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城市出行報告篇一
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人民群眾對城市環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量要求越來越高。近幾年在縣委、縣政府、縣建設(shè)局的領(lǐng)導和縣城居民的積極配合下，經(jīng)過環(huán)衛(wèi)處干部職工和有關(guān)兄弟部門的艱苦努力，城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生面貌有了較大改觀，但由于諸多主客觀因素的限制，某些方面還有待進一步改進和完善。
目前，我縣縣城建成區(qū)面積近14平方公里，總?cè)丝诩s10.8萬人。全城道路保潔面積135萬平方米，垃圾日產(chǎn)量約110噸。共建有密閉式地下垃圾箱、中轉(zhuǎn)站105處，果皮箱200余個；水沖式公廁6處，移動公廁6處，另有各單位旱廁40余處、水沖式廁所120處；環(huán)衛(wèi)專用車輛15臺；現(xiàn)有占地30畝的生活垃圾處理廠1處，已處于飽和狀態(tài)，另一處占地83畝，總庫容56萬立方米的生活垃圾無害化處理廠正在籌建中。環(huán)衛(wèi)從業(yè)人員89人，臨時聘用人員近200人。
一是體制不順。
（1）、我縣縣城區(qū)范圍是以平陰鎮(zhèn)駐地為中心向周邊輻射的，城中村、村中城相互交割，而城鄉(xiāng)結(jié)合部位又恰恰是環(huán)境衛(wèi)生的薄弱環(huán)節(jié)。目前，城中村的環(huán)境衛(wèi)生由平陰鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所負責管理，由于該單位專業(yè)設(shè)施簡陋、業(yè)務(wù)能力薄弱，無法實施有效環(huán)衛(wèi)作業(yè)，致使城中村的垃圾清運工作仍間接地由縣環(huán)衛(wèi)處承擔，對此縣環(huán)衛(wèi)處沒有收取任何報酬；相反地，平陰鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所卻組織部分人員到縣環(huán)衛(wèi)處的保潔區(qū)內(nèi)收取有償服務(wù)費。（2）、目前，縣城主要街道、廣場的綠化面積不斷加大，綠化工作人員在進行完栽植、修剪作業(yè)后，殘留物卻要由環(huán)衛(wèi)保潔員清理。
（3）、在環(huán)衛(wèi)執(zhí)法方面，20xx年環(huán)衛(wèi)執(zhí)法權(quán)收歸縣綜合執(zhí)法局，由于執(zhí)法局管理面過大，精力過于分散，造成渣土違章運輸傾倒、不法分子毀壞環(huán)衛(wèi)設(shè)施等違法行為的查處力度顯著降低。
二是環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施落后。近幾年來，政府雖然加大了環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的投入，但由于歷史欠賬太多，導致環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)城市日益發(fā)展的需要。突出的是環(huán)衛(wèi)專用車輛車況差，數(shù)量少，部分車輛雖已過報廢期，但因無錢更新仍在運行，難以保證正常任務(wù)的完成。隨著垃圾集裝箱分布密度加大，垃圾運輸能力滯后的矛盾日益顯露，垃圾清運車全部出動仍顯運力不足。灑水車是爭取其它區(qū)縣的援助得來，跑、冒、滴、漏嚴重。20xx年市環(huán)衛(wèi)局贈送我處一輛機掃車，但已屬淘汰機型，不能正常使用，所以目前街道機械化清掃率幾乎為零。廁所、垃圾容器等環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏必要的規(guī)劃、審批驗收程序。近幾年來，環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展不能同步進行，不僅投資小、規(guī)模少而且沒有統(tǒng)一的施工、驗收標準。居民小區(qū)、主要街道存在著嚴重的環(huán)衛(wèi)設(shè)施欠缺問題。設(shè)施布局不盡合理，造成環(huán)境衛(wèi)生工作難度加大，特別是與人民生活息息相關(guān)的垃圾中轉(zhuǎn)站、公共廁所建設(shè)不能配套，規(guī)劃定點難，甚至找不到地點。
三是環(huán)衛(wèi)專項資金嚴重不足。環(huán)衛(wèi)資金短缺直接導致環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)能力差，車輛更新慢，公廁建設(shè)慢，廁所維修難，容易出現(xiàn)事故隱患。
時下環(huán)衛(wèi)工人待遇太低，清潔工、裝運工的月工資只有300元左右，且沒養(yǎng)老保險福利待遇，所以經(jīng)常出現(xiàn)因嫌工資待遇低招不到保潔員的現(xiàn)象，使管理工作非常被動。
四是市民環(huán)衛(wèi)意識有待提高。居民群眾不定時定點傾倒垃圾，隨處亂扔垃圾的現(xiàn)象非常普遍，垃圾袋裝化難以實行，給保潔及垃圾清運工作造成很大困難。少數(shù)人治臟多數(shù)人制臟，防不勝防。
（一）完善環(huán)衛(wèi)設(shè)施，夯實環(huán)境衛(wèi)生管理基礎(chǔ)。
1、加大公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)力度。實行公共環(huán)境設(shè)施（公廁、垃圾中轉(zhuǎn)站等）與居民小區(qū)建筑工程同步規(guī)劃建設(shè)，一方面有利于與生活設(shè)施的同步配套，緩解環(huán)衛(wèi)設(shè)施不足的現(xiàn)狀；另一方面可以避免出現(xiàn)工程建成后再另行規(guī)劃建設(shè)環(huán)衛(wèi)設(shè)施，遭到附近居民反對的現(xiàn)象發(fā)生。
生活垃圾無害化處理廠的建設(shè)要加快進度，整體工程設(shè)計完成后，盡快實施施工招標，盡早投入建設(shè)，擺脫目前垃圾處理困難的困境。
2、嚴格住宅小區(qū)自建環(huán)衛(wèi)設(shè)施的審核工作。建設(shè)單位必須按照國家規(guī)定的標準建設(shè)封閉式垃圾池、公廁、果皮箱等環(huán)衛(wèi)設(shè)施，并與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用。環(huán)衛(wèi)設(shè)施未與主體工程同時設(shè)計、同時施工，不予驗收，不能交付使用。為此，縣環(huán)衛(wèi)處應(yīng)參與建設(shè)項目的審批管理過程，以便加強環(huán)衛(wèi)設(shè)施的監(jiān)管。
（二）加強城市環(huán)境衛(wèi)生管理執(zhí)法。
建議恢復縣環(huán)衛(wèi)處的環(huán)境衛(wèi)生管理職能，根據(jù)《濟南市城市環(huán)境衛(wèi)生管理條例》的.規(guī)定，強化執(zhí)法工作，在加大宣傳的基礎(chǔ)上，對亂拉、亂倒、沿途灑漏建筑垃圾，以及隨意破壞公廁、垃圾集裝箱等違章行為予以重處。成立環(huán)衛(wèi)執(zhí)法隊伍，專門負責環(huán)境衛(wèi)生管理的執(zhí)法，使之制度化、規(guī)范化。
（三）加大環(huán)衛(wèi)經(jīng)費籌措力度。
目前環(huán)衛(wèi)經(jīng)費的來源無非是通過兩種渠道，一是政府投入；二是收取環(huán)衛(wèi)有償服務(wù)費。鑒于環(huán)衛(wèi)工作的公益性，目前環(huán)衛(wèi)經(jīng)費仍以政府投入為主要來源，建議縣財政每年對環(huán)衛(wèi)經(jīng)費缺口進行調(diào)查審核，然后酌情予以撥付。目前，生活垃圾的清運服務(wù)普遍存在著“免費搭車”問題，政府應(yīng)制定合理的收費標準和切實有力的收費保障措施，建立科學合理、靈活有效的收費制度和收費方法，比如可研究采取公安、工商部門配合或水、電搭車收費等靈活有效的收費方式，并明確法律法規(guī)和執(zhí)法保障來遏止拒交服務(wù)費的現(xiàn)象。
（四）為環(huán)衛(wèi)處臨時聘用人員購買養(yǎng)老保險。
近年來，隨著城市的迅速發(fā)展，保潔面積逐年遞增，大大增加了街道清掃保潔的工作量，由于此項工作的特殊性，我縣環(huán)衛(wèi)保潔員絕大部分為臨時聘用人員。由于保潔員工資低，且沒有任何養(yǎng)老保障，致使保潔員隊伍減員很大，甚至出現(xiàn)了招不到人的現(xiàn)象。為了解決臨時工保潔員的后顧之憂，提升她們的工作積極性，使我縣環(huán)衛(wèi)保潔工作健康發(fā)展，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和濟南市近年來出臺的有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合我縣的實際情況，為她們購買養(yǎng)老保險金。
（五）強化宣傳教育，進一步提高市民環(huán)境衛(wèi)生意識。
“人民城市人民管，管好城市為人民”，人民是城市的主人，應(yīng)當使廣大居民成為自我約束、自我管理、自我監(jiān)督的城市管理主體。鞏固環(huán)境衛(wèi)生管理成果，提高環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，關(guān)鍵在于市民素質(zhì)的提高，因此要將環(huán)境衛(wèi)生宣傳教育活動深入持久地開展下去。
平陰縣環(huán)境衛(wèi)生處。
二00七年八月三十一日。
城市出行報告篇二
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，人們對于生活環(huán)境的要求也越來越高，“環(huán)境保護”也就成為當今社會人們普遍關(guān)注的一個焦點問題。此次，我就以“環(huán)境保護”為主題，自制了一份簡單的調(diào)查問卷，針對西安市市民的環(huán)境保護意識作了一次調(diào)查。本次調(diào)查發(fā)放問卷80份，回收有效問卷80份，有效調(diào)查率為100%。
本次調(diào)查結(jié)果的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：
調(diào)查范圍：西安市居民。
調(diào)查人數(shù)：80人（本科以上16人，大專24人，中?；蚋咧?8人，初中18人，小學及小學以下4人）。
發(fā)放問卷：80份。
有效問卷：80份。
一、環(huán)保意識定義。
《合肥工業(yè)大學學報》（社科版）第4期，劉志峰在《大學生環(huán)境意識調(diào)查及結(jié)果分析》一文認為：環(huán)境意識是人與自然環(huán)境關(guān)系所反映的社會思想、理論、情感、意志、知覺等觀念形態(tài)的總和，是人類思想深層對人類與自然關(guān)系的科學認識。環(huán)境意識既包括理論認識，也包含實踐要素，由四方面內(nèi)容組成，即環(huán)境倫理意識、對環(huán)境科技知識和常識的了解、環(huán)境政治經(jīng)濟與法制意識和環(huán)境心理意識。環(huán)境意識的產(chǎn)生是人類意識進化的新表現(xiàn)。
二、環(huán)保意識狀況。
1．在調(diào)查結(jié)果中，人們大都表示了當今世界上存在環(huán)境污染現(xiàn)象。其中有72人表示“存在”，占總體的90%，有6人認為“不存在”，占總體的7.5%，有2人表示“不了解”。
2．他們對待存在環(huán)境污染的態(tài)度是這樣的，調(diào)查顯示共有73人認為環(huán)境問題應(yīng)該治理，其中有27人認為“急切需要治理”，有46人認為“需要治理”，態(tài)度不是那么強烈，僅有4人認為“無所謂”，3人認為“不需要治理”。
3．在回答有哪些有利途徑可以提高人們的環(huán)保意識時，居民最多的提到的是舉行社區(qū)宣傳活動和采用媒體、公益廣告進行宣傳，比例分別為72.5%和51.24%，而最少提到的是社區(qū)組織公益活動（如：垃圾填埋，參觀垃圾如何處理等），僅占33.75%，調(diào)查表明居民在提高環(huán)保意識方面，只處于被動地位，不愿意用實際行動來保護環(huán)境，提高環(huán)保意識。
4．調(diào)查還反映出我國民眾在環(huán)保意識上呈現(xiàn)出比較強的政府依賴心理，在回答居民提高環(huán)保意識的有利措施有哪些時，共提出14條結(jié)論，有40.5%的人認為通過政府部門的'宣傳工作，工作單位的普及教育活動。還有21.5%的人人認為應(yīng)采用媒體等宣傳，這說明新聞媒體在環(huán)境保護中也有一定地位，人們希望通過政府制定規(guī)章制度和其它環(huán)保組織可以通過媒體的宣傳，推動西安市環(huán)保工作的進一步發(fā)展。
三、環(huán)保意識的特點。
1．居民的受教育程度與對環(huán)境的滿意度成負相關(guān)，從調(diào)查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識層次越高，對中國環(huán)境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學歷在小學及小學程度以下人群的滿意度最高（3:1），大學本科及以上人群的滿意度最低（3:5），即低學歷與高學歷滿意度比為5：1。
2．居民的受教育程度與環(huán)保意識成正相關(guān)，因為他們對環(huán)境題的認識程度更清晰。
3．居民的環(huán)境保護意識與他們所處的環(huán)境有關(guān)系。所處環(huán)境越好，居民的環(huán)保意識越強，反之亦然。選擇空氣中無難聞氣味，垃圾屋亂放現(xiàn)象的有10個人，其中有7人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環(huán)保意識高達70%。
4．老年人環(huán)保行為強于年輕人，從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識的一個因素。在是否愿意參加環(huán)?；顒右活}中有26人選擇“愿意”，32人選擇很愿意，其中50歲以上的共有12人，有10人表示愿意參加或很愿意參加，占83.3%。這同時也給我們提供了一個提高人們環(huán)保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
四、看法和建議。
通過這次的社會調(diào)查使我對西安部分市民的環(huán)境保護意識有了一定了解，其實目前在我們的調(diào)查結(jié)果中可以明確透露出西安市民有著比較強的環(huán)保意識，但是其環(huán)保行為卻遠遠落后于他們的環(huán)保意識，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實際行動，再加上市有關(guān)部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對目前西安市市民的環(huán)保意識現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應(yīng)如何加以處理和改善呢？我認為可以從兩方面著手。下面我就針對這兩方面分別談?wù)勎业目捶ê徒ㄗh，僅供參考：
（一）、從居民自身著手，這是改善西安市環(huán)保現(xiàn)狀的前提條件。
第一，加強居民環(huán)保意識，提高居民的環(huán)保素質(zhì)，樹立“人人為我，我為人人”的新風氣，加強居民環(huán)保意識，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)。環(huán)保事業(yè)是集文化素質(zhì)與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對國家集體關(guān)注的表現(xiàn)。只有素質(zhì)上去了，居民的環(huán)保意識才會相應(yīng)地加強。同時，居民還要關(guān)心并支持政府的環(huán)保工作，留意關(guān)于環(huán)保的各種宣傳，通過報紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進一步了解和豐富自身環(huán)保知識，牢固自己的環(huán)保觀念。
第二，應(yīng)從行動上切實支持政府的環(huán)保工作，響應(yīng)政府號召，使自己良好的環(huán)保意愿能付諸行動，起到良好的環(huán)保效果，為西安市的環(huán)保工作盡一份力。另外，市民還應(yīng)盡力用自己良好的環(huán)保行為去影響和帶動周邊的人，對于那些污染環(huán)境的行為應(yīng)加以批評并即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環(huán)保隊伍。
（二）、加強政府的環(huán)保工作，這是改善西安市環(huán)保現(xiàn)狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大市民的環(huán)保意識。要提高市民對環(huán)保重要性的認識，建立新的環(huán)境觀和價值觀，使市民自覺的按照環(huán)保要求約束自己，規(guī)范自己的行為，使環(huán)境保護意識成為一種心理，并轉(zhuǎn)化為一種環(huán)境責任，盡力使其實際行動與環(huán)保意識配套。
第二，堅決貫徹和執(zhí)行各項環(huán)保法律和法規(guī)，繼續(xù)作好城市環(huán)境綜合整治工作，加大監(jiān)管力度，對對不保護環(huán)境的個人或企業(yè)要依法處理，從嚴處理。嚴格執(zhí)行環(huán)保責任制并制定切實可行的考核制度，使排污單位有章可循，執(zhí)法人員有法可依。
（三）、加強社區(qū)服務(wù)與社區(qū)管理。
定期舉行大型關(guān)于城市社區(qū)環(huán)境建設(shè)宣傳工作，使環(huán)保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環(huán)境的重要，從而自覺保護環(huán)境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，是顯而易見的。大街上不乏有丟垃圾的人，但不見他們都知道這行為對環(huán)境的危害。由此可見，環(huán)保意識對環(huán)境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
以上是我個人環(huán)保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。通過這次的社會調(diào)查可以明確地反應(yīng)出西安市居民的環(huán)境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環(huán)境。當然，在我們憧憬美好的環(huán)境的同時，我們也必須清楚地知道美好的環(huán)境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環(huán)境是我們每一個人義不容辭的職責。
城市出行報告篇三
根據(jù)報告顯示，有73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，其中絕大多數(shù)愿意選擇私家車為出行方式，而購車的原因則是由于公交車過于擁擠，速度慢。
據(jù)悉，這一報告是依據(jù)城市消費維權(quán)聯(lián)盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學媒介調(diào)查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進行了調(diào)查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認知與評價調(diào)查”。
一、從調(diào)查結(jié)果來看，71.9%的受訪者認為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現(xiàn)有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數(shù)，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。
二、調(diào)查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，絕大多數(shù)愿意選擇私家車替代現(xiàn)在的出行方式;經(jīng)濟發(fā)達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
三、對于公交的意見，將近70%的市民認為公交系統(tǒng)問的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進措施則是提高速度和準點率、完善路線和其他公交工具;其中最希望發(fā)展的公交方式中發(fā)展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專線，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認為目前公交系統(tǒng)的票價太高。
在對行車安全意識的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護作用的認知還有不少錯誤，調(diào)查顯示：有31.5%的居民認為氣囊起到的保護的作用大，有36.8%的居民認為安全帶的作用大，27.5%認為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的.因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應(yīng)比例。
對居民用車習慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達到85.6%。超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。
此外，九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，而濟南達到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
城市出行報告篇四
幸福指數(shù)是人們幸福感的度量值,它是反映民眾主觀生活質(zhì)量的核心指標。目前西方很多國家紛紛研究并計劃設(shè)立衡量人們幸福感的指標,使它與gdp一樣成為衡量一個國家發(fā)展水平的標準。幸福指數(shù)也是通常所說的幸福感的量化，或者說是生活質(zhì)量的高低值。主要是指人們根據(jù)自己的價值標準和主觀偏好來對自身的生活狀態(tài)所做出的滿意程度方面的評價，它是城市環(huán)境、居住現(xiàn)狀、物價狀況、個人狀態(tài)、家庭狀況、工作狀況的滿足感、快樂感、價值感的有機統(tǒng)一。
“幸福指數(shù)”已成為落實科學發(fā)展觀過程中被頻繁提及的話題。為了進一步了解人們對生活、情感等滿意狀況，提高社會工作者的滿意度，調(diào)查人們普遍的幸福指數(shù)，從而提高對人們的了解和認識，并且從這次調(diào)查中研究探討在哪些外在的客觀因素影響制約了人們幸福感，更高層次上要求能夠找到解決這些問題的方法?；诖耍医M成員對德州市德城區(qū)部分居民進行了抽樣調(diào)查分析。
二、社會實踐內(nèi)容。
（一）調(diào)查方式。
為了保證調(diào)查所得到的信息準確可靠、方便統(tǒng)計的前提，所以決定本次調(diào)查所采用的方式是隨機發(fā)放問卷當面填寫的方式。共發(fā)放問卷100份，回收率100%，其中有效問卷為98份。
（二）調(diào)查區(qū)域。
調(diào)查區(qū)域在以德州學院為中心十公里范圍內(nèi)。
（三）調(diào)查內(nèi)容。
基本情況是對受訪者的性別、年齡、教育程度、家庭收入等相關(guān)信息的采集。我們將判斷幸福指數(shù)的途徑分為以下六個方面:城市環(huán)境、居住現(xiàn)狀、物價狀況、個人狀態(tài)、家庭狀況、工作狀況。從這六點出發(fā)，我們設(shè)計了一系列的問題，旨在清晰的了解受調(diào)查人群的具體情況，以便我們統(tǒng)計分析研究得出結(jié)論。
三、社會實踐結(jié)果。
調(diào)查結(jié)果顯示73%的德城區(qū)居民感覺到非常幸福，15%的居民感覺一般，11%的居民感覺不幸福，另有1%的居民拒絕回答或表示說不清楚。調(diào)查數(shù)據(jù)說明隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平得到了明顯改善，許多城鄉(xiāng)居民都感到生活幸福。從調(diào)查對象的分類看，有以下特點：
城市居民幸福指數(shù)高于農(nóng)村。城市居民認為自己生活幸福的占81.4%，不幸福的占19.6%；農(nóng)村居民認為自己生活幸福的占73.4%，不幸福的'26.6%。男性居民幸福指數(shù)略高于女性。男性居民認為自己生活幸福的占82.6%，不幸福的占17.4%；女性居民認為自己生活幸福的占79%，不幸福的占21%。年輕居民幸福指數(shù)高于中、高年齡居民。17-30歲居民生活幸福指數(shù)最高為85%，不幸福的為15%；30-50歲居民認為自己生活幸福的占80%，不幸福的占20%。高學歷居民幸福指數(shù)高于其他學歷居民。學歷越高幸福指數(shù)越高。大專、本科及以上居民認為自己生活幸福的占88%；高中以下學歷為76%。
月收入高的居民幸福指數(shù)高于收入低的居民。個人月收入在5000元以上的居民認為自己生活幸福的占92%；月收入在-5000元占86%；月收入在2000元以下占77%。表明在當前生活條件下，居民收入直接影響著對幸福的感受。掙到“錢”才能掙到“幸福”。但是也應(yīng)當看到，也不是越有錢，人們的生活就越幸福。
居住環(huán)境好的居民幸福指數(shù)高于居住環(huán)境差的居民。居民對目前住房滿意率為79.3%，不滿意的為10.6%。他們的住房環(huán)境、房屋質(zhì)量、都得到了不同程度的改善，生活壓力和負擔也相對少了許多。
本次調(diào)查主要是對受調(diào)查者的個人基本情況、生活環(huán)境、情感和工作等方面進行的了解，下面我們將圍繞研究人們幸福指數(shù)的高低及其影響較大的原因的目的，再進行一個概括性的比較。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，影響居民幸福指數(shù)的因素有很多，造成城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)差異的因素也有很多，如收入、住房、生活、工作、健康、家庭、物價等各方面都會影響城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)。
德州市近幾年的發(fā)展可以看出德州市德城區(qū)的發(fā)展狀況很好，但城鄉(xiāng)居民的幸福指數(shù)也反映出了一些共性的問題，如收入、住房、生活、工作、健康、家庭、物價等。通過對這些問題的分析和總結(jié)也是可以推動德州市經(jīng)濟的發(fā)展，但這方面需要很大程度上依靠我們的政府。根據(jù)我們調(diào)查統(tǒng)計的結(jié)果，就如何提高德州市居民幸福指數(shù)提幾點建議：
1、增加居民收入。
這主要要靠政府，加快推進經(jīng)濟的發(fā)展,促進城鄉(xiāng)居民充分就業(yè)。結(jié)合德州現(xiàn)時的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和土地資源狀況,在推動現(xiàn)有一些企業(yè)增資擴產(chǎn)、提升水平的同時,擴大就業(yè)機會和空間。加快社區(qū)商業(yè)布局發(fā)展,擴大城鄉(xiāng)居民就業(yè)渠道。也可以激勵群眾自主創(chuàng)業(yè),提高城鄉(xiāng)居民收入。工資水平要與經(jīng)濟發(fā)展的水平相適應(yīng)，比如建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的最低工資標準。
2、重視和正確引導經(jīng)濟發(fā)展。
經(jīng)濟感知對工作幸福感和政治和諧感影響最大，因此政府在制定和調(diào)整政策時，依然要倍加重視發(fā)展經(jīng)濟。目前在經(jīng)濟方面居民變現(xiàn)最不滿的是物價和房價，政府要發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，正確引導經(jīng)濟發(fā)展，政府還要充分了解居民生活的現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，因地制宜，每個地方的經(jīng)濟發(fā)展水平不同，所以應(yīng)對的措施也不同。
3、提高居民健康水平。
為了提高居民的身心健康，首先應(yīng)該引導人們的心態(tài)向樂觀積極的方面發(fā)展，可以通過心理咨詢和輔導，讓人們在快節(jié)奏的工作環(huán)境中，也能調(diào)整和化解工作壓力，保持身心健康。另外還要增加公共綠地，健身場所及設(shè)施，為居民提供活動場所。都說健康是福，很多因素影響居民健康，比如生活條件，醫(yī)療條件，工作壓力等。居民生活條件好了，生活水平提高了，工作壓力小了，居民區(qū)的醫(yī)療條件好了，也會影響到居民的幸福指數(shù)，居民的幸福指數(shù)也會有所提高。
4、提高政治和諧感。
政治和諧感是最需要強化提高的國民幸福指數(shù)的部分，它與工作滿意感、生活舒適感的相互影響比較小。但這不意味著政治和諧感對主觀幸福總體水平?jīng)]有影響。因此，要提高政治和諧感，就要更多地從體察民情民意、順應(yīng)民心民愿、提高行政辦事效率、簡化行政辦事程序等方面抓落實。同時政府也要自查自律，樹立公正廉潔好行象，這樣才能增加政府機制的公信力。
5、提高居民文化水平。
根據(jù)這次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，居民的文化水平也會影響居民的幸福指數(shù)，居民文化水平高低會直接影響到居民的就業(yè)問題和精神文化素質(zhì)，也會影響到他們自身的收入、生活、工作、健康等方面的問題。
6、提高環(huán)境衛(wèi)生，綠化凈化文化等。
四、社會實踐結(jié)論或體會。
幸福指數(shù)下降存在外部因素同時也存在人們的內(nèi)在因素?？旃?jié)奏的生活是人們越來越感到不安，生活中的不安定減少了人們的歸屬感。改革開放后，隨著經(jīng)濟增長，緊緊的溫飽亦不能使人們感到滿足，感情、思想、生活方式等嚴重制約著人們的幸福。人們的意識水平普遍上升，人們對物質(zhì)上的追求也不斷增加，物質(zhì)化的社會幸福感大大降低是必然的。想想8090的新一代沒有經(jīng)歷過什么苦難，趕上了這個煩躁的世界，社會發(fā)展的步伐太快，是他們過于物質(zhì)化，還是社會過于急速化，他們在為今天無錢消費而抱怨時，是市場經(jīng)濟讓他們在競爭中無法提高收入而失去了消費的自由，還是有錢無證而寸步難行失去了就業(yè)的自由。
過去的生活和現(xiàn)在的生活是沒法比的，但是那時候的人絕對比現(xiàn)在年輕一代幸福感強烈，不是為別的，是因為有一種叫做信仰的東西，相比現(xiàn)在快速便捷的文化顯得是那樣得磕磕絆絆。有點文化的人都知道金錢不是唯一能夠帶給人們快樂的東西，但信仰是一個人不可缺少的精神上的支持，金錢至上的社會中，怎樣求得生存，每個人都有自己的一個尺度。
通過這次調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)在少數(shù)人看來他們是不幸福的，這不僅僅表現(xiàn)在各種物價上漲，還來源于各自的生活壓力和外界不同的權(quán)利威脅。人是有需求的，滿足需求的同時自然會會激起欲望，就像山里和尚講故事的故事一樣，回環(huán)往復，永無止境，真正關(guān)鍵的是能夠珍重身邊小小的幸福，學會生活。所以作為個體的每個人也要學會知足常樂，感悟生活，尋找幸福。
城市出行報告篇五
隨著城市化進程的加快，城郊村在城市擴張的過程中，必然會被城市所逐漸包圍直至全部融為一體，村落最終將轉(zhuǎn)軌為社區(qū)，村民最終將嬗變?yōu)槭忻?。那么，作為城市化過程中的被動適應(yīng)者——城郊村及其村民，在這個轉(zhuǎn)軌與嬗變的進程中，將主要受到哪些影響？存在著哪些困惑？如何消除這些影響和困惑？本文以××縣城郊的××村為例，作一些初淺探析。
××縣××村隸屬于縣城所在地××街道，地處縣城東南郊，是正在建設(shè)中的新城區(qū)的核心區(qū)域。該村共有14個村民小組，面積2.5平方公里，總?cè)丝?215人，耕地面積700多畝，村民的收入主要來源于水稻、蔬菜種植、在縣城打工以及店面出租。隨著縣城新城區(qū)××大道商住樓、汽運城和鳳凰山公園等項目的陸續(xù)開工，該村大量土地被征用，耕地由最多時期的xx多畝，縮減至現(xiàn)在的700多畝，人均耕地面積不足0.3畝，其中有6個村民小組的耕地全部被征用，1300多人成為無地農(nóng)民。
在郊區(qū)城市化的進程中，××村大多已被不斷擴大的城市包圍，部分自然村實際上已經(jīng)由郊區(qū)變成了市區(qū)，有的甚至已處在城市中心區(qū)域。失去了土地的××村，在城市化和工業(yè)化道路上正發(fā)生悄然變化——村落社區(qū)化、村民市民化。但就目前而言，××村及其村民僅僅是實現(xiàn)了居住地域的變遷和身份的變化，而思想觀念、生產(chǎn)方式、行為方式和社會組織形態(tài)的轉(zhuǎn)變?nèi)詻]有及時跟上，政府的相關(guān)保障、服務(wù)工作也相對滯后。這種矛盾的現(xiàn)實，給××村及其村民帶來了一系列后遺癥。
目前，農(nóng)民基本上是自我保障，其主要形式是土地保障、家庭保障。農(nóng)民的養(yǎng)老方式也主要是土地養(yǎng)老、家庭養(yǎng)老、村集體福利養(yǎng)老，土地是農(nóng)民最重要的養(yǎng)老保障手段。××村村民土地當初被征時，均是采取貨幣安置、自主就業(yè)的辦法，沒有辦理相應(yīng)的養(yǎng)老保險，只是為少數(shù)完全無地的`村民辦理了農(nóng)村低保。加上村民對土地征用補償費缺少合理規(guī)劃，沒有把有限的資金投入再生產(chǎn)，而是用在消費上（如大多數(shù)人把征地后的補償費用于建房、供子女讀書等），這些有限的征地補償費一旦用完，他們今后的生活將逐步陷入困境。有的村民即使手頭上還有部分補償款，但由于失去了基本的生活保障，沒有穩(wěn)定的經(jīng)濟來源，時間一長也將會面臨困難，其中的一部分人將成為無土地、無資金、無生活保障的“三無農(nóng)民”。
被征地村民在向非農(nóng)就業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，除少數(shù)人能利用發(fā)展機遇自謀職業(yè)外，大多數(shù)存在著“高不成、低不就”的就業(yè)觀念障礙，加上文化素質(zhì)和勞動技能普遍較低，在就業(yè)崗位競爭中處于劣勢，難以實現(xiàn)新的就業(yè)。特別是40歲以上的失地村民，再就業(yè)難上加難。目前，××村的被征地村民大多數(shù)在城區(qū)從事建筑工地小工、搬運、蹬三輪車等重體力勞動。這部分村民看到土地在城市建設(shè)中不斷升值，而自己又沒有充分享受到土地升值所帶來的好處，往往容易心理失衡。再加上他們之間的血緣關(guān)系較為密切，很容易組織起來進行群體性上訪和集體鬧事。
城郊村一般都處于縣城規(guī)劃范圍內(nèi)，按有關(guān)規(guī)定是不允許村民私自建房的。特別是××村地處縣城新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的核心范圍內(nèi)，對村民建房更是嚴格控制，所在街道辦事處對符合建房條件、提出建房申請的村民，也只能采取壓的辦法，如××村最多的時候壓了68戶符合建房條件的建房申請。由于缺乏有效的疏導辦法，村民違規(guī)突擊建房、造成既成事實的現(xiàn)象屢禁不止，而且都不拆除老宅基地，而是采取異地新建，導致該村一方面建房雜亂無序，另一方面大量老宅閑置、荒廢。例如該村王家屋、新家屋村民小組內(nèi)大量老祠堂、老房屋因無人居住成了危房，總面積達40畝。
城郊村村民在失去土地依附后，雖然在身份上實現(xiàn)了村民向市民的轉(zhuǎn)變，但多數(shù)村民的交際范圍仍然局限于地緣關(guān)系、血緣關(guān)系，休閑娛樂也仍然以玩麻將、打撲克為主，真正融入城市生活有一定的差距。為了盡快改變村民的思想觀念、行為方式，幫助他們盡快融入城市生活，××縣主要采取了兩種辦法：一是加快撤村并入社區(qū)的步伐，對緊鄰城市又完全無地的村民小組，就近并入已有的社區(qū)居委會，實現(xiàn)了村民社區(qū)化管理；二是通過以社區(qū)為平臺，經(jīng)常組織一些村民喜聞樂見、健康有益、形式多樣的文體娛樂活動，對剛進入社區(qū)的村民開展城市文明規(guī)則意識、交通意識、環(huán)境衛(wèi)生意識、人際關(guān)系意識等培訓，寓教于樂，潛移默化地改變村民不合時宜的傳統(tǒng)意識，促進村民與市民的文化交流，加快村民生活觀念與生活方式的更新。
要使部分城郊村村集體經(jīng)濟從薄弱到壯大，政府可在征用土地時，考慮給他們預(yù)留一定的土地，拓寬村集體和被征地村民生存發(fā)展空間。具體操作上，為了使被征地村民的生產(chǎn)、生活有長遠穩(wěn)定的保障，在征地規(guī)劃過程中，可在規(guī)劃確定的建設(shè)用地范圍內(nèi)，安排一定面積的經(jīng)濟建設(shè)用地，支持被征地的村集體經(jīng)濟組織和村民從事生產(chǎn)經(jīng)營，鼓勵村集體建造寫字樓、商住樓、市場等，被征地村民可以以土地補償款入股。這樣一來，既可增加集體經(jīng)濟的收入，又可提供一定的崗位安置被征地村民，實現(xiàn)村民增收和集體經(jīng)濟良性互動和發(fā)展。
城市出行報告篇六
二、目的。
俗話說“遠親不如近鄰。”然而現(xiàn)今的鄰里關(guān)系下滑，造成這種現(xiàn)象的原因多種多樣。為了了解這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因以及改善的方法特做一次關(guān)于城市居民鄰里關(guān)系的問卷調(diào)查。
三、調(diào)查方式。
采用隨機抽樣問卷調(diào)查。
四、調(diào)查對象及地點。
年滿16周歲的人為調(diào)查對象，地點為人口密集且流動性大的地方（北大街、中心廣場、濱江路）。
五、調(diào)查結(jié)果。
1、城市居民鄰里關(guān)系現(xiàn)狀。
現(xiàn)在的城市建房都采用修建單元樓，獨門獨戶。相比農(nóng)村建造庭院式住房來說，城市居民鄰里之間的串門越來越少，鄰里關(guān)系越來越生疏。甚至出現(xiàn)過這種情況：在同一個單元樓里住了幾年還不知道樓上樓下鄰居叫什么名字。隨著社會的進步，物質(zhì)水平的提高，鄰里之間的需求互助自然減少，這種客觀的現(xiàn)象勢必會拉遠鄰里之間的關(guān)系。鄰居間關(guān)系生疏，人情冷淡這是如今社會普遍存在的問題。
2、城市鄰里之間發(fā)生矛盾的主要類型。
本次調(diào)查問卷給出的幾種矛盾中第一、第三和第五個類型是主要。
導致鄰里之間產(chǎn)生矛盾的原因。分別是生活作息規(guī)律和習慣不和、裝修問題、個人觀念不和。每個人的生活規(guī)律不同勢必會產(chǎn)生作息時間上的差異進而產(chǎn)生矛盾，由于物質(zhì)生活水平的提高，鄰里之間的需求互助越來越少這導致鄰里之間交往減少，鄰居之間的關(guān)系拉遠，了解減少，我們都說誤會矛盾就是產(chǎn)生于疏遠之中，這就必然會促進矛盾的發(fā)生。
3、矛盾產(chǎn)生的原因。
在本次調(diào)查試卷中很多人認為造成鄰里之間矛盾的原因是因為人們疲于工作，無暇與鄰里來往。這也是因為鄰里之間的需求互助越來越少，人們減少了溝通次數(shù)。見個面無非就是互相打個招呼簡單的聊幾句。社會壓力越來越大，這減少了鄰居間的聚會時間，以前經(jīng)常有每周末鄰里之間會帶著家人一起聚餐，這次在你家下次在我家。那個時候的鄰里之間關(guān)系很是融洽。鄰里關(guān)系冷漠的原因還在于社會的活動少，鄰里之間的交流就更少。
4、如何改善鄰里關(guān)系現(xiàn)狀。
該抽出時間參加由社區(qū)組織的各項活動，主動拉近人與人之間的關(guān)系，促進鄰里和睦相處。
城市出行報告篇七
當今的中國發(fā)展變化日新月異，人們物質(zhì)文化生活水平不斷提高，在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的同時，各個城市也開始以建設(shè)生態(tài)宜居城市為口號，對城市的環(huán)境加以保護改造，為了使人們關(guān)心身邊的生活環(huán)境，樹立良好的城市形象，就此，我對沈陽市生態(tài)環(huán)境建設(shè)問題進行了調(diào)查。
實地考察，采訪居民，搜集間接資料，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料。
20xx年，市委、市政府提出的建設(shè)生態(tài)宜居美麗沈陽的目標，按照沈陽市創(chuàng)建國家中心城市發(fā)展總體規(guī)劃、生態(tài)文明先導區(qū)建設(shè)規(guī)劃，沈陽市林業(yè)局狠抓了造林綠化暨青山工程、森林防火、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重點工作，成績斐然，使沈陽按照計劃一步步成為一個綠美城市。
一.造林綠化總量有突破。
20xx年，沈陽市造林綠化克難攻堅，按期保質(zhì)保量完成了省、市政府下達的造林綠化任務(wù)和工程進度。20xx年，根據(jù)全市造林綠化的重點、難點、熱點，逐步建立起“政府主導，部門配合，企業(yè)引領(lǐng)，全市積極參與”的造林綠化新機制。沈陽市20xx年完成全口徑造林任務(wù)41.43萬畝，完成全年計劃任務(wù)的103.5%。其中：經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶15.82萬畝，完成計劃任務(wù)的100.8%。全市共建設(shè)經(jīng)濟林重點示范基地91個，栽植面積1.9萬畝，占經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶造林總面積的12.1%。
經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)共流轉(zhuǎn)土地4.45萬畝，占經(jīng)濟林總面積的28.3%，上滴灌設(shè)施2.35萬畝，占經(jīng)濟林總面積的15%。全市企業(yè)、大戶、聯(lián)戶及各類經(jīng)營組織累計完成經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶10.28萬畝，占經(jīng)濟林總面積的65.45%，投入資金1.14億元。
二.青山工程的進展順利。
《20xx年沈陽市青山保護稽查工作方案》。積極與國土、交通、民政、鐵路等部門溝通協(xié)調(diào)，在全市范圍內(nèi)集中開展破壞山體和山體以外林地及其它工程違法、違規(guī)使用林地專項打擊行動，查處并辦結(jié)19起行政案件。
20xx年，邀請省青山局、省國土廳有關(guān)專家，在市林業(yè)局召開了閉坑礦山生態(tài)治理工程設(shè)計方案專家組審定會議，先后對康平、法庫、遼中、東陵區(qū)的閉坑礦生態(tài)治理設(shè)計方案進行了認真的評審，并提出了修改完善意見。沈陽市計劃編制完成的《礦山生態(tài)治理設(shè)計方案》共有6個，涉及23個閉坑礦山項目，面積677畝，目前為止已全部通過專家組評審。
三.野保和自然保護區(qū)管理見效。
上半年，對市萬柳塘、勞動公園、二臺子、新民等非法鳥市和非法獵捕鳥類的行為執(zhí)法檢查共計18次，其中與市森林公安局配合執(zhí)法11次，解救放飛野生鳥類2300余只。上半年，全市共救助各類野生動物210只，這其中國家一級保護野生動物2只，國家二級保護野生動物85只，非國家重點保護野生動物123只。
20xx年3月1日，沈陽市正式開展野生動物疫源疫病重點時期監(jiān)測工作，7個監(jiān)測站的14名監(jiān)測員每日對各自監(jiān)測區(qū)域巡查一次，并匯報情況。向遼寧法庫獾子洞國家濕地公園、遼寧遼河七星國家濕地公園和遼寧遼中蒲河國家濕地公園的所在地方政府發(fā)函，要求盡快完善國家濕地公園的機構(gòu)建設(shè)、落實管理人員和安排濕地公園建設(shè)資金，開展?jié)竦毓珗@試點建設(shè)工作，爭取五年試點期內(nèi)完成各項建設(shè)工作并通過國家林業(yè)局試點驗收。
四.林業(yè)資源管理成效明顯。
20xx年，市林業(yè)局集中組織開展森林資源綜合執(zhí)法檢查，完成3個縣的檢查工作，辦理審批業(yè)務(wù)21847件。分解下達林木采伐限額，開展采伐限額管理系統(tǒng)培訓，啟用國家林業(yè)局林木采伐新的系統(tǒng)。完成“十二運”輸變電項目的征占林地報批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10個地區(qū)林地保護利用規(guī)劃全部修訂完成，并通過省林業(yè)廳專家組評審。
開展鞏固退耕還林成果專項整治行動，嚴禁砍伐退耕還林林木，嚴禁在退耕還林地內(nèi)種植高棵作物。妥善處理省級信訪案件2起，市級舉報案件10起，國檢取得較好效果。完成涉及5個國有林場7.297公里道路建設(shè)項目，完成1256戶國有林場職工危舊房改造。
五.緩解霧霾影響。
霧霾形成的一個重要氣候因素就是靜穩(wěn)天氣。沈陽夏季空氣對流強，污染物就容易擴散，到冬天，控制沈陽的常常是靜穩(wěn)天氣，空氣流動慢，而這也是沈陽秋冬季霧霾較重的主要原因。關(guān)鍵仍在于綠化，近年來沈陽正在大面積對城市補綠，通過大面積植綠補綠，可以有效地使中心城區(qū)空氣流動更活躍。按照計劃，至20xx年，沈陽中心城區(qū)人均公園綠地面積達到12平方米以上，綠地率達到40%以上，綠化覆蓋率達到45%以上。除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級采用清潔能源等，要多種樹，盡可能保留濕地和公園，增加新建設(shè)、開發(fā)地區(qū)的綠化率，讓溫差帶動空氣流通，減緩霧霾。
加強沈陽生態(tài)城市建設(shè)的建議。
第一，有完善的法律及管理體系。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，以立法為先導，是創(chuàng)建生態(tài)城市、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的極為有效的舉措。歷史上很多城市化政策措施缺乏嚴密、科學的立法規(guī)制，實踐中帶來諸多問題。生態(tài)城市建設(shè)管理立法必須首先尊重生態(tài)學基本規(guī)律。當代的城市發(fā)展和環(huán)境立法理念不能單純局限于人類絕對中心主義思想，人也是生態(tài)的一部分，實現(xiàn)人與自然的和諧共生，這一點已經(jīng)獲得全面的共識。沈陽市作為轉(zhuǎn)型中的老工業(yè)基地，在創(chuàng)建綠色樣板城，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟中，亟待出臺相對完善、具有可操作性的有關(guān)綠色政府創(chuàng)建的法律法規(guī)體系，提供強有力的法律制度保障。
第二，加強城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)。循環(huán)經(jīng)濟理念的提出并被各方面普遍接受，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了一條新的探索途徑。即“可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強，生態(tài)環(huán)境得到改善，資源利用率顯著提高，促進人與自然的和諧，推動整個社會走上生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路”。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟成為新時代科學發(fā)展觀的重要體現(xiàn)。尤其針對沈陽等東北老工業(yè)基地振興的大背景，更有現(xiàn)實意義。循環(huán)經(jīng)濟觀要求運用生態(tài)學規(guī)律，不僅要考慮工程承載能力，還要考慮生態(tài)承載能力。沈陽市擬創(chuàng)建的環(huán)境建設(shè)樣板城是具有高標準、新內(nèi)涵的新型綠色城市。環(huán)境建設(shè)樣板城的內(nèi)涵不僅局限于生態(tài)環(huán)境建設(shè)，更主要的是從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，走循環(huán)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展道路。環(huán)境建設(shè)樣板是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新型社會形態(tài);是高度發(fā)達的物質(zhì)文明與精神文明的表現(xiàn)形式;是自然與社會高度和諧發(fā)展的產(chǎn)物。
第三，鼓勵廣泛的公眾參與。在國外成功的生態(tài)城市建設(shè)過程中，政府都盡可能鼓勵廣泛的公眾參與，無論是規(guī)劃方案的制定、建設(shè)項目的實施，還是后續(xù)的監(jiān)督監(jiān)控，都有具體的措施保證群眾的廣泛參與。倡導并落實一個城市成為生態(tài)城市的基礎(chǔ)是對其市民進行環(huán)境教育，培養(yǎng)其環(huán)境責任感。美國生態(tài)學家雷吉斯特提出的生態(tài)城市建設(shè)的十項計劃中，第一項就是普及與提高人們的生態(tài)意識。巴西的庫里蒂巴市對此十分注重，兒童在學校受到與環(huán)境有關(guān)的教育，而一般市民則在免費環(huán)境大學接受與環(huán)境有關(guān)的教育。并且，國外生態(tài)城市建設(shè)的管理者都主動與市民一起進行規(guī)劃，有意與一些行動小組特別是與環(huán)境有關(guān)的小組合作，使他們在一些具體項目中成為合作伙伴;同時，又使他們保持自由，可以評價市政當局的某些決策。這種做法，在很多城市收到了良好的效果?？梢哉f，廣泛的公眾參與是國外生態(tài)城市建設(shè)得以成功的一個重要環(huán)節(jié)。
結(jié)束語。
我們要以科學發(fā)展觀為指導，統(tǒng)籌人與自然的和諧發(fā)展，在生態(tài)環(huán)境建設(shè)的戰(zhàn)線上，不斷探索，通過這些努力，讓沈陽市未來的生態(tài)環(huán)境越來越好，水更清，山更綠。
城市出行報告篇八
廣大的青年朋友們：
當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣污染，藍天白云難以再見時——我們有理由思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。
我區(qū)作為首都五大生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)之一，“發(fā)展低碳經(jīng)濟、倡導低碳生活、建設(shè)低碳城市”應(yīng)當成為我們的目標。走低碳之路、建綠色平谷是我區(qū)42萬人民的共同責任。為更好地建設(shè)綠色平谷，我們發(fā)起以“綠色出行、文明交通”為主題的綠色出行公益活動，倡導低碳出行、健康出行、文明出行，并向廣大青年朋友發(fā)出如下倡議：
一、爭做綠色出行(低碳生活)的先行者。我們倡議各機關(guān)、企事業(yè)單位，“有車族”帶頭選擇騎自行車或步行上下班，堅持每周少開一天車，多步行，多騎車。我們不僅是建設(shè)綠色平谷的組織者、推動者，也是建設(shè)綠色平谷的先行者。這就要求我們每一名機關(guān)工作者，在綠色出行中率先垂范，躬身力行，帶動更多的人參與到活動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康、多一份幸福。
二、爭做綠色出行倡導者。通過參與活動廣大青年應(yīng)提高環(huán)保意識，自愿加入活動當中，大力倡導綠色出行方式。積極向群眾和親朋好友宣傳“綠色出行、文明交通”活動意義，主動承擔起綠色宣傳的責任和義務(wù)。人人爭做綠色出行的宣傳者、推廣者、倡導者。
三、爭做幸福平谷的建設(shè)者。未來屬于青年，青年創(chuàng)造未來。平谷區(qū)各界青年作為我區(qū)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的生力軍，應(yīng)以建設(shè)“五個平谷”為己任，勇當時代先鋒、充當發(fā)展主力、爭當解放思想、開拓創(chuàng)新、弘揚新風、倡導文明、促進和諧的先鋒。
廣大的青年朋友們，環(huán)保是一種時尚，選擇應(yīng)當受到尊重。把選擇的權(quán)利交給每一位公民，與人方便，自己方便，您的正確選擇將為幸福平谷帶來不一樣的精彩，將使我們的平谷令人刮目相看、贏得尊重。讓我們大家行動起來，一起綠色出行，給力幸福!
團區(qū)委。
簽名：
日期：年月日
城市出行報告篇九
城市交通在現(xiàn)代社會中起著非常重要的作用，它直接關(guān)系到人們的出行效率和生活質(zhì)量。作為一個長期生活在城市的人，我在日常出行中也積累了一些心得和體會。接下來，我將從交通工具的選擇、路線規(guī)劃、交通規(guī)則的遵守、交通擁堵和環(huán)保出行這五個方面來談?wù)勎业男牡煤腕w會。
首先，在城市中選擇合適的交通工具尤為重要。盡管私家車的使用在城市中越來越普遍，但我更傾向于選擇公共交通工具。公共交通工具可以減少交通擁堵，減少尾氣排放對環(huán)境的污染，同時也省去了車輛維護費用。而且，公共交通工具還能減少道路交通事故的發(fā)生，保障人們的安全。
其次，在出行前制定明確的路線規(guī)劃也是非常重要的。我一般會提前查詢地圖或使用地圖軟件規(guī)劃好行程，選擇最合理的路線。這樣不僅可以減少迷路的可能性，還能讓我更好地把握出行時間，提高出行效率。同時，了解道路情況還能幫助我規(guī)避擁堵路段，避免浪費時間在堵車中。
再次，遵守交通規(guī)則是確保出行安全的基本要求。在城市交通中，紅燈停、綠燈行，遵守交通信號燈是最基本的交通規(guī)則。另外，遵守交通標志和交通標線，禮讓行人、保持車距等也是不可忽視的。只有每個人都遵守交通規(guī)則，才能讓城市交通更有序、更安全。
然后，城市交通中的擁堵問題是我們出行過程中最常遇到的一個難題。為了避免擁堵，我通常會選擇避開高峰時段出行。早上上班的時候，我會提前起床，比平時更早出門，這樣能避免與大量通勤車輛一起出行。而晚上下班后，我會選擇稍微晚一些的時間出行，讓高峰期過去之后再出發(fā)。此外，選擇合適的出行路線也能在一定程度上減少擁堵問題。
最后，環(huán)保出行也應(yīng)成為我們的追求。作為城市居民，我們應(yīng)該積極倡導綠色出行方式，減少尾氣排放對環(huán)境的污染。步行或騎自行車是很好的環(huán)保出行方式，既有助于鍛煉身體，又減少了尾氣排放。此外，城市也應(yīng)該鼓勵發(fā)展公共自行車系統(tǒng)和電動汽車，為居民提供更多選擇。
綜上所述，城市出行對于我們而言至關(guān)重要。在日常交通中，我們可以通過選擇合適的交通工具、制定明確的路線規(guī)劃、遵守交通規(guī)則、避開交通擁堵和提倡環(huán)保出行等方面來提高出行效率和生活質(zhì)量。只有每個人都積極參與，才能共同營造一個更安全、更舒適、更綠色的城市交通環(huán)境。
城市出行報告篇十
廣大市民和機動車駕駛員朋友們：
為傳承中華民族傳統(tǒng)美德，弘揚社會主義核心價值觀，我們將在全市廣泛開展“儉約臨滄”主題宣傳教育實踐活動?！拔拿鹘煌āぞG色出行”是“儉約臨滄”實踐活動的一個重要內(nèi)容，它對于增強__市民現(xiàn)代交通意識和文明交通觀念，形成良好的交通秩序，具有重要意義。在此，我們向廣大市民朋友發(fā)出倡議：低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，爭做文明出行示范者，為城市文明做出貢獻!
一、樹立意識，分享理念，爭做綠色出行、文明交通的宣傳者。
生態(tài)環(huán)保已成為社會發(fā)展的共識，我們要積極主動學習低碳環(huán)保知識，并向身邊的人宣傳“文明交通·綠色出行”活動，倡議大家樹立低碳環(huán)保、文明行車理念，帶動更多的人自覺參與文明交通，共建共享安全、有序、文明、暢通的交通環(huán)境。
二、積極行動，踴躍參與，爭做綠色出行、文明交通的倡導者。
我們要帶頭選擇乘坐公共交通工具，或選用自行車、步行等方式，減少汽車和摩托車的使用，努力做到“每周少開一天車、家庭成員同遵守”，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環(huán)境污染，改善城市人居環(huán)境，提高生活質(zhì)量。
三、身體力行，率先垂范，爭做綠色出行、文明交通的踐行者。
一是文明行車。要自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，以身作則，帶頭開文明車、行文明路、做文明人，駕駛車輛自覺做到不亂停車、亂變道、亂轉(zhuǎn)彎，不闖紅燈、不違規(guī)使用遠光燈、不違反標志標線，不開“特權(quán)車”、“霸王車”、“違法車”，禮讓行人，嚴格做到“酒后不駕車、開車不超速、斑馬線上不爭先、紅綠燈前不搶行”，努力營造文明行車、安全有序的良好氛圍。
二是文明乘車。在規(guī)定地點候車，依次排隊購票，按順序乘車，不強上強下;自覺遵守、維護乘坐秩序，舉止文明，互相禮讓，保持站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，不高聲喧嘩;愛護車站、車內(nèi)設(shè)施，不蹬踏座椅，不亂寫亂畫，不損壞公物;上車后不要搶占座位，主動為老弱病殘孕者讓座。
三是文明停車。要將汽車規(guī)范停放在道路兩側(cè)的機動車停車泊位上;車輛停放不一車占用兩泊位，不超出泊位劃線以外停放;需臨時停車上下客時，應(yīng)選擇合適的臨時停車點，并照顧他人的行車安全，避開十字路口、機動車道、人行橫道等可能影響他人通行安全的地點，做到快上快下。
四是文明行路。要遵守道路交通規(guī)則，走人行道，互相禮讓;不亂穿馬路，不闖紅燈，不翻越護欄;不在機動車、非機動車道內(nèi)行走，不違反交通信號指示通行;自覺服從交警指揮，保持交通通暢。
廣大市民和機動車駕駛員朋友們，讓我們共同攜手，積極支持、熱情參與到“文明交通·綠色出行”活動中來，樹立綠色出行理念，養(yǎng)成文明交通習慣，爭做文明有禮的臨滄人，為營造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境，為“樹儉約新風、建美麗臨滄”貢獻自己的一份力量。
城市出行報告篇十一
在城市中，人們出行的方式多種多樣。有的人選擇步行，既環(huán)保又鍛煉身體；有的人選擇騎自行車，省錢又快捷；還有的人乘坐公共交通工具，如地鐵、公交車等，節(jié)省時間且減少了交通擁堵。而對于長途出行，人們可以選擇火車、汽車、飛機等不同的交通工具。了解出行方式的多樣化，在城市中選擇合適的出行方式，對我們的生活和環(huán)境都有積極的影響。
二、推崇綠色出行的理念。
隨著城市的發(fā)展，交通擁堵、車輛排放等問題日益突出。因此，我們應(yīng)該積極響應(yīng)低碳出行的理念，推崇綠色出行方式。在日常生活中，盡量選擇步行、自行車或公共交通工具代替私家車的使用。步行和騎自行車不僅可以鍛煉身體，減少空氣污染；乘坐公共交通工具可以減少車輛數(shù)量，減輕交通擁堵。而且，大城市中的公共交通系統(tǒng)越來越完善，方便廣大市民出行，因此，我們應(yīng)當充分利用這些資源，為改善城市的環(huán)境做出自己的貢獻。
三、合理規(guī)劃出行時間。
在城市中出行，時間管控是非常重要的。合理規(guī)劃出行時間可以避免錯峰出行，減少擁堵情況的發(fā)生。盡量避開交通高峰期，選擇非高峰時段出行，既可以節(jié)省時間，又能降低車輛排放對環(huán)境的影響。另外，多利用智能手機上的導航工具來查看實時交通信息，選擇暢通的道路進行行駛，提前了解路況，更加合理地安排出行時間，也是必不可少的。
四、保護自己的安全。
在城市中出行，我們要時刻保護自己的人身安全。首先，出行前應(yīng)進行必要的準備工作，如檢查車輛是否完好、攜帶必要的身份證明等。其次，要嚴格遵守交通規(guī)則，不違反交通信號燈和道路標識，遵循交通秩序。另外，盡量選擇行車線路較為繁忙的主干道，而不是偏僻的小巷子，這樣可以增加自身的安全保障。對于步行者和騎自行車的人來說，還要注意人車分流，護欄過馬路，保持警覺。
五、倡導文明出行的態(tài)度。
作為一個城市的居民，我們應(yīng)該時時刻刻保持文明出行的態(tài)度。不隨地亂扔垃圾、吸煙等行為，不在公共交通工具上大聲喧嘩、擠占他人座位等不文明行為，都應(yīng)該避免。同時，對于身邊發(fā)生的違法行為，也要勇于批評，積極參與維護城市的交通秩序和安全。只有通過每個人的努力，才能使得城市的出行環(huán)境更加文明、宜居。
總之，城市出行是我們每天都要面對的問題，也是我們改善城市環(huán)境的重要一環(huán)。通過了解不同的出行方式，推崇綠色出行的理念，合理規(guī)劃出行時間，保護自己的安全以及倡導文明出行的態(tài)度，我們可以更好地適應(yīng)城市生活，同時做出對城市環(huán)境和社會發(fā)展的貢獻。希望每個人都能積極參與城市出行的改善，創(chuàng)造更加綠色、便捷和安全的出行環(huán)境。
城市出行報告篇十二
親愛的老師和同學們，尊敬的爺爺奶奶、爸爸媽媽、叔叔阿姨：
大家好!美麗的泉城濟南，是我們共同的家園。但隨著城市的發(fā)展，現(xiàn)在馬路寬了，交通卻更擁堵了，大氣污染指數(shù)也更高了，這已經(jīng)影響了我們每個人的身體健康和生活質(zhì)量。
我們多么希望一直生活在天藍、水清、空氣清新的城市，這一定少不了每個人的熱愛與守護。為此，本學期，市中區(qū)教育局號召全區(qū)中小學開展“綠色出行，美在泉城”活動。為了積極響應(yīng)活動的開展，作為城市的小主人，未來的建設(shè)者，我們誠摯地向全市的爺爺奶奶、爸爸媽媽、叔叔阿姨們發(fā)出公開倡議：
一、做綠色出行的先行者。我們每一個人不僅要成為綠色出行的支持者，更應(yīng)身體力行，成為先行者。如果您正準備成為“購車族”的一員，建議您購置低排放、低油耗、低污染的汽車。如果您是“有車族”，建議您每周少開一天車，上下班盡量“拼車”出行。綠色出行，我們先行!
二、做綠色出行的踐行者。采用對環(huán)境影響小，又節(jié)約能源、減少污染、有益于健康的`出行方式。讓我們共同參與“135”行動，1公里內(nèi)請步行，3公里內(nèi)請騎行(12周歲以上)，5公里以上請乘坐公交出行。如必須駕車出行，請做到環(huán)保駕車、文明駕車、有序停放。共建共享健康、有序、文明、暢通的綠色交通環(huán)境。綠色出行，從我做起!三、做綠色出行的倡導者。把低碳生活、綠色出行、文明出行的理念傳遞給您的親友、同事、同學、鄰居，倡導“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的健康生活理念。綠色出行，你我同行!為了我們家園的健康、美好，讓我們手拉手就從現(xiàn)在開始，從自己做起，從身邊小事做起，一起綠色出行，讓我們的家園多一縷綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一些幸福!綠色出行，你我同行!
倡議人：
日期：
城市出行報告篇十三
7月1日——7月6日99資城1、2班在淄博張店、博山、淄川、臨淄4個區(qū)進行了實習。
根據(jù)實習要求和學校的實際情況，本次野外實習地點選擇在全國唯一的族群式城市——淄博。淄博是一座古老文明與現(xiàn)代文明交相輝映，以石油化工為主體的多資源工礦城市，世上東升的重工業(yè)基地。淄博具有城鄉(xiāng)交錯、工農(nóng)結(jié)合、大局相對分散、局部有區(qū)域集中的族群式城市格局。形成了一種全國少有的城市模式，被譽為"淄博模式"。族群式城市的特點、現(xiàn)狀及對城市建設(shè)、經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展具有重要意義，也是城市與區(qū)域綜合野外實習地點的較好選擇。
具體安排如下：
時間地點內(nèi)容。
7月1日張店區(qū)實習總動員，參觀住宅小區(qū)規(guī)劃建設(shè)。
7月2日博山、淄川博山區(qū)特色城市規(guī)劃，經(jīng)濟發(fā)展特點，第三產(chǎn)業(yè)。
7月3日淄博市開發(fā)區(qū)淄博市開發(fā)區(qū)發(fā)展與規(guī)劃，經(jīng)濟現(xiàn)狀特點，龍頭企業(yè)的作用（椰風公司、蘭雁集團、新華醫(yī)療器械廠、熱電集團）。
7月4日臨淄區(qū)參觀齊魯石化公司。
7月5日學校淄博市規(guī)劃局楊繼明局長作"淄博市城市建設(shè)與管理"的報告。
7月6、7日學校實習總結(jié)，撰寫報告。
通過這次實習，使我們了解了城市體系；在現(xiàn)有體制下，如何規(guī)劃和管理開發(fā)區(qū)使之能達到資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。使我們對城市和區(qū)域規(guī)劃的模糊的理論變得清晰起來。通過城市與區(qū)域綜合實習，使我們達到理論聯(lián)系實際，加深和鞏固課堂所學知識。通過五天的實習，我們對城市的總體規(guī)劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結(jié)構(gòu)、城市旅游、城市開發(fā)區(qū)建設(shè)與管理等有了深刻的認識，從中學到了書本上沒有的知識，為以后走上工作崗位積累了一定的知識與經(jīng)驗。
改革開放特別是近十年來，我國許多城市以及許多縣城都設(shè)立各種形式的開發(fā)區(qū)，以突破城市發(fā)展的舊有模式，為城市的發(fā)展開辟新的途徑。綜觀各地的開發(fā)區(qū)的發(fā)展情況，成功者有，失敗者也有。我們在成功的、失敗的案例中我們都可以看到他們都有一個共同問題，那就是如何引進資金及投資項目?？梢赃@么說，開發(fā)區(qū)成也資金敗也資金。本文通過在淄博高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習中及參考有關(guān)資料后了解到的有關(guān)招商引資的情況，對開發(fā)區(qū)招商引資的途徑作一下探討。
我們在開發(fā)區(qū)成功的、失敗的案例中我們都可以看到，一個開發(fā)區(qū)要想成功地進行招商引資必須至少具備四個方面的條件：
一是開發(fā)區(qū)有良好的區(qū)位條件；
二是開發(fā)區(qū)有良好的投資環(huán)境；
三是開發(fā)區(qū)有良好的政府行為及服務(wù)；
四是開發(fā)區(qū)有良好的優(yōu)惠政策。下面我對以上四個條件分別進行論述。
城市出行報告篇十四
1.實習目的：通過自己的所見所聞，以及同當?shù)鼐用窕蚬珗@游客的交流，增進我們對于城市生態(tài)系統(tǒng)的基本要素、城市人與環(huán)境關(guān)系的認識，以及了解人們對于環(huán)境的真正需求。
2.實習路線及內(nèi)容：20xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發(fā)，經(jīng)圖書館至燕南園，停留進行觀察調(diào)查;經(jīng)靜園至翻尾石魚;從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調(diào)查;在海淀公園調(diào)查后，經(jīng)六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解;約14：30實習結(jié)束。3.實習達到的目標：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯(lián)系起來，發(fā)現(xiàn)原來我們身邊有許多細節(jié)都被我們忽略了，一些習以為常的事情背后還有大文章。通過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。
1.逸夫二樓經(jīng)圖書館至燕南園途中：在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關(guān)于它我問了問周圍的同學，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關(guān)，剛?cè)雽W當然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。老師還提到如何設(shè)計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。2.“世外桃源”——燕南園：
(1)老師在園內(nèi)一片草地中講解：了解并認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開著紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。
(2)自己在園中的觀察：與園外相比，園中的人工雕琢很少。墻角，路邊都長著野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花后應(yīng)該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在里面還看到三只野貓，兩白一黃。
(3)同園內(nèi)居民的交流：有一位40多歲的叔叔在自家門前的地里給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地里的植物都是他種的。問他住在這里同住在樓房哪個好，他說當然是這里好，因為這里人的密度小，活動空間大，還可以種花草。在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指著園中的一個花壇說，那里以前是一個游樂場，現(xiàn)在修了反而少了個娛樂的地方。在問及住在此處還有什么不如意的時候，被訪的人一致對園內(nèi)的公廁表示不滿，說不僅環(huán)境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這里的老奶奶說這里的植被亂七八糟的，自己想種點花，又會被人折走。靜園：據(jù)老師介紹，這里以前是一片蘋果樹林，但為修草坪被砍掉了。靜園的草坪可以任人踐踏，目前黃綠相間，野草為綠。
城市出行報告篇十五
增進我們對于城市生態(tài)系統(tǒng)的基本要素、城市人與環(huán)境關(guān)系的認識，以及了解人們對于環(huán)境的真正需求。
2．實習路線及內(nèi)容：xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發(fā)，經(jīng)圖書館至燕南園，停留進行觀察調(diào)查；經(jīng)靜園至翻尾石魚；從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調(diào)查；在海淀公園調(diào)查后，經(jīng)六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解；約14：30實習結(jié)束。
3．實習達到的目標：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯(lián)系起來，發(fā)現(xiàn)原來我們身邊有許多細節(jié)都被我們忽略了，一些習以為常的事情背后還有大文章。通過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。
在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關(guān)于它我問了問周圍的同學，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關(guān)，剛?cè)雽W當然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。老師還提到如何設(shè)計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。
了解并認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開著紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。
與園外相比，園中的人工雕琢很少。墻角，路邊都長著野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花后應(yīng)該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在里面還看到三只野貓，兩白一黃。
有一位40多歲的叔叔在自家門前的地里給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地里的植物都是他種的。問他住在這里同住在樓房哪個好，他說當然是這里好，因為這里人的密度小，活動空間大，還可以種花草。在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指著園中的一個花壇說，那里以前是一個游樂場，現(xiàn)在修了反而少了個娛樂的地方。在問及住在此處還有什么不如意的時候，被訪的人一致對園內(nèi)的公廁表示不滿，說不僅環(huán)境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這里的老奶奶說這里的植被亂七八糟的，自己想種點花，又會被人折走。
據(jù)老師介紹，這里以前是一片蘋果樹林，但為修草坪被砍掉了。靜園的草坪可以任人踐踏，目前黃綠相間，野草為綠。
有一個插曲令我印象深刻。一個人正在湖邊的長椅上看書，突然身邊開始噴水，嚇的差點跳起來，原來是給草坪澆水的時間到了。我覺得這是設(shè)計的一大失敗。設(shè)計要處處為處在其中的人著想，也許坐椅與噴頭不是一起建的，但后來添加的應(yīng)考慮到整體，不能將一個一個設(shè)施隔離起來。
水是清的，水源是地下的自來井，居民也不多，后來蓋房子，把水填了，把山推了，自來井不出水了，活水變成死水了，清水自然也混了，臭了。當問及對小區(qū)內(nèi)的植物有何看法的時候，大家的意見也是出奇的一致，說現(xiàn)在太亂，草亂七八糟的，還是要搞搞綠化，弄利落點好。問她們野花難道不好嗎，回答是花期太短，不象種的花那樣開的長，也沒有那么多種類，而且也沒有種的花花朵大，好看。
還是以自己觀察和同別人的交流為主。在公園中沒呆多久就感到很曬，問在公園中健身的人，也反映這里的樹陰太少了，夏天只能很早或傍晚來。一個看著孩子玩耍的阿姨說，這里雖說很曬，但離家比較近，有一些健身設(shè)施，孩子也愛到這里玩，有總比沒有要好。我觀察到，這里樹少，天空比較空曠，反而成了放風箏的好地方，公園也因地制宜，門口就有賣風箏的。其實沒樹也有別樣的樂趣。公園中有殘疾人康復區(qū)，兒童區(qū)和老年人健身區(qū)，區(qū)內(nèi)都有適合不同人群的健身設(shè)施。而且每區(qū)的地都是用橡膠鋪的，軟而不滑，這是在很多小區(qū)或公園里面被忽視掉的。
城市出行報告篇十六
尊敬的全體教職工及在校學員：
大家好！
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當?shù)男聲r期青年，理應(yīng)積極響應(yīng)黨委政府號召，勇于承擔保護環(huán)境的歷史重任。在此，我們向全市的青年朋友發(fā)出如下倡議：
我們倡議廣大青年朋友通過各種形式認真學習掌握、廣泛宣傳低碳生活知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活；積極向群眾和親朋好友宣傳開展“低碳健康出行，文明和諧交通”的`意義，宣傳健康、環(huán)保的出行方式，帶動更多人自覺參與到“低碳出行，文明交通”行動中來，人人爭做倡導綠色交通、文明交通、愛護環(huán)境的宣傳者、傳播者、踐行者，讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一些健康。
我們倡議廣大青年朋友充分認識駕駛汽車出行可能帶來的環(huán)境問題和交通擁堵問題，倡導“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念。倡導“購車族”盡量選擇低油耗、低排放、低污染、更環(huán)保的汽車；倡導“有車族”每周一天主動放棄使用小汽車，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等低碳綠色的出行方式。
我們倡議廣大青年朋友帶頭乘坐公共交通工具，或選擇“拼車”結(jié)伴而行，或選用自行車、步行等綠色出行方式上下班，盡量減少摩托車、小汽車的使用。特別要把步行和騎自行車出行作為緩解交通壓力、促進節(jié)能減排、保護環(huán)境、強身健體的有效行動。大力倡導機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放、文明使用車燈、行人非機動車各行其道、行人非機動車過街遵守交通信號等文明交通行為，共同創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
建設(shè)生態(tài)文明，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠大計。美麗中國需要美麗廣元，為了我們共同的家園，讓我們行動起來，用愛心去關(guān)注環(huán)境的變化，用熱情去傳播環(huán)保的理念，用行動肩負起環(huán)保重任。讓天更藍，水更清，地更綠，讓我們的廣元更美麗。
倡議人：
xx年xx月xx日。
城市出行報告篇一
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人民群眾對城市環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量要求越來越高。近幾年在縣委、縣政府、縣建設(shè)局的領(lǐng)導和縣城居民的積極配合下，經(jīng)過環(huán)衛(wèi)處干部職工和有關(guān)兄弟部門的艱苦努力，城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生面貌有了較大改觀，但由于諸多主客觀因素的限制，某些方面還有待進一步改進和完善。
目前，我縣縣城建成區(qū)面積近14平方公里，總?cè)丝诩s10.8萬人。全城道路保潔面積135萬平方米，垃圾日產(chǎn)量約110噸。共建有密閉式地下垃圾箱、中轉(zhuǎn)站105處，果皮箱200余個；水沖式公廁6處，移動公廁6處，另有各單位旱廁40余處、水沖式廁所120處；環(huán)衛(wèi)專用車輛15臺；現(xiàn)有占地30畝的生活垃圾處理廠1處，已處于飽和狀態(tài)，另一處占地83畝，總庫容56萬立方米的生活垃圾無害化處理廠正在籌建中。環(huán)衛(wèi)從業(yè)人員89人，臨時聘用人員近200人。
一是體制不順。
（1）、我縣縣城區(qū)范圍是以平陰鎮(zhèn)駐地為中心向周邊輻射的，城中村、村中城相互交割，而城鄉(xiāng)結(jié)合部位又恰恰是環(huán)境衛(wèi)生的薄弱環(huán)節(jié)。目前，城中村的環(huán)境衛(wèi)生由平陰鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所負責管理，由于該單位專業(yè)設(shè)施簡陋、業(yè)務(wù)能力薄弱，無法實施有效環(huán)衛(wèi)作業(yè)，致使城中村的垃圾清運工作仍間接地由縣環(huán)衛(wèi)處承擔，對此縣環(huán)衛(wèi)處沒有收取任何報酬；相反地，平陰鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)所卻組織部分人員到縣環(huán)衛(wèi)處的保潔區(qū)內(nèi)收取有償服務(wù)費。（2）、目前，縣城主要街道、廣場的綠化面積不斷加大，綠化工作人員在進行完栽植、修剪作業(yè)后，殘留物卻要由環(huán)衛(wèi)保潔員清理。
（3）、在環(huán)衛(wèi)執(zhí)法方面，20xx年環(huán)衛(wèi)執(zhí)法權(quán)收歸縣綜合執(zhí)法局，由于執(zhí)法局管理面過大，精力過于分散，造成渣土違章運輸傾倒、不法分子毀壞環(huán)衛(wèi)設(shè)施等違法行為的查處力度顯著降低。
二是環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施落后。近幾年來，政府雖然加大了環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)的投入，但由于歷史欠賬太多，導致環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施不能適應(yīng)城市日益發(fā)展的需要。突出的是環(huán)衛(wèi)專用車輛車況差，數(shù)量少，部分車輛雖已過報廢期，但因無錢更新仍在運行，難以保證正常任務(wù)的完成。隨著垃圾集裝箱分布密度加大，垃圾運輸能力滯后的矛盾日益顯露，垃圾清運車全部出動仍顯運力不足。灑水車是爭取其它區(qū)縣的援助得來，跑、冒、滴、漏嚴重。20xx年市環(huán)衛(wèi)局贈送我處一輛機掃車，但已屬淘汰機型，不能正常使用，所以目前街道機械化清掃率幾乎為零。廁所、垃圾容器等環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏必要的規(guī)劃、審批驗收程序。近幾年來，環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與城市發(fā)展不能同步進行，不僅投資小、規(guī)模少而且沒有統(tǒng)一的施工、驗收標準。居民小區(qū)、主要街道存在著嚴重的環(huán)衛(wèi)設(shè)施欠缺問題。設(shè)施布局不盡合理，造成環(huán)境衛(wèi)生工作難度加大，特別是與人民生活息息相關(guān)的垃圾中轉(zhuǎn)站、公共廁所建設(shè)不能配套，規(guī)劃定點難，甚至找不到地點。
三是環(huán)衛(wèi)專項資金嚴重不足。環(huán)衛(wèi)資金短缺直接導致環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)能力差，車輛更新慢，公廁建設(shè)慢，廁所維修難，容易出現(xiàn)事故隱患。
時下環(huán)衛(wèi)工人待遇太低，清潔工、裝運工的月工資只有300元左右，且沒養(yǎng)老保險福利待遇，所以經(jīng)常出現(xiàn)因嫌工資待遇低招不到保潔員的現(xiàn)象，使管理工作非常被動。
四是市民環(huán)衛(wèi)意識有待提高。居民群眾不定時定點傾倒垃圾，隨處亂扔垃圾的現(xiàn)象非常普遍，垃圾袋裝化難以實行，給保潔及垃圾清運工作造成很大困難。少數(shù)人治臟多數(shù)人制臟，防不勝防。
（一）完善環(huán)衛(wèi)設(shè)施，夯實環(huán)境衛(wèi)生管理基礎(chǔ)。
1、加大公共環(huán)衛(wèi)設(shè)施建設(shè)力度。實行公共環(huán)境設(shè)施（公廁、垃圾中轉(zhuǎn)站等）與居民小區(qū)建筑工程同步規(guī)劃建設(shè)，一方面有利于與生活設(shè)施的同步配套，緩解環(huán)衛(wèi)設(shè)施不足的現(xiàn)狀；另一方面可以避免出現(xiàn)工程建成后再另行規(guī)劃建設(shè)環(huán)衛(wèi)設(shè)施，遭到附近居民反對的現(xiàn)象發(fā)生。
生活垃圾無害化處理廠的建設(shè)要加快進度，整體工程設(shè)計完成后，盡快實施施工招標，盡早投入建設(shè)，擺脫目前垃圾處理困難的困境。
2、嚴格住宅小區(qū)自建環(huán)衛(wèi)設(shè)施的審核工作。建設(shè)單位必須按照國家規(guī)定的標準建設(shè)封閉式垃圾池、公廁、果皮箱等環(huán)衛(wèi)設(shè)施，并與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時交付使用。環(huán)衛(wèi)設(shè)施未與主體工程同時設(shè)計、同時施工，不予驗收，不能交付使用。為此，縣環(huán)衛(wèi)處應(yīng)參與建設(shè)項目的審批管理過程，以便加強環(huán)衛(wèi)設(shè)施的監(jiān)管。
（二）加強城市環(huán)境衛(wèi)生管理執(zhí)法。
建議恢復縣環(huán)衛(wèi)處的環(huán)境衛(wèi)生管理職能，根據(jù)《濟南市城市環(huán)境衛(wèi)生管理條例》的.規(guī)定，強化執(zhí)法工作，在加大宣傳的基礎(chǔ)上，對亂拉、亂倒、沿途灑漏建筑垃圾，以及隨意破壞公廁、垃圾集裝箱等違章行為予以重處。成立環(huán)衛(wèi)執(zhí)法隊伍，專門負責環(huán)境衛(wèi)生管理的執(zhí)法，使之制度化、規(guī)范化。
（三）加大環(huán)衛(wèi)經(jīng)費籌措力度。
目前環(huán)衛(wèi)經(jīng)費的來源無非是通過兩種渠道，一是政府投入；二是收取環(huán)衛(wèi)有償服務(wù)費。鑒于環(huán)衛(wèi)工作的公益性，目前環(huán)衛(wèi)經(jīng)費仍以政府投入為主要來源，建議縣財政每年對環(huán)衛(wèi)經(jīng)費缺口進行調(diào)查審核，然后酌情予以撥付。目前，生活垃圾的清運服務(wù)普遍存在著“免費搭車”問題，政府應(yīng)制定合理的收費標準和切實有力的收費保障措施，建立科學合理、靈活有效的收費制度和收費方法，比如可研究采取公安、工商部門配合或水、電搭車收費等靈活有效的收費方式，并明確法律法規(guī)和執(zhí)法保障來遏止拒交服務(wù)費的現(xiàn)象。
（四）為環(huán)衛(wèi)處臨時聘用人員購買養(yǎng)老保險。
近年來，隨著城市的迅速發(fā)展，保潔面積逐年遞增，大大增加了街道清掃保潔的工作量，由于此項工作的特殊性，我縣環(huán)衛(wèi)保潔員絕大部分為臨時聘用人員。由于保潔員工資低，且沒有任何養(yǎng)老保障，致使保潔員隊伍減員很大，甚至出現(xiàn)了招不到人的現(xiàn)象。為了解決臨時工保潔員的后顧之憂，提升她們的工作積極性，使我縣環(huán)衛(wèi)保潔工作健康發(fā)展，應(yīng)根據(jù)《中華人民共和國勞動法》和濟南市近年來出臺的有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合我縣的實際情況，為她們購買養(yǎng)老保險金。
（五）強化宣傳教育，進一步提高市民環(huán)境衛(wèi)生意識。
“人民城市人民管，管好城市為人民”，人民是城市的主人，應(yīng)當使廣大居民成為自我約束、自我管理、自我監(jiān)督的城市管理主體。鞏固環(huán)境衛(wèi)生管理成果，提高環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，關(guān)鍵在于市民素質(zhì)的提高，因此要將環(huán)境衛(wèi)生宣傳教育活動深入持久地開展下去。
平陰縣環(huán)境衛(wèi)生處。
二00七年八月三十一日。
城市出行報告篇二
近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的顯著提高，人們對于生活環(huán)境的要求也越來越高，“環(huán)境保護”也就成為當今社會人們普遍關(guān)注的一個焦點問題。此次，我就以“環(huán)境保護”為主題，自制了一份簡單的調(diào)查問卷，針對西安市市民的環(huán)境保護意識作了一次調(diào)查。本次調(diào)查發(fā)放問卷80份，回收有效問卷80份，有效調(diào)查率為100%。
本次調(diào)查結(jié)果的有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計如下：
調(diào)查范圍：西安市居民。
調(diào)查人數(shù)：80人（本科以上16人，大專24人，中?；蚋咧?8人，初中18人，小學及小學以下4人）。
發(fā)放問卷：80份。
有效問卷：80份。
一、環(huán)保意識定義。
《合肥工業(yè)大學學報》（社科版）第4期，劉志峰在《大學生環(huán)境意識調(diào)查及結(jié)果分析》一文認為：環(huán)境意識是人與自然環(huán)境關(guān)系所反映的社會思想、理論、情感、意志、知覺等觀念形態(tài)的總和，是人類思想深層對人類與自然關(guān)系的科學認識。環(huán)境意識既包括理論認識，也包含實踐要素，由四方面內(nèi)容組成，即環(huán)境倫理意識、對環(huán)境科技知識和常識的了解、環(huán)境政治經(jīng)濟與法制意識和環(huán)境心理意識。環(huán)境意識的產(chǎn)生是人類意識進化的新表現(xiàn)。
二、環(huán)保意識狀況。
1．在調(diào)查結(jié)果中，人們大都表示了當今世界上存在環(huán)境污染現(xiàn)象。其中有72人表示“存在”，占總體的90%，有6人認為“不存在”，占總體的7.5%，有2人表示“不了解”。
2．他們對待存在環(huán)境污染的態(tài)度是這樣的，調(diào)查顯示共有73人認為環(huán)境問題應(yīng)該治理，其中有27人認為“急切需要治理”，有46人認為“需要治理”，態(tài)度不是那么強烈，僅有4人認為“無所謂”，3人認為“不需要治理”。
3．在回答有哪些有利途徑可以提高人們的環(huán)保意識時，居民最多的提到的是舉行社區(qū)宣傳活動和采用媒體、公益廣告進行宣傳，比例分別為72.5%和51.24%，而最少提到的是社區(qū)組織公益活動（如：垃圾填埋，參觀垃圾如何處理等），僅占33.75%，調(diào)查表明居民在提高環(huán)保意識方面，只處于被動地位，不愿意用實際行動來保護環(huán)境，提高環(huán)保意識。
4．調(diào)查還反映出我國民眾在環(huán)保意識上呈現(xiàn)出比較強的政府依賴心理，在回答居民提高環(huán)保意識的有利措施有哪些時，共提出14條結(jié)論，有40.5%的人認為通過政府部門的'宣傳工作，工作單位的普及教育活動。還有21.5%的人人認為應(yīng)采用媒體等宣傳，這說明新聞媒體在環(huán)境保護中也有一定地位，人們希望通過政府制定規(guī)章制度和其它環(huán)保組織可以通過媒體的宣傳，推動西安市環(huán)保工作的進一步發(fā)展。
三、環(huán)保意識的特點。
1．居民的受教育程度與對環(huán)境的滿意度成負相關(guān)，從調(diào)查中可發(fā)現(xiàn)，居民的受教育程度是影響對環(huán)境判斷的重要變量之一，文化水平和知識層次越高，對中國環(huán)境問題的嚴峻形勢認識得就越清醒，從而造成對環(huán)境狀況滿意度的下降。如果用不同群體中“高滿意群體”和“低滿意群體”比例來體現(xiàn)各群體的總體滿意度，則學歷在小學及小學程度以下人群的滿意度最高（3:1），大學本科及以上人群的滿意度最低（3:5），即低學歷與高學歷滿意度比為5：1。
2．居民的受教育程度與環(huán)保意識成正相關(guān)，因為他們對環(huán)境題的認識程度更清晰。
3．居民的環(huán)境保護意識與他們所處的環(huán)境有關(guān)系。所處環(huán)境越好，居民的環(huán)保意識越強，反之亦然。選擇空氣中無難聞氣味，垃圾屋亂放現(xiàn)象的有10個人，其中有7人在下一題，“是否看見有人亂扔垃圾”中選擇“無”，環(huán)保意識高達70%。
4．老年人環(huán)保行為強于年輕人，從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，居民的年齡也是影響環(huán)保意識的一個因素。在是否愿意參加環(huán)?；顒右活}中有26人選擇“愿意”，32人選擇很愿意，其中50歲以上的共有12人，有10人表示愿意參加或很愿意參加，占83.3%。這同時也給我們提供了一個提高人們環(huán)保意識的有利途徑，我們的宣傳行動可以從老年人帶頭做起。
四、看法和建議。
通過這次的社會調(diào)查使我對西安部分市民的環(huán)境保護意識有了一定了解，其實目前在我們的調(diào)查結(jié)果中可以明確透露出西安市民有著比較強的環(huán)保意識，但是其環(huán)保行為卻遠遠落后于他們的環(huán)保意識，良好的環(huán)保意愿也難以付諸實際行動，再加上市有關(guān)部門的工作未做到位，執(zhí)法力度不夠，對環(huán)保工作的管理不善等諸多因素的存在。
針對目前西安市市民的環(huán)保意識現(xiàn)狀和已經(jīng)出現(xiàn)的種種問題，我們應(yīng)如何加以處理和改善呢？我認為可以從兩方面著手。下面我就針對這兩方面分別談?wù)勎业目捶ê徒ㄗh，僅供參考：
（一）、從居民自身著手，這是改善西安市環(huán)保現(xiàn)狀的前提條件。
第一，加強居民環(huán)保意識，提高居民的環(huán)保素質(zhì)，樹立“人人為我，我為人人”的新風氣，加強居民環(huán)保意識，關(guān)鍵是要提高全民素質(zhì)。環(huán)保事業(yè)是集文化素質(zhì)與公共道德于一體的事業(yè)，是人們對國家集體關(guān)注的表現(xiàn)。只有素質(zhì)上去了，居民的環(huán)保意識才會相應(yīng)地加強。同時，居民還要關(guān)心并支持政府的環(huán)保工作，留意關(guān)于環(huán)保的各種宣傳，通過報紙、雜志、電視、廣播等宣傳媒體進一步了解和豐富自身環(huán)保知識，牢固自己的環(huán)保觀念。
第二，應(yīng)從行動上切實支持政府的環(huán)保工作，響應(yīng)政府號召，使自己良好的環(huán)保意愿能付諸行動，起到良好的環(huán)保效果，為西安市的環(huán)保工作盡一份力。另外，市民還應(yīng)盡力用自己良好的環(huán)保行為去影響和帶動周邊的人，對于那些污染環(huán)境的行為應(yīng)加以批評并即使制止，用積極的實際行動去帶動更多人加入環(huán)保隊伍。
（二）、加強政府的環(huán)保工作，這是改善西安市環(huán)保現(xiàn)狀的重要條件。
第一，廣泛深入的開展宣傳教育，進一步提高各級決策者和廣大市民的環(huán)保意識。要提高市民對環(huán)保重要性的認識，建立新的環(huán)境觀和價值觀，使市民自覺的按照環(huán)保要求約束自己，規(guī)范自己的行為，使環(huán)境保護意識成為一種心理，并轉(zhuǎn)化為一種環(huán)境責任，盡力使其實際行動與環(huán)保意識配套。
第二，堅決貫徹和執(zhí)行各項環(huán)保法律和法規(guī)，繼續(xù)作好城市環(huán)境綜合整治工作，加大監(jiān)管力度，對對不保護環(huán)境的個人或企業(yè)要依法處理，從嚴處理。嚴格執(zhí)行環(huán)保責任制并制定切實可行的考核制度，使排污單位有章可循，執(zhí)法人員有法可依。
（三）、加強社區(qū)服務(wù)與社區(qū)管理。
定期舉行大型關(guān)于城市社區(qū)環(huán)境建設(shè)宣傳工作，使環(huán)保意識深入人心。讓宣傳進入家家戶戶，大到老人小到兒童，人人皆知。讓人們了解到自己環(huán)境的重要，從而自覺保護環(huán)境。當人們的意識健全時，才會控制自己的行為，是顯而易見的。大街上不乏有丟垃圾的人，但不見他們都知道這行為對環(huán)境的危害。由此可見，環(huán)保意識對環(huán)境保護的重要，而加緊宣傳是迫在眉睫的。
以上是我個人環(huán)保工作的一些建議和看法，還有許多不足之處有待完善。通過這次的社會調(diào)查可以明確地反應(yīng)出西安市居民的環(huán)境保護意識有了一定程度的提高，他們非常清楚自己需要的是天更藍，水更碧，花更紅，草更青的生活環(huán)境。當然，在我們憧憬美好的環(huán)境的同時，我們也必須清楚地知道美好的環(huán)境需要我們大家的共同努力，愛護我們賴以生存的環(huán)境是我們每一個人義不容辭的職責。
城市出行報告篇三
根據(jù)報告顯示，有73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，其中絕大多數(shù)愿意選擇私家車為出行方式，而購車的原因則是由于公交車過于擁擠，速度慢。
據(jù)悉，這一報告是依據(jù)城市消費維權(quán)聯(lián)盟工作安排，由中國消費者報社委托清華大學媒介調(diào)查實驗室制作的。共對包括北京、上海、廣州等全國20個大型城市的5090個受訪者進行了調(diào)查，報告主要報告五個部分，分別為：“城市居民出行方式選擇調(diào)查”，“城市居民購車意向調(diào)查”，“城市居民日常用車情況調(diào)查”，“城市居民對降低私家車使用率的行為意愿調(diào)查”，“對國家鼓勵汽車消費政策的認知與評價調(diào)查”。
一、從調(diào)查結(jié)果來看，71.9%的受訪者認為交通擁堵是城市交通最大的問題。而在現(xiàn)有出行方式中，居民選用公共交通出行的比例超過半數(shù)，而且72.0%的居民認為目前出行還比較方便;但隨著居民收入的增加，選擇私家車出行的比例也在增加。相比較其他城市居民的出行方式，北京與廣州居民選擇公共交通工具出行的比例較高。
二、調(diào)查同時顯示，73.9%的居民愿意改變現(xiàn)有出行方式，絕大多數(shù)愿意選擇私家車替代現(xiàn)在的出行方式;經(jīng)濟發(fā)達的城市較其他城市的居民選擇公共交通出行方式的意愿要高，例如北京、上海等城市。
三、對于公交的意見，將近70%的市民認為公交系統(tǒng)問的最大題是太擁擠;最吸引居民的公交改進措施則是提高速度和準點率、完善路線和其他公交工具;其中最希望發(fā)展的公交方式中發(fā)展軌道交通排名第一，占比60.9%，其次是快速公交專線，占比為35.1%。此外，廣州和上海居民普遍認為目前公交系統(tǒng)的票價太高。
在對行車安全意識的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，59.3%的市民在駕車/乘車中基本上會系安全帶，另有32.2%的居民偶爾選擇系安全帶，還有7.6%的市民從來不系安全帶。居民對安全帶與氣囊的保護作用的認知還有不少錯誤，調(diào)查顯示：有31.5%的居民認為氣囊起到的保護的作用大，有36.8%的居民認為安全帶的作用大，27.5%認為而這作用差不多，4.1%表示不清楚二者哪一個的作用更大。
公共交通擁擠、工作需要和擴大個人活動范圍是居民購車的三個考慮因素;工作需要在所有影響購車的第一位的.因素中占據(jù)首位;85.5%的欲購車居民傾向于選擇排量在1-2升的汽車，其中選擇1-1.6升的比例高于選擇1.6-2升的居民對應(yīng)比例。
對居民用車習慣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，四成以上有私家車的被調(diào)查居民一般每天用車兩次，日均用車在三次及以下的有車被調(diào)查居民合計占比達到85.6%。超過八成有車被調(diào)查居民駕車出行平均每次乘車人數(shù)為2-3人。
有私家車的被調(diào)查居民整體每月平均用車花費為1261元，六成以上有車居民的月均用車花費在1000元以下。
此外，九成以上有私家車的被調(diào)查居民愿意為環(huán)保、降低擁堵而降低私家車的使用率。其中，61.3%的被訪者表示愿意以“每月少開1天車”的方式來降低私家車使用率，59.9%的有車被訪居民支持單雙號限行;其中北京、大連、濟南、青島、沈陽五個城市均有超過65%的有車被訪居民表示支持單雙號限行措施，而濟南達到七成，大連的支持比例最高，占比86.4%。
城市出行報告篇四
幸福指數(shù)是人們幸福感的度量值,它是反映民眾主觀生活質(zhì)量的核心指標。目前西方很多國家紛紛研究并計劃設(shè)立衡量人們幸福感的指標,使它與gdp一樣成為衡量一個國家發(fā)展水平的標準。幸福指數(shù)也是通常所說的幸福感的量化，或者說是生活質(zhì)量的高低值。主要是指人們根據(jù)自己的價值標準和主觀偏好來對自身的生活狀態(tài)所做出的滿意程度方面的評價，它是城市環(huán)境、居住現(xiàn)狀、物價狀況、個人狀態(tài)、家庭狀況、工作狀況的滿足感、快樂感、價值感的有機統(tǒng)一。
“幸福指數(shù)”已成為落實科學發(fā)展觀過程中被頻繁提及的話題。為了進一步了解人們對生活、情感等滿意狀況，提高社會工作者的滿意度，調(diào)查人們普遍的幸福指數(shù)，從而提高對人們的了解和認識，并且從這次調(diào)查中研究探討在哪些外在的客觀因素影響制約了人們幸福感，更高層次上要求能夠找到解決這些問題的方法?；诖耍医M成員對德州市德城區(qū)部分居民進行了抽樣調(diào)查分析。
二、社會實踐內(nèi)容。
（一）調(diào)查方式。
為了保證調(diào)查所得到的信息準確可靠、方便統(tǒng)計的前提，所以決定本次調(diào)查所采用的方式是隨機發(fā)放問卷當面填寫的方式。共發(fā)放問卷100份，回收率100%，其中有效問卷為98份。
（二）調(diào)查區(qū)域。
調(diào)查區(qū)域在以德州學院為中心十公里范圍內(nèi)。
（三）調(diào)查內(nèi)容。
基本情況是對受訪者的性別、年齡、教育程度、家庭收入等相關(guān)信息的采集。我們將判斷幸福指數(shù)的途徑分為以下六個方面:城市環(huán)境、居住現(xiàn)狀、物價狀況、個人狀態(tài)、家庭狀況、工作狀況。從這六點出發(fā)，我們設(shè)計了一系列的問題，旨在清晰的了解受調(diào)查人群的具體情況，以便我們統(tǒng)計分析研究得出結(jié)論。
三、社會實踐結(jié)果。
調(diào)查結(jié)果顯示73%的德城區(qū)居民感覺到非常幸福，15%的居民感覺一般，11%的居民感覺不幸福，另有1%的居民拒絕回答或表示說不清楚。調(diào)查數(shù)據(jù)說明隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平得到了明顯改善，許多城鄉(xiāng)居民都感到生活幸福。從調(diào)查對象的分類看，有以下特點：
城市居民幸福指數(shù)高于農(nóng)村。城市居民認為自己生活幸福的占81.4%，不幸福的占19.6%；農(nóng)村居民認為自己生活幸福的占73.4%，不幸福的'26.6%。男性居民幸福指數(shù)略高于女性。男性居民認為自己生活幸福的占82.6%，不幸福的占17.4%；女性居民認為自己生活幸福的占79%，不幸福的占21%。年輕居民幸福指數(shù)高于中、高年齡居民。17-30歲居民生活幸福指數(shù)最高為85%，不幸福的為15%；30-50歲居民認為自己生活幸福的占80%，不幸福的占20%。高學歷居民幸福指數(shù)高于其他學歷居民。學歷越高幸福指數(shù)越高。大專、本科及以上居民認為自己生活幸福的占88%；高中以下學歷為76%。
月收入高的居民幸福指數(shù)高于收入低的居民。個人月收入在5000元以上的居民認為自己生活幸福的占92%；月收入在-5000元占86%；月收入在2000元以下占77%。表明在當前生活條件下，居民收入直接影響著對幸福的感受。掙到“錢”才能掙到“幸福”。但是也應(yīng)當看到，也不是越有錢，人們的生活就越幸福。
居住環(huán)境好的居民幸福指數(shù)高于居住環(huán)境差的居民。居民對目前住房滿意率為79.3%，不滿意的為10.6%。他們的住房環(huán)境、房屋質(zhì)量、都得到了不同程度的改善，生活壓力和負擔也相對少了許多。
本次調(diào)查主要是對受調(diào)查者的個人基本情況、生活環(huán)境、情感和工作等方面進行的了解，下面我們將圍繞研究人們幸福指數(shù)的高低及其影響較大的原因的目的，再進行一個概括性的比較。
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，影響居民幸福指數(shù)的因素有很多，造成城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)差異的因素也有很多，如收入、住房、生活、工作、健康、家庭、物價等各方面都會影響城鄉(xiāng)居民幸福指數(shù)。
德州市近幾年的發(fā)展可以看出德州市德城區(qū)的發(fā)展狀況很好，但城鄉(xiāng)居民的幸福指數(shù)也反映出了一些共性的問題，如收入、住房、生活、工作、健康、家庭、物價等。通過對這些問題的分析和總結(jié)也是可以推動德州市經(jīng)濟的發(fā)展，但這方面需要很大程度上依靠我們的政府。根據(jù)我們調(diào)查統(tǒng)計的結(jié)果，就如何提高德州市居民幸福指數(shù)提幾點建議：
1、增加居民收入。
這主要要靠政府，加快推進經(jīng)濟的發(fā)展,促進城鄉(xiāng)居民充分就業(yè)。結(jié)合德州現(xiàn)時的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和土地資源狀況,在推動現(xiàn)有一些企業(yè)增資擴產(chǎn)、提升水平的同時,擴大就業(yè)機會和空間。加快社區(qū)商業(yè)布局發(fā)展,擴大城鄉(xiāng)居民就業(yè)渠道。也可以激勵群眾自主創(chuàng)業(yè),提高城鄉(xiāng)居民收入。工資水平要與經(jīng)濟發(fā)展的水平相適應(yīng)，比如建立與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的最低工資標準。
2、重視和正確引導經(jīng)濟發(fā)展。
經(jīng)濟感知對工作幸福感和政治和諧感影響最大，因此政府在制定和調(diào)整政策時，依然要倍加重視發(fā)展經(jīng)濟。目前在經(jīng)濟方面居民變現(xiàn)最不滿的是物價和房價，政府要發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，正確引導經(jīng)濟發(fā)展，政府還要充分了解居民生活的現(xiàn)狀，并采取相應(yīng)的措施，因地制宜，每個地方的經(jīng)濟發(fā)展水平不同，所以應(yīng)對的措施也不同。
3、提高居民健康水平。
為了提高居民的身心健康，首先應(yīng)該引導人們的心態(tài)向樂觀積極的方面發(fā)展，可以通過心理咨詢和輔導，讓人們在快節(jié)奏的工作環(huán)境中，也能調(diào)整和化解工作壓力，保持身心健康。另外還要增加公共綠地，健身場所及設(shè)施，為居民提供活動場所。都說健康是福，很多因素影響居民健康，比如生活條件，醫(yī)療條件，工作壓力等。居民生活條件好了，生活水平提高了，工作壓力小了，居民區(qū)的醫(yī)療條件好了，也會影響到居民的幸福指數(shù)，居民的幸福指數(shù)也會有所提高。
4、提高政治和諧感。
政治和諧感是最需要強化提高的國民幸福指數(shù)的部分，它與工作滿意感、生活舒適感的相互影響比較小。但這不意味著政治和諧感對主觀幸福總體水平?jīng)]有影響。因此，要提高政治和諧感，就要更多地從體察民情民意、順應(yīng)民心民愿、提高行政辦事效率、簡化行政辦事程序等方面抓落實。同時政府也要自查自律，樹立公正廉潔好行象，這樣才能增加政府機制的公信力。
5、提高居民文化水平。
根據(jù)這次調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，居民的文化水平也會影響居民的幸福指數(shù)，居民文化水平高低會直接影響到居民的就業(yè)問題和精神文化素質(zhì)，也會影響到他們自身的收入、生活、工作、健康等方面的問題。
6、提高環(huán)境衛(wèi)生，綠化凈化文化等。
四、社會實踐結(jié)論或體會。
幸福指數(shù)下降存在外部因素同時也存在人們的內(nèi)在因素?？旃?jié)奏的生活是人們越來越感到不安，生活中的不安定減少了人們的歸屬感。改革開放后，隨著經(jīng)濟增長，緊緊的溫飽亦不能使人們感到滿足，感情、思想、生活方式等嚴重制約著人們的幸福。人們的意識水平普遍上升，人們對物質(zhì)上的追求也不斷增加，物質(zhì)化的社會幸福感大大降低是必然的。想想8090的新一代沒有經(jīng)歷過什么苦難，趕上了這個煩躁的世界，社會發(fā)展的步伐太快，是他們過于物質(zhì)化，還是社會過于急速化，他們在為今天無錢消費而抱怨時，是市場經(jīng)濟讓他們在競爭中無法提高收入而失去了消費的自由，還是有錢無證而寸步難行失去了就業(yè)的自由。
過去的生活和現(xiàn)在的生活是沒法比的，但是那時候的人絕對比現(xiàn)在年輕一代幸福感強烈，不是為別的，是因為有一種叫做信仰的東西，相比現(xiàn)在快速便捷的文化顯得是那樣得磕磕絆絆。有點文化的人都知道金錢不是唯一能夠帶給人們快樂的東西，但信仰是一個人不可缺少的精神上的支持，金錢至上的社會中，怎樣求得生存，每個人都有自己的一個尺度。
通過這次調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)在少數(shù)人看來他們是不幸福的，這不僅僅表現(xiàn)在各種物價上漲，還來源于各自的生活壓力和外界不同的權(quán)利威脅。人是有需求的，滿足需求的同時自然會會激起欲望，就像山里和尚講故事的故事一樣，回環(huán)往復，永無止境，真正關(guān)鍵的是能夠珍重身邊小小的幸福，學會生活。所以作為個體的每個人也要學會知足常樂，感悟生活，尋找幸福。
城市出行報告篇五
隨著城市化進程的加快，城郊村在城市擴張的過程中，必然會被城市所逐漸包圍直至全部融為一體，村落最終將轉(zhuǎn)軌為社區(qū)，村民最終將嬗變?yōu)槭忻?。那么，作為城市化過程中的被動適應(yīng)者——城郊村及其村民，在這個轉(zhuǎn)軌與嬗變的進程中，將主要受到哪些影響？存在著哪些困惑？如何消除這些影響和困惑？本文以××縣城郊的××村為例，作一些初淺探析。
××縣××村隸屬于縣城所在地××街道，地處縣城東南郊，是正在建設(shè)中的新城區(qū)的核心區(qū)域。該村共有14個村民小組，面積2.5平方公里，總?cè)丝?215人，耕地面積700多畝，村民的收入主要來源于水稻、蔬菜種植、在縣城打工以及店面出租。隨著縣城新城區(qū)××大道商住樓、汽運城和鳳凰山公園等項目的陸續(xù)開工，該村大量土地被征用，耕地由最多時期的xx多畝，縮減至現(xiàn)在的700多畝，人均耕地面積不足0.3畝，其中有6個村民小組的耕地全部被征用，1300多人成為無地農(nóng)民。
在郊區(qū)城市化的進程中，××村大多已被不斷擴大的城市包圍，部分自然村實際上已經(jīng)由郊區(qū)變成了市區(qū)，有的甚至已處在城市中心區(qū)域。失去了土地的××村，在城市化和工業(yè)化道路上正發(fā)生悄然變化——村落社區(qū)化、村民市民化。但就目前而言，××村及其村民僅僅是實現(xiàn)了居住地域的變遷和身份的變化，而思想觀念、生產(chǎn)方式、行為方式和社會組織形態(tài)的轉(zhuǎn)變?nèi)詻]有及時跟上，政府的相關(guān)保障、服務(wù)工作也相對滯后。這種矛盾的現(xiàn)實，給××村及其村民帶來了一系列后遺癥。
目前，農(nóng)民基本上是自我保障，其主要形式是土地保障、家庭保障。農(nóng)民的養(yǎng)老方式也主要是土地養(yǎng)老、家庭養(yǎng)老、村集體福利養(yǎng)老，土地是農(nóng)民最重要的養(yǎng)老保障手段。××村村民土地當初被征時，均是采取貨幣安置、自主就業(yè)的辦法，沒有辦理相應(yīng)的養(yǎng)老保險，只是為少數(shù)完全無地的`村民辦理了農(nóng)村低保。加上村民對土地征用補償費缺少合理規(guī)劃，沒有把有限的資金投入再生產(chǎn)，而是用在消費上（如大多數(shù)人把征地后的補償費用于建房、供子女讀書等），這些有限的征地補償費一旦用完，他們今后的生活將逐步陷入困境。有的村民即使手頭上還有部分補償款，但由于失去了基本的生活保障，沒有穩(wěn)定的經(jīng)濟來源，時間一長也將會面臨困難，其中的一部分人將成為無土地、無資金、無生活保障的“三無農(nóng)民”。
被征地村民在向非農(nóng)就業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，除少數(shù)人能利用發(fā)展機遇自謀職業(yè)外，大多數(shù)存在著“高不成、低不就”的就業(yè)觀念障礙，加上文化素質(zhì)和勞動技能普遍較低，在就業(yè)崗位競爭中處于劣勢，難以實現(xiàn)新的就業(yè)。特別是40歲以上的失地村民，再就業(yè)難上加難。目前，××村的被征地村民大多數(shù)在城區(qū)從事建筑工地小工、搬運、蹬三輪車等重體力勞動。這部分村民看到土地在城市建設(shè)中不斷升值，而自己又沒有充分享受到土地升值所帶來的好處，往往容易心理失衡。再加上他們之間的血緣關(guān)系較為密切，很容易組織起來進行群體性上訪和集體鬧事。
城郊村一般都處于縣城規(guī)劃范圍內(nèi)，按有關(guān)規(guī)定是不允許村民私自建房的。特別是××村地處縣城新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的核心范圍內(nèi)，對村民建房更是嚴格控制，所在街道辦事處對符合建房條件、提出建房申請的村民，也只能采取壓的辦法，如××村最多的時候壓了68戶符合建房條件的建房申請。由于缺乏有效的疏導辦法，村民違規(guī)突擊建房、造成既成事實的現(xiàn)象屢禁不止，而且都不拆除老宅基地，而是采取異地新建，導致該村一方面建房雜亂無序，另一方面大量老宅閑置、荒廢。例如該村王家屋、新家屋村民小組內(nèi)大量老祠堂、老房屋因無人居住成了危房，總面積達40畝。
城郊村村民在失去土地依附后，雖然在身份上實現(xiàn)了村民向市民的轉(zhuǎn)變，但多數(shù)村民的交際范圍仍然局限于地緣關(guān)系、血緣關(guān)系，休閑娛樂也仍然以玩麻將、打撲克為主，真正融入城市生活有一定的差距。為了盡快改變村民的思想觀念、行為方式，幫助他們盡快融入城市生活，××縣主要采取了兩種辦法：一是加快撤村并入社區(qū)的步伐，對緊鄰城市又完全無地的村民小組，就近并入已有的社區(qū)居委會，實現(xiàn)了村民社區(qū)化管理；二是通過以社區(qū)為平臺，經(jīng)常組織一些村民喜聞樂見、健康有益、形式多樣的文體娛樂活動，對剛進入社區(qū)的村民開展城市文明規(guī)則意識、交通意識、環(huán)境衛(wèi)生意識、人際關(guān)系意識等培訓，寓教于樂，潛移默化地改變村民不合時宜的傳統(tǒng)意識，促進村民與市民的文化交流，加快村民生活觀念與生活方式的更新。
要使部分城郊村村集體經(jīng)濟從薄弱到壯大，政府可在征用土地時，考慮給他們預(yù)留一定的土地，拓寬村集體和被征地村民生存發(fā)展空間。具體操作上，為了使被征地村民的生產(chǎn)、生活有長遠穩(wěn)定的保障，在征地規(guī)劃過程中，可在規(guī)劃確定的建設(shè)用地范圍內(nèi)，安排一定面積的經(jīng)濟建設(shè)用地，支持被征地的村集體經(jīng)濟組織和村民從事生產(chǎn)經(jīng)營，鼓勵村集體建造寫字樓、商住樓、市場等，被征地村民可以以土地補償款入股。這樣一來，既可增加集體經(jīng)濟的收入，又可提供一定的崗位安置被征地村民，實現(xiàn)村民增收和集體經(jīng)濟良性互動和發(fā)展。
城市出行報告篇六
二、目的。
俗話說“遠親不如近鄰。”然而現(xiàn)今的鄰里關(guān)系下滑，造成這種現(xiàn)象的原因多種多樣。為了了解這種現(xiàn)象產(chǎn)生的原因以及改善的方法特做一次關(guān)于城市居民鄰里關(guān)系的問卷調(diào)查。
三、調(diào)查方式。
采用隨機抽樣問卷調(diào)查。
四、調(diào)查對象及地點。
年滿16周歲的人為調(diào)查對象，地點為人口密集且流動性大的地方（北大街、中心廣場、濱江路）。
五、調(diào)查結(jié)果。
1、城市居民鄰里關(guān)系現(xiàn)狀。
現(xiàn)在的城市建房都采用修建單元樓，獨門獨戶。相比農(nóng)村建造庭院式住房來說，城市居民鄰里之間的串門越來越少，鄰里關(guān)系越來越生疏。甚至出現(xiàn)過這種情況：在同一個單元樓里住了幾年還不知道樓上樓下鄰居叫什么名字。隨著社會的進步，物質(zhì)水平的提高，鄰里之間的需求互助自然減少，這種客觀的現(xiàn)象勢必會拉遠鄰里之間的關(guān)系。鄰居間關(guān)系生疏，人情冷淡這是如今社會普遍存在的問題。
2、城市鄰里之間發(fā)生矛盾的主要類型。
本次調(diào)查問卷給出的幾種矛盾中第一、第三和第五個類型是主要。
導致鄰里之間產(chǎn)生矛盾的原因。分別是生活作息規(guī)律和習慣不和、裝修問題、個人觀念不和。每個人的生活規(guī)律不同勢必會產(chǎn)生作息時間上的差異進而產(chǎn)生矛盾，由于物質(zhì)生活水平的提高，鄰里之間的需求互助越來越少這導致鄰里之間交往減少，鄰居之間的關(guān)系拉遠，了解減少，我們都說誤會矛盾就是產(chǎn)生于疏遠之中，這就必然會促進矛盾的發(fā)生。
3、矛盾產(chǎn)生的原因。
在本次調(diào)查試卷中很多人認為造成鄰里之間矛盾的原因是因為人們疲于工作，無暇與鄰里來往。這也是因為鄰里之間的需求互助越來越少，人們減少了溝通次數(shù)。見個面無非就是互相打個招呼簡單的聊幾句。社會壓力越來越大，這減少了鄰居間的聚會時間，以前經(jīng)常有每周末鄰里之間會帶著家人一起聚餐，這次在你家下次在我家。那個時候的鄰里之間關(guān)系很是融洽。鄰里關(guān)系冷漠的原因還在于社會的活動少，鄰里之間的交流就更少。
4、如何改善鄰里關(guān)系現(xiàn)狀。
該抽出時間參加由社區(qū)組織的各項活動，主動拉近人與人之間的關(guān)系，促進鄰里和睦相處。
城市出行報告篇七
當今的中國發(fā)展變化日新月異，人們物質(zhì)文化生活水平不斷提高，在經(jīng)濟迅猛發(fā)展的同時，各個城市也開始以建設(shè)生態(tài)宜居城市為口號，對城市的環(huán)境加以保護改造，為了使人們關(guān)心身邊的生活環(huán)境，樹立良好的城市形象，就此，我對沈陽市生態(tài)環(huán)境建設(shè)問題進行了調(diào)查。
實地考察，采訪居民，搜集間接資料，上網(wǎng)查閱相關(guān)資料。
20xx年，市委、市政府提出的建設(shè)生態(tài)宜居美麗沈陽的目標，按照沈陽市創(chuàng)建國家中心城市發(fā)展總體規(guī)劃、生態(tài)文明先導區(qū)建設(shè)規(guī)劃，沈陽市林業(yè)局狠抓了造林綠化暨青山工程、森林防火、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等重點工作，成績斐然，使沈陽按照計劃一步步成為一個綠美城市。
一.造林綠化總量有突破。
20xx年，沈陽市造林綠化克難攻堅，按期保質(zhì)保量完成了省、市政府下達的造林綠化任務(wù)和工程進度。20xx年，根據(jù)全市造林綠化的重點、難點、熱點，逐步建立起“政府主導，部門配合，企業(yè)引領(lǐng)，全市積極參與”的造林綠化新機制。沈陽市20xx年完成全口徑造林任務(wù)41.43萬畝，完成全年計劃任務(wù)的103.5%。其中：經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶15.82萬畝，完成計劃任務(wù)的100.8%。全市共建設(shè)經(jīng)濟林重點示范基地91個，栽植面積1.9萬畝，占經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶造林總面積的12.1%。
經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)共流轉(zhuǎn)土地4.45萬畝，占經(jīng)濟林總面積的28.3%，上滴灌設(shè)施2.35萬畝，占經(jīng)濟林總面積的15%。全市企業(yè)、大戶、聯(lián)戶及各類經(jīng)營組織累計完成經(jīng)濟林產(chǎn)業(yè)帶10.28萬畝，占經(jīng)濟林總面積的65.45%，投入資金1.14億元。
二.青山工程的進展順利。
《20xx年沈陽市青山保護稽查工作方案》。積極與國土、交通、民政、鐵路等部門溝通協(xié)調(diào)，在全市范圍內(nèi)集中開展破壞山體和山體以外林地及其它工程違法、違規(guī)使用林地專項打擊行動，查處并辦結(jié)19起行政案件。
20xx年，邀請省青山局、省國土廳有關(guān)專家，在市林業(yè)局召開了閉坑礦山生態(tài)治理工程設(shè)計方案專家組審定會議，先后對康平、法庫、遼中、東陵區(qū)的閉坑礦生態(tài)治理設(shè)計方案進行了認真的評審，并提出了修改完善意見。沈陽市計劃編制完成的《礦山生態(tài)治理設(shè)計方案》共有6個，涉及23個閉坑礦山項目，面積677畝，目前為止已全部通過專家組評審。
三.野保和自然保護區(qū)管理見效。
上半年，對市萬柳塘、勞動公園、二臺子、新民等非法鳥市和非法獵捕鳥類的行為執(zhí)法檢查共計18次，其中與市森林公安局配合執(zhí)法11次，解救放飛野生鳥類2300余只。上半年，全市共救助各類野生動物210只，這其中國家一級保護野生動物2只，國家二級保護野生動物85只，非國家重點保護野生動物123只。
20xx年3月1日，沈陽市正式開展野生動物疫源疫病重點時期監(jiān)測工作，7個監(jiān)測站的14名監(jiān)測員每日對各自監(jiān)測區(qū)域巡查一次，并匯報情況。向遼寧法庫獾子洞國家濕地公園、遼寧遼河七星國家濕地公園和遼寧遼中蒲河國家濕地公園的所在地方政府發(fā)函，要求盡快完善國家濕地公園的機構(gòu)建設(shè)、落實管理人員和安排濕地公園建設(shè)資金，開展?jié)竦毓珗@試點建設(shè)工作，爭取五年試點期內(nèi)完成各項建設(shè)工作并通過國家林業(yè)局試點驗收。
四.林業(yè)資源管理成效明顯。
20xx年，市林業(yè)局集中組織開展森林資源綜合執(zhí)法檢查，完成3個縣的檢查工作，辦理審批業(yè)務(wù)21847件。分解下達林木采伐限額，開展采伐限額管理系統(tǒng)培訓，啟用國家林業(yè)局林木采伐新的系統(tǒng)。完成“十二運”輸變電項目的征占林地報批工作。完成59825立方米病枯死林木清理工作。全市10個地區(qū)林地保護利用規(guī)劃全部修訂完成，并通過省林業(yè)廳專家組評審。
開展鞏固退耕還林成果專項整治行動，嚴禁砍伐退耕還林林木，嚴禁在退耕還林地內(nèi)種植高棵作物。妥善處理省級信訪案件2起，市級舉報案件10起，國檢取得較好效果。完成涉及5個國有林場7.297公里道路建設(shè)項目，完成1256戶國有林場職工危舊房改造。
五.緩解霧霾影響。
霧霾形成的一個重要氣候因素就是靜穩(wěn)天氣。沈陽夏季空氣對流強，污染物就容易擴散，到冬天，控制沈陽的常常是靜穩(wěn)天氣，空氣流動慢，而這也是沈陽秋冬季霧霾較重的主要原因。關(guān)鍵仍在于綠化，近年來沈陽正在大面積對城市補綠，通過大面積植綠補綠，可以有效地使中心城區(qū)空氣流動更活躍。按照計劃，至20xx年，沈陽中心城區(qū)人均公園綠地面積達到12平方米以上，綠地率達到40%以上，綠化覆蓋率達到45%以上。除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級采用清潔能源等，要多種樹，盡可能保留濕地和公園，增加新建設(shè)、開發(fā)地區(qū)的綠化率，讓溫差帶動空氣流通，減緩霧霾。
加強沈陽生態(tài)城市建設(shè)的建議。
第一，有完善的法律及管理體系。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，以立法為先導，是創(chuàng)建生態(tài)城市、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的極為有效的舉措。歷史上很多城市化政策措施缺乏嚴密、科學的立法規(guī)制，實踐中帶來諸多問題。生態(tài)城市建設(shè)管理立法必須首先尊重生態(tài)學基本規(guī)律。當代的城市發(fā)展和環(huán)境立法理念不能單純局限于人類絕對中心主義思想，人也是生態(tài)的一部分，實現(xiàn)人與自然的和諧共生，這一點已經(jīng)獲得全面的共識。沈陽市作為轉(zhuǎn)型中的老工業(yè)基地，在創(chuàng)建綠色樣板城，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟中，亟待出臺相對完善、具有可操作性的有關(guān)綠色政府創(chuàng)建的法律法規(guī)體系，提供強有力的法律制度保障。
第二，加強城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)。循環(huán)經(jīng)濟理念的提出并被各方面普遍接受，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供了一條新的探索途徑。即“可持續(xù)發(fā)展能力不斷增強，生態(tài)環(huán)境得到改善，資源利用率顯著提高，促進人與自然的和諧，推動整個社會走上生產(chǎn)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的文明發(fā)展道路”。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟成為新時代科學發(fā)展觀的重要體現(xiàn)。尤其針對沈陽等東北老工業(yè)基地振興的大背景，更有現(xiàn)實意義。循環(huán)經(jīng)濟觀要求運用生態(tài)學規(guī)律，不僅要考慮工程承載能力，還要考慮生態(tài)承載能力。沈陽市擬創(chuàng)建的環(huán)境建設(shè)樣板城是具有高標準、新內(nèi)涵的新型綠色城市。環(huán)境建設(shè)樣板城的內(nèi)涵不僅局限于生態(tài)環(huán)境建設(shè)，更主要的是從轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，走循環(huán)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展道路。環(huán)境建設(shè)樣板是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的新型社會形態(tài);是高度發(fā)達的物質(zhì)文明與精神文明的表現(xiàn)形式;是自然與社會高度和諧發(fā)展的產(chǎn)物。
第三，鼓勵廣泛的公眾參與。在國外成功的生態(tài)城市建設(shè)過程中，政府都盡可能鼓勵廣泛的公眾參與，無論是規(guī)劃方案的制定、建設(shè)項目的實施，還是后續(xù)的監(jiān)督監(jiān)控，都有具體的措施保證群眾的廣泛參與。倡導并落實一個城市成為生態(tài)城市的基礎(chǔ)是對其市民進行環(huán)境教育，培養(yǎng)其環(huán)境責任感。美國生態(tài)學家雷吉斯特提出的生態(tài)城市建設(shè)的十項計劃中，第一項就是普及與提高人們的生態(tài)意識。巴西的庫里蒂巴市對此十分注重，兒童在學校受到與環(huán)境有關(guān)的教育，而一般市民則在免費環(huán)境大學接受與環(huán)境有關(guān)的教育。并且，國外生態(tài)城市建設(shè)的管理者都主動與市民一起進行規(guī)劃，有意與一些行動小組特別是與環(huán)境有關(guān)的小組合作，使他們在一些具體項目中成為合作伙伴;同時，又使他們保持自由，可以評價市政當局的某些決策。這種做法，在很多城市收到了良好的效果?？梢哉f，廣泛的公眾參與是國外生態(tài)城市建設(shè)得以成功的一個重要環(huán)節(jié)。
結(jié)束語。
我們要以科學發(fā)展觀為指導，統(tǒng)籌人與自然的和諧發(fā)展，在生態(tài)環(huán)境建設(shè)的戰(zhàn)線上，不斷探索，通過這些努力，讓沈陽市未來的生態(tài)環(huán)境越來越好，水更清，山更綠。
城市出行報告篇八
廣大的青年朋友們：
當我們城市里穿行的汽車越來越多，道路顯得越來越狹窄時;當路上花費的時間越來越多，出行不再便捷時;當空氣污染，藍天白云難以再見時——我們有理由思考、改變我們的自身行為、重新考慮出行方式。
我區(qū)作為首都五大生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)之一，“發(fā)展低碳經(jīng)濟、倡導低碳生活、建設(shè)低碳城市”應(yīng)當成為我們的目標。走低碳之路、建綠色平谷是我區(qū)42萬人民的共同責任。為更好地建設(shè)綠色平谷，我們發(fā)起以“綠色出行、文明交通”為主題的綠色出行公益活動，倡導低碳出行、健康出行、文明出行，并向廣大青年朋友發(fā)出如下倡議：
一、爭做綠色出行(低碳生活)的先行者。我們倡議各機關(guān)、企事業(yè)單位，“有車族”帶頭選擇騎自行車或步行上下班，堅持每周少開一天車，多步行，多騎車。我們不僅是建設(shè)綠色平谷的組織者、推動者，也是建設(shè)綠色平谷的先行者。這就要求我們每一名機關(guān)工作者，在綠色出行中率先垂范，躬身力行，帶動更多的人參與到活動中來，讓我們的家園多一些綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康、多一份幸福。
二、爭做綠色出行倡導者。通過參與活動廣大青年應(yīng)提高環(huán)保意識，自愿加入活動當中，大力倡導綠色出行方式。積極向群眾和親朋好友宣傳“綠色出行、文明交通”活動意義，主動承擔起綠色宣傳的責任和義務(wù)。人人爭做綠色出行的宣傳者、推廣者、倡導者。
三、爭做幸福平谷的建設(shè)者。未來屬于青年，青年創(chuàng)造未來。平谷區(qū)各界青年作為我區(qū)改革開放和現(xiàn)代化建設(shè)的生力軍，應(yīng)以建設(shè)“五個平谷”為己任，勇當時代先鋒、充當發(fā)展主力、爭當解放思想、開拓創(chuàng)新、弘揚新風、倡導文明、促進和諧的先鋒。
廣大的青年朋友們，環(huán)保是一種時尚，選擇應(yīng)當受到尊重。把選擇的權(quán)利交給每一位公民，與人方便，自己方便，您的正確選擇將為幸福平谷帶來不一樣的精彩，將使我們的平谷令人刮目相看、贏得尊重。讓我們大家行動起來，一起綠色出行，給力幸福!
團區(qū)委。
簽名：
日期：年月日
城市出行報告篇九
城市交通在現(xiàn)代社會中起著非常重要的作用，它直接關(guān)系到人們的出行效率和生活質(zhì)量。作為一個長期生活在城市的人，我在日常出行中也積累了一些心得和體會。接下來，我將從交通工具的選擇、路線規(guī)劃、交通規(guī)則的遵守、交通擁堵和環(huán)保出行這五個方面來談?wù)勎业男牡煤腕w會。
首先，在城市中選擇合適的交通工具尤為重要。盡管私家車的使用在城市中越來越普遍，但我更傾向于選擇公共交通工具。公共交通工具可以減少交通擁堵，減少尾氣排放對環(huán)境的污染，同時也省去了車輛維護費用。而且，公共交通工具還能減少道路交通事故的發(fā)生，保障人們的安全。
其次，在出行前制定明確的路線規(guī)劃也是非常重要的。我一般會提前查詢地圖或使用地圖軟件規(guī)劃好行程，選擇最合理的路線。這樣不僅可以減少迷路的可能性，還能讓我更好地把握出行時間，提高出行效率。同時，了解道路情況還能幫助我規(guī)避擁堵路段，避免浪費時間在堵車中。
再次，遵守交通規(guī)則是確保出行安全的基本要求。在城市交通中，紅燈停、綠燈行，遵守交通信號燈是最基本的交通規(guī)則。另外，遵守交通標志和交通標線，禮讓行人、保持車距等也是不可忽視的。只有每個人都遵守交通規(guī)則，才能讓城市交通更有序、更安全。
然后，城市交通中的擁堵問題是我們出行過程中最常遇到的一個難題。為了避免擁堵，我通常會選擇避開高峰時段出行。早上上班的時候，我會提前起床，比平時更早出門，這樣能避免與大量通勤車輛一起出行。而晚上下班后，我會選擇稍微晚一些的時間出行，讓高峰期過去之后再出發(fā)。此外，選擇合適的出行路線也能在一定程度上減少擁堵問題。
最后，環(huán)保出行也應(yīng)成為我們的追求。作為城市居民，我們應(yīng)該積極倡導綠色出行方式，減少尾氣排放對環(huán)境的污染。步行或騎自行車是很好的環(huán)保出行方式，既有助于鍛煉身體，又減少了尾氣排放。此外，城市也應(yīng)該鼓勵發(fā)展公共自行車系統(tǒng)和電動汽車，為居民提供更多選擇。
綜上所述，城市出行對于我們而言至關(guān)重要。在日常交通中，我們可以通過選擇合適的交通工具、制定明確的路線規(guī)劃、遵守交通規(guī)則、避開交通擁堵和提倡環(huán)保出行等方面來提高出行效率和生活質(zhì)量。只有每個人都積極參與，才能共同營造一個更安全、更舒適、更綠色的城市交通環(huán)境。
城市出行報告篇十
廣大市民和機動車駕駛員朋友們：
為傳承中華民族傳統(tǒng)美德，弘揚社會主義核心價值觀，我們將在全市廣泛開展“儉約臨滄”主題宣傳教育實踐活動?！拔拿鹘煌āぞG色出行”是“儉約臨滄”實踐活動的一個重要內(nèi)容，它對于增強__市民現(xiàn)代交通意識和文明交通觀念，形成良好的交通秩序，具有重要意義。在此，我們向廣大市民朋友發(fā)出倡議：低碳出行、健康出行、綠色出行、文明出行，爭做文明出行示范者，為城市文明做出貢獻!
一、樹立意識，分享理念，爭做綠色出行、文明交通的宣傳者。
生態(tài)環(huán)保已成為社會發(fā)展的共識，我們要積極主動學習低碳環(huán)保知識，并向身邊的人宣傳“文明交通·綠色出行”活動，倡議大家樹立低碳環(huán)保、文明行車理念，帶動更多的人自覺參與文明交通，共建共享安全、有序、文明、暢通的交通環(huán)境。
二、積極行動，踴躍參與，爭做綠色出行、文明交通的倡導者。
我們要帶頭選擇乘坐公共交通工具，或選用自行車、步行等方式，減少汽車和摩托車的使用，努力做到“每周少開一天車、家庭成員同遵守”，用實際行動緩解城市交通壓力，有效減少環(huán)境污染，改善城市人居環(huán)境，提高生活質(zhì)量。
三、身體力行，率先垂范，爭做綠色出行、文明交通的踐行者。
一是文明行車。要自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》等法律、法規(guī)，以身作則，帶頭開文明車、行文明路、做文明人，駕駛車輛自覺做到不亂停車、亂變道、亂轉(zhuǎn)彎，不闖紅燈、不違規(guī)使用遠光燈、不違反標志標線，不開“特權(quán)車”、“霸王車”、“違法車”，禮讓行人，嚴格做到“酒后不駕車、開車不超速、斑馬線上不爭先、紅綠燈前不搶行”，努力營造文明行車、安全有序的良好氛圍。
二是文明乘車。在規(guī)定地點候車，依次排隊購票，按順序乘車，不強上強下;自覺遵守、維護乘坐秩序，舉止文明，互相禮讓，保持站內(nèi)、車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生，不高聲喧嘩;愛護車站、車內(nèi)設(shè)施，不蹬踏座椅，不亂寫亂畫，不損壞公物;上車后不要搶占座位，主動為老弱病殘孕者讓座。
三是文明停車。要將汽車規(guī)范停放在道路兩側(cè)的機動車停車泊位上;車輛停放不一車占用兩泊位，不超出泊位劃線以外停放;需臨時停車上下客時，應(yīng)選擇合適的臨時停車點，并照顧他人的行車安全，避開十字路口、機動車道、人行橫道等可能影響他人通行安全的地點，做到快上快下。
四是文明行路。要遵守道路交通規(guī)則，走人行道，互相禮讓;不亂穿馬路，不闖紅燈，不翻越護欄;不在機動車、非機動車道內(nèi)行走，不違反交通信號指示通行;自覺服從交警指揮，保持交通通暢。
廣大市民和機動車駕駛員朋友們，讓我們共同攜手，積極支持、熱情參與到“文明交通·綠色出行”活動中來，樹立綠色出行理念，養(yǎng)成文明交通習慣，爭做文明有禮的臨滄人，為營造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境，為“樹儉約新風、建美麗臨滄”貢獻自己的一份力量。
城市出行報告篇十一
在城市中，人們出行的方式多種多樣。有的人選擇步行，既環(huán)保又鍛煉身體；有的人選擇騎自行車，省錢又快捷；還有的人乘坐公共交通工具，如地鐵、公交車等，節(jié)省時間且減少了交通擁堵。而對于長途出行，人們可以選擇火車、汽車、飛機等不同的交通工具。了解出行方式的多樣化，在城市中選擇合適的出行方式，對我們的生活和環(huán)境都有積極的影響。
二、推崇綠色出行的理念。
隨著城市的發(fā)展，交通擁堵、車輛排放等問題日益突出。因此，我們應(yīng)該積極響應(yīng)低碳出行的理念，推崇綠色出行方式。在日常生活中，盡量選擇步行、自行車或公共交通工具代替私家車的使用。步行和騎自行車不僅可以鍛煉身體，減少空氣污染；乘坐公共交通工具可以減少車輛數(shù)量，減輕交通擁堵。而且，大城市中的公共交通系統(tǒng)越來越完善，方便廣大市民出行，因此，我們應(yīng)當充分利用這些資源，為改善城市的環(huán)境做出自己的貢獻。
三、合理規(guī)劃出行時間。
在城市中出行，時間管控是非常重要的。合理規(guī)劃出行時間可以避免錯峰出行，減少擁堵情況的發(fā)生。盡量避開交通高峰期，選擇非高峰時段出行，既可以節(jié)省時間，又能降低車輛排放對環(huán)境的影響。另外，多利用智能手機上的導航工具來查看實時交通信息，選擇暢通的道路進行行駛，提前了解路況，更加合理地安排出行時間，也是必不可少的。
四、保護自己的安全。
在城市中出行，我們要時刻保護自己的人身安全。首先，出行前應(yīng)進行必要的準備工作，如檢查車輛是否完好、攜帶必要的身份證明等。其次，要嚴格遵守交通規(guī)則，不違反交通信號燈和道路標識，遵循交通秩序。另外，盡量選擇行車線路較為繁忙的主干道，而不是偏僻的小巷子，這樣可以增加自身的安全保障。對于步行者和騎自行車的人來說，還要注意人車分流，護欄過馬路，保持警覺。
五、倡導文明出行的態(tài)度。
作為一個城市的居民，我們應(yīng)該時時刻刻保持文明出行的態(tài)度。不隨地亂扔垃圾、吸煙等行為，不在公共交通工具上大聲喧嘩、擠占他人座位等不文明行為，都應(yīng)該避免。同時，對于身邊發(fā)生的違法行為，也要勇于批評，積極參與維護城市的交通秩序和安全。只有通過每個人的努力，才能使得城市的出行環(huán)境更加文明、宜居。
總之，城市出行是我們每天都要面對的問題，也是我們改善城市環(huán)境的重要一環(huán)。通過了解不同的出行方式，推崇綠色出行的理念，合理規(guī)劃出行時間，保護自己的安全以及倡導文明出行的態(tài)度，我們可以更好地適應(yīng)城市生活，同時做出對城市環(huán)境和社會發(fā)展的貢獻。希望每個人都能積極參與城市出行的改善，創(chuàng)造更加綠色、便捷和安全的出行環(huán)境。
城市出行報告篇十二
親愛的老師和同學們，尊敬的爺爺奶奶、爸爸媽媽、叔叔阿姨：
大家好!美麗的泉城濟南，是我們共同的家園。但隨著城市的發(fā)展，現(xiàn)在馬路寬了，交通卻更擁堵了，大氣污染指數(shù)也更高了，這已經(jīng)影響了我們每個人的身體健康和生活質(zhì)量。
我們多么希望一直生活在天藍、水清、空氣清新的城市，這一定少不了每個人的熱愛與守護。為此，本學期，市中區(qū)教育局號召全區(qū)中小學開展“綠色出行，美在泉城”活動。為了積極響應(yīng)活動的開展，作為城市的小主人，未來的建設(shè)者，我們誠摯地向全市的爺爺奶奶、爸爸媽媽、叔叔阿姨們發(fā)出公開倡議：
一、做綠色出行的先行者。我們每一個人不僅要成為綠色出行的支持者，更應(yīng)身體力行，成為先行者。如果您正準備成為“購車族”的一員，建議您購置低排放、低油耗、低污染的汽車。如果您是“有車族”，建議您每周少開一天車，上下班盡量“拼車”出行。綠色出行，我們先行!
二、做綠色出行的踐行者。采用對環(huán)境影響小，又節(jié)約能源、減少污染、有益于健康的`出行方式。讓我們共同參與“135”行動，1公里內(nèi)請步行，3公里內(nèi)請騎行(12周歲以上)，5公里以上請乘坐公交出行。如必須駕車出行，請做到環(huán)保駕車、文明駕車、有序停放。共建共享健康、有序、文明、暢通的綠色交通環(huán)境。綠色出行，從我做起!三、做綠色出行的倡導者。把低碳生活、綠色出行、文明出行的理念傳遞給您的親友、同事、同學、鄰居，倡導“能走不騎、能騎不坐、能坐不開”的健康生活理念。綠色出行，你我同行!為了我們家園的健康、美好，讓我們手拉手就從現(xiàn)在開始，從自己做起，從身邊小事做起，一起綠色出行，讓我們的家園多一縷綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，多一些幸福!綠色出行，你我同行!
倡議人：
日期：
城市出行報告篇十三
7月1日——7月6日99資城1、2班在淄博張店、博山、淄川、臨淄4個區(qū)進行了實習。
根據(jù)實習要求和學校的實際情況，本次野外實習地點選擇在全國唯一的族群式城市——淄博。淄博是一座古老文明與現(xiàn)代文明交相輝映，以石油化工為主體的多資源工礦城市，世上東升的重工業(yè)基地。淄博具有城鄉(xiāng)交錯、工農(nóng)結(jié)合、大局相對分散、局部有區(qū)域集中的族群式城市格局。形成了一種全國少有的城市模式，被譽為"淄博模式"。族群式城市的特點、現(xiàn)狀及對城市建設(shè)、經(jīng)濟建設(shè)和發(fā)展具有重要意義，也是城市與區(qū)域綜合野外實習地點的較好選擇。
具體安排如下：
時間地點內(nèi)容。
7月1日張店區(qū)實習總動員，參觀住宅小區(qū)規(guī)劃建設(shè)。
7月2日博山、淄川博山區(qū)特色城市規(guī)劃，經(jīng)濟發(fā)展特點，第三產(chǎn)業(yè)。
7月3日淄博市開發(fā)區(qū)淄博市開發(fā)區(qū)發(fā)展與規(guī)劃，經(jīng)濟現(xiàn)狀特點，龍頭企業(yè)的作用（椰風公司、蘭雁集團、新華醫(yī)療器械廠、熱電集團）。
7月4日臨淄區(qū)參觀齊魯石化公司。
7月5日學校淄博市規(guī)劃局楊繼明局長作"淄博市城市建設(shè)與管理"的報告。
7月6、7日學校實習總結(jié)，撰寫報告。
通過這次實習，使我們了解了城市體系；在現(xiàn)有體制下，如何規(guī)劃和管理開發(fā)區(qū)使之能達到資源環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。使我們對城市和區(qū)域規(guī)劃的模糊的理論變得清晰起來。通過城市與區(qū)域綜合實習，使我們達到理論聯(lián)系實際，加深和鞏固課堂所學知識。通過五天的實習，我們對城市的總體規(guī)劃、城市的二、三產(chǎn)業(yè)分布與結(jié)構(gòu)、城市旅游、城市開發(fā)區(qū)建設(shè)與管理等有了深刻的認識，從中學到了書本上沒有的知識，為以后走上工作崗位積累了一定的知識與經(jīng)驗。
改革開放特別是近十年來，我國許多城市以及許多縣城都設(shè)立各種形式的開發(fā)區(qū)，以突破城市發(fā)展的舊有模式，為城市的發(fā)展開辟新的途徑。綜觀各地的開發(fā)區(qū)的發(fā)展情況，成功者有，失敗者也有。我們在成功的、失敗的案例中我們都可以看到他們都有一個共同問題，那就是如何引進資金及投資項目?？梢赃@么說，開發(fā)區(qū)成也資金敗也資金。本文通過在淄博高新技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習中及參考有關(guān)資料后了解到的有關(guān)招商引資的情況，對開發(fā)區(qū)招商引資的途徑作一下探討。
我們在開發(fā)區(qū)成功的、失敗的案例中我們都可以看到，一個開發(fā)區(qū)要想成功地進行招商引資必須至少具備四個方面的條件：
一是開發(fā)區(qū)有良好的區(qū)位條件；
二是開發(fā)區(qū)有良好的投資環(huán)境；
三是開發(fā)區(qū)有良好的政府行為及服務(wù)；
四是開發(fā)區(qū)有良好的優(yōu)惠政策。下面我對以上四個條件分別進行論述。
城市出行報告篇十四
1.實習目的：通過自己的所見所聞，以及同當?shù)鼐用窕蚬珗@游客的交流，增進我們對于城市生態(tài)系統(tǒng)的基本要素、城市人與環(huán)境關(guān)系的認識，以及了解人們對于環(huán)境的真正需求。
2.實習路線及內(nèi)容：20xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發(fā)，經(jīng)圖書館至燕南園，停留進行觀察調(diào)查;經(jīng)靜園至翻尾石魚;從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調(diào)查;在海淀公園調(diào)查后，經(jīng)六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解;約14：30實習結(jié)束。3.實習達到的目標：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯(lián)系起來，發(fā)現(xiàn)原來我們身邊有許多細節(jié)都被我們忽略了，一些習以為常的事情背后還有大文章。通過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。
1.逸夫二樓經(jīng)圖書館至燕南園途中：在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關(guān)于它我問了問周圍的同學，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關(guān)，剛?cè)雽W當然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。老師還提到如何設(shè)計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。2.“世外桃源”——燕南園：
(1)老師在園內(nèi)一片草地中講解：了解并認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開著紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。
(2)自己在園中的觀察：與園外相比，園中的人工雕琢很少。墻角，路邊都長著野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花后應(yīng)該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在里面還看到三只野貓，兩白一黃。
(3)同園內(nèi)居民的交流：有一位40多歲的叔叔在自家門前的地里給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地里的植物都是他種的。問他住在這里同住在樓房哪個好，他說當然是這里好，因為這里人的密度小，活動空間大，還可以種花草。在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指著園中的一個花壇說，那里以前是一個游樂場，現(xiàn)在修了反而少了個娛樂的地方。在問及住在此處還有什么不如意的時候，被訪的人一致對園內(nèi)的公廁表示不滿，說不僅環(huán)境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這里的老奶奶說這里的植被亂七八糟的，自己想種點花，又會被人折走。靜園：據(jù)老師介紹，這里以前是一片蘋果樹林，但為修草坪被砍掉了。靜園的草坪可以任人踐踏，目前黃綠相間，野草為綠。
城市出行報告篇十五
增進我們對于城市生態(tài)系統(tǒng)的基本要素、城市人與環(huán)境關(guān)系的認識，以及了解人們對于環(huán)境的真正需求。
2．實習路線及內(nèi)容：xx年4月5日，早八點，在北大逸夫二樓前集合出發(fā)，經(jīng)圖書館至燕南園，停留進行觀察調(diào)查；經(jīng)靜園至翻尾石魚；從北大西門出至蔚秀園及承澤園，解散進行調(diào)查；在海淀公園調(diào)查后，經(jīng)六郎莊、北京城市綠化隔離帶、京密引水渠，從南如意門進入頤和園，沿昆明湖南岸、頤和園北岸、萬壽山北坡一路觀察，聽取老師講解；約14：30實習結(jié)束。
3．實習達到的目標：通過老師的講解以及自己的觀察，將課堂上講授的知識同實際聯(lián)系起來，發(fā)現(xiàn)原來我們身邊有許多細節(jié)都被我們忽略了，一些習以為常的事情背后還有大文章。通過實習，也認識了一些動植物，增加了知識。
在圖書館前回望，通往東門的那條路，左邊是繁忙的建筑工地，右邊是教學樓，僅有的那片可憐的草坪是看不到的。雖還是春天的早上，但還是給人一種熱的感覺。也許因為是新建不久的，路兩旁幾乎沒有一棵樹。北京春季多風，有時還會夾雜著工地上的土，形成一個小型“沙塵暴”，令這條路有些讓人望而卻步，尤其是在夏天，大家都要低頭疾走，當然這種情況在出了東門以后也沒有得到緩解。缺乏綠色，也使這條路讓人感到很暗淡，有些過于嚴肅。不能說這條路上完全沒有綠色，還有一片草坪。關(guān)于它我問了問周圍的同學，有的說沒什么感覺，有的說它晚上還不錯，還有的說剛來的時候覺得綠油油的挺好，后來就沒注意了。我覺得這和人的心情有關(guān)，剛?cè)雽W當然覺得什么都好，后來也就沒心情注意了，還是“低頭疾走”要緊。晚上其實是草坪里的燈好看。這么說來它存在的意義似乎不大，不如種些樹，因為在地學樓前，我覺得弄成一個小型的實習場地，大家可以分辨分辨巖石，認識認識植物，比在屋子里印象要深刻。老師還提到如何設(shè)計這條路以配合圖書館及周圍景物的問題。
了解并認識了一些植物，如耐踐踏的車前草，開著紫色小花的二月蘭，堇菜和蒲公英等。這些野生的植物不需要人們特殊的照顧，自生自滅，但是生生不息，二月蘭謝了，三月蘭花開，種類更加豐富。
與園外相比，園中的人工雕琢很少。墻角，路邊都長著野花。注意到園中很少有鐵柵欄，草地的邊界都是由一種植物，再在上面簡單的架一根竹竿組成的。植物都是活的，長葉開花后應(yīng)該很漂亮。我想這個效果是鐵柵欄無法擁有的。在里面還看到三只野貓，兩白一黃。
有一位40多歲的叔叔在自家門前的地里給玉簪花分株，訪問中他說這一小片地里的植物都是他種的。問他住在這里同住在樓房哪個好，他說當然是這里好，因為這里人的密度小，活動空間大，還可以種花草。在詢問一位住在園中30多年的老大爺時，他指著園中的一個花壇說，那里以前是一個游樂場，現(xiàn)在修了反而少了個娛樂的地方。在問及住在此處還有什么不如意的時候，被訪的人一致對園內(nèi)的公廁表示不滿，說不僅環(huán)境差了，而且人也雜了。有一位50年代就居住在這里的老奶奶說這里的植被亂七八糟的，自己想種點花，又會被人折走。
據(jù)老師介紹，這里以前是一片蘋果樹林，但為修草坪被砍掉了。靜園的草坪可以任人踐踏，目前黃綠相間，野草為綠。
有一個插曲令我印象深刻。一個人正在湖邊的長椅上看書，突然身邊開始噴水，嚇的差點跳起來，原來是給草坪澆水的時間到了。我覺得這是設(shè)計的一大失敗。設(shè)計要處處為處在其中的人著想，也許坐椅與噴頭不是一起建的，但后來添加的應(yīng)考慮到整體，不能將一個一個設(shè)施隔離起來。
水是清的，水源是地下的自來井，居民也不多，后來蓋房子，把水填了，把山推了，自來井不出水了，活水變成死水了，清水自然也混了，臭了。當問及對小區(qū)內(nèi)的植物有何看法的時候，大家的意見也是出奇的一致，說現(xiàn)在太亂，草亂七八糟的，還是要搞搞綠化，弄利落點好。問她們野花難道不好嗎，回答是花期太短，不象種的花那樣開的長，也沒有那么多種類，而且也沒有種的花花朵大，好看。
還是以自己觀察和同別人的交流為主。在公園中沒呆多久就感到很曬，問在公園中健身的人，也反映這里的樹陰太少了，夏天只能很早或傍晚來。一個看著孩子玩耍的阿姨說，這里雖說很曬，但離家比較近，有一些健身設(shè)施，孩子也愛到這里玩，有總比沒有要好。我觀察到，這里樹少，天空比較空曠，反而成了放風箏的好地方，公園也因地制宜，門口就有賣風箏的。其實沒樹也有別樣的樂趣。公園中有殘疾人康復區(qū)，兒童區(qū)和老年人健身區(qū)，區(qū)內(nèi)都有適合不同人群的健身設(shè)施。而且每區(qū)的地都是用橡膠鋪的，軟而不滑，這是在很多小區(qū)或公園里面被忽視掉的。
城市出行報告篇十六
尊敬的全體教職工及在校學員：
大家好！
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當?shù)男聲r期青年，理應(yīng)積極響應(yīng)黨委政府號召，勇于承擔保護環(huán)境的歷史重任。在此，我們向全市的青年朋友發(fā)出如下倡議：
我們倡議廣大青年朋友通過各種形式認真學習掌握、廣泛宣傳低碳生活知識，提高低碳意識，樹立低碳理念，倡導低碳生活；積極向群眾和親朋好友宣傳開展“低碳健康出行，文明和諧交通”的`意義，宣傳健康、環(huán)保的出行方式，帶動更多人自覺參與到“低碳出行，文明交通”行動中來，人人爭做倡導綠色交通、文明交通、愛護環(huán)境的宣傳者、傳播者、踐行者，讓我們的家園多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一些健康。
我們倡議廣大青年朋友充分認識駕駛汽車出行可能帶來的環(huán)境問題和交通擁堵問題，倡導“能走不騎，能騎不坐，能坐不開”的出行理念。倡導“購車族”盡量選擇低油耗、低排放、低污染、更環(huán)保的汽車；倡導“有車族”每周一天主動放棄使用小汽車，盡可能采取乘坐公交車、騎自行車或步行等低碳綠色的出行方式。
我們倡議廣大青年朋友帶頭乘坐公共交通工具，或選擇“拼車”結(jié)伴而行，或選用自行車、步行等綠色出行方式上下班，盡量減少摩托車、小汽車的使用。特別要把步行和騎自行車出行作為緩解交通壓力、促進節(jié)能減排、保護環(huán)境、強身健體的有效行動。大力倡導機動車禮讓斑馬線、按序排隊通行、有序停放、文明使用車燈、行人非機動車各行其道、行人非機動車過街遵守交通信號等文明交通行為，共同創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧的道路交通環(huán)境。
建設(shè)生態(tài)文明，是關(guān)系人民福祉、關(guān)乎民族未來的長遠大計。美麗中國需要美麗廣元，為了我們共同的家園，讓我們行動起來，用愛心去關(guān)注環(huán)境的變化，用熱情去傳播環(huán)保的理念，用行動肩負起環(huán)保重任。讓天更藍，水更清，地更綠，讓我們的廣元更美麗。
倡議人：
xx年xx月xx日。