學(xué)校車改方案（通用17篇）

    方案應(yīng)該能夠具體明確地描述解決問題的步驟和方法。方案中需要考慮資源的合理配置和利用，確保方案的可行性和有效性。方案的成功與否取決于實(shí)施的效果和成果，以下是一些案例供大家參考。
    學(xué)校車改方案篇一
    2010年11月22日，國(guó)家發(fā)改委正抓緊啟動(dòng)中央國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作，積極開展調(diào)查研究，促進(jìn)此項(xiàng)工作加快推進(jìn)。2012年12月中央提出“八項(xiàng)規(guī)定”，2013年習(xí)近平總書記專門作出批示，要求將公車整治列入貫徹中央八項(xiàng)規(guī)定范圍，進(jìn)一步糾風(fēng)并規(guī)范制度，讓公車改革峰回路轉(zhuǎn)，勢(shì)在必行。
    2013年11月中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，第五章明確提出公車改革的方向：“堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，改革公務(wù)用車制度”，并提出取消一般公務(wù)用車、普通公務(wù)出行實(shí)行社會(huì)化提供、適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼等改革方向。
    2014年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公務(wù)用車體制將迎來一場(chǎng)全面改革，其范圍不僅涵蓋中央黨政機(jī)關(guān)、也將延展至地方黨政機(jī)關(guān)，事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)公車改革、公車配備管理政策等方案。
    二、目的本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，堅(jiān)持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司和員工利益，通過公車改革制度，逐步實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場(chǎng)化、社會(huì)化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況的用車制度。
    租賃服務(wù)，用車單位可根據(jù)用車時(shí)間、用車數(shù)量、駕駛司機(jī)等相關(guān)服務(wù)要求，向集團(tuán)租賃相關(guān)車輛。
    貨幣補(bǔ)貼，車改對(duì)象不允許使用單位車輛，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)職稱、業(yè)務(wù)需求，直接以貨幣形式作為車輛使用補(bǔ)貼。
    五、車改方案（1）、租賃化1.1融資性租賃：
    使用人在三年租賃期間，公司承擔(dān)65%的租金費(fèi)，以公司名義出資補(bǔ)貼租金。剩余35%租金費(fèi)用由使用人自行承擔(dān)。
    使用人在租賃期間進(jìn)行搖號(hào)，租賃期限到期后，公司直接將該車過戶到使用人名下。（過戶費(fèi)由使用人自行承擔(dān)）1.2、經(jīng)營(yíng)性租賃：
    由使用人全款支付使用車輛費(fèi)用，公司將在五年內(nèi)，平均每月以固定金額標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)貼使用人車輛費(fèi)用。使用人在五年內(nèi)進(jìn)行搖號(hào)，使用期限到期后，公司將該車直接過戶到使用人名下。（過戶費(fèi)由使用人自行承擔(dān)）。
    1.3、車輛使用津貼：
    1.
    31、領(lǐng)導(dǎo)用車津貼：3000元/月。（包括燃油費(fèi)、過境費(fèi)、停車費(fèi)等）1.32、車輛使用津貼包含了車輛使用人在本地區(qū)范圍內(nèi)的車輛使用費(fèi)用，原則上超支不補(bǔ)。
    1.
    因業(yè)務(wù)工作需要，進(jìn)行臨時(shí)性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費(fèi)用支付。2.2、短期、長(zhǎng)期性租賃：
    因業(yè)務(wù)工作需要，進(jìn)行短、長(zhǎng)期性租賃車輛使用，使用單位需在每月31日前，按照核算租賃費(fèi)用支付。
    （2）、貨幣化。
    1.1公司按萬元的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，由領(lǐng)導(dǎo)以個(gè)人名義購(gòu)買車輛，登記車主必須是參加車改者本人。
    1.2車改人員與公司簽訂服務(wù)協(xié)議，五年任職期滿，車輛歸領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人所有。
    1.3車改的人員在崗時(shí)享受車改待遇，協(xié)議期內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人員辭職、被免職或工作調(diào)出的，從變動(dòng)的次月起停止享受車改待遇，車輛收回；個(gè)人可自愿將車輛折舊余額（按五年折舊期）款項(xiàng)補(bǔ)交公司后，車輛歸個(gè)人所有。
    1.4車改人員享受3000元/月的車輛城市交通補(bǔ)貼（包括燃油費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等），每月由個(gè)人持發(fā)票在補(bǔ)貼指標(biāo)額度內(nèi)據(jù)實(shí)報(bào)銷，規(guī)定的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行限額包干、超支自負(fù)的原則，車輛裝飾、日常維修維護(hù)等費(fèi)用及意外因素造成的損失由本人負(fù)責(zé)。
    六、其他。
    為配合我市公務(wù)車制定改革，順應(yīng)時(shí)勢(shì)，節(jié)約成本費(fèi)用，促進(jìn)廉政建設(shè)，規(guī)范車輛管理，集團(tuán)將全面推行公車改革方案，有效控制和使用辦公費(fèi)用,擬對(duì)集團(tuán)及各權(quán)屬公司及事業(yè)部辦公用車管理進(jìn)行改革制度。
    車改后設(shè)立《集團(tuán)租賃車輛服務(wù)中心》服務(wù)于集團(tuán)及各事業(yè)部，并針對(duì)車輛使用進(jìn)行統(tǒng)一化管理。同時(shí)，建立一系列配套制度，解決用車補(bǔ)貼核定、租用車輛、應(yīng)急車輛使用管理等相關(guān)環(huán)節(jié)的規(guī)范問題。《集團(tuán)租賃車輛服務(wù)中心》將本著“減少用車成本及管理成本、保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率”的目的，細(xì)化工作要點(diǎn)，認(rèn)真實(shí)施工作項(xiàng)目，并設(shè)立健全的崗位編制如調(diào)度部、安檢部、行政部、保險(xiǎn)部等職能部門服務(wù)于集團(tuán)各權(quán)屬公司及各事業(yè)部。
    學(xué)校車改方案篇二
    根據(jù)市委、市政府下發(fā)的《xx市公務(wù)用車制度改革和加強(qiáng)公用車管理工作總體方案》、《xx市市級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革和加強(qiáng)公務(wù)用車管理工作實(shí)施方案》的通知要求，現(xiàn)制定市民防辦公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案如下：
    （一）指導(dǎo)思想。
    按照中央關(guān)于厲行節(jié)約、反對(duì)浪費(fèi)的要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，加快推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，合理有效配臵公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，建立新型公務(wù)用車制度。
    （二）基本原則。
    1、堅(jiān)持創(chuàng)新制度、分類保障。改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車，實(shí)行社會(huì)化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。
    2、堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理改革涉及的各方面利益關(guān)系，科學(xué)制定相關(guān)配套政策，增強(qiáng)可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊制平穩(wěn)轉(zhuǎn)換。
    3、堅(jiān)持統(tǒng)一部署、確保穩(wěn)步推進(jìn)。按照中央和省、市政府確定的公務(wù)用車制度改革方向和原則，有序推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。
    （三）總體目標(biāo)。
    市民防辦機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，力爭(zhēng)xx。年xx月基本完成，建立健全公務(wù)用車制度改革后的配套管理制度，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效。
    （一）參改范圍。
    1、機(jī)構(gòu)范圍：市民防辦機(jī)關(guān)。民防辦直屬事業(yè)單位不屬于參公單位，其公務(wù)用車制度待中央、省、市出臺(tái)改革政策后另行實(shí)施。
    2、人員范圍：在編在崗的廳局級(jí)及以下工作人員（含機(jī)關(guān)行政編制工勤人員）一律參加公務(wù)用車制度改革。市民防辦現(xiàn)有編制xx名，其中行政xx名，工勤人員xx名。目前實(shí)際在編人員xx人，其中正局級(jí)xx人、副局級(jí)xx人，處級(jí)xx人、副處級(jí)xx人，科級(jí)（含副科級(jí)）xx人，科員及以下xx人（含工勤人員xx人），符合參改條件。
    3、車輛范圍：取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛。我辦涉及改革車輛xx輛。
    （二）改革方式。
    1、改革后，對(duì)參改的廳局級(jí)及以下工作人員發(fā)放交通補(bǔ)貼，自行選擇出行方式。公務(wù)交通補(bǔ)貼范圍要與差旅費(fèi)保障范圍相銜接，超出公務(wù)交通補(bǔ)貼范圍的公務(wù)出行按照差旅費(fèi)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
    2、機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍：xxxx到xxxx以外的公務(wù)出行按照差旅費(fèi)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
    3、對(duì)執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處臵等不可預(yù)測(cè)的特殊任務(wù)，在應(yīng)急預(yù)案中另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。
    4、確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。改革后公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額。市民防辦公務(wù)交通補(bǔ)貼具體為：廳級(jí)每人每月xxx元，副局級(jí)每人每月xxx元，處級(jí)每人每月xxx元，科級(jí)每人每月xxx元，科員及以下每人每月xxx元。為解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，可從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出不超過補(bǔ)貼總額的xx%作為單位統(tǒng)籌部分。統(tǒng)籌資金使用要規(guī)范、公開、透明，并制定相關(guān)規(guī)定。
    公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，列入財(cái)政預(yù)算，在交通費(fèi)中列支，隨工資按月發(fā)放給個(gè)人。未參加公務(wù)用車制度改革的單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。
    市政協(xié)辦公廳各保留x輛應(yīng)急用車，其他市級(jí)黨政機(jī)關(guān)編制人數(shù)在50人以下的保留1輛”的要求，市民防機(jī)關(guān)保留機(jī)要通信用車1輛、保留應(yīng)急公務(wù)用車1輛。
    根據(jù)《xx。省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》文件中“離退休干部服務(wù)用車編制按每xx名離退休干部核定x輛，xx人以上的按xx人的遞增倍數(shù)取整數(shù)核定”的要求，目前我辦現(xiàn)有離退休干部xxxx名，應(yīng)保留離退休干部服務(wù)用車2輛。
    （三）車輛處置。
    對(duì)市民防辦取消的公務(wù)用車，由市公務(wù)用車制度改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室統(tǒng)一組織規(guī)范處臵。按照市里統(tǒng)一部署，封存停駛車輛。
    （四）司勤人員安置。
    機(jī)關(guān)現(xiàn)有各類司勤人員xx人，其中在冊(cè)正式司勤人員xx人，單位勞務(wù)派遣人員xx人。
    根據(jù)保留公務(wù)用車轉(zhuǎn)崗安臵的實(shí)際需要，合理設(shè)臵司勤人員崗位，按照分類安排、公開透明的原則，調(diào)整崗位。根據(jù)保留車輛臺(tái)數(shù)，按1：1比例應(yīng)配備4名司勤人員，其余人員給予妥善安臵，具體安臵工作由組織人事處負(fù)責(zé)制定《xx。市民防辦公務(wù)用車制度改革司勤人員安臵方案》，并組織實(shí)施。
    （一）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)公務(wù)用車制度改革工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立由市民防辦公室黨委書記、主任xx為組長(zhǎng)。xxx為副組長(zhǎng)。xxx為成員的公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，由綜合處牽頭，xxx為辦公室主任，xxx為辦公室工作人員，具體推進(jìn)全辦公務(wù)用車改革并抓好工作落實(shí)。
    （二）明確責(zé)任分工。辦公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組指導(dǎo)推進(jìn)全辦公務(wù)用車制度改革工作。綜合處作為公務(wù)用車制度改革牽頭部門，主要負(fù)責(zé)起草改革實(shí)施方案并做好與市政府車改辦的協(xié)調(diào)，完善改革配套制度，研究解決改革中的.新情況、新問題，按照規(guī)定處臵好公務(wù)用車，做好公務(wù)交通保障工作；財(cái)務(wù)處負(fù)責(zé)車輛費(fèi)用信息統(tǒng)計(jì)工作，按要求確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)及發(fā)放等；組織人事處負(fù)責(zé)機(jī)關(guān)工作人員編制信息的統(tǒng)計(jì)，起草《xxx市民防辦公務(wù)用車司勤人員安臵方案》，協(xié)調(diào)市編辦、人社局、人才交流中心做好司勤人員安臵工作等；監(jiān)察處、工會(huì)負(fù)責(zé)監(jiān)督改革進(jìn)展情況，維護(hù)所有人員，特別是司勤人員的合法權(quán)益。
    （三）認(rèn)真抓好落實(shí)。深入調(diào)查研究，細(xì)致統(tǒng)計(jì)測(cè)算，明確時(shí)限要求，確保按時(shí)完成。具體方法步驟為：
    1、xx月xx日，成立車改領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，研究車改有關(guān)政策和討論起草車改實(shí)施方案，部署車改任務(wù)。
    2、xx月xx日，召開主任辦公會(huì)，傳達(dá)市車改會(huì)議精神，研究辦公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格等工作。
    3、xx月xx日，上報(bào)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案、司勤人員安臵方案及公務(wù)用車改革表格。
    4、xx月中旬至xx月下旬，辦車改領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室成員根據(jù)任務(wù)分工，做好辦公務(wù)用車制度改革工作，處理涉改車輛違章、保險(xiǎn)等相關(guān)事宜，進(jìn)一步摸清司勤人員個(gè)人安臵意愿和研究安臵辦法。
    5、根據(jù)市車改辦要求，適時(shí)對(duì)保留車輛加貼公務(wù)用車標(biāo)識(shí)，停駛移交車輛就地封存，辦理相關(guān)手續(xù)并發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。
    6、xx月至xx月，做好司勤人員安臵工作，落實(shí)相關(guān)政策。
    （四）加強(qiáng)宣傳教育。要加強(qiáng)公務(wù)用車制度改革的宣傳工作，做好政策解讀，闡釋改革的目的和意義，正確引導(dǎo)，認(rèn)真做好公務(wù)人員及司勤人員思想工作，使廣大干部職工支持改革，確保公務(wù)用車改革工作圓滿完成。
    xx市民防辦公室。
    xx年xx月xx日。
    學(xué)校車改方案篇三
    9日從全省機(jī)關(guān)事務(wù)工作會(huì)議上獲悉,山東公車改革的時(shí)間表已經(jīng)明確,省級(jí)黨政機(jī)關(guān)車改今年上半年完成,市縣今年年底前完成。
    據(jù)了解,山東省已經(jīng)成立了公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組。目前,我省的車改方案已經(jīng)基本確定,正在上報(bào)國(guó)家審批。
    根據(jù)計(jì)劃安排,山東省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革要在今年上半年完成,市縣要在年底前完成。按照省委省政府部署,山東公車改革堅(jiān)持因地制宜、保障公務(wù)、高效服務(wù)的原則,各級(jí)各部門也要結(jié)合實(shí)際研究本地區(qū)公務(wù)用車市場(chǎng)化保障措施、制定車改后定向化車輛管理辦法。
    山東將全力推進(jìn)公務(wù)用車制度改革。改革的主體內(nèi)容就是取消一般公車而對(duì)于保留的機(jī)要通訊、應(yīng)急、特種、專業(yè)技術(shù)用車及其他車輛其編制核定和配備使用也將制定嚴(yán)格的制度予以規(guī)范。
    據(jù)了解,結(jié)合本次公務(wù)用車制度改革,省機(jī)關(guān)事務(wù)局將研究制定定向化保障公務(wù)用車的'管理辦法,明確定向化保障公車的配備范圍、編制和標(biāo)準(zhǔn)。建立健全公務(wù)用車配備更新和使用情況統(tǒng)計(jì)報(bào)告等管理制度,規(guī)范公務(wù)用車管理使用。
    車輛定向化管理后,其用途將會(huì)明確限定,源頭上防止公車私用。
    由于車改不可能在一夜之間完成,省市相關(guān)部門也將提前了解政策,積極準(zhǔn)備統(tǒng)籌做好車改期間的交通服務(wù)保障、銜接等工作,保證政務(wù)工作的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和公車改革的順利實(shí)施。
    一年來,我省對(duì)公車的管理進(jìn)行了嚴(yán)格和規(guī)范,在有力的監(jiān)督措施之下,公車運(yùn)行費(fèi)用大幅下降,同時(shí)省直部門的黃標(biāo)車淘汰工作基本完成。
    學(xué)校車改方案篇四
    公車改革修改方案 公車改革方案 為有 效控制和使用辦公費(fèi)用,擬對(duì)集團(tuán)公司及各權(quán)屬公司(不含上市公司)辦公用車管理進(jìn)行改革(下稱 車改)。
    一、車改的基本 內(nèi)容
    1、車改系指對(duì)集團(tuán)公司和權(quán)屬公司非生產(chǎn)性辦公用車管理 的改革。含配屬個(gè)人專用的公車和公用車輛。
    2、收繳在用全部 公車。重新核定和配備集團(tuán)公司和權(quán)屬公司公用車輛，嚴(yán)格公用車輛 的管理和使用費(fèi)用的控制，不再配公車個(gè)人使 用。
    3、為提高辦 事效率，擬采取租借私車方式實(shí)行私車公用管理，并根據(jù)不同情況對(duì) 私車出租者給一定的購(gòu)車補(bǔ)貼和日常 用車補(bǔ)助。
    二、私車公用適用人員(下稱車改對(duì)象)1、集團(tuán)公司管理層;2、權(quán)屬公司管理層、集團(tuán)總部部 門長(zhǎng);3、因工作需要原配有公車的特殊崗位人員，或自購(gòu)車輛可納入私 車公用管理的其他人員。
    三、購(gòu)車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助人員及標(biāo)準(zhǔn) 收繳公車后，對(duì)原配有 公車和沒有配公車的車改對(duì)象，均實(shí)行私車公用管理。視其車輛的主要用 途和實(shí)際使用不同情況，給予不同的一次性購(gòu)車補(bǔ)貼和年度用車補(bǔ)助。
    1、享受購(gòu)車補(bǔ)貼人員和標(biāo)準(zhǔn)
    ?根據(jù)車改對(duì)象的工作性質(zhì)，需購(gòu)置較高檔次車輛的集團(tuán)高管，一次性補(bǔ)助 30萬元。?集團(tuán)管理層其他人 員和權(quán)屬公司總經(jīng)理，以車價(jià)的50%計(jì)補(bǔ)貼購(gòu)車款，以20萬元為最高 限額。
    ?原配有公車的權(quán)屬公司 管理層人員、總部部門長(zhǎng)等，一次性補(bǔ)貼購(gòu)車款10萬元。
    ?原配有公車的其他人員和未配公車的權(quán)屬公 司管理層人員、總部部門長(zhǎng)，一次性補(bǔ)貼購(gòu)車款5萬元。
    2、享受日常用車補(bǔ) 助人員和標(biāo)準(zhǔn) :
    ?給予30萬元購(gòu)車補(bǔ)貼款人員，日常用車補(bǔ)助4.5 萬元/年。年 行馳里程4萬公里以上，或?qū)嶋H油耗費(fèi)用達(dá)到或超過補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，可報(bào)總裁酌情增加補(bǔ)助款。
    ?其他給予購(gòu)車補(bǔ)貼人員，根據(jù)其私車公用的車輛價(jià)值，限額享受不同的日常用 車補(bǔ)助: a、車輛價(jià)值20萬元(含20萬)以下，用車補(bǔ)助 1.8萬元/年;b、車輛價(jià)值30萬元(含30萬)以下，用車補(bǔ)助2.7萬元/年;c、車輛價(jià)值30萬元以上，用車補(bǔ)助3.6萬元/年。
    ?非公司補(bǔ)貼購(gòu)車而擁有私車的人員，確因工作需要頻繁外出公 干，且其私車可納入私車公用管理范圍的，并可根據(jù)實(shí)際公用情況和 車輛狀況，給予500-10000元/年行車補(bǔ)助。
    四、購(gòu)車補(bǔ)貼和用車補(bǔ)助辦法 1、購(gòu)車補(bǔ)貼辦法: ?凡享受購(gòu)車補(bǔ)貼的車改對(duì)象，新購(gòu)私車公用的車輛價(jià)值原則上 應(yīng)不低于其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) 的2倍。否則根據(jù)實(shí)購(gòu)車價(jià)按比例減少享用購(gòu)車補(bǔ) 貼款。
    ?購(gòu)車補(bǔ)貼款憑私車公用車輛購(gòu)置發(fā)票(復(fù)印件)，經(jīng)車主所在公司總經(jīng)理審核，集團(tuán)總裁簽批后，由其財(cái)務(wù)部 門的個(gè)人借款名義按補(bǔ)貼標(biāo) 準(zhǔn)一次性支付。補(bǔ)貼款分三年作為其個(gè)人收入攤銷沖抵借款。轉(zhuǎn)入當(dāng)年收入沖抵借款額的應(yīng)繳個(gè)人所得稅，由其所在公司繳納。
    ?獲得購(gòu)車補(bǔ)貼的 人員，應(yīng)承諾為公司服務(wù)至少三年。其間，因 個(gè)人原因離職的，按三年期(從領(lǐng)得購(gòu)車補(bǔ)貼 之日計(jì)36個(gè)月)的時(shí)差退還相應(yīng)比例的購(gòu)車補(bǔ)貼借款。
    2、日常用車補(bǔ)助辦法: 凡享有購(gòu)車補(bǔ)貼實(shí)行私車公用人員，應(yīng)與其所在公司簽訂“私車公用租借協(xié)議”備案。對(duì)僅享受私車公用行車補(bǔ)助的車輛、人員則實(shí)行登記管理。
    ? 簽訂“私車公用租借協(xié)議”的人員車輛，按前項(xiàng)日常用車 補(bǔ)助的多少，分別按 年支付其50 00、4000、3000、2017元不同的年度租 金。車輛出租人應(yīng)按年到稅 務(wù)機(jī)關(guān)開具其所在公司單位名稱的租賃費(fèi) 發(fā)票并自行繳納營(yíng)業(yè)稅。財(cái)務(wù)部門憑發(fā)票支付租金 并代扣代繳其個(gè)人 所得稅。
    ? 私車公用 租借期內(nèi)，由承租公司按日常用車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，限額 承擔(dān)其車輛使用費(fèi)用(包括油費(fèi)、過路過橋費(fèi)、停車費(fèi)、交通處罰費(fèi)及車輛保養(yǎng) 維修費(fèi)等)。其加油卡由其所在公司統(tǒng)一辦理，其他報(bào)銷的費(fèi)用憑證，也應(yīng)開具公司名稱發(fā)票，按季報(bào)銷。
    ? 采取登記管理的其他私車公用 人員車輛，日常用車費(fèi)用，由 車主先行支付，按年度憑其帶有公司名頭的費(fèi)用憑證限額報(bào)銷領(lǐng)取。
    ? 公司承擔(dān)和支付的日常 用車費(fèi)用，累計(jì)超過其限額標(biāo)準(zhǔn)的部 份，由車主自理。有結(jié)余的跨年不結(jié)轉(zhuǎn)。車輛年檢費(fèi)、交強(qiáng)險(xiǎn)等費(fèi)用應(yīng)由車主承擔(dān)，不在其日常用車補(bǔ)助范圍報(bào)銷。
    五、現(xiàn)有 公車的處理 1、無論是配備個(gè)人使用或公用的現(xiàn)有公車，由車輛所有權(quán)公司收 繳，行駛證、保單等相關(guān)證件應(yīng)收齊全，并將行駛證集中交于集團(tuán)公 司總裁辦公室統(tǒng)一 處理。
    2、集團(tuán)公司將在現(xiàn)有公車中挑選車況較好的車輛作為集團(tuán)公司和 權(quán)屬公司今后公務(wù)接待用車，重新予以分配。
    3、多余公車按現(xiàn)值的80%優(yōu)惠賣 給車改對(duì)象或 公司其他員工。出現(xiàn)多人競(jìng)購(gòu)，可采取公開拍賣。如集團(tuán)內(nèi)部最終無人購(gòu) 買，即向社會(huì) 出售。
    4、現(xiàn)有公車作價(jià)和處理，由集團(tuán)公司統(tǒng)一委托二手車市 場(chǎng)評(píng)估或 辦理過戶。內(nèi)部員工購(gòu)買退役車輛的過戶費(fèi)，由車輛所有權(quán)公司承擔(dān)。處理車 輛的收入歸車輛所有權(quán)公司。
    六、公務(wù)車輛的管理
    1、各公司可根據(jù)工作需要，經(jīng)批準(zhǔn)留1-2輛公務(wù)車用于客人接待，并配備專駕司機(jī)。車輛和司機(jī)由相 關(guān)部門統(tǒng)一管理。除司機(jī)工資、補(bǔ)貼、差旅費(fèi)外，每輛車限定使用年費(fèi)，嚴(yán)格實(shí)施預(yù)算 管理。
    2、無特殊情況，私車公用人員不 應(yīng)再索用公務(wù)車。市內(nèi)公干一 般也不應(yīng)派用公車。
    3、凡申請(qǐng)使用公車，用車單位和 個(gè)人須按行馳里程和理論油耗、以及行車費(fèi)用(路橋費(fèi)、停車費(fèi)等)簽署公車使用回執(zhí) 單，由司機(jī)交 車輛管理部門登記并予考核。
    4、司機(jī)行車公里補(bǔ)貼，以公 車使用回執(zhí)統(tǒng)計(jì)的實(shí)際行車?yán)锍贪囱a(bǔ) 貼標(biāo)準(zhǔn)計(jì)發(fā)。
    5、財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)對(duì)車輛管理部門實(shí)行預(yù)算控制;車輛管理部門負(fù)責(zé)對(duì)公車使用費(fèi)用分解和考核。6、集團(tuán)公司和權(quán)屬公司因時(shí)因事接待 任務(wù)過重，可調(diào)、借用其他 公司公車，調(diào) 借用車輛使用期間發(fā)生的一切費(fèi)用(除司 機(jī)工資費(fèi)用等 外)由借用公司承擔(dān)，從公 車使用年費(fèi)預(yù)算中列支。
    7、車 改后，原則上不再為私車公用人員配備司 機(jī)。從安全角度考 慮，長(zhǎng)途行車若使用私 車的，可調(diào)用公務(wù)車司機(jī)，其他行車費(fèi)用 由車主承擔(dān)。因工作性質(zhì)特殊須配司機(jī)的，應(yīng)報(bào)請(qǐng)總裁特許后辦理。其司 機(jī)在閑暇 時(shí)，可由車輛管理部門分派其他行車任務(wù)。
    七、車改方案的實(shí)施
    1、集團(tuán)公司和權(quán)屬公司遵照車改方案，按購(gòu)車補(bǔ)貼和用車補(bǔ)助不同標(biāo)準(zhǔn)，以表式 介定車改對(duì)象，經(jīng)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和總經(jīng)理審核 后送總裁辦公室呈總裁審批。
    2、非公司補(bǔ)貼購(gòu)車而納入私車公用管理的，人員范圍和補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 要以實(shí)際工作需要嚴(yán)格把關(guān)。
    3、最終列入的車改對(duì)象和實(shí)際享用的購(gòu)車補(bǔ)貼、用車補(bǔ)助，以 總裁審定為準(zhǔn)，由總裁辦轉(zhuǎn)相關(guān)公 司執(zhí)行。
    4、各權(quán)屬公司可根據(jù)工作 需要和現(xiàn)有公車車況，提出留用公務(wù)車數(shù)量和車號(hào)建議，經(jīng)集團(tuán)公司平衡調(diào)劑后決定。公務(wù)車司機(jī)按實(shí)際留用的車輛數(shù)配置。
    總裁辦公室 2017年6月20 日 篇2: 江門公車改革方案塵埃落定 廳級(jí)月補(bǔ)1690元 江門公車改革方案塵埃落定 廳級(jí)月補(bǔ)1690元 江門公車改革迎來 實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。昨日，記 者獲悉，《江門市全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》(以下稱總體方案)和《江門市市直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》(以下稱實(shí)施 方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各市(區(qū))公務(wù)用車制 度改革9月底 前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。方案中規(guī)定，取消 一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí) 法執(zhí)勤車，合 理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留的車輛待審核確 定，市直每個(gè)單位則不超過3輛，各 市(區(qū))直每個(gè)單位不超過 2輛。
    公務(wù)員補(bǔ)貼分四 個(gè)檔次，廳級(jí)每人每月1690元、處級(jí)1040元、科級(jí)650元、科員及以下其他人員 每人每月 600元。
    對(duì)象:江門市全面推進(jìn)公務(wù)用 車制度改革總體方案》(以下稱總體 方案)和《江門市市直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》(以下稱實(shí)施方案)已經(jīng)印發(fā)至相關(guān)單位，市直及各 市(區(qū))公務(wù)用車制度改革9月底前需完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。
    方案中規(guī)定，取消一般公務(wù)用車，保留一線執(zhí)法執(zhí)勤車，合理確定機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車數(shù)，其中，市及各市(區(qū))黨委、人大、政 府、政協(xié)機(jī)關(guān)保留的車輛待 審核確定，市直每個(gè)單位則不超過3輛，各市(區(qū))直每個(gè)單位不超過2輛。
    公務(wù)員補(bǔ)貼分四個(gè)檔次，廳級(jí)每人每月1690元、處級(jí)1040元、科級(jí)650元、科員及以下其他人員每人每 月600元。
    對(duì)象》和《廣東省省直 機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》已經(jīng)中 央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批復(fù)，這也是首 個(gè)獲批的地方改革方案。
    解讀 時(shí)間:廣東省省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案》已經(jīng)中 央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小 組批復(fù)，這也是首個(gè)獲批的地方改革方案。
    解讀 時(shí)間》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下 發(fā)。按照 新方案，我國(guó)將取消副部級(jí)以下領(lǐng)導(dǎo)干部用車，取消一般公 務(wù)用車。普通公務(wù)出行社會(huì) 化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月 補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。
    新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否可以保留用 車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補(bǔ)貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 和專家在接受媒體 采訪時(shí)做出了回應(yīng)。一問:中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》今天下發(fā)。按照新方案，我國(guó)將取消副部級(jí)以下領(lǐng) 導(dǎo)干部用車，取消一般公務(wù)用車。普通公 務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元。
    新方案出爐后將帶來哪些新變化，各地一把手是否 可以保留用車，如何規(guī)避公車賤賣、既拿補(bǔ)貼又坐公車等現(xiàn)象的出現(xiàn)，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和 專家在接受媒體采訪時(shí)做出了回應(yīng)。
    一問》精神，特制訂本單位公車改革實(shí)施方案。
    人、副 縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo) 干部 人、副調(diào)研員 人、正科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部 人、主任科員 人、副科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部 人、副主任 科員 人、科員及以下 人、工勤人員 人。
    三、參改車輛情況 本單位現(xiàn)有一般公務(wù)用車 輛，改革后保留一 般公務(wù)用車 輛(由允許保留車輛的單位填報(bào))，取消一般 公務(wù)用車 輛。(單位如沒有車輛，填報(bào)“本 單位沒有一般公務(wù)用車”)
    (一)保留車 輛信息: 車牌號(hào)、車輛品牌、排氣量(升)、車架號(hào)、購(gòu)車價(jià)格(萬元)、購(gòu)置時(shí)間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按保留車輛數(shù)量分 別填報(bào))(二)取消車輛信息: 車牌號(hào)、車輛品牌、排氣量(升)、車架號(hào)、購(gòu)車價(jià)格(萬元)、購(gòu)置時(shí)間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按取消車輛數(shù)量分 別填報(bào))本單位現(xiàn)有執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛，改 革后保留執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛，取消執(zhí)法執(zhí)勤用車 輛。(由11個(gè)允許保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的單位填報(bào)，其他單 位不需填報(bào))(一)保留車輛信息: 車牌號(hào)、車輛品牌、排氣量(升)、車架號(hào)、購(gòu)車價(jià)格(萬元)、購(gòu)置時(shí)間、行駛里 程(公里)、車輛類型。(按保留車輛數(shù)量分 別填報(bào))(二)取消車輛信息: 車牌號(hào)、車輛品牌、排氣量(升)、車架號(hào)、購(gòu)車價(jià)格(萬元)、購(gòu)置時(shí)間、行駛里程(公里)、車輛類型。(按取消車輛數(shù)量分 別填報(bào))四、司勤人員情況 本單位現(xiàn)有正式司勤人員 人，改革后提 前離崗(距法定退休年齡5年以內(nèi))人，留 用(允許留用車輛 單位)人，轉(zhuǎn)崗 人?，F(xiàn)有臨時(shí)司勤人員 人，改革后繼續(xù)聘用(留用正式司勤人員不足的單位)人，轉(zhuǎn)入公務(wù)用車服務(wù)平臺(tái) 人，終止、解除勞動(dòng)關(guān) 系 人。
    五、工作措施
    ?? ?? ??篇 三: 公車改 革方案實(shí)施細(xì)則全文 公車 改革方案實(shí)施 細(xì)則全文 《中央 和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制 度改革方案》全文如下。
    為貫徹落實(shí)黨的十八大和十八屆三中全會(huì)精神以及《 黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，推進(jìn) 中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革，加快建立新型公務(wù)用車制度，有效降低行政成本，根據(jù)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，制定本方案。
    式，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，實(shí)現(xiàn) 公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問 責(zé)科學(xué)有效，為全國(guó)公務(wù)用車制度改 革作出示范。
    (二)基本原則
    1.堅(jiān)持制度創(chuàng)新、保障公務(wù)出行。改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù) 用車，普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社 會(huì)化提供并適度補(bǔ)貼交通費(fèi)用，從嚴(yán)配備定向化保障的公務(wù)用車。
    2.堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、注重政策配套。綜合考慮各種因素，正確處理 改革涉及的各方面 利益關(guān)系，科學(xué)制定改革方案和相關(guān)配套政策，增 強(qiáng)可行性和協(xié)調(diào)性，確保新舊機(jī)制有 效轉(zhuǎn)換。
    3.堅(jiān)持統(tǒng)一部署、分類分步推進(jìn)。率先推進(jìn)中央和國(guó)家機(jī)關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，駐地方的 中央垂直管理單位公務(wù)用車制度改革按照 屬地化原則推進(jìn)，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)參照本方案制定相關(guān)改革政策，堅(jiān)持先易后難，分類分步穩(wěn)妥推進(jìn)改革。
    二、主要 任務(wù)(一)參改范圍 1.機(jī)構(gòu)范圍: 中央紀(jì)委機(jī)關(guān)和中央各部 門，全國(guó)人大機(jī)關(guān)，國(guó)務(wù)院各部門，全國(guó)政協(xié)機(jī)關(guān)，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團(tuán)體、群眾團(tuán)體，各民主黨派中央、全國(guó)工商聯(lián)，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)所屬參公 事業(yè)單位。2.人員范圍: 在編在崗的司局級(jí)及以下工作人員。3.車輛范圍: 取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通 信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
    (二)改革方式
    1.對(duì)參 改的司局級(jí)及以下工作人員適度發(fā)放公務(wù) 交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在北京市行政區(qū)域(城區(qū))內(nèi)公務(wù)出行不再報(bào)銷公 務(wù)交通費(fèi)用。
    2.按照節(jié)約成本、保證公務(wù)、便于操作、簡(jiǎn)化檔次的要求，合理確定各職級(jí)工作人員公務(wù) 交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。具體為: 司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500 元。各單位可根據(jù)實(shí)際 情況，從公務(wù)交通 補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分，集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題，比例原則上不超過補(bǔ)貼總 額的10%。統(tǒng)籌資金使用要公開透明，具體管理辦法由各單位自行制定。
    3.公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，列入財(cái)政預(yù)算，在交通費(fèi)中列 支、按月發(fā)放，用于保障公務(wù)人員普通公務(wù)出行。適時(shí) 適度調(diào)整公務(wù) 交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
    4.執(zhí)法執(zhí)勤部門統(tǒng)一參加公務(wù)用 車制度改革，按規(guī)定保留的執(zhí)法 執(zhí)勤用車 要嚴(yán)格配備在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，執(zhí)法執(zhí) 勤部門的其他一般 公務(wù)用車一律納入改革 范圍。
    5.對(duì)未參改單位和人員，不得發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。(三)車輛處置
    1.對(duì)取消的公 務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門統(tǒng) 一規(guī)范處 置。
    2.對(duì)取消的公務(wù)用車，委托中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，以評(píng)估價(jià)作為處置基準(zhǔn)價(jià)，采取 公開拍賣等方式進(jìn)行公開處置，處置結(jié)果向社 會(huì)公開。
    1.根據(jù)保留公務(wù)用車的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位，按照公開、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的原則，在現(xiàn)有在冊(cè)正式司勤人 員中，采用競(jìng)聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員。
    2.對(duì)其他司勤人員，按照以人為本、積極穩(wěn)妥、因地制宜的原 則，堅(jiān)持內(nèi)部消化為主，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、開辟新的就業(yè)崗位、提前離 崗等多種方式妥善安置，不得將其簡(jiǎn)單推向社會(huì)。
    3.做好相關(guān)人員聘用合同或勞動(dòng)合同的終止、解除工作，妥善處理該類用工形式司勤人員與單位的勞動(dòng)關(guān)系，維 護(hù)好相關(guān)人員合法權(quán)益。
    4.人員安置工作由人力資源社會(huì)保障部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，所需支出 由財(cái)政安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以保障。
    三、保障措施
    法執(zhí)勤用車進(jìn)行核定和規(guī)范。除涉及國(guó)家安全、偵查辦案等有保密要 求的特殊工作用車外，執(zhí)法 執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。國(guó)管 局會(huì)同中直管理局負(fù)責(zé)修訂公務(wù)用車使用管理辦法，加 強(qiáng)公務(wù)用車規(guī) 范化管理。進(jìn)一步精簡(jiǎn)公務(wù)用車管理機(jī)構(gòu)。(二)嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理。財(cái)政部要嚴(yán)格交通費(fèi)用預(yù)算管理。各單 位要加強(qiáng)財(cái)務(wù) 管理，按照在編在崗公務(wù)員數(shù)量和職級(jí)核定補(bǔ)貼數(shù)額，嚴(yán)格 公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放，不得擅自擴(kuò)大補(bǔ) 貼人員范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
    (三)加強(qiáng)公務(wù)用車紀(jì)律檢查和審計(jì)。嚴(yán)肅公務(wù)用車紀(jì)律，各部門 各單位不得以特殊用途等理由變相超 編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不 得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個(gè)人的車 輛，不得接受企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛，不得以任何理由違反用途使 用或固定給個(gè)人使用執(zhí) 法執(zhí)勤、機(jī)要通信等公務(wù)用車，不得以交通補(bǔ) 貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交 通補(bǔ)貼、又違規(guī)乘 坐公務(wù)用車。紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)對(duì)公務(wù)用車制度改革執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān) 督檢查，糾正和查處違紀(jì)違法行為。審計(jì)部門要對(duì)公務(wù)用車改革情況 進(jìn)行監(jiān)督，并將改革后公務(wù)用車配備 和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、交通補(bǔ)貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項(xiàng)審計(jì)監(jiān)督。
    (四)切實(shí)保障公務(wù)出行。北京市要采取切實(shí)措施，健全城市公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理方式，增加社會(huì)化交通供給。及時(shí)解決公務(wù)出行遇到的問題，保障中央和國(guó)家機(jī)關(guān)普通 公務(wù)出行。
    四、加強(qiáng)組織實(shí)施
    制度改革工作組，負(fù)責(zé)制定本部門本單位實(shí)施方案，報(bào)中央公 務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后組織實(shí)施。已先行改革的單位要按照本方案規(guī)范執(zhí)行。
    (二)明確責(zé)任。各部門各 單位主要負(fù)責(zé)人對(duì)本部門本單位公務(wù)用車制度改革工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，要認(rèn)真研究部署，明確任務(wù)分工和責(zé)任，確定相關(guān) 責(zé)任人員，把各項(xiàng)工作落到實(shí)處，確保改革順利推 進(jìn)。(三)分步實(shí)施。本方案自印發(fā)之日起實(shí)施，力爭(zhēng)在2017年年底前基本完成。駐地方的中央垂直管理單位改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)同有關(guān)部門制定，與地方改 革同步推進(jìn)。中央和國(guó)家機(jī)關(guān)所屬非參公事業(yè)單位、中央企業(yè)和中央金融企業(yè)改革方案由中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì) 同有關(guān)部門制定，力爭(zhēng)在2017年年底前完成。
    (四)加強(qiáng)輿論引導(dǎo)。切實(shí)做好公務(wù)用車制度改革的新聞宣傳和輿論引導(dǎo)工作，廣泛宣傳相關(guān)政策規(guī)定、典型經(jīng)驗(yàn)和成效，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，使廣大公務(wù)人員和人民群眾了解、支持改革，努力為改革營(yíng)造良好社會(huì)氛圍。
    學(xué)校車改方案篇五
    (一)改革要求按照中央關(guān)于厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)的要求，堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，提高工作效率，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，切實(shí)降低公務(wù)交通費(fèi)用支出，積極推進(jìn)廉潔型機(jī)關(guān)和節(jié)約型社會(huì)建設(shè)。
    (二)基本原則
    1.創(chuàng)新制度，保障公務(wù)。改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，確保區(qū)域范圍內(nèi)公務(wù)出行不受影響。2.統(tǒng)籌兼顧，政策配套。妥善處理改革涉及的各種利益關(guān)系，嚴(yán)格執(zhí)行縣的改革方案和配套政策，確保新舊機(jī)制平穩(wěn)過渡、有機(jī)轉(zhuǎn)換。3.統(tǒng)一部署，分步實(shí)施。統(tǒng)一執(zhí)行全縣的公車改革工作方案，確保公車改革平穩(wěn)有序進(jìn)行。
    計(jì)局機(jī)關(guān)公務(wù)用車制(三)總體目標(biāo)按照統(tǒng)一部署和要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成審 度改革，適時(shí)啟動(dòng)**縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心公務(wù)用車制度改革。通過改革，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，基本建立符合審計(jì)實(shí)際的新型公務(wù)用車制度。
    二、組織機(jī)構(gòu)全縣公務(wù)用車制度改革動(dòng)員大會(huì)召開后，局黨組按照縣車改辦的相關(guān)要求，及時(shí)成立縣審計(jì)局車改領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)組織實(shí)施**縣審計(jì)局公車改革工作，日常工作由局辦公室承擔(dān)。領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下: 組 長(zhǎng): 曾憲嵩 黨組書記、審計(jì)局局長(zhǎng)副 組 長(zhǎng): 宋純江 黨組成員、副局長(zhǎng)梁大瓊 黨組成員、副局長(zhǎng)朱 紅 黨組成員、紀(jì)檢組長(zhǎng)成 員: 各科、室負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在綜合科，綜合科全體工作人員為辦公室工作人員，日常工作由田湖負(fù)責(zé)。
    三、
    參改范圍 (一)機(jī)構(gòu)范圍: **縣審計(jì)局機(jī)關(guān)。**縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心，待國(guó)家出臺(tái)有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。
    (一)改革公務(wù)交通保障方式 1.取消一般公務(wù)用車，適當(dāng)發(fā)放交通補(bǔ)貼。按縣規(guī)定保留2輛業(yè)務(wù)車輛(機(jī)關(guān) 1、事業(yè)1)。2.公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍: 對(duì)參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍內(nèi)從事公務(wù)活動(dòng)的，不再報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。公務(wù)交通保障范圍為: 縣城區(qū)或規(guī)定區(qū)域，按縣公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組確定的范圍執(zhí)行。跨行政區(qū)域和遠(yuǎn)距離公務(wù)出行，按照差旅費(fèi)管理規(guī)定執(zhí)行。3.特殊情況公務(wù)用車保障: 對(duì)執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預(yù)測(cè)的特殊任務(wù)，執(zhí)行**縣特殊情況公務(wù)用車保障辦法。
    (二)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
    1.執(zhí)行我縣公務(wù)交通補(bǔ)貼層級(jí)劃分和統(tǒng)一的公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。我縣公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為: 廳(局)級(jí)每人每月1950元、正處級(jí)每人每月1200元、副處級(jí)每人每月1**0元、正科級(jí)每人每月750元、副科級(jí)每人每月700元、科員每人每月500元、其他每人每月450元。2.補(bǔ)貼發(fā)放方式: 公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，扣除單位統(tǒng)籌使用部分，隨工資按月發(fā)放給個(gè)人。3.根據(jù)審計(jì)工作的實(shí)際情況，從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出5%作為單位統(tǒng)籌部分，用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡的問題。
    五、司勤人員安置**縣審計(jì)局工勤編制2人。2017年12月后沒有專職司勤人員，現(xiàn)臨時(shí)聘用1人從事駕駛工作。公車改革后繼續(xù)聘用。
    (一)加強(qiáng)保留公務(wù)用車的管理。實(shí)行編制管理，嚴(yán)格配備標(biāo)準(zhǔn)。(二)嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理。嚴(yán)格公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放，不得擅自擴(kuò)大補(bǔ)貼人員范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不得以交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利。嚴(yán)禁利用職權(quán)和工作之便報(bào)銷應(yīng)由個(gè)人負(fù)擔(dān)的交通費(fèi)用。
    (三)嚴(yán)肅改革紀(jì)律。不擅自處置涉改車輛，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個(gè)人的車輛，不得接收企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個(gè)人使用。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。
    (四)公務(wù)出行保障措施。轉(zhuǎn)變工作思路，創(chuàng)新工作方法，改變工作模式，采取網(wǎng)上政務(wù)、電子公文傳輸、視頻會(huì)議等方式，確保改革后公務(wù)的正常開展。
    八、改革后公務(wù)交通費(fèi)用節(jié)支出率測(cè)算情況
    (一)改革前公務(wù)交通支出測(cè)算(按20**年進(jìn)行測(cè)算)根據(jù)文件規(guī)定，改革前公務(wù)交通總支出以20**年度為測(cè)算依據(jù): 改革前公務(wù)交通總支出,涉改公務(wù)用車實(shí)際更新和新增購(gòu)置費(fèi)+涉改公務(wù)用車實(shí)際運(yùn)行費(fèi)+涉改司勤人員支出+其他相關(guān)支出。經(jīng)測(cè)算，公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)為83000元，涉改司勤人員支出67200.00元。
    (二)改革后公務(wù)交通支出測(cè)算(按20**年進(jìn)行測(cè)算)根據(jù)現(xiàn)有文件的規(guī)定，改革后公務(wù)交通總支出以20**年度為測(cè)算依據(jù): 改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼費(fèi)支出+保留車輛費(fèi)用支出+保留司勤人員費(fèi)用支出+其他相關(guān)費(fèi)用支出經(jīng)測(cè)算，改革后的20**年公務(wù)交通預(yù)計(jì)支出為5262625.35元，其中改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼費(fèi)支出75000.00元，保留車輛費(fèi)用支出23560.00元，保留司勤人員費(fèi)用支出33600.00元。(三)節(jié)支預(yù)測(cè)及節(jié)支率計(jì)算根據(jù)文件規(guī)定，**縣審計(jì)局的公務(wù)交通支出節(jié)支率為: 節(jié)支率=(1-改革后的公務(wù)交通支出/改革前的公務(wù)交通支出)×100%=12.1%。
    學(xué)校車改方案篇六
    根據(jù)安排，20xx年年底之前，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)的公車改革要基本完成。日前，記者先后聯(lián)系到多個(gè)部委，工作人員均表示，目前中央層面公車已于去年11月底全部封存，交通補(bǔ)貼發(fā)放工作已經(jīng)基本完成。
    去年7月，中辦和國(guó)辦印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。關(guān)于車改終于有了頂層設(shè)計(jì)，這也被外界評(píng)為“史上最嚴(yán)厲車改”。嚴(yán)厲之一在于《意見》和《方案》為公車改革設(shè)下了一個(gè)時(shí)間表，20xx年底前，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)應(yīng)力爭(zhēng)基本完成公車改革;地方黨政機(jī)關(guān)在20xx年底前完成。
    根據(jù)中辦和國(guó)辦的《意見》和《方案》，取消一般公務(wù)用車，要適當(dāng)發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)，司局級(jí)為每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)以下每人每月500元。20xx年最后一張工資條，車補(bǔ)終于現(xiàn)身了。
    中央部委一公務(wù)員告訴記者，去年12月，他拿到了800元車補(bǔ)。據(jù)知情人士證實(shí)，目前中央層面公車封存和補(bǔ)貼發(fā)放的工作已經(jīng)基本完成，公車都上交封存，但車輛的處置一下完不了，得分期分批完成。
    按照計(jì)劃，地方車改的交卷鈴將在今年年底響起，因此在20xx年年末，江蘇、湖北等地已經(jīng)相繼召開會(huì)議，部署新一年的車改計(jì)劃。去年12月19日，江蘇省發(fā)《江蘇省機(jī)關(guān)事務(wù)管理辦法》，確定首批改革單位就有1.6萬個(gè)。
    “上半年省級(jí)機(jī)關(guān)要改到位。下半年全省各級(jí)黨政機(jī)關(guān)要改到位。這次第一步改革是黨政機(jī)關(guān)和參公的事業(yè)單位，下一步還有其他的事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)，都要按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)往前推進(jìn)?！?BR>    所謂兵馬未動(dòng)、糧草先行，因此車改的實(shí)質(zhì)進(jìn)展也較早體現(xiàn)在經(jīng)費(fèi)安排方面。目前各省對(duì)于20xx年預(yù)算編制的工作已經(jīng)展開，從預(yù)算賬本來看，各省對(duì)于公車改革也已經(jīng)早做安排。中部某省份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，著名的“三公”經(jīng)費(fèi)中，公車購(gòu)置與運(yùn)行費(fèi)將不再出現(xiàn)。
    而另一東南省份的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，由于省里的公車改革具體落實(shí)方案還未確定，因此年初拿出的預(yù)算賬本公車經(jīng)費(fèi)仍將存在，但隨著改革推進(jìn)，這部分經(jīng)費(fèi)將用于車補(bǔ)方法及人員安置等。
    公車車改后司機(jī)怎么安排?--個(gè)例。
    廣東省官方媒體宣布，最快將在今年4月底出臺(tái)地方版本的公車改革方案。這將是繼中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革之后，首個(gè)地方上出臺(tái)的公車改革方案。在廣東一個(gè)地級(jí)市政府當(dāng)司機(jī)的陳建國(guó)已經(jīng)聽到到了一些“不好的謠言”?！奥犝f是沒有編制的要刷掉，而有編制的可以轉(zhuǎn)崗?！标愓f。
    盡管當(dāng)了近八年的司機(jī)，但陳建國(guó)并沒有取得所在單位的編制。這也成為他現(xiàn)在煩惱的來源。陳建國(guó)的工資并不高，一個(gè)月四千多的工資在當(dāng)?shù)刂凰闶羌案窬€之上。但好處是，這個(gè)活兒不需要風(fēng)吹日曬，離家近，可以照顧家里老小。如果領(lǐng)導(dǎo)不是特別“來事”，司機(jī)仍是一個(gè)比較舒適的工作。
    “我最喜歡的就是每天早上出門把車擦得干干凈凈的。”陳建國(guó)說，他開的是一輛豐田suv。不過，如果“謠言”成真，改革之后陳建國(guó)將面臨職業(yè)的重大轉(zhuǎn)變?！皼]有編制決定了待遇會(huì)不一樣，我已經(jīng)著手尋找新工作?！标惤▏?guó)聽說，一位有編制的同事，已經(jīng)內(nèi)定將調(diào)往同市某機(jī)關(guān)的行政部門，并且待遇還將有所提升。
    陳建國(guó)的情況是眼下公車改革在司機(jī)這一環(huán)上的寫照。去年，我國(guó)啟動(dòng)全面公車改革的大幕，根據(jù)國(guó)務(wù)院、中央辦公廳下發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)力爭(zhēng)20xx年底前完成，地方黨政機(jī)關(guān)在20xx年底前完成，用兩到三年時(shí)間，完成包括事業(yè)單位、國(guó)企和國(guó)有金融企業(yè)改革。
    改革山雨欲來。
    如同陳建國(guó)一樣，遠(yuǎn)在山城重慶的一位國(guó)企司機(jī)考慮到改革后的出路問題，也正心有怨氣?！疤焯煺f改革，改嘛，使勁改，反正我還有兩年就退休了。”面對(duì)記者，這名多年的老司機(jī)滿嘴的不在乎，但心里明顯裝著“怨氣”。
    這種怨氣不僅僅包含了對(duì)改革之后工作去向的不安，也有打破鐵飯碗之后的慍怒。但個(gè)人利益的得失在大的社會(huì)改革洪流面前，顯得不值一提。據(jù)公開報(bào)道，目前中國(guó)公車數(shù)量超過400萬輛，公車消費(fèi)超過4000億元，但僅1/3用于公務(wù)活動(dòng)，1/3是司機(jī)個(gè)人，還有1/3屬于領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人和家庭。公車的巨大浪費(fèi)已經(jīng)成為引發(fā)社會(huì)公眾不滿的主要問題之一。
    實(shí)際上，在最初的頂層設(shè)計(jì)上，對(duì)公車改革中司機(jī)的去向已經(jīng)有了明確的安排。在上述的《指導(dǎo)意見》中便指出，公車取消后，各級(jí)黨政機(jī)關(guān)根據(jù)實(shí)際需要，重新聘請(qǐng)司勤人員，未聘人員原則上以內(nèi)部消化等措施妥善安置。依法做好未留用人員聘用合同或勞動(dòng)合同的終止、解除工作，相關(guān)必要支出由各級(jí)財(cái)政安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以保障。
    國(guó)家發(fā)改委的官員曾表示，對(duì)因取消公車而失崗的司勤人員不會(huì)簡(jiǎn)單推向社會(huì)，主要采取內(nèi)部安置的辦法，用多種方式保障其能夠繼續(xù)就業(yè)。要做好相關(guān)司勤人員的人事勞動(dòng)關(guān)系變更、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償發(fā)放、社保關(guān)系處理等工作，充分尊重和維護(hù)他們的合法權(quán)益。
    而當(dāng)改革的大幕開啟之時(shí)，司機(jī)們才發(fā)現(xiàn)，并非所有人都可以獲得改革的制度撫慰。“無論怎么改革，有編制的和沒有編制的，都會(huì)是不同的待遇，這是體制決定的問題?！币幻賳T告訴記者。該官員預(yù)估，在聘用制下的機(jī)關(guān)單位、國(guó)有企業(yè)的司機(jī)數(shù)目遠(yuǎn)多于真正有編制的?！皼]有編制的很可能走人?！辟F州一縣政府的一名司機(jī)張哲也表示。盡管沒有編制，一個(gè)月只有20xx多塊的工資——相比正式工少了近千元，并且單位不會(huì)給繳納社會(huì)保險(xiǎn)，但在張哲看來，這在當(dāng)?shù)乜磥砣允且粋€(gè)好工作?！拔铱梢哉J(rèn)識(shí)不少領(lǐng)導(dǎo)，混個(gè)臉熟辦事都方便點(diǎn)?！睆堈苷f。
    對(duì)于公車改革，張哲早就從新聞上看到，雖然支持這個(gè)政策，但是想到自己極有可能是被分流的那一部分，他已經(jīng)開始尋找新出路?！把a(bǔ)償、轉(zhuǎn)崗啊之類的想都不敢想。以后可能是出去打工去。去廣東，或者就近一點(diǎn)去成都之類的地方。”張說。
    漏洞依然存在。
    與外界想得不一樣的是，對(duì)于公車司機(jī)的職位，司機(jī)們往往是“雞肋”的態(tài)度。公車司機(jī)往往工資不高，也就與當(dāng)?shù)仄骄べY持平，要說不好吧，隱性“油水”也挺多，但要說好吧，往往可以倒出一肚子苦水?！按蠹宜熘嚨娜种凰接梦一緹o福享用，每天能保證三分之一的時(shí)間給我休息就滿足了?！背啥际幸晃粡?993年復(fù)員轉(zhuǎn)崗做單位司機(jī)的王志對(duì)記者講起做司機(jī)的心酸事，簡(jiǎn)直就停不下來?！叭饲槎唷⑺绞露?，不管是單位誰病了，還是單位員工子女要用車了，公車就成了領(lǐng)導(dǎo)對(duì)群眾的關(guān)懷，而這時(shí)候用的都是我的休息時(shí)間，基本沒推辭過?！蓖踔菊f。因?yàn)轭l繁出車、長(zhǎng)期保持駕駛姿態(tài)，王志年僅40多歲頸椎已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，記憶力也變得很差，左手臂已經(jīng)被吹成風(fēng)濕?！八緳C(jī)這個(gè)崗位，沒有轉(zhuǎn)干的機(jī)會(huì)，開了幾十年車還在開車。不管自己工作再多，學(xué)習(xí)再多，開始的時(shí)候就注定了暗淡的結(jié)局。”成都市的另一位政府部門專職司機(jī)告訴記者，“我是舉雙手贊同車改的。但是要改就要改徹底，不能光治標(biāo)不治本?！?BR>    司機(jī)們擔(dān)心的是公車改革之后，自己飯碗丟了，錢從左手倒到了右手，成為了公務(wù)員們的變相福利。“很難想象，習(xí)慣了坐專車的領(lǐng)導(dǎo)們，會(huì)甘愿拿著補(bǔ)貼去騎車，擠公交?！蔽錆h市一位國(guó)企單位車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，他管理著十幾位該單位的司機(jī)，負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度。
    這位隊(duì)長(zhǎng)的擔(dān)心已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。西部某地級(jí)市的一位政府官員的司機(jī)告訴記者，自己開的并非是單位的公車，而是領(lǐng)導(dǎo)自己私人購(gòu)買的汽車。“我的編制是在行政崗位上，但是在單位的工作就是領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)。公車改革對(duì)我沒有什么影響?！倍瑯拥氖虑樵谌珖?guó)各地都有，在湖南某地級(jí)市，一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)甚至把自己司機(jī)升職為辦公室主任，但工作內(nèi)容也只有開車。
    但同時(shí)，一些基層部門實(shí)際的用車需求也不能忽視?！昂芏鄦挝贿€是很需要區(qū)別對(duì)待，比如我們項(xiàng)目部，經(jīng)常跑山區(qū)，單位沒有一個(gè)車很難做事?！敝貞c市一家國(guó)企戰(zhàn)略規(guī)劃部人士告訴記者，的確需要配備一個(gè)司機(jī)。“希望地方在出臺(tái)改革規(guī)劃的時(shí)候，不要一刀切，提出思路和要求，有特殊要求的單位可以自己改?！?BR>    地方車改兩大難點(diǎn)：
    公車改革難點(diǎn)一。
    改革過渡年，經(jīng)費(fèi)“減法”難做。
    車改方案明確，車改后用于車補(bǔ)的經(jīng)費(fèi)要少于從前的車輛購(gòu)置與運(yùn)行費(fèi)用，但部分地方表示，車改第一年，車停了、補(bǔ)貼發(fā)了，但車輛處置、人員安置卻難以一步到位，仍要費(fèi)用支撐，因此想要不沖破這條費(fèi)用控制的紅線，工作難度較大。
    補(bǔ)貼“國(guó)標(biāo)”低，多地需要降補(bǔ)。
    雖說公車改革是二十年籌劃，一日成真，但此前一些地方試點(diǎn)工作早已鋪開。本輪車改就是要將各省各地的土辦法歸置一遍，其中最重要的就在于補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。而以往各地車改步子較大，如今要讓補(bǔ)貼額度降下來，動(dòng)員工作需要做到位。
    中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天認(rèn)為，有些地方在先期車改試點(diǎn)過程中高于國(guó)標(biāo)，就算是超了也不算違規(guī)。但是現(xiàn)在既然有了一個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)了以后，就要做好兩項(xiàng)工作：第一就是明確國(guó)家規(guī)定的剛性，另外可能就會(huì)有一些懲戒。
    【公車改革司機(jī)安置】。
    公車服務(wù)中心成司機(jī)分流“主力”
    尤余所在的南京某區(qū)政府，目前共有公務(wù)用車40多輛，有編制的司機(jī)才十幾人。
    “這30多個(gè)不在政府編制序列的司機(jī)，大多是通過勞務(wù)派遣的方式雇傭，或者是由領(lǐng)導(dǎo)從其他單位帶過來?，F(xiàn)在這些司機(jī)擔(dān)心車改后的安置問題?！庇扔嗾f。
    非編制司機(jī)是各地的普遍現(xiàn)象，試點(diǎn)地區(qū)都曾遇到這個(gè)問題。杭州、溫州的解決經(jīng)驗(yàn)是“內(nèi)部消化”和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。兩地都在車改后成立了公車服務(wù)中心，該中心成為司機(jī)分流的“主力”。
    馬建華介紹，杭州在編司機(jī)只占30%。70%聘用制司機(jī)在尊重個(gè)人意愿的基礎(chǔ)上，通過競(jìng)聘上崗的方式安排到公車服務(wù)中心、城管協(xié)警等，其他按照有關(guān)勞動(dòng)法律法規(guī)解除了勞動(dòng)關(guān)系。
    溫州市管委會(huì)稱，涉改司機(jī)主要有三個(gè)去處：編內(nèi)人員辦理轉(zhuǎn)崗;編外人員有的被推薦到與政府機(jī)關(guān)合作的公務(wù)用車服務(wù)公司繼續(xù)工作，解聘司機(jī)則給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。
    “內(nèi)部消化”也是中央制定的改革思路，但并不是所有地區(qū)都有“內(nèi)部消化”空間。更多地區(qū)車改剛有傳聞還沒有實(shí)際動(dòng)作，聘用司機(jī)就開始成批辭職。
    前不久，濟(jì)南剛宣布要啟動(dòng)公車改革，改革方案還未面市，聘用司機(jī)就開始找“后路”。當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，一些司機(jī)特意考了大貨車駕照。
    尤余有編制，但他估計(jì)自己不會(huì)被留用，因?yàn)椤爸笜?biāo)”太少。尤余考慮的出路主要有兩個(gè)，要么提前退休，要么內(nèi)部轉(zhuǎn)崗，他期待能轉(zhuǎn)到一個(gè)有事做的崗位?！耙酝苣?，領(lǐng)導(dǎo)妻子要逛商場(chǎng)、做美容、親朋好友聚會(huì)，司機(jī)又不好說不去，也煩。當(dāng)然，后這樣的現(xiàn)象明顯減少了。”
    四類車改試點(diǎn)：
    1貨幣化模式。
    杭州、溫州。
    取消或大幅減少公車數(shù)量，按級(jí)別發(fā)放補(bǔ)貼。
    2半貨幣化模式。
    廣東部分地區(qū)。
    繼續(xù)保留公車，但統(tǒng)一集中管理，發(fā)放額度不等的乘車卡，各部門人員刷卡坐車。
    3購(gòu)買服務(wù)模式。
    江蘇淮安楚州區(qū)、沈陽(yáng)渾南新區(qū)。
    公車變“私車”，將公車出售給個(gè)人或企業(yè)，黨政機(jī)關(guān)向購(gòu)買者買用車服務(wù)。
    4加強(qiáng)管理模式。
    成都、重慶渝中區(qū)、廣東中山、惠州。
    車輛外出必須登記，詳細(xì)記錄事由、時(shí)間、地點(diǎn)、行程、乘車人等信息，下班后和節(jié)假日未經(jīng)批準(zhǔn)不得使用公車。
    學(xué)校車改方案篇七
    本著“減少用車成本及管理成本、控制財(cái)政經(jīng)費(fèi)支出，保障業(yè)務(wù)工作開展、提高工作效率，杜絕公車私用現(xiàn)象”的目的，堅(jiān)持積極、穩(wěn)妥和公開、公平、公正的原則，在確保工作正常開展的前提下，兼顧公司股東和員工利益，通過改革現(xiàn)行業(yè)務(wù)用車制度，逐步實(shí)現(xiàn)公司業(yè)務(wù)用車市場(chǎng)化、社會(huì)化、貨幣化，建立起符合企業(yè)自身實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況的用車制度。
    本次車改范圍暫定公司本部人員即公司主要領(lǐng)導(dǎo)和綜合事務(wù)部、財(cái)務(wù)部、營(yíng)林管理部人員。沙洋項(xiàng)目部、團(tuán)風(fēng)項(xiàng)目部和漢口銷售分公司暫不考慮，待以后進(jìn)一步規(guī)范調(diào)整。
    車改的對(duì)象為上述的在職、在崗人員。
    （一）取消公務(wù)用車，實(shí)行貨幣補(bǔ)貼。
    1、車改后，參加車改的人員一律不再配備業(yè)務(wù)用車，統(tǒng)一按規(guī)定發(fā)給個(gè)人業(yè)務(wù)交通費(fèi)，由工作人員包干使用、超支自負(fù)、節(jié)余歸己。
    2、個(gè)人公務(wù)交通費(fèi)實(shí)行按月發(fā)放、年終結(jié)算的辦法。
    3、個(gè)人公務(wù)交通費(fèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，按照“既要節(jié)省財(cái)政支出，又要保證業(yè)務(wù)交通需要，且有利于提高工作效率”的原則以及工作崗位來確定。
    （二）、業(yè)務(wù)交通費(fèi)計(jì)算辦法。
    采取業(yè)務(wù)交通基數(shù)乘以業(yè)務(wù)交通系數(shù)的計(jì)算辦法。
    1、公司參加車改人員統(tǒng)一基數(shù)是1500。
    2、根據(jù)車價(jià)、職務(wù)、用車程度和其他不同確定的系數(shù)，范圍在20％－100％之間。
    3、具體補(bǔ)貼標(biāo)如下。
    職務(wù)個(gè)人系數(shù)用車津貼。
    1、總經(jīng)理100%1500元。
    2、總經(jīng)理助理80%1200元。
    3、生產(chǎn)技術(shù)總監(jiān)80%1200元。
    4、部門經(jīng)理60%900元。
    5、部門主管50%750元。
    6、部門業(yè)務(wù)骨干30%450元。
    7、部門一般員工20%300元。
    8、車改后，參加車改的工作人員在武漢市范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)用車一律由個(gè)人解決。武漢市范圍外因業(yè)務(wù)發(fā)生的個(gè)人交通費(fèi)用按有關(guān)規(guī)定報(bào)銷。
    9、參加車改的人員脫產(chǎn)學(xué)習(xí)、培訓(xùn)、病休等連續(xù)時(shí)間在一個(gè)月以上的，按月停發(fā)個(gè)人交通費(fèi)，其實(shí)際發(fā)生的交通費(fèi)按規(guī)定予以報(bào)銷。
    10、參加車改的人員退休、退職或調(diào)離，自正式辦理手續(xù)次月起停發(fā)個(gè)人交通費(fèi)。
    11、車改后公司新增人員和現(xiàn)有人員因職務(wù)提升或降免相應(yīng)增減交通費(fèi)，由綜合事務(wù)部報(bào)公司總經(jīng)理審批。
    12、本方案由頒布之日起實(shí)施，解釋權(quán)歸總經(jīng)理辦公室。
    學(xué)校車改方案篇八
    二、用車改革的對(duì)象--2。
    三、指導(dǎo)思想------------2。
    四、車改規(guī)定：---------2。
    （一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用----------------2。
    （二）、購(gòu)車補(bǔ)貼-----3。
    1、購(gòu)車規(guī)定---------3。
    2、購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)--3。
    五、用車補(bǔ)貼。---------4。
    六、相關(guān)說明:-----------4。
    七、車改后的車輛管理：---------------------------5。
    八、附件：---------------6。
    一、目的為提高辦公效率，降低企業(yè)運(yùn)行成本，參考其他企業(yè)車改成熟經(jīng)驗(yàn)，制定本辦法。
    二、用車改革的對(duì)象。
    集團(tuán)總經(jīng)理、集團(tuán)總監(jiān)、集團(tuán)副總、院長(zhǎng)、副院長(zhǎng)、總工；房產(chǎn)公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理；部門主任、所長(zhǎng)；以下簡(jiǎn)稱“車改對(duì)象”。車改對(duì)象由集團(tuán)總經(jīng)理核準(zhǔn)。
    三、指導(dǎo)思想。
    在保證正常經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的前提下，實(shí)行公與私分開，壓縮公司車輛，交通費(fèi)用實(shí)行控制，用于公務(wù)方面，達(dá)到降低車輛費(fèi)用支出從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的目的。
    實(shí)行車改以后，保留必要的公務(wù)用車，公司不再配備高層管理層及特殊崗位公務(wù)用車。
    四、車改規(guī)定：
    （一）、高層領(lǐng)導(dǎo)配備專車專用。
    3、異地工作的高層人員，在公司無配置車輛及個(gè)人不能駕駛的人員；
    4、部門主任、所長(zhǎng)的因工作需要配置車輛，且個(gè)人自行駕駛；
    （二）、購(gòu)車補(bǔ)貼。
    1、購(gòu)車規(guī)定。
    a、車輛購(gòu)買價(jià)值15-25萬元封頂享受車改，超出部分不享受車改。b、購(gòu)買二手車輛，按照評(píng)估價(jià)的基礎(chǔ)，對(duì)照車輛車改價(jià)值封頂15-25萬元上線對(duì)照級(jí)別折扣購(gòu)買。
    2、購(gòu)車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
    1、房產(chǎn)公司總經(jīng)理11萬元。
    2、副院長(zhǎng)、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理8萬元。
    3、部門主任、所長(zhǎng)5萬元。
    4、購(gòu)車補(bǔ)貼方式：購(gòu)車時(shí)公司一次性補(bǔ)貼，為裸車價(jià)格。
    5、購(gòu)車補(bǔ)貼不包括購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、上牌、過戶費(fèi)等費(fèi)用。
    6、購(gòu)車后的購(gòu)置稅、保險(xiǎn)、落（過）戶費(fèi)等費(fèi)用由公司承擔(dān)。
    7、在車改約定服務(wù)期限內(nèi)汽車產(chǎn)權(quán)歸公司所有，服務(wù)期限到期后產(chǎn)權(quán)可為車改對(duì)象個(gè)人所有，并辦理過戶手續(xù)。
    五、用車補(bǔ)貼。
    1、用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：
    a、集團(tuán)總經(jīng)理、集團(tuán)總工、集團(tuán)總監(jiān)、集團(tuán)副總、院長(zhǎng)、房產(chǎn)公司總經(jīng)理公務(wù)派車，車輛費(fèi)用全額公司承擔(dān)，不再享受其他補(bǔ)貼。a、房產(chǎn)公司總經(jīng)理1000元/月。
    b、副院長(zhǎng)、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理800元/月。c、副院長(zhǎng)、總工；房產(chǎn)公司副總經(jīng)理500元/月。
    2、用車補(bǔ)貼方式：
    a、用車補(bǔ)貼按月度補(bǔ)貼，根據(jù)當(dāng)月績(jī)效考核完成率在下月工資中補(bǔ)貼給用車人。完成率低60%不補(bǔ)貼，大于等于60%小于等于100%按比例補(bǔ)貼，大于100%按100%補(bǔ)貼。
    3、用車補(bǔ)貼中，已包含該車的每月燃油費(fèi)、過路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)及維修費(fèi)。
    4、享有用車補(bǔ)貼人員無論公或私，不得再使用公司的公務(wù)車輛。
    5、對(duì)于已購(gòu)車輛并符合車改對(duì)象人員（經(jīng)總經(jīng)理審批），自愿將車輛作為公務(wù)車使用，可享有用車補(bǔ)貼但不享有購(gòu)車補(bǔ)貼。
    六、相關(guān)說明:。
    1、具體車改人員名單由總部人力資源中心審核及董事長(zhǎng)審批方可執(zhí)行，由集團(tuán)人力資源中心公布。
    2、符合購(gòu)車補(bǔ)貼人員購(gòu)車后，需到人力資源部簽訂補(bǔ)充五年勞動(dòng)協(xié)。
    議，車改對(duì)象連續(xù)為集團(tuán)（公司）服務(wù)5年（含中途接受集團(tuán)調(diào)動(dòng)）。
    3、車改對(duì)象由于個(gè)人原因提前離開，或由于個(gè)人違紀(jì)被集團(tuán)（公司）辭退，可按未服務(wù)期限按規(guī)定金額退還購(gòu)車補(bǔ)貼，并辦理車輛過戶手續(xù)為個(gè)人所有，確定為：
    1）、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%2）、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%3）、（滿兩年不足三年，含三年）退還車改金額=車改金額*60%4）、（滿三年不足四年，含四年）退還車改金額=車改金額*50%5）、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%如個(gè)人未能償付，車輛為公司所有，則公司退還購(gòu)車個(gè)人款項(xiàng)，確定為：
    七、車改后的車輛管理：
    1、車改車輛由其所屬領(lǐng)導(dǎo)自行調(diào)配，主要用于正常辦公。
    2、所有車輛使用者均嚴(yán)禁酒后駕車、無照駕車、疲勞駕車或身體狀況不好的情況下駕車，否則所引起的一切事故責(zé)任一律自負(fù)。
    3、車改所購(gòu)車輛不在配備專職駕駛員，特殊臨時(shí)情況需總經(jīng)理批準(zhǔn)，行政部調(diào)劑安排。
    4、車改車輛不納入行政部統(tǒng)一管理范圍，由車輛所有人自行管理。
    5、公司日常經(jīng)營(yíng)中用車由公司公務(wù)車輛行政部派車，遇緊急或突發(fā)情況公務(wù)車輛不夠使用時(shí)，行政部可臨時(shí)向具體使用人申請(qǐng)調(diào)派停放車改車輛使用，具體使用人在未有用車沖突情況下，視輕重緩急及公司利益考慮同意行政部調(diào)派車輛。
    八、附件：
    附件1：補(bǔ)充勞動(dòng)合同附件2：補(bǔ)充勞動(dòng)合同。
    附件1：補(bǔ)充勞動(dòng)合同。
    補(bǔ)充勞動(dòng)合同。
    甲方：乙方：
    甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達(dá)成以下補(bǔ)充合同：
    一、乙方屬甲方公司車輛改革對(duì)象，乙方享受甲方購(gòu)車補(bǔ)貼。
    二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須滿五年。在五年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達(dá)到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購(gòu)車補(bǔ)貼。乙方離開公司時(shí)應(yīng)退還的購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)算方式：
    退還車改金額=車改金額—（車改金額/合同約定服務(wù)期限）*已服務(wù)年限（月份）。
    注：“已服務(wù)月份時(shí)間”是指原合同簽訂后乙方為甲方已服務(wù)的整月份數(shù)。
    三、本補(bǔ)充勞動(dòng)合同為原勞動(dòng)合同（含其它用工合同）的附件，是對(duì)雙方已簽定的關(guān)于車改事項(xiàng)補(bǔ)充勞動(dòng)合同的修改，前合同與本補(bǔ)充合同不一致的地方，以本補(bǔ)充合同為準(zhǔn)。
    四、本補(bǔ)充勞動(dòng)合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
    甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
    附件2：補(bǔ)充勞動(dòng)合同。
    補(bǔ)充勞動(dòng)合同。
    甲方：乙方：
    甲乙雙方經(jīng)協(xié)商達(dá)成以下補(bǔ)充合同：
    一、乙方屬甲方公司車輛改革對(duì)象，乙方享受甲方購(gòu)車補(bǔ)貼。
    二、乙方享受車改待遇后，乙方在甲方的服務(wù)期必須為年（自20。
    年月日至20。
    年月日）。在年內(nèi)，乙方不管由于什么原因（包括甲、乙單方面或雙方原因及其他原因，如乙方達(dá)到法定退休年齡等情況）離開甲方公司的均須退還相應(yīng)的購(gòu)車補(bǔ)貼。乙方離開公司時(shí)應(yīng)退還的購(gòu)車補(bǔ)貼計(jì)算方式：
    1、（不足一年）退還車改金額=車改金額*90%。
    2、（滿一年不足兩年，含兩年）退還車改金額=車改金額*70%。
    5、（滿四年不足五年）退還車改金額=車改金額*40%。
    三、本補(bǔ)充勞動(dòng)合同為原勞動(dòng)合同（含其它用工合同）的附件，是對(duì)雙方已簽定的關(guān)于車改事項(xiàng)補(bǔ)充勞動(dòng)合同的修改，前合同與本補(bǔ)充合同不一致的地方，以本補(bǔ)充合同為準(zhǔn)。
    四、本補(bǔ)充勞動(dòng)合同一式兩份，甲乙雙方各持一份，雙方簽訂之日起執(zhí)行。
    甲方（蓋章）：乙方（簽字）：甲方代表人（簽字）。
    學(xué)校車改方案篇九
    為深入貫徹黨的十八大和十八屆三中、四中全會(huì)精神及《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，加快推進(jìn)我省公務(wù)用車制度改革，根據(jù)中央《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》，結(jié)合我省實(shí)際，制定本方案。
    一、總體要求
    公務(wù)用車制度改革是黨中央部署的一項(xiàng)嚴(yán)肅政治任務(wù)。各地各部門特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部，要充分認(rèn)識(shí)公務(wù)用車制度改革的意義，把思想和行動(dòng)統(tǒng)一到中央的決策部署上來，切實(shí)轉(zhuǎn)變公務(wù)出行觀念，改變公務(wù)出行方式，把中央各項(xiàng)改革任務(wù)不折不扣落到實(shí)處。
    要堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，合理配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，降低公務(wù)交通運(yùn)行成本，有效保障公務(wù)出行，努力實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，基本形成符合安徽省情的新型公務(wù)用車制度。
    公務(wù)用車制度改革應(yīng)堅(jiān)持以下原則：從嚴(yán)從緊，應(yīng)改盡改。嚴(yán)格核定保留車輛編制，能取消的公務(wù)用車，按規(guī)定一律予以取消;公務(wù)出行能通過社會(huì)化、市場(chǎng)化方式保障的，一律交給社會(huì)和市場(chǎng)。厲行節(jié)約，保障出行。將節(jié)支率作為制定實(shí)施方案的底線，確保改革后的公務(wù)交通支出低于改革前公車運(yùn)行成本。通過社會(huì)化、市場(chǎng)化方式，保證必要公務(wù)出行不受影響，嚴(yán)禁出現(xiàn)“既坐車、又拿錢”的現(xiàn)象。統(tǒng)一部署，分級(jí)負(fù)責(zé)。省級(jí)在抓好對(duì)全省公車改革指導(dǎo)、協(xié)調(diào)的同時(shí)，重點(diǎn)抓好省直黨政機(jī)關(guān)及參公事業(yè)單位的改革，省轄市負(fù)責(zé)市本級(jí)及所屬縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公車改革工作。規(guī)范透明，接受監(jiān)督。堅(jiān)持公開、公平、公正，嚴(yán)格規(guī)范操作程序，認(rèn)真做好政策解讀和輿論引導(dǎo)，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，全過程接受社會(huì)監(jiān)督。2015年6月底前完成省直公務(wù)用車改革，9月底前完成省轄市本級(jí)改革，12月底前完成縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)改革。事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和國(guó)有金融企業(yè)公務(wù)用車制度改革，按照中央統(tǒng)一部署適時(shí)推進(jìn)。
    二、參改范圍
    (一)機(jī)構(gòu)范圍
    各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及參公事業(yè)單位(包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機(jī)關(guān)，各民主黨派和工商聯(lián)機(jī)關(guān)，參公管理的人民團(tuán)體、群眾團(tuán)體、事業(yè)單位，以下簡(jiǎn)稱機(jī)關(guān))。事業(yè)單位、省屬國(guó)有企業(yè)和國(guó)有金融企業(yè)公務(wù)用車改革，待中央部署后再適時(shí)啟動(dòng)。
    (二)人員范圍
    在編在崗的廳局級(jí)及以下公務(wù)員、參公單位管理人員和機(jī)關(guān)行政編制工勤人員。鼓勵(lì)省屬?gòu)d(局)正職主要負(fù)責(zé)人和市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負(fù)責(zé)人參加改革，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的其他崗位人員，按照總量控制、嚴(yán)格管理的原則，在中央核定的崗位范圍內(nèi)，由省級(jí)公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組確定，允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實(shí)物保障，但須嚴(yán)格規(guī)范管理，不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。
    (三)車輛范圍
    取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
    (四)其他
    省以下垂直管理部門(地稅)和省經(jīng)信委、省司法廳、省監(jiān)獄管理局、省檢察院下設(shè)機(jī)構(gòu)公務(wù)用車制度改革，按照屬地化原則，與駐在地統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，由省級(jí)主管部門負(fù)責(zé)與所在地同步推進(jìn)，所需經(jīng)費(fèi)按原渠道供給。省直管縣公務(wù)用車制度改革按照所在市公務(wù)用車制度改革方案執(zhí)行。
    三、主要任務(wù)
    (一)改革公務(wù)交通保障方式
    1.合理確定保留公車數(shù)量。全省黨政機(jī)關(guān)保留公務(wù)用車，嚴(yán)格按照只減不增的原則，根據(jù)主要職責(zé)、工作性質(zhì)、人員編制、內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)和實(shí)際工作需要，合理核定機(jī)關(guān)保留公務(wù)用車編制。
    省直機(jī)關(guān)各單位原則上保留1輛機(jī)要通信和4輛以內(nèi)的應(yīng)急用車。省屬參公事業(yè)單位與其主管部門不在同一城市辦公的，可保留1輛應(yīng)急車輛;與主管部門在同一城市辦公的，原則上不保留應(yīng)急車輛，人員編制數(shù)納入主管部門一并核定應(yīng)急車輛編制。在確保節(jié)支率的前提下，省轄市、縣(市、區(qū))可根據(jù)地域面積、人口數(shù)量，確定保留一定數(shù)量的公務(wù)用車，改革后保留的公務(wù)用車，原則上不再配備到部門，要建立跨部門公務(wù)用車服務(wù)平臺(tái)，實(shí)行統(tǒng)一管理，用于部門機(jī)要和應(yīng)急保障。在社會(huì)化交通方式提供不足或成本過高的情況下，也可用于保障各部門跨區(qū)域出差、下鄉(xiāng)等公務(wù)出行需要。
    2.合理確定執(zhí)法執(zhí)勤車數(shù)量。按照中央規(guī)定，我省配備執(zhí)法執(zhí)勤用車的部門(系統(tǒng))僅限于：法院、檢察院、公安、紀(jì)委(監(jiān)察)、司法(含監(jiān)獄)、農(nóng)業(yè)、地稅、工商(市場(chǎng)監(jiān)督管理)、林業(yè)(含森林公安)、食品藥品監(jiān)管。本著改革與保障并重、改革后實(shí)現(xiàn)節(jié)支的原則，保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車比例，按現(xiàn)有編制數(shù)(扣除特種專業(yè)技術(shù)用車)，原則上省級(jí)不超過30%，市級(jí)不超過50%，縣區(qū)及以下不超過60%。原有車輛配備管理嚴(yán)格、基數(shù)小或先期已進(jìn)行車改壓縮了車輛及交通條件復(fù)雜、統(tǒng)算節(jié)支率高、建立跨部門綜合執(zhí)法用車平臺(tái)并承諾在兩年內(nèi)到位的地方可按省轄市不超過60%、縣區(qū)及以下不超過70%標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，超過90%的不再發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。為保證改革后執(zhí)法執(zhí)勤公務(wù)不受影響，各參改執(zhí)法執(zhí)勤部門保留車輛具體比例可根據(jù)自身情況分別研究確定，不搞“一刀切”。既要防止出現(xiàn)“既拿錢、又坐車”的問題，又要避免為了足額拿到補(bǔ)貼、盲目壓減車輛影響執(zhí)法執(zhí)勤公務(wù)的現(xiàn)象。省屬駐肥以外單位執(zhí)法執(zhí)勤用車保留比例按照當(dāng)?shù)赝?jí)保留比例執(zhí)行。
    除中央確定的17個(gè)執(zhí)法執(zhí)勤部門外，對(duì)確有行政執(zhí)法職能的其他部門，按照低于執(zhí)法執(zhí)勤用車保留比例核定留用車輛，由公務(wù)用車主管部門建立跨部門的綜合執(zhí)法車輛管理服務(wù)平臺(tái)。
    3.改革普通公務(wù)出行方式。改革后，行政區(qū)域(城區(qū)或規(guī)定區(qū)域)內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇。省直機(jī)關(guān)交通補(bǔ)貼使用范圍為合肥市城區(qū)(不含四縣一市)，省轄市、縣(市、區(qū))要根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀坏乩憝h(huán)境、公務(wù)出行距離等條件合理確定公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍，避免出現(xiàn)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與保障范圍不相適應(yīng)的現(xiàn)象。超出保障區(qū)域進(jìn)行公務(wù)活動(dòng)的，按照差旅費(fèi)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。各地要進(jìn)一步健全差旅費(fèi)管理相關(guān)規(guī)定，做好交通補(bǔ)貼范圍與差旅費(fèi)保障范圍的銜接工作。
    在公共交通服務(wù)薄弱的地區(qū)允許地方黨委和政府適當(dāng)保留少量調(diào)研和接待用車，保留比例按照不超過現(xiàn)有車輛數(shù)的35%保留，保留車輛以中巴車型為主，實(shí)行總量控制、集中管理。
    4.保障特殊情況公務(wù)用車。各地跨部門公務(wù)用車服務(wù)平臺(tái)和綜合執(zhí)法用車平臺(tái)車輛，可用于重大搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件等不可預(yù)測(cè)事項(xiàng)，具體由各級(jí)政府應(yīng)急工作主管部門會(huì)同有關(guān)部門，從實(shí)際出發(fā)在應(yīng)急預(yù)案中另行制定特殊情況下公務(wù)用車保障辦法。
    (二)合理確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
    1.交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確定。按照節(jié)約成本、保障公務(wù)、便于操作的要求，綜合考慮公務(wù)出行成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、社會(huì)承受能力、轄區(qū)面積、自然地理環(huán)境、公務(wù)出行次數(shù)和距離、行政級(jí)別和實(shí)際承擔(dān)的工作職責(zé)等因素，合理確定各職級(jí)工作人員公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。省直機(jī)關(guān)和各省轄市改革后公務(wù)交通支出必須低于改革前支出總額，省直和各省轄市整體節(jié)支率均不得低于7%。節(jié)支率達(dá)不到要求的地區(qū)，要相應(yīng)降低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
    我省執(zhí)行不高于中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼130%的標(biāo)準(zhǔn)。各省轄市之間補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%。省直機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼層級(jí)按照正廳、副廳、正處、副處、科級(jí)及以下(含行政編制工勤人員)五檔劃分。具體標(biāo)準(zhǔn)在省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革實(shí)施方案中明確。省轄市及所轄縣(市、區(qū))公務(wù)交通補(bǔ)貼層級(jí)劃分及標(biāo)準(zhǔn)，可不與省直機(jī)關(guān)相對(duì)應(yīng)，由各市根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際自行確定。省轄市及所轄縣(市、區(qū))實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
    2.交通補(bǔ)貼的發(fā)放。公務(wù)交通補(bǔ)貼屬于改革性補(bǔ)貼，統(tǒng)一納入各級(jí)財(cái)政預(yù)算，在交通費(fèi)中列支，按月發(fā)放。
    為解決單位內(nèi)部不同崗位之間公務(wù)出行不平衡問題，允許各參改單位根據(jù)實(shí)際情況，自主決定從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出不超過本單位補(bǔ)貼總額的10%作為統(tǒng)籌資金使用。采取統(tǒng)籌的單位應(yīng)制定統(tǒng)籌資金使用管理辦法，確保公開透明。
    (三)妥善安置司勤人員
    1.安置原則。按照“以人為本、依法合規(guī)、各司其責(zé)”的原則，堅(jiān)持內(nèi)部消化為主，多途徑、最大限度地安置司勤人員，不得將司勤人員簡(jiǎn)單推向社會(huì)，特別要做好工作年限長(zhǎng)、年齡較大的司勤人員安置工作，確保安置工作平穩(wěn)順利。
    2.妥善安置司勤人員。各參改單位應(yīng)根據(jù)保留公務(wù)用車的實(shí)際需要，合理設(shè)置司勤人員崗位。堅(jiān)持公開、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)，對(duì)現(xiàn)有在冊(cè)正式司勤人員通過競(jìng)聘上崗、綜合擇優(yōu)等方式確定上崗人員，并與其簽訂聘用合同;未能競(jìng)聘上崗的，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、提前離崗、自謀職業(yè)等多種方式妥善安置。在冊(cè)正式司勤人員不能滿足保留公務(wù)用車需要時(shí)，應(yīng)在其他司勤人員中擇優(yōu)選用，并簽訂勞動(dòng)合同。依法做好未聘用司勤人員聘用合同或勞動(dòng)合同的終止、解除工作，妥善處理其人事勞動(dòng)關(guān)系，維護(hù)其合法權(quán)益。
    3.精心組織實(shí)施。各級(jí)人力資源社會(huì)保障部門會(huì)同有關(guān)部門成立安置工作組，負(fù)責(zé)指導(dǎo)參改單位做好司勤人員安置工作。各單位要制定預(yù)案，周密部署，對(duì)涉改的司勤人員逐一宣傳和解釋有關(guān)政策，保證其知情權(quán)和參與權(quán)。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家法律法規(guī)和政策，做好相關(guān)司勤人員的人事勞動(dòng)關(guān)系解除、經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償發(fā)放等工作。安置司勤人員所需必要支出，由各級(jí)財(cái)政部門安排專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)予以保障。
    (四)公開處置取消的公務(wù)用車
    對(duì)取消的公務(wù)用車，先調(diào)劑使用、后統(tǒng)一處置，由公車主管部門通過招投標(biāo)方式確定中介機(jī)構(gòu)進(jìn)行資產(chǎn)評(píng)估，以評(píng)估價(jià)作為處置基準(zhǔn)價(jià)，向社會(huì)統(tǒng)一公開處置。要防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國(guó)有資產(chǎn)流失。取消的公務(wù)用車處置收入，扣除有關(guān)稅費(fèi)后全部上繳本級(jí)國(guó)庫(kù)。處置后收回的公務(wù)用車號(hào)牌，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門按規(guī)定處理。
    對(duì)暫時(shí)未能處置的車輛，各地可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)立過渡性車輛服務(wù)中心(過渡期原則上為三年)或社會(huì)化車輛租賃公司，采取市場(chǎng)化運(yùn)作，提供有償出行服務(wù)，司勤人員優(yōu)先從這次改革未聘用的司勤人員中公開、擇優(yōu)選用。各級(jí)政府不得變相為車輛服務(wù)中心等提供財(cái)政性補(bǔ)貼，不得借此成立新的公車服務(wù)管理機(jī)構(gòu)，不得長(zhǎng)期閑置車輛造成國(guó)有資產(chǎn)流失。
    四、管理保障
    (一)加強(qiáng)留用車輛管理
    各級(jí)黨政機(jī)關(guān)保留的機(jī)要通信、應(yīng)急公務(wù)用車，由公務(wù)用車主管部門實(shí)行編制管理，編制數(shù)量和配備標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)各部門各單位實(shí)際工作情況科學(xué)確定。保留的執(zhí)法執(zhí)勤用車要嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。各級(jí)財(cái)政部門按規(guī)定對(duì)執(zhí)法執(zhí)勤用車進(jìn)行核定和規(guī)范。留用車輛從本單位現(xiàn)有車輛或同級(jí)其他單位取消的公務(wù)用車中選取，不得另行購(gòu)置。配置更新時(shí)，用于機(jī)要通信、相對(duì)固定路線執(zhí)法執(zhí)勤、通勤等車輛應(yīng)當(dāng)使用新能源汽車，按照《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》(國(guó)管節(jié)能〔2014〕293號(hào))要求，確保全年購(gòu)買新能源汽車達(dá)到一定比例。除涉及國(guó)家安全、偵查辦案、機(jī)要通信等有保密要求的特殊工作用車外，保留的公務(wù)用車實(shí)行標(biāo)識(shí)化管理，執(zhí)法執(zhí)勤用車噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。
    省公務(wù)用車主管部門會(huì)同有關(guān)部門及時(shí)修訂《安徽省黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理實(shí)施辦法》。
    (二)健全財(cái)務(wù)制度管理
    要嚴(yán)格交通費(fèi)用預(yù)算管理，完善與公務(wù)用車制度改革相配套的財(cái)務(wù)制度。各單位要加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理，按照在編在崗人員數(shù)量和職級(jí)核定補(bǔ)貼數(shù)量，嚴(yán)格公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放，不得擅自擴(kuò)大補(bǔ)貼人員范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
    (三)完善公務(wù)出行保障體系
    各省轄市、縣(市、區(qū))要采取有效措施，健全城鎮(zhèn)公共交通服務(wù)體系，完善出租車市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)管理方式，積極發(fā)展適合公務(wù)出行的市場(chǎng)化交通定制服務(wù)，增加社會(huì)化交通供給，確保改革后公務(wù)出行得到有效保障。
    五、組織實(shí)施
    (一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)。全省公務(wù)用車制度改革在省委、省政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，由省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌指導(dǎo)并推動(dòng)。省公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組審批省直機(jī)關(guān)和省轄市改革方案，組織實(shí)施省直機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革。省直各參改單位負(fù)責(zé)制定本單位車改實(shí)施方案，報(bào)領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)后組織實(shí)施。各省轄市公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本地區(qū)公務(wù)用車制度改革工作，審批市直機(jī)關(guān)及縣(市、區(qū))公務(wù)用車制度改革方案，組織實(shí)施市本級(jí)公務(wù)用車制度改革。
    (二)精心組織，扎實(shí)推進(jìn)。各地各部門要健全工作機(jī)制，進(jìn)行細(xì)致統(tǒng)計(jì)測(cè)算，周密制定改革方案，妥善安置司勤人員，及時(shí)有效解決改革中遇到的新情況新問題，把工作落到實(shí)處，確保改革順利推進(jìn)。
    (三)輿論引導(dǎo)，凝聚共識(shí)。要做好公務(wù)用車制度改革新聞宣傳和輿論引導(dǎo)工作，廣泛宣傳相關(guān)政策規(guī)定、典型經(jīng)驗(yàn)和成效，及時(shí)回應(yīng)社會(huì)關(guān)切，不斷凝聚改革共識(shí)，使廣大公務(wù)人員和人民群眾了解、支持公務(wù)用車制度改革，努力為改革營(yíng)造良好社會(huì)氛圍。
    (四)嚴(yán)明紀(jì)律，強(qiáng)化監(jiān)督。紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要加強(qiáng)對(duì)改革工作的全過程監(jiān)督檢查。任何單位不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個(gè)人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛，不得以任何理由挪用或固定個(gè)人使用執(zhí)法執(zhí)勤、應(yīng)急、機(jī)要通信等公務(wù)用車，不得以公務(wù)交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。審計(jì)部門要把公務(wù)用車配備和運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用、交通補(bǔ)貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項(xiàng)審計(jì)監(jiān)督及政務(wù)公開范圍。對(duì)違反公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理規(guī)定的行為，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要依法依紀(jì)嚴(yán)肅查處，并追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。
    已先行開展公務(wù)用車制度改革的地區(qū)要按本方案進(jìn)行規(guī)范。
    安徽公車改革最新消息：安徽八市公車改革方案獲批
    “車補(bǔ)我們從8月底開始就領(lǐng)到了，每個(gè)月550元?！笔≈睓C(jī)關(guān)某廳局公務(wù)員汪永(化名)昨天告訴說，他已經(jīng)領(lǐng)了幾個(gè)月的公務(wù)交通補(bǔ)貼。我省公務(wù)用車制度改革省直機(jī)關(guān)首批取消車輛昨天網(wǎng)上開拍，引起廣泛關(guān)注。但早在8月底，我省省直機(jī)關(guān)車改任務(wù)已經(jīng)基本完成。記者從省車改辦了解到，目前我省省級(jí)以下車改工作正在積極推進(jìn)，8個(gè)省轄市車改方案已獲批復(fù)。
    [車改進(jìn)展]省直機(jī)關(guān)車改基本完成
    6月29日，《安徽省公務(wù)用車制度改革總體方案》獲得中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組審批，我省成為繼廣東、陜西之后，全國(guó)第二批(共4省)獲批省份之一。7月8日，全省車改動(dòng)員大會(huì)召開，我省車改進(jìn)入全面實(shí)施階段。從省車改辦了解到，目前，我省省直機(jī)關(guān)8月底之前已基本完成車改任務(wù)，并取得階段性成果，省級(jí)以下車改工作正在積極推進(jìn)。
    省車改辦透露，截至11月中旬，我省16個(gè)省轄市中除宿州市外，其他15個(gè)省轄市的車改實(shí)施方案已上報(bào)，并根據(jù)省車改辦初審意見和建議進(jìn)行了修改完善。省車改領(lǐng)導(dǎo)小組已批復(fù)淮南、蚌埠、宣城、池州、六安、蕪湖、安慶、黃山8市的車改實(shí)施方案。合肥、滁州、銅陵、阜陽(yáng)的車改方案正在會(huì)簽中。亳州、淮北、馬鞍山3市正在修改送審稿。
    [車改以后]正科級(jí)每月領(lǐng)車補(bǔ)550元
    省直機(jī)關(guān)某廳局公務(wù)員汪永2005年通過公務(wù)員考試進(jìn)入單位，目前是正科級(jí)，按照我省車改方案，從8月底開始，他每個(gè)月可以領(lǐng)到550元公務(wù)交通補(bǔ)貼。汪永告訴記者，車改對(duì)普通公務(wù)員影響不大?！拔覀兲幨业墓ぷ餍再|(zhì)大部分時(shí)間都是在合肥，大家平時(shí)其實(shí)用到公務(wù)車的機(jī)會(huì)也不多，上下班都是公交或者自己開車?！?BR>    張林(化名)在省直機(jī)關(guān)某廳級(jí)單位擔(dān)任處長(zhǎng)?！拔覀儐挝坏能囇a(bǔ)也是8月開始發(fā)的，我正處級(jí)，每個(gè)月1000元，跟其他處長(zhǎng)都一樣。這個(gè)都是公開的。”
    出差多的單位尚處適應(yīng)期
    汪永說，以前領(lǐng)導(dǎo)出門開會(huì)是單位派車，最近已經(jīng)好幾次看到處長(zhǎng)開自己的車去開會(huì)了?，F(xiàn)在大家在市內(nèi)辦事、送材料，也都是開自己的車或者打車。“出去人多的時(shí)候，大家就一起開一輛車?！?BR>    張林透露，車改之前每個(gè)處室都有自己的公務(wù)車，基本都是誰用誰申請(qǐng)，并沒有配到處長(zhǎng)個(gè)人。自己平時(shí)出門、上下班也都是開自己的車。車改后，單位保留了幾輛車，感覺確實(shí)節(jié)約了成本。不過張林也認(rèn)為，不同單位工作性質(zhì)不同，對(duì)于經(jīng)常出差的單位來說，剛開始確實(shí)還需要適應(yīng)。張林告訴記者，自己所在處室常年需要跑下面單位。“不光要跑市縣，還要跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)，到村里，如果不開車，一天跑幾個(gè)點(diǎn)，確實(shí)不方便。
    學(xué)校車改方案篇十
    備受關(guān)注的湖北車改定音。日前召開的全省公務(wù)用車制度改革工作電視電話會(huì)上，湖北省公務(wù)用車制度改革總體方案和省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車改革實(shí)施方案一同公布。方案決定，廳局級(jí)及以下工作人員取消一般公務(wù)用車。車改后，公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為四檔，最高1690元每月，最低450元每月。
    按照車改方案，全省各級(jí)黨政機(jī)關(guān)都將納入車改范圍，人員范圍為在編在崗的廳局級(jí)及以下工作人員(含機(jī)關(guān)行政編制工勤人員)。離退休干部服務(wù)機(jī)構(gòu)車輛也納入改革范圍，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
    改革后，參改的廳局級(jí)及以下工作人員將發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，行政區(qū)域內(nèi)公務(wù)出行不再報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用，超出公務(wù)交通補(bǔ)貼范圍的`公務(wù)出行按差旅費(fèi)規(guī)定執(zhí)行。
    中央公車改革方案明確，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。比照中央規(guī)定，我省省級(jí)黨政機(jī)關(guān)車補(bǔ)分為廳局級(jí)、縣處級(jí)、鄉(xiāng)科級(jí)、科員及以下4檔。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為廳局級(jí)1690元每月，縣處級(jí)1040元每月，鄉(xiāng)科級(jí)650元每月，科員及以下450元每月。
    此次改革中取消的公務(wù)用車，將采取公開拍賣的方式處置。司勤人員，也將按我省相關(guān)辦法妥善安置。按照全省公車改革時(shí)間表，我省力爭(zhēng)于8月前基本完成省級(jí)黨政機(jī)關(guān)公車改革，年底前基本完成市、縣、鄉(xiāng)級(jí)公車改革，適時(shí)啟動(dòng)其他事業(yè)單位、國(guó)有企業(yè)和國(guó)有金融企業(yè)公車改革，用兩年左右時(shí)間全面完成改革。
    解讀。
    全省公車可減半年支出可省數(shù)億。
    “公車改革后，全省公車數(shù)量將減少51%?！笔」珓?wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室相關(guān)負(fù)責(zé)人談及我省公車改革方案亮點(diǎn)時(shí)說。
    實(shí)現(xiàn)最大限度節(jié)約是此次公車改革的目標(biāo)之一。我省改革實(shí)施方案明確，省、市、縣各級(jí)車改后的公務(wù)交通支出要低于改革前支出總額。各市、縣可根據(jù)本地區(qū)財(cái)政情況，合理確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，可細(xì)化級(jí)別，但不得突破中央對(duì)應(yīng)層級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的130%。
    我省還結(jié)合實(shí)際情況規(guī)定，少數(shù)民族自治地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)可相應(yīng)上浮，但不得高于中央對(duì)應(yīng)層級(jí)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的150%(廳局級(jí)1950元/月、縣處級(jí)1200元/月、鄉(xiāng)科級(jí)750元/月)，我省有18個(gè)市縣可享受這一政策。
    鑒于同一單位，不同崗位用車次數(shù)也不一定相同。方案規(guī)定，各單位可從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出不超過補(bǔ)貼總額的10%作為單位統(tǒng)籌經(jīng)費(fèi)，解決不同崗位之間不均衡問題。
    我省還將出臺(tái)保留車輛用車相關(guān)規(guī)定，并為保留車輛安裝識(shí)別號(hào)牌和gps定位系統(tǒng)，監(jiān)控車輛運(yùn)行軌跡，繼續(xù)實(shí)施節(jié)假日公車定點(diǎn)封存制度，每月開展暗訪。
    學(xué)校車改方案篇十一
     盡可能具體的寫出策劃名稱，如“*年*月**大學(xué)**活動(dòng)策劃書”，置于頁(yè)面中央，當(dāng)然可以寫出正標(biāo)題后將此作為副標(biāo)題寫在下面。
     二、活動(dòng)背景 ：
     這部分內(nèi)容應(yīng)根據(jù)策劃書的特點(diǎn)在以下項(xiàng)目中選取內(nèi)容重點(diǎn)闡述;具體項(xiàng)目有：基本情況簡(jiǎn)介、主要執(zhí)行對(duì)象、近期狀況、組織部門、活動(dòng)開展原因、社會(huì)影響、以及相關(guān)目的動(dòng)機(jī)。其次應(yīng)說明問題的環(huán)境特征，主要考慮環(huán)境的內(nèi)在優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)及威脅等因素，對(duì)其作好全面的分析(swot分析)，將內(nèi)容重點(diǎn)放在環(huán)境分析的各項(xiàng)因素上，對(duì)過去現(xiàn)在的情況進(jìn)行詳細(xì)的描述，并通過對(duì)情況的預(yù)測(cè)制定計(jì)劃。如環(huán)境不明，則應(yīng)該通過調(diào)查研究等方式進(jìn)行分析加以補(bǔ)充。
     三、活動(dòng)目的、意義和目標(biāo)：
     四、資源需要：
     列出所需人力資源，物力資源，包括使用的地方，如教室或使用活動(dòng)中心都詳細(xì)列出。可以列為已有資源和需要資源兩部分。
     五、活動(dòng)開展：
     作為策劃的正文部分，表現(xiàn)方式要簡(jiǎn)潔明了，使人容易理解，但表述方面要力求詳盡，寫出每一點(diǎn)能設(shè)想到的東西，沒有遺漏。在此部分中，不僅僅局限于用文字表述，也可適當(dāng)加入統(tǒng)計(jì)圖表等;對(duì)策劃的各工作項(xiàng)目，應(yīng)按照時(shí)間的`先后順序排列，繪制實(shí)施時(shí)間表有助于方案核查。人員的組織配置、活動(dòng)對(duì)象、相應(yīng)權(quán)責(zé)及時(shí)間地點(diǎn)也應(yīng)在這部分加以說明，執(zhí)行的應(yīng)變程序也應(yīng)該在這部分加以考慮。
     實(shí)情自行調(diào)節(jié)。
     六、經(jīng)費(fèi)預(yù)算：
     活動(dòng)的各項(xiàng)費(fèi)用在根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體、周密的計(jì)算后，用清晰明了的形式列出。
     七、活動(dòng)中應(yīng)注意的問題及細(xì)節(jié)：
     內(nèi)外環(huán)境的變化，不可避免的會(huì)給方案的執(zhí)行帶來一些不確定
     性因素，因此，當(dāng)環(huán)境變化時(shí)是否有應(yīng)變措施，損失的概率是多少，造成的損失多大，應(yīng)急措施等也應(yīng)在策劃中加以說明。
     八、活動(dòng)負(fù)責(zé)人及主要參與者：
     注明組織者、參與者姓名、嘉賓、單位(如果是小組策劃應(yīng)注明小組名稱、負(fù)責(zé)人)。
     注意：
     3、如有附件可以附于策劃書后面，也可單獨(dú)裝訂;
     4、策劃書需從紙張的長(zhǎng)邊裝訂;
     5、一個(gè)大策劃書，可以有若干子策劃書。
     一. 比賽宗旨
     友誼第一，比賽第二，我付出，我收獲
     二. 比賽目的
     豐富大學(xué)生課余生活，培養(yǎng)大學(xué)生道德素養(yǎng)
     三. 比賽主題
     本次背誦比賽以背誦“弟子規(guī)”為主題，通過本次背誦比賽豐富大學(xué)生課余生活，培養(yǎng)大學(xué)生道德素養(yǎng)。
     四. 比賽時(shí)間
     xx年1月27日星期三晚上19：
     五. 活動(dòng)地點(diǎn)
     藝術(shù)樓一樓演播大廳
     六. 參賽對(duì)象
     藝術(shù)學(xué)院xx屆所有新生
     七. 比賽承辦方
     主辦方：咸陽(yáng)師范學(xué)院藝術(shù)學(xué)院學(xué)生會(huì)
     承辦方：藝術(shù)學(xué)院學(xué)習(xí)部
     八. 活動(dòng)安排流程及要求
     1. 藝術(shù)學(xué)院xx屆所有班級(jí)每班選6名學(xué)生代表班級(jí)參 賽。
     2. 各班參賽選手，必須提前將自己的班級(jí)，姓名，電話由各班組織委員統(tǒng)一交到學(xué)習(xí)部部長(zhǎng)劉*(***)手中。(限制時(shí)間為1月25日晚自習(xí))
     3. 參賽選手必須提前3分鐘到后臺(tái)準(zhǔn)備，不得亂跑，不得大聲喊叫。
     4. 按照劃定的區(qū)域，按照班級(jí)【藝術(shù)設(shè)計(jì)1~6，美術(shù)學(xué)1~4，繪畫1~2，舞蹈1~2音樂學(xué)1~5音樂教育1~2，美術(shù)教育1~2】的順序，先后入場(chǎng)就座。
     5. 1月25日18：各班班長(zhǎng)在藝術(shù)樓329抽選入場(chǎng)順序。
     6. 比賽按班級(jí)進(jìn)行，每次上場(chǎng)六名同學(xué)，參賽選手先到題箱抽題，做完自我介紹之后，按照所抽的題目，背誦相應(yīng)的段落文字。等待本班同學(xué)背完之后，一起鞠躬;從舞臺(tái)另外一側(cè)下場(chǎng)。
     7. 評(píng)委在各班背誦完之后，給出打分結(jié)果。
     8. 打完分的表，由指定的人員負(fù)責(zé)傳遞，交予匯總小組。
     9. 由指定的人員負(fù)責(zé)評(píng)分表的匯總工作，要準(zhǔn)確無誤的記錄各班的成績(jī)。在大會(huì)結(jié)束前，及時(shí)公布比賽成績(jī)。
     1. 按照成績(jī)，排出名次和獎(jiǎng)項(xiàng)
     九. 參賽事項(xiàng)：
     1. 所有參賽人員必須能十分熟練地背誦“弟子規(guī)”
     2. 所有參賽人員必須聲音洪亮，吐字清楚
     3. 所有參賽人員必須按照抽到的題目進(jìn)行背誦
     5. 比賽期間，不得攜帶小紙條;否則，視為該選手所在的班級(jí)放棄本次比賽
     6. 上下場(chǎng)的秩序要安靜整齊有序
     8. 參賽者的著裝大方得體，形象好，氣質(zhì)佳
     9. 所有xx屆的班主任必須到場(chǎng)，參與評(píng)分
     十. 評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
     1. 聲音洪亮，衣著整齊，吐字清楚 3分
     2. 背誦熟練程度 1分
     3. 班級(jí)整體形象好，參賽選手之間配合默契 3分
     4. 參賽人員上下場(chǎng)安靜且整齊 2分
     5. 班主任出席比賽 2分
     6. 總分2分
     十一. 獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置
     經(jīng)所有評(píng)委評(píng)分之后，在指定的人員匯總之后，評(píng)出如下獎(jiǎng)項(xiàng)：
     1. 一等獎(jiǎng)：1名
     2. 二等獎(jiǎng)：3名
     3. 三等獎(jiǎng)：5名
     4. 團(tuán)體獎(jiǎng)：4名
     5. 優(yōu)秀選手獎(jiǎng)：2名
     共計(jì)15個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)
     十二. 嘉賓和評(píng)委
     藝術(shù)學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)、輔導(dǎo)員，xx屆各班班主任，藝術(shù)學(xué)院主席
     十三. 比賽通訊稿的征集
     針對(duì)本次比賽，征集通訊稿。所有xx屆大一新生都可以參與。
     十四. 主要負(fù)責(zé)人的聯(lián)系方式
     總負(fù)責(zé)人：張**
    學(xué)校車改方案篇十二
    從嚴(yán)從緊、應(yīng)改盡改、改革與保障并重、改革后實(shí)現(xiàn)節(jié)支。
    （二）審核內(nèi)容。
    1、參改人員范圍審核。
    參改人員范圍應(yīng)為在編在崗司局級(jí)及以下人員。不得將在編不在崗，在崗不在編等不符合政策范圍人員計(jì)入發(fā)放補(bǔ)貼人數(shù)。
    在編不在崗人員主要指長(zhǎng)期病休、公派出國(guó)（境）、因私出國(guó)（境）陪伴等長(zhǎng)期不在本單位工作的編內(nèi)人員。在崗不在編人員是指各類在本單位工作，但不在本單位行政和參照公務(wù)員法管理事業(yè)編制內(nèi)的人員，主要是各類借調(diào)人員。掛職（含異地交流，下同）和實(shí)習(xí)、鍛煉人員在何地參改原則上按工資關(guān)系確定，并執(zhí)行工資發(fā)放地補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。未轉(zhuǎn)走工資關(guān)系的外出掛職人員，如在外地?fù)?dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)并配有車輛的，作為參改人員申報(bào)，但暫不發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，待其專車取消后再按照規(guī)定發(fā)放。
    公車改革方案應(yīng)詳細(xì)說明人員情況，包括批復(fù)編制數(shù)、編制內(nèi)實(shí)有人數(shù)、在編在崗人數(shù)、在編不在崗人數(shù)，分職級(jí)統(tǒng)計(jì)在崗在編司局級(jí)及以下參改人員人數(shù)。參改人員和不參改的司局級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部合計(jì)數(shù)不得突破財(cái)政統(tǒng)發(fā)工資人數(shù)。統(tǒng)計(jì)截止日期按照參改單位出具的相關(guān)封車驗(yàn)收證明確定。
    2、公務(wù)交通補(bǔ)貼審核。
    公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一律按照中央和國(guó)家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，即司局級(jí)每人每月1300元、處級(jí)每人每月800元、科級(jí)及以下每人每月500元。統(tǒng)籌公務(wù)交通補(bǔ)貼的，審核統(tǒng)籌比例是否按照北京市公務(wù)用車制度改革方案執(zhí)行，即原則上不超過10%，并隨方案報(bào)送本單位統(tǒng)籌資金管理辦法，確保資金使用公開透明。統(tǒng)籌比例和具體管理辦法由參改單位自行制定。
    核定領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼的參改人員職級(jí)以組織人事部門認(rèn)定的崗位職務(wù)為準(zhǔn)。按照核定的公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、各職級(jí)參改人數(shù)，測(cè)算各單位申報(bào)的公務(wù)交通補(bǔ)貼預(yù)算是否準(zhǔn)確。
    3、司勤人員安置費(fèi)用預(yù)算審核。
    司勤人員安置方案是否符合北京市公務(wù)用車制度改革相關(guān)規(guī)定，司勤人員安置相關(guān)必要支出經(jīng)費(fèi)預(yù)算是否合理。結(jié)合規(guī)定申報(bào)的司勤人員情況、擬安置方式和去向等，重點(diǎn)關(guān)注提前離崗司勤人員和解聘人員安置費(fèi)用預(yù)算的合規(guī)合理性。根據(jù)中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公車改革情況，司勤人員安置費(fèi)用主要是指少量合同制司勤人員合同解聘補(bǔ)償金。
    4、公車取消和保留車輛編制審核。
    原則上取消參改機(jī)構(gòu)范圍內(nèi)一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。
    審核申請(qǐng)保留和取消一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車是否符合駐在地公務(wù)用車制度改革方案規(guī)定，是否按要求提供相關(guān)資料。公車保留數(shù)量和比例要本著改革與保障并重、改革后實(shí)現(xiàn)節(jié)支的原則。對(duì)于擬取消車輛，應(yīng)注明停駛、封存、上交處置的時(shí)間安排。
    審核中，各處室應(yīng)統(tǒng)籌考慮預(yù)算單位職責(zé)職能和人員規(guī)模等因素核定保留公務(wù)用車的種類和數(shù)量。
    因機(jī)要通信車輛和應(yīng)急車輛可調(diào)劑使用，審核中應(yīng)加以統(tǒng)籌考慮。
    （3）其他用車審核：鼓勵(lì)單位主要負(fù)責(zé)人參加車改，遵循自愿原則，確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的，以適當(dāng)集中形式提供工作用車實(shí)物保障，不再領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼。保留數(shù)量要在屬地化政策的。基礎(chǔ)上從嚴(yán)掌握。
    離退休干部管理機(jī)構(gòu)工作人員參加車改，離退休干部服務(wù)用車暫不納入改革范圍，保留時(shí)須不超過每40名離退休干部（不包含工勤人員）1輛服務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)實(shí)核定，從嚴(yán)控制。
    （4）執(zhí)法執(zhí)勤用車審核：允許配備保留執(zhí)法執(zhí)勤用車的單位僅限于2011年黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車問題專項(xiàng)治理工作中明確的17個(gè)部門（系統(tǒng)）的執(zhí)法執(zhí)勤單位。具體為：國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)統(tǒng)一著裝執(zhí)法的公安（含鐵路、民航等行業(yè)公安）、法院、檢察院、司法行政（含監(jiān)獄、強(qiáng)制戒毒）、安全、稅務(wù)、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、工商、食品藥品監(jiān)督、紀(jì)檢監(jiān)察、交通（海事）、海洋（海監(jiān)）、農(nóng)業(yè)（動(dòng)植物檢疫、漁船檢驗(yàn)、漁政漁港監(jiān)管等）、林業(yè)（森林資源監(jiān)督檢查、野生動(dòng)植物進(jìn)出口管理、林業(yè)病蟲害防治、林業(yè)種苗管理等）單位。涉及扣減公務(wù)交通補(bǔ)貼經(jīng)費(fèi)的，應(yīng)對(duì)部門發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼具體扣減方式的合理性、合規(guī)性進(jìn)行審核。此前，未核定過執(zhí)法執(zhí)勤特種專業(yè)技術(shù)用車編制的，原則上不予重新核定。二級(jí)及以下參改單位執(zhí)法執(zhí)勤用車的保留比例原則上分別控制在50%和60%以內(nèi)。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。17個(gè)部門以外的部門原則上不予核定綜合執(zhí)法用車。
    （5）特種專業(yè)技術(shù)用車審核：在上述17個(gè)部門（系統(tǒng)）之外，因工作需要，確需保留長(zhǎng)期固定搭載專業(yè)技術(shù)設(shè)備、用于執(zhí)行特殊任務(wù)的特種專業(yè)技術(shù)用車，可以根據(jù)北京市公車改革方案的規(guī)定，結(jié)合其編制核定情況，按照從嚴(yán)從緊，保障公務(wù)需要的原則予以核定。
    5、節(jié)支率測(cè)算審核。
    為實(shí)現(xiàn)公務(wù)用車制度改革后公務(wù)交通支出節(jié)約可控的目標(biāo)，各地區(qū)改革總體方案中應(yīng)詳細(xì)說明公務(wù)用車制度改革節(jié)支率計(jì)算過程和相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來源及口徑。節(jié)支率應(yīng)按照中車改辦〔2015〕1號(hào)文件附件規(guī)定的公式計(jì)算，計(jì)算公式如下：節(jié)支率=（1-改革后公務(wù)交通總支出/改革前公務(wù)交通總支出）*100%。
    （其中：改革前公務(wù)交通總支出=涉改公務(wù)用車實(shí)際更新和新增購(gòu)置費(fèi)+涉改公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)+涉改司勤人員支出+已實(shí)行車改部門交通補(bǔ)貼+其他相關(guān)支出；改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出+保留涉改車輛的支出+保留涉改司勤人員的支出+其他相關(guān)支出。上述公式中，改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼支出=各層級(jí)參改人員發(fā)放補(bǔ)貼總額-超比例執(zhí)法執(zhí)勤用車扣減補(bǔ)貼。保留涉改車輛的支出指涉改車輛改革后保留的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車、執(zhí)法執(zhí)勤用車及其他車輛的運(yùn)行費(fèi)和平均年更新車輛的購(gòu)置費(fèi)。其他相關(guān)支出是指集體公務(wù)出行等與公務(wù)交通相關(guān)的其他直接支出。車改后，車輛更新統(tǒng)一按10年、單價(jià)18萬元測(cè)算。）。
    6、其他事項(xiàng)審核。
    上述審核內(nèi)容以外的事項(xiàng)，按前述文件要求開展審核。
    學(xué)校車改方案篇十三
    從武漢市交委獲悉，《關(guān)于客運(yùn)出租汽車運(yùn)營(yíng)管理體制改革的意見征集意見稿》(以下簡(jiǎn)稱《意見》出爐，關(guān)于武漢市出租車改革將推出一攬子措施，緩解“打的難”。據(jù)悉，出租車經(jīng)營(yíng)權(quán)將從“有償”變?yōu)椤盁o償”;明確經(jīng)營(yíng)期與車輛退出營(yíng)運(yùn)年限一致，到期需重新申請(qǐng);嚴(yán)格實(shí)行“底線管理”，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和駕駛員監(jiān)管，可以“差評(píng)”;政府出臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)企業(yè)將依照標(biāo)準(zhǔn)自主確定出租車品牌和車型，市民出行將有更豐富的車型選擇等。
    近期將陸續(xù)出臺(tái)系列配套實(shí)施細(xì)則，推進(jìn)改革措施的落實(shí)，改善出租車運(yùn)營(yíng)環(huán)境，提升出租車服務(wù)質(zhì)量，緩解市民“打的難”。
    武漢市中心城區(qū)目前有客運(yùn)出租汽車15637輛，經(jīng)營(yíng)企業(yè)56家，個(gè)體經(jīng)營(yíng)者417戶，從業(yè)人員近4萬人，日均客運(yùn)量約100萬人次，年客運(yùn)量約4.4億人次，占公共交通出行結(jié)構(gòu)的24%。
    關(guān)鍵詞1：減負(fù)增收。
    對(duì)于出租車司機(jī)而言，他們最關(guān)心的是本次改革能否帶來“利好”的消息?對(duì)此，《意見》提出減輕出租車司機(jī)負(fù)擔(dān)、增加收入的2條措施。
    措施1：經(jīng)營(yíng)權(quán)無償使用。
    《意見》明確提出：自元月1日起，政府不再向經(jīng)營(yíng)者收取經(jīng)營(yíng)權(quán)有償出讓金，同時(shí)規(guī)定出租車企業(yè)也不得以任何名目向司機(jī)收取有償出讓金，將有償出讓金部分從司機(jī)承包費(fèi)中核減，切實(shí)減輕司機(jī)的負(fù)擔(dān)。市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前由于出租車實(shí)行經(jīng)營(yíng)權(quán)有償使用，每臺(tái)車需繳納6400元/年經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓金。政府取消該項(xiàng)收費(fèi)后，減輕了司機(jī)的負(fù)擔(dān)，等于增加了他們的營(yíng)運(yùn)收入。
    措施2：調(diào)整運(yùn)價(jià)。
    《意見》提出：根據(jù)市場(chǎng)供求狀況和營(yíng)運(yùn)成本變化情況，適時(shí)調(diào)整客運(yùn)出租汽車起步價(jià)、公里租價(jià)、等候費(fèi)等標(biāo)準(zhǔn)，明確客運(yùn)出租汽車出武漢市域的營(yíng)運(yùn)價(jià)武漢格確定方式。
    市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢市出租汽車運(yùn)價(jià)在全國(guó)19個(gè)副省級(jí)以上(含直轄市)城市中水平較底，且久未調(diào)整。司機(jī)的積極性得不到有效發(fā)揮。按照改革實(shí)施進(jìn)度安排，物價(jià)部門已啟動(dòng)出租車調(diào)價(jià)程序，并召開價(jià)格聽證會(huì)。通過調(diào)整運(yùn)價(jià)，能夠緩解燃料、零配件價(jià)格上漲帶來的成本壓力，適當(dāng)增加司機(jī)的運(yùn)營(yíng)收入。
    關(guān)鍵詞2：調(diào)控運(yùn)力。
    如何調(diào)控出租車運(yùn)力規(guī)模、優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，緩解市民“打的難”，滿足市民多層次的出行需求?對(duì)此《意見》提出3條措施：
    措施1：優(yōu)化運(yùn)力配置。
    《意見》提出，綜合建成區(qū)面積、人口、道路、交通結(jié)構(gòu)等因素，定期對(duì)市場(chǎng)供求狀況進(jìn)行分析評(píng)估，根據(jù)營(yíng)運(yùn)車輛里程利用率和居民出行分擔(dān)率等指標(biāo)，提出運(yùn)力調(diào)控計(jì)劃。今后，根據(jù)國(guó)家低碳、減排、綠色、環(huán)保的有關(guān)政策，新增一批新能源車輛。
    市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，武漢市中心城區(qū)出租汽車保有量為北京1/4，上海1/3。出租汽車萬人擁有量為17。4臺(tái)，低于國(guó)家住建部“大城市客運(yùn)出租汽車萬人擁有量不低于20輛”要求。按照國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和其他大中城市經(jīng)驗(yàn)做法，當(dāng)出租車?yán)锍汤寐蔬_(dá)到65%以上時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)“打的難”問題，就有必要增加新的運(yùn)力。通過調(diào)控運(yùn)力，在一定程度上還能遏制出租車私下高價(jià)轉(zhuǎn)讓買賣的行為，保護(hù)司機(jī)利益。
    措施2：發(fā)展區(qū)域出租車。
    為解決新城區(qū)市民的出行問題，《意見》充分體現(xiàn)了支持新城區(qū)“獨(dú)立成市”的理念，對(duì)發(fā)展新城區(qū)區(qū)域性客運(yùn)出租汽車首次作出了明確的規(guī)定。
    《意見》提出，在新城區(qū)適度發(fā)展區(qū)域性客運(yùn)出租汽車。區(qū)域性客運(yùn)出租汽車按規(guī)定設(shè)置營(yíng)運(yùn)標(biāo)志，在批準(zhǔn)的'區(qū)域范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)。新城區(qū)人民政府將制定具體管理規(guī)定，加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)區(qū)域性客運(yùn)出租汽車的日常監(jiān)督與管理，明確區(qū)客運(yùn)出租汽車管理機(jī)構(gòu)，接受市客運(yùn)出租汽車管理機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和監(jiān)督。
    措施3：探索發(fā)展約租車。
    《意見》在優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)中提出，探索發(fā)展約租、駐點(diǎn)等多層次營(yíng)運(yùn)服務(wù)方式，推廣新能源等節(jié)能環(huán)保汽車，滿足人民群眾不同層次的出行需求。
    市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，所謂約租車是指不在道路上巡游攬客，不噴涂、不安裝出租汽車標(biāo)志，通過預(yù)約方式承攬乘客，并按照乘客意愿行駛，根據(jù)行駛里程、時(shí)間或約定計(jì)費(fèi)的經(jīng)營(yíng)方式。具有預(yù)約租車、定點(diǎn)候客、服務(wù)高端和提供訂制服務(wù)的特點(diǎn)，是國(guó)家交通運(yùn)輸部近年提倡的一種新型服務(wù)方式。與普通出租汽車相比，約租車有明顯的三大區(qū)別：車型相對(duì)高檔;不參與揚(yáng)招和巡游服務(wù)，只提供電召、預(yù)約、包車等訂制式服務(wù);營(yíng)運(yùn)價(jià)格相對(duì)較高。發(fā)展約租車可以為乘客提供更多出行選擇，同時(shí)能夠有效適應(yīng)“公車改革”需要。
    關(guān)鍵詞3：“底線”管理。
    為加強(qiáng)對(duì)出租車企業(yè)的監(jiān)管，《意見》明確提出，行業(yè)管理部門要對(duì)出租車企業(yè)依法開展以乘客投訴、第三方測(cè)評(píng)、安全營(yíng)運(yùn)為主要內(nèi)容的服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核，建立負(fù)面清單，實(shí)行“底線”管理，體現(xiàn)“違禁則廢”的原則?？己藘?yōu)秀的，在新增運(yùn)力招投標(biāo)時(shí)給予加分;考核基本合格的，責(zé)令經(jīng)營(yíng)者限期整改，整改不符合要求的，依法減少其營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量;考核不合格的，依法取消經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)營(yíng)資格。將考核調(diào)減的客運(yùn)出租汽車數(shù)量獎(jiǎng)勵(lì)給考核優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)企業(yè)。
    行業(yè)管理部門表示，正在抓緊制定嚴(yán)管措施，經(jīng)營(yíng)企業(yè)、駕駛員在營(yíng)運(yùn)中一旦違規(guī)，將視其情節(jié)輕重，依法給予階梯性處罰。經(jīng)營(yíng)企業(yè)最嚴(yán)重處罰是核減運(yùn)營(yíng)指標(biāo)直至取消企業(yè)經(jīng)營(yíng)資格，駕駛員則有可能被清除出行業(yè)。
    《意見》同時(shí)也鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)實(shí)行集約化、公司化經(jīng)營(yíng)，打造服務(wù)品牌。通過新增出租車運(yùn)力和經(jīng)營(yíng)企業(yè)兼并、重組等方式，著力培育骨干經(jīng)營(yíng)企業(yè)，發(fā)揮其主導(dǎo)引領(lǐng)作用。
    關(guān)鍵詞4：“黑名單”制度。
    出租汽車駕駛員作為服務(wù)的直接提供者，是本次改革的另外一個(gè)重點(diǎn)?！兑庖姟诽岢?，行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的管理，依法開展駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核，加大違規(guī)處罰力度。對(duì)司機(jī)的劣質(zhì)服務(wù)等行為，依法吊銷其《從業(yè)資格證》。被吊銷《從業(yè)資格證》的駕駛員，記入從業(yè)人員“黑名單”，不得在本市從事客運(yùn)出租汽車營(yíng)運(yùn)。同時(shí)，對(duì)司機(jī)服務(wù)行為實(shí)行違規(guī)記分制度，考核結(jié)果與所屬經(jīng)營(yíng)企業(yè)的考核掛鉤。
    關(guān)鍵詞5：企業(yè)選購(gòu)車型。
    據(jù)了解，按照以前規(guī)定，出租車在更新或新增運(yùn)力時(shí)，車型相對(duì)集中統(tǒng)一，此舉飽受爭(zhēng)議。對(duì)此，《意見》也提出了2條措施。
    措施1：企業(yè)全額出資購(gòu)車。
    《意見》明確提出，強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)企業(yè)主體責(zé)任，出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要按照《公司法》規(guī)定，完善法人治理結(jié)構(gòu)，建立產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責(zé)明確的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的教育、管理和服務(wù)，承擔(dān)安全營(yíng)運(yùn)、服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定工作的責(zé)任。經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)全額出資購(gòu)買車輛，不得以車輛掛靠、一次性買斷等方式向駕駛員轉(zhuǎn)嫁經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
    措施2：自主選擇車型。
    《意見》特別指出，行業(yè)管理部門今后只對(duì)車輛制定技術(shù)規(guī)定，從動(dòng)力性能、安全設(shè)施、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)設(shè)施、營(yíng)運(yùn)標(biāo)識(shí)等方面作出規(guī)定，由出租汽車經(jīng)營(yíng)者按照技術(shù)規(guī)定選購(gòu)車輛。
    關(guān)鍵詞6：調(diào)整許可方式。
    據(jù)了解，此次改革，明確提出對(duì)經(jīng)營(yíng)者實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可及營(yíng)運(yùn)車輛數(shù)量管理，將出租車的營(yíng)運(yùn)許可期限統(tǒng)一為6年。
    對(duì)此，市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此前，經(jīng)營(yíng)權(quán)每輪期限為5年。而國(guó)家機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢年限為8年，車輛報(bào)廢年限與經(jīng)營(yíng)權(quán)期限始終無法同步。車輛到期而經(jīng)營(yíng)權(quán)未到期，經(jīng)營(yíng)者購(gòu)買新車?yán)^續(xù)營(yíng)運(yùn);經(jīng)營(yíng)權(quán)到期而車輛未到期，車輛還需繼續(xù)營(yíng)運(yùn)。兩種情況循環(huán)往復(fù)，使得行業(yè)退出機(jī)制難以真正建立?！兑庖姟诽岢?，客運(yùn)出租汽車營(yíng)運(yùn)許可終止期為對(duì)應(yīng)車輛實(shí)際退出營(yíng)運(yùn)時(shí)間，營(yíng)運(yùn)許可終止后，經(jīng)營(yíng)者需重新申請(qǐng)，并由管理機(jī)構(gòu)對(duì)上一輪營(yíng)運(yùn)期內(nèi)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行審查，確認(rèn)為合格的，予以許可;不合格的，不予許可。
    此外，從出租汽車的行駛里程來看，單車日均營(yíng)運(yùn)里程超過了450公里，1年?duì)I運(yùn)里程16萬公里，6年下來營(yíng)運(yùn)里程近100萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國(guó)家規(guī)定的引導(dǎo)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)狀況很難滿足人民群眾的乘坐需求。因此，從保障出租汽車安全營(yíng)運(yùn)、保持車輛衛(wèi)生狀況、提供優(yōu)質(zhì)舒適服務(wù)和提升城市形象等方面出發(fā)，要求出租汽車營(yíng)運(yùn)滿6年必須退出營(yíng)運(yùn)。作此規(guī)定，既符合國(guó)家政策，也比較符合武漢市出租汽車行業(yè)實(shí)際。
    關(guān)鍵詞7：保障的哥的姐權(quán)益。
    為保障駕駛員的合法權(quán)益，改善出租車司機(jī)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，激勵(lì)出租車司機(jī)提升服務(wù)質(zhì)量，《意見》同時(shí)提出：出租車經(jīng)營(yíng)企業(yè)要規(guī)范運(yùn)作機(jī)制，保障駕駛員的社會(huì)保險(xiǎn)、勞動(dòng)報(bào)酬、休息休假等合法權(quán)益;行業(yè)管理機(jī)構(gòu)要開展新風(fēng)獎(jiǎng)、星級(jí)駕駛員和優(yōu)秀企業(yè)評(píng)選活動(dòng)，對(duì)弘揚(yáng)文明新風(fēng)的司機(jī)進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì)。認(rèn)真聽取經(jīng)營(yíng)者、駕駛員的意見和建議，切實(shí)解決出租車營(yíng)運(yùn)中遇到的行車、停車、如廁、加氣等困難和問題。同時(shí)，加大對(duì)非法營(yíng)運(yùn)的打擊力度。呼吁形成全社會(huì)關(guān)心關(guān)愛駕駛員的氛圍。
    學(xué)校車改方案篇十四
    央企車改將針對(duì)不同職級(jí)的參改人員，根據(jù)保障崗位履職和公務(wù)活動(dòng)需要，分級(jí)分類推進(jìn)，規(guī)范央企負(fù)責(zé)人履職待遇，實(shí)現(xiàn)節(jié)約公務(wù)交通成本，樹立中央企業(yè)良好社會(huì)形象。
    中央企業(yè)主要負(fù)責(zé)人原則上可配備公務(wù)用車。對(duì)于中央企業(yè)副職負(fù)責(zé)人，企業(yè)可根據(jù)實(shí)際情況選擇為其配備公車或發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。根據(jù)實(shí)施意見，公務(wù)交通補(bǔ)貼可每月按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，或者按年度計(jì)算的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)據(jù)實(shí)報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限由中央企業(yè)的主管部門綜合考慮履職需要、所在地黨政機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、公車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定，報(bào)中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組備案后執(zhí)行。
    對(duì)于其他符合公車配備條件的人員(如總經(jīng)理助理、總法律顧問、總工程師等崗位)，全部取消配備公車，實(shí)行社會(huì)化保障。中央企業(yè)需根據(jù)崗位特點(diǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，在主管部門核定的公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限內(nèi)，分檔確定補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每月按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放或據(jù)實(shí)報(bào)銷。
    如何確保車改到位?
    讓每輛公車每次公務(wù)出行信息有據(jù)可查，防止改革走樣“開倒車”
    據(jù)介紹，公車改革充分考慮事業(yè)單位的工作需要，明確醫(yī)療救護(hù)、新聞轉(zhuǎn)播、科學(xué)考察、技術(shù)勘察、檢疫檢測(cè)、環(huán)衛(wèi)清潔等特定功能的特種專業(yè)技術(shù)用車，以及自收自支事業(yè)單位用于經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的必要車輛可以保留。但保留的車輛要有預(yù)算，其中特種專業(yè)技術(shù)用車必須長(zhǎng)期搭載固定設(shè)備并進(jìn)行標(biāo)識(shí)化管理，不得在公車改革過程中新增車輛。經(jīng)批準(zhǔn)保留的車輛要嚴(yán)格用于規(guī)定用途。
    為堅(jiān)決避免違規(guī)配備使用公務(wù)用車現(xiàn)象，文件規(guī)定，事業(yè)單位不得變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個(gè)人的車輛，不得向其他單位和個(gè)人提供車輛，不得以各種名義占用特種專業(yè)技術(shù)用車等定向化保障的車輛或長(zhǎng)期租用車輛變相作為個(gè)人固定用車。中央企業(yè)不得擅自增加公車數(shù)量，不得向子企業(yè)調(diào)換、借用公車及轉(zhuǎn)嫁公車購(gòu)置、租賃和運(yùn)行費(fèi)用。通過租賃公車保障履職需要和經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的，視同配備公車進(jìn)行管理。
    對(duì)于車改后保留的公車，企事業(yè)車改意見均要求，實(shí)行集中管理、統(tǒng)一調(diào)配，健全車輛日常使用登記和公示制度，以確保每輛公車每次公務(wù)出行的詳細(xì)信息有據(jù)可查。中央車改辦負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)要強(qiáng)化監(jiān)督檢查，依紀(jì)查處違反公車改革政策和公車管理規(guī)定的行為，審計(jì)部門要將公車改革管理情況納入日常監(jiān)督審計(jì)范圍。對(duì)違反意見要求及公務(wù)用車管理規(guī)定的責(zé)任人追責(zé)，予以嚴(yán)肅處理。
    學(xué)校車改方案篇十五
    中央和國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)140個(gè)參改部門公車改革工作已全面完成，參改公務(wù)人員49355人，取消車輛3868輛，壓減61.8%，安置司勤人員2126人。與此同時(shí)，中央垂直管理系統(tǒng)車改也已經(jīng)啟動(dòng)，中央企業(yè)和事業(yè)單位車改方案正抓緊制定，即將出臺(tái)。
    地方車改方面，目前各省市基本上形成了車改方案，29個(gè)省區(qū)市已正式上報(bào)，27個(gè)方案得到批復(fù)。根據(jù)已經(jīng)批復(fù)的27個(gè)省區(qū)市的統(tǒng)計(jì)，參與車改的公務(wù)人員將涉及772.9萬人;改革前公車總數(shù)是163.3萬輛，將取消73.9萬輛，壓減比例達(dá)45.22%;需要安置司勤人員56.9萬人。
    國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人施子海表示：自去年7月份啟動(dòng)公車改革以來，除了改革進(jìn)度符合預(yù)期，節(jié)支效果也好于預(yù)期。經(jīng)過測(cè)算，中央國(guó)家機(jī)關(guān)車改節(jié)支率達(dá)10.5%，地方已經(jīng)批復(fù)的27個(gè)省區(qū)市平均節(jié)支率在7.78%，其中省本級(jí)平均達(dá)到11.28%，都高于7%的預(yù)期目標(biāo)。“這只是根據(jù)直接節(jié)約支出測(cè)算的節(jié)支率，如果考慮到司勤人員的相關(guān)支出、車位的建設(shè)及其他潛在費(fèi)用，可能節(jié)支率會(huì)比目前實(shí)際的10.5%或者7.78%都還會(huì)有所提高?！?BR>    此外，施子海還介紹了國(guó)家發(fā)改委審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目的有關(guān)情況，110月，國(guó)家發(fā)改委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目237個(gè)，總投資18995億元。其中10月份共審批核準(zhǔn)了19個(gè)項(xiàng)目，總投資864億元。
    施子海表示，10月份審批的項(xiàng)目主要有以下三方面作用：一是有利于促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，優(yōu)化資源配置。如新建鄭州經(jīng)周口至阜陽(yáng)鐵路，可進(jìn)一步完善中部地區(qū)路網(wǎng)布局，強(qiáng)化西北與華東地區(qū)快速聯(lián)系。二是有利于加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，解決“短板”問題。如新疆奎屯河引水、黃藏寺水利樞紐、黃河內(nèi)蒙古段二期防洪等一批重大水利工程，將在提高區(qū)域水資源保障水平和流域區(qū)域防洪減災(zāi)能力等方面發(fā)揮重要支撐作用。三是有利于惠民生，提高民生領(lǐng)域公共服務(wù)供給水平。如中國(guó)食品藥品檢定研究院二期工程項(xiàng)目，可進(jìn)一步提高我國(guó)食品藥品檢驗(yàn)檢測(cè)能力和科研基礎(chǔ)設(shè)施水平。
    學(xué)校車改方案篇十六
    改革公務(wù)用車實(shí)物供給方式，取消一般公務(wù)用車，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，確保區(qū)域范圍內(nèi)公務(wù)出行不受影響。2.統(tǒng)籌兼顧，政策配套。妥善處理改革涉及的各種利益關(guān)系，嚴(yán)格執(zhí)行縣的改革方案和配套政策，確保新舊機(jī)制平穩(wěn)過渡、有機(jī)轉(zhuǎn)換。3.統(tǒng)一部署，分步實(shí)施。統(tǒng)一執(zhí)行全縣的公車改革工作方案，確保公車改革平穩(wěn)有序進(jìn)行。
    計(jì)局機(jī)關(guān)公務(wù)用車制(三)總體目標(biāo)按照統(tǒng)一部署和要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成審度改革，適時(shí)啟動(dòng)**縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心公務(wù)用車制度改革。通過改革，實(shí)現(xiàn)公務(wù)出行便捷合理、交通費(fèi)用節(jié)約可控、車輛管理規(guī)范透明、監(jiān)管問責(zé)科學(xué)有效，基本建立符合審計(jì)實(shí)際的新型公務(wù)用車制度。
    領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單如下:組長(zhǎng):曾憲嵩黨組書記、審計(jì)局局長(zhǎng)副組長(zhǎng):宋純江黨組成員、副局長(zhǎng)梁大瓊黨組成員、副局長(zhǎng)朱紅黨組成員、紀(jì)檢組長(zhǎng)成員:各科、室負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在綜合科，綜合科全體工作人員為辦公室工作人員，日常工作由田湖負(fù)責(zé)。
    (一)機(jī)構(gòu)范圍:**縣審計(jì)局機(jī)關(guān)。**縣固定資產(chǎn)投資審計(jì)中心，待國(guó)家出臺(tái)有關(guān)政策后按規(guī)定執(zhí)行。
    1.取消一般公務(wù)用車，適當(dāng)發(fā)放交通補(bǔ)貼。按縣規(guī)定保留2輛業(yè)務(wù)車輛(機(jī)關(guān)1、事業(yè)1)。2.公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍:對(duì)參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，自行選擇公務(wù)出行方式，在公務(wù)交通補(bǔ)貼保障范圍內(nèi)從事公務(wù)活動(dòng)的，不再報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。公務(wù)交通保障范圍為:縣城區(qū)或規(guī)定區(qū)域，按縣公務(wù)用車改革領(lǐng)導(dǎo)小組確定的范圍執(zhí)行。跨行政區(qū)域和遠(yuǎn)距離公務(wù)出行，按照差旅費(fèi)管理規(guī)定執(zhí)行。3.特殊情況公務(wù)用車保障:對(duì)執(zhí)行重大搶險(xiǎn)救災(zāi)、事故處理、突發(fā)事件處置等不可預(yù)測(cè)的特殊任務(wù)，執(zhí)行**縣特殊情況公務(wù)用車保障辦法。
    用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡的問題。
    2017年12月后沒有專職司勤人員，現(xiàn)臨時(shí)聘用1人從事駕駛工作。公車改革后繼續(xù)聘用。
    實(shí)行編制管理，嚴(yán)格配備標(biāo)準(zhǔn)。(二)嚴(yán)格財(cái)務(wù)管理。嚴(yán)格公務(wù)交通補(bǔ)貼發(fā)放，不得擅自擴(kuò)大補(bǔ)貼人員范圍、提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不得以交通補(bǔ)貼名義變相發(fā)放福利。嚴(yán)禁利用職權(quán)和工作之便報(bào)銷應(yīng)由個(gè)人負(fù)擔(dān)的交通費(fèi)用。
    不擅自處置涉改車輛，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或其他單位和個(gè)人的車輛，不得接收企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛，不得以任何理由違反用途使用或固定給個(gè)人使用。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取公務(wù)交通補(bǔ)貼，又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。
    轉(zhuǎn)變工作思路，創(chuàng)新工作方法，改變工作模式，采取網(wǎng)上政務(wù)、電子公文傳輸、視頻會(huì)議等方式，確保改革后公務(wù)的正常開展。
    改革前公務(wù)交通總支出,涉改公務(wù)用車實(shí)際更新和新增購(gòu)置費(fèi)+涉改公務(wù)用車實(shí)際運(yùn)行費(fèi)+涉改司勤人員支出+其他相關(guān)支出。經(jīng)測(cè)算，公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)為83000元，涉改司勤人員支出67200.00元。
    改革后公務(wù)交通總支出=改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼費(fèi)支出+保留車輛費(fèi)用支出+保留司勤人員費(fèi)用支出+其他相關(guān)費(fèi)用支出經(jīng)測(cè)算，改革后的20**年公務(wù)交通預(yù)計(jì)支出為5262625.35元，其中改革后公務(wù)交通補(bǔ)貼費(fèi)支出75000.00元，保留車輛費(fèi)用支出23560.00元，保留司勤人員費(fèi)用支出33600.00元。(三)節(jié)支預(yù)測(cè)及節(jié)支率計(jì)算根據(jù)文件規(guī)定，**縣審計(jì)局的公務(wù)交通支出節(jié)支率為:節(jié)支率=(1-改革后的公務(wù)交通支出/改革前的公務(wù)交通支出)×100%=12.1%。
    學(xué)校車改方案篇十七
    按照中辦、國(guó)辦印發(fā)的《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》要求，底，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)及其所屬參公事業(yè)單位公車改革將基本完成。各地方也將陸續(xù)上報(bào)車改總體方案。
    年終將至，各地車改進(jìn)度如何?近期，記者在江西、安徽、內(nèi)蒙古等地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前在這些省份，一些城市作為試點(diǎn)，通過大力推進(jìn)公車改革已經(jīng)取得了多方面成效。但與此同時(shí)，公車改革進(jìn)度差距明顯、“改革者成為眾矢之的”、車補(bǔ)方案不貼近實(shí)際等問題也集中暴露，成為新車改取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的關(guān)鍵點(diǎn)。
    今年，甘肅省蘭州不再新購(gòu)公務(wù)用車，還將對(duì)94輛車進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑、近200輛車進(jìn)行報(bào)廢，公開招標(biāo)保險(xiǎn)公司、汽修廠……今年，蘭州市公務(wù)用車進(jìn)入全面改革階段，節(jié)約、壓縮成為核心，將通過實(shí)行費(fèi)用包干制度、定點(diǎn)維護(hù)、定點(diǎn)保險(xiǎn)等措施后，公車費(fèi)用將大幅降低，預(yù)計(jì)全年將節(jié)省2000多萬元。近日，記者走進(jìn)蘭州市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局，就相關(guān)具體問題進(jìn)行深入采訪。
    要用車，提前一周報(bào)送審批計(jì)劃。
    我市公務(wù)用車改革是從去年12月31日正式啟動(dòng)，并于今年1月1日對(duì)所有越野車進(jìn)行了集中管理，同時(shí)，啟動(dòng)了市級(jí)公務(wù)用車管理系統(tǒng)。
    “市級(jí)黨政機(jī)關(guān)和直屬事業(yè)單位公務(wù)用車配備使用是參照省上相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)格實(shí)行車輛編制管理，要壓縮車輛總數(shù)。”蘭州市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局局長(zhǎng)王正選說，對(duì)于執(zhí)法執(zhí)勤用車編制，將由市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局會(huì)同紀(jì)檢監(jiān)察、法院、檢察院、財(cái)政、公安、國(guó)家安全、司法及其他行政執(zhí)法機(jī)關(guān)主管部門，根據(jù)車輛保障裝備標(biāo)準(zhǔn)和工作需要確定，統(tǒng)一納入本單位車輛編制管理，執(zhí)法執(zhí)勤用車不得與一般公務(wù)用車重復(fù)配備。
    “今后，公務(wù)用車都需要有派車單才可以使用。由所在單位按工作需要提前一周報(bào)送用車審批計(jì)劃，經(jīng)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局車輛管理系統(tǒng)審批后才能使用。集體外出開會(huì)或參加公務(wù)活動(dòng)，要求盡量合并乘車或集體乘車?！蓖跽x說，這些過程均是從網(wǎng)上完成，非常便捷。
    嚴(yán)格落實(shí)日常使用登記、統(tǒng)一調(diào)度安排、定點(diǎn)存放和節(jié)假日封存等制度，使用范圍包括遠(yuǎn)郊三縣一區(qū)、蘭州新區(qū)和蘭州轄區(qū)以外地區(qū)。
    公開招標(biāo)，保險(xiǎn)、汽修費(fèi)用降低三至五成。
    王正選說，今后蘭州公務(wù)用車要實(shí)行費(fèi)用年度包干制度，包干費(fèi)用包括加油費(fèi)、維修費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和停車費(fèi)、通行費(fèi)等。具體做法是，市級(jí)公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用經(jīng)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局按季度審批后，由市財(cái)政局撥付使用單位。市級(jí)公務(wù)用車運(yùn)行費(fèi)用的使用情況定期進(jìn)行公布，接受各方面的監(jiān)督。
    目前，市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局已委托政府采購(gòu)，通過公開招標(biāo)確定了6家定點(diǎn)保險(xiǎn)公司、8家汽車維修廠?！氨任覀冾A(yù)想的效果要好，所有公務(wù)用車集中保險(xiǎn)后，保險(xiǎn)費(fèi)用可以降低51%?！蓖跽x高興地說，通過公開招標(biāo)確定了6家定點(diǎn)保險(xiǎn)公司，可以享受“團(tuán)體優(yōu)惠價(jià)”，整個(gè)核算下來，預(yù)計(jì)費(fèi)用可以節(jié)省51%。
    王正選說，定點(diǎn)維修又是一個(gè)亮點(diǎn)，所有中標(biāo)的定點(diǎn)維修廠對(duì)維修價(jià)格給予了優(yōu)惠，即在明碼標(biāo)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)公車維修優(yōu)惠30%。
    “保險(xiǎn)費(fèi)用節(jié)省51%，維修費(fèi)用節(jié)省30%，這兩項(xiàng)加起來，就可以為公車總費(fèi)用節(jié)約15%?！绷硗?，按照市上要求‘三公’經(jīng)費(fèi)下降15%的‘硬指標(biāo)’，公務(wù)用車也不例外。如果按一輛公務(wù)車每年2萬元的運(yùn)行費(fèi)用來算，集中保險(xiǎn)、集中維修后，整體可以節(jié)省費(fèi)用15%，再加上“三公”經(jīng)費(fèi)要求減少的15%，一輛公務(wù)車每年可節(jié)約6000元。
    今后，逐步引進(jìn)節(jié)能環(huán)保型車輛。
    “依據(jù)現(xiàn)在的情況來看，蘭州公務(wù)用車統(tǒng)一管理后，保守估計(jì)今年就可以節(jié)省1600萬元。”王正選對(duì)此滿懷信心。
    采訪中，記者了解到，對(duì)公務(wù)用車統(tǒng)一管理只是我市公務(wù)用車改革的第一步。今后，還會(huì)按照節(jié)約、環(huán)保的原則，逐步引進(jìn)節(jié)能環(huán)保型車輛，優(yōu)先采購(gòu)自主品牌和自主創(chuàng)新的新能源汽車，并對(duì)現(xiàn)有公務(wù)用車進(jìn)行清潔能源的'改造。如此一來，公務(wù)用車的配備和使用就會(huì)進(jìn)入一個(gè)良性循環(huán)。
    “今年，蘭州市不再新購(gòu)公務(wù)用車?！蓖跽x坦言，不新購(gòu)公車的情況下，為了解決一些單位用車的剛性需求，我市將會(huì)做一些必要的內(nèi)部調(diào)劑工作?！鞍凑瘴覀兠渍{(diào)查的情況看，今年共有94輛車可以進(jìn)行內(nèi)部調(diào)劑，基本滿足公務(wù)用車的需求?！蓖跽x說。
    公車司機(jī)工資，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一審核管理。
    據(jù)了解，按照省財(cái)政廳的相關(guān)要求，我市還要報(bào)廢一批公務(wù)用車：一類是以前購(gòu)置的公務(wù)用車，已到報(bào)廢期限的車輛;一類是排放量大、濃度高、排放穩(wěn)定性差的“黃標(biāo)車”。根據(jù)摸底統(tǒng)計(jì)情況看，今年全市可以報(bào)廢的公務(wù)用車有近200輛。
    “按每輛車每年的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)2萬元來算，200輛報(bào)廢車又可以節(jié)約400萬元?！蓖跽x說，省下的費(fèi)用與定點(diǎn)保險(xiǎn)、定點(diǎn)維修和“三公”經(jīng)費(fèi)壓縮的費(fèi)用，全部加起來就是2000多萬元。
    公務(wù)用車駕駛員工資統(tǒng)一審核管理也是公車改革的又一大亮點(diǎn)?！霸诰庱{駛員工資經(jīng)市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局審核后發(fā)放，實(shí)現(xiàn)工資的統(tǒng)一審核管理?！蓖跽x說，這一部分涉及的人員約有2000多人。公車駕駛員工資由市機(jī)關(guān)事務(wù)管理局審核，再由市財(cái)政局撥款，最后由用人單位發(fā)放。