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國際航運管理論文篇一
基于國際物流島建設的舟山港航物流人才發(fā)展研究。
國際特種件雜貨海運市場分析及經營對策研究。
江岸通航運監(jiān)控管理系統的設計與實現。
長江航務“黑名單”管理制度設計及應用研究。
防城港區(qū)域國際航運中心建設的戰(zhàn)略研究。
黃浦江上游水源地危險化學品運輸風險評價及環(huán)境管理研究。
基于sms審核數據的體系有效性評估。
航運法律責任研究。
論我國航運法的調整對象。
內河航運企業(yè)能源資源消耗統計體系研究。
廣東航道信息化研究與規(guī)劃。
鋼鐵企業(yè)船隊組建決策研究。
長沙市港口規(guī)劃建設研究。
國際航運管理論文篇二
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我國會展傳播的現狀與發(fā)展策略研究。
g會議中心展覽業(yè)務部門發(fā)展戰(zhàn)略研究。
我國政府主導型會展發(fā)展問題研究。
城市大型活動的組織管理與政府職能的轉換。
桂林會展旅游發(fā)展策略研究。
基于知識地圖的學科信息資源建設研究。
蘇州會展業(yè)經營管理研究。
基于“價值鏈”視角下的會展城市形象優(yōu)勢培育策略。
西博展覽公司營銷策略研究。
北京市朝陽區(qū)會展業(yè)發(fā)展問題研究。
廣交會展館電氣設備在線監(jiān)測與狀態(tài)檢修技術的研究與應用。
國際航運管理論文篇三
摘要：改革開放以后，伴隨著市場經濟時代的到來，我國的建筑行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，建筑市場的競爭愈發(fā)激烈，施工企業(yè)和業(yè)主的法制意識也在不斷提高;除此之外，由于工程項目的復雜性和特殊性，在工程實施過程中，會伴隨著很多不確定因素的發(fā)生。因此，施工企業(yè)為了維護自身的利益，施工索賠時有發(fā)生。施工索賠是建設工程合同管理中的重要內容，是施工企業(yè)獲得補償的一種管理手段，它不僅保證了承包商的利益不受損，還可以通過合理的索賠來提高企業(yè)的經濟效益。文章通過論述施工索賠的概念，分析了目前我國施工索賠的現狀及導致索賠產生的原因，最后提出了承包商應對施工索賠糾紛的幾點建議，以維護承包商的合法權益，促進我國施工企業(yè)的發(fā)展。
關鍵詞：施工索賠;承包商;索賠建議;建設工程項目
一、索賠的概念
所謂索賠，指的是在合同履行過程中，合同當事人一方由于非自身過錯，而是由合同另一方承擔責任或風險的事件造成其利益受損后，通過一定的程序向對方提出補償的權利要求[1]。文章中的施工索賠主要指承包商向業(yè)主提出的索賠。
二、我國施工索賠的現狀
(1)合同的管理體制不夠完善
改革開放后，我國才逐步從計劃經濟時代轉變?yōu)槭袌鼋洕┕て髽I(yè)才開始意識到合同管理的重要性。當由于法律意識不夠強和缺乏先進的管理技術，很多施工企業(yè)尚未有和本企業(yè)管理相配套的合同管理制度。在項目建設過程中遇到索賠問題時，承包商向業(yè)主要求索賠的流程方法不夠規(guī)范化，國際工程合同fidic上規(guī)定的索賠處理方法有很大的不同。所以使得施工企業(yè)向業(yè)主要求索賠的成功率低，嚴重阻礙了我國索賠的發(fā)展。
(2)建筑市場存在的惡性競爭愈演愈烈
隨著市場經濟時代的到來，我國的建筑企業(yè)迅速增長，但由于建筑市場發(fā)展存在局限性，形成了供過于求的買方市場。建筑企業(yè)為了能夠在市場上占有一席之地，往往爾虞我詐，導致建筑市場惡性競爭愈演愈烈，嚴重制約建筑市場的發(fā)展。由于市場競爭的不系統和不規(guī)范，對于中小施工企業(yè)而言，能獲得項目已經很不容易了，在施工過程中還處處受到業(yè)主的牽制，從簽訂合同到履行合同的全過程中，承包商幾乎處于完全被動的情形，索賠更加是不可能的事情了。
(3)沒有意識到索賠的重要性
施工索賠是業(yè)主彌補承包商損失的一種補償行為，合理的索賠將大大提高企業(yè)的經濟效益。但由于承包商對索賠的重要性缺乏認識，當面臨索賠問題的時候，選擇了無原則的讓步，喪失自身根本的利益。甚至認為，在整個合作的過程中，由于自己是處于被動地位的，所以索賠很有可能導致雙方合作關系的惡化。所以在遭受由于業(yè)主原因而造成的損失后，承包商只能被動的接受業(yè)主的補償。這種行為不僅使承包商自身可能蒙受巨大的損失，還有可能導致業(yè)主的其他欺壓行為。所以，我國的承包商也經常面臨著不索賠、不會索賠，甚至不敢索賠的情況[2]。
(4)我國現行的建設體制存在問題
我國現行的建設體制是業(yè)主監(jiān)理施工[2]。業(yè)主通過競標的方式選擇承包商和監(jiān)理單位。在施工過程中，承包商負責項目的施工，監(jiān)理單位作為業(yè)主的委托方負責監(jiān)管整個項目建設。但是，由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主，監(jiān)理單位的權利范圍主要取決于業(yè)主的授權[3]。所以在面臨施工索賠問題的.時候，監(jiān)理單位是和業(yè)主站在同一戰(zhàn)線上的，更加傾向于維護業(yè)主的利益，有可能為了幫助業(yè)主而損害承包商的合法權益。
三、施工索賠的起因
施工索賠發(fā)生的原因，主要有以下幾個因素：
國際航運管理論文篇四
國務院總理溫家寶2月1日接受英國《金融時報》專訪時表示，中國正在研究外匯儲備如何使用。這表明管理層正在關注外匯儲備的使用問題。
二、當今形勢下國外的經濟形勢以及我國的外匯儲備現狀。
全球性金融危機迄今已經持續(xù)一年多了，這場由次級貸款（cds）引起的全球性，多領域的.金融危機已經給各國帶來不同的麻煩困境。
而截至20底，中國央行持有的外匯儲備就高達1.95萬億美元（據國家外匯管理局08年相關數據）。而且根據美國財政部國際資本系統（tic）數據庫，截至年底，在中國官方與私人部門持有的美國證券中，長期國債約占50%、長期機構債約占40%，其余債券約占10%。可以假定無論公用還是私營部門的投資行為沒有明顯差異，那么就可以用上述資產結構數據來推斷中國外匯儲備的資產結構。
三、開拓“外儲內用”新模式。
既然向外投資成效不佳，那么我們?yōu)槭裁床豢梢钥梢钥紤]利用外匯儲備對國內進行投資呢？
外匯儲備實際上是由我國國際收支盈余形成的。直觀地來看，中央銀行買進美元資產，形成外匯儲備，企業(yè)獲得人民幣資產，這是按美元對人民幣即期匯率進行交換得來的。這也就形成了央行外匯市場的公開市場業(yè)務，央行買進美元，形成對外資產，投放人民幣，形成對本國老百姓的負債。所以從學術范疇上來講，外匯儲備是用來對外支付的，而是不可以用于國內。
既然就對外儲內用有了限制，那么我們就需要獨辟蹊徑創(chuàng)造性地利用外匯儲備來進行保值增值。
此次全球范圍的金融危機使中國外匯儲備對美投資嚴重貶值和縮水，充分說明對外金融投資存在著較大的風險性和不確定性。而在進行金融投資的同時要伴以一定的國際實物投資，即使出現較為嚴重的經濟金融危機，但實物投資的價值仍在，不會出現嚴重的貶值和縮水，相反可以享有危機消失后實物保值和增值所帶來的收益。故為了避免重蹈覆轍，今后中國在運用外匯儲備對外金融投資的同時，要進行一定數額的國際實物投資，以保證對外投資虛擬價值和實物價值的均衡，減少投資風險。
即是向需要進行產業(yè)升級而進口設備和物質的國內企業(yè)，尤其是民營中小企業(yè)，國家向它們提供美元貸款進行收購，而他們在國內用人民幣向對應的商業(yè)銀行進行結算。
這樣，在目前國內民營中小企業(yè)融資難的困局下，外匯儲備可以按這種不造成人民幣貶值的方式在國內流動起來，給中小企業(yè)帶來資金支持，保障或增加國內就業(yè)；又可以在金融危機外國企業(yè)更加困窘的條件下，以更小的代價來產業(yè)升級或產業(yè)鏈轉移。
我國自從石油儲備體系逐步形成，但受制于國際能源價格的持續(xù)高位運行，外匯儲備的戰(zhàn)略轉型一直進展緩慢。據彭博社報道，原油價格從2008年4月到現在直降了一半多。在現在油價低位運行的情況下，中國完全可以推進能源戰(zhàn)略儲備的建立，既能夠化解儲備過度增長的困境，又有助于避免供應斷檔、確保支撐我國經濟持續(xù)增長的能源需求。
與此同時，黃金等貴金屬的價格也在下降。中國人民銀行5月初宣布，我國黃金儲備已增至1，054噸，價值約為310億美元，約占全部外匯儲備資產的1.6%。但這至少說明了我國政府正在謀求外匯儲備的多元化。
這與前文所說的外匯儲備要滿足三性的原則并不矛盾，石油與黃金等物資的儲備并不意味著就僅僅為了低價囤積。如儲備石油，更是為了平抑以后可能快速上揚的石油價格，以及在發(fā)生某些局部沖突時不用對國外敵對勢力假以顏色。至于黃金，更是布雷頓森林體系崩潰前的法定儲備，到現在仍是公認的硬通貨。況且央行儲備黃金并不是為了賺錢，而是為了保值，有很大的選擇空間進行黃金儲備的規(guī)劃和調整。
四、綜述。
既然我國的外匯儲備到了不得不改變的地步，那么早規(guī)劃要比晚規(guī)劃要好，能夠掌控更多的主動權。而且美歐經濟體的好轉一年半載還看不到可能性，再加上大宗商品價格波動的詭異，這就需要中央以及下屬的央行等提早做好規(guī)劃和應對措施，一方面從外匯儲備管理三性原則管理和合理使用外匯儲備。對資產的目標、期限和風險等進行結構性分析，減少和避免外匯儲備利用的期限錯配，構建合理的資產組合；調整外匯儲備資產中的美元資產的比例，合理調配資產的幣種的結構。另一方面，將外匯儲備的合理運用同國家的經濟發(fā)展和改革開放的客觀需要相結合起來，如可以考慮在對外金融投資的基礎上，要附帶包括一定的實物投資：企業(yè)利用國家外儲進行海外收購；建立國家產業(yè)資金，進口重要戰(zhàn)略資源如石油、黃金等。
國際航運管理論文篇五
從國際項目的角度上來說，在項目生產作業(yè)開展過程當中，與生產相關的設備、設備配件、生產工具、輔助材料、原材料、燃油動力原料等均屬于設備物資的管理范疇。國際項目中物設備物資管理人員開展設備物資管理工作期間所需要完成的工作任務是：確保項目建設期間設備物資的充足供應，在降低消耗的同時節(jié)約成本，確保項目生產經營能夠順利且高效開展，以便獲取更加理想的經濟效益。
2.國際項目設備物資管理的特點分析。
已有的工作經驗證實，從國際項目的角度上來說，設備物資管理工作開展中由于受到了地域的限制，且往往與國家與國家之間的商業(yè)貿易活動密切相關，因此除了具有國內設備物資管理種類繁多、規(guī)格復雜等方面的特點以外，還受到管理地點特殊性的影響，呈現出了大量的全新特點。具體可以歸納為以下幾個方面：1）我國當前所負責建設的國際項目大多處于經濟條件不發(fā)達或欠發(fā)達的地區(qū)，項目建設期間相關設備物資供應回旋余地較小。2）由于項目所處地區(qū)的經濟條件較差，決定了項目施工期間大量設備都需要通過國內采購并運輸的方式供應現場施工。在國內、國外物理距離的作用之下，管理難度明顯增大。3）由于我方工作人員對于項目建設地區(qū)的環(huán)境條件缺乏系統的認識，因此導致設備運行期間的故障原因分析存在比較大的難度，容易發(fā)生故障的配件以及物資數量以及需求時間難以得到準確的預測。
3.1對設備物資的合理配置。
在對設備型號進行選擇以及設備配備的過程當中，需要充分遵循工程項目的工作性質不同，工作量以及施工條件，對各種品牌、不同型號設備在一般使用過程當中的性能優(yōu)劣，以及可適用的工作條件進行全面審核，使設備的型號與品牌選擇更加的切合實際。避免項目施工過程當中因所選擇的設備型號不合理，數量不充足，或者結構配置不科學等問題，而造成施工期間的缺陷。例如，在工程項目施工期間，具有點多面廣、結構分散、以及戰(zhàn)線較長的特點，為了遵循這一特點，就需要在現場施工條件允許的前提下，選擇設備操作人員能夠熟練操作，滿足現場工況，操作維修簡便，且價格適中的設備，而不能一味的追求先進，智能，或者是價格低廉的設備，避免造成隱形浪費的問題。
3.2對設備物資配件的管理。
國際項目開展過程當中，設備物資的完好率將直接對設備運行性能產生影響，設備完好率的提升決定了相關設備是否能夠在性能理想的前提下，最大限度的投入到項目建設的過程當中。結合以往的實踐工作經驗來看，若項目建設所在國家對相關設備的配件購置存在一定的局限性，則在設備采購的同時，除了需要做好對設備供應商所提供隨機配件的登記與保管工作以外，還應當額外配置一定數量的配件（特別是項目所在地難以直接取得的設備）。除此以外，三濾和易損件也應當作為配件管理的重點內容，在滿足施工要求的基礎之上，增加一定的采購配置比例。一般來說，建議按照8.0~12.0％×設備采購總價款的標準來制定設備配件的采購計劃。同時，在二次采購工作當中，可以根據設備物資的現場使用情況做靈活的調節(jié)與補充。若易損件發(fā)生損耗或使用，則需要盡快采購相對應的易損件，補充庫存。除此以外，在對項目設備以及關鍵配件進行維修管理的過程當中，為了遵循信息化管理的工作要求，建議設備物資管理人員在國際項目的整體管理框架下，建立專門的管理數據庫，以便工作人員能夠全面掌握與設備配件相關的庫存信息，對不同類別配件的使用范圍，使用頻率，以及使用壽命進行系統分析，量化各類設備追加庫存的數量與時機。這些指標的選取與日常工作中所積累的工作數據密切相關，會對整個項目的設備管理工作以及成本控制工作開展質量產生決定性的影響。
3.3對設備物資的保養(yǎng)記錄。
由于當前國際項目的建設市場當中，公司大多要求在職工選擇上盡量遵循就近化工作原則。因此，項目設備物資管理中所涉及到的設備操作人員以及維修保養(yǎng)人員大多都是雇傭項目所在國的當地員工。這一規(guī)定下，當地員工難以培養(yǎng)其對機械設備操作、維修保養(yǎng)工作的主動性與積極性，致使相關工作的完成效果不夠理想。針對此問題，為了能夠更進一步的改善國際項目設備物資的管理水平，就需要我方設備維修工作人員進一步強化對機械設備的主動性維修，選派具有豐富實踐經驗的機械維修工程師擔任項目設備物資管理中的重要工作崗位。除此以外，還需要建立一對一的維修工作檔案，將維修檔案與機械設備對應起來，記錄該臺機械設備在使用期間的保養(yǎng)信息以及維修信息。在此基礎之上，還需要落實與設備運行工況相關的統計工作。若設備管理期間出現操作人員的更換現象，就需要完善相關的交接手續(xù)。同時，我方所派遣至項目施工地區(qū)的'設備管理人員還需要集中了解項目建設地區(qū)有關設備、配件、以及維修的資源，結合設備構成情況以及項目建設規(guī)模、建設周期，綜合比選，形成最優(yōu)化的設備維修保養(yǎng)方案，確保設備性能達到理想狀態(tài)。
3.4對設備物資出口退稅的管理。
需要特別注意的一點是：為了能夠進一步鼓勵我國國產品牌走出國門，通過外部銷售的方式實現出口創(chuàng)匯，同時達到提高我國國產機電產品以及機電物資設備國際競爭力的目的，在國際項目物資設備管理中還需要重視對出口退稅的管理工作。在現行規(guī)范性條款當中有明確的規(guī)定：我國當前對出口的國產機電產品以及相關物資可依法實施出口退稅，遵循的出口退稅稅率在14%左右。同時，按照國內設備物資占項目總工程造價20%的比例來看，退稅部分所占的比例達到了整體工程造價的近3%比例，由此可見，對于國際性的工程項目而言，在設備物資管理中重視出口退稅管理工作的重要價值。從設備物資出口退稅管理的角度上來說，可以通過改變設備物資采購支付地的方式，在采購方退稅以及銷售方退稅兩個層面中進行選擇。若項目建設方自身就具有對外經營的權利，可以在與乙方簽訂施工合同的過程當中，直接計算受到出口退稅因素影響后的價格，并將其作為合同最終簽訂時的工程價款。這種做法的優(yōu)勢在于：一方面能夠利用退稅時間與支付時間上的差異，節(jié)約財務費用，另一方面能夠解決項目建設初期投資緊張的問題。
4.結束語。
在國際工程設備物資保障管理中，要至始至終保持管理集中狀態(tài)，落實責任制度，分工明確，資金到位與資金運用的公開化。國際項目工程本身所承載巨大的工程量，設備物資在供應、需求、保障上都是極其關鍵的問題，而設備物資的保障工作的是否運轉良好，關系到工程建設。立足于這一背景，本文系統分析了在提升國際項目設備物資管理方面所涉及到的工作要點與注意事項，希望以上問題能夠在后續(xù)的實踐工作中加以重視。
國際航運管理論文篇六
目前，我國企業(yè)應收賬款的管理總量逐年遞增，據報道2003年256家上市公司年報中超過60%的上市公司應收賬款余額均有不同幅度增長，其中近15%的上市公司應收賬款增加了一倍，各企業(yè)在經營過程中由于經營方式的不同和對貨款收回管理力度的強弱不同程度影響著應收賬款增減。有的企業(yè)全年余額占月平均銷售收入的比例較大，企業(yè)應收賬款的管理現狀與其制度需要及其自身發(fā)展現實不相適應，這種情況不僅存在上市公司，在我國國有企業(yè)中也是普遍存在的，尤其是國有企業(yè)之間相互拖欠貨款造成逾期應收賬款高居不下，已成為經濟運行中的一大頑疾。造成應收賬款高居不下的原因主要是以下兩大方面：
（一）企業(yè)經營環(huán)境的影響。
一方面是擴大市場分額的需要，在激烈競爭的市場經濟中，賒銷成為企業(yè)擴大銷售的主要競爭手段。另一方面是很多企業(yè)故意拖欠賬款也是社會普遍缺乏誠信的表現。
（二）企業(yè)自身的問題。
從主觀上講，我國企業(yè)管理者普遍重視銷售而忽視包括應收賬款管理在內的內部管理，而客觀上他們對于應收賬款管理無論是經驗還是理論都是十分缺乏。
應收賬款對企業(yè)的影響到底有多大呢?應收賬款對企業(yè)的影響主要來自兩個方面:。
1.高額的應收賬款直接影響企業(yè)的現金流量,直接引發(fā)財務危機。企業(yè)通過賒銷方式不斷擴大銷售收入,而賒銷的背后就是不斷上升應收賬款。很多企業(yè)在具有良好的贏利狀況下,因應收賬款管理不善而面臨財務危機。我國許多企業(yè)包括一些經營狀況良好的上市公司經常出現利潤可觀,賬面狀況不錯卻資金匱乏的狀況。
2.應收賬款管理的壞賬風險對企業(yè)贏利狀況的影響。逾期應收賬款對企業(yè)的危害直接體現在壞賬風險上,據統計逾期應收賬款在一年以上的其追帳的成功率在50%以下,二年以上的債權成功率就更低了，而我國相當多的企業(yè)逾期應收賬款已達到三年以上，收回更無望了。我國企業(yè)尤其是國有企業(yè),實際已成壞帳但未做壞帳處理的情況也普遍存在。有的企業(yè)因為收入回籠不暢而無法購買生產用料，導致企業(yè)破產。所以企業(yè)全年平均應收賬款余額占全年平均銷售收入較高的比例,必然會對個別企業(yè)的.經營和財務狀況發(fā)生不良影響。
企業(yè)對于應收賬款的管理就恰如在一個晴朗的早晨你帶傘出門,可到中午卻下雨了,而當時你很難說你未帶傘的決策是對是錯，你事先收集了當天的天氣預報,可依舊會“天有不測風云”的。此時你未帶傘的決定已經不重要,重要的是由于你未帶傘而由此帶來的全身淋濕,你的身體是否能承受淋雨才是關鍵。對應收賬款的管理宜是如此。要從源頭控制,防范于未然，因而防范機制的建立是十分必要的。
（一）建立專門的信用管理機制。
對賒銷進行管理傳統的企業(yè)組織機構,一般以財務部門擔當信用管理的主要角色,進行賒銷管理這已不能適應完善企業(yè)信用管理的需要,企業(yè)信用風險管理是一項專業(yè)性,技術性較強的工作須有固有的部門或組織才能完成。企業(yè)對賒銷的信用管理需要專業(yè)人員有調查,分析和專業(yè)化的管理和控制,因此設立企業(yè)獨立的信用管理職能部門是非常必要的。在我國企業(yè)中一般采用兩種方式設立信用管理部門,一種是財務總監(jiān)領導下的信用管理部門,另一種是銷售總監(jiān)領導下的信用管理部門,兩方面各有利弊,適用于不同的企業(yè)管理體制。信用管理部門要取得財務和銷售部門支持并在賒銷管理中起主導作用。根據統計采取財務總監(jiān)負責下的信用管理成功率在30%。目前我國約有2%的國有企業(yè)設立專門的信用管理機構,而外資企業(yè)的這一比率在10%以上。
（二）建立客戶動態(tài)資源管理。
專門的信用管理部門必須對客戶進行風險管理,其目的是防范于未然。動態(tài)監(jiān)督客戶尤其是核心客戶,了解客戶的資源情況。給客戶建立資源檔案并根據收集的信息進行動態(tài)管理。這就是客戶的動態(tài)資源管理,如果企業(yè)對這項工作沒有足夠得人力也可以委托社會征信公司完成或是在其指導下完成。調查的渠道一般包括:客戶的品質,能力,資本。抵押和條件客戶與企業(yè)的往來的歷史記錄客戶的規(guī)模,財務狀況,發(fā)展前景,行業(yè)的風險程度等等。
即便設置了完善的應收賬款監(jiān)控體系,也不能保證不會發(fā)生逾期應收賬款。這主要有兩方面的原因,首先是監(jiān)控體系的制定是否合理以及監(jiān)控體系是否得到有效執(zhí)行,其次是市場經濟的瞬息萬變隨時有可能導致債務人財務狀況惡化而無力償還到期債務。在逾期賬款面前，我們除了向法院提出申請執(zhí)行外,還可以采取以下幾種積極的方式：
（一）成立清收小組,對應收賬款催討。
企業(yè)管理當局對已經到期的應收賬款應交由應收賬款清收小組進行催討。對于清收小組的組織管理工作要注意以下幾個方面:。
一是原款項經辦人,部門領導或單位負責人應為某項應收賬款的當然責任人,參加清收小組,在清收小組負責人的調配下參加工作。二是清收小組成員按客戶分工,并分解落實清理收回目標任務。三是嚴格考核,獎罰分明,提高催討人員的積極性和效果。
（二）債務重組。
債務重組是處置企業(yè)應收賬款的一種有效方法,主要包括采取貼現方式收回債權,債轉股和以非現金資產償債三種方式。
1.采取貼現方式收回賬款。貼現方式是指在企業(yè)資金嚴重缺乏而購貨者無力償還的情況下,可以考慮給予債權人一定的折扣而收回逾期債權。這種方式不同于企業(yè)在銷售中廣泛采用現金折扣方式,首先他是針對債務人資金相對緊張的逾期債權,其次往往伴隨著修改債務條件,即債務人用現金清償部分債權,剩余在約定日期償還。
2.債轉股。債轉股是指應收賬款持有人與債務人通過協商將應收賬款作為對債務人的股權投資,從而解決雙方債權人把債權轉為股權投資后對產品市場深度和廣度的推廣很有利。
參考文獻：
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國際航運管理論文篇七
內河航運企業(yè)能源資源消耗統計體系研究。
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基于dea和malmquist法的航運上市公司效率實證研究。
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國際航運管理論文篇八
本文以某國際施工項目的環(huán)保管理為案例，探討國際施工項目的環(huán)保管理策略。該國際施工項目所在國家具有系統、完善的環(huán)境保護法，當地環(huán)保部對項目施工環(huán)保許可條件進行了嚴格的編制，對施工項目中涉及到的環(huán)境監(jiān)測、儀器使用以及廢棄物處理與循環(huán)使用等都有著嚴格的要求。該國際施工項目包括車輛碼頭、集裝箱碼頭、海岸警衛(wèi)隊碼頭、郵輪碼頭和通用碼頭等，主要施工內容包括護岸施工、防波堤、路上挖入式港池以及碼頭結構建造等。
1.1編制施工項目環(huán)保管理方案。
根據相關項目施工環(huán)保要求，在項目施工之前，必須要選擇具有相關資質的環(huán)保公司來進行施工環(huán)保管理方案的編制，經環(huán)保部批準后才能開始施工。該國際施工項目委托一家國際化環(huán)保咨詢公司進行該施工項目環(huán)保管理方案的編制，環(huán)保咨詢公司根據項目工程的具有情況，結合業(yè)主項目環(huán)評報告和施工方案，全面分析環(huán)境因素危險源，編制了詳細的環(huán)保管理計劃，主要檢測項目和管控標準如下表所示：
該國際施工項目環(huán)保管理的項目包括水質監(jiān)控、空氣與設備尾氣監(jiān)控、噪聲與振動監(jiān)控以及土壤監(jiān)控等。根據相關國際慣例和環(huán)保管理方案，該施工項目對水質監(jiān)控時需要檢測ph值、溫度、溶解氧等參數，對海洋生態(tài)環(huán)保進行tph、tss、硫化物以及鹽度等參數的.監(jiān)測。在監(jiān)測過程中，一旦發(fā)現有超標現象，要及時采取措施進行糾正。通過暫停抽取超標的降水井、調整降水井抽水順序等措施來確保水質監(jiān)控的效果。施工現場的車輛行駛過程容易產生粉塵，對空氣與設備尾氣進行監(jiān)控時，主要監(jiān)測pm10、tsp等參數，發(fā)現空氣粉塵超標時，要通過硬化路面、土石覆蓋等方式來降低空氣粉塵量。根據該項目所在地區(qū)環(huán)保法律的要求，施工現場的所有機械設備都需要進行每半年一次的尾氣檢測，檢測尾氣排放煙度是否在標準范圍內，如果檢測結果超標，就需要暫停施工，待達標后才能正常施工。該國際施工項目進行噪聲與振動監(jiān)控時，選擇了具有代表性的監(jiān)測位置，對施工區(qū)域的混凝土攪拌站、預制場、邊界外圍工業(yè)區(qū)等區(qū)域進行了噪音監(jiān)測，嚴格按照環(huán)保部相關要求進行爆破作業(yè)，做好爆破的振動監(jiān)測工作，通過監(jiān)測振動和空壓參數來有效控制振動，以免為附近建筑物造成安全問題。一旦發(fā)現噪聲與振動監(jiān)測參數超標，要及時采取措施來降低噪音和振動造成的影響，例如調整作業(yè)強度、減少單次爆破的用藥量等，確保噪聲與振動在合理范圍內。此外，國際項目在施工過程中難免會產生廢棄物，因此，在環(huán)保管理實施過程中還要注意對廢氣物進行管理，將施工過程中產生的廢棄物進行分類存放，選擇專業(yè)的垃圾處理公司一并將廢棄物運出進行處理。
2、結語。
總而言之，造成施工項目環(huán)境問題的主要因素在于現場作業(yè)人員環(huán)保安全意識薄弱，機械設備沒有進行定期的維修保養(yǎng)，環(huán)保審時間長等。相關管理人員應當綜合分析造成環(huán)保管理困難的因素，在相關法律條例約束下，編制詳細的環(huán)保管理方案，滿足各項環(huán)保要求，有效處理項目施工中造成的環(huán)境污染問題，確保項目的順利施工，為企業(yè)帶來更多的經濟效益，同時為企業(yè)樹立良好的形象。
國際航運管理論文篇九
國際工程決策階段的造價管理涉及的行業(yè)較多，工作量大，控制措施是參加的人員應必須具備一定的專業(yè)實踐經驗，由市場分析專家、經濟專家、企業(yè)管理人員、工程技術人員、造價工程師、財會人員等組成，必須保證國際工程項目數據的科學性、真實性、可靠性，從而保證造價的準確性和客觀性[2]。
3.2 設計階段工程造價的管理。
（1.） 優(yōu)化工程設計方案。國際工程項目的造價控制的一個綜合性問題是優(yōu)化設計方案，依據項目的具體情況進行平衡和調節(jié)設計方案，一方面鼓勵采用先進的工藝和技術，另一方面防止擴大投資，不能片面強調降低投資成本，最優(yōu)的方案可能不是造價最低，應該是技術先進和功能完善的方案，對于投資者來講要有最優(yōu)的性價比。
（2.） 減少設計變更。減少國際工程項目的設計方案變更主要包括兩個方面，一是通常情況下嚴禁擅自更改工程的設計標準，杜絕設計變更，二是嚴格控制設計變更，及時核算設計變更相關的工程造價，對于使工程造價大幅提高的設計變更，可以進行多方案比較。
3.3 實施階段工程造價的管理。
（1.） 控制工程實施中設計變更。國際工程項目實施前，投資和實施公司等必須嚴格遵守設計規(guī)范，認真復審設計材料，在會審階段解決可能在施工中出現的問題，避免影響施工進度和質量，造成人力、物力和財力的不必要浪費。
（2.） 控制簽證的質量。為了控制國際工程簽證的客觀、準確，首先強調辦理工程簽證的及時性，其次要準確客觀的描述簽證，以設計材料為規(guī)格，嚴格管理簽證。其次是根據合同規(guī)定及時處理簽證，處理審核時要嚴格執(zhí)行所在國家的政策法規(guī)，經辦人員不得隨意變通。
（3.） 嚴格控制支付工程進度款。實施階段造價控制的一個重要內容是工程進度款的支付，對于承包單位，通常的支付方式包括按月支付、分段支付、竣工后一次支付三種形式，無論實施過程中實行何種支付方式，其支付的前提必須質量合格、符合合同規(guī)定和變更單簽證齊全，對于質量不合格的工程決不支付工程款。
（4.） 嚴格保證工程施工階段質量，盡量減少返工。對于國際工程項目來講，我們要嚴格的控制實施階段的工序和工程質量，保證工程質量符合該國的驗收部門的標準，方能開始下一實施階段的工程，需要監(jiān)理人員認真檢測，以減少工程返工。
4 結束語
總而言之，國際工程項目的造價管理十分重要，可以大大的降低對工程投資和工程造價有著十分重要的意義。工程造價管理是一個非常復雜的管理活動，尤其是在國際工程項目的投資過程中，必須要采取嚴格規(guī)范的造價管理措施，努力地做好工程造價管理活動，才能及時的控制工程項目的造價，減少項目的投資，以便能提高工程項目的投資回報率。
參考文獻
[2] 張建軍. 國際工程項目承包中的造價管理研究[d]. 重慶大學, ,(05)
國際航運管理論文篇十
對于國際工程項目的造價管理，經過我們的分析，其中比較先進的工程造價管理主要可以歸納為以下幾個方面：
（1）.國際工程項目造價管理實行章程制度的計價依據。在國際工程項目造價的管理中，工程造價的計算依據是必不可少的一部分，目前，國際工程項目的造價主要是根據國內的大型工程咨詢公司以及一些民間組織根據國別，發(fā)達程度和實際項目情況制定工程項目的造價指標、定額費用標準等，這樣對于國內的投資公司都是很可靠的。
（2）.實行政府間接調控國際工程項目的.造價。對于國際工程項目，投資公司很多都是政府下屬的各個經濟實體，政府主要使用簡介的造價管理手段，嚴格的是控制政府投資的項目，需要按照政府的造價指標和相應規(guī)范進行，不能違背。
（3）.國際工程項目的造價管理采取造價師的動態(tài)估價。在國際工程項目的造價管理過程中，通常委托工料的測量師對業(yè)主的工程的進行估價。測量師不但要確定工程單價，還要對于不能計算的工程項目進行估價，其根據主要是以往的同類國際工程項目或者是工程項目不同的階段的項目具體資料等，結合該國的市場行情，以市場為依據導向，實行動態(tài)的估價策略，這種估價要盡可能得細致標準，否則容易出現偏差。
（4）.國際工程項目的造價管理采取多渠道的工程造價信息。對于國際工程項目來講，其產品估價與項目的結算的最重要的依據就是造價信息，因此國際工程項目一般是根據新聞媒介和造價咨詢機構制定建筑造價的指數，政府也會定期的發(fā)布工程造價的相關信息，同時，社會咨詢公司也會實時的發(fā)布相關工程的各種成本指數和價格指標，以便于為國際工程項目的估價服務，多個渠道獲取的工程造價信息，能夠作為工程造價的參考信息。
（5）.國際工程項目造價管理采取工程實施進程的造價控制。國際工程項目的造價管理通常都采取以市場為中心的動態(tài)控制方法，在工程項目的實施過程中，可以動態(tài)的控制工程造價，因為市場環(huán)境無時無刻不在變化，這樣對工程造價的管理就要求隨著市場的波動而改變，及時的調整造價控制指標和控制措施。
國際航運管理論文篇十一
世界各國的商業(yè)銀行監(jiān)管體系可分為一元多頭式、二元多頭式和集中單一式三種模式.三種模式的形成各有其獨特的'政治、經濟背景和優(yōu)缺點;三種模式既有顯著的差異又有明顯的共性.通過對商業(yè)銀行監(jiān)管模式的對比分析,可為我國商業(yè)銀行監(jiān)管模式的建立和健全提供重要的經驗和啟示.
作者：魯瑞蕓作者單位：山東大學,山東,濟南,250100刊名：山東經濟英文刊名：shandongeconomy年，卷(期)：2002“”(5)分類號：a832.1關鍵詞：商業(yè)銀行監(jiān)管市場準入風險控制。
國際航運管理論文篇十二
建設工程施工項目索賠主要指的是在建筑工程合同生效以后，由于一方當事人沒有按照合同的要求履行規(guī)定的義務時，使合同簽訂的另一方遭受到損失，這時受到損失的一方可以根據合同的規(guī)定向違約方提出經濟上的索賠要求。這是一種正當權利，并且建設工程施工項目的索賠是雙向的。但是就建設工程施工項目索賠來看，主要是承包方因不是自身原因而導致工期的延誤要求發(fā)包方進行一定的經濟補償使建設費用增加的要求；同樣發(fā)包方因承包方造成的經濟損失，也可以要求補償，稱之為反索賠。在建設工程項目施工的過程中，出現索賠事件，其中的原因是具體且多樣的。
1.1不可預見的情況
在建設工程項目施工中，可能會發(fā)生一些不可預見的因素，導致施工的工期延誤或者其他影響建設工程的問題，就容易產生索賠事件。在工程施工的過程中，發(fā)現了文物、古代遺址等具有地質和歷史研究價值的物品，從而會產生這些文物的保護費用；還可能會出現惡劣的異常天氣狀況，導致已經完成的建筑遭到了破壞或者建筑工程質量沒有達到標準，這時就會產生一定的處理費用和重新施工的費用。這些不可預見事件的發(fā)生，會使工程承包方帶來經濟損失，這便需要向發(fā)包方提出索賠要求。
1.2經濟和社會環(huán)境發(fā)生變化
經濟和社會環(huán)境發(fā)生變化主要指的是國家法律法規(guī)的修改、物價發(fā)生明顯的變化、貨幣發(fā)生貶值、匯率進行大規(guī)模的波動等，這些都會對建設工程項目施工所需要的原料、人力和機器設備的購置費用增加，繼而對建筑工程的造價帶來影響，超出合同規(guī)定的承包方的承受范圍，承包方就需要向發(fā)包方進行索賠。
1.3不可抗力情況
在建設工程的過程中因發(fā)生不可抗力，導致施工項目的承包方發(fā)生了經濟損失，這時可以要求發(fā)包方進行經濟賠償。不可抗力則指因自然環(huán)境和政治造成的危害，比如暴風、地震、洪水、泥石流以及戰(zhàn)爭和政權更迭等。
1.4發(fā)包方違約的情況
根據我國建筑行業(yè)的慣例和建設程序來看，在進行建筑工程的施工中，是由發(fā)包方來提供現場的施工環(huán)境和條件，但是如果因為工程師和業(yè)主沒有按照合同的規(guī)定，正確履行或者未履行規(guī)定的要求，致使合同規(guī)定的建設工程被延誤，在工程的管理上存在明顯的疏忽，沒有按照合同的要求交付施工條件和作業(yè)環(huán)境以及不按照合同支付工程款，這些均會使承包方要求索賠的發(fā)生。
1.5合同有缺點的情況
合同有缺點主要是因為雙方在制訂合同的過程中，沒有考慮全面，對未來可能發(fā)生的問題沒有進行明確的說明，以及因為合同的內容不完全容易引起歧義等原因，一旦在合同生效以后工程建設的過程中，出現了類似的原因和問題，導致承包方和發(fā)包方出現糾紛的情況。
1.6合同變更的情況
合同發(fā)生變更主要是因為發(fā)包方提出要求，對原有的建筑施工設計需要變更，比如建筑的相關尺寸、工程量的大小變更、施工的順序及施工的時間變化等，但合同的變更要遵循變更的內容在合同的范圍以內，同時要保證不會對其他的工作造成不利影響。此時容易產生索賠的情況，影響承包方的施工計劃和施工期限，這時承包方就可以向發(fā)包方提出索賠的要求。
2建設工程項目索賠的費用種類及其計算
2.1建設工程項目施工索賠的費用種類
在進行建設工程項目施工索賠時，費用的種類主要分為以下幾種：
2.1.1業(yè)主責任導致的工期費用索賠。在發(fā)生工期延誤時，同時也會給承包方帶來費用上的損失，一是人工費：包括增加工作內容的人工費、停工損失費和工作效率降低的損失費等累計，其中增加工作內容的人工費應按計日工計算，停工損失費和工作效率降低的損失費按窩工費計算；二是材料費：包括索賠事件引起的材料用量增加，材料價格上漲及材料超期存儲費用；三是機械設備費：因人工、原材料、燃料和設備等價格上漲造成的損失，以及機械設備閑置的費用。
2.1.2工程發(fā)生變更導致的費用索賠。工程變更的`情況一般都會在合同中明確說明，而且還會有相應的索賠計價規(guī)定，發(fā)生工程變更時，可以直接根據合同規(guī)定的索賠進行金額的增加，這樣可以使承包商獲得一定的經濟補償。
2.1.3國家政策法律導致的索賠。因為國家政策法律等因素變化，包括物價上升、法律變化、稅收政策的變化、利率調整等使發(fā)包方的施工成本上升，要求發(fā)包方提供經濟補償，通常情況下只需要根據合同中約定的內容進行計算和索賠即可。
2.1.4加速施工導致的索賠。發(fā)生加速施工的情況，主要是因為發(fā)包方要求進行加速施工，并征得承包方同意后與承包方商定采取加快工程進度的措施。這時加速施工就會比正常施工量需要的成本高，主要包括加速施工引起的人工費的增加，例如新增加投入人工的報酬，不經濟使用人工的補貼等；加速施工引起的材料費的增加，例如可能造成不經濟使用材料而損耗過大，材料提前交貨可能增加的費用以及材料運輸費的增加等；加速施工引起的機械費的增加，例如可能增加機械設備投入，不經濟的使用機械等。這時承包方就施工實際情況可以向發(fā)包方提出建設工程施工項目的索賠要求。
2.2建設工程施工項目索賠費用的計算
建設工程項目施工索賠根據索賠的目的，可以分為工期索賠和費用索賠兩種，通常情況下索賠費用的計算方法主要有三種：
2.2.1實際費用法。也稱額外成本法，是施工索賠時最常用的一種方法。它是根據每個索賠的事件所引起損失費用分別分析計算索賠值，然后將每個索賠值匯總后得到總索賠費用值的方法。這種方法是以承包商為某項索賠工作所支付的實際開支為根據，但僅限于超過原計劃的由于索賠事件引起的費用。改方法計算起來比較簡便，計算程序清晰易懂，需要注意的是精確索賠費用的各個項目，不能出現重復和漏記的問題，通常情況下主要包括材料費、人工費、機械使用費以及管理費用和利潤損失。
2.2.2總費用方法?？傎M用法主要應用于發(fā)生多次索賠以后的事件，要對建設工程的實際總費用重新計算和確定，用實際總費用減去合同中規(guī)定的總費用，其差額就是需要索賠的金額?？傎M用方法主要應用于實際費用法難以確定分項費用的情況，主要原因就在于承包方導致的費用增加情況，此外還包括不正當競爭導致的中標價不合理問題。
2.2.3總費用方法的修正。這是對總費用計算方法的改進，主要是在計算的過程中，在總費用的基礎上，去除一些計算的不合理因素，提高索賠計算的合理性，使其與實際的支出更加符合。其中可能修正的內容包括計算索賠金額的時段僅局限于受到外界的影響時間，而不是整個施工期；只計算受到影響時段內的某項工作所影響的損失，而不是該時段內所有施工工作所受的損失；對投標報價費用重新進行核算，按受影響時段內該項工作的實際單價進行核算，乘以完成的各項工作的工作量，得出調整后的報價費用。
在具體的建設工程施工項目索賠金額的確定和計算中，首先需要受到損失的一方能夠準確界定損失的事項和范圍，并且在合同約定的時間內提出正當的索賠理由和有效的證據，運用合理合法有效的方法進行索賠。堅定的維護自身的合法權利和經濟利益，增強自身的索賠意識和索賠能力，運用自身的能力實現合理的索賠。
3結語
綜上，在建筑施工的過程中，極易因各種因素導致施工被延誤或者是因為發(fā)包方的要求，最終使承包方建設工程施工的成本增加和經濟效益減少，這時承包方就需要向發(fā)包方進行索賠。在建設工程項目施工的過程中，索賠十分經常出現的事件，對此，應明確索賠的界定和計算方法，減少索賠中承包方和發(fā)包方雙方的爭執(zhí)，提高索賠處理的效率，保證建設工程施工項目的順利開展。
參考文獻
國際航運管理論文篇十三
所謂企業(yè)管理，指的是管理層對企業(yè)內部通過合理的組織、計劃和有效的指揮、監(jiān)督等環(huán)節(jié)進行的一系列企業(yè)生產經營活動，通過對企業(yè)的人力、物力和財力等資源方面進行協調，目的提高企業(yè)組織的效率。與國際企業(yè)管理相比，我國企業(yè)管理還存在著較大的差距，我國企業(yè)管理的現狀存在著資金不足、企業(yè)生產規(guī)模小、產品質量偏低、技術力量和競爭力薄弱等問題。
1.1缺乏相應的企業(yè)管理戰(zhàn)略。
首先是缺乏相應的企業(yè)管理戰(zhàn)略。在企業(yè)的管理過程中，企業(yè)的戰(zhàn)略問題具有很重要的作用。我國目前多數企業(yè)普遍缺乏有效的企業(yè)戰(zhàn)略，即便有些企業(yè)有企業(yè)戰(zhàn)略，卻沒有多大的實際意義。作為企業(yè)的重要資源和主要力量，企業(yè)戰(zhàn)略的選擇與構建對企業(yè)的競爭力和企業(yè)的經濟效益具有巨大的影響力。
1.2企業(yè)管理意識薄弱。
其次是企業(yè)的管理意識薄弱。所謂企業(yè)的管理意識，指的是企業(yè)的管理人員能夠自覺的利用各種合理有效的方法理解和認識企業(yè)的管理原則。企業(yè)的管理意識和企業(yè)管理的指導原則對企業(yè)管理具有重要的意義。因此，企業(yè)管理者要學會利用各種不同的資源，充分的組織和利用有限的資源，進行資源的合理配置，從而實現最大化的企業(yè)利潤。
1.3缺乏人才隊伍的建設。
人是企業(yè)創(chuàng)建并得以生存和發(fā)展的最根本要素之一，在企業(yè)管理過程中，人起著最重要的決定性因素。但是，我國眾多企業(yè)在人力資源管理方面還存在著嚴重的不足，企業(yè)內部缺乏高素質的人才隊伍。在人才隊伍的建設方面，普遍存在著以下幾個方面的問題，一是人才分布不均，企業(yè)中人才的分布不是過多就是太少；二是企業(yè)的薪資不合理，導致高素質人才的流失；三是人才的管理和服務方面體系不夠健全完善；四是企業(yè)在員工的教育與培訓方面不夠規(guī)范，企業(yè)對人才的培養(yǎng)方面不夠重視。
1.4企業(yè)文化建設的缺失。
企業(yè)文化的建設方面不足。每個企業(yè)都有其特定的企業(yè)文化，這種企業(yè)文化是建立在企業(yè)的基礎之上的，都是獨一無二的。因此，從某種意義上說，一個企業(yè)的企業(yè)文化是這個企能夠以生存和發(fā)展的軟環(huán)境，在企業(yè)的發(fā)展過程中是不可或缺、無可替代的。企業(yè)文化對企業(yè)的發(fā)展具有一定的導向作用，同時，企業(yè)文化還具有約束企業(yè)管理，增強企業(yè)的凝聚力，進行思想方面的激勵等功能。但是，截至目前為止，我國還有諸多企業(yè)沒有構建企業(yè)文化，或者沒有形成獨特的企業(yè)文化體系。
除了企業(yè)的資金管理、人力資源管理和項目管理，企業(yè)的管理溝通也是企業(yè)管理的重要組成部分，與國外先進的企業(yè)管理溝通相比，我國企業(yè)管理溝通還存在著較大的問題，下面對我國企業(yè)在管理溝通方面存在的問題以及相應的對策進行詳細的闡述。
我國多數企業(yè)都把追求企業(yè)經濟效益放在了企業(yè)工作的第一位置，在管理方面，缺乏相應的管理溝通制度和機制的建立，企業(yè)管理層對管理溝通也不夠重視，我國企業(yè)管理中，在溝通方面的管理主要存在著以下幾個問題。
2.1.1思想認識上存在偏差。
企業(yè)的管理具有計劃、組織、指揮和協調、控制等方面的功能，在各種管理功能中，各項功能的發(fā)揮都離不開溝通，同時，企業(yè)在業(yè)務管理方面等都離不開溝通。另外，對于企業(yè)而言，企業(yè)內部形成和諧的工作環(huán)境對于企業(yè)的發(fā)展也具有重要意義[2]。而企業(yè)和公司要營造和諧的氛圍同樣離不開溝通。但是，我國企業(yè)普遍忽視了對溝通的重視，造成這一現狀的主要問題在于企業(yè)管理層對管理溝通存在著思想上的偏差。
2.1.2溝通渠道單一。
企業(yè)管理過程中，對管理溝通的戰(zhàn)略目標和規(guī)劃不足，多數管理溝通目標都是針對短期活動所制定的。另外，我國企業(yè)的溝通渠道過于單一，在管理溝通中，溝通信息、溝通范圍、溝通方式等都對溝通成果具有一定的影響因素。在眾多溝通因素當中，溝通的范圍是其中重要的內容之一，溝通的范圍有溝通信息決定，而溝通的信息又取決于溝通的渠道。我國企業(yè)溝通的渠道主要存在著下多上少、間接多，直接少、縱多橫少等問題。我國目前企業(yè)的溝通渠道過于單一。
2.1.3缺乏相應的機構和制度。
企業(yè)沒有構建相應的溝通機構和溝通制度，溝通是組織系統中的生命線，同時也是企業(yè)管理的中心內容之一，企業(yè)的管理普遍缺乏相應的管理部門，尤其是企業(yè)的管理溝通部門。企業(yè)管理也沒有制定相關的管理溝通制度。導致企業(yè)的溝通普遍缺乏制度上的規(guī)范與約束，企業(yè)溝通的隨意性和個人色彩都比較強烈。溝通，既是一門藝術，更是一門學科，溝通能力需要培養(yǎng)，與國外健全完善的溝通制度相比，我國溝通制度還存在著相當大的差距。
2.2解決措施。
要解決上述管理溝通方面的問題，首先要解決的就是對管理溝通的認識方面的問題，只有全面充分的了解和認識了管理溝通在企業(yè)管理當中的作用和意義，確立管理溝通在企業(yè)管理中的地位，才能加強管理溝通方面的建設和管理。不管是從企業(yè)管理的職能上看，還是從企業(yè)管理的實質上看，企業(yè)管理的溝通都具有重要的作用。在企業(yè)組織中，溝通是組織系統的中心內容，企業(yè)的任何一個方面都離不開溝通，因此，企業(yè)管理者首先要明確溝通的意義和作用，加強對企業(yè)管理溝通的認識。
2.2.2制定相應的戰(zhàn)略目標。
管理者的溝通思想、溝通理念和溝通意識直接決定著管理溝通戰(zhàn)略的形成和實施。在管理溝通中，管理者的地位和作用決定了管理溝通的制度和策略。因此，在構建專門的管理溝通機構前，制定管理溝通的戰(zhàn)略目標時，首先要提高管理者的溝通思想和溝通理念，對管理者和決策者進行管理溝通方面等相關知識的培訓，從而提高管理者的溝通理念，強化管理者的溝通意識，最終制定出科學有效的管理溝通戰(zhàn)略目標。
2.2.4創(chuàng)建和完善相應的管理溝通制度。
要保證管理溝通戰(zhàn)略目標能夠有效的實施，企業(yè)就需要建立專門的企業(yè)管理溝通部門，由企業(yè)管理溝通部門負責一切企業(yè)管理溝通事物。并制定完善有效的溝通制度，通過制度配合管理溝通部門實現其職能。作為企業(yè)中的職能部門之一，管理溝通部門的職能包括參與企業(yè)溝通戰(zhàn)略的制定；對企業(yè)管理溝通活動進行合理的組織、規(guī)劃，在管理溝通制度的實施過程中，對其進行有效的控制，對信息溝通的效果進行評價，并提出反饋信息，通過信息的反饋，進一步完善管理溝通制度。通過制定專門的管理溝通部門和相應的制度，能夠有效改善企業(yè)管理溝通的缺位問題，提高企業(yè)管理的效果。
從總體上說，企業(yè)管理問題還存在著財務管理、人力資源管理和項目資金管理等方面的問題，針對這些問題，下面提出幾條綜合性的建議，從而改善我國企業(yè)管理的現狀，縮小我國企業(yè)管理與國際發(fā)達國家企業(yè)管理方面的問題。
3.1創(chuàng)新企業(yè)管理模式。
要改變現階段企業(yè)管理的現狀，首要的一點就是改變傳統的企業(yè)管理模式。隨著市場經濟體制改革的不斷深入，我國企業(yè)結構和企業(yè)經營模式也在不斷的改革中，要保證企業(yè)的管理制度與企業(yè)的經營理念和目標戰(zhàn)略相適應，就需要改變企業(yè)原有的管理方式，更新原有的管理理念，改進和創(chuàng)新企業(yè)的管理模式，制定科學合理的管理制度，規(guī)范企業(yè)管理，為企業(yè)科學、規(guī)范的管理提供有據可循的制度，保證企業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。
3.2強化人力資源的管理。
人力資源管理是企業(yè)管理中重要的組成部分，在企業(yè)的生存和發(fā)展中，人力資源起著不可替代和不可或缺的作用。企業(yè)的人力資源是一個企業(yè)能夠健康發(fā)展的根本。因此，企業(yè)要保證企業(yè)的健康發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力，就要強化人力資源的管理，健全和完善企業(yè)職員的技能培養(yǎng)，優(yōu)化人力資源結構，構建合理完善的人才激勵制度，對員工進行定期的培訓，提高企業(yè)員工的綜合素質，合理有效的利用好企業(yè)的人力資源，實現人力資源的有效配置。
3.3促進企業(yè)管理文化的建設。
企業(yè)的管理文化形成于企業(yè)的生產、經營和發(fā)展的過程中，企業(yè)文化的主要內容包括了企業(yè)的管理思想、企業(yè)的管理方法和企業(yè)的管理意識等。企業(yè)管理文化對對企業(yè)員工的精神支配具有重要的影響，在企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)的管理文化也隨著企業(yè)管理的不斷完善而逐漸形成和完善起來的。不同企業(yè)的不同管理方式形成了企業(yè)獨特的管理文化。同時，企業(yè)的管理文化總結了企業(yè)發(fā)展的每個過程，因此，企業(yè)的管理文化對企業(yè)的管理具有一定的促進作用，因此，要積極促進企業(yè)管理文化的建設。
隨著社會的發(fā)展，經濟全球化的不斷深入，我國市場經濟體制的改革步伐不斷加快。在市場經濟體制改革的背景下，我國企業(yè)管理也迎來了新一輪的變革。只有不斷健全和完善企業(yè)的管理體制，及時更新企業(yè)管理模式，才能從真正意義上增強企業(yè)的競爭力，保證企業(yè)健康的發(fā)展。
國際航運管理論文篇十四
整個世界就是一個普遍聯系的有機整體，沒有任何一個事物能夠孤立地存在。會計國際化是世界各國之間聯系日益緊密的必然結果，是經濟全球化發(fā)展趨勢的必然要求。當今世界隨著經濟和科技的發(fā)展，各國之間在經濟、政治、文化、貿易等各個方面的聯系更加緊密。國際貿易、國際投資以及跨國公司均呈現良好的發(fā)展趨勢，全球企業(yè)兼并的步伐加大，經濟全球化的趨勢明顯加快，使得減少各國會計準則的差異，推動各國會計準則的趨同對于提供可比透明的財務信息至關重要，對世界通用商業(yè)語言會計的要求也就更為迫切。
(一)各國環(huán)境的獨特性。
經濟全球化是當今世界各國發(fā)展的一致趨勢，但各國的會計環(huán)境不可能是絕對一致的，必然有其獨特的社會背景。會計作為一種管理活動，深深根植于各國政治、經濟、法律、思想、文化等社會因素中，因而具有會計國家化的一面。各國政治、經濟、法律體系、文化教育與科學技術等各項因素必然影響和制約其會計的發(fā)展。因此，要在各個環(huán)境不相同的國家實施統一的會計準則與模式，是當今會計全球化的一大困難。
(二)各國利益的沖突。
在國際會計化進程中，國際會計準則的制定與修正是一個政治化過程，其實質是各國利益的斗爭與碰撞。因為會計準則規(guī)范不同的計量實務和信息披露要求，將影響不同的利益團體的利益，它總會或多或少地有利于某些國家，不利于另外一些國家。國際會計準則由誰制定，其內容是更多地體現英、美國家(包括歐洲)會計準則的精神，還是體現廣大發(fā)展中國家的要求就顯得尤為重要。如果國際會計準則的內容更多地體現的是英、美國家會計準則的精神，那么英、美國家在這場會計國際化運動中將大受其益，而廣大發(fā)展中國家將需要耗費大量的成本去實現其本國會計標準與國際會計準則之間的協調，該進程中所發(fā)生的大量改革成本和風險也將主要由這些國家來承擔。即使在發(fā)達國家內部，仍存在著不同的會計模式。因此，推行世界會計的本質是對各國利益的協調。
國際航運管理論文篇十五
加速了資本流動和金融創(chuàng)新浪潮的興起，促進了國際金融一體化發(fā)展，展示出金融自由化和金融國際化的趨勢。面對這樣的外部環(huán)境，我國銀行業(yè)必須實施國際化戰(zhàn)略。
我國商業(yè)銀行實施國際化戰(zhàn)略的必要性。
銀行業(yè)對外開放：我國商業(yè)銀行國際化的內在壓力。
根據wto有關協議，我國銀行業(yè)承諾將在底全面對外開放，允許外資銀行在我國各地設立分支機構并享有國民待遇。隨著逐步取消對外資銀行在華的限制，入世之后外資銀行在華開設的分支機構越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣。截止209月末，外資銀行在華營業(yè)機構為181家，允許經營人民幣業(yè)務的銀行為45家，外資銀行人民幣資產總額為477.97億元，其中貸款總額達385億元。年1-7月，外資銀行人民幣業(yè)務實現盈利1.84億元，當月凈增長13.58%;外匯業(yè)務實現盈利11.19億美元，當月凈增21.43%。目前在華的外資銀行辦理的出口結算已占內地市場份額的40%。同時，外資銀行在華的攻勢也越來越犀利，有以匯豐為代表的全面進攻型和以拳頭產品為主要盈利點兩種類型。匯豐在中國11個主要城市開設網點后，17年底前又推出其網上銀行業(yè)務，再加上它在試點地區(qū)的人民幣業(yè)務，可以說在匯豐的中國業(yè)務表上，幾乎包括了所有目前外資銀行可以開展的業(yè)務。一些沒有將落腳點放在全面客戶市場爭奪的外資銀行，則更注重借助其在國際上的品牌優(yōu)勢。2017年11月，獲得向中國內地企業(yè)提供外匯業(yè)務和人民幣業(yè)務許可的摩根大通宣布，其將于2017年初在中國內地的4個城市推出包括資本市場融資、財務顧問、司庫服務和現金管理服務等一系列的風險管理金融工具及服務，現在已基本得到了落實。而大華銀行除了主要為三資企業(yè)服務外，還把幫助中國企業(yè)到新加坡上市等作為主要業(yè)務。
國際航運管理論文篇十六
摘要：國際貿易企業(yè)對客戶進行管理是業(yè)務得以發(fā)展的前提和基礎。國際貿易企業(yè)在對客戶關系管理過程中存在客戶細分、滿意度調查分析和信息化建設等方面的突出問題。本文以遼寧天順國際合作有限公司客戶關系管理問題為研究對象，針對存在的問題提出針對性改進措施。
客戶關系管理是指企業(yè)為提高核心競爭能力，樹立“以客戶為中心”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并基于此開展的包括客戶判斷、客戶選擇、客戶發(fā)展和客戶保持在內的全過程的一系列管理活動。客戶關系管理是企業(yè)以客戶需求為重點，通過開展系統化的客戶研究和分析策略，優(yōu)化企業(yè)內部的組織體系和業(yè)務流程，核心目的是提高客戶滿意度和忠誠度，提高企業(yè)運行效率和利潤水平。
遼寧天順國際合作有限公司（以下簡稱“天順國際”）在經營石化及機械產品進出口業(yè)務過程中，逐步認識到客戶關系管理的重要性和實際意義，但是在客戶關系定位、后臺信息技術支持、內部業(yè)務流程、組織模式及客戶關系管理體系建設等方面仍然存在著諸多問題和不足。
客戶細分管理的技術基礎是客戶信息的內部共享。由于天順國際目前還沒有運行基于網絡環(huán)境的客戶管理信息系統，其客戶基礎數據的累積基本由業(yè)務部門自行收集和整理。由于缺少分享技術手段和制度措施，客戶信息在各部門間未達到“統一化”處理，因此經常給客戶留下“非統一進程”的企業(yè)印象。另外，天順國際正處于轉型期，企業(yè)或多或少存在著“大而全、小而全”的經營理念，特別是在機械項目上的目標客戶群開發(fā)和市場定位上仍存在一定的盲目性和無序性，長期發(fā)展的結果就是“客戶多、種類雜”。再者，公司缺乏對機械項目客戶的針對性分析研究和合理細分，不能有效區(qū)分不同客戶的特殊需求，采取具有針對性的運行措施和方案，而是對所有客戶都提供同質化服務，使得企業(yè)的有限資源過度分散在某些不必要的環(huán)節(jié)或者不需要提供特殊服務的客戶身上，降低了企業(yè)資源的利用效率。
2、忽視客戶滿意度調查和需求分析。
客戶細分化管理的技術基礎是客戶滿意度調查和分析。當前，國際貿易公司非常關注客戶物流服務的過程，但很少關心客戶接受服務后的實際感受，天順國際也不例外尤其在新開拓的項目上。作為貿易服務機構，應主動應對客戶關系管理，通過各種有效的形式來獲得客戶真實感受的反饋，在此基礎上對客戶的需求進行分析，然后通過企業(yè)內部流程、制度的改進和優(yōu)化來滿足客戶的特殊需求。而目前，我們更關心經濟指標和內部建設，還沒有開展有效的客戶需求調查和分析，導致無法及時了解客戶的真正需求和想法，使得公司各項客戶管理策略都有失決策基礎和依據。
網絡信息化技術是建立現代客戶關系管理系統的必備技術條件之一，是有效對客戶數據進行管理的`必備工具。天順國際日常業(yè)務管理主要通過單機電腦進行，各部門和系統完成的基礎數據還不能實現完全共享，數據產生和傳遞速度較慢，嚴重影響信息和數據的及時處理、分析和應用。在網絡信息建設方面，天順國際建立了公司網站，為客戶提供動態(tài)的產品信息。但基于公司網站的電子商務并沒有真正開展起來。對客戶業(yè)務聯絡和溝通，包括服務進程中的操作環(huán)節(jié)，還只能通過電話、電郵等傳統方式進行，客戶關系管理的信息化水平較弱，這也是我國多數國際貿易企業(yè)所面臨的共同問題。
客戶細化管理、滿意度調查分析和客戶關系信息化管理手段是目前我國國際貿易企業(yè)在應對客戶關系管理問題中所遇到的共性問題，需要給予特別的關注，并采取相應的對策和措施加以解決。
1、對客戶進行市場細分化管理。
對客戶進行市場細分化管理有助于根據客戶業(yè)務價值貢獻采取針對性的客戶政策。尤其是在目前公司開展的機械項目中，應根據客戶對企業(yè)及產品的興趣度及貢獻價值的多少，將其分為重點客戶（a類）、普通客戶（b類）和小客戶（c類）三種。遵循帕累托abc規(guī)則，確定天順國際重點客戶約占5%，對公司貢獻價值應占80%以上；普通客戶15%左右，貢獻價值約為l5%；除此之外的80%客戶群，其貢獻價值僅為5%?；诖朔诸悩藴?，可針對不同客戶實施不同的客戶關系管理策略。
天順國際應與重點客戶建立“供應鏈式”戰(zhàn)略聯盟合作伙伴關系。對重點客戶，應采取電話調查、面談、會議或者專門拜訪活動等保持日常性頻繁溝通，維持雙方信息流暢。同時，充分利用公開網絡信息平臺等技術渠道，獲取重要客戶業(yè)務模式或長期戰(zhàn)略變化信息，加強跟蹤調查和分析，以便及時對業(yè)務流程和管理機制做出評估和改善，滿足客戶的變化需求。再者，應為重點客戶量身定制存儲、分撥、包裝、配送、結算等一系列個性化服務，確保提高重點客戶的滿意度和忠誠度，維持業(yè)務穩(wěn)定。
普通客戶價值貢獻雖不及重點客戶，但部分普通客戶可能會在未來成為公司重要客戶，因此必須給予足夠重視。可通過向其提供部分定制服務或少量增值服務，來達到維系現存合作關系之目的，待時機成熟轉化為重點客戶。小客戶數量較大，貢獻價值有限，可據人力、場地等資源實際狀況，采取削減服務成本等策略。
2、加強客戶滿意度調查和分析。
客戶滿意度是指客戶購買產品或接受服務過程中，基于自我感知與期望的對比所形成的對服務者的基本態(tài)度和認識。天順國際應充分利用網絡信息平臺進行客戶滿意度調查，主要收集渠道可考慮完善網站主頁有關“投訴和建議”鏈接的信息收集功能，也可采取封閉結構的調查問卷形式。主要反饋客戶對公司提供的運輸、倉儲、產品信息等服務的滿意程度。公司組織專業(yè)人員對客戶反饋意見進行匯總、整理和分析，根據客戶反饋意見制定相應改進措施。過程中應充分考慮客戶類別，重點考慮重要客戶和普通客戶的反饋意見以及客戶反映比較集中的改進點和改進意見。
天順國際公司在運營過程中應充分利用現代電子信息技術和手段，向客戶提供及時、準確的信息和資料，來加強物流定制服務的能力，提高公司的服務水準，提高企業(yè)員工的業(yè)務能力，縮短訂單備貨等方面的周期，提高供應鏈的效率和生產力。首先，應以信息技術應用為核心加強公司網點建設。實現網絡信息化是衡量現代物流企業(yè)的重要標志之一，當前許多大型貿易企業(yè)一般都建設有“一流三網”，即定單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。借助網絡信息技術，企業(yè)可以整合各種業(yè)務流程，有效地融入到客戶的生產和經營過程中，建立起一種“效率式交易”管理與生產模式。
客戶關系管理信息系統的結構應能實現對客戶銷售、市場、支持和服務的全面管理，能實現客戶基本數據的記錄、跟蹤，客戶訂單的流程追蹤，客戶市場的劃分和趨勢研究，以及客戶支持服務情況的分析.并能在一定程度上實現業(yè)務流程的自動化。其次，要充分發(fā)揮公司主網站的商務功能開發(fā)，基于瀏覽器或服務器的網絡環(huán)境應用方式，使公司與客戶在不見面的前提下進行貿易活動，實現貿易企業(yè)與客戶網上交易。建議在公司網站主頁中建立“電子商務”子模塊，使公司與客戶之間通過網絡環(huán)境進行交互式的溝通和反饋。
國際貿易企業(yè)實施客戶關系管理，針對客戶的細分化管理是基礎，通過滿意度調查和分析來了解客戶的真實需求，配合信息化技術來提高反饋效率，系統性改善客戶關系管理的效果和效率。
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國際航運管理論文篇十七
國際企業(yè)管理創(chuàng)新是在全球激烈競爭大環(huán)境下的必然選擇。在經濟全球化以及企業(yè)資本國際化的今天，各企業(yè)已經意識到了競爭的激烈，許多國家也出臺了相關的企業(yè)管理政策和法規(guī)對現代的企業(yè)管理進行了約束及規(guī)范。中國企業(yè)想要在嚴峻的形勢前不斷發(fā)展，需要及時發(fā)現存在的問題，并采取新的管理方式及手段解決問題，提出企業(yè)管理創(chuàng)新的新思路和新辦法，使企業(yè)實現穩(wěn)步經營和持續(xù)發(fā)展。
國內外專家學者對企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究的成果很多。管理大師杜拉克在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了這一見解，未來企業(yè)管理的目的，不是建立一種固定不變的陳規(guī)，而是一種改變的制度，應使創(chuàng)新精神制度化，培養(yǎng)人的一種創(chuàng)新精神。birkinshaw認為，管理創(chuàng)新理論化旨在于在問題與解決方案之間建立邏輯關系以獲得內部和外部相關人員的認可，而標示的目的在于為管理創(chuàng)新選擇一個能反映其理論化的名稱以增加管理創(chuàng)新的可接受性。值得注意的是，不同于birkinshaw等國外學者只關注全新型創(chuàng)新實踐的做法，國內學者更關注引進型管理創(chuàng)新，即組織引進已有管理實踐或方法的事件亦納入研究范疇，原因在于國內企業(yè)發(fā)展起步晚，大多選擇引進型管理創(chuàng)新，鮮有空前、全新的管理實踐。林海芬等基于對創(chuàng)新內容、新穎度和創(chuàng)新目的的思考，將管理創(chuàng)新界定為從外部引進或自主創(chuàng)造新管理理念或實踐、過程、技能和結構，以更有效地利用資源持續(xù)提升組織績效。盡管學者基于不同的視角給出管理創(chuàng)新的定義，但對管理創(chuàng)新的內涵和范疇已達成較為一致的看法，即通過管理方式或方法的系統創(chuàng)新變革提高組織運行效率，其范疇幾乎涵蓋所有非技術創(chuàng)新。常修澤把管理創(chuàng)新界定為引入新管理方式，以降低交易費用的過程，芮明杰認為管理創(chuàng)新就是創(chuàng)造一種更有效的資源整合方式，李燚同樣認為管理創(chuàng)新代表了資源整合方式的飛躍。
1、是應對企業(yè)環(huán)境發(fā)展變化的需要。
企業(yè)的生存和發(fā)展受到內部環(huán)境和外部環(huán)境的制約。企業(yè)的內部環(huán)境就像事物的本質一樣決定著企業(yè)的發(fā)展走向，內部環(huán)境的種種變化，要求企業(yè)要隨之做出管理創(chuàng)新，從容應對內部環(huán)境變化帶來的影響。同時，外部環(huán)境如市場環(huán)境、國家政策環(huán)境等，則影響著企業(yè)的生產和經營，企業(yè)需要隨著外部社會環(huán)境的變化而進行管理創(chuàng)新，才能更加適應外部環(huán)境。
在我國經濟的發(fā)展過程中，各個領域的企業(yè)都面臨著前所未有的激烈競爭。首先，由于我國市場的開放程度在逐年提高，國內大中企業(yè)競爭日益加劇，特別是行業(yè)內的標桿企業(yè)、市場領導企業(yè)在競爭中的不斷發(fā)展，使得其它中小型企業(yè)的生存和發(fā)展更為艱難。其次，新生代的企業(yè)通常管理方式先進，思想超前，具有較強的市場競爭力，傳統的企業(yè)也需要進行管理創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)。最后，隨著我國市場經濟一體化、國際化進程的加快，很多企業(yè)已經走出國門，實行跨國發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)的競爭從國內競爭擴展到國際競爭，國際環(huán)境的多樣性、動態(tài)性和不可控性，使企業(yè)所處的環(huán)境更為復雜。因此，企業(yè)要想不在這樣的大背景下被淘汰出局，就要做好管理創(chuàng)新，隨時應對新的各種變革。
2、是適應社會科技進步發(fā)展的需要。
現代社會是科技高度發(fā)達的時代，在新技術的推動下，新產品層出不窮，且產品的生產周期逐漸縮短。各企業(yè)爭相提高技術水平，開發(fā)更高技術含量的產品，這也就對企業(yè)管理及管理人員提出了巨大的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新產品專有技術的管理，企業(yè)生產管理機成本控制的管理，企業(yè)的生產方式的轉型，各種變化都迫切要求企業(yè)進行管理創(chuàng)新。
3、是適應市場需求變化和企業(yè)管理的需要。
在市場需求瞬息萬變的今天，企業(yè)不僅要面對國內市場的競爭，更要注意國際市場的風云變化，全方面了解消費者的需求，根據市場做出相應的企業(yè)管理調整及創(chuàng)新。企業(yè)要適應市場需求，進行經營管理創(chuàng)新。從消費者需求的角度出發(fā)，企業(yè)要把客戶的需求放在第一位，滿足客戶更加個性的、更追求高效的服務要求，建立更加符合顧客的服務評估標準，達到其滿意度，這樣才能使企業(yè)持續(xù)發(fā)展。從企業(yè)管理的角度出發(fā)，公司的部門機構及員工管理也需要創(chuàng)新和靈活的管理方式，企業(yè)管理需要更多的人性化內容及個性化內容，要善于從員工的立場思考問題，滿足員工的自我實現需求，從而更好地為企業(yè)服務。
企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究在我國的企業(yè)管理中具有十分重要的地位。通過理論研究，可以將國內外關于管理創(chuàng)新的研究成果及實踐成果進行最大程度的總結和提煉，填補我國管理創(chuàng)新中的遺漏內容，以更好地指導企業(yè)管理創(chuàng)新的實施，使得企業(yè)管理更為高效可行。
1、管理創(chuàng)新理論研究思路。
在我國，開展企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究相對較晚，專業(yè)知識與研究經驗較少，研究持續(xù)時間較長，開展研究工作難度較大。然而，企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究具有很強的系統性和復雜性，研究結果好壞與成敗也無法提前預知。因此，在進行相關研究時，要注重研究過程的嚴密性，研究內容要有針對性，主題也要更為鮮明，相關的研究內容也要緊扣主題而開展，以存在的問題為導向，以解決問題為創(chuàng)新管理的動力，深入市場、深入企業(yè)、深入企業(yè)管理層和員工層開展研究。
在我國企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究過程中，需注重管理創(chuàng)新類型的研究以及存在規(guī)律的探究，對管理創(chuàng)新中存在的共性及差異進行歸納總結，得出相應的研究成果從而指導實踐。此外，在開展相關研究之前，研究人員要針對管理創(chuàng)新內容進行類型劃分及界定，就是否是自主創(chuàng)新或引進創(chuàng)新，是理論創(chuàng)新還是方法技能創(chuàng)新等分別給出界定。
2、管理創(chuàng)新決策機理研究。
在管理創(chuàng)新過程中，決策質量的好壞直接影響著企業(yè)的管理創(chuàng)新能否順利開展以及是否會成功，因此要加大對決策機理的研究。由于我國企業(yè)管理存在權利集中的特點，在決策機理研究時要將研究著眼于企業(yè)管理層，再向其它層面逐漸拓展。在企業(yè)管理創(chuàng)新中，企業(yè)管理層的決策是指引企業(yè)管理創(chuàng)新方向的關鍵，在整個管理創(chuàng)新過程中起著至關重要的作用，根據對企業(yè)管理者的了解便可以初步了解企業(yè)創(chuàng)新方法及途徑，如某些企業(yè)家傾向于引進創(chuàng)新，有些企業(yè)家愿意結合中國特色及社會政治走向，并結合企業(yè)自身情況進行自主創(chuàng)新等等，這都給中國企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究提供了重要的引導和參考。
3、管理創(chuàng)新過程機理研究。
由于管理創(chuàng)新通常情況下要經歷相當長的一段時間才能夠完成，因此過程研究仍然是中國企業(yè)管理創(chuàng)新研究的重要視角。與國外管理創(chuàng)新過程相比，中國企業(yè)管理創(chuàng)新過程存在兩大特性：（1）更為注重企業(yè)家或核心管理者的作用。認為企業(yè)家的主導作用貫穿整個創(chuàng)新過程，甚至認為企業(yè)家是管理創(chuàng)新的根本驅動力，因此中國企業(yè)的管理創(chuàng)新常顯現出一個自上而下的過程，而國外學者同時強調內部和外部促進者在管理創(chuàng)新過程的作用及兩者互動關系。（2）中國企業(yè)管理創(chuàng)新過程中鮮有理論化與標示階段。國外學者認為，理論化與標示均為了貫徹新思想，實現全員主動接受與參與。國內學者在研究中未提及理論化與標示階段的原因在于：一方面，中國企業(yè)管理創(chuàng)新實踐大多為引進型創(chuàng)新，即將在其他組織已經過理論化和標示的管理理念或方法引進新的組織，因此企業(yè)主觀認為其是科學合理的，不需要再次理論化與標示；另一方面，在集權、指令性管理范式下，組織基層員工盡管被動接受和參與管理創(chuàng)新過程，但鮮有出現直接抵抗的行為，這也使得組織忽視了理論化與標示的重要性。
4、管理創(chuàng)新適配機理研究。
適配理論認為，系統之所以能夠穩(wěn)定存在是因為其內外各因素之間實現了高度匹配。適配機理研究主要從三個層面展開：（1）管理創(chuàng)新方案制訂層面。在企業(yè)管理中，組織是一個由特定內外部情境構成的復雜有機體，故在實現組織根本性變革的管理創(chuàng)新方案為完全嵌入組織中需要找到最佳適配點。（2）管理創(chuàng)新模式選擇層面。中國式企業(yè)的管理權利通常都集中在企業(yè)高層手中，決策層的管理創(chuàng)新理念決定著整個企業(yè)的管理創(chuàng)新，管理創(chuàng)新模式的選擇不僅取決于外部環(huán)境、組織創(chuàng)新氛圍，還有組織企業(yè)家導向的共同作用，因此在由不同組織環(huán)境和不同組織創(chuàng)新氛圍構成的情境中，存在各自相適配的管理創(chuàng)新模式。如當組織環(huán)境呈現高度變動性，同時組織具有較強的`組織創(chuàng)新氛圍和企業(yè)家導向時，傾向于選擇激進式創(chuàng)新；而當組織環(huán)境呈現較低變動性，同時組織創(chuàng)新氛圍較強，但企業(yè)家導向較弱時傾向于漸進式創(chuàng)新等。（3）管理創(chuàng)新與技術創(chuàng)新適配層面。該層面研究源起于組合創(chuàng)新理論和全面協調理論，即強調管理要素創(chuàng)新與技術創(chuàng)新的協同。
在我國的企業(yè)管理創(chuàng)新研究中，大多數學者主張?zhí)剿餍匝芯浚瑥膶嵺`中出真知的想法，再結合相關理論和方法進行創(chuàng)新性研究。
1、案例研究為主的研究方法。
區(qū)別于國外，我國的企業(yè)管理創(chuàng)新研究主要采用案例分析的方法展開研究。首先，因為對企業(yè)管理創(chuàng)新進行研究需要先從整體上進行全方位的問題掌握，在了解了問題本質的前提下再進一步深入分析。這一過程的復雜性決定著案例分析是最好的研究方法，專家們通過與企業(yè)管理者及員工的直接接觸，參與到企業(yè)的日常工作中來，對問題的了解更為具體且真實，可以更好地進行管理創(chuàng)新研究。此外，通過案例分析研究能夠較為真實詳細地描述個案的原因并進行分析，從而總結出事物發(fā)展的一般規(guī)律，得出相應的研究成果?？梢哉f對企業(yè)管理創(chuàng)新研究是一次具有經驗性質的研究，通過對企業(yè)管理創(chuàng)新實踐過程的了解及研究，可以更好的得到管理創(chuàng)新的內在本質及要求。
開展案例研究最必要的準備工作就是選取有研究價值的案例并得到研究允許。在案例選擇時，通常依照這樣的標準：案例的管理創(chuàng)新是否具有典型性，對其進一步展開分析研究是否能夠挖掘出新的創(chuàng)新理論，得出的相關理論能否指導其它企業(yè)進行管理創(chuàng)新，且不局限于行業(yè)。從事企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究的專家們在收集資料時通常采用以下手段：通過對獲獎案例等已經獲得成型的創(chuàng)新管理成果的案例進行研究；通過實踐考查，深入企業(yè)進行實用案例挖掘；將以上兩種方式相結合，在已獲得成果的基礎上選取實際案例進行研究。
在選取參考案例進行中國企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究時，可進行單案例研究，采取探索性的研究方式，對所選案例進行驗證性的研究，此外也可以開展多案例研究。多案例相比于單案例研究成果更為準確、可靠，內容也更加豐富多樣，可實現定性與定量分析的雙結合，將單案例的深刻性也體現出來，但較費時，工作量較大。
2、問卷統計方法為輔的研究方法。
問卷統計方法在國外的管理創(chuàng)新理論研究中應用較為廣泛。該種方法在企業(yè)管理創(chuàng)新研究中可以更好地開展對某些問題的專項研究，如影響管理創(chuàng)新的主要因素、作用等等，但在我國的企業(yè)管理理論創(chuàng)新體系構建中，該方法只處于輔助地位。只有在這兩種情形下才會使用該方法：第一，當研究中出現的問題較多且較繁復時，只針對具體案例研究無法實現研究工作的時候會采用該方法；第二，需要對已獲得的理論成果進行驗證時通常也會采用這種方法。
綜上所述，對中國企業(yè)管理創(chuàng)新進行理論研究及方法探討，建立因地制宜的中國企業(yè)管理創(chuàng)新理論體系，對我國的企業(yè)管理創(chuàng)新具有一定的指導價值。從不同的視角及研究方法出發(fā)，提出適應于我國的管理創(chuàng)新理念并付諸實踐，使得企業(yè)管理不僅可以在管理制度等方面得以改進和創(chuàng)新，同時具有很濃烈的中國特色，更符合我國的現實國情，可以更好地促進我國企業(yè)管理創(chuàng)新的實施及開展。在理論研究及體系創(chuàng)新的基礎上，我國企業(yè)要緊密結合自身實際，學習其它企業(yè)管理創(chuàng)新的成功案例，借鑒國外先進企業(yè)的管理創(chuàng)新經驗，從而進一步提煉和升華出具有自己企業(yè)特色的、更符合企業(yè)發(fā)展的新的管理理論。
國際航運管理論文篇十八
由于國際工程項目物資管理涉及環(huán)節(jié)多、周期長,受各種環(huán)境因素的制約大,因此施工企業(yè)要制定一個科學的、合理的、規(guī)范的物資采購計劃,采購計劃的重點放在主要和專用的材料和設備上,來保障采購合適物資的按時到位。施工企業(yè)在制定采購計劃時,要充分研究投標項目的合同條款和現場具體環(huán)境,根據工程項目實際需要和國際物流處理能力來綜合制定。這里需要考慮的不僅僅是全程物流時間,還有物資采購時間和進出口手續(xù)辦理時間等。一般而言,施工企業(yè)對于一般材料的采購計劃應該提高3～5個月就開始制定。對于貴重的大宗設備、物資等通常要提前半年制定采購計劃。另外,一旦國外工程項目施工方案出現變化,需要重新確定采購物資的型號和數量時,施工方應及時變更采購計劃。
1.2供貨商的選擇
合理的選擇供應商可以大大提高物資采購和管理的效率。國際工程項目投資大、周期長,需要設備材料較多,設備材料使用環(huán)境復雜。施工企業(yè)在選擇供貨商時要重點調查該企業(yè)的信譽狀況、國外物資供應經驗、企業(yè)內部管理以及是否通過國家權威認證。特別是對國外工程特殊物資或者昂貴設備有關的產品,要重點審核供應商有沒有生產同類產品的經驗以及用戶的實際反饋情況。通過對供應商的資格審查,可以甄選出實力強、經驗豐富的供應商。
1.3合理、及時選擇保險,控制運輸風險
跨國運輸路程長,面臨自然環(huán)境以及各種政治風險,給施工企業(yè)物資管理帶來了極大的困難。為了最大程度的規(guī)避風險、減少損失。施工企業(yè)與運輸單位要嚴格區(qū)分貨物運輸責任范圍、時間界限。施工企業(yè)按照國際陸路運輸和水運保險有關條款購買合理、足額的保險。對于不穩(wěn)定地區(qū)施工的項目,必要時需要購買戰(zhàn)爭險別,以避免由于貨物損壞或丟失給項目造成巨大的經濟損失。
1.4做好應急計劃
盡管采取了購買保險等規(guī)模風險的方法和措施。但不可否認,要規(guī)避所有風險是不現實的,在國際物流過程中,總會出現一些意外的風險,這就需要我們在對外工程實施過程中,及時靈活制訂出一項新的計劃來對原本的措施補充。當發(fā)生意外風險時第一時間會有工作人員到現場處理問題,盡量將損失降到最少。
1.5專業(yè)物資管理信息共享
專業(yè)物資管理信息共享可以實現施工企業(yè)內部信息和數據的遠程交換,不僅會讓企業(yè)對每一單貨物都進行準確有效的全程跟蹤,還為企業(yè)的下步施工安排提供信息。再如,在財務監(jiān)控方面,財務人員利用電子化手段了解研究每天的業(yè)務交接清單,做到對每一單貨物在財務結算方面知曉,如:送貨費、運費、中轉費等費用的及時了解,通過這種動態(tài)的監(jiān)控能夠做到及時準備好資金,優(yōu)化企業(yè)的資金周轉。
2結語
總之,經濟一體化已經成為世界經濟發(fā)展的主流,在“走出去”戰(zhàn)略的指引下,大量國內施工企業(yè)參與到國際工程市場競爭中。施工企業(yè)應從全方位入手,在考慮各種因素的基礎上,做好國際物資管理工作,降低企業(yè)施工成本,最終提高企業(yè)的效益。
國際航運管理論文篇十九
現階段服裝外貿行業(yè)分析。
全球化背景下中國企業(yè)倫理研究。
核心國際競爭力對人民幣匯率影響的實證分析。
中國聯通企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于網絡視角的國際新創(chuàng)企業(yè)成長研究。
六西格瑪管理的企業(yè)基因及其實施的中國化。
基于分布式數據庫的煤炭成本管理系統。
日本汽車產業(yè)國際競爭力研究。
企業(yè)資源計劃(erp)在國內企業(yè)的實施與應用研究。
中國企業(yè)跨國并購的風險與防范。
我國企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略的思考。
中國管理咨詢企業(yè)服務營銷策略研究。
國際航運管理論文篇二十
以鋼結構、電梯、消防、給排水、空調、通風、模板腳手架、線路、管道、建筑門窗、幕墻、防腐、弱電、防水、涂裝等為主的鋼結構（還有消防、空調、電梯、市政、建筑外裝飾等等）企業(yè)是一個集專業(yè)設計、構件（產品）加工制造、施工安裝為一體的專業(yè)企業(yè)，這就決定了其工程項目管理是在土木建筑（或機電安裝）工程總承包綜合管理下的專業(yè)管理，由于工程項目是一次性的，而在企業(yè)內部圍繞每個工程項目是由營銷、設計、加工制造、供應，工程制造、供應，工程管理五大系統去實現的，而工程管理工作則是各部門工作的最后體現，并可實現二次營銷，為此必須利用現代化的管理技術和手段，強化工程項目管理，組織高效益的施工，使生產要素優(yōu)化組合、合理配置，保證施工生產的均衡性，以實現項目目標和使企業(yè)獲得良好的綜合效益。
由于工程項目是一次性的，所以工程項目管理是為使項目實現所要求的質量、所規(guī)定的時限、所批準的費用預算所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、監(jiān)督、控制與協調。
根據工程的不同狀況組建項目部，關鍵是要配好項目經理
一個工程項目由于工程量大小、難易程度、分項工程多少等不同，這就決定了一個工程項目的實際狀況組建項目部，并配好項目經理，項目經理特別是當一個小工程只配項目經理時，他作為一個工程項目的第一責任人，是項目好壞的關鍵，他的綜合能力，特別是組織領導能力更為重要，而這組織領導工作能力高低的體現關鍵就在于能否充分調動廣大勞動者的積極性，為此，一個項目部組建特別是項目經理的配備這對實現工程項目目標是至關重要的，同時也決定了一個工程項目的結果。
項目部的建設要注重其項目部組成人員，特別是項目經理要掌握專業(yè)水平的同時要掌握一定的管理水平，必須具備三種基本的管理技能：
一是技術技能：所有工作都需要一些專門技能，它是一個人生存的必要本領，作為管理者沒在相應的技術技能，就不知道怎樣去管理，“門外漢”說的就是缺乏技術技能的管理者，他在管理上肯定是失敗的。
二是人際技能：管理者須掌握在人群中與人共事、理解別人、激勵別人的能力，才能有效的發(fā)揮他的管理能力，技術技能高的人，但欠缺人際技能，就不易成為成功的管理者。
三是概念技能：指人具備心智能力支去分析和診斷復雜的情況，因為決策需要管理者看準問題，找出可以改正問題的替代方案，評價它找出最好的方案。管理者可能在技術和人際方面都很出色，但若不能理性地加工和解釋信息，他照樣會失敗。項目部管理者必須具備上述三種基本的管理技能，即使某人不能同時具備這三種技能，至少也得有二種，第三種過得去，他所缺乏的能力，可由其他人員進行互補。項目部作為一個團隊其內部也必須根據每個人的某方面的能力不同，進行互補，分工合作，形成一個有凝聚力的集體，就可實現一加一大于二的效果，這樣這個團隊也就無往而不勝。
項目經理作為一名管理者必須不斷提高素質，培養(yǎng)能力，首先要培養(yǎng)延長工作時間；始終表現對公司及相關產品的興趣和熱愛；自愿承擔艱巨任務；在工作時間避免閑談和向有關部門提出部門或公司管理的問題和建議的良好習慣。其次要具有堅持不懈的毅力；企業(yè)或項目的創(chuàng)造者，而不是財富的追求者；善于合作，注重組織建設；敢于冒險；把握機遇的特質。再次要克服沒有創(chuàng)意；無法與人合作；缺乏適應力；浪費時間和金錢；不注重咨訊匯集；沒有禮貌；缺少人緣；沒有知識；特別是專業(yè)知識；不重視健康；過于慎重、消極；搖擺不定、缺乏將才；自我設限，不思長進的不良習性。最后要不斷提高綜合分析、控制情緒、幽默、演講等綜合能力。
良好溝通是工程項目成功的主要因素
溝通的方法靠人際技能，人際技能不但用于內部管理，也用于工程項目的相關方的溝通。美國管理學大師摩爾把人際關系看成事情或項目成功的主要因素之一，所占比重為80%，這說明了人際技能是項目管理成功的主要因素。
在溝通過程中要善于傾聽和理解別人的需要，在堅持原則的基礎上，有理有節(jié)地通過接觸、交流，把己方的要求技巧地表達出來，最終能說服或迫使對方按自己的意愿辦事；在處理沖突時要有一定令人信服的良策，包括折衷方法；要掌握溝通的互動性，而不是單方的，要充分調動對方，用強有力能力和人際技能占有優(yōu)勢，達到預期的目的。
在內部溝通中首先是與營銷人員的溝通，在溝通中要了解工程的基本情況，相關方的情況，工期要求以及招投標和合同等；其次要與設計人員進行設計周期、工程設計、工程概況等溝通；再次與采購進行采購周期和資金狀況的溝通；其四與生產加工制造部門進行資金保證的溝通；最后要與上述部門的溝通對整個工程做到“心中有數”，并通過隨時的溝通調整工程計劃，保證工程順利的進行。
在外部中主要與業(yè)主、監(jiān)理、總承包、其它相關施工單位的溝通，在外部的溝通中首先要把握好第一次的溝通，要給對方留下一個好印象，在溝通錢要了解工程情況，不要以一問三不知，又不要夸大其辭，要以向對方學習的心態(tài)，以溝通感情為主，了解對方，為今后的交往打下基礎，這是關系到整個工程的重要環(huán)節(jié)，其次在日常溝通中要有理有據，注重說話的實效性，在合同面前時平等的雙方，享受合同賦予的同等權利，所以不要低人一等，在不可為的情況下不要違心地應承，掌握溝通技巧和語言尺度及語氣，當與對方發(fā)生溝通困難時，可以通過改變溝通環(huán)境、地點、方式進行溝通。最后要建立一種相互信任的感情關系，完成一個工程要交一批朋友，贏得一片贊譽。
工程項目管理要緊緊圍繞工程進度這條主線做到一個強化、兩個開好、三個技巧掌握、四個不要忘記其核心就是成本控制區(qū)組織實施。
一個強化就是要強化施工隊伍建設
施工隊伍是一個工程項目的最后實現者，也是所有工程項目參與者的工作結果最后體現；施工隊伍的施工質量、施工安全、工程進度、材料消耗最后決定了工程項目的結果，為此建設有一支有活力有技能的施工隊伍是保證工程項目目標的重點。為此，首先要建立一支相對穩(wěn)定的施工隊伍，就是能隨時為我所用，能“沖得上，打得贏”，以“一當十”，這樣就可以保證工程施工順利進行；其次要強化分包管理，分包主要有勞務分包和工程分包，在分包管理中要堅決執(zhí)行“資審三嚴、分包三必須”，即嚴格遵循分包商評價程序；嚴審各種證件、用工手續(xù)和資信證明；嚴查設備、技術、資金、業(yè)績等綜合實力。必須簽訂和履行規(guī)范合法的勞務合同，必須保證有一定的技術骨干和人力資源，必須杜絕整體分包和層層轉包的“以包代管”現象。對外部勞務實行現場管理和項目與公司兩級審查制度。加強動態(tài)管理，主要突出“兩個原則”、抓好“三個重點”，即嚴格在遵守《勞動合同法》的前提下，堅持“誰用工誰負責”和“教育、使用、管理并舉”的原則。抓好分包工程物資采供和驗工計價等管理工作，堵塞效益流失渠道；抓好外部勞務制度化管理，適時進行“政策傳統、形勢任務、安全質量、遵紀守法和工藝技術”教育，以良好的政治、技術、管理素質和精神風貌，維護企業(yè)信譽和形象。最后作為項目經理和項目管理人員與施工隊伍切記不要有裙帶關系，不能是幕后老板或參股者，也不要“吃卡拿要”，更不能對施工隊伍：“盛氣凌人”否則你對施工隊伍無法管理，你的項目管理注定是失敗的。
兩個開好就是要開好開工準備會和施工策劃會。
作為施工前的開工準備會，由營銷人員、設計總工或主設計人員、項目管理負責人、材料采購負責人、投標設計負責人、審計等有關人員參加。首先是營銷人員進行工程合同的移交，并對合同的工程地點、施工范圍、主要施工項、、合同額、工期要求、質量要求、回款方式、材料的種類、廠家等要求及需各部所做的前期配合進行交底，介紹合同執(zhí)行的風險。其次進行商務策劃，分析合同中在方案、材料、項目、工程質量等各方面的實際情況及可能，存在的商務風險，總包配合費的情況、談判的具體責任部門及責任人。再次了解施工的現場軟環(huán)境（與業(yè)主、監(jiān)理、總包之間的協調關系），業(yè)主的資金狀況（了解業(yè)主資金是否后備充足），現場實際施工狀況（總承包單位施工進度狀況）等，為施工做好準備。最后確定合同全體執(zhí)行過程中相關人員的責任及設計施工圖的完成簽圖時間，主要材料廠家的確定時間，項目部人員進場時間等進度安排。
作為施工組織策劃會在設計完成施工圖設計之后，出所有構件或材料加工單之前，由項目部組織、設計、材料采購、生產加工、審計、財務等部門參加，首先討論由項目部制定的施工策劃部署，制定設計、材料采購、生產加工、工程進度的四合一的進度計劃；其次討論并確定主要材料的劃分批次問題(如構件或材料的組織及供貨方案），設計加工單的組卷方式必須依據項目策劃批次來進行組卷；再次討論并確定設計加工單的進度，主要材料的訂貨時間；再其次確定工程款回款的實施方式，施工方法的選用和施工隊選用；最后確定該項目的項目管理目標。
三個技巧掌握就是掌握工程管理的送樣和封樣、合同變更、施工管理的三個技巧。
送樣和封樣不是簡單按照合同的要求，而是要將對企業(yè)有利的材料進行推薦，采取有效的溝通方式，使其封樣達到對企業(yè)有利的目的。
當所簽合同單價對企業(yè)不利時，可采取變更結構形式和材料等措施，通過經濟洽商，使其更改合同。
圖示法是進行施工管理的一種較好技巧，把工程進度、技術、質量等參數在里面圖上以一用各種顏色或標記標出，可以一目了然的表示清楚整個工程的進展情況和存在的問題，便于隨時解決。
四個自始至終不要忘記的安全環(huán)境、質量、損耗、資料管理，其核心就是成本控制。
工程項目管理必須以施工環(huán)境管理為切入點，注重依據施工圖而制定的項目施工組織設計的實施，把安全施工放在工作的首位，在各個環(huán)節(jié)上時時對工程質量進行監(jiān)控，嚴格按照施工圖組織施工，做好成品和原材料、半成品保護，減少損壞和消耗從而降低施工成本，同時文件資料是記錄經濟的有效載體，對工程結算和索賠具有十分重要的作用，為此不能忽視，所以在施工過程中要用文字說話，辦事，這樣才能為一個工程劃上一個完美的句號。
總結項目管理經驗，使管理階層知得失，有利改進、提高
一個工程項目完成后，要認真總結經驗教訓，經驗教訓的總結是要數理化的，無根據的空言，不足以證明事物的真實性，空洞的、口號式的語言、文件是毫無意義的，有意義的是找出事情的真相、錯誤的根源、成功的因素?？偨Y并非追究責任，檢計得失，目的在于引導將來，在新的工程項目管理中改進、提高?！皾M招損、謙受益”，惟知者方從總結中有所得。
國際航運管理論文篇一
基于國際物流島建設的舟山港航物流人才發(fā)展研究。
國際特種件雜貨海運市場分析及經營對策研究。
江岸通航運監(jiān)控管理系統的設計與實現。
長江航務“黑名單”管理制度設計及應用研究。
防城港區(qū)域國際航運中心建設的戰(zhàn)略研究。
黃浦江上游水源地危險化學品運輸風險評價及環(huán)境管理研究。
基于sms審核數據的體系有效性評估。
航運法律責任研究。
論我國航運法的調整對象。
內河航運企業(yè)能源資源消耗統計體系研究。
廣東航道信息化研究與規(guī)劃。
鋼鐵企業(yè)船隊組建決策研究。
長沙市港口規(guī)劃建設研究。
國際航運管理論文篇二
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內容請看下文。
我國會展傳播的現狀與發(fā)展策略研究。
g會議中心展覽業(yè)務部門發(fā)展戰(zhàn)略研究。
我國政府主導型會展發(fā)展問題研究。
城市大型活動的組織管理與政府職能的轉換。
桂林會展旅游發(fā)展策略研究。
基于知識地圖的學科信息資源建設研究。
蘇州會展業(yè)經營管理研究。
基于“價值鏈”視角下的會展城市形象優(yōu)勢培育策略。
西博展覽公司營銷策略研究。
北京市朝陽區(qū)會展業(yè)發(fā)展問題研究。
廣交會展館電氣設備在線監(jiān)測與狀態(tài)檢修技術的研究與應用。
國際航運管理論文篇三
摘要：改革開放以后，伴隨著市場經濟時代的到來，我國的建筑行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，建筑市場的競爭愈發(fā)激烈，施工企業(yè)和業(yè)主的法制意識也在不斷提高;除此之外，由于工程項目的復雜性和特殊性，在工程實施過程中，會伴隨著很多不確定因素的發(fā)生。因此，施工企業(yè)為了維護自身的利益，施工索賠時有發(fā)生。施工索賠是建設工程合同管理中的重要內容，是施工企業(yè)獲得補償的一種管理手段，它不僅保證了承包商的利益不受損，還可以通過合理的索賠來提高企業(yè)的經濟效益。文章通過論述施工索賠的概念，分析了目前我國施工索賠的現狀及導致索賠產生的原因，最后提出了承包商應對施工索賠糾紛的幾點建議，以維護承包商的合法權益，促進我國施工企業(yè)的發(fā)展。
關鍵詞：施工索賠;承包商;索賠建議;建設工程項目
一、索賠的概念
所謂索賠，指的是在合同履行過程中，合同當事人一方由于非自身過錯，而是由合同另一方承擔責任或風險的事件造成其利益受損后，通過一定的程序向對方提出補償的權利要求[1]。文章中的施工索賠主要指承包商向業(yè)主提出的索賠。
二、我國施工索賠的現狀
(1)合同的管理體制不夠完善
改革開放后，我國才逐步從計劃經濟時代轉變?yōu)槭袌鼋洕┕て髽I(yè)才開始意識到合同管理的重要性。當由于法律意識不夠強和缺乏先進的管理技術，很多施工企業(yè)尚未有和本企業(yè)管理相配套的合同管理制度。在項目建設過程中遇到索賠問題時，承包商向業(yè)主要求索賠的流程方法不夠規(guī)范化，國際工程合同fidic上規(guī)定的索賠處理方法有很大的不同。所以使得施工企業(yè)向業(yè)主要求索賠的成功率低，嚴重阻礙了我國索賠的發(fā)展。
(2)建筑市場存在的惡性競爭愈演愈烈
隨著市場經濟時代的到來，我國的建筑企業(yè)迅速增長，但由于建筑市場發(fā)展存在局限性，形成了供過于求的買方市場。建筑企業(yè)為了能夠在市場上占有一席之地，往往爾虞我詐，導致建筑市場惡性競爭愈演愈烈，嚴重制約建筑市場的發(fā)展。由于市場競爭的不系統和不規(guī)范，對于中小施工企業(yè)而言，能獲得項目已經很不容易了，在施工過程中還處處受到業(yè)主的牽制，從簽訂合同到履行合同的全過程中，承包商幾乎處于完全被動的情形，索賠更加是不可能的事情了。
(3)沒有意識到索賠的重要性
施工索賠是業(yè)主彌補承包商損失的一種補償行為，合理的索賠將大大提高企業(yè)的經濟效益。但由于承包商對索賠的重要性缺乏認識，當面臨索賠問題的時候，選擇了無原則的讓步，喪失自身根本的利益。甚至認為，在整個合作的過程中，由于自己是處于被動地位的，所以索賠很有可能導致雙方合作關系的惡化。所以在遭受由于業(yè)主原因而造成的損失后，承包商只能被動的接受業(yè)主的補償。這種行為不僅使承包商自身可能蒙受巨大的損失，還有可能導致業(yè)主的其他欺壓行為。所以，我國的承包商也經常面臨著不索賠、不會索賠，甚至不敢索賠的情況[2]。
(4)我國現行的建設體制存在問題
我國現行的建設體制是業(yè)主監(jiān)理施工[2]。業(yè)主通過競標的方式選擇承包商和監(jiān)理單位。在施工過程中，承包商負責項目的施工，監(jiān)理單位作為業(yè)主的委托方負責監(jiān)管整個項目建設。但是，由于監(jiān)理單位受雇于業(yè)主，監(jiān)理單位的權利范圍主要取決于業(yè)主的授權[3]。所以在面臨施工索賠問題的.時候，監(jiān)理單位是和業(yè)主站在同一戰(zhàn)線上的，更加傾向于維護業(yè)主的利益，有可能為了幫助業(yè)主而損害承包商的合法權益。
三、施工索賠的起因
施工索賠發(fā)生的原因，主要有以下幾個因素：
國際航運管理論文篇四
國務院總理溫家寶2月1日接受英國《金融時報》專訪時表示，中國正在研究外匯儲備如何使用。這表明管理層正在關注外匯儲備的使用問題。
二、當今形勢下國外的經濟形勢以及我國的外匯儲備現狀。
全球性金融危機迄今已經持續(xù)一年多了，這場由次級貸款（cds）引起的全球性，多領域的.金融危機已經給各國帶來不同的麻煩困境。
而截至20底，中國央行持有的外匯儲備就高達1.95萬億美元（據國家外匯管理局08年相關數據）。而且根據美國財政部國際資本系統（tic）數據庫，截至年底，在中國官方與私人部門持有的美國證券中，長期國債約占50%、長期機構債約占40%，其余債券約占10%。可以假定無論公用還是私營部門的投資行為沒有明顯差異，那么就可以用上述資產結構數據來推斷中國外匯儲備的資產結構。
三、開拓“外儲內用”新模式。
既然向外投資成效不佳，那么我們?yōu)槭裁床豢梢钥梢钥紤]利用外匯儲備對國內進行投資呢？
外匯儲備實際上是由我國國際收支盈余形成的。直觀地來看，中央銀行買進美元資產，形成外匯儲備，企業(yè)獲得人民幣資產，這是按美元對人民幣即期匯率進行交換得來的。這也就形成了央行外匯市場的公開市場業(yè)務，央行買進美元，形成對外資產，投放人民幣，形成對本國老百姓的負債。所以從學術范疇上來講，外匯儲備是用來對外支付的，而是不可以用于國內。
既然就對外儲內用有了限制，那么我們就需要獨辟蹊徑創(chuàng)造性地利用外匯儲備來進行保值增值。
此次全球范圍的金融危機使中國外匯儲備對美投資嚴重貶值和縮水，充分說明對外金融投資存在著較大的風險性和不確定性。而在進行金融投資的同時要伴以一定的國際實物投資，即使出現較為嚴重的經濟金融危機，但實物投資的價值仍在，不會出現嚴重的貶值和縮水，相反可以享有危機消失后實物保值和增值所帶來的收益。故為了避免重蹈覆轍，今后中國在運用外匯儲備對外金融投資的同時，要進行一定數額的國際實物投資，以保證對外投資虛擬價值和實物價值的均衡，減少投資風險。
即是向需要進行產業(yè)升級而進口設備和物質的國內企業(yè)，尤其是民營中小企業(yè)，國家向它們提供美元貸款進行收購，而他們在國內用人民幣向對應的商業(yè)銀行進行結算。
這樣，在目前國內民營中小企業(yè)融資難的困局下，外匯儲備可以按這種不造成人民幣貶值的方式在國內流動起來，給中小企業(yè)帶來資金支持，保障或增加國內就業(yè)；又可以在金融危機外國企業(yè)更加困窘的條件下，以更小的代價來產業(yè)升級或產業(yè)鏈轉移。
我國自從石油儲備體系逐步形成，但受制于國際能源價格的持續(xù)高位運行，外匯儲備的戰(zhàn)略轉型一直進展緩慢。據彭博社報道，原油價格從2008年4月到現在直降了一半多。在現在油價低位運行的情況下，中國完全可以推進能源戰(zhàn)略儲備的建立，既能夠化解儲備過度增長的困境，又有助于避免供應斷檔、確保支撐我國經濟持續(xù)增長的能源需求。
與此同時，黃金等貴金屬的價格也在下降。中國人民銀行5月初宣布，我國黃金儲備已增至1，054噸，價值約為310億美元，約占全部外匯儲備資產的1.6%。但這至少說明了我國政府正在謀求外匯儲備的多元化。
這與前文所說的外匯儲備要滿足三性的原則并不矛盾，石油與黃金等物資的儲備并不意味著就僅僅為了低價囤積。如儲備石油，更是為了平抑以后可能快速上揚的石油價格，以及在發(fā)生某些局部沖突時不用對國外敵對勢力假以顏色。至于黃金，更是布雷頓森林體系崩潰前的法定儲備，到現在仍是公認的硬通貨。況且央行儲備黃金并不是為了賺錢，而是為了保值，有很大的選擇空間進行黃金儲備的規(guī)劃和調整。
四、綜述。
既然我國的外匯儲備到了不得不改變的地步，那么早規(guī)劃要比晚規(guī)劃要好，能夠掌控更多的主動權。而且美歐經濟體的好轉一年半載還看不到可能性，再加上大宗商品價格波動的詭異，這就需要中央以及下屬的央行等提早做好規(guī)劃和應對措施，一方面從外匯儲備管理三性原則管理和合理使用外匯儲備。對資產的目標、期限和風險等進行結構性分析，減少和避免外匯儲備利用的期限錯配，構建合理的資產組合；調整外匯儲備資產中的美元資產的比例，合理調配資產的幣種的結構。另一方面，將外匯儲備的合理運用同國家的經濟發(fā)展和改革開放的客觀需要相結合起來，如可以考慮在對外金融投資的基礎上，要附帶包括一定的實物投資：企業(yè)利用國家外儲進行海外收購；建立國家產業(yè)資金，進口重要戰(zhàn)略資源如石油、黃金等。
國際航運管理論文篇五
從國際項目的角度上來說，在項目生產作業(yè)開展過程當中，與生產相關的設備、設備配件、生產工具、輔助材料、原材料、燃油動力原料等均屬于設備物資的管理范疇。國際項目中物設備物資管理人員開展設備物資管理工作期間所需要完成的工作任務是：確保項目建設期間設備物資的充足供應，在降低消耗的同時節(jié)約成本，確保項目生產經營能夠順利且高效開展，以便獲取更加理想的經濟效益。
2.國際項目設備物資管理的特點分析。
已有的工作經驗證實，從國際項目的角度上來說，設備物資管理工作開展中由于受到了地域的限制，且往往與國家與國家之間的商業(yè)貿易活動密切相關，因此除了具有國內設備物資管理種類繁多、規(guī)格復雜等方面的特點以外，還受到管理地點特殊性的影響，呈現出了大量的全新特點。具體可以歸納為以下幾個方面：1）我國當前所負責建設的國際項目大多處于經濟條件不發(fā)達或欠發(fā)達的地區(qū)，項目建設期間相關設備物資供應回旋余地較小。2）由于項目所處地區(qū)的經濟條件較差，決定了項目施工期間大量設備都需要通過國內采購并運輸的方式供應現場施工。在國內、國外物理距離的作用之下，管理難度明顯增大。3）由于我方工作人員對于項目建設地區(qū)的環(huán)境條件缺乏系統的認識，因此導致設備運行期間的故障原因分析存在比較大的難度，容易發(fā)生故障的配件以及物資數量以及需求時間難以得到準確的預測。
3.1對設備物資的合理配置。
在對設備型號進行選擇以及設備配備的過程當中，需要充分遵循工程項目的工作性質不同，工作量以及施工條件，對各種品牌、不同型號設備在一般使用過程當中的性能優(yōu)劣，以及可適用的工作條件進行全面審核，使設備的型號與品牌選擇更加的切合實際。避免項目施工過程當中因所選擇的設備型號不合理，數量不充足，或者結構配置不科學等問題，而造成施工期間的缺陷。例如，在工程項目施工期間，具有點多面廣、結構分散、以及戰(zhàn)線較長的特點，為了遵循這一特點，就需要在現場施工條件允許的前提下，選擇設備操作人員能夠熟練操作，滿足現場工況，操作維修簡便，且價格適中的設備，而不能一味的追求先進，智能，或者是價格低廉的設備，避免造成隱形浪費的問題。
3.2對設備物資配件的管理。
國際項目開展過程當中，設備物資的完好率將直接對設備運行性能產生影響，設備完好率的提升決定了相關設備是否能夠在性能理想的前提下，最大限度的投入到項目建設的過程當中。結合以往的實踐工作經驗來看，若項目建設所在國家對相關設備的配件購置存在一定的局限性，則在設備采購的同時，除了需要做好對設備供應商所提供隨機配件的登記與保管工作以外，還應當額外配置一定數量的配件（特別是項目所在地難以直接取得的設備）。除此以外，三濾和易損件也應當作為配件管理的重點內容，在滿足施工要求的基礎之上，增加一定的采購配置比例。一般來說，建議按照8.0~12.0％×設備采購總價款的標準來制定設備配件的采購計劃。同時，在二次采購工作當中，可以根據設備物資的現場使用情況做靈活的調節(jié)與補充。若易損件發(fā)生損耗或使用，則需要盡快采購相對應的易損件，補充庫存。除此以外，在對項目設備以及關鍵配件進行維修管理的過程當中，為了遵循信息化管理的工作要求，建議設備物資管理人員在國際項目的整體管理框架下，建立專門的管理數據庫，以便工作人員能夠全面掌握與設備配件相關的庫存信息，對不同類別配件的使用范圍，使用頻率，以及使用壽命進行系統分析，量化各類設備追加庫存的數量與時機。這些指標的選取與日常工作中所積累的工作數據密切相關，會對整個項目的設備管理工作以及成本控制工作開展質量產生決定性的影響。
3.3對設備物資的保養(yǎng)記錄。
由于當前國際項目的建設市場當中，公司大多要求在職工選擇上盡量遵循就近化工作原則。因此，項目設備物資管理中所涉及到的設備操作人員以及維修保養(yǎng)人員大多都是雇傭項目所在國的當地員工。這一規(guī)定下，當地員工難以培養(yǎng)其對機械設備操作、維修保養(yǎng)工作的主動性與積極性，致使相關工作的完成效果不夠理想。針對此問題，為了能夠更進一步的改善國際項目設備物資的管理水平，就需要我方設備維修工作人員進一步強化對機械設備的主動性維修，選派具有豐富實踐經驗的機械維修工程師擔任項目設備物資管理中的重要工作崗位。除此以外，還需要建立一對一的維修工作檔案，將維修檔案與機械設備對應起來，記錄該臺機械設備在使用期間的保養(yǎng)信息以及維修信息。在此基礎之上，還需要落實與設備運行工況相關的統計工作。若設備管理期間出現操作人員的更換現象，就需要完善相關的交接手續(xù)。同時，我方所派遣至項目施工地區(qū)的'設備管理人員還需要集中了解項目建設地區(qū)有關設備、配件、以及維修的資源，結合設備構成情況以及項目建設規(guī)模、建設周期，綜合比選，形成最優(yōu)化的設備維修保養(yǎng)方案，確保設備性能達到理想狀態(tài)。
3.4對設備物資出口退稅的管理。
需要特別注意的一點是：為了能夠進一步鼓勵我國國產品牌走出國門，通過外部銷售的方式實現出口創(chuàng)匯，同時達到提高我國國產機電產品以及機電物資設備國際競爭力的目的，在國際項目物資設備管理中還需要重視對出口退稅的管理工作。在現行規(guī)范性條款當中有明確的規(guī)定：我國當前對出口的國產機電產品以及相關物資可依法實施出口退稅，遵循的出口退稅稅率在14%左右。同時，按照國內設備物資占項目總工程造價20%的比例來看，退稅部分所占的比例達到了整體工程造價的近3%比例，由此可見，對于國際性的工程項目而言，在設備物資管理中重視出口退稅管理工作的重要價值。從設備物資出口退稅管理的角度上來說，可以通過改變設備物資采購支付地的方式，在采購方退稅以及銷售方退稅兩個層面中進行選擇。若項目建設方自身就具有對外經營的權利，可以在與乙方簽訂施工合同的過程當中，直接計算受到出口退稅因素影響后的價格，并將其作為合同最終簽訂時的工程價款。這種做法的優(yōu)勢在于：一方面能夠利用退稅時間與支付時間上的差異，節(jié)約財務費用，另一方面能夠解決項目建設初期投資緊張的問題。
4.結束語。
在國際工程設備物資保障管理中，要至始至終保持管理集中狀態(tài)，落實責任制度，分工明確，資金到位與資金運用的公開化。國際項目工程本身所承載巨大的工程量，設備物資在供應、需求、保障上都是極其關鍵的問題，而設備物資的保障工作的是否運轉良好，關系到工程建設。立足于這一背景，本文系統分析了在提升國際項目設備物資管理方面所涉及到的工作要點與注意事項，希望以上問題能夠在后續(xù)的實踐工作中加以重視。
國際航運管理論文篇六
目前，我國企業(yè)應收賬款的管理總量逐年遞增，據報道2003年256家上市公司年報中超過60%的上市公司應收賬款余額均有不同幅度增長，其中近15%的上市公司應收賬款增加了一倍，各企業(yè)在經營過程中由于經營方式的不同和對貨款收回管理力度的強弱不同程度影響著應收賬款增減。有的企業(yè)全年余額占月平均銷售收入的比例較大，企業(yè)應收賬款的管理現狀與其制度需要及其自身發(fā)展現實不相適應，這種情況不僅存在上市公司，在我國國有企業(yè)中也是普遍存在的，尤其是國有企業(yè)之間相互拖欠貨款造成逾期應收賬款高居不下，已成為經濟運行中的一大頑疾。造成應收賬款高居不下的原因主要是以下兩大方面：
（一）企業(yè)經營環(huán)境的影響。
一方面是擴大市場分額的需要，在激烈競爭的市場經濟中，賒銷成為企業(yè)擴大銷售的主要競爭手段。另一方面是很多企業(yè)故意拖欠賬款也是社會普遍缺乏誠信的表現。
（二）企業(yè)自身的問題。
從主觀上講，我國企業(yè)管理者普遍重視銷售而忽視包括應收賬款管理在內的內部管理，而客觀上他們對于應收賬款管理無論是經驗還是理論都是十分缺乏。
應收賬款對企業(yè)的影響到底有多大呢?應收賬款對企業(yè)的影響主要來自兩個方面:。
1.高額的應收賬款直接影響企業(yè)的現金流量,直接引發(fā)財務危機。企業(yè)通過賒銷方式不斷擴大銷售收入,而賒銷的背后就是不斷上升應收賬款。很多企業(yè)在具有良好的贏利狀況下,因應收賬款管理不善而面臨財務危機。我國許多企業(yè)包括一些經營狀況良好的上市公司經常出現利潤可觀,賬面狀況不錯卻資金匱乏的狀況。
2.應收賬款管理的壞賬風險對企業(yè)贏利狀況的影響。逾期應收賬款對企業(yè)的危害直接體現在壞賬風險上,據統計逾期應收賬款在一年以上的其追帳的成功率在50%以下,二年以上的債權成功率就更低了，而我國相當多的企業(yè)逾期應收賬款已達到三年以上，收回更無望了。我國企業(yè)尤其是國有企業(yè),實際已成壞帳但未做壞帳處理的情況也普遍存在。有的企業(yè)因為收入回籠不暢而無法購買生產用料，導致企業(yè)破產。所以企業(yè)全年平均應收賬款余額占全年平均銷售收入較高的比例,必然會對個別企業(yè)的.經營和財務狀況發(fā)生不良影響。
企業(yè)對于應收賬款的管理就恰如在一個晴朗的早晨你帶傘出門,可到中午卻下雨了,而當時你很難說你未帶傘的決策是對是錯，你事先收集了當天的天氣預報,可依舊會“天有不測風云”的。此時你未帶傘的決定已經不重要,重要的是由于你未帶傘而由此帶來的全身淋濕,你的身體是否能承受淋雨才是關鍵。對應收賬款的管理宜是如此。要從源頭控制,防范于未然，因而防范機制的建立是十分必要的。
（一）建立專門的信用管理機制。
對賒銷進行管理傳統的企業(yè)組織機構,一般以財務部門擔當信用管理的主要角色,進行賒銷管理這已不能適應完善企業(yè)信用管理的需要,企業(yè)信用風險管理是一項專業(yè)性,技術性較強的工作須有固有的部門或組織才能完成。企業(yè)對賒銷的信用管理需要專業(yè)人員有調查,分析和專業(yè)化的管理和控制,因此設立企業(yè)獨立的信用管理職能部門是非常必要的。在我國企業(yè)中一般采用兩種方式設立信用管理部門,一種是財務總監(jiān)領導下的信用管理部門,另一種是銷售總監(jiān)領導下的信用管理部門,兩方面各有利弊,適用于不同的企業(yè)管理體制。信用管理部門要取得財務和銷售部門支持并在賒銷管理中起主導作用。根據統計采取財務總監(jiān)負責下的信用管理成功率在30%。目前我國約有2%的國有企業(yè)設立專門的信用管理機構,而外資企業(yè)的這一比率在10%以上。
（二）建立客戶動態(tài)資源管理。
專門的信用管理部門必須對客戶進行風險管理,其目的是防范于未然。動態(tài)監(jiān)督客戶尤其是核心客戶,了解客戶的資源情況。給客戶建立資源檔案并根據收集的信息進行動態(tài)管理。這就是客戶的動態(tài)資源管理,如果企業(yè)對這項工作沒有足夠得人力也可以委托社會征信公司完成或是在其指導下完成。調查的渠道一般包括:客戶的品質,能力,資本。抵押和條件客戶與企業(yè)的往來的歷史記錄客戶的規(guī)模,財務狀況,發(fā)展前景,行業(yè)的風險程度等等。
即便設置了完善的應收賬款監(jiān)控體系,也不能保證不會發(fā)生逾期應收賬款。這主要有兩方面的原因,首先是監(jiān)控體系的制定是否合理以及監(jiān)控體系是否得到有效執(zhí)行,其次是市場經濟的瞬息萬變隨時有可能導致債務人財務狀況惡化而無力償還到期債務。在逾期賬款面前，我們除了向法院提出申請執(zhí)行外,還可以采取以下幾種積極的方式：
（一）成立清收小組,對應收賬款催討。
企業(yè)管理當局對已經到期的應收賬款應交由應收賬款清收小組進行催討。對于清收小組的組織管理工作要注意以下幾個方面:。
一是原款項經辦人,部門領導或單位負責人應為某項應收賬款的當然責任人,參加清收小組,在清收小組負責人的調配下參加工作。二是清收小組成員按客戶分工,并分解落實清理收回目標任務。三是嚴格考核,獎罰分明,提高催討人員的積極性和效果。
（二）債務重組。
債務重組是處置企業(yè)應收賬款的一種有效方法,主要包括采取貼現方式收回債權,債轉股和以非現金資產償債三種方式。
1.采取貼現方式收回賬款。貼現方式是指在企業(yè)資金嚴重缺乏而購貨者無力償還的情況下,可以考慮給予債權人一定的折扣而收回逾期債權。這種方式不同于企業(yè)在銷售中廣泛采用現金折扣方式,首先他是針對債務人資金相對緊張的逾期債權,其次往往伴隨著修改債務條件,即債務人用現金清償部分債權,剩余在約定日期償還。
2.債轉股。債轉股是指應收賬款持有人與債務人通過協商將應收賬款作為對債務人的股權投資,從而解決雙方債權人把債權轉為股權投資后對產品市場深度和廣度的推廣很有利。
參考文獻：
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國際航運管理論文篇七
內河航運企業(yè)能源資源消耗統計體系研究。
廣東航道信息化研究與規(guī)劃。
鋼鐵企業(yè)船隊組建決策研究。
長沙市港口規(guī)劃建設研究。
基于政府規(guī)制的長江干線船舶超載綜合治理研究。
某國有企業(yè)好望角型船隊經營策略研究。
天津港服務軟環(huán)境評價及建設對策研究。
我國海上交通公共危機預警機制研究。
中海工業(yè)江海聯運項目發(fā)展戰(zhàn)略研究。
山西省水路交通執(zhí)法。
調研報告。
基于dea和malmquist法的航運上市公司效率實證研究。
交通運輸類大學生培養(yǎng)質量研究。
達飛輪船天津分公司發(fā)展策略研究。
我國遠洋運輸業(yè)發(fā)展中的政府職能研究。
基于長江干線ais的航運信息平臺的開發(fā)與研究。
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linux環(huán)境嵌入式電子海圖顯示研究與實現。
粗糙集理論和flex技術在中長期徑流預報中的應用。
中海集運太平洋航線集裝箱運輸市場對策研究。
干散貨航運企業(yè)競爭力評價研究。
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mg公司國際干散貨航運市場營銷管理重點研究。
北方海航道的政治與法律研究。
基于var歷史模擬法的干散貨航運市場分析。
基于集成模糊qfd模型的國際航運投資決策理論及應用研究。
國際航運管理論文篇八
本文以某國際施工項目的環(huán)保管理為案例，探討國際施工項目的環(huán)保管理策略。該國際施工項目所在國家具有系統、完善的環(huán)境保護法，當地環(huán)保部對項目施工環(huán)保許可條件進行了嚴格的編制，對施工項目中涉及到的環(huán)境監(jiān)測、儀器使用以及廢棄物處理與循環(huán)使用等都有著嚴格的要求。該國際施工項目包括車輛碼頭、集裝箱碼頭、海岸警衛(wèi)隊碼頭、郵輪碼頭和通用碼頭等，主要施工內容包括護岸施工、防波堤、路上挖入式港池以及碼頭結構建造等。
1.1編制施工項目環(huán)保管理方案。
根據相關項目施工環(huán)保要求，在項目施工之前，必須要選擇具有相關資質的環(huán)保公司來進行施工環(huán)保管理方案的編制，經環(huán)保部批準后才能開始施工。該國際施工項目委托一家國際化環(huán)保咨詢公司進行該施工項目環(huán)保管理方案的編制，環(huán)保咨詢公司根據項目工程的具有情況，結合業(yè)主項目環(huán)評報告和施工方案，全面分析環(huán)境因素危險源，編制了詳細的環(huán)保管理計劃，主要檢測項目和管控標準如下表所示：
該國際施工項目環(huán)保管理的項目包括水質監(jiān)控、空氣與設備尾氣監(jiān)控、噪聲與振動監(jiān)控以及土壤監(jiān)控等。根據相關國際慣例和環(huán)保管理方案，該施工項目對水質監(jiān)控時需要檢測ph值、溫度、溶解氧等參數，對海洋生態(tài)環(huán)保進行tph、tss、硫化物以及鹽度等參數的.監(jiān)測。在監(jiān)測過程中，一旦發(fā)現有超標現象，要及時采取措施進行糾正。通過暫停抽取超標的降水井、調整降水井抽水順序等措施來確保水質監(jiān)控的效果。施工現場的車輛行駛過程容易產生粉塵，對空氣與設備尾氣進行監(jiān)控時，主要監(jiān)測pm10、tsp等參數，發(fā)現空氣粉塵超標時，要通過硬化路面、土石覆蓋等方式來降低空氣粉塵量。根據該項目所在地區(qū)環(huán)保法律的要求，施工現場的所有機械設備都需要進行每半年一次的尾氣檢測，檢測尾氣排放煙度是否在標準范圍內，如果檢測結果超標，就需要暫停施工，待達標后才能正常施工。該國際施工項目進行噪聲與振動監(jiān)控時，選擇了具有代表性的監(jiān)測位置，對施工區(qū)域的混凝土攪拌站、預制場、邊界外圍工業(yè)區(qū)等區(qū)域進行了噪音監(jiān)測，嚴格按照環(huán)保部相關要求進行爆破作業(yè)，做好爆破的振動監(jiān)測工作，通過監(jiān)測振動和空壓參數來有效控制振動，以免為附近建筑物造成安全問題。一旦發(fā)現噪聲與振動監(jiān)測參數超標，要及時采取措施來降低噪音和振動造成的影響，例如調整作業(yè)強度、減少單次爆破的用藥量等，確保噪聲與振動在合理范圍內。此外，國際項目在施工過程中難免會產生廢棄物，因此，在環(huán)保管理實施過程中還要注意對廢氣物進行管理，將施工過程中產生的廢棄物進行分類存放，選擇專業(yè)的垃圾處理公司一并將廢棄物運出進行處理。
2、結語。
總而言之，造成施工項目環(huán)境問題的主要因素在于現場作業(yè)人員環(huán)保安全意識薄弱，機械設備沒有進行定期的維修保養(yǎng)，環(huán)保審時間長等。相關管理人員應當綜合分析造成環(huán)保管理困難的因素，在相關法律條例約束下，編制詳細的環(huán)保管理方案，滿足各項環(huán)保要求，有效處理項目施工中造成的環(huán)境污染問題，確保項目的順利施工，為企業(yè)帶來更多的經濟效益，同時為企業(yè)樹立良好的形象。
國際航運管理論文篇九
國際工程決策階段的造價管理涉及的行業(yè)較多，工作量大，控制措施是參加的人員應必須具備一定的專業(yè)實踐經驗，由市場分析專家、經濟專家、企業(yè)管理人員、工程技術人員、造價工程師、財會人員等組成，必須保證國際工程項目數據的科學性、真實性、可靠性，從而保證造價的準確性和客觀性[2]。
3.2 設計階段工程造價的管理。
（1.） 優(yōu)化工程設計方案。國際工程項目的造價控制的一個綜合性問題是優(yōu)化設計方案，依據項目的具體情況進行平衡和調節(jié)設計方案，一方面鼓勵采用先進的工藝和技術，另一方面防止擴大投資，不能片面強調降低投資成本，最優(yōu)的方案可能不是造價最低，應該是技術先進和功能完善的方案，對于投資者來講要有最優(yōu)的性價比。
（2.） 減少設計變更。減少國際工程項目的設計方案變更主要包括兩個方面，一是通常情況下嚴禁擅自更改工程的設計標準，杜絕設計變更，二是嚴格控制設計變更，及時核算設計變更相關的工程造價，對于使工程造價大幅提高的設計變更，可以進行多方案比較。
3.3 實施階段工程造價的管理。
（1.） 控制工程實施中設計變更。國際工程項目實施前，投資和實施公司等必須嚴格遵守設計規(guī)范，認真復審設計材料，在會審階段解決可能在施工中出現的問題，避免影響施工進度和質量，造成人力、物力和財力的不必要浪費。
（2.） 控制簽證的質量。為了控制國際工程簽證的客觀、準確，首先強調辦理工程簽證的及時性，其次要準確客觀的描述簽證，以設計材料為規(guī)格，嚴格管理簽證。其次是根據合同規(guī)定及時處理簽證，處理審核時要嚴格執(zhí)行所在國家的政策法規(guī)，經辦人員不得隨意變通。
（3.） 嚴格控制支付工程進度款。實施階段造價控制的一個重要內容是工程進度款的支付，對于承包單位，通常的支付方式包括按月支付、分段支付、竣工后一次支付三種形式，無論實施過程中實行何種支付方式，其支付的前提必須質量合格、符合合同規(guī)定和變更單簽證齊全，對于質量不合格的工程決不支付工程款。
（4.） 嚴格保證工程施工階段質量，盡量減少返工。對于國際工程項目來講，我們要嚴格的控制實施階段的工序和工程質量，保證工程質量符合該國的驗收部門的標準，方能開始下一實施階段的工程，需要監(jiān)理人員認真檢測，以減少工程返工。
4 結束語
總而言之，國際工程項目的造價管理十分重要，可以大大的降低對工程投資和工程造價有著十分重要的意義。工程造價管理是一個非常復雜的管理活動，尤其是在國際工程項目的投資過程中，必須要采取嚴格規(guī)范的造價管理措施，努力地做好工程造價管理活動，才能及時的控制工程項目的造價，減少項目的投資，以便能提高工程項目的投資回報率。
參考文獻
[2] 張建軍. 國際工程項目承包中的造價管理研究[d]. 重慶大學, ,(05)
國際航運管理論文篇十
對于國際工程項目的造價管理，經過我們的分析，其中比較先進的工程造價管理主要可以歸納為以下幾個方面：
（1）.國際工程項目造價管理實行章程制度的計價依據。在國際工程項目造價的管理中，工程造價的計算依據是必不可少的一部分，目前，國際工程項目的造價主要是根據國內的大型工程咨詢公司以及一些民間組織根據國別，發(fā)達程度和實際項目情況制定工程項目的造價指標、定額費用標準等，這樣對于國內的投資公司都是很可靠的。
（2）.實行政府間接調控國際工程項目的.造價。對于國際工程項目，投資公司很多都是政府下屬的各個經濟實體，政府主要使用簡介的造價管理手段，嚴格的是控制政府投資的項目，需要按照政府的造價指標和相應規(guī)范進行，不能違背。
（3）.國際工程項目的造價管理采取造價師的動態(tài)估價。在國際工程項目的造價管理過程中，通常委托工料的測量師對業(yè)主的工程的進行估價。測量師不但要確定工程單價，還要對于不能計算的工程項目進行估價，其根據主要是以往的同類國際工程項目或者是工程項目不同的階段的項目具體資料等，結合該國的市場行情，以市場為依據導向，實行動態(tài)的估價策略，這種估價要盡可能得細致標準，否則容易出現偏差。
（4）.國際工程項目的造價管理采取多渠道的工程造價信息。對于國際工程項目來講，其產品估價與項目的結算的最重要的依據就是造價信息，因此國際工程項目一般是根據新聞媒介和造價咨詢機構制定建筑造價的指數，政府也會定期的發(fā)布工程造價的相關信息，同時，社會咨詢公司也會實時的發(fā)布相關工程的各種成本指數和價格指標，以便于為國際工程項目的估價服務，多個渠道獲取的工程造價信息，能夠作為工程造價的參考信息。
（5）.國際工程項目造價管理采取工程實施進程的造價控制。國際工程項目的造價管理通常都采取以市場為中心的動態(tài)控制方法，在工程項目的實施過程中，可以動態(tài)的控制工程造價，因為市場環(huán)境無時無刻不在變化，這樣對工程造價的管理就要求隨著市場的波動而改變，及時的調整造價控制指標和控制措施。
國際航運管理論文篇十一
世界各國的商業(yè)銀行監(jiān)管體系可分為一元多頭式、二元多頭式和集中單一式三種模式.三種模式的形成各有其獨特的'政治、經濟背景和優(yōu)缺點;三種模式既有顯著的差異又有明顯的共性.通過對商業(yè)銀行監(jiān)管模式的對比分析,可為我國商業(yè)銀行監(jiān)管模式的建立和健全提供重要的經驗和啟示.
作者：魯瑞蕓作者單位：山東大學,山東,濟南,250100刊名：山東經濟英文刊名：shandongeconomy年，卷(期)：2002“”(5)分類號：a832.1關鍵詞：商業(yè)銀行監(jiān)管市場準入風險控制。
國際航運管理論文篇十二
建設工程施工項目索賠主要指的是在建筑工程合同生效以后，由于一方當事人沒有按照合同的要求履行規(guī)定的義務時，使合同簽訂的另一方遭受到損失，這時受到損失的一方可以根據合同的規(guī)定向違約方提出經濟上的索賠要求。這是一種正當權利，并且建設工程施工項目的索賠是雙向的。但是就建設工程施工項目索賠來看，主要是承包方因不是自身原因而導致工期的延誤要求發(fā)包方進行一定的經濟補償使建設費用增加的要求；同樣發(fā)包方因承包方造成的經濟損失，也可以要求補償，稱之為反索賠。在建設工程項目施工的過程中，出現索賠事件，其中的原因是具體且多樣的。
1.1不可預見的情況
在建設工程項目施工中，可能會發(fā)生一些不可預見的因素，導致施工的工期延誤或者其他影響建設工程的問題，就容易產生索賠事件。在工程施工的過程中，發(fā)現了文物、古代遺址等具有地質和歷史研究價值的物品，從而會產生這些文物的保護費用；還可能會出現惡劣的異常天氣狀況，導致已經完成的建筑遭到了破壞或者建筑工程質量沒有達到標準，這時就會產生一定的處理費用和重新施工的費用。這些不可預見事件的發(fā)生，會使工程承包方帶來經濟損失，這便需要向發(fā)包方提出索賠要求。
1.2經濟和社會環(huán)境發(fā)生變化
經濟和社會環(huán)境發(fā)生變化主要指的是國家法律法規(guī)的修改、物價發(fā)生明顯的變化、貨幣發(fā)生貶值、匯率進行大規(guī)模的波動等，這些都會對建設工程項目施工所需要的原料、人力和機器設備的購置費用增加，繼而對建筑工程的造價帶來影響，超出合同規(guī)定的承包方的承受范圍，承包方就需要向發(fā)包方進行索賠。
1.3不可抗力情況
在建設工程的過程中因發(fā)生不可抗力，導致施工項目的承包方發(fā)生了經濟損失，這時可以要求發(fā)包方進行經濟賠償。不可抗力則指因自然環(huán)境和政治造成的危害，比如暴風、地震、洪水、泥石流以及戰(zhàn)爭和政權更迭等。
1.4發(fā)包方違約的情況
根據我國建筑行業(yè)的慣例和建設程序來看，在進行建筑工程的施工中，是由發(fā)包方來提供現場的施工環(huán)境和條件，但是如果因為工程師和業(yè)主沒有按照合同的規(guī)定，正確履行或者未履行規(guī)定的要求，致使合同規(guī)定的建設工程被延誤，在工程的管理上存在明顯的疏忽，沒有按照合同的要求交付施工條件和作業(yè)環(huán)境以及不按照合同支付工程款，這些均會使承包方要求索賠的發(fā)生。
1.5合同有缺點的情況
合同有缺點主要是因為雙方在制訂合同的過程中，沒有考慮全面，對未來可能發(fā)生的問題沒有進行明確的說明，以及因為合同的內容不完全容易引起歧義等原因，一旦在合同生效以后工程建設的過程中，出現了類似的原因和問題，導致承包方和發(fā)包方出現糾紛的情況。
1.6合同變更的情況
合同發(fā)生變更主要是因為發(fā)包方提出要求，對原有的建筑施工設計需要變更，比如建筑的相關尺寸、工程量的大小變更、施工的順序及施工的時間變化等，但合同的變更要遵循變更的內容在合同的范圍以內，同時要保證不會對其他的工作造成不利影響。此時容易產生索賠的情況，影響承包方的施工計劃和施工期限，這時承包方就可以向發(fā)包方提出索賠的要求。
2建設工程項目索賠的費用種類及其計算
2.1建設工程項目施工索賠的費用種類
在進行建設工程項目施工索賠時，費用的種類主要分為以下幾種：
2.1.1業(yè)主責任導致的工期費用索賠。在發(fā)生工期延誤時，同時也會給承包方帶來費用上的損失，一是人工費：包括增加工作內容的人工費、停工損失費和工作效率降低的損失費等累計，其中增加工作內容的人工費應按計日工計算，停工損失費和工作效率降低的損失費按窩工費計算；二是材料費：包括索賠事件引起的材料用量增加，材料價格上漲及材料超期存儲費用；三是機械設備費：因人工、原材料、燃料和設備等價格上漲造成的損失，以及機械設備閑置的費用。
2.1.2工程發(fā)生變更導致的費用索賠。工程變更的`情況一般都會在合同中明確說明，而且還會有相應的索賠計價規(guī)定，發(fā)生工程變更時，可以直接根據合同規(guī)定的索賠進行金額的增加，這樣可以使承包商獲得一定的經濟補償。
2.1.3國家政策法律導致的索賠。因為國家政策法律等因素變化，包括物價上升、法律變化、稅收政策的變化、利率調整等使發(fā)包方的施工成本上升，要求發(fā)包方提供經濟補償，通常情況下只需要根據合同中約定的內容進行計算和索賠即可。
2.1.4加速施工導致的索賠。發(fā)生加速施工的情況，主要是因為發(fā)包方要求進行加速施工，并征得承包方同意后與承包方商定采取加快工程進度的措施。這時加速施工就會比正常施工量需要的成本高，主要包括加速施工引起的人工費的增加，例如新增加投入人工的報酬，不經濟使用人工的補貼等；加速施工引起的材料費的增加，例如可能造成不經濟使用材料而損耗過大，材料提前交貨可能增加的費用以及材料運輸費的增加等；加速施工引起的機械費的增加，例如可能增加機械設備投入，不經濟的使用機械等。這時承包方就施工實際情況可以向發(fā)包方提出建設工程施工項目的索賠要求。
2.2建設工程施工項目索賠費用的計算
建設工程項目施工索賠根據索賠的目的，可以分為工期索賠和費用索賠兩種，通常情況下索賠費用的計算方法主要有三種：
2.2.1實際費用法。也稱額外成本法，是施工索賠時最常用的一種方法。它是根據每個索賠的事件所引起損失費用分別分析計算索賠值，然后將每個索賠值匯總后得到總索賠費用值的方法。這種方法是以承包商為某項索賠工作所支付的實際開支為根據，但僅限于超過原計劃的由于索賠事件引起的費用。改方法計算起來比較簡便，計算程序清晰易懂，需要注意的是精確索賠費用的各個項目，不能出現重復和漏記的問題，通常情況下主要包括材料費、人工費、機械使用費以及管理費用和利潤損失。
2.2.2總費用方法?？傎M用法主要應用于發(fā)生多次索賠以后的事件，要對建設工程的實際總費用重新計算和確定，用實際總費用減去合同中規(guī)定的總費用，其差額就是需要索賠的金額?？傎M用方法主要應用于實際費用法難以確定分項費用的情況，主要原因就在于承包方導致的費用增加情況，此外還包括不正當競爭導致的中標價不合理問題。
2.2.3總費用方法的修正。這是對總費用計算方法的改進，主要是在計算的過程中，在總費用的基礎上，去除一些計算的不合理因素，提高索賠計算的合理性，使其與實際的支出更加符合。其中可能修正的內容包括計算索賠金額的時段僅局限于受到外界的影響時間，而不是整個施工期；只計算受到影響時段內的某項工作所影響的損失，而不是該時段內所有施工工作所受的損失；對投標報價費用重新進行核算，按受影響時段內該項工作的實際單價進行核算，乘以完成的各項工作的工作量，得出調整后的報價費用。
在具體的建設工程施工項目索賠金額的確定和計算中，首先需要受到損失的一方能夠準確界定損失的事項和范圍，并且在合同約定的時間內提出正當的索賠理由和有效的證據，運用合理合法有效的方法進行索賠。堅定的維護自身的合法權利和經濟利益，增強自身的索賠意識和索賠能力，運用自身的能力實現合理的索賠。
3結語
綜上，在建筑施工的過程中，極易因各種因素導致施工被延誤或者是因為發(fā)包方的要求，最終使承包方建設工程施工的成本增加和經濟效益減少，這時承包方就需要向發(fā)包方進行索賠。在建設工程項目施工的過程中，索賠十分經常出現的事件，對此，應明確索賠的界定和計算方法，減少索賠中承包方和發(fā)包方雙方的爭執(zhí)，提高索賠處理的效率，保證建設工程施工項目的順利開展。
參考文獻
國際航運管理論文篇十三
所謂企業(yè)管理，指的是管理層對企業(yè)內部通過合理的組織、計劃和有效的指揮、監(jiān)督等環(huán)節(jié)進行的一系列企業(yè)生產經營活動，通過對企業(yè)的人力、物力和財力等資源方面進行協調，目的提高企業(yè)組織的效率。與國際企業(yè)管理相比，我國企業(yè)管理還存在著較大的差距，我國企業(yè)管理的現狀存在著資金不足、企業(yè)生產規(guī)模小、產品質量偏低、技術力量和競爭力薄弱等問題。
1.1缺乏相應的企業(yè)管理戰(zhàn)略。
首先是缺乏相應的企業(yè)管理戰(zhàn)略。在企業(yè)的管理過程中，企業(yè)的戰(zhàn)略問題具有很重要的作用。我國目前多數企業(yè)普遍缺乏有效的企業(yè)戰(zhàn)略，即便有些企業(yè)有企業(yè)戰(zhàn)略，卻沒有多大的實際意義。作為企業(yè)的重要資源和主要力量，企業(yè)戰(zhàn)略的選擇與構建對企業(yè)的競爭力和企業(yè)的經濟效益具有巨大的影響力。
1.2企業(yè)管理意識薄弱。
其次是企業(yè)的管理意識薄弱。所謂企業(yè)的管理意識，指的是企業(yè)的管理人員能夠自覺的利用各種合理有效的方法理解和認識企業(yè)的管理原則。企業(yè)的管理意識和企業(yè)管理的指導原則對企業(yè)管理具有重要的意義。因此，企業(yè)管理者要學會利用各種不同的資源，充分的組織和利用有限的資源，進行資源的合理配置，從而實現最大化的企業(yè)利潤。
1.3缺乏人才隊伍的建設。
人是企業(yè)創(chuàng)建并得以生存和發(fā)展的最根本要素之一，在企業(yè)管理過程中，人起著最重要的決定性因素。但是，我國眾多企業(yè)在人力資源管理方面還存在著嚴重的不足，企業(yè)內部缺乏高素質的人才隊伍。在人才隊伍的建設方面，普遍存在著以下幾個方面的問題，一是人才分布不均，企業(yè)中人才的分布不是過多就是太少；二是企業(yè)的薪資不合理，導致高素質人才的流失；三是人才的管理和服務方面體系不夠健全完善；四是企業(yè)在員工的教育與培訓方面不夠規(guī)范，企業(yè)對人才的培養(yǎng)方面不夠重視。
1.4企業(yè)文化建設的缺失。
企業(yè)文化的建設方面不足。每個企業(yè)都有其特定的企業(yè)文化，這種企業(yè)文化是建立在企業(yè)的基礎之上的，都是獨一無二的。因此，從某種意義上說，一個企業(yè)的企業(yè)文化是這個企能夠以生存和發(fā)展的軟環(huán)境，在企業(yè)的發(fā)展過程中是不可或缺、無可替代的。企業(yè)文化對企業(yè)的發(fā)展具有一定的導向作用，同時，企業(yè)文化還具有約束企業(yè)管理，增強企業(yè)的凝聚力，進行思想方面的激勵等功能。但是，截至目前為止，我國還有諸多企業(yè)沒有構建企業(yè)文化，或者沒有形成獨特的企業(yè)文化體系。
除了企業(yè)的資金管理、人力資源管理和項目管理，企業(yè)的管理溝通也是企業(yè)管理的重要組成部分，與國外先進的企業(yè)管理溝通相比，我國企業(yè)管理溝通還存在著較大的問題，下面對我國企業(yè)在管理溝通方面存在的問題以及相應的對策進行詳細的闡述。
我國多數企業(yè)都把追求企業(yè)經濟效益放在了企業(yè)工作的第一位置，在管理方面，缺乏相應的管理溝通制度和機制的建立，企業(yè)管理層對管理溝通也不夠重視，我國企業(yè)管理中，在溝通方面的管理主要存在著以下幾個問題。
2.1.1思想認識上存在偏差。
企業(yè)的管理具有計劃、組織、指揮和協調、控制等方面的功能，在各種管理功能中，各項功能的發(fā)揮都離不開溝通，同時，企業(yè)在業(yè)務管理方面等都離不開溝通。另外，對于企業(yè)而言，企業(yè)內部形成和諧的工作環(huán)境對于企業(yè)的發(fā)展也具有重要意義[2]。而企業(yè)和公司要營造和諧的氛圍同樣離不開溝通。但是，我國企業(yè)普遍忽視了對溝通的重視，造成這一現狀的主要問題在于企業(yè)管理層對管理溝通存在著思想上的偏差。
2.1.2溝通渠道單一。
企業(yè)管理過程中，對管理溝通的戰(zhàn)略目標和規(guī)劃不足，多數管理溝通目標都是針對短期活動所制定的。另外，我國企業(yè)的溝通渠道過于單一，在管理溝通中，溝通信息、溝通范圍、溝通方式等都對溝通成果具有一定的影響因素。在眾多溝通因素當中，溝通的范圍是其中重要的內容之一，溝通的范圍有溝通信息決定，而溝通的信息又取決于溝通的渠道。我國企業(yè)溝通的渠道主要存在著下多上少、間接多，直接少、縱多橫少等問題。我國目前企業(yè)的溝通渠道過于單一。
2.1.3缺乏相應的機構和制度。
企業(yè)沒有構建相應的溝通機構和溝通制度，溝通是組織系統中的生命線，同時也是企業(yè)管理的中心內容之一，企業(yè)的管理普遍缺乏相應的管理部門，尤其是企業(yè)的管理溝通部門。企業(yè)管理也沒有制定相關的管理溝通制度。導致企業(yè)的溝通普遍缺乏制度上的規(guī)范與約束，企業(yè)溝通的隨意性和個人色彩都比較強烈。溝通，既是一門藝術，更是一門學科，溝通能力需要培養(yǎng)，與國外健全完善的溝通制度相比，我國溝通制度還存在著相當大的差距。
2.2解決措施。
要解決上述管理溝通方面的問題，首先要解決的就是對管理溝通的認識方面的問題，只有全面充分的了解和認識了管理溝通在企業(yè)管理當中的作用和意義，確立管理溝通在企業(yè)管理中的地位，才能加強管理溝通方面的建設和管理。不管是從企業(yè)管理的職能上看，還是從企業(yè)管理的實質上看，企業(yè)管理的溝通都具有重要的作用。在企業(yè)組織中，溝通是組織系統的中心內容，企業(yè)的任何一個方面都離不開溝通，因此，企業(yè)管理者首先要明確溝通的意義和作用，加強對企業(yè)管理溝通的認識。
2.2.2制定相應的戰(zhàn)略目標。
管理者的溝通思想、溝通理念和溝通意識直接決定著管理溝通戰(zhàn)略的形成和實施。在管理溝通中，管理者的地位和作用決定了管理溝通的制度和策略。因此，在構建專門的管理溝通機構前，制定管理溝通的戰(zhàn)略目標時，首先要提高管理者的溝通思想和溝通理念，對管理者和決策者進行管理溝通方面等相關知識的培訓，從而提高管理者的溝通理念，強化管理者的溝通意識，最終制定出科學有效的管理溝通戰(zhàn)略目標。
2.2.4創(chuàng)建和完善相應的管理溝通制度。
要保證管理溝通戰(zhàn)略目標能夠有效的實施，企業(yè)就需要建立專門的企業(yè)管理溝通部門，由企業(yè)管理溝通部門負責一切企業(yè)管理溝通事物。并制定完善有效的溝通制度，通過制度配合管理溝通部門實現其職能。作為企業(yè)中的職能部門之一，管理溝通部門的職能包括參與企業(yè)溝通戰(zhàn)略的制定；對企業(yè)管理溝通活動進行合理的組織、規(guī)劃，在管理溝通制度的實施過程中，對其進行有效的控制，對信息溝通的效果進行評價，并提出反饋信息，通過信息的反饋，進一步完善管理溝通制度。通過制定專門的管理溝通部門和相應的制度，能夠有效改善企業(yè)管理溝通的缺位問題，提高企業(yè)管理的效果。
從總體上說，企業(yè)管理問題還存在著財務管理、人力資源管理和項目資金管理等方面的問題，針對這些問題，下面提出幾條綜合性的建議，從而改善我國企業(yè)管理的現狀，縮小我國企業(yè)管理與國際發(fā)達國家企業(yè)管理方面的問題。
3.1創(chuàng)新企業(yè)管理模式。
要改變現階段企業(yè)管理的現狀，首要的一點就是改變傳統的企業(yè)管理模式。隨著市場經濟體制改革的不斷深入，我國企業(yè)結構和企業(yè)經營模式也在不斷的改革中，要保證企業(yè)的管理制度與企業(yè)的經營理念和目標戰(zhàn)略相適應，就需要改變企業(yè)原有的管理方式，更新原有的管理理念，改進和創(chuàng)新企業(yè)的管理模式，制定科學合理的管理制度，規(guī)范企業(yè)管理，為企業(yè)科學、規(guī)范的管理提供有據可循的制度，保證企業(yè)能夠持續(xù)健康發(fā)展。
3.2強化人力資源的管理。
人力資源管理是企業(yè)管理中重要的組成部分，在企業(yè)的生存和發(fā)展中，人力資源起著不可替代和不可或缺的作用。企業(yè)的人力資源是一個企業(yè)能夠健康發(fā)展的根本。因此，企業(yè)要保證企業(yè)的健康發(fā)展，提高企業(yè)的競爭力，就要強化人力資源的管理，健全和完善企業(yè)職員的技能培養(yǎng)，優(yōu)化人力資源結構，構建合理完善的人才激勵制度，對員工進行定期的培訓，提高企業(yè)員工的綜合素質，合理有效的利用好企業(yè)的人力資源，實現人力資源的有效配置。
3.3促進企業(yè)管理文化的建設。
企業(yè)的管理文化形成于企業(yè)的生產、經營和發(fā)展的過程中，企業(yè)文化的主要內容包括了企業(yè)的管理思想、企業(yè)的管理方法和企業(yè)的管理意識等。企業(yè)管理文化對對企業(yè)員工的精神支配具有重要的影響，在企業(yè)的發(fā)展中，企業(yè)的管理文化也隨著企業(yè)管理的不斷完善而逐漸形成和完善起來的。不同企業(yè)的不同管理方式形成了企業(yè)獨特的管理文化。同時，企業(yè)的管理文化總結了企業(yè)發(fā)展的每個過程，因此，企業(yè)的管理文化對企業(yè)的管理具有一定的促進作用，因此，要積極促進企業(yè)管理文化的建設。
隨著社會的發(fā)展，經濟全球化的不斷深入，我國市場經濟體制的改革步伐不斷加快。在市場經濟體制改革的背景下，我國企業(yè)管理也迎來了新一輪的變革。只有不斷健全和完善企業(yè)的管理體制，及時更新企業(yè)管理模式，才能從真正意義上增強企業(yè)的競爭力，保證企業(yè)健康的發(fā)展。
國際航運管理論文篇十四
整個世界就是一個普遍聯系的有機整體，沒有任何一個事物能夠孤立地存在。會計國際化是世界各國之間聯系日益緊密的必然結果，是經濟全球化發(fā)展趨勢的必然要求。當今世界隨著經濟和科技的發(fā)展，各國之間在經濟、政治、文化、貿易等各個方面的聯系更加緊密。國際貿易、國際投資以及跨國公司均呈現良好的發(fā)展趨勢，全球企業(yè)兼并的步伐加大，經濟全球化的趨勢明顯加快，使得減少各國會計準則的差異，推動各國會計準則的趨同對于提供可比透明的財務信息至關重要，對世界通用商業(yè)語言會計的要求也就更為迫切。
(一)各國環(huán)境的獨特性。
經濟全球化是當今世界各國發(fā)展的一致趨勢，但各國的會計環(huán)境不可能是絕對一致的，必然有其獨特的社會背景。會計作為一種管理活動，深深根植于各國政治、經濟、法律、思想、文化等社會因素中，因而具有會計國家化的一面。各國政治、經濟、法律體系、文化教育與科學技術等各項因素必然影響和制約其會計的發(fā)展。因此，要在各個環(huán)境不相同的國家實施統一的會計準則與模式，是當今會計全球化的一大困難。
(二)各國利益的沖突。
在國際會計化進程中，國際會計準則的制定與修正是一個政治化過程，其實質是各國利益的斗爭與碰撞。因為會計準則規(guī)范不同的計量實務和信息披露要求，將影響不同的利益團體的利益，它總會或多或少地有利于某些國家，不利于另外一些國家。國際會計準則由誰制定，其內容是更多地體現英、美國家(包括歐洲)會計準則的精神，還是體現廣大發(fā)展中國家的要求就顯得尤為重要。如果國際會計準則的內容更多地體現的是英、美國家會計準則的精神，那么英、美國家在這場會計國際化運動中將大受其益，而廣大發(fā)展中國家將需要耗費大量的成本去實現其本國會計標準與國際會計準則之間的協調，該進程中所發(fā)生的大量改革成本和風險也將主要由這些國家來承擔。即使在發(fā)達國家內部，仍存在著不同的會計模式。因此，推行世界會計的本質是對各國利益的協調。
國際航運管理論文篇十五
加速了資本流動和金融創(chuàng)新浪潮的興起，促進了國際金融一體化發(fā)展，展示出金融自由化和金融國際化的趨勢。面對這樣的外部環(huán)境，我國銀行業(yè)必須實施國際化戰(zhàn)略。
我國商業(yè)銀行實施國際化戰(zhàn)略的必要性。
銀行業(yè)對外開放：我國商業(yè)銀行國際化的內在壓力。
根據wto有關協議，我國銀行業(yè)承諾將在底全面對外開放，允許外資銀行在我國各地設立分支機構并享有國民待遇。隨著逐步取消對外資銀行在華的限制，入世之后外資銀行在華開設的分支機構越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣。截止209月末，外資銀行在華營業(yè)機構為181家，允許經營人民幣業(yè)務的銀行為45家，外資銀行人民幣資產總額為477.97億元，其中貸款總額達385億元。年1-7月，外資銀行人民幣業(yè)務實現盈利1.84億元，當月凈增長13.58%;外匯業(yè)務實現盈利11.19億美元，當月凈增21.43%。目前在華的外資銀行辦理的出口結算已占內地市場份額的40%。同時，外資銀行在華的攻勢也越來越犀利，有以匯豐為代表的全面進攻型和以拳頭產品為主要盈利點兩種類型。匯豐在中國11個主要城市開設網點后，17年底前又推出其網上銀行業(yè)務，再加上它在試點地區(qū)的人民幣業(yè)務，可以說在匯豐的中國業(yè)務表上，幾乎包括了所有目前外資銀行可以開展的業(yè)務。一些沒有將落腳點放在全面客戶市場爭奪的外資銀行，則更注重借助其在國際上的品牌優(yōu)勢。2017年11月，獲得向中國內地企業(yè)提供外匯業(yè)務和人民幣業(yè)務許可的摩根大通宣布，其將于2017年初在中國內地的4個城市推出包括資本市場融資、財務顧問、司庫服務和現金管理服務等一系列的風險管理金融工具及服務，現在已基本得到了落實。而大華銀行除了主要為三資企業(yè)服務外，還把幫助中國企業(yè)到新加坡上市等作為主要業(yè)務。
國際航運管理論文篇十六
摘要：國際貿易企業(yè)對客戶進行管理是業(yè)務得以發(fā)展的前提和基礎。國際貿易企業(yè)在對客戶關系管理過程中存在客戶細分、滿意度調查分析和信息化建設等方面的突出問題。本文以遼寧天順國際合作有限公司客戶關系管理問題為研究對象，針對存在的問題提出針對性改進措施。
客戶關系管理是指企業(yè)為提高核心競爭能力，樹立“以客戶為中心”的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并基于此開展的包括客戶判斷、客戶選擇、客戶發(fā)展和客戶保持在內的全過程的一系列管理活動。客戶關系管理是企業(yè)以客戶需求為重點，通過開展系統化的客戶研究和分析策略，優(yōu)化企業(yè)內部的組織體系和業(yè)務流程，核心目的是提高客戶滿意度和忠誠度，提高企業(yè)運行效率和利潤水平。
遼寧天順國際合作有限公司（以下簡稱“天順國際”）在經營石化及機械產品進出口業(yè)務過程中，逐步認識到客戶關系管理的重要性和實際意義，但是在客戶關系定位、后臺信息技術支持、內部業(yè)務流程、組織模式及客戶關系管理體系建設等方面仍然存在著諸多問題和不足。
客戶細分管理的技術基礎是客戶信息的內部共享。由于天順國際目前還沒有運行基于網絡環(huán)境的客戶管理信息系統，其客戶基礎數據的累積基本由業(yè)務部門自行收集和整理。由于缺少分享技術手段和制度措施，客戶信息在各部門間未達到“統一化”處理，因此經常給客戶留下“非統一進程”的企業(yè)印象。另外，天順國際正處于轉型期，企業(yè)或多或少存在著“大而全、小而全”的經營理念，特別是在機械項目上的目標客戶群開發(fā)和市場定位上仍存在一定的盲目性和無序性，長期發(fā)展的結果就是“客戶多、種類雜”。再者，公司缺乏對機械項目客戶的針對性分析研究和合理細分，不能有效區(qū)分不同客戶的特殊需求，采取具有針對性的運行措施和方案，而是對所有客戶都提供同質化服務，使得企業(yè)的有限資源過度分散在某些不必要的環(huán)節(jié)或者不需要提供特殊服務的客戶身上，降低了企業(yè)資源的利用效率。
2、忽視客戶滿意度調查和需求分析。
客戶細分化管理的技術基礎是客戶滿意度調查和分析。當前，國際貿易公司非常關注客戶物流服務的過程，但很少關心客戶接受服務后的實際感受，天順國際也不例外尤其在新開拓的項目上。作為貿易服務機構，應主動應對客戶關系管理，通過各種有效的形式來獲得客戶真實感受的反饋，在此基礎上對客戶的需求進行分析，然后通過企業(yè)內部流程、制度的改進和優(yōu)化來滿足客戶的特殊需求。而目前，我們更關心經濟指標和內部建設，還沒有開展有效的客戶需求調查和分析，導致無法及時了解客戶的真正需求和想法，使得公司各項客戶管理策略都有失決策基礎和依據。
網絡信息化技術是建立現代客戶關系管理系統的必備技術條件之一，是有效對客戶數據進行管理的`必備工具。天順國際日常業(yè)務管理主要通過單機電腦進行，各部門和系統完成的基礎數據還不能實現完全共享，數據產生和傳遞速度較慢，嚴重影響信息和數據的及時處理、分析和應用。在網絡信息建設方面，天順國際建立了公司網站，為客戶提供動態(tài)的產品信息。但基于公司網站的電子商務并沒有真正開展起來。對客戶業(yè)務聯絡和溝通，包括服務進程中的操作環(huán)節(jié)，還只能通過電話、電郵等傳統方式進行，客戶關系管理的信息化水平較弱，這也是我國多數國際貿易企業(yè)所面臨的共同問題。
客戶細化管理、滿意度調查分析和客戶關系信息化管理手段是目前我國國際貿易企業(yè)在應對客戶關系管理問題中所遇到的共性問題，需要給予特別的關注，并采取相應的對策和措施加以解決。
1、對客戶進行市場細分化管理。
對客戶進行市場細分化管理有助于根據客戶業(yè)務價值貢獻采取針對性的客戶政策。尤其是在目前公司開展的機械項目中，應根據客戶對企業(yè)及產品的興趣度及貢獻價值的多少，將其分為重點客戶（a類）、普通客戶（b類）和小客戶（c類）三種。遵循帕累托abc規(guī)則，確定天順國際重點客戶約占5%，對公司貢獻價值應占80%以上；普通客戶15%左右，貢獻價值約為l5%；除此之外的80%客戶群，其貢獻價值僅為5%?；诖朔诸悩藴?，可針對不同客戶實施不同的客戶關系管理策略。
天順國際應與重點客戶建立“供應鏈式”戰(zhàn)略聯盟合作伙伴關系。對重點客戶，應采取電話調查、面談、會議或者專門拜訪活動等保持日常性頻繁溝通，維持雙方信息流暢。同時，充分利用公開網絡信息平臺等技術渠道，獲取重要客戶業(yè)務模式或長期戰(zhàn)略變化信息，加強跟蹤調查和分析，以便及時對業(yè)務流程和管理機制做出評估和改善，滿足客戶的變化需求。再者，應為重點客戶量身定制存儲、分撥、包裝、配送、結算等一系列個性化服務，確保提高重點客戶的滿意度和忠誠度，維持業(yè)務穩(wěn)定。
普通客戶價值貢獻雖不及重點客戶，但部分普通客戶可能會在未來成為公司重要客戶，因此必須給予足夠重視。可通過向其提供部分定制服務或少量增值服務，來達到維系現存合作關系之目的，待時機成熟轉化為重點客戶。小客戶數量較大，貢獻價值有限，可據人力、場地等資源實際狀況，采取削減服務成本等策略。
2、加強客戶滿意度調查和分析。
客戶滿意度是指客戶購買產品或接受服務過程中，基于自我感知與期望的對比所形成的對服務者的基本態(tài)度和認識。天順國際應充分利用網絡信息平臺進行客戶滿意度調查，主要收集渠道可考慮完善網站主頁有關“投訴和建議”鏈接的信息收集功能，也可采取封閉結構的調查問卷形式。主要反饋客戶對公司提供的運輸、倉儲、產品信息等服務的滿意程度。公司組織專業(yè)人員對客戶反饋意見進行匯總、整理和分析，根據客戶反饋意見制定相應改進措施。過程中應充分考慮客戶類別，重點考慮重要客戶和普通客戶的反饋意見以及客戶反映比較集中的改進點和改進意見。
天順國際公司在運營過程中應充分利用現代電子信息技術和手段，向客戶提供及時、準確的信息和資料，來加強物流定制服務的能力，提高公司的服務水準，提高企業(yè)員工的業(yè)務能力，縮短訂單備貨等方面的周期，提高供應鏈的效率和生產力。首先，應以信息技術應用為核心加強公司網點建設。實現網絡信息化是衡量現代物流企業(yè)的重要標志之一，當前許多大型貿易企業(yè)一般都建設有“一流三網”，即定單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡。借助網絡信息技術，企業(yè)可以整合各種業(yè)務流程，有效地融入到客戶的生產和經營過程中，建立起一種“效率式交易”管理與生產模式。
客戶關系管理信息系統的結構應能實現對客戶銷售、市場、支持和服務的全面管理，能實現客戶基本數據的記錄、跟蹤，客戶訂單的流程追蹤，客戶市場的劃分和趨勢研究，以及客戶支持服務情況的分析.并能在一定程度上實現業(yè)務流程的自動化。其次，要充分發(fā)揮公司主網站的商務功能開發(fā)，基于瀏覽器或服務器的網絡環(huán)境應用方式，使公司與客戶在不見面的前提下進行貿易活動，實現貿易企業(yè)與客戶網上交易。建議在公司網站主頁中建立“電子商務”子模塊，使公司與客戶之間通過網絡環(huán)境進行交互式的溝通和反饋。
國際貿易企業(yè)實施客戶關系管理，針對客戶的細分化管理是基礎，通過滿意度調查和分析來了解客戶的真實需求，配合信息化技術來提高反饋效率，系統性改善客戶關系管理的效果和效率。
參考文獻：
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國際航運管理論文篇十七
國際企業(yè)管理創(chuàng)新是在全球激烈競爭大環(huán)境下的必然選擇。在經濟全球化以及企業(yè)資本國際化的今天，各企業(yè)已經意識到了競爭的激烈，許多國家也出臺了相關的企業(yè)管理政策和法規(guī)對現代的企業(yè)管理進行了約束及規(guī)范。中國企業(yè)想要在嚴峻的形勢前不斷發(fā)展，需要及時發(fā)現存在的問題，并采取新的管理方式及手段解決問題，提出企業(yè)管理創(chuàng)新的新思路和新辦法，使企業(yè)實現穩(wěn)步經營和持續(xù)發(fā)展。
國內外專家學者對企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究的成果很多。管理大師杜拉克在《哈佛商業(yè)評論》上發(fā)表了這一見解，未來企業(yè)管理的目的，不是建立一種固定不變的陳規(guī)，而是一種改變的制度，應使創(chuàng)新精神制度化，培養(yǎng)人的一種創(chuàng)新精神。birkinshaw認為，管理創(chuàng)新理論化旨在于在問題與解決方案之間建立邏輯關系以獲得內部和外部相關人員的認可，而標示的目的在于為管理創(chuàng)新選擇一個能反映其理論化的名稱以增加管理創(chuàng)新的可接受性。值得注意的是，不同于birkinshaw等國外學者只關注全新型創(chuàng)新實踐的做法，國內學者更關注引進型管理創(chuàng)新，即組織引進已有管理實踐或方法的事件亦納入研究范疇，原因在于國內企業(yè)發(fā)展起步晚，大多選擇引進型管理創(chuàng)新，鮮有空前、全新的管理實踐。林海芬等基于對創(chuàng)新內容、新穎度和創(chuàng)新目的的思考，將管理創(chuàng)新界定為從外部引進或自主創(chuàng)造新管理理念或實踐、過程、技能和結構，以更有效地利用資源持續(xù)提升組織績效。盡管學者基于不同的視角給出管理創(chuàng)新的定義，但對管理創(chuàng)新的內涵和范疇已達成較為一致的看法，即通過管理方式或方法的系統創(chuàng)新變革提高組織運行效率，其范疇幾乎涵蓋所有非技術創(chuàng)新。常修澤把管理創(chuàng)新界定為引入新管理方式，以降低交易費用的過程，芮明杰認為管理創(chuàng)新就是創(chuàng)造一種更有效的資源整合方式，李燚同樣認為管理創(chuàng)新代表了資源整合方式的飛躍。
1、是應對企業(yè)環(huán)境發(fā)展變化的需要。
企業(yè)的生存和發(fā)展受到內部環(huán)境和外部環(huán)境的制約。企業(yè)的內部環(huán)境就像事物的本質一樣決定著企業(yè)的發(fā)展走向，內部環(huán)境的種種變化，要求企業(yè)要隨之做出管理創(chuàng)新，從容應對內部環(huán)境變化帶來的影響。同時，外部環(huán)境如市場環(huán)境、國家政策環(huán)境等，則影響著企業(yè)的生產和經營，企業(yè)需要隨著外部社會環(huán)境的變化而進行管理創(chuàng)新，才能更加適應外部環(huán)境。
在我國經濟的發(fā)展過程中，各個領域的企業(yè)都面臨著前所未有的激烈競爭。首先，由于我國市場的開放程度在逐年提高，國內大中企業(yè)競爭日益加劇，特別是行業(yè)內的標桿企業(yè)、市場領導企業(yè)在競爭中的不斷發(fā)展，使得其它中小型企業(yè)的生存和發(fā)展更為艱難。其次，新生代的企業(yè)通常管理方式先進，思想超前，具有較強的市場競爭力，傳統的企業(yè)也需要進行管理創(chuàng)新，迎接挑戰(zhàn)。最后，隨著我國市場經濟一體化、國際化進程的加快，很多企業(yè)已經走出國門，實行跨國發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)的競爭從國內競爭擴展到國際競爭，國際環(huán)境的多樣性、動態(tài)性和不可控性，使企業(yè)所處的環(huán)境更為復雜。因此，企業(yè)要想不在這樣的大背景下被淘汰出局，就要做好管理創(chuàng)新，隨時應對新的各種變革。
2、是適應社會科技進步發(fā)展的需要。
現代社會是科技高度發(fā)達的時代，在新技術的推動下，新產品層出不窮，且產品的生產周期逐漸縮短。各企業(yè)爭相提高技術水平，開發(fā)更高技術含量的產品，這也就對企業(yè)管理及管理人員提出了巨大的挑戰(zhàn)。創(chuàng)新產品專有技術的管理，企業(yè)生產管理機成本控制的管理，企業(yè)的生產方式的轉型，各種變化都迫切要求企業(yè)進行管理創(chuàng)新。
3、是適應市場需求變化和企業(yè)管理的需要。
在市場需求瞬息萬變的今天，企業(yè)不僅要面對國內市場的競爭，更要注意國際市場的風云變化，全方面了解消費者的需求，根據市場做出相應的企業(yè)管理調整及創(chuàng)新。企業(yè)要適應市場需求，進行經營管理創(chuàng)新。從消費者需求的角度出發(fā)，企業(yè)要把客戶的需求放在第一位，滿足客戶更加個性的、更追求高效的服務要求，建立更加符合顧客的服務評估標準，達到其滿意度，這樣才能使企業(yè)持續(xù)發(fā)展。從企業(yè)管理的角度出發(fā)，公司的部門機構及員工管理也需要創(chuàng)新和靈活的管理方式，企業(yè)管理需要更多的人性化內容及個性化內容，要善于從員工的立場思考問題，滿足員工的自我實現需求，從而更好地為企業(yè)服務。
企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究在我國的企業(yè)管理中具有十分重要的地位。通過理論研究，可以將國內外關于管理創(chuàng)新的研究成果及實踐成果進行最大程度的總結和提煉，填補我國管理創(chuàng)新中的遺漏內容，以更好地指導企業(yè)管理創(chuàng)新的實施，使得企業(yè)管理更為高效可行。
1、管理創(chuàng)新理論研究思路。
在我國，開展企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究相對較晚，專業(yè)知識與研究經驗較少，研究持續(xù)時間較長，開展研究工作難度較大。然而，企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究具有很強的系統性和復雜性，研究結果好壞與成敗也無法提前預知。因此，在進行相關研究時，要注重研究過程的嚴密性，研究內容要有針對性，主題也要更為鮮明，相關的研究內容也要緊扣主題而開展，以存在的問題為導向，以解決問題為創(chuàng)新管理的動力，深入市場、深入企業(yè)、深入企業(yè)管理層和員工層開展研究。
在我國企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究過程中，需注重管理創(chuàng)新類型的研究以及存在規(guī)律的探究，對管理創(chuàng)新中存在的共性及差異進行歸納總結，得出相應的研究成果從而指導實踐。此外，在開展相關研究之前，研究人員要針對管理創(chuàng)新內容進行類型劃分及界定，就是否是自主創(chuàng)新或引進創(chuàng)新，是理論創(chuàng)新還是方法技能創(chuàng)新等分別給出界定。
2、管理創(chuàng)新決策機理研究。
在管理創(chuàng)新過程中，決策質量的好壞直接影響著企業(yè)的管理創(chuàng)新能否順利開展以及是否會成功，因此要加大對決策機理的研究。由于我國企業(yè)管理存在權利集中的特點，在決策機理研究時要將研究著眼于企業(yè)管理層，再向其它層面逐漸拓展。在企業(yè)管理創(chuàng)新中，企業(yè)管理層的決策是指引企業(yè)管理創(chuàng)新方向的關鍵，在整個管理創(chuàng)新過程中起著至關重要的作用，根據對企業(yè)管理者的了解便可以初步了解企業(yè)創(chuàng)新方法及途徑，如某些企業(yè)家傾向于引進創(chuàng)新，有些企業(yè)家愿意結合中國特色及社會政治走向，并結合企業(yè)自身情況進行自主創(chuàng)新等等，這都給中國企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究提供了重要的引導和參考。
3、管理創(chuàng)新過程機理研究。
由于管理創(chuàng)新通常情況下要經歷相當長的一段時間才能夠完成，因此過程研究仍然是中國企業(yè)管理創(chuàng)新研究的重要視角。與國外管理創(chuàng)新過程相比，中國企業(yè)管理創(chuàng)新過程存在兩大特性：（1）更為注重企業(yè)家或核心管理者的作用。認為企業(yè)家的主導作用貫穿整個創(chuàng)新過程，甚至認為企業(yè)家是管理創(chuàng)新的根本驅動力，因此中國企業(yè)的管理創(chuàng)新常顯現出一個自上而下的過程，而國外學者同時強調內部和外部促進者在管理創(chuàng)新過程的作用及兩者互動關系。（2）中國企業(yè)管理創(chuàng)新過程中鮮有理論化與標示階段。國外學者認為，理論化與標示均為了貫徹新思想，實現全員主動接受與參與。國內學者在研究中未提及理論化與標示階段的原因在于：一方面，中國企業(yè)管理創(chuàng)新實踐大多為引進型創(chuàng)新，即將在其他組織已經過理論化和標示的管理理念或方法引進新的組織，因此企業(yè)主觀認為其是科學合理的，不需要再次理論化與標示；另一方面，在集權、指令性管理范式下，組織基層員工盡管被動接受和參與管理創(chuàng)新過程，但鮮有出現直接抵抗的行為，這也使得組織忽視了理論化與標示的重要性。
4、管理創(chuàng)新適配機理研究。
適配理論認為，系統之所以能夠穩(wěn)定存在是因為其內外各因素之間實現了高度匹配。適配機理研究主要從三個層面展開：（1）管理創(chuàng)新方案制訂層面。在企業(yè)管理中，組織是一個由特定內外部情境構成的復雜有機體，故在實現組織根本性變革的管理創(chuàng)新方案為完全嵌入組織中需要找到最佳適配點。（2）管理創(chuàng)新模式選擇層面。中國式企業(yè)的管理權利通常都集中在企業(yè)高層手中，決策層的管理創(chuàng)新理念決定著整個企業(yè)的管理創(chuàng)新，管理創(chuàng)新模式的選擇不僅取決于外部環(huán)境、組織創(chuàng)新氛圍，還有組織企業(yè)家導向的共同作用，因此在由不同組織環(huán)境和不同組織創(chuàng)新氛圍構成的情境中，存在各自相適配的管理創(chuàng)新模式。如當組織環(huán)境呈現高度變動性，同時組織具有較強的`組織創(chuàng)新氛圍和企業(yè)家導向時，傾向于選擇激進式創(chuàng)新；而當組織環(huán)境呈現較低變動性，同時組織創(chuàng)新氛圍較強，但企業(yè)家導向較弱時傾向于漸進式創(chuàng)新等。（3）管理創(chuàng)新與技術創(chuàng)新適配層面。該層面研究源起于組合創(chuàng)新理論和全面協調理論，即強調管理要素創(chuàng)新與技術創(chuàng)新的協同。
在我國的企業(yè)管理創(chuàng)新研究中，大多數學者主張?zhí)剿餍匝芯浚瑥膶嵺`中出真知的想法，再結合相關理論和方法進行創(chuàng)新性研究。
1、案例研究為主的研究方法。
區(qū)別于國外，我國的企業(yè)管理創(chuàng)新研究主要采用案例分析的方法展開研究。首先，因為對企業(yè)管理創(chuàng)新進行研究需要先從整體上進行全方位的問題掌握，在了解了問題本質的前提下再進一步深入分析。這一過程的復雜性決定著案例分析是最好的研究方法，專家們通過與企業(yè)管理者及員工的直接接觸，參與到企業(yè)的日常工作中來，對問題的了解更為具體且真實，可以更好地進行管理創(chuàng)新研究。此外，通過案例分析研究能夠較為真實詳細地描述個案的原因并進行分析，從而總結出事物發(fā)展的一般規(guī)律，得出相應的研究成果?？梢哉f對企業(yè)管理創(chuàng)新研究是一次具有經驗性質的研究，通過對企業(yè)管理創(chuàng)新實踐過程的了解及研究，可以更好的得到管理創(chuàng)新的內在本質及要求。
開展案例研究最必要的準備工作就是選取有研究價值的案例并得到研究允許。在案例選擇時，通常依照這樣的標準：案例的管理創(chuàng)新是否具有典型性，對其進一步展開分析研究是否能夠挖掘出新的創(chuàng)新理論，得出的相關理論能否指導其它企業(yè)進行管理創(chuàng)新，且不局限于行業(yè)。從事企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究的專家們在收集資料時通常采用以下手段：通過對獲獎案例等已經獲得成型的創(chuàng)新管理成果的案例進行研究；通過實踐考查，深入企業(yè)進行實用案例挖掘；將以上兩種方式相結合，在已獲得成果的基礎上選取實際案例進行研究。
在選取參考案例進行中國企業(yè)管理創(chuàng)新理論研究時，可進行單案例研究，采取探索性的研究方式，對所選案例進行驗證性的研究，此外也可以開展多案例研究。多案例相比于單案例研究成果更為準確、可靠，內容也更加豐富多樣，可實現定性與定量分析的雙結合，將單案例的深刻性也體現出來，但較費時，工作量較大。
2、問卷統計方法為輔的研究方法。
問卷統計方法在國外的管理創(chuàng)新理論研究中應用較為廣泛。該種方法在企業(yè)管理創(chuàng)新研究中可以更好地開展對某些問題的專項研究，如影響管理創(chuàng)新的主要因素、作用等等，但在我國的企業(yè)管理理論創(chuàng)新體系構建中，該方法只處于輔助地位。只有在這兩種情形下才會使用該方法：第一，當研究中出現的問題較多且較繁復時，只針對具體案例研究無法實現研究工作的時候會采用該方法；第二，需要對已獲得的理論成果進行驗證時通常也會采用這種方法。
綜上所述，對中國企業(yè)管理創(chuàng)新進行理論研究及方法探討，建立因地制宜的中國企業(yè)管理創(chuàng)新理論體系，對我國的企業(yè)管理創(chuàng)新具有一定的指導價值。從不同的視角及研究方法出發(fā)，提出適應于我國的管理創(chuàng)新理念并付諸實踐，使得企業(yè)管理不僅可以在管理制度等方面得以改進和創(chuàng)新，同時具有很濃烈的中國特色，更符合我國的現實國情，可以更好地促進我國企業(yè)管理創(chuàng)新的實施及開展。在理論研究及體系創(chuàng)新的基礎上，我國企業(yè)要緊密結合自身實際，學習其它企業(yè)管理創(chuàng)新的成功案例，借鑒國外先進企業(yè)的管理創(chuàng)新經驗，從而進一步提煉和升華出具有自己企業(yè)特色的、更符合企業(yè)發(fā)展的新的管理理論。
國際航運管理論文篇十八
由于國際工程項目物資管理涉及環(huán)節(jié)多、周期長,受各種環(huán)境因素的制約大,因此施工企業(yè)要制定一個科學的、合理的、規(guī)范的物資采購計劃,采購計劃的重點放在主要和專用的材料和設備上,來保障采購合適物資的按時到位。施工企業(yè)在制定采購計劃時,要充分研究投標項目的合同條款和現場具體環(huán)境,根據工程項目實際需要和國際物流處理能力來綜合制定。這里需要考慮的不僅僅是全程物流時間,還有物資采購時間和進出口手續(xù)辦理時間等。一般而言,施工企業(yè)對于一般材料的采購計劃應該提高3～5個月就開始制定。對于貴重的大宗設備、物資等通常要提前半年制定采購計劃。另外,一旦國外工程項目施工方案出現變化,需要重新確定采購物資的型號和數量時,施工方應及時變更采購計劃。
1.2供貨商的選擇
合理的選擇供應商可以大大提高物資采購和管理的效率。國際工程項目投資大、周期長,需要設備材料較多,設備材料使用環(huán)境復雜。施工企業(yè)在選擇供貨商時要重點調查該企業(yè)的信譽狀況、國外物資供應經驗、企業(yè)內部管理以及是否通過國家權威認證。特別是對國外工程特殊物資或者昂貴設備有關的產品,要重點審核供應商有沒有生產同類產品的經驗以及用戶的實際反饋情況。通過對供應商的資格審查,可以甄選出實力強、經驗豐富的供應商。
1.3合理、及時選擇保險,控制運輸風險
跨國運輸路程長,面臨自然環(huán)境以及各種政治風險,給施工企業(yè)物資管理帶來了極大的困難。為了最大程度的規(guī)避風險、減少損失。施工企業(yè)與運輸單位要嚴格區(qū)分貨物運輸責任范圍、時間界限。施工企業(yè)按照國際陸路運輸和水運保險有關條款購買合理、足額的保險。對于不穩(wěn)定地區(qū)施工的項目,必要時需要購買戰(zhàn)爭險別,以避免由于貨物損壞或丟失給項目造成巨大的經濟損失。
1.4做好應急計劃
盡管采取了購買保險等規(guī)模風險的方法和措施。但不可否認,要規(guī)避所有風險是不現實的,在國際物流過程中,總會出現一些意外的風險,這就需要我們在對外工程實施過程中,及時靈活制訂出一項新的計劃來對原本的措施補充。當發(fā)生意外風險時第一時間會有工作人員到現場處理問題,盡量將損失降到最少。
1.5專業(yè)物資管理信息共享
專業(yè)物資管理信息共享可以實現施工企業(yè)內部信息和數據的遠程交換,不僅會讓企業(yè)對每一單貨物都進行準確有效的全程跟蹤,還為企業(yè)的下步施工安排提供信息。再如,在財務監(jiān)控方面,財務人員利用電子化手段了解研究每天的業(yè)務交接清單,做到對每一單貨物在財務結算方面知曉,如:送貨費、運費、中轉費等費用的及時了解,通過這種動態(tài)的監(jiān)控能夠做到及時準備好資金,優(yōu)化企業(yè)的資金周轉。
2結語
總之,經濟一體化已經成為世界經濟發(fā)展的主流,在“走出去”戰(zhàn)略的指引下,大量國內施工企業(yè)參與到國際工程市場競爭中。施工企業(yè)應從全方位入手,在考慮各種因素的基礎上,做好國際物資管理工作,降低企業(yè)施工成本,最終提高企業(yè)的效益。
國際航運管理論文篇十九
現階段服裝外貿行業(yè)分析。
全球化背景下中國企業(yè)倫理研究。
核心國際競爭力對人民幣匯率影響的實證分析。
中國聯通企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究。
基于網絡視角的國際新創(chuàng)企業(yè)成長研究。
六西格瑪管理的企業(yè)基因及其實施的中國化。
基于分布式數據庫的煤炭成本管理系統。
日本汽車產業(yè)國際競爭力研究。
企業(yè)資源計劃(erp)在國內企業(yè)的實施與應用研究。
中國企業(yè)跨國并購的風險與防范。
我國企業(yè)實施“走出去”戰(zhàn)略的思考。
中國管理咨詢企業(yè)服務營銷策略研究。
國際航運管理論文篇二十
以鋼結構、電梯、消防、給排水、空調、通風、模板腳手架、線路、管道、建筑門窗、幕墻、防腐、弱電、防水、涂裝等為主的鋼結構（還有消防、空調、電梯、市政、建筑外裝飾等等）企業(yè)是一個集專業(yè)設計、構件（產品）加工制造、施工安裝為一體的專業(yè)企業(yè)，這就決定了其工程項目管理是在土木建筑（或機電安裝）工程總承包綜合管理下的專業(yè)管理，由于工程項目是一次性的，而在企業(yè)內部圍繞每個工程項目是由營銷、設計、加工制造、供應，工程制造、供應，工程管理五大系統去實現的，而工程管理工作則是各部門工作的最后體現，并可實現二次營銷，為此必須利用現代化的管理技術和手段，強化工程項目管理，組織高效益的施工，使生產要素優(yōu)化組合、合理配置，保證施工生產的均衡性，以實現項目目標和使企業(yè)獲得良好的綜合效益。
由于工程項目是一次性的，所以工程項目管理是為使項目實現所要求的質量、所規(guī)定的時限、所批準的費用預算所進行的全過程、全方位的規(guī)劃、組織、監(jiān)督、控制與協調。
根據工程的不同狀況組建項目部，關鍵是要配好項目經理
一個工程項目由于工程量大小、難易程度、分項工程多少等不同，這就決定了一個工程項目的實際狀況組建項目部，并配好項目經理，項目經理特別是當一個小工程只配項目經理時，他作為一個工程項目的第一責任人，是項目好壞的關鍵，他的綜合能力，特別是組織領導能力更為重要，而這組織領導工作能力高低的體現關鍵就在于能否充分調動廣大勞動者的積極性，為此，一個項目部組建特別是項目經理的配備這對實現工程項目目標是至關重要的，同時也決定了一個工程項目的結果。
項目部的建設要注重其項目部組成人員，特別是項目經理要掌握專業(yè)水平的同時要掌握一定的管理水平，必須具備三種基本的管理技能：
一是技術技能：所有工作都需要一些專門技能，它是一個人生存的必要本領，作為管理者沒在相應的技術技能，就不知道怎樣去管理，“門外漢”說的就是缺乏技術技能的管理者，他在管理上肯定是失敗的。
二是人際技能：管理者須掌握在人群中與人共事、理解別人、激勵別人的能力，才能有效的發(fā)揮他的管理能力，技術技能高的人，但欠缺人際技能，就不易成為成功的管理者。
三是概念技能：指人具備心智能力支去分析和診斷復雜的情況，因為決策需要管理者看準問題，找出可以改正問題的替代方案，評價它找出最好的方案。管理者可能在技術和人際方面都很出色，但若不能理性地加工和解釋信息，他照樣會失敗。項目部管理者必須具備上述三種基本的管理技能，即使某人不能同時具備這三種技能，至少也得有二種，第三種過得去，他所缺乏的能力，可由其他人員進行互補。項目部作為一個團隊其內部也必須根據每個人的某方面的能力不同，進行互補，分工合作，形成一個有凝聚力的集體，就可實現一加一大于二的效果，這樣這個團隊也就無往而不勝。
項目經理作為一名管理者必須不斷提高素質，培養(yǎng)能力，首先要培養(yǎng)延長工作時間；始終表現對公司及相關產品的興趣和熱愛；自愿承擔艱巨任務；在工作時間避免閑談和向有關部門提出部門或公司管理的問題和建議的良好習慣。其次要具有堅持不懈的毅力；企業(yè)或項目的創(chuàng)造者，而不是財富的追求者；善于合作，注重組織建設；敢于冒險；把握機遇的特質。再次要克服沒有創(chuàng)意；無法與人合作；缺乏適應力；浪費時間和金錢；不注重咨訊匯集；沒有禮貌；缺少人緣；沒有知識；特別是專業(yè)知識；不重視健康；過于慎重、消極；搖擺不定、缺乏將才；自我設限，不思長進的不良習性。最后要不斷提高綜合分析、控制情緒、幽默、演講等綜合能力。
良好溝通是工程項目成功的主要因素
溝通的方法靠人際技能，人際技能不但用于內部管理，也用于工程項目的相關方的溝通。美國管理學大師摩爾把人際關系看成事情或項目成功的主要因素之一，所占比重為80%，這說明了人際技能是項目管理成功的主要因素。
在溝通過程中要善于傾聽和理解別人的需要，在堅持原則的基礎上，有理有節(jié)地通過接觸、交流，把己方的要求技巧地表達出來，最終能說服或迫使對方按自己的意愿辦事；在處理沖突時要有一定令人信服的良策，包括折衷方法；要掌握溝通的互動性，而不是單方的，要充分調動對方，用強有力能力和人際技能占有優(yōu)勢，達到預期的目的。
在內部溝通中首先是與營銷人員的溝通，在溝通中要了解工程的基本情況，相關方的情況，工期要求以及招投標和合同等；其次要與設計人員進行設計周期、工程設計、工程概況等溝通；再次與采購進行采購周期和資金狀況的溝通；其四與生產加工制造部門進行資金保證的溝通；最后要與上述部門的溝通對整個工程做到“心中有數”，并通過隨時的溝通調整工程計劃，保證工程順利的進行。
在外部中主要與業(yè)主、監(jiān)理、總承包、其它相關施工單位的溝通，在外部的溝通中首先要把握好第一次的溝通，要給對方留下一個好印象，在溝通錢要了解工程情況，不要以一問三不知，又不要夸大其辭，要以向對方學習的心態(tài)，以溝通感情為主，了解對方，為今后的交往打下基礎，這是關系到整個工程的重要環(huán)節(jié)，其次在日常溝通中要有理有據，注重說話的實效性，在合同面前時平等的雙方，享受合同賦予的同等權利，所以不要低人一等，在不可為的情況下不要違心地應承，掌握溝通技巧和語言尺度及語氣，當與對方發(fā)生溝通困難時，可以通過改變溝通環(huán)境、地點、方式進行溝通。最后要建立一種相互信任的感情關系，完成一個工程要交一批朋友，贏得一片贊譽。
工程項目管理要緊緊圍繞工程進度這條主線做到一個強化、兩個開好、三個技巧掌握、四個不要忘記其核心就是成本控制區(qū)組織實施。
一個強化就是要強化施工隊伍建設
施工隊伍是一個工程項目的最后實現者，也是所有工程項目參與者的工作結果最后體現；施工隊伍的施工質量、施工安全、工程進度、材料消耗最后決定了工程項目的結果，為此建設有一支有活力有技能的施工隊伍是保證工程項目目標的重點。為此，首先要建立一支相對穩(wěn)定的施工隊伍，就是能隨時為我所用，能“沖得上，打得贏”，以“一當十”，這樣就可以保證工程施工順利進行；其次要強化分包管理，分包主要有勞務分包和工程分包，在分包管理中要堅決執(zhí)行“資審三嚴、分包三必須”，即嚴格遵循分包商評價程序；嚴審各種證件、用工手續(xù)和資信證明；嚴查設備、技術、資金、業(yè)績等綜合實力。必須簽訂和履行規(guī)范合法的勞務合同，必須保證有一定的技術骨干和人力資源，必須杜絕整體分包和層層轉包的“以包代管”現象。對外部勞務實行現場管理和項目與公司兩級審查制度。加強動態(tài)管理，主要突出“兩個原則”、抓好“三個重點”，即嚴格在遵守《勞動合同法》的前提下，堅持“誰用工誰負責”和“教育、使用、管理并舉”的原則。抓好分包工程物資采供和驗工計價等管理工作，堵塞效益流失渠道；抓好外部勞務制度化管理，適時進行“政策傳統、形勢任務、安全質量、遵紀守法和工藝技術”教育，以良好的政治、技術、管理素質和精神風貌，維護企業(yè)信譽和形象。最后作為項目經理和項目管理人員與施工隊伍切記不要有裙帶關系，不能是幕后老板或參股者，也不要“吃卡拿要”，更不能對施工隊伍：“盛氣凌人”否則你對施工隊伍無法管理，你的項目管理注定是失敗的。
兩個開好就是要開好開工準備會和施工策劃會。
作為施工前的開工準備會，由營銷人員、設計總工或主設計人員、項目管理負責人、材料采購負責人、投標設計負責人、審計等有關人員參加。首先是營銷人員進行工程合同的移交，并對合同的工程地點、施工范圍、主要施工項、、合同額、工期要求、質量要求、回款方式、材料的種類、廠家等要求及需各部所做的前期配合進行交底，介紹合同執(zhí)行的風險。其次進行商務策劃，分析合同中在方案、材料、項目、工程質量等各方面的實際情況及可能，存在的商務風險，總包配合費的情況、談判的具體責任部門及責任人。再次了解施工的現場軟環(huán)境（與業(yè)主、監(jiān)理、總包之間的協調關系），業(yè)主的資金狀況（了解業(yè)主資金是否后備充足），現場實際施工狀況（總承包單位施工進度狀況）等，為施工做好準備。最后確定合同全體執(zhí)行過程中相關人員的責任及設計施工圖的完成簽圖時間，主要材料廠家的確定時間，項目部人員進場時間等進度安排。
作為施工組織策劃會在設計完成施工圖設計之后，出所有構件或材料加工單之前，由項目部組織、設計、材料采購、生產加工、審計、財務等部門參加，首先討論由項目部制定的施工策劃部署，制定設計、材料采購、生產加工、工程進度的四合一的進度計劃；其次討論并確定主要材料的劃分批次問題(如構件或材料的組織及供貨方案），設計加工單的組卷方式必須依據項目策劃批次來進行組卷；再次討論并確定設計加工單的進度，主要材料的訂貨時間；再其次確定工程款回款的實施方式，施工方法的選用和施工隊選用；最后確定該項目的項目管理目標。
三個技巧掌握就是掌握工程管理的送樣和封樣、合同變更、施工管理的三個技巧。
送樣和封樣不是簡單按照合同的要求，而是要將對企業(yè)有利的材料進行推薦，采取有效的溝通方式，使其封樣達到對企業(yè)有利的目的。
當所簽合同單價對企業(yè)不利時，可采取變更結構形式和材料等措施，通過經濟洽商，使其更改合同。
圖示法是進行施工管理的一種較好技巧，把工程進度、技術、質量等參數在里面圖上以一用各種顏色或標記標出，可以一目了然的表示清楚整個工程的進展情況和存在的問題，便于隨時解決。
四個自始至終不要忘記的安全環(huán)境、質量、損耗、資料管理，其核心就是成本控制。
工程項目管理必須以施工環(huán)境管理為切入點，注重依據施工圖而制定的項目施工組織設計的實施，把安全施工放在工作的首位，在各個環(huán)節(jié)上時時對工程質量進行監(jiān)控，嚴格按照施工圖組織施工，做好成品和原材料、半成品保護，減少損壞和消耗從而降低施工成本，同時文件資料是記錄經濟的有效載體，對工程結算和索賠具有十分重要的作用，為此不能忽視，所以在施工過程中要用文字說話，辦事，這樣才能為一個工程劃上一個完美的句號。
總結項目管理經驗，使管理階層知得失，有利改進、提高
一個工程項目完成后，要認真總結經驗教訓，經驗教訓的總結是要數理化的，無根據的空言，不足以證明事物的真實性，空洞的、口號式的語言、文件是毫無意義的，有意義的是找出事情的真相、錯誤的根源、成功的因素?？偨Y并非追究責任，檢計得失，目的在于引導將來，在新的工程項目管理中改進、提高?！皾M招損、謙受益”，惟知者方從總結中有所得。