總結(jié)是對過去一段時間的經(jīng)驗和教訓(xùn)的歸納和總結(jié)，能夠起到反思和提高的作用。如何推動文化多樣性的交流與發(fā)展是全球化時代的重要任務(wù)。這些總結(jié)范文包含了各種領(lǐng)域的經(jīng)驗和教訓(xùn)，我們可以從中學(xué)習(xí)到很多有價值的東西。
機務(wù)工作心得篇一
作風(fēng)是一種行為風(fēng)格和工作態(tài)度，直接關(guān)系到一個單位或個人的形象和信譽。在機務(wù)工作中，良好的作風(fēng)不僅能提高工作效率，還能帶動整個團隊的士氣。本文將結(jié)合個人的工作經(jīng)驗，總結(jié)出幾點關(guān)于機務(wù)工作作風(fēng)的心得體會。
首先，要積極主動。作為一名機務(wù)工作者，要時刻保持積極的工作態(tài)度，主動承擔(dān)責(zé)任，積極解決問題。在工作中，經(jīng)常會遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，但積極主動的態(tài)度能夠幫助我們克服難關(guān)，找到解決問題的辦法。只有面對問題時勇敢主動，才能展現(xiàn)個人的能力和價值。
其次，要勇于創(chuàng)新。隨著科技的不斷進步，機務(wù)工作也在不斷變革和發(fā)展，我們必須具備創(chuàng)新意識，在工作中不斷嘗試新的方法和技術(shù)。創(chuàng)新不僅可以提高我們的工作效率，還能為公司帶來更多的利益。但創(chuàng)新并不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是要結(jié)合實際需求，為公司提供更好的解決方案。
另外，要嚴謹細致。機務(wù)工作是一項技術(shù)活，要求我們嚴謹細致，不能有絲毫的馬虎。在飛機維修和保養(yǎng)過程中，一個細小的錯誤可能會導(dǎo)致嚴重的后果。因此，我們必須高度重視每一個環(huán)節(jié)，仔細檢查和核對每一個細節(jié)。只有在嚴謹細致的工作態(tài)度下，我們才能做到萬無一失。
此外，要注重團隊合作。機務(wù)工作是一個團隊合作的過程，只有所有人共同努力，才能使飛機正常運行。在團隊合作中，我們要有互相支持和幫助的精神，不要抱有個人主義和利益至上的心態(tài)。只有團結(jié)一心，共同為了共同目標努力，我們才能取得更好的成績。
最后，要保持謙虛謹慎。在機務(wù)工作中，我們必須時刻保持謙虛謹慎的態(tài)度。謙虛使我們能夠虛心學(xué)習(xí)他人的長處，不斷提高自己；謹慎讓我們能夠認真對待工作，不敢有絲毫馬虎。只有對待工作嚴謹認真，我們才能產(chǎn)生更好的效果。
總之，機務(wù)工作作風(fēng)直接關(guān)系到一個單位的形象和信譽，通過積極主動、勇于創(chuàng)新、嚴謹細致、團隊合作和謙虛謹慎等作風(fēng)心得體會，我們可以提高自己的工作能力，為單位帶來更好的效益。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，反思自己的不足，并在工作中不斷提高，才能做到盡善盡美。相信只要我們始終保持良好的工作作風(fēng)，定能在機務(wù)工作中取得更大的成就。
機務(wù)工作心得篇二
作風(fēng)是一種具有一定內(nèi)涵和特點的風(fēng)格，是人們在工作或生活中形成的一種習(xí)慣或態(tài)度。在機務(wù)工作中，作風(fēng)對于機務(wù)人員來說尤為重要，它直接影響著機務(wù)工作的效率和質(zhì)量，同時也關(guān)系到航班的安全和順利進行。長期以來，我在機務(wù)工作中總結(jié)了一些作風(fēng)心得和體會，希望與大家分享。
首先，作風(fēng)要務(wù)實。機務(wù)工作是一項技術(shù)含量較高的工作，對人員的實際操作和處理能力有較高要求。在機務(wù)工作中，我深刻感受到，機務(wù)人員的作風(fēng)務(wù)實與否直接影響到工作的進展和完成質(zhì)量。只有在工作中堅持實事求是、腳踏實地的態(tài)度，認真對待每一項工作，全力以赴做好每一項工作，才能提高機務(wù)工作的效率和質(zhì)量，確保航班的正常運行。
其次，作風(fēng)要嚴謹。機務(wù)工作是極具風(fēng)險的工作，關(guān)系到航班安全和乘客的生命財產(chǎn)安全。在機務(wù)工作中，嚴謹?shù)淖黠L(fēng)尤為重要。我認為，機務(wù)人員在工作中要嚴格遵守操作規(guī)程，嚴密排查風(fēng)險，確保每一步操作都無誤；同時，要高度責(zé)任心，保證工作的細致徹底。只有這樣，才能更好地保障航班的安全和乘客的利益。
再次，作風(fēng)要靈活。機務(wù)工作是一個變化多端的工作，面對各種航空器故障和突發(fā)情況，機務(wù)人員必須要有靈活應(yīng)對的能力。在機務(wù)工作中，我深感機務(wù)人員要根據(jù)飛機的具體情況，合理安排時間和資源，制定出最佳的解決方案，靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況。只有保持靈活和機動的作風(fēng)，才能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜狀況，確保航班的正常運行。
此外，作風(fēng)要堅持追求卓越。作為機務(wù)人員，我們應(yīng)該不斷提升自己的專業(yè)水平和工作能力，追求卓越，力爭在機務(wù)工作中創(chuàng)造出更出色的業(yè)績。在機務(wù)工作中，我深刻認識到，機務(wù)人員的作風(fēng)決定著機務(wù)工作的發(fā)展方向和成就水平。只有全力投入，不斷學(xué)習(xí)和提升，才能滿足航空行業(yè)發(fā)展對機務(wù)人員的要求，不斷創(chuàng)造出更多更好的成績。
最后，作風(fēng)要注重團隊合作。在機務(wù)工作中，機務(wù)人員之間的合作和團隊精神至關(guān)重要。我深信，只有緊密合作，互相支持，才能創(chuàng)造出最佳工作效果。作為機務(wù)人員，我們要時刻保持良好的團隊作風(fēng)，相互關(guān)心、相互支持，共同解決問題，共同促進機務(wù)工作的進步和發(fā)展。
總之，機務(wù)工作作風(fēng)是機務(wù)人員在機務(wù)工作中養(yǎng)成的一種態(tài)度和習(xí)慣，它直接關(guān)系到機務(wù)工作的成敗和航班的安全。在我的工作經(jīng)驗中，我將機務(wù)工作作風(fēng)總結(jié)為務(wù)實、嚴謹、靈活、追求卓越和注重團隊合作。這些作風(fēng)要求是機務(wù)工作的基本準則，也是我們機務(wù)人員應(yīng)該不斷努力追求的目標。只有堅持這些作風(fēng)要求，我們才能在機務(wù)工作中不斷提高自己，為航班的安全和順利運行做出更加積極的貢獻。
機務(wù)工作心得篇三
近年來，我國機務(wù)工作安全形勢日益嚴峻，為了提高機務(wù)工作安全意識和水平，各級機務(wù)部門不斷加強培訓(xùn)和宣傳工作。作為機務(wù)工作者，我深深體會到安全工作的重要性。通過長期的工作實踐和學(xué)習(xí)，我總結(jié)了一些關(guān)于機務(wù)工作安全的心得體會。
首先，正確認識并高度重視安全工作的重要性。機務(wù)工作是一項與風(fēng)險和高壓環(huán)境緊密相關(guān)的工作，所以安全問題一直是機務(wù)工作者關(guān)注的焦點。我們必須正確認識到安全工作的重要性，時刻保持高度的警惕性和責(zé)任心。只有真正意識到安全事故對個人和單位造成的嚴重后果，我們才能夠真正把安全意識貫徹到工作中。
其次，加強自身安全技能的學(xué)習(xí)和提升。機務(wù)工作涉及到很多專業(yè)知識和技能，只有具備扎實的技能和專業(yè)知識，才能夠在工作中及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。因此，我們應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)和提升自身的安全技能。通過參加培訓(xùn)課程、參觀學(xué)習(xí)和與同行的交流，不斷提高自身的安全意識和操作技能，以應(yīng)對日常工作中的各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。
第三，落實安全工作的各項制度和規(guī)范。機務(wù)工作涉及到眾多的操作規(guī)程和安全操作流程，我們必須嚴格遵循各項制度和規(guī)范，確保操作的規(guī)范和安全。在進行機務(wù)操作之前，一定要熟悉并掌握相應(yīng)的操作規(guī)程，確保自己操作無誤。同時，在工作中要注重細節(jié)，嚴格按照規(guī)定的程序進行操作，杜絕任何違章操作和不安全行為的發(fā)生。
第四，注重日常安全檢查和隱患排查。作為機務(wù)工作者，要時刻保持高度的警覺，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。在日常工作中，我們要注意觀察維修設(shè)備和工作環(huán)境的狀況，及時發(fā)現(xiàn)并匯報存在的問題。此外，要建立健全安全檢查的制度，定期開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改存在的問題，確保機務(wù)工作的安全進行。
最后，重視安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)。機務(wù)工作安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)是提升安全水平的關(guān)鍵。我們要重視安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)，將其滲透到日常工作中。在安全事故發(fā)生后，要及時組織開展事故調(diào)查，深入分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。通過總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，強化安全意識，加強預(yù)防措施，有效提升機務(wù)工作的安全水平。
機務(wù)工作安全意識和水平的提升是一項長期而艱巨的任務(wù)。我們作為機務(wù)工作者要時刻保持高度的警覺和責(zé)任心，加強自身安全技能的學(xué)習(xí)和提升。同時，落實各項制度和規(guī)范，注重日常安全檢查和隱患排查。最后，要重視安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)，不斷完善安全工作。只有這樣，我們才能夠確保機務(wù)工作的安全進行，為航空運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻我們的力量。
機務(wù)工作心得篇四
機務(wù)工作是航空運行的重要組成部分，它直接關(guān)系到航班的正常運行和飛行安全。而在機務(wù)工作中，遵守規(guī)章制度和守紀律是最基本的要求。在實踐中，我深深體會到了遵規(guī)守紀的重要性，也收獲了許多心得體會。
第二段：守時遵程。
在機務(wù)工作中，守時遵程是最為重要的規(guī)定之一，也是保證航班正常運行的基礎(chǔ)。只有嚴格遵守飛機起飛時間和航線規(guī)定，才能保證航班的安全、準點。因此，作為機務(wù)人員，我們必須要時刻牢記這個原則，把時間紀律和任務(wù)之間的關(guān)系處理好。
第三段：安全第一。
機務(wù)工作的核心是安全，這是任何一名機務(wù)人員不能逾越的底線。無論何時何地，只要與安全有關(guān)的規(guī)定，我們都要遵守和貫徹執(zhí)行。安全規(guī)章制度是嚴格的，這需要機務(wù)人員精細觀察和深刻理解，不能有任何的馬虎和漏洞。
第四段：事故責(zé)任保險。
事故責(zé)任保險是機務(wù)工作中最為嚴格的規(guī)定之一。當(dāng)機務(wù)人員在操作過程中出現(xiàn)意外時，必須馬上上報，無論事故大小。應(yīng)及時啟動事故責(zé)任保險機制，及時調(diào)查或處置下一步的事故責(zé)任和賠償。這需要機務(wù)人員有極強的責(zé)任心和樂于助人的精神。
第五段：個人自律。
除了以上的規(guī)定之外，個人自律同樣至關(guān)重要。機務(wù)人員需要具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)，認真工作，不得請假或遲到早退。還需要保持良好的心態(tài)和團隊精神，遇到問題要積極主動地處理，互相幫助，一起完成工作任務(wù)。
總結(jié)：
機務(wù)工作中的遵規(guī)守紀不僅是一種行為習(xí)慣，更是一種態(tài)度和精神境界。這需要機務(wù)人員時刻保持清醒的頭腦和高度的職業(yè)操守，牢記自己身上的責(zé)任，堅守守紀律遵規(guī)定，不松懈，不放松，全力以赴，為保證航空安全和旅客出行提供更加周到的服務(wù)。
機務(wù)工作心得篇五
第一段：引言（150字）。
在機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識，讓我對機務(wù)工作有了更深入的了解。這次學(xué)習(xí)使我認識到，機務(wù)工作的重要性不可忽視，而且機務(wù)人員在日常工作中需要具備一定的專業(yè)知識和技能，才能保證航空器的安全運行。
第二段：機務(wù)工作的基本原則（250字）。
機務(wù)工作的核心是確保航空器的安全運行，而這需要遵循一些基本原則。首先，機務(wù)人員要始終保持專業(yè)素養(yǎng)，要求自己在工作中精益求精，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技能。其次，要注重細節(jié)，做到嚴謹細致，防患于未然。同時，要注重溝通和協(xié)作，與其他部門和組織保持良好的合作關(guān)系，共同創(chuàng)建一個良好的工作環(huán)境。最后，要時刻保持警覺，對于發(fā)現(xiàn)的問題積極主動地解決，確保飛機在任何情況下都能安全起飛和降落。
第三段：機務(wù)維修的重要性（300字）。
機務(wù)維修是機務(wù)工作中的重要方面，也是確保航空器安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在機務(wù)維修中，我們需要注意以下幾點：首先，要依靠先進的維修技術(shù)設(shè)備，確保維修的準確性和可靠性。其次，準確判斷和處理故障，及時采取正確的措施進行修復(fù)。另外，我們還要重視機務(wù)維修前的檢查和檢測工作，確保飛機在起飛前處于最佳狀態(tài)?？傊?，機務(wù)維修的質(zhì)量直接關(guān)系到航空器的安全和乘客的生命安全，所以我們不能掉以輕心。
第四段：機務(wù)工作中的應(yīng)急響應(yīng)與危險預(yù)防（300字）。
在機務(wù)工作中，應(yīng)急響應(yīng)和危險預(yù)防是非常重要的一部分。首先，要對可能發(fā)生的緊急情況做好充分的準備，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保在緊急情況下能夠冷靜應(yīng)對。其次，要進行危險預(yù)防，及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的安全隱患，以防范事故的發(fā)生。此外，我們還要加強安全意識教育，鼓勵機務(wù)人員積極參與安全管理，共同維護航空器的安全運行。只有在應(yīng)急響應(yīng)和危險預(yù)防工作中做好了每一個環(huán)節(jié)，才能最大程度地保證飛機的安全。
第五段：個人體會與未來展望（200字）。
通過這次機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)，我對機務(wù)工作有了更深入的了解。我意識到，機務(wù)工作是一項細致而要求高度專業(yè)的工作，對機務(wù)人員的要求也很高。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，為航空器的安全運行做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠加入一個積極的團隊，與其他機務(wù)人員共同努力，為航空事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。我相信，在未來的機務(wù)工作中，我能夠不斷成長和進步，并成為一名優(yōu)秀的機務(wù)專業(yè)人才。
總結(jié)：通過這次機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)，我對機務(wù)工作有了更深入的了解，對機務(wù)維修和應(yīng)急響應(yīng)有了更深刻的認識，并明白了機務(wù)工作的重要性和要求。我將不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，努力成為一名合格的機務(wù)人員，為保障航空器運行安全做出自己的貢獻。我相信，隨著時間的推移，我會在機務(wù)工作中不斷成長和進步，成為一名優(yōu)秀的機務(wù)專業(yè)人才。
機務(wù)工作心得篇六
近年來，軍隊機務(wù)工作的重要性越來越受到重視，其安全工作也越來越受到關(guān)注。作為參與機務(wù)工作的一員，我深深地體會到了安全的重要性。在機務(wù)工作中，不僅要保證飛行安全，還要重視機務(wù)安全，這不僅涉及到人身安全，還關(guān)系到整個國家安全。本文將從我所在的部隊機務(wù)工作實踐出發(fā)，結(jié)合自己的工作心得，探討軍隊機務(wù)工作的安全心得體會。
第二段：了解機務(wù)安全的重要性。
機務(wù)工作是軍隊航空事業(yè)的重要組成部分。無論是戰(zhàn)時還是平時，都有著不可替代的作用。然而，機務(wù)工作也是高風(fēng)險的工作。在機務(wù)操作過程中，一旦有疏漏，很容易引起事故，影響航空安全。因此，機務(wù)安全相當(dāng)重要。機務(wù)工作人員要時刻保持警覺，嚴守紀律，完善機務(wù)安全制度，充分防范事故的發(fā)生。
第三段：措施與建議。
從我所在的部隊機務(wù)工作實踐出發(fā)，通過不斷地探索與總結(jié)，我們采用了以下幾種措施來保證機務(wù)安全：
一是建立完善的機務(wù)安全制度。制定機務(wù)操作手冊、機務(wù)安全交底、培訓(xùn)材料等規(guī)范性文件，制定相關(guān)標準和程序，全面規(guī)范機務(wù)作業(yè)流程，切實保證機務(wù)操作的正確性和安全性。
二是加強機務(wù)常規(guī)維護和保養(yǎng)。嚴格按照維護保養(yǎng)程序，保證機械設(shè)備效能和性能的穩(wěn)定運行。特別是在對飛機和地勤設(shè)備的安檢工作中，更要細致認真，不放過任何一個安全隱患。
三是對機務(wù)人員進行培訓(xùn)和安全教育。加強安全意識和責(zé)任心的培養(yǎng)，提高機務(wù)人員對機務(wù)操作的技能水平和安全管理意識，不斷強化對機務(wù)工作的責(zé)任感和使命感。
四是加強機務(wù)安全監(jiān)管和事故應(yīng)急處置。建立安全檢查、監(jiān)督考核制度，開展安全演習(xí)和事故應(yīng)急處置培訓(xùn)，確保一旦發(fā)生事故能夠及時有效的處理。
第四段：體會與感悟。
在機務(wù)工作中，我深深地認識到了安全的重要性。如果我們能夠在機務(wù)操作中時刻保持警覺，嚴守紀律，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，我們就能夠建立統(tǒng)一的安全標準和機務(wù)模式，保證機務(wù)工作的質(zhì)量和安全。機務(wù)人員要始終保持敬畏之心，做到責(zé)任心與安全意識并重，不斷提高自身的技能水平和安全監(jiān)管能力，為保證機務(wù)的順暢運行和航空的安全作出貢獻。
第五段：結(jié)尾。
綜上所述，機務(wù)工作雖然充滿風(fēng)險，但只要我們時刻保持警惕，認真貫徹熟知的安全制度，不斷加強安全教育和事故處理能力，就能夠提高機務(wù)工作的效率和安全性。作為機務(wù)工作者，我們要有自我約束和嚴格管理，切實落實機務(wù)安全責(zé)任，追求機務(wù)工作與飛行安全并重，為軍隊的航空事業(yè)做出更加顯著的貢獻！
機務(wù)工作心得篇七
機務(wù)工作是飛機運行的重要組成部分，它的安全與否直接關(guān)系到乘客的生命安全。為了提高機務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，我所在的航空公司開設(shè)了機務(wù)工作小講堂，讓我們有機會學(xué)習(xí)新知識和技能。在這次學(xué)習(xí)中，我深感機務(wù)工作的重要性和復(fù)雜性，在此分享一下我的感悟和體會。
首先，機務(wù)工作是一項高度專業(yè)化的工作。機務(wù)人員需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，了解飛機各個部件的原理和使用方法，熟悉維修和檢查飛機的各個步驟和流程。在小講堂中，我們學(xué)到了很多關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的知識，例如飛機的機翼、機身和座艙等部分的構(gòu)造原理，飛機的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等的工作原理。通過學(xué)習(xí)這些知識，我深刻理解到機務(wù)工作需要嚴謹和細致的態(tài)度，任何一處細節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致嚴重的事故。
其次，機務(wù)工作需要高度的責(zé)任心和緊迫感。機務(wù)人員負責(zé)維護和檢查飛機，確保其安全運行。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立即進行修理或更換，以免給飛行造成風(fēng)險。在小講堂中，我們學(xué)習(xí)了如何判斷飛機的安全性，以及如何處理各種緊急情況。這讓我深刻感受到機務(wù)工作的關(guān)鍵性和緊迫性，只有具備高度責(zé)任心才能勝任這項工作。
再次，機務(wù)工作需要良好的團隊合作能力。在機務(wù)工作中，機務(wù)人員需要與其他專業(yè)人員密切合作，共同維護和檢查飛機。在小講堂中，我們進行了模擬演練和團隊討論，學(xué)習(xí)了如何高效地與其他成員進行溝通和協(xié)作。這讓我認識到機務(wù)工作的團隊性質(zhì)，只有通過良好的團隊合作才能更好地完成任務(wù)。
最后，機務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識。飛機技術(shù)不斷發(fā)展和更新，機務(wù)人員需要跟進最新的技術(shù)和方法。在小講堂中，我們不僅學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)的機務(wù)知識，還了解了最新的飛機維修技術(shù)和工具。這讓我深感機務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識，只有不斷提升自己的水平才能適應(yīng)飛機技術(shù)的發(fā)展。
總之，通過參加機務(wù)工作小講堂，我深刻認識到機務(wù)工作的重要性和復(fù)雜性。這些知識與技能的學(xué)習(xí)讓我不僅對飛機的構(gòu)造和工作原理有了更深入的了解，更明白了機務(wù)工作的責(zé)任和要求。未來，我將倍加珍惜這次學(xué)習(xí)機會，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為飛機的安全運行貢獻自己的力量。
機務(wù)工作心得篇八
機務(wù)兵，是解放軍的一種重要的軍事專業(yè)，他們承擔(dān)著機械裝備的保障任務(wù)，是部隊中不可或缺的一員。機務(wù)兵需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，能夠熟練地維修保養(yǎng)各種裝備，確保它們的良好狀態(tài)。同時，機務(wù)兵也需要具備過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力，以便在任何情況下都能迅速做出正確的判斷和應(yīng)對。在這里，我想分享一下自己的一些心得體會，以及對機務(wù)兵這一專業(yè)的一些看法。
第二段：專業(yè)技能
作為一名機務(wù)兵，首先要具備的就是扎實的專業(yè)知識和技能。這包括對各種機械設(shè)備的構(gòu)造和原理的了解，以及維修保養(yǎng)技巧的掌握。對于一些常見的故障，機務(wù)兵必須能夠迅速準確地做出判斷，并采取正確的維修措施。同時，機務(wù)兵也需要注重安全，例如在維修涉及到高空或高壓設(shè)備時，必須保證自己和周圍人員的安全。扎實的專業(yè)技能是機務(wù)兵的基礎(chǔ)，也是保障部隊順利完成任務(wù)的重要保證。
第三段：心理素質(zhì)
在實際操作中，機務(wù)兵也面臨著各種壓力和困難，例如時間緊迫、設(shè)備故障嚴重等等。這時候，機務(wù)兵需要具備過硬的心理素質(zhì)，不僅能夠保持冷靜、沉著，還要能夠靈活應(yīng)對局勢，及時做出判斷和決策。此外，在長期的邊際生涯中，機務(wù)兵也需要克服孤獨、遠離家人等種種困難，保持積極向上的心態(tài)，迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：應(yīng)急處理能力
機械設(shè)備的故障可能發(fā)生在任何時候，也可能會對部隊的行動造成嚴重影響。因此，機務(wù)兵需要具備出色的應(yīng)急處理能力，能夠在最短時間內(nèi)采取合適的措施，使設(shè)備盡快恢復(fù)正常工作。同時，在處理過程中，機務(wù)兵也需要遵循相關(guān)規(guī)定和程序，保證操作的安全和有效性。
第五段：結(jié)尾
總的來說，機務(wù)兵是一種非常重要的軍事專業(yè)，需要具備扎實的專業(yè)技能、過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。作為一名機務(wù)兵，需要不斷提升自己的能力水平，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能，以應(yīng)對日益復(fù)雜多變的軍事環(huán)境。同時，機務(wù)兵也需要注重身體素質(zhì)和生活衛(wèi)生，保持良好的工作狀態(tài)和心態(tài)，為部隊的勝利貢獻自己的一份力量。
機務(wù)工作心得篇九
機務(wù)部是一個非常重要的部門，負責(zé)飛機的維護和修理工作。在我加入這個部門的一段時間里，我深刻意識到了一個良好機務(wù)團隊的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團隊合作、技術(shù)水平和工作效率等方面談?wù)勎覍C務(wù)部工作的認識和體會。
第二段：團隊合作
一個機務(wù)部的工作成敗與否關(guān)鍵在于團隊合作。只有團結(jié)一致、密切配合，才能更好地完成每一項工作任務(wù)。在機務(wù)部這個團隊中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協(xié)作，任勞任怨，共同解決問題。這種團隊合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個人壓力，為公司提供了更好的服務(wù)。
第三段：技術(shù)水平
在機務(wù)部工作，對操作技術(shù)和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認識到，技術(shù)水平是一個機務(wù)人員的核心素質(zhì)之一。只有具備了扎實的技術(shù)和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務(wù)。為了提高自己的技術(shù)水平，我積極參加各種培訓(xùn)班和講座，學(xué)習(xí)新的修理方法和技術(shù)手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機維護工作做出貢獻。
第四段：工作效率
機務(wù)部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學(xué)合理地組織時間和資源，合理安排每項工作任務(wù)的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術(shù)手段，提高工作效率。并且我時刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質(zhì)量和效率。
第五段：總結(jié)
機務(wù)部的工作對團隊合作、技術(shù)水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗，我深刻認識到這些要素的重要性。團隊合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實的技術(shù)水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為一個機務(wù)人員，我們每個人都應(yīng)該注重團隊合作，提高自己的技術(shù)水平，并且要時刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
以上就是我關(guān)于機務(wù)部的心得體會，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我會成為一個更好的機務(wù)人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機務(wù)部可以更加完善和出色地完成各項任務(wù)，為公司的發(fā)展添磚加瓦。
機務(wù)工作心得篇十
懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機務(wù)，作為一個海航人的自豪感油然而生。
從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€海航人，如何無障礙地進行角色的過度？集團針對昆明地區(qū)xx年新員工開展了為期10天的崗前培訓(xùn)，旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓(xùn)對我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程，如今已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運營商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進。公司為什么會有現(xiàn)在如此規(guī)模的發(fā)展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認同；是公司所呈現(xiàn)的社會責(zé)任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會出來：團體以和睦為興盛；精進以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德；學(xué)問以勤習(xí)為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預(yù)立而不勞；接物以謹慎為根本。
我們用一個字來總結(jié)海航，那就是：愛！
從培訓(xùn)安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請藍院管理咨詢公司的李老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習(xí)。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對機務(wù)維修要保持持續(xù)的激情和動力。進入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏得了持續(xù)的發(fā)展！大到集團，小到個人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續(xù)的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續(xù)的'成功！
其間很多領(lǐng)導(dǎo)和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運行控制、禮儀、安全監(jiān)察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識、海航集團、祥鵬航空運營管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓(xùn)練，包括軍事基礎(chǔ)技能、隊列訓(xùn)練、唱紅歌。在軍訓(xùn)中體驗連隊的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場的感受及自身應(yīng)注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗。還有各位領(lǐng)導(dǎo)看望新員工、與新員工座談交流、培訓(xùn)動員講話、結(jié)業(yè)講話，讓我們感受到了領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親，感受到了家的氛圍。
機務(wù)工作心得篇十一
到xx北機務(wù)段已有一個月的時間，在這些天的學(xué)習(xí)和生活中我收獲了很多。通過對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機車乘務(wù)員通用知識、韶4改電力機車等知識的學(xué)習(xí)，使我逐漸了解了作為一名機車乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)要掌握的理論知識與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路運輸理論知識，拓展自己的專業(yè)知識，為今后能成為一名合格的機車乘務(wù)員打下堅實的基礎(chǔ)。
人身及電氣化安全教育是我學(xué)習(xí)的第一堂，這使我認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基石。通過對安全教育的學(xué)習(xí)，我體會到安全教育不僅僅是鐵路運輸安全生產(chǎn)的一項工作，更是對鐵路運輸工作人員自身安全的一個重要保障。通過觀看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個個鮮活的實例在不斷地告訴我安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當(dāng)我走進自習(xí)室之前，總會在辦公樓的門口看見這樣的標語，"違就是事故，安全才能幸福"這句話時刻提醒著每一個鐵路運輸工作人員在工作中應(yīng)嚴格遵守有關(guān)安全規(guī)制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。
在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中，我收獲甚多，其中的相關(guān)規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運輸中的重要位置?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范，也是作為鐵路運輸工作人員應(yīng)熟練掌握的基本內(nèi)容。在學(xué)習(xí)中遇到了一些諸如劈相機、閘瓦等專業(yè)詞語，通過向司機師傅等人請教使我得以認識與理解。通過學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)鐵路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備、行車組織規(guī)則及地面信號與機車信號顯示等內(nèi)容，使我對有關(guān)鐵路運輸?shù)睦碚撝R有了更加全面、深入地了解，同時也認識到自身對專業(yè)理論知識的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老，學(xué)到老",知識學(xué)無止境，唯有努力學(xué)習(xí)，才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識與技能，才不會被這個時代所淘汰。
在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識之余，我也參加了一些有關(guān)機車的實踐操作練習(xí)。在檢車作業(yè)中，我不僅僅認識了之前從未接觸到的機車部，還被機車檢查中的那份細心、謹慎及責(zé)任心所感染。機車檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機車頭燈副燈標志燈到軸箱螺絲，每一個部、零都不能放過。部安裝要牢固無松動，總風(fēng)管、列車管等無裂紋、無老化，車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等，若其中的一個小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會到要成為一名合格的`機車乘務(wù)員，較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中，掛鎖鐵時的精細動作與安裝車鉤時的那份力量，使我感受到機車機械的拆卸與安裝需要的不僅是強大的力量還有在力量背后的那份細致的心。
通過學(xué)習(xí)，我認識到自身也存在著一些不足。
三是學(xué)習(xí)、工作效率有待提高。
出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點：
二是專業(yè)理論知識掌握不夠牢固且缺乏實踐操作的練習(xí)。
對于現(xiàn)階段自身的不足之處，在今后的學(xué)習(xí)工作中我將積極調(diào)整心態(tài)，并適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴格要求自己，培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強自身專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)并積極參加一些實踐操作的訓(xùn)練，不斷提高自身處理實際問題的能力和業(yè)務(wù)水平。
"知者行之始，行者知之成。"思想上的認識與實際行動相結(jié)合，才能取得更大的進步并不斷超越自己。要完成一項工作需要的不僅是扎實的專業(yè)理論知識，更需要將理論知識應(yīng)用于實踐當(dāng)中，做到知行合一。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，為之后的跟車實習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)。同時期待著能夠早日通過那道平安門并登上ss4g電力機車，朝著目的地的方向一步步地靠近。
機務(wù)工作心得篇十二
20xx年以來，機務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負責(zé)人的安全責(zé)任，狠抓習(xí)慣性違章?，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習(xí)慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?。努力改變不良作業(yè)習(xí)慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設(shè)備維護、整改不安全因素。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責(zé)人要求設(shè)備運行時加強巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風(fēng)機液偶震動大、流化風(fēng)機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責(zé)人及專業(yè)負責(zé)人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責(zé)人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機組的正常運行中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設(shè)。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學(xué)習(xí)各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓(xùn)中得到啟示，從血的教訓(xùn)中找到自身存在的問題和不足，從而學(xué)習(xí)安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習(xí)慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預(yù)防性安全教育，通過在平日的工作和學(xué)習(xí)案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當(dāng)?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應(yīng)變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預(yù)防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習(xí)慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習(xí)慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風(fēng)面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務(wù)工作心得篇十三
11月21日民航xxxxxx就“不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防”進行了授課，作為一名機務(wù)維修生產(chǎn)處的新員工，我有幸參加此次的培訓(xùn)。
因此，就本次的安全專項培訓(xùn)學(xué)習(xí)，結(jié)合自己的機務(wù)維護崗位職責(zé)。我有以下幾點的深刻體會：
在這里我們有了全新的認識，安全=生命=幸福。在機務(wù)這個工作崗位上安全永遠是第一位。
if there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 這就是著名的墨菲定律，它告誡人們不要存在僥幸心理，差錯會發(fā)生在最不恰當(dāng)?shù)臅r機，并造成最大可能的破壞。安全事故的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別職務(wù)。如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全準則，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
在實際工作中安全時時刻刻與效益掛鉤，可以直白的說，安全=收入。企業(yè)時時刻刻的用生動的活動和客觀的事實在為我們講述，因為任何一個小小的疏忽都可能造成重大的損失，每一個安全事故都可以在過去的歲月里找到驚人的相似之處。
責(zé)任有無直接決定事物的成敗，也讓我對文中的“責(zé)任”二字有了更深刻的了解。
一個沒有責(zé)任心的員工是一個道德缺失的員工，這樣的員工無論能力有多強，都不可能有什么作為。很多航空公司都在提倡員工要愛崗敬業(yè)，實際上愛崗敬業(yè)是以強烈的職業(yè)責(zé)任心為根基的。敬業(yè)是每個人的必修課。幾乎每個人在得到一份工作之后首先要學(xué)會的就是尊重和熱愛自己的職業(yè)。一個讓人在追求成功的過程中，不可避免地遇到這樣或那樣的困難。那么，要戰(zhàn)勝困難，就要有敬業(yè)精神。敬業(yè)，顧名思義就是敬重并重視自己的職業(yè)，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，抱著認真負責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，即使付出再多代價也心甘情愿，并能夠克服各種困難，做到善始善終。
這讓我想到了在日常的機務(wù)維護過程中也同樣需要這樣的認真、這樣的堅持。對于我們機務(wù)工作者來說我們最大的責(zé)任在于保證飛行安全。我們在日常的生產(chǎn)中一定要堅持原則，該做的一定要做到位，該檢查的一定要檢查到位，盡自己最大努力把工作做好。在執(zhí)行各種工作的時候一定要沉下心來，一步一步的做，有時候有可能因為一個小的疏忽造成嚴重的后果。在結(jié)束每一項工作之前都要檢查本項工作是否有遺漏，對于不能完全確定的地方一定要再次確認，也可以請同事交叉檢查，將可能的隱患消除。在飛機維修過程中如果每次有責(zé)任心的缺失，小者造成成本的浪費，飛機的延誤，大者造成飛行事故。作為機務(wù)人員，必須加強責(zé)任意識，加強作風(fēng)建設(shè)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，嚴格執(zhí)行“九字方針”、“工具三清點”等各項規(guī)章制度，常思工作盡責(zé)了沒有，安全措施落實了沒有，故障徹底排除了沒有，工卡做到位了沒有，工具清點了沒有，要把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，時刻以高標準嚴格要求自己。
能力體現(xiàn)個人的學(xué)識，但是責(zé)任反映個人的態(tài)度，一個人不管從事什么工作，決定他能否做到最好，取得最佳成績的關(guān)鍵不在于其智商與學(xué)歷的高低，而取決于他的工作態(tài)度，也就是工作的責(zé)任心。
在機務(wù)工作中，我們一線員工要從自己做起，從點滴做起，“持續(xù)發(fā)揚”機務(wù)“維護作風(fēng)”，讓“持續(xù)安全”成為“行為習(xí)慣”。
“作”：從事、表現(xiàn)；“風(fēng)”：態(tài)度、舉止；“作風(fēng)”，即人在思想、工作和生活等方面表現(xiàn)出來的態(tài)度或行為?！皩嵤虑笫恰栏褚?、遵章守紀、細致周到、刻苦耐勞”這是老一輩師傅門常說的。我把它簡單地理解：安全、嚴謹、標準、持續(xù)。
安全生產(chǎn)是起點，安全飛行是目標，機務(wù)的'一切工作都是緊密圍繞安全這個主題開展的。嚴謹篤行，就是認真籌劃、周密部署、有程序、有章法，一步一個腳印地把工作推向前進。對工作要求嚴謹篤行，不僅是一名年輕機務(wù)新員工做好工作所必須具備的基本態(tài)度，也是從事機務(wù)職業(yè)的必然要求。
“標準”，即衡量事物的準則。機務(wù)維修中的每一項工作，大到工作程序與維護標準，小到接送飛機的指揮牌與反光衣的配備，無一不是按照行業(yè)標準制定的，機務(wù)工作中幾乎每一項工作內(nèi)容都有嚴格的標準。面對標準，機務(wù)工作者應(yīng)嚴格遵循，按章操作。比如推拖飛機（牽引航空器），要先連接好牽引桿與航空器，再將牽引車與牽引桿連接好，確認連接好后，撤出輪擋才能發(fā)出航空器松剎車的信號，然后才可以發(fā)出牽引航空器的指令，等等。諸多的維修標準制約著這項看似簡單的推拖飛機工作，但在工作中我們必須按行標規(guī)定逐項認真完成，因為任何馬虎與疏漏，都可能造成嚴重的后果。
“持續(xù)”，字面理解，“堅持”“延續(xù)”，持即持久，有耐性。堅持是意志力的表現(xiàn)，堅持也常是成功的代名詞?！安环e跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！蔽蚁?，保證工作安全、保證工作持續(xù)安全的道路也并非一帆風(fēng)順、沒有曲折的。但我相信，一步一個腳印堅實發(fā)展，一點一滴做起，從每一個工作環(huán)節(jié)保證安全生產(chǎn)，那么在成長為一名合格機務(wù)工作者的同時，每個人都能確保自己的工作“持續(xù)安全”。
有了良好的作風(fēng)，再來談?wù)勎覀兊墓ぷ髁?xí)慣。
機務(wù)工作不但勞動強度大，而且工作壓力重，因為它與飛機的飛行安全息息相關(guān)。也許由于工作中的一個小小的疏忽，就可能造成極為嚴重的后果。所以在工作中要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，盡量減少疏忽遺漏的發(fā)生。
以上都是我在本次安全培訓(xùn)中結(jié)合本職工作的一些感想和體會，作為一名機務(wù)新員工，我覺得自己更加的有必要從自己做起，從現(xiàn)在做起，時刻敲響安全警鐘，并做到以上對安全、責(zé)任與作風(fēng)習(xí)慣的三點要求。我相信我們能真正培養(yǎng)xxx所談及的具有長龍?zhí)厣臋C務(wù)員工作風(fēng)，并能踐行機務(wù)精神，保障生產(chǎn)安全。
機務(wù)工作心得篇十四
在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個多月的航空理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)之后，11月14日開始機庫實習(xí)，機庫實習(xí)是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的mav01小組，從此之后我成為了航電mav01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經(jīng)過我的努力很快我就認識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當(dāng)中。帶領(lǐng)我的`師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴謹，認真負責(zé)，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動機吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴謹負責(zé)的工作態(tài)度是機務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機庫、航材車間和工具房等等。
的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西。
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20xx年12月5日
機務(wù)工作心得篇一
作風(fēng)是一種行為風(fēng)格和工作態(tài)度，直接關(guān)系到一個單位或個人的形象和信譽。在機務(wù)工作中，良好的作風(fēng)不僅能提高工作效率，還能帶動整個團隊的士氣。本文將結(jié)合個人的工作經(jīng)驗，總結(jié)出幾點關(guān)于機務(wù)工作作風(fēng)的心得體會。
首先，要積極主動。作為一名機務(wù)工作者，要時刻保持積極的工作態(tài)度，主動承擔(dān)責(zé)任，積極解決問題。在工作中，經(jīng)常會遇到各種各樣的困難和挑戰(zhàn)，但積極主動的態(tài)度能夠幫助我們克服難關(guān)，找到解決問題的辦法。只有面對問題時勇敢主動，才能展現(xiàn)個人的能力和價值。
其次，要勇于創(chuàng)新。隨著科技的不斷進步，機務(wù)工作也在不斷變革和發(fā)展，我們必須具備創(chuàng)新意識，在工作中不斷嘗試新的方法和技術(shù)。創(chuàng)新不僅可以提高我們的工作效率，還能為公司帶來更多的利益。但創(chuàng)新并不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，而是要結(jié)合實際需求，為公司提供更好的解決方案。
另外，要嚴謹細致。機務(wù)工作是一項技術(shù)活，要求我們嚴謹細致，不能有絲毫的馬虎。在飛機維修和保養(yǎng)過程中，一個細小的錯誤可能會導(dǎo)致嚴重的后果。因此，我們必須高度重視每一個環(huán)節(jié)，仔細檢查和核對每一個細節(jié)。只有在嚴謹細致的工作態(tài)度下，我們才能做到萬無一失。
此外，要注重團隊合作。機務(wù)工作是一個團隊合作的過程，只有所有人共同努力，才能使飛機正常運行。在團隊合作中，我們要有互相支持和幫助的精神，不要抱有個人主義和利益至上的心態(tài)。只有團結(jié)一心，共同為了共同目標努力，我們才能取得更好的成績。
最后，要保持謙虛謹慎。在機務(wù)工作中，我們必須時刻保持謙虛謹慎的態(tài)度。謙虛使我們能夠虛心學(xué)習(xí)他人的長處，不斷提高自己；謹慎讓我們能夠認真對待工作，不敢有絲毫馬虎。只有對待工作嚴謹認真，我們才能產(chǎn)生更好的效果。
總之，機務(wù)工作作風(fēng)直接關(guān)系到一個單位的形象和信譽，通過積極主動、勇于創(chuàng)新、嚴謹細致、團隊合作和謙虛謹慎等作風(fēng)心得體會，我們可以提高自己的工作能力，為單位帶來更好的效益。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，反思自己的不足，并在工作中不斷提高，才能做到盡善盡美。相信只要我們始終保持良好的工作作風(fēng)，定能在機務(wù)工作中取得更大的成就。
機務(wù)工作心得篇二
作風(fēng)是一種具有一定內(nèi)涵和特點的風(fēng)格，是人們在工作或生活中形成的一種習(xí)慣或態(tài)度。在機務(wù)工作中，作風(fēng)對于機務(wù)人員來說尤為重要，它直接影響著機務(wù)工作的效率和質(zhì)量，同時也關(guān)系到航班的安全和順利進行。長期以來，我在機務(wù)工作中總結(jié)了一些作風(fēng)心得和體會，希望與大家分享。
首先，作風(fēng)要務(wù)實。機務(wù)工作是一項技術(shù)含量較高的工作，對人員的實際操作和處理能力有較高要求。在機務(wù)工作中，我深刻感受到，機務(wù)人員的作風(fēng)務(wù)實與否直接影響到工作的進展和完成質(zhì)量。只有在工作中堅持實事求是、腳踏實地的態(tài)度，認真對待每一項工作，全力以赴做好每一項工作，才能提高機務(wù)工作的效率和質(zhì)量，確保航班的正常運行。
其次，作風(fēng)要嚴謹。機務(wù)工作是極具風(fēng)險的工作，關(guān)系到航班安全和乘客的生命財產(chǎn)安全。在機務(wù)工作中，嚴謹?shù)淖黠L(fēng)尤為重要。我認為，機務(wù)人員在工作中要嚴格遵守操作規(guī)程，嚴密排查風(fēng)險，確保每一步操作都無誤；同時，要高度責(zé)任心，保證工作的細致徹底。只有這樣，才能更好地保障航班的安全和乘客的利益。
再次，作風(fēng)要靈活。機務(wù)工作是一個變化多端的工作，面對各種航空器故障和突發(fā)情況，機務(wù)人員必須要有靈活應(yīng)對的能力。在機務(wù)工作中，我深感機務(wù)人員要根據(jù)飛機的具體情況，合理安排時間和資源，制定出最佳的解決方案，靈活應(yīng)對各種突發(fā)情況。只有保持靈活和機動的作風(fēng)，才能更好地應(yīng)對各種復(fù)雜狀況，確保航班的正常運行。
此外，作風(fēng)要堅持追求卓越。作為機務(wù)人員，我們應(yīng)該不斷提升自己的專業(yè)水平和工作能力，追求卓越，力爭在機務(wù)工作中創(chuàng)造出更出色的業(yè)績。在機務(wù)工作中，我深刻認識到，機務(wù)人員的作風(fēng)決定著機務(wù)工作的發(fā)展方向和成就水平。只有全力投入，不斷學(xué)習(xí)和提升，才能滿足航空行業(yè)發(fā)展對機務(wù)人員的要求，不斷創(chuàng)造出更多更好的成績。
最后，作風(fēng)要注重團隊合作。在機務(wù)工作中，機務(wù)人員之間的合作和團隊精神至關(guān)重要。我深信，只有緊密合作，互相支持，才能創(chuàng)造出最佳工作效果。作為機務(wù)人員，我們要時刻保持良好的團隊作風(fēng)，相互關(guān)心、相互支持，共同解決問題，共同促進機務(wù)工作的進步和發(fā)展。
總之，機務(wù)工作作風(fēng)是機務(wù)人員在機務(wù)工作中養(yǎng)成的一種態(tài)度和習(xí)慣，它直接關(guān)系到機務(wù)工作的成敗和航班的安全。在我的工作經(jīng)驗中，我將機務(wù)工作作風(fēng)總結(jié)為務(wù)實、嚴謹、靈活、追求卓越和注重團隊合作。這些作風(fēng)要求是機務(wù)工作的基本準則，也是我們機務(wù)人員應(yīng)該不斷努力追求的目標。只有堅持這些作風(fēng)要求，我們才能在機務(wù)工作中不斷提高自己，為航班的安全和順利運行做出更加積極的貢獻。
機務(wù)工作心得篇三
近年來，我國機務(wù)工作安全形勢日益嚴峻，為了提高機務(wù)工作安全意識和水平，各級機務(wù)部門不斷加強培訓(xùn)和宣傳工作。作為機務(wù)工作者，我深深體會到安全工作的重要性。通過長期的工作實踐和學(xué)習(xí)，我總結(jié)了一些關(guān)于機務(wù)工作安全的心得體會。
首先，正確認識并高度重視安全工作的重要性。機務(wù)工作是一項與風(fēng)險和高壓環(huán)境緊密相關(guān)的工作，所以安全問題一直是機務(wù)工作者關(guān)注的焦點。我們必須正確認識到安全工作的重要性，時刻保持高度的警惕性和責(zé)任心。只有真正意識到安全事故對個人和單位造成的嚴重后果，我們才能夠真正把安全意識貫徹到工作中。
其次，加強自身安全技能的學(xué)習(xí)和提升。機務(wù)工作涉及到很多專業(yè)知識和技能，只有具備扎實的技能和專業(yè)知識，才能夠在工作中及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。因此，我們應(yīng)該積極主動地學(xué)習(xí)和提升自身的安全技能。通過參加培訓(xùn)課程、參觀學(xué)習(xí)和與同行的交流，不斷提高自身的安全意識和操作技能，以應(yīng)對日常工作中的各種風(fēng)險挑戰(zhàn)。
第三，落實安全工作的各項制度和規(guī)范。機務(wù)工作涉及到眾多的操作規(guī)程和安全操作流程，我們必須嚴格遵循各項制度和規(guī)范，確保操作的規(guī)范和安全。在進行機務(wù)操作之前，一定要熟悉并掌握相應(yīng)的操作規(guī)程，確保自己操作無誤。同時，在工作中要注重細節(jié)，嚴格按照規(guī)定的程序進行操作，杜絕任何違章操作和不安全行為的發(fā)生。
第四，注重日常安全檢查和隱患排查。作為機務(wù)工作者，要時刻保持高度的警覺，及時發(fā)現(xiàn)并排除安全隱患。在日常工作中，我們要注意觀察維修設(shè)備和工作環(huán)境的狀況，及時發(fā)現(xiàn)并匯報存在的問題。此外，要建立健全安全檢查的制度，定期開展安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和整改存在的問題，確保機務(wù)工作的安全進行。
最后，重視安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)。機務(wù)工作安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)是提升安全水平的關(guān)鍵。我們要重視安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)，將其滲透到日常工作中。在安全事故發(fā)生后，要及時組織開展事故調(diào)查，深入分析事故原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。通過總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，強化安全意識，加強預(yù)防措施，有效提升機務(wù)工作的安全水平。
機務(wù)工作安全意識和水平的提升是一項長期而艱巨的任務(wù)。我們作為機務(wù)工作者要時刻保持高度的警覺和責(zé)任心，加強自身安全技能的學(xué)習(xí)和提升。同時，落實各項制度和規(guī)范，注重日常安全檢查和隱患排查。最后，要重視安全經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的總結(jié)，不斷完善安全工作。只有這樣，我們才能夠確保機務(wù)工作的安全進行，為航空運輸事業(yè)的發(fā)展貢獻我們的力量。
機務(wù)工作心得篇四
機務(wù)工作是航空運行的重要組成部分，它直接關(guān)系到航班的正常運行和飛行安全。而在機務(wù)工作中，遵守規(guī)章制度和守紀律是最基本的要求。在實踐中，我深深體會到了遵規(guī)守紀的重要性，也收獲了許多心得體會。
第二段：守時遵程。
在機務(wù)工作中，守時遵程是最為重要的規(guī)定之一，也是保證航班正常運行的基礎(chǔ)。只有嚴格遵守飛機起飛時間和航線規(guī)定，才能保證航班的安全、準點。因此，作為機務(wù)人員，我們必須要時刻牢記這個原則，把時間紀律和任務(wù)之間的關(guān)系處理好。
第三段：安全第一。
機務(wù)工作的核心是安全，這是任何一名機務(wù)人員不能逾越的底線。無論何時何地，只要與安全有關(guān)的規(guī)定，我們都要遵守和貫徹執(zhí)行。安全規(guī)章制度是嚴格的，這需要機務(wù)人員精細觀察和深刻理解，不能有任何的馬虎和漏洞。
第四段：事故責(zé)任保險。
事故責(zé)任保險是機務(wù)工作中最為嚴格的規(guī)定之一。當(dāng)機務(wù)人員在操作過程中出現(xiàn)意外時，必須馬上上報，無論事故大小。應(yīng)及時啟動事故責(zé)任保險機制，及時調(diào)查或處置下一步的事故責(zé)任和賠償。這需要機務(wù)人員有極強的責(zé)任心和樂于助人的精神。
第五段：個人自律。
除了以上的規(guī)定之外，個人自律同樣至關(guān)重要。機務(wù)人員需要具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)，認真工作，不得請假或遲到早退。還需要保持良好的心態(tài)和團隊精神，遇到問題要積極主動地處理，互相幫助，一起完成工作任務(wù)。
總結(jié)：
機務(wù)工作中的遵規(guī)守紀不僅是一種行為習(xí)慣，更是一種態(tài)度和精神境界。這需要機務(wù)人員時刻保持清醒的頭腦和高度的職業(yè)操守，牢記自己身上的責(zé)任，堅守守紀律遵規(guī)定，不松懈，不放松，全力以赴，為保證航空安全和旅客出行提供更加周到的服務(wù)。
機務(wù)工作心得篇五
第一段：引言（150字）。
在機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)中，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗和知識，讓我對機務(wù)工作有了更深入的了解。這次學(xué)習(xí)使我認識到，機務(wù)工作的重要性不可忽視，而且機務(wù)人員在日常工作中需要具備一定的專業(yè)知識和技能，才能保證航空器的安全運行。
第二段：機務(wù)工作的基本原則（250字）。
機務(wù)工作的核心是確保航空器的安全運行，而這需要遵循一些基本原則。首先，機務(wù)人員要始終保持專業(yè)素養(yǎng)，要求自己在工作中精益求精，不斷學(xué)習(xí)和提升自己的技能。其次，要注重細節(jié)，做到嚴謹細致，防患于未然。同時，要注重溝通和協(xié)作，與其他部門和組織保持良好的合作關(guān)系，共同創(chuàng)建一個良好的工作環(huán)境。最后，要時刻保持警覺，對于發(fā)現(xiàn)的問題積極主動地解決，確保飛機在任何情況下都能安全起飛和降落。
第三段：機務(wù)維修的重要性（300字）。
機務(wù)維修是機務(wù)工作中的重要方面，也是確保航空器安全運行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在機務(wù)維修中，我們需要注意以下幾點：首先，要依靠先進的維修技術(shù)設(shè)備，確保維修的準確性和可靠性。其次，準確判斷和處理故障，及時采取正確的措施進行修復(fù)。另外，我們還要重視機務(wù)維修前的檢查和檢測工作，確保飛機在起飛前處于最佳狀態(tài)?？傊?，機務(wù)維修的質(zhì)量直接關(guān)系到航空器的安全和乘客的生命安全，所以我們不能掉以輕心。
第四段：機務(wù)工作中的應(yīng)急響應(yīng)與危險預(yù)防（300字）。
在機務(wù)工作中，應(yīng)急響應(yīng)和危險預(yù)防是非常重要的一部分。首先，要對可能發(fā)生的緊急情況做好充分的準備，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保在緊急情況下能夠冷靜應(yīng)對。其次，要進行危險預(yù)防，及早發(fā)現(xiàn)和解決潛在的安全隱患，以防范事故的發(fā)生。此外，我們還要加強安全意識教育，鼓勵機務(wù)人員積極參與安全管理，共同維護航空器的安全運行。只有在應(yīng)急響應(yīng)和危險預(yù)防工作中做好了每一個環(huán)節(jié)，才能最大程度地保證飛機的安全。
第五段：個人體會與未來展望（200字）。
通過這次機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)，我對機務(wù)工作有了更深入的了解。我意識到，機務(wù)工作是一項細致而要求高度專業(yè)的工作，對機務(wù)人員的要求也很高。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，為航空器的安全運行做出更大的貢獻。同時，我也希望能夠加入一個積極的團隊，與其他機務(wù)人員共同努力，為航空事業(yè)的發(fā)展做出自己的貢獻。我相信，在未來的機務(wù)工作中，我能夠不斷成長和進步，并成為一名優(yōu)秀的機務(wù)專業(yè)人才。
總結(jié)：通過這次機務(wù)工作小講堂的學(xué)習(xí)，我對機務(wù)工作有了更深入的了解，對機務(wù)維修和應(yīng)急響應(yīng)有了更深刻的認識，并明白了機務(wù)工作的重要性和要求。我將不斷提高自己的專業(yè)素養(yǎng)，努力成為一名合格的機務(wù)人員，為保障航空器運行安全做出自己的貢獻。我相信，隨著時間的推移，我會在機務(wù)工作中不斷成長和進步，成為一名優(yōu)秀的機務(wù)專業(yè)人才。
機務(wù)工作心得篇六
近年來，軍隊機務(wù)工作的重要性越來越受到重視，其安全工作也越來越受到關(guān)注。作為參與機務(wù)工作的一員，我深深地體會到了安全的重要性。在機務(wù)工作中，不僅要保證飛行安全，還要重視機務(wù)安全，這不僅涉及到人身安全，還關(guān)系到整個國家安全。本文將從我所在的部隊機務(wù)工作實踐出發(fā)，結(jié)合自己的工作心得，探討軍隊機務(wù)工作的安全心得體會。
第二段：了解機務(wù)安全的重要性。
機務(wù)工作是軍隊航空事業(yè)的重要組成部分。無論是戰(zhàn)時還是平時，都有著不可替代的作用。然而，機務(wù)工作也是高風(fēng)險的工作。在機務(wù)操作過程中，一旦有疏漏，很容易引起事故，影響航空安全。因此，機務(wù)安全相當(dāng)重要。機務(wù)工作人員要時刻保持警覺，嚴守紀律，完善機務(wù)安全制度，充分防范事故的發(fā)生。
第三段：措施與建議。
從我所在的部隊機務(wù)工作實踐出發(fā)，通過不斷地探索與總結(jié)，我們采用了以下幾種措施來保證機務(wù)安全：
一是建立完善的機務(wù)安全制度。制定機務(wù)操作手冊、機務(wù)安全交底、培訓(xùn)材料等規(guī)范性文件，制定相關(guān)標準和程序，全面規(guī)范機務(wù)作業(yè)流程，切實保證機務(wù)操作的正確性和安全性。
二是加強機務(wù)常規(guī)維護和保養(yǎng)。嚴格按照維護保養(yǎng)程序，保證機械設(shè)備效能和性能的穩(wěn)定運行。特別是在對飛機和地勤設(shè)備的安檢工作中，更要細致認真，不放過任何一個安全隱患。
三是對機務(wù)人員進行培訓(xùn)和安全教育。加強安全意識和責(zé)任心的培養(yǎng)，提高機務(wù)人員對機務(wù)操作的技能水平和安全管理意識，不斷強化對機務(wù)工作的責(zé)任感和使命感。
四是加強機務(wù)安全監(jiān)管和事故應(yīng)急處置。建立安全檢查、監(jiān)督考核制度，開展安全演習(xí)和事故應(yīng)急處置培訓(xùn)，確保一旦發(fā)生事故能夠及時有效的處理。
第四段：體會與感悟。
在機務(wù)工作中，我深深地認識到了安全的重要性。如果我們能夠在機務(wù)操作中時刻保持警覺，嚴守紀律，認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和操作規(guī)程，我們就能夠建立統(tǒng)一的安全標準和機務(wù)模式，保證機務(wù)工作的質(zhì)量和安全。機務(wù)人員要始終保持敬畏之心，做到責(zé)任心與安全意識并重，不斷提高自身的技能水平和安全監(jiān)管能力，為保證機務(wù)的順暢運行和航空的安全作出貢獻。
第五段：結(jié)尾。
綜上所述，機務(wù)工作雖然充滿風(fēng)險，但只要我們時刻保持警惕，認真貫徹熟知的安全制度，不斷加強安全教育和事故處理能力，就能夠提高機務(wù)工作的效率和安全性。作為機務(wù)工作者，我們要有自我約束和嚴格管理，切實落實機務(wù)安全責(zé)任，追求機務(wù)工作與飛行安全并重，為軍隊的航空事業(yè)做出更加顯著的貢獻！
機務(wù)工作心得篇七
機務(wù)工作是飛機運行的重要組成部分，它的安全與否直接關(guān)系到乘客的生命安全。為了提高機務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)，我所在的航空公司開設(shè)了機務(wù)工作小講堂，讓我們有機會學(xué)習(xí)新知識和技能。在這次學(xué)習(xí)中，我深感機務(wù)工作的重要性和復(fù)雜性，在此分享一下我的感悟和體會。
首先，機務(wù)工作是一項高度專業(yè)化的工作。機務(wù)人員需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，了解飛機各個部件的原理和使用方法，熟悉維修和檢查飛機的各個步驟和流程。在小講堂中，我們學(xué)到了很多關(guān)于飛機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的知識，例如飛機的機翼、機身和座艙等部分的構(gòu)造原理，飛機的電氣系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)等的工作原理。通過學(xué)習(xí)這些知識，我深刻理解到機務(wù)工作需要嚴謹和細致的態(tài)度，任何一處細節(jié)的疏忽都可能導(dǎo)致嚴重的事故。
其次，機務(wù)工作需要高度的責(zé)任心和緊迫感。機務(wù)人員負責(zé)維護和檢查飛機，確保其安全運行。一旦發(fā)現(xiàn)問題，必須立即進行修理或更換，以免給飛行造成風(fēng)險。在小講堂中，我們學(xué)習(xí)了如何判斷飛機的安全性，以及如何處理各種緊急情況。這讓我深刻感受到機務(wù)工作的關(guān)鍵性和緊迫性，只有具備高度責(zé)任心才能勝任這項工作。
再次，機務(wù)工作需要良好的團隊合作能力。在機務(wù)工作中，機務(wù)人員需要與其他專業(yè)人員密切合作，共同維護和檢查飛機。在小講堂中，我們進行了模擬演練和團隊討論，學(xué)習(xí)了如何高效地與其他成員進行溝通和協(xié)作。這讓我認識到機務(wù)工作的團隊性質(zhì)，只有通過良好的團隊合作才能更好地完成任務(wù)。
最后，機務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識。飛機技術(shù)不斷發(fā)展和更新，機務(wù)人員需要跟進最新的技術(shù)和方法。在小講堂中，我們不僅學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)的機務(wù)知識，還了解了最新的飛機維修技術(shù)和工具。這讓我深感機務(wù)工作需要不斷學(xué)習(xí)和更新知識，只有不斷提升自己的水平才能適應(yīng)飛機技術(shù)的發(fā)展。
總之，通過參加機務(wù)工作小講堂，我深刻認識到機務(wù)工作的重要性和復(fù)雜性。這些知識與技能的學(xué)習(xí)讓我不僅對飛機的構(gòu)造和工作原理有了更深入的了解，更明白了機務(wù)工作的責(zé)任和要求。未來，我將倍加珍惜這次學(xué)習(xí)機會，不斷提升自己的專業(yè)素質(zhì)，為飛機的安全運行貢獻自己的力量。
機務(wù)工作心得篇八
機務(wù)兵，是解放軍的一種重要的軍事專業(yè)，他們承擔(dān)著機械裝備的保障任務(wù)，是部隊中不可或缺的一員。機務(wù)兵需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，能夠熟練地維修保養(yǎng)各種裝備，確保它們的良好狀態(tài)。同時，機務(wù)兵也需要具備過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力，以便在任何情況下都能迅速做出正確的判斷和應(yīng)對。在這里，我想分享一下自己的一些心得體會，以及對機務(wù)兵這一專業(yè)的一些看法。
第二段：專業(yè)技能
作為一名機務(wù)兵，首先要具備的就是扎實的專業(yè)知識和技能。這包括對各種機械設(shè)備的構(gòu)造和原理的了解，以及維修保養(yǎng)技巧的掌握。對于一些常見的故障，機務(wù)兵必須能夠迅速準確地做出判斷，并采取正確的維修措施。同時，機務(wù)兵也需要注重安全，例如在維修涉及到高空或高壓設(shè)備時，必須保證自己和周圍人員的安全。扎實的專業(yè)技能是機務(wù)兵的基礎(chǔ)，也是保障部隊順利完成任務(wù)的重要保證。
第三段：心理素質(zhì)
在實際操作中，機務(wù)兵也面臨著各種壓力和困難，例如時間緊迫、設(shè)備故障嚴重等等。這時候，機務(wù)兵需要具備過硬的心理素質(zhì)，不僅能夠保持冷靜、沉著，還要能夠靈活應(yīng)對局勢，及時做出判斷和決策。此外，在長期的邊際生涯中，機務(wù)兵也需要克服孤獨、遠離家人等種種困難，保持積極向上的心態(tài)，迎接各種挑戰(zhàn)。
第四段：應(yīng)急處理能力
機械設(shè)備的故障可能發(fā)生在任何時候，也可能會對部隊的行動造成嚴重影響。因此，機務(wù)兵需要具備出色的應(yīng)急處理能力，能夠在最短時間內(nèi)采取合適的措施，使設(shè)備盡快恢復(fù)正常工作。同時，在處理過程中，機務(wù)兵也需要遵循相關(guān)規(guī)定和程序，保證操作的安全和有效性。
第五段：結(jié)尾
總的來說，機務(wù)兵是一種非常重要的軍事專業(yè)，需要具備扎實的專業(yè)技能、過硬的心理素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。作為一名機務(wù)兵，需要不斷提升自己的能力水平，不斷學(xué)習(xí)新知識、掌握新技能，以應(yīng)對日益復(fù)雜多變的軍事環(huán)境。同時，機務(wù)兵也需要注重身體素質(zhì)和生活衛(wèi)生，保持良好的工作狀態(tài)和心態(tài)，為部隊的勝利貢獻自己的一份力量。
機務(wù)工作心得篇九
機務(wù)部是一個非常重要的部門，負責(zé)飛機的維護和修理工作。在我加入這個部門的一段時間里，我深刻意識到了一個良好機務(wù)團隊的重要性，而且也積累了一些心得體會。本文將從團隊合作、技術(shù)水平和工作效率等方面談?wù)勎覍C務(wù)部工作的認識和體會。
第二段：團隊合作
一個機務(wù)部的工作成敗與否關(guān)鍵在于團隊合作。只有團結(jié)一致、密切配合，才能更好地完成每一項工作任務(wù)。在機務(wù)部這個團隊中，我們相互之間充分信任，互相幫助。大家積極參與協(xié)作，任勞任怨，共同解決問題。這種團隊合作精神不僅提高了工作效率，還減輕了個人壓力，為公司提供了更好的服務(wù)。
第三段：技術(shù)水平
在機務(wù)部工作，對操作技術(shù)和專業(yè)知識的要求非常高。我深刻認識到，技術(shù)水平是一個機務(wù)人員的核心素質(zhì)之一。只有具備了扎實的技術(shù)和專業(yè)知識，才能圓滿完成任務(wù)。為了提高自己的技術(shù)水平，我積極參加各種培訓(xùn)班和講座，學(xué)習(xí)新的修理方法和技術(shù)手段。不斷不斷提高自己的專業(yè)水平，才能更好地為公司的飛機維護工作做出貢獻。
第四段：工作效率
機務(wù)部的工作需要高效率的完成，這是我們向客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要保證。在我工作的期間，我注重提高自己的工作效率，通過科學(xué)合理地組織時間和資源，合理安排每項工作任務(wù)的優(yōu)先級。我積極利用各種工具和技術(shù)手段，提高工作效率。并且我時刻保持對工作的熱情和激情，不斷追求卓越，以提高工作的質(zhì)量和效率。
第五段：總結(jié)
機務(wù)部的工作對團隊合作、技術(shù)水平和工作效率都有很高的要求。通過我的親身體驗，我深刻認識到這些要素的重要性。團隊合作的力量可以讓我們的工作更加順暢和高效；扎實的技術(shù)水平是我們的核心競爭力；高效率的工作讓我們能夠提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為一個機務(wù)人員，我們每個人都應(yīng)該注重團隊合作，提高自己的技術(shù)水平，并且要時刻保持高效率的工作狀態(tài)。只有這樣，我們才能為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。
以上就是我關(guān)于機務(wù)部的心得體會，我相信通過不斷學(xué)習(xí)和努力，我會成為一個更好的機務(wù)人員，為公司的發(fā)展和客戶的滿意而努力。希望通過我的努力和奮斗，機務(wù)部可以更加完善和出色地完成各項任務(wù)，為公司的發(fā)展添磚加瓦。
機務(wù)工作心得篇十
懷著一片憧憬坐上了祥鵬飛往昆明的航班，來到美麗的昆明，公司同仁熱情的接待更讓我從內(nèi)心愛上了昆明，愛上了海航，愛上了機務(wù)，作為一個海航人的自豪感油然而生。
從一個學(xué)生轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€海航人，如何無障礙地進行角色的過度？集團針對昆明地區(qū)xx年新員工開展了為期10天的崗前培訓(xùn)，旨在讓新員工系統(tǒng)地了解公司現(xiàn)況、熟悉公司規(guī)章制度、認同公司的管理理念和企業(yè)文化，盡快融入團隊，提高工作能力，我認為公司精心組織的這次培訓(xùn)對我來說有很大的收獲。海航從1993年5月2日首航到現(xiàn)在已經(jīng)走過18年的創(chuàng)業(yè)歷程，如今已成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的綜合運營商。擁有航空旅游、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代金融服務(wù)三大支柱產(chǎn)業(yè)。公司的目標是建立中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。在海航員工被親切地稱呼為同仁，那么什么是海航同仁呢？我覺得海航同仁指的是員工同心同德、志同道合、攜手共進。公司為什么會有現(xiàn)在如此規(guī)模的發(fā)展，我覺得是海航有一批有理想、有文化、有抱負、有專業(yè)知識的海航人在自始至終的奮力拼搏、勇于擔(dān)當(dāng)、敢為天下天；是員工對企業(yè)的認同；是公司所呈現(xiàn)的社會責(zé)任感。如今的海航，形成了它獨有而頗具藝術(shù)的企業(yè)文化，從同仁共勉十條中便可體會出來：團體以和睦為興盛；精進以持恒為準則；健康以慎食為良藥；諍議以寬恕為旨要；長幼以慈愛為進德；學(xué)問以勤習(xí)為入門；待人以至誠為基石；處眾以謙恭為有理；凡事以預(yù)立而不勞；接物以謹慎為根本。
我們用一個字來總結(jié)海航，那就是：愛！
從培訓(xùn)安排上就可以看出公司組織的用心用情，比如專門請藍院管理咨詢公司的李老師給我們開展了員工職業(yè)素質(zhì)與自我管理的課程學(xué)習(xí)。課堂上很多的話語給了我比較深的感觸：在思維、行動、做事的方式方法上不同一般，才能成就卓越。只有持久的激情才賺錢，反饋到我的工作，那就是對機務(wù)維修要保持持續(xù)的激情和動力。進入職場，我們要用心做事，從無所用心到將心注入，我個人想想海航發(fā)展成功的法寶是什么，我認為正是海航用心去做才贏得了持續(xù)的發(fā)展！大到集團，小到個人，我們只有從思維模式上，能力上以及熱情上保持持續(xù)的積極狀態(tài)，我們才能獲得持續(xù)的'成功！
其間很多領(lǐng)導(dǎo)和前輩也給我們講解了公司公文格式、薪酬待遇、市場、運行控制、禮儀、安全監(jiān)察等方面的知識，這對于整體熟悉公司安全文化、服務(wù)意識、海航集團、祥鵬航空運營管理規(guī)章制度、行政辦公、人力資源管理、信息安全等相關(guān)規(guī)章制度有很大的幫助。并且組織了新員工軍事化訓(xùn)練，包括軍事基礎(chǔ)技能、隊列訓(xùn)練、唱紅歌。在軍訓(xùn)中體驗連隊的生活作風(fēng)和吃苦耐勞的精神。還有優(yōu)秀員工從自身角度出發(fā)，與新員工員交流步入職場的感受及自身應(yīng)注意的問題，更讓我們獲益匪淺，提前學(xué)到了一些珍貴的經(jīng)驗。還有各位領(lǐng)導(dǎo)看望新員工、與新員工座談交流、培訓(xùn)動員講話、結(jié)業(yè)講話，讓我們感受到了領(lǐng)導(dǎo)的和藹可親，感受到了家的氛圍。
機務(wù)工作心得篇十一
到xx北機務(wù)段已有一個月的時間，在這些天的學(xué)習(xí)和生活中我收獲了很多。通過對人身及電氣化安全教育、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、機車乘務(wù)員通用知識、韶4改電力機車等知識的學(xué)習(xí)，使我逐漸了解了作為一名機車乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)要掌握的理論知識與專業(yè)技能。在這些天里我不斷學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路運輸理論知識，拓展自己的專業(yè)知識，為今后能成為一名合格的機車乘務(wù)員打下堅實的基礎(chǔ)。
人身及電氣化安全教育是我學(xué)習(xí)的第一堂，這使我認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)的基石。通過對安全教育的學(xué)習(xí)，我體會到安全教育不僅僅是鐵路運輸安全生產(chǎn)的一項工作，更是對鐵路運輸工作人員自身安全的一個重要保障。通過觀看有關(guān)電氣化鐵路安全警示的視頻案例，一個個鮮活的實例在不斷地告訴我安全在鐵路運輸生產(chǎn)中的重要性，安全工作是鐵路運輸生產(chǎn)中不可忽視的重要部分。每當(dāng)我走進自習(xí)室之前，總會在辦公樓的門口看見這樣的標語，"違就是事故，安全才能幸福"這句話時刻提醒著每一個鐵路運輸工作人員在工作中應(yīng)嚴格遵守有關(guān)安全規(guī)制度，這樣才能將安全緊緊地握在自己的手中。
在學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的過程中，我收獲甚多，其中的相關(guān)規(guī)定考慮到了每一種有可能遇到的情況，這再次讓我感受到安全在鐵路運輸中的重要位置?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》是涉及到車、機、工、電、輛等部門的操作管理規(guī)范，也是作為鐵路運輸工作人員應(yīng)熟練掌握的基本內(nèi)容。在學(xué)習(xí)中遇到了一些諸如劈相機、閘瓦等專業(yè)詞語，通過向司機師傅等人請教使我得以認識與理解。通過學(xué)習(xí)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中有關(guān)鐵路運輸?shù)募夹g(shù)設(shè)備、行車組織規(guī)則及地面信號與機車信號顯示等內(nèi)容，使我對有關(guān)鐵路運輸?shù)睦碚撝R有了更加全面、深入地了解，同時也認識到自身對專業(yè)理論知識的掌握內(nèi)容及程度還有所不足。"活到老，學(xué)到老",知識學(xué)無止境，唯有努力學(xué)習(xí)，才能不斷地提高與完善自己的專業(yè)知識與技能，才不會被這個時代所淘汰。
在學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識之余，我也參加了一些有關(guān)機車的實踐操作練習(xí)。在檢車作業(yè)中，我不僅僅認識了之前從未接觸到的機車部，還被機車檢查中的那份細心、謹慎及責(zé)任心所感染。機車檢查中從上到下，從左到右，從里到外，由機車頭燈副燈標志燈到軸箱螺絲，每一個部、零都不能放過。部安裝要牢固無松動，總風(fēng)管、列車管等無裂紋、無老化，車輪踏面擦傷深度不超過07毫米等等，若其中的一個小部被疏忽或出現(xiàn)問題都有可能使列車在運行中發(fā)生故障甚至危及行車安全。我深刻體會到要成為一名合格的`機車乘務(wù)員，較高的業(yè)務(wù)水平和積極正確的工作態(tài)度兩者皆不可少。在車鉤拆卸與安裝的練習(xí)中，掛鎖鐵時的精細動作與安裝車鉤時的那份力量，使我感受到機車機械的拆卸與安裝需要的不僅是強大的力量還有在力量背后的那份細致的心。
通過學(xué)習(xí)，我認識到自身也存在著一些不足。
三是學(xué)習(xí)、工作效率有待提高。
出現(xiàn)這些問題的原因有以下兩點：
二是專業(yè)理論知識掌握不夠牢固且缺乏實踐操作的練習(xí)。
對于現(xiàn)階段自身的不足之處，在今后的學(xué)習(xí)工作中我將積極調(diào)整心態(tài)，并適應(yīng)角色身份的轉(zhuǎn)換。嚴格要求自己，培養(yǎng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的精神。加強自身專業(yè)理論知識的學(xué)習(xí)并積極參加一些實踐操作的訓(xùn)練，不斷提高自身處理實際問題的能力和業(yè)務(wù)水平。
"知者行之始，行者知之成。"思想上的認識與實際行動相結(jié)合，才能取得更大的進步并不斷超越自己。要完成一項工作需要的不僅是扎實的專業(yè)理論知識，更需要將理論知識應(yīng)用于實踐當(dāng)中，做到知行合一。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，為之后的跟車實習(xí)打下堅實的理論基礎(chǔ)。同時期待著能夠早日通過那道平安門并登上ss4g電力機車，朝著目的地的方向一步步地靠近。
機務(wù)工作心得篇十二
20xx年以來，機務(wù)專業(yè)在廠部、設(shè)備管理部的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設(shè)備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎(chǔ)工作，落實工作負責(zé)人的安全責(zé)任，狠抓習(xí)慣性違章?，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務(wù)專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設(shè)備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習(xí)慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩?。努力改變不良作業(yè)習(xí)慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設(shè)備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設(shè)備維護、整改不安全因素。
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設(shè)備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責(zé)人要求設(shè)備運行時加強巡視，設(shè)備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風(fēng)機液偶震動大、流化風(fēng)機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設(shè)備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設(shè)備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務(wù)成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務(wù)。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責(zé)人及專業(yè)負責(zé)人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責(zé)人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務(wù)奠定了有力的基礎(chǔ)。
在機組的正常運行中，機務(wù)專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設(shè)備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設(shè)備管理體系，另一方面也為更加深入了解設(shè)備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎(chǔ)。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務(wù)專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設(shè)備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設(shè)。
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務(wù)專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學(xué)習(xí)各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓(xùn)中得到啟示，從血的教訓(xùn)中找到自身存在的問題和不足，從而學(xué)習(xí)安規(guī)相關(guān)條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習(xí)慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務(wù)專業(yè)還努力做到超前安全教育和預(yù)防性安全教育，通過在平日的工作和學(xué)習(xí)案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當(dāng)?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應(yīng)變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預(yù)防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務(wù)專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習(xí)慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習(xí)慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設(shè)警戒帶等等。2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風(fēng)面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設(shè)備管理部的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設(shè)備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務(wù)工作心得篇十三
11月21日民航xxxxxx就“不安全事件調(diào)查與事故預(yù)防”進行了授課，作為一名機務(wù)維修生產(chǎn)處的新員工，我有幸參加此次的培訓(xùn)。
因此，就本次的安全專項培訓(xùn)學(xué)習(xí)，結(jié)合自己的機務(wù)維護崗位職責(zé)。我有以下幾點的深刻體會：
在這里我們有了全新的認識，安全=生命=幸福。在機務(wù)這個工作崗位上安全永遠是第一位。
if there is a wrong way to do it , that is the way you will do it. 這就是著名的墨菲定律，它告誡人們不要存在僥幸心理，差錯會發(fā)生在最不恰當(dāng)?shù)臅r機，并造成最大可能的破壞。安全事故的發(fā)生對每個人來說，不分貧富貴賤，不論性別職務(wù)。如果缺少應(yīng)有的警惕，不懂起碼的安全準則，那么，危險一旦降臨，本可能逃離的厄運，卻都會在意料之外、客觀之中發(fā)生了。
在實際工作中安全時時刻刻與效益掛鉤，可以直白的說，安全=收入。企業(yè)時時刻刻的用生動的活動和客觀的事實在為我們講述，因為任何一個小小的疏忽都可能造成重大的損失，每一個安全事故都可以在過去的歲月里找到驚人的相似之處。
責(zé)任有無直接決定事物的成敗，也讓我對文中的“責(zé)任”二字有了更深刻的了解。
一個沒有責(zé)任心的員工是一個道德缺失的員工，這樣的員工無論能力有多強，都不可能有什么作為。很多航空公司都在提倡員工要愛崗敬業(yè)，實際上愛崗敬業(yè)是以強烈的職業(yè)責(zé)任心為根基的。敬業(yè)是每個人的必修課。幾乎每個人在得到一份工作之后首先要學(xué)會的就是尊重和熱愛自己的職業(yè)。一個讓人在追求成功的過程中，不可避免地遇到這樣或那樣的困難。那么，要戰(zhàn)勝困難，就要有敬業(yè)精神。敬業(yè)，顧名思義就是敬重并重視自己的職業(yè)，把工作當(dāng)成自己的事業(yè)，抱著認真負責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，即使付出再多代價也心甘情愿，并能夠克服各種困難，做到善始善終。
這讓我想到了在日常的機務(wù)維護過程中也同樣需要這樣的認真、這樣的堅持。對于我們機務(wù)工作者來說我們最大的責(zé)任在于保證飛行安全。我們在日常的生產(chǎn)中一定要堅持原則，該做的一定要做到位，該檢查的一定要檢查到位，盡自己最大努力把工作做好。在執(zhí)行各種工作的時候一定要沉下心來，一步一步的做，有時候有可能因為一個小的疏忽造成嚴重的后果。在結(jié)束每一項工作之前都要檢查本項工作是否有遺漏，對于不能完全確定的地方一定要再次確認，也可以請同事交叉檢查，將可能的隱患消除。在飛機維修過程中如果每次有責(zé)任心的缺失，小者造成成本的浪費，飛機的延誤，大者造成飛行事故。作為機務(wù)人員，必須加強責(zé)任意識，加強作風(fēng)建設(shè)，養(yǎng)成良好的習(xí)慣，嚴格執(zhí)行“九字方針”、“工具三清點”等各項規(guī)章制度，常思工作盡責(zé)了沒有，安全措施落實了沒有，故障徹底排除了沒有，工卡做到位了沒有，工具清點了沒有，要把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，時刻以高標準嚴格要求自己。
能力體現(xiàn)個人的學(xué)識，但是責(zé)任反映個人的態(tài)度，一個人不管從事什么工作，決定他能否做到最好，取得最佳成績的關(guān)鍵不在于其智商與學(xué)歷的高低，而取決于他的工作態(tài)度，也就是工作的責(zé)任心。
在機務(wù)工作中，我們一線員工要從自己做起，從點滴做起，“持續(xù)發(fā)揚”機務(wù)“維護作風(fēng)”，讓“持續(xù)安全”成為“行為習(xí)慣”。
“作”：從事、表現(xiàn)；“風(fēng)”：態(tài)度、舉止；“作風(fēng)”，即人在思想、工作和生活等方面表現(xiàn)出來的態(tài)度或行為?！皩嵤虑笫恰栏褚?、遵章守紀、細致周到、刻苦耐勞”這是老一輩師傅門常說的。我把它簡單地理解：安全、嚴謹、標準、持續(xù)。
安全生產(chǎn)是起點，安全飛行是目標，機務(wù)的'一切工作都是緊密圍繞安全這個主題開展的。嚴謹篤行，就是認真籌劃、周密部署、有程序、有章法，一步一個腳印地把工作推向前進。對工作要求嚴謹篤行，不僅是一名年輕機務(wù)新員工做好工作所必須具備的基本態(tài)度，也是從事機務(wù)職業(yè)的必然要求。
“標準”，即衡量事物的準則。機務(wù)維修中的每一項工作，大到工作程序與維護標準，小到接送飛機的指揮牌與反光衣的配備，無一不是按照行業(yè)標準制定的，機務(wù)工作中幾乎每一項工作內(nèi)容都有嚴格的標準。面對標準，機務(wù)工作者應(yīng)嚴格遵循，按章操作。比如推拖飛機（牽引航空器），要先連接好牽引桿與航空器，再將牽引車與牽引桿連接好，確認連接好后，撤出輪擋才能發(fā)出航空器松剎車的信號，然后才可以發(fā)出牽引航空器的指令，等等。諸多的維修標準制約著這項看似簡單的推拖飛機工作，但在工作中我們必須按行標規(guī)定逐項認真完成，因為任何馬虎與疏漏，都可能造成嚴重的后果。
“持續(xù)”，字面理解，“堅持”“延續(xù)”，持即持久，有耐性。堅持是意志力的表現(xiàn)，堅持也常是成功的代名詞?！安环e跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海?！蔽蚁?，保證工作安全、保證工作持續(xù)安全的道路也并非一帆風(fēng)順、沒有曲折的。但我相信，一步一個腳印堅實發(fā)展，一點一滴做起，從每一個工作環(huán)節(jié)保證安全生產(chǎn)，那么在成長為一名合格機務(wù)工作者的同時，每個人都能確保自己的工作“持續(xù)安全”。
有了良好的作風(fēng)，再來談?wù)勎覀兊墓ぷ髁?xí)慣。
機務(wù)工作不但勞動強度大，而且工作壓力重，因為它與飛機的飛行安全息息相關(guān)。也許由于工作中的一個小小的疏忽，就可能造成極為嚴重的后果。所以在工作中要養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣，盡量減少疏忽遺漏的發(fā)生。
以上都是我在本次安全培訓(xùn)中結(jié)合本職工作的一些感想和體會，作為一名機務(wù)新員工，我覺得自己更加的有必要從自己做起，從現(xiàn)在做起，時刻敲響安全警鐘，并做到以上對安全、責(zé)任與作風(fēng)習(xí)慣的三點要求。我相信我們能真正培養(yǎng)xxx所談及的具有長龍?zhí)厣臋C務(wù)員工作風(fēng)，并能踐行機務(wù)精神，保障生產(chǎn)安全。
機務(wù)工作心得篇十四
在山太培訓(xùn)部經(jīng)過四個多月的航空理論基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)之后，11月14日開始機庫實習(xí)，機庫實習(xí)是分小組進行，其中有機械組、航電組和航線組三個組，我被分在航電組的mav01小組，從此之后我成為了航電mav01小組的一員，有了自己的工作團隊，因為我是新加入的，經(jīng)過我的努力很快我就認識了小組里的每一個人員，采用最短的時間融入這個團隊當(dāng)中。帶領(lǐng)我的`師傅叫**，比我大個四五歲，喜歡叫他威哥，他工作態(tài)度嚴謹，認真負責(zé)，舉一個小例子足以說明這一點，記得有一次跟他一起在發(fā)動機吊架處給一個電插頭上的螺帽和螺釘打三聯(lián)保，該發(fā)動機吊架已經(jīng)被維修人員拆下來放在高度不是很高的專用托架上，由于該電插頭不太好接近，完成該工作必須坐在地上手才可以夠得著電插頭，郭師傅打完第一次之后感覺不滿意，說保險打得不夠緊，接著他又叫我看了看，說保險打得不好不夠緊，就這樣他又從新打了一遍，在師傅身上，我深深體會到了嚴謹負責(zé)的工作態(tài)度是機務(wù)工作者必須具備的素質(zhì)。在郭師傅的帶領(lǐng)，我用一兩天時間左右很快熟悉了工作環(huán)境，各個機庫、航材車間和工具房等等。
的三清點，確保不能把工具落在飛機上成為外來物。每一個人都有一個工具箱，工具箱里的工具很多，實習(xí)第一天我一一把他們記了下來。就這樣，每一天我都有學(xué)到新的東西。
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20xx年12月5日