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城市交通管理工作匯報篇一
第一條為了緩解城市交通擁堵，改善城市交通和人居環(huán)境，促進(jìn)城市建設(shè)和交通協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本省實際，制定本規(guī)定。
第二條城市應(yīng)當(dāng)構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)、安全高效的綜合交通體系。
第三條城市人民政府是城市交通發(fā)展的責(zé)任主體。
城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合本市交通特點(diǎn)，統(tǒng)籌城市發(fā)展和交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，平衡交通供求，優(yōu)化設(shè)施利用，加強(qiáng)城市交通一體化管理。
城市應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通。較大規(guī)模城市應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展軌道交通、快速公共汽(電)車等大容量公共交通系統(tǒng)。
第四條城市人民政府交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源、建設(shè)、公安、人民防空、發(fā)展和改革、財政、城市管理行政執(zhí)法等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，加強(qiáng)協(xié)同配合，共同做好城市交通管理及緩解城市交通擁堵工作。
機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位及其他組織應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)文明交通和綠色出行的宣傳、教育;新聞媒體、教育機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性地組織相關(guān)公益宣傳和教育活動。
倡導(dǎo)和支持通過公共交通、步行和自行車、通勤班車、智能租車、拼車、錯峰出行等方式，減少機(jī)動車出行總量，均衡交通流量時空分布。
第五條編制(包括修改，下同)城市總體規(guī)劃、縣(市)域總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)按照以城市公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的原則，統(tǒng)籌城市布局和交通發(fā)展。
編制城市總體規(guī)劃、縣(市)域總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)充分考慮交通需求與交通承載能力，合理確定土地開發(fā)強(qiáng)度、功能分區(qū)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，避免大量人口在缺乏便捷交通保障的較小區(qū)域過度集聚，避免因居住區(qū)域和工作區(qū)域遠(yuǎn)距離分離而產(chǎn)生過多的機(jī)動化出行量。
第六條城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織編制城市綜合交通體系規(guī)劃，具體工作由城鄉(xiāng)規(guī)劃部門會同發(fā)展和改革、交通運(yùn)輸、公安等部門負(fù)責(zé)實施。城市綜合交通體系規(guī)劃的規(guī)劃期限應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃、縣(市)域總體規(guī)劃的規(guī)劃期限相一致。
編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)科學(xué)判斷城市交通發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌城市道路、公共交通、步行與自行車交通、停車、貨運(yùn)、交通樞紐、對外交通以及交通管理等系統(tǒng)的功能配置、總體布局，引導(dǎo)城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展。城市綜合交通體系規(guī)劃的具體編制，按照國家相關(guān)編制導(dǎo)則的要求執(zhí)行。
第七條城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織編制城市公共交通規(guī)劃。城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以城市綜合交通體系規(guī)劃為依據(jù)。
城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以提供通達(dá)、快速、經(jīng)濟(jì)、安全的公共交通服務(wù)為總體目標(biāo)，確定城市公共交通的結(jié)構(gòu)、分工、規(guī)模，明確公共交通網(wǎng)絡(luò)和場站的布局、技術(shù)要求、用地規(guī)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)以及車輛配備總量標(biāo)準(zhǔn)，方便交通銜接換乘，促進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。擬建設(shè)城市軌道交通的，應(yīng)當(dāng)確定其網(wǎng)絡(luò)和車輛基地的布局、控制要求等內(nèi)容。
第八條城市人民政府應(yīng)當(dāng)按照城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通規(guī)劃的要求，加大對公共交通設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)投入。
遷移、拆除公共交通場站設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)征得交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門的同意。
第九條城市人民政府應(yīng)當(dāng)保障交通設(shè)施用地，并優(yōu)先保障公共交通設(shè)施用地。
城市人民政府應(yīng)當(dāng)支持公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間的綜合開發(fā)，開發(fā)收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)公共交通運(yùn)營虧損。
第十條城市人民政府應(yīng)當(dāng)將城市公共交通發(fā)展納入公共財政保障體系，按照國家和省的規(guī)定，采取下列財政、稅收、價格措施，支持和促進(jìn)公共交通的發(fā)展：
(一)對公共交通車輛(包括公共自行車)等設(shè)備的購置和更新給予資金補(bǔ)助;。
(二)對城市公共交通行業(yè)實行成品油、燃?xì)獾饶茉磧r格補(bǔ)貼;。
(三)對城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)實行電價優(yōu)惠;。
(四)依法減征或者免征公共交通車船的車船稅;。
(五)免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽(電)車的車輛購置稅;。
(七)國家和省規(guī)定的其他支持措施。
城市人民政府應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)制度，綜合考慮載客數(shù)、運(yùn)營里程、服務(wù)質(zhì)量和政策性虧損等相關(guān)因素，合理確定政府補(bǔ)貼、補(bǔ)償?shù)姆秶蜆?biāo)準(zhǔn)，相關(guān)資金應(yīng)當(dāng)及時足額到位。財政部門應(yīng)當(dāng)會同交通運(yùn)輸、價格等部門對城市公共交通企業(yè)的'財務(wù)會計及成本核算實施監(jiān)督。
城市人民政府交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)會同財政、價格等部門定期對城市公共交通企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評價。評價結(jié)果應(yīng)當(dāng)與給予城市公共交通企業(yè)的補(bǔ)助、補(bǔ)貼和補(bǔ)償掛鉤。
第十一條城市人民政府及其有關(guān)部門可以根據(jù)城市公共交通運(yùn)行狀況，劃定或者增加公共交通專用車道、優(yōu)先車道，實施公共交通信號優(yōu)先等措施，提高公共交通的準(zhǔn)點(diǎn)率。
公共交通專用車道、優(yōu)先車道的設(shè)置，按照城市公共交通規(guī)劃確定的技術(shù)要求執(zhí)行。
第十二條城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，優(yōu)化線網(wǎng)設(shè)置，合理延長服務(wù)時間，及時淘汰落后車輛，保持車輛整潔完好，保障服務(wù)質(zhì)量。鼓勵城市公共交通企業(yè)及依法獲得相關(guān)經(jīng)營權(quán)的其他企業(yè)開展公共自行車租賃、高峰通勤等公共交通服務(wù)。
城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)提前公示新增或者調(diào)整的線路、站點(diǎn)、班次和早晚班起止時間，建立公眾意見接收和反饋制度，接受社會監(jiān)督。
城市人民政府交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)定期組織客流調(diào)查，根據(jù)公眾出行需求及變化，適時組織制訂公共交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方案，并向社會公開征求意見。方案確定后，城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
第十三條城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合城市地形地貌、自然條件和城市交通發(fā)展實際，細(xì)化、落實城市步行和自行車交通系統(tǒng)的發(fā)展政策及設(shè)施布局，提高道路環(huán)境的舒適性和安全性，保障道路通行條件和正常使用。在人流集中的大型商業(yè)中心、辦公區(qū)、公共交通樞紐等區(qū)域，可以建設(shè)步行連廊等立體步行設(shè)施。
第十四條新建交通流量集中、對城市局部交通有較大影響的下列建設(shè)項目，城市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)會同交通運(yùn)輸、公安等部門對建設(shè)項目可能造成的交通影響進(jìn)行評價，為建設(shè)項目規(guī)劃選址或者擬定出讓用地規(guī)劃條件提供參考依據(jù);按規(guī)定需要編制建設(shè)項目選址論證報告的，交通影響評價應(yīng)當(dāng)作為其中的專門章節(jié)：
(一)大型超市、物流倉儲中心;。
(二)影劇院、體育場(館)、醫(yī)院、學(xué)校等公共設(shè)施;。
(三)城市中心區(qū)及主干道兩側(cè)的賓館、飯店、商廈等大型商業(yè)建筑;。
(四)大型居住區(qū);。
(五)對城市局部交通有較大影響的其他建設(shè)項目。
建設(shè)項目交通影響評價的具體辦法，由省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門會同省交通運(yùn)輸部門、省公安部門制定。
建設(shè)項目交通影響評價的費(fèi)用納入財政預(yù)算，不得向建設(shè)單位收取。
第十五條城市人民政府應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃，加大投入，充分利用地面、地下等空間，開發(fā)和建設(shè)公共停車場、停車位、機(jī)械式停車庫等停車設(shè)施。鼓勵社會力量參與公共停車設(shè)施的開發(fā)、建設(shè)和管理。
新建、改建、擴(kuò)建城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)各類建筑工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)停車設(shè)施，并與主體工程同步設(shè)計、建設(shè)、竣工和交付使用。
未經(jīng)依法批準(zhǔn)，已建成的停車設(shè)施不得改變用途。建筑工程需改變用途的，改變用途后其停車位的配置應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的配套建設(shè)指標(biāo);不能達(dá)到規(guī)定指標(biāo)的，城鄉(xiāng)規(guī)劃部門不予批準(zhǔn)改變用途。
嚴(yán)格控制道路停車位數(shù)量。在城市擁堵區(qū)域相關(guān)路段不得新設(shè)道路停車位;已經(jīng)設(shè)置的，應(yīng)當(dāng)逐步取消，具體范圍和期限由施劃道路停車位的部門確定和公布。
第十六條對政府定價、政府指導(dǎo)價的公共停車位實行差異化收費(fèi)政策。中心城區(qū)的停車收費(fèi)應(yīng)當(dāng)高于其他區(qū)域的停車收費(fèi)，同一區(qū)域內(nèi)道路停車收費(fèi)應(yīng)當(dāng)高于道路外的停車收費(fèi)。
道路停車位的使用，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，采取臨時使用、限時使用和非固定使用等辦法，提高使用效率。
第十七條城市人民政府及其有關(guān)部門為了保障城市交通暢通，根據(jù)城市的交通狀況和建設(shè)預(yù)期等因素，可以根據(jù)權(quán)限對小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費(fèi)等具體措施。
第十八條城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取措施，促進(jìn)信息和自動化等技術(shù)在交通資源共享利用、交通組織與控制、公共交通線網(wǎng)優(yōu)化和交通公益服務(wù)等方面的應(yīng)用，加強(qiáng)車輛調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急處置、公共交通“一卡通”、公共停車位自動計費(fèi)、公眾出行信息和停車誘導(dǎo)等管理和服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，并促進(jìn)智能租車等新型交通服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提高城市交通管理和服務(wù)的效率、質(zhì)量和科學(xué)化水平。
第十九條城市人民政府公安部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，對城市交通現(xiàn)狀適時組織進(jìn)行專業(yè)評估，根據(jù)交通出行規(guī)律，按照安全、效率和公共交通優(yōu)先的原則，科學(xué)實施交通組織、道路交叉口渠化、交通信號管理和人行橫道布設(shè)，最大限度提升城市道路設(shè)施的使用效率。
公安、城市管理行政執(zhí)法等部門應(yīng)當(dāng)開展經(jīng)常性的城市道路交通違法行為整治。公安部門可以根據(jù)城市道路交通秩序狀況，確定一定時期的重點(diǎn)整治內(nèi)容和范圍。
第二十條在城市道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。
車輛行駛中發(fā)生故障但能夠移動的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即自行將車輛移到不妨礙道路交通的路邊。
第二十一條城市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對城市交通管理以及緩解城市交通擁堵相關(guān)工作的督促檢查，并將其納入工作目標(biāo)責(zé)任制考核，對工作嚴(yán)重失職的單位和有關(guān)人員按照有關(guān)規(guī)定實行問責(zé)。
上級人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對下級人民政府及有關(guān)部門的監(jiān)督、考核和指導(dǎo)。
城市人民政府應(yīng)當(dāng)指定有關(guān)部門收集、分析和評估公眾對改善城市交通的意見和建議，為城市交通管理和發(fā)展提供決策參考。
第二十二條縣人民政府所在地鎮(zhèn)的交通管理，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第二十三條本規(guī)定自11月1日起施行。
城市交通管理工作匯報篇二
為認(rèn)真貫徹落實《20xx年河?xùn)|市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強(qiáng)和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)“平安河?xùn)|”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標(biāo)。
20xx年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動。總體工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設(shè)和實施“暢通工程”的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》（20xx年版）為主要依據(jù)。評價指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對應(yīng)類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進(jìn)展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關(guān)部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。
（二）初評階段。
各部門根據(jù)暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結(jié)階段（20xx年10月-12月底）。
根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強(qiáng)城市交通管理“暢通工程”的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機(jī)制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設(shè)管理條例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營運(yùn)等問題。
（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。
六、組織領(lǐng)導(dǎo)。
區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊，大隊長擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理“暢通工程”工作。
附件。
城市交通管理工作匯報篇三
---灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質(zhì)量為本，精心組織，科學(xué)安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落實，確保工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，全面完成省廳、局的計劃任務(wù)。主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實到人。
2---量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅決清退責(zé)任心不強(qiáng)、工作總結(jié)技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
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城市交通管理工作匯報篇四
隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營高成本、高消耗已逐漸成為影響公司效益的嚴(yán)重問題，按照省公司《深化運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察實施方案》文件精神，市分公司運(yùn)行維護(hù)部從4月份開始針對運(yùn)行維護(hù)電費(fèi)管理效能進(jìn)行有效管控，并取得了一定成效?，F(xiàn)將運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察工作匯報如下：
1、4月初成立了運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司郭文華副總經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，成員包括運(yùn)維部相關(guān)負(fù)責(zé)人及各縣分公司領(lǐng)導(dǎo)。
2、電費(fèi)管理效能監(jiān)察組下設(shè)辦公室，由王海軍經(jīng)理任主任，成員包括運(yùn)維部各班組相關(guān)人員和各縣分公司建維組長。
運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察辦公室按照運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察工作總體部署，層層落實，使每項工作能夠按計劃執(zhí)行，保障了節(jié)能減排各項工作有序進(jìn)行。
電費(fèi)管理節(jié)能減排基準(zhǔn)目標(biāo)為節(jié)約電量77萬度，節(jié)約電費(fèi)56.21萬元；力爭目標(biāo)為節(jié)約電量90萬度，節(jié)約電費(fèi)65.70萬元；根據(jù)中心局及各縣公司用電量及電費(fèi)所占比例分解下發(fā)。
設(shè)立專人，建立了統(tǒng)一、詳細(xì)的電費(fèi)臺賬，記錄詳細(xì)的繳費(fèi)起止碼、電表抄表度數(shù)及抄表日期、繳費(fèi)時限、未繳電費(fèi)基站原因說明、電費(fèi)繳納截止日期、電費(fèi)月度分析匯總等信息。
根據(jù)基站機(jī)房房屋結(jié)構(gòu)（彩剛、磚混）及負(fù)載電流，制定了科學(xué)合理的電費(fèi)標(biāo)桿值，確保了基站用電偏離值小于1.08。
基站用電量按照作業(yè)計劃執(zhí)行周期進(jìn)行抄表確認(rèn)，高度關(guān)注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時協(xié)調(diào)解決處理。
（1）、靖邊峁界基站直流遠(yuǎn)供
（2）、基站智能新風(fēng)系統(tǒng)文化路、榆陽國際、靖邊河?xùn)|、靖邊賓館、神木開發(fā)區(qū)、神木孟家村、啤酒廠、凌霄賓館、圣景名苑9個基站安裝。
（3）、定邊學(xué)莊、神木響水河基站電池地埋改造。
（4）、郵政機(jī)房空調(diào)添加劑改造。
（5）、中心局機(jī)房4臺空調(diào)室外機(jī)水霧噴淋系統(tǒng)安裝。
（6）、323套開關(guān)電源休眠技術(shù)升級改造。
（1）、封堵基站玻璃窗戶90個。
（2）、基站空調(diào)室外機(jī)陰面調(diào)整安裝50套。
（3）、陽面空調(diào)室外機(jī)加裝防曬網(wǎng)145個。
（4）、農(nóng)村單網(wǎng)、低負(fù)荷基站空調(diào)開啟定時開關(guān)機(jī)功能65站。
（5）、室外型基站加裝防曬網(wǎng)。
（6）、基站彩鋼房涂刷陶瓷智能隔熱涂料。
（7）、基站機(jī)房饋線窗孔洞封堵280多處。
（1）、統(tǒng)一電費(fèi)報賬模板、合理設(shè)置電費(fèi)標(biāo)桿、加強(qiáng)電費(fèi)審核管理。
（2）、加強(qiáng)空調(diào)維護(hù)管理，空調(diào)設(shè)置溫度統(tǒng)一上調(diào)2度（彩鋼房26度、磚混房28度），全區(qū)新配發(fā)空調(diào)清洗機(jī)12臺，及時清洗空調(diào)室外機(jī)濾網(wǎng)。
（3）、開關(guān)電源柜帶載率調(diào)整，調(diào)整蓄電池充電系數(shù)及整流模塊的配置標(biāo)準(zhǔn)，全網(wǎng)整流模塊下電減容500多塊。
（4）、閑置設(shè)備及時下電退網(wǎng)、冗余設(shè)備整合下電。
（5）、強(qiáng)化作業(yè)計劃的執(zhí)行力度，根據(jù)基站重要程度（a、b、c類）合理設(shè)置作業(yè)計劃執(zhí)行周期。
節(jié)能減排基準(zhǔn)目標(biāo)為節(jié)約電量77萬度、節(jié)約成本56.21萬元，其中管理節(jié)能24萬度、技術(shù)節(jié)能53萬度。1-9月份運(yùn)維累計節(jié)電60萬度、節(jié)約成本43.8萬元、完成目標(biāo)的77.92%。
通過運(yùn)維部和各縣建維組的共同努力，聯(lián)通節(jié)能減排工作有序進(jìn)行，全面完成了省公司下達(dá)的管理手段節(jié)電24萬度的目標(biāo)；技術(shù)改造手段節(jié)電存在的差距也將在下半年的工作中迎頭趕上確保完成省公司下發(fā)的節(jié)能減排任務(wù)。
供電部門虛抄電表預(yù)收電費(fèi)情況突出，截止9月份累計發(fā)現(xiàn)供電部門虛抄電表預(yù)收電費(fèi)28.97萬度、避免損失21.15萬元。
1.完善電費(fèi)臺賬，做好用電審核管理。建立詳細(xì)的電費(fèi)臺賬，記錄詳細(xì)的繳費(fèi)起止碼、電表抄表度數(shù)及抄表日期、繳費(fèi)時限、未繳電費(fèi)基站原因說明、電費(fèi)繳納截止日期、電費(fèi)月度分析匯總等信息。
2.優(yōu)化基站供電方式，完善電費(fèi)標(biāo)桿管理。結(jié)合基站實際用電情況，逐步將單位（業(yè)主）供電、農(nóng)村農(nóng)網(wǎng)供電方式改造成公網(wǎng)、專變供電方式以降低基站電費(fèi)電價達(dá)到節(jié)能目的。根據(jù)基站機(jī)房房屋結(jié)構(gòu)（彩剛、磚混）及負(fù)載電流，制定科學(xué)合理的電費(fèi)標(biāo)桿值，確保基站用電偏離值小于1.08。
3.將基站用電抄表工作落到實處?；居秒娏堪凑兆鳂I(yè)計劃執(zhí)行周期進(jìn)行抄表確認(rèn)，高度關(guān)注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時協(xié)調(diào)解決處理。
技術(shù)節(jié)能目標(biāo)任務(wù)53萬度，1-9月份技術(shù)節(jié)能完成45%，未能按時間進(jìn)度推進(jìn)技術(shù)節(jié)能，目標(biāo)任務(wù)完成進(jìn)度較慢。
1、加大技術(shù)節(jié)能改造投入，科學(xué)評估智能新風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能情況，新安裝基站智能通風(fēng)系統(tǒng)24套以降低基站能耗。
2、合理設(shè)置電源參數(shù)，開關(guān)電源休眠技術(shù)升級改造。
4、盡快落實中心局高耗能bsc設(shè)備割接替換。
5、開通gsm網(wǎng)載頻智能關(guān)斷功能
運(yùn)維部將繼續(xù)加大電費(fèi)管理節(jié)能減排工作力度，繼續(xù)加強(qiáng)管理手段節(jié)能，同時盡快實施高耗能bsc替換割接等相關(guān)技術(shù)節(jié)能改造投入，力爭完成運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察工作目標(biāo)。
城市交通管理工作匯報篇五
為認(rèn)真貫徹落實《20xx年河?xùn)|市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強(qiáng)和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)“平安河?xùn)|”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標(biāo)。
20xx年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設(shè)和實施“暢通工程”的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》（20xx年版）為主要依據(jù)。評價指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對應(yīng)類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進(jìn)展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關(guān)部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。
（二）初評階段。
各部門根據(jù)暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結(jié)階段（20xx年10月-12月底）。
根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強(qiáng)城市交通管理“暢通工程”的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機(jī)制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的`宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，全面實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進(jìn)一步加大對城市道路交通建設(shè)和公交設(shè)施建設(shè)的投入。要加強(qiáng)對城市公共客運(yùn)交通的管理，認(rèn)真落實公交優(yōu)先的各項具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊伍的作用，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設(shè)管理條例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營運(yùn)等問題。
（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。
六、組織領(lǐng)導(dǎo)。
區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊，大隊長擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理“暢通工程”工作。
城市交通管理工作匯報篇六
海信網(wǎng)絡(luò)科技公司在綜合運(yùn)用當(dāng)代計算機(jī)、信號控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，將交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)、交通流信息采集系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)與交通信息發(fā)布系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，使各系統(tǒng)能夠有機(jī)的集成在一起，通過應(yīng)用全新設(shè)計的交通綜合信息平臺，使新型的公安交通指揮中心具有快速準(zhǔn)確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力。
系統(tǒng)總體架構(gòu)：
整個系統(tǒng)體系包括：
四個層次：系統(tǒng)支撐層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、信息平臺層、綜合應(yīng)用層;。
(1)系統(tǒng)支撐層：指整個系統(tǒng)賴以運(yùn)行的通信設(shè)施、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器系統(tǒng)、有線電話、無線集群等。
(3)信息平臺層：對各項業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行集成和服務(wù)以及為綜合應(yīng)用層提供服務(wù);。
兩個體系：安全保障體系、運(yùn)行管理體系;。
(1)安全保障體系：包括網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的安全運(yùn)行機(jī)制和安全管理機(jī)制;。
(2)運(yùn)行管理體系：指以交通指揮中心為核心的組織結(jié)構(gòu)、崗位職責(zé)和管理規(guī)范等。
系統(tǒng)總體目標(biāo)是：
(1)、使城市交管部門的工作系統(tǒng)化、智能化，提高交管系統(tǒng)的管理水平;。
(4)、以高科技手段保證交通警衛(wèi)路線暢通。
(5)、對控制區(qū)域進(jìn)行全天候監(jiān)視，及時糾正交通違章，有效減少違章。
(6)、快速接收和處理交通事故報警，保障道路暢通。
(7)、快速處置重大突發(fā)事件，降低事件引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
(8)、為制定交通管理方案和城市規(guī)劃設(shè)計提供有效的依據(jù)。
系統(tǒng)特點(diǎn)。
(1).整體性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分。設(shè)計建設(shè)時應(yīng)充分考慮信息共享、互通和整個大系統(tǒng)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
(2).可靠性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)不僅應(yīng)能滿足平時不間斷的為社會提供一般服務(wù)，而且要確保處理突發(fā)緊急重大事件時能夠提供強(qiáng)大可靠的支持能力。對系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備要采取冗余工作模式。
(3).易用性。
本系統(tǒng)的主要使用人員為交警工作人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或首長。所以應(yīng)采用簡潔、友好的人機(jī)界面，方便使用。提高系統(tǒng)使用效率。
(4).兼容和擴(kuò)展性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)需要結(jié)合現(xiàn)有的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)，涉及到與多套子系統(tǒng)、多種技術(shù)手段的對接，因此，要構(gòu)建靈活、開放的體系結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級及可預(yù)見的管理模式的改變留有余地。
應(yīng)留有足夠的軟硬件接口，廣泛采用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。在系統(tǒng)的設(shè)計中不僅應(yīng)考慮目前的業(yè)務(wù)需求，更應(yīng)該滿足未來業(yè)務(wù)量及接入手段種類增長的需求，系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)具有可調(diào)性。系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備具有可擴(kuò)展性，應(yīng)具備逐步升級的能力的結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計，能在整個系統(tǒng)正常運(yùn)行下，在線增加處理能力。
(5).安全性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)的安全性必須放在一個非常重要的位置予以優(yōu)先考慮。系統(tǒng)中包含警力分布、交通網(wǎng)絡(luò)、交通設(shè)施等等重要數(shù)據(jù)，還有大量人員、設(shè)備、調(diào)度指令等信息，需要采用多種手段，確保數(shù)據(jù)安全，保證信息傳遞的安全、準(zhǔn)確，提高系統(tǒng)的抗干擾能力和抗破壞能力。
(6).先進(jìn)性。
在系統(tǒng)建設(shè)中，要盡可能采用國內(nèi)外先進(jìn)的高新技術(shù)及設(shè)備，設(shè)計具有一定的超前意識，不局限于目前的使用條件和規(guī)模。
城市交通管理工作匯報篇七
學(xué)習(xí)了《中小學(xué)教學(xué)課堂常規(guī)管理》《新課程背景下的教學(xué)策略》《課程標(biāo)準(zhǔn)》等，做學(xué)習(xí)筆記一萬余字，讀書筆記一萬余字，寫教學(xué)日志19篇，教學(xué)周記19篇，講座三次，六年級語文試卷分析一篇，畢業(yè)班成績分析兩篇，藝術(shù)論文一篇，教學(xué)論文兩篇，檢查通報兩篇，教學(xué)大比武通報一篇，網(wǎng)上在榕樹下詩歌測試發(fā)表詩歌100首。
我校近五年來始終堅持“在大循環(huán)的背景下進(jìn)行小調(diào)整”。今年依然如此，根據(jù)學(xué)生實際水平與老師的專業(yè)素質(zhì)的高低，合理安排了畢業(yè)班老師，大膽啟用近七年沒把過畢業(yè)班的業(yè)務(wù)強(qiáng)、經(jīng)驗多的姚寶勤老師。把去年成績考的優(yōu)秀的青年老師主要分設(shè)于一、三、五三個年級去，目的是去引領(lǐng)和帶動非畢業(yè)班工作。如張佳會把一年級一個大班，教語數(shù)兩個學(xué)科，加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)及習(xí)慣養(yǎng)成。孫月君安排到四年級教兩個班數(shù)學(xué)并擔(dān)班主任，許強(qiáng)安排到五年級教兩個班數(shù)學(xué)并擔(dān)班主任，王艷紅擔(dān)五年級兩個班、四年級一個班的英語，還負(fù)責(zé)幫帶呂彥輝老師的英語教學(xué)，引領(lǐng)四五年級的英語。其它年級的教師除宋瑞娟、韓金平（兩人在村?。⑼趿⑷A（剛借調(diào)來）外，近五年來，全部跟過畢業(yè)班，這樣一來，每個年級老師的整體素質(zhì)都和畢業(yè)班老師相近，很好地體現(xiàn)了均衡發(fā)展的戰(zhàn)略思想，家長也沒有反映說把好教師全用到畢業(yè)班去，畢業(yè)班老師也沒有擺老資格的現(xiàn)象，因為這種教師分配授課多年來已經(jīng)成為一種習(xí)慣，可以說是“源頭活水，生生不息”。
四月初，學(xué)校籌劃撤并哈叭氣小學(xué)，當(dāng)時校長心疼那一排排親手蓋起來的大瓦房，也擔(dān)心家長因孩子小路又遠(yuǎn)不同意撤并。說服校長后，經(jīng)校長批準(zhǔn)，我和鄧主任親自到哈小給一、二年級的十一位家長開了兩個小時的家長會，在解決了接送車的難題后，家長一致同意撤并，這樣一來，撤下的兩個青年老師又充入到新的教學(xué)洪流中，無論是從學(xué)生、還是從學(xué)校、更是從兩位老師自身的成長及人生價值，撤下來都是正確的，也收到了好的效果。 一是加強(qiáng)了中心小學(xué)的師資隊伍，二是體育課能開足節(jié)數(shù)，三是開放閱覽室的設(shè)想能夠?qū)崿F(xiàn)，最終能讓幾千冊有價值的圖書成為孩子成長的精神食糧。
人員如何緊缺，也要開齊科目，特別是體音美、信息技術(shù)、品德，我校均設(shè)立專用教師授課，本學(xué)期開設(shè)較好的有音樂、品德、體育、信息技術(shù)。教師基本上嚴(yán)格按課表上課，對全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)起了不可低估的作用。但是有的個別科目還是形同虛設(shè)，開起來也有困難，一是人員緊（老師休病假、產(chǎn)假），二是課程緊，三是有些校本課程不實用。但下學(xué)期也得盡力實施，如書法、綜合實踐盡力開課。
常規(guī)檢查三次，并有通報進(jìn)行總結(jié)；聽課90余節(jié)，本校70節(jié)，外校20 節(jié)，本校的聽后評課，對青年教師的提高作用很大，每天上下午各進(jìn)行一次課堂教學(xué)巡察，對教師按課節(jié)上課的真正落實有益處。同時發(fā)揮教研組的張力，讓教研盡力走向自覺，教研組的活動原來都是學(xué)校抻頭，現(xiàn)在有的組已基本上形成自覺，有什么活動都提前向教導(dǎo)處通報一下，教導(dǎo)處準(zhǔn)備專業(yè)引領(lǐng)即可。同時組織了一系列的學(xué)生競賽活動，也豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，如作文競賽、計算大賽、英語單詞過關(guān)大賽，科技制作大賽，書信比賽等。
每位教師不管老少，都精心設(shè)計一節(jié)課，然后進(jìn)行展示，教導(dǎo)處與教研組長為所轄學(xué)科的評委，最后評出50%教師的課為優(yōu)質(zhì)課，年末考核給一定加分。從本次比武效果來看，中青年教師全部使用課件上課，有幾節(jié)課頗為精彩，如許強(qiáng)的分?jǐn)?shù)對比教學(xué)、徐樹叢的說算理教學(xué)、許桂華的“讀品讀”相結(jié)合教學(xué)，宋瑞娟的突出語文形式的教學(xué)，張玉華的英語隨堂測試訓(xùn)練，王晶的音樂歌詞創(chuàng)編等，都可圈可點(diǎn)，稱為上承之課。同時本次比武與教研組密切結(jié)合，既是個人之作，又有集體智慧的結(jié)晶，以一帶多，全面提高教師課堂教學(xué)能力，間接推動教學(xué)改革的進(jìn)程，是個成功的教學(xué)活動。
今年的畢業(yè)班工作，近五年來也沒費(fèi)如此大的力氣。五月三日起，我天天長在畢業(yè)班辦公室，樓上的主任室去過也超不過十次，兩個字“拼了”。三四月份一是自家忙拆遷，二是學(xué)校合校，三是處理學(xué)校一些棘手的事務(wù)，四是分析成績部署畢業(yè)班工作，五是安排休假老師的課。四月三十日完成拆遷工作后，五月初，我就天天長在畢業(yè)班辦公室，兩個字“拼了”。一是和老師一起抓學(xué)生，二是精選試題，三是替老師印題。抓學(xué)生用中午和大課間，我主要負(fù)責(zé)語文和英語，差生一個個過篩子，語文負(fù)責(zé)編排閱讀訓(xùn)練，英語負(fù)責(zé)過單詞。四月份搞了一次數(shù)學(xué)計算競賽和閱讀競賽，發(fā)現(xiàn)學(xué)生計算正確率不高，閱讀能力差。于是一至六年級搞了兩個月的數(shù)學(xué)計算、語文閱讀單項訓(xùn)練?？傆眉垙?7700張，畢業(yè)班用紙11000張，畢業(yè)班包括數(shù)學(xué)計算訓(xùn)練、語文積累及閱讀訓(xùn)練、英語積累及閱讀訓(xùn)練、科學(xué)單元訓(xùn)練，以及四科的各種模擬考試。其中教師自印9000余張（包括非畢業(yè)班老師和校長給畢業(yè)班印的計算題），我給畢業(yè)班親自印8000余張。最后十來天，單人單桌仿畢業(yè)班考試七次，不包括中心校的月考。學(xué)生上午考，老師下午講。學(xué)生越考越有信心，老師越考，臉上的笑容也越多。最后我似乎也看到了一絲希望，懸著的心，也落下了一小塊了。就這樣，畢業(yè)班老師仍和學(xué)生一起堅持走大課間，學(xué)生仍沒耽誤上體育課。其實有些時候也是老師感染了我去這樣做，如張玉華、呂彥輝兩位英語老師，一個教五六年級四個班英語，一個教三四年級四個班英語，張玉華老師咽炎嚴(yán)重，一邊咳血一邊給孩子上課，從不耽誤一天工作；呂彥輝一天不知含多少片金嗓子喉寶；其它幾位老師早來晚走，王秀華、劉玉枝、徐樹叢、姚寶勤等一上自習(xí)就上到黑天，真不容易，我也就自然而然地進(jìn)入了大家戰(zhàn)斗的行武之中了。
學(xué)校把藝術(shù)作為特色來抓，就得堅持不懈地搞下去，不能半途而廢。學(xué)校從開學(xué)至藝術(shù)節(jié)結(jié)束，舞蹈隊從末間斷過訓(xùn)練，早上、大課間、周六上午。值得表揚(yáng)的是王晶老師，全校的音樂、四年級兩個班的科學(xué)，學(xué)校的舞蹈訓(xùn)練，藝術(shù)節(jié)目的編排，頭多課節(jié)多，工作量大。但仍無怨無悔，沒有一絲報酬。所以使學(xué)校的藝術(shù)看到點(diǎn)聲色。
半年工作，有苦也有樂，總之對得起老師，對得起家長，也對得起學(xué)生，于是就板兒似地走路，板兒似的生活，一句話“苦并快樂著”！
城市交通管理工作匯報篇八
摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護(hù)相得益彰，讓當(dāng)代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風(fēng)貌的獨(dú)特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護(hù)遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護(hù)方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠(yuǎn)期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一。
關(guān)鍵詞：城市交通；規(guī)劃；措施
1.引言
城市建設(shè)是現(xiàn)代都市文化展現(xiàn)的重要方式，隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，不斷實施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護(hù)問題，再一次推到城市建設(shè)者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護(hù)相得益彰，讓當(dāng)代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風(fēng)貌的獨(dú)特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護(hù)遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護(hù)方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠(yuǎn)期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一；充分認(rèn)識遺址文物是城市發(fā)展的有機(jī)組成部分和重要的生產(chǎn)力因素；注重遺址文物的長久持續(xù)發(fā)展保護(hù)；應(yīng)注意遺址保護(hù)與遺址周邊環(huán)境風(fēng)貌和歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)避免一味追求所謂的現(xiàn)代化和物質(zhì)滿足，而忽略了城市原有風(fēng)貌和文化資源的適當(dāng)保持、傳承乃至創(chuàng)新發(fā)展。
2.交通規(guī)劃思想觀念沒有體現(xiàn)公眾利益優(yōu)先
交通的目的是實現(xiàn)人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優(yōu)劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應(yīng)為整個社會所共享，而不能僅為少數(shù)富裕群體使用。因此，交通規(guī)劃師必須樹立公眾利益優(yōu)先的思想，并將社會公平原則體現(xiàn)在構(gòu)筑交通空間的過程中。反省我們一直以來的做法，從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)行管理，“車本位”的思想一直占了上風(fēng)，“人本位”的思想則很難體現(xiàn)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1規(guī)劃制定中的“車本位”思想
從交通發(fā)展戰(zhàn)略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發(fā)展目標(biāo)，衡量的標(biāo)準(zhǔn)是小汽車出行所需的時間在規(guī)劃的`觀念上，認(rèn)為自行車的大量使用是交通結(jié)構(gòu)不合理的罪魁禍?zhǔn)?，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.2規(guī)劃內(nèi)容上的“車本位”思想
交通調(diào)查的內(nèi)容除居民出行調(diào)查外，主要是機(jī)動車出行調(diào)查、道路斷面和交叉口機(jī)動車流量調(diào)查、車速調(diào)查和停車調(diào)查等；交通預(yù)測的內(nèi)容和成果主要是機(jī)動車的吸發(fā)量、od分布、流量分配：交通評價的依據(jù)主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務(wù)水平；交通規(guī)劃的主要內(nèi)容之一，是以滿足機(jī)動車出行為目的的道路網(wǎng)規(guī)劃道路斷面設(shè)計也主要以機(jī)動車交通為中心。
2.3設(shè)施建設(shè)中的“車本位”思想
交通設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機(jī)動車運(yùn)行的設(shè)施，而為步行、自行車提供空間的支路網(wǎng)建設(shè)則嚴(yán)重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現(xiàn)象屢見不鮮；一些地方機(jī)動車道一再拓寬，而公共交通設(shè)施的建設(shè)則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中，要注重交通運(yùn)行效率、社會公平和環(huán)境保護(hù)；加強(qiáng)對居民出行需求選擇的研究，根據(jù)居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規(guī)劃要注重公共交通規(guī)劃、自行車規(guī)劃和步行系統(tǒng)的規(guī)劃，并將這些內(nèi)容貫徹到規(guī)劃的各個層面：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要增加支路網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容，提出對支路網(wǎng)建設(shè)的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設(shè)計也要考慮步行和自行車的交通要求：在設(shè)施建設(shè)中要合理分配資金流向，加強(qiáng)公共交通、自行車和步行設(shè)施的資金投入；在運(yùn)行管理中要重視維護(hù)公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權(quán)”，保障行人安全等。
3.供與求的矛盾
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進(jìn)行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現(xiàn)需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對錯綜復(fù)雜的矛盾，由于經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關(guān)系的處理上主要存在如下一些問題：
3.1過分強(qiáng)調(diào)供應(yīng)不足
一種非常流行的觀點(diǎn)是．“我國大城市道路設(shè)施的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動車的增長”。但實際上道路與機(jī)動車之間在數(shù)量上并不存在比例關(guān)系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)和資源上講，我國大城市道路建設(shè)要滿足需求是不可能的。因此道路建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數(shù)地區(qū)提供必要的可達(dá)性。
3.2供給方向上的偏差
目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設(shè)施上，忽略了城市支路網(wǎng)的建設(shè)和常規(guī)公共汽(電)車的發(fā)展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設(shè)施以及交通管理和服務(wù)的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的低效率。
3.3對部分需求的忽視
交通方式?jīng)]有先進(jìn)和落后之分，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，各有其適用的范圍和程度。應(yīng)該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優(yōu)勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態(tài)度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.正確處理交通供需關(guān)系，改善城市交通
交通供需關(guān)系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，建立在社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響分析和效用評價的基礎(chǔ)上。供需關(guān)系必須有利于國民經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于交通運(yùn)輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關(guān)系尤為重要。正確的供求關(guān)系應(yīng)當(dāng)包含以下幾個方面：
4.1明確供給與需求相對平衡的觀念
在擴(kuò)大交通有效供給的同時，建立以經(jīng)濟(jì)手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應(yīng)。應(yīng)從城市土地利用著手改善可達(dá)性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻：鼓勵和保護(hù)高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達(dá)到供需關(guān)系的相對平衡。
4.2保持供給方向的平衡
保持基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)供給的平衡：保持個人機(jī)動化交通與低成本交通設(shè)施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務(wù)的供給應(yīng)涵蓋交通的管理、法規(guī)、價格、運(yùn)營、環(huán)境和安全等方面的政策。
4.3交通需求管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)社會公平
在符合使用者收費(fèi)的原則下，各種交通方式都應(yīng)有其存在的空間，使用者應(yīng)有充分的選擇自由；要關(guān)懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設(shè)施和服務(wù)的機(jī)會，以及必要的財政補(bǔ)貼，但在方法上必須符合市場規(guī)律。
5.結(jié)束語
當(dāng)前，城市薄弱的交通設(shè)施現(xiàn)狀、密集的城市布局型態(tài)、高速的城市化和機(jī)動化進(jìn)程、相對落后的交通管理手段等都給復(fù)雜的城市交通帶來了不利的影響。探索新形勢下的城市交通管理模式，積極解決出現(xiàn)的問題，建設(shè)現(xiàn)代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問題。積極借鑒、吸收國內(nèi)外成功的交通規(guī)劃與管理模式，對于完善我國以人為本的現(xiàn)代化交通規(guī)劃體系具有積極的影響。
城市交通管理工作匯報篇九
學(xué)校食堂管理工作匯報材料學(xué)校食堂工作事關(guān)每一個學(xué)生的身心健康，事關(guān)學(xué)校的聲譽(yù)與發(fā)展。我校食堂工作秉承“公益性”服務(wù)性”“安全性”原則，抓平時、重細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好學(xué)校的食堂工作?，F(xiàn)將我校食堂管理工作情況匯報如下：學(xué)期初，學(xué)校要召開專門食堂工作會議，明確職責(zé)和具體分工，成立以校長為首的學(xué)校食堂工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌各項工作，針對各項具體工作制定計劃、明確責(zé)任，讓食堂的全面工作制度化、規(guī)范化。后勤處負(fù)責(zé)具體落實，校領(lǐng)導(dǎo)不定時到食堂和學(xué)生餐廳巡視，以便隨時發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行改進(jìn)。
平時能積極配合、主動接受衛(wèi)生行政部門的監(jiān)督與指導(dǎo)，每次提出的整改意見我們都能及時進(jìn)行整改。本學(xué)期，我們聯(lián)系供餐單位對教工食堂和學(xué)生食堂進(jìn)行了裝修，屋頂和墻面按要求做了涂灰水處理，為教工食堂和學(xué)生食堂安裝電視，改裝三間夜宵餐廳，配備了就餐用具，使住宿學(xué)生都能集中到餐廳就餐；購置了蒸飯機(jī)、消毒柜、食品留樣柜等設(shè)備，對食堂的電路進(jìn)行了徹底的更新。食堂硬件條件的改善，為學(xué)校食品安全工作提供了必要的物質(zhì)保證。食品安全衛(wèi)生工作是食堂工作的重中之重，為確保無一例食物中毒事件的發(fā)生，我們主要采取了以下措施：
1、食堂能嚴(yán)格執(zhí)行國家的《食品衛(wèi)生法》，有各項衛(wèi)生安全制度和措施，并不定期進(jìn)行檢查，工作人員能自覺按要求上崗和操作。
2、各類安全衛(wèi)生管理制度完善，建立有以下制度：勤主任工作職責(zé)》、《伙食管理員工作職責(zé)》、《食堂衛(wèi)生管理制度》、《操作間管理制度》、《餐具、用具清洗消毒制度》、《食品采購驗收制度》、《原料采購索證登記制度》、《食品試嘗留樣管理制度》、《庫房管理制度》、《學(xué)生餐廳管理制度》等，并與各類人員分別簽訂了安全責(zé)任狀，嚴(yán)格按照制度辦事，確保不發(fā)生安全責(zé)任事故。
3、認(rèn)真細(xì)致做好過程管理：采購做好驗收工作，加工做到燒熟煮透，做好食品留樣工作。嚴(yán)格把好食品進(jìn)貨關(guān)，食品進(jìn)貨由專門的人員進(jìn)行統(tǒng)一采購，對采購的食品索取三證復(fù)印件和質(zhì)量檢驗報告，進(jìn)出貨手續(xù)齊全。
4、做好消毒工作：每次用餐后所有的餐具、用具都用開水消毒，并放消毒柜進(jìn)行消毒，確保干凈衛(wèi)生。
5、庫房由專人保管，庫存物品能按要求分類儲存，該上架的上架，該冷藏的冷藏；確保安全衛(wèi)生。
6、食堂工作人員每年都進(jìn)行體檢，按要求持證上崗。要求炊事員每天在更衣間更衣后上崗，上崗時必須穿工作服。同時嚴(yán)格要求食堂工作人員搞好個人衛(wèi)生洗手、勤洗工作服。
7、學(xué)生就餐時有生活教師到食堂維持紀(jì)律，督促學(xué)生，勤剪指甲、勤文明用餐，并要求學(xué)生搞好食堂就餐的衛(wèi)生，餐后由專人打掃餐廳衛(wèi)生。
8、師生都采取訂飯的方式，每餐基本沒有剩飯剩菜，食堂不允許給師生吃舊飯菜；對每餐后餐桌上吃剩的飯菜，每天由專門人員及時進(jìn)行清理，學(xué)校都用來養(yǎng)豬。
9、后勤負(fù)責(zé)人和伙食管理員每周不定時檢查食堂的衛(wèi)生及安全隱患，衛(wèi)生、安全。
10、閑雜人員不準(zhǔn)進(jìn)入食堂，食堂內(nèi)不準(zhǔn)接待客人、聊天；下班后必須關(guān)好門窗后上鎖“民以食為天，食以安為先”，鑰匙由專人保管。，我們堅持“細(xì)節(jié)決定成并做好檢查記錄，切實保證食堂的清潔、敗”、“過程決定一切”的方針，堅持從細(xì)節(jié)入手，從小處著手，從每個環(huán)節(jié)抓起，堅持事事抓，時時抓，力爭使我校的食品衛(wèi)生安全工作逐步走上規(guī)范化、科學(xué)化的管理軌道。工作中我們將堅持不懈，常抓嚴(yán)管，全力構(gòu)建健康、安全、高效、優(yōu)質(zhì)的飲食服務(wù)體系，切實為學(xué)校的穩(wěn)定和發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
城市交通管理工作匯報篇十
今年以來，我村的綜治工作在街道黨委政府和上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持“穩(wěn)定是壓倒一切的工作”為前提，從本村的實際出發(fā)，按照“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀的要求，正確處理好“改革、發(fā)展、穩(wěn)定”三者的關(guān)系，認(rèn)真貫徹上級工作會議精神?，F(xiàn)將xx年的綜治工作總結(jié)如下：
一、抓制度建設(shè)。村居消防安全責(zé)任書、出租私房安全責(zé)任書，以及信訪工作目標(biāo)管理責(zé)任書等，完善了各項應(yīng)急預(yù)案。
二、抓好信訪工作，對群體性的事件的苗頭，做到早發(fā)現(xiàn)，早報告，早解決，堅持“抓早、抓小、抓苗頭”和“細(xì)之又細(xì)，嚴(yán)之又嚴(yán)”的原則，疏通群眾反映問題渠道。
三、抓好安全生產(chǎn)和節(jié)日期間巡邏活動。對節(jié)日前后社會治安問題，組織治安巡邏隊，進(jìn)行夜間定期或不定期的巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并提醒廣大群眾防火防盜，增強(qiáng)村民的責(zé)任心。尤其是“十一”國慶期間，重點(diǎn)抓好防火、防盜的宣傳教育工作，確保節(jié)日期間的活動安全。
四、抓社會不安定因素的排查。進(jìn)行了定期和不定期的社會不安定因素排查，第一時間掌握村里的治安狀況，對重點(diǎn)人、重點(diǎn)物、重點(diǎn)事、重點(diǎn)地進(jìn)行具體分析研究，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)處。
五、抓綜合治理工作。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，建立以書記xx為組長，治保主任xx為副組長負(fù)責(zé)監(jiān)督村里治理工作。
六、抓“xx”普法宣傳教育和“歸正人員”的幫教工作。密切關(guān)注和嚴(yán)厲打擊、防范各種xx組織的違法犯罪活動，以及利用宗教名義進(jìn)行的各種非法活動。
七、抓好隊伍建設(shè)。增強(qiáng)干部群眾的學(xué)法用法意識，推進(jìn)依法治村。
八、開展對外來人員的管理。突出重點(diǎn)，在全面掌握外來人員的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)工作放在控制四類高危人群。第一類是來自重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)年齡段的外來人員;第二類是廢舊金屬收購業(yè)的從業(yè)人員;第三類是“三無”人員，即無身份證、無固定住宿、無固定職業(yè);第四類是有前科劣質(zhì)的人員。
九、開展禁賭禁毒活動，嚴(yán)厲打擊“黃、賭、毒”等違法犯罪活動。
在今年綜治工作中，雖有一定的進(jìn)步，但我們也清醒地認(rèn)識到我們的工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，工作方法還存在著有待改進(jìn)的地方，工作成效與上級要求和廣大人民群眾的愿望還存在著一定的差距。我們將繼續(xù)大力開展普法法制教育，和諧社會道德教育，利用宣傳欄、有線廣播、電視等形式進(jìn)行法制宣傳，教育村民和外來打工群眾自覺遵紀(jì)守法，遵守社會公德，開展社會治安，“群防群治”，加強(qiáng)安全防范，大膽檢舉揭發(fā)各種違法犯罪和負(fù)罪外逃的刑事犯罪分子，積極同一切違法行為作斗爭，進(jìn)一步提高xx村綜治工作水平。在今后的工作中我們還將進(jìn)一步努力，夯實基礎(chǔ)，完善機(jī)制，扎實工作，真正開創(chuàng)社會治安綜合治理工作新局面，建設(shè)人民群眾安居樂業(yè)的“平安鄉(xiāng)”。
城市交通管理工作匯報篇十一
農(nóng)村財務(wù)管理是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理的一項重要內(nèi)容，也是當(dāng)前農(nóng)村工作的熱點(diǎn)和難點(diǎn)之一。它事關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展，事關(guān)農(nóng)民群眾的切身利益，事關(guān)黨在農(nóng)村執(zhí)政地位的鞏固強(qiáng)化。近年來，我縣從農(nóng)村改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局出發(fā)，充分認(rèn)識農(nóng)民財務(wù)管理工作重要性和必要性，把農(nóng)民財務(wù)管理當(dāng)作新農(nóng)村建設(shè)的一件大事來抓，切實抓緊抓好。
一、當(dāng)前我縣農(nóng)村財務(wù)管理基本現(xiàn)狀
**縣地處浙皖贛三省七縣交界處，縣域面積2236平方公里，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個工業(yè)園區(qū)，255個行政村（村規(guī)模調(diào)整前449個）。20xx年村級集體經(jīng)濟(jì)總收入達(dá)到5160萬元，比上年增長7.1%；村級集體總資產(chǎn)38124萬元，比上年增長8.3%。自20xx年全面推行會計委托代理制以來，緊緊圍繞“四不變、五統(tǒng)一”原則，不斷深化會計委托代理制改革，農(nóng)村財務(wù)管理進(jìn)一步完善，農(nóng)村財務(wù)公開進(jìn)一步規(guī)范，農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展壯大。
差旅費(fèi)等村級非生產(chǎn)性開支實行“定性、限額、分類”管理，實現(xiàn)非生產(chǎn)性開支管理的規(guī)范化、制度化、科學(xué)化。
2、建立了一套規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)村財務(wù)管理體系。通過全縣上下的共同努力，目前，我縣已建立起一套以農(nóng)村會計委托代理制為核心的農(nóng)村財務(wù)管理體系，全縣18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)全部建立了會計代理中心，共配備了43名代理會計及出納，255個行政村的帳目全部進(jìn)入了代理中心，實行規(guī)范化管理。華埠、村頭、蘇莊、長虹等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)還實現(xiàn)了村級財務(wù)會計電算化管理。20xx年還結(jié)合村經(jīng)濟(jì)合作社換屆選舉，對村級集體資金帳戶進(jìn)行更新，全面實行支票戶管理，對村級集體資金往來進(jìn)行監(jiān)管，逐步實現(xiàn)帳目、資金雙代理。使我縣農(nóng)村財務(wù)徹底告別了原來的“袋袋帳”、“包包帳”，農(nóng)村財務(wù)管理逐漸走上規(guī)范化軌道。
3、構(gòu)建了一套周密完善的農(nóng)村財務(wù)監(jiān)管機(jī)制。一是隨著會計委托代理制的不斷健全和完善，農(nóng)村會計由鄉(xiāng)鎮(zhèn)會計代理中心代理，代理會計不受村干部約束，有效地發(fā)揮了會計監(jiān)督作用。二是近年來農(nóng)村基層民主進(jìn)程不斷進(jìn)步，由村民代表會議選舉產(chǎn)生的村務(wù)監(jiān)督委員會發(fā)揮民主理財作用，有效實現(xiàn)了村民自治、民主理財、民主監(jiān)督。三是全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都成立了農(nóng)村財務(wù)審計小組，配備專兼職審計人員，對各村財務(wù)制度執(zhí)行、集體資產(chǎn)保值增值、收支及分配等情況進(jìn)行全面審計，實行“三年一輪審”，充分發(fā)揮了審計監(jiān)督作用。近三年來縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)共組織農(nóng)村財務(wù)審計464個，查出違紀(jì)單位45個，違紀(jì)金額115萬元。
4、培養(yǎng)了一支忠于職守的鄉(xiāng)村財會人員隊伍。農(nóng)村財務(wù)管理工作能否真正落實到位，關(guān)鍵是有沒有一支專業(yè)高效的財會人員隊伍。
多年來，我們通過各類會議、培訓(xùn)班和現(xiàn)場指導(dǎo)等，不斷對我縣的鄉(xiāng)村財會人員進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和思想道德教育，打造了一支專業(yè)、敬業(yè)、實干的農(nóng)村財會人員隊伍，正是通過他們的默默耕耘、埋頭苦干，確保了各項財務(wù)制度的貫徹執(zhí)行，保障了農(nóng)村集體資產(chǎn)的安全和保值增值。今年，我們又結(jié)合全縣村規(guī)模調(diào)整，通過公開招考、組織考察、能力測評等多種方式，淘汰了一批年齡偏大、文化水平低、工作能力差、群眾影響不好的村財會人員，選拔了一批文化程度高、工作能力強(qiáng)的人才充實進(jìn)農(nóng)村財會隊伍，使農(nóng)村財會人員隊伍整體素質(zhì)和能力水平進(jìn)一步提高。
二、當(dāng)前農(nóng)村財務(wù)管理存在的主要問題
雖然我縣的農(nóng)村財務(wù)管理正在不斷的發(fā)展和規(guī)范，但隨著村民群眾民主意識不斷增強(qiáng)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)形勢不斷變化，各種新的財務(wù)問題層出不窮，財務(wù)公開不到位，收支沒有預(yù)決算，非生產(chǎn)性開支急劇增加等等，這些都引起了村民群眾的強(qiáng)烈不滿，信訪、集體上訪時有發(fā)生，造成黨群、干群關(guān)系緊張，嚴(yán)重影響了我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和農(nóng)村社會的安定團(tuán)結(jié)。概括來講，目前我縣農(nóng)村財務(wù)管理存在的主要問題有六個方面：
一是部分財務(wù)管理制度執(zhí)行不到位。在貫徹落實農(nóng)村財務(wù)管理制度上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村各級均存在“重管理、輕監(jiān)督”的現(xiàn)象，總認(rèn)為只要抓好代理記帳工作，把村里的帳目管好就行了，而忽視了各項監(jiān)督制度的落實。如收支預(yù)決算制度各村基本沒有實行，使村級開支不能做到“量入為出、量力而行”；又如財務(wù)審批制度，限額審批制沒有執(zhí)行到位，大額支出不經(jīng)集體討論；還有財務(wù)公開制度也沒有真正落到實處，公開程序是能省則省，公開內(nèi)容是能不公開盡量不公開或模糊公開。
二是非生產(chǎn)性開支急劇增加，缺少監(jiān)管。隨著黨中央和各級部門對農(nóng)村扶持力度的不斷加大，我縣農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)也不斷發(fā)展壯大，但由于村干部開支隨意性大，造成近幾年來我縣農(nóng)村非生產(chǎn)性開支急劇增加。從監(jiān)測情況看，20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項開支合計1400萬；20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項合計1980萬元；20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項合計2255萬元；20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項合計達(dá)3179萬元，已經(jīng)是20xx年的2.27倍，增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集體經(jīng)濟(jì)收入增長幅度。還有從每年村級招待費(fèi)禮品前1-10名的支出數(shù)額也可以看出來，20xx年村級招待費(fèi)1-10名最高14萬，最低9.2萬；20xx年達(dá)到最高19.24萬，最低13.1萬；20xx達(dá)到最高26.85萬，最低13.47萬。20xx年更是達(dá)到最高82.98萬元，最低33.53萬元。而面對這一現(xiàn)象，縣鄉(xiāng)村各級卻缺乏有效的監(jiān)管辦法。
容易受村主要干部制約，只會做“老好人”、“人形圖章”，難以真正發(fā)揮民主理財、民主監(jiān)督作用。
五是農(nóng)村財會人員隊伍建設(shè)滯后。縣鄉(xiāng)村各級對農(nóng)村財會人員隊伍建設(shè)的重視程度還不夠，農(nóng)村財會人員職能逐步被削弱，工資報酬也與村主要干部距離不斷拉大，目前，我縣村文書報帳員工資普遍只有村書記主任的8折左右，甚至還有林山鄉(xiāng)村文書報賬員的工資報酬只有村主要干部的50%，嚴(yán)重影響了他們的工作積極性。
三、下一步加強(qiáng)農(nóng)村財務(wù)管理的打算
針對不斷出現(xiàn)的村級財務(wù)管理方面的新情況、新問題，下一步，我們要根據(jù)上級文件精神，結(jié)合我縣實際，研究制定加強(qiáng)和改進(jìn)財務(wù)監(jiān)管的對策措施，促進(jìn)農(nóng)村財務(wù)管理的民主化、制度化、規(guī)范化。
城市交通管理工作匯報篇十二
為貫徹落實《縣供電企業(yè)管理提升工作》，結(jié)合“本質(zhì)安全年”活動，進(jìn)一步提升輸、變、配電專業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平，強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)維管理，深化電網(wǎng)隱患排查治理工作，結(jié)合我局生產(chǎn)現(xiàn)狀組織開展了輸變配專業(yè)精益化管理工作。
3）針對我局20xx年輸變電農(nóng)網(wǎng)及技改工程項目多任務(wù)重的情況，生技部會同送變電工區(qū)提早準(zhǔn)備，根據(jù)工程設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場實際，制定出切實可行的施工方案，并合理倒排工期，將工作任務(wù)細(xì)化，責(zé)任到人，為順利完成工作打好提前量。
提高了人員素質(zhì)，加強(qiáng)了職工業(yè)務(wù)能力。
輸變配專業(yè)精益化管理工作的開展，給我局輸變電專業(yè)的工作提供了巨大的幫助，全面的捋順了工作關(guān)系，明確了責(zé)任劃分，有效的提高了工作效率。另外，通過開展輸變電個專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)工作，大幅度提升了職工的工作能力，為企業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
各生產(chǎn)單位按照實施方案中輸、變、配專業(yè)競賽考核細(xì)則開展了自檢自查工作，不僅強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)維管理和深化電網(wǎng)隱患排查治理工作，而且還挺高了電網(wǎng)的健康水平。
以處理4719處，處理率達(dá)到98%，還有未處理缺陷借助停電時機(jī)進(jìn)行處理。
結(jié)合隱患排查治理工作，處理線路拉線隔電子及桿子歪2196處，補(bǔ)強(qiáng)線路、臺區(qū)標(biāo)識牌警示牌1334塊，部分供電所與用戶協(xié)商正在進(jìn)行樹木修剪樹枝和砍伐工作。開展了廣播電視線路專項治理工作，對線下“三違”及“三線搭掛”及時消除安全隱患。
汛期馬上到來，為保證輸變配電設(shè)備安全度汛。按照蒙東公司運(yùn)維批復(fù)計劃正在逐步進(jìn)行線路和變電站重點(diǎn)防洪地段的防洪護(hù)敦和變電站護(hù)坡處理工作。
依據(jù)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家電網(wǎng)公司、蒙東公司頒布的規(guī)章制度、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從基礎(chǔ)管理、安全管理、生產(chǎn)管理、科技管理、文明生產(chǎn)等全面提升以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化。
1）對所有規(guī)章制度進(jìn)行梳理和完善；
2）加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理；
3）加大科技投入增進(jìn)智能電網(wǎng)水平；
4）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)達(dá)到文明生產(chǎn)規(guī)范化管理；
5）加強(qiáng)運(yùn)維計劃管理更好的為電網(wǎng)服務(wù)。
城市交通管理工作匯報篇十三
計量管理工作是企業(yè)競爭力的核心管理內(nèi)容，關(guān)鍵工藝檢測控制、能源物料檢驗、產(chǎn)品過程和終端檢驗均依靠計量設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。當(dāng)前國家開展創(chuàng)建節(jié)約型社會，我xxxx創(chuàng)建資源節(jié)約型企業(yè)和加強(qiáng)內(nèi)部成本控制管理，都必須從強(qiáng)化計量管理工作開始。
隨著xxxx內(nèi)部計量管理工作的不斷完善，特別是現(xiàn)代化管理方法的應(yīng)用，使計量管理工作越來越顯示出其在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工中的重要地位，尤其是它對提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)管理效益，降低物能消耗，保證安全生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境等方面起著非常重要的作用。為使我單位計量管理工作再上新臺階，現(xiàn)就我單位計量管理工作情況作以下匯報。
我單位著手制定計量管理工作體系的建設(shè)，并按計劃分步驟實施建立質(zhì)量管理體系；開展標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和培訓(xùn)；根據(jù)我單位各分廠的情況，落實體系的組織機(jī)構(gòu)；根據(jù)識別的過程要素和各過程控制的目標(biāo)，制定了計量管理體系的方針目標(biāo)。明確了各過程的控制要點(diǎn)、職責(zé)，描述各過程之間的相互作用和關(guān)系。
xxxx為完善計量管理工作，設(shè)立了以總工程師負(fù)責(zé)的廠級職能機(jī)構(gòu)，計量工作由質(zhì)量管理科負(fù)責(zé)，下設(shè)分廠級和車間級。各分廠上報指定負(fù)責(zé)人，專人負(fù)責(zé)相關(guān)計量設(shè)備的管理工作。使計量工作上有廠級領(lǐng)導(dǎo)主管，下有車間成員具體管理，自上而下形成計量管理體系結(jié)構(gòu)。將產(chǎn)品管理、體系實現(xiàn)、分析和改進(jìn)、管理職責(zé)構(gòu)成的計量管理體系形成由計劃、執(zhí)行、檢查、處理循環(huán)構(gòu)成的螺旋上升過程，從而使計量管理體系不斷完善。
（1）制定和完善各項管理制度。
制定和完善中心的生產(chǎn)經(jīng)營管理要求的各項計量管理制度：計量工作管理制度、周檢制度、計量器具維護(hù)保養(yǎng)制度、計量數(shù)據(jù)檔案管理制定，各類計量人員崗位責(zé)任制和計量工作制度等，做到“有章可循”“有法可依”，責(zé)權(quán)利相結(jié)合，獎懲相結(jié)合，以系統(tǒng)性的制度來管理和完善各分廠計量工作。
（2）計量人員的培訓(xùn)和管理。
為了保證計量單位的準(zhǔn)確可靠，我單位首先從各環(huán)節(jié)的計量器具配備入手，嚴(yán)格按照國家規(guī)定，凡屬工藝過程控制的儀表設(shè)施，堅持配備齊全，堅決杜絕無表操作，對各部門的在用計量器具也嚴(yán)格按照配備規(guī)范運(yùn)作，聯(lián)系行業(yè)實際，對化驗室的設(shè)備進(jìn)行了全面的補(bǔ)充和更新，對生產(chǎn)入洗原煤、生產(chǎn)精、中煤配置了電子皮帶秤，從而確保了計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可靠，使產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。二是嚴(yán)格按制度辦事，所用設(shè)備儀表監(jiān)控責(zé)任到人，從而保證了所有儀器儀表完好無損和計量性能的準(zhǔn)確，為我單位的計量管理工作提供了可靠的技術(shù)保障。
城市交通管理工作匯報篇十四
油田開發(fā)一路精細(xì)化管理工作。
一、確立了精細(xì)化管理工的指導(dǎo)思想及原則。
深入貫徹集團(tuán)公司工作會議和油田“兩會”精神，牢固樹立“精細(xì)管理無止境”的理念，以對標(biāo)、追標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)等標(biāo)桿化管理為抓手，以精細(xì)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)管理為手段，以“五項勞動競賽”活動載體，以全面提高油田、區(qū)塊、單元開發(fā)管理水平為目的，開展廠、礦、隊，油田、區(qū)塊、單元、井組全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學(xué)趕幫超活動，把創(chuàng)先爭優(yōu)、比學(xué)趕幫超暨精細(xì)管理深化年主題活動持續(xù)推向深入，達(dá)到不斷提高基層管理水平，不斷提高油田開發(fā)水平，不斷提高油田開發(fā)效益的目的。
二、成立了精細(xì)化管理工的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)。
該項活動由油田“比學(xué)趕幫超暨精細(xì)管理深化年主題活動”辦公室統(tǒng)籌安排。宣傳部負(fù)責(zé)活動的組織、辦法的制定、宣傳推進(jìn)工作；經(jīng)營管理部負(fù)責(zé)獎懲管理辦法的制定工作；開發(fā)處、采油工程處、財務(wù)處、計劃處、生產(chǎn)部等單位負(fù)責(zé)開發(fā)系統(tǒng)指標(biāo)體系及相關(guān)經(jīng)營指標(biāo)的建立、發(fā)布、評比、上報，工作督導(dǎo)、總結(jié)等工作。
三、制訂了精細(xì)化管理工的指標(biāo)體系及考評辦法。
指標(biāo)體系建立的原則。
1、區(qū)塊目標(biāo)管理、單元目標(biāo)化管理與井組注采管理、標(biāo)桿化管理、五項勞動競賽、精細(xì)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)管理統(tǒng)籌安排，搭建一體化的信息化平臺進(jìn)行指標(biāo)的計算、評比。
2、綜合性指標(biāo)排名與單項指標(biāo)排名相結(jié)合，紅旗采油廠、金銀銅牌隊、油田區(qū)塊及單元目標(biāo)化管理實行綜合排名，重點(diǎn)開發(fā)指標(biāo)和經(jīng)營管理指標(biāo)進(jìn)行單項排名。
3、依托現(xiàn)有開發(fā)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)的提取和指標(biāo)的計算形成，可操作性強(qiáng)，盡量減少手工錄入和人為因素，減少基層工作量。對于目前沒有進(jìn)行源頭采集的數(shù)據(jù)，由相關(guān)部門與信息中心結(jié)合，進(jìn)一步完善源頭數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫建設(shè)，以滿足油田精細(xì)管理的需要。
標(biāo)體系的建立，負(fù)責(zé)礦、隊、班組、崗位、單元目標(biāo)化管理的比學(xué)趕幫超活動的組織和評比，負(fù)責(zé)金銀銅牌隊的初選和上報。
（一）五項勞動競賽指標(biāo)體系及評比辦法。
紅旗采油廠、金銀銅牌采油隊、作業(yè)隊、注水隊、注汽隊、注聚隊、測試隊、五星級站庫評比與標(biāo)桿化管理相結(jié)合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標(biāo)桿，按照月度排名形成年度綜合排名，兩年綜合排名為五項勞動競賽的最終排名，根據(jù)排名情況確定紅旗采油廠和金銀銅牌隊入圍名單，實現(xiàn)“五項勞動競賽”的動態(tài)化管理機(jī)制。
（二）單項管理標(biāo)桿指標(biāo)體系及評比辦法。
以單元目標(biāo)化管理與井組注采管理工作內(nèi)容為主要對比考核工作重點(diǎn)，進(jìn)行單項和綜合排名，達(dá)到“標(biāo)桿管理”與“單元目標(biāo)化管理與井組注采管理”的有機(jī)結(jié)合，按照開發(fā)工作性質(zhì)，指標(biāo)以月度、季度、年度進(jìn)行評比排名。
（三）區(qū)塊目標(biāo)管理指標(biāo)體系及評比辦法（26項指標(biāo)）。
區(qū)塊目標(biāo)管理指標(biāo)體系，按照生產(chǎn)運(yùn)行、開發(fā)管理、采油工程和經(jīng)營管理四個方面管理指標(biāo)分別由開發(fā)處、采油處、財務(wù)處、生產(chǎn)部和計劃處負(fù)責(zé)指標(biāo)的提供，根據(jù)指標(biāo)的具體產(chǎn)生情況，按照每月度、季度進(jìn)行指標(biāo)評比。按照區(qū)塊目標(biāo)的不同分類進(jìn)行籠統(tǒng)排序、歸類排序和綜合排序，以排序結(jié)果進(jìn)行獎懲，并在專題網(wǎng)站進(jìn)行公布。對于長期排在后面的區(qū)塊目標(biāo)單元（油田）所管單位及時進(jìn)行勸戒，以不斷提高管理水平。
四、開展了精細(xì)化管理工的具體工作。
(一)組織開展了區(qū)塊目標(biāo)管理工作。
中石化總部“關(guān)于區(qū)塊目標(biāo)管理”文件下發(fā)后，勝利油田領(lǐng)導(dǎo)班子高度民主重視，責(zé)成開發(fā)處牽頭組織開展工作。張宗檁處長、盧廣欽副處長先后多次組織財務(wù)處、采油處和生產(chǎn)部召開工作協(xié)調(diào)會議，討論了標(biāo)桿管理及區(qū)塊目標(biāo)管理有關(guān)工作。組織編制了上報指標(biāo)分解詳表，與財務(wù)處等單位對該軟件的提出需求分析，組織編制了上報指標(biāo)匯總分析軟件。
組織進(jìn)行工作部署。6月7日上午，由開發(fā)處、采油處、財務(wù)處和生產(chǎn)部共同組織16個二級開發(fā)生產(chǎn)單位召開區(qū)塊目標(biāo)管理有關(guān)數(shù)據(jù)填報工作安排會議，會議由開發(fā)處處長張宗檁主持，采油處陳軍總師傳達(dá)了中石化總部文件精神，漢威公司介紹了數(shù)據(jù)填報方法，有關(guān)處室提出了具體要求，填報工作要求本周末完成。下步重點(diǎn)工作是：負(fù)責(zé)組織區(qū)塊目標(biāo)管理有關(guān)數(shù)據(jù)填報的審查把關(guān)及指標(biāo)的上報工作，15日前完成。
制定了不同層級管理單位的考核指標(biāo)。制定了紅旗采油廠、采油隊及地質(zhì)所等不同層。
級管理單位的考核指標(biāo)30項，并把指標(biāo)進(jìn)行分類，劃分為：生產(chǎn)指標(biāo)、穩(wěn)產(chǎn)指標(biāo)、管理指標(biāo)和地質(zhì)基礎(chǔ)指標(biāo)等。
1、在老區(qū)建立了注采單元考核體系。建立了勝利油田整裝、斷塊、低滲、稠油、海上、巖性等六種油藏類型1800余個油藏單元的指標(biāo)考核評比體系，其中主要包括：采收率、自然遞減率、含水上升率、油水井綜合利用率等指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行單元合并，組合成采油隊、采油礦、采油廠及油田等不同單位或油田進(jìn)行指標(biāo)對比。
2、在新區(qū)產(chǎn)能建設(shè)工作設(shè)立了產(chǎn)能達(dá)標(biāo)率和達(dá)產(chǎn)率指標(biāo)考核體系。
為把勝利油田學(xué)習(xí)推廣工作做的更細(xì)致、更扎實、更穩(wěn)健，下一步工作是制定完善“標(biāo)桿”管理考核辦法，選樹“標(biāo)桿”指標(biāo)，為“標(biāo)桿”管理活動提供保障。
城市交通管理工作匯報篇十五
各鎮(zhèn)人民政府、市直機(jī)關(guān)各部門：
20xx年是我局實施相對集中行政處罰權(quán)工作，深入開展城管創(chuàng)優(yōu)活動，積極開展城管規(guī)范化建設(shè)工作的重要一年。在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發(fā)展，爭當(dāng)“兩個率先”排頭兵的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“抓班子、帶隊伍、建制度、嚴(yán)管理、促工作”的思路，堅定執(zhí)法為民理念，推進(jìn)城管行風(fēng)建設(shè)，城市管理行政執(zhí)法機(jī)制不斷完善，執(zhí)法力度進(jìn)一步加大，城鄉(xiāng)管理水平不斷提高，全面有效地履行了城管職能，全年共糾處各類違章現(xiàn)象84511起;行政立案查處各類違規(guī)14262起;組織開展專項整治活動36次;共受理各類投訴舉報2939件;保障各類參觀線路178次，充分發(fā)揮了城市管理部門的作用，營造了整潔有序的城市環(huán)境，為我市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了新貢獻(xiàn)。
一、行政執(zhí)法水平不斷提升。
今年4月份，##市城市管理行政執(zhí)法局正式掛牌成立，開始實施相對集中行政執(zhí)法權(quán)，市委市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視這項工作。市委曹書記在執(zhí)法局成立之前親自率市四套班子領(lǐng)導(dǎo)專題調(diào)研了城管工作，在人力、物力、財力上對執(zhí)法局的成立給予了極大支持。由于開展相對集中行政執(zhí)法是一項全新的工作，對于我們城市管理行政執(zhí)法局來講，由于組建時間不長，運(yùn)行機(jī)制尚不成熟，工作體制尚不完善，隊伍素質(zhì)有待提高，再加上社會矛盾多元復(fù)雜，執(zhí)法管理中遇到的矛盾和問題較多，如何既依法行政、嚴(yán)格執(zhí)法，又有助于構(gòu)建和諧社會，不激化各類矛盾，處理好嚴(yán)格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關(guān)系，嚴(yán)格管理與為民服務(wù)的關(guān)系，真正做到將科學(xué)執(zhí)政、民主執(zhí)政、依法執(zhí)政和諧統(tǒng)一，就是擺在我們面前的一個十分重大的研究課題。
為了將這項全新的工作做好，我們一是狠抓法律法規(guī)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。專門印制了法規(guī)匯編手冊，人手一本，每月定期進(jìn)行法律法規(guī)集體學(xué)習(xí)，從局領(lǐng)導(dǎo)到隊員，人人都要學(xué)。各中隊堅持每周不少于半天的法律法規(guī)集中學(xué)習(xí)，大隊堅持每月一次法制考試。采用請進(jìn)來和走出去的方法，先后組織大隊、中隊領(lǐng)導(dǎo)赴上海、蕭山、昆山、江陰等周邊地區(qū)觀摩，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，拓寬視野;邀請法制辦、法院等相關(guān)部門舉辦法律法規(guī)知識講座;邀請律師就城管法律法規(guī)及相關(guān)執(zhí)法問題與城管隊員面對面交流，通過案例剖析，以案釋法，現(xiàn)場講解，提高城管隊員實際執(zhí)法水平和能力。
二是嚴(yán)格依法行政，全面履行劃歸的7項執(zhí)法職能。與公安交警聯(lián)手，對劃歸的機(jī)動車侵占人行道處罰權(quán)協(xié)同作戰(zhàn);與環(huán)保部門建立聯(lián)席互通互報制度，每日夜間施工審批情況，由環(huán)保部門提前抄報給我局，使我們有的放矢地開展執(zhí)法工作;與市政養(yǎng)護(hù)部門、綠化管理部門等加強(qiáng)了溝通，及時查處了破壞市政設(shè)施和綠化的行為。并結(jié)合實際，開展了“優(yōu)秀案卷”評比活動，執(zhí)法隊員人人都要制作一份優(yōu)秀案卷，促進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化。
三是總結(jié)執(zhí)法經(jīng)驗，解決城市“頑癥”。在日常執(zhí)法中，我們不斷積累執(zhí)法經(jīng)驗，努力解決城市管理中的老大難問題。兩次集中組織對橫河里44戶人家違章搭建進(jìn)行拆除，這次拆違是##市有史以來規(guī)模最大的集中拆違整治活動。由于之前政策宣傳、思想工作到位;精心組織，周密部署到位;在拆違過程中協(xié)調(diào)有力、緊密配合到位;依法行政，拆違措施到位;拆除違章搭建后一著不讓，督促監(jiān)督到位，使得此次拆違達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)，共拆除違法建筑面積達(dá)3400平方米，維護(hù)了城管法規(guī)的嚴(yán)肅性，樹立了執(zhí)法威信。并且，通過這次拆違行動，我們及時總結(jié)，制定了《##市市區(qū)強(qiáng)制拆除違法建筑實施方案》，通過市政府轉(zhuǎn)發(fā)，成為了拆違工作的規(guī)范性文件。
四是以人為本開展工作，在服務(wù)中管理，在管理中執(zhí)法。從人性化管理的角度出發(fā)，城管工作一切以服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會、服務(wù)市民為中心，在服務(wù)中堅持原則，嚴(yán)格管理;在管理中，講究方法，嚴(yán)格執(zhí)法;在執(zhí)法過程中，堅持注重日常的宣傳教育、服務(wù)先行，實行文明管理;對屢管屢犯，視城管法規(guī)于不顧的`人員，堅決依法處理。由于我們既注重在實踐層面上進(jìn)行典型案例的剖析，又在理論層面上進(jìn)行理性探討研究。一年來，廣大執(zhí)法隊員規(guī)范執(zhí)法的意識更強(qiáng)了，嚴(yán)格執(zhí)法的力度更大了，依法行政的水平更高了，執(zhí)法管理的成效更好了。城管執(zhí)法工作得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾的認(rèn)可。
二、城市管理水平不斷提高。
一是城管創(chuàng)優(yōu)活動深入開展。按照省建設(shè)廳、蘇州市城管創(chuàng)優(yōu)活動的目標(biāo)和要求，依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)，抓好了四個方面的工作：
1、年初制定了實施方案，健全和完善網(wǎng)絡(luò)，落實責(zé)任，做到創(chuàng)優(yōu)工作從頭抓起，從具體工作做起。
2、針對薄弱環(huán)節(jié)，解決難點(diǎn)熱點(diǎn)問題。今年以來，我們共解決各類群眾反響強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題45個，重點(diǎn)協(xié)調(diào)和解決了東門停車場、立交橋北側(cè)市容衛(wèi)生差的問題;解決了3噸以上貨車在居民小區(qū)和主干道亂停放的問題;解決了美食街、彎背塘、一支河等地段周邊環(huán)境衛(wèi)生“老大難”問題。
3、抓典型示范，促全面工作。高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)抓好了步行街、金港大道、長安路、暨陽路、河西路、港城大道地面保潔、門面裝飾、廣告設(shè)置等工作，大大提升了市區(qū)景觀線路的窗口形象。
4、抓硬件設(shè)施配套和完善。對市區(qū)公廁、中轉(zhuǎn)站進(jìn)行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，先后會同環(huán)衛(wèi)處、楊舍鎮(zhèn)制訂了中轉(zhuǎn)站、公廁新建、改建方案。建成了新風(fēng)橋、青龍橋、長途車站等一批星級標(biāo)準(zhǔn)的廁所8座，擦亮了城市窗口，提升了城市品位。
二是基礎(chǔ)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。在日常管理中堅持靜態(tài)管理和動態(tài)管理相結(jié)合的原則，實行定人、定崗、定路段、定標(biāo)準(zhǔn)“四定”管理和巡邏執(zhí)法相互結(jié)合的方式加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。
1、制定了道路管理標(biāo)準(zhǔn)，將市區(qū)道路劃分為三個等級，不同等級的道路實行不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，做到主要道路定人定點(diǎn)管理，一般道路定人定段管理，街巷里弄流動巡邏管理。
2、定期開展市政硬件設(shè)施、戶外廣告、燈箱破損、綠化缺損等有損市容市貌的情況調(diào)查摸底工作，及時督促相關(guān)部門進(jìn)行修補(bǔ)。
3、明確執(zhí)法隊員、協(xié)管員和環(huán)衛(wèi)工人三支隊伍的管理目標(biāo)和內(nèi)容，做到既有分工，又有協(xié)作，執(zhí)法、管理、服務(wù)齊頭并進(jìn)，強(qiáng)化市容環(huán)境衛(wèi)生日常管理和保潔工作，同時協(xié)調(diào)楊舍鎮(zhèn)“門前三包”人員做好門店前的衛(wèi)生和停車秩序管理工作。
三是城管法規(guī)不斷完善。今年2月1日，經(jīng)省十屆人大常委會第七次會議通過，《江蘇省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》正式頒布實施。我們以此為準(zhǔn)繩，先后草擬了《市區(qū)機(jī)動車輛清洗店管理辦法》、《市區(qū)機(jī)動車輛停放管理辦法》、《##市戶外廣告管理辦法》等系列規(guī)范性文件，使城市管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化和便于操作，更加切合我市實際。執(zhí)法局成立后，我們制定了##市城市管理行政執(zhí)法局行政處罰程序規(guī)定及行政執(zhí)法人員輪崗交流、執(zhí)法報告、執(zhí)法監(jiān)督檢查、重大案件備案、錯案追究、錯案賠償?shù)劝隧椫贫?。今?月1日，《中華人民共和國行政許可法》頒布之后，我們配合市政府法制辦公室，對我局執(zhí)行的現(xiàn)行城市管理方面有關(guān)文件進(jìn)行了清理，進(jìn)一步規(guī)范了城管法規(guī)。
三、環(huán)境整治不斷深入。
開展了多次城鄉(xiāng)大環(huán)境整治。市區(qū)范圍：有計劃的制定了月度專項整治方案，針對突出問題，開展專項整治。
1、組織開展了12次零點(diǎn)行動，重點(diǎn)整治了夜間流動攤販、揀扒垃圾和店外經(jīng)營。期間，教育店外經(jīng)營121戶，暫扣無證三輪車180多輛，有效地維護(hù)了市容環(huán)境整潔。
2、開展了車輛亂停亂放專項整治。加大對自行車劃線停放、摩托車定點(diǎn)停放的宣傳教育與管理，會同楊舍鎮(zhèn)對暨陽路、公園路、楊舍西街、梁豐路等路段進(jìn)行了劃線，規(guī)范了車輛停放秩序。組織開展了三輪車專項整治活動。對三輪車亂停亂放、超長超寬行駛等違規(guī)行為加大了查處力度，堅決取締無牌無照、非法營業(yè)、揀扒垃圾的人力三輪車，共暫扣各類違規(guī)三輪車595輛/次。
3、做好了長安路通車沿線環(huán)境綜合整治工作，我局牽頭，會同交警加強(qiáng)了長安路的交通秩序管理，重點(diǎn)對非機(jī)動車、行人亂穿馬路、闖紅燈等違章現(xiàn)象進(jìn)行了糾正和曝光。鎮(zhèn)村范圍：對各鎮(zhèn)的環(huán)境衛(wèi)生長效管理情況進(jìn)行了20多次明查、10多次暗訪，按照“十個不見”和“十無標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行考核，組織協(xié)調(diào)各鎮(zhèn)及相關(guān)職能部門分管領(lǐng)導(dǎo)，對主干道、鎮(zhèn)區(qū)、鎮(zhèn)郊結(jié)合部逐條逐塊進(jìn)行現(xiàn)場辦公，落實整改任務(wù)。大環(huán)境整治期間，共整治河道1125條，清理路邊垃圾箱202只，遷移廢品收購點(diǎn)141處，整治鎮(zhèn)區(qū)修理點(diǎn)160多處。通過整治，集鎮(zhèn)管理有了明顯加強(qiáng)，鎮(zhèn)村環(huán)境得到了較大改善。
四、隊伍整體素質(zhì)不斷優(yōu)化。
城市管理，隊伍是關(guān)鍵。今年，我們先后招考和招聘了一些執(zhí)法隊員和城管協(xié)管員，隊伍進(jìn)一步壯大。要提升城市管理水平，就必須抓好這支隊伍，提高隊伍整體素質(zhì)。為此，我們狠抓隊伍規(guī)范化建設(shè)，全力打造一支政治上合格，業(yè)務(wù)上過硬的執(zhí)法隊伍。一是在用人機(jī)制上，我們大膽改革內(nèi)部管理模式，激活用人機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)人事制度改革。根據(jù)公開、公正、公平的原則，實施了中隊長及副中隊長、副指導(dǎo)員競聘上崗。通過自我推薦或聯(lián)名推薦、組織考察、筆試、面試等環(huán)節(jié)，憑能力論成敗、以實績論英雄。執(zhí)法大隊先后有15名城管隊員通過競聘，走上了中隊領(lǐng)導(dǎo)崗位。
在隊員中形成濃烈的競爭氛圍，充分調(diào)動了全體執(zhí)法人員的積極性，使懂業(yè)務(wù)、會管理的優(yōu)秀隊員發(fā)揮出了更大的作用。二是在考核管理上，我們貫徹“從嚴(yán)治隊”的方針和“制度管人”的原則，以制度抓管理，以督查促落實。實施規(guī)范化管理、企業(yè)化考核。修訂完善了《市城市管理執(zhí)法大隊獎懲辦法》和《城管隊員考核辦法》，實行局、大隊、中隊的三級督查制度，定期督查與不定期抽查相結(jié)合。對隊員實行百分制考核，督查與考核情況每天公布，考核結(jié)果直接與隊員的報酬掛鉤。
考核基數(shù)由300元/月提高到800元/月，并與年終獎掛鉤?？己朔謅bc三檔，連續(xù)二次c檔，待崗處理，累計三次c檔，實行淘汰，徹底打破鐵飯碗，使隊員人人有壓力，個個有動力，確保隊伍高效運(yùn)作。到目前為止，已經(jīng)對考核連續(xù)三次c的兩名隊員實施了離崗學(xué)習(xí)，辭退了8名工作不合格的協(xié)管員。三是在政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)上，今年全省將城管作為政風(fēng)行風(fēng)評議的重點(diǎn)部門之一，我們重點(diǎn)在管理服務(wù)上做文章，開展人性化管理，樹立執(zhí)法為民意識，強(qiáng)化政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，扎實提高城管形象。
2、召開了政風(fēng)行風(fēng)評議動員大會，使大家統(tǒng)一了思想、提高了認(rèn)識，牢固樹立以滿足人民群眾日益提高的對市容環(huán)境質(zhì)量的要求作為城管工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，在感情上親民，在觀念上愛民，在措施上為民，在程序上便民，在工作結(jié)果上利民。
3、召開了城管紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)專題會議，通過暗訪，組織大家觀看錄像，剖析問題，查找癥結(jié)，落實整改，提高責(zé)任心。
4、通過樹立典型、表彰先進(jìn)，進(jìn)一步弘揚(yáng)了隊伍正氣。開展了共產(chǎn)黨員、共青團(tuán)員示范崗活動，以典型引路，學(xué)先進(jìn)、找差距，提高隊伍整體素質(zhì)。實行每月一次的“優(yōu)勝中隊和優(yōu)秀路段的評比工作，制訂了相關(guān)的評比標(biāo)準(zhǔn)，對每月在日常管理、執(zhí)法力度、宣傳報道等方面表現(xiàn)比較突出的，評為優(yōu)勝中隊和優(yōu)秀路段，實行獎勵，形成了良好的激勵機(jī)制和工作氛圍。今年還開展了“十佳城管隊員”和“十佳環(huán)衛(wèi)工人”評比活動，在評比過程中進(jìn)一步激發(fā)了大家的榮譽(yù)感和工作熱情，涌現(xiàn)出了一大批默默無聞、埋頭苦干、成績突出的城管隊員和環(huán)衛(wèi)工人。
5、召開了行風(fēng)監(jiān)督員會議，廣泛聽取意見和建議，向全社會作出承諾，接受社會監(jiān)督，自加壓力，在隊容隊貌、執(zhí)法管理、服務(wù)質(zhì)量、辦事效率、依法行政、廉潔自律、政風(fēng)行風(fēng)等方面有了較大起色，城管形象得到了改善。在今年蘇州市城調(diào)隊開展的“政務(wù)公開、權(quán)力規(guī)范運(yùn)行、服務(wù)質(zhì)量、廉潔奉公、綜合滿意度”等五個方面民意測評及暗訪中，綜合滿意率更是達(dá)到了99、7%，我局“五項指標(biāo)”得分均列蘇州地區(qū)第一。
五、城管工作不斷創(chuàng)新。
在理順城管體制上，實施城管進(jìn)社區(qū)工作，將四個中隊和市區(qū)四個街道對應(yīng)捆綁，充分深入基層，不斷加強(qiáng)街道、社區(qū)管理。根據(jù)我市城鄉(xiāng)一體、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的特色，開展了理順鎮(zhèn)管隊伍的調(diào)研工作，并向市委市政府報送了《關(guān)于建議規(guī)范鎮(zhèn)管隊伍建設(shè)的情況匯報》，擬向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐中隊，規(guī)范執(zhí)法管理，促使城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前，這項工作實施的相關(guān)問題已經(jīng)在市長辦公會上得到了明確，正在積極籌辦之中。在環(huán)衛(wèi)作業(yè)方面，積極探索市場化、社會化運(yùn)作機(jī)制，開展了新一輪環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)標(biāo)段承包，不斷為環(huán)衛(wèi)改革注入新的生機(jī)與活力，部分道路果殼箱設(shè)置采用企業(yè)投入，投入方在果殼箱上發(fā)布廣告的方式，節(jié)約了政府開支，達(dá)到了雙贏的目的。在城管宣傳方面，我們進(jìn)行了社會化運(yùn)營試點(diǎn)，在城區(qū)選擇合理位置，建立城管戶外廣告宣傳陣地，探索一條通過市場化運(yùn)作實現(xiàn)城市空間資源優(yōu)化配置的新路子。
通過在《##日報》上開設(shè)“城管視野”和“##城管”專欄以及《正在現(xiàn)場》等電視節(jié)目，及時反映城市管理動態(tài)，增強(qiáng)市民理解城管、參與城管、支持城管工作的主動性和積極性。全年共被錄用各類宣傳報道356條，形成了“報紙上有文章、電視里有圖像、電臺里有聲音”的全方位城管宣傳格局。在流動攤點(diǎn)的管理上，規(guī)范市區(qū)擦皮鞋秩序，選定了市區(qū)10條道路25個攤點(diǎn)作為試點(diǎn)，引入市場機(jī)制進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作，向社會公開招標(biāo)委托管理，對擦皮鞋從業(yè)人員進(jìn)行資格審查，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一工具，定點(diǎn)擦鞋，既改善了市容又滿足了市民的需要。
今年城管工作雖然取得了一些成績，但是，隨著市區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和廣大市民生活質(zhì)量的提高，基礎(chǔ)設(shè)施等相配套設(shè)施已經(jīng)不能滿足日益增長的需求，給城管工作帶來了一定難度：一是硬件設(shè)施滯后于城市發(fā)展需求，市區(qū)停車場、點(diǎn)偏少，有些小區(qū)由于早期規(guī)劃問題，停車難問題相當(dāng)突出，市民反映此類問題比較多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施、公共廁所對照城市發(fā)展要求，對照同類縣市相比數(shù)量較少;二是市容管理標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步提高。由于城管工作動態(tài)性強(qiáng)、反復(fù)性大，被動的工作比較多，突擊的工作比較多，市容環(huán)境有時會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。三是城管職能有待進(jìn)一步界定。如目前城管局履行的商品房移交職能體制上不順，該職能應(yīng)該由房管局履行，從管理體制上講，房管局對房產(chǎn)開發(fā)公司有監(jiān)督管理的責(zé)任。四是市民素質(zhì)滯后于文明城市的創(chuàng)建要求，一些市民的衛(wèi)生意識、城市意識、交通意識、文明意識淡薄，不文明行為時常發(fā)生。
xx年城管工作指導(dǎo)思想：在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發(fā)展，爭當(dāng)“兩個率先”排頭兵的戰(zhàn)略目標(biāo)，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會為宗旨，以提高市民素質(zhì)為根本，確立科學(xué)發(fā)展理念，突出改革、創(chuàng)新、廉潔、高效四大主題，進(jìn)一步理順城市管理體制，優(yōu)化城市管理工作機(jī)制，全面加強(qiáng)隊伍建設(shè)，營造有利于城市管理的良好氛圍，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)環(huán)境管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，著力構(gòu)筑潔美、文明、和諧的社會環(huán)境，努力實現(xiàn)省城管創(chuàng)優(yōu)“三連冠”。
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城市交通管理工作匯報篇十六
部隊數(shù)量
駐扎在我縣的編制為一個中隊，有40多人，原已將其中20人納入森林消防應(yīng)急隊伍。
管理使用機(jī)制
組建級別：按連級進(jìn)行組建；裝備配備情況：無撲火裝備；培訓(xùn)教育：該中隊開展了應(yīng)急教育培訓(xùn)，每個季度培訓(xùn)一次；后勤保障：是與地方政府共同負(fù)責(zé)；指揮調(diào)動權(quán)限：縣長，10人以下須向市武警支隊請示，如果需調(diào)動10人以上，須向省武警總隊請示。
使用效果及存在的問題
已使用過參與本縣森林撲火，效果較好。但也存在一些問題與不足：一是培訓(xùn)和應(yīng)急演練機(jī)制需進(jìn)一步完善；二是撲火裝備與物資缺乏；三是森林防火經(jīng)費(fèi)未納入地方預(yù)算。
武警森林消防應(yīng)急隊伍人員數(shù)量配備：縣級40人的森林防火應(yīng)急隊伍。
裝備配備：滅火器材由地方配備，費(fèi)用由與地方政府共同承擔(dān)，主要配備鐵掃帚、砍刀、風(fēng)力滅火機(jī)、防火服等必備森林防火工具；培訓(xùn)教育：由與地方政府共同參與，經(jīng)費(fèi)由雙方共同承擔(dān)；日常訓(xùn)練：主要由負(fù)責(zé)；一旦發(fā)生重、特大森林火災(zāi)，由縣護(hù)林防火指揮部負(fù)責(zé)通報火情，縣武警中隊做好撲火應(yīng)急準(zhǔn)備。
兵力調(diào)動使用權(quán)限：縣長有權(quán)調(diào)動，調(diào)動10人以下須向市武警支隊請示，需調(diào)動10人以上，須向省武警總隊請示。
承擔(dān)的主要任務(wù)：隨著防火形勢的日益嚴(yán)峻，已成為森林火災(zāi)應(yīng)急處置的一支生力軍，主要是參與重、特大森林火災(zāi)的撲救。
需要解決的問題:一是的森林防火經(jīng)費(fèi)需納入地方財政預(yù)算；二是撲火物資的配備；三是人員培訓(xùn)和預(yù)案演練實現(xiàn)常態(tài)化；四是簡化指揮權(quán)限。
城市交通管理工作匯報篇十七
學(xué)生實習(xí)是教學(xué)環(huán)節(jié)的重要組成部分，是職業(yè)院校實踐教學(xué)的主要形式，我院的學(xué)生實習(xí)可分為校內(nèi)、外實習(xí)和頂崗實習(xí)三種，實踐教學(xué)學(xué)時大約占必修總學(xué)時的50%左右，實踐教學(xué)工作質(zhì)量的高低，將影響學(xué)生對企業(yè)、專業(yè)的認(rèn)識，影響學(xué)生職業(yè)意識的建立和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，最終決定人才培養(yǎng)質(zhì)量。自示范建設(shè)以來，學(xué)院認(rèn)真貫徹“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)理念，緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)、不斷追蹤并主動適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對高職人才需求的變化，積極尋求與實習(xí)基地企業(yè)更廣泛深入的合作，在實習(xí)途徑、實習(xí)內(nèi)容、實施方式、過程管理等方面開展了一系列的探索實踐，取得了學(xué)院和企業(yè)雙贏的效果?，F(xiàn)就市政系12級市政工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生實習(xí)管理工作做以下總結(jié)：
每年頂崗實習(xí)之前，我系都會按專業(yè)召開實習(xí)動員大會，明確實習(xí)的目的，做出實習(xí)的具體要求，給出論文書寫格式和提交日期。
學(xué)生的頂崗實習(xí)是培養(yǎng)和提高學(xué)生綜合職業(yè)能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是拓寬就業(yè)渠道的重要途徑。特別是組織學(xué)生到企業(yè)頂崗實習(xí)的目的在于通過全真的工作環(huán)境，讓學(xué)生接受真正的職業(yè)訓(xùn)練，一方面幫助其更好地實現(xiàn)理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步提高專業(yè)能力和就業(yè)競爭力，另一方面促使其自覺認(rèn)識社會，熟悉自己將要從事的職業(yè)的工作氛圍，自覺形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)；同時引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和就業(yè)觀，為就業(yè)做好心理準(zhǔn)備，為實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離過渡奠定良好的基礎(chǔ)。
頂崗實習(xí)是學(xué)生的一門必修課程，不得免修，如成績不合格，不允許參加畢業(yè)答辯，必須重修，延期畢業(yè)。頂崗實習(xí)期間，學(xué)生在企業(yè)頂崗工作，既是企業(yè)的（準(zhǔn)）員工，但同時又是學(xué)校注冊的學(xué)生，具有雙重身份，校企雙方均負(fù)求有教育和管理的職責(zé)。
市政系最后一學(xué)年的教學(xué)活動統(tǒng)一安排為頂崗實習(xí)，在選擇頂崗實習(xí)單位時原則上優(yōu)先考慮校企合作單位。實習(xí)崗位要求和學(xué)生所學(xué)專業(yè)對口，學(xué)生亦可自主選擇頂崗實習(xí)單位及崗位，但必須到系里辦理審批手續(xù)后方可到單位實習(xí)。堅決杜絕學(xué)生進(jìn)入危險崗位和娛樂場所參加頂崗實習(xí)，也不允許中介代理機(jī)構(gòu)介入學(xué)生的頂崗實習(xí)。所有學(xué)生進(jìn)行頂崗實習(xí)前，均須由實習(xí)單位（無論是學(xué)院統(tǒng)一安排的還是學(xué)生自主選擇的）和學(xué)院雙方簽訂《學(xué)生頂崗實習(xí)協(xié)議》，明確各自的權(quán)利和義務(wù)，保障學(xué)生頂崗實習(xí)安全、順利地進(jìn)行。
我系嚴(yán)格按照學(xué)院制定的各項管理制度，有計劃、有步驟地組織和安排學(xué)生實施各項實習(xí)安排及管理工作。
市政系設(shè)置系部頂崗實習(xí)工作管理小組、專業(yè)頂崗實習(xí)指導(dǎo)小組及指導(dǎo)教師小組的三級管理機(jī)構(gòu)，并針對集中型的頂崗實習(xí)，專門設(shè)立學(xué)生自我管理機(jī)構(gòu)，即實習(xí)小組。各級機(jī)構(gòu)的組成與職責(zé)分別如下：
市政系是各專業(yè)頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)教學(xué)和管理的主體單位，負(fù)責(zé)全面落實頂崗實習(xí)的相關(guān)事宜。為確保頂崗實習(xí)工作能保質(zhì)保量順利實施，我系成立頂崗實習(xí)工作管理小組，由系主任擔(dān)任組長，分管學(xué)生工作的黨總支（副）書記和分管教學(xué)工作的副主任擔(dān)任副組長，成員包括校外實訓(xùn)基地負(fù)責(zé)人、教研室主任、專業(yè)帶頭人、教學(xué)干事等。
由教研室主任牽頭，成員包括校內(nèi)指導(dǎo)教師、校外指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)員。負(fù)責(zé)按照本系制定的頂崗實習(xí)管理細(xì)則，保質(zhì)保量完成本專業(yè)頂崗實習(xí)的教學(xué)管理工作。
我系每名專業(yè)教師每年負(fù)責(zé)帶領(lǐng)10～15名頂崗實習(xí)學(xué)生，在整個頂崗實習(xí)過程中定期與學(xué)生聯(lián)系，并到相關(guān)企業(yè)看望學(xué)生。負(fù)責(zé)解決學(xué)生在實習(xí)過程遇到的技術(shù)難題及心理疏導(dǎo)。
學(xué)生頂崗實習(xí)之前，須召集所指導(dǎo)的學(xué)生開會，組織學(xué)習(xí)學(xué)院的相關(guān)規(guī)定，明確布置相關(guān)任務(wù)，并再次強(qiáng)調(diào)各種要求和注意事項。
頂崗實習(xí)期間，指導(dǎo)教師要通過互聯(lián)網(wǎng)、電話或短信等多種形式對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，至少每半個月要和所指導(dǎo)的每位學(xué)生聯(lián)系一次。此外須按照學(xué)院和系（部）的要求到實習(xí)單位巡查。所有指導(dǎo)和檢查工作均須如實、詳細(xì)地記錄，并于實習(xí)結(jié)束后上交系（部）備查；同時指導(dǎo)教師加強(qiáng)與實習(xí)單位的聯(lián)系，主動與校外指導(dǎo)老師或相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通，掌握學(xué)生的實習(xí)動態(tài)，加強(qiáng)實習(xí)生的思想政治教育和遵紀(jì)守法教育，定期向?qū)I(yè)頂崗實習(xí)指導(dǎo)小組通報學(xué)生實習(xí)情況。
（2）指導(dǎo)實習(xí)學(xué)生按照工作規(guī)程和工作標(biāo)準(zhǔn)完成崗位工作任務(wù)；
（5）對實習(xí)學(xué)生從職業(yè)道德、出勤、工作能力（技能）、工作實績等方面進(jìn)行全面考核，并給出實習(xí)鑒定意見。
頂崗實習(xí)前，須分班召開學(xué)生實習(xí)動員會，組織學(xué)習(xí)學(xué)院相關(guān)規(guī)定，再次強(qiáng)調(diào)相關(guān)紀(jì)律和安全要求，協(xié)助校內(nèi)指導(dǎo)教師完成各種準(zhǔn)備工作。
頂崗實習(xí)期間，學(xué)生仍然是我院在冊學(xué)生，要求輔導(dǎo)員切實加強(qiáng)對頂崗實習(xí)學(xué)生的管理，尤其是涉及到安全和紀(jì)律方面的教育和管理，主動與校內(nèi)指導(dǎo)教師、校外指導(dǎo)教師密切配合，做好學(xué)生的思想工作。對違反紀(jì)律的實習(xí)學(xué)生，除做好學(xué)生的思想教育工作外，還應(yīng)收集相關(guān)違紀(jì)事實，及時上報，按有關(guān)違紀(jì)處理辦法進(jìn)行處理。同時，輔導(dǎo)員須密切關(guān)注每個學(xué)生各門課程的合格情況，要對有成績不合格的學(xué)生提供及時指導(dǎo)和重點(diǎn)幫助。
學(xué)生頂崗實習(xí)期間，既是學(xué)校的學(xué)生又是企業(yè)的（準(zhǔn)）員工，要特別注意遵紀(jì)守法和保護(hù)自身安全，具體要求如下：
城市交通管理工作匯報篇十八
各位領(lǐng)導(dǎo)：
首先我代表班子成員和全體員工歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)來檢查指導(dǎo)工作,下面，我將的基本概況及1-7月份在為鐵路運(yùn)輸提供保障、鐵路專網(wǎng)收入清算、開展“兩標(biāo)”整治及實行三級管理機(jī)構(gòu)改革等方面的情況向公司領(lǐng)導(dǎo)做以下匯報。
自成立后，在總部、省分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一班人帶領(lǐng)全體員工，發(fā)揚(yáng)“吃苦、創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)”的精神，不等不靠，按照業(yè)務(wù)工作“提高服務(wù)質(zhì)量、確保運(yùn)輸安全、鞏固既有市場、牽引鐵路需求”的總體要求，緊緊抓住鐵路跨越式發(fā)展和信息化建設(shè)的機(jī)遇，從強(qiáng)化基礎(chǔ)管理入手，以提高設(shè)備質(zhì)量為突破口，以全面提升服務(wù)水平，增加清算收入為目標(biāo)，奮力拼搏，促使各項工作步入了良性發(fā)展的軌道。
安全是各項工作發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益增長的重要保證，也是為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要體現(xiàn)。因此，我們下大力氣堅持不懈地抓好各項安全工作，堅決落實各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：
一是按照“逐級負(fù)責(zé)、規(guī)范管理”的原則，進(jìn)一步明確
和完善了、車間、班組各級安全管理機(jī)制。狠抓崗位負(fù)責(zé)、主管負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)的落實，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)工作的有序可控和基本穩(wěn)定，同時在吸取原有制度精華的基礎(chǔ)上，各相關(guān)部門相繼修訂完善下發(fā)了績效考核辦法、班組雙達(dá)標(biāo)考核辦法、大通道維護(hù)管理辦法、責(zé)任包保辦法、財務(wù)管理辦法、汽車管理辦法、人身勞動安全管理辦法等等。這些管理制度的完善，有效地改進(jìn)了管理方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了管理工作有章可循、有章可查，達(dá)到了規(guī)范、約束、促進(jìn)的目的。
二是加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門管理職能作用的發(fā)揮，不折不扣的落實各項大通道安全措施。牢固樹立“大通道安全無小事”思想，把大通道安全放在各項工作的首位，全面落實《中國分公司大通道安全管理辦法》的各項規(guī)定，特別針對武二線、青線、平光纜等危及大通道安全的重點(diǎn)施工，采取積極有效的防范措施，針對特殊情況采取特殊的形式和手段進(jìn)行嚴(yán)盯死守，做到了領(lǐng)導(dǎo)高度重視、各級安全責(zé)任意識和措施到位，各項安全防范措施超前并落實。相繼組織技術(shù)部、安全室、人勞部等部門定期和不定期地深入到各車間、班組進(jìn)行檢查，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題。針對武二線施工和天線平改立施工及平光纜安全實際，強(qiáng)化光電纜徑路的巡視與檢查，同時加強(qiáng)了安全關(guān)鍵點(diǎn)的卡控盯防，嚴(yán)格規(guī)范了施工前、施工中、施工后的安全盯守防護(hù)措施，積極加強(qiáng)對沿線周邊農(nóng)村的宣傳，印發(fā)各種宣傳材料、標(biāo)語，設(shè)立警示牌，為確保大通道安全起到了積極有效的作用。上半年，因管內(nèi)1300公里光電纜線路周圍施工頻繁，特別是各種突發(fā)性施工對管內(nèi)光電纜安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，造成大通道中斷事故時有發(fā)生。為深刻吸取事故教訓(xùn)，我們對安全管理、措施落實等方面存在的問題進(jìn)行認(rèn)真研究和探討，及時制定了《關(guān)于建立每天兩次匯報制度的緊急通知》，要求各工區(qū)工長每天早8：00、晚17：50向車間匯報當(dāng)天巡線人員的巡視區(qū)段及線路情況，各車間主任每天兩次向調(diào)度匯報車間管內(nèi)施工單位、施工時間及期限、所采取的確保光電纜安全的防范措施等，暢通了信息渠道，使對管內(nèi)線路周圍每天的施工情況做到了心中有數(shù)；根據(jù)實際，重新劃分了領(lǐng)導(dǎo)及各部室包保區(qū)域，成立了大通道安全督導(dǎo)檢查組，制定印發(fā)了《關(guān)于確保大通道暢通、迅速扭轉(zhuǎn)安全被動局面的緊急通知》和《關(guān)于加強(qiáng)各級安全包保責(zé)任制落實的通知》，要求班子成員每月深入車間檢查督導(dǎo)不少于20天，部門負(fù)責(zé)人、車間主任不少于15天，各部室工作人員不少于7天。在包保期內(nèi)，實行考核負(fù)責(zé)制，對檢查督導(dǎo)不力，發(fā)生大通道中斷的包保車間領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)生大通道中斷一次，在交班會上做檢查，中斷第二次向省分公司寫出請求處分報告；包保部門負(fù)責(zé)人由于檢查督導(dǎo)不力，發(fā)生大通道中斷一次，與車間黨政負(fù)責(zé)人同考核，發(fā)生第二次中斷予以免職，另行分配工作；對機(jī)關(guān)包保干部將給予下崗三個月的處分，發(fā)生第二次中斷時調(diào)離機(jī)關(guān)。此舉極大增強(qiáng)了各級干部的責(zé)任意識、危機(jī)意識，形成了上下、干部員工共保安全的良好氛圍，取得了顯著效果。6月28日至今，實現(xiàn)大通道無中斷。
三是明確工作重點(diǎn)，組織設(shè)備整治，相繼完成各項重點(diǎn)工作20余項。其中：
3.完成了天線16個車站電力遠(yuǎn)動及視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝開通任務(wù)；
7.根據(jù)鐵路部門要求，開通了西一信號樓、二信號樓樞
紐行調(diào)電話，并為夏管營、許家臺、桑園子、東四個站安裝了信號報警電話；
8.安裝開通穎川堡車站、穎川堡列檢所、西站調(diào)度樓、西到達(dá)列檢所車號自動識別系統(tǒng)；
10.完成了武線天祝、石門河、安家河三個車站的站改工程施工任務(wù)；
11.配合完成鐵路局新增紅外線系統(tǒng)及5t系統(tǒng)的施工任務(wù)；
12.配合完成平光纜六盤山至隆德光纜遷改工作，遷移光纜4公里；
13.配合武二線施工區(qū)段光電纜遷改防護(hù)工作，遷移光電纜約5公里；
14.針對管內(nèi)線路周圍因二線施工造成地貌變化較大的實際，于3月份成立了光電纜徑路探測組，積極進(jìn)行光電纜線路探測和徑路圖繪制工作。截止6月31日，已探測光電纜徑路1180公里。目前此項工作正在進(jìn)行中，預(yù)計9月底完工。
四是加強(qiáng)員工應(yīng)急搶險意識，確保應(yīng)急設(shè)備正常運(yùn)用。
城市交通管理工作匯報篇十九
為營造衛(wèi)生整治、秩序井然的縣城環(huán)境,讓廣大市民過上一個安定祥和的新春佳節(jié)。作為城市管理主力軍,我們將忠誠履職、創(chuàng)新作為,扎扎實實地站好維護(hù)城市管理這班崗。重點(diǎn)抓好以下幾方面的工作:
一是抓街道秩序整治。按照市政秩序管理“打樁定位”的要求,強(qiáng)化路段管理責(zé)任,堅決取締主街道貨物出店經(jīng)營,及時疏導(dǎo)流動攤販,確保主街道無占道兜售,沿街叫賣現(xiàn)象;二是抓廣告整治。近期組織開展一次違章廣告及“牛皮癬”的清理整治工作;三是抓禁鞭整治。組織精干力量,實行全天候監(jiān)控,確保不出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。四是抓違停整治。聯(lián)合交警部門開展人行道違停車輛整治工作,引導(dǎo)人行道車輛進(jìn)入劃定車位停靠。
一是加大清掃保潔力度。加強(qiáng)對主干道、商業(yè)繁華區(qū)域、游園、廣場等重點(diǎn)區(qū)域周邊的清掃保潔;二是保證垃圾及時收集清運(yùn),保證城區(qū)垃圾日產(chǎn)日清;三是搞好街道清洗工作,對城區(qū)主干道進(jìn)行一次全面清洗;四是取締一橋東路、書院路的垃圾桶100個,派發(fā)專用垃圾桶100個。全面維護(hù)城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站、公廁、垃圾桶等環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施,確保設(shè)施設(shè)備完好率,公廁全面開放,保潔率達(dá)100%。
一是搞好重要節(jié)點(diǎn)綠化盆景的擺放。計劃在**河廣場、人民廣場、李家湖轉(zhuǎn)盤、工農(nóng)橋轉(zhuǎn)盤、興城橋、二大橋等處擺放盆景,以此營造節(jié)日氛圍;二是對綠化帶、渠化島和各個公園廣場進(jìn)行全面整形修剪和除雜保潔;三是對城區(qū)綠化區(qū)域的色塊苗木進(jìn)行一次全面補(bǔ)植升級;四是完成人民醫(yī)院綠化工程建設(shè)。
一是對縣城公共區(qū)域亮化工程進(jìn)行全面排查,安排人員值班巡視,確保光亮工程正常運(yùn)行;二是計劃對杏花村西路和一橋東路路燈桿加裝中國結(jié),對**大道、迎賓路、人民南路分別增加節(jié)日燈飾,幾個休閑廣場加裝燈籠,高速入口加裝歡慶春節(jié)發(fā)光字等。
一是搞好燃?xì)馐袌霭踩a(chǎn)排查;二是搞好天然氣的貯備工作,保證城區(qū)天然氣的正常供應(yīng)。
城市交通管理工作匯報篇一
第一條為了緩解城市交通擁堵，改善城市交通和人居環(huán)境，促進(jìn)城市建設(shè)和交通協(xié)調(diào)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》、《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結(jié)合本省實際，制定本規(guī)定。
第二條城市應(yīng)當(dāng)構(gòu)建資源節(jié)約、環(huán)境友好、結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)、安全高效的綜合交通體系。
第三條城市人民政府是城市交通發(fā)展的責(zé)任主體。
城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)結(jié)合本市交通特點(diǎn)，統(tǒng)籌城市發(fā)展和交通設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，平衡交通供求，優(yōu)化設(shè)施利用，加強(qiáng)城市交通一體化管理。
城市應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展公共交通。較大規(guī)模城市應(yīng)當(dāng)積極發(fā)展軌道交通、快速公共汽(電)車等大容量公共交通系統(tǒng)。
第四條城市人民政府交通運(yùn)輸、城鄉(xiāng)規(guī)劃、國土資源、建設(shè)、公安、人民防空、發(fā)展和改革、財政、城市管理行政執(zhí)法等部門應(yīng)當(dāng)按照各自職責(zé)，加強(qiáng)協(xié)同配合，共同做好城市交通管理及緩解城市交通擁堵工作。
機(jī)關(guān)、團(tuán)體、企業(yè)事業(yè)單位及其他組織應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)文明交通和綠色出行的宣傳、教育;新聞媒體、教育機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常性地組織相關(guān)公益宣傳和教育活動。
倡導(dǎo)和支持通過公共交通、步行和自行車、通勤班車、智能租車、拼車、錯峰出行等方式，減少機(jī)動車出行總量，均衡交通流量時空分布。
第五條編制(包括修改，下同)城市總體規(guī)劃、縣(市)域總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)按照以城市公共交通支撐和引導(dǎo)城市發(fā)展的原則，統(tǒng)籌城市布局和交通發(fā)展。
編制城市總體規(guī)劃、縣(市)域總體規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)充分考慮交通需求與交通承載能力，合理確定土地開發(fā)強(qiáng)度、功能分區(qū)和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，避免大量人口在缺乏便捷交通保障的較小區(qū)域過度集聚，避免因居住區(qū)域和工作區(qū)域遠(yuǎn)距離分離而產(chǎn)生過多的機(jī)動化出行量。
第六條城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織編制城市綜合交通體系規(guī)劃，具體工作由城鄉(xiāng)規(guī)劃部門會同發(fā)展和改革、交通運(yùn)輸、公安等部門負(fù)責(zé)實施。城市綜合交通體系規(guī)劃的規(guī)劃期限應(yīng)當(dāng)與城市總體規(guī)劃、縣(市)域總體規(guī)劃的規(guī)劃期限相一致。
編制城市綜合交通體系規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)科學(xué)判斷城市交通發(fā)展趨勢，統(tǒng)籌城市道路、公共交通、步行與自行車交通、停車、貨運(yùn)、交通樞紐、對外交通以及交通管理等系統(tǒng)的功能配置、總體布局，引導(dǎo)城市交通協(xié)調(diào)發(fā)展。城市綜合交通體系規(guī)劃的具體編制，按照國家相關(guān)編制導(dǎo)則的要求執(zhí)行。
第七條城市人民政府應(yīng)當(dāng)組織編制城市公共交通規(guī)劃。城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以城市綜合交通體系規(guī)劃為依據(jù)。
城市公共交通規(guī)劃應(yīng)當(dāng)以提供通達(dá)、快速、經(jīng)濟(jì)、安全的公共交通服務(wù)為總體目標(biāo)，確定城市公共交通的結(jié)構(gòu)、分工、規(guī)模，明確公共交通網(wǎng)絡(luò)和場站的布局、技術(shù)要求、用地規(guī)?？刂茦?biāo)準(zhǔn)以及車輛配備總量標(biāo)準(zhǔn)，方便交通銜接換乘，促進(jìn)城鄉(xiāng)公共交通一體化發(fā)展。擬建設(shè)城市軌道交通的，應(yīng)當(dāng)確定其網(wǎng)絡(luò)和車輛基地的布局、控制要求等內(nèi)容。
第八條城市人民政府應(yīng)當(dāng)按照城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通規(guī)劃的要求，加大對公共交通設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)投入。
遷移、拆除公共交通場站設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)征得交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門的同意。
第九條城市人民政府應(yīng)當(dāng)保障交通設(shè)施用地，并優(yōu)先保障公共交通設(shè)施用地。
城市人民政府應(yīng)當(dāng)支持公共交通設(shè)施用地的地上、地下空間的綜合開發(fā)，開發(fā)收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補(bǔ)公共交通運(yùn)營虧損。
第十條城市人民政府應(yīng)當(dāng)將城市公共交通發(fā)展納入公共財政保障體系，按照國家和省的規(guī)定，采取下列財政、稅收、價格措施，支持和促進(jìn)公共交通的發(fā)展：
(一)對公共交通車輛(包括公共自行車)等設(shè)備的購置和更新給予資金補(bǔ)助;。
(二)對城市公共交通行業(yè)實行成品油、燃?xì)獾饶茉磧r格補(bǔ)貼;。
(三)對城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)實行電價優(yōu)惠;。
(四)依法減征或者免征公共交通車船的車船稅;。
(五)免征城市公共交通企業(yè)新購置的公共汽(電)車的車輛購置稅;。
(七)國家和省規(guī)定的其他支持措施。
城市人民政府應(yīng)當(dāng)制定相關(guān)制度，綜合考慮載客數(shù)、運(yùn)營里程、服務(wù)質(zhì)量和政策性虧損等相關(guān)因素，合理確定政府補(bǔ)貼、補(bǔ)償?shù)姆秶蜆?biāo)準(zhǔn)，相關(guān)資金應(yīng)當(dāng)及時足額到位。財政部門應(yīng)當(dāng)會同交通運(yùn)輸、價格等部門對城市公共交通企業(yè)的'財務(wù)會計及成本核算實施監(jiān)督。
城市人民政府交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)會同財政、價格等部門定期對城市公共交通企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評價。評價結(jié)果應(yīng)當(dāng)與給予城市公共交通企業(yè)的補(bǔ)助、補(bǔ)貼和補(bǔ)償掛鉤。
第十一條城市人民政府及其有關(guān)部門可以根據(jù)城市公共交通運(yùn)行狀況，劃定或者增加公共交通專用車道、優(yōu)先車道，實施公共交通信號優(yōu)先等措施，提高公共交通的準(zhǔn)點(diǎn)率。
公共交通專用車道、優(yōu)先車道的設(shè)置，按照城市公共交通規(guī)劃確定的技術(shù)要求執(zhí)行。
第十二條城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)完善服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，優(yōu)化線網(wǎng)設(shè)置，合理延長服務(wù)時間，及時淘汰落后車輛，保持車輛整潔完好，保障服務(wù)質(zhì)量。鼓勵城市公共交通企業(yè)及依法獲得相關(guān)經(jīng)營權(quán)的其他企業(yè)開展公共自行車租賃、高峰通勤等公共交通服務(wù)。
城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)提前公示新增或者調(diào)整的線路、站點(diǎn)、班次和早晚班起止時間，建立公眾意見接收和反饋制度，接受社會監(jiān)督。
城市人民政府交通運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)定期組織客流調(diào)查，根據(jù)公眾出行需求及變化，適時組織制訂公共交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整方案，并向社會公開征求意見。方案確定后，城市公共交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。
第十三條城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)依據(jù)城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合城市地形地貌、自然條件和城市交通發(fā)展實際，細(xì)化、落實城市步行和自行車交通系統(tǒng)的發(fā)展政策及設(shè)施布局，提高道路環(huán)境的舒適性和安全性，保障道路通行條件和正常使用。在人流集中的大型商業(yè)中心、辦公區(qū)、公共交通樞紐等區(qū)域，可以建設(shè)步行連廊等立體步行設(shè)施。
第十四條新建交通流量集中、對城市局部交通有較大影響的下列建設(shè)項目，城市人民政府城鄉(xiāng)規(guī)劃部門應(yīng)當(dāng)會同交通運(yùn)輸、公安等部門對建設(shè)項目可能造成的交通影響進(jìn)行評價，為建設(shè)項目規(guī)劃選址或者擬定出讓用地規(guī)劃條件提供參考依據(jù);按規(guī)定需要編制建設(shè)項目選址論證報告的，交通影響評價應(yīng)當(dāng)作為其中的專門章節(jié)：
(一)大型超市、物流倉儲中心;。
(二)影劇院、體育場(館)、醫(yī)院、學(xué)校等公共設(shè)施;。
(三)城市中心區(qū)及主干道兩側(cè)的賓館、飯店、商廈等大型商業(yè)建筑;。
(四)大型居住區(qū);。
(五)對城市局部交通有較大影響的其他建設(shè)項目。
建設(shè)項目交通影響評價的具體辦法，由省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門會同省交通運(yùn)輸部門、省公安部門制定。
建設(shè)項目交通影響評價的費(fèi)用納入財政預(yù)算，不得向建設(shè)單位收取。
第十五條城市人民政府應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃，加大投入，充分利用地面、地下等空間，開發(fā)和建設(shè)公共停車場、停車位、機(jī)械式停車庫等停車設(shè)施。鼓勵社會力量參與公共停車設(shè)施的開發(fā)、建設(shè)和管理。
新建、改建、擴(kuò)建城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)各類建筑工程，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)的要求建設(shè)停車設(shè)施，并與主體工程同步設(shè)計、建設(shè)、竣工和交付使用。
未經(jīng)依法批準(zhǔn)，已建成的停車設(shè)施不得改變用途。建筑工程需改變用途的，改變用途后其停車位的配置應(yīng)當(dāng)符合相應(yīng)的配套建設(shè)指標(biāo);不能達(dá)到規(guī)定指標(biāo)的，城鄉(xiāng)規(guī)劃部門不予批準(zhǔn)改變用途。
嚴(yán)格控制道路停車位數(shù)量。在城市擁堵區(qū)域相關(guān)路段不得新設(shè)道路停車位;已經(jīng)設(shè)置的，應(yīng)當(dāng)逐步取消，具體范圍和期限由施劃道路停車位的部門確定和公布。
第十六條對政府定價、政府指導(dǎo)價的公共停車位實行差異化收費(fèi)政策。中心城區(qū)的停車收費(fèi)應(yīng)當(dāng)高于其他區(qū)域的停車收費(fèi)，同一區(qū)域內(nèi)道路停車收費(fèi)應(yīng)當(dāng)高于道路外的停車收費(fèi)。
道路停車位的使用，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況，采取臨時使用、限時使用和非固定使用等辦法，提高使用效率。
第十七條城市人民政府及其有關(guān)部門為了保障城市交通暢通，根據(jù)城市的交通狀況和建設(shè)預(yù)期等因素，可以根據(jù)權(quán)限對小汽車等車輛采取限行、限停、提高停車收費(fèi)等具體措施。
第十八條城市人民政府及其有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)采取措施，促進(jìn)信息和自動化等技術(shù)在交通資源共享利用、交通組織與控制、公共交通線網(wǎng)優(yōu)化和交通公益服務(wù)等方面的應(yīng)用，加強(qiáng)車輛調(diào)度、安全監(jiān)控、應(yīng)急處置、公共交通“一卡通”、公共停車位自動計費(fèi)、公眾出行信息和停車誘導(dǎo)等管理和服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)，并促進(jìn)智能租車等新型交通服務(wù)業(yè)的發(fā)展，提高城市交通管理和服務(wù)的效率、質(zhì)量和科學(xué)化水平。
第十九條城市人民政府公安部門應(yīng)當(dāng)會同有關(guān)部門，對城市交通現(xiàn)狀適時組織進(jìn)行專業(yè)評估，根據(jù)交通出行規(guī)律，按照安全、效率和公共交通優(yōu)先的原則，科學(xué)實施交通組織、道路交叉口渠化、交通信號管理和人行橫道布設(shè)，最大限度提升城市道路設(shè)施的使用效率。
公安、城市管理行政執(zhí)法等部門應(yīng)當(dāng)開展經(jīng)常性的城市道路交通違法行為整治。公安部門可以根據(jù)城市道路交通秩序狀況，確定一定時期的重點(diǎn)整治內(nèi)容和范圍。
第二十條在城市道路上發(fā)生交通事故，僅造成輕微財產(chǎn)損失，并且基本事實清楚的，應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場再進(jìn)行協(xié)商處理。
車輛行駛中發(fā)生故障但能夠移動的，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)立即自行將車輛移到不妨礙道路交通的路邊。
第二十一條城市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對城市交通管理以及緩解城市交通擁堵相關(guān)工作的督促檢查，并將其納入工作目標(biāo)責(zé)任制考核，對工作嚴(yán)重失職的單位和有關(guān)人員按照有關(guān)規(guī)定實行問責(zé)。
上級人民政府及有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對下級人民政府及有關(guān)部門的監(jiān)督、考核和指導(dǎo)。
城市人民政府應(yīng)當(dāng)指定有關(guān)部門收集、分析和評估公眾對改善城市交通的意見和建議，為城市交通管理和發(fā)展提供決策參考。
第二十二條縣人民政府所在地鎮(zhèn)的交通管理，參照本規(guī)定執(zhí)行。
第二十三條本規(guī)定自11月1日起施行。
城市交通管理工作匯報篇二
為認(rèn)真貫徹落實《20xx年河?xùn)|市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強(qiáng)和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)“平安河?xùn)|”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標(biāo)。
20xx年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動。總體工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設(shè)和實施“暢通工程”的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》（20xx年版）為主要依據(jù)。評價指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對應(yīng)類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進(jìn)展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關(guān)部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。
（二）初評階段。
各部門根據(jù)暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結(jié)階段（20xx年10月-12月底）。
根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強(qiáng)城市交通管理“暢通工程”的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機(jī)制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設(shè)管理條例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營運(yùn)等問題。
（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。
六、組織領(lǐng)導(dǎo)。
區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊，大隊長擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理“暢通工程”工作。
附件。
城市交通管理工作匯報篇三
---灣至**段第一期2個項目竣工驗收。我局始終堅持以質(zhì)量為本，精心組織，科學(xué)安排，采取了一系列行之有效的質(zhì)量管理措施，狠抓落實，確保工程質(zhì)量全部達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，全面完成省廳、局的計劃任務(wù)。主要做了以下幾個方面的工作：
一、明確質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量責(zé)任落實到人。
2---量、降低造價起到了積極的作用。
（二）把好施工人員及隊伍的準(zhǔn)入。在工程開工前，由項目分公司或市局質(zhì)監(jiān)科組織管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，通過崗前培訓(xùn)考試合格者，頒發(fā)上崗證，方能參予工程建設(shè)。施工民工隊伍需憑每年市局年審過的民工隊伍《施工許可證》方可進(jìn)場施工，堅決清退責(zé)任心不強(qiáng)、工作總結(jié)技術(shù)水平低的施工人員，使每一個參予工程建設(shè)人員有較強(qiáng)的管理和操作能力，確保了施工隊伍的素質(zhì)。
4---幅、xxtop100范文排行張貼標(biāo)語、辦宣傳欄、宣傳簡報等多種形式進(jìn)行質(zhì)量宣傳教育，營造良好的質(zhì)量氛圍。
各位讀友大家好，此文檔由網(wǎng)絡(luò)收集而來，歡迎您下載，謝謝。
城市交通管理工作匯報篇四
隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營高成本、高消耗已逐漸成為影響公司效益的嚴(yán)重問題，按照省公司《深化運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察實施方案》文件精神，市分公司運(yùn)行維護(hù)部從4月份開始針對運(yùn)行維護(hù)電費(fèi)管理效能進(jìn)行有效管控，并取得了一定成效?，F(xiàn)將運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察工作匯報如下：
1、4月初成立了運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察領(lǐng)導(dǎo)小組，由公司郭文華副總經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，成員包括運(yùn)維部相關(guān)負(fù)責(zé)人及各縣分公司領(lǐng)導(dǎo)。
2、電費(fèi)管理效能監(jiān)察組下設(shè)辦公室，由王海軍經(jīng)理任主任，成員包括運(yùn)維部各班組相關(guān)人員和各縣分公司建維組長。
運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察辦公室按照運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察工作總體部署，層層落實，使每項工作能夠按計劃執(zhí)行，保障了節(jié)能減排各項工作有序進(jìn)行。
電費(fèi)管理節(jié)能減排基準(zhǔn)目標(biāo)為節(jié)約電量77萬度，節(jié)約電費(fèi)56.21萬元；力爭目標(biāo)為節(jié)約電量90萬度，節(jié)約電費(fèi)65.70萬元；根據(jù)中心局及各縣公司用電量及電費(fèi)所占比例分解下發(fā)。
設(shè)立專人，建立了統(tǒng)一、詳細(xì)的電費(fèi)臺賬，記錄詳細(xì)的繳費(fèi)起止碼、電表抄表度數(shù)及抄表日期、繳費(fèi)時限、未繳電費(fèi)基站原因說明、電費(fèi)繳納截止日期、電費(fèi)月度分析匯總等信息。
根據(jù)基站機(jī)房房屋結(jié)構(gòu)（彩剛、磚混）及負(fù)載電流，制定了科學(xué)合理的電費(fèi)標(biāo)桿值，確保了基站用電偏離值小于1.08。
基站用電量按照作業(yè)計劃執(zhí)行周期進(jìn)行抄表確認(rèn)，高度關(guān)注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時協(xié)調(diào)解決處理。
（1）、靖邊峁界基站直流遠(yuǎn)供
（2）、基站智能新風(fēng)系統(tǒng)文化路、榆陽國際、靖邊河?xùn)|、靖邊賓館、神木開發(fā)區(qū)、神木孟家村、啤酒廠、凌霄賓館、圣景名苑9個基站安裝。
（3）、定邊學(xué)莊、神木響水河基站電池地埋改造。
（4）、郵政機(jī)房空調(diào)添加劑改造。
（5）、中心局機(jī)房4臺空調(diào)室外機(jī)水霧噴淋系統(tǒng)安裝。
（6）、323套開關(guān)電源休眠技術(shù)升級改造。
（1）、封堵基站玻璃窗戶90個。
（2）、基站空調(diào)室外機(jī)陰面調(diào)整安裝50套。
（3）、陽面空調(diào)室外機(jī)加裝防曬網(wǎng)145個。
（4）、農(nóng)村單網(wǎng)、低負(fù)荷基站空調(diào)開啟定時開關(guān)機(jī)功能65站。
（5）、室外型基站加裝防曬網(wǎng)。
（6）、基站彩鋼房涂刷陶瓷智能隔熱涂料。
（7）、基站機(jī)房饋線窗孔洞封堵280多處。
（1）、統(tǒng)一電費(fèi)報賬模板、合理設(shè)置電費(fèi)標(biāo)桿、加強(qiáng)電費(fèi)審核管理。
（2）、加強(qiáng)空調(diào)維護(hù)管理，空調(diào)設(shè)置溫度統(tǒng)一上調(diào)2度（彩鋼房26度、磚混房28度），全區(qū)新配發(fā)空調(diào)清洗機(jī)12臺，及時清洗空調(diào)室外機(jī)濾網(wǎng)。
（3）、開關(guān)電源柜帶載率調(diào)整，調(diào)整蓄電池充電系數(shù)及整流模塊的配置標(biāo)準(zhǔn)，全網(wǎng)整流模塊下電減容500多塊。
（4）、閑置設(shè)備及時下電退網(wǎng)、冗余設(shè)備整合下電。
（5）、強(qiáng)化作業(yè)計劃的執(zhí)行力度，根據(jù)基站重要程度（a、b、c類）合理設(shè)置作業(yè)計劃執(zhí)行周期。
節(jié)能減排基準(zhǔn)目標(biāo)為節(jié)約電量77萬度、節(jié)約成本56.21萬元，其中管理節(jié)能24萬度、技術(shù)節(jié)能53萬度。1-9月份運(yùn)維累計節(jié)電60萬度、節(jié)約成本43.8萬元、完成目標(biāo)的77.92%。
通過運(yùn)維部和各縣建維組的共同努力，聯(lián)通節(jié)能減排工作有序進(jìn)行，全面完成了省公司下達(dá)的管理手段節(jié)電24萬度的目標(biāo)；技術(shù)改造手段節(jié)電存在的差距也將在下半年的工作中迎頭趕上確保完成省公司下發(fā)的節(jié)能減排任務(wù)。
供電部門虛抄電表預(yù)收電費(fèi)情況突出，截止9月份累計發(fā)現(xiàn)供電部門虛抄電表預(yù)收電費(fèi)28.97萬度、避免損失21.15萬元。
1.完善電費(fèi)臺賬，做好用電審核管理。建立詳細(xì)的電費(fèi)臺賬，記錄詳細(xì)的繳費(fèi)起止碼、電表抄表度數(shù)及抄表日期、繳費(fèi)時限、未繳電費(fèi)基站原因說明、電費(fèi)繳納截止日期、電費(fèi)月度分析匯總等信息。
2.優(yōu)化基站供電方式，完善電費(fèi)標(biāo)桿管理。結(jié)合基站實際用電情況，逐步將單位（業(yè)主）供電、農(nóng)村農(nóng)網(wǎng)供電方式改造成公網(wǎng)、專變供電方式以降低基站電費(fèi)電價達(dá)到節(jié)能目的。根據(jù)基站機(jī)房房屋結(jié)構(gòu)（彩剛、磚混）及負(fù)載電流，制定科學(xué)合理的電費(fèi)標(biāo)桿值，確保基站用電偏離值小于1.08。
3.將基站用電抄表工作落到實處?；居秒娏堪凑兆鳂I(yè)計劃執(zhí)行周期進(jìn)行抄表確認(rèn)，高度關(guān)注供電部門虛抄電表，業(yè)主偷電現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時協(xié)調(diào)解決處理。
技術(shù)節(jié)能目標(biāo)任務(wù)53萬度，1-9月份技術(shù)節(jié)能完成45%，未能按時間進(jìn)度推進(jìn)技術(shù)節(jié)能，目標(biāo)任務(wù)完成進(jìn)度較慢。
1、加大技術(shù)節(jié)能改造投入，科學(xué)評估智能新風(fēng)系統(tǒng)的節(jié)能情況，新安裝基站智能通風(fēng)系統(tǒng)24套以降低基站能耗。
2、合理設(shè)置電源參數(shù)，開關(guān)電源休眠技術(shù)升級改造。
4、盡快落實中心局高耗能bsc設(shè)備割接替換。
5、開通gsm網(wǎng)載頻智能關(guān)斷功能
運(yùn)維部將繼續(xù)加大電費(fèi)管理節(jié)能減排工作力度，繼續(xù)加強(qiáng)管理手段節(jié)能，同時盡快實施高耗能bsc替換割接等相關(guān)技術(shù)節(jié)能改造投入，力爭完成運(yùn)維電費(fèi)管理效能監(jiān)察工作目標(biāo)。
城市交通管理工作匯報篇五
為認(rèn)真貫徹落實《20xx年河?xùn)|市城市道路交通管理“暢通工程”實施方案》精神，加強(qiáng)和深化我區(qū)“暢通工程”工作，全面提高我區(qū)城市道路交通管理水平，有效改善城市交通環(huán)境，更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展的要求，結(jié)合我區(qū)實際，制定本方案。
一、指導(dǎo)思想。
按照市政府的統(tǒng)一要求，結(jié)合建設(shè)“平安河?xùn)|”和城市環(huán)境綜合整治活動，堅持以人為本，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)為出發(fā)點(diǎn)，以提高城市道路交通管理水平為中心，以率先實現(xiàn)現(xiàn)代化為奮斗目標(biāo)，更新思想觀念，改革管理模式，增加科技投入，提高管理效率，充分發(fā)揮交通綜合協(xié)調(diào)部門職能作用和公安建設(shè)部門的主力軍作用，重點(diǎn)解決城市交通的堵點(diǎn)、亂點(diǎn)、事故黑點(diǎn)等突出問題，提高城市道路交通管理水平和群眾交通文明素質(zhì)，為我區(qū)招商引資、加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供更加安全、暢通、文明的交通環(huán)境。
二、實施范圍和工作目標(biāo)。
20xx年河?xùn)|區(qū)確定在全區(qū)普遍開展暢通工程活動?？傮w工作目標(biāo)是：構(gòu)筑起社會化的城市交通文明建設(shè)和實施“暢通工程”的工作框架。進(jìn)一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，提高道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；改革城市交通勤務(wù)工作，建立科學(xué)、高效、文明的交通管理勤務(wù)模式，提高城市交通組織、指揮、疏導(dǎo)能力；加強(qiáng)執(zhí)法隊伍建設(shè)，不斷提高城市管理和執(zhí)法水平；全方位加強(qiáng)交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發(fā)展公共交通，構(gòu)建暢通、快捷、安全、環(huán)保的綠色交通系統(tǒng)。達(dá)到b類城市三等管理水平。
三、評價項目。
20xx年評價圍繞“交通有序暢通，管理科學(xué)高效，執(zhí)法嚴(yán)格文明，設(shè)施齊全有效”等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標(biāo)體系》（20xx年版）為主要依據(jù)。評價指標(biāo)分為基本指標(biāo)與附加指標(biāo)兩大部分，基本指標(biāo)適用于所有城市，附加指標(biāo)適用于對應(yīng)類城市。評價結(jié)果同時考慮工作進(jìn)展和效果。
四、實施步驟。
（一）實施階段。
各有關(guān)部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創(chuàng)建目標(biāo)，要按照暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區(qū)各類交通設(shè)施，搞好城市綜合執(zhí)法活動，共同整治維護(hù)城區(qū)交通秩序，達(dá)到預(yù)定的創(chuàng)建目標(biāo)。
（二）初評階段。
各部門根據(jù)暢通工程評價體系標(biāo)準(zhǔn)做好自評工作，自評結(jié)果和自評的文字材料于20xx年7月5日前報送到區(qū)創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，迎接市創(chuàng)建領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的初評和省級評價驗收。
（三）總結(jié)階段（20xx年10月-12月底）。
根據(jù)檢查結(jié)果和各單位全年的創(chuàng)建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現(xiàn)突出的個人予以表彰。
五、工作要求。
（一）切實加強(qiáng)城市交通管理“暢通工程”的組織領(lǐng)導(dǎo)。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理“暢通工程”的重點(diǎn)、難點(diǎn)、和熱點(diǎn)問題，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。在區(qū)委區(qū)政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，切實把“暢通工程”作為形象工程、系統(tǒng)工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業(yè)部門界限，形成公安、建設(shè)、宣傳、規(guī)劃、教育、交通、環(huán)保、工商、廣電、安全等多個部門聯(lián)動的工作機(jī)制，共同抓好“暢通工程”。
（二）強(qiáng)化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發(fā)揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結(jié)合《道路交通安全法》的`宣傳和實施，營造良好的執(zhí)法氛圍，及時報道實施“暢通工程”的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規(guī)家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。
（三）實行目標(biāo)責(zé)任制，任務(wù)再分解，加強(qiáng)量化考核。結(jié)合本單位的職能作用，認(rèn)真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把“暢通工程”要達(dá)到的目標(biāo)進(jìn)行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現(xiàn)的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。
（四）加大科技投入，加快交通管理現(xiàn)代化進(jìn)程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點(diǎn)來抓，要以提高城區(qū)道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮(zhèn)建設(shè)為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設(shè)施投入，科學(xué)調(diào)整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠(yuǎn)的工作目標(biāo)有機(jī)結(jié)合起來，用科學(xué)的方法和手段加快城市交通管理工作科學(xué)化、法制化、規(guī)范化建設(shè)的步伐。要認(rèn)真抓好駕駛員信息卡發(fā)放工作，確保公安部《機(jī)動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。
（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網(wǎng)絡(luò)，全面實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進(jìn)一步加大對城市道路交通建設(shè)和公交設(shè)施建設(shè)的投入。要加強(qiáng)對城市公共客運(yùn)交通的管理，認(rèn)真落實公交優(yōu)先的各項具體政策措施。要發(fā)揮城建監(jiān)察隊伍的作用，加強(qiáng)執(zhí)法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》和《山東省城市建設(shè)管理條例》等法規(guī)的要求，重點(diǎn)整治小商小販占道經(jīng)營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規(guī)定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運(yùn)交通車輛的規(guī)范營運(yùn)等問題。
（六）強(qiáng)化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進(jìn)行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強(qiáng)化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預(yù)防和減少交通事故，進(jìn)一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創(chuàng)造安全暢通的交通環(huán)境，更好地為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾服務(wù)。
六、組織領(lǐng)導(dǎo)。
區(qū)政府成立城市交通管理“暢通工程”領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副區(qū)長任組長，區(qū)宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設(shè)、規(guī)劃、教育、工商、安監(jiān)、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下辦公室，辦公室設(shè)在河?xùn)|交警大隊，大隊長擔(dān)任辦公室主任，具體負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)城市交通管理“暢通工程”工作。
城市交通管理工作匯報篇六
海信網(wǎng)絡(luò)科技公司在綜合運(yùn)用當(dāng)代計算機(jī)、信號控制、通信、數(shù)字視頻等高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，將交通視頻監(jiān)視系統(tǒng)、自適應(yīng)交通信號控制系統(tǒng)、交通流信息采集系統(tǒng)、122接處警系統(tǒng)、靜態(tài)交通管理系統(tǒng)、交通管理信息系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)與交通信息發(fā)布系統(tǒng)等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，使各系統(tǒng)能夠有機(jī)的集成在一起，通過應(yīng)用全新設(shè)計的交通綜合信息平臺，使新型的公安交通指揮中心具有快速準(zhǔn)確的交通信息采集、處理、決策、指揮調(diào)度能力。
系統(tǒng)總體架構(gòu)：
整個系統(tǒng)體系包括：
四個層次：系統(tǒng)支撐層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層、信息平臺層、綜合應(yīng)用層;。
(1)系統(tǒng)支撐層：指整個系統(tǒng)賴以運(yùn)行的通信設(shè)施、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器系統(tǒng)、有線電話、無線集群等。
(3)信息平臺層：對各項業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)進(jìn)行集成和服務(wù)以及為綜合應(yīng)用層提供服務(wù);。
兩個體系：安全保障體系、運(yùn)行管理體系;。
(1)安全保障體系：包括網(wǎng)絡(luò)和系統(tǒng)的安全運(yùn)行機(jī)制和安全管理機(jī)制;。
(2)運(yùn)行管理體系：指以交通指揮中心為核心的組織結(jié)構(gòu)、崗位職責(zé)和管理規(guī)范等。
系統(tǒng)總體目標(biāo)是：
(1)、使城市交管部門的工作系統(tǒng)化、智能化，提高交管系統(tǒng)的管理水平;。
(4)、以高科技手段保證交通警衛(wèi)路線暢通。
(5)、對控制區(qū)域進(jìn)行全天候監(jiān)視，及時糾正交通違章，有效減少違章。
(6)、快速接收和處理交通事故報警，保障道路暢通。
(7)、快速處置重大突發(fā)事件，降低事件引起的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
(8)、為制定交通管理方案和城市規(guī)劃設(shè)計提供有效的依據(jù)。
系統(tǒng)特點(diǎn)。
(1).整體性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)是城市交通的重要組成部分。設(shè)計建設(shè)時應(yīng)充分考慮信息共享、互通和整個大系統(tǒng)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。
(2).可靠性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)不僅應(yīng)能滿足平時不間斷的為社會提供一般服務(wù)，而且要確保處理突發(fā)緊急重大事件時能夠提供強(qiáng)大可靠的支持能力。對系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備要采取冗余工作模式。
(3).易用性。
本系統(tǒng)的主要使用人員為交警工作人員和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或首長。所以應(yīng)采用簡潔、友好的人機(jī)界面，方便使用。提高系統(tǒng)使用效率。
(4).兼容和擴(kuò)展性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)需要結(jié)合現(xiàn)有的各業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)，涉及到與多套子系統(tǒng)、多種技術(shù)手段的對接，因此，要構(gòu)建靈活、開放的體系結(jié)構(gòu)，為系統(tǒng)擴(kuò)展、升級及可預(yù)見的管理模式的改變留有余地。
應(yīng)留有足夠的軟硬件接口，廣泛采用有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為以后的擴(kuò)充和發(fā)展提供技術(shù)上的保障。在系統(tǒng)的設(shè)計中不僅應(yīng)考慮目前的業(yè)務(wù)需求，更應(yīng)該滿足未來業(yè)務(wù)量及接入手段種類增長的需求，系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)具有可調(diào)性。系統(tǒng)的軟硬件設(shè)備具有可擴(kuò)展性，應(yīng)具備逐步升級的能力的結(jié)構(gòu)，采用模塊化設(shè)計，能在整個系統(tǒng)正常運(yùn)行下，在線增加處理能力。
(5).安全性。
城市交通管理指揮系統(tǒng)的安全性必須放在一個非常重要的位置予以優(yōu)先考慮。系統(tǒng)中包含警力分布、交通網(wǎng)絡(luò)、交通設(shè)施等等重要數(shù)據(jù)，還有大量人員、設(shè)備、調(diào)度指令等信息，需要采用多種手段，確保數(shù)據(jù)安全，保證信息傳遞的安全、準(zhǔn)確，提高系統(tǒng)的抗干擾能力和抗破壞能力。
(6).先進(jìn)性。
在系統(tǒng)建設(shè)中，要盡可能采用國內(nèi)外先進(jìn)的高新技術(shù)及設(shè)備，設(shè)計具有一定的超前意識，不局限于目前的使用條件和規(guī)模。
城市交通管理工作匯報篇七
學(xué)習(xí)了《中小學(xué)教學(xué)課堂常規(guī)管理》《新課程背景下的教學(xué)策略》《課程標(biāo)準(zhǔn)》等，做學(xué)習(xí)筆記一萬余字，讀書筆記一萬余字，寫教學(xué)日志19篇，教學(xué)周記19篇，講座三次，六年級語文試卷分析一篇，畢業(yè)班成績分析兩篇，藝術(shù)論文一篇，教學(xué)論文兩篇，檢查通報兩篇，教學(xué)大比武通報一篇，網(wǎng)上在榕樹下詩歌測試發(fā)表詩歌100首。
我校近五年來始終堅持“在大循環(huán)的背景下進(jìn)行小調(diào)整”。今年依然如此，根據(jù)學(xué)生實際水平與老師的專業(yè)素質(zhì)的高低，合理安排了畢業(yè)班老師，大膽啟用近七年沒把過畢業(yè)班的業(yè)務(wù)強(qiáng)、經(jīng)驗多的姚寶勤老師。把去年成績考的優(yōu)秀的青年老師主要分設(shè)于一、三、五三個年級去，目的是去引領(lǐng)和帶動非畢業(yè)班工作。如張佳會把一年級一個大班，教語數(shù)兩個學(xué)科，加強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)及習(xí)慣養(yǎng)成。孫月君安排到四年級教兩個班數(shù)學(xué)并擔(dān)班主任，許強(qiáng)安排到五年級教兩個班數(shù)學(xué)并擔(dān)班主任，王艷紅擔(dān)五年級兩個班、四年級一個班的英語，還負(fù)責(zé)幫帶呂彥輝老師的英語教學(xué)，引領(lǐng)四五年級的英語。其它年級的教師除宋瑞娟、韓金平（兩人在村?。⑼趿⑷A（剛借調(diào)來）外，近五年來，全部跟過畢業(yè)班，這樣一來，每個年級老師的整體素質(zhì)都和畢業(yè)班老師相近，很好地體現(xiàn)了均衡發(fā)展的戰(zhàn)略思想，家長也沒有反映說把好教師全用到畢業(yè)班去，畢業(yè)班老師也沒有擺老資格的現(xiàn)象，因為這種教師分配授課多年來已經(jīng)成為一種習(xí)慣，可以說是“源頭活水，生生不息”。
四月初，學(xué)校籌劃撤并哈叭氣小學(xué)，當(dāng)時校長心疼那一排排親手蓋起來的大瓦房，也擔(dān)心家長因孩子小路又遠(yuǎn)不同意撤并。說服校長后，經(jīng)校長批準(zhǔn)，我和鄧主任親自到哈小給一、二年級的十一位家長開了兩個小時的家長會，在解決了接送車的難題后，家長一致同意撤并，這樣一來，撤下的兩個青年老師又充入到新的教學(xué)洪流中，無論是從學(xué)生、還是從學(xué)校、更是從兩位老師自身的成長及人生價值，撤下來都是正確的，也收到了好的效果。 一是加強(qiáng)了中心小學(xué)的師資隊伍，二是體育課能開足節(jié)數(shù)，三是開放閱覽室的設(shè)想能夠?qū)崿F(xiàn)，最終能讓幾千冊有價值的圖書成為孩子成長的精神食糧。
人員如何緊缺，也要開齊科目，特別是體音美、信息技術(shù)、品德，我校均設(shè)立專用教師授課，本學(xué)期開設(shè)較好的有音樂、品德、體育、信息技術(shù)。教師基本上嚴(yán)格按課表上課，對全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)起了不可低估的作用。但是有的個別科目還是形同虛設(shè)，開起來也有困難，一是人員緊（老師休病假、產(chǎn)假），二是課程緊，三是有些校本課程不實用。但下學(xué)期也得盡力實施，如書法、綜合實踐盡力開課。
常規(guī)檢查三次，并有通報進(jìn)行總結(jié)；聽課90余節(jié)，本校70節(jié)，外校20 節(jié)，本校的聽后評課，對青年教師的提高作用很大，每天上下午各進(jìn)行一次課堂教學(xué)巡察，對教師按課節(jié)上課的真正落實有益處。同時發(fā)揮教研組的張力，讓教研盡力走向自覺，教研組的活動原來都是學(xué)校抻頭，現(xiàn)在有的組已基本上形成自覺，有什么活動都提前向教導(dǎo)處通報一下，教導(dǎo)處準(zhǔn)備專業(yè)引領(lǐng)即可。同時組織了一系列的學(xué)生競賽活動，也豐富了學(xué)生的學(xué)習(xí)生活，如作文競賽、計算大賽、英語單詞過關(guān)大賽，科技制作大賽，書信比賽等。
每位教師不管老少，都精心設(shè)計一節(jié)課，然后進(jìn)行展示，教導(dǎo)處與教研組長為所轄學(xué)科的評委，最后評出50%教師的課為優(yōu)質(zhì)課，年末考核給一定加分。從本次比武效果來看，中青年教師全部使用課件上課，有幾節(jié)課頗為精彩，如許強(qiáng)的分?jǐn)?shù)對比教學(xué)、徐樹叢的說算理教學(xué)、許桂華的“讀品讀”相結(jié)合教學(xué)，宋瑞娟的突出語文形式的教學(xué)，張玉華的英語隨堂測試訓(xùn)練，王晶的音樂歌詞創(chuàng)編等，都可圈可點(diǎn)，稱為上承之課。同時本次比武與教研組密切結(jié)合，既是個人之作，又有集體智慧的結(jié)晶，以一帶多，全面提高教師課堂教學(xué)能力，間接推動教學(xué)改革的進(jìn)程，是個成功的教學(xué)活動。
今年的畢業(yè)班工作，近五年來也沒費(fèi)如此大的力氣。五月三日起，我天天長在畢業(yè)班辦公室，樓上的主任室去過也超不過十次，兩個字“拼了”。三四月份一是自家忙拆遷，二是學(xué)校合校，三是處理學(xué)校一些棘手的事務(wù)，四是分析成績部署畢業(yè)班工作，五是安排休假老師的課。四月三十日完成拆遷工作后，五月初，我就天天長在畢業(yè)班辦公室，兩個字“拼了”。一是和老師一起抓學(xué)生，二是精選試題，三是替老師印題。抓學(xué)生用中午和大課間，我主要負(fù)責(zé)語文和英語，差生一個個過篩子，語文負(fù)責(zé)編排閱讀訓(xùn)練，英語負(fù)責(zé)過單詞。四月份搞了一次數(shù)學(xué)計算競賽和閱讀競賽，發(fā)現(xiàn)學(xué)生計算正確率不高，閱讀能力差。于是一至六年級搞了兩個月的數(shù)學(xué)計算、語文閱讀單項訓(xùn)練?？傆眉垙?7700張，畢業(yè)班用紙11000張，畢業(yè)班包括數(shù)學(xué)計算訓(xùn)練、語文積累及閱讀訓(xùn)練、英語積累及閱讀訓(xùn)練、科學(xué)單元訓(xùn)練，以及四科的各種模擬考試。其中教師自印9000余張（包括非畢業(yè)班老師和校長給畢業(yè)班印的計算題），我給畢業(yè)班親自印8000余張。最后十來天，單人單桌仿畢業(yè)班考試七次，不包括中心校的月考。學(xué)生上午考，老師下午講。學(xué)生越考越有信心，老師越考，臉上的笑容也越多。最后我似乎也看到了一絲希望，懸著的心，也落下了一小塊了。就這樣，畢業(yè)班老師仍和學(xué)生一起堅持走大課間，學(xué)生仍沒耽誤上體育課。其實有些時候也是老師感染了我去這樣做，如張玉華、呂彥輝兩位英語老師，一個教五六年級四個班英語，一個教三四年級四個班英語，張玉華老師咽炎嚴(yán)重，一邊咳血一邊給孩子上課，從不耽誤一天工作；呂彥輝一天不知含多少片金嗓子喉寶；其它幾位老師早來晚走，王秀華、劉玉枝、徐樹叢、姚寶勤等一上自習(xí)就上到黑天，真不容易，我也就自然而然地進(jìn)入了大家戰(zhàn)斗的行武之中了。
學(xué)校把藝術(shù)作為特色來抓，就得堅持不懈地搞下去，不能半途而廢。學(xué)校從開學(xué)至藝術(shù)節(jié)結(jié)束，舞蹈隊從末間斷過訓(xùn)練，早上、大課間、周六上午。值得表揚(yáng)的是王晶老師，全校的音樂、四年級兩個班的科學(xué)，學(xué)校的舞蹈訓(xùn)練，藝術(shù)節(jié)目的編排，頭多課節(jié)多，工作量大。但仍無怨無悔，沒有一絲報酬。所以使學(xué)校的藝術(shù)看到點(diǎn)聲色。
半年工作，有苦也有樂，總之對得起老師，對得起家長，也對得起學(xué)生，于是就板兒似地走路，板兒似的生活，一句話“苦并快樂著”！
城市交通管理工作匯報篇八
摘要：由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護(hù)相得益彰，讓當(dāng)代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風(fēng)貌的獨(dú)特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護(hù)遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護(hù)方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠(yuǎn)期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一。
關(guān)鍵詞：城市交通；規(guī)劃；措施
1.引言
城市建設(shè)是現(xiàn)代都市文化展現(xiàn)的重要方式，隨著城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，不斷實施的城建工程卻使眾多歷史遺址、遺跡的保護(hù)問題，再一次推到城市建設(shè)者面前。由于遺址、遺跡作為具有歷史意義的文物承載著一座城市乃至整個國家或世界文化文明的根源和發(fā)展歷程，因而，怎樣使城市發(fā)展和遺址保護(hù)相得益彰，讓當(dāng)代城市既展現(xiàn)出現(xiàn)代文明的普遍性，又保留民族歷史文化風(fēng)貌的獨(dú)特性，是一個不容回避的問題。城市規(guī)劃不是目的，只是一種保護(hù)遺址、發(fā)展城市的手段，但這一手段的積極功能在城市遺址遺跡保護(hù)方面確實不可忽視的。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)堅持基本的規(guī)劃原則，注重規(guī)劃的整體與局部、近期與遠(yuǎn)期、歷史與現(xiàn)代、美觀與實用、人與環(huán)境的相互統(tǒng)一；充分認(rèn)識遺址文物是城市發(fā)展的有機(jī)組成部分和重要的生產(chǎn)力因素；注重遺址文物的長久持續(xù)發(fā)展保護(hù)；應(yīng)注意遺址保護(hù)與遺址周邊環(huán)境風(fēng)貌和歷史風(fēng)貌的協(xié)調(diào)。城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)避免一味追求所謂的現(xiàn)代化和物質(zhì)滿足，而忽略了城市原有風(fēng)貌和文化資源的適當(dāng)保持、傳承乃至創(chuàng)新發(fā)展。
2.交通規(guī)劃思想觀念沒有體現(xiàn)公眾利益優(yōu)先
交通的目的是實現(xiàn)人和貨物的移動，而不是車輛的移動。評價一個交通體系的優(yōu)劣，主要看公眾的交通利益是否得到保障。道路空間應(yīng)為整個社會所共享，而不能僅為少數(shù)富裕群體使用。因此，交通規(guī)劃師必須樹立公眾利益優(yōu)先的思想，并將社會公平原則體現(xiàn)在構(gòu)筑交通空間的過程中。反省我們一直以來的做法，從規(guī)劃建設(shè)到運(yùn)行管理，“車本位”的思想一直占了上風(fēng)，“人本位”的思想則很難體現(xiàn)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
2.1規(guī)劃制定中的“車本位”思想
從交通發(fā)展戰(zhàn)略來看，非常流行的做法是“1小時交通圈”或“30分鐘交通圈”等來概括城市交通發(fā)展目標(biāo)，衡量的標(biāo)準(zhǔn)是小汽車出行所需的時間在規(guī)劃的`觀念上，認(rèn)為自行車的大量使用是交通結(jié)構(gòu)不合理的罪魁禍?zhǔn)?，自行車和步行則是道路交叉口通行不暢的首要原因。
2.2規(guī)劃內(nèi)容上的“車本位”思想
交通調(diào)查的內(nèi)容除居民出行調(diào)查外，主要是機(jī)動車出行調(diào)查、道路斷面和交叉口機(jī)動車流量調(diào)查、車速調(diào)查和停車調(diào)查等；交通預(yù)測的內(nèi)容和成果主要是機(jī)動車的吸發(fā)量、od分布、流量分配：交通評價的依據(jù)主要是路段和交叉口的飽和度及道路的服務(wù)水平；交通規(guī)劃的主要內(nèi)容之一，是以滿足機(jī)動車出行為目的的道路網(wǎng)規(guī)劃道路斷面設(shè)計也主要以機(jī)動車交通為中心。
2.3設(shè)施建設(shè)中的“車本位”思想
交通設(shè)施的建設(shè)，強(qiáng)調(diào)的是快速路、主干路、高架路或立交橋等滿足機(jī)動車運(yùn)行的設(shè)施，而為步行、自行車提供空間的支路網(wǎng)建設(shè)則嚴(yán)重滯后；同時，人行道被路邊停車、馬路攤販蠶食的現(xiàn)象屢見不鮮；一些地方機(jī)動車道一再拓寬，而公共交通設(shè)施的建設(shè)則能省則省?！叭吮疚弧钡乃枷胗^念，就是在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略中，要注重交通運(yùn)行效率、社會公平和環(huán)境保護(hù)；加強(qiáng)對居民出行需求選擇的研究，根據(jù)居民出行意愿和意愿的滿足情況，提供多種交通方式的選擇，城市交通規(guī)劃要注重公共交通規(guī)劃、自行車規(guī)劃和步行系統(tǒng)的規(guī)劃，并將這些內(nèi)容貫徹到規(guī)劃的各個層面：城市道路系統(tǒng)規(guī)劃要增加支路網(wǎng)規(guī)劃的內(nèi)容，提出對支路網(wǎng)建設(shè)的要求：城市道路的線型和斷面以及交叉口的設(shè)計也要考慮步行和自行車的交通要求：在設(shè)施建設(shè)中要合理分配資金流向，加強(qiáng)公共交通、自行車和步行設(shè)施的資金投入；在運(yùn)行管理中要重視維護(hù)公共交通、自行車和步行等交通方式的“路權(quán)”，保障行人安全等。
3.供與求的矛盾
交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進(jìn)行移動的要求，它具有需求時間和空間的不均勻性、需求目的的差異性、實現(xiàn)需求方式的可變性等特征。交通供給與需求是一對錯綜復(fù)雜的矛盾，由于經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境等方面的觀念差異，處理這一矛盾的手段和實施效果會有很大的差異。我們在交通供需關(guān)系的處理上主要存在如下一些問題：
3.1過分強(qiáng)調(diào)供應(yīng)不足
一種非常流行的觀點(diǎn)是．“我國大城市道路設(shè)施的增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上機(jī)動車的增長”。但實際上道路與機(jī)動車之間在數(shù)量上并不存在比例關(guān)系，車輛增長與交通量的增長也并非線性關(guān)系。從經(jīng)濟(jì)和資源上講，我國大城市道路建設(shè)要滿足需求是不可能的。因此道路建設(shè)的目標(biāo)應(yīng)定位在防止交通擁擠的過度惡化和為大多數(shù)地區(qū)提供必要的可達(dá)性。
3.2供給方向上的偏差
目前的交通供給過分集中在快速路、主干路、高架路、立交橋、地鐵、輕軌等高投資的交通設(shè)施上，忽略了城市支路網(wǎng)的建設(shè)和常規(guī)公共汽(電)車的發(fā)展，對于停車、加油、步行、換乘等交通設(shè)施以及交通管理和服務(wù)的供給則一筆帶過。這種方向上的偏差直接造成了城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的低效率。
3.3對部分需求的忽視
交通方式?jīng)]有先進(jìn)和落后之分，各有其優(yōu)缺點(diǎn)，各有其適用的范圍和程度。應(yīng)該看到自行車在我國城市中所具有的不可替代的優(yōu)勢和適用性，國外的研究表明，摩托車是一種有生命力的交通工具。但是目前我們在對待自行車、摩托車等交通方式的態(tài)度上，往往采取歧視性的限制政策。另外，對于步行交通的忽視也是普遍存在的問題。
4.正確處理交通供需關(guān)系，改善城市交通
交通供需關(guān)系的正確處理，必須建立在綜合而均衡的交通發(fā)展戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，建立在社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境影響分析和效用評價的基礎(chǔ)上。供需關(guān)系必須有利于國民經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于交通運(yùn)輸總成本下降和效率的提高。因此，把握正確的供求關(guān)系尤為重要。正確的供求關(guān)系應(yīng)當(dāng)包含以下幾個方面：
4.1明確供給與需求相對平衡的觀念
在擴(kuò)大交通有效供給的同時，建立以經(jīng)濟(jì)手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應(yīng)。應(yīng)從城市土地利用著手改善可達(dá)性，減少交通需求；盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻：鼓勵和保護(hù)高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達(dá)到供需關(guān)系的相對平衡。
4.2保持供給方向的平衡
保持基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)供給的平衡：保持個人機(jī)動化交通與低成本交通設(shè)施供給的平衡；保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務(wù)的供給應(yīng)涵蓋交通的管理、法規(guī)、價格、運(yùn)營、環(huán)境和安全等方面的政策。
4.3交通需求管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)社會公平
在符合使用者收費(fèi)的原則下，各種交通方式都應(yīng)有其存在的空間，使用者應(yīng)有充分的選擇自由；要關(guān)懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設(shè)施和服務(wù)的機(jī)會，以及必要的財政補(bǔ)貼，但在方法上必須符合市場規(guī)律。
5.結(jié)束語
當(dāng)前，城市薄弱的交通設(shè)施現(xiàn)狀、密集的城市布局型態(tài)、高速的城市化和機(jī)動化進(jìn)程、相對落后的交通管理手段等都給復(fù)雜的城市交通帶來了不利的影響。探索新形勢下的城市交通管理模式，積極解決出現(xiàn)的問題，建設(shè)現(xiàn)代化的交通體系，是城市管理者一直思考的問題。積極借鑒、吸收國內(nèi)外成功的交通規(guī)劃與管理模式，對于完善我國以人為本的現(xiàn)代化交通規(guī)劃體系具有積極的影響。
城市交通管理工作匯報篇九
學(xué)校食堂管理工作匯報材料學(xué)校食堂工作事關(guān)每一個學(xué)生的身心健康，事關(guān)學(xué)校的聲譽(yù)與發(fā)展。我校食堂工作秉承“公益性”服務(wù)性”“安全性”原則，抓平時、重細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好學(xué)校的食堂工作?，F(xiàn)將我校食堂管理工作情況匯報如下：學(xué)期初，學(xué)校要召開專門食堂工作會議，明確職責(zé)和具體分工，成立以校長為首的學(xué)校食堂工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌各項工作，針對各項具體工作制定計劃、明確責(zé)任，讓食堂的全面工作制度化、規(guī)范化。后勤處負(fù)責(zé)具體落實，校領(lǐng)導(dǎo)不定時到食堂和學(xué)生餐廳巡視，以便隨時發(fā)現(xiàn)問題，及時進(jìn)行改進(jìn)。
平時能積極配合、主動接受衛(wèi)生行政部門的監(jiān)督與指導(dǎo)，每次提出的整改意見我們都能及時進(jìn)行整改。本學(xué)期，我們聯(lián)系供餐單位對教工食堂和學(xué)生食堂進(jìn)行了裝修，屋頂和墻面按要求做了涂灰水處理，為教工食堂和學(xué)生食堂安裝電視，改裝三間夜宵餐廳，配備了就餐用具，使住宿學(xué)生都能集中到餐廳就餐；購置了蒸飯機(jī)、消毒柜、食品留樣柜等設(shè)備，對食堂的電路進(jìn)行了徹底的更新。食堂硬件條件的改善，為學(xué)校食品安全工作提供了必要的物質(zhì)保證。食品安全衛(wèi)生工作是食堂工作的重中之重，為確保無一例食物中毒事件的發(fā)生，我們主要采取了以下措施：
1、食堂能嚴(yán)格執(zhí)行國家的《食品衛(wèi)生法》，有各項衛(wèi)生安全制度和措施，并不定期進(jìn)行檢查，工作人員能自覺按要求上崗和操作。
2、各類安全衛(wèi)生管理制度完善，建立有以下制度：勤主任工作職責(zé)》、《伙食管理員工作職責(zé)》、《食堂衛(wèi)生管理制度》、《操作間管理制度》、《餐具、用具清洗消毒制度》、《食品采購驗收制度》、《原料采購索證登記制度》、《食品試嘗留樣管理制度》、《庫房管理制度》、《學(xué)生餐廳管理制度》等，并與各類人員分別簽訂了安全責(zé)任狀，嚴(yán)格按照制度辦事，確保不發(fā)生安全責(zé)任事故。
3、認(rèn)真細(xì)致做好過程管理：采購做好驗收工作，加工做到燒熟煮透，做好食品留樣工作。嚴(yán)格把好食品進(jìn)貨關(guān)，食品進(jìn)貨由專門的人員進(jìn)行統(tǒng)一采購，對采購的食品索取三證復(fù)印件和質(zhì)量檢驗報告，進(jìn)出貨手續(xù)齊全。
4、做好消毒工作：每次用餐后所有的餐具、用具都用開水消毒，并放消毒柜進(jìn)行消毒，確保干凈衛(wèi)生。
5、庫房由專人保管，庫存物品能按要求分類儲存，該上架的上架，該冷藏的冷藏；確保安全衛(wèi)生。
6、食堂工作人員每年都進(jìn)行體檢，按要求持證上崗。要求炊事員每天在更衣間更衣后上崗，上崗時必須穿工作服。同時嚴(yán)格要求食堂工作人員搞好個人衛(wèi)生洗手、勤洗工作服。
7、學(xué)生就餐時有生活教師到食堂維持紀(jì)律，督促學(xué)生，勤剪指甲、勤文明用餐，并要求學(xué)生搞好食堂就餐的衛(wèi)生，餐后由專人打掃餐廳衛(wèi)生。
8、師生都采取訂飯的方式，每餐基本沒有剩飯剩菜，食堂不允許給師生吃舊飯菜；對每餐后餐桌上吃剩的飯菜，每天由專門人員及時進(jìn)行清理，學(xué)校都用來養(yǎng)豬。
9、后勤負(fù)責(zé)人和伙食管理員每周不定時檢查食堂的衛(wèi)生及安全隱患，衛(wèi)生、安全。
10、閑雜人員不準(zhǔn)進(jìn)入食堂，食堂內(nèi)不準(zhǔn)接待客人、聊天；下班后必須關(guān)好門窗后上鎖“民以食為天，食以安為先”，鑰匙由專人保管。，我們堅持“細(xì)節(jié)決定成并做好檢查記錄，切實保證食堂的清潔、敗”、“過程決定一切”的方針，堅持從細(xì)節(jié)入手，從小處著手，從每個環(huán)節(jié)抓起，堅持事事抓，時時抓，力爭使我校的食品衛(wèi)生安全工作逐步走上規(guī)范化、科學(xué)化的管理軌道。工作中我們將堅持不懈，常抓嚴(yán)管，全力構(gòu)建健康、安全、高效、優(yōu)質(zhì)的飲食服務(wù)體系，切實為學(xué)校的穩(wěn)定和發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
城市交通管理工作匯報篇十
今年以來，我村的綜治工作在街道黨委政府和上級部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅持“穩(wěn)定是壓倒一切的工作”為前提，從本村的實際出發(fā)，按照“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀的要求，正確處理好“改革、發(fā)展、穩(wěn)定”三者的關(guān)系，認(rèn)真貫徹上級工作會議精神?，F(xiàn)將xx年的綜治工作總結(jié)如下：
一、抓制度建設(shè)。村居消防安全責(zé)任書、出租私房安全責(zé)任書，以及信訪工作目標(biāo)管理責(zé)任書等，完善了各項應(yīng)急預(yù)案。
二、抓好信訪工作，對群體性的事件的苗頭，做到早發(fā)現(xiàn)，早報告，早解決，堅持“抓早、抓小、抓苗頭”和“細(xì)之又細(xì)，嚴(yán)之又嚴(yán)”的原則，疏通群眾反映問題渠道。
三、抓好安全生產(chǎn)和節(jié)日期間巡邏活動。對節(jié)日前后社會治安問題，組織治安巡邏隊，進(jìn)行夜間定期或不定期的巡邏，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并提醒廣大群眾防火防盜，增強(qiáng)村民的責(zé)任心。尤其是“十一”國慶期間，重點(diǎn)抓好防火、防盜的宣傳教育工作，確保節(jié)日期間的活動安全。
四、抓社會不安定因素的排查。進(jìn)行了定期和不定期的社會不安定因素排查，第一時間掌握村里的治安狀況，對重點(diǎn)人、重點(diǎn)物、重點(diǎn)事、重點(diǎn)地進(jìn)行具體分析研究，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)處。
五、抓綜合治理工作。按照“誰主管，誰負(fù)責(zé)”的原則，建立以書記xx為組長，治保主任xx為副組長負(fù)責(zé)監(jiān)督村里治理工作。
六、抓“xx”普法宣傳教育和“歸正人員”的幫教工作。密切關(guān)注和嚴(yán)厲打擊、防范各種xx組織的違法犯罪活動，以及利用宗教名義進(jìn)行的各種非法活動。
七、抓好隊伍建設(shè)。增強(qiáng)干部群眾的學(xué)法用法意識，推進(jìn)依法治村。
八、開展對外來人員的管理。突出重點(diǎn)，在全面掌握外來人員的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)工作放在控制四類高危人群。第一類是來自重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)年齡段的外來人員;第二類是廢舊金屬收購業(yè)的從業(yè)人員;第三類是“三無”人員，即無身份證、無固定住宿、無固定職業(yè);第四類是有前科劣質(zhì)的人員。
九、開展禁賭禁毒活動，嚴(yán)厲打擊“黃、賭、毒”等違法犯罪活動。
在今年綜治工作中，雖有一定的進(jìn)步，但我們也清醒地認(rèn)識到我們的工作還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，工作方法還存在著有待改進(jìn)的地方，工作成效與上級要求和廣大人民群眾的愿望還存在著一定的差距。我們將繼續(xù)大力開展普法法制教育，和諧社會道德教育，利用宣傳欄、有線廣播、電視等形式進(jìn)行法制宣傳，教育村民和外來打工群眾自覺遵紀(jì)守法，遵守社會公德，開展社會治安，“群防群治”，加強(qiáng)安全防范，大膽檢舉揭發(fā)各種違法犯罪和負(fù)罪外逃的刑事犯罪分子，積極同一切違法行為作斗爭，進(jìn)一步提高xx村綜治工作水平。在今后的工作中我們還將進(jìn)一步努力，夯實基礎(chǔ)，完善機(jī)制，扎實工作，真正開創(chuàng)社會治安綜合治理工作新局面，建設(shè)人民群眾安居樂業(yè)的“平安鄉(xiāng)”。
城市交通管理工作匯報篇十一
農(nóng)村財務(wù)管理是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)管理的一項重要內(nèi)容，也是當(dāng)前農(nóng)村工作的熱點(diǎn)和難點(diǎn)之一。它事關(guān)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的和諧發(fā)展，事關(guān)農(nóng)民群眾的切身利益，事關(guān)黨在農(nóng)村執(zhí)政地位的鞏固強(qiáng)化。近年來，我縣從農(nóng)村改革、發(fā)展和穩(wěn)定的大局出發(fā)，充分認(rèn)識農(nóng)民財務(wù)管理工作重要性和必要性，把農(nóng)民財務(wù)管理當(dāng)作新農(nóng)村建設(shè)的一件大事來抓，切實抓緊抓好。
一、當(dāng)前我縣農(nóng)村財務(wù)管理基本現(xiàn)狀
**縣地處浙皖贛三省七縣交界處，縣域面積2236平方公里，轄18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和1個工業(yè)園區(qū)，255個行政村（村規(guī)模調(diào)整前449個）。20xx年村級集體經(jīng)濟(jì)總收入達(dá)到5160萬元，比上年增長7.1%；村級集體總資產(chǎn)38124萬元，比上年增長8.3%。自20xx年全面推行會計委托代理制以來，緊緊圍繞“四不變、五統(tǒng)一”原則，不斷深化會計委托代理制改革，農(nóng)村財務(wù)管理進(jìn)一步完善，農(nóng)村財務(wù)公開進(jìn)一步規(guī)范，農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展壯大。
差旅費(fèi)等村級非生產(chǎn)性開支實行“定性、限額、分類”管理，實現(xiàn)非生產(chǎn)性開支管理的規(guī)范化、制度化、科學(xué)化。
2、建立了一套規(guī)范運(yùn)轉(zhuǎn)的農(nóng)村財務(wù)管理體系。通過全縣上下的共同努力，目前，我縣已建立起一套以農(nóng)村會計委托代理制為核心的農(nóng)村財務(wù)管理體系，全縣18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和工業(yè)園區(qū)全部建立了會計代理中心，共配備了43名代理會計及出納，255個行政村的帳目全部進(jìn)入了代理中心，實行規(guī)范化管理。華埠、村頭、蘇莊、長虹等7個鄉(xiāng)鎮(zhèn)還實現(xiàn)了村級財務(wù)會計電算化管理。20xx年還結(jié)合村經(jīng)濟(jì)合作社換屆選舉，對村級集體資金帳戶進(jìn)行更新，全面實行支票戶管理，對村級集體資金往來進(jìn)行監(jiān)管，逐步實現(xiàn)帳目、資金雙代理。使我縣農(nóng)村財務(wù)徹底告別了原來的“袋袋帳”、“包包帳”，農(nóng)村財務(wù)管理逐漸走上規(guī)范化軌道。
3、構(gòu)建了一套周密完善的農(nóng)村財務(wù)監(jiān)管機(jī)制。一是隨著會計委托代理制的不斷健全和完善，農(nóng)村會計由鄉(xiāng)鎮(zhèn)會計代理中心代理，代理會計不受村干部約束，有效地發(fā)揮了會計監(jiān)督作用。二是近年來農(nóng)村基層民主進(jìn)程不斷進(jìn)步，由村民代表會議選舉產(chǎn)生的村務(wù)監(jiān)督委員會發(fā)揮民主理財作用，有效實現(xiàn)了村民自治、民主理財、民主監(jiān)督。三是全縣各鄉(xiāng)鎮(zhèn)都成立了農(nóng)村財務(wù)審計小組，配備專兼職審計人員，對各村財務(wù)制度執(zhí)行、集體資產(chǎn)保值增值、收支及分配等情況進(jìn)行全面審計，實行“三年一輪審”，充分發(fā)揮了審計監(jiān)督作用。近三年來縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)共組織農(nóng)村財務(wù)審計464個，查出違紀(jì)單位45個，違紀(jì)金額115萬元。
4、培養(yǎng)了一支忠于職守的鄉(xiāng)村財會人員隊伍。農(nóng)村財務(wù)管理工作能否真正落實到位，關(guān)鍵是有沒有一支專業(yè)高效的財會人員隊伍。
多年來，我們通過各類會議、培訓(xùn)班和現(xiàn)場指導(dǎo)等，不斷對我縣的鄉(xiāng)村財會人員進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)和思想道德教育，打造了一支專業(yè)、敬業(yè)、實干的農(nóng)村財會人員隊伍，正是通過他們的默默耕耘、埋頭苦干，確保了各項財務(wù)制度的貫徹執(zhí)行，保障了農(nóng)村集體資產(chǎn)的安全和保值增值。今年，我們又結(jié)合全縣村規(guī)模調(diào)整，通過公開招考、組織考察、能力測評等多種方式，淘汰了一批年齡偏大、文化水平低、工作能力差、群眾影響不好的村財會人員，選拔了一批文化程度高、工作能力強(qiáng)的人才充實進(jìn)農(nóng)村財會隊伍，使農(nóng)村財會人員隊伍整體素質(zhì)和能力水平進(jìn)一步提高。
二、當(dāng)前農(nóng)村財務(wù)管理存在的主要問題
雖然我縣的農(nóng)村財務(wù)管理正在不斷的發(fā)展和規(guī)范，但隨著村民群眾民主意識不斷增強(qiáng)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)形勢不斷變化，各種新的財務(wù)問題層出不窮，財務(wù)公開不到位，收支沒有預(yù)決算，非生產(chǎn)性開支急劇增加等等，這些都引起了村民群眾的強(qiáng)烈不滿，信訪、集體上訪時有發(fā)生，造成黨群、干群關(guān)系緊張，嚴(yán)重影響了我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展和農(nóng)村社會的安定團(tuán)結(jié)。概括來講，目前我縣農(nóng)村財務(wù)管理存在的主要問題有六個方面：
一是部分財務(wù)管理制度執(zhí)行不到位。在貫徹落實農(nóng)村財務(wù)管理制度上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)村各級均存在“重管理、輕監(jiān)督”的現(xiàn)象，總認(rèn)為只要抓好代理記帳工作，把村里的帳目管好就行了，而忽視了各項監(jiān)督制度的落實。如收支預(yù)決算制度各村基本沒有實行，使村級開支不能做到“量入為出、量力而行”；又如財務(wù)審批制度，限額審批制沒有執(zhí)行到位，大額支出不經(jīng)集體討論；還有財務(wù)公開制度也沒有真正落到實處，公開程序是能省則省，公開內(nèi)容是能不公開盡量不公開或模糊公開。
二是非生產(chǎn)性開支急劇增加，缺少監(jiān)管。隨著黨中央和各級部門對農(nóng)村扶持力度的不斷加大，我縣農(nóng)村集體經(jīng)濟(jì)也不斷發(fā)展壯大，但由于村干部開支隨意性大，造成近幾年來我縣農(nóng)村非生產(chǎn)性開支急劇增加。從監(jiān)測情況看，20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項開支合計1400萬；20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項合計1980萬元；20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項合計2255萬元；20xx年招待費(fèi)、禮品、差旅費(fèi)三項合計達(dá)3179萬元，已經(jīng)是20xx年的2.27倍，增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過集體經(jīng)濟(jì)收入增長幅度。還有從每年村級招待費(fèi)禮品前1-10名的支出數(shù)額也可以看出來，20xx年村級招待費(fèi)1-10名最高14萬，最低9.2萬；20xx年達(dá)到最高19.24萬，最低13.1萬；20xx達(dá)到最高26.85萬，最低13.47萬。20xx年更是達(dá)到最高82.98萬元，最低33.53萬元。而面對這一現(xiàn)象，縣鄉(xiāng)村各級卻缺乏有效的監(jiān)管辦法。
容易受村主要干部制約，只會做“老好人”、“人形圖章”，難以真正發(fā)揮民主理財、民主監(jiān)督作用。
五是農(nóng)村財會人員隊伍建設(shè)滯后。縣鄉(xiāng)村各級對農(nóng)村財會人員隊伍建設(shè)的重視程度還不夠，農(nóng)村財會人員職能逐步被削弱，工資報酬也與村主要干部距離不斷拉大，目前，我縣村文書報帳員工資普遍只有村書記主任的8折左右，甚至還有林山鄉(xiāng)村文書報賬員的工資報酬只有村主要干部的50%，嚴(yán)重影響了他們的工作積極性。
三、下一步加強(qiáng)農(nóng)村財務(wù)管理的打算
針對不斷出現(xiàn)的村級財務(wù)管理方面的新情況、新問題，下一步，我們要根據(jù)上級文件精神，結(jié)合我縣實際，研究制定加強(qiáng)和改進(jìn)財務(wù)監(jiān)管的對策措施，促進(jìn)農(nóng)村財務(wù)管理的民主化、制度化、規(guī)范化。
城市交通管理工作匯報篇十二
為貫徹落實《縣供電企業(yè)管理提升工作》，結(jié)合“本質(zhì)安全年”活動，進(jìn)一步提升輸、變、配電專業(yè)管理的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化水平，強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)維管理，深化電網(wǎng)隱患排查治理工作，結(jié)合我局生產(chǎn)現(xiàn)狀組織開展了輸變配專業(yè)精益化管理工作。
3）針對我局20xx年輸變電農(nóng)網(wǎng)及技改工程項目多任務(wù)重的情況，生技部會同送變電工區(qū)提早準(zhǔn)備，根據(jù)工程設(shè)計要求結(jié)合現(xiàn)場實際，制定出切實可行的施工方案，并合理倒排工期，將工作任務(wù)細(xì)化，責(zé)任到人，為順利完成工作打好提前量。
提高了人員素質(zhì)，加強(qiáng)了職工業(yè)務(wù)能力。
輸變配專業(yè)精益化管理工作的開展，給我局輸變電專業(yè)的工作提供了巨大的幫助，全面的捋順了工作關(guān)系，明確了責(zé)任劃分，有效的提高了工作效率。另外，通過開展輸變電個專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)工作，大幅度提升了職工的工作能力，為企業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
各生產(chǎn)單位按照實施方案中輸、變、配專業(yè)競賽考核細(xì)則開展了自檢自查工作，不僅強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)維管理和深化電網(wǎng)隱患排查治理工作，而且還挺高了電網(wǎng)的健康水平。
以處理4719處，處理率達(dá)到98%，還有未處理缺陷借助停電時機(jī)進(jìn)行處理。
結(jié)合隱患排查治理工作，處理線路拉線隔電子及桿子歪2196處，補(bǔ)強(qiáng)線路、臺區(qū)標(biāo)識牌警示牌1334塊，部分供電所與用戶協(xié)商正在進(jìn)行樹木修剪樹枝和砍伐工作。開展了廣播電視線路專項治理工作，對線下“三違”及“三線搭掛”及時消除安全隱患。
汛期馬上到來，為保證輸變配電設(shè)備安全度汛。按照蒙東公司運(yùn)維批復(fù)計劃正在逐步進(jìn)行線路和變電站重點(diǎn)防洪地段的防洪護(hù)敦和變電站護(hù)坡處理工作。
依據(jù)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國家電網(wǎng)公司、蒙東公司頒布的規(guī)章制度、管理標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，從基礎(chǔ)管理、安全管理、生產(chǎn)管理、科技管理、文明生產(chǎn)等全面提升以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化。
1）對所有規(guī)章制度進(jìn)行梳理和完善；
2）加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)管理；
3）加大科技投入增進(jìn)智能電網(wǎng)水平；
4）加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)達(dá)到文明生產(chǎn)規(guī)范化管理；
5）加強(qiáng)運(yùn)維計劃管理更好的為電網(wǎng)服務(wù)。
城市交通管理工作匯報篇十三
計量管理工作是企業(yè)競爭力的核心管理內(nèi)容，關(guān)鍵工藝檢測控制、能源物料檢驗、產(chǎn)品過程和終端檢驗均依靠計量設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。當(dāng)前國家開展創(chuàng)建節(jié)約型社會，我xxxx創(chuàng)建資源節(jié)約型企業(yè)和加強(qiáng)內(nèi)部成本控制管理，都必須從強(qiáng)化計量管理工作開始。
隨著xxxx內(nèi)部計量管理工作的不斷完善，特別是現(xiàn)代化管理方法的應(yīng)用，使計量管理工作越來越顯示出其在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工中的重要地位，尤其是它對提高產(chǎn)品質(zhì)量、增強(qiáng)企業(yè)管理效益，降低物能消耗，保證安全生產(chǎn)，保護(hù)環(huán)境等方面起著非常重要的作用。為使我單位計量管理工作再上新臺階，現(xiàn)就我單位計量管理工作情況作以下匯報。
我單位著手制定計量管理工作體系的建設(shè)，并按計劃分步驟實施建立質(zhì)量管理體系；開展標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和培訓(xùn)；根據(jù)我單位各分廠的情況，落實體系的組織機(jī)構(gòu)；根據(jù)識別的過程要素和各過程控制的目標(biāo)，制定了計量管理體系的方針目標(biāo)。明確了各過程的控制要點(diǎn)、職責(zé)，描述各過程之間的相互作用和關(guān)系。
xxxx為完善計量管理工作，設(shè)立了以總工程師負(fù)責(zé)的廠級職能機(jī)構(gòu)，計量工作由質(zhì)量管理科負(fù)責(zé)，下設(shè)分廠級和車間級。各分廠上報指定負(fù)責(zé)人，專人負(fù)責(zé)相關(guān)計量設(shè)備的管理工作。使計量工作上有廠級領(lǐng)導(dǎo)主管，下有車間成員具體管理，自上而下形成計量管理體系結(jié)構(gòu)。將產(chǎn)品管理、體系實現(xiàn)、分析和改進(jìn)、管理職責(zé)構(gòu)成的計量管理體系形成由計劃、執(zhí)行、檢查、處理循環(huán)構(gòu)成的螺旋上升過程，從而使計量管理體系不斷完善。
（1）制定和完善各項管理制度。
制定和完善中心的生產(chǎn)經(jīng)營管理要求的各項計量管理制度：計量工作管理制度、周檢制度、計量器具維護(hù)保養(yǎng)制度、計量數(shù)據(jù)檔案管理制定，各類計量人員崗位責(zé)任制和計量工作制度等，做到“有章可循”“有法可依”，責(zé)權(quán)利相結(jié)合，獎懲相結(jié)合，以系統(tǒng)性的制度來管理和完善各分廠計量工作。
（2）計量人員的培訓(xùn)和管理。
為了保證計量單位的準(zhǔn)確可靠，我單位首先從各環(huán)節(jié)的計量器具配備入手，嚴(yán)格按照國家規(guī)定，凡屬工藝過程控制的儀表設(shè)施，堅持配備齊全，堅決杜絕無表操作，對各部門的在用計量器具也嚴(yán)格按照配備規(guī)范運(yùn)作，聯(lián)系行業(yè)實際，對化驗室的設(shè)備進(jìn)行了全面的補(bǔ)充和更新，對生產(chǎn)入洗原煤、生產(chǎn)精、中煤配置了電子皮帶秤，從而確保了計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、可靠，使產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。二是嚴(yán)格按制度辦事，所用設(shè)備儀表監(jiān)控責(zé)任到人，從而保證了所有儀器儀表完好無損和計量性能的準(zhǔn)確，為我單位的計量管理工作提供了可靠的技術(shù)保障。
城市交通管理工作匯報篇十四
油田開發(fā)一路精細(xì)化管理工作。
一、確立了精細(xì)化管理工的指導(dǎo)思想及原則。
深入貫徹集團(tuán)公司工作會議和油田“兩會”精神，牢固樹立“精細(xì)管理無止境”的理念，以對標(biāo)、追標(biāo)、創(chuàng)標(biāo)等標(biāo)桿化管理為抓手，以精細(xì)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)管理為手段，以“五項勞動競賽”活動載體，以全面提高油田、區(qū)塊、單元開發(fā)管理水平為目的，開展廠、礦、隊，油田、區(qū)塊、單元、井組全方位覆蓋、全過程受控和全員參與的比學(xué)趕幫超活動，把創(chuàng)先爭優(yōu)、比學(xué)趕幫超暨精細(xì)管理深化年主題活動持續(xù)推向深入，達(dá)到不斷提高基層管理水平，不斷提高油田開發(fā)水平，不斷提高油田開發(fā)效益的目的。
二、成立了精細(xì)化管理工的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)。
該項活動由油田“比學(xué)趕幫超暨精細(xì)管理深化年主題活動”辦公室統(tǒng)籌安排。宣傳部負(fù)責(zé)活動的組織、辦法的制定、宣傳推進(jìn)工作；經(jīng)營管理部負(fù)責(zé)獎懲管理辦法的制定工作；開發(fā)處、采油工程處、財務(wù)處、計劃處、生產(chǎn)部等單位負(fù)責(zé)開發(fā)系統(tǒng)指標(biāo)體系及相關(guān)經(jīng)營指標(biāo)的建立、發(fā)布、評比、上報，工作督導(dǎo)、總結(jié)等工作。
三、制訂了精細(xì)化管理工的指標(biāo)體系及考評辦法。
指標(biāo)體系建立的原則。
1、區(qū)塊目標(biāo)管理、單元目標(biāo)化管理與井組注采管理、標(biāo)桿化管理、五項勞動競賽、精細(xì)系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)管理統(tǒng)籌安排，搭建一體化的信息化平臺進(jìn)行指標(biāo)的計算、評比。
2、綜合性指標(biāo)排名與單項指標(biāo)排名相結(jié)合，紅旗采油廠、金銀銅牌隊、油田區(qū)塊及單元目標(biāo)化管理實行綜合排名，重點(diǎn)開發(fā)指標(biāo)和經(jīng)營管理指標(biāo)進(jìn)行單項排名。
3、依托現(xiàn)有開發(fā)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)的提取和指標(biāo)的計算形成，可操作性強(qiáng)，盡量減少手工錄入和人為因素，減少基層工作量。對于目前沒有進(jìn)行源頭采集的數(shù)據(jù)，由相關(guān)部門與信息中心結(jié)合，進(jìn)一步完善源頭數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫建設(shè)，以滿足油田精細(xì)管理的需要。
標(biāo)體系的建立，負(fù)責(zé)礦、隊、班組、崗位、單元目標(biāo)化管理的比學(xué)趕幫超活動的組織和評比，負(fù)責(zé)金銀銅牌隊的初選和上報。
（一）五項勞動競賽指標(biāo)體系及評比辦法。
紅旗采油廠、金銀銅牌采油隊、作業(yè)隊、注水隊、注汽隊、注聚隊、測試隊、五星級站庫評比與標(biāo)桿化管理相結(jié)合，采用月度綜合量化打分排名，選樹月度標(biāo)桿，按照月度排名形成年度綜合排名，兩年綜合排名為五項勞動競賽的最終排名，根據(jù)排名情況確定紅旗采油廠和金銀銅牌隊入圍名單，實現(xiàn)“五項勞動競賽”的動態(tài)化管理機(jī)制。
（二）單項管理標(biāo)桿指標(biāo)體系及評比辦法。
以單元目標(biāo)化管理與井組注采管理工作內(nèi)容為主要對比考核工作重點(diǎn)，進(jìn)行單項和綜合排名，達(dá)到“標(biāo)桿管理”與“單元目標(biāo)化管理與井組注采管理”的有機(jī)結(jié)合，按照開發(fā)工作性質(zhì)，指標(biāo)以月度、季度、年度進(jìn)行評比排名。
（三）區(qū)塊目標(biāo)管理指標(biāo)體系及評比辦法（26項指標(biāo)）。
區(qū)塊目標(biāo)管理指標(biāo)體系，按照生產(chǎn)運(yùn)行、開發(fā)管理、采油工程和經(jīng)營管理四個方面管理指標(biāo)分別由開發(fā)處、采油處、財務(wù)處、生產(chǎn)部和計劃處負(fù)責(zé)指標(biāo)的提供，根據(jù)指標(biāo)的具體產(chǎn)生情況，按照每月度、季度進(jìn)行指標(biāo)評比。按照區(qū)塊目標(biāo)的不同分類進(jìn)行籠統(tǒng)排序、歸類排序和綜合排序，以排序結(jié)果進(jìn)行獎懲，并在專題網(wǎng)站進(jìn)行公布。對于長期排在后面的區(qū)塊目標(biāo)單元（油田）所管單位及時進(jìn)行勸戒，以不斷提高管理水平。
四、開展了精細(xì)化管理工的具體工作。
(一)組織開展了區(qū)塊目標(biāo)管理工作。
中石化總部“關(guān)于區(qū)塊目標(biāo)管理”文件下發(fā)后，勝利油田領(lǐng)導(dǎo)班子高度民主重視，責(zé)成開發(fā)處牽頭組織開展工作。張宗檁處長、盧廣欽副處長先后多次組織財務(wù)處、采油處和生產(chǎn)部召開工作協(xié)調(diào)會議，討論了標(biāo)桿管理及區(qū)塊目標(biāo)管理有關(guān)工作。組織編制了上報指標(biāo)分解詳表，與財務(wù)處等單位對該軟件的提出需求分析，組織編制了上報指標(biāo)匯總分析軟件。
組織進(jìn)行工作部署。6月7日上午，由開發(fā)處、采油處、財務(wù)處和生產(chǎn)部共同組織16個二級開發(fā)生產(chǎn)單位召開區(qū)塊目標(biāo)管理有關(guān)數(shù)據(jù)填報工作安排會議，會議由開發(fā)處處長張宗檁主持，采油處陳軍總師傳達(dá)了中石化總部文件精神，漢威公司介紹了數(shù)據(jù)填報方法，有關(guān)處室提出了具體要求，填報工作要求本周末完成。下步重點(diǎn)工作是：負(fù)責(zé)組織區(qū)塊目標(biāo)管理有關(guān)數(shù)據(jù)填報的審查把關(guān)及指標(biāo)的上報工作，15日前完成。
制定了不同層級管理單位的考核指標(biāo)。制定了紅旗采油廠、采油隊及地質(zhì)所等不同層。
級管理單位的考核指標(biāo)30項，并把指標(biāo)進(jìn)行分類，劃分為：生產(chǎn)指標(biāo)、穩(wěn)產(chǎn)指標(biāo)、管理指標(biāo)和地質(zhì)基礎(chǔ)指標(biāo)等。
1、在老區(qū)建立了注采單元考核體系。建立了勝利油田整裝、斷塊、低滲、稠油、海上、巖性等六種油藏類型1800余個油藏單元的指標(biāo)考核評比體系，其中主要包括：采收率、自然遞減率、含水上升率、油水井綜合利用率等指標(biāo)。在此基礎(chǔ)上可進(jìn)行單元合并，組合成采油隊、采油礦、采油廠及油田等不同單位或油田進(jìn)行指標(biāo)對比。
2、在新區(qū)產(chǎn)能建設(shè)工作設(shè)立了產(chǎn)能達(dá)標(biāo)率和達(dá)產(chǎn)率指標(biāo)考核體系。
為把勝利油田學(xué)習(xí)推廣工作做的更細(xì)致、更扎實、更穩(wěn)健，下一步工作是制定完善“標(biāo)桿”管理考核辦法，選樹“標(biāo)桿”指標(biāo)，為“標(biāo)桿”管理活動提供保障。
城市交通管理工作匯報篇十五
各鎮(zhèn)人民政府、市直機(jī)關(guān)各部門：
20xx年是我局實施相對集中行政處罰權(quán)工作，深入開展城管創(chuàng)優(yōu)活動，積極開展城管規(guī)范化建設(shè)工作的重要一年。在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我局以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發(fā)展，爭當(dāng)“兩個率先”排頭兵的戰(zhàn)略目標(biāo)，按照“抓班子、帶隊伍、建制度、嚴(yán)管理、促工作”的思路，堅定執(zhí)法為民理念，推進(jìn)城管行風(fēng)建設(shè)，城市管理行政執(zhí)法機(jī)制不斷完善，執(zhí)法力度進(jìn)一步加大，城鄉(xiāng)管理水平不斷提高，全面有效地履行了城管職能，全年共糾處各類違章現(xiàn)象84511起;行政立案查處各類違規(guī)14262起;組織開展專項整治活動36次;共受理各類投訴舉報2939件;保障各類參觀線路178次，充分發(fā)揮了城市管理部門的作用，營造了整潔有序的城市環(huán)境，為我市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了新貢獻(xiàn)。
一、行政執(zhí)法水平不斷提升。
今年4月份，##市城市管理行政執(zhí)法局正式掛牌成立，開始實施相對集中行政執(zhí)法權(quán)，市委市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視這項工作。市委曹書記在執(zhí)法局成立之前親自率市四套班子領(lǐng)導(dǎo)專題調(diào)研了城管工作，在人力、物力、財力上對執(zhí)法局的成立給予了極大支持。由于開展相對集中行政執(zhí)法是一項全新的工作，對于我們城市管理行政執(zhí)法局來講，由于組建時間不長，運(yùn)行機(jī)制尚不成熟，工作體制尚不完善，隊伍素質(zhì)有待提高，再加上社會矛盾多元復(fù)雜，執(zhí)法管理中遇到的矛盾和問題較多，如何既依法行政、嚴(yán)格執(zhí)法，又有助于構(gòu)建和諧社會，不激化各類矛盾，處理好嚴(yán)格執(zhí)法和文明執(zhí)法的關(guān)系，嚴(yán)格管理與為民服務(wù)的關(guān)系，真正做到將科學(xué)執(zhí)政、民主執(zhí)政、依法執(zhí)政和諧統(tǒng)一，就是擺在我們面前的一個十分重大的研究課題。
為了將這項全新的工作做好，我們一是狠抓法律法規(guī)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。專門印制了法規(guī)匯編手冊，人手一本，每月定期進(jìn)行法律法規(guī)集體學(xué)習(xí)，從局領(lǐng)導(dǎo)到隊員，人人都要學(xué)。各中隊堅持每周不少于半天的法律法規(guī)集中學(xué)習(xí)，大隊堅持每月一次法制考試。采用請進(jìn)來和走出去的方法，先后組織大隊、中隊領(lǐng)導(dǎo)赴上海、蕭山、昆山、江陰等周邊地區(qū)觀摩，學(xué)習(xí)先進(jìn)經(jīng)驗，拓寬視野;邀請法制辦、法院等相關(guān)部門舉辦法律法規(guī)知識講座;邀請律師就城管法律法規(guī)及相關(guān)執(zhí)法問題與城管隊員面對面交流，通過案例剖析，以案釋法，現(xiàn)場講解，提高城管隊員實際執(zhí)法水平和能力。
二是嚴(yán)格依法行政，全面履行劃歸的7項執(zhí)法職能。與公安交警聯(lián)手，對劃歸的機(jī)動車侵占人行道處罰權(quán)協(xié)同作戰(zhàn);與環(huán)保部門建立聯(lián)席互通互報制度，每日夜間施工審批情況，由環(huán)保部門提前抄報給我局，使我們有的放矢地開展執(zhí)法工作;與市政養(yǎng)護(hù)部門、綠化管理部門等加強(qiáng)了溝通，及時查處了破壞市政設(shè)施和綠化的行為。并結(jié)合實際，開展了“優(yōu)秀案卷”評比活動，執(zhí)法隊員人人都要制作一份優(yōu)秀案卷，促進(jìn)執(zhí)法規(guī)范化。
三是總結(jié)執(zhí)法經(jīng)驗，解決城市“頑癥”。在日常執(zhí)法中，我們不斷積累執(zhí)法經(jīng)驗，努力解決城市管理中的老大難問題。兩次集中組織對橫河里44戶人家違章搭建進(jìn)行拆除，這次拆違是##市有史以來規(guī)模最大的集中拆違整治活動。由于之前政策宣傳、思想工作到位;精心組織，周密部署到位;在拆違過程中協(xié)調(diào)有力、緊密配合到位;依法行政，拆違措施到位;拆除違章搭建后一著不讓，督促監(jiān)督到位，使得此次拆違達(dá)到了預(yù)定目標(biāo)，共拆除違法建筑面積達(dá)3400平方米，維護(hù)了城管法規(guī)的嚴(yán)肅性，樹立了執(zhí)法威信。并且，通過這次拆違行動，我們及時總結(jié)，制定了《##市市區(qū)強(qiáng)制拆除違法建筑實施方案》，通過市政府轉(zhuǎn)發(fā)，成為了拆違工作的規(guī)范性文件。
四是以人為本開展工作，在服務(wù)中管理，在管理中執(zhí)法。從人性化管理的角度出發(fā)，城管工作一切以服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會、服務(wù)市民為中心，在服務(wù)中堅持原則，嚴(yán)格管理;在管理中，講究方法，嚴(yán)格執(zhí)法;在執(zhí)法過程中，堅持注重日常的宣傳教育、服務(wù)先行，實行文明管理;對屢管屢犯，視城管法規(guī)于不顧的`人員，堅決依法處理。由于我們既注重在實踐層面上進(jìn)行典型案例的剖析，又在理論層面上進(jìn)行理性探討研究。一年來，廣大執(zhí)法隊員規(guī)范執(zhí)法的意識更強(qiáng)了，嚴(yán)格執(zhí)法的力度更大了，依法行政的水平更高了，執(zhí)法管理的成效更好了。城管執(zhí)法工作得到了各級領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾的認(rèn)可。
二、城市管理水平不斷提高。
一是城管創(chuàng)優(yōu)活動深入開展。按照省建設(shè)廳、蘇州市城管創(chuàng)優(yōu)活動的目標(biāo)和要求，依據(jù)考核標(biāo)準(zhǔn)，抓好了四個方面的工作：
1、年初制定了實施方案，健全和完善網(wǎng)絡(luò)，落實責(zé)任，做到創(chuàng)優(yōu)工作從頭抓起，從具體工作做起。
2、針對薄弱環(huán)節(jié)，解決難點(diǎn)熱點(diǎn)問題。今年以來，我們共解決各類群眾反響強(qiáng)烈的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題45個，重點(diǎn)協(xié)調(diào)和解決了東門停車場、立交橋北側(cè)市容衛(wèi)生差的問題;解決了3噸以上貨車在居民小區(qū)和主干道亂停放的問題;解決了美食街、彎背塘、一支河等地段周邊環(huán)境衛(wèi)生“老大難”問題。
3、抓典型示范，促全面工作。高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)抓好了步行街、金港大道、長安路、暨陽路、河西路、港城大道地面保潔、門面裝飾、廣告設(shè)置等工作，大大提升了市區(qū)景觀線路的窗口形象。
4、抓硬件設(shè)施配套和完善。對市區(qū)公廁、中轉(zhuǎn)站進(jìn)行全面調(diào)研的基礎(chǔ)上，先后會同環(huán)衛(wèi)處、楊舍鎮(zhèn)制訂了中轉(zhuǎn)站、公廁新建、改建方案。建成了新風(fēng)橋、青龍橋、長途車站等一批星級標(biāo)準(zhǔn)的廁所8座，擦亮了城市窗口，提升了城市品位。
二是基礎(chǔ)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。在日常管理中堅持靜態(tài)管理和動態(tài)管理相結(jié)合的原則，實行定人、定崗、定路段、定標(biāo)準(zhǔn)“四定”管理和巡邏執(zhí)法相互結(jié)合的方式加強(qiáng)基礎(chǔ)管理。
1、制定了道路管理標(biāo)準(zhǔn)，將市區(qū)道路劃分為三個等級，不同等級的道路實行不同的管理標(biāo)準(zhǔn)，做到主要道路定人定點(diǎn)管理，一般道路定人定段管理，街巷里弄流動巡邏管理。
2、定期開展市政硬件設(shè)施、戶外廣告、燈箱破損、綠化缺損等有損市容市貌的情況調(diào)查摸底工作，及時督促相關(guān)部門進(jìn)行修補(bǔ)。
3、明確執(zhí)法隊員、協(xié)管員和環(huán)衛(wèi)工人三支隊伍的管理目標(biāo)和內(nèi)容，做到既有分工，又有協(xié)作，執(zhí)法、管理、服務(wù)齊頭并進(jìn)，強(qiáng)化市容環(huán)境衛(wèi)生日常管理和保潔工作，同時協(xié)調(diào)楊舍鎮(zhèn)“門前三包”人員做好門店前的衛(wèi)生和停車秩序管理工作。
三是城管法規(guī)不斷完善。今年2月1日，經(jīng)省十屆人大常委會第七次會議通過，《江蘇省城市市容和環(huán)境衛(wèi)生管理條例》正式頒布實施。我們以此為準(zhǔn)繩，先后草擬了《市區(qū)機(jī)動車輛清洗店管理辦法》、《市區(qū)機(jī)動車輛停放管理辦法》、《##市戶外廣告管理辦法》等系列規(guī)范性文件，使城市管理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)化和便于操作，更加切合我市實際。執(zhí)法局成立后，我們制定了##市城市管理行政執(zhí)法局行政處罰程序規(guī)定及行政執(zhí)法人員輪崗交流、執(zhí)法報告、執(zhí)法監(jiān)督檢查、重大案件備案、錯案追究、錯案賠償?shù)劝隧椫贫?。今?月1日，《中華人民共和國行政許可法》頒布之后，我們配合市政府法制辦公室，對我局執(zhí)行的現(xiàn)行城市管理方面有關(guān)文件進(jìn)行了清理，進(jìn)一步規(guī)范了城管法規(guī)。
三、環(huán)境整治不斷深入。
開展了多次城鄉(xiāng)大環(huán)境整治。市區(qū)范圍：有計劃的制定了月度專項整治方案，針對突出問題，開展專項整治。
1、組織開展了12次零點(diǎn)行動，重點(diǎn)整治了夜間流動攤販、揀扒垃圾和店外經(jīng)營。期間，教育店外經(jīng)營121戶，暫扣無證三輪車180多輛，有效地維護(hù)了市容環(huán)境整潔。
2、開展了車輛亂停亂放專項整治。加大對自行車劃線停放、摩托車定點(diǎn)停放的宣傳教育與管理，會同楊舍鎮(zhèn)對暨陽路、公園路、楊舍西街、梁豐路等路段進(jìn)行了劃線，規(guī)范了車輛停放秩序。組織開展了三輪車專項整治活動。對三輪車亂停亂放、超長超寬行駛等違規(guī)行為加大了查處力度，堅決取締無牌無照、非法營業(yè)、揀扒垃圾的人力三輪車，共暫扣各類違規(guī)三輪車595輛/次。
3、做好了長安路通車沿線環(huán)境綜合整治工作，我局牽頭，會同交警加強(qiáng)了長安路的交通秩序管理，重點(diǎn)對非機(jī)動車、行人亂穿馬路、闖紅燈等違章現(xiàn)象進(jìn)行了糾正和曝光。鎮(zhèn)村范圍：對各鎮(zhèn)的環(huán)境衛(wèi)生長效管理情況進(jìn)行了20多次明查、10多次暗訪，按照“十個不見”和“十無標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)行考核，組織協(xié)調(diào)各鎮(zhèn)及相關(guān)職能部門分管領(lǐng)導(dǎo)，對主干道、鎮(zhèn)區(qū)、鎮(zhèn)郊結(jié)合部逐條逐塊進(jìn)行現(xiàn)場辦公，落實整改任務(wù)。大環(huán)境整治期間，共整治河道1125條，清理路邊垃圾箱202只，遷移廢品收購點(diǎn)141處，整治鎮(zhèn)區(qū)修理點(diǎn)160多處。通過整治，集鎮(zhèn)管理有了明顯加強(qiáng)，鎮(zhèn)村環(huán)境得到了較大改善。
四、隊伍整體素質(zhì)不斷優(yōu)化。
城市管理，隊伍是關(guān)鍵。今年，我們先后招考和招聘了一些執(zhí)法隊員和城管協(xié)管員，隊伍進(jìn)一步壯大。要提升城市管理水平，就必須抓好這支隊伍，提高隊伍整體素質(zhì)。為此，我們狠抓隊伍規(guī)范化建設(shè)，全力打造一支政治上合格，業(yè)務(wù)上過硬的執(zhí)法隊伍。一是在用人機(jī)制上，我們大膽改革內(nèi)部管理模式，激活用人機(jī)制，穩(wěn)步推進(jìn)人事制度改革。根據(jù)公開、公正、公平的原則，實施了中隊長及副中隊長、副指導(dǎo)員競聘上崗。通過自我推薦或聯(lián)名推薦、組織考察、筆試、面試等環(huán)節(jié)，憑能力論成敗、以實績論英雄。執(zhí)法大隊先后有15名城管隊員通過競聘，走上了中隊領(lǐng)導(dǎo)崗位。
在隊員中形成濃烈的競爭氛圍，充分調(diào)動了全體執(zhí)法人員的積極性，使懂業(yè)務(wù)、會管理的優(yōu)秀隊員發(fā)揮出了更大的作用。二是在考核管理上，我們貫徹“從嚴(yán)治隊”的方針和“制度管人”的原則，以制度抓管理，以督查促落實。實施規(guī)范化管理、企業(yè)化考核。修訂完善了《市城市管理執(zhí)法大隊獎懲辦法》和《城管隊員考核辦法》，實行局、大隊、中隊的三級督查制度，定期督查與不定期抽查相結(jié)合。對隊員實行百分制考核，督查與考核情況每天公布，考核結(jié)果直接與隊員的報酬掛鉤。
考核基數(shù)由300元/月提高到800元/月，并與年終獎掛鉤?？己朔謅bc三檔，連續(xù)二次c檔，待崗處理，累計三次c檔，實行淘汰，徹底打破鐵飯碗，使隊員人人有壓力，個個有動力，確保隊伍高效運(yùn)作。到目前為止，已經(jīng)對考核連續(xù)三次c的兩名隊員實施了離崗學(xué)習(xí)，辭退了8名工作不合格的協(xié)管員。三是在政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)上，今年全省將城管作為政風(fēng)行風(fēng)評議的重點(diǎn)部門之一，我們重點(diǎn)在管理服務(wù)上做文章，開展人性化管理，樹立執(zhí)法為民意識，強(qiáng)化政風(fēng)行風(fēng)建設(shè)，扎實提高城管形象。
2、召開了政風(fēng)行風(fēng)評議動員大會，使大家統(tǒng)一了思想、提高了認(rèn)識，牢固樹立以滿足人民群眾日益提高的對市容環(huán)境質(zhì)量的要求作為城管工作的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，在感情上親民，在觀念上愛民，在措施上為民，在程序上便民，在工作結(jié)果上利民。
3、召開了城管紀(jì)律作風(fēng)建設(shè)專題會議，通過暗訪，組織大家觀看錄像，剖析問題，查找癥結(jié)，落實整改，提高責(zé)任心。
4、通過樹立典型、表彰先進(jìn)，進(jìn)一步弘揚(yáng)了隊伍正氣。開展了共產(chǎn)黨員、共青團(tuán)員示范崗活動，以典型引路，學(xué)先進(jìn)、找差距，提高隊伍整體素質(zhì)。實行每月一次的“優(yōu)勝中隊和優(yōu)秀路段的評比工作，制訂了相關(guān)的評比標(biāo)準(zhǔn)，對每月在日常管理、執(zhí)法力度、宣傳報道等方面表現(xiàn)比較突出的，評為優(yōu)勝中隊和優(yōu)秀路段，實行獎勵，形成了良好的激勵機(jī)制和工作氛圍。今年還開展了“十佳城管隊員”和“十佳環(huán)衛(wèi)工人”評比活動，在評比過程中進(jìn)一步激發(fā)了大家的榮譽(yù)感和工作熱情，涌現(xiàn)出了一大批默默無聞、埋頭苦干、成績突出的城管隊員和環(huán)衛(wèi)工人。
5、召開了行風(fēng)監(jiān)督員會議，廣泛聽取意見和建議，向全社會作出承諾，接受社會監(jiān)督，自加壓力，在隊容隊貌、執(zhí)法管理、服務(wù)質(zhì)量、辦事效率、依法行政、廉潔自律、政風(fēng)行風(fēng)等方面有了較大起色，城管形象得到了改善。在今年蘇州市城調(diào)隊開展的“政務(wù)公開、權(quán)力規(guī)范運(yùn)行、服務(wù)質(zhì)量、廉潔奉公、綜合滿意度”等五個方面民意測評及暗訪中，綜合滿意率更是達(dá)到了99、7%，我局“五項指標(biāo)”得分均列蘇州地區(qū)第一。
五、城管工作不斷創(chuàng)新。
在理順城管體制上，實施城管進(jìn)社區(qū)工作，將四個中隊和市區(qū)四個街道對應(yīng)捆綁，充分深入基層，不斷加強(qiáng)街道、社區(qū)管理。根據(jù)我市城鄉(xiāng)一體、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的特色，開展了理順鎮(zhèn)管隊伍的調(diào)研工作，并向市委市政府報送了《關(guān)于建議規(guī)范鎮(zhèn)管隊伍建設(shè)的情況匯報》，擬向各鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐中隊，規(guī)范執(zhí)法管理，促使城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生協(xié)調(diào)發(fā)展。
目前，這項工作實施的相關(guān)問題已經(jīng)在市長辦公會上得到了明確，正在積極籌辦之中。在環(huán)衛(wèi)作業(yè)方面，積極探索市場化、社會化運(yùn)作機(jī)制，開展了新一輪環(huán)衛(wèi)保潔作業(yè)標(biāo)段承包，不斷為環(huán)衛(wèi)改革注入新的生機(jī)與活力，部分道路果殼箱設(shè)置采用企業(yè)投入，投入方在果殼箱上發(fā)布廣告的方式，節(jié)約了政府開支，達(dá)到了雙贏的目的。在城管宣傳方面，我們進(jìn)行了社會化運(yùn)營試點(diǎn)，在城區(qū)選擇合理位置，建立城管戶外廣告宣傳陣地，探索一條通過市場化運(yùn)作實現(xiàn)城市空間資源優(yōu)化配置的新路子。
通過在《##日報》上開設(shè)“城管視野”和“##城管”專欄以及《正在現(xiàn)場》等電視節(jié)目，及時反映城市管理動態(tài)，增強(qiáng)市民理解城管、參與城管、支持城管工作的主動性和積極性。全年共被錄用各類宣傳報道356條，形成了“報紙上有文章、電視里有圖像、電臺里有聲音”的全方位城管宣傳格局。在流動攤點(diǎn)的管理上，規(guī)范市區(qū)擦皮鞋秩序，選定了市區(qū)10條道路25個攤點(diǎn)作為試點(diǎn)，引入市場機(jī)制進(jìn)行規(guī)范運(yùn)作，向社會公開招標(biāo)委托管理，對擦皮鞋從業(yè)人員進(jìn)行資格審查，統(tǒng)一著裝、統(tǒng)一工具，定點(diǎn)擦鞋，既改善了市容又滿足了市民的需要。
今年城管工作雖然取得了一些成績，但是，隨著市區(qū)規(guī)模的不斷擴(kuò)大和廣大市民生活質(zhì)量的提高，基礎(chǔ)設(shè)施等相配套設(shè)施已經(jīng)不能滿足日益增長的需求，給城管工作帶來了一定難度：一是硬件設(shè)施滯后于城市發(fā)展需求，市區(qū)停車場、點(diǎn)偏少，有些小區(qū)由于早期規(guī)劃問題，停車難問題相當(dāng)突出，市民反映此類問題比較多;環(huán)衛(wèi)設(shè)施、公共廁所對照城市發(fā)展要求，對照同類縣市相比數(shù)量較少;二是市容管理標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步提高。由于城管工作動態(tài)性強(qiáng)、反復(fù)性大，被動的工作比較多，突擊的工作比較多，市容環(huán)境有時會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。三是城管職能有待進(jìn)一步界定。如目前城管局履行的商品房移交職能體制上不順，該職能應(yīng)該由房管局履行，從管理體制上講，房管局對房產(chǎn)開發(fā)公司有監(jiān)督管理的責(zé)任。四是市民素質(zhì)滯后于文明城市的創(chuàng)建要求，一些市民的衛(wèi)生意識、城市意識、交通意識、文明意識淡薄，不文明行為時常發(fā)生。
xx年城管工作指導(dǎo)思想：在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實黨十六屆四中全會精神，緊緊圍繞市委、市政府加快發(fā)展，爭當(dāng)“兩個率先”排頭兵的戰(zhàn)略目標(biāo)，以服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)社會為宗旨，以提高市民素質(zhì)為根本，確立科學(xué)發(fā)展理念，突出改革、創(chuàng)新、廉潔、高效四大主題，進(jìn)一步理順城市管理體制，優(yōu)化城市管理工作機(jī)制，全面加強(qiáng)隊伍建設(shè)，營造有利于城市管理的良好氛圍，全面推進(jìn)城鄉(xiāng)環(huán)境管理統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展，著力構(gòu)筑潔美、文明、和諧的社會環(huán)境，努力實現(xiàn)省城管創(chuàng)優(yōu)“三連冠”。
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城市交通管理工作匯報篇十六
部隊數(shù)量
駐扎在我縣的編制為一個中隊，有40多人，原已將其中20人納入森林消防應(yīng)急隊伍。
管理使用機(jī)制
組建級別：按連級進(jìn)行組建；裝備配備情況：無撲火裝備；培訓(xùn)教育：該中隊開展了應(yīng)急教育培訓(xùn)，每個季度培訓(xùn)一次；后勤保障：是與地方政府共同負(fù)責(zé)；指揮調(diào)動權(quán)限：縣長，10人以下須向市武警支隊請示，如果需調(diào)動10人以上，須向省武警總隊請示。
使用效果及存在的問題
已使用過參與本縣森林撲火，效果較好。但也存在一些問題與不足：一是培訓(xùn)和應(yīng)急演練機(jī)制需進(jìn)一步完善；二是撲火裝備與物資缺乏；三是森林防火經(jīng)費(fèi)未納入地方預(yù)算。
武警森林消防應(yīng)急隊伍人員數(shù)量配備：縣級40人的森林防火應(yīng)急隊伍。
裝備配備：滅火器材由地方配備，費(fèi)用由與地方政府共同承擔(dān)，主要配備鐵掃帚、砍刀、風(fēng)力滅火機(jī)、防火服等必備森林防火工具；培訓(xùn)教育：由與地方政府共同參與，經(jīng)費(fèi)由雙方共同承擔(dān)；日常訓(xùn)練：主要由負(fù)責(zé)；一旦發(fā)生重、特大森林火災(zāi)，由縣護(hù)林防火指揮部負(fù)責(zé)通報火情，縣武警中隊做好撲火應(yīng)急準(zhǔn)備。
兵力調(diào)動使用權(quán)限：縣長有權(quán)調(diào)動，調(diào)動10人以下須向市武警支隊請示，需調(diào)動10人以上，須向省武警總隊請示。
承擔(dān)的主要任務(wù)：隨著防火形勢的日益嚴(yán)峻，已成為森林火災(zāi)應(yīng)急處置的一支生力軍，主要是參與重、特大森林火災(zāi)的撲救。
需要解決的問題:一是的森林防火經(jīng)費(fèi)需納入地方財政預(yù)算；二是撲火物資的配備；三是人員培訓(xùn)和預(yù)案演練實現(xiàn)常態(tài)化；四是簡化指揮權(quán)限。
城市交通管理工作匯報篇十七
學(xué)生實習(xí)是教學(xué)環(huán)節(jié)的重要組成部分，是職業(yè)院校實踐教學(xué)的主要形式，我院的學(xué)生實習(xí)可分為校內(nèi)、外實習(xí)和頂崗實習(xí)三種，實踐教學(xué)學(xué)時大約占必修總學(xué)時的50%左右，實踐教學(xué)工作質(zhì)量的高低，將影響學(xué)生對企業(yè)、專業(yè)的認(rèn)識，影響學(xué)生職業(yè)意識的建立和職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，最終決定人才培養(yǎng)質(zhì)量。自示范建設(shè)以來，學(xué)院認(rèn)真貫徹“校企合作、產(chǎn)學(xué)結(jié)合”的辦學(xué)理念，緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)、不斷追蹤并主動適應(yīng)行業(yè)企業(yè)對高職人才需求的變化，積極尋求與實習(xí)基地企業(yè)更廣泛深入的合作，在實習(xí)途徑、實習(xí)內(nèi)容、實施方式、過程管理等方面開展了一系列的探索實踐，取得了學(xué)院和企業(yè)雙贏的效果?，F(xiàn)就市政系12級市政工程技術(shù)專業(yè)學(xué)生實習(xí)管理工作做以下總結(jié)：
每年頂崗實習(xí)之前，我系都會按專業(yè)召開實習(xí)動員大會，明確實習(xí)的目的，做出實習(xí)的具體要求，給出論文書寫格式和提交日期。
學(xué)生的頂崗實習(xí)是培養(yǎng)和提高學(xué)生綜合職業(yè)能力的重要教學(xué)環(huán)節(jié)，也是拓寬就業(yè)渠道的重要途徑。特別是組織學(xué)生到企業(yè)頂崗實習(xí)的目的在于通過全真的工作環(huán)境，讓學(xué)生接受真正的職業(yè)訓(xùn)練，一方面幫助其更好地實現(xiàn)理論聯(lián)系實際，進(jìn)一步提高專業(yè)能力和就業(yè)競爭力，另一方面促使其自覺認(rèn)識社會，熟悉自己將要從事的職業(yè)的工作氛圍，自覺形成良好的職業(yè)素養(yǎng)和求真務(wù)實的工作作風(fēng)；同時引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀和就業(yè)觀，為就業(yè)做好心理準(zhǔn)備，為實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離過渡奠定良好的基礎(chǔ)。
頂崗實習(xí)是學(xué)生的一門必修課程，不得免修，如成績不合格，不允許參加畢業(yè)答辯，必須重修，延期畢業(yè)。頂崗實習(xí)期間，學(xué)生在企業(yè)頂崗工作，既是企業(yè)的（準(zhǔn)）員工，但同時又是學(xué)校注冊的學(xué)生，具有雙重身份，校企雙方均負(fù)求有教育和管理的職責(zé)。
市政系最后一學(xué)年的教學(xué)活動統(tǒng)一安排為頂崗實習(xí)，在選擇頂崗實習(xí)單位時原則上優(yōu)先考慮校企合作單位。實習(xí)崗位要求和學(xué)生所學(xué)專業(yè)對口，學(xué)生亦可自主選擇頂崗實習(xí)單位及崗位，但必須到系里辦理審批手續(xù)后方可到單位實習(xí)。堅決杜絕學(xué)生進(jìn)入危險崗位和娛樂場所參加頂崗實習(xí)，也不允許中介代理機(jī)構(gòu)介入學(xué)生的頂崗實習(xí)。所有學(xué)生進(jìn)行頂崗實習(xí)前，均須由實習(xí)單位（無論是學(xué)院統(tǒng)一安排的還是學(xué)生自主選擇的）和學(xué)院雙方簽訂《學(xué)生頂崗實習(xí)協(xié)議》，明確各自的權(quán)利和義務(wù)，保障學(xué)生頂崗實習(xí)安全、順利地進(jìn)行。
我系嚴(yán)格按照學(xué)院制定的各項管理制度，有計劃、有步驟地組織和安排學(xué)生實施各項實習(xí)安排及管理工作。
市政系設(shè)置系部頂崗實習(xí)工作管理小組、專業(yè)頂崗實習(xí)指導(dǎo)小組及指導(dǎo)教師小組的三級管理機(jī)構(gòu)，并針對集中型的頂崗實習(xí)，專門設(shè)立學(xué)生自我管理機(jī)構(gòu)，即實習(xí)小組。各級機(jī)構(gòu)的組成與職責(zé)分別如下：
市政系是各專業(yè)頂崗實習(xí)環(huán)節(jié)教學(xué)和管理的主體單位，負(fù)責(zé)全面落實頂崗實習(xí)的相關(guān)事宜。為確保頂崗實習(xí)工作能保質(zhì)保量順利實施，我系成立頂崗實習(xí)工作管理小組，由系主任擔(dān)任組長，分管學(xué)生工作的黨總支（副）書記和分管教學(xué)工作的副主任擔(dān)任副組長，成員包括校外實訓(xùn)基地負(fù)責(zé)人、教研室主任、專業(yè)帶頭人、教學(xué)干事等。
由教研室主任牽頭，成員包括校內(nèi)指導(dǎo)教師、校外指導(dǎo)教師、輔導(dǎo)員。負(fù)責(zé)按照本系制定的頂崗實習(xí)管理細(xì)則，保質(zhì)保量完成本專業(yè)頂崗實習(xí)的教學(xué)管理工作。
我系每名專業(yè)教師每年負(fù)責(zé)帶領(lǐng)10～15名頂崗實習(xí)學(xué)生，在整個頂崗實習(xí)過程中定期與學(xué)生聯(lián)系，并到相關(guān)企業(yè)看望學(xué)生。負(fù)責(zé)解決學(xué)生在實習(xí)過程遇到的技術(shù)難題及心理疏導(dǎo)。
學(xué)生頂崗實習(xí)之前，須召集所指導(dǎo)的學(xué)生開會，組織學(xué)習(xí)學(xué)院的相關(guān)規(guī)定，明確布置相關(guān)任務(wù)，并再次強(qiáng)調(diào)各種要求和注意事項。
頂崗實習(xí)期間，指導(dǎo)教師要通過互聯(lián)網(wǎng)、電話或短信等多種形式對學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，至少每半個月要和所指導(dǎo)的每位學(xué)生聯(lián)系一次。此外須按照學(xué)院和系（部）的要求到實習(xí)單位巡查。所有指導(dǎo)和檢查工作均須如實、詳細(xì)地記錄，并于實習(xí)結(jié)束后上交系（部）備查；同時指導(dǎo)教師加強(qiáng)與實習(xí)單位的聯(lián)系，主動與校外指導(dǎo)老師或相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)溝通，掌握學(xué)生的實習(xí)動態(tài)，加強(qiáng)實習(xí)生的思想政治教育和遵紀(jì)守法教育，定期向?qū)I(yè)頂崗實習(xí)指導(dǎo)小組通報學(xué)生實習(xí)情況。
（2）指導(dǎo)實習(xí)學(xué)生按照工作規(guī)程和工作標(biāo)準(zhǔn)完成崗位工作任務(wù)；
（5）對實習(xí)學(xué)生從職業(yè)道德、出勤、工作能力（技能）、工作實績等方面進(jìn)行全面考核，并給出實習(xí)鑒定意見。
頂崗實習(xí)前，須分班召開學(xué)生實習(xí)動員會，組織學(xué)習(xí)學(xué)院相關(guān)規(guī)定，再次強(qiáng)調(diào)相關(guān)紀(jì)律和安全要求，協(xié)助校內(nèi)指導(dǎo)教師完成各種準(zhǔn)備工作。
頂崗實習(xí)期間，學(xué)生仍然是我院在冊學(xué)生，要求輔導(dǎo)員切實加強(qiáng)對頂崗實習(xí)學(xué)生的管理，尤其是涉及到安全和紀(jì)律方面的教育和管理，主動與校內(nèi)指導(dǎo)教師、校外指導(dǎo)教師密切配合，做好學(xué)生的思想工作。對違反紀(jì)律的實習(xí)學(xué)生，除做好學(xué)生的思想教育工作外，還應(yīng)收集相關(guān)違紀(jì)事實，及時上報，按有關(guān)違紀(jì)處理辦法進(jìn)行處理。同時，輔導(dǎo)員須密切關(guān)注每個學(xué)生各門課程的合格情況，要對有成績不合格的學(xué)生提供及時指導(dǎo)和重點(diǎn)幫助。
學(xué)生頂崗實習(xí)期間，既是學(xué)校的學(xué)生又是企業(yè)的（準(zhǔn)）員工，要特別注意遵紀(jì)守法和保護(hù)自身安全，具體要求如下：
城市交通管理工作匯報篇十八
各位領(lǐng)導(dǎo)：
首先我代表班子成員和全體員工歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)來檢查指導(dǎo)工作,下面，我將的基本概況及1-7月份在為鐵路運(yùn)輸提供保障、鐵路專網(wǎng)收入清算、開展“兩標(biāo)”整治及實行三級管理機(jī)構(gòu)改革等方面的情況向公司領(lǐng)導(dǎo)做以下匯報。
自成立后，在總部、省分公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，一班人帶領(lǐng)全體員工，發(fā)揚(yáng)“吃苦、創(chuàng)業(yè)、團(tuán)結(jié)、奉獻(xiàn)”的精神，不等不靠，按照業(yè)務(wù)工作“提高服務(wù)質(zhì)量、確保運(yùn)輸安全、鞏固既有市場、牽引鐵路需求”的總體要求，緊緊抓住鐵路跨越式發(fā)展和信息化建設(shè)的機(jī)遇，從強(qiáng)化基礎(chǔ)管理入手，以提高設(shè)備質(zhì)量為突破口，以全面提升服務(wù)水平，增加清算收入為目標(biāo)，奮力拼搏，促使各項工作步入了良性發(fā)展的軌道。
安全是各項工作發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益增長的重要保證，也是為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要體現(xiàn)。因此，我們下大力氣堅持不懈地抓好各項安全工作，堅決落實各項規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：
一是按照“逐級負(fù)責(zé)、規(guī)范管理”的原則，進(jìn)一步明確
和完善了、車間、班組各級安全管理機(jī)制。狠抓崗位負(fù)責(zé)、主管負(fù)責(zé)、分工負(fù)責(zé)的落實，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)工作的有序可控和基本穩(wěn)定，同時在吸取原有制度精華的基礎(chǔ)上，各相關(guān)部門相繼修訂完善下發(fā)了績效考核辦法、班組雙達(dá)標(biāo)考核辦法、大通道維護(hù)管理辦法、責(zé)任包保辦法、財務(wù)管理辦法、汽車管理辦法、人身勞動安全管理辦法等等。這些管理制度的完善，有效地改進(jìn)了管理方式的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了管理工作有章可循、有章可查，達(dá)到了規(guī)范、約束、促進(jìn)的目的。
二是加強(qiáng)各業(yè)務(wù)部門管理職能作用的發(fā)揮，不折不扣的落實各項大通道安全措施。牢固樹立“大通道安全無小事”思想，把大通道安全放在各項工作的首位，全面落實《中國分公司大通道安全管理辦法》的各項規(guī)定，特別針對武二線、青線、平光纜等危及大通道安全的重點(diǎn)施工，采取積極有效的防范措施，針對特殊情況采取特殊的形式和手段進(jìn)行嚴(yán)盯死守，做到了領(lǐng)導(dǎo)高度重視、各級安全責(zé)任意識和措施到位，各項安全防范措施超前并落實。相繼組織技術(shù)部、安全室、人勞部等部門定期和不定期地深入到各車間、班組進(jìn)行檢查，及時解決安全生產(chǎn)中存在的問題。針對武二線施工和天線平改立施工及平光纜安全實際，強(qiáng)化光電纜徑路的巡視與檢查，同時加強(qiáng)了安全關(guān)鍵點(diǎn)的卡控盯防，嚴(yán)格規(guī)范了施工前、施工中、施工后的安全盯守防護(hù)措施，積極加強(qiáng)對沿線周邊農(nóng)村的宣傳，印發(fā)各種宣傳材料、標(biāo)語，設(shè)立警示牌，為確保大通道安全起到了積極有效的作用。上半年，因管內(nèi)1300公里光電纜線路周圍施工頻繁，特別是各種突發(fā)性施工對管內(nèi)光電纜安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，造成大通道中斷事故時有發(fā)生。為深刻吸取事故教訓(xùn)，我們對安全管理、措施落實等方面存在的問題進(jìn)行認(rèn)真研究和探討，及時制定了《關(guān)于建立每天兩次匯報制度的緊急通知》，要求各工區(qū)工長每天早8：00、晚17：50向車間匯報當(dāng)天巡線人員的巡視區(qū)段及線路情況，各車間主任每天兩次向調(diào)度匯報車間管內(nèi)施工單位、施工時間及期限、所采取的確保光電纜安全的防范措施等，暢通了信息渠道，使對管內(nèi)線路周圍每天的施工情況做到了心中有數(shù)；根據(jù)實際，重新劃分了領(lǐng)導(dǎo)及各部室包保區(qū)域，成立了大通道安全督導(dǎo)檢查組，制定印發(fā)了《關(guān)于確保大通道暢通、迅速扭轉(zhuǎn)安全被動局面的緊急通知》和《關(guān)于加強(qiáng)各級安全包保責(zé)任制落實的通知》，要求班子成員每月深入車間檢查督導(dǎo)不少于20天，部門負(fù)責(zé)人、車間主任不少于15天，各部室工作人員不少于7天。在包保期內(nèi)，實行考核負(fù)責(zé)制，對檢查督導(dǎo)不力，發(fā)生大通道中斷的包保車間領(lǐng)導(dǎo)，發(fā)生大通道中斷一次，在交班會上做檢查，中斷第二次向省分公司寫出請求處分報告；包保部門負(fù)責(zé)人由于檢查督導(dǎo)不力，發(fā)生大通道中斷一次，與車間黨政負(fù)責(zé)人同考核，發(fā)生第二次中斷予以免職，另行分配工作；對機(jī)關(guān)包保干部將給予下崗三個月的處分，發(fā)生第二次中斷時調(diào)離機(jī)關(guān)。此舉極大增強(qiáng)了各級干部的責(zé)任意識、危機(jī)意識，形成了上下、干部員工共保安全的良好氛圍，取得了顯著效果。6月28日至今，實現(xiàn)大通道無中斷。
三是明確工作重點(diǎn)，組織設(shè)備整治，相繼完成各項重點(diǎn)工作20余項。其中：
3.完成了天線16個車站電力遠(yuǎn)動及視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝開通任務(wù)；
7.根據(jù)鐵路部門要求，開通了西一信號樓、二信號樓樞
紐行調(diào)電話，并為夏管營、許家臺、桑園子、東四個站安裝了信號報警電話；
8.安裝開通穎川堡車站、穎川堡列檢所、西站調(diào)度樓、西到達(dá)列檢所車號自動識別系統(tǒng)；
10.完成了武線天祝、石門河、安家河三個車站的站改工程施工任務(wù)；
11.配合完成鐵路局新增紅外線系統(tǒng)及5t系統(tǒng)的施工任務(wù)；
12.配合完成平光纜六盤山至隆德光纜遷改工作，遷移光纜4公里；
13.配合武二線施工區(qū)段光電纜遷改防護(hù)工作，遷移光電纜約5公里；
14.針對管內(nèi)線路周圍因二線施工造成地貌變化較大的實際，于3月份成立了光電纜徑路探測組，積極進(jìn)行光電纜線路探測和徑路圖繪制工作。截止6月31日，已探測光電纜徑路1180公里。目前此項工作正在進(jìn)行中，預(yù)計9月底完工。
四是加強(qiáng)員工應(yīng)急搶險意識，確保應(yīng)急設(shè)備正常運(yùn)用。
城市交通管理工作匯報篇十九
為營造衛(wèi)生整治、秩序井然的縣城環(huán)境,讓廣大市民過上一個安定祥和的新春佳節(jié)。作為城市管理主力軍,我們將忠誠履職、創(chuàng)新作為,扎扎實實地站好維護(hù)城市管理這班崗。重點(diǎn)抓好以下幾方面的工作:
一是抓街道秩序整治。按照市政秩序管理“打樁定位”的要求,強(qiáng)化路段管理責(zé)任,堅決取締主街道貨物出店經(jīng)營,及時疏導(dǎo)流動攤販,確保主街道無占道兜售,沿街叫賣現(xiàn)象;二是抓廣告整治。近期組織開展一次違章廣告及“牛皮癬”的清理整治工作;三是抓禁鞭整治。組織精干力量,實行全天候監(jiān)控,確保不出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。四是抓違停整治。聯(lián)合交警部門開展人行道違停車輛整治工作,引導(dǎo)人行道車輛進(jìn)入劃定車位停靠。
一是加大清掃保潔力度。加強(qiáng)對主干道、商業(yè)繁華區(qū)域、游園、廣場等重點(diǎn)區(qū)域周邊的清掃保潔;二是保證垃圾及時收集清運(yùn),保證城區(qū)垃圾日產(chǎn)日清;三是搞好街道清洗工作,對城區(qū)主干道進(jìn)行一次全面清洗;四是取締一橋東路、書院路的垃圾桶100個,派發(fā)專用垃圾桶100個。全面維護(hù)城區(qū)垃圾中轉(zhuǎn)站、公廁、垃圾桶等環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施,確保設(shè)施設(shè)備完好率,公廁全面開放,保潔率達(dá)100%。
一是搞好重要節(jié)點(diǎn)綠化盆景的擺放。計劃在**河廣場、人民廣場、李家湖轉(zhuǎn)盤、工農(nóng)橋轉(zhuǎn)盤、興城橋、二大橋等處擺放盆景,以此營造節(jié)日氛圍;二是對綠化帶、渠化島和各個公園廣場進(jìn)行全面整形修剪和除雜保潔;三是對城區(qū)綠化區(qū)域的色塊苗木進(jìn)行一次全面補(bǔ)植升級;四是完成人民醫(yī)院綠化工程建設(shè)。
一是對縣城公共區(qū)域亮化工程進(jìn)行全面排查,安排人員值班巡視,確保光亮工程正常運(yùn)行;二是計劃對杏花村西路和一橋東路路燈桿加裝中國結(jié),對**大道、迎賓路、人民南路分別增加節(jié)日燈飾,幾個休閑廣場加裝燈籠,高速入口加裝歡慶春節(jié)發(fā)光字等。
一是搞好燃?xì)馐袌霭踩a(chǎn)排查;二是搞好天然氣的貯備工作,保證城區(qū)天然氣的正常供應(yīng)。