通過撰寫心得體會，我們能夠更好地理清學習或工作的收獲和成長。寫心得體會時，我們可以先回想整個過程，并分析自己的收獲和不足。通過閱讀他人的心得體會，我們可以獲得一些建議和啟發(fā)，幫助我們更好地整理自己的思路。
農村公路管理工作心得體會篇一
近年來，隨著城市化建設的不斷推進，農村公路建設逐漸成為政府關注的焦點。農村公路既是連接城鄉(xiāng)的重要紐帶，也是促進農村經濟發(fā)展的重要渠道。然而，在管理這些公路時，也面臨著諸多的問題和挑戰(zhàn)。作為一名基層公路管理人員，我深感責任重大，幾年來，我不斷地總結經驗，認真梳理工作，取得了一定的成效。下面談談我的心得體會。
第一段：認真做好路況監(jiān)測
公路的質量影響著用戶的使用滿意度。農村公路建設水平較低，基礎設施相對簡陋，管理難度較大。對此，我認為路況監(jiān)測是非常重要的一環(huán)。通過實施常態(tài)化路況監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理公路病害，及時進行路面養(yǎng)護，保證路況的良好狀態(tài)。例如，我所負責管理的公路，每天都會有工作人員進行巡查，對遇到的問題及時上報并組織維修。經過長期的監(jiān)管，我們成功地將公路的路況水平提升了一個檔次。
第二段：加強管理責任制建設
管理責任制是現(xiàn)代公路管理的重要保障，特別是在農村地區(qū)，由于管理資源相對有限，對責任制建設的重視度更高。建立健全管理責任制，能夠切實提高工作的效率和質量。我所在的單位，總是把管理責任制放在首位。在所有項目的前期規(guī)劃階段，明確責任人和崗位職責，制定科學合理的績效考核機制，并通過日常督查、不定期的巡視等方式，進行有效的督促和評估。這樣，在工作中，每個人都能夠明確自己的責任，發(fā)揮最大的工作效應，縮小工作效果差異。
第三段：合理規(guī)劃建設
作為基層管理人員，我們還需要深入了解農村公路的特點和行業(yè)規(guī)律，合理規(guī)劃路網的建設方案。考慮到每個農村的特殊屬性，通常設計多種路線以滿足不同地區(qū)的需求。在建設時，必須選取適合當?shù)丨h(huán)境和工藝要求的路面結構，大力加強線路的路基護理。同時，也需要保證設計方案的可行性、可持續(xù)性和安全性，以確保整個項目的長久受益和公路的使用壽命。
第四段：加強與社區(qū)聯(lián)動
農村公路是連接城鄉(xiāng)的橋梁，更是讓鄉(xiāng)親們出行“道路”。要讓管理更加精細，不僅需要專業(yè)的知識和技能，更需要廣大農村居民的參與和支持。及時溝通社區(qū)，傾聽居民的意見和想法，共同制定日常維修和易損環(huán)節(jié)的預防措施，不僅可以減小工作量，還可以增強社區(qū)的信任度，實現(xiàn)雙贏。同時，也要向居民宣傳保護公路的重要性，共同保護公路和公共財產。
第五段：注重技術培養(yǎng)
做好農村公路管理工作，需要我們堅持學習和學術思考。公路行業(yè)是一個變化很快的產業(yè)，政策和技術都在不斷更新升級。需要我們與時俱進，關注公路管理領域的最新動態(tài)和變化，不斷學習和掌握新的管理技巧和工作方法，提升自己的專業(yè)水平和工作能力。除此之外，我們還需要加強學泛技能的培養(yǎng)，如溝通協(xié)調能力、表達能力、領導力等，這些能力的提高，將有利于公路管理工作的順暢開展。
總之，農村公路管理工作是保證鄉(xiāng)親們安全出行，促進農村經濟發(fā)展，拉近城鄉(xiāng)之間距離的重要工作。只有在不斷總結和反思中，融合實用經驗和應用理論，才能做好本職工作，不斷提高整個行業(yè)的水平和水平。
農村公路管理工作心得體會篇二
xxx鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3、7萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到五個到位，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》，把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，鼓勵和調動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養(yǎng)意識普遍提高。
完善公路配套設施，可以更好的`延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標準化路段管理。
江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養(yǎng)護科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮(zhèn)進行了觀摩和學習，我們的養(yǎng)護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
農村公路管理工作心得體會篇三
農村公路的建設和管理是確保農村交通運輸順暢的重要保障，也是提高農村經濟發(fā)展水平的基礎設施建設之一。本文將探討農村公路管理工作的心得體會，分析農村公路管理面臨的困境和挑戰(zhàn)，以及如何通過改善農村公路管理工作來促進農村經濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
雖然中國近年來加大了對農村公路建設的投入，但農村公路管理工作仍然面臨著很多困難。首先，農村公路的路基設計和建設質量不高，導致公路攤鋪不平、坡度偏大、路面易坑洼等問題。其次，農村公路管養(yǎng)機制不健全，導致公路保養(yǎng)不及時、道路設施缺乏，增加了公路事故的可能性。此外，農村公路的經費來源不穩(wěn)定，配套設施建設缺乏配套跟進，也是制約農村公路管理工作的因素之一。
為解決上述問題，需要提高農村公路管理水平。具體來說，應該采取以下措施：一是加強對農村公路建設工程的監(jiān)管，加大對農村公路建設的事前審查力度，確保工程質量符合國家標準。二是改善農村公路管理機制，明確各級政府和部門的職責和任務，加強對農村公路管理的監(jiān)督和考核，健全“管理+服務”模式，為農村公路的保障提供堅實的基礎。三是完善農村公路的融資機制，制定科學合理的投資方案，吸引社會資本參與農村公路建設，為農村公路的長期發(fā)展提供穩(wěn)定的資金來源。
為了實現(xiàn)農村公路管理的可持續(xù)發(fā)展，需要注重維護農村公路的管理效益。首先，應該重視農村公路的保養(yǎng)工作，定期進行檢查、維護和維修，及時消除安全隱患，提高公路的安全性和通行性。其次，應該注重完善農村公路的配套設施和服務設施，加強農村公路的信息化服務，引入智能化技術，提高公路的信息化管理水平。最后，應該注重農村公路的環(huán)保工作，加強農村公路的生態(tài)保護，提高公路的環(huán)保意識和保護意識。
第五段：結論。
農村公路是促進農業(yè)生產和農村經濟發(fā)展的重要基礎設施，做好農村公路管理工作是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的基礎。通過加強農村公路建設和管理，完善農村公路管理機制，改善資金融資機制，注重提高農村公路的管理效益，可以更好地促進農村經濟的發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。因此，農村公路管理工作的重要性不容忽視，需要各級政府和部門共同努力，積極推動農村公路管理工作的改進和提高。
農村公路管理工作心得體會篇四
農村公路作為連接農村與城市交通的重要路網，對農村經濟發(fā)展具有重要意義。然而，農村公路建設管理工作存在種種問題，需要我們加強管理和改進工作。本文將深入分析并總結具有參考意義的農村公路管理工作心得體會。
管理是農村公路建設的關鍵環(huán)節(jié)，而要提高管理能力，就需要優(yōu)化農村公路管理體系。加強管理能力，培育科學管理理念，完善管理制度和流程，建立科學決策、規(guī)范施工、科學評估和強化監(jiān)督的管理模式，才能確保農村公路優(yōu)質有序的建設和維護。
二、加強農村公路建設工作，提升農民生產生活條件。
農村公路建設是農村經濟發(fā)展和農民生產生活的基礎，尤其對于交通不便城區(qū)、貧困地區(qū)的農村，農村公路建設更是刻不容緩。要加強農村公路建設工作，提高農路的通達性、舒適性和安全性，為農民生產生活提供更加便利的交通保障。
三、強化嚴格監(jiān)管，杜絕農村公路騙工騙料行為。
在農村公路建設過程中，很多次發(fā)生過騙工騙料、盜竊建設材料等問題，嚴重影響了農村公路建設質量和安全。為杜絕這種行為，必須加強嚴格的監(jiān)管和管理，建立健全建設運行監(jiān)督機制，發(fā)揮社會組織和群眾的監(jiān)督作用，從源頭上防范農村公路建設中出現(xiàn)的問題。
四、完善維護機制，保障農村公路長效運行。
農村公路維護保障是保證農村公路順暢運營的重要保障。完善維護機制，定期開展路面檢查、維修和保養(yǎng)，對路面設施設備進行及時更新和維修，加強溝通溝和協(xié)作配合等措施，是保障農村公路長效運行的重要措施。
五、加強宣傳教育，培養(yǎng)全社會農村公路意識。
農村公路建設不僅需要我們的管理工作，也需要全社會的參與和支持。加強宣傳教育，提高農村公路的社會知名度和影響力，培養(yǎng)全社會對于農村公路的認識和意識，提升大眾的農村公路管理水平和道路安全意識，這是加強和改進農村公路管理的重要推進力量。
總之，農村公路建設是農民生產和生活的重要保障，也是農村經濟發(fā)展的重要推動力量。我們需要加強農村公路的管理工作，優(yōu)化管理體系、加強建設工作、強化監(jiān)管機制、完善維護機制、加強宣傳教育，才能夠實現(xiàn)農村公路建設的穩(wěn)步發(fā)展和長期運行保障。
農村公路管理工作心得體會篇五
今年以來，根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農村公路管理養(yǎng)護工作放到農村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農村公路管理養(yǎng)護任務。
“十一五”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園—江邊、江邊—姜驛、老城—羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條公里，鄉(xiāng)道44條公里，村道161條公里，公路大中小橋梁27座延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農村公路總里程為公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路，縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程公里，已通達494個村公里，還有117個村公里未通達。在已通達的農村公路中：水泥砼路面117公里、瀝青混凝土路面99公里，簡易鋪筑路面164公里，未鋪筑路面公里。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
為建立符合元謀縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
為切實加強我縣農村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)人民政府簽定的《農村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日—24日，州交通局組織對我縣農村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又組織了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)管養(yǎng)的農村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣公里的農村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1—4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金xx萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段組織工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置組織施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達xx萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金xx萬元，現(xiàn)已完成xx萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“xxx”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村公里的通村公路，以保障救災物資的運送。
縣地方公路管理段組織工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金xx萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金xx萬元，搶通寨子山小村公路投入資金xxxxx萬元。元大公路由于受“xxx”、“xxx”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金xx萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1—4月，我縣地方公路管理段定期組織對生產、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果，報州交通局審批后組織實施。我縣上報農村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資xx萬元，3月26日，州局以楚交路4號《關于下達農村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金xx萬元，其中：縣道xx萬元，鄉(xiāng)道xx萬元，村道xx萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真組織實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》精神，切實落實質量責任終身制。同時根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ谩?BR> 根據(jù)《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農村公路示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農村公路重點路段，每年完成10—20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5—10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農村公路的面貌煥然一新，使農村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
為維護公路路產路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產路權的完整。
今年來，盡管我縣的農村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
農村公路管理工作心得體會篇六
第一段：說明背景和目的（約200字）。
農村公路的發(fā)展對農村地區(qū)的經濟和社會發(fā)展起著至關重要的作用。然而，由于資源的匱乏和技術的落后，農村公路的建設和維護工作一直面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了改善農村公路的狀況，許多志愿者積極參與到農村公路志愿者活動中，他們?yōu)閷崿F(xiàn)農村公路的"平安暢達"目標共同努力。本文通過總結農村公路志愿者活動的心得體會，探討志愿者的重要作用。
第二段：介紹志愿者活動的具體內容和挑戰(zhàn)（約300字）。
農村公路志愿者活動的具體內容包括路面清理、標識維護、路面修復等各種工作。在這個過程中，志愿者不僅要承受辛勞勞動和不良環(huán)境的影響，還必須面對技術不足和交通風險等挑戰(zhàn)。其中，路面清理是最常見的任務，志愿者需要清理路面上積水、殘留物等，確保道路暢通無阻。為了完成任務，志愿者需要牢記安全常識和操作規(guī)范，保證自己的安全。
第三段：分析和總結志愿者活動的意義和收獲（約300字）。
農村公路志愿者活動雖然充滿挑戰(zhàn)，但對農村公路建設和宣傳意義深遠。一方面，通過志愿者活動，農村公路的狀況得到了有力改善，提高了農村地區(qū)的交通條件，為農村經濟的發(fā)展提供了保障。另一方面，志愿者活動也為社會公益事業(yè)做出了積極貢獻，培養(yǎng)了志愿者的社會責任感和團隊合作精神。對于志愿者個人而言，參與農村公路志愿者活動也是一次寶貴的鍛煉機會，提高了自身的工作能力和應變能力。
第四段：分享具體案例和感受（約300字）。
我曾參與一次農村公路志愿者活動，成為了清理路面的志愿者。在當天清晨，我和其他志愿者一起來到一條村莊附近的農村公路進行清理工作。路面上積聚了很多雜物和塵土，嚴重影響了行車安全。我們用工具清理路面，將積水和污垢清理干凈。在這個過程中，我們互相幫助，密切配合，共同克服了困難。雖然身體疲憊，但我們的心心相印，感受到了自己的付出對他人的幫助和支持。
第五段：總結并展望未來（約200字）。
通過這次農村公路志愿者活動，我深切感受到了志愿服務的魅力和意義。志愿者活動不僅可以推動社會的發(fā)展和進步，還可以提高個人的自我修養(yǎng)和社會責任感。隨著公路建設的不斷推進，農村公路志愿者活動的意義將越來越凸顯。作為志愿者，我們應該時刻關注農村公路的發(fā)展，并積極參與到志愿者活動中去，為農村地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻，實現(xiàn)農村公路"風景線"的愿景。
農村公路管理工作心得體會篇七
矛盾、沖突、危機是現(xiàn)在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。
在一個學校組織內，出現(xiàn)沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。
沖突的分類與解決的探討。
沖突可以分為內在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內心的認識和外在行為的沖突、組織內的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現(xiàn)在外在的激烈程度，而是表現(xiàn)在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現(xiàn)在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現(xiàn)動手現(xiàn)象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。
如何認識？如何解決這些沖突呢？
對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現(xiàn)問題，找到解決的途徑，關注人內心的寧靜、組織價值觀和內心的認知的協(xié)同，使得人格和角色最大限度的統(tǒng)一起來。
我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們日常工作中不可忽略的或者是每天都以這種或那種形式出現(xiàn)的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們去解決，它正體現(xiàn)了管理者存在的意義?！?BR> 比如關于內部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。
當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。
其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協(xié)商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。
最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。
還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現(xiàn)，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現(xiàn)象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。
最后的結論。
在傳統(tǒng)理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現(xiàn)代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現(xiàn)代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。
沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。
沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。
農村公路管理工作心得體會篇八
一、針對去看年底冰雪災害的影響，從而造成了年初公路養(yǎng)護難的問題。我站特別向鄉(xiāng)黨委、政府作了匯報并得到了大力關心和支持。對塌方和路肩毀壞的鄉(xiāng)政府補貼和養(yǎng)護工投榮相結合，如xx，由于去年冰凍災害影響，雪壓樹采伐造成了部分路段塌方和邊溝堵塞，通過實地查看工作量較大，鄉(xiāng)政府研究后補貼20xx元用于維修。xx段出現(xiàn)了大塌方，從而致使全鄉(xiāng)四個行政村與鄉(xiāng)政府無法通路。為此鄉(xiāng)公路養(yǎng)護站去實地了解情況后提出了先搬起小石頭讓拖拉機先通行，再對大石頭進行放炮炸小再清理的方案。鄉(xiāng)政府馬上召集了十二個小工當天對其進行了處理，三天后又找人進行爆破并處理，共投入了資金三千余元。
二、今年還緊緊圍繞著縣交通局關于維方公路養(yǎng)護開展了一系列具體工作。我鄉(xiāng)養(yǎng)護站在接到任務后馬上向鄉(xiāng)領導作了詳細的匯報，同時召開了有關路段的養(yǎng)護工會議。在落實了具體路段的人員后還配備了各路段的監(jiān)督人員，分別由鄉(xiāng)養(yǎng)護站成員和各駐村干部擔任。由于縣交通局的補助有限，鄉(xiāng)政府投資200元/公里用于拖拉機進行路肩的泥土運送。在時間緊任務重的情況下，鄉(xiāng)主要領導多次親臨現(xiàn)場指導工作。制定了二個路段各自的十人十天突擊活動，有效的推動了工作進程。督查組人員每周二次實地檢查也為本次養(yǎng)護工作的圓滿完成奠定了基礎。
三、在抓重點的同時也不放松其他路段的養(yǎng)護工作。特別是二水夾徑—半山路段的養(yǎng)護工在前兩個季度中表現(xiàn)極差，經養(yǎng)護站商議后報鄉(xiāng)政府同意對其進行了更換。同時對于表現(xiàn)一般的養(yǎng)護工也進行了思想教育，爭取在本年度的最后一個季度有更好的表現(xiàn)。對于暴雨造成的新塌方鄉(xiāng)養(yǎng)護站通過實地查看后馬上上報鄉(xiāng)黨委政府，并于第一時間拿出方案進行了路段的搶修。所需的挖掘機和人員費用由鄉(xiāng)政府承擔。
四、政府出臺了一系列補助政策為公村公路的養(yǎng)護提供了有力的經濟保障。鄉(xiāng)政府政府一年補貼兩次，每次給養(yǎng)護工50元/公里用于購買草甘磷，或者養(yǎng)護工到農資生產資料門市部領取草甘磷自行進行清除工作。鄉(xiāng)政府投資為每段路的養(yǎng)護工配備了工具翻斗車，鋤頭，鐵鍬等工具，花費資金五千多元。
農村公路管理工作心得體會篇九
在中國的農村地區(qū)，由于地理條件的限制和交通設施的不完善，很多農村公路由于缺乏維護和建設，損壞嚴重，給農民出行帶來了困擾。為了改善農村公路狀況，許多志愿者組織或個人紛紛加入到農村公路志愿者隊伍中，擔當起修復、維護的責任。作為其中的一員，我有幸參與了農村公路志愿者活動，并從中獲得了深刻的體會和心得。
農村公路志愿者的主要工作包括路面修復、標志維護、綠化美化以及開展交通安全宣傳等。為了更好地履行義務，我們組織定期的志愿者培訓，學習路面修復和維護的基本知識和技能。在工作中，我們會組織起來，帶上必要的工具和材料，前往農村公路進行修復和維護。有時，我們需要清理道路上的垃圾，有時需要填補路面上的坑洞，更有甚者還要登上高處修復標志牌。這些看似簡單的工作背后，是對農民生活的關切和熱愛，我們志愿者們默默地努力著。
通過參與農村公路志愿者活動，我不僅學到了實際的技能，還收獲了更多的心靈享受。首先，我體會到了付出的快樂，看到路面上坑洞一個個被填平，道路變得平坦，我心里充滿了成就感。其次，我看到了農民的笑容，他們對我們的工作表示感謝，這讓我感到無比溫暖。此外，與其他志愿者一起工作，我也交到了許多志同道合的朋友，這些友情也加深了我的對公益事業(yè)的堅持和熱愛。
在參與農村公路志愿者活動中，我發(fā)現(xiàn)不僅我們這些志愿者的工作對農村地區(qū)有著積極的影響，更是增進了農民對公路建設的認識和關心。了解到農村公路的重要性，農民主動參與公路維護的意識也在逐漸提高。然而，農村公路問題依然存在，需求仍然遠遠超過了資源的供給，因此，我們志愿者的工作任重道遠。我希望未來能有更多的志愿者加入到農村公路志愿者隊伍中，共同為改善農村公路狀況做出更多的努力。
農村公路志愿者的工作不僅僅是為了修復和維護農村公路，更是為了改善農民的生活。我們的努力使得農民出行更加便利，生活更加美好。同時，我們的工作也提升了公路建設的重要性和農民對其的認知，促進了社會發(fā)展的進程。農村公路志愿者的存在和付出，更是傳遞了一種社會公德和奉獻精神，激勵更多的人關注農村發(fā)展，積極參與到公益事業(yè)中。總之，農村公路志愿者的工作意義深遠，我們將繼續(xù)努力，為農村公路的改善和農民的幸福貢獻自己的力量。
農村公路管理工作心得體會篇十
20xx年上半年，在黨委、政府的正確領導下，在縣交通局及縣農村公路管理所的具體指導和大力支持下，以貫徹“三個代表”重要思想為指導，以創(chuàng)建“暢、潔、綠、美”的農村公路環(huán)境為重點，以提高農村公路通行能力、提高行車舒適度，延長農村公路服役期為目標，切實鞏固農村公路建設成果，加大農村公路管護力度，充分調動廣大干群養(yǎng)路、護路、愛路的自覺性和積極性，促進了全鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護工作的經?；?、規(guī)范化和制度化。通過全鎮(zhèn)動員，全民動手，齊抓共管，共同努力，使我鎮(zhèn)的農村公路養(yǎng)護管理工作上了一個新臺階，為xxx鎮(zhèn)的社會主義新農村建設和農村經濟的快速發(fā)展做出一定的貢獻。現(xiàn)將道路管護工作匯報如下：
我們嚴格按照洛陽市村級道路管理養(yǎng)護條例和縣定的方案標準，加強組織領導，完善了各項規(guī)章制度，黨委政府把道路建設和管理養(yǎng)護工作作為為民辦的十件實事之一，納入年度目標考核重要內容，成立了以鎮(zhèn)長為組長的道路建管領導小組和xxx鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護站，建立健全了農村道路管理組織，完善了各項設施和規(guī)章制度，并與各村簽訂了養(yǎng)護合同，成立了85名農村道路養(yǎng)護人員的專業(yè)農村道路養(yǎng)護隊伍，配發(fā)統(tǒng)一養(yǎng)護服裝和工具，明確養(yǎng)護職責和管護措施，對全鎮(zhèn)33個行政村（居委會）123公里的56條村道及28.5公里的4條鎮(zhèn)道，分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮(zhèn)有主管領導，村有主管干部，路有專門養(yǎng)護管理人員，保證了各項責任落實，確保養(yǎng)護道路條條出精品，條條都達標。
利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成，深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作，大力宣傳公路管理養(yǎng)護的重要性，動員全鎮(zhèn)上下積極參與公路管理養(yǎng)護工作，提高對農村公路養(yǎng)護管理的積極性，增強廣大干群的愛路護路意識，提出“鞏固公路建設成果，塑造xxx美好形象”，在全鎮(zhèn)形成了濃厚的愛路護路氛圍。
為加大農村公路養(yǎng)護的督查力度，便于接受群眾監(jiān)督，鎮(zhèn)政府下發(fā)了《xxx鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路養(yǎng)護管理辦法的通知》，統(tǒng)一制作養(yǎng)護路牌，標明各路段責任人及養(yǎng)護員職責，按照新安縣農村公路養(yǎng)護評比標準，對公路養(yǎng)護管理實行百分制考核。鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站每周督查一次，每月組織養(yǎng)護人員對全鎮(zhèn)農村道路養(yǎng)護情況進行一次檢查驗收評比，由養(yǎng)護人員共同考核記分，凡綜合得分在80分以上，撥發(fā)全部養(yǎng)護工資，對達不到80分者，少1分扣2元；對路段養(yǎng)護特別好的給予適當獎勵。對公路管護嚴重不到位，連續(xù)三次被評為后進的村，取消年終該項工作評先資格。道路養(yǎng)護工資按月發(fā)放，發(fā)放標準是鎮(zhèn)道每公里每月180元，村道每公里每月140元。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制，檢查記錄和例會工作制。在各村路段的養(yǎng)護管理過程中，形成了比質量、比進度，爭一流的良好局面。
借助公路普修，對全鎮(zhèn)所有線路全方位進行整修，填補路肩缺損部分，開挖邊溝、挖補路面坑糟，鎮(zhèn)財政拿出5萬元對評比出前十名的村實施重獎。塔地村投資8.5萬元石砌護坡1500m3；對新寺線—牌樓坑糟挖1500m3，投資10萬元。投資15萬元完成修復水毀工程的中毀路基2100m3，部分涵洞的局部修補2道，處理3處丹塌方1000m3，石砌路肩、護坡500m，槳砌邊溝450m，對各路段出現(xiàn)的險情，養(yǎng)護人員能及時上報，養(yǎng)護站都及時設置警示安全標志，有效杜絕了交通事故的發(fā)生。對全鎮(zhèn)所有道路進行了綠化和補植補造，有效地美化、亮化了農村道路的路況，使我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路的路容路貌有了明顯的改善，好路率達到82%。
為切實加強“雙千公里”標桿路和“文明示范路”的創(chuàng)建活動，成立了由黨委副書記郭建芳為組長，古路支部呂明凱、西高支部書記夏明會、東高支部書記龍保國、尤墳咀支書夏普選、王溝支書王治中為副組長及相關人員為成員的創(chuàng)建小組，領導協(xié)調道路創(chuàng)建工作，制訂計劃目標和質量標準。在王溝、古路、東高、西高、尤墳咀等村創(chuàng)建了本轄區(qū)內的“雙千公里”標桿路7.6公里，在王溝、西高、東高、趙溝、馬溝、王莊、南莊、厥山、塔地等村創(chuàng)建“文明示范路”18公里。每季度開展一次路容路貌整治周活動，并對整治情況進行了考核驗收，評出一等獎10個村，二等獎10個村，確保了“雙千公里”標桿路和“文明示范路”的路肩、邊溝進行了高標準整修，使全鎮(zhèn)道路路面保持清潔，路肩平整堅實，線型順適無缺損，邊溝標準化暢通無淤塞，清除了紅線控制區(qū)內的所有雜物，做到了路政工作到位，轄區(qū)道路無違章占道現(xiàn)象。在急彎、陡坡、連續(xù)彎道及阻礙視線的過村路段設置各類標志牌28個；完成生產生活路口的涵管設置，徹底達到路宅、路田、路店分家，基本達到了暢、潔、綠、美的標準，得到了交通部門領導的認可。
由于黨委政府的高度重視，縣農村公路管理所的大力支持和具體指導，xxx鎮(zhèn)的公路養(yǎng)護管理工作，嚴格按照公路養(yǎng)護技術標準，加強了公路養(yǎng)護和管理，改善了路容路貌，提升了農村公路服務水平，使我鎮(zhèn)的公路基本達到了暢通、潔、綠、美的養(yǎng)護目標，使現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路的路容路貌得到了根本性改觀，為xxx鎮(zhèn)社會主義新農村建設和農村經濟快速發(fā)展做出了一定貢獻。
農村公路管理工作心得體會篇十一
根據(jù)區(qū)委、政府的統(tǒng)一部署和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農村、樹立農村新形象、改善投資環(huán)境出發(fā)，建立起適應我區(qū)經濟社會發(fā)展需要的農村公路管理養(yǎng)護運行機制。
1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護實施方案》和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，我區(qū)嚴格按要求成立了相應地組織領導機構和辦事機構。二是地方公路管理段為區(qū)交通局下設的參照副科級管理的事業(yè)單位，管理段下設辦公室、工程計劃室、路政大隊，核定人員編制21人，全部納入了財政供養(yǎng)；三是全區(qū)7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道辦事處，掛牌成立了農村公路管理站，配備專、兼職管理人員20人，全部屬行政或事業(yè)編制，93個建制村配備兼職管理人員93人。
2、加強養(yǎng)護資金的籌措及管理使用：一是爭取省級縣道每公里每年補助7000元，鄉(xiāng)道每公里每年補助3500元，村道每公里每年補助1000元。其中：80%（縣道5600元、鄉(xiāng)道2800元、村組道800元）用于養(yǎng)護大中修工程；20%（縣道1400元、鄉(xiāng)道700元、村組道200元）用于養(yǎng)護小修保養(yǎng)、日常養(yǎng)護。同時，積極爭取上級主管部門每公里每年給予縣、鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金補助200元，區(qū)財政配套每公里每年給予村道養(yǎng)護資金補助200元。今年投資完成農村公路小修保養(yǎng)、日常管理養(yǎng)護96萬元，完成農村公路養(yǎng)護大中修工程投資204萬元。
農村公路管理工作心得體會篇十二
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果，報州交通局審批后支部實施。我縣上報農村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資224.4153萬元，3月26日，州局以楚交路（）4號《關于下達農村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金131.8629萬元，其中：縣道60.7369萬元，鄉(xiāng)道58.5001萬元，村道12.6259萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定（試行）》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真支部實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》（楚交路5號）精神，切實落實質量責任終身制。同時根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ?。
農村公路管理工作心得體會篇十三
“xxx”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園―江邊、江邊―姜驛、老城―羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條207.647公里，鄉(xiāng)道44條379.967公里，村道161條422.519公里，公路大中小橋梁27座1310.38延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農村公路總里程為1010.14公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路（或水泥路），縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達97.4%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程2358.71公里，已通達494個村1565.2公里，還有117個村793.5公里未通達。在已通達的農村公路中：水泥砼路面117公里（其中：縣道58公里、鄉(xiāng)道13公里、村道46公里）、瀝青混凝土路面99公里（全部是縣道：元大路29公里、姜驛路26公里、老城xx羊街―花同44公里），簡易鋪筑路面（含彈石路面）164公里（其中：縣道54公里、鄉(xiāng)道76公里、村道34公里），未鋪筑路面633.4公里（其中：鄉(xiāng)道290.9公里、村道342.5里）。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
農村公路管理工作心得體會篇十四
**區(qū)地處怒江山脈向南延伸部分，橫斷山脈縱谷區(qū)的南部，處于怒江和瀾滄江兩水系的分嶺上。全區(qū)轄7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道，93個村民委員會，9個居委會，居住著23個民族，轄區(qū)總面積2652平方公里，總人口達28萬。全區(qū)境內共擁有公路1647.064公里。其中：國道2條137公里，省道1條42.9公里，縣道10條306.587公里，鄉(xiāng)道51條610.385公里，村社道路106條530.557公里，專用線3條19.635公里，地方公路管理段納入管理道路167條1447.529公里。目前，全區(qū)農村公路等級低，通行能力差，晴通雨阻和抗災能力弱的問題較為突出。全區(qū)農村公路中，有路面里程686.321公里，占總里程的47.41%，無路面里程761.208公里，占總里程的52.59%，等外公路里程920.971公里，占總里程的63.62%，晴雨通車里程占47.41%，農民群眾出行“晴天一身灰、雨天一身泥”的問題還較為突出。為提高農村公路通行質量，切實解決農民群眾出行難的問題，已成為全區(qū)各族人民共同的心聲。
農村公路管理工作心得體會篇十五
通過國家繼續(xù)加大農村道路基礎設施建設的政策，我區(qū)區(qū)委政府緊緊抓住機遇，繼續(xù)廣泛深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革，搞好農村公路管理養(yǎng)護體制改革是一項讓農民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農民群眾出行難的問題中將發(fā)揮著強基固本的作用，是保障農民群眾增收、降低生產生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區(qū)農村公路基礎設施建設得到了較快發(fā)展，農村不通公路的問題得到了較大緩解。隨著農村公路基礎設施建設的快速推進，管理養(yǎng)護正成為我區(qū)區(qū)委政府解決農民群眾出行難的主要工作。為此，我區(qū)區(qū)委政府和交通主管部門，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采取有力措施抓好農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。通過兩年來的改革，于20xx年7月15日批準下發(fā)了《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護實施方案》（臨政辦發(fā)[20xx]99號）文。一是目標明確，從而保障了農村公路管理養(yǎng)護正常化和規(guī)范化，做到農村公路有路必養(yǎng)，有路必管，確保農村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養(yǎng)護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養(yǎng)護考核制度；六是明確了管理養(yǎng)護技術標準和安全管理工作。對推動我區(qū)社會經濟持續(xù)快速發(fā)展起著決定性作用。
農村公路管理工作心得體會篇十六
根據(jù)《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》和上級主管部門的要求，結合我區(qū)農村公路的實際，今年各項管理養(yǎng)護工作進展順利，除養(yǎng)護大中修工程正在施工外，其余各項工作基本完成。
（一）小修保養(yǎng)、日常管護。
1、地方公路管理段具體承擔縣道的日常管理養(yǎng)護工作，負責養(yǎng)護工程的招投標和發(fā)包工作，組織養(yǎng)護工程的實施，對養(yǎng)護質量進行檢查驗收。承擔縣道路政管理和路產路權的保護，指導好鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護和路政管理及路產路權的保護工作。今年納入管理養(yǎng)護縣道306.587公里（其中在建工程57.681公里）。主要開展了以下工作：
（1）共簽定養(yǎng)護承包合同和安全生產合同各25份（一年一簽）；
（4）分片、分點組織舉辦管理人員和養(yǎng)護承包人現(xiàn)場培訓13次，培訓人數(shù)達168人次，投入經費1.2萬元。
2、農村公路管理站具體承擔鄉(xiāng)道、村道管理養(yǎng)護和路政管理及路產路權的保護工作，負責收集相關材料，做好信息報送工作。今年納入管理養(yǎng)護鄉(xiāng)道315.503公里、村道81.219公里。主要開展了以下工作：
（1）共簽定養(yǎng)護承包合同67份（一年一簽），并上報地方公路管理段備案。
3、今年共清理水毀坍塌方縣、鄉(xiāng)、村道26條，共計xx.53？萬立方米，投入水毀清理資金46.325？萬元。
二、養(yǎng)護大中修工程。
為避免養(yǎng)護大中修資金出現(xiàn)“撒胡椒面”的現(xiàn)象，造成資金重復投資或資金浪費的局面。確保我區(qū)農村公路養(yǎng)護大中修工程健康、有序進行，20xx年養(yǎng)護大中修重點處理縣道公路基礎設施（橋涵、擋墻等）工程，以增強道路抗災能力，主要以博那線、林勐線為重點，兼顧其他線路危險地段的修復工程。為確保養(yǎng)護大中修工程順利進行，我局將大中修工程作為全年養(yǎng)護工作的重中之重，嚴格按照農村公路建設和《**區(qū)農村公路大中修工程管理辦法》進行監(jiān)督管理，專門成立養(yǎng)護大中修工程領導小組，于11月底對養(yǎng)護大中修工程以競爭性合同談判的方式選擇有一定技術、資金和機械實力的施工企業(yè)負責施工，計劃總投資221萬元，工程涉及五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)正施工，工程計劃于20xx年2月底全部完工。為確保工程的順利實施，將有限資金合理用到項目上，我局實施專戶儲存、專人管理，在工程實施中，指揮部與施工單位簽定《廉政合同書》。同時，嚴格實行合同管理，堅決按工程質量和施工進度，實行計量支付做到杜絕超付、私付現(xiàn)象發(fā)生，既保證了項目資金的有效使用，又增強了資金運作的透明度。
農村公路管理工作心得體會篇十七
為切實加強我縣農村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局支部相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日―24日，州交通局支部對我縣農村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又支部了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農村公路養(yǎng)護的'積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣1010.14公里的農村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1―4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金19.05萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段支部工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置支部施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達7.1萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金131.86萬元，現(xiàn)已完成92.3萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村3.5公里的通村公路，以保障救災物資的運送?？h地方公路管理段支部工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金10萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金1.9萬元，搶通寨子山小村公路投入資金8.1萬元。元大公路由于受“7.10”、“8.30”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金34.17萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1―4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
農村公路管理工作心得體會篇十八
今年以來，我們根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農村公路管理養(yǎng)護工作放到農村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農村公路管理養(yǎng)護任務。
農村公路管理工作心得體會篇一
近年來，隨著城市化建設的不斷推進，農村公路建設逐漸成為政府關注的焦點。農村公路既是連接城鄉(xiāng)的重要紐帶，也是促進農村經濟發(fā)展的重要渠道。然而，在管理這些公路時，也面臨著諸多的問題和挑戰(zhàn)。作為一名基層公路管理人員，我深感責任重大，幾年來，我不斷地總結經驗，認真梳理工作，取得了一定的成效。下面談談我的心得體會。
第一段：認真做好路況監(jiān)測
公路的質量影響著用戶的使用滿意度。農村公路建設水平較低，基礎設施相對簡陋，管理難度較大。對此，我認為路況監(jiān)測是非常重要的一環(huán)。通過實施常態(tài)化路況監(jiān)測，能夠及時發(fā)現(xiàn)和處理公路病害，及時進行路面養(yǎng)護，保證路況的良好狀態(tài)。例如，我所負責管理的公路，每天都會有工作人員進行巡查，對遇到的問題及時上報并組織維修。經過長期的監(jiān)管，我們成功地將公路的路況水平提升了一個檔次。
第二段：加強管理責任制建設
管理責任制是現(xiàn)代公路管理的重要保障，特別是在農村地區(qū)，由于管理資源相對有限，對責任制建設的重視度更高。建立健全管理責任制，能夠切實提高工作的效率和質量。我所在的單位，總是把管理責任制放在首位。在所有項目的前期規(guī)劃階段，明確責任人和崗位職責，制定科學合理的績效考核機制，并通過日常督查、不定期的巡視等方式，進行有效的督促和評估。這樣，在工作中，每個人都能夠明確自己的責任，發(fā)揮最大的工作效應，縮小工作效果差異。
第三段：合理規(guī)劃建設
作為基層管理人員，我們還需要深入了解農村公路的特點和行業(yè)規(guī)律，合理規(guī)劃路網的建設方案。考慮到每個農村的特殊屬性，通常設計多種路線以滿足不同地區(qū)的需求。在建設時，必須選取適合當?shù)丨h(huán)境和工藝要求的路面結構，大力加強線路的路基護理。同時，也需要保證設計方案的可行性、可持續(xù)性和安全性，以確保整個項目的長久受益和公路的使用壽命。
第四段：加強與社區(qū)聯(lián)動
農村公路是連接城鄉(xiāng)的橋梁，更是讓鄉(xiāng)親們出行“道路”。要讓管理更加精細，不僅需要專業(yè)的知識和技能，更需要廣大農村居民的參與和支持。及時溝通社區(qū)，傾聽居民的意見和想法，共同制定日常維修和易損環(huán)節(jié)的預防措施，不僅可以減小工作量，還可以增強社區(qū)的信任度，實現(xiàn)雙贏。同時，也要向居民宣傳保護公路的重要性，共同保護公路和公共財產。
第五段：注重技術培養(yǎng)
做好農村公路管理工作，需要我們堅持學習和學術思考。公路行業(yè)是一個變化很快的產業(yè)，政策和技術都在不斷更新升級。需要我們與時俱進，關注公路管理領域的最新動態(tài)和變化，不斷學習和掌握新的管理技巧和工作方法，提升自己的專業(yè)水平和工作能力。除此之外，我們還需要加強學泛技能的培養(yǎng)，如溝通協(xié)調能力、表達能力、領導力等，這些能力的提高，將有利于公路管理工作的順暢開展。
總之，農村公路管理工作是保證鄉(xiāng)親們安全出行，促進農村經濟發(fā)展，拉近城鄉(xiāng)之間距離的重要工作。只有在不斷總結和反思中，融合實用經驗和應用理論，才能做好本職工作，不斷提高整個行業(yè)的水平和水平。
農村公路管理工作心得體會篇二
xxx鎮(zhèn)現(xiàn)有13個村，二個居委會，近3、7萬人口，近年，我鎮(zhèn)在上級領導及交通部門的大力支持下，共建成四級路68公里。從xx年起，我們重點開始抓農村公路的養(yǎng)護管理，逐步完善管理體制，管理方法，管理考核，基本形成了規(guī)范化。在養(yǎng)護工作中我們堅持做到五個到位，即：認識到位、責任主體到位、資金到位、養(yǎng)護作業(yè)到位、監(jiān)督到位，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，把全鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理工作落在實處。
年初鎮(zhèn)政府召開各村負責人和道路養(yǎng)護人員會議，明確全年農村公路工作任務和目標，與各村簽訂了《村道管理責任書》，同時全鎮(zhèn)68公里水泥路均與養(yǎng)護責任人簽訂了《村級道路養(yǎng)護合同》，把道路養(yǎng)護、管理等落實到人，責任到人。在總結去年管理機制的基礎上，一是進一步完善養(yǎng)護機制，建立健全養(yǎng)護責任制和養(yǎng)護責任追究制：二是村民建房杜絕侵占鄉(xiāng)村的道路的行為發(fā)生；三是充分發(fā)揮一事一議議事制度，鼓勵和調動村民養(yǎng)路和護路積極性；四是集思廣益、大力度、多渠道向上爭取資金，改善養(yǎng)護條件，提高養(yǎng)護水平。
通過廣播標語、黑板報、宣傳等方式對《中華人民共和國公路法》、《江蘇省公路條例》等法律法規(guī)進行廣泛的宣傳，提高了干部和村民養(yǎng)路、護路的意識和自覺性，公路沿線住戶村民亂丟垃圾、亂堆亂放等不良現(xiàn)象得到明顯改善，村民對道路的建、管、養(yǎng)意識普遍提高。
完善公路配套設施，可以更好的`延長路的使用壽命，我們著重做到四個到位：
1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求各村公路兩側的路肩培土要確保達到1米以上，除了養(yǎng)護人員正常管理外，每年我們以村為單位對路面水毀路段進行一次全面的培土，今年新老公路路肩共培土方3.2萬方。
2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅，排水溝暢通能保證公路兩側無積水，開挖高標準排水溝是養(yǎng)護工作的重中之重，我鎮(zhèn)高度重視這項工作，在路肩兩側1米外開挖排水溝，以確保排水暢通。
3、綠化工作做到位。在公路兩側因地制宜進行綠化，道路兩側栽種楊樹、女貞、紫薇等綠化樹種，保障路肩不被雨水沖刷，今年共栽種各種樹木達4.2萬株，并定期進行修剪、刷白、防治病蟲害，保障樹木的正常生長。
4、農村公路的標志標牌到位，路、村、限載牌、責任牌、拐彎牌、警示樁等等今年共設置了105個，所有水泥結合部都安裝了里程碑，實現(xiàn)了標準化路段管理。
江岸村和洋南村村民積極發(fā)揮村組作用，召開村民大會，采取一事一議，自籌資金10余萬元，政府投入資金10余萬元，對兩村的路肩進行硬化改造。另外水泥路上的很多橋梁因年久失修，橋面已破損，村民自籌資金，政府投資20余萬元，對其橋進行了改造。以上路橋的改造修復工程，得到了上級有關部門的大力支持，為村民解決了行路難題，方便了村民的生產生活，加快社會主義新農村建設。
在今年的工作中，我們始終保持著高昂的工作精神，在工作中與市農路養(yǎng)護科保持高度一致。為把我鎮(zhèn)的農村公路建設搞得更好而努力，今年我鎮(zhèn)迎接省7月和12月省農村公路檢查，通過檢查給省里的領導留下了很好的印象，特別是7月份的大檢查，我鎮(zhèn)的農村公路資料和路況得到了省交通廳董主任的高度贊賞，在檢查后不久，徐州市銅山縣的領導還親臨我鎮(zhèn)進行了觀摩和學習，我們的養(yǎng)護工作給省市領導留下了深刻的印象。
一年來，在全鎮(zhèn)上下的共同努力下，圓滿完成了我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護工作，取得了一定的成績。我們決心進一步解放思想，與時俱進，搶抓機遇，乘勢而上，扎實工作，努力開創(chuàng)我鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護管理工作的新局面。
農村公路管理工作心得體會篇三
農村公路的建設和管理是確保農村交通運輸順暢的重要保障，也是提高農村經濟發(fā)展水平的基礎設施建設之一。本文將探討農村公路管理工作的心得體會，分析農村公路管理面臨的困境和挑戰(zhàn)，以及如何通過改善農村公路管理工作來促進農村經濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
雖然中國近年來加大了對農村公路建設的投入，但農村公路管理工作仍然面臨著很多困難。首先，農村公路的路基設計和建設質量不高，導致公路攤鋪不平、坡度偏大、路面易坑洼等問題。其次，農村公路管養(yǎng)機制不健全，導致公路保養(yǎng)不及時、道路設施缺乏，增加了公路事故的可能性。此外，農村公路的經費來源不穩(wěn)定，配套設施建設缺乏配套跟進，也是制約農村公路管理工作的因素之一。
為解決上述問題，需要提高農村公路管理水平。具體來說，應該采取以下措施：一是加強對農村公路建設工程的監(jiān)管，加大對農村公路建設的事前審查力度，確保工程質量符合國家標準。二是改善農村公路管理機制，明確各級政府和部門的職責和任務，加強對農村公路管理的監(jiān)督和考核，健全“管理+服務”模式，為農村公路的保障提供堅實的基礎。三是完善農村公路的融資機制，制定科學合理的投資方案，吸引社會資本參與農村公路建設，為農村公路的長期發(fā)展提供穩(wěn)定的資金來源。
為了實現(xiàn)農村公路管理的可持續(xù)發(fā)展，需要注重維護農村公路的管理效益。首先，應該重視農村公路的保養(yǎng)工作，定期進行檢查、維護和維修，及時消除安全隱患，提高公路的安全性和通行性。其次，應該注重完善農村公路的配套設施和服務設施，加強農村公路的信息化服務，引入智能化技術，提高公路的信息化管理水平。最后，應該注重農村公路的環(huán)保工作，加強農村公路的生態(tài)保護，提高公路的環(huán)保意識和保護意識。
第五段：結論。
農村公路是促進農業(yè)生產和農村經濟發(fā)展的重要基礎設施，做好農村公路管理工作是鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的基礎。通過加強農村公路建設和管理，完善農村公路管理機制，改善資金融資機制，注重提高農村公路的管理效益，可以更好地促進農村經濟的發(fā)展，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。因此，農村公路管理工作的重要性不容忽視，需要各級政府和部門共同努力，積極推動農村公路管理工作的改進和提高。
農村公路管理工作心得體會篇四
農村公路作為連接農村與城市交通的重要路網，對農村經濟發(fā)展具有重要意義。然而，農村公路建設管理工作存在種種問題，需要我們加強管理和改進工作。本文將深入分析并總結具有參考意義的農村公路管理工作心得體會。
管理是農村公路建設的關鍵環(huán)節(jié)，而要提高管理能力，就需要優(yōu)化農村公路管理體系。加強管理能力，培育科學管理理念，完善管理制度和流程，建立科學決策、規(guī)范施工、科學評估和強化監(jiān)督的管理模式，才能確保農村公路優(yōu)質有序的建設和維護。
二、加強農村公路建設工作，提升農民生產生活條件。
農村公路建設是農村經濟發(fā)展和農民生產生活的基礎，尤其對于交通不便城區(qū)、貧困地區(qū)的農村，農村公路建設更是刻不容緩。要加強農村公路建設工作，提高農路的通達性、舒適性和安全性，為農民生產生活提供更加便利的交通保障。
三、強化嚴格監(jiān)管，杜絕農村公路騙工騙料行為。
在農村公路建設過程中，很多次發(fā)生過騙工騙料、盜竊建設材料等問題，嚴重影響了農村公路建設質量和安全。為杜絕這種行為，必須加強嚴格的監(jiān)管和管理，建立健全建設運行監(jiān)督機制，發(fā)揮社會組織和群眾的監(jiān)督作用，從源頭上防范農村公路建設中出現(xiàn)的問題。
四、完善維護機制，保障農村公路長效運行。
農村公路維護保障是保證農村公路順暢運營的重要保障。完善維護機制，定期開展路面檢查、維修和保養(yǎng)，對路面設施設備進行及時更新和維修，加強溝通溝和協(xié)作配合等措施，是保障農村公路長效運行的重要措施。
五、加強宣傳教育，培養(yǎng)全社會農村公路意識。
農村公路建設不僅需要我們的管理工作，也需要全社會的參與和支持。加強宣傳教育，提高農村公路的社會知名度和影響力，培養(yǎng)全社會對于農村公路的認識和意識，提升大眾的農村公路管理水平和道路安全意識，這是加強和改進農村公路管理的重要推進力量。
總之，農村公路建設是農民生產和生活的重要保障，也是農村經濟發(fā)展的重要推動力量。我們需要加強農村公路的管理工作，優(yōu)化管理體系、加強建設工作、強化監(jiān)管機制、完善維護機制、加強宣傳教育，才能夠實現(xiàn)農村公路建設的穩(wěn)步發(fā)展和長期運行保障。
農村公路管理工作心得體會篇五
今年以來，根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農村公路管理養(yǎng)護工作放到農村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農村公路管理養(yǎng)護任務。
“十一五”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園—江邊、江邊—姜驛、老城—羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條公里，鄉(xiāng)道44條公里，村道161條公里，公路大中小橋梁27座延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農村公路總里程為公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路，縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程公里，已通達494個村公里，還有117個村公里未通達。在已通達的農村公路中：水泥砼路面117公里、瀝青混凝土路面99公里，簡易鋪筑路面164公里，未鋪筑路面公里。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
為建立符合元謀縣農村實際和社會主義市場要求的農村公路管理養(yǎng)護機制和運行機制，保障農村公路的日常養(yǎng)護和正常使用，實現(xiàn)農村公路管理養(yǎng)護的正?；鸵?guī)范化，在縣人民政府成立元謀縣農村公路管理養(yǎng)護工作領導小組的基礎上，我局又成立了由縣交通局局長任組長，分管農村公路管理養(yǎng)護工作的副局長任副組長，地方公路管理段、路政股、財務室負責人為成員的元謀縣交通局農村公路管理養(yǎng)護領導機構，負責全縣農村公路管理工作。由于建立了強有力的組織機構，為農村公路養(yǎng)護管理工作的開展，奠定了堅實的基礎。
為切實加強我縣農村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)人民政府簽定的《農村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局組織相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日—24日，州交通局組織對我縣農村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又組織了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)管養(yǎng)的農村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農村公路養(yǎng)護的積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣公里的農村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1—4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金xx萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段組織工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置組織施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達xx萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金xx萬元，現(xiàn)已完成xx萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“xxx”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村公里的通村公路，以保障救災物資的運送。
縣地方公路管理段組織工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金xx萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金xx萬元，搶通寨子山小村公路投入資金xxxxx萬元。元大公路由于受“xxx”、“xxx”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金xx萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1—4月，我縣地方公路管理段定期組織對生產、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果，報州交通局審批后組織實施。我縣上報農村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資xx萬元，3月26日，州局以楚交路4號《關于下達農村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金xx萬元，其中：縣道xx萬元，鄉(xiāng)道xx萬元，村道xx萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真組織實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》精神，切實落實質量責任終身制。同時根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ谩?BR> 根據(jù)《州交通局轉發(fā)省公路局關于印發(fā)農村公路養(yǎng)護管理示范點和示范路指導意見的通知》，精神，我局擬從6月開始，在全縣實施農村公路養(yǎng)護管理工作“示范點”和“示范路”創(chuàng)建活動，單獨對農村公路養(yǎng)護管理情況進行檢查和評比。同時，突出管養(yǎng)亮點，正在研究制定《元謀縣農村公路示范點、示范路實施意見》，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)選擇農村公路重點路段，每年完成10—20公里“示范點、示范路”的創(chuàng)建任務，山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)要完成5—10公里“安保工程”的創(chuàng)建任務。以“示范點、示范路”活動為載體，檢查督促管養(yǎng)工作，使農村公路的面貌煥然一新，使農村公路管養(yǎng)工作呈現(xiàn)出積極向上的良好態(tài)勢。
為維護公路路產路權不受侵犯，路政執(zhí)法人員定期和不定期對農村公路進行巡查，對占用、利用、破壞公路等行為依法處理，全年累計公路巡查905公里，38人次，發(fā)放《公路法》、《路政管理條例》宣傳材料300余份，立案查處路政案件10件，結案10件，索回公路賠、補償費2880元，依法收取公路占用費9752元，簽訂開設岔口協(xié)議書3份，收取開設岔口賠、補償費9800元，有效維護了公路路容路貌及路產路權的完整。
今年來，盡管我縣的農村公路管理養(yǎng)護工作取得了一些成績，但與省州的要求和全縣經濟快速發(fā)展的需求相比，還有較大差距：
一是鄉(xiāng)對道路的需求認識不一。山區(qū)迫切希望盡快將道路修建好，帶動老百姓脫貧致富，養(yǎng)護積極性高，而壩區(qū)由于道路條件相對優(yōu)越，養(yǎng)護積極性相對較差。
二是農民愛路護路意識差，鄉(xiāng)村修路、建房時隨意在公路上開口取砂石料，損壞路基邊坡問題時有發(fā)生，農機具損壞路面問題大量存在。在公路上堆放建筑材料及垃圾等現(xiàn)象普遍存在，路容路貌臟、亂、差的問題得不到有效解決。許多損害路產的問題由于得不到舉報而不能得到補賠，有些鄉(xiāng)村甚至隱匿路政事件。
三是對做好農村公路管理養(yǎng)護工作重要性認識不足,重建設輕管養(yǎng)的思想依然十分嚴重。沒有樹立起“建設是發(fā)展、管理養(yǎng)護也是發(fā)展”的科學發(fā)展觀。只想著要求交通部門多修路，沒有考慮如何管理和維護修好的道路，導致對農村公路公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
四是對農村公路管理養(yǎng)護責任認識不清。認為修路、管路、養(yǎng)路都是交通部門的事，沒有認真學習《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護辦法》和《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護目標責任書》，不明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村在農村公路管理養(yǎng)護工作中的責任，導致對農村公路管理養(yǎng)護工作不到位，主動性不強。
農村公路管理工作心得體會篇六
第一段：說明背景和目的（約200字）。
農村公路的發(fā)展對農村地區(qū)的經濟和社會發(fā)展起著至關重要的作用。然而，由于資源的匱乏和技術的落后，農村公路的建設和維護工作一直面臨巨大的挑戰(zhàn)。為了改善農村公路的狀況，許多志愿者積極參與到農村公路志愿者活動中，他們?yōu)閷崿F(xiàn)農村公路的"平安暢達"目標共同努力。本文通過總結農村公路志愿者活動的心得體會，探討志愿者的重要作用。
第二段：介紹志愿者活動的具體內容和挑戰(zhàn)（約300字）。
農村公路志愿者活動的具體內容包括路面清理、標識維護、路面修復等各種工作。在這個過程中，志愿者不僅要承受辛勞勞動和不良環(huán)境的影響，還必須面對技術不足和交通風險等挑戰(zhàn)。其中，路面清理是最常見的任務，志愿者需要清理路面上積水、殘留物等，確保道路暢通無阻。為了完成任務，志愿者需要牢記安全常識和操作規(guī)范，保證自己的安全。
第三段：分析和總結志愿者活動的意義和收獲（約300字）。
農村公路志愿者活動雖然充滿挑戰(zhàn)，但對農村公路建設和宣傳意義深遠。一方面，通過志愿者活動，農村公路的狀況得到了有力改善，提高了農村地區(qū)的交通條件，為農村經濟的發(fā)展提供了保障。另一方面，志愿者活動也為社會公益事業(yè)做出了積極貢獻，培養(yǎng)了志愿者的社會責任感和團隊合作精神。對于志愿者個人而言，參與農村公路志愿者活動也是一次寶貴的鍛煉機會，提高了自身的工作能力和應變能力。
第四段：分享具體案例和感受（約300字）。
我曾參與一次農村公路志愿者活動，成為了清理路面的志愿者。在當天清晨，我和其他志愿者一起來到一條村莊附近的農村公路進行清理工作。路面上積聚了很多雜物和塵土，嚴重影響了行車安全。我們用工具清理路面，將積水和污垢清理干凈。在這個過程中，我們互相幫助，密切配合，共同克服了困難。雖然身體疲憊，但我們的心心相印，感受到了自己的付出對他人的幫助和支持。
第五段：總結并展望未來（約200字）。
通過這次農村公路志愿者活動，我深切感受到了志愿服務的魅力和意義。志愿者活動不僅可以推動社會的發(fā)展和進步，還可以提高個人的自我修養(yǎng)和社會責任感。隨著公路建設的不斷推進，農村公路志愿者活動的意義將越來越凸顯。作為志愿者，我們應該時刻關注農村公路的發(fā)展，并積極參與到志愿者活動中去，為農村地區(qū)的發(fā)展做出更大的貢獻，實現(xiàn)農村公路"風景線"的愿景。
農村公路管理工作心得體會篇七
矛盾、沖突、危機是現(xiàn)在常說的三個詞。我的理解是：矛盾是無處不在，它是推動事物發(fā)展的根本動力，這是從哲學上講。從具體上講矛盾分為醞釀階段、爆發(fā)階段和解決階段。爆發(fā)階段就叫沖突，如果沖突過于嚴重或者后果影響到組織的生存，就叫危機。
在一個學校組織內，出現(xiàn)沖突是正常的、不可避免的。沖突本身并不可怕，可怕的是處理不好造成的不良影響。所以，正確認識沖突的實質，尋找有利于組織成長的處理方式，就是考驗一個學校的領導能力的重要指標。
沖突的分類與解決的探討。
沖突可以分為內在的沖突：如新舊觀念的沖突、一個人內心的認識和外在行為的沖突、組織內的文化認同的沖突等，這些沖突往往不表現(xiàn)在外在的激烈程度，而是表現(xiàn)在完成工作的質量打折扣和工作中沒有熱情，完成后沒有成就感。組織內人際的沖突：指個體之間、個體與群體之間、群體與群體之間、群體與組織之間等，如個體之間因為搶課時發(fā)生沖突（現(xiàn)在較少了）、由于嫉妒或者看不順眼引起沖突、由于個人過于霸道不講理和別人發(fā)生沖突、由于個人感覺自己受氣而和干部引起沖突、由于本小群體利益而和學校領導發(fā)生沖突、教師在行使教育權力時與學生發(fā)生沖突。這種沖突往往伴隨著激烈的爭吵和難以控制的情緒，嚴重的會出現(xiàn)動手現(xiàn)象，必須快速處理，加以遏制，盡量減少負影響。還有一種沖突是組織或組織成員與組織外個人或團體的沖突，如：教師和家長的沖突（往往學生不能起作用），其他的我們就不研究了。
如何認識？如何解決這些沖突呢？
對于第一種沖突，關鍵是進一步明確我們的使命，在全校圍繞核心價值觀，通過正式的和非正式的渠道，圍繞如何發(fā)展學生進行廣泛的交流，從而努力把學校建設成為一個學習型組織，讓大家在開放交流和民主的參與的環(huán)境中，轉變觀念，享受工作的樂趣。從這個意義上說，沖突具有積極地正向意義，它能促使組織發(fā)現(xiàn)問題，找到解決的途徑，關注人內心的寧靜、組織價值觀和內心的認知的協(xié)同，使得人格和角色最大限度的統(tǒng)一起來。
我這里想談的主要是第二種沖突。因為他是我們日常工作中不可忽略的或者是每天都以這種或那種形式出現(xiàn)的，我們必須解決的。有人稱為麻煩，我更喜歡這樣說：“正因為有麻煩，才需要我們去解決，它正體現(xiàn)了管理者存在的意義?！?BR> 比如關于內部沖突問題，因為學校要發(fā)展，必然在工作過程中同事之間有矛盾，事情之間有矛盾，管理與被管理之間有矛盾，各種各樣的矛盾，因為我們有矛盾、有解決的需要，所以就涉及解決矛盾，求得人的團結，不能事情解決了，人成敵人了，這就不對了。這不但沒有解決矛盾，而且還增加了更大的隱患。
當矛盾發(fā)展為沖突時，如何解決沖突就成了當務之急。首先，要搞清楚什么性質的矛盾引起的沖突。比如工作上安排不合理造成的沖突，應由管理者主動承擔責，當事人應承擔不冷靜的責任。如是因為工作能力和工作方式，引發(fā)與管理和服務對象的沖突，要考慮調換合適的工作，或幫其提高認識改進工作方式。如是因為工作態(tài)度和工作作風引起沖突就要作為是非問題來處理。如，教師不認真?zhèn)湔n，打罵學生、拈輕怕重、愛找便宜、喜歡吵架等等，當然有些涉及到了個人品質。需要從思想上和組織上加以解決。如果是領導干部有這些問題，就應該堅決的組織解決。
其次，制定解決問題的正當渠道。如果一個人感覺有矛盾需要解決，要求他一定尋求正當渠道解決，決不允許尋求那種非正當渠道解決。我們經?？吹絻蓚€人本來解決的挺好，后來有人挑撥，說一些似乎同情和伸張正義的話，讓當事人決定自己受了太大的委屈，而不依不饒、沒完沒了。嚴重的最后釀成大禍，那些扇風的人躲起來再也不見了，給個人和組織造成了巨大的麻煩。如果是兩個老師，未尋求解組織決，兩個人就先打起來了，罵起來了。對這種情況，我認為的解決程序是：第一步，當事人的主管主任幫助解決，這是最輕的解決方法，如果不滿意。第二步，支部、工會解決，做你的思想工作，還不行。第三步，行政解決。行政解決就是處理意見。不要說行政解決還會進一步協(xié)商，給予安撫。沒有，行政是干什么？行政就是研究問題，拿處理決定的，輕的，就是該處分的處分，進入檔案，重的，就是考核不合格，不稱職，不稱職就是一年什么錢也沒了。這就叫師德一票否決。
最后，解決沖突時，當事人要從自己找問題，特別是師生沖突、教師和家長沖突時，從感情上講，我們總覺的上級和學校領導不為我們做主，感覺自己受了太大的委屈。其實，我們要從一個履職的角度看問題，這個社會上，我們是希望監(jiān)督別人，而不希望別人監(jiān)督自己。這是不對的，以后沒有一個單位和個人可以關起門來處理別人，必須是開放的和透明的，講內部規(guī)矩的時候，要考慮社會的大的規(guī)矩。所以，處理師生和師與家長的的沖突時，要理智和有耐心，要本著為了學生的發(fā)展的角度考慮問題。我看到太多案例，如果老師原諒學生，他不是面子過不去，而是獲得了更多的、包括這個學生的終身愛戴。
還有一種是組織和個人沖突，也需要很好的解決，比如：績效工資成果獎的發(fā)放方案制定、老師做家教的管理等等，如果沒有一些原則制度，處理起來很困難。我認為，講清性質、講明原則、依照上級精神、決策過程透明，是可能把一個利益分配的問題，變成大家能接受、能促進工作的好事。而老師做家教也要區(qū)別對待，首先，它是教師工作能力的一個小體現(xiàn)，受親戚、朋友之托辦別的孩子輔導一下功課，無可厚非。單獨的教育，為教師提供了一個研究學生個案的機會，如果家長過意不去，給點報酬也可以理解。有些人慢慢的拋棄了這些美好的初衷，開始以多獲得經濟收入為目標，輔導的學生多起來。只要沒影響教學、沒影響輔導質量、沒強迫學生參加，這還算勤勞致富?？珊薜氖菑娦凶屪约旱膶W生交錢輔導、在學校還嘲笑那些做班主任的、或者為學校勤于奉獻的老師，說他們傻。我看這種人已經變了，變得失去了正常一個教師的基本品格，或者說心變壞了。所以，對這種現(xiàn)象，就要利用各種機會大張旗鼓的批判，勿使其有市場，毒化集體。當然，必要時要加以組織解決。
最后的結論。
在傳統(tǒng)理論中，認為沖突是對組織有破壞作用，要竭力避免。按現(xiàn)代理論認為，沖突是促進學校變革的動力和機會。沖突本身沒什么，處理的好有利于學校的改進和目標達成。所以，現(xiàn)代理論強調沖突管理而不是消滅沖突。當然，一些惡性沖突是必須避免的、必須消滅的，因為他的代價是個組織所承受不起的。
沖突管理就是要建立完善的管理框架和各種處理預案共管理者討論、學習。搭建一個好的學校風氣，使沖突發(fā)生在如何更好的促進工作發(fā)展的方式和方法的認同上，讓正向作用更好的發(fā)揮。建立民主的、平等的人際關系，個人的利益訴求得到有效的釋放，從而緩釋非良性的沖突。
沖突解決要遵循對事不對人的原則，最終目的是解決是非，化解矛盾，求得團結。在處理過程中，要關注非正式團體的副作用，可以以征求意見的方式與有影響力的個人提前溝通，以達到正向的促進問題解決的作用。要注重組織的威信建設，即公平、公正的對待每個人、每件事，尊重每個人，這樣的組織才能在處理沖突中發(fā)揮作用。
農村公路管理工作心得體會篇八
一、針對去看年底冰雪災害的影響，從而造成了年初公路養(yǎng)護難的問題。我站特別向鄉(xiāng)黨委、政府作了匯報并得到了大力關心和支持。對塌方和路肩毀壞的鄉(xiāng)政府補貼和養(yǎng)護工投榮相結合，如xx，由于去年冰凍災害影響，雪壓樹采伐造成了部分路段塌方和邊溝堵塞，通過實地查看工作量較大，鄉(xiāng)政府研究后補貼20xx元用于維修。xx段出現(xiàn)了大塌方，從而致使全鄉(xiāng)四個行政村與鄉(xiāng)政府無法通路。為此鄉(xiāng)公路養(yǎng)護站去實地了解情況后提出了先搬起小石頭讓拖拉機先通行，再對大石頭進行放炮炸小再清理的方案。鄉(xiāng)政府馬上召集了十二個小工當天對其進行了處理，三天后又找人進行爆破并處理，共投入了資金三千余元。
二、今年還緊緊圍繞著縣交通局關于維方公路養(yǎng)護開展了一系列具體工作。我鄉(xiāng)養(yǎng)護站在接到任務后馬上向鄉(xiāng)領導作了詳細的匯報，同時召開了有關路段的養(yǎng)護工會議。在落實了具體路段的人員后還配備了各路段的監(jiān)督人員，分別由鄉(xiāng)養(yǎng)護站成員和各駐村干部擔任。由于縣交通局的補助有限，鄉(xiāng)政府投資200元/公里用于拖拉機進行路肩的泥土運送。在時間緊任務重的情況下，鄉(xiāng)主要領導多次親臨現(xiàn)場指導工作。制定了二個路段各自的十人十天突擊活動，有效的推動了工作進程。督查組人員每周二次實地檢查也為本次養(yǎng)護工作的圓滿完成奠定了基礎。
三、在抓重點的同時也不放松其他路段的養(yǎng)護工作。特別是二水夾徑—半山路段的養(yǎng)護工在前兩個季度中表現(xiàn)極差，經養(yǎng)護站商議后報鄉(xiāng)政府同意對其進行了更換。同時對于表現(xiàn)一般的養(yǎng)護工也進行了思想教育，爭取在本年度的最后一個季度有更好的表現(xiàn)。對于暴雨造成的新塌方鄉(xiāng)養(yǎng)護站通過實地查看后馬上上報鄉(xiāng)黨委政府，并于第一時間拿出方案進行了路段的搶修。所需的挖掘機和人員費用由鄉(xiāng)政府承擔。
四、政府出臺了一系列補助政策為公村公路的養(yǎng)護提供了有力的經濟保障。鄉(xiāng)政府政府一年補貼兩次，每次給養(yǎng)護工50元/公里用于購買草甘磷，或者養(yǎng)護工到農資生產資料門市部領取草甘磷自行進行清除工作。鄉(xiāng)政府投資為每段路的養(yǎng)護工配備了工具翻斗車，鋤頭，鐵鍬等工具，花費資金五千多元。
農村公路管理工作心得體會篇九
在中國的農村地區(qū)，由于地理條件的限制和交通設施的不完善，很多農村公路由于缺乏維護和建設，損壞嚴重，給農民出行帶來了困擾。為了改善農村公路狀況，許多志愿者組織或個人紛紛加入到農村公路志愿者隊伍中，擔當起修復、維護的責任。作為其中的一員，我有幸參與了農村公路志愿者活動，并從中獲得了深刻的體會和心得。
農村公路志愿者的主要工作包括路面修復、標志維護、綠化美化以及開展交通安全宣傳等。為了更好地履行義務，我們組織定期的志愿者培訓，學習路面修復和維護的基本知識和技能。在工作中，我們會組織起來，帶上必要的工具和材料，前往農村公路進行修復和維護。有時，我們需要清理道路上的垃圾，有時需要填補路面上的坑洞，更有甚者還要登上高處修復標志牌。這些看似簡單的工作背后，是對農民生活的關切和熱愛，我們志愿者們默默地努力著。
通過參與農村公路志愿者活動，我不僅學到了實際的技能，還收獲了更多的心靈享受。首先，我體會到了付出的快樂，看到路面上坑洞一個個被填平，道路變得平坦，我心里充滿了成就感。其次，我看到了農民的笑容，他們對我們的工作表示感謝，這讓我感到無比溫暖。此外，與其他志愿者一起工作，我也交到了許多志同道合的朋友，這些友情也加深了我的對公益事業(yè)的堅持和熱愛。
在參與農村公路志愿者活動中，我發(fā)現(xiàn)不僅我們這些志愿者的工作對農村地區(qū)有著積極的影響，更是增進了農民對公路建設的認識和關心。了解到農村公路的重要性，農民主動參與公路維護的意識也在逐漸提高。然而，農村公路問題依然存在，需求仍然遠遠超過了資源的供給，因此，我們志愿者的工作任重道遠。我希望未來能有更多的志愿者加入到農村公路志愿者隊伍中，共同為改善農村公路狀況做出更多的努力。
農村公路志愿者的工作不僅僅是為了修復和維護農村公路，更是為了改善農民的生活。我們的努力使得農民出行更加便利，生活更加美好。同時，我們的工作也提升了公路建設的重要性和農民對其的認知，促進了社會發(fā)展的進程。農村公路志愿者的存在和付出，更是傳遞了一種社會公德和奉獻精神，激勵更多的人關注農村發(fā)展，積極參與到公益事業(yè)中。總之，農村公路志愿者的工作意義深遠，我們將繼續(xù)努力，為農村公路的改善和農民的幸福貢獻自己的力量。
農村公路管理工作心得體會篇十
20xx年上半年，在黨委、政府的正確領導下，在縣交通局及縣農村公路管理所的具體指導和大力支持下，以貫徹“三個代表”重要思想為指導，以創(chuàng)建“暢、潔、綠、美”的農村公路環(huán)境為重點，以提高農村公路通行能力、提高行車舒適度，延長農村公路服役期為目標，切實鞏固農村公路建設成果，加大農村公路管護力度，充分調動廣大干群養(yǎng)路、護路、愛路的自覺性和積極性，促進了全鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護工作的經?；?、規(guī)范化和制度化。通過全鎮(zhèn)動員，全民動手，齊抓共管，共同努力，使我鎮(zhèn)的農村公路養(yǎng)護管理工作上了一個新臺階，為xxx鎮(zhèn)的社會主義新農村建設和農村經濟的快速發(fā)展做出一定的貢獻。現(xiàn)將道路管護工作匯報如下：
我們嚴格按照洛陽市村級道路管理養(yǎng)護條例和縣定的方案標準，加強組織領導，完善了各項規(guī)章制度，黨委政府把道路建設和管理養(yǎng)護工作作為為民辦的十件實事之一，納入年度目標考核重要內容，成立了以鎮(zhèn)長為組長的道路建管領導小組和xxx鎮(zhèn)農村公路養(yǎng)護站，建立健全了農村道路管理組織，完善了各項設施和規(guī)章制度，并與各村簽訂了養(yǎng)護合同，成立了85名農村道路養(yǎng)護人員的專業(yè)農村道路養(yǎng)護隊伍，配發(fā)統(tǒng)一養(yǎng)護服裝和工具，明確養(yǎng)護職責和管護措施，對全鎮(zhèn)33個行政村（居委會）123公里的56條村道及28.5公里的4條鎮(zhèn)道，分解落實到具體路段和具體責任人。做到了鎮(zhèn)有主管領導，村有主管干部，路有專門養(yǎng)護管理人員，保證了各項責任落實，確保養(yǎng)護道路條條出精品，條條都達標。
利用會議、宣傳車、標語、板報、橫幅等形成，深入到村進行了《條例》的宣傳貫徹工作，大力宣傳公路管理養(yǎng)護的重要性，動員全鎮(zhèn)上下積極參與公路管理養(yǎng)護工作，提高對農村公路養(yǎng)護管理的積極性，增強廣大干群的愛路護路意識，提出“鞏固公路建設成果，塑造xxx美好形象”，在全鎮(zhèn)形成了濃厚的愛路護路氛圍。
為加大農村公路養(yǎng)護的督查力度，便于接受群眾監(jiān)督，鎮(zhèn)政府下發(fā)了《xxx鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路養(yǎng)護管理辦法的通知》，統(tǒng)一制作養(yǎng)護路牌，標明各路段責任人及養(yǎng)護員職責，按照新安縣農村公路養(yǎng)護評比標準，對公路養(yǎng)護管理實行百分制考核。鎮(zhèn)公路養(yǎng)護站每周督查一次，每月組織養(yǎng)護人員對全鎮(zhèn)農村道路養(yǎng)護情況進行一次檢查驗收評比，由養(yǎng)護人員共同考核記分，凡綜合得分在80分以上，撥發(fā)全部養(yǎng)護工資，對達不到80分者，少1分扣2元；對路段養(yǎng)護特別好的給予適當獎勵。對公路管護嚴重不到位，連續(xù)三次被評為后進的村，取消年終該項工作評先資格。道路養(yǎng)護工資按月發(fā)放，發(fā)放標準是鎮(zhèn)道每公里每月180元，村道每公里每月140元。對道路管護人員的管理做了定線、定段、定人、定標準的目標責任制，檢查記錄和例會工作制。在各村路段的養(yǎng)護管理過程中，形成了比質量、比進度，爭一流的良好局面。
借助公路普修，對全鎮(zhèn)所有線路全方位進行整修，填補路肩缺損部分，開挖邊溝、挖補路面坑糟，鎮(zhèn)財政拿出5萬元對評比出前十名的村實施重獎。塔地村投資8.5萬元石砌護坡1500m3；對新寺線—牌樓坑糟挖1500m3，投資10萬元。投資15萬元完成修復水毀工程的中毀路基2100m3，部分涵洞的局部修補2道，處理3處丹塌方1000m3，石砌路肩、護坡500m，槳砌邊溝450m，對各路段出現(xiàn)的險情，養(yǎng)護人員能及時上報，養(yǎng)護站都及時設置警示安全標志，有效杜絕了交通事故的發(fā)生。對全鎮(zhèn)所有道路進行了綠化和補植補造，有效地美化、亮化了農村道路的路況，使我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村道路的路容路貌有了明顯的改善，好路率達到82%。
為切實加強“雙千公里”標桿路和“文明示范路”的創(chuàng)建活動，成立了由黨委副書記郭建芳為組長，古路支部呂明凱、西高支部書記夏明會、東高支部書記龍保國、尤墳咀支書夏普選、王溝支書王治中為副組長及相關人員為成員的創(chuàng)建小組，領導協(xié)調道路創(chuàng)建工作，制訂計劃目標和質量標準。在王溝、古路、東高、西高、尤墳咀等村創(chuàng)建了本轄區(qū)內的“雙千公里”標桿路7.6公里，在王溝、西高、東高、趙溝、馬溝、王莊、南莊、厥山、塔地等村創(chuàng)建“文明示范路”18公里。每季度開展一次路容路貌整治周活動，并對整治情況進行了考核驗收，評出一等獎10個村，二等獎10個村，確保了“雙千公里”標桿路和“文明示范路”的路肩、邊溝進行了高標準整修，使全鎮(zhèn)道路路面保持清潔，路肩平整堅實，線型順適無缺損，邊溝標準化暢通無淤塞，清除了紅線控制區(qū)內的所有雜物，做到了路政工作到位，轄區(qū)道路無違章占道現(xiàn)象。在急彎、陡坡、連續(xù)彎道及阻礙視線的過村路段設置各類標志牌28個；完成生產生活路口的涵管設置，徹底達到路宅、路田、路店分家，基本達到了暢、潔、綠、美的標準，得到了交通部門領導的認可。
由于黨委政府的高度重視，縣農村公路管理所的大力支持和具體指導，xxx鎮(zhèn)的公路養(yǎng)護管理工作，嚴格按照公路養(yǎng)護技術標準，加強了公路養(yǎng)護和管理，改善了路容路貌，提升了農村公路服務水平，使我鎮(zhèn)的公路基本達到了暢通、潔、綠、美的養(yǎng)護目標，使現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路的路容路貌得到了根本性改觀，為xxx鎮(zhèn)社會主義新農村建設和農村經濟快速發(fā)展做出了一定貢獻。
農村公路管理工作心得體會篇十一
根據(jù)區(qū)委、政府的統(tǒng)一部署和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，從建設社會主義新農村、樹立農村新形象、改善投資環(huán)境出發(fā)，建立起適應我區(qū)經濟社會發(fā)展需要的農村公路管理養(yǎng)護運行機制。
1、明確目標、設立機構、各負其責：一是認真按照《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護實施方案》和市交通局管理養(yǎng)護考核責任目標的要求，我區(qū)嚴格按要求成立了相應地組織領導機構和辦事機構。二是地方公路管理段為區(qū)交通局下設的參照副科級管理的事業(yè)單位，管理段下設辦公室、工程計劃室、路政大隊，核定人員編制21人，全部納入了財政供養(yǎng)；三是全區(qū)7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道辦事處，掛牌成立了農村公路管理站，配備專、兼職管理人員20人，全部屬行政或事業(yè)編制，93個建制村配備兼職管理人員93人。
2、加強養(yǎng)護資金的籌措及管理使用：一是爭取省級縣道每公里每年補助7000元，鄉(xiāng)道每公里每年補助3500元，村道每公里每年補助1000元。其中：80%（縣道5600元、鄉(xiāng)道2800元、村組道800元）用于養(yǎng)護大中修工程；20%（縣道1400元、鄉(xiāng)道700元、村組道200元）用于養(yǎng)護小修保養(yǎng)、日常養(yǎng)護。同時，積極爭取上級主管部門每公里每年給予縣、鄉(xiāng)道養(yǎng)護資金補助200元，區(qū)財政配套每公里每年給予村道養(yǎng)護資金補助200元。今年投資完成農村公路小修保養(yǎng)、日常管理養(yǎng)護96萬元，完成農村公路養(yǎng)護大中修工程投資204萬元。
農村公路管理工作心得體會篇十二
隨著公路使用年限增長、車流量增大及雨季水毀等眾多因素，我縣轄區(qū)農村公路出現(xiàn)不同程度損壞現(xiàn)象，為進一步改善農村公路通行環(huán)境，我局安排技術人員對需要大中修的農村公路進行實地測量，并根據(jù)設計預算結果，報州交通局審批后支部實施。我縣上報農村公路養(yǎng)護工程大中修建議計劃68個，建議計劃投資224.4153萬元，3月26日，州局以楚交路（）4號《關于下達農村公路養(yǎng)護大中修工程實施計劃的通知》下達我縣大中修計劃資金131.8629萬元，其中：縣道60.7369萬元，鄉(xiāng)道58.5001萬元，村道12.6259萬元。
計劃下達后，我局嚴格按照《省農村公路養(yǎng)護大中修工程管理規(guī)定（試行）》和《省交通廳關于公路瀝青路面養(yǎng)護維修嚴格執(zhí)行養(yǎng)護技術規(guī)范的通知》要求認真支部實施，在工程監(jiān)管中，認真落實《州交通局關于進一步加強農村公路養(yǎng)護大中修工程監(jiān)管的通知》（楚交路5號）精神，切實落實質量責任終身制。同時根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》省補資金應全部用于養(yǎng)護工程，不得截留、擠占和挪用之規(guī)定，我局報請縣人民政府批準，委托審計局對撥入的省補資金進行審計，省補資金沒有發(fā)生擠占和挪用的現(xiàn)象，做到了?？顚Ｓ?。
農村公路管理工作心得體會篇十三
“xxx”以來，我縣緊緊抓住國家加快建設農村公路的良好機遇，不僅加速了國、省干道的建設步伐，而且爭取實施完成了黃瓜園―江邊、江邊―姜驛、老城―羊街等通鄉(xiāng)水泥路和油路工程，同時啟動了一大批農村公路通達工程建設新項目，延伸了通鄉(xiāng)公路，使元謀交通建設得到長足發(fā)展，公路通車里程不斷延伸，干線公路路面等級逐步提高、縣鄉(xiāng)公路油路化步伐明顯加快、村組通達能力逐漸改善、縣域客貨運流量大幅度增長。截止4月底止，我縣地方段共有在職工11人、臨時工4人。列管縣道10條207.647公里，鄉(xiāng)道44條379.967公里，村道161條422.519公里，公路大中小橋梁27座1310.38延米，涵洞417道，列養(yǎng)的農村公路總里程為1010.14公里。全縣除涼山公路正在進行部頒四級公路路基升級改造外，其余鄉(xiāng)鎮(zhèn)都通一條油路（或水泥路），縣鄉(xiāng)公路通暢率達到100%，全縣78個行政村通等級公路達76個，通達率達97.4%，全縣共有20戶以上的自然村649個，公路里程2358.71公里，已通達494個村1565.2公里，還有117個村793.5公里未通達。在已通達的農村公路中：水泥砼路面117公里（其中：縣道58公里、鄉(xiāng)道13公里、村道46公里）、瀝青混凝土路面99公里（全部是縣道：元大路29公里、姜驛路26公里、老城xx羊街―花同44公里），簡易鋪筑路面（含彈石路面）164公里（其中：縣道54公里、鄉(xiāng)道76公里、村道34公里），未鋪筑路面633.4公里（其中：鄉(xiāng)道290.9公里、村道342.5里）。鋪筑路面公路里程合計380公里，占全縣農村公路總里程的38%。近年來，在各級政府和上級有關部門的大力支持下，經全體干部職工的共同努力，管養(yǎng)路段公路養(yǎng)護質量逐年提高，公路路容路貌逐年改善，得到各級政府、交通主管部門及公路沿線群眾的好評。
農村公路管理工作心得體會篇十四
**區(qū)地處怒江山脈向南延伸部分，橫斷山脈縱谷區(qū)的南部，處于怒江和瀾滄江兩水系的分嶺上。全區(qū)轄7鄉(xiāng)1鎮(zhèn)2個街道，93個村民委員會，9個居委會，居住著23個民族，轄區(qū)總面積2652平方公里，總人口達28萬。全區(qū)境內共擁有公路1647.064公里。其中：國道2條137公里，省道1條42.9公里，縣道10條306.587公里，鄉(xiāng)道51條610.385公里，村社道路106條530.557公里，專用線3條19.635公里，地方公路管理段納入管理道路167條1447.529公里。目前，全區(qū)農村公路等級低，通行能力差，晴通雨阻和抗災能力弱的問題較為突出。全區(qū)農村公路中，有路面里程686.321公里，占總里程的47.41%，無路面里程761.208公里，占總里程的52.59%，等外公路里程920.971公里，占總里程的63.62%，晴雨通車里程占47.41%，農民群眾出行“晴天一身灰、雨天一身泥”的問題還較為突出。為提高農村公路通行質量，切實解決農民群眾出行難的問題，已成為全區(qū)各族人民共同的心聲。
農村公路管理工作心得體會篇十五
通過國家繼續(xù)加大農村道路基礎設施建設的政策，我區(qū)區(qū)委政府緊緊抓住機遇，繼續(xù)廣泛深化農村公路管理養(yǎng)護體制改革，搞好農村公路管理養(yǎng)護體制改革是一項讓農民群眾看得見、摸得著、得實惠、順民意的民心工程、德政工程，在解決農民群眾出行難的問題中將發(fā)揮著強基固本的作用，是保障農民群眾增收、降低生產生活成本奠定堅實的基礎。多年來，在省、市交通主管部門的關心幫助支持下，我區(qū)農村公路基礎設施建設得到了較快發(fā)展，農村不通公路的問題得到了較大緩解。隨著農村公路基礎設施建設的快速推進，管理養(yǎng)護正成為我區(qū)區(qū)委政府解決農民群眾出行難的主要工作。為此，我區(qū)區(qū)委政府和交通主管部門，積極主動籌措管護資金，開拓思路，層層落實責任制，切實采取有力措施抓好農村公路管理養(yǎng)護體制改革工作。通過兩年來的改革，于20xx年7月15日批準下發(fā)了《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護實施方案》（臨政辦發(fā)[20xx]99號）文。一是目標明確，從而保障了農村公路管理養(yǎng)護正常化和規(guī)范化，做到農村公路有路必養(yǎng)，有路必管，確保農村公路完好、安全、暢通；二是明確了運行機制，各級各部門各司其職；三是明確機構、落實責任、各負其責；四是明確了養(yǎng)護資金的籌措和管理及運行機制；五是建立了管理養(yǎng)護考核制度；六是明確了管理養(yǎng)護技術標準和安全管理工作。對推動我區(qū)社會經濟持續(xù)快速發(fā)展起著決定性作用。
農村公路管理工作心得體會篇十六
根據(jù)《**區(qū)農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》和上級主管部門的要求，結合我區(qū)農村公路的實際，今年各項管理養(yǎng)護工作進展順利，除養(yǎng)護大中修工程正在施工外，其余各項工作基本完成。
（一）小修保養(yǎng)、日常管護。
1、地方公路管理段具體承擔縣道的日常管理養(yǎng)護工作，負責養(yǎng)護工程的招投標和發(fā)包工作，組織養(yǎng)護工程的實施，對養(yǎng)護質量進行檢查驗收。承擔縣道路政管理和路產路權的保護，指導好鄉(xiāng)道、村道的管理養(yǎng)護和路政管理及路產路權的保護工作。今年納入管理養(yǎng)護縣道306.587公里（其中在建工程57.681公里）。主要開展了以下工作：
（1）共簽定養(yǎng)護承包合同和安全生產合同各25份（一年一簽）；
（4）分片、分點組織舉辦管理人員和養(yǎng)護承包人現(xiàn)場培訓13次，培訓人數(shù)達168人次，投入經費1.2萬元。
2、農村公路管理站具體承擔鄉(xiāng)道、村道管理養(yǎng)護和路政管理及路產路權的保護工作，負責收集相關材料，做好信息報送工作。今年納入管理養(yǎng)護鄉(xiāng)道315.503公里、村道81.219公里。主要開展了以下工作：
（1）共簽定養(yǎng)護承包合同67份（一年一簽），并上報地方公路管理段備案。
3、今年共清理水毀坍塌方縣、鄉(xiāng)、村道26條，共計xx.53？萬立方米，投入水毀清理資金46.325？萬元。
二、養(yǎng)護大中修工程。
為避免養(yǎng)護大中修資金出現(xiàn)“撒胡椒面”的現(xiàn)象，造成資金重復投資或資金浪費的局面。確保我區(qū)農村公路養(yǎng)護大中修工程健康、有序進行，20xx年養(yǎng)護大中修重點處理縣道公路基礎設施（橋涵、擋墻等）工程，以增強道路抗災能力，主要以博那線、林勐線為重點，兼顧其他線路危險地段的修復工程。為確保養(yǎng)護大中修工程順利進行，我局將大中修工程作為全年養(yǎng)護工作的重中之重，嚴格按照農村公路建設和《**區(qū)農村公路大中修工程管理辦法》進行監(jiān)督管理，專門成立養(yǎng)護大中修工程領導小組，于11月底對養(yǎng)護大中修工程以競爭性合同談判的方式選擇有一定技術、資金和機械實力的施工企業(yè)負責施工，計劃總投資221萬元，工程涉及五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，現(xiàn)正施工，工程計劃于20xx年2月底全部完工。為確保工程的順利實施，將有限資金合理用到項目上，我局實施專戶儲存、專人管理，在工程實施中，指揮部與施工單位簽定《廉政合同書》。同時，嚴格實行合同管理，堅決按工程質量和施工進度，實行計量支付做到杜絕超付、私付現(xiàn)象發(fā)生，既保證了項目資金的有效使用，又增強了資金運作的透明度。
農村公路管理工作心得體會篇十七
為切實加強我縣農村公路的養(yǎng)護管理，實現(xiàn)農村公路養(yǎng)護管理規(guī)范化，根據(jù)《元謀縣農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施方案》及縣人民政府與各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府簽定的《農村公路養(yǎng)護管理責任書》等有關文件精神，我局支部相關部門定期、不定期對全縣農村公路進行檢查和抽查，對檢查和抽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時給予反饋并按要求限期進行整改。11月22日―24日，州交通局支部對我縣農村公路養(yǎng)護管理工作進行查評后，11月30日至12月3日，我局又支部了由縣交通局分管領導、縣地方公路管理段工程技術人員、財務人員和路政人員為成員的考核組，對全縣十個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）管養(yǎng)的農村公路進行考核，考核按照日常養(yǎng)護、公路養(yǎng)護機構及體制建立、機制運行、規(guī)章制度管理等方面進行。通過檢查考核，各鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）能按照《責任書》的要求逐一落實，從行業(yè)層面層層簽訂責任書、合同書，逐級分解落實責任，明確管理養(yǎng)護的任務目標和獎懲措施。在具體工作中，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村公路管理所逐級簽訂責任書，村委會與養(yǎng)路員簽訂合同書，進行嚴格的量化、考核和獎懲，確保農村公路管理養(yǎng)護落到實處。群眾對農村公路養(yǎng)護的'積極性也日益提高，養(yǎng)護質量較上年度有明顯改善。基本樹立了“人民公路人民養(yǎng)、養(yǎng)好公路為人民”的思想，元謀縣農村公路養(yǎng)護水平不斷提升。由于采取了一系列的養(yǎng)護措施，從而較好的解決了農村公路管理養(yǎng)護失管失養(yǎng)問題，確保我縣1010.14公里的農村公路級級有人管，條條有人養(yǎng)。
1―4月，我縣地方公路管理段共采備養(yǎng)護料3858立方，清理疏通公路側溝110公里，鏟除路肩邊坡雜草32500平方米，備彈石380立方米，修補彈石路路面360平方米。投入小修保養(yǎng)資金19.05萬元，出動養(yǎng)護機械86臺班，運輸車輛238車次，投入人工891個工日。今年3月份，按照上級交通主管部門的安排，地方段支部工程技術人員到排查出的危險路段作調查設計，選定位置支部施工，利用養(yǎng)護大中修結余資金在尹羊公路危險路段設置安全防護墩374個，總投資達7.1萬元。全年計劃投入水毀大中修工程資金131.86萬元，現(xiàn)已完成92.3萬元，預計在今年雨季前工程可全部結束。
今年“2&8226;25”地震發(fā)生后，我局立即進入災區(qū)參與抗震救災工作，搶險保通災區(qū)農村公路，并按抗震救災指揮部的要求，搶修平安村委會至寨子山村3.5公里的通村公路，以保障救災物資的運送?？h地方公路管理段支部工程機械于3月1日進場施工，3月13日完工，歷時13天搶修通了寨子山小村的公路，及時解決了當?shù)貫拿窕謴椭亟ㄖ羞\送物資困難。此次搶險救災中，共投入挖機一臺、50裝載機一臺、農用運輸車一輛，皮卡車一輛，人員128人次，投入資金10萬元，其中：災區(qū)公路保通投入資金1.9萬元，搶通寨子山小村公路投入資金8.1萬元。元大公路由于受“7.10”、“8.30”地震災害的影響，加之近年來車流量和超限車輛增多，導致部分路段路基、路面和附屬設施受損嚴重。在州交通局和縣際油路指揮部的關心、支持，于3月28日，由縣地方公路管理段投入資金34.17萬元，對元大公路部分路段路基、路面和附屬設施進行修復完善，預計5月28日工程可全部結束。
1―4月，我縣地方公路管理段定期支部對生產、生活用房、機械、車輛，公路養(yǎng)護進行安全檢查，安全宣傳、教育、學習好，各項安全生產管理制度，安全保障措施、安全生產責任制落實，公路安全標志度施齊全，未發(fā)生安全責任事故。
農村公路管理工作心得體會篇十八
今年以來，我們根據(jù)《省農村公路養(yǎng)護管理辦法》、《州農村公路管理養(yǎng)護體制改革實施細則》和年初與州交通局簽訂的《州交通局農村公路養(yǎng)護管理目標責任書》，我局認真貫徹落實州、縣人民政府及上級交通主管部門有關農村公路管理養(yǎng)護的指示精神，切實把農村公路管理養(yǎng)護工作放到農村工作重要位置來抓，統(tǒng)一領導、分級責任，采取有力措施較好地完成了農村公路管理養(yǎng)護任務。