在總結(jié)中，我們可以找到前進(jìn)的動(dòng)力和改進(jìn)的方向。合理分段也是寫一篇完美總結(jié)的關(guān)鍵，可以根據(jù)總結(jié)內(nèi)容的不同進(jìn)行分段，使文章結(jié)構(gòu)更加清晰?？偨Y(jié)范文是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)資源，我們可以通過模仿和借鑒其中的寫作思路和技巧，來提高自己的寫作能力。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇一
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
就業(yè)崗位
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師、銷售經(jīng)理、司機(jī)、管理培訓(xùn)生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲(chǔ)備干部、調(diào)度員、物流類管理培訓(xùn)生、客服專員助理、試驗(yàn)檢測(cè)員等。
工資待遇
截止到12月24日，37530位交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。
城市就業(yè)指數(shù)
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。
就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[116個(gè)]、北京[111個(gè)]、廣州[102個(gè)]、深圳[93個(gè)]、武漢[38個(gè)]、杭州[32個(gè)]、寧波[30個(gè)]、南京[27個(gè)]、廈門[25個(gè)]、合肥[25個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、廣州[5999元]、張家口[4249元]、長(zhǎng)春[2999元]等。
同類專業(yè)排名
交通運(yùn)輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運(yùn)輸類，其中交通運(yùn)輸類共11個(gè)專業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第3，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第55位。
在交通運(yùn)輸類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：交通工程，物流工程，交通運(yùn)輸，輪機(jī)工程，油氣儲(chǔ)運(yùn)工程，船舶與海洋工程，海事管理，交通建設(shè)與裝備，飛行技術(shù)等。
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二
交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇三
2、鐵路貨場(chǎng)拓展物流服務(wù)的模式與實(shí)證分析。
3、鐵路物流化貨場(chǎng)的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)及貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)的理論與方法。
5、集裝箱貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性分布。
6、超限貨物專列運(yùn)行方案決策研究。
8、編組站通過能力計(jì)算與分析。
9、編組站運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析。
10、××編組站新建設(shè)計(jì)。
11、編組站新建設(shè)計(jì)及到達(dá)場(chǎng)能力計(jì)算。
12、編組站新建及通過能力計(jì)算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設(shè)計(jì)。
14、貨運(yùn)法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運(yùn)輸組織適應(yīng)并服務(wù)于現(xiàn)代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務(wù)于物流成本模型。
17、鐵路運(yùn)輸需求彈性分析與營(yíng)銷對(duì)策。
18、交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國(guó)企業(yè)物流實(shí)行jit運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策。
22、客運(yùn)服務(wù)與營(yíng)銷。
23、中國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考。
25、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化物流拓展對(duì)策。
26、當(dāng)前鐵路客運(yùn)走向市場(chǎng)的途徑探討。
27、提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的途徑。
28、鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)營(yíng)銷管理相關(guān)問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對(duì)策的研究。
31、鐵路機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化。
32、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究。
33、淺談客運(yùn)扭虧與營(yíng)銷的關(guān)系。
34、鐵路行包運(yùn)輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。
36、實(shí)施營(yíng)銷戰(zhàn)略、、拓展運(yùn)輸市場(chǎng)。
37、運(yùn)輸企業(yè)基層站段貨運(yùn)營(yíng)銷組合研究。
38、鐵路貨運(yùn)站（物流節(jié)點(diǎn)）功能的分析。
39、實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)物流化經(jīng)營(yíng)的.途徑。
41、鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀及管理對(duì)策研究。
42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
43、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策研究。
46、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對(duì)策研究。
48、以市場(chǎng)為導(dǎo)向促進(jìn)貨運(yùn)代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷策略。
50、鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對(duì)策研究。
52、鐵路客運(yùn)實(shí)行“人性化服務(wù)”與管理的研究。
53、論適應(yīng)跨越式發(fā)展的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。
54、我國(guó)發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理性思考。
58、關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策探討。
60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。
61、鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)思考。
62、加快運(yùn)輸企業(yè)提供具有物流運(yùn)作特點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)探討。
63、鐵路工務(wù)安全事故成因與管理對(duì)策研究。
64、應(yīng)用iso9000族標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全及管理對(duì)策研究。
66、關(guān)于鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。
67、以市場(chǎng)為導(dǎo)向促進(jìn)鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展。
68、以服務(wù)營(yíng)銷促進(jìn)鐵路發(fā)展。
69、我國(guó)鐵路旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策。
70、大力推進(jìn)鐵路法制化建設(shè)。
72、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場(chǎng)，加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場(chǎng)為基點(diǎn)的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運(yùn)輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇四
職業(yè)方向一
航空公司飛行員
1、對(duì)應(yīng)專業(yè)：
飛行技術(shù)
2、職業(yè)說明：
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術(shù)人員
3、市場(chǎng)分析：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空業(yè)的市場(chǎng)需求在不斷提高，各航空公司對(duì)飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學(xué)決策時(shí)完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點(diǎn)：
室內(nèi)、室外
5、初始職位：
飛行助理
6、職業(yè)利弊：
待遇好，工作穩(wěn)定
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：
大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動(dòng)求變，借助具有同行職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個(gè)人核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏在求職起跑線！
9、職業(yè)發(fā)展：
飛行機(jī)長(zhǎng)或其他高級(jí)管理人員
職業(yè)方向二：
航空、航天、兵器、艦船等領(lǐng)域從事技術(shù)保障及后勤服務(wù)技術(shù)人員。
1、對(duì)應(yīng)專業(yè)：
可靠性系統(tǒng)工程、民航機(jī)務(wù)工程
2、職業(yè)說明：
3、市場(chǎng)分析：
航空、航天、兵器等領(lǐng)域都是國(guó)家重點(diǎn)保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對(duì)人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領(lǐng)域的學(xué)生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點(diǎn)：
室內(nèi)、室外
5、初始職位：
技術(shù)助理
6、職業(yè)利弊：
待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠(yuǎn)地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：
大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動(dòng)求變，借助具有同行職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個(gè)人核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏在求職起跑線！
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇五
2、蒙華鐵路運(yùn)輸需求及運(yùn)營(yíng)管理模式研究
3、基于afc和列車時(shí)刻表的城軌乘客時(shí)空擴(kuò)展出行路徑匹配
4、城軌市郊線快慢車停站方案優(yōu)化研究
5、工程局鐵路運(yùn)輸公司經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)研究
6、多運(yùn)營(yíng)主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究
7、城軌實(shí)驗(yàn)室沙盤信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8、基于節(jié)點(diǎn)理論的鐵路冷鏈集散中心運(yùn)作研究
9、apacheshiro在鐵路wi-fi運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究
10、京滬高速鐵路gis平臺(tái)研究與實(shí)現(xiàn)
11、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)模型研究
12、高等職業(yè)教育課程體系的構(gòu)建研究
13、地鐵停運(yùn)緊急情況下公共交通接駁問題研究
14、城市軌道交通車輛段運(yùn)營(yíng)安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)
15、城市軌道交通站點(diǎn)接駁體系時(shí)空效率研究
16、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下城軌列車車底運(yùn)用優(yōu)化研究
17、我國(guó)高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究
18、煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)研究
19、城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論與應(yīng)用研究
20、高速鐵路行車安全機(jī)理及相關(guān)應(yīng)用問題研究
21、鐵路安全檢查監(jiān)測(cè)保障體系及其應(yīng)用研究
22、智能鐵路體系結(jié)構(gòu)建模與分析技術(shù)的研究
23、基于利益相關(guān)者理論的綜合交通樞紐價(jià)值規(guī)劃研究
24、基于綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規(guī)劃理論研究
25、車輛動(dòng)荷載作用下橋梁墩柱主動(dòng)托換關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
26、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法研究
27、基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
28、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行計(jì)劃一體化編制理論與方法研究
29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標(biāo)準(zhǔn)研究
30、基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配建模及其實(shí)證研究
31、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
32、鐵路運(yùn)營(yíng)費(fèi)用計(jì)算理論與方法研究
33、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織理論研究
34、基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究
35、集疏運(yùn)系統(tǒng)背景下運(yùn)煤鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與評(píng)價(jià)研究
36、城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析
37、交通樞紐城市高鐵引線項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)研究
38、城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究
39、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
40、地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理研究
41、日本第三部門發(fā)展的合理性問題研究
42、湖南城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究
43、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下城市軌道交通列車車底運(yùn)用優(yōu)化方法研究
44、城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
45、編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)控制技術(shù)及其擴(kuò)展應(yīng)用的研究
46、ppp/bot項(xiàng)目的資本結(jié)構(gòu)選擇研究
47、高速鐵路接收及運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)問題研究
48、鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)及其關(guān)聯(lián)分析研究
49、高速鐵路列車開行方案與列車運(yùn)行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化理論與方法研究
50、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)融資模式研究
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇六
交通運(yùn)輸專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué)，交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，車輛設(shè)計(jì)制造，汽車運(yùn)用技術(shù)，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景：
隨著我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。
交通運(yùn)輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運(yùn)輸類，其中交通運(yùn)輸類共11個(gè)專業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第3，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、深圳、廣州、北京、東莞、廈門、成都、佛山、長(zhǎng)沙、寧波。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向：
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)排名：
1、吉林大學(xué)
2、中南大學(xué)
3、華南理工大學(xué)
4、深圳大學(xué)
5、蘇州大學(xué)
6、西南交通大學(xué)
7、南京航空航天大學(xué)
8、武漢科技大學(xué)
9、合肥工業(yè)大學(xué)
10、海南大學(xué)
11、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
12、長(zhǎng)安大學(xué)
13、貴州大學(xué)
14、江蘇大學(xué)
15、大連海事大學(xué)
16、山東科技大學(xué)
17、內(nèi)蒙古大學(xué)
18、蘭州交通大學(xué)
19、河北工業(yè)大學(xué)
20、中國(guó)民航大學(xué)
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇七
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向：
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)。具有獨(dú)立從事交通運(yùn)輸規(guī)劃和交通運(yùn)輸管理等方面的科學(xué)研究能力。可在高等院校、科研院所、生產(chǎn)部門和交通運(yùn)輸部門從事本專業(yè)的教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)管理工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)考研方向2：交通運(yùn)輸工程
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，有效、快速、及時(shí)地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)得到正常發(fā)展的基本保證，交通運(yùn)輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。
我國(guó)正處于現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護(hù)正亟需交通運(yùn)輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。因此，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。
交通運(yùn)輸專業(yè)考研方向3：載運(yùn)工具運(yùn)用工程
載運(yùn)工具運(yùn)用工程為交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下屬的二級(jí)學(xué)科。它是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科，主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、安全和檢測(cè)維修等理論和技術(shù)。交通運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具包括機(jī)車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學(xué)生能夠適應(yīng)科學(xué)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的需要，在本門學(xué)科上掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)。了解本學(xué)科領(lǐng)域的現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國(guó)內(nèi)外學(xué)科的前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)。具有從事科學(xué)研究工作和獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力。比較熟練地運(yùn)用一門外國(guó)語。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)向西部?jī)A斜，道路交通運(yùn)輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題，國(guó)家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究，這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個(gè)廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì)。
交通運(yùn)輸專業(yè)考研方向4：車輛工程
車輛工程是機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科所屬的一個(gè)二級(jí)學(xué)科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個(gè)專業(yè)，稱“汽車工程”，列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等學(xué)科，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車電控技術(shù)等專業(yè)知識(shí)的貫穿與滲透，同時(shí)兼顧汽車貿(mào)易、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)知識(shí)的拓展與深入，具有多學(xué)科交叉、學(xué)科與工程緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。
畢業(yè)生可在機(jī)車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設(shè)計(jì)制造部門工作，同時(shí)，還可從事汽車銷售、汽車服務(wù)、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強(qiáng)的院校有北京理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、重慶大學(xué)、中南大學(xué)、東南大學(xué)、湖南大學(xué)、江蘇大學(xué)等。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇八
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo)：
您好！非常感謝您閱覽我的求職信，給我這次難得的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)將本人的基本情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡(jiǎn)要匯報(bào)：
我叫xxx，是一名于20xx年畢業(yè)的交通運(yùn)輸專業(yè)的大學(xué)生。大一是在摸索中慢慢長(zhǎng)大，讓我學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí)，飽覽了大量課外書籍；大二找到了我一生的朋友—文學(xué)，讓我領(lǐng)略到了語言藝術(shù)的魅力；大三通過專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)本專業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并認(rèn)識(shí)到本專業(yè)在航空事業(yè)中所起到的重要作用，以及自己即將承擔(dān)本項(xiàng)工作所肩負(fù)的重任。
大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活，讓我從一個(gè)懵懂的少年逐漸成熟，成長(zhǎng)為一名虛心進(jìn)取、開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、任勞任怨、永不言棄、團(tuán)結(jié)協(xié)作的成年人。
以學(xué)立身，勤能補(bǔ)拙。大學(xué)期間，通過自己的努力，獲得了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金和單科獎(jiǎng)學(xué)金，通過了大學(xué)英語四六級(jí)，公共英語三四級(jí)和全國(guó)計(jì)算機(jī)二級(jí)考試。同時(shí)利用業(yè)余時(shí)間參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，去圖書館閱讀很多課外知識(shí)，用更多的知識(shí)武裝自己，提升自己的綜合素質(zhì)，為將要去新的工作崗位做著自己最大的努力。
期盼您的回復(fù)，真心地懇請(qǐng)中國(guó)國(guó)際航空公司給我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)和空間！
此致！
敬禮！
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇九
交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向比較集中，主要包括如下方向：
第一，到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯(cuò)，許多交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。
第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。
第三，到國(guó)家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會(huì)等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會(huì)地位高，很受畢業(yè)生的青睞。
第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學(xué)歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學(xué)工作，也是很不錯(cuò)的就業(yè)方向?？佳猩钤煲彩遣簧佼厴I(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)全國(guó)報(bào)考碩士較集中的專業(yè)是：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó)，熱愛人民，堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。
學(xué)習(xí)固然重要，一個(gè)人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時(shí)候，我加入了西安航專報(bào)學(xué)生記者的光榮行列。在擔(dān)任學(xué)生記者的時(shí)候我結(jié)交了一些很好的朋友，學(xué)到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機(jī)會(huì)就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機(jī)會(huì)來臨時(shí)，我們就要好好地把握住。機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的。
大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó),熱愛人民,堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。
學(xué)習(xí)固然重要，一個(gè)人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時(shí)候，我加入了西安航專報(bào)學(xué)生記者的光榮行列。在擔(dān)任學(xué)生記者的時(shí)候我結(jié)交了一些很好的朋友，學(xué)到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機(jī)會(huì)就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機(jī)會(huì)來臨時(shí)，我們就要好好地把握住。機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的。
大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當(dāng)用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請(qǐng)相信：你們所要實(shí)現(xiàn)的正是我想要達(dá)到的!如果我能喜獲您的賞識(shí)，我一定會(huì)盡職盡責(zé)地用實(shí)際行動(dòng)向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻(xiàn)我的心血和汗水!
此致
敬禮！
求職人：
xxxx年xx月xx日
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
?大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，三年光陰眨眼間已經(jīng)過去，在這最后畢業(yè)的一年里面，也開始著手畢業(yè)設(shè)計(jì)和工作的問題，真正享受大學(xué)時(shí)光已經(jīng)不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識(shí)，又具備獨(dú)立思考和解決問題的能力，善于自學(xué)和自修，并可以將學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用于生活和工作實(shí)踐，懂得做事與做人的'道理。
?我注重基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握了較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)；了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài).
?在課余生活中，我還堅(jiān)持培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，堅(jiān)持體育鍛煉，使自己始終保持在最佳狀態(tài)。為提高自己的社會(huì)交往和各方面知識(shí)的運(yùn)用能力，我積極參加社會(huì)實(shí)踐。三年中，我加入了青年志愿者、參加了學(xué)校黨校培訓(xùn)，這些經(jīng)歷，不僅增強(qiáng)了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。
?大三的時(shí)候，通過不斷的思考，與周圍環(huán)境的更深入的適應(yīng)，我學(xué)會(huì)了如何做人。我注意個(gè)人品質(zhì)修養(yǎng)，充實(shí)自己，鍛煉自己，擴(kuò)大自己的知識(shí)面，提高自己的社會(huì)交往能力，與班級(jí)同學(xué)建立了深厚的友誼。在大學(xué)里，我一直使自己保持著積極向上的心態(tài)，這使我能在快樂中學(xué)習(xí)，我相信付出總有回報(bào)。
?大四了現(xiàn)在，覺得肩上的擔(dān)子越來越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜時(shí)間，真正的給學(xué)校、給自己交上一份滿意的答卷！
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
1.2、主要研究方法。
1.3、主要研究框架。
1.4、研究創(chuàng)新點(diǎn)。
第二章相關(guān)理論研究綜述。
2.1、與bot融資及項(xiàng)目后評(píng)價(jià)有關(guān)的基礎(chǔ)理論綜述。
2.1.1、公共產(chǎn)品理論。
2.1.2、項(xiàng)目區(qū)分理論。
2.1.3、項(xiàng)目管理理論。
2.2、bot的概念、特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)。
2.2.1、bot的核心概念。
2.2.2、bot融資方式的特點(diǎn)。
2.2.3、bot模式的結(jié)構(gòu)分析。
2.3、國(guó)內(nèi)外關(guān)于bot融資的研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀。
2.3.1、國(guó)外研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀：
2.3.2、國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀：
2.4、bot在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展和運(yùn)用現(xiàn)狀。
第三章、國(guó)道昆明東連接線bot項(xiàng)目概況。
3.1、國(guó)道昆明東連接線項(xiàng)目背景和項(xiàng)目概況。
3.1.1、項(xiàng)目背景。
3.1.2、項(xiàng)目建設(shè)必耍性。
3.1.3、項(xiàng)目概況。
3.2、國(guó)道昆明東連接線的bot融資結(jié)構(gòu)。
第四章、國(guó)道昆明東連接線bot項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)。
4.1、后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的'構(gòu)建。
4.1.1、指標(biāo)設(shè)計(jì)。
4.1.2、指標(biāo)體系的構(gòu)建。
4.1.3、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
4.2、建設(shè)項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)指標(biāo)。
4.2.1、前期工作情況和評(píng)價(jià)。
4.2.2、項(xiàng)目實(shí)施情況和評(píng)價(jià)。
4.2.3、投資執(zhí)行情況和評(píng)價(jià)。
4.2.4、運(yùn)營(yíng)情況和評(píng)價(jià)。
4.3、建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。
4.3.1、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)參數(shù)。
4.3.2、投資估算。
4.3.3、總成本費(fèi)用估算。
4.3.4、損益估算。
4.3.5、現(xiàn)金流量估算。
4.3.6、建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)。
4.4、bot融資結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
4.4.1、項(xiàng)目可行性研究深度的評(píng)價(jià)。
4.4.2、項(xiàng)目投資回報(bào)率合理性評(píng)價(jià)。
4.4.3、bot風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)。
4.4.4、政府角色評(píng)價(jià)。
4.5、綜合評(píng)價(jià)。
第五章、研究結(jié)論與展望。
5.1、評(píng)價(jià)結(jié)論。
5.2、該bot項(xiàng)目的啟示。
5.2.1、重視和加強(qiáng)項(xiàng)目可行性研究的深度。
5.2.2、優(yōu)選合作對(duì)象。
5.2.3、合理確定投資收益。
5.2.4、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。
5.2.5、加強(qiáng)政府監(jiān)管。
5.3、本文論述中存在的不足。
5.4、項(xiàng)目展望。
本文結(jié)論。
總體看來，國(guó)道昆明東連接線bot項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)基本達(dá)到了可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的要求，bot工程質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全和社會(huì)效益方面也基本滿足政府部門要求，投資回報(bào)率相對(duì)合理可行，且有利于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，項(xiàng)目總體而言還是成功的。
此次，通過后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系詳細(xì)分析了項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)與不足，對(duì)于未來地方政府與民營(yíng)資本的合作將提供有益借鑒。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
歐式木窗數(shù)控銑榫設(shè)備的研究設(shè)計(jì)。
網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控加工狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究。
虛擬加工環(huán)境建造的關(guān)鍵技術(shù)研究。
數(shù)控雙頭卷耳設(shè)備的研究開發(fā)。
數(shù)控加工智能控制系統(tǒng)的研制。
小模數(shù)弧齒錐齒輪數(shù)控銑齒加工的理論研究。
板式家具抽屜生產(chǎn)工藝及專用數(shù)控設(shè)備研究。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
我國(guó)地方政府大部門制改革方案探析。
長(zhǎng)株潭城市群制造業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇及發(fā)展對(duì)策研究。
產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系研究。
重慶市第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析與協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究。
美國(guó)高速公路建設(shè)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
安徽省公路網(wǎng)可達(dá)性的時(shí)空演化及與區(qū)域發(fā)展的耦合關(guān)系。
集裝箱港口外部性研究。
基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)系統(tǒng)變遷對(duì)人類生存方式的影響。
城市客運(yùn)交通資源配置評(píng)價(jià)研究。
城市環(huán)形交通走廊公交運(yùn)行延誤分析。
論交通肇事罪。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
姓名：
性別：男。
民族：漢族。
出生年月：1986年1月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：173cm。
體重：60kg。
戶籍：廣東湛江。
現(xiàn)所在地：廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：城月高中。
學(xué)歷：高中。
畢業(yè)年份：
工作年限：二年以上。
職稱：其他。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位名稱：司機(jī);。
工作地區(qū)：湛江市;。
待遇要求：可面議;需要提供住房。
到職時(shí)間：可隨時(shí)到崗。
技能專長(zhǎng)。
語言能力：英語;其他語言;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
計(jì)算機(jī)能力：證書中級(jí);。
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
培訓(xùn)經(jīng)歷：時(shí)間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)證書。
9年2月-9年5月高陽駕駛學(xué)校駕駛證b2。
工作經(jīng)歷。
所在公司：城月鎮(zhèn)沙場(chǎng)。
時(shí)間范圍：7月-1月。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：司機(jī)。
工作描述：在城月私營(yíng)抽沙場(chǎng)擔(dān)任司機(jī)!主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸沙土堆積。
離職原因：
所在公司：廣州運(yùn)達(dá)物流。
時(shí)間范圍：203月-年10月。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：司機(jī)。
離職原因：想嘗試新的`東西。
所在公司：城月糖廠。
時(shí)間范圍：2010年12月-3月。
公司性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)。
所屬行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：司機(jī)。
工作描述：本人在城月金豐糖業(yè)2010跨年榨季擔(dān)任司機(jī)!負(fù)責(zé)運(yùn)輸甘蔗進(jìn)廠!
離職原因：
其他信息。
自我介紹：本人專業(yè)基礎(chǔ)比較扎實(shí),做事認(rèn)真，能吃苦，工作責(zé)任心強(qiáng)。待人熱情、真誠(chéng)、興趣廣泛、適應(yīng)力強(qiáng)、勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地、認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)毅不拔、吃苦耐勞、勇于迎接新挑戰(zhàn)。我十分希望能為貴公司服務(wù)，個(gè)人簡(jiǎn)歷模板，如果貴公司給我這個(gè)機(jī)會(huì)，我一定能成為貴公司的棟梁!
發(fā)展方向：我現(xiàn)在需要的是一個(gè)機(jī)會(huì)，能成為貴公司一員工,也就是貴公司給我一個(gè)很好的舞臺(tái)展示自己。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
4、城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴(kuò)散范圍估計(jì)方法研究。
5、基于cic的軌道交通建設(shè)工程集成管理研究。
6、城市軌道交通工程施工方風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究。
7、基于出行特征的交通工程設(shè)計(jì)研究。
8、重大交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究。
9、地下軌道交通工程抗震設(shè)防要求確定方法研究。
10、基于多維矩陣wbs的城市軌道交通項(xiàng)目集成管理研究。
11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產(chǎn)研究。
12、寧波軌道交通工程結(jié)構(gòu)混凝土耐久性質(zhì)量控制管理研究。
13、天津地下交通工程混凝土墻耐久性研究。
14、國(guó)內(nèi)軌道交通駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究。
15、基層質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制研究。
16、交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究。
17、珠機(jī)城際軌道交通工程線路選線規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。
18、城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)采購(gòu)管理研究。
19、面向交通工程造價(jià)管理的服務(wù)集成與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
20、重慶軌道交通工程測(cè)量管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施。
21、連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段避險(xiǎn)車道設(shè)置原則研究。
22、在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)恢復(fù)研究。
23、交通仿真技術(shù)在道路交通工程中的應(yīng)用研究。
24、武漢城市軌道交通工程施工技術(shù)研究。
25、交通工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的景觀生態(tài)學(xué)方法研究。
26、城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
27、我國(guó)大城市交通擁擠對(duì)策及關(guān)鍵技術(shù)研究。
28、公路可行性研究中的交通分析研究。
29、大型市政工程施工期交通組織研究。
30、基于gis的城軌交通工程信息管理系統(tǒng)研究。
31、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
32、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
33、城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究。
34、軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)。
35、國(guó)道g4改擴(kuò)建工程施工交通組織方案優(yōu)化與仿真研究。
36、城市軌道交通工程項(xiàng)目造價(jià)控制研究。
37、城市軌道交通工程建設(shè)期安全事故分析與研究。
38、深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究。
39、交通工程技術(shù)人員職業(yè)壓力的研究及其應(yīng)對(duì)策略。
40、軌道交通配套通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究。
41、天津市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監(jiān)控的應(yīng)用研究。
43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應(yīng)商管理研究。
44、城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究。
45、軌道交通工程資料管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及其文本信息的數(shù)據(jù)挖掘研究。
46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
47、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
48、高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)分析及評(píng)價(jià)研究。
49、道路條件對(duì)公路交通安全的影響研究。
50、基于ahp層次分析法的軌道交通工程全過程造價(jià)控制研究。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力。
一、引言。
鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場(chǎng)所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:。
1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?BR> 2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成的多級(jí)梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對(duì)待。
6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動(dòng)尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對(duì)于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。
2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營(yíng)的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對(duì)城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
參考文獻(xiàn):[2]沈志云,鄧學(xué)鈞.鐵路交通運(yùn)輸工程學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
[3]劉燦齊.現(xiàn)代交通規(guī)劃學(xué)[m].北京:人民交通出版社,.
[4]邵振一,董千里.道路運(yùn)輸組織學(xué)[m].北京:人民交通出版社,2001.
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
摘要：由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了顯著的進(jìn)步，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)來說是特別重要的，并且直接影到了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸包括陸上游客的運(yùn)輸以及陸上貨物的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)比較煩瑣，因此使得交通運(yùn)輸越來越重要。現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸工作比較重要，有助于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這樣可以給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更加可靠的保障。
關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；改善措施。
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)增快，進(jìn)而使得現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)加快。由于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著比較緊密的聯(lián)系，所以為了確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到更加顯著的發(fā)展，需要建立科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。不僅如此，現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而且可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著比較密切的聯(lián)系，所以需要增強(qiáng)相關(guān)的研究力度，進(jìn)而有效地解除存在的不足。
交通運(yùn)輸業(yè)是一種比較基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，并且交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。由于交通運(yùn)輸和生產(chǎn)有著一定的聯(lián)系，并且和消費(fèi)也有著比較緊密的聯(lián)系，所以使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)信息化的出現(xiàn)推廣，進(jìn)而促進(jìn)了網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的進(jìn)步，這樣也就使得流動(dòng)速度加快，所以對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸持續(xù)增加。由于交通運(yùn)輸業(yè)能夠有效地聯(lián)系生產(chǎn)和服務(wù)，所以交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接使得生產(chǎn)條件得到了顯著的改善，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸業(yè)可以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨螅瑤砀玫姆?wù)?，F(xiàn)階段交通運(yùn)輸可以顯著的完善這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，并且可以使得運(yùn)輸更加的安全，不僅如此，還可以滿足人們對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨?，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)有著比較緊密的聯(lián)系，可以使得各地區(qū)之間的聯(lián)系更加的緊密。
2.1外部環(huán)境所造成的影響。
現(xiàn)階段人們開始重視節(jié)能環(huán)保，所以致力于構(gòu)建一個(gè)節(jié)約型和環(huán)保型的社會(huì)，由于人們開始增加對(duì)于環(huán)境污染的重視，所以人們的環(huán)保意識(shí)得到了顯著的提升。不過交通運(yùn)輸業(yè)在創(chuàng)造利益的時(shí)候，也會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境，可能會(huì)造成安全事故，并且可能會(huì)造成環(huán)境污染，這些現(xiàn)象都會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境。要想做到節(jié)能減排，就需要采取一些措施，這樣不僅可以有效地降低生產(chǎn)成本，而且可以顯著的降低外部環(huán)境對(duì)交通經(jīng)濟(jì)所造成的影響。
2.2沒有做好安全管理工作。
交通部門的人員不具備較強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)，并且服務(wù)態(tài)度比較差，由于司機(jī)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候容易出現(xiàn)疲勞駕駛的'情況，所以就會(huì)出現(xiàn)違法的操作。這樣就比較容易出現(xiàn)交通事故。交通運(yùn)輸業(yè)比較重視經(jīng)濟(jì)利益，所以在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候就比較容易忽視運(yùn)輸安全，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)超速的情況或者是超載的情況，還有就是為了增加經(jīng)濟(jì)收益進(jìn)而過度運(yùn)輸貨物。不僅如此，交通運(yùn)輸人員沒有充分地掌握規(guī)章制度，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候沒有足夠重視安全運(yùn)輸，所以這樣也比較容易出現(xiàn)安全隱患。通過研究能夠看出，交通事故是比較容易產(chǎn)生的，進(jìn)而就會(huì)嚴(yán)重危害到人們的生命安全，因此有關(guān)部門需要增強(qiáng)監(jiān)督管理力度，增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，當(dāng)工作的時(shí)候能夠確保按照規(guī)定進(jìn)行工作。
2.3資金投入所存在的不足。
由于交通運(yùn)輸是比較復(fù)雜的，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)存在比較多的問題，因此需要有關(guān)的部門建設(shè)更多的路線，這樣可以有效地降低交通壓力。因?yàn)榻煌ň€路的持續(xù)增加，進(jìn)而使得施工成本持續(xù)增加，并且之后的維修保護(hù)資金也會(huì)出現(xiàn)增加，這樣就會(huì)使得資金投入存在問題進(jìn)而影響到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而使得競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增加，當(dāng)建設(shè)線路的時(shí)候所使用的材料的價(jià)格會(huì)持續(xù)增加，并且由于勞動(dòng)力需求的持續(xù)增加，進(jìn)而使得資金投入持續(xù)增加，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)使得成本增加，這樣在資金投入方面就會(huì)出現(xiàn)問題，現(xiàn)階段我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況和地區(qū)的實(shí)際情況有著比較緊密的聯(lián)系，所以不同地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況也會(huì)不同。
2.4地勢(shì)所造成的影響。
我們國(guó)家大多數(shù)地區(qū)的地形都是山地或者丘陵，這樣就會(huì)限制到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有一部分地區(qū)的交通運(yùn)輸對(duì)于施工技術(shù)的要求是比較高的，并且需要較多的資金，所以使得資金的投入持續(xù)增加。由于之前遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)而使得我們國(guó)家開始重視金融管制，并且資金流動(dòng)難度也在增加，因此使得交通運(yùn)輸建設(shè)在資金方面遇到了問題，并且直接影響到了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了解除所存在的問題，需要對(duì)于現(xiàn)階段的情況進(jìn)行分析，進(jìn)而發(fā)展所存在的不足，通過采取一定的措施，進(jìn)而使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展。
3.1在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候增加對(duì)于科學(xué)技術(shù)的使用，這樣可以顯著的增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量。并且可以使得科學(xué)技術(shù)在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到更加廣泛的使用，不僅可以使得交通高速公路和信息高速公路能夠更好地進(jìn)行聯(lián)系，而且可以完成科技資源和資金資源的融合。通過使用新型科學(xué)技術(shù)，能夠持續(xù)促進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展，并且可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)的布局情況。要想使得產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局更加的完善，就需要充分地發(fā)揮市場(chǎng)的作用，并且需要把經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)園的情況進(jìn)行充分地考慮，這樣可以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，增加交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。不僅如此，還可以增強(qiáng)之間的流動(dòng)性，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)而使得地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到顯著提升。
3.2使用農(nóng)村資源，使得城鄉(xiāng)之間的道路建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，并且可以使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升，通過對(duì)于城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)，進(jìn)而使得城鎮(zhèn)化水平得到提升。為了能夠更好地使用農(nóng)村資源，就需要確定一個(gè)合適的發(fā)展計(jì)劃，這樣可以使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加的緊密，并且可以使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到更好發(fā)展，不僅如此，也可以使得城市資源和鄉(xiāng)村資源得到更好地利用，為了更好地解決交通道路建設(shè)所存在的問題，就需要增強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)的掌握能力，這樣也可以促進(jìn)城市和城市之間的聯(lián)系，而且可以促進(jìn)城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系。各個(gè)地區(qū)需要完善自己的理念，增加對(duì)于規(guī)模效應(yīng)的認(rèn)知，這樣可以使得城市的經(jīng)濟(jì)水平得到顯著的提升。
3.3通過對(duì)于交通運(yùn)輸建設(shè)的協(xié)調(diào)，進(jìn)而使得交通運(yùn)輸?shù)玫礁语@著的發(fā)展。通過促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而使得城鄉(xiāng)之間的差距減小，這樣也可以降低經(jīng)濟(jì)因素對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所造成的影響，并且可以減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)所存在的不平衡現(xiàn)象，這樣交通經(jīng)濟(jì)得到了更加顯著的發(fā)展，當(dāng)開展交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候，需要增強(qiáng)資金利用率，降低所造成的污染浪費(fèi)，不僅需要保障施工的質(zhì)量，而且需要降低相關(guān)的資金之處，通過設(shè)置交通運(yùn)輸管理制度，進(jìn)而各個(gè)方面得到更好的聯(lián)系，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。
結(jié)束語。
現(xiàn)階段我們國(guó)家的交通經(jīng)濟(jì)存在著比較多的不足，進(jìn)而需要相關(guān)的單位增加對(duì)于交通布局的重視，通過對(duì)于資金的充分管理，進(jìn)而使得生產(chǎn)質(zhì)量得到顯著的提升，由于社會(huì)的持續(xù)發(fā)展進(jìn)而使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展，有關(guān)的部門需要增強(qiáng)研究力度，發(fā)現(xiàn)所存在的不足，采取一定的措施解決，不僅交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到可靠的保障，而且使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。
參考文獻(xiàn)：
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間，主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、交通運(yùn)輸企業(yè)管理等課程，較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、采購(gòu)管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。
通過省高校計(jì)算機(jī)二級(jí)考試和全國(guó)大學(xué)生英語四級(jí)及英語六級(jí)考試。參加了物流師資格認(rèn)證的培訓(xùn)和考試，已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)，不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī)，并榮獲了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金、校二等獎(jiǎng)學(xué)金及三等獎(jiǎng)學(xué)金和國(guó)家一級(jí)助學(xué)金，也獲得了校優(yōu)秀團(tuán)員的榮譽(yù)稱號(hào)。
積極參加學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在“紀(jì)念長(zhǎng)征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎(jiǎng)、書法比賽獲第三名，?！暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎(jiǎng)，寢室優(yōu)化設(shè)計(jì)獲院第一名、校優(yōu)秀獎(jiǎng)，“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎(jiǎng)、第二屆獲第二名。此外，曾在學(xué)生會(huì)擔(dān)任紀(jì)檢部委員（大一）、樓委會(huì)副主任（大二）、畢業(yè)生就業(yè)助理（大四）等職務(wù)，踏實(shí)肯干、積極認(rèn)真是大伙予以我的評(píng)價(jià)。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻(xiàn)愛心，也多次獻(xiàn)血。在暑假去雞場(chǎng)打工，在學(xué)校送外賣、當(dāng)家教，雖然隸屬不同行業(yè)，但我知道這可以鍛煉一個(gè)人，并開拓視野。在日常生活中，我以積極樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。待人誠(chéng)摯熱情，積極主動(dòng)的幫助他人，注重團(tuán)隊(duì)合作。我有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地。
我深知四年的時(shí)間是短暫的，所學(xué)的知識(shí)更是有限的，大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法，所以我期望貴公司能提供給我一個(gè)學(xué)習(xí)新知識(shí)并將從課本上學(xué)來的知識(shí)融于實(shí)踐中的平臺(tái)。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員，我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻(xiàn)自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料，期待您的反饋！并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利！
此致
敬禮！
自薦人：
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十二
西南交通大學(xué)：簡(jiǎn)稱“西南交大”，位于四川省成都市，是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，由教育部、中國(guó)鐵路總公司、四川省和成都市共建，位列國(guó)家首批世界一流學(xué)科建設(shè)高校、211工程、985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)重點(diǎn)建設(shè)的研究型大學(xué)。
入選計(jì)劃、111計(jì)劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目、中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來華留學(xué)生接收院校、首批高等學(xué)?？萍汲晒D(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移基地、援藏計(jì)劃培養(yǎng)單位，為中歐精英大學(xué)聯(lián)盟成員。
高考志愿填報(bào)注意事項(xiàng)。
每年都有很多高考生在志愿填報(bào)這塊出問題，那么我們應(yīng)該怎么避免問題的發(fā)生呢?學(xué)長(zhǎng)為你們列舉了幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
其一平行志愿一定要研究透。省教育考試院根據(jù)各高校提出的調(diào)檔比例，按照“分?jǐn)?shù)優(yōu)先、遵循志愿、多次檢索、一次投檔”的原則錄取。錄取規(guī)則，假設(shè)有a、b兩位學(xué)生，a同學(xué)656分，a填報(bào)的志愿順序?yàn)椋呵迦A大學(xué)、北京大學(xué)、上海大學(xué)。b同學(xué)655分，b填報(bào)的志愿順序?yàn)椋罕本┐髮W(xué)、清華大學(xué)、上海大學(xué)。第一步，電腦按照分?jǐn)?shù)從高到低，先檢索a同學(xué)的三個(gè)志愿，a的第一志愿為清華大學(xué)，如果清華大學(xué)已錄滿，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)檢索第二志愿北京大學(xué)，正好北京大學(xué)還有最后一個(gè)名額，a同學(xué)就會(huì)被第二志愿北京大學(xué)錄取。接著系統(tǒng)繼續(xù)檢測(cè)b同學(xué)，按照順序檢索b同學(xué)的三個(gè)志愿，第一個(gè)北京大學(xué)顯示已經(jīng)錄滿，接著檢索第二個(gè)清華大學(xué)也顯示已經(jīng)錄滿，在接著就是第三個(gè)志愿上海大學(xué)，顯示條件符合，b同學(xué)被上海大學(xué)錄取。
平行志愿投檔的批次，提檔的比例原則上是105%以內(nèi)，投檔人數(shù)多于招生人數(shù)。如果有一所高校計(jì)劃招生100人，提檔比例103%，提檔人數(shù)103人中，肯定會(huì)有3人面臨退檔風(fēng)險(xiǎn)，分?jǐn)?shù)越靠近投檔線的風(fēng)險(xiǎn)越大。還有一部分考生過于高估自己的分?jǐn)?shù)，沒能達(dá)到投檔線，招生也就和你沒關(guān)系了。也有可能你的分?jǐn)?shù)夠?qū)W校的投檔分，但是不夠所報(bào)的專業(yè)分，如果不服從調(diào)劑，也會(huì)被退檔。要注意各個(gè)學(xué)校的投檔分，要是都投一個(gè)檔次的分?jǐn)?shù)，投檔成功率會(huì)下降。
考生最好還是要“沖一沖、穩(wěn)一穩(wěn)、墊一墊”這樣的選擇，在選擇參考往年的分?jǐn)?shù)線時(shí)，不要只看前一年的，反而要結(jié)合學(xué)校近三年的錄取平均分?jǐn)?shù)線。
其二仔細(xì)看招生章程，按照教育部規(guī)定，高校都會(huì)在招生章程中介紹清楚規(guī)定，一定要仔細(xì)地看清楚規(guī)定。
其三只看專業(yè)名稱選專業(yè)的同學(xué)，選專業(yè)不考慮興趣和特長(zhǎng)。每年都有，講真的這是對(duì)自己不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)?？忌x專業(yè)一定要詳細(xì)地了解專業(yè)，專業(yè)學(xué)習(xí)什么課程，是不是國(guó)家重點(diǎn)，有無研究生、碩士生，就業(yè)前景如何，專業(yè)是否對(duì)身體健康有要求等等，越詳細(xì)越好。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！感謝您在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間閱讀我的自薦材料。我叫xx-x，是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間，主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、交通運(yùn)輸企業(yè)管理等課程，較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、采購(gòu)管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。通過省高校計(jì)算機(jī)二級(jí)考試和全國(guó)大學(xué)生英語四級(jí)及英語六級(jí)考試。參加了物流師資格認(rèn)證的培訓(xùn)和考試，已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)，不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī)，并榮獲了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金、校二等獎(jiǎng)學(xué)金及三等獎(jiǎng)學(xué)金和國(guó)家一級(jí)助學(xué)金，也獲得了校優(yōu)秀團(tuán)員的榮譽(yù)稱號(hào)。積極參加學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在“紀(jì)念長(zhǎng)征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎(jiǎng)、書法比賽獲第三名，?！暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎(jiǎng)，寢室優(yōu)化設(shè)計(jì)獲院第一名、校優(yōu)秀獎(jiǎng)，“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎(jiǎng)、第二屆獲第二名。此外，曾在學(xué)生會(huì)擔(dān)任紀(jì)檢部委員（大一）、樓委會(huì)副主任（大二）、畢業(yè)生就業(yè)助理（大四）等職務(wù)，踏實(shí)肯干、積極認(rèn)真是大伙予以我的評(píng)價(jià)。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻(xiàn)愛心，也多次獻(xiàn)血。在暑假去雞場(chǎng)打工，在學(xué)校送外賣、當(dāng)家教，雖然隸屬不同行業(yè)，但我知道這可以鍛煉一個(gè)人，并開拓視野。在日常生活中，我以積極樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。待人誠(chéng)摯熱情，積極主動(dòng)的幫助他人，注重團(tuán)隊(duì)合作。我有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地。
我深知四年的時(shí)間是短暫的.,所學(xué)的知識(shí)更是有限的,大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法，所以我期望貴公司能提供給我一個(gè)學(xué)習(xí)新知識(shí)并將從課本上學(xué)來的知識(shí)融于實(shí)踐中的平臺(tái)。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員，我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻(xiàn)自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料，期待您的反饋！并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利！
此致
敬禮
自薦人：xx-x
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對(duì)即將走進(jìn)社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生來說，是一份莫大的鼓勵(lì)。我相信這不僅是我的機(jī)遇也給您多一個(gè)選擇。我叫裴航，是重慶交通大學(xué)運(yùn)輸與物流專業(yè)的學(xué)生。我懷著對(duì)美好未來的希望，真誠(chéng)地向您推薦自己。
在校期間，我積極完成學(xué)業(yè)，所有科目都一次性通過考核，課余時(shí)間也小有成就，堅(jiān)持全面發(fā)展，提高自我修養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。在校期間擔(dān)任校天佑工作室成員，獨(dú)立設(shè)計(jì)了校內(nèi)網(wǎng)電影站的交互界面，并且參與日常更新維護(hù)。積極響應(yīng)校園網(wǎng)絡(luò)文化建設(shè)的要求，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)和-諧。此外，在校期間，通過自學(xué)考取了日語能力n1證書和英語六級(jí)證書。在外語能力上，有充分的自信，曾進(jìn)入校英語口語班學(xué)習(xí)。日語方面曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表多篇獨(dú)立翻譯的文章和視頻。在專業(yè)方面，曾以外聘成員的身份加入市級(jí)交科賽團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制作視頻資料。此外，積極參與班級(jí)建設(shè)，擔(dān)任班級(jí)攝像機(jī)，身兼數(shù)職為班級(jí)制作了微電影并受好評(píng)。
大學(xué)里，不僅僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的課堂，也是施展才能的舞臺(tái)，使我得到了多方面的磨練和考驗(yàn)；正直和上進(jìn)是我的原則；求知求學(xué)的精神使我不斷進(jìn)度；沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度；愛好廣泛使我倍感充實(shí)；眾多的朋友讓我處事利落。我有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，我有信心面對(duì)挑戰(zhàn)和苦難。我還有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，我有信心快速適應(yīng)變化無常的職場(chǎng)。
作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生，我可能顯得過于稚嫩，但是我的不懈努力將彌補(bǔ)這暫時(shí)的經(jīng)驗(yàn)不足。愿您的慧眼，開啟我的人生。
再次感謝您抽出時(shí)間閱讀我的自薦信。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是xx-x學(xué)院，2012屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó),熱愛人民,堅(jiān)決擁護(hù)共-產(chǎn)-黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。
大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當(dāng)用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請(qǐng)相信：你們所要實(shí)現(xiàn)的正是我想要達(dá)到的!如果我能喜獲您的賞識(shí)，我一定會(huì)盡職盡責(zé)地用實(shí)際行動(dòng)向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻(xiàn)我的心血和汗水!
此致
敬禮!
自薦人：
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇一
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
就業(yè)崗位
現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用工程師、銷售經(jīng)理、司機(jī)、管理培訓(xùn)生、銷售代表、物流操作員、融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)理、儲(chǔ)備干部、調(diào)度員、物流類管理培訓(xùn)生、客服專員助理、試驗(yàn)檢測(cè)員等。
工資待遇
截止到12月24日，37530位交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。
城市就業(yè)指數(shù)
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是上海。薪酬最高的地區(qū)是北京。
就業(yè)崗位比較多的城市有：上海[116個(gè)]、北京[111個(gè)]、廣州[102個(gè)]、深圳[93個(gè)]、武漢[38個(gè)]、杭州[32個(gè)]、寧波[30個(gè)]、南京[27個(gè)]、廈門[25個(gè)]、合肥[25個(gè)]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：北京[7249元]、成都[7166元]、廣州[5999元]、張家口[4249元]、長(zhǎng)春[2999元]等。
同類專業(yè)排名
交通運(yùn)輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運(yùn)輸類，其中交通運(yùn)輸類共11個(gè)專業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第3，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第55位。
在交通運(yùn)輸類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：交通工程，物流工程，交通運(yùn)輸，輪機(jī)工程，油氣儲(chǔ)運(yùn)工程，船舶與海洋工程，海事管理，交通建設(shè)與裝備，飛行技術(shù)等。
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二
交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇三
2、鐵路貨場(chǎng)拓展物流服務(wù)的模式與實(shí)證分析。
3、鐵路物流化貨場(chǎng)的規(guī)劃研究。
4、集裝箱貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)及貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量綜合評(píng)價(jià)的理論與方法。
5、集裝箱貨場(chǎng)平面設(shè)計(jì)及集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性分布。
6、超限貨物專列運(yùn)行方案決策研究。
8、編組站通過能力計(jì)算與分析。
9、編組站運(yùn)營(yíng)指標(biāo)分析。
10、××編組站新建設(shè)計(jì)。
11、編組站新建設(shè)計(jì)及到達(dá)場(chǎng)能力計(jì)算。
12、編組站新建及通過能力計(jì)算。
13、編組站新建及駝峰縱斷面設(shè)計(jì)。
14、貨運(yùn)法規(guī)管理系統(tǒng)。
15、鐵路運(yùn)輸組織適應(yīng)并服務(wù)于現(xiàn)代物流的探討。
16、物流企業(yè)的包干物流業(yè)務(wù)于物流成本模型。
17、鐵路運(yùn)輸需求彈性分析與營(yíng)銷對(duì)策。
18、交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系研究。
19、車站日常工作管理信息系統(tǒng)。
20、我國(guó)企業(yè)物流實(shí)行jit運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策。
22、客運(yùn)服務(wù)與營(yíng)銷。
23、中國(guó)物流發(fā)展戰(zhàn)略與物流體制改革。
24、關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)思考。
25、鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代化物流拓展對(duì)策。
26、當(dāng)前鐵路客運(yùn)走向市場(chǎng)的途徑探討。
27、提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的途徑。
28、鐵路運(yùn)輸企業(yè)貨運(yùn)營(yíng)銷管理相關(guān)問題探討。
29、鐵路行車安全分析及對(duì)策的研究。
31、鐵路機(jī)車信號(hào)信息標(biāo)準(zhǔn)化。
32、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研究。
33、淺談客運(yùn)扭虧與營(yíng)銷的關(guān)系。
34、鐵路行包運(yùn)輸改革研究與探討。
35、鐵路貨運(yùn)如何向現(xiàn)代物流發(fā)展。
36、實(shí)施營(yíng)銷戰(zhàn)略、、拓展運(yùn)輸市場(chǎng)。
37、運(yùn)輸企業(yè)基層站段貨運(yùn)營(yíng)銷組合研究。
38、鐵路貨運(yùn)站（物流節(jié)點(diǎn)）功能的分析。
39、實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)物流化經(jīng)營(yíng)的.途徑。
41、鐵路運(yùn)輸安全現(xiàn)狀及管理對(duì)策研究。
42、鐵路調(diào)車駝峰調(diào)速系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
43、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的思路。
44、鐵路投資體制改革的探討。
45、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的對(duì)策研究。
46、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷的理性思考。
47、鐵路路外傷亡事故多發(fā)原因及管理對(duì)策研究。
48、以市場(chǎng)為導(dǎo)向促進(jìn)貨運(yùn)代理發(fā)展。
49、淺淡鐵路運(yùn)輸營(yíng)銷策略。
50、鐵路旅客運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的研究。
51、鐵路施工安全事故成因及管理對(duì)策研究。
52、鐵路客運(yùn)實(shí)行“人性化服務(wù)”與管理的研究。
53、論適應(yīng)跨越式發(fā)展的鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整。
54、我國(guó)發(fā)展高速鐵路的可行性研究。
55、關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查與思考。
56、鐵路籌資多元化前景探討。
57、鐵路多元經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理性思考。
58、關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)改革若干問題的探討。
59、鐵路旅游業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀與對(duì)策探討。
60、構(gòu)建鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟的思考。
61、鐵路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)思考。
62、加快運(yùn)輸企業(yè)提供具有物流運(yùn)作特點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)探討。
63、鐵路工務(wù)安全事故成因與管理對(duì)策研究。
64、應(yīng)用iso9000族標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范鐵路安全管理。
65、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全及管理對(duì)策研究。
66、關(guān)于鐵路客運(yùn)站服務(wù)質(zhì)量調(diào)查。
67、以市場(chǎng)為導(dǎo)向促進(jìn)鐵路貨運(yùn)代理發(fā)展。
68、以服務(wù)營(yíng)銷促進(jìn)鐵路發(fā)展。
69、我國(guó)鐵路旅游業(yè)發(fā)展對(duì)策。
70、大力推進(jìn)鐵路法制化建設(shè)。
72、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸企業(yè)改革的思路。
74、利用資本市場(chǎng)，加快鐵路發(fā)展。
75、確立以市場(chǎng)為基點(diǎn)的鐵路多經(jīng)發(fā)展戰(zhàn)略。
76、鐵路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的途徑與措施。
77、關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的思考。
79、合理利用外資加快鐵路發(fā)展。
80、提高鐵路運(yùn)輸能力的措施研究。
81、談鐵路貨運(yùn)站向現(xiàn)代物流中心的轉(zhuǎn)化。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇四
職業(yè)方向一
航空公司飛行員
1、對(duì)應(yīng)專業(yè)：
飛行技術(shù)
2、職業(yè)說明：
一般為從事民航飛行操作的專業(yè)技術(shù)人員
3、市場(chǎng)分析：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航空業(yè)的市場(chǎng)需求在不斷提高，各航空公司對(duì)飛行人才的需要也在持續(xù)增加。因此如果有條件，有天賦，升學(xué)決策時(shí)完全可以選擇本專業(yè)。
4、工作地點(diǎn)：
室內(nèi)、室外
5、初始職位：
飛行助理
6、職業(yè)利弊：
待遇好，工作穩(wěn)定
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：
大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動(dòng)求變，借助具有同行職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個(gè)人核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏在求職起跑線！
9、職業(yè)發(fā)展：
飛行機(jī)長(zhǎng)或其他高級(jí)管理人員
職業(yè)方向二：
航空、航天、兵器、艦船等領(lǐng)域從事技術(shù)保障及后勤服務(wù)技術(shù)人員。
1、對(duì)應(yīng)專業(yè)：
可靠性系統(tǒng)工程、民航機(jī)務(wù)工程
2、職業(yè)說明：
3、市場(chǎng)分析：
航空、航天、兵器等領(lǐng)域都是國(guó)家重點(diǎn)保障的戰(zhàn)略行業(yè)，因此該行業(yè)對(duì)人才的需求有著穩(wěn)定數(shù)量。有志于從事這一領(lǐng)域的學(xué)生可以選擇此類專業(yè)。
4、工作地點(diǎn)：
室內(nèi)、室外
5、初始職位：
技術(shù)助理
6、職業(yè)利弊：
待遇高、工作穩(wěn)定，有可能在邊遠(yuǎn)地區(qū)工作。
7、職業(yè)人格：
工具型、研究型
8、學(xué)業(yè)規(guī)劃：
大學(xué)四年規(guī)劃：在求學(xué)期間，應(yīng)該懂得主動(dòng)求變，借助具有同行職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的小編的職業(yè)指導(dǎo)，借助他們的職場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提高自己的求職能力，打造個(gè)人核心競(jìng)爭(zhēng)力，贏在求職起跑線！
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇五
2、蒙華鐵路運(yùn)輸需求及運(yùn)營(yíng)管理模式研究
3、基于afc和列車時(shí)刻表的城軌乘客時(shí)空擴(kuò)展出行路徑匹配
4、城軌市郊線快慢車停站方案優(yōu)化研究
5、工程局鐵路運(yùn)輸公司經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)研究
6、多運(yùn)營(yíng)主體共存下鐵路調(diào)度指揮模式研究
7、城軌實(shí)驗(yàn)室沙盤信號(hào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
8、基于節(jié)點(diǎn)理論的鐵路冷鏈集散中心運(yùn)作研究
9、apacheshiro在鐵路wi-fi運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)中的應(yīng)用與研究
10、京滬高速鐵路gis平臺(tái)研究與實(shí)現(xiàn)
11、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理綜合評(píng)價(jià)模型研究
12、高等職業(yè)教育課程體系的構(gòu)建研究
13、地鐵停運(yùn)緊急情況下公共交通接駁問題研究
14、城市軌道交通車輛段運(yùn)營(yíng)安全管理需求分析與系統(tǒng)開發(fā)
15、城市軌道交通站點(diǎn)接駁體系時(shí)空效率研究
16、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)條件下城軌列車車底運(yùn)用優(yōu)化研究
17、我國(guó)高速鐵路可持續(xù)的投融資模式研究
18、煙大鐵路輪渡系統(tǒng)集成技術(shù)研究
19、城鎮(zhèn)群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃理論與應(yīng)用研究
20、高速鐵路行車安全機(jī)理及相關(guān)應(yīng)用問題研究
21、鐵路安全檢查監(jiān)測(cè)保障體系及其應(yīng)用研究
22、智能鐵路體系結(jié)構(gòu)建模與分析技術(shù)的研究
23、基于利益相關(guān)者理論的綜合交通樞紐價(jià)值規(guī)劃研究
24、基于綠色換乘的高鐵樞紐交通接駁規(guī)劃理論研究
25、車輛動(dòng)荷載作用下橋梁墩柱主動(dòng)托換關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用
26、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法研究
27、基于時(shí)空視角的軌道交通與城市空間耦合發(fā)展研究
28、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行計(jì)劃一體化編制理論與方法研究
29、鐵路隧道下穿既有路基沉降規(guī)律及控制標(biāo)準(zhǔn)研究
30、基于換乘的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)流量分配建模及其實(shí)證研究
31、城市一體化客運(yùn)軌道交通運(yùn)輸體系構(gòu)建研究
32、鐵路運(yùn)營(yíng)費(fèi)用計(jì)算理論與方法研究
33、內(nèi)陸中轉(zhuǎn)型鐵路樞紐集裝箱海鐵聯(lián)合運(yùn)輸組織理論研究
34、基于旅客出行行為分析的道路客運(yùn)班線優(yōu)化研究
35、集疏運(yùn)系統(tǒng)背景下運(yùn)煤鐵路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與評(píng)價(jià)研究
36、城市軌道交通系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益分析
37、交通樞紐城市高鐵引線項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)研究
38、城市軌道交通系統(tǒng)綜合效益研究
39、高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策研究
40、地鐵公共空間設(shè)計(jì)管理研究
41、日本第三部門發(fā)展的合理性問題研究
42、湖南城市軌道交通產(chǎn)業(yè)投資的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)研究
43、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下城市軌道交通列車車底運(yùn)用優(yōu)化方法研究
44、城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
45、編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)控制技術(shù)及其擴(kuò)展應(yīng)用的研究
46、ppp/bot項(xiàng)目的資本結(jié)構(gòu)選擇研究
47、高速鐵路接收及運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)問題研究
48、鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)及其關(guān)聯(lián)分析研究
49、高速鐵路列車開行方案與列車運(yùn)行圖協(xié)調(diào)優(yōu)化理論與方法研究
50、我國(guó)城市軌道交通建設(shè)融資模式研究
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇六
交通運(yùn)輸專業(yè)主要學(xué)習(xí)運(yùn)籌學(xué)、汽車學(xué)、物流學(xué)，交通運(yùn)輸組織學(xué)方面的基本理論和基本知識(shí)，接受交通運(yùn)輸技術(shù)管理、車輛工程、物流管理、信息管理的基本訓(xùn)練，使學(xué)生具有運(yùn)用運(yùn)輸技術(shù)設(shè)備，車輛設(shè)計(jì)制造，汽車運(yùn)用技術(shù)，合理組織運(yùn)輸生產(chǎn)以獲得最佳社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的基本能力。培養(yǎng)具備運(yùn)籌學(xué)、管理學(xué)、交通運(yùn)輸組織學(xué)等方面知識(shí)，能在國(guó)家及省、市的交通運(yùn)輸管理部門、交通運(yùn)輸企事業(yè)單位等從事交通運(yùn)輸組織、指揮、決策，交通運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)管理的高級(jí)技術(shù)人才。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)前景：
隨著我國(guó)城市的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和社會(huì)活動(dòng)日益繁忙，城市交通發(fā)生了前所未有的迅速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)的道路交通設(shè)施已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要。交通運(yùn)輸專業(yè)在就業(yè)時(shí)有很大的局限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什么對(duì)口的工作了,就業(yè)要看自己的興趣,你是不安于現(xiàn)狀想去闖蕩的就不要進(jìn)這些單位,若你是傳統(tǒng)型,認(rèn)為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進(jìn)鐵路或是在學(xué)校當(dāng)老師。交通運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)范圍雖然很窄，不過可以從物流，倉(cāng)儲(chǔ)，供應(yīng)鏈管理這幾個(gè)方面著手，范圍就可以擴(kuò)大不少。
交通運(yùn)輸專業(yè)在專業(yè)學(xué)科中屬于工學(xué)類中的交通運(yùn)輸類，其中交通運(yùn)輸類共11個(gè)專業(yè)，交通運(yùn)輸專業(yè)在交通運(yùn)輸類專業(yè)中排名第3，在整個(gè)工學(xué)大類中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為4939元，其中0-2年工資2999元，應(yīng)屆畢業(yè)生工資3500元。就業(yè)前景比較好的城市有：上海、深圳、廣州、北京、東莞、廈門、成都、佛山、長(zhǎng)沙、寧波。
交通運(yùn)輸專業(yè)就業(yè)方向：
交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可可以在汽車后市場(chǎng)、交通運(yùn)輸部門、汽車運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸管理部門、地鐵運(yùn)輸部門、軌道運(yùn)輸管理部門、物流企業(yè)、汽車制造或改裝企業(yè)從事工程設(shè)計(jì)、技術(shù)管理、軌道交通管理、汽車及配件營(yíng)銷、改裝維修、試驗(yàn)檢測(cè)等方面的工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)大學(xué)排名：
1、吉林大學(xué)
2、中南大學(xué)
3、華南理工大學(xué)
4、深圳大學(xué)
5、蘇州大學(xué)
6、西南交通大學(xué)
7、南京航空航天大學(xué)
8、武漢科技大學(xué)
9、合肥工業(yè)大學(xué)
10、海南大學(xué)
11、南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
12、長(zhǎng)安大學(xué)
13、貴州大學(xué)
14、江蘇大學(xué)
15、大連海事大學(xué)
16、山東科技大學(xué)
17、內(nèi)蒙古大學(xué)
18、蘭州交通大學(xué)
19、河北工業(yè)大學(xué)
20、中國(guó)民航大學(xué)
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇七
交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理是交通運(yùn)輸工程之下的一個(gè)二級(jí)學(xué)科碩士點(diǎn)，“交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理”碩士學(xué)科點(diǎn)是在原國(guó)家教委“運(yùn)輸管理工程”與“交通工程”兩個(gè)碩士點(diǎn)合并后形成的，是一門多學(xué)科交叉的新興學(xué)科，主要研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃決策與管理的理論和方法。
本專業(yè)培養(yǎng)從事交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理包括交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通控制與管理、交通系統(tǒng)優(yōu)化等工作的高級(jí)專門人才。碩士學(xué)位獲得者應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，了解國(guó)內(nèi)外在交通規(guī)劃與管理領(lǐng)域中的發(fā)展方向，具有一定的實(shí)踐研究和理論分析能力，能結(jié)合與本學(xué)科有關(guān)的實(shí)際問題進(jìn)行有創(chuàng)意的研究。
研究方向：
01城市交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
02區(qū)域交通系統(tǒng)規(guī)劃與管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系統(tǒng);
05城市交通系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展理論與方法;
06道路交通流理論與通行能力。
研究生畢業(yè)后具備本學(xué)科堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和深入的專業(yè)知識(shí)。具有獨(dú)立從事交通運(yùn)輸規(guī)劃和交通運(yùn)輸管理等方面的科學(xué)研究能力。可在高等院校、科研院所、生產(chǎn)部門和交通運(yùn)輸部門從事本專業(yè)的教學(xué)、科學(xué)研究和技術(shù)管理工作。
交通運(yùn)輸專業(yè)考研方向2：交通運(yùn)輸工程
交通運(yùn)輸工程是一門研究交通規(guī)律及其應(yīng)用的技術(shù)科學(xué)，主要包括交通規(guī)劃、交通設(shè)施、交通運(yùn)營(yíng)管理等與交通相關(guān)的各個(gè)方面。
交通運(yùn)輸是現(xiàn)代社會(huì)的血脈，有效、快速、及時(shí)地在地區(qū)之間進(jìn)行人員和物資的流通，是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)得到正常發(fā)展的基本保證，交通運(yùn)輸工程學(xué)科正是適應(yīng)這種現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展要求，不斷改造創(chuàng)新的一門朝陽學(xué)科。
我國(guó)正處于現(xiàn)代交通運(yùn)輸建設(shè)的起步階段，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的任務(wù)繁重，大的交通體系的建設(shè)和維護(hù)正亟需交通運(yùn)輸方面的科學(xué)研究和工程建設(shè)的高級(jí)人才。因此，交通運(yùn)輸工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)前景是很光明的。
交通運(yùn)輸專業(yè)考研方向3：載運(yùn)工具運(yùn)用工程
載運(yùn)工具運(yùn)用工程為交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科下屬的二級(jí)學(xué)科。它是一門多學(xué)科交叉的學(xué)科，主要研究載運(yùn)工具運(yùn)行品質(zhì)、安全和檢測(cè)維修等理論和技術(shù)。交通運(yùn)輸?shù)妮d運(yùn)工具包括機(jī)車車輛、城市軌道車輛、汽車、船舶和航空器。
本專業(yè)要求學(xué)生能夠適應(yīng)科學(xué)進(jìn)步和社會(huì)發(fā)展的需要，在本門學(xué)科上掌握?qǐng)?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)的專門知識(shí)。了解本學(xué)科領(lǐng)域的現(xiàn)狀、發(fā)展方向和國(guó)內(nèi)外學(xué)科的前沿發(fā)展動(dòng)態(tài)。具有從事科學(xué)研究工作和獨(dú)立擔(dān)負(fù)專門技術(shù)工作的能力。比較熟練地運(yùn)用一門外國(guó)語。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)重點(diǎn)向西部?jī)A斜，道路交通運(yùn)輸行業(yè)將面臨著更多區(qū)域性難題，國(guó)家在“十五”期間投巨資支持西部交通科技研究，這就更為該專業(yè)畢業(yè)生提供了一個(gè)廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì)。
交通運(yùn)輸專業(yè)考研方向4：車輛工程
車輛工程是機(jī)械工程一級(jí)學(xué)科所屬的一個(gè)二級(jí)學(xué)科，屬工科門類。該專業(yè)原來是教育部專業(yè)目錄外的一個(gè)專業(yè)，稱“汽車工程”，列入新調(diào)整的教育部專業(yè)目錄。
車輛工程專業(yè)廣泛涉及到數(shù)學(xué)、力學(xué)、計(jì)算機(jī)等學(xué)科，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行汽車結(jié)構(gòu)、汽車?yán)碚?、汽車設(shè)計(jì)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理、汽車電控技術(shù)等專業(yè)知識(shí)的貫穿與滲透，同時(shí)兼顧汽車貿(mào)易、企業(yè)管理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)等相關(guān)知識(shí)的拓展與深入，具有多學(xué)科交叉、學(xué)科與工程緊密聯(lián)系的特點(diǎn)。
畢業(yè)生可在機(jī)車車輛、地鐵及輕軌車輛、汽車的設(shè)計(jì)制造部門工作，同時(shí)，還可從事汽車銷售、汽車服務(wù)、汽車維修等行業(yè)的工作，也可參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等工作。
車輛工程碩士招生較強(qiáng)的院校有北京理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、清華大學(xué)、吉林大學(xué)、上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、重慶大學(xué)、中南大學(xué)、東南大學(xué)、湖南大學(xué)、江蘇大學(xué)等。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇八
尊敬的xx領(lǐng)導(dǎo)：
您好！非常感謝您閱覽我的求職信，給我這次難得的機(jī)會(huì)?，F(xiàn)將本人的基本情況向各位領(lǐng)導(dǎo)作簡(jiǎn)要匯報(bào)：
我叫xxx，是一名于20xx年畢業(yè)的交通運(yùn)輸專業(yè)的大學(xué)生。大一是在摸索中慢慢長(zhǎng)大，讓我學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí)，飽覽了大量課外書籍；大二找到了我一生的朋友—文學(xué)，讓我領(lǐng)略到了語言藝術(shù)的魅力；大三通過專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，讓我對(duì)本專業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣，并認(rèn)識(shí)到本專業(yè)在航空事業(yè)中所起到的重要作用，以及自己即將承擔(dān)本項(xiàng)工作所肩負(fù)的重任。
大學(xué)的學(xué)習(xí)和生活，讓我從一個(gè)懵懂的少年逐漸成熟，成長(zhǎng)為一名虛心進(jìn)取、開拓創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、任勞任怨、永不言棄、團(tuán)結(jié)協(xié)作的成年人。
以學(xué)立身，勤能補(bǔ)拙。大學(xué)期間，通過自己的努力，獲得了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金和單科獎(jiǎng)學(xué)金，通過了大學(xué)英語四六級(jí)，公共英語三四級(jí)和全國(guó)計(jì)算機(jī)二級(jí)考試。同時(shí)利用業(yè)余時(shí)間參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，去圖書館閱讀很多課外知識(shí)，用更多的知識(shí)武裝自己，提升自己的綜合素質(zhì)，為將要去新的工作崗位做著自己最大的努力。
期盼您的回復(fù)，真心地懇請(qǐng)中國(guó)國(guó)際航空公司給我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)和空間！
此致！
敬禮！
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇九
交通運(yùn)輸專業(yè)的就業(yè)方向比較集中，主要包括如下方向：
第一，到大型的交通運(yùn)輸企業(yè)，比如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)公司等就業(yè)。這是交通運(yùn)輸專業(yè)對(duì)口的行業(yè)，并且入門比較低，工作比較容易上手，待遇也不錯(cuò)，許多交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生直接到這些部門工作。
第二，到物流公司就業(yè)，比如順豐、四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))等公司。隨著電子商務(wù)近年來的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)也迅速壯大，吸收了大量交通運(yùn)輸專業(yè)的畢業(yè)生，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)生供不應(yīng)求的局面。
第三，到國(guó)家交通部、地方交通廳(局)、行業(yè)協(xié)會(huì)等單位就業(yè)。這些單位一般都是公開招考，職位大多工作穩(wěn)定，并且社會(huì)地位高，很受畢業(yè)生的青睞。
第四，到交通部下的各研究院、大專院校等就業(yè)。有些學(xué)歷比較高的畢業(yè)生到研究院、高校等單位就業(yè)，有的從事研究工作，有的從事教學(xué)工作，也是很不錯(cuò)的就業(yè)方向?？佳猩钤煲彩遣簧佼厴I(yè)生的選擇。陽光高考信息平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)全國(guó)報(bào)考碩士較集中的專業(yè)是：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通運(yùn)輸工程。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó)，熱愛人民，堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。
學(xué)習(xí)固然重要，一個(gè)人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時(shí)候，我加入了西安航專報(bào)學(xué)生記者的光榮行列。在擔(dān)任學(xué)生記者的時(shí)候我結(jié)交了一些很好的朋友，學(xué)到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機(jī)會(huì)就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機(jī)會(huì)來臨時(shí)，我們就要好好地把握住。機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的。
大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是xxx學(xué)院，20xx屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó),熱愛人民,堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。
學(xué)習(xí)固然重要，一個(gè)人能力的培養(yǎng)也不容忽視。在大一的時(shí)候，我加入了西安航專報(bào)學(xué)生記者的光榮行列。在擔(dān)任學(xué)生記者的時(shí)候我結(jié)交了一些很好的朋友，學(xué)到了為人處事的方法，鍛煉了自己的能力。這些經(jīng)歷使我明白有些事情如果嘗試了，成功的機(jī)會(huì)就有一半，如果不去嘗試，成功的幾率只能為零。機(jī)會(huì)來臨時(shí)，我們就要好好地把握住。機(jī)會(huì)是給有準(zhǔn)備的人的。
大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當(dāng)用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請(qǐng)相信：你們所要實(shí)現(xiàn)的正是我想要達(dá)到的!如果我能喜獲您的賞識(shí)，我一定會(huì)盡職盡責(zé)地用實(shí)際行動(dòng)向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻(xiàn)我的心血和汗水!
此致
敬禮！
求職人：
xxxx年xx月xx日
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
?大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝，三年光陰眨眼間已經(jīng)過去，在這最后畢業(yè)的一年里面，也開始著手畢業(yè)設(shè)計(jì)和工作的問題，真正享受大學(xué)時(shí)光已經(jīng)不多了。悄然回顧從大一到大三的這幾年的校園生活，我既掌握了豐富的知識(shí)，又具備獨(dú)立思考和解決問題的能力，善于自學(xué)和自修，并可以將學(xué)到的知識(shí)靈活運(yùn)用于生活和工作實(shí)踐，懂得做事與做人的'道理。
?我注重基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握了較強(qiáng)的專業(yè)知識(shí)，并把理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，具有交通運(yùn)輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計(jì)和交通控制系統(tǒng)開發(fā)的初步能力；熟悉國(guó)家關(guān)于交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)與管理的方針、政策和法規(guī)；了解交通工程，特別是智能交通的發(fā)展動(dòng)態(tài).
?在課余生活中，我還堅(jiān)持培養(yǎng)自己廣泛的興趣愛好，堅(jiān)持體育鍛煉，使自己始終保持在最佳狀態(tài)。為提高自己的社會(huì)交往和各方面知識(shí)的運(yùn)用能力，我積極參加社會(huì)實(shí)踐。三年中，我加入了青年志愿者、參加了學(xué)校黨校培訓(xùn)，這些經(jīng)歷，不僅增強(qiáng)了我吃苦耐勞、自理自立的能力，還提高了我與別人合作與交往的能力。
?大三的時(shí)候，通過不斷的思考，與周圍環(huán)境的更深入的適應(yīng)，我學(xué)會(huì)了如何做人。我注意個(gè)人品質(zhì)修養(yǎng)，充實(shí)自己，鍛煉自己，擴(kuò)大自己的知識(shí)面，提高自己的社會(huì)交往能力，與班級(jí)同學(xué)建立了深厚的友誼。在大學(xué)里，我一直使自己保持著積極向上的心態(tài)，這使我能在快樂中學(xué)習(xí)，我相信付出總有回報(bào)。
?大四了現(xiàn)在，覺得肩上的擔(dān)子越來越重了，自己也更加努力了。在最后的一年里面珍惜時(shí)間，真正的給學(xué)校、給自己交上一份滿意的答卷！
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
1.2、主要研究方法。
1.3、主要研究框架。
1.4、研究創(chuàng)新點(diǎn)。
第二章相關(guān)理論研究綜述。
2.1、與bot融資及項(xiàng)目后評(píng)價(jià)有關(guān)的基礎(chǔ)理論綜述。
2.1.1、公共產(chǎn)品理論。
2.1.2、項(xiàng)目區(qū)分理論。
2.1.3、項(xiàng)目管理理論。
2.2、bot的概念、特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)。
2.2.1、bot的核心概念。
2.2.2、bot融資方式的特點(diǎn)。
2.2.3、bot模式的結(jié)構(gòu)分析。
2.3、國(guó)內(nèi)外關(guān)于bot融資的研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀。
2.3.1、國(guó)外研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀：
2.3.2、國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)及現(xiàn)狀：
2.4、bot在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展和運(yùn)用現(xiàn)狀。
第三章、國(guó)道昆明東連接線bot項(xiàng)目概況。
3.1、國(guó)道昆明東連接線項(xiàng)目背景和項(xiàng)目概況。
3.1.1、項(xiàng)目背景。
3.1.2、項(xiàng)目建設(shè)必耍性。
3.1.3、項(xiàng)目概況。
3.2、國(guó)道昆明東連接線的bot融資結(jié)構(gòu)。
第四章、國(guó)道昆明東連接線bot項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)。
4.1、后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的'構(gòu)建。
4.1.1、指標(biāo)設(shè)計(jì)。
4.1.2、指標(biāo)體系的構(gòu)建。
4.1.3、評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
4.2、建設(shè)項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)指標(biāo)。
4.2.1、前期工作情況和評(píng)價(jià)。
4.2.2、項(xiàng)目實(shí)施情況和評(píng)價(jià)。
4.2.3、投資執(zhí)行情況和評(píng)價(jià)。
4.2.4、運(yùn)營(yíng)情況和評(píng)價(jià)。
4.3、建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)。
4.3.1、項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)參數(shù)。
4.3.2、投資估算。
4.3.3、總成本費(fèi)用估算。
4.3.4、損益估算。
4.3.5、現(xiàn)金流量估算。
4.3.6、建設(shè)項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)。
4.4、bot融資結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)指標(biāo)。
4.4.1、項(xiàng)目可行性研究深度的評(píng)價(jià)。
4.4.2、項(xiàng)目投資回報(bào)率合理性評(píng)價(jià)。
4.4.3、bot風(fēng)險(xiǎn)管理評(píng)價(jià)。
4.4.4、政府角色評(píng)價(jià)。
4.5、綜合評(píng)價(jià)。
第五章、研究結(jié)論與展望。
5.1、評(píng)價(jià)結(jié)論。
5.2、該bot項(xiàng)目的啟示。
5.2.1、重視和加強(qiáng)項(xiàng)目可行性研究的深度。
5.2.2、優(yōu)選合作對(duì)象。
5.2.3、合理確定投資收益。
5.2.4、加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理。
5.2.5、加強(qiáng)政府監(jiān)管。
5.3、本文論述中存在的不足。
5.4、項(xiàng)目展望。
本文結(jié)論。
總體看來，國(guó)道昆明東連接線bot項(xiàng)目的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)基本達(dá)到了可行性研究報(bào)告、初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)的要求，bot工程質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)安全和社會(huì)效益方面也基本滿足政府部門要求，投資回報(bào)率相對(duì)合理可行，且有利于風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，項(xiàng)目總體而言還是成功的。
此次，通過后評(píng)價(jià)指標(biāo)體系詳細(xì)分析了項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)與不足，對(duì)于未來地方政府與民營(yíng)資本的合作將提供有益借鑒。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
歐式木窗數(shù)控銑榫設(shè)備的研究設(shè)計(jì)。
網(wǎng)絡(luò)化數(shù)控加工狀態(tài)監(jiān)測(cè)技術(shù)研究。
虛擬加工環(huán)境建造的關(guān)鍵技術(shù)研究。
數(shù)控雙頭卷耳設(shè)備的研究開發(fā)。
數(shù)控加工智能控制系統(tǒng)的研制。
小模數(shù)弧齒錐齒輪數(shù)控銑齒加工的理論研究。
板式家具抽屜生產(chǎn)工藝及專用數(shù)控設(shè)備研究。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
我國(guó)地方政府大部門制改革方案探析。
長(zhǎng)株潭城市群制造業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)選擇及發(fā)展對(duì)策研究。
產(chǎn)業(yè)集群與區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系研究。
重慶市第三產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究。
運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析與協(xié)調(diào)性評(píng)價(jià)研究。
美國(guó)高速公路建設(shè)及其對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
安徽省公路網(wǎng)可達(dá)性的時(shí)空演化及與區(qū)域發(fā)展的耦合關(guān)系。
集裝箱港口外部性研究。
基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)系統(tǒng)變遷對(duì)人類生存方式的影響。
城市客運(yùn)交通資源配置評(píng)價(jià)研究。
城市環(huán)形交通走廊公交運(yùn)行延誤分析。
論交通肇事罪。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
姓名：
性別：男。
民族：漢族。
出生年月：1986年1月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：173cm。
體重：60kg。
戶籍：廣東湛江。
現(xiàn)所在地：廣東湛江。
畢業(yè)學(xué)校：城月高中。
學(xué)歷：高中。
畢業(yè)年份：
工作年限：二年以上。
職稱：其他。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位名稱：司機(jī);。
工作地區(qū)：湛江市;。
待遇要求：可面議;需要提供住房。
到職時(shí)間：可隨時(shí)到崗。
技能專長(zhǎng)。
語言能力：英語;其他語言;普通話標(biāo)準(zhǔn)。
計(jì)算機(jī)能力：證書中級(jí);。
教育培訓(xùn)。
教育經(jīng)歷：時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷。
培訓(xùn)經(jīng)歷：時(shí)間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)證書。
9年2月-9年5月高陽駕駛學(xué)校駕駛證b2。
工作經(jīng)歷。
所在公司：城月鎮(zhèn)沙場(chǎng)。
時(shí)間范圍：7月-1月。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：司機(jī)。
工作描述：在城月私營(yíng)抽沙場(chǎng)擔(dān)任司機(jī)!主要負(fù)責(zé)運(yùn)輸沙土堆積。
離職原因：
所在公司：廣州運(yùn)達(dá)物流。
時(shí)間范圍：203月-年10月。
公司性質(zhì)：私營(yíng)企業(yè)。
所屬行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：司機(jī)。
離職原因：想嘗試新的`東西。
所在公司：城月糖廠。
時(shí)間范圍：2010年12月-3月。
公司性質(zhì)：國(guó)有企業(yè)。
所屬行業(yè)：運(yùn)輸、物流、快遞。
擔(dān)任職位：司機(jī)。
工作描述：本人在城月金豐糖業(yè)2010跨年榨季擔(dān)任司機(jī)!負(fù)責(zé)運(yùn)輸甘蔗進(jìn)廠!
離職原因：
其他信息。
自我介紹：本人專業(yè)基礎(chǔ)比較扎實(shí),做事認(rèn)真，能吃苦，工作責(zé)任心強(qiáng)。待人熱情、真誠(chéng)、興趣廣泛、適應(yīng)力強(qiáng)、勤奮好學(xué)、腳踏實(shí)地、認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)毅不拔、吃苦耐勞、勇于迎接新挑戰(zhàn)。我十分希望能為貴公司服務(wù)，個(gè)人簡(jiǎn)歷模板，如果貴公司給我這個(gè)機(jī)會(huì)，我一定能成為貴公司的棟梁!
發(fā)展方向：我現(xiàn)在需要的是一個(gè)機(jī)會(huì)，能成為貴公司一員工,也就是貴公司給我一個(gè)很好的舞臺(tái)展示自己。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
4、城市道路交通狀態(tài)判別及擁擠擴(kuò)散范圍估計(jì)方法研究。
5、基于cic的軌道交通建設(shè)工程集成管理研究。
6、城市軌道交通工程施工方風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知研究。
7、基于出行特征的交通工程設(shè)計(jì)研究。
8、重大交通工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法研究。
9、地下軌道交通工程抗震設(shè)防要求確定方法研究。
10、基于多維矩陣wbs的城市軌道交通項(xiàng)目集成管理研究。
11、軌道交通工程綠色施工與清潔生產(chǎn)研究。
12、寧波軌道交通工程結(jié)構(gòu)混凝土耐久性質(zhì)量控制管理研究。
13、天津地下交通工程混凝土墻耐久性研究。
14、國(guó)內(nèi)軌道交通駕駛室人機(jī)工程設(shè)計(jì)研究。
15、基層質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)的交通工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制研究。
16、交通工程施工安全防治和監(jiān)管體系研究。
17、珠機(jī)城際軌道交通工程線路選線規(guī)劃設(shè)計(jì)研究。
18、城市軌道交通工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)采購(gòu)管理研究。
19、面向交通工程造價(jià)管理的服務(wù)集成與系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
20、重慶軌道交通工程測(cè)量管理信息系統(tǒng)開發(fā)與實(shí)施。
21、連續(xù)長(zhǎng)大下坡路段避險(xiǎn)車道設(shè)置原則研究。
22、在生態(tài)脆弱區(qū)交通工程建設(shè)的生態(tài)影響與生態(tài)恢復(fù)研究。
23、交通仿真技術(shù)在道路交通工程中的應(yīng)用研究。
24、武漢城市軌道交通工程施工技術(shù)研究。
25、交通工程生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的景觀生態(tài)學(xué)方法研究。
26、城市軌道交通安全保障系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
27、我國(guó)大城市交通擁擠對(duì)策及關(guān)鍵技術(shù)研究。
28、公路可行性研究中的交通分析研究。
29、大型市政工程施工期交通組織研究。
30、基于gis的城軌交通工程信息管理系統(tǒng)研究。
31、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
32、重慶交通工程監(jiān)理咨詢公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
33、城市軌道交通工程建設(shè)期間地面交通管理與組織方法研究。
34、軌道交通工程日常安全管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)。
35、國(guó)道g4改擴(kuò)建工程施工交通組織方案優(yōu)化與仿真研究。
36、城市軌道交通工程項(xiàng)目造價(jià)控制研究。
37、城市軌道交通工程建設(shè)期安全事故分析與研究。
38、深圳市交通工程質(zhì)量監(jiān)督研究。
39、交通工程技術(shù)人員職業(yè)壓力的研究及其應(yīng)對(duì)策略。
40、軌道交通配套通信工程項(xiàng)目進(jìn)度管理研究。
41、天津市軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究。
42、軌道交通工程主控模式下變電所綜合監(jiān)控的應(yīng)用研究。
43、甘肅圓峰交通工程有限公司供應(yīng)商管理研究。
44、城市交通智能感知與傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究。
45、軌道交通工程資料管理系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)及其文本信息的數(shù)據(jù)挖掘研究。
46、中鐵二局城市軌道交通工程公司發(fā)展戰(zhàn)略研究。
47、交通工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
48、高速公路交通工程設(shè)施系統(tǒng)分析及評(píng)價(jià)研究。
49、道路條件對(duì)公路交通安全的影響研究。
50、基于ahp層次分析法的軌道交通工程全過程造價(jià)控制研究。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
摘要:本文研究交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能,強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
關(guān)鍵詞:鐵路交通運(yùn)輸;樞紐系統(tǒng);綜合功能;運(yùn)輸能力。
一、引言。
鐵路交通運(yùn)輸樞紐是指在兩條或者兩條以上鐵路交通運(yùn)輸線路的交匯、銜接處形成的,具有運(yùn)輸組織與管理、中轉(zhuǎn)換乘及換裝、裝卸存儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)、信息流通和輔助服務(wù)六大功能的綜合性設(shè)施,作為鐵路交通運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織基地和鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中客貨集散、轉(zhuǎn)運(yùn)及過境的場(chǎng)所,鐵路交通運(yùn)輸樞紐是提高客貨運(yùn)輸效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)分析主要是研究鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能、結(jié)構(gòu)及樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸方式或設(shè)備(包括工業(yè)運(yùn)輸和城市運(yùn)輸)間的相互協(xié)調(diào),以充分發(fā)揮鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)的綜合功能和各種鐵路交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì),強(qiáng)化鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)功能,優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)的點(diǎn)、線系統(tǒng)能力協(xié)調(diào),進(jìn)而提高整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸能力,更好地為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活的需要服務(wù)。
由系統(tǒng)科學(xué)理論可知,所謂系統(tǒng)就是由兩個(gè)以上(包括兩個(gè))相互區(qū)別又相互聯(lián)系的要素有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)某一特定功能的綜合整體。從系統(tǒng)及鐵路交通運(yùn)輸樞紐的基本定義角度來看,鐵路交通運(yùn)輸樞紐本身是一個(gè)由多個(gè)相關(guān)要素組成完成特定功能的系統(tǒng),它不僅具有系統(tǒng)的一般特征,同時(shí)還具有區(qū)別于其他系統(tǒng)的特性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的系統(tǒng)特性表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面:。
1.功能與目標(biāo)的統(tǒng)一性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式的多種運(yùn)輸設(shè)備組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式或運(yùn)輸設(shè)備在鐵路交通運(yùn)輸樞紐中具有不盡相同的功能與作用,但作為一個(gè)系統(tǒng)整體,鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有統(tǒng)一的`功能與引示。這就是完成樞紐內(nèi)貨物及旅客運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)與地方作業(yè),確?？拓涍\(yùn)輸全過程的實(shí)現(xiàn)及運(yùn)輸生產(chǎn)的連續(xù)性,滿足統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)及樞紐所在城市或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展及人民生活對(duì)運(yùn)輸?shù)男枰?BR> 2.構(gòu)成與結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐由多種鐵路交通運(yùn)輸方式或同種鐵路交通運(yùn)輸方式的多條干線運(yùn)輸組成,每一種鐵路交通運(yùn)輸方式又由為實(shí)現(xiàn)其運(yùn)輸過程的多種運(yùn)輸設(shè)備按一定布局原則和技術(shù)要求統(tǒng)一配置而成。為實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式間的相互協(xié)調(diào),有關(guān)運(yùn)輸設(shè)備的布局與配置又須統(tǒng)籌安排。由此構(gòu)成了運(yùn)輸樞紐結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。鐵路交通運(yùn)輸樞紐系統(tǒng)具有由多個(gè)多級(jí)子系統(tǒng)構(gòu)成的多級(jí)梯階的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其外部環(huán)境具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。就整個(gè)鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)而言。它由線系統(tǒng)與點(diǎn)系統(tǒng)兩類子系統(tǒng)群構(gòu)成,鐵路交通運(yùn)輸樞紐屬點(diǎn)系統(tǒng),就一個(gè)鐵路交通運(yùn)輸樞紐而言,它既是一個(gè)具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)以及特定功能的系統(tǒng),同時(shí)又是鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以鐵路交通運(yùn)輸大系統(tǒng)為其外部環(huán)境。同時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐又是它所依托的城市或地區(qū)大系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng),以城市或地區(qū)為其外部環(huán)境,因此,鐵路交通運(yùn)輸樞紐與其所在的城市或地區(qū)間具有十分密切而復(fù)雜的聯(lián)系。
4.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是多種鐵路交通運(yùn)輸方式或多種鐵路交通運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成的結(jié)合部,其內(nèi)部各子系統(tǒng)間、要素間的相互協(xié)調(diào)具有非常重要的意義。
5.鐵路交通運(yùn)輸樞紐的各個(gè)子系統(tǒng)發(fā)展不平衡性和技術(shù)差異性?；诟麒F路交通運(yùn)輸樞紐形成的歷史過程及自然條件等不盡相同,樞紐內(nèi)各種鐵路交通運(yùn)輸方式形成過程及發(fā)展也不盡相同和平衡。鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各種運(yùn)輸?shù)木唧w作業(yè)過程和技術(shù)設(shè)備配置各有特點(diǎn),這就決定了鐵路交通運(yùn)輸樞紐內(nèi)各子系統(tǒng)間存在一定的技術(shù)差異性。為此,在具體分析與實(shí)施過程中必須區(qū)別對(duì)待。
6.鐵路交通運(yùn)輸樞紐具有一定的自適應(yīng)性或自組織性。當(dāng)鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)或城市系統(tǒng)等外部環(huán)境發(fā)生變化,需要改變或調(diào)整鐵路交通運(yùn)輸樞紐的功能及目標(biāo)時(shí),鐵路交通運(yùn)輸樞紐的自身結(jié)構(gòu)及特征即可進(jìn)行相應(yīng)的改變。如城市鐵路交通運(yùn)輸網(wǎng)個(gè)別區(qū)段負(fù)荷過大,從而導(dǎo)致了運(yùn)輸流自身進(jìn)行調(diào)整,自動(dòng)尋求負(fù)荷較小的方向,保證向穩(wěn)定狀態(tài)過渡。
1.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是各種鐵路交通運(yùn)輸方式干線的匯集點(diǎn),是大宗客流和貨流中轉(zhuǎn)、換乘、換裝與集散之點(diǎn),是各種鐵路交通運(yùn)輸方式銜接和聯(lián)運(yùn)的主要基地。鐵路交通運(yùn)輸樞紐的布局決定了不同鐵路交通運(yùn)輸方式間聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的分布,因而對(duì)于大宗客流、貨流的運(yùn)輸路徑、運(yùn)輸效率、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度有著決定性影響。它在良好地完成運(yùn)輸全過程中起著重要作用,對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良性循環(huán)起到促進(jìn)作用。
2.鐵路交通運(yùn)輸樞紐是同一種運(yùn)輸方式多條干線相互銜接,進(jìn)行旅客和貨物中轉(zhuǎn)或?qū)\(yùn)營(yíng)的車輛、船舶、飛機(jī)等進(jìn)行技術(shù)作業(yè)和調(diào)節(jié)的重要基地,同時(shí)還為各種運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)和檢修等提供各種技術(shù)服務(wù)。
3.鐵路交通運(yùn)輸樞紐大多與城市相共生,它對(duì)城市的形成和發(fā)展有著很大作用。它是城市實(shí)現(xiàn)內(nèi)外聯(lián)系的橋梁與脈絡(luò),是城市整體的一部分。城市鐵路交通運(yùn)輸?shù)母鞣N設(shè)備和建筑也是構(gòu)成鐵路交通運(yùn)輸樞紐的有機(jī)組成部分。
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
摘要：由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，使得我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)得到了顯著的進(jìn)步，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)來說是特別重要的，并且直接影到了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。交通運(yùn)輸包括陸上游客的運(yùn)輸以及陸上貨物的運(yùn)輸，所以運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)比較煩瑣，因此使得交通運(yùn)輸越來越重要。現(xiàn)階段的交通運(yùn)輸工作比較重要，有助于促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這樣可以給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更加可靠的保障。
關(guān)鍵詞：新形勢(shì)；交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；改善措施。
我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度持續(xù)增快，進(jìn)而使得現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)加快。由于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著比較緊密的聯(lián)系，所以為了確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到更加顯著的發(fā)展，需要建立科學(xué)有效的發(fā)展戰(zhàn)略。不僅如此，現(xiàn)階段的發(fā)展戰(zhàn)略不僅能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，而且可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)進(jìn)步。交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著比較密切的聯(lián)系，所以需要增強(qiáng)相關(guān)的研究力度，進(jìn)而有效地解除存在的不足。
交通運(yùn)輸業(yè)是一種比較基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，并且交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。由于交通運(yùn)輸和生產(chǎn)有著一定的聯(lián)系，并且和消費(fèi)也有著比較緊密的聯(lián)系，所以使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)信息化的出現(xiàn)推廣，進(jìn)而促進(jìn)了網(wǎng)購(gòu)時(shí)代的進(jìn)步，這樣也就使得流動(dòng)速度加快，所以對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸持續(xù)增加。由于交通運(yùn)輸業(yè)能夠有效地聯(lián)系生產(chǎn)和服務(wù)，所以交通運(yùn)輸業(yè)的進(jìn)步直接使得生產(chǎn)條件得到了顯著的改善，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸業(yè)可以滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨螅瑤砀玫姆?wù)?，F(xiàn)階段交通運(yùn)輸可以顯著的完善這個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，并且可以使得運(yùn)輸更加的安全，不僅如此，還可以滿足人們對(duì)于運(yùn)輸?shù)男枨?，通過研究能夠看出，交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)有著比較緊密的聯(lián)系，可以使得各地區(qū)之間的聯(lián)系更加的緊密。
2.1外部環(huán)境所造成的影響。
現(xiàn)階段人們開始重視節(jié)能環(huán)保，所以致力于構(gòu)建一個(gè)節(jié)約型和環(huán)保型的社會(huì)，由于人們開始增加對(duì)于環(huán)境污染的重視，所以人們的環(huán)保意識(shí)得到了顯著的提升。不過交通運(yùn)輸業(yè)在創(chuàng)造利益的時(shí)候，也會(huì)影響到生態(tài)環(huán)境，可能會(huì)造成安全事故，并且可能會(huì)造成環(huán)境污染，這些現(xiàn)象都會(huì)嚴(yán)重破壞環(huán)境。要想做到節(jié)能減排，就需要采取一些措施，這樣不僅可以有效地降低生產(chǎn)成本，而且可以顯著的降低外部環(huán)境對(duì)交通經(jīng)濟(jì)所造成的影響。
2.2沒有做好安全管理工作。
交通部門的人員不具備較強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)，并且服務(wù)態(tài)度比較差，由于司機(jī)在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候容易出現(xiàn)疲勞駕駛的'情況，所以就會(huì)出現(xiàn)違法的操作。這樣就比較容易出現(xiàn)交通事故。交通運(yùn)輸業(yè)比較重視經(jīng)濟(jì)利益，所以在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候就比較容易忽視運(yùn)輸安全，進(jìn)而就會(huì)出現(xiàn)超速的情況或者是超載的情況，還有就是為了增加經(jīng)濟(jì)收益進(jìn)而過度運(yùn)輸貨物。不僅如此，交通運(yùn)輸人員沒有充分地掌握規(guī)章制度，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候沒有足夠重視安全運(yùn)輸，所以這樣也比較容易出現(xiàn)安全隱患。通過研究能夠看出，交通事故是比較容易產(chǎn)生的，進(jìn)而就會(huì)嚴(yán)重危害到人們的生命安全，因此有關(guān)部門需要增強(qiáng)監(jiān)督管理力度，增強(qiáng)工作人員安全意識(shí)，當(dāng)工作的時(shí)候能夠確保按照規(guī)定進(jìn)行工作。
2.3資金投入所存在的不足。
由于交通運(yùn)輸是比較復(fù)雜的，并且在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候會(huì)存在比較多的問題，因此需要有關(guān)的部門建設(shè)更多的路線，這樣可以有效地降低交通壓力。因?yàn)榻煌ň€路的持續(xù)增加，進(jìn)而使得施工成本持續(xù)增加，并且之后的維修保護(hù)資金也會(huì)出現(xiàn)增加，這樣就會(huì)使得資金投入存在問題進(jìn)而影響到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)階段國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，進(jìn)而使得競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)增加，當(dāng)建設(shè)線路的時(shí)候所使用的材料的價(jià)格會(huì)持續(xù)增加，并且由于勞動(dòng)力需求的持續(xù)增加，進(jìn)而使得資金投入持續(xù)增加，因此交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就會(huì)使得成本增加，這樣在資金投入方面就會(huì)出現(xiàn)問題，現(xiàn)階段我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況和地區(qū)的實(shí)際情況有著比較緊密的聯(lián)系，所以不同地區(qū)的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況也會(huì)不同。
2.4地勢(shì)所造成的影響。
我們國(guó)家大多數(shù)地區(qū)的地形都是山地或者丘陵，這樣就會(huì)限制到交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。有一部分地區(qū)的交通運(yùn)輸對(duì)于施工技術(shù)的要求是比較高的，并且需要較多的資金，所以使得資金的投入持續(xù)增加。由于之前遭遇了經(jīng)濟(jì)危機(jī)，進(jìn)而使得我們國(guó)家開始重視金融管制，并且資金流動(dòng)難度也在增加，因此使得交通運(yùn)輸建設(shè)在資金方面遇到了問題，并且直接影響到了交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了解除所存在的問題，需要對(duì)于現(xiàn)階段的情況進(jìn)行分析，進(jìn)而發(fā)展所存在的不足，通過采取一定的措施，進(jìn)而使得我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)得到更好的發(fā)展。
3.1在進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候增加對(duì)于科學(xué)技術(shù)的使用，這樣可以顯著的增強(qiáng)交通運(yùn)輸行業(yè)的科技含量。并且可以使得科學(xué)技術(shù)在交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中得到更加廣泛的使用，不僅可以使得交通高速公路和信息高速公路能夠更好地進(jìn)行聯(lián)系，而且可以完成科技資源和資金資源的融合。通過使用新型科學(xué)技術(shù)，能夠持續(xù)促進(jìn)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的發(fā)展，并且可以有效地調(diào)整產(chǎn)業(yè)的布局情況。要想使得產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)布局更加的完善，就需要充分地發(fā)揮市場(chǎng)的作用，并且需要把經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和高新技術(shù)園的情況進(jìn)行充分地考慮，這樣可以促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，增加交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。不僅如此，還可以增強(qiáng)之間的流動(dòng)性，使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加完善，進(jìn)而使得地區(qū)經(jīng)濟(jì)得到顯著提升。
3.2使用農(nóng)村資源，使得城鄉(xiāng)之間的道路建設(shè)促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，并且可以使得農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升，通過對(duì)于城鄉(xiāng)一體化的建設(shè)，進(jìn)而使得城鎮(zhèn)化水平得到提升。為了能夠更好地使用農(nóng)村資源，就需要確定一個(gè)合適的發(fā)展計(jì)劃，這樣可以使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的聯(lián)系更加的緊密，并且可以使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到更好發(fā)展，不僅如此，也可以使得城市資源和鄉(xiāng)村資源得到更好地利用，為了更好地解決交通道路建設(shè)所存在的問題，就需要增強(qiáng)對(duì)于交通運(yùn)輸?shù)缆方ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)的掌握能力，這樣也可以促進(jìn)城市和城市之間的聯(lián)系，而且可以促進(jìn)城市和鄉(xiāng)村之間的聯(lián)系。各個(gè)地區(qū)需要完善自己的理念，增加對(duì)于規(guī)模效應(yīng)的認(rèn)知，這樣可以使得城市的經(jīng)濟(jì)水平得到顯著的提升。
3.3通過對(duì)于交通運(yùn)輸建設(shè)的協(xié)調(diào)，進(jìn)而使得交通運(yùn)輸?shù)玫礁语@著的發(fā)展。通過促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)而使得城鄉(xiāng)之間的差距減小，這樣也可以降低經(jīng)濟(jì)因素對(duì)于交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)所造成的影響，并且可以減少城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)所存在的不平衡現(xiàn)象，這樣交通經(jīng)濟(jì)得到了更加顯著的發(fā)展，當(dāng)開展交通運(yùn)輸建設(shè)的時(shí)候，需要增強(qiáng)資金利用率，降低所造成的污染浪費(fèi)，不僅需要保障施工的質(zhì)量，而且需要降低相關(guān)的資金之處，通過設(shè)置交通運(yùn)輸管理制度，進(jìn)而各個(gè)方面得到更好的聯(lián)系，使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。
結(jié)束語。
現(xiàn)階段我們國(guó)家的交通經(jīng)濟(jì)存在著比較多的不足，進(jìn)而需要相關(guān)的單位增加對(duì)于交通布局的重視，通過對(duì)于資金的充分管理，進(jìn)而使得生產(chǎn)質(zhì)量得到顯著的提升，由于社會(huì)的持續(xù)發(fā)展進(jìn)而使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到了顯著的發(fā)展，有關(guān)的部門需要增強(qiáng)研究力度，發(fā)現(xiàn)所存在的不足，采取一定的措施解決，不僅交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展得到可靠的保障，而且使得交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)得到顯著的提升。
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交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十
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27、江蘇省交通運(yùn)輸行政管理體制改革研究
28、河南交通運(yùn)輸職業(yè)教育集團(tuán)化辦學(xué)研究
29、交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系研究
30、營(yíng)改增對(duì)上海交通運(yùn)輸企業(yè)融資約束影響的實(shí)證研究
31、“營(yíng)改增”背景下交通運(yùn)輸企業(yè)稅收籌劃
32、“營(yíng)改增”對(duì)sds交通運(yùn)輸集團(tuán)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)影響研究
33、西安市交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)存在問題研究
34、“中央-地方”政府交通運(yùn)輸節(jié)能減排行為的委托代理研究
35、廣西交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究
36、中國(guó)與中亞國(guó)家交通運(yùn)輸合作研究
37、交通運(yùn)輸系統(tǒng)效益貢獻(xiàn)度計(jì)量及分析
38、河南省綜合交通運(yùn)輸體系下的公路交通發(fā)展研究
39、我國(guó)道路交通運(yùn)輸行政執(zhí)法自由裁量權(quán)控制研究
40、“營(yíng)改增”對(duì)南昌某交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)的影響及對(duì)策研究
41、“營(yíng)改增”對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效影響的研究
42、交通運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)機(jī)制研究
43、資源空間配置與農(nóng)村交通運(yùn)輸發(fā)展研究
44、區(qū)域綜合交通運(yùn)輸一體化運(yùn)作機(jī)制與效率評(píng)價(jià)研究
45、中國(guó)自然地形、交通運(yùn)輸成本與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用機(jī)理研究
46、交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用與調(diào)控
47、道路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估模型研究
48、綜合交通運(yùn)輸環(huán)境下高速公路網(wǎng)合理規(guī)模研究
49、陜西省交通運(yùn)輸碳排放影響因素與減排路徑研究
50、基于多目標(biāo)規(guī)劃的河南省公路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)證研究
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十一
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我叫xx，是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間，主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、交通運(yùn)輸企業(yè)管理等課程，較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、采購(gòu)管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。
通過省高校計(jì)算機(jī)二級(jí)考試和全國(guó)大學(xué)生英語四級(jí)及英語六級(jí)考試。參加了物流師資格認(rèn)證的培訓(xùn)和考試，已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)，不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī)，并榮獲了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金、校二等獎(jiǎng)學(xué)金及三等獎(jiǎng)學(xué)金和國(guó)家一級(jí)助學(xué)金，也獲得了校優(yōu)秀團(tuán)員的榮譽(yù)稱號(hào)。
積極參加學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在“紀(jì)念長(zhǎng)征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎(jiǎng)、書法比賽獲第三名，?！暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎(jiǎng)，寢室優(yōu)化設(shè)計(jì)獲院第一名、校優(yōu)秀獎(jiǎng)，“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎(jiǎng)、第二屆獲第二名。此外，曾在學(xué)生會(huì)擔(dān)任紀(jì)檢部委員（大一）、樓委會(huì)副主任（大二）、畢業(yè)生就業(yè)助理（大四）等職務(wù)，踏實(shí)肯干、積極認(rèn)真是大伙予以我的評(píng)價(jià)。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻(xiàn)愛心，也多次獻(xiàn)血。在暑假去雞場(chǎng)打工，在學(xué)校送外賣、當(dāng)家教，雖然隸屬不同行業(yè)，但我知道這可以鍛煉一個(gè)人，并開拓視野。在日常生活中，我以積極樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。待人誠(chéng)摯熱情，積極主動(dòng)的幫助他人，注重團(tuán)隊(duì)合作。我有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地。
我深知四年的時(shí)間是短暫的，所學(xué)的知識(shí)更是有限的，大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法，所以我期望貴公司能提供給我一個(gè)學(xué)習(xí)新知識(shí)并將從課本上學(xué)來的知識(shí)融于實(shí)踐中的平臺(tái)。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員，我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻(xiàn)自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料，期待您的反饋！并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利！
此致
敬禮！
自薦人：
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十二
西南交通大學(xué)：簡(jiǎn)稱“西南交大”，位于四川省成都市，是中華人民共和國(guó)教育部直屬的全國(guó)重點(diǎn)大學(xué)，由教育部、中國(guó)鐵路總公司、四川省和成都市共建，位列國(guó)家首批世界一流學(xué)科建設(shè)高校、211工程、985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)重點(diǎn)建設(shè)的研究型大學(xué)。
入選計(jì)劃、111計(jì)劃、卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃、國(guó)家大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃、國(guó)家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目、中國(guó)政府獎(jiǎng)學(xué)金來華留學(xué)生接收院校、首批高等學(xué)?？萍汲晒D(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移基地、援藏計(jì)劃培養(yǎng)單位，為中歐精英大學(xué)聯(lián)盟成員。
高考志愿填報(bào)注意事項(xiàng)。
每年都有很多高考生在志愿填報(bào)這塊出問題，那么我們應(yīng)該怎么避免問題的發(fā)生呢?學(xué)長(zhǎng)為你們列舉了幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：
其一平行志愿一定要研究透。省教育考試院根據(jù)各高校提出的調(diào)檔比例，按照“分?jǐn)?shù)優(yōu)先、遵循志愿、多次檢索、一次投檔”的原則錄取。錄取規(guī)則，假設(shè)有a、b兩位學(xué)生，a同學(xué)656分，a填報(bào)的志愿順序?yàn)椋呵迦A大學(xué)、北京大學(xué)、上海大學(xué)。b同學(xué)655分，b填報(bào)的志愿順序?yàn)椋罕本┐髮W(xué)、清華大學(xué)、上海大學(xué)。第一步，電腦按照分?jǐn)?shù)從高到低，先檢索a同學(xué)的三個(gè)志愿，a的第一志愿為清華大學(xué)，如果清華大學(xué)已錄滿，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)檢索第二志愿北京大學(xué)，正好北京大學(xué)還有最后一個(gè)名額，a同學(xué)就會(huì)被第二志愿北京大學(xué)錄取。接著系統(tǒng)繼續(xù)檢測(cè)b同學(xué)，按照順序檢索b同學(xué)的三個(gè)志愿，第一個(gè)北京大學(xué)顯示已經(jīng)錄滿，接著檢索第二個(gè)清華大學(xué)也顯示已經(jīng)錄滿，在接著就是第三個(gè)志愿上海大學(xué)，顯示條件符合，b同學(xué)被上海大學(xué)錄取。
平行志愿投檔的批次，提檔的比例原則上是105%以內(nèi)，投檔人數(shù)多于招生人數(shù)。如果有一所高校計(jì)劃招生100人，提檔比例103%，提檔人數(shù)103人中，肯定會(huì)有3人面臨退檔風(fēng)險(xiǎn)，分?jǐn)?shù)越靠近投檔線的風(fēng)險(xiǎn)越大。還有一部分考生過于高估自己的分?jǐn)?shù)，沒能達(dá)到投檔線，招生也就和你沒關(guān)系了。也有可能你的分?jǐn)?shù)夠?qū)W校的投檔分，但是不夠所報(bào)的專業(yè)分，如果不服從調(diào)劑，也會(huì)被退檔。要注意各個(gè)學(xué)校的投檔分，要是都投一個(gè)檔次的分?jǐn)?shù)，投檔成功率會(huì)下降。
考生最好還是要“沖一沖、穩(wěn)一穩(wěn)、墊一墊”這樣的選擇，在選擇參考往年的分?jǐn)?shù)線時(shí)，不要只看前一年的，反而要結(jié)合學(xué)校近三年的錄取平均分?jǐn)?shù)線。
其二仔細(xì)看招生章程，按照教育部規(guī)定，高校都會(huì)在招生章程中介紹清楚規(guī)定，一定要仔細(xì)地看清楚規(guī)定。
其三只看專業(yè)名稱選專業(yè)的同學(xué)，選專業(yè)不考慮興趣和特長(zhǎng)。每年都有，講真的這是對(duì)自己不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)?？忌x專業(yè)一定要詳細(xì)地了解專業(yè)，專業(yè)學(xué)習(xí)什么課程，是不是國(guó)家重點(diǎn)，有無研究生、碩士生，就業(yè)前景如何，專業(yè)是否對(duì)身體健康有要求等等，越詳細(xì)越好。
交通運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)論文篇二十三
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！感謝您在百忙之中抽出寶貴的時(shí)間閱讀我的自薦材料。我叫xx-x，是xx農(nóng)業(yè)大學(xué)工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)物流方向的本科應(yīng)屆畢業(yè)生。
在校期間，主修物流工程、現(xiàn)代物流概論、物流實(shí)務(wù)、物流信息技術(shù)、交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析、交通運(yùn)輸企業(yè)管理等課程，較好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)專業(yè)知識(shí)及技能，具有物流管理的基本能力。除此之外，還閱讀了物流管理、生產(chǎn)管理、國(guó)際貿(mào)易、市場(chǎng)營(yíng)銷、采購(gòu)管理等與物流有關(guān)的書籍。掌握word文檔、excel電子表格、powerpoint、photoshop等辦公軟件操作。通過省高校計(jì)算機(jī)二級(jí)考試和全國(guó)大學(xué)生英語四級(jí)及英語六級(jí)考試。參加了物流師資格認(rèn)證的培訓(xùn)和考試，已經(jīng)獲得物流師資格證書。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)風(fēng)和端正的學(xué)習(xí)態(tài)度塑造了我樸實(shí)、穩(wěn)重、創(chuàng)新的性格特點(diǎn)，不僅取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī)，并榮獲了國(guó)家勵(lì)志獎(jiǎng)學(xué)金、校二等獎(jiǎng)學(xué)金及三等獎(jiǎng)學(xué)金和國(guó)家一級(jí)助學(xué)金，也獲得了校優(yōu)秀團(tuán)員的榮譽(yù)稱號(hào)。積極參加學(xué)校組織的各項(xiàng)活動(dòng)，在“紀(jì)念長(zhǎng)征勝利七十周年”演講比賽中獲最佳稿件獎(jiǎng)、書法比賽獲第三名，?！暗で啾睍嫶筚惈@優(yōu)秀獎(jiǎng)，寢室優(yōu)化設(shè)計(jì)獲院第一名、校優(yōu)秀獎(jiǎng)，“英語短劇”首屆獲優(yōu)秀獎(jiǎng)、第二屆獲第二名。此外，曾在學(xué)生會(huì)擔(dān)任紀(jì)檢部委員（大一）、樓委會(huì)副主任（大二）、畢業(yè)生就業(yè)助理（大四）等職務(wù)，踏實(shí)肯干、積極認(rèn)真是大伙予以我的評(píng)價(jià)。曾去大東區(qū)聾啞學(xué)校獻(xiàn)愛心，也多次獻(xiàn)血。在暑假去雞場(chǎng)打工，在學(xué)校送外賣、當(dāng)家教，雖然隸屬不同行業(yè)，但我知道這可以鍛煉一個(gè)人，并開拓視野。在日常生活中，我以積極樂觀的心態(tài)面對(duì)生活。待人誠(chéng)摯熱情，積極主動(dòng)的幫助他人，注重團(tuán)隊(duì)合作。我有較強(qiáng)的責(zé)任心，能夠吃苦耐勞，做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，腳踏實(shí)地。
我深知四年的時(shí)間是短暫的.,所學(xué)的知識(shí)更是有限的,大學(xué)培養(yǎng)的僅僅是一種思維方式和學(xué)習(xí)方法，所以我期望貴公司能提供給我一個(gè)學(xué)習(xí)新知識(shí)并將從課本上學(xué)來的知識(shí)融于實(shí)踐中的平臺(tái)。我能夠很快的適應(yīng)工作環(huán)境，熟悉業(yè)務(wù)，并且在實(shí)際工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷完善自己，做好本職工作。若我有幸成為貴公司的一員，我將全力與貴公司同事一起用我的智慧和熱情奉獻(xiàn)自己、共創(chuàng)輝煌。
再次感謝您撥冗閱讀我的自薦材料，期待您的反饋！并衷心祝愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，也祝您身體健康，工作順利！
此致
敬禮
自薦人：xx-x
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，這對(duì)即將走進(jìn)社會(huì)的大學(xué)畢業(yè)生來說，是一份莫大的鼓勵(lì)。我相信這不僅是我的機(jī)遇也給您多一個(gè)選擇。我叫裴航，是重慶交通大學(xué)運(yùn)輸與物流專業(yè)的學(xué)生。我懷著對(duì)美好未來的希望，真誠(chéng)地向您推薦自己。
在校期間，我積極完成學(xué)業(yè)，所有科目都一次性通過考核，課余時(shí)間也小有成就，堅(jiān)持全面發(fā)展，提高自我修養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值。在校期間擔(dān)任校天佑工作室成員，獨(dú)立設(shè)計(jì)了校內(nèi)網(wǎng)電影站的交互界面，并且參與日常更新維護(hù)。積極響應(yīng)校園網(wǎng)絡(luò)文化建設(shè)的要求，維護(hù)網(wǎng)絡(luò)和-諧。此外，在校期間，通過自學(xué)考取了日語能力n1證書和英語六級(jí)證書。在外語能力上，有充分的自信，曾進(jìn)入校英語口語班學(xué)習(xí)。日語方面曾在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)表多篇獨(dú)立翻譯的文章和視頻。在專業(yè)方面，曾以外聘成員的身份加入市級(jí)交科賽團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制作視頻資料。此外，積極參與班級(jí)建設(shè)，擔(dān)任班級(jí)攝像機(jī)，身兼數(shù)職為班級(jí)制作了微電影并受好評(píng)。
大學(xué)里，不僅僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的課堂，也是施展才能的舞臺(tái)，使我得到了多方面的磨練和考驗(yàn)；正直和上進(jìn)是我的原則；求知求學(xué)的精神使我不斷進(jìn)度；沉著和冷靜是我遇事的態(tài)度；愛好廣泛使我倍感充實(shí)；眾多的朋友讓我處事利落。我有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感，我有信心面對(duì)挑戰(zhàn)和苦難。我還有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，我有信心快速適應(yīng)變化無常的職場(chǎng)。
作為一名應(yīng)屆畢業(yè)生，我可能顯得過于稚嫩，但是我的不懈努力將彌補(bǔ)這暫時(shí)的經(jīng)驗(yàn)不足。愿您的慧眼，開啟我的人生。
再次感謝您抽出時(shí)間閱讀我的自薦信。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好!我是xx-x學(xué)院，2012屆城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的畢業(yè)生。珍貴的大學(xué)生活已接近尾聲，感覺非常有必要總結(jié)一下大學(xué)生活的得失，從中繼承做得好的方面改進(jìn)不足的地方，使自己回顧走過的路，也更是為了看清將來要走的路。
思想方面，我追求上進(jìn)，思想覺悟有了很大的提高。我熱愛祖國(guó),熱愛人民,堅(jiān)決擁護(hù)共-產(chǎn)-黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度。我覺得一個(gè)人的價(jià)值是由他對(duì)社會(huì)對(duì)別人所做的貢獻(xiàn)來衡量的，我認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各種理論，并努力把他們付之于實(shí)踐，對(duì)黨有了更加清晰的認(rèn)識(shí)。
學(xué)習(xí)方面，我覺得大學(xué)生的首要任務(wù)還是學(xué)好文化知識(shí)。雖然我的學(xué)習(xí)成績(jī)不是非常好，但我卻在學(xué)習(xí)的過程中收獲了很多。首先是我端正了學(xué)習(xí)態(tài)度。在我考進(jìn)大學(xué)時(shí)，腦子里想的是好好放松從重壓下解放出來的自己，然而很快我就明白了，大學(xué)仍需努力認(rèn)真的學(xué)習(xí)?？吹街車耐瑢W(xué)們拼命的學(xué)習(xí)，我也打消了初衷，開始大學(xué)的學(xué)習(xí)旅程。我認(rèn)為學(xué)習(xí)是學(xué)生的職業(yè)，這份職業(yè)同樣需要有智慧、毅力和恒心。在當(dāng)今這個(gè)快速發(fā)展的信息時(shí)代，我們只有不斷汲取新知識(shí)，才不會(huì)落伍。
大學(xué)校園就是一個(gè)大家庭。在這個(gè)大家庭中，我們扮演著被培養(yǎng)對(duì)象的角色。老師是我們的長(zhǎng)輩，所以我對(duì)他們尊敬有加。同學(xué)們就像兄弟，我們一起學(xué)習(xí)，一起娛樂，互幫互助，和睦的相處。集體生活使我懂得了要主動(dòng)去體諒別人和關(guān)心別人，也使我變得更加堅(jiān)強(qiáng)和獨(dú)立。我覺得自己的事情就應(yīng)該由自己負(fù)責(zé)，別人最多只能給你一些建議。遇到事情要冷靜地思考，不要急躁。不輕易的承諾，承諾了就要努力去兌現(xiàn)。生活需要自己來勾畫，不一樣的方式就有不一樣的人生。
作為一名大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生，我所擁有的是年輕和知識(shí)。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗(yàn)，但是年輕也意味著熱情和活力。
恕冒昧，如果我能成為貴公司的一員，我定當(dāng)用我的熱情和能力投入到我的工作中去。請(qǐng)相信：你們所要實(shí)現(xiàn)的正是我想要達(dá)到的!如果我能喜獲您的賞識(shí)，我一定會(huì)盡職盡責(zé)地用實(shí)際行動(dòng)向您證明：您的過去，我來不及參與;但您的未來，我愿奉獻(xiàn)我的心血和汗水!
此致
敬禮!
自薦人：