總結(jié)心得可以幫助我們加深對某一事物或某一過程的認識和理解。寫心得體會時，要注意語氣適中，既要坦誠接受批評，也要肯定自己的成績。這里為大家提供了一些經(jīng)典的心得體會范文，希望能為大家提供一些參考和借鑒。
鐵路客運安全心得體會篇一
第一段：引言（引出主題）
2020年起，全球范圍內(nèi)爆發(fā)了新冠肺炎疫情，這一突如其來的疫情給人們的生活帶來了巨大的影響。在疫情期間，交通運輸行業(yè)也受到了嚴格的限制和管控。鐵路客運作為一種便捷、高效、安全、環(huán)保的交通方式，在疫情期間扮演著重要的角色。在使用鐵路客運工具的過程中，我們不僅需要遵守交通規(guī)則，還要積極采取措施加強疫情防控，保護自己和他人的生命安全。
第二段：購票與檢票（主題一）
在購票與檢票環(huán)節(jié)中，注意個人身體健康狀況是非常重要的。購票時，選擇合適的座位位置，要盡量避免與他人近距離接觸。在檢票時，要配合工作人員進行體溫檢測，并準確填寫個人健康信息。如果出現(xiàn)身體不適或疑似癥狀，應(yīng)主動上報，配合相關(guān)部門的檢測和調(diào)查工作。購票與檢票過程中的自覺協(xié)助是保障自己和他人安全的第一步。
第三段：候車與乘車（主題二）
在候車與乘車過程中，合理安排時間，避免在擁擠的人群中等候久時間。候車階段，應(yīng)主動配合工作人員組織有序乘車，遵守排隊規(guī)則。在乘車過程中，盡量選擇不與他人接觸的座位，避免與他人交談和互相傳遞病毒。軌道交通運行時間較長，為了保持舒適的呼吸環(huán)境，可自備口罩，及時更換。同時，注意車廂內(nèi)的衛(wèi)生，避免隨地亂吐痰、亂扔垃圾等行為，共同保持車廂衛(wèi)生。
第四段：個人乘車安全措施（主題三）
在乘車過程中，個人也需要積極采取安全措施。首先，要保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣，勤洗手、戴口罩、避免觸摸眼睛、口鼻等，減少感染風(fēng)險。其次，盡量避免使用公共物品，如座椅扶手、門把手等，或者使用紙巾等進行覆蓋。再次，與他人保持一定距離，避免近距離接觸、握手等。最后，注意自我身體狀況的變化，如出現(xiàn)咳嗽、發(fā)熱等癥狀，應(yīng)立即向工作人員報告，尋求幫助。
第五段：總結(jié)（總結(jié)全文）
無論是購票與檢票、候車與乘車還是個人乘車安全措施，我們都應(yīng)當牢記疫情期間的特殊情況，時刻保持警覺。遵守各項規(guī)定，不僅是對自己負責(zé)，也是對他人負責(zé)。只有在每個人積極采取疫情防控措施的基礎(chǔ)上，我們才能夠共同保護好自己和他人的生命安全。讓我們攜手共進，共同努力，共同應(yīng)對這場疫情，相信我們一定能夠渡過難關(guān)，迎來更美好的明天。
注：此文章為人工創(chuàng)作，僅供參考。
鐵路客運安全心得體會篇二
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
鐵路客運安全心得體會篇三
心中有不少心得體會時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法? 。 但是心得體會有什么要求呢？以下小編在這給大家整理了一些鐵路安全心得體會，希望對大家有幫助！
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心，現(xiàn)在就將這次的培訓(xùn)心得體會說說。
2. 證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn)，誰負責(zé)”的原則，培訓(xùn)考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。
5. 《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是____工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段，哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。
表現(xiàn)的第二個就是：我們對一些關(guān)鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務(wù)會議還夾雜著全局、部里的春運總結(jié)會，各段的職代會，局里的經(jīng)濟工作會議，全國___又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調(diào)的穩(wěn)定，和會議強調(diào)的氣氛，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務(wù)機械段發(fā)生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務(wù)機械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時候，還強調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強調(diào)的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性，對安全的預(yù)想。而部門負責(zé)人應(yīng)該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級負責(zé)、逐級預(yù)想!
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學(xué)生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
今天我有幸能來到__站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)__多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機制，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進步的證據(jù)。
安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團結(jié)員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實的基礎(chǔ)。
鐵路客運安全心得體會篇四
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。
結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風(fēng)險意識。
引入安全風(fēng)險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風(fēng)險是動態(tài)變化的。
安全風(fēng)險點不是一成不變的，隨著先進設(shè)備的采用、技術(shù)的改進、方法措施的完善，風(fēng)險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險點，有的風(fēng)險程度會下降，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動態(tài)變化這一特征。
3、風(fēng)險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善。
正因為安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著風(fēng)險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。
4、定期進行風(fēng)險評估。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風(fēng)險評估，通過評估找出安全風(fēng)險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)。
出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認真做什么，去務(wù)實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎(chǔ)。
七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章。
帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
通過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學(xué)習(xí)意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結(jié)合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風(fēng)不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責(zé)任制落實不到位，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導(dǎo)，幫助他們解理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。
把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點。不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī)，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責(zé)，減少考核就是對自己的錢包負責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。
鐵路客運安全心得體會篇五
繼2020年初新冠疫情爆發(fā)以來，全球范圍內(nèi)交通行業(yè)受到了極大沖擊，而鐵路客運作為我國最主要的交通方式之一，同樣也經(jīng)歷了一次次的考驗。在這場沒有硝煙戰(zhàn)場中，鐵路客運部門以其穩(wěn)定、高效的運營方式，為廣大旅客提供了安全的出行環(huán)境。在這一過程中，鐵路客運的疫情安全措施日益完善，并獲得了不少收獲和經(jīng)驗，這些都值得我們深思和總結(jié)。
首先，科學(xué)的防疫措施是鐵路客運疫情安全的基礎(chǔ)。在疫情初期，面對未知的新冠病毒，鐵路客運部門果斷采取了一系列防控措施，如旅客體溫檢測、強制佩戴口罩、車廂消毒等。這些防疫措施有效地降低了疫情傳播的風(fēng)險，保護了廣大旅客的生命安全。同時，鐵路客運部門始終保持著與疫情防控部門的密切聯(lián)系，及時分享信息，協(xié)調(diào)各方合作。這些科學(xué)的措施和緊密的合作極大提高了防疫工作的效率，贏得了社會的認可。
其次，安全意識的強化是鐵路客運疫情安全的重要保障。在疫情防控期間，鐵路客運部門加強了旅客的安全意識教育，通過宣傳海報、廣播通知等形式，告知旅客疫情防控的基本知識和規(guī)范操作要求。同時，鐵路客運工作人員也積極參與到安全意識教育中來，通過巡視、提醒、引導(dǎo)等方式，讓旅客養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。這種全員參與的安全教育活動有效地提高了旅客的安全意識，減少了疫情防控中的安全事故發(fā)生。
第三，規(guī)范的服務(wù)流程是鐵路客運疫情安全的保證。在疫情期間，鐵路客運部門調(diào)整了服務(wù)流程，采取了一系列應(yīng)對措施。例如，限制站內(nèi)人員數(shù)量，防止人員聚集；推行無接觸售票，減少交叉感染風(fēng)險；設(shè)立消毒通道，保障旅客出行安全。這些服務(wù)流程的調(diào)整使得旅客的出行更加順暢和安全，同時也為全社會提供了一份有力的示范，促使更多行業(yè)在服務(wù)中加強規(guī)范的制度建設(shè)。
第四，精細的管理是鐵路客運疫情安全的成功之道。疫情期間，鐵路客運部門通過借鑒先進的管控經(jīng)驗，對車站、列車進行了精細化管理。通過人臉識別、智能監(jiān)控等技術(shù)手段，對旅客的出入進行全面監(jiān)控，并及時發(fā)現(xiàn)異常情況，做到早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理。在旅客出行過程中，鐵路客運部門加強了對旅客的健康情況的監(jiān)測，對有不適的旅客及時進行勸返和隔離。這種精細化的管理提高了疫情防控的效果，也為管理者提供了更多決策的依據(jù)。
最后，鐵路客運疫情防控的成功得益于廣大旅客的積極配合。盡管疫情給旅客的出行帶來了一定的不便，但廣大旅客的安全意識和自我保護能力令人欽佩。大家積極佩戴口罩、主動配合測溫、自覺保持社交距離，并遵守鐵路客運部門制定的各項規(guī)章制度。正是因為廣大旅客的配合，疫情的防控工作才能夠順利進行，為旅客提供舒適、安全的出行環(huán)境。
總之，鐵路客運疫情安全心得體會不僅僅是鐵路客運部門的一份努力，更是全社會共同努力的結(jié)果。在這場沒有硝煙戰(zhàn)場中，我們收獲了科學(xué)的防疫措施、強化的安全意識、規(guī)范的服務(wù)流程、精細的管理，同時也見證了廣大旅客的自覺配合和無私奉獻。相信在未來的日子里，鐵路客運將繼續(xù)發(fā)揚這些經(jīng)驗和收獲，為確保廣大旅客的出行安全貢獻更多力量。
鐵路客運安全心得體會篇六
疫情的來襲，讓人們對出行方式產(chǎn)生了更多的考量。在疫情防控的大背景下，鐵路客運成為了人們最安全、最可靠的出行選擇。通過長時間的鐵路客運體驗，我總結(jié)了一些關(guān)于疫情安全的心得體會，分享給大家。
首先，購票前的準備工作至關(guān)重要。在選擇出行日期和車次之前，我們應(yīng)該提前了解疫情防控的最新政策和要求。針對不同的區(qū)域和交通工具，政策可能存在差異，我們要明確自己所處地區(qū)的規(guī)定。此外，購票時一定要選擇正規(guī)渠道，避免上當受騙。鐵路客運部門通常會有官方的訂票網(wǎng)站或售票窗口，我們可以通過這些正規(guī)渠道購買車票，確保自己的權(quán)益。
其次，到車站的旅途中，我們要時刻保持警惕。盡量選擇私家車或出租車前往車站，避免在公共交通工具上接觸到過多陌生人群。在進入車站后，我們要主動接受安全體溫檢測和核酸檢測，積極配合工作人員的工作。此外，我們要做好個人防護，佩戴口罩、勤洗手、保持社交距離，避免形成人群聚集。
第三，上車后我們要注意車內(nèi)的衛(wèi)生安全。鐵路客運部門通常會在車廂內(nèi)提供洗手液、紙巾等衛(wèi)生用品，我們可以隨時使用，保持手部的衛(wèi)生。同時，不要隨意觸碰車廂內(nèi)的物品，避免交叉感染的風(fēng)險。在與他人接觸時，盡量保持溝通距離，并避免長時間聚集在一起。另外，在列車上我們要注意垃圾的處理，避免產(chǎn)生二次污染，保持車廂的整潔。
第四，對待餐飲問題，我們也要做出一些調(diào)整。鐵路客運部門通常會關(guān)閉餐車，禁止進食，這是為了保證旅客在列車上佩戴口罩，減少交叉感染的風(fēng)險。因此，我們需要提前準備一些食品和飲料，在車上解決用餐問題。在進食時，要注意個人和周圍旅客的衛(wèi)生安全，避免傳播疫情。
最后，到達目的地后，我們不要草率行事。在下車前，我們要整理好個人物品，不遺漏任何東西。在車站周邊和公共交通工具上，我們要繼續(xù)保持衛(wèi)生習(xí)慣，佩戴口罩，保持社交距離。回到家中后，要及時清洗和消毒行李和個人物品，避免疫情通過這些途徑傳播。
總之，鐵路客運是一種相對安全的出行方式，在疫情時期更是備受青睞。在乘坐鐵路出行過程中，我們應(yīng)該做好相應(yīng)的準備工作，如購票、了解政策等。在車站和車廂內(nèi)，要保持個人衛(wèi)生和社交距離，避免交叉感染。出行結(jié)束后，要繼續(xù)保持警惕，做好個人衛(wèi)生防護。只有這樣，我們才能更好地享受安全、便捷的鐵路客運服務(wù)，共同抵御疫情的威脅。
鐵路客運安全心得體會篇七
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機整體，進一步規(guī)范段、工廠二級安全生產(chǎn)分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場解決設(shè)備問題的重要內(nèi)容，每月召開檢查總結(jié)審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結(jié)果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題，實現(xiàn)了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn)，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關(guān)職能部門和負責(zé)人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制的審查范圍，對重要問題現(xiàn)場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關(guān)、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會的三個檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)的實際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現(xiàn)場負責(zé)人的意見，不盲目指導(dǎo)，改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場負責(zé)人抓住施工現(xiàn)場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現(xiàn)施工作業(yè)的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現(xiàn)場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進步，實現(xiàn)現(xiàn)場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確?，F(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路客運安全心得體會篇八
鐵路客運是指火車運輸中的人員運輸服務(wù)，現(xiàn)已成為我國公共交通的重要組成部分。自2021年初起，鐵路客運推出了“五個一”行動，即一車一消毒、一票一檢查、一人一測溫、一席一換乘、一區(qū)一清潔，以確保旅客的安全和健康。在鐵路客運五個一行動的過程中，我從中獲得了以下五點心得體會。
一、安全意識要提高
鐵路客運五個一行動盯緊各個環(huán)節(jié)，嚴密防護風(fēng)險，營造安全穩(wěn)定的出行環(huán)境。這也提醒我們，我們需要更加注重自身的安全意識，不能忽視平時生活中的各項安全要素，如火車上的行李檢查、出行前的身體檢查等。只有從自身做起，才能保障出行的安全和順利。
二、文明出行是必須的
在火車上旅行，文明乘車是必須的。要保持良好的出行素質(zhì)，這不僅是更好利用公共資源的一個底線，更是體現(xiàn)一個人綜合素質(zhì)的重要方面。我們不應(yīng)該在火車上張揚自己的不文明行為，應(yīng)該尊重他人，保持公共場所的干凈整潔。
三、衛(wèi)生習(xí)慣要養(yǎng)成
維護衛(wèi)生和無菌環(huán)境是保障健康出行的必要條件。在火車上，尤其需要注意，因為我們需要面對更多人員和環(huán)境，更容易接觸到各種病菌。我們應(yīng)該注重衛(wèi)生，勤洗手、戴口罩、定時打開車窗通風(fēng)等，讓自己和他人都能夠在干凈和健康的環(huán)境中出行。
四、理性信賴鐵路客運
鐵路客運“五個一”行動雖然增加了班次調(diào)整、票務(wù)檢查、車輛消毒等行程復(fù)雜度，但它讓我們更有信心、更愿意選擇鐵路出行。因為我們相信這是鐵路客運在保障旅客健康和安全方面的全面保障，因此我們理應(yīng)積極響應(yīng)并參與其中。
五、協(xié)同合作更加有力
在這個疫情終究仍未孤膽傷敵的時期，我們更應(yīng)該形成一個人人參加的整體合力，通過相互配合、齊心協(xié)力，共同保持安全穩(wěn)定的出行環(huán)境，同時也促進全社會的合作與發(fā)展。這也是鐵路客運“五個一”行動想要傳遞的信息，并呼吁所有的旅客一起行動。
鐵路客運安全心得體會篇九
為了提高安全防范意識，提高工作效率，進一步增強我局安全防范意識，根據(jù)我局的實際情況，為進一步開展好安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)對我局安全生產(chǎn)工作的一些情況做如下的總結(jié)，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識。
為了進一步加強安全防范工作，我局成立了以校長為組長，各部門負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
為了進一步加強學(xué)習(xí)，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)安全工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由校長、副校長任組長，各成員單位負責(zé)人為成員。各成員單位負責(zé)人具體負責(zé)各自的安全防范工作，負責(zé)學(xué)校、社會和其他安全防范工作。
1、組織全體師生學(xué)習(xí)安全常識。
2、開展安全知識宣傳活動。
3、召開班會、班會、班會，認真學(xué)習(xí)《生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》、《中央關(guān)于開展安全生產(chǎn)教育周的決定》、《關(guān)于開展國防教育周的決定》等。
4、開展安全生產(chǎn)大檢查，消除安全隱患。
5、開學(xué)初要求各班組長認真檢查校舍、設(shè)備及設(shè)施，加強防溺水安全工作。
6、加強校園安全工程的管理，加強防火工作。
7、開展安全檢查，消除安全隱患。
為保證安全生產(chǎn)的正常進行，我局成立以校長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任副組長，分管領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
8、加強安全生產(chǎn)教育，增強安全防范意識。
9、增強安全責(zé)任意識。
10、加強安全生產(chǎn)責(zé)任意識。
11、加強安全教育。
12、加強安全管理工作。
13、認真開展安全教育活動。
14、加強安全宣傳教育，提高全體師生的安全意識。
15、加強安全工作的檢查和督導(dǎo)。
16、加強安全教育。
17、加強安全教育。
鐵路客運安全心得體會篇十
鐵路安全是我們生活中的重要議題，任何一次鐵路事故都可能造成巨大的傷亡和財產(chǎn)損失。作為乘客和社會公民，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題，并不斷加強自身的安全意識和知識。在乘坐鐵路的過程中，我深刻體會到了鐵路安全的重要性，下面將從四個方面進行論述。
段二：強調(diào)鐵路安全的重要性
鐵路是大規(guī)模運輸工具，往往面對大量乘客和貨物，一次事故可能對成千上萬的人造成影響。鐵路的歷史上曾發(fā)生過多起嚴重的事故，我們應(yīng)該從歷史中吸取教訓(xùn)。同時，鐵路長途運輸速度較快，一旦發(fā)生事故，可能造成的傷害也會更為嚴重。因此，我們應(yīng)該時刻牢記鐵路安全的重要性，無論是乘客還是相關(guān)工作人員，都應(yīng)該嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，確保鐵路運輸?shù)陌踩?BR> 段三：加強自身的安全意識和知識
鐵路安全不僅僅是依賴于運輸系統(tǒng)和設(shè)備，還需要乘客加強自身的安全意識和知識。乘客們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，如不在列車上吸煙、不亂扔垃圾、不逾越站臺等。同時，在購票和乘車的過程中，要遵循相關(guān)的安全須知和乘車指南，確保乘車安全。此外，我們還可以通過媒體、互聯(lián)網(wǎng)等渠道不斷學(xué)習(xí)鐵路安全常識，提高自身的安全技能和知識水平。
段四：加強鐵路設(shè)施的維護和管理
鐵路安全不僅僅取決于乘客，還需要相關(guān)部門加強對鐵路設(shè)施的維護和管理。畢竟，鐵路系統(tǒng)是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，需要定期進行檢查和維修，以確保設(shè)備的可靠性和安全性。此外，相關(guān)部門還應(yīng)該加強對鐵路工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的安全意識和技能水平。只有通過全方位的管理和維護，才能保障鐵路的安全運營。
段五：履行個人責(zé)任，共同維護鐵路安全
鐵路安全是一個綜合性問題，需要每個人都積極參與和貢獻自己的力量。作為乘客，我們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，為自己和他人的安全負責(zé)；作為社會公民，我們應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問題，宣傳鐵路安全知識，推動相關(guān)政策的制定和實施；作為相關(guān)部門和工作人員，我們應(yīng)該加強管理和維護，履行好自己的職責(zé)。只有每個人都積極行動，才能共同維護好鐵路的安全。
總結(jié)：
鐵路安全是我們生活中的重要議題，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題，并加強自身的安全意識和知識。同時，相關(guān)部門也應(yīng)該加強鐵路設(shè)施的維護和管理，保障鐵路的安全運營。只有每個人都履行自己的責(zé)任，共同維護好鐵路的安全，才能使我們的出行更加安全和便利。鐵路安全是我們共同的責(zé)任，也是我們的共同利益。
鐵路客運安全心得體會篇十一
隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路安全已經(jīng)成為廣大人民群眾關(guān)注的重要問題。從2011年以來，鐵路出現(xiàn)的安全事故數(shù)量一直在逐年下降，其中不乏鐵路相關(guān)方面的積極推動。而大眾參與的身影，似乎漸漸在其中消失。在工業(yè)化快速發(fā)展、人口稠密的現(xiàn)代社會里，個體的生命和財產(chǎn)安全顯得異常脆弱。因此，在鐵路安全問題上，重要的一點便是每位公民都應(yīng)提高安全意識，學(xué)習(xí)相關(guān)知識，以減輕鐵路交通事故的發(fā)生。
第二段：我的認識
我是一名鐵路發(fā)熱友，從鐵路工程、列車設(shè)計到鐵路安全問題，我都保持著較高的興趣和關(guān)注。在我日常的鐵路旅行中，我見過很多行李盜竊和家庭關(guān)系糾紛的矛盾事件，也曾存在過因為站內(nèi)路線信息錯誤導(dǎo)致的出游計劃偏差。而在如此之中，我們卻付出了太大的代價。因此我認為，我們應(yīng)當對于鐵路安全保持高度的警惕。
第三段：我的措施
安全因人而異。每個人的身體狀況、生活環(huán)境、其他不同環(huán)境因素下都有著不同的安全問題。但，在普通人范疇內(nèi)，我們可以做出相應(yīng)的努力，為自身和他人鋪平安全之路。例如，在出行前研究車次站臺、天氣狀況、計算旅行時間，這一點能夠有效防止在站內(nèi)迷路、音信不顯的情況。在進入車廂時，也應(yīng)注意環(huán)境衛(wèi)生，以防感冒等疾病。而平時，我們也應(yīng)該多學(xué)習(xí)鐵路安全知識，學(xué)習(xí)急救技能，有效處理緊急情況。
第四段：我的感受
我們曾經(jīng)認為，鐵路安全不關(guān)心其他人。但在一個無處不在的互聯(lián)網(wǎng)社會中，人們已經(jīng)形成關(guān)注他人的文化。當一件事情發(fā)生時，每個人都有責(zé)任盡力為他人提供幫助，以保證事故發(fā)生時，沒有人會四處奔波，苦苦作業(yè)。即便是一條微不足道的信息，也可以給他人帶來巨大的價值。因此，在鐵路安全問題上，我們不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是建立在龐大社群基礎(chǔ)上的共同努力。
第五段：我的建議
我們不在乎高速鐵路上漸行漸遠的景色，但當發(fā)生問題時我們會面對它們。這讓我們認識到，在鐵路安全問題上，即便是微小的準備也可以在發(fā)生事故時給我們帶來極大的幫助。因此，我建議南寧鐵路各部門應(yīng)廣泛號召民眾關(guān)注鐵路安全，推廣安全知識，簡化民眾盡早制造誤解的障礙，以盡可能減少不必要的影響。同時，政府也應(yīng)該更加注重鐵路安全問題，強化監(jiān)督力度，形成有效的監(jiān)管機構(gòu)，為廣大人民群眾提供更加安全和價值的鐵路交通服務(wù)。
鐵路客運安全心得體會篇十二
1.組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，制定了活動實施方案，明確了活動目標、內(nèi)容和活動時間，并組織了全員學(xué)習(xí)，使員工清楚了“安全生產(chǎn)月”的各項活動內(nèi)容及目標任務(wù)，提高了員工的安全意識。
2.公司根據(jù)《xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動方案》的部署，圍繞“強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展”的活動主題，開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，提高了全員的安全生產(chǎn)意識和自我保護能力。
3.公司通過板報、宣傳欄、標語等方式加大了安全宣傳力度，營造了濃厚的活動氛圍，提高了員工的安全生產(chǎn)意識，營造了“人人關(guān)心安全，人人重視安全”的良好氛圍，使安全生產(chǎn)深入人心。
4.為更好的'發(fā)揮公司安全人的作用，公司還開展了安全知識競賽和“反三違”演講比賽，提高了員工們對安全的防范意識，豐富了員工們的安全知識。
5.為進一步加強公司安全生產(chǎn)管理制度的落實，進一步規(guī)范安全生產(chǎn)行為，我公司組織公司安全人員學(xué)習(xí)，進一步強化了公司安全生產(chǎn)管理工作，完善了各項安全管理規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程。
6.公司在安全生產(chǎn)月期間開展安全生產(chǎn)大檢查工作，對所查出的隱患，要求當月整改到位并進行復(fù)查驗收，確?；顒拥恼ｉ_展。
7.組織全員學(xué)習(xí)《關(guān)于開展“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》，并對各部門上交的整改資料及時收集、歸檔，為迎接全國安全生產(chǎn)月的到來打下了堅實的基礎(chǔ)。
安全責(zé)任大于天，生命誠貴于生命，我公司將安全生產(chǎn)擺在各項工作的首位，更加重視安全生產(chǎn)管理工作，為全面完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)提供有力保證。為此，公司將繼續(xù)開展安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)，切實提高全員安全生產(chǎn)意識和自我防護能力。
8.加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高全員安全素質(zhì)。我公司將在安全月活動中，加大對安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的投入，公司投資近萬元購買了《中山大學(xué)生安全教育培訓(xùn)教材》，安全教育資源得到充分利用。公司將安全培訓(xùn)真正落到實處。
9.加大安全投入和人力，保證安全生產(chǎn)投入。
公司將安全工作列為重要議事日程，公司加強安全管理，落實安全責(zé)任，加大安全投入及人力和物力投入，進一步完善安全生產(chǎn)管理工作。
10.加大安全投入和人員投入，保證安全生產(chǎn)投入。
公司將進一步加大安全投入和人員投入的同時，進一步加大安全投入，確保公司安全生產(chǎn)投入。
鐵路客運安全心得體會篇十三
鐵路客運一直以來都是我國交通體系中重要的組成部分。作為廣大市民生活中不可或缺的重要交通工具，鐵路客運在我國已經(jīng)具有悠久的歷史和深厚的文化底蘊。我通過多次鐵路出行的經(jīng)歷，積累了一些關(guān)于鐵路客運的心得體會，下面我將與大家分享。
第二段：提前購票是上上之策
于高峰季前購票是上上之策，尤其是需要步行或者乘坐公共汽車去車站的人。提前購票可以避免在車站排隊購票，減少了等待時間，減輕了旅途中的疲勞。此外，提前購票還可以享受到一些購票優(yōu)惠政策，省下一些成本。無論是在車站窗口還是通過網(wǎng)絡(luò)購票，提前預(yù)定車票都是避免不必要麻煩的有效途徑。
第三段：合理安排行李托運
合理安排行李托運是鐵路客運中的一項重要工作。盡量避免行李過多，太多的行李會導(dǎo)致托運不便，可能還會擾亂他人的乘車秩序。同時，通過合理選擇行李托運的方式可以更好地保護行李，減少損壞或丟失的可能性。選擇合適的行李包裝方式，如行李箱、行李包或者行李帶，減少行李間的間隙，采取合適的行李鎖可以保護行李的安全。另外，在托運行李的時候，要注意拿好行李單，以便可以追蹤行李的行蹤。
第四段：充分利用候車時間
鐵路客運中的候車時間通常是較長的，合理利用這段時間可以豐富旅途風(fēng)味。在候車室內(nèi)，可以閱讀報刊、書籍，或者通過手機進行閱讀、游戲等娛樂活動。此外，候車室附近通常有各種小吃店、餐廳，嘗試一些當?shù)氐奶厣〕砸彩遣诲e的選擇。當然，在候車過程中要注意保持良好的秩序，不打擾他人的正常休息和活動。
第五段：注意火車上的舒適與安全
鐵路客運是一個長時間的旅途，在火車上保持舒適和安全是非常重要的。在上車后，盡量找到自己的座位或臥鋪，將行李托放好，保持整潔。在乘車過程中，可以適當站起活動、伸展肢體，促進血液循環(huán)。如果需要睡眠，可以選擇佩戴耳塞、眼罩等物品，以減少外界環(huán)境的干擾。另外，火車上公共衛(wèi)生間也是需要注意的地方，使用后要保持干凈，避免濫用，尊重他人的權(quán)益和衛(wèi)生需求。
第六段：總結(jié)
通過多次鐵路客運的經(jīng)歷，我深深體會到提前購票、合理安排行李托運、合理利用候車時間以及注意火車上的舒適與安全等都是鐵路客運中需要重視的方面。只有逐步完善這些細節(jié)，我們才能更好地享受到鐵路客運帶來的便捷和舒適。希望未來在鐵路客運中，我們能夠不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進，讓出行更加愉快和安全。
鐵路客運安全心得體會篇十四
近年來，鐵路事故頻繁發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)帶來了不可估量的損失。鐵路安全成為人們關(guān)注的焦點話題。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深感責(zé)任和擔(dān)憂。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和工作，我對鐵路安全問題有了更加深刻的體會和認識。
第二段：了解鐵路安全方面的知識
鐵路安全是鐵路工作的核心，它涉及到鐵路運行、施工、維修和管理等許多方面。在工作中，我們需要了解和掌握相關(guān)的知識和技能，特別是鐵路交通規(guī)則、各種鐵路設(shè)備和防護制度等方面的知識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己的能力，才能更好地把工作做好。
第三段：強化安全意識
安全是人類追求的最基本的生存需求，也是鐵路工作的第一要務(wù)。在鐵路工作中，我們不僅要嚴格遵守各種規(guī)章制度，樹立正確的安全觀念，對于任何違法亂紀的行為都要明確表示反對和抵制，做到嚴格自律，自覺加強安全管理和防范意識。
第四段：細心認真做好各項工作
鐵路工作涉及的方面較多，包括車輛、信號、調(diào)度、道岔、安全防護等許多方面。因此，在工作過程中，我們需要保持警惕性和高度的責(zé)任感，認真做好每一個細節(jié)，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，做到細致入微，精益求精。
第五段：有效應(yīng)對突發(fā)情況
在鐵路工作中，一些突發(fā)情況時常發(fā)生，如列車故障、天氣變化、人為故意破壞等。為了應(yīng)對這些情況，我們要預(yù)先進行計劃和準備，制定應(yīng)急方案，及時處理和解決突發(fā)事件，確保安全生產(chǎn)，防止事故的發(fā)生。
結(jié)論：
鐵路安全問題關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)公共利益和國家發(fā)展大局。我們鐵路從業(yè)人員要一如既往的保持高度的責(zé)任感和工作熱情，認真履行職責(zé)，切實做好各項安全工作，為鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展作出自己的貢獻。
鐵路客運安全心得體會篇十五
第一段：對鐵路客運的初步了解（200字）
在日常出行中，鐵路客運一直是一種常見的交通方式。乘坐火車不僅方便快捷，而且還具有環(huán)保、經(jīng)濟等優(yōu)勢。我從小就對火車旅行有著濃厚的興趣，并且在之前的多次鐵路出行中積累了一些心得體會。經(jīng)過這些經(jīng)歷，我深深地認識到了鐵路客運的可靠性和舒適性，也更加理解了如何更好地享受鐵路旅行。
第二段：購票與換乘的技巧（200字）
在鐵路客運中，購票是一項重要的環(huán)節(jié)。我發(fā)現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)購票是一個高效、便捷的方式。提前預(yù)訂可以避免車票供應(yīng)不足的情況，還能夠享受早鳥價。此外，了解換乘站的布局和時刻表，可以事先規(guī)劃好換乘的時間。盡量選擇間隔時間寬裕的車次，以防止因換乘時間過短而導(dǎo)致的不便和趕不上車的情況。
第三段：合理安排行李與選擇座位技巧（200字）
在進行鐵路客運時，如何合理安排行李也是需要注意的。一方面，應(yīng)根據(jù)行程的長短和天氣情況合理選擇攜帶的行李件數(shù)和大小，以避免攜帶過多或者太多的行李，從而帶來不必要的麻煩。另一方面，選擇合適的座位也是非常重要的。對于經(jīng)常需要工作或者需要休息的人來說，選擇安靜的位置是比較理想的，而對于需要欣賞外景或社交的人來說，選擇靠窗的位置是比較合適的。
第四段：享受鐵路旅行中的趣味與美食（200字）
鐵路客運不僅可以提供便捷的交通，同時也是體驗旅行樂趣的機會。在車上的旅途中，我們可以欣賞窗外的風(fēng)景，觀察道路兩旁的小鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村風(fēng)光，并且與同行的人進行交流。此外，鐵路客運還有豐富多樣的美食供應(yīng)。各種經(jīng)典的鐵路餐車美食如盒飯、包子、粥等，都可以帶給旅行中額外的享受。
第五段：鐵路客運帶來的思考與感悟（300字）
通過多次鐵路客運，我深深感受到了鐵路運輸?shù)母咝c舒適，也更加體會到了交通的重要性。鐵路客運不僅為人們提供了便利的出行方式，也為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。同時，在鐵路旅行中，我也深感國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷提升和城市交通規(guī)劃的重要性。通過鐵路客運，我更加關(guān)注和思考了人們的出行需求、城市之間的聯(lián)系以及交通規(guī)劃對人們生活的影響。
結(jié)尾（100字）
總而言之，鐵路客運作為一種重要的交通方式，不僅提供了便利的出行選擇，更為我們的生活增添了歡樂和精彩。通過運用一些技巧，我們可以更好地購票、合理安排行李和座位，進而享受鐵路旅行中的趣味與美食。通過鐵路客運的體驗，我逐漸理解到了交通的重要性，以及對于城市發(fā)展和人們生活的意義。
鐵路客運安全心得體會篇十六
隨著社會的進步和人們生活水平的提高，鐵路客運作為一種快捷、安全、便捷的出行方式，逐漸成為人們的首選。我作為一位常年乘坐火車的旅客，深深地感受到了鐵路客運的方便和舒適，也積累了一些有關(guān)鐵路客運的心得體會。
首先，鐵路客運具有高安全性。相比于其他交通工具，如汽車和飛機，火車的事故率要低得多。鐵路客運具備一系列的安全檢測系統(tǒng)，如列車防撞系統(tǒng)、防火系統(tǒng)等，保障了乘客的安全。在長距離的旅程中，我們可以更加放心地享受舒適的睡眠，而不必擔(dān)心發(fā)生意外情況。
其次，鐵路客運具備較高的準點率。火車在出發(fā)前會有詳細的計劃和備案，因此大部分情況下能夠嚴格按時出發(fā)和到達。相比于其他交通工具，火車的準點性更高，這也給旅客提供了更好的出行體驗。我曾經(jīng)有一次從北京到上海的旅程，火車準時出發(fā)，準點到站，讓我對鐵路客運的準點率有了更深的認識。
另外，鐵路客運還提供了舒適的旅行體驗。很多火車都配備了軟座、臥鋪和高級臥鋪等舒適座椅，提供了良好的休息和睡眠條件。列車內(nèi)還提供餐車服務(wù)，乘客可以品嘗到豐富多樣的美食。此外，火車上還有供乘客使用的洗手間、吹風(fēng)機等設(shè)施，讓旅客在旅途中能夠方便地進行個人衛(wèi)生和護理。
然而，鐵路客運也存在一些需要改進的地方。首先，火車票預(yù)訂系統(tǒng)還不夠完善，經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擁堵、搶票難的情況。這讓很多乘客倍感困擾，需要他們經(jīng)常性地刷新網(wǎng)頁、加大努力才能成功搶到車票。其次，有些火車的不良衛(wèi)生狀況也需要關(guān)注。雖然火車上設(shè)有洗手間和衛(wèi)生間，但是有時候衛(wèi)生條件不及旅館，乘客需要更多地提醒和督促，以保持車廂的整潔和衛(wèi)生。
綜上所述，鐵路客運作為一種受歡迎的出行方式，為旅客提供了高安全性、準點率高以及舒適的旅行體驗。當然，也需要不斷改進和提高，在火車票預(yù)訂系統(tǒng)、車廂衛(wèi)生狀況等方面需要更多地關(guān)注和改善。通過乘坐火車，我不僅感受到了鐵路客運的便利，更深入了解了鐵路客運背后的安全與服務(wù)。我相信，隨著科技的進步和社會的發(fā)展，鐵路客運將會越來越完善，為廣大旅客提供更好的出行體驗。
鐵路客運安全心得體會篇十七
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是xx工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11。15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況？我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段，哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。
鐵路客運安全心得體會篇十八
1、責(zé)任心是安全之魂，標準化是安全之本。
3、臨陣磨槍雖也亮，緊要關(guān)頭出“洋相”。
4、松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關(guān)鍵。
5、安全乃效益之本，效益依安全而存。
6、預(yù)防早，紕漏少；防范多，事故消。
7、服務(wù)與路風(fēng)并重，安全與效益同行。
8、遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
9、平時勤，忙時清；平時懶，忙時亂。
10、盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。
11、隱患不除等于給自己設(shè)陷阱，違章不糾等于給事故開綠燈。
13、無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。
14、安全必是一絲不茍，事故皆因疏忽大意。
15、安全為本、防預(yù)第一。
16、半點疏忽生事端，一絲不茍保安全。
17、繩子斷在細處，事故出在松處。
18、多看一眼,多問一聲,多敲一錘,多練一招。
19、安全嚴，事故閑；安全好，收入保。
20、安全不保、效益不好。
21、我為安全作貢獻，安全為我添效益。
23、安全是最大的效益。
24、求快不求好，事故常來找。
鐵路客運安全心得體會篇一
第一段：引言（引出主題）
2020年起，全球范圍內(nèi)爆發(fā)了新冠肺炎疫情，這一突如其來的疫情給人們的生活帶來了巨大的影響。在疫情期間，交通運輸行業(yè)也受到了嚴格的限制和管控。鐵路客運作為一種便捷、高效、安全、環(huán)保的交通方式，在疫情期間扮演著重要的角色。在使用鐵路客運工具的過程中，我們不僅需要遵守交通規(guī)則，還要積極采取措施加強疫情防控，保護自己和他人的生命安全。
第二段：購票與檢票（主題一）
在購票與檢票環(huán)節(jié)中，注意個人身體健康狀況是非常重要的。購票時，選擇合適的座位位置，要盡量避免與他人近距離接觸。在檢票時，要配合工作人員進行體溫檢測，并準確填寫個人健康信息。如果出現(xiàn)身體不適或疑似癥狀，應(yīng)主動上報，配合相關(guān)部門的檢測和調(diào)查工作。購票與檢票過程中的自覺協(xié)助是保障自己和他人安全的第一步。
第三段：候車與乘車（主題二）
在候車與乘車過程中，合理安排時間，避免在擁擠的人群中等候久時間。候車階段，應(yīng)主動配合工作人員組織有序乘車，遵守排隊規(guī)則。在乘車過程中，盡量選擇不與他人接觸的座位，避免與他人交談和互相傳遞病毒。軌道交通運行時間較長，為了保持舒適的呼吸環(huán)境，可自備口罩，及時更換。同時，注意車廂內(nèi)的衛(wèi)生，避免隨地亂吐痰、亂扔垃圾等行為，共同保持車廂衛(wèi)生。
第四段：個人乘車安全措施（主題三）
在乘車過程中，個人也需要積極采取安全措施。首先，要保持良好的衛(wèi)生習(xí)慣，勤洗手、戴口罩、避免觸摸眼睛、口鼻等，減少感染風(fēng)險。其次，盡量避免使用公共物品，如座椅扶手、門把手等，或者使用紙巾等進行覆蓋。再次，與他人保持一定距離，避免近距離接觸、握手等。最后，注意自我身體狀況的變化，如出現(xiàn)咳嗽、發(fā)熱等癥狀，應(yīng)立即向工作人員報告，尋求幫助。
第五段：總結(jié)（總結(jié)全文）
無論是購票與檢票、候車與乘車還是個人乘車安全措施，我們都應(yīng)當牢記疫情期間的特殊情況，時刻保持警覺。遵守各項規(guī)定，不僅是對自己負責(zé)，也是對他人負責(zé)。只有在每個人積極采取疫情防控措施的基礎(chǔ)上，我們才能夠共同保護好自己和他人的生命安全。讓我們攜手共進，共同努力，共同應(yīng)對這場疫情，相信我們一定能夠渡過難關(guān)，迎來更美好的明天。
注：此文章為人工創(chuàng)作，僅供參考。
鐵路客運安全心得體會篇二
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的第一主要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。新鄉(xiāng)橋工段在安全文化建設(shè)中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定效果。
規(guī)章制度，組織相關(guān)部門清理、修訂、完善已有的安全操作規(guī)程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責(zé)、流程、權(quán)限互相協(xié)調(diào)配合的有機整體，進一步規(guī)范段、車間兩級安全生產(chǎn)分析會，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的理念，實施全過程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為把各項管理制度落到實處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執(zhí)行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗?！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯囬g工區(qū)進行驗收的同時，將干部下現(xiàn)場解決設(shè)備問題情況作為一項重要內(nèi)容進行追蹤落實，每月召開驗收總結(jié)考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結(jié)果公示和通報全段。
二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業(yè)發(fā)展。為打造富有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發(fā)現(xiàn)的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實措施：一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“a、b、c”分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)及管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關(guān)職能部門和責(zé)任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和通報。三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制考核范圍，針對關(guān)鍵問題到現(xiàn)場追蹤檢查落實，有效促進了各類問題的解決。
鐵路客運安全心得體會篇三
心中有不少心得體會時，寫心得體會是一個不錯的選擇，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法? 。 但是心得體會有什么要求呢？以下小編在這給大家整理了一些鐵路安全心得體會，希望對大家有幫助！
一直想做一名鐵路職工，這一次的崗前培訓(xùn)給了我足夠的信心，現(xiàn)在就將這次的培訓(xùn)心得體會說說。
2. 證書的填寫應(yīng)本著“誰培訓(xùn)，誰負責(zé)”的原則，培訓(xùn)考核成績經(jīng)認定并加蓋印章后方為有效。因此，職工參加各類學(xué)習(xí)要自覺帶《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》參加培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束由培訓(xùn)單位填記成績。
3.國家指定的特種作業(yè)人員電工、熔接工、軌吊司機、司索工、叉車司機、汽車司機等按國家相關(guān)行業(yè)頒發(fā)的培訓(xùn)資格證書為準，不在此證登記范圍。
4.《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》由工區(qū)（班組）統(tǒng)一管理，職工送培時要交證件由職工隨身攜帶，回來后要收回集中管理。工班長要掌握職工培訓(xùn)合格情況安排工作，關(guān)鍵工種未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗屬違章作業(yè)。
5. 《鐵路職工培訓(xùn)合格證書》要妥善保管，如證件遺失要及時補辦，否則按無證上崗處理。
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是____工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11.15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況?我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段，哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。
表現(xiàn)的第二個就是：我們對一些關(guān)鍵時期，比如說會議。近期的會議很多，工務(wù)會議還夾雜著全局、部里的春運總結(jié)會，各段的職代會，局里的經(jīng)濟工作會議，全國___又來了。在這樣的會議期間，我們有什么方面和會議強調(diào)的穩(wěn)定，和會議強調(diào)的氣氛，有沒有什么會打亂節(jié)奏的?在這種時期，我們的薄弱點在什么地方?薄弱崗在什么地方?薄弱時段在什么地方?我們怎么去考慮這些?當天工務(wù)機械段發(fā)生這樣的情況的時候，我聽說你們當天開職代會，我很吃驚的。這點我要批評工務(wù)機械段，你們誰給我發(fā)了一條短信?主要領(lǐng)導(dǎo)只是報告工務(wù)處，處里面把信息截留了，我不知道你們開工第一天開職代會。開職代會為什么要強調(diào)百分之百的滿員?全國人大都還沒有那一次是滿員的。有重大事情要干的時候，你就這么強調(diào)全員參會?第二天發(fā)生事情的時候，通知你們段領(lǐng)導(dǎo)往那邊趕的時候，還強調(diào)有會!什么叫安全第一?什么叫三個重中之重?完全沒有這種安全意識!所以我們強調(diào)的安全風(fēng)險意識，更重要的就是強調(diào)一種安全預(yù)想。我們作為段領(lǐng)導(dǎo)要比部門負責(zé)人多責(zé)任體現(xiàn)在什么地方?體現(xiàn)對安全的敏感性，對安全的預(yù)想。而部門負責(zé)人應(yīng)該對我們的現(xiàn)場也要有自己層級的預(yù)想。這才體現(xiàn)出逐級負責(zé)、逐級預(yù)想!
人生中有著許許多多的驛站，每一個驛站都標志著一段經(jīng)歷的結(jié)束，同時也意味著一段新經(jīng)歷的開始。懷著對未來美好的期望和一切從零開始的心態(tài)，我來到了中鐵二十四局新余公司這個團隊，走進了一個全新的驛站。
從學(xué)校到社會，從學(xué)生到鐵建員工，環(huán)境在變化，角色在轉(zhuǎn)變，這些變化來的有點讓我不知所措，讓我茫然。值得慶幸的是，在我進入工作崗位前，公司為新入職員安排了崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及到了企業(yè)文化建設(shè)、貫標知識、安全與質(zhì)量等。通過培訓(xùn)，使我懂得了企業(yè)文化的重要，更使我懂得了工程單位安全與質(zhì)量的重要性，什么是責(zé)任制等等，在整個過程中，我不僅漸漸接受并適應(yīng)了那些使我不知所措的變化，使我懂得了很多以前沒有接觸過的東西，而且培訓(xùn)讓我明白了積極的態(tài)度的重要性，為以后的工作起到了很大的幫助，使我受益匪淺。
當初在學(xué)生時代的那些抱負，那些期望，從走出校園的那一刻起，發(fā)現(xiàn)自己就有點力不從心了，看著同學(xué)們各個都說他們那這好那好的，心里就有了落差感，但通過培訓(xùn)和自身的了解，以及領(lǐng)導(dǎo)們的言傳身教，我認識到，一個人的態(tài)度決定一切，就像吳明華書記說的，積極的工作態(tài)度才是脫穎而出的籌碼。因此，不管環(huán)境優(yōu)劣，我今后都必須以積極的工作態(tài)度去面對，唯有這樣，才能做出良好的工作表現(xiàn)，才能有上升的空間。
工程單位工作需要細心，不容有任何疏忽，各個程序都是相扣的，在工作中注意細節(jié)，從小事鍛煉自己，深入了解，加強專業(yè)知識，熟悉工作中的各個環(huán)節(jié)，利用小事多方面體味，體味工作給我?guī)淼倪M步。
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。作為鐵路職工，更使我們感受到生命的珍貴，感受到一旦發(fā)生鐵路交通事故將給人們帶來的巨大災(zāi)難。
經(jīng)常接受各種安全教育，看各種安全宣傳教育片，當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我們的心久久無法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想。一幅幅血淋淋的圖片展現(xiàn)在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節(jié)，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓(xùn)，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家庭，對我們每個員工來說有了更多的責(zé)任，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業(yè)。我們工作的每個步驟和環(huán)節(jié)是關(guān)乎整個企業(yè)安全。事故的釀發(fā)決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執(zhí)行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現(xiàn)企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛。
血淋淋的事故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸誡我們。
所以，“安全第一預(yù)防為主”，那么，安全什么？
安全是什么？安全就是一種責(zé)任，就是一種使命，數(shù)以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名通信段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責(zé)任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責(zé)的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來說放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們?nèi)〉眯б娴那疤?，安全對于我們來說至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。
安全是什么？安全就是一種經(jīng)驗。每出一個事故都能總結(jié)出教訓(xùn)，這些教訓(xùn)就成了我們的規(guī)章，血的教訓(xùn)換來了我們的規(guī)章制度，我們是靠規(guī)章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類善于總結(jié)、并從總結(jié)中得到進步。安全是什么？安全就是一種榮譽。對于鐵路行業(yè)來說，安全就是一種榮譽！在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽。
在以后的工作中，我會緊緊圍繞段及車間領(lǐng)導(dǎo)下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責(zé)的做好本職工作，樹立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動變?yōu)橹鲃?。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來必然會前程似錦。
今天我有幸能來到__站運轉(zhuǎn)車間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區(qū)，還現(xiàn)場觀看了調(diào)車流放作業(yè)。在場領(lǐng)導(dǎo)的細致講解，現(xiàn)場作業(yè)的視覺沖擊以及數(shù)不勝數(shù)的獎?wù)聵s譽，給了我極大的內(nèi)心震撼，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調(diào)車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風(fēng)中進行一系列的作業(yè)。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調(diào)車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數(shù)這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調(diào)車是一個危險的工種，事故常有發(fā)生。而調(diào)車x組已經(jīng)實現(xiàn)安全生產(chǎn)__多天，這真是一個值得驕傲的數(shù)字。我想在這數(shù)字的背后，一定是調(diào)車x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽從指揮的執(zhí)行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{(diào)車組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習(xí)慣。
三是親如手足的工作氛圍。調(diào)車作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協(xié)作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現(xiàn)場作業(yè)，我都能感受到調(diào)車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應(yīng)該是他們?nèi)〉抿溔藰I(yè)績的內(nèi)在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業(yè)文化建設(shè)和安全管理風(fēng)險管理機制，調(diào)車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內(nèi)涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛崗、團結(jié)奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng)新的光榮傳統(tǒng)。在今后的工作中，我一定要以調(diào)車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養(yǎng)自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！
作為鐵路工作人員，我深刻理解安全的重要性，安全第一這個詞在很多鐵路工作人員工作人員的心里，從鐵路部門的管理到鐵路工作人員的一言一行，把安全放在第一位，這次鐵路引進了安全風(fēng)險管理，這是創(chuàng)造性的，傳統(tǒng)與現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的緊密結(jié)合，是行業(yè)進步的證據(jù)。
安全風(fēng)險管理，如名字所示，與安全有關(guān)的風(fēng)險，必須認真管理。安全文化是企業(yè)的重要組成部分，文化將安全風(fēng)險管理的強制性和文化管理的柔軟性有機結(jié)合起來，通過文化手段和文化的力量引導(dǎo)員工，團結(jié)員工，鼓勵員工遵守紀律，安全生產(chǎn)作為自覺、自律、自動的行為，將企業(yè)安全融入個人理想的追求，使安全生產(chǎn)有序、長期安全。
安全是鐵路的永恒主題。在目前運輸安全還不能完全依靠先進的設(shè)備和技術(shù)來保障的情況下，要想確保運輸生產(chǎn)的長治久安，就必須堅持現(xiàn)代管理的發(fā)展方向，在目前鐵路安全因素和形勢變化的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新鐵路安全管理的重要舉措，是新時期加強鐵路安全管理的必由之路。在提高裝備、科技安全能力的同時，更加重視從文化的角度研究和分析安全規(guī)律，發(fā)揮人的作用，提高管理水平，加強安全保障能力。
從鐵路實現(xiàn)長治全風(fēng)險管理文化注重突出人的觀念、道德、情感、品行等深層次的人文因素，將管理的有限性和文化的無限性統(tǒng)一起，將管理的強制性和文化的能動性結(jié)合起來，用管理制度硬約束外的素養(yǎng)理念，用先進的安全觀念、安全知識、安全技術(shù)、安全行為方式培養(yǎng)具有現(xiàn)代安全素質(zhì)的人，保證鐵路企業(yè)的安全、高效、有序運行。因此，培育安全文化是實現(xiàn)運輸安全秩序控制和基本穩(wěn)定的客觀需求。
為了進一步學(xué)習(xí)安全風(fēng)險管理，提高安全風(fēng)險意識，確保安全生產(chǎn)穩(wěn)定，我們從一線員工開始，從最簡單的風(fēng)險來源識別到風(fēng)險來源的搜索，將安全風(fēng)險管理應(yīng)用于各項工作，從安全風(fēng)險的概念到安全風(fēng)險的識別和安全風(fēng)險的分析和總結(jié)，從管理上深入，從意識上提高，在行動中作證，在實踐中結(jié)合安全和風(fēng)險運用，始終把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，建設(shè)現(xiàn)代化鐵路，為安全風(fēng)險管理奠定堅實的基礎(chǔ)。
鐵路客運安全心得體會篇四
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構(gòu)建安全風(fēng)險控制體系，這是適應(yīng)新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學(xué)習(xí)、深入領(lǐng)會鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內(nèi)涵，本人切實感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實際的科學(xué)管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故，減少事故造成的損失所進行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價、制定并實施相應(yīng)風(fēng)險對策與措施的全過程。從宏觀角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統(tǒng)中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構(gòu)成的系統(tǒng)。而從微觀角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統(tǒng)全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結(jié)合鐵路安全工作實際，通過風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規(guī)避風(fēng)險、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監(jiān)控風(fēng)險等一系列活動來防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來說，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，通過對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)過程中不符合規(guī)章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風(fēng)險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產(chǎn)過程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風(fēng)險過程控制。
結(jié)合本人從事鐵路基層安全管理的實際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點。
1、要樹立安全風(fēng)險意識。
引入安全風(fēng)險管理的思想基礎(chǔ)就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說在想問題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規(guī)定時要堅持預(yù)防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預(yù)測可能會出現(xiàn)的不正常、不良后果，把問題想在前、考慮在前。
2、安全風(fēng)險是動態(tài)變化的。
安全風(fēng)險點不是一成不變的，隨著先進設(shè)備的采用、技術(shù)的改進、方法措施的完善，風(fēng)險會發(fā)生變化，有的轉(zhuǎn)化為非風(fēng)險點，有的風(fēng)險程度會下降，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動態(tài)變化這一特征。
3、風(fēng)險控制措施要動態(tài)調(diào)整和完善。
正因為安全風(fēng)險是動態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著風(fēng)險的動態(tài)變化而要進行不斷的調(diào)整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。
4、定期進行風(fēng)險評估。
鐵路運輸全過程要全面開展安全風(fēng)險評估，通過評估找出安全風(fēng)險點，并按不同等級進行劃分，然后制訂相應(yīng)的控制措施，組織實施，一段時間后要進行效果評估，措施是否有效？風(fēng)險是否得到控制？若還存在問題，則要強化措施、改進技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)。
出了問題直接考核相關(guān)人員，努力營造良好的安全管理氛圍。對于安全形成全員齊抓共管的形勢，對于安全管理的抓手和力度做到長久不放，全力夯實日常班組安全基礎(chǔ)的平臺。
為認真貫徹落實鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話會議精神，以“吸取教訓(xùn)、振奮精神、轉(zhuǎn)變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內(nèi)容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線?？伞?.23”后讓我們應(yīng)該想到了什么，還應(yīng)該認真做什么，去務(wù)實的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。
我們所有的文件、會議、檢查都應(yīng)該在實質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無論開展了什么教育，實行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現(xiàn)在落實上，而不是在過程中，要看到的就是一個流程的結(jié)果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現(xiàn)問題要立即做好記錄、進行歸類，當場提出限期整改的要求與措施。安排專人進行跟蹤督導(dǎo)，問題解決后進行再次回訪檢查，直到問題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個崗位的安全工作。
在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專門抓安全的機構(gòu)，有分管領(lǐng)導(dǎo)，還有專業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時應(yīng)不定期的對科室整體工作進行抽查。在科室內(nèi)設(shè)立若干檢查小組，對各車間、班組定期進行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。
有時在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專門管的，我說多了不好。放松了在管理上的說教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒有在安全上化解職工的思想情緒，也助長了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問題，應(yīng)及時指出。遇到自己管理以外的問題，應(yīng)向相關(guān)管理部門進行告知，必要時積極協(xié)同有關(guān)部門進行處理。平時應(yīng)向職工系統(tǒng)的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責(zé)任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓(xùn)中解脫出來，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。
認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實樹立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。
作為從事材料科管理工作的我，要切實加強職工的勞動安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開展有關(guān)安全方面的專業(yè)知識學(xué)習(xí)。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應(yīng)該有安全預(yù)想和預(yù)案，做到預(yù)防在前，想在前，做在前，把制度落實在前。
1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素。
2、嚴格按計劃及時的發(fā)放勞動保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時應(yīng)把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專業(yè)人員的督導(dǎo)下進行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應(yīng)按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類進行堆碼。
5、嚴格執(zhí)行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車間運送途中要確保人身、車輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進行當月安全工作總結(jié)以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預(yù)想，按照安全規(guī)章制度定出有關(guān)工作的安全預(yù)案，切合實際科學(xué)的執(zhí)行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期開展有關(guān)安全方面專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，使職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天，安全問題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起。
“7.23”事故的發(fā)生，確實存在著管理上的問題。就是對事物的客觀認識不足，應(yīng)從中吸取教訓(xùn)，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現(xiàn)場，注意發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，從小事做起，從過程做起，給全段的安全打下一個堅實的基礎(chǔ)。
七、努力學(xué)習(xí)規(guī)章。
帶領(lǐng)科室職工開展安全規(guī)章學(xué)習(xí)教育，開展勞動競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求。
落實好近期發(fā)出的各項安全規(guī)章制度，努力實現(xiàn)生產(chǎn)安全穩(wěn)定、人身安全萬無一失。
總之。實現(xiàn)安全要從每一個人做起，從制定制度開始到落實好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實到實處。
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現(xiàn)實，結(jié)合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執(zhí)行規(guī)章制度不堅決，不認真；施工現(xiàn)場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責(zé)，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業(yè)現(xiàn)象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規(guī)章制度還不能完全掌握。
每一起事故教訓(xùn)，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設(shè)備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規(guī)章不清造成的。
（3）作業(yè)中不能完全落實標準化。
在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執(zhí)行，從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業(yè)中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。
安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí)，進一步提高安全第一的責(zé)任意識，確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的`穩(wěn)定有序。
（2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。
今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法，并不斷加以應(yīng)用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。
今后，在實際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類問題發(fā)生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
通過學(xué)習(xí)5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會，反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質(zhì)的問題；這些現(xiàn)象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠，還不能很好的應(yīng)用到實際作業(yè)中，還沒有完全達到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規(guī)章制度不斷頒布，從而出現(xiàn)自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動學(xué)習(xí)意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著安全大檢查活動的開展和推進，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進行了深刻的反思。深感自身的安全責(zé)任，安全履職方面還存在不少問題。
一、主要存在的問題有：
1、安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全責(zé)任意識淡薄。主動參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學(xué)習(xí)不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒有結(jié)合實際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風(fēng)不實，好人主義思想還沒有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現(xiàn)的問題避重就輕，手段不夠強硬，只是說說了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責(zé)任制落實不到位，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規(guī)、勞動用工合同制度等相關(guān)條款還沒有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過場而已，沒有切實的去了解職工思想動態(tài)或有針對性去引導(dǎo)，幫助他們解理論學(xué)習(xí)，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長鳴，時刻不能對安全工作有半點松懈。安全穩(wěn)定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責(zé)任大于天、安全壓倒一切”的安全理念。
2、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。
把轉(zhuǎn)變作風(fēng)，提高能力，強化責(zé)任作為重點。不斷加強自身作風(fēng)建設(shè)。在從嚴解決和處理“兩違”問題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現(xiàn)存在的問題，要認真分析，制定出解決問題辦法和預(yù)防問題的措施，必要時要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現(xiàn)象發(fā)生，踏踏實實地工作做好，牢固樹立“嚴是愛，松是害”的思想觀念，確保公司的日常管理長治久安。
3、切實履行好自己的崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規(guī)，勞動用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習(xí)，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責(zé)，減少考核就是對自己的錢包負責(zé)、并且將這樣的思想灌輸?shù)铰毠さ男哪恐?。讓職工自發(fā)的去學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等存在的問題進行反思，從工作中牢固樹立帶著問題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來的問題要及時處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問題信息庫，定期復(fù)查和及時消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動幫助身邊同事，無論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導(dǎo)，為公司安全穩(wěn)定作好帶頭作用。
總之，通過這次安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作不斷加以改正，以實際行動為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。
鐵路客運安全心得體會篇五
繼2020年初新冠疫情爆發(fā)以來，全球范圍內(nèi)交通行業(yè)受到了極大沖擊，而鐵路客運作為我國最主要的交通方式之一，同樣也經(jīng)歷了一次次的考驗。在這場沒有硝煙戰(zhàn)場中，鐵路客運部門以其穩(wěn)定、高效的運營方式，為廣大旅客提供了安全的出行環(huán)境。在這一過程中，鐵路客運的疫情安全措施日益完善，并獲得了不少收獲和經(jīng)驗，這些都值得我們深思和總結(jié)。
首先，科學(xué)的防疫措施是鐵路客運疫情安全的基礎(chǔ)。在疫情初期，面對未知的新冠病毒，鐵路客運部門果斷采取了一系列防控措施，如旅客體溫檢測、強制佩戴口罩、車廂消毒等。這些防疫措施有效地降低了疫情傳播的風(fēng)險，保護了廣大旅客的生命安全。同時，鐵路客運部門始終保持著與疫情防控部門的密切聯(lián)系，及時分享信息，協(xié)調(diào)各方合作。這些科學(xué)的措施和緊密的合作極大提高了防疫工作的效率，贏得了社會的認可。
其次，安全意識的強化是鐵路客運疫情安全的重要保障。在疫情防控期間，鐵路客運部門加強了旅客的安全意識教育，通過宣傳海報、廣播通知等形式，告知旅客疫情防控的基本知識和規(guī)范操作要求。同時，鐵路客運工作人員也積極參與到安全意識教育中來，通過巡視、提醒、引導(dǎo)等方式，讓旅客養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。這種全員參與的安全教育活動有效地提高了旅客的安全意識，減少了疫情防控中的安全事故發(fā)生。
第三，規(guī)范的服務(wù)流程是鐵路客運疫情安全的保證。在疫情期間，鐵路客運部門調(diào)整了服務(wù)流程，采取了一系列應(yīng)對措施。例如，限制站內(nèi)人員數(shù)量，防止人員聚集；推行無接觸售票，減少交叉感染風(fēng)險；設(shè)立消毒通道，保障旅客出行安全。這些服務(wù)流程的調(diào)整使得旅客的出行更加順暢和安全，同時也為全社會提供了一份有力的示范，促使更多行業(yè)在服務(wù)中加強規(guī)范的制度建設(shè)。
第四，精細的管理是鐵路客運疫情安全的成功之道。疫情期間，鐵路客運部門通過借鑒先進的管控經(jīng)驗，對車站、列車進行了精細化管理。通過人臉識別、智能監(jiān)控等技術(shù)手段，對旅客的出入進行全面監(jiān)控，并及時發(fā)現(xiàn)異常情況，做到早預(yù)警、早發(fā)現(xiàn)、早處理。在旅客出行過程中，鐵路客運部門加強了對旅客的健康情況的監(jiān)測，對有不適的旅客及時進行勸返和隔離。這種精細化的管理提高了疫情防控的效果，也為管理者提供了更多決策的依據(jù)。
最后，鐵路客運疫情防控的成功得益于廣大旅客的積極配合。盡管疫情給旅客的出行帶來了一定的不便，但廣大旅客的安全意識和自我保護能力令人欽佩。大家積極佩戴口罩、主動配合測溫、自覺保持社交距離，并遵守鐵路客運部門制定的各項規(guī)章制度。正是因為廣大旅客的配合，疫情的防控工作才能夠順利進行，為旅客提供舒適、安全的出行環(huán)境。
總之，鐵路客運疫情安全心得體會不僅僅是鐵路客運部門的一份努力，更是全社會共同努力的結(jié)果。在這場沒有硝煙戰(zhàn)場中，我們收獲了科學(xué)的防疫措施、強化的安全意識、規(guī)范的服務(wù)流程、精細的管理，同時也見證了廣大旅客的自覺配合和無私奉獻。相信在未來的日子里，鐵路客運將繼續(xù)發(fā)揚這些經(jīng)驗和收獲，為確保廣大旅客的出行安全貢獻更多力量。
鐵路客運安全心得體會篇六
疫情的來襲，讓人們對出行方式產(chǎn)生了更多的考量。在疫情防控的大背景下，鐵路客運成為了人們最安全、最可靠的出行選擇。通過長時間的鐵路客運體驗，我總結(jié)了一些關(guān)于疫情安全的心得體會，分享給大家。
首先，購票前的準備工作至關(guān)重要。在選擇出行日期和車次之前，我們應(yīng)該提前了解疫情防控的最新政策和要求。針對不同的區(qū)域和交通工具，政策可能存在差異，我們要明確自己所處地區(qū)的規(guī)定。此外，購票時一定要選擇正規(guī)渠道，避免上當受騙。鐵路客運部門通常會有官方的訂票網(wǎng)站或售票窗口，我們可以通過這些正規(guī)渠道購買車票，確保自己的權(quán)益。
其次，到車站的旅途中，我們要時刻保持警惕。盡量選擇私家車或出租車前往車站，避免在公共交通工具上接觸到過多陌生人群。在進入車站后，我們要主動接受安全體溫檢測和核酸檢測，積極配合工作人員的工作。此外，我們要做好個人防護，佩戴口罩、勤洗手、保持社交距離，避免形成人群聚集。
第三，上車后我們要注意車內(nèi)的衛(wèi)生安全。鐵路客運部門通常會在車廂內(nèi)提供洗手液、紙巾等衛(wèi)生用品，我們可以隨時使用，保持手部的衛(wèi)生。同時，不要隨意觸碰車廂內(nèi)的物品，避免交叉感染的風(fēng)險。在與他人接觸時，盡量保持溝通距離，并避免長時間聚集在一起。另外，在列車上我們要注意垃圾的處理，避免產(chǎn)生二次污染，保持車廂的整潔。
第四，對待餐飲問題，我們也要做出一些調(diào)整。鐵路客運部門通常會關(guān)閉餐車，禁止進食，這是為了保證旅客在列車上佩戴口罩，減少交叉感染的風(fēng)險。因此，我們需要提前準備一些食品和飲料，在車上解決用餐問題。在進食時，要注意個人和周圍旅客的衛(wèi)生安全，避免傳播疫情。
最后，到達目的地后，我們不要草率行事。在下車前，我們要整理好個人物品，不遺漏任何東西。在車站周邊和公共交通工具上，我們要繼續(xù)保持衛(wèi)生習(xí)慣，佩戴口罩，保持社交距離。回到家中后，要及時清洗和消毒行李和個人物品，避免疫情通過這些途徑傳播。
總之，鐵路客運是一種相對安全的出行方式，在疫情時期更是備受青睞。在乘坐鐵路出行過程中，我們應(yīng)該做好相應(yīng)的準備工作，如購票、了解政策等。在車站和車廂內(nèi)，要保持個人衛(wèi)生和社交距離，避免交叉感染。出行結(jié)束后，要繼續(xù)保持警惕，做好個人衛(wèi)生防護。只有這樣，我們才能更好地享受安全、便捷的鐵路客運服務(wù)，共同抵御疫情的威脅。
鐵路客運安全心得體會篇七
先進的鐵路企業(yè)文化是鐵路的首要核心競爭力，鐵路安全文化是鐵路企業(yè)文化的重要組成部分之一，是鐵路企業(yè)文化在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新和發(fā)展。新鄉(xiāng)橋梁工段在安全文化建設(shè)中堅持以人為本，不斷創(chuàng)新安全理念，取得了一定的效果。
一是以安全管理制度建設(shè)為基礎(chǔ)推動企業(yè)發(fā)展。我們結(jié)合工作實際，建立安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規(guī)章制度，組織有關(guān)部門清理、修訂、完善現(xiàn)有安全操作規(guī)程、工作標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新技術(shù)、新設(shè)備，不斷提高線路設(shè)備的質(zhì)量儲備。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責(zé)任制為中心的安全管理體系，形成了目標、任務(wù)、責(zé)任、流程、權(quán)限相互協(xié)調(diào)的有機整體，進一步規(guī)范段、工廠二級安全生產(chǎn)分析會，建立了完善安全大檢查、安全危險整改、安全教育等安全措施，堅持安全是天理念，實施全過程、全方位、全員性安全管理，使安全管理制度化、規(guī)范化、標準化。為了實行各種管理制度，我們不斷完善檢查管理審查機制，嚴格執(zhí)行檢查六不檢查和相互控制追蹤制度。也就是說，線路緊固件不完全涂抹長期油脂不檢查的線路岔路床不清潔不檢查的修理地區(qū)不全面固定不檢查的道岔修理前后50米和渡線和附帶曲線不全面整理不檢查的各種標志不完整，不更新不檢查的工廠、班組不進行自我檢查。相互控制追蹤制度在檢查現(xiàn)場工區(qū)的同時，追蹤執(zhí)行干部現(xiàn)場解決設(shè)備問題的重要內(nèi)容，每月召開檢查總結(jié)審查會，對所有干部按審查標準追蹤審查，公布審查結(jié)果，通報全段。
二、以實施題庫閉合式管理為重點推動企業(yè)發(fā)展。為了創(chuàng)造具有新鄉(xiāng)橋工段工作特色的安全文化，促進安全管理健康發(fā)展，我們實施了問題庫閉合管理模式，實施了春、秋兩季設(shè)備大檢查、安全大檢查和其他日常工作中發(fā)現(xiàn)的各種問題，實現(xiàn)了問題入庫、制定方案、逐項整備、按時消號。為了使問題庫管理更好地服務(wù)安全生產(chǎn)，我們采取了三項實施措施。一是建立段、工廠、班三級問題庫管理機制，進行微機a、b、c分類管理。對各級領(lǐng)導(dǎo)和管理干部發(fā)現(xiàn)的安全問題，促進工廠、班組整改銷售號碼，對無法解決的問題采取措施，制定整改計劃、措施，確保駕駛安全。二是建立問題庫舉報制度，利用每月安全分析會將段題庫記錄的各類問題向段相關(guān)職能部門和負責(zé)人舉報，由職能部門舉報解決情況，對解決的問題進行追蹤評估和舉報。三是建立問題庫檢測落實機制，將車間、班組每月問題庫的銷售號碼、檢測、記錄落實情況，納入月經(jīng)濟責(zé)任制的審查范圍，對重要問題現(xiàn)場追蹤落實，有效促進各種問題的解決。
三、以加強施工安全文化建設(shè)為突破點推動企業(yè)發(fā)展。安全文化在工程施工中具有導(dǎo)向功能、凝聚作用和協(xié)調(diào)控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用，一是實現(xiàn)施工現(xiàn)場管理的條理化。我們在探索工地管理中，提出了一證、兩會、三關(guān)、四位。一證:持有監(jiān)視證的兩會:召開施工前預(yù)想會，施工后總結(jié)分析會的三個檢查:關(guān)閉施工安全組織措施，關(guān)閉施工作業(yè)質(zhì)量，關(guān)閉施工作業(yè)效率四個位置:安全教育到達，安全組織到達，安全措施到達，安全標準到達。二是實現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)工作的現(xiàn)場化。我們段領(lǐng)導(dǎo)班子成員經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場，結(jié)合施工任務(wù)的實際情況，要求施工安全第一責(zé)任人，在施工現(xiàn)場不僅要控制各個重要環(huán)節(jié)，還要注意檢查各施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準就立即停止糾正，切實尊重現(xiàn)場負責(zé)人的意見，不盲目指導(dǎo)，改變施工方案。協(xié)助施工現(xiàn)場負責(zé)人抓住施工現(xiàn)場的安全卡控制，抓住各項安全措施。三是實現(xiàn)施工作業(yè)的標準化。在施工過程中，我們大力推進自制施工，推進現(xiàn)場施工作業(yè)頻繁文明作業(yè)、現(xiàn)場作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規(guī)范化、科學(xué)化進步，實現(xiàn)現(xiàn)場施工作業(yè)抓住小堵塞、小防范大，以零違規(guī)確?，F(xiàn)場施工作業(yè)零事故。
對鐵路運輸來說，安全生產(chǎn)是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化是鐵路現(xiàn)代安全管理理念和有效的安全管理手段，是加強鐵路安全管理的需要，也是適應(yīng)鐵路改革的需要。建立適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，促進鐵路走出安全管理誤區(qū)，確保運輸安全、正確、暢通。
鐵路客運安全心得體會篇八
鐵路客運是指火車運輸中的人員運輸服務(wù)，現(xiàn)已成為我國公共交通的重要組成部分。自2021年初起，鐵路客運推出了“五個一”行動，即一車一消毒、一票一檢查、一人一測溫、一席一換乘、一區(qū)一清潔，以確保旅客的安全和健康。在鐵路客運五個一行動的過程中，我從中獲得了以下五點心得體會。
一、安全意識要提高
鐵路客運五個一行動盯緊各個環(huán)節(jié)，嚴密防護風(fēng)險，營造安全穩(wěn)定的出行環(huán)境。這也提醒我們，我們需要更加注重自身的安全意識，不能忽視平時生活中的各項安全要素，如火車上的行李檢查、出行前的身體檢查等。只有從自身做起，才能保障出行的安全和順利。
二、文明出行是必須的
在火車上旅行，文明乘車是必須的。要保持良好的出行素質(zhì)，這不僅是更好利用公共資源的一個底線，更是體現(xiàn)一個人綜合素質(zhì)的重要方面。我們不應(yīng)該在火車上張揚自己的不文明行為，應(yīng)該尊重他人，保持公共場所的干凈整潔。
三、衛(wèi)生習(xí)慣要養(yǎng)成
維護衛(wèi)生和無菌環(huán)境是保障健康出行的必要條件。在火車上，尤其需要注意，因為我們需要面對更多人員和環(huán)境，更容易接觸到各種病菌。我們應(yīng)該注重衛(wèi)生，勤洗手、戴口罩、定時打開車窗通風(fēng)等，讓自己和他人都能夠在干凈和健康的環(huán)境中出行。
四、理性信賴鐵路客運
鐵路客運“五個一”行動雖然增加了班次調(diào)整、票務(wù)檢查、車輛消毒等行程復(fù)雜度，但它讓我們更有信心、更愿意選擇鐵路出行。因為我們相信這是鐵路客運在保障旅客健康和安全方面的全面保障，因此我們理應(yīng)積極響應(yīng)并參與其中。
五、協(xié)同合作更加有力
在這個疫情終究仍未孤膽傷敵的時期，我們更應(yīng)該形成一個人人參加的整體合力，通過相互配合、齊心協(xié)力，共同保持安全穩(wěn)定的出行環(huán)境，同時也促進全社會的合作與發(fā)展。這也是鐵路客運“五個一”行動想要傳遞的信息，并呼吁所有的旅客一起行動。
鐵路客運安全心得體會篇九
為了提高安全防范意識，提高工作效率，進一步增強我局安全防范意識，根據(jù)我局的實際情況，為進一步開展好安全生產(chǎn)工作，現(xiàn)對我局安全生產(chǎn)工作的一些情況做如下的總結(jié)，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報，以便能更好地加強自己的.安全防范意識。
為了進一步加強安全防范工作，我局成立了以校長為組長，各部門負責(zé)人為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
為了進一步加強學(xué)習(xí)，提高安全防范意識，我局成立了以校長為組長的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)安全工作。領(lǐng)導(dǎo)小組成員由校長、副校長任組長，各成員單位負責(zé)人為成員。各成員單位負責(zé)人具體負責(zé)各自的安全防范工作，負責(zé)學(xué)校、社會和其他安全防范工作。
1、組織全體師生學(xué)習(xí)安全常識。
2、開展安全知識宣傳活動。
3、召開班會、班會、班會，認真學(xué)習(xí)《生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》、《中央關(guān)于開展安全生產(chǎn)教育周的決定》、《關(guān)于開展國防教育周的決定》等。
4、開展安全生產(chǎn)大檢查，消除安全隱患。
5、開學(xué)初要求各班組長認真檢查校舍、設(shè)備及設(shè)施，加強防溺水安全工作。
6、加強校園安全工程的管理，加強防火工作。
7、開展安全檢查，消除安全隱患。
為保證安全生產(chǎn)的正常進行，我局成立以校長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為成員的安全生產(chǎn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由校長任副組長，分管領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室。
8、加強安全生產(chǎn)教育，增強安全防范意識。
9、增強安全責(zé)任意識。
10、加強安全生產(chǎn)責(zé)任意識。
11、加強安全教育。
12、加強安全管理工作。
13、認真開展安全教育活動。
14、加強安全宣傳教育，提高全體師生的安全意識。
15、加強安全工作的檢查和督導(dǎo)。
16、加強安全教育。
17、加強安全教育。
鐵路客運安全心得體會篇十
鐵路安全是我們生活中的重要議題，任何一次鐵路事故都可能造成巨大的傷亡和財產(chǎn)損失。作為乘客和社會公民，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題，并不斷加強自身的安全意識和知識。在乘坐鐵路的過程中，我深刻體會到了鐵路安全的重要性，下面將從四個方面進行論述。
段二：強調(diào)鐵路安全的重要性
鐵路是大規(guī)模運輸工具，往往面對大量乘客和貨物，一次事故可能對成千上萬的人造成影響。鐵路的歷史上曾發(fā)生過多起嚴重的事故，我們應(yīng)該從歷史中吸取教訓(xùn)。同時，鐵路長途運輸速度較快，一旦發(fā)生事故，可能造成的傷害也會更為嚴重。因此，我們應(yīng)該時刻牢記鐵路安全的重要性，無論是乘客還是相關(guān)工作人員，都應(yīng)該嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，確保鐵路運輸?shù)陌踩?BR> 段三：加強自身的安全意識和知識
鐵路安全不僅僅是依賴于運輸系統(tǒng)和設(shè)備，還需要乘客加強自身的安全意識和知識。乘客們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，如不在列車上吸煙、不亂扔垃圾、不逾越站臺等。同時，在購票和乘車的過程中，要遵循相關(guān)的安全須知和乘車指南，確保乘車安全。此外，我們還可以通過媒體、互聯(lián)網(wǎng)等渠道不斷學(xué)習(xí)鐵路安全常識，提高自身的安全技能和知識水平。
段四：加強鐵路設(shè)施的維護和管理
鐵路安全不僅僅取決于乘客，還需要相關(guān)部門加強對鐵路設(shè)施的維護和管理。畢竟，鐵路系統(tǒng)是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，需要定期進行檢查和維修，以確保設(shè)備的可靠性和安全性。此外，相關(guān)部門還應(yīng)該加強對鐵路工作人員的培訓(xùn)和考核，提高他們的安全意識和技能水平。只有通過全方位的管理和維護，才能保障鐵路的安全運營。
段五：履行個人責(zé)任，共同維護鐵路安全
鐵路安全是一個綜合性問題，需要每個人都積極參與和貢獻自己的力量。作為乘客，我們應(yīng)該自覺遵守安全規(guī)定，為自己和他人的安全負責(zé)；作為社會公民，我們應(yīng)該關(guān)注鐵路安全問題，宣傳鐵路安全知識，推動相關(guān)政策的制定和實施；作為相關(guān)部門和工作人員，我們應(yīng)該加強管理和維護，履行好自己的職責(zé)。只有每個人都積極行動，才能共同維護好鐵路的安全。
總結(jié)：
鐵路安全是我們生活中的重要議題，我們應(yīng)該重視鐵路安全問題，并加強自身的安全意識和知識。同時，相關(guān)部門也應(yīng)該加強鐵路設(shè)施的維護和管理，保障鐵路的安全運營。只有每個人都履行自己的責(zé)任，共同維護好鐵路的安全，才能使我們的出行更加安全和便利。鐵路安全是我們共同的責(zé)任，也是我們的共同利益。
鐵路客運安全心得體會篇十一
隨著鐵路運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路安全已經(jīng)成為廣大人民群眾關(guān)注的重要問題。從2011年以來，鐵路出現(xiàn)的安全事故數(shù)量一直在逐年下降，其中不乏鐵路相關(guān)方面的積極推動。而大眾參與的身影，似乎漸漸在其中消失。在工業(yè)化快速發(fā)展、人口稠密的現(xiàn)代社會里，個體的生命和財產(chǎn)安全顯得異常脆弱。因此，在鐵路安全問題上，重要的一點便是每位公民都應(yīng)提高安全意識，學(xué)習(xí)相關(guān)知識，以減輕鐵路交通事故的發(fā)生。
第二段：我的認識
我是一名鐵路發(fā)熱友，從鐵路工程、列車設(shè)計到鐵路安全問題，我都保持著較高的興趣和關(guān)注。在我日常的鐵路旅行中，我見過很多行李盜竊和家庭關(guān)系糾紛的矛盾事件，也曾存在過因為站內(nèi)路線信息錯誤導(dǎo)致的出游計劃偏差。而在如此之中，我們卻付出了太大的代價。因此我認為，我們應(yīng)當對于鐵路安全保持高度的警惕。
第三段：我的措施
安全因人而異。每個人的身體狀況、生活環(huán)境、其他不同環(huán)境因素下都有著不同的安全問題。但，在普通人范疇內(nèi)，我們可以做出相應(yīng)的努力，為自身和他人鋪平安全之路。例如，在出行前研究車次站臺、天氣狀況、計算旅行時間，這一點能夠有效防止在站內(nèi)迷路、音信不顯的情況。在進入車廂時，也應(yīng)注意環(huán)境衛(wèi)生，以防感冒等疾病。而平時，我們也應(yīng)該多學(xué)習(xí)鐵路安全知識，學(xué)習(xí)急救技能，有效處理緊急情況。
第四段：我的感受
我們曾經(jīng)認為，鐵路安全不關(guān)心其他人。但在一個無處不在的互聯(lián)網(wǎng)社會中，人們已經(jīng)形成關(guān)注他人的文化。當一件事情發(fā)生時，每個人都有責(zé)任盡力為他人提供幫助，以保證事故發(fā)生時，沒有人會四處奔波，苦苦作業(yè)。即便是一條微不足道的信息，也可以給他人帶來巨大的價值。因此，在鐵路安全問題上，我們不再是孤軍奮戰(zhàn)，而是建立在龐大社群基礎(chǔ)上的共同努力。
第五段：我的建議
我們不在乎高速鐵路上漸行漸遠的景色，但當發(fā)生問題時我們會面對它們。這讓我們認識到，在鐵路安全問題上，即便是微小的準備也可以在發(fā)生事故時給我們帶來極大的幫助。因此，我建議南寧鐵路各部門應(yīng)廣泛號召民眾關(guān)注鐵路安全，推廣安全知識，簡化民眾盡早制造誤解的障礙，以盡可能減少不必要的影響。同時，政府也應(yīng)該更加注重鐵路安全問題，強化監(jiān)督力度，形成有效的監(jiān)管機構(gòu)，為廣大人民群眾提供更加安全和價值的鐵路交通服務(wù)。
鐵路客運安全心得體會篇十二
1.組織開展了“安全生產(chǎn)月”活動，制定了活動實施方案，明確了活動目標、內(nèi)容和活動時間，并組織了全員學(xué)習(xí)，使員工清楚了“安全生產(chǎn)月”的各項活動內(nèi)容及目標任務(wù)，提高了員工的安全意識。
2.公司根據(jù)《xx年“全國安全生產(chǎn)月”活動方案》的部署，圍繞“強化安全基礎(chǔ)，推動安全發(fā)展”的活動主題，開展了形式多樣、內(nèi)容豐富的安全活動，提高了全員的安全生產(chǎn)意識和自我保護能力。
3.公司通過板報、宣傳欄、標語等方式加大了安全宣傳力度，營造了濃厚的活動氛圍，提高了員工的安全生產(chǎn)意識，營造了“人人關(guān)心安全，人人重視安全”的良好氛圍，使安全生產(chǎn)深入人心。
4.為更好的'發(fā)揮公司安全人的作用，公司還開展了安全知識競賽和“反三違”演講比賽，提高了員工們對安全的防范意識，豐富了員工們的安全知識。
5.為進一步加強公司安全生產(chǎn)管理制度的落實，進一步規(guī)范安全生產(chǎn)行為，我公司組織公司安全人員學(xué)習(xí)，進一步強化了公司安全生產(chǎn)管理工作，完善了各項安全管理規(guī)章制度和崗位操作規(guī)程。
6.公司在安全生產(chǎn)月期間開展安全生產(chǎn)大檢查工作，對所查出的隱患，要求當月整改到位并進行復(fù)查驗收，確?；顒拥恼ｉ_展。
7.組織全員學(xué)習(xí)《關(guān)于開展“全國安全生產(chǎn)月”活動的通知》，并對各部門上交的整改資料及時收集、歸檔，為迎接全國安全生產(chǎn)月的到來打下了堅實的基礎(chǔ)。
安全責(zé)任大于天，生命誠貴于生命，我公司將安全生產(chǎn)擺在各項工作的首位，更加重視安全生產(chǎn)管理工作，為全面完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)提供有力保證。為此，公司將繼續(xù)開展安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)，切實提高全員安全生產(chǎn)意識和自我防護能力。
8.加強安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高全員安全素質(zhì)。我公司將在安全月活動中，加大對安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的投入，公司投資近萬元購買了《中山大學(xué)生安全教育培訓(xùn)教材》，安全教育資源得到充分利用。公司將安全培訓(xùn)真正落到實處。
9.加大安全投入和人力，保證安全生產(chǎn)投入。
公司將安全工作列為重要議事日程，公司加強安全管理，落實安全責(zé)任，加大安全投入及人力和物力投入，進一步完善安全生產(chǎn)管理工作。
10.加大安全投入和人員投入，保證安全生產(chǎn)投入。
公司將進一步加大安全投入和人員投入的同時，進一步加大安全投入，確保公司安全生產(chǎn)投入。
鐵路客運安全心得體會篇十三
鐵路客運一直以來都是我國交通體系中重要的組成部分。作為廣大市民生活中不可或缺的重要交通工具，鐵路客運在我國已經(jīng)具有悠久的歷史和深厚的文化底蘊。我通過多次鐵路出行的經(jīng)歷，積累了一些關(guān)于鐵路客運的心得體會，下面我將與大家分享。
第二段：提前購票是上上之策
于高峰季前購票是上上之策，尤其是需要步行或者乘坐公共汽車去車站的人。提前購票可以避免在車站排隊購票，減少了等待時間，減輕了旅途中的疲勞。此外，提前購票還可以享受到一些購票優(yōu)惠政策，省下一些成本。無論是在車站窗口還是通過網(wǎng)絡(luò)購票，提前預(yù)定車票都是避免不必要麻煩的有效途徑。
第三段：合理安排行李托運
合理安排行李托運是鐵路客運中的一項重要工作。盡量避免行李過多，太多的行李會導(dǎo)致托運不便，可能還會擾亂他人的乘車秩序。同時，通過合理選擇行李托運的方式可以更好地保護行李，減少損壞或丟失的可能性。選擇合適的行李包裝方式，如行李箱、行李包或者行李帶，減少行李間的間隙，采取合適的行李鎖可以保護行李的安全。另外，在托運行李的時候，要注意拿好行李單，以便可以追蹤行李的行蹤。
第四段：充分利用候車時間
鐵路客運中的候車時間通常是較長的，合理利用這段時間可以豐富旅途風(fēng)味。在候車室內(nèi)，可以閱讀報刊、書籍，或者通過手機進行閱讀、游戲等娛樂活動。此外，候車室附近通常有各種小吃店、餐廳，嘗試一些當?shù)氐奶厣〕砸彩遣诲e的選擇。當然，在候車過程中要注意保持良好的秩序，不打擾他人的正常休息和活動。
第五段：注意火車上的舒適與安全
鐵路客運是一個長時間的旅途，在火車上保持舒適和安全是非常重要的。在上車后，盡量找到自己的座位或臥鋪，將行李托放好，保持整潔。在乘車過程中，可以適當站起活動、伸展肢體，促進血液循環(huán)。如果需要睡眠，可以選擇佩戴耳塞、眼罩等物品，以減少外界環(huán)境的干擾。另外，火車上公共衛(wèi)生間也是需要注意的地方，使用后要保持干凈，避免濫用，尊重他人的權(quán)益和衛(wèi)生需求。
第六段：總結(jié)
通過多次鐵路客運的經(jīng)歷，我深深體會到提前購票、合理安排行李托運、合理利用候車時間以及注意火車上的舒適與安全等都是鐵路客運中需要重視的方面。只有逐步完善這些細節(jié)，我們才能更好地享受到鐵路客運帶來的便捷和舒適。希望未來在鐵路客運中，我們能夠不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷改進，讓出行更加愉快和安全。
鐵路客運安全心得體會篇十四
近年來，鐵路事故頻繁發(fā)生，給人們的生命財產(chǎn)帶來了不可估量的損失。鐵路安全成為人們關(guān)注的焦點話題。作為一名鐵路從業(yè)人員，我深感責(zé)任和擔(dān)憂。經(jīng)過一段時間的學(xué)習(xí)和工作，我對鐵路安全問題有了更加深刻的體會和認識。
第二段：了解鐵路安全方面的知識
鐵路安全是鐵路工作的核心，它涉及到鐵路運行、施工、維修和管理等許多方面。在工作中，我們需要了解和掌握相關(guān)的知識和技能，特別是鐵路交通規(guī)則、各種鐵路設(shè)備和防護制度等方面的知識。只有不斷學(xué)習(xí)和提高自己的能力，才能更好地把工作做好。
第三段：強化安全意識
安全是人類追求的最基本的生存需求，也是鐵路工作的第一要務(wù)。在鐵路工作中，我們不僅要嚴格遵守各種規(guī)章制度，樹立正確的安全觀念，對于任何違法亂紀的行為都要明確表示反對和抵制，做到嚴格自律，自覺加強安全管理和防范意識。
第四段：細心認真做好各項工作
鐵路工作涉及的方面較多，包括車輛、信號、調(diào)度、道岔、安全防護等許多方面。因此，在工作過程中，我們需要保持警惕性和高度的責(zé)任感，認真做好每一個細節(jié)，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，做到細致入微，精益求精。
第五段：有效應(yīng)對突發(fā)情況
在鐵路工作中，一些突發(fā)情況時常發(fā)生，如列車故障、天氣變化、人為故意破壞等。為了應(yīng)對這些情況，我們要預(yù)先進行計劃和準備，制定應(yīng)急方案，及時處理和解決突發(fā)事件，確保安全生產(chǎn)，防止事故的發(fā)生。
結(jié)論：
鐵路安全問題關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)公共利益和國家發(fā)展大局。我們鐵路從業(yè)人員要一如既往的保持高度的責(zé)任感和工作熱情，認真履行職責(zé)，切實做好各項安全工作，為鐵路行業(yè)的安全穩(wěn)定發(fā)展作出自己的貢獻。
鐵路客運安全心得體會篇十五
第一段：對鐵路客運的初步了解（200字）
在日常出行中，鐵路客運一直是一種常見的交通方式。乘坐火車不僅方便快捷，而且還具有環(huán)保、經(jīng)濟等優(yōu)勢。我從小就對火車旅行有著濃厚的興趣，并且在之前的多次鐵路出行中積累了一些心得體會。經(jīng)過這些經(jīng)歷，我深深地認識到了鐵路客運的可靠性和舒適性，也更加理解了如何更好地享受鐵路旅行。
第二段：購票與換乘的技巧（200字）
在鐵路客運中，購票是一項重要的環(huán)節(jié)。我發(fā)現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)購票是一個高效、便捷的方式。提前預(yù)訂可以避免車票供應(yīng)不足的情況，還能夠享受早鳥價。此外，了解換乘站的布局和時刻表，可以事先規(guī)劃好換乘的時間。盡量選擇間隔時間寬裕的車次，以防止因換乘時間過短而導(dǎo)致的不便和趕不上車的情況。
第三段：合理安排行李與選擇座位技巧（200字）
在進行鐵路客運時，如何合理安排行李也是需要注意的。一方面，應(yīng)根據(jù)行程的長短和天氣情況合理選擇攜帶的行李件數(shù)和大小，以避免攜帶過多或者太多的行李，從而帶來不必要的麻煩。另一方面，選擇合適的座位也是非常重要的。對于經(jīng)常需要工作或者需要休息的人來說，選擇安靜的位置是比較理想的，而對于需要欣賞外景或社交的人來說，選擇靠窗的位置是比較合適的。
第四段：享受鐵路旅行中的趣味與美食（200字）
鐵路客運不僅可以提供便捷的交通，同時也是體驗旅行樂趣的機會。在車上的旅途中，我們可以欣賞窗外的風(fēng)景，觀察道路兩旁的小鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村風(fēng)光，并且與同行的人進行交流。此外，鐵路客運還有豐富多樣的美食供應(yīng)。各種經(jīng)典的鐵路餐車美食如盒飯、包子、粥等，都可以帶給旅行中額外的享受。
第五段：鐵路客運帶來的思考與感悟（300字）
通過多次鐵路客運，我深深感受到了鐵路運輸?shù)母咝c舒適，也更加體會到了交通的重要性。鐵路客運不僅為人們提供了便利的出行方式，也為國家的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻。同時，在鐵路旅行中，我也深感國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷提升和城市交通規(guī)劃的重要性。通過鐵路客運，我更加關(guān)注和思考了人們的出行需求、城市之間的聯(lián)系以及交通規(guī)劃對人們生活的影響。
結(jié)尾（100字）
總而言之，鐵路客運作為一種重要的交通方式，不僅提供了便利的出行選擇，更為我們的生活增添了歡樂和精彩。通過運用一些技巧，我們可以更好地購票、合理安排行李和座位，進而享受鐵路旅行中的趣味與美食。通過鐵路客運的體驗，我逐漸理解到了交通的重要性，以及對于城市發(fā)展和人們生活的意義。
鐵路客運安全心得體會篇十六
隨著社會的進步和人們生活水平的提高，鐵路客運作為一種快捷、安全、便捷的出行方式，逐漸成為人們的首選。我作為一位常年乘坐火車的旅客，深深地感受到了鐵路客運的方便和舒適，也積累了一些有關(guān)鐵路客運的心得體會。
首先，鐵路客運具有高安全性。相比于其他交通工具，如汽車和飛機，火車的事故率要低得多。鐵路客運具備一系列的安全檢測系統(tǒng)，如列車防撞系統(tǒng)、防火系統(tǒng)等，保障了乘客的安全。在長距離的旅程中，我們可以更加放心地享受舒適的睡眠，而不必擔(dān)心發(fā)生意外情況。
其次，鐵路客運具備較高的準點率。火車在出發(fā)前會有詳細的計劃和備案，因此大部分情況下能夠嚴格按時出發(fā)和到達。相比于其他交通工具，火車的準點性更高，這也給旅客提供了更好的出行體驗。我曾經(jīng)有一次從北京到上海的旅程，火車準時出發(fā)，準點到站，讓我對鐵路客運的準點率有了更深的認識。
另外，鐵路客運還提供了舒適的旅行體驗。很多火車都配備了軟座、臥鋪和高級臥鋪等舒適座椅，提供了良好的休息和睡眠條件。列車內(nèi)還提供餐車服務(wù)，乘客可以品嘗到豐富多樣的美食。此外，火車上還有供乘客使用的洗手間、吹風(fēng)機等設(shè)施，讓旅客在旅途中能夠方便地進行個人衛(wèi)生和護理。
然而，鐵路客運也存在一些需要改進的地方。首先，火車票預(yù)訂系統(tǒng)還不夠完善，經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)擁堵、搶票難的情況。這讓很多乘客倍感困擾，需要他們經(jīng)常性地刷新網(wǎng)頁、加大努力才能成功搶到車票。其次，有些火車的不良衛(wèi)生狀況也需要關(guān)注。雖然火車上設(shè)有洗手間和衛(wèi)生間，但是有時候衛(wèi)生條件不及旅館，乘客需要更多地提醒和督促，以保持車廂的整潔和衛(wèi)生。
綜上所述，鐵路客運作為一種受歡迎的出行方式，為旅客提供了高安全性、準點率高以及舒適的旅行體驗。當然，也需要不斷改進和提高，在火車票預(yù)訂系統(tǒng)、車廂衛(wèi)生狀況等方面需要更多地關(guān)注和改善。通過乘坐火車，我不僅感受到了鐵路客運的便利，更深入了解了鐵路客運背后的安全與服務(wù)。我相信，隨著科技的進步和社會的發(fā)展，鐵路客運將會越來越完善，為廣大旅客提供更好的出行體驗。
鐵路客運安全心得體會篇十七
這兩天，先后出現(xiàn)一些影響安全的不良事件，要把工務(wù)當前安全形勢持續(xù)下去，還是有一些問題，越早提出，越早和大家交流，越有好處。還是決定今天和大家召開緊急電視電話會議。聽了兩個單位的發(fā)言，事情發(fā)生的嚴重程度，各有千秋，特別是xx工務(wù)機械段，工機段發(fā)生的事，13號凌晨，相關(guān)同志都楸著心直到天亮，絕不是像記倫同志說的摔傷這么云淡風(fēng)輕，在天亮做完檢查之前，誰都不敢肯定這個同志是摔傷還是撞上，誰都不敢肯定這個同志有無內(nèi)傷，信息也一直都回不來，我本人第一時間聽到這個消息的時候也是挺苦惱的，我不知道記倫同志當時是什么感受。
事情的發(fā)生，給我自己也很多的思考，我們?nèi)ツ臧踩髾z查很長一段時間沒有出事故，今年一開年后我們反復(fù)提醒各段，講我們過去每年一月份有可能會出什么事，二月份有可能出什么事，我們這么做，就是想延續(xù)安全的成績，大家都知道，安全沒有百分之百，沒有常勝將軍，但是我們有希望某個持續(xù)長的時間來得到安全成績，持續(xù)長的時間不出突破大家接受能力，接受程度的安全事件。為什么我說這兩起事件各有千秋，工務(wù)機械段的假如釀成事故，是不可原諒的。不像11。15擺的長軌，大家缺少這個意識，不像桂林工務(wù)段出現(xiàn)倒退列車需要那么多時間，有些事情我們是可以考慮到，可以預(yù)想到后果的。我們?nèi)绻麤]防住，這才是痛心之處。為什么我將去年很長一段時間安全特別好，今年一個半月，我們也沒出安全問題，為什么會有這樣的情況？我覺得各段對安全有敬畏之心，這是最大的關(guān)鍵。如果哪個段，哪個責(zé)任部門對安全沒有敬畏之心，沒有害怕的感覺，那他就離事故不遠。
鐵路客運安全心得體會篇十八
1、責(zé)任心是安全之魂，標準化是安全之本。
3、臨陣磨槍雖也亮，緊要關(guān)頭出“洋相”。
4、松散是事故的隱患，規(guī)范是安全的關(guān)鍵。
5、安全乃效益之本，效益依安全而存。
6、預(yù)防早，紕漏少；防范多，事故消。
7、服務(wù)與路風(fēng)并重，安全與效益同行。
8、遵章守紀是安全屏障，有章不循是自種禍殃。
9、平時勤，忙時清；平時懶，忙時亂。
10、盲目臆測事故跟隨，三思后行安全常在。
11、隱患不除等于給自己設(shè)陷阱，違章不糾等于給事故開綠燈。
13、無事時要提防，有事時要鎮(zhèn)定。
14、安全必是一絲不茍，事故皆因疏忽大意。
15、安全為本、防預(yù)第一。
16、半點疏忽生事端，一絲不茍保安全。
17、繩子斷在細處，事故出在松處。
18、多看一眼,多問一聲,多敲一錘,多練一招。
19、安全嚴，事故閑；安全好，收入保。
20、安全不保、效益不好。
21、我為安全作貢獻，安全為我添效益。
23、安全是最大的效益。
24、求快不求好，事故常來找。