________型號包裝集裝箱。
)
第三條 貨物集中與接收時間
甲方應_________年_________月_________日至_________月_________日內將貨物集中于_________港_________號碼頭。
由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。
第四條 裝船時間
乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達港，靠好碼頭，于_________月_________日時至_________時將貨物裝完。
第五條 運到期限
乙方應于_________年_________月_________日_________時前將貨物運達目的.港碼頭。
第六條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準備。
如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用_________元由_________方負擔。
第七條 卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于_________小時內將貨物卸完。
第八條 運輸質量
乙方裝船時，甲方派員監(jiān)裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員_________人押運，乙方保證原裝原運。
第九條 運輸費用
以船舶載重噸位計貨物運費_________元，空駛費按運費的50%計_________元，全船運費為_________元。
第十條 運費結算辦法
本合同簽訂后，甲方應于_________年_________月_________日前向乙方預付運輸費用_________元。
乙方在船舶卸完后，甲方應于_________年_________月_________日付清運輸費用。
第十一條 甲方違約責任
1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金_________元。
2.甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金_________元。
3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用_________%的違約金。
4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方_________元違約金。
第十二條 乙方違約責任
1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金_________元。
2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。
3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款_________%的違約金。
4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方_________元違約金，并退還甲方的預付款。
第十三條 不可抗力
1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。
2.因_________級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。
第十四條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第(_________)項解決:
1.申請仲裁機關裁決;
2.向人民法院起訴。
第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章):_________ 乙方(蓋章):_________
代表人(簽字):_________ 代表人(簽字):_________
船舶運輸合同糾紛篇八
受托人（船舶經營人，以下簡稱甲方）：
委托人（船舶所有人，以下簡稱乙方）：
根據交通部的有關規(guī)定，經雙方協(xié)商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
船名：___________曾用名：
船舶種類：_________建造日期：___年_月_日
總長：________型深：_______型寬：
總噸：________凈噸：_______載重噸：
主機功率：
1、負責取得船舶合法的營運資格；
4、負責按規(guī)定及時交納各項稅費；
6、負責海商、海損事故處理；
7、負責建立船舶各類管理臺賬、聯(lián)系制度，及時向乙方通報情況；
8、其他責任：
____________________________。
1、如實向甲方提供船舶有關資料和證明，保證船舶來源的合法性；
2、配合、協(xié)助甲方對船舶的經營和安全管理；
3、向甲方推薦船員，并負責對船員管理進行監(jiān)督；
5、負責承擔由乙方自身原因造成的風險責任和經濟損失；
6、其他責任：
甲方：（簽章）________乙方：（簽章）
法定代表人：_________聯(lián)系電話：
聯(lián)系電話：__________住__址：
《水路運輸許可證》_____《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》
編號：____________身份證編號：
簽約地點：_________簽約時間：
船舶運輸合同糾紛篇九
在具體辦理貨物承運手續(xù)時，各種運輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運輸合同的主要內容包括：
(1)承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話;。
(2)貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況;。
(3)裝船港、到達港、中轉港名稱；
(4)運費及其支付方式;。
(5)違約責任。
簽訂海上貨物運輸合同，應當按照海商法的規(guī)定，明確各自的權利義務。涉外海上貨物運輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運輸單證作為合同的組成部分，承運人應當按照單證記載的要求，認真填寫，避免因填寫不清而導致糾紛。
船舶運輸合同糾紛篇十
在當今社會，人們對合同愈發(fā)重視，合同的類型越來越多，正常情況下，簽訂合同必須經過規(guī)定的方式。那么大家知道合法的合同書怎么寫嗎？下面是小編精心整理的船舶運輸合同，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
甲方：________乙方：________
地址：________地址：________
郵編：________郵編：________
電話：________電話：________
法定代表人：________法定代表人：________
開戶行：________開戶行：________
賬戶：________賬戶：________
甲乙雙方為攜手合作，促進發(fā)展，滿足利益，明確責任，依據中華人民共和國有關法律之相關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，結合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：
第一條運輸方法
乙方調派________噸位船舶一艘，應甲方要求由____港運至____港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將____貨物于____天內集中于____港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
第三條裝船時間
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨，裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起____小時內裝完貨物。
第四條運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
第五條起航聯(lián)系
乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引領員領航，費用由方負擔。
第六條卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起于____小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝貨作業(yè)的'時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條運輸質量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運員隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對運送貨物的數(shù)量的質量均由甲方自行負責。
第八條運輸費用
按____水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50%計____，全船的'運費的元，一次計收。
港口裝船費用，按____港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
第九條費用結算
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方依次結算，多退少補。
第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式____份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，做出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交____公證處公證。
甲方：________乙方：________
法定代表人：________法定代表人：________
開戶銀行：________開戶銀行：________
帳號：________帳號：________
_____年____月____日訂立
船舶運輸合同糾紛篇十一
民事答辯狀
答辯人：常州高新金獅自行車工貿有限公司，住所地：常州市花園路88號，法定代表人：俞燕萍，職務：該公司執(zhí)行董事。
因原告李么勇訴被告錢永濤、被告常州高新金獅自行車工貿有限公司運輸合同糾紛一案，答辯人現(xiàn)答辯如下：
一、本案中答辯人并未雇傭原告運輸電動車，雙方之間不存在運輸合同關系，貴院應當駁回原告對答辯人的起訴。
本案中兩被告之間存在買賣合同關系，由被告錢永濤向答辯人購買電動車，且雙方采取的是“即時清結”的買賣方式，根據《中華人民共和國合同法》第133條“標的物的所有權自標的物交付時起轉移，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外”之規(guī)定，當答辯人收到被告錢永濤貨款、答辯人將電動車在公司內交付被告錢永濤后，標的物的風險即由被告錢永濤承擔。本案中被告錢永濤雇傭了原告承運貨物，原告據以起訴的證據《貨物運輸協(xié)議書》也非答辯人與原告簽訂。據答辯人調查，簽署協(xié)議書的.“王惠琴”系貨運單位人員，且經王惠琴辨認，協(xié)議書上“王惠琴”也非其本人簽名。故原告認為與答辯人之間存在運輸合同關系于法無據。況且原告認為與被告錢永濤之間存在雇傭關系、認為與答辯人存在運輸合同關系，而又訴請兩被告承擔連帶責任，此本身就混淆了法律關系，兩者不能競合，更不符合可以承擔連帶責任的要件。
二、答辯人在配合原告、被告錢永濤在裝車時已盡安全義務，且本案并非裝運電動車不當引起火災。
1、在東臺市公安消防大隊的火災原因認定書中明確指出：“火災起火部位在放置16輛電動車的車廂右前部，具體原因不明”。但該認定并非指明是答辯人裝載電動車原因引起，其認定更沒有排除是否駕駛車輛不當?shù)脑蚧螂S車人員吸煙的原因或其他可能產生的多種原因，據此原告認為系答辯人“在裝車時未盡安全義務”無事實依據。
2、在東臺市消防大隊的火災現(xiàn)場勘查筆錄等證據中，沒有任何證據證明起火的原因是由于裝運電動車造成的。答辯人電動車都經過嚴格的質量檢驗，答辯人生產的電動車在江蘇省任何區(qū)域均能依法領取牌照，且電動車本身不可能發(fā)生自燃(原告也稱從未遇到過)。在答辯人經營的這么多年中，也沒有發(fā)生過電動車自燃事件。本案中不管是從事故現(xiàn)場的勘查筆錄，還是火災原因認定書等都沒有證據可以證明火災原因是由于裝運電動車不當引起火災的，況且裝運車輛時由原被告、貨運部等共同完成。因此，答辯人不承擔損失賠償責任。
船舶運輸合同糾紛篇十二
甲方：
乙方：
甲方因工程施工需要，委托乙方船舶進行施工。為明確雙方各自的權利、義務和職責，確保工程項目的優(yōu)質、按期完成，經雙方洽商一致，依據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條、 工程名稱：
第二條、 工程地點：
第三條、 施工船舶名稱、型號、規(guī)格： (船名)，總噸位 ，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。
第四條、 工作內容及要求：
(一)、承擔 。
(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經航管部門批準。
第五條、施工期限：
自年 月 日至 年 月 日止，具體時間以甲方書面通知為準。
第六條、運費及付款方式：
(一)、本工程暫定合同價萬元。
(二)、 運費按 元/ 計算，每船經雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調遣費、利潤、風險(稅金除外)等一切費用包干。
(三)、運費按月結算，根據 統(tǒng)計，經甲方確認后按乙方完成工作量的 支付，每年年底時再支付 ，余款 在合同履行完畢后三個月內付清。
(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名；賬號 ；開戶行 。
第七條、雙方的各自職責：
(一)、甲方負責乙方船舶現(xiàn)場的調度工作。
(二)、乙方必須保證船舶設備完備，輪機性能良好，配足合格船員，并符合港監(jiān)和航管部門的要求。若因乙方船本身或操作原因，使甲方蒙受損失，乙方承擔賠償責任(包括第三方的損失賠償)。
(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產保險及所有權證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件，船舶設備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的.有關規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔。
(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權單方終止合同，損失由乙方承擔。
(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的人身保險，費用由乙方自行承擔，并提供此船舶和人員保險保單復印件交甲方保存?zhèn)浒浮?BR> (六)、乙方原則上不得調換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調換必須按有關部門規(guī)定程序實施。
(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責，甲方免于責任。
(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。
(九)、乙方船員應保管好甲方的貨物及物品，施工結束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責賠償。
(十)、若因大風等自然災害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔。
第八條、安全與環(huán)保：
(一)、雙方均應加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。
(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設備、人員的安全負責，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔一切責任。
(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設備設施、工具用具等必須認真檢查。一經作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設備設施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導致的事故后果由乙方自負。
(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關安全規(guī)定執(zhí)行。
(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調查、處理、賠償、結案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔任何責任。
(六)、乙方必須嚴格按照國家有關法律法規(guī)相關規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。
(七)、雙方另訂《安全生產管理協(xié)議》作為本合同的附件。
第九條、違約責任：
(一)、在合同期內，除了船舶本身的原因，經航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調離，如擅自調離乙方應向甲方支付萬元的違約金。
(二)、乙方應服從甲方一切生產調度，若乙方船舶及船員不服從指揮調度、未經甲方調度同意而私自調動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天 元的違約金。
(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準備相應的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當?shù)卣嘘P部門的要求；給甲方造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天元的違約金。
(四)、合同期內乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權終止合同。
(五)、根據施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權單方提前終止合同。
(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結算款余款中轉入。
第十條、其他事項：
(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結算付清后自行失效。
(二)、乙方與第三人之間的一切債權債務等糾紛，均與甲方無關。
(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應向 人民法院起訴。
(四)、本合同一式 份，甲方執(zhí)份，乙方執(zhí) 份，具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法定代表人： 法定代表人：
或委托代理人： 或委托代理人：
現(xiàn)場負責人： 現(xiàn)場負責人：
合同簽訂時間：年 月 日
合同簽訂地點：
船舶運輸合同糾紛篇十三
甲方：乙方：(身份證號：)。
甲方因工程施工需要，委托乙方船舶進行施工。為明確雙方各自的權利、義務和職責，確保工程項目的優(yōu)質、按期完成，經雙方洽商一致，依據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條、工程名稱：
第二條、工程地點：
第三條、施工船舶名稱、型號、規(guī)格：(船名)，總噸位，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。
第四條、工作內容及要求：
(一)、承擔。
(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經航管部門批準。
第五條、施工期限：
自年月日至年月日止，具體時間以甲方書面通知為準。
第六條、運費及付款方式：
(一)、本工程暫定合同價萬元。
(二)、運費按元/計算，每船經雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調遣費、利潤、風險(稅金除外)等一切費用包干。
(三)、運費按月結算，根據統(tǒng)計，經甲方確認后按乙方完成工作量的支付，每年年底時再支付，余款在合同履行完畢后三個月內付清。
(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名;賬號;開戶行。
第七條、雙方的各自職責：
(一)、甲方負責乙方船舶現(xiàn)場的調度工作。
第三方的損失賠償)。
(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產保險及所有權證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件，船舶設備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的有關規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔。
(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權單方終止合同，損失由乙方承擔。
(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的`人身保險，費用由乙方自行承擔，并提供此船舶和人員保險保單復印件交甲方保存?zhèn)浒浮?BR> (六)、乙方原則上不得調換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調換必須按有關部門規(guī)定程序實施。
(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責，甲方免于責任。
(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。
(九)、乙方船員應保管好甲方的貨物及物品，施工結束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責賠償。
(十)、若因大風等自然災害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔。
第八條、安全與環(huán)保：
(一)、雙方均應加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。
(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設備、人員的安全負責，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔一切責任。
(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設備設施、工具用具等必須認真檢查。一經作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設備設施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導致的事故后果由乙方自負。
(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關安全規(guī)定執(zhí)行。
(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調查、處理、賠償、結案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔任何責任。
(六)、乙方必須嚴格按照國家有關法律法規(guī)相關規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。
(七)、雙方另訂《安全生產管理協(xié)議》作為本合同的附件。
第九條、違約責任：
(一)、在合同期內，除了船舶本身的原因，經航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調離，如擅自調離乙方應向甲方支付萬元的違約金。
(二)、乙方應服從甲方一切生產調度，若乙方船舶及船員不服從指揮調度、未經甲方調度同意而私自調動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天元的違約金。
(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準備相應的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當?shù)卣嘘P部門的要求;給甲方造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天元的違約金。
(四)、合同期內乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權終止合同。
(五)、根據施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權單方提前終止合同。
(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結算款余款中轉入。
第十條、其他事項：
(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結算付清后自行失效。
(二)、乙方與第三人之間的一切債權債務等糾紛，均與甲方無關。
(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應向人民法院起訴。
(四)、本合同一式份，甲方執(zhí)份，乙方執(zhí)份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
船舶運輸合同糾紛篇十四
答辯人：鹽城市ht運輸有限公司，住所：鹽城市開放大道***號##物流園2、3號，法定代表人：zh。
答辯人就zbl訴我單位公路運輸合同糾紛向貴院提起民事訴訟一案，答辯如下：
首先，通觀原告的訴狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，原告可能混淆了公路運輸合同糾紛與保險合同糾紛的法律性質。
在此，我們愿意向被告鄭重聲明，我單位與原告之間為公路運輸合同關系，而非保險合同關系。
因此，我們愿意按照有關運輸合同的.法律規(guī)定承擔相應的民事責任，但是，無論如何，我們想，人民法院絕對不會按照原告所提交的訴狀中的請求，按照保險責任的范圍判決我們承擔。
眾所周知，商場如戰(zhàn)場，風險無處不在。
僅就大宗貨物異地買賣而言，我們扣除市場行情被動、政策變化等外在因素外，僅就其本身而言，還存在雙方支付風險、貨物質量風險、數(shù)量差異風險、運輸風險等故，相關的應對和規(guī)避措施就顯得尤其重要。
如今我國的相關法律也為此提供法律保障手段，比如，信用證制度、保險制度，等等。
體現(xiàn)在貨物托運、運輸、接收上，就為托運人或者收貨人應依法為所托運貨物投保貨物運輸保險，以防范有可能因貨物運輸過程因種種意外而致的貨物損耗甚至滅失。
如果托運人或者收貨人未投保該貨物的運輸保險，根據我國相關法律及交易習慣，應認定為其本人主觀存在嚴重過失。
而一旦相關貨物在運輸過程中萬一真的出現(xiàn)了意外的損毀滅失，那么，其因自身的嚴重過失應承擔相應的嚴重后果。
我們知道，承運人的責任是運輸貨物，當然包括安全運輸?shù)牧x務。
如果承擔人違反安全運輸義務，依法應承擔與其過錯相適應的賠償責任。
在這里，法律所規(guī)定的“與其過錯相適應”一詞的限定，就顯得尤其重要。
這是我國民商法律中的權利義務相一致原則、公平原則和過錯責任原則在法律責任認定和歸結上的具體體現(xiàn)。
至于本案，ht公司收取運費，而且收取的僅僅是運輸貨物的費用，所以，根據法律規(guī)定，本公司僅承擔因運輸不能或者由于主觀因素而致過分遲延交貨或者貨物在運輸過程中因承運人的過錯原因而致數(shù)量嚴重減少等方面的過錯賠償責任。
因為本公司收取的僅僅是運費，故本公司無義務為托運人投保貨物運輸保險。
即使要求本公司為托運人投保貨物運輸保險，那么，本公司作為承運人也只能是在收取了托運人的保費后代為辦理貨物保險!總之，我們沒有義務為托運人投保貨物運輸保險，故，依法不能要求我們承擔只有保險合同在保險事故發(fā)生時才承擔的保險責任，即貨物損失賠償責任;即使保險責任，也只能依保險合同的約定進行限額賠償而不是全額賠償!大家知道，保險具有一定的風險規(guī)避及補償功能。
我們同樣知道，在我國，甚至在世界各國，也只有保險具有這種風險規(guī)避和補償?shù)墓δ?換句話說，包括運輸合同在內的其它所有合同均不具有風險規(guī)避及補償?shù)墓δ?
我們提請原告注意，你20萬元的貨物不投保，難道一點過錯沒有嗎?
我們想進一步請教原告，如果你上述答案是肯定的，那么，請問：作為市場經濟主體之一的運輸企業(yè)還有存在的可能嗎?!更不要說運輸行業(yè)的發(fā)展了。
如果真的像原告所理解的那樣，即使是像中國國際海運集團這樣的巨頭也將承受不起!!——收了你200元運費，卻要承擔高達20萬元的賠償責任!真是豈有此理!
原告應該知道，在本案事故中，事故的發(fā)生是車輛發(fā)生火災，而火災是意外事件，并非人為原因，故作為承運人，本單位無任何過錯，故不應承擔無任何責任。
恰恰相反，我單位也是事故受害方。
如果原告堅持往我單位推責任，說我單位未盡安全維護責任，那么，請原告注意，我單位的車輛，我們比誰都愛惜!我們不但堅持例行維護，而且我單位外聘了車輛專職維護人員，對車輛的維護，我單位是維修單位維護和本單位專人自行維護相結合。
但是，盡管如此，誰能夠保證機器運行會一點故障不出?!所以，發(fā)生事故，那純屬意外，所以，我們沒有過錯，而我們沒有過錯，憑什么要我們承擔貨物損失的賠償責任?!難道我國合同法上規(guī)定運輸合同中承運人的責任是無過錯賠償責任不成?!
有一點，我們提請請原告正視,————在本案中，我單位在與托運人所簽訂的《貨物托運協(xié)議》中第3條中，明確約定“托運人托運的貨物應上全額保險，已參加保險的貨物，發(fā)生滅失或損壞，按保險條例規(guī)定理賠;如不投保險，發(fā)生貨物丟失或損壞，由承運人按單位運費的1-3倍賠償。
由此可見，我單位已盡到了作為承運人應有的善意的合理的提醒義務。
我們不知道，你托運人及收貨人未依約定投保，反而向我單位主張損失賠償，有何道理?
因此，在本案中，ht公司作為承運人，與托運人所簽訂的僅僅是貨物運輸合同，而并不是保險合同，所以，因意外事故而致的該批次貨物的意外損毀，我單位只能承擔依法依約規(guī)定和約定的相應賠償責任。
根據我國合同法第61條規(guī)定“合同生效后，當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等內容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充;不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定。
而本案中，ht公司在與托運簽訂的協(xié)議中的上述約定，不僅僅是簽約雙方的約定，更是完全按照貨物運輸?shù)慕灰琢晳T確定的。
還有一個特別重要的情形，原告不能否認，——原告作為一名久戰(zhàn)商場的老板，理所當然地十分清晰地知道一個眾所周知的商業(yè)習慣，就是你所托運的貨物如果價值較大甚至巨大，那么，即使你不向保險公司投保保險，但是，你如果想要承運人承擔運輸安全及對所托運貨物的價值的保證責任，那么，你就必須與承運人另外簽訂貨物保價協(xié)議，或者在托運單據上的保價欄中填寫保價款項，并實際交付保價費，那么，一旦承運人因運輸意外而致貨物毀損滅失，那么承運人就必須依保價協(xié)議或者保價條款或者托運單據上的保價金額約定承擔約定的賠付責任。
這種運輸形式，就是保價運輸。
而在本案中，按照商業(yè)習慣，保價的費率正常為5%。
我們可以計算出，在本案中，如果搬運人將其20萬元貨物進行保價，那么，他就應該向承運人支付10000元保價費。
你搬運人未向我單位進行保價，憑什么我單位承擔保價責任?!你托運人沒有向我單位進行保價，憑什么要求我單位在沒有過錯以及合同約定的情形下賠償你的全部損失?!我們之間僅僅是普通公路貨物運輸，沒有保價，你憑什么要我單位承擔保價運輸項下的責任?!
(保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式。
保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。
凡按保價運輸?shù)呢浳?，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。
在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的，按聲明價格賠償;貨物能修復的，按修理費加維修取送費賠償。
一般保價費率為5%。
大家知道，本案中的貨物運費為570元。
我方實際收取200元(這200元，還不夠實際油耗和過路費!——你托運人和收貨人并未按照約定繳納全部運費，那么，如果你要我單位承擔某種責任的話，我單位頂多只能承擔所實際收取運費與約定運費之比例相適應的責任!難道不對嗎?)。
故按照約定和交易習慣，結合本案的實際情況，如果原告接受調解，那么，我方愿意以簽約運費、貨運合同約定賠償比例的上限的雙倍數(shù)額進行賠償，也即570元×3倍×2倍=3420元賠償原告，對于超出此數(shù)的賠償金額，我方不能認可，更不可能接受。
我單位愿意在最后再次善意地提請原告注意，按照本案中的運輸合同所約定，我單位的最高賠償責任為570元×3倍=1710元!
綜上所述，原告的訴訟請求實在離譜，于法無據，于理不通，于情不符。
我們相信，人民法院會堅持法律規(guī)定，不會支持原告的不合法的訴訟請求，而會依法進行審理和裁判的。
此致
射陽縣人民法院
答辯人：鹽城市ht運輸有限公司
法定代表人：zh
代理人：朱宏煒宗潛
2xxx年8月30日
船舶運輸合同糾紛篇十五
2004年3月，河南某高校與深圳某監(jiān)理公司簽訂了《建設工程投資監(jiān)理合同》，約定某監(jiān)理公司作為新校區(qū)項目的投資監(jiān)理，服務范圍定義為“業(yè)主的投資顧問”。簽約后，某監(jiān)理公司派出投資監(jiān)理團隊開展投資監(jiān)理工作。該高校先后支付了大部分監(jiān)理費，尚有余款未付。期間，新校區(qū)建設工程多次因故停工，雙方亦因此發(fā)生糾紛。
2009年12月，該高校向鄭州開發(fā)區(qū)法院起訴，稱被告某監(jiān)理公司未履行投資監(jiān)理合同義務，未對工程進行有效的質量監(jiān)理、監(jiān)控，導致出現(xiàn)轉包，使得工期延誤、工程質量嚴重不合格;沒有對施工合同進行有效審查，造成合同與招投標文件的實質性條款產生變更;被告承諾的監(jiān)理人員與實際派駐人員不一致。原告稱，被告的違約行為給其造成了巨大經濟損失，請求判決解除雙方投資監(jiān)理合同，判令被告賠償原告各項損失共計279.88萬元、判令被告交付全部監(jiān)理文件及材料。
船舶運輸合同糾紛篇十六
案情
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經辦人李某。被告的經辦人李某收到該款后出示收款收據，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達終點站時，經哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調溫室無門鎖，可自由開啟，調溫室內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內溫度顯示表失靈，調溫機不工作;3月9日交付時開啟箱內見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向海口市某法院提起訴訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹慎運輸之責，致使冷藏箱后面溫室內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內顯示表失靈，調溫工作機不工作，造成我的經濟損失498099.2元(包括運費7741元在內)，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負擔本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)?，原告的貨物損失與我公司無關，系鐵路運輸部門的責任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務”的經營范圍，內容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預冷藏費共計7741元交給被告的經辦人李某。李某的經營活動應由被告承擔民事責任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應對承運的蔬菜腐爛承擔賠償責任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農副產品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應承擔賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經濟損失420xx元人民幣。
雙方當事人均未上訴。
評析
在日常的社會經濟活動中，合同的一方當事人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關于貨物運輸合同的糾紛。
一、當事人之間的合同法律關系的發(fā)生，首先要求在當事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認為雙方只存在一種委托代理關系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務“的經營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務，雙方形成的是一種運輸合同關系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務時，必須承擔相當?shù)拿袷仑熑?。企業(yè)法人的民事責任一般都是在經營過程中產生的，這種經營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經營活動，企業(yè)法人應當承擔民事責任。
三、運輸作業(yè)是風險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復雜的，法律在強調對托運人或者收貨人利益保護的同時，也必須對承運人的利益作適當?shù)谋Ｗo?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。”承運人要免除賠償責任的，就應當負舉證責任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務，致使蔬菜腐爛變質，在承運方不能證明有免責事由存在的情況下，應當賠償托運方的損失。
四、本案中關于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達并按合同交付時所獲得的預期利益，有利于保護托運人或者收貨人的利益。
船舶運輸合同糾紛篇十七
(以下簡稱甲方)。
(以下簡稱乙方)。
根據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國水路運輸管理條例實施細則》的有關規(guī)定，甲方將其私有船舶掛靠在乙方名下，乙方為船舶登記所有人及經營人，經雙方協(xié)商，本著平等自愿原則，簽訂如下合同內容：
1、乙方將具備長江干線普通貨物經營資質條件，有完備的船舶生產安全設備，船舶質量可靠，并配備相應的持證船員的'船舶掛靠給甲方(船號，b級載重噸，千瓦，)由甲方統(tǒng)一管理，甲方為乙方辦理入戶船舶及有關證件、過戶手續(xù)等所需費用由乙方據實際承擔。
2、乙方經營權掛靠給甲方的船舶所有權和使用權仍屬乙方。
3、乙方船員應自覺接受甲方管理，遵章守紀，合法經營，確保全生產和運輸質量。
4、乙方船舶發(fā)生海損(污染環(huán)境)事故所發(fā)生的一切費用及甲方為處理乙方事故所發(fā)生的費用由乙方承擔。甲方在保險公司索取的船舶事故賠償費，按實際返還給乙方。乙方因事故或意外造成的人員傷亡，由乙方依法或與當事人協(xié)商解決，并承擔經濟責任和法律責任，甲方有義務參與調處。
5、乙方船舶的工商管理費、船舶保險費等由甲方代征代繳，稅金由乙方每月申報，甲方按規(guī)定代收代繳，具體數(shù)額見附表，乙方應按附表數(shù)額按時足額上交到甲方。
6、乙方按年度向甲方繳納企業(yè)管理費、經營權占用費，具體數(shù)額見附表。
1、甲方對掛靠船舶應視同本公司船舶一樣，承擔經營管理及管理責任，甲方有權在防汛期調度乙方船舶，有權對乙方船舶的安全隱患提出整體改意見和處理決定，對違章、無證、達不到上崗操作技能的船員提出更換意見。
2、甲方按標準、按規(guī)定時間為乙方代征代繳工商管理費、稅金、船舶保險費等。
3、乙方船舶發(fā)生海損事故，甲方應及時派人到現(xiàn)場妥善處理有關事宜，不得借故拖延和回避。甲方負責為乙方向保險部門索取事故賠償費。
4、甲方應為乙方船舶、船員辦理好各種合法的經營證件，其辦理費用由乙方承擔。
1、乙方船舶在經營期間的法律責任全部由乙方承擔。
2、違反合同一方應向遵守合同一方交付5000元至10000元違約金。
1、如因乙方拖欠上繳費額或因交通事故費由乙方承擔責任，其費用超出乙方安全保證金時，甲方有權依《擔保法》之規(guī)定掛靠船舶抵押。
2、甲乙雙方在執(zhí)行本合同過程中發(fā)生爭議應協(xié)商解決。甲乙雙方對合同爭議協(xié)商不成時，任何一方均有權向管轄法院提起訴訟。
3、本合同自簽之日起生效，甲乙雙方未發(fā)生違約行為及合同糾紛，且國家未作重大政策性調整的，合同繼續(xù)生效。
4、本合同一式三份，甲、乙雙方各一份，市航務局一份。
甲方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
船舶運輸合同糾紛篇十八
委托人（船舶所有人，以下簡稱乙方）：_________________。
根據《中華人民共和國民法典》和交通部的有關規(guī)定，經雙方協(xié)商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
一、乙方將自有船舶委托甲方經營管理。
主機功率：_________________。
二、船舶委托經營管理期限，自該船取得合法營運資格之日起，至________年________月________日止。
三、甲方責任。
1．負責取得船舶合法的營運資格；
4．負責按規(guī)定及時交納各項稅費；
5．負責辦理船舶保險、船員人身保險、油污染險、船舶承運險，并爭取保費優(yōu)惠；
6．負責海商、海損事故處理；
7．負責建立船舶各類管理臺賬、聯(lián)系制度，及時向乙方通報情況；
四、乙方責任。
1．如實向甲方提供船舶有關資料和證明，保證船舶來源的.合法性；
2．配合、協(xié)助甲方對船舶的經營和安全管理；
3．向甲方推薦船員，并負責對船員管理進行監(jiān)督；
5．負責承擔由乙方自身原因造成的風險責任和經濟損失；
五、雙方關于經營管理費、保險費用和有關費用額度、支付方式的約定。
十、本合同經雙方確認簽字后生效。合同正本一式四份，雙方各執(zhí)一份，并分別報備當?shù)睾焦懿块T、船舶國籍登記機關。
十一、本合同履行中發(fā)生糾紛，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可要求當?shù)睾焦懿块T協(xié)調，也可向仲裁機關申請仲裁或向人民法院起訴。
甲方：（簽章）________________________。
法定代表人：__________________________。
聯(lián)系電話：____________________________。
《水路運輸許可證》編號：______________。
簽約地點：____________________________。
乙方：（簽章）________________________。
聯(lián)系電話：____________________________。
住址：________________________________。
《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》或。
身份證編號：__________________________。
簽約地點：____________________________。
日期：
船舶運輸合同糾紛篇十九
原告喬x鳳與被告陳x男、陳x生、張x林、張x偉賠償一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進行了審理。原告委托代理人張x山、武x松，被告陳x男、委托代理人劉x戈，被告張x林、委托代理人李x濤、被告張x偉到庭參加訴訟。被告陳x生經傳票合法傳喚未到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結。
原告喬x鳳訴稱，3月13日上午10時，乘坐被告張x林駕駛的客車從三家子去石嶺鎮(zhèn)，行至耿老大嶺時，由于客車未安裝防滑鏈，超載車輪打滑，不能繼續(xù)上坡行駛，草率地中途停車，在沒有觀望道上行車的情況下，便打開車門要乘客下車減載，我被迫下車，不料被對面開來的貨車撞傷，貨車司機是陳x男。中華人民共和國交通部《汽車旅客運輸規(guī)則》第七條“旅客運輸過程中發(fā)生下列情況，均由運方承擔責任：(1)因客車技術狀況或裝備的問題，造成旅客人身傷害及行包損壞，滅失的。(2)因駕駛員違章行駛或操作造成人身傷害及行包損壞、滅失的?！?6)由于運方原因發(fā)生的其他問題?！备鶕陨弦?guī)章規(guī)定，我買票乘車，被告運方張x林具有法定的保證乘客安全的義務。其不按規(guī)范要求安裝防滑裝備，超載以及途中停車且逼迫我下車是造成我人身損害的主要原因。被告張x林對于我的人身損害有過錯，應當承擔全部責任。應賠償我醫(yī)藥費等各項費用75109.01元，陳x男負連帶責任。訴訟費用由被告負擔。
被告陳x男辯稱，被告張x林的違章行為是造成原告喬x鳳受傷的主要原因，應負本起事故的主要責任，就該點我同意原告的訴訟主張，在本起事故中，原告自身也有一定的過錯，依法也應承擔相應的次要責任，我在本起事故中也應承擔相應的次要責任，但原告要求我負連帶責任沒有法律依據。我對原告提出的醫(yī)療費、住院期間伙食補助費、護理費、鑒定費等項費用沒異議，但其提出的傷殘補助費、誤工費、交通費、二次手術費數(shù)額過高，不符合法律規(guī)定。我已實際支付給原告8400元，依法應從我應承擔相應的責任中扣除。
被告陳x生未到庭亦未進行答辯。
被告張x林辯稱，我與原告的傷害后果之間不存在法定的因果關系，不存在任何過錯，故依法不應當成為本案的被告，更不應承擔任何民事責任。原告為了讓我承擔賠償責任，將一個非常規(guī)范的交通肇事案件，硬性改變定性為運輸合同糾紛，毫無根據地隨意編造謊言，不顧客觀事實，是經不起推敲，是站不腳的。原告在訴訟中把陳x男列為共同被告這無疑是對的，但要求其承擔連帶責任則毫無法律根據，綜上我在本案中不存在任何過錯，不應成為本案的被告，請人民法院依法駁回原告的訴訟。
被告張x偉辯稱，原告所寫的訴狀前后矛盾，我的車是從孟家?guī)X到石嶺子而不是從三家子到石嶺子，我們沒有要求乘客下車，而是原告自己下車了望不慎而被撞的。
在開庭審理時，原被告為證實各自的主張或辯解，分別宣讀了有關書證，雙方對原告喬x鳳的傷是被被告陳x男的車撞后所致，對這一事實和被告陳x男給付原告喬x鳳藥費8400元及原告喬x鳳的傷是構成八級傷殘沒有異議，本院對此予以確認。二被告對四平市公安局交通警察支隊的責任認定有異議。雙方訴訟爭議的焦點主要為：1.該起事故是屬于道路交通事故賠償還是屬于旅客運輸合同糾紛?2.被告陳x男、張x林在本起事故中各應承擔多大責任?是否應負連帶責任?3.原告喬x鳳是否有責任?現(xiàn)根據雙方的請求和確認的案件事實，針對雙方爭議的焦點，本院綜合評判如下：
一、本案是一起道路交通事故賠償案件，而不是旅客運輸合同糾紛。
原告喬x鳳是從被告張x林駕駛的客車上下來后，橫過行車道時被被告陳x男駕駛的貨車撞傷的。這起事故是車輛駕駛人員陳x男因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》的行為造成的，因此，被告陳x男、張x林應按照《道路交通事故處理辦法》的有關規(guī)定，承擔相應的損害賠償責任。
二、本案各方的過錯及各自應承擔的責任。
被告陳x男駕駛的無牌照、且驅動輪未安裝防滑鏈的大型貨車，在冰雪路面上以20—30公里/小時的速度行駛，下坡時即已發(fā)現(xiàn)大客車正在下滑而未采取措施停車，撞傷從客車上下來的原告喬x鳳，其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第十七條、第三十六條第(四)項及《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應負本起事故的主要責任，即70%的責任。
被告張x林駕駛的大客車，由于驅動輪未安裝防滑鏈致使上嶺時下滑，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應負本起事故的次要責任，即20%的責任。
原告喬x鳳下車后，因其鞋掉了而坐在公路上穿鞋，橫過行車道時沒有注意來往車輛，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第五十八條第(二)項、第五十九條第(十)項的規(guī)定，應負本起事故次要責任，即10%的責任。
不采信四平市公安局交通警察支隊交通事故責任認定。
193月13日上午10時左右，原告喬x鳳乘坐被告張x林駕駛的從孟家?guī)X開往石嶺子客車，當車行駛到耿老大嶺時，因路滑客車上坡時下滑，客車停下后，原告喬x鳳下車時被從坡上下來的被告陳x男駕駛的貨車撞傷，被梨樹縣交通警察大隊評定為八級傷殘，在訴訟過程中，被告陳x男申請重新鑒定經四平市中級人民法院重新鑒定為八級傷殘。原告喬x鳳住院治療129天，花去醫(yī)藥費24509.36元，鑒定費300元，被告陳x男申請重新鑒定原告喬x鳳墊付鑒定費144.8元，對原告喬x鳳要求被告陳x男、張x林賠償醫(yī)藥費、傷殘補助費、誤工費、護理費、住院伙食補助費、鑒定費、交通費的訴訟請求應予支持，被告陳x生、張x偉系貨車和客車的車主應負連帶責任。
依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、《道路交通事故處理辦法》第三十五條、第三十六條、第三十七條及《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條的規(guī)定，判決如下：
一、被告陳x男賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補助費33524.88元，合計63059.24元的70%計44141.47元，再加上申請重新鑒定費144.8元，扣除先行給付8400元，實際賠償原告喬x鳳35886.27元。被告陳x生負連帶責任。
二、被告張x林賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補助費33524.88元，合計63059.24元的20%計12611.85元，被告張x偉負連帶責任。
三、駁回原告喬x鳳的其他訴訟請求。
案件受理費及其他訴訟費用3000元，原告喬x鳳負擔300元，被告陳x男負擔2100元，被告張x林負擔600元。
如不服本判決，可在判決書送達之日起十五日內，向本院遞交上訴狀，并按對方當事人的人數(shù)提出副本，上訴于吉林省四平市中級人民法院。
船舶運輸合同糾紛篇二十
甲方：
乙方：
甲方因______工程施工需要，委托乙方船舶進行______施工。為明確雙方各自的權利、義務和職責，確保工程項目的優(yōu)質、按期完成，經雙方洽商一致，依據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條、工程名稱：
第二條、工程地點：
第三條、施工船舶名稱、型號、規(guī)格：______(船名)，總噸位______，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。
第四條、工作內容及要求：
(一)、承擔______。
(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經航管部門批準。
第五條、施工期限：
自____年____月____日至____年____月____日止，具體時間以甲方書面通知為準。
第六條、運費及付款方式：
(一)、本工程暫定合同價______萬元。
(二)、運費按______元/______計算，每船經雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調遣費、利潤、風險(稅金除外)等一切費用包干。
(三)、運費按月結算，根據______統(tǒng)計，經甲方確認后按乙方完成工作量的______支付，每年年底時再支付______，余款______在合同履行完畢后三個月內付清。
(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名______;賬號______;開戶行______。
第七條、雙方的各自職責：
(一)、甲方負責乙方船舶現(xiàn)場的調度工作。
(二)、乙方必須保證船舶設備完備，輪機性能良好，配足合格船員，并符合港監(jiān)和航管部門的要求。若因乙方船本身或操作原因，使甲方蒙受損失，乙方承擔賠償責任(包括第三方的損失賠償)。
(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產保險及所有權證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件，船舶設備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的有關規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔。
(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權單方終止合同，損失由乙方承擔。
(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的人身保險，費用由乙方自行承擔，并提供此船舶和人員保險保單復印件交甲方保存?zhèn)浒浮?BR> (六)、乙方原則上不得調換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調換必須按有關部門規(guī)定程序實施。
(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責，甲方免于責任。
(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。
(九)、乙方船員應保管好甲方的貨物及物品，施工結束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責賠償。
(十)、若因大風等自然災害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔。
第八條、安全與環(huán)保：
(一)、雙方均應加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。
(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設備、人員的安全負責，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔一切責任。
(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設備設施、工具用具等必須認真檢查。一經作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設備設施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導致的事故后果由乙方自負。
(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關安全規(guī)定執(zhí)行。
(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調查、處理、賠償、結案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔任何責任。
(六)、乙方必須嚴格按照國家有關法律法規(guī)相關規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。
(七)、雙方另訂《安全生產管理協(xié)議》作為本合同的附件。
第九條、違約責任：
(一)、在合同期內，除了船舶本身的原因，經航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調離，如擅自調離乙方應向甲方支付______萬元的違約金。
(二)、乙方應服從甲方一切生產調度，若乙方船舶及船員不服從指揮調度、未經甲方調度同意而私自調動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的.，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天______元的違約金。
(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準備相應的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當?shù)卣嘘P部門的要求;給甲方造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天______元的違約金。
(四)、合同期內乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權終止合同。
(五)、根據施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權單方提前終止合同。
(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結算款余款中轉入。
第十條、其他事項：
(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結算付清后自行失效。
(二)、乙方與第三人之間的一切債權債務等糾紛，均與甲方無關。
(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應向人民法院起訴。
(四)、本合同一式______份，甲方執(zhí)______份，乙方執(zhí)______份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
船舶運輸合同糾紛篇二十一
聯(lián)系電話：___________。
乙方：___________。
聯(lián)系電話：___________。
根據民法典和省海上運輸管理規(guī)定的要求，____________(簡稱甲方)向____________(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
乙方調派_____噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由______港運至______港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
甲方應按乙方指定時間，將貨物于__天內集中于___________港，貨物集齊后，乙方應在___天內派船裝運。
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__小時內裝完貨物。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的'數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費__元，空駛費按運輸?shù)腳_%計___________，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照___________交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
船舶運輸合同糾紛篇二十二
原告李向麗，女，生于1987年。
委托代理人韓旭升，禹州市法律援助中心律師。
被告許昌萬里運輸(集團)有限公司。
法定代表人陳xx，該公司董事長。
委托代理人田廣旭，該公司法律事務部職工。
委托代理人劉玉民，河南世紀風律師事務所律師。
原告李向麗訴被告許昌萬里運輸(集團)有限公司(以下簡稱萬里公司)公路旅客運輸合同糾紛一案，原告于6月9日起訴，同日本院決定受理。本案依法適用普通程序，于月15日公開開庭進行了審理。原告李向麗及其委托代理人韓旭升，被告委托代理人田廣旭、劉玉民到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結。
原告訴稱，6月13日，原告乘坐被告的禹州發(fā)往許昌由李xx駕駛的豫kb5769號中型普通客車，行駛途中與岳xx駕駛的豫k60379號貨車相撞，造成原告受傷的交通事故，經禹州市交警大隊禹公交認字[2008]第0276號《交通事故認定書》認定，李xx、岳xx分別承擔事故的同等責任，原告無責任。原告在站內購票，乘坐被告的客車，被告應保證將原告安全送達目的地，在途中發(fā)生交通事故，致使原告受傷，被告應當依客運合同承擔全部賠償責任。請求法院依法判令被告賠償原告的全部損失180000元。
被告辯稱，被告萬里公司不是本案的適格被告，不應承擔本案的賠償責任。本案應當適用《合同法》、《道路運輸條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》之規(guī)定計算賠償數(shù)額，最大賠償限額應為150000元。
原告為支持自己的主張，向本院提供的證據有：1、原告的身份證、家庭戶口薄，證明原告的身份，以及被撫養(yǎng)人的情況。2、交通事故認定書1份，證明事故的發(fā)生原告無責任。3、診斷證明、出院證明、病例、陪護證明，證明原告的傷情治療情況及陪護情況。4、鑒定書1份，證明原告?zhèn)麣垶?級傷殘。5、勞動合同書1份、工資表1份、辦學證明，證明原告的經濟狀況。6、醫(yī)療費、交通費、鑒定費票據。7、許昌市中級人民法院判決書1份，證明被告適格。8、行車證、運輸證、保險卡、企業(yè)登記情況、企業(yè)注銷情況。
被告為支持自己的主張，向本院提供的證據有：1、融資租賃合同書1份，證明該車為分期付款。2、禹州市公安交通警察大隊出據的證明一份，證明該公司為原告墊付醫(yī)療費情況。
被告對原告提供的證據1、2、3無異議，對原告提供的證據4有異議認為屬單方鑒定。對原告提供的證據5有異議，認為該證據合同書存在虛假。工資卡不符合法定形式。對原告提供的證據6有異議，認為交通票據有虛假。對原告提供的證據7有異議，認為法院判決不能作為本案判決依據。
原告對被告提供的證據1有異議，認為該合同是融資租賃合同，不是分期付款合同。
本院認為：被告對原告提供的證據1、2、3無異議，且不違反法律規(guī)定，本院應予采用。被告對原告提供的證據4、5、6、7提出異議，但未提供推翻此證據的依據，理由不能成立。經本院審查，上述證據真實、合法、與本案有關聯(lián)性，可以作為有效證據。被告提供的合同為融資租賃合同。
綜上，本院確認以下案件事實：8月11日，張xx與許昌運輸經貿有限公司禹州分公司簽訂融資租賃合同，租賃豫kb5769號普通客車，豫kb5769號客車的行車證、運輸證、保險證車主均為許昌運輸經貿有限公司，營運線路為許昌—禹州，營運單位是許昌運輸經貿有限公司。許昌運輸經貿公司與許昌萬里運輸(集團)有限公司合并，并于201月24日辦理了注銷登記手續(xù)。2008年6月13日7時許，司機李xx駕駛豫kb5769號客車，與岳xx駕駛豫k60379號中型普通貨車，在省道豫103線72km+150km處相撞，造成豫kb5769號客車乘車人李xx、謝xx、王xx、牛xx、魏xx、楚xx、劉xx、李xx、銀xx受傷。另九人死亡的交通事故。禹州市公安交通警察大隊禹公交認字(2008)第0276號交通事故認定書認定李xx，岳xx均有違法行為，對事故發(fā)生所起的作用以及過錯的嚴重程度基本相當，李xx，岳xx分別承擔事故的同等責任。原告李向麗無責任。李向麗住院治療116天，為治療花去醫(yī)療費53663.17元。被告萬里公司等單位為原告墊付醫(yī)療費54300元，支付交通費2137元。年6月11日經許昌鈞州法醫(yī)臨床司法鑒定，李向麗因車禍左上肢喪失功能25%以上，傷殘程度評定為9級傷殘，支付鑒定費600元。另查明，李向麗在禹州市泡泡語言中心上班，月工資1616元，其父親李xx，生于1951年8月7日，母親靳xx生于1952年5月1日。李向麗兄妹二人。河南省城鎮(zhèn)居民可支配收入為13231(每天36元)。
本院認為：豫kb5769號客車的營運單位許昌運輸經貿有限公司與被告萬里公司合并，應由被告萬里公司承擔責任。原告李向麗乘坐豫kb5769客車，與被告萬里公司形成公路旅客運輸合同關系，承運人被告萬里公司有義務將乘客李向麗安全送達目的地。在運輸途中，豫kb5769號客車與豫k60379號貨車相撞，致李向麗受傷，李向麗無責任，承運人被告萬里公司應依照合同法的規(guī)定承擔損害賠償責任。本案原告的損失包括：醫(yī)療費54237.67元、誤工費計算至定殘之日19392元(1616×12月)、護理費8352元(116×27d00uybx08"%、交通費2137元、傷殘賠償金52924元(13231×20×20%)、鑒定費600元、住院伙食補助費1160元、營養(yǎng)費1160元、被撫養(yǎng)人生活費35348元(8837×2×1/2×20×20%)、二次手術費10000元，共計185310.67元，扣除被告萬里公司等單位墊付治療費54300元，下余131010.67元，應由被告萬里公司賠償。依照《中華人民共和國合同法》第一百二十二條、第三百零二條的規(guī)定，判決如下：
一、被告許昌萬里運輸(集團)有限公司于判決生效后十日內賠償原告李向麗各項損失131010.67元。
二、駁回原告李向麗的其他訴訟請求。
本案受理費2914元，由被告許昌萬里運輸(集團)有限公司承擔。
如果未按本判決指定的期間內履行給付金錢義務的，應當依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百二十九條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務利息。
如不服本判決，可在判決書送達之日起十五日內，向本院遞交上訴狀，并按對方當事人的人數(shù)提出副本，上訴于河南省許昌市中級人民法院。
審判長：蔣衛(wèi)華
審判員：孟得坡
人民陪審員：邵華敏
船舶運輸合同糾紛篇一
雙方經充分協(xié)商，達成如下協(xié)議。
1、運輸貨物：__________________。
2、運輸方法：
乙方調派__________________噸位船舶一艘(船舶__________________吊貨設備)，應甲方要求由__________________港運至__________________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
3、貨物集中：
甲方應按乙方指定時間，將__________________貨物于__________________天內集中于__________________港，貨物集齊后，乙方應在__________________天內派船裝運。
4、裝船時間：
甲文聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__________________小時內裝完貨物。
5、運到期限：
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__________________小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
6、啟航聯(lián)系：
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__________________方負擔。
7、卸船時間：
甲方保證乙方船舶抵達__________________港錨地，自下錨時起于__________________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時__________________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
8、運輸質量：
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
9、雙方權利義務：__________________。
10、運輸費用：
按__________________運價率以船舶載重噸位計貨物運費__________________元，空駛費按運費的__________________%計__________________元，全船運費為__________________元，一次計收。港口裝船費用，按__________________港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
11、費用結算：
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運費用__________________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
12、違約責任：__________________。
13、附則：
本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本__________________份。
船舶運輸合同糾紛篇二
甲方：聯(lián)系電話：
乙方：聯(lián)系電話：
一、運輸方法：____________乙方調派___噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由________________港運至________________港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中：____________甲方應安乙方指定時間，將________________貨物于________天內集中于________________港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
三、裝船時間：____________甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于___小時內裝完貨物。
四、運到期限：____________船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于___小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯(lián)系：____________乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由________方負擔。
六、卸船時間：____________甲方保證乙方船舶抵達港錨地，自下錨時起于________小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量：____________乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用：____________按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費________元，空駛費按運費的%計，全船運費為________元，一次計收。港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算：____________本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用________元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
十、附則：____________本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案。如有未盡事宜，得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和民法典的有關規(guī)定協(xié)商辦理。
甲方(簽字蓋章)：乙方(簽字蓋章)：
簽訂日期：年月日
簽訂日期：年月日
船舶運輸合同糾紛篇三
合同編號：
甲方(委托方)：
乙方(承運商)：
甲、乙雙方本著平等互利原則，依據中華人民共和國民法典及有關法律法規(guī)，就甲方委。
托乙方配送商品一事，經過友好協(xié)商，達成以下一致意見：
第一條、定義。
1、配送：指乙方接受甲方委托，將商品送達接收人驗收簽字并通過甲方電子信息系統(tǒng)或其他方式告知甲方完成送貨的物流活動，該物流活動包括對商品進行(門到門)裝運、搬卸(不含上下樓)、送貨上門、上門取貨、交貨完成通知等。
2、送貨上門：指乙方將商品送至甲方客戶指定地點的配送服務，包括依甲方客戶的指貨物運輸合同定將商品放置在居所或場所內的特定位置或其他位置。
3、配送時限：是指自需配送貨物完成交接時起，到乙方完成配送任務，并向甲方反饋已配送成功(訂單完成)信息時止的期間，為調撥時限與特定區(qū)域配送時限之和。
第二條、配送服務費，又稱“配送費用”：是指乙方為甲方提供并成功完成本合同約。
定項下配送服務，而向甲方收取的費用，該費用包括但不限于乙方人力成本、車輛成本、稅費、保險費、利潤、管理費用、代收貨款服務費、路橋費、高速費、小區(qū)停車費等與配送有關的全部支出和費用。
乙方承擔的配送服務類型、商品性質、區(qū)域范圍、配送服務費標準詳見各附件約定。
第三條、甲方權利義務。
1、甲方應將待配送的商品妥善包裝。
2、甲方可依據業(yè)務需要，不定時的以電子郵件形式。
向乙方發(fā)送配送指令，指令包括甲方客戶姓名、配送地址、聯(lián)系方式、配送類別以及其它備注信息等。
如有變更，甲方應及時另行通知。
3、甲方有權對乙方涉及本合同及附件約定的各項工作進行檢查及考核;有權依據乙方配送服務考核情況。
4、甲方有權實時查詢商品的配送狀態(tài)，乙方應該給予積極配合。
5、甲方依據本合同及附件約定向乙方支付配送服務費。
第四條、配送服務要求。
1、乙方所有人員在配送中心期間，不得扎堆聊天，嚴禁出現(xiàn)喝酒、賭博、打架斗毆等現(xiàn)象，不得違反甲方其他相關規(guī)定。
2、乙方配送人員上崗作業(yè)時，穿著統(tǒng)一工裝，注意自身儀表，及時修面，不留長發(fā)，不許與顧客發(fā)生任何爭吵、打罵行為等。
3、乙方與收貨人交接商品過程中，應始終保持禮貌，使用禮貌用語，認真回答收貨人問題，不回避、回絕收貨人問題。
工作期間，乙方必須保證送貨人員電話的暢通，并確保與。
甲方及客戶之間的信息溝通順暢。
4、乙方在接受甲方或甲方委托第三方交接商品時，應當場對商品的情況予以確認，含查驗商品外包裝是否完好，訂單號與數(shù)量等是否與交接單相符等情況，如發(fā)現(xiàn)包裝不當、捆不牢固以致不便于配送，以及包裝損壞、玷污的，有權利要求甲方或甲方客戶重新包裝以保證商品的安全。
5、乙方接收的商品，除非已取得了甲方或甲方客戶給予的書面證明，否則視為甲方(含甲方委托第三方)或甲方客戶交付的商品完好、無污損，符合乙方安全配送的要求。
6、乙方配送網絡不能送達的商品，應在接受商品前立即告知甲方，轉發(fā)或補發(fā)由甲方決定。
如乙方接受商品時未通知，則視為乙方能夠正常配送，逾期到達或造成甲方被投訴的，乙方應承擔遲延送達的違約及賠償責任。
無論何種原因(不可抗力除外)乙方的送貨時間累計不能超過甲乙雙方約定的配送時限。
7、甲方委托乙方配送的貨物中禁止出現(xiàn)違禁產品，由于違禁品導致運輸中出現(xiàn)的一切后果由甲方付全部責任。
8、乙方應于配送后15天內將客戶回執(zhí)聯(lián)原件交付給甲方。
如遇特殊情況不能在約定時間之內交回顧客回執(zhí)聯(lián)的，必須通知甲方，經甲方同意后可適當延長交回時間。
第五條、結算。
1、對帳、結算：乙方每月10日前與甲方完成上月運費的對帳工作，月末前結算上月運費。
2、結算方式：甲方以支票或轉帳的形式向乙方支付配送服務費，雙方同意選擇下面第。
【1、2、3、4、5】項的規(guī)定進行結算，如遇節(jié)假日、店慶日，結算期相應順延：
1、結算周期為每批貨物安全送達后，乙方向甲方申請結算。
2、乙方在結算前須向甲方提供與實際付款額一致的增值稅發(fā)票。
3、乙方在結算前須向甲方提交當期待結款項所涉及的提貨、配送原始簽字單據等資料。
4、乙方應確保其指定銀行賬戶的真實、有效性，并保證甲方的轉款行為，不會被認為。
是協(xié)助乙方進行套現(xiàn)、洗錢、偷逃稅等違法行為，否則，由此招致甲方的一切風險和損失均由乙方承擔。
5、配送服務費對賬結算時，應由甲方對結算內容進行書面蓋章(公章或財務專用章)。
確認，任何個人無權代替甲方對此做出表述與承諾。
乙方對賬人員及對賬人員授權書詳見附件。
乙方開戶名稱：
開戶銀行：
帳號：
第六條、保密條款。
甲乙雙方在合同履行期間對合同內容、附件及知悉的對方商業(yè)秘密的所有信息，包括復印件、分析數(shù)據、報告以及與所提供信息有關的文件、報表有保密義務;泄露，公開或不正當使用該商業(yè)秘密，給對方造成損失的，須承擔賠償責任。
且本合同期滿、解除、終止后3年內本條款對雙方仍然有效。
如雙方另行簽署保密協(xié)議的，保密義務以另行簽署的保密協(xié)議為準。
第七條、賠款事項。
1、乙方給予甲方的貨品丟失、污損的賠款事宜：按照甲方的產品在所配送網站實際售賣價格，60%的價格賠付。
款號及數(shù)量以甲方出庫單據所載明的為準。
如雙方因損失的貨物超過以上賠付的價格而有異議。
經雙方協(xié)商后賠付。
3、具體丟貨與賠付事項的確認約定：乙方應在接到理賠資料后10天內給予確認,并在甲方交齊各種所需材料后30天內予以賠付。
超過30天仍不付的甲方可以在運費中暫扣。
4、貨物交接以整箱交接為原則，但對于“外包裝破損”、“有二次封箱跡象”、“外包裝有雨淋、污損”等情況，收貨人收貨時有權要求拆包裝清點檢驗貨品以確認受損情況。
與裝箱單核對，發(fā)現(xiàn)短少、污損時，雙方需在運單上簽字注明。
第八條其他約定雙方確認的《貨運委托書》等運輸單證是本合同的組成部分。
本合同一式叁份，甲方執(zhí)貳份，乙方執(zhí)壹份，一經雙方簽署，即具有同等法律效力。
本合同于年月日簽訂，有效期壹年，自雙方蓋章之日起生效。
與本合同有關的爭議，雙方應首先協(xié)商解決，無法協(xié)商一致的，任一方有權向甲方所在地人民法院訴訟解決。
本合同及附件中標題僅為表述方便而設，不能作為對條款的解釋。
本合同未盡事宜，雙方經友好協(xié)商后，另行簽訂補充協(xié)議加以約定。
甲方：
地址：
郵編：
法定代表人：
委托代理人：
電話：
傳真：
船舶運輸合同糾紛篇四
乙方：___________
根據民法典和省海上運輸管理規(guī)定的要求，____________(簡稱甲方)向____________(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
乙方調派_____噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由______港運至______港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
甲方應按乙方指定時間，將貨物于__天內集中于___________港，貨物集齊后，乙方應在___天內派船裝運。
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__小時內裝完貨物。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費__元，空駛費按運輸?shù)腳_%計___________，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照___________交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方(簽字蓋章)：___________乙方(簽字蓋章)：___________
船舶運輸合同糾紛篇五
甲方：
聯(lián)系電話：
乙方：
聯(lián)系電話：
根據民法典和省海上運輸管理規(guī)定的要求，____________(簡稱甲方)向____________(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
一、運輸方法。
乙方調派_____噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由______港運至______港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
二、貨物集中。
甲方應按乙方指定時間，將貨物于__天內集中于港，貨物集齊后，乙方應在___天內派船裝運。
三、裝船時間。
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__小時內裝完貨物。
四、運到期限。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。
五、啟航聯(lián)系。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
六、卸船時間。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
七、運輸質量。
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
八、運輸費用。
按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費__元，空駛費按運輸?shù)腳_%計，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
九、費用結算。
本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式份，交等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方(簽字蓋章)：乙方(簽字蓋章)：
簽訂日期：年月日簽訂日期：年月日
船舶運輸合同糾紛篇六
郵碼_______________________________。
電話_______________________________。
法定代表人：_______________________。
職務_______________________________。
承運方(乙方)：___________________。
郵碼_______________________________。
電話_______________________________。
法定代表人：_______________________。
職務_______________________________。
乙方同意甲方托運________________貨物，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。
第一條運輸方法。
乙方調派_________噸船舶一艘，船名________，編號________，船舶有______吊裝設備，應甲方要求由________港運至________港________號碼頭，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條貨物包裝要求。
乙方將貨物用________材料包裝，每包體積________米，重量________噸。(或________型號包裝集裝箱。)。
第三條貨物集中與接收時間。
甲方應____年____月____日至____月____日內將貨物集中于____港____號碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。
第四條裝船時間。
乙方于____年____月____日將船舶抵達港，靠好碼頭，于____月____日時至____時將貨物裝完。
第五條運到期限。
乙方應于____年____月____日____時前將貨物運達目的港碼頭。
第六條啟航聯(lián)系。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用____元由____方負擔。
第七條卸船時間。
甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于____小時內將貨物卸完。
第八條運輸質量。
乙方裝船時，甲方派員監(jiān)裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員一人押運，乙方保證原裝原運。
第九條運輸費用。
以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50%計____元，全船運費為____元。
第十條運費結算辦法。
本合同簽訂后，甲方應于____年____月____日前向乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，甲方應于____年____月____日付清運輸費用。
第十一條甲方違約責任。
1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金____元。
2.甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金____元。
3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用________%的違約金。
4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方____元違約金。
第十二條乙方違約責任。
1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金____元。
2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。
3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款____%的違約金。
4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方____元違約金，并退還甲方的預付款。
第十三條不可抗力。
1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。
2.因____級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。
第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第()項解決：(1)申請仲裁機關裁決;(2)向人民法院起訴。
第十五條本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：_________________。
代表人：_______________。
_______年_____月_____日。
乙方：_________________。
代表人：_______________。
_______年_____月_____日。
船舶運輸合同糾紛篇七
訂立合同雙方:
____(簡稱甲方)委托____交通廳海運局(簡稱乙方)計劃外托運____(貨物)，乙方同意承運。
根據《合同法》和____海上運輸管理規(guī)
定的要求，經雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條 運輸方法
乙方調派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設備)，應甲方要求由__港運至__港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將__貨物于__天內集中于__港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
第三條 裝船時間
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。
裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起__小時內裝完貨物。
第四條 運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。
否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
第五條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
第六條 卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達__港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。
否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條 運輸質量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。
乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送____貨物的數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
第八條 運輸費用
按__水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費__元，空駛費按運費的50%計( )，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按__港口收費規(guī)則有關費率計收。
卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
第九條 費用結算
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用__元。
乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。
本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。
補充規(guī)定與本合同具有同等效力。
本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
甲方______(蓋章)
代表人:______(簽章)
開戶銀行:______
帳號:______
乙方______(蓋章)
代表人:______(簽章)
開戶銀行:______
帳號:_____
__年__月__日訂立
托運方(甲方):_________
地址:_________
郵碼:_________
電話:_________
法定代表人:_________
職務:_________
承運方(乙方):_________
地址:_________
郵碼:_________
電話:_________
法定代表人:_________
職務:_________
乙方同意甲方托運_________貨物，經雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。
第一條 運輸方法
乙方調派_________噸船舶一艘，船名_________，編號_________，船舶有_________吊裝設備，應甲方要求由_________港運至_________港_________號碼頭，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條 貨物包裝要求
乙方將貨物用_________材料包裝，每包體積_________米，重量_________噸。
(或_________型號包裝集裝箱。
)
第三條 貨物集中與接收時間
甲方應_________年_________月_________日至_________月_________日內將貨物集中于_________港_________號碼頭。
由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。
第四條 裝船時間
乙方于_________年_________月_________日將船舶抵達港，靠好碼頭，于_________月_________日時至_________時將貨物裝完。
第五條 運到期限
乙方應于_________年_________月_________日_________時前將貨物運達目的.港碼頭。
第六條 啟航聯(lián)系
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報通知甲方做好卸貨準備。
如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用_________元由_________方負擔。
第七條 卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起于_________小時內將貨物卸完。
第八條 運輸質量
乙方裝船時，甲方派員監(jiān)裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員_________人押運，乙方保證原裝原運。
第九條 運輸費用
以船舶載重噸位計貨物運費_________元，空駛費按運費的50%計_________元，全船運費為_________元。
第十條 運費結算辦法
本合同簽訂后，甲方應于_________年_________月_________日前向乙方預付運輸費用_________元。
乙方在船舶卸完后，甲方應于_________年_________月_________日付清運輸費用。
第十一條 甲方違約責任
1.甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金_________元。
2.甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金_________元。
3.甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用_________%的違約金。
4.甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方_________元違約金。
第十二條 乙方違約責任
1.乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金_________元。
2.乙方船舶起航后未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。
3.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，并向甲方償付損失部分價款_________%的違約金。
4.乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方_________元違約金，并退還甲方的預付款。
第十三條 不可抗力
1.在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。
2.因_________級以上風暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負違約責任。
第十四條 本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第(_________)項解決:
1.申請仲裁機關裁決;
2.向人民法院起訴。
第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方(蓋章):_________ 乙方(蓋章):_________
代表人(簽字):_________ 代表人(簽字):_________
船舶運輸合同糾紛篇八
受托人（船舶經營人，以下簡稱甲方）：
委托人（船舶所有人，以下簡稱乙方）：
根據交通部的有關規(guī)定，經雙方協(xié)商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
船名：___________曾用名：
船舶種類：_________建造日期：___年_月_日
總長：________型深：_______型寬：
總噸：________凈噸：_______載重噸：
主機功率：
1、負責取得船舶合法的營運資格；
4、負責按規(guī)定及時交納各項稅費；
6、負責海商、海損事故處理；
7、負責建立船舶各類管理臺賬、聯(lián)系制度，及時向乙方通報情況；
8、其他責任：
____________________________。
1、如實向甲方提供船舶有關資料和證明，保證船舶來源的合法性；
2、配合、協(xié)助甲方對船舶的經營和安全管理；
3、向甲方推薦船員，并負責對船員管理進行監(jiān)督；
5、負責承擔由乙方自身原因造成的風險責任和經濟損失；
6、其他責任：
甲方：（簽章）________乙方：（簽章）
法定代表人：_________聯(lián)系電話：
聯(lián)系電話：__________住__址：
《水路運輸許可證》_____《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》
編號：____________身份證編號：
簽約地點：_________簽約時間：
船舶運輸合同糾紛篇九
在具體辦理貨物承運手續(xù)時，各種運輸單證也是合同的組成部分。
海上貨物運輸合同的主要內容包括：
(1)承運人、托運人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話;。
(2)貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況;。
(3)裝船港、到達港、中轉港名稱；
(4)運費及其支付方式;。
(5)違約責任。
簽訂海上貨物運輸合同，應當按照海商法的規(guī)定，明確各自的權利義務。涉外海上貨物運輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應明確法律適用及糾紛處理方式等問題。另外，運輸單證作為合同的組成部分，承運人應當按照單證記載的要求，認真填寫，避免因填寫不清而導致糾紛。
船舶運輸合同糾紛篇十
在當今社會，人們對合同愈發(fā)重視，合同的類型越來越多，正常情況下，簽訂合同必須經過規(guī)定的方式。那么大家知道合法的合同書怎么寫嗎？下面是小編精心整理的船舶運輸合同，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
甲方：________乙方：________
地址：________地址：________
郵編：________郵編：________
電話：________電話：________
法定代表人：________法定代表人：________
開戶行：________開戶行：________
賬戶：________賬戶：________
甲乙雙方為攜手合作，促進發(fā)展，滿足利益，明確責任，依據中華人民共和國有關法律之相關規(guī)定，本著誠實信用，互惠互利原則，結合雙方實際，協(xié)商一致，特簽訂本合同，以求共同恪守：
第一條運輸方法
乙方調派________噸位船舶一艘，應甲方要求由____港運至____港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
第二條貨物集中
甲方應按乙方指定時間，將____貨物于____天內集中于____港，貨物集齊后，乙方應在五天內派船裝運。
第三條裝船時間
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨，裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起____小時內裝完貨物。
第四條運到期限
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于____小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔滯延費用。
第五條起航聯(lián)系
乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引領員領航，費用由方負擔。
第六條卸船時間
甲方保證乙方船舶抵達____港錨地，自下錨時起于____小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時間裝貨作業(yè)的'時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
第七條運輸質量
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運員隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對運送貨物的數(shù)量的質量均由甲方自行負責。
第八條運輸費用
按____水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費____元，空駛費按運費的50%計____，全船的'運費的元，一次計收。
港口裝船費用，按____港口收費規(guī)則有關費率計收，卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
第九條費用結算
本合同經雙方簽章后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方依次結算，多退少補。
第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式____份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，做出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交____公證處公證。
甲方：________乙方：________
法定代表人：________法定代表人：________
開戶銀行：________開戶銀行：________
帳號：________帳號：________
_____年____月____日訂立
船舶運輸合同糾紛篇十一
民事答辯狀
答辯人：常州高新金獅自行車工貿有限公司，住所地：常州市花園路88號，法定代表人：俞燕萍，職務：該公司執(zhí)行董事。
因原告李么勇訴被告錢永濤、被告常州高新金獅自行車工貿有限公司運輸合同糾紛一案，答辯人現(xiàn)答辯如下：
一、本案中答辯人并未雇傭原告運輸電動車，雙方之間不存在運輸合同關系，貴院應當駁回原告對答辯人的起訴。
本案中兩被告之間存在買賣合同關系，由被告錢永濤向答辯人購買電動車，且雙方采取的是“即時清結”的買賣方式，根據《中華人民共和國合同法》第133條“標的物的所有權自標的物交付時起轉移，但法律另有規(guī)定或者當事人另有約定的除外”之規(guī)定，當答辯人收到被告錢永濤貨款、答辯人將電動車在公司內交付被告錢永濤后，標的物的風險即由被告錢永濤承擔。本案中被告錢永濤雇傭了原告承運貨物，原告據以起訴的證據《貨物運輸協(xié)議書》也非答辯人與原告簽訂。據答辯人調查，簽署協(xié)議書的.“王惠琴”系貨運單位人員，且經王惠琴辨認，協(xié)議書上“王惠琴”也非其本人簽名。故原告認為與答辯人之間存在運輸合同關系于法無據。況且原告認為與被告錢永濤之間存在雇傭關系、認為與答辯人存在運輸合同關系，而又訴請兩被告承擔連帶責任，此本身就混淆了法律關系，兩者不能競合，更不符合可以承擔連帶責任的要件。
二、答辯人在配合原告、被告錢永濤在裝車時已盡安全義務，且本案并非裝運電動車不當引起火災。
1、在東臺市公安消防大隊的火災原因認定書中明確指出：“火災起火部位在放置16輛電動車的車廂右前部，具體原因不明”。但該認定并非指明是答辯人裝載電動車原因引起，其認定更沒有排除是否駕駛車輛不當?shù)脑蚧螂S車人員吸煙的原因或其他可能產生的多種原因，據此原告認為系答辯人“在裝車時未盡安全義務”無事實依據。
2、在東臺市消防大隊的火災現(xiàn)場勘查筆錄等證據中，沒有任何證據證明起火的原因是由于裝運電動車造成的。答辯人電動車都經過嚴格的質量檢驗，答辯人生產的電動車在江蘇省任何區(qū)域均能依法領取牌照，且電動車本身不可能發(fā)生自燃(原告也稱從未遇到過)。在答辯人經營的這么多年中，也沒有發(fā)生過電動車自燃事件。本案中不管是從事故現(xiàn)場的勘查筆錄，還是火災原因認定書等都沒有證據可以證明火災原因是由于裝運電動車不當引起火災的，況且裝運車輛時由原被告、貨運部等共同完成。因此，答辯人不承擔損失賠償責任。
船舶運輸合同糾紛篇十二
甲方：
乙方：
甲方因工程施工需要，委托乙方船舶進行施工。為明確雙方各自的權利、義務和職責，確保工程項目的優(yōu)質、按期完成，經雙方洽商一致，依據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條、 工程名稱：
第二條、 工程地點：
第三條、 施工船舶名稱、型號、規(guī)格： (船名)，總噸位 ，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。
第四條、 工作內容及要求：
(一)、承擔 。
(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經航管部門批準。
第五條、施工期限：
自年 月 日至 年 月 日止，具體時間以甲方書面通知為準。
第六條、運費及付款方式：
(一)、本工程暫定合同價萬元。
(二)、 運費按 元/ 計算，每船經雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調遣費、利潤、風險(稅金除外)等一切費用包干。
(三)、運費按月結算，根據 統(tǒng)計，經甲方確認后按乙方完成工作量的 支付，每年年底時再支付 ，余款 在合同履行完畢后三個月內付清。
(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名；賬號 ；開戶行 。
第七條、雙方的各自職責：
(一)、甲方負責乙方船舶現(xiàn)場的調度工作。
(二)、乙方必須保證船舶設備完備，輪機性能良好，配足合格船員，并符合港監(jiān)和航管部門的要求。若因乙方船本身或操作原因，使甲方蒙受損失，乙方承擔賠償責任(包括第三方的損失賠償)。
(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產保險及所有權證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件，船舶設備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的.有關規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔。
(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權單方終止合同，損失由乙方承擔。
(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的人身保險，費用由乙方自行承擔，并提供此船舶和人員保險保單復印件交甲方保存?zhèn)浒浮?BR> (六)、乙方原則上不得調換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調換必須按有關部門規(guī)定程序實施。
(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責，甲方免于責任。
(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。
(九)、乙方船員應保管好甲方的貨物及物品，施工結束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責賠償。
(十)、若因大風等自然災害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔。
第八條、安全與環(huán)保：
(一)、雙方均應加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。
(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設備、人員的安全負責，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔一切責任。
(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設備設施、工具用具等必須認真檢查。一經作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設備設施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導致的事故后果由乙方自負。
(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關安全規(guī)定執(zhí)行。
(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調查、處理、賠償、結案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔任何責任。
(六)、乙方必須嚴格按照國家有關法律法規(guī)相關規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。
(七)、雙方另訂《安全生產管理協(xié)議》作為本合同的附件。
第九條、違約責任：
(一)、在合同期內，除了船舶本身的原因，經航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調離，如擅自調離乙方應向甲方支付萬元的違約金。
(二)、乙方應服從甲方一切生產調度，若乙方船舶及船員不服從指揮調度、未經甲方調度同意而私自調動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天 元的違約金。
(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準備相應的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當?shù)卣嘘P部門的要求；給甲方造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天元的違約金。
(四)、合同期內乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權終止合同。
(五)、根據施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權單方提前終止合同。
(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結算款余款中轉入。
第十條、其他事項：
(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結算付清后自行失效。
(二)、乙方與第三人之間的一切債權債務等糾紛，均與甲方無關。
(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應向 人民法院起訴。
(四)、本合同一式 份，甲方執(zhí)份，乙方執(zhí) 份，具有同等法律效力。
甲方： 乙方：
法定代表人： 法定代表人：
或委托代理人： 或委托代理人：
現(xiàn)場負責人： 現(xiàn)場負責人：
合同簽訂時間：年 月 日
合同簽訂地點：
船舶運輸合同糾紛篇十三
甲方：乙方：(身份證號：)。
甲方因工程施工需要，委托乙方船舶進行施工。為明確雙方各自的權利、義務和職責，確保工程項目的優(yōu)質、按期完成，經雙方洽商一致，依據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條、工程名稱：
第二條、工程地點：
第三條、施工船舶名稱、型號、規(guī)格：(船名)，總噸位，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。
第四條、工作內容及要求：
(一)、承擔。
(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經航管部門批準。
第五條、施工期限：
自年月日至年月日止，具體時間以甲方書面通知為準。
第六條、運費及付款方式：
(一)、本工程暫定合同價萬元。
(二)、運費按元/計算，每船經雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調遣費、利潤、風險(稅金除外)等一切費用包干。
(三)、運費按月結算，根據統(tǒng)計，經甲方確認后按乙方完成工作量的支付，每年年底時再支付，余款在合同履行完畢后三個月內付清。
(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名;賬號;開戶行。
第七條、雙方的各自職責：
(一)、甲方負責乙方船舶現(xiàn)場的調度工作。
第三方的損失賠償)。
(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產保險及所有權證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件，船舶設備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的有關規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔。
(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權單方終止合同，損失由乙方承擔。
(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的`人身保險，費用由乙方自行承擔，并提供此船舶和人員保險保單復印件交甲方保存?zhèn)浒浮?BR> (六)、乙方原則上不得調換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調換必須按有關部門規(guī)定程序實施。
(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責，甲方免于責任。
(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。
(九)、乙方船員應保管好甲方的貨物及物品，施工結束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責賠償。
(十)、若因大風等自然災害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔。
第八條、安全與環(huán)保：
(一)、雙方均應加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。
(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設備、人員的安全負責，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔一切責任。
(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設備設施、工具用具等必須認真檢查。一經作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設備設施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導致的事故后果由乙方自負。
(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關安全規(guī)定執(zhí)行。
(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調查、處理、賠償、結案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔任何責任。
(六)、乙方必須嚴格按照國家有關法律法規(guī)相關規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。
(七)、雙方另訂《安全生產管理協(xié)議》作為本合同的附件。
第九條、違約責任：
(一)、在合同期內，除了船舶本身的原因，經航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調離，如擅自調離乙方應向甲方支付萬元的違約金。
(二)、乙方應服從甲方一切生產調度，若乙方船舶及船員不服從指揮調度、未經甲方調度同意而私自調動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天元的違約金。
(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準備相應的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當?shù)卣嘘P部門的要求;給甲方造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天元的違約金。
(四)、合同期內乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權終止合同。
(五)、根據施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權單方提前終止合同。
(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結算款余款中轉入。
第十條、其他事項：
(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結算付清后自行失效。
(二)、乙方與第三人之間的一切債權債務等糾紛，均與甲方無關。
(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應向人民法院起訴。
(四)、本合同一式份，甲方執(zhí)份，乙方執(zhí)份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
船舶運輸合同糾紛篇十四
答辯人：鹽城市ht運輸有限公司，住所：鹽城市開放大道***號##物流園2、3號，法定代表人：zh。
答辯人就zbl訴我單位公路運輸合同糾紛向貴院提起民事訴訟一案，答辯如下：
首先，通觀原告的訴狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，原告可能混淆了公路運輸合同糾紛與保險合同糾紛的法律性質。
在此，我們愿意向被告鄭重聲明，我單位與原告之間為公路運輸合同關系，而非保險合同關系。
因此，我們愿意按照有關運輸合同的.法律規(guī)定承擔相應的民事責任，但是，無論如何，我們想，人民法院絕對不會按照原告所提交的訴狀中的請求，按照保險責任的范圍判決我們承擔。
眾所周知，商場如戰(zhàn)場，風險無處不在。
僅就大宗貨物異地買賣而言，我們扣除市場行情被動、政策變化等外在因素外，僅就其本身而言，還存在雙方支付風險、貨物質量風險、數(shù)量差異風險、運輸風險等故，相關的應對和規(guī)避措施就顯得尤其重要。
如今我國的相關法律也為此提供法律保障手段，比如，信用證制度、保險制度，等等。
體現(xiàn)在貨物托運、運輸、接收上，就為托運人或者收貨人應依法為所托運貨物投保貨物運輸保險，以防范有可能因貨物運輸過程因種種意外而致的貨物損耗甚至滅失。
如果托運人或者收貨人未投保該貨物的運輸保險，根據我國相關法律及交易習慣，應認定為其本人主觀存在嚴重過失。
而一旦相關貨物在運輸過程中萬一真的出現(xiàn)了意外的損毀滅失，那么，其因自身的嚴重過失應承擔相應的嚴重后果。
我們知道，承運人的責任是運輸貨物，當然包括安全運輸?shù)牧x務。
如果承擔人違反安全運輸義務，依法應承擔與其過錯相適應的賠償責任。
在這里，法律所規(guī)定的“與其過錯相適應”一詞的限定，就顯得尤其重要。
這是我國民商法律中的權利義務相一致原則、公平原則和過錯責任原則在法律責任認定和歸結上的具體體現(xiàn)。
至于本案，ht公司收取運費，而且收取的僅僅是運輸貨物的費用，所以，根據法律規(guī)定，本公司僅承擔因運輸不能或者由于主觀因素而致過分遲延交貨或者貨物在運輸過程中因承運人的過錯原因而致數(shù)量嚴重減少等方面的過錯賠償責任。
因為本公司收取的僅僅是運費，故本公司無義務為托運人投保貨物運輸保險。
即使要求本公司為托運人投保貨物運輸保險，那么，本公司作為承運人也只能是在收取了托運人的保費后代為辦理貨物保險!總之，我們沒有義務為托運人投保貨物運輸保險，故，依法不能要求我們承擔只有保險合同在保險事故發(fā)生時才承擔的保險責任，即貨物損失賠償責任;即使保險責任，也只能依保險合同的約定進行限額賠償而不是全額賠償!大家知道，保險具有一定的風險規(guī)避及補償功能。
我們同樣知道，在我國，甚至在世界各國，也只有保險具有這種風險規(guī)避和補償?shù)墓δ?換句話說，包括運輸合同在內的其它所有合同均不具有風險規(guī)避及補償?shù)墓δ?
我們提請原告注意，你20萬元的貨物不投保，難道一點過錯沒有嗎?
我們想進一步請教原告，如果你上述答案是肯定的，那么，請問：作為市場經濟主體之一的運輸企業(yè)還有存在的可能嗎?!更不要說運輸行業(yè)的發(fā)展了。
如果真的像原告所理解的那樣，即使是像中國國際海運集團這樣的巨頭也將承受不起!!——收了你200元運費，卻要承擔高達20萬元的賠償責任!真是豈有此理!
原告應該知道，在本案事故中，事故的發(fā)生是車輛發(fā)生火災，而火災是意外事件，并非人為原因，故作為承運人，本單位無任何過錯，故不應承擔無任何責任。
恰恰相反，我單位也是事故受害方。
如果原告堅持往我單位推責任，說我單位未盡安全維護責任，那么，請原告注意，我單位的車輛，我們比誰都愛惜!我們不但堅持例行維護，而且我單位外聘了車輛專職維護人員，對車輛的維護，我單位是維修單位維護和本單位專人自行維護相結合。
但是，盡管如此，誰能夠保證機器運行會一點故障不出?!所以，發(fā)生事故，那純屬意外，所以，我們沒有過錯，而我們沒有過錯，憑什么要我們承擔貨物損失的賠償責任?!難道我國合同法上規(guī)定運輸合同中承運人的責任是無過錯賠償責任不成?!
有一點，我們提請請原告正視,————在本案中，我單位在與托運人所簽訂的《貨物托運協(xié)議》中第3條中，明確約定“托運人托運的貨物應上全額保險，已參加保險的貨物，發(fā)生滅失或損壞，按保險條例規(guī)定理賠;如不投保險，發(fā)生貨物丟失或損壞，由承運人按單位運費的1-3倍賠償。
由此可見，我單位已盡到了作為承運人應有的善意的合理的提醒義務。
我們不知道，你托運人及收貨人未依約定投保，反而向我單位主張損失賠償，有何道理?
因此，在本案中，ht公司作為承運人，與托運人所簽訂的僅僅是貨物運輸合同，而并不是保險合同，所以，因意外事故而致的該批次貨物的意外損毀，我單位只能承擔依法依約規(guī)定和約定的相應賠償責任。
根據我國合同法第61條規(guī)定“合同生效后，當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等內容沒有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補充;不能達成補充協(xié)議的，按照合同有關條款或者交易習慣確定。
而本案中，ht公司在與托運簽訂的協(xié)議中的上述約定，不僅僅是簽約雙方的約定，更是完全按照貨物運輸?shù)慕灰琢晳T確定的。
還有一個特別重要的情形，原告不能否認，——原告作為一名久戰(zhàn)商場的老板，理所當然地十分清晰地知道一個眾所周知的商業(yè)習慣，就是你所托運的貨物如果價值較大甚至巨大，那么，即使你不向保險公司投保保險，但是，你如果想要承運人承擔運輸安全及對所托運貨物的價值的保證責任，那么，你就必須與承運人另外簽訂貨物保價協(xié)議，或者在托運單據上的保價欄中填寫保價款項，并實際交付保價費，那么，一旦承運人因運輸意外而致貨物毀損滅失，那么承運人就必須依保價協(xié)議或者保價條款或者托運單據上的保價金額約定承擔約定的賠付責任。
這種運輸形式，就是保價運輸。
而在本案中，按照商業(yè)習慣，保價的費率正常為5%。
我們可以計算出，在本案中，如果搬運人將其20萬元貨物進行保價，那么，他就應該向承運人支付10000元保價費。
你搬運人未向我單位進行保價，憑什么我單位承擔保價責任?!你托運人沒有向我單位進行保價，憑什么要求我單位在沒有過錯以及合同約定的情形下賠償你的全部損失?!我們之間僅僅是普通公路貨物運輸，沒有保價，你憑什么要我單位承擔保價運輸項下的責任?!
(保價運輸是指運輸企業(yè)與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值為基礎的一種特殊運輸方式。
保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。
凡按保價運輸?shù)呢浳?，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規(guī)定繳納一定的保價費。
在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償;貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償;貨物實際損失高于聲明價格的，按聲明價格賠償;貨物能修復的，按修理費加維修取送費賠償。
一般保價費率為5%。
大家知道，本案中的貨物運費為570元。
我方實際收取200元(這200元，還不夠實際油耗和過路費!——你托運人和收貨人并未按照約定繳納全部運費，那么，如果你要我單位承擔某種責任的話，我單位頂多只能承擔所實際收取運費與約定運費之比例相適應的責任!難道不對嗎?)。
故按照約定和交易習慣，結合本案的實際情況，如果原告接受調解，那么，我方愿意以簽約運費、貨運合同約定賠償比例的上限的雙倍數(shù)額進行賠償，也即570元×3倍×2倍=3420元賠償原告，對于超出此數(shù)的賠償金額，我方不能認可，更不可能接受。
我單位愿意在最后再次善意地提請原告注意，按照本案中的運輸合同所約定，我單位的最高賠償責任為570元×3倍=1710元!
綜上所述，原告的訴訟請求實在離譜，于法無據，于理不通，于情不符。
我們相信，人民法院會堅持法律規(guī)定，不會支持原告的不合法的訴訟請求，而會依法進行審理和裁判的。
此致
射陽縣人民法院
答辯人：鹽城市ht運輸有限公司
法定代表人：zh
代理人：朱宏煒宗潛
2xxx年8月30日
船舶運輸合同糾紛篇十五
2004年3月，河南某高校與深圳某監(jiān)理公司簽訂了《建設工程投資監(jiān)理合同》，約定某監(jiān)理公司作為新校區(qū)項目的投資監(jiān)理，服務范圍定義為“業(yè)主的投資顧問”。簽約后，某監(jiān)理公司派出投資監(jiān)理團隊開展投資監(jiān)理工作。該高校先后支付了大部分監(jiān)理費，尚有余款未付。期間，新校區(qū)建設工程多次因故停工，雙方亦因此發(fā)生糾紛。
2009年12月，該高校向鄭州開發(fā)區(qū)法院起訴，稱被告某監(jiān)理公司未履行投資監(jiān)理合同義務，未對工程進行有效的質量監(jiān)理、監(jiān)控，導致出現(xiàn)轉包，使得工期延誤、工程質量嚴重不合格;沒有對施工合同進行有效審查，造成合同與招投標文件的實質性條款產生變更;被告承諾的監(jiān)理人員與實際派駐人員不一致。原告稱，被告的違約行為給其造成了巨大經濟損失，請求判決解除雙方投資監(jiān)理合同，判令被告賠償原告各項損失共計279.88萬元、判令被告交付全部監(jiān)理文件及材料。
船舶運輸合同糾紛篇十六
案情
原、被告于20xx年2月23日口頭商定：由被告承運海南產之蔬菜(油豆角)3500公斤;終點站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當天原告將3500公斤蔬菜交給被告承運，還交了7741元給被告之經辦人李某。被告的經辦人李某收到該款后出示收款收據，被告也按約定將3500公斤蔬菜(油豆角)運往大慶。20xx年3月8日該批蔬菜到達終點站時，經哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調溫室無門鎖，可自由開啟，調溫室內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內溫度顯示表失靈，調溫機不工作;3月9日交付時開啟箱內見綠水流出，竹筐裝豆角96箱，全部腐爛變黑。油豆角當時在大慶市的價格為每公斤10—12元。
20xx年4月21日，原告以冷藏商運公司為被告，向海口市某法院提起訴訟，稱：20xx年2月23日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運海南產蔬菜(油豆角)3500公斤。我依照約定向被告交納310噸冷藏箱租費1500元、車費1800元、冷藏費400元、鐵路運輸費4041元，共計人民幣7741元，而且于當日將所運蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經鐵路部門檢驗發(fā)現(xiàn)所運蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹慎運輸之責，致使冷藏箱后面溫室內溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內顯示表失靈，調溫工作機不工作，造成我的經濟損失498099.2元(包括運費7741元在內)，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失421582元及退回運費7741元，并負擔本案訴訟費用。
被告冷藏商運公司辯稱：我司與原告系委托代理關系，是原告將貨物交給我公司委托鐵路部門運輸?shù)?，原告的貨物損失與我公司無關，系鐵路運輸部門的責任，要求法院判決駁回原告的起訴。
審判
?？谑心撤ㄔ簩徖碚J為：
20xx年2月23日的運輸蔬菜合同系原、被告雙方在協(xié)商一致，意思表示真實的基礎上訂立的，且被告有“冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務”的經營范圍，內容沒有違反法律、法規(guī)的規(guī)定，該合同合法有效。原告已約定將所運的蔬菜及租箱費、車費、預冷藏費共計7741元交給被告的經辦人李某。李某的經營活動應由被告承擔民事責任。
被告在承運原告托運的蔬菜的過程中，造成蔬菜腐爛，被告應對承運的蔬菜腐爛承擔賠償責任。
20xx年3月13日，由大慶市物價局價格管理科及大慶市農副產品批發(fā)市場工商所開具的證明證實，油豆角的市價為每公斤10—12元，依照《中華人民共和國合同法》第三百一十二條“貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定;沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達的市場價格計算”之規(guī)定，原告3500公斤油豆角，被告應承擔賠償損失420xx元。
原告訴請要求被告賠償損失420xx元，應予支持。原告要求退還運費7741元沒有法律依據。依照《中華人民共和國民法通則》第四十三條、《中華人民共和國合同法》第三百一十一條、第三百一十二條之規(guī)定，判決被告冷藏商運公司賠償原告經濟損失420xx元人民幣。
雙方當事人均未上訴。
評析
在日常的社會經濟活動中，合同的一方當事人不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的行為屢見不鮮。本案是一起關于貨物運輸合同的糾紛。
一、當事人之間的合同法律關系的發(fā)生，首先要求在當事人之間成立一個具有法律約束力的合同。本案中，被告認為雙方只存在一種委托代理關系?！斑\輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運點運輸?shù)郊s定地點，旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。被告有”冷藏集裝箱及多類集裝箱的鐵道營運、銷售租賃服務“的經營范圍，原告也在合同訂立后履行了自己的義務，雙方形成的是一種運輸合同關系。
二、企業(yè)法人和其他民事主體一樣，在其未履行民事義務時，必須承擔相當?shù)拿袷仑熑?。企業(yè)法人的民事責任一般都是在經營過程中產生的，這種經營活動又是通過它的法定代表人和其他工作人員進行的，因此，企業(yè)法人的法定代表人和其他工作人員，以法人名義從事的經營活動，企業(yè)法人應當承擔民事責任。
三、運輸作業(yè)是風險作業(yè)，同時在運輸過程中損害的發(fā)生原因也是極其復雜的，法律在強調對托運人或者收貨人利益保護的同時，也必須對承運人的利益作適當?shù)谋Ｗo?！吨腥A人民共和國合同法》第三百一十一條規(guī)定：“承運人證明貨物的毀損、滅失是應不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。”承運人要免除賠償責任的，就應當負舉證責任。本案中作為承運方的冷藏商運公司，在承運蔬菜的過程中，沒有盡到妥善保管的義務，致使蔬菜腐爛變質，在承運方不能證明有免責事由存在的情況下，應當賠償托運方的損失。
四、本案中關于貨物賠償額的計算，適用《中華人民共和國合同法》第三百一十二條的規(guī)定，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。其目的在于使托運人或者收貨人獲得如貨物安全及時到達并按合同交付時所獲得的預期利益，有利于保護托運人或者收貨人的利益。
船舶運輸合同糾紛篇十七
(以下簡稱甲方)。
(以下簡稱乙方)。
根據《中華人民共和國合同法》和《中華人民共和國水路運輸管理條例實施細則》的有關規(guī)定，甲方將其私有船舶掛靠在乙方名下，乙方為船舶登記所有人及經營人，經雙方協(xié)商，本著平等自愿原則，簽訂如下合同內容：
1、乙方將具備長江干線普通貨物經營資質條件，有完備的船舶生產安全設備，船舶質量可靠，并配備相應的持證船員的'船舶掛靠給甲方(船號，b級載重噸，千瓦，)由甲方統(tǒng)一管理，甲方為乙方辦理入戶船舶及有關證件、過戶手續(xù)等所需費用由乙方據實際承擔。
2、乙方經營權掛靠給甲方的船舶所有權和使用權仍屬乙方。
3、乙方船員應自覺接受甲方管理，遵章守紀，合法經營，確保全生產和運輸質量。
4、乙方船舶發(fā)生海損(污染環(huán)境)事故所發(fā)生的一切費用及甲方為處理乙方事故所發(fā)生的費用由乙方承擔。甲方在保險公司索取的船舶事故賠償費，按實際返還給乙方。乙方因事故或意外造成的人員傷亡，由乙方依法或與當事人協(xié)商解決，并承擔經濟責任和法律責任，甲方有義務參與調處。
5、乙方船舶的工商管理費、船舶保險費等由甲方代征代繳，稅金由乙方每月申報，甲方按規(guī)定代收代繳，具體數(shù)額見附表，乙方應按附表數(shù)額按時足額上交到甲方。
6、乙方按年度向甲方繳納企業(yè)管理費、經營權占用費，具體數(shù)額見附表。
1、甲方對掛靠船舶應視同本公司船舶一樣，承擔經營管理及管理責任，甲方有權在防汛期調度乙方船舶，有權對乙方船舶的安全隱患提出整體改意見和處理決定，對違章、無證、達不到上崗操作技能的船員提出更換意見。
2、甲方按標準、按規(guī)定時間為乙方代征代繳工商管理費、稅金、船舶保險費等。
3、乙方船舶發(fā)生海損事故，甲方應及時派人到現(xiàn)場妥善處理有關事宜，不得借故拖延和回避。甲方負責為乙方向保險部門索取事故賠償費。
4、甲方應為乙方船舶、船員辦理好各種合法的經營證件，其辦理費用由乙方承擔。
1、乙方船舶在經營期間的法律責任全部由乙方承擔。
2、違反合同一方應向遵守合同一方交付5000元至10000元違約金。
1、如因乙方拖欠上繳費額或因交通事故費由乙方承擔責任，其費用超出乙方安全保證金時，甲方有權依《擔保法》之規(guī)定掛靠船舶抵押。
2、甲乙雙方在執(zhí)行本合同過程中發(fā)生爭議應協(xié)商解決。甲乙雙方對合同爭議協(xié)商不成時，任何一方均有權向管轄法院提起訴訟。
3、本合同自簽之日起生效，甲乙雙方未發(fā)生違約行為及合同糾紛，且國家未作重大政策性調整的，合同繼續(xù)生效。
4、本合同一式三份，甲、乙雙方各一份，市航務局一份。
甲方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
船舶運輸合同糾紛篇十八
委托人（船舶所有人，以下簡稱乙方）：_________________。
根據《中華人民共和國民法典》和交通部的有關規(guī)定，經雙方協(xié)商，本著平等自愿的原則，簽訂如下合同：
一、乙方將自有船舶委托甲方經營管理。
主機功率：_________________。
二、船舶委托經營管理期限，自該船取得合法營運資格之日起，至________年________月________日止。
三、甲方責任。
1．負責取得船舶合法的營運資格；
4．負責按規(guī)定及時交納各項稅費；
5．負責辦理船舶保險、船員人身保險、油污染險、船舶承運險，并爭取保費優(yōu)惠；
6．負責海商、海損事故處理；
7．負責建立船舶各類管理臺賬、聯(lián)系制度，及時向乙方通報情況；
四、乙方責任。
1．如實向甲方提供船舶有關資料和證明，保證船舶來源的.合法性；
2．配合、協(xié)助甲方對船舶的經營和安全管理；
3．向甲方推薦船員，并負責對船員管理進行監(jiān)督；
5．負責承擔由乙方自身原因造成的風險責任和經濟損失；
五、雙方關于經營管理費、保險費用和有關費用額度、支付方式的約定。
十、本合同經雙方確認簽字后生效。合同正本一式四份，雙方各執(zhí)一份，并分別報備當?shù)睾焦懿块T、船舶國籍登記機關。
十一、本合同履行中發(fā)生糾紛，由雙方協(xié)商解決。協(xié)商不成，可要求當?shù)睾焦懿块T協(xié)調，也可向仲裁機關申請仲裁或向人民法院起訴。
甲方：（簽章）________________________。
法定代表人：__________________________。
聯(lián)系電話：____________________________。
《水路運輸許可證》編號：______________。
簽約地點：____________________________。
乙方：（簽章）________________________。
聯(lián)系電話：____________________________。
住址：________________________________。
《企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照》或。
身份證編號：__________________________。
簽約地點：____________________________。
日期：
船舶運輸合同糾紛篇十九
原告喬x鳳與被告陳x男、陳x生、張x林、張x偉賠償一案，本院受理后，依法組成合議庭，公開開庭進行了審理。原告委托代理人張x山、武x松，被告陳x男、委托代理人劉x戈，被告張x林、委托代理人李x濤、被告張x偉到庭參加訴訟。被告陳x生經傳票合法傳喚未到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結。
原告喬x鳳訴稱，3月13日上午10時，乘坐被告張x林駕駛的客車從三家子去石嶺鎮(zhèn)，行至耿老大嶺時，由于客車未安裝防滑鏈，超載車輪打滑，不能繼續(xù)上坡行駛，草率地中途停車，在沒有觀望道上行車的情況下，便打開車門要乘客下車減載，我被迫下車，不料被對面開來的貨車撞傷，貨車司機是陳x男。中華人民共和國交通部《汽車旅客運輸規(guī)則》第七條“旅客運輸過程中發(fā)生下列情況，均由運方承擔責任：(1)因客車技術狀況或裝備的問題，造成旅客人身傷害及行包損壞，滅失的。(2)因駕駛員違章行駛或操作造成人身傷害及行包損壞、滅失的?！?6)由于運方原因發(fā)生的其他問題?！备鶕陨弦?guī)章規(guī)定，我買票乘車，被告運方張x林具有法定的保證乘客安全的義務。其不按規(guī)范要求安裝防滑裝備，超載以及途中停車且逼迫我下車是造成我人身損害的主要原因。被告張x林對于我的人身損害有過錯，應當承擔全部責任。應賠償我醫(yī)藥費等各項費用75109.01元，陳x男負連帶責任。訴訟費用由被告負擔。
被告陳x男辯稱，被告張x林的違章行為是造成原告喬x鳳受傷的主要原因，應負本起事故的主要責任，就該點我同意原告的訴訟主張，在本起事故中，原告自身也有一定的過錯，依法也應承擔相應的次要責任，我在本起事故中也應承擔相應的次要責任，但原告要求我負連帶責任沒有法律依據。我對原告提出的醫(yī)療費、住院期間伙食補助費、護理費、鑒定費等項費用沒異議，但其提出的傷殘補助費、誤工費、交通費、二次手術費數(shù)額過高，不符合法律規(guī)定。我已實際支付給原告8400元，依法應從我應承擔相應的責任中扣除。
被告陳x生未到庭亦未進行答辯。
被告張x林辯稱，我與原告的傷害后果之間不存在法定的因果關系，不存在任何過錯，故依法不應當成為本案的被告，更不應承擔任何民事責任。原告為了讓我承擔賠償責任，將一個非常規(guī)范的交通肇事案件，硬性改變定性為運輸合同糾紛，毫無根據地隨意編造謊言，不顧客觀事實，是經不起推敲，是站不腳的。原告在訴訟中把陳x男列為共同被告這無疑是對的，但要求其承擔連帶責任則毫無法律根據，綜上我在本案中不存在任何過錯，不應成為本案的被告，請人民法院依法駁回原告的訴訟。
被告張x偉辯稱，原告所寫的訴狀前后矛盾，我的車是從孟家?guī)X到石嶺子而不是從三家子到石嶺子，我們沒有要求乘客下車，而是原告自己下車了望不慎而被撞的。
在開庭審理時，原被告為證實各自的主張或辯解，分別宣讀了有關書證，雙方對原告喬x鳳的傷是被被告陳x男的車撞后所致，對這一事實和被告陳x男給付原告喬x鳳藥費8400元及原告喬x鳳的傷是構成八級傷殘沒有異議，本院對此予以確認。二被告對四平市公安局交通警察支隊的責任認定有異議。雙方訴訟爭議的焦點主要為：1.該起事故是屬于道路交通事故賠償還是屬于旅客運輸合同糾紛?2.被告陳x男、張x林在本起事故中各應承擔多大責任?是否應負連帶責任?3.原告喬x鳳是否有責任?現(xiàn)根據雙方的請求和確認的案件事實，針對雙方爭議的焦點，本院綜合評判如下：
一、本案是一起道路交通事故賠償案件，而不是旅客運輸合同糾紛。
原告喬x鳳是從被告張x林駕駛的客車上下來后，橫過行車道時被被告陳x男駕駛的貨車撞傷的。這起事故是車輛駕駛人員陳x男因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》的行為造成的，因此，被告陳x男、張x林應按照《道路交通事故處理辦法》的有關規(guī)定，承擔相應的損害賠償責任。
二、本案各方的過錯及各自應承擔的責任。
被告陳x男駕駛的無牌照、且驅動輪未安裝防滑鏈的大型貨車，在冰雪路面上以20—30公里/小時的速度行駛，下坡時即已發(fā)現(xiàn)大客車正在下滑而未采取措施停車，撞傷從客車上下來的原告喬x鳳，其行為違反了《中華人民共和國道路交通管理條例》第十七條、第三十六條第(四)項及《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應負本起事故的主要責任，即70%的責任。
被告張x林駕駛的大客車，由于驅動輪未安裝防滑鏈致使上嶺時下滑，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第三十五條第(四)項的規(guī)定，應負本起事故的次要責任，即20%的責任。
原告喬x鳳下車后，因其鞋掉了而坐在公路上穿鞋，橫過行車道時沒有注意來往車輛，其行為違反了《吉林省道路交通管理條例》第五十八條第(二)項、第五十九條第(十)項的規(guī)定，應負本起事故次要責任，即10%的責任。
不采信四平市公安局交通警察支隊交通事故責任認定。
193月13日上午10時左右，原告喬x鳳乘坐被告張x林駕駛的從孟家?guī)X開往石嶺子客車，當車行駛到耿老大嶺時，因路滑客車上坡時下滑，客車停下后，原告喬x鳳下車時被從坡上下來的被告陳x男駕駛的貨車撞傷，被梨樹縣交通警察大隊評定為八級傷殘，在訴訟過程中，被告陳x男申請重新鑒定經四平市中級人民法院重新鑒定為八級傷殘。原告喬x鳳住院治療129天，花去醫(yī)藥費24509.36元，鑒定費300元，被告陳x男申請重新鑒定原告喬x鳳墊付鑒定費144.8元，對原告喬x鳳要求被告陳x男、張x林賠償醫(yī)藥費、傷殘補助費、誤工費、護理費、住院伙食補助費、鑒定費、交通費的訴訟請求應予支持，被告陳x生、張x偉系貨車和客車的車主應負連帶責任。
依照《中華人民共和國民法通則》第一百一十九條、《道路交通事故處理辦法》第三十五條、第三十六條、第三十七條及《中華人民共和國民事訴訟法》第一百三十條的規(guī)定，判決如下：
一、被告陳x男賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補助費33524.88元，合計63059.24元的70%計44141.47元，再加上申請重新鑒定費144.8元，扣除先行給付8400元，實際賠償原告喬x鳳35886.27元。被告陳x生負連帶責任。
二、被告張x林賠償原告喬x鳳醫(yī)藥費24509.36元，住×××，誤工費1290元，護理費1000元，鑒定費300元，交通費500元，傷殘補助費33524.88元，合計63059.24元的20%計12611.85元，被告張x偉負連帶責任。
三、駁回原告喬x鳳的其他訴訟請求。
案件受理費及其他訴訟費用3000元，原告喬x鳳負擔300元，被告陳x男負擔2100元，被告張x林負擔600元。
如不服本判決，可在判決書送達之日起十五日內，向本院遞交上訴狀，并按對方當事人的人數(shù)提出副本，上訴于吉林省四平市中級人民法院。
船舶運輸合同糾紛篇二十
甲方：
乙方：
甲方因______工程施工需要，委托乙方船舶進行______施工。為明確雙方各自的權利、義務和職責，確保工程項目的優(yōu)質、按期完成，經雙方洽商一致，依據《中華人民共和國合同法》的有關規(guī)定，特簽訂本合同，以資雙方共同遵守。
第一條、工程名稱：
第二條、工程地點：
第三條、施工船舶名稱、型號、規(guī)格：______(船名)，總噸位______，型號、規(guī)格等詳見海上船舶檢驗證書。
第四條、工作內容及要求：
(一)、承擔______。
(二)、乙方必須全天候(24小時)服從甲方現(xiàn)場調度指揮和工作安排。乙方不得自行改變工作性質或航區(qū)。如有改變需征得甲方同意，并經航管部門批準。
第五條、施工期限：
自____年____月____日至____年____月____日止，具體時間以甲方書面通知為準。
第六條、運費及付款方式：
(一)、本工程暫定合同價______萬元。
(二)、運費按______元/______計算，每船經雙方代表簽字認可。運費綜合單價中包括但不限于：船機設備費、卸料費、油料費、人工費、船舶及人員保險、避風費、航道費、港務費、營運費、保修費、管理費、調遣費、利潤、風險(稅金除外)等一切費用包干。
(三)、運費按月結算，根據______統(tǒng)計，經甲方確認后按乙方完成工作量的______支付，每年年底時再支付______，余款______在合同履行完畢后三個月內付清。
(四)、本合同款項支付至乙方指定賬戶：戶名______;賬號______;開戶行______。
第七條、雙方的各自職責：
(一)、甲方負責乙方船舶現(xiàn)場的調度工作。
(二)、乙方必須保證船舶設備完備，輪機性能良好，配足合格船員，并符合港監(jiān)和航管部門的要求。若因乙方船本身或操作原因，使甲方蒙受損失，乙方承擔賠償責任(包括第三方的損失賠償)。
(三)、乙方必須出示運輸船舶的合法有效證件(船舶證書、國籍證書、船員證書、航行證書、營業(yè)證書、駕駛證照、船舶財產保險及所有權證書等)及港監(jiān)或航管部門要求出示的證件并提供復印件，船舶設備、人員配備必須符合航行、使用安全的要求。乙方在配合施工期間必須遵守國家、地方的法規(guī)、法令，以及甲方的有關規(guī)章制度，服從甲方的統(tǒng)一管理。如乙方證件不能被港監(jiān)、海事、航政部門通過，后果和損失均由乙方承擔。
(四)、乙方船舶如不適用本工程作業(yè)，甲方有權單方終止合同，損失由乙方承擔。
(五)、乙方需辦理船舶一切險和船員的人身保險，費用由乙方自行承擔，并提供此船舶和人員保險保單復印件交甲方保存?zhèn)浒浮?BR> (六)、乙方原則上不得調換已被海事部門審查認可的船長、輪機長。如需調換必須按有關部門規(guī)定程序實施。
(七)、對于乙方在履約過程中造成的對乙方本身、甲方以及任何第三方財產的損壞或損失，包括間接損失及對人員造成的傷亡，均由乙方自己負責，甲方免于責任。
(八)、乙方必須聽從甲方現(xiàn)場管理人員的指揮，不得擅自停泊，確保本合同中所列船舶在使用過程中不得隨意更換。
(九)、乙方船員應保管好甲方的貨物及物品，施工結束后如數(shù)歸還甲方，如因乙方原因造成的損壞、滅失，由乙方負責賠償。
(十)、若因大風等自然災害給乙方船舶造成的損失，由乙方自行承擔。
第八條、安全與環(huán)保：
(一)、雙方均應加強對船員進行安全教育，遵守港監(jiān)和航管部門的航行規(guī)定，按操作規(guī)程操作，保證安全、杜絕事故。
(二)、乙方必須在施工過程中嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，對船舶設備、人員的安全負責，一旦發(fā)生安全事故，由乙方承擔一切責任。
(三)、乙方人員對所在的施工區(qū)域、作業(yè)環(huán)境、操作設備設施、工具用具等必須認真檢查。一經作業(yè)，就表示乙方確認施工場所、作業(yè)環(huán)境、設備設施、工具用具等符合安全要求和處于安全狀態(tài)。作業(yè)過程中由于上述因素而導致的事故后果由乙方自負。
(四)、乙方對船舶載重必須每次檢查，不能超載、每次載重必須按有關安全規(guī)定執(zhí)行。
(五)、船舶運輸期間，船舶及船員的自身安全由乙方自己負責。在作業(yè)過程中，因乙方原因發(fā)生的事故由乙方自行上報、調查、處理、賠償、結案，并上報乙方上級主管部門，甲方不承擔任何責任。
(六)、乙方必須嚴格按照國家有關法律法規(guī)相關規(guī)定及甲方要求制定合理的環(huán)境保護措施并有效地執(zhí)行。
(七)、雙方另訂《安全生產管理協(xié)議》作為本合同的附件。
第九條、違約責任：
(一)、在合同期內，除了船舶本身的原因，經航管部門確認為不能繼續(xù)使用外，乙方不得自行提前將船舶調離，如擅自調離乙方應向甲方支付______萬元的違約金。
(二)、乙方應服從甲方一切生產調度，若乙方船舶及船員不服從指揮調度、未經甲方調度同意而私自調動船舶或為第三方作業(yè)，給甲方工期造成損失的.，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天______元的違約金。
(三)、因船舶故障、事故處理或船舶缺員等乙方原因造成船舶不能正常開航、作業(yè)的，需提前通知甲方，并準備相應的備用船舶到工地現(xiàn)場進行作業(yè)，相關船舶的作業(yè)要求必須符合港監(jiān)及當?shù)卣嘘P部門的要求;給甲方造成損失的，由乙方負責賠償，并需乙方另付每天______元的違約金。
(四)、合同期內乙方如發(fā)生違章、違規(guī)行為(包括航行、作業(yè)、治安、消防)，甲方有權終止合同。
(五)、根據施工需要及工作情況，遇國家、政府、業(yè)主要求緩建或停工、不可抗力等造成的停工、緩建及工程需提前完成，甲方有權單方提前終止合同。
(六)、本合同履約保證金為合同總價款的10%，其款項在月結算款余款中轉入。
第十條、其他事項：
(一)、本合同自雙方簽字確認后生效，至全部費用結算付清后自行失效。
(二)、乙方與第三人之間的一切債權債務等糾紛，均與甲方無關。
(三)、本合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。合同履行中發(fā)生糾紛，若協(xié)商不成應向人民法院起訴。
(四)、本合同一式______份，甲方執(zhí)______份，乙方執(zhí)______份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日。
船舶運輸合同糾紛篇二十一
聯(lián)系電話：___________。
乙方：___________。
聯(lián)系電話：___________。
根據民法典和省海上運輸管理規(guī)定的要求，____________(簡稱甲方)向____________(簡稱乙方)，計劃托運貨物，乙方同意承運，特簽訂本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經雙方協(xié)商如下：
乙方調派_____噸位船舶一艘(船舶吊貨設備)，應甲方要求由______港運至______港，按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理。
甲方應按乙方指定時間，將貨物于__天內集中于___________港，貨物集齊后，乙方應在___天內派船裝運。
甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后，經乙方落實并準備接收集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時間，自船舶抵港已靠好碼頭時起于__小時內裝完貨物。
船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于__小時內將貨物運到目的港。否則按貨規(guī)第3條規(guī)定承擔滯延費用。
乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報通知甲方做好卸貨準備。如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用由__方負擔。
甲方保證乙方船舶抵港錨地，自下錨時起于__小時內將貨卸完。否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時間，經甲方與乙方船舶簽證，可按實際影響時間扣除。
乙方裝船時，甲方應派員監(jiān)裝，指導工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運員(免費一人)隨船押運。乙方保證原裝原運，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對于運送貨物的'數(shù)量和質量均由甲方自行負責。
按省水運貨物一級運作率以船舶載重噸位計，貨物運費__元，空駛費按運輸?shù)腳_%計___________，全船運費為__元，一次計收。
港口裝船費用，按省港口收費規(guī)則有關費率計收。卸船等費用，由甲方直接與到達港辦理。
本合同經雙方簽間后，甲方應先付給乙方預付運輸費用____元。乙方在船舶卸完后，以運輸費用憑據與甲方一次結算，多退少補。
甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照___________交通廳海上運輸管理的有關規(guī)定充分協(xié)商，作出補充規(guī)定。補充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交公證處公證(或工商行政管理機關鑒證)。
船舶運輸合同糾紛篇二十二
原告李向麗，女，生于1987年。
委托代理人韓旭升，禹州市法律援助中心律師。
被告許昌萬里運輸(集團)有限公司。
法定代表人陳xx，該公司董事長。
委托代理人田廣旭，該公司法律事務部職工。
委托代理人劉玉民，河南世紀風律師事務所律師。
原告李向麗訴被告許昌萬里運輸(集團)有限公司(以下簡稱萬里公司)公路旅客運輸合同糾紛一案，原告于6月9日起訴，同日本院決定受理。本案依法適用普通程序，于月15日公開開庭進行了審理。原告李向麗及其委托代理人韓旭升，被告委托代理人田廣旭、劉玉民到庭參加訴訟。本案現(xiàn)已審理終結。
原告訴稱，6月13日，原告乘坐被告的禹州發(fā)往許昌由李xx駕駛的豫kb5769號中型普通客車，行駛途中與岳xx駕駛的豫k60379號貨車相撞，造成原告受傷的交通事故，經禹州市交警大隊禹公交認字[2008]第0276號《交通事故認定書》認定，李xx、岳xx分別承擔事故的同等責任，原告無責任。原告在站內購票，乘坐被告的客車，被告應保證將原告安全送達目的地，在途中發(fā)生交通事故，致使原告受傷，被告應當依客運合同承擔全部賠償責任。請求法院依法判令被告賠償原告的全部損失180000元。
被告辯稱，被告萬里公司不是本案的適格被告，不應承擔本案的賠償責任。本案應當適用《合同法》、《道路運輸條例》、《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》之規(guī)定計算賠償數(shù)額，最大賠償限額應為150000元。
原告為支持自己的主張，向本院提供的證據有：1、原告的身份證、家庭戶口薄，證明原告的身份，以及被撫養(yǎng)人的情況。2、交通事故認定書1份，證明事故的發(fā)生原告無責任。3、診斷證明、出院證明、病例、陪護證明，證明原告的傷情治療情況及陪護情況。4、鑒定書1份，證明原告?zhèn)麣垶?級傷殘。5、勞動合同書1份、工資表1份、辦學證明，證明原告的經濟狀況。6、醫(yī)療費、交通費、鑒定費票據。7、許昌市中級人民法院判決書1份，證明被告適格。8、行車證、運輸證、保險卡、企業(yè)登記情況、企業(yè)注銷情況。
被告為支持自己的主張，向本院提供的證據有：1、融資租賃合同書1份，證明該車為分期付款。2、禹州市公安交通警察大隊出據的證明一份，證明該公司為原告墊付醫(yī)療費情況。
被告對原告提供的證據1、2、3無異議，對原告提供的證據4有異議認為屬單方鑒定。對原告提供的證據5有異議，認為該證據合同書存在虛假。工資卡不符合法定形式。對原告提供的證據6有異議，認為交通票據有虛假。對原告提供的證據7有異議，認為法院判決不能作為本案判決依據。
原告對被告提供的證據1有異議，認為該合同是融資租賃合同，不是分期付款合同。
本院認為：被告對原告提供的證據1、2、3無異議，且不違反法律規(guī)定，本院應予采用。被告對原告提供的證據4、5、6、7提出異議，但未提供推翻此證據的依據，理由不能成立。經本院審查，上述證據真實、合法、與本案有關聯(lián)性，可以作為有效證據。被告提供的合同為融資租賃合同。
綜上，本院確認以下案件事實：8月11日，張xx與許昌運輸經貿有限公司禹州分公司簽訂融資租賃合同，租賃豫kb5769號普通客車，豫kb5769號客車的行車證、運輸證、保險證車主均為許昌運輸經貿有限公司，營運線路為許昌—禹州，營運單位是許昌運輸經貿有限公司。許昌運輸經貿公司與許昌萬里運輸(集團)有限公司合并，并于201月24日辦理了注銷登記手續(xù)。2008年6月13日7時許，司機李xx駕駛豫kb5769號客車，與岳xx駕駛豫k60379號中型普通貨車，在省道豫103線72km+150km處相撞，造成豫kb5769號客車乘車人李xx、謝xx、王xx、牛xx、魏xx、楚xx、劉xx、李xx、銀xx受傷。另九人死亡的交通事故。禹州市公安交通警察大隊禹公交認字(2008)第0276號交通事故認定書認定李xx，岳xx均有違法行為，對事故發(fā)生所起的作用以及過錯的嚴重程度基本相當，李xx，岳xx分別承擔事故的同等責任。原告李向麗無責任。李向麗住院治療116天，為治療花去醫(yī)療費53663.17元。被告萬里公司等單位為原告墊付醫(yī)療費54300元，支付交通費2137元。年6月11日經許昌鈞州法醫(yī)臨床司法鑒定，李向麗因車禍左上肢喪失功能25%以上，傷殘程度評定為9級傷殘，支付鑒定費600元。另查明，李向麗在禹州市泡泡語言中心上班，月工資1616元，其父親李xx，生于1951年8月7日，母親靳xx生于1952年5月1日。李向麗兄妹二人。河南省城鎮(zhèn)居民可支配收入為13231(每天36元)。
本院認為：豫kb5769號客車的營運單位許昌運輸經貿有限公司與被告萬里公司合并，應由被告萬里公司承擔責任。原告李向麗乘坐豫kb5769客車，與被告萬里公司形成公路旅客運輸合同關系，承運人被告萬里公司有義務將乘客李向麗安全送達目的地。在運輸途中，豫kb5769號客車與豫k60379號貨車相撞，致李向麗受傷，李向麗無責任，承運人被告萬里公司應依照合同法的規(guī)定承擔損害賠償責任。本案原告的損失包括：醫(yī)療費54237.67元、誤工費計算至定殘之日19392元(1616×12月)、護理費8352元(116×27d00uybx08"%、交通費2137元、傷殘賠償金52924元(13231×20×20%)、鑒定費600元、住院伙食補助費1160元、營養(yǎng)費1160元、被撫養(yǎng)人生活費35348元(8837×2×1/2×20×20%)、二次手術費10000元，共計185310.67元，扣除被告萬里公司等單位墊付治療費54300元，下余131010.67元，應由被告萬里公司賠償。依照《中華人民共和國合同法》第一百二十二條、第三百零二條的規(guī)定，判決如下：
一、被告許昌萬里運輸(集團)有限公司于判決生效后十日內賠償原告李向麗各項損失131010.67元。
二、駁回原告李向麗的其他訴訟請求。
本案受理費2914元，由被告許昌萬里運輸(集團)有限公司承擔。
如果未按本判決指定的期間內履行給付金錢義務的，應當依照《中華人民共和國民事訴訟法》第二百二十九條之規(guī)定，加倍支付遲延履行期間的債務利息。
如不服本判決，可在判決書送達之日起十五日內，向本院遞交上訴狀，并按對方當事人的人數(shù)提出副本，上訴于河南省許昌市中級人民法院。
審判長：蔣衛(wèi)華
審判員：孟得坡
人民陪審員：邵華敏