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鐵路管理論文選題篇一
摘要：在鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對(duì)策，對(duì)于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目利潤(rùn)、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；成本管理；淺析
利潤(rùn)是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中追求合理利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)。項(xiàng)目部作為施工企業(yè)的利潤(rùn)源頭，必須采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)成本管控，不斷提高項(xiàng)目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
1鐵路工程項(xiàng)目成本管理的定義、任務(wù)和內(nèi)容
（1）廣義來(lái)講，鐵路工程項(xiàng)目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設(shè)中為獲取和完成工程任務(wù)所支付的一切費(fèi)用。從狹義來(lái)講，是指鐵路工程項(xiàng)目施工所耗費(fèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)使費(fèi)、其他直接費(fèi)等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費(fèi)用。
（2）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的任務(wù)，是在滿足質(zhì)量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)成本目標(biāo)，有效降低成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的目的。
（3）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容很廣泛，涉及項(xiàng)目投標(biāo)、合同簽訂到施工準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收等內(nèi)容，貫穿于項(xiàng)目管理的全過(guò)程，包括了成本預(yù)算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評(píng)等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項(xiàng)目成本管理的重要意義
（1）工程項(xiàng)目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，在同等施工水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，投標(biāo)報(bào)價(jià)的水平成為能否中標(biāo)鐵路項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
（2）工程項(xiàng)目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項(xiàng)目管理能力，通過(guò)成本分析可以掌握工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、材料消耗、工程質(zhì)量好壞、施工組織水平、技術(shù)管理能力等。
（3）工程項(xiàng)目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實(shí)力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項(xiàng)目成本管理存在的問(wèn)題及原因
在鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于部分項(xiàng)目管理人員和施工人員的成本意識(shí)不足、技術(shù)方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學(xué)以及安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范不到位等原因，容易造成項(xiàng)目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費(fèi)用居高不下。一般工程項(xiàng)目人工費(fèi)約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目人工費(fèi)會(huì)達(dá)到20%以上。這是由于一些項(xiàng)目采取的工程分包模式不科學(xué)，工隊(duì)更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項(xiàng)目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關(guān)崗位需配雙班人員。
（2）材料費(fèi)用持續(xù)增加。一般工程項(xiàng)目材料費(fèi)約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了75%以上。這是由于一些項(xiàng)目管理人員素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)水平有限，材料采購(gòu)計(jì)劃不科學(xué)，集中招標(biāo)采購(gòu)的規(guī)模效益沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)；一些項(xiàng)目受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響，或?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)誤判，在高價(jià)位大量存料；一些項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)通行條件有限，天氣影響嚴(yán)重，材料二次倒運(yùn)費(fèi)用增加；一些項(xiàng)目成本意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)材料管理不善，收料不清點(diǎn)，堆放不整齊，管理不到位，變質(zhì)銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生；一些項(xiàng)目不實(shí)行限額發(fā)料制度，用多少領(lǐng)多少，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。
（3）設(shè)備費(fèi)用漲幅較快。一般工程項(xiàng)目機(jī)使費(fèi)約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了10%以上。這是由于一些項(xiàng)目在設(shè)備采購(gòu)或租賃選型時(shí)，沒(méi)有按工程特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，設(shè)備通用性不足，利用率不高；一些項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理不到位，維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時(shí)延長(zhǎng)；一些項(xiàng)目工程類別較多，各類特種專用設(shè)備增加，購(gòu)置或租賃的數(shù)量多、費(fèi)用高。
（4）間接費(fèi)用不斷加大。一般工程項(xiàng)目間接費(fèi)約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項(xiàng)目達(dá)到了15%以上。這是由于部分項(xiàng)目影響力較大、接待任務(wù)較多，各類檢查、會(huì)議比較頻繁，業(yè)務(wù)招待費(fèi)自然降不下來(lái)；一結(jié)項(xiàng)目工期緊、壓力大，需要加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，人員的工資、獎(jiǎng)金支出明顯增加；一些項(xiàng)目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標(biāo)牌制作、項(xiàng)目駐地建設(shè)的費(fèi)用有所增加；一些項(xiàng)目所處的省市地方性規(guī)費(fèi)名目繁多，項(xiàng)目成本支出比例加大。
4加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理的幾項(xiàng)措施
（1）進(jìn)一步培養(yǎng)員工的成本意識(shí)。員工良好的成本意識(shí)是項(xiàng)目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過(guò)各種方式，讓員工樹(shù)立成本可控的思想和主動(dòng)控制成本的習(xí)慣。1)要通過(guò)宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動(dòng)性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項(xiàng)具體措施、方法和要求得到貫徹落實(shí)。2)要通過(guò)機(jī)制建設(shè)，將成本管控與每個(gè)員工的利益掛鉤，重獎(jiǎng)重罰，才能形成強(qiáng)有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)示范，樹(shù)立成本管理的表率，引領(lǐng)和監(jiān)督員工加強(qiáng)成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費(fèi)可恥的文化。
（2）建立務(wù)實(shí)高效的成本管理體系。1)要健全項(xiàng)目成本管理制度。要從成本管理的預(yù)算、控制、核算、分析和考評(píng)等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標(biāo)，取得成本管理的成效。2)要夯實(shí)項(xiàng)目成本管理基礎(chǔ)。建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺(tái)帳，用好信息化管理平臺(tái)，通過(guò)基礎(chǔ)臺(tái)賬和電子平臺(tái)就能掌握工程項(xiàng)目成本狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行糾偏。3)要明確項(xiàng)目成本管理責(zé)任。結(jié)合項(xiàng)目成本管控重點(diǎn)，將成本責(zé)任細(xì)化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門(mén)、工隊(duì)和個(gè)人。以責(zé)任書(shū)的形式，明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任目標(biāo)，明確獎(jiǎng)懲措施。4)要發(fā)揮項(xiàng)目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)作為項(xiàng)目經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升工作水平。5)要健全項(xiàng)目成本考核制度。從經(jīng)濟(jì)效果和工作標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面確定考核內(nèi)容，定期進(jìn)行成本分析，采取重獎(jiǎng)重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目分包管理。1)要結(jié)合工程類別、特點(diǎn)、內(nèi)容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進(jìn)工程有序施工；要制定工程分包限價(jià)，控制項(xiàng)目分包成本，保證合理利潤(rùn)。2)要完善分包數(shù)量臺(tái)帳，始終將分包數(shù)量控制在總控?cái)?shù)量以內(nèi)，杜絕超驗(yàn)超計(jì)；加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，防止材料浪費(fèi)，防止虛增施工成本。3)要加強(qiáng)合同管理，規(guī)避分包風(fēng)險(xiǎn)；定期考核分包隊(duì)伍的履約能力，強(qiáng)化工隊(duì)的履約意識(shí)，提高和宣人員現(xiàn)場(chǎng)管理、服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)“合作共贏”目標(biāo)。
（4）切實(shí)抓好工程物資的管理。1)要在購(gòu)料環(huán)節(jié)嚴(yán)格制定計(jì)劃，實(shí)行集采和招標(biāo)采購(gòu)。根據(jù)工程量制定用料計(jì)劃表，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一采購(gòu)，通過(guò)以量換價(jià)的方式，降低物資采購(gòu)成本。做好材料計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，必要時(shí)進(jìn)行定尺采購(gòu)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，減少材料二次搬運(yùn)和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實(shí)行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺(tái)賬，按定額來(lái)確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時(shí)間，加強(qiáng)物料的周轉(zhuǎn)、利用。要提高材料管理的精準(zhǔn)性，合理確定進(jìn)貨批量和批次，減少庫(kù)存量，降低儲(chǔ)備費(fèi)用。
（5）嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)合理配置機(jī)械設(shè)備，建立機(jī)械設(shè)備總控臺(tái)帳，按照工程數(shù)量和工程特點(diǎn)合理確定施工機(jī)械設(shè)備，采取自購(gòu)與租用相結(jié)合的方式，降低機(jī)械使用費(fèi)率。2)要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備使用定額和油料消耗定額。開(kāi)展單機(jī)、單車等經(jīng)濟(jì)承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強(qiáng)日常管理維護(hù)工作，做好機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。
（6）著力加強(qiáng)間接費(fèi)用的管控。1)建立精干高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。根據(jù)合同額大小、技術(shù)復(fù)雜程度、施工難易度，配好領(lǐng)導(dǎo)班子和管理部門(mén)，采取競(jìng)爭(zhēng)上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費(fèi)用消耗的大頭。在工程項(xiàng)目間接費(fèi)用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費(fèi)用，就要實(shí)行精兵簡(jiǎn)政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵(lì)員工多勞多得。3)要緊盯辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)，嚴(yán)格落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，制定開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)降低間接費(fèi)用。綜上所述，通過(guò)加強(qiáng)管理降低鐵路工程項(xiàng)目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標(biāo)，就必須在工程項(xiàng)目成本管理方面進(jìn)行更多的探索和實(shí)踐。
參考資料：
[1]張國(guó)珍.工程項(xiàng)目管理[m].北京:中國(guó)水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實(shí)施成本管理[j].石油化工建設(shè)，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇二
合同簽訂前要做好一切準(zhǔn)備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結(jié)算和驗(yàn)收方式。如被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點(diǎn)是高海拔地區(qū)和無(wú)人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個(gè)施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司等十幾個(gè)單位他們共同商討青藏鐵路建設(shè)中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書(shū)面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應(yīng)從兌現(xiàn)合同承諾，自覺(jué)履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項(xiàng)目在合同的約束下實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對(duì)外開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)要盡量采用書(shū)面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書(shū)面形式的合同，以明確權(quán)利義務(wù)、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)合同雙方都要認(rèn)真履行各自的職責(zé)捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風(fēng)險(xiǎn)工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術(shù)性人才。關(guān)鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔(dān)任，監(jiān)理單位定期報(bào)告人員流動(dòng)情況，嚴(yán)格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時(shí)，還要成立專門(mén)的.獨(dú)立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負(fù)責(zé)監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過(guò)程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計(jì)等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結(jié)
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時(shí)總結(jié)和評(píng)估。對(duì)合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗(yàn)要總結(jié)推廣對(duì)合同制定執(zhí)行中的不好的管理問(wèn)題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問(wèn)題。合同管理的評(píng)估與總結(jié)工作是合同管理的最后階段總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)河以為下一工程項(xiàng)目的合同管理和造價(jià)控制提供實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請(qǐng)仲裁甚至提起訴訟。要申請(qǐng)仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達(dá)成了一致否則便不能進(jìn)行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對(duì)自己有利的證據(jù)。
3結(jié)束語(yǔ)
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門(mén)應(yīng)十分重視合同管理工作，nt實(shí)提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國(guó)鐵路工程監(jiān)理合同管理質(zhì)量。
鐵路管理論文選題篇三
1影響變電運(yùn)行可靠性常見(jiàn)因素
1.1設(shè)備故障
設(shè)備發(fā)生故障是變電運(yùn)行中最常見(jiàn)的問(wèn)題。通常情況下，處于長(zhǎng)時(shí)間帶電運(yùn)行狀態(tài)的電氣設(shè)備會(huì)發(fā)生老化，或者連接電氣設(shè)備的導(dǎo)線會(huì)老化而降低絕緣等級(jí)。變電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中如果沒(méi)有得到及時(shí)的檢查和維護(hù)，很容易造成不易察覺(jué)的各種安全隱患，對(duì)整個(gè)變電站的穩(wěn)定運(yùn)行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當(dāng)
變電運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)行維護(hù)或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，技術(shù)人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運(yùn)行事故的主要因素之一。在操作過(guò)程中，操作人員不嚴(yán)格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運(yùn)行重大失誤的主要原因。如果操作人員因?yàn)槿藶椴僮麇e(cuò)誤而導(dǎo)致事故，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運(yùn)行造成嚴(yán)重?fù)p失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運(yùn)行可靠性的重要因素。在實(shí)際管理中，相關(guān)人員的安全管理力度不夠，對(duì)違規(guī)操作、習(xí)慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運(yùn)行事故的重要原因。
2提高變電運(yùn)行可靠性加強(qiáng)安全管理的具體措施
2.1加強(qiáng)變電設(shè)備的運(yùn)維、檢修力度
重視對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)維護(hù)，提高其健康水平。及時(shí)對(duì)帶病設(shè)備進(jìn)行維修，使設(shè)備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因?yàn)樵O(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)行失常。還應(yīng)重視預(yù)防工作，重視對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)巡視，避免設(shè)備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、帶電測(cè)試和紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等技術(shù)措施，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。對(duì)于變電設(shè)備的檢修，相關(guān)負(fù)責(zé)人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時(shí)做好設(shè)備的檢修、維護(hù)和更新工作。對(duì)于變電設(shè)備使用中容易出現(xiàn)的各種問(wèn)題，供電局可以設(shè)置一個(gè)專門(mén)的部門(mén)，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢修和維護(hù)工作，并在檢修部門(mén)每天指派相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)每個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行書(shū)面記錄，一旦發(fā)生問(wèn)題，立即反饋組織，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)。此外，在對(duì)設(shè)備的巡視和檢查過(guò)程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)管理，劃分出工作重點(diǎn)，并對(duì)這些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修和維護(hù)。這樣才能有效保證變電運(yùn)行的可靠性，降低變電運(yùn)行的安全隱患。
2.2加強(qiáng)人員的素質(zhì)教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運(yùn)行人員在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中扮演著重要角色，要想保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性首先應(yīng)當(dāng)從人員的安全管理和技術(shù)的提高上進(jìn)行加強(qiáng)。因此，應(yīng)該在以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)人員培訓(xùn)：第一，供電局應(yīng)當(dāng)保證在每個(gè)員工上崗之前進(jìn)行電力技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，尤其要灌輸安全操作的等方面知識(shí)。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進(jìn)行指導(dǎo)和實(shí)踐培訓(xùn)，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，提高員工責(zé)任意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進(jìn)行各種設(shè)備故障及事故的操作演習(xí)，以提高員工對(duì)緊急事故的應(yīng)對(duì)能力，積累事故處理經(jīng)驗(yàn)。此外，對(duì)于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時(shí)刻將安全紀(jì)律放在首位，要求員工嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行操作，只有這樣，才能將變電運(yùn)行中因人員操作失誤造成的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。工作人員在培訓(xùn)之后，應(yīng)該達(dá)到三熟三能的水平，即對(duì)系統(tǒng)原理和設(shè)備熟悉、對(duì)操作事故的處理方式熟悉、對(duì)崗位制度和職責(zé)熟悉；能夠?qū)Σ僮髁鞒踢M(jìn)行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設(shè)備運(yùn)行的安全性、可靠性落實(shí)到實(shí)處，必須嚴(yán)格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實(shí)到實(shí)處。其中，對(duì)于設(shè)備的使用和管理，可以借助電子檔案，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的使用和日常維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以保證設(shè)備使用的有序性。對(duì)于人員的管理應(yīng)當(dāng)設(shè)置一套完整的績(jī)效考核制度，嚴(yán)格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個(gè)月或者每個(gè)季度對(duì)員工的考核進(jìn)行總結(jié)，如果在考核過(guò)程中，因人員自身失誤造成的問(wèn)題應(yīng)給予處罰，而對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。
2.4提高變電設(shè)備的運(yùn)行水平
2.4.1加快設(shè)備更新，降低故障率
變電設(shè)備的先進(jìn)性可以有效保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性。供電局可以針對(duì)實(shí)際情況，加大對(duì)變電設(shè)備的投資力度，適當(dāng)引進(jìn)當(dāng)前較為先進(jìn)的'電氣設(shè)備。實(shí)踐證實(shí)，先進(jìn)設(shè)備的使用可以有效降低變電設(shè)備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運(yùn)行安全性得到提高，從而較好地提高變電運(yùn)行的可靠性。
2.4.2重視設(shè)備維護(hù)，提高健康水平
全方位配合開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，運(yùn)行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作，合理調(diào)整對(duì)設(shè)備的檢查重點(diǎn)和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等多種監(jiān)測(cè)手段，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。同時(shí)建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。此外，由于電力系統(tǒng)的設(shè)備及工作錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)或設(shè)備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應(yīng)該重視對(duì)變電設(shè)備的管理和檢修工作。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查變電運(yùn)行中存在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施控制。
3結(jié)束語(yǔ)
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本要求，變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作，具有較強(qiáng)的綜合性和復(fù)雜性，供電局變電處要想確保變電運(yùn)行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強(qiáng)變電運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量。在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，應(yīng)該采取有效的措施對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理，并規(guī)范其操作技術(shù)，不斷提高變電運(yùn)行管理水平,保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，以促進(jìn)電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇四
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，責(zé)任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工企業(yè)通過(guò)不斷優(yōu)化改進(jìn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，加大運(yùn)行成本控制力度，為企業(yè)開(kāi)源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎(chǔ)。鑒于此，積極加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本存在的問(wèn)題
鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個(gè)梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進(jìn)了項(xiàng)目收益提升,推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實(shí)施中仍存在問(wèn)題。1.成本控制意識(shí)淡薄。在成本控制意識(shí)淡薄的背景下，項(xiàng)目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導(dǎo)致無(wú)法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，因需要有效應(yīng)對(duì)各種質(zhì)量檢查工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，而往往會(huì)忽略成本的有效控制。在無(wú)法對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)制定基礎(chǔ)上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過(guò)程管理意識(shí)。在缺乏對(duì)全過(guò)程管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，鐵路工程施工中，各個(gè)部門(mén)常常各司其職，缺乏信息交流以及實(shí)施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，還將給施工帶來(lái)不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)成本核算的關(guān)注只是集中在項(xiàng)目結(jié)算階段，而對(duì)施工全過(guò)程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導(dǎo)致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關(guān)職能部門(mén)并沒(méi)有及時(shí)承擔(dān)其相應(yīng)的成本控制職責(zé)，因而更無(wú)法有針對(duì)性的構(gòu)建全過(guò)程成本管理機(jī)制，并對(duì)企業(yè)定額進(jìn)行完善。
三、工程概況
該項(xiàng)目以公司責(zé)任成本管理實(shí)施細(xì)則為框架，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際生產(chǎn)構(gòu)建優(yōu)化責(zé)任成本管理。從責(zé)任成本管理體系、成本控制、責(zé)任預(yù)算、基礎(chǔ)賬證表、過(guò)程控制、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本報(bào)告、考核評(píng)價(jià)、責(zé)任成本管理信息化等多個(gè)方面統(tǒng)一規(guī)范責(zé)任成本基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮責(zé)任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、評(píng)價(jià)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的作用。作為項(xiàng)目本級(jí)責(zé)任成本管理實(shí)施單元，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照上級(jí)擬定方案組織施工并做好過(guò)程中的優(yōu)化和細(xì)化，具體責(zé)任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責(zé)任成本管理制度的建設(shè)與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟(jì)管理制度有效性。要想順利開(kāi)展責(zé)任成本管理工作，必須首先加大對(duì)制度建設(shè)的重視。該鐵路工程實(shí)際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個(gè)施工單位和人員的崗位職責(zé)；在“控制文件”中，制定了詳細(xì)的操作流程，為成本過(guò)程控制的有效實(shí)施提供了依據(jù)，同時(shí)也對(duì)控制程序進(jìn)行了規(guī)范。
1.2班組責(zé)任成本管理制度的實(shí)施。本項(xiàng)目開(kāi)展中，各項(xiàng)考核指標(biāo)的制定，是從多個(gè)角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全管理等。同時(shí)將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內(nèi)容切實(shí)發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結(jié)果公開(kāi)透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實(shí)施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時(shí)也為提升工程質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)，最重要的是，該制度的實(shí)施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構(gòu)建健全責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)。責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，全員參與，提升了責(zé)任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程成本控制。
2.責(zé)任成本管理工作的過(guò)程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過(guò)程中，能夠有效實(shí)現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應(yīng)用較多的施工材料，因此施工成本相對(duì)較高，而施工材料成本控制也成為整體項(xiàng)目成本控制中的重點(diǎn)。在這種情況下，項(xiàng)目在實(shí)際工作中實(shí)施了規(guī)范招標(biāo)、集中采購(gòu)、擇優(yōu)錄取等措施，通過(guò)大量的.市場(chǎng)調(diào)查和材料質(zhì)量對(duì)比，提升了工程質(zhì)量。同時(shí)，在集中采購(gòu)過(guò)程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設(shè)備使用配置。優(yōu)化設(shè)備使用配置這一措施極大的實(shí)現(xiàn)了機(jī)械成本的降低。在項(xiàng)目施工中，大型通用設(shè)備以租賃為主，并依據(jù)合同內(nèi)容，對(duì)設(shè)備使用方案進(jìn)行了優(yōu)化和篩選，最終對(duì)施工中所涉及的一切設(shè)備的租用、購(gòu)置以及調(diào)撥等方案進(jìn)行了科學(xué)的制定；同時(shí)，制定了設(shè)備使用情況報(bào)告制度，對(duì)閑置或者發(fā)生報(bào)廢現(xiàn)象的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)記錄，這一制度的落實(shí)，有效減少了重復(fù)購(gòu)置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴(yán)控工程數(shù)量和單價(jià)。嚴(yán)控?cái)?shù)量與單價(jià)對(duì)于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項(xiàng)目為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，積極制定并落實(shí)了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度以及責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對(duì)材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備租賃以及勞務(wù)內(nèi)容制定指導(dǎo)單價(jià)，從而對(duì)分包隊(duì)伍在實(shí)際工作中的完工數(shù)量和單價(jià)進(jìn)行了充分的控制；再次，項(xiàng)目部在對(duì)工程量進(jìn)行充分掌握的過(guò)程中，提升了技術(shù)交底質(zhì)量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務(wù)隊(duì)伍計(jì)價(jià)，提升結(jié)算質(zhì)量；最后，在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的付款過(guò)程中，實(shí)施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設(shè)備物資、計(jì)劃以及項(xiàng)目財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人等各個(gè)環(huán)節(jié)，最后還須在得到項(xiàng)目經(jīng)理的審批后，才能夠進(jìn)行支付，而計(jì)價(jià)金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場(chǎng)管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項(xiàng)目各部門(mén)的高度重視，工程技術(shù)部包含總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)工作人員在日常工作中，通過(guò)組織勘察小組，針對(duì)業(yè)主、設(shè)計(jì)院給予的施工技術(shù)方案，展開(kāi)了實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)考察工作，在這一工作中，全體技術(shù)人員加深了對(duì)工程實(shí)際需求的了解，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容以及設(shè)計(jì)意圖等進(jìn)行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎(chǔ)，為相關(guān)資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時(shí)，還充分的對(duì)比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻(xiàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
連鹽lyzq-vi標(biāo)項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化項(xiàng)目責(zé)任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動(dòng)參與成本控制的積極性和逐步完善的責(zé)任成本管理制度是有效實(shí)施是責(zé)任成本管理的基礎(chǔ)。此外，從工程實(shí)際出發(fā)，在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開(kāi)支、供應(yīng)、物資采購(gòu)以及工程承包單價(jià)等內(nèi)容的力度，逐漸促進(jìn)企業(yè)管理質(zhì)量和效率的提高，才能進(jìn)一步升華責(zé)任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，最終為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[2]唐正文.鐵路工程間接費(fèi)用在責(zé)任成本管理中核算與控制研究——以宜萬(wàn)鐵路工程項(xiàng)目為例[d].中國(guó)人民大學(xué),.
鐵路管理論文選題篇五
作為實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)院教職工有效管理的重要途徑，高職院校人事管理信息系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于高職院校的發(fā)展有著十分重要的意義，然而現(xiàn)階段我國(guó)高職院校人事管理信息系統(tǒng)建設(shè)仍然存在諸多不足，需要根據(jù)高職院校人事管理工作的性質(zhì)與特點(diǎn)，結(jié)合高職院校實(shí)際發(fā)展情況，提出有效的策略，使高職院校人事管理業(yè)務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量得到有效提升，進(jìn)而為教職工的積極性的提高提供強(qiáng)有力的保障。
鐵路管理論文選題篇六
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)交通規(guī)模在不斷擴(kuò)大，其中鐵路交通一直是我國(guó)的重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價(jià)中標(biāo)、高額索賠贏利的方式幾乎不能實(shí)現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟(jì)效益，需要加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。該文主要分析了項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義，闡述了加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用，并通過(guò)具體案例的分析，針對(duì)鐵路施工企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的措施進(jìn)行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項(xiàng)目責(zé)任；成本管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，開(kāi)始注重對(duì)各類設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。根據(jù)我國(guó)交通規(guī)劃，在未來(lái)會(huì)有較大規(guī)模的鐵路建設(shè)，因此鐵路建設(shè)市場(chǎng)具有較多的盈利機(jī)會(huì)，也形成了較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過(guò)提升自身實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠提高市場(chǎng)占有率，因此需要注重加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理能夠有效降低項(xiàng)目成本，從而為施工企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的提升，獲取更加豐厚的利潤(rùn)。文章就如何加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行了分析。
1項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義
項(xiàng)目成本主要指施工企業(yè)在施工過(guò)程中產(chǎn)生的消耗，即施工過(guò)程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動(dòng)者勞動(dòng)價(jià)值消耗等，一個(gè)企業(yè)只有具備良好的項(xiàng)目責(zé)任成本管理才能夠在未來(lái)的發(fā)展中更進(jìn)一步。責(zé)任成本管理則是指企業(yè)通過(guò)降低成本而提高經(jīng)濟(jì)效益的管理措施，符合當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時(shí)，需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過(guò)將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分，隨后對(duì)不同的責(zé)任中心和責(zé)任范圍進(jìn)行編制，分析不同責(zé)任中心的預(yù)算，最后采用適合的合同承包形式進(jìn)行管理。企業(yè)項(xiàng)目責(zé)任成本管理要注重企業(yè)的實(shí)際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調(diào)查內(nèi)部?jī)r(jià)格、驗(yàn)收工作量、考核評(píng)價(jià)責(zé)任成果等。
2加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場(chǎng)中生存下去，都需要注重利潤(rùn)問(wèn)題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過(guò)鐵路工程項(xiàng)目產(chǎn)生利潤(rùn)。一般建設(shè)單位會(huì)采用低價(jià)中標(biāo)的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無(wú)法獲得較高的利潤(rùn)。因此鐵路施工企業(yè)需要通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理來(lái)實(shí)現(xiàn)效益的增長(zhǎng)。責(zé)任成本管理主要是通過(guò)聯(lián)合員工實(shí)現(xiàn)債權(quán)利結(jié)合的方式，讓員工能夠積極主動(dòng)地為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。
3我國(guó)鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀
目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理方面存在一定的問(wèn)題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對(duì)國(guó)外先進(jìn)管理理念的學(xué)習(xí)，然而目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有明顯提升；且在我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)相對(duì)較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但經(jīng)濟(jì)效益卻并沒(méi)有同步增長(zhǎng)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項(xiàng)目成本費(fèi)用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1514.25億元，超過(guò)2013年的一倍，然而其利潤(rùn)率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個(gè)百分點(diǎn)，該鐵路施工企業(yè)2014年累計(jì)虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇七
在全球化競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)不僅要關(guān)注顧客多變的個(gè)性需求，還要滿足利益關(guān)注者需求群體，不斷探索，以構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)只有提供比其它競(jìng)爭(zhēng)者更多的價(jià)值給顧客，即優(yōu)異的顧客價(jià)值，才能保留并造就忠誠(chéng)顧客，從而在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，顧客價(jià)值成為理論界和企業(yè)界共同關(guān)注的焦點(diǎn)，被視為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新來(lái)源。顧客價(jià)值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對(duì)特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場(chǎng)提供物的屬性、屬性的實(shí)效以及使用的結(jié)果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評(píng)價(jià)。顧客需求得到滿足是顧客價(jià)值感知的基礎(chǔ)，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠?yàn)轭櫩蛣?chuàng)造價(jià)值。實(shí)際上，只有顧客認(rèn)為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場(chǎng)提供物才能為顧客創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的可感知價(jià)值。
因此，顧客價(jià)值來(lái)源于顧客通過(guò)學(xué)習(xí)得到的感知、偏好和評(píng)價(jià)，并將產(chǎn)品、使用情景和目標(biāo)導(dǎo)向的顧客所經(jīng)歷的相關(guān)結(jié)果相聯(lián)系。顧客價(jià)值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來(lái)研究?jī)r(jià)值，其核心是顧客對(duì)某一市場(chǎng)提供物滿足其需求能力的預(yù)期、對(duì)需求滿足過(guò)程以及需求滿足之后所得結(jié)果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價(jià)值鏈上的支持職能，其對(duì)組織績(jī)效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動(dòng)本身一直受到質(zhì)疑。而如果人力資源管理活動(dòng)可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務(wù)，從內(nèi)部顧客價(jià)值的角度對(duì)人力資源管理進(jìn)行評(píng)價(jià)也是十分有意義的。以顧客為導(dǎo)向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的重要一步，是推動(dòng)人力資源管理與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價(jià)值理念指導(dǎo)人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認(rèn)顧客以及對(duì)顧客進(jìn)行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務(wù)的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結(jié)合起來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，而有關(guān)人的需求、情感、團(tuán)隊(duì)等問(wèn)題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門(mén)制定合理的制度以激勵(lì)工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時(shí)沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會(huì)面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進(jìn)行戰(zhàn)略性的平衡。當(dāng)雙方顧客的價(jià)值利益發(fā)生沖突時(shí)，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財(cái)富，而一遇到財(cái)務(wù)危機(jī)就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢?jiàn)，管理者是其核心顧客，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進(jìn)行顧客細(xì)分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務(wù)管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認(rèn)后，就必須要分析其價(jià)值需求。對(duì)于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質(zhì)的柔性人力資源隊(duì)伍，人力資源結(jié)構(gòu)合理，核心員工隊(duì)伍與輔助員工隊(duì)伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實(shí)現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動(dòng)能夠推動(dòng)企業(yè)內(nèi)外人力資源的良性互動(dòng)、人力資源與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務(wù)管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點(diǎn)立足于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單元，關(guān)心局部人員最優(yōu)化，因此更關(guān)注員工的技能、態(tài)度、行為以及內(nèi)在動(dòng)機(jī)，重要的是把事情做好，人員成本與人員結(jié)構(gòu)不是他們關(guān)心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質(zhì)量，特別是在薪酬福利、內(nèi)部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認(rèn)人力資源管理部門(mén)的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻(xiàn)身精神的高質(zhì)量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過(guò)程所需要的相關(guān)信息以及建議，同時(shí)還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時(shí)獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報(bào)酬以及福利計(jì)劃，同時(shí)希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)人力資源管理的價(jià)值就是如何通過(guò)相應(yīng)的活動(dòng)或者技術(shù)來(lái)滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價(jià)值目標(biāo)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊(duì)伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對(duì)他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報(bào)、得到什么樣的培訓(xùn)支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務(wù)管理者的人員需求并促使員工積極運(yùn)用其知識(shí)和技能來(lái)服務(wù)于組織的利益；向高層管理者提供相應(yīng)的柔性化、高素質(zhì)以及低成本的人力資源結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價(jià)值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)人力資源管理的顧客價(jià)值創(chuàng)新部，還要運(yùn)用標(biāo)桿管理的手段關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內(nèi)部顧客需求的同時(shí)，還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場(chǎng)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)顧客價(jià)值的關(guān)注、維持和發(fā)展來(lái)進(jìn)行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)營(yíng)績(jī)效。人力資源的高素質(zhì)與低成本看似矛盾的、難以達(dá)成的，這一結(jié)論是在均勻分布的前提下得出的，當(dāng)修改了此前提，就會(huì)產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價(jià)值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和未來(lái)發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點(diǎn)發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項(xiàng)目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內(nèi)部建立智力資本開(kāi)發(fā)體系，將經(jīng)營(yíng)知識(shí)流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識(shí)顯性化，建設(shè)并不斷豐富企業(yè)的知識(shí)庫(kù)，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進(jìn)組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結(jié)構(gòu)化和知識(shí)化戰(zhàn)略下，可以同時(shí)滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績(jī)效，這是業(yè)務(wù)管理者最關(guān)心的問(wèn)題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過(guò)提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系及價(jià)值分享系統(tǒng)來(lái)滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內(nèi)部信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的分享。傳統(tǒng)的薪酬計(jì)劃缺乏彈性和多樣性，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足員工個(gè)性化的需求。內(nèi)部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計(jì)劃，自助餐式福利計(jì)劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠(chéng)度。制定對(duì)員工的績(jī)效評(píng)估方案，利用績(jī)效反饋機(jī)制對(duì)員工的能力進(jìn)行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績(jī)效的改進(jìn)策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓(xùn)計(jì)劃、工作輪換等。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，知識(shí)的更新速度不斷加快，如果一個(gè)企業(yè)只給其使用知識(shí)的'機(jī)會(huì)，而不給其增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)，企業(yè)不可能保證員工永遠(yuǎn)就業(yè)，當(dāng)然也就不能保持員工的士氣和忠誠(chéng)。
員工大部分的生活時(shí)間是在工作中度過(guò)的，因此，員工對(duì)工作的要求不僅僅是金錢(qián)和福利，更重要的是工作的價(jià)值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權(quán)，讓員工參與管理，授權(quán)員工一定的工作自治權(quán)，使其對(duì)所承擔(dān)的工作具有相應(yīng)控制權(quán)以感受到工作本身帶來(lái)的成就感；企業(yè)中一些重大的有關(guān)員工切身利益的決策盡可能公開(kāi)3、提升工作生活質(zhì)量化，讓員工有更多的選擇權(quán)和參與權(quán)。人力資源管理策略應(yīng)該鼓勵(lì)員工承擔(dān)各自的職業(yè)責(zé)任，并對(duì)其提供不斷的幫助。調(diào)換職位，讓員工有學(xué)到新知識(shí)的機(jī)會(huì)；通過(guò)晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的設(shè)計(jì)有助于確定個(gè)人發(fā)展需要，并提供展示個(gè)人才能的機(jī)會(huì)，同時(shí)其中涉及的個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質(zhì)量，提高工作效率。各級(jí)管理者和各類員工構(gòu)成了企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場(chǎng)化、結(jié)構(gòu)化的視野進(jìn)行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價(jià)值，為企業(yè)的基業(yè)長(zhǎng)青構(gòu)建戰(zhàn)略基礎(chǔ)。員工是企業(yè)利潤(rùn)的創(chuàng)造者，一個(gè)追求成功的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應(yīng)對(duì)在專業(yè)領(lǐng)域?yàn)槠涮峁┤轿坏慕鉀Q方案，以實(shí)行對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價(jià)值為導(dǎo)向重新審視人力資源管理活動(dòng)，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇八
摘要：人事管理工作是鐵路部門(mén)工作中的重要環(huán)節(jié)，是提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)鍵。必須加強(qiáng)人事管理的創(chuàng)新性，降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。以下分析了我國(guó)鐵路人事管理的含義與特點(diǎn)，并重點(diǎn)闡述了鐵路人事管理建設(shè)創(chuàng)新建議。
關(guān)鍵詞：人事管理；鐵路企業(yè)；創(chuàng)新
國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，很大程度上促進(jìn)了我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路建設(shè)四通八達(dá)，為各行各業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸、人民的正常生活提供了強(qiáng)有力的保證。但在新時(shí)期的鐵路建設(shè)過(guò)程中，鐵路系統(tǒng)人員眾多，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為人事管理工作提出了難點(diǎn)。必須轉(zhuǎn)變鐵路系統(tǒng)的管理模式，創(chuàng)新管理方法，提高人事管理的質(zhì)量和效率，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，才能夠真正的提高鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活水平的提高繼續(xù)發(fā)揮積極的作用。
1鐵路人事管理的含義與特點(diǎn)
鐵路人事管理，是指在鐵路環(huán)境的大背景下對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行有效的整合，以此來(lái)滿足對(duì)人力資源的需求。因此，必須采用科學(xué)的指導(dǎo)方法，比如招聘、報(bào)酬管理以及有效的技能培訓(xùn)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化。基于此，鐵路人事管理具有如下特色：
1.1戰(zhàn)略性。鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的一個(gè)主要載體，涉及到的因素和人員眾多，所以也相當(dāng)復(fù)雜。作為國(guó)家戰(zhàn)略性發(fā)展改革計(jì)劃中的一個(gè)主要部分，要想鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)在基礎(chǔ)上有著較好的發(fā)展，鐵路的人事管理，必須要科學(xué)有效，這才能使其競(jìng)爭(zhēng)性得到很好的發(fā)揮。
1.2超前性。鐵路建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，鐵路事業(yè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，必須保證其高度的穩(wěn)定性。因此，在人事管理過(guò)程中，要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員分配的科學(xué)合理，廣泛的吸收人才，站在發(fā)展的角度，掌握全局，做到充足的人才儲(chǔ)備，激勵(lì)員工發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)，提高我國(guó)鐵路事業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1.3系統(tǒng)性。鐵路人事管理要求將可利用的相關(guān)人員，包括系統(tǒng)內(nèi)以及系統(tǒng)外的人才，采用科學(xué)的手段，從招聘、培訓(xùn)、上崗、獎(jiǎng)勵(lì)這四個(gè)大的角度出發(fā)，在最大的程度上發(fā)揮人的創(chuàng)造力，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造最大的財(cái)富。
鐵路管理論文選題篇九
就近幾年的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)改革開(kāi)放政策實(shí)施更加深入，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，人們針對(duì)鐵路行業(yè)的服務(wù)需求在不斷擴(kuò)大，且由于鐵路安全問(wèn)題關(guān)乎到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，甚至?xí)g接層面對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，開(kāi)始越來(lái)越多的受到人們的關(guān)注，尤其是鐵路電務(wù)段的安全問(wèn)題，因此本文根據(jù)具體的電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題提出解決措施，具體內(nèi)容如下。
1鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容
本章節(jié)主要分析了鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容，由于鐵路電務(wù)段的管理內(nèi)容繁多，涉及的程序很多，因此風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的出現(xiàn)可能是無(wú)孔不入的，因此風(fēng)險(xiǎn)管理需要利用縝密的管理程序做好風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的及時(shí)察覺(jué)，以便做到及時(shí)預(yù)防。接下來(lái)將主要分析鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的三項(xiàng)基本內(nèi)容，具體介紹如下。
1.1風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別
鐵路電務(wù)段運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，存在很多的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，因此人們需要針對(duì)整個(gè)的鐵路電務(wù)段運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行分析，分析不同階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，由此做好風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)的有效識(shí)別和察覺(jué)，同時(shí)還需針對(duì)不同環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患實(shí)施劃分，做好不同階段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)評(píng)。
1.2建立風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)體系
建立一套相對(duì)完整且科學(xué)性較高的鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的管理評(píng)價(jià)體系具有必要性，分析電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)處理的具體過(guò)程，才能夠良好的針對(duì)電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題實(shí)施具體的預(yù)測(cè)和決策，做好風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的防范，同時(shí)還能夠更加深入的分析鐵路企業(yè)針對(duì)電務(wù)段實(shí)際運(yùn)營(yíng)的'一種控制和監(jiān)督，評(píng)價(jià)控制效果和角度效果。
1.3監(jiān)控和應(yīng)急處理
利用電務(wù)段實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的很多風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別需要依靠監(jiān)控來(lái)支撐，當(dāng)具體的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生位置確定之后，鐵路企業(yè)需要建立起一整套相對(duì)完整的電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體制來(lái)確保風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生能得到是有效的處理，提升風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的處理效率，做好整個(gè)電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)排查和想好管理，避免風(fēng)險(xiǎn)漏洞。
2鐵路電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)控制
基于鐵路電務(wù)安全有關(guān)的規(guī)章制度條例下，鐵路電務(wù)段在處理具體的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)候需要利用評(píng)測(cè)的形式針對(duì)當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，及時(shí)采取必要的預(yù)防措施，由此良好控制住風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，將其扼殺在搖籃里。本章主要針對(duì)具體的風(fēng)險(xiǎn)控制原則進(jìn)行分析。
2.1明確作業(yè)環(huán)節(jié)
該過(guò)程主要針對(duì)具體作業(yè)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行深入分析，鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因很多，針對(duì)其中各個(gè)部分的作業(yè)項(xiàng)目實(shí)施針對(duì)性分析和探討，及時(shí)分析出當(dāng)前鐵路電務(wù)段安全管理的過(guò)程中影響風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的主要點(diǎn)和具體步驟，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行明確。
2.2明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
需要做好鐵路電務(wù)段關(guān)鍵性作業(yè)和工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容，針對(duì)行業(yè)作業(yè)的主要標(biāo)準(zhǔn)、具體的操作規(guī)范等進(jìn)行明確，提升行業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)效率，保證部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)控制工作能夠有效運(yùn)行，確保控制工作實(shí)施的有理有據(jù)。
2.3明確職工考核標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施的培訓(xùn)和管理
鐵路企業(yè)需要對(duì)職工的具體考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，保證電務(wù)段的各個(gè)層次工作可以降低風(fēng)險(xiǎn)的具控制能力，提升風(fēng)險(xiǎn)防范能力，在具體工作的過(guò)程當(dāng)中關(guān)注員工的風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)培訓(xùn)和風(fēng)險(xiǎn)管理能力的提升。
2.4增大監(jiān)察控制力度
實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理控制工作需要在具備較強(qiáng)專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體的監(jiān)控控制工作進(jìn)行檢查，有關(guān)的監(jiān)督和檢查人員需要利用多樣化的檢查手段，明確風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的主要集中點(diǎn)，做好必要的預(yù)防，避免風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。
鐵路管理論文選題篇十
一、鐵路工程成本管理工作概述
總的來(lái)說(shuō)，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項(xiàng)目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過(guò)程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對(duì)全部費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時(shí)，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，在確保工程質(zhì)量滿足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費(fèi)用的支出，節(jié)約資金。由此可見(jiàn)，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問(wèn)題
成本管理對(duì)鐵路工程建設(shè)工作的有效開(kāi)展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門(mén)所面臨的一項(xiàng)重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開(kāi)展的現(xiàn)狀來(lái)看，卻存在很多有待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對(duì)成本管理的重要性缺乏正確認(rèn)識(shí)，欠缺成本管理意識(shí)，加上對(duì)工程成本的預(yù)算都是獨(dú)自完成的，沒(méi)有相應(yīng)的成本管理團(tuán)隊(duì)。這樣一來(lái)，成本管理效果必然無(wú)法滿足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，企業(yè)對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來(lái)看，卻有待提升。
2.缺乏完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制。建立科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，目的在于最大限度的將成本管理者對(duì)工作的積極性和主動(dòng)性激發(fā)出來(lái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過(guò)成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，那么管理者就會(huì)獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，如果給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，那么管理者就會(huì)遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來(lái)，為了獲得更多的獎(jiǎng)勵(lì)，管理者對(duì)于成本管理工作自然會(huì)十分用心，盡可能采取一切方法來(lái)提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來(lái)看，卻并沒(méi)有建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。
3.成本規(guī)范預(yù)算無(wú)法發(fā)揮作用。由于對(duì)于成本管理的重要性缺乏正確的認(rèn)識(shí)，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算的時(shí)候，并沒(méi)有以工程建設(shè)的實(shí)際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對(duì)性，其自身的作用也無(wú)法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來(lái)。此外，甚至還有些成本管理部門(mén)，對(duì)于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實(shí)際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開(kāi)展對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益起著不容忽視的作用，管理者必須對(duì)其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來(lái)看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對(duì)自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認(rèn)真，只是單純的做表面工作，沒(méi)有將成本管理深入實(shí)際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無(wú)法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強(qiáng)而導(dǎo)致的。由此可見(jiàn)，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。
三、加強(qiáng)鐵路工程成本管理的對(duì)策
為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對(duì)上述問(wèn)題，管理部門(mén)可以從以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運(yùn)行：
1.建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度。為了進(jìn)一步促進(jìn)成本管理水平的提升，鐵路工程項(xiàng)目著手施工之前，管理部門(mén)便需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度，任命項(xiàng)目經(jīng)理為成本管理的第一負(fù)責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實(shí)到小組的具體成員，對(duì)于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，則對(duì)其進(jìn)行必要的懲罰，以此來(lái)起到激勵(lì)和警示的作用。與此同時(shí)，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計(jì)劃和財(cái)務(wù)管理和物資儲(chǔ)備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時(shí)也要注重成本使用過(guò)程的控制與計(jì)劃的對(duì)比和糾偏。
2.加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在鐵路工程施工過(guò)程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在開(kāi)展工程項(xiàng)目施工之前，管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)組織施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，建立工程數(shù)量臺(tái)賬的同時(shí)還要結(jié)合工程的進(jìn)度安排建立材料需求臺(tái)賬，材料需求臺(tái)賬應(yīng)以能獨(dú)立核算的單位工程為單元，以便于在施工過(guò)程中做好過(guò)程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門(mén)必須要對(duì)其給予足夠的重視，進(jìn)而提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益。
3.增強(qiáng)成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的'。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹(shù)立先進(jìn)的管理理念，提高對(duì)成本管理的重視程度。其次，要定期展開(kāi)對(duì)員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實(shí)踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時(shí)才能替項(xiàng)目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門(mén)著想、才能使項(xiàng)目成本管理工作融為一個(gè)整體，同時(shí)以制度管人，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰，才能增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。
4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計(jì)資料為基礎(chǔ)進(jìn)行的招標(biāo)，初步設(shè)計(jì)與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，而能承擔(dān)鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位有限，鐵路設(shè)計(jì)單位的工作也達(dá)到過(guò)飽和，使得有些施工圖是等到快開(kāi)工了設(shè)計(jì)院才將施工圖設(shè)計(jì)出來(lái)，為此，項(xiàng)目部上場(chǎng)時(shí)應(yīng)安排理論及經(jīng)驗(yàn)均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將虧損、利潤(rùn)低、風(fēng)險(xiǎn)大、進(jìn)度慢、難實(shí)施的項(xiàng)目通過(guò)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤(rùn)高、風(fēng)險(xiǎn)小、進(jìn)度快、易實(shí)施的項(xiàng)目，實(shí)踐證明此舉可給項(xiàng)目帶來(lái)很可觀的收益。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，成本管理工作的有效開(kāi)展對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但從本文的分析我們能夠看出，目前我國(guó)鐵路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的措施提高成本管理水平至關(guān)重要。只有這樣，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鐵路管理論文選題篇十一
首先，物資采購(gòu)工作，施工企業(yè)物資人員根據(jù)施工需要采購(gòu)所需物資，有招標(biāo)采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)、零星物資市場(chǎng)采購(gòu)等。其次，物資驗(yàn)收入庫(kù)。施工企業(yè)物資驗(yàn)收通常來(lái)說(shuō)包括了以下兩方面內(nèi)容：一方面是對(duì)物資的實(shí)際質(zhì)量予以驗(yàn)收，對(duì)于需要專業(yè)技術(shù)人員或者工程技術(shù)部門(mén)進(jìn)行鑒定的物資，必須要送往專門(mén)的檢驗(yàn)部門(mén)予以檢查，對(duì)于需進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)的物資需要由倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行外觀檢查；另一方面是對(duì)物資的到貨數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收，必須按照進(jìn)料單實(shí)施物資點(diǎn)數(shù)或過(guò)磅，對(duì)到貨信息進(jìn)行比對(duì)[1]。再次，物資儲(chǔ)存保管。物資驗(yàn)收入庫(kù)結(jié)束之后不一定會(huì)第一時(shí)間使用，一般都會(huì)在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一段時(shí)間。在倉(cāng)庫(kù)保存的過(guò)程中，對(duì)于水泥、化工等有保質(zhì)期的物資，必須按照先進(jìn)先出、后進(jìn)后出的原則進(jìn)行管理，另外還必須要做好物資材料的防盜、防潮以及防火等工作，從而保證物資材料數(shù)量不缺、規(guī)格不混、物資短期內(nèi)不會(huì)變質(zhì)。同時(shí)，物資儲(chǔ)存還需要有利于進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和檢驗(yàn)，對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行管理的過(guò)程中，需要將其根據(jù)具體的規(guī)格分別堆放在陽(yáng)面，同時(shí)保證面朝上、垛位見(jiàn)方。若是露天場(chǎng)地，則必須夯實(shí)基礎(chǔ)與墊高30cm，根據(jù)規(guī)定控制一定高度。對(duì)相關(guān)配件材料必須分門(mén)別類，規(guī)范的上架入庫(kù)保存，有利于后期的盤(pán)點(diǎn)，進(jìn)而快速查賬與發(fā)料。最后，物資的發(fā)放與使用。建筑施工企業(yè)物資發(fā)放和使用必須要遵循按需發(fā)料、定額發(fā)料制度，對(duì)供應(yīng)施工生產(chǎn)的用料進(jìn)行有計(jì)劃、有準(zhǔn)備的管理，避免物資的浪費(fèi)。
二、建筑施工企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題
第一，從思想認(rèn)識(shí)上來(lái)說(shuō)，建筑施工企業(yè)管理者沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到物資管理工作的重要性。建筑施工企業(yè)管理中關(guān)鍵的一環(huán)是項(xiàng)目管理，而項(xiàng)目管理的重點(diǎn)在于物資管理。因?yàn)榻ㄖ袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，沒(méi)有項(xiàng)目，則項(xiàng)目管理和物資管理就成為空談，所以很多項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將主要精力都放在項(xiàng)目承攬上，當(dāng)項(xiàng)目正式開(kāi)始建設(shè)時(shí)，其主要精力又放到施工質(zhì)量的控制和施工進(jìn)度的管理方面，忽略了物資管理工作[2]。第二，建筑施工企業(yè)物資管理理念相對(duì)落后。建筑施工企業(yè)物資管理制度不健全不合理，并未真正的應(yīng)用現(xiàn)代管理理論中的基本規(guī)則來(lái)開(kāi)展管理工作。雖然部分建筑施工企業(yè)對(duì)過(guò)去的物資管理制度予以改革創(chuàng)新，但并未站在現(xiàn)代管理理念的角度出發(fā)，對(duì)物資供應(yīng)系統(tǒng)展開(kāi)更加深入的研究；并未在充分研究物流供應(yīng)鏈的前提下實(shí)施優(yōu)化。有些建筑施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門(mén)單單是完成了自身的職責(zé)，并未充分發(fā)揮出部門(mén)優(yōu)勢(shì)，將過(guò)去的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)逐漸拓展為采購(gòu)、配送、加工的全過(guò)程服務(wù)。第三，建筑施工企業(yè)物資管理信息化水平不高。信息化水平的提升應(yīng)當(dāng)建立在物資管理系統(tǒng)化的前提下，借助于現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)建筑施工項(xiàng)目物資信息進(jìn)行收集整理?，F(xiàn)階段很多建筑施工企業(yè)依舊選擇過(guò)去手動(dòng)的信息傳遞方式和物資管理策略，倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)化覆蓋不全面，材料庫(kù)存信息不能夠第一時(shí)間反饋，物資管理效率相對(duì)較低，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)物資進(jìn)行系統(tǒng)化的管控。第四，站在人力資源的角度出發(fā)，專業(yè)的物資管理人才相對(duì)缺乏。這一問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是因?yàn)槲镔Y管理人員屬于生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)內(nèi)的地位相對(duì)較低且待遇也不是很好，因此不能夠吸引優(yōu)秀人才，專業(yè)能力和綜合素質(zhì)較高的人才非常欠缺；其次是有的物資管理人員并未經(jīng)過(guò)全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實(shí)際管理工作中常常憑借自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷；最后是大部分建筑施工企業(yè)都存在人才知識(shí)結(jié)構(gòu)老化的問(wèn)題，物資管理人員沒(méi)有主動(dòng)更新自己的知識(shí)體系，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代化的管理手段[3]。
三、加強(qiáng)建筑施工企業(yè)的物資管理的有效對(duì)策
(一)科學(xué)制定物資管理計(jì)劃
首先，在工程項(xiàng)目開(kāi)始正式施工以前，建筑施工企業(yè)必須要組織技術(shù)部門(mén)對(duì)工程所需要的各項(xiàng)材料設(shè)備制定工程項(xiàng)目總計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后把材料表提供給物資部門(mén)。物資部門(mén)收到技術(shù)部門(mén)的材料計(jì)劃之后，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際用途來(lái)對(duì)物資材料予以分類，根據(jù)物資使用的先后順序和采購(gòu)的難易程度，及產(chǎn)品的生產(chǎn)周期等制定出科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃制定結(jié)束后應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)對(duì)物資材料采購(gòu)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，將金額上報(bào)預(yù)算部門(mén)審核，報(bào)財(cái)務(wù)部門(mén)報(bào)備。物資采購(gòu)計(jì)劃是否科學(xué)合理在很大程度上決定了工程項(xiàng)目的投資成本。其次，物資需求計(jì)劃必須保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容全面，計(jì)劃內(nèi)容包括物資的數(shù)量、規(guī)格材質(zhì)、型號(hào)、尺寸要求、生產(chǎn)廠家、品牌、需求時(shí)間等。進(jìn)行物資采購(gòu)計(jì)劃的制定時(shí)，必須要了解不同材料的實(shí)際情況，將物資材料按照專業(yè)和用途進(jìn)行區(qū)分，在采購(gòu)過(guò)程中進(jìn)行搭配采購(gòu)，有效的減少采購(gòu)時(shí)間成本，從而確保工程項(xiàng)目成本可控。第三，對(duì)物資計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。工程施工過(guò)程中會(huì)遇到這樣那樣的情況，如設(shè)計(jì)變更、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等因素，物資計(jì)劃要根據(jù)這些因素進(jìn)行合理調(diào)整，可以按照月計(jì)劃、季度計(jì)劃來(lái)進(jìn)行調(diào)整。若設(shè)計(jì)變更，必須及時(shí)調(diào)整物資采購(gòu)計(jì)劃，若市場(chǎng)價(jià)格有上漲趨勢(shì)，則應(yīng)提前采購(gòu)備料。因此在開(kāi)始物資49采購(gòu)之前必須要科學(xué)制定采購(gòu)計(jì)劃，從而保證物資管理工作有效性的提升。
(二)采購(gòu)過(guò)程中的價(jià)格控制
物資采購(gòu)屬于建筑施工企業(yè)中最為主要的財(cái)務(wù)支出，開(kāi)展好物資采購(gòu)管理能夠幫助建筑施工企業(yè)減少投資成本，所以我們必須要在實(shí)際的采購(gòu)活動(dòng)中控制好物資價(jià)格。現(xiàn)階段建筑施工企業(yè)通常選擇的物資采購(gòu)模式是：1.招標(biāo)采購(gòu)，有公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。充分利用中交集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)平臺(tái)實(shí)行網(wǎng)上招標(biāo)采購(gòu)，采購(gòu)者首先查看各個(gè)供應(yīng)商的資質(zhì)、能力、信譽(yù)等，選擇合適的供應(yīng)商參與投標(biāo)，供應(yīng)商進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)價(jià)，經(jīng)評(píng)標(biāo)專家進(jìn)行評(píng)審，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提高招標(biāo)采購(gòu)的工作效率，有效降低招標(biāo)采購(gòu)成本；2.自主定價(jià)，一般來(lái)說(shuō)是建筑施工企業(yè)物資類型相對(duì)較多且需要頻繁采購(gòu)而言的。針對(duì)一些物資進(jìn)行定價(jià)前，需要通過(guò)建筑施工企業(yè)物資管理人員進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)需要的物資材料價(jià)格有更加全面的掌控；3.詢價(jià)機(jī)制，優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)ξ镔Y供應(yīng)商進(jìn)行大范圍的詢價(jià)，借助于價(jià)格對(duì)比來(lái)選擇。通過(guò)詢價(jià)不僅能夠了解物資的具體市場(chǎng)行情，同時(shí)還能夠?qū)Ω鞴?yīng)商的資信予以比較，例如說(shuō)供應(yīng)商的'售后、信譽(yù)度、付款方式等。借助于對(duì)比我們才可以了解到哪些供應(yīng)商的資質(zhì)最好、服務(wù)最好、供應(yīng)能力最好等，并將其當(dāng)成是物資采購(gòu)的主要依據(jù)[4]。物資采購(gòu)過(guò)程中的價(jià)格控制能夠轉(zhuǎn)變過(guò)去那種較為被動(dòng)的物資采購(gòu)模式，有效的減少物資采購(gòu)過(guò)程中的成本花費(fèi)，在確保物資供應(yīng)順利的基礎(chǔ)上同時(shí)減少采購(gòu)成本，為本企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。
(三)實(shí)際施工中的物資管理
工程項(xiàng)目施工中物資管理非常關(guān)鍵。第一，當(dāng)物資進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須要求相關(guān)部門(mén)對(duì)物資予以驗(yàn)收，對(duì)材料質(zhì)量實(shí)施檢驗(yàn)，質(zhì)量不合格的要及時(shí)退貨，數(shù)量規(guī)格不正確的應(yīng)當(dāng)要求供應(yīng)商進(jìn)行更換或補(bǔ)齊。施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須要貫徹落實(shí)物資材料定額發(fā)放與回收制度，領(lǐng)用人必須在發(fā)放與回收記錄上簽字，確保物資材料的合理使用。對(duì)于施工過(guò)程中出庫(kù)后的剩余材料必須落實(shí)退庫(kù)制度，防止出現(xiàn)材料浪費(fèi)的情況。第二，對(duì)于材料的發(fā)放管理，應(yīng)當(dāng)對(duì)單次領(lǐng)料數(shù)量予以嚴(yán)格控制，根據(jù)施工作業(yè)需要領(lǐng)取相應(yīng)材料，防止出現(xiàn)超工序領(lǐng)料的問(wèn)題產(chǎn)生，真正把好物資管理的源頭關(guān)。第三，對(duì)于物資材料的使用，管理人員也必須要實(shí)施跟蹤管理，必須結(jié)合施工作業(yè)計(jì)劃對(duì)材料理論消耗量進(jìn)行分析計(jì)算，把理論消耗量和實(shí)際消耗量予以對(duì)比，做出成本分析，檢查消耗是否合理，若超過(guò)正常范圍就必須認(rèn)真分析其中的原因，防止出現(xiàn)材料超額使用的情況。物資管理人員應(yīng)當(dāng)會(huì)同施工技術(shù)人員制定出物資材料日消耗表以及月消耗表，根據(jù)表中內(nèi)容對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行考核。對(duì)節(jié)省材料的行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)浪費(fèi)材料的現(xiàn)象予以處罰[5]。另外，工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)物資擺放必須要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)方便施工原則擺放，防止出現(xiàn)材料倒運(yùn)的問(wèn)題，在施工安全許可范圍內(nèi)必須要盡量的靠近裝卸設(shè)備，有利于進(jìn)行物資材料的搬運(yùn)。當(dāng)材料庫(kù)房或料場(chǎng)確定后，一般不進(jìn)行變更，所以必須要防止材料庫(kù)房或料場(chǎng)任意遷移地址，降低人力設(shè)備資源的消耗量。
(四)工程剩余、廢舊物資管理
當(dāng)各段施工作業(yè)完工后或項(xiàng)目停、竣工后，都會(huì)產(chǎn)生一些剩余物資以及不能繼續(xù)使用的廢舊物資。如何處理好這些物資對(duì)降低工程成本有著很大的影響。第一，在工程接近尾聲時(shí)，物資人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，列出現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存物資明細(xì)表。建立健全工程剩余物資和廢舊物資臺(tái)賬，準(zhǔn)確掌握物資的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，執(zhí)行工程剩余物資和廢舊物資的相關(guān)手續(xù)。第二對(duì)于沒(méi)有使用價(jià)值的物資由物資部門(mén)和技術(shù)部門(mén)進(jìn)行核查，并申報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批，履行物資報(bào)廢手續(xù)并進(jìn)行廢舊物資處理，沖減相應(yīng)項(xiàng)目的工程成本。第三，將有使用價(jià)值的工程剩余物資的型號(hào)，材質(zhì)，數(shù)量及規(guī)格及時(shí)上報(bào)工藝部門(mén),以便于新的工程能夠充分利用工程剩余物資，降低材料的成本。第四是剩余物資的保存。工程剩余物資和廢舊物資單獨(dú)存放。工程剩余物資和廢舊物資要和新到物資單獨(dú)存放，以免在發(fā)放的工程中出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于廢舊的設(shè)備及易燃，易爆，易腐蝕的物資,一定要保證單獨(dú)，安全，專人管理的存放。對(duì)能夠再次使用的物資做好必要的防護(hù)，實(shí)行定期盤(pán)點(diǎn)，而且做好盤(pán)點(diǎn)時(shí)的記錄。工程剩余廢舊的物資管理非常重要，不僅涉及到材料的回收利用，同時(shí)還涉及到施工現(xiàn)場(chǎng)能否盡快清除干凈，保證文明施工，因此必須要尤為重視。
(五)推行現(xiàn)代化管理理念
第一是合理定位，物資管理工作要實(shí)現(xiàn)的總體目標(biāo)需要定位成保供與創(chuàng)效。所以，不但要構(gòu)建科學(xué)的物資供應(yīng)和質(zhì)量保障機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，同時(shí)還需要進(jìn)一步的減少物資采購(gòu)成本，降低物資供應(yīng)成本，做好資源的整合與利用，促進(jìn)資金使用效率的提升，構(gòu)建全面科學(xué)的材料責(zé)任成本管控機(jī)制，促進(jìn)創(chuàng)效增效目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。第二是科學(xué)管理。建筑施工企業(yè)物資管理工作的特征為微觀性和專業(yè)性，屬于操作層面的工作。所以應(yīng)當(dāng)講求科學(xué)，根據(jù)施工企業(yè)物資管理工作的實(shí)際特征，科學(xué)的制定出物資管理計(jì)劃以及管控措施，應(yīng)當(dāng)吸取物流管理、戰(zhàn)略采購(gòu)等現(xiàn)代化管理思想的精華，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)助力物資管理，對(duì)物資管理方式不斷創(chuàng)新。第三是堅(jiān)持以人為本。管理僅僅是手段而非最終目的，實(shí)現(xiàn)目的的媒介是人，不但要完善相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范管理人員的行為，清楚的規(guī)定相應(yīng)職責(zé)，同時(shí)還必須要對(duì)人的內(nèi)在需求予以研究，盡可能的調(diào)動(dòng)物資管理人員的主觀能動(dòng)性，促進(jìn)物資管理效率的提升。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著近年來(lái)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)物資管理理念和方法也有了很大程度的改變。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物資管理思想，積極選擇各種科學(xué)有效的物資管理辦法，強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過(guò)程的物資管理，從而進(jìn)一步降低施工成本，確保企業(yè)利益的最大化，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得生存與發(fā)展。
作者:國(guó)世菊單位:中交一航局二公司
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鐵路管理論文選題篇十二
鐵路總局在預(yù)防鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的過(guò)程總需要充分利用自身的宣傳優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題的宣傳活動(dòng)或者教育活動(dòng)，和相關(guān)的工作者實(shí)施良好的溝通和交流，保證安全風(fēng)險(xiǎn)的管理理念能夠進(jìn)入到人們的視線，受到人們的關(guān)注，保證鐵路電務(wù)段的各個(gè)崗位工作者都對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題有一個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)，確保員工遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，規(guī)范其日常行為，減少風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題產(chǎn)生的契機(jī)。
3.2強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)
建立起一整套科學(xué)合理的安全管理機(jī)制，鐵路局相關(guān)部門(mén)需要根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要特征來(lái)分析其具備的現(xiàn)實(shí)性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性三個(gè)特征，根據(jù)以上特征制定出針對(duì)性的安全管理機(jī)制。制定安全管理機(jī)制之后需要在開(kāi)始實(shí)施的時(shí)候到最后落實(shí)的過(guò)程中將整個(gè)工程進(jìn)行深入的規(guī)范和細(xì)節(jié)完善，堅(jiān)決避免出現(xiàn)制度和實(shí)際工作分離的情況，由此避免鐵路電務(wù)段實(shí)際管理的過(guò)程中出現(xiàn)法律漏洞或者可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的情況，提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)性和可靠性。
3.3完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系
電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程涉及內(nèi)容較多，需要建立起一套涉及面積廣的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，主要包含管理層風(fēng)險(xiǎn)管理、基礎(chǔ)工作層的風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容，將工作的主要力量進(jìn)行集中，主要從事可以從以下兩點(diǎn)展開(kāi)。
3.3.1規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度首先需要建立起相對(duì)完善且健全的鐵路電務(wù)段作業(yè)流程，將有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)具體保障措施落實(shí)，對(duì)各個(gè)層級(jí)的職員安全責(zé)任內(nèi)容和范圍進(jìn)行落實(shí)，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度進(jìn)一步規(guī)范，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
3.3.2建立科學(xué)合理的安全評(píng)價(jià)體系鐵路電務(wù)段的有關(guān)部門(mén)需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生造成的后果和不良影響等進(jìn)行分析，由此建立起相對(duì)完善且能夠循環(huán)的一種安全反饋機(jī)制和安全評(píng)價(jià)管理機(jī)制，定期的采取必要的評(píng)價(jià)措施，為整個(gè)管理工作的順利運(yùn)行提供更有價(jià)值且有效的管理經(jīng)驗(yàn)。
3.4做好檢測(cè)保障
就檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)程序來(lái)看，需要通過(guò)電務(wù)檢測(cè)或者綜合檢測(cè)的方式來(lái)測(cè)試軌道電路和應(yīng)答器，設(shè)備一旦發(fā)生偏差的時(shí)候可能做出報(bào)警，及時(shí)處理。行車之前需要對(duì)車線設(shè)備實(shí)施檢查，定期針對(duì)動(dòng)檢車的線路設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，定期針對(duì)行車設(shè)備和線路進(jìn)行檢查，做好設(shè)備的精細(xì)調(diào)整。通常鐵路上面都有實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能，及時(shí)監(jiān)督電務(wù)段可能出現(xiàn)的問(wèn)題，隨時(shí)保證行車的安全性。
3.5做好防災(zāi)安全鐵路上面設(shè)置了防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，一旦鐵路運(yùn)行出現(xiàn)大風(fēng)大雨的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)報(bào)警，調(diào)度員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置具體的發(fā)布指令，對(duì)鐵路限速或者及時(shí)停車。一旦發(fā)現(xiàn)路線出現(xiàn)障礙物的時(shí)候列車控制中心會(huì)輸出電路的紅光帶，避免列車進(jìn)入到障礙物的路段。如果列車的運(yùn)行遇到大風(fēng)大雨的天氣，鐵路需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案來(lái)做好運(yùn)輸?shù)闹敢?，慢行或者停運(yùn)，及時(shí)通知乘客辦理退票或者改簽業(yè)務(wù)。
4舉例分析
成昆線五站更新改造于年月進(jìn)點(diǎn)施工，由于五站同時(shí)施工，在前所未有的時(shí)間緊，任務(wù)重形勢(shì)下，施工部門(mén)研判了施工組織不到位、模擬試驗(yàn)不徹底留下配線錯(cuò)誤隱患、配線標(biāo)簽字跡不清造成錯(cuò)配錯(cuò)拆配線、施工倒接監(jiān)督卡控不嚴(yán)造成接口架、聯(lián)鎖機(jī)柜線纜折斷等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并通過(guò)研判出的安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，對(duì)管理、人員、設(shè)備、環(huán)境四大要素的全面有效的管理和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程控制。以上就是電務(wù)段在推行風(fēng)險(xiǎn)管理之初對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的嘗試，在具體實(shí)施過(guò)程中，圍繞“規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”這一核心思想，科學(xué)的研判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)、工藝標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯鼬P和親切的關(guān)愛(ài)活動(dòng)相結(jié)合，是這次施工得以順利完成的根本所在。
5結(jié)語(yǔ)
當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量都有了很大提升，鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作難度在不斷提升，其中需要重點(diǎn)指出的是鐵路電務(wù)段過(guò)程的安全管理工作，該過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題可能存在的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)更高，由此鐵路企業(yè)需要按照具體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容或者特征來(lái)建立起的相對(duì)比較完善且規(guī)范的管理體系，提出對(duì)應(yīng)的整改措施，降低鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率，減少損失，在根本上提升我國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行的質(zhì)量和水平。
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鐵路管理論文選題篇一
摘要：在鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的情況下，加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理成為施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的主要手段。本文從影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理的主要因素入手，客觀分析了成本管理存在的原因，提出了解決對(duì)策，對(duì)于實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目利潤(rùn)、提升施工企業(yè)效益具有一定的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目；成本管理；淺析
利潤(rùn)是企業(yè)生存的基礎(chǔ)，在鐵路工程建設(shè)過(guò)程中追求合理利潤(rùn)，增強(qiáng)企業(yè)持續(xù)發(fā)展能力是所有施工企業(yè)的奮斗目標(biāo)。項(xiàng)目部作為施工企業(yè)的利潤(rùn)源頭，必須采取相應(yīng)措施，加強(qiáng)成本管控，不斷提高項(xiàng)目盈利能力，為企業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
1鐵路工程項(xiàng)目成本管理的定義、任務(wù)和內(nèi)容
（1）廣義來(lái)講，鐵路工程項(xiàng)目成本是指施工企業(yè)在鐵路建設(shè)中為獲取和完成工程任務(wù)所支付的一切費(fèi)用。從狹義來(lái)講，是指鐵路工程項(xiàng)目施工所耗費(fèi)的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)使費(fèi)、其他直接費(fèi)等直接成本，以及為組織和管理工程施工所發(fā)生的間接費(fèi)用。
（2）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的任務(wù)，是在滿足質(zhì)量、工期等合同規(guī)定的前提下，通過(guò)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理等活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)定工程建設(shè)成本目標(biāo)，有效降低成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目盈利的目的。
（3）鐵路工程項(xiàng)目成本管理的內(nèi)容很廣泛，涉及項(xiàng)目投標(biāo)、合同簽訂到施工準(zhǔn)備、竣工驗(yàn)收等內(nèi)容，貫穿于項(xiàng)目管理的全過(guò)程，包括了成本預(yù)算、成本控制、成本核算、成本分析和成本考評(píng)等環(huán)節(jié)。
2鐵路工程項(xiàng)目成本管理的重要意義
（1）工程項(xiàng)目成本管理的水平，決定了施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，在同等施工水平和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，投標(biāo)報(bào)價(jià)的水平成為能否中標(biāo)鐵路項(xiàng)目的關(guān)鍵因素。
（2）工程項(xiàng)目成本管理的水平，反映了施工企業(yè)的項(xiàng)目管理能力，通過(guò)成本分析可以掌握工程項(xiàng)目的施工進(jìn)度、材料消耗、工程質(zhì)量好壞、施工組織水平、技術(shù)管理能力等。
（3）工程項(xiàng)目成本管理的水平，體現(xiàn)了施工企業(yè)自身管理和發(fā)展的實(shí)力，決定著施工企業(yè)在鐵路市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展和興衰成敗。
3鐵路工程項(xiàng)目成本管理存在的問(wèn)題及原因
在鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于部分項(xiàng)目管理人員和施工人員的成本意識(shí)不足、技術(shù)方案不完善、施工組織不到位、資源配置不科學(xué)以及安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)防范不到位等原因，容易造成項(xiàng)目成本的失控。主要表現(xiàn)在：
（1）人工費(fèi)用居高不下。一般工程項(xiàng)目人工費(fèi)約占施工總成本的10%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目人工費(fèi)會(huì)達(dá)到20%以上。這是由于一些項(xiàng)目采取的工程分包模式不科學(xué)，工隊(duì)更換頻繁，工人技能不高，施工效率低下；一些項(xiàng)目點(diǎn)多線長(zhǎng)，難以集中管理，人員數(shù)量增加；一些項(xiàng)目工期緊張，需要倒班作業(yè)，相關(guān)崗位需配雙班人員。
（2）材料費(fèi)用持續(xù)增加。一般工程項(xiàng)目材料費(fèi)約占施工總成本的65％左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了75%以上。這是由于一些項(xiàng)目管理人員素質(zhì)不高、業(yè)務(wù)水平有限，材料采購(gòu)計(jì)劃不科學(xué)，集中招標(biāo)采購(gòu)的規(guī)模效益沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)；一些項(xiàng)目受市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)影響，或?qū)κ袌?chǎng)風(fēng)險(xiǎn)誤判，在高價(jià)位大量存料；一些項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)通行條件有限，天氣影響嚴(yán)重，材料二次倒運(yùn)費(fèi)用增加；一些項(xiàng)目成本意識(shí)不強(qiáng)，現(xiàn)場(chǎng)材料管理不善，收料不清點(diǎn)，堆放不整齊，管理不到位，變質(zhì)銹蝕、丟失被盜、材料損耗等問(wèn)題時(shí)有發(fā)生；一些項(xiàng)目不實(shí)行限額發(fā)料制度，用多少領(lǐng)多少，材料浪費(fèi)嚴(yán)重。
（3）設(shè)備費(fèi)用漲幅較快。一般工程項(xiàng)目機(jī)使費(fèi)約占施工總成本的8%左右，但有些鐵路工程項(xiàng)目達(dá)到了10%以上。這是由于一些項(xiàng)目在設(shè)備采購(gòu)或租賃選型時(shí)，沒(méi)有按工程特點(diǎn)進(jìn)行綜合考慮，設(shè)備通用性不足，利用率不高；一些項(xiàng)目機(jī)械設(shè)備管理不到位，維護(hù)、保養(yǎng)費(fèi)用高，操作人員水平高下不一，油耗增加，工時(shí)延長(zhǎng)；一些項(xiàng)目工程類別較多，各類特種專用設(shè)備增加，購(gòu)置或租賃的數(shù)量多、費(fèi)用高。
（4）間接費(fèi)用不斷加大。一般工程項(xiàng)目間接費(fèi)約占施工總成本的10％左右，但有些鐵路項(xiàng)目達(dá)到了15%以上。這是由于部分項(xiàng)目影響力較大、接待任務(wù)較多，各類檢查、會(huì)議比較頻繁，業(yè)務(wù)招待費(fèi)自然降不下來(lái)；一結(jié)項(xiàng)目工期緊、壓力大，需要加班加點(diǎn)進(jìn)行施工，人員的工資、獎(jiǎng)金支出明顯增加；一些項(xiàng)目是企業(yè)的形象宣傳窗口，各類標(biāo)牌制作、項(xiàng)目駐地建設(shè)的費(fèi)用有所增加；一些項(xiàng)目所處的省市地方性規(guī)費(fèi)名目繁多，項(xiàng)目成本支出比例加大。
4加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目成本管理的幾項(xiàng)措施
（1）進(jìn)一步培養(yǎng)員工的成本意識(shí)。員工良好的成本意識(shí)是項(xiàng)目成本管理的必要條件，成本管理就是要通過(guò)各種方式，讓員工樹(shù)立成本可控的思想和主動(dòng)控制成本的習(xí)慣。1)要通過(guò)宣傳教育，激發(fā)員工成本管理的主動(dòng)性，積極參與成本管控，才能使降低成本的各項(xiàng)具體措施、方法和要求得到貫徹落實(shí)。2)要通過(guò)機(jī)制建設(shè)，將成本管控與每個(gè)員工的利益掛鉤，重獎(jiǎng)重罰，才能形成強(qiáng)有力的`約束，將成本管理變成員工的具體行為。3)要通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)示范，樹(shù)立成本管理的表率，引領(lǐng)和監(jiān)督員工加強(qiáng)成本管理，才能形成良好的成本管理氛圍和節(jié)約光榮、浪費(fèi)可恥的文化。
（2）建立務(wù)實(shí)高效的成本管理體系。1)要健全項(xiàng)目成本管理制度。要從成本管理的預(yù)算、控制、核算、分析和考評(píng)等環(huán)節(jié)，完善成本管理制度體系，明確成本管理流程，定立成本管理目標(biāo)，取得成本管理的成效。2)要夯實(shí)項(xiàng)目成本管理基礎(chǔ)。建立責(zé)任成本的記錄、歸集、核算臺(tái)帳，用好信息化管理平臺(tái)，通過(guò)基礎(chǔ)臺(tái)賬和電子平臺(tái)就能掌握工程項(xiàng)目成本狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)行糾偏。3)要明確項(xiàng)目成本管理責(zé)任。結(jié)合項(xiàng)目成本管控重點(diǎn)，將成本責(zé)任細(xì)化分解到各管理層和作業(yè)層，具體到部門(mén)、工隊(duì)和個(gè)人。以責(zé)任書(shū)的形式，明確責(zé)任區(qū)域和責(zé)任目標(biāo)，明確獎(jiǎng)懲措施。4)要發(fā)揮項(xiàng)目成本管理骨干的作用。把是否懂管理、會(huì)經(jīng)營(yíng)作為項(xiàng)目經(jīng)理、總經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)人員的最基本考核條件，進(jìn)一步加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升工作水平。5)要健全項(xiàng)目成本考核制度。從經(jīng)濟(jì)效果和工作標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)方面確定考核內(nèi)容，定期進(jìn)行成本分析，采取重獎(jiǎng)重罰的手段，激發(fā)成本管理人員的工作積極性。
（3）加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目分包管理。1)要結(jié)合工程類別、特點(diǎn)、內(nèi)容以及業(yè)主要求，合理確定分包模式，促進(jìn)工程有序施工；要制定工程分包限價(jià)，控制項(xiàng)目分包成本，保證合理利潤(rùn)。2)要完善分包數(shù)量臺(tái)帳，始終將分包數(shù)量控制在總控?cái)?shù)量以內(nèi)，杜絕超驗(yàn)超計(jì)；加強(qiáng)過(guò)程監(jiān)管，防止材料浪費(fèi)，防止虛增施工成本。3)要加強(qiáng)合同管理，規(guī)避分包風(fēng)險(xiǎn)；定期考核分包隊(duì)伍的履約能力，強(qiáng)化工隊(duì)的履約意識(shí)，提高和宣人員現(xiàn)場(chǎng)管理、服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)“合作共贏”目標(biāo)。
（4）切實(shí)抓好工程物資的管理。1)要在購(gòu)料環(huán)節(jié)嚴(yán)格制定計(jì)劃，實(shí)行集采和招標(biāo)采購(gòu)。根據(jù)工程量制定用料計(jì)劃表，由物資供應(yīng)站統(tǒng)一采購(gòu)，通過(guò)以量換價(jià)的方式，降低物資采購(gòu)成本。做好材料計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，必要時(shí)進(jìn)行定尺采購(gòu)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)物資管理，減少材料二次搬運(yùn)和損耗。2)要在用料環(huán)節(jié)采取控制措施，實(shí)行限額發(fā)料制度。建立物資消耗數(shù)量總控臺(tái)賬，按定額來(lái)確定材料消耗量。3)要在資金環(huán)節(jié)減少占用量和占用時(shí)間，加強(qiáng)物料的周轉(zhuǎn)、利用。要提高材料管理的精準(zhǔn)性，合理確定進(jìn)貨批量和批次，減少庫(kù)存量，降低儲(chǔ)備費(fèi)用。
（5）嚴(yán)格機(jī)械設(shè)備管理和使用。1)要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)合理配置機(jī)械設(shè)備，建立機(jī)械設(shè)備總控臺(tái)帳，按照工程數(shù)量和工程特點(diǎn)合理確定施工機(jī)械設(shè)備，采取自購(gòu)與租用相結(jié)合的方式，降低機(jī)械使用費(fèi)率。2)要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械設(shè)備使用定額和油料消耗定額。開(kāi)展單機(jī)、單車等經(jīng)濟(jì)承包核算，盡可能固定司乘人員，減少配件和油料消耗。3)要加強(qiáng)日常管理維護(hù)工作，做好機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、維修、保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率。
（6）著力加強(qiáng)間接費(fèi)用的管控。1)建立精干高效的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。根據(jù)合同額大小、技術(shù)復(fù)雜程度、施工難易度，配好領(lǐng)導(dǎo)班子和管理部門(mén)，采取競(jìng)爭(zhēng)上崗的方式，選拔優(yōu)秀人才，提高管理效率。2)要避輕就重，盯住費(fèi)用消耗的大頭。在工程項(xiàng)目間接費(fèi)用中，人員工資占了一半之多，要減少間接費(fèi)用，就要實(shí)行精兵簡(jiǎn)政，定員定編，盡可能做到一崗多職，激勵(lì)員工多勞多得。3)要緊盯辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、招待費(fèi)，嚴(yán)格落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定，制定開(kāi)支標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)降低間接費(fèi)用。綜上所述，通過(guò)加強(qiáng)管理降低鐵路工程項(xiàng)目施工成本，是施工企業(yè)面臨的一個(gè)重要課題。鐵路施工企業(yè)要提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的目標(biāo)，就必須在工程項(xiàng)目成本管理方面進(jìn)行更多的探索和實(shí)踐。
參考資料：
[1]張國(guó)珍.工程項(xiàng)目管理[m].北京:中國(guó)水利水電出版社,2008.
[2]王穗明.施工企業(yè)如何實(shí)施成本管理[j].石油化工建設(shè)，2005(5).
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鐵路管理論文選題篇二
合同簽訂前要做好一切準(zhǔn)備工作根據(jù)鐵路工程施工路段的具體j清況沛」定合理的施工方案選擇最適合的發(fā)包方式以及結(jié)算和驗(yàn)收方式。如被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路是世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路啟東起青海西寧市南至西藏拉薩市，全長(zhǎng)1956公里，青藏鐵路的很多線路施工地點(diǎn)是高海拔地區(qū)和無(wú)人區(qū)，需要克服多年的凍土、缺氧、生態(tài)、天氣等難題，僅靠一兩個(gè)施工單位的力量是難以完成的，為此清藏鐵路的參建單位有中鐵一局集團(tuán)有限公司、中鐵二局集團(tuán)有限公司、中鐵三局集團(tuán)有限公司等十幾個(gè)單位他們共同商討青藏鐵路建設(shè)中遇到的各種難題。
2.2事中控制—簽叮書(shū)面合同
做好合同管理與檢查工作鐵路監(jiān)理的合同管理應(yīng)從兌現(xiàn)合同承諾，自覺(jué)履行業(yè)主簽訂的《監(jiān)理委托合同》監(jiān)督施工承包人全面履行《施工承包合同》，工程項(xiàng)目在合同的約束下實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、投資、質(zhì)量、安全目標(biāo)的要求。為了確保鐵路施工合同的正常履行施工企業(yè)在對(duì)外開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)要盡量采用書(shū)面合同。從施工企業(yè)管理的角度而言要采用書(shū)面形式的合同，以明確權(quán)利義務(wù)、防止糾紛。合同一經(jīng)簽訂，就明確了雙方的權(quán)利和義務(wù)合同雙方都要認(rèn)真履行各自的職責(zé)捉使合同管理正規(guī)化和規(guī)范化撇好合同風(fēng)險(xiǎn)工作分析盡可能的避免合同糾紛。為了保證合同的正常執(zhí)行，一定要確保鐵路施工單位人員的穩(wěn)定尤其是技術(shù)性人才。關(guān)鍵崗位確保由專業(yè)性正是人員擔(dān)任，監(jiān)理單位定期報(bào)告人員流動(dòng)情況，嚴(yán)格按照簽訂的合同執(zhí)行，同時(shí)，還要成立專門(mén)的.獨(dú)立于合同雙方的第三方監(jiān)督小組負(fù)責(zé)監(jiān)督合同的履行狀況要看履行過(guò)程中是否存在合同數(shù)量、工期、設(shè)計(jì)等方面的變更情況，如有變更應(yīng)履行變更簽證手續(xù)，以合同形式明確變更情況等。
2.3事后控制—做好合同總結(jié)
處理好合同糾紛合同履行完畢，一定要及時(shí)總結(jié)和評(píng)估。對(duì)合同制定執(zhí)行中的好的管理經(jīng)驗(yàn)要總結(jié)推廣對(duì)合同制定執(zhí)行中的不好的管理問(wèn)題要加以修正避免以后出現(xiàn)類似問(wèn)題。合同管理的評(píng)估與總結(jié)工作是合同管理的最后階段總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)河以為下一工程項(xiàng)目的合同管理和造價(jià)控制提供實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。一旦發(fā)生合同糾紛要盡量采取和解的方式解決糾紛加果不能和解就要申請(qǐng)仲裁甚至提起訴訟。要申請(qǐng)仲裁解決糾紛必須在合同中有合法有效的仲裁條款或者糾紛發(fā)生后就仲裁解決糾紛達(dá)成了一致否則便不能進(jìn)行仲裁。如果提起訴訟就要盡可能的搜集對(duì)自己有利的證據(jù)。
3結(jié)束語(yǔ)
總之在現(xiàn)代企業(yè)管理中，鐵路監(jiān)理部門(mén)應(yīng)十分重視合同管理工作，nt實(shí)提高鐵路監(jiān)理的合同管理水平提升我國(guó)鐵路工程監(jiān)理合同管理質(zhì)量。
鐵路管理論文選題篇三
1影響變電運(yùn)行可靠性常見(jiàn)因素
1.1設(shè)備故障
設(shè)備發(fā)生故障是變電運(yùn)行中最常見(jiàn)的問(wèn)題。通常情況下，處于長(zhǎng)時(shí)間帶電運(yùn)行狀態(tài)的電氣設(shè)備會(huì)發(fā)生老化，或者連接電氣設(shè)備的導(dǎo)線會(huì)老化而降低絕緣等級(jí)。變電設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中如果沒(méi)有得到及時(shí)的檢查和維護(hù)，很容易造成不易察覺(jué)的各種安全隱患，對(duì)整個(gè)變電站的穩(wěn)定運(yùn)行和工作人員的安全造成一定的威脅。
1.2人員操作不當(dāng)
變電運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)運(yùn)行維護(hù)或者系統(tǒng)需求，經(jīng)常要對(duì)設(shè)備進(jìn)行操作，技術(shù)人員和管理人員是主要操作者。因而變電站中人為的操作失誤也是造成變電運(yùn)行事故的主要因素之一。在操作過(guò)程中，操作人員不嚴(yán)格按照操作規(guī)則和流程操作，或疲憊操作等都是造成變電運(yùn)行重大失誤的主要原因。如果操作人員因?yàn)槿藶椴僮麇e(cuò)誤而導(dǎo)致事故，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)對(duì)人身安全、設(shè)備安全和電網(wǎng)安全產(chǎn)生重要影響，給電力系統(tǒng)運(yùn)行造成嚴(yán)重?fù)p失。
1.3安全管理缺乏規(guī)范
在電力系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中安全管理的疏忽以及規(guī)章制度的不完善也是影響變電運(yùn)行可靠性的重要因素。在實(shí)際管理中，相關(guān)人員的安全管理力度不夠，對(duì)違規(guī)操作、習(xí)慣性違章等處罰力度不夠，甚至睜一只眼閉一只眼任由這種現(xiàn)象發(fā)生，這些都是容易引發(fā)變電運(yùn)行事故的重要原因。
2提高變電運(yùn)行可靠性加強(qiáng)安全管理的具體措施
2.1加強(qiáng)變電設(shè)備的運(yùn)維、檢修力度
重視對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)維護(hù)，提高其健康水平。及時(shí)對(duì)帶病設(shè)備進(jìn)行維修，使設(shè)備的有效性和穩(wěn)定性得到提高，避免因?yàn)樵O(shè)備故障導(dǎo)致的運(yùn)行失常。還應(yīng)重視預(yù)防工作，重視對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)巡視，避免設(shè)備事故發(fā)生。特別是利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、帶電測(cè)試和紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等技術(shù)措施，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。對(duì)于變電設(shè)備的檢修，相關(guān)負(fù)責(zé)人要充分利用現(xiàn)有的資源，及時(shí)做好設(shè)備的檢修、維護(hù)和更新工作。對(duì)于變電設(shè)備使用中容易出現(xiàn)的各種問(wèn)題，供電局可以設(shè)置一個(gè)專門(mén)的部門(mén)，負(fù)責(zé)設(shè)備的日常檢修和維護(hù)工作，并在檢修部門(mén)每天指派相應(yīng)的負(fù)責(zé)人員對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢查，對(duì)每個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行書(shū)面記錄，一旦發(fā)生問(wèn)題，立即反饋組織，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行維護(hù)。此外，在對(duì)設(shè)備的巡視和檢查過(guò)程中，可以根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況進(jìn)行專項(xiàng)管理，劃分出工作重點(diǎn)，并對(duì)這些容易出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)檢修和維護(hù)。這樣才能有效保證變電運(yùn)行的可靠性，降低變電運(yùn)行的安全隱患。
2.2加強(qiáng)人員的素質(zhì)教育提高專業(yè)水平
變電事故很多都是由于工作人員操作失誤引起的，運(yùn)行人員在電力系統(tǒng)的運(yùn)行中扮演著重要角色，要想保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性首先應(yīng)當(dāng)從人員的安全管理和技術(shù)的提高上進(jìn)行加強(qiáng)。因此，應(yīng)該在以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)人員培訓(xùn)：第一，供電局應(yīng)當(dāng)保證在每個(gè)員工上崗之前進(jìn)行電力技術(shù)的專業(yè)培訓(xùn)，尤其要灌輸安全操作的等方面知識(shí)。第二，員工正式上崗前，需要由老員工進(jìn)行指導(dǎo)和實(shí)踐培訓(xùn)，以確保新員工的操作技能專業(yè)性。第三，對(duì)員工進(jìn)行安全教育，提高員工責(zé)任意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到每一位員工身上。第四，定期組織一線員工進(jìn)行各種設(shè)備故障及事故的操作演習(xí)，以提高員工對(duì)緊急事故的應(yīng)對(duì)能力，積累事故處理經(jīng)驗(yàn)。此外，對(duì)于人員安全教育，一定要向全員灌輸安全生產(chǎn)第一的思想。時(shí)刻將安全紀(jì)律放在首位，要求員工嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)則進(jìn)行操作，只有這樣，才能將變電運(yùn)行中因人員操作失誤造成的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。工作人員在培訓(xùn)之后，應(yīng)該達(dá)到三熟三能的水平，即對(duì)系統(tǒng)原理和設(shè)備熟悉、對(duì)操作事故的處理方式熟悉、對(duì)崗位制度和職責(zé)熟悉；能夠?qū)Σ僮髁鞒踢M(jìn)行分析、能夠排除故障、發(fā)現(xiàn)故障、能夠了解維修技能。
2.3完善安全管理規(guī)章制度
為將變電設(shè)備運(yùn)行的安全性、可靠性落實(shí)到實(shí)處，必須嚴(yán)格遵守供電局制定的規(guī)章制度，并將其落實(shí)到實(shí)處。其中，對(duì)于設(shè)備的使用和管理，可以借助電子檔案，對(duì)每臺(tái)設(shè)備的使用和日常維護(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以保證設(shè)備使用的有序性。對(duì)于人員的管理應(yīng)當(dāng)設(shè)置一套完整的績(jī)效考核制度，嚴(yán)格約束人員使之按照規(guī)章制度辦事。每個(gè)月或者每個(gè)季度對(duì)員工的考核進(jìn)行總結(jié)，如果在考核過(guò)程中，因人員自身失誤造成的問(wèn)題應(yīng)給予處罰，而對(duì)于表現(xiàn)優(yōu)秀，操作零失誤的員工則給予一定的獎(jiǎng)勵(lì)。
2.4提高變電設(shè)備的運(yùn)行水平
2.4.1加快設(shè)備更新，降低故障率
變電設(shè)備的先進(jìn)性可以有效保證變電運(yùn)行的可靠性和安全性。供電局可以針對(duì)實(shí)際情況，加大對(duì)變電設(shè)備的投資力度，適當(dāng)引進(jìn)當(dāng)前較為先進(jìn)的'電氣設(shè)備。實(shí)踐證實(shí)，先進(jìn)設(shè)備的使用可以有效降低變電設(shè)備故障造成的斷電頻率，減少停電次數(shù)，使運(yùn)行安全性得到提高，從而較好地提高變電運(yùn)行的可靠性。
2.4.2重視設(shè)備維護(hù)，提高健康水平
全方位配合開(kāi)展設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)，運(yùn)行人員積極配合狀態(tài)監(jiān)測(cè)工作，合理調(diào)整對(duì)設(shè)備的檢查重點(diǎn)和范圍，利用絕緣在線監(jiān)測(cè)、紅外線熱像儀監(jiān)測(cè)發(fā)熱點(diǎn)等多種監(jiān)測(cè)手段，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的監(jiān)測(cè)工作。同時(shí)建立健全可靠性管理的資料、檔案，使可靠性管理得到規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。此外，由于電力系統(tǒng)的設(shè)備及工作錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)或設(shè)備出現(xiàn)了故障都可能造成大面積的停電。因此，供電局管理層應(yīng)該重視對(duì)變電設(shè)備的管理和檢修工作。及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排查變電運(yùn)行中存在的安全隱患，并采取相應(yīng)的措施控制。
3結(jié)束語(yǔ)
總之，“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基本要求，變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作，具有較強(qiáng)的綜合性和復(fù)雜性，供電局變電處要想確保變電運(yùn)行工作的有效性和平穩(wěn)性就必須加強(qiáng)變電運(yùn)行各個(gè)環(huán)節(jié)的工作，因?yàn)槊總€(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)電網(wǎng)的運(yùn)行質(zhì)量。在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程中，應(yīng)該采取有效的措施對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理，并規(guī)范其操作技術(shù)，不斷提高變電運(yùn)行管理水平,保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，以促進(jìn)電力系統(tǒng)的平穩(wěn)發(fā)展。
鐵路管理論文選題篇四
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中需要面對(duì)更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在這種情況下，為了創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益，責(zé)任成本管理在企業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用。施工企業(yè)通過(guò)不斷優(yōu)化改進(jìn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，加大運(yùn)行成本控制力度，為企業(yè)開(kāi)源節(jié)流創(chuàng)效奠定了良好的基礎(chǔ)。鑒于此，積極加強(qiáng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理優(yōu)化研究具有重要意義。
二、傳統(tǒng)鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本存在的問(wèn)題
鐵路工程項(xiàng)目責(zé)任成本管理歷經(jīng)起步推廣、完善定型和深化發(fā)展等三個(gè)梯次的提升和發(fā)展，管理理論日臻完善，管理體系不斷健全，有力促進(jìn)了項(xiàng)目收益提升,推動(dòng)了企業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，但在實(shí)施中仍存在問(wèn)題。1.成本控制意識(shí)淡薄。在成本控制意識(shí)淡薄的背景下，項(xiàng)目往往因疏于成本控制、殆于成本管理，而導(dǎo)致無(wú)法充分控制、掌握施工生產(chǎn)要素的消耗程度。施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，因需要有效應(yīng)對(duì)各種質(zhì)量檢查工作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，而往往會(huì)忽略成本的有效控制。在無(wú)法對(duì)施工方案進(jìn)行科學(xué)制定基礎(chǔ)上，從而喪失了優(yōu)化施工方案環(huán)節(jié)的能力。2.缺乏全過(guò)程管理意識(shí)。在缺乏對(duì)全過(guò)程管理應(yīng)用的基礎(chǔ)上，鐵路工程施工中，各個(gè)部門(mén)常常各司其職，缺乏信息交流以及實(shí)施配合。這種現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量，還將給施工帶來(lái)不必要的損失。并且，多數(shù)施工企業(yè)在運(yùn)行過(guò)程中，對(duì)成本核算的關(guān)注只是集中在項(xiàng)目結(jié)算階段，而對(duì)施工全過(guò)程中的成本管理產(chǎn)生了忽視，導(dǎo)致成本控制力度下降。3.成本管理體制不健全。成本管理體制不健全是影響鐵路工程項(xiàng)目成本管理質(zhì)量提升的關(guān)鍵因素之一。主要表現(xiàn)在相關(guān)職能部門(mén)并沒(méi)有及時(shí)承擔(dān)其相應(yīng)的成本控制職責(zé)，因而更無(wú)法有針對(duì)性的構(gòu)建全過(guò)程成本管理機(jī)制，并對(duì)企業(yè)定額進(jìn)行完善。
三、工程概況
該項(xiàng)目以公司責(zé)任成本管理實(shí)施細(xì)則為框架，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際生產(chǎn)構(gòu)建優(yōu)化責(zé)任成本管理。從責(zé)任成本管理體系、成本控制、責(zé)任預(yù)算、基礎(chǔ)賬證表、過(guò)程控制、責(zé)任成本核算、責(zé)任成本分析、責(zé)任成本報(bào)告、考核評(píng)價(jià)、責(zé)任成本管理信息化等多個(gè)方面統(tǒng)一規(guī)范責(zé)任成本基礎(chǔ)工作，充分發(fā)揮責(zé)任成本管理工作反映和核算經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、評(píng)價(jià)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的作用。作為項(xiàng)目本級(jí)責(zé)任成本管理實(shí)施單元，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照上級(jí)擬定方案組織施工并做好過(guò)程中的優(yōu)化和細(xì)化，具體責(zé)任成本管理優(yōu)化措施如下：
1.責(zé)任成本管理制度的建設(shè)與執(zhí)行。
1.1提升經(jīng)濟(jì)管理制度有效性。要想順利開(kāi)展責(zé)任成本管理工作，必須首先加大對(duì)制度建設(shè)的重視。該鐵路工程實(shí)際施工中，積極制定并下發(fā)了各種體系和控制文件。其中，“體系文件”中明確規(guī)定了各個(gè)施工單位和人員的崗位職責(zé)；在“控制文件”中，制定了詳細(xì)的操作流程，為成本過(guò)程控制的有效實(shí)施提供了依據(jù)，同時(shí)也對(duì)控制程序進(jìn)行了規(guī)范。
1.2班組責(zé)任成本管理制度的實(shí)施。本項(xiàng)目開(kāi)展中，各項(xiàng)考核指標(biāo)的制定，是從多個(gè)角度出發(fā)的，包括物資消耗、施工進(jìn)度、質(zhì)量以及安全管理等。同時(shí)將《工班作業(yè)人員管理考核辦法》等內(nèi)容切實(shí)發(fā)放到了參與施工的全體工作人員手中，定期考核，考核結(jié)果公開(kāi)透明并與作業(yè)人員的收入掛鉤。這一制度的實(shí)施，不僅極大的提升了成本管理效率，同時(shí)也為提升工程質(zhì)量奠定了良好的基礎(chǔ)，最重要的是，該制度的實(shí)施，一定程度上激發(fā)了施工人員的工作積極性。
1.3構(gòu)建健全責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)。責(zé)任成本管理工作系統(tǒng)貫穿于該鐵路工程始終，責(zé)任成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，全員參與，提升了責(zé)任成本管理工作的力度，并能夠從工程多個(gè)角度出發(fā)，對(duì)鐵路工程項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程成本控制。
2.責(zé)任成本管理工作的過(guò)程控制。
2.1加大物資管理力度。在這一過(guò)程中，能夠有效實(shí)現(xiàn)材料耗用成本的降低。該鐵路工程施工中，需要應(yīng)用較多的施工材料，因此施工成本相對(duì)較高，而施工材料成本控制也成為整體項(xiàng)目成本控制中的重點(diǎn)。在這種情況下，項(xiàng)目在實(shí)際工作中實(shí)施了規(guī)范招標(biāo)、集中采購(gòu)、擇優(yōu)錄取等措施，通過(guò)大量的.市場(chǎng)調(diào)查和材料質(zhì)量對(duì)比，提升了工程質(zhì)量。同時(shí)，在集中采購(gòu)過(guò)程中，材料成本得到一定程度的降低。
2.2優(yōu)化設(shè)備使用配置。優(yōu)化設(shè)備使用配置這一措施極大的實(shí)現(xiàn)了機(jī)械成本的降低。在項(xiàng)目施工中，大型通用設(shè)備以租賃為主，并依據(jù)合同內(nèi)容，對(duì)設(shè)備使用方案進(jìn)行了優(yōu)化和篩選，最終對(duì)施工中所涉及的一切設(shè)備的租用、購(gòu)置以及調(diào)撥等方案進(jìn)行了科學(xué)的制定；同時(shí)，制定了設(shè)備使用情況報(bào)告制度，對(duì)閑置或者發(fā)生報(bào)廢現(xiàn)象的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)記錄，這一制度的落實(shí)，有效減少了重復(fù)購(gòu)置、租賃發(fā)生的概率，有效節(jié)約了成本。
2.3嚴(yán)控工程數(shù)量和單價(jià)。嚴(yán)控?cái)?shù)量與單價(jià)對(duì)于減少企業(yè)效益流失現(xiàn)象具有重要意義。項(xiàng)目為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，積極制定并落實(shí)了以下措施：首先，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度以及責(zé)任成本預(yù)算內(nèi)容，充分控制工程數(shù)量；其次，針對(duì)材料采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備租賃以及勞務(wù)內(nèi)容制定指導(dǎo)單價(jià)，從而對(duì)分包隊(duì)伍在實(shí)際工作中的完工數(shù)量和單價(jià)進(jìn)行了充分的控制；再次，項(xiàng)目部在對(duì)工程量進(jìn)行充分掌握的過(guò)程中，提升了技術(shù)交底質(zhì)量，并將其作為重要依據(jù)，衡量勞務(wù)隊(duì)伍計(jì)價(jià)，提升結(jié)算質(zhì)量；最后，在各項(xiàng)業(yè)務(wù)的付款過(guò)程中，實(shí)施了聯(lián)審聯(lián)簽制度，簽名人包括設(shè)備物資、計(jì)劃以及項(xiàng)目財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人等各個(gè)環(huán)節(jié)，最后還須在得到項(xiàng)目經(jīng)理的審批后，才能夠進(jìn)行支付，而計(jì)價(jià)金額和合同總額成為控制支付總額的重要依據(jù)。
3.現(xiàn)場(chǎng)管理的方案優(yōu)化。該鐵路工程施工中，優(yōu)化施工方案的工作得到了項(xiàng)目各部門(mén)的高度重視，工程技術(shù)部包含總工程師在內(nèi)的全體技術(shù)工作人員在日常工作中，通過(guò)組織勘察小組，針對(duì)業(yè)主、設(shè)計(jì)院給予的施工技術(shù)方案，展開(kāi)了實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)考察工作，在這一工作中，全體技術(shù)人員加深了對(duì)工程實(shí)際需求的了解，同時(shí)也對(duì)設(shè)計(jì)圖紙內(nèi)容以及設(shè)計(jì)意圖等進(jìn)行了深刻的掌握，最終，為提升資源綜合利用率奠定了良好的基礎(chǔ)，為相關(guān)資源節(jié)約措施的制定提供了依據(jù)。同時(shí)，還充分的對(duì)比、優(yōu)化了重大方案，為提升施工方案合理性作出了貢獻(xiàn)。
四、結(jié)語(yǔ)
連鹽lyzq-vi標(biāo)項(xiàng)目通過(guò)優(yōu)化項(xiàng)目責(zé)任成本管理，獲取了獲得了良好的成本控制效果。全員主動(dòng)參與成本控制的積極性和逐步完善的責(zé)任成本管理制度是有效實(shí)施是責(zé)任成本管理的基礎(chǔ)。此外，從工程實(shí)際出發(fā)，在實(shí)踐中勇于創(chuàng)新，從而提升控制非生產(chǎn)性開(kāi)支、供應(yīng)、物資采購(gòu)以及工程承包單價(jià)等內(nèi)容的力度，逐漸促進(jìn)企業(yè)管理質(zhì)量和效率的提高，才能進(jìn)一步升華責(zé)任成本管理的作用，才能夠促使企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力得以提升，最終為企業(yè)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[2]唐正文.鐵路工程間接費(fèi)用在責(zé)任成本管理中核算與控制研究——以宜萬(wàn)鐵路工程項(xiàng)目為例[d].中國(guó)人民大學(xué),.
鐵路管理論文選題篇五
作為實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)院教職工有效管理的重要途徑，高職院校人事管理信息系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)于高職院校的發(fā)展有著十分重要的意義，然而現(xiàn)階段我國(guó)高職院校人事管理信息系統(tǒng)建設(shè)仍然存在諸多不足，需要根據(jù)高職院校人事管理工作的性質(zhì)與特點(diǎn)，結(jié)合高職院校實(shí)際發(fā)展情況，提出有效的策略，使高職院校人事管理業(yè)務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量得到有效提升，進(jìn)而為教職工的積極性的提高提供強(qiáng)有力的保障。
鐵路管理論文選題篇六
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的提升和交通事業(yè)的發(fā)展，我國(guó)交通規(guī)模在不斷擴(kuò)大，其中鐵路交通一直是我國(guó)的重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，以及鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的提升，鐵路施工企業(yè)傳統(tǒng)低價(jià)中標(biāo)、高額索賠贏利的方式幾乎不能實(shí)現(xiàn)。施工企業(yè)想要獲得經(jīng)濟(jì)效益，需要加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。該文主要分析了項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義，闡述了加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用，并通過(guò)具體案例的分析，針對(duì)鐵路施工企業(yè)加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的措施進(jìn)行了研究和探討。
關(guān)鍵詞：鐵路施工；企業(yè)；項(xiàng)目責(zé)任；成本管理
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，開(kāi)始注重對(duì)各類設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。根據(jù)我國(guó)交通規(guī)劃，在未來(lái)會(huì)有較大規(guī)模的鐵路建設(shè)，因此鐵路建設(shè)市場(chǎng)具有較多的盈利機(jī)會(huì)，也形成了較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，鐵路施工企業(yè)必須通過(guò)提升自身實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力，才能夠提高市場(chǎng)占有率，因此需要注重加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理。通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理能夠有效降低項(xiàng)目成本，從而為施工企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益的提升，獲取更加豐厚的利潤(rùn)。文章就如何加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理進(jìn)行了分析。
1項(xiàng)目責(zé)任成本管理的含義
項(xiàng)目成本主要指施工企業(yè)在施工過(guò)程中產(chǎn)生的消耗，即施工過(guò)程中所產(chǎn)生的生產(chǎn)資料消耗和勞動(dòng)者勞動(dòng)價(jià)值消耗等，一個(gè)企業(yè)只有具備良好的項(xiàng)目責(zé)任成本管理才能夠在未來(lái)的發(fā)展中更進(jìn)一步。責(zé)任成本管理則是指企業(yè)通過(guò)降低成本而提高經(jīng)濟(jì)效益的管理措施，符合當(dāng)今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大的環(huán)境。其中企業(yè)在降低成本的同時(shí)，需要保障產(chǎn)品的質(zhì)量。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目責(zé)任成本管理，即需要根據(jù)目的的不同要求，而選擇失去或放棄一些資源，從而起到降低成本的作用。企業(yè)可以通過(guò)將產(chǎn)生成本消耗的單位和部門(mén)進(jìn)行責(zé)任劃分，隨后對(duì)不同的責(zé)任中心和責(zé)任范圍進(jìn)行編制，分析不同責(zé)任中心的預(yù)算，最后采用適合的合同承包形式進(jìn)行管理。企業(yè)項(xiàng)目責(zé)任成本管理要注重企業(yè)的實(shí)際情況，如鐵路施工企業(yè)則需要注重施工組織方案的編制、審核工程數(shù)量、調(diào)查內(nèi)部?jī)r(jià)格、驗(yàn)收工作量、考核評(píng)價(jià)責(zé)任成果等。
2加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理的作用
任何企業(yè)想要在市場(chǎng)中生存下去，都需要注重利潤(rùn)問(wèn)題，在鐵路施工企業(yè)中，其主要通過(guò)鐵路工程項(xiàng)目產(chǎn)生利潤(rùn)。一般建設(shè)單位會(huì)采用低價(jià)中標(biāo)的方式選擇施工單位，從而致使施工企業(yè)無(wú)法獲得較高的利潤(rùn)。因此鐵路施工企業(yè)需要通過(guò)加強(qiáng)項(xiàng)目責(zé)任成本管理來(lái)實(shí)現(xiàn)效益的增長(zhǎng)。責(zé)任成本管理主要是通過(guò)聯(lián)合員工實(shí)現(xiàn)債權(quán)利結(jié)合的方式，讓員工能夠積極主動(dòng)地為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益而做出努力，從而幫助企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益。該種管理方式符合人本管理的要求，能夠協(xié)調(diào)企業(yè)發(fā)展。
3我國(guó)鐵路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理現(xiàn)狀
目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)在項(xiàng)目成本管理方面存在一定的問(wèn)題，雖然鐵路施工企業(yè)非常注重對(duì)國(guó)外先進(jìn)管理理念的學(xué)習(xí)，然而目前我國(guó)鐵路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益沒(méi)有明顯提升；且在我國(guó)鐵路建設(shè)市場(chǎng)相對(duì)較好的前提下，鐵路施工企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但經(jīng)濟(jì)效益卻并沒(méi)有同步增長(zhǎng)。通過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，主要是由于項(xiàng)目成本費(fèi)用在不斷提升，致使鐵路施工企業(yè)難以實(shí)現(xiàn)高額利潤(rùn)。如中鐵某局施工企業(yè)，其在2014年上半年?duì)I業(yè)收入高達(dá)1514.25億元，超過(guò)2013年的一倍，然而其利潤(rùn)率只有6.82%，比2013年還降低了0.89個(gè)百分點(diǎn)，該鐵路施工企業(yè)2014年累計(jì)虧損36.52億元。
鐵路管理論文選題篇七
在全球化競(jìng)爭(zhēng)壓力下，企業(yè)不僅要關(guān)注顧客多變的個(gè)性需求，還要滿足利益關(guān)注者需求群體，不斷探索，以構(gòu)建可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)只有提供比其它競(jìng)爭(zhēng)者更多的價(jià)值給顧客，即優(yōu)異的顧客價(jià)值，才能保留并造就忠誠(chéng)顧客，從而在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。因此，顧客價(jià)值成為理論界和企業(yè)界共同關(guān)注的焦點(diǎn)，被視為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新來(lái)源。顧客價(jià)值是具有特定需求與意圖的顧客，在具體使用情景下，針對(duì)特定企業(yè)為滿足顧客需求而提供的特定市場(chǎng)提供物的屬性、屬性的實(shí)效以及使用的結(jié)果所感知的偏好，是顧客在綜合比較所獲得的利益和付出成本之后形成的總體評(píng)價(jià)。顧客需求得到滿足是顧客價(jià)值感知的基礎(chǔ)，但這并不意味著只要能使顧客需求得到滿足就能夠?yàn)轭櫩蛣?chuàng)造價(jià)值。實(shí)際上，只有顧客認(rèn)為付出小于自己從需求滿足中得到的利益或效用，這種市場(chǎng)提供物才能為顧客創(chuàng)造實(shí)實(shí)在在的可感知價(jià)值。
因此，顧客價(jià)值來(lái)源于顧客通過(guò)學(xué)習(xí)得到的感知、偏好和評(píng)價(jià)，并將產(chǎn)品、使用情景和目標(biāo)導(dǎo)向的顧客所經(jīng)歷的相關(guān)結(jié)果相聯(lián)系。顧客價(jià)值的最大創(chuàng)新之處在于從顧客的視角來(lái)研究?jī)r(jià)值，其核心是顧客對(duì)某一市場(chǎng)提供物滿足其需求能力的預(yù)期、對(duì)需求滿足過(guò)程以及需求滿足之后所得結(jié)果的感知。人力資源管理作為企業(yè)價(jià)值鏈上的支持職能，其對(duì)組織績(jī)效的影響經(jīng)由多種變量的傳遞，受到多種因素的影響，難以衡量，也就使得人力資源管理活動(dòng)本身一直受到質(zhì)疑。而如果人力資源管理活動(dòng)可以看作是人力資源管理專業(yè)人員提供給管理者和員工的一種服務(wù)，從內(nèi)部顧客價(jià)值的角度對(duì)人力資源管理進(jìn)行評(píng)價(jià)也是十分有意義的。以顧客為導(dǎo)向是人力資源管理職能戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變的重要一步，是推動(dòng)人力資源管理與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)整合的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。利用顧客價(jià)值理念指導(dǎo)人力資源管理創(chuàng)新，首先要確認(rèn)顧客以及對(duì)顧客進(jìn)行分類。
人力資源管理的顧客也就是那些需要得到人力資源服務(wù)的群體，包括直線管理人員和員工：直線管理人員需要將人力資源與生產(chǎn)資源結(jié)合起來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，而有關(guān)人的需求、情感、團(tuán)隊(duì)等問(wèn)題需要專業(yè)分析與建議；而員工需要人力資源管理部門(mén)制定合理的制度以激勵(lì)工作士氣，平衡工作的得失。由于上述兩類顧客的需求有時(shí)沖突很大，人力資源管理專業(yè)人員會(huì)面臨較大的角色沖突，雇主及其代言人要求人員柔性并降低成本，而員工則要求更多福利保障，人力資源專業(yè)人員需要在兩者之間進(jìn)行戰(zhàn)略性的平衡。當(dāng)雙方顧客的價(jià)值利益發(fā)生沖突時(shí)，不管人力資源管理有多少人性化的“偽裝”，必須明確，它的“屁股”是坐在雇主一方的。企業(yè)宣稱人是企業(yè)最重要的財(cái)富，而一遇到財(cái)務(wù)危機(jī)就立刻裁員，這就是最好的證明?？梢?jiàn)，管理者是其核心顧客，而員工是次要顧客。在管理者類的顧客中，還要根據(jù)其職位進(jìn)行顧客細(xì)分，比如，高層管理者顧客和業(yè)務(wù)管理者顧客。同樣，員工也要分為核心員工、一般員工以及輔助員工等。在顧客群體確認(rèn)后，就必須要分析其價(jià)值需求。對(duì)于企業(yè)的高層管理者而言，他們期望擁有高素質(zhì)的柔性人力資源隊(duì)伍，人力資源結(jié)構(gòu)合理，核心員工隊(duì)伍與輔助員工隊(duì)伍和諧搭配，人與職位之間、人與組織之間實(shí)現(xiàn)較好匹配，人力資源管理活動(dòng)能夠推動(dòng)企業(yè)內(nèi)外人力資源的良性互動(dòng)、人力資源與業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)的相互協(xié)調(diào)發(fā)展，同時(shí)，必須控制人力資源成本。
而從業(yè)務(wù)管理者角度出發(fā)，他們的出發(fā)點(diǎn)立足于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單元，關(guān)心局部人員最優(yōu)化，因此更關(guān)注員工的技能、態(tài)度、行為以及內(nèi)在動(dòng)機(jī)，重要的是把事情做好，人員成本與人員結(jié)構(gòu)不是他們關(guān)心的方面。從員工的角度出發(fā)，他們需要公平、人性化的管理政策以及較高的工作生活質(zhì)量，特別是在薪酬福利、內(nèi)部晉升以及工作成就感方面。此外，還必須確認(rèn)人力資源管理部門(mén)的產(chǎn)品有哪些。直線管理人員希望獲得具有獻(xiàn)身精神的高質(zhì)量雇員。而戰(zhàn)略規(guī)劃小組不僅需要獲得戰(zhàn)略規(guī)劃過(guò)程所需要的相關(guān)信息以及建議，同時(shí)還需要在戰(zhàn)略規(guī)劃執(zhí)行時(shí)獲得人力資源管理方面的支持。雇員則希望得到一整套具有連貫性、充足性以及公平性的報(bào)酬以及福利計(jì)劃，同時(shí)希望能夠獲得公平晉升。在上述分析的基礎(chǔ)上，企業(yè)人力資源管理的價(jià)值就是如何通過(guò)相應(yīng)的活動(dòng)或者技術(shù)來(lái)滿足顧客需要，平衡不同客戶之間可能沖突的價(jià)值目標(biāo)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)提供充滿活力、高技能以及低成本的人員隊(duì)伍。人力資源管理要向員工明確企業(yè)對(duì)他們的期望是什么、可以獲得什么樣的回報(bào)、得到什么樣的培訓(xùn)支持以及獲得何種工作福利；了解業(yè)務(wù)管理者的人員需求并促使員工積極運(yùn)用其知識(shí)和技能來(lái)服務(wù)于組織的利益；向高層管理者提供相應(yīng)的柔性化、高素質(zhì)以及低成本的人力資源結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的支持性。在顧客價(jià)值理念下，人力資源管理需要拓寬視野，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)人力資源管理的顧客價(jià)值創(chuàng)新部，還要運(yùn)用標(biāo)桿管理的手段關(guān)注市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的管理策略以及人力資源狀況，在滿足內(nèi)部顧客需求的同時(shí)，還要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的人力資源管理職能更加有效。
充分將企業(yè)的人力資源策略與外部人力資源市場(chǎng)以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)對(duì)顧客價(jià)值的關(guān)注、維持和發(fā)展來(lái)進(jìn)行人力資源管理創(chuàng)新，以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和經(jīng)營(yíng)績(jī)效。人力資源的高素質(zhì)與低成本看似矛盾的、難以達(dá)成的，這一結(jié)論是在均勻分布的前提下得出的，當(dāng)修改了此前提，就會(huì)產(chǎn)生不同的效果。比如在snell教授價(jià)值性與唯一性的人力資源兩維劃分模型下，人力資源分為了各種類型，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)和未來(lái)發(fā)展的需要，確定企業(yè)的核心人力資本并制定重點(diǎn)發(fā)展和保留策略，而其他類型的人力資源可以采取外包或者項(xiàng)目合作等靈活便捷的方式。此外，在企業(yè)內(nèi)部建立智力資本開(kāi)發(fā)體系，將經(jīng)營(yíng)知識(shí)流程化、制度化并傳遞給員工，將員工在工作中的隱含知識(shí)顯性化，建設(shè)并不斷豐富企業(yè)的知識(shí)庫(kù)，使企業(yè)成為智力資本的高地從而促進(jìn)組織能力和創(chuàng)新能力的提高。在人力資源的結(jié)構(gòu)化和知識(shí)化戰(zhàn)略下，可以同時(shí)滿足各方顧客的利益訴求。企業(yè)中員工的積極性高低，直接影響工作績(jī)效，這是業(yè)務(wù)管理者最關(guān)心的問(wèn)題。要提高員工的工作積極性，企業(yè)必須通過(guò)提供富有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系及價(jià)值分享系統(tǒng)來(lái)滿足員工的多元化需求，包括企業(yè)內(nèi)部信息、知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)的分享。傳統(tǒng)的薪酬計(jì)劃缺乏彈性和多樣性，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足員工個(gè)性化的需求。內(nèi)部員工客戶管理將創(chuàng)新企業(yè)薪酬制度，采取例如員工持股計(jì)劃，自助餐式福利計(jì)劃等一攬子方法，提高員工的積極性和忠誠(chéng)度。制定對(duì)員工的績(jī)效評(píng)估方案，利用績(jī)效反饋機(jī)制對(duì)員工的能力進(jìn)行分析，協(xié)助管理者與員工共同商定績(jī)效的改進(jìn)策略，做出一些提高員工能力的決策，如培訓(xùn)計(jì)劃、工作輪換等。在知識(shí)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，知識(shí)的更新速度不斷加快，如果一個(gè)企業(yè)只給其使用知識(shí)的'機(jī)會(huì)，而不給其增長(zhǎng)知識(shí)的機(jī)會(huì)，企業(yè)不可能保證員工永遠(yuǎn)就業(yè)，當(dāng)然也就不能保持員工的士氣和忠誠(chéng)。
員工大部分的生活時(shí)間是在工作中度過(guò)的，因此，員工對(duì)工作的要求不僅僅是金錢(qián)和福利，更重要的是工作的價(jià)值和意義。因此，人力資源管理策略中要賦予員工發(fā)言權(quán)，讓員工參與管理，授權(quán)員工一定的工作自治權(quán)，使其對(duì)所承擔(dān)的工作具有相應(yīng)控制權(quán)以感受到工作本身帶來(lái)的成就感；企業(yè)中一些重大的有關(guān)員工切身利益的決策盡可能公開(kāi)3、提升工作生活質(zhì)量化，讓員工有更多的選擇權(quán)和參與權(quán)。人力資源管理策略應(yīng)該鼓勵(lì)員工承擔(dān)各自的職業(yè)責(zé)任，并對(duì)其提供不斷的幫助。調(diào)換職位，讓員工有學(xué)到新知識(shí)的機(jī)會(huì)；通過(guò)晉升，提高他們的薪資和地位，有效地利用員工的技能和能力。對(duì)個(gè)人職業(yè)生涯的設(shè)計(jì)有助于確定個(gè)人發(fā)展需要，并提供展示個(gè)人才能的機(jī)會(huì)，同時(shí)其中涉及的個(gè)人職業(yè)發(fā)展計(jì)劃與婚姻或家庭生活之間的平衡有助于提高員工的工作滿意度，從而提高工作生活質(zhì)量，提高工作效率。各級(jí)管理者和各類員工構(gòu)成了企業(yè)人力資源管理的復(fù)雜的顧客群體，人力資源管理要以更加市場(chǎng)化、結(jié)構(gòu)化的視野進(jìn)行創(chuàng)新，以更好地創(chuàng)造顧客價(jià)值，為企業(yè)的基業(yè)長(zhǎng)青構(gòu)建戰(zhàn)略基礎(chǔ)。員工是企業(yè)利潤(rùn)的創(chuàng)造者，一個(gè)追求成功的企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視如何提高員工的滿意度，使員工由滿意逐漸變?yōu)榻M織承諾；管理者是人力資源的使用者，人力資源管理應(yīng)對(duì)在專業(yè)領(lǐng)域?yàn)槠涮峁┤轿坏慕鉀Q方案，以實(shí)行對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的支撐。企業(yè)的人力資源管理在這中間扮演了很重要的角色，以顧客價(jià)值為導(dǎo)向重新審視人力資源管理活動(dòng)，可以深入反思人力資源管理在企業(yè)經(jīng)營(yíng)體系中的地位和作用。
鐵路管理論文選題篇八
摘要：人事管理工作是鐵路部門(mén)工作中的重要環(huán)節(jié)，是提高鐵路運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的關(guān)鍵。必須加強(qiáng)人事管理的創(chuàng)新性，降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展。以下分析了我國(guó)鐵路人事管理的含義與特點(diǎn)，并重點(diǎn)闡述了鐵路人事管理建設(shè)創(chuàng)新建議。
關(guān)鍵詞：人事管理；鐵路企業(yè)；創(chuàng)新
國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，很大程度上促進(jìn)了我國(guó)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，鐵路建設(shè)四通八達(dá)，為各行各業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)輸、人民的正常生活提供了強(qiáng)有力的保證。但在新時(shí)期的鐵路建設(shè)過(guò)程中，鐵路系統(tǒng)人員眾多，組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為人事管理工作提出了難點(diǎn)。必須轉(zhuǎn)變鐵路系統(tǒng)的管理模式，創(chuàng)新管理方法，提高人事管理的質(zhì)量和效率，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部人員結(jié)構(gòu)，才能夠真正的提高鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活水平的提高繼續(xù)發(fā)揮積極的作用。
1鐵路人事管理的含義與特點(diǎn)
鐵路人事管理，是指在鐵路環(huán)境的大背景下對(duì)相關(guān)資源進(jìn)行有效的整合，以此來(lái)滿足對(duì)人力資源的需求。因此，必須采用科學(xué)的指導(dǎo)方法，比如招聘、報(bào)酬管理以及有效的技能培訓(xùn)，只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)資源配置的最優(yōu)化。基于此，鐵路人事管理具有如下特色：
1.1戰(zhàn)略性。鐵路作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的一個(gè)主要載體，涉及到的因素和人員眾多，所以也相當(dāng)復(fù)雜。作為國(guó)家戰(zhàn)略性發(fā)展改革計(jì)劃中的一個(gè)主要部分，要想鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)在基礎(chǔ)上有著較好的發(fā)展，鐵路的人事管理，必須要科學(xué)有效，這才能使其競(jìng)爭(zhēng)性得到很好的發(fā)揮。
1.2超前性。鐵路建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，鐵路事業(yè)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生，必須保證其高度的穩(wěn)定性。因此，在人事管理過(guò)程中，要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部人員分配的科學(xué)合理，廣泛的吸收人才，站在發(fā)展的角度，掌握全局，做到充足的人才儲(chǔ)備，激勵(lì)員工發(fā)揮最大的優(yōu)勢(shì)，提高我國(guó)鐵路事業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
1.3系統(tǒng)性。鐵路人事管理要求將可利用的相關(guān)人員，包括系統(tǒng)內(nèi)以及系統(tǒng)外的人才，采用科學(xué)的手段，從招聘、培訓(xùn)、上崗、獎(jiǎng)勵(lì)這四個(gè)大的角度出發(fā)，在最大的程度上發(fā)揮人的創(chuàng)造力，為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造最大的財(cái)富。
鐵路管理論文選題篇九
就近幾年的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)改革開(kāi)放政策實(shí)施更加深入，由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，人們針對(duì)鐵路行業(yè)的服務(wù)需求在不斷擴(kuò)大，且由于鐵路安全問(wèn)題關(guān)乎到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題，甚至?xí)g接層面對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成影響，開(kāi)始越來(lái)越多的受到人們的關(guān)注，尤其是鐵路電務(wù)段的安全問(wèn)題，因此本文根據(jù)具體的電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題提出解決措施，具體內(nèi)容如下。
1鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的基本內(nèi)容
本章節(jié)主要分析了鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容，由于鐵路電務(wù)段的管理內(nèi)容繁多，涉及的程序很多，因此風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的出現(xiàn)可能是無(wú)孔不入的，因此風(fēng)險(xiǎn)管理需要利用縝密的管理程序做好風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的及時(shí)察覺(jué)，以便做到及時(shí)預(yù)防。接下來(lái)將主要分析鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)管理的三項(xiàng)基本內(nèi)容，具體介紹如下。
1.1風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的識(shí)別
鐵路電務(wù)段運(yùn)營(yíng)的過(guò)程當(dāng)中，存在很多的安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，因此人們需要針對(duì)整個(gè)的鐵路電務(wù)段運(yùn)營(yíng)過(guò)程進(jìn)行分析，分析不同階段的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，由此做好風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)的有效識(shí)別和察覺(jué)，同時(shí)還需針對(duì)不同環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)隱患實(shí)施劃分，做好不同階段風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的測(cè)評(píng)。
1.2建立風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)體系
建立一套相對(duì)完整且科學(xué)性較高的鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的管理評(píng)價(jià)體系具有必要性，分析電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)處理的具體過(guò)程，才能夠良好的針對(duì)電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題實(shí)施具體的預(yù)測(cè)和決策，做好風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的防范，同時(shí)還能夠更加深入的分析鐵路企業(yè)針對(duì)電務(wù)段實(shí)際運(yùn)營(yíng)的'一種控制和監(jiān)督，評(píng)價(jià)控制效果和角度效果。
1.3監(jiān)控和應(yīng)急處理
利用電務(wù)段實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的很多風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別需要依靠監(jiān)控來(lái)支撐，當(dāng)具體的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)產(chǎn)生位置確定之后，鐵路企業(yè)需要建立起一整套相對(duì)完整的電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體制來(lái)確保風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的發(fā)生能得到是有效的處理，提升風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的處理效率，做好整個(gè)電務(wù)段安全風(fēng)險(xiǎn)的及時(shí)排查和想好管理，避免風(fēng)險(xiǎn)漏洞。
2鐵路電務(wù)安全風(fēng)險(xiǎn)控制
基于鐵路電務(wù)安全有關(guān)的規(guī)章制度條例下，鐵路電務(wù)段在處理具體的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題時(shí)候需要利用評(píng)測(cè)的形式針對(duì)當(dāng)前的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題進(jìn)行分析，及時(shí)采取必要的預(yù)防措施，由此良好控制住風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的機(jī)會(huì)，將其扼殺在搖籃里。本章主要針對(duì)具體的風(fēng)險(xiǎn)控制原則進(jìn)行分析。
2.1明確作業(yè)環(huán)節(jié)
該過(guò)程主要針對(duì)具體作業(yè)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行深入分析，鐵路電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的原因很多，針對(duì)其中各個(gè)部分的作業(yè)項(xiàng)目實(shí)施針對(duì)性分析和探討，及時(shí)分析出當(dāng)前鐵路電務(wù)段安全管理的過(guò)程中影響風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的主要點(diǎn)和具體步驟，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)過(guò)程進(jìn)行明確。
2.2明確作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
需要做好鐵路電務(wù)段關(guān)鍵性作業(yè)和工作的業(yè)務(wù)內(nèi)容，針對(duì)行業(yè)作業(yè)的主要標(biāo)準(zhǔn)、具體的操作規(guī)范等進(jìn)行明確，提升行業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)效率，保證部門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)控制工作能夠有效運(yùn)行，確保控制工作實(shí)施的有理有據(jù)。
2.3明確職工考核標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施的培訓(xùn)和管理
鐵路企業(yè)需要對(duì)職工的具體考核標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，保證電務(wù)段的各個(gè)層次工作可以降低風(fēng)險(xiǎn)的具控制能力，提升風(fēng)險(xiǎn)防范能力，在具體工作的過(guò)程當(dāng)中關(guān)注員工的風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)培訓(xùn)和風(fēng)險(xiǎn)管理能力的提升。
2.4增大監(jiān)察控制力度
實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)管理控制工作需要在具備較強(qiáng)專業(yè)能力的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體的監(jiān)控控制工作進(jìn)行檢查，有關(guān)的監(jiān)督和檢查人員需要利用多樣化的檢查手段，明確風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的主要集中點(diǎn)，做好必要的預(yù)防，避免風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。
鐵路管理論文選題篇十
一、鐵路工程成本管理工作概述
總的來(lái)說(shuō)，鐵路工程成本是一筆很大的資金，因此，做好成本管理工作至關(guān)重要。由于鐵路工程項(xiàng)目成本管理涉及了鐵路工程建設(shè)過(guò)程中的所有資金，涉及的范圍也非常廣。因此，如果想要從根本上做好成本管理工作，管理人員必須對(duì)全部費(fèi)用進(jìn)行詳細(xì)、系統(tǒng)的規(guī)劃和預(yù)算。與此同時(shí)，為了最大程度上提高工程的經(jīng)濟(jì)效益，在確保工程質(zhì)量滿足要求的前提下，管理人員應(yīng)該盡可能減少費(fèi)用的支出，節(jié)約資金。由此可見(jiàn)，有效的將鐵路工程成本控制在一定的范圍內(nèi)或者盡可能降低成本，對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
二、當(dāng)前鐵路工程成本管理工作中存在的問(wèn)題
成本管理對(duì)鐵路工程建設(shè)工作的有效開(kāi)展具有重要意義，目前，隨著鐵路工程建設(shè)發(fā)展腳步的不斷加快，如何提高成本管理水平也成為了鐵路工程管理部門(mén)所面臨的一項(xiàng)重大課題。然而就目前鐵路工程成本管理工作開(kāi)展的現(xiàn)狀來(lái)看，卻存在很多有待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.管理人員的綜合素質(zhì)有待提高。目前，大部分鐵路工程的成本管理人員對(duì)成本管理的重要性缺乏正確認(rèn)識(shí)，欠缺成本管理意識(shí)，加上對(duì)工程成本的預(yù)算都是獨(dú)自完成的，沒(méi)有相應(yīng)的成本管理團(tuán)隊(duì)。這樣一來(lái)，成本管理效果必然無(wú)法滿足鐵路工程的發(fā)展需求。此外，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入，企業(yè)對(duì)管理人員的綜合素質(zhì)也提出了較高的要求。但就目前鐵路工程建設(shè)單位管理人員的總體素質(zhì)來(lái)看，卻有待提升。
2.缺乏完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制。建立科學(xué)完善的獎(jiǎng)懲機(jī)制，目的在于最大限度的將成本管理者對(duì)工作的積極性和主動(dòng)性激發(fā)出來(lái)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，企業(yè)如果制定這樣一條規(guī)則：通過(guò)成本管理增加了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，那么管理者就會(huì)獲得相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，如果給企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，那么管理者就會(huì)遭受相應(yīng)的懲罰。這樣一來(lái)，為了獲得更多的獎(jiǎng)勵(lì)，管理者對(duì)于成本管理工作自然會(huì)十分用心，盡可能采取一切方法來(lái)提高成本管理水平。然而就目前鐵路工程的現(xiàn)狀來(lái)看，卻并沒(méi)有建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，從而導(dǎo)致管理者的工作積極性不高，工作效率自然顯得有些不盡人意。
3.成本規(guī)范預(yù)算無(wú)法發(fā)揮作用。由于對(duì)于成本管理的重要性缺乏正確的認(rèn)識(shí)，所以導(dǎo)致鐵路工程成本管理人員在對(duì)成本進(jìn)行預(yù)算的時(shí)候，并沒(méi)有以工程建設(shè)的實(shí)際情況為依據(jù)，而是憑借著自身的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展成本規(guī)范預(yù)算。這樣一來(lái)，就會(huì)導(dǎo)致成本規(guī)范預(yù)算缺乏針對(duì)性，其自身的作用也無(wú)法在鐵路工程建設(shè)中充分發(fā)揮出來(lái)。此外，甚至還有些成本管理部門(mén)，對(duì)于成本規(guī)劃重視程度不夠，只是流于形式的將成本規(guī)劃做了，但卻并沒(méi)有實(shí)際應(yīng)用到鐵路施工中，從而導(dǎo)致工程建設(shè)的實(shí)際成本與預(yù)算成本之間存在很大差距，最終使得工程建設(shè)成本大幅度增加，降低了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。
4.管理者缺乏責(zé)任心。成本管理工作的有效開(kāi)展對(duì)于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益起著不容忽視的作用，管理者必須對(duì)其給予高度重視。然而就目前鐵路工程建設(shè)成本管理的現(xiàn)狀來(lái)看，管理者極度缺乏責(zé)任心，對(duì)自己分內(nèi)的工作缺乏責(zé)任感，工作態(tài)度不認(rèn)真，只是單純的做表面工作，沒(méi)有將成本管理深入實(shí)際。從而導(dǎo)致前期的成本預(yù)算和規(guī)劃工作無(wú)法在施工中發(fā)揮作用，這就是管理者的責(zé)任心不強(qiáng)而導(dǎo)致的。由此可見(jiàn)，目前鐵路工程成本管理者的綜合素質(zhì)還有待提高。
三、加強(qiáng)鐵路工程成本管理的對(duì)策
為了能夠更好的提高鐵路工程的成本管理水平，針對(duì)上述問(wèn)題，管理部門(mén)可以從以下幾個(gè)方面著手，加強(qiáng)鐵路工程成本管理水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)鐵路建設(shè)企業(yè)的良性運(yùn)行：
1.建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度。為了進(jìn)一步促進(jìn)成本管理水平的提升，鐵路工程項(xiàng)目著手施工之前，管理部門(mén)便需要結(jié)合工程的實(shí)際情況，建立科學(xué)完善的項(xiàng)目經(jīng)理考核制度，任命項(xiàng)目經(jīng)理為成本管理的第一負(fù)責(zé)人，給予其相應(yīng)的權(quán)力，將成本管理的責(zé)任落實(shí)到小組的具體成員，對(duì)于在成本管理中取得成效的工作人員，應(yīng)該給予其相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，反之，則對(duì)其進(jìn)行必要的懲罰，以此來(lái)起到激勵(lì)和警示的作用。與此同時(shí)，成本管理體制的建立還應(yīng)該與施工計(jì)劃和財(cái)務(wù)管理和物資儲(chǔ)備等建立密切的聯(lián)系，以成本核算為核心，建立起一套科學(xué)完善的核算體系，要注重成本的預(yù)算和控制，同時(shí)也要注重成本使用過(guò)程的控制與計(jì)劃的對(duì)比和糾偏。
2.加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在鐵路工程施工過(guò)程中，材料成本占據(jù)了工程成本的大部分比例，因此，如果想要做好成本管理工作，提高成本管理水平，就必須加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理。在開(kāi)展工程項(xiàng)目施工之前，管理部門(mén)應(yīng)該對(duì)組織施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，建立工程數(shù)量臺(tái)賬的同時(shí)還要結(jié)合工程的進(jìn)度安排建立材料需求臺(tái)賬，材料需求臺(tái)賬應(yīng)以能獨(dú)立核算的單位工程為單元，以便于在施工過(guò)程中做好過(guò)程控制。由于材料成本是成本管理工作中的一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，直接關(guān)系著成本管理的整體水平，所以，管理部門(mén)必須要對(duì)其給予足夠的重視，進(jìn)而提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益。
3.增強(qiáng)成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心。成本管理水平是否能夠得到顯著提高，與成本核算人員的綜合素質(zhì)和責(zé)任心有直接關(guān)系，所以，結(jié)合當(dāng)前鐵路工程成本核算人員的素質(zhì)現(xiàn)狀，采取必要的措施提高其綜合素質(zhì)是非常重要的'。首先，應(yīng)該確保成本核算人員樹(shù)立先進(jìn)的管理理念，提高對(duì)成本管理的重視程度。其次，要定期展開(kāi)對(duì)員工的培訓(xùn)工作，并不斷在實(shí)踐中加以指導(dǎo)，不要只是為了完成任務(wù)而工作，只有這樣，才能提高成本管理人員的素質(zhì)，在工作時(shí)才能替項(xiàng)目著想、才能替成本管理的相關(guān)部門(mén)著想、才能使項(xiàng)目成本管理工作融為一個(gè)整體，同時(shí)以制度管人，嚴(yán)格獎(jiǎng)罰，才能增強(qiáng)工作人員的責(zé)任心。
4.重視技術(shù)工作在成本管理中的作用。鐵路工程招標(biāo)是以初步設(shè)計(jì)資料為基礎(chǔ)進(jìn)行的招標(biāo)，初步設(shè)計(jì)與施工圖相比較存在很大的差異，尤其是現(xiàn)在鐵路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，而能承擔(dān)鐵路工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位有限，鐵路設(shè)計(jì)單位的工作也達(dá)到過(guò)飽和，使得有些施工圖是等到快開(kāi)工了設(shè)計(jì)院才將施工圖設(shè)計(jì)出來(lái)，為此，項(xiàng)目部上場(chǎng)時(shí)應(yīng)安排理論及經(jīng)驗(yàn)均豐富的技術(shù)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，將虧損、利潤(rùn)低、風(fēng)險(xiǎn)大、進(jìn)度慢、難實(shí)施的項(xiàng)目通過(guò)設(shè)計(jì)方案優(yōu)化變?yōu)橛蛱潛p少、利潤(rùn)高、風(fēng)險(xiǎn)小、進(jìn)度快、易實(shí)施的項(xiàng)目，實(shí)踐證明此舉可給項(xiàng)目帶來(lái)很可觀的收益。
四、結(jié)語(yǔ)
綜上所述，成本管理工作的有效開(kāi)展對(duì)于鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。但從本文的分析我們能夠看出，目前我國(guó)鐵路工程成本管理工作中仍然存在一些有待解決的問(wèn)題，這些問(wèn)題的存在嚴(yán)重影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，結(jié)合企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況，采取科學(xué)合理的措施提高成本管理水平至關(guān)重要。只有這樣，才能夠進(jìn)一步促進(jìn)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鐵路管理論文選題篇十一
首先，物資采購(gòu)工作，施工企業(yè)物資人員根據(jù)施工需要采購(gòu)所需物資，有招標(biāo)采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)、零星物資市場(chǎng)采購(gòu)等。其次，物資驗(yàn)收入庫(kù)。施工企業(yè)物資驗(yàn)收通常來(lái)說(shuō)包括了以下兩方面內(nèi)容：一方面是對(duì)物資的實(shí)際質(zhì)量予以驗(yàn)收，對(duì)于需要專業(yè)技術(shù)人員或者工程技術(shù)部門(mén)進(jìn)行鑒定的物資，必須要送往專門(mén)的檢驗(yàn)部門(mén)予以檢查，對(duì)于需進(jìn)行常規(guī)檢驗(yàn)的物資需要由倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行外觀檢查；另一方面是對(duì)物資的到貨數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收，必須按照進(jìn)料單實(shí)施物資點(diǎn)數(shù)或過(guò)磅，對(duì)到貨信息進(jìn)行比對(duì)[1]。再次，物資儲(chǔ)存保管。物資驗(yàn)收入庫(kù)結(jié)束之后不一定會(huì)第一時(shí)間使用，一般都會(huì)在倉(cāng)庫(kù)中儲(chǔ)存一段時(shí)間。在倉(cāng)庫(kù)保存的過(guò)程中，對(duì)于水泥、化工等有保質(zhì)期的物資，必須按照先進(jìn)先出、后進(jìn)后出的原則進(jìn)行管理，另外還必須要做好物資材料的防盜、防潮以及防火等工作，從而保證物資材料數(shù)量不缺、規(guī)格不混、物資短期內(nèi)不會(huì)變質(zhì)。同時(shí)，物資儲(chǔ)存還需要有利于進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和檢驗(yàn)，對(duì)周轉(zhuǎn)材料進(jìn)行管理的過(guò)程中，需要將其根據(jù)具體的規(guī)格分別堆放在陽(yáng)面，同時(shí)保證面朝上、垛位見(jiàn)方。若是露天場(chǎng)地，則必須夯實(shí)基礎(chǔ)與墊高30cm，根據(jù)規(guī)定控制一定高度。對(duì)相關(guān)配件材料必須分門(mén)別類，規(guī)范的上架入庫(kù)保存，有利于后期的盤(pán)點(diǎn)，進(jìn)而快速查賬與發(fā)料。最后，物資的發(fā)放與使用。建筑施工企業(yè)物資發(fā)放和使用必須要遵循按需發(fā)料、定額發(fā)料制度，對(duì)供應(yīng)施工生產(chǎn)的用料進(jìn)行有計(jì)劃、有準(zhǔn)備的管理，避免物資的浪費(fèi)。
二、建筑施工企業(yè)物資管理存在的問(wèn)題
第一，從思想認(rèn)識(shí)上來(lái)說(shuō)，建筑施工企業(yè)管理者沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到物資管理工作的重要性。建筑施工企業(yè)管理中關(guān)鍵的一環(huán)是項(xiàng)目管理，而項(xiàng)目管理的重點(diǎn)在于物資管理。因?yàn)榻ㄖ袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，沒(méi)有項(xiàng)目，則項(xiàng)目管理和物資管理就成為空談，所以很多項(xiàng)目負(fù)責(zé)人將主要精力都放在項(xiàng)目承攬上，當(dāng)項(xiàng)目正式開(kāi)始建設(shè)時(shí)，其主要精力又放到施工質(zhì)量的控制和施工進(jìn)度的管理方面，忽略了物資管理工作[2]。第二，建筑施工企業(yè)物資管理理念相對(duì)落后。建筑施工企業(yè)物資管理制度不健全不合理，并未真正的應(yīng)用現(xiàn)代管理理論中的基本規(guī)則來(lái)開(kāi)展管理工作。雖然部分建筑施工企業(yè)對(duì)過(guò)去的物資管理制度予以改革創(chuàng)新，但并未站在現(xiàn)代管理理念的角度出發(fā)，對(duì)物資供應(yīng)系統(tǒng)展開(kāi)更加深入的研究；并未在充分研究物流供應(yīng)鏈的前提下實(shí)施優(yōu)化。有些建筑施工企業(yè)的物資供應(yīng)部門(mén)單單是完成了自身的職責(zé)，并未充分發(fā)揮出部門(mén)優(yōu)勢(shì)，將過(guò)去的采購(gòu)保管業(yè)務(wù)逐漸拓展為采購(gòu)、配送、加工的全過(guò)程服務(wù)。第三，建筑施工企業(yè)物資管理信息化水平不高。信息化水平的提升應(yīng)當(dāng)建立在物資管理系統(tǒng)化的前提下，借助于現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)建筑施工項(xiàng)目物資信息進(jìn)行收集整理?，F(xiàn)階段很多建筑施工企業(yè)依舊選擇過(guò)去手動(dòng)的信息傳遞方式和物資管理策略，倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)化覆蓋不全面，材料庫(kù)存信息不能夠第一時(shí)間反饋，物資管理效率相對(duì)較低，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)物資進(jìn)行系統(tǒng)化的管控。第四，站在人力資源的角度出發(fā)，專業(yè)的物資管理人才相對(duì)缺乏。這一問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先是因?yàn)槲镔Y管理人員屬于生產(chǎn)輔助人員，在企業(yè)內(nèi)的地位相對(duì)較低且待遇也不是很好，因此不能夠吸引優(yōu)秀人才，專業(yè)能力和綜合素質(zhì)較高的人才非常欠缺；其次是有的物資管理人員并未經(jīng)過(guò)全面系統(tǒng)的培訓(xùn)，在實(shí)際管理工作中常常憑借自身經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷；最后是大部分建筑施工企業(yè)都存在人才知識(shí)結(jié)構(gòu)老化的問(wèn)題，物資管理人員沒(méi)有主動(dòng)更新自己的知識(shí)體系，不能夠應(yīng)用現(xiàn)代化的管理手段[3]。
三、加強(qiáng)建筑施工企業(yè)的物資管理的有效對(duì)策
(一)科學(xué)制定物資管理計(jì)劃
首先，在工程項(xiàng)目開(kāi)始正式施工以前，建筑施工企業(yè)必須要組織技術(shù)部門(mén)對(duì)工程所需要的各項(xiàng)材料設(shè)備制定工程項(xiàng)目總計(jì)劃，經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人審批后把材料表提供給物資部門(mén)。物資部門(mén)收到技術(shù)部門(mén)的材料計(jì)劃之后，應(yīng)當(dāng)按照實(shí)際用途來(lái)對(duì)物資材料予以分類，根據(jù)物資使用的先后順序和采購(gòu)的難易程度，及產(chǎn)品的生產(chǎn)周期等制定出科學(xué)合理的采購(gòu)計(jì)劃。采購(gòu)計(jì)劃制定結(jié)束后應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)價(jià)對(duì)物資材料采購(gòu)費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算，將金額上報(bào)預(yù)算部門(mén)審核，報(bào)財(cái)務(wù)部門(mén)報(bào)備。物資采購(gòu)計(jì)劃是否科學(xué)合理在很大程度上決定了工程項(xiàng)目的投資成本。其次，物資需求計(jì)劃必須保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、內(nèi)容全面，計(jì)劃內(nèi)容包括物資的數(shù)量、規(guī)格材質(zhì)、型號(hào)、尺寸要求、生產(chǎn)廠家、品牌、需求時(shí)間等。進(jìn)行物資采購(gòu)計(jì)劃的制定時(shí)，必須要了解不同材料的實(shí)際情況，將物資材料按照專業(yè)和用途進(jìn)行區(qū)分，在采購(gòu)過(guò)程中進(jìn)行搭配采購(gòu)，有效的減少采購(gòu)時(shí)間成本，從而確保工程項(xiàng)目成本可控。第三，對(duì)物資計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。工程施工過(guò)程中會(huì)遇到這樣那樣的情況，如設(shè)計(jì)變更、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)等因素，物資計(jì)劃要根據(jù)這些因素進(jìn)行合理調(diào)整，可以按照月計(jì)劃、季度計(jì)劃來(lái)進(jìn)行調(diào)整。若設(shè)計(jì)變更，必須及時(shí)調(diào)整物資采購(gòu)計(jì)劃，若市場(chǎng)價(jià)格有上漲趨勢(shì)，則應(yīng)提前采購(gòu)備料。因此在開(kāi)始物資49采購(gòu)之前必須要科學(xué)制定采購(gòu)計(jì)劃，從而保證物資管理工作有效性的提升。
(二)采購(gòu)過(guò)程中的價(jià)格控制
物資采購(gòu)屬于建筑施工企業(yè)中最為主要的財(cái)務(wù)支出，開(kāi)展好物資采購(gòu)管理能夠幫助建筑施工企業(yè)減少投資成本，所以我們必須要在實(shí)際的采購(gòu)活動(dòng)中控制好物資價(jià)格。現(xiàn)階段建筑施工企業(yè)通常選擇的物資采購(gòu)模式是：1.招標(biāo)采購(gòu)，有公開(kāi)招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。充分利用中交集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)采購(gòu)平臺(tái)實(shí)行網(wǎng)上招標(biāo)采購(gòu)，采購(gòu)者首先查看各個(gè)供應(yīng)商的資質(zhì)、能力、信譽(yù)等，選擇合適的供應(yīng)商參與投標(biāo)，供應(yīng)商進(jìn)行網(wǎng)上報(bào)價(jià)，經(jīng)評(píng)標(biāo)專家進(jìn)行評(píng)審，選擇優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商，提高招標(biāo)采購(gòu)的工作效率，有效降低招標(biāo)采購(gòu)成本；2.自主定價(jià)，一般來(lái)說(shuō)是建筑施工企業(yè)物資類型相對(duì)較多且需要頻繁采購(gòu)而言的。針對(duì)一些物資進(jìn)行定價(jià)前，需要通過(guò)建筑施工企業(yè)物資管理人員進(jìn)行全面的市場(chǎng)調(diào)研，對(duì)需要的物資材料價(jià)格有更加全面的掌控；3.詢價(jià)機(jī)制，優(yōu)勢(shì)在于能夠?qū)ξ镔Y供應(yīng)商進(jìn)行大范圍的詢價(jià)，借助于價(jià)格對(duì)比來(lái)選擇。通過(guò)詢價(jià)不僅能夠了解物資的具體市場(chǎng)行情，同時(shí)還能夠?qū)Ω鞴?yīng)商的資信予以比較，例如說(shuō)供應(yīng)商的'售后、信譽(yù)度、付款方式等。借助于對(duì)比我們才可以了解到哪些供應(yīng)商的資質(zhì)最好、服務(wù)最好、供應(yīng)能力最好等，并將其當(dāng)成是物資采購(gòu)的主要依據(jù)[4]。物資采購(gòu)過(guò)程中的價(jià)格控制能夠轉(zhuǎn)變過(guò)去那種較為被動(dòng)的物資采購(gòu)模式，有效的減少物資采購(gòu)過(guò)程中的成本花費(fèi)，在確保物資供應(yīng)順利的基礎(chǔ)上同時(shí)減少采購(gòu)成本，為本企業(yè)帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)效益。
(三)實(shí)際施工中的物資管理
工程項(xiàng)目施工中物資管理非常關(guān)鍵。第一，當(dāng)物資進(jìn)入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須要求相關(guān)部門(mén)對(duì)物資予以驗(yàn)收，對(duì)材料質(zhì)量實(shí)施檢驗(yàn)，質(zhì)量不合格的要及時(shí)退貨，數(shù)量規(guī)格不正確的應(yīng)當(dāng)要求供應(yīng)商進(jìn)行更換或補(bǔ)齊。施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)必須要貫徹落實(shí)物資材料定額發(fā)放與回收制度，領(lǐng)用人必須在發(fā)放與回收記錄上簽字，確保物資材料的合理使用。對(duì)于施工過(guò)程中出庫(kù)后的剩余材料必須落實(shí)退庫(kù)制度，防止出現(xiàn)材料浪費(fèi)的情況。第二，對(duì)于材料的發(fā)放管理，應(yīng)當(dāng)對(duì)單次領(lǐng)料數(shù)量予以嚴(yán)格控制，根據(jù)施工作業(yè)需要領(lǐng)取相應(yīng)材料，防止出現(xiàn)超工序領(lǐng)料的問(wèn)題產(chǎn)生，真正把好物資管理的源頭關(guān)。第三，對(duì)于物資材料的使用，管理人員也必須要實(shí)施跟蹤管理，必須結(jié)合施工作業(yè)計(jì)劃對(duì)材料理論消耗量進(jìn)行分析計(jì)算，把理論消耗量和實(shí)際消耗量予以對(duì)比，做出成本分析，檢查消耗是否合理，若超過(guò)正常范圍就必須認(rèn)真分析其中的原因，防止出現(xiàn)材料超額使用的情況。物資管理人員應(yīng)當(dāng)會(huì)同施工技術(shù)人員制定出物資材料日消耗表以及月消耗表，根據(jù)表中內(nèi)容對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行考核。對(duì)節(jié)省材料的行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)浪費(fèi)材料的現(xiàn)象予以處罰[5]。另外，工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)物資擺放必須要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，根據(jù)方便施工原則擺放，防止出現(xiàn)材料倒運(yùn)的問(wèn)題，在施工安全許可范圍內(nèi)必須要盡量的靠近裝卸設(shè)備，有利于進(jìn)行物資材料的搬運(yùn)。當(dāng)材料庫(kù)房或料場(chǎng)確定后，一般不進(jìn)行變更，所以必須要防止材料庫(kù)房或料場(chǎng)任意遷移地址，降低人力設(shè)備資源的消耗量。
(四)工程剩余、廢舊物資管理
當(dāng)各段施工作業(yè)完工后或項(xiàng)目停、竣工后，都會(huì)產(chǎn)生一些剩余物資以及不能繼續(xù)使用的廢舊物資。如何處理好這些物資對(duì)降低工程成本有著很大的影響。第一，在工程接近尾聲時(shí)，物資人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，列出現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存物資明細(xì)表。建立健全工程剩余物資和廢舊物資臺(tái)賬，準(zhǔn)確掌握物資的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，執(zhí)行工程剩余物資和廢舊物資的相關(guān)手續(xù)。第二對(duì)于沒(méi)有使用價(jià)值的物資由物資部門(mén)和技術(shù)部門(mén)進(jìn)行核查，并申報(bào)上級(jí)主管部門(mén)審批，履行物資報(bào)廢手續(xù)并進(jìn)行廢舊物資處理，沖減相應(yīng)項(xiàng)目的工程成本。第三，將有使用價(jià)值的工程剩余物資的型號(hào)，材質(zhì)，數(shù)量及規(guī)格及時(shí)上報(bào)工藝部門(mén),以便于新的工程能夠充分利用工程剩余物資，降低材料的成本。第四是剩余物資的保存。工程剩余物資和廢舊物資單獨(dú)存放。工程剩余物資和廢舊物資要和新到物資單獨(dú)存放，以免在發(fā)放的工程中出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于廢舊的設(shè)備及易燃，易爆，易腐蝕的物資,一定要保證單獨(dú)，安全，專人管理的存放。對(duì)能夠再次使用的物資做好必要的防護(hù)，實(shí)行定期盤(pán)點(diǎn)，而且做好盤(pán)點(diǎn)時(shí)的記錄。工程剩余廢舊的物資管理非常重要，不僅涉及到材料的回收利用，同時(shí)還涉及到施工現(xiàn)場(chǎng)能否盡快清除干凈，保證文明施工，因此必須要尤為重視。
(五)推行現(xiàn)代化管理理念
第一是合理定位，物資管理工作要實(shí)現(xiàn)的總體目標(biāo)需要定位成保供與創(chuàng)效。所以，不但要構(gòu)建科學(xué)的物資供應(yīng)和質(zhì)量保障機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，同時(shí)還需要進(jìn)一步的減少物資采購(gòu)成本，降低物資供應(yīng)成本，做好資源的整合與利用，促進(jìn)資金使用效率的提升，構(gòu)建全面科學(xué)的材料責(zé)任成本管控機(jī)制，促進(jìn)創(chuàng)效增效目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。第二是科學(xué)管理。建筑施工企業(yè)物資管理工作的特征為微觀性和專業(yè)性，屬于操作層面的工作。所以應(yīng)當(dāng)講求科學(xué)，根據(jù)施工企業(yè)物資管理工作的實(shí)際特征，科學(xué)的制定出物資管理計(jì)劃以及管控措施，應(yīng)當(dāng)吸取物流管理、戰(zhàn)略采購(gòu)等現(xiàn)代化管理思想的精華，積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)來(lái)助力物資管理，對(duì)物資管理方式不斷創(chuàng)新。第三是堅(jiān)持以人為本。管理僅僅是手段而非最終目的，實(shí)現(xiàn)目的的媒介是人，不但要完善相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范管理人員的行為，清楚的規(guī)定相應(yīng)職責(zé)，同時(shí)還必須要對(duì)人的內(nèi)在需求予以研究，盡可能的調(diào)動(dòng)物資管理人員的主觀能動(dòng)性，促進(jìn)物資管理效率的提升。
四、結(jié)語(yǔ)
總而言之，隨著近年來(lái)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代企業(yè)物資管理理念和方法也有了很大程度的改變。建筑施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物資管理思想，積極選擇各種科學(xué)有效的物資管理辦法，強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工建設(shè)全過(guò)程的物資管理，從而進(jìn)一步降低施工成本，確保企業(yè)利益的最大化，在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得生存與發(fā)展。
作者:國(guó)世菊單位:中交一航局二公司
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鐵路管理論文選題篇十二
鐵路總局在預(yù)防鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的過(guò)程總需要充分利用自身的宣傳優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題的宣傳活動(dòng)或者教育活動(dòng)，和相關(guān)的工作者實(shí)施良好的溝通和交流，保證安全風(fēng)險(xiǎn)的管理理念能夠進(jìn)入到人們的視線，受到人們的關(guān)注，保證鐵路電務(wù)段的各個(gè)崗位工作者都對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題有一個(gè)嶄新的認(rèn)識(shí)，確保員工遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，規(guī)范其日常行為，減少風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題產(chǎn)生的契機(jī)。
3.2強(qiáng)化安全管理基礎(chǔ)
建立起一整套科學(xué)合理的安全管理機(jī)制，鐵路局相關(guān)部門(mén)需要根據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主要特征來(lái)分析其具備的現(xiàn)實(shí)性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)遠(yuǎn)性三個(gè)特征，根據(jù)以上特征制定出針對(duì)性的安全管理機(jī)制。制定安全管理機(jī)制之后需要在開(kāi)始實(shí)施的時(shí)候到最后落實(shí)的過(guò)程中將整個(gè)工程進(jìn)行深入的規(guī)范和細(xì)節(jié)完善，堅(jiān)決避免出現(xiàn)制度和實(shí)際工作分離的情況，由此避免鐵路電務(wù)段實(shí)際管理的過(guò)程中出現(xiàn)法律漏洞或者可能發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的情況，提升安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度落實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)性和可靠性。
3.3完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系
電務(wù)段的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程涉及內(nèi)容較多，需要建立起一套涉及面積廣的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，主要包含管理層風(fēng)險(xiǎn)管理、基礎(chǔ)工作層的風(fēng)險(xiǎn)管理等內(nèi)容，將工作的主要力量進(jìn)行集中，主要從事可以從以下兩點(diǎn)展開(kāi)。
3.3.1規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度首先需要建立起相對(duì)完善且健全的鐵路電務(wù)段作業(yè)流程，將有關(guān)的安全風(fēng)險(xiǎn)具體保障措施落實(shí)，對(duì)各個(gè)層級(jí)的職員安全責(zé)任內(nèi)容和范圍進(jìn)行落實(shí)，將安全風(fēng)險(xiǎn)管理制度進(jìn)一步規(guī)范，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
3.3.2建立科學(xué)合理的安全評(píng)價(jià)體系鐵路電務(wù)段的有關(guān)部門(mén)需要根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生造成的后果和不良影響等進(jìn)行分析，由此建立起相對(duì)完善且能夠循環(huán)的一種安全反饋機(jī)制和安全評(píng)價(jià)管理機(jī)制，定期的采取必要的評(píng)價(jià)措施，為整個(gè)管理工作的順利運(yùn)行提供更有價(jià)值且有效的管理經(jīng)驗(yàn)。
3.4做好檢測(cè)保障
就檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)程序來(lái)看，需要通過(guò)電務(wù)檢測(cè)或者綜合檢測(cè)的方式來(lái)測(cè)試軌道電路和應(yīng)答器，設(shè)備一旦發(fā)生偏差的時(shí)候可能做出報(bào)警，及時(shí)處理。行車之前需要對(duì)車線設(shè)備實(shí)施檢查，定期針對(duì)動(dòng)檢車的線路設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，定期針對(duì)行車設(shè)備和線路進(jìn)行檢查，做好設(shè)備的精細(xì)調(diào)整。通常鐵路上面都有實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能，及時(shí)監(jiān)督電務(wù)段可能出現(xiàn)的問(wèn)題，隨時(shí)保證行車的安全性。
3.5做好防災(zāi)安全鐵路上面設(shè)置了防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)，一旦鐵路運(yùn)行出現(xiàn)大風(fēng)大雨的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)報(bào)警，調(diào)度員會(huì)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置具體的發(fā)布指令，對(duì)鐵路限速或者及時(shí)停車。一旦發(fā)現(xiàn)路線出現(xiàn)障礙物的時(shí)候列車控制中心會(huì)輸出電路的紅光帶，避免列車進(jìn)入到障礙物的路段。如果列車的運(yùn)行遇到大風(fēng)大雨的天氣，鐵路需要根據(jù)應(yīng)急預(yù)案來(lái)做好運(yùn)輸?shù)闹敢?，慢行或者停運(yùn)，及時(shí)通知乘客辦理退票或者改簽業(yè)務(wù)。
4舉例分析
成昆線五站更新改造于年月進(jìn)點(diǎn)施工，由于五站同時(shí)施工，在前所未有的時(shí)間緊，任務(wù)重形勢(shì)下，施工部門(mén)研判了施工組織不到位、模擬試驗(yàn)不徹底留下配線錯(cuò)誤隱患、配線標(biāo)簽字跡不清造成錯(cuò)配錯(cuò)拆配線、施工倒接監(jiān)督卡控不嚴(yán)造成接口架、聯(lián)鎖機(jī)柜線纜折斷等風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并通過(guò)研判出的安全風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)，對(duì)管理、人員、設(shè)備、環(huán)境四大要素的全面有效的管理和監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程控制。以上就是電務(wù)段在推行風(fēng)險(xiǎn)管理之初對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的嘗試，在具體實(shí)施過(guò)程中，圍繞“規(guī)范化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)”這一核心思想，科學(xué)的研判風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，制定針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)、工藝標(biāo)準(zhǔn)，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯鼬P和親切的關(guān)愛(ài)活動(dòng)相結(jié)合，是這次施工得以順利完成的根本所在。
5結(jié)語(yǔ)
當(dāng)前我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展速度不斷提升，整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和服務(wù)質(zhì)量都有了很大提升，鐵路電務(wù)段的安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作難度在不斷提升，其中需要重點(diǎn)指出的是鐵路電務(wù)段過(guò)程的安全管理工作，該過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題可能存在的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)更高，由此鐵路企業(yè)需要按照具體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容或者特征來(lái)建立起的相對(duì)比較完善且規(guī)范的管理體系，提出對(duì)應(yīng)的整改措施，降低鐵路電務(wù)段風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率，減少損失，在根本上提升我國(guó)鐵路行業(yè)運(yùn)行的質(zhì)量和水平。
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