在寫心得體會時，我們可以回顧過去的經(jīng)歷，思考成功和失敗的原因，以及自己的成長和改進(jìn)空間。打造一篇完美的心得體會需要我們深入思考和總結(jié)。下面是一些值得參考的心得體會范文，希望可以給大家?guī)硪恍┧伎己蛦l(fā)。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇一
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：150）
作為城市的公交司機(jī)，每天面對繁忙的路口交通是家常便飯。這些路口交通堵塞常常使得許多司機(jī)感到厭煩和無奈，然而，在多年駕齡中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些獨特的心得體會。通過觀察和實踐，我總結(jié)了一些有效的處理路口交通的方法，這些方法不僅提高了我自己的駕車技巧，也使我成為了顧客們的喜歡的司機(jī)。
第二段：路口觀察（字?jǐn)?shù)：250）
在處理路口交通時，觀察是至關(guān)重要的。我時刻保持警覺，注意觀察路口的情況，以便能夠提前做出正確的決策。首先，我要關(guān)注交通信號燈的變化，這是決定通行權(quán)的關(guān)鍵因素。其次，我會通過傾聽汽車引擎聲音和判斷遠(yuǎn)處車輛的速度來預(yù)測即將到來的車輛。此外，我還要注意到人行橫道上的行人，以確保他們安全通過。這些細(xì)致入微的觀察可以幫助我準(zhǔn)確預(yù)估路口的交通情況，從而更好地調(diào)整行駛速度和時間。
第三段：溝通配合（字?jǐn)?shù)：250）
在處理路口交通時，溝通和配合是至關(guān)重要的。在我面對復(fù)雜路口時，我時刻保持與其他駕駛員的聯(lián)系，通過手勢和眼神傳遞信息。我會提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，以表示我的意圖，這樣其他司機(jī)就能更好地了解我的行駛路線。同時，我也會主動給予其他司機(jī)通行權(quán)，讓交通更加順暢。這種溝通和配合的互動不僅減少了交通事故的發(fā)生，也提高了道路的通行效率。
第四段：冷靜應(yīng)對（字?jǐn)?shù)：250）
每當(dāng)遇到路口交通堵塞時，我都會保持冷靜，并盡量避免產(chǎn)生不良情緒。我理解大多數(shù)司機(jī)在這種情況下都會感到沮喪和惱火，但這種情緒只會加劇交通擁堵。相反，我會尋找解決問題的辦法。比如，我會根據(jù)實際情況選擇變道或繞行，以減少堵塞。此外，我還會及時向交通管理部門報告路況，并協(xié)助引導(dǎo)其他司機(jī)繞行。通過冷靜應(yīng)對，我能更好地控制自己的情緒，并以更加務(wù)實的態(tài)度面對困難，這不僅改善了我自己的心態(tài)，也對乘客起到了榜樣作用。
第五段：關(guān)愛乘客（字?jǐn)?shù)：300）
作為一名公交司機(jī)，我深知乘客們對我們的信賴和依賴。在處理路口交通時，我始終把乘客的安全放在首位。無論路況如何，我都會穩(wěn)定地行駛，杜絕急剎急起等危險操作。在路口等待時，我會主動與乘客進(jìn)行交流，以使乘客感到親切和溫暖。如果乘客有特殊需求，我也會努力滿足，為他們提供最好的服務(wù)。因為我相信，用心對待每一位乘客不僅可以贏得他們的支持和贊許，也能夠增加他們對公交系統(tǒng)的信任度。
總結(jié)（字?jǐn)?shù)：100）
通過長時間以來的實踐和思考，我得出了一些處理路口交通的心得體會。包括觀察路口情況、溝通配合、冷靜應(yīng)對和關(guān)愛乘客等方面。這些方法不僅提高了我自己的駕車技巧，還給乘客們帶來了更好的服務(wù)和體驗。希望這些心得能為其他公交司機(jī)和駕駛員們提供一些參考和借鑒，共同建設(shè)更加和諧和安全的道路交通環(huán)境。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇二
我叫xx，從xxxx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，準(zhǔn)時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積存行車閱歷，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參與，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特殊是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫助，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速行駛，并與前車保持肯定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級大路萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑；市區(qū)行車當(dāng)心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，當(dāng)心慎重，我曾勝利的避開了一起重大交通事故。
駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都認(rèn)真的'檢查車輛，有問題馬上修理；行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在慎重駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，突然發(fā)覺在后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必需留意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就猶如眼睛一樣，愛護(hù)好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)展徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，準(zhǔn)時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)展修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，把握車輛的構(gòu)造，積存修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的力量，在公司舉辦的汽車排故競賽中，屢次獲獎。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇三
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗.以下是小編為大家整理的公交車司機(jī)安全駕駛心得，歡迎大家閱讀，僅供參考。
做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。
由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因為后者是弱者。相對而言，機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇四
隨著城市的不斷發(fā)展，公交車成為人們出行的主要方式之一，而公交司機(jī)的行車安全直接影響到公眾的出行安全，因此，作為一名公交司機(jī)，必須時刻保持對行車安全的高度警惕心態(tài)，下面我將分享一下自己在工作中的心得體會。
第一段：時刻保持警惕，準(zhǔn)確掌握路況。
作為公交司機(jī)，時刻保持警惕，準(zhǔn)確掌握路況是行車安全的首要條件。一方面，應(yīng)該時刻關(guān)注前方道路和交通情況，如車流量，交通信號燈等，麻利地應(yīng)對各種情況，尤其是近年來出現(xiàn)的共享單車、電動車等新型交通工具，要特別注意。另一方面，要善加維護(hù)和檢查車輛本身的各種設(shè)備，確保車輛實現(xiàn)最大限度的安全性能，愛護(hù)好自己的工具，以此保障安全行車。
第二段：緊急情況下的正確反應(yīng)。
公交司機(jī)遇到緊急情況時，要保持冷靜，及時采取措施，保障車上乘客的安全。在交通擁堵、天氣惡劣等情況下，要合理安排車輛的運動路徑，避免發(fā)生交通事故。同時，我也在工作中積累了應(yīng)對各種突發(fā)事件的經(jīng)驗，針對不同情況采取不同的措施，有效地保障了車上乘客的安全。
第三段：謹(jǐn)慎駕駛，合理控制車速。
公交車作為影響城市道路通行的橋梁，對車速的控制非常關(guān)鍵。高速公路上，為了保證運營車輛的安全性和乘客的乘坐舒適度，司機(jī)更要注意車速的掌控。每天在工作中，我也時刻保持著對車速和路況的關(guān)注和梳理，嚴(yán)格按照行車要求，穩(wěn)健、細(xì)心的駕駛車輛，原地起步和急剎車時尤其要加強(qiáng)控制，防止車上乘客受傷。以此來建立公交企業(yè)的公信力，促進(jìn)城市公共交通建設(shè)。
第四段：保障司乘人員的安全。
在公交車上除了乘客，我們還要照顧好自己這個重要的工作人員。防控各種潛在安全隱患是保障司乘人員安全的基礎(chǔ)。為了防范潛在危險和保護(hù)乘客的安全，我們不僅要善于管理和維護(hù)車輛，更要加強(qiáng)對車輛上的人員防范和保護(hù)。我會在諸多環(huán)節(jié)上下功夫，確保安全系數(shù)的提高，既讓乘客們安然無恙，自己也放心，從而更好地完成自己的服務(wù)使命。
第五段：源于細(xì)節(jié)，更新思維。
要提升公交司機(jī)的安全駕駛素養(yǎng)，源于細(xì)節(jié)、更新思維，既要在奉行職業(yè)堅守的同時，也要大力推進(jìn)公共交通的現(xiàn)代化管理。不斷創(chuàng)新管理模式，加強(qiáng)對車輛、設(shè)備、技術(shù)的引進(jìn)和管理，從源頭上規(guī)范和提高公交司機(jī)的行車技巧和嫻熟度，提升其服務(wù)水平和公信力。在工作中，我也在不斷學(xué)習(xí)和思考，總結(jié)經(jīng)驗，不斷更新思維，保證自身駕駛素養(yǎng)的提升，為社會貢獻(xiàn)更多的力量。
總之，公交司機(jī)作為城市公共交通服務(wù)提供者，其行車安全意識和素養(yǎng)是影響乘坐安全、乘坐體驗的重要基礎(chǔ)。我將始終以保障公眾出行安全為前提基礎(chǔ)，做好自己的工作，不斷提升自身安全意識和工作能力。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇五
身份證號碼。
性別。
男
年齡。
33歲。
政治面貌。
中共黨員。
婚姻狀況。
已婚。
視力狀況。
良好。
身高(厘米)。
176cm。
體重(公斤)。
156kg。
民族。
漢族。
戶口所在地。
南昌市(含區(qū)市縣)。
技術(shù)職稱。
最高學(xué)歷。
專科。
現(xiàn)居住地。
南昌市(含區(qū)市縣)。
畢業(yè)時間。
1994。
求職狀態(tài)。
目前正在找工作。
電話、手機(jī)。
email。
63456345@。
個人主頁。
www.
地址。
南昌飛機(jī)制造公司三區(qū)4a3樓5號。
郵編。
330024。
受教。
育及。
培訓(xùn)。
狀況。
1991年9月至1994年9月。
洪都職高。
高中。
專業(yè)描述：
工
作
經(jīng)
驗
摘
要
任職公司名稱:九江市武警支隊。
通信員領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
任職公司名稱:南昌飛機(jī)制造公司。
1999年3月至2005年3月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
負(fù)責(zé)分公司領(lǐng)導(dǎo)的用車,保養(yǎng),出差等。
任職公司名稱:南昌公交總公司。
2005年5月至2008年6月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
任職公司名稱:江西天然氣有限公司。
2008年8月至2009年10月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
跟隨項目部經(jīng)理在全省鋪設(shè)天然氣工作。
求職意向。
現(xiàn)從事行業(yè)：
交通運輸。
現(xiàn)從事職業(yè)：
司機(jī)。
現(xiàn)職位級別：
中級職位（兩年以上工作經(jīng)驗）。
可到崗時間：
一周以內(nèi)。
期望工作性質(zhì)：
全職。
欲工作地區(qū)：
欲從事行業(yè)：
交通運輸。
欲從事職業(yè)：
司機(jī)。
技能特長。
外語水平。
第一外語:英語普通英語四級第二外語:英語普通英語四級。
興趣愛好。
自我簡評。
hr部門評語。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇六
非凡是在今年的先進(jìn)性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學(xué)習(xí)和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認(rèn)真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風(fēng)格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務(wù)工作。
多年在局機(jī)關(guān)工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務(wù)，為的有序治理做貢獻(xiàn)的信心。做司機(jī)非常辛勞，做個好司機(jī)就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r，深感開車之苦；當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到我市工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
作為一名司機(jī)，時刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練把握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻(xiàn)。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇七
春節(jié)是中國人最為重要的節(jié)日之一，全國各地的人們都會回家團(tuán)聚，而這也會帶來大量的人流和車流。對于公交司機(jī)來說，春節(jié)期間行車任務(wù)更加繁重，安全問題更加突出。在這個特殊的時期，我們公交司機(jī)更加重視車輛安全和交通安全，珍視廣大乘客的生命和財產(chǎn)安全。因此，本文將從幾個方面來談?wù)勎覍淮汗?jié)行車的安全心得體會。
一、提前做好維護(hù)。
為了保證春節(jié)期間的公交行車安全，我們在平時的日常工作中首先要做好車輛維護(hù)工作。這包括了對輪胎、制動系統(tǒng)、車燈等方面的檢查和維護(hù)，確保車輛在行車過程中的安全性。此外，還要注意清潔和消毒車內(nèi)環(huán)境，確保乘客的健康安全。
二、謹(jǐn)慎駕駛。
為了保證路上的安全，我們公交司機(jī)一定要謹(jǐn)慎駕駛。在春節(jié)期間，道路比往常更加繁忙，人流車流也更加集中。因此我們在行車過程中，要隨時關(guān)注道路情況，保持警覺，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不得違反紅燈、亂變道等交通法規(guī)。
三、密切注意天氣變化。
春節(jié)期間的天氣情況比較多變，有時會出現(xiàn)惡劣天氣。尤其是在北方地區(qū)，可能會出現(xiàn)大雪或者結(jié)冰現(xiàn)象。在這樣的情況下，我們要保持警覺，時刻關(guān)注天氣預(yù)警信息，合理安排行車路線和行車速度，加強(qiáng)車輛的防滑、防凍、防冰等措施，確保車輛能夠安全行駛。
四、維護(hù)好好心態(tài)。
春節(jié)期間，我們公交司機(jī)不能像平時一樣放松警惕，應(yīng)時刻保持熱情、耐心、健康的心態(tài)，尤其對遇到難處理或有情緒的乘客，要有禮貌的對待和解決。在有沖突的情況下，與乘客協(xié)商、理性溝通、維護(hù)乘客安全和社會和諧。
五、時刻關(guān)注安全風(fēng)險。
春節(jié)期間，由于客流量增大，車站和車內(nèi)的安全問題更加突出。我們公交司機(jī)要加強(qiáng)巡視車廂和站臺，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的及時處理。如發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃易爆物品等危險物品，要及時制止和處理，并向相關(guān)部門報告。對車站及車內(nèi)的垃圾及時清理，及時通風(fēng)等方法,減少安全隱患。
綜上所述，春節(jié)期間公交司機(jī)的工作任務(wù)和安全責(zé)任更加突出。我們作為公交司機(jī)，一定要認(rèn)真對待工作場合中每一個環(huán)節(jié)，保證乘客的出行安全和舒適感。在實際的行車過程中，要時刻保持警惕，提高安全意識，嚴(yán)格遵守規(guī)定，盡我們的最大努力，保障廣大乘客的生命財產(chǎn)安全。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇八
隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，部隊司機(jī)的行車安全問題越來越受到人們的關(guān)注，這不僅關(guān)系到駕駛員本身的安全，更關(guān)系到軍隊的戰(zhàn)斗力和軍需后勤保障的順利進(jìn)行。為了加強(qiáng)部隊司機(jī)的行車安全意識和技能，我參與了一次安全駕駛培訓(xùn)，積累了一些心得體會。在此，我想分享我的體會，希望能對大家有所幫助。
第一段：加強(qiáng)安全行車意識的重要性。
在駕駛過程中，安全行車意識是最基本也是最重要的要求。我們要時刻保持高度警惕，提高對道路環(huán)境的感知能力，遇到危險情況能夠及時做出反應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，我們需要遵守交通規(guī)則，包括限速、讓行、遵守紅綠燈等等。只有牢固樹立安全第一的思想，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生。
第二段：嚴(yán)格執(zhí)行駕駛技巧。
在安全行車中，駕駛技巧是不可或缺的。首先，要注意掌握合理的車速和跟車距離，避免超速和尾隨，以免發(fā)生追尾事故。其次，合理使用剎車和方向盤，做到平穩(wěn)、輕柔的操作，避免急剎車或者急轉(zhuǎn)向帶來的不穩(wěn)定因素，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。此外，要合理選擇車道，及時變道并開啟轉(zhuǎn)向燈，預(yù)防并發(fā)生側(cè)翻等事故。
第三段：嚴(yán)守維修保養(yǎng)規(guī)定。
在部隊駕駛員工作中，車輛的維修保養(yǎng)至關(guān)重要。主要包括對發(fā)動機(jī)、剎車、懸掛、輪胎等關(guān)鍵部位的定期檢查和保養(yǎng)工作。只有做好車輛的日常維護(hù)，及時消除潛在的故障隱患，才能確保車輛在行駛過程中的安全性。此外，我們還應(yīng)定期參加車輛維修保養(yǎng)培訓(xùn)，提高自身的修車技能，確保能夠應(yīng)對一些簡單的故障處理，減少長途行駛中的意外事件發(fā)生。
第四段：防范和應(yīng)對緊急情況。
在行車過程中，我們必須要有應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備和應(yīng)變能力。首先，要充分了解不同緊急情況的處理方式，例如車輛漏油、爆胎、發(fā)動機(jī)熄火等，以及相應(yīng)的急救方法。其次，在緊急情況發(fā)生時，要保持冷靜和沉著，駕駛員要及時報警和求助，并采取正確的處理方式。此外，我們還要提前做好預(yù)防工作，如檢修車輛設(shè)備、備好應(yīng)急工具和物資，確保在緊急情況下能夠及時應(yīng)對。
第五段：加強(qiáng)交通安全宣傳和教育。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)部隊司機(jī)的安全行車意識，我們還需要加強(qiáng)交通安全宣傳和教育。可以通過開展安全知識講座、交通標(biāo)志標(biāo)線知識培訓(xùn)和模擬駕駛等活動，提高駕駛員們的交通安全意識和應(yīng)對能力。同時，我們還可以借助新媒體進(jìn)行宣傳，如制作安全宣傳片、發(fā)放交通安全手冊等，讓更多人關(guān)注和了解交通安全問題。
總結(jié)：
通過駕駛員安全行車心得的分享，我們可以看到，部隊司機(jī)安全行車是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)。只有提高安全意識、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、熟練掌握駕駛技巧、定期維修保養(yǎng)車輛、加強(qiáng)緊急情況的應(yīng)對和加強(qiáng)交通安全宣傳教育，才能真正確保部隊司機(jī)行車的安全。因此，我們每一個駕駛員都應(yīng)該時刻謹(jǐn)記安全是第一位的原則，從自身做起，不斷提高自己的安全行車意識和技能，做到心中有數(shù)、安全駕駛。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇九
尊敬的xx：
為迎接“元旦、春節(jié)”兩大節(jié)日，確保廣大市民的出現(xiàn)安全，貫徹落實國家公交車安全行車的緊急通知，根據(jù)《xxx》和《xxx》。本人作為公交車司機(jī)，在此保證：
一、牢固樹立“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的安全理念，堅決做到車輛的保養(yǎng)和“出車前、行駛中、收車后”必須對車輛的`制動、轉(zhuǎn)向、剎車、燈光、消防等涉及安全裝置進(jìn)行認(rèn)真檢查。
二、遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，“保安全、反違章”做到：不超員、不超載、不超員、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不開病車，杜絕一切人為的道路交通事故。
三、保證證件齊全，真實有效。認(rèn)真做到：維護(hù)和使用好gps監(jiān)控設(shè)備，保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通，如發(fā)現(xiàn)人為轉(zhuǎn)動、遮蓋、斷電等現(xiàn)象，將從嚴(yán)從重處理和處罰。
四、如發(fā)現(xiàn)所營運班車在經(jīng)營行駛中所發(fā)生的一切違反國家法律、法規(guī)和違反道路交通規(guī)則等一切人為事故，均由本人承擔(dān)一切責(zé)任。
此致
敬禮！
xx。
20xx年xx月xx日。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十
2.沒有紅燈停，哪來綠燈行
3.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命
4.快一點危險叢生，緩一秒風(fēng)平浪靜
5.忍一忍風(fēng)平浪靜，讓一讓海闊天空
6.安全來自警惕，事故出于麻痹
7.但愿人長久，一路共平安
8.心存僥幸，必遭不幸
9.遵守交規(guī)，儲蓄安全
10.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰
11.人要安全靠右行，車要安全靠慢行
12.各行其道，安全可靠
13.道路非比球場，不要合理沖撞
14.刮風(fēng)下雨路滑，不要搶道回家
15.讓與爭一閃念，生與死一瞬間
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十一
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的`安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十二
2.酒性發(fā)作不由人，醉酒開車禍害深
3.違章與事故同在，守紀(jì)與安全永存
4.車禍猛如虎，千萬莫馬虎
5.十次肇事九次快，莫和死神去比賽
6.騎車請戴安全帽，流汗總比流血好
7.大事小事不如不出事，早到快到不如安全到
8.不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命
9.禮讓三分平安在，搶行一秒后悔遲
10.法規(guī)記心中，三思而后行
11.遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程
12.你讓我讓，安全保障;我爭他搶，只有傷亡
13.超速行駛是搶占死亡線
14.開車喝了酒，喜事變憂愁
15.莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十三
春節(jié)期間，人們都會外出走親訪友，而這樣高峰期也是公交車司機(jī)工作最繁忙的時間。作為公交車的最前沿，駕駛員的安全是無比重要的。故此，我們司機(jī)一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，時刻保持安全和警覺，下面，我來談?wù)勎业囊恍┕淮汗?jié)行車安全心得和體會。
第一段：加強(qiáng)安全意識。
公共交通工具是人民群眾生活中的重要組成部分，其行車安全是與人民生命安全息息相關(guān)的。因此，司機(jī)一定要加強(qiáng)安全意識，守住自己的生命安全。比如，我平時就會時刻注意交通標(biāo)志和信號燈，保持安全距離，避免盲區(qū)等。
第二段：注意路況。
春節(jié)期間，公共交通流量會劇增，公交路線上也會有更多的游客和車輛。這時，我們駕駛員要時刻注意路況，尤其是路面的坑洞溝槽，及時減速避免車子受損。同時，在換道轉(zhuǎn)彎等要特別注意行車安全，對于突如其來的情況，我們要及時反應(yīng)，制定正確的救援計劃。
第三段：熟悉行車路線。
每天的公交行車路線都是我們熟悉的，但隨著日常路況的不同，我們需要對每條路線加強(qiáng)細(xì)節(jié)的熟悉度。比如在路口轉(zhuǎn)彎前，我們要提前減速，避免因速度過快而無法轉(zhuǎn)彎的情況發(fā)生；在經(jīng)過施工路段時，我們要格外小心，以避免因路面障礙物導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。
第四段：保持車輛的良好狀態(tài)。
為了保證行車的安全，我們還要時刻保持車輛的良好狀態(tài)，定期對車輛進(jìn)行檢查。像是車胎潮濕、輪胎磨損、制動器老化等都會影響行車安全，因此我們要耐心細(xì)致地對這些專業(yè)的問題進(jìn)行處理，以確保行駛時的穩(wěn)定性和安全性。
第五段：與乘客保持友好溝通。
作為公交車的駕駛員，不僅要確保行車安全，還要與乘客保持良好的溝通。我們要時刻提醒乘客系好安全帶、抓穩(wěn)扶手，防止乘客的意外傷害。在乘客有緊急需要時，我們一定要伸出援手，依據(jù)自己的工作經(jīng)驗，及時判斷是否需要協(xié)助乘客到醫(yī)院就診。
總之，只要我們從安全意識、路況、路線、車輛以及與乘客的溝通等方面始終緊緊把握公交春節(jié)行車安全，我們就可以更好地保障乘客的出行安全，讓他們愉快地完成旅程。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十四
作為公交公司基層現(xiàn)場管理人員，我認(rèn)為應(yīng)該把黨的群眾路線的精神實質(zhì)，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發(fā)，進(jìn)一步推進(jìn)公交現(xiàn)場管理工作，著力提高服務(wù)質(zhì)量，切實搞好服務(wù)工作 。提高公交的服務(wù)質(zhì)量，不僅僅是公交公司一個企業(yè)的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強(qiáng)城市綜合素質(zhì)提高的同時，各職能部門必須齊心協(xié)力，共同搞好公交服務(wù)工作；同時我們自己也必須要清醒地認(rèn)識到，提高公交服務(wù)質(zhì)量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務(wù)質(zhì)量的主要措施我認(rèn)為主要有以下幾點：
公共交通是一個服務(wù)行業(yè)，“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念是對乘客服務(wù)深層本質(zhì)的認(rèn)識，是指導(dǎo)全員認(rèn)識和處理，乘客服務(wù)與公司利益關(guān)系的核心服務(wù)理念。“以人為本、人性化服務(wù)”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務(wù)，以乘客的需要為出發(fā)點和歸宿，為乘客的利益負(fù)責(zé)。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務(wù)，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務(wù)水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)意識并沒有牢固樹立，服務(wù)態(tài)度生、冷、硬現(xiàn)象尚未杜絕。部分從業(yè)人員思想觀念陳舊，文化修養(yǎng)不高，服務(wù)意識和服務(wù)水平還有待于提高，不主動服務(wù)、服務(wù)不到位等問題在日常服務(wù)中仍然存在。有的從業(yè)人員很難接受新的服務(wù)理念和掌握現(xiàn)代服務(wù)技能，有的心理素質(zhì)差，容易沖動，自制力不強(qiáng)，極易與乘客發(fā)生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念有著現(xiàn)實的緊迫性，不能僅把它當(dāng)作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。
服務(wù)是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態(tài)度、語言、語調(diào)、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發(fā)生爭執(zhí)時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態(tài)度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎(chǔ)上做好說服和解釋工作。
處理突發(fā)事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，增強(qiáng)應(yīng)對和有效處置各種突發(fā)事件的能力，以保證乘客生命財產(chǎn)安全為原則，盡量避免突發(fā)事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務(wù)人員，不論是身處乘客運營生產(chǎn)第一線的駕駛員，還是機(jī)關(guān)科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發(fā)生直接和間接的影響。所以，我們應(yīng)該采用全面質(zhì)量管理的辦法，讓全員參與質(zhì)量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務(wù)”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務(wù)的高質(zhì)量。 回顧我們黨歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設(shè)、發(fā)展同樣需要這種精神。新時期公交現(xiàn)場管理工作者更要樹立密切聯(lián)系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務(wù)。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇一
第一段：引言（字?jǐn)?shù)：150）
作為城市的公交司機(jī)，每天面對繁忙的路口交通是家常便飯。這些路口交通堵塞常常使得許多司機(jī)感到厭煩和無奈，然而，在多年駕齡中，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些獨特的心得體會。通過觀察和實踐，我總結(jié)了一些有效的處理路口交通的方法，這些方法不僅提高了我自己的駕車技巧，也使我成為了顧客們的喜歡的司機(jī)。
第二段：路口觀察（字?jǐn)?shù)：250）
在處理路口交通時，觀察是至關(guān)重要的。我時刻保持警覺，注意觀察路口的情況，以便能夠提前做出正確的決策。首先，我要關(guān)注交通信號燈的變化，這是決定通行權(quán)的關(guān)鍵因素。其次，我會通過傾聽汽車引擎聲音和判斷遠(yuǎn)處車輛的速度來預(yù)測即將到來的車輛。此外，我還要注意到人行橫道上的行人，以確保他們安全通過。這些細(xì)致入微的觀察可以幫助我準(zhǔn)確預(yù)估路口的交通情況，從而更好地調(diào)整行駛速度和時間。
第三段：溝通配合（字?jǐn)?shù)：250）
在處理路口交通時，溝通和配合是至關(guān)重要的。在我面對復(fù)雜路口時，我時刻保持與其他駕駛員的聯(lián)系，通過手勢和眼神傳遞信息。我會提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，以表示我的意圖，這樣其他司機(jī)就能更好地了解我的行駛路線。同時，我也會主動給予其他司機(jī)通行權(quán)，讓交通更加順暢。這種溝通和配合的互動不僅減少了交通事故的發(fā)生，也提高了道路的通行效率。
第四段：冷靜應(yīng)對（字?jǐn)?shù)：250）
每當(dāng)遇到路口交通堵塞時，我都會保持冷靜，并盡量避免產(chǎn)生不良情緒。我理解大多數(shù)司機(jī)在這種情況下都會感到沮喪和惱火，但這種情緒只會加劇交通擁堵。相反，我會尋找解決問題的辦法。比如，我會根據(jù)實際情況選擇變道或繞行，以減少堵塞。此外，我還會及時向交通管理部門報告路況，并協(xié)助引導(dǎo)其他司機(jī)繞行。通過冷靜應(yīng)對，我能更好地控制自己的情緒，并以更加務(wù)實的態(tài)度面對困難，這不僅改善了我自己的心態(tài)，也對乘客起到了榜樣作用。
第五段：關(guān)愛乘客（字?jǐn)?shù)：300）
作為一名公交司機(jī)，我深知乘客們對我們的信賴和依賴。在處理路口交通時，我始終把乘客的安全放在首位。無論路況如何，我都會穩(wěn)定地行駛，杜絕急剎急起等危險操作。在路口等待時，我會主動與乘客進(jìn)行交流，以使乘客感到親切和溫暖。如果乘客有特殊需求，我也會努力滿足，為他們提供最好的服務(wù)。因為我相信，用心對待每一位乘客不僅可以贏得他們的支持和贊許，也能夠增加他們對公交系統(tǒng)的信任度。
總結(jié)（字?jǐn)?shù)：100）
通過長時間以來的實踐和思考，我得出了一些處理路口交通的心得體會。包括觀察路口情況、溝通配合、冷靜應(yīng)對和關(guān)愛乘客等方面。這些方法不僅提高了我自己的駕車技巧，還給乘客們帶來了更好的服務(wù)和體驗。希望這些心得能為其他公交司機(jī)和駕駛員們提供一些參考和借鑒，共同建設(shè)更加和諧和安全的道路交通環(huán)境。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇二
我叫xx，從xxxx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，準(zhǔn)時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積存行車閱歷，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，準(zhǔn)時處理突發(fā)大事。因此，我特別重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參與，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)閱歷，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危急的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都仔細(xì)聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐閱歷告知我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、留意觀看：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀看力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有許多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特殊是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀看，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫助，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況簡單多變，既要依法行車，又要特殊留意車速，保持中速行駛，并與前車保持肯定的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到把握路況、把握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級大路萊陽段四周時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋四周，由于兩側(cè)有很多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿大路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有閱歷，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、認(rèn)真應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)簡單駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況簡單多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持慎重駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比方：雨雪天慎重駕駛防路滑；市區(qū)行車當(dāng)心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，當(dāng)心慎重，我曾勝利的避開了一起重大交通事故。
駕駛員都知道，行車時要留意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不行少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都認(rèn)真的'檢查車輛，有問題馬上修理；行車中，我依據(jù)載貨的重量及路面狀況，準(zhǔn)時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全牢靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順當(dāng)完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)覺問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在慎重駕車的同時，更加留意隨時仔細(xì)地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速大路，我在停車檢查時，突然發(fā)覺在后輪輪轂消失了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我立刻驚出了一身冷汗，假如不準(zhǔn)時停車檢查發(fā)覺問題，一旦上了高速大路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我馬上聯(lián)系單位派人搶修，避開了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的仔細(xì)，即便是保鐘點的活因修車耽擱了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必需留意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就猶如眼睛一樣，愛護(hù)好了，開起來心情舒服，顯得路面非常寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)展徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是依據(jù)車輛在大路上的行駛狀況，發(fā)覺故障部位，準(zhǔn)時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)展修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，把握車輛的構(gòu)造，積存修車閱歷，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，仔細(xì)討論車輛構(gòu)造，使我具備了排解一般鼓掌的力量，在公司舉辦的汽車排故競賽中，屢次獲獎。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇三
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗.以下是小編為大家整理的公交車司機(jī)安全駕駛心得，歡迎大家閱讀，僅供參考。
做為一名公交車駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。
就我個人而言就應(yīng)說到目前為止，我還是一名駕齡僅有5年的新司機(jī)。與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在那里與大家一同討論。保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。
學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，而且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。
由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要?！罢Ｐ旭偂钡恼嬲锰庍€包含了駕駛員對“路權(quán)”意識的理解和認(rèn)識，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的駕駛員。說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動車避讓行人和非機(jī)動車，因為后者是弱者。相對而言，機(jī)動車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。但是在當(dāng)前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了駕駛員自身的禮貌素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。
在禮貌駕駛中，我十分想提的一句是，駕駛員本身必須要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，而且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名有5年駕齡的司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，否則，5年的車就白開了，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當(dāng)，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的狀況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有駕駛員一生追求的境界。
學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗，對于一名駕駛員來講，也是受益匪淺的。在那里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每一天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是十分有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每一天回想一下自己當(dāng)天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么狀況時能夠避免的，有什么是能夠繼續(xù)持續(xù)或是發(fā)揚的。想想為什么，細(xì)細(xì)的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一向堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急狀況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。就應(yīng)說這條經(jīng)驗給了我很大的幫忙。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。
說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進(jìn)行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新司機(jī)，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全駕駛員，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇四
隨著城市的不斷發(fā)展，公交車成為人們出行的主要方式之一，而公交司機(jī)的行車安全直接影響到公眾的出行安全，因此，作為一名公交司機(jī)，必須時刻保持對行車安全的高度警惕心態(tài)，下面我將分享一下自己在工作中的心得體會。
第一段：時刻保持警惕，準(zhǔn)確掌握路況。
作為公交司機(jī)，時刻保持警惕，準(zhǔn)確掌握路況是行車安全的首要條件。一方面，應(yīng)該時刻關(guān)注前方道路和交通情況，如車流量，交通信號燈等，麻利地應(yīng)對各種情況，尤其是近年來出現(xiàn)的共享單車、電動車等新型交通工具，要特別注意。另一方面，要善加維護(hù)和檢查車輛本身的各種設(shè)備，確保車輛實現(xiàn)最大限度的安全性能，愛護(hù)好自己的工具，以此保障安全行車。
第二段：緊急情況下的正確反應(yīng)。
公交司機(jī)遇到緊急情況時，要保持冷靜，及時采取措施，保障車上乘客的安全。在交通擁堵、天氣惡劣等情況下，要合理安排車輛的運動路徑，避免發(fā)生交通事故。同時，我也在工作中積累了應(yīng)對各種突發(fā)事件的經(jīng)驗，針對不同情況采取不同的措施，有效地保障了車上乘客的安全。
第三段：謹(jǐn)慎駕駛，合理控制車速。
公交車作為影響城市道路通行的橋梁，對車速的控制非常關(guān)鍵。高速公路上，為了保證運營車輛的安全性和乘客的乘坐舒適度，司機(jī)更要注意車速的掌控。每天在工作中，我也時刻保持著對車速和路況的關(guān)注和梳理，嚴(yán)格按照行車要求，穩(wěn)健、細(xì)心的駕駛車輛，原地起步和急剎車時尤其要加強(qiáng)控制，防止車上乘客受傷。以此來建立公交企業(yè)的公信力，促進(jìn)城市公共交通建設(shè)。
第四段：保障司乘人員的安全。
在公交車上除了乘客，我們還要照顧好自己這個重要的工作人員。防控各種潛在安全隱患是保障司乘人員安全的基礎(chǔ)。為了防范潛在危險和保護(hù)乘客的安全，我們不僅要善于管理和維護(hù)車輛，更要加強(qiáng)對車輛上的人員防范和保護(hù)。我會在諸多環(huán)節(jié)上下功夫，確保安全系數(shù)的提高，既讓乘客們安然無恙，自己也放心，從而更好地完成自己的服務(wù)使命。
第五段：源于細(xì)節(jié)，更新思維。
要提升公交司機(jī)的安全駕駛素養(yǎng)，源于細(xì)節(jié)、更新思維，既要在奉行職業(yè)堅守的同時，也要大力推進(jìn)公共交通的現(xiàn)代化管理。不斷創(chuàng)新管理模式，加強(qiáng)對車輛、設(shè)備、技術(shù)的引進(jìn)和管理，從源頭上規(guī)范和提高公交司機(jī)的行車技巧和嫻熟度，提升其服務(wù)水平和公信力。在工作中，我也在不斷學(xué)習(xí)和思考，總結(jié)經(jīng)驗，不斷更新思維，保證自身駕駛素養(yǎng)的提升，為社會貢獻(xiàn)更多的力量。
總之，公交司機(jī)作為城市公共交通服務(wù)提供者，其行車安全意識和素養(yǎng)是影響乘坐安全、乘坐體驗的重要基礎(chǔ)。我將始終以保障公眾出行安全為前提基礎(chǔ)，做好自己的工作，不斷提升自身安全意識和工作能力。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇五
身份證號碼。
性別。
男
年齡。
33歲。
政治面貌。
中共黨員。
婚姻狀況。
已婚。
視力狀況。
良好。
身高(厘米)。
176cm。
體重(公斤)。
156kg。
民族。
漢族。
戶口所在地。
南昌市(含區(qū)市縣)。
技術(shù)職稱。
最高學(xué)歷。
專科。
現(xiàn)居住地。
南昌市(含區(qū)市縣)。
畢業(yè)時間。
1994。
求職狀態(tài)。
目前正在找工作。
電話、手機(jī)。
email。
63456345@。
個人主頁。
www.
地址。
南昌飛機(jī)制造公司三區(qū)4a3樓5號。
郵編。
330024。
受教。
育及。
培訓(xùn)。
狀況。
1991年9月至1994年9月。
洪都職高。
高中。
專業(yè)描述：
工
作
經(jīng)
驗
摘
要
任職公司名稱:九江市武警支隊。
通信員領(lǐng)導(dǎo)司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
任職公司名稱:南昌飛機(jī)制造公司。
1999年3月至2005年3月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
負(fù)責(zé)分公司領(lǐng)導(dǎo)的用車,保養(yǎng),出差等。
任職公司名稱:南昌公交總公司。
2005年5月至2008年6月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
任職公司名稱:江西天然氣有限公司。
2008年8月至2009年10月。
司機(jī)。
工作職責(zé)和業(yè)績:。
跟隨項目部經(jīng)理在全省鋪設(shè)天然氣工作。
求職意向。
現(xiàn)從事行業(yè)：
交通運輸。
現(xiàn)從事職業(yè)：
司機(jī)。
現(xiàn)職位級別：
中級職位（兩年以上工作經(jīng)驗）。
可到崗時間：
一周以內(nèi)。
期望工作性質(zhì)：
全職。
欲工作地區(qū)：
欲從事行業(yè)：
交通運輸。
欲從事職業(yè)：
司機(jī)。
技能特長。
外語水平。
第一外語:英語普通英語四級第二外語:英語普通英語四級。
興趣愛好。
自我簡評。
hr部門評語。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇六
非凡是在今年的先進(jìn)性教育中，對保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動領(lǐng)導(dǎo)小組和黨支部安排的各項主題實踐活動能做到主動參與。通過學(xué)習(xí)和討論，加深了對保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動的重要性和必要性的熟悉，政治信仰更加堅定、自己的政治理論水平得到一定提高。堅持訂閱并認(rèn)真研讀《汽車之友》等雜志，或閱覽有關(guān)網(wǎng)站，熟識汽車的各種性能熟，把握汽車故障排除技巧，努力提高自己的業(yè)務(wù)技能。
自己是一名受黨沐浴多年的老黨員，工作中堅持時時處處講風(fēng)格，做表率，以一名優(yōu)秀黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，寬厚待人，愛崗敬業(yè)，做到利益面前不伸手，困難面前不低頭，工作面前不退縮。團(tuán)結(jié)同志，幫助別人，從不為個人利益而斤斤計較。曾兩次在年終評優(yōu)中將榮譽讓給別人。在每次赴外測繪中，把同志們安全送抵目的地后，便不顧旅途勞累，立即和同志們一起搬東西，拿器械，跑前跑后，主動熱情的搞好服務(wù)工作。
多年在局機(jī)關(guān)工作，目睹了我市工作蒸蒸日上，布滿活力，空前繁榮的局面，更加堅定了我為搞好服務(wù)，為的有序治理做貢獻(xiàn)的信心。做司機(jī)非常辛勞，做個好司機(jī)就更為不易?！白鼍妥龊谩笔俏易鋈说脑瓌t。當(dāng)開車?yán)鄣难岜惩瓷钜够丶視r，深感開車之苦；當(dāng)看到領(lǐng)導(dǎo)信任和同志們的贊許，看到我市工作發(fā)展的累累碩果時，又享受到開車之甜。我始終做到愛崗敬業(yè)，以單位為家，盡職盡責(zé)做好本職工作。經(jīng)常加班加點，不分班上班下，沒有星期天和節(jié)假日，節(jié)假日處車從不計補助和報酬。始終做到出車時隨叫隨到，不管是領(lǐng)導(dǎo)還是同志用車，上車有迎言，下車有送語。即使在今年的兩次生病輸液中，也堅持輕傷不下火線，一聽說有出車任務(wù)，便顧不得休息，立即全身心投入到工作中。
作為一名司機(jī)，時刻牢記自己肩負(fù)的重任，以確保領(lǐng)導(dǎo)和同志們乘車安全為己任，在駕駛中保持高度集中，并嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通規(guī)則，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時省油。在車輛維修和保養(yǎng)中，當(dāng)好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色，對車輛勤檢修、勤保養(yǎng)、勤清洗，熟練把握各種車輛技術(shù)性能，有故障及時排除，使車輛始終處于良好狀態(tài)。
在20xx年的工作中，雖然取得了一定的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，如：自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，服務(wù)意識有待提高等。在今后的工作中，我將會盡力彌補這些缺點，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。我希望在20xx這新的一年，新的開始，新的氣象，好好工作，努力工作，不斷工作為公司做貢獻(xiàn)。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇七
春節(jié)是中國人最為重要的節(jié)日之一，全國各地的人們都會回家團(tuán)聚，而這也會帶來大量的人流和車流。對于公交司機(jī)來說，春節(jié)期間行車任務(wù)更加繁重，安全問題更加突出。在這個特殊的時期，我們公交司機(jī)更加重視車輛安全和交通安全，珍視廣大乘客的生命和財產(chǎn)安全。因此，本文將從幾個方面來談?wù)勎覍淮汗?jié)行車的安全心得體會。
一、提前做好維護(hù)。
為了保證春節(jié)期間的公交行車安全，我們在平時的日常工作中首先要做好車輛維護(hù)工作。這包括了對輪胎、制動系統(tǒng)、車燈等方面的檢查和維護(hù)，確保車輛在行車過程中的安全性。此外，還要注意清潔和消毒車內(nèi)環(huán)境，確保乘客的健康安全。
二、謹(jǐn)慎駕駛。
為了保證路上的安全，我們公交司機(jī)一定要謹(jǐn)慎駕駛。在春節(jié)期間，道路比往常更加繁忙，人流車流也更加集中。因此我們在行車過程中，要隨時關(guān)注道路情況，保持警覺，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，不得違反紅燈、亂變道等交通法規(guī)。
三、密切注意天氣變化。
春節(jié)期間的天氣情況比較多變，有時會出現(xiàn)惡劣天氣。尤其是在北方地區(qū)，可能會出現(xiàn)大雪或者結(jié)冰現(xiàn)象。在這樣的情況下，我們要保持警覺，時刻關(guān)注天氣預(yù)警信息，合理安排行車路線和行車速度，加強(qiáng)車輛的防滑、防凍、防冰等措施，確保車輛能夠安全行駛。
四、維護(hù)好好心態(tài)。
春節(jié)期間，我們公交司機(jī)不能像平時一樣放松警惕，應(yīng)時刻保持熱情、耐心、健康的心態(tài)，尤其對遇到難處理或有情緒的乘客，要有禮貌的對待和解決。在有沖突的情況下，與乘客協(xié)商、理性溝通、維護(hù)乘客安全和社會和諧。
五、時刻關(guān)注安全風(fēng)險。
春節(jié)期間，由于客流量增大，車站和車內(nèi)的安全問題更加突出。我們公交司機(jī)要加強(qiáng)巡視車廂和站臺，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的及時處理。如發(fā)現(xiàn)乘客攜帶易燃易爆物品等危險物品，要及時制止和處理，并向相關(guān)部門報告。對車站及車內(nèi)的垃圾及時清理，及時通風(fēng)等方法,減少安全隱患。
綜上所述，春節(jié)期間公交司機(jī)的工作任務(wù)和安全責(zé)任更加突出。我們作為公交司機(jī)，一定要認(rèn)真對待工作場合中每一個環(huán)節(jié)，保證乘客的出行安全和舒適感。在實際的行車過程中，要時刻保持警惕，提高安全意識，嚴(yán)格遵守規(guī)定，盡我們的最大努力，保障廣大乘客的生命財產(chǎn)安全。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇八
隨著社會的進(jìn)步和發(fā)展，部隊司機(jī)的行車安全問題越來越受到人們的關(guān)注，這不僅關(guān)系到駕駛員本身的安全，更關(guān)系到軍隊的戰(zhàn)斗力和軍需后勤保障的順利進(jìn)行。為了加強(qiáng)部隊司機(jī)的行車安全意識和技能，我參與了一次安全駕駛培訓(xùn)，積累了一些心得體會。在此，我想分享我的體會，希望能對大家有所幫助。
第一段：加強(qiáng)安全行車意識的重要性。
在駕駛過程中，安全行車意識是最基本也是最重要的要求。我們要時刻保持高度警惕，提高對道路環(huán)境的感知能力，遇到危險情況能夠及時做出反應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，我們需要遵守交通規(guī)則，包括限速、讓行、遵守紅綠燈等等。只有牢固樹立安全第一的思想，才能有效預(yù)防事故的發(fā)生。
第二段：嚴(yán)格執(zhí)行駕駛技巧。
在安全行車中，駕駛技巧是不可或缺的。首先，要注意掌握合理的車速和跟車距離，避免超速和尾隨，以免發(fā)生追尾事故。其次，合理使用剎車和方向盤，做到平穩(wěn)、輕柔的操作，避免急剎車或者急轉(zhuǎn)向帶來的不穩(wěn)定因素，保證車輛行駛的穩(wěn)定性。此外，要合理選擇車道，及時變道并開啟轉(zhuǎn)向燈，預(yù)防并發(fā)生側(cè)翻等事故。
第三段：嚴(yán)守維修保養(yǎng)規(guī)定。
在部隊駕駛員工作中，車輛的維修保養(yǎng)至關(guān)重要。主要包括對發(fā)動機(jī)、剎車、懸掛、輪胎等關(guān)鍵部位的定期檢查和保養(yǎng)工作。只有做好車輛的日常維護(hù)，及時消除潛在的故障隱患，才能確保車輛在行駛過程中的安全性。此外，我們還應(yīng)定期參加車輛維修保養(yǎng)培訓(xùn)，提高自身的修車技能，確保能夠應(yīng)對一些簡單的故障處理，減少長途行駛中的意外事件發(fā)生。
第四段：防范和應(yīng)對緊急情況。
在行車過程中，我們必須要有應(yīng)對各種緊急情況的準(zhǔn)備和應(yīng)變能力。首先，要充分了解不同緊急情況的處理方式，例如車輛漏油、爆胎、發(fā)動機(jī)熄火等，以及相應(yīng)的急救方法。其次，在緊急情況發(fā)生時，要保持冷靜和沉著，駕駛員要及時報警和求助，并采取正確的處理方式。此外，我們還要提前做好預(yù)防工作，如檢修車輛設(shè)備、備好應(yīng)急工具和物資，確保在緊急情況下能夠及時應(yīng)對。
第五段：加強(qiáng)交通安全宣傳和教育。
為了進(jìn)一步加強(qiáng)部隊司機(jī)的安全行車意識，我們還需要加強(qiáng)交通安全宣傳和教育。可以通過開展安全知識講座、交通標(biāo)志標(biāo)線知識培訓(xùn)和模擬駕駛等活動，提高駕駛員們的交通安全意識和應(yīng)對能力。同時，我們還可以借助新媒體進(jìn)行宣傳，如制作安全宣傳片、發(fā)放交通安全手冊等，讓更多人關(guān)注和了解交通安全問題。
總結(jié)：
通過駕駛員安全行車心得的分享，我們可以看到，部隊司機(jī)安全行車是一項復(fù)雜而重要的任務(wù)。只有提高安全意識、嚴(yán)格遵守交通規(guī)則、熟練掌握駕駛技巧、定期維修保養(yǎng)車輛、加強(qiáng)緊急情況的應(yīng)對和加強(qiáng)交通安全宣傳教育，才能真正確保部隊司機(jī)行車的安全。因此，我們每一個駕駛員都應(yīng)該時刻謹(jǐn)記安全是第一位的原則，從自身做起，不斷提高自己的安全行車意識和技能，做到心中有數(shù)、安全駕駛。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇九
尊敬的xx：
為迎接“元旦、春節(jié)”兩大節(jié)日，確保廣大市民的出現(xiàn)安全，貫徹落實國家公交車安全行車的緊急通知，根據(jù)《xxx》和《xxx》。本人作為公交車司機(jī)，在此保證：
一、牢固樹立“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的安全理念，堅決做到車輛的保養(yǎng)和“出車前、行駛中、收車后”必須對車輛的`制動、轉(zhuǎn)向、剎車、燈光、消防等涉及安全裝置進(jìn)行認(rèn)真檢查。
二、遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程，“保安全、反違章”做到：不超員、不超載、不超員、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不開病車，杜絕一切人為的道路交通事故。
三、保證證件齊全，真實有效。認(rèn)真做到：維護(hù)和使用好gps監(jiān)控設(shè)備，保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通，如發(fā)現(xiàn)人為轉(zhuǎn)動、遮蓋、斷電等現(xiàn)象，將從嚴(yán)從重處理和處罰。
四、如發(fā)現(xiàn)所營運班車在經(jīng)營行駛中所發(fā)生的一切違反國家法律、法規(guī)和違反道路交通規(guī)則等一切人為事故，均由本人承擔(dān)一切責(zé)任。
此致
敬禮！
xx。
20xx年xx月xx日。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十
2.沒有紅燈停，哪來綠燈行
3.喝酒過多傷肝，酒后駕車要命
4.快一點危險叢生，緩一秒風(fēng)平浪靜
5.忍一忍風(fēng)平浪靜，讓一讓海闊天空
6.安全來自警惕，事故出于麻痹
7.但愿人長久，一路共平安
8.心存僥幸，必遭不幸
9.遵守交規(guī)，儲蓄安全
10.肇事逃逸犯法，緝拿歸案重罰
11.人要安全靠右行，車要安全靠慢行
12.各行其道，安全可靠
13.道路非比球場，不要合理沖撞
14.刮風(fēng)下雨路滑，不要搶道回家
15.讓與爭一閃念，生與死一瞬間
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十一
在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因為當(dāng)時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。
在開車時適時適地的慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感!慢是一個寶。記得在開車的頭幾年，心里也很怕，怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以后，總算明白了，慢慢開就好了。覺得不安全或不熟悉的時候就慢一點。
美軍作戰(zhàn)守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。初學(xué)開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪里，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關(guān)系，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。大多數(shù)的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。
安全行車知識之一，不要開快車。慢，也是第一個最簡單的安全行車知識。
作為才開車的朋友，對這方面相關(guān)的一些安全行車知識，同樣要了解清楚，如：夜晚不要開快車。下雨天不要開快車。駕齡幾年之內(nèi)不要開快車。
事故令人痛心，類似的事故太多太多，而且同樣情節(jié)的悲劇依舊在繼續(xù)上演。怎么辦?如何來阻止?只有一個方法：不開快車!下雨天不開快車，夜晚不開快車，這是一個簡單的`安全行車常識。這二點也可以說是安全駕駛的重要原則，我想絕大多數(shù)老駕駛員都會深有體會的同意這二點。下雨天開快車，晚上開快車，因為是都很危險啊。
如果沒有疑議，我想，作為才學(xué)開車的朋友，一定要把這兩點當(dāng)作最簡單的安全行車知識，來明白無誤的肯定遵守。如果上面這個開奔馳的朋友，心里非常明白，下雨天不能開快，夜晚不能開快，心里洞然明白這兩個非常簡單的安全行車知識，他又怎么可能會去開快車呢?又怎么可能發(fā)生事故呢?由此亦可見，確實有許多才學(xué)開車的朋友，不懂簡單的安全行車知識。這很無奈，現(xiàn)在的駕駛教育并不能讓所有的才學(xué)開車的朋友明白的知曉認(rèn)同這兩個簡單的安全知識。
這雨天不開快車，夜晚不開快車，就是安全行車的知識呀。怎能不學(xué)，怎能不懂呢?請牢牢記在心上!
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十二
2.酒性發(fā)作不由人，醉酒開車禍害深
3.違章與事故同在，守紀(jì)與安全永存
4.車禍猛如虎，千萬莫馬虎
5.十次肇事九次快，莫和死神去比賽
6.騎車請戴安全帽，流汗總比流血好
7.大事小事不如不出事，早到快到不如安全到
8.不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命
9.禮讓三分平安在，搶行一秒后悔遲
10.法規(guī)記心中，三思而后行
11.遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程
12.你讓我讓，安全保障;我爭他搶，只有傷亡
13.超速行駛是搶占死亡線
14.開車喝了酒，喜事變憂愁
15.莊稼離不開陽光，安全少不了規(guī)章
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十三
春節(jié)期間，人們都會外出走親訪友，而這樣高峰期也是公交車司機(jī)工作最繁忙的時間。作為公交車的最前沿，駕駛員的安全是無比重要的。故此，我們司機(jī)一定要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，時刻保持安全和警覺，下面，我來談?wù)勎业囊恍┕淮汗?jié)行車安全心得和體會。
第一段：加強(qiáng)安全意識。
公共交通工具是人民群眾生活中的重要組成部分，其行車安全是與人民生命安全息息相關(guān)的。因此，司機(jī)一定要加強(qiáng)安全意識，守住自己的生命安全。比如，我平時就會時刻注意交通標(biāo)志和信號燈，保持安全距離，避免盲區(qū)等。
第二段：注意路況。
春節(jié)期間，公共交通流量會劇增，公交路線上也會有更多的游客和車輛。這時，我們駕駛員要時刻注意路況，尤其是路面的坑洞溝槽，及時減速避免車子受損。同時，在換道轉(zhuǎn)彎等要特別注意行車安全，對于突如其來的情況，我們要及時反應(yīng)，制定正確的救援計劃。
第三段：熟悉行車路線。
每天的公交行車路線都是我們熟悉的，但隨著日常路況的不同，我們需要對每條路線加強(qiáng)細(xì)節(jié)的熟悉度。比如在路口轉(zhuǎn)彎前，我們要提前減速，避免因速度過快而無法轉(zhuǎn)彎的情況發(fā)生；在經(jīng)過施工路段時，我們要格外小心，以避免因路面障礙物導(dǎo)致交通安全事故的發(fā)生。
第四段：保持車輛的良好狀態(tài)。
為了保證行車的安全，我們還要時刻保持車輛的良好狀態(tài)，定期對車輛進(jìn)行檢查。像是車胎潮濕、輪胎磨損、制動器老化等都會影響行車安全，因此我們要耐心細(xì)致地對這些專業(yè)的問題進(jìn)行處理，以確保行駛時的穩(wěn)定性和安全性。
第五段：與乘客保持友好溝通。
作為公交車的駕駛員，不僅要確保行車安全，還要與乘客保持良好的溝通。我們要時刻提醒乘客系好安全帶、抓穩(wěn)扶手，防止乘客的意外傷害。在乘客有緊急需要時，我們一定要伸出援手，依據(jù)自己的工作經(jīng)驗，及時判斷是否需要協(xié)助乘客到醫(yī)院就診。
總之，只要我們從安全意識、路況、路線、車輛以及與乘客的溝通等方面始終緊緊把握公交春節(jié)行車安全，我們就可以更好地保障乘客的出行安全，讓他們愉快地完成旅程。
公交司機(jī)路口安全行車心得體會篇十四
作為公交公司基層現(xiàn)場管理人員，我認(rèn)為應(yīng)該把黨的群眾路線的精神實質(zhì)，深深扎根于廣大公交員工之中，一切從廣大人民群眾的利益出發(fā)，進(jìn)一步推進(jìn)公交現(xiàn)場管理工作，著力提高服務(wù)質(zhì)量，切實搞好服務(wù)工作 。提高公交的服務(wù)質(zhì)量，不僅僅是公交公司一個企業(yè)的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強(qiáng)城市綜合素質(zhì)提高的同時，各職能部門必須齊心協(xié)力，共同搞好公交服務(wù)工作；同時我們自己也必須要清醒地認(rèn)識到，提高公交服務(wù)質(zhì)量的主體工作還在于公交公司本身。提高服務(wù)質(zhì)量的主要措施我認(rèn)為主要有以下幾點：
公共交通是一個服務(wù)行業(yè)，“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念是對乘客服務(wù)深層本質(zhì)的認(rèn)識，是指導(dǎo)全員認(rèn)識和處理，乘客服務(wù)與公司利益關(guān)系的核心服務(wù)理念。“以人為本、人性化服務(wù)”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務(wù)，以乘客的需要為出發(fā)點和歸宿，為乘客的利益負(fù)責(zé)。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務(wù)，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務(wù)水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)意識并沒有牢固樹立，服務(wù)態(tài)度生、冷、硬現(xiàn)象尚未杜絕。部分從業(yè)人員思想觀念陳舊，文化修養(yǎng)不高，服務(wù)意識和服務(wù)水平還有待于提高，不主動服務(wù)、服務(wù)不到位等問題在日常服務(wù)中仍然存在。有的從業(yè)人員很難接受新的服務(wù)理念和掌握現(xiàn)代服務(wù)技能，有的心理素質(zhì)差，容易沖動，自制力不強(qiáng)，極易與乘客發(fā)生沖突。因此，樹立“以人為本、人性化服務(wù)”的服務(wù)理念有著現(xiàn)實的緊迫性，不能僅把它當(dāng)作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把口號升華為一種思想，成為一種潛意識并將其變?yōu)樽杂X的行動。
服務(wù)是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的交流。注意自己的態(tài)度、語言、語調(diào)、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發(fā)生爭執(zhí)時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態(tài)度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎(chǔ)上做好說服和解釋工作。
處理突發(fā)事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案的培訓(xùn)和演練，增強(qiáng)應(yīng)對和有效處置各種突發(fā)事件的能力，以保證乘客生命財產(chǎn)安全為原則，盡量避免突發(fā)事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務(wù)人員，不論是身處乘客運營生產(chǎn)第一線的駕駛員，還是機(jī)關(guān)科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發(fā)生直接和間接的影響。所以，我們應(yīng)該采用全面質(zhì)量管理的辦法，讓全員參與質(zhì)量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務(wù)”、“處處為乘客著想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務(wù)的高質(zhì)量。 回顧我們黨歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的群眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民群眾的血肉聯(lián)系，始終與人民群眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設(shè)、發(fā)展同樣需要這種精神。新時期公交現(xiàn)場管理工作者更要樹立密切聯(lián)系廣大一線員工和廣大人民群眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務(wù)。