透過總結(jié)，我們能更好地理解事物的本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律。論證是總結(jié)文章中通過邏輯推理和證據(jù)支持論點的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。以下是一些總結(jié)的范文，供大家參考和借鑒。
節(jié)日用車申請書篇一
在2013年11月25日，《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》提出，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車以及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行用車由公務(wù)人員自主選擇，實行社會化提供。公車改革的目的主要是，通過有效的系統(tǒng)改革，在確保辦理公務(wù)時正常使用車輛的基礎(chǔ)上，作到厲行節(jié)約、降低財政經(jīng)費的支出，避免“車輪上”的腐敗。但是在政策出臺后，還有很多實施層面上的問題亟待解決，特別是取消公車后，政府員工執(zhí)行公務(wù)時的用車來源具體政策還未出臺，需要更多地討論與嘗試。
雖然已經(jīng)取消一般公務(wù)用車，但是我國原有的公務(wù)用車存量依然巨大。一般公務(wù)用車數(shù)量的統(tǒng)計將是一項過去從沒有完成的工作。如果沒有準(zhǔn)確的統(tǒng)計，那么取消一般公務(wù)用車就不可能做到徹底。不徹底的公車改革將帶來很大的后遺癥，公務(wù)用車將可能以各種各樣的名義繼續(xù)存在。數(shù)量龐大的公車取消之后，如何處理，是另一個值得關(guān)注的問題。拍賣是很多地區(qū)采取的方法，但是車輛的最終售出價格與實際價格相差懸殊，令人不禁質(zhì)疑過程與結(jié)果是否公開透明。如果售賣價格低于車輛的實際價值，可能造成國有資產(chǎn)的大量流失，過程中的不公正行為反而滋生了腐敗現(xiàn)象，公車改革就不能夠徹底。政府不應(yīng)私自售賣，應(yīng)該引入民眾與媒體的監(jiān)督，避免暗箱操作。
取消公車之后，普通公務(wù)出行實行社會化提供，在諸多公車改革模式中，貨幣化改革是一種交易成本相對較低的制度變遷。這里就有一個非常重要的問題，交通補貼，多少算“適度”？從目前已經(jīng)實施公車改革的省市來看，不同地方之間，同一地方不同職務(wù)級別之前，補貼各不相同。車補數(shù)額的制定原則，一般是基于“官越大出差越多”的基本思路，這樣一來，有將公車福利變現(xiàn)，變相提高官員收入的嫌疑，強化了官本位，并不能徹底抑制腐敗。但是標(biāo)準(zhǔn)化的汽車補貼又可能引起“一刀切”的嫌疑，平均主義的做法，可能造成新的不公平；有的部門工作離不開車輛，很多時候需要緊急用車，“一刀切”的制定原則嚴(yán)重脫離實際，影響相關(guān)部門的工作效率。而且貨幣化改革后，交通費用相比于公務(wù)用車更難進行監(jiān)管。拿到車補后節(jié)省錢可以變?yōu)樽约旱氖杖?，所以不排除有些公?wù)員為了省錢當(dāng)用車時不用車，導(dǎo)致工作效率的下降，得不償失。公車貨幣化改革本身是一種制度替換，但由于其變革未能突破根本制度，僅僅在局部或細節(jié)方面做出調(diào)整，近年來各地公車貨幣化改革收效甚微、甚至反彈。貨幣化改革的具體政策，還需要改進，一定要考慮實際，不能“一刀切”，不能以犧牲辦事效率為代價，要更為徹底，貨幣補貼的最終流向一定要透明，制定相關(guān)法律法規(guī)，約束其中的違規(guī)行為。
針對貨幣化改革出現(xiàn)的問題，提出一種新的改革模式——私車公用，即政府給公務(wù)員發(fā)放購車補貼，鼓勵他們買私車，然后開私家車辦理公務(wù)。實際上是政府于個人共同出資買車，開車既方便了工作，也方便了自己，“私車公用”也有了變相的補貼。表面上看來，不存在公車私用的問題，也節(jié)省了政府開支，但背后還隱藏著許多問題。目前國家還沒有出臺專門的法律法規(guī)來界定私車公用的現(xiàn)象和行為，“公車私用”從某種程度上來說等同于變相租賃，而相關(guān)人員沒有資質(zhì)，就算是個人非法運營，違反了法律法規(guī)的規(guī)定。“私車公用”游離于法律邊緣，處境尷尬，在現(xiàn)實生活中一旦出現(xiàn)利益糾紛私家車主的利益難以維護，在辦理公務(wù)的過程中汽車出現(xiàn)事故，責(zé)任不清。在一些西部欠發(fā)達地區(qū)，公務(wù)員收入普遍偏低，憑借微薄的收入，買不起車的現(xiàn)象較為普遍。針對上述問題，主要的解決思路就是：完善相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范公車私用的整個過程；增強車主法律意識，與單位簽訂用車協(xié)議；借鑒外國經(jīng)驗，在一些經(jīng)濟發(fā)達國家，由于私家車擁有率比較高，公車私用化已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，很多相關(guān)的政策值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。
既然現(xiàn)階段我國還欠缺“私車公用”的相關(guān)法律法規(guī)，選擇社會化租賃，從汽車租賃公司購買服務(wù)，是一種合理的公車改革模式。本次公車改革政策出臺后，很多汽車租賃公司開始策劃一些有針對性的產(chǎn)品迎接公車改革帶來的機遇。但是這種模式也存在很多問題。目前很多城市實施車輛限購政策，租賃公司也不可能突破政策規(guī)定一下子買到很多車來應(yīng)對由公車改革帶來的需求的突增。公車租賃市場規(guī)范也存在很大的隱患，在租車公司的選擇上存在暗箱操作的可能性，有可能造成腐敗現(xiàn)象。選擇租賃公司的標(biāo)準(zhǔn)也不明確，價格低的公司服務(wù)質(zhì)量往往不能保證質(zhì)量安全等方面的要求。由于汽車租賃公司是盈利性的，租車就要付出比成本更加高昂的價格，可能算下來，比政府自己養(yǎng)車的費用還要更高，不能達到公車改革節(jié)省行政開支的作用。實行公車社會化租賃的改革模式，需要建立健全的汽車租用市場規(guī)范，以及整個過程的公開透明化。
《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》的出臺只是公車改革的一個開端，改革能不能落到實處，能不能徹底還有待進一步觀察，后續(xù)還有很多問題需要解決，最主要的基本點有兩點：一是制度的建設(shè)和法律法規(guī)的完善，二是公民意識的啟蒙與覺醒。制度建設(shè)和法律法規(guī)完善固然很重要， 但公民意識的啟蒙與覺醒更為重要，因為只要有了后者，那么即便前者不被主動推進，在強大的輿論壓力之下，也會不得不推進。由于我國幅員遼闊，各地區(qū)發(fā)展水平懸殊，應(yīng)該區(qū)別對待，結(jié)合本地區(qū)實際情況采用不同的方法，為保證社會穩(wěn)定性，不能“一刀切”一步一步循序漸進，取向上，市場化、社會化、貨幣化、精細化，做好系統(tǒng)的設(shè)計，將公車改革納入法治建設(shè)的全盤考慮之中，做到“有法可依”，并且在監(jiān)管的環(huán)節(jié)做到“有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)”。不論采用哪種方法，在具體操作的過程中，為保證公平公正性，防止政府相關(guān)人員以權(quán)謀私，造成腐敗，應(yīng)該完全透明化改革進程，以便民眾進行監(jiān)督，將改革落到實處。最終建立起全面立體的公務(wù)用車機制，符合政府為人民服務(wù)的本質(zhì)。
公車改革是反腐工作的最基本的一項中心工作,完善公務(wù)用車制度，從看公車的使用情況就基本可以認定清廉的程度。對于政府工作人員，改變公車的特殊身份，將其認定為基本的代步工具，改變“官本位”思想，有利于提高辦公效率，樹立良好的公務(wù)形象，改變出門乘坐豪車的惡習(xí)，前呼后擁，吃、喝、拿、用不良習(xí)氣，端正一切為民的服務(wù)態(tài)度。對于國家社會，可以減輕很大一部分的行政開支，并將其運用到更利于人民的地方，縮小收入差距，更有利于社會的穩(wěn)定與和諧。公車改革成功后，會減少腐敗行為的出現(xiàn)，對反腐倡廉工作起到有效作用。
節(jié)日用車申請書篇二
為進一步規(guī)范公司車輛（含自行車、電動車、機動車）停放管理，維護區(qū)域秩序，營造公司**氛圍，深入開展公司安全文明建設(shè)，結(jié)合公司實際，特制定本規(guī)定。
1、員工需停放車輛應(yīng)報員工所在部門，各部門及時更新車主、牌照后以書面形式交物業(yè)管理部備案，獲準(zhǔn)后方可停放車輛。
2、員工停車位僅供員工車輛免費停放使用，停車場所有人、管理者不負責(zé)車輛保管。如停車區(qū)域發(fā)生被盜、車損或遇不可抗力等因素造成使用人相關(guān)損失的，停車場所有人、管理者將不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、車輛進入公司后要遵守交通規(guī)則減速慢行，并遵照管理人員的指揮或遵循交通標(biāo)志線行進。
4、員工車輛必須按規(guī)范一車一位停放在指定的停車位及指定區(qū)域內(nèi)。停放在車位上車輛，車頭向外依次停放，停放公司垃圾中轉(zhuǎn)站以上路面車輛，須沿道路右側(cè)順序停放。不得影響車輛通行，阻礙交通。若有**停放，經(jīng)查獲或舉報核實，物業(yè)管理部將對**停車車輛進行處罰。
5、員工車輛嚴(yán)禁停放在小巴停車場，大吧停車場優(yōu)先保障客用車輛停放，在客用車輛較多或公司舉辦賽事活動時禁止停放。
6、車輛停妥后，在離開前，請再檢查停放是否適當(dāng)，并確認車窗已關(guān)好，以防物品失竊。車輛內(nèi)請勿放置貴重物品，管理人不負保管及遺失賠償責(zé)任。
7、進入停車區(qū)域內(nèi)的車輛，如對公司設(shè)施設(shè)備造成損壞，需照價賠償。請勿在停車區(qū)域內(nèi)抽煙，車內(nèi)垃圾應(yīng)丟棄到垃圾桶內(nèi)，不得隨地拋棄，以保證環(huán)境整潔。煙蒂、火柴等應(yīng)確認已完全熄滅，方能丟棄在指定處，以免造成災(zāi)害。
8、嚴(yán)禁裝載危險物品的車輛進入停車區(qū)域，車內(nèi)不得放置危險物（如易燃物、易爆物等），管理人員如發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，車主應(yīng)主動開啟車門及行李箱接受檢查。
9、停車場內(nèi)禁止沖洗車輛，只能以擦拭方式清潔車輛，以避免地面積水確保場地干凈。
10、停車區(qū)域嚴(yán)禁喧嘩、亂（急）按喇叭及猛踩油門造成噪音。
11、停車場停放的車輛若發(fā)生故障，如需檢修，車主應(yīng)先將車移離車道，以免妨礙交通。檢修人員或檢修車輛進入，車主應(yīng)全程陪同至完成修復(fù)，場地恢復(fù)原狀后方能離開。
1、員工車輛停放管理部門為安保部。
2、安保部對不按規(guī)定停放在車位上或指定區(qū)域內(nèi)，亂停亂放或有違反上述管理規(guī)定的行為，安保部按50元/次予以處罰。
節(jié)日用車申請書篇三
先急事、后一般事;先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù)，后其他事的原則安排。除公司**或各部門到****、工地辦事外，單獨一人在城區(qū)辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管。
面包車由投資發(fā)展部使用，由該部**領(lǐng)油、維修、持有手續(xù)、承擔(dān)責(zé)任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司院內(nèi)，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經(jīng)理批準(zhǔn)。
公司車輛一律憑票到指定加油站加油。
十、車輛在外加油須經(jīng)公司**審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按**論處。
十三、**與事故處理。
1、下列情況，違反交通規(guī)則或事故的經(jīng)濟損失及責(zé)任由駕駛員負擔(dān)：
(1)無照駕駛;。
(2)未經(jīng)許可將車借予他人使用;。
(3)違反交通規(guī)則引起的交通肇事;。
(4)違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)藛T負擔(dān)。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。
節(jié)日用車申請書篇四
__集團公司：
__分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經(jīng)理原配置車輛是借用__公司車輛，現(xiàn)內(nèi)團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經(jīng)理協(xié)調(diào)政府及下一步集團重大項目投資集團領(lǐng)導(dǎo)、專家來包業(yè)務(wù)洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領(lǐng)導(dǎo)批示。
特此報告。
__分公司。
20__年__月_日。
節(jié)日用車申請書篇五
我是xx中學(xué)高三（__）班學(xué)生_______，身份證號__________________，因參加高職提前單招被_______________錄取，現(xiàn)自愿退出今年的高考統(tǒng)一考試，請批準(zhǔn)。
申請人：______________。
2015-5-20。
放棄2015年高考申請書。
xx中學(xué)高三（。
）班學(xué)生_____________,因被___________________________提前單招錄取，本人自愿申請放棄2015年高考，因放棄高考所產(chǎn)生的一切不良后果由本人承擔(dān)責(zé)任，與學(xué)校無關(guān)。
申請人：
2015年。
月
日
節(jié)日用車申請書篇六
乙方：----（車主及車牌號）甲方因路面基層拌合料需乙方車輛運輸，現(xiàn)就車輛安全運輸拌合料，經(jīng)雙方協(xié)商定達成如下協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
一、乙方必須保證車輛完好，證件齊全，乙方同意該車輛用于甲方道路施工運輸拌合料，乙方必須服從甲方安排調(diào)遣。在運輸期內(nèi)由于乙方原因造成甲方材料受損，由乙方全部承擔(dān)。
二、合同期限：自用車之日起至甲方通知離開終止。
合同期內(nèi)車輛所有權(quán)不變，乙方因自身原因違反交通法規(guī)，責(zé)任由乙方承擔(dān)，包括逆行、超速、安全事故等。
三、協(xié)議期內(nèi)乙方用車產(chǎn)生的一切費用有乙方來承擔(dān)，包括車輛維修保養(yǎng)等一切車輛自身產(chǎn)生的費用。
四、乙方發(fā)生交通責(zé)任事故導(dǎo)致人員傷亡需要賠償時，乙方依據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律予以賠償。
五、乙方不得利用車輛從事違法犯罪活動及損害公司利益的行為。
六、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
甲方：呼市公路工程局有限責(zé)任公司和托連接線項目部（蓋章）乙方：—————————（簽字或蓋章）。
甲方代表：
簽訂日期：二零一三年五月日
節(jié)日用車申請書篇七
車輛配置申請報告xx集團公司：xx分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經(jīng)理原配置車輛是借用xx公司車輛，現(xiàn)內(nèi)團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經(jīng)理協(xié)調(diào)政府及下一步集團重大項目投資集團領(lǐng)導(dǎo)、專家來包業(yè)務(wù)洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領(lǐng)導(dǎo)批示。
特此報告xx分公司二〇一二年十二月十七日篇二：公司用車申請單。
注：本日日。
節(jié)日用車申請書篇八
縣人民政府：
我鎮(zhèn)地處縣城北部山區(qū)，由原半塔、邵集、興隆和大余郢四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并而成，地域面積約281.9平方公里。鎮(zhèn)機關(guān)現(xiàn)有兩輛普桑轎車，行程均已超過40萬公里，其中一輛車車號為m22198已達到報廢期限，經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修費用高，耗油量大，安全性能差，不能滿足日常工作需要。
鑒于全鎮(zhèn)面積大，計劃生育、招商引資、土地置換等工作任務(wù)重，加上鎮(zhèn)干部每逢冬天雨雪天氣去縣開會途經(jīng)長山段較為危險，為保證工作正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)申請購置兩輛北京現(xiàn)代途勝09款型越野車，凈車價位在14萬元左右，敬請批準(zhǔn)。
特此報告。
__鎮(zhèn)人民政府。
20__年__月_日。
節(jié)日用車申請書篇九
1、以服務(wù)汽車后市場為宗旨，以職業(yè)能力為主線，以全面的素質(zhì)為目標(biāo)，科學(xué)制定人才培養(yǎng)方案。專業(yè)建設(shè)中充分發(fā)揮企業(yè)參與作用，與企業(yè)一起共商人才培養(yǎng)方案、共討教學(xué)內(nèi)容和課程體系、共享師資、共建實訓(xùn)基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業(yè)核心課程建設(shè)，編寫一套與生產(chǎn)實際相結(jié)合的校本教材。
2、以“工學(xué)結(jié)合”為目標(biāo)，進行人才培養(yǎng)模式改革。以職業(yè)崗位工作任務(wù)和能力要求為依據(jù)重構(gòu)汽車類專業(yè)群課程體系；以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以項目為驅(qū)動進行課程內(nèi)容和教學(xué)方法改革，采用“做學(xué)合一”的教學(xué)模式。
3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學(xué)、科研、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)為一體的汽車維修實訓(xùn)基地。強化生產(chǎn)性實訓(xùn)，力爭使綜合崗位技能實訓(xùn)、生產(chǎn)性實訓(xùn)項目占整個實訓(xùn)項目的比例達80%以上，積極開展技術(shù)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)研發(fā)工作，服務(wù)行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟建設(shè)。
4、建設(shè)一支適應(yīng)高職教育發(fā)展要求的優(yōu)秀教學(xué)團隊。加強專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍培養(yǎng)，優(yōu)化團隊“雙師”結(jié)構(gòu)，積極吸引行業(yè)、企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質(zhì)的教師達到80%以上。
5、擴大對外服務(wù)范圍，發(fā)揮示范作用。在師資培訓(xùn)、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移、在職職工培訓(xùn)、社會化考評、職工技能比賽等方面發(fā)揮積極作用。
xx年，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)經(jīng)過3年的建設(shè)，該專業(yè)在教學(xué)條件和師資隊伍建設(shè)、教學(xué)模式創(chuàng)新、教育教學(xué)改革以及對外服務(wù)等方面均已達到既定目標(biāo)，對同1類學(xué)校起到了一定示范和輻射作用。
1、以職業(yè)能力為目標(biāo)，修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案xx年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務(wù)企業(yè)進行了人力資源現(xiàn)狀和人才需求調(diào)查，分析汽車服務(wù)行業(yè)就業(yè)崗位、崗位技能、職業(yè)能力，結(jié)合“豐田班”教學(xué)經(jīng)驗，制訂了“綜合素質(zhì)+職業(yè)能力+崗位技能”的人才培養(yǎng)方案。
該方案課程體系著力構(gòu)建三個平臺：第一平臺為綜合素質(zhì)平臺，目的是為學(xué)生日后持續(xù)發(fā)展提供潛力；第二平臺為職業(yè)能力平臺，目的是讓學(xué)生掌握專業(yè)關(guān)鍵能力；第三平臺是崗位技能平臺，目的是讓學(xué)生掌握崗位典型技能，為實現(xiàn)零距離就業(yè)打下基礎(chǔ)。
從xx級開始，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)開始實施以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)人才培養(yǎng)方案，確定了以職業(yè)能力、關(guān)鍵能力、創(chuàng)新能力為核心的培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建了以工作過程為導(dǎo)向的項目化課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據(jù)能力培養(yǎng)要求分成基本素質(zhì)群、專業(yè)技術(shù)群和崗位技能群，加強學(xué)生基本素質(zhì)、專業(yè)基本技能和崗位技能的培養(yǎng)。
基本素質(zhì)群注重培養(yǎng)學(xué)生基本素質(zhì)，突出職業(yè)道德、就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)的地位。專業(yè)技術(shù)群中設(shè)置了10門項目化課程，采用教、學(xué)、做一體化的項目化教學(xué)，切實提高學(xué)生的專業(yè)技能；崗位技能培養(yǎng)，以崗位需求設(shè)置課程，進行以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)，實現(xiàn)現(xiàn)場教學(xué)、工學(xué)交替，并且根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的職業(yè)能力。
2、校企合作，進行人才培養(yǎng)模式的改革與實踐。
（1）推進訂單式人才培養(yǎng)模式與企業(yè)合作開辦各種訂單班。先后與企業(yè)合作成立了t-tep班、東風(fēng)標(biāo)致班，整個教學(xué)活動都是圍繞著企業(yè)需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養(yǎng)全過程，培養(yǎng)目標(biāo)明確，如豐田t-tep班，就是專門針對豐田4s店培養(yǎng)維修人才的，從培養(yǎng)計劃制定、學(xué)員選拔、專業(yè)教學(xué)、頂崗實習(xí)到就業(yè)等各個環(huán)節(jié)都得到了企業(yè)的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。
（2）探索與實踐工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式通過與校外實習(xí)基地的密切合作，推進工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在學(xué)校完成綜合素質(zhì)和專業(yè)技能兩個平臺的學(xué)習(xí)后，利用暑假到企業(yè)進行實踐鍛煉，然后回到學(xué)校進行職業(yè)崗位典型技能的培養(yǎng)，最后一學(xué)期再到企業(yè)進行頂崗實習(xí)，最后回學(xué)校進行2技能考核，從而實踐了工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。
（3）采用“1+1+”分段學(xué)習(xí)模式采用“1+1+”分段學(xué)習(xí)：學(xué)生第一學(xué)年在學(xué)校學(xué)習(xí)基本理論與素質(zhì)課，搭建專業(yè)的文化素質(zhì)平臺；第二學(xué)年在校學(xué)習(xí)本專業(yè)核心課，構(gòu)筑專業(yè)基本能力；第三學(xué)年第一學(xué)期的前半學(xué)期在校內(nèi)仿真實訓(xùn)基地學(xué)習(xí)本專業(yè)職業(yè)崗位技能課程和實訓(xùn)，形成學(xué)生的綜合職業(yè)能力，第一學(xué)期的后半學(xué)期和第二學(xué)期在企業(yè)頂崗實習(xí)。
（4）推行任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向教學(xué)模式與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)工學(xué)結(jié)合的課程，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，制訂項目化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，采取任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)模式，改革教學(xué)方法和手段，融“教、學(xué)、做”為一體，強化學(xué)生能力的培養(yǎng)。
3、注重教師教學(xué)能力培養(yǎng)，加強“雙師素質(zhì)”師資隊伍建設(shè)為了滿足工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的的要求，汽車工程系與企業(yè)深度合作進行“雙師素質(zhì)”師資隊伍建設(shè)。通過開展技術(shù)服務(wù)，提高教師職業(yè)能力；通過開展技術(shù)研究，提升教師技術(shù)水平；通過組織教師參加培訓(xùn)，使教師建立正確的教學(xué)理念；通過教學(xué)改革，提高教師教學(xué)能力。經(jīng)過不斷努力，形成了一支職業(yè)能力扎實、教學(xué)能力精湛、組織能力較強的具有“雙師素質(zhì)”的教師隊伍。
目前，汽車檢測與維修技術(shù)教學(xué)團隊共有教師27人，正副教授16人，高級職稱比例為；雙師比例結(jié)構(gòu)超過80%。xx年汽車檢測與維修技術(shù)教學(xué)團隊獲得省優(yōu)秀教學(xué)團隊稱號，專業(yè)帶頭人現(xiàn)為江蘇省高等學(xué)校教學(xué)名師和江蘇省交通系統(tǒng)名師，團隊中現(xiàn)有^v^學(xué)科帶頭人2人，^v^“吳福-振華”交通教育優(yōu)秀教師2人，多人獲得過市廳級以上的獎勵。教師中有8名汽車維修高級技師，6名汽車維修技師，22人次參加了企業(yè)組織的技術(shù)培訓(xùn)，取得了技術(shù)培訓(xùn)師資質(zhì)。
4、改善實訓(xùn)條件，注重學(xué)生崗位技能的培養(yǎng)。
（1）以項目化教學(xué)為抓手，初步建成具有職業(yè)氛圍的校內(nèi)實訓(xùn)基地為了滿足項目教學(xué)法要求，保證項目化教學(xué)的需要，對實訓(xùn)基地進行調(diào)整。目前，已初步建成整車維修實訓(xùn)中心、汽車維修工培訓(xùn)鑒定中心、東風(fēng)標(biāo)致技術(shù)培訓(xùn)中心、豐田技術(shù)培訓(xùn)中心和機動車教練員考核中心等6個實訓(xùn)中心，個教學(xué)做一體化教室，108個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓(xùn)基地成為汽車工程系教學(xué)、科研、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)中心，xx年順利通過了國家和江蘇省高等職業(yè)教育實訓(xùn)基地的驗收。
（2）以技能鑒定為抓手，開發(fā)了一系列培訓(xùn)項目3我院是江蘇省首家具有汽車維修高級技師鑒定資質(zhì)的單位，近幾年，又先后開發(fā)了“舊機動車評估”“汽車保險”“汽車銷售顧問”“汽車鈑金”和“汽車美容”等多個培訓(xùn)項目。并成立了以專業(yè)教師為主有校外實訓(xùn)基地技術(shù)專家參加的培訓(xùn)教材開發(fā)小組，編寫出了一套貼合生產(chǎn)實際的培訓(xùn)教材。
（3）校企合作，建立了一批穩(wěn)定的校外實習(xí)基地汽車類專業(yè)在辦學(xué)過程中，與省內(nèi)外的企事業(yè)單位積極開展校企合作辦學(xué)。與豐田公司的合作，成立了江蘇豐田技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校，建立了豐田技術(shù)培訓(xùn)中心，開展豐田技術(shù)員和專業(yè)技術(shù)員培訓(xùn)，訂單式培養(yǎng)汽車維修人員，豐田公司已向我院贈送了300多萬元的先進教學(xué)設(shè)備。
與美國ppg工業(yè)集團合作，成立了美國龐貝捷油漆技術(shù)培訓(xùn)中心，共同進行“汽車整形技術(shù)”專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)。與深圳民太安公估公司合作，組建“民太安班”，訂單式培養(yǎng)汽車勘查和定損人員。今年又與東風(fēng)標(biāo)致公司合作，共建南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院東風(fēng)標(biāo)致培訓(xùn)中心，訂單式培養(yǎng)汽車技術(shù)和管理人才。
與江蘇蘇舜工貿(mào)集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅游汽車公司、江陰盛達汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿(mào)易集團、上海華星集團、江蘇人保江蘇分公司等20多家單位建立了較穩(wěn)定的校外實習(xí)基地。校外實習(xí)基地的建立，為提高汽車類專業(yè)人才質(zhì)量打下了良好的基礎(chǔ)，使學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)有了保證。
為加強高職專業(yè)實踐教學(xué)和專業(yè)技能訓(xùn)練，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)已全面開展以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)，建設(shè)了10一體化教室，開設(shè)了10門項目化課程，根據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)和能力的要求，設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)，進行項目訓(xùn)練。實訓(xùn)分組數(shù)、設(shè)備完好率均能項目化教學(xué)要求，實訓(xùn)自開率為100%。
實訓(xùn)室課外對學(xué)生實行開放管理，并有專任教師進行輔導(dǎo)，學(xué)生訓(xùn)練的主動性強，學(xué)生實踐技能明顯提高。在xx年全省汽車維修行業(yè)維修工技能大賽中，我院畢業(yè)生取得了第一、三、五名的好成績；在xx年全省交通行業(yè)院校在校生維修技能大賽中，我院囊括了前9名。
5、積極推進課程改革，進行項目化教材建設(shè)汽車檢測與維修技術(shù)教學(xué)團隊繼續(xù)推進課程建設(shè)與改革，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，充實教學(xué)資源。與企業(yè)深度合作，進行人才需求調(diào)查。聘請行業(yè)專家，對各專業(yè)崗位工作任務(wù)和能力要求進行分析，構(gòu)建課程體系，共同進行核心課程開發(fā)。
《汽車底盤構(gòu)造與維修》和《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》被評為省級精品課程。
“汽車專業(yè)群項目化課程教學(xué)體系的研究與實踐”xx年被確定為江蘇省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題。4利用豐田東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)的培訓(xùn)教材，結(jié)合生產(chǎn)實際，組織教師進行項目化課程教材開發(fā)和建設(shè)，編寫了《發(fā)動機機械維修》《發(fā)電機電控系統(tǒng)維修》《汽車電器維修》《汽車空調(diào)及車身電器維修》《汽車傳動系維修》《汽車制動系維修》《汽車轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)維修》《汽車底盤控制系統(tǒng)維修》《自動變速器維修》《汽車使用與維護》等10門切合生產(chǎn)實際工學(xué)結(jié)合課程的校本教材。近幾年來，教師積極參與了國家規(guī)劃教材和高職專業(yè)課教材編寫，主編了教材20多部，屠衛(wèi)星老師主編的教材《汽車文化》、楊益明老師主編的教材《發(fā)動機構(gòu)造與維修》、邊偉老師編寫的《汽車及配件營銷》被評為省級精品教材，韓星老師主編的《汽車車身修復(fù)技術(shù)》獲得省級精品教材立項。
6、加強教學(xué)管理，努力提高教學(xué)質(zhì)量汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)成立了由行業(yè)專家組成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，全程參與人才培養(yǎng)全過程每年定期召開會議，進行專業(yè)崗位工作工作任務(wù)和能力要求分析，修訂教學(xué)計劃；通過企業(yè)走訪，回訪畢業(yè)生，發(fā)放調(diào)查表進行畢業(yè)生質(zhì)量和人才需求調(diào)查。
及時專業(yè)指導(dǎo)委員會儀和企業(yè)調(diào)查的結(jié)果，對專業(yè)課程體系的結(jié)構(gòu)調(diào)整和人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化，并及時做好對畢業(yè)生和用人單位的跟蹤調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果對人才培養(yǎng)方案進行不斷完善。
節(jié)日用車申請書篇十
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
申請書是個人或集體向組織、機關(guān)、企事業(yè)單位或社會團體表述愿望、提出請求時使用的一種文書。下面就是小編整理的用車申請書范文（5篇）精選，希望大家喜歡。
__集團公司：
__分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經(jīng)理原配置車輛是借用__公司車輛，現(xiàn)內(nèi)團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經(jīng)理協(xié)調(diào)政府及下一步集團重大項目投資集團領(lǐng)導(dǎo)、專家來包業(yè)務(wù)洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領(lǐng)導(dǎo)批示。
特此報告。
__分公司。
20__年__月_日。
集團公司：
特此報告，請予批準(zhǔn)。
20__年__月_日。
縣人民政府：
我鎮(zhèn)地處縣城北部山區(qū)，由原半塔、邵集、興隆和大余郢四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并而成，地域面積約281.9平方公里。鎮(zhèn)機關(guān)現(xiàn)有兩輛普桑轎車，行程均已超過40萬公里，其中一輛車車號為m22198已達到報廢期限，經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修費用高，耗油量大，安全性能差，不能滿足日常工作需要。
鑒于全鎮(zhèn)面積大，計劃生育、招商引資、土地置換等工作任務(wù)重，加上鎮(zhèn)干部每逢冬天雨雪天氣去縣開會途經(jīng)長山段較為危險，為保證工作正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)申請購置兩輛北京現(xiàn)代途勝09款型越野車，凈車價位在14萬元左右，敬請批準(zhǔn)。
特此報告。
__鎮(zhèn)人民政府。
20__年__月_日。
尊敬的___領(lǐng)導(dǎo)：
___區(qū)經(jīng)濟適用房開發(fā)中心，共有員工___名，我中心目前因施工量增大，而所處工地又分別位于西水灣，鞏固，橋林三地。三處工地之間的距離相隔太遠，為方便工作，中心工作人員出門時均要使用汽車辦公，但目前，我中心原有的兩輛___牌的辦公汽車已使用__年，車輛損壞嚴(yán)重，并經(jīng)常發(fā)生機械故障，且汽車耗油量巨大，給中心工作人員的出行帶來了巨大的麻煩，嚴(yán)重影響了中心工作，從去年__月起至今年4月份，我中心辦公汽車共維修__次，花費維修費用___萬元，為了保證中心人員能按時完成工作的需要。中心領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)開會商議決定，現(xiàn)欲購置____牌子轎車一輛，車輛價格約為____萬元人民幣。由中心__同志和__同志負責(zé)辦理此事。
特此申請。
集團公司辦公室：
由于工程部近期新建項目較多，主要集中在天水市秦州區(qū)、麥積區(qū)、清水等地，工程部人員去各工地檢查工程質(zhì)量、文明施工、工程進度及協(xié)調(diào)相關(guān)事宜時，向公司申請外出車輛。因公司司機人員較少，有時無法正常保障，針對工程部工作特殊需求，交通出行不便的情況，現(xiàn)工程部特向集團公司申請工程用車一輛，我部門承諾在日常工作中嚴(yán)格按照公司下發(fā)關(guān)于車輛使用及保管的相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，日常保管及使用由我部門負責(zé)，車輛的定期維保由集團公司辦公室協(xié)調(diào)車勤部來完成。望領(lǐng)導(dǎo)予以批準(zhǔn)為盼!
此致
敬禮
申請部門：工程部。
節(jié)日用車申請書篇十一
___質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局：
我城北區(qū)環(huán)保局現(xiàn)有的三輛車，一輛是20__年購置的江西五十鈴雙排車，車齡已9年，行駛__萬公里，兩輛普桑購于20__年，車齡已7年，行駛__萬公里，一輛還經(jīng)過大修，車況一直不是太好且耗油量大，維修費用高，影響工作的正常開展，申請購置一輛新車，用于業(yè)務(wù)工作。
此請示妥否，請批示。
__。
____年__月__日。
節(jié)日用車申請書篇十二
申請部門：集團財務(wù)部篇二：車輛申請報告車輛配置申請報告xx集團公司：
xx分公司二〇一二年十二月十七日篇三：關(guān)于申請解決工作用車的請示。
申請購置工作車輛的請示。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
貴州帝森曼隆電梯銷售服務(wù)有限公司2014年12月5日。
節(jié)日用車申請書篇十三
1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全管理規(guī)定，**學(xué)習(xí)安全知識，最大限度地**和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、儲運部經(jīng)理負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的車輛安全工作，是安全管理第一責(zé)任人，對安全工作負總責(zé)。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實車輛安全責(zé)任制。
4、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。
5、建立營運車輛維護、檢修工作**，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。
1、嚴(yán)格遵守道路安全法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全操作規(guī)程，落實各項安全工作**，**開展安全活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全意識。
2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。
3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。
7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故**。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全責(zé)任制、規(guī)章**的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。
3、裝貨時**超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全操作規(guī)程。
6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。
7、建立安全獎懲**，依**進行獎懲。
為落實安全責(zé)任制，加強道路運輸安全**管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。
7、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。
10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，**研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并**運輸經(jīng)營者與保險公司。
2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。
3、對傷者的外傷應(yīng)立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對**人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。
5、發(fā)生一次**3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。
1、做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民*或者交通主管部門的**調(diào)度、指揮。
2、報告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣?和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。
5、接受應(yīng)急運輸任務(wù)后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達指定地點集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。
6、執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的**調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。
7、完成應(yīng)急運輸任務(wù)后，必須向各****匯報任務(wù)完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結(jié)經(jīng)驗，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。
8、根據(jù)應(yīng)急運輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務(wù)。
節(jié)日用車申請書篇十四
為了進一步提高企業(yè)管理水*，加強公司公務(wù)車管理，確保公務(wù)車輛的安全性及使用合理性，并節(jié)約能源，結(jié)合公司實際，特制定本**。
《公務(wù)車輛管理**》適用于公司所有公務(wù)車輛的管理。
綜合管理部行政科負責(zé)公司公務(wù)車輛的**管理。
綜合管理部建立公務(wù)車輛檔案，包括車輛型號、來源、車輛原值、基本裝備、技術(shù)性能、逐年行駛里程、車輛調(diào)動、停駛、報廢等情況。為加強對車況及司機的日常管理，司機每日填寫“車輛行駛、維護及事故登記表”，每月根據(jù)司機當(dāng)月填寫及審核情況確定加班、加油量、維修狀況等分析。公務(wù)車檔案必須齊全，對公務(wù)車使用過程中發(fā)生的重大問題或需要避免的事故記錄在案，比如公務(wù)車碰撞損壞、扣押等。
公司公務(wù)車輛使用遵循“公車公用、先批后用”的原則，由綜合管理部**管理。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何部門及個人不得私自派車、用車。
1.**級以上人員(含)參加各種大型或重要活動、出席重要會議等，可申請派車接送；**級以下人員到外地出差，需送到就近的火車站或機場；按審批權(quán)限批準(zhǔn)方可派車隨行。
2.**級以上人員(含)休假，可送至就近的機場；**級以下人員如無特殊情況，一般需搭乘機場巴士至機場。
3.來訪的各級重要部門**及與公司有業(yè)務(wù)往來的重要客人等，接待部門**提出申請，由綜合管理部**安排派車。
4.公司嚴(yán)格**使用長途車(100公里外)。除公司副總及以上人員外，因工作需要確需出長途的，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)方可派車。
5.原則上，公務(wù)車不準(zhǔn)借給公司以外人員使用。關(guān)聯(lián)公司有緊急事務(wù)要借用公司車輛，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)方可派車。
1.公司公務(wù)車的使用和派遣，以及司機出車費用報銷、考勤等依據(jù)“派車登記表”進行。
2.任何部門或個人需使用公司公務(wù)車，由需求部門或個人填寫“用車申請單”，按管理職責(zé)進行審批后方可用車。
3.申請部門將用車申請單交綜合管理部門后，由負責(zé)車輛派遣人員根據(jù)需求和車輛狀況派遣車輛及司機。寧德境外用車，申請人應(yīng)至少提前一天提交“用車申請單”。寧德境內(nèi)用車，申請人應(yīng)提前半天交《用車申請單》，以利綜合管理部門**調(diào)度。綜合管理部門根據(jù)派車申請，將盡量安排拼車，避免一車一事。
4.完成派遣后，派車人員將派車單交給當(dāng)班司機，以便做各項準(zhǔn)備工作。
5.公務(wù)車司機必須根據(jù)行政人員簽字后的派車單出車，門衛(wèi)憑派車單放行。對未按審批程序，或未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出車的，公司將追查相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，期間發(fā)生的所有費用均由責(zé)任人承擔(dān)。
6.緊急情況需要用車，如員工因重病急診、重病住院、意外事故、客人臨時用車等，可由綜合管理部**核準(zhǔn)后直接通知司機接送，派車手續(xù)由相關(guān)部門事后補辦。
原則上，司機與公司車輛為固定搭配，司機對其所開車輛負有日常維護與保養(yǎng)的責(zé)任。嚴(yán)禁司機將車輛和鑰匙交給第三人保管或使用；下班或車輛使用完畢后，公司車輛只能停放在公司停車場。如因出車任務(wù)太晚，可在綜合管理部**同意后由司機決定停放地點，但司機必須承擔(dān)相應(yīng)的保管責(zé)任。
1.日常清潔。
車輛的清潔等一般性保養(yǎng)工作由司機完成，公司負責(zé)提供清潔工具。司機每天應(yīng)利用不出車的空余時間清潔自己所開車輛(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)，以保持車輛整潔。
2.功能檢修及維修。
司機*時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件及車內(nèi)各配套設(shè)備，保證車輛清潔、機件性能良好。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。如司機本人不會檢修，應(yīng)立即報告行政管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
車輛需要維修時，司機需遵循公司采購**，申請外出維修或申請購買零部件自行維修。如外出維修之申請經(jīng)核準(zhǔn)，司機可在指定維修廠家維修，維修時司機應(yīng)在現(xiàn)場**。未經(jīng)允許在其他地點維修和保養(yǎng)，其費用一律不予報銷。
1.過路費：公司所有公務(wù)車輛均辦理“閩通卡”，在福建境內(nèi)，均不予以另行報銷。福建境外按《用車申請單》指定的出車路線實報實銷。司機負責(zé)將過路費**根據(jù)行車路線整理，便于核實。
2.加油費：公司所有公務(wù)車輛均辦理加油卡，司機駕駛車輛要注意節(jié)約用油，福建省內(nèi)只能持卡加油。綜合管理部門需保證卡中金額充足。福建省外或有特殊情況加油，必須開據(jù)稅務(wù)專用**并向綜合管理部**說明情況，否則不予報銷。綜合管理部門在每月底對加油費的合理性進行審核。
3.車輛證照費用。
公司所有車輛的證照由綜合管理部門**保管，各車輛年審等費用由綜合管理部負責(zé)報銷。
4.維修費。
綜合管理部負責(zé)確定定點維修廠商，車輛的維修、檢修等由車隊長根據(jù)實際需要確定，并報綜合管理部**同意后送修，費用結(jié)算依照定點維修合同相關(guān)條款。但是，由于司機使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng)，而致使車輛損壞或機件產(chǎn)生故障，其維修費用視情節(jié)輕重，由綜合管理部**對責(zé)任人進行處理，并分?jǐn)傎M用。
如車輛于行駛途中發(fā)生故障，急需修復(fù)或更換零配件時，可視情況進行修理，但必須得到派車人員同意。
5.罰款。
公務(wù)車司機有義務(wù)遵守國家交通法規(guī)和地方道路交通規(guī)定等，非司機故意違章操作的特殊情況包含下列情形：緊急工傷；其他不可抗因素等。但無論出于何種情形，綜合管理部門都應(yīng)該將司機的罰款記錄作為年終考核的一個重要指標(biāo)。
1.公司公務(wù)車駕駛員由綜合管理部行政科**管理。對公務(wù)車司機的工作進行**與協(xié)助，執(zhí)行派車任務(wù)，負責(zé)車輛及司機的調(diào)配。每月底，對當(dāng)月車輛維護狀況、車輛加油狀況及司機工作狀況作總結(jié)。
2.公務(wù)車司機必須持有有效的個人身份證和駕駛執(zhí)照。對駕駛不同類型的車輛，公司依據(jù)駕照等級和駕駛經(jīng)驗進行考核、確認并分配適當(dāng)崗位。司機對自己所開車輛必須的各種證件應(yīng)經(jīng)常檢查，保證出車時證照齊全、有效。
3.公司。
司機必須遵守有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章**。
4.公司司機必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，文明駕駛，規(guī)范作業(yè)；不帶情緒出車，不準(zhǔn)危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)；晚間出車要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車。
5.公司司機在駕駛車輛前應(yīng)對車輛做基本檢查(如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、外觀等)，如發(fā)現(xiàn)故障或不安全隱患、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告，否則司機要對由此引發(fā)的后果負責(zé)。
6.公司司機出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，并及時加油，需盡量避免出車時臨時加油。
8.執(zhí)行出車任務(wù)時，車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)有禮貌地制止。公司客人在車內(nèi)吸煙時，可告知本公司陪同人員，由其婉轉(zhuǎn)勸阻。
9.司機對乘車人員要講究文明禮貌，體現(xiàn)公司良好的禮儀風(fēng)尚。公司客人在車內(nèi)交談時，除非客人主動搭話，原則上司機不準(zhǔn)隨便插嘴。
10.上班時間內(nèi)未出車的司機，應(yīng)在指定休息區(qū)內(nèi)等候出車，不允許在辦公區(qū)域和其他生產(chǎn)區(qū)域隨便亂竄，更不允許隨意離開公司。如有要事確需離開公司時，需以請假方式告知綜合管理部門主管去向和所需時間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開。
11.司機對派車人員的合理安排，應(yīng)采取積極合作的態(tài)度，不允許借故拖延、帶情緒出車，甚至拒不出車。如對工作安排有意見，可于事后向當(dāng)事人員的主管反映，或者提出申訴。
12.司機出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況無法按時返回，應(yīng)及時報告派車人員，并說明原因。
13.司機必須隨身攜帶手機等通訊設(shè)備，并保持通訊暢通。如當(dāng)時無法接聽或復(fù)電，事后要及時回復(fù)，并向綜合管理部**說明原因。
14.所有出車任務(wù)必須由專職司機完成，如無司機在公司但可以由非專職司機出車時，需經(jīng)綜合管理部**批準(zhǔn)后方可派車。
1.公務(wù)車司機實行夜間值班**，每日保證有一位司機當(dāng)班，負責(zé)上班時間之外的派車任務(wù)。值班一個晚上以3小時加班計算薪資。
2.考慮公務(wù)車司機不定時的工作狀況，并結(jié)合公司的考勤和餐費補貼等相關(guān)規(guī)定，公務(wù)車司機不另行報銷誤餐費，以每月發(fā)放100元餐費補貼作為補償，餐費補貼在當(dāng)月薪資中發(fā)放。
3.安全獎：公司設(shè)立公務(wù)車月安全獎，獎金300元。獲得獎金的條件：當(dāng)月沒有任何故意違章**記錄、車輛使用正常、保養(yǎng)良好、當(dāng)月無任何安全交通事故發(fā)生等。
4.有下列行為之一者給予口頭警告，罰款50元/次：
2)消極怠工之行為：故意拖延出車時間；行車途中耽誤辦事人員行程；
3)違反工作紀(jì)律之行為：上班時間在辦公區(qū)域或生產(chǎn)生活區(qū)躥崗、聊天、打牌等；
4)其他綜合管理部門主管認為屬于口頭警告的行為。
5.有下列行為之一者，給予**批評、嚴(yán)重警告罰款100元/次處分：
1)擅離職守：除進行**處分外，擅離職守以曠工計，扣發(fā)相應(yīng)薪資；
2)私自用車：私自將公務(wù)車借予他人；未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用；出車途中辦私事以致延誤公事；用公務(wù)車輛載人營利。
3)其他綜合管理部門主管認為屬于嚴(yán)重警告的行為。
6.有下列行為之一者，給予記過、罰款200~500元/次、**批評處分：
違章、交通事故、車輛無故損壞：由于司機之失職而造成的上述情形。如造成損失，司機還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
節(jié)日用車申請書篇十五
1、公司車輛分為辦公室直管車輛、業(yè)務(wù)科室專配車輛。辦公室直管車輛主要用于公司**公務(wù)活動、科室緊急情況用車，一般情況下，科室工作人員外出不派車；業(yè)務(wù)科室專配車輛主要用于本科室業(yè)務(wù)工作用車。必要時，辦公室對業(yè)務(wù)科室專配車輛實行**調(diào)度。
2、辦公室直管車輛由辦公室安排?？剖乙蛱厥馇闆r確需用車，可到辦公室填寫《車輛使用派車單》，報請總經(jīng)理同意。駕駛員憑《派車單》出車，費用按1元/公里標(biāo)準(zhǔn)在科室成本中列支。
3、公司所有車輛保險由辦公室負責(zé)**辦理，辦公室根據(jù)相關(guān)**，考察選擇保險公司。
4、駕駛員通訊必須保持24小時暢通。除指派用車外，駕駛員必須按時上下班，保證在崗在位，自覺服從調(diào)度，做到隨叫隨到。非工作時間，車輛必須停車入庫或停放在辦公室指定位置。未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)擅自出車。不準(zhǔn)駕車到娛樂場所。
5、駕駛員請假半天以上，須將車鑰匙交回辦公室。
6、公司所有車輛一般不得用于辦理私事或外借使用。因特殊情況私人用車必須經(jīng)**批準(zhǔn)。燃油費、過路過橋費、司機補助費及其他費用均由用車人承付。
1、公司車輛實行定人定車責(zé)任制，專人駕駛，禁止私自將車輛交他人駕駛。
2、駕駛員應(yīng)加強安全法律法規(guī)、安全知識和安全技能學(xué)習(xí)，牢固樹立安全第一意識，自覺遵守有關(guān)法律、法規(guī)和交通規(guī)則，禁止酒后駕駛，做到謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。
3、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守車輛操作規(guī)程，加強對車輛的經(jīng)常性安全檢查，定期維護保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶故障出車。
4、駕駛員出車，必須帶齊有關(guān)證照。
5、車庫和車輛須按規(guī)定配備有效的消防器材。
6、任何時候、任何情況下，發(fā)生事故必須立即電話報告辦公室，并在回單位后寫出書面情況報告。
1、車輛實行定點維修。一般情況下駕駛員須擬出維修清單經(jīng)批準(zhǔn)后方可維修，由辦公室會同財務(wù)科負責(zé)結(jié)算維修費。汽車大修須經(jīng)辦公室認真**核實后提出車輛維修計劃，報總經(jīng)理批準(zhǔn)，按規(guī)定辦理維修報批手續(xù)。
2、因公外出，途中車輛發(fā)現(xiàn)故障需臨時維修，須請示隨車**同意后，方可就地維修。駕駛員需持舊部件及有效票據(jù)進行費用核銷。凡未按要求、私自維修的，費用自行承擔(dān)。
1、實行“**管理、定點加油、分車核算、定時公布”**，駕駛員持油卡加油。辦公室直管車輛油卡充值由財務(wù)人員購買，主卡由辦公室管理。
2、除長途行車和特殊情況外，不得自行購買油料。外出途中購買油料須經(jīng)隨車**簽字，辦公室審核后方可辦理報銷。
3、駕駛員應(yīng)建立行車記錄，如實記錄行車日期、時間、去處、事由、乘車人、里程、加油等情況，作為審核差旅費和有關(guān)費用報銷的依據(jù)。
（一）對模范執(zhí)行本**，工作成績顯著的駕駛員給予獎勵。
設(shè)立車輛安全獎。對安全行車無事故者，按每月50元標(biāo)準(zhǔn)給予獎勵，年終對照本規(guī)定由總經(jīng)理和財務(wù)部進行綜合評比確認后，實施獎勵。
（二）對違反紀(jì)律及有關(guān)規(guī)定，造成不良后果者視情節(jié)輕重予以處理。
1、凡發(fā)生行車事故者，駕駛員需寫出書面檢查，扣發(fā)駕駛員當(dāng)月獎金。事故情節(jié)嚴(yán)重者，給予**批評、調(diào)離崗位直至待開除公司。
2、擅自出車發(fā)生事故，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任，并給予開除處理。
3、駕駛員將車輛私自交他人駕駛發(fā)生事故，由該車駕駛員承擔(dān)一切責(zé)任，并給予開除處理。
4、工作時間外，車輛未按指定地點停放，發(fā)現(xiàn)一次，扣發(fā)崗位補貼20元；造成損壞，損失費用全部由駕駛員承擔(dān)，并追究責(zé)任人相關(guān)責(zé)任。
5、未帶齊相關(guān)證件、違反交通法規(guī)，受到交警部門處罰，費用由責(zé)任人自理。丟失車輛證件、牌照及駕駛證的，駕駛員承擔(dān)全部證、照補辦費用。
6、酒后駕車發(fā)生事故，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任，并給予開除處理。
7、駕駛員私自將油料外流，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，賠償三倍油料價值款，給予開除處理，并在公司**批評。
8、駕駛員無故不出車的，由此產(chǎn)生的交通費用由駕駛員全額負擔(dān)。
1、辦公室對本**實施情況進行**檢查。
2、本**由辦公室負責(zé)解釋，自下發(fā)之日起執(zhí)行。
節(jié)日用車申請書篇十六
為加強車輛使用和管理，提高車輛使用效率，確保業(yè)務(wù)工作正常運轉(zhuǎn)，節(jié)省車輛使用開支，結(jié)合我辦(公司)實際，特制定以下**:。
一、車輛調(diào)派使用、用油管理、維修管理、車輛管護，**由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)具體負責(zé)實施。
二、調(diào)派車輛的原則是先急后緩，先重要后一般，確保工作順利開展和行車安全。
三、關(guān)于車輛使用管理。
(一)每一天上班時間，本辦(公司)的車輛**集中在單位門前停車場，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)根據(jù)用車計劃進行調(diào)派并做好用車登記工作。
(二)因工作需要用車的，必須做好用車登記手續(xù)，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)調(diào)派車輛;離開市轄區(qū)用車的由單位**審批，未經(jīng)批準(zhǔn)調(diào)派的車輛不得擅自出車。
(三)單位車輛原則上不外借，特殊情景需外借時，必須經(jīng)單位**批準(zhǔn);外借期間，車輛的用油和司機的補助，由借車方承擔(dān)。
(四)車輛調(diào)派使用時，原則上由專職司機駕駛，專職司機不夠安排時，可安排具有合法駕照的人員駕駛，其他人擅自駕車發(fā)生事故的，一切職責(zé)由其承擔(dān)。專職司機和有合法駕照人員因違反交通規(guī)則由其承擔(dān)職責(zé)發(fā)生事故的，視情節(jié)輕重給予行政處分和經(jīng)濟賠償。
(五)司機行車必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。如發(fā)生意外事故，司機要積極采取措施，協(xié)助處理，并及時向單位**和秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)報告。
四、關(guān)于車輛用油管理。
(一)市內(nèi)行車加油，原則上持卡到加油站加油，特殊情景經(jīng)單位**同意才可現(xiàn)金加油。市外行車需加油時，須憑蓋有稅務(wù)、加油站單位印章的正式**報銷。
(二)潤滑油更換按規(guī)定里程報秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)核準(zhǔn)后進行更換，登記工作由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)負責(zé)。
五、關(guān)于車輛維修管理。
(一)車輛需維修、更換零配件的，先由司機提出申請，小故障由司機檢查確診，大的故障由二名以上司機會診，能自我處理的故障盡量自我處理，不能處理的，填寫《車輛維修申請表》，按程序經(jīng)**審批后，到定點的維修站(廠)進行處理維修。
(二)在市轄區(qū)外車輛發(fā)生故障需要維修的，要及時向秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)報告，根據(jù)實際情景就地維修，但事后必須補填《車輛維修申請表》，按程序呈報審批。
六、關(guān)于車輛管護工作。
(一)車輛與司機相對固定，因工作需要調(diào)整時，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)安排;辦(公司)**用車相對固定，辦(公司)**離開貴港不用車時，其使用的車輛和司機要照常到辦(公司)報到，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)**安排使用。
(二)沒有安排使用的車輛，上班時間必須停放在辦(公司)門前停車場;下班時間和節(jié)假日期間，由司機或相對明確保管該車的同志保管，無特殊情景，一般不能出車使用。
(三)司機要經(jīng)常檢查車輛狀況，及時排除安全隱患，要堅持車況良好，長途用車前要做細致檢查;車輛要堅持清潔衛(wèi)生，**持卡到定點地方洗車。
(四)車輛年審、養(yǎng)路費購置、車輛保險由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)安排人員具體辦理，并做好記錄，按有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。
(五)司機或相關(guān)人員要認真保管好車輛，防止丟失和人為損壞。如因保管人職責(zé)心不強，造成車輛丟失或損壞的，要追究其職責(zé)，關(guān)視情節(jié)輕重給予行政處分和經(jīng)濟賠償。
七、每個月初，由單位投資財務(wù)管理科(部)統(tǒng)計好每輛車上個月外出公差、維修、用油等情景并**公布，秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)要將每星期的用車登記情景報單位**。
節(jié)日用車申請書篇十七
時光荏苒，為期三個月的實習(xí)即將結(jié)束。在這段時間里公司組織我們進行了統(tǒng)一的實習(xí)，在實習(xí)期間結(jié)識了很多良師益友，收獲了很多機動車檢測方面的相關(guān)經(jīng)驗，十分感謝領(lǐng)導(dǎo)給予了我這次學(xué)習(xí)的機會，使我對這個行業(yè)從一個完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有了一定的認知，并認識到這個行業(yè)的重要性及其對社會做出的貢獻。
通過這次實習(xí)，使我真正了解到汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段，是汽車維護和修理中必不可少的一種手段。通過檢測儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。汽車綜合性能檢測站的建立，為實現(xiàn)上述目的提供了必要條件。
汽車檢測的意義：
一是汽車檢測診斷技術(shù)是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。隨著制造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術(shù)。
二是減少環(huán)境污染，汽車排放的尾氣co、nox等對人和生物都是直接有害的物質(zhì)。這些有害氣體污染了大氣，對人類造成了嚴(yán)重的健康威脅，損害生態(tài)環(huán)境，污染河流湖泊，危及野生動植物的生存。另外，汽車噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故。因此，通過對汽車進行定期檢測，可嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。
三是加強汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段。隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會問題，機動車必須強制進行安全性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，以確保交通安全。所以，通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能，還可以延長使用壽命。
作為一名引車員首先要熟悉引車員的工作職責(zé)，即加強對測試車輛的維護工作，確保測試車輛達到安全技術(shù)要求；提前告知送檢人員測試項目所在的位置；引車員的說話態(tài)度應(yīng)溫和、嚴(yán)禁冷、橫、硬、沖等。其次，引車員必須是專職駕駛員，必須持有a類駕駛證，熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領(lǐng)。熱愛本職工作，聽從調(diào)度指揮，遵守規(guī)章制度，熟悉各個檢測類別的工藝流程，掌握檢測標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中要做到嚴(yán)以律己，發(fā)現(xiàn)問題及時和同事一起解決，不影響檢測設(shè)備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務(wù)，對車主的提問做到有問必答。在設(shè)備保養(yǎng)和維護方面定期對大燈儀器進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)。
節(jié)日用車申請書篇十八
_______：
我局現(xiàn)有一輛公務(wù)用車，車型為尼桑帕拉丁越野車，車號為牛b98745。20__年3月由財政局將該車調(diào)配至我局。該車行駛里程已達到30余萬公里。由于該車長期行駛于各施工工地，車輛老化、磨損嚴(yán)重，維修費用逐年增加，車況及安全性能很差，存在較大的安全隱患。
為切實做好我市城鄉(xiāng)建設(shè)監(jiān)管工作，在原有車輛編制不變之前提下，特申請置換一輛公務(wù)用車。現(xiàn)申請將原公務(wù)用車進行出售處置，所得資金用于支付更換公務(wù)用車的費用及車輛購置稅、車輛保險費、掛牌費等稅費。
妥否，請批示！
節(jié)日用車申請書篇十九
集團公司辦公室：
由于工程部近期新建項目較多，主要集中在天水市秦州區(qū)、麥積區(qū)、清水等地，工程部人員去各工地檢查工程質(zhì)量、文明施工、工程進度及協(xié)調(diào)相關(guān)事宜時，向公司申請外出車輛。因公司司機人員較少，有時無法正常保障，針對工程部工作特殊需求，交通出行不便的情況，現(xiàn)工程部特向集團公司申請工程用車一輛，我部門承諾在日常工作中嚴(yán)格按照公司下發(fā)關(guān)于車輛使用及保管的相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，日常保管及使用由我部門負責(zé)，車輛的定期維保由集團公司辦公室協(xié)調(diào)車勤部來完成。望領(lǐng)導(dǎo)予以批準(zhǔn)為盼！
此致
敬禮
申請部門：工程部。
節(jié)日用車申請書篇一
在2013年11月25日，《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》提出，改革公務(wù)用車實物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車以及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行用車由公務(wù)人員自主選擇，實行社會化提供。公車改革的目的主要是，通過有效的系統(tǒng)改革，在確保辦理公務(wù)時正常使用車輛的基礎(chǔ)上，作到厲行節(jié)約、降低財政經(jīng)費的支出，避免“車輪上”的腐敗。但是在政策出臺后，還有很多實施層面上的問題亟待解決，特別是取消公車后，政府員工執(zhí)行公務(wù)時的用車來源具體政策還未出臺，需要更多地討論與嘗試。
雖然已經(jīng)取消一般公務(wù)用車，但是我國原有的公務(wù)用車存量依然巨大。一般公務(wù)用車數(shù)量的統(tǒng)計將是一項過去從沒有完成的工作。如果沒有準(zhǔn)確的統(tǒng)計，那么取消一般公務(wù)用車就不可能做到徹底。不徹底的公車改革將帶來很大的后遺癥，公務(wù)用車將可能以各種各樣的名義繼續(xù)存在。數(shù)量龐大的公車取消之后，如何處理，是另一個值得關(guān)注的問題。拍賣是很多地區(qū)采取的方法，但是車輛的最終售出價格與實際價格相差懸殊，令人不禁質(zhì)疑過程與結(jié)果是否公開透明。如果售賣價格低于車輛的實際價值，可能造成國有資產(chǎn)的大量流失，過程中的不公正行為反而滋生了腐敗現(xiàn)象，公車改革就不能夠徹底。政府不應(yīng)私自售賣，應(yīng)該引入民眾與媒體的監(jiān)督，避免暗箱操作。
取消公車之后，普通公務(wù)出行實行社會化提供，在諸多公車改革模式中，貨幣化改革是一種交易成本相對較低的制度變遷。這里就有一個非常重要的問題，交通補貼，多少算“適度”？從目前已經(jīng)實施公車改革的省市來看，不同地方之間，同一地方不同職務(wù)級別之前，補貼各不相同。車補數(shù)額的制定原則，一般是基于“官越大出差越多”的基本思路，這樣一來，有將公車福利變現(xiàn)，變相提高官員收入的嫌疑，強化了官本位，并不能徹底抑制腐敗。但是標(biāo)準(zhǔn)化的汽車補貼又可能引起“一刀切”的嫌疑，平均主義的做法，可能造成新的不公平；有的部門工作離不開車輛，很多時候需要緊急用車，“一刀切”的制定原則嚴(yán)重脫離實際，影響相關(guān)部門的工作效率。而且貨幣化改革后，交通費用相比于公務(wù)用車更難進行監(jiān)管。拿到車補后節(jié)省錢可以變?yōu)樽约旱氖杖?，所以不排除有些公?wù)員為了省錢當(dāng)用車時不用車，導(dǎo)致工作效率的下降，得不償失。公車貨幣化改革本身是一種制度替換，但由于其變革未能突破根本制度，僅僅在局部或細節(jié)方面做出調(diào)整，近年來各地公車貨幣化改革收效甚微、甚至反彈。貨幣化改革的具體政策，還需要改進，一定要考慮實際，不能“一刀切”，不能以犧牲辦事效率為代價，要更為徹底，貨幣補貼的最終流向一定要透明，制定相關(guān)法律法規(guī)，約束其中的違規(guī)行為。
針對貨幣化改革出現(xiàn)的問題，提出一種新的改革模式——私車公用，即政府給公務(wù)員發(fā)放購車補貼，鼓勵他們買私車，然后開私家車辦理公務(wù)。實際上是政府于個人共同出資買車，開車既方便了工作，也方便了自己，“私車公用”也有了變相的補貼。表面上看來，不存在公車私用的問題，也節(jié)省了政府開支，但背后還隱藏著許多問題。目前國家還沒有出臺專門的法律法規(guī)來界定私車公用的現(xiàn)象和行為，“公車私用”從某種程度上來說等同于變相租賃，而相關(guān)人員沒有資質(zhì)，就算是個人非法運營，違反了法律法規(guī)的規(guī)定。“私車公用”游離于法律邊緣，處境尷尬，在現(xiàn)實生活中一旦出現(xiàn)利益糾紛私家車主的利益難以維護，在辦理公務(wù)的過程中汽車出現(xiàn)事故，責(zé)任不清。在一些西部欠發(fā)達地區(qū)，公務(wù)員收入普遍偏低，憑借微薄的收入，買不起車的現(xiàn)象較為普遍。針對上述問題，主要的解決思路就是：完善相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范公車私用的整個過程；增強車主法律意識，與單位簽訂用車協(xié)議；借鑒外國經(jīng)驗，在一些經(jīng)濟發(fā)達國家，由于私家車擁有率比較高，公車私用化已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，很多相關(guān)的政策值得我們學(xué)習(xí)與借鑒。
既然現(xiàn)階段我國還欠缺“私車公用”的相關(guān)法律法規(guī)，選擇社會化租賃，從汽車租賃公司購買服務(wù)，是一種合理的公車改革模式。本次公車改革政策出臺后，很多汽車租賃公司開始策劃一些有針對性的產(chǎn)品迎接公車改革帶來的機遇。但是這種模式也存在很多問題。目前很多城市實施車輛限購政策，租賃公司也不可能突破政策規(guī)定一下子買到很多車來應(yīng)對由公車改革帶來的需求的突增。公車租賃市場規(guī)范也存在很大的隱患，在租車公司的選擇上存在暗箱操作的可能性，有可能造成腐敗現(xiàn)象。選擇租賃公司的標(biāo)準(zhǔn)也不明確，價格低的公司服務(wù)質(zhì)量往往不能保證質(zhì)量安全等方面的要求。由于汽車租賃公司是盈利性的，租車就要付出比成本更加高昂的價格，可能算下來，比政府自己養(yǎng)車的費用還要更高，不能達到公車改革節(jié)省行政開支的作用。實行公車社會化租賃的改革模式，需要建立健全的汽車租用市場規(guī)范，以及整個過程的公開透明化。
《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》的出臺只是公車改革的一個開端，改革能不能落到實處，能不能徹底還有待進一步觀察，后續(xù)還有很多問題需要解決，最主要的基本點有兩點：一是制度的建設(shè)和法律法規(guī)的完善，二是公民意識的啟蒙與覺醒。制度建設(shè)和法律法規(guī)完善固然很重要， 但公民意識的啟蒙與覺醒更為重要，因為只要有了后者，那么即便前者不被主動推進，在強大的輿論壓力之下，也會不得不推進。由于我國幅員遼闊，各地區(qū)發(fā)展水平懸殊，應(yīng)該區(qū)別對待，結(jié)合本地區(qū)實際情況采用不同的方法，為保證社會穩(wěn)定性，不能“一刀切”一步一步循序漸進，取向上，市場化、社會化、貨幣化、精細化，做好系統(tǒng)的設(shè)計，將公車改革納入法治建設(shè)的全盤考慮之中，做到“有法可依”，并且在監(jiān)管的環(huán)節(jié)做到“有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)”。不論采用哪種方法，在具體操作的過程中，為保證公平公正性，防止政府相關(guān)人員以權(quán)謀私，造成腐敗，應(yīng)該完全透明化改革進程，以便民眾進行監(jiān)督，將改革落到實處。最終建立起全面立體的公務(wù)用車機制，符合政府為人民服務(wù)的本質(zhì)。
公車改革是反腐工作的最基本的一項中心工作,完善公務(wù)用車制度，從看公車的使用情況就基本可以認定清廉的程度。對于政府工作人員，改變公車的特殊身份，將其認定為基本的代步工具，改變“官本位”思想，有利于提高辦公效率，樹立良好的公務(wù)形象，改變出門乘坐豪車的惡習(xí)，前呼后擁，吃、喝、拿、用不良習(xí)氣，端正一切為民的服務(wù)態(tài)度。對于國家社會，可以減輕很大一部分的行政開支，并將其運用到更利于人民的地方，縮小收入差距，更有利于社會的穩(wěn)定與和諧。公車改革成功后，會減少腐敗行為的出現(xiàn)，對反腐倡廉工作起到有效作用。
節(jié)日用車申請書篇二
為進一步規(guī)范公司車輛（含自行車、電動車、機動車）停放管理，維護區(qū)域秩序，營造公司**氛圍，深入開展公司安全文明建設(shè)，結(jié)合公司實際，特制定本規(guī)定。
1、員工需停放車輛應(yīng)報員工所在部門，各部門及時更新車主、牌照后以書面形式交物業(yè)管理部備案，獲準(zhǔn)后方可停放車輛。
2、員工停車位僅供員工車輛免費停放使用，停車場所有人、管理者不負責(zé)車輛保管。如停車區(qū)域發(fā)生被盜、車損或遇不可抗力等因素造成使用人相關(guān)損失的，停車場所有人、管理者將不承擔(dān)任何責(zé)任。
3、車輛進入公司后要遵守交通規(guī)則減速慢行，并遵照管理人員的指揮或遵循交通標(biāo)志線行進。
4、員工車輛必須按規(guī)范一車一位停放在指定的停車位及指定區(qū)域內(nèi)。停放在車位上車輛，車頭向外依次停放，停放公司垃圾中轉(zhuǎn)站以上路面車輛，須沿道路右側(cè)順序停放。不得影響車輛通行，阻礙交通。若有**停放，經(jīng)查獲或舉報核實，物業(yè)管理部將對**停車車輛進行處罰。
5、員工車輛嚴(yán)禁停放在小巴停車場，大吧停車場優(yōu)先保障客用車輛停放，在客用車輛較多或公司舉辦賽事活動時禁止停放。
6、車輛停妥后，在離開前，請再檢查停放是否適當(dāng)，并確認車窗已關(guān)好，以防物品失竊。車輛內(nèi)請勿放置貴重物品，管理人不負保管及遺失賠償責(zé)任。
7、進入停車區(qū)域內(nèi)的車輛，如對公司設(shè)施設(shè)備造成損壞，需照價賠償。請勿在停車區(qū)域內(nèi)抽煙，車內(nèi)垃圾應(yīng)丟棄到垃圾桶內(nèi)，不得隨地拋棄，以保證環(huán)境整潔。煙蒂、火柴等應(yīng)確認已完全熄滅，方能丟棄在指定處，以免造成災(zāi)害。
8、嚴(yán)禁裝載危險物品的車輛進入停車區(qū)域，車內(nèi)不得放置危險物（如易燃物、易爆物等），管理人員如發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，車主應(yīng)主動開啟車門及行李箱接受檢查。
9、停車場內(nèi)禁止沖洗車輛，只能以擦拭方式清潔車輛，以避免地面積水確保場地干凈。
10、停車區(qū)域嚴(yán)禁喧嘩、亂（急）按喇叭及猛踩油門造成噪音。
11、停車場停放的車輛若發(fā)生故障，如需檢修，車主應(yīng)先將車移離車道，以免妨礙交通。檢修人員或檢修車輛進入，車主應(yīng)全程陪同至完成修復(fù)，場地恢復(fù)原狀后方能離開。
1、員工車輛停放管理部門為安保部。
2、安保部對不按規(guī)定停放在車位上或指定區(qū)域內(nèi)，亂停亂放或有違反上述管理規(guī)定的行為，安保部按50元/次予以處罰。
節(jié)日用車申請書篇三
先急事、后一般事;先滿足工作任務(wù)、接待任務(wù)，后其他事的原則安排。除公司**或各部門到****、工地辦事外，單獨一人在城區(qū)辦事，原則上不安排車輛。
三、外單位借車，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可安排。
四、車輛駕駛實行專人專車，專車專管。
面包車由投資發(fā)展部使用，由該部**領(lǐng)油、維修、持有手續(xù)、承擔(dān)責(zé)任。如有臨時安排，其他部門用車，在用車期間內(nèi)承擔(dān)責(zé)任，保持車況完好。
五、車輛在下班后或節(jié)假日必須停放公司院內(nèi)，并采取必要的防盜措施。
六、車輛實行定點維修，需維修的項目由駕駛員列出清單后，由辦公室報總經(jīng)理批準(zhǔn)。
公司車輛一律憑票到指定加油站加油。
十、車輛在外加油須經(jīng)公司**審批，否則不予報銷。
十一、駕駛員不得私自出賣油料和將油料贈送他人，如有發(fā)現(xiàn)，按**論處。
十三、**與事故處理。
1、下列情況，違反交通規(guī)則或事故的經(jīng)濟損失及責(zé)任由駕駛員負擔(dān)：
(1)無照駕駛;。
(2)未經(jīng)許可將車借予他人使用;。
(3)違反交通規(guī)則引起的交通肇事;。
(4)違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)藛T負擔(dān)。
2、意外事故、不可抗拒原因造成的車輛事故由公司酌情研究處理。
節(jié)日用車申請書篇四
__集團公司：
__分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經(jīng)理原配置車輛是借用__公司車輛，現(xiàn)內(nèi)團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經(jīng)理協(xié)調(diào)政府及下一步集團重大項目投資集團領(lǐng)導(dǎo)、專家來包業(yè)務(wù)洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領(lǐng)導(dǎo)批示。
特此報告。
__分公司。
20__年__月_日。
節(jié)日用車申請書篇五
我是xx中學(xué)高三（__）班學(xué)生_______，身份證號__________________，因參加高職提前單招被_______________錄取，現(xiàn)自愿退出今年的高考統(tǒng)一考試，請批準(zhǔn)。
申請人：______________。
2015-5-20。
放棄2015年高考申請書。
xx中學(xué)高三（。
）班學(xué)生_____________,因被___________________________提前單招錄取，本人自愿申請放棄2015年高考，因放棄高考所產(chǎn)生的一切不良后果由本人承擔(dān)責(zé)任，與學(xué)校無關(guān)。
申請人：
2015年。
月
日
節(jié)日用車申請書篇六
乙方：----（車主及車牌號）甲方因路面基層拌合料需乙方車輛運輸，現(xiàn)就車輛安全運輸拌合料，經(jīng)雙方協(xié)商定達成如下協(xié)議，雙方共同遵守執(zhí)行。
一、乙方必須保證車輛完好，證件齊全，乙方同意該車輛用于甲方道路施工運輸拌合料，乙方必須服從甲方安排調(diào)遣。在運輸期內(nèi)由于乙方原因造成甲方材料受損，由乙方全部承擔(dān)。
二、合同期限：自用車之日起至甲方通知離開終止。
合同期內(nèi)車輛所有權(quán)不變，乙方因自身原因違反交通法規(guī)，責(zé)任由乙方承擔(dān)，包括逆行、超速、安全事故等。
三、協(xié)議期內(nèi)乙方用車產(chǎn)生的一切費用有乙方來承擔(dān)，包括車輛維修保養(yǎng)等一切車輛自身產(chǎn)生的費用。
四、乙方發(fā)生交通責(zé)任事故導(dǎo)致人員傷亡需要賠償時，乙方依據(jù)中華人民共和國相關(guān)法律予以賠償。
五、乙方不得利用車輛從事違法犯罪活動及損害公司利益的行為。
六、本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。
甲方：呼市公路工程局有限責(zé)任公司和托連接線項目部（蓋章）乙方：—————————（簽字或蓋章）。
甲方代表：
簽訂日期：二零一三年五月日
節(jié)日用車申請書篇七
車輛配置申請報告xx集團公司：xx分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經(jīng)理原配置車輛是借用xx公司車輛，現(xiàn)內(nèi)團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經(jīng)理協(xié)調(diào)政府及下一步集團重大項目投資集團領(lǐng)導(dǎo)、專家來包業(yè)務(wù)洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領(lǐng)導(dǎo)批示。
特此報告xx分公司二〇一二年十二月十七日篇二：公司用車申請單。
注：本日日。
節(jié)日用車申請書篇八
縣人民政府：
我鎮(zhèn)地處縣城北部山區(qū)，由原半塔、邵集、興隆和大余郢四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并而成，地域面積約281.9平方公里。鎮(zhèn)機關(guān)現(xiàn)有兩輛普桑轎車，行程均已超過40萬公里，其中一輛車車號為m22198已達到報廢期限，經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修費用高，耗油量大，安全性能差，不能滿足日常工作需要。
鑒于全鎮(zhèn)面積大，計劃生育、招商引資、土地置換等工作任務(wù)重，加上鎮(zhèn)干部每逢冬天雨雪天氣去縣開會途經(jīng)長山段較為危險，為保證工作正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)申請購置兩輛北京現(xiàn)代途勝09款型越野車，凈車價位在14萬元左右，敬請批準(zhǔn)。
特此報告。
__鎮(zhèn)人民政府。
20__年__月_日。
節(jié)日用車申請書篇九
1、以服務(wù)汽車后市場為宗旨，以職業(yè)能力為主線，以全面的素質(zhì)為目標(biāo)，科學(xué)制定人才培養(yǎng)方案。專業(yè)建設(shè)中充分發(fā)揮企業(yè)參與作用，與企業(yè)一起共商人才培養(yǎng)方案、共討教學(xué)內(nèi)容和課程體系、共享師資、共建實訓(xùn)基地、共研課題，力爭用2年時間完成專業(yè)核心課程建設(shè)，編寫一套與生產(chǎn)實際相結(jié)合的校本教材。
2、以“工學(xué)結(jié)合”為目標(biāo)，進行人才培養(yǎng)模式改革。以職業(yè)崗位工作任務(wù)和能力要求為依據(jù)重構(gòu)汽車類專業(yè)群課程體系；以工作任務(wù)為導(dǎo)向，以項目為驅(qū)動進行課程內(nèi)容和教學(xué)方法改革，采用“做學(xué)合一”的教學(xué)模式。
3、校企合作，多渠道籌措資金，建成一個融教學(xué)、科研、生產(chǎn)、技術(shù)服務(wù)為一體的汽車維修實訓(xùn)基地。強化生產(chǎn)性實訓(xùn)，力爭使綜合崗位技能實訓(xùn)、生產(chǎn)性實訓(xùn)項目占整個實訓(xùn)項目的比例達80%以上，積極開展技術(shù)培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)研發(fā)工作，服務(wù)行業(yè)發(fā)展和地方經(jīng)濟建設(shè)。
4、建設(shè)一支適應(yīng)高職教育發(fā)展要求的優(yōu)秀教學(xué)團隊。加強專業(yè)帶頭人和骨干教師隊伍培養(yǎng)，優(yōu)化團隊“雙師”結(jié)構(gòu)，積極吸引行業(yè)、企業(yè)技術(shù)專家和能工巧匠充實到教師隊伍中，力爭教師中“雙師”素質(zhì)的教師達到80%以上。
5、擴大對外服務(wù)范圍，發(fā)揮示范作用。在師資培訓(xùn)、農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移、在職職工培訓(xùn)、社會化考評、職工技能比賽等方面發(fā)揮積極作用。
xx年，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)經(jīng)過3年的建設(shè)，該專業(yè)在教學(xué)條件和師資隊伍建設(shè)、教學(xué)模式創(chuàng)新、教育教學(xué)改革以及對外服務(wù)等方面均已達到既定目標(biāo)，對同1類學(xué)校起到了一定示范和輻射作用。
1、以職業(yè)能力為目標(biāo)，修訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案xx年，汽車工程系對江蘇省200多家汽車服務(wù)企業(yè)進行了人力資源現(xiàn)狀和人才需求調(diào)查，分析汽車服務(wù)行業(yè)就業(yè)崗位、崗位技能、職業(yè)能力，結(jié)合“豐田班”教學(xué)經(jīng)驗，制訂了“綜合素質(zhì)+職業(yè)能力+崗位技能”的人才培養(yǎng)方案。
該方案課程體系著力構(gòu)建三個平臺：第一平臺為綜合素質(zhì)平臺，目的是為學(xué)生日后持續(xù)發(fā)展提供潛力；第二平臺為職業(yè)能力平臺，目的是讓學(xué)生掌握專業(yè)關(guān)鍵能力；第三平臺是崗位技能平臺，目的是讓學(xué)生掌握崗位典型技能，為實現(xiàn)零距離就業(yè)打下基礎(chǔ)。
從xx級開始，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)開始實施以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)人才培養(yǎng)方案，確定了以職業(yè)能力、關(guān)鍵能力、創(chuàng)新能力為核心的培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建了以工作過程為導(dǎo)向的項目化課程體系。引入課程群的概念，把全部課程根據(jù)能力培養(yǎng)要求分成基本素質(zhì)群、專業(yè)技術(shù)群和崗位技能群，加強學(xué)生基本素質(zhì)、專業(yè)基本技能和崗位技能的培養(yǎng)。
基本素質(zhì)群注重培養(yǎng)學(xué)生基本素質(zhì)，突出職業(yè)道德、就業(yè)指導(dǎo)教學(xué)的地位。專業(yè)技術(shù)群中設(shè)置了10門項目化課程，采用教、學(xué)、做一體化的項目化教學(xué)，切實提高學(xué)生的專業(yè)技能；崗位技能培養(yǎng)，以崗位需求設(shè)置課程，進行以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)，實現(xiàn)現(xiàn)場教學(xué)、工學(xué)交替，并且根據(jù)汽車技術(shù)的發(fā)展，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的職業(yè)能力。
2、校企合作，進行人才培養(yǎng)模式的改革與實踐。
（1）推進訂單式人才培養(yǎng)模式與企業(yè)合作開辦各種訂單班。先后與企業(yè)合作成立了t-tep班、東風(fēng)標(biāo)致班，整個教學(xué)活動都是圍繞著企業(yè)需求而展開，讓用人單位直接參與人才培養(yǎng)全過程，培養(yǎng)目標(biāo)明確，如豐田t-tep班，就是專門針對豐田4s店培養(yǎng)維修人才的，從培養(yǎng)計劃制定、學(xué)員選拔、專業(yè)教學(xué)、頂崗實習(xí)到就業(yè)等各個環(huán)節(jié)都得到了企業(yè)的鼎力配合與支持。這一系列校企合作的訂單班都取得了巨大的成功。
（2）探索與實踐工學(xué)交替人才培養(yǎng)模式通過與校外實習(xí)基地的密切合作，推進工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在學(xué)校完成綜合素質(zhì)和專業(yè)技能兩個平臺的學(xué)習(xí)后，利用暑假到企業(yè)進行實踐鍛煉，然后回到學(xué)校進行職業(yè)崗位典型技能的培養(yǎng)，最后一學(xué)期再到企業(yè)進行頂崗實習(xí)，最后回學(xué)校進行2技能考核，從而實踐了工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。
（3）采用“1+1+”分段學(xué)習(xí)模式采用“1+1+”分段學(xué)習(xí)：學(xué)生第一學(xué)年在學(xué)校學(xué)習(xí)基本理論與素質(zhì)課，搭建專業(yè)的文化素質(zhì)平臺；第二學(xué)年在校學(xué)習(xí)本專業(yè)核心課，構(gòu)筑專業(yè)基本能力；第三學(xué)年第一學(xué)期的前半學(xué)期在校內(nèi)仿真實訓(xùn)基地學(xué)習(xí)本專業(yè)職業(yè)崗位技能課程和實訓(xùn)，形成學(xué)生的綜合職業(yè)能力，第一學(xué)期的后半學(xué)期和第二學(xué)期在企業(yè)頂崗實習(xí)。
（4）推行任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向教學(xué)模式與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)工學(xué)結(jié)合的課程，根據(jù)技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，制訂項目化課程體系和教學(xué)內(nèi)容，采取任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)模式，改革教學(xué)方法和手段，融“教、學(xué)、做”為一體，強化學(xué)生能力的培養(yǎng)。
3、注重教師教學(xué)能力培養(yǎng)，加強“雙師素質(zhì)”師資隊伍建設(shè)為了滿足工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的的要求，汽車工程系與企業(yè)深度合作進行“雙師素質(zhì)”師資隊伍建設(shè)。通過開展技術(shù)服務(wù)，提高教師職業(yè)能力；通過開展技術(shù)研究，提升教師技術(shù)水平；通過組織教師參加培訓(xùn)，使教師建立正確的教學(xué)理念；通過教學(xué)改革，提高教師教學(xué)能力。經(jīng)過不斷努力，形成了一支職業(yè)能力扎實、教學(xué)能力精湛、組織能力較強的具有“雙師素質(zhì)”的教師隊伍。
目前，汽車檢測與維修技術(shù)教學(xué)團隊共有教師27人，正副教授16人，高級職稱比例為；雙師比例結(jié)構(gòu)超過80%。xx年汽車檢測與維修技術(shù)教學(xué)團隊獲得省優(yōu)秀教學(xué)團隊稱號，專業(yè)帶頭人現(xiàn)為江蘇省高等學(xué)校教學(xué)名師和江蘇省交通系統(tǒng)名師，團隊中現(xiàn)有^v^學(xué)科帶頭人2人，^v^“吳福-振華”交通教育優(yōu)秀教師2人，多人獲得過市廳級以上的獎勵。教師中有8名汽車維修高級技師，6名汽車維修技師，22人次參加了企業(yè)組織的技術(shù)培訓(xùn)，取得了技術(shù)培訓(xùn)師資質(zhì)。
4、改善實訓(xùn)條件，注重學(xué)生崗位技能的培養(yǎng)。
（1）以項目化教學(xué)為抓手，初步建成具有職業(yè)氛圍的校內(nèi)實訓(xùn)基地為了滿足項目教學(xué)法要求，保證項目化教學(xué)的需要，對實訓(xùn)基地進行調(diào)整。目前，已初步建成整車維修實訓(xùn)中心、汽車維修工培訓(xùn)鑒定中心、東風(fēng)標(biāo)致技術(shù)培訓(xùn)中心、豐田技術(shù)培訓(xùn)中心和機動車教練員考核中心等6個實訓(xùn)中心，個教學(xué)做一體化教室，108個專項實驗室兩個專用電腦房和10個多媒體教室。汽車維修實訓(xùn)基地成為汽車工程系教學(xué)、科研、技能鑒定和技術(shù)服務(wù)中心，xx年順利通過了國家和江蘇省高等職業(yè)教育實訓(xùn)基地的驗收。
（2）以技能鑒定為抓手，開發(fā)了一系列培訓(xùn)項目3我院是江蘇省首家具有汽車維修高級技師鑒定資質(zhì)的單位，近幾年，又先后開發(fā)了“舊機動車評估”“汽車保險”“汽車銷售顧問”“汽車鈑金”和“汽車美容”等多個培訓(xùn)項目。并成立了以專業(yè)教師為主有校外實訓(xùn)基地技術(shù)專家參加的培訓(xùn)教材開發(fā)小組，編寫出了一套貼合生產(chǎn)實際的培訓(xùn)教材。
（3）校企合作，建立了一批穩(wěn)定的校外實習(xí)基地汽車類專業(yè)在辦學(xué)過程中，與省內(nèi)外的企事業(yè)單位積極開展校企合作辦學(xué)。與豐田公司的合作，成立了江蘇豐田技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校，建立了豐田技術(shù)培訓(xùn)中心，開展豐田技術(shù)員和專業(yè)技術(shù)員培訓(xùn)，訂單式培養(yǎng)汽車維修人員，豐田公司已向我院贈送了300多萬元的先進教學(xué)設(shè)備。
與美國ppg工業(yè)集團合作，成立了美國龐貝捷油漆技術(shù)培訓(xùn)中心，共同進行“汽車整形技術(shù)”專業(yè)的建設(shè)和人才培養(yǎng)。與深圳民太安公估公司合作，組建“民太安班”，訂單式培養(yǎng)汽車勘查和定損人員。今年又與東風(fēng)標(biāo)致公司合作，共建南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院東風(fēng)標(biāo)致培訓(xùn)中心，訂單式培養(yǎng)汽車技術(shù)和管理人才。
與江蘇蘇舜工貿(mào)集團、南京朗馳集團、南京雨田汽車銷售公司、南京萬幫汽車銷售公司、常州外事旅游汽車公司、江陰盛達汽車銷售公司、蘇州華誠汽車貿(mào)易集團、上海華星集團、江蘇人保江蘇分公司等20多家單位建立了較穩(wěn)定的校外實習(xí)基地。校外實習(xí)基地的建立，為提高汽車類專業(yè)人才質(zhì)量打下了良好的基礎(chǔ)，使學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)有了保證。
為加強高職專業(yè)實踐教學(xué)和專業(yè)技能訓(xùn)練，汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)已全面開展以工作過程為導(dǎo)向的項目化教學(xué)，建設(shè)了10一體化教室，開設(shè)了10門項目化課程，根據(jù)職業(yè)崗位工作任務(wù)和能力的要求，設(shè)置學(xué)習(xí)任務(wù)，進行項目訓(xùn)練。實訓(xùn)分組數(shù)、設(shè)備完好率均能項目化教學(xué)要求，實訓(xùn)自開率為100%。
實訓(xùn)室課外對學(xué)生實行開放管理，并有專任教師進行輔導(dǎo)，學(xué)生訓(xùn)練的主動性強，學(xué)生實踐技能明顯提高。在xx年全省汽車維修行業(yè)維修工技能大賽中，我院畢業(yè)生取得了第一、三、五名的好成績；在xx年全省交通行業(yè)院校在校生維修技能大賽中，我院囊括了前9名。
5、積極推進課程改革，進行項目化教材建設(shè)汽車檢測與維修技術(shù)教學(xué)團隊繼續(xù)推進課程建設(shè)與改革，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，充實教學(xué)資源。與企業(yè)深度合作，進行人才需求調(diào)查。聘請行業(yè)專家，對各專業(yè)崗位工作任務(wù)和能力要求進行分析，構(gòu)建課程體系，共同進行核心課程開發(fā)。
《汽車底盤構(gòu)造與維修》和《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》被評為省級精品課程。
“汽車專業(yè)群項目化課程教學(xué)體系的研究與實踐”xx年被確定為江蘇省教育科學(xué)“十一五”規(guī)劃課題。4利用豐田東風(fēng)標(biāo)致等企業(yè)的培訓(xùn)教材，結(jié)合生產(chǎn)實際，組織教師進行項目化課程教材開發(fā)和建設(shè)，編寫了《發(fā)動機機械維修》《發(fā)電機電控系統(tǒng)維修》《汽車電器維修》《汽車空調(diào)及車身電器維修》《汽車傳動系維修》《汽車制動系維修》《汽車轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)維修》《汽車底盤控制系統(tǒng)維修》《自動變速器維修》《汽車使用與維護》等10門切合生產(chǎn)實際工學(xué)結(jié)合課程的校本教材。近幾年來，教師積極參與了國家規(guī)劃教材和高職專業(yè)課教材編寫，主編了教材20多部，屠衛(wèi)星老師主編的教材《汽車文化》、楊益明老師主編的教材《發(fā)動機構(gòu)造與維修》、邊偉老師編寫的《汽車及配件營銷》被評為省級精品教材，韓星老師主編的《汽車車身修復(fù)技術(shù)》獲得省級精品教材立項。
6、加強教學(xué)管理，努力提高教學(xué)質(zhì)量汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)成立了由行業(yè)專家組成的專業(yè)指導(dǎo)委員會，全程參與人才培養(yǎng)全過程每年定期召開會議，進行專業(yè)崗位工作工作任務(wù)和能力要求分析，修訂教學(xué)計劃；通過企業(yè)走訪，回訪畢業(yè)生，發(fā)放調(diào)查表進行畢業(yè)生質(zhì)量和人才需求調(diào)查。
及時專業(yè)指導(dǎo)委員會儀和企業(yè)調(diào)查的結(jié)果，對專業(yè)課程體系的結(jié)構(gòu)調(diào)整和人才培養(yǎng)方案的優(yōu)化，并及時做好對畢業(yè)生和用人單位的跟蹤調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果對人才培養(yǎng)方案進行不斷完善。
節(jié)日用車申請書篇十
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
申請書是個人或集體向組織、機關(guān)、企事業(yè)單位或社會團體表述愿望、提出請求時使用的一種文書。下面就是小編整理的用車申請書范文（5篇）精選，希望大家喜歡。
__集團公司：
__分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經(jīng)理原配置車輛是借用__公司車輛，現(xiàn)內(nèi)團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經(jīng)理協(xié)調(diào)政府及下一步集團重大項目投資集團領(lǐng)導(dǎo)、專家來包業(yè)務(wù)洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領(lǐng)導(dǎo)批示。
特此報告。
__分公司。
20__年__月_日。
集團公司：
特此報告，請予批準(zhǔn)。
20__年__月_日。
縣人民政府：
我鎮(zhèn)地處縣城北部山區(qū)，由原半塔、邵集、興隆和大余郢四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)合并而成，地域面積約281.9平方公里。鎮(zhèn)機關(guān)現(xiàn)有兩輛普桑轎車，行程均已超過40萬公里，其中一輛車車號為m22198已達到報廢期限，經(jīng)常出現(xiàn)故障，維修費用高，耗油量大，安全性能差，不能滿足日常工作需要。
鑒于全鎮(zhèn)面積大，計劃生育、招商引資、土地置換等工作任務(wù)重，加上鎮(zhèn)干部每逢冬天雨雪天氣去縣開會途經(jīng)長山段較為危險，為保證工作正常運轉(zhuǎn)，現(xiàn)申請購置兩輛北京現(xiàn)代途勝09款型越野車，凈車價位在14萬元左右，敬請批準(zhǔn)。
特此報告。
__鎮(zhèn)人民政府。
20__年__月_日。
尊敬的___領(lǐng)導(dǎo)：
___區(qū)經(jīng)濟適用房開發(fā)中心，共有員工___名，我中心目前因施工量增大，而所處工地又分別位于西水灣，鞏固，橋林三地。三處工地之間的距離相隔太遠，為方便工作，中心工作人員出門時均要使用汽車辦公，但目前，我中心原有的兩輛___牌的辦公汽車已使用__年，車輛損壞嚴(yán)重，并經(jīng)常發(fā)生機械故障，且汽車耗油量巨大，給中心工作人員的出行帶來了巨大的麻煩，嚴(yán)重影響了中心工作，從去年__月起至今年4月份，我中心辦公汽車共維修__次，花費維修費用___萬元，為了保證中心人員能按時完成工作的需要。中心領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)開會商議決定，現(xiàn)欲購置____牌子轎車一輛，車輛價格約為____萬元人民幣。由中心__同志和__同志負責(zé)辦理此事。
特此申請。
集團公司辦公室：
由于工程部近期新建項目較多，主要集中在天水市秦州區(qū)、麥積區(qū)、清水等地，工程部人員去各工地檢查工程質(zhì)量、文明施工、工程進度及協(xié)調(diào)相關(guān)事宜時，向公司申請外出車輛。因公司司機人員較少，有時無法正常保障，針對工程部工作特殊需求，交通出行不便的情況，現(xiàn)工程部特向集團公司申請工程用車一輛，我部門承諾在日常工作中嚴(yán)格按照公司下發(fā)關(guān)于車輛使用及保管的相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，日常保管及使用由我部門負責(zé)，車輛的定期維保由集團公司辦公室協(xié)調(diào)車勤部來完成。望領(lǐng)導(dǎo)予以批準(zhǔn)為盼!
此致
敬禮
申請部門：工程部。
節(jié)日用車申請書篇十一
___質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局：
我城北區(qū)環(huán)保局現(xiàn)有的三輛車，一輛是20__年購置的江西五十鈴雙排車，車齡已9年，行駛__萬公里，兩輛普桑購于20__年，車齡已7年，行駛__萬公里，一輛還經(jīng)過大修，車況一直不是太好且耗油量大，維修費用高，影響工作的正常開展，申請購置一輛新車，用于業(yè)務(wù)工作。
此請示妥否，請批示。
__。
____年__月__日。
節(jié)日用車申請書篇十二
申請部門：集團財務(wù)部篇二：車輛申請報告車輛配置申請報告xx集團公司：
xx分公司二〇一二年十二月十七日篇三：關(guān)于申請解決工作用車的請示。
申請購置工作車輛的請示。
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
貴州帝森曼隆電梯銷售服務(wù)有限公司2014年12月5日。
節(jié)日用車申請書篇十三
1、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實各級交通主管部門的安全管理規(guī)定，**學(xué)習(xí)安全知識，最大限度地**和減少道路交通事故的發(fā)生。
2、儲運部經(jīng)理負責(zé)經(jīng)營許可范圍內(nèi)的車輛安全工作，是安全管理第一責(zé)任人，對安全工作負總責(zé)。
3、聘請符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實車輛安全責(zé)任制。
4、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。
5、建立營運車輛維護、檢修工作**，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。
1、嚴(yán)格遵守道路安全法律法規(guī)及工作規(guī)范，嚴(yán)肅安全操作規(guī)程，落實各項安全工作**，**開展安全活動和安全知識學(xué)習(xí)，提高全員安全意識。
2、對道路運輸駕駛?cè)藛T要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒后開車”。保證精力充沛，謹(jǐn)慎駕駛，嚴(yán)格遵守道路交通規(guī)則和交通運輸法規(guī)。
3、做好危險路段記錄并積極采取應(yīng)對措施，特別是山區(qū)道路行車安全，要做到“一慢、二看、三通過”。
4、不運輸法律、行政法規(guī)禁止運輸?shù)呢浳?，法律、行政法?guī)規(guī)定必須辦理有關(guān)手續(xù)后方可運輸?shù)呢浳?，?yīng)當(dāng)按規(guī)定查驗有關(guān)手續(xù)，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術(shù)狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀(jì)律，不違章指揮，不違反操作規(guī)程。
7、發(fā)生事故時，應(yīng)立即停車、保護現(xiàn)場、及時報警、搶救傷員和貨物財產(chǎn)，協(xié)助事故**。
8、采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業(yè)，駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不超過4小時。
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全責(zé)任制、規(guī)章**的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實情況，并做好記錄。
2、做好出車前、停車后的準(zhǔn)備、檢查工作，確保行車安全，發(fā)現(xiàn)隱患要及時修復(fù)后方可出車。
3、裝貨時**超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全操作規(guī)程。
6、檢查消防設(shè)施是否安全有效。
7、建立安全獎懲**，依**進行獎懲。
為落實安全責(zé)任制，加強道路運輸安全**管理，遏制交通事故發(fā)生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發(fā)現(xiàn)的安全隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患立即通知整改，并立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業(yè)適應(yīng)性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤后方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規(guī)定。
7、車輛經(jīng)檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。
10、建立健全安全生產(chǎn)事故隱患檔案，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三，**研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發(fā)生交通事故，當(dāng)事人應(yīng)立即進行自救，并報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應(yīng)簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環(huán)境的危害程度，保護現(xiàn)場，搶救傷員，保護貨物財產(chǎn)并**運輸經(jīng)營者與保險公司。
2、當(dāng)事人應(yīng)立即切斷車輛電源開關(guān)，使用消防器材，布置好安全警戒線，應(yīng)果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災(zāi)害。
3、對傷者的外傷應(yīng)立即進行包扎止血處理，發(fā)生骨折者應(yīng)就地取材進行骨折定位，并移至安全地帶，對**人員也應(yīng)移至安全地帶妥善安置。積極協(xié)助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護并做好各項善后工作。
5、發(fā)生一次**3人以上的運輸事故，應(yīng)在6小時內(nèi)報告當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T。
1、做好應(yīng)急運輸保障工作，在發(fā)生自然災(zāi)害、突發(fā)性事件時，要服從縣級以上人民*或者交通主管部門的**調(diào)度、指揮。
2、報告：遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件發(fā)生，應(yīng)立即在最短時間內(nèi)逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災(zāi)害、突發(fā)性事件的應(yīng)同時向當(dāng)?shù)厝嗣?和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應(yīng)急運輸車輛使用年限不超過5年，并經(jīng)檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經(jīng)營條件的駕駛?cè)藛T，且技術(shù)過硬、作風(fēng)正派、身體健康。
5、接受應(yīng)急運輸任務(wù)后，運輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達指定地點集合，且必須由道路運輸經(jīng)營者親自帶隊。
6、執(zhí)行應(yīng)急運輸任務(wù)時，運輸車輛及參運駕駛?cè)藛T要遵守應(yīng)急預(yù)案的有關(guān)規(guī)定，服從交通主管部門的**調(diào)度、指揮，遇事主動請示、匯報，協(xié)調(diào)解決好各項工作事務(wù)。
7、完成應(yīng)急運輸任務(wù)后，必須向各****匯報任務(wù)完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結(jié)經(jīng)驗，提高應(yīng)急應(yīng)變能力和處置能力。
8、根據(jù)應(yīng)急運輸保障工作的需要，做好相關(guān)應(yīng)急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務(wù)。
節(jié)日用車申請書篇十四
為了進一步提高企業(yè)管理水*，加強公司公務(wù)車管理，確保公務(wù)車輛的安全性及使用合理性，并節(jié)約能源，結(jié)合公司實際，特制定本**。
《公務(wù)車輛管理**》適用于公司所有公務(wù)車輛的管理。
綜合管理部行政科負責(zé)公司公務(wù)車輛的**管理。
綜合管理部建立公務(wù)車輛檔案，包括車輛型號、來源、車輛原值、基本裝備、技術(shù)性能、逐年行駛里程、車輛調(diào)動、停駛、報廢等情況。為加強對車況及司機的日常管理，司機每日填寫“車輛行駛、維護及事故登記表”，每月根據(jù)司機當(dāng)月填寫及審核情況確定加班、加油量、維修狀況等分析。公務(wù)車檔案必須齊全，對公務(wù)車使用過程中發(fā)生的重大問題或需要避免的事故記錄在案，比如公務(wù)車碰撞損壞、扣押等。
公司公務(wù)車輛使用遵循“公車公用、先批后用”的原則，由綜合管理部**管理。未經(jīng)批準(zhǔn)，任何部門及個人不得私自派車、用車。
1.**級以上人員(含)參加各種大型或重要活動、出席重要會議等，可申請派車接送；**級以下人員到外地出差，需送到就近的火車站或機場；按審批權(quán)限批準(zhǔn)方可派車隨行。
2.**級以上人員(含)休假，可送至就近的機場；**級以下人員如無特殊情況，一般需搭乘機場巴士至機場。
3.來訪的各級重要部門**及與公司有業(yè)務(wù)往來的重要客人等，接待部門**提出申請，由綜合管理部**安排派車。
4.公司嚴(yán)格**使用長途車(100公里外)。除公司副總及以上人員外，因工作需要確需出長途的，經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)方可派車。
5.原則上，公務(wù)車不準(zhǔn)借給公司以外人員使用。關(guān)聯(lián)公司有緊急事務(wù)要借用公司車輛，需經(jīng)總經(jīng)理批準(zhǔn)方可派車。
1.公司公務(wù)車的使用和派遣，以及司機出車費用報銷、考勤等依據(jù)“派車登記表”進行。
2.任何部門或個人需使用公司公務(wù)車，由需求部門或個人填寫“用車申請單”，按管理職責(zé)進行審批后方可用車。
3.申請部門將用車申請單交綜合管理部門后，由負責(zé)車輛派遣人員根據(jù)需求和車輛狀況派遣車輛及司機。寧德境外用車，申請人應(yīng)至少提前一天提交“用車申請單”。寧德境內(nèi)用車，申請人應(yīng)提前半天交《用車申請單》，以利綜合管理部門**調(diào)度。綜合管理部門根據(jù)派車申請，將盡量安排拼車，避免一車一事。
4.完成派遣后，派車人員將派車單交給當(dāng)班司機，以便做各項準(zhǔn)備工作。
5.公務(wù)車司機必須根據(jù)行政人員簽字后的派車單出車，門衛(wèi)憑派車單放行。對未按審批程序，或未經(jīng)批準(zhǔn)擅自出車的，公司將追查相關(guān)責(zé)任人責(zé)任，期間發(fā)生的所有費用均由責(zé)任人承擔(dān)。
6.緊急情況需要用車，如員工因重病急診、重病住院、意外事故、客人臨時用車等，可由綜合管理部**核準(zhǔn)后直接通知司機接送，派車手續(xù)由相關(guān)部門事后補辦。
原則上，司機與公司車輛為固定搭配，司機對其所開車輛負有日常維護與保養(yǎng)的責(zé)任。嚴(yán)禁司機將車輛和鑰匙交給第三人保管或使用；下班或車輛使用完畢后，公司車輛只能停放在公司停車場。如因出車任務(wù)太晚，可在綜合管理部**同意后由司機決定停放地點，但司機必須承擔(dān)相應(yīng)的保管責(zé)任。
1.日常清潔。
車輛的清潔等一般性保養(yǎng)工作由司機完成，公司負責(zé)提供清潔工具。司機每天應(yīng)利用不出車的空余時間清潔自己所開車輛(包括車內(nèi)、車外和引擎的清潔)，以保持車輛整潔。
2.功能檢修及維修。
司機*時要注意車輛的保養(yǎng)，經(jīng)常檢查車輛的主要機件及車內(nèi)各配套設(shè)備，保證車輛清潔、機件性能良好。每月至少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛正常行駛。
司機發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時要立即檢修。如司機本人不會檢修，應(yīng)立即報告行政管理人員，并提出具體的維修意見(包括維修項目和大致需要的經(jīng)費等)。未經(jīng)批準(zhǔn)，不許私自將車輛送廠維修。
車輛需要維修時，司機需遵循公司采購**，申請外出維修或申請購買零部件自行維修。如外出維修之申請經(jīng)核準(zhǔn)，司機可在指定維修廠家維修，維修時司機應(yīng)在現(xiàn)場**。未經(jīng)允許在其他地點維修和保養(yǎng)，其費用一律不予報銷。
1.過路費：公司所有公務(wù)車輛均辦理“閩通卡”，在福建境內(nèi)，均不予以另行報銷。福建境外按《用車申請單》指定的出車路線實報實銷。司機負責(zé)將過路費**根據(jù)行車路線整理，便于核實。
2.加油費：公司所有公務(wù)車輛均辦理加油卡，司機駕駛車輛要注意節(jié)約用油，福建省內(nèi)只能持卡加油。綜合管理部門需保證卡中金額充足。福建省外或有特殊情況加油，必須開據(jù)稅務(wù)專用**并向綜合管理部**說明情況，否則不予報銷。綜合管理部門在每月底對加油費的合理性進行審核。
3.車輛證照費用。
公司所有車輛的證照由綜合管理部門**保管，各車輛年審等費用由綜合管理部負責(zé)報銷。
4.維修費。
綜合管理部負責(zé)確定定點維修廠商，車輛的維修、檢修等由車隊長根據(jù)實際需要確定，并報綜合管理部**同意后送修，費用結(jié)算依照定點維修合同相關(guān)條款。但是，由于司機使用不當(dāng)或疏于保養(yǎng)，而致使車輛損壞或機件產(chǎn)生故障，其維修費用視情節(jié)輕重，由綜合管理部**對責(zé)任人進行處理，并分?jǐn)傎M用。
如車輛于行駛途中發(fā)生故障，急需修復(fù)或更換零配件時，可視情況進行修理，但必須得到派車人員同意。
5.罰款。
公務(wù)車司機有義務(wù)遵守國家交通法規(guī)和地方道路交通規(guī)定等，非司機故意違章操作的特殊情況包含下列情形：緊急工傷；其他不可抗因素等。但無論出于何種情形，綜合管理部門都應(yīng)該將司機的罰款記錄作為年終考核的一個重要指標(biāo)。
1.公司公務(wù)車駕駛員由綜合管理部行政科**管理。對公務(wù)車司機的工作進行**與協(xié)助，執(zhí)行派車任務(wù)，負責(zé)車輛及司機的調(diào)配。每月底，對當(dāng)月車輛維護狀況、車輛加油狀況及司機工作狀況作總結(jié)。
2.公務(wù)車司機必須持有有效的個人身份證和駕駛執(zhí)照。對駕駛不同類型的車輛，公司依據(jù)駕照等級和駕駛經(jīng)驗進行考核、確認并分配適當(dāng)崗位。司機對自己所開車輛必須的各種證件應(yīng)經(jīng)常檢查，保證出車時證照齊全、有效。
3.公司。
司機必須遵守有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，并應(yīng)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章**。
4.公司司機必須嚴(yán)格遵章守紀(jì)，文明駕駛，規(guī)范作業(yè)；不帶情緒出車，不準(zhǔn)危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)；晚間出車要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車。
5.公司司機在駕駛車輛前應(yīng)對車輛做基本檢查(如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、外觀等)，如發(fā)現(xiàn)故障或不安全隱患、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告，否則司機要對由此引發(fā)的后果負責(zé)。
6.公司司機出車前，要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)整。出車回來，要檢查存油量，并及時加油，需盡量避免出車時臨時加油。
8.執(zhí)行出車任務(wù)時，車內(nèi)不準(zhǔn)吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)有禮貌地制止。公司客人在車內(nèi)吸煙時，可告知本公司陪同人員，由其婉轉(zhuǎn)勸阻。
9.司機對乘車人員要講究文明禮貌，體現(xiàn)公司良好的禮儀風(fēng)尚。公司客人在車內(nèi)交談時，除非客人主動搭話，原則上司機不準(zhǔn)隨便插嘴。
10.上班時間內(nèi)未出車的司機，應(yīng)在指定休息區(qū)內(nèi)等候出車，不允許在辦公區(qū)域和其他生產(chǎn)區(qū)域隨便亂竄，更不允許隨意離開公司。如有要事確需離開公司時，需以請假方式告知綜合管理部門主管去向和所需時間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開。
11.司機對派車人員的合理安排，應(yīng)采取積極合作的態(tài)度，不允許借故拖延、帶情緒出車，甚至拒不出車。如對工作安排有意見，可于事后向當(dāng)事人員的主管反映，或者提出申訴。
12.司機出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況無法按時返回，應(yīng)及時報告派車人員，并說明原因。
13.司機必須隨身攜帶手機等通訊設(shè)備，并保持通訊暢通。如當(dāng)時無法接聽或復(fù)電，事后要及時回復(fù)，并向綜合管理部**說明原因。
14.所有出車任務(wù)必須由專職司機完成，如無司機在公司但可以由非專職司機出車時，需經(jīng)綜合管理部**批準(zhǔn)后方可派車。
1.公務(wù)車司機實行夜間值班**，每日保證有一位司機當(dāng)班，負責(zé)上班時間之外的派車任務(wù)。值班一個晚上以3小時加班計算薪資。
2.考慮公務(wù)車司機不定時的工作狀況，并結(jié)合公司的考勤和餐費補貼等相關(guān)規(guī)定，公務(wù)車司機不另行報銷誤餐費，以每月發(fā)放100元餐費補貼作為補償，餐費補貼在當(dāng)月薪資中發(fā)放。
3.安全獎：公司設(shè)立公務(wù)車月安全獎，獎金300元。獲得獎金的條件：當(dāng)月沒有任何故意違章**記錄、車輛使用正常、保養(yǎng)良好、當(dāng)月無任何安全交通事故發(fā)生等。
4.有下列行為之一者給予口頭警告，罰款50元/次：
2)消極怠工之行為：故意拖延出車時間；行車途中耽誤辦事人員行程；
3)違反工作紀(jì)律之行為：上班時間在辦公區(qū)域或生產(chǎn)生活區(qū)躥崗、聊天、打牌等；
4)其他綜合管理部門主管認為屬于口頭警告的行為。
5.有下列行為之一者，給予**批評、嚴(yán)重警告罰款100元/次處分：
1)擅離職守：除進行**處分外，擅離職守以曠工計，扣發(fā)相應(yīng)薪資；
2)私自用車：私自將公務(wù)車借予他人；未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用；出車途中辦私事以致延誤公事；用公務(wù)車輛載人營利。
3)其他綜合管理部門主管認為屬于嚴(yán)重警告的行為。
6.有下列行為之一者，給予記過、罰款200~500元/次、**批評處分：
違章、交通事故、車輛無故損壞：由于司機之失職而造成的上述情形。如造成損失，司機還應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
節(jié)日用車申請書篇十五
1、公司車輛分為辦公室直管車輛、業(yè)務(wù)科室專配車輛。辦公室直管車輛主要用于公司**公務(wù)活動、科室緊急情況用車，一般情況下，科室工作人員外出不派車；業(yè)務(wù)科室專配車輛主要用于本科室業(yè)務(wù)工作用車。必要時，辦公室對業(yè)務(wù)科室專配車輛實行**調(diào)度。
2、辦公室直管車輛由辦公室安排?？剖乙蛱厥馇闆r確需用車，可到辦公室填寫《車輛使用派車單》，報請總經(jīng)理同意。駕駛員憑《派車單》出車，費用按1元/公里標(biāo)準(zhǔn)在科室成本中列支。
3、公司所有車輛保險由辦公室負責(zé)**辦理，辦公室根據(jù)相關(guān)**，考察選擇保險公司。
4、駕駛員通訊必須保持24小時暢通。除指派用車外，駕駛員必須按時上下班，保證在崗在位，自覺服從調(diào)度，做到隨叫隨到。非工作時間，車輛必須停車入庫或停放在辦公室指定位置。未經(jīng)批準(zhǔn)不準(zhǔn)擅自出車。不準(zhǔn)駕車到娛樂場所。
5、駕駛員請假半天以上，須將車鑰匙交回辦公室。
6、公司所有車輛一般不得用于辦理私事或外借使用。因特殊情況私人用車必須經(jīng)**批準(zhǔn)。燃油費、過路過橋費、司機補助費及其他費用均由用車人承付。
1、公司車輛實行定人定車責(zé)任制，專人駕駛，禁止私自將車輛交他人駕駛。
2、駕駛員應(yīng)加強安全法律法規(guī)、安全知識和安全技能學(xué)習(xí)，牢固樹立安全第一意識，自覺遵守有關(guān)法律、法規(guī)和交通規(guī)則，禁止酒后駕駛，做到謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。
3、駕駛員應(yīng)嚴(yán)格遵守車輛操作規(guī)程，加強對車輛的經(jīng)常性安全檢查，定期維護保養(yǎng)，嚴(yán)禁帶故障出車。
4、駕駛員出車，必須帶齊有關(guān)證照。
5、車庫和車輛須按規(guī)定配備有效的消防器材。
6、任何時候、任何情況下，發(fā)生事故必須立即電話報告辦公室，并在回單位后寫出書面情況報告。
1、車輛實行定點維修。一般情況下駕駛員須擬出維修清單經(jīng)批準(zhǔn)后方可維修，由辦公室會同財務(wù)科負責(zé)結(jié)算維修費。汽車大修須經(jīng)辦公室認真**核實后提出車輛維修計劃，報總經(jīng)理批準(zhǔn)，按規(guī)定辦理維修報批手續(xù)。
2、因公外出，途中車輛發(fā)現(xiàn)故障需臨時維修，須請示隨車**同意后，方可就地維修。駕駛員需持舊部件及有效票據(jù)進行費用核銷。凡未按要求、私自維修的，費用自行承擔(dān)。
1、實行“**管理、定點加油、分車核算、定時公布”**，駕駛員持油卡加油。辦公室直管車輛油卡充值由財務(wù)人員購買，主卡由辦公室管理。
2、除長途行車和特殊情況外，不得自行購買油料。外出途中購買油料須經(jīng)隨車**簽字，辦公室審核后方可辦理報銷。
3、駕駛員應(yīng)建立行車記錄，如實記錄行車日期、時間、去處、事由、乘車人、里程、加油等情況，作為審核差旅費和有關(guān)費用報銷的依據(jù)。
（一）對模范執(zhí)行本**，工作成績顯著的駕駛員給予獎勵。
設(shè)立車輛安全獎。對安全行車無事故者，按每月50元標(biāo)準(zhǔn)給予獎勵，年終對照本規(guī)定由總經(jīng)理和財務(wù)部進行綜合評比確認后，實施獎勵。
（二）對違反紀(jì)律及有關(guān)規(guī)定，造成不良后果者視情節(jié)輕重予以處理。
1、凡發(fā)生行車事故者，駕駛員需寫出書面檢查，扣發(fā)駕駛員當(dāng)月獎金。事故情節(jié)嚴(yán)重者，給予**批評、調(diào)離崗位直至待開除公司。
2、擅自出車發(fā)生事故，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任，并給予開除處理。
3、駕駛員將車輛私自交他人駕駛發(fā)生事故，由該車駕駛員承擔(dān)一切責(zé)任，并給予開除處理。
4、工作時間外，車輛未按指定地點停放，發(fā)現(xiàn)一次，扣發(fā)崗位補貼20元；造成損壞，損失費用全部由駕駛員承擔(dān)，并追究責(zé)任人相關(guān)責(zé)任。
5、未帶齊相關(guān)證件、違反交通法規(guī)，受到交警部門處罰，費用由責(zé)任人自理。丟失車輛證件、牌照及駕駛證的，駕駛員承擔(dān)全部證、照補辦費用。
6、酒后駕車發(fā)生事故，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任，并給予開除處理。
7、駕駛員私自將油料外流，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，賠償三倍油料價值款，給予開除處理，并在公司**批評。
8、駕駛員無故不出車的，由此產(chǎn)生的交通費用由駕駛員全額負擔(dān)。
1、辦公室對本**實施情況進行**檢查。
2、本**由辦公室負責(zé)解釋，自下發(fā)之日起執(zhí)行。
節(jié)日用車申請書篇十六
為加強車輛使用和管理，提高車輛使用效率，確保業(yè)務(wù)工作正常運轉(zhuǎn)，節(jié)省車輛使用開支，結(jié)合我辦(公司)實際，特制定以下**:。
一、車輛調(diào)派使用、用油管理、維修管理、車輛管護，**由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)具體負責(zé)實施。
二、調(diào)派車輛的原則是先急后緩，先重要后一般，確保工作順利開展和行車安全。
三、關(guān)于車輛使用管理。
(一)每一天上班時間，本辦(公司)的車輛**集中在單位門前停車場，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)根據(jù)用車計劃進行調(diào)派并做好用車登記工作。
(二)因工作需要用車的，必須做好用車登記手續(xù)，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)調(diào)派車輛;離開市轄區(qū)用車的由單位**審批，未經(jīng)批準(zhǔn)調(diào)派的車輛不得擅自出車。
(三)單位車輛原則上不外借，特殊情景需外借時，必須經(jīng)單位**批準(zhǔn);外借期間，車輛的用油和司機的補助，由借車方承擔(dān)。
(四)車輛調(diào)派使用時，原則上由專職司機駕駛，專職司機不夠安排時，可安排具有合法駕照的人員駕駛，其他人擅自駕車發(fā)生事故的，一切職責(zé)由其承擔(dān)。專職司機和有合法駕照人員因違反交通規(guī)則由其承擔(dān)職責(zé)發(fā)生事故的，視情節(jié)輕重給予行政處分和經(jīng)濟賠償。
(五)司機行車必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，確保行車安全。如發(fā)生意外事故，司機要積極采取措施，協(xié)助處理，并及時向單位**和秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)報告。
四、關(guān)于車輛用油管理。
(一)市內(nèi)行車加油，原則上持卡到加油站加油，特殊情景經(jīng)單位**同意才可現(xiàn)金加油。市外行車需加油時，須憑蓋有稅務(wù)、加油站單位印章的正式**報銷。
(二)潤滑油更換按規(guī)定里程報秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)核準(zhǔn)后進行更換，登記工作由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)負責(zé)。
五、關(guān)于車輛維修管理。
(一)車輛需維修、更換零配件的，先由司機提出申請，小故障由司機檢查確診，大的故障由二名以上司機會診，能自我處理的故障盡量自我處理，不能處理的，填寫《車輛維修申請表》，按程序經(jīng)**審批后，到定點的維修站(廠)進行處理維修。
(二)在市轄區(qū)外車輛發(fā)生故障需要維修的，要及時向秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)報告，根據(jù)實際情景就地維修，但事后必須補填《車輛維修申請表》，按程序呈報審批。
六、關(guān)于車輛管護工作。
(一)車輛與司機相對固定，因工作需要調(diào)整時，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)安排;辦(公司)**用車相對固定，辦(公司)**離開貴港不用車時，其使用的車輛和司機要照常到辦(公司)報到，由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)**安排使用。
(二)沒有安排使用的車輛，上班時間必須停放在辦(公司)門前停車場;下班時間和節(jié)假日期間，由司機或相對明確保管該車的同志保管，無特殊情景，一般不能出車使用。
(三)司機要經(jīng)常檢查車輛狀況，及時排除安全隱患，要堅持車況良好，長途用車前要做細致檢查;車輛要堅持清潔衛(wèi)生，**持卡到定點地方洗車。
(四)車輛年審、養(yǎng)路費購置、車輛保險由秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)安排人員具體辦理，并做好記錄，按有關(guān)規(guī)定辦理相關(guān)手續(xù)。
(五)司機或相關(guān)人員要認真保管好車輛，防止丟失和人為損壞。如因保管人職責(zé)心不強，造成車輛丟失或損壞的，要追究其職責(zé)，關(guān)視情節(jié)輕重給予行政處分和經(jīng)濟賠償。
七、每個月初，由單位投資財務(wù)管理科(部)統(tǒng)計好每輛車上個月外出公差、維修、用油等情景并**公布，秘書科(綜合協(xié)調(diào)部)要將每星期的用車登記情景報單位**。
節(jié)日用車申請書篇十七
時光荏苒，為期三個月的實習(xí)即將結(jié)束。在這段時間里公司組織我們進行了統(tǒng)一的實習(xí)，在實習(xí)期間結(jié)識了很多良師益友，收獲了很多機動車檢測方面的相關(guān)經(jīng)驗，十分感謝領(lǐng)導(dǎo)給予了我這次學(xué)習(xí)的機會，使我對這個行業(yè)從一個完全不懂的門外漢到對這個行業(yè)有了一定的認知，并認識到這個行業(yè)的重要性及其對社會做出的貢獻。
通過這次實習(xí)，使我真正了解到汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段，是汽車維護和修理中必不可少的一種手段。通過檢測儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準(zhǔn)確，快速地檢查、診斷汽車的工作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。汽車綜合性能檢測站的建立，為實現(xiàn)上述目的提供了必要條件。
汽車檢測的意義：
一是汽車檢測診斷技術(shù)是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。隨著制造工藝改進，汽車壽命延長，目前廣泛采用“視情維修”制度，它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢測診斷技術(shù)。
二是減少環(huán)境污染，汽車排放的尾氣co、nox等對人和生物都是直接有害的物質(zhì)。這些有害氣體污染了大氣，對人類造成了嚴(yán)重的健康威脅，損害生態(tài)環(huán)境，污染河流湖泊，危及野生動植物的生存。另外，汽車噪聲過大還會影響駕駛員的正常操作而誘發(fā)汽車交通事故。因此，通過對汽車進行定期檢測，可嚴(yán)格限制汽車的廢氣和噪聲污染。
三是加強汽車安全性能檢測，是保證行車安全的有效手段。隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社會問題，機動車必須強制進行安全性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時維修，以確保交通安全。所以，通過定期的檢查測試，就可以保持汽車經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況，改善汽車性能，還可以延長使用壽命。
作為一名引車員首先要熟悉引車員的工作職責(zé)，即加強對測試車輛的維護工作，確保測試車輛達到安全技術(shù)要求；提前告知送檢人員測試項目所在的位置；引車員的說話態(tài)度應(yīng)溫和、嚴(yán)禁冷、橫、硬、沖等。其次，引車員必須是專職駕駛員，必須持有a類駕駛證，熟悉各種車輛的基本性能和駕駛操作要領(lǐng)。熱愛本職工作，聽從調(diào)度指揮，遵守規(guī)章制度，熟悉各個檢測類別的工藝流程，掌握檢測標(biāo)準(zhǔn)。在以后的工作中要做到嚴(yán)以律己，發(fā)現(xiàn)問題及時和同事一起解決，不影響檢測設(shè)備的正常工作，從而避免造成對公司形象的損害和公司利益的損失。還要做到熱情服務(wù)，對車主的提問做到有問必答。在設(shè)備保養(yǎng)和維護方面定期對大燈儀器進行維護，定期清理灰塵、塵土以及給軸承和鏈條摸黃油使設(shè)備處于良好的運行狀態(tài)。
節(jié)日用車申請書篇十八
_______：
我局現(xiàn)有一輛公務(wù)用車，車型為尼桑帕拉丁越野車，車號為牛b98745。20__年3月由財政局將該車調(diào)配至我局。該車行駛里程已達到30余萬公里。由于該車長期行駛于各施工工地，車輛老化、磨損嚴(yán)重，維修費用逐年增加，車況及安全性能很差，存在較大的安全隱患。
為切實做好我市城鄉(xiāng)建設(shè)監(jiān)管工作，在原有車輛編制不變之前提下，特申請置換一輛公務(wù)用車。現(xiàn)申請將原公務(wù)用車進行出售處置，所得資金用于支付更換公務(wù)用車的費用及車輛購置稅、車輛保險費、掛牌費等稅費。
妥否，請批示！
節(jié)日用車申請書篇十九
集團公司辦公室：
由于工程部近期新建項目較多，主要集中在天水市秦州區(qū)、麥積區(qū)、清水等地，工程部人員去各工地檢查工程質(zhì)量、文明施工、工程進度及協(xié)調(diào)相關(guān)事宜時，向公司申請外出車輛。因公司司機人員較少，有時無法正常保障，針對工程部工作特殊需求，交通出行不便的情況，現(xiàn)工程部特向集團公司申請工程用車一輛，我部門承諾在日常工作中嚴(yán)格按照公司下發(fā)關(guān)于車輛使用及保管的相關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，日常保管及使用由我部門負責(zé)，車輛的定期維保由集團公司辦公室協(xié)調(diào)車勤部來完成。望領(lǐng)導(dǎo)予以批準(zhǔn)為盼！
此致
敬禮
申請部門：工程部。