總結稿是一種對已經完成的事情進行總結和評價的重要工具。在寫總結時，我們需要注意清晰準確地表達自己的觀點和思考。希望通過這些總結范文的分享，大家能夠對總結的重要性和寫作技巧有更深入的理解和認識。
城市交通管理工作匯報篇一
為認真貫徹落實《xx年河東某地城某地道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城某地道路交通管理水平，有效改善城某地交通環(huán)境，更好地適應經濟、社會發(fā)展的要求，結合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導思想。
按照某地政府的統(tǒng)一要求，結合建設“平安河東”和城某地環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發(fā)點，以提高城某地道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城某地交通的'堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城某地道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區(qū)招商引資、加快經濟發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標。
xx年河東區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城某地交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城某地交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城某地交通組織、指揮、疏導能力；加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高城某地管理和執(zhí)法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達到b類城某地三等管理水平。
三、評價項目。
xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城某地道路交通管理評價指標體系》（xx年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城某地，附加指標適用于對應類城某地。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設施，搞好城某地綜合執(zhí)法活動，共同整治維護城區(qū)交通秩序，達到預定的創(chuàng)建目標。
（二）初評階段。
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領導小組辦公室，迎接某地創(chuàng)建領導小組辦公室的初評和某某級評價驗收。
（三）總結階段（xx年10月-12月底）。
根據檢查結果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強城某地交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城某地交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協(xié)調機構。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城某地交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城某地交通管理工作科學化、法制化、規(guī)范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城某地道路網絡，全面實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城某地交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城某地道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城某地公共客運交通的管理，認真落實公交優(yōu)先的各項具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊伍的作用，加強執(zhí)法檢查。要按照《城某地道路管理條例》、《城某地某地容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東某某城某地建設管理條例》等法規(guī)的要求，重點整治小商小販占道經營、在城某地道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城某地道路以及城某地公共客運交通車輛的規(guī)范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、某某、某地的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經濟發(fā)展和人民群眾服務。
城市交通管理工作匯報篇二
學習了《中小學教學課堂常規(guī)管理》《新課程背景下的教學策略》《課程標準》等，做學習筆記一萬余字，讀書筆記一萬余字，寫教學日志19篇，教學周記19篇，講座三次，六年級語文試卷分析一篇，畢業(yè)班成績分析兩篇，藝術論文一篇，教學論文兩篇，檢查通報兩篇，教學大比武通報一篇，網上在榕樹下詩歌測試發(fā)表詩歌100首。
我校近五年來始終堅持“在大循環(huán)的背景下進行小調整”。今年依然如此，根據學生實際水平與老師的專業(yè)素質的高低，合理安排了畢業(yè)班老師，大膽啟用近七年沒把過畢業(yè)班的業(yè)務強、經驗多的姚寶勤老師。把去年成績考的優(yōu)秀的青年老師主要分設于一、三、五三個年級去，目的是去引領和帶動非畢業(yè)班工作。如張佳會把一年級一個大班，教語數兩個學科，加強學生的學習及習慣養(yǎng)成。孫月君安排到四年級教兩個班數學并擔班主任，許強安排到五年級教兩個班數學并擔班主任，王艷紅擔五年級兩個班、四年級一個班的英語，還負責幫帶呂彥輝老師的英語教學，引領四五年級的英語。其它年級的教師除宋瑞娟、韓金平（兩人在村?。⑼趿⑷A（剛借調來）外，近五年來，全部跟過畢業(yè)班，這樣一來，每個年級老師的整體素質都和畢業(yè)班老師相近，很好地體現了均衡發(fā)展的戰(zhàn)略思想，家長也沒有反映說把好教師全用到畢業(yè)班去，畢業(yè)班老師也沒有擺老資格的現象，因為這種教師分配授課多年來已經成為一種習慣，可以說是“源頭活水，生生不息”。
四月初，學?；I劃撤并哈叭氣小學，當時校長心疼那一排排親手蓋起來的大瓦房，也擔心家長因孩子小路又遠不同意撤并。說服校長后，經校長批準，我和鄧主任親自到哈小給一、二年級的十一位家長開了兩個小時的家長會，在解決了接送車的難題后，家長一致同意撤并，這樣一來，撤下的兩個青年老師又充入到新的教學洪流中，無論是從學生、還是從學校、更是從兩位老師自身的成長及人生價值，撤下來都是正確的，也收到了好的效果。 一是加強了中心小學的師資隊伍，二是體育課能開足節(jié)數，三是開放閱覽室的設想能夠實現，最終能讓幾千冊有價值的圖書成為孩子成長的精神食糧。
人員如何緊缺，也要開齊科目，特別是體音美、信息技術、品德，我校均設立專用教師授課，本學期開設較好的有音樂、品德、體育、信息技術。教師基本上嚴格按課表上課，對全面提高學生的綜合素質起了不可低估的作用。但是有的個別科目還是形同虛設，開起來也有困難，一是人員緊（老師休病假、產假），二是課程緊，三是有些校本課程不實用。但下學期也得盡力實施，如書法、綜合實踐盡力開課。
常規(guī)檢查三次，并有通報進行總結；聽課90余節(jié)，本校70節(jié)，外校20 節(jié)，本校的聽后評課，對青年教師的提高作用很大，每天上下午各進行一次課堂教學巡察，對教師按課節(jié)上課的真正落實有益處。同時發(fā)揮教研組的張力，讓教研盡力走向自覺，教研組的活動原來都是學校抻頭，現在有的組已基本上形成自覺，有什么活動都提前向教導處通報一下，教導處準備專業(yè)引領即可。同時組織了一系列的學生競賽活動，也豐富了學生的學習生活，如作文競賽、計算大賽、英語單詞過關大賽，科技制作大賽，書信比賽等。
每位教師不管老少，都精心設計一節(jié)課，然后進行展示，教導處與教研組長為所轄學科的評委，最后評出50%教師的課為優(yōu)質課，年末考核給一定加分。從本次比武效果來看，中青年教師全部使用課件上課，有幾節(jié)課頗為精彩，如許強的分數對比教學、徐樹叢的說算理教學、許桂華的“讀品讀”相結合教學，宋瑞娟的突出語文形式的教學，張玉華的英語隨堂測試訓練，王晶的音樂歌詞創(chuàng)編等，都可圈可點，稱為上承之課。同時本次比武與教研組密切結合，既是個人之作，又有集體智慧的結晶，以一帶多，全面提高教師課堂教學能力，間接推動教學改革的進程，是個成功的教學活動。
今年的畢業(yè)班工作，近五年來也沒費如此大的力氣。五月三日起，我天天長在畢業(yè)班辦公室，樓上的主任室去過也超不過十次，兩個字“拼了”。三四月份一是自家忙拆遷，二是學校合校，三是處理學校一些棘手的事務，四是分析成績部署畢業(yè)班工作，五是安排休假老師的課。四月三十日完成拆遷工作后，五月初，我就天天長在畢業(yè)班辦公室，兩個字“拼了”。一是和老師一起抓學生，二是精選試題，三是替老師印題。抓學生用中午和大課間，我主要負責語文和英語，差生一個個過篩子，語文負責編排閱讀訓練，英語負責過單詞。四月份搞了一次數學計算競賽和閱讀競賽，發(fā)現學生計算正確率不高，閱讀能力差。于是一至六年級搞了兩個月的數學計算、語文閱讀單項訓練。總用紙張17700張，畢業(yè)班用紙11000張，畢業(yè)班包括數學計算訓練、語文積累及閱讀訓練、英語積累及閱讀訓練、科學單元訓練，以及四科的各種模擬考試。其中教師自印9000余張（包括非畢業(yè)班老師和校長給畢業(yè)班印的計算題），我給畢業(yè)班親自印8000余張。最后十來天，單人單桌仿畢業(yè)班考試七次，不包括中心校的月考。學生上午考，老師下午講。學生越考越有信心，老師越考，臉上的笑容也越多。最后我似乎也看到了一絲希望，懸著的心，也落下了一小塊了。就這樣，畢業(yè)班老師仍和學生一起堅持走大課間，學生仍沒耽誤上體育課。其實有些時候也是老師感染了我去這樣做，如張玉華、呂彥輝兩位英語老師，一個教五六年級四個班英語，一個教三四年級四個班英語，張玉華老師咽炎嚴重，一邊咳血一邊給孩子上課，從不耽誤一天工作；呂彥輝一天不知含多少片金嗓子喉寶；其它幾位老師早來晚走，王秀華、劉玉枝、徐樹叢、姚寶勤等一上自習就上到黑天，真不容易，我也就自然而然地進入了大家戰(zhàn)斗的行武之中了。
學校把藝術作為特色來抓，就得堅持不懈地搞下去，不能半途而廢。學校從開學至藝術節(jié)結束，舞蹈隊從末間斷過訓練，早上、大課間、周六上午。值得表揚的是王晶老師，全校的音樂、四年級兩個班的科學，學校的舞蹈訓練，藝術節(jié)目的編排，頭多課節(jié)多，工作量大。但仍無怨無悔，沒有一絲報酬。所以使學校的藝術看到點聲色。
半年工作，有苦也有樂，總之對得起老師，對得起家長，也對得起學生，于是就板兒似地走路，板兒似的生活，一句話“苦并快樂著”！
城市交通管理工作匯報篇三
僅僅從做好這的角度來說，其實并不難，而且也有許多理論作為依據，戰(zhàn)略、運營、團隊建設、企業(yè)文化、流程制度等可以按照一定的科學規(guī)則去制定和，。這段比較令我困惑的是“”，以及管理和領導之間如何進行協(xié)調和平衡。
管理與處理復雜有關。如果沒有好的管理，復雜的企業(yè)可能會雜亂無章，面臨危機。好的管理給諸如產品的質量和贏利能力等關鍵指標帶來一定的秩序和連貫性。尤其是科學的管理制度和流程規(guī)范可以企業(yè)提高效率和規(guī)避風險。
領導更多的與有關，處理一些突發(fā)情況，企業(yè)、產品、等方面進行變革，這些都需要領導能力。有些時候管理和領導之間可以相輔相成，但有些時候會互為矛盾，如何進行協(xié)調和平衡，這些是無法通過理論來到，要依靠自身的知識能力和，《》()。
比如現在的產品實施，以業(yè)務為起點，經過產品、設計、開發(fā)、測試、驗收、上線運營來完成?？墒悄硞€產品功能，業(yè)務無法給出具體的需求，而且時間也比較緊迫，那么只能安排產品部門，要求他們根據自身對產品和的理解，替業(yè)務出需求，并進行產品策劃，然后跟業(yè)務部門進行溝通。由于情況特殊，那么必須破除規(guī)則，使用新的流程。但是如果經常這樣，就會產生很大的風險，畢竟對市場和業(yè)務的把握，產品部門肯定不如業(yè)務部門清晰，那么由產品部門主導的產品，在日后的運營和業(yè)務過程中，很可能出現偏離市場的危險。
制定的管理制度和流程規(guī)范是為了幫助企業(yè)提高效率和規(guī)避風險，其中主要功能是明確責權利，尤其是職責，而我們是從事互聯網業(yè)務，這就與互聯網的開放、創(chuàng)新文化形成了沖突，前不久馬云寫給阿里新員工的信中寫道“剛來公司不到一年的人，千萬別給我寫戰(zhàn)略，千萬別瞎提阿里發(fā)展大計...誰提，誰離開”，雖然話語偏激了一些，但是也反映了企業(yè)管理制度和創(chuàng)新變革之間的矛盾。
這也是最令我頭疼的事情，不管是大公司，還是小企業(yè)，在企業(yè)規(guī)范管理和領導創(chuàng)新變革之間一個合適的度，這才是最難最難最難的啊?。?！
至20xx年10月底，xx有限公司在xx公司的運維又屆滿一年的時間了。在這為期一年的運維工作當中，xx-xx的業(yè)務飛速發(fā)展，設備數量不斷增加，人員的技術水平和業(yè)務知識有了顯著的提升。我們的隊伍在技術水平和管理經驗上也有了本質的提高。
一、細致縝密的完成計劃中的日常運維工作：嚴把質量;服務至上;嚴格要求;技術領先。
1.承接運維工作初始信息技術部的各位領導就對我們的運維工作給予厚望，并提出了認真完善服務水平的方針。我們在服務過程中嚴格按照這一要求，以對保障xx-xx的發(fā)展，對用戶負責的精神，把“嚴把質量，服務至上”的原則貫穿于日常工作的各個環(huán)節(jié)之中。使本運維期過程中的客戶滿意度有了非常顯著的提高，多次獲得了用戶的認可。
2.對于在工作中信息技術部提出的新要求、新方案，我們及時相應配合，本著“嚴格要求”的原則，對于提出的要求科學性的分析研究，及時提出完整周密的解決方案，并擬請用戶試行或測試后實施。有力的保障了運維工作的及時有效性。
對于提高服務業(yè)務技術水平上，按照信息技術部的統(tǒng)一規(guī)劃，按時完成一系列的既定培訓計劃。按照“技術領先”的原則，通過技術上的培訓提高了業(yè)務水平和解決故障的效率;通過制定有效的
安全
機制和培訓，健全了xx-xx信息外包人員安全機制;通過保密制度的培訓使運維人員能夠樹立自覺維護xx-xx的信息安全防范意識;通過客戶服務意識的培訓提高了客戶的滿意度。
二、吸收先進經驗，保質保量的完成運維的各項任務：運維期內主機、服務器、網絡和桌面均沒有發(fā)生嚴重的生產安全事故，對于一些潛在的威脅也都在得到信息技術部門的批示下，審慎周密的完成了整改工作。運用先進的技術和經驗提高勞動效率和運維工作質量：
1.運用先進的運維工具提高勞動效率。通過監(jiān)控軟件隨時保持信息的及時性、可控性，一旦發(fā)生問題可以迅速定位和修復。
2.經過信息技術部指導，我們在運維工作中大量了采用web2.0技術。使我們在高效完成運維工作的情況下，為xx-xx節(jié)約了大量的費用投入。
3.在工作的過程中注意新技術和新方法的
學習
和收集，對于有利于運維工作的成功方案及時整理并提交信息技術部。經過5年來的維護工作存儲了大量的知識庫信息。
三、適應任務需要，及時解決運維過程中的遇到的問題：
1.在運維過程中遇到突發(fā)問題及時與信息技術部門相關人員進行溝通，對于緊急情況的處理按照《應急預案》進行對應處理。在節(jié)假日安排主要人員進行值班和備勤，保障24小時均能及時相應。
4.對于機房的升級改造過程中積極配合，全程派員監(jiān)理施工過程，及時出具各種施工方案和設計資料。施工完成后及時完善各類圖表的變更、標識。
5.配合行政部門做好資產管理工作，對于資產管理系統(tǒng)派出專門人員參與學習，并對備份、升級方案及時提出自己的建議;對于辦公室提出的節(jié)能減排的倡議積極響應，主動采取措施避免能源和材料的浪費;多次配合辦公室進行資產統(tǒng)計、巡檢、登記工作。
四、認真完成運維工作中的匯報、總結和知識積累工作：
1.《知識庫》通過連續(xù)2年的整理已經形成了成體系的完整運維知識全集，方便了各類人員通過權限管理可以隨時查找所需的運維信息，為提高運維工作效率提供了基礎保障。
2.日常報告：共提交《運維日報》309份、《運維周報》52份、《機房溫度周報》52份、《運維月報》12份、《運維半年報》一份、《運維年報》一份、《桌面工作記錄單》1914份、《磁帶存取記錄表》12份。
4.圖表：《電路電源拓撲圖》、《機房及機架布局圖》、《網絡拓撲圖》、《san環(huán)境拓撲圖》、《電話配線架對應圖》、《ip及工位、電話統(tǒng)計圖》、《外包人員信息系統(tǒng)登記表》等。
5.
其他
報告：《外包人員信息安全管理建議》、《文件服務器使用管理建議》等。
通過以上的工作和措施，我公司順利的完成了本期xx-xx的運維工作任務，從根本上滿足了設備運維的各項要求。任務的圓滿完成，有賴于信息技術部正確的領導和大力協(xié)助;仰仗于xx-xx健康發(fā)展的大好形勢;得益于雙方長期形成的信任與默契。
一年的時間很快過去了，在此向各位領導申請續(xù)約新的一年的運維合約。并且，在新的維護其中間維持上一年的全部合同條款，維持原來的運維價格不變。在新的運維期內，我們將保持冷靜的頭腦，繼續(xù)發(fā)揚自身優(yōu)勢，多方彌補存在的不足，提高服務的水平和層次，在信息部的指導下，與各部門的同仁團結協(xié)作，大力配合，攜手共進，高標準高質量完成各項運維任務。希望在新的運維期內能夠更好的配合信息技術部的工作完成xx-xx的各項要求和任務。
望各位領導批準。
城市交通管理工作匯報篇四
---灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優(yōu)良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質量目標，質量責任落實到人。
2---量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監(jiān)科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、工作總結技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。
4---幅、xxtop100范文排行張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。
各位讀友大家好，此文檔由網絡收集而來，歡迎您下載，謝謝。
城市交通管理工作匯報篇五
尊敬的公司領導：
時光荏苒,白駒過隙。伴隨著時間的腳步，半年的工作又過去了，我是一名負責證券日常業(yè)務管理等人員。在證券公司“忠誠拼搏、艱苦創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)精神激勵下，在各級老總的正確領導下，自己以業(yè)績表達忠誠，促進了我對公司的忠誠度。平心而論，在總公司的領導下，在相當長的一段時間里，我是非常熱愛這份工作的，然而，隨著時代的發(fā)展，金融市場也沿著它自己的發(fā)展規(guī)律在高速前行，幾年來我國證券市場發(fā)生了巨大變化。證券公司經營模式也從坐商向行商改變,長期重復性工作使我有了別樣的想法，選擇具有挑戰(zhàn)性、尋求自我突破的崗位，半年我達到了公司的計劃預想目標。
主要原因是上半年整個證券行情不是很好。不斷提升存款準備金率，提高存貸款利率的同時，同時證監(jiān)會不斷發(fā)行新股，資金大量被抽走，再加上國際板的推出等等，造成股市跌宕，投資者心理壓力太大，很多私募基金也不敢進場，這種形勢影響了公司盈利。但剛才從財務上通報的數據來看，即使在這種不好的行情下，按公司要求在今年上半年我們吉安營業(yè)部1-6月利潤完成同步任務100%，完成全年任務78%，總的經營數據良好。這些成績的取得，我做到了：
作為服務行業(yè)，證券除了出售自己的有形產品外，還要出售無形產品——服務，證券的各項經營目標需要通過提供優(yōu)質的服務來實現。做好證券服務工作、保護金融消費者利益，不僅是證券業(yè)金融機構的法定義務，也是培育客戶忠誠度、提升證券聲譽、增強綜合競爭實力的需要，更是證券履行社會責任、促進和諧社會建設的本質要求。在實際工作中，我“以客戶為中心”，是一切服務工作的本質要求，更是證券服務的宗旨；是經過激烈競爭洗禮后的理性選擇，更是追求與客戶共生共贏境界的現實要求。做好證券服務工作、取得客戶的信任，很多人認為良好的職業(yè)操守和過硬的專業(yè)素質是基礎；細心、耐心、熱心是關鍵。我認為，真正做到“以客戶為中心”，僅有上述條件還不夠，證券服務貴在“深入人心”，既要將服務的理念牢固樹立在自己的內心深處，又要深入到客戶內心世界中，真正把握客戶的需求，而不是僅做表面文章。我們經常提出要“用心服務”，講的就是我要貼近客戶的思想，正確地理解客戶的需求，客戶沒想到的我們要提前想到，用真心實意換取客戶長期的理解和信任。之所以堅持證券服務要“深入人心”，一方面是因為當前很多的證券服務表面文章做得太過明顯，另一方面是因為證券服務的趨同性日趨顯著?，F在社會日益進步，人們對證券服務形式上的提高不再滿足，多擺幾把椅子、增加一些糖果、微笑加站立服務，這些形式上的舉措已被社會視為理所當然的事情，而從根本上扭轉證券員工的意識，切實為不同客戶提供最有效、最優(yōu)質、最需要的服務才是讓“上帝”動心的關鍵。
“深入人心”一方面要求我們從內心牢固樹立服務意識，而不能被動、機械地應付客戶，要時刻把客戶放在內心，要經常站在客戶的角度來思考自身的表現。另外，服務要做到“深入人心”，我作為員工要能率先垂范，重新換位角色，也就是向責任型和服務型轉變，這是培養(yǎng)和激勵自己服務意識最好的例證；另一方面，“深入人心”要求我們及時、準確把握客戶的內心真實需要，要能急客戶之所急，想客戶之所想。不同客戶的需求心理不同，要深度挖掘、動態(tài)跟蹤。要區(qū)分客戶、細分市場：對于普通客戶形式上的服務提升就可能獲得他們極大的認可，比如客戶進門招呼，柜臺人員的微笑和禮貌用語；對于vip客人，則更多的要考慮如何為其縮短等待時間、節(jié)約交易成本和個性化服務及增值服務問題。為客戶服務除了及時、準確、到位之外，還要能激發(fā)客戶需求。
要求服務要“深入人心”，并不是說我們要四面出擊，全面開花，恨不得把客戶的事情全包，而是要求我們給客戶提供服務時必須考慮成本效益原則，要計算成本，要有成本概念，絕不能做賠本的買賣，必須有取舍，有所為有所不為，成本高的服務必須要有高的回報，這是市場規(guī)律的必然要求。另外，時時處處把客戶放在心中，要求我們不能忘記風險，在服務過程中，要嚴格把握適度原則，服務流程、手段一定要依法合規(guī)，防止過頭服務，否則會砸了證券服務的牌子。
證券面對千變萬化的市場，面對客戶千差萬別的需求，大量的服務不是僅僅按照總行制定的操作流程去做就能做出來的，而是要靠每一位員工去創(chuàng)造，只有全行每一位員工把服務“深入人心”，把服務與各項業(yè)務流程的優(yōu)化和產品創(chuàng)新結合起來、把服務與完成全年綜合經營計劃結合起來，新的服務措施、服務工具、服務手段和辦法才會不斷被創(chuàng)造出來，證券工作就一定能夠在同業(yè)競爭中脫穎而出。
半年來，本人盡了自己的努力，取得了一些工作成績，但是這些都是在公司的正確領導和同仁們大力支持分不開的，我清醒地認識到自己存在的差距，表現在證券理論素質和業(yè)務水平不高，證券理論學習不夠系統(tǒng)深入，業(yè)務知識學習不夠；在工作方法上，有時過于急躁等。
今后，我要發(fā)揚優(yōu)點，克服不足，以證券科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，努力使自己在思想上、行動上、作風上、紀律上有明顯的改進和提高，真正做到，我的工作我負責，我的工作請放心。強化理論學習，提高自身素質，改進工作作風和工作方法，提高工作能力，盡心盡職履行好和履行證券工作職責，振奮精神，開拓創(chuàng)新，服務客戶為我們證券行業(yè)的大發(fā)展作出更大的貢獻！
城市交通管理工作匯報篇六
為認真貫徹落實《20xx年河東市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應經濟、社會發(fā)展的要求，結合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導思想。
按照市政府的統(tǒng)一要求，結合建設“平安河東”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發(fā)點，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城市交通的堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區(qū)招商引資、加快經濟發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標。
20xx年河東區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城市交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（20xx年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護城區(qū)交通秩序，達到預定的創(chuàng)建目標。
（二）初評階段。
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領導小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結階段（20xx年10月-12月底）。
根據檢查結果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強城市交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協(xié)調機構。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規(guī)范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規(guī)的要求，重點整治小商小販占道經營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規(guī)范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經濟發(fā)展和人民群眾服務。
六、組織領導。
區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領導小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在河東交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協(xié)調城市交通管理“暢通工程”工作。
附件。
城市交通管理工作匯報篇七
隨著網絡規(guī)模的不斷擴大，網絡運營高成本、高消耗已逐漸成為影響公司效益的嚴重問題，按照省公司《深化運維電費管理效能監(jiān)察實施方案》文件精神，市分公司運行維護部從4月份開始針對運行維護電費管理效能進行有效管控，并取得了一定成效?，F將運維電費管理效能監(jiān)察工作匯報如下：
1、4月初成立了運維電費管理效能監(jiān)察領導小組，由公司郭文華副總經理擔任領導小組組長，成員包括運維部相關負責人及各縣分公司領導。
2、電費管理效能監(jiān)察組下設辦公室，由王海軍經理任主任，成員包括運維部各班組相關人員和各縣分公司建維組長。
運維電費管理效能監(jiān)察辦公室按照運維電費管理效能監(jiān)察工作總體部署，層層落實，使每項工作能夠按計劃執(zhí)行，保障了節(jié)能減排各項工作有序進行。
電費管理節(jié)能減排基準目標為節(jié)約電量77萬度，節(jié)約電費56.21萬元；力爭目標為節(jié)約電量90萬度，節(jié)約電費65.70萬元；根據中心局及各縣公司用電量及電費所占比例分解下發(fā)。
設立專人，建立了統(tǒng)一、詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。
根據基站機房房屋結構（彩剛、磚混）及負載電流，制定了科學合理的電費標桿值，確保了基站用電偏離值小于1.08。
基站用電量按照作業(yè)計劃執(zhí)行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現象，一經發(fā)現及時協(xié)調解決處理。
（1）、靖邊峁界基站直流遠供
（2）、基站智能新風系統(tǒng)文化路、榆陽國際、靖邊河東、靖邊賓館、神木開發(fā)區(qū)、神木孟家村、啤酒廠、凌霄賓館、圣景名苑9個基站安裝。
（3）、定邊學莊、神木響水河基站電池地埋改造。
（4）、郵政機房空調添加劑改造。
（5）、中心局機房4臺空調室外機水霧噴淋系統(tǒng)安裝。
（6）、323套開關電源休眠技術升級改造。
（1）、封堵基站玻璃窗戶90個。
（2）、基站空調室外機陰面調整安裝50套。
（3）、陽面空調室外機加裝防曬網145個。
（4）、農村單網、低負荷基站空調開啟定時開關機功能65站。
（5）、室外型基站加裝防曬網。
（6）、基站彩鋼房涂刷陶瓷智能隔熱涂料。
（7）、基站機房饋線窗孔洞封堵280多處。
（1）、統(tǒng)一電費報賬模板、合理設置電費標桿、加強電費審核管理。
（2）、加強空調維護管理，空調設置溫度統(tǒng)一上調2度（彩鋼房26度、磚混房28度），全區(qū)新配發(fā)空調清洗機12臺，及時清洗空調室外機濾網。
（3）、開關電源柜帶載率調整，調整蓄電池充電系數及整流模塊的配置標準，全網整流模塊下電減容500多塊。
（4）、閑置設備及時下電退網、冗余設備整合下電。
（5）、強化作業(yè)計劃的執(zhí)行力度，根據基站重要程度（a、b、c類）合理設置作業(yè)計劃執(zhí)行周期。
節(jié)能減排基準目標為節(jié)約電量77萬度、節(jié)約成本56.21萬元，其中管理節(jié)能24萬度、技術節(jié)能53萬度。1-9月份運維累計節(jié)電60萬度、節(jié)約成本43.8萬元、完成目標的77.92%。
通過運維部和各縣建維組的共同努力，聯通節(jié)能減排工作有序進行，全面完成了省公司下達的管理手段節(jié)電24萬度的目標；技術改造手段節(jié)電存在的差距也將在下半年的工作中迎頭趕上確保完成省公司下發(fā)的節(jié)能減排任務。
供電部門虛抄電表預收電費情況突出，截止9月份累計發(fā)現供電部門虛抄電表預收電費28.97萬度、避免損失21.15萬元。
1.完善電費臺賬，做好用電審核管理。建立詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。
2.優(yōu)化基站供電方式，完善電費標桿管理。結合基站實際用電情況，逐步將單位（業(yè)主）供電、農村農網供電方式改造成公網、專變供電方式以降低基站電費電價達到節(jié)能目的。根據基站機房房屋結構（彩剛、磚混）及負載電流，制定科學合理的電費標桿值，確保基站用電偏離值小于1.08。
3.將基站用電抄表工作落到實處?；居秒娏堪凑兆鳂I(yè)計劃執(zhí)行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現象，一經發(fā)現及時協(xié)調解決處理。
技術節(jié)能目標任務53萬度，1-9月份技術節(jié)能完成45%，未能按時間進度推進技術節(jié)能，目標任務完成進度較慢。
1、加大技術節(jié)能改造投入，科學評估智能新風系統(tǒng)的節(jié)能情況，新安裝基站智能通風系統(tǒng)24套以降低基站能耗。
2、合理設置電源參數，開關電源休眠技術升級改造。
4、盡快落實中心局高耗能bsc設備割接替換。
5、開通gsm網載頻智能關斷功能
運維部將繼續(xù)加大電費管理節(jié)能減排工作力度，繼續(xù)加強管理手段節(jié)能，同時盡快實施高耗能bsc替換割接等相關技術節(jié)能改造投入，力爭完成運維電費管理效能監(jiān)察工作目標。
城市交通管理工作匯報篇八
各位領導：
首先我代表班子成員和全體員工歡迎各位領導來檢查指導工作,下面，我將的基本概況及1-7月份在為鐵路運輸提供保障、鐵路專網收入清算、開展“兩標”整治及實行三級管理機構改革等方面的情況向公司領導做以下匯報。
自成立后，在總部、省分公司的正確領導下，一班人帶領全體員工，發(fā)揚“吃苦、創(chuàng)業(yè)、團結、奉獻”的精神，不等不靠，按照業(yè)務工作“提高服務質量、確保運輸安全、鞏固既有市場、牽引鐵路需求”的總體要求，緊緊抓住鐵路跨越式發(fā)展和信息化建設的機遇，從強化基礎管理入手，以提高設備質量為突破口，以全面提升服務水平，增加清算收入為目標，奮力拼搏，促使各項工作步入了良性發(fā)展的軌道。
安全是各項工作發(fā)展和經濟效益增長的重要保證，也是為用戶提供優(yōu)質服務的重要體現。因此，我們下大力氣堅持不懈地抓好各項安全工作，堅決落實各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)：
一是按照“逐級負責、規(guī)范管理”的原則，進一步明確
和完善了、車間、班組各級安全管理機制。狠抓崗位負責、主管負責、分工負責的落實，實現了安全生產工作的有序可控和基本穩(wěn)定，同時在吸取原有制度精華的基礎上，各相關部門相繼修訂完善下發(fā)了績效考核辦法、班組雙達標考核辦法、大通道維護管理辦法、責任包保辦法、財務管理辦法、汽車管理辦法、人身勞動安全管理辦法等等。這些管理制度的完善，有效地改進了管理方式的轉變，促進了管理工作有章可循、有章可查，達到了規(guī)范、約束、促進的目的。
二是加強各業(yè)務部門管理職能作用的發(fā)揮，不折不扣的落實各項大通道安全措施。牢固樹立“大通道安全無小事”思想，把大通道安全放在各項工作的首位，全面落實《中國分公司大通道安全管理辦法》的各項規(guī)定，特別針對武二線、青線、平光纜等危及大通道安全的重點施工，采取積極有效的防范措施，針對特殊情況采取特殊的形式和手段進行嚴盯死守，做到了領導高度重視、各級安全責任意識和措施到位，各項安全防范措施超前并落實。相繼組織技術部、安全室、人勞部等部門定期和不定期地深入到各車間、班組進行檢查，及時解決安全生產中存在的問題。針對武二線施工和天線平改立施工及平光纜安全實際，強化光電纜徑路的巡視與檢查，同時加強了安全關鍵點的卡控盯防，嚴格規(guī)范了施工前、施工中、施工后的安全盯守防護措施，積極加強對沿線周邊農村的宣傳，印發(fā)各種宣傳材料、標語，設立警示牌，為確保大通道安全起到了積極有效的作用。上半年，因管內1300公里光電纜線路周圍施工頻繁，特別是各種突發(fā)性施工對管內光電纜安全構成嚴重威脅，造成大通道中斷事故時有發(fā)生。為深刻吸取事故教訓，我們對安全管理、措施落實等方面存在的問題進行認真研究和探討，及時制定了《關于建立每天兩次匯報制度的緊急通知》，要求各工區(qū)工長每天早8：00、晚17：50向車間匯報當天巡線人員的巡視區(qū)段及線路情況，各車間主任每天兩次向調度匯報車間管內施工單位、施工時間及期限、所采取的確保光電纜安全的防范措施等，暢通了信息渠道，使對管內線路周圍每天的施工情況做到了心中有數；根據實際，重新劃分了領導及各部室包保區(qū)域，成立了大通道安全督導檢查組，制定印發(fā)了《關于確保大通道暢通、迅速扭轉安全被動局面的緊急通知》和《關于加強各級安全包保責任制落實的通知》，要求班子成員每月深入車間檢查督導不少于20天，部門負責人、車間主任不少于15天，各部室工作人員不少于7天。在包保期內，實行考核負責制，對檢查督導不力，發(fā)生大通道中斷的包保車間領導，發(fā)生大通道中斷一次，在交班會上做檢查，中斷第二次向省分公司寫出請求處分報告；包保部門負責人由于檢查督導不力，發(fā)生大通道中斷一次，與車間黨政負責人同考核，發(fā)生第二次中斷予以免職，另行分配工作；對機關包保干部將給予下崗三個月的處分，發(fā)生第二次中斷時調離機關。此舉極大增強了各級干部的責任意識、危機意識，形成了上下、干部員工共保安全的良好氛圍，取得了顯著效果。6月28日至今，實現大通道無中斷。
三是明確工作重點，組織設備整治，相繼完成各項重點工作20余項。其中：
3.完成了天線16個車站電力遠動及視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝開通任務；
7.根據鐵路部門要求，開通了西一信號樓、二信號樓樞
紐行調電話，并為夏管營、許家臺、桑園子、東四個站安裝了信號報警電話；
8.安裝開通穎川堡車站、穎川堡列檢所、西站調度樓、西到達列檢所車號自動識別系統(tǒng)；
10.完成了武線天祝、石門河、安家河三個車站的站改工程施工任務；
11.配合完成鐵路局新增紅外線系統(tǒng)及5t系統(tǒng)的施工任務；
12.配合完成平光纜六盤山至隆德光纜遷改工作，遷移光纜4公里；
13.配合武二線施工區(qū)段光電纜遷改防護工作，遷移光電纜約5公里；
14.針對管內線路周圍因二線施工造成地貌變化較大的實際，于3月份成立了光電纜徑路探測組，積極進行光電纜線路探測和徑路圖繪制工作。截止6月31日，已探測光電纜徑路1180公里。目前此項工作正在進行中，預計9月底完工。
四是加強員工應急搶險意識，確保應急設備正常運用。
城市交通管理工作匯報篇九
計量管理工作是企業(yè)競爭力的核心管理內容，關鍵工藝檢測控制、能源物料檢驗、產品過程和終端檢驗均依靠計量設備的穩(wěn)定運行，提供準確的數據。當前國家開展創(chuàng)建節(jié)約型社會，我xxxx創(chuàng)建資源節(jié)約型企業(yè)和加強內部成本控制管理，都必須從強化計量管理工作開始。
隨著xxxx內部計量管理工作的不斷完善，特別是現代化管理方法的應用，使計量管理工作越來越顯示出其在企業(yè)生產經營管理工中的重要地位，尤其是它對提高產品質量、增強企業(yè)管理效益，降低物能消耗，保證安全生產，保護環(huán)境等方面起著非常重要的作用。為使我單位計量管理工作再上新臺階，現就我單位計量管理工作情況作以下匯報。
我單位著手制定計量管理工作體系的建設，并按計劃分步驟實施建立質量管理體系；開展標準的宣傳和培訓；根據我單位各分廠的情況，落實體系的組織機構；根據識別的過程要素和各過程控制的目標，制定了計量管理體系的方針目標。明確了各過程的控制要點、職責，描述各過程之間的相互作用和關系。
xxxx為完善計量管理工作，設立了以總工程師負責的廠級職能機構，計量工作由質量管理科負責，下設分廠級和車間級。各分廠上報指定負責人，專人負責相關計量設備的管理工作。使計量工作上有廠級領導主管，下有車間成員具體管理，自上而下形成計量管理體系結構。將產品管理、體系實現、分析和改進、管理職責構成的計量管理體系形成由計劃、執(zhí)行、檢查、處理循環(huán)構成的螺旋上升過程，從而使計量管理體系不斷完善。
（1）制定和完善各項管理制度。
制定和完善中心的生產經營管理要求的各項計量管理制度：計量工作管理制度、周檢制度、計量器具維護保養(yǎng)制度、計量數據檔案管理制定，各類計量人員崗位責任制和計量工作制度等，做到“有章可循”“有法可依”，責權利相結合，獎懲相結合，以系統(tǒng)性的制度來管理和完善各分廠計量工作。
（2）計量人員的培訓和管理。
為了保證計量單位的準確可靠，我單位首先從各環(huán)節(jié)的計量器具配備入手，嚴格按照國家規(guī)定，凡屬工藝過程控制的儀表設施，堅持配備齊全，堅決杜絕無表操作，對各部門的在用計量器具也嚴格按照配備規(guī)范運作，聯系行業(yè)實際，對化驗室的設備進行了全面的補充和更新，對生產入洗原煤、生產精、中煤配置了電子皮帶秤，從而確保了計量數據的準確、可靠，使產品質量明顯提高。二是嚴格按制度辦事，所用設備儀表監(jiān)控責任到人，從而保證了所有儀器儀表完好無損和計量性能的準確，為我單位的計量管理工作提供了可靠的技術保障。
城市交通管理工作匯報篇十
學生實習是教學環(huán)節(jié)的重要組成部分，是職業(yè)院校實踐教學的主要形式，我院的學生實習可分為校內、外實習和頂崗實習三種，實踐教學學時大約占必修總學時的50%左右，實踐教學工作質量的高低，將影響學生對企業(yè)、專業(yè)的認識，影響學生職業(yè)意識的建立和職業(yè)素質的養(yǎng)成，最終決定人才培養(yǎng)質量。自示范建設以來，學院認真貫徹“校企合作、產學結合”的辦學理念，緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標、不斷追蹤并主動適應行業(yè)企業(yè)對高職人才需求的變化，積極尋求與實習基地企業(yè)更廣泛深入的合作，在實習途徑、實習內容、實施方式、過程管理等方面開展了一系列的探索實踐，取得了學院和企業(yè)雙贏的效果?，F就市政系12級市政工程技術專業(yè)學生實習管理工作做以下總結：
每年頂崗實習之前，我系都會按專業(yè)召開實習動員大會，明確實習的目的，做出實習的具體要求，給出論文書寫格式和提交日期。
學生的頂崗實習是培養(yǎng)和提高學生綜合職業(yè)能力的重要教學環(huán)節(jié)，也是拓寬就業(yè)渠道的重要途徑。特別是組織學生到企業(yè)頂崗實習的目的在于通過全真的工作環(huán)境，讓學生接受真正的職業(yè)訓練，一方面幫助其更好地實現理論聯系實際，進一步提高專業(yè)能力和就業(yè)競爭力，另一方面促使其自覺認識社會，熟悉自己將要從事的職業(yè)的工作氛圍，自覺形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和求真務實的工作作風；同時引導學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和就業(yè)觀，為就業(yè)做好心理準備，為實現畢業(yè)與就業(yè)的零距離過渡奠定良好的基礎。
頂崗實習是學生的一門必修課程，不得免修，如成績不合格，不允許參加畢業(yè)答辯，必須重修，延期畢業(yè)。頂崗實習期間，學生在企業(yè)頂崗工作，既是企業(yè)的（準）員工，但同時又是學校注冊的學生，具有雙重身份，校企雙方均負求有教育和管理的職責。
市政系最后一學年的教學活動統(tǒng)一安排為頂崗實習，在選擇頂崗實習單位時原則上優(yōu)先考慮校企合作單位。實習崗位要求和學生所學專業(yè)對口，學生亦可自主選擇頂崗實習單位及崗位，但必須到系里辦理審批手續(xù)后方可到單位實習。堅決杜絕學生進入危險崗位和娛樂場所參加頂崗實習，也不允許中介代理機構介入學生的頂崗實習。所有學生進行頂崗實習前，均須由實習單位（無論是學院統(tǒng)一安排的還是學生自主選擇的）和學院雙方簽訂《學生頂崗實習協(xié)議》，明確各自的權利和義務，保障學生頂崗實習安全、順利地進行。
我系嚴格按照學院制定的各項管理制度，有計劃、有步驟地組織和安排學生實施各項實習安排及管理工作。
市政系設置系部頂崗實習工作管理小組、專業(yè)頂崗實習指導小組及指導教師小組的三級管理機構，并針對集中型的頂崗實習，專門設立學生自我管理機構，即實習小組。各級機構的組成與職責分別如下：
市政系是各專業(yè)頂崗實習環(huán)節(jié)教學和管理的主體單位，負責全面落實頂崗實習的相關事宜。為確保頂崗實習工作能保質保量順利實施，我系成立頂崗實習工作管理小組，由系主任擔任組長，分管學生工作的黨總支（副）書記和分管教學工作的副主任擔任副組長，成員包括校外實訓基地負責人、教研室主任、專業(yè)帶頭人、教學干事等。
由教研室主任牽頭，成員包括校內指導教師、校外指導教師、輔導員。負責按照本系制定的頂崗實習管理細則，保質保量完成本專業(yè)頂崗實習的教學管理工作。
我系每名專業(yè)教師每年負責帶領10～15名頂崗實習學生，在整個頂崗實習過程中定期與學生聯系，并到相關企業(yè)看望學生。負責解決學生在實習過程遇到的技術難題及心理疏導。
學生頂崗實習之前，須召集所指導的學生開會，組織學習學院的相關規(guī)定，明確布置相關任務，并再次強調各種要求和注意事項。
頂崗實習期間，指導教師要通過互聯網、電話或短信等多種形式對學生進行指導，至少每半個月要和所指導的每位學生聯系一次。此外須按照學院和系（部）的要求到實習單位巡查。所有指導和檢查工作均須如實、詳細地記錄，并于實習結束后上交系（部）備查；同時指導教師加強與實習單位的聯系，主動與校外指導老師或相關領導溝通，掌握學生的實習動態(tài)，加強實習生的思想政治教育和遵紀守法教育，定期向專業(yè)頂崗實習指導小組通報學生實習情況。
（2）指導實習學生按照工作規(guī)程和工作標準完成崗位工作任務；
（5）對實習學生從職業(yè)道德、出勤、工作能力（技能）、工作實績等方面進行全面考核，并給出實習鑒定意見。
頂崗實習前，須分班召開學生實習動員會，組織學習學院相關規(guī)定，再次強調相關紀律和安全要求，協(xié)助校內指導教師完成各種準備工作。
頂崗實習期間，學生仍然是我院在冊學生，要求輔導員切實加強對頂崗實習學生的管理，尤其是涉及到安全和紀律方面的教育和管理，主動與校內指導教師、校外指導教師密切配合，做好學生的思想工作。對違反紀律的實習學生，除做好學生的思想教育工作外，還應收集相關違紀事實，及時上報，按有關違紀處理辦法進行處理。同時，輔導員須密切關注每個學生各門課程的合格情況，要對有成績不合格的學生提供及時指導和重點幫助。
學生頂崗實習期間，既是學校的學生又是企業(yè)的（準）員工，要特別注意遵紀守法和保護自身安全，具體要求如下：
城市交通管理工作匯報篇十一
今年以來，我村的綜治工作在街道黨委政府和上級部門的正確領導下，堅持“穩(wěn)定是壓倒一切的工作”為前提，從本村的實際出發(fā)，按照“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀的要求，正確處理好“改革、發(fā)展、穩(wěn)定”三者的關系，認真貫徹上級工作會議精神?，F將xx年的綜治工作總結如下：
一、抓制度建設。村居消防安全責任書、出租私房安全責任書，以及信訪工作目標管理責任書等，完善了各項應急預案。
二、抓好信訪工作，對群體性的事件的苗頭，做到早發(fā)現，早報告，早解決，堅持“抓早、抓小、抓苗頭”和“細之又細，嚴之又嚴”的原則，疏通群眾反映問題渠道。
三、抓好安全生產和節(jié)日期間巡邏活動。對節(jié)日前后社會治安問題，組織治安巡邏隊，進行夜間定期或不定期的巡邏，發(fā)現問題及時處理，并提醒廣大群眾防火防盜，增強村民的責任心。尤其是“十一”國慶期間，重點抓好防火、防盜的宣傳教育工作，確保節(jié)日期間的活動安全。
四、抓社會不安定因素的排查。進行了定期和不定期的社會不安定因素排查，第一時間掌握村里的治安狀況，對重點人、重點物、重點事、重點地進行具體分析研究，發(fā)現問題及時調處。
五、抓綜合治理工作。按照“誰主管，誰負責”的原則，建立以書記xx為組長，治保主任xx為副組長負責監(jiān)督村里治理工作。
六、抓“xx”普法宣傳教育和“歸正人員”的幫教工作。密切關注和嚴厲打擊、防范各種xx組織的違法犯罪活動，以及利用宗教名義進行的各種非法活動。
七、抓好隊伍建設。增強干部群眾的學法用法意識，推進依法治村。
八、開展對外來人員的管理。突出重點，在全面掌握外來人員的基礎上，重點工作放在控制四類高危人群。第一類是來自重點地區(qū)、重點年齡段的外來人員;第二類是廢舊金屬收購業(yè)的從業(yè)人員;第三類是“三無”人員，即無身份證、無固定住宿、無固定職業(yè);第四類是有前科劣質的人員。
九、開展禁賭禁毒活動，嚴厲打擊“黃、賭、毒”等違法犯罪活動。
在今年綜治工作中，雖有一定的進步，但我們也清醒地認識到我們的工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，工作方法還存在著有待改進的地方，工作成效與上級要求和廣大人民群眾的愿望還存在著一定的差距。我們將繼續(xù)大力開展普法法制教育，和諧社會道德教育，利用宣傳欄、有線廣播、電視等形式進行法制宣傳，教育村民和外來打工群眾自覺遵紀守法，遵守社會公德，開展社會治安，“群防群治”，加強安全防范，大膽檢舉揭發(fā)各種違法犯罪和負罪外逃的刑事犯罪分子，積極同一切違法行為作斗爭，進一步提高xx村綜治工作水平。在今后的工作中我們還將進一步努力，夯實基礎，完善機制，扎實工作，真正開創(chuàng)社會治安綜合治理工作新局面，建設人民群眾安居樂業(yè)的“平安鄉(xiāng)”。
城市交通管理工作匯報篇十二
摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現出現代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應當堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一。
關鍵詞：城市交通；規(guī)劃；措施
1.引言
城市建設是現代都市文化展現的重要方式，隨著城市建設的迅猛發(fā)展，不斷實施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護問題，再一次推到城市建設者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現出現代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應當堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一；充分認識遺址文物是城市發(fā)展的有機組成部分和重要的生產力因素；注重遺址文物的長久持續(xù)發(fā)展保護；應注意遺址保護與遺址周邊環(huán)境風貌和歷史風貌的協(xié)調。城市規(guī)劃應當避免一味追求所謂的現代化和物質滿足，而忽略了城市原有風貌和文化資源的適當保持、傳承乃至創(chuàng)新發(fā)展。
2.交通規(guī)劃思想觀念沒有體現公眾利益優(yōu)先
交通的目的是實現人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優(yōu)劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應為整個社會所共享，而不能僅為少數富裕群體使用。因此，交通規(guī)劃師必須樹立公眾利益優(yōu)先的思想，并將社會公平原則體現在構筑交通空間的過程中。反省我們一直以來的做法，從規(guī)劃建設到運行管理，“車本位”的思想一直占了上風，“人本位”的思想則很難體現。主要表現在以下幾個方面：
2.1規(guī)劃制定中的“車本位”思想
從交通發(fā)展戰(zhàn)略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發(fā)展目標，衡量的標準是小汽車出行所需的時間在規(guī)劃的`觀念上，認為自行車的大量使用是交通結構不合理的罪魁禍首，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.2規(guī)劃內容上的“車本位”思想
交通調查的內容除居民出行調查外，主要是機動車出行調查、道路斷面和交叉口機動車流量調查、車速調查和停車調查等；交通預測的內容和成果主要是機動車的吸發(fā)量、od分布、流量分配：交通評價的依據主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務水平；交通規(guī)劃的主要內容之一，是以滿足機動車出行為目的的道路網規(guī)劃道路斷面設計也主要以機動車交通為中心。
2.3設施建設中的“車本位”思想
交通設施的建設，強調的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機動車運行的設施，而為步行、自行車提供空間的支路網建設則嚴重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現象屢見不鮮；一些地方機動車道一再拓寬，而公共交通設施的建設則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中，要注重交通運行效率、社會公平和環(huán)境保護；加強對居民出行需求選擇的研究，根據居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規(guī)劃要注重公共交通規(guī)劃、自行車規(guī)劃和步行系統(tǒng)的規(guī)劃，并將這些內容貫徹到規(guī)劃的各個層面：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要增加支路網規(guī)劃的內容，提出對支路網建設的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設計也要考慮步行和自行車的交通要求：在設施建設中要合理分配資金流向，加強公共交通、自行車和步行設施的資金投入；在運行管理中要重視維護公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權”，保障行人安全等。
3.供與求的矛盾
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對錯綜復雜的矛盾，由于經濟、社會和環(huán)境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關系的處理上主要存在如下一些問題：
3.1過分強調供應不足
一種非常流行的觀點是．“我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長”。但實際上道路與機動車之間在數量上并不存在比例關系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關系。從經濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數地區(qū)提供必要的可達性。
3.2供給方向上的偏差
目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網的建設和常規(guī)公共汽(電)車的發(fā)展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統(tǒng)運行的低效率。
3.3對部分需求的忽視
交通方式沒有先進和落后之分，各有其優(yōu)缺點，各有其適用的范圍和程度。應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優(yōu)勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態(tài)度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.正確處理交通供需關系，改善城市交通
交通供需關系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，建立在社會、經濟和環(huán)境影響分析和效用評價的基礎上。供需關系必須有利于國民經濟、產業(yè)經濟的發(fā)展，有利于交通運輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關系尤為重要。正確的供求關系應當包含以下幾個方面：
4.1明確供給與需求相對平衡的觀念
在擴大交通有效供給的同時，建立以經濟手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻：鼓勵和保護高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達到供需關系的相對平衡。
4.2保持供給方向的平衡
保持基礎設施與服務供給的平衡：保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規(guī)、價格、運營、環(huán)境和安全等方面的政策。
4.3交通需求管理應當體現社會公平
在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有其存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規(guī)律。
5.結束語
當前，城市薄弱的交通設施現狀、密集的城市布局型態(tài)、高速的城市化和機動化進程、相對落后的交通管理手段等都給復雜的城市交通帶來了不利的影響。探索新形勢下的城市交通管理模式，積極解決出現的問題，建設現代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問題。積極借鑒、吸收國內外成功的交通規(guī)劃與管理模式，對于完善我國以人為本的現代化交通規(guī)劃體系具有積極的影響。
城市交通管理工作匯報篇十三
油田開發(fā)一路精細化管理工作。
一、確立了精細化管理工的指導思想及原則。
深入貫徹集團公司工作會議和油田“兩會”精神，牢固樹立“精細管理無止境”的理念，以對標、追標、創(chuàng)標等標桿化管理為抓手，以精細系統(tǒng)節(jié)點管理為手段，以“五項勞動競賽”活動載體，以全面提高油田、區(qū)塊、單元開發(fā)管理水平為目的，開展廠、礦、隊，油田、區(qū)塊、單元、井組全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學趕幫超活動，把創(chuàng)先爭優(yōu)、比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動持續(xù)推向深入，達到不斷提高基層管理水平，不斷提高油田開發(fā)水平，不斷提高油田開發(fā)效益的目的。
二、成立了精細化管理工的組織機構及職責。
該項活動由油田“比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動”辦公室統(tǒng)籌安排。宣傳部負責活動的組織、辦法的制定、宣傳推進工作；經營管理部負責獎懲管理辦法的制定工作；開發(fā)處、采油工程處、財務處、計劃處、生產部等單位負責開發(fā)系統(tǒng)指標體系及相關經營指標的建立、發(fā)布、評比、上報，工作督導、總結等工作。
三、制訂了精細化管理工的指標體系及考評辦法。
指標體系建立的原則。
1、區(qū)塊目標管理、單元目標化管理與井組注采管理、標桿化管理、五項勞動競賽、精細系統(tǒng)節(jié)點管理統(tǒng)籌安排，搭建一體化的信息化平臺進行指標的計算、評比。
2、綜合性指標排名與單項指標排名相結合，紅旗采油廠、金銀銅牌隊、油田區(qū)塊及單元目標化管理實行綜合排名，重點開發(fā)指標和經營管理指標進行單項排名。
3、依托現有開發(fā)數據庫進行數據的提取和指標的計算形成，可操作性強，盡量減少手工錄入和人為因素，減少基層工作量。對于目前沒有進行源頭采集的數據，由相關部門與信息中心結合，進一步完善源頭數據采集和數據庫建設，以滿足油田精細管理的需要。
標體系的建立，負責礦、隊、班組、崗位、單元目標化管理的比學趕幫超活動的組織和評比，負責金銀銅牌隊的初選和上報。
（一）五項勞動競賽指標體系及評比辦法。
紅旗采油廠、金銀銅牌采油隊、作業(yè)隊、注水隊、注汽隊、注聚隊、測試隊、五星級站庫評比與標桿化管理相結合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標桿，按照月度排名形成年度綜合排名，兩年綜合排名為五項勞動競賽的最終排名，根據排名情況確定紅旗采油廠和金銀銅牌隊入圍名單，實現“五項勞動競賽”的動態(tài)化管理機制。
（二）單項管理標桿指標體系及評比辦法。
以單元目標化管理與井組注采管理工作內容為主要對比考核工作重點，進行單項和綜合排名，達到“標桿管理”與“單元目標化管理與井組注采管理”的有機結合，按照開發(fā)工作性質，指標以月度、季度、年度進行評比排名。
（三）區(qū)塊目標管理指標體系及評比辦法（26項指標）。
區(qū)塊目標管理指標體系，按照生產運行、開發(fā)管理、采油工程和經營管理四個方面管理指標分別由開發(fā)處、采油處、財務處、生產部和計劃處負責指標的提供，根據指標的具體產生情況，按照每月度、季度進行指標評比。按照區(qū)塊目標的不同分類進行籠統(tǒng)排序、歸類排序和綜合排序，以排序結果進行獎懲，并在專題網站進行公布。對于長期排在后面的區(qū)塊目標單元（油田）所管單位及時進行勸戒，以不斷提高管理水平。
四、開展了精細化管理工的具體工作。
(一)組織開展了區(qū)塊目標管理工作。
中石化總部“關于區(qū)塊目標管理”文件下發(fā)后，勝利油田領導班子高度民主重視，責成開發(fā)處牽頭組織開展工作。張宗檁處長、盧廣欽副處長先后多次組織財務處、采油處和生產部召開工作協(xié)調會議，討論了標桿管理及區(qū)塊目標管理有關工作。組織編制了上報指標分解詳表，與財務處等單位對該軟件的提出需求分析，組織編制了上報指標匯總分析軟件。
組織進行工作部署。6月7日上午，由開發(fā)處、采油處、財務處和生產部共同組織16個二級開發(fā)生產單位召開區(qū)塊目標管理有關數據填報工作安排會議，會議由開發(fā)處處長張宗檁主持，采油處陳軍總師傳達了中石化總部文件精神，漢威公司介紹了數據填報方法，有關處室提出了具體要求，填報工作要求本周末完成。下步重點工作是：負責組織區(qū)塊目標管理有關數據填報的審查把關及指標的上報工作，15日前完成。
制定了不同層級管理單位的考核指標。制定了紅旗采油廠、采油隊及地質所等不同層。
級管理單位的考核指標30項，并把指標進行分類，劃分為：生產指標、穩(wěn)產指標、管理指標和地質基礎指標等。
1、在老區(qū)建立了注采單元考核體系。建立了勝利油田整裝、斷塊、低滲、稠油、海上、巖性等六種油藏類型1800余個油藏單元的指標考核評比體系，其中主要包括：采收率、自然遞減率、含水上升率、油水井綜合利用率等指標。在此基礎上可進行單元合并，組合成采油隊、采油礦、采油廠及油田等不同單位或油田進行指標對比。
2、在新區(qū)產能建設工作設立了產能達標率和達產率指標考核體系。
為把勝利油田學習推廣工作做的更細致、更扎實、更穩(wěn)健，下一步工作是制定完善“標桿”管理考核辦法，選樹“標桿”指標，為“標桿”管理活動提供保障。
城市交通管理工作匯報篇十四
物業(yè)管理在我國是新興產業(yè)，物業(yè)服務質量的好壞，直接關系民生、民權大事。在11年開展的質量xx縣活動中，我縣將物業(yè)管理由房管部門獨家管理的單軌制，改為物業(yè)屬地管理，條塊結合，以塊為主的管理模式。我們眾興鎮(zhèn)以高度的責任感，積極參與，著力規(guī)范物業(yè)管理，提高物業(yè)服務質量，維護業(yè)主利益，創(chuàng)建滿意社區(qū)、和諧家園。收到了顯著成效，物管辦現管理74家居民小區(qū)，總建筑面積 平方米，入住人口近10萬人。11年，被縣政府授予“先進集體”榮譽稱號，先進經驗多次受到市、縣新聞媒體的關注。
積極推行“局主管、鎮(zhèn)負責”體制，鎮(zhèn)政府設立物業(yè)管理辦公室，各社區(qū)成立“兩站一中心”，即：應急維修站、業(yè)主訴求調解站和社區(qū)物業(yè)服務中心，為加強物業(yè)管理，提供了強有力的組織保證。
制定出臺了、、、、、等一系列文件，為提升物業(yè)服務質量奠定了鐵的制度保障。
物管辦實行“棋盤式”、表格化的督查考核制度，使考核工作形成制度化、常態(tài)化、網絡化，為物業(yè)服務不斷上水平，提供了較為科學、完善的考核體系。
為使廣大市民理解物業(yè)、支持物業(yè)、關心物業(yè)、共同參與物業(yè)，我們定期編印，刊載物業(yè)動態(tài)，學習園地，還編排在電視臺播放，為全面提高物業(yè)服務質量夯實了理論基礎。
城市交通管理工作匯報篇十五
為營造衛(wèi)生整治、秩序井然的縣城環(huán)境,讓廣大市民過上一個安定祥和的新春佳節(jié)。作為城市管理主力軍,我們將忠誠履職、創(chuàng)新作為,扎扎實實地站好維護城市管理這班崗。重點抓好以下幾方面的工作:
一是抓街道秩序整治。按照市政秩序管理“打樁定位”的要求,強化路段管理責任,堅決取締主街道貨物出店經營,及時疏導流動攤販,確保主街道無占道兜售,沿街叫賣現象;二是抓廣告整治。近期組織開展一次違章廣告及“牛皮癬”的清理整治工作;三是抓禁鞭整治。組織精干力量,實行全天候監(jiān)控,確保不出現反彈現象。四是抓違停整治。聯合交警部門開展人行道違停車輛整治工作,引導人行道車輛進入劃定車位停靠。
一是加大清掃保潔力度。加強對主干道、商業(yè)繁華區(qū)域、游園、廣場等重點區(qū)域周邊的清掃保潔;二是保證垃圾及時收集清運,保證城區(qū)垃圾日產日清;三是搞好街道清洗工作,對城區(qū)主干道進行一次全面清洗;四是取締一橋東路、書院路的垃圾桶100個,派發(fā)專用垃圾桶100個。全面維護城區(qū)垃圾中轉站、公廁、垃圾桶等環(huán)衛(wèi)基礎設施,確保設施設備完好率,公廁全面開放,保潔率達100%。
一是搞好重要節(jié)點綠化盆景的擺放。計劃在**河廣場、人民廣場、李家湖轉盤、工農橋轉盤、興城橋、二大橋等處擺放盆景,以此營造節(jié)日氛圍;二是對綠化帶、渠化島和各個公園廣場進行全面整形修剪和除雜保潔;三是對城區(qū)綠化區(qū)域的色塊苗木進行一次全面補植升級;四是完成人民醫(yī)院綠化工程建設。
一是對縣城公共區(qū)域亮化工程進行全面排查,安排人員值班巡視,確保光亮工程正常運行;二是計劃對杏花村西路和一橋東路路燈桿加裝中國結,對**大道、迎賓路、人民南路分別增加節(jié)日燈飾,幾個休閑廣場加裝燈籠,高速入口加裝歡慶春節(jié)發(fā)光字等。
一是搞好燃氣市場安全生產排查;二是搞好天然氣的貯備工作,保證城區(qū)天然氣的正常供應。
城市交通管理工作匯報篇十六
城市交通在我國以大規(guī)模和高速度的.發(fā)展步伐邁進了新世紀,城市化趨勢使人量人口集聚在城市,形成了強大的交通需求,機動化持續(xù)發(fā)展給城市道路施加了前所末有的巨大交通壓力.事上交通工問題的復雜性和持續(xù)件,交通規(guī)劃的迫切性與廣泛性,使很多城市一直未能跳出“交通擁擠-建造新路-車輛增加-再度擁擠”的怪圈.
作者：朱玉清作者單位：鹽城市城南新區(qū)開發(fā)建設指揮部,江蘇,鹽城,224000刊名：科技經濟市場英文刊名：kejijingjishichang年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關鍵詞：
城市交通管理工作匯報篇十七
部隊數量
駐扎在我縣的編制為一個中隊，有40多人，原已將其中20人納入森林消防應急隊伍。
管理使用機制
組建級別：按連級進行組建；裝備配備情況：無撲火裝備；培訓教育：該中隊開展了應急教育培訓，每個季度培訓一次；后勤保障：是與地方政府共同負責；指揮調動權限：縣長，10人以下須向市武警支隊請示，如果需調動10人以上，須向省武警總隊請示。
使用效果及存在的問題
已使用過參與本縣森林撲火，效果較好。但也存在一些問題與不足：一是培訓和應急演練機制需進一步完善；二是撲火裝備與物資缺乏；三是森林防火經費未納入地方預算。
武警森林消防應急隊伍人員數量配備：縣級40人的森林防火應急隊伍。
裝備配備：滅火器材由地方配備，費用由與地方政府共同承擔，主要配備鐵掃帚、砍刀、風力滅火機、防火服等必備森林防火工具；培訓教育：由與地方政府共同參與，經費由雙方共同承擔；日常訓練：主要由負責；一旦發(fā)生重、特大森林火災，由縣護林防火指揮部負責通報火情，縣武警中隊做好撲火應急準備。
兵力調動使用權限：縣長有權調動，調動10人以下須向市武警支隊請示，需調動10人以上，須向省武警總隊請示。
承擔的主要任務：隨著防火形勢的日益嚴峻，已成為森林火災應急處置的一支生力軍，主要是參與重、特大森林火災的撲救。
需要解決的問題:一是的森林防火經費需納入地方財政預算；二是撲火物資的配備；三是人員培訓和預案演練實現常態(tài)化；四是簡化指揮權限。
城市交通管理工作匯報篇一
為認真貫徹落實《xx年河東某地城某地道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城某地道路交通管理水平，有效改善城某地交通環(huán)境，更好地適應經濟、社會發(fā)展的要求，結合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導思想。
按照某地政府的統(tǒng)一要求，結合建設“平安河東”和城某地環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發(fā)點，以提高城某地道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城某地交通的'堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城某地道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區(qū)招商引資、加快經濟發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標。
xx年河東區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城某地交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城某地交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城某地交通組織、指揮、疏導能力；加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高城某地管理和執(zhí)法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達到b類城某地三等管理水平。
三、評價項目。
xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城某地道路交通管理評價指標體系》（xx年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城某地，附加指標適用于對應類城某地。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設施，搞好城某地綜合執(zhí)法活動，共同整治維護城區(qū)交通秩序，達到預定的創(chuàng)建目標。
（二）初評階段。
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領導小組辦公室，迎接某地創(chuàng)建領導小組辦公室的初評和某某級評價驗收。
（三）總結階段（xx年10月-12月底）。
根據檢查結果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強城某地交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城某地交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協(xié)調機構。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城某地交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城某地交通管理工作科學化、法制化、規(guī)范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城某地道路網絡，全面實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城某地交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城某地道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城某地公共客運交通的管理，認真落實公交優(yōu)先的各項具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊伍的作用，加強執(zhí)法檢查。要按照《城某地道路管理條例》、《城某地某地容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東某某城某地建設管理條例》等法規(guī)的要求，重點整治小商小販占道經營、在城某地道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城某地道路以及城某地公共客運交通車輛的規(guī)范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、某某、某地的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經濟發(fā)展和人民群眾服務。
城市交通管理工作匯報篇二
學習了《中小學教學課堂常規(guī)管理》《新課程背景下的教學策略》《課程標準》等，做學習筆記一萬余字，讀書筆記一萬余字，寫教學日志19篇，教學周記19篇，講座三次，六年級語文試卷分析一篇，畢業(yè)班成績分析兩篇，藝術論文一篇，教學論文兩篇，檢查通報兩篇，教學大比武通報一篇，網上在榕樹下詩歌測試發(fā)表詩歌100首。
我校近五年來始終堅持“在大循環(huán)的背景下進行小調整”。今年依然如此，根據學生實際水平與老師的專業(yè)素質的高低，合理安排了畢業(yè)班老師，大膽啟用近七年沒把過畢業(yè)班的業(yè)務強、經驗多的姚寶勤老師。把去年成績考的優(yōu)秀的青年老師主要分設于一、三、五三個年級去，目的是去引領和帶動非畢業(yè)班工作。如張佳會把一年級一個大班，教語數兩個學科，加強學生的學習及習慣養(yǎng)成。孫月君安排到四年級教兩個班數學并擔班主任，許強安排到五年級教兩個班數學并擔班主任，王艷紅擔五年級兩個班、四年級一個班的英語，還負責幫帶呂彥輝老師的英語教學，引領四五年級的英語。其它年級的教師除宋瑞娟、韓金平（兩人在村?。⑼趿⑷A（剛借調來）外，近五年來，全部跟過畢業(yè)班，這樣一來，每個年級老師的整體素質都和畢業(yè)班老師相近，很好地體現了均衡發(fā)展的戰(zhàn)略思想，家長也沒有反映說把好教師全用到畢業(yè)班去，畢業(yè)班老師也沒有擺老資格的現象，因為這種教師分配授課多年來已經成為一種習慣，可以說是“源頭活水，生生不息”。
四月初，學?；I劃撤并哈叭氣小學，當時校長心疼那一排排親手蓋起來的大瓦房，也擔心家長因孩子小路又遠不同意撤并。說服校長后，經校長批準，我和鄧主任親自到哈小給一、二年級的十一位家長開了兩個小時的家長會，在解決了接送車的難題后，家長一致同意撤并，這樣一來，撤下的兩個青年老師又充入到新的教學洪流中，無論是從學生、還是從學校、更是從兩位老師自身的成長及人生價值，撤下來都是正確的，也收到了好的效果。 一是加強了中心小學的師資隊伍，二是體育課能開足節(jié)數，三是開放閱覽室的設想能夠實現，最終能讓幾千冊有價值的圖書成為孩子成長的精神食糧。
人員如何緊缺，也要開齊科目，特別是體音美、信息技術、品德，我校均設立專用教師授課，本學期開設較好的有音樂、品德、體育、信息技術。教師基本上嚴格按課表上課，對全面提高學生的綜合素質起了不可低估的作用。但是有的個別科目還是形同虛設，開起來也有困難，一是人員緊（老師休病假、產假），二是課程緊，三是有些校本課程不實用。但下學期也得盡力實施，如書法、綜合實踐盡力開課。
常規(guī)檢查三次，并有通報進行總結；聽課90余節(jié)，本校70節(jié)，外校20 節(jié)，本校的聽后評課，對青年教師的提高作用很大，每天上下午各進行一次課堂教學巡察，對教師按課節(jié)上課的真正落實有益處。同時發(fā)揮教研組的張力，讓教研盡力走向自覺，教研組的活動原來都是學校抻頭，現在有的組已基本上形成自覺，有什么活動都提前向教導處通報一下，教導處準備專業(yè)引領即可。同時組織了一系列的學生競賽活動，也豐富了學生的學習生活，如作文競賽、計算大賽、英語單詞過關大賽，科技制作大賽，書信比賽等。
每位教師不管老少，都精心設計一節(jié)課，然后進行展示，教導處與教研組長為所轄學科的評委，最后評出50%教師的課為優(yōu)質課，年末考核給一定加分。從本次比武效果來看，中青年教師全部使用課件上課，有幾節(jié)課頗為精彩，如許強的分數對比教學、徐樹叢的說算理教學、許桂華的“讀品讀”相結合教學，宋瑞娟的突出語文形式的教學，張玉華的英語隨堂測試訓練，王晶的音樂歌詞創(chuàng)編等，都可圈可點，稱為上承之課。同時本次比武與教研組密切結合，既是個人之作，又有集體智慧的結晶，以一帶多，全面提高教師課堂教學能力，間接推動教學改革的進程，是個成功的教學活動。
今年的畢業(yè)班工作，近五年來也沒費如此大的力氣。五月三日起，我天天長在畢業(yè)班辦公室，樓上的主任室去過也超不過十次，兩個字“拼了”。三四月份一是自家忙拆遷，二是學校合校，三是處理學校一些棘手的事務，四是分析成績部署畢業(yè)班工作，五是安排休假老師的課。四月三十日完成拆遷工作后，五月初，我就天天長在畢業(yè)班辦公室，兩個字“拼了”。一是和老師一起抓學生，二是精選試題，三是替老師印題。抓學生用中午和大課間，我主要負責語文和英語，差生一個個過篩子，語文負責編排閱讀訓練，英語負責過單詞。四月份搞了一次數學計算競賽和閱讀競賽，發(fā)現學生計算正確率不高，閱讀能力差。于是一至六年級搞了兩個月的數學計算、語文閱讀單項訓練。總用紙張17700張，畢業(yè)班用紙11000張，畢業(yè)班包括數學計算訓練、語文積累及閱讀訓練、英語積累及閱讀訓練、科學單元訓練，以及四科的各種模擬考試。其中教師自印9000余張（包括非畢業(yè)班老師和校長給畢業(yè)班印的計算題），我給畢業(yè)班親自印8000余張。最后十來天，單人單桌仿畢業(yè)班考試七次，不包括中心校的月考。學生上午考，老師下午講。學生越考越有信心，老師越考，臉上的笑容也越多。最后我似乎也看到了一絲希望，懸著的心，也落下了一小塊了。就這樣，畢業(yè)班老師仍和學生一起堅持走大課間，學生仍沒耽誤上體育課。其實有些時候也是老師感染了我去這樣做，如張玉華、呂彥輝兩位英語老師，一個教五六年級四個班英語，一個教三四年級四個班英語，張玉華老師咽炎嚴重，一邊咳血一邊給孩子上課，從不耽誤一天工作；呂彥輝一天不知含多少片金嗓子喉寶；其它幾位老師早來晚走，王秀華、劉玉枝、徐樹叢、姚寶勤等一上自習就上到黑天，真不容易，我也就自然而然地進入了大家戰(zhàn)斗的行武之中了。
學校把藝術作為特色來抓，就得堅持不懈地搞下去，不能半途而廢。學校從開學至藝術節(jié)結束，舞蹈隊從末間斷過訓練，早上、大課間、周六上午。值得表揚的是王晶老師，全校的音樂、四年級兩個班的科學，學校的舞蹈訓練，藝術節(jié)目的編排，頭多課節(jié)多，工作量大。但仍無怨無悔，沒有一絲報酬。所以使學校的藝術看到點聲色。
半年工作，有苦也有樂，總之對得起老師，對得起家長，也對得起學生，于是就板兒似地走路，板兒似的生活，一句話“苦并快樂著”！
城市交通管理工作匯報篇三
僅僅從做好這的角度來說，其實并不難，而且也有許多理論作為依據，戰(zhàn)略、運營、團隊建設、企業(yè)文化、流程制度等可以按照一定的科學規(guī)則去制定和，。這段比較令我困惑的是“”，以及管理和領導之間如何進行協(xié)調和平衡。
管理與處理復雜有關。如果沒有好的管理，復雜的企業(yè)可能會雜亂無章，面臨危機。好的管理給諸如產品的質量和贏利能力等關鍵指標帶來一定的秩序和連貫性。尤其是科學的管理制度和流程規(guī)范可以企業(yè)提高效率和規(guī)避風險。
領導更多的與有關，處理一些突發(fā)情況，企業(yè)、產品、等方面進行變革，這些都需要領導能力。有些時候管理和領導之間可以相輔相成，但有些時候會互為矛盾，如何進行協(xié)調和平衡，這些是無法通過理論來到，要依靠自身的知識能力和，《》()。
比如現在的產品實施，以業(yè)務為起點，經過產品、設計、開發(fā)、測試、驗收、上線運營來完成?？墒悄硞€產品功能，業(yè)務無法給出具體的需求，而且時間也比較緊迫，那么只能安排產品部門，要求他們根據自身對產品和的理解，替業(yè)務出需求，并進行產品策劃，然后跟業(yè)務部門進行溝通。由于情況特殊，那么必須破除規(guī)則，使用新的流程。但是如果經常這樣，就會產生很大的風險，畢竟對市場和業(yè)務的把握，產品部門肯定不如業(yè)務部門清晰，那么由產品部門主導的產品，在日后的運營和業(yè)務過程中，很可能出現偏離市場的危險。
制定的管理制度和流程規(guī)范是為了幫助企業(yè)提高效率和規(guī)避風險，其中主要功能是明確責權利，尤其是職責，而我們是從事互聯網業(yè)務，這就與互聯網的開放、創(chuàng)新文化形成了沖突，前不久馬云寫給阿里新員工的信中寫道“剛來公司不到一年的人，千萬別給我寫戰(zhàn)略，千萬別瞎提阿里發(fā)展大計...誰提，誰離開”，雖然話語偏激了一些，但是也反映了企業(yè)管理制度和創(chuàng)新變革之間的矛盾。
這也是最令我頭疼的事情，不管是大公司，還是小企業(yè)，在企業(yè)規(guī)范管理和領導創(chuàng)新變革之間一個合適的度，這才是最難最難最難的啊?。?！
至20xx年10月底，xx有限公司在xx公司的運維又屆滿一年的時間了。在這為期一年的運維工作當中，xx-xx的業(yè)務飛速發(fā)展，設備數量不斷增加，人員的技術水平和業(yè)務知識有了顯著的提升。我們的隊伍在技術水平和管理經驗上也有了本質的提高。
一、細致縝密的完成計劃中的日常運維工作：嚴把質量;服務至上;嚴格要求;技術領先。
1.承接運維工作初始信息技術部的各位領導就對我們的運維工作給予厚望，并提出了認真完善服務水平的方針。我們在服務過程中嚴格按照這一要求，以對保障xx-xx的發(fā)展，對用戶負責的精神，把“嚴把質量，服務至上”的原則貫穿于日常工作的各個環(huán)節(jié)之中。使本運維期過程中的客戶滿意度有了非常顯著的提高，多次獲得了用戶的認可。
2.對于在工作中信息技術部提出的新要求、新方案，我們及時相應配合，本著“嚴格要求”的原則，對于提出的要求科學性的分析研究，及時提出完整周密的解決方案，并擬請用戶試行或測試后實施。有力的保障了運維工作的及時有效性。
對于提高服務業(yè)務技術水平上，按照信息技術部的統(tǒng)一規(guī)劃，按時完成一系列的既定培訓計劃。按照“技術領先”的原則，通過技術上的培訓提高了業(yè)務水平和解決故障的效率;通過制定有效的
安全
機制和培訓，健全了xx-xx信息外包人員安全機制;通過保密制度的培訓使運維人員能夠樹立自覺維護xx-xx的信息安全防范意識;通過客戶服務意識的培訓提高了客戶的滿意度。
二、吸收先進經驗，保質保量的完成運維的各項任務：運維期內主機、服務器、網絡和桌面均沒有發(fā)生嚴重的生產安全事故，對于一些潛在的威脅也都在得到信息技術部門的批示下，審慎周密的完成了整改工作。運用先進的技術和經驗提高勞動效率和運維工作質量：
1.運用先進的運維工具提高勞動效率。通過監(jiān)控軟件隨時保持信息的及時性、可控性，一旦發(fā)生問題可以迅速定位和修復。
2.經過信息技術部指導，我們在運維工作中大量了采用web2.0技術。使我們在高效完成運維工作的情況下，為xx-xx節(jié)約了大量的費用投入。
3.在工作的過程中注意新技術和新方法的
學習
和收集，對于有利于運維工作的成功方案及時整理并提交信息技術部。經過5年來的維護工作存儲了大量的知識庫信息。
三、適應任務需要，及時解決運維過程中的遇到的問題：
1.在運維過程中遇到突發(fā)問題及時與信息技術部門相關人員進行溝通，對于緊急情況的處理按照《應急預案》進行對應處理。在節(jié)假日安排主要人員進行值班和備勤，保障24小時均能及時相應。
4.對于機房的升級改造過程中積極配合，全程派員監(jiān)理施工過程，及時出具各種施工方案和設計資料。施工完成后及時完善各類圖表的變更、標識。
5.配合行政部門做好資產管理工作，對于資產管理系統(tǒng)派出專門人員參與學習，并對備份、升級方案及時提出自己的建議;對于辦公室提出的節(jié)能減排的倡議積極響應，主動采取措施避免能源和材料的浪費;多次配合辦公室進行資產統(tǒng)計、巡檢、登記工作。
四、認真完成運維工作中的匯報、總結和知識積累工作：
1.《知識庫》通過連續(xù)2年的整理已經形成了成體系的完整運維知識全集，方便了各類人員通過權限管理可以隨時查找所需的運維信息，為提高運維工作效率提供了基礎保障。
2.日常報告：共提交《運維日報》309份、《運維周報》52份、《機房溫度周報》52份、《運維月報》12份、《運維半年報》一份、《運維年報》一份、《桌面工作記錄單》1914份、《磁帶存取記錄表》12份。
4.圖表：《電路電源拓撲圖》、《機房及機架布局圖》、《網絡拓撲圖》、《san環(huán)境拓撲圖》、《電話配線架對應圖》、《ip及工位、電話統(tǒng)計圖》、《外包人員信息系統(tǒng)登記表》等。
5.
其他
報告：《外包人員信息安全管理建議》、《文件服務器使用管理建議》等。
通過以上的工作和措施，我公司順利的完成了本期xx-xx的運維工作任務，從根本上滿足了設備運維的各項要求。任務的圓滿完成，有賴于信息技術部正確的領導和大力協(xié)助;仰仗于xx-xx健康發(fā)展的大好形勢;得益于雙方長期形成的信任與默契。
一年的時間很快過去了，在此向各位領導申請續(xù)約新的一年的運維合約。并且，在新的維護其中間維持上一年的全部合同條款，維持原來的運維價格不變。在新的運維期內，我們將保持冷靜的頭腦，繼續(xù)發(fā)揚自身優(yōu)勢，多方彌補存在的不足，提高服務的水平和層次，在信息部的指導下，與各部門的同仁團結協(xié)作，大力配合，攜手共進，高標準高質量完成各項運維任務。希望在新的運維期內能夠更好的配合信息技術部的工作完成xx-xx的各項要求和任務。
望各位領導批準。
城市交通管理工作匯報篇四
---灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質量為本，精心組織，科學安排，采取了一系列行之有效的質量管理措施，狠抓落實，確保工程質量全部達到優(yōu)良工程標準，全面完成省廳、局的計劃任務。主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質量目標，質量責任落實到人。
2---量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準入。在工程開工前，由項目分公司或市局質監(jiān)科組織管理人員進行培訓，通過崗前培訓考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進場施工，堅決清退責任心不強、工作總結技術水平低的施工人員，使每一個參予工程建設人員有較強的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質。
4---幅、xxtop100范文排行張貼標語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進行質量宣傳教育，營造良好的質量氛圍。
各位讀友大家好，此文檔由網絡收集而來，歡迎您下載，謝謝。
城市交通管理工作匯報篇五
尊敬的公司領導：
時光荏苒,白駒過隙。伴隨著時間的腳步，半年的工作又過去了，我是一名負責證券日常業(yè)務管理等人員。在證券公司“忠誠拼搏、艱苦創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)精神激勵下，在各級老總的正確領導下，自己以業(yè)績表達忠誠，促進了我對公司的忠誠度。平心而論，在總公司的領導下，在相當長的一段時間里，我是非常熱愛這份工作的，然而，隨著時代的發(fā)展，金融市場也沿著它自己的發(fā)展規(guī)律在高速前行，幾年來我國證券市場發(fā)生了巨大變化。證券公司經營模式也從坐商向行商改變,長期重復性工作使我有了別樣的想法，選擇具有挑戰(zhàn)性、尋求自我突破的崗位，半年我達到了公司的計劃預想目標。
主要原因是上半年整個證券行情不是很好。不斷提升存款準備金率，提高存貸款利率的同時，同時證監(jiān)會不斷發(fā)行新股，資金大量被抽走，再加上國際板的推出等等，造成股市跌宕，投資者心理壓力太大，很多私募基金也不敢進場，這種形勢影響了公司盈利。但剛才從財務上通報的數據來看，即使在這種不好的行情下，按公司要求在今年上半年我們吉安營業(yè)部1-6月利潤完成同步任務100%，完成全年任務78%，總的經營數據良好。這些成績的取得，我做到了：
作為服務行業(yè)，證券除了出售自己的有形產品外，還要出售無形產品——服務，證券的各項經營目標需要通過提供優(yōu)質的服務來實現。做好證券服務工作、保護金融消費者利益，不僅是證券業(yè)金融機構的法定義務，也是培育客戶忠誠度、提升證券聲譽、增強綜合競爭實力的需要，更是證券履行社會責任、促進和諧社會建設的本質要求。在實際工作中，我“以客戶為中心”，是一切服務工作的本質要求，更是證券服務的宗旨；是經過激烈競爭洗禮后的理性選擇，更是追求與客戶共生共贏境界的現實要求。做好證券服務工作、取得客戶的信任，很多人認為良好的職業(yè)操守和過硬的專業(yè)素質是基礎；細心、耐心、熱心是關鍵。我認為，真正做到“以客戶為中心”，僅有上述條件還不夠，證券服務貴在“深入人心”，既要將服務的理念牢固樹立在自己的內心深處，又要深入到客戶內心世界中，真正把握客戶的需求，而不是僅做表面文章。我們經常提出要“用心服務”，講的就是我要貼近客戶的思想，正確地理解客戶的需求，客戶沒想到的我們要提前想到，用真心實意換取客戶長期的理解和信任。之所以堅持證券服務要“深入人心”，一方面是因為當前很多的證券服務表面文章做得太過明顯，另一方面是因為證券服務的趨同性日趨顯著?，F在社會日益進步，人們對證券服務形式上的提高不再滿足，多擺幾把椅子、增加一些糖果、微笑加站立服務，這些形式上的舉措已被社會視為理所當然的事情，而從根本上扭轉證券員工的意識，切實為不同客戶提供最有效、最優(yōu)質、最需要的服務才是讓“上帝”動心的關鍵。
“深入人心”一方面要求我們從內心牢固樹立服務意識，而不能被動、機械地應付客戶，要時刻把客戶放在內心，要經常站在客戶的角度來思考自身的表現。另外，服務要做到“深入人心”，我作為員工要能率先垂范，重新換位角色，也就是向責任型和服務型轉變，這是培養(yǎng)和激勵自己服務意識最好的例證；另一方面，“深入人心”要求我們及時、準確把握客戶的內心真實需要，要能急客戶之所急，想客戶之所想。不同客戶的需求心理不同，要深度挖掘、動態(tài)跟蹤。要區(qū)分客戶、細分市場：對于普通客戶形式上的服務提升就可能獲得他們極大的認可，比如客戶進門招呼，柜臺人員的微笑和禮貌用語；對于vip客人，則更多的要考慮如何為其縮短等待時間、節(jié)約交易成本和個性化服務及增值服務問題。為客戶服務除了及時、準確、到位之外，還要能激發(fā)客戶需求。
要求服務要“深入人心”，并不是說我們要四面出擊，全面開花，恨不得把客戶的事情全包，而是要求我們給客戶提供服務時必須考慮成本效益原則，要計算成本，要有成本概念，絕不能做賠本的買賣，必須有取舍，有所為有所不為，成本高的服務必須要有高的回報，這是市場規(guī)律的必然要求。另外，時時處處把客戶放在心中，要求我們不能忘記風險，在服務過程中，要嚴格把握適度原則，服務流程、手段一定要依法合規(guī)，防止過頭服務，否則會砸了證券服務的牌子。
證券面對千變萬化的市場，面對客戶千差萬別的需求，大量的服務不是僅僅按照總行制定的操作流程去做就能做出來的，而是要靠每一位員工去創(chuàng)造，只有全行每一位員工把服務“深入人心”，把服務與各項業(yè)務流程的優(yōu)化和產品創(chuàng)新結合起來、把服務與完成全年綜合經營計劃結合起來，新的服務措施、服務工具、服務手段和辦法才會不斷被創(chuàng)造出來，證券工作就一定能夠在同業(yè)競爭中脫穎而出。
半年來，本人盡了自己的努力，取得了一些工作成績，但是這些都是在公司的正確領導和同仁們大力支持分不開的，我清醒地認識到自己存在的差距，表現在證券理論素質和業(yè)務水平不高，證券理論學習不夠系統(tǒng)深入，業(yè)務知識學習不夠；在工作方法上，有時過于急躁等。
今后，我要發(fā)揚優(yōu)點，克服不足，以證券科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，努力使自己在思想上、行動上、作風上、紀律上有明顯的改進和提高，真正做到，我的工作我負責，我的工作請放心。強化理論學習，提高自身素質，改進工作作風和工作方法，提高工作能力，盡心盡職履行好和履行證券工作職責，振奮精神，開拓創(chuàng)新，服務客戶為我們證券行業(yè)的大發(fā)展作出更大的貢獻！
城市交通管理工作匯報篇六
為認真貫徹落實《20xx年河東市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應經濟、社會發(fā)展的要求，結合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導思想。
按照市政府的統(tǒng)一要求，結合建設“平安河東”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務經濟建設為出發(fā)點，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現現代化為奮斗目標，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調部門職能作用和公安建設部門的主力軍作用，重點解決城市交通的堵點、亂點、事故黑點等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質，為我區(qū)招商引資、加快經濟發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標。
20xx年河東區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標是：構筑起社會化的城市交通文明建設和實施“暢通工程”的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執(zhí)法隊伍建設，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學高效，執(zhí)法嚴格文明，設施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（20xx年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結果同時考慮工作進展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護城區(qū)交通秩序，達到預定的創(chuàng)建目標。
（二）初評階段。
各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領導小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結階段（20xx年10月-12月底）。
根據檢查結果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強城市交通管理“暢通工程”的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協(xié)調機構。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領導下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規(guī)范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規(guī)的要求，重點整治小商小販占道經營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規(guī)范營運等問題。
（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經濟發(fā)展和人民群眾服務。
六、組織領導。
區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領導小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在河東交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協(xié)調城市交通管理“暢通工程”工作。
附件。
城市交通管理工作匯報篇七
隨著網絡規(guī)模的不斷擴大，網絡運營高成本、高消耗已逐漸成為影響公司效益的嚴重問題，按照省公司《深化運維電費管理效能監(jiān)察實施方案》文件精神，市分公司運行維護部從4月份開始針對運行維護電費管理效能進行有效管控，并取得了一定成效?，F將運維電費管理效能監(jiān)察工作匯報如下：
1、4月初成立了運維電費管理效能監(jiān)察領導小組，由公司郭文華副總經理擔任領導小組組長，成員包括運維部相關負責人及各縣分公司領導。
2、電費管理效能監(jiān)察組下設辦公室，由王海軍經理任主任，成員包括運維部各班組相關人員和各縣分公司建維組長。
運維電費管理效能監(jiān)察辦公室按照運維電費管理效能監(jiān)察工作總體部署，層層落實，使每項工作能夠按計劃執(zhí)行，保障了節(jié)能減排各項工作有序進行。
電費管理節(jié)能減排基準目標為節(jié)約電量77萬度，節(jié)約電費56.21萬元；力爭目標為節(jié)約電量90萬度，節(jié)約電費65.70萬元；根據中心局及各縣公司用電量及電費所占比例分解下發(fā)。
設立專人，建立了統(tǒng)一、詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。
根據基站機房房屋結構（彩剛、磚混）及負載電流，制定了科學合理的電費標桿值，確保了基站用電偏離值小于1.08。
基站用電量按照作業(yè)計劃執(zhí)行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現象，一經發(fā)現及時協(xié)調解決處理。
（1）、靖邊峁界基站直流遠供
（2）、基站智能新風系統(tǒng)文化路、榆陽國際、靖邊河東、靖邊賓館、神木開發(fā)區(qū)、神木孟家村、啤酒廠、凌霄賓館、圣景名苑9個基站安裝。
（3）、定邊學莊、神木響水河基站電池地埋改造。
（4）、郵政機房空調添加劑改造。
（5）、中心局機房4臺空調室外機水霧噴淋系統(tǒng)安裝。
（6）、323套開關電源休眠技術升級改造。
（1）、封堵基站玻璃窗戶90個。
（2）、基站空調室外機陰面調整安裝50套。
（3）、陽面空調室外機加裝防曬網145個。
（4）、農村單網、低負荷基站空調開啟定時開關機功能65站。
（5）、室外型基站加裝防曬網。
（6）、基站彩鋼房涂刷陶瓷智能隔熱涂料。
（7）、基站機房饋線窗孔洞封堵280多處。
（1）、統(tǒng)一電費報賬模板、合理設置電費標桿、加強電費審核管理。
（2）、加強空調維護管理，空調設置溫度統(tǒng)一上調2度（彩鋼房26度、磚混房28度），全區(qū)新配發(fā)空調清洗機12臺，及時清洗空調室外機濾網。
（3）、開關電源柜帶載率調整，調整蓄電池充電系數及整流模塊的配置標準，全網整流模塊下電減容500多塊。
（4）、閑置設備及時下電退網、冗余設備整合下電。
（5）、強化作業(yè)計劃的執(zhí)行力度，根據基站重要程度（a、b、c類）合理設置作業(yè)計劃執(zhí)行周期。
節(jié)能減排基準目標為節(jié)約電量77萬度、節(jié)約成本56.21萬元，其中管理節(jié)能24萬度、技術節(jié)能53萬度。1-9月份運維累計節(jié)電60萬度、節(jié)約成本43.8萬元、完成目標的77.92%。
通過運維部和各縣建維組的共同努力，聯通節(jié)能減排工作有序進行，全面完成了省公司下達的管理手段節(jié)電24萬度的目標；技術改造手段節(jié)電存在的差距也將在下半年的工作中迎頭趕上確保完成省公司下發(fā)的節(jié)能減排任務。
供電部門虛抄電表預收電費情況突出，截止9月份累計發(fā)現供電部門虛抄電表預收電費28.97萬度、避免損失21.15萬元。
1.完善電費臺賬，做好用電審核管理。建立詳細的電費臺賬，記錄詳細的繳費起止碼、電表抄表度數及抄表日期、繳費時限、未繳電費基站原因說明、電費繳納截止日期、電費月度分析匯總等信息。
2.優(yōu)化基站供電方式，完善電費標桿管理。結合基站實際用電情況，逐步將單位（業(yè)主）供電、農村農網供電方式改造成公網、專變供電方式以降低基站電費電價達到節(jié)能目的。根據基站機房房屋結構（彩剛、磚混）及負載電流，制定科學合理的電費標桿值，確保基站用電偏離值小于1.08。
3.將基站用電抄表工作落到實處?；居秒娏堪凑兆鳂I(yè)計劃執(zhí)行周期進行抄表確認，高度關注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現象，一經發(fā)現及時協(xié)調解決處理。
技術節(jié)能目標任務53萬度，1-9月份技術節(jié)能完成45%，未能按時間進度推進技術節(jié)能，目標任務完成進度較慢。
1、加大技術節(jié)能改造投入，科學評估智能新風系統(tǒng)的節(jié)能情況，新安裝基站智能通風系統(tǒng)24套以降低基站能耗。
2、合理設置電源參數，開關電源休眠技術升級改造。
4、盡快落實中心局高耗能bsc設備割接替換。
5、開通gsm網載頻智能關斷功能
運維部將繼續(xù)加大電費管理節(jié)能減排工作力度，繼續(xù)加強管理手段節(jié)能，同時盡快實施高耗能bsc替換割接等相關技術節(jié)能改造投入，力爭完成運維電費管理效能監(jiān)察工作目標。
城市交通管理工作匯報篇八
各位領導：
首先我代表班子成員和全體員工歡迎各位領導來檢查指導工作,下面，我將的基本概況及1-7月份在為鐵路運輸提供保障、鐵路專網收入清算、開展“兩標”整治及實行三級管理機構改革等方面的情況向公司領導做以下匯報。
自成立后，在總部、省分公司的正確領導下，一班人帶領全體員工，發(fā)揚“吃苦、創(chuàng)業(yè)、團結、奉獻”的精神，不等不靠，按照業(yè)務工作“提高服務質量、確保運輸安全、鞏固既有市場、牽引鐵路需求”的總體要求，緊緊抓住鐵路跨越式發(fā)展和信息化建設的機遇，從強化基礎管理入手，以提高設備質量為突破口，以全面提升服務水平，增加清算收入為目標，奮力拼搏，促使各項工作步入了良性發(fā)展的軌道。
安全是各項工作發(fā)展和經濟效益增長的重要保證，也是為用戶提供優(yōu)質服務的重要體現。因此，我們下大力氣堅持不懈地抓好各項安全工作，堅決落實各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)：
一是按照“逐級負責、規(guī)范管理”的原則，進一步明確
和完善了、車間、班組各級安全管理機制。狠抓崗位負責、主管負責、分工負責的落實，實現了安全生產工作的有序可控和基本穩(wěn)定，同時在吸取原有制度精華的基礎上，各相關部門相繼修訂完善下發(fā)了績效考核辦法、班組雙達標考核辦法、大通道維護管理辦法、責任包保辦法、財務管理辦法、汽車管理辦法、人身勞動安全管理辦法等等。這些管理制度的完善，有效地改進了管理方式的轉變，促進了管理工作有章可循、有章可查，達到了規(guī)范、約束、促進的目的。
二是加強各業(yè)務部門管理職能作用的發(fā)揮，不折不扣的落實各項大通道安全措施。牢固樹立“大通道安全無小事”思想，把大通道安全放在各項工作的首位，全面落實《中國分公司大通道安全管理辦法》的各項規(guī)定，特別針對武二線、青線、平光纜等危及大通道安全的重點施工，采取積極有效的防范措施，針對特殊情況采取特殊的形式和手段進行嚴盯死守，做到了領導高度重視、各級安全責任意識和措施到位，各項安全防范措施超前并落實。相繼組織技術部、安全室、人勞部等部門定期和不定期地深入到各車間、班組進行檢查，及時解決安全生產中存在的問題。針對武二線施工和天線平改立施工及平光纜安全實際，強化光電纜徑路的巡視與檢查，同時加強了安全關鍵點的卡控盯防，嚴格規(guī)范了施工前、施工中、施工后的安全盯守防護措施，積極加強對沿線周邊農村的宣傳，印發(fā)各種宣傳材料、標語，設立警示牌，為確保大通道安全起到了積極有效的作用。上半年，因管內1300公里光電纜線路周圍施工頻繁，特別是各種突發(fā)性施工對管內光電纜安全構成嚴重威脅，造成大通道中斷事故時有發(fā)生。為深刻吸取事故教訓，我們對安全管理、措施落實等方面存在的問題進行認真研究和探討，及時制定了《關于建立每天兩次匯報制度的緊急通知》，要求各工區(qū)工長每天早8：00、晚17：50向車間匯報當天巡線人員的巡視區(qū)段及線路情況，各車間主任每天兩次向調度匯報車間管內施工單位、施工時間及期限、所采取的確保光電纜安全的防范措施等，暢通了信息渠道，使對管內線路周圍每天的施工情況做到了心中有數；根據實際，重新劃分了領導及各部室包保區(qū)域，成立了大通道安全督導檢查組，制定印發(fā)了《關于確保大通道暢通、迅速扭轉安全被動局面的緊急通知》和《關于加強各級安全包保責任制落實的通知》，要求班子成員每月深入車間檢查督導不少于20天，部門負責人、車間主任不少于15天，各部室工作人員不少于7天。在包保期內，實行考核負責制，對檢查督導不力，發(fā)生大通道中斷的包保車間領導，發(fā)生大通道中斷一次，在交班會上做檢查，中斷第二次向省分公司寫出請求處分報告；包保部門負責人由于檢查督導不力，發(fā)生大通道中斷一次，與車間黨政負責人同考核，發(fā)生第二次中斷予以免職，另行分配工作；對機關包保干部將給予下崗三個月的處分，發(fā)生第二次中斷時調離機關。此舉極大增強了各級干部的責任意識、危機意識，形成了上下、干部員工共保安全的良好氛圍，取得了顯著效果。6月28日至今，實現大通道無中斷。
三是明確工作重點，組織設備整治，相繼完成各項重點工作20余項。其中：
3.完成了天線16個車站電力遠動及視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝開通任務；
7.根據鐵路部門要求，開通了西一信號樓、二信號樓樞
紐行調電話，并為夏管營、許家臺、桑園子、東四個站安裝了信號報警電話；
8.安裝開通穎川堡車站、穎川堡列檢所、西站調度樓、西到達列檢所車號自動識別系統(tǒng)；
10.完成了武線天祝、石門河、安家河三個車站的站改工程施工任務；
11.配合完成鐵路局新增紅外線系統(tǒng)及5t系統(tǒng)的施工任務；
12.配合完成平光纜六盤山至隆德光纜遷改工作，遷移光纜4公里；
13.配合武二線施工區(qū)段光電纜遷改防護工作，遷移光電纜約5公里；
14.針對管內線路周圍因二線施工造成地貌變化較大的實際，于3月份成立了光電纜徑路探測組，積極進行光電纜線路探測和徑路圖繪制工作。截止6月31日，已探測光電纜徑路1180公里。目前此項工作正在進行中，預計9月底完工。
四是加強員工應急搶險意識，確保應急設備正常運用。
城市交通管理工作匯報篇九
計量管理工作是企業(yè)競爭力的核心管理內容，關鍵工藝檢測控制、能源物料檢驗、產品過程和終端檢驗均依靠計量設備的穩(wěn)定運行，提供準確的數據。當前國家開展創(chuàng)建節(jié)約型社會，我xxxx創(chuàng)建資源節(jié)約型企業(yè)和加強內部成本控制管理，都必須從強化計量管理工作開始。
隨著xxxx內部計量管理工作的不斷完善，特別是現代化管理方法的應用，使計量管理工作越來越顯示出其在企業(yè)生產經營管理工中的重要地位，尤其是它對提高產品質量、增強企業(yè)管理效益，降低物能消耗，保證安全生產，保護環(huán)境等方面起著非常重要的作用。為使我單位計量管理工作再上新臺階，現就我單位計量管理工作情況作以下匯報。
我單位著手制定計量管理工作體系的建設，并按計劃分步驟實施建立質量管理體系；開展標準的宣傳和培訓；根據我單位各分廠的情況，落實體系的組織機構；根據識別的過程要素和各過程控制的目標，制定了計量管理體系的方針目標。明確了各過程的控制要點、職責，描述各過程之間的相互作用和關系。
xxxx為完善計量管理工作，設立了以總工程師負責的廠級職能機構，計量工作由質量管理科負責，下設分廠級和車間級。各分廠上報指定負責人，專人負責相關計量設備的管理工作。使計量工作上有廠級領導主管，下有車間成員具體管理，自上而下形成計量管理體系結構。將產品管理、體系實現、分析和改進、管理職責構成的計量管理體系形成由計劃、執(zhí)行、檢查、處理循環(huán)構成的螺旋上升過程，從而使計量管理體系不斷完善。
（1）制定和完善各項管理制度。
制定和完善中心的生產經營管理要求的各項計量管理制度：計量工作管理制度、周檢制度、計量器具維護保養(yǎng)制度、計量數據檔案管理制定，各類計量人員崗位責任制和計量工作制度等，做到“有章可循”“有法可依”，責權利相結合，獎懲相結合，以系統(tǒng)性的制度來管理和完善各分廠計量工作。
（2）計量人員的培訓和管理。
為了保證計量單位的準確可靠，我單位首先從各環(huán)節(jié)的計量器具配備入手，嚴格按照國家規(guī)定，凡屬工藝過程控制的儀表設施，堅持配備齊全，堅決杜絕無表操作，對各部門的在用計量器具也嚴格按照配備規(guī)范運作，聯系行業(yè)實際，對化驗室的設備進行了全面的補充和更新，對生產入洗原煤、生產精、中煤配置了電子皮帶秤，從而確保了計量數據的準確、可靠，使產品質量明顯提高。二是嚴格按制度辦事，所用設備儀表監(jiān)控責任到人，從而保證了所有儀器儀表完好無損和計量性能的準確，為我單位的計量管理工作提供了可靠的技術保障。
城市交通管理工作匯報篇十
學生實習是教學環(huán)節(jié)的重要組成部分，是職業(yè)院校實踐教學的主要形式，我院的學生實習可分為校內、外實習和頂崗實習三種，實踐教學學時大約占必修總學時的50%左右，實踐教學工作質量的高低，將影響學生對企業(yè)、專業(yè)的認識，影響學生職業(yè)意識的建立和職業(yè)素質的養(yǎng)成，最終決定人才培養(yǎng)質量。自示范建設以來，學院認真貫徹“校企合作、產學結合”的辦學理念，緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標、不斷追蹤并主動適應行業(yè)企業(yè)對高職人才需求的變化，積極尋求與實習基地企業(yè)更廣泛深入的合作，在實習途徑、實習內容、實施方式、過程管理等方面開展了一系列的探索實踐，取得了學院和企業(yè)雙贏的效果?，F就市政系12級市政工程技術專業(yè)學生實習管理工作做以下總結：
每年頂崗實習之前，我系都會按專業(yè)召開實習動員大會，明確實習的目的，做出實習的具體要求，給出論文書寫格式和提交日期。
學生的頂崗實習是培養(yǎng)和提高學生綜合職業(yè)能力的重要教學環(huán)節(jié)，也是拓寬就業(yè)渠道的重要途徑。特別是組織學生到企業(yè)頂崗實習的目的在于通過全真的工作環(huán)境，讓學生接受真正的職業(yè)訓練，一方面幫助其更好地實現理論聯系實際，進一步提高專業(yè)能力和就業(yè)競爭力，另一方面促使其自覺認識社會，熟悉自己將要從事的職業(yè)的工作氛圍，自覺形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和求真務實的工作作風；同時引導學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和就業(yè)觀，為就業(yè)做好心理準備，為實現畢業(yè)與就業(yè)的零距離過渡奠定良好的基礎。
頂崗實習是學生的一門必修課程，不得免修，如成績不合格，不允許參加畢業(yè)答辯，必須重修，延期畢業(yè)。頂崗實習期間，學生在企業(yè)頂崗工作，既是企業(yè)的（準）員工，但同時又是學校注冊的學生，具有雙重身份，校企雙方均負求有教育和管理的職責。
市政系最后一學年的教學活動統(tǒng)一安排為頂崗實習，在選擇頂崗實習單位時原則上優(yōu)先考慮校企合作單位。實習崗位要求和學生所學專業(yè)對口，學生亦可自主選擇頂崗實習單位及崗位，但必須到系里辦理審批手續(xù)后方可到單位實習。堅決杜絕學生進入危險崗位和娛樂場所參加頂崗實習，也不允許中介代理機構介入學生的頂崗實習。所有學生進行頂崗實習前，均須由實習單位（無論是學院統(tǒng)一安排的還是學生自主選擇的）和學院雙方簽訂《學生頂崗實習協(xié)議》，明確各自的權利和義務，保障學生頂崗實習安全、順利地進行。
我系嚴格按照學院制定的各項管理制度，有計劃、有步驟地組織和安排學生實施各項實習安排及管理工作。
市政系設置系部頂崗實習工作管理小組、專業(yè)頂崗實習指導小組及指導教師小組的三級管理機構，并針對集中型的頂崗實習，專門設立學生自我管理機構，即實習小組。各級機構的組成與職責分別如下：
市政系是各專業(yè)頂崗實習環(huán)節(jié)教學和管理的主體單位，負責全面落實頂崗實習的相關事宜。為確保頂崗實習工作能保質保量順利實施，我系成立頂崗實習工作管理小組，由系主任擔任組長，分管學生工作的黨總支（副）書記和分管教學工作的副主任擔任副組長，成員包括校外實訓基地負責人、教研室主任、專業(yè)帶頭人、教學干事等。
由教研室主任牽頭，成員包括校內指導教師、校外指導教師、輔導員。負責按照本系制定的頂崗實習管理細則，保質保量完成本專業(yè)頂崗實習的教學管理工作。
我系每名專業(yè)教師每年負責帶領10～15名頂崗實習學生，在整個頂崗實習過程中定期與學生聯系，并到相關企業(yè)看望學生。負責解決學生在實習過程遇到的技術難題及心理疏導。
學生頂崗實習之前，須召集所指導的學生開會，組織學習學院的相關規(guī)定，明確布置相關任務，并再次強調各種要求和注意事項。
頂崗實習期間，指導教師要通過互聯網、電話或短信等多種形式對學生進行指導，至少每半個月要和所指導的每位學生聯系一次。此外須按照學院和系（部）的要求到實習單位巡查。所有指導和檢查工作均須如實、詳細地記錄，并于實習結束后上交系（部）備查；同時指導教師加強與實習單位的聯系，主動與校外指導老師或相關領導溝通，掌握學生的實習動態(tài)，加強實習生的思想政治教育和遵紀守法教育，定期向專業(yè)頂崗實習指導小組通報學生實習情況。
（2）指導實習學生按照工作規(guī)程和工作標準完成崗位工作任務；
（5）對實習學生從職業(yè)道德、出勤、工作能力（技能）、工作實績等方面進行全面考核，并給出實習鑒定意見。
頂崗實習前，須分班召開學生實習動員會，組織學習學院相關規(guī)定，再次強調相關紀律和安全要求，協(xié)助校內指導教師完成各種準備工作。
頂崗實習期間，學生仍然是我院在冊學生，要求輔導員切實加強對頂崗實習學生的管理，尤其是涉及到安全和紀律方面的教育和管理，主動與校內指導教師、校外指導教師密切配合，做好學生的思想工作。對違反紀律的實習學生，除做好學生的思想教育工作外，還應收集相關違紀事實，及時上報，按有關違紀處理辦法進行處理。同時，輔導員須密切關注每個學生各門課程的合格情況，要對有成績不合格的學生提供及時指導和重點幫助。
學生頂崗實習期間，既是學校的學生又是企業(yè)的（準）員工，要特別注意遵紀守法和保護自身安全，具體要求如下：
城市交通管理工作匯報篇十一
今年以來，我村的綜治工作在街道黨委政府和上級部門的正確領導下，堅持“穩(wěn)定是壓倒一切的工作”為前提，從本村的實際出發(fā)，按照“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀的要求，正確處理好“改革、發(fā)展、穩(wěn)定”三者的關系，認真貫徹上級工作會議精神?，F將xx年的綜治工作總結如下：
一、抓制度建設。村居消防安全責任書、出租私房安全責任書，以及信訪工作目標管理責任書等，完善了各項應急預案。
二、抓好信訪工作，對群體性的事件的苗頭，做到早發(fā)現，早報告，早解決，堅持“抓早、抓小、抓苗頭”和“細之又細，嚴之又嚴”的原則，疏通群眾反映問題渠道。
三、抓好安全生產和節(jié)日期間巡邏活動。對節(jié)日前后社會治安問題，組織治安巡邏隊，進行夜間定期或不定期的巡邏，發(fā)現問題及時處理，并提醒廣大群眾防火防盜，增強村民的責任心。尤其是“十一”國慶期間，重點抓好防火、防盜的宣傳教育工作，確保節(jié)日期間的活動安全。
四、抓社會不安定因素的排查。進行了定期和不定期的社會不安定因素排查，第一時間掌握村里的治安狀況，對重點人、重點物、重點事、重點地進行具體分析研究，發(fā)現問題及時調處。
五、抓綜合治理工作。按照“誰主管，誰負責”的原則，建立以書記xx為組長，治保主任xx為副組長負責監(jiān)督村里治理工作。
六、抓“xx”普法宣傳教育和“歸正人員”的幫教工作。密切關注和嚴厲打擊、防范各種xx組織的違法犯罪活動，以及利用宗教名義進行的各種非法活動。
七、抓好隊伍建設。增強干部群眾的學法用法意識，推進依法治村。
八、開展對外來人員的管理。突出重點，在全面掌握外來人員的基礎上，重點工作放在控制四類高危人群。第一類是來自重點地區(qū)、重點年齡段的外來人員;第二類是廢舊金屬收購業(yè)的從業(yè)人員;第三類是“三無”人員，即無身份證、無固定住宿、無固定職業(yè);第四類是有前科劣質的人員。
九、開展禁賭禁毒活動，嚴厲打擊“黃、賭、毒”等違法犯罪活動。
在今年綜治工作中，雖有一定的進步，但我們也清醒地認識到我們的工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，工作方法還存在著有待改進的地方，工作成效與上級要求和廣大人民群眾的愿望還存在著一定的差距。我們將繼續(xù)大力開展普法法制教育，和諧社會道德教育，利用宣傳欄、有線廣播、電視等形式進行法制宣傳，教育村民和外來打工群眾自覺遵紀守法，遵守社會公德，開展社會治安，“群防群治”，加強安全防范，大膽檢舉揭發(fā)各種違法犯罪和負罪外逃的刑事犯罪分子，積極同一切違法行為作斗爭，進一步提高xx村綜治工作水平。在今后的工作中我們還將進一步努力，夯實基礎，完善機制，扎實工作，真正開創(chuàng)社會治安綜合治理工作新局面，建設人民群眾安居樂業(yè)的“平安鄉(xiāng)”。
城市交通管理工作匯報篇十二
摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現出現代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應當堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一。
關鍵詞：城市交通；規(guī)劃；措施
1.引言
城市建設是現代都市文化展現的重要方式，隨著城市建設的迅猛發(fā)展，不斷實施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護問題，再一次推到城市建設者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護相得益彰，讓當代城市既展現出現代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風貌的獨特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應當堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠期、歷史與現代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一；充分認識遺址文物是城市發(fā)展的有機組成部分和重要的生產力因素；注重遺址文物的長久持續(xù)發(fā)展保護；應注意遺址保護與遺址周邊環(huán)境風貌和歷史風貌的協(xié)調。城市規(guī)劃應當避免一味追求所謂的現代化和物質滿足，而忽略了城市原有風貌和文化資源的適當保持、傳承乃至創(chuàng)新發(fā)展。
2.交通規(guī)劃思想觀念沒有體現公眾利益優(yōu)先
交通的目的是實現人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優(yōu)劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應為整個社會所共享，而不能僅為少數富裕群體使用。因此，交通規(guī)劃師必須樹立公眾利益優(yōu)先的思想，并將社會公平原則體現在構筑交通空間的過程中。反省我們一直以來的做法，從規(guī)劃建設到運行管理，“車本位”的思想一直占了上風，“人本位”的思想則很難體現。主要表現在以下幾個方面：
2.1規(guī)劃制定中的“車本位”思想
從交通發(fā)展戰(zhàn)略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發(fā)展目標，衡量的標準是小汽車出行所需的時間在規(guī)劃的`觀念上，認為自行車的大量使用是交通結構不合理的罪魁禍首，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.2規(guī)劃內容上的“車本位”思想
交通調查的內容除居民出行調查外，主要是機動車出行調查、道路斷面和交叉口機動車流量調查、車速調查和停車調查等；交通預測的內容和成果主要是機動車的吸發(fā)量、od分布、流量分配：交通評價的依據主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務水平；交通規(guī)劃的主要內容之一，是以滿足機動車出行為目的的道路網規(guī)劃道路斷面設計也主要以機動車交通為中心。
2.3設施建設中的“車本位”思想
交通設施的建設，強調的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機動車運行的設施，而為步行、自行車提供空間的支路網建設則嚴重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現象屢見不鮮；一些地方機動車道一再拓寬，而公共交通設施的建設則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中，要注重交通運行效率、社會公平和環(huán)境保護；加強對居民出行需求選擇的研究，根據居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規(guī)劃要注重公共交通規(guī)劃、自行車規(guī)劃和步行系統(tǒng)的規(guī)劃，并將這些內容貫徹到規(guī)劃的各個層面：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要增加支路網規(guī)劃的內容，提出對支路網建設的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設計也要考慮步行和自行車的交通要求：在設施建設中要合理分配資金流向，加強公共交通、自行車和步行設施的資金投入；在運行管理中要重視維護公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權”，保障行人安全等。
3.供與求的矛盾
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對錯綜復雜的矛盾，由于經濟、社會和環(huán)境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關系的處理上主要存在如下一些問題：
3.1過分強調供應不足
一種非常流行的觀點是．“我國大城市道路設施的增長速度遠遠跟不上機動車的增長”。但實際上道路與機動車之間在數量上并不存在比例關系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關系。從經濟和資源上講，我國大城市道路建設要滿足需求是不可能的。因此道路建設的目標應定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數地區(qū)提供必要的可達性。
3.2供給方向上的偏差
目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設施上，忽略了城市支路網的建設和常規(guī)公共汽(電)車的發(fā)展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設施以及交通管理和服務的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統(tǒng)運行的低效率。
3.3對部分需求的忽視
交通方式沒有先進和落后之分，各有其優(yōu)缺點，各有其適用的范圍和程度。應該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優(yōu)勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態(tài)度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.正確處理交通供需關系，改善城市交通
交通供需關系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎上，建立在社會、經濟和環(huán)境影響分析和效用評價的基礎上。供需關系必須有利于國民經濟、產業(yè)經濟的發(fā)展，有利于交通運輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關系尤為重要。正確的供求關系應當包含以下幾個方面：
4.1明確供給與需求相對平衡的觀念
在擴大交通有效供給的同時，建立以經濟手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應。應從城市土地利用著手改善可達性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻：鼓勵和保護高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達到供需關系的相對平衡。
4.2保持供給方向的平衡
保持基礎設施與服務供給的平衡：保持個人機動化交通與低成本交通設施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務的供給應涵蓋交通的管理、法規(guī)、價格、運營、環(huán)境和安全等方面的政策。
4.3交通需求管理應當體現社會公平
在符合使用者收費的原則下，各種交通方式都應有其存在的空間，使用者應有充分的選擇自由；要關懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設施和服務的機會，以及必要的財政補貼，但在方法上必須符合市場規(guī)律。
5.結束語
當前，城市薄弱的交通設施現狀、密集的城市布局型態(tài)、高速的城市化和機動化進程、相對落后的交通管理手段等都給復雜的城市交通帶來了不利的影響。探索新形勢下的城市交通管理模式，積極解決出現的問題，建設現代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問題。積極借鑒、吸收國內外成功的交通規(guī)劃與管理模式，對于完善我國以人為本的現代化交通規(guī)劃體系具有積極的影響。
城市交通管理工作匯報篇十三
油田開發(fā)一路精細化管理工作。
一、確立了精細化管理工的指導思想及原則。
深入貫徹集團公司工作會議和油田“兩會”精神，牢固樹立“精細管理無止境”的理念，以對標、追標、創(chuàng)標等標桿化管理為抓手，以精細系統(tǒng)節(jié)點管理為手段，以“五項勞動競賽”活動載體，以全面提高油田、區(qū)塊、單元開發(fā)管理水平為目的，開展廠、礦、隊，油田、區(qū)塊、單元、井組全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學趕幫超活動，把創(chuàng)先爭優(yōu)、比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動持續(xù)推向深入，達到不斷提高基層管理水平，不斷提高油田開發(fā)水平，不斷提高油田開發(fā)效益的目的。
二、成立了精細化管理工的組織機構及職責。
該項活動由油田“比學趕幫超暨精細管理深化年主題活動”辦公室統(tǒng)籌安排。宣傳部負責活動的組織、辦法的制定、宣傳推進工作；經營管理部負責獎懲管理辦法的制定工作；開發(fā)處、采油工程處、財務處、計劃處、生產部等單位負責開發(fā)系統(tǒng)指標體系及相關經營指標的建立、發(fā)布、評比、上報，工作督導、總結等工作。
三、制訂了精細化管理工的指標體系及考評辦法。
指標體系建立的原則。
1、區(qū)塊目標管理、單元目標化管理與井組注采管理、標桿化管理、五項勞動競賽、精細系統(tǒng)節(jié)點管理統(tǒng)籌安排，搭建一體化的信息化平臺進行指標的計算、評比。
2、綜合性指標排名與單項指標排名相結合，紅旗采油廠、金銀銅牌隊、油田區(qū)塊及單元目標化管理實行綜合排名，重點開發(fā)指標和經營管理指標進行單項排名。
3、依托現有開發(fā)數據庫進行數據的提取和指標的計算形成，可操作性強，盡量減少手工錄入和人為因素，減少基層工作量。對于目前沒有進行源頭采集的數據，由相關部門與信息中心結合，進一步完善源頭數據采集和數據庫建設，以滿足油田精細管理的需要。
標體系的建立，負責礦、隊、班組、崗位、單元目標化管理的比學趕幫超活動的組織和評比，負責金銀銅牌隊的初選和上報。
（一）五項勞動競賽指標體系及評比辦法。
紅旗采油廠、金銀銅牌采油隊、作業(yè)隊、注水隊、注汽隊、注聚隊、測試隊、五星級站庫評比與標桿化管理相結合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標桿，按照月度排名形成年度綜合排名，兩年綜合排名為五項勞動競賽的最終排名，根據排名情況確定紅旗采油廠和金銀銅牌隊入圍名單，實現“五項勞動競賽”的動態(tài)化管理機制。
（二）單項管理標桿指標體系及評比辦法。
以單元目標化管理與井組注采管理工作內容為主要對比考核工作重點，進行單項和綜合排名，達到“標桿管理”與“單元目標化管理與井組注采管理”的有機結合，按照開發(fā)工作性質，指標以月度、季度、年度進行評比排名。
（三）區(qū)塊目標管理指標體系及評比辦法（26項指標）。
區(qū)塊目標管理指標體系，按照生產運行、開發(fā)管理、采油工程和經營管理四個方面管理指標分別由開發(fā)處、采油處、財務處、生產部和計劃處負責指標的提供，根據指標的具體產生情況，按照每月度、季度進行指標評比。按照區(qū)塊目標的不同分類進行籠統(tǒng)排序、歸類排序和綜合排序，以排序結果進行獎懲，并在專題網站進行公布。對于長期排在后面的區(qū)塊目標單元（油田）所管單位及時進行勸戒，以不斷提高管理水平。
四、開展了精細化管理工的具體工作。
(一)組織開展了區(qū)塊目標管理工作。
中石化總部“關于區(qū)塊目標管理”文件下發(fā)后，勝利油田領導班子高度民主重視，責成開發(fā)處牽頭組織開展工作。張宗檁處長、盧廣欽副處長先后多次組織財務處、采油處和生產部召開工作協(xié)調會議，討論了標桿管理及區(qū)塊目標管理有關工作。組織編制了上報指標分解詳表，與財務處等單位對該軟件的提出需求分析，組織編制了上報指標匯總分析軟件。
組織進行工作部署。6月7日上午，由開發(fā)處、采油處、財務處和生產部共同組織16個二級開發(fā)生產單位召開區(qū)塊目標管理有關數據填報工作安排會議，會議由開發(fā)處處長張宗檁主持，采油處陳軍總師傳達了中石化總部文件精神，漢威公司介紹了數據填報方法，有關處室提出了具體要求，填報工作要求本周末完成。下步重點工作是：負責組織區(qū)塊目標管理有關數據填報的審查把關及指標的上報工作，15日前完成。
制定了不同層級管理單位的考核指標。制定了紅旗采油廠、采油隊及地質所等不同層。
級管理單位的考核指標30項，并把指標進行分類，劃分為：生產指標、穩(wěn)產指標、管理指標和地質基礎指標等。
1、在老區(qū)建立了注采單元考核體系。建立了勝利油田整裝、斷塊、低滲、稠油、海上、巖性等六種油藏類型1800余個油藏單元的指標考核評比體系，其中主要包括：采收率、自然遞減率、含水上升率、油水井綜合利用率等指標。在此基礎上可進行單元合并，組合成采油隊、采油礦、采油廠及油田等不同單位或油田進行指標對比。
2、在新區(qū)產能建設工作設立了產能達標率和達產率指標考核體系。
為把勝利油田學習推廣工作做的更細致、更扎實、更穩(wěn)健，下一步工作是制定完善“標桿”管理考核辦法，選樹“標桿”指標，為“標桿”管理活動提供保障。
城市交通管理工作匯報篇十四
物業(yè)管理在我國是新興產業(yè)，物業(yè)服務質量的好壞，直接關系民生、民權大事。在11年開展的質量xx縣活動中，我縣將物業(yè)管理由房管部門獨家管理的單軌制，改為物業(yè)屬地管理，條塊結合，以塊為主的管理模式。我們眾興鎮(zhèn)以高度的責任感，積極參與，著力規(guī)范物業(yè)管理，提高物業(yè)服務質量，維護業(yè)主利益，創(chuàng)建滿意社區(qū)、和諧家園。收到了顯著成效，物管辦現管理74家居民小區(qū)，總建筑面積 平方米，入住人口近10萬人。11年，被縣政府授予“先進集體”榮譽稱號，先進經驗多次受到市、縣新聞媒體的關注。
積極推行“局主管、鎮(zhèn)負責”體制，鎮(zhèn)政府設立物業(yè)管理辦公室，各社區(qū)成立“兩站一中心”，即：應急維修站、業(yè)主訴求調解站和社區(qū)物業(yè)服務中心，為加強物業(yè)管理，提供了強有力的組織保證。
制定出臺了、、、、、等一系列文件，為提升物業(yè)服務質量奠定了鐵的制度保障。
物管辦實行“棋盤式”、表格化的督查考核制度，使考核工作形成制度化、常態(tài)化、網絡化，為物業(yè)服務不斷上水平，提供了較為科學、完善的考核體系。
為使廣大市民理解物業(yè)、支持物業(yè)、關心物業(yè)、共同參與物業(yè)，我們定期編印，刊載物業(yè)動態(tài)，學習園地，還編排在電視臺播放，為全面提高物業(yè)服務質量夯實了理論基礎。
城市交通管理工作匯報篇十五
為營造衛(wèi)生整治、秩序井然的縣城環(huán)境,讓廣大市民過上一個安定祥和的新春佳節(jié)。作為城市管理主力軍,我們將忠誠履職、創(chuàng)新作為,扎扎實實地站好維護城市管理這班崗。重點抓好以下幾方面的工作:
一是抓街道秩序整治。按照市政秩序管理“打樁定位”的要求,強化路段管理責任,堅決取締主街道貨物出店經營,及時疏導流動攤販,確保主街道無占道兜售,沿街叫賣現象;二是抓廣告整治。近期組織開展一次違章廣告及“牛皮癬”的清理整治工作;三是抓禁鞭整治。組織精干力量,實行全天候監(jiān)控,確保不出現反彈現象。四是抓違停整治。聯合交警部門開展人行道違停車輛整治工作,引導人行道車輛進入劃定車位停靠。
一是加大清掃保潔力度。加強對主干道、商業(yè)繁華區(qū)域、游園、廣場等重點區(qū)域周邊的清掃保潔;二是保證垃圾及時收集清運,保證城區(qū)垃圾日產日清;三是搞好街道清洗工作,對城區(qū)主干道進行一次全面清洗;四是取締一橋東路、書院路的垃圾桶100個,派發(fā)專用垃圾桶100個。全面維護城區(qū)垃圾中轉站、公廁、垃圾桶等環(huán)衛(wèi)基礎設施,確保設施設備完好率,公廁全面開放,保潔率達100%。
一是搞好重要節(jié)點綠化盆景的擺放。計劃在**河廣場、人民廣場、李家湖轉盤、工農橋轉盤、興城橋、二大橋等處擺放盆景,以此營造節(jié)日氛圍;二是對綠化帶、渠化島和各個公園廣場進行全面整形修剪和除雜保潔;三是對城區(qū)綠化區(qū)域的色塊苗木進行一次全面補植升級;四是完成人民醫(yī)院綠化工程建設。
一是對縣城公共區(qū)域亮化工程進行全面排查,安排人員值班巡視,確保光亮工程正常運行;二是計劃對杏花村西路和一橋東路路燈桿加裝中國結,對**大道、迎賓路、人民南路分別增加節(jié)日燈飾,幾個休閑廣場加裝燈籠,高速入口加裝歡慶春節(jié)發(fā)光字等。
一是搞好燃氣市場安全生產排查;二是搞好天然氣的貯備工作,保證城區(qū)天然氣的正常供應。
城市交通管理工作匯報篇十六
城市交通在我國以大規(guī)模和高速度的.發(fā)展步伐邁進了新世紀,城市化趨勢使人量人口集聚在城市,形成了強大的交通需求,機動化持續(xù)發(fā)展給城市道路施加了前所末有的巨大交通壓力.事上交通工問題的復雜性和持續(xù)件,交通規(guī)劃的迫切性與廣泛性,使很多城市一直未能跳出“交通擁擠-建造新路-車輛增加-再度擁擠”的怪圈.
作者：朱玉清作者單位：鹽城市城南新區(qū)開發(fā)建設指揮部,江蘇,鹽城,224000刊名：科技經濟市場英文刊名：kejijingjishichang年，卷(期)：“”(5)分類號：u4關鍵詞：
城市交通管理工作匯報篇十七
部隊數量
駐扎在我縣的編制為一個中隊，有40多人，原已將其中20人納入森林消防應急隊伍。
管理使用機制
組建級別：按連級進行組建；裝備配備情況：無撲火裝備；培訓教育：該中隊開展了應急教育培訓，每個季度培訓一次；后勤保障：是與地方政府共同負責；指揮調動權限：縣長，10人以下須向市武警支隊請示，如果需調動10人以上，須向省武警總隊請示。
使用效果及存在的問題
已使用過參與本縣森林撲火，效果較好。但也存在一些問題與不足：一是培訓和應急演練機制需進一步完善；二是撲火裝備與物資缺乏；三是森林防火經費未納入地方預算。
武警森林消防應急隊伍人員數量配備：縣級40人的森林防火應急隊伍。
裝備配備：滅火器材由地方配備，費用由與地方政府共同承擔，主要配備鐵掃帚、砍刀、風力滅火機、防火服等必備森林防火工具；培訓教育：由與地方政府共同參與，經費由雙方共同承擔；日常訓練：主要由負責；一旦發(fā)生重、特大森林火災，由縣護林防火指揮部負責通報火情，縣武警中隊做好撲火應急準備。
兵力調動使用權限：縣長有權調動，調動10人以下須向市武警支隊請示，需調動10人以上，須向省武警總隊請示。
承擔的主要任務：隨著防火形勢的日益嚴峻，已成為森林火災應急處置的一支生力軍，主要是參與重、特大森林火災的撲救。
需要解決的問題:一是的森林防火經費需納入地方財政預算；二是撲火物資的配備；三是人員培訓和預案演練實現常態(tài)化；四是簡化指揮權限。