每個人的童年都有一段美好的回憶，讓我們永遠懷念。如何欣賞文學作品是每個文學愛好者都需要思考的問題，下面我來分享一些文學鑒賞的技巧。讓我們一起來探索總結(jié)的奧秘，共同提高自己的總結(jié)能力。
機場安全工作心得篇一
機場作為人們出行的重要樞紐，它的安全問題一直備受關注。作為一名普通旅客，我在多次機場體驗中對機場安全問題有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我的觀察和思考，以及對于機場安全的一些具體建議。
第二段：嚴格的安全檢查。
機場安保的第一道重要防線就是安全檢查。無論是行李還是旅客本身，都要經(jīng)過仔細的檢查。這包括人工查驗、X光檢查、金屬探測門等一系列措施。我觀察到機場工作人員在每個檢查環(huán)節(jié)都付出了辛勤的努力，不容忽視。而作為旅客，我們也要積極配合，遵守安檢規(guī)定，不攜帶違禁品和危險品，確保安全順利通過。
第三段：完善的技術設備。
隨著科技的不斷進步，機場安保也出現(xiàn)了一系列先進的技術設備。比如，人臉識別技術的引入，可以精準識別旅客身份，提高辨識度和安全性；可疑物品檢測儀器可以快速探測危險品；而機場監(jiān)控系統(tǒng)更是無處不在，保障了機場的安全。這些技術的引入，提升了機場安保的水平，減少了潛在的安全隱患，保障了廣大旅客的出行安全。
第四段：合理的安全規(guī)定。
另一方面，機場安保還需要依靠合理的安全規(guī)定。各個機場在制定安全規(guī)定時，應該考慮到旅客的利益、實際情況以及國內(nèi)外的安全經(jīng)驗。例如，限制液體攜帶量、禁止攜帶危險品等規(guī)定，對于控制風險起到了重要作用。合理而嚴格的規(guī)定，既可以保證安全，又能提高機場工作效率，減少旅客的不便。
第五段：公眾的安全意識。
在機場安全的體驗中，我也發(fā)現(xiàn)公眾的安全意識很重要。我們每個人都應該時刻保持警覺，注意周圍的環(huán)境和人員動態(tài)，及時報告異常情況。此外，機場相關部門也需要加強宣傳和教育，提高公眾的安全意識，通過多種形式來普及安全知識和技巧。只有在公眾的共同努力下，機場才能實現(xiàn)更高的安全水平。
結(jié)尾段：總結(jié)。
總之，機場安全是一項復雜而重要的工作，需要機場管理部門、旅客以及相關人員的共同努力。通過嚴格的安全檢查、完善的技術設備、合理的安全規(guī)定以及公眾的安全意識，我們可以共同建立一個更加安全可靠的機場環(huán)境。在未來，我相信機場安保將會不斷創(chuàng)新與進步，為旅客提供更好的出行體驗。
機場安全工作心得篇二
2011年，**機場
安全
工作在**地區(qū)各級政府、機場集團公司的正確指導下，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理、持續(xù)改進”的方針，認真貫徹執(zhí)行有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度及系列要求，扎實有效地做好安全自查整改和專項整治工作，堵塞安全漏洞，消除安全運行隱患，避免了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。進一步強化領導，落實責任，加強安全管理，廣泛傳播“持續(xù)安全”理念和安全文化，全面推進安全管理體系建設，各項安全措施切實落實到位，安全形勢保持持續(xù)平穩(wěn)、向好發(fā)展，機場全年安全生產(chǎn)目標順利實現(xiàn)。匯報如下：
一、年度生產(chǎn)目標完成情況
截止10月31日，共安全保障各類飛行1222架次，其中航班584架次，包機10架次，專機2架次，調(diào)機20架次，其它飛行8架次，完成年計劃（1223架次）的91.76%。旅客吞吐量21655人次，完成年計劃（16000人）的135.3%；貨郵吞吐量1.066噸，完成年計劃（0.42噸）的253.8%；銷售收入2873320元，同比增長70.5%。1-10月模擬核算主營業(yè)務成本為750.01萬元。主營業(yè)務利潤為-649.24萬元，凈利潤為-678.41萬元。1-10月保障航班除去起降費，實現(xiàn)
其他
各項服務費合計68.08萬元。
經(jīng)理33為副組長，各業(yè)務部門主管為成員的活動領導小組。機場領導親自主抓，各業(yè)務部門層層具體抓落實，切實將活動安排落實到實際工作中。在每周一召開的辦公例會上，各業(yè)務部門集中匯報上周安全生產(chǎn)運行情況，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的新問題、新情況，提出要求并安排布臵本周具體工作。通過例會，統(tǒng)一了思想，明確了具體任務和目標，加強了監(jiān)督檢查，真正做到了安全生產(chǎn)工作有組織、有領導、有計劃、有落實、有檢查，確保了活動的順利開展。
三、認真開展“安全生產(chǎn)月”活動
以“安全發(fā)展，預防為主”為主題，全面踐行“持續(xù)安全理念”。1、6月6日，召開了2011年“安全生產(chǎn)月”活動動員大會并下發(fā)《
關于
**機場開展2011年安全生產(chǎn)月活動的通知》。2、按照活動要求，在候機樓懸掛了安全教育橫幅。
安全保障措施、深化隱患排查、消除安全隱患，弘揚安全文化，提高安全文化素質(zhì)，“以活動促工作，以月促年”，確保了機場持續(xù)安全目標的實現(xiàn)。
四、深入開展安全教育，提高職工安全意識
安全生產(chǎn)宣傳教育工作是預防發(fā)生事故的有效手段，是貫徹安全生產(chǎn)”以人為本“的重要途徑，為積極推進機場“安全生產(chǎn)年”活動，在安全生產(chǎn)月期間，機場各部門結(jié)合工作實際制作了形式多樣、內(nèi)容豐富的宣傳板報，板報緊緊圍繞“安全發(fā)展、預防為主”這一主題，以落實“安全生產(chǎn)年”活動為重點，以宣傳安全知識為目的，把各部門安全
學習
教育活動與崗位工作的特點、做法相結(jié)合，通過圖文并茂的形式展現(xiàn)出來，大力對外宣傳，充分營造了“安全生產(chǎn)年”活動氛圍，達到了宣傳、激勵、鼓勁的效果。進一步增強全員安全意識。同時還按要求開展了“一封安全家書”活動，以“安全發(fā)展，預防為主”為主題，通過組織“一封安全家書”活動，啟發(fā)和教育全員珍
愛
生命，遵章守紀，遠離危險，分享安全，依托親情帶動安全教育，在全機場范圍內(nèi)營造了“關注安全、關愛生命”的良好氛圍。
五、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制
形成了一級抓一級，層層抓落實的安全管理責任目標體系。
六、認真完成航空安全審計、保安后續(xù)審計工作
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機場安全工作心得篇三
第一段：引言（100字）
機場作為國家門面的重要組成部分，其安全工作顯得尤為重要。本文旨在總結(jié)機場安全工作的心得體會，以推動機場安全事業(yè)的發(fā)展。
第二段：建立安全意識和文化（200字）
機場安全工作的核心是建立全員參與的安全意識和安全文化。首先，應加強安全知識的培訓，讓每位員工了解各種安全隱患和事故處理方法。其次，機場要推行全員參與的安全行為規(guī)范，如佩戴安全帽、防護服等。最后，機場管理層要及時對員工的安全行為進行認可和獎勵，形成良好的安全氛圍。
第三段：完善機場安保設施（200字）
機場安全工作的關鍵是建立科學完善的安保設施。首先，應實行嚴格的進出機場門禁系統(tǒng)，以減少非法人員的進入。其次，機場要配備先進的監(jiān)控設備，對機場內(nèi)外的活動進行全方位監(jiān)控。此外，還應設置安檢設施，嚴禁攜帶危險物品進入機場。通過完善安保設施，能有效提升機場的安全性。
第四段：加強緊急事件應對（300字）
應對緊急事件是機場安全工作的重要內(nèi)容。一方面，機場要建立完善的突發(fā)事件應對預案，明確各部門的職責和組織架構(gòu)，確保在緊急情況下能快速、有效地響應。另一方面，機場要定期開展緊急演練，提高員工的應急能力和處理緊急情況的技巧。同時，還應加強與相關單位的合作，形成緊急事件的聯(lián)動機制，確保一旦發(fā)生突發(fā)情況能夠迅速形成合力。
第五段：機場安全的改進與展望（300字）
機場安全工作不僅是一種應對，更是一種不斷改進和創(chuàng)新的過程。首先，機場要利用新技術，如人臉識別、無人機監(jiān)測等，提高安保工作的科技含量。其次，機場要借鑒國際機場的先進經(jīng)驗和做法，與國際接軌。最后，機場要建立健全的安全管理體系，強化安全監(jiān)督和檢查，確保機場安全工作的高質(zhì)量和高水平。
結(jié)論（100字）
機場安全工作是一個綜合性的、系統(tǒng)性的工作，需要多方面的努力和合作。通過建立安全意識和安全文化、完善安保設施、加強緊急事件應對等措施，機場安全工作將會得到全面的提升。在未來，機場安全工作應繼續(xù)改進和創(chuàng)新，以適應不斷變化的安全形勢，確保機場的安全和穩(wěn)定運行。
機場安全工作心得篇四
機場廊橋是直接連接航空器與航站樓的重要承載物。但是，由于使用頻繁以及季節(jié)性天氣變化的影響，機場廊橋的保養(yǎng)和維護工作變得尤為重要。在廊橋使用過程中，我們必須高度重視安全工作，嚴格按照規(guī)定程序和標準操作，為航班保駕護航。
2. 工作規(guī)范
橋頭門的開關、操作裝置的使用及維護、空氣調(diào)節(jié)及清潔、突發(fā)故障處理等一系列細節(jié)的注意事項，都必須全面運用于操作過程中。在實際操作中，我們應該深入學習相關技術規(guī)范、操作規(guī)程，嚴格遵照機場廊橋的使用流程及注意事項，養(yǎng)成嚴謹、規(guī)范的工作習慣，確保廊橋的安全運行。
3. 安全隱患
通常，機場廊橋的溫度和濕度會不斷變化，同時，航空器的尺寸和型號也各異，所以可能會存在諸多安全隱患。比如，當飛機的中心重心與橋臺軸線偏差較大時，應通過橋臂伸縮操作及時調(diào)整位置，以避免卡阻現(xiàn)象出現(xiàn)。同樣，當橋頭門與飛機機頭接觸不到位時，也需要及時進行調(diào)整。因此，當我們發(fā)現(xiàn)類似問題時，必須及時處理，切不可私自操作。
4. 應急措施
機場廊橋的部件有時會發(fā)生故障，而航班的時間又是十分緊張的，所以我們必須具備應急處置的能力。在日常工作中，我們應該學習和掌握相關設備的使用方法及常規(guī)維護方法，如良好的設備保養(yǎng)能夠有效降低故障或損傷率。在實際操作過程中，必須細心觀察、耐心等待，并積極與同事溝通，共同應對突發(fā)情況。
5. 飛行安全
機場廊橋安全事關飛行的核心安全，一旦出現(xiàn)狀況，可能對乘客的身體健康和生命安全造成不可預計的傷害。因此，我們在操作和維護過程中，一定要時刻牢記安全意識，并對自己負責。對于突發(fā)事件，我們應該在第一時間進行相關處置，并及時報告領導?？傊?，機場廊橋安全工作不存在小事，要把人的生命安全放在第一位，保障飛行的百分之百安全是我們的職責所在。
結(jié)語
與所有涉及飛行安全的工作一樣，機場廊橋安全工作也存在著種種的風險和挑戰(zhàn)。為了最大程度地保障機場廊橋的安全運行，我們必須學習和掌握相關技術規(guī)范和操作流程，并具備快速、規(guī)范的應急處置能力，以確保飛行安全。在今后的機場廊橋安全工作中，我們應當加強技術培訓，不斷提升專業(yè)水準和素質(zhì)，并以嚴謹、規(guī)范的態(tài)度和操作方式，為廣大旅客保駕護航。
機場安全工作心得篇五
機場作為一個重要的交通樞紐，承載著大量的旅客和貨物流動。為了保障機場的安全運行，各方面的安全工作顯得尤為重要。通過在機場工作的一段時間，我深感到機場安全工作的重要性，也從中獲得了一些心得體會。
第一段：加強監(jiān)控和管理
機場的安全工作首先需要加強監(jiān)控和管理。對于機場內(nèi)部的各個區(qū)域，應設置監(jiān)控攝像頭，做到全天候監(jiān)控。同時，應建立完善的安全管理制度，對進出機場的人員和車輛進行嚴格的管控，確保每一位進出機場的人員都能被準確識別和記錄。此外，對于重要設施和區(qū)域，應設置進出口安檢設備，確保不會有危險物品攜帶進入機場。
第二段：加強安全培訓和檢查
機場安全工作還需要加強安全培訓和檢查。對于機場員工來說，他們是機場安全工作的第一道防線，因此需要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓，了解應對各種突發(fā)情況的方法和流程。另外，定期進行安全檢查也是必不可少的。通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，可以確保機場的安全狀況得到及時的掌握和改進。
第三段：加強應急準備
機場安全工作還需要加強應急準備。機場突發(fā)事件的發(fā)生可能性較大，因此針對不同的突發(fā)事件應有相應的應急預案。在平日工作中，應進行模擬演練，以提高應對緊急情況的能力和反應速度。此外，機場應急設備的儲備也不能忽視，包括消防器材、救援設備等，確保在緊急情況下能夠迅速投入使用。
第四段：加強合作和信息交流
機場安全工作還需要加強與相關部門的合作和信息交流。在機場安全方面，不僅僅是機場自身的安全工作，還需要與航空公司、邊檢、海關、消防等相關部門緊密合作。及時溝通信息，共享情報，可以提高機場的整體安全防控能力。此外，與其他機場的安全經(jīng)驗交流也是重要的，可以借鑒其他機場的好做法和經(jīng)驗，不斷完善自身的安全工作。
第五段：加強安全意識和思維
機場安全工作還需要加強安全意識和思維。安全意識的培養(yǎng)是機場員工的基本功，要理解和認識到機場的安全工作的重要性，時刻保持警惕。同時，要培養(yǎng)應急思維，做到對危險情況的預見和應對，能夠快速做出正確的決策。只有全員參與、共同努力，機場的安全工作才能取得實質(zhì)性的效果。
總結(jié)：
通過在機場安全工作中的實踐和反思，我深刻認識到了機場安全工作的重要性，也體會到了其中的困難和挑戰(zhàn)。加強監(jiān)控和管理、安全培訓和檢查、應急準備、合作和信息交流、安全意識和思維，都是機場安全工作的重要方面。只有通過全員的共同努力，才能確保機場運行的安全和穩(wěn)定。作為一名機場工作人員，我將繼續(xù)努力，不斷提高自身的安全意識和工作水平，為機場的安全運行做出自己的貢獻。
機場安全工作心得篇六
機場作為人們旅行的重要交通樞紐，在保障旅客安全是其首要任務。作為一個長期面對機場的常客，我深深體會到機場安全的重要性。本文將從四個方面，談談我對機場安全的心得體會。
第二段：機場安檢的重要性。
機場安檢是機場安全的第一道防線，也是給旅客帶來安全感的重要保障。機場安檢部門通過各種先進的科技手段，如X光機、安全掃描儀等，對旅客和行李進行全面檢查，確保沒有違禁物品的攜帶。我在乘坐飛機前經(jīng)過機場安檢時，總是感到一種鎮(zhèn)定與放心，因為我知道，這里有這些先進設備保護著我的安全。
第三段：保護旅客隱私的平衡。
機場安檢的過程中，旅客的詳細信息、個人物品會被記錄和檢查，這也引發(fā)了一些人對個人隱私保護的擔憂。然而，作為機場安全的一部分，這種需要個人信息的檢查是合理和必要的。當然，機場安檢部門也應該在技術手段和程序上做好規(guī)范，避免濫用或泄露個人信息。安檢人員也應該受到相關的專業(yè)培訓，以保證旅客的隱私不被侵犯。
第四段：旅客的合作至關重要。
機場安全不僅僅是機場安檢部門的責任，旅客的遵守和合作也是至關重要的。在機場安檢前，聽從安檢人員的指導，主動配合檢查，主動解釋自己的隨身物品等都是旅客應盡的責任。只有旅客自覺遵守安全規(guī)定，才能確保機場安全的有效實施。
第五段：日新月異的技術創(chuàng)新。
隨著科技的不斷進步，機場安全的技術手段也在不斷創(chuàng)新和提升。高級人工智能、人臉識別、虹膜掃描等先進技術正在逐漸應用于機場安檢中。這些新技術有效減少了人工失誤和提高了安全性能，使機場安全更加可靠。然而，技術革新也需要合理運用。機場相關部門要不斷推陳出新，關注潛在的安全風險，并根據(jù)需要優(yōu)化安全措施。
結(jié)語。
機場安全是保障旅客安全的必要措施。通過機場安檢和旅客的合作，我們可以在出行中獲得更大的安全感。機場安檢部門也在通過創(chuàng)新技術提升機場的安全性能。相信在未來，機場安全將會更加完善，更加智能化。我們每位旅客都應該自覺遵守機場安全規(guī)定，以確保我們的出行安全。
機場安全工作心得篇七
時間如梭，轉(zhuǎn)眼間202x年已接近年末。依稀記得我是7月末來到xx機場的，再來這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個月里，與單位的領導和同事們相處的非常愉快;而且在領導的關心和同事的指導幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對機場的設備和一些設備出現(xiàn)情況的處理有了一定的認識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結(jié)一下這幾個月以來的工作。
gps時鐘對時是我來到xx機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到gps時鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想gps時鐘實現(xiàn)其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然gps時鐘就與普通時鐘一樣了。當時我就想，怎么判斷接線是否正確?這時潘哥就給我說明了其判斷方法?，F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點短接，觀察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質(zhì)，再去做，這樣就容易多了。
當時xx空管的人來到加格達個奇機場已是晚上，這時早已下班。本來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情，但是他們到時恰好我在忙自己的事情，就沒有及時跟進。后來部長和我耐心的交流了一番，我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛畢業(yè)的大學生，能夠前后跟著前輩們完成一個事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會有收獲，看著他們處理一些臨時狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對于沒什么經(jīng)驗的我來說，無疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白，無論做什么事情，一定要有大局意識和組織觀念，以工作為重，不計個人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。
校飛是每年通導工作的重中之重，如果校飛不過關，就會影響整個機場的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng)，包括航向(llz)、下滑(ils)和vor。航向校飛包括tx1和tx2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括tx1和tx2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;vor校飛主要看9960hz幅度調(diào)制和30hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看ndb是否達標，需要tx1和tx2切機。校飛過程中需要和機長溝通，按照機長的要求對各個參數(shù)進行調(diào)整，使設備達到標準。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前一定要對調(diào)整前的參數(shù)信息進行記錄，以確保在發(fā)生不可預知錯誤時能夠恢復原參數(shù)，這是非常重要的。
巡臺是每個通信導航人員必須要做的事情。每日巡臺除了要檢查設備是否正常運行，記錄臺賬以外，還要觀察各個臺站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時采取措施加以解決，避免造成嚴重后果，埋下隱患。
機場安全工作心得篇八
工作總結(jié)是對某一時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總研究，從而分析不足，得出可供參考及改進的經(jīng)驗。下面就是小編整理的機場春運安全工作總結(jié)，一起來看一下吧。
20xx年的春運安全工作，在市委、市政府的領導下，各地、各部門和單位緊緊圍繞“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”的春運目標，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，積極預防，周密安排，盡早部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，消除了大批的安全隱患，確保了今年全市春運安全，保護了國家和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，杜絕了重、特大春運安全事故發(fā)生，現(xiàn)就工作開展情況總結(jié)如下：
20xx年春運安全工作，從20xx年12月25日開始到20xx年4月5日結(jié)束，歷時100天。全市道路運輸日均投入客車4025輛（不含出租車），發(fā)班2857xx車次，運送旅客42545萬人次，廣東民工的輸運投入超長線客車155輛，安全有序輸運民工41萬人次；水路運輸投入客渡船330艘，運送旅客160萬人次。春運期間，全市共發(fā)生各類道路交通事故164件，死亡43人，傷176人，經(jīng)濟損失 5153萬元，與去年同期相比事故件數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失分別下降了728%、50%和6%，但死亡人數(shù)上升了5926%。
20xx年度全市春運安全工作已圓滿完成，實現(xiàn)了安全、有序、穩(wěn)定的目標
（一）春運安全工作的特點。今年春運安全工作有以下幾個新特點：一是客流高峰提前。國家關于不得拖欠民工工資的政策實施以來，各地及時支付了民工工資，民工提前回鄉(xiāng)形成的民工流與學生放假后形成的學生流交織，加之春運期間各種運輸都實行了運價上浮政策，也促使旅客提前出行，帶來了客流高峰提前。春運開始后，客流未出現(xiàn)“井噴式”增長，緩解了春運期間運輸緊張的壓力。二是安裝gps管理監(jiān)控系統(tǒng)的車輛增多，駕駛員超速、超載、超時等疲勞駕駛大幅度減少。據(jù)統(tǒng)計，各企業(yè)安裝gps車輛334臺，監(jiān)控平臺20個，使駕駛員超時疲勞駕駛現(xiàn)象得到根本控制，“三超”現(xiàn)象比平時大大減少。三是規(guī)范了客運站（點）秩序，站外攬客和非法經(jīng)營的現(xiàn)象大幅度減少。各級監(jiān)管部門加大了市場監(jiān)管力度，有效地維護了運輸秩序，各類運輸違規(guī)行為比例明顯下降，保證了春運運輸市場秩序。
（二）、春運安全工作經(jīng)驗。各地、各部門、各單位春運期間，堅持“安全第一、預防為主”的安全工作方針，用科學發(fā)展觀統(tǒng)籌春運安全工作，創(chuàng)新了一些春運安全工作的做法，取得了一些工作經(jīng)驗。
1、領導重視，責任明確，保障有力。各級黨委、政府和各相關部門高度重視今年的春運安全工作，市政府成立了以副市長***為組長，副市長***為副組長的春運安全領導小組，負責春運期間的安全管理工作。各地、各部門、各單位也成立了相應的領導班子，監(jiān)督和管理春運安全工作。市委副書記、市長***、副市長***多次帶領安監(jiān)、交通、公安、海事等有關部門的領導和相關人員到各客運企業(yè)檢查指導春運安全工作，檢查中對****的春運安全工作給予了充分肯定，尤其是對****的安全管理和推出的便民措施給予了很高評價。春運期間，在各級政府的領導下，各地的交通、安監(jiān)、公安、海事等部門密切配合，形成了春運齊抓共管的工作局面，保證了春運安全工作順利進行。各級安監(jiān)、交通、公安和運輸企業(yè)把春運安全工作提高到講政治的高度來抓，當作是提高社會公共服務能力、服務群眾、展現(xiàn)行業(yè)風貌的重要工作來抓，各部門周密部署、精心組織，層層建立了工作機構(gòu)，規(guī)劃了工作方案，制定了應急救援預案，劃分了工作責任，明確了工作任務，形成了上下聯(lián)動、監(jiān)管有力、反應靈敏的春運安全工作機制。各運輸企業(yè)按照市政府20xx年12月27日的春運安全工作會議的部署，及時動員，積極組織人員維護車輛、使員工以飽滿的工作熱情和良好的技術狀況投入春運。
2、上下齊動，措施具體，制度落實。全市各相關部門和運輸企業(yè)認真吸取去年***春運安全事故的教訓，采取切實可行的措施，強化今年的春運安全工作管理。一是進一步制定和完善了春運安全管理制度。主要是制定和完善了對包車、包船、加班車船的調(diào)派實行趟次簽單發(fā)牌（航）制度，對超長客運車輛技術狀況實行趟次檢查制度，對沒有gps監(jiān)控裝置的客車實行企業(yè)管理人員跟車管理制度，并保證了全面落實。二是加強了源頭管理，嚴格路檢路查。各相關部門堅持和加強了日常安全例檢制、趟次例檢制，認真落實“五不出站、六不放行”制度和車輛報停管理制度，各企業(yè)積極配合，全面做好各項管理工作，把安全責任落實到車站的各個部門和工作崗位，做到了安全不留死角。三是運用高科技管理手段，加強了運輸監(jiān)控管理。各企業(yè)充分發(fā)揮gps監(jiān)控平臺的作用，將上下級管理部門之間、管理部門與運輸企業(yè)之間通過信息手段緊密聯(lián)系在一起，對已安裝gps的334輛客車實施了24小時不間斷監(jiān)控，實現(xiàn)了安全管理關口的實質(zhì)性前移。運輸企業(yè)建立了gps監(jiān)控、記錄、分析、處理等一系列內(nèi)部管理制度，增強了駕駛員遵章守紀的自覺性。gps的應用使駕駛員超速行駛等違章行為大幅度減少，運輸安全有了可靠保障。
標語，同時開展了對運輸單位職工和車船駕駛?cè)藛T的春運安全教育培訓。全市春運安全工作啟動后，副市長***和***等縣（市）長分別在電視臺發(fā)表了《春運安全是全社會的共同責任》和《黨政重視，群眾參與，齊抓共管，確保春運道路交通絕對安全》的電視講話。市交警支隊印制了20000份《安全在心中，生命在手中——致春運機動車駕駛員的公開信》發(fā)放到每輛春運參營客車，并在報刊、電視臺開辟了《春運進行時》、《春運實錄》和《春運動態(tài)》等專欄，對春運安全工作情況隨時跟蹤報道。****公司廣泛開展與駕駛員安全談話活動，談話6007人次，使2500名駕駛員受到教育，使廣大職工正確認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，增強了安全生產(chǎn)責任心和緊迫感。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運期間全市共使用宣傳車28臺，宣傳艇16膄，懸掛大幅安全標語500余幅，散發(fā)春運安全宣傳教育傳單5000余份，播放安全教育片1500多場次，市安監(jiān)局收集制作《生命的呼喚》光碟500張，發(fā)放到各縣（市）區(qū)人民政府、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市級有關部門和運輸企業(yè)。通過持續(xù)有效的宣傳教育活動，使200多萬人次受到了春運交通安全教育。使廣大干部、職工和人民群眾的'安全意識大大提高，形成了人人講安全，事事想安全的良好氛圍，使安全工作要我安全變成了我要安全。
4、強化監(jiān)管，檢查經(jīng)常，執(zhí)法到位。為了維護春運安全工作的正常秩序，保證春運順利進行，各地、各部門采取了一系列安全檢查和監(jiān)管措施，加強春運安全監(jiān)督管理。一是充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用，變行業(yè)的監(jiān)管為社會和行業(yè)共同監(jiān)管。市政府下發(fā)了《關于建立“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路交通安全監(jiān)督崗”的通知》到各縣（市）區(qū)人民政府，市級有關部門，要求建立和切實加強“監(jiān)督崗”工作，將“關口前移，重心下移”，消除事故隱患，強化基層安全監(jiān)管，遏制和減少事故的發(fā)生。二是對客流量比較集中的客運和航運站（點）周邊地區(qū)等重點部位進行了集中整治，堅持“三結(jié)合、三為主”的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查方法，對客運企業(yè)、客運車船、駕駛員隊伍、危橋險路和航道隱患進行了集中整治，消除了安全隱患。三是加強了路面巡察，打擊違章違紀。春運期間，交警、交管把90%的人員放到路面上，加大路面管控力度，重點查處了客車超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等10種嚴重交通違法行為。1月25日，南運集團閬中分公司駕駛員陳素軍駕駛川r13463號大型臥鋪客車超員16人，被市交警三大隊春運執(zhí)勤點查處，罰款2000元的處罰。據(jù)統(tǒng)計，春運期間，全市檢查車輛1185xx輛，船舶3036艘次，查處客運車輛超載10%至20%的車輛333輛，查處客運車輛超載20%以上65輛，查處客運車輛超速50%以上41人，發(fā)《海事行政處罰決定書》38份，滯留沒收船舶3艘次，責令退出水路春運市場船舶5艘次，治安拘留交通違法人員3人。
在市委、市政府的領導下，以保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動為載體，通過各縣、市、區(qū)政府和有關部門的共同努力，20xx年實現(xiàn)了春運安全工作目標，取得了較好的成績，但也還存在以下一些問題：
（一）個別單位對春運預測準備不夠充分，工作欠主動性。個別運輸企業(yè)安全管理不到位，駕駛員教育培訓、車輛例檢例查、超長線路車輛管理等制度有失控漏管的現(xiàn)象。
（二）縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路違章超載、人貨混裝現(xiàn)象較為突出，特別是邊遠山區(qū)路面監(jiān)控不力，摩托車、農(nóng)用車載客、超載現(xiàn)象比較嚴重。
（三）個別地方簽單放行和簽單發(fā)航制度落實不到位。
各地、各相關部門要針對存在問題，一分為二，認真總結(jié)和梳理，采取行之有效的措施，消除安全隱患，努力開創(chuàng)安全工作新局面。
機場安全工作心得篇九
近年來，機場安全事件頻繁發(fā)生，給廣大旅客的出行安全帶來了極大的威脅。在面對機場安全事件時，每個旅客都應時刻保持警覺，增強自我保護意識。在我最近的一次機場出行經(jīng)歷中，我深刻體會到了機場安全事件的嚴重性，也明白了自身在危機中的重要性。以下是我對于機場安全事件的心得體會。
首先，機場安全事件的發(fā)生與整體安全保障體系的完善密切相關。在我走進機場大廳的那一刻，我就看到了機場內(nèi)外部的嚴密的安保設施，包括有警察和安檢人員巡邏的機場走廊，以及高聳的安全檢查門和安檢儀器。這些完善的安全保障措施讓我感到安心，同時也增加了我在機場安全事件中的獲救幾率。因此，機場管理部門應當進一步加強對機場安全保障體系的建設，提高應對機場安全事件的能力和水平，確保旅客的出行安全。
其次，作為旅客，我們自身的安全意識和防范能力至關重要。在面臨機場安全事件時，我們不能完全依賴于機場的安保設施和人員，自身的警覺性和防范意識是最基本的安全保障。例如，我們在排隊等候安檢時，要時刻檢查手提行李，確保沒有危險物品；在候機大廳時，要注意保護好自己的隨身物品，避免財物丟失。此外，我們應當積極參與機場的安保工作，如發(fā)現(xiàn)可疑人員或行為，應及時向工作人員報告，協(xié)助保障機場的安全。
再次，機場安全事件的防范需要依靠全社會的共同努力。機場安全是一個系統(tǒng)工程，需要政府、機場管理部門、旅客以及航空公司共同參與和配合。政府要加強對機場安全管理的監(jiān)督和指導，鼓勵機場管理部門加強安全技術研發(fā)和培訓；航空公司要提高員工的安全意識，加強安全培訓；旅客要遵守機場的相關規(guī)定，積極參與安全檢查。只有社會各界的共同努力，才能保障機場安全的全面性和高效性。
最后，機場安全事件的發(fā)生也給我們提供了一個寶貴的反思機會。我們應當從機場安全事件中認識到存在的問題和不足，并及時采取措施予以改進。例如，機場安檢流程可能存在不合理之處，導致旅客排隊時間過長，容易引發(fā)安全事件。此外，一些旅客可能對機場安全事件沒有足夠的認知，缺乏應對危機的能力。針對這些問題，我們可以通過完善安檢流程，提高機場安保宣傳的力度，增加旅客的安全意識和自我防范能力。
綜上所述，機場安全事件的發(fā)生給我們帶來了沉重的教訓和警示。作為旅客，我們應當時刻保持警覺，增強自我保護意識；機場管理部門要進一步完善安全保障體系，提升機場安全事件的應對能力；全社會應共同努力，形成合力保障機場安全。通過共同努力，我們可以確保旅客的出行安全，為廣大旅客提供一個安全、便捷的出行環(huán)境。
機場安全工作心得篇十
人們在機場的旅行過程中，機場的安全服務是非常重要的一環(huán)。作為旅客，我們對機場提供的安全服務應該是有親身體驗的。在一次旅行中，我深切體會到了機場安全服務的重要性和優(yōu)秀性，下面將從機場的簽到流程、安全檢查、應急處置、服務態(tài)度以及改進措施五個方面，談談我對機場安全服務的心得體會。
首先，機場的簽到流程是我們從機場入口到登機口的一段重要旅途。在機場，在入口處，我們需要出示身份證件，接受安檢人員的檢查，這是為了確保乘客的身份和行李的安全。這個流程不僅嚴謹、高效，同時也給旅客提供了安全保障。我深切體會到，機場簽到流程中細致、完善的安全服務能夠為旅客的行程帶來方便和安全。
其次，機場的安全檢查環(huán)節(jié)是最能直接體現(xiàn)機場安全服務水平的環(huán)節(jié)。在安檢過程中，安檢人員會對乘客的隨身物品進行逐一檢查，以確保行李中沒有違禁物品。這不僅保障了飛行的安全，更讓旅客更加放心。在這一環(huán)節(jié)，我發(fā)現(xiàn)安檢人員工作認真負責、專業(yè)水平高，同時態(tài)度親切，使我對機場安全服務有了更深刻的認識。
再次，如遇到突發(fā)情況，機場的應急處置能力也是一種重要的安全保障。在一次旅程中，我遇到了機械故障延誤了航班。但是機場工作人員迅速地組織行李的轉(zhuǎn)運，為旅客提供住宿安排，并及時通知了航班延誤的情況。他們的組織能力和溝通能力令我深為敬佩。機場的應急處置能力關乎乘客的舒適度和安全保障，體現(xiàn)了機場的責任和專業(yè)性。
同時，機場的服務態(tài)度也是我非常關注的一點。在整個旅行過程中，機場工作人員一直保持著親切的笑容和熱情的服務態(tài)度，為旅客提供了賓至如歸的感覺。而且，他們非常有耐心地回答旅客的問題，滿足旅客的需求。這種優(yōu)質(zhì)的服務態(tài)度是機場提供安全服務的重要保障。
最后，機場應該進一步改進服務體系，提升服務水平。首先，機場可以在安檢環(huán)節(jié)中增加科技設施的應用，提高安檢的效率，并加大對安檢人員的培訓，提高專業(yè)水平。其次，機場還可以加強應急預案的制定和訓練，提高應急處置的能力，以應對各種突發(fā)情況。再次，機場應繼續(xù)加強對服務人員的培養(yǎng)和管理，提高他們的綜合素質(zhì)和服務意識。
總的來說，在我對機場的旅行體驗中，機場安全服務給我留下了深刻的印象。機場的簽到流程、安全檢查、應急處置、服務態(tài)度和改進措施都體現(xiàn)了機場對乘客安全的高度重視。然而，雖然機場的安全服務已經(jīng)達到了很高的水平，但仍有提升空間。我相信，隨著科技的進步和社會的發(fā)展，機場的安全服務會越來越完善，并為乘客提供更加舒心、安全的出行體驗。
機場安全工作心得篇十一
20xx年上半年，建設辦認真貫徹落實國家、省及上級單位安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和文件要求，始終堅持“安全第一，預防為主”，牢固樹立“安全生產(chǎn)”的理念，以遏制重特大事故為重點，落實安全生產(chǎn)責任制，突出施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全，強化安全生產(chǎn)宣傳教育，全線安全生產(chǎn)保持平穩(wěn)態(tài)勢?，F(xiàn)將上半年安全生產(chǎn)工作的情況總結(jié)如下：
20xx年上半年，本項目未發(fā)生一起重大安全生產(chǎn)事故，無人員傷亡，安全態(tài)勢平穩(wěn)，安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。
1、上半年安全管理過程中，安全管理人員嚴格按照國家、省及上級單位有關安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)，對生產(chǎn)現(xiàn)場進行安全管理。組織學習上級下發(fā)的各類安全生產(chǎn)管理文件14份，下發(fā)安全生產(chǎn)管理文件16份。
2、在施工過程中，根據(jù)實際情況，不斷完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度。全線共對十六項制度進行了修改和完善，各類規(guī)章制度基本包含了所有施工項目和人員，滿足本項目安全生產(chǎn)要求。
3、把建立的安全生產(chǎn)工作領導責任制和責任追究制進行層層分解落實，讓每個工作人員擔負起責任，嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，對不執(zhí)行或不按照要求執(zhí)行的，給予處罰，增強執(zhí)行力。
4、與各施工單位簽訂各類安全生產(chǎn)責任書。先后與兩個施工合同段簽訂了總體施工安全生產(chǎn)責任書、合六葉高速公路封道區(qū)專項施工安全生產(chǎn)責任書、跨大別山路分離立交橋安全生產(chǎn)責任書等，進一步分清職責，落實責任。
按照建設辦頒發(fā)的《合肥新橋國際機場高速公路安全生產(chǎn)管理辦法（暫行）》的文件精神，在建設辦主任的領導下，落實安全檢查。檢查內(nèi)容包含臨時用電、深基坑臨邊防護、交通設施、標志標牌、彩旗、橫幅、安全三寶的使用、反光背心、防火、污水設施、宿舍、食堂等進行了全面的安全、消防檢查等。并對查出的安全隱患責令立即整改并對整改的結(jié)果進行監(jiān)督。不能立即整改的必須馬上制定出防護措施，限期整改、定人負責。上半年共進行綜合檢查6次，建設辦檢查50余次、總監(jiān)辦巡查80余次，發(fā)出口頭通報70余次、文件通報30多次。對施工中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患，我們要求限期整改，整改期間要求停工隔離，直到整改結(jié)束，確認安全后方可繼續(xù)施工。上半年全線共發(fā)現(xiàn)一般安全隱患240項，及時有效整改240項，整改率100%；發(fā)現(xiàn)重大隱患6處，及時整改6處，整改率100%；落實整改資金109.06萬元，保證生產(chǎn)安全。
安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓工作是降低安全隱患之中人為因素的重要手段，是貫徹落實安全生產(chǎn)“以人為本”的重要途徑，本項目始終把做好廣大職工安全思想教育作為安全工作重點。
上半年，建設辦邀請省內(nèi)安全專家張平銘對全線進行了一次全面的安全生產(chǎn)培訓。各施工單位自行邀請安全管理專家進行培訓4次。提高了施工人員的安全生產(chǎn)意識。
同時，要求施工單位充分利用一線工人學校，不定期的對施工人員進行安全宣傳教育，舉行安全生產(chǎn)知識考核（以《安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》為主要考核內(nèi)容），對所有一線施工人員分批次進行培訓考核，不斷提高安全生產(chǎn)意識和知識。上半年全線進行安全培訓考核達1千多人次。
根據(jù)集團公司指示，各施工單位成立了以項目經(jīng)理為組長的應急救援小組，購相應的應急救援器材和設施，制定全年的應急救援演練計劃等。上半年，結(jié)合全國“安全生產(chǎn)月”活動的開展，各施工單位共舉行觸電急救、高空墜落、中暑救治等9項演練，參與演練人員兩百多人，讓所有施工人員在災難來臨時，真正做到臨危不亂，按步驟進行應急處理，減少傷亡和損失。
在集團公司的指導下，自元月份至今先后開展了“安全生產(chǎn)年”活動、“平安工地”創(chuàng)建活動、“安全生產(chǎn)月”活動和企業(yè)安全文化建設活動等，這些活動的開展，豐富了安全培訓教育的形式，提高了一線施工人員的安全意識，減少了事故的發(fā)生。
雖然經(jīng)過上半年的盡心管理，沒有發(fā)生安全事故，但同時我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點：
1、施工單位專職安全員人數(shù)不夠且部分人員所持的資質(zhì)無效。臨時用電不規(guī)范且電工資質(zhì)及業(yè)務水平等均不能滿足工作要求。
2、小構(gòu)基本處于收尾階段，在便道附近的圍擋不夠及時，存在安全隱患。
3、對工序轉(zhuǎn)化、新進場作業(yè)人員的安全教育、培訓不及時、不到位，安全技術交底會議未能及時召開。
4、對施工區(qū)域、支線交叉道口的提示牌、警示牌，損壞后未及時更換，丟失后未及時補充，防護措施不標準，不能起到有效防護。
5、違規(guī)施工現(xiàn)象仍然存在，現(xiàn)澆支架處的基坑未用灰土分層夯實，支架拆分未先穩(wěn)定保留部分后再拆，存在重大安全隱患。
以上存在的問題和不足，我們將在以后的工作中不斷完善和整改，保證施工安全。
隨著時間的推移，20xx年下半年我們在繼續(xù)做好以上工作的同時，更應從以下幾個方面開展工作：
1、隨著夏季的到來，由于雨水的增多，我們一方面要做好防汛工作，另一方面，也要做好路基范圍內(nèi)積水較深的低洼地和深基坑的圍擋和警示工作，防止人員落水，造成安全事故。同時，由于天氣炎熱，一方面，要采取必要的措施進行防暑降溫，另一方面，也要做好一線員工的思想教育和監(jiān)督，繼續(xù)按照要求佩戴勞保用品，保證安全施工。
2、由于天氣炎熱，施工人員身體容易出汗，在施工中接觸帶電設施設備時，容易發(fā)生觸電事故，因此在今后的檢查中，應更加嚴格配電實施的安全性，對發(fā)現(xiàn)的不符合要求的臨時用電實施，按照要求進行處理，保證施工用電安全。
3、隨著工程的推進，與合六葉互通施工已近尾聲，但安全管理工作仍然艱巨，不能放松，要繼續(xù)保持封道區(qū)的監(jiān)管，防止外來車輛和人員從合六葉封道區(qū)開口處進入合六葉高速公路，造成交通事故。
4、除了做好在建橋梁的臨邊防護外，本項目四座車行天橋即將開工，因此類車型天橋在集團已修建的公路中很少出現(xiàn)，基本無經(jīng)驗借鑒，所以在開工前要嚴格按照程序，編制好車行天橋施工安全方案并報請專家審核通過，方可開工。同時，要求在施工中嚴格按照安全方案進行部署，保證四座車型天橋施工安全。
5、下半年本項目底基層低劑量水穩(wěn)層將鋪設完成，水穩(wěn)上的施工車輛和外來車輛行車速度會較快，通過加強對施工人員的教育、設路障、降低車速，保證車輛、施工人員和行人的安全。
6、為了提高施工人員安全生產(chǎn)意識，要繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”創(chuàng)建等活動為載體，對一線施工人員不斷進行培訓教育，保證時時注意安全。
安全生產(chǎn)管理工作是一項長期的、系統(tǒng)性的工作。堅持不懈地做好安全生產(chǎn)管理工作，意義重大。建設辦將繼續(xù)按照集團公司要求，全面、細致、嚴格地做好各項安全生產(chǎn)管理工作，認真貫徹落實有關安全生產(chǎn)的工作精神，開展好各項安全生產(chǎn)活動，嚴把安全生產(chǎn)關口，嚴堵安全漏洞，嚴查安全隱患，切切實實地抓好施工安全，確保本項目安全目標的實現(xiàn)。
機場安全工作心得篇十二
機場作為國際交流的重要地點，安全問題一直備受關注。作為普通旅客，我們必須要增強對機場安全的認識和意識，提高自我保護能力。這篇文章就是筆者在機場安全方面的思考和體會。
第二段：了解機場的安全流程
在機場，安全檢查是最常見的流程之一。乘客需要通過安檢器、X光機等機器的檢查，同時還有人工的手檢。這些流程雖然讓人有些不便，但都是出于安全考慮。此外，機場還實行嚴格的行李裝運過程和乘客登機前的身份驗證措施。了解這些流程，能讓我們更快速、更有序地完成旅途中的必要手續(xù)。
第三段：加強自身安全保護
機場本身的安全措施固然重要，但更需要我們個人加強自身的安全保護。首先要注意個人的物品保管，盡量不要單獨離開行李和貴重物品。其次，可以準備一些常規(guī)安全制品，如防盜掛鎖、防失物標簽等，來更好地保護自身和財產(chǎn)安全。此外，那些常見的騙局、詐騙等也需要我們提前了解，做好預防措施，防患于未然。
第四段：對其他乘客保持警惕
在機場，我們接觸到的人群非常廣泛，很難保證每一個人都不是惡意的。因此，對其他乘客也需要保持一定程度的警惕。比如，對于一些可疑的行為，可以及時向機場安檢人員反映。同時，不要輕易信任陌生人提供的幫助，防范惡意行為和詐騙。
第五段：總結(jié)
機場作為國內(nèi)外交流的重要樞紐，安全問題格外重要。在我們旅途中，加強自身的安全意識和防范意識，通過機場的安全流程、規(guī)則和知識，不僅可以更好地保護自身安全，也能起到為整個航空交通安全作出貢獻的作用。因此，我們打好“安全”這張牌，助力自己和他人平安旅途！
機場安全工作心得篇十三
是杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場合資的第二年，也是公司“發(fā)展、改革、轉(zhuǎn)型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領導下，公司黨委和經(jīng)營班子高度重視安全工作，公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；堅持“以人為本”、安全發(fā)展，認真貫徹落實省委提出的“平安浙江”戰(zhàn)略決策和省政府《關于切實加強安全生產(chǎn)工作的決定》；落實安全生產(chǎn)的主體責任，狠抓規(guī)章制度的落實；定期分析安全生產(chǎn)形勢，開展安全生產(chǎn)檢查；安全管理機構(gòu)健全，認真履行職責；開展各類安全生產(chǎn)宣傳教育培訓工作和安全活動；轉(zhuǎn)變安全管理理念，推進安全管理體系建設；加大安全投入，嚴密安全措施；理順應急管理機制，提升應急處臵能力。機場安全形勢平穩(wěn)發(fā)展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責任指標。
（一）確定年度安全目標和任務。
年初，公司確定了xx年八項安全工作任務，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了xx年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于0.34；連續(xù)實現(xiàn)第八個安全年。
（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實。
公司利用安全生產(chǎn)簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產(chǎn)講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結(jié)合國內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調(diào)解決運行中面臨的問題，對國內(nèi)外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產(chǎn)講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監(jiān)察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內(nèi)得到落實，落實率100%。
（一）層層簽訂安全責任書，落實安全生產(chǎn)責任制。
公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據(jù)各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產(chǎn)保障、經(jīng)營單位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系。
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內(nèi)容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
（三）落實安全生產(chǎn)的主體責任，在國內(nèi)民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統(tǒng)一管理為切實履行《民用機場運行安全管理規(guī)定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內(nèi)民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經(jīng)營班子及各二級機構(gòu)主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場xx年運行安全情況及xx年安全工作措施和需要協(xié)調(diào)的事項進行溝通。
（四）加強規(guī)章制度建設。
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內(nèi)部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計制度》。在實施過程中將內(nèi)部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內(nèi)部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內(nèi)部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門到7個一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽取內(nèi)部審計開展實施情況匯報，目前內(nèi)部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構(gòu)每月進行一次安全審計，二級機構(gòu)每年對三級機構(gòu)進行兩次安全審計。
（六）穩(wěn)步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求。
做好機場安全審計和航空保安審計準備工作是公司xx年安全工作的一項重要任務，也是機場達到民航局方符合性要求的基礎性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門下發(fā)兩項審計實施方案，成立了領導小組和專項組，明確責任人，多次召開專題會議，落實不符合項整改。第一階段共梳理檢查單1615項，其中不符合項518項；經(jīng)過整改，并邀請sms課題組初審，不符合項減少到309項；從10月底開始，公司審計辦公室集中力量進行兩項審計準備，并通過周會制度，抓兩項審計工作進程，協(xié)調(diào)問題和難點，努力確保明年通過局方審計。
公司黨委和經(jīng)營班子高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內(nèi)外民航及機場安全形勢，汲取教訓，舉一反三，提出工作要求和應對措施；提前部署，切實抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日和國家重大活動和重點時期的安全工作；公司領導深入基層調(diào)研、檢查、召開現(xiàn)場會等達9次之多，聽取安全工作匯報，及時解決生產(chǎn)運行中的問題。
機場安全工作心得篇一
機場作為人們出行的重要樞紐，它的安全問題一直備受關注。作為一名普通旅客，我在多次機場體驗中對機場安全問題有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我的觀察和思考，以及對于機場安全的一些具體建議。
第二段：嚴格的安全檢查。
機場安保的第一道重要防線就是安全檢查。無論是行李還是旅客本身，都要經(jīng)過仔細的檢查。這包括人工查驗、X光檢查、金屬探測門等一系列措施。我觀察到機場工作人員在每個檢查環(huán)節(jié)都付出了辛勤的努力，不容忽視。而作為旅客，我們也要積極配合，遵守安檢規(guī)定，不攜帶違禁品和危險品，確保安全順利通過。
第三段：完善的技術設備。
隨著科技的不斷進步，機場安保也出現(xiàn)了一系列先進的技術設備。比如，人臉識別技術的引入，可以精準識別旅客身份，提高辨識度和安全性；可疑物品檢測儀器可以快速探測危險品；而機場監(jiān)控系統(tǒng)更是無處不在，保障了機場的安全。這些技術的引入，提升了機場安保的水平，減少了潛在的安全隱患，保障了廣大旅客的出行安全。
第四段：合理的安全規(guī)定。
另一方面，機場安保還需要依靠合理的安全規(guī)定。各個機場在制定安全規(guī)定時，應該考慮到旅客的利益、實際情況以及國內(nèi)外的安全經(jīng)驗。例如，限制液體攜帶量、禁止攜帶危險品等規(guī)定，對于控制風險起到了重要作用。合理而嚴格的規(guī)定，既可以保證安全，又能提高機場工作效率，減少旅客的不便。
第五段：公眾的安全意識。
在機場安全的體驗中，我也發(fā)現(xiàn)公眾的安全意識很重要。我們每個人都應該時刻保持警覺，注意周圍的環(huán)境和人員動態(tài)，及時報告異常情況。此外，機場相關部門也需要加強宣傳和教育，提高公眾的安全意識，通過多種形式來普及安全知識和技巧。只有在公眾的共同努力下，機場才能實現(xiàn)更高的安全水平。
結(jié)尾段：總結(jié)。
總之，機場安全是一項復雜而重要的工作，需要機場管理部門、旅客以及相關人員的共同努力。通過嚴格的安全檢查、完善的技術設備、合理的安全規(guī)定以及公眾的安全意識，我們可以共同建立一個更加安全可靠的機場環(huán)境。在未來，我相信機場安保將會不斷創(chuàng)新與進步，為旅客提供更好的出行體驗。
機場安全工作心得篇二
2011年，**機場
安全
工作在**地區(qū)各級政府、機場集團公司的正確指導下，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理、持續(xù)改進”的方針，認真貫徹執(zhí)行有關安全生產(chǎn)規(guī)章制度及系列要求，扎實有效地做好安全自查整改和專項整治工作，堵塞安全漏洞，消除安全運行隱患，避免了安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。進一步強化領導，落實責任，加強安全管理，廣泛傳播“持續(xù)安全”理念和安全文化，全面推進安全管理體系建設，各項安全措施切實落實到位，安全形勢保持持續(xù)平穩(wěn)、向好發(fā)展，機場全年安全生產(chǎn)目標順利實現(xiàn)。匯報如下：
一、年度生產(chǎn)目標完成情況
截止10月31日，共安全保障各類飛行1222架次，其中航班584架次，包機10架次，專機2架次，調(diào)機20架次，其它飛行8架次，完成年計劃（1223架次）的91.76%。旅客吞吐量21655人次，完成年計劃（16000人）的135.3%；貨郵吞吐量1.066噸，完成年計劃（0.42噸）的253.8%；銷售收入2873320元，同比增長70.5%。1-10月模擬核算主營業(yè)務成本為750.01萬元。主營業(yè)務利潤為-649.24萬元，凈利潤為-678.41萬元。1-10月保障航班除去起降費，實現(xiàn)
其他
各項服務費合計68.08萬元。
經(jīng)理33為副組長，各業(yè)務部門主管為成員的活動領導小組。機場領導親自主抓，各業(yè)務部門層層具體抓落實，切實將活動安排落實到實際工作中。在每周一召開的辦公例會上，各業(yè)務部門集中匯報上周安全生產(chǎn)運行情況，協(xié)調(diào)解決安全生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的新問題、新情況，提出要求并安排布臵本周具體工作。通過例會，統(tǒng)一了思想，明確了具體任務和目標，加強了監(jiān)督檢查，真正做到了安全生產(chǎn)工作有組織、有領導、有計劃、有落實、有檢查，確保了活動的順利開展。
三、認真開展“安全生產(chǎn)月”活動
以“安全發(fā)展，預防為主”為主題，全面踐行“持續(xù)安全理念”。1、6月6日，召開了2011年“安全生產(chǎn)月”活動動員大會并下發(fā)《
關于
**機場開展2011年安全生產(chǎn)月活動的通知》。2、按照活動要求，在候機樓懸掛了安全教育橫幅。
安全保障措施、深化隱患排查、消除安全隱患，弘揚安全文化，提高安全文化素質(zhì)，“以活動促工作，以月促年”，確保了機場持續(xù)安全目標的實現(xiàn)。
四、深入開展安全教育，提高職工安全意識
安全生產(chǎn)宣傳教育工作是預防發(fā)生事故的有效手段，是貫徹安全生產(chǎn)”以人為本“的重要途徑，為積極推進機場“安全生產(chǎn)年”活動，在安全生產(chǎn)月期間，機場各部門結(jié)合工作實際制作了形式多樣、內(nèi)容豐富的宣傳板報，板報緊緊圍繞“安全發(fā)展、預防為主”這一主題，以落實“安全生產(chǎn)年”活動為重點，以宣傳安全知識為目的，把各部門安全
學習
教育活動與崗位工作的特點、做法相結(jié)合，通過圖文并茂的形式展現(xiàn)出來，大力對外宣傳，充分營造了“安全生產(chǎn)年”活動氛圍，達到了宣傳、激勵、鼓勁的效果。進一步增強全員安全意識。同時還按要求開展了“一封安全家書”活動，以“安全發(fā)展，預防為主”為主題，通過組織“一封安全家書”活動，啟發(fā)和教育全員珍
愛
生命，遵章守紀，遠離危險，分享安全，依托親情帶動安全教育，在全機場范圍內(nèi)營造了“關注安全、關愛生命”的良好氛圍。
五、嚴格落實安全生產(chǎn)責任制
形成了一級抓一級，層層抓落實的安全管理責任目標體系。
六、認真完成航空安全審計、保安后續(xù)審計工作
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機場安全工作心得篇三
第一段：引言（100字）
機場作為國家門面的重要組成部分，其安全工作顯得尤為重要。本文旨在總結(jié)機場安全工作的心得體會，以推動機場安全事業(yè)的發(fā)展。
第二段：建立安全意識和文化（200字）
機場安全工作的核心是建立全員參與的安全意識和安全文化。首先，應加強安全知識的培訓，讓每位員工了解各種安全隱患和事故處理方法。其次，機場要推行全員參與的安全行為規(guī)范，如佩戴安全帽、防護服等。最后，機場管理層要及時對員工的安全行為進行認可和獎勵，形成良好的安全氛圍。
第三段：完善機場安保設施（200字）
機場安全工作的關鍵是建立科學完善的安保設施。首先，應實行嚴格的進出機場門禁系統(tǒng)，以減少非法人員的進入。其次，機場要配備先進的監(jiān)控設備，對機場內(nèi)外的活動進行全方位監(jiān)控。此外，還應設置安檢設施，嚴禁攜帶危險物品進入機場。通過完善安保設施，能有效提升機場的安全性。
第四段：加強緊急事件應對（300字）
應對緊急事件是機場安全工作的重要內(nèi)容。一方面，機場要建立完善的突發(fā)事件應對預案，明確各部門的職責和組織架構(gòu)，確保在緊急情況下能快速、有效地響應。另一方面，機場要定期開展緊急演練，提高員工的應急能力和處理緊急情況的技巧。同時，還應加強與相關單位的合作，形成緊急事件的聯(lián)動機制，確保一旦發(fā)生突發(fā)情況能夠迅速形成合力。
第五段：機場安全的改進與展望（300字）
機場安全工作不僅是一種應對，更是一種不斷改進和創(chuàng)新的過程。首先，機場要利用新技術，如人臉識別、無人機監(jiān)測等，提高安保工作的科技含量。其次，機場要借鑒國際機場的先進經(jīng)驗和做法，與國際接軌。最后，機場要建立健全的安全管理體系，強化安全監(jiān)督和檢查，確保機場安全工作的高質(zhì)量和高水平。
結(jié)論（100字）
機場安全工作是一個綜合性的、系統(tǒng)性的工作，需要多方面的努力和合作。通過建立安全意識和安全文化、完善安保設施、加強緊急事件應對等措施，機場安全工作將會得到全面的提升。在未來，機場安全工作應繼續(xù)改進和創(chuàng)新，以適應不斷變化的安全形勢，確保機場的安全和穩(wěn)定運行。
機場安全工作心得篇四
機場廊橋是直接連接航空器與航站樓的重要承載物。但是，由于使用頻繁以及季節(jié)性天氣變化的影響，機場廊橋的保養(yǎng)和維護工作變得尤為重要。在廊橋使用過程中，我們必須高度重視安全工作，嚴格按照規(guī)定程序和標準操作，為航班保駕護航。
2. 工作規(guī)范
橋頭門的開關、操作裝置的使用及維護、空氣調(diào)節(jié)及清潔、突發(fā)故障處理等一系列細節(jié)的注意事項，都必須全面運用于操作過程中。在實際操作中，我們應該深入學習相關技術規(guī)范、操作規(guī)程，嚴格遵照機場廊橋的使用流程及注意事項，養(yǎng)成嚴謹、規(guī)范的工作習慣，確保廊橋的安全運行。
3. 安全隱患
通常，機場廊橋的溫度和濕度會不斷變化，同時，航空器的尺寸和型號也各異，所以可能會存在諸多安全隱患。比如，當飛機的中心重心與橋臺軸線偏差較大時，應通過橋臂伸縮操作及時調(diào)整位置，以避免卡阻現(xiàn)象出現(xiàn)。同樣，當橋頭門與飛機機頭接觸不到位時，也需要及時進行調(diào)整。因此，當我們發(fā)現(xiàn)類似問題時，必須及時處理，切不可私自操作。
4. 應急措施
機場廊橋的部件有時會發(fā)生故障，而航班的時間又是十分緊張的，所以我們必須具備應急處置的能力。在日常工作中，我們應該學習和掌握相關設備的使用方法及常規(guī)維護方法，如良好的設備保養(yǎng)能夠有效降低故障或損傷率。在實際操作過程中，必須細心觀察、耐心等待，并積極與同事溝通，共同應對突發(fā)情況。
5. 飛行安全
機場廊橋安全事關飛行的核心安全，一旦出現(xiàn)狀況，可能對乘客的身體健康和生命安全造成不可預計的傷害。因此，我們在操作和維護過程中，一定要時刻牢記安全意識，并對自己負責。對于突發(fā)事件，我們應該在第一時間進行相關處置，并及時報告領導?？傊?，機場廊橋安全工作不存在小事，要把人的生命安全放在第一位，保障飛行的百分之百安全是我們的職責所在。
結(jié)語
與所有涉及飛行安全的工作一樣，機場廊橋安全工作也存在著種種的風險和挑戰(zhàn)。為了最大程度地保障機場廊橋的安全運行，我們必須學習和掌握相關技術規(guī)范和操作流程，并具備快速、規(guī)范的應急處置能力，以確保飛行安全。在今后的機場廊橋安全工作中，我們應當加強技術培訓，不斷提升專業(yè)水準和素質(zhì)，并以嚴謹、規(guī)范的態(tài)度和操作方式，為廣大旅客保駕護航。
機場安全工作心得篇五
機場作為一個重要的交通樞紐，承載著大量的旅客和貨物流動。為了保障機場的安全運行，各方面的安全工作顯得尤為重要。通過在機場工作的一段時間，我深感到機場安全工作的重要性，也從中獲得了一些心得體會。
第一段：加強監(jiān)控和管理
機場的安全工作首先需要加強監(jiān)控和管理。對于機場內(nèi)部的各個區(qū)域，應設置監(jiān)控攝像頭，做到全天候監(jiān)控。同時，應建立完善的安全管理制度，對進出機場的人員和車輛進行嚴格的管控，確保每一位進出機場的人員都能被準確識別和記錄。此外，對于重要設施和區(qū)域，應設置進出口安檢設備，確保不會有危險物品攜帶進入機場。
第二段：加強安全培訓和檢查
機場安全工作還需要加強安全培訓和檢查。對于機場員工來說，他們是機場安全工作的第一道防線，因此需要經(jīng)過系統(tǒng)的培訓，了解應對各種突發(fā)情況的方法和流程。另外，定期進行安全檢查也是必不可少的。通過檢查，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，可以確保機場的安全狀況得到及時的掌握和改進。
第三段：加強應急準備
機場安全工作還需要加強應急準備。機場突發(fā)事件的發(fā)生可能性較大，因此針對不同的突發(fā)事件應有相應的應急預案。在平日工作中，應進行模擬演練，以提高應對緊急情況的能力和反應速度。此外，機場應急設備的儲備也不能忽視，包括消防器材、救援設備等，確保在緊急情況下能夠迅速投入使用。
第四段：加強合作和信息交流
機場安全工作還需要加強與相關部門的合作和信息交流。在機場安全方面，不僅僅是機場自身的安全工作，還需要與航空公司、邊檢、海關、消防等相關部門緊密合作。及時溝通信息，共享情報，可以提高機場的整體安全防控能力。此外，與其他機場的安全經(jīng)驗交流也是重要的，可以借鑒其他機場的好做法和經(jīng)驗，不斷完善自身的安全工作。
第五段：加強安全意識和思維
機場安全工作還需要加強安全意識和思維。安全意識的培養(yǎng)是機場員工的基本功，要理解和認識到機場的安全工作的重要性，時刻保持警惕。同時，要培養(yǎng)應急思維，做到對危險情況的預見和應對，能夠快速做出正確的決策。只有全員參與、共同努力，機場的安全工作才能取得實質(zhì)性的效果。
總結(jié)：
通過在機場安全工作中的實踐和反思，我深刻認識到了機場安全工作的重要性，也體會到了其中的困難和挑戰(zhàn)。加強監(jiān)控和管理、安全培訓和檢查、應急準備、合作和信息交流、安全意識和思維，都是機場安全工作的重要方面。只有通過全員的共同努力，才能確保機場運行的安全和穩(wěn)定。作為一名機場工作人員，我將繼續(xù)努力，不斷提高自身的安全意識和工作水平，為機場的安全運行做出自己的貢獻。
機場安全工作心得篇六
機場作為人們旅行的重要交通樞紐，在保障旅客安全是其首要任務。作為一個長期面對機場的常客，我深深體會到機場安全的重要性。本文將從四個方面，談談我對機場安全的心得體會。
第二段：機場安檢的重要性。
機場安檢是機場安全的第一道防線，也是給旅客帶來安全感的重要保障。機場安檢部門通過各種先進的科技手段，如X光機、安全掃描儀等，對旅客和行李進行全面檢查，確保沒有違禁物品的攜帶。我在乘坐飛機前經(jīng)過機場安檢時，總是感到一種鎮(zhèn)定與放心，因為我知道，這里有這些先進設備保護著我的安全。
第三段：保護旅客隱私的平衡。
機場安檢的過程中，旅客的詳細信息、個人物品會被記錄和檢查，這也引發(fā)了一些人對個人隱私保護的擔憂。然而，作為機場安全的一部分，這種需要個人信息的檢查是合理和必要的。當然，機場安檢部門也應該在技術手段和程序上做好規(guī)范，避免濫用或泄露個人信息。安檢人員也應該受到相關的專業(yè)培訓，以保證旅客的隱私不被侵犯。
第四段：旅客的合作至關重要。
機場安全不僅僅是機場安檢部門的責任，旅客的遵守和合作也是至關重要的。在機場安檢前，聽從安檢人員的指導，主動配合檢查，主動解釋自己的隨身物品等都是旅客應盡的責任。只有旅客自覺遵守安全規(guī)定，才能確保機場安全的有效實施。
第五段：日新月異的技術創(chuàng)新。
隨著科技的不斷進步，機場安全的技術手段也在不斷創(chuàng)新和提升。高級人工智能、人臉識別、虹膜掃描等先進技術正在逐漸應用于機場安檢中。這些新技術有效減少了人工失誤和提高了安全性能，使機場安全更加可靠。然而，技術革新也需要合理運用。機場相關部門要不斷推陳出新，關注潛在的安全風險，并根據(jù)需要優(yōu)化安全措施。
結(jié)語。
機場安全是保障旅客安全的必要措施。通過機場安檢和旅客的合作，我們可以在出行中獲得更大的安全感。機場安檢部門也在通過創(chuàng)新技術提升機場的安全性能。相信在未來，機場安全將會更加完善，更加智能化。我們每位旅客都應該自覺遵守機場安全規(guī)定，以確保我們的出行安全。
機場安全工作心得篇七
時間如梭，轉(zhuǎn)眼間202x年已接近年末。依稀記得我是7月末來到xx機場的，再來這里之前心里滿滿的期待，想象著這里的工作環(huán)境，這里的工作狀態(tài)，這里的人文氣息等。到了這里之后，所有的想象都揭開了，雖然與自己之前的想象不盡相同，但這里的一切卻非常符合我自己。在過去的幾個月里，與單位的領導和同事們相處的非常愉快;而且在領導的關心和同事的指導幫助下，自己在工作上取得了一定的成果，對機場的設備和一些設備出現(xiàn)情況的處理有了一定的認識。下面我通過列舉幾件事情簡要總結(jié)一下這幾個月以來的工作。
gps時鐘對時是我來到xx機場以后接觸比較早的事情。記得當時我是和潘哥一起去觀測樓做的這件事情。見到gps時鐘后第一眼我覺得與普通的墻上掛鐘沒什么區(qū)別，就比較放松。然而真正開始做這件事情卻并不是那么的一帆風順。首先要想gps時鐘實現(xiàn)其功能，必須將后面的兩根傳輸線連接正確，不然gps時鐘就與普通時鐘一樣了。當時我就想，怎么判斷接線是否正確?這時潘哥就給我說明了其判斷方法?，F(xiàn)將發(fā)送和接收兩根線與接點短接，觀察時鐘的時分秒之間的分隔符是否閃爍，若閃爍則連接錯誤，反之則連接正確。通過這件事情，讓我明白凡是做事都要講究方式方法，先要找到判斷事件的本質(zhì)，再去做，這樣就容易多了。
當時xx空管的人來到加格達個奇機場已是晚上，這時早已下班。本來之前我們部長交代過讓我跟進這件事情，但是他們到時恰好我在忙自己的事情，就沒有及時跟進。后來部長和我耐心的交流了一番，我才意識到自己的錯誤。作為一個剛剛畢業(yè)的大學生，能夠前后跟著前輩們完成一個事情，雖然不是什么事情都懂，但跟著總會有收獲，看著他們處理一些臨時狀況的方式方法，處理順序，分工明確，對于沒什么經(jīng)驗的我來說，無疑是收獲巨大。經(jīng)過這件事情使我明白，無論做什么事情，一定要有大局意識和組織觀念，以工作為重，不計個人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，積極主動，不推諉扯皮，講求效率;工作中注意調(diào)查研究，勤于思考，工作思路清晰。
校飛是每年通導工作的重中之重，如果校飛不過關，就會影響整個機場的秩序，很榮幸我能參與到這次校飛當中。校飛主要針對的是盲降系統(tǒng)，包括航向(llz)、下滑(ils)和vor。航向校飛包括tx1和tx2的寬告警、窄告警、航向校直、功率告警和左右告警;下滑校飛包括tx1和tx2的寬告警，下限告警，下滑角及入口高度;vor校飛主要看9960hz幅度調(diào)制和30hz幅度調(diào)制。除了盲降系統(tǒng)還要看ndb是否達標，需要tx1和tx2切機。校飛過程中需要和機長溝通，按照機長的要求對各個參數(shù)進行調(diào)整，使設備達到標準。而且在校飛過程中調(diào)整參數(shù)之前一定要對調(diào)整前的參數(shù)信息進行記錄，以確保在發(fā)生不可預知錯誤時能夠恢復原參數(shù)，這是非常重要的。
巡臺是每個通信導航人員必須要做的事情。每日巡臺除了要檢查設備是否正常運行，記錄臺賬以外，還要觀察各個臺站的環(huán)境是否符合要求，例如溫度、濕度等，若有偏差，及時采取措施加以解決，避免造成嚴重后果，埋下隱患。
機場安全工作心得篇八
工作總結(jié)是對某一時間段的工作進行一次全面系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總研究，從而分析不足，得出可供參考及改進的經(jīng)驗。下面就是小編整理的機場春運安全工作總結(jié)，一起來看一下吧。
20xx年的春運安全工作，在市委、市政府的領導下，各地、各部門和單位緊緊圍繞“安全、優(yōu)質(zhì)、暢通、有序”的春運目標，堅持“以人為本，安全第一”的工作方針，積極預防，周密安排，盡早部署，落實責任，狠抓防范，突出重點，強化檢查，消除了大批的安全隱患，確保了今年全市春運安全，保護了國家和廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，杜絕了重、特大春運安全事故發(fā)生，現(xiàn)就工作開展情況總結(jié)如下：
20xx年春運安全工作，從20xx年12月25日開始到20xx年4月5日結(jié)束，歷時100天。全市道路運輸日均投入客車4025輛（不含出租車），發(fā)班2857xx車次，運送旅客42545萬人次，廣東民工的輸運投入超長線客車155輛，安全有序輸運民工41萬人次；水路運輸投入客渡船330艘，運送旅客160萬人次。春運期間，全市共發(fā)生各類道路交通事故164件，死亡43人，傷176人，經(jīng)濟損失 5153萬元，與去年同期相比事故件數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失分別下降了728%、50%和6%，但死亡人數(shù)上升了5926%。
20xx年度全市春運安全工作已圓滿完成，實現(xiàn)了安全、有序、穩(wěn)定的目標
（一）春運安全工作的特點。今年春運安全工作有以下幾個新特點：一是客流高峰提前。國家關于不得拖欠民工工資的政策實施以來，各地及時支付了民工工資，民工提前回鄉(xiāng)形成的民工流與學生放假后形成的學生流交織，加之春運期間各種運輸都實行了運價上浮政策，也促使旅客提前出行，帶來了客流高峰提前。春運開始后，客流未出現(xiàn)“井噴式”增長，緩解了春運期間運輸緊張的壓力。二是安裝gps管理監(jiān)控系統(tǒng)的車輛增多，駕駛員超速、超載、超時等疲勞駕駛大幅度減少。據(jù)統(tǒng)計，各企業(yè)安裝gps車輛334臺，監(jiān)控平臺20個，使駕駛員超時疲勞駕駛現(xiàn)象得到根本控制，“三超”現(xiàn)象比平時大大減少。三是規(guī)范了客運站（點）秩序，站外攬客和非法經(jīng)營的現(xiàn)象大幅度減少。各級監(jiān)管部門加大了市場監(jiān)管力度，有效地維護了運輸秩序，各類運輸違規(guī)行為比例明顯下降，保證了春運運輸市場秩序。
（二）、春運安全工作經(jīng)驗。各地、各部門、各單位春運期間，堅持“安全第一、預防為主”的安全工作方針，用科學發(fā)展觀統(tǒng)籌春運安全工作，創(chuàng)新了一些春運安全工作的做法，取得了一些工作經(jīng)驗。
1、領導重視，責任明確，保障有力。各級黨委、政府和各相關部門高度重視今年的春運安全工作，市政府成立了以副市長***為組長，副市長***為副組長的春運安全領導小組，負責春運期間的安全管理工作。各地、各部門、各單位也成立了相應的領導班子，監(jiān)督和管理春運安全工作。市委副書記、市長***、副市長***多次帶領安監(jiān)、交通、公安、海事等有關部門的領導和相關人員到各客運企業(yè)檢查指導春運安全工作，檢查中對****的春運安全工作給予了充分肯定，尤其是對****的安全管理和推出的便民措施給予了很高評價。春運期間，在各級政府的領導下，各地的交通、安監(jiān)、公安、海事等部門密切配合，形成了春運齊抓共管的工作局面，保證了春運安全工作順利進行。各級安監(jiān)、交通、公安和運輸企業(yè)把春運安全工作提高到講政治的高度來抓，當作是提高社會公共服務能力、服務群眾、展現(xiàn)行業(yè)風貌的重要工作來抓，各部門周密部署、精心組織，層層建立了工作機構(gòu)，規(guī)劃了工作方案，制定了應急救援預案，劃分了工作責任，明確了工作任務，形成了上下聯(lián)動、監(jiān)管有力、反應靈敏的春運安全工作機制。各運輸企業(yè)按照市政府20xx年12月27日的春運安全工作會議的部署，及時動員，積極組織人員維護車輛、使員工以飽滿的工作熱情和良好的技術狀況投入春運。
2、上下齊動，措施具體，制度落實。全市各相關部門和運輸企業(yè)認真吸取去年***春運安全事故的教訓，采取切實可行的措施，強化今年的春運安全工作管理。一是進一步制定和完善了春運安全管理制度。主要是制定和完善了對包車、包船、加班車船的調(diào)派實行趟次簽單發(fā)牌（航）制度，對超長客運車輛技術狀況實行趟次檢查制度，對沒有gps監(jiān)控裝置的客車實行企業(yè)管理人員跟車管理制度，并保證了全面落實。二是加強了源頭管理，嚴格路檢路查。各相關部門堅持和加強了日常安全例檢制、趟次例檢制，認真落實“五不出站、六不放行”制度和車輛報停管理制度，各企業(yè)積極配合，全面做好各項管理工作，把安全責任落實到車站的各個部門和工作崗位，做到了安全不留死角。三是運用高科技管理手段，加強了運輸監(jiān)控管理。各企業(yè)充分發(fā)揮gps監(jiān)控平臺的作用，將上下級管理部門之間、管理部門與運輸企業(yè)之間通過信息手段緊密聯(lián)系在一起，對已安裝gps的334輛客車實施了24小時不間斷監(jiān)控，實現(xiàn)了安全管理關口的實質(zhì)性前移。運輸企業(yè)建立了gps監(jiān)控、記錄、分析、處理等一系列內(nèi)部管理制度，增強了駕駛員遵章守紀的自覺性。gps的應用使駕駛員超速行駛等違章行為大幅度減少，運輸安全有了可靠保障。
標語，同時開展了對運輸單位職工和車船駕駛?cè)藛T的春運安全教育培訓。全市春運安全工作啟動后，副市長***和***等縣（市）長分別在電視臺發(fā)表了《春運安全是全社會的共同責任》和《黨政重視，群眾參與，齊抓共管，確保春運道路交通絕對安全》的電視講話。市交警支隊印制了20000份《安全在心中，生命在手中——致春運機動車駕駛員的公開信》發(fā)放到每輛春運參營客車，并在報刊、電視臺開辟了《春運進行時》、《春運實錄》和《春運動態(tài)》等專欄，對春運安全工作情況隨時跟蹤報道。****公司廣泛開展與駕駛員安全談話活動，談話6007人次，使2500名駕駛員受到教育，使廣大職工正確認識到安全生產(chǎn)工作的重要性，增強了安全生產(chǎn)責任心和緊迫感。據(jù)不完全統(tǒng)計，春運期間全市共使用宣傳車28臺，宣傳艇16膄，懸掛大幅安全標語500余幅，散發(fā)春運安全宣傳教育傳單5000余份，播放安全教育片1500多場次，市安監(jiān)局收集制作《生命的呼喚》光碟500張，發(fā)放到各縣（市）區(qū)人民政府、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、市級有關部門和運輸企業(yè)。通過持續(xù)有效的宣傳教育活動，使200多萬人次受到了春運交通安全教育。使廣大干部、職工和人民群眾的'安全意識大大提高，形成了人人講安全，事事想安全的良好氛圍，使安全工作要我安全變成了我要安全。
4、強化監(jiān)管，檢查經(jīng)常，執(zhí)法到位。為了維護春運安全工作的正常秩序，保證春運順利進行，各地、各部門采取了一系列安全檢查和監(jiān)管措施，加強春運安全監(jiān)督管理。一是充分發(fā)揮社會監(jiān)督的作用，變行業(yè)的監(jiān)管為社會和行業(yè)共同監(jiān)管。市政府下發(fā)了《關于建立“鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路交通安全監(jiān)督崗”的通知》到各縣（市）區(qū)人民政府，市級有關部門，要求建立和切實加強“監(jiān)督崗”工作，將“關口前移，重心下移”，消除事故隱患，強化基層安全監(jiān)管，遏制和減少事故的發(fā)生。二是對客流量比較集中的客運和航運站（點）周邊地區(qū)等重點部位進行了集中整治，堅持“三結(jié)合、三為主”的安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查方法，對客運企業(yè)、客運車船、駕駛員隊伍、危橋險路和航道隱患進行了集中整治，消除了安全隱患。三是加強了路面巡察，打擊違章違紀。春運期間，交警、交管把90%的人員放到路面上，加大路面管控力度，重點查處了客車超載、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛等10種嚴重交通違法行為。1月25日，南運集團閬中分公司駕駛員陳素軍駕駛川r13463號大型臥鋪客車超員16人，被市交警三大隊春運執(zhí)勤點查處，罰款2000元的處罰。據(jù)統(tǒng)計，春運期間，全市檢查車輛1185xx輛，船舶3036艘次，查處客運車輛超載10%至20%的車輛333輛，查處客運車輛超載20%以上65輛，查處客運車輛超速50%以上41人，發(fā)《海事行政處罰決定書》38份，滯留沒收船舶3艘次，責令退出水路春運市場船舶5艘次，治安拘留交通違法人員3人。
在市委、市政府的領導下，以保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動為載體，通過各縣、市、區(qū)政府和有關部門的共同努力，20xx年實現(xiàn)了春運安全工作目標，取得了較好的成績，但也還存在以下一些問題：
（一）個別單位對春運預測準備不夠充分，工作欠主動性。個別運輸企業(yè)安全管理不到位，駕駛員教育培訓、車輛例檢例查、超長線路車輛管理等制度有失控漏管的現(xiàn)象。
（二）縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）道路違章超載、人貨混裝現(xiàn)象較為突出，特別是邊遠山區(qū)路面監(jiān)控不力，摩托車、農(nóng)用車載客、超載現(xiàn)象比較嚴重。
（三）個別地方簽單放行和簽單發(fā)航制度落實不到位。
各地、各相關部門要針對存在問題，一分為二，認真總結(jié)和梳理，采取行之有效的措施，消除安全隱患，努力開創(chuàng)安全工作新局面。
機場安全工作心得篇九
近年來，機場安全事件頻繁發(fā)生，給廣大旅客的出行安全帶來了極大的威脅。在面對機場安全事件時，每個旅客都應時刻保持警覺，增強自我保護意識。在我最近的一次機場出行經(jīng)歷中，我深刻體會到了機場安全事件的嚴重性，也明白了自身在危機中的重要性。以下是我對于機場安全事件的心得體會。
首先，機場安全事件的發(fā)生與整體安全保障體系的完善密切相關。在我走進機場大廳的那一刻，我就看到了機場內(nèi)外部的嚴密的安保設施，包括有警察和安檢人員巡邏的機場走廊，以及高聳的安全檢查門和安檢儀器。這些完善的安全保障措施讓我感到安心，同時也增加了我在機場安全事件中的獲救幾率。因此，機場管理部門應當進一步加強對機場安全保障體系的建設，提高應對機場安全事件的能力和水平，確保旅客的出行安全。
其次，作為旅客，我們自身的安全意識和防范能力至關重要。在面臨機場安全事件時，我們不能完全依賴于機場的安保設施和人員，自身的警覺性和防范意識是最基本的安全保障。例如，我們在排隊等候安檢時，要時刻檢查手提行李，確保沒有危險物品；在候機大廳時，要注意保護好自己的隨身物品，避免財物丟失。此外，我們應當積極參與機場的安保工作，如發(fā)現(xiàn)可疑人員或行為，應及時向工作人員報告，協(xié)助保障機場的安全。
再次，機場安全事件的防范需要依靠全社會的共同努力。機場安全是一個系統(tǒng)工程，需要政府、機場管理部門、旅客以及航空公司共同參與和配合。政府要加強對機場安全管理的監(jiān)督和指導，鼓勵機場管理部門加強安全技術研發(fā)和培訓；航空公司要提高員工的安全意識，加強安全培訓；旅客要遵守機場的相關規(guī)定，積極參與安全檢查。只有社會各界的共同努力，才能保障機場安全的全面性和高效性。
最后，機場安全事件的發(fā)生也給我們提供了一個寶貴的反思機會。我們應當從機場安全事件中認識到存在的問題和不足，并及時采取措施予以改進。例如，機場安檢流程可能存在不合理之處，導致旅客排隊時間過長，容易引發(fā)安全事件。此外，一些旅客可能對機場安全事件沒有足夠的認知，缺乏應對危機的能力。針對這些問題，我們可以通過完善安檢流程，提高機場安保宣傳的力度，增加旅客的安全意識和自我防范能力。
綜上所述，機場安全事件的發(fā)生給我們帶來了沉重的教訓和警示。作為旅客，我們應當時刻保持警覺，增強自我保護意識；機場管理部門要進一步完善安全保障體系，提升機場安全事件的應對能力；全社會應共同努力，形成合力保障機場安全。通過共同努力，我們可以確保旅客的出行安全，為廣大旅客提供一個安全、便捷的出行環(huán)境。
機場安全工作心得篇十
人們在機場的旅行過程中，機場的安全服務是非常重要的一環(huán)。作為旅客，我們對機場提供的安全服務應該是有親身體驗的。在一次旅行中，我深切體會到了機場安全服務的重要性和優(yōu)秀性，下面將從機場的簽到流程、安全檢查、應急處置、服務態(tài)度以及改進措施五個方面，談談我對機場安全服務的心得體會。
首先，機場的簽到流程是我們從機場入口到登機口的一段重要旅途。在機場，在入口處，我們需要出示身份證件，接受安檢人員的檢查，這是為了確保乘客的身份和行李的安全。這個流程不僅嚴謹、高效，同時也給旅客提供了安全保障。我深切體會到，機場簽到流程中細致、完善的安全服務能夠為旅客的行程帶來方便和安全。
其次，機場的安全檢查環(huán)節(jié)是最能直接體現(xiàn)機場安全服務水平的環(huán)節(jié)。在安檢過程中，安檢人員會對乘客的隨身物品進行逐一檢查，以確保行李中沒有違禁物品。這不僅保障了飛行的安全，更讓旅客更加放心。在這一環(huán)節(jié)，我發(fā)現(xiàn)安檢人員工作認真負責、專業(yè)水平高，同時態(tài)度親切，使我對機場安全服務有了更深刻的認識。
再次，如遇到突發(fā)情況，機場的應急處置能力也是一種重要的安全保障。在一次旅程中，我遇到了機械故障延誤了航班。但是機場工作人員迅速地組織行李的轉(zhuǎn)運，為旅客提供住宿安排，并及時通知了航班延誤的情況。他們的組織能力和溝通能力令我深為敬佩。機場的應急處置能力關乎乘客的舒適度和安全保障，體現(xiàn)了機場的責任和專業(yè)性。
同時，機場的服務態(tài)度也是我非常關注的一點。在整個旅行過程中，機場工作人員一直保持著親切的笑容和熱情的服務態(tài)度，為旅客提供了賓至如歸的感覺。而且，他們非常有耐心地回答旅客的問題，滿足旅客的需求。這種優(yōu)質(zhì)的服務態(tài)度是機場提供安全服務的重要保障。
最后，機場應該進一步改進服務體系，提升服務水平。首先，機場可以在安檢環(huán)節(jié)中增加科技設施的應用，提高安檢的效率，并加大對安檢人員的培訓，提高專業(yè)水平。其次，機場還可以加強應急預案的制定和訓練，提高應急處置的能力，以應對各種突發(fā)情況。再次，機場應繼續(xù)加強對服務人員的培養(yǎng)和管理，提高他們的綜合素質(zhì)和服務意識。
總的來說，在我對機場的旅行體驗中，機場安全服務給我留下了深刻的印象。機場的簽到流程、安全檢查、應急處置、服務態(tài)度和改進措施都體現(xiàn)了機場對乘客安全的高度重視。然而，雖然機場的安全服務已經(jīng)達到了很高的水平，但仍有提升空間。我相信，隨著科技的進步和社會的發(fā)展，機場的安全服務會越來越完善，并為乘客提供更加舒心、安全的出行體驗。
機場安全工作心得篇十一
20xx年上半年，建設辦認真貫徹落實國家、省及上級單位安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和文件要求，始終堅持“安全第一，預防為主”，牢固樹立“安全生產(chǎn)”的理念，以遏制重特大事故為重點，落實安全生產(chǎn)責任制，突出施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全，強化安全生產(chǎn)宣傳教育，全線安全生產(chǎn)保持平穩(wěn)態(tài)勢?，F(xiàn)將上半年安全生產(chǎn)工作的情況總結(jié)如下：
20xx年上半年，本項目未發(fā)生一起重大安全生產(chǎn)事故，無人員傷亡，安全態(tài)勢平穩(wěn)，安全生產(chǎn)處于可控狀態(tài)。
1、上半年安全管理過程中，安全管理人員嚴格按照國家、省及上級單位有關安全生產(chǎn)的方針政策、法律、法規(guī)，對生產(chǎn)現(xiàn)場進行安全管理。組織學習上級下發(fā)的各類安全生產(chǎn)管理文件14份，下發(fā)安全生產(chǎn)管理文件16份。
2、在施工過程中，根據(jù)實際情況，不斷完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度。全線共對十六項制度進行了修改和完善，各類規(guī)章制度基本包含了所有施工項目和人員，滿足本項目安全生產(chǎn)要求。
3、把建立的安全生產(chǎn)工作領導責任制和責任追究制進行層層分解落實，讓每個工作人員擔負起責任，嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，對不執(zhí)行或不按照要求執(zhí)行的，給予處罰，增強執(zhí)行力。
4、與各施工單位簽訂各類安全生產(chǎn)責任書。先后與兩個施工合同段簽訂了總體施工安全生產(chǎn)責任書、合六葉高速公路封道區(qū)專項施工安全生產(chǎn)責任書、跨大別山路分離立交橋安全生產(chǎn)責任書等，進一步分清職責，落實責任。
按照建設辦頒發(fā)的《合肥新橋國際機場高速公路安全生產(chǎn)管理辦法（暫行）》的文件精神，在建設辦主任的領導下，落實安全檢查。檢查內(nèi)容包含臨時用電、深基坑臨邊防護、交通設施、標志標牌、彩旗、橫幅、安全三寶的使用、反光背心、防火、污水設施、宿舍、食堂等進行了全面的安全、消防檢查等。并對查出的安全隱患責令立即整改并對整改的結(jié)果進行監(jiān)督。不能立即整改的必須馬上制定出防護措施，限期整改、定人負責。上半年共進行綜合檢查6次，建設辦檢查50余次、總監(jiān)辦巡查80余次，發(fā)出口頭通報70余次、文件通報30多次。對施工中發(fā)現(xiàn)的安全生產(chǎn)隱患，我們要求限期整改，整改期間要求停工隔離，直到整改結(jié)束，確認安全后方可繼續(xù)施工。上半年全線共發(fā)現(xiàn)一般安全隱患240項，及時有效整改240項，整改率100%；發(fā)現(xiàn)重大隱患6處，及時整改6處，整改率100%；落實整改資金109.06萬元，保證生產(chǎn)安全。
安全生產(chǎn)宣傳、教育、培訓工作是降低安全隱患之中人為因素的重要手段，是貫徹落實安全生產(chǎn)“以人為本”的重要途徑，本項目始終把做好廣大職工安全思想教育作為安全工作重點。
上半年，建設辦邀請省內(nèi)安全專家張平銘對全線進行了一次全面的安全生產(chǎn)培訓。各施工單位自行邀請安全管理專家進行培訓4次。提高了施工人員的安全生產(chǎn)意識。
同時，要求施工單位充分利用一線工人學校，不定期的對施工人員進行安全宣傳教育，舉行安全生產(chǎn)知識考核（以《安全生產(chǎn)法》、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》為主要考核內(nèi)容），對所有一線施工人員分批次進行培訓考核，不斷提高安全生產(chǎn)意識和知識。上半年全線進行安全培訓考核達1千多人次。
根據(jù)集團公司指示，各施工單位成立了以項目經(jīng)理為組長的應急救援小組，購相應的應急救援器材和設施，制定全年的應急救援演練計劃等。上半年，結(jié)合全國“安全生產(chǎn)月”活動的開展，各施工單位共舉行觸電急救、高空墜落、中暑救治等9項演練，參與演練人員兩百多人，讓所有施工人員在災難來臨時，真正做到臨危不亂，按步驟進行應急處理，減少傷亡和損失。
在集團公司的指導下，自元月份至今先后開展了“安全生產(chǎn)年”活動、“平安工地”創(chuàng)建活動、“安全生產(chǎn)月”活動和企業(yè)安全文化建設活動等，這些活動的開展，豐富了安全培訓教育的形式，提高了一線施工人員的安全意識，減少了事故的發(fā)生。
雖然經(jīng)過上半年的盡心管理，沒有發(fā)生安全事故，但同時我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點：
1、施工單位專職安全員人數(shù)不夠且部分人員所持的資質(zhì)無效。臨時用電不規(guī)范且電工資質(zhì)及業(yè)務水平等均不能滿足工作要求。
2、小構(gòu)基本處于收尾階段，在便道附近的圍擋不夠及時，存在安全隱患。
3、對工序轉(zhuǎn)化、新進場作業(yè)人員的安全教育、培訓不及時、不到位，安全技術交底會議未能及時召開。
4、對施工區(qū)域、支線交叉道口的提示牌、警示牌，損壞后未及時更換，丟失后未及時補充，防護措施不標準，不能起到有效防護。
5、違規(guī)施工現(xiàn)象仍然存在，現(xiàn)澆支架處的基坑未用灰土分層夯實，支架拆分未先穩(wěn)定保留部分后再拆，存在重大安全隱患。
以上存在的問題和不足，我們將在以后的工作中不斷完善和整改，保證施工安全。
隨著時間的推移，20xx年下半年我們在繼續(xù)做好以上工作的同時，更應從以下幾個方面開展工作：
1、隨著夏季的到來，由于雨水的增多，我們一方面要做好防汛工作，另一方面，也要做好路基范圍內(nèi)積水較深的低洼地和深基坑的圍擋和警示工作，防止人員落水，造成安全事故。同時，由于天氣炎熱，一方面，要采取必要的措施進行防暑降溫，另一方面，也要做好一線員工的思想教育和監(jiān)督，繼續(xù)按照要求佩戴勞保用品，保證安全施工。
2、由于天氣炎熱，施工人員身體容易出汗，在施工中接觸帶電設施設備時，容易發(fā)生觸電事故，因此在今后的檢查中，應更加嚴格配電實施的安全性，對發(fā)現(xiàn)的不符合要求的臨時用電實施，按照要求進行處理，保證施工用電安全。
3、隨著工程的推進，與合六葉互通施工已近尾聲，但安全管理工作仍然艱巨，不能放松，要繼續(xù)保持封道區(qū)的監(jiān)管，防止外來車輛和人員從合六葉封道區(qū)開口處進入合六葉高速公路，造成交通事故。
4、除了做好在建橋梁的臨邊防護外，本項目四座車行天橋即將開工，因此類車型天橋在集團已修建的公路中很少出現(xiàn)，基本無經(jīng)驗借鑒，所以在開工前要嚴格按照程序，編制好車行天橋施工安全方案并報請專家審核通過，方可開工。同時，要求在施工中嚴格按照安全方案進行部署，保證四座車型天橋施工安全。
5、下半年本項目底基層低劑量水穩(wěn)層將鋪設完成，水穩(wěn)上的施工車輛和外來車輛行車速度會較快，通過加強對施工人員的教育、設路障、降低車速，保證車輛、施工人員和行人的安全。
6、為了提高施工人員安全生產(chǎn)意識，要繼續(xù)以開展“安全生產(chǎn)年”、“平安工地”創(chuàng)建等活動為載體，對一線施工人員不斷進行培訓教育，保證時時注意安全。
安全生產(chǎn)管理工作是一項長期的、系統(tǒng)性的工作。堅持不懈地做好安全生產(chǎn)管理工作，意義重大。建設辦將繼續(xù)按照集團公司要求，全面、細致、嚴格地做好各項安全生產(chǎn)管理工作，認真貫徹落實有關安全生產(chǎn)的工作精神，開展好各項安全生產(chǎn)活動，嚴把安全生產(chǎn)關口，嚴堵安全漏洞，嚴查安全隱患，切切實實地抓好施工安全，確保本項目安全目標的實現(xiàn)。
機場安全工作心得篇十二
機場作為國際交流的重要地點，安全問題一直備受關注。作為普通旅客，我們必須要增強對機場安全的認識和意識，提高自我保護能力。這篇文章就是筆者在機場安全方面的思考和體會。
第二段：了解機場的安全流程
在機場，安全檢查是最常見的流程之一。乘客需要通過安檢器、X光機等機器的檢查，同時還有人工的手檢。這些流程雖然讓人有些不便，但都是出于安全考慮。此外，機場還實行嚴格的行李裝運過程和乘客登機前的身份驗證措施。了解這些流程，能讓我們更快速、更有序地完成旅途中的必要手續(xù)。
第三段：加強自身安全保護
機場本身的安全措施固然重要，但更需要我們個人加強自身的安全保護。首先要注意個人的物品保管，盡量不要單獨離開行李和貴重物品。其次，可以準備一些常規(guī)安全制品，如防盜掛鎖、防失物標簽等，來更好地保護自身和財產(chǎn)安全。此外，那些常見的騙局、詐騙等也需要我們提前了解，做好預防措施，防患于未然。
第四段：對其他乘客保持警惕
在機場，我們接觸到的人群非常廣泛，很難保證每一個人都不是惡意的。因此，對其他乘客也需要保持一定程度的警惕。比如，對于一些可疑的行為，可以及時向機場安檢人員反映。同時，不要輕易信任陌生人提供的幫助，防范惡意行為和詐騙。
第五段：總結(jié)
機場作為國內(nèi)外交流的重要樞紐，安全問題格外重要。在我們旅途中，加強自身的安全意識和防范意識，通過機場的安全流程、規(guī)則和知識，不僅可以更好地保護自身安全，也能起到為整個航空交通安全作出貢獻的作用。因此，我們打好“安全”這張牌，助力自己和他人平安旅途！
機場安全工作心得篇十三
是杭州蕭山國際機場有限公司與香港機場合資的第二年，也是公司“發(fā)展、改革、轉(zhuǎn)型”深入的一年。在浙江省委、省政府和民航局的領導下，公司黨委和經(jīng)營班子高度重視安全工作，公司始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針；堅持“以人為本”、安全發(fā)展，認真貫徹落實省委提出的“平安浙江”戰(zhàn)略決策和省政府《關于切實加強安全生產(chǎn)工作的決定》；落實安全生產(chǎn)的主體責任，狠抓規(guī)章制度的落實；定期分析安全生產(chǎn)形勢，開展安全生產(chǎn)檢查；安全管理機構(gòu)健全，認真履行職責；開展各類安全生產(chǎn)宣傳教育培訓工作和安全活動；轉(zhuǎn)變安全管理理念，推進安全管理體系建設；加大安全投入，嚴密安全措施；理順應急管理機制，提升應急處臵能力。機場安全形勢平穩(wěn)發(fā)展，未突破公司與浙江省政府簽訂的安全責任指標。
（一）確定年度安全目標和任務。
年初，公司確定了xx年八項安全工作任務，根據(jù)各單位工作性質(zhì)、責任、風險等特點，在進一步分類細化單位安全指標的基礎上，明確了xx年公司安全控制指標：5個零（飛行事故為零；航空地面事故為零；劫機、炸機事件為零；飛行事故征候為零；員工因工死亡事故為零）；不安全事件萬架次率低于0.34；連續(xù)實現(xiàn)第八個安全年。
（二）注重安全工作的計劃、布臵和落實。
公司利用安全生產(chǎn)簡報每月將月度安全工作計劃要求進行部署，并通過周安全生產(chǎn)講評會、月度安委會例會、季度安全分析會、半年和年度安全會議，結(jié)合國內(nèi)外航空事故和不安全事件，及時協(xié)調(diào)解決運行中面臨的問題，對國內(nèi)外民航及機場安全形勢進行分析，對下階段安全工作進行布臵。堅持每月召開安委會例會，還就機坪運行、空防安全、信息安全、不停航施工等安全工作進行了6次專題分析，及時傳達民航通報和分析典型案例，要求各單位認真汲取教訓，引以為戒，防患未然。
注重安全工作的落實，從6月份起，實行了《安全生產(chǎn)講評會工作落實檢查單》制度，對相關問題明確責任和整改時限，對重點工作提出要求，并在下一周的安全生產(chǎn)講評會上由各單位對落實檢查單情況進行匯報，安全監(jiān)察部進行跟蹤督查。截至12月底，共下發(fā)落實檢查單27期，提出相關要求和限時落實的問題共163項，其中限時落實的39項問題都在一周內(nèi)得到落實，落實率100%。
（一）層層簽訂安全責任書，落實安全生產(chǎn)責任制。
公司所屬各單位是安全責任的主體，落實安全責任制是做好安全工作的關鍵。公司根據(jù)各單位的職責和存在的風險不同，與所屬的16個生產(chǎn)保障、經(jīng)營單位和機場公安局簽訂了安全責任書。各單位根據(jù)公司和單位安全指標一一分解到崗位、員工，做到責任到人，任務到崗，措施到位。年初對各單位落實情況進行檢查，年底進行考核、兌現(xiàn)。
（二）量化安全績效，加大獎懲力度，進一步完善安全責任制體系。
安全責任只有落實到崗位、員工，安全工作才有保障。年初，公司制定下發(fā)了《安全績效考核暫行辦法》，進一步細化、量化安全績效考核，將安全績效納入單位績效考核內(nèi)容，進一步完善了安全責任制體系，強化安全目標落實和安全管理工作。
（三）落實安全生產(chǎn)的主體責任，在國內(nèi)民航率先成立機場安全管理委員會，對機場運行安全實施統(tǒng)一管理為切實履行《民用機場運行安全管理規(guī)定》賦予的職責，真正確立起機場管理的主體責任，確保機場運行的安全、順暢、有序。4月11日，組織召開了駐場單位聯(lián)席會議，會上一致通過了《機場安全管理委員會章程》，在國內(nèi)民航機場率先成立了機場安全管理委員會和六個專業(yè)安全委員會，并召開了杭州蕭山國際機場安全管理委員會第一次會議。民航浙江監(jiān)管辦、杭州市口岸辦及駐場單位等30家單位的70余名領導和公司經(jīng)營班子及各二級機構(gòu)主要負責人參加了會議。會上，與駐場單位就機場xx年運行安全情況及xx年安全工作措施和需要協(xié)調(diào)的事項進行溝通。
（四）加強規(guī)章制度建設。
制度建設是安全管理的基礎工作，公司今年結(jié)合安全管理體系建設和兩項審計準備工作，以民航規(guī)章落實年為出發(fā)點，對所有安全管理制度進行梳理，共制定各類管理制度23項、修訂27項。
（五）開展內(nèi)部安全審計工作，提高規(guī)章執(zhí)行力為提高規(guī)章執(zhí)行力，提升安全管理水平，自一月份開始，公司制定下發(fā)了《內(nèi)部安全審計制度》。在實施過程中將內(nèi)部審計開展比較好的單位如二期指揮部的審計方案印發(fā)各單位學習，以帶動全面的內(nèi)部安全審計工作，公司領導高度重視此項工作，上半年專題就內(nèi)部審計工作召開了三次會議，8月19日-29日，黃偉麟總經(jīng)理專門到7個一線生產(chǎn)保障單位，調(diào)研考察，聽取內(nèi)部審計開展實施情況匯報，目前內(nèi)部安全審計工作已步入常態(tài)化，三級機構(gòu)每月進行一次安全審計，二級機構(gòu)每年對三級機構(gòu)進行兩次安全審計。
（六）穩(wěn)步推進兩項審計準備工作，以達到民航局方符合性要求。
做好機場安全審計和航空保安審計準備工作是公司xx年安全工作的一項重要任務，也是機場達到民航局方符合性要求的基礎性工作。公司投入了大量的人力、物力和精力，專門下發(fā)兩項審計實施方案，成立了領導小組和專項組，明確責任人，多次召開專題會議，落實不符合項整改。第一階段共梳理檢查單1615項，其中不符合項518項；經(jīng)過整改，并邀請sms課題組初審，不符合項減少到309項；從10月底開始，公司審計辦公室集中力量進行兩項審計準備，并通過周會制度，抓兩項審計工作進程，協(xié)調(diào)問題和難點，努力確保明年通過局方審計。
公司黨委和經(jīng)營班子高度重視安全工作，及時研究解決安全問題，通過各類會議分析國內(nèi)外民航及機場安全形勢，汲取教訓，舉一反三，提出工作要求和應對措施；提前部署，切實抓好元旦、春節(jié)、五一、十一等重大節(jié)假日和國家重大活動和重點時期的安全工作；公司領導深入基層調(diào)研、檢查、召開現(xiàn)場會等達9次之多，聽取安全工作匯報，及時解決生產(chǎn)運行中的問題。