寫心得體會時，可以借鑒和參考他人的經(jīng)驗，但要保持獨立思考和個人見解。如何寫一篇較為完美的心得體會？以下是一些技巧和經(jīng)驗供參考。我們可以從以下幾篇范文中，了解一些寫心得體會的技巧和方法。
科目二考試時的心得體會總結篇一
科目二考試是每個駕駛學員必須經(jīng)歷的一關，也是考驗他們駕駛技能和對交通規(guī)則的掌握程度的關鍵考試。在我參加科目二考試的過程中，我深刻體會到了一些重要的事情和心得，希望能夠?qū)髞淼鸟{駛學員有所幫助。
首先，我發(fā)現(xiàn)考試前的充分準備是至關重要的。在科目二考試前，我花了大量的時間和精力進行預習和練習，同時還研究了一些考試的技巧。這讓我對考試的流程和要求有了更清晰的了解，也讓我在考試中更加得心應手。因此，我認為不論是多么忙碌，都不能忽視考試前的準備工作。
其次，我發(fā)現(xiàn)在考試中要保持冷靜和集中?？颇慷荚嚨倪^程中，考官會觀察考生的駕駛技術、對交通規(guī)則的理解以及對突發(fā)情況的處理能力。因此，在考試過程中，考生必須保持充分的冷靜和集中，遵守交通規(guī)則，正確操作車輛，并能夠迅速穩(wěn)定地應對各種情況。我在考試中也曾遇到過一些突發(fā)情況，但是我能夠保持冷靜和集中，如同在平時練習一樣進行應對，最終也成功通過了考試。因此，我認為這一點非常重要。
另外，我還發(fā)現(xiàn)與考官的良好溝通是科目二考試中的關鍵因素之一?？脊贂c考生進行簡單的交談，以了解考生對交通規(guī)則和駕駛技能的掌握程度。因此，在考試中，考生既要保持自信，又要保持輕松愉快的心態(tài)，與考官進行順暢的溝通。在我的考試中，我一開始因為緊張而有些結巴，但是通過自我調(diào)整和積極與考官交流，我逐漸放松自己，與考官之間建立了良好的互動，這也為我的考試增添了順利進行的動力。
最后，我覺得多進行反思和總結對提高自己的駕駛水平有很大的幫助?？颇慷荚囀且粋€不斷提高和完善的過程，通過每一次的練習和考試，我們都能夠找到自己的不足之處，并且進行改正。對于每一次的考試，我都會進行詳細地回顧和總結，找出自己的不足之處并制定相應的改進計劃。這樣的實踐讓我發(fā)現(xiàn)自己的駕駛水平在不斷提高，也讓我更有信心去迎接未來的考試。
綜上所述，科目二考試是一個對駕駛學員進行綜合測試的重要環(huán)節(jié)，通過這次考試，我深刻感受到了一些重要的心得體會。準備充分、保持冷靜和集中、與考官進行良好溝通以及進行反思總結，這些都是我在參加科目二考試中的得到的寶貴經(jīng)驗。希望這些經(jīng)驗能夠?qū)髞淼鸟{駛學員有所幫助，順利通過科目二考試。
科目二考試時的心得體會總結篇二
科目三是每個學駕駛的人必須要通過的重要考試，而模擬考試則是我們熟悉科目三考試流程以及檢驗自己駕駛技能的有效方式。作為一名準備參加科目三考試的學員，我參加了多次模擬考試，并從中得到了一些心得體會，現(xiàn)在就讓我來分享一下吧。
在參加科目三模擬考試之前，我們需要做好充分的準備工作。首先，我們可以通過學校提供的模擬考試試卷進行模擬考試，并及時記錄和總結自己的錯誤點，并加以改正。其次，我們可以多找機會進行練習，在不同場景下熟練掌握各項技能，例如倒車入庫、坡道起步、側(cè)方停車等。最后，在考前還需要進行充分的休息和調(diào)整，保證狀態(tài)良好。
科目三模擬考試的考試流程與實際考試類似，分為五個項目：側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、倒車入庫和坡道起步?？荚嚟h(huán)節(jié)中，考生需要與交通道路和其他車輛進行協(xié)同，遵守交通規(guī)則和信號燈，合理使用燈光和喇叭，文明駕駛。
在模擬考試過程中，我們不僅能夠體驗考試的緊張氛圍，更能夠發(fā)現(xiàn)自己在駕駛技能上的不足。模擬考試的得失體現(xiàn)在錯誤點的發(fā)現(xiàn)和糾正上，但也會出現(xiàn)因緊張而失誤的情況，對此應及時做好調(diào)整，保持平衡的心態(tài)。
模擬考試讓我們在沒有任何風險的情況下體驗了科目三考試的全部流程，為我們之后的正式考試提供了重要的參考和指導。通過模擬考試，我們能夠及早發(fā)現(xiàn)自己的問題和缺陷，從而有針對性地加以改正提高自己的技能水平。
第五段：總結和思考。
在經(jīng)歷了多次模擬考試之后，我們需要總結并思考自己的得失。我們需要對自己在考試中出現(xiàn)的錯誤點進行全面檢查和分析，并制定有效的健身計劃，提高自己的駕駛技能水平。同時，我們也不要忽視自己的優(yōu)勢，努力優(yōu)化自己的技能高點，完善自己的駕駛技術體系。在這個過程中，我們需要堅持不懈，不斷防止，提高自己的綜合素質(zhì)。
通過模擬考試，我們提高了自己的駕駛技能水平，在科目三考試中取得了良好的成績。我們也更加明確了駕駛技能的重要性和必要性，在以后的駕駛生活中，需要不斷提高自己的技能水平，為實現(xiàn)更加文明和安全的交通出獻力量。
科目二考試時的心得體會總結篇三
科目三是駕駛員考試的最后一個環(huán)節(jié)，它是對學員真正駕駛技能的全面考核，也是許多駕校學員最為關注的考試科目之一。而我在準備科目三考試時，不僅僅是學習理論知識和技能操作，更是多次進行模擬考試，以便更好地適應考試環(huán)境和提高考試能力。在這里，我想分享一下我在參加科目三模擬考試中所得到的心得體會。
第一段：準備充分很關鍵。
在進行科目三模擬考試之前，我們需要做好充分的準備。首先，了解考試規(guī)則并熟悉考試流程，包括考試時間、考場分布、考試內(nèi)容和考試要求等。其次，通過教練的指導和實踐操作，熟練掌握駕駛、停車、變道、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛等科目三駕駛技能，尤其是要熟練掌握倒車入庫和坡道定點停車等難點項目。最后，在模擬考試前，需要進行多次練習和模擬訓練，熟悉考場環(huán)境和道路狀況，并且對自己的行駛狀態(tài)進行全面自查。
第二段：精神狀態(tài)調(diào)整很重要。
科目三模擬考試過程需要保持良好的精神狀態(tài)，保持冷靜、沉著，不要過于慌亂或緊張。在模擬考試中，我們應該以平常心態(tài)面對考試，不要過于擔心考試成敗，只要認真對待科目三的學習和準備，科目三考試成績就會水到渠成。此外，考試前的準備和休息也很重要，要確保具有充足的體力和精神狀態(tài)，有利于考試表現(xiàn)的提升。
第三段：注意實際操作過程中的細節(jié)和技巧。
模擬考試過程中，我們應該注意實際操作過程中的細節(jié)和技巧，這些都是影響考試成績的重要因素。比如，在倒車入庫時，可以通過合理調(diào)整方向盤和加減速來控制車輛，讓車輛準確停放在考試區(qū)域內(nèi)。在坡道定點停車時，可以注意收踩離合器的時機，切勿停車時踩下剎車踏板，造成車輛抖動和駕駛狀況不良。做好這些細節(jié)和技巧，會在模擬考試中得分提高。
第四段：模擬考試中發(fā)現(xiàn)問題要及時改正。
在科目三模擬考試中，很可能會出現(xiàn)考試不順利、考試失敗的情況，但是這并不應該讓我們失去信心和動力。反而，我們應該及時發(fā)現(xiàn)問題，積極進行改正和反省，從失敗中吸取經(jīng)驗和教訓，總結出培養(yǎng)駕駛技能的更好方法。
第五段：不斷提升駕駛能力，主動攻克科目三。
科目三模擬考試只是提升駕駛技能和駕駛能力的一個過程，而科目三考試只是通過考試，證明我們已經(jīng)掌握科目三駕駛技能和操作。因此，我們應該不斷提升自己的駕駛技能和能力，從理論學習到實際練習，逐步積累實際駕駛經(jīng)驗，讓自己的駕駛技能逐步提高。只要我們保持積極的心態(tài)，不斷戰(zhàn)勝自我，就能在駕駛考試中取得好成績，獲得駕照，走上更加獨立和自由的出行之路。
總之，科目三模擬考試不僅是練習和排查考試中的問題，更是提升駕駛技能和駕駛能力的過程。我們應該充滿信心和勇氣，積極面對考試，不斷成長和進步。通過不斷的努力，相信我們一定可以在駕駛考試中取得理想的好成績，駕駛汽車奔向更加美好的未來。
科目二考試時的心得體會總結篇四
科目二次考試是駕駛員考試中的重要環(huán)節(jié)，考生在這一階段需要進行道路駕駛操作和交通法律知識的理解和應用。在我個人的考試經(jīng)歷中，我積累了一些寶貴的心得和體會，希望與大家分享。
第二段：準備階段。
在科目二考試之前，準備是至關重要的。首先，充分掌握各種駕駛技巧，包括車輛的起步、停車、轉(zhuǎn)彎等操作。關鍵是要注重實際操作中的細節(jié)，不斷練習，并在實踐中完善自己的駕駛技能。其次，對交通法規(guī)要有深入的了解，特別是一些容易被忽視的規(guī)定，如車道變更和超車等。最后，要熟悉考試路線和考試場地，了解環(huán)境和路況，以便在考試時做到心中有數(shù)。
科目二考試是一種綜合能力和技巧的考核。在實際操作中，我總結了一些有效的技巧。首先，要注意正確使用反光鏡，保持觀察周圍環(huán)境的習慣。其次，轉(zhuǎn)向時要提前使用轉(zhuǎn)向燈，并通過鳴喇叭來提醒其他車輛。此外，要注意控制車速和車距，特別是在變道和超車時。同時，要隨時調(diào)整駕駛姿勢和視線，保持對道路的敏銳觀察。最后，要積極配合監(jiān)考員的指示，及時調(diào)整自己的行車方式。
第四段：心理調(diào)適。
科目二考試可能會給考生帶來一定的心理壓力。為了保持穩(wěn)定的心態(tài)，我采取了一系列措施。首先，要有充足的睡眠和飲食，保持良好的體魄和精神狀態(tài)。其次，要保持自信，相信自己的實力和準備能力。在考試之前，進行適當?shù)男菹⒑头潘?，讓自己保持放松和冷靜的狀態(tài)。同時，要控制情緒，保持心情愉悅，在考試中展示自己的最佳狀態(tài)。
第五段：總結。
通過科目二次考試的實踐，我深刻認識到準備和技巧的重要性，也體會到心理調(diào)適的必要性。在科目二考試中，技術和知識的熟練運用是關鍵，同時，情緒和心態(tài)的平衡也是不可忽視的。只有在多方面的努力下，我們才能更好地通過考試，取得駕駛證，并在今后的駕駛生活中安全出行。
總之，科目二次考試是一次綜合能力的考驗，考生需要進行充分的準備和前期知識積累。同時，靈活運用各種駕駛技巧和合理的心理調(diào)適也是順利通過考試的重要因素。相信只要我們持之以恒，不斷總結和提高自己，就一定能夠成功獲得駕駛證，并成為一名安全駕駛的合格駕駛員。
科目二考試時的心得體會總結篇五
很多學員想到終于要考科目二了，心情激動又緊張，往往這時候會出現(xiàn)挺多失誤的。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試心得體會的相關資料，供你參考。
1)上車，坐在后排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網(wǎng)上看了一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車里的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進入s彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
科目二考試時的心得體會總結篇六
科目二是駕駛?cè)藛T考試中最為關鍵和重要的一環(huán)，也是決定是否能夠順利拿到駕駛證的關鍵。在我參加科目二考試后，我深刻體會到了其中的難點和要點。通過這次考試，我對科目二考試有了更深入的理解和認識。
首先，在科目二考試中，駕駛技巧是非常關鍵的。盡管我之前學過很多關于駕駛技巧的知識，但在考試時，我才真正意識到這些知識的重要性。例如，轉(zhuǎn)彎時需要觀察后視鏡，打轉(zhuǎn)向燈，給其他車輛提供合適的信號。此外，在變道時，要使用后視鏡觀察后方車輛情況，并使用方向盤給出明確的操作信號。這些駕駛技巧既需要理論知識的支撐，更需要實際操作的經(jīng)驗積累。因此，我在復習準備過程中注重實際操作訓練，增加了自己的經(jīng)驗，從而在考試時能夠順利應對各種情況。
其次，科目二考試中的規(guī)則和標志也是非常重要的?？荚囘^程中，我發(fā)現(xiàn)自己在理解和掌握交通規(guī)則和道路標志方面還有不足之處。當考試監(jiān)考人員向我指示“左轉(zhuǎn)”時，我卻沒有意識到路口的交通標志上是直行燈亮起的，導致我迷惑了方向。因此，我意識到自己對一些交通標志的理解還不夠深入，對交通規(guī)則的理解也不夠精準。于是，在接下來的復習中，我加強了對交通標志和把握交通規(guī)則的學習，通過模擬考試，不斷檢驗和提升自己對規(guī)則和標志的理解水平。
再次，科目二考試需要考生具備較強的觀察力和判斷能力。在道路行駛中，遇到緊急情況需要駕駛員能夠迅速作出反應，做出正確的判斷。比如，在超過其他車輛時，需要觀察前方和后方的車況，合理判斷是否可以安全超車。此外，在通過人行橫道時，要隨時注意行人的動態(tài)，根據(jù)情況作出判斷，合理減速、停車，避免潛在的危險事故。因此，我在復習中注重培養(yǎng)自己的觀察力和判斷力，通過多實踐、多觀察的方式，逐漸提升了自己的行車安全意識和能力。
最后，科目二考試需要考生具備良好的心理素質(zhì)。在學習和考試的過程中，我發(fā)現(xiàn)緊張和焦慮情緒會影響我的發(fā)揮。在上車前，我會采取一些放松的方法，比如深呼吸、調(diào)整心態(tài)，以減輕緊張的情緒。同時，我也會給自己進行積極的心理暗示，相信自己已經(jīng)做好了充分的準備。這樣的心理建設使我在考試時能夠更加從容自信，面對各種情況時能夠冷靜應對，最終取得了好成績。
總的來說，科目二考試對于駕駛?cè)藛T來說是一次非常重要的考驗。通過這次考試，我深刻認識到了科目二考試的關鍵點和重點方面，包括駕駛技巧、規(guī)則和標志、觀察力和判斷能力以及心理素質(zhì)。在之后的學習和實踐中，我將會繼續(xù)加強這些方面的訓練和提高，以便在今后的駕駛生涯中能夠做到更加熟練和安全。
科目二考試時的心得體會總結篇七
科目二考試是駕駛員從學習駕駛技能到獲得駕照中的重要一環(huán)。通過科目二考試，駕駛員需要展示他們的駕駛技能，以確保他們可以在道路上安全駕駛。在我參加科目二考試的過程中，我從中學到了很多關于駕駛和安全的重要經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我在科目二考試過程中的心得體會。
第一段:理論知識的重要性。
在開始參加科目二考試之前，我細心地研讀了相關的交通規(guī)則和駕駛技巧的書籍。這些理論知識是我順利通過科目二考試的基礎。在考試中，我發(fā)現(xiàn)理論知識對于正確和安全地完成駕駛?cè)蝿辗浅Ｖ匾Ｎ倚枰袷亟煌ㄐ盘?、道路標志和交通?guī)則，這些是安全駕駛的基本要求。在科目二考試中，我通過理論知識的靈活應用，正確地完成了各個駕駛?cè)蝿眨鴽]有犯錯。
第二段:注意力和觀察力的重要性。
在科目二考試期間，我發(fā)現(xiàn)駕駛時保持良好的注意力和觀察力非常重要。在考試中，我需要始終保持警惕，關注道路上的交通情況和其他相關因素。例如，在并線時，我需要確認盲點是否有其他車輛，以確保安全并完成任務。我還要注意前方和后方的車輛，以避免與其他車輛發(fā)生碰撞。通過保持良好的注意力和觀察力，我能夠及時應對道路上的變化，并做出合理的駕駛決策。
第三段:車輛控制能力的提升。
科目二考試也是一個考察駕駛員車輛控制能力的過程。在我進行科目二考試的過程中，我發(fā)現(xiàn)良好的車輛控制能力非常重要。我需要通過準確掌握方向盤、踩剎車和加油等操作，使車輛始終保持在正常的行駛軌跡上。在考試中，我意識到調(diào)整速度和轉(zhuǎn)向時的平穩(wěn)性非常重要，這有助于保持駕駛穩(wěn)定性和安全性。通過練習和實踐，我的車輛控制能力在科目二考試中不斷提高，我能夠更好地掌握和駕駛車輛。
第四段:溝通和溝通策略的重要性。
科目二考試還考察了我與考官的溝通能力。在考試中，我意識到良好的溝通可以幫助我更好地完成考試任務。例如，在倒車入庫過程中，我需要與考官進行簡單的溝通，以確保我在正確的位置倒車。當我感到困惑或不確定時，主動與考官溝通可以幫助我更好地理解考試任務并完成任務。通過與考官的溝通，我在科目二考試中更好地理解了任務要求，并且更加自信地完成了任務。
第五段:整體反思和進步。
通過科目二考試，我意識到駕駛是一項需要不斷學習和提高的技能。在考試之前、之中和之后的每一個階段，我都在不斷評估自己的表現(xiàn)和進步。通過科目二考試，我更加意識到駕駛責任和安全的重要性，并且磨練了自己的駕駛技能。我也明白了培養(yǎng)和提升自己的駕駛技能需要持之以恒的努力和實踐。未來，我會繼續(xù)通過不斷學習和練習來提升自己的駕駛技能，并保持對安全駕駛的責任感。
在科目二考試中，我從理論知識到實際駕駛技能都有了一定的提升。通過理論知識的靈活應用、保持良好的注意力和觀察力、提高車輛控制能力、良好的溝通以及不斷地評估和進步，我在科目二考試中取得了不錯的成績。這些心得體會將成為我日后更加安全和負責的駕駛員的基礎。
科目二考試時的心得體會總結篇八
以下是本站小編為大家整理的科目二考試總結相關知識，供大家參考!
小型汽車場地考試項目由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場地考試中用標線替換現(xiàn)有的標桿，更加貼近實際道路場景。
科目二考試確實難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創(chuàng)業(yè)者都應該多花點時間，去學習別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點?！备驹蚴牵晒Φ臇|西很難復制，而失敗的經(jīng)驗卻可以借鑒。所以，今天我說的重點是在前兩次的失敗。
我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結的經(jīng)驗分享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的成功率。
1.首先，五項考試的順序是這樣的：
第一項，坡道定點與起步。第二項，側(cè)方停車。
第三項，直角轉(zhuǎn)彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。
五項是整個科目二考試，整場考試滿分100，80分及格,考試失敗當場有一次補考機會。
2.每項的扣分級和死亡級錯誤：
a坡道定點與起步。
扣10分錯誤：1.車輪壓右側(cè)白線。2.車輪離右側(cè)白線超過30cm。
3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不偉大左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。
b側(cè)方停車。
扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.進庫車身掃線2.未停進庫3停車出庫。
d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。
e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。
小總結：直角轉(zhuǎn)彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側(cè)方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。
3.大方面的注意事項：
(1.接車后啟動前要注意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現(xiàn)過開錯車和替別人考了試的現(xiàn)象)。
(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈能力以方便把握速度與踩踏程度的分寸。(避免某項考試中踩踏離合器過度，導致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發(fā)生，我的兩次考試中其中的第一次機會都是掛在了，直角轉(zhuǎn)彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統(tǒng)密切相連的，離合踩得稍過~分離，雖然車還沒有完全停止，系統(tǒng)立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。
(3.接車后啟動前要系好安全帶，調(diào)好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調(diào)好倒車鏡。(安全帶~如果是考場為加快考試進度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平時練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側(cè)方和到庫中)。
(4.接車起步要打左轉(zhuǎn)向燈。(總結下需要打左轉(zhuǎn)向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側(cè)方停車出庫走前要打4.直角轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎前要打)。
(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目開始是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉(zhuǎn)彎”的語音為開始，開始考試后就不能中途停車。如果靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經(jīng)刷上開始了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。
科目二考試時的心得體會總結篇九
第一段：引言和背景介紹（200字）
科目三考試是駕駛員考試的重要環(huán)節(jié)之一，也是每個駕校學員最為擔心和焦慮的一關。作為科目三考試的學員，我有幸經(jīng)歷并成功通過這一考試，收獲了一些寶貴的心得與體會。在此，我將和大家分享一下我在科目三考試中所獲得的經(jīng)驗，希望能夠給正在備考科目三的學員們一些參考和幫助。
第二段：準確理解考試要求和重點（200字）
科目三考試主要包括倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等幾個技能項目。在備考階段，我們應該著重掌握這些技能的操作方法和注意事項。除此之外，考生還需充分理解考試要求，比如按規(guī)定車速行駛、觀察周圍環(huán)境、正確起步等等。只有準確理解考試要求和重點，我們才能有針對性地進行練習和備考，提高自己的通過率。
第三段：充分實踐和模擬考試（200字）
在備考科目三考試時，我們不能僅僅停留在理論的層面，更需要進行大量的實踐和模擬考試。通過不斷的實踐，我們能夠熟悉自己的座駕、熟悉各項技能的操作要領，并逐漸增強自信心。模擬考試則能夠提供一個更接近真實考試的環(huán)境，幫助我們磨礪技能、熟悉考試流程，并及時糾正和改正自己的錯誤。實踐和模擬考試可以幫助我們更好地了解自己的優(yōu)勢和不足之處，以便有針對性地進行糾正和提升。
第四段：保持心態(tài)穩(wěn)定和自信心（200字）
科目三考試的過程中，心態(tài)的穩(wěn)定和自信心的保持至關重要。首先，我們要保持平常心態(tài)，遇到困難和挫折時要保持冷靜，化解緊張情緒。其次，我們要相信自己的能力，相信自己在備考階段所付出的努力。自信心能夠讓我們更加從容地面對考試，更加自如地駕駛座駕，從而提高通過率。因此，在備考科目三考試過程中，我們需要培養(yǎng)和保持良好的心態(tài)，不斷調(diào)整和樹立自信心。
第五段：總結和建議（200字）
通過科目三考試的學員有時會認為自己順利通過考試是偶然的，而其實它是通過不懈的努力所取得的成果。在備考科目三考試時，我們需要全面而系統(tǒng)地掌握所需的技能，并在實踐中不斷提高。同時，我們還需要保持較好的心態(tài)，不斷調(diào)整自己的心理狀態(tài)，充分發(fā)揮自信心的作用。希望我的這些心得與體會能對正在備考科目三的學員們有所啟示和幫助。
總結：
科目三考試是每個駕校學員的一道難關，但只要我們準確理解考試要求和重點、充分實踐和模擬考試、保持心態(tài)穩(wěn)定和自信心，我們就能夠成功地通過這一考試。我相信，只要我們付出努力并運用學到的技巧，我們一定能順利通過科目三考試，成為一名合格的駕駛員。
科目二考試時的心得體會總結篇十
科目三考試是駕駛培訓中的重要一環(huán)，是學員實踐駕駛技能、理論知識的重要環(huán)節(jié)。作為一個即將參加科目三考試的學員，我深知這個階段對我而言意義非凡。通過反復的練習和實踐，我逐漸掌握了一些要領和技巧，獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，在科目三的學習過程中，我發(fā)現(xiàn)掌握基本駕駛技能是非常重要的?？颇咳荚囍饕獪y試學員的駕駛技能和安全意識，如直線行駛、變更車道、掉頭等，因此掌握這些基本技能對于順利通過科目三考試至關重要。為此，我積極配合教練進行安全駕駛、換擋和直線行駛的練習。通過反復練習，我逐漸熟悉并掌握了這些基本技能，提高了我的駕駛水平。
其次，科目三考試對學員的觀察能力和反應能力有較高的要求。在道路行駛中，學員需要充分觀察、判斷周圍的交通情況，并根據(jù)實際情況作出正確的反應。例如，在駛?cè)虢徊媛房跁r，需要觀察交通標志和信號燈，判斷是否可以安全通過，做出相應的駕駛動作。我在練習中逐漸提高了觀察和反應能力，對道路情況的判斷也更加準確，這為我在科目三考試中取得好成績提供了有力支持。
第三，科目三考試的練習需要高度的認真和耐心。科目三考試涉及的內(nèi)容較多，需要學員對道路交通法規(guī)和駕駛應急處置知識有一定的了解。為此，我通過課本和學習資料了解了相關知識，并在練習中不斷鞏固和運用。同時，在練習中我也發(fā)現(xiàn)個別項目一時難以掌握，但只要我耐心練習，多與教練交流，積極請教，終將能掌握這些技能。因此，我認識到科目三考試需要建立堅實的基礎，并進行反復地練習和鞏固，不斷提高自己的駕駛水平。
第四，科目三考試要求學員具備獨立處理各種交通情況的能力。在實際道路行駛中，交通情況千變?nèi)f化，學員需要能夠獨立處理各種突發(fā)情況。例如，在遇到前方車輛突然停車時，學員需要迅速判斷并減速停車，避免發(fā)生碰撞。我在練習中逐漸培養(yǎng)了獨立處理各種交通情況的能力，學會了靈活應對，為我在科目三考試中的成功奠定了基礎。
最后，科目三考試的通過不僅僅是個人努力的結果，也與教練的教導和指導密不可分。教練對我的學習和考試給予了大力的支持和幫助。他們耐心地解答我的疑問，認真地分析和指導我的駕駛技術和路線選擇。在教練的幫助下，我逐漸掌握了科目三考試的要領和技巧，并在考試中取得了好成績。
綜上所述，通過科目三考試的學員需要掌握基本駕駛技能，提高觀察能力和反應能力，保持認真和耐心的態(tài)度，培養(yǎng)獨立處理各種交通情況的能力。同時，教練的教導和幫助也是學員成功的重要因素。只有通過不斷的學習、練習和努力，我們才能順利通過科目三考試，并成為一名合格的駕駛員。
科目二考試時的心得體會總結篇十一
（一）總結一下時速不超30的：機動車在掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；在冰雪、泥濘路上行駛；牽引發(fā)動機故障的機動車；進出非機動車道，通過鐵道路口、窄路、窄橋。
凡是題目中沒有說是在高速路上，而行駛有麻煩的都是選30公里，如果是高速路，題目中有“能見度小于200米”，答案就選60公里，同樣的，看到“能見度小于100米”就選“40公里”，“能見度小于50米”就選“20公里”并盡快駛離高速公路。
在沒有中心線的道路，城市道路30、公路40；在同方向只有一條機動車道的道路，城市道路50、公路70公里。
其實也好記。高速能見度200、100、50，對應的最高速度為6、4、2。這樣就好記了除了上述特殊情況，其它有問題的天氣、道路，就都是30了。
（三）能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
只有在沒有路燈或者沒有照明的情況下才能用遠光燈，一般都用近光燈。
左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。
三個先行原則：轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行，右方道路來車先行，右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車先行。
黃色實線是不可以壓的，況且是彎道不能掉頭。黃色虛線，是可以掉頭的，如果是實線就不可以了。白色也一樣。
機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段,不得掉頭。
機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以不是在50米內(nèi)，應該是50米以外100米內(nèi)。擴展提示：記不記得在高速公路上要在車后150米外設置警告標志。
交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０米以內(nèi)的路段，不得停車。
同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
如果高速路同方向有2條車道，右側(cè)車的速度范圍為60公里到100公里，左側(cè)車的速度范圍為100公里到120公里。如果有同方向有3條的車道，最右側(cè)的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側(cè)的為110公里到120公里。
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。
機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。
駛?cè)霚p速車道，在減速，再駛離高速。
機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照72問中的有關規(guī)定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外，車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
連續(xù)駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。
初次申領的機動車駕駛證的有效期為6年，沒有扣分記錄的第二次換證的為10年。
小型汽車（c1）準駕車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業(yè)車，小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車，低速載貨汽車，三輪汽車。
小型自動擋汽車（c2）準駕車型：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。
機動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期（不是20年）。
初次申領機動車駕駛證的，可以申請準駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。不能申請大型客車、中型客車、牽引車。
申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應在18周歲以上70周歲以下。（正確）。
小型汽車科目二考試內(nèi)容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。
科目三考試分為道路駕駛技能考試與安全文明駕駛常識考試。
科目三道路駕駛考試滿分為100分，大車為90分合格，小車為80分合格.科目二和科目三道路駕駛技能考試預約次數(shù)超過5次，重新考科目一，有效期3年，新交通法規(guī)定。
撞死，撞傷沒逃逸的，3年以下；撞傷，或直接撞死后逃逸的3—7年；撞傷的，沒死的，逃逸后又死了，7年上！
老實人，不跑的傷（3）心一下（以下）；撞死人跑了的（在中間呢不就是3—7年）；見死不救的就上去（7）吧！
違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；別逃，一逃就是3年以上了，如果因為你的逃導致人死亡了，7年以上。
1、駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥拢右葜了怂劳鎏?年以上15年以下有期徒刑。
2、駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥?，逃逸有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。
3、違法交通法規(guī)，導致重大傷亡（而沒有逃逸）處3年以下有期徒刑。
4、造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的一次記12分。
在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。
醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
未放置檢驗合格標志，未懸掛機動車號牌，未放置保險標志的，未攜帶機動車行駛證的都是可依法扣留車輛的。
偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處10日以下拘留，并處1000元以上3000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
飲酒駕駛是最惡劣的行為，扣留駕駛證都是輕的。
駕駛?cè)藢C動車交給駕駛證被暫扣的人駕駛的將被處200元以上2000元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。（也可扣留駕駛證）。
造成人員受傷了，不能私了，要保護現(xiàn)場，并報警和叫救護車。
對應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌缆方煌ò踩`法行為的，依法一并處罰。
4、申請中型客車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
5、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
6、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。
被查獲有吸食、注射毒品后駕駛機動車行為，正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強制隔離戒毒、社區(qū)康復措施，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證。三年內(nèi)有吸食、注射毒品行為，或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請機動車駕駛證。
機動車駕駛證遺失、損毀無法辨認時，機動車駕駛?cè)藨斚驒C動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請補發(fā)。
機動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向居住地車輛管理所申請補領、換領。（錯誤）正確答案為向居住地或暫住地居住一年以上的車輛管理申請補領、換領。（？）。
飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。
吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，簡稱“吊二撤三醉五逃終身”。（酒事故也是終身）。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
換發(fā)駕駛證的時候才接受審驗，積分周期滿12分的接受理論一科目再教育。
機動車駕駛?cè)艘蚍?、出國（境）等原因，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛?cè)说纳矸葑C明、機動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛?cè)瞬坏民{駛機動車。
持有本條第三款規(guī)定以外準駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，發(fā)生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的，應當在本記分周期結束后三十日內(nèi)到公安機關交通管理部門接受審驗。
持有準駕車型為c1的駕駛證，年齡在60歲以下的駕駛員，不需要每年提交身體條件證明，只需要換證時一并提交即可，如果超過60歲就需要每年提交。
大、中型客貨車駕駛?cè)嗣磕陞⒓訉忩?，審驗時自己申報身體條件情況。
駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛?cè)伺阃?BR> 機動車駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)有記滿12分記錄的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，還應當按照第六十八條第一款規(guī)定，注銷其最高準駕車型駕駛資格。
提供虛假材料申領駕駛證的申請人1年內(nèi)不得再次申領駕駛證。
駕駛機動車違反道路交通信號燈通行”，被處以罰款200元、記6分。
機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：
（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；
（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；
（三）駕駛公路客運車輛載人超過核定人數(shù)20％以上的;。
（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（五）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的;。
（六）在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。
（七）車速超過規(guī)定時速達到50%的。
一下記6分的：
1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的?。。?！2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的8.駕駛機動車違法占用應急車道行駛的?。?BR> 4.低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規(guī)行駛的。
5.駕駛機動車運載超限物品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛明顯標志的。
6.駕駛機動車載運危險品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛警示標志并采取的安全措施的7.以隱瞞欺騙手段補領機動車駕駛證的8.駕駛機動車不按照規(guī)定避讓校車的對駕駛拼裝的機動車（或報廢車）上道路行駛的駕駛?cè)耍?00元以上2000元以下罰款，并吊銷駕駛證。
對于夜間行車的遠近燈光，中華人民共和國道路交通安全法實施條例有相關的規(guī)定：
第四十八條(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈、第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：
（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（四）機動車行駛超過規(guī)定時速50%的；
（六）違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的；
（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；
（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處15日以下拘留。
（二）隧道是不允許開遠光燈的這個標志明顯是注意開燈標志。
“潮汐車道”是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)。
傍山險路。
注意落石。
停車讓行：表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后，才準許通行。停車讓行標志在下列情況下設置：(1)與交通流量較大的干路平交的支路路口；(2)無人看守的鐵路道口；(3)其他需要設置的地方。
減速讓行。（警告標志告示車輛駕駛?cè)藨谢蛲＼?，確保干道車輛優(yōu)先。）。
禁止停放車輛。
禁止長時停車。
向左單行路。
向右單行路。
直行單行路。
直行車道。
（表示只準一切車輛直行）。
只準直行。
直行車道是正方形，兩側(cè)有白色虛線，只準直行是圓形，單行路是細長的矩形。
靠右側(cè)道路行駛??！
靠左側(cè)道路行駛。
此道路只供步行。
人行橫道。
最低限速50公里/小時。
干路先行。
會車先行。
對方先行。
右轉(zhuǎn)車道。
（必須向右轉(zhuǎn)彎）。
指路標志（指示標志都沒有文字，有文字的都是指路標志）。
交叉路口預告（不是分道信息預告）。
車道數(shù)增加。
線形誘導標志（線性誘導，用于引導車輛駕駛?cè)烁淖冃旭偡较?，促使安全運行）。
兩側(cè)通行。
左側(cè)通行。
右側(cè)通行。
高速公路命名編號。
高速公路起點預告。
高速公路終點預告。
電子不停車收費系統(tǒng)。
etc(electronictollcollection)即電子不停車收費系統(tǒng)。
黃數(shù)字限最高速度，白數(shù)字限最低數(shù)度，黑數(shù)字是建議速度。（自己感覺看背景顏色也行，紅最高，藍最低，黃建議）。
高速公路緊急電話。
高速公路緊急停車帶（高速公路專用）。
不分離雙向行駛路段。
注意分離式道路。
人行橫道預告，屬于指示標線，表示前方有人行橫道。
路中心黃色虛線屬于指示標線（不是警告標線，也不是禁止標線）?？煽缭剿纛^、超車。
潮汐車道線。
“潮汐車道”是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，提高車道使用效率。
導向車道線（具有固定行駛方向的導向車道線）。
可變導向車道線（這道兒左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直行都是可以的，關鍵看信號燈或者路面上的指標牌）。
我看了一下書雙黃實線的確是禁止標線。除此之外，雙黃色的其中有一條是虛線的、單實線的都是禁止標線。但是單黃色虛線的就是指示標線。（沒有“警告”的事兒）。
路緣石上的黃色虛線是“禁止長時停車”。（如果是實線就是禁止停車了）。
導流線（圈內(nèi)三角填充區(qū)域）。導流線的形式主要為一個或幾個根據(jù)路口地形設置的白色v形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點?；蛑行娜?，設置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區(qū)域，用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎，及交叉路口車輛左右轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛。機動車向左轉(zhuǎn)彎時，必須緊靠中心圈小轉(zhuǎn)彎。
車行道橫向減速標線。
車行道縱向減速標線。為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。
其次，你要知道什么是縱速，什么是橫速。
路面寬度漸變標線。
接近障礙物標線。
立面標志（黃黑相間的傾斜線條）。立面標志的作用是提醒駕駛?cè)俗⒁猓谛熊嚨阑蚪杂懈叱雎访娴臉嬙煳?，以防止發(fā)生碰撞。
左轉(zhuǎn)彎。交警左手擺動就是左轉(zhuǎn)彎，右手擺動就是右轉(zhuǎn)彎。
左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，減速慢行是右手左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)是左手！
變道信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，你們要看清交警手勢，他本來是手臂平直，接著他手臂輕輕壓低，擺動。這是變道。手臂降低到腰部擺動，那是轉(zhuǎn)彎。
（三）謹慎駕駛的三原則是集中注意力、仔細觀察和提前預防。
同向兩車道、三車道的限速規(guī)范：二車道左側(cè)車道最低限速100，三車道左到右依次110、90、60。同向四車道記著培訓老師講的：左到右最低限速依次110、90、90、60。
駛?cè)氪_定匝道后，迅速提高車速，但不得超過規(guī)定速度，在匝道上，不準超車、掉頭、停車、和倒車。
從匝道進入高速公路加速車道，在加速車道里迅速將車速提高到每小時60公里以上。在匝道上把速度提高到每小時50公里，然后進入加速車道，加速到每小時60公里，然后平滑的進入行車道。而不是在匝道上直接提速到每小時60公里就進入行車道。
匝道:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，不準掉頭，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不能各行其是。
橫向是1.5米最安全。
在高速公路因發(fā)生事故造成堵塞的情況下，右側(cè)緊急停車帶是供救援車輛使用的。車輛不能走此道。高速公路的分流交通管制就是指在高速公路上遇到緊急情況后，將后續(xù)來車在匝道口進行管制通行，避免次生事故和交通擁堵，亦或是有緊急交通勤務警衛(wèi)，需要提前封閉道路，故提前分流車輛。
在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發(fā)動機行駛的，就好像發(fā)動機帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是發(fā)動機制動。變速箱高檔位高速持續(xù)運轉(zhuǎn)中，迅速降低變速箱的檔位轉(zhuǎn)速，使變速箱的低檔位轉(zhuǎn)速對車輛本身的慣性高速產(chǎn)生抑制，從而產(chǎn)生短時間內(nèi)的所謂發(fā)動機制動(變速箱制動)。
夜間車輛通過照明條件不良好的路段時應使用--?答案：遠光燈。照明不良好就是看不見遠近路段，當然是打開遠光燈，看的更遠更清楚，相反照明良好時，也就是說遠近處，我們都能看的見，當然是打開近光燈最為保險。夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應將近光燈轉(zhuǎn)換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。
在平直的路面時，燈光距離不變；出現(xiàn)一般的彎道時，燈光也跟著轉(zhuǎn)彎，從路中移至路側(cè)；當上坡時，燈光隨著車的上下導致燈光也由高變低；當出現(xiàn)急彎或大坑時，燈光隨著車的顛簸也離開路面。
機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。（正確）。
行車中當車輛前輪爆胎已發(fā)生轉(zhuǎn)向時：第一步：駕駛?cè)藨p手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力控制車輛轉(zhuǎn)回原行駛路線。為什么要這么做？如果不控制方向，很容易翻車，如果急剎車，也很容翻車。第二步：隨后開始減速打起右轉(zhuǎn)向燈，然后靠右最終是車停在路肩上。
車輛前輪胎爆裂，危險較大，方向會立刻向爆胎車輪一側(cè)跑偏，直接影響駕駛?cè)藢D(zhuǎn)向盤的控制。
如果車速過快，很有可能造成事故。碰到這種情況的時候，切忌不要慌張，不要向相反的方向猛打方向盤，要盡量保持車子直線行駛，同時降低車速，切記不可急剎車，要緩慢降低車速，還有打開安全警告燈，注意后方來車，條件允許的話，把車子駛離行車道，靠右邊車道停車。碰到這種情況，切記不要慌，首要的就是先穩(wěn)住車輛。
行車中當車輛突然爆胎時，駕駛?cè)饲屑苫艁y中急踏制動踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動機制動使車輛減速。
行車中當駕駛?cè)艘庾R到爆胎時，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速，逐漸平穩(wěn)地停靠于路邊。（正確）。
解析：如果寫的意識到爆胎，說明還沒爆，可以輕剎；如果已經(jīng)爆了，剎車容易翻車，所以搶檔好些。
（四）點火鎖開關檔位設置方式。其含義是：lock---切斷電源，鎖定方向盤；acc---接通附件電源（比如收音機等附件）；on---接通除起動機外的全車全部電源；start---接通起動機電源，起動發(fā)動機。（起動后松手鑰匙，會自動彈回on檔位）。
油箱內(nèi)燃油已到最低液面--是黃色；發(fā)動機供油系統(tǒng)出現(xiàn)異常--是紅色。
機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？----危險報警閃光燈閃爍。
機動車儀表板上（如圖所示）這個符號表示什么？---車燈總開關。
（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---車門鎖住開鎖。
（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---兒童安全鎖。
機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？---冷卻液不足。
abs是防抱死系統(tǒng)，輪胎不會抱死側(cè)滑?，F(xiàn)在的車基本上abs是標配。這個問題的后面是錯的，最大限度的縮短距離應該是手剎拉，腳剎踩，是這個錯。
abs使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。由于四輪防抱死制動系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發(fā)生的事故。然而，駕駛有abs系統(tǒng)的機動車在緊急制動的同時轉(zhuǎn)向會發(fā)生側(cè)滑。
abs可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發(fā)生失控狀況，但不是所有配置了abs的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。
科目二考試時的心得體會總結篇十二
科目總結是學習過程中的重要環(huán)節(jié)，通過對不同科目的學習內(nèi)容進行總結與歸納，可以幫助我們更好地理解和掌握知識點，提升學習效果。在這篇文章中，將圍繞科目總結心得體會展開，分享自己的經(jīng)驗和感悟。
第二段：語文總結
語文是我們學習的基礎科目，通過對語文知識的總結，我深刻體會到語言文字的魅力和重要性。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)多閱讀對提高語文水平至關重要。通過大量的閱讀，不僅可以豐富自己的詞匯量和語感，還可以提高語言表達能力。此外，經(jīng)?？偨Y語文課上的重點知識點，并結合相關練習進行復習鞏固，對于提高閱讀理解和寫作能力也有很大幫助。
第三段：數(shù)學總結
數(shù)學是一門抽象而且需要完全理解的學科。我的數(shù)學總結經(jīng)歷讓我認識到，數(shù)學學習不能僅僅停留在課堂上的書本知識，更要注重實際應用與思維能力的培養(yǎng)。通過解決一系列的數(shù)學題目，我開始逐漸發(fā)現(xiàn)數(shù)學在現(xiàn)實生活中的存在，例如幾何形狀與建筑物的關系，數(shù)列與日常生活的相關性等等。同時，我也深刻意識到數(shù)學學習需要有堅實的基礎知識，只有打好基礎才能更好地應對后續(xù)的學習與拓展。
第四段：英語總結
英語作為一門語言科目，對于學習者而言，重在提高語言表達和交流的能力。在英語學習的總結中，我發(fā)現(xiàn)背誦單詞和短語是提高英語口語和閱讀理解的有效途徑。此外，注重聽說讀寫的全面培養(yǎng)也很重要。提高聽力的有效方法是多聽英文原聲音頻，多進行朗讀和英語口語對話練習。此外，寫作訓練可以通過寫日記、作文等形式，隨時鞏固所學語法和詞匯，提高寫作的組織和邏輯能力。
第五段：綜述與展望
通過對不同科目的總結與歸納，我深感學習知識的魅力和廣度?？偨Y不僅是對學習過程的回顧，更是對自己學習方式和方法的思考和總結。然而，總結之后并不意味著一了百了，更需要將總結與實際學習中的運用結合起來，不斷改進和完善學習方式。同時，科目總結也有助于提高知識的串聯(lián)和整合能力，促進學科之間的互通，實現(xiàn)知識的綜合運用。
總結經(jīng)驗和體會是提升學習效果和能力的必經(jīng)之路。通過對語文、數(shù)學和英語的總結，我發(fā)現(xiàn)學習不僅僅是知識點的堆砌，更是對知識的探索與應用。總結需要我們對學習的過程進行思考和梳理，追求學問的系統(tǒng)性和完整性。只有通過總結和歸納，我們才能更好地掌握、應用和創(chuàng)新所學知識，為未來學習和發(fā)展打下堅實的基礎。
科目二考試時的心得體會總結篇十三
科目二是駕駛員考試的重要環(huán)節(jié)，也是大多數(shù)人感到頭疼的一項考試。作為考場的一份子，我們需要認真準備、嚴謹操作，才能順利通過。下面，我將分享我在科目二考試中的心得體會。
第一段：考試前的準備。
考試前的準備工作至關重要。首先，我們需要熟練掌握駕駛技巧，特別是倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車這三個項目，這是科目二考試中常見的考點。其次，我們需要了解考試流程和注意事項，例如規(guī)定時間內(nèi)要完成所有項目，無需重復操作，不能碰線和倒車鏡警示標志等。
第二段：倒車入庫。
倒車入庫是考試中難度最大的一項，需要有一定的技巧性和耐心度。在進行倒車入庫時，我們需要正確地查看后視鏡和側(cè)方鏡，以保證車身不與路沿石碰撞。除此之外，我們還需注意輪胎與線的間距，盡可能讓車身貼近考試區(qū)域，這可以讓我們更好地控制方向，提高操作的準確性。
第三段：直角轉(zhuǎn)彎。
直角轉(zhuǎn)彎需要嚴格遵守信號燈和限速標志，轉(zhuǎn)彎時需要放慢速度。同時，我們還需注意車身與路沿石的距離，這也需要一些技巧來掌握。在實際操作中，我們還需要注意路況和其他車輛的行駛方向，保持車與車之間的安全距離。
第四段：側(cè)方停車。
側(cè)方停車相對于其他兩項而言難度較低，但我們依然需要嚴格按照流程操作，特別是調(diào)整方向盤的時候，應該保證沒有碰到路沿石或其他設施。同時，在倒車入位的時候也需要保證對路沿石有足夠的距離感，以避免發(fā)生車身碰撞。
第五段：總結體會。
總的來說，參加科目二考試需要的不僅是技巧，更需要的是冷靜和充足的準備。在正式考試前，我們可以多進行練習，讓自己對車輛操作逐漸趨于熟練自如。同時，我們還要認真聽取教練的指導，及時發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，及時進行糾正和改進。只有這樣才能更好地提高考試通過率，取得駕照的證書。
以上是我在科目二考試中的心得體會。盡管考試難度較大，但我們只要充分準備，認真操作，相信一定會取得優(yōu)異的成績。
科目二考試時的心得體會總結篇十四
科目三是駕駛員考試中的一項重要內(nèi)容，也是許多學員發(fā)愁的難題。經(jīng)過長時間的學習和實踐，我終于成功通過了科目三考試。在這個過程中，我深刻體會到了科目三考試的難點和技巧。在此我將分享我的心得體會，希望對即將面臨科目三考試的學員們有所幫助。
首先，科目三考試強調(diào)安全駕駛，因此在訓練過程中，我們要始終牢記安全第一的原則?？颇咳荚噷W員的安全意識和駕駛技巧要求非常高。在考試中，我們需要展示自己熟練的駕駛技術，但不可急于求成而忽視安全?？荚嚬俑幼⒅匚覀兊挠^察力和對交通規(guī)則的理解，因此，在練習中要注重觀察路況和判斷車輛行駛的安全距離。此外，在駕駛過程中，我們要學會正確使用反光鏡，判斷來車和行人的距離和速度，并及時采取相應的駕駛行動。
其次，科目三考試對學員的自信心有一定的考驗。在學習駕駛的初期，新手司機總是容易緊張和膽怯，駕駛技能往往會受到影響。而科目三考試要求我們在不同的場景下進行駕駛操作，如倒車入庫、坡道起步等。這對于許多學員來說是一個挑戰(zhàn)。因此，我們需要多加訓練和練習，提升自己的駕駛技能，增強自信心。通過多次練習，我們可以對不同的場景有更深入的了解，更快地適應科目三考試的要求。
第三，科目三考試的通過率不高，很多學員都會遇到挫折和困惑。在這個階段，我們要學會保持積極的心態(tài)，不要放棄。科目三考試的通過率低并不意味著學員的駕駛技能不夠，而是因為考試本身有一定的難度。所以，我們要堅持學習和訓練，相信自己的實力，不斷提高自己的駕駛水平。同時，與教練和其他學員進行交流，分享經(jīng)驗和困惑，相互鼓勵和支持。在困難面前，我們要保持堅持不懈的努力，相信自己一定能夠成功。
第四，科目三考試需要我們具備良好的交流能力。在考試中，考試官會指揮學員進行相應的駕駛操作，而我們則需要清楚明了地理解和執(zhí)行。因此，我們要習慣性地與考試官進行交流，注重語言的表達和溝通。同時，在考試之前，我們要提前掌握和熟悉考試規(guī)則和要求，避免在考試中因為對規(guī)則理解的不透徹而出現(xiàn)紕漏。良好的交流能力和清晰的語言表達將有助于我們更好地理解考試內(nèi)容和順利通過科目三考試。
最后，科目三考試需要大量的實踐和練習。學員們應該加強對科目三考試的模擬訓練，在不同的場景和道路條件下進行駕駛操作。通過不斷練習，我們可以熟悉和掌握各種駕駛操作，并逐漸提高自己的反應能力和駕駛技巧。此外，我們還可以選擇參加駕校組織的模擬考試，以更好地適應科目三考試的環(huán)境和要求。
總之，科目三考試是駕駛員考試中的一大難關，但只要我們保持積極的學習態(tài)度，多加訓練和練習，并且相信自己的潛力，相信自己一定能夠成功通過科目三考試。希望我的心得體會對即將參加科目三考試的學員們有所幫助。加油！
科目二考試時的心得體會總結篇一
科目二考試是每個駕駛學員必須經(jīng)歷的一關，也是考驗他們駕駛技能和對交通規(guī)則的掌握程度的關鍵考試。在我參加科目二考試的過程中，我深刻體會到了一些重要的事情和心得，希望能夠?qū)髞淼鸟{駛學員有所幫助。
首先，我發(fā)現(xiàn)考試前的充分準備是至關重要的。在科目二考試前，我花了大量的時間和精力進行預習和練習，同時還研究了一些考試的技巧。這讓我對考試的流程和要求有了更清晰的了解，也讓我在考試中更加得心應手。因此，我認為不論是多么忙碌，都不能忽視考試前的準備工作。
其次，我發(fā)現(xiàn)在考試中要保持冷靜和集中?？颇慷荚嚨倪^程中，考官會觀察考生的駕駛技術、對交通規(guī)則的理解以及對突發(fā)情況的處理能力。因此，在考試過程中，考生必須保持充分的冷靜和集中，遵守交通規(guī)則，正確操作車輛，并能夠迅速穩(wěn)定地應對各種情況。我在考試中也曾遇到過一些突發(fā)情況，但是我能夠保持冷靜和集中，如同在平時練習一樣進行應對，最終也成功通過了考試。因此，我認為這一點非常重要。
另外，我還發(fā)現(xiàn)與考官的良好溝通是科目二考試中的關鍵因素之一?？脊贂c考生進行簡單的交談，以了解考生對交通規(guī)則和駕駛技能的掌握程度。因此，在考試中，考生既要保持自信，又要保持輕松愉快的心態(tài)，與考官進行順暢的溝通。在我的考試中，我一開始因為緊張而有些結巴，但是通過自我調(diào)整和積極與考官交流，我逐漸放松自己，與考官之間建立了良好的互動，這也為我的考試增添了順利進行的動力。
最后，我覺得多進行反思和總結對提高自己的駕駛水平有很大的幫助?？颇慷荚囀且粋€不斷提高和完善的過程，通過每一次的練習和考試，我們都能夠找到自己的不足之處，并且進行改正。對于每一次的考試，我都會進行詳細地回顧和總結，找出自己的不足之處并制定相應的改進計劃。這樣的實踐讓我發(fā)現(xiàn)自己的駕駛水平在不斷提高，也讓我更有信心去迎接未來的考試。
綜上所述，科目二考試是一個對駕駛學員進行綜合測試的重要環(huán)節(jié)，通過這次考試，我深刻感受到了一些重要的心得體會。準備充分、保持冷靜和集中、與考官進行良好溝通以及進行反思總結，這些都是我在參加科目二考試中的得到的寶貴經(jīng)驗。希望這些經(jīng)驗能夠?qū)髞淼鸟{駛學員有所幫助，順利通過科目二考試。
科目二考試時的心得體會總結篇二
科目三是每個學駕駛的人必須要通過的重要考試，而模擬考試則是我們熟悉科目三考試流程以及檢驗自己駕駛技能的有效方式。作為一名準備參加科目三考試的學員，我參加了多次模擬考試，并從中得到了一些心得體會，現(xiàn)在就讓我來分享一下吧。
在參加科目三模擬考試之前，我們需要做好充分的準備工作。首先，我們可以通過學校提供的模擬考試試卷進行模擬考試，并及時記錄和總結自己的錯誤點，并加以改正。其次，我們可以多找機會進行練習，在不同場景下熟練掌握各項技能，例如倒車入庫、坡道起步、側(cè)方停車等。最后，在考前還需要進行充分的休息和調(diào)整，保證狀態(tài)良好。
科目三模擬考試的考試流程與實際考試類似，分為五個項目：側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、倒車入庫和坡道起步?？荚嚟h(huán)節(jié)中，考生需要與交通道路和其他車輛進行協(xié)同，遵守交通規(guī)則和信號燈，合理使用燈光和喇叭，文明駕駛。
在模擬考試過程中，我們不僅能夠體驗考試的緊張氛圍，更能夠發(fā)現(xiàn)自己在駕駛技能上的不足。模擬考試的得失體現(xiàn)在錯誤點的發(fā)現(xiàn)和糾正上，但也會出現(xiàn)因緊張而失誤的情況，對此應及時做好調(diào)整，保持平衡的心態(tài)。
模擬考試讓我們在沒有任何風險的情況下體驗了科目三考試的全部流程，為我們之后的正式考試提供了重要的參考和指導。通過模擬考試，我們能夠及早發(fā)現(xiàn)自己的問題和缺陷，從而有針對性地加以改正提高自己的技能水平。
第五段：總結和思考。
在經(jīng)歷了多次模擬考試之后，我們需要總結并思考自己的得失。我們需要對自己在考試中出現(xiàn)的錯誤點進行全面檢查和分析，并制定有效的健身計劃，提高自己的駕駛技能水平。同時，我們也不要忽視自己的優(yōu)勢，努力優(yōu)化自己的技能高點，完善自己的駕駛技術體系。在這個過程中，我們需要堅持不懈，不斷防止，提高自己的綜合素質(zhì)。
通過模擬考試，我們提高了自己的駕駛技能水平，在科目三考試中取得了良好的成績。我們也更加明確了駕駛技能的重要性和必要性，在以后的駕駛生活中，需要不斷提高自己的技能水平，為實現(xiàn)更加文明和安全的交通出獻力量。
科目二考試時的心得體會總結篇三
科目三是駕駛員考試的最后一個環(huán)節(jié)，它是對學員真正駕駛技能的全面考核，也是許多駕校學員最為關注的考試科目之一。而我在準備科目三考試時，不僅僅是學習理論知識和技能操作，更是多次進行模擬考試，以便更好地適應考試環(huán)境和提高考試能力。在這里，我想分享一下我在參加科目三模擬考試中所得到的心得體會。
第一段：準備充分很關鍵。
在進行科目三模擬考試之前，我們需要做好充分的準備。首先，了解考試規(guī)則并熟悉考試流程，包括考試時間、考場分布、考試內(nèi)容和考試要求等。其次，通過教練的指導和實踐操作，熟練掌握駕駛、停車、變道、直角轉(zhuǎn)彎、曲線行駛等科目三駕駛技能，尤其是要熟練掌握倒車入庫和坡道定點停車等難點項目。最后，在模擬考試前，需要進行多次練習和模擬訓練，熟悉考場環(huán)境和道路狀況，并且對自己的行駛狀態(tài)進行全面自查。
第二段：精神狀態(tài)調(diào)整很重要。
科目三模擬考試過程需要保持良好的精神狀態(tài)，保持冷靜、沉著，不要過于慌亂或緊張。在模擬考試中，我們應該以平常心態(tài)面對考試，不要過于擔心考試成敗，只要認真對待科目三的學習和準備，科目三考試成績就會水到渠成。此外，考試前的準備和休息也很重要，要確保具有充足的體力和精神狀態(tài)，有利于考試表現(xiàn)的提升。
第三段：注意實際操作過程中的細節(jié)和技巧。
模擬考試過程中，我們應該注意實際操作過程中的細節(jié)和技巧，這些都是影響考試成績的重要因素。比如，在倒車入庫時，可以通過合理調(diào)整方向盤和加減速來控制車輛，讓車輛準確停放在考試區(qū)域內(nèi)。在坡道定點停車時，可以注意收踩離合器的時機，切勿停車時踩下剎車踏板，造成車輛抖動和駕駛狀況不良。做好這些細節(jié)和技巧，會在模擬考試中得分提高。
第四段：模擬考試中發(fā)現(xiàn)問題要及時改正。
在科目三模擬考試中，很可能會出現(xiàn)考試不順利、考試失敗的情況，但是這并不應該讓我們失去信心和動力。反而，我們應該及時發(fā)現(xiàn)問題，積極進行改正和反省，從失敗中吸取經(jīng)驗和教訓，總結出培養(yǎng)駕駛技能的更好方法。
第五段：不斷提升駕駛能力，主動攻克科目三。
科目三模擬考試只是提升駕駛技能和駕駛能力的一個過程，而科目三考試只是通過考試，證明我們已經(jīng)掌握科目三駕駛技能和操作。因此，我們應該不斷提升自己的駕駛技能和能力，從理論學習到實際練習，逐步積累實際駕駛經(jīng)驗，讓自己的駕駛技能逐步提高。只要我們保持積極的心態(tài)，不斷戰(zhàn)勝自我，就能在駕駛考試中取得好成績，獲得駕照，走上更加獨立和自由的出行之路。
總之，科目三模擬考試不僅是練習和排查考試中的問題，更是提升駕駛技能和駕駛能力的過程。我們應該充滿信心和勇氣，積極面對考試，不斷成長和進步。通過不斷的努力，相信我們一定可以在駕駛考試中取得理想的好成績，駕駛汽車奔向更加美好的未來。
科目二考試時的心得體會總結篇四
科目二次考試是駕駛員考試中的重要環(huán)節(jié)，考生在這一階段需要進行道路駕駛操作和交通法律知識的理解和應用。在我個人的考試經(jīng)歷中，我積累了一些寶貴的心得和體會，希望與大家分享。
第二段：準備階段。
在科目二考試之前，準備是至關重要的。首先，充分掌握各種駕駛技巧，包括車輛的起步、停車、轉(zhuǎn)彎等操作。關鍵是要注重實際操作中的細節(jié)，不斷練習，并在實踐中完善自己的駕駛技能。其次，對交通法規(guī)要有深入的了解，特別是一些容易被忽視的規(guī)定，如車道變更和超車等。最后，要熟悉考試路線和考試場地，了解環(huán)境和路況，以便在考試時做到心中有數(shù)。
科目二考試是一種綜合能力和技巧的考核。在實際操作中，我總結了一些有效的技巧。首先，要注意正確使用反光鏡，保持觀察周圍環(huán)境的習慣。其次，轉(zhuǎn)向時要提前使用轉(zhuǎn)向燈，并通過鳴喇叭來提醒其他車輛。此外，要注意控制車速和車距，特別是在變道和超車時。同時，要隨時調(diào)整駕駛姿勢和視線，保持對道路的敏銳觀察。最后，要積極配合監(jiān)考員的指示，及時調(diào)整自己的行車方式。
第四段：心理調(diào)適。
科目二考試可能會給考生帶來一定的心理壓力。為了保持穩(wěn)定的心態(tài)，我采取了一系列措施。首先，要有充足的睡眠和飲食，保持良好的體魄和精神狀態(tài)。其次，要保持自信，相信自己的實力和準備能力。在考試之前，進行適當?shù)男菹⒑头潘?，讓自己保持放松和冷靜的狀態(tài)。同時，要控制情緒，保持心情愉悅，在考試中展示自己的最佳狀態(tài)。
第五段：總結。
通過科目二次考試的實踐，我深刻認識到準備和技巧的重要性，也體會到心理調(diào)適的必要性。在科目二考試中，技術和知識的熟練運用是關鍵，同時，情緒和心態(tài)的平衡也是不可忽視的。只有在多方面的努力下，我們才能更好地通過考試，取得駕駛證，并在今后的駕駛生活中安全出行。
總之，科目二次考試是一次綜合能力的考驗，考生需要進行充分的準備和前期知識積累。同時，靈活運用各種駕駛技巧和合理的心理調(diào)適也是順利通過考試的重要因素。相信只要我們持之以恒，不斷總結和提高自己，就一定能夠成功獲得駕駛證，并成為一名安全駕駛的合格駕駛員。
科目二考試時的心得體會總結篇五
很多學員想到終于要考科目二了，心情激動又緊張，往往這時候會出現(xiàn)挺多失誤的。下面是本站小編整理的一些關于科目二考試心得體會的相關資料，供你參考。
1)上車，坐在后排，等引導員指示，直接拉到斜坡位，6條車道，長得就像個收費站，坡道不是很陡，坡道也不算很長，引導員把車停在了6號道，果然就是6道，傳說中最倒霉的6道。必須說明一點，網(wǎng)上看了一位前輩的a場心得，說6號道沒有停車柱，把我嚇得一晚上睡不著。而其實六條跑道的斜坡都有停車柱，而且每條跑道都只有一條柱子，柱子上寫著一個大大的停字，所以6道不可怕。因為車里的屏幕上的人不在，引導員也就是考官讓我上。我到了駕駛位。深呼一口吸，調(diào)整好座位，兩側(cè)后鏡感覺比教練車大，后來教練說考試車用的是凸鏡，所以看起來大?？荚嚾涛叶际强创箸R，小鏡畸變太大不敢看。
2)看一下考車屏幕，確定是自己的真身，都忘了看身份證號碼之類的對不對了。當然把安全帶理順，扣好。我已經(jīng)養(yǎng)成習慣了，踩著離合和剎車，松手剎，然后利索的掛1檔，慢慢松開離合，松剎車，去感受這輛2號車的離合，感覺比教練那輛車還爽，教練那輛車的離合已經(jīng)很爽了，所以暗爽，但沒有大意。上車的時候已經(jīng)看清楚了雨刮點的位置，非常幸運，有一個明確的雨刮點，跟教練的車一樣。因為眼前就是個斜坡，得調(diào)整好位置，車頭蓋的2號圓圈要對好位置，時刻注意那條停車柱，自然對得不錯了。
考試嘛就不用伸個頭出去看一下停得怎么樣了，只要考官沒把你趕走，就直接起步，也不用等車上的語音提示，停好了就可以準備起步。我是看轉(zhuǎn)速表，從10快要掉到5就可以慢慢松開剎車，因為這個坡道比教練場的坡道要緩得多，所以很輕松就起步了。據(jù)說b場的坡道會斜一些。過了坡道進入下斜坡。下斜坡沒有減速帶，也不太陡，所以不用像教練場那樣踩太多剎車，萬一把車踩停了就死了。我記得后來連剎車都沒踩，離合就可以在斜坡上控速了，這個現(xiàn)場再體會就行。
3)轉(zhuǎn)個彎就到了側(cè)方位停車，左邊的側(cè)方位空著，但不敢過去，雖然教練說可以，前方的側(cè)方位有輛車，明顯也掛了，我停下來等，引導員催促我可以進去了，我覺得他在坑我，人家的車還在側(cè)方位里頭，然后引導員急了，“走啊!”?！皁k”，果然，前面的車呼嘯而去，前面的兄弟掛了。一進入側(cè)方位考區(qū)，考車語音提示我已經(jīng)進入側(cè)方位考試。側(cè)方位練得最多了，沒問題，輕松過。還是那樣，停進下來之后不用管停得好不好，也不用等任何指令，停進側(cè)方位之后，掛1檔走人，離開這個關了那么多人的地方。
4)來考試之前教練交待過，要等前面的人開出直角轉(zhuǎn)彎之后才進去。我也想那樣，但引導員也就是俺的考官說“走啦”，小的只能遵命了。因為我的側(cè)方位考區(qū)在s彎的右側(cè)，離開側(cè)方位之后向左打了點方向，多少圈方向沒印象了，練了那么久，這個盤還是會操的了。安全進入s彎，操作有點像咱們的岑村教練場坡道下來之后轉(zhuǎn)左再進入s彎，幸好教練場有這設計，平時練習走圈的時候都練得不少了，也算輕松。過了s彎，基本上我已經(jīng)確定，這4項肯定沒問題了。
5)離開s彎，有一小段距離調(diào)整，盡量把車靠右，用我的2號圈去貼邊線，但注意別顧著瞄邊線錯過了轉(zhuǎn)左的時間，這段路沒多長。底線一壓車頭蓋角打左。我看著左后鏡里面的后輪，距離邊角還有很多空間，放心了?；钪x開4項，可以說科目二過了20%了，因為我最沒把握的還在后面。
6)一離開4項，副駕上的考官奪去了我的方向盤，此前在網(wǎng)上看了一位前輩的心得，說當時被考官奪去方向盤瞬間被嚇到了以致踩了剎車。所以我早有準備，生怕他不操我的把。考官補充一句，方向盤給他，他給我開去倒車入庫，聽著他的命令，“踩盡離合”，“松一點離合”，照辦就是。
7)到了倒車入庫區(qū)，引導員，我的好考官，估計他覺得我操盤的動作還算可以，給我停得好的沒話說。千萬不用慌張，全權交給考官操作，我只顧著離合，聽到嘣一聲，不是撞到了什么，是前輪碰到前方路面的保險杠，正常，然后考官拉起手剎，此時考試才正式開始。
深呼吸，go。把盤回正(有一點點歪了)，踩離合，剎車，松手剎(我的習慣動作)，掛倒檔，松剎車，慢慢松離合?？粗髠?cè)后鏡那條虛線一碰鏡底，向右打一圈半，看右后鏡的大鏡。真被嚇到了，因為當車位的角出現(xiàn)在我的大鏡的時候，發(fā)現(xiàn)有好大的空間，按照平時練習，這么大的空間肯定左邊就壓線了，沒救的，聽天由命了。再看左邊，阿彌陀佛，當左邊的角露出來的時候，我就知道科目二已經(jīng)過了一半了。后來才想起來，這后鏡是凸鏡，所以看上去比練車的大。也說明一點，考官看我聽話，所以停了個超好的位置，我都不用調(diào)整，車就進去了。
出去左邊的時候特別小心，如果我盲目打方向的話，估計就壓角了。小心的看著后輪，確定后輪能夠過了我才進一步打方向左。看著虛線的位置與車門把手的頂重合就停車。從左邊倒回庫，一判斷能進去，我就打到1圈半給左邊，看右邊，角露出來，慢慢回直，保證車能夠進庫。
出去，看著底線，右轉(zhuǎn)，擺直。最后一步，有個陷阱，如果平時習慣不好的話可能會功虧一簣。停下來之后，掛空擋，拉手剎。似乎手剎不用拉，我拉手剎的時候和考官的手碰上了，發(fā)現(xiàn)他在幫我拉手剎。聽說這是一個信號，我過了。如果我沒掛空擋，考官是不會去拉手剎的。還有，記得出去之后關車門。
8)考官說“合格”，我也不管多少分了，離開這個是非之地，萬一手機突然在這個時候莫名其妙的開機并發(fā)出“噔噔噔噔噔噔”，我就完了。興奮的離開，壓力釋放。注意，離開考場之前，我是跑出遞表的門才敢開手機。因為剛才我在側(cè)方位的時候，考官對講機那里傳來了另一邊廂考官的語音。大致是這樣的，25號車有一位兄弟，都已經(jīng)考過了，居然在車里面打電話。我猜是他考完之后還留在車里，因為過了，在車里面把好消息告訴給親朋吧。于是，25號車要先回去處理這一起“作弊”事件。
科目二考試時的心得體會總結篇六
科目二是駕駛?cè)藛T考試中最為關鍵和重要的一環(huán)，也是決定是否能夠順利拿到駕駛證的關鍵。在我參加科目二考試后，我深刻體會到了其中的難點和要點。通過這次考試，我對科目二考試有了更深入的理解和認識。
首先，在科目二考試中，駕駛技巧是非常關鍵的。盡管我之前學過很多關于駕駛技巧的知識，但在考試時，我才真正意識到這些知識的重要性。例如，轉(zhuǎn)彎時需要觀察后視鏡，打轉(zhuǎn)向燈，給其他車輛提供合適的信號。此外，在變道時，要使用后視鏡觀察后方車輛情況，并使用方向盤給出明確的操作信號。這些駕駛技巧既需要理論知識的支撐，更需要實際操作的經(jīng)驗積累。因此，我在復習準備過程中注重實際操作訓練，增加了自己的經(jīng)驗，從而在考試時能夠順利應對各種情況。
其次，科目二考試中的規(guī)則和標志也是非常重要的?？荚囘^程中，我發(fā)現(xiàn)自己在理解和掌握交通規(guī)則和道路標志方面還有不足之處。當考試監(jiān)考人員向我指示“左轉(zhuǎn)”時，我卻沒有意識到路口的交通標志上是直行燈亮起的，導致我迷惑了方向。因此，我意識到自己對一些交通標志的理解還不夠深入，對交通規(guī)則的理解也不夠精準。于是，在接下來的復習中，我加強了對交通標志和把握交通規(guī)則的學習，通過模擬考試，不斷檢驗和提升自己對規(guī)則和標志的理解水平。
再次，科目二考試需要考生具備較強的觀察力和判斷能力。在道路行駛中，遇到緊急情況需要駕駛員能夠迅速作出反應，做出正確的判斷。比如，在超過其他車輛時，需要觀察前方和后方的車況，合理判斷是否可以安全超車。此外，在通過人行橫道時，要隨時注意行人的動態(tài)，根據(jù)情況作出判斷，合理減速、停車，避免潛在的危險事故。因此，我在復習中注重培養(yǎng)自己的觀察力和判斷力，通過多實踐、多觀察的方式，逐漸提升了自己的行車安全意識和能力。
最后，科目二考試需要考生具備良好的心理素質(zhì)。在學習和考試的過程中，我發(fā)現(xiàn)緊張和焦慮情緒會影響我的發(fā)揮。在上車前，我會采取一些放松的方法，比如深呼吸、調(diào)整心態(tài)，以減輕緊張的情緒。同時，我也會給自己進行積極的心理暗示，相信自己已經(jīng)做好了充分的準備。這樣的心理建設使我在考試時能夠更加從容自信，面對各種情況時能夠冷靜應對，最終取得了好成績。
總的來說，科目二考試對于駕駛?cè)藛T來說是一次非常重要的考驗。通過這次考試，我深刻認識到了科目二考試的關鍵點和重點方面，包括駕駛技巧、規(guī)則和標志、觀察力和判斷能力以及心理素質(zhì)。在之后的學習和實踐中，我將會繼續(xù)加強這些方面的訓練和提高，以便在今后的駕駛生涯中能夠做到更加熟練和安全。
科目二考試時的心得體會總結篇七
科目二考試是駕駛員從學習駕駛技能到獲得駕照中的重要一環(huán)。通過科目二考試，駕駛員需要展示他們的駕駛技能，以確保他們可以在道路上安全駕駛。在我參加科目二考試的過程中，我從中學到了很多關于駕駛和安全的重要經(jīng)驗。在這篇文章中，我將分享我在科目二考試過程中的心得體會。
第一段:理論知識的重要性。
在開始參加科目二考試之前，我細心地研讀了相關的交通規(guī)則和駕駛技巧的書籍。這些理論知識是我順利通過科目二考試的基礎。在考試中，我發(fā)現(xiàn)理論知識對于正確和安全地完成駕駛?cè)蝿辗浅Ｖ匾Ｎ倚枰袷亟煌ㄐ盘?、道路標志和交通?guī)則，這些是安全駕駛的基本要求。在科目二考試中，我通過理論知識的靈活應用，正確地完成了各個駕駛?cè)蝿眨鴽]有犯錯。
第二段:注意力和觀察力的重要性。
在科目二考試期間，我發(fā)現(xiàn)駕駛時保持良好的注意力和觀察力非常重要。在考試中，我需要始終保持警惕，關注道路上的交通情況和其他相關因素。例如，在并線時，我需要確認盲點是否有其他車輛，以確保安全并完成任務。我還要注意前方和后方的車輛，以避免與其他車輛發(fā)生碰撞。通過保持良好的注意力和觀察力，我能夠及時應對道路上的變化，并做出合理的駕駛決策。
第三段:車輛控制能力的提升。
科目二考試也是一個考察駕駛員車輛控制能力的過程。在我進行科目二考試的過程中，我發(fā)現(xiàn)良好的車輛控制能力非常重要。我需要通過準確掌握方向盤、踩剎車和加油等操作，使車輛始終保持在正常的行駛軌跡上。在考試中，我意識到調(diào)整速度和轉(zhuǎn)向時的平穩(wěn)性非常重要，這有助于保持駕駛穩(wěn)定性和安全性。通過練習和實踐，我的車輛控制能力在科目二考試中不斷提高，我能夠更好地掌握和駕駛車輛。
第四段:溝通和溝通策略的重要性。
科目二考試還考察了我與考官的溝通能力。在考試中，我意識到良好的溝通可以幫助我更好地完成考試任務。例如，在倒車入庫過程中，我需要與考官進行簡單的溝通，以確保我在正確的位置倒車。當我感到困惑或不確定時，主動與考官溝通可以幫助我更好地理解考試任務并完成任務。通過與考官的溝通，我在科目二考試中更好地理解了任務要求，并且更加自信地完成了任務。
第五段:整體反思和進步。
通過科目二考試，我意識到駕駛是一項需要不斷學習和提高的技能。在考試之前、之中和之后的每一個階段，我都在不斷評估自己的表現(xiàn)和進步。通過科目二考試，我更加意識到駕駛責任和安全的重要性，并且磨練了自己的駕駛技能。我也明白了培養(yǎng)和提升自己的駕駛技能需要持之以恒的努力和實踐。未來，我會繼續(xù)通過不斷學習和練習來提升自己的駕駛技能，并保持對安全駕駛的責任感。
在科目二考試中，我從理論知識到實際駕駛技能都有了一定的提升。通過理論知識的靈活應用、保持良好的注意力和觀察力、提高車輛控制能力、良好的溝通以及不斷地評估和進步，我在科目二考試中取得了不錯的成績。這些心得體會將成為我日后更加安全和負責的駕駛員的基礎。
科目二考試時的心得體會總結篇八
以下是本站小編為大家整理的科目二考試總結相關知識，供大家參考!
小型汽車場地考試項目由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎。場地考試中用標線替換現(xiàn)有的標桿，更加貼近實際道路場景。
科目二考試確實難也不難，我的前兩次考試失敗了。淘寶馬云曾說過，“你要少聽成功專家的講話。所有的創(chuàng)業(yè)者都應該多花點時間，去學習別人是怎么失敗的，因為成功的原因有千千萬萬，失敗的原因就以兩個點?！备驹蚴牵晒Φ臇|西很難復制，而失敗的經(jīng)驗卻可以借鑒。所以，今天我說的重點是在前兩次的失敗。
我將前兩次的失敗和同校車友的失敗所總結的經(jīng)驗分享給大家，希望大家能夠引以為戒，提高駕考的成功率。
1.首先，五項考試的順序是這樣的：
第一項，坡道定點與起步。第二項，側(cè)方停車。
第三項，直角轉(zhuǎn)彎。第四項，通過s形彎道。第五項，倒車入庫。
五項是整個科目二考試，整場考試滿分100，80分及格,考試失敗當場有一次補考機會。
2.每項的扣分級和死亡級錯誤：
a坡道定點與起步。
扣10分錯誤：1.車輪壓右側(cè)白線。2.車輪離右側(cè)白線超過30cm。
3.停車后車頭未在或超出前方停車線4.豈不偉大左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.中途熄火2.起步時溜車(在坡上向后退)。
b側(cè)方停車。
扣10分錯誤：1.靠近車庫時車輪壓庫線2.出庫時未打左轉(zhuǎn)向;。
死亡級錯誤：1.進庫車身掃線2.未停進庫3停車出庫。
d通過s形彎道扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車輪壓線。
e倒車入庫扣10分錯誤：無死亡級錯誤：1.車身掃線2.車輪壓線。
小總結：直角轉(zhuǎn)彎和通過s形彎道兩項是車身可以掃線，車輪不能壓線。側(cè)方停車和倒車入庫是車身不能掃線，車輪也不能壓線。
3.大方面的注意事項：
(1.接車后啟動前要注意核對副駕駛位前方的信息顯示屏上，個人基本信息和照片是否是本人的。(駕考中出現(xiàn)過開錯車和替別人考了試的現(xiàn)象)。
(2.接車后啟動前要踏幾腳離合器，感覺它的反彈能力以方便把握速度與踩踏程度的分寸。(避免某項考試中踩踏離合器過度，導致~中途停車，這樣死亡級錯誤的發(fā)生，我的兩次考試中其中的第一次機會都是掛在了，直角轉(zhuǎn)彎的~~中途停車上。離合器是和車載電腦系統(tǒng)密切相連的，離合踩得稍過~分離，雖然車還沒有完全停止，系統(tǒng)立馬就會靈敏的播報~~中途停車考試不合格!)。
(3.接車后啟動前要系好安全帶，調(diào)好車座的前后距離和靠背的傾斜角度，調(diào)好倒車鏡。(安全帶~如果是考場為加快考試進度通知可以不系的除外;車座距離和靠背角度~在平時練車中要和所教的看的“點”固定下來;倒車鏡~它很重要尤其在側(cè)方和到庫中)。
(4.接車起步要打左轉(zhuǎn)向燈。(總結下需要打左轉(zhuǎn)向的地方：1，接車后起步前打;2.在半坡上起步前要打3.側(cè)方停車出庫走前要打4.直角轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)彎前要打)。
(5.考試時，不要跟前面的車太近。(每個項目開始是車子靠近右邊磁感器刷上后聽到如“直角轉(zhuǎn)彎”的語音為開始，開始考試后就不能中途停車。如果靠前面考生車輛太近，前車的突然停止等操作會影響到你，已經(jīng)刷上開始了，你不能停車，但前車擋道不得不停就掛掉了~保持距離)。
科目二考試時的心得體會總結篇九
第一段：引言和背景介紹（200字）
科目三考試是駕駛員考試的重要環(huán)節(jié)之一，也是每個駕校學員最為擔心和焦慮的一關。作為科目三考試的學員，我有幸經(jīng)歷并成功通過這一考試，收獲了一些寶貴的心得與體會。在此，我將和大家分享一下我在科目三考試中所獲得的經(jīng)驗，希望能夠給正在備考科目三的學員們一些參考和幫助。
第二段：準確理解考試要求和重點（200字）
科目三考試主要包括倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎、側(cè)方停車等幾個技能項目。在備考階段，我們應該著重掌握這些技能的操作方法和注意事項。除此之外，考生還需充分理解考試要求，比如按規(guī)定車速行駛、觀察周圍環(huán)境、正確起步等等。只有準確理解考試要求和重點，我們才能有針對性地進行練習和備考，提高自己的通過率。
第三段：充分實踐和模擬考試（200字）
在備考科目三考試時，我們不能僅僅停留在理論的層面，更需要進行大量的實踐和模擬考試。通過不斷的實踐，我們能夠熟悉自己的座駕、熟悉各項技能的操作要領，并逐漸增強自信心。模擬考試則能夠提供一個更接近真實考試的環(huán)境，幫助我們磨礪技能、熟悉考試流程，并及時糾正和改正自己的錯誤。實踐和模擬考試可以幫助我們更好地了解自己的優(yōu)勢和不足之處，以便有針對性地進行糾正和提升。
第四段：保持心態(tài)穩(wěn)定和自信心（200字）
科目三考試的過程中，心態(tài)的穩(wěn)定和自信心的保持至關重要。首先，我們要保持平常心態(tài)，遇到困難和挫折時要保持冷靜，化解緊張情緒。其次，我們要相信自己的能力，相信自己在備考階段所付出的努力。自信心能夠讓我們更加從容地面對考試，更加自如地駕駛座駕，從而提高通過率。因此，在備考科目三考試過程中，我們需要培養(yǎng)和保持良好的心態(tài)，不斷調(diào)整和樹立自信心。
第五段：總結和建議（200字）
通過科目三考試的學員有時會認為自己順利通過考試是偶然的，而其實它是通過不懈的努力所取得的成果。在備考科目三考試時，我們需要全面而系統(tǒng)地掌握所需的技能，并在實踐中不斷提高。同時，我們還需要保持較好的心態(tài)，不斷調(diào)整自己的心理狀態(tài)，充分發(fā)揮自信心的作用。希望我的這些心得與體會能對正在備考科目三的學員們有所啟示和幫助。
總結：
科目三考試是每個駕校學員的一道難關，但只要我們準確理解考試要求和重點、充分實踐和模擬考試、保持心態(tài)穩(wěn)定和自信心，我們就能夠成功地通過這一考試。我相信，只要我們付出努力并運用學到的技巧，我們一定能順利通過科目三考試，成為一名合格的駕駛員。
科目二考試時的心得體會總結篇十
科目三考試是駕駛培訓中的重要一環(huán)，是學員實踐駕駛技能、理論知識的重要環(huán)節(jié)。作為一個即將參加科目三考試的學員，我深知這個階段對我而言意義非凡。通過反復的練習和實踐，我逐漸掌握了一些要領和技巧，獲得了一些寶貴的經(jīng)驗和體會。
首先，在科目三的學習過程中，我發(fā)現(xiàn)掌握基本駕駛技能是非常重要的?？颇咳荚囍饕獪y試學員的駕駛技能和安全意識，如直線行駛、變更車道、掉頭等，因此掌握這些基本技能對于順利通過科目三考試至關重要。為此，我積極配合教練進行安全駕駛、換擋和直線行駛的練習。通過反復練習，我逐漸熟悉并掌握了這些基本技能，提高了我的駕駛水平。
其次，科目三考試對學員的觀察能力和反應能力有較高的要求。在道路行駛中，學員需要充分觀察、判斷周圍的交通情況，并根據(jù)實際情況作出正確的反應。例如，在駛?cè)虢徊媛房跁r，需要觀察交通標志和信號燈，判斷是否可以安全通過，做出相應的駕駛動作。我在練習中逐漸提高了觀察和反應能力，對道路情況的判斷也更加準確，這為我在科目三考試中取得好成績提供了有力支持。
第三，科目三考試的練習需要高度的認真和耐心。科目三考試涉及的內(nèi)容較多，需要學員對道路交通法規(guī)和駕駛應急處置知識有一定的了解。為此，我通過課本和學習資料了解了相關知識，并在練習中不斷鞏固和運用。同時，在練習中我也發(fā)現(xiàn)個別項目一時難以掌握，但只要我耐心練習，多與教練交流，積極請教，終將能掌握這些技能。因此，我認識到科目三考試需要建立堅實的基礎，并進行反復地練習和鞏固，不斷提高自己的駕駛水平。
第四，科目三考試要求學員具備獨立處理各種交通情況的能力。在實際道路行駛中，交通情況千變?nèi)f化，學員需要能夠獨立處理各種突發(fā)情況。例如，在遇到前方車輛突然停車時，學員需要迅速判斷并減速停車，避免發(fā)生碰撞。我在練習中逐漸培養(yǎng)了獨立處理各種交通情況的能力，學會了靈活應對，為我在科目三考試中的成功奠定了基礎。
最后，科目三考試的通過不僅僅是個人努力的結果，也與教練的教導和指導密不可分。教練對我的學習和考試給予了大力的支持和幫助。他們耐心地解答我的疑問，認真地分析和指導我的駕駛技術和路線選擇。在教練的幫助下，我逐漸掌握了科目三考試的要領和技巧，并在考試中取得了好成績。
綜上所述，通過科目三考試的學員需要掌握基本駕駛技能，提高觀察能力和反應能力，保持認真和耐心的態(tài)度，培養(yǎng)獨立處理各種交通情況的能力。同時，教練的教導和幫助也是學員成功的重要因素。只有通過不斷的學習、練習和努力，我們才能順利通過科目三考試，并成為一名合格的駕駛員。
科目二考試時的心得體會總結篇十一
（一）總結一下時速不超30的：機動車在掉頭、轉(zhuǎn)彎、下陡坡時；在冰雪、泥濘路上行駛；牽引發(fā)動機故障的機動車；進出非機動車道，通過鐵道路口、窄路、窄橋。
凡是題目中沒有說是在高速路上，而行駛有麻煩的都是選30公里，如果是高速路，題目中有“能見度小于200米”，答案就選60公里，同樣的，看到“能見度小于100米”就選“40公里”，“能見度小于50米”就選“20公里”并盡快駛離高速公路。
在沒有中心線的道路，城市道路30、公路40；在同方向只有一條機動車道的道路，城市道路50、公路70公里。
其實也好記。高速能見度200、100、50，對應的最高速度為6、4、2。這樣就好記了除了上述特殊情況，其它有問題的天氣、道路，就都是30了。
（三）能見度小于５０米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。
只有在沒有路燈或者沒有照明的情況下才能用遠光燈，一般都用近光燈。
左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)大彎，右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)小彎。
三個先行原則：轉(zhuǎn)彎的機動車讓直行的車輛先行，右方道路來車先行，右轉(zhuǎn)彎車讓左轉(zhuǎn)彎車先行。
黃色實線是不可以壓的，況且是彎道不能掉頭。黃色虛線，是可以掉頭的，如果是實線就不可以了。白色也一樣。
機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉(zhuǎn)彎標志、標線的地點以及在鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道或者容易發(fā)生危險的路段,不得掉頭。
機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以不是在50米內(nèi)，應該是50米以外100米內(nèi)。擴展提示：記不記得在高速公路上要在車后150米外設置警告標志。
交叉路口、鐵路道口、急彎路、寬度不足４米的窄路、橋梁、陡坡、隧道以及距離上述地點５０米以內(nèi)的路段，不得停車。
同方向有2條車道的，左側(cè)車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側(cè)車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。
如果高速路同方向有2條車道，右側(cè)車的速度范圍為60公里到100公里，左側(cè)車的速度范圍為100公里到120公里。如果有同方向有3條的車道，最右側(cè)的速度范圍為60公里到90公里，中間的為90公里到110公里，最左側(cè)的為110公里到120公里。
高速公路應當標明車道的行駛速度，最高車速不得超過每小時120公里，最低車速不得低于每小時60公里。
機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。
駛?cè)霚p速車道，在減速，再駛離高速。
機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應當依照72問中的有關規(guī)定辦理;但是，警告標志應當設置在故障車來車方向150米以外，車上人員應當迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應急車道內(nèi)，并且迅速報警。機動車在高速公路上發(fā)生故障或者交通事故，無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。
連續(xù)駕駛機動車超過4小時應停車休息，停車休息時間不少于20分鐘。
初次申領的機動車駕駛證的有效期為6年，沒有扣分記錄的第二次換證的為10年。
小型汽車（c1）準駕車型：小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車；輕型、微型專項作業(yè)車，小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車，低速載貨汽車，三輪汽車。
小型自動擋汽車（c2）準駕車型：小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。
機動車駕駛證有效期分為六年、十年和長期（不是20年）。
初次申領機動車駕駛證的，可以申請準駕車型為城市公交車、大型貨車、小型汽車、小型自動擋汽車、低速載貨汽車、三輪汽車、殘疾人專用小型自動擋載客汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車、輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車的機動車駕駛證。不能申請大型客車、中型客車、牽引車。
申請小型汽車、三輪汽車駕駛證的，年齡應在18周歲以上70周歲以下。（正確）。
小型汽車科目二考試內(nèi)容包括倒車入庫、坡道定點停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎。
科目三考試分為道路駕駛技能考試與安全文明駕駛常識考試。
科目三道路駕駛考試滿分為100分，大車為90分合格，小車為80分合格.科目二和科目三道路駕駛技能考試預約次數(shù)超過5次，重新考科目一，有效期3年，新交通法規(guī)定。
撞死，撞傷沒逃逸的，3年以下；撞傷，或直接撞死后逃逸的3—7年；撞傷的，沒死的，逃逸后又死了，7年上！
老實人，不跑的傷（3）心一下（以下）；撞死人跑了的（在中間呢不就是3—7年）；見死不救的就上去（7）吧！
違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；別逃，一逃就是3年以上了，如果因為你的逃導致人死亡了，7年以上。
1、駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥拢右葜了怂劳鎏?年以上15年以下有期徒刑。
2、駕駛?cè)艘蚪煌ㄕ厥?，逃逸有其他特別惡劣情節(jié)的，處3年以上7年以下有期徒刑。
3、違法交通法規(guī)，導致重大傷亡（而沒有逃逸）處3年以下有期徒刑。
4、造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的一次記12分。
在道路上駕駛機動車追逐競駛，情節(jié)惡劣的，或者在道路上醉酒駕駛機動車的，處拘役，并處罰金。
醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款。
未放置檢驗合格標志，未懸掛機動車號牌，未放置保險標志的，未攜帶機動車行駛證的都是可依法扣留車輛的。
偽造、變造或者使用偽造、變造的檢驗合格標志、保險標志的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處10日以下拘留，并處1000元以上3000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
飲酒駕駛是最惡劣的行為，扣留駕駛證都是輕的。
駕駛?cè)藢C動車交給駕駛證被暫扣的人駕駛的將被處200元以上2000元以下罰款，可以并處吊銷機動車駕駛證。（也可扣留駕駛證）。
造成人員受傷了，不能私了，要保護現(xiàn)場，并報警和叫救護車。
對應當自行撤離現(xiàn)場而未撤離的，交通警察應當責令當事人撤離現(xiàn)場；造成交通堵塞的，對駕駛?cè)颂幰?00元罰款；駕駛?cè)擞衅渌缆方煌ò踩`法行為的，依法一并處罰。
4、申請中型客車準駕車型的，在21周歲以上，50周歲以下；
5、申請牽引車準駕車型的，在24周歲以上，50周歲以下；
6、申請大型客車準駕車型的，在26周歲以上，50周歲以下。
被查獲有吸食、注射毒品后駕駛機動車行為，正在執(zhí)行社區(qū)戒毒、強制隔離戒毒、社區(qū)康復措施，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，車輛管理所應當注銷其機動車駕駛證。三年內(nèi)有吸食、注射毒品行為，或者解除強制隔離戒毒措施未滿三年，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，不得申請機動車駕駛證。
機動車駕駛證遺失、損毀無法辨認時，機動車駕駛?cè)藨斚驒C動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請補發(fā)。
機動車登記證書、號牌、行駛證滅失、丟失或者損毀的，機動車所有人應當向居住地車輛管理所申請補領、換領。（錯誤）正確答案為向居住地或暫住地居住一年以上的車輛管理申請補領、換領。（？）。
飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。
吊銷機動車證的為二年，撤消機動車證的為三年，以醉酒吊銷五年，因逃跑而吊銷是終身，簡稱“吊二撤三醉五逃終身”。（酒事故也是終身）。
機動車駕駛?cè)嗽谝粋€記分周期內(nèi)記分未達到12分，所處罰款已經(jīng)繳納的，記分予以清除；記分雖未達到12分，但尚有罰款未繳納的，記分轉(zhuǎn)入下一記分周期。
換發(fā)駕駛證的時候才接受審驗，積分周期滿12分的接受理論一科目再教育。
機動車駕駛?cè)艘蚍?、出國（境）等原因，無法在規(guī)定時間內(nèi)辦理駕駛證期滿換證、審驗、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發(fā)地車輛管理所申請延期辦理。申請時應當填寫申請表，并提交機動車駕駛?cè)说纳矸葑C明、機動車駕駛證和延期事由證明。延期期限最長不超過三年。延期期間機動車駕駛?cè)瞬坏民{駛機動車。
持有本條第三款規(guī)定以外準駕車型駕駛證的駕駛?cè)?，發(fā)生交通事故造成人員死亡承擔同等以上責任未被吊銷機動車駕駛證的，應當在本記分周期結束后三十日內(nèi)到公安機關交通管理部門接受審驗。
持有準駕車型為c1的駕駛證，年齡在60歲以下的駕駛員，不需要每年提交身體條件證明，只需要換證時一并提交即可，如果超過60歲就需要每年提交。
大、中型客貨車駕駛?cè)嗣磕陞⒓訉忩?，審驗時自己申報身體條件情況。
駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛?cè)伺阃?。其中，駕駛殘疾人專用小型自動擋載客汽車的，可以由持有小型自動擋載客汽車以上準駕車型駕駛證的駕駛?cè)伺阃?BR> 機動車駕駛?cè)嗽趯嵙暺趦?nèi)有記滿12分記錄的，注銷其實習的準駕車型駕駛資格。被注銷的駕駛資格不屬于最高準駕車型的，還應當按照第六十八條第一款規(guī)定，注銷其最高準駕車型駕駛資格。
提供虛假材料申領駕駛證的申請人1年內(nèi)不得再次申領駕駛證。
駕駛機動車違反道路交通信號燈通行”，被處以罰款200元、記6分。
機動車駕駛?cè)擞邢铝羞`法行為之一，一次記12分：
（一）駕駛與準駕車型不符的機動車的；
（二）飲酒后或者醉酒后駕駛機動車的；
（三）駕駛公路客運車輛載人超過核定人數(shù)20％以上的;。
（四）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（五）使用偽造、變造機動車號牌、行駛證、駕駛證或者使用其他機動車號牌、行駛證的;。
（六）在高速公路上倒車、逆行、穿越中央分隔帶掉頭的。
（七）車速超過規(guī)定時速達到50%的。
一下記6分的：
1.機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的?。。?！2.駕駛機動車違反道路交通信號燈通行的8.駕駛機動車違法占用應急車道行駛的?。?BR> 4.低能見度氣象條件下駕駛機動車在高速公路上不按規(guī)行駛的。
5.駕駛機動車運載超限物品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛明顯標志的。
6.駕駛機動車載運危險品未按指定時間、路線、速度行駛或未懸掛警示標志并采取的安全措施的7.以隱瞞欺騙手段補領機動車駕駛證的8.駕駛機動車不按照規(guī)定避讓校車的對駕駛拼裝的機動車（或報廢車）上道路行駛的駕駛?cè)耍?00元以上2000元以下罰款，并吊銷駕駛證。
對于夜間行車的遠近燈光，中華人民共和國道路交通安全法實施條例有相關的規(guī)定：
第四十八條(五)夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈、第五十八條機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
第五十九條機動車在夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，應當交替使用遠近光燈示意。
第九十九條有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：
（三）造成交通事故后逃逸，尚不構成犯罪的；
（四）機動車行駛超過規(guī)定時速50%的；
（六）違反交通管制的規(guī)定強行通行，不聽勸阻的；
（七）故意損毀、移動、涂改交通設施，造成危害后果，尚不構成犯罪的；
（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產(chǎn)損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以并處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以并處15日以下拘留。
（二）隧道是不允許開遠光燈的這個標志明顯是注意開燈標志。
“潮汐車道”是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)。
傍山險路。
注意落石。
停車讓行：表示車輛必須在停止線以外停車了望，確認安全后，才準許通行。停車讓行標志在下列情況下設置：(1)與交通流量較大的干路平交的支路路口；(2)無人看守的鐵路道口；(3)其他需要設置的地方。
減速讓行。（警告標志告示車輛駕駛?cè)藨谢蛲＼?，確保干道車輛優(yōu)先。）。
禁止停放車輛。
禁止長時停車。
向左單行路。
向右單行路。
直行單行路。
直行車道。
（表示只準一切車輛直行）。
只準直行。
直行車道是正方形，兩側(cè)有白色虛線，只準直行是圓形，單行路是細長的矩形。
靠右側(cè)道路行駛??！
靠左側(cè)道路行駛。
此道路只供步行。
人行橫道。
最低限速50公里/小時。
干路先行。
會車先行。
對方先行。
右轉(zhuǎn)車道。
（必須向右轉(zhuǎn)彎）。
指路標志（指示標志都沒有文字，有文字的都是指路標志）。
交叉路口預告（不是分道信息預告）。
車道數(shù)增加。
線形誘導標志（線性誘導，用于引導車輛駕駛?cè)烁淖冃旭偡较?，促使安全運行）。
兩側(cè)通行。
左側(cè)通行。
右側(cè)通行。
高速公路命名編號。
高速公路起點預告。
高速公路終點預告。
電子不停車收費系統(tǒng)。
etc(electronictollcollection)即電子不停車收費系統(tǒng)。
黃數(shù)字限最高速度，白數(shù)字限最低數(shù)度，黑數(shù)字是建議速度。（自己感覺看背景顏色也行，紅最高，藍最低，黃建議）。
高速公路緊急電話。
高速公路緊急停車帶（高速公路專用）。
不分離雙向行駛路段。
注意分離式道路。
人行橫道預告，屬于指示標線，表示前方有人行橫道。
路中心黃色虛線屬于指示標線（不是警告標線，也不是禁止標線）?？煽缭剿纛^、超車。
潮汐車道線。
“潮汐車道”是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對有條件的道路，試點開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)，提高車道使用效率。
導向車道線（具有固定行駛方向的導向車道線）。
可變導向車道線（這道兒左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)還是直行都是可以的，關鍵看信號燈或者路面上的指標牌）。
我看了一下書雙黃實線的確是禁止標線。除此之外，雙黃色的其中有一條是虛線的、單實線的都是禁止標線。但是單黃色虛線的就是指示標線。（沒有“警告”的事兒）。
路緣石上的黃色虛線是“禁止長時停車”。（如果是實線就是禁止停車了）。
導流線（圈內(nèi)三角填充區(qū)域）。導流線的形式主要為一個或幾個根據(jù)路口地形設置的白色v形線或斜紋線區(qū)域，表示車輛必須按規(guī)定的路線行駛，不得壓線或越線行駛。主要用于過寬、不規(guī)則或行駛條件比較復雜的交叉路口,立體交叉的匝道口或其他特殊地點?；蛑行娜?，設置在交叉路口中心的白色圓形或菱形區(qū)域，用以區(qū)分車輛大、小轉(zhuǎn)彎，及交叉路口車輛左右轉(zhuǎn)彎的指示，車輛不得壓線行駛。機動車向左轉(zhuǎn)彎時，必須緊靠中心圈小轉(zhuǎn)彎。
車行道橫向減速標線。
車行道縱向減速標線。為一組平行于車行道分界線的菱形塊虛線。通常設在上下橋位、轉(zhuǎn)彎位，它的主要作用是通過車道視覺上變窄形成壓迫感，使駕駛員在需要減速的彎道、坡道等位置自動減速。
其次，你要知道什么是縱速，什么是橫速。
路面寬度漸變標線。
接近障礙物標線。
立面標志（黃黑相間的傾斜線條）。立面標志的作用是提醒駕駛?cè)俗⒁猓谛熊嚨阑蚪杂懈叱雎访娴臉嬙煳?，以防止發(fā)生碰撞。
左轉(zhuǎn)彎。交警左手擺動就是左轉(zhuǎn)彎，右手擺動就是右轉(zhuǎn)彎。
左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，減速慢行是右手左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)是左手！
變道信號。交警的面部對著哪個方向就是在指揮哪個方向的車，你們要看清交警手勢，他本來是手臂平直，接著他手臂輕輕壓低，擺動。這是變道。手臂降低到腰部擺動，那是轉(zhuǎn)彎。
（三）謹慎駕駛的三原則是集中注意力、仔細觀察和提前預防。
同向兩車道、三車道的限速規(guī)范：二車道左側(cè)車道最低限速100，三車道左到右依次110、90、60。同向四車道記著培訓老師講的：左到右最低限速依次110、90、90、60。
駛?cè)氪_定匝道后，迅速提高車速，但不得超過規(guī)定速度，在匝道上，不準超車、掉頭、停車、和倒車。
從匝道進入高速公路加速車道，在加速車道里迅速將車速提高到每小時60公里以上。在匝道上把速度提高到每小時50公里，然后進入加速車道，加速到每小時60公里，然后平滑的進入行車道。而不是在匝道上直接提速到每小時60公里就進入行車道。
匝道:立交橋和高架路上下兩條道路相連接的路段，也指高速公路與鄰近的輔路相連接的路段。高架路的匝道，進口路和出口路是分開的，只能順行，不準掉頭，車輛錯過了下匝道，就不能從上匝道下路，只能從下一個下匝道下路。立交橋的匝道，也是按照設定的標志行駛，誰也不能各行其是。
橫向是1.5米最安全。
在高速公路因發(fā)生事故造成堵塞的情況下，右側(cè)緊急停車帶是供救援車輛使用的。車輛不能走此道。高速公路的分流交通管制就是指在高速公路上遇到緊急情況后，將后續(xù)來車在匝道口進行管制通行，避免次生事故和交通擁堵，亦或是有緊急交通勤務警衛(wèi)，需要提前封閉道路，故提前分流車輛。
在下坡時，有人為了省油，就掛空檔，采用慣性下坡，這樣時間一長，剎車的壓力就不夠了，容易出現(xiàn)剎車失效，所以不提倡掛空檔，不掛空檔，就是讓發(fā)動機和變速器連接，這個時候車下坡時不是靠慣性的，而是靠發(fā)動機行駛的，就好像發(fā)動機帶著你走，不讓你的車自己走快，這個就是發(fā)動機制動。變速箱高檔位高速持續(xù)運轉(zhuǎn)中，迅速降低變速箱的檔位轉(zhuǎn)速，使變速箱的低檔位轉(zhuǎn)速對車輛本身的慣性高速產(chǎn)生抑制，從而產(chǎn)生短時間內(nèi)的所謂發(fā)動機制動(變速箱制動)。
夜間車輛通過照明條件不良好的路段時應使用--?答案：遠光燈。照明不良好就是看不見遠近路段，當然是打開遠光燈，看的更遠更清楚，相反照明良好時，也就是說遠近處，我們都能看的見，當然是打開近光燈最為保險。夜間通過沒有路燈或路燈照明不良時，應將近光燈轉(zhuǎn)換為遠光燈，但同向行駛的后車不得使用遠光燈。
在平直的路面時，燈光距離不變；出現(xiàn)一般的彎道時，燈光也跟著轉(zhuǎn)彎，從路中移至路側(cè)；當上坡時，燈光隨著車的上下導致燈光也由高變低；當出現(xiàn)急彎或大坑時，燈光隨著車的顛簸也離開路面。
機動車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。
霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。（正確）。
行車中當車輛前輪爆胎已發(fā)生轉(zhuǎn)向時：第一步：駕駛?cè)藨p手緊握轉(zhuǎn)向盤，盡力控制車輛轉(zhuǎn)回原行駛路線。為什么要這么做？如果不控制方向，很容易翻車，如果急剎車，也很容翻車。第二步：隨后開始減速打起右轉(zhuǎn)向燈，然后靠右最終是車停在路肩上。
車輛前輪胎爆裂，危險較大，方向會立刻向爆胎車輪一側(cè)跑偏，直接影響駕駛?cè)藢D(zhuǎn)向盤的控制。
如果車速過快，很有可能造成事故。碰到這種情況的時候，切忌不要慌張，不要向相反的方向猛打方向盤，要盡量保持車子直線行駛，同時降低車速，切記不可急剎車，要緩慢降低車速，還有打開安全警告燈，注意后方來車，條件允許的話，把車子駛離行車道，靠右邊車道停車。碰到這種情況，切記不要慌，首要的就是先穩(wěn)住車輛。
行車中當車輛突然爆胎時，駕駛?cè)饲屑苫艁y中急踏制動踏板，盡量采用“搶擋”的方法，利用發(fā)動機制動使車輛減速。
行車中當駕駛?cè)艘庾R到爆胎時，應在控制住方向的情況下，輕踏制動踏板，使車輛緩慢減速，逐漸平穩(wěn)地停靠于路邊。（正確）。
解析：如果寫的意識到爆胎，說明還沒爆，可以輕剎；如果已經(jīng)爆了，剎車容易翻車，所以搶檔好些。
（四）點火鎖開關檔位設置方式。其含義是：lock---切斷電源，鎖定方向盤；acc---接通附件電源（比如收音機等附件）；on---接通除起動機外的全車全部電源；start---接通起動機電源，起動發(fā)動機。（起動后松手鑰匙，會自動彈回on檔位）。
油箱內(nèi)燃油已到最低液面--是黃色；發(fā)動機供油系統(tǒng)出現(xiàn)異常--是紅色。
機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？----危險報警閃光燈閃爍。
機動車儀表板上（如圖所示）這個符號表示什么？---車燈總開關。
（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---車門鎖住開鎖。
（如圖所示）這個符號的開關控制什么裝置？---兒童安全鎖。
機動車儀表板上（如圖所示）亮表示什么？---冷卻液不足。
abs是防抱死系統(tǒng)，輪胎不會抱死側(cè)滑?，F(xiàn)在的車基本上abs是標配。這個問題的后面是錯的，最大限度的縮短距離應該是手剎拉，腳剎踩，是這個錯。
abs使汽車在緊急剎車時車輪不會抱死，這樣就能使汽車在緊急制動時仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。由于四輪防抱死制動系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力，因此，在制動過程中有可能繞過障礙物，避免可能發(fā)生的事故。然而，駕駛有abs系統(tǒng)的機動車在緊急制動的同時轉(zhuǎn)向會發(fā)生側(cè)滑。
abs可以兼顧車輛行駛中的最大的縱向制動力和橫向抓地力，有效地保證車輛不會發(fā)生失控狀況，但不是所有配置了abs的車輛都會縮短制動距離，如冰雪、潮濕路面上的制動距離比車輪抱死時短一些，但在一般路面上的制動距離反而更長。
科目二考試時的心得體會總結篇十二
科目總結是學習過程中的重要環(huán)節(jié)，通過對不同科目的學習內(nèi)容進行總結與歸納，可以幫助我們更好地理解和掌握知識點，提升學習效果。在這篇文章中，將圍繞科目總結心得體會展開，分享自己的經(jīng)驗和感悟。
第二段：語文總結
語文是我們學習的基礎科目，通過對語文知識的總結，我深刻體會到語言文字的魅力和重要性。在這個過程中，我發(fā)現(xiàn)多閱讀對提高語文水平至關重要。通過大量的閱讀，不僅可以豐富自己的詞匯量和語感，還可以提高語言表達能力。此外，經(jīng)?？偨Y語文課上的重點知識點，并結合相關練習進行復習鞏固，對于提高閱讀理解和寫作能力也有很大幫助。
第三段：數(shù)學總結
數(shù)學是一門抽象而且需要完全理解的學科。我的數(shù)學總結經(jīng)歷讓我認識到，數(shù)學學習不能僅僅停留在課堂上的書本知識，更要注重實際應用與思維能力的培養(yǎng)。通過解決一系列的數(shù)學題目，我開始逐漸發(fā)現(xiàn)數(shù)學在現(xiàn)實生活中的存在，例如幾何形狀與建筑物的關系，數(shù)列與日常生活的相關性等等。同時，我也深刻意識到數(shù)學學習需要有堅實的基礎知識，只有打好基礎才能更好地應對后續(xù)的學習與拓展。
第四段：英語總結
英語作為一門語言科目，對于學習者而言，重在提高語言表達和交流的能力。在英語學習的總結中，我發(fā)現(xiàn)背誦單詞和短語是提高英語口語和閱讀理解的有效途徑。此外，注重聽說讀寫的全面培養(yǎng)也很重要。提高聽力的有效方法是多聽英文原聲音頻，多進行朗讀和英語口語對話練習。此外，寫作訓練可以通過寫日記、作文等形式，隨時鞏固所學語法和詞匯，提高寫作的組織和邏輯能力。
第五段：綜述與展望
通過對不同科目的總結與歸納，我深感學習知識的魅力和廣度?？偨Y不僅是對學習過程的回顧，更是對自己學習方式和方法的思考和總結。然而，總結之后并不意味著一了百了，更需要將總結與實際學習中的運用結合起來，不斷改進和完善學習方式。同時，科目總結也有助于提高知識的串聯(lián)和整合能力，促進學科之間的互通，實現(xiàn)知識的綜合運用。
總結經(jīng)驗和體會是提升學習效果和能力的必經(jīng)之路。通過對語文、數(shù)學和英語的總結，我發(fā)現(xiàn)學習不僅僅是知識點的堆砌，更是對知識的探索與應用。總結需要我們對學習的過程進行思考和梳理，追求學問的系統(tǒng)性和完整性。只有通過總結和歸納，我們才能更好地掌握、應用和創(chuàng)新所學知識，為未來學習和發(fā)展打下堅實的基礎。
科目二考試時的心得體會總結篇十三
科目二是駕駛員考試的重要環(huán)節(jié)，也是大多數(shù)人感到頭疼的一項考試。作為考場的一份子，我們需要認真準備、嚴謹操作，才能順利通過。下面，我將分享我在科目二考試中的心得體會。
第一段：考試前的準備。
考試前的準備工作至關重要。首先，我們需要熟練掌握駕駛技巧，特別是倒車入庫、直角轉(zhuǎn)彎和側(cè)方停車這三個項目，這是科目二考試中常見的考點。其次，我們需要了解考試流程和注意事項，例如規(guī)定時間內(nèi)要完成所有項目，無需重復操作，不能碰線和倒車鏡警示標志等。
第二段：倒車入庫。
倒車入庫是考試中難度最大的一項，需要有一定的技巧性和耐心度。在進行倒車入庫時，我們需要正確地查看后視鏡和側(cè)方鏡，以保證車身不與路沿石碰撞。除此之外，我們還需注意輪胎與線的間距，盡可能讓車身貼近考試區(qū)域，這可以讓我們更好地控制方向，提高操作的準確性。
第三段：直角轉(zhuǎn)彎。
直角轉(zhuǎn)彎需要嚴格遵守信號燈和限速標志，轉(zhuǎn)彎時需要放慢速度。同時，我們還需注意車身與路沿石的距離，這也需要一些技巧來掌握。在實際操作中，我們還需要注意路況和其他車輛的行駛方向，保持車與車之間的安全距離。
第四段：側(cè)方停車。
側(cè)方停車相對于其他兩項而言難度較低，但我們依然需要嚴格按照流程操作，特別是調(diào)整方向盤的時候，應該保證沒有碰到路沿石或其他設施。同時，在倒車入位的時候也需要保證對路沿石有足夠的距離感，以避免發(fā)生車身碰撞。
第五段：總結體會。
總的來說，參加科目二考試需要的不僅是技巧，更需要的是冷靜和充足的準備。在正式考試前，我們可以多進行練習，讓自己對車輛操作逐漸趨于熟練自如。同時，我們還要認真聽取教練的指導，及時發(fā)現(xiàn)自己的不足之處，及時進行糾正和改進。只有這樣才能更好地提高考試通過率，取得駕照的證書。
以上是我在科目二考試中的心得體會。盡管考試難度較大，但我們只要充分準備，認真操作，相信一定會取得優(yōu)異的成績。
科目二考試時的心得體會總結篇十四
科目三是駕駛員考試中的一項重要內(nèi)容，也是許多學員發(fā)愁的難題。經(jīng)過長時間的學習和實踐，我終于成功通過了科目三考試。在這個過程中，我深刻體會到了科目三考試的難點和技巧。在此我將分享我的心得體會，希望對即將面臨科目三考試的學員們有所幫助。
首先，科目三考試強調(diào)安全駕駛，因此在訓練過程中，我們要始終牢記安全第一的原則?？颇咳荚噷W員的安全意識和駕駛技巧要求非常高。在考試中，我們需要展示自己熟練的駕駛技術，但不可急于求成而忽視安全?？荚嚬俑幼⒅匚覀兊挠^察力和對交通規(guī)則的理解，因此，在練習中要注重觀察路況和判斷車輛行駛的安全距離。此外，在駕駛過程中，我們要學會正確使用反光鏡，判斷來車和行人的距離和速度，并及時采取相應的駕駛行動。
其次，科目三考試對學員的自信心有一定的考驗。在學習駕駛的初期，新手司機總是容易緊張和膽怯，駕駛技能往往會受到影響。而科目三考試要求我們在不同的場景下進行駕駛操作，如倒車入庫、坡道起步等。這對于許多學員來說是一個挑戰(zhàn)。因此，我們需要多加訓練和練習，提升自己的駕駛技能，增強自信心。通過多次練習，我們可以對不同的場景有更深入的了解，更快地適應科目三考試的要求。
第三，科目三考試的通過率不高，很多學員都會遇到挫折和困惑。在這個階段，我們要學會保持積極的心態(tài)，不要放棄。科目三考試的通過率低并不意味著學員的駕駛技能不夠，而是因為考試本身有一定的難度。所以，我們要堅持學習和訓練，相信自己的實力，不斷提高自己的駕駛水平。同時，與教練和其他學員進行交流，分享經(jīng)驗和困惑，相互鼓勵和支持。在困難面前，我們要保持堅持不懈的努力，相信自己一定能夠成功。
第四，科目三考試需要我們具備良好的交流能力。在考試中，考試官會指揮學員進行相應的駕駛操作，而我們則需要清楚明了地理解和執(zhí)行。因此，我們要習慣性地與考試官進行交流，注重語言的表達和溝通。同時，在考試之前，我們要提前掌握和熟悉考試規(guī)則和要求，避免在考試中因為對規(guī)則理解的不透徹而出現(xiàn)紕漏。良好的交流能力和清晰的語言表達將有助于我們更好地理解考試內(nèi)容和順利通過科目三考試。
最后，科目三考試需要大量的實踐和練習。學員們應該加強對科目三考試的模擬訓練，在不同的場景和道路條件下進行駕駛操作。通過不斷練習，我們可以熟悉和掌握各種駕駛操作，并逐漸提高自己的反應能力和駕駛技巧。此外，我們還可以選擇參加駕校組織的模擬考試，以更好地適應科目三考試的環(huán)境和要求。
總之，科目三考試是駕駛員考試中的一大難關，但只要我們保持積極的學習態(tài)度，多加訓練和練習，并且相信自己的潛力，相信自己一定能夠成功通過科目三考試。希望我的心得體會對即將參加科目三考試的學員們有所幫助。加油！