計(jì)劃可以為我們提供一個(gè)有序和有結(jié)構(gòu)的框架，使我們更容易實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。此外，我們可以考慮潛在的障礙和風(fēng)險(xiǎn)，并尋找解決方案來(lái)應(yīng)對(duì)它們。以下是一些成功人士總結(jié)的計(jì)劃經(jīng)驗(yàn)，或許能給你一些新的啟示和思考方向。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇一
托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）。
地址：
承運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）。
地址：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條承運(yùn)內(nèi)容。
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無(wú)條件服從安排。
第二條各方權(quán)利及義務(wù)。
一、甲方權(quán)利義務(wù)。
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無(wú)損，箱體干凈，外箱標(biāo)識(shí)清楚。
2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長(zhǎng)線運(yùn)輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無(wú)條件服從安排。
4、甲方將針對(duì)乙方進(jìn)行月度考核和考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢?jiàn)附件。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-。
但必須提前15天書(shū)面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)。
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知。
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操。
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安。
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000。
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過(guò)20公里范圍內(nèi)。
乙方自行解決，超過(guò)20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修。
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止。
本合同。
5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)。
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按。
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違。
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因。
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)。
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷。
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛。
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問(wèn)題對(duì)甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對(duì)甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場(chǎng)上下量超過(guò)核載噸位15%以上，甲。
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知。
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日。
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收。
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10、未經(jīng)甲方書(shū)面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如。
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對(duì)甲方之任何損害視同乙方。
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份。
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩。
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物。
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫(xiě)工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)。
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送。
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30。
分鐘打開(kāi)車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以壹仟元的罰款，并賠償產(chǎn)品。
損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式。
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配。
件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場(chǎng)油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過(guò)境費(fèi)等乙方車輛一。
切有關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙。
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無(wú)法提供客戶簽收。
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過(guò)3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有。
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條違約責(zé)任。
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無(wú)充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方。
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)。
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/。
次。
四、運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)。
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨。
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條爭(zhēng)議解決。
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商。
解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條合同終止。
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解。
除合同，但應(yīng)提前30天書(shū)面告知對(duì)方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
第七條合同生效及其他。
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對(duì)本合同的變更、改動(dòng)，必須通過(guò)書(shū)面提請(qǐng)并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條備注。
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇二
隨著低溫食品需求量持續(xù)增長(zhǎng)，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢(shì)必會(huì)引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過(guò)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：
我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫(kù)、順興恒溫庫(kù)、眾發(fā)恒溫庫(kù)、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫(kù)。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫(kù)建設(shè)與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。
首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)。
1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來(lái)，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
3.對(duì)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅壳斑€存在許多問(wèn)題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇三
承運(yùn)方：以下簡(jiǎn)稱乙方___________________________
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條領(lǐng)貨憑證
領(lǐng)貨時(shí)憑托運(yùn)人提貨單或提貨單復(fù)印件加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司，還應(yīng)出示單位提貨證明，提貨時(shí)須當(dāng)面驗(yàn)收貨物，事后貨物出現(xiàn)短損，承運(yùn)方概不負(fù)責(zé)。
第二條包裝要求
托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條提貨期限
貨物到達(dá)目的公司后，承運(yùn)方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取，如貨物存放超過(guò)七日未提，每超過(guò)一日將收取貨物運(yùn)費(fèi)的5%作倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；超過(guò)30天無(wú)人認(rèn)領(lǐng)按無(wú)主處理，介此承運(yùn)方有權(quán)將貨物拍賣抵扣倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
第四條貨物的基本情況
第五條運(yùn)輸要求
1保證貨物的質(zhì)量，防止變質(zhì)，其中四季豆怕壓。
2承運(yùn)人裝貨：、
3合同簽訂后六天發(fā)貨、8天運(yùn)到；
4衡陽(yáng)正大有限公司憑領(lǐng)貨證在貨款交清后取貨；
5如發(fā)生時(shí)間上的違約，除可免責(zé)條件外，其余違約均按運(yùn)費(fèi)的3%進(jìn)行賠償；
6如有貨物損失，則按實(shí)際損失進(jìn)行賠償注意報(bào)價(jià)。
第六條責(zé)任劃分
貨單上所記載的貨物名稱、數(shù)量和價(jià)值是托運(yùn)人提供的，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人在接收貨物時(shí)只按件數(shù)接收并未檢查和清點(diǎn)每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損，所以承運(yùn)人不承擔(dān)內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如需確認(rèn)請(qǐng)?jiān)诎l(fā)貨時(shí)雙方當(dāng)面開(kāi)箱驗(yàn)收，并在運(yùn)單上注明。
第七條查禁或扣留
運(yùn)輸途中如遇檢查部門公安、工商、稅務(wù)、海關(guān)對(duì)貨物有異議被扣留或罰款均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)處理，并提供有關(guān)有效證件，并承擔(dān)由此給承運(yùn)人帶來(lái)的一切經(jīng)濟(jì)損失。
第八條違法責(zé)任
托運(yùn)人不準(zhǔn)假報(bào)貨名，不準(zhǔn)托運(yùn)國(guó)家禁運(yùn)物品，不準(zhǔn)夾帶危險(xiǎn)品，否則后果自負(fù)。
第九條各方的權(quán)利義務(wù)
一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1、托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2、托運(yùn)方的.義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1、承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2、承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)損壞，無(wú)人為的變質(zhì)，如有上述問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。
三、收貨人的權(quán)利義務(wù)
1、收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2、收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過(guò)規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。
第十條爭(zhēng)議解決
因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，甲乙雙方可友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，雙方同意將爭(zhēng)議提請(qǐng)至當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會(huì)進(jìn)行仲裁。
第十一條生效
1本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效。
2貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié)，承運(yùn)人不承擔(dān)簽收后貨物短損等問(wèn)題。附屬：貨物運(yùn)輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應(yīng)。
3本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。
甲方公章：_________乙方公章：_________
法定代表人簽字：_________法定代表人簽字：_________
冷鏈物流工作計(jì)劃篇四
1.厚樸·有道，冷鏈·有意。
2.厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。
3.冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。
4.樸實(shí)至誠(chéng)，厚到鮮來(lái)。
5.冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。
6.溫度不變，鮮度不變。
7.厚樸冷鏈，領(lǐng)“鮮”世界。
8.冷鏈物流通四海，真誠(chéng)服務(wù)贏未來(lái)。
9.一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。
10.新鮮，從厚樸開(kāi)始!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇五
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1. 厚樸為誠(chéng)信，冷鏈天下鮮。
2. 保鮮專家，物流天下。
3. 厚樸物流，讓新鮮上路。
4. 讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先。
5. 厚之所托，樸之“鮮”多。
6. 厚樸物流，您的選擇，我的職責(zé)。
7. 一路呵護(hù)，冷鏈萬(wàn)家。
8. 誠(chéng)托一次，一世重托。
9. 冷科技，鮮生活。
10. 選擇厚樸物流，冷鏈服務(wù)不愁。
11. 厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流。
12. 車載極地，冷鏈，鮮為人知。
13. 厚樸·萬(wàn)家，冷鏈·天下。
14. 厚澤九州，樸達(dá)四海。
15. 品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來(lái)。
1. 冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
2. 厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
3. 厚樸冷鏈 ，新鮮一夏。
4. 一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
5. 一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
6. 冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
7. 厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
8. 冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
9. 托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
10. 厚樸·托付，冷鏈·放心。
11. 冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
12. 厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
13. 厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
14. 厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
15. 厚樸冷鏈，新鮮·方便。
1. 物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
2. 厚樸冷鏈，厚德載物。
3. 品行天下，譽(yù)滿中華。
4. 鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
5. 一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
6. 厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
7. 冷鏈物流專家，用心服務(wù)天下。
8. 冷鮮到萬(wàn)家，厚樸送天下。
9. 厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)千萬(wàn)家。
10. 厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)譽(yù)中華。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇六
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1. 冷藏冷凍，物流專家。
2. 厚樸，冷鏈物流領(lǐng)導(dǎo)者。
3. 厚樸，你的冷凍專家。
4. 追求一流，通達(dá)天下。
5. 冷鏈運(yùn)輸，全程呵護(hù)。
6. 厚樸·載物，領(lǐng)“鮮”一步。
7. 穿越海洋，鮮香依然。
8. 專注冷鏈?zhǔn)四辏嬲\(chéng)服務(wù)每一天。
9. 物流天下，使命必達(dá)。
10. 厚·載物，樸·務(wù)實(shí)，冷·到位，鏈·天下。
11. 厚樸冷鏈，安全新鮮。
12. 厚樸呵護(hù)，冷鏈保鮮。
13. 新鮮生活，厚樸相伴。
14. 厚樸冷鏈，移動(dòng)的冰箱。
15. 物流冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
1. 冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2. 厚德天下，樸澤萬(wàn)家。
3. 厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4. 厚樸冷鮮，帶來(lái)最暖心的愛(ài)。
5. 領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6. 厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7. 德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8. 厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9. 冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10. 厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家。
11. 服務(wù)無(wú)限，一路 領(lǐng)“鮮”。
12. 冷鏈物流全方位，真誠(chéng)服務(wù)零距離。
13. 冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14. 冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15. 一路呵護(hù)，冷送天下。
1. 厚樸·有道，冷鏈·有意。
2. 厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。
3. 冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。
4. 樸實(shí)至誠(chéng)，厚到鮮來(lái)。
5. 冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。
6. 溫度不變，鮮度不變。
7. 厚樸冷鏈， 領(lǐng)“鮮”世界。
8. 冷鏈物流通四海，真誠(chéng)服務(wù)贏未來(lái)。
9. 一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。
10. 新鮮，從厚樸開(kāi)始!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇七
甲方：____________________。
乙方：____________________。
簽訂日期：____年____月____日
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過(guò)對(duì)乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。
2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫(xiě)明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。
3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí)，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無(wú)破損、受潮等問(wèn)題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問(wèn)題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問(wèn)題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開(kāi)票價(jià)格為準(zhǔn)。
4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書(shū)、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。
5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉(cāng)庫(kù)提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。
6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。
8、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地。
9、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。
10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見(jiàn)附件。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。
13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過(guò)次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。
15、有效期：
****年**月**日至。
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日。
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冷鏈物流工作計(jì)劃篇八
托運(yùn)方：
服務(wù)電話：
承運(yùn)方車主：
車輛類型：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，為明確雙方法定權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂合同：
1、本合同為裝車憑證，如有變更及時(shí)通知承運(yùn)方；托運(yùn)方按合同支付運(yùn)費(fèi)。
2、承運(yùn)方保證車輛狀況良好，提供的'相關(guān)手續(xù)、證件齊全有效，按法律相關(guān)規(guī)定辦理車輛和貨物保險(xiǎn)，運(yùn)輸途中必須保證貨物的數(shù)量、質(zhì)量完好，途中必須按要求全程制冷，裝貨時(shí)箱內(nèi)溫度+3℃，卸貨時(shí)箱內(nèi)溫度不得低于-2℃超過(guò)+7℃，否則，一切責(zé)任自負(fù)。如貨物變質(zhì)影響出口的，承運(yùn)方應(yīng)按照每公斤八元的價(jià)格進(jìn)行賠償。
3、承運(yùn)方手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)，以便跟蹤，違反合同規(guī)定罰款500元/次，如在途中發(fā)生交通堵塞、車輛故障等不可抗拒因素，應(yīng)及時(shí)告知托運(yùn)方，同時(shí)承運(yùn)方應(yīng)自行調(diào)車接濟(jì)或轉(zhuǎn)運(yùn)。如接濟(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)后，第2、4條仍然適用接濟(jì)車。
4、本車應(yīng)在發(fā)車小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如超出本規(guī)定時(shí)間，一切后果自負(fù)。
5、在運(yùn)輸過(guò)程中，承運(yùn)方不得瞞報(bào)、謊報(bào)車輛運(yùn)輸情況。
6、本合同書(shū)經(jīng)雙方填寫(xiě)并簽字后可生效，合同書(shū)一式三份，托運(yùn)方執(zhí)二份，承運(yùn)方執(zhí)一份。
7、補(bǔ)充：
托運(yùn)方簽字蓋章____
承運(yùn)方代理人簽字：____
車次：____
____年____月____日
冷鏈物流工作計(jì)劃篇九
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1.厚樸載物，馭領(lǐng)新鮮。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
4.厚德冷鏈，樸實(shí)奉“鮮”。
5.一路冷鏈，領(lǐng)鮮天下。
6.厚樸冷鏈在身邊，真誠(chéng)服務(wù)每一天。
7.牽手厚樸，成就所托。
9.厚樸相伴，冷鏈不斷，領(lǐng)鮮風(fēng)采，領(lǐng)跑未來(lái)。
10.冷鏈專業(yè)化，厚樸全方位。
11.服務(wù)無(wú)處不在，厚樸值得信賴。
12.用心呵護(hù)，傳遞新鮮。
14.新鮮“冷鏈”，一路領(lǐng)鮮!
15.厚樸冷鏈，給您的是滿滿的新鮮感!
1.物流萬(wàn)千，厚樸領(lǐng)“鮮”。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.品質(zhì)為“鮮”，誠(chéng)信為本。
4.厚樸冷鏈，顧客為“鮮”。
5.厚樸冷鏈，掌握鮮機(jī)。
6.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
7.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
8.厚樸冷鏈，新鮮一夏。
9.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
10.一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
11.冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
12.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
13.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
14.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
15.厚樸·托付，冷鏈·放心。
1.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
4.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
5.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
6.一路呵護(hù)，物流領(lǐng)鮮。
7.冷鏈升級(jí)，福佑萬(wàn)家。
8.極地冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
9.掌握低溫科技，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。
10.厚樸冷鏈，呵護(hù)新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十
委托方： (以下稱“甲方”)__________________
受托方： (以下稱“乙方”)__________________
甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 業(yè)務(wù)合作范圍
本
合同
合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作;乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：
1. 甲方租用乙方提供的倉(cāng)庫(kù);
2. 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)日常管理，日常盤點(diǎn)等服務(wù);
3. 單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù);
二次包裝、銷毀等服務(wù)時(shí)，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下，由乙方提供上述服務(wù)。
第二條 甲、乙雙方義務(wù)
1. 甲方義務(wù)：
1) 甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格;
2) 甲方保證遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng);
3) 甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度;
5) 甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用;
2. 乙方義務(wù)：
1) 乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格;
2) 乙方遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng);
3) 乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物購(gòu)買保險(xiǎn)，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
4) 因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過(guò)甲方產(chǎn)品的銷售價(jià)格。
5) 因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任?！安豢煽沽Α比∽浴睹穹ǖ洹返挠嘘P(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、飛行物體墜落、商品自身問(wèn)題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi)、風(fēng)、雨、洪水、雪、地震等。
第三條 服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)
1. 本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。
2. 本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件
1) 本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)(以下稱“本報(bào)價(jià)”)表示的前提條件是《倉(cāng)配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容,如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外,報(bào)價(jià)另行商定。
2) 甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí)，費(fèi)用由甲方承擔(dān);
第四條 結(jié)算及付款方式
1. 結(jié)算方式：
2. 付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。
開(kāi)戶名稱：__________________
開(kāi)戶銀行：__________________
銀行帳號(hào)：__________________
3. 逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額×0.5%×逾期天數(shù)。
如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過(guò)60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。
第五條 協(xié)議有效期及終止
1. 本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至_____ 年_____ 月_____ 日。
2. 甲、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí)，對(duì)方可立即停止履行本協(xié)議;
3. 在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個(gè)月未書(shū)面通知對(duì)方對(duì)方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年，以此類推。
4. 本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
第六條 保密條款
甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對(duì)方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒(méi)有得到對(duì)方的書(shū)面同意的情況下，不能向任何第三方透露。
第七條 適用法律及爭(zhēng)議處理
1. 本合同適用中華人民共和國(guó)法律;
3. 如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。
第八條 其他
1. 本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。
2. 本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對(duì)本合同任何變更、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書(shū)面文件確認(rèn)。
3. 本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
4. 本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
(以下無(wú)正文)
甲方(蓋章)：__________________
甲方法定代表人或授權(quán)代表：__________________
乙方法定代表人或授權(quán)代表：__________________
乙方(蓋章)：__________________
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十一
1.厚德載物，樸實(shí)服務(wù)。
2.凍態(tài)保鮮，冷鏈循環(huán)，專業(yè)保障，厚樸民選。
3.千里精誠(chéng)厚樸，冷到領(lǐng)鮮天下。
4.厚樸冷鏈，服務(wù)無(wú)限。
5.厚樸冷鏈，鮮為人知。
6.厚德接物，樸拙建功。
7.厚樸冷鏈，只為新鮮(而活)!
8.厚樸載萬(wàn)家，冷鏈·鮮生活。
9.厚樸冷鏈，鮮無(wú)止境。
10.物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
11.厚樸冷鏈，厚德載物。
12.品行天下，譽(yù)滿中華。
13.鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
14.一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
15.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十二
1.物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
2.厚樸冷鏈，厚德載物。
3.品行天下，譽(yù)滿中華。
4.鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
5.一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
6.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
7.冷鏈物流專家，用心服務(wù)天下。
8.冷鮮到萬(wàn)家，厚樸送天下。
9.厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)千萬(wàn)家。
10.厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)譽(yù)中華。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十三
根據(jù)保稅提出的冷柜車、冷鏈物流，市場(chǎng)部組織對(duì)目前國(guó)內(nèi)及陜西冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)分析如下。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)消費(fèi)的肉、蛋、奶、魚(yú)、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢(shì)。隨著生活節(jié)奏不斷加快，人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度越來(lái)越高，人們消費(fèi)觀念的變化和冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。
2008年，由乳業(yè)危機(jī)引發(fā)的食品安全的重視以及政府監(jiān)管力度的加大，使得“冷鏈物流”這個(gè)關(guān)系到百姓喝上健康奶、吃上健康食品的本應(yīng)熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱門起來(lái)。在奶制品、蔬菜、肉制品等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛的冷鏈物流從陌生到熟悉之路，凸顯出中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的崛起。
冷鏈物流是一種專業(yè)物流，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈物流建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保物品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來(lái)的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。
食品冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
目前冷鏈適用的食品范圍包括：
初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。
（二）冷鏈物流的構(gòu)成食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售四個(gè)方面構(gòu)成。
1、冷藏加工：包括肉禽類、魚(yú)類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。
2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲(chǔ)藏和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲(chǔ)存和加工過(guò)程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。
3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。
成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
圖1食品冷藏鏈的價(jià)值鏈構(gòu)成冷藏加工。
冷藏運(yùn)輸。
冷藏配送。
冷藏銷售。
第三方物流的主要業(yè)務(wù)。
控溫貯藏。
目前最主要的物流業(yè)務(wù)。
（三）冷鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力生產(chǎn)產(chǎn)品的、全國(guó)性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國(guó)的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：
1、第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)的企業(yè)，如中外運(yùn)裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長(zhǎng)期合作的冷鏈物流體系相對(duì)完善的夏暉物流。
2、企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。
1、在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步提供有價(jià)值的增值服務(wù)。
目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)服務(wù)；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運(yùn)裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標(biāo)等附加功能；夏暉物流可以提供的服務(wù)范圍更加廣泛，可提供諸如采購(gòu)、庫(kù)存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。不斷提供有價(jià)值的增值服務(wù)，將是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。
2、冷庫(kù)、車隊(duì)等硬件設(shè)施投入力度不斷加大。
規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫(kù)。但有的自建冷庫(kù)建設(shè)年代久遠(yuǎn)，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫(kù)通常較為先進(jìn)，如中外運(yùn)裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫(kù)，是國(guó)內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫(kù)，具備電腦自動(dòng)控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時(shí)時(shí)監(jiān)控冷庫(kù)溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和市場(chǎng)發(fā)展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫(kù)的計(jì)劃。
冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運(yùn)輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺(tái)到幾百臺(tái)不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時(shí)間在8-10年左右。
3、冷鏈意識(shí)不足，市場(chǎng)盲目競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格戰(zhàn)。
務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。
中國(guó)是全世界人口最多的國(guó)家，其食品消費(fèi)增長(zhǎng)迅速。隨著收入的增長(zhǎng)，中國(guó)人的飲食習(xí)慣正在發(fā)生變化，導(dǎo)致易腐食品消費(fèi)上升，如動(dòng)物蛋白和奶制品，還有冷凍食品。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者正越來(lái)越意識(shí)到食品安全的重要性。中國(guó)建立一個(gè)完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正空前巨大。
中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)十分不發(fā)達(dá)。據(jù)估計(jì)，在中國(guó)，需要溫控介入的產(chǎn)品，只有15%是以正確方式操作的。其結(jié)果是，大量的蔬菜水果損毀，而大眾健康處于潛在風(fēng)險(xiǎn)之中。這個(gè)問(wèn)題可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟、意識(shí)不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏、落后的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)提供商短缺、以及人力資源匱乏。
在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起。由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國(guó)際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會(huì)所帶來(lái)的。自2006年以來(lái)，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始有了顯著增長(zhǎng)，而此趨勢(shì)正蔓延至一些二線城市。這些城市包括上海、北京、青島、大連、廣州和深圳。中國(guó)也正有越來(lái)越多的參與者尋求建立覆蓋全國(guó)的冷鏈體系。
我們相信，從短期來(lái)說(shuō)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)房地產(chǎn)方面的機(jī)遇仍會(huì)維持在一線和主要沿海城市。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們有信心機(jī)遇會(huì)在全國(guó)各個(gè)地方出現(xiàn)。最初的機(jī)遇很有可能會(huì)出現(xiàn)在鐵路樞紐。特別值得一提的是冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)市場(chǎng)需要大量的開(kāi)發(fā)，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)的需求和勢(shì)頭旺盛的食品出口產(chǎn)業(yè)。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)市場(chǎng)，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)而言，冷庫(kù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將會(huì)來(lái)得更高。
圖2:城市家庭易腐食品年人均消費(fèi)性支出(2002年至2007年)。
在中國(guó)，合格的第三方服務(wù)提供商幾乎不存在，而覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有建立起來(lái)。盡管如此，我們發(fā)現(xiàn)，在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起，而其中的大多數(shù)都是由用戶自己建立的。
由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國(guó)際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會(huì)所帶來(lái)的。諸如2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和2010年廣州亞運(yùn)會(huì)這樣的盛會(huì)通常會(huì)吸引成千上萬(wàn)的參加者和游客。為了滿足隨之而來(lái)對(duì)食品的巨大需求且仍保證食物品質(zhì)和安全，一個(gè)高效的冷鏈網(wǎng)絡(luò)是必需的。自2006年以來(lái)，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始有了顯著增長(zhǎng)，而此趨勢(shì)正蔓延至一些二線城市。
1、上海。
上海是中國(guó)最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消費(fèi)市場(chǎng)。上海是跨國(guó)企業(yè)中國(guó)總部的聚集地，這意味著外籍員工的數(shù)量非常高，他們對(duì)進(jìn)口食品、以及滿足國(guó)際操作和安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)食品有著較高的需求。2010年世博會(huì)正越來(lái)越臨近，預(yù)計(jì)將會(huì)在六個(gè)月時(shí)間里吸引七千萬(wàn)國(guó)內(nèi)外游客，很明顯上海需要更多的冷鏈服務(wù)容量。
企業(yè)。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心的業(yè)主為超市集團(tuán)聯(lián)華。其主要服務(wù)遍布全市的逾330家聯(lián)華超市門店。
2、北京。
北京是一個(gè)快速發(fā)展的零售市場(chǎng)。不久前結(jié)束的奧運(yùn)會(huì)已對(duì)食品質(zhì)量提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)完善這個(gè)首都城市的冷鏈物流系統(tǒng)起到了推動(dòng)作用。
北京二商集團(tuán)是一家國(guó)有企業(yè)，專注于針對(duì)北京市場(chǎng)的食品生產(chǎn)和物流配送。該集團(tuán)擁有北京約70%的冷庫(kù)存量。通過(guò)這些冷庫(kù)，北京二商集團(tuán)為許多零售商提供服務(wù)，包括國(guó)際超市連鎖集團(tuán)如蓮花、麥德龍和沃爾瑪。夏暉是2008年奧運(yùn)會(huì)的指定食品配送商，也是一些國(guó)際食品零售商的世界性物流伙伴，如麥當(dāng)勞。夏暉在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建造并擁有一個(gè)冷鏈中心。
3、華南廣東、深圳。
華南地區(qū)的居民有食用包含生鮮或半熟食物餐品的傳統(tǒng)，這也使得符合標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈儲(chǔ)藏和運(yùn)輸服務(wù)在這些區(qū)域更為重要。同時(shí)，越來(lái)越臨近的2010年廣州亞運(yùn)會(huì)將會(huì)驅(qū)動(dòng)城市的發(fā)展，冷鏈物流的重要性也為之提高。深圳則是大陸生產(chǎn)的易腐食品運(yùn)往香港的的主要港口。在云埔物流園區(qū)，普洛斯在2006年為國(guó)際食品零售商百勝餐飲建造了一個(gè)冷凍倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)13,600平方米的物業(yè)是百勝餐飲的配送中心，為華南市場(chǎng)大量的肯德基、必勝客和其他門店提供服務(wù)。
2008年，中國(guó)首個(gè)第三方冷鏈物流專門提供商廣東太古冷鏈物流有限公司成立。這是中國(guó)有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國(guó)。因此，錦江集團(tuán)在上海寶山區(qū)的冷庫(kù)夏暉冷鏈中心,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是由澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古與廣州食品進(jìn)出口集團(tuán)合資成立的企業(yè)。
4、北方青島、大連。
青島和大連是是全國(guó)最重要的海鮮生產(chǎn)和加工基地。這兩個(gè)城市以與日本的貿(mào)易往來(lái)而聞名。在中國(guó)每年出口的所有海鮮產(chǎn)品中，送往日本的約占50%。日本同時(shí)也是中國(guó)有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國(guó)。因此，這兩個(gè)城市應(yīng)該擁有一個(gè)國(guó)際級(jí)的冷鏈系統(tǒng)，以滿足像日本這樣苛求市場(chǎng)的需要。尤其是青島，其港口是中國(guó)最大的冷藏冷凍港，而它的目標(biāo)是打造成為亞洲冷柜的中轉(zhuǎn)中心。倚靠在海運(yùn)物流方面的優(yōu)勢(shì)，這兩個(gè)城市均致力于成為亞洲地區(qū)冷貨的主要中轉(zhuǎn)樞紐。2006年，大連港集團(tuán)在大窯灣碼頭建造了一個(gè)4萬(wàn)平方米的冷庫(kù)，其儲(chǔ)藏容量可達(dá)4萬(wàn)噸。2007年，青島港集團(tuán)聯(lián)合來(lái)自冰島的怡之航集團(tuán)建造了一個(gè)55,000平方米的冷庫(kù)。這是怡之航集團(tuán)在亞洲的首次投資，該項(xiàng)目?jī)?chǔ)藏容量為6萬(wàn)噸。
5、國(guó)際參與。
除了這些服務(wù)區(qū)域性市場(chǎng)的服務(wù)提供商和設(shè)施以外，中國(guó)市場(chǎng)也有了越來(lái)越多參與者正在尋求建立覆蓋全國(guó)的冷鏈系統(tǒng)。他們中包括有國(guó)內(nèi)和國(guó)外的參與者，既有物流服務(wù)商，也有冷庫(kù)的開(kāi)發(fā)商。
品制造廠商，是意露國(guó)際主要的客戶群。
6、新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
中外運(yùn)冷鏈物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江橋物流園。該中心由中國(guó)最大的物流服務(wù)提供商中外運(yùn)集團(tuán)所開(kāi)發(fā)并擁有。整個(gè)項(xiàng)目占地面積為63,790平方米，總投資達(dá)4.2億人民幣。
中外運(yùn)冷鏈物流中心于2006年11月投入運(yùn)營(yíng)。它包含一個(gè)共13,000平方米的六單元的冷庫(kù)。這六個(gè)單元可調(diào)溫度范圍從-23℃至18℃，能夠滿足不同的儲(chǔ)藏需求。
除了倉(cāng)儲(chǔ)，中外運(yùn)還為客戶提供全年無(wú)休的物流服務(wù)。中心配備了冷藏冷凍貨車，為零售門店進(jìn)行貨物配送。冷鏈物流中心的二期則將于近期啟動(dòng)。
2009年7月，北美最大的公眾冷庫(kù)物流供應(yīng)商普菲斯在上海臨港物流園的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)施正式奠基。落成后，它將成為中國(guó)規(guī)模最大及提供全方位服務(wù)的最先進(jìn)冷庫(kù)之一。普菲斯現(xiàn)在的計(jì)劃是，于今后幾年，在中國(guó)戰(zhàn)略性港口建立一個(gè)現(xiàn)代冷庫(kù)的全面網(wǎng)絡(luò)。
（二）前景展望及機(jī)遇。
從短期來(lái)說(shuō)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)房地產(chǎn)方面的機(jī)遇仍會(huì)維持在一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場(chǎng)和出口產(chǎn)業(yè)已建立了強(qiáng)勁的需求。這些城市適合發(fā)展區(qū)域性的配送和出口樞紐，因此會(huì)需要大規(guī)模、高質(zhì)量和管理完善的設(shè)施。這些樞紐的衛(wèi)星城市也會(huì)具備吸引力，因?yàn)檫@些城市通常能提供較便宜的可開(kāi)發(fā)土地，而它們與大型市場(chǎng)之間的連接也已建立。
特別值得一提的是冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)市場(chǎng)需要大量的開(kāi)發(fā)，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)的需求。中國(guó)冷凍食品銷售額從2002到2007年之間年平均增長(zhǎng)率為17%。若中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)以類似速度增長(zhǎng)，以美國(guó)作為參照8，其冷庫(kù)的存量需要在2013年翻兩番。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)市場(chǎng)，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)而言，冷庫(kù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率甚至將來(lái)得更高。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃正推動(dòng)鐵路運(yùn)能增強(qiáng)，其當(dāng)下優(yōu)先發(fā)展的是旅客和大宗商品的運(yùn)輸。增強(qiáng)的運(yùn)能將使許多中國(guó)腹地的農(nóng)業(yè)區(qū)更靠近市場(chǎng)，從而為遍布中國(guó)的鐵路樞紐創(chuàng)造機(jī)會(huì)，以滿足對(duì)更高的鐵路冷藏運(yùn)輸容量的需求。
中國(guó)政府將會(huì)在健康保障上投入更多資金，這是經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的另一方面，也被放在總體的改革日程中。這必將會(huì)增加對(duì)冷鏈的需求。隨著中國(guó)增強(qiáng)公民的社會(huì)保障網(wǎng)，對(duì)藥物產(chǎn)品、如診斷過(guò)程中的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)用品的需求將快速增長(zhǎng)。運(yùn)送這些藥品和實(shí)驗(yàn)試劑將創(chuàng)造對(duì)溫控物流更多的需求。中國(guó)同時(shí)也是全球最大的臨床試劑研發(fā)和藥品制造基地之一，這將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)符合要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求(見(jiàn)圖3)。
圖3：中國(guó)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)租用面積預(yù)測(cè)。
刺激國(guó)外投資。
2009年5月14日，中國(guó)政府宣布，特定種類項(xiàng)目將可享受工業(yè)土地最低限價(jià)的折扣，這些項(xiàng)目包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)以及漁產(chǎn)品。雖然這有一部分是作為對(duì)全球金融危機(jī)所帶來(lái)的外商投資速度減緩的應(yīng)對(duì)，但該政策也對(duì)投資優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，即農(nóng)業(yè)和食品加工，作出了鼓勵(lì)。與農(nóng)業(yè)和食品加工息息相關(guān)，冷鏈預(yù)計(jì)會(huì)因此有更多發(fā)展。同時(shí)這也透露出一個(gè)信息，在農(nóng)場(chǎng)中的冷鏈需求和農(nóng)村地區(qū)的開(kāi)發(fā)是都是優(yōu)先發(fā)展的方面。
陜西地域資源豐富，與之相關(guān)的蘋果、醫(yī)藥、食品等享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，再加上西安將打造國(guó)際化的大都市，城市消費(fèi)所需求的冷鏈物流業(yè)需求將越來(lái)越大。而經(jīng)過(guò)對(duì)陜西地區(qū)冷鏈物流的了解，目前以蘋果為市場(chǎng)的冷庫(kù)建設(shè)比較多，而處于城市配送、生活需求的食品、果蔬、奶制品等相對(duì)落后。
據(jù)了解，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)目前申請(qǐng)入園有1家冷鏈物流企業(yè)，田園冷鏈物流；草灘從事蘋果產(chǎn)品的華圣果業(yè)有專業(yè)的冷鏈物流；還有近期招商的食品冷鏈物流。
而真正從事冷鏈物流的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流企業(yè)更沒(méi)有。
市場(chǎng)部。
2011年3月1日。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十四
1.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
2.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
3.厚樸冷鏈，新鮮一夏。
4.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
5.一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
6.冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
7.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
8.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
9.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
10.厚樸·托付，冷鏈·放心。
11.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
12.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
13.厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
14.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
15.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十五
1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2.厚德天下，樸澤萬(wàn)家。
3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4.厚樸冷鮮，帶來(lái)最暖心的愛(ài)。
5.領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8.厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9.冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10.厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家。
11.服務(wù)無(wú)限，一路領(lǐng)“鮮”。
12.冷鏈物流全方位，真誠(chéng)服務(wù)零距離。
13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14.冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15.一路呵護(hù)，冷送天下。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十六
順豐布局“冷鏈物流”
引導(dǎo)語(yǔ)：順豐冷運(yùn),是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。下面是小編為你帶來(lái)的順豐布局“冷鏈物流”，希望對(duì)你有所幫助。
順豐速運(yùn)有限公司在上海發(fā)布“順豐冷運(yùn)”品牌，表示將為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。據(jù)了解，順豐冷運(yùn)是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。
事實(shí)上，在2012年5月順豐的自有電商平臺(tái)“順豐優(yōu)選”上線之初，順豐便開(kāi)始在冷鏈物流領(lǐng)域布局。2013年12月，順豐正式成立了食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，之后逐漸推出“倉(cāng)干配銷”一體化的行業(yè)解決方案。今年9月，集冷運(yùn)存儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)功能的順豐上海和廈門冷庫(kù)也已正式啟動(dòng)。預(yù)計(jì)到今年底，順豐將建成啟用包括北京、廣州、深圳、武漢、成都等地的總計(jì)10座b2c冷庫(kù)。
眼下，順豐冷運(yùn)的主要服務(wù)對(duì)象仍是順豐優(yōu)選，但公司已逐漸引入其他電商客戶，如易果網(wǎng)、冰天美帝冰淇淋等。據(jù)公司稱，在順豐優(yōu)選，生鮮商品可以覆蓋全國(guó)54個(gè)城市;易果網(wǎng)在上海倉(cāng)庫(kù)的生鮮商品也可以被多批次、小批量地送至其北京倉(cāng)庫(kù)。
順豐速運(yùn)副總裁李東起向記者表示，因看好冷鏈物流的巨大市場(chǎng)潛力，順豐已將冷鏈物流作為公司重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)支柱?！霸谖覈?guó)，綜合冷鏈流通率僅為19%左右，而美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的綜合冷鏈流通率已超過(guò)9成?！?BR> 與此同時(shí)，我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)小而分散，成本居高不下，服務(wù)層次不齊，這同樣讓順豐嗅到了機(jī)會(huì)。
“目前，國(guó)內(nèi)的第一大冷鏈物流企業(yè)，年銷售額也就十幾億元，行業(yè)集中度相當(dāng)?shù)?，”李東起稱，“冷鏈?zhǔn)莻€(gè)資金密集型行業(yè)，投入相當(dāng)大。而國(guó)內(nèi)不少做了十幾年的冷鏈企業(yè)，年收入也就1億-2億元，順豐希望借助已有的資源，在這個(gè)領(lǐng)域走得快一些?！?BR> 盡管不愿意透露具體的收入，但他表示順豐冷運(yùn)目前在國(guó)內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)中排在前十，“順豐優(yōu)選”進(jìn)倉(cāng)后的貨損率不到2%。
在順豐速運(yùn)食品供應(yīng)鏈總裁吳國(guó)立看來(lái)，冷鏈物流的特點(diǎn)是必須要先在全國(guó)建多倉(cāng)，“通常一個(gè)六千平米的'冷庫(kù)，需要2000萬(wàn)元的資金投入?！庇捎诔杀靖甙?，不少物流企業(yè)建了多個(gè)倉(cāng)庫(kù)后，就沒(méi)有能力建落地配，無(wú)疑影響了運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。而順豐在全國(guó)已有完善的倉(cāng)庫(kù)布局，很多時(shí)候可以將普通倉(cāng)庫(kù)改造成冷庫(kù)，從而節(jié)約了成本;加上順豐在全國(guó)已建設(shè)了較全的配送資源，因此可以較快地在冷鏈領(lǐng)域發(fā)力。
在此基礎(chǔ)上，順豐此前布局的“嘿客”門店成為順豐冷運(yùn)的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在公司設(shè)想中，由于生鮮食品不能脫溫，當(dāng)顧客無(wú)法及時(shí)收取貨物時(shí)，順豐冷運(yùn)可以將嘿客作為商品的“緩存”區(qū)域，由顧客上門自取，或由嘿客員工送貨上門。此外，由于生鮮食品的物料包裝比較復(fù)雜，嘿客還可以承擔(dān)物料回收的功能。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十七
總結(jié)。
如下：
一、調(diào)研方式：實(shí)地調(diào)查研究、集中討論。
二、調(diào)研內(nèi)容：
1.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)布局：
我區(qū)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地遍及呼中、碧水、宏偉、呼源四鎮(zhèn)，四鎮(zhèn)市場(chǎng)初具規(guī)模。2006-2010年蔬菜產(chǎn)量為27847噸，消費(fèi)量為27708噸。肉類產(chǎn)量為720噸，消費(fèi)量為625噸。禽蛋產(chǎn)量為683噸，消費(fèi)量為618噸。
2.轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)情況：
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為呼中區(qū)冷庫(kù)、劉家冷庫(kù)兩處、韓家冷庫(kù)。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
3.轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問(wèn)題：
1采用的還是傳統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)備，新型冷鏈技術(shù)與設(shè)備的推廣普及速度較慢。冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。
4.冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施：
首先，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來(lái)，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
5.對(duì)編制我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
三、
結(jié)論：
我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前還存在許多問(wèn)題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十八
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問(wèn)題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)?lái)的冷鏈物流成本控制對(duì)策的知識(shí)，歡迎閱讀。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤(rùn)空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國(guó)國(guó)內(nèi)物流總額為213.5萬(wàn)億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國(guó)物流企業(yè)的物流成本比國(guó)外的物流企業(yè)要高很多，想要把國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來(lái)，找出物流中的利潤(rùn)，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。
目前，我國(guó)各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國(guó)的水果蔬菜無(wú)論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國(guó)家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到有效控制和整合，國(guó)家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著一定的差距。
對(duì)冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對(duì)我國(guó)冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后，對(duì)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。
冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國(guó)外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對(duì)冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開(kāi)對(duì)組織協(xié)調(diào)性的管理。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來(lái)的，如果以后要對(duì)這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價(jià)，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購(gòu)置方式。
儲(chǔ)存成本是對(duì)儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉(cāng)庫(kù)的折舊和倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過(guò)程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過(guò)程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過(guò)程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對(duì)象的不同，通過(guò)計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來(lái)促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場(chǎng)接軌引入冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營(yíng)核心團(tuán)隊(duì)。
我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)資源相對(duì)比較豐富，但是我國(guó)冷庫(kù)的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國(guó)普遍存在，這很大程度上是我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送的出入庫(kù)作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲(chǔ)存過(guò)程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫(kù)管理人員管理不到位和庫(kù)位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對(duì)于國(guó)內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來(lái)判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對(duì)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價(jià)，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒(méi)有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞、超載或不滿載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。
與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來(lái)說(shuō)，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國(guó)因?yàn)槿鄙賹?duì)冷鏈物流的有效監(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來(lái)運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，但是對(duì)易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問(wèn)題就缺乏保證。
在管理水平上，由于我國(guó)目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展需求。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，不重視對(duì)整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。
我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫(kù)到配送中心的流通加工過(guò)程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過(guò)程。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過(guò)程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時(shí)間窗等問(wèn)題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
冷庫(kù)方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫(kù)庫(kù)房設(shè)計(jì)、冷庫(kù)內(nèi)設(shè)備等，我國(guó)冷庫(kù)的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫(kù)存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫(kù)空置率。企業(yè)可以借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡過(guò)期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹?lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫(kù)存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用物流管理軟件來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購(gòu)提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過(guò)保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫(kù)存品的庫(kù)齡分析等，使倉(cāng)庫(kù)管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫(kù)存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營(yíng)冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過(guò)外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象。
物流稱為第三方利潤(rùn)源，具有很大的開(kāi)挖潛力，尤其是在我國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對(duì)物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國(guó)物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國(guó)冷鏈物流成本控制為研究對(duì)象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過(guò)程中，首先對(duì)冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對(duì)我國(guó)冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評(píng)論，最后結(jié)合我國(guó)冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，提出降低物流成本的對(duì)策和意見(jiàn)，并以此為即將運(yùn)營(yíng)的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
雖然本文對(duì)冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識(shí)結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問(wèn)題還是沒(méi)有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究?？傊瑢?duì)冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來(lái)降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十九
1.物流萬(wàn)千，厚樸領(lǐng)“鮮”。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.品質(zhì)為“鮮”，誠(chéng)信為本。
4.厚樸冷鏈，顧客為“鮮”。
5.厚樸冷鏈，掌握鮮機(jī)。
6.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
7.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
8.厚樸冷鏈，新鮮一夏。
9.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
10.一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
11.冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
12.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
13.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
14.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
15.厚樸·托付，冷鏈·放心。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇二十
1.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
4.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
5.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
6.一路呵護(hù)，物流領(lǐng)鮮。
7.冷鏈升級(jí)，福佑萬(wàn)家。
8.極地冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
9.掌握低溫科技，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。
10.厚樸冷鏈，呵護(hù)新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇一
托運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）。
地址：
承運(yùn)方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）。
地址：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》的有關(guān)規(guī)定，甲、乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，就乙方承擔(dān)甲方指定行政區(qū)域內(nèi)的全部產(chǎn)成品貨物的銷售運(yùn)輸工作等事宜，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條承運(yùn)內(nèi)容。
一、甲方將“衛(wèi)崗”乳品（含澳寶）交給乙方承運(yùn)，并負(fù)責(zé)準(zhǔn)備好貨源（包括包裝物、助成物等物資）及運(yùn)輸貨單由乙方運(yùn)輸。
二、甲方負(fù)責(zé)安排線路。乙方必須按照甲方安排的線路進(jìn)行配送。
三、甲方有權(quán)根據(jù)市場(chǎng)需要調(diào)整產(chǎn)品運(yùn)輸線路和網(wǎng)點(diǎn)。乙方必須無(wú)條件服從安排。
第二條各方權(quán)利及義務(wù)。
一、甲方權(quán)利義務(wù)。
1、甲方保證交給乙方的產(chǎn)品箱數(shù)正確，外包裝完好無(wú)損，箱體干凈，外箱標(biāo)識(shí)清楚。
2、甲方支付乙方的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按實(shí)際使用車型、裝載量（噸）、公里數(shù)，由甲乙雙方共同核定（非保溫車一律不得投入大于200公里長(zhǎng)線運(yùn)輸）。
3、甲方要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。乙方必須無(wú)條件服從安排。
4、甲方將針對(duì)乙方進(jìn)行月度考核和考核，考核結(jié)果記入檔案作為后期續(xù)約資質(zhì)之一?？己朔桨敢?jiàn)附件。
5、因線路變更或者其他原因?qū)е潞贤荒芾^續(xù)履行時(shí)，甲方有權(quán)解除合同。-1-。
但必須提前15天書(shū)面通知乙方。
二、乙方權(quán)利義務(wù)。
1、乙方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，并及時(shí)通知。
前，負(fù)責(zé)產(chǎn)品保管責(zé)任。
2、乙方必須服從物流事業(yè)部現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度，加強(qiáng)隨車人員管理，如有違反甲方操。
作規(guī)章制度，甲方有權(quán)通知乙方，并按甲方違紀(jì)處罰規(guī)定處理。
3、乙方須按甲方規(guī)定的時(shí)間、線路、?？奎c(diǎn)運(yùn)行，負(fù)責(zé)每天將甲方的產(chǎn)品安。
全、保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，如有違約，除賠付產(chǎn)品損失外，乙方應(yīng)付違約金1000。
元/次，且甲方有權(quán)中止合同。
4、甲方所規(guī)定的承運(yùn)線路短時(shí)間修路須繞道行駛的，在不超過(guò)20公里范圍內(nèi)。
乙方自行解決，超過(guò)20公里的乙方應(yīng)及時(shí)向甲方匯報(bào)，雙方重新核定公里數(shù)。因修。
路原因造成的繞行，待原路恢復(fù)后，乙方應(yīng)及時(shí)向甲方通報(bào)，否則，甲方有權(quán)終止。
本合同。
5、乙方在承運(yùn)甲方產(chǎn)品時(shí)，如發(fā)生交通事故時(shí)，乙方應(yīng)及時(shí)委托中轉(zhuǎn)甲方產(chǎn)。
品并第一時(shí)間報(bào)告甲方，委托中轉(zhuǎn)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。
6、乙方須安全行車，保障隨車人員（裝卸工）人身安全和產(chǎn)品安全。乙方按。
規(guī)定必須辦理人、車保險(xiǎn)。運(yùn)輸工具在運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由乙方自行承擔(dān)。因乙方違。
反交通法規(guī)而受到罰款、扣證、扣車等處罰或交通肇事的,由乙方自行承擔(dān)。若因。
此給甲方造成損失，包括但不僅限于貨物延時(shí)到達(dá)產(chǎn)生的違約責(zé)任，亦應(yīng)由乙方負(fù)。
責(zé)。因事故造成人員傷亡和產(chǎn)品損失的，涉及費(fèi)用由乙方全額承擔(dān)。如發(fā)生重大傷。
亡交通事故乙方負(fù)主要責(zé)任的，事故處理完畢本合同自行終止。
7、乙方承諾將按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定為向甲方提供配送服務(wù)的隨車人員（含駕駛。
員及配送工）辦理合法用工手續(xù)，由于乙方雇員勞動(dòng)糾紛問(wèn)題對(duì)甲方業(yè)務(wù)造成影響，甲方有權(quán)中止合同，且乙方將承擔(dān)由此對(duì)甲方產(chǎn)生的直接或間接經(jīng)濟(jì)損失。
有權(quán)中止本合同。
9、承包合同期間，甲方如站點(diǎn)撤并或市場(chǎng)上下量超過(guò)核載噸位15%以上，甲。
方有權(quán)調(diào)整配送線路和運(yùn)輸車輛，并按實(shí)載噸位核算承運(yùn)價(jià)格，但應(yīng)提前三天通知。
乙方商定調(diào)整事宜。乙方因年檢、維修、保養(yǎng)等原因不能按時(shí)承運(yùn)的，應(yīng)提前三日。
通報(bào)甲方以便安排。甲方安排車輛代乙方承運(yùn)時(shí)，除扣除當(dāng)天運(yùn)輸費(fèi)用外并另外收。
取線路總費(fèi)用10%的管理費(fèi)。
10、未經(jīng)甲方書(shū)面通知確認(rèn)，乙方不得將甲方的任何貨運(yùn)業(yè)務(wù)交付第三方，如。
經(jīng)甲方同意雇用第三方支援作業(yè)，而第三方之作業(yè)發(fā)生對(duì)甲方之任何損害視同乙方。
行為，甲方將根據(jù)合同約定要求乙方進(jìn)行賠償，并從乙方運(yùn)輸費(fèi)用中進(jìn)行扣除。
11、乙方在甲方需要時(shí)，須提供完整的車輛和司機(jī)檔案（包括司機(jī)姓名，身份。
證，車牌，車型圖片）。乙方要設(shè)專職人員負(fù)責(zé)甲方公司裝車事宜，維持好裝車秩。
序并做好線路的全程監(jiān)控工作。
12、乙方承擔(dān)甲方線路（自帶裝卸工），需保證甲方塑料包裝箱（包括托盤等物。
資）、玻璃瓶等包裝物的回收任務(wù)，若發(fā)生丟失情況，塑料包裝箱按30元/只賠償。
乙方應(yīng)認(rèn)真做好塑料包裝箱在網(wǎng)點(diǎn)的交接、單據(jù)的填寫(xiě)工作，及時(shí)向甲方反映網(wǎng)點(diǎn)。
信息。
13、乙方必須保證所配送的車輛具有低溫冷藏功能，并維護(hù)好車輛制冷系,配送。
產(chǎn)品到奶站、網(wǎng)點(diǎn)時(shí)車內(nèi)溫度為8度以下,確保產(chǎn)品冷鏈的完整性。每天裝貨前30。
分鐘打開(kāi)車輛制冷系統(tǒng)，車廂內(nèi)必須配備溫度實(shí)時(shí)跟蹤儀，以監(jiān)控產(chǎn)品冷鏈的完整。
網(wǎng)點(diǎn)檢查和投訴每發(fā)現(xiàn)一次，不符合要求的，將處以壹仟元的罰款，并賠償產(chǎn)品。
損失。累計(jì)3次投訴，本協(xié)議自行終止。
第三條運(yùn)輸費(fèi)用及結(jié)算方式。
一、經(jīng)雙方核定乙方承擔(dān)由至的配。
件線路報(bào)價(jià)表）。簽訂此合同時(shí)油價(jià)元/升，市場(chǎng)油價(jià)漲跌幅度大于10%時(shí)，方可協(xié)商調(diào)整。
二、甲方按月兌付乙方月運(yùn)費(fèi)（含駕駛員工資、裝卸費(fèi)、過(guò)境費(fèi)等乙方車輛一。
切有關(guān)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用）。結(jié)算時(shí)乙方提供正規(guī)運(yùn)輸發(fā)票，票到財(cái)務(wù)后一個(gè)月內(nèi)運(yùn)費(fèi)打到乙。
方賬上。
三、客戶簽收回單是甲方支付乙方運(yùn)費(fèi)的必要條件，凡乙方無(wú)法提供客戶簽收。
回單的發(fā)貨，視為未完成。委托運(yùn)輸超過(guò)3天仍不能提供客戶簽收原件的，甲方有。
權(quán)從乙方保證金及未付出的運(yùn)費(fèi)中扣除相應(yīng)訂單金額。
第四條違約責(zé)任。
一、甲方未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。
二、乙方無(wú)充分理由不能按合同規(guī)定的時(shí)間和要求配車、發(fā)運(yùn)產(chǎn)品的，甲方。
有權(quán)另行安排車輛將乙方違約的托運(yùn)貨物發(fā)出，并收取乙方違約金元/次。
三、乙方如將貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)或接貨人，應(yīng)無(wú)償運(yùn)至合同規(guī)定的到貨地點(diǎn)。
或接貨人。如果貨物逾期到達(dá)，乙方應(yīng)償付逾期交貨的違約金元/。
次。
四、運(yùn)輸過(guò)程中貨物滅失，短少、變質(zhì)，污染、凍損等，乙方應(yīng)按貨物的實(shí)。
際損失（包括包裝費(fèi)、運(yùn)雜費(fèi)）賠償甲方。
五、在符合法律和合同規(guī)定條件下的運(yùn)輸，由于貨物本身的自然屬性造成貨。
物滅失、短少、變質(zhì)、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任。
第五條爭(zhēng)議解決。
本合同在執(zhí)行中發(fā)生糾紛，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決，簽定合同雙方不能協(xié)商。
解決時(shí)，可向甲方所在地人民法院提出訴訟。
第六條合同終止。
一、因一方違約，致使本合同不能履行或不能完全履行時(shí)，雙方有權(quán)單方解。
除合同，但應(yīng)提前30天書(shū)面告知對(duì)方。否則視為違約。
二、因乙方違反相關(guān)考核規(guī)定的，甲方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
第七條合同生效及其他。
一、本合同有效期自年月日至年月日止。
二、協(xié)議中如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商后可做出補(bǔ)充規(guī)定，補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等法律效力。附件是合同不可分割的一部分，具有同等的法律效力。
三、任何對(duì)本合同的變更、改動(dòng)，必須通過(guò)書(shū)面提請(qǐng)并經(jīng)雙方簽字方可有效。
四、本合同正本一式貳份，合同雙方各執(zhí)一份。
第八條備注。
甲方：乙方：
委托代理人：委托代理人：
蓋章：蓋章：
年月日年月日。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇二
隨著低溫食品需求量持續(xù)增長(zhǎng)，落后的冷鏈物流影響食品工業(yè)的發(fā)展，落后的冷鏈物流勢(shì)必會(huì)引發(fā)社會(huì)問(wèn)題。為加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，促進(jìn)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，科學(xué)、合理規(guī)劃冷鏈物流和重點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，通過(guò)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查集中總結(jié)如下：
我鎮(zhèn)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。2013年果品蔬菜產(chǎn)量為326000公斤，肉類產(chǎn)量為736137公斤，禽蛋產(chǎn)量為379400公斤。
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為綠韻果蔬保鮮庫(kù)、順興恒溫庫(kù)、眾發(fā)恒溫庫(kù)、蒙陰第二肉聯(lián)廠冷庫(kù)。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
冷鏈鏈條不完整，“斷鏈”是一種常態(tài)，冷鏈物流建設(shè)還存在一定的盲目性，冷鏈物流建設(shè)不能完全等同于冷庫(kù)建設(shè)與冷藏車的普及；冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。
首先應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)。
1的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來(lái)，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
3.對(duì)我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
我鎮(zhèn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮螅壳斑€存在許多問(wèn)題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇三
承運(yùn)方：以下簡(jiǎn)稱乙方___________________________
根據(jù)國(guó)家有關(guān)運(yùn)輸規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。
第一條領(lǐng)貨憑證
領(lǐng)貨時(shí)憑托運(yùn)人提貨單或提貨單復(fù)印件加之指定提貨人身份證并簽字。如收貨人是企業(yè)公司，還應(yīng)出示單位提貨證明，提貨時(shí)須當(dāng)面驗(yàn)收貨物，事后貨物出現(xiàn)短損，承運(yùn)方概不負(fù)責(zé)。
第二條包裝要求
托運(yùn)方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝；沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則承運(yùn)方有權(quán)拒絕承運(yùn)。
第三條提貨期限
貨物到達(dá)目的公司后，承運(yùn)方電話告知收貨方提貨。收貨方必須在三日內(nèi)提取，如貨物存放超過(guò)七日未提，每超過(guò)一日將收取貨物運(yùn)費(fèi)的5%作倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)；超過(guò)30天無(wú)人認(rèn)領(lǐng)按無(wú)主處理，介此承運(yùn)方有權(quán)將貨物拍賣抵扣倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。
第四條貨物的基本情況
第五條運(yùn)輸要求
1保證貨物的質(zhì)量，防止變質(zhì)，其中四季豆怕壓。
2承運(yùn)人裝貨：、
3合同簽訂后六天發(fā)貨、8天運(yùn)到；
4衡陽(yáng)正大有限公司憑領(lǐng)貨證在貨款交清后取貨；
5如發(fā)生時(shí)間上的違約，除可免責(zé)條件外，其余違約均按運(yùn)費(fèi)的3%進(jìn)行賠償；
6如有貨物損失，則按實(shí)際損失進(jìn)行賠償注意報(bào)價(jià)。
第六條責(zé)任劃分
貨單上所記載的貨物名稱、數(shù)量和價(jià)值是托運(yùn)人提供的，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人在接收貨物時(shí)只按件數(shù)接收并未檢查和清點(diǎn)每件貨物內(nèi)裝數(shù)量是否有短損，所以承運(yùn)人不承擔(dān)內(nèi)裝貨物數(shù)量和貨物是否完好的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。如需確認(rèn)請(qǐng)?jiān)诎l(fā)貨時(shí)雙方當(dāng)面開(kāi)箱驗(yàn)收，并在運(yùn)單上注明。
第七條查禁或扣留
運(yùn)輸途中如遇檢查部門公安、工商、稅務(wù)、海關(guān)對(duì)貨物有異議被扣留或罰款均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)處理，并提供有關(guān)有效證件，并承擔(dān)由此給承運(yùn)人帶來(lái)的一切經(jīng)濟(jì)損失。
第八條違法責(zé)任
托運(yùn)人不準(zhǔn)假報(bào)貨名，不準(zhǔn)托運(yùn)國(guó)家禁運(yùn)物品，不準(zhǔn)夾帶危險(xiǎn)品，否則后果自負(fù)。
第九條各方的權(quán)利義務(wù)
一、托運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1、托運(yùn)方的權(quán)利：要求承運(yùn)方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，托運(yùn)方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向承運(yùn)方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知承運(yùn)方，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定付給承運(yùn)方所需費(fèi)用。
2、托運(yùn)方的.義務(wù)：按約定向承運(yùn)方交付運(yùn)雜費(fèi)。否則，承運(yùn)方有權(quán)停止運(yùn)輸，并要求對(duì)方支付違約金。托運(yùn)方對(duì)托運(yùn)的貨物，應(yīng)按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，遵守有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，按照合同中規(guī)定的時(shí)間和數(shù)量交付托運(yùn)貨物。
二、承運(yùn)方的權(quán)利義務(wù)
1、承運(yùn)方的權(quán)利：向托運(yùn)方、收貨方收取運(yùn)雜費(fèi)用。如果收貨方不交或不按時(shí)交納規(guī)定的各種運(yùn)雜費(fèi)用，承運(yùn)方對(duì)其貨物有扣壓權(quán)。查不到收貨人或收貨人拒絕提取貨物，承運(yùn)方應(yīng)及時(shí)與托運(yùn)方聯(lián)系，在規(guī)定期限內(nèi)負(fù)責(zé)保管并有權(quán)收取保管費(fèi)用，對(duì)于超過(guò)規(guī)定期限仍無(wú)法交付的貨物，承運(yùn)方有權(quán)按有關(guān)規(guī)定予以處理。
2、承運(yùn)方的義務(wù)：在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)到指定的地點(diǎn)，按時(shí)向收貨人發(fā)出貨物到達(dá)的通知。對(duì)托運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無(wú)短缺，無(wú)損壞，無(wú)人為的變質(zhì)，如有上述問(wèn)題，應(yīng)承擔(dān)賠償義務(wù)。在貨物到達(dá)以后，按規(guī)定的期限，負(fù)責(zé)保管。
三、收貨人的權(quán)利義務(wù)
1、收貨人的權(quán)利：在貨物運(yùn)到指定地點(diǎn)后有以憑證領(lǐng)取貨物的權(quán)利。必要時(shí)，收貨人有權(quán)向到站，或中途貨物所在站提出變更到站或變更收貨人的要求，簽訂變更協(xié)議。
2、收貨人的義務(wù)：在接到提貨通知后，按時(shí)提取貨物，繳清應(yīng)付費(fèi)用。超過(guò)規(guī)定提貨時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)。
第十條爭(zhēng)議解決
因本合同引起的或與本合同有關(guān)的任何爭(zhēng)議，甲乙雙方可友好協(xié)商解決；協(xié)商不成，雙方同意將爭(zhēng)議提請(qǐng)至當(dāng)?shù)刂俨梦瘑T會(huì)進(jìn)行仲裁。
第十一條生效
1本合同經(jīng)雙方授權(quán)代表簽字并加蓋公章或合同專用章后生效。
2貨物經(jīng)收貨人簽收后則表明此合同已完結(jié)，承運(yùn)人不承擔(dān)簽收后貨物短損等問(wèn)題。附屬：貨物運(yùn)輸單為本合同不可分割的一部分，與本合同具有同等的法津效應(yīng)。
3本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。
甲方公章：_________乙方公章：_________
法定代表人簽字：_________法定代表人簽字：_________
冷鏈物流工作計(jì)劃篇四
1.厚樸·有道，冷鏈·有意。
2.厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。
3.冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。
4.樸實(shí)至誠(chéng)，厚到鮮來(lái)。
5.冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。
6.溫度不變，鮮度不變。
7.厚樸冷鏈，領(lǐng)“鮮”世界。
8.冷鏈物流通四海，真誠(chéng)服務(wù)贏未來(lái)。
9.一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。
10.新鮮，從厚樸開(kāi)始!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇五
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1. 厚樸為誠(chéng)信，冷鏈天下鮮。
2. 保鮮專家，物流天下。
3. 厚樸物流，讓新鮮上路。
4. 讓你的托付一路領(lǐng)“鮮”，讓我的速度一馬當(dāng)先。
5. 厚之所托，樸之“鮮”多。
6. 厚樸物流，您的選擇，我的職責(zé)。
7. 一路呵護(hù)，冷鏈萬(wàn)家。
8. 誠(chéng)托一次，一世重托。
9. 冷科技，鮮生活。
10. 選擇厚樸物流，冷鏈服務(wù)不愁。
11. 厚樸冷鏈，放心的冷鏈物流。
12. 車載極地，冷鏈，鮮為人知。
13. 厚樸·萬(wàn)家，冷鏈·天下。
14. 厚澤九州，樸達(dá)四海。
15. 品質(zhì)鑄就品牌，專業(yè)成就未來(lái)。
1. 冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
2. 厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
3. 厚樸冷鏈 ，新鮮一夏。
4. 一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
5. 一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
6. 冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
7. 厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
8. 冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
9. 托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
10. 厚樸·托付，冷鏈·放心。
11. 冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
12. 厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
13. 厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
14. 厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
15. 厚樸冷鏈，新鮮·方便。
1. 物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
2. 厚樸冷鏈，厚德載物。
3. 品行天下，譽(yù)滿中華。
4. 鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
5. 一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
6. 厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
7. 冷鏈物流專家，用心服務(wù)天下。
8. 冷鮮到萬(wàn)家，厚樸送天下。
9. 厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)千萬(wàn)家。
10. 厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)譽(yù)中華。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇六
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1. 冷藏冷凍，物流專家。
2. 厚樸，冷鏈物流領(lǐng)導(dǎo)者。
3. 厚樸，你的冷凍專家。
4. 追求一流，通達(dá)天下。
5. 冷鏈運(yùn)輸，全程呵護(hù)。
6. 厚樸·載物，領(lǐng)“鮮”一步。
7. 穿越海洋，鮮香依然。
8. 專注冷鏈?zhǔn)四辏嬲\(chéng)服務(wù)每一天。
9. 物流天下，使命必達(dá)。
10. 厚·載物，樸·務(wù)實(shí)，冷·到位，鏈·天下。
11. 厚樸冷鏈，安全新鮮。
12. 厚樸呵護(hù)，冷鏈保鮮。
13. 新鮮生活，厚樸相伴。
14. 厚樸冷鏈，移動(dòng)的冰箱。
15. 物流冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
1. 冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2. 厚德天下，樸澤萬(wàn)家。
3. 厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4. 厚樸冷鮮，帶來(lái)最暖心的愛(ài)。
5. 領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6. 厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7. 德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8. 厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9. 冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10. 厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家。
11. 服務(wù)無(wú)限，一路 領(lǐng)“鮮”。
12. 冷鏈物流全方位，真誠(chéng)服務(wù)零距離。
13. 冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14. 冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15. 一路呵護(hù)，冷送天下。
1. 厚樸·有道，冷鏈·有意。
2. 厚樸冷鏈，讓您的產(chǎn)品美麗“凍”人。
3. 冷鏈運(yùn)輸，不負(fù)所托。
4. 樸實(shí)至誠(chéng)，厚到鮮來(lái)。
5. 冷鏈選“厚樸”，新鮮我知道。
6. 溫度不變，鮮度不變。
7. 厚樸冷鏈， 領(lǐng)“鮮”世界。
8. 冷鏈物流通四海，真誠(chéng)服務(wù)贏未來(lái)。
9. 一路呵護(hù)，冷鏈領(lǐng)鮮。
10. 新鮮，從厚樸開(kāi)始!
冷鏈物流工作計(jì)劃篇七
甲方：____________________。
乙方：____________________。
簽訂日期：____年____月____日
甲方(委托方)：
乙方(承運(yùn)方)：
為了嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家藥監(jiān)部門相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格規(guī)范gps管理，確保藥品物流安全。經(jīng)過(guò)對(duì)乙方運(yùn)輸資質(zhì)的認(rèn)定，甲乙雙方友好協(xié)商，制訂以下藥品運(yùn)輸條款，以便雙方共同遵守：
1、甲方委托乙方將藥品在一定期限內(nèi)送至甲方指定客戶的所在地。
2、甲方委托運(yùn)輸藥品，須提供《托運(yùn)明細(xì)》，寫(xiě)明藥品名稱、規(guī)格、數(shù)量、價(jià)格及運(yùn)輸目的地等。
3、甲方須保證藥品包裝完整，符合運(yùn)輸包裝規(guī)定，提貨時(shí)，甲乙雙方應(yīng)盡共同檢查藥品外觀的義務(wù)，確保甲方托運(yùn)的藥品外觀包裝完整，無(wú)破損、受潮等問(wèn)題。如客戶收貨后提出藥品外包裝受損等問(wèn)題，視為乙方運(yùn)輸途中產(chǎn)生的問(wèn)題，由乙方最終承擔(dān)損害賠償責(zé)任。損害賠償以所托運(yùn)貨品的貨值為限，具體計(jì)算以甲方含稅開(kāi)票價(jià)格為準(zhǔn)。
4、乙方應(yīng)提供加蓋公司原印章的營(yíng)業(yè)執(zhí)照、《組織機(jī)構(gòu)代碼證》、《道路運(yùn)輸許可證許可證》、《稅務(wù)登記證》、提貨人身份證的復(fù)印件以及加蓋公司印章或法定代表人印章的授權(quán)委托書(shū)、駕駛員的駕駛證、行駛證等,供甲方備案。
5、乙方應(yīng)在甲方委托后2日內(nèi)，按《托運(yùn)明細(xì)》赴甲方倉(cāng)庫(kù)提貨，除自然災(zāi)害等不可抗拒因素外，如因延時(shí)提貨而為甲方帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失的，甲方視情節(jié)嚴(yán)重程度向乙方提出相應(yīng)經(jīng)濟(jì)索賠。
6、乙方應(yīng)使用封閉式運(yùn)輸工具運(yùn)輸藥品。
8、乙方按甲方規(guī)定時(shí)間準(zhǔn)時(shí)、安全地將藥品送達(dá)目的地。
9、藥品送達(dá)客戶后，乙方應(yīng)取得有客戶真實(shí)有效簽章的送貨回單，并在送達(dá)貨物日起30日內(nèi)將上述回單的第一聯(lián)交回甲方。
10、如出現(xiàn)下列情況，乙方不承擔(dān)責(zé)任：不可抗力;戰(zhàn)爭(zhēng)、地震、臺(tái)風(fēng);走私藥品等非法藥品。
11、甲方托運(yùn)的貨物的運(yùn)輸價(jià)格(包括提貨市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及其他各種費(fèi)用)詳見(jiàn)附件。
12、乙方應(yīng)根據(jù)甲方要求將收貨單位需要退回甲方的藥品及時(shí)運(yùn)送至甲方指定的地點(diǎn)，本項(xiàng)產(chǎn)生的費(fèi)用參照本合同第11條標(biāo)準(zhǔn)結(jié)算。
13、付款方式：月結(jié)。乙方憑每日結(jié)算清單和運(yùn)輸發(fā)票向甲方結(jié)帳，甲方以現(xiàn)金或支票及時(shí)付款，最后付款日期不得超過(guò)次月5日，不得拖欠。
14、本合同一式兩份，如發(fā)生爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。
15、有效期：
****年**月**日至。
****年**月**日。
甲方：
乙方：
代表人：
代表人：
日期：年
月
日
日期：
****年**月**日。
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冷鏈物流工作計(jì)劃篇八
托運(yùn)方：
服務(wù)電話：
承運(yùn)方車主：
車輛類型：
根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》及貨物運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定，為明確雙方法定權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商簽訂合同：
1、本合同為裝車憑證，如有變更及時(shí)通知承運(yùn)方；托運(yùn)方按合同支付運(yùn)費(fèi)。
2、承運(yùn)方保證車輛狀況良好，提供的'相關(guān)手續(xù)、證件齊全有效，按法律相關(guān)規(guī)定辦理車輛和貨物保險(xiǎn)，運(yùn)輸途中必須保證貨物的數(shù)量、質(zhì)量完好，途中必須按要求全程制冷，裝貨時(shí)箱內(nèi)溫度+3℃，卸貨時(shí)箱內(nèi)溫度不得低于-2℃超過(guò)+7℃，否則，一切責(zé)任自負(fù)。如貨物變質(zhì)影響出口的，承運(yùn)方應(yīng)按照每公斤八元的價(jià)格進(jìn)行賠償。
3、承運(yùn)方手機(jī)必須24小時(shí)開(kāi)機(jī)，以便跟蹤，違反合同規(guī)定罰款500元/次，如在途中發(fā)生交通堵塞、車輛故障等不可抗拒因素，應(yīng)及時(shí)告知托運(yùn)方，同時(shí)承運(yùn)方應(yīng)自行調(diào)車接濟(jì)或轉(zhuǎn)運(yùn)。如接濟(jì)轉(zhuǎn)運(yùn)后，第2、4條仍然適用接濟(jì)車。
4、本車應(yīng)在發(fā)車小時(shí)內(nèi)到達(dá)，如超出本規(guī)定時(shí)間，一切后果自負(fù)。
5、在運(yùn)輸過(guò)程中，承運(yùn)方不得瞞報(bào)、謊報(bào)車輛運(yùn)輸情況。
6、本合同書(shū)經(jīng)雙方填寫(xiě)并簽字后可生效，合同書(shū)一式三份，托運(yùn)方執(zhí)二份，承運(yùn)方執(zhí)一份。
7、補(bǔ)充：
托運(yùn)方簽字蓋章____
承運(yùn)方代理人簽字：____
車次：____
____年____月____日
冷鏈物流工作計(jì)劃篇九
我們經(jīng)常會(huì)看到一些冷鏈物流的公司，那么他們會(huì)用怎樣的。
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1.厚樸載物，馭領(lǐng)新鮮。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
4.厚德冷鏈，樸實(shí)奉“鮮”。
5.一路冷鏈，領(lǐng)鮮天下。
6.厚樸冷鏈在身邊，真誠(chéng)服務(wù)每一天。
7.牽手厚樸，成就所托。
9.厚樸相伴，冷鏈不斷，領(lǐng)鮮風(fēng)采，領(lǐng)跑未來(lái)。
10.冷鏈專業(yè)化，厚樸全方位。
11.服務(wù)無(wú)處不在，厚樸值得信賴。
12.用心呵護(hù)，傳遞新鮮。
14.新鮮“冷鏈”，一路領(lǐng)鮮!
15.厚樸冷鏈，給您的是滿滿的新鮮感!
1.物流萬(wàn)千，厚樸領(lǐng)“鮮”。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.品質(zhì)為“鮮”，誠(chéng)信為本。
4.厚樸冷鏈，顧客為“鮮”。
5.厚樸冷鏈，掌握鮮機(jī)。
6.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
7.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
8.厚樸冷鏈，新鮮一夏。
9.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
10.一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
11.冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
12.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
13.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
14.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
15.厚樸·托付，冷鏈·放心。
1.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
4.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
5.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
6.一路呵護(hù)，物流領(lǐng)鮮。
7.冷鏈升級(jí)，福佑萬(wàn)家。
8.極地冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
9.掌握低溫科技，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。
10.厚樸冷鏈，呵護(hù)新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十
委托方： (以下稱“甲方”)__________________
受托方： (以下稱“乙方”)__________________
甲、乙雙方本著自愿、平等、互利的原則，根據(jù)《民法典》及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)友好協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：
第一條 業(yè)務(wù)合作范圍
本
合同
合作內(nèi)容是乙方為甲方提供物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。甲方將其貨物委托給乙方管理和操作;乙方接受甲方委托，并為本業(yè)務(wù)服務(wù)提供必要的設(shè)施設(shè)備。本業(yè)務(wù)內(nèi)容如下：
1. 甲方租用乙方提供的倉(cāng)庫(kù);
2. 倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：乙方向甲方提供貨物出入庫(kù)及倉(cāng)儲(chǔ)日常管理，日常盤點(diǎn)等服務(wù);
3. 單據(jù)及數(shù)據(jù)服務(wù)：乙方每月向甲方提供倉(cāng)儲(chǔ)管理報(bào)表，并妥善保留業(yè)務(wù)單據(jù);
二次包裝、銷毀等服務(wù)時(shí)，應(yīng)在合理時(shí)間內(nèi)提前告知乙方，并在雙方對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及價(jià)格達(dá)成一致的情況下，由乙方提供上述服務(wù)。
第二條 甲、乙雙方義務(wù)
1. 甲方義務(wù)：
1) 甲方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)力能力及主體資格;
2) 甲方保證遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng);
3) 甲方應(yīng)遵守乙方執(zhí)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的各項(xiàng)管理制度和安全制度;
5) 甲方保證按照本合同約定時(shí)間支付各項(xiàng)費(fèi)用;
2. 乙方義務(wù)：
1) 乙方保證具備履行本合同項(xiàng)下義務(wù)的權(quán)利能力和主體資格;
2) 乙方遵守國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)及本合同的約定，合法經(jīng)營(yíng);
3) 乙方負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)的安全保衛(wèi)工作，按照甲、乙雙方確認(rèn)的貨物存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行保管。根據(jù)甲方要求，乙方可代甲方為其存儲(chǔ)在乙方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物購(gòu)買保險(xiǎn)，相關(guān)費(fèi)用由甲方承擔(dān)。
4) 因乙方原因造成甲方委托貨物的貨損，乙方根據(jù)甲方提供的《產(chǎn)品貨值表》進(jìn)行相應(yīng)賠償，但最高賠償數(shù)額不超過(guò)甲方產(chǎn)品的銷售價(jià)格。
5) 因自然災(zāi)害或其他不可抗力原因，甲方貨物遭受損失的，乙方不承擔(dān)責(zé)任?！安豢煽沽Α比∽浴睹穹ǖ洹返挠嘘P(guān)定義，包括：戰(zhàn)爭(zhēng)、動(dòng)亂、飛行物體墜落、商品自身問(wèn)題或溫濕度引起的變質(zhì)、變色、發(fā)霉等非甲乙雙方的原因造成的爆炸、火災(zāi)、風(fēng)、雨、洪水、雪、地震等。
第三條 服務(wù)費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)
1. 本業(yè)務(wù)的具體費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)《物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。
2. 本業(yè)務(wù)費(fèi)用決定的前提條件
1) 本業(yè)務(wù)相關(guān)的報(bào)價(jià)(以下稱“本報(bào)價(jià)”)表示的前提條件是《倉(cāng)配物流收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》中指定的服務(wù)內(nèi)容,如果超出指定的服務(wù)內(nèi)容之外,報(bào)價(jià)另行商定。
2) 甲方在本報(bào)價(jià)的貨品因特殊要求而另需增加設(shè)備時(shí)，費(fèi)用由甲方承擔(dān);
第四條 結(jié)算及付款方式
1. 結(jié)算方式：
2. 付款方式：甲方以銀行轉(zhuǎn)帳形式匯至乙方指定的以下帳戶。
開(kāi)戶名稱：__________________
開(kāi)戶銀行：__________________
銀行帳號(hào)：__________________
3. 逾期付款違約金：若甲方逾期支付支付乙方本合同項(xiàng)下物流服務(wù)費(fèi)用的，則須向乙方支付逾期付款違約金。違約金的計(jì)算公式：違約金總金額=甲方應(yīng)付當(dāng)期物流服務(wù)費(fèi)總金額×0.5%×逾期天數(shù)。
如果甲方逾期支付乙方物流服務(wù)費(fèi)用超過(guò)60日，乙方有權(quán)終止合同，并要求甲方承擔(dān)因此給乙方造成的一切損失。
第五條 協(xié)議有效期及終止
1. 本合同自甲、乙雙方蓋章之日起生效，有效期至_____ 年_____ 月_____ 日。
2. 甲、乙任何一方違反本協(xié)議時(shí)，對(duì)方可立即停止履行本協(xié)議;
3. 在甲、乙任何一方未違反本合同的情況下，如合同任何一方在本合同期限屆滿前3個(gè)月未書(shū)面通知對(duì)方對(duì)方本合同結(jié)束后不再續(xù)約，，則本合同自動(dòng)延續(xù)一年，以此類推。
4. 本合同之終止并不影響本合同協(xié)議項(xiàng)下未完成之結(jié)算或任何一方付款義務(wù)以及其他在終止前已產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)。
第六條 保密條款
甲乙雙方在本合同履行期間，所了解的對(duì)方企業(yè)信息，即使本合同終止后，在事先沒(méi)有得到對(duì)方的書(shū)面同意的情況下，不能向任何第三方透露。
第七條 適用法律及爭(zhēng)議處理
1. 本合同適用中華人民共和國(guó)法律;
3. 如雙方協(xié)商不成，交由乙方所在地法院裁決。
第八條 其他
1. 本合同的附件與本合同一樣具有法律效力。
2. 本合同未盡事宜，由甲乙雙方另行商定。對(duì)本合同任何變更、補(bǔ)充均須雙方協(xié)商一致并簽署書(shū)面文件確認(rèn)。
3. 本合同一式二份，雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
4. 本合同自雙方代表簽字并加蓋公章之日起正式生效。
(以下無(wú)正文)
甲方(蓋章)：__________________
甲方法定代表人或授權(quán)代表：__________________
乙方法定代表人或授權(quán)代表：__________________
乙方(蓋章)：__________________
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十一
1.厚德載物，樸實(shí)服務(wù)。
2.凍態(tài)保鮮，冷鏈循環(huán)，專業(yè)保障，厚樸民選。
3.千里精誠(chéng)厚樸，冷到領(lǐng)鮮天下。
4.厚樸冷鏈，服務(wù)無(wú)限。
5.厚樸冷鏈，鮮為人知。
6.厚德接物，樸拙建功。
7.厚樸冷鏈，只為新鮮(而活)!
8.厚樸載萬(wàn)家，冷鏈·鮮生活。
9.厚樸冷鏈，鮮無(wú)止境。
10.物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
11.厚樸冷鏈，厚德載物。
12.品行天下，譽(yù)滿中華。
13.鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
14.一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
15.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十二
1.物流千萬(wàn)里，保鮮零距離。
2.厚樸冷鏈，厚德載物。
3.品行天下，譽(yù)滿中華。
4.鎖住新鮮，一路領(lǐng)先。
5.一路精誠(chéng)厚樸，冷鮮呵護(hù)萬(wàn)家。
6.厚樸冷鏈，讓品質(zhì)更新鮮。
7.冷鏈物流專家，用心服務(wù)天下。
8.冷鮮到萬(wàn)家，厚樸送天下。
9.厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)千萬(wàn)家。
10.厚樸冷鏈名天下，真誠(chéng)服務(wù)譽(yù)中華。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十三
根據(jù)保稅提出的冷柜車、冷鏈物流，市場(chǎng)部組織對(duì)目前國(guó)內(nèi)及陜西冷鏈物流行業(yè)進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，現(xiàn)將調(diào)研情況總結(jié)分析如下。
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，人們對(duì)食品的消費(fèi)需求從溫飽型向營(yíng)養(yǎng)調(diào)劑型轉(zhuǎn)變。國(guó)內(nèi)消費(fèi)的肉、蛋、奶、魚(yú)、蔬菜等主要農(nóng)副產(chǎn)品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)趨勢(shì)。隨著生活節(jié)奏不斷加快，人們花在廚房里的時(shí)間越來(lái)越少，對(duì)冷凍、冷藏食品的認(rèn)知度越來(lái)越高，人們消費(fèi)觀念的變化和冷凍冷藏產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。
2008年，由乳業(yè)危機(jī)引發(fā)的食品安全的重視以及政府監(jiān)管力度的加大，使得“冷鏈物流”這個(gè)關(guān)系到百姓喝上健康奶、吃上健康食品的本應(yīng)熟悉卻很陌生的詞匯，一下子熱門起來(lái)。在奶制品、蔬菜、肉制品等領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛的冷鏈物流從陌生到熟悉之路，凸顯出中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的崛起。
冷鏈物流是一種專業(yè)物流，是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，在低溫條件下的物流現(xiàn)象。因此冷鏈物流建設(shè)要求把所涉及的生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各種問(wèn)題集中起來(lái)考慮，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保物品在加工、運(yùn)輸和銷售過(guò)程中的安全，它是具有高科技含量的一項(xiàng)低溫系統(tǒng)工程。冷鏈物流是由食品冷鏈擴(kuò)展而來(lái)的。蔬菜、水果、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品（簡(jiǎn)稱生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品）需要通過(guò)低溫流通才能使其最大限度地保持天然食品原有的新鮮程度、色澤、風(fēng)味及營(yíng)養(yǎng)，食品冷鏈物流應(yīng)運(yùn)而生。
食品冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售、直到轉(zhuǎn)入到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
目前冷鏈適用的食品范圍包括：
初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產(chǎn)品；花卉產(chǎn)品。
加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：化工產(chǎn)品、醫(yī)藥用品、生物制品等。
（二）冷鏈物流的構(gòu)成食品冷鏈由冷藏加工、控溫貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷藏銷售四個(gè)方面構(gòu)成。
1、冷藏加工：包括肉禽類、魚(yú)類和蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過(guò)程；也包括果蔬的預(yù)冷；各種速凍食品和奶制品的低溫加工等。在這個(gè)環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。
2、控溫貯藏：包括食品的冷卻儲(chǔ)藏和凍結(jié)儲(chǔ)藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)貯藏，它是保證食品在儲(chǔ)存和加工過(guò)程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫(kù)/加工間、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等等。
3、冷藏運(yùn)輸：包括食品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運(yùn)輸工具。在冷藏運(yùn)輸過(guò)程中，溫度波動(dòng)是引起食品品質(zhì)下降的主要原因之一，所以運(yùn)輸工具應(yīng)具有良好的性能，在保持規(guī)定低溫的同時(shí)，更要保持穩(wěn)定的溫度，遠(yuǎn)途運(yùn)輸尤其重要。
成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。
圖1食品冷藏鏈的價(jià)值鏈構(gòu)成冷藏加工。
冷藏運(yùn)輸。
冷藏配送。
冷藏銷售。
第三方物流的主要業(yè)務(wù)。
控溫貯藏。
目前最主要的物流業(yè)務(wù)。
（三）冷鏈物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局我國(guó)的冷藏物流業(yè)尚處于初級(jí)階段，市場(chǎng)規(guī)模不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，缺乏有影響力生產(chǎn)產(chǎn)品的、全國(guó)性的第三方冷藏物流行業(yè)領(lǐng)袖。據(jù)慧聰鄧白氏研究目前了解到，我國(guó)的冷鏈物流公司主要以以下幾種形式存在：
1、第三方物流公司。此類型又包括從傳統(tǒng)的物流公司進(jìn)軍冷鏈物流市場(chǎng)的企業(yè)，如中外運(yùn)裕和、錦江低溫，山東榮慶等，和專注于冷鏈物流行業(yè)的重慶雪峰、康新物流等，以及與麥當(dāng)勞長(zhǎng)期合作的冷鏈物流體系相對(duì)完善的夏暉物流。
2、企業(yè)內(nèi)部的物流公司。此類型最典型的是百勝集團(tuán)下屬的物流事業(yè)部，為百勝集團(tuán)下屬的餐廳提供核心業(yè)務(wù)以及有特殊要求產(chǎn)品的物流服務(wù)。
1、在提供基本服務(wù)的基礎(chǔ)上，逐步提供有價(jià)值的增值服務(wù)。
目前行業(yè)內(nèi)的企業(yè)基本都可以提供倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈運(yùn)輸、市內(nèi)配送等基礎(chǔ)服務(wù)；除此之外，一些企業(yè)如錦江低溫、中外運(yùn)裕和、重慶雪峰等，還可以提供配貨、分揀、貼標(biāo)等附加功能；夏暉物流可以提供的服務(wù)范圍更加廣泛，可提供諸如采購(gòu)、庫(kù)存管理、數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)。不斷提供有價(jià)值的增值服務(wù)，將是未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)之一。
2、冷庫(kù)、車隊(duì)等硬件設(shè)施投入力度不斷加大。
規(guī)模較大的冷鏈物流公司，一般都擁有自建冷庫(kù)。但有的自建冷庫(kù)建設(shè)年代久遠(yuǎn)，衛(wèi)生狀況較差；新建冷庫(kù)通常較為先進(jìn)，如中外運(yùn)裕和在上海嘉定有一座現(xiàn)代型冷庫(kù)，是國(guó)內(nèi)最大的單體多溫度分區(qū)冷庫(kù)，具備電腦自動(dòng)控制的溫控裝置，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)并時(shí)時(shí)監(jiān)控冷庫(kù)溫度。據(jù)慧聰鄧白氏研究了解，隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展和市場(chǎng)發(fā)展的需要，目前幾家大型冷鏈物流企業(yè)存在新建冷庫(kù)的計(jì)劃。
冷鏈物流企業(yè)的冷凍車按照運(yùn)輸規(guī)模，主要分為2噸、4噸、8噸、12噸、20噸、30噸等不同類型。各種規(guī)模的冷凍車根據(jù)企業(yè)客戶的具體情況，分布在不同的物流配送中心，完成市內(nèi)配送或長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)确?wù)。不同企業(yè)擁有的冷凍車的數(shù)量相差較大，從幾十臺(tái)到幾百臺(tái)不等。通常情況下，冷凍車的平均更換時(shí)間在8-10年左右。
3、冷鏈意識(shí)不足，市場(chǎng)盲目競(jìng)爭(zhēng)形成價(jià)格戰(zhàn)。
務(wù)的企業(yè)陷入一定的困境，這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。
中國(guó)是全世界人口最多的國(guó)家，其食品消費(fèi)增長(zhǎng)迅速。隨著收入的增長(zhǎng)，中國(guó)人的飲食習(xí)慣正在發(fā)生變化，導(dǎo)致易腐食品消費(fèi)上升，如動(dòng)物蛋白和奶制品，還有冷凍食品。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者正越來(lái)越意識(shí)到食品安全的重要性。中國(guó)建立一個(gè)完善冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的需求正空前巨大。
中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)十分不發(fā)達(dá)。據(jù)估計(jì)，在中國(guó)，需要溫控介入的產(chǎn)品，只有15%是以正確方式操作的。其結(jié)果是，大量的蔬菜水果損毀，而大眾健康處于潛在風(fēng)險(xiǎn)之中。這個(gè)問(wèn)題可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不成熟、意識(shí)不足及經(jīng)驗(yàn)缺乏、落后的基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)提供商短缺、以及人力資源匱乏。
在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起。由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國(guó)際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會(huì)所帶來(lái)的。自2006年以來(lái)，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始有了顯著增長(zhǎng)，而此趨勢(shì)正蔓延至一些二線城市。這些城市包括上海、北京、青島、大連、廣州和深圳。中國(guó)也正有越來(lái)越多的參與者尋求建立覆蓋全國(guó)的冷鏈體系。
我們相信，從短期來(lái)說(shuō)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)房地產(chǎn)方面的機(jī)遇仍會(huì)維持在一線和主要沿海城市。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我們有信心機(jī)遇會(huì)在全國(guó)各個(gè)地方出現(xiàn)。最初的機(jī)遇很有可能會(huì)出現(xiàn)在鐵路樞紐。特別值得一提的是冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)市場(chǎng)需要大量的開(kāi)發(fā)，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)的需求和勢(shì)頭旺盛的食品出口產(chǎn)業(yè)。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)市場(chǎng)，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)而言，冷庫(kù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率將會(huì)來(lái)得更高。
圖2:城市家庭易腐食品年人均消費(fèi)性支出(2002年至2007年)。
在中國(guó)，合格的第三方服務(wù)提供商幾乎不存在，而覆蓋全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有建立起來(lái)。盡管如此，我們發(fā)現(xiàn)，在一些大城市，區(qū)域性的冷鏈物流系統(tǒng)正在興起，而其中的大多數(shù)都是由用戶自己建立的。
由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求因此相當(dāng)龐大，而增強(qiáng)的國(guó)際化程度常常是由這些城市所主辦的區(qū)域或世界性盛會(huì)所帶來(lái)的。諸如2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2010年上海世博會(huì)和2010年廣州亞運(yùn)會(huì)這樣的盛會(huì)通常會(huì)吸引成千上萬(wàn)的參加者和游客。為了滿足隨之而來(lái)對(duì)食品的巨大需求且仍保證食物品質(zhì)和安全，一個(gè)高效的冷鏈網(wǎng)絡(luò)是必需的。自2006年以來(lái)，一線城市的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)開(kāi)始有了顯著增長(zhǎng)，而此趨勢(shì)正蔓延至一些二線城市。
1、上海。
上海是中國(guó)最大的城市中心，也因此是易腐食品最大的消費(fèi)市場(chǎng)。上海是跨國(guó)企業(yè)中國(guó)總部的聚集地，這意味著外籍員工的數(shù)量非常高，他們對(duì)進(jìn)口食品、以及滿足國(guó)際操作和安全標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)內(nèi)食品有著較高的需求。2010年世博會(huì)正越來(lái)越臨近，預(yù)計(jì)將會(huì)在六個(gè)月時(shí)間里吸引七千萬(wàn)國(guó)內(nèi)外游客，很明顯上海需要更多的冷鏈服務(wù)容量。
企業(yè)。聯(lián)華生鮮食品加工配送中心的業(yè)主為超市集團(tuán)聯(lián)華。其主要服務(wù)遍布全市的逾330家聯(lián)華超市門店。
2、北京。
北京是一個(gè)快速發(fā)展的零售市場(chǎng)。不久前結(jié)束的奧運(yùn)會(huì)已對(duì)食品質(zhì)量提出了新的標(biāo)準(zhǔn)，從而對(duì)完善這個(gè)首都城市的冷鏈物流系統(tǒng)起到了推動(dòng)作用。
北京二商集團(tuán)是一家國(guó)有企業(yè)，專注于針對(duì)北京市場(chǎng)的食品生產(chǎn)和物流配送。該集團(tuán)擁有北京約70%的冷庫(kù)存量。通過(guò)這些冷庫(kù)，北京二商集團(tuán)為許多零售商提供服務(wù)，包括國(guó)際超市連鎖集團(tuán)如蓮花、麥德龍和沃爾瑪。夏暉是2008年奧運(yùn)會(huì)的指定食品配送商，也是一些國(guó)際食品零售商的世界性物流伙伴，如麥當(dāng)勞。夏暉在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)建造并擁有一個(gè)冷鏈中心。
3、華南廣東、深圳。
華南地區(qū)的居民有食用包含生鮮或半熟食物餐品的傳統(tǒng)，這也使得符合標(biāo)準(zhǔn)的冷鏈儲(chǔ)藏和運(yùn)輸服務(wù)在這些區(qū)域更為重要。同時(shí)，越來(lái)越臨近的2010年廣州亞運(yùn)會(huì)將會(huì)驅(qū)動(dòng)城市的發(fā)展，冷鏈物流的重要性也為之提高。深圳則是大陸生產(chǎn)的易腐食品運(yùn)往香港的的主要港口。在云埔物流園區(qū)，普洛斯在2006年為國(guó)際食品零售商百勝餐飲建造了一個(gè)冷凍倉(cāng)庫(kù)。這個(gè)13,600平方米的物業(yè)是百勝餐飲的配送中心，為華南市場(chǎng)大量的肯德基、必勝客和其他門店提供服務(wù)。
2008年，中國(guó)首個(gè)第三方冷鏈物流專門提供商廣東太古冷鏈物流有限公司成立。這是中國(guó)有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國(guó)。因此，錦江集團(tuán)在上海寶山區(qū)的冷庫(kù)夏暉冷鏈中心,北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)是由澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古與廣州食品進(jìn)出口集團(tuán)合資成立的企業(yè)。
4、北方青島、大連。
青島和大連是是全國(guó)最重要的海鮮生產(chǎn)和加工基地。這兩個(gè)城市以與日本的貿(mào)易往來(lái)而聞名。在中國(guó)每年出口的所有海鮮產(chǎn)品中，送往日本的約占50%。日本同時(shí)也是中國(guó)有機(jī)農(nóng)作物的重要進(jìn)口國(guó)。因此，這兩個(gè)城市應(yīng)該擁有一個(gè)國(guó)際級(jí)的冷鏈系統(tǒng)，以滿足像日本這樣苛求市場(chǎng)的需要。尤其是青島，其港口是中國(guó)最大的冷藏冷凍港，而它的目標(biāo)是打造成為亞洲冷柜的中轉(zhuǎn)中心。倚靠在海運(yùn)物流方面的優(yōu)勢(shì)，這兩個(gè)城市均致力于成為亞洲地區(qū)冷貨的主要中轉(zhuǎn)樞紐。2006年，大連港集團(tuán)在大窯灣碼頭建造了一個(gè)4萬(wàn)平方米的冷庫(kù)，其儲(chǔ)藏容量可達(dá)4萬(wàn)噸。2007年，青島港集團(tuán)聯(lián)合來(lái)自冰島的怡之航集團(tuán)建造了一個(gè)55,000平方米的冷庫(kù)。這是怡之航集團(tuán)在亞洲的首次投資，該項(xiàng)目?jī)?chǔ)藏容量為6萬(wàn)噸。
5、國(guó)際參與。
除了這些服務(wù)區(qū)域性市場(chǎng)的服務(wù)提供商和設(shè)施以外，中國(guó)市場(chǎng)也有了越來(lái)越多參與者正在尋求建立覆蓋全國(guó)的冷鏈系統(tǒng)。他們中包括有國(guó)內(nèi)和國(guó)外的參與者，既有物流服務(wù)商，也有冷庫(kù)的開(kāi)發(fā)商。
品制造廠商，是意露國(guó)際主要的客戶群。
6、新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
中外運(yùn)冷鏈物流中心坐落在上海最重要的零售配送中心江橋物流園。該中心由中國(guó)最大的物流服務(wù)提供商中外運(yùn)集團(tuán)所開(kāi)發(fā)并擁有。整個(gè)項(xiàng)目占地面積為63,790平方米，總投資達(dá)4.2億人民幣。
中外運(yùn)冷鏈物流中心于2006年11月投入運(yùn)營(yíng)。它包含一個(gè)共13,000平方米的六單元的冷庫(kù)。這六個(gè)單元可調(diào)溫度范圍從-23℃至18℃，能夠滿足不同的儲(chǔ)藏需求。
除了倉(cāng)儲(chǔ)，中外運(yùn)還為客戶提供全年無(wú)休的物流服務(wù)。中心配備了冷藏冷凍貨車，為零售門店進(jìn)行貨物配送。冷鏈物流中心的二期則將于近期啟動(dòng)。
2009年7月，北美最大的公眾冷庫(kù)物流供應(yīng)商普菲斯在上海臨港物流園的現(xiàn)代冷鏈儲(chǔ)藏設(shè)施正式奠基。落成后，它將成為中國(guó)規(guī)模最大及提供全方位服務(wù)的最先進(jìn)冷庫(kù)之一。普菲斯現(xiàn)在的計(jì)劃是，于今后幾年，在中國(guó)戰(zhàn)略性港口建立一個(gè)現(xiàn)代冷庫(kù)的全面網(wǎng)絡(luò)。
（二）前景展望及機(jī)遇。
從短期來(lái)說(shuō)，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)房地產(chǎn)方面的機(jī)遇仍會(huì)維持在一線和主要沿海城市。在這些城市，零售市場(chǎng)和出口產(chǎn)業(yè)已建立了強(qiáng)勁的需求。這些城市適合發(fā)展區(qū)域性的配送和出口樞紐，因此會(huì)需要大規(guī)模、高質(zhì)量和管理完善的設(shè)施。這些樞紐的衛(wèi)星城市也會(huì)具備吸引力，因?yàn)檫@些城市通常能提供較便宜的可開(kāi)發(fā)土地，而它們與大型市場(chǎng)之間的連接也已建立。
特別值得一提的是冷藏冷凍倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)市場(chǎng)需要大量的開(kāi)發(fā)，以滿足不斷增長(zhǎng)的消費(fèi)者市場(chǎng)的需求。中國(guó)冷凍食品銷售額從2002到2007年之間年平均增長(zhǎng)率為17%。若中國(guó)市場(chǎng)繼續(xù)以類似速度增長(zhǎng)，以美國(guó)作為參照8，其冷庫(kù)的存量需要在2013年翻兩番。相比于已被廣泛認(rèn)為是中國(guó)增長(zhǎng)最快的房地產(chǎn)市場(chǎng)，即現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)而言，冷庫(kù)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率甚至將來(lái)得更高。
從更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃正推動(dòng)鐵路運(yùn)能增強(qiáng)，其當(dāng)下優(yōu)先發(fā)展的是旅客和大宗商品的運(yùn)輸。增強(qiáng)的運(yùn)能將使許多中國(guó)腹地的農(nóng)業(yè)區(qū)更靠近市場(chǎng)，從而為遍布中國(guó)的鐵路樞紐創(chuàng)造機(jī)會(huì)，以滿足對(duì)更高的鐵路冷藏運(yùn)輸容量的需求。
中國(guó)政府將會(huì)在健康保障上投入更多資金，這是經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的另一方面，也被放在總體的改革日程中。這必將會(huì)增加對(duì)冷鏈的需求。隨著中國(guó)增強(qiáng)公民的社會(huì)保障網(wǎng)，對(duì)藥物產(chǎn)品、如診斷過(guò)程中的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)用品的需求將快速增長(zhǎng)。運(yùn)送這些藥品和實(shí)驗(yàn)試劑將創(chuàng)造對(duì)溫控物流更多的需求。中國(guó)同時(shí)也是全球最大的臨床試劑研發(fā)和藥品制造基地之一，這將進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)符合要求的物流基礎(chǔ)設(shè)施的需求(見(jiàn)圖3)。
圖3：中國(guó)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)租用面積預(yù)測(cè)。
刺激國(guó)外投資。
2009年5月14日，中國(guó)政府宣布，特定種類項(xiàng)目將可享受工業(yè)土地最低限價(jià)的折扣，這些項(xiàng)目包括農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)以及漁產(chǎn)品。雖然這有一部分是作為對(duì)全球金融危機(jī)所帶來(lái)的外商投資速度減緩的應(yīng)對(duì)，但該政策也對(duì)投資優(yōu)先發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，即農(nóng)業(yè)和食品加工，作出了鼓勵(lì)。與農(nóng)業(yè)和食品加工息息相關(guān)，冷鏈預(yù)計(jì)會(huì)因此有更多發(fā)展。同時(shí)這也透露出一個(gè)信息，在農(nóng)場(chǎng)中的冷鏈需求和農(nóng)村地區(qū)的開(kāi)發(fā)是都是優(yōu)先發(fā)展的方面。
陜西地域資源豐富，與之相關(guān)的蘋果、醫(yī)藥、食品等享譽(yù)國(guó)內(nèi)外，再加上西安將打造國(guó)際化的大都市，城市消費(fèi)所需求的冷鏈物流業(yè)需求將越來(lái)越大。而經(jīng)過(guò)對(duì)陜西地區(qū)冷鏈物流的了解，目前以蘋果為市場(chǎng)的冷庫(kù)建設(shè)比較多，而處于城市配送、生活需求的食品、果蔬、奶制品等相對(duì)落后。
據(jù)了解，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)目前申請(qǐng)入園有1家冷鏈物流企業(yè)，田園冷鏈物流；草灘從事蘋果產(chǎn)品的華圣果業(yè)有專業(yè)的冷鏈物流；還有近期招商的食品冷鏈物流。
而真正從事冷鏈物流的企業(yè)沒(méi)有，第三方物流企業(yè)更沒(méi)有。
市場(chǎng)部。
2011年3月1日。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十四
1.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
2.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
3.厚樸冷鏈，新鮮一夏。
4.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
5.一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
6.冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
7.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
8.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
9.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
10.厚樸·托付，冷鏈·放心。
11.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
12.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
13.厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
14.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
15.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十五
1.冷環(huán)相扣，鮮速必達(dá)。
2.厚德天下，樸澤萬(wàn)家。
3.厚樸冷鏈，敢為人鮮(先)。
4.厚樸冷鮮，帶來(lái)最暖心的愛(ài)。
5.領(lǐng)鮮冷業(yè)產(chǎn)鏈，打造物流平臺(tái)。
6.厚道物流，樸實(shí)冷鏈。
7.德載所托，一路領(lǐng)“鮮”。
8.厚德載物，樸實(shí)冷儲(chǔ)。
9.冷鏈物流全天下，厚樸服務(wù)你我他。
10.厚樸天下行，冷鮮到萬(wàn)家。
11.服務(wù)無(wú)限，一路領(lǐng)“鮮”。
12.冷鏈物流全方位，真誠(chéng)服務(wù)零距離。
13.冷鏈運(yùn)輸，領(lǐng)“鮮”一步。
14.冷鏈物流全方位，厚樸服務(wù)永相隨。
15.一路呵護(hù)，冷送天下。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十六
順豐布局“冷鏈物流”
引導(dǎo)語(yǔ)：順豐冷運(yùn),是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。下面是小編為你帶來(lái)的順豐布局“冷鏈物流”，希望對(duì)你有所幫助。
順豐速運(yùn)有限公司在上海發(fā)布“順豐冷運(yùn)”品牌，表示將為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應(yīng)鏈解決方案”。據(jù)了解，順豐冷運(yùn)是在整合順豐現(xiàn)有物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，為生鮮食品行業(yè)客戶提供冷運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)、冷運(yùn)干線、冷運(yùn)宅配、生鮮食品銷售、供應(yīng)鏈金融等一站式解決方案。
事實(shí)上，在2012年5月順豐的自有電商平臺(tái)“順豐優(yōu)選”上線之初，順豐便開(kāi)始在冷鏈物流領(lǐng)域布局。2013年12月，順豐正式成立了食品供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部，之后逐漸推出“倉(cāng)干配銷”一體化的行業(yè)解決方案。今年9月，集冷運(yùn)存儲(chǔ)和中轉(zhuǎn)功能的順豐上海和廈門冷庫(kù)也已正式啟動(dòng)。預(yù)計(jì)到今年底，順豐將建成啟用包括北京、廣州、深圳、武漢、成都等地的總計(jì)10座b2c冷庫(kù)。
眼下，順豐冷運(yùn)的主要服務(wù)對(duì)象仍是順豐優(yōu)選，但公司已逐漸引入其他電商客戶，如易果網(wǎng)、冰天美帝冰淇淋等。據(jù)公司稱，在順豐優(yōu)選，生鮮商品可以覆蓋全國(guó)54個(gè)城市;易果網(wǎng)在上海倉(cāng)庫(kù)的生鮮商品也可以被多批次、小批量地送至其北京倉(cāng)庫(kù)。
順豐速運(yùn)副總裁李東起向記者表示，因看好冷鏈物流的巨大市場(chǎng)潛力，順豐已將冷鏈物流作為公司重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)支柱?！霸谖覈?guó)，綜合冷鏈流通率僅為19%左右，而美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的綜合冷鏈流通率已超過(guò)9成?！?BR> 與此同時(shí)，我國(guó)的冷鏈物流企業(yè)小而分散，成本居高不下，服務(wù)層次不齊，這同樣讓順豐嗅到了機(jī)會(huì)。
“目前，國(guó)內(nèi)的第一大冷鏈物流企業(yè)，年銷售額也就十幾億元，行業(yè)集中度相當(dāng)?shù)?，”李東起稱，“冷鏈?zhǔn)莻€(gè)資金密集型行業(yè)，投入相當(dāng)大。而國(guó)內(nèi)不少做了十幾年的冷鏈企業(yè)，年收入也就1億-2億元，順豐希望借助已有的資源，在這個(gè)領(lǐng)域走得快一些?！?BR> 盡管不愿意透露具體的收入，但他表示順豐冷運(yùn)目前在國(guó)內(nèi)的冷鏈物流行業(yè)中排在前十，“順豐優(yōu)選”進(jìn)倉(cāng)后的貨損率不到2%。
在順豐速運(yùn)食品供應(yīng)鏈總裁吳國(guó)立看來(lái)，冷鏈物流的特點(diǎn)是必須要先在全國(guó)建多倉(cāng)，“通常一個(gè)六千平米的'冷庫(kù)，需要2000萬(wàn)元的資金投入?！庇捎诔杀靖甙?，不少物流企業(yè)建了多個(gè)倉(cāng)庫(kù)后，就沒(méi)有能力建落地配，無(wú)疑影響了運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量。而順豐在全國(guó)已有完善的倉(cāng)庫(kù)布局，很多時(shí)候可以將普通倉(cāng)庫(kù)改造成冷庫(kù)，從而節(jié)約了成本;加上順豐在全國(guó)已建設(shè)了較全的配送資源，因此可以較快地在冷鏈領(lǐng)域發(fā)力。
在此基礎(chǔ)上，順豐此前布局的“嘿客”門店成為順豐冷運(yùn)的又一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在公司設(shè)想中，由于生鮮食品不能脫溫，當(dāng)顧客無(wú)法及時(shí)收取貨物時(shí)，順豐冷運(yùn)可以將嘿客作為商品的“緩存”區(qū)域，由顧客上門自取，或由嘿客員工送貨上門。此外，由于生鮮食品的物料包裝比較復(fù)雜，嘿客還可以承擔(dān)物料回收的功能。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十七
總結(jié)。
如下：
一、調(diào)研方式：實(shí)地調(diào)查研究、集中討論。
二、調(diào)研內(nèi)容：
1.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)布局：
我區(qū)主要的農(nóng)產(chǎn)品品種有蔬菜、肉類、禽蛋等。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地遍及呼中、碧水、宏偉、呼源四鎮(zhèn)，四鎮(zhèn)市場(chǎng)初具規(guī)模。2006-2010年蔬菜產(chǎn)量為27847噸，消費(fèi)量為27708噸。肉類產(chǎn)量為720噸，消費(fèi)量為625噸。禽蛋產(chǎn)量為683噸，消費(fèi)量為618噸。
2.轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的相關(guān)情況：
轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)有四家，分別為呼中區(qū)冷庫(kù)、劉家冷庫(kù)兩處、韓家冷庫(kù)。冷藏冷凍設(shè)施、冷鏈物流配送系統(tǒng)、冷鏈設(shè)施以及使用管理都比較落后，比較傳統(tǒng)。
3.轄區(qū)冷鏈物流建設(shè)存在的問(wèn)題：
1采用的還是傳統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)備，新型冷鏈技術(shù)與設(shè)備的推廣普及速度較慢。冷鏈物流的市場(chǎng)化尚未形成，第三方物流不占主流。冷鏈技術(shù)水平、規(guī)劃設(shè)計(jì)能力落后，設(shè)備設(shè)施的統(tǒng)籌能力落后，觀念落后。冷鏈物流宣傳不夠，消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流認(rèn)識(shí)不深，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施還相對(duì)比較薄弱。
4.冷鏈物流建設(shè)需要的政策措施：
首先，政府部門應(yīng)該加強(qiáng)規(guī)劃與指導(dǎo)，并對(duì)重點(diǎn)設(shè)施、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、骨干企業(yè)的發(fā)展給予各方面的政策扶持。其次，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該在科技攻關(guān)、技術(shù)交流與操作標(biāo)準(zhǔn)、人才培訓(xùn)、各類企業(yè)間的業(yè)務(wù)合作等方面發(fā)揮組織與協(xié)調(diào)作用。再次，各類大型批發(fā)市場(chǎng)大型流通企業(yè)與第三方物流企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)起冷鏈物流的主要組織者責(zé)任，要通過(guò)批發(fā)交易與物流配送，將農(nóng)產(chǎn)品加工生產(chǎn)基地與零售門店銷售銜接起來(lái)，以商業(yè)模式和創(chuàng)新帶動(dòng)冷鏈物流配送模式創(chuàng)新，加強(qiáng)相互合作，逐步建立健全冷鏈物流系統(tǒng)。
5.對(duì)編制我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的建議：
首先，運(yùn)用供應(yīng)鏈先進(jìn)管理理念規(guī)劃食品冷鏈物流。其次，加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和冷鏈農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)。最后，要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人力資源的培養(yǎng)。
三、
結(jié)論：
我區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但目前還存在許多問(wèn)題，政府和相關(guān)行業(yè)應(yīng)高度重視，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃研究，采取積極有效的措施促進(jìn)這一行業(yè)。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十八
近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展非常迅猛，物流成本在企業(yè)的可控成本中的位置也日益突出。但由于我國(guó)冷鏈物流行業(yè)起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在物流管理方面還存在較大的差距，主要表現(xiàn)為專業(yè)管理人員的缺乏、物流設(shè)施設(shè)備的落后、管理水平尚待提高等方面，這些問(wèn)題的存在最終導(dǎo)致冷鏈物流成本的高企。下面是小編為大家?guī)?lái)的冷鏈物流成本控制對(duì)策的知識(shí)，歡迎閱讀。
當(dāng)今物流行業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，物流企業(yè)必須重新尋找降低物流成本的新辦法，從而使物流成本管理成為企業(yè)最大程度提高利潤(rùn)空間、降低物流成本、提高資本利用率的現(xiàn)代物流成本管理模式的新途徑。2014年度中國(guó)國(guó)內(nèi)物流總額為213.5萬(wàn)億元，同比升高了 7.9%，增速同比降低了1.6%。 中國(guó)物流企業(yè)的物流成本比國(guó)外的物流企業(yè)要高很多，想要把國(guó)內(nèi)企業(yè)的物流成本降下來(lái)，找出物流中的利潤(rùn)，就必須要進(jìn)行有效的物流成本管理。
目前，我國(guó)各類食品的年產(chǎn)量達(dá)到12億噸，占世界食品總量的15%，我國(guó)的水果蔬菜無(wú)論在品質(zhì)還是數(shù)量上占世界首位，但損耗量高達(dá)24%-30%(發(fā)達(dá)國(guó)家的耗損約為5%)，其中主要耗損在肉類、水產(chǎn)品及大量的牛奶和豆制品上，其中80%以上的生鮮品是采用常溫保存、流通加工的。為什么會(huì)出現(xiàn)以上情況?其實(shí)是由于我國(guó)目前尚未形成完整的冷凍冷藏鏈，從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流通儲(chǔ)存效率和效益無(wú)法得到有效控制和整合，國(guó)家質(zhì)檢與發(fā)達(dá)國(guó)家也存在著一定的差距。
對(duì)冷鏈物流成本控制的研究有如下一些現(xiàn)實(shí)意義，首先，優(yōu)化了冷鏈物流成本，不僅對(duì)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展和優(yōu)化冷鏈物流體系有幫助，而且還能夠提高冷鏈物流的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量;其次，可以促進(jìn)冷鏈物流學(xué)科的發(fā)展;再次，對(duì)我國(guó)冷鏈物流興業(yè)整體水平會(huì)有所提高;最后，對(duì)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目進(jìn)行物流成本控制管理提供幫助，進(jìn)而提高項(xiàng)目運(yùn)作的效率。
冷鏈物流也叫做低溫物流，是一種特殊物流形式，國(guó)外多稱其為易腐品冷藏鏈。冷鏈物流是指易腐易變質(zhì)品從產(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、分銷、零售，直到轉(zhuǎn)入消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必須的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流和常溫物流不同，冷鏈物流在運(yùn)輸中需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全程溫度控制。
冷鏈物流的目的在于保證易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)，核心在于保證供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)行在低溫環(huán)境下，跟普通常溫物流系統(tǒng)比，要求更高、更為復(fù)雜，所以冷鏈物流系統(tǒng)復(fù)雜，投資建設(shè)大。
因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品的時(shí)效性顯著，對(duì)冷鏈物流中每個(gè)環(huán)節(jié)的組織協(xié)調(diào)性要求高，又因?yàn)橐赘鬃冑|(zhì)品冷鏈運(yùn)作始終跟能耗成本密切相關(guān)，所以要控制運(yùn)作成本離不開(kāi)對(duì)組織協(xié)調(diào)性的管理。
為了保證易腐易變質(zhì)品在流通各個(gè)環(huán)節(jié)中能處在特定的溫度條件下，需要安裝溫濕監(jiān)控設(shè)備，在使用冷藏車或者低溫倉(cāng)庫(kù)，需要應(yīng)用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，所以冷鏈物流的成本就會(huì)比較高。
冷鏈物流初始投入成本是在企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)時(shí)期就確定下來(lái)的，如果以后要對(duì)這方面投入進(jìn)行調(diào)整，需要付出較大的代價(jià)，因此，在這方面不能進(jìn)行經(jīng)常性的調(diào)整。初始投入成本包括物流硬件設(shè)施設(shè)備投入和物流軟件技術(shù)的投入。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目初始投入中，冷凍冷藏主體倉(cāng)庫(kù)基礎(chǔ)工程已基本完工，并確立了以“自建+外包”模式的設(shè)備設(shè)施購(gòu)置方式。
儲(chǔ)存成本是對(duì)儲(chǔ)存物品所產(chǎn)生的成本，是在物流存儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中各項(xiàng)成本的總和，在物流總成本占的比例很大。冷鏈物流的儲(chǔ)存成本主要有如下幾個(gè)方面：第一，倉(cāng)庫(kù)的折舊和倉(cāng)庫(kù)機(jī)械設(shè)備折舊;第二，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和機(jī)械設(shè)備的定期保養(yǎng)費(fèi)用;第三保管費(fèi)用。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目一經(jīng)運(yùn)作，儲(chǔ)存成本就會(huì)凸顯。
冷鏈物流企業(yè)的運(yùn)輸成本主要是運(yùn)輸車輛本身的費(fèi)用支出、運(yùn)輸過(guò)程中貨損成本以及制冷費(fèi)用。運(yùn)輸車輛本身費(fèi)用主要有油耗、維修和保養(yǎng)上的費(fèi)用支出。冷鏈物流中貨損成本是一些冷凍冷藏品在運(yùn)輸過(guò)程中因變質(zhì)腐壞而導(dǎo)致價(jià)值的損失。車輛行駛途中的制冷費(fèi)用主要是消耗在制冷劑中的成本，而制冷劑的消耗跟運(yùn)輸車廂的傳熱指數(shù)、車廂體的表面積以及外界溫度情況等因素有關(guān)。
物流企業(yè)的管理是指根據(jù)商品流通的客觀規(guī)律，應(yīng)用管理學(xué)中的基本原理和方法，讓物流企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)以最小的投入，給社會(huì)提供最優(yōu)的物流服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化的管理過(guò)程。冷鏈物流企業(yè)的管理實(shí)踐中需要根據(jù)管理對(duì)象的不同，通過(guò)計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)和控制等職能來(lái)促進(jìn)管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效率和效果。天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目與市場(chǎng)接軌引入冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)、制冷設(shè)備管理的專業(yè)人才，已構(gòu)建起冷鏈物流運(yùn)營(yíng)核心團(tuán)隊(duì)。
我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)庫(kù)資源相對(duì)比較豐富，但是我國(guó)冷庫(kù)的平均吞吐次數(shù)并不理想，僅為三到四次，利用率非常低。冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的腐壞變質(zhì)耗損成本在我國(guó)普遍存在，這很大程度上是我國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送的出入庫(kù)作業(yè)占據(jù)較大的比例有關(guān)。在冷鏈物流儲(chǔ)存過(guò)程中，物流技術(shù)應(yīng)用的不夠，導(dǎo)致傳統(tǒng)盤點(diǎn)工作量大，盤點(diǎn)不到位導(dǎo)致遺漏的現(xiàn)象很嚴(yán)重，再由于冷庫(kù)管理人員管理不到位和庫(kù)位使用不合理，人為導(dǎo)致儲(chǔ)存成本的增加。
運(yùn)輸成本是為了實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸活動(dòng)完成而產(chǎn)生的一切費(fèi)用，在冷鏈物流成本中占據(jù)較大的比例，高達(dá)百分之三十以上。對(duì)于國(guó)內(nèi)很多中小型冷鏈物流企業(yè)而言，可以從它們運(yùn)輸成本占冷鏈物流總成本的高低，來(lái)判斷該企業(yè)的管理能力和素質(zhì)。運(yùn)輸成本能否有效的控制，對(duì)企業(yè)構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力和未來(lái)的發(fā)展將產(chǎn)生很大的影響。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)油價(jià)先后多次進(jìn)行調(diào)整，雖然近期五次降價(jià)，但燃油成本還是很高，運(yùn)輸成本在物流企業(yè)管理中還是比較迫切。
很多物流企業(yè)在運(yùn)輸這一環(huán)節(jié)中，沒(méi)有根據(jù)經(jīng)濟(jì)區(qū)域與貨物自然流向安排貨物運(yùn)輸，忽視運(yùn)輸工具的充分利用和合理分工，不按承運(yùn)貨物數(shù)量和重量考慮，盲目使用運(yùn)輸工具，造成車輛損壞、超載或不滿載，從而造成運(yùn)力的使用不均衡。貨物不合理運(yùn)輸導(dǎo)致貨物迂回、倒流、過(guò)遠(yuǎn)等現(xiàn)象發(fā)生，浪費(fèi)運(yùn)力和社會(huì)勞動(dòng)力，影響運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)供應(yīng)和物流企業(yè)的運(yùn)作效率。
與常溫物流相比，冷鏈物流更為復(fù)雜些，從食品品質(zhì)和安全角度來(lái)說(shuō)，易腐易變質(zhì)品物流需要使用冷鏈物流模式，我國(guó)因?yàn)槿鄙賹?duì)冷鏈物流的有效監(jiān)管，以及冷鏈物流成本比普通物流成本高出多倍，致使很多物流企業(yè)經(jīng)常使用非正規(guī)的冷鏈物流方式，如棉被加冰塊來(lái)運(yùn)送易腐易變質(zhì)品。這種投機(jī)取巧行為，雖然降低了冷鏈物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)成本，但是對(duì)易腐易變質(zhì)品的品質(zhì)安全問(wèn)題就缺乏保證。
在管理水平上，由于我國(guó)目前冷鏈物流很大一部分管理者水平有限，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員中具有高等學(xué)歷文化的比重較低，很多管理人員的現(xiàn)代管理理念缺乏，觀念落后，無(wú)法跟上市場(chǎng)發(fā)展需求。我國(guó)冷鏈物流企業(yè)很多都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)起家，很多經(jīng)營(yíng)模式?jīng)]有跟上現(xiàn)代冷鏈物流業(yè)的發(fā)展要求，還停留在傳統(tǒng)物流運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上，不重視對(duì)整個(gè)冷鏈供應(yīng)鏈的管理，只是側(cè)重其中一部分，這樣很難降低冷鏈供應(yīng)鏈上的管理成本。
我國(guó)冷鏈?zhǔn)称飞a(chǎn)企業(yè)、超市、餐飲企業(yè)普遍規(guī)模較分散，這增加了流通環(huán)節(jié)，不可避免的增加了流通成本。另外，冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息不對(duì)稱，使庫(kù)存、裝卸、運(yùn)輸?shù)热狈ν该鞫?，造成配送、運(yùn)輸成本增加。
冷鏈物流運(yùn)輸過(guò)程中涉及二次運(yùn)輸：一次運(yùn)輸是從冷庫(kù)到配送中心的流通加工過(guò)程;二次運(yùn)輸是從配送中心到銷售商的配送過(guò)程。針對(duì)當(dāng)前冷鏈物流的發(fā)展，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)積極發(fā)展多品種小批量的小編組的機(jī)冷車，滿足市場(chǎng)對(duì)多品種小批量貨源運(yùn)送的需求;同時(shí)發(fā)展備有制冷及保溫箱的冷藏車，并采用鐵路、公路、水路、航空多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，配以edi等信息技術(shù)進(jìn)行全程溫度監(jiān)控。在運(yùn)輸過(guò)程中加大對(duì)裝卸冷藏運(yùn)輸車輛的考核力度，嚴(yán)格冷藏運(yùn)輸車輛在途時(shí)間的考核標(biāo)準(zhǔn)，縮短運(yùn)輸期限以避免運(yùn)輸費(fèi)用的增加。
物流配送戰(zhàn)略的主要目標(biāo)是提高服務(wù)水平與控制配送成本。目前，冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運(yùn)輸已成為必然趨勢(shì)，針對(duì)保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單，眾多配送網(wǎng)店、復(fù)雜時(shí)間窗等問(wèn)題，采取合并小訂單、整合配送網(wǎng)點(diǎn)、合并不同產(chǎn)品的時(shí)間窗以提高客戶服務(wù)水平、降低運(yùn)輸成本。另外和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。
冷庫(kù)方面包括制冷系統(tǒng)、冷庫(kù)庫(kù)房設(shè)計(jì)、冷庫(kù)內(nèi)設(shè)備等，我國(guó)冷庫(kù)的投資大，但空置率卻非常高。冷鏈生產(chǎn)企業(yè)最大限度地降低庫(kù)存成本的關(guān)鍵，就必須盡可能地降低冷庫(kù)空置率。企業(yè)可以借助庫(kù)存信息系統(tǒng)在平衡過(guò)期和缺貨的`條件下確定最佳定貨點(diǎn)，當(dāng)前顧客對(duì)冷鏈?zhǔn)称返囊笤絹?lái)越顯現(xiàn)個(gè)性化趨勢(shì)，企業(yè)還應(yīng)著眼于保持庫(kù)存的持續(xù)穩(wěn)定，不出現(xiàn)斷鏈。另外，不同生熟情況的食品分類儲(chǔ)存以避免不必要的損失。
管理信息系統(tǒng)也是冷鏈物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。它主要包括庫(kù)存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用物流管理軟件來(lái)有效地降低企業(yè)物流成本是無(wú)形中擴(kuò)大了企業(yè)利潤(rùn)。系統(tǒng)中準(zhǔn)確的庫(kù)存數(shù)據(jù)和銷售匯總數(shù)據(jù)為企業(yè)采購(gòu)提供依據(jù)，從而提高了工作效率與管理水平，系統(tǒng)還提供各種預(yù)警，如近保質(zhì)期、過(guò)保質(zhì)期產(chǎn)品的報(bào)警和在庫(kù)存品的庫(kù)齡分析等，使倉(cāng)庫(kù)管理人員能及時(shí)采取有效的措施，大大減少在庫(kù)存品的損耗。冷鏈物流信息系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和信息溝通，使物流流程變得更加合理，降低滯后現(xiàn)象。因此，引入信息系統(tǒng)，既可使冷鏈物流方向正確，又可充分利用現(xiàn)有冷藏設(shè)施最大限度控制物流成本。
冷鏈?zhǔn)称菲髽I(yè)的物流外包是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。冷鏈物流作為物流業(yè)務(wù)中基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)含量和操作要求都很高的高端物流，這些往往是企業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)。自營(yíng)冷鏈物流需要高投入的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)及龐大的人力資本，通過(guò)外包給第三方物流公司或與第三方物流聯(lián)合，這有利于企業(yè)控制生產(chǎn)成本，提高經(jīng)營(yíng)效率，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，提升企業(yè)形象。
物流稱為第三方利潤(rùn)源，具有很大的開(kāi)挖潛力，尤其是在我國(guó)物流業(yè)迅猛發(fā)展的今天，物流企業(yè)如果能夠很好的對(duì)物流成本進(jìn)行控制與優(yōu)化，那么在我國(guó)物流活動(dòng)中就能夠達(dá)到降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)企業(yè)增加收入和節(jié)省支出的目的。本文以我國(guó)冷鏈物流成本控制為研究對(duì)象，并參照天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目情況，在研究過(guò)程中，首先對(duì)冷鏈物流概念進(jìn)行闡述;然后對(duì)我國(guó)冷鏈物流成本的結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析與評(píng)論，最后結(jié)合我國(guó)冷鏈物流企業(yè)成本控制中存在的問(wèn)題，提出降低物流成本的對(duì)策和意見(jiàn)，并以此為即將運(yùn)營(yíng)的天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。
雖然本文對(duì)冷鏈物流成本控制進(jìn)行了研究，但由于筆者知識(shí)結(jié)構(gòu)和研究條件的限制，有一些問(wèn)題還是沒(méi)有涉及到，例如冷鏈物流成本與服務(wù)水平之間的研究等，所以在以后的相關(guān)研究中，應(yīng)該更注意實(shí)踐效果的研究?？傊瑢?duì)冷鏈物流成本的控制，不能以犧牲其所提供的服務(wù)水平為代價(jià)來(lái)降低物流成本，冷鏈物流成本控制要在其服務(wù)質(zhì)量不降的情況下進(jìn)行。冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展。因此，有效的冷鏈物流成本控制，將有利于促進(jìn)天源城市冷鏈物流中心項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇十九
1.物流萬(wàn)千，厚樸領(lǐng)“鮮”。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.品質(zhì)為“鮮”，誠(chéng)信為本。
4.厚樸冷鏈，顧客為“鮮”。
5.厚樸冷鏈，掌握鮮機(jī)。
6.冷鏈·時(shí)間凝固，全程·鮮美如初。
7.厚道經(jīng)營(yíng)，樸實(shí)做事。
8.厚樸冷鏈，新鮮一夏。
9.一品厚樸，一路領(lǐng)鮮。
10.一直在保鮮，從未掉過(guò)鏈。
11.冷鏈服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)無(wú)處不在。
12.厚樸冷鏈，天下我“鮮”。
13.冷鏈服務(wù)，用心服務(wù)。
14.托付冷鏈，讓您一路領(lǐng)“鮮”。
15.厚樸·托付，冷鏈·放心。
冷鏈物流工作計(jì)劃篇二十
1.冷鏈，沒(méi)那么簡(jiǎn)單。
2.厚樸冷鏈，一路領(lǐng)“鮮”。
3.厚德樸實(shí)，專注冷鏈。
4.厚樸冷鏈，最“鮮”體驗(yàn)。
5.厚樸冷鏈，新鮮·方便。
6.一路呵護(hù)，物流領(lǐng)鮮。
7.冷鏈升級(jí)，福佑萬(wàn)家。
8.極地冷鏈，厚樸領(lǐng)鮮。
9.掌握低溫科技，領(lǐng)冠冷鏈鎖鮮。
10.厚樸冷鏈，呵護(hù)新鮮。