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汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結構圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調(diào)設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
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入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
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檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運行時，感覺車內(nèi)送風一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調(diào)制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調(diào)運轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風涼與不涼，與空調(diào)壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調(diào)系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風扇轉(zhuǎn)速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅(qū)動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調(diào)技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
[4]李東江?！冬F(xiàn)代汽車電氣設備》.北京：機械工業(yè)出版社。2001[5]王勇?！镀囯姎庠O備構造與維修機械工業(yè)出版社。2004[6]程鵬?！镀囯姎庠O備與維修》.北京：西南師范大學出版社。1997[7]邊煥鶴?！镀囯姎庠O備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社，1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
年齡：21歲
婚姻狀況：未婚
人才類型：全職
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0職稱：中級
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廈門廈門
曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷：中專畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)：技工類
汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
外語：英語
外語水平：一般
國語水平：精通
粵語水平：較差
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
（一）教學理念陳舊，對汽修專業(yè)實習教學缺乏重視。
中專院校主要以學生技術的掌握為主，在教學的同時受傳統(tǒng)教學思想的影響，教師的教學理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎上，一些中專院校在開展教學的同時，對于理論教學過于重視，反而忽視教學實踐，導致學生在汽修專業(yè)技術掌握方面缺乏實踐，由此造成中專院校中對汽修專業(yè)教學的不夠重視。
（二）實習內(nèi)容和實踐方向缺乏關聯(lián)性。
就現(xiàn)階段學校對于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設置上一直是統(tǒng)一的教學模式，教師沒有對汽修專業(yè)實習內(nèi)容進行明確，在專業(yè)課程設置上缺乏具體實踐方向，導致在實習過程中的實習內(nèi)容與實踐方向缺乏關聯(lián)性，對于學生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實習基地建設設施缺乏完善。
因為社會等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實習基地建設比較陳舊，相關實習設施比較破舊，導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學校缺乏相關投資、因為中專院校中對于實習基地長時間缺乏昔理，造成實習基地中的相關設施建設缺乏完善，嚴重制約學生汽修技術的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實習教學。
目前，中專院校的實踐教學正在向工程訓練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實習教學應在切實做好“基本理論學習和基本技能訓練”的前提下，逐漸向“增強工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實習教學，逐步適應整體式教學的思想要求像汽修專業(yè)金工實習這一類課程，在實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎作用，更應予以高度重視。
（二）改革課程結構，優(yōu)化教學內(nèi)容。
在明確“實習教學是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標，在課程體系上，對汽修實習課程本身、實習課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實習課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學地位，把“測量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學內(nèi)容。
（三）改革教學模式，優(yōu)化教學手段和方法。
適時改革教學模式、教學手段和教學方法是中專汽修專業(yè)實習教學改革的重要內(nèi)容：
中專學校開展汽修教學實習，如果將實習基地選在校外，那么將會在建設過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實習基地建設方面可以首先考慮在校內(nèi)進行。
其二，以電焊等不同技術為基礎設立不同的實習作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實習基地，在汽修技術掌握流程的基礎上對實習基地進行完善，重點建設模擬汽修實習室及模擬實習車間、模擬汽修實習室要按照汽修教學的實際要求進行創(chuàng)建，學生能夠在實習室內(nèi)體會到真正汽修工作時的感覺。
若要進一步提高汽修實習的教學質(zhì)量，就必須把師資隊伍建設放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對于金工實習來說：
一要逐步提高實習指導教師的地位，激發(fā)教師的工作和學習的積極性；
三是實現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實習項目，與本院或外校機械類專業(yè)共享機械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習項目。
參照“國家職業(yè)標準：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標準：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動手能力考核為主。突出平時學習、理論與實習考試相結合的評價制度針對學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點難以用一個統(tǒng)一的標準來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際評價標準不僅要看學生的實訓報告等實踐教學文件，更要注重學生在實踐教學過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結合，階段測評與最終考評相結合，采取情景模擬考核、完成項目任務、設計產(chǎn)品等方式。
總之，實習適應學生所學專業(yè)特點，符合教學規(guī)律與學生預期；作為課堂教學有益補充是專業(yè)教學體系的一個重要環(huán)節(jié)，無論對學生成才還是對我以后的課堂教學，都有著極大的促進作用。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)一：技工類
所學專業(yè)二：
證書：汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
語言能力
外語：英語外語水平：一般
國語水平：精通粵語水平：較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
性別：男。
出生年月：xx年1月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：20xx年7月。
最高學歷：本科。
畢業(yè)學院：揚州大學。
居住地：江蘇省揚州市邗江區(qū)。
籍貫：江蘇省泰州市興化市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望地點：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
期望職位：站長。
意向概述：檢測設備是我的好兄弟，大家很熟悉。
教育經(jīng)歷。
20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學汽車檢測+工商管理本科。
工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷。
時間工作單位職務。
20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測技術、質(zhì)量負責人。
校內(nèi)獎勵。
獲得時間獲得獎項學校。
20xx年9月基本有揚州工業(yè)。
校內(nèi)職務。
擔任時間職務名稱學校。
20xx年9月-20xx年6月團支書揚州工業(yè)。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
年齡： xx 歲
戶口所在地： 南平
婚姻狀況： 未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 全職
應聘職位： 機械與汽車維修、 機械與汽車維修、 機械與汽車維修
工作年限： 0
職稱： 中級
求職類型： 全職
可到職日期： 一個星期
月薪要求： 1000以下
希望工作地區(qū)： 廈門 廈門
個人工作經(jīng)歷： 曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月,對專業(yè)知識有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責任心對工作認真,有上進心.
教育背景
畢業(yè)院校： 福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷： 中專
畢業(yè)日期： 20xx年6月
所學專業(yè)一： 技工類
所學專業(yè)二：
證書:汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
語言能力
外語： 英語 外語水平： 一般
國語水平： 精通 粵語水平： 較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責任感,做事積極主動,喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
三年以上工作經(jīng)驗 | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機)
最近工作 [ 1年5個月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機械/設備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學歷
學 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術服務
學 校：長沙理工大學
自我評價
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向
到崗時間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機械/設備/重工
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個月]
所屬行業(yè)：機械/設備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負責就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;
2、 負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;
3、 負責控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx /6--20xx /12： xx財產(chǎn)保險有限公司 [ 1年6個月]
所屬行業(yè)： 保險
車險部 車險查勘
1、 負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;
2、 負責對車輛進行定損;
3、 負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務中心 售后服務區(qū)域經(jīng)理
1、 負責制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行;
3、 負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策;
4、 負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報;
5、 負責及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學 汽車技術服務 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結構圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調(diào)設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運行時，感覺車內(nèi)送風一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調(diào)制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調(diào)運轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風涼與不涼，與空調(diào)壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調(diào)系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風扇轉(zhuǎn)速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正常或制冷系統(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅(qū)動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調(diào)技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設備》.北京：機械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設備構造與維修機械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設備與維修》.北京：西南師范大學出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
性 別：男
民 族：漢
籍 貫：浙江 臺州 臺州市
求職狀態(tài)：目前正在找工作
要求月薪：面議
工作性質(zhì)：全職
擬定職業(yè)：市場/營銷類 -銷售/市場總監(jiān)
求職意向：保險支公司負責人，服務區(qū)負責人，市場部負責人
所學專業(yè)：工商管理
學 歷：本科
工作經(jīng)驗：五年-十年
到崗時間：1周以內(nèi)
工作地區(qū)：整個臺州
1.河北工商學院(1997年9月--20xx年6月)
專業(yè)類別：工商管理學歷：本科
描述：
公司(20xx年8月--至今)
公司性質(zhì)：國有企業(yè)
職位名稱：個險督導
工作地點：臺州開發(fā)區(qū)
公司(20xx年6月--20xx年7月)
公司性質(zhì)：國有企業(yè)
職位名稱：服務部經(jīng)理
工作地點：路橋
工作業(yè)績： 陽光人壽臺州中心支公司，負責籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團隊負責人，親和人、協(xié)調(diào)能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的`心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團隊發(fā)展壯大的基礎工程。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機)。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：汽車技術服務。
學校：長沙理工大學。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設備/重工。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負責就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;。
2、負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;。
3、負責控制物料，使物料控制在最低庫存;。
4、負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6--20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;。
2、負責對車輛進行定損;。
3、負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務中心售后服務區(qū)域經(jīng)理。
1、負責制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行;。
3、負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策;。
4、負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報;。
5、負責及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長沙理工大學汽車技術服務本科。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
多年來。我國的會計準則遵循的是收入費用觀。在收入費用觀下，收益是一定時期的收入減去各類相關成本費用后的差額。即收益=收入-費用。1993年7月1日開始施行的《企業(yè)會計準則——基本準則》第五十四條明確“利潤是企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果。包括營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額?！币簿褪钦f，利潤表和資產(chǎn)負債表各項目的數(shù)據(jù)都是考慮到收入確認和費用配比之后的結果。在收入費用觀下資產(chǎn)負債表是利潤表的副產(chǎn)品。
2006年發(fā)布的新企業(yè)會計準則體系引入了資產(chǎn)負債表觀的理念，即會計準則的制定者在制定規(guī)范某類交易或事項的會計準則時。應首先定義并規(guī)范由此類交易產(chǎn)生的資產(chǎn)或負債的計量;然后，再根據(jù)所定義的資產(chǎn)和負債的變化來確認收益。新《企業(yè)會計準則——基本準則》第三十七條規(guī)定“利潤是指企業(yè)在一定會計期間的經(jīng)營成果。利潤包括收入減去費用后的凈額、直接計入當期利潤的利得和損失等?！薄爸苯佑嬋氘斊诶麧櫟睦煤蛽p失”就是指應當計入當期損益、會導致所有者權益發(fā)生增減變動的、與所有者投入資本或者向所有者分配利潤無關的利得或者損失。簡單的說，利潤表中利潤的度量主要取決于資產(chǎn)和負債的計量，利潤表可以被看作反映企業(yè)一定期間凈資產(chǎn)的變動表。
(二)計量的變化：歷史成本——公允價值。
1993年《企業(yè)會計準則——基本準則》的第十九條明確“各項財產(chǎn)物資應當按取得時的實際成本計價。物價變動時，除國家另有規(guī)定者外，不得調(diào)整其賬面價值”，也就是說歷史成本是會計計量的基本屬性。
2006年發(fā)布的新準則不再單純強調(diào)歷史成本為基本計量屬性，而是適度、謹慎地引入公允價值，在投資性房地產(chǎn)、生物資產(chǎn)、非貨幣性資產(chǎn)交換、資產(chǎn)減值、債務重組、金融工具、套期保值、非同一控制下的企業(yè)合并等方面都引入了公允價值計量模式，并且將符合一定條件的公允價值的變動直接計入了損益，進入利潤表。按照公允價值進行會計計量，能夠更加客觀地反映企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果，從而向投資者提供更加相關的信息，有利于提升會計信息的有用性，符合財務會計報告的目標。
(三)報表列報的變化。
新舊準則下的利潤表的列報也發(fā)生了很大變化。
首先，新準則下的利潤表不再區(qū)分主營業(yè)務與其他業(yè)務。而是統(tǒng)一在“營業(yè)收入”、“營業(yè)成本”、“營業(yè)稅金及附加”中進行列報。這一方面是基于市場經(jīng)濟中企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營內(nèi)容呈多元化發(fā)展，不同經(jīng)營業(yè)務收入相當，主營業(yè)務與其他業(yè)務的界限已經(jīng)很模糊;另一方面也是我國新會計準則體系與國際準則的趨同。
其次，由于新準則引入了公允價值計量模式。新準則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目;新準則下的利潤表還單獨列報“資產(chǎn)減值損失”項目，明細列報“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”、“非流動資產(chǎn)處置損失”項目等，并將“營業(yè)費用”改為“銷售費用”、將“投資收益”納入營業(yè)利潤的范圍，使會計信息更加簡潔透明。便于財務報告使用者充分了解企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果。
(四)營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵的變化。
由于新企業(yè)會計準則體系凸現(xiàn)了資產(chǎn)負債表觀的理念。引入了公允價值計量模式、所得稅會計處理采用資產(chǎn)負債表債務法以及列報變化等因素，使得新準則下的利潤表中的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。
準則下的利潤表將“投資收益”項目列入營業(yè)利潤的范圍，改變了舊準則下的營業(yè)利潤僅反映企業(yè)正常營業(yè)活動所產(chǎn)生的經(jīng)常性收益的狀況，即企業(yè)利用資產(chǎn)對外投資所獲得的報酬也屬于營業(yè)利潤，符合資產(chǎn)負債表觀的理念。
新準則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目，將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表，使得營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀點，同樣符合資產(chǎn)負債表觀的理念。
所得稅的會計處理采用資產(chǎn)負債表債務法。即企業(yè)在取得資產(chǎn)和負債時，應當首先確定其計稅基礎，資產(chǎn)和負債的賬面價值與其計稅基礎之間的差額為(應納稅或可抵扣)暫時性差異，然后確認所產(chǎn)生的遞延所得稅資產(chǎn)或遞延所得稅負債，資產(chǎn)負債表債務法實質(zhì)上就是資產(chǎn)負債表觀的體現(xiàn)。同時，資產(chǎn)負債表債務法所得稅會計的實施使得新準則下的利潤表中列示的所得稅費用與當期會計利潤相配比。減少了由于稅法規(guī)定與會計準則不一致產(chǎn)生的稅后利潤的波動。
二、對新企業(yè)會計準則下利潤表的分析。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
姓名：xxx。
年齡：33。
性別：男。
民族：漢。
籍貫：浙江臺州臺州市。
求職狀態(tài)：目前正在找工作。
要求月薪：面議。
工作性質(zhì)：全職。
擬定職業(yè)：市場/營銷類-銷售/市場總監(jiān)。
求職意向：保險支公司負責人，服務區(qū)負責人，市場部負責人。
學歷：本科。
工作經(jīng)驗：五年-十年。
到崗時間：1周以內(nèi)。
工作地區(qū)：整個臺州。
1.河北工商學院(1997年9月--20xx年6月)。
專業(yè)類別：工商管理學歷：本科。
描述：
公司(20xx年8月--至今)。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：個險督導。
工作地點：臺州開發(fā)區(qū)。
公司(20xx年6月--20xx年7月)。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：服務部經(jīng)理。
工作地點：路橋。
工作業(yè)績：陽光人壽臺州中心支公司，負責籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團隊負責人，親和人、協(xié)調(diào)能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團隊發(fā)展壯大的基礎工程。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
應努力構建以中小企業(yè)社會信用建設為核心、政府主導、社會力量參與的會計服務體系，推動中小企業(yè)社會化服務體系建設，以增強財務信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎性信用問題，為中小企業(yè)提供及時有效的服務。
(一)政府在建立健全會計服務體系中應發(fā)揮關鍵作用。會計服務體系的建設是社會信用體系建設的一部分，政府應將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務機構，增強中小企業(yè)財務信息的透明度，降低信息成本，鼓勵社會力量參與，解決信息不對稱問題。
(二)社會力量參與。根據(jù)實際，不搞重復建設，建立健全符合市場經(jīng)濟制度要求的中小企業(yè)信用等級制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構，擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進的技術平臺，具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會計師事務所的服務行為。加強行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會計市場主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會計服務收費標準，防止亂收費和高收費。對中小會計服務機構實行收益保護，各地政府可以根據(jù)實際情況調(diào)整補貼或是減免稅，保證中小會計服務機構得到一定的收益。
(四)針對中小企業(yè)會計服務供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機制，引導各社會力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織，吸收管理咨詢公司、會計師事務所等中介機構作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓、企業(yè)管理診斷及其相關服務，引導企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設中小企業(yè)會計服務部門，具體負責中小企業(yè)的會計服務工作;。
2)以民間協(xié)會的形式，嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務所或會計服務公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機構、服務中介機構、高校、科研機構等組成，將社會力量納入服務體系中，實現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會計服務質(zhì)量，對中小事務所實行準人制度，進行資格認定。促進中小事務所的整合，扶持中小事務所的發(fā)展，并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務向中小企業(yè)傾斜來擴大供給，提高服務質(zhì)量。另外，針對中小事務所以及中小企業(yè)會計人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進行不定期低收費或免費培訓，提高業(yè)務素質(zhì)。
(六)中小會計師事務所適應市場需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點，將業(yè)務重點集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
會計師事務所專門化方式有兩類：一類是服務業(yè)務專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務重點。另一類是服務對象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務范圍不同，可以考慮在一個或幾個相關行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對其他事務所的特色優(yōu)勢。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
論文提綱是作者構思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結構完整統(tǒng)一；就能分清層次，明確重點，周密地謀篇布局，使總論點和分論點有機地統(tǒng)一起來；也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。下面是會展畢業(yè)論文提綱，請參考！
會展畢業(yè)論文提綱
摘要：當前北京會展業(yè)正面臨著有史以來最為復雜的發(fā)展環(huán)境。來自國內(nèi)其他會展城市的競爭壓力與日俱增，使北京會展業(yè)運行中存在的一些矛盾變得愈發(fā)尖銳，北京會展業(yè)墾需認清自身當前存在的問題，深刻認識自身所處的外部環(huán)境;并且，由北京成功舉辦奧運會后北京會展業(yè)運行的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了一些重大變化，這些變化對于北京會展業(yè)的發(fā)展有怎樣的影響、影響的程度等都是十分值得探討的問題。此外，北京正處于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級迅速開展的時期，這對于北京會展業(yè)的發(fā)展亦將產(chǎn)生重大影響。以上幾個因素使北京會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀充滿了機遇與挑戰(zhàn)，成為一個很有價值的研究題目。本文首先概述了會展業(yè)發(fā)展的基本概念，然后分析了北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出了促進北京市會展業(yè)發(fā)展的對策。
引言
一、會展業(yè)發(fā)展的基本概念
（一）會展經(jīng)濟的界定
（二）會展經(jīng)濟的功能
二、北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）北京會展業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
三、促進北京市會展業(yè)發(fā)展的對策
（一）與國際接軌，科學地組織、經(jīng)營展覽會
1.展覽會的項目決策、展覽實施和展覽形式
2.展覽主辦機構的組織模式
3.展覽主辦機構與參展商和觀眾之間的關系
（二）合理規(guī)劃建造現(xiàn)代化會展中心
1.展覽館位置
2.展館的實用原則
3.展館建設的規(guī)模和速度
（三）改革管理體制、培育和完善展覽業(yè)市場
1.會展業(yè)管理機構的作用
2.會展業(yè)管理體制上的改革
（四）以人為本，加快展覽隊伍的培養(yǎng)和建設
1.會展業(yè)的人才需求
2.展覽人才的培育措施
結語
1.畢業(yè)論文提綱
2.英語畢業(yè)論文提綱
3.畢業(yè)論文提綱的編寫原則
4.畢業(yè)論文提綱的編寫步驟
5.英文畢業(yè)論文提綱
6.2016會計畢業(yè)論文提綱
7.法學畢業(yè)論文提綱
8.關于2017畢業(yè)論文提綱
9.會計畢業(yè)論文提綱
10.法律畢業(yè)論文提綱
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
姓名：xx。
國籍：中國。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔任職務：業(yè)務接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務中心做過業(yè)務接車員，負責管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔任職務：汽車電工學徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學習了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學。
最高學歷：大專。
獲得學位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學專業(yè)一：汽車檢測與維修。
所學專業(yè)二：日語。
教育培訓經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術學校金工實心優(yōu)秀實習生。
外語：英語一般。
其它外語能力：日語一般。
國語水平：精通。
粵語水平：精通。
20xx年12月考取中級汽車維修技工證20xx年1月考取中級汽車電工證。
20xx年12月考取高級汽車維修技工證20xx年7月考取高級汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機動車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關系，具有較強的'團結精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應能力，無不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機：xxx。
qq號碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲（1986年1月1日）。
居住地：上海。
電話：138xxxxxx（手機）。
e—mail：xx。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：汽車技術服務。
學校：長沙理工大學。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的.團隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設備/重工。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負責就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃；
2、負責安排檢驗人員的日常檢驗工作；
3、負責控制物料，使物料控制在最低庫存；
4、負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6——20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況；
2、負責對車輛進行定損；
3、負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度；
4、負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7——20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務中心售后服務區(qū)域經(jīng)理。
1、負責制訂經(jīng)銷商工作計劃，然后監(jiān)督執(zhí)行；
2、負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行；
3、負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策；
4、負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報；
5、負責及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9——20xx/7長沙理工大學汽車技術服務本科。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
在被調(diào)查的20家中小企業(yè)中，有70%的調(diào)查對象會計機構與會計人員不符合會計規(guī)范的要求。在會計機構設置上，有的獨資小企業(yè)干脆不設置會計機構，有的企業(yè)即使設置會計機構，一般也是層次不清、分工不明確。
在會計人員的任用上，小企業(yè)最常見的做法是任用自己的親屬當出納，外聘“高手”作兼職會計，一般定期來做賬。有些企業(yè)管理者也愿意聘請能力強的會計人員，但是，中小企業(yè)由于其發(fā)展前景不好、社會認可程度較低以及較差的工作保障等原因，對優(yōu)秀會計人員的吸引力較弱。在中小企業(yè)中，會計從業(yè)人員資格認定及規(guī)范考核方面存在很多問題，不具備專業(yè)技術資格的人較多，會計人員的后續(xù)教育培養(yǎng)工作幾乎沒有進行。
(二)不依法規(guī)范建賬會計核算違規(guī)操作。
有些中小企業(yè)賬目設置混亂，有相當一部分中小企業(yè)設兩套賬或多套賬。有關人士問卷調(diào)查結果發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)存在兩套賬的比率高達78.36%，這表明我國中小企業(yè)會計信息嚴重失真。
(三)知識老化難以適應新的業(yè)務工作。
本次調(diào)查結果表明，中小企業(yè)管理者在起用會計人才時，有85%的企業(yè)傾向于聘用有經(jīng)驗的老會計，有些會計人員知識結構老化、專業(yè)知識水平較低，使得許多理論上完善的會計方法與復雜的會計技術無法應用。
(四)沒有履行內(nèi)部會計監(jiān)督職責。
會計的基本職責之一就是實行會計監(jiān)督，保證會計信息的真實準確，保證會計行為的合理、規(guī)范。內(nèi)部會計監(jiān)督要求會計人員對本企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟活動進行會計監(jiān)督，但是，中小企業(yè)的管理者常干預會計工作，會計人員受制于管理者或受利益驅(qū)使，往往按管理者的意圖行事，使會計的監(jiān)督職能形同虛設。
(五)制度缺失。
中小企業(yè)內(nèi)部牽制、稽核、定額管理、計量驗收、財務清查、成本核算、財務收支審批等基本制度，總的來說殘缺不全，或者雖有其中幾項制度，在實際工作中也不能認真執(zhí)行。部分中小企業(yè)管理者也認識到這些問題，但是依靠現(xiàn)有的管理水平和人員素質(zhì)無法建立健全這些制度。
(六)現(xiàn)行會計法規(guī)體系容易造成會計信息混亂。
我國為了加入世界貿(mào)易組織，已經(jīng)修改了部分會計法規(guī)。目前，我國會計法規(guī)體系主要包括《憲法》、《稅法》、《證券法》、《公司法》、《中小企業(yè)促進法》、《會計法》、《企業(yè)會計準則》等現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度。我國現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度規(guī)定，不同行業(yè)的企業(yè)，可按不同的制度來提供會計信息，這使得會計信息出現(xiàn)混亂，中小企業(yè)也不例外。由上述中小企業(yè)會計管理的現(xiàn)狀，我們不難看出，為了增強中小企業(yè)提供會計資料的真實性、準確性，提高會計信息質(zhì)量，完全依賴其內(nèi)部管理越來越難以應對外部市場環(huán)境和經(jīng)濟業(yè)務的變化，所以，筆者提出會計工作的業(yè)務外包，借助于會計服務提供方來加強監(jiān)督，提高信息透明度，完善中小企業(yè)的信用體系建設。
二、中小企業(yè)會計服務現(xiàn)狀。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
畢業(yè)學校：莆田科技職業(yè)技術學校學歷：中專。
專業(yè)名稱：計算機類全國計算機等級三、四級畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗：五年以上最高職稱：中級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動力技術類。
職位名稱：汽車維修,服務顧問;。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
到職時間：一周內(nèi)。
技能專長。
語言能力：英語;普通話標準。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計算機3級4級證書。
教育培訓。
教育背景：
時間所在學校學歷。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術學校高中。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術學校中專。
工作經(jīng)歷。
所在公司：晉江市三興進口汽車維修廠。
時間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強的學習和工作能力，快速反應的機靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：機電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會議，籌劃公司的運營走向，較強的管理下屬能力，做事情認真，細心，積極。
離職原因：換個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會所。
時間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：機電師傅。
工作描述：負責整個門店的機電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：售后服務顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進行維修項目的確認，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費用和交車時間;檢查結算單的正確性，并在交付車時向客戶逐個解釋修理項目和費用。
離職原因：薪資問題。
其他信息。
自我評價：責任，態(tài)度，細心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：全職。
應聘職位：
機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級。
求職類型：全職。
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月,對專業(yè)知識有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責任心對工作認真,有上進心.
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校。
最高學歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)一：技工類。
所學專業(yè)二：
科目有汽車動力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責任感,做事積極主動,喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇一
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求?，F(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結構圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調(diào)設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運行時，感覺車內(nèi)送風一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調(diào)制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調(diào)運轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風涼與不涼，與空調(diào)壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調(diào)系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風扇轉(zhuǎn)速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正?；蛑评湎到y(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅(qū)動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調(diào)技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻。
邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
[4]李東江?！冬F(xiàn)代汽車電氣設備》.北京：機械工業(yè)出版社。2001[5]王勇?！镀囯姎庠O備構造與維修機械工業(yè)出版社。2004[6]程鵬?！镀囯姎庠O備與維修》.北京：西南師范大學出版社。1997[7]邊煥鶴?！镀囯姎庠O備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社，1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇二
年齡：21歲
婚姻狀況：未婚
人才類型：全職
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0職稱：中級
求職類型：全職可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下希望工作地區(qū)：廈門廈門
曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷：中專畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)：技工類
汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
外語：英語
外語水平：一般
國語水平：精通
粵語水平：較差
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇三
（一）教學理念陳舊，對汽修專業(yè)實習教學缺乏重視。
中專院校主要以學生技術的掌握為主，在教學的同時受傳統(tǒng)教學思想的影響，教師的教學理念過于陳舊，缺乏創(chuàng)新性，在此基礎上，一些中專院校在開展教學的同時，對于理論教學過于重視，反而忽視教學實踐，導致學生在汽修專業(yè)技術掌握方面缺乏實踐，由此造成中專院校中對汽修專業(yè)教學的不夠重視。
（二）實習內(nèi)容和實踐方向缺乏關聯(lián)性。
就現(xiàn)階段學校對于汽修人才的培養(yǎng)方向，可以發(fā)現(xiàn)中專院校在汽修專業(yè)課程設置上一直是統(tǒng)一的教學模式，教師沒有對汽修專業(yè)實習內(nèi)容進行明確，在專業(yè)課程設置上缺乏具體實踐方向，導致在實習過程中的實習內(nèi)容與實踐方向缺乏關聯(lián)性，對于學生的發(fā)展及未來就業(yè)都存在一定限制。
（三）汽修專業(yè)實習基地建設設施缺乏完善。
因為社會等方面原因，一此中專院校的汽修專業(yè)實習基地建設比較陳舊，相關實習設施比較破舊，導致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因在于學校缺乏相關投資、因為中專院校中對于實習基地長時間缺乏昔理，造成實習基地中的相關設施建設缺乏完善，嚴重制約學生汽修技術的提高。
（一）更新觀念，從思想上重視實習教學。
目前，中專院校的實踐教學正在向工程訓練轉(zhuǎn)變，這是一種質(zhì)的飛躍汽修專業(yè)實習教學應在切實做好“基本理論學習和基本技能訓練”的前提下，逐漸向“增強工程素質(zhì)和工程能力、培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神”的轉(zhuǎn)變，從思想上真正重視實習教學，逐步適應整體式教學的思想要求像汽修專業(yè)金工實習這一類課程，在實現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變中起著重要的基礎作用，更應予以高度重視。
（二）改革課程結構，優(yōu)化教學內(nèi)容。
在明確“實習教學是中專教育不可缺少的重要組成部分”的前提下，按照汽修專業(yè)人才培養(yǎng)目標，在課程體系上，對汽修實習課程本身、實習課程與理論課程、在修課與先行課、并行課和后續(xù)課進行課程調(diào)整和整體優(yōu)化例如，將金工實習課程中的鉗工內(nèi)容提到首要的教學地位，把“測量、劃線、暫削、鋸削、銼削……”等作為首要的、核心的教學內(nèi)容，輔以車工、銑工、刨工、磨工”等教學內(nèi)容。
（三）改革教學模式，優(yōu)化教學手段和方法。
適時改革教學模式、教學手段和教學方法是中專汽修專業(yè)實習教學改革的重要內(nèi)容：
中專學校開展汽修教學實習，如果將實習基地選在校外，那么將會在建設過程方面存在很大限制，因此，在汽修專業(yè)實習基地建設方面可以首先考慮在校內(nèi)進行。
其二，以電焊等不同技術為基礎設立不同的實習作業(yè)完成基地；
其五，完善中專院校汽修實習基地，在汽修技術掌握流程的基礎上對實習基地進行完善，重點建設模擬汽修實習室及模擬實習車間、模擬汽修實習室要按照汽修教學的實際要求進行創(chuàng)建，學生能夠在實習室內(nèi)體會到真正汽修工作時的感覺。
若要進一步提高汽修實習的教學質(zhì)量，就必須把師資隊伍建設放在非常重要的地位，努力提升汽修專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”對于金工實習來說：
一要逐步提高實習指導教師的地位，激發(fā)教師的工作和學習的積極性；
三是實現(xiàn)教師資源共享例如，配備專職教師帶教鉗工實習項目，與本院或外校機械類專業(yè)共享機械加工專業(yè)教師協(xié)作，共同完成“車工、銑工、刨工、磨工”等實習項目。
參照“國家職業(yè)標準：汽車修理工”和“參照國家職業(yè)標準：鉗工”的職業(yè)技能鑒定方式，建立以動手能力考核為主。突出平時學習、理論與實習考試相結合的評價制度針對學生職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的考核，不僅彈性大、成份復雜，而且面對的考核對象具有多樣性特點難以用一個統(tǒng)一的標準來衡量，因此多重性、多元化評價會更貼近實際評價標準不僅要看學生的實訓報告等實踐教學文件，更要注重學生在實踐教學過程的表現(xiàn)，將成績考核與技能鑒定相結合，階段測評與最終考評相結合，采取情景模擬考核、完成項目任務、設計產(chǎn)品等方式。
總之，實習適應學生所學專業(yè)特點，符合教學規(guī)律與學生預期；作為課堂教學有益補充是專業(yè)教學體系的一個重要環(huán)節(jié)，無論對學生成才還是對我以后的課堂教學，都有著極大的促進作用。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇四
年齡：21歲
戶口所在地：南平
婚姻狀況：未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型：全職
應聘職位：機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修
工作年限：0
職稱：中級
求職類型：全職
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下
希望工作地區(qū)：廈門廈門
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月，對專業(yè)知識有較深的.掌握，本人能吃苦耐勞，有責任心對工作認真，有上進心。
教育背景
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷：中專
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)一：技工類
所學專業(yè)二：
證書：汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
語言能力
外語：英語外語水平：一般
國語水平：精通粵語水平：較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn)，有耐心，責任感，做事積極主動，喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇五
性別：男。
出生年月：xx年1月。
工作經(jīng)驗：應屆畢業(yè)生。
畢業(yè)年月：20xx年7月。
最高學歷：本科。
畢業(yè)學院：揚州大學。
居住地：江蘇省揚州市邗江區(qū)。
籍貫：江蘇省泰州市興化市。
求職概況/求職意向。
職位類型：全職。
期望地點：江蘇省蘇州市，江蘇省南京市，
期望職位：站長。
意向概述：檢測設備是我的好兄弟，大家很熟悉。
教育經(jīng)歷。
20xx年9月-20xx年6月?lián)P州大學汽車檢測+工商管理本科。
工作經(jīng)歷/社會實踐經(jīng)歷。
時間工作單位職務。
20xx年6月-20xx年1月環(huán)保尾氣檢測技術、質(zhì)量負責人。
校內(nèi)獎勵。
獲得時間獲得獎項學校。
20xx年9月基本有揚州工業(yè)。
校內(nèi)職務。
擔任時間職務名稱學校。
20xx年9月-20xx年6月團支書揚州工業(yè)。
聯(lián)系方式。
電子郵箱：
手機：
qq/msn：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇六
年齡： xx 歲
戶口所在地： 南平
婚姻狀況： 未婚
求職意向及工作經(jīng)歷
人才類型： 全職
應聘職位： 機械與汽車維修、 機械與汽車維修、 機械與汽車維修
工作年限： 0
職稱： 中級
求職類型： 全職
可到職日期： 一個星期
月薪要求： 1000以下
希望工作地區(qū)： 廈門 廈門
個人工作經(jīng)歷： 曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月,對專業(yè)知識有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責任心對工作認真,有上進心.
教育背景
畢業(yè)院校： 福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校
最高學歷： 中專
畢業(yè)日期： 20xx年6月
所學專業(yè)一： 技工類
所學專業(yè)二：
證書:汽車維修中級證
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金
語言能力
外語： 英語 外語水平： 一般
國語水平： 精通 粵語水平： 較差
工作能力及其他專長
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責任感,做事積極主動,喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇七
三年以上工作經(jīng)驗 | 男 | 27歲(1986年1月1日)
居住地：上海
電 話：138********(手機)
最近工作 [ 1年5個月 ]
公 司：xx車輛制造有限公司
行 業(yè)：機械/設備/重工
職 位：質(zhì)量管理 最高學歷
學 歷：本科
專 業(yè)：汽車技術服務
學 校：長沙理工大學
自我評價
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向
到崗時間： 一周之內(nèi)
工作性質(zhì)： 全職
希望行業(yè)： 機械/設備/重工
目標地點： 上海
期望月薪： 面議/月
目標職能： 質(zhì)量管理
工作經(jīng)驗
20xx /1—至今：xx車輛制造有限公司 [ 1年5個月]
所屬行業(yè)：機械/設備/重工
生產(chǎn)部 質(zhì)量管理
1、 負責就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;
2、 負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;
3、 負責控制物料，使物料控制在最低庫存;
4、 負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx /6--20xx /12： xx財產(chǎn)保險有限公司 [ 1年6個月]
所屬行業(yè)： 保險
車險部 車險查勘
1、 負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;
2、 負責對車輛進行定損;
3、 負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;
4、 負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx /7--20xx /6：xx汽車行業(yè)公司 [ 1年]
所屬行業(yè)：汽車及零配件
華北區(qū)銷售與服務中心 售后服務區(qū)域經(jīng)理
1、 負責制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;
2、 負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行;
3、 負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策;
4、 負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報;
5、 負責及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷
20xx /9--20xx /7 長沙理工大學 汽車技術服務 本科
語言能力
英語(熟練) 聽說(熟練)，讀寫(熟練)
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇八
專業(yè)：汽車檢測與維修。
班級：汽修091。
姓名：
學號：090007010133。
指導教師：
日期：2012年5月
目錄。
2.2制冷劑過少造成制冷不足…………………………。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足………………。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足…………………………………………………。
摘要。
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。現(xiàn)在空調(diào)系統(tǒng)已經(jīng)作為現(xiàn)在轎車的基本裝備了。本文主要論述了汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成，基本工作原理與控制。進一步分析汽車空調(diào)制冷不良的故障原因及并作出詳細分析。
關鍵詞：舒適性，組成，基本原理，制冷不良，邢臺職業(yè)技術學院畢業(yè)論文。
緒論。
現(xiàn)在轎車上都裝有空調(diào)器，不同季節(jié)都能提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，但當空調(diào)在長時間的工作之后也會出現(xiàn)各種各樣的故障，尤其是制冷不足的這種故障現(xiàn)象較為多見。而引起制冷不足的原因可能源于汽車空調(diào)的不同系統(tǒng)(制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等)。
1．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要分為膨脹閥制冷系統(tǒng)和孔管制冷系統(tǒng)，由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器或儲液罐、膨脹閥或節(jié)流管、蒸發(fā)器和鼓風機等組成。如圖1所示，各部件之間采用銅管（或鋁管）和高壓橡膠管連接成一個密閉系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，一次循環(huán)包括了四個基本過程：
罐
圖1空調(diào)制冷系統(tǒng)結構圖。
(1)壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。
(2)放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。
(3)節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。
溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。
上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫度的目的。
2.汽車空調(diào)制冷不足的故障檢修方法。
汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能能否達到規(guī)定的要求，其主要的判斷依據(jù)是車廂內(nèi)溫度能否達到預定值。一般情況下，若汽車空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，當外界溫度在35℃左右時，車廂內(nèi)溫度應保持在20℃-25℃。要達到這一基本的汽車空調(diào)設計要求，除了要求車廂的密封性能良好外，空調(diào)的制冷能力應足夠。那么，有哪些因素會影響到空調(diào)的制冷效果呢？筆者認為，如果汽車的空調(diào)效果不足，可以從以下七個方面著手進行檢測，查明故障原因。
2.1制冷劑過多造成制冷不足。
發(fā)器中沒有物態(tài)轉(zhuǎn)化，不會有大量的熱量交換，從而制冷效果不足。
檢修方法：可以從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，就可斷定是制冷劑過多，在空調(diào)系統(tǒng)低壓側的維修口處慢慢地放出一些即可。
案例：
故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞(camry)轎車空調(diào)制冷效果差。
制冷劑過多。用岐管壓力表測量，高、低壓端顯示的壓力值都較額定值高，驗證了原注入制。
冷劑過多的判斷。放出部分制冷劑，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)后從儲游罐觀察窗中看到制冷劑無氣泡，并且出風口空氣是冷的。再用岐管壓力表測量高低端壓力值，均符合要求，故障排除。
2.2制冷劑過少造成制冷不足。
入蒸發(fā)器就已經(jīng)在蒸發(fā)器位置蒸發(fā)，重則會造成膨脹閥結霜，輕則制冷量會下降。
檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若通過視液鏡觀察到有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表明制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴重不足。檢查空調(diào)正常工作時的高、低壓端壓力，應該均偏低。
案例：
故障現(xiàn)象：廣州本田雅閣轎車，進廠后駕駛員反映打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后，使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，打開空調(diào)開關，從儲液罐觀察窗可以見到有連續(xù)的氣泡，摸低壓管路不夠冷且表面無水珠，空調(diào)出風口空氣不冷，初步診斷是缺少制冷劑。用岐管壓力表檢測高、低壓端顯示的壓力值均偏低，驗證了缺少制冷劑的判斷。缺少制冷劑，多數(shù)為制冷系統(tǒng)有泄漏處。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)儲液罐的接頭部位有泄漏處，更換墊圈，按規(guī)定力矩擰緊螺母。在氣態(tài)下注入制冷劑r134a直至高壓表上壓力指到1.6mpa，然后再進行氣體泄漏檢測。發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，從視窗觀察制冷劑無氣泡，而且出風口空氣是冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。
2.3制冷劑與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷不足。
倘若在整個空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑和冷凍機油內(nèi)臟物過多，必然使過濾器的濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞，導致制冷劑通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的制冷劑也會相對減少，故導致制冷不足。
檢修方法：通過摸管路的溫度來判斷，除了膨脹節(jié)流裝置兩端和空調(diào)壓縮機兩端有明顯的溫差以外，其他的管路或元件兩端都不應該有明顯的溫差。如果管路和除膨脹節(jié)流裝置和空調(diào)壓縮機之外的元件兩端有明顯溫差，則有可能是出現(xiàn)了堵塞。
案例：
故障現(xiàn)象：三菱帕杰羅v32越野車，進廠后駕駛員反應打開空調(diào)后，感覺制冷效果不佳。
診斷與排除：打開空調(diào)后用岐管壓力表檢測高、低壓端壓力，開始時高壓端壓力偏高，使用一段時間后發(fā)現(xiàn)高、低壓端壓力均偏低，初步懷疑管路有堵塞，摸管路時發(fā)現(xiàn)在干燥瓶兩端有溫差，表明干燥瓶位置有堵塞，干燥瓶已損壞失效。于是拆解清洗管路，更換了一個新的干燥瓶，重新充注制冷劑以后故障排除。
2.4空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水分滲入造成制冷不足。
制冷系統(tǒng)中有一個部件是干燥罐（瓶），它的主要任務就是吸收制冷劑中的水分，以防制冷劑中水分過多導致膨脹節(jié)流裝置出現(xiàn)冰堵造成制冷下降。但當干燥罐內(nèi)干燥劑處于吸濕飽和狀態(tài)時，則水分就不能再被濾出。當制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于其壓力和溫度的下降，溫度低于水的凝點，冷卻劑中的水便會在小孔中產(chǎn)生結凍現(xiàn)象，并導致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
檢修方法：停機一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認系統(tǒng)中有無水分的重要方法。為了更好地檢測系統(tǒng)中水分的多少，有些汽車上使用干燥劑，不含水時的顏色為藍色，一旦水分過多，干燥劑便成紅色，這可以從該車干燥罐上的側視液孔上看到。凡是屬于制冷劑含水過多的故障，都應更換干燥劑或更換干燥罐，與此同時，重新對系統(tǒng)抽真空，重新注入新的適量的制冷劑。
案例：
故障現(xiàn)象：大眾波羅(polo)轎車空調(diào)運行時，感覺車內(nèi)送風一陣涼，一陣不涼，空調(diào)制冷效果時好時壞。
診斷與排除：根據(jù)維修經(jīng)驗，像這種空調(diào)制冷效果時好時壞的故障，既可能是電路方面引起的，也可能是空調(diào)管路系統(tǒng)相關部件引起的。為了進一步確認故障部位，將歧管壓力表組分別接在空調(diào)管路中的高、低壓側。啟動發(fā)動機，在空調(diào)運轉(zhuǎn)后，高壓表顯示基本正常，而低壓表指示接近零，壓力表的指針產(chǎn)生不規(guī)則的劇烈擺動無法讀清具體數(shù)值。仔細觀察該車故障現(xiàn)象，車內(nèi)送風涼與不涼，與空調(diào)壓縮機離合器的工作與否并無直接關系，很有可能該車制冷系統(tǒng)內(nèi)部有水分。水分在管路循環(huán)系統(tǒng)中凍結形成冰塞，將會阻塞制冷劑在管路中的循環(huán)流動，一旦冰塞熔化，制冷系統(tǒng)便又恢復正常工作狀態(tài)。冰塞現(xiàn)象往往會發(fā)生在制冷系統(tǒng)內(nèi)部通道截面積較小的位置，易于堵塞的部件絕大部分處于制冷系統(tǒng)的高壓側，如儲液干燥器、膨脹閥的濾網(wǎng)中等。仔細查看高壓管路，發(fā)現(xiàn)膨脹閥附近有輕微結霜現(xiàn)象。當制冷系統(tǒng)內(nèi)部存在水分或干燥劑吸濕能力達到飽和后，往往會出現(xiàn)空調(diào)制冷效果時好時壞的現(xiàn)象。據(jù)駕駛員反映，該車以往曾發(fā)生過撞車事故，更換過冷凝器和部分空調(diào)管路，大概在安裝檢修、更換制冷系統(tǒng)部件時，空氣進入了空調(diào)系統(tǒng)中。更換儲液干燥過濾器，用真空泵和歧管壓力表組對空調(diào)系統(tǒng)反復抽真空，直到排出制冷系統(tǒng)中的水分，再充注適量的制冷劑。之后啟動發(fā)動機試車，空調(diào)運轉(zhuǎn)正常，制冷效果良好，故障排除。
2.5空調(diào)系統(tǒng)中有空氣也會導致制冷不足。
空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入，將會造成壓縮機負荷加重(空氣不可壓縮)，形成的氣阻使制冷劑循環(huán)受阻，造成制冷管壓力過高，引起制冷不足。此類故障主要是由于制冷系統(tǒng)密封性變差，或者在維修過程中抽真空不徹底而造成的。案例：
故障現(xiàn)象：一輛別克君威轎車原來出現(xiàn)不制冷的故障，經(jīng)過外面一家維修中心維修后原故障已排除，但又產(chǎn)生制冷不足的現(xiàn)象。
底或加注制冷劑時有空氣滲入，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導熱不良物質(zhì)，在制冷系統(tǒng)的壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力。這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到?？照{(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。做仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。
2.6冷凝器散熱能力下降，也會導致空調(diào)制冷能力下降。
由于汽車工作環(huán)境不同，裝在汽車發(fā)動機前方的冷凝器表面會有油污、泥土或雜物覆蓋，從而使其散熱能力下降。另外，冷卻風扇的故障，諸如驅(qū)動帶過松，風扇轉(zhuǎn)速下降或風扇無高速等問題，都會導致冷凝器散熱能力下降。
解決方法：用軟毛刷刷除冷凝器表面的臟物，電風扇故障也應及時排除。案例：
0.26mpa，高于標準值0.12～0.20mpa，而高壓表的讀數(shù)為1.90mpa，也高于標準值1.20～1.50mpa，檢測結果表明高、低側壓力值均偏高。如果冷凝器散熱不良、制冷系統(tǒng)有空氣、制冷劑過量都會出現(xiàn)高、低壓側的壓力均高出標準值的情況。通過觀察制冷液軟管上的觀察孔，可以知道制冷劑量是否正常或制冷系統(tǒng)是否存在空氣。該車制冷系統(tǒng)工作時，觀察孔中沒有氣泡流動，看來，制冷劑量正常，制冷系統(tǒng)中也沒有空氣。檢查冷凝器時，發(fā)現(xiàn)冷凝器片已經(jīng)嚴重堵塞，經(jīng)清洗后，試車，空調(diào)運行良好，制冷效果恢復正常。
2.7壓縮機驅(qū)動帶過松的檢查。
空調(diào)壓縮機驅(qū)動帶松弛，壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使壓縮機轉(zhuǎn)速下降，輸送的制冷劑下降，從而直接使空調(diào)系統(tǒng)制冷能力下降。
驅(qū)動帶的檢查方法是：在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時，在驅(qū)動帶中間位置用手撥動皮帶，能轉(zhuǎn)90°為佳。若轉(zhuǎn)動角度過多，則說明驅(qū)動帶松弛，應拉緊，若用手翻轉(zhuǎn)不動，則說明驅(qū)動帶過緊，應稍微再松一點。當然，若緊固無效或驅(qū)動帶已有裂紋老化等損傷，應更換一條新的驅(qū)動帶。
制冷不足的故障現(xiàn)象。
在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得細心、認真的按規(guī)范的維修程序進行，而且試機前后要反復做好系統(tǒng)地復查工作，確保故障完全排除。
結論。
隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展，作為汽車技術現(xiàn)代化標志之一的汽車空調(diào)技術在我國蓬勃發(fā)展。汽車空調(diào)大大改善了乘坐環(huán)境，提高了成員的舒適性。近年來，各種完善的多功能型空調(diào)裝置的應用，受到用戶的普遍歡迎。但對于汽車空調(diào)維修人員來說將面臨新的挑戰(zhàn)！
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
本論文對汽車空調(diào)的原理、結構以及必備的工具等知識做了一般性的介紹。重點對修理、維護做了詳盡的介紹。這樣做的原因，主要是考慮本論文所面對是汽車空調(diào)維修人員，并由此希望能幫助學習動手解決一般汽車空調(diào)故障的技能。
參考文獻。
[4]李東江.《現(xiàn)代汽車電氣設備》.北京：機械工業(yè)出版社.2001[5]王勇.《汽車電氣設備構造與維修機械工業(yè)出版社.2004[6]程鵬.《汽車電氣設備與維修》.北京：西南師范大學出版社.1997[7]邊煥鶴.《汽車電氣設備維修手冊》.北京：機械工業(yè)出版社,1997.
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇九
性 別：男
民 族：漢
籍 貫：浙江 臺州 臺州市
求職狀態(tài)：目前正在找工作
要求月薪：面議
工作性質(zhì)：全職
擬定職業(yè)：市場/營銷類 -銷售/市場總監(jiān)
求職意向：保險支公司負責人，服務區(qū)負責人，市場部負責人
所學專業(yè)：工商管理
學 歷：本科
工作經(jīng)驗：五年-十年
到崗時間：1周以內(nèi)
工作地區(qū)：整個臺州
1.河北工商學院(1997年9月--20xx年6月)
專業(yè)類別：工商管理學歷：本科
描述：
公司(20xx年8月--至今)
公司性質(zhì)：國有企業(yè)
職位名稱：個險督導
工作地點：臺州開發(fā)區(qū)
公司(20xx年6月--20xx年7月)
公司性質(zhì)：國有企業(yè)
職位名稱：服務部經(jīng)理
工作地點：路橋
工作業(yè)績： 陽光人壽臺州中心支公司，負責籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團隊負責人，親和人、協(xié)調(diào)能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的`心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團隊發(fā)展壯大的基礎工程。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲(1986年1月1日)。
居住地：上海。
電話：138********(手機)。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：汽車技術服務。
學校：長沙理工大學。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的團隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設備/重工。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負責就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃;。
2、負責安排檢驗人員的日常檢驗工作;。
3、負責控制物料，使物料控制在最低庫存;。
4、負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6--20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況;。
2、負責對車輛進行定損;。
3、負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度;。
4、負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7--20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務中心售后服務區(qū)域經(jīng)理。
1、負責制訂經(jīng)銷商工作計劃,然后監(jiān)督執(zhí)行;。
2、負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行;。
3、負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策;。
4、負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報;。
5、負責及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9--20xx/7長沙理工大學汽車技術服務本科。
語言能力。
英語(熟練)聽說(熟練)，讀寫(熟練)。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十一
多年來。我國的會計準則遵循的是收入費用觀。在收入費用觀下，收益是一定時期的收入減去各類相關成本費用后的差額。即收益=收入-費用。1993年7月1日開始施行的《企業(yè)會計準則——基本準則》第五十四條明確“利潤是企業(yè)在一定期間的經(jīng)營成果。包括營業(yè)利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額?！币簿褪钦f，利潤表和資產(chǎn)負債表各項目的數(shù)據(jù)都是考慮到收入確認和費用配比之后的結果。在收入費用觀下資產(chǎn)負債表是利潤表的副產(chǎn)品。
2006年發(fā)布的新企業(yè)會計準則體系引入了資產(chǎn)負債表觀的理念，即會計準則的制定者在制定規(guī)范某類交易或事項的會計準則時。應首先定義并規(guī)范由此類交易產(chǎn)生的資產(chǎn)或負債的計量;然后，再根據(jù)所定義的資產(chǎn)和負債的變化來確認收益。新《企業(yè)會計準則——基本準則》第三十七條規(guī)定“利潤是指企業(yè)在一定會計期間的經(jīng)營成果。利潤包括收入減去費用后的凈額、直接計入當期利潤的利得和損失等?！薄爸苯佑嬋氘斊诶麧櫟睦煤蛽p失”就是指應當計入當期損益、會導致所有者權益發(fā)生增減變動的、與所有者投入資本或者向所有者分配利潤無關的利得或者損失。簡單的說，利潤表中利潤的度量主要取決于資產(chǎn)和負債的計量，利潤表可以被看作反映企業(yè)一定期間凈資產(chǎn)的變動表。
(二)計量的變化：歷史成本——公允價值。
1993年《企業(yè)會計準則——基本準則》的第十九條明確“各項財產(chǎn)物資應當按取得時的實際成本計價。物價變動時，除國家另有規(guī)定者外，不得調(diào)整其賬面價值”，也就是說歷史成本是會計計量的基本屬性。
2006年發(fā)布的新準則不再單純強調(diào)歷史成本為基本計量屬性，而是適度、謹慎地引入公允價值，在投資性房地產(chǎn)、生物資產(chǎn)、非貨幣性資產(chǎn)交換、資產(chǎn)減值、債務重組、金融工具、套期保值、非同一控制下的企業(yè)合并等方面都引入了公允價值計量模式，并且將符合一定條件的公允價值的變動直接計入了損益，進入利潤表。按照公允價值進行會計計量，能夠更加客觀地反映企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果，從而向投資者提供更加相關的信息，有利于提升會計信息的有用性，符合財務會計報告的目標。
(三)報表列報的變化。
新舊準則下的利潤表的列報也發(fā)生了很大變化。
首先，新準則下的利潤表不再區(qū)分主營業(yè)務與其他業(yè)務。而是統(tǒng)一在“營業(yè)收入”、“營業(yè)成本”、“營業(yè)稅金及附加”中進行列報。這一方面是基于市場經(jīng)濟中企業(yè)經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營內(nèi)容呈多元化發(fā)展，不同經(jīng)營業(yè)務收入相當，主營業(yè)務與其他業(yè)務的界限已經(jīng)很模糊;另一方面也是我國新會計準則體系與國際準則的趨同。
其次，由于新準則引入了公允價值計量模式。新準則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目;新準則下的利潤表還單獨列報“資產(chǎn)減值損失”項目，明細列報“對聯(lián)營企業(yè)和合營企業(yè)的投資收益”、“非流動資產(chǎn)處置損失”項目等，并將“營業(yè)費用”改為“銷售費用”、將“投資收益”納入營業(yè)利潤的范圍，使會計信息更加簡潔透明。便于財務報告使用者充分了解企業(yè)的財務狀況和經(jīng)營成果。
(四)營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵的變化。
由于新企業(yè)會計準則體系凸現(xiàn)了資產(chǎn)負債表觀的理念。引入了公允價值計量模式、所得稅會計處理采用資產(chǎn)負債表債務法以及列報變化等因素，使得新準則下的利潤表中的營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤內(nèi)涵發(fā)生了很大的變化。
準則下的利潤表將“投資收益”項目列入營業(yè)利潤的范圍，改變了舊準則下的營業(yè)利潤僅反映企業(yè)正常營業(yè)活動所產(chǎn)生的經(jīng)常性收益的狀況，即企業(yè)利用資產(chǎn)對外投資所獲得的報酬也屬于營業(yè)利潤，符合資產(chǎn)負債表觀的理念。
新準則下的利潤表增加了“公允價值變動收益”項目，將未實現(xiàn)的資本利得和損失納入了利潤表，使得營業(yè)利潤、利潤總額、凈利潤中包含了部分資本性收益，符合綜合收益觀點，同樣符合資產(chǎn)負債表觀的理念。
所得稅的會計處理采用資產(chǎn)負債表債務法。即企業(yè)在取得資產(chǎn)和負債時，應當首先確定其計稅基礎，資產(chǎn)和負債的賬面價值與其計稅基礎之間的差額為(應納稅或可抵扣)暫時性差異，然后確認所產(chǎn)生的遞延所得稅資產(chǎn)或遞延所得稅負債，資產(chǎn)負債表債務法實質(zhì)上就是資產(chǎn)負債表觀的體現(xiàn)。同時，資產(chǎn)負債表債務法所得稅會計的實施使得新準則下的利潤表中列示的所得稅費用與當期會計利潤相配比。減少了由于稅法規(guī)定與會計準則不一致產(chǎn)生的稅后利潤的波動。
二、對新企業(yè)會計準則下利潤表的分析。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十二
姓名：xxx。
年齡：33。
性別：男。
民族：漢。
籍貫：浙江臺州臺州市。
求職狀態(tài)：目前正在找工作。
要求月薪：面議。
工作性質(zhì)：全職。
擬定職業(yè)：市場/營銷類-銷售/市場總監(jiān)。
求職意向：保險支公司負責人，服務區(qū)負責人，市場部負責人。
學歷：本科。
工作經(jīng)驗：五年-十年。
到崗時間：1周以內(nèi)。
工作地區(qū)：整個臺州。
1.河北工商學院(1997年9月--20xx年6月)。
專業(yè)類別：工商管理學歷：本科。
描述：
公司(20xx年8月--至今)。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：個險督導。
工作地點：臺州開發(fā)區(qū)。
公司(20xx年6月--20xx年7月)。
公司性質(zhì)：國有企業(yè)。
職位名稱：服務部經(jīng)理。
工作地點：路橋。
工作業(yè)績：陽光人壽臺州中心支公司，負責籌建臺州本級（外勤）營銷部，并4個月時間籌建成功。臺州本級業(yè)績一直排在陽光人壽全國前三。
6年的保險營銷經(jīng)驗，2年的保險公司籌建經(jīng)驗，讓我懂得作為保險公司團隊負責人，親和人、協(xié)調(diào)能力、抗壓能力及做好人心工程的重要性，擁有一顆感恩的心將是開啟成功的鑰匙，人心工程是營銷團隊發(fā)展壯大的基礎工程。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十三
應努力構建以中小企業(yè)社會信用建設為核心、政府主導、社會力量參與的會計服務體系，推動中小企業(yè)社會化服務體系建設，以增強財務信息的透明度為突破口，解決中小企業(yè)發(fā)展過程中的基礎性信用問題，為中小企業(yè)提供及時有效的服務。
(一)政府在建立健全會計服務體系中應發(fā)揮關鍵作用。會計服務體系的建設是社會信用體系建設的一部分，政府應將中小企業(yè)信用評價職能賦予中小企業(yè)會計服務機構，增強中小企業(yè)財務信息的透明度，降低信息成本，鼓勵社會力量參與，解決信息不對稱問題。
(二)社會力量參與。根據(jù)實際，不搞重復建設，建立健全符合市場經(jīng)濟制度要求的中小企業(yè)信用等級制度。建立適合中小企業(yè)的信用信息歸集體系，現(xiàn)階段的做法可以分為兩種。其一是政府部門牽頭，聯(lián)合各行政單位、銀行等金融機構，擴大建立中小企業(yè)信用信息歸集檔案。其二是發(fā)揮工商行政管理部門的職能優(yōu)勢，建立中小企業(yè)信用信息網(wǎng)絡和信用監(jiān)督體系。兩種做法都可以在條件成熟后逐步推向商業(yè)化。企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫要有先進的技術平臺，具有動態(tài)錄入、數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)查詢等功能，相關主管部門要重視信用交易的鼓勵和監(jiān)管工作。
(三)規(guī)范中小會計師事務所的服務行為。加強行業(yè)監(jiān)督和管理，規(guī)范會計市場主體的行為，可以通過行業(yè)協(xié)會的自律和監(jiān)管，加大行業(yè)監(jiān)督處罰力度，建立健全嚴密、系統(tǒng)、高效的監(jiān)督、管理體制。制定合理的中小企業(yè)會計服務收費標準，防止亂收費和高收費。對中小會計服務機構實行收益保護，各地政府可以根據(jù)實際情況調(diào)整補貼或是減免稅，保證中小會計服務機構得到一定的收益。
(四)針對中小企業(yè)會計服務供需矛盾，建立協(xié)調(diào)機制，引導各社會力量參與，增加供給。由政府牽頭解決該問題已初見成效，2005年底，河南省首個中小企業(yè)民營企業(yè)管理咨詢團在鄭州市成立。由河南省中小企業(yè)服務局、省中小企業(yè)民營企業(yè)協(xié)會牽頭組建的這個組織，吸收管理咨詢公司、會計師事務所等中介機構作為成員，旨在為全省中小企業(yè)、民營企業(yè)提供管理培訓、企業(yè)管理診斷及其相關服務，引導企業(yè)利用“外腦”。目前，已有成員單位l4家。
除此之外，還可以嘗試以下做法：
1)中小企業(yè)管理局下設中小企業(yè)會計服務部門，具體負責中小企業(yè)的會計服務工作;。
2)以民間協(xié)會的形式，嘗試對會員中小企業(yè)實行會計委派制;。
3)按照現(xiàn)代企業(yè)制度形成的會計師事務所或會計服務公司，考慮采用股份制。成員可以由政府部門、金融機構、服務中介機構、高校、科研機構等組成，將社會力量納入服務體系中，實現(xiàn)資源信息的共享，降低信息成本。
(五)提高會計服務質(zhì)量，對中小事務所實行準人制度，進行資格認定。促進中小事務所的整合，扶持中小事務所的發(fā)展，并吸引外資所和國內(nèi)大型所的業(yè)務向中小企業(yè)傾斜來擴大供給，提高服務質(zhì)量。另外，針對中小事務所以及中小企業(yè)會計人員素質(zhì)不高的現(xiàn)狀，可以進行不定期低收費或免費培訓，提高業(yè)務素質(zhì)。
(六)中小會計師事務所適應市場需要，靈活轉(zhuǎn)變經(jīng)營戰(zhàn)略。根據(jù)自身規(guī)模小、底子薄的特點，將業(yè)務重點集中在“小而精”上，走特色化經(jīng)營之路，辦出專門化特色。
會計師事務所專門化方式有兩類：一類是服務業(yè)務專門化。根據(jù)自身優(yōu)勢可以在審計、驗資、評估、會計咨詢、稅務代理等方面選擇一種或幾種作為業(yè)務重點。另一類是服務對象專門化。根據(jù)客戶行業(yè)不同，經(jīng)營方式、業(yè)務范圍不同，可以考慮在一個或幾個相關行業(yè)內(nèi)發(fā)展，以提高在行業(yè)內(nèi)的知名度，取得相對其他事務所的特色優(yōu)勢。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十四
論文提綱是作者構思謀篇的具體體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個好的提綱，就能綱舉目張，提綱摯領，掌握全篇論文的基本骨架，使論文的結構完整統(tǒng)一；就能分清層次，明確重點，周密地謀篇布局，使總論點和分論點有機地統(tǒng)一起來；也就能夠按照各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。下面是會展畢業(yè)論文提綱，請參考！
會展畢業(yè)論文提綱
摘要：當前北京會展業(yè)正面臨著有史以來最為復雜的發(fā)展環(huán)境。來自國內(nèi)其他會展城市的競爭壓力與日俱增，使北京會展業(yè)運行中存在的一些矛盾變得愈發(fā)尖銳，北京會展業(yè)墾需認清自身當前存在的問題，深刻認識自身所處的外部環(huán)境;并且，由北京成功舉辦奧運會后北京會展業(yè)運行的內(nèi)外部環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了一些重大變化，這些變化對于北京會展業(yè)的發(fā)展有怎樣的影響、影響的程度等都是十分值得探討的問題。此外，北京正處于產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整升級迅速開展的時期，這對于北京會展業(yè)的發(fā)展亦將產(chǎn)生重大影響。以上幾個因素使北京會展業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀充滿了機遇與挑戰(zhàn)，成為一個很有價值的研究題目。本文首先概述了會展業(yè)發(fā)展的基本概念，然后分析了北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題，最后提出了促進北京市會展業(yè)發(fā)展的對策。
引言
一、會展業(yè)發(fā)展的基本概念
（一）會展經(jīng)濟的界定
（二）會展經(jīng)濟的功能
二、北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
（一）北京會展業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（二）北京會展業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
三、促進北京市會展業(yè)發(fā)展的對策
（一）與國際接軌，科學地組織、經(jīng)營展覽會
1.展覽會的項目決策、展覽實施和展覽形式
2.展覽主辦機構的組織模式
3.展覽主辦機構與參展商和觀眾之間的關系
（二）合理規(guī)劃建造現(xiàn)代化會展中心
1.展覽館位置
2.展館的實用原則
3.展館建設的規(guī)模和速度
（三）改革管理體制、培育和完善展覽業(yè)市場
1.會展業(yè)管理機構的作用
2.會展業(yè)管理體制上的改革
（四）以人為本，加快展覽隊伍的培養(yǎng)和建設
1.會展業(yè)的人才需求
2.展覽人才的培育措施
結語
1.畢業(yè)論文提綱
2.英語畢業(yè)論文提綱
3.畢業(yè)論文提綱的編寫原則
4.畢業(yè)論文提綱的編寫步驟
5.英文畢業(yè)論文提綱
6.2016會計畢業(yè)論文提綱
7.法學畢業(yè)論文提綱
8.關于2017畢業(yè)論文提綱
9.會計畢業(yè)論文提綱
10.法律畢業(yè)論文提綱
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十五
姓名：xx。
國籍：中國。
民族：漢族。
年齡：23歲。
目前所在地：廣州。
戶口所在地：廣州。
身材：173cm63kg。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：普通求職。
工作年限：2。
職稱：高級。
求職類型：全職。
可到職日期：隨時
月薪要求：1500——20xx。
希望工作地區(qū)：廣州東莞深圳。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔任職務：業(yè)務接車員。
工作描述：20xx年1月至20xx年2月，在廣州番禺區(qū)力源汽車維修服務中心做過業(yè)務接車員，負責管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
公司名稱：廣州德興汽車維修廠起止年月：20xx—01～20xx—03。
公司性質(zhì)：私營企業(yè)。
所屬行業(yè)：各種車輛制造與營銷。
擔任職務：汽車電工學徒。
工作描述：20xx年1月至3月，在廣州德興汽車維修廠做過汽車電工，學習了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學。
最高學歷：大專。
獲得學位：大專。
畢業(yè)日期：20xx—07—01
所學專業(yè)一：汽車檢測與維修。
所學專業(yè)二：日語。
教育培訓經(jīng)歷。
20xx—0520xx—06廣州市輕工職業(yè)技術學校金工實心優(yōu)秀實習生。
外語：英語一般。
其它外語能力：日語一般。
國語水平：精通。
粵語水平：精通。
20xx年12月考取中級汽車維修技工證20xx年1月考取中級汽車電工證。
20xx年12月考取高級汽車維修技工證20xx年7月考取高級汽車電工證。
20xx年12月考取汽車維修上崗工證20xx年5月考取機動車c1駕駛證。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關系，具有較強的'團結精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應能力，無不良嗜好。
通訊地址：
聯(lián)系電話：xxx。
家庭電話：xxx。
手機：xxx。
qq號碼：xxx。
電子郵件：
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十六
三年以上工作經(jīng)驗|男|27歲（1986年1月1日）。
居住地：上海。
電話：138xxxxxx（手機）。
e—mail：xx。
最近工作[1年5個月]。
公司：xx車輛制造有限公司。
行業(yè)：機械/設備/重工。
職位：質(zhì)量管理最高學歷。
學歷：本科。
專業(yè)：汽車技術服務。
學校：長沙理工大學。
自我評價。
本人畢業(yè)于汽車服務工程專業(yè)，工作以來，一直從事于汽車售后服務以及技術方面相關工作，對于寶馬奔馳品牌都所研究，以及接觸，熟悉和掌握大量新技術資料。與相關廠商技術人員，以及車險定損人員有過溝通和密切的聯(lián)系。具備較好的洽談能力、客戶投訴的處理、方案策劃能力并且頭腦靈活，性格穩(wěn)重，責任心強，具有較強的.團隊精神。
求職意向。
到崗時間：一周之內(nèi)。
工作性質(zhì)：全職。
希望行業(yè)：機械/設備/重工。
目標地點：上海。
期望月薪：面議/月。
目標職能：質(zhì)量管理。
工作經(jīng)驗。
20xx/1—至今：xx車輛制造有限公司[1年5個月]。
所屬行業(yè)：機械/設備/重工。
生產(chǎn)部質(zhì)量管理。
1、負責就職質(zhì)量檢驗管理，并制定生產(chǎn)計劃；
2、負責安排檢驗人員的日常檢驗工作；
3、負責控制物料，使物料控制在最低庫存；
4、負責制定生產(chǎn)計劃，并按照要求按時完成生產(chǎn)，驗收。
20xx/6——20xx/12：xx財產(chǎn)保險有限公司[1年6個月]。
所屬行業(yè)：保險。
車險部車險查勘。
1、負責對出險車輛進行現(xiàn)場查勘，根據(jù)出險經(jīng)過及現(xiàn)場痕跡判斷事故情況；
2、負責對車輛進行定損；
3、負責與客戶積極溝通，保證事故處理的客戶滿意度；
4、負責通過系統(tǒng)上報查勘照片及處理意見。
20xx/7——20xx/6：xx汽車行業(yè)公司[1年]。
所屬行業(yè)：汽車及零配件。
華北區(qū)銷售與服務中心售后服務區(qū)域經(jīng)理。
1、負責制訂經(jīng)銷商工作計劃，然后監(jiān)督執(zhí)行；
2、負責監(jiān)管經(jīng)銷商的售后服務流程執(zhí)行；
3、負責監(jiān)控經(jīng)銷商售后服務kpi指標，提出改善對策；
4、負責索賠監(jiān)管及情況收集匯報；
5、負責及時協(xié)調(diào)處理客戶抱怨及解決客戶不滿。
教育經(jīng)歷。
20xx/9——20xx/7長沙理工大學汽車技術服務本科。
語言能力。
英語（熟練）聽說（熟練），讀寫（熟練）。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十七
在被調(diào)查的20家中小企業(yè)中，有70%的調(diào)查對象會計機構與會計人員不符合會計規(guī)范的要求。在會計機構設置上，有的獨資小企業(yè)干脆不設置會計機構，有的企業(yè)即使設置會計機構，一般也是層次不清、分工不明確。
在會計人員的任用上，小企業(yè)最常見的做法是任用自己的親屬當出納，外聘“高手”作兼職會計，一般定期來做賬。有些企業(yè)管理者也愿意聘請能力強的會計人員，但是，中小企業(yè)由于其發(fā)展前景不好、社會認可程度較低以及較差的工作保障等原因，對優(yōu)秀會計人員的吸引力較弱。在中小企業(yè)中，會計從業(yè)人員資格認定及規(guī)范考核方面存在很多問題，不具備專業(yè)技術資格的人較多，會計人員的后續(xù)教育培養(yǎng)工作幾乎沒有進行。
(二)不依法規(guī)范建賬會計核算違規(guī)操作。
有些中小企業(yè)賬目設置混亂，有相當一部分中小企業(yè)設兩套賬或多套賬。有關人士問卷調(diào)查結果發(fā)現(xiàn)，中小企業(yè)存在兩套賬的比率高達78.36%，這表明我國中小企業(yè)會計信息嚴重失真。
(三)知識老化難以適應新的業(yè)務工作。
本次調(diào)查結果表明，中小企業(yè)管理者在起用會計人才時，有85%的企業(yè)傾向于聘用有經(jīng)驗的老會計，有些會計人員知識結構老化、專業(yè)知識水平較低，使得許多理論上完善的會計方法與復雜的會計技術無法應用。
(四)沒有履行內(nèi)部會計監(jiān)督職責。
會計的基本職責之一就是實行會計監(jiān)督，保證會計信息的真實準確，保證會計行為的合理、規(guī)范。內(nèi)部會計監(jiān)督要求會計人員對本企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)濟活動進行會計監(jiān)督，但是，中小企業(yè)的管理者常干預會計工作，會計人員受制于管理者或受利益驅(qū)使，往往按管理者的意圖行事，使會計的監(jiān)督職能形同虛設。
(五)制度缺失。
中小企業(yè)內(nèi)部牽制、稽核、定額管理、計量驗收、財務清查、成本核算、財務收支審批等基本制度，總的來說殘缺不全，或者雖有其中幾項制度，在實際工作中也不能認真執(zhí)行。部分中小企業(yè)管理者也認識到這些問題，但是依靠現(xiàn)有的管理水平和人員素質(zhì)無法建立健全這些制度。
(六)現(xiàn)行會計法規(guī)體系容易造成會計信息混亂。
我國為了加入世界貿(mào)易組織，已經(jīng)修改了部分會計法規(guī)。目前，我國會計法規(guī)體系主要包括《憲法》、《稅法》、《證券法》、《公司法》、《中小企業(yè)促進法》、《會計法》、《企業(yè)會計準則》等現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度。我國現(xiàn)行的13個行業(yè)會計制度規(guī)定，不同行業(yè)的企業(yè)，可按不同的制度來提供會計信息，這使得會計信息出現(xiàn)混亂，中小企業(yè)也不例外。由上述中小企業(yè)會計管理的現(xiàn)狀，我們不難看出，為了增強中小企業(yè)提供會計資料的真實性、準確性，提高會計信息質(zhì)量，完全依賴其內(nèi)部管理越來越難以應對外部市場環(huán)境和經(jīng)濟業(yè)務的變化，所以，筆者提出會計工作的業(yè)務外包，借助于會計服務提供方來加強監(jiān)督，提高信息透明度，完善中小企業(yè)的信用體系建設。
二、中小企業(yè)會計服務現(xiàn)狀。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十八
姓名：xxx。
性別：男。
民族：漢族出生年月：1992年9月10日。
婚姻狀況：未婚。
身高：178cm體重：65kg。
戶籍：福建莆田現(xiàn)所在地：福建莆田城廂區(qū)。
畢業(yè)學校：莆田科技職業(yè)技術學校學歷：中專。
專業(yè)名稱：計算機類全國計算機等級三、四級畢業(yè)年份：20xx年。
工作經(jīng)驗：五年以上最高職稱：中級職稱。
求職意向。
職位性質(zhì)：全職。
職位類別：汽車/船舶/動力技術類。
職位名稱：汽車維修,服務顧問;。
工作地區(qū)：福建-莆田市區(qū),福建-莆田城廂區(qū),福建-莆田城廂區(qū);。
到職時間：一周內(nèi)。
技能專長。
語言能力：英語;普通話標準。
電腦水平：能熟練使用各種辦公軟件，熟練作電腦，計算機3級4級證書。
教育培訓。
教育背景：
時間所在學校學歷。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術學校高中。
20xx年6月-20xx年6月莆田科技職業(yè)技術學校中專。
工作經(jīng)歷。
所在公司：晉江市三興進口汽車維修廠。
時間范圍：20xx年9月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：技工-汽車修理工。
工作描述：有較強的學習和工作能力，快速反應的機靈思維。
離職原因：回家里上班。
所在公司：賓士汽車銷售有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年1月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：機電一體化組長。
工作描述：參加公司的重大會議，籌劃公司的運營走向，較強的管理下屬能力，做事情認真，細心，積極。
離職原因：換個全新的環(huán)境挑戰(zhàn)自己。
所在公司：車酷汽車美裝會所。
時間范圍：20xx年5月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：民營/私營公司。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：機電師傅。
工作描述：負責整個門店的機電。
離職原因：門店經(jīng)營不善，久久拖欠工資。
所在公司：莆田市萬寶汽車維修有限公司。
時間范圍：20xx年2月-20xx年10月。
公司性質(zhì)：股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：汽車、摩托車。
擔任職位：售后服務顧問/事故顧問。
工作描述：接待客戶，與客戶共同進行維修項目的確認，向客戶解釋委托書中維修內(nèi)容，費用和交車時間;檢查結算單的正確性，并在交付車時向客戶逐個解釋修理項目和費用。
離職原因：薪資問題。
其他信息。
自我評價：責任，態(tài)度，細心，感恩。
汽修專業(yè)畢業(yè)論文篇十九
民族：漢族。
目前所在地：廈門。
年齡：21歲。
戶口所在地：南平。
婚姻狀況：未婚。
人才類型：全職。
應聘職位：
機械與汽車維修、機械與汽車維修、機械與汽車維修。
工作年限：0。
職稱：中級。
求職類型：全職。
可到職日期：一個星期
月薪要求：1000以下。
希望工作地區(qū)：廈門廈門。
個人工作經(jīng)歷：曾經(jīng)在修理產(chǎn)實習了兩個月,對專業(yè)知識有較深的掌握,本人能吃苦耐勞,有責任心對工作認真,有上進心.
畢業(yè)院校：福建省建陽農(nóng)業(yè)工程學校。
最高學歷：中專。
畢業(yè)日期：20xx年6月
所學專業(yè)一：技工類。
所學專業(yè)二：
科目有汽車動力維修汽車底盤維修汽車電氣維修。
在校曾多次被評為"三好生"多次獲得獎學金。
外語：英語外語水平：一般。
國語水平：精通粵語水平：較差。
本人性格沉穩(wěn),有耐心,責任感,做事積極主動,喜歡挑戰(zhàn)自己，相信努力一定會有回報。