橋梁施工安全論文（專(zhuān)業(yè)21篇）

    總結(jié)是對(duì)過(guò)去經(jīng)歷的回顧和反思，為未來(lái)的規(guī)劃提供依據(jù)。首先，我們要明確接下來(lái)是一些實(shí)踐總結(jié)的范例，供大家參考。
    橋梁施工安全論文篇一
    摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國(guó)的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響到現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，從而對(duì)橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對(duì)橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對(duì)橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
    橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對(duì)整體建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國(guó)形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì)直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過(guò)程中十分重要的任務(wù)。
    2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中安全意識(shí)較差。
    我國(guó)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設(shè)人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中，施工人員對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒(méi)有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)直接對(duì)建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
    2.2建設(shè)過(guò)程中施工不規(guī)范。
    我國(guó)對(duì)于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對(duì)于我國(guó)目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采用安全性較低的設(shè)備開(kāi)展建設(shè)工作。這會(huì)對(duì)橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對(duì)建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
    2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
    我國(guó)很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開(kāi)展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開(kāi)展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì)出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
    2.4對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
    在橋梁建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的.管理，但是我國(guó)很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對(duì)于建設(shè)過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對(duì)于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
    3.1建立完善的安全管理體系。
    要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。
    3.2加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
    在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過(guò)程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測(cè)和分析，對(duì)于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對(duì)施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
    3.3加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
    由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)行安全常識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓(xùn)，這樣能夠減少對(duì)于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
    3.4加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查。
    在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對(duì)于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國(guó)目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查。加強(qiáng)對(duì)于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。
    參考文獻(xiàn):。
    橋梁施工安全論文篇二
    現(xiàn)代工程建設(shè)容易對(duì)于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過(guò)分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問(wèn)題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問(wèn)題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實(shí)施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過(guò)分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問(wèn)題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類(lèi)安全問(wèn)題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會(huì)做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因。
    在各類(lèi)安全問(wèn)題中，最主要的導(dǎo)致安全問(wèn)題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒(méi)有受到專(zhuān)業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會(huì)對(duì)工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒(méi)有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會(huì)造成安全意識(shí)方面的欠缺。除此之外，在沒(méi)有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問(wèn)題時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)對(duì)措施不得當(dāng)?shù)葐?wèn)題。由于沒(méi)有足夠的施工安全意識(shí)，同時(shí)不具備專(zhuān)業(yè)的施工安全知識(shí)。工作人員在面臨危險(xiǎn)的時(shí)候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問(wèn)題。這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒(méi)有對(duì)工作人員進(jìn)行必要的安全知識(shí)培訓(xùn)，是造成他們?cè)谑┕ぶ?，缺乏安全意識(shí)和安全知識(shí)的重要原因，同時(shí)這種情況的發(fā)生也會(huì)在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。
    安全管理體制建設(shè)不到位，對(duì)于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問(wèn)題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問(wèn)題，無(wú)論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對(duì)管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對(duì)園林工程安全管理活動(dòng)的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒(méi)有完善的安全管理體制。無(wú)論是對(duì)于管理方還是對(duì)于具體的施工人員，沒(méi)有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時(shí)安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問(wèn)題出現(xiàn)的重要對(duì)策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹(shù)種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹(shù)每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹(shù)體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對(duì)策的重要性。
    我國(guó)目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問(wèn)題的影響，需要針對(duì)目前我國(guó)園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，提出對(duì)策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個(gè)方面的措施。
    1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。
    避免施工安全問(wèn)題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對(duì)于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點(diǎn)，從管理理念的角度提升管理人員對(duì)安全管理工作的重視，是各項(xiàng)管理措施實(shí)行的重點(diǎn)。執(zhí)行中，管理方可以通過(guò)建立安全管理責(zé)任制度、召開(kāi)安全專(zhuān)題會(huì)議、建立安全臺(tái)帳，定期和不定期檢查等方式，對(duì)管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對(duì)于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
    2.加強(qiáng)對(duì)工程施工人員在安全管理意識(shí)和知識(shí)方面的培訓(xùn)。
    在園林工程建設(shè)中，具體的安全問(wèn)題出現(xiàn)在施工過(guò)程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)和知識(shí)的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識(shí)薄弱，安全知識(shí)短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問(wèn)題的重要原因。所以，從這個(gè)角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對(duì)施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實(shí)施起來(lái)，需要在進(jìn)行工程施工前，對(duì)具體施工人員進(jìn)行一定時(shí)間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識(shí)的講解。對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識(shí)，還要提升他們應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時(shí)，需要從專(zhuān)業(yè)的角度進(jìn)行安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)，這是在具體工程實(shí)施過(guò)程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
    3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
    園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問(wèn)題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實(shí)施過(guò)程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對(duì)可能出現(xiàn)的施工安全問(wèn)題，進(jìn)行安全評(píng)估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專(zhuān)門(mén)的部門(mén)對(duì)工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)，需要注意，安全問(wèn)題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時(shí)進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評(píng)估，對(duì)于各種具有高風(fēng)險(xiǎn)的安全隱患要及時(shí)處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全的重要措施。
    4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
    在管理實(shí)踐和實(shí)際操作過(guò)程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門(mén)、各類(lèi)人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對(duì)本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
    園林工程施工中，無(wú)論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問(wèn)題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
    橋梁施工安全論文篇三
    隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，公路通車(chē)?yán)锍萄杆僭龆?，橋梁?shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序、節(jié)能降耗、有法可依、詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文淺談橋梁施工安全管理。
    勞資雙方的和諧對(duì)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成功與否在重要性上很有位置，具有普遍意義，對(duì)于一般的施工單位來(lái)說(shuō)更是必修課。工程進(jìn)度和質(zhì)量是所用工程的重抓項(xiàng)目，公路橋梁建設(shè)工程中另一個(gè)的核心問(wèn)題是安全，工程要嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的安全第一，預(yù)防為主的方針進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，貫徹“安全發(fā)展”、“以人為本”的安全理念?？梢?jiàn)安全施工是工程建設(shè)中最讓人關(guān)心的問(wèn)題。質(zhì)量管理與安全管理息息相關(guān)，質(zhì)量松懈將引發(fā)質(zhì)量安全事故，其損失和造成的維護(hù)也巨大。
    在施工過(guò)程中，施工人員會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，外界因素主要包括社會(huì)因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理方法等。因此，要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析，要消除施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過(guò)程中要深入施工人員周?chē)?，觀察收集施工人員情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向，從而降低因施工人員的情緒問(wèn)題導(dǎo)致的操作安全問(wèn)題。合理安排休息時(shí)間，防止人員過(guò)勞因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間。
    建立完善的施工質(zhì)量保證體系。
    完善獎(jiǎng)罰制度，提高員工積極性工程質(zhì)量項(xiàng)目經(jīng)理要完善相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的處罰;對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高員工認(rèn)真工作的責(zé)任心。
    做好機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
    橋梁施工安全論文篇四
    高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對(duì)安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強(qiáng)化對(duì)工程項(xiàng)目施工全過(guò)程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實(shí)到具體的部門(mén)或者人員身上，對(duì)其發(fā)揮督促作用。同時(shí)需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實(shí)施相關(guān)的獎(jiǎng)懲制，對(duì)于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺(jué)性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    3.2強(qiáng)化施工技術(shù)安全管理。
    作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對(duì)高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類(lèi)問(wèn)題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測(cè)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。
    3.3優(yōu)化施工人員的安全管理。
    第一，需要強(qiáng)化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過(guò)案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識(shí)到施工安全問(wèn)題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時(shí)刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對(duì)施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對(duì)施工過(guò)程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時(shí)間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過(guò)度疲勞，合理安排作息時(shí)間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時(shí)間。對(duì)于施工中的危險(xiǎn)項(xiàng)目可以采用機(jī)械代替人工操作，在保證施工安全的同時(shí)還可以提高施工的準(zhǔn)確度。
    3.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理。
    首先需要重視機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專(zhuān)業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時(shí)間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，并且需要定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購(gòu)部門(mén)需要強(qiáng)化對(duì)施工機(jī)械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運(yùn)行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對(duì)于陳舊的機(jī)械設(shè)備需要及時(shí)更換。機(jī)械設(shè)備隨著任務(wù)的增長(zhǎng)及時(shí)間的延長(zhǎng)，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過(guò)程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時(shí)淘汰老舊的施工機(jī)械設(shè)備。
    4結(jié)論。
    作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對(duì)于工程施工及其后續(xù)營(yíng)運(yùn)均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門(mén)等協(xié)同配合，落實(shí)安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時(shí)有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。
    參考文獻(xiàn)：
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    橋梁施工安全論文篇五
    現(xiàn)階段，人們對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施要求逐漸提高，橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量也是確保公路運(yùn)輸重要條件之一，所以，保證工程橋梁的質(zhì)量非常重要。提升橋梁工程施工技術(shù)的管理水平，有利于促進(jìn)公路運(yùn)輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。我國(guó)也根據(jù)實(shí)際情況，加大了對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)力度，而經(jīng)濟(jì)投資比重也在逐年增大。橋梁工程是交通運(yùn)輸工程中重要組成部分之一，施工技術(shù)面對(duì)的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，也呈現(xiàn)出上升的趨勢(shì)，所以，對(duì)于怎樣提升施工技術(shù)管理問(wèn)題，從而提升橋梁工程的整體質(zhì)量，就成為現(xiàn)階段公路橋梁運(yùn)輸管理的重點(diǎn)工作內(nèi)容之一。
    橋梁施工技術(shù)管理工作內(nèi)容就是，站在工程管理的角度上，從經(jīng)濟(jì)可行性和工程施工的安全性、規(guī)范長(zhǎng)度、技術(shù)特點(diǎn)和項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題等角度出發(fā)，對(duì)橋梁工程整體進(jìn)行有效管理和控制的過(guò)程。通常情況下，必須要嚴(yán)格遵守工程施工的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)施工，妥善的組織以及科學(xué)的安排工程所涉及的各項(xiàng)技術(shù)管理，從而構(gòu)建起科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施。根據(jù)施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系切實(shí)要求出發(fā)，制定切合項(xiàng)目質(zhì)量和技術(shù)特點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證工程對(duì)質(zhì)量和技術(shù)手段的要求。與此同時(shí)，在工程施工的過(guò)程中，不斷對(duì)施工工藝和技術(shù)手段進(jìn)行完善和修改，使用新技術(shù)、新方法來(lái)提高工程施工效率，減少工程成本支出，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的完成工程總體建設(shè)。想要更好完成施工技術(shù)管理的工作，就要在技術(shù)管理內(nèi)容上做好協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌安排工作，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)政策進(jìn)行施工，做好施工前期的準(zhǔn)備工作，施工過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理工作，從而使施工進(jìn)度和施工質(zhì)量得到保障。
    2、現(xiàn)場(chǎng)施工施工技術(shù)管理重點(diǎn)內(nèi)容。
    2、1鉆孔灌注樁。
    在橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，首先，要確定鉆孔灌注樁機(jī)位是否準(zhǔn)確，然后對(duì)護(hù)筒埋設(shè)、粘土、泥漿、施工設(shè)備、設(shè)備連接是否正確等進(jìn)行檢查；其次，在鉆孔施工過(guò)程中，施工人員要隨時(shí)檢查鉆孔過(guò)程，并且還要對(duì)鉆孔記錄表進(jìn)行監(jiān)督，定期對(duì)泥漿配比和粘滯度和含砂率進(jìn)行測(cè)定，查看鉆孔產(chǎn)生廢棄土料，對(duì)土層情況有個(gè)細(xì)致的了解，并要求施工人員進(jìn)行自檢；再次，就是對(duì)鋼筋籠的檢查，其長(zhǎng)度要滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)留出進(jìn)行搭接的長(zhǎng)度，要在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；最后，鉆孔到達(dá)預(yù)定的高度以后，就要對(duì)其進(jìn)行清理，建立人員要對(duì)灌注泥漿進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)鉆孔的深度、孔的直徑距離、沉淀物的厚度、混凝土結(jié)構(gòu)的控制以及灌注樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。
    2、2連接柱、系梁、蓋梁。
    首先，就要對(duì)鋼筋的焊接和再加工進(jìn)行檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范；其次，就要檢查模板，要保證模板的表面光滑，連接時(shí)縫隙小，不存在漏漿的現(xiàn)象，并且安裝和拆卸相對(duì)容易，安全系數(shù)高；再次就要對(duì)混凝土澆筑結(jié)構(gòu)和蓋梁整體施工完成后，對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收，施工過(guò)程中，要確?；炷僚浜媳确蠘?biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保證澆筑質(zhì)量。施工結(jié)束到要對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，而使整體工程受到影響。
    2、3梁板制作和安裝質(zhì)量管理。
    首先，在施工開(kāi)始之前，監(jiān)理人員一定要熟悉設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)和信息，然后制定完善詳細(xì)的工作計(jì)劃，針對(duì)施工承包方提供的施工報(bào)告進(jìn)行審查，由監(jiān)理人員核對(duì)報(bào)告中的每項(xiàng)內(nèi)容。其次，要對(duì)施工各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行確定，對(duì)施工方提供的施工計(jì)劃、施工設(shè)備、說(shuō)明材料等進(jìn)行審查，然后確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。最后，實(shí)驗(yàn)室要對(duì)試驗(yàn)后的數(shù)據(jù)和信息做好記錄和整理工作，并且還要重視梁板預(yù)制的現(xiàn)場(chǎng)管理。2。4橋面鋪裝在梁體、柱整體施工完成后要進(jìn)行橋面的鋪設(shè)施工，要按照測(cè)量放樣、鋼筋綁扎、砼結(jié)構(gòu)、砼結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等工序進(jìn)行施工，特別要注意的就是施工結(jié)束后的養(yǎng)護(hù)，可以使用麻袋進(jìn)行覆蓋，灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證混凝土結(jié)構(gòu)橋面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)該在7天以上，保證橋梁的質(zhì)量。
    3、施工技術(shù)管理策略。
    3、1施工技術(shù)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
    橋梁工程是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中重要的組成部分，為了保證橋梁整體的質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一定要嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)要求和規(guī)范，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所處地區(qū)實(shí)際情況，制定并實(shí)施適合項(xiàng)目整體特點(diǎn)的技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使工程質(zhì)量和施工進(jìn)度得到保障。
    3、2構(gòu)建質(zhì)量控制小組，對(duì)工程施工技術(shù)進(jìn)行研究。
    質(zhì)量控制小組保證橋梁工程能夠按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，也是提升工程整體質(zhì)量重要措施和管理手段，同時(shí)，也能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，對(duì)出現(xiàn)的原因和偏差給予正確指導(dǎo)和監(jiān)督。一般情況下，質(zhì)量小組在工程施工開(kāi)始時(shí)建立，在施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)對(duì)工程施工出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)研究，通常包含以下兩個(gè)方面，其一，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工遇到的`技術(shù)性問(wèn)題，進(jìn)行深入探究和分析，然后提出確實(shí)可靠的、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好的解決方法和措施，進(jìn)而保證工程施工順利進(jìn)行，還要滿足工程質(zhì)量的實(shí)際需求；其二，對(duì)施工方案中涉及到不同環(huán)節(jié)的施工方案和效果進(jìn)行反復(fù)對(duì)比和觀察，然后通過(guò)比較總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并以此作為基礎(chǔ)對(duì)其他方案和理論進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而不斷的對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行修改并加以完善，獲得更具經(jīng)濟(jì)性的解決方案。
    3、3施工技術(shù)資料管理。
    在工程進(jìn)行施工之前，就要對(duì)相關(guān)的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、建檔，構(gòu)建完善技術(shù)資料管理制度，因?yàn)闃蛄汗こ淌┕ぶ?，技術(shù)資料是施工技術(shù)管理的參考依據(jù)和理論基礎(chǔ)。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來(lái)，電子信息技術(shù)也在飛速的發(fā)展，施工技術(shù)資料的管理方式也在拓展和豐富，使用先進(jìn)的電子信息技術(shù)對(duì)施工技術(shù)資料進(jìn)行保存，不僅使技術(shù)資料的保存便捷化，也提升了相關(guān)工作人員的工作效率?？傊?，在現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理中，對(duì)其技術(shù)資料進(jìn)行妥善的保管和科學(xué)維護(hù)，進(jìn)一步確保了技術(shù)資料的完整性，并且還能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題，對(duì)技術(shù)資料進(jìn)行不斷的修改和完善，不僅有效對(duì)工程施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，也給日后科研工作提供了參考標(biāo)準(zhǔn)。
    在工程施工現(xiàn)場(chǎng)，施工工藝質(zhì)量管理要注意四個(gè)方面，其一，在工程施工的現(xiàn)場(chǎng)要構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系。按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)格遵守相應(yīng)的操作規(guī)范，按照質(zhì)量保準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)工程的驗(yàn)收。在規(guī)定范圍內(nèi)，做到交底工作，就是上交施工方式、工程質(zhì)量預(yù)期要求、施工過(guò)程中的注意事項(xiàng)等質(zhì)量保證，嚴(yán)格按照保證執(zhí)行，確保工程的整體質(zhì)量。其二，施工方管理人員一定要先提高自身對(duì)工程質(zhì)量的意識(shí)，因?yàn)楣芾砣藛T對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，也是施工管理有效進(jìn)行的根本。并且要將工程質(zhì)量第一的理念認(rèn)真貫徹到施工一線中去，在施工過(guò)程中，要對(duì)相關(guān)施工人員實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)員工進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)懲，工程質(zhì)量過(guò)關(guān)就可以對(duì)員工進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題就可以適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行懲罰，通過(guò)這樣的獎(jiǎng)懲措施，提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)，從而提升工程質(zhì)量。其三，在施工過(guò)程中，一定要最大程度上給予技術(shù)上的支持，施工設(shè)備也一定要做到步步到位，施工人員在施工環(huán)節(jié)上認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保工程整體的質(zhì)量。其四，在施工過(guò)程中，每一個(gè)環(huán)節(jié)和階段，都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，保證此階段達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求以后，才能進(jìn)行下一階段的工作。并且在不同施工方交接時(shí)，一定要做好交接記錄，施工方和驗(yàn)收方進(jìn)行簽字確認(rèn)。對(duì)于工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，一定要調(diào)查引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的原因，避免在以后施工中出現(xiàn)相似的問(wèn)題。
    4、結(jié)論。
    總而言之，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，除了要做好橋梁的設(shè)計(jì)工作，而現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理也是不可缺少的，科學(xué)、合理的技術(shù)管理措施能夠保證橋梁工程的整體質(zhì)量。同時(shí)，也能有效的避免施工中出現(xiàn)技術(shù)原因而引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，所以，要給與技術(shù)管理一定的重視程度，保證工程總體施工順利。
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    橋梁施工安全論文篇六
    摘要：:在高速公路橋梁工程規(guī)模和數(shù)量不斷發(fā)展的當(dāng)下，積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評(píng)估具有重要的意義。文章首先深入剖析了高速公路橋梁工程施工安全評(píng)估的定義，而后重點(diǎn)分析了安全評(píng)估中所存在的問(wèn)題，主要包括:管理人員不重視、施工人員不重視、缺少相關(guān)的安全評(píng)估體系等，而后提出相應(yīng)的解決策略，提出應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)、建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略等，以供參考。
    1安全評(píng)估中存在的問(wèn)題。
    (1)管理人員不重視不重視安全評(píng)估是導(dǎo)致問(wèn)題產(chǎn)生的主要原因。而管理人員對(duì)安全評(píng)估的不重視主要是以下幾方面的原因引起的:第一，管理人員的相關(guān)意識(shí)不夠。當(dāng)管理人員沒(méi)有充分地意識(shí)到安全評(píng)估對(duì)高速公路橋梁工程的重要性時(shí)，其就不會(huì)在安全評(píng)估上花費(fèi)足夠的時(shí)間與精力。第二，經(jīng)費(fèi)問(wèn)題。進(jìn)行橋梁工程安全評(píng)估需要花費(fèi)一定的人力和物力，因此有時(shí)候管理層為了節(jié)省人力和物力就可能會(huì)減少在安全評(píng)估上的支出，但是這種行為對(duì)安全評(píng)估的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生很大的影響。第三，時(shí)間沖突。在高速公路建造的過(guò)程中，時(shí)是不能被忽視的一個(gè)問(wèn)題。有時(shí)候，管理層為了節(jié)省時(shí)間、加快高速公路橋梁工程的建造速度，其會(huì)減少在其上進(jìn)行安全評(píng)估的時(shí)間，這也會(huì)對(duì)橋梁工程安全評(píng)估造成很大的影響。(2)施工人員的不重視施工人員是直接影響著工程安全的人，如果其不對(duì)施工安全有著充分的重視，那么施工的安全將難以得到保障。施工人員對(duì)安全不重視的原因有:第一，管理層沒(méi)有進(jìn)行足夠的安全教育。管理層沒(méi)有進(jìn)行足夠的安全教育會(huì)導(dǎo)致施工人員對(duì)一些安全事宜沒(méi)有較為清楚的認(rèn)知，因此其在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)可能會(huì)忽視這些安全因素。第二，施工人員的責(zé)任意識(shí)不夠。有較好的責(zé)任意識(shí)是保證施工人員在施工的過(guò)程中也注重對(duì)安全控制的關(guān)鍵。當(dāng)施工人員的責(zé)任意識(shí)不夠充分時(shí)，其就可能會(huì)做一些有悖于安全工程的事情。第三，施工人員的施工水平不夠。當(dāng)施工人員對(duì)自己所做的事情沒(méi)有充分的認(rèn)知時(shí)，其也就不能較好地明白安全工程中具體施工步驟的實(shí)施意義。(3)缺少相關(guān)的安全評(píng)估體系高速公路橋梁工程施工是一件相當(dāng)復(fù)雜的事情，其中涉及到很多因素，因此建立一個(gè)安全評(píng)估體系是非常有必要的，其可以起到查漏補(bǔ)缺的作用。而建立一個(gè)較為完善的安全評(píng)估體系需要考慮很多方面的因素，包括:第一，了解安全管理相關(guān)的理論知識(shí)。第二，對(duì)正在施工的高速公路橋梁工程有充足的了解，使相關(guān)人員可以從項(xiàng)目中的不同角度和不同方面對(duì)項(xiàng)目生產(chǎn)安全進(jìn)行控制。第三，能夠?qū)踩芾碇R(shí)充分本土化。安全管理知識(shí)大都從理論的角度出發(fā)，因此將之變?yōu)閷?shí)際可操作的行為是非常重要的，所以建立一個(gè)安全評(píng)估體系也需要考慮體系的可操作性，這樣才具有實(shí)際的意義。
    2安全控制。
    (1)對(duì)施工工藝的控制加強(qiáng)對(duì)施工工藝的控制可以縮小相關(guān)人員的操作空間，這是保證施工質(zhì)量的好方法。在高速公路橋梁工程中，施工工藝有以下幾個(gè)方面需要被注意:第一，擴(kuò)大基礎(chǔ)。擴(kuò)大基礎(chǔ)是保證橋梁工程施工質(zhì)量的好方法，在應(yīng)用這種方法時(shí)，相關(guān)人員可以明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。但是，這種方法容易受到環(huán)境的影響，因此在使用前一定要考慮到環(huán)境因素。第二，充分注重樁基礎(chǔ)。樁基礎(chǔ)決定著建筑物的穩(wěn)定性，因此其在施工過(guò)程中是不能夠被忽視的.。在利用樁基礎(chǔ)相關(guān)的內(nèi)容時(shí)，管理人員需要對(duì)不同類(lèi)型樁基礎(chǔ)所應(yīng)用到的不同技術(shù)做出分類(lèi)。當(dāng)然，橋梁工程中還有很多其他的施工技術(shù)需要相關(guān)人員的規(guī)范，(2)貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)資料文獻(xiàn)的參考以及對(duì)實(shí)際施工項(xiàng)目的考察，筆者發(fā)現(xiàn):有很大一部分施工安全事故都是因?yàn)槭┕と藛T沒(méi)有嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)所引起的。其實(shí)，按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工不僅有利于施工的安全實(shí)施，其也更能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量做出保障。而為了貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)，管理人員可以做的事情有:第一，加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)。加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)是促使其按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工的基礎(chǔ)。為了加強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，管理人員需要采取一定的措施，這就包括:定期或者不定期地開(kāi)展施工人員安全教育、舉行施工人員安全交流會(huì)等。第二，做好施工檢驗(yàn)。在項(xiàng)目施工進(jìn)行過(guò)程中或施工結(jié)束后，管理人員可以針對(duì)性地對(duì)某一部分施工情況做出檢驗(yàn)。為了保證檢驗(yàn)的效力，其一定要讓檢驗(yàn)人員嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，為了讓檢驗(yàn)人員貫徹檢驗(yàn)的真實(shí)性，管理人員需要使用一定的管理策略。(3)建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略是降低風(fēng)險(xiǎn)、提高橋梁工程對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制能力的關(guān)鍵。而建立橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略主要從以下幾個(gè)方面展開(kāi):對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移、減少風(fēng)險(xiǎn)危害、積極監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防。而建立風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略時(shí)，相關(guān)人員還需要從經(jīng)濟(jì)性、可行性和可靠性幾個(gè)方面對(duì)策略進(jìn)行分析與處理，使之符合橋梁工程的施工特點(diǎn)。(4)其他安全控制措施安全并不是一個(gè)口頭上的詞，它是由很多的微小細(xì)節(jié)共同組成的，因此注重微小細(xì)節(jié)也是保證高速公路橋梁工程施工安全的一部分。以下是對(duì)施工過(guò)程中的一些小細(xì)節(jié)的說(shuō)明:第一，注重施工人員的身體健康狀況。施工人員的身體健康狀況與項(xiàng)目施工的安全性具有聯(lián)系。注重施工人員的身體健康狀況要求項(xiàng)目負(fù)責(zé)人積極地組織相關(guān)體檢。而當(dāng)施工人員出現(xiàn)身體上的異樣時(shí)，其不應(yīng)該參與到施工中來(lái)。第二，注重施工的技巧。高速公路橋梁工程施工是具有一定的施工技巧的。例如:在使用挖掘機(jī)進(jìn)行挖掘作業(yè)的時(shí)候，相關(guān)人員需要結(jié)合基坑的情況(土質(zhì)、坡度等)來(lái)操控挖掘機(jī)。第三，做好橋梁工程安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。在橋梁工程施工的過(guò)程中，一些微小的變化容易給其帶來(lái)很大的安全影響，因此管理人員一定要做好安全應(yīng)急預(yù)案處理措施。例如:對(duì)操作人員進(jìn)行訓(xùn)練，讓其在異常情況發(fā)生后能夠第一時(shí)間對(duì)之進(jìn)行處理。
    3總結(jié)。
    積極地進(jìn)行高速公路橋梁工程施工的安全評(píng)估具有重要的意義，當(dāng)前安全評(píng)估中存在的問(wèn)題有:管理人員不重視、施工人員不重視以及缺少相關(guān)的安全評(píng)估體系。為了更好地對(duì)安全做出控制，相關(guān)人員可以采取的策略有:建立完善的安全評(píng)估體系、貫徹施工標(biāo)準(zhǔn)和重視施工中的細(xì)節(jié)。
    參考文獻(xiàn):。
    橋梁施工安全論文篇七
    高速公路橋梁施工是一項(xiàng)綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門(mén)專(zhuān)業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開(kāi)展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對(duì)于高速公路橋梁工程施工來(lái)說(shuō)，施工當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會(huì)造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對(duì)不及時(shí)，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開(kāi)工之前，設(shè)計(jì)人員難以對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測(cè)，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問(wèn)題。
    1.2人為因素。
    對(duì)于高速公路橋梁施工來(lái)說(shuō)，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識(shí)，忽略了對(duì)員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理?xiàng)l例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒(méi)有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場(chǎng)人員做好防護(hù)措施，也無(wú)法排除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患。
    1.3技術(shù)因素。
    高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機(jī)械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會(huì)增加施工人員自身的安全風(fēng)險(xiǎn)，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問(wèn)題，必然會(huì)影響后續(xù)施工的開(kāi)展與進(jìn)行，嚴(yán)重時(shí)還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機(jī)械設(shè)備的`及時(shí)維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機(jī)械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
    2.1嚴(yán)重性。
    高速公路橋梁是一項(xiàng)規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財(cái)產(chǎn)損失，對(duì)生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如，湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3974.7萬(wàn)元，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。
    2.2頻發(fā)性。
    高速公路橋梁施工是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯(cuò)誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問(wèn)題種類(lèi)較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國(guó)高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
    2.3復(fù)雜性。
    高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理?xiàng)l件、橋體設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無(wú)形中增加了對(duì)事故分析的難度。
    2.4多變性。
    高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)化發(fā)展變化趨勢(shì)，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場(chǎng)因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點(diǎn)、時(shí)間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會(huì)使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時(shí)有效進(jìn)行處理，就會(huì)導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
    橋梁施工安全論文篇八
    風(fēng)險(xiǎn)及安全控制是橋梁工程施工中必須面對(duì)的問(wèn)題，在整個(gè)施工中會(huì)出現(xiàn)諸多變化，比如：預(yù)期風(fēng)險(xiǎn)可通過(guò)針對(duì)性措施或處理預(yù)案來(lái)控制，但施工是一個(gè)動(dòng)態(tài)性、即時(shí)性過(guò)程，往往會(huì)出現(xiàn)新的、不可測(cè)風(fēng)險(xiǎn)。所以，在實(shí)際施工中，必須通過(guò)一定技術(shù)手段來(lái)識(shí)別、追蹤及處理風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)對(duì)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法和處理情況進(jìn)行分析：
    2.1風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法
    為更好的規(guī)范和強(qiáng)化橋梁工程施工安全和質(zhì)量管理，所制定和實(shí)施的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方法與預(yù)警方案均需要符合相關(guān)法律法規(guī)及工程建設(shè)部門(mén)出臺(tái)的制度。其中，對(duì)于橋梁主體結(jié)構(gòu)的安全性、物理性能及風(fēng)險(xiǎn)管理人員的抗壓力均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)[3]。當(dāng)前，在橋梁工程的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)中，主要有這幾種方法：
    （1）規(guī)避，也就是在施工技術(shù)和條件允許范圍內(nèi)容，基于效益-成本比在可接受前提下，通過(guò)對(duì)工程設(shè)計(jì)變更來(lái)消除風(fēng)險(xiǎn)潛在因素或?qū)L(fēng)險(xiǎn)載體予以改變，如此確保橋梁工程施工的安全。
    （2）轉(zhuǎn)移，即通過(guò)分包、保險(xiǎn)及擔(dān)保等多種方式，把工程施工風(fēng)險(xiǎn)的部分責(zé)任進(jìn)行合理分割，再轉(zhuǎn)移。該方法能夠把橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)合理分散，進(jìn)而徹底有效的解決因風(fēng)險(xiǎn)集中引起的監(jiān)管不到位或風(fēng)險(xiǎn)難以掌握等問(wèn)題。
    （3）緩解，即在實(shí)際施工中，通過(guò)制定系統(tǒng)、科學(xué)的施工風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案及對(duì)策，把施工風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生可能性減至最低，以達(dá)到減少風(fēng)險(xiǎn)損失的目的。
    （4）利用，就是對(duì)施工中存在的能夠接受的風(fēng)險(xiǎn)，基于施工單位在風(fēng)險(xiǎn)可擔(dān)負(fù)范圍內(nèi)通過(guò)價(jià)值利用方式予以處理。該方法需要施工單位能對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)的可利用性及價(jià)值有個(gè)準(zhǔn)確、全面的認(rèn)識(shí)和評(píng)價(jià)。上述應(yīng)對(duì)方法具有一定的優(yōu)勢(shì)和不足。其中，對(duì)于規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方法，可最大限度的消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)，確保施工安全，但是也要看到隨之工程造價(jià)也會(huì)提高，同時(shí)也會(huì)因?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避采取針對(duì)性措施而可能失去技術(shù)創(chuàng)新契機(jī)；對(duì)于轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)方法，可較大程度上節(jié)省施工成本，但可能失去應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的針對(duì)性，且在一定程度上還會(huì)受限于相關(guān)法律法規(guī)、制度；對(duì)于緩解風(fēng)險(xiǎn)的方法，僅僅是輔助方法，難以從根本上消除施工風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)于利用風(fēng)險(xiǎn)的方法，這是最高層次的一個(gè)處理措施，但需要施工單位對(duì)施工階段風(fēng)險(xiǎn)的價(jià)值性進(jìn)行科學(xué)分析和正確認(rèn)識(shí)，如此才有助于制定切實(shí)可行、效益最大的措施。
    2.2施工風(fēng)險(xiǎn)的處理
    在評(píng)估施工風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)上，不僅要制定針對(duì)性應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)為確保施工安全，強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制，還需進(jìn)行有效的風(fēng)險(xiǎn)處理。具體而言，就在有效評(píng)價(jià)橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)前提下，基于評(píng)估結(jié)論，對(duì)施工中存在風(fēng)險(xiǎn)隱患的工程進(jìn)行預(yù)警及處理，這是橋梁風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理的重要內(nèi)容。此項(xiàng)管理主要是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高的施工，主要是前期風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)、制定及落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)對(duì)策落實(shí)效果及風(fēng)投效益的考核等。此外，要特別做好每個(gè)施工階段的信息咨詢及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、監(jiān)控工作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)控和管理施工風(fēng)險(xiǎn)。此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)管理工作在強(qiáng)化施工安全方面發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁工程施工階段風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理和控制流程。
    3結(jié)語(yǔ)
    為更好的實(shí)現(xiàn)當(dāng)前橋梁工程安全生產(chǎn)，相關(guān)從業(yè)人員必須基于橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、制度建立針對(duì)性的控制體系，進(jìn)而為橋梁工程，特別是大跨度、復(fù)雜型橋梁的施工風(fēng)險(xiǎn)管理和安全控制提供科學(xué)、可行的方案。
    參考文獻(xiàn)
    橋梁施工安全論文篇九
    本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設(shè)條件較為復(fù)雜，有較多的施工技術(shù)難點(diǎn)。有較大的吊裝、運(yùn)輸難度。在施工區(qū)域內(nèi)水域條件較為復(fù)雜，缺少順暢的運(yùn)行通航條件，船舶管理存在難點(diǎn)，因此施工多采用專(zhuān)業(yè)型、大型工程設(shè)備，較多水上、高空作業(yè)量并且難度較大，施工作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)安全性低。
    根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)的安全技術(shù)管理、人員安全管理、設(shè)備安全管理、物料安全管理、作業(yè)安全管理、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境安全管理以及目標(biāo)績(jī)效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統(tǒng)一的子模塊，以此保證現(xiàn)場(chǎng)施工的安全性。
    3.3應(yīng)用安全模塊化管理。
    整個(gè)施工的效率受到安全管理方式的應(yīng)用影響，因此現(xiàn)場(chǎng)施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質(zhì)量，通過(guò)對(duì)橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度分塊管理，形成明確清醒的管理層級(jí)，以便構(gòu)建科學(xué)完整的管理鏈，保證信息獲取的準(zhǔn)確及時(shí)性，便于管理層及時(shí)的分析安全信心、預(yù)判安全事故、評(píng)估安全等級(jí)等。便于施工過(guò)程中及時(shí)準(zhǔn)確的劃分優(yōu)先管理目標(biāo)、形成重點(diǎn)管理區(qū)域、確定核心管理內(nèi)容，提升安全管理措施的高效性。
    4結(jié)語(yǔ)。
    橋梁工程中，新型管理模式與思路是對(duì)安全模塊化的應(yīng)用，將橋梁工程的管理內(nèi)容進(jìn)行模塊化劃分，利用信息化、網(wǎng)絡(luò)化管理手段實(shí)現(xiàn)對(duì)各區(qū)域的動(dòng)態(tài)化循環(huán)管理。其中重點(diǎn)管理內(nèi)容為對(duì)施工作業(yè)的管理環(huán)節(jié)，將工程中的區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)管理、施工人物、施工機(jī)械、施工環(huán)節(jié)等作為監(jiān)控對(duì)象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業(yè)始終屬于高危工作行業(yè)，因此全過(guò)程中都要注意施工的安全性，重視對(duì)全過(guò)程的系統(tǒng)化、模塊化安全管理，可有效的提升項(xiàng)目管理水平，避免或減少出現(xiàn)危險(xiǎn)事故，減少工程的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，提升橋梁工程的安全性與核心競(jìng)爭(zhēng)力。
    橋梁施工安全論文篇十
    摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國(guó)的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響到現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，從而對(duì)橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對(duì)橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對(duì)橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
    橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對(duì)整體建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。
    隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國(guó)形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì)直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過(guò)程中十分重要的任務(wù)。
    2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中安全意識(shí)較差。
    我國(guó)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設(shè)人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中，施工人員對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒(méi)有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)直接對(duì)建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
    2.2建設(shè)過(guò)程中施工不規(guī)范。
    我國(guó)對(duì)于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對(duì)于我國(guó)目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采用安全性較低的設(shè)備開(kāi)展建設(shè)工作。這會(huì)對(duì)橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對(duì)建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
    2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
    我國(guó)很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開(kāi)展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開(kāi)展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì)出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
    2.4對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
    在橋梁建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的.管理，但是我國(guó)很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對(duì)于建設(shè)過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對(duì)于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
    3.1建立完善的安全管理體系。
    要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。
    3.2加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
    在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過(guò)程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測(cè)和分析，對(duì)于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對(duì)施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
    3.3加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
    由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)行安全常識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓(xùn)，這樣能夠減少對(duì)于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
    3.4加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查。
    在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對(duì)于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國(guó)目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查。加強(qiáng)對(duì)于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。
    參考文獻(xiàn):。
    [1]甘偉康.橋梁工程施工風(fēng)險(xiǎn)安全控制技術(shù)研究[d].鄭州大學(xué)，.
    橋梁施工安全論文篇十一
    道路和橋梁工程中的人工成本包括對(duì)施工人員的工資、福利、住房、保險(xiǎn)等，是整個(gè)施工過(guò)程中會(huì)用到人力資源的直接成本和間接成本之和。從這個(gè)概念中可以知道，要想對(duì)道路和橋梁工程中的人工成本進(jìn)行控制，可以從以下幾個(gè)方面入手:1)提高道路和橋梁工程中施工人員素質(zhì)。施工人員在建設(shè)過(guò)程中能起到的作用不言而喻，大多數(shù)研究證明，施工人員素質(zhì)的提高能有效加強(qiáng)工程建設(shè)進(jìn)度，使建設(shè)工期有效縮短，而建設(shè)工期的縮短則可以在相同的工資支出下得到更高的勞動(dòng)力輸出，是對(duì)人工成本的一項(xiàng)有力控制措施。2)對(duì)施工人員構(gòu)成和施工人員薪酬進(jìn)行合理管理，充分發(fā)揮工資的激勵(lì)作用。在道路和橋梁工程的施工中，合理搭配施工人員架構(gòu)，大工帶小工，在該使用徒弟的地方不使用師傅，合理安排施工人員的工作職責(zé)，降低施工人員的混亂管理。同時(shí)在施工人員的薪資上要分出差別，避免同工同酬，對(duì)優(yōu)秀施工人員的薪資進(jìn)行合理增加，體現(xiàn)勞動(dòng)力的價(jià)值，充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，提高施工效率，降低施工成本，如此就做到了對(duì)道路和橋梁工程中的人工成本管理。
    3．2道路和橋梁工程材料成本控制。
    在道路和橋梁工程的施工中，材料成本占總成本的七成，對(duì)施工材料進(jìn)行成本控制可以顯而易見(jiàn)的降低整個(gè)施工過(guò)程中的成本。對(duì)材料的成本控制可以從兩個(gè)方面入手:一是材料的采購(gòu)過(guò)程;二是材料在施工中的使用過(guò)程。只要做好這兩個(gè)方面的控制，就能有效控制材料的成本。在道路和橋梁工程的施工中，需要的材料種類(lèi)和數(shù)量都有著科學(xué)的預(yù)算，在采購(gòu)材料時(shí)可以事先對(duì)材料市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，對(duì)需求量大、儲(chǔ)存時(shí)間久的材料可以在市場(chǎng)價(jià)低迷時(shí)大量買(mǎi)入。同時(shí)，某些材料由于產(chǎn)地原因，在施工所在地可能價(jià)格高昂，而在另一處地方卻可能有優(yōu)惠價(jià)格，此時(shí)可以結(jié)合材料購(gòu)買(mǎi)數(shù)量、運(yùn)輸成本、二次搬運(yùn)等數(shù)據(jù)，計(jì)算出更優(yōu)惠的購(gòu)買(mǎi)方式，以節(jié)約成本。在材料的使用過(guò)程中同樣可以進(jìn)行成本控制，在施工時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以大膽的采用新技術(shù)、新工藝進(jìn)行建設(shè)，以減少材料的使用和浪費(fèi)，使用這樣的方法不僅能降低材料成本，還能提高施工質(zhì)量。需要注意的是，在對(duì)材料進(jìn)行成本控制時(shí)，要時(shí)刻注意材料的質(zhì)量，不能出現(xiàn)以次充好或者偷工減料，材料成本控制的目的不只是降低成本，更是要加強(qiáng)質(zhì)量。
    3．3道路和橋梁工程機(jī)械成本控制。
    道路和橋梁工程施工中，機(jī)械是必不可少的，對(duì)機(jī)械成本也需要進(jìn)行控制。機(jī)械成本的控制可以從兩方面入手:1)合理使用機(jī)械。對(duì)機(jī)械的合理使用包括機(jī)械的選用、合理的調(diào)度機(jī)械、科學(xué)的人力和機(jī)械配合等多個(gè)方面。機(jī)械的合理選用能合理的降低成本，例如在進(jìn)行基坑挖掘作業(yè)中，基坑長(zhǎng)、寬、深足夠大時(shí)，要選用大型挖掘機(jī)，而對(duì)于一些小型基坑的挖掘，則只需要使用小型挖掘機(jī)，根據(jù)工程項(xiàng)目合理的選用施工機(jī)械就是對(duì)機(jī)械成本的控制。同理，在調(diào)度機(jī)械和需要機(jī)械與人工的合作時(shí)，都需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，選用合理、合適的機(jī)械設(shè)備，一方面能更好更快的完成工程施工作業(yè)，另一方面則可以實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)械的成本控制。2)對(duì)機(jī)械進(jìn)行合理的保護(hù)、保養(yǎng)。道路和橋梁工程施工中，在機(jī)械入場(chǎng)前就可以修建機(jī)械停放處，如對(duì)鋼筋加工機(jī)械搭建加工棚，為車(chē)輛規(guī)劃停車(chē)場(chǎng)地等，而在機(jī)械的使用過(guò)程中則要進(jìn)行規(guī)范的、定期的保養(yǎng)，例如對(duì)物料臺(tái)的月度檢修。這些手段可以起到降低機(jī)械故障率和維修率的作用，降低機(jī)械使用成本，做到機(jī)械的成本控制。
    4結(jié)語(yǔ)。
    對(duì)道路和橋梁工程進(jìn)行施工管理及成本控制，其本質(zhì)就是在保障工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下，降低施工的成本，使道路和橋梁工程能在成本、質(zhì)量和進(jìn)度這三項(xiàng)中取得三贏的局面。
    參考文獻(xiàn):。
    橋梁施工安全論文篇十二
    摘要：中國(guó)的橋梁建設(shè)日趨完善，采用的橋梁形式越來(lái)越豐富。大跨徑、超大跨徑的橋梁建設(shè)越來(lái)越多。在注重橋梁建設(shè)的同時(shí)，我們只關(guān)注了橋梁的景觀效果，卻忽略了橋梁在施工過(guò)程中的安全管理問(wèn)題。許多橋梁在施工過(guò)程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故，值得我們反思。
    橋梁的安全性包括施工過(guò)程中的安全、通車(chē)使用后的安全及出現(xiàn)自然災(zāi)害之后的安全。其中施工中的安全是保證后兩者安全的基礎(chǔ)。因此施工過(guò)程中的安全管理至關(guān)重要。許多橋梁在施工過(guò)程中管理不到位，引發(fā)了許多的安全事故值得我們反思。文章通過(guò)分析橋梁施工中所存在的問(wèn)題出發(fā)，分析產(chǎn)生的原因，在今后的施工中應(yīng)該如何避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。文章的研究對(duì)橋梁施工的安全管理具有一定的參考意義。
    1.1道路橋梁在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題。在我國(guó)建設(shè)城市、公路橋梁所使用的主要材料是鋼筋混凝土材料，但對(duì)于目前我國(guó)城市、公路橋梁建設(shè)的技術(shù)水平而言，鋼筋混凝土的開(kāi)裂問(wèn)題本就是一個(gè)普遍現(xiàn)象。排除一些混凝土本身的物理特性缺陷，另外一方面是施工人員沒(méi)有按照施工規(guī)范進(jìn)行施工才是城市、公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的主要原因。具體而言表現(xiàn)在：第一，照搬其他工程的經(jīng)驗(yàn)。在施工之前對(duì)混凝土的配合比例沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的要求，完全是憑借以前的工程的經(jīng)驗(yàn)隨意配比；第二，在施工過(guò)程中對(duì)混凝土的拌合的力度及方式有問(wèn)題，使水泥、粗細(xì)骨料等不能得到充分混合或混合不均勻，這樣會(huì)嚴(yán)重影響混凝土在城市、公路橋梁建設(shè)中的質(zhì)量；最后，在混凝土拆模階段，沒(méi)有做好必要的養(yǎng)護(hù)工作，沒(méi)有按照施工驗(yàn)收規(guī)范實(shí)施，最終使混凝土長(zhǎng)期處在暴曬階段，導(dǎo)致表面出現(xiàn)干裂。這些施工操作及實(shí)驗(yàn)的原因?qū)е禄炷两Y(jié)構(gòu)本身造成缺陷，往往是混凝土產(chǎn)生缺陷的根本原因。
    1.2城市、公路橋梁中的鋼筋容易被腐蝕。鋼筋是支撐城市、公路橋梁的主要受力材料。一旦城市、公路橋梁的鋼筋出現(xiàn)銹蝕狀況后，就會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命，引起橋梁發(fā)生安全事故，當(dāng)然也會(huì)嚴(yán)重威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。引起鋼筋銹蝕的原因有很多，比如原材料的選擇、環(huán)境因素惡劣、施工不夠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)鹊?。因此，這是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，需要很多方面的綜合治理。在施工現(xiàn)場(chǎng)往往看到新近的鋼筋就會(huì)有銹蝕的現(xiàn)象，主要原因是：（1）生產(chǎn)廠家的問(wèn)題，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)一批鋼筋之后沒(méi)有進(jìn)行良好的防銹措施所引起的銹蝕問(wèn)題。（2）運(yùn)輸問(wèn)題，在鋼筋從廠家運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程中受到雨水陽(yáng)光的作用引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。（3）在施工現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有進(jìn)行覆蓋處理，在雨水的作用下引發(fā)的銹蝕現(xiàn)象。以上的這些原因都不是因?yàn)殇摻畋旧淼膯?wèn)題，而是管理的問(wèn)題。
    1.3城市、公路橋梁鋪裝層容易出現(xiàn)脫落、裂縫缺陷。在城市、公路橋梁的建設(shè)過(guò)程中最容易被忽視但也最容易出現(xiàn)問(wèn)題的環(huán)節(jié)是城市、公路橋梁鋪裝層的.脫落、裂縫缺陷的問(wèn)題。雖然鋪裝層是橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，鋪裝層所占的體積并不是很大，但是它確是橋梁的最上邊的一層，其施工質(zhì)量直接影響行車(chē)使用的順暢性。由于施工監(jiān)管不嚴(yán)等問(wèn)題，道路橋梁的鋪裝層往往就只是表面功夫、面子工程，導(dǎo)致鋪裝層很早就會(huì)出現(xiàn)裂縫、脫落的情況。橋梁鋪裝層的質(zhì)量對(duì)于橋梁質(zhì)量來(lái)說(shuō)極為重要。
    1.4城市、公路橋梁防撞體質(zhì)量不過(guò)關(guān)。經(jīng)常發(fā)現(xiàn)橋梁的防撞體出現(xiàn)松動(dòng)、變形的現(xiàn)象。由于在施工過(guò)程中，預(yù)埋鋼筋沒(méi)有按照施工圖上邊的要求進(jìn)行預(yù)埋處理。導(dǎo)致后期防撞體功能喪失，會(huì)嚴(yán)重影響橋梁的安全性。因此防撞體在橋梁整個(gè)施工工程中都是尤為重要的。我們施工方應(yīng)該特別注意這一點(diǎn)。
    1.5施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)問(wèn)題。質(zhì)量是城市、公路橋梁建設(shè)的核心部分，也是城市、公路橋梁賴(lài)以生存的基礎(chǔ)。質(zhì)量不過(guò)關(guān)的工程不僅會(huì)浪費(fèi)很多的金錢(qián)及時(shí)間，而且還會(huì)嚴(yán)重影響人們的生命安全，甚至橋梁的安全性直接代表國(guó)家形象的公信力。因此，橋梁有關(guān)部門(mén)曾經(jīng)頒發(fā)文件明確規(guī)定，施工單位管理部門(mén)必須嚴(yán)抓施工質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)那些大橋、特大橋的施工質(zhì)量必須嚴(yán)格加以控制。
    1.6施工安全管理上存在的問(wèn)題。我們國(guó)家一直秉承的就是“以人為本”的思想理念，珍惜生命是我們?cè)谑┕み^(guò)程中需要時(shí)刻注意的。因此在施工管理過(guò)程中，保障每一個(gè)工作人員的安全問(wèn)題，是至關(guān)重要的。而現(xiàn)今社會(huì)，有些工程在施工過(guò)程中由于想節(jié)省成本或管理漏洞，而忽視了人員安全問(wèn)題，釀成種種不可挽回的悲劇。一旦施工人員受到威脅后必然會(huì)對(duì)工程的進(jìn)度以及人員的凝聚力產(chǎn)生重大影響。
    1.7施工進(jìn)度管理出現(xiàn)問(wèn)題。每一個(gè)城市、公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施都需要有一個(gè)時(shí)間進(jìn)度，這就產(chǎn)生了工程的進(jìn)度管理問(wèn)題。如何在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成出符合安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的道路橋梁，這個(gè)問(wèn)題的本身是值得每一個(gè)工作人員去思考的問(wèn)題。進(jìn)度管理必須全面綜合的進(jìn)行，而不能因?yàn)槿魏我粋€(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就忽視其他環(huán)節(jié)，城市、公路橋梁建設(shè)決不允許有顧此失彼的情況發(fā)生。
    針對(duì)以上施工的問(wèn)題，我們?cè)撊绾谓鉀Q呢？
    在施工過(guò)程中，施工人員往往會(huì)因?yàn)橥饨绛h(huán)境因素、自身心理因素等原因產(chǎn)生不認(rèn)真應(yīng)對(duì)施工的鐘種情緒，其中所說(shuō)的外界因素主要包括社會(huì)因素、環(huán)境因素、勞動(dòng)管理方法等。所以，要對(duì)施工人員在不同環(huán)境情況下產(chǎn)生的不良情緒進(jìn)行綜合的分析和疏導(dǎo)，要疏導(dǎo)施工人員的不良心理情緒，這就要求基層管理人員在日常的施工過(guò)程中要深入施工人員周?chē)?，?jīng)常收集施工人員情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其心理變化動(dòng)向，從而降低因施工人員的情緒問(wèn)題導(dǎo)致的操作安全問(wèn)題。應(yīng)該合理安排休息時(shí)間，防止施工人員過(guò)勞。因?yàn)楣こ淌┕と藛T工作強(qiáng)度大，工作量大，因此就要合理、適時(shí)的安排人員的休息時(shí)間。
    3建設(shè)完善的施工質(zhì)量體系保障。
    3.1完善獎(jiǎng)罰制度。提高施工人員的工作積極性。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)該要完善工程質(zhì)量相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度，通過(guò)建立工程質(zhì)量監(jiān)理獎(jiǎng)懲制度。對(duì)工程施工過(guò)程中的違規(guī)操作、隱瞞質(zhì)量、弄虛作假、擅離職守等施工人員行為所造成的事故進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰；對(duì)工作積極認(rèn)真，事前預(yù)防重大事故發(fā)生的人員或班組要給與經(jīng)濟(jì)表彰獎(jiǎng)勵(lì)，從而提高施工人員的認(rèn)真工作的責(zé)任心。
    3.2做好施工單位的機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù)。機(jī)械的維護(hù)工作要通過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)機(jī)修人員在計(jì)算機(jī)的輔助管理下給與維護(hù)，機(jī)械操作人員要做到配合、監(jiān)督工作，在日常操作中要對(duì)機(jī)械認(rèn)真觀察，做到一日三查，對(duì)設(shè)備進(jìn)行基本保養(yǎng)，謹(jǐn)慎操作。
    參考文獻(xiàn)。
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    橋梁施工安全論文篇十三
    1概述
    我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和城市化進(jìn)程的迅速提升，使國(guó)家對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入越來(lái)越高，橋梁工程作為一項(xiàng)十分重要的基礎(chǔ)設(shè)施也隨之得到了發(fā)展。但在橋梁工程快速發(fā)展的過(guò)程中，仍然存在較多問(wèn)題，對(duì)橋梁工程自身的施工質(zhì)量有著極為不利的影響，嚴(yán)重的甚至?xí)斐删薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。因此，橋梁工程施工企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，必須要對(duì)施工安全管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真分析，并積極地探尋加強(qiáng)施工管理的措施。
    2橋梁工程施工安全管理中存在的問(wèn)題
    2.1工作人員對(duì)施工安全存在的危險(xiǎn)意識(shí)相對(duì)薄弱
    在施工過(guò)程中，項(xiàng)目施工人員在作業(yè)時(shí)常常忽視了工程安全管理方面的問(wèn)題。其一，施工領(lǐng)導(dǎo)人員在進(jìn)行管理的工作中，對(duì)于安全生產(chǎn)與穩(wěn)定效益相結(jié)合的觀念理解得不到位，不重視施工安全管理工作，在進(jìn)行安全工作的安排與預(yù)防方面沒(méi)有實(shí)行切實(shí)有效的措施，對(duì)于所有施工人員安全工作的意識(shí)也沒(méi)有進(jìn)行培養(yǎng)與提高，在缺乏應(yīng)有重視的前提下，整體的管理機(jī)構(gòu)體系較為片面。其二，施工人員對(duì)于安全管理的工作不夠重視，從而使其在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)的過(guò)程中沒(méi)有按照正確的安全操作規(guī)范進(jìn)行工程的施工，另外，施工企業(yè)對(duì)于施工人員的安全教育培訓(xùn)不到位，比如在實(shí)際施工的過(guò)程中，有的施工人員不佩戴安全裝置，在進(jìn)行相關(guān)作業(yè)時(shí)沒(méi)有按照正確的操作流程進(jìn)行，總是按照自己的想法進(jìn)行施工作業(yè)，造成了意外事故的發(fā)生，導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失與人身傷害。
    2.2施工安全規(guī)程不健全，違法違規(guī)作業(yè)現(xiàn)象較多
    當(dāng)前，常見(jiàn)的橋梁施工安全技術(shù)要求是我國(guó)現(xiàn)有橋梁施工安全或者規(guī)范的主要對(duì)象，但是，在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，卻沒(méi)有對(duì)車(chē)輛流量大、行駛速度高的發(fā)展?fàn)顩r以及在自然環(huán)境相對(duì)惡劣的情況下對(duì)橋梁工程的施工作業(yè)進(jìn)行明確的規(guī)定，從而使橋梁施工安全管理的難度增加。同時(shí)，在橋梁工程實(shí)際施工的過(guò)程中，由于缺乏具體的安全施工管理規(guī)范，施工企業(yè)存在嚴(yán)重的違章作業(yè)與違章指揮，在設(shè)計(jì)施工的過(guò)程中相關(guān)工作人員超級(jí)設(shè)計(jì)，違法分包轉(zhuǎn)包，邊設(shè)計(jì)邊施工，無(wú)證設(shè)計(jì)，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行擅自修改，隨意更換施工設(shè)備，拓寬路基，減少成本等情況，從而對(duì)橋梁工程的質(zhì)量造成極為嚴(yán)重的影響，并對(duì)員工的人身安全構(gòu)成極大的威脅。
    2.3施工人員素質(zhì)有待提高
    在橋梁工程施工中，造成施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故的一大重要原因就是施工人員的素質(zhì)較低，安全意識(shí)缺乏。這主要體現(xiàn)在：一方面，在施工過(guò)程中，施工人員大多為農(nóng)民工，文化素質(zhì)較低，安全意識(shí)較為缺乏，在實(shí)際施工的過(guò)程中，往往忽視安全問(wèn)題，在思想上不重視安全問(wèn)題，尤其是自身的知識(shí)能力欠缺，使其在日常工作的過(guò)程中對(duì)施工設(shè)備、施工操作的技能缺乏全面的認(rèn)識(shí)與了解；另一方面，從業(yè)人員的素質(zhì)低，也會(huì)造成施工人員組織的混亂，增加施工安全管理的難度。
    2.4對(duì)安全隱患排查整治力度不夠
    在施工過(guò)程中，人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)以及管理上的缺陷是施工現(xiàn)場(chǎng)存在的三類(lèi)主要的安全隱患。在施工期間，施工企業(yè)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患檢查與整改的力度較為缺乏。而安全事故形成的前奏和征兆之一就是安全隱患，主要的特點(diǎn)為隱蔽性，因而人們經(jīng)常會(huì)忽視，但在實(shí)際施工中，只要以高度的安全責(zé)任心認(rèn)真對(duì)待，加強(qiáng)安全隱患的排查整治力度，就能夠避免因?qū)Π踩[患的忽視而造成的一系列安全事故與經(jīng)濟(jì)損失。
    3加強(qiáng)橋梁工程施工安全管理的措施
    3.1建立完善的施工安全的管理措施
    在施工企業(yè)的施工過(guò)程中，人是最重要的影響因素之一。人員是擁有最多可變因素的環(huán)節(jié)，在施工過(guò)程中，施工人員會(huì)因?yàn)橥饨鐥l件的影響產(chǎn)生不一樣的心理情緒。因此，要對(duì)施工人員在不同的外界條件下產(chǎn)生的不良情緒反應(yīng)進(jìn)行全面綜合的分析，消除他們的不良心理情緒，這就需要基層管理的負(fù)責(zé)人在平時(shí)要經(jīng)常親身進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，觀察并收集、記錄施工人員的工作情況，及早發(fā)現(xiàn)他們的心理變化，從而有效減少因?yàn)槭┕と藛T的情緒波動(dòng)導(dǎo)致的操作失誤問(wèn)題。
    3.2不定期對(duì)施工使用的設(shè)備、原材料等進(jìn)行檢驗(yàn)
    建筑工程設(shè)備能在很大程度上影響到建筑配料的準(zhǔn)確性。而在橋梁工程施工的過(guò)程中，提高質(zhì)量的重要措施就是以定期與不定期相結(jié)合的.方式檢驗(yàn)計(jì)量設(shè)備，同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)某些重要的原材料與配件的檢驗(yàn)力度。以建筑施工質(zhì)量管理體系文件的要求為根據(jù)，進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)，此外，新工藝、新材料與新技術(shù)在投入工程施工過(guò)程之前，工作人員一定要進(jìn)行反復(fù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)各個(gè)部門(mén)的審查通過(guò)。
    3.3根據(jù)施工人員的素質(zhì)水平進(jìn)行安全培訓(xùn)
    因?yàn)闃蛄菏┕さ淖钋熬€人員絕大多數(shù)是農(nóng)民工，他們?nèi)鄙倩镜陌踩ＷR(shí)，上崗前相應(yīng)的培訓(xùn)沒(méi)有到位。橋梁施工單位應(yīng)該增強(qiáng)對(duì)相關(guān)施工人員安全常識(shí)的培訓(xùn)，嚴(yán)格做好現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督工作，通過(guò)監(jiān)督機(jī)制督促工作人員開(kāi)展好安全防范工作。雖然在社會(huì)主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體制條件下，對(duì)工人進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)會(huì)加大資金的投入，但是從另一個(gè)角度考慮也減少了施工單位對(duì)安全事故處理的費(fèi)用支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在因?yàn)樘鞖庖蛩囟兄故┕さ目臻e時(shí)間開(kāi)展，這樣做既不會(huì)影響施工周期，又可以讓施工人員在雨天有事情可以做。給最前線的工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)工作來(lái)提高他們的安全意識(shí)，可以有效降低意外事故的發(fā)生。
    3.4建立安全隱患排查制度，加強(qiáng)安全隱患整治力度
    3.4.1工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全的第一責(zé)任人是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。要切實(shí)確保安全生產(chǎn)管理制度和安全措施得到有效保障，使各類(lèi)施工設(shè)備與施工安全防護(hù)能夠與安全生產(chǎn)的條件相符合，使安全生產(chǎn)投入的合理性得到保證，使相關(guān)工作人員的安全教育措施落實(shí)的情況得到保證。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)承擔(dān)直接責(zé)任，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患排查工作以及安全隱患的整改工作進(jìn)行組織。
    3.4.2施工現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職安全員必須每天巡查施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理狀況，做好相關(guān)的巡查記錄，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工程施工過(guò)程中存在的安全隱患，并上報(bào)工程項(xiàng)目部與監(jiān)理部。另外，施工現(xiàn)場(chǎng)的專(zhuān)職安全員還要對(duì)每天進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員進(jìn)行相關(guān)的登記，并將施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)日施工操作人員的施工現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)情況、安全情況及施工設(shè)備機(jī)具的安全狀態(tài)報(bào)監(jiān)理部備案。
    4結(jié)語(yǔ)
    總而言之，橋梁工程施工安全管理工作涉及到多方面的內(nèi)容，因此需要施工企業(yè)認(rèn)真地分析施工安全管理工作中存在的問(wèn)題，并對(duì)施工安全管理體系進(jìn)行不斷完善，不定期地對(duì)施工使用的設(shè)備、原材料以及配件進(jìn)行檢驗(yàn)，加強(qiáng)人員的培訓(xùn)與施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，從而有效地降低安全事故對(duì)施工人員的安全造成的不利影響，切實(shí)提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
    橋梁施工安全論文篇十四
    甲方：
    乙方：
    為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
    1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場(chǎng)施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
    每個(gè)胸卡收取工本費(fèi)五元，押金二十元，丟失損毀照價(jià)賠償，無(wú)丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
    2.甲方根據(jù)乙方提出的申請(qǐng)，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動(dòng)火證》、《出門(mén)證》等正常的施工手續(xù)。
    3.甲方有權(quán)對(duì)乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
    對(duì)違反規(guī)定的施工人員，甲方可對(duì)其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場(chǎng)的處罰。
    1、交納進(jìn)場(chǎng)施工安全保證金5000元。
    施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
    2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
    在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。
    3、督促本單位施工人員按規(guī)定時(shí)間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和其他非施工區(qū)域。
    4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時(shí)保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，服從甲方管理人員的管理。
    5、安全用電，因工程需要?jiǎng)佑妹骰饡r(shí)，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門(mén)辦理《動(dòng)火證》，操作者需持證上崗，并在動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的消防器材。
    6、從施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)出任何物品均要按規(guī)定填寫(xiě)《出門(mén)證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險(xiǎn)品進(jìn)入酒店。
    7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項(xiàng)目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
    以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
    甲方(簽字蓋章)：
    _______年______月______日
    乙方(簽字蓋章)：
    _______年______月______日
    橋梁施工安全論文篇十五
    發(fā)包方：承包方：(乙方)。
    為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對(duì)甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程第三標(biāo)段的構(gòu)造物工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議：
    一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對(duì)施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒(méi)有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
    二、工程開(kāi)始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志(警示紅燈)，以確實(shí)保障過(guò)往車(chē)輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
    三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對(duì)施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時(shí)清運(yùn)或放于安全地帶，絕不允許影響車(chē)輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
    四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對(duì)該工程的施工行為和權(quán)利。
    五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
    甲方(簽字)：
    乙方(簽字)：
    橋梁施工安全論文篇十六
    現(xiàn)今很多公民的維權(quán)意識(shí)在不斷增強(qiáng)，越來(lái)越多的人通過(guò)合同來(lái)調(diào)和民事關(guān)系，簽訂合同能平衡雙方當(dāng)事人的平等地位。那么合同書(shū)的格式，你掌握了嗎？以下是小編收集整理的橋梁安全施工合同，希望對(duì)大家有所幫助。
    甲方：________________。
    乙方：________________。
    為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20xx〕190號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
    本工程為_(kāi)___鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
    1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
    施工時(shí)間________________________。
    2.施工地段和內(nèi)容________________。
    1.施工圖紙；
    3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
    4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
    5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營(yíng)；
    6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
    7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20xx）。
    （一）施工安全培訓(xùn)。
    1.開(kāi)工前乙方應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職安全管理人員。
    2.開(kāi)工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級(jí)管理人員必須經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古錫多鐵路*份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
    3.入場(chǎng)前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)甲方進(jìn)行鐵路安全知識(shí)和臨近營(yíng)業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
    4.乙方在施工前，必須對(duì)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
    （二）安全防范內(nèi)容、措施。
    5.乙方開(kāi)工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對(duì)甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開(kāi)工。
    6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
    7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營(yíng)業(yè)線或臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類(lèi)施工時(shí)必須在相鄰車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)員。
    8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)和插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)。
    9.甲方在臨近車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場(chǎng)情況。
    10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場(chǎng)禁止施工，如乙方場(chǎng)擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集*公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
    11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場(chǎng)安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生危及行車(chē)安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車(chē)站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員同時(shí)設(shè)置停車(chē)防護(hù)。
    12.同一區(qū)間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對(duì)營(yíng)業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號(hào)，當(dāng)列車(chē)由車(chē)站開(kāi)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個(gè)進(jìn)行聯(lián)控。列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無(wú)線通訊設(shè)備通知列車(chē)運(yùn)行方向下一個(gè)施工點(diǎn)防護(hù)員。
    13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場(chǎng)條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開(kāi)行車(chē)室。
    14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對(duì)施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
    15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對(duì)乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責(zé)令糾正，危及行車(chē)安全時(shí)立即責(zé)令其停工，并督促整改。
    16.乙方嚴(yán)格按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對(duì)不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽(tīng)勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
    17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營(yíng)業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時(shí)必須設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，在確認(rèn)無(wú)列車(chē)通過(guò)的情況下，最短的時(shí)間通過(guò)營(yíng)業(yè)線線路。
    18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時(shí)，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管員。
    19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營(yíng)業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營(yíng)業(yè)線限界。
    20.所有施工人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對(duì)禁止走行營(yíng)業(yè)線。
    21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車(chē)安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。
    22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車(chē)事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
    23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車(chē)安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。
    （三）結(jié)合部安全。
    24.結(jié)合部施工時(shí)乙方必須聽(tīng)從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
    25.甲方指派專(zhuān)人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時(shí)，應(yīng)對(duì)乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書(shū)》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對(duì)整改的問(wèn)題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車(chē)安全時(shí)，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無(wú)條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
    26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動(dòng)用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
    （一）共同安全職責(zé)。
    1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車(chē)安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集*公司營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
    2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長(zhǎng)、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過(guò)程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類(lèi)問(wèn)題。
    3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問(wèn)題，互通施工安全情況，掌握施工安全動(dòng)態(tài)。
    4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全隱患、問(wèn)題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故、險(xiǎn)情調(diào)查分析。
    （二）甲方安全職責(zé)。
    1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對(duì)乙方提出需甲方配合解決的問(wèn)題，及時(shí)予以答復(fù)。
    2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
    3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對(duì)施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
    4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請(qǐng)求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
    5.對(duì)乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營(yíng)業(yè)線施工整改通知書(shū)，督促整改。
    6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時(shí)，立即責(zé)令其糾正；危及行車(chē)安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書(shū)”，督促整改。
    7.對(duì)轄區(qū)內(nèi)營(yíng)業(yè)線、臨近營(yíng)業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時(shí)，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時(shí)上報(bào)情況。
    8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書(shū)。
    （三）乙方安全職責(zé)。
    1.開(kāi)工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職安全管理人員。
    2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集*公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
    3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。
    4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動(dòng)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，特別是對(duì)與之相鄰的既有線行車(chē)設(shè)備的`對(duì)應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
    5.按規(guī)定編制臨近營(yíng)業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對(duì)施工類(lèi)別進(jìn)行初步劃分。
    6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車(chē)事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
    7.對(duì)甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問(wèn)題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對(duì)當(dāng)時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時(shí)反饋。
    8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來(lái)車(chē)時(shí)必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
    9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對(duì)線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專(zhuān)人看守。
    10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來(lái)車(chē)時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車(chē)接近施工地點(diǎn)____m前，貨車(chē)接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營(yíng)業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。
    11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
    12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
    營(yíng)業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營(yíng)業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時(shí)間進(jìn)行提報(bào)。
    雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車(chē)安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
    施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
    1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
    2.在履行協(xié)議過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，協(xié)商無(wú)法解決時(shí)，可以提請(qǐng)雙方上級(jí)主管部門(mén)調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
    3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
    4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門(mén)和安監(jiān)室各一份。
    甲方（蓋章）：___________乙方（蓋章）：___________。
    代表（簽字）：___________代表（簽字）：___________。
    橋梁施工安全論文篇十七
    1、為了愛(ài)你的家人、朋友、同事，請(qǐng)時(shí)時(shí)刻刻注意安全。
    2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
    3、安全來(lái)自警惕，意外出于麻痹。
    4、愚味者用生命驗(yàn)證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護(hù)生命。
    5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
    6、生命只有一次，安全伴君一生。
    7、嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮意外來(lái)。
    8、生命需要永久的呵護(hù)，安全意識(shí)是您堅(jiān)實(shí)的防護(hù)罩。
    9、容忍危險(xiǎn)等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無(wú)恙。
    10、安全是生命之本，違章是意外之源。
    11、生命只有一次，安全時(shí)刻牢記。
    12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財(cái)富。
    13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績(jī)。
    14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
    15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細(xì)末。
    16、違章是拿生命作不必要的冒險(xiǎn)，請(qǐng)你嚴(yán)格遵守安規(guī)。
    17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
    18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險(xiǎn)。
    19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
    20、高溫高壓處處危機(jī)四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀(jì)錄。
    21、勞動(dòng)創(chuàng)造財(cái)富，安全帶來(lái)幸福。
    22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
    23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
    24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
    25、安全是生命的基石；安全是歡樂(lè)的階梯。
    橋梁施工安全論文篇十八
    發(fā)包方：________________（甲方）。
    承包方：________________（乙方）。
    為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對(duì)甲方位于____縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程____________工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議。
    一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對(duì)施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒(méi)有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
    二、工程開(kāi)始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志（警示紅燈），以確實(shí)保障過(guò)往車(chē)輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
    三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對(duì)施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時(shí)清運(yùn)或放于安全地帶，絕不允許影響車(chē)輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
    四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對(duì)該工程的施工行為和權(quán)利。
    五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
    甲方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
    乙方（簽字）：____________聯(lián)系電話：____________。
    日期：________________
    橋梁施工安全論文篇十九
    1、人員保證：
    橋梁施工安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組
    2、安全管理小組職責(zé)：
    2.1項(xiàng)目經(jīng)理安全職責(zé)
    2．1.1、對(duì)本項(xiàng)目工程的安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任，要認(rèn)真貫徹安全生產(chǎn)方針，堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家、地方政府以及上級(jí)部門(mén)頒發(fā)的安全生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)-法律、法令、規(guī)定、制度、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。不論以何種形式組織生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)全責(zé)。
    2.1.2、工程開(kāi)工前，針對(duì)施工生產(chǎn)的具體情況，負(fù)責(zé)組織編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，制定相應(yīng)的實(shí)施性安全組織和安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護(hù)措施方案，經(jīng)批準(zhǔn)后，組織層層進(jìn)行安全技術(shù)交底工作。
    2.1.3、組織制定施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)安全管理制度、辦法、規(guī)定，并監(jiān)督實(shí)施。安全組織機(jī)構(gòu)、保證體系健全，安排作業(yè)隊(duì)（作業(yè)班組等）定期進(jìn)行安全活動(dòng)。
    2.1.4、創(chuàng)建安全的施工作業(yè)環(huán)境，組織安全技術(shù)措施的實(shí)施，做到安全文明施工。
    2.1.5、采用新設(shè)備、新材料、新工藝時(shí)，必須向作業(yè)人員進(jìn)行性能、特點(diǎn)、安全技術(shù)要求及作業(yè)防護(hù)條件的交底。
    2.1.6、提供現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)和安全設(shè)施所應(yīng)用的機(jī)械、設(shè)備、材料、資金和勞力，保證職工的作業(yè)條件和安全設(shè)施符合國(guó)家或行業(yè)或地方政府的標(biāo)準(zhǔn)。
    2.1.7、合理安排施工程序和施工技術(shù)保障，杜絕由于安排不善導(dǎo)致工序顛倒或造成疲勞作業(yè)。
    2.1.8、領(lǐng)導(dǎo)組織安全生產(chǎn)檢查，定期研究分析施工中存在的不安全生產(chǎn)問(wèn)題，并加以解決。
    2.1.9、對(duì)違章行為要及時(shí)糾正并嚴(yán)肅處理，支持安全管理人員的工作，安全生產(chǎn)要與分配掛鉤，實(shí)施考核與獎(jiǎng)罰。
    2.1.10、拒絕安排不合格的施工隊(duì)和人員上崗作業(yè)，拒絕安排無(wú)證的人員從事特種作業(yè)。
    2.1.11、采納作業(yè)人員提出的改善作業(yè)防護(hù)條件的合理建議，并組織實(shí)施。
    2.1.12、所有施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，一律簽訂專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)管理協(xié)議書(shū)，或者在承包合同、租賃合同中約定各自在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)、權(quán)力和義務(wù)；對(duì)承包單位、租賃單位的安全生產(chǎn)工作統(tǒng)一協(xié)調(diào)、管理；施工隊(duì)必須具備安全生產(chǎn)條件和必備的資質(zhì)。
    2.1.13、發(fā)生事故，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)上報(bào)。本著"四不放過(guò)"的原則，認(rèn)真處理工傷事故，對(duì)重傷以上事故及重大未遂事故要親臨現(xiàn)場(chǎng)組織調(diào)查、實(shí)事求是地提出調(diào)查分析報(bào)告和處理意見(jiàn)，并認(rèn)真吸取教訓(xùn)。
    2.1.14、接到安全監(jiān)察指令書(shū)，對(duì)存在的.問(wèn)題，按指令要求進(jìn)行整改，并按期將完成情況上報(bào)安監(jiān)部門(mén)。
    2.2項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理安全職責(zé)
    2.2.1、對(duì)本項(xiàng)目工程的安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要把安全生產(chǎn)列入議事日程，做到"管生產(chǎn)，必須管安全"，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，把安全工作貫穿到每一個(gè)環(huán)節(jié)中去，定期召開(kāi)安全例會(huì)、定期組織安全檢查，針對(duì)問(wèn)題采取措施，確保安全生產(chǎn)。
    2.2.2、組織制定各工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施；及時(shí)糾正違章、冒險(xiǎn)作業(yè)，經(jīng)常進(jìn)行安全教育，對(duì)特種作業(yè)人員加強(qiáng)管理，堅(jiān)持定期培訓(xùn)，對(duì)新工人、調(diào)換工種人員、傷愈復(fù)工人員，進(jìn)行崗位安全教育，督促、檢查作業(yè)隊(duì)（作業(yè)班組等）定期開(kāi)展安全活動(dòng)，活動(dòng)時(shí)間、內(nèi)容有安排、有保證。
    2.2.3、支持安全管理人員工作，主動(dòng)聽(tīng)取他們的匯報(bào)，積極發(fā)揮他們的作用，認(rèn)真總結(jié)和推廣安全生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和好人好事。
    2.2.4、保證施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的各種安全防護(hù)設(shè)施齊全、有效，認(rèn)真參加安全生產(chǎn)檢查，并負(fù)責(zé)對(duì)檢查中存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行糾正，落實(shí)改正辦法及措施。
    2.2.5、發(fā)生事故或未遂事故，要認(rèn)真分析、弄清事故原因，找出事故規(guī)律，采取防范措施。發(fā)生傷亡事故，做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，及時(shí)上報(bào)。
    2.3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)
    2.3.1、貫徹執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)和安全技術(shù)管理規(guī)定，對(duì)本單位的安全環(huán)保問(wèn)題負(fù)技術(shù)責(zé)任。
    2.3.2、熟悉安全生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定和安全技術(shù)操作規(guī)程。
    2.3.4、編制分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)、施工方案，要把安全技術(shù)措施及環(huán)境保護(hù)措施貫穿到設(shè)計(jì)、方案的各個(gè)環(huán)節(jié)中。
    2.3.5）、檢查施工組織設(shè)計(jì)和施工方案中的安全技術(shù)措施方案及環(huán)境保護(hù)措施的執(zhí)行情況，做好分項(xiàng)工程的安全技術(shù)交底工作。
    2.3.6、主持各種安全設(shè)施和設(shè)備的驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出改進(jìn)意見(jiàn)。
    2.3.7、參加安全生產(chǎn)檢查，對(duì)施工生產(chǎn)中存在的事故隱患，從技術(shù)上提出意見(jiàn)和解決方案。
    為認(rèn)真貫御執(zhí)行中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》jcj59--99．針對(duì)我工程實(shí)際狀況，為了優(yōu)質(zhì)、高速、安全、文明、低耗地完成本工程建設(shè)任務(wù)，特制本定安全管理目標(biāo)。
    1、傷亡控制指標(biāo)
    1.1．死亡事故為零；
    1.2．重傷事故為1‰；
    1.3．輕傷事故頻率不超過(guò)10‰。
    2措施：
    2.1. 貫徹項(xiàng)目經(jīng)理是本項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任者的原則，死亡控制指標(biāo)由本項(xiàng)目經(jīng)理xx-x負(fù)責(zé)監(jiān)督指導(dǎo)．其他項(xiàng)目管理人員積極配合，確保實(shí)施。
    2.2．本指標(biāo)為否定指標(biāo)，為把指標(biāo)控制到最低點(diǎn)，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)"五同時(shí)",定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議．解決安全中的重大問(wèn)題。
    23．做好書(shū)面安全技術(shù)交底,并履行人人簽字手續(xù)。
    2.4．組織定期安全檢查．落實(shí)隱患整改，防止重大傷亡事故。
    2.5．搞好新工人變換工種安全教育及項(xiàng)目管理人員的年度培訓(xùn)考核工作。
    2.6．落實(shí)好項(xiàng)目各類(lèi)人員，各部門(mén)及工種的安全生產(chǎn)責(zé)任制。
    3、安全達(dá)標(biāo)：
    3.1. 施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)優(yōu)秀率(95分以上，大于30％，良好率85分以上，大于60％，不合格率為零)。
    3.2．特種作業(yè)時(shí)，人員持證上崗率達(dá)到百分之百。
    3.3．新工人教育達(dá)百分之百。
    3.4．用電設(shè)施、漏電保護(hù)器安裝率達(dá)百分之百。
    3.5．起重設(shè)備、施工機(jī)具安全防護(hù)裝置，安裝和檢查驗(yàn)收率達(dá)到百分之百。
    3.6．安全防護(hù)"三寶"利用率達(dá)百分之百。
    4措施：
    為達(dá)到以上標(biāo)準(zhǔn)．以上各條由下列人員進(jìn)行監(jiān)督檢查。
    5.1：由項(xiàng)目負(fù)責(zé)安排生產(chǎn)的？？？同志負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。
    5.2、3.3.3：由項(xiàng)目專(zhuān)職安全員？？？同志負(fù)責(zé)日常監(jiān)督檢查。
    5.4：由本項(xiàng)目電氣負(fù)責(zé)人？？？同志負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、整改。
    5.5：由本項(xiàng)目設(shè)備負(fù)責(zé)人？？？同志負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查、整改。
    5.6：由安全員、各班班長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查。
    6．文明施工目標(biāo)
    1．沿工地四周連續(xù)設(shè)置堅(jiān)固、穩(wěn)定、整潔美觀的現(xiàn)場(chǎng)圍檔。
    2．施工現(xiàn)場(chǎng)各種標(biāo)牌、標(biāo)志達(dá)標(biāo)率百分之百。
    4.3．現(xiàn)場(chǎng)工人住宿安全衛(wèi)生合格率達(dá)百分之百。
    4．材料堆放整齊率達(dá)百分之百。
    5．生活設(shè)施專(zhuān)人負(fù)責(zé)率達(dá)到百分之百。
    6．現(xiàn)場(chǎng)防火器材配置合理，動(dòng)火審批手續(xù)齊全。
    7措施：
    7.1. 文明施工目標(biāo)由項(xiàng)目經(jīng)理派專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理工作，主要負(fù)責(zé)人為董淑存。
    7.2．各班班長(zhǎng)必須各盡所能，名負(fù)其責(zé)。
    7.3．每月進(jìn)行文明施工安全大檢查。
    7.4．力爭(zhēng)創(chuàng)(省、市、縣、區(qū))文明施工優(yōu)良現(xiàn)場(chǎng)。
    8、獎(jiǎng)罰措施：
    年終全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)指標(biāo)，同時(shí)完成施工必保產(chǎn)值目標(biāo)，給予項(xiàng)目管理人員、班組長(zhǎng)、安全技術(shù)人員2000元的獎(jiǎng)勵(lì)，沒(méi)有完成指標(biāo)將給予1000元的處罰。
    橋梁施工安全論文篇二十
    為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20__〕190號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
    本工程為_(kāi)___鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
    1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
    施工時(shí)間________________________
    2.施工地段和內(nèi)容________________
    1.施工圖紙；
    3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
    4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
    5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營(yíng)；
    6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
    7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20__）。
    （一）施工安全培訓(xùn)。
    1.開(kāi)工前乙方應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職安全管理人員。
    2.開(kāi)工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級(jí)管理人員必須經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古錫多鐵路___份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
    3.入場(chǎng)前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)甲方進(jìn)行鐵路安全知識(shí)和臨近營(yíng)業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
    4.乙方在施工前，必須對(duì)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
    （二）安全防范內(nèi)容、措施
    5.乙方開(kāi)工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對(duì)甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開(kāi)工。
    6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
    7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營(yíng)業(yè)線或臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類(lèi)施工時(shí)必須在相鄰車(chē)站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)員。
    8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話。現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)和插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)。
    9.甲方在臨近車(chē)站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場(chǎng)情況。
    10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場(chǎng)禁止施工，如乙方場(chǎng)擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
    11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場(chǎng)安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生危及行車(chē)安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車(chē)站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員同時(shí)設(shè)置停車(chē)防護(hù)。
    12.同一區(qū)間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對(duì)營(yíng)業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號(hào)，當(dāng)列車(chē)由車(chē)站開(kāi)車(chē)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個(gè)進(jìn)行聯(lián)控。列車(chē)通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無(wú)線通訊設(shè)備通知列車(chē)運(yùn)行方向下一個(gè)施工點(diǎn)防護(hù)員。
    13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場(chǎng)條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開(kāi)行車(chē)室。
    14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對(duì)施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
    15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對(duì)乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責(zé)令糾正，危及行車(chē)安全時(shí)立即責(zé)令其停工，并督促整改。
    16.乙方嚴(yán)格按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對(duì)不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽(tīng)勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
    17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營(yíng)業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時(shí)必須設(shè)專(zhuān)人防護(hù)，在確認(rèn)無(wú)列車(chē)通過(guò)的情況下，最短的時(shí)間通過(guò)營(yíng)業(yè)線線路。
    18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時(shí)，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管員。
    19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營(yíng)業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營(yíng)業(yè)線限界。
    20.所有施工人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對(duì)禁止走行營(yíng)業(yè)線。
    21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車(chē)安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。
    22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車(chē)事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
    23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車(chē)安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。
    （三）結(jié)合部安全
    24.結(jié)合部施工時(shí)乙方必須聽(tīng)從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
    25.甲方指派專(zhuān)人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時(shí)，應(yīng)對(duì)乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書(shū)》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對(duì)整改的問(wèn)題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車(chē)安全時(shí)，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無(wú)條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
    26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動(dòng)用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
    （一）共同安全職責(zé)
    1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車(chē)安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集___公司營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
    2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長(zhǎng)、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過(guò)程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類(lèi)問(wèn)題。
    3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問(wèn)題，互通施工安全情況，掌握施工安全動(dòng)態(tài)。
    4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)安全隱患、問(wèn)題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門(mén)進(jìn)行事故、險(xiǎn)情調(diào)查分析。
    （二）甲方安全職責(zé)
    1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對(duì)乙方提出需甲方配合解決的問(wèn)題，及時(shí)予以答復(fù)。
    2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
    3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對(duì)施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
    4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請(qǐng)求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
    5.對(duì)乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營(yíng)業(yè)線施工整改通知書(shū)，督促整改。
    6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時(shí)，立即責(zé)令其糾正；危及行車(chē)安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書(shū)”，督促整改。
    7.對(duì)轄區(qū)內(nèi)營(yíng)業(yè)線、臨近營(yíng)業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時(shí)，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時(shí)上報(bào)情況。
    8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書(shū)。
    （三）乙方安全職責(zé)
    1.開(kāi)工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)職安全管理人員。
    2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
    3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。
    4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動(dòng)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，特別是對(duì)與之相鄰的既有線行車(chē)設(shè)備的對(duì)應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
    5.按規(guī)定編制臨近營(yíng)業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對(duì)施工類(lèi)別進(jìn)行初步劃分。
    6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車(chē)事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
    7.對(duì)甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問(wèn)題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對(duì)當(dāng)時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時(shí)反饋。
    8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來(lái)車(chē)時(shí)必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
    9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對(duì)線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專(zhuān)人看守。
    10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來(lái)車(chē)時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車(chē)接近施工地點(diǎn)____m前，貨車(chē)接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營(yíng)業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。
    11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
    12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
    營(yíng)業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營(yíng)業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時(shí)間進(jìn)行提報(bào)。
    雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車(chē)安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
    施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
    1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
    2.在履行協(xié)議過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，協(xié)商無(wú)法解決時(shí)，可以提請(qǐng)雙方上級(jí)主管部門(mén)調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
    3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
    4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門(mén)和安監(jiān)室各一份。
    甲方（蓋章）：___________
    _______年______月______日
    乙方（蓋章）：___________
    _______年______月______日
    橋梁施工安全論文篇二十一
    摘要:我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過(guò)程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及社會(huì)進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對(duì)環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對(duì)安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時(shí)，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周?chē)h(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
    高速公路建設(shè)過(guò)程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個(gè)施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個(gè)細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問(wèn)題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多問(wèn)題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問(wèn)題則會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會(huì)帶來(lái)威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對(duì)較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專(zhuān)業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過(guò)程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問(wèn)題，公路路橋在施工過(guò)程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
    施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問(wèn)題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前預(yù)防，采取針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個(gè)工程施工人員都能夠樹(shù)立安全管理意識(shí)，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R(shí)對(duì)待安全生產(chǎn)管理。
    公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對(duì)性問(wèn)題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過(guò)基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲(chǔ)備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國(guó)很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對(duì)橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評(píng)估結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長(zhǎng)路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
    3．1色彩標(biāo)識(shí)。
    橋梁施工中的.色彩標(biāo)識(shí)能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對(duì)所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。
    3．2環(huán)境溫度問(wèn)題。
    實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過(guò)低或過(guò)高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長(zhǎng)期處于高溫情況下很可能會(huì)出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。若長(zhǎng)期處于溫度過(guò)低的環(huán)境下，則會(huì)將人的行動(dòng)迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
    3．3現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。
    高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個(gè)環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場(chǎng)地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場(chǎng)地比較臟亂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)施工工作人員帶來(lái)極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
    4設(shè)備安全問(wèn)題。
    4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
    施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個(gè)施工項(xiàng)目，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專(zhuān)業(yè)度，防止安全問(wèn)題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識(shí)及責(zé)任心。
    4．2監(jiān)測(cè)特種設(shè)備。
    特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對(duì)其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書(shū)之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專(zhuān)業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過(guò)使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場(chǎng)，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
    5結(jié)語(yǔ)。
    從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開(kāi)展起來(lái)具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過(guò)程中要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷改善問(wèn)題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過(guò)程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹(shù)立非常高的安全管理意識(shí)，將安全意識(shí)及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
    參考文獻(xiàn):。