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公路施工論文題目篇一
隨著社會的進步和經濟的發(fā)展，公路成為了連通經濟區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展，但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程，盡管這是一項復雜的任務，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。
公路施工論文題目篇二
近年來，我國經濟發(fā)展迅速，社會對高速公路的需求日益增多，高速公路建設數(shù)量日益增多，建設水平也有所提高，高速公路施工單位之間的競爭也愈演愈烈，優(yōu)勝劣汰的原則促使高速公路施工單位通過提高管理水平來在市場上立足。目前，高速公路在建設過程中還存在諸多質量問題，有必要對高速公路的優(yōu)化管理措施進行探討。
高速公路施工管理是一個科學的概念，從廣義上看，高速公路的施工管理包括多方面內容，如技術管理、質量管理、經濟管理、勞動管理等，它指高速公路施工建設全過程的管理，涉及到施工材料、施工技術、施工進度、施工安全、質量控制等多個維度的管理。從狹義的角度看，施工管理主要指施工過程當中的作業(yè)管理，包括施工準備、指揮調度、作業(yè)組織等內容。本文將從狹義的角度對高速公路的優(yōu)化管理措施進行探討。
高速公路的施工質量直接影響高速公路的應用壽命。做好高速公路的施工質量管理工作，可保證工程施工質量，提高施工作業(yè)者施工成效，確保公路建設按計劃進度竣工，還能提高施工單位知名度，幫助施工單位收獲較高的社會效益，由此可知，高速公路建設有必要進行施工管理。
3．1施工作業(yè)者技術水平相對較低。
農民工是我國高速公路建設的主要施工者，此類人群文化水平較低，知識面相對狹隘，接受新技術、新工具的能力相對較差，難以高效的完成施工操作，施工作業(yè)者的管理工作也具備一定的難度。
施工管理制度不健全的問題在諸多單位屢見不鮮，這直接導致在實際施工過程中施工管理者不是忽視了安全管理就是忽視了技術管理或者設備管理。忽視安全管理可導致施工環(huán)境混亂，忽視技術管理可導致施工現(xiàn)場監(jiān)督不到位，繼而致使施工作業(yè)者產生松懈情緒，忽視設備管理可導致施工工具應用不合理，影響施工進度和施工質量。此外，部分承包人施工程序觀念缺乏，施工作業(yè)中先開工后報告、先質檢后提供質檢申請的`問題比較突出。
3．3公路建設涉及項目多，管理難度大。
我國需建設較多的高速公路，每個高速公路的施工難度都相對較大，再加之公路建設周期相對較短，直接導致了施工管理難度增高。與發(fā)達國家相比，我國高速公路的建設施工水平相對較低，管理難度也相對較大。此外，與高速公路建設相關的新技術、新工具不斷涌現(xiàn)進一步加大了施工管理難度。有研究指出，我國多數(shù)高速公路施工測繪屬于粗放式管理模式，此種管理模式既會影響工程進度，又會增加工程事故發(fā)生風險。
3．4監(jiān)督管理不嚴，自檢環(huán)節(jié)薄弱。
在高速公路的實際施工過程中，諸多施工單位不能全面、系統(tǒng)的設置施工管理環(huán)節(jié)，致使部分施工工序無秩序進行，這不但會增加施工風險，也會對后期施工質量造成不利影響。與此同時，技術資料缺、假、亂的問題比較突出，自檢在保證工程建設質量中發(fā)揮著十分重要的作用，一些承包單位雖然設置了自檢機構，但自檢工作者配備不足。此外，部分承包人過分注重施工進度，不能按照規(guī)定頻率進行自檢，監(jiān)理也不能按規(guī)定頻率進行抽檢。
4．1合理設計施工方案。
高速公路施工質量優(yōu)劣從根本上受施工設計方案影響，有必要采取措施保證施工設計的合理性，各個分工程開工前，應以《公路工程施工技術規(guī)范》為依托，確定質量控制措施、施工技術方案以及施工操作方法。施工前，應編制開工報告和施工組織設計方案，明確工程質量目標，并進行實地考核工作，確保施工設計方案具備較強的實用性，盡量不對原始施工方案進行整改，施工企業(yè)應進行質量自檢，自檢完畢后報請監(jiān)理進行抽檢工作，抽檢合格后再進行施工，施工時應合理規(guī)劃，適度控制施工進程，最大限度規(guī)避因趕工期導致的質量缺陷問題。
建立健全施工管理制度對做好高速公路的管理工作具有積極的意義。中標后，施工單位應設置三級質量管理體系，并組建質量自檢組、資料整理組，明確分工，各司其職。施工單位應了解高速工程的特點，并將其作為出發(fā)點設置規(guī)章制度，為日后各項管理工作的開展提供理論依據。與此同時，合理設置崗位責任制度和監(jiān)督機制，明確各個項目各個施工程序的負責人，出現(xiàn)問題時給予問責處理，設置監(jiān)管人員進行各個施工程序的監(jiān)管工作。此外，落實績效考核措施，以此來激發(fā)施工作業(yè)者的工作積極性。
4．3提高施工作業(yè)者素質水平。
首先，施工單位應以質量管理為主題，向施工作業(yè)者進行宣傳，讓其認識到安全施工的重要性。其次，應定期進行培訓工作，最大限度提高施工作業(yè)者的操作技能，尤其是提高他們對新工具使用的熟悉度。
4．4合理進行施工現(xiàn)場管理。
施工現(xiàn)場管理對保證高速公路施工質量具有積極的意義，各個工程項目開工前，管理者應向全體施工人員進行應會教育，并給予考核，確保施工作業(yè)者能夠持證上崗、掛牌作業(yè)。首先，應管理好施工作業(yè)者，組織他們認識、學習合同文件和技術規(guī)范，確保各個施工作業(yè)者能按照規(guī)章制度開展各項工作。其次，應對施工環(huán)境進行維護，合理、科學的設置施工空間，保證施工作業(yè)的安全性;再次，應定期對施工工具進行查看、維修，確保其能滿足建筑施工應用要求，并對原材料、機械設備、施工工藝出現(xiàn)的質量問題進行總結，不斷修正、改進。除此之外，工程開工前，應反復測量導線點、中樁以及高程，最大限度減少誤差，施工時應嚴格控制公路路基中線。還應做好工地試驗工作，在工地納入責任心強、業(yè)務精湛的專職試驗人員，為工程質量提供人才保障。
4．5其他合理化建議。
施工單位應選擇即懂經濟又懂技術的人才進行施工質量管理工作，選擇工程項目成本管理主管者進行經濟合同管理。此外，施工單位還應適當增加經費投入，不斷吸引、納入精干高效的管理型人才，只有這樣，才能最大限度減少因管理漏洞導致的安全質量事故，才能提高施工單位的綜合競爭能力，讓施工單位樹立良好的社會形象。
5、結語。
管理是一種無形資產，科學、合理的管理方法能全過程控制高速公路施工質量，提高施工安全性，延長公路應用壽命。高速公路施工管理具有重要的現(xiàn)實意義，做好高速公路的施工管理工作，能保證施工安全、施工質量，確保工程按進度竣工，還能幫助施工單位實現(xiàn)經濟效益最大化，并收獲較高的環(huán)境效益和社會效益。本研究對高速公路施工管理提出了一些合理化建議，希望能幫助提高各級從業(yè)單位的市場競爭力和公路質量。在信息時代的今天，相信計算機技術的普及能讓全面質量管理體系得到進一步的應用及推廣，繼而讓高速公路的施工管理提升到一個新的高度。
參考文獻:。
公路施工論文題目篇三
為加強公路施工技術管理，應首先建立并健全施工技術管理體制，以技術管理體系作為技術管理工作開展的重要依托，逐步落實技術管理的相關工作。首先，應當確定技術負責人作為管理機構的.組織管理者，進而選擇相關技術骨干作為技術質量管理個體，組織策劃并統(tǒng)籌落實施工技術管理工作。結合公路施工工程的具體特點，對技術管理進行分層處理，通過技術施工隊和技術施工處、項目經理部三方面的責任管理，落實施工過程的技術標準管理，確保規(guī)范化和高效化管理。
4.2加強設計圖紙技術規(guī)范審查。
加強設計圖紙技術規(guī)范審查，做好施工基礎依據的技術管理工作，是保證公路施工技術水平的重要工作。首先，應當對圖紙進行嚴格審查，對其相關項目進行仔細核對，確保圖紙的完整性；其次，對圖紙中數(shù)據內容進行檢查和核對，查看坐標、管線和標高等是否符合施工現(xiàn)場的客觀條件，確保圖紙設計的邏輯性和實效性；此外，對施工步驟設計進行檢查，避免出現(xiàn)工序交叉和相互干擾；另外，對選用材料進行審核確認，確保其滿足施工需要和技術標準。
準備階段和施工階段的技術管理，是公路施工技術管理中的重要部分。在準備階段，應對施工圖紙進行反復審查和核對，確保圖紙設計良好的可操作性和科學性，符合技術管理標準與要求。在施工階段，技術人員應對施工機械設備進行有效檢查，確保其良好的作業(yè)能力，并對施工材料進行有效審核。此外，落實施工技術交底工作，使得施工技術人員能夠明確施工技術標準，認識并重點關注技術難點和要點，掌握施工工藝和施工規(guī)范，嚴格遵照設計圖紙完成實際施工。
除施工準備階段和實際施工階段的技術管理外，竣工階段的技術管理同樣關系到公路的技術水準，應當?shù)玫酵瑯拥年P注和重視。在公路施工完成后，應委派專業(yè)的技術人員對公路施工質量進行有效檢查，遵照相應技術標準完成技術比對，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的質量隱患和問題，進而要求施工人員采取相應的技術補救和改正措施。此外，做好驗收準備工作，在完成所有質量檢查工作后與施工管理人員進行有效溝通，完成竣工驗收申請?zhí)峤弧?BR> 4.5實現(xiàn)最新技術的學習與應用。
實現(xiàn)最新技術的學習與應用，是提高公路施工技術管理水平、提升公路施工技術水平的重要手段。首先，對于技術管理人員而言，不斷學習最新的管理方法和管理經驗，加強技術培訓和交流，以提升自身的管理水平，才能為其技術管理工作的高效開展打下堅實基礎。其次，對于公路施工人員而言，施工企業(yè)組織其參加技術培訓，不斷推廣應用最新技術，才能進一步提高公路施工的實際技術水平，規(guī)避施工中的質量缺陷和隱患，大大提高我國公路安全與質量。
5結語。
公路施工技術管理關系到公路施工質量和施工企業(yè)的管理水平、經濟效益，有著重要的價值和現(xiàn)實意義。為此施工企業(yè)應充分認識到技術管理的重要性，建立健全施工技術管理體制，加強設計圖紙技術規(guī)范審查，并落實準備和施工階段、竣工階段的技術管理，通過學習與應用最新技術，提升公路施工技術水準，實現(xiàn)公路施工質量的有效提升。
公路施工論文題目篇四
施工技術準備工作開展于正式施工之前，技術準備工作包括的內容有很多，其中比較主要的內容有交接工程項目資料，交樁及導線點復測的設計、圖紙審核、對設計文件進行現(xiàn)場審核、補充必要的調查資料、對工程進行劃分等。通過前期施工技術準備工作，可以保證工程順利的開工及有序的進行，同時還可以保證購買的材料及設備符合相關的規(guī)定及要求，保證材料的質量，并根據技術準備工作，合理的確定各種設備及材料的進場時間。另外，在技術準備工作中還包含培訓和學習，以便于提高整體工作人員的素質和技能，保證工程建設的質量和速度。
招投標工作完成之后，招標單位要將與工程項目相關的資料全部交到中標的施工單位手中。在招投標期間，會到現(xiàn)場進行實地考察并形成技術資料，施工單位在投標過程中會就相關的疑問進行解答并形成相應的資料，在交接時，這兩樣資料都要具備，同時還包括投標文件、中標通知書、合同、圖紙、投標承諾等。在交接工程資料的過程中，接方要檢查資料是否齊全，而且合同及設計圖紙要進行備份和存檔。
在工程開工之前，要進行交樁工作，由設計單位在現(xiàn)場向施工單位進行，同時，在現(xiàn)場還要有第三方的存在，可以是業(yè)主或者監(jiān)理單位，交樁完成之后要進行記錄。在進行線路勘測工作時，需要設置導線控制點、水準控制點以及其他的樁位，設計單位藥要將這些樁位以及相關的技術資料交給施工單位，施工單位在接收的過程中，要檢查是否發(fā)生移動、損壞或者缺失，一旦發(fā)生此類問題，施工單位要及時的要求設計單位予以修補。接收完成之后，施工單位還要開展復測工作，并行成結果報告交還給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師要進行嚴格的審批，為后續(xù)工作的開展打下堅實的基礎。
4.1圖紙復核應重點關注的問題
在圖紙進行復核時，要重點關注以下幾方面的問題：第一，圖紙中采用的技術與規(guī)范是否與現(xiàn)行的規(guī)定相符合，是否存在重大原則性錯誤；第二，圖紙是否符合施工現(xiàn)場的實際情況；第三，能否對圖紙進行進一步的優(yōu)化；第四，圖紙中是否存在矛盾之處；第五，控制測量數(shù)據是否準確。
4.2圖紙復核工作應注意的問題
在開展圖紙復核工作時，施工單位的所有技術人員都要參與其中，在討論圖紙是否存在問題時，要在充分了解設計意圖的基礎上進行，充分結合施工現(xiàn)場的實際情況，對以往比較容易出現(xiàn)問題的地方要格外的重視。
5.1現(xiàn)場核對
現(xiàn)場核對工作是一項非常重要的工作，對施工質量有著非常重要的影響。一般來說，主要包含七面的工作：第一，核對路線、構造物、橋涵結構形式，看其設置是否合理；第二，對于主要的構造物，核對其位置、尺寸、孔徑是否正確；第三，新建的橋涵結構物需要與原有的進行銜接，核對銜接的流暢度是否合乎標準；第四，在總路線中，存在著高填深挖地段，檢查設計圖紙時實際情況是否相吻合，有沒有不合理的地方；第五，核對是否對原有的排水系統(tǒng)功能造成了破壞；第六，對于不良地段，是否采用可合理的處理技術；第七，核對總設計方案是否具有可行性。
5.2補充調查資料
公路施工是一項長期的過程中，涉及到的范圍非常廣，而且受自然條件的影響非常大，在進行施工之前，對施工現(xiàn)場的相關條件進行調查有著十分重要的作用，在開展調查時，要依據相關的調查計劃有步驟的進行，將與工程相關的情況個資料收集齊，并進行認真的調研和分析，最終，在進行施工組織設計時，這些資料都會起到很大的幫助作用。對現(xiàn)場進行的補充調查包含多方面的內容：調查地形、地貌及地質情況；調查水文情況；調查氣候條件及天氣情況；調查會對施工造成干擾的因素，比如交通、電力、建筑物、通信等；調查施工現(xiàn)場周圍的醫(yī)療、衛(wèi)生、生活條件；調查當?shù)卣墓こ探ㄔO相關規(guī)定。
工程質量及施工進度都會受到此項工作質量好與壞的直接影響，因此，在對單位、分部、分項工程進行劃分時，要嚴格的按照相關的規(guī)范及要求來進行，同時，劃分結果還要得到業(yè)主或者監(jiān)理單位的認可。在開展劃分工作時要依據一定的原則來進行，原則主要包括有利于工程質量的評定與驗收、有利于保證施工進度、符合相關的規(guī)范要求。在進行劃分時，劃分的依據為簽訂的合同文件及國家頒布的相關標準。
7.1籌建項目試驗室
在籌建項目試驗室時，可根據實際的工程量及合同的規(guī)定來確定房屋的大小，而且房屋要作為臨建項目，在開工之前建成，建成之后將試驗室的主任人選確定，以便于順利開展試驗工作。作為試驗室主任，要具備相應的管理及組織能力，將試驗所需的器材、設備等提前準備好，并保證器材及設備無故障，另外，試驗室主任還要將辦公用品及設施配備齊全。
7.2熟悉設計文件和標書
對于工程設計文件和標書，試驗人員要認真的進行閱讀，對整個工程的情況都有所了解，這樣在安排相關的試驗工作時，才能保證具備科學性及合理性，為工程的開工打下堅實的基礎。
7.3做好開工前的有關試驗工作
包括先期材料檢驗、工程試驗及配合比設計等工作。對于公路工程項目來說，施工準備階段的技術管理工作非常的重要，通過技術管理工作的有效開展，不僅能夠保證施工準備階段工作的質量，還能夠保證工程施工順利而又有序的進行。
公路施工論文題目篇五
提要:成本管理的目標不僅是為了避免超額投資，更是為了資源的有效、持續(xù)利用，最終目標是以最合理的成本取得最佳的經濟效益和社會效益，從而使投資者和社會達到雙贏的目的，因而施工成本管理對項目管理具有重要意義.
當前，我國已進入經濟發(fā)展的重要階段，更是全面推進交通跨越式發(fā)展的關鍵時期.
20**年全面公路通車里程達到230萬公里，東部地區(qū)基本形成高速公路網，國省干線公路等級全面提高。面對千載難逢的歷史機遇，許多公路施工企業(yè)結合自身實際制定科學的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭在激烈的市場競爭中立于不敗之地。與此同時，工程成本管理便顯得尤為重要.
工程成本管理貫穿于項目管理的全過程，它包括項目決策階段的成本管理、項目設計階段的成本管理、項目實施階段的成本管理和項目竣工階段的成本管理。其中，施工階段的成本管理對整個項目管理起著非常重要的作用.
成本管理的目標不僅是為了避免超額投資，更是為了資源的有效、持續(xù)利用，最終目標是以最合理的成本取得最佳的經濟效益和社會效益，從而使投資者和社會達到雙贏的目的，因此施工成本管理對項目管理具有重要的意義.
近年來，公路行業(yè)得到了突飛猛進地發(fā)展，但機遇和挑戰(zhàn)同在。一方面國家各種方針政策的支持與鼓勵，使得公路行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭；另一方面隨著公路建設市場的逐步完善，以及越來越多的施工企業(yè)的加入，使得各施工企業(yè)也面對著前所未有的挑戰(zhàn)。因此，施工企業(yè)不僅要對工程實施精細化管理，同時嚴格做好施工成本控制就顯得尤為重要.
一、施工成本與公路項目建設。
1、公路項目建設的.生產流動性大。建設周期長、工程數(shù)量分布不均以及工程建設的不可逆性，在較長時間內大量占用和耗費人、財、物，這便需要科學合理的配置資金，在保證工程質量與進度的基礎上，優(yōu)化工程施工成本，減少資金閑置造成的損失。此外，鑒于工程建設的周期長及其不可逆性，本著合理投資的原則，工程施工的資金投放越晚越好，即資金的投放應前緊后松，這樣才能有效地控制工程施工的成本.
2、工程施工的合作性要求高。工程項目管理涉及的環(huán)節(jié)多，施工組織多樣，一項工程通常需要建設、設計、施工等多方單位的密切配合。若缺乏合作性，將會造成工程成本的浪費，并在一定程度上影響施工質量與進度。因此，如果工程項目管理各方通力合作，有效溝通，樹立“全員理財”的觀念，通過合理預算、責任到人，將能夠達到有效控制成本的目標.
3、工程施工受外界因素的影響大。這些影響因素包括政策因素、自然因素、外部干擾等.
因而工程建設的成本管理具有不可比性，這就要求項目管理者因地制宜，根據工程自身的情況制定相應的成本控制方法.
總之，在項目管理中，要堅持“以成本控制為中心，以質量、進度、安全控制為目標”，本著“節(jié)約投資、提高效益”的原則，在工程項目管理中“全過程”加強工程施工成本控制，強調主動控制，全面提高項目的市場競爭力與持續(xù)盈利能力.
1、成本分析有利于公路施工成本管理。整個施工過程由不同的成本構成，包括原材料成本、采購成本、實驗成本、設備成本、施工成本等各種成本，應將成本進行合理分類，并在此基礎上合理規(guī)劃，進行細致的成本分析，從而有利于成本預算與后期的成本控制。將整個建設成本看成一個大整體，再分析細化各個成本之間的關系，有利于從整體上把握費用的支出，從而優(yōu)化成本管理.
2、建立健全成本管理制度，樹立創(chuàng)新意識。通過制定工程成本管理制度，成立成本管理機構，明晰職責，在成本管理上樹立務實創(chuàng)新的思想理念，根據工程項目的自身特點，采取與之相適應的成本管理機制與方法，積極發(fā)揚企業(yè)文化和團隊精神，樹立全員理財?shù)男吕砟?。在施工過程中，努力尋求能夠降低消耗、提高工效的新工藝、新技術.
3、積極預測，合理報價。施工企業(yè)的投標報價要體現(xiàn)科學、客觀、前瞻與競爭的特性。與此同時，預測市場風險，特別對于大型的跨年度工程，這一點是很重要的，要根據市場行情預測施工同期材料的價格，根據國家政策與法律預測人工單價和各類費率的變化，并將前期的同類工程進行比較，預測該工程期望效益.
然后，綜合各方面的因素，運用概率分析、風險決策等方法制定成本管理方案?？傊ㄟ^靜態(tài)分析與動態(tài)控制相結合的方法，實現(xiàn)預期利潤的最大化.
4、實行精細化成本管理。在成本管理過程中，制定科學、先進的過程成本管理流程。從成本目標的編制、執(zhí)行到工程結算，均實現(xiàn)過程管理，制訂先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。同時，明確工程成本中量、價、費之間的關系，達到精準、細化的成本管理目標.
5、通過增加收入、減低成本相結合的原則，采取“以收定支”的方法定期進行成本分析，及時分析原因。同時，加強合同管理，提高項目成本的管理水平.
6、提高工程變更的預見性。在工程施工過程中，變更對整個項目的管理非常重要。工程變更需要項目管理人員與造價人員的密切配合，需要做詳細的技術經濟分析，并對工程的成本影響作出評估，綜合各方意見與建議，實施恰當?shù)淖兏绞?
在現(xiàn)實情況下，由于競爭激烈，為了獲得工程項目，施工單位通常采取低價中標的方式，以便獲得工程的承建，這便對施工單位的總收入和利潤產生嚴重的影響，成本控制由此成為施工單位生存和發(fā)展的重要保障，同時也是項目管理的核心。有效進行成本控制既有利于降低工程成本、節(jié)約投資、提高投資效益，又有利于預測與回避工程風險，對于整個工程的投資建設與項目管理具有重要意義.
主要參考文獻：
[2]譚協(xié)現(xiàn).公路工程施工企業(yè)成本管理之我見[j].企業(yè)科技發(fā)展，2009.12.
公路施工論文題目篇六
水環(huán)境是自然環(huán)境的重要組成部分，是人類生存和可持續(xù)發(fā)展的基礎。但是，由于經濟開發(fā)活動和人口增加，水污染和生態(tài)破壞正呈加重和蔓延的趨勢，成為經濟持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要制約因素。加強水土保持和生態(tài)建設，促進社會、經濟、環(huán)境協(xié)調發(fā)展是水利建設的一項長期的重要任務。
一、水環(huán)境保護和生態(tài)環(huán)境體系建設須遵循以下原則。
1、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持水利工程建設與生態(tài)環(huán)境建設同步規(guī)劃、同步實施和同步發(fā)展，實現(xiàn)經濟社會發(fā)展與水環(huán)境保護、生態(tài)環(huán)境建設相統(tǒng)一。
2、把流域作為一個統(tǒng)一的生態(tài)系統(tǒng)，將水環(huán)境保護、水土保持和生態(tài)環(huán)境建設相結合，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、突出重點、治理與開發(fā)結合。
3、水質和水量并重，開源和節(jié)水并舉。把水資源的嚴格保護、管理和科學合理地開發(fā)利用結合起來，提高水資源利用率，防止生態(tài)破壞和水質污染。
4、預防為主、防治結合、標本兼治、綜合治理。從源頭開始，實行全過程控制，加強水污染治理，遏制生態(tài)環(huán)境惡化趨勢，從根本上解決水環(huán)境問題，實現(xiàn)生態(tài)平衡和良性循環(huán)。
5、多方集資，加大投入，依靠科技進步和人才培養(yǎng)，推動水環(huán)境保護、水土保持和生態(tài)環(huán)境建設。
二、我市水環(huán)境和水土保持現(xiàn)狀。
1、我市的水環(huán)境現(xiàn)狀。
東江河段水質總體狀況基本保持良好，但水質從上游到下游逐漸降低。根據近幾年的水質監(jiān)測成果，東江上游橋頭、石龍河段保持類標準，水質一直良好。東江南支流從石龍到樟村水廠河段保持類標準。東江南支流各水道出口河段水質穩(wěn)定較差且不穩(wěn)定，有的已達到類水體。
從資料分析統(tǒng)計，橋頭河段、石龍河段水質基本可達類標準，占整個東江東莞段的30.0%；樟村水廠河段、麻涌河段、漳澎河段水質符合類標準，占整個東江東莞段的40.0%；大盛河段、泗盛河段水質屬于類標準，占整個東江東莞段的30.0%。由此可見，整個東莞河段水質上游較好，中游次之，出?？谒|較差。
石馬河、寒溪河水質較差，已無法達到飲用水源的'水質要求，東引河水質最差，已超過類水質，個別指標超標嚴重。
我市的水庫由于集水區(qū)范圍內工農業(yè)生產密度較大，生活、工業(yè)、養(yǎng)殖廢水排放，水質惡化趨勢明顯，據不完全統(tǒng)計，有15%左右的水庫已經達到和超過類水體。
2、我市水土保持現(xiàn)狀。
我市曾經是典型的農業(yè)經營地區(qū)，農業(yè)用地在土地利用整體結構中占據絕對優(yōu)勢，改革開放以后，我市境內快速城市化過程導致劇烈的土地利用調整，農業(yè)用地比重逐漸降低，建設用地比重逐漸升高，特別是1992年~期間，各種建設用地開發(fā)速度和規(guī)模達到峰值。19以后，由于執(zhí)行了比較嚴格的土地開發(fā)控制政策，加上國家各項宏觀調控政策的陸續(xù)出臺，土地開發(fā)的速度逐漸減緩，大量建設用地開發(fā)活動由于建設周期長或部分資金無法及時到位的緣故，使全市每年均保持相當數(shù)量的裸地比率，山區(qū)百余處采石場經營活動也造成局部地區(qū)坡面和植被的嚴重破壞，植被覆蓋減少，引發(fā)了人為的水土流失問題，根據遙感調查統(tǒng)計，底，東莞市共有水土流失面積147.13km2，占全市面積的5.97%，其中自然侵蝕面積36.17km2，人為水土流失面積110.96km2，人為水土流失面積占75%以上，近年經過復耕、綠化、強化土地開發(fā)管理等有效措施，全市裸地比率已逐年降低，但自然侵蝕面積未得到治理。
從全省水土流失重點防治區(qū)劃分看，我市屬廣東省人民政府公告的水土保持重點監(jiān)督區(qū)；從全省水土流失治理分區(qū)看，我市屬沿海及珠江三角洲丘陵臺地侵蝕區(qū)。
1、應根據流域的水資源開發(fā)利用現(xiàn)狀，結合社會需求，確定各水域的主導功能及功能順序，科學合理地劃分水功能區(qū)，以作為水資源管理的依據。目前我市已基本上劃分了水功能區(qū)，應加大檢查控制的力度，以確保各水域能滿足該功能區(qū)的水質要求。
2、水體污染的治理。根據水域的納污能力大小調整經濟布局和產業(yè)結構，在東莞運河流域、寒溪河流域、石馬河流域應禁止用水量大、污染嚴重的新項目上馬；突出發(fā)展高新技術產業(yè)，對生污染工業(yè)應按照國家有關標準進行調整，現(xiàn)階段應重點放在水泥、造紙、電鍍等行業(yè)的治理、關閉工作上。
3、建立水質監(jiān)測網及加強管理、執(zhí)法。在供水水源地、排污口等地點建立水質自動監(jiān)測站網，實現(xiàn)全市水質監(jiān)測自動化。另外，相關管理部門應根據自己的職責，加強對污染源的查處，協(xié)助環(huán)境保護部門做好集水范圍內的環(huán)境管理工作。
四、水土保持工作。
1、水土流失的治理，又分人為水土流失治理及自然水土流失治理。人為水土流失具有流失量大、危害嚴重的特點，治理的重點是做好棄土棄渣的攔蓄、邊坡的維護、裸露土地的植被恢復等。按照“誰破壞誰治理”的原則，落實業(yè)主或責任人限期進行治理，治理經費由責任人負擔。我市的自然水土流失屬于丘陵臺地侵蝕類型，特點是平原面積大，山坡坡度和緩，相對高度多在60米到80米以內。治理措施采取工程措施與生物措施相結合，以生物措施為主。生物措施是喬灌草結合，以草先行。先種生長快且茂密的草木，覆蓋地面，防止徑流、雨滴沖刷，種植耐瘦、生長速度快的樹木，并盡可能種上闊葉林和混交林，在此基礎上，種植本地生的灌木和藤本木，形成多層次的亞熱帶林結構，形成良好的生態(tài)環(huán)境，保持水土。
2、水土保持監(jiān)測站的建設及水土保持監(jiān)督執(zhí)法。根據廣東省水利廳1994年制定的《廣東省水土保持監(jiān)測網絡規(guī)劃》，要求我市在前建成一個水土保持監(jiān)測站，實時實地監(jiān)測水土流失狀況及治理效益動態(tài)變化。水土保持監(jiān)督執(zhí)法應嚴格按照《中華人民共和國水土保持法》的有關規(guī)定，落實并規(guī)范水土保持方案報告制度，將開發(fā)建設項目水土保持方案的審批納入法定的工作程序。
公路施工論文題目篇七
1.1良好指導公路工程施工工作。公路工程施工流程中，按照工程建設的目的，有效明確技術管理的重要性，建立完善的施工技術管理制度，同時嚴格貫徹落實多項制度，更好的指導公路工程施工。實際上，技術管理可以有效指導工程施工工作，囊括設計施工方案、設計工程變更、現(xiàn)場簽約等等，從而更好的規(guī)范公路施工。
1.2提高公路施工的質量。公路施工技術管理的內容非常多，例如實現(xiàn)對公路工程施工現(xiàn)場技術、施工中頻繁出現(xiàn)的技術問題、公路工程中測量放線技術以及施工中技術參數(shù)的有效管理等內容，通過對公路工程施工技術內容的管理，不但可以對公路工程施工情況進行監(jiān)督，還可以利用公路工程施工各項技術的管理提高公路施工的質量，進一步讓公路工程施工方創(chuàng)建的公路工程質量達到國家驗收的要求。
1.3有利于提高施工企業(yè)的綜合管理水平?，F(xiàn)如今，公路施工技術管理變成了公路施工單位的重要競爭力，公路施工技術管理的優(yōu)劣直接對企業(yè)經濟效益帶來影響，并且也給企業(yè)在市場中的競爭實力帶來一定的影響，另外，公路施工技術管理也變成了對公路建設企業(yè)施工技術的重要衡量標準。所以，一定要把公路施工技術管理當成公路建設企業(yè)的重要工作，有助于提升施工企業(yè)的綜合管理水平，推動施工企業(yè)良好健康進步。
1.4提高公路施工單位的經濟利益。近年來，隨著我國國家經濟的不斷發(fā)展，公路工程數(shù)量也在逐漸增漲，大部分公路工程施工單位間存在較為激烈的市場競爭，有部分公路施工單位為了進一步提高自身的競爭實力，損失了大部分的利潤。長久下去，大部分公路工程施工單位無法獲得良好健康的發(fā)展。所以，公路工程施工單位的管理者要改變理念，關注公路施工技術管理的重要性，只有提高公路施工單位的施工技術管理水平，才能在保障公路施工單位經濟利益的同時提高自身的競爭實力，最大程度上提高公路施工單位的經濟利益。
2.1不完善的公路施工過程技術管理。公路工程施工流程中，一般會出現(xiàn)一部分責任心較差的施工方，為了獲得最大的利益，忽略了施工技術管理，導致公路施工技術管理存在很大的不足。比如施工流程中，工作人員偷工減料，加大了施工現(xiàn)場的安全威脅，管理人員無法嚴格按照規(guī)范對施工現(xiàn)場進行巡查，更不用提對施工記錄報告進行檢查，這些現(xiàn)象都直接導致公路工程質量不達標或者延長工期，浪費材料，帶來較大的損失。
2.2公路施工的監(jiān)管力度不大。公路建設方面的管理工作只是表面功夫，并未貫徹落實，管理方法與手段依然停留在較為粗放的階段，這樣的情況造成施工風險頻頻產生，另外施工技術管理監(jiān)管力度不足，造成一部分施工單位嚴重偷工減料的現(xiàn)象，資金投入存在非常大的漏洞?，F(xiàn)如今，隨著國家經濟的發(fā)展，國家以及有關政府開始逐步了解到公路建設當中存在的問題，公路建設方面開始慢慢加大了投入力度，可是公路施工中依然存在非常多問題，目前公路建設表現(xiàn)出來的是投資多、隱患多的現(xiàn)實情況，從而威脅了經濟與社會的進步。
2.3施工技術管理團隊綜合素質有待提高?，F(xiàn)如今，從總體角度來說，施工技術管理隊伍的素質不高，施工管理人員的綜合素質高低不一，大多數(shù)施工技術人員不具備先進的管理理念以及豐富的管理實踐經驗，未清楚地了解和熟練掌握公路施工中的技術要求、方法以及質量標準。所以，造成施工技術管理團隊出現(xiàn)綜合素質不高的情況。正是因為施工技術團隊綜合素質不高的`問題，造成施工人員很難及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，即便可以發(fā)現(xiàn)，也會因為缺乏技術管理經驗，導致無法及時解決問題，延誤時機，給施工質量帶來影響。
2.4養(yǎng)護措施不到位。公路施工技術管理工作其實并不是一項靜態(tài)的工作，公路施工技術管理工作不單單是在工程項目完工后就結束，而是一直到公路使用壽命結束都有所體現(xiàn)。因此在公路工程建設工作完成之后，應當找尋專業(yè)管護部門完成養(yǎng)護及維修工作，依據現(xiàn)階段我國實際情況，我國范圍內各個建成的公路中最為嚴重的問題是歸屬權比較模糊，因此后期維護難度比較高，對公路的正常使用壽命造成十分嚴重的負面影響。日后公路工程施工技術管理工作進行的過程中，后期維護工作應當?shù)玫匠浞值刂匾?，以便于可以促使公路運行安全性及穩(wěn)定性得到大幅度提升，促使我國交通運輸事業(yè)逐漸走上穩(wěn)定發(fā)展道路上，最終在我國社會經濟發(fā)展過程中，做出一定貢獻。
3.1嚴格圖紙會審，堅持按圖施工。公路施工不能缺少圖紙的指導。公路施工的基本方向就是施工圖紙，為了更好的增強我國的施工技術水平，首先要對圖紙進行嚴格審核，嚴格按照圖紙公路建設，我國公路施工流程中，一般會產生施工與圖紙不相符的情形，造成公路質量下降。圖紙設計可以為公路施工確定基礎的方向，管理者一定要對圖紙進行嚴格審核，審核圖紙是否清晰，要進行實地勘察工作，審核圖紙與工地間的差別。健全圖紙會審的規(guī)范，增強圖紙會審力度，及時找到設計圖紙當中存在的問題，并且及時解決，與有關技術工作人員進行積極反饋，討論并且修改。管理工作人員一定要與施工方及時溝通，審核施工材料是否達到要求。圖紙確定的前提上，管理人員要對施工人員進行監(jiān)督，保證施工單位可以嚴格按照施工圖紙進行施工，徹底確保公路工程的施工質量。
3.2施工準備階段實施相應的技術管理。施工準備環(huán)節(jié)，具體的工作內容以及基礎任務即要深入的詳細了解建設工程特點、施工進度以及施工客觀條件，編制施工組織設計，制定出合理的施工方案，及時組織相對應的技術、人員等，連續(xù)的施工，確保如期完成公路工程。施工組織設計后可以為施工準備階段帶來相應的基礎技術條件。先要在公路施工準備階段編制相對應的施工組織工作，對相應的施工管理者、技術工作者進行指責明確，然后進行匯總，對于施工流程中產生的問題及時修改，嚴格按照規(guī)定實現(xiàn)施工組織設計，從根本上達到標準化管理的目標。
3.3提升素質。公路建設是一項系統(tǒng)、科學技術性的工程，施工技術管理人員一定要不斷的學習，積累豐富的實踐經驗，這樣才可以更加良好的投身到施工技術管理工作中去。把管理人員的管理能力與綜合素質提升上去，需要做好下面兩個方面的內容：第一，增強管理人員的管理能力。企業(yè)一定要制定出長期的培訓計劃方案，組織管理工作人員外出進修，與最先進的管理單位人員進行交流分享管理經驗，增強管理能力，為更好的開展施工技術管理工作打下堅實的基礎。第二，開展對管理人員的技術培訓活動。施工技術管理人員要主動積極的參加到有關的技術培訓當中來，努力學習，推廣新興技術，并且將公路建設的安全與質量水平提高。
3.4嚴格開展工程驗收管理工作。工程施工中，我們在將準備工作做好的前提條件下，還需要將施工技術管理工作做到位。管理者一定要嚴格開展工程驗收的管理工作。從管理學的角度來講，工程驗收管理作為管理的重要活動。工程完工時，施工方一定要整理好與工程有關的資料。整合好資料之后交給管理人員進行審核。管理人員要綜合施工單位的資料，對工程的建設情況實地進行考察。確保工程可以達到預期的目標。管理人員一定要嚴格對工程的完成情況進行審核，把驗收工作當成是一個關鍵點，同時也是對工程的良好監(jiān)督。在工程正式投入到使用前，審核工程的質量。總而言之，公路作為國家經濟發(fā)展的助推力，也推動我國城市化進程不斷發(fā)展。而影響公路工程質量的因素非常多，所以就顯得公路工程施工技術管理水平非常重要。公路工程施工技術管理對增強公路工程施工單位經濟利益、提高施工質量水平有較大的幫助。公路工程施工技術管理人員一定要科學合理的開展公路工程施工技術管理的行為，對公路工程施工的每一個環(huán)節(jié)進行管理與監(jiān)督。并且還要提高公路工程施工工作人員的施工技術與水平，從而進一步提高公路工程施工方的總體管理水平，良好的增加公路工程施工質量以及經濟利益。
參考文獻：
公路施工論文題目篇八
摘要：隨著安全和質量需求的不斷提高，加強公路施工技術管理有著相當?shù)默F(xiàn)實意義和長遠意義。首先對公路施工技術管理進行概述，指出技術管理的重要性，進而對我國公路施工技術管理現(xiàn)狀進行分析，并就加強技術管理的有效措施作專門說明，以期為公路施工企業(yè)在技術管理水平提升方面提供有效借鑒和參考。
引言。
為滿足越來越緊迫的交通運輸需求，緩解日趨緊張的交通壓力，我國加大了公路施工建設的投資力度，無論是人力、物力還是財力均呈逐年遞增趨勢。然而，從我國公路安全和技術水準表現(xiàn)來看，隱患時有發(fā)生，因公路技術問題引發(fā)的道路交通事故頻發(fā)，給人民的生命財產安全造成巨大損失，并引發(fā)社會的廣泛關注和熱烈討論。如何加強公路施工技術管理，通過技術管控提高公路施工技術水平和安全系數(shù)，成為我國公路施工管理的重要課題。
公路施工論文題目篇九
小麥秸稈還田率達90%，全市林地面積達69.6萬畝，森林覆蓋率達到40.5%，已治理水土流失面積368.2km2，占水土流失總面積的67.6%。萬元gdp綜合能力達1.84t標準煤，萬元工業(yè)增加值能耗達1.82t標準煤。共減少徑流60%，減少水濁80%，減少大風揚沙60%。城區(qū)空氣環(huán)境質量達到及優(yōu)于二級天數(shù)313天，二級天數(shù)達標率為85.6%。
2.1強化水資源保護，奠定生態(tài)建設基礎。
一是大力開展灤河綜合治理工程。投入巨資，實施了灤河綜合開發(fā)工程，形成了14km2的水面和20多個大小不等的島嶼。這一工程使過去的風沙之源，變?yōu)榱巳械摹熬G肺”和“天然氧吧”，城區(qū)夏季溫度平均下降了2℃，空氣濕度增加了20%，空氣負氧離子增加了20%，地下水位恢復到了上世紀80年代水平，成了白鷺、灰鶴和白天鵝等20余種野生鳥類的棲息地，被評為國家級水利風景區(qū)。二是深入開展水土流失治理工程。堅持以小流域為單元實施綜合治理，本著“因地制宜、因害設防、集中治理、綜合防治、注重效益”的原則，深入開展水土流失治理工程，共投入資金7364萬元，治理水土流失面積368.2km2，水土流失治理率達到55.8%，土壤侵蝕量由的166.27萬t減少到127.11萬t。三是加強水源的保持。科學編制了《遷安市飲用水水源地保護規(guī)劃》，為第一、第二供水廠建立飲用水源地保護區(qū)，劃分了一級、二級保護區(qū)及準保護區(qū)，并在全市19個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))全面啟動了鄉(xiāng)(鎮(zhèn))水源地劃分工作，同時深入開展了城市集中式飲用水水源地專項整治，城市飲用水源地水質達標率穩(wěn)定達到100%。四是全力實施農村飲水安全工程。共完成新打水源井545眼，配套620臺套，安裝變頻器573臺，鋪設各型地下輸水管道383萬m，共解決了448個村及16所農村中小學校51.75萬口人的飲水不安全問題。
2.2保護地下水資源，支撐生態(tài)環(huán)境建設。
緊緊圍繞河北省、唐山市實行最嚴格水資源管理制度工作實施方案確定的指標，建立和健全“三條紅線”的長效機制，進一步優(yōu)化水資源配置，強化責任和措施，深化各項目標的貫徹和落實，通過以總量控制定額管理為核心的.水資源管理體系建設，以低耗水高產出為目標的經濟結構調整體系建設，以計量設施安裝和污水處理回用為重點的工程與技術體系建設，以政府指導與公眾參與為主的監(jiān)督規(guī)范體系建設，力爭到全市建成現(xiàn)代節(jié)水型社會，以水資源的永續(xù)利用促進經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)人與自然和諧相處。
2.3保護和恢復濕地與河湖生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)新生態(tài)建設格局。
著力開展中小河流治理。一是計劃實施遷安市西沙河治理工程,工程總投資30182.95萬元。二是計劃實施遷安市灤河生態(tài)防洪治理工程。工程總投資21958萬元，主要對灤河上下游河道進行新建堤防和河道清淤疏浚。工程完工后可以保證河道水流通暢，可使沿岸百姓生命財產及耕地得到保護。三是灤河青龍河口段遷安市防洪治理工程，工程總投資750萬元。
2.4完善農田生態(tài)系統(tǒng)，確保農業(yè)資源利用最大化。
一是大力推廣節(jié)水灌溉。根據突出重點、統(tǒng)籌兼顧、因地制宜、量力而行的原則，進一步加快以節(jié)水灌溉工程為重點的農田水利基本建設步伐，分步推進地下水超采綜合治理水利項目，完善項目建設管理投入機制，穩(wěn)定資金投入。計劃農田灌溉水利用系數(shù)保持在0.7，力爭20農田灌溉水利用系數(shù)達到0.7以上。二是堅持以生態(tài)、高效、富民為主線，充分發(fā)揮農業(yè)生態(tài)效益功能，積極拓展農業(yè)功能，大力發(fā)展休閑農業(yè)，積極構建現(xiàn)代農業(yè)綠色產業(yè)體系，建成遷安生態(tài)綠色屏障，實現(xiàn)經濟發(fā)展與生態(tài)保護的雙贏。三是大力提倡以免耕、深松為代表的保護性耕作，盡量保護土壤團粒結構。
公路施工論文題目篇十
改革開放的三十多年來，我國的國民經濟有了很大的發(fā)展，從很落后的狀態(tài)發(fā)展為世界第二大經濟體。尤其是近十多年來，發(fā)展更快。從2000年至2010年的統(tǒng)計數(shù)據中，可以明顯的看出。2000年的國民經濟生產總值gdp為99214．55億元，而2010年的經濟生產總值gdp為401512．8億元，翻了四倍多。值得注意的是，雖然污水的排放量迅速增加，但污水的主要指標如化學需氧量cod及氨氮排放量等并未上升，而趨于穩(wěn)定，這是一個很了不起的成績，否則，后果不堪設想。這是由于全國各地的環(huán)保部門采取了積極的應對措施，這是全國人民奮力拼搏的巨大成果。
2基本經驗。
（1）大力加強法治建設。《水污染防治法》、《環(huán)境保護法》等保護水環(huán)境的法律法規(guī)應更好的實行，與此同時加強水環(huán)境保護的相應的法律體系的健全與完善。針對污水排放，利用嚴格的排污標準對工業(yè)企業(yè)進行監(jiān)管，包括大力度地監(jiān)管工業(yè)污水排放，對那些工業(yè)類違規(guī)排污企業(yè)嚴厲懲處。加強對各類污染源跟蹤監(jiān)測，尤其在集中排污口表現(xiàn)出問題務必盡早處理。務必做好監(jiān)測水質和水源的保護工作，尤其是對地表水和地下水。
（2）大力加強水環(huán)境管理。跳出先污染后治理的經濟模式，借助污染物利用掌控排放量來實現(xiàn)污染領域的縮小。對企業(yè)宜貫徹完善經營管理的方針舉措，通過先進生產工藝的操作運轉使物料的利用率愈加提升及污染物排放愈加減少。產業(yè)政策通過修定并借助行政、經濟手段而使產業(yè)結構得以調整，從而讓節(jié)約用水和清潔生產全面推廣。創(chuàng)建流域水資源保護監(jiān)督管理體系即劃流域為單元，用河流為主線，用城鎮(zhèn)作節(jié)點，推動流域管理提升監(jiān)管職能和增強協(xié)調能力，為部門間更好地交流與合作發(fā)揮重要作用。
（3）大力加強政府對環(huán)保的經費投入。政府對環(huán)境的投資比重逐年增加，鼓勵并支持環(huán)保企業(yè)的發(fā)展。2000年到2010年環(huán)境污染治理投資占當年gdp的百分比呈波動上升趨勢，說明國家對環(huán)境污染治理的投資比重緩慢增加。
（4）大力加強環(huán)保專業(yè)人才的培養(yǎng)，逐步充實環(huán)保管理機構。如圖所示，2000年到2010年的環(huán)保系統(tǒng)機構人數(shù)增加了62819人，說明國家對環(huán)保越來越重視。
3我國的水污染問題仍然很嚴重。
多家研究機構的研究認為，中國污水排放總量大大超過環(huán)境容量，以cod（化學需氧量）為例，水環(huán)境中中國的cod承載力為740．9萬噸，全國首次污染源調查中顯示，實際cod排放量3028．96萬噸，超出環(huán)境容量四倍多。目前，超過水環(huán)境容量的中國水污染負荷較重，以南北方為代表特征明顯，南方水質性缺水問題凸顯，北方水資源匱乏，水量性缺水加速，生態(tài)用水極其匱乏。據環(huán)保部門2012年調查顯示：全國淡水水質中十大水系31％及62個主要湖泊39％質飲用水水質均不達標，嚴重危及人們的健康、生產和生活。中國處于資源型和水質型缺水的國家行列。聯(lián)合國規(guī)定，地區(qū)年人均水資源量低于1700m3，謂之資源型缺水。我國的體現(xiàn)尤為突出：人均水資源不到世界人均水平的1／4且水源的水質距國家規(guī)定的飲用水水質標準相差甚遠，故中國屬于資源型缺水和水質型缺水兩問題并存的國家。水污染問題在我國依然到了相當嚴重的階段。據水利部2010年的調查顯示，2010年中國主要流域、河流、湖泊書庫各類水質比例的真實情況是：七大流域的iv類（處理后也不能飲用）以上嚴重污染水質河長占評價總河長的'71．3％，其中不能用于農業(yè)灌溉的劣v類水質河長占29．8％；六大河流的iv類以上嚴重污染河長占84．9％，其中，劣v類水質占36．7％；重點監(jiān)測評價的湖泊水庫中，iv類以上水質占69．8％，其中劣v類水質占41．3％。
4關于水環(huán)境治理的思考。
（1）大幅度提升水資源的利用比率和重復利用比率。據我國相關調查可知，水資源利用比率遠低于50％，重復利用比率僅20％左右，水資源的供需矛盾在低效的水資源運轉中致使浪費局面的加深加劇。我們應重點鉆研污水的治理和循環(huán)利用，借助對生產成本的管控，使企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，呈現(xiàn)經濟、社會和環(huán)境三效益相得益彰。
（2）大力發(fā)展環(huán)境科技，研究提升污水的資源化利用?；庥盟o張的一個有效途徑即是污水資源化利用，可帶來經濟效益的大幅提升，引發(fā)較好環(huán)境效益。以采煤過程中抽取的地下水為例，煤炭產量以全國12億t而算，被污染礦井地下水約能抽排50億m3，如若全凈化成飲用水，那么所帶來社會和經濟效益將是很大的。此外，中水回用、循環(huán)利用工業(yè)冷卻用水等皆為有效利用水資源的有利舉措。
（3）大力創(chuàng)新水資源的管理機制。例如，逐步提高水污染排污費，使排污費大大地高于水資源恢復治理的費用。當前，江蘇排污費定位太低，較水資源補償費用低的更多。
（4）大力宣傳全民環(huán)保意識和節(jié)水理念。環(huán)保工作在與政府或相關部門密切相聯(lián)的同時與每個公民亦息息相通，故此宣傳力度應加大，全民提升環(huán)保理念，環(huán)境保護中全民皆出力獻策。
公路施工論文題目篇十一
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎部分，是公路結構中的關鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統(tǒng)一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現(xiàn)路面不平的問題，由此，路基的強度和穩(wěn)定性也會下降。根據實踐經驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現(xiàn)路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數(shù)的設定都與路面的平整度有直接聯(lián)系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結構中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關鍵的因素，因為參數(shù)的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業(yè)也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業(yè)性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發(fā)平直度的偏差，還經常出現(xiàn)熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發(fā)公路不平整問題出現(xiàn)的主要因素，根據經驗總結發(fā)現(xiàn)：如果攤鋪速度過快，極易引發(fā)坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規(guī)范操作，設計人員還應結合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質量與公路路面的施工質量有直接的聯(lián)系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發(fā)路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現(xiàn)泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數(shù)，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環(huán)節(jié)對路面平整度的影響主要表現(xiàn)在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規(guī)劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數(shù)的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關規(guī)范規(guī)定的碾壓次數(shù)進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工論文題目篇十二
公路工程的施工是一種復雜的多工種協(xié)同操作、多項技術的交叉綜合應用過程，由此決定著施工企業(yè)的技術活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術管理，是指以合同條款和技術規(guī)范為依據，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設計要求，實現(xiàn)設計目的，最終質量達到一定的標準的一系列管理活動。它通常包括技術方案的編制、施工過程中日常技術管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術工作。
第一，供應與消耗協(xié)調一致，確保工程質量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。
第二，要把企業(yè)和國家、當前和長遠二者相結合，遵守經濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經濟技術比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。
第三，要嚴格貫徹國家的經濟政策原則。國家經濟政策是根據自然資源的特點，依據科學技術發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等都要嚴格遵守。
第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。
第五，對“四新”技術的應用推廣要堅持經過試驗鑒定的原則。
施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據施工條件，編制施工組織設計方案，制定和健全技術核定與設計變更、技術交底和技術復核等各項規(guī)章制度，從而充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術管理工作：
第一，建立各級技術負責制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領導分級管理的人事制度。各級技術管理機構和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人等管理人員在技術管理中各盡其職，各負其責。
第二，建立健全施工技術管理的管理制度。建立健全嚴格的技術管理制度，把技術管理工作科學地組織起來，可以保證管理工作有章可循，使技術活動無論在室內或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的.內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的進行。
第三，建立圖紙會審及設計變更技術核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結構的設計、施工技術裝備以及采購的材料在品種、質量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否與設計選用的相符等方面進行會審。避免出現(xiàn)因圖紙本身的錯誤導致嚴重后果。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，作為施工依據。
第四，建立技術交底制度。技術交底應在分部、分項工程施工前進行。作業(yè)技術人員通過向施工工人進行施工設計圖的技術交底、施工工藝交底、材料規(guī)格、品種、質量以及使用要求交底、施工規(guī)范和質量評定標準交底、樣板或實際樣品交底、安全生產、節(jié)約成本等技術措施交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。
第五，建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度，確保公路安全交付使用。
施工現(xiàn)場的技術管理就是施工過程的技術管理，現(xiàn)場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。它包括：圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。施工過程中的技術管理需要我們在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證工程的高質量、高標準按期完成。
五、公路竣工驗收階段技術管理。
工程完工后，施工單位要組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預驗收，完成交工報告和技術總結。竣工驗收的工程必須符合合同約定的工程質量標準，必須符合單位工程質量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產要求。
管理作為永恒的話題。是關系到企業(yè)成敗興衰的關鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。對于公路工程施工企業(yè)而言，技術管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術管理，保證施工過程的正常進行，施工技術不斷進步，從而保證工程質量，降低工程成本，提高勞動生產率，樹立企業(yè)形象，提高競爭能力。總之，技術管理工作的好壞，直接關系著公路施工的經濟效益和企業(yè)信譽，因此，一定要重視技術管理的每一環(huán)節(jié)的工作，做好整個施工過程的技術管理工作！
參考文獻：
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公路施工論文題目篇十三
平泉縣位于承德市東部,總面積3300km2,轄7鎮(zhèn)13鄉(xiāng)329個行政村,總人口45萬.該縣地處燕山、七老圖山、努魯樂虎山3條山脈結合處,屬中溫帶丘陵盆地半干旱區(qū),森林覆蓋率52%,四季分明,日照充足,雨量集中.冬季寒冷少雪,夏季炎熱多雨,春多風沙,秋高氣爽.全縣有瀑河、青龍河、老牛河、老哈河、大凌河5條主要河流,水資源總量約為3.56億m3,人均占有量為767m3;多年平均降雨量556mm,降雨徑流時空分布自南向北逐漸遞減,降水主要集中在7、8月份,多為短歷時暴雨,極易形成山洪、泥石流等自然災害.
作者：邱瑩瑩作者單位：平泉縣水務局刊名：河北水利英文刊名：hebeiwaterresources年，卷(期)：“”(8)分類號：x3關鍵詞：
公路施工論文題目篇一
隨著社會的進步和經濟的發(fā)展，公路成為了連通經濟區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設得到完善和發(fā)展，但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經濟損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程，盡管這是一項復雜的任務，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強施工安全管理的措施和方法。
公路施工論文題目篇二
近年來，我國經濟發(fā)展迅速，社會對高速公路的需求日益增多，高速公路建設數(shù)量日益增多，建設水平也有所提高，高速公路施工單位之間的競爭也愈演愈烈，優(yōu)勝劣汰的原則促使高速公路施工單位通過提高管理水平來在市場上立足。目前，高速公路在建設過程中還存在諸多質量問題，有必要對高速公路的優(yōu)化管理措施進行探討。
高速公路施工管理是一個科學的概念，從廣義上看，高速公路的施工管理包括多方面內容，如技術管理、質量管理、經濟管理、勞動管理等，它指高速公路施工建設全過程的管理，涉及到施工材料、施工技術、施工進度、施工安全、質量控制等多個維度的管理。從狹義的角度看，施工管理主要指施工過程當中的作業(yè)管理，包括施工準備、指揮調度、作業(yè)組織等內容。本文將從狹義的角度對高速公路的優(yōu)化管理措施進行探討。
高速公路的施工質量直接影響高速公路的應用壽命。做好高速公路的施工質量管理工作，可保證工程施工質量，提高施工作業(yè)者施工成效，確保公路建設按計劃進度竣工，還能提高施工單位知名度，幫助施工單位收獲較高的社會效益，由此可知，高速公路建設有必要進行施工管理。
3．1施工作業(yè)者技術水平相對較低。
農民工是我國高速公路建設的主要施工者，此類人群文化水平較低，知識面相對狹隘，接受新技術、新工具的能力相對較差，難以高效的完成施工操作，施工作業(yè)者的管理工作也具備一定的難度。
施工管理制度不健全的問題在諸多單位屢見不鮮，這直接導致在實際施工過程中施工管理者不是忽視了安全管理就是忽視了技術管理或者設備管理。忽視安全管理可導致施工環(huán)境混亂，忽視技術管理可導致施工現(xiàn)場監(jiān)督不到位，繼而致使施工作業(yè)者產生松懈情緒，忽視設備管理可導致施工工具應用不合理，影響施工進度和施工質量。此外，部分承包人施工程序觀念缺乏，施工作業(yè)中先開工后報告、先質檢后提供質檢申請的`問題比較突出。
3．3公路建設涉及項目多，管理難度大。
我國需建設較多的高速公路，每個高速公路的施工難度都相對較大，再加之公路建設周期相對較短，直接導致了施工管理難度增高。與發(fā)達國家相比，我國高速公路的建設施工水平相對較低，管理難度也相對較大。此外，與高速公路建設相關的新技術、新工具不斷涌現(xiàn)進一步加大了施工管理難度。有研究指出，我國多數(shù)高速公路施工測繪屬于粗放式管理模式，此種管理模式既會影響工程進度，又會增加工程事故發(fā)生風險。
3．4監(jiān)督管理不嚴，自檢環(huán)節(jié)薄弱。
在高速公路的實際施工過程中，諸多施工單位不能全面、系統(tǒng)的設置施工管理環(huán)節(jié)，致使部分施工工序無秩序進行，這不但會增加施工風險，也會對后期施工質量造成不利影響。與此同時，技術資料缺、假、亂的問題比較突出，自檢在保證工程建設質量中發(fā)揮著十分重要的作用，一些承包單位雖然設置了自檢機構，但自檢工作者配備不足。此外，部分承包人過分注重施工進度，不能按照規(guī)定頻率進行自檢，監(jiān)理也不能按規(guī)定頻率進行抽檢。
4．1合理設計施工方案。
高速公路施工質量優(yōu)劣從根本上受施工設計方案影響，有必要采取措施保證施工設計的合理性，各個分工程開工前，應以《公路工程施工技術規(guī)范》為依托，確定質量控制措施、施工技術方案以及施工操作方法。施工前，應編制開工報告和施工組織設計方案，明確工程質量目標，并進行實地考核工作，確保施工設計方案具備較強的實用性，盡量不對原始施工方案進行整改，施工企業(yè)應進行質量自檢，自檢完畢后報請監(jiān)理進行抽檢工作，抽檢合格后再進行施工，施工時應合理規(guī)劃，適度控制施工進程，最大限度規(guī)避因趕工期導致的質量缺陷問題。
建立健全施工管理制度對做好高速公路的管理工作具有積極的意義。中標后，施工單位應設置三級質量管理體系，并組建質量自檢組、資料整理組，明確分工，各司其職。施工單位應了解高速工程的特點，并將其作為出發(fā)點設置規(guī)章制度，為日后各項管理工作的開展提供理論依據。與此同時，合理設置崗位責任制度和監(jiān)督機制，明確各個項目各個施工程序的負責人，出現(xiàn)問題時給予問責處理，設置監(jiān)管人員進行各個施工程序的監(jiān)管工作。此外，落實績效考核措施，以此來激發(fā)施工作業(yè)者的工作積極性。
4．3提高施工作業(yè)者素質水平。
首先，施工單位應以質量管理為主題，向施工作業(yè)者進行宣傳，讓其認識到安全施工的重要性。其次，應定期進行培訓工作，最大限度提高施工作業(yè)者的操作技能，尤其是提高他們對新工具使用的熟悉度。
4．4合理進行施工現(xiàn)場管理。
施工現(xiàn)場管理對保證高速公路施工質量具有積極的意義，各個工程項目開工前，管理者應向全體施工人員進行應會教育，并給予考核，確保施工作業(yè)者能夠持證上崗、掛牌作業(yè)。首先，應管理好施工作業(yè)者，組織他們認識、學習合同文件和技術規(guī)范，確保各個施工作業(yè)者能按照規(guī)章制度開展各項工作。其次，應對施工環(huán)境進行維護，合理、科學的設置施工空間，保證施工作業(yè)的安全性;再次，應定期對施工工具進行查看、維修，確保其能滿足建筑施工應用要求，并對原材料、機械設備、施工工藝出現(xiàn)的質量問題進行總結，不斷修正、改進。除此之外，工程開工前，應反復測量導線點、中樁以及高程，最大限度減少誤差，施工時應嚴格控制公路路基中線。還應做好工地試驗工作，在工地納入責任心強、業(yè)務精湛的專職試驗人員，為工程質量提供人才保障。
4．5其他合理化建議。
施工單位應選擇即懂經濟又懂技術的人才進行施工質量管理工作，選擇工程項目成本管理主管者進行經濟合同管理。此外，施工單位還應適當增加經費投入，不斷吸引、納入精干高效的管理型人才，只有這樣，才能最大限度減少因管理漏洞導致的安全質量事故，才能提高施工單位的綜合競爭能力，讓施工單位樹立良好的社會形象。
5、結語。
管理是一種無形資產，科學、合理的管理方法能全過程控制高速公路施工質量，提高施工安全性，延長公路應用壽命。高速公路施工管理具有重要的現(xiàn)實意義，做好高速公路的施工管理工作，能保證施工安全、施工質量，確保工程按進度竣工，還能幫助施工單位實現(xiàn)經濟效益最大化，并收獲較高的環(huán)境效益和社會效益。本研究對高速公路施工管理提出了一些合理化建議，希望能幫助提高各級從業(yè)單位的市場競爭力和公路質量。在信息時代的今天，相信計算機技術的普及能讓全面質量管理體系得到進一步的應用及推廣，繼而讓高速公路的施工管理提升到一個新的高度。
參考文獻:。
公路施工論文題目篇三
為加強公路施工技術管理，應首先建立并健全施工技術管理體制，以技術管理體系作為技術管理工作開展的重要依托，逐步落實技術管理的相關工作。首先，應當確定技術負責人作為管理機構的.組織管理者，進而選擇相關技術骨干作為技術質量管理個體，組織策劃并統(tǒng)籌落實施工技術管理工作。結合公路施工工程的具體特點，對技術管理進行分層處理，通過技術施工隊和技術施工處、項目經理部三方面的責任管理，落實施工過程的技術標準管理，確保規(guī)范化和高效化管理。
4.2加強設計圖紙技術規(guī)范審查。
加強設計圖紙技術規(guī)范審查，做好施工基礎依據的技術管理工作，是保證公路施工技術水平的重要工作。首先，應當對圖紙進行嚴格審查，對其相關項目進行仔細核對，確保圖紙的完整性；其次，對圖紙中數(shù)據內容進行檢查和核對，查看坐標、管線和標高等是否符合施工現(xiàn)場的客觀條件，確保圖紙設計的邏輯性和實效性；此外，對施工步驟設計進行檢查，避免出現(xiàn)工序交叉和相互干擾；另外，對選用材料進行審核確認，確保其滿足施工需要和技術標準。
準備階段和施工階段的技術管理，是公路施工技術管理中的重要部分。在準備階段，應對施工圖紙進行反復審查和核對，確保圖紙設計良好的可操作性和科學性，符合技術管理標準與要求。在施工階段，技術人員應對施工機械設備進行有效檢查，確保其良好的作業(yè)能力，并對施工材料進行有效審核。此外，落實施工技術交底工作，使得施工技術人員能夠明確施工技術標準，認識并重點關注技術難點和要點，掌握施工工藝和施工規(guī)范，嚴格遵照設計圖紙完成實際施工。
除施工準備階段和實際施工階段的技術管理外，竣工階段的技術管理同樣關系到公路的技術水準，應當?shù)玫酵瑯拥年P注和重視。在公路施工完成后，應委派專業(yè)的技術人員對公路施工質量進行有效檢查，遵照相應技術標準完成技術比對，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的質量隱患和問題，進而要求施工人員采取相應的技術補救和改正措施。此外，做好驗收準備工作，在完成所有質量檢查工作后與施工管理人員進行有效溝通，完成竣工驗收申請?zhí)峤弧?BR> 4.5實現(xiàn)最新技術的學習與應用。
實現(xiàn)最新技術的學習與應用，是提高公路施工技術管理水平、提升公路施工技術水平的重要手段。首先，對于技術管理人員而言，不斷學習最新的管理方法和管理經驗，加強技術培訓和交流，以提升自身的管理水平，才能為其技術管理工作的高效開展打下堅實基礎。其次，對于公路施工人員而言，施工企業(yè)組織其參加技術培訓，不斷推廣應用最新技術，才能進一步提高公路施工的實際技術水平，規(guī)避施工中的質量缺陷和隱患，大大提高我國公路安全與質量。
5結語。
公路施工技術管理關系到公路施工質量和施工企業(yè)的管理水平、經濟效益，有著重要的價值和現(xiàn)實意義。為此施工企業(yè)應充分認識到技術管理的重要性，建立健全施工技術管理體制，加強設計圖紙技術規(guī)范審查，并落實準備和施工階段、竣工階段的技術管理，通過學習與應用最新技術，提升公路施工技術水準，實現(xiàn)公路施工質量的有效提升。
公路施工論文題目篇四
施工技術準備工作開展于正式施工之前，技術準備工作包括的內容有很多，其中比較主要的內容有交接工程項目資料，交樁及導線點復測的設計、圖紙審核、對設計文件進行現(xiàn)場審核、補充必要的調查資料、對工程進行劃分等。通過前期施工技術準備工作，可以保證工程順利的開工及有序的進行，同時還可以保證購買的材料及設備符合相關的規(guī)定及要求，保證材料的質量，并根據技術準備工作，合理的確定各種設備及材料的進場時間。另外，在技術準備工作中還包含培訓和學習，以便于提高整體工作人員的素質和技能，保證工程建設的質量和速度。
招投標工作完成之后，招標單位要將與工程項目相關的資料全部交到中標的施工單位手中。在招投標期間，會到現(xiàn)場進行實地考察并形成技術資料，施工單位在投標過程中會就相關的疑問進行解答并形成相應的資料，在交接時，這兩樣資料都要具備，同時還包括投標文件、中標通知書、合同、圖紙、投標承諾等。在交接工程資料的過程中，接方要檢查資料是否齊全，而且合同及設計圖紙要進行備份和存檔。
在工程開工之前，要進行交樁工作，由設計單位在現(xiàn)場向施工單位進行，同時，在現(xiàn)場還要有第三方的存在，可以是業(yè)主或者監(jiān)理單位，交樁完成之后要進行記錄。在進行線路勘測工作時，需要設置導線控制點、水準控制點以及其他的樁位，設計單位藥要將這些樁位以及相關的技術資料交給施工單位，施工單位在接收的過程中，要檢查是否發(fā)生移動、損壞或者缺失，一旦發(fā)生此類問題，施工單位要及時的要求設計單位予以修補。接收完成之后，施工單位還要開展復測工作，并行成結果報告交還給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師要進行嚴格的審批，為后續(xù)工作的開展打下堅實的基礎。
4.1圖紙復核應重點關注的問題
在圖紙進行復核時，要重點關注以下幾方面的問題：第一，圖紙中采用的技術與規(guī)范是否與現(xiàn)行的規(guī)定相符合，是否存在重大原則性錯誤；第二，圖紙是否符合施工現(xiàn)場的實際情況；第三，能否對圖紙進行進一步的優(yōu)化；第四，圖紙中是否存在矛盾之處；第五，控制測量數(shù)據是否準確。
4.2圖紙復核工作應注意的問題
在開展圖紙復核工作時，施工單位的所有技術人員都要參與其中，在討論圖紙是否存在問題時，要在充分了解設計意圖的基礎上進行，充分結合施工現(xiàn)場的實際情況，對以往比較容易出現(xiàn)問題的地方要格外的重視。
5.1現(xiàn)場核對
現(xiàn)場核對工作是一項非常重要的工作，對施工質量有著非常重要的影響。一般來說，主要包含七面的工作：第一，核對路線、構造物、橋涵結構形式，看其設置是否合理；第二，對于主要的構造物，核對其位置、尺寸、孔徑是否正確；第三，新建的橋涵結構物需要與原有的進行銜接，核對銜接的流暢度是否合乎標準；第四，在總路線中，存在著高填深挖地段，檢查設計圖紙時實際情況是否相吻合，有沒有不合理的地方；第五，核對是否對原有的排水系統(tǒng)功能造成了破壞；第六，對于不良地段，是否采用可合理的處理技術；第七，核對總設計方案是否具有可行性。
5.2補充調查資料
公路施工是一項長期的過程中，涉及到的范圍非常廣，而且受自然條件的影響非常大，在進行施工之前，對施工現(xiàn)場的相關條件進行調查有著十分重要的作用，在開展調查時，要依據相關的調查計劃有步驟的進行，將與工程相關的情況個資料收集齊，并進行認真的調研和分析，最終，在進行施工組織設計時，這些資料都會起到很大的幫助作用。對現(xiàn)場進行的補充調查包含多方面的內容：調查地形、地貌及地質情況；調查水文情況；調查氣候條件及天氣情況；調查會對施工造成干擾的因素，比如交通、電力、建筑物、通信等；調查施工現(xiàn)場周圍的醫(yī)療、衛(wèi)生、生活條件；調查當?shù)卣墓こ探ㄔO相關規(guī)定。
工程質量及施工進度都會受到此項工作質量好與壞的直接影響，因此，在對單位、分部、分項工程進行劃分時，要嚴格的按照相關的規(guī)范及要求來進行，同時，劃分結果還要得到業(yè)主或者監(jiān)理單位的認可。在開展劃分工作時要依據一定的原則來進行，原則主要包括有利于工程質量的評定與驗收、有利于保證施工進度、符合相關的規(guī)范要求。在進行劃分時，劃分的依據為簽訂的合同文件及國家頒布的相關標準。
7.1籌建項目試驗室
在籌建項目試驗室時，可根據實際的工程量及合同的規(guī)定來確定房屋的大小，而且房屋要作為臨建項目，在開工之前建成，建成之后將試驗室的主任人選確定，以便于順利開展試驗工作。作為試驗室主任，要具備相應的管理及組織能力，將試驗所需的器材、設備等提前準備好，并保證器材及設備無故障，另外，試驗室主任還要將辦公用品及設施配備齊全。
7.2熟悉設計文件和標書
對于工程設計文件和標書，試驗人員要認真的進行閱讀，對整個工程的情況都有所了解，這樣在安排相關的試驗工作時，才能保證具備科學性及合理性，為工程的開工打下堅實的基礎。
7.3做好開工前的有關試驗工作
包括先期材料檢驗、工程試驗及配合比設計等工作。對于公路工程項目來說，施工準備階段的技術管理工作非常的重要，通過技術管理工作的有效開展，不僅能夠保證施工準備階段工作的質量，還能夠保證工程施工順利而又有序的進行。
公路施工論文題目篇五
提要:成本管理的目標不僅是為了避免超額投資，更是為了資源的有效、持續(xù)利用，最終目標是以最合理的成本取得最佳的經濟效益和社會效益，從而使投資者和社會達到雙贏的目的，因而施工成本管理對項目管理具有重要意義.
當前，我國已進入經濟發(fā)展的重要階段，更是全面推進交通跨越式發(fā)展的關鍵時期.
20**年全面公路通車里程達到230萬公里，東部地區(qū)基本形成高速公路網，國省干線公路等級全面提高。面對千載難逢的歷史機遇，許多公路施工企業(yè)結合自身實際制定科學的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭在激烈的市場競爭中立于不敗之地。與此同時，工程成本管理便顯得尤為重要.
工程成本管理貫穿于項目管理的全過程，它包括項目決策階段的成本管理、項目設計階段的成本管理、項目實施階段的成本管理和項目竣工階段的成本管理。其中，施工階段的成本管理對整個項目管理起著非常重要的作用.
成本管理的目標不僅是為了避免超額投資，更是為了資源的有效、持續(xù)利用，最終目標是以最合理的成本取得最佳的經濟效益和社會效益，從而使投資者和社會達到雙贏的目的，因此施工成本管理對項目管理具有重要的意義.
近年來，公路行業(yè)得到了突飛猛進地發(fā)展，但機遇和挑戰(zhàn)同在。一方面國家各種方針政策的支持與鼓勵，使得公路行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭；另一方面隨著公路建設市場的逐步完善，以及越來越多的施工企業(yè)的加入，使得各施工企業(yè)也面對著前所未有的挑戰(zhàn)。因此，施工企業(yè)不僅要對工程實施精細化管理，同時嚴格做好施工成本控制就顯得尤為重要.
一、施工成本與公路項目建設。
1、公路項目建設的.生產流動性大。建設周期長、工程數(shù)量分布不均以及工程建設的不可逆性，在較長時間內大量占用和耗費人、財、物，這便需要科學合理的配置資金，在保證工程質量與進度的基礎上，優(yōu)化工程施工成本，減少資金閑置造成的損失。此外，鑒于工程建設的周期長及其不可逆性，本著合理投資的原則，工程施工的資金投放越晚越好，即資金的投放應前緊后松，這樣才能有效地控制工程施工的成本.
2、工程施工的合作性要求高。工程項目管理涉及的環(huán)節(jié)多，施工組織多樣，一項工程通常需要建設、設計、施工等多方單位的密切配合。若缺乏合作性，將會造成工程成本的浪費，并在一定程度上影響施工質量與進度。因此，如果工程項目管理各方通力合作，有效溝通，樹立“全員理財”的觀念，通過合理預算、責任到人，將能夠達到有效控制成本的目標.
3、工程施工受外界因素的影響大。這些影響因素包括政策因素、自然因素、外部干擾等.
因而工程建設的成本管理具有不可比性，這就要求項目管理者因地制宜，根據工程自身的情況制定相應的成本控制方法.
總之，在項目管理中，要堅持“以成本控制為中心，以質量、進度、安全控制為目標”，本著“節(jié)約投資、提高效益”的原則，在工程項目管理中“全過程”加強工程施工成本控制，強調主動控制，全面提高項目的市場競爭力與持續(xù)盈利能力.
1、成本分析有利于公路施工成本管理。整個施工過程由不同的成本構成，包括原材料成本、采購成本、實驗成本、設備成本、施工成本等各種成本，應將成本進行合理分類，并在此基礎上合理規(guī)劃，進行細致的成本分析，從而有利于成本預算與后期的成本控制。將整個建設成本看成一個大整體，再分析細化各個成本之間的關系，有利于從整體上把握費用的支出，從而優(yōu)化成本管理.
2、建立健全成本管理制度，樹立創(chuàng)新意識。通過制定工程成本管理制度，成立成本管理機構，明晰職責，在成本管理上樹立務實創(chuàng)新的思想理念，根據工程項目的自身特點，采取與之相適應的成本管理機制與方法，積極發(fā)揚企業(yè)文化和團隊精神，樹立全員理財?shù)男吕砟?。在施工過程中，努力尋求能夠降低消耗、提高工效的新工藝、新技術.
3、積極預測，合理報價。施工企業(yè)的投標報價要體現(xiàn)科學、客觀、前瞻與競爭的特性。與此同時，預測市場風險，特別對于大型的跨年度工程，這一點是很重要的，要根據市場行情預測施工同期材料的價格，根據國家政策與法律預測人工單價和各類費率的變化，并將前期的同類工程進行比較，預測該工程期望效益.
然后，綜合各方面的因素，運用概率分析、風險決策等方法制定成本管理方案?？傊ㄟ^靜態(tài)分析與動態(tài)控制相結合的方法，實現(xiàn)預期利潤的最大化.
4、實行精細化成本管理。在成本管理過程中，制定科學、先進的過程成本管理流程。從成本目標的編制、執(zhí)行到工程結算，均實現(xiàn)過程管理，制訂先進的、經濟合理的施工方案，以達到縮短工期、提高質量、降低成本的目的。同時，明確工程成本中量、價、費之間的關系，達到精準、細化的成本管理目標.
5、通過增加收入、減低成本相結合的原則，采取“以收定支”的方法定期進行成本分析，及時分析原因。同時，加強合同管理，提高項目成本的管理水平.
6、提高工程變更的預見性。在工程施工過程中，變更對整個項目的管理非常重要。工程變更需要項目管理人員與造價人員的密切配合，需要做詳細的技術經濟分析，并對工程的成本影響作出評估，綜合各方意見與建議，實施恰當?shù)淖兏绞?
在現(xiàn)實情況下，由于競爭激烈，為了獲得工程項目，施工單位通常采取低價中標的方式，以便獲得工程的承建，這便對施工單位的總收入和利潤產生嚴重的影響，成本控制由此成為施工單位生存和發(fā)展的重要保障，同時也是項目管理的核心。有效進行成本控制既有利于降低工程成本、節(jié)約投資、提高投資效益，又有利于預測與回避工程風險，對于整個工程的投資建設與項目管理具有重要意義.
主要參考文獻：
[2]譚協(xié)現(xiàn).公路工程施工企業(yè)成本管理之我見[j].企業(yè)科技發(fā)展，2009.12.
公路施工論文題目篇六
水環(huán)境是自然環(huán)境的重要組成部分，是人類生存和可持續(xù)發(fā)展的基礎。但是，由于經濟開發(fā)活動和人口增加，水污染和生態(tài)破壞正呈加重和蔓延的趨勢，成為經濟持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要制約因素。加強水土保持和生態(tài)建設，促進社會、經濟、環(huán)境協(xié)調發(fā)展是水利建設的一項長期的重要任務。
一、水環(huán)境保護和生態(tài)環(huán)境體系建設須遵循以下原則。
1、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持水利工程建設與生態(tài)環(huán)境建設同步規(guī)劃、同步實施和同步發(fā)展，實現(xiàn)經濟社會發(fā)展與水環(huán)境保護、生態(tài)環(huán)境建設相統(tǒng)一。
2、把流域作為一個統(tǒng)一的生態(tài)系統(tǒng)，將水環(huán)境保護、水土保持和生態(tài)環(huán)境建設相結合，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、突出重點、治理與開發(fā)結合。
3、水質和水量并重，開源和節(jié)水并舉。把水資源的嚴格保護、管理和科學合理地開發(fā)利用結合起來，提高水資源利用率，防止生態(tài)破壞和水質污染。
4、預防為主、防治結合、標本兼治、綜合治理。從源頭開始，實行全過程控制，加強水污染治理，遏制生態(tài)環(huán)境惡化趨勢，從根本上解決水環(huán)境問題，實現(xiàn)生態(tài)平衡和良性循環(huán)。
5、多方集資，加大投入，依靠科技進步和人才培養(yǎng)，推動水環(huán)境保護、水土保持和生態(tài)環(huán)境建設。
二、我市水環(huán)境和水土保持現(xiàn)狀。
1、我市的水環(huán)境現(xiàn)狀。
東江河段水質總體狀況基本保持良好，但水質從上游到下游逐漸降低。根據近幾年的水質監(jiān)測成果，東江上游橋頭、石龍河段保持類標準，水質一直良好。東江南支流從石龍到樟村水廠河段保持類標準。東江南支流各水道出口河段水質穩(wěn)定較差且不穩(wěn)定，有的已達到類水體。
從資料分析統(tǒng)計，橋頭河段、石龍河段水質基本可達類標準，占整個東江東莞段的30.0%；樟村水廠河段、麻涌河段、漳澎河段水質符合類標準，占整個東江東莞段的40.0%；大盛河段、泗盛河段水質屬于類標準，占整個東江東莞段的30.0%。由此可見，整個東莞河段水質上游較好，中游次之，出?？谒|較差。
石馬河、寒溪河水質較差，已無法達到飲用水源的'水質要求，東引河水質最差，已超過類水質，個別指標超標嚴重。
我市的水庫由于集水區(qū)范圍內工農業(yè)生產密度較大，生活、工業(yè)、養(yǎng)殖廢水排放，水質惡化趨勢明顯，據不完全統(tǒng)計，有15%左右的水庫已經達到和超過類水體。
2、我市水土保持現(xiàn)狀。
我市曾經是典型的農業(yè)經營地區(qū)，農業(yè)用地在土地利用整體結構中占據絕對優(yōu)勢，改革開放以后，我市境內快速城市化過程導致劇烈的土地利用調整，農業(yè)用地比重逐漸降低，建設用地比重逐漸升高，特別是1992年~期間，各種建設用地開發(fā)速度和規(guī)模達到峰值。19以后，由于執(zhí)行了比較嚴格的土地開發(fā)控制政策，加上國家各項宏觀調控政策的陸續(xù)出臺，土地開發(fā)的速度逐漸減緩，大量建設用地開發(fā)活動由于建設周期長或部分資金無法及時到位的緣故，使全市每年均保持相當數(shù)量的裸地比率，山區(qū)百余處采石場經營活動也造成局部地區(qū)坡面和植被的嚴重破壞，植被覆蓋減少，引發(fā)了人為的水土流失問題，根據遙感調查統(tǒng)計，底，東莞市共有水土流失面積147.13km2，占全市面積的5.97%，其中自然侵蝕面積36.17km2，人為水土流失面積110.96km2，人為水土流失面積占75%以上，近年經過復耕、綠化、強化土地開發(fā)管理等有效措施，全市裸地比率已逐年降低，但自然侵蝕面積未得到治理。
從全省水土流失重點防治區(qū)劃分看，我市屬廣東省人民政府公告的水土保持重點監(jiān)督區(qū)；從全省水土流失治理分區(qū)看，我市屬沿海及珠江三角洲丘陵臺地侵蝕區(qū)。
1、應根據流域的水資源開發(fā)利用現(xiàn)狀，結合社會需求，確定各水域的主導功能及功能順序，科學合理地劃分水功能區(qū)，以作為水資源管理的依據。目前我市已基本上劃分了水功能區(qū)，應加大檢查控制的力度，以確保各水域能滿足該功能區(qū)的水質要求。
2、水體污染的治理。根據水域的納污能力大小調整經濟布局和產業(yè)結構，在東莞運河流域、寒溪河流域、石馬河流域應禁止用水量大、污染嚴重的新項目上馬；突出發(fā)展高新技術產業(yè)，對生污染工業(yè)應按照國家有關標準進行調整，現(xiàn)階段應重點放在水泥、造紙、電鍍等行業(yè)的治理、關閉工作上。
3、建立水質監(jiān)測網及加強管理、執(zhí)法。在供水水源地、排污口等地點建立水質自動監(jiān)測站網，實現(xiàn)全市水質監(jiān)測自動化。另外，相關管理部門應根據自己的職責，加強對污染源的查處，協(xié)助環(huán)境保護部門做好集水范圍內的環(huán)境管理工作。
四、水土保持工作。
1、水土流失的治理，又分人為水土流失治理及自然水土流失治理。人為水土流失具有流失量大、危害嚴重的特點，治理的重點是做好棄土棄渣的攔蓄、邊坡的維護、裸露土地的植被恢復等。按照“誰破壞誰治理”的原則，落實業(yè)主或責任人限期進行治理，治理經費由責任人負擔。我市的自然水土流失屬于丘陵臺地侵蝕類型，特點是平原面積大，山坡坡度和緩，相對高度多在60米到80米以內。治理措施采取工程措施與生物措施相結合，以生物措施為主。生物措施是喬灌草結合，以草先行。先種生長快且茂密的草木，覆蓋地面，防止徑流、雨滴沖刷，種植耐瘦、生長速度快的樹木，并盡可能種上闊葉林和混交林，在此基礎上，種植本地生的灌木和藤本木，形成多層次的亞熱帶林結構，形成良好的生態(tài)環(huán)境，保持水土。
2、水土保持監(jiān)測站的建設及水土保持監(jiān)督執(zhí)法。根據廣東省水利廳1994年制定的《廣東省水土保持監(jiān)測網絡規(guī)劃》，要求我市在前建成一個水土保持監(jiān)測站，實時實地監(jiān)測水土流失狀況及治理效益動態(tài)變化。水土保持監(jiān)督執(zhí)法應嚴格按照《中華人民共和國水土保持法》的有關規(guī)定，落實并規(guī)范水土保持方案報告制度，將開發(fā)建設項目水土保持方案的審批納入法定的工作程序。
公路施工論文題目篇七
1.1良好指導公路工程施工工作。公路工程施工流程中，按照工程建設的目的，有效明確技術管理的重要性，建立完善的施工技術管理制度，同時嚴格貫徹落實多項制度，更好的指導公路工程施工。實際上，技術管理可以有效指導工程施工工作，囊括設計施工方案、設計工程變更、現(xiàn)場簽約等等，從而更好的規(guī)范公路施工。
1.2提高公路施工的質量。公路施工技術管理的內容非常多，例如實現(xiàn)對公路工程施工現(xiàn)場技術、施工中頻繁出現(xiàn)的技術問題、公路工程中測量放線技術以及施工中技術參數(shù)的有效管理等內容，通過對公路工程施工技術內容的管理，不但可以對公路工程施工情況進行監(jiān)督，還可以利用公路工程施工各項技術的管理提高公路施工的質量，進一步讓公路工程施工方創(chuàng)建的公路工程質量達到國家驗收的要求。
1.3有利于提高施工企業(yè)的綜合管理水平?，F(xiàn)如今，公路施工技術管理變成了公路施工單位的重要競爭力，公路施工技術管理的優(yōu)劣直接對企業(yè)經濟效益帶來影響，并且也給企業(yè)在市場中的競爭實力帶來一定的影響，另外，公路施工技術管理也變成了對公路建設企業(yè)施工技術的重要衡量標準。所以，一定要把公路施工技術管理當成公路建設企業(yè)的重要工作，有助于提升施工企業(yè)的綜合管理水平，推動施工企業(yè)良好健康進步。
1.4提高公路施工單位的經濟利益。近年來，隨著我國國家經濟的不斷發(fā)展，公路工程數(shù)量也在逐漸增漲，大部分公路工程施工單位間存在較為激烈的市場競爭，有部分公路施工單位為了進一步提高自身的競爭實力，損失了大部分的利潤。長久下去，大部分公路工程施工單位無法獲得良好健康的發(fā)展。所以，公路工程施工單位的管理者要改變理念，關注公路施工技術管理的重要性，只有提高公路施工單位的施工技術管理水平，才能在保障公路施工單位經濟利益的同時提高自身的競爭實力，最大程度上提高公路施工單位的經濟利益。
2.1不完善的公路施工過程技術管理。公路工程施工流程中，一般會出現(xiàn)一部分責任心較差的施工方，為了獲得最大的利益，忽略了施工技術管理，導致公路施工技術管理存在很大的不足。比如施工流程中，工作人員偷工減料，加大了施工現(xiàn)場的安全威脅，管理人員無法嚴格按照規(guī)范對施工現(xiàn)場進行巡查，更不用提對施工記錄報告進行檢查，這些現(xiàn)象都直接導致公路工程質量不達標或者延長工期，浪費材料，帶來較大的損失。
2.2公路施工的監(jiān)管力度不大。公路建設方面的管理工作只是表面功夫，并未貫徹落實，管理方法與手段依然停留在較為粗放的階段，這樣的情況造成施工風險頻頻產生，另外施工技術管理監(jiān)管力度不足，造成一部分施工單位嚴重偷工減料的現(xiàn)象，資金投入存在非常大的漏洞?，F(xiàn)如今，隨著國家經濟的發(fā)展，國家以及有關政府開始逐步了解到公路建設當中存在的問題，公路建設方面開始慢慢加大了投入力度，可是公路施工中依然存在非常多問題，目前公路建設表現(xiàn)出來的是投資多、隱患多的現(xiàn)實情況，從而威脅了經濟與社會的進步。
2.3施工技術管理團隊綜合素質有待提高?，F(xiàn)如今，從總體角度來說，施工技術管理隊伍的素質不高，施工管理人員的綜合素質高低不一，大多數(shù)施工技術人員不具備先進的管理理念以及豐富的管理實踐經驗，未清楚地了解和熟練掌握公路施工中的技術要求、方法以及質量標準。所以，造成施工技術管理團隊出現(xiàn)綜合素質不高的情況。正是因為施工技術團隊綜合素質不高的`問題，造成施工人員很難及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，即便可以發(fā)現(xiàn)，也會因為缺乏技術管理經驗，導致無法及時解決問題，延誤時機，給施工質量帶來影響。
2.4養(yǎng)護措施不到位。公路施工技術管理工作其實并不是一項靜態(tài)的工作，公路施工技術管理工作不單單是在工程項目完工后就結束，而是一直到公路使用壽命結束都有所體現(xiàn)。因此在公路工程建設工作完成之后，應當找尋專業(yè)管護部門完成養(yǎng)護及維修工作，依據現(xiàn)階段我國實際情況，我國范圍內各個建成的公路中最為嚴重的問題是歸屬權比較模糊，因此后期維護難度比較高，對公路的正常使用壽命造成十分嚴重的負面影響。日后公路工程施工技術管理工作進行的過程中，后期維護工作應當?shù)玫匠浞值刂匾?，以便于可以促使公路運行安全性及穩(wěn)定性得到大幅度提升，促使我國交通運輸事業(yè)逐漸走上穩(wěn)定發(fā)展道路上，最終在我國社會經濟發(fā)展過程中，做出一定貢獻。
3.1嚴格圖紙會審，堅持按圖施工。公路施工不能缺少圖紙的指導。公路施工的基本方向就是施工圖紙，為了更好的增強我國的施工技術水平，首先要對圖紙進行嚴格審核，嚴格按照圖紙公路建設，我國公路施工流程中，一般會產生施工與圖紙不相符的情形，造成公路質量下降。圖紙設計可以為公路施工確定基礎的方向，管理者一定要對圖紙進行嚴格審核，審核圖紙是否清晰，要進行實地勘察工作，審核圖紙與工地間的差別。健全圖紙會審的規(guī)范，增強圖紙會審力度，及時找到設計圖紙當中存在的問題，并且及時解決，與有關技術工作人員進行積極反饋，討論并且修改。管理工作人員一定要與施工方及時溝通，審核施工材料是否達到要求。圖紙確定的前提上，管理人員要對施工人員進行監(jiān)督，保證施工單位可以嚴格按照施工圖紙進行施工，徹底確保公路工程的施工質量。
3.2施工準備階段實施相應的技術管理。施工準備環(huán)節(jié)，具體的工作內容以及基礎任務即要深入的詳細了解建設工程特點、施工進度以及施工客觀條件，編制施工組織設計，制定出合理的施工方案，及時組織相對應的技術、人員等，連續(xù)的施工，確保如期完成公路工程。施工組織設計后可以為施工準備階段帶來相應的基礎技術條件。先要在公路施工準備階段編制相對應的施工組織工作，對相應的施工管理者、技術工作者進行指責明確，然后進行匯總，對于施工流程中產生的問題及時修改，嚴格按照規(guī)定實現(xiàn)施工組織設計，從根本上達到標準化管理的目標。
3.3提升素質。公路建設是一項系統(tǒng)、科學技術性的工程，施工技術管理人員一定要不斷的學習，積累豐富的實踐經驗，這樣才可以更加良好的投身到施工技術管理工作中去。把管理人員的管理能力與綜合素質提升上去，需要做好下面兩個方面的內容：第一，增強管理人員的管理能力。企業(yè)一定要制定出長期的培訓計劃方案，組織管理工作人員外出進修，與最先進的管理單位人員進行交流分享管理經驗，增強管理能力，為更好的開展施工技術管理工作打下堅實的基礎。第二，開展對管理人員的技術培訓活動。施工技術管理人員要主動積極的參加到有關的技術培訓當中來，努力學習，推廣新興技術，并且將公路建設的安全與質量水平提高。
3.4嚴格開展工程驗收管理工作。工程施工中，我們在將準備工作做好的前提條件下，還需要將施工技術管理工作做到位。管理者一定要嚴格開展工程驗收的管理工作。從管理學的角度來講，工程驗收管理作為管理的重要活動。工程完工時，施工方一定要整理好與工程有關的資料。整合好資料之后交給管理人員進行審核。管理人員要綜合施工單位的資料，對工程的建設情況實地進行考察。確保工程可以達到預期的目標。管理人員一定要嚴格對工程的完成情況進行審核，把驗收工作當成是一個關鍵點，同時也是對工程的良好監(jiān)督。在工程正式投入到使用前，審核工程的質量。總而言之，公路作為國家經濟發(fā)展的助推力，也推動我國城市化進程不斷發(fā)展。而影響公路工程質量的因素非常多，所以就顯得公路工程施工技術管理水平非常重要。公路工程施工技術管理對增強公路工程施工單位經濟利益、提高施工質量水平有較大的幫助。公路工程施工技術管理人員一定要科學合理的開展公路工程施工技術管理的行為，對公路工程施工的每一個環(huán)節(jié)進行管理與監(jiān)督。并且還要提高公路工程施工工作人員的施工技術與水平，從而進一步提高公路工程施工方的總體管理水平，良好的增加公路工程施工質量以及經濟利益。
參考文獻：
公路施工論文題目篇八
摘要：隨著安全和質量需求的不斷提高，加強公路施工技術管理有著相當?shù)默F(xiàn)實意義和長遠意義。首先對公路施工技術管理進行概述，指出技術管理的重要性，進而對我國公路施工技術管理現(xiàn)狀進行分析，并就加強技術管理的有效措施作專門說明，以期為公路施工企業(yè)在技術管理水平提升方面提供有效借鑒和參考。
引言。
為滿足越來越緊迫的交通運輸需求，緩解日趨緊張的交通壓力，我國加大了公路施工建設的投資力度，無論是人力、物力還是財力均呈逐年遞增趨勢。然而，從我國公路安全和技術水準表現(xiàn)來看，隱患時有發(fā)生，因公路技術問題引發(fā)的道路交通事故頻發(fā)，給人民的生命財產安全造成巨大損失，并引發(fā)社會的廣泛關注和熱烈討論。如何加強公路施工技術管理，通過技術管控提高公路施工技術水平和安全系數(shù)，成為我國公路施工管理的重要課題。
公路施工論文題目篇九
小麥秸稈還田率達90%，全市林地面積達69.6萬畝，森林覆蓋率達到40.5%，已治理水土流失面積368.2km2，占水土流失總面積的67.6%。萬元gdp綜合能力達1.84t標準煤，萬元工業(yè)增加值能耗達1.82t標準煤。共減少徑流60%，減少水濁80%，減少大風揚沙60%。城區(qū)空氣環(huán)境質量達到及優(yōu)于二級天數(shù)313天，二級天數(shù)達標率為85.6%。
2.1強化水資源保護，奠定生態(tài)建設基礎。
一是大力開展灤河綜合治理工程。投入巨資，實施了灤河綜合開發(fā)工程，形成了14km2的水面和20多個大小不等的島嶼。這一工程使過去的風沙之源，變?yōu)榱巳械摹熬G肺”和“天然氧吧”，城區(qū)夏季溫度平均下降了2℃，空氣濕度增加了20%，空氣負氧離子增加了20%，地下水位恢復到了上世紀80年代水平，成了白鷺、灰鶴和白天鵝等20余種野生鳥類的棲息地，被評為國家級水利風景區(qū)。二是深入開展水土流失治理工程。堅持以小流域為單元實施綜合治理，本著“因地制宜、因害設防、集中治理、綜合防治、注重效益”的原則，深入開展水土流失治理工程，共投入資金7364萬元，治理水土流失面積368.2km2，水土流失治理率達到55.8%，土壤侵蝕量由的166.27萬t減少到127.11萬t。三是加強水源的保持。科學編制了《遷安市飲用水水源地保護規(guī)劃》，為第一、第二供水廠建立飲用水源地保護區(qū)，劃分了一級、二級保護區(qū)及準保護區(qū)，并在全市19個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))全面啟動了鄉(xiāng)(鎮(zhèn))水源地劃分工作，同時深入開展了城市集中式飲用水水源地專項整治，城市飲用水源地水質達標率穩(wěn)定達到100%。四是全力實施農村飲水安全工程。共完成新打水源井545眼，配套620臺套，安裝變頻器573臺，鋪設各型地下輸水管道383萬m，共解決了448個村及16所農村中小學校51.75萬口人的飲水不安全問題。
2.2保護地下水資源，支撐生態(tài)環(huán)境建設。
緊緊圍繞河北省、唐山市實行最嚴格水資源管理制度工作實施方案確定的指標，建立和健全“三條紅線”的長效機制，進一步優(yōu)化水資源配置，強化責任和措施，深化各項目標的貫徹和落實，通過以總量控制定額管理為核心的.水資源管理體系建設，以低耗水高產出為目標的經濟結構調整體系建設，以計量設施安裝和污水處理回用為重點的工程與技術體系建設，以政府指導與公眾參與為主的監(jiān)督規(guī)范體系建設，力爭到全市建成現(xiàn)代節(jié)水型社會，以水資源的永續(xù)利用促進經濟社會的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)人與自然和諧相處。
2.3保護和恢復濕地與河湖生態(tài)系統(tǒng)，創(chuàng)新生態(tài)建設格局。
著力開展中小河流治理。一是計劃實施遷安市西沙河治理工程,工程總投資30182.95萬元。二是計劃實施遷安市灤河生態(tài)防洪治理工程。工程總投資21958萬元，主要對灤河上下游河道進行新建堤防和河道清淤疏浚。工程完工后可以保證河道水流通暢，可使沿岸百姓生命財產及耕地得到保護。三是灤河青龍河口段遷安市防洪治理工程，工程總投資750萬元。
2.4完善農田生態(tài)系統(tǒng)，確保農業(yè)資源利用最大化。
一是大力推廣節(jié)水灌溉。根據突出重點、統(tǒng)籌兼顧、因地制宜、量力而行的原則，進一步加快以節(jié)水灌溉工程為重點的農田水利基本建設步伐，分步推進地下水超采綜合治理水利項目，完善項目建設管理投入機制，穩(wěn)定資金投入。計劃農田灌溉水利用系數(shù)保持在0.7，力爭20農田灌溉水利用系數(shù)達到0.7以上。二是堅持以生態(tài)、高效、富民為主線，充分發(fā)揮農業(yè)生態(tài)效益功能，積極拓展農業(yè)功能，大力發(fā)展休閑農業(yè)，積極構建現(xiàn)代農業(yè)綠色產業(yè)體系，建成遷安生態(tài)綠色屏障，實現(xiàn)經濟發(fā)展與生態(tài)保護的雙贏。三是大力提倡以免耕、深松為代表的保護性耕作，盡量保護土壤團粒結構。
公路施工論文題目篇十
改革開放的三十多年來，我國的國民經濟有了很大的發(fā)展，從很落后的狀態(tài)發(fā)展為世界第二大經濟體。尤其是近十多年來，發(fā)展更快。從2000年至2010年的統(tǒng)計數(shù)據中，可以明顯的看出。2000年的國民經濟生產總值gdp為99214．55億元，而2010年的經濟生產總值gdp為401512．8億元，翻了四倍多。值得注意的是，雖然污水的排放量迅速增加，但污水的主要指標如化學需氧量cod及氨氮排放量等并未上升，而趨于穩(wěn)定，這是一個很了不起的成績，否則，后果不堪設想。這是由于全國各地的環(huán)保部門采取了積極的應對措施，這是全國人民奮力拼搏的巨大成果。
2基本經驗。
（1）大力加強法治建設。《水污染防治法》、《環(huán)境保護法》等保護水環(huán)境的法律法規(guī)應更好的實行，與此同時加強水環(huán)境保護的相應的法律體系的健全與完善。針對污水排放，利用嚴格的排污標準對工業(yè)企業(yè)進行監(jiān)管，包括大力度地監(jiān)管工業(yè)污水排放，對那些工業(yè)類違規(guī)排污企業(yè)嚴厲懲處。加強對各類污染源跟蹤監(jiān)測，尤其在集中排污口表現(xiàn)出問題務必盡早處理。務必做好監(jiān)測水質和水源的保護工作，尤其是對地表水和地下水。
（2）大力加強水環(huán)境管理。跳出先污染后治理的經濟模式，借助污染物利用掌控排放量來實現(xiàn)污染領域的縮小。對企業(yè)宜貫徹完善經營管理的方針舉措，通過先進生產工藝的操作運轉使物料的利用率愈加提升及污染物排放愈加減少。產業(yè)政策通過修定并借助行政、經濟手段而使產業(yè)結構得以調整，從而讓節(jié)約用水和清潔生產全面推廣。創(chuàng)建流域水資源保護監(jiān)督管理體系即劃流域為單元，用河流為主線，用城鎮(zhèn)作節(jié)點，推動流域管理提升監(jiān)管職能和增強協(xié)調能力，為部門間更好地交流與合作發(fā)揮重要作用。
（3）大力加強政府對環(huán)保的經費投入。政府對環(huán)境的投資比重逐年增加，鼓勵并支持環(huán)保企業(yè)的發(fā)展。2000年到2010年環(huán)境污染治理投資占當年gdp的百分比呈波動上升趨勢，說明國家對環(huán)境污染治理的投資比重緩慢增加。
（4）大力加強環(huán)保專業(yè)人才的培養(yǎng)，逐步充實環(huán)保管理機構。如圖所示，2000年到2010年的環(huán)保系統(tǒng)機構人數(shù)增加了62819人，說明國家對環(huán)保越來越重視。
3我國的水污染問題仍然很嚴重。
多家研究機構的研究認為，中國污水排放總量大大超過環(huán)境容量，以cod（化學需氧量）為例，水環(huán)境中中國的cod承載力為740．9萬噸，全國首次污染源調查中顯示，實際cod排放量3028．96萬噸，超出環(huán)境容量四倍多。目前，超過水環(huán)境容量的中國水污染負荷較重，以南北方為代表特征明顯，南方水質性缺水問題凸顯，北方水資源匱乏，水量性缺水加速，生態(tài)用水極其匱乏。據環(huán)保部門2012年調查顯示：全國淡水水質中十大水系31％及62個主要湖泊39％質飲用水水質均不達標，嚴重危及人們的健康、生產和生活。中國處于資源型和水質型缺水的國家行列。聯(lián)合國規(guī)定，地區(qū)年人均水資源量低于1700m3，謂之資源型缺水。我國的體現(xiàn)尤為突出：人均水資源不到世界人均水平的1／4且水源的水質距國家規(guī)定的飲用水水質標準相差甚遠，故中國屬于資源型缺水和水質型缺水兩問題并存的國家。水污染問題在我國依然到了相當嚴重的階段。據水利部2010年的調查顯示，2010年中國主要流域、河流、湖泊書庫各類水質比例的真實情況是：七大流域的iv類（處理后也不能飲用）以上嚴重污染水質河長占評價總河長的'71．3％，其中不能用于農業(yè)灌溉的劣v類水質河長占29．8％；六大河流的iv類以上嚴重污染河長占84．9％，其中，劣v類水質占36．7％；重點監(jiān)測評價的湖泊水庫中，iv類以上水質占69．8％，其中劣v類水質占41．3％。
4關于水環(huán)境治理的思考。
（1）大幅度提升水資源的利用比率和重復利用比率。據我國相關調查可知，水資源利用比率遠低于50％，重復利用比率僅20％左右，水資源的供需矛盾在低效的水資源運轉中致使浪費局面的加深加劇。我們應重點鉆研污水的治理和循環(huán)利用，借助對生產成本的管控，使企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，呈現(xiàn)經濟、社會和環(huán)境三效益相得益彰。
（2）大力發(fā)展環(huán)境科技，研究提升污水的資源化利用?；庥盟o張的一個有效途徑即是污水資源化利用，可帶來經濟效益的大幅提升，引發(fā)較好環(huán)境效益。以采煤過程中抽取的地下水為例，煤炭產量以全國12億t而算，被污染礦井地下水約能抽排50億m3，如若全凈化成飲用水，那么所帶來社會和經濟效益將是很大的。此外，中水回用、循環(huán)利用工業(yè)冷卻用水等皆為有效利用水資源的有利舉措。
（3）大力創(chuàng)新水資源的管理機制。例如，逐步提高水污染排污費，使排污費大大地高于水資源恢復治理的費用。當前，江蘇排污費定位太低，較水資源補償費用低的更多。
（4）大力宣傳全民環(huán)保意識和節(jié)水理念。環(huán)保工作在與政府或相關部門密切相聯(lián)的同時與每個公民亦息息相通，故此宣傳力度應加大，全民提升環(huán)保理念，環(huán)境保護中全民皆出力獻策。
公路施工論文題目篇十一
在公路工程的施工過程中，路面基層施工質量水平與路面的平整度有直接的聯(lián)系。路基作為路面的基礎部分，是公路結構中的關鍵部位，一旦在施工中出現(xiàn)基層鋪設密實度不足、路基坑洼不平、標高不統(tǒng)一等問題，極易造成路面松鋪厚度不均勻，當路基被碾壓后會出現(xiàn)路面不平的問題，由此，路基的強度和穩(wěn)定性也會下降。根據實踐經驗，在公路工程建設中，容易造成路面平整度不足的因素包括：（1）軟土地基、濕陷性黃土地基等不良地基引發(fā)的。由于此類地基本身的強度不高，因此，在施工中極易造成路面的變形和破損，如果這些問題得不到有效的控制，公路的使用壽命會受到影響，甚至會給行車帶來安全隱患。（2）設計之初和建造中并未設置排水系統(tǒng)。此類路段的路基內部排水難問題會加劇路基的下陷，進而造成路基變形，因此，也會出現(xiàn)路面的平整度不足的問題。（3）半填半挖的路基路段。在這類工程的施工中，規(guī)范施工難度較大，而且山體滑坡等問題也極易高發(fā)，加之填料含水量較大等，都會導致裂縫的產生，并引發(fā)路基沉降，最終影響路面的平整度[1]。
當前，我國公路工程施工中最常用的機械是負責攤鋪工作的攤鋪機。所以，攤鋪機的型號選擇和參數(shù)的設定都與路面的平整度有直接聯(lián)系。通常情況下，如果路面較寬，則多使用半幅施工法，攤鋪順序則以路面結構中的縫隙而定，為了提高路面攤鋪的平整度，可配置自動找平儀縮小誤差。此外，施工人員也是很關鍵的因素，因為參數(shù)的檢測需要具體的工作人員來設定和檢查，同時設備作業(yè)也離不開人的操作控制，而由于攤鋪熨平板的控制、主機和大臂的控制和浮動等均會對路面施工的平整度有重要的影響，因此，必須加強人在機具選擇和使用中的專業(yè)性要求。需要注意的是，若攤鋪前混合料散熱不均，當接觸某處高溫路段時極易造成路面的粘連，用肉眼看到的就是路面的拉毛或坑洞、凹凸不平問題，這也是路面的平整度不足引起的。另外，攤鋪機熨平板的溫度會引起粘連，引發(fā)平直度的偏差，還經常出現(xiàn)熨平板表面不直、正拱、反拱等問題。此外，攤鋪機的攤鋪速度也是引發(fā)公路不平整問題出現(xiàn)的主要因素，根據經驗總結發(fā)現(xiàn)：如果攤鋪速度過快，極易引發(fā)坑洞問題，過慢則易造成混合料的粘連。鑒于此，為了使攤鋪機的施工不影響路面的平整度，施工人員必須規(guī)范操作，設計人員還應結合施工公路的長度和氣溫狀況準確計算攤鋪速度。
1.3施工材料的影響。
在公路工程施工中，路面材料的用量很大，因此，所選施工材料的質量與公路路面的施工質量有直接的聯(lián)系。因此，在公路工程施工過程中，必須對粗細集料進行嚴格的篩選，確保其整潔性、干燥性、無風化并且無雜質。同時，在填料過程中還應避免其過于集中，否則會影響路基的密實度，很容易引發(fā)路面積水，并且影響路面的美觀。除此之外，施工材料的配比在公路工程施工中也非常重要，合理的配比是有效防止路面出現(xiàn)泛油、離析問題的主要方法，反之則會削弱路面強度，增加行車危險系數(shù)，無法讓人在行車中有舒適感。而當前在公路工程施工過程中，一些單位往往為了追求自身效益的最大化而放松對進場材料的篩查，甚至有的單位省略了對進場材料的試驗檢測，必然會造成路面平整度不均勻的問題。
1.4碾壓的影響。
瀝青攤鋪完后進入壓路機的碾壓階段。該施工環(huán)節(jié)對路面平整度的影響主要表現(xiàn)在：（1）壓路機的噸位。不同噸位的壓路機的碾壓速度和時間是不同的。由于當瀝青攤鋪工作完成后，其溫度不會很快降低，所以應對碾壓溫度有準確的把握。并且在溫度過低時，為了減少對路面的損毀，停止操作前最好先關閉震動裝置，如需啟動，則必須在已完全冷卻的瀝青上操作。（2）碾壓路線。應嚴格按照施工圖紙進行碾壓，并且要科學規(guī)劃，在同一橫斷面上完成折返。（3）碾壓次數(shù)的把握。對瀝青路面進行碾壓時，要按照相關規(guī)范規(guī)定的碾壓次數(shù)進行碾壓，否則會造成路面的推移。
公路施工論文題目篇十二
公路工程的施工是一種復雜的多工種協(xié)同操作、多項技術的交叉綜合應用過程，由此決定著施工企業(yè)的技術活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術管理，是指以合同條款和技術規(guī)范為依據，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設計要求，實現(xiàn)設計目的，最終質量達到一定的標準的一系列管理活動。它通常包括技術方案的編制、施工過程中日常技術管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術工作。
第一，供應與消耗協(xié)調一致，確保工程質量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應用科學的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。
第二，要把企業(yè)和國家、當前和長遠二者相結合，遵守經濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經濟技術比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。
第三，要嚴格貫徹國家的經濟政策原則。國家經濟政策是根據自然資源的特點，依據科學技術發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術經濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學化等都要嚴格遵守。
第四，嚴格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。
第五，對“四新”技術的應用推廣要堅持經過試驗鑒定的原則。
施工前的準備工作是保證施工任務得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進度、要求，根據施工條件，編制施工組織設計方案，制定和健全技術核定與設計變更、技術交底和技術復核等各項規(guī)章制度，從而充分及時地從技術、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術管理工作：
第一，建立各級技術負責制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領導分級管理的人事制度。各級技術管理機構和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術負責人等管理人員在技術管理中各盡其職，各負其責。
第二，建立健全施工技術管理的管理制度。建立健全嚴格的技術管理制度，把技術管理工作科學地組織起來，可以保證管理工作有章可循，使技術活動無論在室內或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標、具體的.內容和嚴格的檢查制度，從而保證技術工作有條理、有目的進行。
第三，建立圖紙會審及設計變更技術核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結構的設計、施工技術裝備以及采購的材料在品種、質量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否與設計選用的相符等方面進行會審。避免出現(xiàn)因圖紙本身的錯誤導致嚴重后果。技術核定是針對工程變更內容，召集有關部門在技術上、經濟上、質量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，作為施工依據。
第四，建立技術交底制度。技術交底應在分部、分項工程施工前進行。作業(yè)技術人員通過向施工工人進行施工設計圖的技術交底、施工工藝交底、材料規(guī)格、品種、質量以及使用要求交底、施工規(guī)范和質量評定標準交底、樣板或實際樣品交底、安全生產、節(jié)約成本等技術措施交底，可使參與施工的技術人員和工人明確施工任務及特點、技術要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。
第五，建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關質量標準逐項檢查操作質量以外，還必須根據公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度，確保公路安全交付使用。
施工現(xiàn)場的技術管理就是施工過程的技術管理，現(xiàn)場技術管理是整個施工技術管理的主要內容。它包括：圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；及時檢查施工進度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進度同步。施工過程中的技術管理需要我們在實際操作過程中要有嚴謹?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證工程的高質量、高標準按期完成。
五、公路竣工驗收階段技術管理。
工程完工后，施工單位要組織試驗人員進行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預驗收，完成交工報告和技術總結。竣工驗收的工程必須符合合同約定的工程質量標準，必須符合單位工程質量竣工驗收的合格標準，單項工程必須達到使用條件或滿足生產要求。
管理作為永恒的話題。是關系到企業(yè)成敗興衰的關鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經濟效益，必須抓“管理”這個關鍵。對于公路工程施工企業(yè)而言，技術管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術管理，保證施工過程的正常進行，施工技術不斷進步，從而保證工程質量，降低工程成本，提高勞動生產率，樹立企業(yè)形象，提高競爭能力。總之，技術管理工作的好壞，直接關系著公路施工的經濟效益和企業(yè)信譽，因此，一定要重視技術管理的每一環(huán)節(jié)的工作，做好整個施工過程的技術管理工作！
參考文獻：
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公路施工論文題目篇十三
平泉縣位于承德市東部,總面積3300km2,轄7鎮(zhèn)13鄉(xiāng)329個行政村,總人口45萬.該縣地處燕山、七老圖山、努魯樂虎山3條山脈結合處,屬中溫帶丘陵盆地半干旱區(qū),森林覆蓋率52%,四季分明,日照充足,雨量集中.冬季寒冷少雪,夏季炎熱多雨,春多風沙,秋高氣爽.全縣有瀑河、青龍河、老牛河、老哈河、大凌河5條主要河流,水資源總量約為3.56億m3,人均占有量為767m3;多年平均降雨量556mm,降雨徑流時空分布自南向北逐漸遞減,降水主要集中在7、8月份,多為短歷時暴雨,極易形成山洪、泥石流等自然災害.
作者：邱瑩瑩作者單位：平泉縣水務局刊名：河北水利英文刊名：hebeiwaterresources年，卷(期)：“”(8)分類號：x3關鍵詞：