報告可以是一個對某個主題的研究結(jié)果的呈現(xiàn)，也可以是對某個項目或活動的總結(jié)。在撰寫報告之前，我們應該對所要報告的領(lǐng)域進行充分的調(diào)研和了解。以下是一些關(guān)于報告的范文，供大家參考和學習。
道路運輸實訓報告篇一
旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。
2鐵路市場環(huán)境存在的問題。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。
中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。?落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責任落實不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點。
2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提。
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件。
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場營銷上與民航的差距。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善。
絕大多數(shù)旅客認為民航部門人員素質(zhì)、服務質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進下崗分流、減員增效、減輕。
鐵路企業(yè)負擔。
鐵路局現(xiàn)有職工____余人，航空公司共有5千余名職工，但兩個企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊伍是經(jīng)濟效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。
4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知。
逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸?shù)陌踩⒄c、便捷、經(jīng)濟優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。
4.4建立完善面向市場的營銷機構(gòu)和隊伍。
一是客運、貨運多集經(jīng)系統(tǒng)應盡快完善與市場相適應的營銷機構(gòu)，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識、懂經(jīng)銷、會經(jīng)營的專、兼職營銷隊伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。
4.5優(yōu)化服務質(zhì)量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸?shù)牧己眯蜗蟆?BR> 鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關(guān)鍵是要提高服務質(zhì)量。首先，要深入進行市場經(jīng)濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規(guī)范服務行為，細化服務項目，增加服務內(nèi)容，努力提高服務人員綜合素質(zhì)。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發(fā)售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務，為大型會議、旅游團體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統(tǒng)。
4.7采取適當?shù)膬r格策略。
旅客對鐵路運輸?shù)男枨髱в忻黠@的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調(diào)節(jié)?？土鞲叻迤?，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴格票務管理。
為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。
道路運輸實訓報告篇二
各位領(lǐng)導：
我是泰安市天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領(lǐng)導器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級交通部門領(lǐng)導關(guān)心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發(fā)生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩(wěn)過度。現(xiàn)就這三個月來我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強化組織領(lǐng)導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領(lǐng)導，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機構(gòu)健全，各項安全制度措施齊全，根據(jù)上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強了領(lǐng)導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導小組的作用，健全安全管理方面的規(guī)章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產(chǎn)責任制的落實，配合上級領(lǐng)導做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
1是將安全責任落實到車、人。2是對公司所有車輛進行了一次全面的車輛技術(shù)狀況檢測，3是對駕駛員進行了考核，嚴把了駕駛員考核關(guān)。4是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。5是加大了安全檢查力度，6是落實了gps監(jiān)控平臺的值班制度，對車輛進行動態(tài)監(jiān)控，同時對違規(guī)超速駕駛員進行電話及短信的警示。
四、加大安全宣傳力度提升自我保護能力。
我們安全工作的指導思想是“安全第一預防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預防為主”的前提。針對員工安全意識弱、自我保護意識弱的情況公司組織人員進行教育培訓使其明白各項安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求增強全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護意識強化其責任心。
分析第三季度安全生產(chǎn)計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實際，狠抓各項安全生產(chǎn)工作措施落實，確保公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
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道路運輸實訓報告篇三
為了認真貫徹落實自治區(qū)運管局【2012】49號文件《關(guān)于開展道路運輸安全隱患排查工作的緊急通知》，認真吸取×ד4.30”特大交通事故的沉痛教訓，結(jié)合我公司道路安全工作實際情況，進一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，加大安全隱患排查治理力度，增強安全意識，提高全員安全管理水平，促進駕乘人員遵章守法，遏制各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保障我公司道路安全運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定有序，從5月5日至7月30日，集中開展了道路運輸安全隱患排查工作，現(xiàn)將開展安全隱患排查整治工作情況總結(jié)如下：
一、 加強組織領(lǐng)導，落實主體責任
道路運輸實訓報告篇四
各位領(lǐng)導：我是xxxx天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領(lǐng)導器重。
20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級交通部門領(lǐng)導關(guān)心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發(fā)生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩(wěn)過度。現(xiàn)就這三個月來我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強化組織領(lǐng)導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領(lǐng)導，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。。
二、組織機構(gòu)健全，各項安全制度措施齊全，根據(jù)上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強了領(lǐng)導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導小組的作用，健全安全管理方面的`規(guī)章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產(chǎn)責任制的落實，配合上級領(lǐng)導做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
進行教育培訓。
求使其明白各項安全工作的相關(guān)規(guī)定及要強化其增強全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護意識責任心。分析第三季度安全生產(chǎn)計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實際，狠抓各項安全生產(chǎn)工作措施落實，確保公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
為全面做好公司第三季度安全生產(chǎn)工作，確保公司安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)合本單位實際，做出下一步工作計劃：
防疲勞、防臺風、防碰撞、防洪水、防雷電等“六防”措施的落實，確保全公司第三季度安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、工作重點：
(一)結(jié)合公司實際，認真貫徹落實上級有關(guān)安全工作的指示精神，明確職責，切實抓好貫徹落實。公司要根據(jù)夏秋季汛期特點，與加強交通“四化”管理、推進本質(zhì)安全工程建設(shè)相結(jié)合，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，健全隱患排查治理長效機制，深化公司各行業(yè)安全專項整治，強化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，確保各項工作任務順利完成。
(二)做好道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實做好夏季汛期期間的安全生產(chǎn)工作。公司要全面做。
好駕駛員的防高溫、防疲勞和防洪水，防超速、超員、等安全方面的教育培訓工作，提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)操作技能。借“安全生產(chǎn)月活動的開展”要對全部車輛進行一次專項檢查，嚴禁“病”車上路營運，同時加強從業(yè)人員特別是駕駛員的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力;要加強車輛的技術(shù)管理，加強運輸過程的管理，強化安全生產(chǎn)措施，確保車輛運行安全。堅決遏制各類責任事故的發(fā)生。
(三)廣泛宣傳，全面動員。公司要積極組織開展“安全發(fā)展，預防為主”為主題的宣傳活動，增強安全意識，營造濃厚的安全工作氛圍。安全生產(chǎn)檢查為主。按照上級有關(guān)部門要求，遇有惡劣天氣情況，公司及時做好預防工作，積極組織安全檢查，按照要求逐車檢查、安全設(shè)備、車輛狀況、證件、等，發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。在上級部門的正確指導下，公司領(lǐng)導高度重視，克服了各種困難，穩(wěn)定了運輸生產(chǎn)安全。
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第三季度中我們也不能松懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強化安全管理，穩(wěn)定運輸生產(chǎn)安全。
道路運輸實訓報告篇五
根據(jù)縣人大常委會20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農(nóng)村工委組成人員，對我縣道路運輸管理工作情況進行調(diào)研，調(diào)研組通過看現(xiàn)場、聽匯報、談問題、提建議、尋對策等方法，對我縣道路運輸管理工作情況有了基本了解。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、全縣道路運輸管理工作開展情況。
近年來，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵精圖治、銳意進取，乘勢而進、加快發(fā)展，扎實推進道路運輸管理、服務工作，努力營造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運輸環(huán)境。主要表現(xiàn)在：
一是客運管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運一體化工作穩(wěn)步推進。
二是客運場站建設(shè)漸趨完備，貨運市場秩序安全規(guī)范。
三是機動車維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著，道路運輸安全穩(wěn)定有序。
縣交通運輸局多次被授予省市交通運輸行業(yè)精神文明建設(shè)先進集體、交通運輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進單位”、“車輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱號。
二、存在的問題。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我縣道路運輸管理工作還存在一些問題和不足，主要是：道路貨運運輸規(guī)?；?、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡。縣域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運公交服務一體化水平不高。道路運輸監(jiān)管機制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點及失控漏管現(xiàn)象。企業(yè)安全運輸?shù)囊庾R有待提高，行業(yè)重點領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
三、幾點建議。
（一）強化服務，大力提升貨運保障能力。堅持規(guī)?；⒓s化經(jīng)營的道路運輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵和支持服務質(zhì)量優(yōu)、安全有保障的道路運輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運輸信息管理平臺，及時公開貨物運輸市場信息，共享貨運信息資源。大力推動貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，整合資源、提升綜合物流服務能力。
（二）強化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，滿足群眾出行。加強城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要以實施農(nóng)村暢通工程和交通扶貧為契機，加快城鄉(xiāng)道路運輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路，加快推進智能公交站臺和新能源電動汽車項目的建設(shè)步伐。
（三）創(chuàng)新管理機制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運用現(xiàn)代科技手段做好對客貨運輸?shù)娜粘＿\營實時監(jiān)管。落實好政府主導，部門聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理的工作機制，重點加強對道路運輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開展道路運輸打非治違專項行動采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合的辦法，推進聯(lián)合治超的制度化和長效化。
（四）強化綜合治理，加強道路運輸安全管理。要強化“兩客一貨一?！逼髽I(yè)的安全督查，認真履行監(jiān)管職責，扎實開展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項安全制度及措施，強化責任落實，進一步完善全縣道路運輸安全治理體系，努力營造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運輸環(huán)境。
道路運輸實訓報告篇六
根據(jù)會議的安排，現(xiàn)在，我向大會作述職報告，請予審議。
我于__年_月_日擔任沙運司副經(jīng)理職務，并先后分管環(huán)保、成品油銷售、三產(chǎn)經(jīng)營等單位的工作。自任職以來，我針對自己所處的全新的工作環(huán)境、繁重緊迫的工作壓力和沙運司所面對的嚴酷的市場競爭形勢，在公司和沙運司領(lǐng)導的關(guān)懷指導和各有關(guān)單位、科室的大力支持下，帶領(lǐng)分管單位全體干部員工秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的生產(chǎn)經(jīng)營工作方略，齊心協(xié)力，艱苦奮戰(zhàn)，努力完成各項生產(chǎn)經(jīng)營任務。
一、加強學習，務實求新，不斷提高自身的政治業(yè)務素質(zhì)任職前，我曾在經(jīng)營科長這個工作崗位上一干就是三年。由于經(jīng)營業(yè)務工作緊張而又繁忙，使我沒有更多的時間和精力去投入到各種政治和業(yè)務學習中去。步入新的工作崗位后，我面對嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營工作實際和嚴酷的市場競爭形勢，深感自己在政治素養(yǎng)和業(yè)務知識方面還有欠缺，還不能夠完全適應沙運司快速發(fā)展的新形勢和新的挑戰(zhàn)。因此，加強政治和業(yè)務學習，就成了擺在我面前的一項首要任務。
一年來，我在緊張繁忙的工作之余，盡量擠出時間學政治、學業(yè)務，并緊密結(jié)合自己所分管的各項工作任務，虛心向周圍有經(jīng)驗的同志學習，以此來不斷充實自己，鍛煉自己，使自己能夠盡快適應沙運司快速發(fā)展的新形勢。特別是今年以來，沙運司黨委、沙運司在集團公司、公司和油田公司關(guān)于以人為本，建設(shè)和諧企業(yè)的精神指導下，結(jié)合開展的“干部作風轉(zhuǎn)變年”活動，先后組織了學習《黨章》和胡錦濤同志提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀等項活動。這些活動的開展，對于我進一步提高黨性觀念、增強黨的素質(zhì)、提升管理和執(zhí)行能力具有極大的幫助和指導作用。同時，文章;請注明出處!我還針對自己的工作性質(zhì)和特點，利用節(jié)假日和工作空閑時間，自學了《勞動法》《公司法》《合同法》等多項企業(yè)法律法規(guī)和公司、油田公司、沙運司的有關(guān)文件規(guī)定，運用法律武器和各項政策來規(guī)范自己的一言一行和所分管單位的各項生產(chǎn)經(jīng)營工作。
通過學習，我深刻地體會到：一是堅持學習是我們每一個干部的第一需要。我們身處領(lǐng)導崗位，就要把加強學習、提高素質(zhì)作為終生不渝的追求。學習新知識，掌握新方法，積累新經(jīng)驗，增長新本領(lǐng)，才是我們不斷提高自身的決策水平、抓經(jīng)濟工作的水平、駕馭復雜局面解決困難問題的水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有這樣，也才能夠盡快適應沙運司快速發(fā)展的新形勢、自己的新崗位的要求。二是堅持黨性原則是我們每個黨員干部的第一要務。尤其是我作為沙運司的一名副經(jīng)理，要胸懷事業(yè)，擺正位置，在思想上始終與沙運司黨委、沙運司保持高度一致，認真落實公司、沙運司的決策部署和和各項決定、決議。在具體工作中，要講大局，講團結(jié)，真誠地與其他班子成員合作共事，努力形成一條心、干事業(yè)、謀發(fā)展的強大合力。三是堅持發(fā)展是我們每一個干部的第一責任。目前，沙運司的各項生產(chǎn)經(jīng)營處于前所未有的好時期。在此情況下，以孫經(jīng)理為核心的領(lǐng)導班子又根據(jù)公司的要求和沙運司的實際，勾畫出了“要確保實現(xiàn)20__年度‘保八億、爭十億’這一生產(chǎn)經(jīng)營目標”為主要內(nèi)容“123336”宏偉藍圖。完成這一艱巨任務，是我們每一個干部所要為之付出艱苦奮斗才能夠達到的。因此，作為一名副經(jīng)理，帶領(lǐng)干部員工不折不扣地服從、執(zhí)行和圓滿完成自己分管的工作任務，才是最大的責任。
二、真抓實干，重在執(zhí)行，為沙運司的快速發(fā)展竭盡全力。
20__年，是沙運司面臨艱巨的生產(chǎn)任務和嚴峻的安全形勢考驗的不平凡的一年。自然，我所分管的環(huán)保、成品油銷售、三產(chǎn)經(jīng)營單位也不例外。但是，在沙運司黨委、沙運司的正確領(lǐng)導和決策下，不管面對多么大的困難、多么繁重的工作任務，我們都能夠集中智慧、聚集力量，并克服工作量大、涉及面廣、工作難度大等不利因素，圓滿完成各項生產(chǎn)經(jīng)營任務。
1、正確引導、強化組織，油氣站基礎(chǔ)管理得到加強。
成品油銷售公司加油加氣站是我們成品油銷售公司的對外服務的窗口，也是沙運司成品油銷售的主要渠道。因此，上任之初，我就按照孫經(jīng)理的要求，把加油加氣站的管理作為重中之重，精心組織，規(guī)范管理，嚴格檢查，又從人員落實、崗位培訓、制度建立、優(yōu)質(zhì)服務、人才培養(yǎng)、設(shè)備管理和安全生產(chǎn)等方面認真布置、并有專人負責。今年以來，對加油加氣站各重點部位做好了設(shè)備保養(yǎng)維護，各項規(guī)章制度和崗位職責進行了完善，生產(chǎn)運行嚴格按照操作規(guī)程進行。同時，抓好了各重點要害部位的巡檢，保證安全，并經(jīng)常開展泄漏、著火等事故預案演練，提高職工的應急能力和事故處理能力，確保了加油站的安全、平穩(wěn)、高效的運行，為成品油銷售公司的銷售任務做出了貢獻，也為沙運司油氣銷售業(yè)在社會上樹立了良好的形象。今年以來，成品油銷售公司收入5264.12萬元，其中天然氣288.45萬元，成品油4975.67萬元;上交103.37萬元;利潤21.53萬元。
2、創(chuàng)新機制，開拓新路，小車管理服務成效凸現(xiàn)。
今年是沙運司生產(chǎn)經(jīng)營工作拓展步伐邁得較大的一年，然而，作為小車服務工作，卻面臨著油田公司車輛使用制度改革的嚴峻考驗。堅持與時俱進的工作思路，合理利用有關(guān)規(guī)定和政策，藉以不斷擴大小車服務大隊在塔里木市場的知名度和使用率，則是我們首要工作職責。于是，車隊建立健全了塔里木信息網(wǎng)絡(luò)，及時了解甲方的總體部署和生產(chǎn)需要，并收集了有關(guān)資料和市場信息，開展了回訪甲方、了解甲方意圖等項活動。在沙運司生產(chǎn)開發(fā)和經(jīng)營部門的大力支持和幫助下，車隊增加了工程技服、人事處、基地管理處、大二線管理中心、華油公司等多處用車單位，從而開拓新的服務市場領(lǐng)域。為了進一步加強小車服務管理，車隊圍繞全年的經(jīng)營指標和工作任務，實行了“責任指標分解制、全額成本制、工作考核制”為內(nèi)容的管理辦法。首先建立了責任指標分解制度。就是對全隊的生產(chǎn)運行、車輛設(shè)備管理、安全質(zhì)量管理、利潤、油料管理等各項指標進行細化和分解，分別承包到人頭、車頭，把費用全部分解到了單車，使每個人都能明確自己的責任和目標;其次，建立了全額成本制度。就是嚴格執(zhí)行沙運司的規(guī)定的全額管理制要求，把單車、人員所產(chǎn)生的所有費用進行計算機錄入劃分到單車，為單車考核表奠定了良好的基礎(chǔ);第三，實行了工作考核制度。就是考核司助和管理干部，根據(jù)《車隊管理辦法》實施單車考核表和司機獎金兌現(xiàn)表，及時為每月的成本進行分析，考核管理干部主要針對責任心和工作態(tài)度，用考核來約束人、激勵人，以此督促工作，調(diào)動積極因素。這些管理辦法的實施，使各項任務指標達到了層層分解，真正實現(xiàn)了壓力共擔、風險傳遞，進一步增強了廣大干部員工的責任感和緊迫感，形成了強烈的創(chuàng)新意識，推動了效益的提高，為穩(wěn)定發(fā)展注入了強大活力。車隊還對車輛以值班單位以片區(qū)從新劃分分隊，選舉有責任心的、有能力的人員來當分隊長，以更好的現(xiàn)場直接督促整改不安全隱患。今年以來，全大隊生產(chǎn)經(jīng)營形勢良好，創(chuàng)歷史同期最好水平。，車隊累計安全行駛1035萬公里，實現(xiàn)了“零傷亡、零傷害、零特大事故”的安全指標;完成收入7784萬元，完成全年計劃的119.75%;完成利潤情況：全年利潤計劃為800萬元，1-10月份利潤525.36萬元，完成全年任務的65.67%。
3、搶抓機遇，精心運作，油田環(huán)保產(chǎn)業(yè)突飛猛進沙運司的環(huán)保產(chǎn)業(yè)在油田公司具有良好的信譽。為進一步鞏固和占領(lǐng)這個市場，使環(huán)保這一“綠色產(chǎn)業(yè)”為沙運司進一步創(chuàng)造效益，再建輝煌業(yè)績，則需要我們付出百倍的艱辛和不懈的努力。今年以來，在沙運司領(lǐng)導班子的正確決策的引導下，我與環(huán)保公司的干部員工一道搶抓機遇，精心運作，取得了較好的工作成績。
油井鉆采所需泥漿的價值比較昂貴，回收再利用則為一項全新的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，油田公司對此寄予了厚望。在油田公司的大力支持下，沙運司對泥漿回收項目從開始立項到目前的建設(shè)運行，都給予了高度的重視，多次召開會議進行專題研究，并指定我具體落實此項工作的運作。我在沙運司領(lǐng)導的全力支持和幫助下，與環(huán)保公司干部員工克服了困難，緊密協(xié)作，先后對各個泥漿站點的土建工程、設(shè)備的選型安裝、人員的選配和前期培訓、有關(guān)運行過程中各種生產(chǎn)生活設(shè)施的落實并各項操作規(guī)程和規(guī)章制度的建立，都進行了認真周密的安排部署，確保了這項工作的順利有序開展。塔中泥漿站于今年6月22日開工建設(shè)，經(jīng)過兩個多月的緊張施工，10月8日完成了設(shè)備的安裝調(diào)試，目前已投入試運行。
該站共建有6個長20米、寬8米、深2.2米的泥漿攪拌池，每個池子配有5個攪拌器，定時進行攪拌，以保證泥漿不沉淀、不凝固，以保持其固有的活性。新建池容積為300多立方，滿負荷運行為立方，建成后可滿足塔中區(qū)塊及周邊各井隊鉆采之需。目前，該站已儲存泥漿60多立方。大澇壩泥漿站也采用固定攪拌池的建設(shè)方式，設(shè)計規(guī)格為20個120立方的池子，總?cè)莘e約4000立方，將滿足輪南及周邊區(qū)塊的鉆采需求。英買力泥漿站則為可移動式泥漿池，設(shè)計規(guī)模為22個90立方的金屬罐體，配套建有相應的連接管線和攪拌保溫設(shè)施，總?cè)莘e為2000立方，可滿足英買力、克拉以及西部大片區(qū)塊鉆采之需。目前，這三個泥漿站全部進入試運行階段。
與此同時，環(huán)保公司全年還完成了羊塔1、英買7等8項單體承包工程施工任務;完井環(huán)保98井次;洗井作業(yè)余130井次;零星環(huán)保作業(yè)210井次;設(shè)施運行完成了大二線、污水站、鞏乃斯療養(yǎng)院污水站的運行維護工作，圓滿地完成了沙運司下達的全年經(jīng)營指標。
三、消除隱患，杜絕違章，全力抓好安全生產(chǎn)經(jīng)營。
我所分管的小車服務大隊、成品油銷售公司和環(huán)保公司等單位，其工作性質(zhì)都與安全生產(chǎn)經(jīng)營密切相關(guān)。在實際工作中，緊緊圍繞集團公司“安全環(huán)?；A(chǔ)年”和公司“安全規(guī)范管理年”的工作目標，認真學習和貫徹落實公司、沙運司20的各項安全工作要求，堅持以“消除隱患、杜絕違章”的工作思路來進行指導、督促和檢查，這是達到安全生產(chǎn)經(jīng)營的根本方法。一年來，我能夠嚴格要求自己，嚴格按照有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)章和制度辦事，不斷強化落實各項安全管理制度，提升安全防范意識，并依據(jù)各基層單位的實際情況，努力幫助其解決工作中存在的安全問題和遇到的實際困難，努力實現(xiàn)沙運司的各項安全生產(chǎn)目標。在好抓安全生產(chǎn)經(jīng)營方面，我主要做到;一是完善安全管理制度，落實安全生產(chǎn)責任。作為一名沙運司領(lǐng)導干部，一年來，我想的最多的也是如何把安全工作抓好，落實好，而建立健全一套較全面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全責任有效落實是企業(yè)抓好安全的核心。
年初，我在協(xié)助正職工作的同時，主動了解基層安全生產(chǎn)情況，積極投入，努力完善各項安全管理制度，抓好負責分管的工作，做到領(lǐng)導在與不在一個樣。針對基層安全管理薄弱及規(guī)章制度建立不完善情況。首先從基礎(chǔ)管理入手，根據(jù)實際，制定了切實有效的安全檢查、安全責任制度，確定防范重特大事故措施，重點對安全工作的薄弱環(huán)節(jié)進行整頓和治理，內(nèi)容主要包括學習政策法規(guī)、安全知識，交流安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗，安全生產(chǎn)檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產(chǎn)責任書的簽訂及風險抵押金有效促進了安全責任的落實，不僅調(diào)動了廣大干部職工參與安全生產(chǎn)的積極性，更重要的是明確了責任，提高了安全防范意識。二是爭取安全工作投入，完善安全設(shè)施建設(shè)。今年，我對所分管的工作進行了嚴密的組織計劃和安排落實，認真查找有關(guān)科技資料，采用科技經(jīng)驗和手段，對我們所投入的新型環(huán)保工程項目優(yōu)先進行實施多項安全技術(shù)改造，細化在每一個細節(jié)上，比如：設(shè)備的更新和安全隱患的治理、新固定場的固定設(shè)備所應必備的安全設(shè)備保障，還有物資設(shè)施是否符合和達到安全生產(chǎn)的標準和要求，是否按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定進行安全技能操作等等，對正在作業(yè)的項目，重點嚴把了項目前期的施工組織設(shè)計關(guān)、中期的現(xiàn)場文明施工關(guān)和末期的驗收關(guān)，做到及時溝通、指導、監(jiān)督、檢查、落實。還根據(jù)各項目的季節(jié)性、自然環(huán)境及所處建設(shè)環(huán)境等因素變化，及時組織員工進一步學習掌握安全生產(chǎn)知識、安全規(guī)章制度及操作技能，制訂安全應急預案，不僅提高了設(shè)備本質(zhì)安全度，并為搞好安全生產(chǎn)提供了堅實的基礎(chǔ)保障。三是強化安全工作檢查，實施安全監(jiān)督考核。
安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發(fā)現(xiàn)并整改，做到防患于未然。一年來，作為一名副職領(lǐng)導干部，想的最多、最深的也就是安全檢查工作，為使安全檢查工作真正落到實處，我堅持對分管單位干部值班安全巡檢工作，對加油加氣站我定期不定期的進行安全查崗、查人、查隱患工作;并帶領(lǐng)分管理領(lǐng)導干部安全管理人員隨時奔赴沙漠各生產(chǎn)點進行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對作業(yè)現(xiàn)場進行不間斷的檢查，督促作業(yè)人員認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)操作規(guī)程，并在抓現(xiàn)場工程質(zhì)量的同時，堅持安全管理，堅持質(zhì)量管理，把安全工作的重心和著力點放在日常現(xiàn)場管理的工作質(zhì)量上，不斷加大安全監(jiān)管、監(jiān)察力度，加大安全防范措施和安全隱患的落實、整改工作。這樣做，不僅有效的保證了安全生產(chǎn)順利進行，并對安全隱患的治理，積極采取預防措施和制定預案起到了積極的作用。在切實做好以上工作的同時，我還針對自己所處領(lǐng)導崗位的實際，按照黨風廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和要求，時刻牢記“兩個務必”，處處按照《準則》嚴格要求自己，認真踐行社會主義榮辱觀，在實際工作中努力做到注重節(jié)儉、端正作風、廉潔自律，誠實做人，干凈干事，勤懇從政，并自覺接受干部員工的監(jiān)督。我在一年來的具體的工作實踐過程中，無任何違法違紀現(xiàn)象的發(fā)生。
各位領(lǐng)導，各位職工代表：成績屬于過去，我自己深感工作中仍存在著由于工作時間緊，業(yè)務工作較重，在學習方面抓的不夠緊，同時需進一步改進工作方法,加強領(lǐng)導藝術(shù)的修養(yǎng)等諸多不足。但面對20__年沙運司提出的“123336”的宏偉目標以及各項生產(chǎn)經(jīng)營工作面臨的新挑戰(zhàn)，按照沙運司領(lǐng)導要求和管理思路，我有信心帶領(lǐng)所分管的工作單位的全體員工一如既往的發(fā)揚團隊協(xié)作精神，重點從加強進一步提高干部的執(zhí)行力和員工素質(zhì)等方面入手，以實際行動為實現(xiàn)“保八億、爭十億”的目標而努力奮斗!以上報告,請領(lǐng)導評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導表示誠摯的謝意。謝謝大家!
道路運輸實訓報告篇七
為了進一步貫徹黨的群眾路線教育實踐活動推動道路運輸工作創(chuàng)新，促進運輸企業(yè)發(fā)展，我通過召開座談會、查閱業(yè)戶檔案、許可文書和處罰案卷，對道路運輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場監(jiān)管等工作進行了深入細致的調(diào)查。形成以下調(diào)研報告。
道路運輸管理機構(gòu)認真履行職責，嚴格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、保障運輸安全、維護各方當事人合法權(quán)益等方面做了大量的實實在在的工作，主要有：
1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運輸經(jīng)營者自覺守法經(jīng)營，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對客貨運輸站（場）、維修廠家、駕培學校等單位的領(lǐng)導召開了宣傳動員大會，對法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開展了政策法規(guī)的咨詢活動。
2、抓法規(guī)培訓改變工作方式。為加強隊伍建設(shè)，提高執(zhí)法素質(zhì)，我分局對法規(guī)培訓常抓不懈。第一，全力開展崗位學法活動。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進行培訓，學習了《行政處罰法》、《行政復議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規(guī)。第二，還經(jīng)常采取以會代訓等形式加強執(zhí)法人員培訓，廣大運政執(zhí)法人員的業(yè)務素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
3、運用法律法規(guī)，強化市場監(jiān)管。我們對非法營運的整治，對違章車輛實施罰款處理，分局領(lǐng)導進行了認真的研究和周密的部署，常抓不懈。
道路運輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復議和行政訴訟案件，沒有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調(diào)查中，反映比較突出的矛盾和問題有：
1、執(zhí)法環(huán)境差。
據(jù)調(diào)查，道路運輸管理機構(gòu)目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：一是管理難。不少經(jīng)營者法紀觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標準較高，在行政處罰過程中，有關(guān)系的請人說情，沒關(guān)系的無理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進行，行政處罰難以到位。三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經(jīng)常遭到圍攻。
2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。
《道路運輸管理條例》已明確運管執(zhí)法人員可以在公路路口進行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運政執(zhí)法造成了一定的負面影響。
隨著市場經(jīng)濟的不斷推進，道路運輸業(yè)出現(xiàn)了新動向、新情況、新問題，道路運輸管理機構(gòu)擔負著道路運輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問題，應做好以下工作：
1、著力體制創(chuàng)新。
針對目前道路運輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國務院《全面推進依法行政實施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責重新調(diào)整各級道路運輸管理機構(gòu)的內(nèi)部組織系統(tǒng)和職責分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
2、加強法制建設(shè)和宣傳。
要解決道路運輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問題必須依靠法律手段。我們認為，現(xiàn)階段道路運輸管理機構(gòu)法制建設(shè)的重點應圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個主題，深入開展法制調(diào)研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機制；認真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯案責任追究制》、《行政執(zhí)法責任評議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎(chǔ)上，還要做好法制宣傳工作，通過網(wǎng)絡(luò)、電臺、新聞媒體，采取多種形式向全社會廣泛宣傳道路運輸管理相關(guān)法律法規(guī)，擴大道路運輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運輸行政執(zhí)法的知名度。
3、依法界定執(zhí)法職責。
運管機構(gòu)應依法界定執(zhí)法職責，我以為，要做好幾個方面的工作：
（一），對運管機構(gòu)行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進行認真的梳理，列明目錄、科學分類、合理編排。
（二）、按照職權(quán)法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權(quán)分解到具體的執(zhí)法崗位。
（三）、根據(jù)有權(quán)必有責的要求，在分解法定職權(quán)的基礎(chǔ)上確定執(zhí)法責任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責任和違反義務應當承擔的法律后果具體明確。
4、用制度嚴格規(guī)范行政執(zhí)法。
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對道路運輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實制度的有效手段。
三是規(guī)范行政執(zhí)法責任制評議考核，要采取自評、經(jīng)營戶滿意度調(diào)查、互查互評、日常檢查、年度評議相結(jié)合的方法，重點考核執(zhí)法人員行使法定職權(quán)和履行法定義務的情況，還要對執(zhí)法是否符合執(zhí)法權(quán)限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當、行政執(zhí)法的復議和訴訟結(jié)果、案卷質(zhì)量等情況進行跟蹤考核，在行政復議及行政訴訟中被確認違法、變更、撤銷的，要按照有關(guān)規(guī)定追究執(zhí)法機構(gòu)及執(zhí)法人員的責任。
5、加強隊伍建設(shè)。
加強執(zhí)法隊伍建設(shè)是對道路運輸管理機構(gòu)的基本要求，又是建立和完善社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求，也是規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊伍建設(shè)，建立一支政治合格、作風過硬、業(yè)務精通、忠于職守、遵紀守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊伍。加強隊伍建設(shè)，可從以下幾個方面入手：
（1）不斷完善激勵考核機制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員；
（4）樹立為經(jīng)營者服務的理念。道路運輸管理機構(gòu)是對外服務的窗口單位，面對的是方方面面的經(jīng)營者，所以，運政執(zhí)法人員要正確地定位，開展公平、公正、公開服務，徹底解決好門難進、臉難看、事難辦的問題，并真正做到限時辦結(jié)、承諾到位，隨時接受社會各界的監(jiān)督。
6、提高科技含量，強化市場監(jiān)管。
道路運輸具有點多、面廣、流動、分散、情況復雜等特點，要對其實施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問題，必須要堅持兩手抓，要在強化源頭管理和路檢路查的基礎(chǔ)上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動態(tài)監(jiān)控有機地結(jié)合起來。并逐步建立全省乃至全國的運政管理信息網(wǎng)絡(luò)，確保營運車輛違章通報制度的落實，確保客運經(jīng)營期限制和質(zhì)量信譽考核制的順利實施。
7、加強執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。
要規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法，還要加強執(zhí)法監(jiān)督。
（1）建立執(zhí)法監(jiān)督機制，健全內(nèi)部監(jiān)督機制、定人員、定職權(quán)。
（2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開”，即執(zhí)法程序公開、執(zhí)法依據(jù)公開、權(quán)力義務公開、處理結(jié)果公開。
（3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴格依照法定程序進行。
（4）落實責任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應的責任，決不姑息。
（5）建立政務中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務程序，達到為民便民的總體要求；另一方面為實行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
道路運輸實訓報告篇八
黨建工作事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局和干部隊伍穩(wěn)定?！笆濉睍r期是××交通運輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，廳黨委已經(jīng)布好局，作為××交通系統(tǒng)大家庭的一員，運管局有責任適應新常態(tài)，展現(xiàn)新作為，當好排頭兵。
首先，認清形勢，達成思想共識。主要是認清兩個形勢。第一是認清全面從嚴治黨的大形勢。十八大以來，黨中央把從嚴治黨納入“四個全面”戰(zhàn)略布局，作出了一系列決策部署。明確提出了“抓好黨建是本職、抓不好黨建是失職、不抓黨建是瀆職”的責任意識。在這種形勢下，作為抓黨建工作的第一責任人首先帶頭向廳黨委看齊，無條件執(zhí)行廳黨委的各項決策部署，引導各級黨組將全面從嚴治黨的各項要求當做首要政治任務，引領(lǐng)各級黨組書記自覺履行黨建工作第一責任人職責。xx書記對廳黨委提出的“抓好班子、帶好隊伍，走在廳局前列”的重要叮囑不僅是廳黨委的關(guān)榮使命，也是全疆運管系統(tǒng)xx個黨組、xx個黨支部、xx余名黨員領(lǐng)導干部的神圣義務。第二是認清道路運輸發(fā)展形勢。目前經(jīng)濟下行壓力對道路運輸發(fā)展造成沖擊，運管隊伍整體素質(zhì)有待提高、農(nóng)村物流發(fā)展滯后、國際道路運輸發(fā)展機遇空前……面對新形勢新任務，各級黨委（黨組）必須統(tǒng)一思想認識，轉(zhuǎn)變工作作風，振奮隊伍士氣，破解行業(yè)發(fā)展難題，適應新常態(tài)，展現(xiàn)新作為。
其次，找準突破口，展現(xiàn)新作為。目前，黨建、安全生產(chǎn)、綜合治理、黨風廉政等工作均實行“黨政同責，一崗雙責”的責任體系。黨建工作要有抓手，必然要向行業(yè)延伸，做到與中心工作同部署、同檢查、同監(jiān)督、同考核。局黨委班子凝心聚力，從轉(zhuǎn)變思想方面給各級黨組帶頭，局機關(guān)從轉(zhuǎn)變工作作風方面給局屬單位帶頭，在運管業(yè)務工作、執(zhí)法一線、窗口服務等工作中發(fā)揮黨委的領(lǐng)導核心作用，黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，讓黨建工作處處開花。重點抓好兩支隊伍。一是抓好黨組書記這支隊伍。火車跑得快全靠車頭帶。黨組書記是車頭，是把控方向和速度的關(guān)鍵，黨建工作開展的好壞主要看黨組書記的作用是否得到有效發(fā)揮。二是抓好黨員隊伍。運管系統(tǒng)在職黨員比例占在職總?cè)藬?shù)的xx%，抓住了黨員隊伍也就抓住了執(zhí)法隊伍，依法行政和行業(yè)服務等中心業(yè)務工作才有抓手。干部隊伍的精神狀態(tài)是保證各項任務完成的關(guān)鍵因素。以“兩學一做”學習教育為契機，以豐富多彩的黨建活動為載體，不斷提高廣大黨員干部的事業(yè)心和責任感，振奮士氣，發(fā)揚路橋塔碑精神，堅決完成廳黨委安排的工作任務。
一是堅持問題導向，加強政治思想建設(shè)。堅持問題導向，從統(tǒng)一思想認識入手，從我個人做起，逐步提高廣大黨員干部的理解力、執(zhí)行力和落實力。根據(jù)廳黨委黨建工作十三五規(guī)劃綱要，召開了專題會議，對照制定印發(fā)了局系統(tǒng)2016年黨建工作要點，對今年的黨建目標任務進行了部署安排。貫徹執(zhí)行高書記在運管局務虛會上的重要指示，局班子帶頭轉(zhuǎn)變觀念，局機關(guān)帶頭轉(zhuǎn)變作風，全系統(tǒng)開展大興“學習之風、團結(jié)之風、苦干之風”。與基層單位簽訂了黨建工作目標責任書，層層傳達壓力，構(gòu)建一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后多次利用下基層調(diào)研的機會，實地督導基層黨建工作，堅持做到逢會必講黨建，講話必將黨建，定期對基層黨組書記抓黨建情況進行調(diào)查摸底，了解基層黨建實情。堅持用制度管人管事，先后完善了例會制度等5項制度規(guī)定，從規(guī)范請銷假等日常工作抓起，不斷增強黨員干部的政治紀律和政治規(guī)矩。
二是堅持基層導向，加強干部隊伍建設(shè)。嚴格按照干部選拔任用規(guī)定，根據(jù)局屬單位正科級領(lǐng)導干部崗位空缺情況，完成了xx地區(qū)運管局、xx運管局、xx地區(qū)運管局、xx子市運管局xx名正科級干部（中層干部和縣局班子）的考察工作，目前xx子市運管局的配備工作已經(jīng)結(jié)束，其他3個單位的配備工作正按照干部管理程序，逐步分次上會研究。在三重一大事項上，堅持民主集中制原則，帶頭發(fā)揚民主作風，堅持黨委會議集體研究決定，注重發(fā)揮紀檢監(jiān)察部門的監(jiān)督作用，嚴格落實領(lǐng)導干部個人有關(guān)事項報告制度。積極主動與各地黨委組織部門聯(lián)系，推動黨組清理規(guī)范工作扎實開展。目前全區(qū)運管系統(tǒng)xx個黨組已完成清理規(guī)范xx個（地州級黨組xx個，縣級黨組xx個），對已完成清理規(guī)范的黨組重新進行審核，準備接受抽查。有個別地區(qū)黨委組織部門故意推延清理規(guī)范工作，更有甚者提出交換條件，局黨委正加緊溝通協(xié)調(diào)。注重干部教育培訓，根據(jù)基層需要的原則，3月下旬率先在廳系統(tǒng)舉辦了黨組書記培訓班，開設(shè)“三會一課”現(xiàn)場觀摩，手把手傳授黨組書記抓基層黨建工作方法。截至目前，全局先后舉辦各類培訓班xx期，組織人員參加上級培訓xx次，共有xx名干部接受培訓教育。深入開展民族團結(jié)進步年工作，舉辦道路運輸行業(yè)民族團結(jié)教育專題講座，依托客運車輛流動的特點，打造“流動的民族團結(jié)教育課堂”，籌備舉辦××道路運輸行業(yè)雙語服務情景大賽。開展民族團結(jié)“1+1”微行動，全系統(tǒng)共完成結(jié)民族團結(jié)對子xx對。扎實開展“組織關(guān)愛、情注溫暖”幫扶結(jié)對子活動。局黨委班子成員率先垂范，先后完成局機關(guān)xx名縣處級領(lǐng)導干部（xx工作組所住村xx名、xx扶貧幫困村xx名、社區(qū)xx名）與四老人員、困難家庭“結(jié)對子、交朋友”工作。扎實開展扶貧幫困，我親自帶隊到扶貧幫困點（xx村）實地調(diào)研，目前xx套安居房、xx平方米的物資供應站項目正開工建設(shè)。
三是堅持廉政導向，加強黨風廉政建設(shè)。黨風廉政是順利完成各項工作的保證。目前我局紀委書記崗位空缺，按照黨風廉政“一崗雙責、黨政同責”的責任體系要求，我履行黨風廉政建設(shè)第一責任人職責。以紀律教育年為契機，年初召開了黨風廉政建設(shè)工作會議，明確了責任主體，制定了黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作要點和任務分工，簽訂了《黨風廉政建設(shè)和糾風工作目標責任書》，強化責任追究辦法。堅持抓早抓小、治病救人，對存在的問題做到早發(fā)現(xiàn)、及時“扯袖子”，每周兩次向xx余名干部職工發(fā)送廉政短信，時刻保持警鐘長鳴。加大查辦案件和問責力度，親自過問案件進展情況，指導基層單位開展反腐倡廉工作，對xx人給予了黨政政紀處分。
等活動。結(jié)合行業(yè)實際，在局系統(tǒng)的運政業(yè)務大廳、客運站點等對外服務窗口開展雙語文字規(guī)范使用工作，真正做到立學立改，提高服務水平。為了激發(fā)。
學習。
熱情，結(jié)合行業(yè)實際，提出了“立足行政執(zhí)法，爭當執(zhí)法尖兵；
立足窗口服務，爭當服務標兵；
立足安全監(jiān)管，爭當安全衛(wèi)士；
立足民族團結(jié)，爭當團結(jié)模范”的倡議。
存在問題：一是基層黨建工作基礎(chǔ)比較薄弱。運管局基層黨建工作起步較晚，存在重業(yè)務、輕黨務的觀念，部分黨組書記（特別是縣局黨組書記）對黨務工作重視程度不夠，方法手段單一，存在不愿抓、不會抓、不會管的現(xiàn)象。個別單位黨建工作存在推一步動一步，不推不動的情況，等靠思想依然存在。二是基層班子隊伍不整齊。由于近幾年運管隊伍達到退休年齡的人員比較集中，盡管這幾年一直在進行干部配備和調(diào)整，目前仍有xx個地州（市）局、xx個國際口岸局，xx個縣級局班子沒有配齊。三是對黨員干部監(jiān)管不力。黨委（黨組）黨風廉政主體責任落實不到位，黨組書記第一責任人的作用發(fā)揮不夠，個別黨組書記對違紀問題視而不見，黨員領(lǐng)導干部個人廉政風險防控意識不強。四是干部職工的精神面貌不佳。部分基層單位中層以上領(lǐng)導干部因循守舊，觀念落后，遇到問題避重就輕，工作熱情不高，擔當意識不強，有混日子的現(xiàn)象。
上，疏于管理，缺乏有效的激勵機制。
針對黨建工作中存在的問題，下一步我局主要考慮從以下幾個方面著手：
一是從我個人做起，以廳黨委為核心，帶頭遵守政治紀律和政治規(guī)矩。嚴格落實廳黨委黨建“十三五”規(guī)劃綱要等系列文件精神，以“雙優(yōu)雙強”為目標，按照四強、三力、三優(yōu)標準，配齊配強基層領(lǐng)導班子，增強基層黨組織的戰(zhàn)斗力。落實干部能上能下用人機制，完善激勵措施，激發(fā)廣大干部職工的工作積極性，改善隊伍精神面貌，增強干部的理解力、執(zhí)行力和落實力。
工作。
機制，提升基層黨組書記抓黨建工作水平。繼續(xù)開展黨組織清理工作，打造具有運管特色的黨建文化品牌。
三是扎實開展“兩學一做”學習教育。嚴格按照上級黨委要求和規(guī)定動作開展全系統(tǒng)黨員的學習教育工作，將學習教育與民族團結(jié)、行政執(zhí)法、文化建設(shè)等工作相結(jié)合，富有創(chuàng)造性的開展具有運管特色的學習教育，不斷推動“兩學一做”學習教育取得實效。
四是加大黨建工作人員保障和資金投入，指定專人負責黨建工作，拿出專項經(jīng)費，加強“黨員之家”等活動場所建設(shè)，確保每個基層黨組都有黨員活動場所，已有活動場所的單位設(shè)施更加完善，為基層黨建工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
五是加強黨員干部教育培訓，采取集中輔導與個人自學、請進來與走出去、現(xiàn)場觀摩與典型示范等方法，把局系統(tǒng)黨務干部輪訓一遍，切實提高黨務干部做黨務工作的能力。積極引導基層黨組織開展符合基層需要的干部培訓，打造一專多能的復合型人才隊伍。
六是扎實開展紀律教育年系列活動，深化作風建設(shè)三項治理，做好政風行風示范窗口建設(shè)，適時開展明察暗訪監(jiān)督檢查，加大執(zhí)紀審查工作力度，以高度的政治責任心和“釘釘子”精神抓好問題整改落實，營造風清氣正的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
阿飛
道路運輸實訓報告篇九
領(lǐng)導和同志們：
一年來，在公司各級領(lǐng)導的關(guān)心幫助下，在公司各廠處及當?shù)毓矙C關(guān)的支持指導下，我在本職崗位上，認真履行《保衛(wèi)處處長崗位職責》，帶領(lǐng)保衛(wèi)處全體同志，克服各種困難，圓滿地完成了公司賦予的各項工作任務，為維護公司正常的生產(chǎn)、生活秩序，做出了自己應有的貢獻，現(xiàn)述職如下：
一、__年，本人及保衛(wèi)處的工作情況。
(一)抓班子，強隊伍，提高班子凝聚力。
今年以來，我針對保衛(wèi)處的人員為自主招聘，自己培訓，自己使用以及實行準軍事化管理的實際，做到強班子、聚合力，抓隊伍、樹形象，強化保衛(wèi)隊伍的基礎(chǔ)管理。首先我對班子成員及骨干隊伍進行了調(diào)配。年初，我向公司領(lǐng)導請示并批準，撤換了一名大隊長，同時招聘了2名軍隊轉(zhuǎn)業(yè)干部，充實了領(lǐng)導班子成員;撤換了一名班長，配強了骨干隊伍。其次，我抓了骨干隊伍的凝聚力，今年以來，我堅持做到每月初召開一次干部骨干會，布置當月工作，提出完成各項任務的措施和要求，檢查、講評、總結(jié)上月所完成工作的情況，好的提出表揚、差的進行當面批評并限期改正。在會上充分發(fā)揚民主，班子成員之間大事勤商量，小事勤通氣，思想常溝通。成為了思想上相互學習、生活上相互幫助、落實制度上相互監(jiān)督、作風上相互促進、工作上相互支持、感情上相互尊重的戰(zhàn)斗集體。三是狠抓了骨干隊伍綜合素質(zhì)的提高。俗話說，什么樣的干部帶什么樣的兵，只有骨干強了，隊伍才能強。因此，我針對大部分骨干都是退伍軍人且大部分都在部隊當過班長，有一定的管理、組織能力的實際，利用每周的骨干會，讓處領(lǐng)導及干部對他們進行傳、幫、帶;利用檢查工作的機會，對他們進行現(xiàn)場示范、手把手的教;我還在骨干與骨干、班與班、中隊與中隊間開展了“比、學、趕、幫、超”和評優(yōu)創(chuàng)優(yōu)活動。以調(diào)動骨干的積極性、主動性和創(chuàng)造性;通過以上舉措，使班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了明顯的提高。
(二)、抓制度，促規(guī)范，提高依法執(zhí)勤能力。
今年，我根據(jù)公司大環(huán)境的變化，以及保衛(wèi)處的各種實際，我首先對保衛(wèi)處已往的各項規(guī)章制度進行了進一步的修訂和完善。重點修訂和完善了以規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為、職責及保衛(wèi)處行政例會為主的《保衛(wèi)處內(nèi)務管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員訓練，提高執(zhí)勤和處置突發(fā)事件能力為主的《保衛(wèi)處訓練管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員遵章守紀，依法執(zhí)紀為主的《保衛(wèi)處獎懲考核制度》。適時制定了《719料場車輛及外來客戶管理規(guī)定》，《719料場哨崗位職責》、《保衛(wèi)處中隊評優(yōu)實施辦法》等，使保衛(wèi)處走上了管理有章可循，執(zhí)紀有法可依，訓練依法實施的良性軌道。為今后保衛(wèi)處工作的制度化、規(guī)范化奠定了基礎(chǔ)。二是狠抓了規(guī)章制度的學習宣傳。利用每周三的學習教育日，每周六的工作小結(jié)日，每周五的中隊會及班務會，全面系統(tǒng)地學習理解保衛(wèi)處的內(nèi)務、訓練和紀律制度，使每一個隊員熟悉和了解這些制度，讓他們不但要記在本本上，還要他們記在腦中，爛在心中。三是狠抓了規(guī)章制度的落實。我從小處入手，從細處抓起，在工作中要求做到：著裝不符合要求不上崗;崗位職責不清不上崗;交接班不完全不上崗;職責意識不強不上崗。四是將規(guī)章制度的一些條款融于隊員轉(zhuǎn)正、晉級考核及“爭先創(chuàng)優(yōu)活動”之中。五是狠抓干部骨干的模范帶頭。要求每名干部骨干提高思想認識，在干任何工作和事情上都要起帶頭作用，帶頭學習業(yè)務，帶頭努力工作，帶頭遵紀守法，帶頭廉潔自律，份內(nèi)工作搶著干，份外的工作主動干。力求做到每一項管理措施或規(guī)定的實施，首先要我們的干部骨干帶頭，員工違章要從干部骨干身上先查，先處罰。通過以上舉措，使制定和完善的規(guī)章制度得以經(jīng)常性的貫徹和落實，不流于書面和紙上，不流于形式，真正做到有章可循，違章必究。
(三)、抓作風，樹形象，提高隊員文明禮貌執(zhí)勤水平。
求真務實、雷厲風行的工作作風是做好保衛(wèi)工作的基礎(chǔ)，更是員工隊伍整體素質(zhì)的反映。年初，針對新入職的保衛(wèi)隊員多且大部分都是學生，年紀小，作風懶散，在崗不履職，履職不認真，責任心差，組織紀律性差，執(zhí)勤方法簡單，執(zhí)勤動作粗魯，執(zhí)勤語言粗俗，經(jīng)常與廠區(qū)職工發(fā)生肢體上的摩擦等問題，我利用了一個月的時間，在全處開展了“學規(guī)章、明法紀、找問題、論危害、轉(zhuǎn)作風、樹形象”教育整頓，對連續(xù)發(fā)生的4起保衛(wèi)人員與廠區(qū)職工打架事件進行了處理，幾名保衛(wèi)隊員及骨干受到了紀律上的處分，經(jīng)濟上的處罰。9月份，我又讓保衛(wèi)隊員參加昆明亞太商務管理學校的法律事務專業(yè)的學習，從而增強了隊員們的法紀意識。二是根據(jù)新形勢、新任務和新環(huán)境的要求，我對規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為的《保衛(wèi)處內(nèi)務管理制度》進行了進一步的修訂和完善，還修訂、完善和規(guī)范了14個崗位的工作職責，要求保衛(wèi)隊員辦事、執(zhí)勤必須依法，不可隨心所欲，更不允許野蠻粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要嚴格執(zhí)行法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，又要熱情服務，樹立良好的企業(yè)衛(wèi)士形象?？傊?，我從抓勞動紀律入手，從隊員的著裝佩帶到軍容軍姿，從訓練規(guī)范執(zhí)勤動作到執(zhí)勤時的文明用語，從上崗前的操練到班中崗哨換班交接的程序，檢查過往車輛人員的要領(lǐng)、手勢及語言，以及內(nèi)務、會風都進行了明確的要求。建立了中隊、大隊長及處領(lǐng)導三級不定時的巡查，督查制，專門負責對隊員履行崗位職責情況、執(zhí)行工作紀律情況、指揮車輛停放以及抓獲違紀人員處理等項工作的督導檢查。經(jīng)過一段時間的努力，保衛(wèi)隊伍的精神面貌，工作作風有了較大改觀，遵紀守法意識進一步增強，進而帶動了工作效率的提高。
(四)、抓嚴打，破案件，懲處違法犯罪。
加強廠區(qū)管理，減少物資流失，既是公司職工關(guān)注的焦點，又是保衛(wèi)處的核心工作。為此，我在公司重要的部位，重要的區(qū)域均設(shè)置了固定執(zhí)勤崗，擴大警戒半徑。根據(jù)每個崗位所處的環(huán)境和所擔負的任務，制定了詳細的崗位職責。同時，還成立了巡邏隊，制定了巡邏制度和職責，加大對廠區(qū)巡邏的頻率，提高了夜間的見警率。堅持固定哨與流動哨相結(jié)合，定點盤查與巡查相結(jié)合，力爭做到全方位、全區(qū)域、全時空監(jiān)控。為進一步規(guī)范廠區(qū)秩序，最大限度地減少廠區(qū)內(nèi)閑雜人員、閑散車輛，亂停亂放等，先后2次制定和完善《出入廠車輛管理辦法》，對進入生產(chǎn)廠區(qū)、亂停亂放車輛決不手軟，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，有效地解決了這個勢頭。同時，我們嚴格出廠車輛的檢查，盡最大可能堵住利用機動車輛盜公現(xiàn)象的發(fā)生。我把嚴打整治工作擺在突出位置，始終保持了對違法違紀分子的嚴打聲威和高壓態(tài)勢，對苗頭性、傾向性的違法犯罪保持高度敏感，堅持露頭就打。我始終注重對案件查處，按照“什么問題突出就集中整治什么問題”的原則，重點抓好了突出問題的整治工作。在一個時期，經(jīng)常接到職工的摩托車、電動車被盜的案件，為嚴厲打擊這種違法犯罪行為，我積極協(xié)助、配合公安機關(guān)走訪群眾，周密調(diào)查，派精干隊員化裝蹲點守侯，加大夜巡覆蓋面等，經(jīng)過一段時間的努力，連續(xù)抓獲3起內(nèi)外勾結(jié)，流竄作案，專偷職工摩托、電動車的犯罪人員。我還與交警部門聯(lián)系，給公司職工的50張電動車辦了證;對公司所有的摩托車、電動車、機動車進行了分類造冊登記并存檔，還利用上下班等時機，發(fā)放防盜宣傳單200余份，教育職工增強自我防范意識，增加自我防范措施。在硬件設(shè)施上，在廠區(qū)兩個大門、渣廠、719料場和小區(qū)路口，放置了警務燈，給犯罪分子以震攝，通過打防并舉，使職工的摩托、電動車被盜的勢頭得到了有效的遏制。針對部分職工或在廠內(nèi)施工單位、人員中出現(xiàn)的偷、摸、夾帶公司廢鋼、廢鐵等物資出去的情況，我始終做到不畏懼，不退縮，不手軟，堅持嚴打整治不放松，堅持常抓不懈不放松。今年，共抓獲偷盜廢鋼廢鐵10余起，涉及人員近20人，收繳廢鋼鐵等物資10余噸;還對其中一名盜竊人員移送公安機關(guān)進行了治安拘留7天，一個在公司內(nèi)施工的單位，對所屬員工管理不力，致使該單位多次發(fā)生偷盜行為，被我保衛(wèi)人員抓獲，對這個單位發(fā)出了書面警告和經(jīng)濟處罰。11月份，我又協(xié)助配合公安機關(guān)破獲了軋崗廠合金輥被盜案，抓獲犯罪嫌疑人6名，為純潔企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，打擊了不法分子的囂張氣焰，維護公司和職工的根本利益作出了自己的努力。
(五)、抓訓練，嚴要求，提高保衛(wèi)隊員的綜合素質(zhì)。
向素質(zhì)要效率、向素質(zhì)要戰(zhàn)斗力是保衛(wèi)處隊伍建設(shè)的重點。由于治安保衛(wèi)工作的特殊性，要求保衛(wèi)隊員必須要有強健的體魄，過硬的軍事素質(zhì)，較強的執(zhí)勤能力和良好的執(zhí)勤形象，這只有通過訓練才能實現(xiàn)。為此，我組織修訂和完善了《保衛(wèi)處訓練制度》，明確和規(guī)范了訓練時間、參訓人員、訓練內(nèi)容和訓練質(zhì)量。二是組織編寫了《隊列教學法教案》并利用1個月的時間，對班長和訓練骨干進行了教學法的培訓;還利用對公司新職工進行軍訓的時機，選派軍事基礎(chǔ)較好的訓練骨干擔任教員，使他們在實踐中得到鍛煉，今年，我們先后選派了5名軍訓教員，為公司400多名新入職員工進行了軍訓;通過以上舉措，使訓練骨干基本達到了會講(動作要領(lǐng))、會做、會教的“三會”教練員標準，為提高訓練質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。三是保證訓練“四落實”。在訓練時間上，規(guī)定上中班的中隊每天(周末除外)早上8：00開始，至少訓練2小時;除因事請假外，必須全部參加訓練，保證參訓率。處里每月月底組織各中隊(班)會操，檢驗當月的訓練效果;同時將訓練內(nèi)容作為隊員轉(zhuǎn)正、晉級考核的必考課目，從而保證了訓練時間、人員、內(nèi)容、質(zhì)量的“四落實”。通過強化訓練，使保衛(wèi)隊伍的綜合素質(zhì)有了明顯的提高。
(六)、加強廠區(qū)交通管理，確保廠區(qū)交通安全暢通。
目前公司職工及施工單位車輛、客戶車輛不斷增多，亂停亂放，亂排亂擠，從而造成交通堵塞和交通事故的現(xiàn)象日益突出。今年，公司共發(fā)生大小交通事故30余起，有10余次造成了較為嚴重的交通堵塞。根據(jù)實際情況，我們在容易發(fā)生交通問題的區(qū)域和路段，如719料場、噴煤、大破碎、后大門至下面交叉路口、后大門至軋鋼廠、渣廠等處加派人手，指揮車輛排隊;還根據(jù)當時的情況，我與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，先后6次適時調(diào)整了停車場地，緩解了交通壓力。在硬件上，對前后門增設(shè)了欄桿，在軟件上適時制定了《719料場車輛及外來人員管理辦法》、《進出廠區(qū)車輛管理規(guī)定》，對不聽指揮，亂停亂放，胡亂插隊等情況，堅決處罰。為了進一步規(guī)范公司車輛管理，保持公司內(nèi)部車輛停放有序，對車輛停放做了重新安排，對全公司所有車位進行了重新劃分，實行了新的車輛停放和車輛通行證管理制度。
(七)、全面完成了公司大型和重要活動及節(jié)假日的安全保衛(wèi)工作。
保衛(wèi)處全年為公司近10項(次)重大型活動提供安全保衛(wèi)工作，包括軋鋼廠棒材線投產(chǎn)慶典、公司成立10周年慶典、新轉(zhuǎn)爐開工慶典、活性石灰窯開工慶典、省市領(lǐng)導到我公司檢查、集團公司入駐慶典等，每次大型活動前，我都要提前多次到現(xiàn)場查看，制訂和完善安保方案?；顒娱_展期間組織相關(guān)保衛(wèi)干部和保衛(wèi)隊員都全副武裝、準時到崗、職責分明，無論氣候條件如何惡劣，參加安保的隊員都能克服困難，積極維護現(xiàn)場秩序，使得每項大型和重要活動都能順利完成。每逢節(jié)假日，特別是國家法定長假日，更是保衛(wèi)處最不能松懈的時期，我力求做到節(jié)前有布置、有排查、有檢查、有計劃;節(jié)中有督查，節(jié)后有檢查、有小結(jié)、有記錄。為此，保衛(wèi)處建立了節(jié)日干部值班制度、干部帶班制度、晝夜巡邏制度、戰(zhàn)備制度等，較好地完成了公司重大型活動和節(jié)假日的安保工作。
二、工作中的一些思考和下一步的打算。
領(lǐng)導和同志們!一年來，我和全處的同志們同甘共苦，風雨同舟，共同為公司的安全保衛(wèi)做出了努力。所有工作成績的取得，都離不開同志們的大力支持，更離不開公司領(lǐng)導及上級機關(guān)的正確領(lǐng)導與殷切關(guān)心、離不開公司各部門的大力支持。
__年，我們的工作方針是：加強隊伍建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，打防并舉，轉(zhuǎn)變工作作風，樹立良好形象。
__年是集團公司成立，也是公司適應市場機制，按新體制、新機制運作的第一年，既有挑戰(zhàn)，也有機遇。我們保衛(wèi)處“看家護院”的基本職責不但沒有削弱，在某種意義上講更應加強，保護公司的利益，也有員工自己的利益，可以說責任更加重大，任務更加艱巨，使命更加神圣。新的工作、新的考驗、新的任務擺在我們面前，我要認真履行保衛(wèi)處長的職責，繼續(xù)帶領(lǐng)全處同志團結(jié)一致，開拓創(chuàng)新，真抓實干，出色完成好上級領(lǐng)導交給的各項工作任務，全力以赴做好公司的安全保衛(wèi)工作。
道路運輸實訓報告篇十
（一）機構(gòu)組成
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心是參照公務員法管理的事業(yè)單位?，F(xiàn)有辦公室、安全股、客貨管理股、車技股4個股室。
（二）機構(gòu)職能
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心依法承擔道路旅客運輸、貨物運輸、站場運營、汽車出入境運輸、機動車維修與綜合性能檢測、機動車駕駛員培訓，以及城市公共交通、城市地鐵和軌道交通運營、出租汽車、汽車租賃、物流市場有關(guān)管理、車輛超限運輸源頭治理等行政管理職責。
（三）人員概況
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心現(xiàn)有在職人員21人，退休人員20人。在職人員中參公人員11人，工人10人。
（一）財政資金收入情況
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心20xx年本年收入合計1242.54萬元，其中：一般公共預算財政撥款收入1160.73萬元，占93.42%；其他收入81.81萬元，占6.58%。
（二）財政資金支出情況
支出決算總額1258.30萬元，社會保障和就業(yè)支出76.76萬元；醫(yī)療衛(wèi)生支出8.83萬元；交通運輸支出1079.67萬元；住房保障支出26.05萬元;節(jié)能環(huán)保支出67萬元。
（一）預算管理
運輸服務中心按時按要求填報了預算。區(qū)道路運輸服務中心20xx年部門預算收入1278.74萬元。其中：一般公共預算財政撥款預算收入1160.73萬元，相應安排支出預算1160.73萬元。其中：社會保障和就業(yè)76.76萬元，醫(yī)療衛(wèi)生8.83萬元，住房保障支出26.05萬元，交通運輸支出982.08萬元，節(jié)能環(huán)保支出67萬元。
水、電、燃油費都厲行節(jié)約原則，節(jié)約降耗控制良好，杜絕了長明燈，長流水，堅決節(jié)能降耗。
三公經(jīng)費方面，無因公出國（境）經(jīng)費和公務接待費。20xx年公務用車購置及運行維護費6.2萬元。單位共有公務用車2輛，其中：轎車2輛。20xx年車輛運行維護費支出6.2萬元，用于稽查、維修市場管理、安全監(jiān)管、行政等所需的公務用車燃料費、維修費、過路過橋費、保險費支出。
預算都是按時間進度進行申請了計劃，無超出預算情況發(fā)生。
建立了財務內(nèi)控管理制度，資產(chǎn)管理由辦公室和財務股共同負責。并依法接受財政的監(jiān)督。
（二）結(jié)果應用情況
運輸服務中心嚴格遵守各項財經(jīng)紀律和政府采購制度。資金使用管理過程中，建立了管理制度和財務管理制度，并得到有效執(zhí)行。資金撥付及時到位，使用規(guī)范，財務會計資料真實，無截留、挪用項目資金和其它違規(guī)問題。整體績效和項目績效都按要求進行了自評和公開。嚴格按照評價結(jié)果進行了整改。各項支出嚴格遵守財務管理制度，實行專款專用，專人管理，做到按時、按規(guī)定范圍列支。部門職責履行都很到位，服務對象滿意。
（一）評價結(jié)論
運輸服務中心部門預算編制準確、績效目標編制合理，預算按進度執(zhí)行，項目資金的審核與撥付程序合規(guī)、手續(xù)齊全，單位嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定和四川省十項規(guī)定，嚴格控制“三公”經(jīng)費支出。預算編制合理，得10分；預算執(zhí)行率98%，得9.8分，20xx-公路運輸量統(tǒng)計樣本調(diào)查專項經(jīng)費14400元和20xx年農(nóng)村道路客運專線補貼190000元為財返；三公經(jīng)費控制率達到財政部門要求，得10分；財務管理制度健全，得5分；資金使用合規(guī)，得5分；政府采購規(guī)范，得5分；資產(chǎn)管理有效，得5分；項目高質(zhì)量完成，時效20xx年內(nèi)完成，成本在項目計劃預算范圍內(nèi)合理開支，得20分；廣大經(jīng)營業(yè)戶和群眾滿意度100%，得30分。最后等分99.8分。
（二）存在問題
要注重績效評價和實際工作中的協(xié)調(diào)。
（三）改進建議。
加強財經(jīng)制度、財經(jīng)知識的學習，進一步提高財務人員專業(yè)知識。要用績效評價的指標切實運用到工作上來。
道路運輸實訓報告篇十一
通村水泥路處在農(nóng)村公路路網(wǎng)的末端，輻射半徑最長，受益群眾最多，是推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，解決三農(nóng)問題的關(guān)鍵。加快通村公路建設(shè)既是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，也是實現(xiàn)同步建成小康社會，達到共同富裕的有效手段。
近年來，在縣委政府的高度重視和正確領(lǐng)導下，我縣在農(nóng)村公路建設(shè)中創(chuàng)立了兩不修、八步工作法、61工作舉措、四定管養(yǎng)辦法等先進做法，使我縣農(nóng)村公路基本實現(xiàn)了建、管、養(yǎng)、運、安協(xié)調(diào)發(fā)展。全縣共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率達100%、通水泥路率達80.7%。
一、我縣通村水泥路建設(shè)的大環(huán)境及現(xiàn)狀。
近年來，全縣上下積極籌資立項，通村水泥路建設(shè)呈現(xiàn)出大投入、快發(fā)展的強勁勢頭，建設(shè)成就斐然。一是政府高度重視?？h委、縣政府把通村水泥路建設(shè)作為改善民生、服務經(jīng)濟社會發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的頭等大事來抓，縣里成立了農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，交通部門成立了農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心，確定了主管領(lǐng)導、分管領(lǐng)導、參與單位及責任人員，明確各級各部門工作職責，將通村水泥路建設(shè)納入縣政府綜合目標考核，逐級簽訂責任狀，形成了上下聯(lián)動，齊抓共建的工作格局。二是鄉(xiāng)村主動作為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組把通村水泥路建設(shè)作為頭等實事項目，爭相到交通部門要項目、要計劃，深入發(fā)動群眾，積極籌資籌勞，努力化解建設(shè)中的各種矛盾和糾紛，有力的推進了通村水泥路建設(shè)。三是部門大力支持。發(fā)改、財政、國土、水利、林業(yè)、電力等部門高度重視通村公路建設(shè)，在項目審批、工作協(xié)調(diào)等各個方面，積極配合支持，簡化程序，提高效率，有力的服務了通村水泥路建設(shè)。四是群眾積極參與。群眾對交通建設(shè)的積極性空前高漲，自覺服從建設(shè)需要，踴躍參加一事一議，自愿捐資投勞，支持農(nóng)村公路建設(shè)。五是多種力量推動。首先是老板推動。在廣大農(nóng)村，一部分有經(jīng)濟實力的老板出于多種原因，在大多數(shù)群眾集資尚不到位的情況下，自行墊資動員村委會積極要求立項，立項后便于承攬工程。其次是成功人士推動。在當?shù)赜杏绊懟蛟谕饨?jīng)商、從政成功者，出于回報家鄉(xiāng)等目的，紛紛動用各種關(guān)系要求修建通村路、通社路甚至是通戶路。這部分人士一般都會捐助或通過其他渠道解決一部分建設(shè)資金。最后是大環(huán)境推動。自以來，國家大力宣傳，通村水泥路建設(shè)家喻戶曉，無形中督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社干部必須在通村水泥路建設(shè)中有所作為，否則群眾意見較大。
二、通村水泥路建設(shè)存在的問題。
近年來，全縣通村水泥路建設(shè)取得了顯著成效，通村水泥路建設(shè)總里程迅速增加，技術(shù)等級不斷提高，路面狀況明顯改善，但是通村水泥路在建設(shè)、籌資、管養(yǎng)等方面仍然存在著一些不容忽視的問題。
(一)群眾利益難協(xié)調(diào)。在通村水泥路建設(shè)中，雖然群眾的積極性很高，但往往在涉及到自身利益時，部份群眾過分注重個體利益，在自身利益受損或個體利益沒有滿足時，不惜采取阻工、上訪等過激方式，給村委、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是交通部門施壓，以達到有利于自己的目的。
(二)通村水泥路指標供需矛盾突出。
20我縣共有1250公里通村公路規(guī)劃里程進入省廳數(shù)據(jù)庫，隨著近年來農(nóng)村公路快速度建設(shè)，庫內(nèi)指標已不足200公里。但廣大群眾修建通村水泥路甚至是通社路、通戶路需求越來越大。目前縣上已下達、2016兩年通村路建設(shè)指標1100余公里，需兌付獎補資金約2.5億元。但目前接到的立項申請又接近600公里，相當一部分存申報里程都大大超過規(guī)劃里程，縣上僅存的指標難以滿足要求。
(三)通村水泥路總體技術(shù)水平不高。
通村水泥路總體技術(shù)水平不高主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)村公路建設(shè)投入不足，公路建設(shè)等級低下。目前全縣農(nóng)村公路仍有1000余公里的泥結(jié)碎石路和毛坯路，全天候通行能力比較差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米寬，臨崖涉水路段較多，安全通行能力較差;二是受地理位置、資金保障、建設(shè)理念等要素影響，農(nóng)村公路擋墻、涵洞和排水、安保等配套設(shè)施嚴重不足，抵抗自然災害的能力十分脆弱。三是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成。目前我縣通村水泥路越建越多，基本以線狀公路為主，村與村之間的公路形不成能真正發(fā)揮效益的鄉(xiāng)村網(wǎng)狀公路。
(四)通村水泥路建設(shè)資金嚴重不足。
目前，通村水泥路的概算造價每公里大約為65萬元。建設(shè)資金來源主要由上級補助、群眾通過一事一議集資、吸納社會各界捐資等渠道組成。然而，針對我縣群眾尚不富裕、社會各方捐資有限的現(xiàn)實情況，隨著物價的上漲，建設(shè)成本的增加，農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集日漸困難，縣級財政壓力巨大。同時由于有個別項目村為爭取指標，在群眾自籌資金未到位的情況下，通過借、墊、貸等方式將資金籌齊，待公路建成后導致一部分已建成公路存在一定的隱形債務，極易誘發(fā)新的社會矛盾。
(五)通村水泥路普遍存在重建輕管現(xiàn)象。
公路建成后，群眾以為水泥路是一勞永逸的事，參與養(yǎng)護管理的熱情不高。多數(shù)村社管養(yǎng)制度不具體、不細化、不落實。管養(yǎng)資金籌措渠道不多，額度不夠，管養(yǎng)責任不落實，加之路政、運政管理觸及不到村道，許多超重車輛碾壓，造成通村水泥路失養(yǎng)現(xiàn)象十分普遍，導致路面破壞嚴重，水系不通，功能失效。據(jù)統(tǒng)計，在已建成的通村水泥路中，能夠得到正常養(yǎng)護的寥寥無幾。
三、通村水泥路建設(shè)的對策及建議。
通村水泥路建設(shè)要根據(jù)我縣經(jīng)濟社會發(fā)展需要和農(nóng)村公路建設(shè)實際，從農(nóng)民迫切需要而又有條件做好的入手，分階段、有重點地穩(wěn)步進行，做好七個結(jié)合，把廣大農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活中最關(guān)心的問題解決好，使他們真正得到實惠。
(一)通村水泥路建設(shè)應與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合。通村水泥路建設(shè)規(guī)劃，要在新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃框架下，結(jié)合新的建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等因素，進行不斷的調(diào)整和完善，增強規(guī)劃的科學性和合理性，把農(nóng)民的愿望盡量反映在規(guī)劃中，確保有序協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要堅持全盤考慮，統(tǒng)籌安排。將通村公路進行分類，并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實際，支持重點道路先建設(shè)，達到優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理配置資源的目的。二是要堅持實事求是，因地制宜，先通后暢，逐步提高通村水泥路技術(shù)等級。在滿足技術(shù)標準的前提下，盡量少占耕地，少拆遷，以老路拓寬為主。有條件的地區(qū)可以建設(shè)4.5米寬的水泥路，大多數(shù)仍以3.5寬為主。三是在編制好農(nóng)村公路體系專項規(guī)劃的同時,要進一步加大向上爭取政策的力度，根據(jù)實際情況對通村公路建設(shè)通達標準進行適當調(diào)整，解決通村公路中因計劃不合理而形成斷頭路、分支路等問題。
(二)通村水泥路建設(shè)應與群眾主體地位相結(jié)合。通村公路建設(shè)要堅持以人為本，順應民意，量力而行，維護群眾利益、減輕群眾負擔，做到一事一議，不修廣大群眾不想修、不愿修、不參與修的路。同時合法籌集建設(shè)資金，不強行攤派、集資。要充分發(fā)揮廣大群眾的決策和行動主體作用，多方籌資，切實減少建設(shè)資金的缺口，努力解決由于通村公路建設(shè)形成的鄉(xiāng)村債務和拖欠工程款等問題。
(三)通村水泥路建設(shè)應與加強資金監(jiān)管結(jié)合起來。要建立健全通村公路建設(shè)資金管理制度，保證國家補助資金真正用到通村公路建設(shè)中去，防止中間截留和挪用。對自籌資金的管理更要加強。一是要加強對自籌資金真實性的核查，杜絕借、墊、貸現(xiàn)象發(fā)生;二是要對自籌資金使用情況，定期進行公示，加強農(nóng)村公路建設(shè)資金使用的社會監(jiān)督。
(四)通村水泥路建設(shè)應與工程質(zhì)量進度相結(jié)合。通村公路建設(shè)技術(shù)標準不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問題，民心工程就變成了傷心工程。一定要處理好質(zhì)量與進度的關(guān)系，寧可慢一點，也要好一點，決不能留下質(zhì)量隱患。村委會要切實履行業(yè)主職能，充分發(fā)揮村民委員會的作用，發(fā)動群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督?？h農(nóng)村公路指揮部的技術(shù)人員要切實擔責，嚴格每道程序的驗收把關(guān)，聯(lián)合驗收組在驗收時認真負責，不走過場，確保不出現(xiàn)渣工程。
(五)通村水泥路建設(shè)應與加強公路管養(yǎng)相結(jié)合。
要通過宣傳引導，杜絕重建輕管現(xiàn)象發(fā)生。一是要明確各級責任。要將通村公路管養(yǎng)納入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標考核，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視通村公路管養(yǎng)工作。二是健全相關(guān)機構(gòu)。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職能作用，要加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站建設(shè)，確保有人做事，有錢辦事。賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站更多的通村公路管理職責。同時村上也要成立相應機構(gòu)，具體做好村道養(yǎng)護工作。三是加大資金籌集力度。要充分發(fā)揮群眾的積極性，實現(xiàn)通村公路民建、民管、民養(yǎng)、民享。通過一事一議等方式籌集管養(yǎng)資金，縣級財政按每年每公里不低于1000元的標準給予補助。四是加強技術(shù)指導。公路管理部門可向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出養(yǎng)護管理技術(shù)人員，重點做好村級養(yǎng)護人員的技術(shù)培訓和指導工作。
(六)通村水泥路建設(shè)要與完善安保設(shè)施相結(jié)合。
針對道路交通特別是通村水泥路易發(fā)交通事故的特點，要大力推行安保設(shè)施四同時建設(shè)(同時規(guī)劃、同時建設(shè)、同時使用、同時養(yǎng)護)。凡新建村道公路，安保設(shè)施必須由專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計，并經(jīng)縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心審查和縣交通運輸局審核批復;新建的通村水泥路路基寬度除保證3.5米寬的有效路面外，兩邊硬路肩寬度均須達到0.5米，保證每公里至少有4處錯車道，并在危險地段增設(shè)防護欄(防護墩)、安全警示標志等設(shè)施。對以前建成的通村水泥路要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府督促項目村逐步完善安保設(shè)施建設(shè)，強化道路通行安全保障。
(七)通村水泥建設(shè)應與提高公路使用效益相結(jié)合。在提高通村公路通達深度的同時，堅持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展通村客運，努力讓農(nóng)民群眾坐上方便車、經(jīng)濟車，逐步實現(xiàn)把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設(shè)到農(nóng)民家門口，把班車開到農(nóng)民家門口的總體目標。為保護農(nóng)村客運市場健康快速發(fā)展，對從事農(nóng)村客運的班車，縣政府應出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，以減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔，提高經(jīng)營效益，確保通村客運開得起、留得住、有效益。
道路運輸實訓報告篇十二
根據(jù)《懷化市財政局關(guān)于開展xxxx年度市級財政資金績效自評工作的通知》（懷財績〔xxxx〕41號）要求，現(xiàn)對xxxx年度懷化市交通運輸局整體支出情況開展績效自評，將情況匯報如下：
（一）部門職責
1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通運輸?shù)恼摺⒎?、法?guī)，負責交通運輸執(zhí)法檢查和監(jiān)督。
2、承擔涉及綜合運輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會同有關(guān)部門組織編制全市綜合運輸體系規(guī)劃，指導交通運輸樞紐規(guī)劃和管理。
3、組織擬定并監(jiān)督實施全市公路、水路等行業(yè)規(guī)劃、政策和標準，參與擬訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬定有關(guān)政策并監(jiān)督實施。指導全市交通運輸行業(yè)有關(guān)體制改革工作。
4、承擔道路、水運運輸市場監(jiān)管責任。指導全市城鄉(xiāng)客運及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃和管理工作，指導出租車行業(yè)管理工作。
5、負責公路路政、運政管理、航政管理；負責道路運輸、營運性客貨運輸站（場）、汽車維修、汽車綜合性能檢測、搬運裝卸、道路運輸服務、汽車（含摩托車）駕駛學校和駕駛員培訓的行業(yè)管理。
6、承擔水上交通安全監(jiān)管責任。負責水上交通管制、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗、登記和防止污染、水上消防、救助打撈、通信導航、船舶與港口設(shè)施保安及危險品運輸監(jiān)督管理等工作。指導船員培訓、船員管理等有關(guān)工作。負責市級管理水域水上交通安全事故、船舶及相關(guān)水上設(shè)施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調(diào)查處理工作，指導全市水上交通安全監(jiān)管工作。
7、負責提出全市公路、水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、資金安排方案，按市政府規(guī)定權(quán)限審批、核準全市規(guī)劃內(nèi)和年度計劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項目。負責公路、橋梁、渡口、隧道的行業(yè)管理。提出有關(guān)財政、土地、價格等政策建議。
8、承擔全市公路、水路建設(shè)市場監(jiān)管責任。監(jiān)督實施公路、水路工程建設(shè)相關(guān)政策、制度和技術(shù)標準。組織實施公路、水路交通工程建設(shè)，負責公路、水路交通建設(shè)工程造價控制和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。指導交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理和維護，承擔有關(guān)重要設(shè)施的管理和維護。
9、指導全市公路、水路行業(yè)重要生產(chǎn)和應急管理工作。按規(guī)定組織協(xié)調(diào)全市重要物資和緊急客貨運輸，承擔市國防動員有關(guān)工作。
10、制訂全市交通運輸行業(yè)科技政策、規(guī)劃和規(guī)范并監(jiān)督實施。指導全市交通運輸信息化建設(shè)，監(jiān)測分析運行情況，開展相關(guān)統(tǒng)計工作，發(fā)布有關(guān)信息。指導公路、水路行業(yè)環(huán)境保護和節(jié)能減排工作。
11、指導交通運輸行業(yè)開展對外交流工作和交通外經(jīng)外貿(mào)工作。
12、承辦市人民政府交辦的其他事項。
（二）部門組織機構(gòu)
懷化市交通運輸局是主管全市公路和水路交通行業(yè)的市人民政府工作部門，屬于全額撥款的正處級行政單位。xxxx年本部門局機關(guān)下設(shè)8個科室，管轄6個全額撥款二級預算單位，4個自收自支事業(yè)單位，2個歸口管理企業(yè)。
局內(nèi)設(shè)機構(gòu)8個：辦公室（加掛應急辦公室）、人事科、財務會計科（加掛審計科）、計劃基建科（加掛規(guī)劃科）、安全科、運輸管理科（加掛科技信息科和港航管理科）、行政審批科、政策法規(guī)科（加掛路政管理科）。
納入此次財政資金績效考評的單位包括：市交通運輸局本級（含市農(nóng)村公路管理辦公室）、市地方海事局、市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理處、市道路運輸管理處、市道路運輸管理處鶴城所、市交通建設(shè)工程試驗檢測中心、市城市公共客運辦公室7個全額撥款預算單位。
（三）人員概況
市直交通系統(tǒng)現(xiàn)有財政全額撥款編制325個，其中：行政編制39個，事業(yè)編制312個。xxxx年12月實有財政供養(yǎng)在職在編總數(shù)330人，其中:行政編制37人，事業(yè)編制293人。離休人員4人，提前退休人員3人（不含已移交市機關(guān)社保局的退休人員）。
（一）基本支出
基本支出系保障市直交通系統(tǒng)機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)、完成日常工作任務而發(fā)生的各項支出，包括用于在職和離退休人員基本工資、津貼補貼等人員經(jīng)費以及辦公費、印刷費、水電費、差旅費、辦公設(shè)備購置等日常公用經(jīng)費。xxxx年度一般公共財政撥款基本支出決算數(shù)5186.0萬元，其中：人員經(jīng)費4363.3萬元（工資福利支出3648.8萬元，對家庭和個人的補助714.5萬元）；公用經(jīng)費822.7萬元，其中：辦公費85.9 萬元、印刷費22.1萬元、郵電費13.5萬元、水電費48.0 萬元、物業(yè)費15.6萬元、勞務費47.2萬元、維修費39.7萬元、租賃費27.9萬元、差旅費87.2萬元、其他商品服務支出120.2萬元。
（二）“三公經(jīng)費”情況
市直交通系統(tǒng)xxxx年認真落實了中央八項規(guī)定、省委“九條規(guī)定”，做到了令行禁止。加強了班子作風建設(shè)，精簡了會議活動。厲行勤儉節(jié)約，沒有新建樓堂館所，沒有違規(guī)豪華裝修辦公用房。規(guī)范了因公出國（境）活動，沒有利用公款大肆吃喝的情況，“三公”經(jīng)費使用比較合理，。
xxxx年預算批復下達市直交通系統(tǒng)“三公經(jīng)費”控制指標數(shù)：公務用車運行維護費控制數(shù)142.0萬元，公務接待費控制數(shù)192.1萬元。xxxx年實際公務用車運行維護費支出111.3 萬元，占控制數(shù)的78.4%；公務接待費25.5萬元，占控制數(shù)的13.3%；未發(fā)生公務出國(境)費。
（三）交通專項資金安排情況
省撥xxxx年交通專項發(fā)展經(jīng)費20萬元，市財政局撥付xxxx年交通專項資金669萬元，大部分xxxx年進行開支。其中：交通項目前期費用340萬元，交通安全經(jīng)費125 萬元，道路運輸專項整治活動 80萬元，海事局交通執(zhí)法服裝費用31萬元，水上視頻監(jiān)控及檢測費用34萬元，交通專項事業(yè)發(fā)展經(jīng)費30萬元，辦證工本費及巡邏艇經(jīng)費20萬。
專項資金支出主要用于：差旅費、會議費、租賃費、勞務費、服裝購置費、“十三五”規(guī)劃編制、智慧交通規(guī)劃、交通系統(tǒng)招考、其他商品服務支出等費用。
各單位積極落實專項資金管理制度，嚴格按照《懷化市本級財政專項資金管理辦法》進行資金管理，并接受財政等部門的監(jiān)督，做到了?？顚Ｓ?，沒有滯留、截留、擠占和挪用的現(xiàn)象。財務管理制度健全，嚴格執(zhí)行財務管理制度，賬務處理及時，會計核算規(guī)范。
我局建立健全國有資產(chǎn)使用管理制度，規(guī)范國有資產(chǎn)使用行為。資產(chǎn)配置標準從嚴控制，合理配備，所有固定資產(chǎn)歸口辦公室及財務科統(tǒng)一管理。財務科對固定資產(chǎn)進行建賬、建卡和核算，辦公室對建賬、建卡的固定資產(chǎn)進行日常管理、養(yǎng)護和維修，將國有資產(chǎn)管理責任落實到人。固定資產(chǎn)的購置都按《政府采購法》的規(guī)定執(zhí)行，相關(guān)科室填寫簽呈，辦公室統(tǒng)一采購。固定資產(chǎn)的處置都嚴格履行審批手續(xù)和程序，報市財政局資產(chǎn)管理科處置，xxxx年我局聘請會計師事務所對我局機關(guān)固定資產(chǎn)進行盤點核實，做到賬實相符。
（一）行業(yè)監(jiān)管績效方面。一是圓滿完成“春運”組織保障工作。全力以赴做好運力、應急等各類保障工作，切實保證運輸安全。xxxx年春運期間，日均投放客運運力4000臺，完成客運量484.157萬人，轄區(qū)未出現(xiàn)較大及以上安全責任事故。二是農(nóng)村道路客運穩(wěn)步發(fā)展。xxxx年全市農(nóng)村客運車輛公司化經(jīng)營比率達80%以上，建制村通班車率達98.3%，農(nóng)村通班車率、農(nóng)村客運站啟用率穩(wěn)步增長。三是客運站服務質(zhì)量穩(wěn)步提升。xxxx年完成13個省級群眾滿意客運站的復核工作，其中11個客運站復核合格，2個不合格客運站xxxx年將搬遷至新站；完成100個農(nóng)村招呼站建設(shè)任務。實現(xiàn)全市二級以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率100%。在全市有省市際客運班線的18個客運站均實現(xiàn)了實名制購票和身份查驗。四是加強道路運輸行業(yè)專項整治監(jiān)督工作。認真開展安全“隱患清零”、“安全生產(chǎn)月”等專項活動。全年共組織各類檢（督）查66次，檢查企業(yè)119個，抽查運輸車輛298臺次，發(fā)放宣傳資料20xx份，發(fā)現(xiàn)問題203個，下發(fā)整改通知5份，督查意見書55份，并對問題嚴格按照“一單四制”和閉環(huán)處理的原則嚴格督促整改落實。五是深入開展“打非治違”工作。在全市大力開展道路運輸“兩客一危”、城區(qū)客運市場、駕培維修行業(yè)“打非治違”專項行動。全年全市共組織專項整治行動20次，出動執(zhí)法車輛860臺次、執(zhí)法人員3450人次，查處各類違法違規(guī)行為431起，其中非法從事道路客、貨運輸經(jīng)營車輛108臺次，有效維護了廣大道路運輸經(jīng)營者合法權(quán)益，規(guī)范了運輸市場秩序。 六是強化水上交通監(jiān)管工作。先后開展“隱患清零”、“安全生產(chǎn)大檢查”、“船舶安全專項整治”、“水上交通運輸涉恐隱患排查整治”等十余項專項整治活動，出動海巡艇20余次，執(zhí)法人員156人次，檢查渡口碼頭250道次，各類船舶1600余艘次，卸載超載砂石180余噸，依法取締“三無”船舶6艘，確保全市水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。七是扎實推進交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管。堅決遏制重特大質(zhì)量安全事故的發(fā)生，轄區(qū)內(nèi)無發(fā)生安全責任事故、無質(zhì)量事故。
（二）向上爭取政策方面。在全市25戶以及100人以上自然村通水泥路建設(shè)中，爭取到全省脫貧攻堅自然村通水泥路建設(shè)的試點任務，在我市先行先試，并取得了階段性成果，成果在全省推廣。懷化承擔了全省進行了脫貧攻堅自然村通水泥路建設(shè)整體推進試點任務，試點工作順利開展，取得了重大成效，達到了節(jié)約成本、簡化程序、提高效率、確保質(zhì)量安全的預期實效，為全省全面實施整體推進工作積累了有一定價值的經(jīng)驗，并在全省推廣。試點過程中形成的《懷化市脫貧攻堅自然村通水泥路建設(shè)整體推進工作（試點）方案》，為《湖南省脫貧攻堅自然村通水泥（瀝青）路建設(shè)實施方案》制定出臺提供了有力的實踐支撐。
（三）爭取項目資金方面。xxxx年向上爭取項目及額度為150052萬元，xxxx年度爭取項目及額度為151280萬元，xxxx年度爭取項目及額度為204692萬元，前三年平均額度為：168675萬元。xxxx年度到位資金226298萬元，較前三年平均值增加57623萬元。對外招商引資服務方面，完成招商引資項目2個，分別為懷芷快速干道（芷江段）項目（30000萬元）和懷化城區(qū)公交客運站場改擴建工程ppp項目（3145萬元）,招商引資到賬金額33145萬元。
xxxx年綜合績效考核工作，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽儯源嬖谥恍├щy和問題，主要表現(xiàn)在：一是預算內(nèi)資金緊張，行政負擔重，日常公用經(jīng)費不足，特別是必要的開支（社會保障費）、市交通系統(tǒng)存在辦公樓家屬區(qū)院內(nèi)水電損耗、庭院維修物業(yè)等資金缺口，影響日常工作順利推進。二是xxxx年交通專項資金xxxx年年初撥付到位，xxxx年未安排交通專項資金，一定程度影響市直交通系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務工作開展。
嚴格審核預算方案，科學編制預算方案，認真執(zhí)行，強化監(jiān)督。嚴格按制度辦事，防止經(jīng)費支出中的“跑、冒、滴、漏”的行為，最大限度地發(fā)揮各項財政資金的功能，強化支出計劃，嚴格經(jīng)費支出管理。在確保人員經(jīng)費開支，必要的辦公經(jīng)費需要的前提下制定切實可行的預算支出計劃，嚴格執(zhí)行，保證計劃的有效性。按照全口徑部門預算的相關(guān)規(guī)定，請市財政局將交通安全經(jīng)費、道路運輸專項整治活動、船舶檢驗及巡航費、水上視頻監(jiān)控、交通前期費用等專項業(yè)務經(jīng)費納入xxxx年交通部門預算，保障懷化市交通工作順利推進。
道路運輸實訓報告篇十三
“敢做事、能做事、會做事”上下功夫，認真履行好領(lǐng)導干部責任。抓普通干部隊伍建設(shè)突出遵規(guī)守紀與勝任本職工作，嚴格落實“四條禁令”、“八項規(guī)定”等紀律要求，明確工作紅線、底線，確保干部隊伍的純潔性。
我站黨支部一直堅持按時召開支委會、支部黨員大會、民主生活會以及黨課學習，做到人員、內(nèi)容、時間、記錄四到位、四落實通過“三會一課”，定期討論支部工作，有針對性地解決站內(nèi)干部職工在思想、工作、生活等方面存在的問題和困難，糾正工作中的缺點錯誤，開展批評與自我批評，通過學習教育，保證了黨支部的健康發(fā)展。
按照“兩學一做”常態(tài)化制度化工作要求，我積極組織開展本支部“兩學一做”學習教育活動，定期組織黨員學習，認真召開專題組織生活會和開展民主評議黨員工作，嚴肅認真批評和自我批評，進一步強化黨的觀念、提高黨性修養(yǎng)，增強了黨員干部的榮譽感和使命感，提升了服務的能力和水平。
為深入推進黨風廉政建設(shè)責任制。
“兩個責任”的落實，結(jié)合我單位工作實際，成立了黨風廉政建設(shè)小組。由我對全站黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作負總責，各成員按照職責分工落實相應責任，抓好本單位職權(quán)范圍內(nèi)的黨風廉政建設(shè)工作，層層落實黨風廉政建設(shè)責任，自上而下層層簽訂黨風廉政建設(shè)責任書，認真開展“兩個責任”廉政談話，以領(lǐng)導干部、重要崗位工作人員為重點，深入開展黨性黨風黨紀教育。把黨風廉政建設(shè)和反腐敗方面的內(nèi)容作為政治學習的必學內(nèi)容，使黨風廉政建設(shè)和反腐敗意識植根于干部的心中，提高大家的拒腐防變意識。，進一步加強黨員干部廉潔自律意識，推進黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作。
嚴格執(zhí)行辦公用房、公車、交通工作人員配備、休假休息等方面的待遇規(guī)定。全年無超標使用辦公用房、違規(guī)配備公務用車、公款出國、配偶子女經(jīng)商辦企業(yè)、插手工程建設(shè)等市場經(jīng)營活動、婚喪喜慶超標操辦等現(xiàn)象。
作為一名黨員領(lǐng)導干部，我時刻牢記黨的宗旨，自覺學習《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》，時刻警醒自己，做到警鐘常鳴，按照《中國共產(chǎn)黨廉潔從政的若干準則》的要求，不斷增強廉潔從政意識，提高拒腐防變能力。
我自覺遵守中央提出的八項規(guī)定和交通運輸部的。
“十項禁令”，遵紀守法，牢固樹立為人民服務思想，加強黨性修養(yǎng)，正確對待手中的權(quán)力。認真推進行政“窗口”服務創(chuàng)建意識，不斷提升服務水平與質(zhì)量，杜絕“門難進、臉難看”現(xiàn)象；與各崗位人員簽訂廉政責任書，加強廉政教育，堅決杜絕亂收費和“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象的發(fā)生。堅持把權(quán)力關(guān)進制度籠子里，堅持辦事公開透明、程序合法規(guī)范，堅持民主集中制，重大事項集體研究決定，不搞一人說了算。強化自律意識，做到了不接受企業(yè)、服務對象的吃請，不公車私用，謹記“已不正焉能正人”的道理，教育單位職工遵守好各項紀律，廉潔自律。努力做到嚴于律已、清正廉潔，沒有為個人和親友謀利的情況，沒有在企業(yè)兼職領(lǐng)取報酬的情況。
按照各級要求，積極動員部署、教育引導，聚焦。
“三個壞把式”、“六個壞作風”，集中深入查擺思想觀念、工作作風、紀律規(guī)矩等方面問題，開展作風整頓專項活動，圍繞實施方案整改落實，建章立制中的13項工作，積極推進落實。
結(jié)合工作實際，實行由窗口受理、審批、辦結(jié)的。
“一站式服務”，認真踐行“四零”承諾服務，在業(yè)務大廳服務臺上擺放客、貨、修行政許可辦理樣本，印發(fā)一次性告單，最大程度上讓群眾減少等待時間。截止目前，轄區(qū)新增旅游包車企業(yè)1家，貨運業(yè)戶114家，貨運車輛860臺，機動車維修業(yè)戶12家（二類企業(yè)2家，三類企業(yè)10家），廢業(yè)2家，道路運輸業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。轄區(qū)gps監(jiān)控公共貨運平臺上線車輛數(shù)1291臺，上線率100%。
積極協(xié)調(diào)聯(lián)動檢查與強化執(zhí)法，全年，參加配合市局稽查支隊統(tǒng)一行動。
10余次，聯(lián)合轄區(qū)***公安分局、八百坰公安分局在轄區(qū)開展執(zhí)法20余次，對各類違法違規(guī)車輛開展拉網(wǎng)式的檢查。截至目前，共排查車輛300余臺次，查處各類違法違規(guī)車輛30余臺次。
認真汲取。
“4.29”事故經(jīng)驗教訓，在轄區(qū)范圍內(nèi)，針對客運行業(yè)開展行業(yè)專項整治。重點檢查轄區(qū)客運站、旅游包車企業(yè)安全責任制和安全管理措施落實情況，查看營運客運車輛資質(zhì)、從業(yè)人員證件、乘客證票是否齊全有效。截至目前，未發(fā)現(xiàn)長途客運企業(yè)存在安全隱患。
黨支部認真貫徹落實。
“三會一課”制度，積極推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，認真落實黨風廉政建設(shè)責任制，開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境工作，積極開展作風整頓專項活動，認真組織學習貫徹黨的十九大精神。全年，黨支部組織集中學習12次，專題學習討論4次，談心談話活動2次，廉政分析會4次，召開專題組織生活會2次，簽訂廉潔從政承諾書9份，整理出作風整頓專題活動黨支部問題2條，黨員問題4條，提出整改措施4條。
在回顧工作成績的同時也看到，我的工作還需進一步改善和提高，主要表現(xiàn)在：一是理論學習不夠深入。存在以干代學的現(xiàn)象，學習的系統(tǒng)性不強，理論知識掌握不夠嫻熟。
二是工作中布置任務的多，督促落實不夠。三是工作上還不夠細致。管理失之于軟、失之于寬，個別職工工作上有缺點、過失，沒能及時嚴厲批評，使得出現(xiàn)工作人員的崗位責任意識不強。
下一步工作：
堅持終身學習，時刻保持政治上信念堅定和思想上的清醒，真正用先進理論武裝頭腦，指導實踐。
培養(yǎng)創(chuàng)新思維，增強創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)能力的不斷提升，開拓進取，與時俱進，為維護轄區(qū)道路運輸市場的穩(wěn)定和諧做出應有的貢獻。
支部要積極組織黨員參加各級組織的各項活動，立足本職，扎實推進活動開展，并將載體活動與道路運輸行業(yè)各項管理工作、行政許可工作、精神文明建設(shè)等各項工作有機結(jié)合起來，增強干部職工的創(chuàng)建意識。
增強廉潔從政意識，領(lǐng)導與職工要經(jīng)常性溝通，形成提醒與相互提醒、批評與自我批評的良好氛圍讓廣大的經(jīng)營者到站里辦理業(yè)務真正地感受周到、熱情、快捷、方便的服務，以扎實的工作作風，贏得群眾的滿意。
以上是我的述職述廉報告，不妥之處，敬請各位領(lǐng)導、同志批評指正，我將積極主動接受評議，虛心聽取評議意見，全面整改存在的問題。
道路運輸實訓報告篇十四
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實訓相關(guān)的事，及注意事項。接著對應的老師把我們帶到了他們的訓練基地，我們的實訓便開始了。我們的第一個訓練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當高的訓練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎(chǔ)施工的機械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓完話后我們這一大組的同學進入了實驗樓，下午的實訓開始了。我們下午的第一項訓練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達實驗室，在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱柦咏宋猜?，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓雖然不是親身到建筑工地上實習訓練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓，的確我學到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓圓滿完成!
道路運輸實訓報告篇十五
管理者有九大角色，分別是領(lǐng)導者，監(jiān)督者，傳播者，協(xié)調(diào)者，訓導者，執(zhí)行者，調(diào)配者，支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導者不光需要指揮下屬，最重要的是要通過他們來完成工作目標。監(jiān)督者是對下屬的工作進行適當監(jiān)督以及考察，傳播者要進行上傳下達，傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓導者給下屬進行訓練和教導，執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強有力的支持和幫助。好下屬會善待上司，履行其應盡的職責。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰，但在實踐當中沒有那么明確的分工，比如實踐中一般會有領(lǐng)導者，監(jiān)督者，調(diào)配者和下屬這里中職位，監(jiān)督者可以擔任傳播者，協(xié)調(diào)者，支持者和訓導者，在實踐中，有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言，我可能會擔任任何角色，任自己發(fā)展的話，我可能會當一個好下屬，這源于我不想指揮其他人，有著強烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系，需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力，而不是僅僅依靠任務分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務的分配，這會不容易把握機會。
我們小組成員有王傳良，趙方靜，孫爍杰，想開展一家租賃商店，這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過，比如支付寶，淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目，實際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機遇也是挑戰(zhàn)，因為我們不知道市場會有多么大，具體實施起來會出現(xiàn)那些意外。
因為小組人少，在初期我們會一起進行商品的挑選和采購，等到正常運行的時候，王傳良當領(lǐng)導者，負責商品的出售，歸還。孫爍杰做售后人員，負責向顧客介紹商品的使用方法，簽訂商品保障書等等，趙方靜擔任財務管理，負責管理商品保障金以及商品的檢查，管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào)，根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽聯(lián)系起來。其會影響個人信譽度。
每個項目都是一次邊學習邊進行的過程，對于每個人的崗位在實際運營中會有一些突發(fā)事件，這時會根據(jù)個人情況進行調(diào)整，每個人相互協(xié)調(diào)，當然還有獎懲制度，人雖然少，但每個人的功勞肯定是不一樣的，在實際運行中會進行向顧客詢問，評定出優(yōu)秀，向指導教師詢問評定出優(yōu)秀，根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實際情況會招聘有意向加入的新人才，再進行職位的適當劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力，這需要進行團隊創(chuàng)業(yè)前指導，使得創(chuàng)業(yè)團隊正常進行。
道路運輸實訓報告篇十六
1、熟悉倉儲的流程及倉儲管理工作；
2、掌握倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的操作及其功能；
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學，同時也涉及應用技術(shù)科學；故屬于邊緣性學科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶服務水平，增強企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入
在倉儲實訓的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度
進行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業(yè)
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預處理的詳細資料、入庫貨物的詳細資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認。
（六）出庫作業(yè)
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認等作業(yè)。
（七）盤點作業(yè)
盤點管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
道路運輸實訓報告篇十七
牢記服務人民宗旨認真履行代表職責-----記***市人大代表、***市道路運輸管理處黨委書記處長***同志事跡“人民代表為人民，代就是為民代言，表就是要有好的表現(xiàn)”。這是連續(xù)當選***西安區(qū)屆、屆、***市屆、屆人大代表、市人大城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護委員會委員的***市道路運輸管理處黨委書記、處長的***同志對代表理念的解讀，在簡單中蘊含著深邃。從他對“代表”二字的詮釋中透析出責任、使命。把本職工作與人大代表結(jié)合起來，找準了履行好雙重職責的最佳結(jié)合點，圍繞加快道路運輸事業(yè)發(fā)展要務，盡職盡責，嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，在昨天與今天的繁榮背后，我們看到的是輝映“人民代表為人民”的精神之光和***先知先覺、鍥而不舍地追求情系民眾、關(guān)愛群眾的公仆之情。以人為本，謀劃行業(yè)發(fā)展藍圖，構(gòu)建大發(fā)展戰(zhàn)略幾十年來一直工作在運輸行業(yè)，***關(guān)心和研究得最多的還是運輸市場問題，履行代表職責的主題自然也是圍繞運輸發(fā)展問題，多年來，他為了發(fā)揮人大代表參政議政的職能，輕車簡出，加強調(diào)查研究，深入基層、深入社會征求意見和建議，城市、鄉(xiāng)村、運輸站場、運輸企業(yè)留下了他的足跡，深入的調(diào)查研究，取得了第一手資料，高質(zhì)量地撰寫了大量調(diào)查報告，向市政府提出多項建議和議案，內(nèi)容涉及加快道路運輸市場的方方面面，準確謀劃道路運輸事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把握現(xiàn)實與未來的制高點。同時充分發(fā)揮運管部門規(guī)劃、管理、監(jiān)督、服務的職能作用，運用行政、經(jīng)濟和法律手段規(guī)范運輸市場秩序，使全市道路運輸市場在改革中不斷完善，不斷壯大，不斷發(fā)展，構(gòu)筑大市場，當好發(fā)展的“先行官”。以前，由于缺乏建設(shè)資金，我市道路運輸市場基礎(chǔ)設(shè)施滯后，有市無場、市場運營秩序混亂，不能滿足人民群眾生產(chǎn)生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路運輸發(fā)展瓶頸、加快運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見。經(jīng)市政府常務會議討論，市政府及時采納了這一建議，成為我市30個重點建設(shè)項目之一，成立了客貨樞紐建設(shè)指揮部，確定由***同志負責日常組織工作，出臺了一系列優(yōu)惠政策給予扶持。面對如此重的任務，在沒有資金的情況下，在上級領(lǐng)導的支持下，他竭盡全力，沒有休息過一天，跑省城、去北京匯報反映工作、爭取資金和項目，多少個日日夜夜，多少次風里來、雨里去，瘦了黑了，狀況急轉(zhuǎn)直下，蒼老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然帶病工作著，堅持自己的追求和信念，使客貨樞紐站工程及時得到了申請立項，先后爭取省投資9000萬元。目前，貨運樞紐站工程已于10月投入使用，由信息調(diào)度網(wǎng)站及汽車旅館、輕工倉儲作業(yè)區(qū)和零擔儲運庫三個部分組成，科技含量高，輔助設(shè)施完善，配套工程完備，改變了貨運有市無場的現(xiàn)狀，對發(fā)展我區(qū)公路交通運輸事業(yè)有極大的推動和促進作用，也進一步改善了***市容市貌?？瓦\樞紐站工程總投資1.3億元，總占地面積39352平方米，總建筑面積49119平方米，目前正在邊拆遷邊施工，力爭底前完成主體工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客貨運輸站場48個，其中客運站7個、客運分站17個、貨運站7個、貨運停車場17個。汽車綜合性能檢測站4個、客運站內(nèi)安檢站7個，形成了輻射周邊、溝通城鄉(xiāng)、連接全國、通向國際的旅客貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，對我市及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。由于改革初期，發(fā)展生產(chǎn)力造成道路運輸發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，運輸經(jīng)營主體多、小、弱、散，規(guī)模經(jīng)濟嚴重不足，沒有形成規(guī)?；⒓s化的經(jīng)營方式，隨著我國加入國際貿(mào)易組織，市場競爭力將進一步加大，要求將越來越高，分工將越來越細，為了及早迎接挑戰(zhàn)，借鑒國外和先進地區(qū)經(jīng)驗，廣泛論證基礎(chǔ)上，提出了促進道路運輸生產(chǎn)力發(fā)展，加強市場宏觀調(diào)控，深化運輸企業(yè)改革、調(diào)整運力和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提高運輸效率、降低運輸成本、提高服務質(zhì)量，這一思路得到了政府、企業(yè)的支持，為引導我市道路運輸業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅實的一步。使一大批國有運輸企業(yè)擺脫了困境，實現(xiàn)了扭虧為盈。運輸市場發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)嘗到了甜頭。原市運輸總公司成功地第一批通過了國家道路客運二級企業(yè)資質(zhì)評定（全省4家），由***集團、***市***集團、***市***運輸集團聯(lián)合成立了“***快客有限責任公司”，成功收購了***線路，完全實現(xiàn)了公車公營，不僅讓人民群眾走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒適、走得愉快，當年實現(xiàn)產(chǎn)值***萬元，實現(xiàn)利潤***萬元，上繳稅費***萬元。在全省交通工作會議上以《深化******改革，促進***運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整》為典型經(jīng)驗大會發(fā)言推廣。同時，他提出對城郊線路推行城鄉(xiāng)客運公交化管理，將市郊24條客運線路轉(zhuǎn)交市公共交通有限責任公司統(tǒng)一經(jīng)營，統(tǒng)一安排固定班次，極大方便了市郊居民的出行，受到了市郊農(nóng)民的歡迎。在運力結(jié)構(gòu)調(diào)整上，建立以車輛使用年限和綜合技術(shù)狀況為標準的營運車輛市場退出制度，按照客車向高檔次、舒適型方向發(fā)展，貨車向大噸位、專用化方向發(fā)展的原則，重點調(diào)整客運車輛結(jié)構(gòu)，新增或更新主干線的客車必須達到中級車以上標準，高速公路上直達客運、旅游客運，原則上只能新增和更新高級客車；在座位數(shù)不超過10％，又不影響市場穩(wěn)定的情況下，鼓勵企業(yè)更新車輛，提高車輛檔次。貨運大力發(fā)展多軸重型貨車、標準型集裝箱專用車、廂式貨車和能耗少、排放低的環(huán)保型車輛，形成大中小配套、高中普齊全的運力新格局。出租車是一個城市的窗口，折射一個城市的文明程度，***以前是一家一戶經(jīng)營，管理難度大，社會反響大，服務質(zhì)量不高。市政府采納了他關(guān)于出租汽車公司化經(jīng)營的意見，通過運管處和相關(guān)部門的配合，通過公開、公平、公正的質(zhì)量招投標，確定***家出租汽車服務公司，每年從管理費中拿出一部分資金支持企業(yè)。經(jīng)營者志愿加入公司、自主選擇公司，公司靠服務贏得業(yè)戶，實現(xiàn)了出租汽車公司化管理。為了提高出租車服務質(zhì)量，滿足市場需要，提高車輛檔次，加速出租汽車更新?lián)Q代。目前，加入公司的出租汽車達******臺，占總數(shù)的82%，基本形成了以羚羊、千里馬、奇瑞、捷達等車型為主，夏利車型為輔的發(fā)展格局，成為城市一道絢麗的風景線。立足本職，提高行業(yè)管理水平，維護群眾利益在履行代表職責中，***深深地體會到，作為人大代表，不僅要盡職盡責做好代表工作，勇于為民鼓與呼，善于為民辦實事，而且還要做好本職工作，在本職崗位上有所作為，有所貢獻，不斷創(chuàng)造出新的業(yè)績。這既是對人大代表的本質(zhì)要求，也是人大代表使命感、責任感的客觀要求，同時也是實踐“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。在工作中，由于少數(shù)人謀求經(jīng)濟利益，客運市場非法營運、異地營運，非法攬客、喊客、賣客行為時有發(fā)生，社會各界反響也比較大?！皼]有規(guī)矩，不成方圓”，為向社會展示運政執(zhí)法人員公正、公平、公開的執(zhí)法形象，展示嚴于律己、潔身自好的個人形象，展示依法行政、文明執(zhí)法的整體形象，他以建立一支作風嚴謹正派、政治素質(zhì)高、業(yè)務能力強的執(zhí)法隊伍為目標，通過帶好隊伍管好市場，制定運管人員“八條禁令”和“十項服務承諾”，層層簽定責任狀，對違規(guī)經(jīng)營車輛的處罰做到了“三個統(tǒng)一”。統(tǒng)一公開曝光，統(tǒng)一研究處理，統(tǒng)一處罰標準，嚴剎“說情風”，先后對5名違規(guī)執(zhí)法人員進行了公開處理。重拳打擊了非法攬客、喊客、賣客等違法行為，取得了明顯成效。治安拘留15人、勞動教養(yǎng)2人、批評教育近百人次。全市依法取締非法營運車輛115臺次，查扣異地營運車輛295臺次，其它違規(guī)車輛461臺次。有效地根除目前運輸市場中出現(xiàn)的喊客、強行攬客、欺行霸市等惡勢力現(xiàn)象，切實維護了旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益，得到社會各界的一致好評。針對市區(qū)空車配貨業(yè)戶占道停車、裝卸貨物擾民問題，他積極向市人大、市政府匯報，出臺了《關(guān)于對市區(qū)空車配貨服務業(yè)進行專項整治的通告》和《***市區(qū)空車配貨服務業(yè)專項整治實施方案》，與相關(guān)部門聯(lián)合對主要街區(qū)的48家空車配貨、貨運信息服務業(yè)戶進行綜合整治，對13家占道經(jīng)營和非法經(jīng)營、證照不全的業(yè)戶分別進行了依法取締、公開曝光、限期整改。在治理占道修車、居民區(qū)內(nèi)修車擾民的違規(guī)經(jīng)營業(yè)戶，近三年來共辦理人大代表提案3起，受理居民投訴15起，處罰24戶，取締15戶，使市民反映強烈的無證經(jīng)營、占道修車、小區(qū)內(nèi)修車等影響市容、擾民問題得到有效治理。為切實提高二級維護作業(yè)能力，經(jīng)公開招標，確定了市區(qū)6家實力強勁企業(yè)負責二維維護作業(yè)，打破了多年以來形成的二級維護市場舊模式，建立了少而精的新格局，有效促進了汽修行業(yè)整體向高、精、專方向發(fā)展。在取締影響市容的客運機動三輪車工作中，他積極建議市政府采取經(jīng)濟補償及政策性照顧的辦法，做好經(jīng)營者思想工作的同時，運管部門拿出補償資金***萬元，依法報廢取締了130臺客運機動三輪車，妥善安置了合法經(jīng)營者，沒有一人上訪有效改善了城市道路交通運營環(huán)境?！鞍踩赜谔┥健?，他始終把道路運輸安全管理工作放在首位，加強“三關(guān)一監(jiān)督”的作用，突出加強春運、“五一”、“十一”黃金周運輸安全管理，把安全運輸管理與開展企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定、車輛技術(shù)管理、年審換證、從業(yè)資格培訓管理和站務管理等結(jié)合起來，切實解決全市道路運輸行業(yè)安全方面存在的問題，確保道路運輸安全，多年來沒有發(fā)生一起安全責任事故。勤政廉政，以身作則樹立標桿，展現(xiàn)人格魅力作為運管處長，在外人眼里，手握線路審批、人事安排等“大權(quán)”。但在工作中，***視形象為生命，始終堅持著“老老實實做人，塌塌實實做事”的要求。平時找他想“沾點光”要線路、說情的、安排工作的親戚朋友、老同事、老同學很多，但他們都是乘興而來，敗興而歸。作為市區(qū)兩級人大代表和運管處一把手，把無私忘我，清正廉潔、一身正氣作為人生追求的一種境界，當成黨員領(lǐng)導干部的應有品德，以廉潔自律、干凈干事的模范行動，唱響了新時期共產(chǎn)黨人的正氣歌，展示了當代黨員領(lǐng)導干部的精神風貌。幾年來，他無論是抓客貨樞紐重點工程建設(shè)，還是抓運輸行業(yè)管理工作的同時，時刻注意嚴格要求自己，注重和加強理論學習，不斷提高思想認識和廉政勤政觀念，自覺接受改革開放和執(zhí)政的`考驗，堅決與腐敗現(xiàn)象做斗爭，保證了自身、家屬及身邊工作人員的廉潔。在履行代表職責中，他深深地體會到，人大代表不僅是一種榮譽，更有神圣的政治責任，這就要求人大代表必須要有較高的思想理論水平、政治水平和科學知識，多學習，多思考，不斷提高履行職責的能力。他按照“三個代表”的重要思想，積極深入學習鄧小平理論和黨的十六大精神，加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，學習憲法法律和人大制度知識，增強政治意識、責任意識，服務意識，不斷增強貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性，提高了依法履行人大代表職責、管理調(diào)控行業(yè)發(fā)展的能力和水平。公生明，廉生威。多年來，他堅持不為金錢動，不為人情系，堂堂正正做人、公公正正執(zhí)法?！傲疂崨]有底線，自律不能封頂”。要求別人做到的，他身體力行，首先從自身做起，例如一些違章者為了不罰款或少罰款，托他的有關(guān)領(lǐng)導、同事朋友、親屬找他說情，都被他一一給擋了回去，為此得罪了不少親朋好友。他堅持督查行政執(zhí)法情況以及對運政人員違紀行為進行糾查，對違法亂紀行為決不姑息遷就，敢于碰硬，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正解決了行業(yè)管理中“講情風”、“冷、橫、硬、沖”等問題，運政執(zhí)法隊伍整體素質(zhì)有了明顯增強，一支政治強、業(yè)務精、作風正的運政執(zhí)法隊伍逐漸形成。為徹底消除工程建設(shè)過程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐敗隱患，保證國家投資的安全，樞紐站工程質(zhì)量，他與班子成員共同研究，采取治本之策，按照公開、公平、公正的原則，實行了客貨樞紐站建設(shè)工程項目招投標制和監(jiān)理制，自工程建設(shè)之初，就邀請紀檢監(jiān)察部門參與其中，在指揮部為市重點工程效能監(jiān)察辦公室和市檢察院預防職務犯罪領(lǐng)導小組設(shè)立了辦公室，自覺接受全過程監(jiān)督。他還與班子成員約法三章：不謀非分之財，不上人情工程，不搞暗箱操作。并帶頭踐諾。工程建設(shè)始終未指定過一家承包商，從未寫過一次條子，也從未暗示過任何人。在他履行人大代表職責期間和幾十年的運管工作中，他始終把“立黨為公，執(zhí)政為民，讓人民滿意”作為自己的人生坐標和畢生追求，用行動和人格魅力向黨和人民交上了一份份滿意的答卷。走過的是路，樹起的是碑，他就是憑著這樣一種精神，一種信念，一步一個腳印，一步一個臺階，所帶領(lǐng)的***市運管處獲得“省級文明單位標兵”“全省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”和“交通部道路運政管理文明單位”等榮譽稱號，本人榮獲全國交通系統(tǒng)最高獎“金橋獎”和黑龍江省勞動模范等榮譽稱號。
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道路運輸實訓報告篇十八
最近，我參加了一次物流道路運輸實訓，通過這次實訓，我收獲了很多有趣的體會和深刻的感悟。在課程中，我學習了道路運輸?shù)幕A(chǔ)知識和技能，掌握了貨物運輸?shù)母黜椓鞒毯筒僮饕?guī)程。這不僅增強了我對物流行業(yè)的了解，也更加深化了我對職業(yè)技能的認識和對工作的熱愛。下面，我將分享我在物流道路運輸實訓中的心得體會。
第二段：對物流行業(yè)的認識。
在實訓過程中，我深刻認識到物流行業(yè)是一個高速發(fā)展、技術(shù)含量高、知識密集的行業(yè)。一個出色的物流公司，需要科學規(guī)劃、高效運作、優(yōu)質(zhì)服務，需要有專業(yè)的物流人才來保障其順利運營。同時，物流行業(yè)所涉及的范圍廣泛，關(guān)系到多個領(lǐng)域的協(xié)同配合，從此我明確了自己在這個行業(yè)發(fā)展的方向和實現(xiàn)目標。
第三段：對職業(yè)技能的認識。
在實訓中，我學習了道路貨運基本知識及操作技巧，如運輸單的填寫、車輛保養(yǎng)維護、貨物裝車、貨物送達等等。通過實踐操作，我深刻認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，知識是無限延伸的。學習知識只是第一步，真正的實踐操作才是成為一名優(yōu)秀物流人才的基本素質(zhì)，只有在實戰(zhàn)中個人才能逐漸成長，提高職業(yè)技能水平。
第四段：對工作態(tài)度的認識。
在物流道路運輸實訓中，最讓我印象深刻的是老師對工作耐心細致的態(tài)度，他讓我深受教育，更加明確了一個實戰(zhàn)中優(yōu)秀物流人員的工作態(tài)度和基本素養(yǎng)。一位優(yōu)秀的物流人員需要具有高度的責任感和服務態(tài)度，對待工作要態(tài)度認真，妥善處理物流運輸中出現(xiàn)的問題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，做到服務先行，贏取客戶的信任和滿意。
第五段：總結(jié)。
物流道路運輸實訓不僅讓我深刻認識到了物流行業(yè)的重要性和優(yōu)點，也增強了我對職業(yè)技能的自我認知和對優(yōu)秀物流人員的認識。對于想加入物流行業(yè)的人來說，只有不斷地學習、實踐和總結(jié)，才能在這個領(lǐng)域中走得更遠。我會在今后的工作中不斷總結(jié)和提高自我，讓自己成為這個行業(yè)中的優(yōu)秀人才。同時，感謝老師的辛勤付出，為我們提供了這樣一次豐富、有意義的實訓機會。
道路運輸實訓報告篇一
旅客選擇運輸方式是據(jù)個人經(jīng)濟能力及社會層次而決定。自治區(qū)中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結(jié)構(gòu)且機票可以報銷的國有企事業(yè)單位的機關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農(nóng)民則成為鐵路運輸客流的主體。
2鐵路市場環(huán)境存在的問題。
2.1從宏觀環(huán)境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題。
中長途旅客運輸主體的地位與發(fā)展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設(shè)、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現(xiàn)在客運高峰期有流無車，鐵路設(shè)備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內(nèi)地。?落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設(shè)置了營銷機構(gòu)，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任;二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協(xié)調(diào)不緊密;三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業(yè)績相脫節(jié)，營銷責任落實不到位。
人員素質(zhì)與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態(tài)度冷淡，服務質(zhì)量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2從微觀環(huán)境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點。
2.2.1票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提。
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調(diào)查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
2.2.2速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件。
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優(yōu)勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費動機，結(jié)果顯示：有50的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調(diào)查問卷中顯示：有47的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng);其次為經(jīng)商，約占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75的旅客回答為速度快捷。
2.2.3服務質(zhì)量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據(jù)。
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4安全系數(shù)大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素。
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44，其次為快捷30，舒適26?，F(xiàn)在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢正逐漸失去。有38的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調(diào)查中有38的旅客認為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
3鐵路在市場營銷上與民航的差距。
3.1與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力。
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71，占明顯優(yōu)勢;認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22;而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的6。
3.2與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力。
有93的旅客對鐵路部門“十·一”提速調(diào)圖及蘭新線運價調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善。
絕大多數(shù)旅客認為民航部門人員素質(zhì)、服務質(zhì)量、工人緗對較高;而55的旅客對鐵路部門印象一般;只有2的旅客選擇了印象較好;而對鐵路部門印象較差的旅客占17。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
4思考與建議。
4.1推行資產(chǎn)經(jīng)營責任制，促進鐵路企業(yè)扭虧增盈。
明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營責任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵、約束、監(jiān)督機制，實現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
4.2推進下崗分流、減員增效、減輕。
鐵路企業(yè)負擔。
鐵路局現(xiàn)有職工____余人，航空公司共有5千余名職工，但兩個企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊伍是經(jīng)濟效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業(yè)經(jīng)營效益。
4.3開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知。
逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業(yè)中心、長途汽車站等人員密集地散發(fā)宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規(guī)模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸?shù)陌踩⒄c、便捷、經(jīng)濟優(yōu)勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。
4.4建立完善面向市場的營銷機構(gòu)和隊伍。
一是客運、貨運多集經(jīng)系統(tǒng)應盡快完善與市場相適應的營銷機構(gòu)，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權(quán)限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業(yè)知識、懂經(jīng)銷、會經(jīng)營的專、兼職營銷隊伍，調(diào)查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。
4.5優(yōu)化服務質(zhì)量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸?shù)牧己眯蜗蟆?BR> 鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關(guān)鍵是要提高服務質(zhì)量。首先，要深入進行市場經(jīng)濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規(guī)范服務行為，細化服務項目，增加服務內(nèi)容，努力提高服務人員綜合素質(zhì)。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質(zhì)量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6拓寬客票銷售渠道，完善銷售網(wǎng)絡(luò)。
除在商業(yè)中心、廠礦、賓館、生活區(qū)等人員密集地增設(shè)定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發(fā)售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯(lián)營業(yè)務，為大型會議、旅游團體、農(nóng)民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統(tǒng)。
4.7采取適當?shù)膬r格策略。
旅客對鐵路運輸?shù)男枨髱в忻黠@的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調(diào)節(jié)?？土鞲叻迤?，可適當提高票價;而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩(wěn)定為前提。
4.8嚴格票務管理。
為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業(yè)形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規(guī)范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。
道路運輸實訓報告篇二
各位領(lǐng)導：
我是泰安市天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領(lǐng)導器重。20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級交通部門領(lǐng)導關(guān)心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發(fā)生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩(wěn)過度。現(xiàn)就這三個月來我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強化組織領(lǐng)導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領(lǐng)導，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。
二、組織機構(gòu)健全，各項安全制度措施齊全，根據(jù)上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強了領(lǐng)導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導小組的作用，健全安全管理方面的規(guī)章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產(chǎn)責任制的落實，配合上級領(lǐng)導做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
1是將安全責任落實到車、人。2是對公司所有車輛進行了一次全面的車輛技術(shù)狀況檢測，3是對駕駛員進行了考核，嚴把了駕駛員考核關(guān)。4是嚴格做好“三超一疲勞”的專項整治工作。5是加大了安全檢查力度，6是落實了gps監(jiān)控平臺的值班制度，對車輛進行動態(tài)監(jiān)控，同時對違規(guī)超速駕駛員進行電話及短信的警示。
四、加大安全宣傳力度提升自我保護能力。
我們安全工作的指導思想是“安全第一預防為主綜合治理”。因此安全教育工作是“預防為主”的前提。針對員工安全意識弱、自我保護意識弱的情況公司組織人員進行教育培訓使其明白各項安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求增強全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護意識強化其責任心。
分析第三季度安全生產(chǎn)計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實際，狠抓各項安全生產(chǎn)工作措施落實，確保公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
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道路運輸實訓報告篇三
為了認真貫徹落實自治區(qū)運管局【2012】49號文件《關(guān)于開展道路運輸安全隱患排查工作的緊急通知》，認真吸取×ד4.30”特大交通事故的沉痛教訓，結(jié)合我公司道路安全工作實際情況，進一步落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責任，加大安全隱患排查治理力度，增強安全意識，提高全員安全管理水平，促進駕乘人員遵章守法，遏制各類安全生產(chǎn)事故發(fā)生，保障我公司道路安全運輸安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定有序，從5月5日至7月30日，集中開展了道路運輸安全隱患排查工作，現(xiàn)將開展安全隱患排查整治工作情況總結(jié)如下：
一、 加強組織領(lǐng)導，落實主體責任
道路運輸實訓報告篇四
各位領(lǐng)導：我是xxxx天騰運輸有限公司負責人。謝謝各位領(lǐng)導器重。
20xx年的第二季度，我公司安全生產(chǎn)工作在上級交通部門領(lǐng)導關(guān)心和指導下，健康有序地開展。二季度沒有發(fā)生過交通安全責任事故。和其它防礙安全生的苗頭，我公司全體職工認真貫徹落實行業(yè)主管部門有關(guān)安全工作相關(guān)文件及會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主、綜合治理”的指導思想，按照“以人為本、安全第一”原則，高度重視，落實安全責任制，加大防止“三超一疲勞”的專項整治工作，確保了二季度的安全運輸工作平穩(wěn)過度。現(xiàn)就這三個月來我公司的安全管理工作總結(jié)如下：
一、強化組織領(lǐng)導，落實主體責任為進一步做好我公司的安全管理工作，切實加強我公司對安全管理工作的領(lǐng)導，企業(yè)法人把安全工作列入重要工作日程，由企業(yè)法人直接抓，辦公室具體抓，各部門負責人具體分工組織實施，全面深入地開展了我公司的安全工作，形成了上有領(lǐng)導抓，下有人員管理的齊抓共管的良好局面。。
二、組織機構(gòu)健全，各項安全制度措施齊全，根據(jù)上級管理部門的要求，公司建立健全了安全生產(chǎn)管理體系，加強了領(lǐng)導管理，分工明確，辦公室全面負責我公司的安全生產(chǎn)管理工作。我公司安全管理小組作為安全生產(chǎn)工作的職能部門，充分發(fā)揮了安全領(lǐng)導小組的作用，健全安全管理方面的`規(guī)章制度，做好了安全工作的長效管理、日常管理，強化了安全生產(chǎn)責任制的落實，配合上級領(lǐng)導做好了行業(yè)的和諧與穩(wěn)定工作。
進行教育培訓。
求使其明白各項安全工作的相關(guān)規(guī)定及要強化其增強全員安全生產(chǎn)法制觀念和自我保護意識責任心。分析第三季度安全生產(chǎn)計劃，7-9月天氣狀況比較惡劣，高溫和暴雨、臺風等強對流天氣增多，是各類事故的高發(fā)期、易發(fā)期，安全生產(chǎn)形勢比較嚴峻，給安全行車帶來隱患，給安全運輸工作造成影響。公司要全面把握夏秋季天氣特點，結(jié)合本單位安全生產(chǎn)情況工作的實際，狠抓各項安全生產(chǎn)工作措施落實，確保公司安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定。
為全面做好公司第三季度安全生產(chǎn)工作，確保公司安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定，結(jié)合本單位實際，做出下一步工作計劃：
防疲勞、防臺風、防碰撞、防洪水、防雷電等“六防”措施的落實，確保全公司第三季度安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
二、工作重點：
(一)結(jié)合公司實際，認真貫徹落實上級有關(guān)安全工作的指示精神，明確職責，切實抓好貫徹落實。公司要根據(jù)夏秋季汛期特點，與加強交通“四化”管理、推進本質(zhì)安全工程建設(shè)相結(jié)合，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，健全隱患排查治理長效機制，深化公司各行業(yè)安全專項整治，強化安全生產(chǎn)基層基礎(chǔ)工作，確保各項工作任務順利完成。
(二)做好道路運輸安全生產(chǎn)工作，切實做好夏季汛期期間的安全生產(chǎn)工作。公司要全面做。
好駕駛員的防高溫、防疲勞和防洪水，防超速、超員、等安全方面的教育培訓工作，提高駕駛員的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)操作技能。借“安全生產(chǎn)月活動的開展”要對全部車輛進行一次專項檢查，嚴禁“病”車上路營運，同時加強從業(yè)人員特別是駕駛員的安全生產(chǎn)教育，提高安全生產(chǎn)能力;要加強車輛的技術(shù)管理，加強運輸過程的管理，強化安全生產(chǎn)措施，確保車輛運行安全。堅決遏制各類責任事故的發(fā)生。
(三)廣泛宣傳，全面動員。公司要積極組織開展“安全發(fā)展，預防為主”為主題的宣傳活動，增強安全意識，營造濃厚的安全工作氛圍。安全生產(chǎn)檢查為主。按照上級有關(guān)部門要求，遇有惡劣天氣情況，公司及時做好預防工作，積極組織安全檢查，按照要求逐車檢查、安全設(shè)備、車輛狀況、證件、等，發(fā)現(xiàn)的問題及時整改。在上級部門的正確指導下，公司領(lǐng)導高度重視，克服了各種困難，穩(wěn)定了運輸生產(chǎn)安全。
20xx年第二季度我公司在安全管理工作方面雖取得了比較好的成績，但在第三季度中我們也不能松懈，應更好的加強對駕駛員的安全教育培訓，狠抓各項措施，加大“三超一疲勞”違法駕駛行為的宣傳及落實，努力抓好安全生產(chǎn)管理工作的自查自糾，強化安全管理，穩(wěn)定運輸生產(chǎn)安全。
道路運輸實訓報告篇五
根據(jù)縣人大常委會20xx年工作安排，6月12日，縣人大常委會副主任李秀俠帶領(lǐng)人大城建工委及農(nóng)村工委組成人員，對我縣道路運輸管理工作情況進行調(diào)研，調(diào)研組通過看現(xiàn)場、聽匯報、談問題、提建議、尋對策等方法，對我縣道路運輸管理工作情況有了基本了解。現(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
一、全縣道路運輸管理工作開展情況。
近年來，縣政府緊緊圍繞“十三五”發(fā)展規(guī)劃，以推進“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和文明交通”為核心，勵精圖治、銳意進取，乘勢而進、加快發(fā)展，扎實推進道路運輸管理、服務工作，努力營造“路暢其通、貨暢其流、人便于行”的交通運輸環(huán)境。主要表現(xiàn)在：
一是客運管理工作穩(wěn)定有序，城鄉(xiāng)客運一體化工作穩(wěn)步推進。
二是客運場站建設(shè)漸趨完備，貨運市場秩序安全規(guī)范。
三是機動車維修行業(yè)迅速發(fā)展，駕培服務水平全面提升。
四是治理超限工作成效顯著，道路運輸安全穩(wěn)定有序。
縣交通運輸局多次被授予省市交通運輸行業(yè)精神文明建設(shè)先進集體、交通運輸行業(yè)文明單位、淮北市“交通工作先進單位”、“車輛超限超載治理工作優(yōu)秀單位”稱號。
二、存在的問題。
調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我縣道路運輸管理工作還存在一些問題和不足，主要是：道路貨運運輸規(guī)?；?、集約化水平不高，整體發(fā)展不平衡。縣域公交體系有待完善，城鄉(xiāng)客運公交服務一體化水平不高。道路運輸監(jiān)管機制有待完善，治超難度大，仍然存在治超盲點及失控漏管現(xiàn)象。企業(yè)安全運輸?shù)囊庾R有待提高，行業(yè)重點領(lǐng)域存在薄弱環(huán)節(jié)等。
三、幾點建議。
（一）強化服務，大力提升貨運保障能力。堅持規(guī)?；⒓s化經(jīng)營的道路運輸業(yè)發(fā)展方向，鼓勵和支持服務質(zhì)量優(yōu)、安全有保障的道路運輸骨干企業(yè)加快發(fā)展。積極搭建全縣運輸信息管理平臺，及時公開貨物運輸市場信息，共享貨運信息資源。大力推動貨運行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，整合資源、提升綜合物流服務能力。
（二）強化公交系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)，滿足群眾出行。加強城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，要以實施農(nóng)村暢通工程和交通扶貧為契機，加快城鄉(xiāng)道路運輸一體化改革，繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路，加快推進智能公交站臺和新能源電動汽車項目的建設(shè)步伐。
（三）創(chuàng)新管理機制，不斷提升監(jiān)管能力。充分運用現(xiàn)代科技手段做好對客貨運輸?shù)娜粘＿\營實時監(jiān)管。落實好政府主導，部門聯(lián)動、齊抓共管、綜合治理的工作機制，重點加強對道路運輸企業(yè)及貨源單位的監(jiān)管，大力開展道路運輸打非治違專項行動采取源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合的辦法，推進聯(lián)合治超的制度化和長效化。
（四）強化綜合治理，加強道路運輸安全管理。要強化“兩客一貨一?！逼髽I(yè)的安全督查，認真履行監(jiān)管職責，扎實開展安全隱患排查和交通秩序治理工作，不斷完善各項安全制度及措施，強化責任落實，進一步完善全縣道路運輸安全治理體系，努力營造路暢其通、貨暢其流、安全有序的道路運輸環(huán)境。
道路運輸實訓報告篇六
根據(jù)會議的安排，現(xiàn)在，我向大會作述職報告，請予審議。
我于__年_月_日擔任沙運司副經(jīng)理職務，并先后分管環(huán)保、成品油銷售、三產(chǎn)經(jīng)營等單位的工作。自任職以來，我針對自己所處的全新的工作環(huán)境、繁重緊迫的工作壓力和沙運司所面對的嚴酷的市場競爭形勢，在公司和沙運司領(lǐng)導的關(guān)懷指導和各有關(guān)單位、科室的大力支持下，帶領(lǐng)分管單位全體干部員工秉承“帶好隊伍，干好項目，創(chuàng)譽逐利，拓展市場”的生產(chǎn)經(jīng)營工作方略，齊心協(xié)力，艱苦奮戰(zhàn)，努力完成各項生產(chǎn)經(jīng)營任務。
一、加強學習，務實求新，不斷提高自身的政治業(yè)務素質(zhì)任職前，我曾在經(jīng)營科長這個工作崗位上一干就是三年。由于經(jīng)營業(yè)務工作緊張而又繁忙，使我沒有更多的時間和精力去投入到各種政治和業(yè)務學習中去。步入新的工作崗位后，我面對嚴峻的生產(chǎn)經(jīng)營工作實際和嚴酷的市場競爭形勢，深感自己在政治素養(yǎng)和業(yè)務知識方面還有欠缺，還不能夠完全適應沙運司快速發(fā)展的新形勢和新的挑戰(zhàn)。因此，加強政治和業(yè)務學習，就成了擺在我面前的一項首要任務。
一年來，我在緊張繁忙的工作之余，盡量擠出時間學政治、學業(yè)務，并緊密結(jié)合自己所分管的各項工作任務，虛心向周圍有經(jīng)驗的同志學習，以此來不斷充實自己，鍛煉自己，使自己能夠盡快適應沙運司快速發(fā)展的新形勢。特別是今年以來，沙運司黨委、沙運司在集團公司、公司和油田公司關(guān)于以人為本，建設(shè)和諧企業(yè)的精神指導下，結(jié)合開展的“干部作風轉(zhuǎn)變年”活動，先后組織了學習《黨章》和胡錦濤同志提出的“八榮八恥”社會主義榮辱觀等項活動。這些活動的開展，對于我進一步提高黨性觀念、增強黨的素質(zhì)、提升管理和執(zhí)行能力具有極大的幫助和指導作用。同時，文章;請注明出處!我還針對自己的工作性質(zhì)和特點，利用節(jié)假日和工作空閑時間，自學了《勞動法》《公司法》《合同法》等多項企業(yè)法律法規(guī)和公司、油田公司、沙運司的有關(guān)文件規(guī)定，運用法律武器和各項政策來規(guī)范自己的一言一行和所分管單位的各項生產(chǎn)經(jīng)營工作。
通過學習，我深刻地體會到：一是堅持學習是我們每一個干部的第一需要。我們身處領(lǐng)導崗位，就要把加強學習、提高素質(zhì)作為終生不渝的追求。學習新知識，掌握新方法，積累新經(jīng)驗，增長新本領(lǐng)，才是我們不斷提高自身的決策水平、抓經(jīng)濟工作的水平、駕馭復雜局面解決困難問題的水平的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有這樣，也才能夠盡快適應沙運司快速發(fā)展的新形勢、自己的新崗位的要求。二是堅持黨性原則是我們每個黨員干部的第一要務。尤其是我作為沙運司的一名副經(jīng)理，要胸懷事業(yè)，擺正位置，在思想上始終與沙運司黨委、沙運司保持高度一致，認真落實公司、沙運司的決策部署和和各項決定、決議。在具體工作中，要講大局，講團結(jié)，真誠地與其他班子成員合作共事，努力形成一條心、干事業(yè)、謀發(fā)展的強大合力。三是堅持發(fā)展是我們每一個干部的第一責任。目前，沙運司的各項生產(chǎn)經(jīng)營處于前所未有的好時期。在此情況下，以孫經(jīng)理為核心的領(lǐng)導班子又根據(jù)公司的要求和沙運司的實際，勾畫出了“要確保實現(xiàn)20__年度‘保八億、爭十億’這一生產(chǎn)經(jīng)營目標”為主要內(nèi)容“123336”宏偉藍圖。完成這一艱巨任務，是我們每一個干部所要為之付出艱苦奮斗才能夠達到的。因此，作為一名副經(jīng)理，帶領(lǐng)干部員工不折不扣地服從、執(zhí)行和圓滿完成自己分管的工作任務，才是最大的責任。
二、真抓實干，重在執(zhí)行，為沙運司的快速發(fā)展竭盡全力。
20__年，是沙運司面臨艱巨的生產(chǎn)任務和嚴峻的安全形勢考驗的不平凡的一年。自然，我所分管的環(huán)保、成品油銷售、三產(chǎn)經(jīng)營單位也不例外。但是，在沙運司黨委、沙運司的正確領(lǐng)導和決策下，不管面對多么大的困難、多么繁重的工作任務，我們都能夠集中智慧、聚集力量，并克服工作量大、涉及面廣、工作難度大等不利因素，圓滿完成各項生產(chǎn)經(jīng)營任務。
1、正確引導、強化組織，油氣站基礎(chǔ)管理得到加強。
成品油銷售公司加油加氣站是我們成品油銷售公司的對外服務的窗口，也是沙運司成品油銷售的主要渠道。因此，上任之初，我就按照孫經(jīng)理的要求，把加油加氣站的管理作為重中之重，精心組織，規(guī)范管理，嚴格檢查，又從人員落實、崗位培訓、制度建立、優(yōu)質(zhì)服務、人才培養(yǎng)、設(shè)備管理和安全生產(chǎn)等方面認真布置、并有專人負責。今年以來，對加油加氣站各重點部位做好了設(shè)備保養(yǎng)維護，各項規(guī)章制度和崗位職責進行了完善，生產(chǎn)運行嚴格按照操作規(guī)程進行。同時，抓好了各重點要害部位的巡檢，保證安全，并經(jīng)常開展泄漏、著火等事故預案演練，提高職工的應急能力和事故處理能力，確保了加油站的安全、平穩(wěn)、高效的運行，為成品油銷售公司的銷售任務做出了貢獻，也為沙運司油氣銷售業(yè)在社會上樹立了良好的形象。今年以來，成品油銷售公司收入5264.12萬元，其中天然氣288.45萬元，成品油4975.67萬元;上交103.37萬元;利潤21.53萬元。
2、創(chuàng)新機制，開拓新路，小車管理服務成效凸現(xiàn)。
今年是沙運司生產(chǎn)經(jīng)營工作拓展步伐邁得較大的一年，然而，作為小車服務工作，卻面臨著油田公司車輛使用制度改革的嚴峻考驗。堅持與時俱進的工作思路，合理利用有關(guān)規(guī)定和政策，藉以不斷擴大小車服務大隊在塔里木市場的知名度和使用率，則是我們首要工作職責。于是，車隊建立健全了塔里木信息網(wǎng)絡(luò)，及時了解甲方的總體部署和生產(chǎn)需要，并收集了有關(guān)資料和市場信息，開展了回訪甲方、了解甲方意圖等項活動。在沙運司生產(chǎn)開發(fā)和經(jīng)營部門的大力支持和幫助下，車隊增加了工程技服、人事處、基地管理處、大二線管理中心、華油公司等多處用車單位，從而開拓新的服務市場領(lǐng)域。為了進一步加強小車服務管理，車隊圍繞全年的經(jīng)營指標和工作任務，實行了“責任指標分解制、全額成本制、工作考核制”為內(nèi)容的管理辦法。首先建立了責任指標分解制度。就是對全隊的生產(chǎn)運行、車輛設(shè)備管理、安全質(zhì)量管理、利潤、油料管理等各項指標進行細化和分解，分別承包到人頭、車頭，把費用全部分解到了單車，使每個人都能明確自己的責任和目標;其次，建立了全額成本制度。就是嚴格執(zhí)行沙運司的規(guī)定的全額管理制要求，把單車、人員所產(chǎn)生的所有費用進行計算機錄入劃分到單車，為單車考核表奠定了良好的基礎(chǔ);第三，實行了工作考核制度。就是考核司助和管理干部，根據(jù)《車隊管理辦法》實施單車考核表和司機獎金兌現(xiàn)表，及時為每月的成本進行分析，考核管理干部主要針對責任心和工作態(tài)度，用考核來約束人、激勵人，以此督促工作，調(diào)動積極因素。這些管理辦法的實施，使各項任務指標達到了層層分解，真正實現(xiàn)了壓力共擔、風險傳遞，進一步增強了廣大干部員工的責任感和緊迫感，形成了強烈的創(chuàng)新意識，推動了效益的提高，為穩(wěn)定發(fā)展注入了強大活力。車隊還對車輛以值班單位以片區(qū)從新劃分分隊，選舉有責任心的、有能力的人員來當分隊長，以更好的現(xiàn)場直接督促整改不安全隱患。今年以來，全大隊生產(chǎn)經(jīng)營形勢良好，創(chuàng)歷史同期最好水平。，車隊累計安全行駛1035萬公里，實現(xiàn)了“零傷亡、零傷害、零特大事故”的安全指標;完成收入7784萬元，完成全年計劃的119.75%;完成利潤情況：全年利潤計劃為800萬元，1-10月份利潤525.36萬元，完成全年任務的65.67%。
3、搶抓機遇，精心運作，油田環(huán)保產(chǎn)業(yè)突飛猛進沙運司的環(huán)保產(chǎn)業(yè)在油田公司具有良好的信譽。為進一步鞏固和占領(lǐng)這個市場，使環(huán)保這一“綠色產(chǎn)業(yè)”為沙運司進一步創(chuàng)造效益，再建輝煌業(yè)績，則需要我們付出百倍的艱辛和不懈的努力。今年以來，在沙運司領(lǐng)導班子的正確決策的引導下，我與環(huán)保公司的干部員工一道搶抓機遇，精心運作，取得了較好的工作成績。
油井鉆采所需泥漿的價值比較昂貴，回收再利用則為一項全新的環(huán)保產(chǎn)業(yè)，油田公司對此寄予了厚望。在油田公司的大力支持下，沙運司對泥漿回收項目從開始立項到目前的建設(shè)運行，都給予了高度的重視，多次召開會議進行專題研究，并指定我具體落實此項工作的運作。我在沙運司領(lǐng)導的全力支持和幫助下，與環(huán)保公司干部員工克服了困難，緊密協(xié)作，先后對各個泥漿站點的土建工程、設(shè)備的選型安裝、人員的選配和前期培訓、有關(guān)運行過程中各種生產(chǎn)生活設(shè)施的落實并各項操作規(guī)程和規(guī)章制度的建立，都進行了認真周密的安排部署，確保了這項工作的順利有序開展。塔中泥漿站于今年6月22日開工建設(shè)，經(jīng)過兩個多月的緊張施工，10月8日完成了設(shè)備的安裝調(diào)試，目前已投入試運行。
該站共建有6個長20米、寬8米、深2.2米的泥漿攪拌池，每個池子配有5個攪拌器，定時進行攪拌，以保證泥漿不沉淀、不凝固，以保持其固有的活性。新建池容積為300多立方，滿負荷運行為立方，建成后可滿足塔中區(qū)塊及周邊各井隊鉆采之需。目前，該站已儲存泥漿60多立方。大澇壩泥漿站也采用固定攪拌池的建設(shè)方式，設(shè)計規(guī)格為20個120立方的池子，總?cè)莘e約4000立方，將滿足輪南及周邊區(qū)塊的鉆采需求。英買力泥漿站則為可移動式泥漿池，設(shè)計規(guī)模為22個90立方的金屬罐體，配套建有相應的連接管線和攪拌保溫設(shè)施，總?cè)莘e為2000立方，可滿足英買力、克拉以及西部大片區(qū)塊鉆采之需。目前，這三個泥漿站全部進入試運行階段。
與此同時，環(huán)保公司全年還完成了羊塔1、英買7等8項單體承包工程施工任務;完井環(huán)保98井次;洗井作業(yè)余130井次;零星環(huán)保作業(yè)210井次;設(shè)施運行完成了大二線、污水站、鞏乃斯療養(yǎng)院污水站的運行維護工作，圓滿地完成了沙運司下達的全年經(jīng)營指標。
三、消除隱患，杜絕違章，全力抓好安全生產(chǎn)經(jīng)營。
我所分管的小車服務大隊、成品油銷售公司和環(huán)保公司等單位，其工作性質(zhì)都與安全生產(chǎn)經(jīng)營密切相關(guān)。在實際工作中，緊緊圍繞集團公司“安全環(huán)?；A(chǔ)年”和公司“安全規(guī)范管理年”的工作目標，認真學習和貫徹落實公司、沙運司20的各項安全工作要求，堅持以“消除隱患、杜絕違章”的工作思路來進行指導、督促和檢查，這是達到安全生產(chǎn)經(jīng)營的根本方法。一年來，我能夠嚴格要求自己，嚴格按照有關(guān)安全生產(chǎn)經(jīng)營的規(guī)章和制度辦事，不斷強化落實各項安全管理制度，提升安全防范意識，并依據(jù)各基層單位的實際情況，努力幫助其解決工作中存在的安全問題和遇到的實際困難，努力實現(xiàn)沙運司的各項安全生產(chǎn)目標。在好抓安全生產(chǎn)經(jīng)營方面，我主要做到;一是完善安全管理制度，落實安全生產(chǎn)責任。作為一名沙運司領(lǐng)導干部，一年來，我想的最多的也是如何把安全工作抓好，落實好，而建立健全一套較全面的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全責任有效落實是企業(yè)抓好安全的核心。
年初，我在協(xié)助正職工作的同時，主動了解基層安全生產(chǎn)情況，積極投入，努力完善各項安全管理制度，抓好負責分管的工作，做到領(lǐng)導在與不在一個樣。針對基層安全管理薄弱及規(guī)章制度建立不完善情況。首先從基礎(chǔ)管理入手，根據(jù)實際，制定了切實有效的安全檢查、安全責任制度，確定防范重特大事故措施，重點對安全工作的薄弱環(huán)節(jié)進行整頓和治理，內(nèi)容主要包括學習政策法規(guī)、安全知識，交流安全生產(chǎn)管理工作經(jīng)驗，安全生產(chǎn)檢查及安全隱患的整改治理情況，使安全生產(chǎn)責任書的簽訂及風險抵押金有效促進了安全責任的落實，不僅調(diào)動了廣大干部職工參與安全生產(chǎn)的積極性，更重要的是明確了責任，提高了安全防范意識。二是爭取安全工作投入，完善安全設(shè)施建設(shè)。今年，我對所分管的工作進行了嚴密的組織計劃和安排落實，認真查找有關(guān)科技資料，采用科技經(jīng)驗和手段，對我們所投入的新型環(huán)保工程項目優(yōu)先進行實施多項安全技術(shù)改造，細化在每一個細節(jié)上，比如：設(shè)備的更新和安全隱患的治理、新固定場的固定設(shè)備所應必備的安全設(shè)備保障，還有物資設(shè)施是否符合和達到安全生產(chǎn)的標準和要求，是否按照安全生產(chǎn)管理規(guī)定進行安全技能操作等等，對正在作業(yè)的項目，重點嚴把了項目前期的施工組織設(shè)計關(guān)、中期的現(xiàn)場文明施工關(guān)和末期的驗收關(guān)，做到及時溝通、指導、監(jiān)督、檢查、落實。還根據(jù)各項目的季節(jié)性、自然環(huán)境及所處建設(shè)環(huán)境等因素變化，及時組織員工進一步學習掌握安全生產(chǎn)知識、安全規(guī)章制度及操作技能，制訂安全應急預案，不僅提高了設(shè)備本質(zhì)安全度，并為搞好安全生產(chǎn)提供了堅實的基礎(chǔ)保障。三是強化安全工作檢查，實施安全監(jiān)督考核。
安全隱患的存在只有通過不斷的檢查才能發(fā)現(xiàn)并整改，做到防患于未然。一年來，作為一名副職領(lǐng)導干部，想的最多、最深的也就是安全檢查工作，為使安全檢查工作真正落到實處，我堅持對分管單位干部值班安全巡檢工作，對加油加氣站我定期不定期的進行安全查崗、查人、查隱患工作;并帶領(lǐng)分管理領(lǐng)導干部安全管理人員隨時奔赴沙漠各生產(chǎn)點進行巡查和定期、不定期的安全綜合檢查，對作業(yè)現(xiàn)場進行不間斷的檢查，督促作業(yè)人員認真執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范及安全技術(shù)操作規(guī)程，并在抓現(xiàn)場工程質(zhì)量的同時，堅持安全管理，堅持質(zhì)量管理，把安全工作的重心和著力點放在日常現(xiàn)場管理的工作質(zhì)量上，不斷加大安全監(jiān)管、監(jiān)察力度，加大安全防范措施和安全隱患的落實、整改工作。這樣做，不僅有效的保證了安全生產(chǎn)順利進行，并對安全隱患的治理，積極采取預防措施和制定預案起到了積極的作用。在切實做好以上工作的同時，我還針對自己所處領(lǐng)導崗位的實際，按照黨風廉政建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和要求，時刻牢記“兩個務必”，處處按照《準則》嚴格要求自己，認真踐行社會主義榮辱觀，在實際工作中努力做到注重節(jié)儉、端正作風、廉潔自律，誠實做人，干凈干事，勤懇從政，并自覺接受干部員工的監(jiān)督。我在一年來的具體的工作實踐過程中，無任何違法違紀現(xiàn)象的發(fā)生。
各位領(lǐng)導，各位職工代表：成績屬于過去，我自己深感工作中仍存在著由于工作時間緊，業(yè)務工作較重，在學習方面抓的不夠緊，同時需進一步改進工作方法,加強領(lǐng)導藝術(shù)的修養(yǎng)等諸多不足。但面對20__年沙運司提出的“123336”的宏偉目標以及各項生產(chǎn)經(jīng)營工作面臨的新挑戰(zhàn)，按照沙運司領(lǐng)導要求和管理思路，我有信心帶領(lǐng)所分管的工作單位的全體員工一如既往的發(fā)揚團隊協(xié)作精神，重點從加強進一步提高干部的執(zhí)行力和員工素質(zhì)等方面入手，以實際行動為實現(xiàn)“保八億、爭十億”的目標而努力奮斗!以上報告,請領(lǐng)導評議,歡迎對我的工作多提寶貴意見,并借此機會,向一貫關(guān)心、支持和幫助我的各位領(lǐng)導表示誠摯的謝意。謝謝大家!
道路運輸實訓報告篇七
為了進一步貫徹黨的群眾路線教育實踐活動推動道路運輸工作創(chuàng)新，促進運輸企業(yè)發(fā)展，我通過召開座談會、查閱業(yè)戶檔案、許可文書和處罰案卷，對道路運輸?shù)男姓S可、行政處罰以及市場監(jiān)管等工作進行了深入細致的調(diào)查。形成以下調(diào)研報告。
道路運輸管理機構(gòu)認真履行職責，嚴格依法行政，公平公正執(zhí)法，在強化行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范市場秩序、保障運輸安全、維護各方當事人合法權(quán)益等方面做了大量的實實在在的工作，主要有：
1、抓法規(guī)宣傳從基層做起。為了使社會各界知曉我們的管理職能和行業(yè)法規(guī)，使廣大運輸經(jīng)營者自覺守法經(jīng)營，我分局積極做好法規(guī)宣貫工作，迅即開展了緊鑼密鼓的宣傳工作，一是組織對客貨運輸站（場）、維修廠家、駕培學校等單位的領(lǐng)導召開了宣傳動員大會，對法律法規(guī)的宣傳做出了具體部署和安排。二是開展了政策法規(guī)的咨詢活動。
2、抓法規(guī)培訓改變工作方式。為加強隊伍建設(shè)，提高執(zhí)法素質(zhì)，我分局對法規(guī)培訓常抓不懈。第一，全力開展崗位學法活動。去年我分局組織全體執(zhí)法人員進行培訓，學習了《行政處罰法》、《行政復議法》、《行政訴訟法》等相關(guān)法律法規(guī)。第二，還經(jīng)常采取以會代訓等形式加強執(zhí)法人員培訓，廣大運政執(zhí)法人員的業(yè)務素質(zhì)和法制素質(zhì)得到了明顯提高。
3、運用法律法規(guī)，強化市場監(jiān)管。我們對非法營運的整治，對違章車輛實施罰款處理，分局領(lǐng)導進行了認真的研究和周密的部署，常抓不懈。
道路運輸行政執(zhí)法的力度逐步加大，每年查處各類道路運輸行政處罰案件均在20件以上，未發(fā)生一例行政復議和行政訴訟案件，沒有發(fā)生一起公路“三亂”現(xiàn)象，也未發(fā)生不作為、亂作為的違法行政案件，但離規(guī)范化的要求尚有一定差距。在調(diào)查中，反映比較突出的矛盾和問題有：
1、執(zhí)法環(huán)境差。
據(jù)調(diào)查，道路運輸管理機構(gòu)目前的執(zhí)法環(huán)境還不盡人意，主要表現(xiàn)在：一是管理難。不少經(jīng)營者法紀觀念淡薄。二是處罰難，由于處罰標準較高，在行政處罰過程中，有關(guān)系的請人說情，沒關(guān)系的無理取鬧，致使執(zhí)法工作難以順利進行，行政處罰難以到位。三是扣車難。由于執(zhí)法手段單一，扣車經(jīng)常遭到圍攻。
2、執(zhí)法程序還不是很規(guī)范。
《道路運輸管理條例》已明確運管執(zhí)法人員可以在公路路口進行監(jiān)督檢查，但執(zhí)法程序還不是很規(guī)范,給運政執(zhí)法造成了一定的負面影響。
隨著市場經(jīng)濟的不斷推進，道路運輸業(yè)出現(xiàn)了新動向、新情況、新問題，道路運輸管理機構(gòu)擔負著道路運輸?shù)脑S可、監(jiān)管及處罰的重任，規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法顯得十分迫切和必要。要解決好上述矛盾和問題，應做好以下工作：
1、著力體制創(chuàng)新。
針對目前道路運輸行政執(zhí)法的體制性弊端，根據(jù)國務院《全面推進依法行政實施綱要》明確提出了改革行政執(zhí)法體制的要求，按照《條例》授予的職責重新調(diào)整各級道路運輸管理機構(gòu)的內(nèi)部組織系統(tǒng)和職責分工，優(yōu)化組合人才資源，為規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法掃除體制性障礙。
2、加強法制建設(shè)和宣傳。
要解決道路運輸行政執(zhí)法環(huán)境差的問題必須依靠法律手段。我們認為，現(xiàn)階段道路運輸管理機構(gòu)法制建設(shè)的重點應圍繞規(guī)范行政執(zhí)法這個主題，深入開展法制調(diào)研，努力探索行政許可、監(jiān)督檢查與行政處罰的有效監(jiān)督機制；認真探索《重大行政處罰案件備案審查制》、《錯案責任追究制》、《行政執(zhí)法責任評議考核制》等相關(guān)制度的具體操作辦法；規(guī)范行政處罰減免程序，杜絕隨意減免。在此基礎(chǔ)上，還要做好法制宣傳工作，通過網(wǎng)絡(luò)、電臺、新聞媒體，采取多種形式向全社會廣泛宣傳道路運輸管理相關(guān)法律法規(guī)，擴大道路運輸行政執(zhí)法的影響面，提高道路運輸行政執(zhí)法的知名度。
3、依法界定執(zhí)法職責。
運管機構(gòu)應依法界定執(zhí)法職責，我以為，要做好幾個方面的工作：
（一），對運管機構(gòu)行政執(zhí)法所依據(jù)的法律、法規(guī)和規(guī)章進行認真的梳理，列明目錄、科學分類、合理編排。
（二）、按照職權(quán)法定的原則，將法律、法規(guī)、規(guī)章所規(guī)定的職權(quán)分解到具體的執(zhí)法崗位。
（三）、根據(jù)有權(quán)必有責的要求，在分解法定職權(quán)的基礎(chǔ)上確定執(zhí)法責任，做到執(zhí)法人員的執(zhí)法責任和違反義務應當承擔的法律后果具體明確。
4、用制度嚴格規(guī)范行政執(zhí)法。
《行政許可法》、《行政處罰法》及《條例》等都提出了依法行政的基本原則，因此，對道路運輸?shù)男姓S可、監(jiān)督檢查與行政處罰都要建立完備的規(guī)章制度，并確保落實制度的有效手段。
三是規(guī)范行政執(zhí)法責任制評議考核，要采取自評、經(jīng)營戶滿意度調(diào)查、互查互評、日常檢查、年度評議相結(jié)合的方法，重點考核執(zhí)法人員行使法定職權(quán)和履行法定義務的情況，還要對執(zhí)法是否符合執(zhí)法權(quán)限、適用執(zhí)法依據(jù)是否準確、執(zhí)法程序是否合法，行政處罰的自由裁量度是否恰當、行政執(zhí)法的復議和訴訟結(jié)果、案卷質(zhì)量等情況進行跟蹤考核，在行政復議及行政訴訟中被確認違法、變更、撤銷的，要按照有關(guān)規(guī)定追究執(zhí)法機構(gòu)及執(zhí)法人員的責任。
5、加強隊伍建設(shè)。
加強執(zhí)法隊伍建設(shè)是對道路運輸管理機構(gòu)的基本要求，又是建立和完善社會主義市場經(jīng)濟的客觀要求，也是規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法的根本途徑。因此必須花大氣力抓好執(zhí)法隊伍建設(shè)，建立一支政治合格、作風過硬、業(yè)務精通、忠于職守、遵紀守法、敢打敢拼、能打硬仗的執(zhí)法隊伍。加強隊伍建設(shè)，可從以下幾個方面入手：
（1）不斷完善激勵考核機制，建立末位淘汰制，逐步淘汰素質(zhì)低下的人員；
（4）樹立為經(jīng)營者服務的理念。道路運輸管理機構(gòu)是對外服務的窗口單位，面對的是方方面面的經(jīng)營者，所以，運政執(zhí)法人員要正確地定位，開展公平、公正、公開服務，徹底解決好門難進、臉難看、事難辦的問題，并真正做到限時辦結(jié)、承諾到位，隨時接受社會各界的監(jiān)督。
6、提高科技含量，強化市場監(jiān)管。
道路運輸具有點多、面廣、流動、分散、情況復雜等特點，要對其實施有效監(jiān)管，只靠源頭管理和路檢路查，不能從根本上解決問題，必須要堅持兩手抓，要在強化源頭管理和路檢路查的基礎(chǔ)上，充分利用電子信息技術(shù)，提高運輸管理的科技含量，將靜態(tài)管理和動態(tài)監(jiān)控有機地結(jié)合起來。并逐步建立全省乃至全國的運政管理信息網(wǎng)絡(luò)，確保營運車輛違章通報制度的落實，確保客運經(jīng)營期限制和質(zhì)量信譽考核制的順利實施。
7、加強執(zhí)法監(jiān)督，規(guī)范執(zhí)法行為。
要規(guī)范道路運輸行政執(zhí)法，還要加強執(zhí)法監(jiān)督。
（1）建立執(zhí)法監(jiān)督機制，健全內(nèi)部監(jiān)督機制、定人員、定職權(quán)。
（2）推行行政執(zhí)法公示制。做到“四公開”，即執(zhí)法程序公開、執(zhí)法依據(jù)公開、權(quán)力義務公開、處理結(jié)果公開。
（3）完善執(zhí)法程序。不論行政許可，還是行政處罰，都要嚴格依照法定程序進行。
（4）落實責任追究。執(zhí)法人員不作為、亂作為、慢作為都要依法追究相應的責任，決不姑息。
（5）建立政務中心與處罰中心。一方面規(guī)范業(yè)務程序，達到為民便民的總體要求；另一方面為實行查處分離，罰繳分離創(chuàng)造先決條件。
道路運輸實訓報告篇八
黨建工作事關(guān)行業(yè)發(fā)展大局和干部隊伍穩(wěn)定?！笆濉睍r期是××交通運輸發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期，廳黨委已經(jīng)布好局，作為××交通系統(tǒng)大家庭的一員，運管局有責任適應新常態(tài)，展現(xiàn)新作為，當好排頭兵。
首先，認清形勢，達成思想共識。主要是認清兩個形勢。第一是認清全面從嚴治黨的大形勢。十八大以來，黨中央把從嚴治黨納入“四個全面”戰(zhàn)略布局，作出了一系列決策部署。明確提出了“抓好黨建是本職、抓不好黨建是失職、不抓黨建是瀆職”的責任意識。在這種形勢下，作為抓黨建工作的第一責任人首先帶頭向廳黨委看齊，無條件執(zhí)行廳黨委的各項決策部署，引導各級黨組將全面從嚴治黨的各項要求當做首要政治任務，引領(lǐng)各級黨組書記自覺履行黨建工作第一責任人職責。xx書記對廳黨委提出的“抓好班子、帶好隊伍，走在廳局前列”的重要叮囑不僅是廳黨委的關(guān)榮使命，也是全疆運管系統(tǒng)xx個黨組、xx個黨支部、xx余名黨員領(lǐng)導干部的神圣義務。第二是認清道路運輸發(fā)展形勢。目前經(jīng)濟下行壓力對道路運輸發(fā)展造成沖擊，運管隊伍整體素質(zhì)有待提高、農(nóng)村物流發(fā)展滯后、國際道路運輸發(fā)展機遇空前……面對新形勢新任務，各級黨委（黨組）必須統(tǒng)一思想認識，轉(zhuǎn)變工作作風，振奮隊伍士氣，破解行業(yè)發(fā)展難題，適應新常態(tài)，展現(xiàn)新作為。
其次，找準突破口，展現(xiàn)新作為。目前，黨建、安全生產(chǎn)、綜合治理、黨風廉政等工作均實行“黨政同責，一崗雙責”的責任體系。黨建工作要有抓手，必然要向行業(yè)延伸，做到與中心工作同部署、同檢查、同監(jiān)督、同考核。局黨委班子凝心聚力，從轉(zhuǎn)變思想方面給各級黨組帶頭，局機關(guān)從轉(zhuǎn)變工作作風方面給局屬單位帶頭，在運管業(yè)務工作、執(zhí)法一線、窗口服務等工作中發(fā)揮黨委的領(lǐng)導核心作用，黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員的先鋒模范作用，讓黨建工作處處開花。重點抓好兩支隊伍。一是抓好黨組書記這支隊伍。火車跑得快全靠車頭帶。黨組書記是車頭，是把控方向和速度的關(guān)鍵，黨建工作開展的好壞主要看黨組書記的作用是否得到有效發(fā)揮。二是抓好黨員隊伍。運管系統(tǒng)在職黨員比例占在職總?cè)藬?shù)的xx%，抓住了黨員隊伍也就抓住了執(zhí)法隊伍，依法行政和行業(yè)服務等中心業(yè)務工作才有抓手。干部隊伍的精神狀態(tài)是保證各項任務完成的關(guān)鍵因素。以“兩學一做”學習教育為契機，以豐富多彩的黨建活動為載體，不斷提高廣大黨員干部的事業(yè)心和責任感，振奮士氣，發(fā)揚路橋塔碑精神，堅決完成廳黨委安排的工作任務。
一是堅持問題導向，加強政治思想建設(shè)。堅持問題導向，從統(tǒng)一思想認識入手，從我個人做起，逐步提高廣大黨員干部的理解力、執(zhí)行力和落實力。根據(jù)廳黨委黨建工作十三五規(guī)劃綱要，召開了專題會議，對照制定印發(fā)了局系統(tǒng)2016年黨建工作要點，對今年的黨建目標任務進行了部署安排。貫徹執(zhí)行高書記在運管局務虛會上的重要指示，局班子帶頭轉(zhuǎn)變觀念，局機關(guān)帶頭轉(zhuǎn)變作風，全系統(tǒng)開展大興“學習之風、團結(jié)之風、苦干之風”。與基層單位簽訂了黨建工作目標責任書，層層傳達壓力，構(gòu)建一級抓一級，層層抓落實的黨建工作格局。先后多次利用下基層調(diào)研的機會，實地督導基層黨建工作，堅持做到逢會必講黨建，講話必將黨建，定期對基層黨組書記抓黨建情況進行調(diào)查摸底，了解基層黨建實情。堅持用制度管人管事，先后完善了例會制度等5項制度規(guī)定，從規(guī)范請銷假等日常工作抓起，不斷增強黨員干部的政治紀律和政治規(guī)矩。
二是堅持基層導向，加強干部隊伍建設(shè)。嚴格按照干部選拔任用規(guī)定，根據(jù)局屬單位正科級領(lǐng)導干部崗位空缺情況，完成了xx地區(qū)運管局、xx運管局、xx地區(qū)運管局、xx子市運管局xx名正科級干部（中層干部和縣局班子）的考察工作，目前xx子市運管局的配備工作已經(jīng)結(jié)束，其他3個單位的配備工作正按照干部管理程序，逐步分次上會研究。在三重一大事項上，堅持民主集中制原則，帶頭發(fā)揚民主作風，堅持黨委會議集體研究決定，注重發(fā)揮紀檢監(jiān)察部門的監(jiān)督作用，嚴格落實領(lǐng)導干部個人有關(guān)事項報告制度。積極主動與各地黨委組織部門聯(lián)系，推動黨組清理規(guī)范工作扎實開展。目前全區(qū)運管系統(tǒng)xx個黨組已完成清理規(guī)范xx個（地州級黨組xx個，縣級黨組xx個），對已完成清理規(guī)范的黨組重新進行審核，準備接受抽查。有個別地區(qū)黨委組織部門故意推延清理規(guī)范工作，更有甚者提出交換條件，局黨委正加緊溝通協(xié)調(diào)。注重干部教育培訓，根據(jù)基層需要的原則，3月下旬率先在廳系統(tǒng)舉辦了黨組書記培訓班，開設(shè)“三會一課”現(xiàn)場觀摩，手把手傳授黨組書記抓基層黨建工作方法。截至目前，全局先后舉辦各類培訓班xx期，組織人員參加上級培訓xx次，共有xx名干部接受培訓教育。深入開展民族團結(jié)進步年工作，舉辦道路運輸行業(yè)民族團結(jié)教育專題講座，依托客運車輛流動的特點，打造“流動的民族團結(jié)教育課堂”，籌備舉辦××道路運輸行業(yè)雙語服務情景大賽。開展民族團結(jié)“1+1”微行動，全系統(tǒng)共完成結(jié)民族團結(jié)對子xx對。扎實開展“組織關(guān)愛、情注溫暖”幫扶結(jié)對子活動。局黨委班子成員率先垂范，先后完成局機關(guān)xx名縣處級領(lǐng)導干部（xx工作組所住村xx名、xx扶貧幫困村xx名、社區(qū)xx名）與四老人員、困難家庭“結(jié)對子、交朋友”工作。扎實開展扶貧幫困，我親自帶隊到扶貧幫困點（xx村）實地調(diào)研，目前xx套安居房、xx平方米的物資供應站項目正開工建設(shè)。
三是堅持廉政導向，加強黨風廉政建設(shè)。黨風廉政是順利完成各項工作的保證。目前我局紀委書記崗位空缺，按照黨風廉政“一崗雙責、黨政同責”的責任體系要求，我履行黨風廉政建設(shè)第一責任人職責。以紀律教育年為契機，年初召開了黨風廉政建設(shè)工作會議，明確了責任主體，制定了黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作要點和任務分工，簽訂了《黨風廉政建設(shè)和糾風工作目標責任書》，強化責任追究辦法。堅持抓早抓小、治病救人，對存在的問題做到早發(fā)現(xiàn)、及時“扯袖子”，每周兩次向xx余名干部職工發(fā)送廉政短信，時刻保持警鐘長鳴。加大查辦案件和問責力度，親自過問案件進展情況，指導基層單位開展反腐倡廉工作，對xx人給予了黨政政紀處分。
等活動。結(jié)合行業(yè)實際，在局系統(tǒng)的運政業(yè)務大廳、客運站點等對外服務窗口開展雙語文字規(guī)范使用工作，真正做到立學立改，提高服務水平。為了激發(fā)。
學習。
熱情，結(jié)合行業(yè)實際，提出了“立足行政執(zhí)法，爭當執(zhí)法尖兵；
立足窗口服務，爭當服務標兵；
立足安全監(jiān)管，爭當安全衛(wèi)士；
立足民族團結(jié)，爭當團結(jié)模范”的倡議。
存在問題：一是基層黨建工作基礎(chǔ)比較薄弱。運管局基層黨建工作起步較晚，存在重業(yè)務、輕黨務的觀念，部分黨組書記（特別是縣局黨組書記）對黨務工作重視程度不夠，方法手段單一，存在不愿抓、不會抓、不會管的現(xiàn)象。個別單位黨建工作存在推一步動一步，不推不動的情況，等靠思想依然存在。二是基層班子隊伍不整齊。由于近幾年運管隊伍達到退休年齡的人員比較集中，盡管這幾年一直在進行干部配備和調(diào)整，目前仍有xx個地州（市）局、xx個國際口岸局，xx個縣級局班子沒有配齊。三是對黨員干部監(jiān)管不力。黨委（黨組）黨風廉政主體責任落實不到位，黨組書記第一責任人的作用發(fā)揮不夠，個別黨組書記對違紀問題視而不見，黨員領(lǐng)導干部個人廉政風險防控意識不強。四是干部職工的精神面貌不佳。部分基層單位中層以上領(lǐng)導干部因循守舊，觀念落后，遇到問題避重就輕，工作熱情不高，擔當意識不強，有混日子的現(xiàn)象。
上，疏于管理，缺乏有效的激勵機制。
針對黨建工作中存在的問題，下一步我局主要考慮從以下幾個方面著手：
一是從我個人做起，以廳黨委為核心，帶頭遵守政治紀律和政治規(guī)矩。嚴格落實廳黨委黨建“十三五”規(guī)劃綱要等系列文件精神，以“雙優(yōu)雙強”為目標，按照四強、三力、三優(yōu)標準，配齊配強基層領(lǐng)導班子，增強基層黨組織的戰(zhàn)斗力。落實干部能上能下用人機制，完善激勵措施，激發(fā)廣大干部職工的工作積極性，改善隊伍精神面貌，增強干部的理解力、執(zhí)行力和落實力。
工作。
機制，提升基層黨組書記抓黨建工作水平。繼續(xù)開展黨組織清理工作，打造具有運管特色的黨建文化品牌。
三是扎實開展“兩學一做”學習教育。嚴格按照上級黨委要求和規(guī)定動作開展全系統(tǒng)黨員的學習教育工作，將學習教育與民族團結(jié)、行政執(zhí)法、文化建設(shè)等工作相結(jié)合，富有創(chuàng)造性的開展具有運管特色的學習教育，不斷推動“兩學一做”學習教育取得實效。
四是加大黨建工作人員保障和資金投入，指定專人負責黨建工作，拿出專項經(jīng)費，加強“黨員之家”等活動場所建設(shè)，確保每個基層黨組都有黨員活動場所，已有活動場所的單位設(shè)施更加完善，為基層黨建工作創(chuàng)造良好的環(huán)境。
五是加強黨員干部教育培訓，采取集中輔導與個人自學、請進來與走出去、現(xiàn)場觀摩與典型示范等方法，把局系統(tǒng)黨務干部輪訓一遍，切實提高黨務干部做黨務工作的能力。積極引導基層黨組織開展符合基層需要的干部培訓，打造一專多能的復合型人才隊伍。
六是扎實開展紀律教育年系列活動，深化作風建設(shè)三項治理，做好政風行風示范窗口建設(shè)，適時開展明察暗訪監(jiān)督檢查，加大執(zhí)紀審查工作力度，以高度的政治責任心和“釘釘子”精神抓好問題整改落實，營造風清氣正的行業(yè)發(fā)展環(huán)境。
阿飛
道路運輸實訓報告篇九
領(lǐng)導和同志們：
一年來，在公司各級領(lǐng)導的關(guān)心幫助下，在公司各廠處及當?shù)毓矙C關(guān)的支持指導下，我在本職崗位上，認真履行《保衛(wèi)處處長崗位職責》，帶領(lǐng)保衛(wèi)處全體同志，克服各種困難，圓滿地完成了公司賦予的各項工作任務，為維護公司正常的生產(chǎn)、生活秩序，做出了自己應有的貢獻，現(xiàn)述職如下：
一、__年，本人及保衛(wèi)處的工作情況。
(一)抓班子，強隊伍，提高班子凝聚力。
今年以來，我針對保衛(wèi)處的人員為自主招聘，自己培訓，自己使用以及實行準軍事化管理的實際，做到強班子、聚合力，抓隊伍、樹形象，強化保衛(wèi)隊伍的基礎(chǔ)管理。首先我對班子成員及骨干隊伍進行了調(diào)配。年初，我向公司領(lǐng)導請示并批準，撤換了一名大隊長，同時招聘了2名軍隊轉(zhuǎn)業(yè)干部，充實了領(lǐng)導班子成員;撤換了一名班長，配強了骨干隊伍。其次，我抓了骨干隊伍的凝聚力，今年以來，我堅持做到每月初召開一次干部骨干會，布置當月工作，提出完成各項任務的措施和要求，檢查、講評、總結(jié)上月所完成工作的情況，好的提出表揚、差的進行當面批評并限期改正。在會上充分發(fā)揚民主，班子成員之間大事勤商量，小事勤通氣，思想常溝通。成為了思想上相互學習、生活上相互幫助、落實制度上相互監(jiān)督、作風上相互促進、工作上相互支持、感情上相互尊重的戰(zhàn)斗集體。三是狠抓了骨干隊伍綜合素質(zhì)的提高。俗話說，什么樣的干部帶什么樣的兵，只有骨干強了，隊伍才能強。因此，我針對大部分骨干都是退伍軍人且大部分都在部隊當過班長，有一定的管理、組織能力的實際，利用每周的骨干會，讓處領(lǐng)導及干部對他們進行傳、幫、帶;利用檢查工作的機會，對他們進行現(xiàn)場示范、手把手的教;我還在骨干與骨干、班與班、中隊與中隊間開展了“比、學、趕、幫、超”和評優(yōu)創(chuàng)優(yōu)活動。以調(diào)動骨干的積極性、主動性和創(chuàng)造性;通過以上舉措，使班子的凝聚力和戰(zhàn)斗力得到了明顯的提高。
(二)、抓制度，促規(guī)范，提高依法執(zhí)勤能力。
今年，我根據(jù)公司大環(huán)境的變化，以及保衛(wèi)處的各種實際，我首先對保衛(wèi)處已往的各項規(guī)章制度進行了進一步的修訂和完善。重點修訂和完善了以規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為、職責及保衛(wèi)處行政例會為主的《保衛(wèi)處內(nèi)務管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員訓練，提高執(zhí)勤和處置突發(fā)事件能力為主的《保衛(wèi)處訓練管理制度》;以規(guī)范保衛(wèi)隊員遵章守紀，依法執(zhí)紀為主的《保衛(wèi)處獎懲考核制度》。適時制定了《719料場車輛及外來客戶管理規(guī)定》，《719料場哨崗位職責》、《保衛(wèi)處中隊評優(yōu)實施辦法》等，使保衛(wèi)處走上了管理有章可循，執(zhí)紀有法可依，訓練依法實施的良性軌道。為今后保衛(wèi)處工作的制度化、規(guī)范化奠定了基礎(chǔ)。二是狠抓了規(guī)章制度的學習宣傳。利用每周三的學習教育日，每周六的工作小結(jié)日，每周五的中隊會及班務會，全面系統(tǒng)地學習理解保衛(wèi)處的內(nèi)務、訓練和紀律制度，使每一個隊員熟悉和了解這些制度，讓他們不但要記在本本上，還要他們記在腦中，爛在心中。三是狠抓了規(guī)章制度的落實。我從小處入手，從細處抓起，在工作中要求做到：著裝不符合要求不上崗;崗位職責不清不上崗;交接班不完全不上崗;職責意識不強不上崗。四是將規(guī)章制度的一些條款融于隊員轉(zhuǎn)正、晉級考核及“爭先創(chuàng)優(yōu)活動”之中。五是狠抓干部骨干的模范帶頭。要求每名干部骨干提高思想認識，在干任何工作和事情上都要起帶頭作用，帶頭學習業(yè)務，帶頭努力工作，帶頭遵紀守法，帶頭廉潔自律，份內(nèi)工作搶著干，份外的工作主動干。力求做到每一項管理措施或規(guī)定的實施，首先要我們的干部骨干帶頭，員工違章要從干部骨干身上先查，先處罰。通過以上舉措，使制定和完善的規(guī)章制度得以經(jīng)常性的貫徹和落實，不流于書面和紙上，不流于形式，真正做到有章可循，違章必究。
(三)、抓作風，樹形象，提高隊員文明禮貌執(zhí)勤水平。
求真務實、雷厲風行的工作作風是做好保衛(wèi)工作的基礎(chǔ)，更是員工隊伍整體素質(zhì)的反映。年初，針對新入職的保衛(wèi)隊員多且大部分都是學生，年紀小，作風懶散，在崗不履職，履職不認真，責任心差，組織紀律性差，執(zhí)勤方法簡單，執(zhí)勤動作粗魯，執(zhí)勤語言粗俗，經(jīng)常與廠區(qū)職工發(fā)生肢體上的摩擦等問題，我利用了一個月的時間，在全處開展了“學規(guī)章、明法紀、找問題、論危害、轉(zhuǎn)作風、樹形象”教育整頓，對連續(xù)發(fā)生的4起保衛(wèi)人員與廠區(qū)職工打架事件進行了處理，幾名保衛(wèi)隊員及骨干受到了紀律上的處分，經(jīng)濟上的處罰。9月份，我又讓保衛(wèi)隊員參加昆明亞太商務管理學校的法律事務專業(yè)的學習，從而增強了隊員們的法紀意識。二是根據(jù)新形勢、新任務和新環(huán)境的要求，我對規(guī)范保衛(wèi)隊員日常行為的《保衛(wèi)處內(nèi)務管理制度》進行了進一步的修訂和完善，還修訂、完善和規(guī)范了14個崗位的工作職責，要求保衛(wèi)隊員辦事、執(zhí)勤必須依法，不可隨心所欲，更不允許野蠻粗暴，一定要以理服人，以情感人。既要嚴格執(zhí)行法律法規(guī)和公司的規(guī)章制度，又要熱情服務，樹立良好的企業(yè)衛(wèi)士形象?？傊?，我從抓勞動紀律入手，從隊員的著裝佩帶到軍容軍姿，從訓練規(guī)范執(zhí)勤動作到執(zhí)勤時的文明用語，從上崗前的操練到班中崗哨換班交接的程序，檢查過往車輛人員的要領(lǐng)、手勢及語言，以及內(nèi)務、會風都進行了明確的要求。建立了中隊、大隊長及處領(lǐng)導三級不定時的巡查，督查制，專門負責對隊員履行崗位職責情況、執(zhí)行工作紀律情況、指揮車輛停放以及抓獲違紀人員處理等項工作的督導檢查。經(jīng)過一段時間的努力，保衛(wèi)隊伍的精神面貌，工作作風有了較大改觀，遵紀守法意識進一步增強，進而帶動了工作效率的提高。
(四)、抓嚴打，破案件，懲處違法犯罪。
加強廠區(qū)管理，減少物資流失，既是公司職工關(guān)注的焦點，又是保衛(wèi)處的核心工作。為此，我在公司重要的部位，重要的區(qū)域均設(shè)置了固定執(zhí)勤崗，擴大警戒半徑。根據(jù)每個崗位所處的環(huán)境和所擔負的任務，制定了詳細的崗位職責。同時，還成立了巡邏隊，制定了巡邏制度和職責，加大對廠區(qū)巡邏的頻率，提高了夜間的見警率。堅持固定哨與流動哨相結(jié)合，定點盤查與巡查相結(jié)合，力爭做到全方位、全區(qū)域、全時空監(jiān)控。為進一步規(guī)范廠區(qū)秩序，最大限度地減少廠區(qū)內(nèi)閑雜人員、閑散車輛，亂停亂放等，先后2次制定和完善《出入廠車輛管理辦法》，對進入生產(chǎn)廠區(qū)、亂停亂放車輛決不手軟，發(fā)現(xiàn)一起處罰一起，有效地解決了這個勢頭。同時，我們嚴格出廠車輛的檢查，盡最大可能堵住利用機動車輛盜公現(xiàn)象的發(fā)生。我把嚴打整治工作擺在突出位置，始終保持了對違法違紀分子的嚴打聲威和高壓態(tài)勢，對苗頭性、傾向性的違法犯罪保持高度敏感，堅持露頭就打。我始終注重對案件查處，按照“什么問題突出就集中整治什么問題”的原則，重點抓好了突出問題的整治工作。在一個時期，經(jīng)常接到職工的摩托車、電動車被盜的案件，為嚴厲打擊這種違法犯罪行為，我積極協(xié)助、配合公安機關(guān)走訪群眾，周密調(diào)查，派精干隊員化裝蹲點守侯，加大夜巡覆蓋面等，經(jīng)過一段時間的努力，連續(xù)抓獲3起內(nèi)外勾結(jié)，流竄作案，專偷職工摩托、電動車的犯罪人員。我還與交警部門聯(lián)系，給公司職工的50張電動車辦了證;對公司所有的摩托車、電動車、機動車進行了分類造冊登記并存檔，還利用上下班等時機，發(fā)放防盜宣傳單200余份，教育職工增強自我防范意識，增加自我防范措施。在硬件設(shè)施上，在廠區(qū)兩個大門、渣廠、719料場和小區(qū)路口，放置了警務燈，給犯罪分子以震攝，通過打防并舉，使職工的摩托、電動車被盜的勢頭得到了有效的遏制。針對部分職工或在廠內(nèi)施工單位、人員中出現(xiàn)的偷、摸、夾帶公司廢鋼、廢鐵等物資出去的情況，我始終做到不畏懼，不退縮，不手軟，堅持嚴打整治不放松，堅持常抓不懈不放松。今年，共抓獲偷盜廢鋼廢鐵10余起，涉及人員近20人，收繳廢鋼鐵等物資10余噸;還對其中一名盜竊人員移送公安機關(guān)進行了治安拘留7天，一個在公司內(nèi)施工的單位，對所屬員工管理不力，致使該單位多次發(fā)生偷盜行為，被我保衛(wèi)人員抓獲，對這個單位發(fā)出了書面警告和經(jīng)濟處罰。11月份，我又協(xié)助配合公安機關(guān)破獲了軋崗廠合金輥被盜案，抓獲犯罪嫌疑人6名，為純潔企業(yè)內(nèi)部環(huán)境，打擊了不法分子的囂張氣焰，維護公司和職工的根本利益作出了自己的努力。
(五)、抓訓練，嚴要求，提高保衛(wèi)隊員的綜合素質(zhì)。
向素質(zhì)要效率、向素質(zhì)要戰(zhàn)斗力是保衛(wèi)處隊伍建設(shè)的重點。由于治安保衛(wèi)工作的特殊性，要求保衛(wèi)隊員必須要有強健的體魄，過硬的軍事素質(zhì)，較強的執(zhí)勤能力和良好的執(zhí)勤形象，這只有通過訓練才能實現(xiàn)。為此，我組織修訂和完善了《保衛(wèi)處訓練制度》，明確和規(guī)范了訓練時間、參訓人員、訓練內(nèi)容和訓練質(zhì)量。二是組織編寫了《隊列教學法教案》并利用1個月的時間，對班長和訓練骨干進行了教學法的培訓;還利用對公司新職工進行軍訓的時機，選派軍事基礎(chǔ)較好的訓練骨干擔任教員，使他們在實踐中得到鍛煉，今年，我們先后選派了5名軍訓教員，為公司400多名新入職員工進行了軍訓;通過以上舉措，使訓練骨干基本達到了會講(動作要領(lǐng))、會做、會教的“三會”教練員標準，為提高訓練質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。三是保證訓練“四落實”。在訓練時間上，規(guī)定上中班的中隊每天(周末除外)早上8：00開始，至少訓練2小時;除因事請假外，必須全部參加訓練，保證參訓率。處里每月月底組織各中隊(班)會操，檢驗當月的訓練效果;同時將訓練內(nèi)容作為隊員轉(zhuǎn)正、晉級考核的必考課目，從而保證了訓練時間、人員、內(nèi)容、質(zhì)量的“四落實”。通過強化訓練，使保衛(wèi)隊伍的綜合素質(zhì)有了明顯的提高。
(六)、加強廠區(qū)交通管理，確保廠區(qū)交通安全暢通。
目前公司職工及施工單位車輛、客戶車輛不斷增多，亂停亂放，亂排亂擠，從而造成交通堵塞和交通事故的現(xiàn)象日益突出。今年，公司共發(fā)生大小交通事故30余起，有10余次造成了較為嚴重的交通堵塞。根據(jù)實際情況，我們在容易發(fā)生交通問題的區(qū)域和路段，如719料場、噴煤、大破碎、后大門至下面交叉路口、后大門至軋鋼廠、渣廠等處加派人手，指揮車輛排隊;還根據(jù)當時的情況，我與有關(guān)部門協(xié)調(diào)，先后6次適時調(diào)整了停車場地，緩解了交通壓力。在硬件上，對前后門增設(shè)了欄桿，在軟件上適時制定了《719料場車輛及外來人員管理辦法》、《進出廠區(qū)車輛管理規(guī)定》，對不聽指揮，亂停亂放，胡亂插隊等情況，堅決處罰。為了進一步規(guī)范公司車輛管理，保持公司內(nèi)部車輛停放有序，對車輛停放做了重新安排，對全公司所有車位進行了重新劃分，實行了新的車輛停放和車輛通行證管理制度。
(七)、全面完成了公司大型和重要活動及節(jié)假日的安全保衛(wèi)工作。
保衛(wèi)處全年為公司近10項(次)重大型活動提供安全保衛(wèi)工作，包括軋鋼廠棒材線投產(chǎn)慶典、公司成立10周年慶典、新轉(zhuǎn)爐開工慶典、活性石灰窯開工慶典、省市領(lǐng)導到我公司檢查、集團公司入駐慶典等，每次大型活動前，我都要提前多次到現(xiàn)場查看，制訂和完善安保方案?；顒娱_展期間組織相關(guān)保衛(wèi)干部和保衛(wèi)隊員都全副武裝、準時到崗、職責分明，無論氣候條件如何惡劣，參加安保的隊員都能克服困難，積極維護現(xiàn)場秩序，使得每項大型和重要活動都能順利完成。每逢節(jié)假日，特別是國家法定長假日，更是保衛(wèi)處最不能松懈的時期，我力求做到節(jié)前有布置、有排查、有檢查、有計劃;節(jié)中有督查，節(jié)后有檢查、有小結(jié)、有記錄。為此，保衛(wèi)處建立了節(jié)日干部值班制度、干部帶班制度、晝夜巡邏制度、戰(zhàn)備制度等，較好地完成了公司重大型活動和節(jié)假日的安保工作。
二、工作中的一些思考和下一步的打算。
領(lǐng)導和同志們!一年來，我和全處的同志們同甘共苦，風雨同舟，共同為公司的安全保衛(wèi)做出了努力。所有工作成績的取得，都離不開同志們的大力支持，更離不開公司領(lǐng)導及上級機關(guān)的正確領(lǐng)導與殷切關(guān)心、離不開公司各部門的大力支持。
__年，我們的工作方針是：加強隊伍建設(shè)，創(chuàng)新管理手段，打防并舉，轉(zhuǎn)變工作作風，樹立良好形象。
__年是集團公司成立，也是公司適應市場機制，按新體制、新機制運作的第一年，既有挑戰(zhàn)，也有機遇。我們保衛(wèi)處“看家護院”的基本職責不但沒有削弱，在某種意義上講更應加強，保護公司的利益，也有員工自己的利益，可以說責任更加重大，任務更加艱巨，使命更加神圣。新的工作、新的考驗、新的任務擺在我們面前，我要認真履行保衛(wèi)處長的職責，繼續(xù)帶領(lǐng)全處同志團結(jié)一致，開拓創(chuàng)新，真抓實干，出色完成好上級領(lǐng)導交給的各項工作任務，全力以赴做好公司的安全保衛(wèi)工作。
道路運輸實訓報告篇十
（一）機構(gòu)組成
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心是參照公務員法管理的事業(yè)單位?，F(xiàn)有辦公室、安全股、客貨管理股、車技股4個股室。
（二）機構(gòu)職能
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心依法承擔道路旅客運輸、貨物運輸、站場運營、汽車出入境運輸、機動車維修與綜合性能檢測、機動車駕駛員培訓，以及城市公共交通、城市地鐵和軌道交通運營、出租汽車、汽車租賃、物流市場有關(guān)管理、車輛超限運輸源頭治理等行政管理職責。
（三）人員概況
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心現(xiàn)有在職人員21人，退休人員20人。在職人員中參公人員11人，工人10人。
（一）財政資金收入情況
樂山市市中區(qū)道路運輸服務中心20xx年本年收入合計1242.54萬元，其中：一般公共預算財政撥款收入1160.73萬元，占93.42%；其他收入81.81萬元，占6.58%。
（二）財政資金支出情況
支出決算總額1258.30萬元，社會保障和就業(yè)支出76.76萬元；醫(yī)療衛(wèi)生支出8.83萬元；交通運輸支出1079.67萬元；住房保障支出26.05萬元;節(jié)能環(huán)保支出67萬元。
（一）預算管理
運輸服務中心按時按要求填報了預算。區(qū)道路運輸服務中心20xx年部門預算收入1278.74萬元。其中：一般公共預算財政撥款預算收入1160.73萬元，相應安排支出預算1160.73萬元。其中：社會保障和就業(yè)76.76萬元，醫(yī)療衛(wèi)生8.83萬元，住房保障支出26.05萬元，交通運輸支出982.08萬元，節(jié)能環(huán)保支出67萬元。
水、電、燃油費都厲行節(jié)約原則，節(jié)約降耗控制良好，杜絕了長明燈，長流水，堅決節(jié)能降耗。
三公經(jīng)費方面，無因公出國（境）經(jīng)費和公務接待費。20xx年公務用車購置及運行維護費6.2萬元。單位共有公務用車2輛，其中：轎車2輛。20xx年車輛運行維護費支出6.2萬元，用于稽查、維修市場管理、安全監(jiān)管、行政等所需的公務用車燃料費、維修費、過路過橋費、保險費支出。
預算都是按時間進度進行申請了計劃，無超出預算情況發(fā)生。
建立了財務內(nèi)控管理制度，資產(chǎn)管理由辦公室和財務股共同負責。并依法接受財政的監(jiān)督。
（二）結(jié)果應用情況
運輸服務中心嚴格遵守各項財經(jīng)紀律和政府采購制度。資金使用管理過程中，建立了管理制度和財務管理制度，并得到有效執(zhí)行。資金撥付及時到位，使用規(guī)范，財務會計資料真實，無截留、挪用項目資金和其它違規(guī)問題。整體績效和項目績效都按要求進行了自評和公開。嚴格按照評價結(jié)果進行了整改。各項支出嚴格遵守財務管理制度，實行專款專用，專人管理，做到按時、按規(guī)定范圍列支。部門職責履行都很到位，服務對象滿意。
（一）評價結(jié)論
運輸服務中心部門預算編制準確、績效目標編制合理，預算按進度執(zhí)行，項目資金的審核與撥付程序合規(guī)、手續(xù)齊全，單位嚴格執(zhí)行中央八項規(guī)定和四川省十項規(guī)定，嚴格控制“三公”經(jīng)費支出。預算編制合理，得10分；預算執(zhí)行率98%，得9.8分，20xx-公路運輸量統(tǒng)計樣本調(diào)查專項經(jīng)費14400元和20xx年農(nóng)村道路客運專線補貼190000元為財返；三公經(jīng)費控制率達到財政部門要求，得10分；財務管理制度健全，得5分；資金使用合規(guī)，得5分；政府采購規(guī)范，得5分；資產(chǎn)管理有效，得5分；項目高質(zhì)量完成，時效20xx年內(nèi)完成，成本在項目計劃預算范圍內(nèi)合理開支，得20分；廣大經(jīng)營業(yè)戶和群眾滿意度100%，得30分。最后等分99.8分。
（二）存在問題
要注重績效評價和實際工作中的協(xié)調(diào)。
（三）改進建議。
加強財經(jīng)制度、財經(jīng)知識的學習，進一步提高財務人員專業(yè)知識。要用績效評價的指標切實運用到工作上來。
道路運輸實訓報告篇十一
通村水泥路處在農(nóng)村公路路網(wǎng)的末端，輻射半徑最長，受益群眾最多，是推進社會主義新農(nóng)村建設(shè)，解決三農(nóng)問題的關(guān)鍵。加快通村公路建設(shè)既是農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，也是實現(xiàn)同步建成小康社會，達到共同富裕的有效手段。
近年來，在縣委政府的高度重視和正確領(lǐng)導下，我縣在農(nóng)村公路建設(shè)中創(chuàng)立了兩不修、八步工作法、61工作舉措、四定管養(yǎng)辦法等先進做法，使我縣農(nóng)村公路基本實現(xiàn)了建、管、養(yǎng)、運、安協(xié)調(diào)發(fā)展。全縣共建成通村水泥路2227公里，行政村通公路率達100%、通水泥路率達80.7%。
一、我縣通村水泥路建設(shè)的大環(huán)境及現(xiàn)狀。
近年來，全縣上下積極籌資立項，通村水泥路建設(shè)呈現(xiàn)出大投入、快發(fā)展的強勁勢頭，建設(shè)成就斐然。一是政府高度重視?？h委、縣政府把通村水泥路建設(shè)作為改善民生、服務經(jīng)濟社會發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的頭等大事來抓，縣里成立了農(nóng)村公路建設(shè)指揮部，交通部門成立了農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心，確定了主管領(lǐng)導、分管領(lǐng)導、參與單位及責任人員，明確各級各部門工作職責，將通村水泥路建設(shè)納入縣政府綜合目標考核，逐級簽訂責任狀，形成了上下聯(lián)動，齊抓共建的工作格局。二是鄉(xiāng)村主動作為。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村組把通村水泥路建設(shè)作為頭等實事項目，爭相到交通部門要項目、要計劃，深入發(fā)動群眾，積極籌資籌勞，努力化解建設(shè)中的各種矛盾和糾紛，有力的推進了通村水泥路建設(shè)。三是部門大力支持。發(fā)改、財政、國土、水利、林業(yè)、電力等部門高度重視通村公路建設(shè)，在項目審批、工作協(xié)調(diào)等各個方面，積極配合支持，簡化程序，提高效率，有力的服務了通村水泥路建設(shè)。四是群眾積極參與。群眾對交通建設(shè)的積極性空前高漲，自覺服從建設(shè)需要，踴躍參加一事一議，自愿捐資投勞，支持農(nóng)村公路建設(shè)。五是多種力量推動。首先是老板推動。在廣大農(nóng)村，一部分有經(jīng)濟實力的老板出于多種原因，在大多數(shù)群眾集資尚不到位的情況下，自行墊資動員村委會積極要求立項，立項后便于承攬工程。其次是成功人士推動。在當?shù)赜杏绊懟蛟谕饨?jīng)商、從政成功者，出于回報家鄉(xiāng)等目的，紛紛動用各種關(guān)系要求修建通村路、通社路甚至是通戶路。這部分人士一般都會捐助或通過其他渠道解決一部分建設(shè)資金。最后是大環(huán)境推動。自以來，國家大力宣傳，通村水泥路建設(shè)家喻戶曉，無形中督促鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社干部必須在通村水泥路建設(shè)中有所作為，否則群眾意見較大。
二、通村水泥路建設(shè)存在的問題。
近年來，全縣通村水泥路建設(shè)取得了顯著成效，通村水泥路建設(shè)總里程迅速增加，技術(shù)等級不斷提高，路面狀況明顯改善，但是通村水泥路在建設(shè)、籌資、管養(yǎng)等方面仍然存在著一些不容忽視的問題。
(一)群眾利益難協(xié)調(diào)。在通村水泥路建設(shè)中，雖然群眾的積極性很高，但往往在涉及到自身利益時，部份群眾過分注重個體利益，在自身利益受損或個體利益沒有滿足時，不惜采取阻工、上訪等過激方式，給村委、鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是交通部門施壓，以達到有利于自己的目的。
(二)通村水泥路指標供需矛盾突出。
20我縣共有1250公里通村公路規(guī)劃里程進入省廳數(shù)據(jù)庫，隨著近年來農(nóng)村公路快速度建設(shè)，庫內(nèi)指標已不足200公里。但廣大群眾修建通村水泥路甚至是通社路、通戶路需求越來越大。目前縣上已下達、2016兩年通村路建設(shè)指標1100余公里，需兌付獎補資金約2.5億元。但目前接到的立項申請又接近600公里，相當一部分存申報里程都大大超過規(guī)劃里程，縣上僅存的指標難以滿足要求。
(三)通村水泥路總體技術(shù)水平不高。
通村水泥路總體技術(shù)水平不高主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)村公路建設(shè)投入不足，公路建設(shè)等級低下。目前全縣農(nóng)村公路仍有1000余公里的泥結(jié)碎石路和毛坯路，全天候通行能力比較差;已建成的2227公里通村水泥路基本上都是3.5米寬，臨崖涉水路段較多，安全通行能力較差;二是受地理位置、資金保障、建設(shè)理念等要素影響，農(nóng)村公路擋墻、涵洞和排水、安保等配套設(shè)施嚴重不足，抵抗自然災害的能力十分脆弱。三是農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)尚未真正形成。目前我縣通村水泥路越建越多，基本以線狀公路為主，村與村之間的公路形不成能真正發(fā)揮效益的鄉(xiāng)村網(wǎng)狀公路。
(四)通村水泥路建設(shè)資金嚴重不足。
目前，通村水泥路的概算造價每公里大約為65萬元。建設(shè)資金來源主要由上級補助、群眾通過一事一議集資、吸納社會各界捐資等渠道組成。然而，針對我縣群眾尚不富裕、社會各方捐資有限的現(xiàn)實情況，隨著物價的上漲，建設(shè)成本的增加，農(nóng)村公路建設(shè)資金籌集日漸困難，縣級財政壓力巨大。同時由于有個別項目村為爭取指標，在群眾自籌資金未到位的情況下，通過借、墊、貸等方式將資金籌齊，待公路建成后導致一部分已建成公路存在一定的隱形債務，極易誘發(fā)新的社會矛盾。
(五)通村水泥路普遍存在重建輕管現(xiàn)象。
公路建成后，群眾以為水泥路是一勞永逸的事，參與養(yǎng)護管理的熱情不高。多數(shù)村社管養(yǎng)制度不具體、不細化、不落實。管養(yǎng)資金籌措渠道不多，額度不夠，管養(yǎng)責任不落實，加之路政、運政管理觸及不到村道，許多超重車輛碾壓，造成通村水泥路失養(yǎng)現(xiàn)象十分普遍，導致路面破壞嚴重，水系不通，功能失效。據(jù)統(tǒng)計，在已建成的通村水泥路中，能夠得到正常養(yǎng)護的寥寥無幾。
三、通村水泥路建設(shè)的對策及建議。
通村水泥路建設(shè)要根據(jù)我縣經(jīng)濟社會發(fā)展需要和農(nóng)村公路建設(shè)實際，從農(nóng)民迫切需要而又有條件做好的入手，分階段、有重點地穩(wěn)步進行，做好七個結(jié)合，把廣大農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活中最關(guān)心的問題解決好，使他們真正得到實惠。
(一)通村水泥路建設(shè)應與新農(nóng)村建設(shè)相結(jié)合。通村水泥路建設(shè)規(guī)劃，要在新農(nóng)村建設(shè)的總體規(guī)劃框架下，結(jié)合新的建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局等因素，進行不斷的調(diào)整和完善，增強規(guī)劃的科學性和合理性，把農(nóng)民的愿望盡量反映在規(guī)劃中，確保有序協(xié)調(diào)發(fā)展。一是要堅持全盤考慮，統(tǒng)籌安排。將通村公路進行分類，并結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實際，支持重點道路先建設(shè)，達到優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、合理配置資源的目的。二是要堅持實事求是，因地制宜，先通后暢，逐步提高通村水泥路技術(shù)等級。在滿足技術(shù)標準的前提下，盡量少占耕地，少拆遷，以老路拓寬為主。有條件的地區(qū)可以建設(shè)4.5米寬的水泥路，大多數(shù)仍以3.5寬為主。三是在編制好農(nóng)村公路體系專項規(guī)劃的同時,要進一步加大向上爭取政策的力度，根據(jù)實際情況對通村公路建設(shè)通達標準進行適當調(diào)整，解決通村公路中因計劃不合理而形成斷頭路、分支路等問題。
(二)通村水泥路建設(shè)應與群眾主體地位相結(jié)合。通村公路建設(shè)要堅持以人為本，順應民意，量力而行，維護群眾利益、減輕群眾負擔，做到一事一議，不修廣大群眾不想修、不愿修、不參與修的路。同時合法籌集建設(shè)資金，不強行攤派、集資。要充分發(fā)揮廣大群眾的決策和行動主體作用，多方籌資，切實減少建設(shè)資金的缺口，努力解決由于通村公路建設(shè)形成的鄉(xiāng)村債務和拖欠工程款等問題。
(三)通村水泥路建設(shè)應與加強資金監(jiān)管結(jié)合起來。要建立健全通村公路建設(shè)資金管理制度，保證國家補助資金真正用到通村公路建設(shè)中去，防止中間截留和挪用。對自籌資金的管理更要加強。一是要加強對自籌資金真實性的核查，杜絕借、墊、貸現(xiàn)象發(fā)生;二是要對自籌資金使用情況，定期進行公示，加強農(nóng)村公路建設(shè)資金使用的社會監(jiān)督。
(四)通村水泥路建設(shè)應與工程質(zhì)量進度相結(jié)合。通村公路建設(shè)技術(shù)標準不高，但是質(zhì)量要求絕不能降低。如果在質(zhì)量上出了問題，民心工程就變成了傷心工程。一定要處理好質(zhì)量與進度的關(guān)系，寧可慢一點，也要好一點，決不能留下質(zhì)量隱患。村委會要切實履行業(yè)主職能，充分發(fā)揮村民委員會的作用，發(fā)動群眾積極參與質(zhì)量監(jiān)督，自覺接受社會監(jiān)督?？h農(nóng)村公路指揮部的技術(shù)人員要切實擔責，嚴格每道程序的驗收把關(guān)，聯(lián)合驗收組在驗收時認真負責，不走過場，確保不出現(xiàn)渣工程。
(五)通村水泥路建設(shè)應與加強公路管養(yǎng)相結(jié)合。
要通過宣傳引導，杜絕重建輕管現(xiàn)象發(fā)生。一是要明確各級責任。要將通村公路管養(yǎng)納入對鄉(xiāng)鎮(zhèn)的目標考核，使鄉(xiāng)鎮(zhèn)重視通村公路管養(yǎng)工作。二是健全相關(guān)機構(gòu)。充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站的職能作用，要加強鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站建設(shè)，確保有人做事，有錢辦事。賦予鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站更多的通村公路管理職責。同時村上也要成立相應機構(gòu)，具體做好村道養(yǎng)護工作。三是加大資金籌集力度。要充分發(fā)揮群眾的積極性，實現(xiàn)通村公路民建、民管、民養(yǎng)、民享。通過一事一議等方式籌集管養(yǎng)資金，縣級財政按每年每公里不低于1000元的標準給予補助。四是加強技術(shù)指導。公路管理部門可向鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出養(yǎng)護管理技術(shù)人員，重點做好村級養(yǎng)護人員的技術(shù)培訓和指導工作。
(六)通村水泥路建設(shè)要與完善安保設(shè)施相結(jié)合。
針對道路交通特別是通村水泥路易發(fā)交通事故的特點，要大力推行安保設(shè)施四同時建設(shè)(同時規(guī)劃、同時建設(shè)、同時使用、同時養(yǎng)護)。凡新建村道公路，安保設(shè)施必須由專業(yè)技術(shù)人員設(shè)計，并經(jīng)縣農(nóng)村公路規(guī)劃管理中心審查和縣交通運輸局審核批復;新建的通村水泥路路基寬度除保證3.5米寬的有效路面外，兩邊硬路肩寬度均須達到0.5米，保證每公里至少有4處錯車道，并在危險地段增設(shè)防護欄(防護墩)、安全警示標志等設(shè)施。對以前建成的通村水泥路要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府督促項目村逐步完善安保設(shè)施建設(shè)，強化道路通行安全保障。
(七)通村水泥建設(shè)應與提高公路使用效益相結(jié)合。在提高通村公路通達深度的同時，堅持從農(nóng)民群眾的需求出發(fā)，完善農(nóng)村客運基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展通村客運，努力讓農(nóng)民群眾坐上方便車、經(jīng)濟車，逐步實現(xiàn)把公路修到農(nóng)民家門口，把車站設(shè)到農(nóng)民家門口，把班車開到農(nóng)民家門口的總體目標。為保護農(nóng)村客運市場健康快速發(fā)展，對從事農(nóng)村客運的班車，縣政府應出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，以減輕農(nóng)村客運經(jīng)營者的負擔，提高經(jīng)營效益，確保通村客運開得起、留得住、有效益。
道路運輸實訓報告篇十二
根據(jù)《懷化市財政局關(guān)于開展xxxx年度市級財政資金績效自評工作的通知》（懷財績〔xxxx〕41號）要求，現(xiàn)對xxxx年度懷化市交通運輸局整體支出情況開展績效自評，將情況匯報如下：
（一）部門職責
1、貫徹執(zhí)行國家有關(guān)交通運輸?shù)恼摺⒎?、法?guī)，負責交通運輸執(zhí)法檢查和監(jiān)督。
2、承擔涉及綜合運輸體系的規(guī)劃協(xié)調(diào)工作，會同有關(guān)部門組織編制全市綜合運輸體系規(guī)劃，指導交通運輸樞紐規(guī)劃和管理。
3、組織擬定并監(jiān)督實施全市公路、水路等行業(yè)規(guī)劃、政策和標準，參與擬訂物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，擬定有關(guān)政策并監(jiān)督實施。指導全市交通運輸行業(yè)有關(guān)體制改革工作。
4、承擔道路、水運運輸市場監(jiān)管責任。指導全市城鄉(xiāng)客運及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃和管理工作，指導出租車行業(yè)管理工作。
5、負責公路路政、運政管理、航政管理；負責道路運輸、營運性客貨運輸站（場）、汽車維修、汽車綜合性能檢測、搬運裝卸、道路運輸服務、汽車（含摩托車）駕駛學校和駕駛員培訓的行業(yè)管理。
6、承擔水上交通安全監(jiān)管責任。負責水上交通管制、船舶及相關(guān)水上設(shè)施檢驗、登記和防止污染、水上消防、救助打撈、通信導航、船舶與港口設(shè)施保安及危險品運輸監(jiān)督管理等工作。指導船員培訓、船員管理等有關(guān)工作。負責市級管理水域水上交通安全事故、船舶及相關(guān)水上設(shè)施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調(diào)查處理工作，指導全市水上交通安全監(jiān)管工作。
7、負責提出全市公路、水路固定資產(chǎn)投資規(guī)模和方向、資金安排方案，按市政府規(guī)定權(quán)限審批、核準全市規(guī)劃內(nèi)和年度計劃規(guī)模內(nèi)固定資產(chǎn)投資項目。負責公路、橋梁、渡口、隧道的行業(yè)管理。提出有關(guān)財政、土地、價格等政策建議。
8、承擔全市公路、水路建設(shè)市場監(jiān)管責任。監(jiān)督實施公路、水路工程建設(shè)相關(guān)政策、制度和技術(shù)標準。組織實施公路、水路交通工程建設(shè)，負責公路、水路交通建設(shè)工程造價控制和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的監(jiān)督管理。指導交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施管理和維護，承擔有關(guān)重要設(shè)施的管理和維護。
9、指導全市公路、水路行業(yè)重要生產(chǎn)和應急管理工作。按規(guī)定組織協(xié)調(diào)全市重要物資和緊急客貨運輸，承擔市國防動員有關(guān)工作。
10、制訂全市交通運輸行業(yè)科技政策、規(guī)劃和規(guī)范并監(jiān)督實施。指導全市交通運輸信息化建設(shè)，監(jiān)測分析運行情況，開展相關(guān)統(tǒng)計工作，發(fā)布有關(guān)信息。指導公路、水路行業(yè)環(huán)境保護和節(jié)能減排工作。
11、指導交通運輸行業(yè)開展對外交流工作和交通外經(jīng)外貿(mào)工作。
12、承辦市人民政府交辦的其他事項。
（二）部門組織機構(gòu)
懷化市交通運輸局是主管全市公路和水路交通行業(yè)的市人民政府工作部門，屬于全額撥款的正處級行政單位。xxxx年本部門局機關(guān)下設(shè)8個科室，管轄6個全額撥款二級預算單位，4個自收自支事業(yè)單位，2個歸口管理企業(yè)。
局內(nèi)設(shè)機構(gòu)8個：辦公室（加掛應急辦公室）、人事科、財務會計科（加掛審計科）、計劃基建科（加掛規(guī)劃科）、安全科、運輸管理科（加掛科技信息科和港航管理科）、行政審批科、政策法規(guī)科（加掛路政管理科）。
納入此次財政資金績效考評的單位包括：市交通運輸局本級（含市農(nóng)村公路管理辦公室）、市地方海事局、市交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督管理處、市道路運輸管理處、市道路運輸管理處鶴城所、市交通建設(shè)工程試驗檢測中心、市城市公共客運辦公室7個全額撥款預算單位。
（三）人員概況
市直交通系統(tǒng)現(xiàn)有財政全額撥款編制325個，其中：行政編制39個，事業(yè)編制312個。xxxx年12月實有財政供養(yǎng)在職在編總數(shù)330人，其中:行政編制37人，事業(yè)編制293人。離休人員4人，提前退休人員3人（不含已移交市機關(guān)社保局的退休人員）。
（一）基本支出
基本支出系保障市直交通系統(tǒng)機構(gòu)正常運轉(zhuǎn)、完成日常工作任務而發(fā)生的各項支出，包括用于在職和離退休人員基本工資、津貼補貼等人員經(jīng)費以及辦公費、印刷費、水電費、差旅費、辦公設(shè)備購置等日常公用經(jīng)費。xxxx年度一般公共財政撥款基本支出決算數(shù)5186.0萬元，其中：人員經(jīng)費4363.3萬元（工資福利支出3648.8萬元，對家庭和個人的補助714.5萬元）；公用經(jīng)費822.7萬元，其中：辦公費85.9 萬元、印刷費22.1萬元、郵電費13.5萬元、水電費48.0 萬元、物業(yè)費15.6萬元、勞務費47.2萬元、維修費39.7萬元、租賃費27.9萬元、差旅費87.2萬元、其他商品服務支出120.2萬元。
（二）“三公經(jīng)費”情況
市直交通系統(tǒng)xxxx年認真落實了中央八項規(guī)定、省委“九條規(guī)定”，做到了令行禁止。加強了班子作風建設(shè)，精簡了會議活動。厲行勤儉節(jié)約，沒有新建樓堂館所，沒有違規(guī)豪華裝修辦公用房。規(guī)范了因公出國（境）活動，沒有利用公款大肆吃喝的情況，“三公”經(jīng)費使用比較合理，。
xxxx年預算批復下達市直交通系統(tǒng)“三公經(jīng)費”控制指標數(shù)：公務用車運行維護費控制數(shù)142.0萬元，公務接待費控制數(shù)192.1萬元。xxxx年實際公務用車運行維護費支出111.3 萬元，占控制數(shù)的78.4%；公務接待費25.5萬元，占控制數(shù)的13.3%；未發(fā)生公務出國(境)費。
（三）交通專項資金安排情況
省撥xxxx年交通專項發(fā)展經(jīng)費20萬元，市財政局撥付xxxx年交通專項資金669萬元，大部分xxxx年進行開支。其中：交通項目前期費用340萬元，交通安全經(jīng)費125 萬元，道路運輸專項整治活動 80萬元，海事局交通執(zhí)法服裝費用31萬元，水上視頻監(jiān)控及檢測費用34萬元，交通專項事業(yè)發(fā)展經(jīng)費30萬元，辦證工本費及巡邏艇經(jīng)費20萬。
專項資金支出主要用于：差旅費、會議費、租賃費、勞務費、服裝購置費、“十三五”規(guī)劃編制、智慧交通規(guī)劃、交通系統(tǒng)招考、其他商品服務支出等費用。
各單位積極落實專項資金管理制度，嚴格按照《懷化市本級財政專項資金管理辦法》進行資金管理，并接受財政等部門的監(jiān)督，做到了?？顚Ｓ?，沒有滯留、截留、擠占和挪用的現(xiàn)象。財務管理制度健全，嚴格執(zhí)行財務管理制度，賬務處理及時，會計核算規(guī)范。
我局建立健全國有資產(chǎn)使用管理制度，規(guī)范國有資產(chǎn)使用行為。資產(chǎn)配置標準從嚴控制，合理配備，所有固定資產(chǎn)歸口辦公室及財務科統(tǒng)一管理。財務科對固定資產(chǎn)進行建賬、建卡和核算，辦公室對建賬、建卡的固定資產(chǎn)進行日常管理、養(yǎng)護和維修，將國有資產(chǎn)管理責任落實到人。固定資產(chǎn)的購置都按《政府采購法》的規(guī)定執(zhí)行，相關(guān)科室填寫簽呈，辦公室統(tǒng)一采購。固定資產(chǎn)的處置都嚴格履行審批手續(xù)和程序，報市財政局資產(chǎn)管理科處置，xxxx年我局聘請會計師事務所對我局機關(guān)固定資產(chǎn)進行盤點核實，做到賬實相符。
（一）行業(yè)監(jiān)管績效方面。一是圓滿完成“春運”組織保障工作。全力以赴做好運力、應急等各類保障工作，切實保證運輸安全。xxxx年春運期間，日均投放客運運力4000臺，完成客運量484.157萬人，轄區(qū)未出現(xiàn)較大及以上安全責任事故。二是農(nóng)村道路客運穩(wěn)步發(fā)展。xxxx年全市農(nóng)村客運車輛公司化經(jīng)營比率達80%以上，建制村通班車率達98.3%，農(nóng)村通班車率、農(nóng)村客運站啟用率穩(wěn)步增長。三是客運站服務質(zhì)量穩(wěn)步提升。xxxx年完成13個省級群眾滿意客運站的復核工作，其中11個客運站復核合格，2個不合格客運站xxxx年將搬遷至新站；完成100個農(nóng)村招呼站建設(shè)任務。實現(xiàn)全市二級以上客運站聯(lián)網(wǎng)售票覆蓋率100%。在全市有省市際客運班線的18個客運站均實現(xiàn)了實名制購票和身份查驗。四是加強道路運輸行業(yè)專項整治監(jiān)督工作。認真開展安全“隱患清零”、“安全生產(chǎn)月”等專項活動。全年共組織各類檢（督）查66次，檢查企業(yè)119個，抽查運輸車輛298臺次，發(fā)放宣傳資料20xx份，發(fā)現(xiàn)問題203個，下發(fā)整改通知5份，督查意見書55份，并對問題嚴格按照“一單四制”和閉環(huán)處理的原則嚴格督促整改落實。五是深入開展“打非治違”工作。在全市大力開展道路運輸“兩客一危”、城區(qū)客運市場、駕培維修行業(yè)“打非治違”專項行動。全年全市共組織專項整治行動20次，出動執(zhí)法車輛860臺次、執(zhí)法人員3450人次，查處各類違法違規(guī)行為431起，其中非法從事道路客、貨運輸經(jīng)營車輛108臺次，有效維護了廣大道路運輸經(jīng)營者合法權(quán)益，規(guī)范了運輸市場秩序。 六是強化水上交通監(jiān)管工作。先后開展“隱患清零”、“安全生產(chǎn)大檢查”、“船舶安全專項整治”、“水上交通運輸涉恐隱患排查整治”等十余項專項整治活動，出動海巡艇20余次，執(zhí)法人員156人次，檢查渡口碼頭250道次，各類船舶1600余艘次，卸載超載砂石180余噸，依法取締“三無”船舶6艘，確保全市水上交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。七是扎實推進交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)管。堅決遏制重特大質(zhì)量安全事故的發(fā)生，轄區(qū)內(nèi)無發(fā)生安全責任事故、無質(zhì)量事故。
（二）向上爭取政策方面。在全市25戶以及100人以上自然村通水泥路建設(shè)中，爭取到全省脫貧攻堅自然村通水泥路建設(shè)的試點任務，在我市先行先試，并取得了階段性成果，成果在全省推廣。懷化承擔了全省進行了脫貧攻堅自然村通水泥路建設(shè)整體推進試點任務，試點工作順利開展，取得了重大成效，達到了節(jié)約成本、簡化程序、提高效率、確保質(zhì)量安全的預期實效，為全省全面實施整體推進工作積累了有一定價值的經(jīng)驗，并在全省推廣。試點過程中形成的《懷化市脫貧攻堅自然村通水泥路建設(shè)整體推進工作（試點）方案》，為《湖南省脫貧攻堅自然村通水泥（瀝青）路建設(shè)實施方案》制定出臺提供了有力的實踐支撐。
（三）爭取項目資金方面。xxxx年向上爭取項目及額度為150052萬元，xxxx年度爭取項目及額度為151280萬元，xxxx年度爭取項目及額度為204692萬元，前三年平均額度為：168675萬元。xxxx年度到位資金226298萬元，較前三年平均值增加57623萬元。對外招商引資服務方面，完成招商引資項目2個，分別為懷芷快速干道（芷江段）項目（30000萬元）和懷化城區(qū)公交客運站場改擴建工程ppp項目（3145萬元）,招商引資到賬金額33145萬元。
xxxx年綜合績效考核工作，我們?nèi)〉昧艘欢ǖ某煽儯源嬖谥恍├щy和問題，主要表現(xiàn)在：一是預算內(nèi)資金緊張，行政負擔重，日常公用經(jīng)費不足，特別是必要的開支（社會保障費）、市交通系統(tǒng)存在辦公樓家屬區(qū)院內(nèi)水電損耗、庭院維修物業(yè)等資金缺口，影響日常工作順利推進。二是xxxx年交通專項資金xxxx年年初撥付到位，xxxx年未安排交通專項資金，一定程度影響市直交通系統(tǒng)相關(guān)業(yè)務工作開展。
嚴格審核預算方案，科學編制預算方案，認真執(zhí)行，強化監(jiān)督。嚴格按制度辦事，防止經(jīng)費支出中的“跑、冒、滴、漏”的行為，最大限度地發(fā)揮各項財政資金的功能，強化支出計劃，嚴格經(jīng)費支出管理。在確保人員經(jīng)費開支，必要的辦公經(jīng)費需要的前提下制定切實可行的預算支出計劃，嚴格執(zhí)行，保證計劃的有效性。按照全口徑部門預算的相關(guān)規(guī)定，請市財政局將交通安全經(jīng)費、道路運輸專項整治活動、船舶檢驗及巡航費、水上視頻監(jiān)控、交通前期費用等專項業(yè)務經(jīng)費納入xxxx年交通部門預算，保障懷化市交通工作順利推進。
道路運輸實訓報告篇十三
“敢做事、能做事、會做事”上下功夫，認真履行好領(lǐng)導干部責任。抓普通干部隊伍建設(shè)突出遵規(guī)守紀與勝任本職工作，嚴格落實“四條禁令”、“八項規(guī)定”等紀律要求，明確工作紅線、底線，確保干部隊伍的純潔性。
我站黨支部一直堅持按時召開支委會、支部黨員大會、民主生活會以及黨課學習，做到人員、內(nèi)容、時間、記錄四到位、四落實通過“三會一課”，定期討論支部工作，有針對性地解決站內(nèi)干部職工在思想、工作、生活等方面存在的問題和困難，糾正工作中的缺點錯誤，開展批評與自我批評，通過學習教育，保證了黨支部的健康發(fā)展。
按照“兩學一做”常態(tài)化制度化工作要求，我積極組織開展本支部“兩學一做”學習教育活動，定期組織黨員學習，認真召開專題組織生活會和開展民主評議黨員工作，嚴肅認真批評和自我批評，進一步強化黨的觀念、提高黨性修養(yǎng)，增強了黨員干部的榮譽感和使命感，提升了服務的能力和水平。
為深入推進黨風廉政建設(shè)責任制。
“兩個責任”的落實，結(jié)合我單位工作實際，成立了黨風廉政建設(shè)小組。由我對全站黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作負總責，各成員按照職責分工落實相應責任，抓好本單位職權(quán)范圍內(nèi)的黨風廉政建設(shè)工作，層層落實黨風廉政建設(shè)責任，自上而下層層簽訂黨風廉政建設(shè)責任書，認真開展“兩個責任”廉政談話，以領(lǐng)導干部、重要崗位工作人員為重點，深入開展黨性黨風黨紀教育。把黨風廉政建設(shè)和反腐敗方面的內(nèi)容作為政治學習的必學內(nèi)容，使黨風廉政建設(shè)和反腐敗意識植根于干部的心中，提高大家的拒腐防變意識。，進一步加強黨員干部廉潔自律意識，推進黨風廉政建設(shè)和反腐敗工作。
嚴格執(zhí)行辦公用房、公車、交通工作人員配備、休假休息等方面的待遇規(guī)定。全年無超標使用辦公用房、違規(guī)配備公務用車、公款出國、配偶子女經(jīng)商辦企業(yè)、插手工程建設(shè)等市場經(jīng)營活動、婚喪喜慶超標操辦等現(xiàn)象。
作為一名黨員領(lǐng)導干部，我時刻牢記黨的宗旨，自覺學習《中國共產(chǎn)黨黨內(nèi)監(jiān)督條例》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》，時刻警醒自己，做到警鐘常鳴，按照《中國共產(chǎn)黨廉潔從政的若干準則》的要求，不斷增強廉潔從政意識，提高拒腐防變能力。
我自覺遵守中央提出的八項規(guī)定和交通運輸部的。
“十項禁令”，遵紀守法，牢固樹立為人民服務思想，加強黨性修養(yǎng)，正確對待手中的權(quán)力。認真推進行政“窗口”服務創(chuàng)建意識，不斷提升服務水平與質(zhì)量，杜絕“門難進、臉難看”現(xiàn)象；與各崗位人員簽訂廉政責任書，加強廉政教育，堅決杜絕亂收費和“吃、拿、卡、要”現(xiàn)象的發(fā)生。堅持把權(quán)力關(guān)進制度籠子里，堅持辦事公開透明、程序合法規(guī)范，堅持民主集中制，重大事項集體研究決定，不搞一人說了算。強化自律意識，做到了不接受企業(yè)、服務對象的吃請，不公車私用，謹記“已不正焉能正人”的道理，教育單位職工遵守好各項紀律，廉潔自律。努力做到嚴于律已、清正廉潔，沒有為個人和親友謀利的情況，沒有在企業(yè)兼職領(lǐng)取報酬的情況。
按照各級要求，積極動員部署、教育引導，聚焦。
“三個壞把式”、“六個壞作風”，集中深入查擺思想觀念、工作作風、紀律規(guī)矩等方面問題，開展作風整頓專項活動，圍繞實施方案整改落實，建章立制中的13項工作，積極推進落實。
結(jié)合工作實際，實行由窗口受理、審批、辦結(jié)的。
“一站式服務”，認真踐行“四零”承諾服務，在業(yè)務大廳服務臺上擺放客、貨、修行政許可辦理樣本，印發(fā)一次性告單，最大程度上讓群眾減少等待時間。截止目前，轄區(qū)新增旅游包車企業(yè)1家，貨運業(yè)戶114家，貨運車輛860臺，機動車維修業(yè)戶12家（二類企業(yè)2家，三類企業(yè)10家），廢業(yè)2家，道路運輸業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。轄區(qū)gps監(jiān)控公共貨運平臺上線車輛數(shù)1291臺，上線率100%。
積極協(xié)調(diào)聯(lián)動檢查與強化執(zhí)法，全年，參加配合市局稽查支隊統(tǒng)一行動。
10余次，聯(lián)合轄區(qū)***公安分局、八百坰公安分局在轄區(qū)開展執(zhí)法20余次，對各類違法違規(guī)車輛開展拉網(wǎng)式的檢查。截至目前，共排查車輛300余臺次，查處各類違法違規(guī)車輛30余臺次。
認真汲取。
“4.29”事故經(jīng)驗教訓，在轄區(qū)范圍內(nèi)，針對客運行業(yè)開展行業(yè)專項整治。重點檢查轄區(qū)客運站、旅游包車企業(yè)安全責任制和安全管理措施落實情況，查看營運客運車輛資質(zhì)、從業(yè)人員證件、乘客證票是否齊全有效。截至目前，未發(fā)現(xiàn)長途客運企業(yè)存在安全隱患。
黨支部認真貫徹落實。
“三會一課”制度，積極推進“兩學一做”學習教育常態(tài)化制度化，認真落實黨風廉政建設(shè)責任制，開展優(yōu)化發(fā)展環(huán)境工作，積極開展作風整頓專項活動，認真組織學習貫徹黨的十九大精神。全年，黨支部組織集中學習12次，專題學習討論4次，談心談話活動2次，廉政分析會4次，召開專題組織生活會2次，簽訂廉潔從政承諾書9份，整理出作風整頓專題活動黨支部問題2條，黨員問題4條，提出整改措施4條。
在回顧工作成績的同時也看到，我的工作還需進一步改善和提高，主要表現(xiàn)在：一是理論學習不夠深入。存在以干代學的現(xiàn)象，學習的系統(tǒng)性不強，理論知識掌握不夠嫻熟。
二是工作中布置任務的多，督促落實不夠。三是工作上還不夠細致。管理失之于軟、失之于寬，個別職工工作上有缺點、過失，沒能及時嚴厲批評，使得出現(xiàn)工作人員的崗位責任意識不強。
下一步工作：
堅持終身學習，時刻保持政治上信念堅定和思想上的清醒，真正用先進理論武裝頭腦，指導實踐。
培養(yǎng)創(chuàng)新思維，增強創(chuàng)新能力，努力實現(xiàn)能力的不斷提升，開拓進取，與時俱進，為維護轄區(qū)道路運輸市場的穩(wěn)定和諧做出應有的貢獻。
支部要積極組織黨員參加各級組織的各項活動，立足本職，扎實推進活動開展，并將載體活動與道路運輸行業(yè)各項管理工作、行政許可工作、精神文明建設(shè)等各項工作有機結(jié)合起來，增強干部職工的創(chuàng)建意識。
增強廉潔從政意識，領(lǐng)導與職工要經(jīng)常性溝通，形成提醒與相互提醒、批評與自我批評的良好氛圍讓廣大的經(jīng)營者到站里辦理業(yè)務真正地感受周到、熱情、快捷、方便的服務，以扎實的工作作風，贏得群眾的滿意。
以上是我的述職述廉報告，不妥之處，敬請各位領(lǐng)導、同志批評指正，我將積極主動接受評議，虛心聽取評議意見，全面整改存在的問題。
道路運輸實訓報告篇十四
我們一到xx建院，相關(guān)的老師便召集我們集合，給我們講實訓相關(guān)的事，及注意事項。接著對應的老師把我們帶到了他們的訓練基地，我們的實訓便開始了。我們的第一個訓練項目是磚墻的測量驗收。我們隨老師到了一棟磚砌的兩層樓建筑里，老師隨即給我分組，每組分發(fā)了一套儀器，里面包括水平尺、卷尺、游標塞尺、彈線。測量內(nèi)容包括房屋的開間、進深、層高、砂漿的飽滿度和水平灰縫的平直度等等。
首先老師給我們演示了一遍磚砌體工程的驗收過程，講了相關(guān)的規(guī)則、相關(guān)的建筑規(guī)范、儀器的用法等。然后老師讓我們自己根據(jù)演示的過程做一遍。拿著那些從來沒有見過的儀器感覺好陌生，對要做的磚墻測量驗收更是無從下手，雖然我們的心里已經(jīng)把過程牢牢地記住了。因為時間不多，所以我們還是硬著頭皮上了。盡管我們感覺生疏做的有點慢，但我們還是依照規(guī)定的程序把這個技術(shù)含量相當高的訓練完成了。
與磚砌體打完交道后我們又在另一位老師的帶領(lǐng)下來到了鋼筋加工棚，在這里擺放著各式各樣的鋼筋，從截面直徑6mm到截面直徑40mm的鋼筋一應俱全，這里還有各種用于鋼筋加工的器械，有數(shù)控彎箍機、鋼筋彎曲機、鋼筋調(diào)直切斷機等，和正規(guī)工地上必須擁有的種類一樣。更令我欣喜的是這里居然還有用于人工挖孔樁挖井的空壓機等各種用于基礎(chǔ)施工的機械設(shè)備。
我們接下來有一個半小時的吃飯時間。到了一點鐘，我們在次到實驗樓下集合。老師訓完話后我們這一大組的同學進入了實驗樓，下午的實訓開始了。我們下午的第一項訓練科目是沙的物理性能的檢驗。我們到達實驗室，在老師的帶領(lǐng)下開始了。
就這樣我們?yōu)槠谝惶斓膶嵱柦咏宋猜?，在走出實驗大樓的那一刻，難免有些不舍浮上心頭。這次實訓雖然不是親身到建筑工地上實習訓練，但同樣給了我們這些沒怎么上過工地的學生耳目一新的感覺，讓我們從書本上理論的空洞中走了出來。通過這次實訓，的確我學到了很多東西，也印證了很多理論，這就是我的收獲。
最后，祝賀我自己，實訓圓滿完成!
道路運輸實訓報告篇十五
管理者有九大角色，分別是領(lǐng)導者，監(jiān)督者，傳播者，協(xié)調(diào)者，訓導者，執(zhí)行者，調(diào)配者，支持者以及好下屬。一個領(lǐng)導者不光需要指揮下屬，最重要的是要通過他們來完成工作目標。監(jiān)督者是對下屬的工作進行適當監(jiān)督以及考察，傳播者要進行上傳下達，傳播必要的工作資訊。協(xié)調(diào)者是協(xié)調(diào)個方面的關(guān)系。訓導者給下屬進行訓練和教導，執(zhí)行者需要將自身的本職工作完成好。調(diào)配者需要將企業(yè)本身的資源給予合理的分配及使用。支持者會給予上司和下屬最強有力的支持和幫助。好下屬會善待上司，履行其應盡的職責。
但絕大多數(shù)這些職位雖然在理論上分的很清晰，但在實踐當中沒有那么明確的分工，比如實踐中一般會有領(lǐng)導者，監(jiān)督者，調(diào)配者和下屬這里中職位，監(jiān)督者可以擔任傳播者，協(xié)調(diào)者，支持者和訓導者，在實踐中，有時候會因人的性格而改變很多理論上的東西。就我而言，我可能會擔任任何角色，任自己發(fā)展的話，我可能會當一個好下屬，這源于我不想指揮其他人，有著強烈的做好本職工作的愿望。這使得我需要組織好與協(xié)調(diào)者的關(guān)系，需要有較好的協(xié)調(diào)工作與生活的能力，而不是僅僅依靠任務分配。
但就我的發(fā)展趨勢發(fā)現(xiàn)自己過于依賴任務的分配，這會不容易把握機會。
我們小組成員有王傳良，趙方靜，孫爍杰，想開展一家租賃商店，這種商店在網(wǎng)上出現(xiàn)過，比如支付寶，淘寶上有租賃產(chǎn)品的項目，實際中很少有這種商店。這種現(xiàn)象即是機遇也是挑戰(zhàn)，因為我們不知道市場會有多么大，具體實施起來會出現(xiàn)那些意外。
因為小組人少，在初期我們會一起進行商品的挑選和采購，等到正常運行的時候，王傳良當領(lǐng)導者，負責商品的出售，歸還。孫爍杰做售后人員，負責向顧客介紹商品的使用方法，簽訂商品保障書等等，趙方靜擔任財務管理，負責管理商品保障金以及商品的檢查，管理商品的賠償金等等。對于商品的賠償金額我們會一起協(xié)調(diào)，根據(jù)使用情況來判定。我們會將商品歸還情況與個人信譽聯(lián)系起來。其會影響個人信譽度。
每個項目都是一次邊學習邊進行的過程，對于每個人的崗位在實際運營中會有一些突發(fā)事件，這時會根據(jù)個人情況進行調(diào)整，每個人相互協(xié)調(diào)，當然還有獎懲制度，人雖然少，但每個人的功勞肯定是不一樣的，在實際運行中會進行向顧客詢問，評定出優(yōu)秀，向指導教師詢問評定出優(yōu)秀，根據(jù)兩份調(diào)查來評定出優(yōu)秀員工。這時監(jiān)督者是公司外部人員。根據(jù)實際情況會招聘有意向加入的新人才，再進行職位的適當劃分個調(diào)整。
總之一個公司需要每個階層人員的齊心協(xié)力，這需要進行團隊創(chuàng)業(yè)前指導，使得創(chuàng)業(yè)團隊正常進行。
道路運輸實訓報告篇十六
1、熟悉倉儲的流程及倉儲管理工作；
2、掌握倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的操作及其功能；
3、熟悉倉儲管理系統(tǒng)操作軟件的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、貨位管理、計劃調(diào)度、入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、庫存監(jiān)控、庫存管理、倉庫規(guī)劃等幾個模塊。
倉儲管理就是對倉庫及倉庫內(nèi)的物資所進行的管理，是倉儲機構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲資源提供高效的倉儲服務所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。具體來說，倉儲管理包括倉儲資源的獲得、倉儲商務管理、倉儲流程管理、倉儲作業(yè)管理、保管管理、安全管理多種管理工作及相關(guān)的操作。
倉儲管理是一門經(jīng)濟管理科學，同時也涉及應用技術(shù)科學；故屬于邊緣性學科。倉儲管理的內(nèi)涵是隨著其在社會經(jīng)濟領(lǐng)域中的作用不斷擴大而變化。倉儲管理，即庫管。是指對倉庫及其庫存物品的管理，倉儲系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)中不可缺少的子系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的整體目標是以最低成本提供令客戶滿意的服務，而倉儲系統(tǒng)在其中發(fā)揮著重要作用。倉儲活動能夠促進企業(yè)提高客戶服務水平，增強企業(yè)的競爭能力。現(xiàn)代倉儲管理已從靜態(tài)管理向動態(tài)管理了生了根本性的變化，對倉儲管理的基礎(chǔ)工作也提出了更高的要求。
（一）打開ie瀏覽器，在地址欄中輸入系統(tǒng)網(wǎng)址，填寫注冊信息，注冊用戶名及密碼；待審核合格后登陸，進入系統(tǒng)，開始試驗。
（二）基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入
在倉儲實訓的開始階段，我們需要先對這整個系統(tǒng)內(nèi)的基礎(chǔ)信息進行簡單錄入，主要的基礎(chǔ)信息大致有倉庫物料信息、倉庫信息、單位信息、客戶信息以及倉庫區(qū)域信息等進行設(shè)置。
（三）貨位管理信息錄入
對倉儲系統(tǒng)內(nèi)物料的貨位的設(shè)置。首先查看行業(yè)介紹，充分了解行業(yè)信息，更加深入進入行業(yè)的貨位管理部分。在倉儲管理下的基礎(chǔ)信息管理內(nèi)，對庫房進行添加，然后對區(qū)進行分配儲位，分別對貨架數(shù)、層數(shù)、截面數(shù)、通道號進行定義。同時新增倉儲貨品，主要是貨物的名稱、編號、規(guī)格、貨物類型、所屬區(qū)域等，對貨物安排固定倉位。
（四）計劃調(diào)度
進行計劃調(diào)度。在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，包括入庫計劃時間、計劃自作人員等；在出庫計劃中，新增出庫計劃單信息，包括出庫計劃時間、計劃自作人員等；在盤點計劃中，新增并審核盤點計劃單。
（五）入庫作業(yè)
在入庫計劃中，新增入庫計劃單信息，出入庫預處理的詳細資料、入庫貨物的詳細資料。入庫作業(yè)包括入庫接單、卸貨、驗貨、安排倉位以及入庫確認。
（六）出庫作業(yè)
在出庫接單中，完成入庫計劃單信息，包括物料類型、物料單位、出庫數(shù)量等，完成出庫揀選、出庫裝卸、出庫確認等作業(yè)。
（七）盤點作業(yè)
盤點管理主要是對與貨物相關(guān)的一些信息，對所有倉庫內(nèi)庫存等進行結(jié)清算。包括對貨物的入庫、出庫、盤點的信息記錄.
道路運輸實訓報告篇十七
牢記服務人民宗旨認真履行代表職責-----記***市人大代表、***市道路運輸管理處黨委書記處長***同志事跡“人民代表為人民，代就是為民代言，表就是要有好的表現(xiàn)”。這是連續(xù)當選***西安區(qū)屆、屆、***市屆、屆人大代表、市人大城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護委員會委員的***市道路運輸管理處黨委書記、處長的***同志對代表理念的解讀，在簡單中蘊含著深邃。從他對“代表”二字的詮釋中透析出責任、使命。把本職工作與人大代表結(jié)合起來，找準了履行好雙重職責的最佳結(jié)合點，圍繞加快道路運輸事業(yè)發(fā)展要務，盡職盡責，嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，在昨天與今天的繁榮背后，我們看到的是輝映“人民代表為人民”的精神之光和***先知先覺、鍥而不舍地追求情系民眾、關(guān)愛群眾的公仆之情。以人為本，謀劃行業(yè)發(fā)展藍圖，構(gòu)建大發(fā)展戰(zhàn)略幾十年來一直工作在運輸行業(yè)，***關(guān)心和研究得最多的還是運輸市場問題，履行代表職責的主題自然也是圍繞運輸發(fā)展問題，多年來，他為了發(fā)揮人大代表參政議政的職能，輕車簡出，加強調(diào)查研究，深入基層、深入社會征求意見和建議，城市、鄉(xiāng)村、運輸站場、運輸企業(yè)留下了他的足跡，深入的調(diào)查研究，取得了第一手資料，高質(zhì)量地撰寫了大量調(diào)查報告，向市政府提出多項建議和議案，內(nèi)容涉及加快道路運輸市場的方方面面，準確謀劃道路運輸事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，把握現(xiàn)實與未來的制高點。同時充分發(fā)揮運管部門規(guī)劃、管理、監(jiān)督、服務的職能作用，運用行政、經(jīng)濟和法律手段規(guī)范運輸市場秩序，使全市道路運輸市場在改革中不斷完善，不斷壯大，不斷發(fā)展，構(gòu)筑大市場，當好發(fā)展的“先行官”。以前，由于缺乏建設(shè)資金，我市道路運輸市場基礎(chǔ)設(shè)施滯后，有市無場、市場運營秩序混亂，不能滿足人民群眾生產(chǎn)生活的需要，他多方呼吁，提出了破除道路運輸發(fā)展瓶頸、加快運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的意見。經(jīng)市政府常務會議討論，市政府及時采納了這一建議，成為我市30個重點建設(shè)項目之一，成立了客貨樞紐建設(shè)指揮部，確定由***同志負責日常組織工作，出臺了一系列優(yōu)惠政策給予扶持。面對如此重的任務，在沒有資金的情況下，在上級領(lǐng)導的支持下，他竭盡全力，沒有休息過一天，跑省城、去北京匯報反映工作、爭取資金和項目，多少個日日夜夜，多少次風里來、雨里去，瘦了黑了，狀況急轉(zhuǎn)直下，蒼老了很多，辛酸他埋在心里，但他仍然帶病工作著，堅持自己的追求和信念，使客貨樞紐站工程及時得到了申請立項，先后爭取省投資9000萬元。目前，貨運樞紐站工程已于10月投入使用，由信息調(diào)度網(wǎng)站及汽車旅館、輕工倉儲作業(yè)區(qū)和零擔儲運庫三個部分組成，科技含量高，輔助設(shè)施完善，配套工程完備，改變了貨運有市無場的現(xiàn)狀，對發(fā)展我區(qū)公路交通運輸事業(yè)有極大的推動和促進作用，也進一步改善了***市容市貌?？瓦\樞紐站工程總投資1.3億元，總占地面積39352平方米，總建筑面積49119平方米，目前正在邊拆遷邊施工，力爭底前完成主體工程。在他的努力奔波下，我市新建、改建客貨運輸站場48個，其中客運站7個、客運分站17個、貨運站7個、貨運停車場17個。汽車綜合性能檢測站4個、客運站內(nèi)安檢站7個，形成了輻射周邊、溝通城鄉(xiāng)、連接全國、通向國際的旅客貨物運輸網(wǎng)絡(luò)，對我市及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展起到巨大的推動作用。由于改革初期，發(fā)展生產(chǎn)力造成道路運輸發(fā)展結(jié)構(gòu)性不合理，運輸經(jīng)營主體多、小、弱、散，規(guī)模經(jīng)濟嚴重不足，沒有形成規(guī)?；⒓s化的經(jīng)營方式，隨著我國加入國際貿(mào)易組織，市場競爭力將進一步加大，要求將越來越高，分工將越來越細，為了及早迎接挑戰(zhàn)，借鑒國外和先進地區(qū)經(jīng)驗，廣泛論證基礎(chǔ)上，提出了促進道路運輸生產(chǎn)力發(fā)展，加強市場宏觀調(diào)控，深化運輸企業(yè)改革、調(diào)整運力和經(jīng)營結(jié)構(gòu)，提高運輸效率、降低運輸成本、提高服務質(zhì)量，這一思路得到了政府、企業(yè)的支持，為引導我市道路運輸業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整邁出了堅實的一步。使一大批國有運輸企業(yè)擺脫了困境，實現(xiàn)了扭虧為盈。運輸市場發(fā)生了巨大變化，使企業(yè)嘗到了甜頭。原市運輸總公司成功地第一批通過了國家道路客運二級企業(yè)資質(zhì)評定（全省4家），由***集團、***市***集團、***市***運輸集團聯(lián)合成立了“***快客有限責任公司”，成功收購了***線路，完全實現(xiàn)了公車公營，不僅讓人民群眾走得了，而且要走得快、走得安全、走得舒適、走得愉快，當年實現(xiàn)產(chǎn)值***萬元，實現(xiàn)利潤***萬元，上繳稅費***萬元。在全省交通工作會議上以《深化******改革，促進***運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整》為典型經(jīng)驗大會發(fā)言推廣。同時，他提出對城郊線路推行城鄉(xiāng)客運公交化管理，將市郊24條客運線路轉(zhuǎn)交市公共交通有限責任公司統(tǒng)一經(jīng)營，統(tǒng)一安排固定班次，極大方便了市郊居民的出行，受到了市郊農(nóng)民的歡迎。在運力結(jié)構(gòu)調(diào)整上，建立以車輛使用年限和綜合技術(shù)狀況為標準的營運車輛市場退出制度，按照客車向高檔次、舒適型方向發(fā)展，貨車向大噸位、專用化方向發(fā)展的原則，重點調(diào)整客運車輛結(jié)構(gòu)，新增或更新主干線的客車必須達到中級車以上標準，高速公路上直達客運、旅游客運，原則上只能新增和更新高級客車；在座位數(shù)不超過10％，又不影響市場穩(wěn)定的情況下，鼓勵企業(yè)更新車輛，提高車輛檔次。貨運大力發(fā)展多軸重型貨車、標準型集裝箱專用車、廂式貨車和能耗少、排放低的環(huán)保型車輛，形成大中小配套、高中普齊全的運力新格局。出租車是一個城市的窗口，折射一個城市的文明程度，***以前是一家一戶經(jīng)營，管理難度大，社會反響大，服務質(zhì)量不高。市政府采納了他關(guān)于出租汽車公司化經(jīng)營的意見，通過運管處和相關(guān)部門的配合，通過公開、公平、公正的質(zhì)量招投標，確定***家出租汽車服務公司，每年從管理費中拿出一部分資金支持企業(yè)。經(jīng)營者志愿加入公司、自主選擇公司，公司靠服務贏得業(yè)戶，實現(xiàn)了出租汽車公司化管理。為了提高出租車服務質(zhì)量，滿足市場需要，提高車輛檔次，加速出租汽車更新?lián)Q代。目前，加入公司的出租汽車達******臺，占總數(shù)的82%，基本形成了以羚羊、千里馬、奇瑞、捷達等車型為主，夏利車型為輔的發(fā)展格局，成為城市一道絢麗的風景線。立足本職，提高行業(yè)管理水平，維護群眾利益在履行代表職責中，***深深地體會到，作為人大代表，不僅要盡職盡責做好代表工作，勇于為民鼓與呼，善于為民辦實事，而且還要做好本職工作，在本職崗位上有所作為，有所貢獻，不斷創(chuàng)造出新的業(yè)績。這既是對人大代表的本質(zhì)要求，也是人大代表使命感、責任感的客觀要求，同時也是實踐“三個代表”重要思想的具體體現(xiàn)。在工作中，由于少數(shù)人謀求經(jīng)濟利益，客運市場非法營運、異地營運，非法攬客、喊客、賣客行為時有發(fā)生，社會各界反響也比較大?！皼]有規(guī)矩，不成方圓”，為向社會展示運政執(zhí)法人員公正、公平、公開的執(zhí)法形象，展示嚴于律己、潔身自好的個人形象，展示依法行政、文明執(zhí)法的整體形象，他以建立一支作風嚴謹正派、政治素質(zhì)高、業(yè)務能力強的執(zhí)法隊伍為目標，通過帶好隊伍管好市場，制定運管人員“八條禁令”和“十項服務承諾”，層層簽定責任狀，對違規(guī)經(jīng)營車輛的處罰做到了“三個統(tǒng)一”。統(tǒng)一公開曝光，統(tǒng)一研究處理，統(tǒng)一處罰標準，嚴剎“說情風”，先后對5名違規(guī)執(zhí)法人員進行了公開處理。重拳打擊了非法攬客、喊客、賣客等違法行為，取得了明顯成效。治安拘留15人、勞動教養(yǎng)2人、批評教育近百人次。全市依法取締非法營運車輛115臺次，查扣異地營運車輛295臺次，其它違規(guī)車輛461臺次。有效地根除目前運輸市場中出現(xiàn)的喊客、強行攬客、欺行霸市等惡勢力現(xiàn)象，切實維護了旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益，得到社會各界的一致好評。針對市區(qū)空車配貨業(yè)戶占道停車、裝卸貨物擾民問題，他積極向市人大、市政府匯報，出臺了《關(guān)于對市區(qū)空車配貨服務業(yè)進行專項整治的通告》和《***市區(qū)空車配貨服務業(yè)專項整治實施方案》，與相關(guān)部門聯(lián)合對主要街區(qū)的48家空車配貨、貨運信息服務業(yè)戶進行綜合整治，對13家占道經(jīng)營和非法經(jīng)營、證照不全的業(yè)戶分別進行了依法取締、公開曝光、限期整改。在治理占道修車、居民區(qū)內(nèi)修車擾民的違規(guī)經(jīng)營業(yè)戶，近三年來共辦理人大代表提案3起，受理居民投訴15起，處罰24戶，取締15戶，使市民反映強烈的無證經(jīng)營、占道修車、小區(qū)內(nèi)修車等影響市容、擾民問題得到有效治理。為切實提高二級維護作業(yè)能力，經(jīng)公開招標，確定了市區(qū)6家實力強勁企業(yè)負責二維維護作業(yè)，打破了多年以來形成的二級維護市場舊模式，建立了少而精的新格局，有效促進了汽修行業(yè)整體向高、精、專方向發(fā)展。在取締影響市容的客運機動三輪車工作中，他積極建議市政府采取經(jīng)濟補償及政策性照顧的辦法，做好經(jīng)營者思想工作的同時，運管部門拿出補償資金***萬元，依法報廢取締了130臺客運機動三輪車，妥善安置了合法經(jīng)營者，沒有一人上訪有效改善了城市道路交通運營環(huán)境?！鞍踩赜谔┥健?，他始終把道路運輸安全管理工作放在首位，加強“三關(guān)一監(jiān)督”的作用，突出加強春運、“五一”、“十一”黃金周運輸安全管理，把安全運輸管理與開展企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)評定、車輛技術(shù)管理、年審換證、從業(yè)資格培訓管理和站務管理等結(jié)合起來，切實解決全市道路運輸行業(yè)安全方面存在的問題，確保道路運輸安全，多年來沒有發(fā)生一起安全責任事故。勤政廉政，以身作則樹立標桿，展現(xiàn)人格魅力作為運管處長，在外人眼里，手握線路審批、人事安排等“大權(quán)”。但在工作中，***視形象為生命，始終堅持著“老老實實做人，塌塌實實做事”的要求。平時找他想“沾點光”要線路、說情的、安排工作的親戚朋友、老同事、老同學很多，但他們都是乘興而來，敗興而歸。作為市區(qū)兩級人大代表和運管處一把手，把無私忘我，清正廉潔、一身正氣作為人生追求的一種境界，當成黨員領(lǐng)導干部的應有品德，以廉潔自律、干凈干事的模范行動，唱響了新時期共產(chǎn)黨人的正氣歌，展示了當代黨員領(lǐng)導干部的精神風貌。幾年來，他無論是抓客貨樞紐重點工程建設(shè)，還是抓運輸行業(yè)管理工作的同時，時刻注意嚴格要求自己，注重和加強理論學習，不斷提高思想認識和廉政勤政觀念，自覺接受改革開放和執(zhí)政的`考驗，堅決與腐敗現(xiàn)象做斗爭，保證了自身、家屬及身邊工作人員的廉潔。在履行代表職責中，他深深地體會到，人大代表不僅是一種榮譽，更有神圣的政治責任，這就要求人大代表必須要有較高的思想理論水平、政治水平和科學知識，多學習，多思考，不斷提高履行職責的能力。他按照“三個代表”的重要思想，積極深入學習鄧小平理論和黨的十六大精神，加強對政治理論和業(yè)務知識的學習，學習憲法法律和人大制度知識，增強政治意識、責任意識，服務意識，不斷增強貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策的自覺性，提高了依法履行人大代表職責、管理調(diào)控行業(yè)發(fā)展的能力和水平。公生明，廉生威。多年來，他堅持不為金錢動，不為人情系，堂堂正正做人、公公正正執(zhí)法?！傲疂崨]有底線，自律不能封頂”。要求別人做到的，他身體力行，首先從自身做起，例如一些違章者為了不罰款或少罰款，托他的有關(guān)領(lǐng)導、同事朋友、親屬找他說情，都被他一一給擋了回去，為此得罪了不少親朋好友。他堅持督查行政執(zhí)法情況以及對運政人員違紀行為進行糾查，對違法亂紀行為決不姑息遷就，敢于碰硬，發(fā)現(xiàn)一起，查處一起，真正解決了行業(yè)管理中“講情風”、“冷、橫、硬、沖”等問題，運政執(zhí)法隊伍整體素質(zhì)有了明顯增強，一支政治強、業(yè)務精、作風正的運政執(zhí)法隊伍逐漸形成。為徹底消除工程建設(shè)過程中存在的“工程上去、干部倒下”的腐敗隱患，保證國家投資的安全，樞紐站工程質(zhì)量，他與班子成員共同研究，采取治本之策，按照公開、公平、公正的原則，實行了客貨樞紐站建設(shè)工程項目招投標制和監(jiān)理制，自工程建設(shè)之初，就邀請紀檢監(jiān)察部門參與其中，在指揮部為市重點工程效能監(jiān)察辦公室和市檢察院預防職務犯罪領(lǐng)導小組設(shè)立了辦公室，自覺接受全過程監(jiān)督。他還與班子成員約法三章：不謀非分之財，不上人情工程，不搞暗箱操作。并帶頭踐諾。工程建設(shè)始終未指定過一家承包商，從未寫過一次條子，也從未暗示過任何人。在他履行人大代表職責期間和幾十年的運管工作中，他始終把“立黨為公，執(zhí)政為民，讓人民滿意”作為自己的人生坐標和畢生追求，用行動和人格魅力向黨和人民交上了一份份滿意的答卷。走過的是路，樹起的是碑，他就是憑著這樣一種精神，一種信念，一步一個腳印，一步一個臺階，所帶領(lǐng)的***市運管處獲得“省級文明單位標兵”“全省交通系統(tǒng)文明行業(yè)”和“交通部道路運政管理文明單位”等榮譽稱號，本人榮獲全國交通系統(tǒng)最高獎“金橋獎”和黑龍江省勞動模范等榮譽稱號。
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道路運輸實訓報告篇十八
最近，我參加了一次物流道路運輸實訓，通過這次實訓，我收獲了很多有趣的體會和深刻的感悟。在課程中，我學習了道路運輸?shù)幕A(chǔ)知識和技能，掌握了貨物運輸?shù)母黜椓鞒毯筒僮饕?guī)程。這不僅增強了我對物流行業(yè)的了解，也更加深化了我對職業(yè)技能的認識和對工作的熱愛。下面，我將分享我在物流道路運輸實訓中的心得體會。
第二段：對物流行業(yè)的認識。
在實訓過程中，我深刻認識到物流行業(yè)是一個高速發(fā)展、技術(shù)含量高、知識密集的行業(yè)。一個出色的物流公司，需要科學規(guī)劃、高效運作、優(yōu)質(zhì)服務，需要有專業(yè)的物流人才來保障其順利運營。同時，物流行業(yè)所涉及的范圍廣泛，關(guān)系到多個領(lǐng)域的協(xié)同配合，從此我明確了自己在這個行業(yè)發(fā)展的方向和實現(xiàn)目標。
第三段：對職業(yè)技能的認識。
在實訓中，我學習了道路貨運基本知識及操作技巧，如運輸單的填寫、車輛保養(yǎng)維護、貨物裝車、貨物送達等等。通過實踐操作，我深刻認識到實踐是檢驗真理的唯一標準，知識是無限延伸的。學習知識只是第一步，真正的實踐操作才是成為一名優(yōu)秀物流人才的基本素質(zhì)，只有在實戰(zhàn)中個人才能逐漸成長，提高職業(yè)技能水平。
第四段：對工作態(tài)度的認識。
在物流道路運輸實訓中，最讓我印象深刻的是老師對工作耐心細致的態(tài)度，他讓我深受教育，更加明確了一個實戰(zhàn)中優(yōu)秀物流人員的工作態(tài)度和基本素養(yǎng)。一位優(yōu)秀的物流人員需要具有高度的責任感和服務態(tài)度，對待工作要態(tài)度認真，妥善處理物流運輸中出現(xiàn)的問題，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務，做到服務先行，贏取客戶的信任和滿意。
第五段：總結(jié)。
物流道路運輸實訓不僅讓我深刻認識到了物流行業(yè)的重要性和優(yōu)點，也增強了我對職業(yè)技能的自我認知和對優(yōu)秀物流人員的認識。對于想加入物流行業(yè)的人來說，只有不斷地學習、實踐和總結(jié)，才能在這個領(lǐng)域中走得更遠。我會在今后的工作中不斷總結(jié)和提高自我，讓自己成為這個行業(yè)中的優(yōu)秀人才。同時，感謝老師的辛勤付出，為我們提供了這樣一次豐富、有意義的實訓機會。