心得體會是對某一事件或經歷的體驗和感悟的總結。寫心得體會時，可以結合自己的獨特觀點和感悟來展開論述。這里列舉了一些關于心得體會的范文，希望能夠給大家以啟示和思考。
普車實訓報告心得體會篇一
20xx年6月21日，我們制藥工程專業(yè)兩個班的學生們踏上了桂林藥廠生產實習之旅，我們班上28個同學被分到桂林興達制藥廠，剩下的18位同學分到漓江益佰制藥廠。帶著對桂林實習美好的展望，對制藥廠神秘的猜想，我們來到了興達制藥廠。對制藥企業(yè)，制藥車間朦朧的認識，在實習參觀中慢慢地揭曉。
桂林興達制藥企業(yè)背景簡介
桂林興達制藥企業(yè)于1998年建成投資，是原中國核工業(yè)總公司的重點企業(yè)，總投資3000余萬元人民幣，總資產5600萬元。是一家以生產植物提取物為主的專業(yè)制藥企業(yè)，年生產銀杏葉提取物30噸，生產加工其它植物原料3000—4000噸。技術力量雄厚，產品質量穩(wěn)定、優(yōu)良、屬廣西區(qū) “高新技術企業(yè)”，是目前國內植物(中藥)提取行業(yè)最具規(guī)模的廠家之一。
企業(yè)堅持以市場為導向，以產品為紐帶，以管理為基礎，以效益為中心，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目的，逐步建立了適應市場發(fā)展需求的管理體制。廠日平均生產(加工)普通植物(中藥)原科120噸;生產單味植物(中藥)提取物、復方植物(中藥)提娶植物(中藥)純化提取物三大類品種30余種。其中，銀杏葉提取物、羅漢果提取物等品種優(yōu)勢明顯。產品嚴格按照gmp標準生產，質量穩(wěn)定、可靠，在國內外市場有較高的聲譽。20xx年，我廠提取車間和制劑車間順利通過gmp認證，目前有片劑、膠囊劑、顆粒劑三個劑型的成藥生產車間。
以上是企業(yè)主頁的企業(yè)介紹，我們去了三個車間部門:提取車間、制劑車間、質檢部門。下面分別總結介紹在這幾個部門實習參觀所收獲的感想。
(1)提取車間中藥提取工序介紹直接
提取車間生產的中藥提取物有銀杏葉提取物、羅漢果提取物、綠茶、甜茶和桑葉提取物，其中以羅漢果和銀杏葉提取物為主，最終的中間產品是中藥粉狀物。它的提取工藝流程大致是這樣：原材料的預處理---加入多功能提取罐中提取---真空濃縮---加入輔料噴霧干燥---中間產品。
a.提取提取濃縮車間設有三層，一層放置濃縮設備如三效濃縮罐和普通濃縮罐，一層樓頂鑲嵌著提取罐，采用蒸汽蒸煮提取，乍一看提取罐上面的裝置或管道，密密麻麻讓人眼花繚亂，不過不能慌，先通過自己簡單的分析，有什么不懂就問車間的操作工人們，他們大都很熱心地解答你的問題。物料是從底樓進過物料電梯輸送到三樓，提取罐上面有一個物料輸送口，是有點傾斜的，當時就在考慮為什么不是直立的，這樣容易投物料，我猜輸送口傾斜為了防止蒸汽泄漏傷到人吧。提取罐最中間是個減速攪拌器，用來攪拌罐中的物料以便于提齲上面有水蒸汽管道、乙醇蒸汽管道、循環(huán)水管道等等，管道上面用不同顏色標注，例如循環(huán)水管道是用綠色箭頭表示。
b.濃縮提取以后的料液由管道直接輸送到濃縮罐進行濃縮，還有
中間儲罐用來暫時儲存多余的提取藥液。濃縮設備最有特色的是三效濃縮機，有三臺大型的濃縮設備聯(lián)通而成，里面的工作原理是真空濃縮，如果提取液是乙醇，還要進一步進行回收利用，所以緊連濃縮罐的是兩個冷卻高塔，用來冷卻回收，如果是水蒸汽可以通過冷卻后直接排放。濃縮以后所得產濃縮液。
c.噴霧干燥 濃縮液需要進一步干燥才能夠成為干膏，興達藥廠的干燥房是另外設的，因為干燥之后的物料輸送要在要求為30萬級的潔凈區(qū)內。干燥設備塔占用面積較大，有兩層車間樓那么高。干燥設備的噴霧干燥塔前設置有殺菌裝置，對藥液進行殺菌處理，在供液罐與噴霧干燥臺的連接管路上設置有供液泵，并在工業(yè)泵后連一回轉到供液管的管路，在干燥風的熱風管路上設有粗效的空氣過濾器、空氣加熱器和精密空氣過濾器;用于收集產品的旋風分離器采用雙旋風分離結構。
(2)生產片劑的30萬級的制劑車間實習參觀后印象
興達制藥廠的制劑生產車間主要生產片劑和膠囊，片劑有銀杏葉片、益母草片、康樂鼻炎片，膠囊劑有銀黃膠囊。
制劑車間分兩層，二層是空調送風系統(tǒng)和電力系統(tǒng)房，潔凈區(qū)外面有制水車間，主要制備純化用水和注射用水，水的凈化裝置是二級反滲透裝置，管道布局比較復雜。制水車間的水源是從外面的藥廠水系統(tǒng)循環(huán)點引進。
膠囊劑的生產銀黃膠囊屬于硬膠囊，是將藥物加輔料制成均勻的粉末或顆粒，將藥物直接充填于空心膠囊中制成的固體制劑。采用自動填充劑填充物料，工藝過程為：播囊—膠囊掉頭定向排列—膠囊體、帽分離—剔除未分離的膠囊—充填物料—剔除廢囊—囊體、囊帽套合及封閉—成品輸出。所以自動充填機的設備技術要求很高明，生生產能力的好壞，效力的大小取決于充填機性能技術的強弱?？上覀儏⒂^制劑車間的時候沒有生產膠囊，看不到機器的運轉過程。
車間布局：
車間布局中人員的流動成為最大的污染源，所以一定要更換潔凈工作服，穿潔凈鞋，戴口罩，手要消毒，潔凈度30萬級的級別不算高，空調系：統(tǒng)的凈風要求卻不能輕看，興達制劑車間的空調送風系統(tǒng)經過三個級別的過濾器：低效過濾器、中效過濾器和高效過濾器。廠主任說潔凈區(qū)的潔凈度經檢測可以達到10萬級的標準。
質檢部門儼然一個微生物、生物實驗室。因為它是負責藥物從原料到產品整個物料鏈的物料細菌檢測，里面的工作人員大都是女性，質檢工作需要耐心和細心。質檢中用到的波普分析儀，興達那里是比較先進的。質檢有分高壓室，生物室，稱量室，樣品留樣室，文件工作室、儀器室等，分工很明確。
通過這次實習，雖然只是參觀，但是報以好學上進的心態(tài)，真的學到不少的東西，實習告訴我，工作需要踏踏實實地干，要有熱情和干勁，還要有分析問題，解決問題的能力。需要團隊協(xié)作能力，既要有明確的分工，又要互相合作，才能把工作做好。gmp標準還是1998版的，不過新的gmp文件已經出來了，很快就會改版，那時，藥生產的標準將會更加地嚴格，更加地規(guī)范，需要更高的技術指導。在制藥工程方面，確實是個很大很重要的領域，希望自己好好地學習，認真的思考，為以后就業(yè)效力與制藥行業(yè)作力量貢獻。
普車實訓報告心得體會篇二
第一段：引言 （約200字）
銑床普車實訓是機械工程學習中非常重要的一環(huán)，通過這些實操訓練，我們能夠更深入地了解銑床和普通車床的操作原理和具體步驟。在實訓過程中，我親身體驗到了項目的挑戰(zhàn)和機遇，并且從中獲得了很多寶貴的經驗和啟示。通過這篇報告，我將總結我的心得和體會，分享給大家。
第二段：銑床實訓體會 （約300字）
在銑床實訓中，我意識到了操作的重要性。在實訓前，我對銑床的操作原理有了一定的理解，但沒有把握具體的實際操作。然而，通過實際操作中的磨難和失敗，我逐漸掌握了銑床的操作規(guī)律并獲得了更實際的經驗。我明白了理論知識只是基礎，真正了解和掌握一門技術，必須通過實踐去驗證和鞏固。實訓中遇到的問題讓我反思自己在學習過程中的不足，培養(yǎng)了我的耐心和細致，同時也提高了我的解決問題的能力。
第三段：普通車床實訓體會 （約300字）
普通車床實訓是實訓課程中的另一個重要環(huán)節(jié)。在車床實訓中，我學會了如何調整車床上的各個部件，并正確使用車刀進行車削。與銑床相比，車床的操作更為復雜，需要更高的技術要求。然而，通過實訓，我逐漸掌握了各項操作的技巧，并學會了如何正確判斷車削過程中的問題并及時解決。車床實訓不僅培養(yǎng)了我的細致觀察和分析能力，還提高了我的操作技能和應變能力。
第四段：團隊合作的重要性 （約200字）
在實訓過程中，我也深刻認識到團隊合作的重要性。在完成一些復雜的操作時，我與同學們互相幫助、協(xié)作，共同解決問題。團隊合作不僅能夠提高效率，還可以各顯其長，互相學習，共同進步。在合作的過程中，我們共同進步，加深了友誼，增強了彼此之間的信任和默契。這種團隊精神和合作意識對于我們今后的發(fā)展和職業(yè)生涯都非常重要。
第五段：總結 （約200字）
通過銑床和普通車床的實訓，我不僅學到了專業(yè)知識和操作技巧，更重要的是培養(yǎng)了自己的思考能力、解決問題的能力和團隊合作精神。我明白了理論和實踐相輔相成，只有將二者結合起來，才能真正掌握一門技術。我將學到的知識和經驗結合起來，為將來的職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎。通過這次實訓，我對自己的專業(yè)充滿了信心，并愿意不斷努力學習和提高自己的技能，為行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
普車實訓報告心得體會篇三
在大學生活中，實訓是一種非常重要的學習方式。對于機械制造專業(yè)的學生來說，銑床普車實訓是必不可少的一部分。在最近的一次銑床普車實訓中，我深受啟發(fā)，收獲頗多。以下是我對這次實訓的心得體會。
首先，這次銑床普車實訓讓我深刻體會到了實踐的重要性。作為機械制造專業(yè)的學生，僅僅在教室里聽老師講解理論知識是遠遠不夠的。只有親自操作機器，感受機器的運行過程，我們才能真正理解相關的知識。在實訓過程中，我親自操作銑床和車床，理解了各個零件的功能和運作原理。這種實踐經驗對于我的未來職業(yè)發(fā)展有著重要的意義。
其次，這次實訓還讓我體會到了團隊合作的重要性。一個人的能力是有限的，而一個團隊的力量卻是巨大的。在實訓過程中，我們需要分組進行操作，每個人負責不同的任務。通過團隊合作，我們可以相互協(xié)作，互相幫助，提高工作效率。與此同時，團隊合作還培養(yǎng)了我們的溝通能力和合作能力，這些都是非常重要的職場素養(yǎng)。
第三，這次實訓讓我明白了艱苦努力的重要性。在實驗室里操作銑床和車床需要耐心和細心，一旦操作不當就會出現(xiàn)問題。有時候，我們需要多次調整設備和工具，才能達到預期的效果。但是，正是通過這種反復的實踐和努力，我們才能掌握這些技能，并在未來的工作中熟練應用。只有付出辛勤的勞動，才能收獲更多的成果。
第四，這次實訓讓我認識到了安全意識的重要性。在機械操作中，安全是首要考慮的因素。如果不按照規(guī)定的程序和要求操作機器，就有可能造成人身傷害和設備損壞。在實訓中，我們必須嚴格遵守安全規(guī)定，正確使用個人防護裝備，注意周圍的環(huán)境，并時刻警惕潛在的危險。只有安全第一，才能保證事故不發(fā)生，保護自己和他人的生命安全。
最后，這次實訓讓我體驗到了實踐帶來的成就感。當我第一次看到自己親手加工出的精密零件時，我感受到了一種無法言喻的自豪和滿足感。通過實際操作機器，我不僅學到了專業(yè)知識，還培養(yǎng)了動手能力和解決問題的能力。這種成就感激勵著我不斷努力，不斷追求更高的目標。實訓讓我相信，只要堅持不懈，努力奮斗，就一定能夠取得更大的成功。
總之，銑床普車實訓是我大學生活中非常難得的一次機會。通過這次實訓，我深刻體會到了實踐的重要性，認識到了團隊合作和艱苦努力的重要性，明白了安全意識的重要性，并體驗到了實踐帶來的成就感。這些都是我在實訓過程中的心得和體會，也將對我未來的學習和職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。我相信，在未來的工作中，這些經驗和體會將成為我不斷前進的動力和支持。
普車實訓報告心得體會篇四
實訓，即“實習(踐)”加“培訓”;以下是相關與實訓報告心得體會范文。
通過這兩周的實訓，我們學會了手持編程器的編程方法，編入、寫出、刪除及修改都會了。
在以后學習過程中希望大家多多提點 .我和倪澤旭主要負責程序設計和調試。
第一個項目比較簡單，只有一點小問題，和快我們就解決了。
第二個項目相對于第一個來說復雜了很多也難了很多，也是我們第一次真正接觸并使用三相交流發(fā)電機。
在梯形圖的編輯上出現(xiàn)了很多問題問題，導致第一次調試的失敗。
在一次完整運行成與重新啟動運行之間的循環(huán)出現(xiàn)一點問題，經過我們對梯形圖的監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)循環(huán)與上面編程有點沖突，后來我們調整了一下，調試終于成功了。
接線方面，在星三角轉換的上遇到了困難，經過我們不懈努力最終成功了。
通過這次的實訓使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。
從程序的設計到編寫、畫圖、調試、修改、完善、到最后的實訓報告，每個人都付出了時間和精力去做好自己的任務幫助隊友，所以團隊的合作和隊友之間的相互協(xié)助非常重要。
通過實訓讓我們更深一步的對自己的專業(yè)，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自己。
實訓臺上的接線我們比較亂，這也是我們接線檢查困難的主要原因，才導致出現(xiàn)了一些接線問題。
總的來說，這次實訓還是比較成功的，無論是個人動手能力還是團隊協(xié)作能力都得到了很好的鍛煉。
在實訓過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。
我們也學到了，做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自己看的角度都很重要。
通過此次短暫的課程設計，我深有感觸。
從一開始的構思再到今天寫下這份總結。
期間時間雖短但是也學到了不少的知識。
在實訓的剛開始構想只有大體的思路，忽略了一些細節(jié)，因此在我真正做設計網(wǎng)絡方案時發(fā)現(xiàn)有很多錯誤，有的時候要解決一個錯誤反反復復會花上很多時間。
在做的過程中，也會有很多意想不到的錯誤，其中有的錯誤到最后解決的時候卻是發(fā)現(xiàn)犯得很幼稚，不過這樣的錯誤多了，在不知不覺中對一些命令知識分外的熟悉了起來，并且自身的排錯能力也得到很大的提高。
此次的網(wǎng)絡方案設計，讓我第一次摸索網(wǎng)絡的需求去搭建一個符合要求的基本的網(wǎng)絡，在設計過程中總是會遇到一些很小的問題，雖然不明顯，卻可以影響到整個網(wǎng)絡的安全運作。
這樣一個小小的網(wǎng)絡，卻是通過一次次的搭建，修改之后的結果，真是令人感慨萬千。
第一次的方案設計雖然有所困難，卻也使我更加深入的了解各個設備的如何搭建能使網(wǎng)絡變得更加安全，更加快捷。
并將平時所學的知識第一次融會貫通。
也明白了設計一個網(wǎng)絡是需要花費很多精力去構思的，其間的財富是任何時候的上課實驗所不可比擬的。
在這次實習過程中，我發(fā)現(xiàn)平時學習的知識與實踐環(huán)節(jié)所用到的有一定的差距，往往我覺得自己掌握的很好或者自認為熟練的技術卻在此次實踐環(huán)節(jié)中往往出問題，書本上的知識只提供方法的借鑒，實踐中自己必須摸索出適合具體工作的方法，這一切都離不開鉆研精神與勤學好問的精神.在人與人相處過程中我收獲更大，首先要謙虛謹慎，不能自以為是，認為自己懂得很多，而僅僅埋頭苦干，而不向他人請教，工作不但是實踐與應用的過程，同時也是學習的過程，我們必須加強與他人的溝通學習，以便獲得與他人的交流。
這次網(wǎng)絡工程的方案設計讓我把屬于這方面的各個知識點從各方面收集過來，根據(jù)網(wǎng)絡要求設計了拓撲圖，完成后臺的配置，在進行一遍一遍的測試，仔細的編寫文檔。
在完成的過程中去完善更多的方面，使設計的網(wǎng)絡一點一點安全與規(guī)范起來。
并且我在這6個星期的實訓里，讓我知道還有很多地方的不足，還有許多的技術等著我去摸索，等著我去學習。
這次課程設計的時間很緊迫，再加上各方面的經驗不足，也遇到很多問題，雖然我通過網(wǎng)上查詢，咨詢同學去解決我以發(fā)現(xiàn)德問題，但我知道這個網(wǎng)絡還有很多地方沒有完善，希望老師能諒解。
但是總的來說，這次課程設計對我很有幫助，讓我獲益匪淺，使我在這方面的知識有了不小的提高。
通過實訓中心老師的課堂講解與企業(yè)化標準的培訓，使我加深了對自己專業(yè)的認識。
從而確定自己以后的努力方向。
要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。
只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。
由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。
讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。
而老師在專業(yè)認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。
我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。
在這些過程中，我不僅知道了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。
靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業(yè)途中的艱辛。
讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。
人非生而知之，雖然我現(xiàn)在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。
沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。
這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。
這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，還是繼續(xù)深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業(yè)知識，也了解一些社會的現(xiàn)實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的內容，對于團隊開發(fā)來說，團結一致使我深有體會。
團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把專業(yè)理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的`掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發(fā)經理，這是也是實訓最大的收獲。
現(xiàn)在我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網(wǎng)絡”這句話非常的有感情，因為它確實幫了我們不少。
除此課本上的知識畢竟有限。
通過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業(yè)技能急需提高。
從最初的笨手笨腳，到現(xiàn)在可以熟練的按照流程開發(fā)軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。
十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩(wěn)重的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
在實際工作中經常會和不同的人打交道，然而他們的態(tài)度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活面對。
通過這十個月的實訓，我班同學都收獲頗豐，總體來說對這次實訓還是很滿意的。
盡管實訓很累，每天早出晚歸。
但真的很感謝學校能夠提供我們這樣好的實訓機會，以及東軟給予我們的實訓平臺。
我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味。
對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是軟件開發(fā)，什么是軟件工程，讓我對于軟件最初的觀點也有了本質性的改變!程序員不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。
即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。
為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
普車實訓報告心得體會篇五
上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀??！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）……。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數(shù)害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數(shù)。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！
首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易?。。?！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血?。?BR> 之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工??！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！！
第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現(xiàn)象就可以看出老師廢了多少心??！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規(guī)格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了??！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮(zhèn)壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身。看著師傅的表演，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！！
第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了??！這其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線（全是焊點，大家到時候自己體會就可以了）所以就不多說了（呵呵，不要打我）。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用！！并且要先把片燒化，在往里添焊條。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍?。。∷冶救嗽谲嚬ぶ幸呀洷粻C過了一次，不在乎這第二會，博得老師一夸也算值了?。?！不過最讓人不解的是這么危險的工種居然是女老師?。。≌媸堑?！在下午下班前我們又聽了沖壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬?。。?BR> 第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事?。?！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運?。?！
在電焊的時候，我們去過現(xiàn)代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊??！也得去里面過四天啊！第一天是數(shù)控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長?。?！并且長的想我一個以前的同學（男）和那威結婚后生下的孩子?。。∵€戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數(shù)控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉送到數(shù)控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統(tǒng)，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180cm有余，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統(tǒng)。另一個老師大約40出頭，身高也就170cm，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹?shù)闹v課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。（有哲理吧？）。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。
看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯(lián)系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了?。?！在被老師指正后，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢！??！有啥轍？？然后是上兩天課，沖了我實習的雅興?；貋碇笫氰T小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來??！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦??？？?。∩衔鐫擦虽X水（我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。沒啥，自己做的，看著就是舒服??！然后做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）為實習畫上了一個圓滿的句號。
普車實訓報告心得體會篇六
一個學期的實訓不知不覺的就這樣過去了，在這里不敢說自己學到很多的東西，但我真的經歷了很多，也在其中明白了很多。
眾所周知，21世紀，電子商務作為一種高效率、低成本的新興商務模式正在以爆發(fā)式的速度成長起來。據(jù)統(tǒng)計，2001年中國電子商務支付市場的規(guī)模是9億元，到2005年該數(shù)字已增長到160億元，而2007年電子商務交易額超過了600億元。電子商務現(xiàn)在已經普遍的運用于各個角落。主要由于（1）它有著廣闊的環(huán)境，不受時間，空間且諸多購物的控制，可以隨時隨地在網(wǎng)上交易。（2）廣闊的市場，在網(wǎng)上這個世界已變的很小，一個商家可以面對全球的消費者，而一個消費者可以在全球的任一商家購物。（3）快速的流通和低廉的價格，電子商務減少了商品流通的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的開支，從而大大降低商品的流通和交易的成本。（4）符合時代的要求，如今人們越來越追求時尚、講究個性，注重購物的環(huán)境，網(wǎng)上購物，更能體現(xiàn)個性化的購物過程。
在高職院校中，電子商務專業(yè)在校內的實訓通常是通過電子商務模擬平臺進行實訓，該實訓模擬平臺仿照實際業(yè)務流程操作，旨在使學生熟悉電子商務的運作過程。然而這一模擬平臺雖然可以幫助學生對電子商務有一個感性的認識。
此次的實訓內容是圍繞我們的淘寶店鋪進行的，以3~4個一組，選擇一個項目產品進行經營，這項內容不僅為了幫助我們對電子商務從基礎到全面深入的了解，也算是給我們的一個創(chuàng)業(yè)機會。在這個過程中，學生既鞏固了專業(yè)知識又可以在校園里接觸到真實的工作環(huán)境及工作過程，積累了工作經驗，為畢業(yè)后的就業(yè)或創(chuàng)業(yè)打下了良好的基礎。
在決定好要賣家居飾品的前提下，在開店的前期，我們還進行了問卷調查及swot的分析，覺得這個項目產品具有一定是市場。所以，我們在我們現(xiàn)有的基礎及資金限制等條件下，我們采用了代理的方法，零庫存，低成本低風險。但是要尋找到一家好的代理公司卻是一件難事，我們在百度上阿里巴巴上等搜索，最后，我們在多方對比之后確定了我們現(xiàn)在所代理的公司。一切準備之后結合我們當初所調查的人群對象，我們上了一批貨，并且在定價上定立在參考了其他店鋪的同類產品的價格之后。店鋪開張了，我們充滿熱情，心潮澎湃得等待著買家上門。
可是結果并不理想，我們的信心在一點一點得被磨損，已不復開店之初的富有激情。在多方尋找并且請教之后，我們得到了一些數(shù)據(jù)及方法。網(wǎng)上主營創(chuàng)意家居的有2034家，其中藍冠19家，５鉆及以上有50多家；而在這之中又有18家和我們代理同一家公司。一系列的數(shù)據(jù)表明這個市場還是很龐大的，但是想要在這樣的一個市場中立足，我們必須要采用一些措施。
首先，我們訂購了旺鋪，并且采用模版利用櫥窗推薦；二階段我們充分利用了網(wǎng)絡平臺，通過旺旺/qq/郵件等網(wǎng)絡手段推廣；三。我們還在一些網(wǎng)站上發(fā)貼及利用友情鏈接來宣傳引起大家的注意；最后，我們爭對客戶群體，采用通過老顧客的宣傳及制定一些店鋪活動來拉攏已有客戶吸引新顧客。而在店鋪規(guī)劃這個項目中，我們做好店鋪美化、產品分類及信譽的提高；在營銷規(guī)劃中，我們做好價格、物流及促銷的策略。在一系列的營銷手段的實施之后，店鋪開始有了一些改善。我們開始不定期的接到一些生意，除了一些單件賣出的，更有一小部分的顧客來幾十件的訂購，雖然利潤不高，但是卻又讓我們重拾信心。
但是在和其他賣同類產品的小組的對比及經營過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了其中存在的一些問題，例如我們的產品種類不夠多，圖片不夠吸引人，價格有點偏高（這在于我們所代理的公司給的代理價格高于其他小組所經營產品的成本）等等，這讓我們意識到，我們的不足。在這之中，我們必須解決這些問題，并且在代理當前公司的基礎上，再去不斷地搜索更好的代理公司，獲取更優(yōu)質的貨源。
總得來說，在社會競爭激烈之中，我們要不斷探索市場需求，尋找優(yōu)質貨源合理把握商品上架時間，在人員高潮期盡可能得保持旺旺在線，更要多與其他商家交談，獲取其中的交談技巧，累積經驗。在顧客的管理上，我有了一些體會。在我們尋找到目標顧客群體時，我們要做好相關顧客的信息管理，并且維護老客戶，并可以爭對老客戶采用一些優(yōu)惠政策，留住他們，也可以此通過他們宣傳吸引更多新客戶；當然，要不斷地更新產品，滿足顧客的需求，更好推廣我們的店鋪。通過電子商務專業(yè)實訓，我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，不僅讓從理論和操作這兩方面融會我們的知識，我積累了豐富的實際經驗，能夠學以致用，適應市場發(fā)展需要。也讓我體驗了當老板的感覺，更讓我學習很多知識，擴展了我的視野，更讓我體驗到了團隊的合作精神，我相信不遠的未來定會有屬于我們自己一片美好的天空。。
普車實訓報告心得體會篇七
這次網(wǎng)絡工程的方案設計讓我把屬于這方面的各個知識點從各方面收集過來，根據(jù)網(wǎng)絡要求設計了拓撲圖，完成后臺的配置，在進行一遍一遍的測試，仔細的編寫文檔。在完成的過程中去完善更多的方面，使設計的網(wǎng)絡一點一點安全與規(guī)范起來。并且我在這6個星期的實訓里，讓我知道還有很多地方的不足，還有許多的技術等著我去摸索，等著我去學習。
這次課程設計的時間很緊迫，再加上各方面的經驗不足，也遇到很多問題，雖然我通過網(wǎng)上查詢，咨詢同學去解決我以發(fā)現(xiàn)德問題，但我知道這個網(wǎng)絡還有很多地方沒有完善，希望老師能諒解。但是總的來說，這次課程設計對我很有幫助，讓我獲益匪淺，使我在這方面的知識有了不小的提高。
通過實訓中心老師的課堂講解與企業(yè)化標準的培訓，使我加深了對自己專業(yè)的認識。從而確定自己以后的努力方向。要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業(yè)認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業(yè)途中的艱辛。讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。
人非生而知之，雖然我現(xiàn)在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，還是繼續(xù)深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業(yè)知識，也了解一些社會的現(xiàn)實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的內容，對于團隊開發(fā)來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把專業(yè)理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發(fā)經理，這是也是實訓最大的收獲。
現(xiàn)在我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網(wǎng)絡”這句話非常的有感情，因為它確實幫了我們不少。除此課本上的知識畢竟有限。通過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業(yè)技能急需提高。從最初的笨手笨腳，到現(xiàn)在可以熟練的按照流程開發(fā)軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩(wěn)重的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
普車實訓報告心得體會篇八
第一天，作為一個追求開車技術和駕駛安全的新手，我迎來了普車實訓的第一天。剛開始的時候，雖然有點緊張，但是在教練的耐心指導下，我逐漸適應了整個實訓流程。通過這一天的實訓，我深刻體會到了駕駛技術訓練的重要性，也收獲了一些寶貴的經驗和體會。
第一段：進入駕駛座位，感受車內的氛圍
當我踏進駕駛座位的瞬間，我感受到了一股久違的悸動，仿佛對以往駕車經歷的回憶一下涌上心頭。雄赳赳，氣昂昂的駕駛座位擺設了我的自信心，我準備著好好駕駛這輛“戰(zhàn)車”。掛上安全帶，調節(jié)座位和后視鏡，我抬頭看向教練，我明白自己即將要走上一段學習和成長的旅程。
第二段：動手操作駕駛技術，感受學車的挑戰(zhàn)與難度
開始實際的開車訓練后，我深刻感受到了學車的挑戰(zhàn)與難度。剛開始時，我對車輛的操控還不夠熟練，對于各個控制器的操作也不能自如。轉向、加速和剎車等動作，都需要我細心、準確地操作。有時候，我可能會緊張而過度踩剎車，或者轉向太急，導致行駛的穩(wěn)定性受到影響。然而，經過教練的耐心指導和不斷的實操，我逐漸掌握了這些技巧，同時也增強了對安全駕駛的意識。
第三段：與教練和同學們的互動，感受學車的團隊合作和交流
在實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學們的互動對于我的學車過程非常重要。教練的指導和鼓勵讓我更加有信心，同時也從他的經驗中獲得了不少寶貴的駕駛技巧。而與同學們的交流和互助，則讓我感受到了學車的團隊合作的重要性。大家相互鼓勵，互相交流學習中的困惑和心得，共同進步。這樣的學習氛圍讓我更有動力去克服挑戰(zhàn)，提升自己。
第四段：對于安全駕駛的重要認識，感受學車的責任與擔當
通過一天的實訓，我進一步認識到安全駕駛的重要性。駕駛一輛車不僅僅是為了自己的出行需求，更是為了自己和他人的安全。在學車的過程中，我強化了遵守交通規(guī)則、觀察周圍環(huán)境、留心身邊其他車輛和行人等習慣和技巧。我明白，作為一名司機，我要時刻保持專注，時刻警惕，給自己和他人創(chuàng)造一個安全和文明的駕駛環(huán)境。
第五段：總結體會，展望未來
通過第一天的普車實訓，我深刻意識到學車是一項需要耐心和毅力的過程。雖然初次上路會遇到一些困難和挑戰(zhàn)，但只要保持專注、勇于嘗試、不斷學習和適應，我們都能夠成為一名合格、安全的駕駛員。我將繼續(xù)努力，磨煉自己的駕駛技術，提高自己的駕駛素質，爭取早日拿到駕駛證。同時，我也希望能夠在學車的過程中結交更多駕駛技術好、安全意識強的朋友，共同提升，共同進步，為自己和他人的出行安全貢獻力量。
普車實訓報告心得體會篇九
近年來，隨著汽車駕駛人口的不斷增加，駕駛技術的培訓和提高也成為普遍的需求。為了更好地滿足人們對于駕駛技能的培訓需求，許多地方紛紛開展了普通汽車駕駛員培訓實訓項目。作為一個剛剛完成普車實訓的學員，我深深地感受到了實訓的意義和收獲，并在此提供一些建議，以供參考。
首先，普車實訓使我深刻體會到了安全意識的重要性。在實訓中，我們學習了各種安全規(guī)范和交通規(guī)則，深入理解了行車安全的重要性。我們通過模擬實際道路行駛的過程，學會了預判和避免潛在危險，如制動時距、超車判斷等。實訓過程中，我養(yǎng)成了習慣性地系好安全帶，檢查車輛狀況等良好的安全習慣。這些知識和技能將有助于我今后駕駛中的安全行車。
其次，普車實訓提高了我的駕駛技能。通過實踐訓練，我學會了正確的起步、換擋、轉向等技巧，熟練掌握了制動和加速的技術。在不同的路況下，我學會了如何靈活處理方向盤，準確判斷車速和遠近距離，從而提高了自己的駕駛水平。實訓中，我還了解了一些汽車機械原理，如剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等，這讓我對汽車的使用更加了解，并能更好地與汽車維修人員溝通交流。
另外，普車實訓也增強了我們的綜合應變能力。在實訓過程中，我們需要在復雜路況下作出正確反應，如遇到突然出現(xiàn)的行人、車輛、動物等。我們需要迅速做出決策，避免危險的發(fā)生，并保證自己和他人的安全。通過實際駕駛的實訓，我們學會了如何靈活變換車道、規(guī)避各種障礙物，提高了我們的應變能力。
然而，普車實訓仍然有一些不足之處。首先，在實訓過程中，由于基地面積有限，我們無法接觸到各種各樣的復雜道路情況。有時候，我們只能在簡單的直線道路上進行練習，無法真正接觸到復雜的交叉路口、高速公路等場景，這對于提高我們的駕駛技能和應變能力有一定的限制。其次，實訓教練隊伍存在不足，部分教練的素質和教學方法有待提高。有些教練對學員的教學效果關注不夠，講解不夠細致，無法全面幫助學員提高技術水平。對此，我們建議增加實訓場地面積和場景環(huán)境，擴大訓練規(guī)模，并加強教練隊伍的培訓和管理，提高教練的專業(yè)素質和教學水平。
總之，普車實訓是提高駕駛技術和安全意識的重要途徑。通過實訓，我們能夠更加深入地理解交通規(guī)則和安全要求，提高駕駛技能，增強應變能力。然而，為了更好地發(fā)揮實訓的作用，我們還需要完善實訓場地和教練隊伍，提供更廣泛的實踐場景和更貼心的指導。只有這樣，我們才能真正達到安全駕駛的目標，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的整體安全水平。希望我的建議能夠引起相關部門的重視，并進一步完善普車實訓工作。
普車實訓報告心得體會篇十
在大二結束以后，我們進行了半個月的認識實習，然后就是車工實習。車工實習是金屬工藝學的重要部分。實習地點就是在學校19號樓一層。
最開始是老師進行實習動員。由于實習有3個班同時進行，分成了兩組，分別是上下午交替進行。并介紹了車工實習的主要要求和目的：每天進行4個小時的車工實習報告總結實習，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習目的。在實習過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴重?！叭绻f不能夠保障安全的話，車工實習也就沒有必要弄了，我們可以不要!”老師的這句話多少讓我有些感動。
在工作室里，我們首先學習鉗工的知識。將一個圓柱體據(jù)成一個近似長方體，這里除了是純體力活，機械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準確才能夠保證最后的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸?？墒牵渲幸惨业揭恍┰E竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子;假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習報告總結，重新開始鋸，或者是換一個方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當時我就想在這個機器化時代，這樣做的效率也太低而且準確度也不好掌握。隨后我們學習的銑工讓我知道什么是天壤之別。
大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機器完成。但是，非常注意的就是要調整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假若有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進行調整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。
錘子最后還有熱處理的工序。此時，我們轉換戰(zhàn)場，在學校綜合樓進行焊接和車工實習。
焊工是很簡單的。主要用防護罩保護眼睛，用鉗子夾住焊藥進行焊接。焊藥是由cao和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產生高溫，可達6000℃以上，伴隨產生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。
車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的'轉換。實習報告。磨削加工包括外圓磨、內圓磨和平面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。
熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。
通過這次實習掌握了一些生產中的實際操作，是一次比較實質上的體驗，對于我們將來的學習和工作肯定是由幫助的。對于大三的專業(yè)課學習，我們了解到還有很多需要我們去學習掌握的知識，更加應該好好學習。
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普車實訓報告心得體會篇十一
普車一周實訓是指對沒有駕駛經驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導下進行一周的駕車實操課程。這是為了讓學員們更好地掌握如何使用各種車輛進行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應對。本文就是對普車一周實訓的學習心得進行總結。
第二段：學車過程中的感悟
在學習駕駛技能的過程中，我深刻體會到學習一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學者很容易感到困惑和疲憊。在著手學習之前，一定要做好充分的準備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法
在實際的駕車操作中，初學者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經遇到過類似的問題，但總結起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習和總結，才能掌握駕駛技能。
第四段：學習駕車技能的建議
對于那些還沒有學會駕車或是正在考駕照的人，我認為應該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓機構來進行學習，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓，學習駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學習過程中不放松對于細節(jié)的關注和反思總結，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結
普車一周實訓幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎。在每次駕駛操作之前，我都會反復思考，結合實際情況去調整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
普車實訓報告心得體會篇十二
在為期兩周的普車實訓中，我們從對普車操作的陌生到熟悉，從對普車操作的笨拙到準確，這不僅讓我們學會了車工工藝的基本要素，而且讓我們感受到了勞動的艱辛和快樂。
在實習期間，我感受最深的是通過自己的操作實習才真正領會到了所學的理論知識的重要性。這里是我們第一次具體的接觸和管理，在實習的過程中，也讓我們學會了怎樣在工件劃線、車端面、切槽、鉆孔、車外圓、車內圓、車圓錐、車螺紋等等。使我們更能夠熟練掌握普車車削加工工藝及方法，能夠讓我們對機械產生更深入的認識，了解了機械零件的加工過程。
實習結束了，對我們來說，剩下的都是要靠自己的努力學習好基礎知識，才能對所學的知識進行升華。實習的目的是鍛煉我們的動手能力，讓我們對工程實踐有一定的了解。實習中的知識與技能，包括鉗工、車工、鑄工、鍛工、銑工、刨工、磨工、鉆工等工種的加工工藝、操作方法及安全技術，了解了鑄鐵、鍛鋼、鉆模夾具等加工方法，了解了普通車、銑、刨、磨、鉆孔加工和鉗工加工的基本工藝方法，了解了機械制造工藝知識和方法；制品的加工工藝過程和機械制造工廠的主要工藝過程；剛開始的時候，車間里空蕩蕩的，除了加工用的設備就是我們這些人，車間里就我們這些學生，顯得十分的冷清，一個上午過去了，也加工不出來什么東西，我們在車間里跑來跑去，看見活兒就都搶著干，因為大多數(shù)都是第一次干，加工的時候都不知道自己在干什么，就一股腦的扎進來了，當然，這里的老師傅們對我們都還是很照顧的，看見我們這樣，都盡量把簡單的東西先教給我們，然后，再加工復雜的，雖然教的不多，但也能從中體現(xiàn)出老師傅們的關心和照顧。
在實習期間，我曾覺得工夫太深而自己又太年輕，不知道自己是否能夠負荷的起，但是經過了這幾個月的實習，我不僅學會了有關車工的知識，而且也學會了做人的知識，從做人上來說，我覺得自己進步了很多，這是我這次實習收獲的一個最大的感悟！所以，我認為實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎！
普車實訓報告心得體會篇十三
在這一周的普車實訓中，我們經歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認為，這周實訓的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應變能力。實際上，這種模擬練習對于我們應對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓是汽車駕駛員必須要經歷的命題。
段落二： 重視基礎技能
在實訓中，我發(fā)現(xiàn)大部分學員面臨的難題都是基礎技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復雜斜坡坡度和復雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴重受損，并且會影響行車安全。
段落三： 了解車輛特性，合理駕駛
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術和通過各種路況。在實訓中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機壓力等，還要關注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術要求都不同。
段落四： 意識到駕駛中的問題
在實訓中，我們經常可以看到學員忽視某些問題，或者強行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強制性的物體，而我們是要對它負責的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五： 駕駛經驗只有通過實踐才能積累
在實訓中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經驗只有通過實踐才能積累。在實訓過程中，我們可以通過模擬學習各種情況的應對方法，提高自己的應急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術的提高，更好地了解自己的駕駛習慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學駕駛。
普車實訓報告心得體會篇十四
在我認真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術學院“普車一周實訓”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結構、性能和維護知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習內容。
這一周的實訓課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓練和安全駕駛培訓等方面。在維修課程中，我們學習了如何更換輪胎、更換機油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學習了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉向等性能指標，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓練中，我們練習了提速、變道、轉向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓中，我們學習了安全駕駛的準則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟。
通過這一周的實訓學習，我深刻認識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認識，了解了如何做到安全駕駛，增強了自己的安全意識。通過這一周的實訓，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質，那就是耐心和細心。在實際操作中，我需要認真仔細地觀察和診斷，仔細分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細心的習慣。
第四段：與同學交流與合作的體驗。
在這一周的實訓中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學的交流與合作。在學習中，我們經常需要互相幫助和配合，才能把任務完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團隊的魅力。我學會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質也將對我的未來產生積極的影響。
第五段：總結。
通過這一周的實訓，在如何維護汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學校培訓團隊的認真負責和高效率，收獲了他們的關心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學到的知識和技能，以及贏得的品質和經驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С?。我也相信，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負責、務實”的原則，將所學的知識和技能應用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質的服務。
普車實訓報告心得體會篇十五
引言
在機械工程領域，普車操作是一項基本技能。普車，全稱為普通車床，是車削加工的主要設備。通過本次實訓，我深入了解了普車操作的全過程，包括安全規(guī)范、操作流程、常見問題及解決方法等。
實訓目標
實訓的目標是提高我們的普車操作技能，培養(yǎng)安全意識，熟悉操作流程，并掌握常見問題解決方法。此外，實訓還為我們提供了寶貴的機會，讓我們能在實踐中學習，與經驗豐富的老師傅交流，從而更好地理解普車操作的核心要素。
實訓過程
在實訓期間，我們首先接受了安全培訓，明確了普車操作過程中的安全規(guī)范和注意事項。隨后，我們進行了車床操作實踐，按照規(guī)定的操作流程進行。在實踐中，我們遇到了許多問題，如機械故障、操作失誤等，并及時向老師傅請教，得到了滿意的解答。
經驗與收獲
通過實訓，我深刻認識到普車操作的重要性，并明確了操作流程和規(guī)范。此外，我也了解到了普車操作中的常見問題及解決方法。在實踐中，我不僅提高了自己的操作技能，還培養(yǎng)了解決問題的能力。
總結與展望
總結本次實訓，我收獲頗豐，不僅提高了自己的操作技能，還學會了解決問題的方法。展望未來，我將繼續(xù)努力，提高自己的普車操作水平，并探索更多領域的新知識。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，我會更加自信，更加熟練地應對各種挑戰(zhàn)。
總之，本次實訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的技能，還為我未來的工作生涯鋪平了道路。我期待在未來的工作中，將所學知識運用到實踐中，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
普車實訓報告心得體會篇十六
隨著社會的發(fā)展，越來越多的家庭擁有汽車。因此，學習駕駛技能成為必備技能之一。為了培養(yǎng)學生的駕駛技能，高中普車實訓課程得到廣泛的重視。在課程中，學生從駕駛基礎知識開始，逐步掌握車輛駕駛技能。以下是我對高中普車實訓的心得體會：
第一段：追求安全，重視規(guī)范
在高中普車實訓中，安全是第一要素。實訓內容從簡單到復雜，從基礎操作開始，逐漸提升難度。老師講解每個環(huán)節(jié)的操作要點，并要求同學重視規(guī)范，不得有半點馬虎。特別是在行駛過程中，必須保持高度的警惕，注意交通標志和信號燈，遵守交通規(guī)則。只有這樣，才能保證人身安全和車輛的完好無損。
第二段：鍛煉技能，注重實踐
高中普車實訓的主旨是鍛煉駕駛技能，因此實踐非常重要。在教練的指導下，我們進行了大量的實踐訓練，逐漸掌握了車輛操作技巧。例如，倒車入庫、直角轉彎、通過并行泊車、高速行駛等。在訓練過程中，我們總結了許多實踐技巧，如觀察車輛狀況、控制方向盤、步伐配合等，這些技巧在實際駕駛中非常有用。
第三段：積極交流，勇于發(fā)言
高中普車實訓課程注重學生們之間的交流和學習。在課堂上，同學之間互相幫助，分享經驗和技巧。并且，老師非常鼓勵同學們發(fā)言，就操作技巧和駕駛體驗進行交流。這種積極的學習氛圍讓我感受到了團隊合作的重要性。在學習中不僅提高了自己的技能，也幫助他人提高了學習效益。
第四段：堅持思考，發(fā)掘潛力
在高中普車實訓課程中，我們學習駕駛技能不僅僅是操作車輛，更是讓我們鍛煉思維和溝通能力。在訓練中，我們要時刻關注路況和行車安全，面對不同的情況時還要及時做出正確的決策。這不僅是對我們思考能力的挑戰(zhàn)，也讓我們發(fā)掘了自己的潛力。
第五段：總結
高中普車實訓是一項新穎而有挑戰(zhàn)性的課程。通過學習，我們學會了安全駕駛技巧，鍛煉了駕駛技能，提高了溝通協(xié)作和思維能力。同時，配合在實際的駕駛中，更能夠使我們遠離事故的危害，更好的規(guī)劃人生的道路。這是一項至關重要的學科，值得每個學生去經歷和探索。
通過高中普車實訓，我學到了許多駕駛知識，并且也從小白到小能手，從害怕到自信的過程中掌握了技能。相信在未來的人生道路上，這些技能和經驗必將指引我們走向更美好的明天。
普車實訓報告心得體會篇十七
第一段：引言（200字）
一直以來我都對車的運行原理和維護保養(yǎng)非常感興趣，因此當?shù)弥咧杏衅胀ㄆ噷嵱栒n程時，我毫不猶豫地選擇了這門課程。在一段時間的學習和實踐中，我的汽車愛好不斷地得到加強，并且收獲了許多寶貴的經驗和體會。在本文中，我將就我個人對于高中普車實訓的心得和體會進行探討。
第二段：學習中的發(fā)現(xiàn)（300字）
在實訓課程中，我發(fā)現(xiàn)了不少值得探究的問題。比如，我們在學習發(fā)動機原理和維修技巧時，要求細致入微，一絲不茍。因為發(fā)動機是汽車的“心臟”，任何一個小故障都可能影響車輛的運轉，因此我們在維修時更應該謹慎，以防花費更多成本。此外，我還發(fā)現(xiàn)了在實際維修過程中，計劃和準備是至關重要的。尤其是在現(xiàn)代自動化程度越來越高的汽車中，我們必須遵循相關的流程和規(guī)范，提高我們的工作效率和準確度。
第三段：實踐中的感慨（300字）
同樣的，我在實踐過程中也獲得了一些有益的感悟和領悟。比如說，當我們修理輪胎或更換車燈時，需確保工作區(qū)域充分清理，以免不必要的傷害。此外，在自己維修車輛時，一定要謹慎小心，尤其是涉及到電氣線路和油路接口時，每一次操作都需要經過仔細地斟酌和單獨檢查。實踐過程中，遵循正確的維修流程和安全措施是非常重要的。
第四段：探究中的收獲（300字）
通過實踐和學習，我可以更充分地了解到汽車技術的高深復雜性，并充分體會到汽車維修工作的重要性。也意識到自己需具備相應的技術和知識，去解決可能出現(xiàn)的各種問題。另外，通過實踐，我還獲得了一些解決問題的方法。首先，要求將問題細化為每個步驟和流程，避免出現(xiàn)遺漏或疏忽。其次，多提供解決方案，以及實現(xiàn)這些方案所需要的時間、費用、技術和人力資源。最后，應該在解決某個問題之后反思自己的行動，并分析自己的錯誤，從而避免同樣的錯誤再次發(fā)生。
第五段：總結（200字）
總體來看，高中普車實訓讓我收獲頗豐。有興趣的同學可以積極報名參加這一課程，獲得更多的知識和技能。不僅可獲得實踐經驗，還可提升自己的技術水平和綜合素質。當然也應該克服困難和挑戰(zhàn)，展現(xiàn)自己堅忍的品質和自信的胸懷。更多的實踐和探索將為您打開更廣大的道路，實現(xiàn)更多的夢想。
普車實訓報告心得體會篇十八
普車實訓是指普通車輛駕駛員培訓的實際操作課程，旨在提高駕駛員的技能和安全意識。這是一種非常重要的訓練，因為司機技能的水平直接關系到道路交通事故的發(fā)生率。我曾經參加過普車實訓課程，通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了其中的重要性和不可或缺的作用。
第二段：個人心得體會
在實訓中，我明白了優(yōu)良的駕駛員需要具備的技能和品質。一方面，技術上的駕駛操作和車輛控制是非常重要的，這需要我們掌握一系列車輛駕駛技巧，如起步、換擋、轉彎、加速和剎車等。另一方面，駕駛員需要時刻保持警覺，對道路條件和其他車輛保持高度的關注，以便能在緊急情況下做出正確的判斷和應對。在實訓中，我通過不斷地練習和反復的操作，逐漸掌握了這些技能，并且在實際駕駛中感受到了巨大的進步。
第三段：面臨的困難和挑戰(zhàn)
在實訓過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是對車輛操作的不熟悉，起初有時會出現(xiàn)起步熄火、換擋失誤等情況。其次是在繁忙的交通環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定，面對突發(fā)情況做出正確的反應也是一大挑戰(zhàn)。最后，在高速公路上的行駛和超車也需要我們具備一定的技巧和經驗。這些問題在實訓中都得到了逐漸的解決，但同時也提醒了我在以后的駕駛過程中需要更加注重細節(jié)和規(guī)范。
第四段：實訓中的改進和建議
通過普車實訓，我認為有幾個方面可以進一步改進和完善。首先，增加實際場景的模擬練習，特別是對復雜路況和突發(fā)事件的應對能力進行更加深入的訓練。例如，模擬高速公路上的行駛、陡坡路段的駕駛以及臨時交通標志的應用等。其次，加強對法律法規(guī)和交通安全意識的培養(yǎng)，使學員在駕駛過程中能夠自覺遵守交通規(guī)則，提高整體駕駛素質和安全意識。
第五段：總結和展望
綜上所述，普車實訓是一項重要而必要的課程，對提高駕駛員的技能和安全意識起到了積極的作用。通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，并且在實訓中取得了可喜的進步。然而，我們也要認識到自己的不足和需要提高的地方，加以改進和完善。相信在未來，隨著科技的不斷發(fā)展和交通管理的不斷完善，普車實訓將會成為更加科學、高效的培訓模式，為提高駕駛員素質和道路交通安全做出更加重要的貢獻。
普車實訓報告心得體會篇十九
作為一個新手駕駛員，我對開車的技能和常識了解甚少。為了提高我對駕駛的掌控能力，我報名參加了普通汽車駕駛培訓班。今天是我參加普車實訓的第一天，我在這里收獲了很多寶貴的經驗和體會。
第二段：認識車輛
第一天的實訓內容主要是認識車輛的結構和操作要領。教練首先向我們介紹了汽車的各個部分和功能，例如方向盤、油門、剎車等，同時還講解了汽車的基本工作原理。聽完教練的講解后，我們又親自上車操作，感受了一下踩剎車、松剎車、踩油門、轉方向盤等動作的效果。通過這些實際操作，我更加深入地了解了車輛的結構，也對駕駛有了更直觀的感受。
第三段：學習交通規(guī)則
在認識了車輛后，教練開始向我們講解交通規(guī)則和道路標志。他著重強調了安全第一的原則，告訴我們要隨時保持警覺，合理分配時間和空間，防止交通事故的發(fā)生。此外，教練還逐一解讀了各種常見的道路標志和交通標線，讓我們熟悉并掌握它們的含義和使用方法。我深刻認識到，只有將交通規(guī)則牢記于心，才能更好地保護自己和他人的安全。
第四段：實際駕駛操作
通過了解車輛和交通規(guī)則后，我們開始進行實際駕駛訓練。教練首先選擇了一個寬敞平坦的地方，讓我們熟悉如何啟動和熄火，怎樣換擋和變速等。隨著時間的推移，我的技能逐漸提高，我能更順利地完成這些操作。然而，面對實際路況時，我依然感到不安和緊張。紅綠燈的變化、車輛的變道、行人的突然穿行，都讓我感到手忙腳亂。但教練鼓勵我要堅持實踐，相信自己的能力，通過不斷的訓練和積累，我一定會越來越好。
第五段：收獲與展望
第一天的普車實訓讓我受益匪淺。通過這次體驗，我不僅學會了認識車輛的結構和掌握交通規(guī)則，還提高了自己的駕駛技能。我意識到，開車不僅僅是一項技能，更是一種責任和義務。我將繼續(xù)努力學習，以更好地適應不同路況，確保自己和他人的安全。同時，我也希望通過更多的實踐和經驗積累，不斷提高自己的駕駛水平，成為一名合格的駕駛員。
普車實訓報告心得體會篇一
20xx年6月21日，我們制藥工程專業(yè)兩個班的學生們踏上了桂林藥廠生產實習之旅，我們班上28個同學被分到桂林興達制藥廠，剩下的18位同學分到漓江益佰制藥廠。帶著對桂林實習美好的展望，對制藥廠神秘的猜想，我們來到了興達制藥廠。對制藥企業(yè)，制藥車間朦朧的認識，在實習參觀中慢慢地揭曉。
桂林興達制藥企業(yè)背景簡介
桂林興達制藥企業(yè)于1998年建成投資，是原中國核工業(yè)總公司的重點企業(yè)，總投資3000余萬元人民幣，總資產5600萬元。是一家以生產植物提取物為主的專業(yè)制藥企業(yè)，年生產銀杏葉提取物30噸，生產加工其它植物原料3000—4000噸。技術力量雄厚，產品質量穩(wěn)定、優(yōu)良、屬廣西區(qū) “高新技術企業(yè)”，是目前國內植物(中藥)提取行業(yè)最具規(guī)模的廠家之一。
企業(yè)堅持以市場為導向，以產品為紐帶，以管理為基礎，以效益為中心，以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目的，逐步建立了適應市場發(fā)展需求的管理體制。廠日平均生產(加工)普通植物(中藥)原科120噸;生產單味植物(中藥)提取物、復方植物(中藥)提娶植物(中藥)純化提取物三大類品種30余種。其中，銀杏葉提取物、羅漢果提取物等品種優(yōu)勢明顯。產品嚴格按照gmp標準生產，質量穩(wěn)定、可靠，在國內外市場有較高的聲譽。20xx年，我廠提取車間和制劑車間順利通過gmp認證，目前有片劑、膠囊劑、顆粒劑三個劑型的成藥生產車間。
以上是企業(yè)主頁的企業(yè)介紹，我們去了三個車間部門:提取車間、制劑車間、質檢部門。下面分別總結介紹在這幾個部門實習參觀所收獲的感想。
(1)提取車間中藥提取工序介紹直接
提取車間生產的中藥提取物有銀杏葉提取物、羅漢果提取物、綠茶、甜茶和桑葉提取物，其中以羅漢果和銀杏葉提取物為主，最終的中間產品是中藥粉狀物。它的提取工藝流程大致是這樣：原材料的預處理---加入多功能提取罐中提取---真空濃縮---加入輔料噴霧干燥---中間產品。
a.提取提取濃縮車間設有三層，一層放置濃縮設備如三效濃縮罐和普通濃縮罐，一層樓頂鑲嵌著提取罐，采用蒸汽蒸煮提取，乍一看提取罐上面的裝置或管道，密密麻麻讓人眼花繚亂，不過不能慌，先通過自己簡單的分析，有什么不懂就問車間的操作工人們，他們大都很熱心地解答你的問題。物料是從底樓進過物料電梯輸送到三樓，提取罐上面有一個物料輸送口，是有點傾斜的，當時就在考慮為什么不是直立的，這樣容易投物料，我猜輸送口傾斜為了防止蒸汽泄漏傷到人吧。提取罐最中間是個減速攪拌器，用來攪拌罐中的物料以便于提齲上面有水蒸汽管道、乙醇蒸汽管道、循環(huán)水管道等等，管道上面用不同顏色標注，例如循環(huán)水管道是用綠色箭頭表示。
b.濃縮提取以后的料液由管道直接輸送到濃縮罐進行濃縮，還有
中間儲罐用來暫時儲存多余的提取藥液。濃縮設備最有特色的是三效濃縮機，有三臺大型的濃縮設備聯(lián)通而成，里面的工作原理是真空濃縮，如果提取液是乙醇，還要進一步進行回收利用，所以緊連濃縮罐的是兩個冷卻高塔，用來冷卻回收，如果是水蒸汽可以通過冷卻后直接排放。濃縮以后所得產濃縮液。
c.噴霧干燥 濃縮液需要進一步干燥才能夠成為干膏，興達藥廠的干燥房是另外設的，因為干燥之后的物料輸送要在要求為30萬級的潔凈區(qū)內。干燥設備塔占用面積較大，有兩層車間樓那么高。干燥設備的噴霧干燥塔前設置有殺菌裝置，對藥液進行殺菌處理，在供液罐與噴霧干燥臺的連接管路上設置有供液泵，并在工業(yè)泵后連一回轉到供液管的管路，在干燥風的熱風管路上設有粗效的空氣過濾器、空氣加熱器和精密空氣過濾器;用于收集產品的旋風分離器采用雙旋風分離結構。
(2)生產片劑的30萬級的制劑車間實習參觀后印象
興達制藥廠的制劑生產車間主要生產片劑和膠囊，片劑有銀杏葉片、益母草片、康樂鼻炎片，膠囊劑有銀黃膠囊。
制劑車間分兩層，二層是空調送風系統(tǒng)和電力系統(tǒng)房，潔凈區(qū)外面有制水車間，主要制備純化用水和注射用水，水的凈化裝置是二級反滲透裝置，管道布局比較復雜。制水車間的水源是從外面的藥廠水系統(tǒng)循環(huán)點引進。
膠囊劑的生產銀黃膠囊屬于硬膠囊，是將藥物加輔料制成均勻的粉末或顆粒，將藥物直接充填于空心膠囊中制成的固體制劑。采用自動填充劑填充物料，工藝過程為：播囊—膠囊掉頭定向排列—膠囊體、帽分離—剔除未分離的膠囊—充填物料—剔除廢囊—囊體、囊帽套合及封閉—成品輸出。所以自動充填機的設備技術要求很高明，生生產能力的好壞，效力的大小取決于充填機性能技術的強弱?？上覀儏⒂^制劑車間的時候沒有生產膠囊，看不到機器的運轉過程。
車間布局：
車間布局中人員的流動成為最大的污染源，所以一定要更換潔凈工作服，穿潔凈鞋，戴口罩，手要消毒，潔凈度30萬級的級別不算高，空調系：統(tǒng)的凈風要求卻不能輕看，興達制劑車間的空調送風系統(tǒng)經過三個級別的過濾器：低效過濾器、中效過濾器和高效過濾器。廠主任說潔凈區(qū)的潔凈度經檢測可以達到10萬級的標準。
質檢部門儼然一個微生物、生物實驗室。因為它是負責藥物從原料到產品整個物料鏈的物料細菌檢測，里面的工作人員大都是女性，質檢工作需要耐心和細心。質檢中用到的波普分析儀，興達那里是比較先進的。質檢有分高壓室，生物室，稱量室，樣品留樣室，文件工作室、儀器室等，分工很明確。
通過這次實習，雖然只是參觀，但是報以好學上進的心態(tài)，真的學到不少的東西，實習告訴我，工作需要踏踏實實地干，要有熱情和干勁，還要有分析問題，解決問題的能力。需要團隊協(xié)作能力，既要有明確的分工，又要互相合作，才能把工作做好。gmp標準還是1998版的，不過新的gmp文件已經出來了，很快就會改版，那時，藥生產的標準將會更加地嚴格，更加地規(guī)范，需要更高的技術指導。在制藥工程方面，確實是個很大很重要的領域，希望自己好好地學習，認真的思考，為以后就業(yè)效力與制藥行業(yè)作力量貢獻。
普車實訓報告心得體會篇二
第一段：引言 （約200字）
銑床普車實訓是機械工程學習中非常重要的一環(huán)，通過這些實操訓練，我們能夠更深入地了解銑床和普通車床的操作原理和具體步驟。在實訓過程中，我親身體驗到了項目的挑戰(zhàn)和機遇，并且從中獲得了很多寶貴的經驗和啟示。通過這篇報告，我將總結我的心得和體會，分享給大家。
第二段：銑床實訓體會 （約300字）
在銑床實訓中，我意識到了操作的重要性。在實訓前，我對銑床的操作原理有了一定的理解，但沒有把握具體的實際操作。然而，通過實際操作中的磨難和失敗，我逐漸掌握了銑床的操作規(guī)律并獲得了更實際的經驗。我明白了理論知識只是基礎，真正了解和掌握一門技術，必須通過實踐去驗證和鞏固。實訓中遇到的問題讓我反思自己在學習過程中的不足，培養(yǎng)了我的耐心和細致，同時也提高了我的解決問題的能力。
第三段：普通車床實訓體會 （約300字）
普通車床實訓是實訓課程中的另一個重要環(huán)節(jié)。在車床實訓中，我學會了如何調整車床上的各個部件，并正確使用車刀進行車削。與銑床相比，車床的操作更為復雜，需要更高的技術要求。然而，通過實訓，我逐漸掌握了各項操作的技巧，并學會了如何正確判斷車削過程中的問題并及時解決。車床實訓不僅培養(yǎng)了我的細致觀察和分析能力，還提高了我的操作技能和應變能力。
第四段：團隊合作的重要性 （約200字）
在實訓過程中，我也深刻認識到團隊合作的重要性。在完成一些復雜的操作時，我與同學們互相幫助、協(xié)作，共同解決問題。團隊合作不僅能夠提高效率，還可以各顯其長，互相學習，共同進步。在合作的過程中，我們共同進步，加深了友誼，增強了彼此之間的信任和默契。這種團隊精神和合作意識對于我們今后的發(fā)展和職業(yè)生涯都非常重要。
第五段：總結 （約200字）
通過銑床和普通車床的實訓，我不僅學到了專業(yè)知識和操作技巧，更重要的是培養(yǎng)了自己的思考能力、解決問題的能力和團隊合作精神。我明白了理論和實踐相輔相成，只有將二者結合起來，才能真正掌握一門技術。我將學到的知識和經驗結合起來，為將來的職業(yè)發(fā)展打下堅實基礎。通過這次實訓，我對自己的專業(yè)充滿了信心，并愿意不斷努力學習和提高自己的技能，為行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
普車實訓報告心得體會篇三
在大學生活中，實訓是一種非常重要的學習方式。對于機械制造專業(yè)的學生來說，銑床普車實訓是必不可少的一部分。在最近的一次銑床普車實訓中，我深受啟發(fā)，收獲頗多。以下是我對這次實訓的心得體會。
首先，這次銑床普車實訓讓我深刻體會到了實踐的重要性。作為機械制造專業(yè)的學生，僅僅在教室里聽老師講解理論知識是遠遠不夠的。只有親自操作機器，感受機器的運行過程，我們才能真正理解相關的知識。在實訓過程中，我親自操作銑床和車床，理解了各個零件的功能和運作原理。這種實踐經驗對于我的未來職業(yè)發(fā)展有著重要的意義。
其次，這次實訓還讓我體會到了團隊合作的重要性。一個人的能力是有限的，而一個團隊的力量卻是巨大的。在實訓過程中，我們需要分組進行操作，每個人負責不同的任務。通過團隊合作，我們可以相互協(xié)作，互相幫助，提高工作效率。與此同時，團隊合作還培養(yǎng)了我們的溝通能力和合作能力，這些都是非常重要的職場素養(yǎng)。
第三，這次實訓讓我明白了艱苦努力的重要性。在實驗室里操作銑床和車床需要耐心和細心，一旦操作不當就會出現(xiàn)問題。有時候，我們需要多次調整設備和工具，才能達到預期的效果。但是，正是通過這種反復的實踐和努力，我們才能掌握這些技能，并在未來的工作中熟練應用。只有付出辛勤的勞動，才能收獲更多的成果。
第四，這次實訓讓我認識到了安全意識的重要性。在機械操作中，安全是首要考慮的因素。如果不按照規(guī)定的程序和要求操作機器，就有可能造成人身傷害和設備損壞。在實訓中，我們必須嚴格遵守安全規(guī)定，正確使用個人防護裝備，注意周圍的環(huán)境，并時刻警惕潛在的危險。只有安全第一，才能保證事故不發(fā)生，保護自己和他人的生命安全。
最后，這次實訓讓我體驗到了實踐帶來的成就感。當我第一次看到自己親手加工出的精密零件時，我感受到了一種無法言喻的自豪和滿足感。通過實際操作機器，我不僅學到了專業(yè)知識，還培養(yǎng)了動手能力和解決問題的能力。這種成就感激勵著我不斷努力，不斷追求更高的目標。實訓讓我相信，只要堅持不懈，努力奮斗，就一定能夠取得更大的成功。
總之，銑床普車實訓是我大學生活中非常難得的一次機會。通過這次實訓，我深刻體會到了實踐的重要性，認識到了團隊合作和艱苦努力的重要性，明白了安全意識的重要性，并體驗到了實踐帶來的成就感。這些都是我在實訓過程中的心得和體會，也將對我未來的學習和職業(yè)發(fā)展產生積極的影響。我相信，在未來的工作中，這些經驗和體會將成為我不斷前進的動力和支持。
普車實訓報告心得體會篇四
實訓，即“實習(踐)”加“培訓”;以下是相關與實訓報告心得體會范文。
通過這兩周的實訓，我們學會了手持編程器的編程方法，編入、寫出、刪除及修改都會了。
在以后學習過程中希望大家多多提點 .我和倪澤旭主要負責程序設計和調試。
第一個項目比較簡單，只有一點小問題，和快我們就解決了。
第二個項目相對于第一個來說復雜了很多也難了很多，也是我們第一次真正接觸并使用三相交流發(fā)電機。
在梯形圖的編輯上出現(xiàn)了很多問題問題，導致第一次調試的失敗。
在一次完整運行成與重新啟動運行之間的循環(huán)出現(xiàn)一點問題，經過我們對梯形圖的監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)循環(huán)與上面編程有點沖突，后來我們調整了一下，調試終于成功了。
接線方面，在星三角轉換的上遇到了困難，經過我們不懈努力最終成功了。
通過這次的實訓使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。
從程序的設計到編寫、畫圖、調試、修改、完善、到最后的實訓報告，每個人都付出了時間和精力去做好自己的任務幫助隊友，所以團隊的合作和隊友之間的相互協(xié)助非常重要。
通過實訓讓我們更深一步的對自己的專業(yè)，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自己。
實訓臺上的接線我們比較亂，這也是我們接線檢查困難的主要原因，才導致出現(xiàn)了一些接線問題。
總的來說，這次實訓還是比較成功的，無論是個人動手能力還是團隊協(xié)作能力都得到了很好的鍛煉。
在實訓過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。
我們也學到了，做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自己看的角度都很重要。
通過此次短暫的課程設計，我深有感觸。
從一開始的構思再到今天寫下這份總結。
期間時間雖短但是也學到了不少的知識。
在實訓的剛開始構想只有大體的思路，忽略了一些細節(jié)，因此在我真正做設計網(wǎng)絡方案時發(fā)現(xiàn)有很多錯誤，有的時候要解決一個錯誤反反復復會花上很多時間。
在做的過程中，也會有很多意想不到的錯誤，其中有的錯誤到最后解決的時候卻是發(fā)現(xiàn)犯得很幼稚，不過這樣的錯誤多了，在不知不覺中對一些命令知識分外的熟悉了起來，并且自身的排錯能力也得到很大的提高。
此次的網(wǎng)絡方案設計，讓我第一次摸索網(wǎng)絡的需求去搭建一個符合要求的基本的網(wǎng)絡，在設計過程中總是會遇到一些很小的問題，雖然不明顯，卻可以影響到整個網(wǎng)絡的安全運作。
這樣一個小小的網(wǎng)絡，卻是通過一次次的搭建，修改之后的結果，真是令人感慨萬千。
第一次的方案設計雖然有所困難，卻也使我更加深入的了解各個設備的如何搭建能使網(wǎng)絡變得更加安全，更加快捷。
并將平時所學的知識第一次融會貫通。
也明白了設計一個網(wǎng)絡是需要花費很多精力去構思的，其間的財富是任何時候的上課實驗所不可比擬的。
在這次實習過程中，我發(fā)現(xiàn)平時學習的知識與實踐環(huán)節(jié)所用到的有一定的差距，往往我覺得自己掌握的很好或者自認為熟練的技術卻在此次實踐環(huán)節(jié)中往往出問題，書本上的知識只提供方法的借鑒，實踐中自己必須摸索出適合具體工作的方法，這一切都離不開鉆研精神與勤學好問的精神.在人與人相處過程中我收獲更大，首先要謙虛謹慎，不能自以為是，認為自己懂得很多，而僅僅埋頭苦干，而不向他人請教，工作不但是實踐與應用的過程，同時也是學習的過程，我們必須加強與他人的溝通學習，以便獲得與他人的交流。
這次網(wǎng)絡工程的方案設計讓我把屬于這方面的各個知識點從各方面收集過來，根據(jù)網(wǎng)絡要求設計了拓撲圖，完成后臺的配置，在進行一遍一遍的測試，仔細的編寫文檔。
在完成的過程中去完善更多的方面，使設計的網(wǎng)絡一點一點安全與規(guī)范起來。
并且我在這6個星期的實訓里，讓我知道還有很多地方的不足，還有許多的技術等著我去摸索，等著我去學習。
這次課程設計的時間很緊迫，再加上各方面的經驗不足，也遇到很多問題，雖然我通過網(wǎng)上查詢，咨詢同學去解決我以發(fā)現(xiàn)德問題，但我知道這個網(wǎng)絡還有很多地方沒有完善，希望老師能諒解。
但是總的來說，這次課程設計對我很有幫助，讓我獲益匪淺，使我在這方面的知識有了不小的提高。
通過實訓中心老師的課堂講解與企業(yè)化標準的培訓，使我加深了對自己專業(yè)的認識。
從而確定自己以后的努力方向。
要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。
只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。
由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。
讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。
而老師在專業(yè)認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。
我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。
在這些過程中，我不僅知道了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。
靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業(yè)途中的艱辛。
讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。
人非生而知之，雖然我現(xiàn)在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。
沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。
這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。
這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，還是繼續(xù)深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業(yè)知識，也了解一些社會的現(xiàn)實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的內容，對于團隊開發(fā)來說，團結一致使我深有體會。
團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把專業(yè)理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的`掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發(fā)經理，這是也是實訓最大的收獲。
現(xiàn)在我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網(wǎng)絡”這句話非常的有感情，因為它確實幫了我們不少。
除此課本上的知識畢竟有限。
通過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業(yè)技能急需提高。
從最初的笨手笨腳，到現(xiàn)在可以熟練的按照流程開發(fā)軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。
十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩(wěn)重的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
在實際工作中經常會和不同的人打交道，然而他們的態(tài)度是不可恭維的，你會感覺到他的不耐煩以及他的高傲，所以這就需要學會溝通的方式及說話技巧，學會靈活面對。
通過這十個月的實訓，我班同學都收獲頗豐，總體來說對這次實訓還是很滿意的。
盡管實訓很累，每天早出晚歸。
但真的很感謝學校能夠提供我們這樣好的實訓機會，以及東軟給予我們的實訓平臺。
我們深刻的了解到，只有經歷過，才知道其中的滋味。
對于我而言，喜歡體驗生活，可以說通過這次實訓，真真切切的讓我了解了什么是軟件開發(fā)，什么是軟件工程，讓我對于軟件最初的觀點也有了本質性的改變!程序員不僅僅是一份職業(yè)，更是一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋。
即將走向工作崗位的我們更要不斷加強自己的專業(yè)技能，社會不會要一個一無是處的人，所以我們要更多更快的從一個學校人向社會人轉變。
為此我們將會在以后的日子里繼續(xù)努力，不斷激勵經驗，不斷磨礪自己，早日走向工作崗位。
普車實訓報告心得體會篇五
上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀??！進入車間后，我們有一大感覺：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，靈活度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見過，更增加了驚異性與新奇性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精美工件的“櫥桌”之上聆聽師傅的教誨。師傅說的第一句話讓人永遠記得：車工是最危險的。一上來就讓你們遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即軍訓的帽子）……。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆小心臟都惴惴不安。等到分組就都作鳥獸散了。本散人和其他7個人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比喻（注：一般對老師的形容都多少有些不敬。但請各位相信這些老師身上都有許許多多值得尊敬和學習的地方。下同）像一個棗核。而且與大多數(shù)害怕的小人物（我們）不同，師傅一身短打扮：t恤，涼鞋。也著實讓我們安心不少：畢竟從師傅身上可以看出他并不恐懼。有師傅在，我們怕誰？？！師傅一開口，天津話，親切。更增加了我們的信心指數(shù)。在聽過了車床的介紹后，分配車床，開始練習搖床子。3個方向，3個手輪。開始了第一次與機床的親密接觸。本人有幸分到了6號床子（順利的開始）十分好用，陪我度過了幸福的四天。滿意度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開始比較床子的新舊，手輪的手感。仔細一看。好么，8張床子居然有4種。雖大同小異但比較是萬萬不可少的。還好，師傅跟了足夠的時間。讓我們逐個一試。大約30分鐘之后，真正的干活開始了！美！
首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個吃螃蟹的人，我經歷了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費力氣。看到平時被認為高不可攀的鋼鐵居然這么容易加工，真還有點接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開始干“私活”。先車榔頭把。經歷了先粗車再精車還要花半小時窩著腰一動不能動的車一個錐體的過程。我們的腰和腿都通過了考驗。不易?。。?！大約經過了2天半的時間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性。如想知具體癥狀請撥168477）。都是心血?。?BR> 之后進入真正的私活時間。我們每個人要做一個桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個零件分配給了兩個叫囂要最簡單零件的人（這種分配方式得到了大家的認可）開工??！我們做每個零件的時間都很短，可是時限很長。于是余下的時間我們就討論了到處去吃的問題。從天津到福建說遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和痛苦了許久的腸子（因為機油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子痛苦）得到了精神上的慰藉。車工，拜拜了！！
第5天．我們告別了已經熟悉的車工。到了一個個（應該是有4個）新的工種。我們先去鍛壓。走進鍛工教室，看到墻壁上的火爐，地上的樹墩和其上的鐵砧馬上就產生一種干將莫邪的雄壯，又看見巨大的機器，不知為什么又有一種紂王炮烙的恐懼。加上房子太高，又感到陰風陣陣。所以所有女生都希望碰到一個有正氣的老師。慶幸。老師大方臉。有誠懇的眼神。一看到他，大家就有一種暖陽陽的感覺。在加上老師略有些口吃，更拉近了他和我們的距離（您了見過那個鬼是口吃的不過侃歸侃，從老師上課時比聊天時口吃程度低的多這一現(xiàn)象就可以看出老師廢了多少心??！肅然起敬）。先上課。那1300~850的溫度，把那些鬼感一掃而凈。大家都感覺火紅嫩黃的鐵水在自己眼前流來流去。怕怕。之后老師又點燃了旺盛的爐火，關于鐵水的想象就一下子變成了美味的烤鴨。（這倆小時，真是對我們的想象力的一次重大考驗。）緊接著，各種規(guī)格的空氣錘和沖壓裝置依次啟動，讓人感受到雷聲隆隆，炮聲陣陣，無一例外。其中最大號的空氣錘開動的時候：它在顫，墻在顫，地在顫，我們的心也在顫。我腦中在那時那刻只有一個念頭：我們的地基打的是否夠扎實？！這種3感覺就像是經歷了一部恐怖片的洗禮（不要笑我沒見過世面。因為真正的工廠中的機器比這可“恐怖”多了）。當然，會有苦盡甘來的時候。我們馬上就要打鐵了??！一個小爐里燒一塊圓鐵。我們要做的就是掄起大錘，盡自己所能，把它鑿成方的！我們一個個都變成了米蘭的小鐵匠，叮叮當當。這可真是說起來容易做起來難。這錘掄的高，則砸不到；掄的低，則砸不深。砸了一個上午，其中一頭可算是有了方的意思。下午，在空氣錘的鎮(zhèn)壓下，我們的小方頭在幾秒內，變成了小方身。看著師傅的表演，我們的心中只有欽佩。經歷了一下午從高溫爐中取棒和在氣錘上翻來覆去的砸的練膽子過程（因為有師傅在看著，所以是練膽子，如果沒有師傅，就是玩命）。我們對老師的欽佩升級到了崇拜。誰說工人們沒本事？你有本事就在回三次火的時間內把鐵砸好！還砸呢！嚇就嚇死你！！
第6天。我們去焊接。更恐怖了。上午破天荒的講了一上午課。我就斷定是山雨欲來風滿樓。果然。下午一上來，我們就戴上面具，要親自電弧焊了??！這其中的害怕自不必細說，單就是面具上那一塊只能看見超亮的電弧的防護玻璃，就夠我玩的了。因為本人的電弧焊根本就沒焊成直線（全是焊點，大家到時候自己體會就可以了）所以就不多說了（呵呵，不要打我）。我說氣焊。氣焊比電弧焊更加生猛。因為電弧焊最起碼還有面具和手套，而氣焊根本就不讓用！！并且要先把片燒化，在往里添焊條。每添一下，都有火花繽紛飛舞。真是事可忍孰不可忍?。。∷冶救嗽谲嚬ぶ幸呀洷粻C過了一次，不在乎這第二會，博得老師一夸也算值了?。?！不過最讓人不解的是這么危險的工種居然是女老師?。。≌媸堑?！在下午下班前我們又聽了沖壓的介紹。真的感覺，工人們太危險了！向工人師傅們致敬?。。?BR> 第7，8天。真真的銑了！本以為所謂銑工，就是在有水的介質中進行精加工。到那一看，滿不是那回事?。?！一樣是鋒利的刀具和大同小異的車床。但不同的是車工是刀動，銑工是件動。而且可以加工平面。本因為自己加工的東西以后回自己用，所以我們精銑了一個個零件，完全都是百分之一百二的準確度。乞求好運?。?！
在電焊的時候，我們去過現(xiàn)代加工的地方，那里干凈是干凈，但是有一種特殊的氣味，讓我這種對怪味特別敏感的人受了大罪。所以多少有點排斥。無奈啊??！也得去里面過四天啊！第一天是數(shù)控銑。內容很無聊。但師傅很有趣。有兩個師傅盯我們。一個是男的：身量不高（最起碼不會比我高）。有一個突出的特點的是腰圍比褲長要長?。?！并且長的想我一個以前的同學（男）和那威結婚后生下的孩子?。。∵€戴一大眼鏡。另一個是女的：怎么也有一米七，四肢像是用骨頭直接插成的。五官清秀。十分和藹。有這么兩個老師，我們的一天半數(shù)控銑過的很充實。并且我回永遠記得男老師的幽默，淵博與女老師的耐心，細致。一天半后，我們被轉送到數(shù)控車。這里有四個老師，兩男兩女。我無緣與美女在一起，只的比較兩男人（我本來是想說帥哥的，可是，我誠實…………）。一個老師年輕，一個老師中年；一個老師難看，一個老師好看；一個老師系統(tǒng)，一個老師謹慎。歸納如下：一個老師大約20多歲，身高180cm有余，身材勻稱，只是一張青春臉（青春痘雁過留痕）加大翻唇，小眼睛，讓人不敢直視。不過聲音極好（是我們許多男生女生所公認的），講課也十分系統(tǒng)。另一個老師大約40出頭，身高也就170cm，好在不很胖。不過有大眼睛，高鼻梁和嚴謹?shù)闹v課風格。由老師，我們得出一個結論：當上帝從你那里奪去什么的時候，必然回讓你得到什么。（有哲理吧？）。之后是線切割。只有一個看上去很溫和的女老師。我在她的耐心指導下做了一個很可愛的小海豹。感激。不過這四天總的來說動手性不強，頗有些紙上談兵和領會精神的感覺。如果就此作結，我想我會失望的。
看電視上的人做陶藝做的不錯，千萬不要往鑄工上聯(lián)系。鑄工就是挖砂。小時玩泥巴的高手（本散人）在看見砂銃子知后，還是驚出了一身冷汗。想不到挖沙也能挖是那么高級。上午是做一個最簡單的模具。由于不知道這里的砂還有種種添加劑，所以生怕弄的太松，掉出來。結果是什么？結果是弄的跟磚頭似的，就差送去燒了?。?！在被老師指正后，下午的挖沙造型中弄的還不錯。不過經過了一次返工。唉，誰讓我要求要求那么高呢！??！有啥轍？？然后是上兩天課，沖了我實習的雅興?；貋碇笫氰T小飛機。我的飛機是先天不足。因為在老師給起模的時候就因為太潮濕給掉了一塊。還是因為砂子濕，很可能有氣孔，真怕弄出個又有氣孔又有砂眼還有增生的怪胎來??！并且最有作用的泥號，還讓我做的太單薄了。真要是弄出個廢品來，那可咋辦??？？?。∩衔鐫擦虽X水（我本來以為是大家搬著各自的模具到一個大煉爐那里“領取”鋁水，誰知道是老師拿著一個長把小桶，把不冒火也不冒煙只冒難聞氣味鋁水澆到你做的小模具中，白讓我害怕和激動了半天），下午我就去熱處理了。熱處理沒什么意思，最有趣的是把自己的小榔頭頭處理了，讓它真正可以砸釘子了。有意義！只是弄的較黑像是剛從非洲回來罷了。第二天回來拆小飛機。打開一看，還真不錯！表面勻稱，沒有氣孔，合箱準確，就是毛刺太多。沒啥，自己做的，看著就是舒服??！然后做分模造型。我和一男生一組，一舉奪得了95分的桂冠（真的是最高等級）為實習畫上了一個圓滿的句號。
普車實訓報告心得體會篇六
一個學期的實訓不知不覺的就這樣過去了，在這里不敢說自己學到很多的東西，但我真的經歷了很多，也在其中明白了很多。
眾所周知，21世紀，電子商務作為一種高效率、低成本的新興商務模式正在以爆發(fā)式的速度成長起來。據(jù)統(tǒng)計，2001年中國電子商務支付市場的規(guī)模是9億元，到2005年該數(shù)字已增長到160億元，而2007年電子商務交易額超過了600億元。電子商務現(xiàn)在已經普遍的運用于各個角落。主要由于（1）它有著廣闊的環(huán)境，不受時間，空間且諸多購物的控制，可以隨時隨地在網(wǎng)上交易。（2）廣闊的市場，在網(wǎng)上這個世界已變的很小，一個商家可以面對全球的消費者，而一個消費者可以在全球的任一商家購物。（3）快速的流通和低廉的價格，電子商務減少了商品流通的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了大量的開支，從而大大降低商品的流通和交易的成本。（4）符合時代的要求，如今人們越來越追求時尚、講究個性，注重購物的環(huán)境，網(wǎng)上購物，更能體現(xiàn)個性化的購物過程。
在高職院校中，電子商務專業(yè)在校內的實訓通常是通過電子商務模擬平臺進行實訓，該實訓模擬平臺仿照實際業(yè)務流程操作，旨在使學生熟悉電子商務的運作過程。然而這一模擬平臺雖然可以幫助學生對電子商務有一個感性的認識。
此次的實訓內容是圍繞我們的淘寶店鋪進行的，以3~4個一組，選擇一個項目產品進行經營，這項內容不僅為了幫助我們對電子商務從基礎到全面深入的了解，也算是給我們的一個創(chuàng)業(yè)機會。在這個過程中，學生既鞏固了專業(yè)知識又可以在校園里接觸到真實的工作環(huán)境及工作過程，積累了工作經驗，為畢業(yè)后的就業(yè)或創(chuàng)業(yè)打下了良好的基礎。
在決定好要賣家居飾品的前提下，在開店的前期，我們還進行了問卷調查及swot的分析，覺得這個項目產品具有一定是市場。所以，我們在我們現(xiàn)有的基礎及資金限制等條件下，我們采用了代理的方法，零庫存，低成本低風險。但是要尋找到一家好的代理公司卻是一件難事，我們在百度上阿里巴巴上等搜索，最后，我們在多方對比之后確定了我們現(xiàn)在所代理的公司。一切準備之后結合我們當初所調查的人群對象，我們上了一批貨，并且在定價上定立在參考了其他店鋪的同類產品的價格之后。店鋪開張了，我們充滿熱情，心潮澎湃得等待著買家上門。
可是結果并不理想，我們的信心在一點一點得被磨損，已不復開店之初的富有激情。在多方尋找并且請教之后，我們得到了一些數(shù)據(jù)及方法。網(wǎng)上主營創(chuàng)意家居的有2034家，其中藍冠19家，５鉆及以上有50多家；而在這之中又有18家和我們代理同一家公司。一系列的數(shù)據(jù)表明這個市場還是很龐大的，但是想要在這樣的一個市場中立足，我們必須要采用一些措施。
首先，我們訂購了旺鋪，并且采用模版利用櫥窗推薦；二階段我們充分利用了網(wǎng)絡平臺，通過旺旺/qq/郵件等網(wǎng)絡手段推廣；三。我們還在一些網(wǎng)站上發(fā)貼及利用友情鏈接來宣傳引起大家的注意；最后，我們爭對客戶群體，采用通過老顧客的宣傳及制定一些店鋪活動來拉攏已有客戶吸引新顧客。而在店鋪規(guī)劃這個項目中，我們做好店鋪美化、產品分類及信譽的提高；在營銷規(guī)劃中，我們做好價格、物流及促銷的策略。在一系列的營銷手段的實施之后，店鋪開始有了一些改善。我們開始不定期的接到一些生意，除了一些單件賣出的，更有一小部分的顧客來幾十件的訂購，雖然利潤不高，但是卻又讓我們重拾信心。
但是在和其他賣同類產品的小組的對比及經營過程中，我們也發(fā)現(xiàn)了其中存在的一些問題，例如我們的產品種類不夠多，圖片不夠吸引人，價格有點偏高（這在于我們所代理的公司給的代理價格高于其他小組所經營產品的成本）等等，這讓我們意識到，我們的不足。在這之中，我們必須解決這些問題，并且在代理當前公司的基礎上，再去不斷地搜索更好的代理公司，獲取更優(yōu)質的貨源。
總得來說，在社會競爭激烈之中，我們要不斷探索市場需求，尋找優(yōu)質貨源合理把握商品上架時間，在人員高潮期盡可能得保持旺旺在線，更要多與其他商家交談，獲取其中的交談技巧，累積經驗。在顧客的管理上，我有了一些體會。在我們尋找到目標顧客群體時，我們要做好相關顧客的信息管理，并且維護老客戶，并可以爭對老客戶采用一些優(yōu)惠政策，留住他們，也可以此通過他們宣傳吸引更多新客戶；當然，要不斷地更新產品，滿足顧客的需求，更好推廣我們的店鋪。通過電子商務專業(yè)實訓，我?guī)硇碌捏w驗和新的體會，不僅讓從理論和操作這兩方面融會我們的知識，我積累了豐富的實際經驗，能夠學以致用，適應市場發(fā)展需要。也讓我體驗了當老板的感覺，更讓我學習很多知識，擴展了我的視野，更讓我體驗到了團隊的合作精神，我相信不遠的未來定會有屬于我們自己一片美好的天空。。
普車實訓報告心得體會篇七
這次網(wǎng)絡工程的方案設計讓我把屬于這方面的各個知識點從各方面收集過來，根據(jù)網(wǎng)絡要求設計了拓撲圖，完成后臺的配置，在進行一遍一遍的測試，仔細的編寫文檔。在完成的過程中去完善更多的方面，使設計的網(wǎng)絡一點一點安全與規(guī)范起來。并且我在這6個星期的實訓里，讓我知道還有很多地方的不足，還有許多的技術等著我去摸索，等著我去學習。
這次課程設計的時間很緊迫，再加上各方面的經驗不足，也遇到很多問題，雖然我通過網(wǎng)上查詢，咨詢同學去解決我以發(fā)現(xiàn)德問題，但我知道這個網(wǎng)絡還有很多地方沒有完善，希望老師能諒解。但是總的來說，這次課程設計對我很有幫助，讓我獲益匪淺，使我在這方面的知識有了不小的提高。
通過實訓中心老師的課堂講解與企業(yè)化標準的培訓，使我加深了對自己專業(yè)的認識。從而確定自己以后的努力方向。要想在短暫的實訓時間內，盡可能多的學到東西，就需要我們跟老師或同學進行很好的溝通，加深彼此的了解。只有我們跟老師多溝通，讓老師更了解我們，才能跟真切的對我們進行培訓工作。由此，班級的文化“共享”就在生活中慢慢形成了。
“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行!”在這短短的時間里，讓我深深的感覺到自己在實際應用中所學專業(yè)知識的匱乏。讓我真真領悟到“學無止境”這句話的涵義。而老師在專業(yè)認識周中所講的，都是課本上沒有而對我們又非常實用的東西，這又給我們的實訓增加了濃墨淡采的光輝。我懂得了實際生活中，專業(yè)知識是怎樣應用與實踐的。在這些過程中，我不僅知道了職業(yè)生涯所需具備的專業(yè)知識，而且讓我深深體會到一個團隊中各成員合作的重要性，要善于團隊合作，善于利用別人的智慧，這才是大智慧。靠單一的力量是很難完成一個大項目的，在進行團隊合作的時候，還要耐心聽取每個成員的意見，使我們的組合達到更加完美。
這次實訓帶給我太多的感觸，它讓我知道工作上的辛苦，事業(yè)途中的艱辛。讓我知道了實際的工作并不像在學校學習那樣輕松。
人非生而知之，雖然我現(xiàn)在的知識結構還很差，但是我知道要學的知識，一靠努力學習，二靠潛心實踐。沒有實踐，學習就是無源之水，無本之木。這次實訓讓我在一瞬間長大：我們不可能永遠呆在象牙塔中，過著一種無憂無慮的生活，我們總是要走上社會的，而社會，就是要靠我們這些年輕的一代來推動。這就是我們不遠千里來實訓的心得和感受，而不久后的我，面臨是就業(yè)壓力，還是繼續(xù)深造，我想我都應該好好經營自己的時間，充實、完善自我，不要讓自己的人生留下任何空白!
實訓中除了學到不少專業(yè)知識，也了解一些社會的現(xiàn)實性，包括人際交往，溝通方式及相關禮節(jié)方面的內容，對于團隊開發(fā)來說，團結一致使我深有體會。團隊的合作注重溝通和信任，不能不屑于做小事，永遠都要保持親和誠信，把專業(yè)理論運用到具體實踐中，不僅加深我對理論的掌握和運用，還讓我擁有了一次又一次難忘的開發(fā)經理，這是也是實訓最大的收獲。
現(xiàn)在我對“一個人最大的財富是他的人生經歷和關系網(wǎng)絡”這句話非常的有感情，因為它確實幫了我們不少。除此課本上的知識畢竟有限。通過實訓，我班同學都有這樣一個感覺，課本上的理論知識與實際工作有很大差距，只有知識是遠遠不夠的，專業(yè)技能急需提高。從最初的笨手笨腳，到現(xiàn)在可以熟練的按照流程開發(fā)軟件，這都與我班每個人的努力是分不開的。十個月的實訓，教會了我們很多東西，同時也鍛煉了大家踏實、穩(wěn)重的能力，每個人都很珍惜這來之不易的實訓機會。
普車實訓報告心得體會篇八
第一天，作為一個追求開車技術和駕駛安全的新手，我迎來了普車實訓的第一天。剛開始的時候，雖然有點緊張，但是在教練的耐心指導下，我逐漸適應了整個實訓流程。通過這一天的實訓，我深刻體會到了駕駛技術訓練的重要性，也收獲了一些寶貴的經驗和體會。
第一段：進入駕駛座位，感受車內的氛圍
當我踏進駕駛座位的瞬間，我感受到了一股久違的悸動，仿佛對以往駕車經歷的回憶一下涌上心頭。雄赳赳，氣昂昂的駕駛座位擺設了我的自信心，我準備著好好駕駛這輛“戰(zhàn)車”。掛上安全帶，調節(jié)座位和后視鏡，我抬頭看向教練，我明白自己即將要走上一段學習和成長的旅程。
第二段：動手操作駕駛技術，感受學車的挑戰(zhàn)與難度
開始實際的開車訓練后，我深刻感受到了學車的挑戰(zhàn)與難度。剛開始時，我對車輛的操控還不夠熟練，對于各個控制器的操作也不能自如。轉向、加速和剎車等動作，都需要我細心、準確地操作。有時候，我可能會緊張而過度踩剎車，或者轉向太急，導致行駛的穩(wěn)定性受到影響。然而，經過教練的耐心指導和不斷的實操，我逐漸掌握了這些技巧，同時也增強了對安全駕駛的意識。
第三段：與教練和同學們的互動，感受學車的團隊合作和交流
在實訓過程中，我發(fā)現(xiàn)與教練和同學們的互動對于我的學車過程非常重要。教練的指導和鼓勵讓我更加有信心，同時也從他的經驗中獲得了不少寶貴的駕駛技巧。而與同學們的交流和互助，則讓我感受到了學車的團隊合作的重要性。大家相互鼓勵，互相交流學習中的困惑和心得，共同進步。這樣的學習氛圍讓我更有動力去克服挑戰(zhàn)，提升自己。
第四段：對于安全駕駛的重要認識，感受學車的責任與擔當
通過一天的實訓，我進一步認識到安全駕駛的重要性。駕駛一輛車不僅僅是為了自己的出行需求，更是為了自己和他人的安全。在學車的過程中，我強化了遵守交通規(guī)則、觀察周圍環(huán)境、留心身邊其他車輛和行人等習慣和技巧。我明白，作為一名司機，我要時刻保持專注，時刻警惕，給自己和他人創(chuàng)造一個安全和文明的駕駛環(huán)境。
第五段：總結體會，展望未來
通過第一天的普車實訓，我深刻意識到學車是一項需要耐心和毅力的過程。雖然初次上路會遇到一些困難和挑戰(zhàn)，但只要保持專注、勇于嘗試、不斷學習和適應，我們都能夠成為一名合格、安全的駕駛員。我將繼續(xù)努力，磨煉自己的駕駛技術，提高自己的駕駛素質，爭取早日拿到駕駛證。同時，我也希望能夠在學車的過程中結交更多駕駛技術好、安全意識強的朋友，共同提升，共同進步，為自己和他人的出行安全貢獻力量。
普車實訓報告心得體會篇九
近年來，隨著汽車駕駛人口的不斷增加，駕駛技術的培訓和提高也成為普遍的需求。為了更好地滿足人們對于駕駛技能的培訓需求，許多地方紛紛開展了普通汽車駕駛員培訓實訓項目。作為一個剛剛完成普車實訓的學員，我深深地感受到了實訓的意義和收獲，并在此提供一些建議，以供參考。
首先，普車實訓使我深刻體會到了安全意識的重要性。在實訓中，我們學習了各種安全規(guī)范和交通規(guī)則，深入理解了行車安全的重要性。我們通過模擬實際道路行駛的過程，學會了預判和避免潛在危險，如制動時距、超車判斷等。實訓過程中，我養(yǎng)成了習慣性地系好安全帶，檢查車輛狀況等良好的安全習慣。這些知識和技能將有助于我今后駕駛中的安全行車。
其次，普車實訓提高了我的駕駛技能。通過實踐訓練，我學會了正確的起步、換擋、轉向等技巧，熟練掌握了制動和加速的技術。在不同的路況下，我學會了如何靈活處理方向盤，準確判斷車速和遠近距離，從而提高了自己的駕駛水平。實訓中，我還了解了一些汽車機械原理，如剎車系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等，這讓我對汽車的使用更加了解，并能更好地與汽車維修人員溝通交流。
另外，普車實訓也增強了我們的綜合應變能力。在實訓過程中，我們需要在復雜路況下作出正確反應，如遇到突然出現(xiàn)的行人、車輛、動物等。我們需要迅速做出決策，避免危險的發(fā)生，并保證自己和他人的安全。通過實際駕駛的實訓，我們學會了如何靈活變換車道、規(guī)避各種障礙物，提高了我們的應變能力。
然而，普車實訓仍然有一些不足之處。首先，在實訓過程中，由于基地面積有限，我們無法接觸到各種各樣的復雜道路情況。有時候，我們只能在簡單的直線道路上進行練習，無法真正接觸到復雜的交叉路口、高速公路等場景，這對于提高我們的駕駛技能和應變能力有一定的限制。其次，實訓教練隊伍存在不足，部分教練的素質和教學方法有待提高。有些教練對學員的教學效果關注不夠，講解不夠細致，無法全面幫助學員提高技術水平。對此，我們建議增加實訓場地面積和場景環(huán)境，擴大訓練規(guī)模，并加強教練隊伍的培訓和管理，提高教練的專業(yè)素質和教學水平。
總之，普車實訓是提高駕駛技術和安全意識的重要途徑。通過實訓，我們能夠更加深入地理解交通規(guī)則和安全要求，提高駕駛技能，增強應變能力。然而，為了更好地發(fā)揮實訓的作用，我們還需要完善實訓場地和教練隊伍，提供更廣泛的實踐場景和更貼心的指導。只有這樣，我們才能真正達到安全駕駛的目標，減少交通事故的發(fā)生，提高道路交通的整體安全水平。希望我的建議能夠引起相關部門的重視，并進一步完善普車實訓工作。
普車實訓報告心得體會篇十
在大二結束以后，我們進行了半個月的認識實習，然后就是車工實習。車工實習是金屬工藝學的重要部分。實習地點就是在學校19號樓一層。
最開始是老師進行實習動員。由于實習有3個班同時進行，分成了兩組，分別是上下午交替進行。并介紹了車工實習的主要要求和目的：每天進行4個小時的車工實習報告總結實習，4個人組成一個組，要求做一個小錘子。錘子是主要的實習目的。在實習過程中要求我們掌握焊接、熱處理、車工、銑工和鉗工等操作技巧。其中，最讓我在意的事情是，老師把安全問題看得很嚴重?！叭绻f不能夠保障安全的話，車工實習也就沒有必要弄了，我們可以不要!”老師的這句話多少讓我有些感動。
在工作室里，我們首先學習鉗工的知識。將一個圓柱體據(jù)成一個近似長方體，這里除了是純體力活，機械般地苦力工作之外，還要特別注意的就是劃線和如何用鋸子鋸的時候方向不偏。這里面挺講究技巧的。劃線有專門的儀器，劃線的準確才能夠保證最后的模型比較對稱。鋸是一件很費體力的活兒，要組員輪流鋸?？墒牵渲幸惨业揭恍┰E竅才能夠事半功倍。比如說，不能夠太快太急，防止鋸子斷和鋸偏，要掌握一定的節(jié)奏;鋸不是往下壓而是向前推，不要太過用力氣，這樣既浪費力氣而且也容易損壞鋸子;假若鋸得太偏不能夠校正時，可以橫向切下鋸過的部分車工實習報告總結，重新開始鋸，或者是換一個方向;鋸子的方向要弄正確，鋸頭是朝前的，要注意換鋸齒……這是一個力氣活，當時我就想在這個機器化時代，這樣做的效率也太低而且準確度也不好掌握。隨后我們學習的銑工讓我知道什么是天壤之別。
大體的模型做好之后，還要打孔，打孔操作主要通過機器完成。但是，非常注意的就是要調整好兩孔的位置，使其左右對稱。對于處理好的錘頭假若有什么地方不平整，可以通過銼頭銼一銼進行調整。這樣錘頭就完成了。最后就是加上錘頭就完成了。
錘子最后還有熱處理的工序。此時，我們轉換戰(zhàn)場，在學校綜合樓進行焊接和車工實習。
焊工是很簡單的。主要用防護罩保護眼睛，用鉗子夾住焊藥進行焊接。焊藥是由cao和礦渣組成的。焊藥和鐵接觸時自動產生高溫，可達6000℃以上，伴隨產生惰性氣體可以排開氧氣防止氧化。
車工介紹了車削和磨削。車削刀具一般選用高速工具鋼和硬質合金，如碳化鎢、碳化鈦等。其中需要注意公制螺紋和英制螺紋的'轉換。實習報告。磨削加工包括外圓磨、內圓磨和平面磨三類。三視圖是指立視圖、俯視圖和左視圖。
熱處理是指金屬材料在固態(tài)下通過加熱保溫各不同方式的冷卻，改變內部組織，獲得所需性能的工藝方法。熱處理包括退火、正火、淬火、回火和表面熱處理等。
通過這次實習掌握了一些生產中的實際操作，是一次比較實質上的體驗，對于我們將來的學習和工作肯定是由幫助的。對于大三的專業(yè)課學習，我們了解到還有很多需要我們去學習掌握的知識，更加應該好好學習。
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普車實訓報告心得體會篇十一
普車一周實訓是指對沒有駕駛經驗或者是一些手握駕照但沒有駕齡的人，在專業(yè)人員的指導下進行一周的駕車實操課程。這是為了讓學員們更好地掌握如何使用各種車輛進行駕駛操作，掌握駕駛技巧以及在遇到突發(fā)狀況時如何應對。本文就是對普車一周實訓的學習心得進行總結。
第二段：學車過程中的感悟
在學習駕駛技能的過程中，我深刻體會到學習一門新技能所需要的耐心和毅力。駕車技能無疑是一項非常實用的技能，但隨之而來的各種新的規(guī)則和技巧也使得初學者很容易感到困惑和疲憊。在著手學習之前，一定要做好充分的準備和積極的心態(tài)，才能在駕駛操作上獲得更好的效果。
第三段：駕車過程中的困惑和解決方法
在實際的駕車操作中，初學者很容易面臨慌張或迷失方向等問題。我也曾經遇到過類似的問題，但總結起來，在實踐中對待問題時，不慌不忙地處理就是最好的方法。只有通過不斷地練習和總結，才能掌握駕駛技能。
第四段：學習駕車技能的建議
對于那些還沒有學會駕車或是正在考駕照的人，我認為應該選一些靠譜、專業(yè)而又有口碑的培訓機構來進行學習，這樣可以收獲更加專業(yè)和針對性的培訓，學習駕駛技能的成效也會比較迅速。同時，在學習過程中不放松對于細節(jié)的關注和反思總結，這樣才能在未來的駕車生活中有更好的把控和駕駛安全。
第五段：總結
普車一周實訓幫助我加深了對于駕駛技能的理解和掌握，也為我今后的駕車生活打下了堅實的基礎。在每次駕駛操作之前，我都會反復思考，結合實際情況去調整和掌握最佳的駕駛技巧，并維系著良好的心態(tài)。因此，我相信，在不斷的練習中，我一定會成為一名更加優(yōu)秀的駕駛員，駕駛技能的掌握也會變得更加熟練自如。
普車實訓報告心得體會篇十二
在為期兩周的普車實訓中，我們從對普車操作的陌生到熟悉，從對普車操作的笨拙到準確，這不僅讓我們學會了車工工藝的基本要素，而且讓我們感受到了勞動的艱辛和快樂。
在實習期間，我感受最深的是通過自己的操作實習才真正領會到了所學的理論知識的重要性。這里是我們第一次具體的接觸和管理，在實習的過程中，也讓我們學會了怎樣在工件劃線、車端面、切槽、鉆孔、車外圓、車內圓、車圓錐、車螺紋等等。使我們更能夠熟練掌握普車車削加工工藝及方法，能夠讓我們對機械產生更深入的認識，了解了機械零件的加工過程。
實習結束了，對我們來說，剩下的都是要靠自己的努力學習好基礎知識，才能對所學的知識進行升華。實習的目的是鍛煉我們的動手能力，讓我們對工程實踐有一定的了解。實習中的知識與技能，包括鉗工、車工、鑄工、鍛工、銑工、刨工、磨工、鉆工等工種的加工工藝、操作方法及安全技術，了解了鑄鐵、鍛鋼、鉆模夾具等加工方法，了解了普通車、銑、刨、磨、鉆孔加工和鉗工加工的基本工藝方法，了解了機械制造工藝知識和方法；制品的加工工藝過程和機械制造工廠的主要工藝過程；剛開始的時候，車間里空蕩蕩的，除了加工用的設備就是我們這些人，車間里就我們這些學生，顯得十分的冷清，一個上午過去了，也加工不出來什么東西，我們在車間里跑來跑去，看見活兒就都搶著干，因為大多數(shù)都是第一次干，加工的時候都不知道自己在干什么，就一股腦的扎進來了，當然，這里的老師傅們對我們都還是很照顧的，看見我們這樣，都盡量把簡單的東西先教給我們，然后，再加工復雜的，雖然教的不多，但也能從中體現(xiàn)出老師傅們的關心和照顧。
在實習期間，我曾覺得工夫太深而自己又太年輕，不知道自己是否能夠負荷的起，但是經過了這幾個月的實習，我不僅學會了有關車工的知識，而且也學會了做人的知識，從做人上來說，我覺得自己進步了很多，這是我這次實習收獲的一個最大的感悟！所以，我認為實習是每一個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎！
普車實訓報告心得體會篇十三
在這一周的普車實訓中，我們經歷了許多挑戰(zhàn)和荒唐的場景，每個人都盡力了，但很多人還是遇到了不少問題。我認為，這周實訓的目的就是通過這些場景和問題來鍛煉我們的駕駛和應變能力。實際上，這種模擬練習對于我們應對真實道路上的情況也是很有幫助的。我們的每一個錯誤都對應著在真實世界中的潛在危險，這也就是為什么實訓是汽車駕駛員必須要經歷的命題。
段落二： 重視基礎技能
在實訓中，我發(fā)現(xiàn)大部分學員面臨的難題都是基礎技能不扎實所致。有的人掌握不好換擋技巧，有的人不熟練操作底盤操控等等，這些都是駕駛員必備的基礎技能，這些問題如果不能解決，那么在具有復雜斜坡坡度和復雜道路條件時，駕駛員的駕駛能力就會嚴重受損，并且會影響行車安全。
段落三： 了解車輛特性，合理駕駛
每一輛車都有自己的特性，只有熟悉自己駕駛的車輛的特性，才能更好地掌握駕駛技術和通過各種路況。在實訓中，我們不僅要注意車輛的基本信息，包括車型、熄火信息、車速、發(fā)動機壓力等，還要關注車輛的駕駛特性，如剎車靈敏度、動力輸出等等，因為這些方面的不同，對駕駛者的駕駛技術要求都不同。
段落四： 意識到駕駛中的問題
在實訓中，我們經常可以看到學員忽視某些問題，或者強行把車開過去。其實這種情況是很危險的，因為車輛不是玩具，而是一個強制性的物體，而我們是要對它負責的，所以我們要始終保持警覺和高度的意識，觀察情況并及時加以處理，才能有效地避免事故的發(fā)生。
段落五： 駕駛經驗只有通過實踐才能積累
在實訓中，我們意識到了一個很重要的問題，那就是駕駛經驗只有通過實踐才能積累。在實訓過程中，我們可以通過模擬學習各種情況的應對方法，提高自己的應急及控制能力。通過不斷的實踐，我們也能感受到自身駕駛技術的提高，更好地了解自己的駕駛習慣并且提高自己的安全意識。
總之，這一周的普車實訓讓我們對駕駛和行車的規(guī)范有了更深的理解，也讓我們在安全、規(guī)范的駕駛中有了更多的信心。我們要繼續(xù)堅持以安全為首要原則，理性和科學駕駛。
普車實訓報告心得體會篇十四
在我認真思考了自己未來的發(fā)展方向之后，我決定報名參加新安職業(yè)技術學院“普車一周實訓”課程。在這7天的時間里，我深入了解了汽車的基本結構、性能和維護知識，掌握了許多實用技能，也在實踐中不斷提高了自己。
第二段：實習內容。
這一周的實訓課程主要包括了汽車維修、車輛性能測試、駕駛技巧訓練和安全駕駛培訓等方面。在維修課程中，我們學習了如何更換輪胎、更換機油、清洗空氣濾芯等基本操作，也學習了如何識別和排除常見故障。在性能測試課程中，我們了解了車子的加速、制動、轉向等性能指標，通過測試來檢測車輛的性能表現(xiàn)。在駕駛技巧訓練中，我們練習了提速、變道、轉向和急制動等技能，提高了駕駛水平。在安全駕駛培訓中，我們學習了安全駕駛的準則和技巧，了解了如何防范交通事故。
第三段：收獲與感悟。
通過這一周的實訓學習，我深刻認識到了汽車維修的重要性，掌握了許多汽車維修的基礎知識和實用技能。同時，我也加深了對駕車安全和安全駕駛的認識，了解了如何做到安全駕駛，增強了自己的安全意識。通過這一周的實訓，我不僅獲得了知識和技能，還收獲了一個寶貴的品質，那就是耐心和細心。在實際操作中，我需要認真仔細地觀察和診斷，仔細分析和處理，這讓我養(yǎng)成了耐心和細心的習慣。
第四段：與同學交流與合作的體驗。
在這一周的實訓中，我還有一個重要體驗，那就是與其他同學的交流與合作。在學習中，我們經常需要互相幫助和配合，才能把任務完成得更好。在這個過程中，我感受到了群體的力量和團隊的魅力。我學會了傾聽他人、尊重他人和信任他人。這些品質也將對我的未來產生積極的影響。
第五段：總結。
通過這一周的實訓，在如何維護汽車、提高駕駛技能和安全駕駛等方面，我都收獲了很多。同時，我也感受到了學校培訓團隊的認真負責和高效率，收獲了他們的關心和幫助。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，所學到的知識和技能，以及贏得的品質和經驗，一定會給我?guī)砭薮蟮膸椭椭С?。我也相信，在未來的工作中，我一定會繼續(xù)遵循“專業(yè)、負責、務實”的原則，將所學的知識和技能應用到實踐中，為公司和客戶提供優(yōu)質的服務。
普車實訓報告心得體會篇十五
引言
在機械工程領域，普車操作是一項基本技能。普車，全稱為普通車床，是車削加工的主要設備。通過本次實訓，我深入了解了普車操作的全過程，包括安全規(guī)范、操作流程、常見問題及解決方法等。
實訓目標
實訓的目標是提高我們的普車操作技能，培養(yǎng)安全意識，熟悉操作流程，并掌握常見問題解決方法。此外，實訓還為我們提供了寶貴的機會，讓我們能在實踐中學習，與經驗豐富的老師傅交流，從而更好地理解普車操作的核心要素。
實訓過程
在實訓期間，我們首先接受了安全培訓，明確了普車操作過程中的安全規(guī)范和注意事項。隨后，我們進行了車床操作實踐，按照規(guī)定的操作流程進行。在實踐中，我們遇到了許多問題，如機械故障、操作失誤等，并及時向老師傅請教，得到了滿意的解答。
經驗與收獲
通過實訓，我深刻認識到普車操作的重要性，并明確了操作流程和規(guī)范。此外，我也了解到了普車操作中的常見問題及解決方法。在實踐中，我不僅提高了自己的操作技能，還培養(yǎng)了解決問題的能力。
總結與展望
總結本次實訓，我收獲頗豐，不僅提高了自己的操作技能，還學會了解決問題的方法。展望未來，我將繼續(xù)努力，提高自己的普車操作水平，并探索更多領域的新知識。我相信，在未來的職業(yè)生涯中，我會更加自信，更加熟練地應對各種挑戰(zhàn)。
總之，本次實訓讓我受益匪淺，不僅提高了我的技能，還為我未來的工作生涯鋪平了道路。我期待在未來的工作中，將所學知識運用到實踐中，為企業(yè)創(chuàng)造更大的價值。
普車實訓報告心得體會篇十六
隨著社會的發(fā)展，越來越多的家庭擁有汽車。因此，學習駕駛技能成為必備技能之一。為了培養(yǎng)學生的駕駛技能，高中普車實訓課程得到廣泛的重視。在課程中，學生從駕駛基礎知識開始，逐步掌握車輛駕駛技能。以下是我對高中普車實訓的心得體會：
第一段：追求安全，重視規(guī)范
在高中普車實訓中，安全是第一要素。實訓內容從簡單到復雜，從基礎操作開始，逐漸提升難度。老師講解每個環(huán)節(jié)的操作要點，并要求同學重視規(guī)范，不得有半點馬虎。特別是在行駛過程中，必須保持高度的警惕，注意交通標志和信號燈，遵守交通規(guī)則。只有這樣，才能保證人身安全和車輛的完好無損。
第二段：鍛煉技能，注重實踐
高中普車實訓的主旨是鍛煉駕駛技能，因此實踐非常重要。在教練的指導下，我們進行了大量的實踐訓練，逐漸掌握了車輛操作技巧。例如，倒車入庫、直角轉彎、通過并行泊車、高速行駛等。在訓練過程中，我們總結了許多實踐技巧，如觀察車輛狀況、控制方向盤、步伐配合等，這些技巧在實際駕駛中非常有用。
第三段：積極交流，勇于發(fā)言
高中普車實訓課程注重學生們之間的交流和學習。在課堂上，同學之間互相幫助，分享經驗和技巧。并且，老師非常鼓勵同學們發(fā)言，就操作技巧和駕駛體驗進行交流。這種積極的學習氛圍讓我感受到了團隊合作的重要性。在學習中不僅提高了自己的技能，也幫助他人提高了學習效益。
第四段：堅持思考，發(fā)掘潛力
在高中普車實訓課程中，我們學習駕駛技能不僅僅是操作車輛，更是讓我們鍛煉思維和溝通能力。在訓練中，我們要時刻關注路況和行車安全，面對不同的情況時還要及時做出正確的決策。這不僅是對我們思考能力的挑戰(zhàn)，也讓我們發(fā)掘了自己的潛力。
第五段：總結
高中普車實訓是一項新穎而有挑戰(zhàn)性的課程。通過學習，我們學會了安全駕駛技巧，鍛煉了駕駛技能，提高了溝通協(xié)作和思維能力。同時，配合在實際的駕駛中，更能夠使我們遠離事故的危害，更好的規(guī)劃人生的道路。這是一項至關重要的學科，值得每個學生去經歷和探索。
通過高中普車實訓，我學到了許多駕駛知識，并且也從小白到小能手，從害怕到自信的過程中掌握了技能。相信在未來的人生道路上，這些技能和經驗必將指引我們走向更美好的明天。
普車實訓報告心得體會篇十七
第一段：引言（200字）
一直以來我都對車的運行原理和維護保養(yǎng)非常感興趣，因此當?shù)弥咧杏衅胀ㄆ噷嵱栒n程時，我毫不猶豫地選擇了這門課程。在一段時間的學習和實踐中，我的汽車愛好不斷地得到加強，并且收獲了許多寶貴的經驗和體會。在本文中，我將就我個人對于高中普車實訓的心得和體會進行探討。
第二段：學習中的發(fā)現(xiàn)（300字）
在實訓課程中，我發(fā)現(xiàn)了不少值得探究的問題。比如，我們在學習發(fā)動機原理和維修技巧時，要求細致入微，一絲不茍。因為發(fā)動機是汽車的“心臟”，任何一個小故障都可能影響車輛的運轉，因此我們在維修時更應該謹慎，以防花費更多成本。此外，我還發(fā)現(xiàn)了在實際維修過程中，計劃和準備是至關重要的。尤其是在現(xiàn)代自動化程度越來越高的汽車中，我們必須遵循相關的流程和規(guī)范，提高我們的工作效率和準確度。
第三段：實踐中的感慨（300字）
同樣的，我在實踐過程中也獲得了一些有益的感悟和領悟。比如說，當我們修理輪胎或更換車燈時，需確保工作區(qū)域充分清理，以免不必要的傷害。此外，在自己維修車輛時，一定要謹慎小心，尤其是涉及到電氣線路和油路接口時，每一次操作都需要經過仔細地斟酌和單獨檢查。實踐過程中，遵循正確的維修流程和安全措施是非常重要的。
第四段：探究中的收獲（300字）
通過實踐和學習，我可以更充分地了解到汽車技術的高深復雜性，并充分體會到汽車維修工作的重要性。也意識到自己需具備相應的技術和知識，去解決可能出現(xiàn)的各種問題。另外，通過實踐，我還獲得了一些解決問題的方法。首先，要求將問題細化為每個步驟和流程，避免出現(xiàn)遺漏或疏忽。其次，多提供解決方案，以及實現(xiàn)這些方案所需要的時間、費用、技術和人力資源。最后，應該在解決某個問題之后反思自己的行動，并分析自己的錯誤，從而避免同樣的錯誤再次發(fā)生。
第五段：總結（200字）
總體來看，高中普車實訓讓我收獲頗豐。有興趣的同學可以積極報名參加這一課程，獲得更多的知識和技能。不僅可獲得實踐經驗，還可提升自己的技術水平和綜合素質。當然也應該克服困難和挑戰(zhàn)，展現(xiàn)自己堅忍的品質和自信的胸懷。更多的實踐和探索將為您打開更廣大的道路，實現(xiàn)更多的夢想。
普車實訓報告心得體會篇十八
普車實訓是指普通車輛駕駛員培訓的實際操作課程，旨在提高駕駛員的技能和安全意識。這是一種非常重要的訓練，因為司機技能的水平直接關系到道路交通事故的發(fā)生率。我曾經參加過普車實訓課程，通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了其中的重要性和不可或缺的作用。
第二段：個人心得體會
在實訓中，我明白了優(yōu)良的駕駛員需要具備的技能和品質。一方面，技術上的駕駛操作和車輛控制是非常重要的，這需要我們掌握一系列車輛駕駛技巧，如起步、換擋、轉彎、加速和剎車等。另一方面，駕駛員需要時刻保持警覺，對道路條件和其他車輛保持高度的關注，以便能在緊急情況下做出正確的判斷和應對。在實訓中，我通過不斷地練習和反復的操作，逐漸掌握了這些技能，并且在實際駕駛中感受到了巨大的進步。
第三段：面臨的困難和挑戰(zhàn)
在實訓過程中，我也遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先是對車輛操作的不熟悉，起初有時會出現(xiàn)起步熄火、換擋失誤等情況。其次是在繁忙的交通環(huán)境中保持冷靜和穩(wěn)定，面對突發(fā)情況做出正確的反應也是一大挑戰(zhàn)。最后，在高速公路上的行駛和超車也需要我們具備一定的技巧和經驗。這些問題在實訓中都得到了逐漸的解決，但同時也提醒了我在以后的駕駛過程中需要更加注重細節(jié)和規(guī)范。
第四段：實訓中的改進和建議
通過普車實訓，我認為有幾個方面可以進一步改進和完善。首先，增加實際場景的模擬練習，特別是對復雜路況和突發(fā)事件的應對能力進行更加深入的訓練。例如，模擬高速公路上的行駛、陡坡路段的駕駛以及臨時交通標志的應用等。其次，加強對法律法規(guī)和交通安全意識的培養(yǎng)，使學員在駕駛過程中能夠自覺遵守交通規(guī)則，提高整體駕駛素質和安全意識。
第五段：總結和展望
綜上所述，普車實訓是一項重要而必要的課程，對提高駕駛員的技能和安全意識起到了積極的作用。通過這段時間的學習和實踐，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，并且在實訓中取得了可喜的進步。然而，我們也要認識到自己的不足和需要提高的地方，加以改進和完善。相信在未來，隨著科技的不斷發(fā)展和交通管理的不斷完善，普車實訓將會成為更加科學、高效的培訓模式，為提高駕駛員素質和道路交通安全做出更加重要的貢獻。
普車實訓報告心得體會篇十九
作為一個新手駕駛員，我對開車的技能和常識了解甚少。為了提高我對駕駛的掌控能力，我報名參加了普通汽車駕駛培訓班。今天是我參加普車實訓的第一天，我在這里收獲了很多寶貴的經驗和體會。
第二段：認識車輛
第一天的實訓內容主要是認識車輛的結構和操作要領。教練首先向我們介紹了汽車的各個部分和功能，例如方向盤、油門、剎車等，同時還講解了汽車的基本工作原理。聽完教練的講解后，我們又親自上車操作，感受了一下踩剎車、松剎車、踩油門、轉方向盤等動作的效果。通過這些實際操作，我更加深入地了解了車輛的結構，也對駕駛有了更直觀的感受。
第三段：學習交通規(guī)則
在認識了車輛后，教練開始向我們講解交通規(guī)則和道路標志。他著重強調了安全第一的原則，告訴我們要隨時保持警覺，合理分配時間和空間，防止交通事故的發(fā)生。此外，教練還逐一解讀了各種常見的道路標志和交通標線，讓我們熟悉并掌握它們的含義和使用方法。我深刻認識到，只有將交通規(guī)則牢記于心，才能更好地保護自己和他人的安全。
第四段：實際駕駛操作
通過了解車輛和交通規(guī)則后，我們開始進行實際駕駛訓練。教練首先選擇了一個寬敞平坦的地方，讓我們熟悉如何啟動和熄火，怎樣換擋和變速等。隨著時間的推移，我的技能逐漸提高，我能更順利地完成這些操作。然而，面對實際路況時，我依然感到不安和緊張。紅綠燈的變化、車輛的變道、行人的突然穿行，都讓我感到手忙腳亂。但教練鼓勵我要堅持實踐，相信自己的能力，通過不斷的訓練和積累，我一定會越來越好。
第五段：收獲與展望
第一天的普車實訓讓我受益匪淺。通過這次體驗，我不僅學會了認識車輛的結構和掌握交通規(guī)則，還提高了自己的駕駛技能。我意識到，開車不僅僅是一項技能，更是一種責任和義務。我將繼續(xù)努力學習，以更好地適應不同路況，確保自己和他人的安全。同時，我也希望通過更多的實踐和經驗積累，不斷提高自己的駕駛水平，成為一名合格的駕駛員。