最新汽車(chē)維修論文（優(yōu)秀21篇）

    在總結(jié)中，我們可以找到自己成功的因素，也能夠發(fā)現(xiàn)自己需要改進(jìn)的地方。較為完美的總結(jié)需要對(duì)所總結(jié)的內(nèi)容進(jìn)行概括和歸納。以下是一些優(yōu)秀的博客范文，供大家參考和學(xué)習(xí)。
    汽車(chē)維修論文篇一
    改革開(kāi)放以來(lái)，隨著中國(guó)工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的產(chǎn)量也逐年遞增，人民的生活水平不斷提高，新車(chē)的開(kāi)發(fā)速度也不斷加快。但是作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的后勤保障服務(wù)部門(mén)，汽車(chē)維修技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展依然很落后。這種落后體現(xiàn)在多個(gè)方面，比如人才的缺失、技術(shù)儲(chǔ)備的不足，專(zhuān)業(yè)技能的缺乏等等。有些人的汽車(chē)出現(xiàn)問(wèn)題不知道上哪個(gè)地方去修，也不知道出現(xiàn)了什么問(wèn)題，這種情況與我國(guó)的汽車(chē)大國(guó)地位很不匹配，而這種情況依然會(huì)保持很長(zhǎng)時(shí)間。這不但會(huì)阻礙我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，而且還對(duì)維修人員提出了更高的技術(shù)要求，需要熟練地使用各種現(xiàn)代化的設(shè)備，需要熟悉各種故障并提供行之有效的解決方案。所以，培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車(chē)維修人才是我國(guó)中等職業(yè)教育的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)。
    二、汽車(chē)維修課程存在的問(wèn)題。
    我國(guó)雖然是個(gè)汽車(chē)大國(guó)，但是汽車(chē)維修人才的缺失卻很難與我國(guó)的地位相匹配。但是目前在我國(guó)的汽車(chē)維修課程仍然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題阻礙著我國(guó)汽車(chē)維修工業(yè)的發(fā)展。教育的問(wèn)題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。
    (一)學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)不夠。
    汽車(chē)維修是一個(gè)復(fù)雜的科目，首先需要對(duì)汽車(chē)的故障進(jìn)行一定的判別，然后給出適應(yīng)的解決辦法。但是由于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)都比較差，大部分學(xué)生對(duì)于汽車(chē)零部件原理和構(gòu)成一無(wú)所知，就連基本的維修嘗試都不具備。這種情況會(huì)一定程度地影響到汽車(chē)維修教育的質(zhì)量，是學(xué)生很難掌握相應(yīng)的維修知識(shí)。
    (二)學(xué)習(xí)興趣的缺失。
    汽車(chē)維修技術(shù)是一門(mén)很枯燥的技術(shù)，如何才能讓學(xué)生愛(ài)上這門(mén)技術(shù)，是老師要面對(duì)的首要課題。無(wú)論學(xué)習(xí)什么，興趣最重要，所以對(duì)于汽車(chē)維修的教育而言，能夠培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車(chē)維修的興趣是最重要。老師應(yīng)該在課堂上多利用先進(jìn)的手段，使學(xué)生對(duì)汽車(chē)維修進(jìn)行一定的了解，用多媒體教學(xué)的方式，放出與汽車(chē)維修相關(guān)資料和影片，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車(chē)維修技術(shù)興趣，增強(qiáng)學(xué)生想要學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)的欲望。這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)這門(mén)技術(shù)之前，就強(qiáng)烈地科學(xué)知識(shí)的感覺(jué)，方便老師進(jìn)行教育，同時(shí)也會(huì)提高教學(xué)質(zhì)量。
    (三)缺乏實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
    汽車(chē)維修行業(yè)很特殊，學(xué)生不但要進(jìn)行理論知識(shí)的培養(yǎng)，而且還應(yīng)該進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但是中職院校在實(shí)際教學(xué)過(guò)程當(dāng)中，對(duì)學(xué)生實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少，因?yàn)閷W(xué)校資源有限、能力有限。尤其像汽車(chē)維修，學(xué)期設(shè)為這個(gè)人很多，但是給學(xué)生提供教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)的汽車(chē)很少，無(wú)法滿(mǎn)足學(xué)生的需求，而導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量的下降。所以要想進(jìn)一步培養(yǎng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)知識(shí)的人才，政府和學(xué)校應(yīng)該加大對(duì)這方面人才的培養(yǎng)力度，購(gòu)買(mǎi)一些先進(jìn)的設(shè)備和儀器，使學(xué)生真正的接觸到汽車(chē)維修的行業(yè)，為學(xué)生以后從事什么行業(yè)奠定良好的社會(huì)基礎(chǔ)。
    三、如何改善汽車(chē)維修教育的現(xiàn)狀。
    汽車(chē)維修論文篇二
    摘要：
    教學(xué)改革是時(shí)展的必然趨勢(shì)，中職學(xué)校多年來(lái)致力于為社會(huì)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性的技能人才，并取得了不俗的發(fā)展。近些年來(lái)，社會(huì)在不斷的發(fā)展變化，迫使中職學(xué)校也做出了相應(yīng)的變化，以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展需要。本文，以中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人為切入點(diǎn)，分析其改革發(fā)展的方法策略。
    關(guān)鍵詞：
    中職；汽車(chē)維修；教學(xué)改革。
    近幾年來(lái)，人民的生活水平不斷提高，汽車(chē)的產(chǎn)量迅速增長(zhǎng)，汽車(chē)維修市場(chǎng)前景巨大，在中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，但是社會(huì)是在不斷發(fā)展變化的，人們對(duì)于汽車(chē)維修的需求也在不斷的發(fā)展變化，這些變化要求汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)進(jìn)行教學(xué)改革，以便更好的適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展變化。
    1中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀。
    教師的知識(shí)面窄，教學(xué)方式落后。
    多年以來(lái)，盡管中職學(xué)校一直以培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)性技能人才為主，也為社會(huì)培養(yǎng)出大量的技能型人才。但是，中職學(xué)校在招聘教師的始終沒(méi)有普通高中那樣嚴(yán)格，有些教師只是因?yàn)閾碛幸患贾L(zhǎng)就被聘請(qǐng)到了學(xué)校擔(dān)任教師，這就導(dǎo)致教師的素質(zhì)參差不齊，有的教師還存在知識(shí)面過(guò)于狹窄的問(wèn)題，在教學(xué)的時(shí)候，教學(xué)思想和方法都較為落后。如有的教師在教學(xué)的時(shí)候，不太注重對(duì)于學(xué)生技能知識(shí)的培養(yǎng)和訓(xùn)練，而是注重學(xué)生理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，招來(lái)學(xué)生的反感，教學(xué)效果不是很理想。
    教學(xué)落后于實(shí)際，難以滿(mǎn)足學(xué)生需要。
    汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)不同于學(xué)生所學(xué)習(xí)的語(yǔ)數(shù)外等文化知識(shí)，只要學(xué)生在學(xué)習(xí)的時(shí)候，充分的掌握了理論知識(shí)就足夠了，汽車(chē)維修所接觸到的是汽車(chē)，學(xué)生所學(xué)習(xí)的所有知識(shí)都必須要付諸于實(shí)踐，如在維修一輛汽車(chē)的時(shí)候，必須要學(xué)生通過(guò)自己動(dòng)手才能夠完成。因此，要想讓學(xué)生學(xué)好汽車(chē)維修知識(shí)，就必須要開(kāi)展大量的實(shí)踐教學(xué)。然而，目前大部分中職學(xué)校的實(shí)踐教學(xué)都比較匱乏，存在著“僧多粥少”的問(wèn)題，學(xué)校教學(xué)條件有限，無(wú)法為學(xué)生提供實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)，致使學(xué)生在學(xué)習(xí)汽車(chē)維修知識(shí)的時(shí)候，缺乏學(xué)習(xí)的積極性。
    2中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革措施。
    提高教師專(zhuān)業(yè)技能，選拔高素質(zhì)教師。
    理論與實(shí)踐相結(jié)合，提升學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能。
    在教學(xué)汽車(chē)維修知識(shí)的時(shí)候，理論與實(shí)際一個(gè)都不能落下，理論是支撐學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐操作的基礎(chǔ)，通過(guò)實(shí)踐雖然能夠給學(xué)生提供更為豐富的經(jīng)驗(yàn)，使學(xué)生的維修技術(shù)更為嫻熟，但是如果沒(méi)有理論，學(xué)生對(duì)于汽車(chē)運(yùn)行的許多原理一知半解，這樣對(duì)于他們的學(xué)習(xí)也會(huì)有很大的影響。所以，在進(jìn)行教學(xué)改革的時(shí)候，教師既不能過(guò)分的注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而對(duì)學(xué)生的實(shí)踐操作置之不理，也不能過(guò)分的強(qiáng)調(diào)教學(xué)實(shí)踐，將理論放在一邊不管不顧，而是要將二者結(jié)合，根據(jù)實(shí)際的教學(xué)情況來(lái)開(kāi)展。此外，在教學(xué)的時(shí)候，為了更好的提升學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力，教師還可以采取校企合作的模式，使學(xué)生能夠獲得更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，能夠充分的了解汽車(chē)維修的各方面知識(shí)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)和學(xué)校的雙贏(yíng)，促進(jìn)學(xué)生的全面發(fā)展。
    改革教學(xué)方法，多手段開(kāi)展教學(xué)。
    教學(xué)方法對(duì)于學(xué)生學(xué)習(xí)的影響也是極為深遠(yuǎn)的，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和變化，傳統(tǒng)的教學(xué)模式已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的需要，教學(xué)方法亟待改革。當(dāng)然，在改革教學(xué)方法的時(shí)候，也并非是盲目的，而是要根據(jù)學(xué)生的學(xué)習(xí)需要和實(shí)際的學(xué)習(xí)情況來(lái)進(jìn)行改革。比如說(shuō)，中職學(xué)校的學(xué)生普遍厭學(xué)情緒比較重，反感說(shuō)教，教師在教學(xué)的時(shí)候，就應(yīng)當(dāng)注意從這方面進(jìn)行調(diào)整，盡可能的將課堂教學(xué)形式變得更為豐富多彩。如在開(kāi)展校企合作之后，教師可以帶領(lǐng)班上的學(xué)生前往相關(guān)的維修企業(yè)和工廠(chǎng)，進(jìn)行實(shí)地考察和調(diào)研，了解一線(xiàn)工人在汽車(chē)遇到諸如發(fā)動(dòng)機(jī)故障、汽車(chē)空調(diào)無(wú)法制冷、剎車(chē)失靈等問(wèn)題時(shí)，是如何進(jìn)行維修的。再比如，教師還可以結(jié)合當(dāng)前流行的多媒體信息技術(shù)教學(xué)模式開(kāi)展教學(xué)，拓展學(xué)生的知識(shí)，豐富他們的視野。
    總之，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)改革既是時(shí)展的需要，也是學(xué)生專(zhuān)業(yè)發(fā)展的需要，只有做好教學(xué)改革，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需要，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)才能取得更好的發(fā)展，走得更遠(yuǎn)。但是，不論教學(xué)發(fā)生怎樣的變化，教師也必須要認(rèn)識(shí)到只有讓學(xué)生掌握到了真正的知識(shí)，擁有了過(guò)硬的技術(shù)，成為被社會(huì)需要的人才，教學(xué)改革才是成功的。
    汽車(chē)維修論文篇三
    [1]汽車(chē)綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)概況。
    2005全國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
    [2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車(chē)維修技術(shù)專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。
    江洪。羅小秋，20052005無(wú)錫職教教師論壇。
    [3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    徐智，20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
    [4]談汽車(chē)診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
    陳春明。安利劍，20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
    [5]對(duì)汽車(chē)運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
    劉革，2005全國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
    [6]計(jì)算機(jī)控制汽車(chē)維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
    童贛陵，2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
    [7]論汽車(chē)維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
    王桂成，20082008年全國(guó)汽車(chē)維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
    [8]現(xiàn)代汽車(chē)故障診斷與控制。
    陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
    [9]汽車(chē)綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
    朱東升，2005全國(guó)汽車(chē)維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
    [10]淺談新形勢(shì)下汽車(chē)維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
    范志慶，2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
    汽車(chē)維修論文篇四
    摘要：
    汽修教學(xué)需要突出學(xué)生對(duì)相關(guān)理論知識(shí)的實(shí)際應(yīng)用能力，項(xiàng)目教學(xué)法是應(yīng)用性教學(xué)的重要方式之一，本文分析了這樣教學(xué)方法在汽修教學(xué)中的意義，從教學(xué)步驟方面提出了具體的教學(xué)措施。
    關(guān)鍵詞：
    項(xiàng)目；汽修；教學(xué)；應(yīng)用。
    0引言。
    目前，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量進(jìn)一步提升，車(chē)輛維修已經(jīng)成為一個(gè)巨大的市場(chǎng)，社會(huì)對(duì)這一領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員的額需要也是不斷增加，因此汽修教學(xué)已經(jīng)成為職業(yè)教育的熱門(mén)專(zhuān)業(yè)。雖然是熱門(mén)，但是我們也需要冷靜對(duì)待這一問(wèn)題，重點(diǎn)突出學(xué)生的實(shí)踐能力提升，不斷構(gòu)建學(xué)生專(zhuān)業(yè)知識(shí)的牢固程度，幫助學(xué)生形成更好就業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
    1項(xiàng)目教學(xué)法的應(yīng)用意義。
    2項(xiàng)目教學(xué)法在汽修教學(xué)的具體應(yīng)用措施。
    構(gòu)建詳實(shí)的培養(yǎng)目標(biāo)。
    汽修專(zhuān)業(yè)學(xué)生需要開(kāi)展系統(tǒng)化的理論實(shí)踐教學(xué)[1]。在理論學(xué)習(xí)的同時(shí)，他們也需要參與相對(duì)大比例的實(shí)習(xí)。據(jù)筆者了解，很多學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程的積極性不高，最為主要的原因是現(xiàn)在學(xué)生較多，教師難以有效照顧到每一個(gè)學(xué)生，這就造成了很多學(xué)生在實(shí)習(xí)中有時(shí)存在兩眼一抹黑的情況。因此，學(xué)校需要制定更加詳實(shí)的實(shí)習(xí)項(xiàng)目教學(xué)法的教學(xué)方案，有效調(diào)動(dòng)現(xiàn)有的教育資源，針對(duì)不同程度的學(xué)生，設(shè)計(jì)相當(dāng)具體的實(shí)習(xí)教學(xué)計(jì)劃，進(jìn)一步拓展學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、發(fā)散思維的培養(yǎng)，導(dǎo)師只需要把握學(xué)生實(shí)習(xí)的整體計(jì)劃即可，發(fā)揮學(xué)生的自主創(chuàng)新能力。針對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，教師需要提出相關(guān)的研究課題，讓學(xué)生成立研究小組，針課題的實(shí)施，教師需要進(jìn)一步細(xì)化不同階段的課題研究節(jié)點(diǎn)，例如：課題實(shí)施前期，學(xué)生需要進(jìn)行相關(guān)資料的調(diào)閱，實(shí)驗(yàn)整體的設(shè)計(jì)等；課題實(shí)施過(guò)程中，學(xué)生需要實(shí)施好相關(guān)的課題實(shí)踐步驟，記錄相關(guān)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析對(duì)比，產(chǎn)生自己的研究觀(guān)點(diǎn)和想法；最后，結(jié)題的時(shí)候，學(xué)生需要對(duì)相關(guān)的研究報(bào)告進(jìn)行總結(jié)，凝煉。
    實(shí)施差異化實(shí)習(xí)分組。
    學(xué)生在接受理論知識(shí)上存在一定的差異性，每一個(gè)學(xué)生對(duì)知識(shí)點(diǎn)的理解是不同的。因此，教師在實(shí)習(xí)過(guò)程上實(shí)施合作教學(xué)，就需要首先考慮學(xué)生對(duì)知識(shí)理解的差異性，將不同理解能力的學(xué)生分在一組，讓他們實(shí)現(xiàn)相互補(bǔ)充。同時(shí)，學(xué)生在掌握發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)中存在差異，在語(yǔ)言表達(dá)，組織協(xié)調(diào)等能力上也存在差異。教師在實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)，分配實(shí)習(xí)小組的時(shí)候，需要進(jìn)一步考慮學(xué)生的一些性格特點(diǎn)，因?yàn)槊恳粋€(gè)實(shí)習(xí)小組都需要組織者，發(fā)言人等不同的角色，所以教師需要將具備這一性格特征的學(xué)生分配到對(duì)應(yīng)的角色上去，學(xué)生對(duì)不同專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握也是需要有效調(diào)配開(kāi)。例如：一些學(xué)生在組織協(xié)調(diào)上具有很強(qiáng)的能力，教師就可以將他們配合成一個(gè)學(xué)習(xí)小組的小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)整個(gè)小組的實(shí)習(xí)組織協(xié)調(diào)。一些學(xué)生的語(yǔ)言表達(dá)能力較強(qiáng)，教師可以將他們分配到小組發(fā)言人的角色上。這樣就可以最大限度地發(fā)揮他們的性格優(yōu)勢(shì)，奠定實(shí)習(xí)的基礎(chǔ)。
    啟發(fā)學(xué)生自主思考。
    學(xué)生通過(guò)自己對(duì)實(shí)習(xí)方案的認(rèn)識(shí)，可以自主地進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的實(shí)踐，可以進(jìn)一步理解和掌握相關(guān)的知識(shí)點(diǎn)，從而培養(yǎng)他們今后運(yùn)用這些項(xiàng)目問(wèn)題進(jìn)行思考的能力。因此，在項(xiàng)目課題研究之前，教師可以有效啟發(fā)學(xué)生進(jìn)行對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行有效準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備的過(guò)程中，學(xué)生可以進(jìn)一步理解和掌握相關(guān)的專(zhuān)業(yè)理論思維和方法，學(xué)生自己先對(duì)相關(guān)思維和知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行自學(xué)，他們才能具備相互討論的基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)合作實(shí)習(xí)的前提。通過(guò)自己思考、歸納出來(lái)的課題思路和方法，學(xué)生可以更好地了解和討論。
    組織項(xiàng)目課題討論。
    學(xué)生在進(jìn)行充分自學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)汽修專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)點(diǎn)有了一定程度的認(rèn)識(shí)[2]。因此，首先，他們可以組織項(xiàng)目小組的組內(nèi)討論。小組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織小組成員發(fā)表各自的觀(guān)點(diǎn)和想法，同時(shí)，每一個(gè)學(xué)生都可以將自己的學(xué)習(xí)認(rèn)識(shí)講出來(lái)，每一個(gè)項(xiàng)目小組都需要有一個(gè)人專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)記錄，這樣可以幫助最終的總結(jié)和歸納。組織討論的前提是教師需要設(shè)定一個(gè)相關(guān)的問(wèn)題，這樣學(xué)生們才能?chē)@這一問(wèn)題進(jìn)行有效討論。其次，小組之間的討論。當(dāng)學(xué)生在小組討論中，帶教教師需要組織學(xué)生進(jìn)一步實(shí)施課題小組之間的討論。學(xué)生可以在更大規(guī)模上實(shí)現(xiàn)相關(guān)思維和方法的交流和溝通。教師需要在小組間討論的過(guò)程中，組織好相關(guān)的討論秩序，討論的原則就是每一個(gè)小組都可以充分發(fā)表自己小組的觀(guān)點(diǎn)，但是有發(fā)言時(shí)間、人數(shù)等方面的限制，這樣可以有效維護(hù)好課堂秩序。
    教師做好點(diǎn)評(píng)總結(jié)。
    學(xué)生在項(xiàng)目課題的交流過(guò)程中，雖然可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)最大程度地相互學(xué)習(xí)思想的補(bǔ)充，但還是難免出現(xiàn)一些思考空白、誤區(qū)等，這樣就需要教師進(jìn)一步做好歸納總結(jié)工作，對(duì)學(xué)生的一些思想進(jìn)行總結(jié)，同時(shí)還需要補(bǔ)充學(xué)生沒(méi)有思考到的問(wèn)題，這樣可以幫助學(xué)生進(jìn)一步延伸思維長(zhǎng)度，另外還有一些學(xué)生產(chǎn)生思想誤區(qū)的地方，也需要教師進(jìn)行及時(shí)糾正，從而幫助學(xué)生正確理解相關(guān)知識(shí)點(diǎn)和內(nèi)容。因此，帶教教師的歸納總結(jié)對(duì)于一個(gè)學(xué)生的成長(zhǎng)來(lái)說(shuō)是十分重要的[3]。教師需要仔細(xì)觀(guān)察學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中存在的問(wèn)題，同時(shí)針對(duì)這些問(wèn)題提出一些解決方案，從而幫助學(xué)生更好地掌握和運(yùn)用汽修專(zhuān)業(yè)技術(shù)。
    3結(jié)語(yǔ)。
    職業(yè)教育主要培養(yǎng)學(xué)生的一種職業(yè)技能，提升他們?cè)谄?chē)維修行業(yè)中的就業(yè)能力。在職業(yè)教育中，學(xué)校可以通過(guò)項(xiàng)目教學(xué)法，有效培養(yǎng)學(xué)生在汽修專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的實(shí)踐動(dòng)手能力，這樣才能使得他們對(duì)工作中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題可以有效解決。
    汽車(chē)維修論文篇五
    以某市為例，該地區(qū)汽車(chē)總量為160萬(wàn)輛，私家車(chē)占60%，按照每輛汽車(chē)每年4000元的維修費(fèi)用計(jì)算，該地區(qū)汽車(chē)維修的利潤(rùn)為50億/年，發(fā)展前景十分可觀(guān)。在2000年時(shí)，該地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)有1720家，到2013年，該地區(qū)的汽車(chē)維修企業(yè)有5630家，增長(zhǎng)的速度非?？?。據(jù)統(tǒng)計(jì)，該地區(qū)5630家汽車(chē)維修企業(yè)中，有一類(lèi)維修企業(yè)210家，二類(lèi)維修企業(yè)720家，三類(lèi)維修企業(yè)有4500家，剩下的就是其他業(yè)戶(hù)。其中，一類(lèi)和二類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè)中包含4s店180家。
    2汽車(chē)維修技術(shù)在我國(guó)的不足。
    維修人員專(zhuān)業(yè)水平低。
    隨著社會(huì)的快速發(fā)展，電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車(chē)維修上，提高了汽車(chē)的性能。汽車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高，維修人員不僅要了解汽車(chē)的構(gòu)造，還要了解汽車(chē)零部件的組成原理。除此之外，維修人員還必須掌握汽車(chē)故障排查技能。隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展中的問(wèn)題不斷呈現(xiàn)出來(lái)。調(diào)查結(jié)果顯示：汽車(chē)維修行業(yè)中，有27%的維修人員為初中學(xué)歷，這些維修人員并未取得相應(yīng)的技術(shù)職稱(chēng)，還有39%的維修人員為高中學(xué)歷，52%的維修人員為大專(zhuān)學(xué)歷，34%的維修人員為本科學(xué)歷。由此可以看出，汽車(chē)維修行業(yè)缺乏專(zhuān)業(yè)的維修人員，現(xiàn)有維修人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低，根本無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求。如今，汽車(chē)維修行業(yè)對(duì)人才的需求量非常大，人才的缺乏嚴(yán)重制約了維修汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。
    比例失衡。
    1949年之前，汽車(chē)維修企業(yè)的管理權(quán)限歸國(guó)家，1949年以后，汽車(chē)維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系：一是國(guó)有，二是集體，三是合資，四是合作，五是個(gè)體。隨著社會(huì)的快速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，汽車(chē)的數(shù)量逐漸增多，而汽車(chē)維修技術(shù)跟不上汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的速度，存在滯后性。除此之外，汽車(chē)維修設(shè)備也相對(duì)落后，很多汽車(chē)維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段，維修效率低。如今，汽車(chē)維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多，汽車(chē)行業(yè)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。汽車(chē)維修是為運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)的，分布區(qū)域比較廣，遍布全國(guó)。如今，汽車(chē)維修行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車(chē)維修站非常少，城市汽車(chē)維修站數(shù)量過(guò)多。因此，要想保證汽車(chē)維修行業(yè)的正常發(fā)展，就必須合理調(diào)整汽車(chē)行業(yè)結(jié)構(gòu)，科學(xué)布局。除此之外，汽車(chē)維修企業(yè)的規(guī)模相差較大，大型汽車(chē)維修企業(yè)注冊(cè)資金幾千萬(wàn)，小型的汽車(chē)維修企業(yè)注冊(cè)資金僅幾萬(wàn)元，相差懸殊。
    維修信息獲取難度大。
    交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)維修業(yè)具有很強(qiáng)的市場(chǎng)可控性和調(diào)節(jié)性。由于汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大，導(dǎo)致汽車(chē)維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)中，這在一定程度上增加了汽車(chē)維修的難度。如今，很多汽車(chē)維修企業(yè)信息相對(duì)封閉，技術(shù)數(shù)據(jù)更新的速度較慢，維修水平較低。目前，西方國(guó)家已經(jīng)建立了汽車(chē)維修信息查詢(xún)平臺(tái)，通過(guò)查詢(xún)平臺(tái)維修企業(yè)可以查詢(xún)到所需要的信息，也可以了解汽車(chē)的相關(guān)信息。但是，我國(guó)還未建立汽車(chē)維修平臺(tái)，維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。
    維修協(xié)會(huì)形同虛設(shè)。
    為了推動(dòng)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展，國(guó)家成立了汽車(chē)維修協(xié)會(huì)。但是，從汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的作用并未真正發(fā)揮出來(lái)。我國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的管理權(quán)限歸國(guó)家所有，導(dǎo)致維修協(xié)會(huì)缺乏自主權(quán)限，成為國(guó)家的附屬物。目前，有關(guān)汽車(chē)維修相關(guān)的法律少之又少，汽車(chē)維修協(xié)會(huì)不受到國(guó)家法律的保護(hù)，這在一定程度上阻礙了汽車(chē)協(xié)會(huì)作用的發(fā)揮。汽車(chē)維修協(xié)會(huì)的管理和工作過(guò)于形式化，人員流動(dòng)性非常大，而且維修協(xié)會(huì)缺乏管理經(jīng)費(fèi)，無(wú)法真正發(fā)揮作用。
    3汽車(chē)維修技術(shù)問(wèn)題的解決對(duì)策。
    加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。
    如今，隨著汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。要想滿(mǎn)足汽車(chē)的維修需求，就必須采用先進(jìn)的維修技術(shù)，這對(duì)維修人員提出了更高的要求。汽車(chē)維修人員不僅要掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車(chē)維修技術(shù)。除此之外，汽車(chē)維修人員還要具備英語(yǔ)閱讀能力，能夠閱讀進(jìn)口汽車(chē)的保養(yǎng)和維修說(shuō)明。要想提高維修人員的專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，就必須加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式有兩種：一種是派遣維修人員外出學(xué)習(xí)，另一種是邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的維修人員來(lái)企業(yè)授課。汽車(chē)維修企業(yè)還應(yīng)該在維修人人員內(nèi)部設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)，提高維修人員的工作積極性，進(jìn)而提高自身的維修水平。
    改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。
    如今，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式和理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需求。要想更好的滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念，堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則，定期檢測(cè)，注重汽車(chē)日常的保養(yǎng)。現(xiàn)代汽車(chē)維修模式可以體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：一是以汽車(chē)的性能檢測(cè)為基礎(chǔ)，二是以處理汽車(chē)故障為手段，三是以汽車(chē)換件維修為方法。
    如今，進(jìn)口車(chē)的數(shù)量正在不斷增多，車(chē)體結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。為了更好的滿(mǎn)足汽車(chē)的維修需求，國(guó)家建立了汽車(chē)故障維修系統(tǒng)，該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐，儲(chǔ)存了大量的數(shù)據(jù)信息，收集了汽車(chē)故障處理的程序以及汽車(chē)維修經(jīng)驗(yàn)。但是，汽車(chē)維修系統(tǒng)還不夠完善，數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此，只有不斷完善汽車(chē)維修系統(tǒng)，才能提高汽車(chē)維修水平。
    4結(jié)語(yǔ)。
    汽車(chē)維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作，對(duì)維修人員的專(zhuān)業(yè)性要求較高。汽車(chē)維修人員不僅要掌握汽車(chē)維修相關(guān)的理論知識(shí)，還要掌握汽車(chē)維修技術(shù)。如今，傳統(tǒng)的汽車(chē)維修方式和理念已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)維修的需求。要想更好的滿(mǎn)足汽車(chē)維修需求，就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外，國(guó)家還應(yīng)該不斷完善汽車(chē)維修系統(tǒng)，提高汽車(chē)維修水平。
    汽車(chē)維修論文篇六
    在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)。
    1.1學(xué)生主體地位不突顯，實(shí)踐教學(xué)開(kāi)展不深入。
    汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)強(qiáng)調(diào)理論與實(shí)踐并重的教學(xué)模式。在實(shí)際的教學(xué)中，以教師為教學(xué)主體的現(xiàn)象比較明顯，無(wú)論是在課堂理論教學(xué)，還是在實(shí)訓(xùn)練習(xí)之中，教師牽引學(xué)生如何學(xué)、如何做，缺乏學(xué)生主體地位下的自主學(xué)習(xí)與實(shí)踐。與此同時(shí)，理論與實(shí)踐并重的教學(xué)形態(tài)不平衡，出現(xiàn)理論與實(shí)踐相脫節(jié)的問(wèn)題，往往出現(xiàn)理論與技能訓(xùn)練不同步，技能訓(xùn)練明顯滯后。這樣一來(lái)，出現(xiàn)了“學(xué)生理論沒(méi)學(xué)好，實(shí)踐技能沒(méi)鍛煉”的教學(xué)現(xiàn)狀，讓中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量堪憂(yōu)。
    1.2教學(xué)方式單一，難以激發(fā)學(xué)生興趣。
    中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)學(xué)生就業(yè)能力的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，雖然廣泛應(yīng)用了多媒體教學(xué)，但單一的教學(xué)現(xiàn)狀仍未改變。教師教得累、學(xué)生學(xué)得枯燥的教學(xué)尷尬比較突出。多媒體成為教師教學(xué)的萬(wàn)能教學(xué)工具，單向的教學(xué)輸出，逐漸弱化了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，在學(xué)習(xí)中出現(xiàn)疲憊感與厭倦感，在學(xué)習(xí)上缺乏積極主動(dòng)性。
    1.3教學(xué)一體化欠缺，實(shí)際教學(xué)效果不理想。
    一體化教學(xué)模式是當(dāng)前中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)改革的重要方向。當(dāng)前，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)依托現(xiàn)代教育技術(shù)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)訓(xùn)教學(xué)的一體化。而從實(shí)際情況來(lái)看，中職學(xué)校由于教學(xué)資源有限、辦學(xué)條件限制等諸多因素的影響，在一體化教學(xué)模式的構(gòu)建上比較欠缺。一方面，教師專(zhuān)業(yè)水平欠缺，在理論與實(shí)踐教學(xué)中存在較大的不適應(yīng)性；另一方面，中職教育存在短板，一體化教學(xué)模式的實(shí)現(xiàn)仍需時(shí)間，是一個(gè)教學(xué)改革發(fā)展的過(guò)程，需要人力、物力各方資源的積極投入。
    隨著中職教育教學(xué)改革的不斷深入，新時(shí)期的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)，更加強(qiáng)調(diào)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培育綜合型應(yīng)用人才的重要性。當(dāng)前，中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量欠佳，實(shí)現(xiàn)教學(xué)的優(yōu)化與調(diào)整，關(guān)鍵在于人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新，并在此基礎(chǔ)之上，加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，以及優(yōu)化課程設(shè)置與實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。一方面，在汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)中，一定要針對(duì)市場(chǎng)的需求，制定完善的教學(xué)目標(biāo)、內(nèi)容及方法，并不斷地優(yōu)化學(xué)生學(xué)習(xí)的環(huán)境；另一方面，要深化改革的力度，對(duì)于傳統(tǒng)教學(xué)模式，要逐一擊破，轉(zhuǎn)而以創(chuàng)新的教學(xué)形態(tài)，實(shí)現(xiàn)教學(xué)質(zhì)量的有效提升。那么，具體而言，新時(shí)期優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的策略，主要在于落實(shí)以下幾點(diǎn)工作：
    2.1以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。
    中職教育以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為主，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的人才培養(yǎng)模式，更加強(qiáng)調(diào)實(shí)踐教學(xué)的重要性。一方面，中職學(xué)校要依據(jù)市場(chǎng)需求、立足專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，確定汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)，以便于教學(xué)的全面開(kāi)展；另一方面，以就業(yè)為主軸，提高學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)此，中職學(xué)校要圍繞市場(chǎng)需求的導(dǎo)向性和就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主導(dǎo)性，制定合理的人才培養(yǎng)計(jì)劃，培育綜合性應(yīng)用人才。那么，首先，中職學(xué)校要強(qiáng)化校企合作，通過(guò)聯(lián)合辦學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的方式，確保人才培養(yǎng)模式“落地”，如圖1所示，是基于校企合作下的人才培養(yǎng)升級(jí)，突出理論與實(shí)踐并重、同步的教學(xué)形態(tài)；其次，中職學(xué)校要注重學(xué)生專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)、專(zhuān)業(yè)能力的培養(yǎng)，學(xué)生不僅熟練地掌握汽車(chē)維修技能，而且具備良好的職業(yè)道德，愛(ài)崗敬業(yè)、勤勤懇懇，這些品質(zhì)都是就業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
    2.2強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。
    教師隊(duì)伍建設(shè)，是優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。首先，中職學(xué)校要狠抓骨干教師培養(yǎng)，強(qiáng)化對(duì)專(zhuān)業(yè)教師的培養(yǎng)與選拔。通過(guò)安排教師繼續(xù)深造或參加省級(jí)培訓(xùn)等方式，逐漸強(qiáng)化其專(zhuān)業(yè)水平。并且鼓勵(lì)教師到企業(yè)中去，通過(guò)掛職頂崗的方式，提高實(shí)踐水平。其次，落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，從本質(zhì)上推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程。落實(shí)好“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)，有助于提高中職學(xué)校汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，推動(dòng)教育教學(xué)的改革發(fā)展。再次，注重人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及專(zhuān)業(yè)理論過(guò)硬的人才，作為專(zhuān)業(yè)教師。并且切實(shí)做好專(zhuān)業(yè)帶頭人的遴選工作，依托帶頭人的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和學(xué)術(shù)影響力，推動(dòng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。3.3優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練實(shí)踐性是汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，也是契合人才培養(yǎng)的重要基礎(chǔ)。當(dāng)前，為優(yōu)化中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)注重實(shí)踐教學(xué)的開(kāi)展，進(jìn)一步優(yōu)化已有課程，為學(xué)生構(gòu)建系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練。是相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室下，學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)。從表1可知，汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)強(qiáng)調(diào)學(xué)生綜合實(shí)踐能力的培養(yǎng)，不僅需要學(xué)生熟練操作技術(shù)，而且需要學(xué)生了解汽車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)。
    綜上所述，在新的歷史時(shí)期，中職教育迎來(lái)了改革發(fā)展的新機(jī)遇，但同時(shí)也面臨發(fā)展的新挑戰(zhàn)。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在諸多問(wèn)題，這些問(wèn)題的出現(xiàn)，一方面是教育改革推動(dòng)下的必然顯現(xiàn)；另一方面，說(shuō)明中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)在教學(xué)理念、教學(xué)方法等方面仍存在不足。對(duì)此，在中職教育教學(xué)改革發(fā)展的新時(shí)期，優(yōu)化汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)質(zhì)量，應(yīng)切實(shí)做到：
    (1)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式；
    (2)強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，推動(dòng)教學(xué)一體化進(jìn)程；
    (3)優(yōu)化已有課程設(shè)置，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的模塊訓(xùn)練，從本質(zhì)上推動(dòng)中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改革發(fā)展，提升實(shí)際教學(xué)的質(zhì)量。
    汽車(chē)維修論文篇七
    以打造中國(guó)汽車(chē)行業(yè)服務(wù)坐標(biāo)體系理念為己任的4s店，自99年引進(jìn)我國(guó)后，發(fā)展迅猛，截止2014年已達(dá)到24318家。隨著汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)服務(wù)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，消費(fèi)者對(duì)售后服務(wù)意識(shí)的不斷增強(qiáng)，4s汽車(chē)維修方面所出現(xiàn)的一些問(wèn)題逐漸顯現(xiàn)。
    (一)規(guī)?；鲩L(zhǎng)明顯高于消費(fèi)需要。
    盡管投資興建4s店價(jià)格不菲，但增長(zhǎng)速度仍以高于消費(fèi)需要的速度在增長(zhǎng)。店面密集聚合所帶來(lái)的直接后果就是競(jìng)爭(zhēng)激烈。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，為保證營(yíng)銷(xiāo)鏈前端的整車(chē)銷(xiāo)售，經(jīng)銷(xiāo)商不惜財(cái)力、人力的投入角逐。但是，投入就意味著成本的增加，為保效益降成本，經(jīng)營(yíng)商于是對(duì)汽車(chē)維修的人員數(shù)量及資金一壓再壓，導(dǎo)致維修質(zhì)量提升空間缺乏。另外，為增加營(yíng)業(yè)額度，維修人員或是擅自擴(kuò)大維修范圍;或是模糊報(bào)價(jià)、含混標(biāo)價(jià)，從央視“三一五”晚會(huì)投訴中可以看到，有的4s店在維修過(guò)程中以次充好，以假亂真，從中非法營(yíng)利。這些，都引起了消費(fèi)者的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。
    (二)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中主次關(guān)系不清晰。
    經(jīng)濟(jì)學(xué)理論告訴我們，當(dāng)某個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈達(dá)到高速發(fā)展的平臺(tái)，就要進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。就4s來(lái)說(shuō)，在結(jié)構(gòu)調(diào)整中，要將第一產(chǎn)業(yè)(汽車(chē)制造)的比重下降，第二產(chǎn)業(yè)(整車(chē)銷(xiāo)售)的步伐放緩，并提升服務(wù)業(yè)比重使其超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)速度，但是從目前4s店的經(jīng)營(yíng)策略來(lái)看，其產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的主次關(guān)系并不清晰，服務(wù)業(yè)比重的增長(zhǎng)速度并不明顯。
    二、成因分析。
    (一)曲解經(jīng)營(yíng)理念。
    曲解國(guó)外經(jīng)營(yíng)理念的現(xiàn)象在我國(guó)可謂比比皆是，4s的經(jīng)營(yíng)也沒(méi)有突破這種局限。國(guó)外4s商家，其關(guān)注點(diǎn)是在下游戰(zhàn)略的發(fā)展上，產(chǎn)供、銷(xiāo)售、服務(wù)的比例為2:1:4，可見(jiàn)，維修服務(wù)所提供的盈利回報(bào)是十分豐厚的。但在我國(guó)，商家只是學(xué)到了4s的形式，并沒(méi)有把握其核心和精華。例如，對(duì)于不少4s營(yíng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，整車(chē)出售才是根本目的，而維修服務(wù)只不過(guò)是整車(chē)出售的一種促銷(xiāo)手段。在這樣經(jīng)營(yíng)理念的引導(dǎo)下，4s店整車(chē)銷(xiāo)售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(wù)(service)、信息反饋等(survey)四項(xiàng)功能中售后服務(wù)中的汽車(chē)維修的發(fā)展被曲解，被誤讀，被忽略是其必然。
    (二)垂直化管理的制約。
    由于4s是汽車(chē)廠(chǎng)家營(yíng)銷(xiāo)的一種商業(yè)模式，決定了其經(jīng)營(yíng)管理模式與生產(chǎn)廠(chǎng)家相匹配，相協(xié)調(diào)一致。許多廠(chǎng)家(包括國(guó)外廠(chǎng)家)目前所看重的是如何在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)這一塊蛋糕上分得一塊銷(xiāo)售利潤(rùn)而顯得急功近利。雖然近年來(lái)像一汽大眾，上海大眾，長(zhǎng)安福特等業(yè)內(nèi)眾多品牌，已經(jīng)對(duì)汽車(chē)維修的經(jīng)營(yíng)效能和社會(huì)效應(yīng)日益關(guān)注，并陸續(xù)推出各級(jí)別的服務(wù)技能大賽以彰顯對(duì)服務(wù)理念的強(qiáng)化，但并沒(méi)有形成主流風(fēng)向標(biāo)。4s維修經(jīng)營(yíng)理念依舊無(wú)法擺脫脫胎于汽車(chē)廠(chǎng)家的一脈相承，服務(wù)項(xiàng)目集中在汽車(chē)的一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、專(zhuān)項(xiàng)修理和大修上，而對(duì)汽車(chē)裝潢、汽車(chē)改裝、二手車(chē)置等業(yè)務(wù)開(kāi)展較少。
    (三)管理及維修人員素質(zhì)低下。
    從目前4s店人力資源分配的情況來(lái)看，經(jīng)營(yíng)商一般把文化程度高、專(zhuān)業(yè)能力強(qiáng)的員工安排在銷(xiāo)售崗位上，而從事維修的人員無(wú)論是文化程度還是專(zhuān)業(yè)技能都比較薄弱，尤其是規(guī)模較小的門(mén)店，其維修人員的招收，更談不上高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，有的甚至連起碼的維修理論都不具備。本身技能素質(zhì)的缺失，再加上職業(yè)技能培訓(xùn)跟不上，造成維修人員綜合素質(zhì)普遍較低，無(wú)法符合高質(zhì)量維修要求。
    三、解決問(wèn)題的三個(gè)策略。
    為解決4s汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題，提升其價(jià)值，需要由片面的追求銷(xiāo)售利潤(rùn)變?yōu)樽非髮?duì)顧客服務(wù)的價(jià)值意義上來(lái)并調(diào)整垂直方向的整合策略。
    (一)重新定義價(jià)值鏈。
    汽車(chē)維修論文篇八
    隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
    江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
    根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
    2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部故障。
    火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線(xiàn)圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
    2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
    點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
    2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
    發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
    2.4、燃油壓力過(guò)低。
    燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
    2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
    噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
    2.6、ecu控制存在故障。
    ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
    根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
    3.1、故障診斷。
    3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
    對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
    3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
    對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
    3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
    導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
    （1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
    （2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話(huà)，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線(xiàn)圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈更換。
    考慮到點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線(xiàn)先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線(xiàn)圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線(xiàn)圈電阻與次級(jí)線(xiàn)圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線(xiàn)圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線(xiàn)圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線(xiàn)圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線(xiàn)束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
    3.2、故障排除。
    更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
    [1]廖東光。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[j].價(jià)值工程，2010(09)18.
    [2]陳益鋒。發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[j].汽車(chē)電器，2015(04)24.
    汽車(chē)維修論文篇九
    摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
    關(guān)鍵詞信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集。
    近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
    汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
    在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
    通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的'應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
    汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
    汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。
    在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
    在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
    綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
    [1]趙越，魏立軍，常樹(shù)民。依靠科技進(jìn)步提高汽車(chē)維修質(zhì)量[j].黑龍江科技信息，2014（10）.
    [2]陳宏云。我國(guó)汽車(chē)維修中存在的誠(chéng)信問(wèn)題和技術(shù)設(shè)備問(wèn)題[j].科技致富向?qū)В?012（21）.
    [3]高京京，顧純。淺談汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[j].黑龍江科技信息，2013（16）.
    [4]李玉川，高洪祥，張宗奎。tb3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[j].航空維修與工程，2013（6）.
    [5]張雄。搭一片無(wú)雨的天空——汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的誤區(qū)及對(duì)策[j].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2014（4）.
    汽車(chē)維修論文篇十
    甲方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）。
    乙方：（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）。
    甲、乙雙方在建立汽車(chē)維修廠(chǎng)，合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
    一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營(yíng)汽車(chē)維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
    二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬(wàn)元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬(wàn)元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
    三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
    四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長(zhǎng)期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專(zhuān)用帳戶(hù)，合伙資金專(zhuān)款專(zhuān)用，雙方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
    五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
    六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏(yíng)目的。
    七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
    八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
    甲方簽字：乙方簽字：
    年月日年月日。
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    汽車(chē)維修論文篇十一
    摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也極為迅速，而且，汽車(chē)也逐漸受到人們的重視，汽車(chē)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，而汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障，給汽車(chē)使用的安全性、可靠性造成直接的影響，因此，為了保證人們使用汽車(chē)的安全性、可靠性，則必須做好汽車(chē)的維修工作，為汽車(chē)的運(yùn)行做好充分的保障工作，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。
    關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；汽車(chē)維修；故障排除；信息收集。
    近些年來(lái)，信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速，而且，信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，尤其是在汽車(chē)維修中的應(yīng)用，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用。在以往汽車(chē)維修工作中，整體的維修效率不高，尤其是在故障排除以及車(chē)輛內(nèi)部零件的檢測(cè)方面，主要采用人工檢測(cè)方式，整體檢測(cè)的效率不高，而在運(yùn)用信息技術(shù)之后，可以解決傳統(tǒng)汽車(chē)維修過(guò)程中的弊端，切實(shí)有效地提升汽車(chē)的維修效率，對(duì)此，本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
    汽車(chē)維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，其中涉及到的汽車(chē)設(shè)備零部件比較多，在維修的過(guò)程中，需要精準(zhǔn)的確定汽車(chē)故障，才能對(duì)其展開(kāi)相應(yīng)的維修工作，才能有效地提升汽車(chē)的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話(huà)，很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況，從而影響到汽車(chē)維修的整體效率，而信息技術(shù)能夠通過(guò)先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測(cè)，從而提升了對(duì)汽車(chē)各個(gè)零部件的檢查效率，有效地提升汽車(chē)維修的效率。
    1.2縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間。
    在汽車(chē)維修的過(guò)程中，首先要做到的就是要先確定汽車(chē)的故障，才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開(kāi)針對(duì)性的處理，才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車(chē)維護(hù)工作[2]。通過(guò)對(duì)以往汽車(chē)維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，需要工作人員對(duì)汽車(chē)各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn)，這樣會(huì)耽誤汽車(chē)故障排除的大量時(shí)間，會(huì)影響到汽車(chē)維修的效率，而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析，能夠有效地對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行故障進(jìn)行定位，對(duì)縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間，以及提升汽車(chē)維修的效率有著極大地作用，被廣泛地應(yīng)用到汽車(chē)維修的工作中。
    通過(guò)以上的分析了解到，將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)維修中之后，對(duì)提升汽車(chē)維修的效率以及縮短汽車(chē)故障排除的時(shí)間有著極大地作用，以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車(chē)維修檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
    2.1在故障排除中的應(yīng)用。
    汽車(chē)維修首先要確定汽車(chē)所發(fā)生的故障，然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施，而且，對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車(chē)維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車(chē)故障排除的過(guò)程中，所采用的方法老套，對(duì)故障的排除效率不高，需要維修人員根據(jù)汽車(chē)故障所發(fā)生的實(shí)際情況，對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除，而在這個(gè)過(guò)程中，將會(huì)涉及到對(duì)很多無(wú)故障的部件檢測(cè)，這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間，從而影響到汽車(chē)維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)維修故障排除的工作中，可以通過(guò)信息技術(shù)對(duì)汽車(chē)的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析，并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測(cè)，準(zhǔn)確地對(duì)汽車(chē)故障進(jìn)行定位，從而迅速排除故障，減少了汽車(chē)的維修時(shí)間，進(jìn)一步提升汽車(chē)故障維修的效率。
    2.2在汽車(chē)部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用。
    汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車(chē)維修具有非常重要的作用，而且，通過(guò)對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車(chē)的運(yùn)行狀況，并根據(jù)汽車(chē)的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測(cè)[4]。以往對(duì)汽車(chē)的維修過(guò)于盲目，尤其是在汽車(chē)部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏，只能根據(jù)汽車(chē)所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修，而在這種情況下汽車(chē)的維修效果不高，甚至?xí)z漏一些汽車(chē)的故障，從而給汽車(chē)的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下，能夠通過(guò)電腦來(lái)對(duì)汽車(chē)的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集，以進(jìn)一步了解汽車(chē)的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息，能夠?qū)ζ?chē)運(yùn)行過(guò)程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開(kāi)針對(duì)性的處理，保證汽車(chē)故障維修的全面性，避免經(jīng)過(guò)維修后遺漏部分故障因素信息，從而確保汽車(chē)維修的全面性、可靠性。
    在進(jìn)行汽車(chē)維修之前，需要對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，而且，檢測(cè)信息的有效性也將直接影響到汽車(chē)維修的有效性。以往對(duì)汽車(chē)維修的過(guò)程中，對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)不足，甚至缺乏相應(yīng)的檢測(cè)設(shè)備，從而影響到檢測(cè)的效率，不利于汽車(chē)維修工作的順利實(shí)施[5]。通過(guò)應(yīng)用信息技術(shù)，在汽車(chē)維修過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測(cè)，不僅如此，在汽車(chē)維修工作完成之后，也可以對(duì)汽車(chē)的檢測(cè)，確保維修的有效性，避免在維修完成后留下后遺癥，進(jìn)一步保證汽車(chē)運(yùn)行的安全性。
    綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)的使用也越來(lái)越廣泛，私家汽車(chē)的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車(chē)的過(guò)程中，會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車(chē)的運(yùn)行故障，如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話(huà)，勢(shì)必會(huì)影響到汽車(chē)運(yùn)行的安全性，給人們的安全造成一定的威脅，而且，如果汽車(chē)故障不能得到及時(shí)的維修，甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障，可見(jiàn)汽車(chē)維修的重要性。以往所采用的汽車(chē)維修方式，主要是運(yùn)用人工的方式來(lái)進(jìn)行汽車(chē)維修，維修效率不高，而通過(guò)本文對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用分析，作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開(kāi)研究，希望通過(guò)本文的分析，能夠進(jìn)一步提升汽車(chē)維修的效率，同時(shí)，也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問(wèn)題，切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車(chē)維修中的應(yīng)用效果。
    [1]趙越，魏立軍，常樹(shù)民。依靠科技進(jìn)步提高汽車(chē)維修質(zhì)量[j].黑龍江科技信息，2014(10).
    [2]陳宏云。我國(guó)汽車(chē)維修中存在的誠(chéng)信問(wèn)題和技術(shù)設(shè)備問(wèn)題[j].科技致富向?qū)В?012(21).
    [3]高京京，顧純。淺談汽車(chē)維修產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[j].黑龍江科技信息，2013(16).
    [4]李玉川，高洪祥，張宗奎。tb3-117發(fā)動(dòng)機(jī)功率協(xié)調(diào)器故障引起機(jī)體擺動(dòng)及性能參數(shù)變化原因分析[j].航空維修與工程，2013(6).
    [5]張雄。搭一片無(wú)雨的天空--汽車(chē)維修救援網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的誤區(qū)及對(duì)策[j].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2014(4).
    汽車(chē)維修論文篇十二
    汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
    由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
    隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
    2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
    為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
    2.2建立完備可行的管理制度。
    完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
    2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
    加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
    2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
    現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
    2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
    保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
    2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
    科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
    2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
    綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
    3.結(jié)語(yǔ)。
    面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
    汽車(chē)維修論文篇十三
    計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修是技校計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的必修課程，通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生要掌握一定的計(jì)算機(jī)維護(hù)和維修技能。由于該課程的專(zhuān)業(yè)知識(shí)廣泛地應(yīng)用于學(xué)生今后的工作中，所以在開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)時(shí)，要充分聯(lián)系工作實(shí)際，培養(yǎng)出社會(huì)需要的專(zhuān)業(yè)人才。本文通過(guò)分析計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程教學(xué)中存在的問(wèn)題，旨在探討解決方法，尋找提高教學(xué)水平的教學(xué)方式。
    一、技校計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)現(xiàn)狀與教學(xué)中存在的問(wèn)題。
    1．所用教材和開(kāi)設(shè)課程沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)。
    隨著科技的進(jìn)步，各行各業(yè)都發(fā)生了翻天覆地的.變化，計(jì)算機(jī)行業(yè)的變化尤其突出。但是很多學(xué)校所用教材，開(kāi)設(shè)的課程還是和十年前計(jì)算機(jī)行業(yè)相匹配的。如果在上課時(shí)還是按照舊的內(nèi)容教授，就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生所學(xué)內(nèi)容與行業(yè)發(fā)展實(shí)際相脫離。這樣學(xué)生學(xué)到的就是過(guò)時(shí)的，被社會(huì)淘汰的知識(shí)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)對(duì)學(xué)生的工作產(chǎn)生不利影響。
    2．計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備陳舊。
    筆者在現(xiàn)實(shí)生活中常看到，電腦機(jī)型先進(jìn)的網(wǎng)吧總能吸引到更多的顧客，新型的產(chǎn)品總能夠受到更多消費(fèi)者的青睞。但是很多技校學(xué)生在學(xué)習(xí)計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程時(shí)，用的都是老舊的計(jì)算機(jī)機(jī)型。計(jì)算機(jī)機(jī)型可以說(shuō)是一年淘汰一小批，三年淘汰一大批。這些學(xué)校竟還用早該淘汰的機(jī)型進(jìn)行實(shí)訓(xùn)課程。學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中不能學(xué)到新知識(shí)，學(xué)習(xí)積極性也會(huì)大打折扣，不利于先進(jìn)知識(shí)的學(xué)習(xí)，不利于學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。
    3．忽視了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。
    技工學(xué)校要培養(yǎng)優(yōu)秀的技術(shù)工人，重點(diǎn)突出培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。而一些學(xué)校由于設(shè)備和實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的限制，把較多的精力用于教授學(xué)生理論知識(shí)。如果在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修的教學(xué)過(guò)程中重理論，輕實(shí)踐。就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)社會(huì)所需專(zhuān)業(yè)技能人才的要求。這樣不利于學(xué)生的發(fā)展。
    二、解決計(jì)算機(jī)維護(hù)與實(shí)踐所存在的突出問(wèn)題。
    1．根據(jù)行業(yè)變化調(diào)整教材和課程安排。
    技校應(yīng)該緊跟科技發(fā)展和社會(huì)變化的潮流，對(duì)教材和課程安排進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在cpu的安裝與維護(hù)的知識(shí)中，增加了解新型的奔騰、酷睿型號(hào)的內(nèi)容。在主板的安裝和維護(hù)中，增加了解inter（810、815、845、945），via（kt600、k8t800、p4x533、pt800）等芯片型號(hào)。保證學(xué)生學(xué)到的知識(shí)與社會(huì)發(fā)展相匹配，在工作和生活中的得到應(yīng)用。
    2．及時(shí)更新硬件設(shè)備。
    現(xiàn)代電子技術(shù)水平日漸提升，計(jì)算機(jī)更新?lián)Q代的周期很快。技校只有及時(shí)更新計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備，才能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高教學(xué)水平。
    3．培養(yǎng)學(xué)生理論指導(dǎo)實(shí)踐的能力。
    要成為優(yōu)秀的技能人才，學(xué)生不僅要學(xué)習(xí)理論知識(shí)，更要強(qiáng)化實(shí)踐能力。在計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修課程學(xué)習(xí)中，計(jì)算機(jī)硬件故障檢測(cè)維修技術(shù)的理論包括原理分析法、清潔法、直接觀(guān)察法、最小系統(tǒng)法、替換法、比較法、震動(dòng)敲擊法、診斷程序測(cè)試法。在實(shí)踐中既要記牢理論知識(shí)，又要根據(jù)理論指導(dǎo)進(jìn)行實(shí)際操作。比如當(dāng)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生開(kāi)機(jī)故障時(shí)，結(jié)合機(jī)房環(huán)境較差，計(jì)算機(jī)老化等特點(diǎn)，選擇清潔法指導(dǎo)工作：用毛刷刷去主板和外設(shè)上的灰塵，用橡皮擦擦去氧化層，重新開(kāi)機(jī)檢查故障是否排除；當(dāng)計(jì)算機(jī)會(huì)出現(xiàn)時(shí)好時(shí)壞的情況時(shí)，根據(jù)理論判斷可能是接觸不良的原因，這時(shí)課采用震動(dòng)敲擊法：輕敲機(jī)箱外殼或插件版，使之徹底斷路，再進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)故障。計(jì)算機(jī)硬件維護(hù)包括顯示器、鍵盤(pán)等輸入輸出設(shè)備的維護(hù)和內(nèi)存、外存這樣的儲(chǔ)存器的維護(hù)。在硬盤(pán)的維護(hù)方面有減小震動(dòng)與沖擊，防止靜電，防止感染病毒等理論作為指導(dǎo)。因此在實(shí)踐中要求學(xué)生不能在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下搬運(yùn)主機(jī)箱，拆裝硬盤(pán)時(shí)不可在塑料墊板上進(jìn)行，上網(wǎng)時(shí)防止病毒感染，經(jīng)常備份重要文件。學(xué)生通過(guò)這樣的實(shí)踐，才能在以后的工作中更有自信面對(duì)遇到的各種情況。總而言之，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)、科技的飛速發(fā)展，人們對(duì)計(jì)算機(jī)的依賴(lài)程度越來(lái)越高。而技校培養(yǎng)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修人才越來(lái)越有市場(chǎng)。技校應(yīng)該以此為契機(jī)，建設(shè)發(fā)展好計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)，并且總結(jié)在計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)中的經(jīng)驗(yàn)，分析教學(xué)中存在的不足。努力調(diào)整教材，完善課程設(shè)置；積極更新硬件設(shè)備；調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，做到改革創(chuàng)新，切實(shí)提升教學(xué)效率，為社會(huì)培養(yǎng)合格的，與時(shí)俱進(jìn)的計(jì)算機(jī)維護(hù)與維修專(zhuān)業(yè)人才。
    汽車(chē)維修論文篇十四
    四年的學(xué)生活即將結(jié)束，畢業(yè)之即，總結(jié)一下學(xué)四年的得失，從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過(guò)的路，也更是為了看清將來(lái)要走的路。
    我在校期間，在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下，通過(guò)不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐，自覺(jué)自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有了扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料，了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。
    “老老實(shí)實(shí)為人，本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話(huà)。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力，成為一個(gè)有技術(shù)，會(huì)管理，善經(jīng)營(yíng)汽車(chē)的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的，但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中，在中國(guó)的汽車(chē)業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
    四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿(mǎn)的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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    汽車(chē)維修論文篇十五
    隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車(chē)從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過(guò)程為例來(lái)說(shuō)明當(dāng)前的汽車(chē)維修原理。
    1、故障現(xiàn)象。
    江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒(méi)有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
    2、故障存在的原因分析。
    根據(jù)車(chē)主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
    2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部故障。
    火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過(guò)高過(guò)低都對(duì)火花塞影響不好，常見(jiàn)的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線(xiàn)圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線(xiàn)圈故障會(huì)感覺(jué)缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺(jué)抖動(dòng)厲害。
    2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
    點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
    2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
    發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
    2.4、燃油壓力過(guò)低。
    燃油壓力過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
    2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
    噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
    2.6、ecu控制存在故障。
    ecu是汽車(chē)電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
    3、故障診斷與排除。
    根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車(chē)進(jìn)行逐一排查：
    3.1、故障診斷。
    3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
    對(duì)故障車(chē)進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說(shuō)明各缸均能工作。
    3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
    對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來(lái)，說(shuō)明燃油壓力正常。
    3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
    導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn)：
    （1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過(guò)0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看缸壓正常。
    （2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過(guò)一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話(huà)，火花塞干燥無(wú)油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒(méi)有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈拆下，將其裝在正常車(chē)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線(xiàn)圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈更換。
    考慮到點(diǎn)火線(xiàn)圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐?wèn)車(chē)主，對(duì)方告訴我們，此車(chē)的主控制線(xiàn)先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線(xiàn)圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線(xiàn)圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線(xiàn)圈電阻與次級(jí)線(xiàn)圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線(xiàn)圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線(xiàn)圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線(xiàn)圈的次級(jí)線(xiàn)圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線(xiàn)圈電阻值時(shí)卻沒(méi)有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線(xiàn)束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
    3.2、故障排除。
    更換點(diǎn)火線(xiàn)圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無(wú)積炭，故障排除。
    參考文獻(xiàn)：
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    汽車(chē)維修論文篇十六
    汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
    由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
    隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
    2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
    為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
    2.2建立完備可行的管理制度。
    完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
    2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
    加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
    2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
    現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
    2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
    保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
    2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
    科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
    2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
    綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
    3.結(jié)語(yǔ)。
    面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
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    [3]劉惠春.我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施[j].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008(03).
    汽車(chē)維修論文篇十七
    汽車(chē)設(shè)備是汽車(chē)維修企業(yè)的重要組成，設(shè)備管理的好壞，直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，只有保持設(shè)備良好的工作狀態(tài)，才能保證設(shè)備維修質(zhì)量，完成生產(chǎn)任務(wù)，然后創(chuàng)造效益。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的不斷深化，汽修企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制也在不斷轉(zhuǎn)換，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)化過(guò)程中，多數(shù)汽修企業(yè)的設(shè)備管理工作被淡化，不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求。
    由于維修設(shè)備的各種經(jīng)營(yíng)體制并存，給傳統(tǒng)的管理帶來(lái)了困難，許多管理模式暴露出一些矛盾和弱點(diǎn)。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：設(shè)備管理工作的宏觀(guān)調(diào)控職能下降，比如有些維修單位承包經(jīng)營(yíng)，閑置設(shè)備難于調(diào)動(dòng)。設(shè)備管理職責(zé)欠明確，管理部門(mén)、使用單位難以有機(jī)配合，往往是自行其是，造成了設(shè)備管理的混亂。雖有行之有效的管理制度，但在被真正落實(shí)、被有效遵守方面存在不少問(wèn)題，資金投放不足，更新的步伐明顯較為緩慢。
    隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車(chē)維修設(shè)備的管理工作出現(xiàn)了的一些新的問(wèn)題，其工作不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要，多數(shù)還是采用計(jì)劃、經(jīng)濟(jì)下傳統(tǒng)的管理模式。在轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)大自主權(quán)的情況下，有些廠(chǎng)家片面追求眼前利益，忽視設(shè)備管理，出現(xiàn)了以包代管、拼設(shè)備等不良行為。設(shè)備管理與維修人員的素質(zhì)偏低，不能滿(mǎn)足汽車(chē)維修企業(yè)設(shè)備管理與維修的需要，對(duì)設(shè)備管理工作的重要性認(rèn)識(shí)不夠、管理部門(mén)和人員職能被削弱和忽視。
    2.1建立健全設(shè)備管理與維修的保證體系。
    為使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)，維修企業(yè)必須建立設(shè)備管理與維修的保證體系。必須做到組織落實(shí)、人員落實(shí)、責(zé)任落實(shí)、資金落實(shí)，實(shí)行歸口管理和分級(jí)負(fù)責(zé)制度。同時(shí)，還要各級(jí)設(shè)備管理機(jī)構(gòu)與維修人員，當(dāng)好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手，在設(shè)備管理方面應(yīng)認(rèn)真貫徹預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則，對(duì)設(shè)備實(shí)行擇優(yōu)選配、正確使用、合理改造，適時(shí)更新和報(bào)廢的全過(guò)程綜合管理。制訂并組織實(shí)施有關(guān)管好、維修好設(shè)備的一系列措施，層層落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制，形成嚴(yán)密的設(shè)備管理與維修網(wǎng)絡(luò)和強(qiáng)有力的管理指揮系統(tǒng)，保證設(shè)備的完好和有效。
    2.2建立完備可行的管理制度。
    完備可行的管理制度是搞好設(shè)備管理的'基礎(chǔ)和保障，制約和獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制并舉的管理促進(jìn)汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的進(jìn)行。公司設(shè)立維修管理獎(jiǎng)勵(lì)基金用來(lái)獎(jiǎng)勵(lì)作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，還應(yīng)制定公司直至基層單位操作工人的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)動(dòng)廣大員工的進(jìn)步意識(shí)。分公司經(jīng)理和基層設(shè)備管理操作人員之間簽訂責(zé)任制合同，明確各自的責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)定人定設(shè)備責(zé)任書(shū)，對(duì)具體管理和操作人員實(shí)行定人定機(jī)。嚴(yán)格汽車(chē)維修設(shè)備維護(hù)制度，汽車(chē)維修設(shè)備在明確管理權(quán)限的基礎(chǔ)上，三級(jí)維護(hù)制，保證設(shè)備的完好。汽車(chē)維修設(shè)備機(jī)械事故的鑒定權(quán)力在公司，完善設(shè)備責(zé)任事故的處理程序和管理辦法，出現(xiàn)責(zé)任事故，不要嚴(yán)格處理。
    2.3加強(qiáng)設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)培訓(xùn)。
    加強(qiáng)設(shè)備管理、提高裝備素質(zhì)，關(guān)鍵在于設(shè)備管理人員和使用維修人員的素質(zhì)。企業(yè)一方面要教育廣大職工愛(ài)護(hù)設(shè)備，使大家能做到正確的操作，并能精心維護(hù)，明確責(zé)任。除此之外，還要提高設(shè)備管理與維修人員的技術(shù)素質(zhì)，提高維修人員的素質(zhì)是推進(jìn)設(shè)備現(xiàn)代化的關(guān)鍵，也是提高維修水平和經(jīng)濟(jì)效益的主要決定因素。設(shè)備管理人員，應(yīng)具備組織協(xié)調(diào)能力、實(shí)際動(dòng)手能力、改革創(chuàng)新能力和綜合分析能力。達(dá)到上述能力，必須具備管理基本理論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)、實(shí)際操作等知識(shí)，并做到融會(huì)貫通，才能形成新型的設(shè)備學(xué)科專(zhuān)長(zhǎng)。企業(yè)應(yīng)把職工培訓(xùn)作為一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)來(lái)抓，要有計(jì)劃，有步驟的開(kāi)展，如學(xué)習(xí)班、講座、技術(shù)比武等活動(dòng)，同時(shí)要組織落實(shí)培訓(xùn)工作，采取多種形式，使維修工人能安裝、會(huì)檢修，操作工人能正確使用和保養(yǎng)各種汽車(chē)設(shè)備。
    2.4使用科學(xué)的現(xiàn)代化管理工具。
    現(xiàn)代化的維修設(shè)備管理，離不開(kāi)現(xiàn)代化的管理工具。微機(jī)化管理，不僅僅是設(shè)備管理發(fā)展的方向，更是提高效益的手段。購(gòu)置性能先進(jìn)的微機(jī)管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，將公司維修設(shè)備管理提高到一個(gè)全新的水平，微機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由公司專(zhuān)業(yè)人才根據(jù)自身特點(diǎn)自行開(kāi)發(fā)，從基層公司職能處室決策中心，形成設(shè)備管理信息網(wǎng)絡(luò)。微機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用，既使整個(gè)維修設(shè)備管理一目了然，又為決策機(jī)構(gòu)掌握情況提供了數(shù)據(jù)化的材料，決策的準(zhǔn)確性、工作效率和科學(xué)化管理得到了保障。
    2.5切實(shí)搞好設(shè)備的維護(hù)與修理。
    保持設(shè)備良好的技術(shù)狀態(tài)，這是一個(gè)系統(tǒng)工程，在設(shè)備維護(hù)與修理方面，嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行設(shè)備維修管理，認(rèn)真貫徹預(yù)防為主，維護(hù)與修理并重的方針，實(shí)行設(shè)備計(jì)劃預(yù)防制度，合理安排維修與生產(chǎn)工作，確保維護(hù)與修理費(fèi)用的落實(shí)。除此之外，還要大力推行專(zhuān)業(yè)維修和群眾維修相結(jié)合的辦法，專(zhuān)修人員要認(rèn)真聽(tīng)取生產(chǎn)工人的情況反映，采納合理化意見(jiàn)和建議，生產(chǎn)工人要虛心向?qū)I(yè)維修人員學(xué)習(xí)維修技術(shù)，積極參加維修工作。開(kāi)展群眾性的設(shè)備管理與維修活動(dòng)，不僅能延長(zhǎng)設(shè)備的壽命，適當(dāng)減少設(shè)備修理的工作量，而且有利于專(zhuān)業(yè)維修人員從事技術(shù)革新。最后，還應(yīng)該制定并且完善各項(xiàng)規(guī)章制度，承包者要樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀(guān)念，以對(duì)國(guó)家和企業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度管好用好設(shè)備。
    2.6采取有利于發(fā)展的更新措施。
    科技是第一生產(chǎn)力，傳統(tǒng)的耳聽(tīng)、手摸、眼看的汽車(chē)維修診斷方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)展。公司在加大設(shè)備管理力度的同時(shí)，在資金投放方面，制定了一系列的措施，保證了維修設(shè)備上等級(jí)、上水平，增加了科技含量。每年把維修設(shè)備的資金投放數(shù)額、可行性分析納入職代會(huì)討論議題，由職代會(huì)通過(guò)并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施，配置解碼器、綜合故障檢測(cè)設(shè)備，然后應(yīng)該針對(duì)高科技設(shè)備的特點(diǎn)，實(shí)施特殊的管理措施。
    2.7運(yùn)用綜合工程學(xué)，對(duì)設(shè)備實(shí)行綜合管理。
    綜合工程學(xué)，是為了使設(shè)備壽命周期最經(jīng)濟(jì)，把適用于有形資產(chǎn)的工程技術(shù)管理，財(cái)務(wù)和其它實(shí)際業(yè)務(wù)加以綜合，對(duì)設(shè)備管理的全過(guò)程所進(jìn)行的研究，要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的觀(guān)念，樹(shù)立對(duì)設(shè)備全過(guò)程綜合管理的新觀(guān)念。把設(shè)備的一生作為整體，進(jìn)行全面管理，不僅要做好維修工作，而且要抓好設(shè)備一些其它環(huán)節(jié)，綜合管理不僅要發(fā)揮專(zhuān)業(yè)管理職能，更要發(fā)揮統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職能。對(duì)設(shè)備綜合管理一是要從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織三個(gè)方面進(jìn)行管理，技術(shù)就是要搞好設(shè)備的技術(shù)管理，經(jīng)濟(jì)就是搞好設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，組織核心是要調(diào)動(dòng)專(zhuān)職檢修人員和操作人員的積極性。這三個(gè)方面的管理內(nèi)容必須有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，才能不斷提高設(shè)備管理水平，保證維修設(shè)備的壽命周期費(fèi)用最佳。在設(shè)備管理的過(guò)程中，特別要注重抓好設(shè)備的前期管理，并建立對(duì)企業(yè)的設(shè)備綜合管理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。
    3.結(jié)語(yǔ)。
    面對(duì)新形勢(shì)下出現(xiàn)的一些新問(wèn)題和現(xiàn)象，汽車(chē)維修設(shè)備管理工作的主管部門(mén)與修理企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀(guān)念，不斷進(jìn)行改革。并且努力探索和建立適應(yīng)設(shè)備管理與維修工作的運(yùn)行機(jī)制，使設(shè)備綜合管理工作走向良性和健康的軌道，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。
    【參考文獻(xiàn)】。
    [1]柳熾偉，魏勝君，齊建民，郭美華.高職汽車(chē)維修生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地設(shè)備管理的探討[j].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，(04).
    [2]許春玉，徐利.汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題分析及有關(guān)建議[j].應(yīng)用能源技術(shù)，(09).
    [3]劉惠春.我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)存在的問(wèn)題及改進(jìn)措施[j].黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，(03).
    汽車(chē)維修論文篇十八
    汽車(chē)維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱(chēng)。其中汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車(chē)維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)，對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。
    汽車(chē)維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品，全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車(chē)維修是為維持或恢復(fù)汽車(chē)原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言，汽車(chē)維修質(zhì)量是指汽車(chē)維修作業(yè)對(duì)車(chē)輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。
    汽車(chē)維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車(chē)維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量，也取決于社會(huì)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此，為保證汽車(chē)維修質(zhì)量，必須對(duì)影響汽車(chē)維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車(chē)維修質(zhì)量管理是汽車(chē)維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車(chē)維修質(zhì)量是對(duì)汽車(chē)本身質(zhì)量的維持和保障，汽車(chē)維修質(zhì)量的好壞決定著汽車(chē)能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此，汽車(chē)維修企業(yè)必須高度重視汽車(chē)維修質(zhì)量管理，采取嚴(yán)格的`技術(shù)手段和管理措施，保證和提高汽車(chē)維修質(zhì)量，保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
    2.1樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，首先就要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車(chē)維修企業(yè)的生命。俗話(huà)說(shuō)“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠(chǎng)責(zé)任、權(quán)利、利益主體，是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者，他或他們的觀(guān)念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠(chǎng)全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶(hù)為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo)，以及對(duì)維修廠(chǎng)未來(lái)藍(lán)圖的描繪，將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力，促使大家朝著一致的方向而努力工作，進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
    2.2重視檢測(cè)站的作用。充分發(fā)揮各地汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站在汽車(chē)維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用，積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù)，應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營(yíng)運(yùn)性車(chē)輛進(jìn)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān)，這樣一來(lái)有些問(wèn)題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，事故已形成。所以，要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠(chǎng)檢驗(yàn)與過(guò)程檢驗(yàn)，尋找控制影響質(zhì)量的因素，把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過(guò)程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合，按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
    2.3加強(qiáng)汽車(chē)維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車(chē)維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中要注重對(duì)維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)變化大需要。在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作，對(duì)不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施，對(duì)優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇，要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀(guān)念，為其提供良好的成長(zhǎng)和發(fā)展環(huán)境。
    3、結(jié)束語(yǔ)。
    汽車(chē)維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)汽車(chē)維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)維修，只有樹(shù)立“服務(wù)至上，質(zhì)量第一”的思想，把提高汽車(chē)維修質(zhì)量納入經(jīng)營(yíng)管理的重要環(huán)節(jié)，從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
    參考文獻(xiàn)。
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    [3]王俊，林瑞花.淺談汽車(chē)維修企業(yè)的質(zhì)量管理[j].職業(yè)，，（20）.
    汽車(chē)維修論文篇十九
    ：目前在許多高職學(xué)院汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)都是一個(gè)院校的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)環(huán)境以及從就業(yè)方面來(lái)看汽車(chē)維修具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)有效的加快了高職教育行業(yè)的發(fā)展。目前我國(guó)政府對(duì)發(fā)展技術(shù)型人才看的是相當(dāng)?shù)闹匾叩嚷殬I(yè)教育學(xué)院采取多種形式，多種管理，多種機(jī)制。多種模式的原則理念辦學(xué)。著重培養(yǎng)全面性人才，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)技能，增加競(jìng)爭(zhēng)力，為汽車(chē)維修行業(yè)與社會(huì)服務(wù)帶來(lái)發(fā)展。
    ：高職教育；汽車(chē)維修；發(fā)展前景。
    在高職教育課程方面設(shè)置多樣化有利于幫助學(xué)生學(xué)習(xí)到到方面的知識(shí)、理論以及實(shí)踐。課程多樣性的綜合是高等職業(yè)學(xué)院教育的一大優(yōu)勢(shì)現(xiàn)在逐漸成為了發(fā)展的趨勢(shì)，也是該高職院校基礎(chǔ)課程建設(shè)中非常重要的工作。根據(jù)針對(duì)高等職業(yè)教育的特點(diǎn)，其課程可以整合一下，分別把相關(guān)專(zhuān)業(yè)理論課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論以及必學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程進(jìn)行整合。這樣有利于學(xué)生的理解能力的提升，增加精神集中能力。專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)理論課程的內(nèi)容可以分為幾個(gè)小點(diǎn)來(lái)進(jìn)行教學(xué)。
    高職院校要想在課程的多樣化方面取得大的發(fā)展可以在課程結(jié)構(gòu)上面加注重點(diǎn)，課程合理化是有利于學(xué)生勞逸結(jié)合，減少學(xué)生對(duì)該專(zhuān)業(yè)的厭煩，進(jìn)過(guò)課程的合理安排達(dá)到勞逸結(jié)合程度，既不會(huì)使學(xué)生太累，對(duì)教學(xué)方面的人員也是很好的方面。在構(gòu)建課程合理化的同時(shí)，還應(yīng)該把重點(diǎn)放在課程種類(lèi)的想法上，按照多種類(lèi)型、多種形式、多種模式的合理分配，爭(zhēng)取日實(shí)現(xiàn)課程整體化，有利于高職教育課程得到進(jìn)一步的發(fā)展邁向課程靈活多樣，為學(xué)生全面性發(fā)展提供廣闊的空間。
    隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)以人民全面奔小康為基礎(chǔ)脫貧致富，目前根據(jù)我們公民的生活水平以及收入水平，買(mǎi)車(chē)成為了很普遍的事，但是由于現(xiàn)在城市的汽車(chē)數(shù)量的增加，有利于汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員有了就業(yè)崗位。但是根據(jù)國(guó)內(nèi)很多維修企業(yè)的就業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)總體汽車(chē)維修人員普遍素質(zhì)偏低，總體的技術(shù)水平還不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化新技術(shù)新汽車(chē)的發(fā)展需求。根據(jù)該行業(yè)的從業(yè)人員分析來(lái)看只有百分之五的人是從高職或者高學(xué)歷的從業(yè)人員，但是此類(lèi)工作人員一般都是從事汽車(chē)維修管理企業(yè)型人才沒(méi)有去到基層了解維修，還要百分之二十五是由各類(lèi)技術(shù)院校畢業(yè)的學(xué)生，努力一點(diǎn)的目前正在成為維修企業(yè)的中層砥柱，然而有百分之七十五的人從事該行業(yè)卻是低學(xué)歷的畢業(yè)生還有的是在一些私人汽車(chē)維修場(chǎng)所就業(yè)過(guò)一段時(shí)間的人都在汽車(chē)維修企業(yè)的一線(xiàn)工作。
    而且該從業(yè)人員技術(shù)水平低提升比較慢，因此汽車(chē)維修企業(yè)目前需要的人才是有理論基礎(chǔ)有實(shí)際操作能力，是由正規(guī)的高職院校培訓(xùn)出來(lái)的全方面人才，從高職院校出來(lái)的就業(yè)人員在實(shí)踐中學(xué)習(xí)的更好更快，通過(guò)實(shí)踐鍛煉提高自己的專(zhuān)業(yè)技術(shù)能力，這樣有利于保證汽車(chē)維修的整體技術(shù)水平。相較于汽車(chē)維修行業(yè)，很多汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的同學(xué)更傾向于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。汽車(chē)銷(xiāo)售相對(duì)于汽車(chē)維修來(lái)說(shuō)沒(méi)有那樣辛苦所以更多的同學(xué)都比較喜歡汽車(chē)銷(xiāo)售這一行業(yè)。
    汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)對(duì)于實(shí)習(xí)學(xué)生來(lái)說(shuō)薪資方面還是不錯(cuò)的每個(gè)月的底薪加上提成還是能有不錯(cuò)的收入。但是有的同學(xué)不這樣認(rèn)為，做汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)是短期不適宜長(zhǎng)久工作，對(duì)于這些同學(xué)的擔(dān)心其實(shí)也有其道理的，因此，我們要想清楚自己對(duì)于未來(lái)的規(guī)劃，不要盲目的選擇一個(gè)行業(yè)，不然對(duì)以后的工作以及生活都會(huì)有比較大的影響。目前我國(guó)主要的汽車(chē)配件都來(lái)自于固定的生產(chǎn)廠(chǎng)家然后下發(fā)到和生產(chǎn)廠(chǎng)家合作的汽車(chē)配件企業(yè)，針對(duì)汽車(chē)維修的從業(yè)人員來(lái)說(shuō)現(xiàn)在有很多不同種類(lèi)不同類(lèi)型的汽車(chē)零件，要求都是非常高的所以在培養(yǎng)這方面的人才是都是要求技術(shù)與個(gè)人素質(zhì)的結(jié)合，針對(duì)每款車(chē)型有不同的結(jié)構(gòu)，在汽配城零件的價(jià)格也是不同的，很多地方差別相對(duì)比較大。
    隨著我國(guó)人民生活水平的提高，在汽車(chē)銷(xiāo)量上也是逐年在增長(zhǎng)。根據(jù)調(diào)查我國(guó)的汽車(chē)保有量以及達(dá)到三億輛汽車(chē)左右，距離我國(guó)穩(wěn)定狀態(tài)還要超過(guò)兩億輛汽車(chē)的增長(zhǎng)空間。當(dāng)越來(lái)越多的汽車(chē)成為一個(gè)家庭的主要代步工具的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)持有汽車(chē)的百分之九十以上的人都不會(huì)維修。根據(jù)這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)，我們可以看出在未來(lái)汽車(chē)維修行業(yè)的發(fā)展前景是非常大的。以現(xiàn)在我國(guó)每年汽車(chē)增長(zhǎng)速度來(lái)看，在汽車(chē)維修這一行業(yè)增長(zhǎng)則顯得極其的弱小，在我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)來(lái)說(shuō)目前還處于發(fā)展階段還沒(méi)有一定的實(shí)力來(lái)進(jìn)入到行業(yè)間的競(jìng)賽中來(lái)。維修汽車(chē)一般都有涉及到汽車(chē)維修保養(yǎng)，從小到大的維修，比如小到換車(chē)燈以及貼車(chē)膜大到維修發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、以及對(duì)車(chē)身的大幅度改造等。如果發(fā)動(dòng)機(jī)需要大的修理，那么修理費(fèi)用會(huì)在一萬(wàn)五左右，而隨著每一輛汽車(chē)的使用時(shí)間變長(zhǎng)，汽車(chē)維修的價(jià)格也會(huì)增長(zhǎng)，汽車(chē)一般在使用壽命中所用掉的費(fèi)用是該汽車(chē)的兩倍，相當(dāng)于一輛二十萬(wàn)的汽車(chē)則在使用壽命中所消耗的費(fèi)用的四十萬(wàn)元左右。在這四十萬(wàn)元里面還沒(méi)有包括保險(xiǎn)，和平時(shí)的加油的費(fèi)用，所以在面對(duì)這樣一個(gè)龐大的汽車(chē)維修市場(chǎng)時(shí)，汽車(chē)維修的人才缺少是汽修市場(chǎng)的主要缺口，需要龐大的汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)彌補(bǔ)這一缺口。
    目前我國(guó)汽車(chē)維修主要技術(shù)是電子數(shù)控化，在未來(lái)幾年時(shí)間里汽車(chē)維修人員將需要掌握汽車(chē)電子數(shù)控技術(shù)以及利用電子設(shè)備檢測(cè)汽車(chē)生產(chǎn)狀況等人才。在高級(jí)職業(yè)學(xué)院求學(xué)的汽車(chē)維修人員滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，必須認(rèn)清楚現(xiàn)代化社會(huì)的形勢(shì)，加入大量的相應(yīng)設(shè)備和技術(shù)指導(dǎo)，調(diào)整汽車(chē)維修課程的思路，在汽車(chē)電子設(shè)備電控理論以及實(shí)踐操作知識(shí)方面得以加強(qiáng)讓學(xué)生得到系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)掌握每個(gè)環(huán)節(jié)知識(shí)的運(yùn)用。在未來(lái)的汽車(chē)修理行業(yè)中對(duì)維修人員對(duì)電子化設(shè)備要求很高。目前我國(guó)在汽車(chē)市場(chǎng)中還沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的數(shù)量還在逐步增長(zhǎng)中，汽車(chē)維修行業(yè)也在不斷發(fā)展針對(duì)汽車(chē)維修的要求也會(huì)越來(lái)越趨于系統(tǒng)化的修理。只要談到節(jié)能環(huán)保汽車(chē)新能源發(fā)展上，我國(guó)目前還對(duì)于新能源汽車(chē)動(dòng)力這一方面還停留在對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的探究上。在新能源動(dòng)力方面，全球汽車(chē)企業(yè)在研究電動(dòng)汽車(chē)上下了不少功夫，但是到頭來(lái)都沒(méi)有取得什么進(jìn)步性的發(fā)展。
    近幾年很多汽車(chē)企業(yè)在針對(duì)油電混合動(dòng)力方面取得了進(jìn)步，油電混合汽車(chē)的出現(xiàn)大幅度的降低了汽車(chē)的排放量和油耗問(wèn)題。要求技術(shù)人員掌握新能源開(kāi)發(fā)知識(shí)，對(duì)研發(fā)新能源動(dòng)力做出貢獻(xiàn)。未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向主要是節(jié)能減排，因此，油電混合汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)就會(huì)逐漸增加。油電混合汽車(chē)是采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)情況下工作。在大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，因此達(dá)到節(jié)能減排的作用。
    現(xiàn)代化汽車(chē)維修是主要以電子設(shè)備來(lái)檢查，電子設(shè)備和汽車(chē)修理人員共同進(jìn)行。可以準(zhǔn)確的檢測(cè)出汽車(chē)的故障問(wèn)題，要求診斷人員對(duì)技術(shù)要求達(dá)標(biāo)，確切診斷出故障原因，及時(shí)的解決故障點(diǎn)。汽車(chē)維修針對(duì)電子設(shè)備化的運(yùn)用，要求該汽修人員具備高素質(zhì)化，而關(guān)于個(gè)人高素質(zhì)不是光靠在高職學(xué)院里面就學(xué)就能培養(yǎng)出來(lái)的，還是要靠自己對(duì)待人或者事的思維，但高職學(xué)院里面能學(xué)到綜合性方面的問(wèn)題，學(xué)院可以根據(jù)對(duì)現(xiàn)在市場(chǎng)需要培養(yǎng)出比較適合這個(gè)汽修行業(yè)的人員。總的來(lái)說(shuō)在汽車(chē)修理這個(gè)行業(yè)發(fā)展前景是光明的。
    [1]呂捷，吳敏英。中職汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生職業(yè)觀(guān)現(xiàn)狀及教育對(duì)策研究。四川師范大學(xué)[z].2010(09).
    [2]宋飛。汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)應(yīng)對(duì)策略。學(xué)術(shù)論壇[j].2013(26).
    汽車(chē)維修論文篇二十
    汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好最主要的是看社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況，我國(guó)自進(jìn)入汽車(chē)大國(guó)之后，汽修行業(yè)人才一直出現(xiàn)緊繃的狀態(tài)，如今已經(jīng)出現(xiàn)了高達(dá)180萬(wàn)的人才缺口。因而了汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好也就成為了選專(zhuān)業(yè)的不二選擇。此外還要看汽修學(xué)校對(duì)于汽車(chē)培訓(xùn)課程的安排。
    據(jù)悉，針對(duì)大家對(duì)于汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好的問(wèn)題，北京萬(wàn)通汽修學(xué)校開(kāi)設(shè)了王牌專(zhuān)業(yè)和精品專(zhuān)業(yè)，主要包括汽車(chē)檢測(cè)與運(yùn)營(yíng)工程師、汽車(chē)維修與運(yùn)營(yíng)工程師、汽車(chē)檢測(cè)與維修高級(jí)技師、汽車(chē)機(jī)電專(zhuān)修、汽車(chē)美容裝潢、汽車(chē)鈑噴專(zhuān)修等熱門(mén)專(zhuān)業(yè)，學(xué)生可以根據(jù)自己的興趣愛(ài)好以及整個(gè)就業(yè)市場(chǎng)決定汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好。
    通過(guò)以上分析，你對(duì)汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好是否已經(jīng)有了明確的答案。北京萬(wàn)通汽修學(xué)校更是擁有完善的就業(yè)體系，學(xué)生畢業(yè)后可以被分配到全國(guó)各大汽修機(jī)構(gòu)以及汽車(chē)4s店就業(yè)。所以此刻不要再疑慮汽車(chē)維修技師就業(yè)前景好不好，在線(xiàn)咨詢(xún)或撥打咨詢(xún)電話(huà)北京萬(wàn)通汽修學(xué)校給你一個(gè)最有保障的未來(lái)!
    汽車(chē)維修論文篇二十一
    進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，汽車(chē)行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車(chē)構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車(chē)制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤(pán)作為汽車(chē)的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車(chē)領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
    一、汽車(chē)底盤(pán)概述。
    汽車(chē)底盤(pán)起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車(chē)整體結(jié)構(gòu)以及汽車(chē)的性能。隨著汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車(chē)底盤(pán)保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
    1汽車(chē)底盤(pán)的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車(chē)都離不開(kāi)底盤(pán)，底盤(pán)是汽車(chē)構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
    1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過(guò)這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車(chē)車(chē)輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車(chē)系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來(lái)的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
    1.2行駛系統(tǒng)是由車(chē)輪、車(chē)橋、車(chē)架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車(chē)輛的壓力以及路面摩擦力等。
    1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過(guò)轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤(pán)和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
    1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車(chē)輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車(chē)輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專(zhuān)門(mén)的設(shè)備。
    2汽車(chē)底盤(pán)的重要性。汽車(chē)在當(dāng)前大街小巷隨處可見(jiàn)，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來(lái)越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車(chē)的數(shù)量、種類(lèi)都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車(chē)的構(gòu)造越來(lái)越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)性越來(lái)越高，可以說(shuō)汽車(chē)在未來(lái)人類(lèi)生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車(chē)正常行駛和運(yùn)行中，汽車(chē)底盤(pán)一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車(chē)所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車(chē)底盤(pán)維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過(guò)去工作中由于人們?nèi)狈ζ?chē)整體認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車(chē)維護(hù)工作的開(kāi)展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身，而忽略了底盤(pán)觀(guān)察，這是汽車(chē)維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車(chē)行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車(chē)底盤(pán)造成腐蝕，從而影響了汽車(chē)底盤(pán)的使用壽命?；谶@些要求，在汽車(chē)保養(yǎng)中做好底盤(pán)保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開(kāi)展的核心內(nèi)容。
    二、汽車(chē)底盤(pán)的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問(wèn)題。
    對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車(chē)而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐?、腐蝕等因素造成底盤(pán)材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問(wèn)題的出現(xiàn)直接影響了底盤(pán)的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車(chē)其他零件的正常使用造成間接或直接威脅。基于此，我們?cè)谄?chē)保養(yǎng)中要注重底盤(pán)保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
    1及時(shí)清理汽車(chē)底盤(pán)。因?yàn)榈妆P(pán)本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開(kāi)展底盤(pán)清潔工作，盡可能的讓底盤(pán)保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤(pán)中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤(pán)的干爽，以提高底盤(pán)的耐久性。經(jīng)過(guò)過(guò)去多年的實(shí)踐分析，在底盤(pán)磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤(pán)組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤(pán)的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車(chē)架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開(kāi)展，要做到不放過(guò)任何一個(gè)部位都不放過(guò)的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀(guān)察具體的侵蝕情況，有必要的話(huà)還可以采用一些化學(xué)添加劑來(lái)進(jìn)行底盤(pán)防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤(pán)裝甲”。顧名思義，就是給汽車(chē)底盤(pán)裝上甲胄，用一種專(zhuān)門(mén)的粘附性涂層來(lái)保護(hù)底盤(pán)，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車(chē)堿水等。底盤(pán)裝甲的基本流程是，清洗底盤(pán)——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠(chǎng)進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。
    2汽車(chē)減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車(chē)輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，或在汽車(chē)緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過(guò)熱或無(wú)發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
    3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車(chē)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來(lái)提高制動(dòng)性能。
    結(jié)語(yǔ)。
    我們?cè)谲?chē)輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車(chē)底盤(pán)的檢查與維護(hù)。底盤(pán)是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車(chē)底盤(pán)維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車(chē)輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。