心得體會(huì)是對個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、感悟和思考的一種總結(jié)和歸納。在寫心得體會(huì)時(shí)，要突出重點(diǎn)，著重談?wù)搶ψ约河绊懽钌畹姆矫妫⑻岢鼋ㄔO(shè)性的意見和建議。在這些心得體會(huì)范文中，我們可以從中學(xué)習(xí)到不同的寫作風(fēng)格和思路，豐富自己的寫作技巧和方法。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇一
細(xì)則，是人們生活和工作中常常遇到的一種形式。無論是學(xué)校的規(guī)章制度，還是單位的工作流程，抑或是家庭中的規(guī)矩，都離不開細(xì)則。細(xì)則的存在和遵循，對于保持秩序、增加效率、促進(jìn)和諧起到了至關(guān)重要的作用。在長期的各種規(guī)則的執(zhí)行和細(xì)致的工作中，我深感到，只有真正發(fā)現(xiàn)、領(lǐng)悟并遵循細(xì)則，才能更好地完成使命，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。
首先，細(xì)則是事物的基礎(chǔ)和保證。細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)是事物的靈魂，細(xì)致是成功的關(guān)鍵。在工作中，我時(shí)刻將目光放在細(xì)節(jié)上，仔細(xì)觀察和思考，不斷尋找并完善細(xì)則。只有明確細(xì)則，才能更好地理解和把握任務(wù)的全貌，只有遵循細(xì)則，才能更好地完成各項(xiàng)工作。在生活中，遵循細(xì)則有助于提高生活質(zhì)量，遵循道路交通細(xì)則能夠保證道路交通安全，遵循醫(yī)療流程細(xì)則能夠獲得更好的醫(yī)療保障。因此，與細(xì)則為伴是一種對生活和工作的負(fù)責(zé)態(tài)度。
其次，對細(xì)則的精準(zhǔn)理解和遵循可以提升個(gè)人能力。細(xì)則是經(jīng)驗(yàn)和智慧的結(jié)晶，其中蘊(yùn)含著許多成熟的方法和技巧。只有通過積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和理解細(xì)則，才能真正掌握其中的奧妙。在我的工作中，我常常仔細(xì)研究工作流程，查閱資料，了解最新的細(xì)則指南。通過對行業(yè)細(xì)則的掌握，我能夠更好地提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，讓客戶在謹(jǐn)慎的選擇下做出正確的決策。通過深入學(xué)習(xí)和理解學(xué)校的管理規(guī)章，我能夠更好地領(lǐng)悟?qū)W校的辦學(xué)理念，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。細(xì)則不僅僅是一種約束，更是人們智慧的結(jié)晶。
此外，細(xì)則的遵循有助于培養(yǎng)良好的習(xí)慣和提高工作效率。細(xì)則不僅規(guī)定了工作的步驟，還培養(yǎng)了良好的作息時(shí)間和工作方法。通過遵循規(guī)范的工作流程，我學(xué)會(huì)了高效地安排時(shí)間，完成工作的高效率。細(xì)則還規(guī)定了工作的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，通過嚴(yán)格遵循細(xì)則，不斷提高工作的標(biāo)準(zhǔn)，能夠更好地滿足客戶的需求。細(xì)則的遵循要求人們要細(xì)心耐心，注重細(xì)節(jié)，不放過每一個(gè)細(xì)小的差錯(cuò)。正是這種精益求精的態(tài)度，讓我在工作中保持了較高的工作效率。
最后，細(xì)則的遵循有助于構(gòu)建和諧的人際關(guān)系。作為一個(gè)人，我們不僅需要關(guān)注自己的行為規(guī)范，還需要尊重他人的細(xì)則和習(xí)慣。當(dāng)我們能夠遵循規(guī)則，并尊重他人的細(xì)則時(shí)，我們能夠更好地與他人協(xié)作，促進(jìn)和諧。比如，在團(tuán)隊(duì)工作中，遵循團(tuán)隊(duì)的合作細(xì)則，能夠更好地發(fā)揮各自的長處，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)共同的目標(biāo)。在交往中，遵循社交禮儀的細(xì)則，能夠讓人與人之間保持良好的溝通和理解。只有尊重他人的細(xì)則，才能更好地與他人溝通交流，增進(jìn)友誼。
細(xì)則是人們生活和工作中不可或缺的一部分，它為人們的生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)提供了準(zhǔn)則和保障。只有真正理解和遵循細(xì)則，才能更好地完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。因此，我們應(yīng)該在工作和生活中，切實(shí)把細(xì)則貫徹到每個(gè)細(xì)節(jié)中，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣，提升個(gè)人能力，促進(jìn)和諧發(fā)展。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇二
【導(dǎo)言】鐵路是一種便捷而安全的交通方式，依靠鐵路的重大建設(shè)，我們可以更加暢通無阻地在城市之間旅行。在經(jīng)歷了數(shù)次鐵路旅行后，我對鐵路的認(rèn)識(shí)和感受愈發(fā)深刻，以下是我的一些心得體會(huì)。
【第一段】第一次坐高鐵，耳目一新。
第一次坐高鐵是在我大學(xué)時(shí)代。在那之前，我對高鐵只是聽聞過，卻從未親自體驗(yàn)過。但那一次的高鐵旅程對我的驚嘆和滿意之情難以言喻。令我印象深刻的不僅是高鐵的出色速度，更是桌椅的高質(zhì)量，乘坐的舒適性和對安全嚴(yán)格的保護(hù)。我驚嘆不已，并一路向其他人展示這種modernluxury。
【第二段】坐火車的輕松與愜意。
火車作為一種古老的交通工具，它也是我們出行路線的選擇之一。和高鐵不同，這里沒有看似現(xiàn)代化的配置，但它給我?guī)砹艘环N另外的輕松與愜意?？恐斑?，看著藍(lán)天白云從眼前飄過，靠著座椅，晃動(dòng)著感受著自然的溫柔。在火車上，我可以更加放松，自然地享受這段旅行。
【第三段】鐵路建設(shè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
鐵路建設(shè)不僅是為了旅游便利，也是為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了一個(gè)新的渠道。隨著鐵路的完善，城市之間新的機(jī)遇和資源交流逐漸打開。大聲想著鐵路的發(fā)展，隨之而來的就是對于城市投入的增加和嶄新的經(jīng)濟(jì)活力。在建設(shè)的過程中，鐵路已經(jīng)成為了一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使生產(chǎn)和人流暢通無阻。
【第四段】鐵路和文化的融合。
鐵路在建設(shè)過程中不僅僅只是提升交通運(yùn)輸?shù)某删?，更是傳播文化的天賦之事。每一個(gè)子版本的鐵路的風(fēng)景獨(dú)具特色，可以在城市之間留下美好的回憶，時(shí)刻提醒著我們鐵路所帶來的的連接感和不同文化之間的融合感。我們在列車上放下壓力，在風(fēng)景中找尋心靈的答案。
【第五段】鐵路在我們生活中的地位和未來。
鐵路在我們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，在未來它將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮更多的重要影響。在新城市的建立過程中，在有限的空間中給人們提供了更多的交通選擇。在環(huán)保的社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中，鐵路又成為了環(huán)境友好的建設(shè)模式。鐵路的功能正不斷地?cái)U(kuò)大和拓展，它未來的前景也充滿著無限的可能。
【結(jié)語】無論是高鐵還是火車，鐵路在我們的成長中扮演著不可或缺的角色。它的便利性、舒適性和安全性，都讓我們心儀，鐵路的建立，也讓更多人有機(jī)會(huì)接觸不同的文化，拓寬出生地的眼界，建立更為緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。鐵路越來越美好，未來也會(huì)越來越美好。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇三
鐵路細(xì)則是鐵路交通領(lǐng)域中的具體規(guī)定，它是監(jiān)管鐵路交通安全的重要手段。在鐵路細(xì)則的帶動(dòng)下，我參加了一次鐵路出差，深刻體會(huì)到了鐵路細(xì)則的重要性。本文旨在分享我在這次出差中的一些心得體會(huì)。
第二段：合理規(guī)劃行程。
在出差前的準(zhǔn)備中，我們要做好詳細(xì)的行程規(guī)劃以及正確的訂票方式。比如預(yù)定到達(dá)時(shí)間相對較早的列車，以便留有充足時(shí)間進(jìn)行接下來的工作；另外，若采用自助式訂票，要認(rèn)真核對車次和座位信息，以免訂錯(cuò)導(dǎo)致行程計(jì)劃出現(xiàn)偏差。這一點(diǎn)不僅讓我們的行程安排得當(dāng)，還可以有效地避免不必要的麻煩。
第三段：注意安全細(xì)節(jié)。
在列車上，安全是最重要的。我們要認(rèn)真遵守車廂內(nèi)部規(guī)定，做到不隨意亂扔垃圾、不亂跑、不占位置等，以確保車廂安全整潔。同時(shí)，我們要注意火車行車時(shí)發(fā)生的晃動(dòng)和顛簸，保持平衡，避免突發(fā)狀況造成的傷害。對于一個(gè)熟練的鐵路旅客來說，這些安全細(xì)節(jié)都是必須掌握的。
第四段：文明旅行。
在鐵路細(xì)則中，也強(qiáng)調(diào)了鐵路運(yùn)輸?shù)奈拿髀眯性瓌t。這里的文明不僅僅是指言行舉止得體，還包括尊重規(guī)則和他人，秉持“愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，文明出行”的理念，以及正確處置一些常見的旅途問題等。如果每個(gè)旅客都能夠理解和遵守這些文明旅行規(guī)則，整個(gè)鐵路旅行體驗(yàn)將會(huì)變得更加愉悅，同時(shí)也能為形成和諧社會(huì)做貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)。
正如一句老話所說“安全第一，文明出行”，鐵路細(xì)則對于保障旅行的順利進(jìn)行、確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定等方面具有重要意義。因此，在我們?nèi)粘５蔫F路交通出行中，不僅僅是在遵守這些規(guī)定，同樣也要注意細(xì)節(jié)問題，比如到站后要將垃圾及時(shí)整理歸位，車廂內(nèi)減少使用手機(jī)等電子設(shè)備，保持安靜等。同時(shí)，作為一名文明的鐵路旅客，也應(yīng)該自覺愛護(hù)鐵路環(huán)境、禮讓他人，共同維護(hù)良好的鐵路交通環(huán)境，造福社會(huì)和諧。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇四
引言：
在日常生活中，我們常常會(huì)遇到各種規(guī)章制度、操作流程等細(xì)則性規(guī)定。這些細(xì)節(jié)性的規(guī)定雖然看似瑣碎，卻貫穿著我們的生活方方面面，無論是在學(xué)校中的紀(jì)律要求，還是在工作中的操作規(guī)程，亦或是在社交場合中的禮儀規(guī)范，都需要我們遵守相應(yīng)的細(xì)則。在親身經(jīng)歷這些細(xì)則的過程中，我深深體會(huì)到細(xì)節(jié)與質(zhì)量、效率、秩序的關(guān)聯(lián)，意識(shí)到尊重細(xì)則的重要性，并從中獲得了不少心得體會(huì)。
第一段：細(xì)節(jié)對于質(zhì)量的重要性。
在產(chǎn)品制造和服務(wù)提供的過程中，細(xì)節(jié)往往能夠決定質(zhì)量的高低。曾有一次，在一家酒店入住時(shí)，我發(fā)現(xiàn)房間非常整潔，地板擦拭得一塵不染，床品干凈整齊。尤其是床邊配備的各種設(shè)施，如遙控器、閱讀燈等，每一個(gè)設(shè)施的位置都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，方便我在深夜使用。這些看似細(xì)節(jié)的處理，極大地提升了入住體驗(yàn)，令我倍感溫暖。我們要時(shí)刻注意培養(yǎng)做事細(xì)致的力量，因?yàn)閺男∈绿幾兠追值木窨梢宰屛覀兗?xì)化每件事，讓影響質(zhì)量的缺陷減少。
第二段：細(xì)節(jié)對于效率的影響。
在工作中，細(xì)節(jié)的處理也能夠幫助我們提高工作效率。曾經(jīng)在一家醫(yī)院實(shí)習(xí)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)醫(yī)生在開具藥品處方時(shí)，能夠詳細(xì)寫出每一種藥品的劑量、用法、注意事項(xiàng)等細(xì)節(jié)。這樣的細(xì)致工作，不僅能提高患者用藥的安全性，也方便了藥店配藥時(shí)的準(zhǔn)確和快捷。如果醫(yī)生只是簡單寫下藥品的名稱，那么可能會(huì)帶來很多誤解和疏漏，不但延長了患者的等待時(shí)間，也增加了醫(yī)生的工作量。因此，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，做到事前詳細(xì)規(guī)劃，事中嚴(yán)密執(zhí)行，事后不斷總結(jié)，從而提高工作效率。
第三段：細(xì)節(jié)對于秩序的維護(hù)。
在社交場合中，細(xì)節(jié)更是體現(xiàn)了一個(gè)人的修養(yǎng)和素養(yǎng)。作為一名職場新人，我參加了一次重要的會(huì)議。會(huì)議在開始前，主持人提醒大家要打開手機(jī)靜音，以免打擾會(huì)場秩序。然而，就在會(huì)議進(jìn)行時(shí)，我注意到一名與會(huì)人員接到了一個(gè)電話，而且開啟了揚(yáng)聲器，聲音震耳欲聾，立刻打破了會(huì)場的寂靜。這個(gè)簡單的細(xì)節(jié)處理，違背了會(huì)議的秩序和規(guī)矩，也影響了其他與會(huì)者的體驗(yàn)。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自己的舉止言談，以細(xì)節(jié)去維護(hù)秩序，尊重自己和他人的權(quán)利。
結(jié)論：細(xì)節(jié)是生活的點(diǎn)綴，是事業(yè)的基石。在重視細(xì)節(jié)的同時(shí)，我們更應(yīng)該從細(xì)節(jié)中獲取到重要的體會(huì)和啟示。首先，細(xì)節(jié)關(guān)系到質(zhì)量，只有從細(xì)節(jié)入手，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提高；其次，細(xì)節(jié)影響著效率，細(xì)致入微的工作能夠提高工作效率；最后，細(xì)節(jié)維護(hù)秩序，對待生活中的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該注重尊重他人的權(quán)利。因此，細(xì)節(jié)意識(shí)的培養(yǎng)對于我們的生活、工作和發(fā)展至關(guān)重要，我們要細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，不斷追求卓越。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇五
潢川火車站在迎接20xx年的第一場雪的同時(shí)，卻也早已做好打冰掃雪的準(zhǔn)備。當(dāng)日風(fēng)雨交加到晚上1點(diǎn)左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚(yáng)揚(yáng)，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設(shè)備的.正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該站以雪為令，迅速啟動(dòng)打冰除雪應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，加強(qiáng)旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
客運(yùn)車間為方便旅客的出行，積極采取防滑應(yīng)對措施，分別在車站廣場、進(jìn)站口、站臺(tái)上鋪設(shè)了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時(shí)提醒廣大旅客針對天氣變化給出行帶來的不便，車站加強(qiáng)防滑措施和引導(dǎo)工作，積極組織人員對站臺(tái)進(jìn)行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。
運(yùn)轉(zhuǎn)車間在凌晨3點(diǎn)，信號(hào)樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長和運(yùn)轉(zhuǎn)主任立即組織人員到南、北線路對道岔進(jìn)行掃雪除冰。聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)部門，加強(qiáng)對站場內(nèi)線路的巡查，及時(shí)清掃線路和道岔上的積雪，對道岔關(guān)鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運(yùn)轉(zhuǎn)。及時(shí)消除雨雪天氣對行車設(shè)備的影響，全力確保行車組織暢通。此時(shí)的大雪已經(jīng)把站內(nèi)的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，車站干部職工在暴風(fēng)雪中對鋼軌道岔進(jìn)行積雪清掃并對道岔進(jìn)行涂抹防凍油，保行車運(yùn)輸安全暢通。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇六
鐵路，作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，為人們的出行提供了方便和效率。在乘坐火車的過程中，我深刻體會(huì)到了鐵路的種種優(yōu)點(diǎn)，并從中得到了一些心得和體會(huì)。下面我將通過五段式的文章結(jié)構(gòu)，分別探討鐵路對于人們生活的影響、鐵路旅行的樂趣、鐵路背后的技術(shù)進(jìn)步以及鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)，以期向讀者展示一個(gè)全面的鐵路主題。
第一段：鐵路對于人們生活的影響。
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅提供了人們便捷的出行方式，還促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過鐵路，我們可以快速到達(dá)遠(yuǎn)方的目的地，節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。同時(shí)，鐵路也是城市化、工業(yè)化進(jìn)程中不可或缺的組成部分，它將資源和人才快速輸送到各個(gè)城市和地區(qū)，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。鐵路的發(fā)展極大地改善了人們的生活水平，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并且創(chuàng)造了更多的商機(jī)。
第二段：鐵路旅行的樂趣。
乘坐火車旅行不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受旅途的樂趣。當(dāng)火車沿著山間的軌道行駛時(shí)，我能夠欣賞到壯麗的自然風(fēng)景，感受到大自然的力量和美麗。與此同時(shí)，火車旅行也為我提供了與他人交流的機(jī)會(huì)。在火車上，我可以結(jié)識(shí)不同地區(qū)的人們，聽他們講述各種不同文化和故事，拓寬自己的眼界?；疖嚶眯胁粌H僅是一種出行方式，更是一種心靈的旅行，讓我更好地感受到了生活的意義和價(jià)值。
第三段：鐵路背后的技術(shù)進(jìn)步。
鐵路的發(fā)展離不開技術(shù)的進(jìn)步。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的先進(jìn)技術(shù)，使得鐵路運(yùn)輸更加安全、快速和便捷。信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造確保了火車行車的安全性和精確性，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)使列車能夠準(zhǔn)確抵達(dá)目的地。同時(shí)，高速鐵路的出現(xiàn)使得火車的運(yùn)行速度大大提高，人們可以更迅速地到達(dá)目的地。這些技術(shù)進(jìn)步不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男?，也為社?huì)的進(jìn)步帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
第四段：鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)。
鐵路建設(shè)中面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。首先，鐵路建設(shè)需要大量的資金和人力，特別是高鐵這樣的長線項(xiàng)目，需要龐大的投資和專業(yè)人才。其次，建設(shè)過程中還會(huì)遇到地質(zhì)、環(huán)境等各種復(fù)雜的問題，需要科學(xué)的設(shè)計(jì)和解決方案。此外，在現(xiàn)代社會(huì)中，交通擁堵、環(huán)境保護(hù)等問題也給鐵路建設(shè)帶來了壓力與挑戰(zhàn)。因此，鐵路建設(shè)需要各方面的合作和努力，才能順利推進(jìn)。
第五段：總結(jié)與展望。
鐵路作為一種重要的交通方式，給人們的生活帶來了很多便利與樂趣。它不僅促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也提供了人們旅行的樂趣。然而，鐵路建設(shè)中也面臨著困難與挑戰(zhàn)，需要各方努力共同解決。未來，我相信隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，鐵路會(huì)在更廣闊的領(lǐng)域中發(fā)揮更大的作用，為人們的生活帶來更多的便利和快樂。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇七
個(gè)細(xì)則是管理制度中的具體規(guī)定和操作程序，可以說是管理制度的細(xì)枝末節(jié)。在這個(gè)細(xì)節(jié)之中，我們可以看到組織的文化和價(jià)值觀。而遵守個(gè)細(xì)則則是組織成員的基本義務(wù)。通過遵守個(gè)細(xì)則，每個(gè)人可以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效率。在我所在的公司，我們有一套完善的個(gè)細(xì)則制度，并且堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行，我從中得到了很多啟示和體會(huì)。
首先，在公司的個(gè)細(xì)則中，有一條關(guān)于工作時(shí)間的規(guī)定，要求員工按時(shí)上下班，并且遵守加班規(guī)定。我深有體會(huì)到這個(gè)規(guī)定的重要性。之前，我經(jīng)常會(huì)在加班的時(shí)候看到其他同事在刷微信、玩手機(jī)等。但是自從公司加強(qiáng)了對個(gè)細(xì)則的執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)同事們再也不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間了。大家上班時(shí)間都能盡量專注于工作，而加班時(shí)間則能夠更加高效地完成任務(wù)。我個(gè)人也注意到，嚴(yán)格遵守工作時(shí)間規(guī)定，讓我更好地管理時(shí)間，提高了工作效率。所以，遵守工作時(shí)間規(guī)定不僅是對公司的尊重，也是對自己工作效率的提升。
其次，在公司的個(gè)細(xì)則中，有一條關(guān)于信息安全的規(guī)定，要求員工妥善保管公司機(jī)密信息，不得泄露。信息安全是一個(gè)非常重要的議題，尤其是在當(dāng)今數(shù)字化的時(shí)代。公司的成功與否很大程度上取決于信息的安全和保密。當(dāng)我仔細(xì)閱讀并且遵守這一規(guī)定后，我才真正意識(shí)到信息安全的重要性。我從此不再隨意將公司信息傳播給他人，保護(hù)起來。這不僅是對公司負(fù)責(zé)，也是對自己職業(yè)操守的要求。通過遵守這個(gè)細(xì)則，我深刻明白信息安全的重要性，而且在未來的職業(yè)生涯中，這將是我一直遵守的原則。
與此同時(shí)，在公司的個(gè)細(xì)則中，還有一條關(guān)于團(tuán)隊(duì)合作的規(guī)定，要求員工積極配合、相互幫助。團(tuán)隊(duì)合作是確保公司運(yùn)營順利的關(guān)鍵。遵守這個(gè)細(xì)則，不僅是為了完成任務(wù)，更是為了凝聚團(tuán)隊(duì)的力量。當(dāng)我積極配合他人并提供幫助時(shí)，我發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的氛圍變得更加和諧融洽，每個(gè)人的工作效率也得到了提升。這讓我認(rèn)識(shí)到，團(tuán)隊(duì)合作不僅僅是完成任務(wù)，更是幫助彼此成長、共同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。通過遵守這個(gè)細(xì)則，我懂得了如何與他人合作，并且更好地理解了團(tuán)隊(duì)的價(jià)值。
最后，在公司的個(gè)細(xì)則中，還有一條關(guān)于職業(yè)道德的規(guī)定，要求員工遵守行業(yè)的道德規(guī)范，保持良好的職業(yè)操守。職業(yè)道德是一個(gè)人在工作中展現(xiàn)出的精神風(fēng)貌，代表了一個(gè)人的素質(zhì)和修養(yǎng)。遵守這個(gè)細(xì)則，讓我更加注重對他人的尊重和待遇。同時(shí)，遵守職業(yè)道德規(guī)范，也令我提高了自己的自律和責(zé)任感。在日常工作中，我努力做到公正、誠實(shí)、守信，這無疑是對自己職業(yè)道德的呈現(xiàn)。通過遵守這個(gè)細(xì)則，我在工作中樹立了正確的價(jià)值觀和職業(yè)道德觀。
綜上所述，個(gè)細(xì)則是組織管理制度中的細(xì)節(jié)和規(guī)定，遵守個(gè)細(xì)則是每個(gè)員工的基本義務(wù)。通過遵守個(gè)細(xì)則，我不僅更好地管理時(shí)間、提高工作效率，也學(xué)會(huì)了保護(hù)公司的機(jī)密信息、理解團(tuán)隊(duì)合作的重要性，以及樹立正確的職業(yè)道德觀。個(gè)細(xì)則讓我更好地適應(yīng)公司文化、培養(yǎng)自己的專業(yè)素養(yǎng)，并塑造了自己在職業(yè)生涯中必備的品質(zhì)。個(gè)細(xì)則不僅是管理制度的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，更是組織文化和價(jià)值觀的具體體現(xiàn)。對每個(gè)員工來說，遵守個(gè)細(xì)則不僅是責(zé)任和義務(wù)，更是實(shí)現(xiàn)個(gè)人和組織共同發(fā)展的關(guān)鍵。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇八
第224條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。
電話中斷時(shí)的行車。
第225條車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項(xiàng)等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時(shí)，車站可與列車司機(jī)直接聯(lián)系。
第226條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;。
3、同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。
第227條雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);。
2、開放區(qū)間岔線的列車;。
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;。
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。
第230條在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。
第十二章列車運(yùn)行。
一般要求。
第232條列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負(fù)責(zé)。對中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。
第233條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機(jī)車乘務(wù)組;。
2、運(yùn)轉(zhuǎn)車長;。
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)方可起車。
7、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰、放水時(shí)，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行;在運(yùn)行中放水時(shí)，應(yīng)注意人身安全。
第235條運(yùn)轉(zhuǎn)車長在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示。
2、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號(hào)。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;。
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;。
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;。
(4)能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行;。
(5)列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站;。
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。
使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥(遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí)，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。
第237條機(jī)車乘務(wù)組以外人員，登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時(shí)，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機(jī)車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。
第238條列車(樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車。
第240條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。
第241條車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車;發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：
1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。
2、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度;對進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。
3、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
第243條下列情況，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：
1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;。
3、除本條第2項(xiàng)以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第2、3項(xiàng)的限制。
相對方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。
第245條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;。
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;。
3、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī);如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。
第246條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車頭部不得越過出站信號(hào)機(jī)。
如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)(晝間為攏起的手信號(hào)旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng))，也可輔以其他手段通知司機(jī)，使列車向前移動(dòng)。
當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道(客運(yùn)列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。
第249條凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。
第250條接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號(hào)。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號(hào)。
第252條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào);發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)。
3、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
5、單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
第253條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時(shí)，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車。
第254條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點(diǎn)燈;如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時(shí)，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。
第255條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理。
第256條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長;如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù)，以保證就地制動(dòng)。裝有列車無線調(diào)度電話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長對不能立即運(yùn)行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行后部防護(hù)，直到有人來接替為止。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬;如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。
除后部需要立即防護(hù)外，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù)。
第258條列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外)。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：
5、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到300米時(shí)，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護(hù)。
第260條防護(hù)人員聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。
第261條列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時(shí)，須手持停車手信號(hào)迎上前去。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機(jī)見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)時(shí)，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機(jī)見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運(yùn)轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機(jī)充風(fēng)緩解，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)開車。
第262條下列情況列車不準(zhǔn)退行：
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí);。
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時(shí)。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行。
第264條車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
第265條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外)到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行。
第267條線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間。
工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車間隔進(jìn)行。
第268條封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。
第269條封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間或限速運(yùn)行。
施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。
第270條臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點(diǎn)后，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點(diǎn)。
當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點(diǎn)后進(jìn)行施工時(shí)，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行的命令。
第271條利用列車間隔在線路上更換個(gè)別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。施工地點(diǎn)可用停車手信號(hào)防護(hù)。自動(dòng)閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認(rèn)來車方向，兩個(gè)閉塞分區(qū)無列車時(shí)，可短路軌道電路，以通過信號(hào)機(jī)的紅色燈光防護(hù)。
第272條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。
第273條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。
第274條列車在區(qū)間卸車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
第275條凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時(shí)，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如第3圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于860米時(shí)，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護(hù)距離少于60米時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第277條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工。
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點(diǎn)距離道岔少于50米時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對處線路心中，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第6圖(圖略)。
3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第8圖(圖略)。對車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工。
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。
2、在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對車站方面，在距離施工地點(diǎn)50米線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第11圖(圖略);對車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50米處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于800米時(shí)，如第17圖(圖略)。
第279條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第281條在線路上進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(或班長)擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)妨護(hù)人員，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)人員。還可采用自動(dòng)警報(bào)器或無線通信等裝置。
第282條從事養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊(duì))長批準(zhǔn)的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良，人員、機(jī)具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，不得撤除防護(hù)。
第283條養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)、防護(hù)用的電話、無線電報(bào)話機(jī)和自動(dòng)警報(bào)器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用。
第284條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照明及停車信號(hào)，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時(shí)，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方可使用。
第285條使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫)，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按第287條的規(guī)定防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外。
第286條使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人;。
2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外;。
4、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置(其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝);。
5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：
1、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等)，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
4、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。
第288條在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。
設(shè)備檢修及故障處理。
第289條在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由板道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。
第290條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后的運(yùn)行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：
1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
2、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點(diǎn)。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按277條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
第292條電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編信號(hào)顯示。
第十三章基本要求。
第294條信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。
各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn)。
第295條鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
視覺信號(hào)的基本顏色：
紅色——停車;。
黃色——注意或減低速度;。
綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。
聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
第296條視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹木。對影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。
在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。
第298條進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方;出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部越過該信號(hào)機(jī)以后;引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)列車頭部越過該信號(hào)后，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。
自動(dòng)閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)?shù)谝惠唽υ竭^該信號(hào)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)閉。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車進(jìn)入出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí)，即自動(dòng)關(guān)閉。半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
第299條進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。
第300條新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。
信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條鐵路上的一切信號(hào)燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章固定信號(hào)。
色燈信號(hào)機(jī)。
第302條進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第28圖，圖略)。
5、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(如第30圖，圖略)。
第304條出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第33圖，圖略);。
(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);。
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第37圖，圖略);。
(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);。
(4)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。
1、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。
2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(3)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(顯示方式參照第47圖，圖略，但機(jī)構(gòu)為二顯示)。
第307條設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。
第308條容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(如第49圖，圖略)。
第309條遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第50圖，圖略)。
第310條預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);。
2、一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光;不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第52圖，圖略)。
第311條遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
第312條調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第53圖，圖略);。
3、一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第55圖，圖略);。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。
第313條駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)(如第57圖，圖略);。
2、一個(gè)綠閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)(如第58圖，圖略);。
3、一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)(如第59圖，圖略);。
5、一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);。
6、一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下(如第62圖，圖略);。
7、一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。
到達(dá)場的駝峰色燈光輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。
駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時(shí)無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。
第315條色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：
1、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示。
下列信號(hào)：
(3)無顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)綠色燈光——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);。
(2)無顯示——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài);。
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);。
(2)無顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
臂板信號(hào)機(jī)。
第316條進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第74圖，圖略)。
第317條出站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條通過臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行;。
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);。
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號(hào)機(jī)，應(yīng)按進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)裝設(shè)。
第319條預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
2、晝間黃色臂板與機(jī)柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機(jī)車信號(hào)機(jī)。
第321條機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行(如第88圖，圖略)。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(5)一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī);。
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
3、點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(5)一個(gè)白色燈光——表示機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)。
移動(dòng)信號(hào)。
第322條移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：
1、停車信號(hào)。
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號(hào)。
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。
3、減速防護(hù)地段終端信號(hào)。
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號(hào)。
第324條響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20公里/小時(shí)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行;在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
手信號(hào)。
第325條列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：
1、停車信號(hào)：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號(hào)旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng);夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)(如第101圖，圖略)。
2、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號(hào)。
晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng);夜間——高舉綠色燈光上下緩動(dòng)(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第107圖，圖略)。
第326條調(diào)車手信號(hào)的顯示方式如下：
1、停車信號(hào)。
顯示方式與第325條第1項(xiàng)第100圖(圖略)相同。
2、減速信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng);夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)(如第108圖，圖略)。
4、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。
晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng);夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)(如第109圖，圖略)。
5、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng);夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第110圖，圖略)。
6、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。
晝間——攏起的紅色信號(hào)直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)(如第111圖，圖略)。
對顯示本條第2、3、4、5、6項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式如下：
1、過標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號(hào)。
晝間——攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。
晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號(hào)：
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第116圖，圖略)。
4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開通號(hào)碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇九
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動(dòng)延長。
期限。
對于近日出臺(tái)的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細(xì)解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細(xì)看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時(shí)后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報(bào)名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號(hào)令。
)
將于。
2015。
年起。
實(shí)施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時(shí)一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
2015。
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動(dòng)延長。
期限。
對于近日出臺(tái)的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細(xì)解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細(xì)看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時(shí)后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報(bào)名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號(hào)令。
)
將于。
2015。
年起。
實(shí)施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時(shí)一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
1、駕照可以自學(xué)直考了，用自己的車就能開練，學(xué)車不必非得去駕校。
2.任何國家機(jī)關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
3.駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重事故，要倒查考試發(fā)證過程。
4.駕校不再一次性預(yù)收全部費(fèi)用，將計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)。駕駛機(jī)構(gòu)將實(shí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)。學(xué)員學(xué)車不僅可以先培訓(xùn)后付費(fèi)，還能自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)段、自主選擇教練員、自主選擇繳費(fèi)方式。
5.考試不用總排隊(duì)，將建設(shè)更多社會(huì)考場。
6.約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時(shí)間和考場?！兑庖姟芬?guī)定，建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺(tái)，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報(bào)考方式?？忌瓿膳嘤?xùn)后，可自主選擇考試時(shí)間和考試場地。
7.不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費(fèi)看。
8.場考、路考、理論可連續(xù)考，考生不用再反復(fù)奔波跑斷腿。
9.駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補(bǔ)換。
10.駕照被注銷后重新申請，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接考試。
科目一。
二次理論考試增加事故案例新規(guī)實(shí)施后，科目一考試將拆分為兩個(gè)部分：
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識(shí)、緊急情況下的臨危處置方法等，作為科目三的一個(gè)考試項(xiàng)目，放在路考后進(jìn)行。12月，我市警方正在建設(shè)地方題庫。小車取消移庫，倒樁和9選3改為同時(shí)考5項(xiàng)，“新的駕考取消了樁考里兩個(gè)樁位之間的移庫，以及通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用性不強(qiáng)的考試項(xiàng)目?！卑凑招乱?guī)，小型汽車場地考試(科目二)由原來的訓(xùn)練10項(xiàng)考4項(xiàng)變成“訓(xùn)練、考試均為5項(xiàng)?！币惨馕吨≤嚳忌恍枰?xùn)練倒車入庫、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎等五項(xiàng)，因?yàn)榭荚囈仓豢歼@五項(xiàng)。與以往不同樁考和9選3要分為兩次考試有所不同，從20起，倒車入庫、斜坡起步等5項(xiàng)合并為一次預(yù)約考試?！翱忌灰淮尉涂梢钥纪暾麄€(gè)科目二，學(xué)5項(xiàng)考5項(xiàng)，考試難度也有所下降?！蹦敲慈绻窃?015年元旦前考完倒樁的學(xué)員是不是還要參加5考5的考試呢?對此，車管部門表示，這種情況的考生，2015年1月1日之后只需要考核其他4項(xiàng)即可?！暗词故且呀?jīng)通過科目一的考試，2015年1月1日之后仍舊要參加科目三中的文明駕駛考試?！卑踩拿黢{駛常識(shí)移至路考后進(jìn)，[新科目一考試內(nèi)容]主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等最基本知識(shí)，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進(jìn)行。交管部門介紹，原科目一主要考道路交通安全法律法規(guī)和規(guī)章、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛、緊急情況臨危處置、交通事故急救和危險(xiǎn)物品等。新規(guī)定實(shí)施后，原科目一考試拆分為兩部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等最基本知識(shí)，作為新的科目一考試內(nèi)容，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進(jìn)行。
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識(shí)、緊急情況下臨危處置方法等，作為科目三的一個(gè)考試項(xiàng)目，放在實(shí)際道路駕駛考試后進(jìn)行，安全文明駕駛常識(shí)考試不另外收費(fèi)。交管部門解釋，新規(guī)這樣做是考慮到學(xué)員考試科目一時(shí)沒有實(shí)際駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)適宜考試最基本的法律規(guī)定、通行規(guī)則、交通信號(hào)等知識(shí)，待學(xué)員考完科目三實(shí)際道路駕駛技能考試，對駕駛操作有了直觀認(rèn)識(shí)，此時(shí)考試安全文明駕駛常識(shí)，可使學(xué)員結(jié)合駕駛培訓(xùn)考試經(jīng)歷進(jìn)一步加深對安全文明駕駛等知識(shí)理解和應(yīng)用。兩部分考試滿分均為100分，90分為合格。樁考考場標(biāo)線代替桿，中途停車不合格。
2015年，樁考和側(cè)方位停車，均在固定的場地上，立有桿和地面標(biāo)線結(jié)合作為參照物。新規(guī)實(shí)施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個(gè)樁位之間的移庫被取消?？荚囍杏靡?guī)劃標(biāo)線替換標(biāo)桿，學(xué)員考試時(shí)，要求車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線。市車管所稱，將來學(xué)員開車上路時(shí)，路上沒有桿，靠對車輛熟悉程度來把握，所以取了桿感覺更真實(shí)。改造后，考試場地將以標(biāo)線代替路沿石，標(biāo)線下埋設(shè)地感電圈，這要求考生對車身有全面把握，并學(xué)會(huì)看后視鏡。所以新規(guī)取消了“桿”和“樁”。在科目二的5項(xiàng)考試中，都要求不得壓邊線，不得中途停止，保持連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)。學(xué)員在考試中一旦停下，就會(huì)判考試沒通過。其實(shí)，小車考試難度并沒增加，只不過針對性、適用性更強(qiáng)?？颇慷∑嚳荚嚭喕?項(xiàng)轉(zhuǎn)移2項(xiàng)取消3項(xiàng)[2]據(jù)了解，原規(guī)定小型汽車科目二訓(xùn)練項(xiàng)目10項(xiàng)，包括樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛?？荚嚻渲?項(xiàng)，必考項(xiàng)目為樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車3項(xiàng)，其他項(xiàng)目隨機(jī)選考1項(xiàng)。為提高小型汽車考試針對性和實(shí)用性，新規(guī)定優(yōu)化了小型汽車科目二考試項(xiàng)目：
一是簡化小型汽車樁考考試線路，改為倒車入庫，取消兩個(gè)樁位間移庫要求。
二是百米加減擋、起伏路行駛等兩項(xiàng)目調(diào)整至實(shí)際道路駕駛考試。百米加減擋主要考核學(xué)員對擋位熟練操作，起伏路主要考核對車速的控制和油離配合，放在實(shí)際道路正常駕駛過程考核更合理。三是取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個(gè)項(xiàng)目。調(diào)整后考試項(xiàng)目由原“訓(xùn)練10項(xiàng)、考試4項(xiàng)”改為“訓(xùn)練和考試均為5項(xiàng)”，即樁考、坡道定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個(gè)項(xiàng)目。科目二場地考試將用施劃標(biāo)線替換現(xiàn)有標(biāo)桿，防止考生以標(biāo)桿為基準(zhǔn)點(diǎn)背口訣應(yīng)試，使考試更貼近實(shí)際場景。
科目三路考增三項(xiàng)目，里程最低3公里2015年，科目三考試(即路考)包括上車準(zhǔn)備(包括系安全帶、觀察、打左轉(zhuǎn)彎燈)、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。新規(guī)實(shí)施后，路考除了增加第二次理論考試外，還從13個(gè)項(xiàng)目增加到16項(xiàng)。增加的項(xiàng)目包括加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個(gè)考試項(xiàng)目，并調(diào)整了考試?yán)锍?。其中小型汽車、小型自?dòng)擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。
市車管所稱，新增的三個(gè)項(xiàng)目，是為了考試學(xué)員的觀察能力，加減擋位操作是科目二中“百米加減擋”的提升。至于小型汽車的考試距離由行車電腦控制，考試?yán)锍滩坏蒙儆?公里。小型汽車夜考仍然采取抽考形式，電腦將抽取20%~40%的考生進(jìn)行夜間考試，最高可抽到50%。不進(jìn)行夜考的，也要模擬夜間燈光使用考試。大車增考高速路，小車路考里程不少于3公里新規(guī)實(shí)施后，大型客貨車考試難度將變大，由原來的“訓(xùn)練10項(xiàng)考試6項(xiàng)”修改為“訓(xùn)練、考試均為16項(xiàng)?！卑ǎ簶犊?、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭。除了難度增加，大型客貨車還新增了模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨霧天、濕滑路、緊急情況處理的考試內(nèi)容。在科目三中(俗稱路考)，嚴(yán)格規(guī)定了考試時(shí)駕駛車輛的里程。而新規(guī)規(guī)定，大型客貨車考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中，白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里。對于小型汽車考試的里程也有規(guī)定，是不少于3公里，并抽取不少于20%進(jìn)行夜間考試?！俺吮怀槿∫归g考的.考試之外，不進(jìn)行夜間考試的，考試時(shí)也要進(jìn)行模擬燈光使用考試?！避嚬苋耸勘硎?，很多考生都不清楚車輛燈光的使用，也帶來很大的安全隱患。
模擬高速路駕駛要完成變更車道、駛出高速路的操作，模擬連續(xù)急彎行駛要在急彎山區(qū)路完成減速、駛?cè)霃澋赖炔僮?.....昨日，交通運(yùn)輸部和公安部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，明確了自2015年開始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車駕照考試標(biāo)準(zhǔn)考試細(xì)則。
按照規(guī)定，2015年開始機(jī)動(dòng)車駕照考試要模擬隧道駕駛，考試者要操縱車輛在模擬隧道完成減速、開啟(關(guān)閉)燈光、鳴喇叭等操作，模擬濕滑道路駕駛，操縱車輛在模擬濕滑路完成減速、低速擋勻速行駛等操作，?？空九_(tái)時(shí)，考試者則要完成倒車側(cè)靠站臺(tái)、前進(jìn)側(cè)靠站臺(tái)，準(zhǔn)確停靠到位等操作。針對2015年即將執(zhí)行的新駕照考試標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸部和公安部發(fā)布消息表示，如果交通民警減少駕駛?cè)丝荚図?xiàng)目、降低評判標(biāo)準(zhǔn)或者參與、協(xié)助、縱容駕駛?cè)丝荚囎鞅讓?huì)從嚴(yán)追究責(zé)任。新規(guī)定里取消了限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個(gè)項(xiàng)目。公安部修改的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將于2015年1月1日起實(shí)施，新規(guī)在駕駛證申領(lǐng)、考試方面有所變化。隨著年終臨近，越來越多的讀者開始關(guān)心2015年考駕照要考哪些項(xiàng)目?有什么新的流程?難度是增加了還是降低了?與此同時(shí)，即將實(shí)行的新規(guī)也帶火了各地駕校，一方面報(bào)名考駕照的人數(shù)激增，一方面在班學(xué)員抓緊時(shí)間考核，都希望能搶搭舊規(guī)的“末班車”。規(guī)定路考具體里程增加理論考試[2][新科目三考試內(nèi)容]第一部分道路駕駛技能考試項(xiàng)目增至16項(xiàng)，增加加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個(gè)考試項(xiàng)目。
2015年，科目三考試有上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛13個(gè)道路駕駛技能項(xiàng)目。新規(guī)定為，科目三考試分兩個(gè)項(xiàng)目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識(shí)理論考試。交管部門介紹，第一部分道路駕駛技能考試項(xiàng)目對大中型客貨車還規(guī)定省級(jí)交管部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路駕駛考試內(nèi)容;對小型汽車抽取不少于20%夜間考試;不進(jìn)行夜間考試，進(jìn)行模擬夜間燈光使用考試。第二部分安全文明駕駛常識(shí)考試主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識(shí)、緊急情況下臨危處置方法等，包括安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況臨危處置方法及交通事故后處置知識(shí)等，滿分為100分，90分及以上合格?？颇咳?guī)定大型客車、中型客車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;牽引車、城市公交車、大型貨車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;小型汽車、低速載貨汽車、小型自動(dòng)擋汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。有效期駕駛準(zhǔn)考證明有效期延長至3年。
從2015年1月1日起，駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期為3年。對老學(xué)員而言，其準(zhǔn)考證明有效期限是否也能延長?市車管所考試中心副主任楊治銀說，2015年12月31日后，仍未過期的駕駛技能準(zhǔn)考證明，考試系統(tǒng)將對其有效期自動(dòng)延長1年。不過，楊治銀提醒說，如果學(xué)員的準(zhǔn)考資格在2015年12月31日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在2015年1月1日前獲得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到2015年1月1日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動(dòng)延長期限。對于近日出臺(tái)的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為大家詳細(xì)解讀2015駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細(xì)看哦。對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由2年延長至3年的問題，車管部門表示，凡是準(zhǔn)考證有效期在2015年1月1日零時(shí)后仍有效的，均可延長，也就是說，2015年1月1日后報(bào)名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(簡稱123號(hào)令)將于2015年起實(shí)施。2015年1月1日起，駕駛員考試中的科目一(理論考試)將拆分為兩部分，其中文明駕駛考試列入科目三中;而科目二(指小型汽車樁考和9選3考試)從之前的分開考試合并為一次預(yù)約，一次考完。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十
中新網(wǎng)3月11日電3月11日，中消協(xié)召開20春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查情況通報(bào)會(huì)，公布了《年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查結(jié)果顯示，根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)體驗(yàn)指標(biāo)設(shè)置，142條線路中，有118條線路不同程度地發(fā)現(xiàn)了問題，占比83.1%。值得肯定的是，在今年春運(yùn)鐵路客運(yùn)量同比增長10.2%的情況下，消費(fèi)者總體滿意度得分達(dá)到了75.9。
據(jù)了解，中消協(xié)于2016年1月底-3月初組織了這項(xiàng)調(diào)查活動(dòng)。該調(diào)查采用體驗(yàn)式調(diào)查、問卷調(diào)查及焦點(diǎn)團(tuán)體座談會(huì)等方式，從秩序、便捷、舒適角度，對鐵路春運(yùn)的購票、進(jìn)站、候車、乘車、出站各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行體驗(yàn)評價(jià)。在體驗(yàn)式調(diào)查中，共組織了138位體驗(yàn)員對覆蓋31個(gè)省的142條線路進(jìn)行了體驗(yàn)。在問卷調(diào)查中，訪問了10個(gè)城市火車站的1095個(gè)出站旅客。在焦點(diǎn)團(tuán)體座談會(huì)中，調(diào)查重點(diǎn)關(guān)注了農(nóng)民工群體，組織了兩場農(nóng)民工專題座談會(huì)。
《調(diào)查報(bào)告》充分肯定了今年鐵路春運(yùn)在購票便捷性、乘車舒適性、進(jìn)出站秩序性、志愿服務(wù)方便性等方面所取得的成績;同時(shí)，也指出鐵路春運(yùn)中在規(guī)范管理、軟硬件服務(wù)、消費(fèi)購物等問題方面存在的不足。
體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的主要問題有：在規(guī)范管理方面，發(fā)現(xiàn)黃牛黨、拉客、宰客、禁煙區(qū)吸煙等違法違規(guī)行為，以及行李架行李危險(xiǎn)堆置等安全隱患;在軟硬件服務(wù)上，發(fā)現(xiàn)售票廳服務(wù)窗口開放不及時(shí)、自助取票設(shè)備故障頻發(fā)、候車室垃圾成堆、洗手間被物品占用，以及未設(shè)立綠色通道、乘客求助遭冷遇等問題;在消費(fèi)購物上，發(fā)現(xiàn)非正規(guī)渠道“小紅帽”、車站售賣“三無產(chǎn)品”、動(dòng)車高鐵購買不到2元礦泉水、15元盒飯“藏著賣”、餐車“變相”賣座等問題。此外，體驗(yàn)中出現(xiàn)了一些因?qū)嵜栖嚻蓖局羞z失，鐵路人員要求補(bǔ)票的爭議。
根據(jù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的.問題，在《調(diào)查報(bào)告》中，中消協(xié)建議，鐵路監(jiān)管部門要會(huì)商相關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)合治理，打擊黃牛倒票、車站拉客、宰客、倒客等違法行為，規(guī)范車站內(nèi)外樓堂館所等場域秩序，營造安全放心的乘車環(huán)境;要堅(jiān)持公共服務(wù)屬性，完善服務(wù)設(shè)施和便民措施，督促企業(yè)依法依規(guī)做好服務(wù)消費(fèi)者的各項(xiàng)工作，及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者合理訴求;要完善以實(shí)名制為基礎(chǔ)的購票、進(jìn)站、乘車、出站等各環(huán)節(jié)服務(wù)措施，通過設(shè)備投入和技術(shù)更新打通各環(huán)節(jié)服務(wù)，盡快解決因中途丟失實(shí)名制車票而強(qiáng)制補(bǔ)票等問題。
中消協(xié)還建議鐵路企業(yè)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，要以服務(wù)消費(fèi)者為核心，以乘客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，做好安全保障、衛(wèi)生保潔、餐食供應(yīng)、便民服務(wù)等工作。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十一
據(jù)中國鐵路總公司官方微博消息，鐵路客票延長預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車票資源，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。其中，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。規(guī)則將自12月3日起實(shí)行。
為了方便旅客行程的調(diào)整，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。鐵路部門對15天以上的退票不收取退票費(fèi)主要考慮是，15天為車票再次銷售留出了比較充分的時(shí)間，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。
為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少占票浪費(fèi)運(yùn)力，同時(shí)也便于已持有車票旅客的行程調(diào)整，在其他列車有余票時(shí)，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。具體是，開車前48小時(shí)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次;開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽;開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。
中國鐵路總公司表示，這些措施，可以更好地方便旅客的出行，同時(shí)讓更多的旅客充分利用鐵路公共資源。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十二
學(xué)習(xí)細(xì)則是提高學(xué)習(xí)效果、培養(yǎng)良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的重要途徑。近日，我在學(xué)習(xí)中深切體會(huì)到學(xué)細(xì)則帶給我的益處。在參與制定班級(jí)學(xué)細(xì)則并堅(jiān)持遵守的過程中，我逐漸理解到學(xué)細(xì)則的重要性，并得到了一些寶貴的體會(huì)。本文將從對學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)、學(xué)細(xì)則的重要性和實(shí)踐結(jié)果以及對于未來的展望三個(gè)方面展開。
首先，我對學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)逐漸深入。學(xué)細(xì)則是對學(xué)習(xí)中的規(guī)范和要求的具體明確，是我們自覺管理自己行為的一劑強(qiáng)心針。學(xué)細(xì)則能夠教會(huì)我們規(guī)劃學(xué)習(xí)時(shí)間、注重學(xué)習(xí)方法和加強(qiáng)學(xué)習(xí)態(tài)度。它不僅僅是一張紙上的文字，更是對我們學(xué)習(xí)態(tài)度和行為的要求。通過學(xué)細(xì)則的制定，我學(xué)會(huì)了如何有條不紊地安排學(xué)習(xí)時(shí)間，高效利用時(shí)間提高學(xué)習(xí)效果。而且，學(xué)細(xì)則還教會(huì)了我科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，我能更好地理解抽象概念和提高學(xué)習(xí)的深度。因此，對學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)讓我從制定細(xì)則中豁然開朗。
其次，學(xué)細(xì)則帶給我的是對學(xué)習(xí)的重要性和嚴(yán)肅性的認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)不僅是一種技能，更是一種態(tài)度。學(xué)細(xì)則緊緊圍繞學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)行為進(jìn)行規(guī)范，提醒我們時(shí)時(shí)刻刻牢記學(xué)習(xí)的嚴(yán)肅性。通過遵守學(xué)細(xì)則，我開始重視學(xué)習(xí)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從而保持了對學(xué)習(xí)的熱情和態(tài)度。我逐漸明白，只有將學(xué)習(xí)當(dāng)作一種責(zé)任，將知識(shí)當(dāng)作一種財(cái)富，才能得到真正的成長和進(jìn)步。因此，學(xué)細(xì)則讓我對學(xué)習(xí)充滿了敬畏之心，增強(qiáng)了自己的學(xué)習(xí)意識(shí)。
最后，我的學(xué)習(xí)成績和學(xué)習(xí)態(tài)度得到了顯著的提升。正是因?yàn)閷W(xué)細(xì)則起到明確方向和規(guī)范行為的作用，讓我有條不紊地進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效果。我不再草率從事學(xué)習(xí)，而是根據(jù)學(xué)細(xì)則的要求，制定有針對性的學(xué)習(xí)計(jì)劃和方法，并且有條不紊地執(zhí)行。因此，我的學(xué)習(xí)成績得到了提高，同時(shí)也提高了自己的學(xué)習(xí)信心。同時(shí)，學(xué)細(xì)則讓我學(xué)會(huì)了自我管理，我開始善于利用碎片化的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，逐漸適應(yīng)了高效而有序的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，對于未來，我對自己的發(fā)展充滿了信心和期待。
綜上所述，學(xué)細(xì)則對我的學(xué)習(xí)有著重要的影響。通過學(xué)細(xì)則，我對學(xué)習(xí)有了更深入的認(rèn)識(shí)，對學(xué)習(xí)的態(tài)度也發(fā)生了積極的變化。學(xué)細(xì)則的貫徹使我在學(xué)習(xí)中更加投入，學(xué)習(xí)成績也得到了明顯的提升。因此，我希望今后能夠繼續(xù)堅(jiān)持遵守學(xué)細(xì)則，用規(guī)范的學(xué)習(xí)行為推動(dòng)自己不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)更大的突破。只有這樣，我才能充分發(fā)揮潛力，實(shí)現(xiàn)自己的理想目標(biāo)。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十三
段一：引言（150字）。
人生中，細(xì)則無處不在。從日常生活的瑣碎細(xì)節(jié)，到工作中的任務(wù)分解，再到學(xué)習(xí)中的注意事項(xiàng)，細(xì)則無時(shí)無刻不在對我們進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。在這個(gè)注重效率和結(jié)果的時(shí)代，懂得揣摩細(xì)則，善于把握細(xì)節(jié)對于個(gè)人的成長和事業(yè)的成功都具有重要意義。
段二：醍醐灌頂?shù)募?xì)節(jié)（250字）。
細(xì)節(jié)決定成敗，充分體現(xiàn)在個(gè)人的各個(gè)方面中。在工作中，細(xì)致入微的規(guī)劃和執(zhí)行能力是成功的關(guān)鍵。合理分配時(shí)間，把任務(wù)拆分為小步驟、小目標(biāo)，有助于提高工作的效率和質(zhì)量。在學(xué)習(xí)中，仔細(xì)閱讀和研究細(xì)則和規(guī)定，能夠更好地把握學(xué)習(xí)內(nèi)容和參與討論。同時(shí)，細(xì)節(jié)還能反映一個(gè)人的個(gè)人品質(zhì)。做事認(rèn)真細(xì)致的人往往更有責(zé)任感和耐心，更容易獲得信任和合作的機(jī)會(huì)。
段三：細(xì)則的破除與思辨（300字）。
然而，細(xì)節(jié)并非十分盲從。在某些情況下，合理的去破除細(xì)節(jié)的限制，思辨和創(chuàng)新也是一種重要的能力。一味追求細(xì)節(jié)的執(zhí)行，可能會(huì)導(dǎo)致僵化和墨守成規(guī)。在工作和學(xué)習(xí)中，我們需要靈活運(yùn)用細(xì)則，根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整和判斷。有時(shí)候，可以試圖去打破規(guī)則，尋找新的方式和機(jī)會(huì)。在不盲目迷信細(xì)節(jié)的前提下，我們才能在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)個(gè)性和創(chuàng)造力。
成功的人看似游刃有余，事半功倍，但是他們背后往往流淌著一股不服輸?shù)呐蛨?jiān)持。細(xì)致入微追求完美并不容易，需要付出大量的時(shí)間和精力。對于細(xì)節(jié)，我們需要擁有耐心和恒心，遇到困難不輕易退縮，而是善于思考和積極尋找解決方式。同時(shí)，細(xì)節(jié)也需要我們擁有正確的態(tài)度，不為細(xì)節(jié)而迷失方向，不為追求細(xì)節(jié)而不斷延誤實(shí)際進(jìn)展。
段五：細(xì)則與生活的結(jié)合（250字）。
細(xì)節(jié)也存在于生活的方方面面。日常生活中的種種小事，例如生活習(xí)慣、人際交往、個(gè)人形象等，都需要我們細(xì)致入微地去注意和改進(jìn)。在與他人相處時(shí)，了解他人的細(xì)節(jié)要求，尊重他人的個(gè)人空間，關(guān)心他人的情感等，才能夠構(gòu)建良好的人際關(guān)系。而在保持自身形象時(shí)，細(xì)微之處更能體現(xiàn)自己的修養(yǎng)和品位。細(xì)節(jié)也是構(gòu)建和諧的生活和社會(huì)的基石。
結(jié)尾（100字）。
細(xì)則是一種態(tài)度和修養(yǎng)，懂得細(xì)致入微才能在多變的現(xiàn)實(shí)中保持自己的方向和靈活性。正確認(rèn)識(shí)細(xì)節(jié)的重要性和靈活運(yùn)用細(xì)則，不僵化于規(guī)則，才能夠更好地在工作、學(xué)習(xí)和生活中展現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，獲得更多機(jī)會(huì)和成功。因此，對于細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該在遵守和創(chuàng)新之間找到平衡點(diǎn)，用心體會(huì)，并運(yùn)用于實(shí)際生活中。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十四
學(xué)細(xì)則讓我明白了細(xì)節(jié)的重要性。細(xì)節(jié)決定成敗，它們構(gòu)成了一幅完美的畫卷。在平時(shí)的學(xué)習(xí)生活中，我努力培養(yǎng)自己的細(xì)致觀察力和認(rèn)真態(tài)度，將學(xué)習(xí)和生活細(xì)節(jié)照顧到位。例如，上課認(rèn)真聽講、作業(yè)認(rèn)真完成、書寫工整、評語認(rèn)真閱讀等等，這些看似瑣碎的細(xì)節(jié)，實(shí)際上代表了一個(gè)人的綜合素質(zhì)。在守住規(guī)矩的同時(shí)，也能在瑣碎之中發(fā)現(xiàn)彼此之間的美好。
第二段：細(xì)節(jié)塑造人格。
學(xué)習(xí)細(xì)則的同時(shí)，我不禁聯(lián)想到生活中更多的細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)不僅能夠塑造我們的習(xí)慣，還能夠潛移默化地影響我們的人格。它們是我們與外界交流的橋梁，代表我們的修養(yǎng)和品質(zhì)。坐車讓座、遵守交通規(guī)則、尊重老師和家長、對別人的需要表示關(guān)切等等，都是我們從小學(xué)到大的細(xì)節(jié)，也體現(xiàn)了一個(gè)人的性格。學(xué)細(xì)則，是為了養(yǎng)成好的習(xí)慣，讓自己的人格更加完善。
第三段：細(xì)致帶來成功。
在工作和學(xué)習(xí)中，細(xì)致的人往往能夠取得更好的成果。細(xì)致是精神的寫照，是肯做事情的表現(xiàn)。我在學(xué)習(xí)細(xì)則的過程中，尤其注重做事情的細(xì)致落實(shí)。例如，在學(xué)習(xí)中，我將知識(shí)點(diǎn)條理化，逐一整理，形成筆記；在實(shí)驗(yàn)中，我會(huì)仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)操作步驟，嚴(yán)格按照程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；在交流中，我會(huì)認(rèn)真傾聽別人的意見，給予合理的回應(yīng)。細(xì)致思考和細(xì)致行動(dòng)形成良好的習(xí)慣，為自己的成功鋪平了道路。
第四段：細(xì)則培養(yǎng)責(zé)任感。
學(xué)細(xì)則，培養(yǎng)了我的責(zé)任感。細(xì)節(jié)體現(xiàn)了一個(gè)人對自己和他人的尊重，也體現(xiàn)了一個(gè)人對自己所做事情的重視程度。通過學(xué)細(xì)則，我深刻意識(shí)到：無論是大事小事，都需要端正態(tài)度，對待細(xì)節(jié)時(shí)不能有半點(diǎn)馬虎。將細(xì)節(jié)當(dāng)作是自己對事情的認(rèn)真負(fù)責(zé)和對他人的尊重，這也是一種責(zé)任。只有承擔(dān)好自己的責(zé)任，別人才會(huì)對你產(chǎn)生信任，才能在團(tuán)隊(duì)合作中更好的發(fā)揮作用。
第五段：行勝于言，將細(xì)則內(nèi)化為習(xí)慣。
學(xué)細(xì)則不僅僅是個(gè)人修養(yǎng)的培養(yǎng)，更是對于整個(gè)社會(huì)的貢獻(xiàn)。學(xué)細(xì)則離不開行動(dòng)，將細(xì)則內(nèi)化為自己的習(xí)慣。將學(xué)到的細(xì)則滲透到日常生活中，使其成為自己的舉手投足，自然流露出的修養(yǎng)和品質(zhì)。只有通過自己的實(shí)際行動(dòng)，才能體現(xiàn)出學(xué)細(xì)則的價(jià)值和意義。因此，我們要善于思考，學(xué)會(huì)將學(xué)到的細(xì)則貫徹到實(shí)際行動(dòng)中，讓它成為我們的“一種本能”，以此為別人樹立一個(gè)良好的榜樣。
結(jié)語：學(xué)細(xì)則是一種修養(yǎng)，更是一種信念。通過學(xué)細(xì)則，在細(xì)節(jié)中提升自己，做到有條不紊地行事，學(xué)會(huì)如何去關(guān)心他人，承擔(dān)自己的責(zé)任。它培養(yǎng)了我們的責(zé)任感、習(xí)慣和素養(yǎng)，進(jìn)而讓我們成為一個(gè)更加美好、積極向上的人。學(xué)細(xì)則雖然需要我們從小事做起，但它對我們的改變卻是深遠(yuǎn)的。讓我們從現(xiàn)在開始，將學(xué)細(xì)則貫徹到實(shí)際行動(dòng)中，用心和行動(dòng)改變自己的生活。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十五
鐵路，作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)深入人們的生活中，給我們的生活帶來了諸多便利。通過乘坐鐵路，我不僅能夠舒適地到達(dá)目的地，還能夠體會(huì)到鐵路所帶來的獨(dú)特魅力。在這段時(shí)間的旅程中，我深深體會(huì)到了鐵路所帶給我們的種種體驗(yàn)和感悟，讓我對鐵路有了更深的認(rèn)識(shí)。
首先，鐵路給人們帶來了舒適便捷的旅行體驗(yàn)。相比其他交通方式，鐵路的速度以及運(yùn)行安全性不僅更高，而且乘坐鐵路還可以欣賞到窗外美妙的風(fēng)景。在哈爾濱到北京的高鐵旅程中，我徜徉在華麗的蘭花和絢麗的雪景中，充分感受到了四季交替的美妙之處。而且，鐵路車廂內(nèi)溫度適宜，座位寬敞舒適，乘坐感覺就像是坐在家中一樣。這種舒適便捷的旅行經(jīng)歷讓我深深愛上了乘坐鐵路的感覺。
其次，鐵路的發(fā)展也展示了人類社會(huì)的進(jìn)步。鐵路的興起，不僅連接了各個(gè)城市和地區(qū)，更打破了時(shí)空限制，讓人們可以更加便捷地交流和互動(dòng)。鐵路作為一種重要的交通網(wǎng)絡(luò)，為國家的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了巨大的貢獻(xiàn)。通過鐵路，我深切感受到了人類社會(huì)物質(zhì)生活的日益豐富，文明程度的不斷提高。
再次，在鐵路旅行的過程中，我也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和安全意識(shí)的重要性。乘坐鐵路時(shí)，乘客需要有良好的自我保護(hù)意識(shí)，聽從工作人員的指導(dǎo)，做好自己的安全防護(hù)措施。同時(shí)，鐵路運(yùn)營需要進(jìn)行完善的安全監(jiān)控和保障措施，確保列車行駛過程中的人員和財(cái)產(chǎn)安全。只有大家共同努力，形成良好的旅行環(huán)境和安全保障機(jī)制，我們才能夠安心、快樂地旅行。
最后，鐵路旅行也給我?guī)砹巳宋牡捏w驗(yàn)和思考。在旅途中，我不僅與不同地域、不同背景的人們有了交流和互動(dòng)，還感受到了各地的獨(dú)特風(fēng)土人情和文化底蘊(yùn)。鐵路作為一種文化紐帶，將不同地區(qū)的人們連接在一起，讓我們更好地了解彼此，并以此促進(jìn)文化的傳承和發(fā)展。通過乘坐鐵路，我對中國的多元文化有了更深一層的感悟，也對旅行中的人文交流產(chǎn)生了更大的興趣。
總的來說，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種生活體驗(yàn)和思考的窗口。通過鐵路旅行，我們可以體驗(yàn)到舒適便捷的旅行感受，感受到人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和安全意識(shí)，更加了解各地的文化和人文交流。鐵路，以其獨(dú)特的魅力和影響力，改變了我們的生活方式，也讓我們更加熱愛和珍惜這個(gè)美好的世界。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十六
近年來，許多學(xué)校紛紛推出了學(xué)細(xì)則，旨在培養(yǎng)學(xué)生的自律、規(guī)范行為和提高學(xué)風(fēng)。作為學(xué)生，我深感學(xué)細(xì)則對于我們的成長與發(fā)展的重要意義。在實(shí)踐中，我深有體會(huì)，學(xué)細(xì)則不僅是一份規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實(shí)踐。在學(xué)細(xì)則中，我明顯感受到它對我的影響，對我來說，它既是一種約束，也是一種引導(dǎo)，進(jìn)而提高了我的自律能力與學(xué)習(xí)效果。
首先，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，是一種約束與規(guī)范。學(xué)細(xì)則針對學(xué)生的各個(gè)方面，包括課堂、寢室、課外活動(dòng)等，對我們的行為進(jìn)行了明確的規(guī)定。比如，在課堂上，學(xué)細(xì)則規(guī)定了我們要認(rèn)真聽講、不得遲到早退，不得隨意交談。這些規(guī)定的存在，使得我們必須遵守，并且不容忽視。而這種約束和規(guī)范，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣與行為習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)效果。通過遵守學(xué)細(xì)則，我們會(huì)更加專心聆聽老師的講解，充分吸收知識(shí)，提高學(xué)術(shù)水平。
其次，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，是一種道德教育的載體與實(shí)踐。學(xué)細(xì)則不僅僅著眼于學(xué)生的行為規(guī)范，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的品德修養(yǎng)與責(zé)任感。在學(xué)細(xì)則中，有關(guān)于誠實(shí)守信、友善待人、尊重師長等內(nèi)容的規(guī)定。這些規(guī)定為我們樹立了正確的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，使我們懂得了做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人，培養(yǎng)了我們的社會(huì)責(zé)任感。通過積極遵守學(xué)細(xì)則，我們漸漸意識(shí)到一個(gè)對社會(huì)有用的人不僅僅要在學(xué)習(xí)上努力，更要注重自己的品德修養(yǎng)與社會(huì)責(zé)任，使我們成長為德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀年輕人。
再次，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，是一種自律與自我管理的體現(xiàn)。在學(xué)細(xì)則的約束下，我們必須按照規(guī)定要求做事，比如按時(shí)完成作業(yè)、按時(shí)參加各項(xiàng)活動(dòng)、按時(shí)返校等等。這種自律與自我管理能力的培養(yǎng)，是我們成長所必需的。通過遵守學(xué)細(xì)則，我們逐漸培養(yǎng)了良好的時(shí)間管理能力，提醒自己按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)，這為我們適應(yīng)社會(huì)生活打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，我們還能夠在困難面前堅(jiān)持不懈，保持自我要求，培養(yǎng)了自我約束的品質(zhì)。這些都是我們在學(xué)細(xì)則中積累的寶貴財(cái)富，將對我們的未來學(xué)業(yè)和工作都起到積極的促進(jìn)作用。
最后，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和學(xué)風(fēng)的提高起到了積極的作用。在遵守學(xué)細(xì)則的過程中，我們學(xué)會(huì)了制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時(shí)，學(xué)細(xì)則著重強(qiáng)調(diào)了"做事有始有終"，這給了我們一個(gè)正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)細(xì)則的約束下，我們對學(xué)習(xí)充滿熱情，明確了自己的學(xué)業(yè)目標(biāo)，持之以恒地學(xué)習(xí)，最終提高了自己的學(xué)術(shù)成績。而這種學(xué)習(xí)效果的提高，又進(jìn)一步激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的興趣，形成了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)了學(xué)風(fēng)的形成和學(xué)校整體的發(fā)展。
總而言之，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，不僅僅是一紙規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實(shí)踐。它對學(xué)生的自律能力和學(xué)習(xí)效果起到了積極的促進(jìn)作用。通過學(xué)細(xì)則的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我們受益良多，加深了對自律與規(guī)范的理解。希望在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我們能夠繼續(xù)用學(xué)細(xì)則引領(lǐng)我們的人生。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十七
細(xì)則，是指對于某一具體事物的詳細(xì)規(guī)定和條文。無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中，細(xì)則都扮演著重要的角色。它們可以給我們提供明確的行動(dòng)指南，提高工作效率，規(guī)范行為準(zhǔn)則，維護(hù)秩序，構(gòu)建和諧社會(huì)。在我的成長過程中，我深刻體會(huì)到了遵守細(xì)則的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，細(xì)則可以提高工作效率。細(xì)節(jié)決定成敗，許多時(shí)候只有在了解細(xì)節(jié)并且執(zhí)行細(xì)節(jié)的前提下，才能做到事半功倍。在我參與學(xué)校組織活動(dòng)的經(jīng)歷中，我們曾經(jīng)遇到過許多困難，甚至因?yàn)榧?xì)節(jié)沒經(jīng)過仔細(xì)規(guī)劃而導(dǎo)致工作進(jìn)展緩慢。后來，我們意識(shí)到我們需要制定一套細(xì)化的工作流程和細(xì)則，以確保每一項(xiàng)任務(wù)都能得到妥善處理。通過我們的努力，我們的工作效率得到了極大的提高，整個(gè)活動(dòng)也取得了圓滿成功。
其次，細(xì)則有助于規(guī)范行為準(zhǔn)則。每個(gè)人都有自己的行為習(xí)慣和實(shí)踐方法，但在一個(gè)團(tuán)隊(duì)或組織中，每個(gè)人都應(yīng)該遵循相同的準(zhǔn)則，以保持一致性和效率。例如，在公司工作中，每個(gè)員工都需要按照公司行為準(zhǔn)則進(jìn)行工作。這些細(xì)則將幫助員工了解公司價(jià)值觀、工作方向和團(tuán)隊(duì)協(xié)作方式等。只有通過遵守細(xì)則，我們才能建立共同的目標(biāo)，發(fā)展出良好的工作氛圍，使團(tuán)隊(duì)或組織達(dá)到更高的工作效益。
此外，細(xì)則有助于維護(hù)社會(huì)秩序。社會(huì)秩序是社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的基石，而細(xì)則則是維護(hù)社會(huì)秩序的有力工具。它們規(guī)范了每個(gè)人的行為，明確了權(quán)利和義務(wù)，促進(jìn)了公平公正。比如，在馬路行車過程中，各項(xiàng)交通規(guī)則就是細(xì)則的具體體現(xiàn)。遵守交通細(xì)則可以保障人民的生命安全，減少事故發(fā)生的可能性。只有通過遵守細(xì)則，我們才能營造和諧的社會(huì)環(huán)境，共同實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
最后，細(xì)則帶給我了更多的自律和自我約束。在生活中，我們常常面臨誘惑和選擇。通過遵循一定的規(guī)定和制度，我們可以更好地約束自己的行為，提高自身的自律能力。例如，在學(xué)習(xí)中，制定一個(gè)詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并遵循這個(gè)計(jì)劃，有助于培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。遵守細(xì)則要求我們時(shí)刻保持警覺，不斷審視自己的言行，使我們的行為更加符合公認(rèn)的道德規(guī)范和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。
總之，細(xì)則在我們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用。它們提高了工作效率，規(guī)范了行為準(zhǔn)則，維護(hù)了社會(huì)秩序，培養(yǎng)了自律和自我約束。在我成長的過程中，我深切體會(huì)到了細(xì)則的力量和重要性。因此，我將繼續(xù)努力遵守細(xì)則，將其融入到我的日常生活中，以更好地實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人和社會(huì)價(jià)值。我相信，只有在細(xì)節(jié)處用心，才能在人生道路上走得更加穩(wěn)健，取得更大的成就。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十八
段一：引言（200字左右）。
細(xì)則是生活中細(xì)節(jié)的規(guī)范和要求，也是組成秩序的基石。在我日常生活和工作中，我深刻認(rèn)識(shí)到了細(xì)則的重要性。細(xì)節(jié)決定成敗，它們不僅可以提高效率，還能塑造一個(gè)人的品格。通過遵守細(xì)則，我能夠更好地組織自己的時(shí)間和行為，提高工作表現(xiàn)，并培養(yǎng)出自律、責(zé)任心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì)。
段二：細(xì)則帶來的效益（200字左右）。
遵守細(xì)則不僅能提高工作效率，還能為人們的日常生活帶來便利。例如，按時(shí)完成工作任務(wù)能夠避免加班，健康的飲食習(xí)慣可以預(yù)防疾病，有規(guī)律的作息能夠保持精力充沛。細(xì)節(jié)上的差異也往往決定了一個(gè)人的成功與失敗。細(xì)致入微地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。
段三：細(xì)則塑造個(gè)人品質(zhì)（200字左右）。
細(xì)節(jié)決定命運(yùn)，因?yàn)樗鼈凅w現(xiàn)了一個(gè)人的態(tài)度和素質(zhì)。通過遵守細(xì)則，我養(yǎng)成了自律、責(zé)任心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì)。遵循規(guī)定的作息時(shí)間，按時(shí)完成工作任務(wù)，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣等等，這些細(xì)節(jié)讓我更有組織性、工作效率更高。同時(shí)，細(xì)節(jié)也是培養(yǎng)和展現(xiàn)個(gè)人品質(zhì)的窗口。無論是對待工作、生活還是人際關(guān)系，一個(gè)人眼中常常能看到另一個(gè)人是否重視細(xì)節(jié)。
段四：細(xì)則對團(tuán)隊(duì)的重要性（200字左右）。
細(xì)則不僅對個(gè)人有益，對于團(tuán)隊(duì)來說也有著巨大的重要性。遵循細(xì)則可以提高工作效率，減少錯(cuò)誤和不必要的溝通。團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都遵守細(xì)則，相互之間可以更好地協(xié)作。團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都反映了團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀和團(tuán)隊(duì)精神。無論是做好個(gè)人職責(zé)還是保持團(tuán)隊(duì)和諧，遵守細(xì)則都是必不可少的。
段五：結(jié)尾（200字左右）。
細(xì)則是管理工作和生活的一種方式，它要求我們時(shí)刻保持警覺，不斷提高自己的細(xì)節(jié)意識(shí)。在實(shí)際生活和工作中，遵循細(xì)則讓我受益匪淺。通過遵守細(xì)則，我能夠更好地組織自己的時(shí)間和行為，提高工作表現(xiàn)。細(xì)致入微地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。遵守細(xì)則不僅能夠提高個(gè)人的素質(zhì)和能力，還能為團(tuán)隊(duì)和組織的發(fā)展帶來積極的影響。因此，我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持遵守細(xì)則，將其融入到我的生活和工作中，不斷提高自己的細(xì)節(jié)意識(shí)和綜合素質(zhì)。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇一
細(xì)則，是人們生活和工作中常常遇到的一種形式。無論是學(xué)校的規(guī)章制度，還是單位的工作流程，抑或是家庭中的規(guī)矩，都離不開細(xì)則。細(xì)則的存在和遵循，對于保持秩序、增加效率、促進(jìn)和諧起到了至關(guān)重要的作用。在長期的各種規(guī)則的執(zhí)行和細(xì)致的工作中，我深感到，只有真正發(fā)現(xiàn)、領(lǐng)悟并遵循細(xì)則，才能更好地完成使命，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。
首先，細(xì)則是事物的基礎(chǔ)和保證。細(xì)節(jié)決定成敗，細(xì)節(jié)是事物的靈魂，細(xì)致是成功的關(guān)鍵。在工作中，我時(shí)刻將目光放在細(xì)節(jié)上，仔細(xì)觀察和思考，不斷尋找并完善細(xì)則。只有明確細(xì)則，才能更好地理解和把握任務(wù)的全貌，只有遵循細(xì)則，才能更好地完成各項(xiàng)工作。在生活中，遵循細(xì)則有助于提高生活質(zhì)量，遵循道路交通細(xì)則能夠保證道路交通安全，遵循醫(yī)療流程細(xì)則能夠獲得更好的醫(yī)療保障。因此，與細(xì)則為伴是一種對生活和工作的負(fù)責(zé)態(tài)度。
其次，對細(xì)則的精準(zhǔn)理解和遵循可以提升個(gè)人能力。細(xì)則是經(jīng)驗(yàn)和智慧的結(jié)晶，其中蘊(yùn)含著許多成熟的方法和技巧。只有通過積極主動(dòng)地學(xué)習(xí)和理解細(xì)則，才能真正掌握其中的奧妙。在我的工作中，我常常仔細(xì)研究工作流程，查閱資料，了解最新的細(xì)則指南。通過對行業(yè)細(xì)則的掌握，我能夠更好地提供專業(yè)的咨詢服務(wù)，讓客戶在謹(jǐn)慎的選擇下做出正確的決策。通過深入學(xué)習(xí)和理解學(xué)校的管理規(guī)章，我能夠更好地領(lǐng)悟?qū)W校的辦學(xué)理念，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。細(xì)則不僅僅是一種約束，更是人們智慧的結(jié)晶。
此外，細(xì)則的遵循有助于培養(yǎng)良好的習(xí)慣和提高工作效率。細(xì)則不僅規(guī)定了工作的步驟，還培養(yǎng)了良好的作息時(shí)間和工作方法。通過遵循規(guī)范的工作流程，我學(xué)會(huì)了高效地安排時(shí)間，完成工作的高效率。細(xì)則還規(guī)定了工作的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，通過嚴(yán)格遵循細(xì)則，不斷提高工作的標(biāo)準(zhǔn)，能夠更好地滿足客戶的需求。細(xì)則的遵循要求人們要細(xì)心耐心，注重細(xì)節(jié)，不放過每一個(gè)細(xì)小的差錯(cuò)。正是這種精益求精的態(tài)度，讓我在工作中保持了較高的工作效率。
最后，細(xì)則的遵循有助于構(gòu)建和諧的人際關(guān)系。作為一個(gè)人，我們不僅需要關(guān)注自己的行為規(guī)范，還需要尊重他人的細(xì)則和習(xí)慣。當(dāng)我們能夠遵循規(guī)則，并尊重他人的細(xì)則時(shí)，我們能夠更好地與他人協(xié)作，促進(jìn)和諧。比如，在團(tuán)隊(duì)工作中，遵循團(tuán)隊(duì)的合作細(xì)則，能夠更好地發(fā)揮各自的長處，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)共同的目標(biāo)。在交往中，遵循社交禮儀的細(xì)則，能夠讓人與人之間保持良好的溝通和理解。只有尊重他人的細(xì)則，才能更好地與他人溝通交流，增進(jìn)友誼。
細(xì)則是人們生活和工作中不可或缺的一部分，它為人們的生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)提供了準(zhǔn)則和保障。只有真正理解和遵循細(xì)則，才能更好地完成任務(wù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值。因此，我們應(yīng)該在工作和生活中，切實(shí)把細(xì)則貫徹到每個(gè)細(xì)節(jié)中，培養(yǎng)良好的工作習(xí)慣，提升個(gè)人能力，促進(jìn)和諧發(fā)展。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇二
【導(dǎo)言】鐵路是一種便捷而安全的交通方式，依靠鐵路的重大建設(shè)，我們可以更加暢通無阻地在城市之間旅行。在經(jīng)歷了數(shù)次鐵路旅行后，我對鐵路的認(rèn)識(shí)和感受愈發(fā)深刻，以下是我的一些心得體會(huì)。
【第一段】第一次坐高鐵，耳目一新。
第一次坐高鐵是在我大學(xué)時(shí)代。在那之前，我對高鐵只是聽聞過，卻從未親自體驗(yàn)過。但那一次的高鐵旅程對我的驚嘆和滿意之情難以言喻。令我印象深刻的不僅是高鐵的出色速度，更是桌椅的高質(zhì)量，乘坐的舒適性和對安全嚴(yán)格的保護(hù)。我驚嘆不已，并一路向其他人展示這種modernluxury。
【第二段】坐火車的輕松與愜意。
火車作為一種古老的交通工具，它也是我們出行路線的選擇之一。和高鐵不同，這里沒有看似現(xiàn)代化的配置，但它給我?guī)砹艘环N另外的輕松與愜意?？恐斑?，看著藍(lán)天白云從眼前飄過，靠著座椅，晃動(dòng)著感受著自然的溫柔。在火車上，我可以更加放松，自然地享受這段旅行。
【第三段】鐵路建設(shè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
鐵路建設(shè)不僅是為了旅游便利，也是為了經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了一個(gè)新的渠道。隨著鐵路的完善，城市之間新的機(jī)遇和資源交流逐漸打開。大聲想著鐵路的發(fā)展，隨之而來的就是對于城市投入的增加和嶄新的經(jīng)濟(jì)活力。在建設(shè)的過程中，鐵路已經(jīng)成為了一個(gè)重要的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，使生產(chǎn)和人流暢通無阻。
【第四段】鐵路和文化的融合。
鐵路在建設(shè)過程中不僅僅只是提升交通運(yùn)輸?shù)某删?，更是傳播文化的天賦之事。每一個(gè)子版本的鐵路的風(fēng)景獨(dú)具特色，可以在城市之間留下美好的回憶，時(shí)刻提醒著我們鐵路所帶來的的連接感和不同文化之間的融合感。我們在列車上放下壓力，在風(fēng)景中找尋心靈的答案。
【第五段】鐵路在我們生活中的地位和未來。
鐵路在我們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，在未來它將會(huì)繼續(xù)發(fā)揮更多的重要影響。在新城市的建立過程中，在有限的空間中給人們提供了更多的交通選擇。在環(huán)保的社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程中，鐵路又成為了環(huán)境友好的建設(shè)模式。鐵路的功能正不斷地?cái)U(kuò)大和拓展，它未來的前景也充滿著無限的可能。
【結(jié)語】無論是高鐵還是火車，鐵路在我們的成長中扮演著不可或缺的角色。它的便利性、舒適性和安全性，都讓我們心儀，鐵路的建立，也讓更多人有機(jī)會(huì)接觸不同的文化，拓寬出生地的眼界，建立更為緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。鐵路越來越美好，未來也會(huì)越來越美好。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇三
鐵路細(xì)則是鐵路交通領(lǐng)域中的具體規(guī)定，它是監(jiān)管鐵路交通安全的重要手段。在鐵路細(xì)則的帶動(dòng)下，我參加了一次鐵路出差，深刻體會(huì)到了鐵路細(xì)則的重要性。本文旨在分享我在這次出差中的一些心得體會(huì)。
第二段：合理規(guī)劃行程。
在出差前的準(zhǔn)備中，我們要做好詳細(xì)的行程規(guī)劃以及正確的訂票方式。比如預(yù)定到達(dá)時(shí)間相對較早的列車，以便留有充足時(shí)間進(jìn)行接下來的工作；另外，若采用自助式訂票，要認(rèn)真核對車次和座位信息，以免訂錯(cuò)導(dǎo)致行程計(jì)劃出現(xiàn)偏差。這一點(diǎn)不僅讓我們的行程安排得當(dāng)，還可以有效地避免不必要的麻煩。
第三段：注意安全細(xì)節(jié)。
在列車上，安全是最重要的。我們要認(rèn)真遵守車廂內(nèi)部規(guī)定，做到不隨意亂扔垃圾、不亂跑、不占位置等，以確保車廂安全整潔。同時(shí)，我們要注意火車行車時(shí)發(fā)生的晃動(dòng)和顛簸，保持平衡，避免突發(fā)狀況造成的傷害。對于一個(gè)熟練的鐵路旅客來說，這些安全細(xì)節(jié)都是必須掌握的。
第四段：文明旅行。
在鐵路細(xì)則中，也強(qiáng)調(diào)了鐵路運(yùn)輸?shù)奈拿髀眯性瓌t。這里的文明不僅僅是指言行舉止得體，還包括尊重規(guī)則和他人，秉持“愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，文明出行”的理念，以及正確處置一些常見的旅途問題等。如果每個(gè)旅客都能夠理解和遵守這些文明旅行規(guī)則，整個(gè)鐵路旅行體驗(yàn)將會(huì)變得更加愉悅，同時(shí)也能為形成和諧社會(huì)做貢獻(xiàn)。
第五段：總結(jié)。
正如一句老話所說“安全第一，文明出行”，鐵路細(xì)則對于保障旅行的順利進(jìn)行、確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩头€(wěn)定等方面具有重要意義。因此，在我們?nèi)粘５蔫F路交通出行中，不僅僅是在遵守這些規(guī)定，同樣也要注意細(xì)節(jié)問題，比如到站后要將垃圾及時(shí)整理歸位，車廂內(nèi)減少使用手機(jī)等電子設(shè)備，保持安靜等。同時(shí)，作為一名文明的鐵路旅客，也應(yīng)該自覺愛護(hù)鐵路環(huán)境、禮讓他人，共同維護(hù)良好的鐵路交通環(huán)境，造福社會(huì)和諧。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇四
引言：
在日常生活中，我們常常會(huì)遇到各種規(guī)章制度、操作流程等細(xì)則性規(guī)定。這些細(xì)節(jié)性的規(guī)定雖然看似瑣碎，卻貫穿著我們的生活方方面面，無論是在學(xué)校中的紀(jì)律要求，還是在工作中的操作規(guī)程，亦或是在社交場合中的禮儀規(guī)范，都需要我們遵守相應(yīng)的細(xì)則。在親身經(jīng)歷這些細(xì)則的過程中，我深深體會(huì)到細(xì)節(jié)與質(zhì)量、效率、秩序的關(guān)聯(lián)，意識(shí)到尊重細(xì)則的重要性，并從中獲得了不少心得體會(huì)。
第一段：細(xì)節(jié)對于質(zhì)量的重要性。
在產(chǎn)品制造和服務(wù)提供的過程中，細(xì)節(jié)往往能夠決定質(zhì)量的高低。曾有一次，在一家酒店入住時(shí)，我發(fā)現(xiàn)房間非常整潔，地板擦拭得一塵不染，床品干凈整齊。尤其是床邊配備的各種設(shè)施，如遙控器、閱讀燈等，每一個(gè)設(shè)施的位置都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，方便我在深夜使用。這些看似細(xì)節(jié)的處理，極大地提升了入住體驗(yàn)，令我倍感溫暖。我們要時(shí)刻注意培養(yǎng)做事細(xì)致的力量，因?yàn)閺男∈绿幾兠追值木窨梢宰屛覀兗?xì)化每件事，讓影響質(zhì)量的缺陷減少。
第二段：細(xì)節(jié)對于效率的影響。
在工作中，細(xì)節(jié)的處理也能夠幫助我們提高工作效率。曾經(jīng)在一家醫(yī)院實(shí)習(xí)的時(shí)候，我發(fā)現(xiàn)醫(yī)生在開具藥品處方時(shí)，能夠詳細(xì)寫出每一種藥品的劑量、用法、注意事項(xiàng)等細(xì)節(jié)。這樣的細(xì)致工作，不僅能提高患者用藥的安全性，也方便了藥店配藥時(shí)的準(zhǔn)確和快捷。如果醫(yī)生只是簡單寫下藥品的名稱，那么可能會(huì)帶來很多誤解和疏漏，不但延長了患者的等待時(shí)間，也增加了醫(yī)生的工作量。因此，我們應(yīng)該注重細(xì)節(jié)，做到事前詳細(xì)規(guī)劃，事中嚴(yán)密執(zhí)行，事后不斷總結(jié)，從而提高工作效率。
第三段：細(xì)節(jié)對于秩序的維護(hù)。
在社交場合中，細(xì)節(jié)更是體現(xiàn)了一個(gè)人的修養(yǎng)和素養(yǎng)。作為一名職場新人，我參加了一次重要的會(huì)議。會(huì)議在開始前，主持人提醒大家要打開手機(jī)靜音，以免打擾會(huì)場秩序。然而，就在會(huì)議進(jìn)行時(shí)，我注意到一名與會(huì)人員接到了一個(gè)電話，而且開啟了揚(yáng)聲器，聲音震耳欲聾，立刻打破了會(huì)場的寂靜。這個(gè)簡單的細(xì)節(jié)處理，違背了會(huì)議的秩序和規(guī)矩，也影響了其他與會(huì)者的體驗(yàn)。我們應(yīng)該時(shí)刻注意自己的舉止言談，以細(xì)節(jié)去維護(hù)秩序，尊重自己和他人的權(quán)利。
結(jié)論：細(xì)節(jié)是生活的點(diǎn)綴，是事業(yè)的基石。在重視細(xì)節(jié)的同時(shí)，我們更應(yīng)該從細(xì)節(jié)中獲取到重要的體會(huì)和啟示。首先，細(xì)節(jié)關(guān)系到質(zhì)量，只有從細(xì)節(jié)入手，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提高；其次，細(xì)節(jié)影響著效率，細(xì)致入微的工作能夠提高工作效率；最后，細(xì)節(jié)維護(hù)秩序，對待生活中的細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該注重尊重他人的權(quán)利。因此，細(xì)節(jié)意識(shí)的培養(yǎng)對于我們的生活、工作和發(fā)展至關(guān)重要，我們要細(xì)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，不斷追求卓越。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇五
潢川火車站在迎接20xx年的第一場雪的同時(shí)，卻也早已做好打冰掃雪的準(zhǔn)備。當(dāng)日風(fēng)雨交加到晚上1點(diǎn)左右就下起了鵝毛大雪，大雪紛紛揚(yáng)揚(yáng)，漫天飛舞。給車站旅客出行帶來了不便以及積雪和冰凍影響了行車設(shè)備的.正常運(yùn)轉(zhuǎn)。該站以雪為令，迅速啟動(dòng)打冰除雪應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案，加強(qiáng)旅客乘降組織和行車組織，確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
客運(yùn)車間為方便旅客的出行，積極采取防滑應(yīng)對措施，分別在車站廣場、進(jìn)站口、站臺(tái)上鋪設(shè)了防滑墊等，更好的保證了旅客人身安全。通過廣播及時(shí)提醒廣大旅客針對天氣變化給出行帶來的不便，車站加強(qiáng)防滑措施和引導(dǎo)工作，積極組織人員對站臺(tái)進(jìn)行清掃，防止旅客上下車摔傷，確保旅客安全出行。
運(yùn)轉(zhuǎn)車間在凌晨3點(diǎn)，信號(hào)樓通知到部分道岔因下大雪無法正常顯示，車站站長和運(yùn)轉(zhuǎn)主任立即組織人員到南、北線路對道岔進(jìn)行掃雪除冰。聯(lián)合工務(wù)、電務(wù)部門，加強(qiáng)對站場內(nèi)線路的巡查，及時(shí)清掃線路和道岔上的積雪，對道岔關(guān)鍵部位涂抹防凍液，保證道岔正常運(yùn)轉(zhuǎn)。及時(shí)消除雨雪天氣對行車設(shè)備的影響，全力確保行車組織暢通。此時(shí)的大雪已經(jīng)把站內(nèi)的鋼軌包裹了一層白色的外衣。經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)的奮戰(zhàn)，車站干部職工在暴風(fēng)雪中對鋼軌道岔進(jìn)行積雪清掃并對道岔進(jìn)行涂抹防凍油，保行車運(yùn)輸安全暢通。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇六
鐵路，作為一種重要的交通運(yùn)輸方式，為人們的出行提供了方便和效率。在乘坐火車的過程中，我深刻體會(huì)到了鐵路的種種優(yōu)點(diǎn)，并從中得到了一些心得和體會(huì)。下面我將通過五段式的文章結(jié)構(gòu)，分別探討鐵路對于人們生活的影響、鐵路旅行的樂趣、鐵路背后的技術(shù)進(jìn)步以及鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)，以期向讀者展示一個(gè)全面的鐵路主題。
第一段：鐵路對于人們生活的影響。
鐵路作為一種重要的交通工具，不僅提供了人們便捷的出行方式，還促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。通過鐵路，我們可以快速到達(dá)遠(yuǎn)方的目的地，節(jié)省了大量的時(shí)間和精力。同時(shí)，鐵路也是城市化、工業(yè)化進(jìn)程中不可或缺的組成部分，它將資源和人才快速輸送到各個(gè)城市和地區(qū)，促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。鐵路的發(fā)展極大地改善了人們的生活水平，提供了更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，并且創(chuàng)造了更多的商機(jī)。
第二段：鐵路旅行的樂趣。
乘坐火車旅行不僅僅是為了到達(dá)目的地，更是一種享受旅途的樂趣。當(dāng)火車沿著山間的軌道行駛時(shí)，我能夠欣賞到壯麗的自然風(fēng)景，感受到大自然的力量和美麗。與此同時(shí)，火車旅行也為我提供了與他人交流的機(jī)會(huì)。在火車上，我可以結(jié)識(shí)不同地區(qū)的人們，聽他們講述各種不同文化和故事，拓寬自己的眼界?；疖嚶眯胁粌H僅是一種出行方式，更是一種心靈的旅行，讓我更好地感受到了生活的意義和價(jià)值。
第三段：鐵路背后的技術(shù)進(jìn)步。
鐵路的發(fā)展離不開技術(shù)的進(jìn)步。隨著科技的不斷發(fā)展，鐵路建設(shè)中出現(xiàn)了各種各樣的先進(jìn)技術(shù)，使得鐵路運(yùn)輸更加安全、快速和便捷。信號(hào)控制系統(tǒng)的現(xiàn)代化改造確保了火車行車的安全性和精確性，利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)使列車能夠準(zhǔn)確抵達(dá)目的地。同時(shí)，高速鐵路的出現(xiàn)使得火車的運(yùn)行速度大大提高，人們可以更迅速地到達(dá)目的地。這些技術(shù)進(jìn)步不僅提高了鐵路運(yùn)輸?shù)男?，也為社?huì)的進(jìn)步帶來了更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
第四段：鐵路建設(shè)中的困難和挑戰(zhàn)。
鐵路建設(shè)中面臨著諸多的困難和挑戰(zhàn)。首先，鐵路建設(shè)需要大量的資金和人力，特別是高鐵這樣的長線項(xiàng)目，需要龐大的投資和專業(yè)人才。其次，建設(shè)過程中還會(huì)遇到地質(zhì)、環(huán)境等各種復(fù)雜的問題，需要科學(xué)的設(shè)計(jì)和解決方案。此外，在現(xiàn)代社會(huì)中，交通擁堵、環(huán)境保護(hù)等問題也給鐵路建設(shè)帶來了壓力與挑戰(zhàn)。因此，鐵路建設(shè)需要各方面的合作和努力，才能順利推進(jìn)。
第五段：總結(jié)與展望。
鐵路作為一種重要的交通方式，給人們的生活帶來了很多便利與樂趣。它不僅促進(jìn)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也提供了人們旅行的樂趣。然而，鐵路建設(shè)中也面臨著困難與挑戰(zhàn)，需要各方努力共同解決。未來，我相信隨著科技的不斷進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，鐵路會(huì)在更廣闊的領(lǐng)域中發(fā)揮更大的作用，為人們的生活帶來更多的便利和快樂。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇七
個(gè)細(xì)則是管理制度中的具體規(guī)定和操作程序，可以說是管理制度的細(xì)枝末節(jié)。在這個(gè)細(xì)節(jié)之中，我們可以看到組織的文化和價(jià)值觀。而遵守個(gè)細(xì)則則是組織成員的基本義務(wù)。通過遵守個(gè)細(xì)則，每個(gè)人可以提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和工作效率。在我所在的公司，我們有一套完善的個(gè)細(xì)則制度，并且堅(jiān)持嚴(yán)格執(zhí)行，我從中得到了很多啟示和體會(huì)。
首先，在公司的個(gè)細(xì)則中，有一條關(guān)于工作時(shí)間的規(guī)定，要求員工按時(shí)上下班，并且遵守加班規(guī)定。我深有體會(huì)到這個(gè)規(guī)定的重要性。之前，我經(jīng)常會(huì)在加班的時(shí)候看到其他同事在刷微信、玩手機(jī)等。但是自從公司加強(qiáng)了對個(gè)細(xì)則的執(zhí)行，我發(fā)現(xiàn)同事們再也不會(huì)浪費(fèi)時(shí)間了。大家上班時(shí)間都能盡量專注于工作，而加班時(shí)間則能夠更加高效地完成任務(wù)。我個(gè)人也注意到，嚴(yán)格遵守工作時(shí)間規(guī)定，讓我更好地管理時(shí)間，提高了工作效率。所以，遵守工作時(shí)間規(guī)定不僅是對公司的尊重，也是對自己工作效率的提升。
其次，在公司的個(gè)細(xì)則中，有一條關(guān)于信息安全的規(guī)定，要求員工妥善保管公司機(jī)密信息，不得泄露。信息安全是一個(gè)非常重要的議題，尤其是在當(dāng)今數(shù)字化的時(shí)代。公司的成功與否很大程度上取決于信息的安全和保密。當(dāng)我仔細(xì)閱讀并且遵守這一規(guī)定后，我才真正意識(shí)到信息安全的重要性。我從此不再隨意將公司信息傳播給他人，保護(hù)起來。這不僅是對公司負(fù)責(zé)，也是對自己職業(yè)操守的要求。通過遵守這個(gè)細(xì)則，我深刻明白信息安全的重要性，而且在未來的職業(yè)生涯中，這將是我一直遵守的原則。
與此同時(shí)，在公司的個(gè)細(xì)則中，還有一條關(guān)于團(tuán)隊(duì)合作的規(guī)定，要求員工積極配合、相互幫助。團(tuán)隊(duì)合作是確保公司運(yùn)營順利的關(guān)鍵。遵守這個(gè)細(xì)則，不僅是為了完成任務(wù)，更是為了凝聚團(tuán)隊(duì)的力量。當(dāng)我積極配合他人并提供幫助時(shí)，我發(fā)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)的氛圍變得更加和諧融洽，每個(gè)人的工作效率也得到了提升。這讓我認(rèn)識(shí)到，團(tuán)隊(duì)合作不僅僅是完成任務(wù)，更是幫助彼此成長、共同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。通過遵守這個(gè)細(xì)則，我懂得了如何與他人合作，并且更好地理解了團(tuán)隊(duì)的價(jià)值。
最后，在公司的個(gè)細(xì)則中，還有一條關(guān)于職業(yè)道德的規(guī)定，要求員工遵守行業(yè)的道德規(guī)范，保持良好的職業(yè)操守。職業(yè)道德是一個(gè)人在工作中展現(xiàn)出的精神風(fēng)貌，代表了一個(gè)人的素質(zhì)和修養(yǎng)。遵守這個(gè)細(xì)則，讓我更加注重對他人的尊重和待遇。同時(shí)，遵守職業(yè)道德規(guī)范，也令我提高了自己的自律和責(zé)任感。在日常工作中，我努力做到公正、誠實(shí)、守信，這無疑是對自己職業(yè)道德的呈現(xiàn)。通過遵守這個(gè)細(xì)則，我在工作中樹立了正確的價(jià)值觀和職業(yè)道德觀。
綜上所述，個(gè)細(xì)則是組織管理制度中的細(xì)節(jié)和規(guī)定，遵守個(gè)細(xì)則是每個(gè)員工的基本義務(wù)。通過遵守個(gè)細(xì)則，我不僅更好地管理時(shí)間、提高工作效率，也學(xué)會(huì)了保護(hù)公司的機(jī)密信息、理解團(tuán)隊(duì)合作的重要性，以及樹立正確的職業(yè)道德觀。個(gè)細(xì)則讓我更好地適應(yīng)公司文化、培養(yǎng)自己的專業(yè)素養(yǎng)，并塑造了自己在職業(yè)生涯中必備的品質(zhì)。個(gè)細(xì)則不僅是管理制度的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，更是組織文化和價(jià)值觀的具體體現(xiàn)。對每個(gè)員工來說，遵守個(gè)細(xì)則不僅是責(zé)任和義務(wù)，更是實(shí)現(xiàn)個(gè)人和組織共同發(fā)展的關(guān)鍵。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇八
第224條路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。
對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無誤，并加蓋站印后，方可送交司機(jī)。
電話中斷時(shí)的行車。
第225條車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時(shí)間間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車，列車必須在車站停車聯(lián)系(說明車次及注意事項(xiàng)等)后再開車。列車無線調(diào)度電話作用良好時(shí)，車站可與列車司機(jī)直接聯(lián)系。
第226條單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時(shí)，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：
1、已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站;。
3、同一線路同一方向運(yùn)行的列車，有上下行兩種車次時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站，由鐵路局規(guī)定。
第一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)主動(dòng)用通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時(shí)，應(yīng)在得到通知書以后方可發(fā)車。
第一個(gè)列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑，并在行車憑證的通知書上記明下一個(gè)列車的發(fā)車權(quán)。如為本條第1項(xiàng)所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時(shí)，持有行車憑證的列車，還應(yīng)發(fā)給通知書;如無行車憑證，列車應(yīng)持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發(fā)車權(quán)辦理。
通知書，應(yīng)采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送。
第227條雙線按時(shí)間間隔法行車時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車時(shí)，在發(fā)車前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。
第228條一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。
第229條一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車：
1、在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車(救援列車除外);。
2、開放區(qū)間岔線的列車;。
3、須由區(qū)間內(nèi)返回的列車;。
4、掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。
第230條在電話中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。
第231條單線區(qū)間的車站，經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚5分鐘無人應(yīng)答時(shí)，由列車調(diào)度員查明該站及其相鄰兩區(qū)間確無列車(包括單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車)后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖兩區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。
該列車應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。運(yùn)轉(zhuǎn)車長或車站值班員應(yīng)將經(jīng)過情況報(bào)告列車調(diào)度員。
第十二章列車運(yùn)行。
一般要求。
第232條列車是指編成的車列，掛有機(jī)車及規(guī)定的列車標(biāo)志。
單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應(yīng)按列車辦理。
旅客列車的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車輛部門負(fù)責(zé)。對中途轉(zhuǎn)向的旅客列車應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。
第233條列車由列車乘務(wù)組服務(wù)。列車乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：
1、機(jī)車乘務(wù)組;。
2、運(yùn)轉(zhuǎn)車長;。
4、旅客列車須有旅客乘務(wù)組?；旌狭熊囀欠衽陕每统藙?wù)組，由鐵路局確定。
第234條列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、列車在出發(fā)前確認(rèn)制動(dòng)主管的壓力，按規(guī)定的壓力每分鐘漏泄不得超過20千帕。
2、遵守列車運(yùn)行圖規(guī)定的運(yùn)行時(shí)刻和各項(xiàng)容許及限制速度。徹底了望，確認(rèn)信號(hào)，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號(hào)顯示要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車措施。
3、機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、自動(dòng)停車裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁“關(guān)機(jī)”。
4、操縱列車平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車斷鉤。
5、隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、制動(dòng)主管的壓力。檢查蒸汽機(jī)車的鍋爐汽壓、水表水位，必須保證水表水位不低于規(guī)定的安全水位表示線。檢查內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油壓力、冷卻水的溫度及其轉(zhuǎn)數(shù)等情況。注意電力機(jī)車的各種儀表的表示情況及接觸網(wǎng)狀態(tài)。
6、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運(yùn)行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，必須有運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)方可起車。
7、等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉風(fēng)泵，并應(yīng)將頭燈燈光減弱。
8、蒸汽機(jī)車在車站或機(jī)務(wù)段線路上清灰、放水時(shí)，嚴(yán)格按指定的地點(diǎn)進(jìn)行;在運(yùn)行中放水時(shí)，應(yīng)注意人身安全。
第235條運(yùn)轉(zhuǎn)車長在列車運(yùn)行中，應(yīng)做到：
1、加強(qiáng)了望，注意列車運(yùn)行、貨物裝載狀態(tài)及信號(hào)的顯示。
2、列車進(jìn)出站及在區(qū)間交會(huì)時(shí)，要互相檢查，并與有關(guān)人員互對信號(hào)。
3、正確記載列車在車站到發(fā)時(shí)刻。
4、發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車：
(1)車輛燃軸或重要部件損壞;。
(2)貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等;。
(3)列車發(fā)生火災(zāi)、有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷;。
(4)能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行;。
(5)列車無任何信號(hào)指示，進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站;。
(6)其他危及行車和人身安全必須緊急停車時(shí)。
使用車輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動(dòng)，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已由定壓下降100千帕?xí)r，不得再行使用緊急制動(dòng)閥(遇折角塞門關(guān)閉時(shí)除外)。
其他列車乘務(wù)人員遇有危及行車和人身安全的緊急情況時(shí)，也可按上述方法使用緊急制動(dòng)閥。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運(yùn)行中發(fā)生的問題及使用緊急制動(dòng)閥的情況，報(bào)告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。
第236條車輛乘務(wù)人員，應(yīng)按技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定檢查車輛，并參加制動(dòng)試驗(yàn)。在列車運(yùn)行途中，應(yīng)保證車輛運(yùn)行安全，及時(shí)消除車輛故障，并將本身不能完成的不摘車檢修工作，預(yù)報(bào)前方站列檢所。前方站列檢所應(yīng)積極組織人力修復(fù)車輛故障，保持原編組運(yùn)用。是否摘車檢修，由當(dāng)?shù)亓袡z決定處理。
第237條機(jī)車乘務(wù)組以外人員，登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)章指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長以外人員登乘守車時(shí)，須持有檢查證件、調(diào)度命令或車站值班員的證明。
登乘機(jī)車、守車的人員，在不影響乘務(wù)人員工作的前提下，經(jīng)檢驗(yàn)準(zhǔn)許后方可乘坐。
第238條列車(樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車除外)應(yīng)備有攜帶電話機(jī)或區(qū)間電話柱鑰匙。
第239條列車運(yùn)行限制速度規(guī)定如第21、22表(略)。
一般構(gòu)造的道岔，側(cè)向通過的最高速度規(guī)定如第22表(略)。
一般構(gòu)造以外的其他道岔的側(cè)向通過速度，由鐵路局規(guī)定。
接車與發(fā)車。
第240條車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車，嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路(包括聽取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告)外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。
第241條車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車;發(fā)車前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車工作已經(jīng)停止后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包零擔(dān)裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車。
車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路(一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向)，并要受令人復(fù)誦，核對無誤。
車站接發(fā)列車作業(yè)按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語。
第242條扳道、信號(hào)人員在值班時(shí)應(yīng)做到：
1、嚴(yán)格按照車站值班員的接發(fā)列車命令、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)地準(zhǔn)備進(jìn)路。
2、在扳動(dòng)道岔、操縱信號(hào)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行“一看、二扳(按)、三確認(rèn)、四顯示(呼喚)”制度;對進(jìn)路上不該扳動(dòng)的道岔，也應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行確認(rèn)。
3、接發(fā)列車進(jìn)路準(zhǔn)備完了后，及時(shí)報(bào)告車站值班員(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
第243條下列情況，禁止辦理相對方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車：
1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備;。
3、除本條第2項(xiàng)以外的車站，在接、發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)、軍用、貨物、路用列車，或發(fā)出軍用、貨物、路用列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車，而接車線末端無隔開設(shè)備。
不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車不受本條第2、3項(xiàng)的限制。
相對方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接后面有續(xù)行列車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或不適于在站外停車的列車。
遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。
第244條車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。
第245條接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1、客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路;。
2、通過列車原則上應(yīng)在正線通過;。
3、原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī);如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。
第246條車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。
正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時(shí)，須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，在中間站上并須取得列車調(diào)度員的準(zhǔn)許，方可占用，對該線路的兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。
第247條在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車。上述列車均應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，登乘機(jī)車，以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。
第248條列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的車站，列車頭部不得越過出站信號(hào)機(jī)。
如列車尾部停在警沖標(biāo)外方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長及扳道員(或其他接車人員)應(yīng)顯示向前移動(dòng)的手信號(hào)(晝間為攏起的手信號(hào)旗，夜間為白色燈光上下?lián)u動(dòng))，也可輔以其他手段通知司機(jī)，使列車向前移動(dòng)。
當(dāng)超長列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道(客運(yùn)列車無論坡道如何)，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi);如在鄰線上未設(shè)出站或調(diào)車信號(hào)機(jī)，又無隔開設(shè)備，由相對方向接車或進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)以停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，必要時(shí)，扳道員亦應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。
第249條凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車時(shí)，應(yīng)使用引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)人員接車。
引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。由引導(dǎo)人員接車時(shí)，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)(未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)外方)處，顯示引導(dǎo)手信號(hào)接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號(hào)，即可關(guān)閉信號(hào)或收回引導(dǎo)手信號(hào)。
在無聯(lián)鎖的線路上接發(fā)列車時(shí)，車站值班員除嚴(yán)格按接發(fā)列車手續(xù)辦理外，并應(yīng)將進(jìn)路上有關(guān)對向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。
第250條接發(fā)列車時(shí)，接發(fā)車人員應(yīng)持手信號(hào)，站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車，注意列車運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長互對信號(hào)。發(fā)現(xiàn)列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行整理，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車停車整理。
列車接近車站、進(jìn)站和出站時(shí)，扳道、信號(hào)人員應(yīng)及時(shí)向車站值班員報(bào)告列車進(jìn)出站的情況(能從設(shè)備上確認(rèn)者除外)。
列車到達(dá)、發(fā)出或通過后，車站值班員(助理值班員)應(yīng)立即向鄰站及列車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車日志》內(nèi)。遇有超長、超限列車和單機(jī)掛車、守車后部掛車等情況，應(yīng)通知鄰站。
第251條貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)(鐵路局指定的涼閘站除外)。發(fā)車前，司機(jī)鳴示緩解信號(hào)，進(jìn)行緩解，同時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長確認(rèn)列車尾部車輛已緩解，風(fēng)表已達(dá)到規(guī)定壓力后，方可顯示發(fā)車信號(hào)。
第252條列車在發(fā)車前，有關(guān)人員應(yīng)做到：
1、發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車憑證已交付，出站信號(hào)機(jī)已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員(助理值班員)方可向運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車指示信號(hào)。
2.運(yùn)轉(zhuǎn)車長得到發(fā)車指示信號(hào)后，確認(rèn)列車已完全具備發(fā)車條件，方可向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào);發(fā)車人員應(yīng)依式中轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號(hào)。
3、司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號(hào)或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動(dòng)列車。
4、因曲線等關(guān)系，司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)時(shí)，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
5、單機(jī)、重型軌道車及無運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的動(dòng)車，均由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。
第253條因站內(nèi)無空閑線路或線路發(fā)生故障，不能將列車接入站內(nèi)，在未設(shè)機(jī)車信號(hào)的區(qū)段，車站也未設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，又遇降霧、暴風(fēng)雨雪，難以辨認(rèn)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示時(shí)，不論晝夜，均應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)放置響墩防護(hù)。列車已由鄰站開出，來不及放置響墩時(shí)，應(yīng)派人迎上前去，向列車顯示停車信號(hào)，使列車盡快停車。
第254條進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài);如為臂板信號(hào)機(jī)，在夜間或晝間因天氣不良難以辯認(rèn)時(shí)，還應(yīng)點(diǎn)燈。進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住。在將燈光熄滅或遮住和信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2米處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。
預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)將其臂板置于水平位置，夜間應(yīng)點(diǎn)燈;如與主體信號(hào)機(jī)有聯(lián)鎖裝置時(shí)，應(yīng)設(shè)法將聯(lián)鎖裝置拆斷;如不能斷開時(shí)，應(yīng)將主體信號(hào)機(jī)一并置于定位。
第255條出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號(hào)。裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員，以口頭通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車可憑出站信號(hào)機(jī)的顯示出發(fā)。
列車在區(qū)間被迫停車的處理。
第256條列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長;如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障時(shí)，并應(yīng)鳴笛三短聲擰緊手制動(dòng)機(jī)的信號(hào)，要求停車后就地制動(dòng)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)組織列車乘務(wù)人員擰緊不少于第23表(略)規(guī)定的手制動(dòng)機(jī)數(shù)，以保證就地制動(dòng)。裝有列車無線調(diào)度電話時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即通知追蹤列車、兩端站及列車調(diào)度員，并與運(yùn)轉(zhuǎn)車長取得聯(lián)系。需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長對不能立即運(yùn)行的列車，應(yīng)對尾部車輛采取止輪措施，夜間檢查側(cè)燈，保證燈光明亮。如列車須立即防護(hù)時(shí)，由運(yùn)轉(zhuǎn)車長進(jìn)行后部防護(hù)，直到有人來接替為止。
運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)根據(jù)需要迅速請求救援。已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)。
注：超過20‰的坡度，每百噸列車重量所需手制動(dòng)機(jī)軸數(shù)，由鐵路局規(guī)定。
第257條列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬;如為自動(dòng)閉塞時(shí)，司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長分別對鄰線來車方向短路軌道電路，司機(jī)隨即親自或指派人員向后檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，立即派人在列車前方防護(hù)鄰線;如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號(hào)。
除后部需要立即防護(hù)外，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)急速向前檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即安排鄰線的防護(hù)。
第258條列車在區(qū)間停車需要分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)派人(或利用列車無線調(diào)度電話)通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長。運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)將原占用區(qū)間的行車憑證收回保管(自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞除外)。司機(jī)憑運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)給的通知書(附件四)牽引列車的前部車輛開往接車站。在運(yùn)行中仍按信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行，但在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，該列車必須在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，將情況通知車站值班員后再進(jìn)站。車站值班員應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。
第259條列車在區(qū)間被迫停車后，分別根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護(hù)：
5、在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車，于夜間或從列車尾部向后了望距離達(dá)不到300米時(shí)，當(dāng)確知列車不能立即運(yùn)行或停車后未聽到鳴笛一長聲的通知并已超過兩分鐘，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)立即在尾部附近點(diǎn)燃火炬，隨即前往距離列車不少于300米處防護(hù)。
第260條防護(hù)人員聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)或無線電話的通知后，應(yīng)撤除防護(hù)。
在自動(dòng)閉塞區(qū)間或電話中斷后發(fā)出的列車，于撤除防護(hù)時(shí)，應(yīng)在本列車后方原防護(hù)地點(diǎn)點(diǎn)燃火炬信號(hào)。未規(guī)定運(yùn)轉(zhuǎn)車長攜帶火炬信號(hào)的區(qū)間不撤響墩。
第261條列車在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)停車后，按規(guī)定不需進(jìn)行防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長要在尾部車輛附近顯示停車手信號(hào)掩護(hù)列車;發(fā)現(xiàn)有追蹤列車開來時(shí)，須手持停車手信號(hào)迎上前去。需要防護(hù)時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長先將列車尾部折角塞門徐徐打開，司機(jī)見風(fēng)表壓力下降，即鳴笛一長三短聲的警報(bào)信號(hào)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到警報(bào)信號(hào)后關(guān)閉折角塞門，即可離去，進(jìn)行防護(hù)。運(yùn)轉(zhuǎn)車長聽到司機(jī)鳴笛三長聲的召集信號(hào)時(shí)，返回列車尾部，徐徐打開折角塞門，司機(jī)見到風(fēng)表壓力下降，鳴笛一長聲，運(yùn)轉(zhuǎn)車長關(guān)閉折角塞門，司機(jī)充風(fēng)緩解，根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號(hào)開車。
第262條下列情況列車不準(zhǔn)退行：
2、在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認(rèn)信號(hào)時(shí);。
3、電話中斷后發(fā)出的列車。
掛有后部補(bǔ)機(jī)的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。
第263條在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)站在守車上注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥，使列車停車。
列車退行速度，不得超過15公里/小時(shí)。未得到后方站(線路所)車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)(雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo))的內(nèi)方。
車站接到列車退行的報(bào)告后，除立即報(bào)告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。
救援列車的開行。
第264條車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長、司機(jī)或工務(wù)、電務(wù)部門人員的救援請求后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。
向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
當(dāng)列車調(diào)度電話不通時(shí)，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。
第265條救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時(shí)線路所時(shí)，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。
第266條在事故調(diào)查處理委員會(huì)人員到達(dá)前，站長或車站值班員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一列救援列車(分部運(yùn)行時(shí)掛取遺留車輛的機(jī)車除外)到事故現(xiàn)場，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。
施工及路用列車的開行。
第267條線路、橋隧、信號(hào)、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，須保證行車安全，力爭不中斷行車，不降低行車速度。
工作量巨大或條件復(fù)雜的施工，必須封鎖區(qū)間或限制行車速度時(shí)，應(yīng)在列車運(yùn)行圖內(nèi)晝間規(guī)定空隙時(shí)間。
工作量不大、臨時(shí)性的施工，可利用列車間隔進(jìn)行。
第268條封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局或分局。運(yùn)輸部門應(yīng)在運(yùn)輸方案中，把各部門在同一地段的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。運(yùn)輸方案應(yīng)以局(分局)命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。
因封鎖區(qū)間，跨局的停運(yùn)由兩局商定，須經(jīng)由外局線路迂回運(yùn)輸時(shí)，由鐵道部批準(zhǔn)。
第269條封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出實(shí)際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查質(zhì)量確保行車安全，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時(shí)開通區(qū)間或不能按正常速度運(yùn)行時(shí)，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時(shí)間或限速運(yùn)行。
施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向?yàn)椴淮笥?‰的上坡道時(shí)，列車調(diào)度員可根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，在施工命令中規(guī)定該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工，列車到站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長，該列車不得后退。
第270條臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度應(yīng)充分利用前一趟列車通過的施工地點(diǎn)后，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前，將線路恢復(fù)的正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開到該施工地點(diǎn)。
當(dāng)利用前一趟列車通過施工地點(diǎn)后進(jìn)行施工時(shí)，列車前進(jìn)方向的上坡道不得超過6‰，并應(yīng)向前行列車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)布不得退行的命令。
第271條利用列車間隔在線路上更換個(gè)別夾板，使用彎軌器整直鋼軌，使用有礙行車的軌縫調(diào)整器不拆開接頭調(diào)整軌縫，橋梁施工試頂梁身并回落原位，單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人必須與車站值班員聯(lián)系，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況。施工地點(diǎn)可用停車手信號(hào)防護(hù)。自動(dòng)閉塞區(qū)間更換軌道絕緣，并應(yīng)確認(rèn)來車方向，兩個(gè)閉塞分區(qū)無列車時(shí)，可短路軌道電路，以通過信號(hào)機(jī)的紅色燈光防護(hù)。
第272條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。
第273條向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列，如超過時(shí)，其安全措施及運(yùn)行辦法由鐵路局規(guī)定。
路用列車應(yīng)有運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)。路用列車或線路施工機(jī)器進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號(hào)前停車，根據(jù)施工領(lǐng)導(dǎo)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。
第274條列車在區(qū)間卸車時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)車長應(yīng)指揮列車停于指定地點(diǎn)。卸車完畢后，卸車負(fù)責(zé)人應(yīng)負(fù)責(zé)檢查卸貨距離，清好道沿，關(guān)好車門，通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車。
第275條凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。防護(hù)人員應(yīng)指定專人并經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔(dān)任。
未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工領(lǐng)導(dǎo)人決定。
第276條在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工時(shí)，如第1圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí)，如第2圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如第3圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于860米時(shí)，如第4圖(圖略)。
如車站方面防護(hù)距離少于60米時(shí)，可不放置響墩。
在規(guī)定利用動(dòng)能闖坡的區(qū)間施工，其防護(hù)距離(自施工地點(diǎn)至最外方第一個(gè)響墩間)不得少于1100米。
在區(qū)間施工，除按上述各項(xiàng)辦法防護(hù)外，還應(yīng)在車站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用電話聯(lián)系。
施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20米附近了望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔、道口、無碴橋上或隧道內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間了望條件不良又無電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
凡用停車信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車信號(hào)撤除后，列車需減低速度通過施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。
第277條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
一、在站內(nèi)線路上施工。
1、將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第5圖(圖略)。
2、如施工地點(diǎn)距離道岔少于50米時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對處線路心中，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第6圖(圖略)。
3、在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對車站方面，在進(jìn)站道岔外方基本軌接頭處(順向道岔在警沖標(biāo)相對處)線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第7圖(圖略)。
4、雙線區(qū)段，在站界標(biāo)至出站道岔的線路上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第8圖(圖略)。對車站方面，按本條第一項(xiàng)第3款的辦法防護(hù)。
二、在道岔上施工。
1、在站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地點(diǎn)50米，另一端兩條線路距離施工地點(diǎn)50米，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第9圖(圖略);如一端距離外方道岔少于50米時(shí)，將道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。
2、在進(jìn)站道岔上施工，對區(qū)間方面，以關(guān)閉的進(jìn)站信號(hào)機(jī)防護(hù);對車站方面，在距離施工地點(diǎn)50米線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第10圖(圖略)。
3、在出站道岔上施工，對區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第11圖(圖略);對車站方面，按本條第二項(xiàng)第2款的辦法防護(hù)。
4、在交分道岔上施工，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，在施工地點(diǎn)兩端50米處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，如第12圖(圖略)。
5、在交叉渡線的一組道岔上施工，一端在菱形中軸相對處線路中心，另一端在距離施工地點(diǎn)50米處線路中心，分別設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，如第13圖(圖略)。
第278條在區(qū)間線路上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、單線區(qū)間施工，如第14圖(圖略)。
2、雙線區(qū)間在一條線上施工，如第15圖(圖略)。
3、雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工，如第16圖(圖略)。
4、施工地點(diǎn)距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)(或站界標(biāo))少于800米時(shí)，如第17圖(圖略)。
第279條在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：
1、在站內(nèi)正線線路上施工，如第18圖(圖略)。
2、在站內(nèi)正線道岔上施工，如第19圖(圖略)。
3、在站線線路上施工，如第20圖(圖略)。
4、在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如第21圖(圖略)。
凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型(1米高)的移動(dòng)減速信號(hào)牌。
在移動(dòng)減速信號(hào)牌上，應(yīng)注明規(guī)定的慢行速度。
第281條在線路上進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)由線路工長(或班長)擔(dān)任，并設(shè)專人防護(hù)。工地設(shè)妨護(hù)人員，車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)人員，必要時(shí)在工地兩端設(shè)防護(hù)人員;如工地了望條件不良，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)人員。還可采用自動(dòng)警報(bào)器或無線通信等裝置。
第282條從事養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的人員，須是經(jīng)考核合格并由段(隊(duì))長批準(zhǔn)的鐵路職工。
駐站聯(lián)絡(luò)人員應(yīng)與車站值班員加強(qiáng)聯(lián)系，與工地防護(hù)人應(yīng)至少每3～5分鐘通話一次，如聯(lián)系中斷，工地防護(hù)人員應(yīng)立即以停車信號(hào)防護(hù)，并通知作業(yè)負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，機(jī)具下道，將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件。
在雙線地段作業(yè)，當(dāng)鄰線來車時(shí)，應(yīng)停止作業(yè);如作業(yè)地點(diǎn)了望條件不良，人員、機(jī)具應(yīng)下道避車。
未設(shè)好防護(hù)，禁止機(jī)具上道。作業(yè)未完，機(jī)具未全部下道，不得撤除防護(hù)。
第283條養(yǎng)路機(jī)械、起道機(jī)、防護(hù)用的電話、無線電報(bào)話機(jī)和自動(dòng)警報(bào)器等設(shè)備，應(yīng)專管專用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。狀態(tài)不良的，禁止上道使用。
輕型車輛及小車的使用。
第284條輕型車輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型軌道車及其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛。小車是指軌道檢查小車、單軌小車及鋼軌探傷小車。
輕型車輛及小車，原則上只準(zhǔn)在施工作業(yè)時(shí)和晝間使用，不按列車辦理，可利用列車間隔或跟隨列車后面運(yùn)行。在任何情況下，不得影響列車的正常運(yùn)行。在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時(shí)使用，但必須有照明及停車信號(hào)，此時(shí)，輕型車輛應(yīng)按列車辦理。
輕型車輛及小車，遇降霧、暴風(fēng)雨雪及在進(jìn)出站時(shí)，應(yīng)降低速度。
輕型軌道車過岔速度不得超過15公里/小時(shí)，連掛拖車時(shí)，不得推進(jìn)，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行。
輕型車輛及小車在長大隧道、橋梁及線路平面、縱斷面復(fù)雜的區(qū)間使用辦法，由鐵路局規(guī)定。
輕型車輛及小車應(yīng)放置在固定的安全地點(diǎn)并加鎖，使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好時(shí)，方可使用。
第285條使用輕型車輛時(shí)，須取得車站值班員對使用時(shí)間的承認(rèn)，填發(fā)輕型車輛使用書——附件六(在區(qū)間用電話聯(lián)系時(shí)，雙方分別填寫)，并須保證在承認(rèn)使用時(shí)間內(nèi)將其撤出線路以外。
使用各種小車時(shí)，負(fù)責(zé)人應(yīng)了解列車運(yùn)行情況，按第287條的規(guī)定防護(hù)，并保證能在列車到達(dá)前撤出線路以外。
第286條使用輕型車輛及小車時(shí)，必須具備下列條件：
1、須有經(jīng)使用單位指定的使用負(fù)責(zé)人;。
2、須有足夠的人員，能隨時(shí)將輕型車輛或小車撤出線路以外;。
4、輕型車輛應(yīng)有制動(dòng)裝置(其他非機(jī)動(dòng)輕型車輛根據(jù)需要安裝);。
5、在有軌道電路的線路或道岔上運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有絕緣車軸。
第287條在區(qū)間使用輕型車輛及小車時(shí)，應(yīng)按下列規(guī)定防護(hù)：
1、在線路上人力推運(yùn)各種輕型車輛(包括在軌道上走行的養(yǎng)路、養(yǎng)橋機(jī)械等)，應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如了望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。
2、使用小車，應(yīng)有專人隨車顯示停車手信號(hào)，并注意了望。使用裝載較重的單軌小車及在了望條件不良區(qū)段內(nèi)使用各種小車時(shí)，還應(yīng)按本條第1項(xiàng)辦法防護(hù)。
3、輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)時(shí)間內(nèi)撤出線路，或小車不能隨時(shí)撤出線路時(shí)，應(yīng)在車輛前后各800米處放置響墩，并以停車手信號(hào)防護(hù)。
4、跟隨列車后面運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持不少于500米的距離。在長大上坡道區(qū)間，禁止續(xù)發(fā)輕型車輛。
5、運(yùn)行中須顯示停車手信號(hào)，并注意了望。在雙線地段，遇有鄰線來車時(shí)，應(yīng)暫時(shí)收回停車手信號(hào)，待列車過后再行顯示。
第288條在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運(yùn)的輕型車輛時(shí)，須與車站值班員辦理承認(rèn)手續(xù)，并在其前后各50米處顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，進(jìn)行防護(hù)。
設(shè)備檢修及故障處理。
第289條在車站(包括線路所、輔助所)內(nèi)線路、道岔上進(jìn)行作業(yè)或檢修信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備，影響其使用時(shí)，事先須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，并經(jīng)車站值班員簽認(rèn)或由板道員、信號(hào)員取得車站值班員同意后簽認(rèn)，方可開始。
正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí)，須經(jīng)檢修人員同意。檢修完了后，應(yīng)會(huì)同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入《行車設(shè)備檢查登記簿》。
對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進(jìn)路后處于鎖閉狀態(tài)的信號(hào)、聯(lián)鎖設(shè)備，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修作業(yè)。
第290條沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，并迅速通知就近車站和工長或領(lǐng)工員;如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。
車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的警報(bào)后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)出調(diào)度命令。
必要時(shí)進(jìn)入該區(qū)間的第一趟列車須由線路工長或領(lǐng)工員隨乘。列車在故障地點(diǎn)停車后的運(yùn)行辦法，應(yīng)根據(jù)隨乘人員的指揮辦理。
第291條線路發(fā)生故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：
1、在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。
2、當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(圖略)，然后返回故障地點(diǎn)。
3、如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向列車前，應(yīng)在故障地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。
設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。
站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)，同時(shí)按277條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。
第292條電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù);如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長、領(lǐng)工員或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
第293條鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即向開來列車發(fā)出停車信號(hào)，并迅速通知就近車站、工務(wù)或電務(wù)人員。
第三編信號(hào)顯示。
第十三章基本要求。
第294條信號(hào)是指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。
信號(hào)顯示方式及使用方法，應(yīng)按本規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。本規(guī)程以外的信號(hào)顯示方式，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，方可采用。
各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合鐵道部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
地區(qū)性聯(lián)系用的手信號(hào)，由鐵路局批準(zhǔn)。
第295條鐵路信號(hào)分為視覺信號(hào)和聽覺信號(hào)。
視覺信號(hào)的基本顏色：
紅色——停車;。
黃色——注意或減低速度;。
綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。
聽覺信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。
第296條視覺信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足1000米，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400米，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200米時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。
隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。
鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)改裝或采取遮光措施。
在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹木。對影響信號(hào)顯示的樹木，其處理辦法，由鐵路局規(guī)定。
第297條進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，均以顯示停車信號(hào)為定位。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。
在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進(jìn)站及正線出站信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。
第298條進(jìn)站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方;出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)出發(fā)列車全部越過最外方道岔;通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車全部越過該信號(hào)機(jī)以后;引導(dǎo)信號(hào)，當(dāng)列車頭部越過該信號(hào)后，均應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。
自動(dòng)閉塞區(qū)段或電氣集中操縱的通過、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，當(dāng)?shù)谝惠唽υ竭^該信號(hào)機(jī)后，即自動(dòng)關(guān)閉。
半自動(dòng)閉塞區(qū)段的出站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車進(jìn)入出站方面的軌道電路區(qū)段時(shí)，即自動(dòng)關(guān)閉。半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄，應(yīng)于列車全部越過最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道電路區(qū)段后，才能恢復(fù)。
在大站(場)執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)，在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定。
第299條進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。
第300條新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。
信號(hào)機(jī)無效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上如第24圖(圖略)。
在新建鐵路線上，新設(shè)尚未開始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)，可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光，作為無效。
第301條鐵路上的一切信號(hào)燈光，均應(yīng)能施行燈火管制，具體辦法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
第十四章固定信號(hào)。
色燈信號(hào)機(jī)。
第302條進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)，進(jìn)路上的道岔均開通直向位置(如第25圖，圖略)。
2、一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車(如第26圖，圖略)。
3、兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車(如第27圖，圖略)。
4、一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第28圖，圖略)。
5、一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，表示接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第29圖，圖略)。
第303條進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過20公里/小時(shí)速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車(如第30圖，圖略)。
第304條出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第33圖，圖略);。
(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第35圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)(如第36圖，圖略);。
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第37圖，圖略);。
(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第38圖，圖略);。
(4)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第39圖，圖略)。
第305條進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示。
1、接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。
2、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(4)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第43圖，圖略)。
3、接車或發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第44圖，圖略)。
第306條通過色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(3)一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(如第47圖，圖略)。
2、非自動(dòng)閉塞區(qū)段。
(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(顯示方式參照第47圖，圖略，但機(jī)構(gòu)為二顯示)。
第307條設(shè)有分歧道岔的線路所，當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)，色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示兩個(gè)黃色燈光(如第48圖，圖略)。
自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同，引導(dǎo)燈光應(yīng)予封閉。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。
第308條容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20公里/小時(shí)的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車(如第49圖，圖略)。
第309條遮斷色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第50圖，圖略)。
第310條預(yù)告色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(顯示方式參照第36圖，圖略);。
2、一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第51圖，圖略)。
遮斷信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光——表示遮斷信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光;不著燈時(shí)，不起信號(hào)作用(如第52圖，圖略)。
第311條遮斷及其預(yù)告信號(hào)機(jī)采用方形背板，并在機(jī)柱上涂有黑白相間的斜線，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
第312條調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第53圖，圖略);。
3、一個(gè)藍(lán)色燈光——不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車(如第55圖，圖略);。
不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)，可用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。
在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光(如第56圖，圖略)。當(dāng)該信號(hào)機(jī)的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，應(yīng)視為列車的停車信號(hào)。
第313條駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、一個(gè)綠燈光——準(zhǔn)許機(jī)車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)(如第57圖，圖略);。
2、一個(gè)綠閃光燈光——指示機(jī)車車輛加速向駝峰推進(jìn)(如第58圖，圖略);。
3、一個(gè)黃色閃光燈光——指示機(jī)車車輛減速向駝峰推進(jìn)(如第59圖，圖略);。
5、一個(gè)紅色閃光燈光——指示機(jī)車車輛自駝峰退回(如第61圖，圖略);。
6、一個(gè)月白色燈光——指示機(jī)車到峰下(如第62圖，圖略);。
7、一個(gè)月白色閃光燈光——指示機(jī)車車輛去禁溜線(如第63圖，圖略)。
第314條駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)及駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
一個(gè)黃色燈光——指示機(jī)車車輛向駝峰預(yù)先推送(如第64圖，圖略)。
當(dāng)辦理駝峰推送進(jìn)路后，其他燈光顯示與駝峰色燈信號(hào)機(jī)顯示相同。
到達(dá)場的駝峰色燈光輔助信號(hào)機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對到達(dá)列車起停車信號(hào)作用。
駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)，采用透鏡式色燈兩個(gè)雙機(jī)構(gòu)的高柱信號(hào)機(jī)(如第65圖，圖略)，燈光排列為黃、綠、紅、白，平時(shí)無顯示，當(dāng)辦理駝峰推送或預(yù)先推送進(jìn)路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)相同。
第315條色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)分下列幾種：
1、進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)采用燈列式機(jī)構(gòu)，顯示。
下列信號(hào)：
(3)無顯示——表示進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第68圖，圖略)。
2、出站及進(jìn)路色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)綠色燈光——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第69圖，圖略);。
(2)無顯示——表示出站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài);。
3、調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
(1)一個(gè)月白色燈光——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在開放狀態(tài)(如第70圖，圖略);。
(2)無顯示——表示調(diào)車信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。
進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號(hào)機(jī)。
臂板信號(hào)機(jī)。
第316條進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
4、晝間紅色主臂板及黃色通過臂板均在水平位置，紅色輔助臂板與機(jī)柱重疊;夜間一個(gè)紅色燈光和一個(gè)黃色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)(如第74圖，圖略)。
第317條出站臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
3、晝間紅色主臂板及輔助臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光—準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路(如第77圖，圖略)。
第318條通過臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、晝間紅色臂板下斜45度角，夜間一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行;。
2、晝間紅色臂板在水平位置，夜間一個(gè)紅色燈光—不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī);。
3、有分歧線路的線路所通過臂板信號(hào)機(jī)，應(yīng)按進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)裝設(shè)。
第319條預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
2、晝間黃色臂板在水平位置，夜間一個(gè)黃色燈光——表示主體信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第79圖，圖略)。
第320條電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
2、晝間黃色臂板與機(jī)柱重疊，夜間無燈光——表示主體臂板信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)(如第81圖，圖略)。
機(jī)車信號(hào)機(jī)。
第321條機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：
1、連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行(如第88圖，圖略)。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
2、接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(5)一個(gè)紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī);。
(6)一個(gè)白色燈光——不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。
無顯示時(shí)，表示機(jī)車信號(hào)機(jī)在停止工作狀態(tài)。
3、點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)機(jī)。
(5)一個(gè)白色燈光——表示機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)設(shè)備在工作狀態(tài)(如第93圖，圖略)。
第十五章移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)。
移動(dòng)信號(hào)。
第322條移動(dòng)信號(hào)顯示方式如下：
1、停車信號(hào)。
晝間——紅色方牌;夜間——柱上紅色燈光(如第94圖，圖略)。
2、減速信號(hào)。
晝間——黃色圓牌;夜間——柱上黃色燈光(如第95圖，圖略)。減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。
3、減速防護(hù)地段終端信號(hào)。
晝間——綠色圓牌;夜間——柱上綠色燈光(如第96圖，圖略)。在單線區(qū)段，司機(jī)在晝間應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌，在夜間應(yīng)看柱上的綠色燈光。
第323條在站內(nèi)線路上檢查、修理、整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)，前后兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不少于20米(如第97圖，圖略);不足20米時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。
旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。
響墩及火炬信號(hào)。
第324條響墩爆炸聲及火炬信號(hào)的火光(如第98、99圖，圖略)，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在嘹距離內(nèi)能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但最高不得超過20公里/小時(shí)。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，運(yùn)行至前方第一個(gè)通過信號(hào)機(jī)前，如無異狀，即可按該信號(hào)機(jī)顯示的要求執(zhí)行;在非自動(dòng)閉塞區(qū)間，經(jīng)過一公里后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運(yùn)行。
手信號(hào)。
第325條列車運(yùn)行時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)遵守下列手信號(hào)的顯示：
1、停車信號(hào)：要求列車停車。
晝間——展開的紅色信號(hào)旗;夜間——紅色燈光(如第100圖，圖略)。
晝間無紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng);夜間無紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)(如第101圖，圖略)。
2、減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗;夜間——黃色燈光(如第102圖，圖略)。
晝間無黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次;夜間無黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次(如第103圖，圖略)。
3、發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車信號(hào)。
晝間——高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面上下緩動(dòng);夜間——高舉綠色燈光上下緩動(dòng)(如第104圖，圖略)。
4、發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng);夜間——綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第105圖，圖略)。
在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。
5、通過手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站通過。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗;夜間——綠色燈光(如第106圖，圖略)。
6、引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場或車站。
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第107圖，圖略)。
第326條調(diào)車手信號(hào)的顯示方式如下：
1、停車信號(hào)。
顯示方式與第325條第1項(xiàng)第100圖(圖略)相同。
2、減速信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下壓數(shù)次;夜間——綠色燈光下壓數(shù)次顯示方式參照第103圖(圖略)。
3、指揮機(jī)車向顯示人方向來的信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗在下部左右搖動(dòng);夜間——綠色燈光在下部左右搖動(dòng)(如第108圖，圖略)。
4、指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。
晝間——攏起的紅色信號(hào)旗直立平舉，再用展開的綠色信號(hào)旗左右小動(dòng);夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動(dòng)(如第109圖，圖略)。
5、指揮機(jī)車向顯示人反方向去的信號(hào)。
晝間——展開的綠色信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng);夜間——綠色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第110圖，圖略)。
6、指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號(hào)。
晝間——攏起的紅色信號(hào)直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)(如第111圖，圖略);夜間——綠色燈光上下小動(dòng)(如第111圖，圖略)。
對顯示本條第2、3、4、5、6項(xiàng)中轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。
第327條聯(lián)系用的手信號(hào)的顯示方式如下：
1、過標(biāo)信號(hào)：列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方，運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接車人員顯示的信號(hào)。
晝間——攏起的手信號(hào)旗作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第112圖，圖略);夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第113圖，圖略)。
2、互檢信號(hào)：運(yùn)轉(zhuǎn)車長與接發(fā)車人員、巡道人員，或在雙線區(qū)段列車交會(huì)時(shí)，與鄰線的運(yùn)轉(zhuǎn)車長顯示的互檢信號(hào)，以示列車安全運(yùn)行。
晝間——攏起的手信號(hào)旗高舉;夜間——白色燈光高舉(如第114圖，圖略)。
3、道岔開通信號(hào)：表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。
晝間——攏起的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——白色燈光高舉頭上(如第115圖，圖略)。
機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號(hào)：
晝間——展開的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng);夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)(如第116圖，圖略)。
4、股道號(hào)碼信號(hào)：要道或回示股道開通號(hào)碼。
一道：晝間——兩臂左右平伸;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)(如第117圖，圖略)。
二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，從左下方向右上方高舉(如第118圖，圖略)。
三道：晝間——兩臂向上直伸;夜間——白色燈光上下?lián)u動(dòng)(如第119圖，圖略)。
四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光高舉頭上左右小動(dòng)(如第120圖，圖略)。
五道：晝間——兩臂交叉于頭上;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)(如第121圖，圖略)。
六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再左右搖動(dòng)(如第122圖，圖略)。
七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，左右搖動(dòng)，然后再從左下方向右上方高舉(如第123圖，圖略)。
八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)(如第124圖，圖略)。
九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45度角;夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)后，再高舉頭上左右小動(dòng)(如第125圖，圖略)。
十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45度角;夜間——白色燈光左右搖動(dòng)后，再上下?lián)u動(dòng)作成十字形(如圖126圖，圖略)。
十一至十九道，須先顯示十道股道號(hào)碼，再顯示所要股道號(hào)碼。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇九
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動(dòng)延長。
期限。
對于近日出臺(tái)的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細(xì)解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細(xì)看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時(shí)后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報(bào)名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號(hào)令。
)
將于。
2015。
年起。
實(shí)施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時(shí)一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
2015。
12。
月
31。
日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在。
2015。
1
月
1
日前獲。
得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到。
2015。
1
月
1
日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動(dòng)延長。
期限。
對于近日出臺(tái)的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為。
大家詳細(xì)解讀。
2015。
駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細(xì)看哦。
對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由。
2
年延長至。
3
年的問題，車管部門表示，
凡是。
準(zhǔn)考證有效期在。
2015。
1
月
1
日零時(shí)后仍有效的，均可延長，也就是說，
2015。
1
月
1
日后報(bào)名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》。
(
簡稱。
123。
號(hào)令。
)
將于。
2015。
年起。
實(shí)施。
2015。
1
月
1
日起，
駕駛員考試中的科目一。
(
理論考試。
)
將拆分為兩部分，
其中文。
明駕駛考試列入科目三中。
而科目二。
(
指小型汽車樁考和。
9
選
3
考試。
)
從之前的分開考試。
合并為一次預(yù)約，一次考完。
此外，廣州。
2015。
1
月
8
日將推出車管業(yè)務(wù)便民措施中的網(wǎng)上車管所，屆時(shí)一些車管。
業(yè)務(wù)可以足不出戶即可辦理。
1、駕照可以自學(xué)直考了，用自己的車就能開練，學(xué)車不必非得去駕校。
2.任何國家機(jī)關(guān)不得舉辦或者參與駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。
3.駕駛?cè)税l(fā)生嚴(yán)重事故，要倒查考試發(fā)證過程。
4.駕校不再一次性預(yù)收全部費(fèi)用，將計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)。駕駛機(jī)構(gòu)將實(shí)行計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)。學(xué)員學(xué)車不僅可以先培訓(xùn)后付費(fèi)，還能自主預(yù)約培訓(xùn)時(shí)段、自主選擇教練員、自主選擇繳費(fèi)方式。
5.考試不用總排隊(duì)，將建設(shè)更多社會(huì)考場。
6.約考不再依賴駕校，可自主選擇考試時(shí)間和考場?！兑庖姟芬?guī)定，建立統(tǒng)一的考試預(yù)約服務(wù)平臺(tái)，提供互聯(lián)網(wǎng)、電話、窗口等多種報(bào)考方式?？忌瓿膳嘤?xùn)后，可自主選擇考試時(shí)間和考試場地。
7.不用擔(dān)心不熟悉考試場地，考前可免費(fèi)看。
8.場考、路考、理論可連續(xù)考，考生不用再反復(fù)奔波跑斷腿。
9.駕駛證丟了也不怕，告別來回折騰全國均可補(bǔ)換。
10.駕照被注銷后重新申請，可以不經(jīng)學(xué)習(xí)直接考試。
科目一。
二次理論考試增加事故案例新規(guī)實(shí)施后，科目一考試將拆分為兩個(gè)部分：
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下的安全駕駛知識(shí)、緊急情況下的臨危處置方法等，作為科目三的一個(gè)考試項(xiàng)目，放在路考后進(jìn)行。12月，我市警方正在建設(shè)地方題庫。小車取消移庫，倒樁和9選3改為同時(shí)考5項(xiàng)，“新的駕考取消了樁考里兩個(gè)樁位之間的移庫，以及通過連續(xù)障礙、單邊橋等現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用性不強(qiáng)的考試項(xiàng)目?！卑凑招乱?guī)，小型汽車場地考試(科目二)由原來的訓(xùn)練10項(xiàng)考4項(xiàng)變成“訓(xùn)練、考試均為5項(xiàng)?！币惨馕吨≤嚳忌恍枰?xùn)練倒車入庫、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎等五項(xiàng)，因?yàn)榭荚囈仓豢歼@五項(xiàng)。與以往不同樁考和9選3要分為兩次考試有所不同，從20起，倒車入庫、斜坡起步等5項(xiàng)合并為一次預(yù)約考試?！翱忌灰淮尉涂梢钥纪暾麄€(gè)科目二，學(xué)5項(xiàng)考5項(xiàng)，考試難度也有所下降?！蹦敲慈绻窃?015年元旦前考完倒樁的學(xué)員是不是還要參加5考5的考試呢?對此，車管部門表示，這種情況的考生，2015年1月1日之后只需要考核其他4項(xiàng)即可?！暗词故且呀?jīng)通過科目一的考試，2015年1月1日之后仍舊要參加科目三中的文明駕駛考試?！卑踩拿黢{駛常識(shí)移至路考后進(jìn)，[新科目一考試內(nèi)容]主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等最基本知識(shí)，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進(jìn)行。交管部門介紹，原科目一主要考道路交通安全法律法規(guī)和規(guī)章、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛、緊急情況臨危處置、交通事故急救和危險(xiǎn)物品等。新規(guī)定實(shí)施后，原科目一考試拆分為兩部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法規(guī)、交通信號(hào)、通行規(guī)則等最基本知識(shí)，作為新的科目一考試內(nèi)容，放在學(xué)員接受場內(nèi)駕駛技能培訓(xùn)前進(jìn)行。
第二部分主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識(shí)、緊急情況下臨危處置方法等，作為科目三的一個(gè)考試項(xiàng)目，放在實(shí)際道路駕駛考試后進(jìn)行，安全文明駕駛常識(shí)考試不另外收費(fèi)。交管部門解釋，新規(guī)這樣做是考慮到學(xué)員考試科目一時(shí)沒有實(shí)際駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，此時(shí)適宜考試最基本的法律規(guī)定、通行規(guī)則、交通信號(hào)等知識(shí)，待學(xué)員考完科目三實(shí)際道路駕駛技能考試，對駕駛操作有了直觀認(rèn)識(shí)，此時(shí)考試安全文明駕駛常識(shí)，可使學(xué)員結(jié)合駕駛培訓(xùn)考試經(jīng)歷進(jìn)一步加深對安全文明駕駛等知識(shí)理解和應(yīng)用。兩部分考試滿分均為100分，90分為合格。樁考考場標(biāo)線代替桿，中途停車不合格。
2015年，樁考和側(cè)方位停車，均在固定的場地上，立有桿和地面標(biāo)線結(jié)合作為參照物。新規(guī)實(shí)施后，樁考、場考合并，小型汽車樁考改為倒車入庫，兩個(gè)樁位之間的移庫被取消?？荚囍杏靡?guī)劃標(biāo)線替換標(biāo)桿，學(xué)員考試時(shí)，要求車輪不壓碰車道邊線、庫位邊線。市車管所稱，將來學(xué)員開車上路時(shí)，路上沒有桿，靠對車輛熟悉程度來把握，所以取了桿感覺更真實(shí)。改造后，考試場地將以標(biāo)線代替路沿石，標(biāo)線下埋設(shè)地感電圈，這要求考生對車身有全面把握，并學(xué)會(huì)看后視鏡。所以新規(guī)取消了“桿”和“樁”。在科目二的5項(xiàng)考試中，都要求不得壓邊線，不得中途停止，保持連續(xù)運(yùn)行的狀態(tài)。學(xué)員在考試中一旦停下，就會(huì)判考試沒通過。其實(shí)，小車考試難度并沒增加，只不過針對性、適用性更強(qiáng)?？颇慷∑嚳荚嚭喕?項(xiàng)轉(zhuǎn)移2項(xiàng)取消3項(xiàng)[2]據(jù)了解，原規(guī)定小型汽車科目二訓(xùn)練項(xiàng)目10項(xiàng)，包括樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、通過連續(xù)障礙、百米加減擋、起伏路行駛?？荚嚻渲?項(xiàng)，必考項(xiàng)目為樁考、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車3項(xiàng)，其他項(xiàng)目隨機(jī)選考1項(xiàng)。為提高小型汽車考試針對性和實(shí)用性，新規(guī)定優(yōu)化了小型汽車科目二考試項(xiàng)目：
一是簡化小型汽車樁考考試線路，改為倒車入庫，取消兩個(gè)樁位間移庫要求。
二是百米加減擋、起伏路行駛等兩項(xiàng)目調(diào)整至實(shí)際道路駕駛考試。百米加減擋主要考核學(xué)員對擋位熟練操作，起伏路主要考核對車速的控制和油離配合，放在實(shí)際道路正常駕駛過程考核更合理。三是取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個(gè)項(xiàng)目。調(diào)整后考試項(xiàng)目由原“訓(xùn)練10項(xiàng)、考試4項(xiàng)”改為“訓(xùn)練和考試均為5項(xiàng)”，即樁考、坡道定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個(gè)項(xiàng)目。科目二場地考試將用施劃標(biāo)線替換現(xiàn)有標(biāo)桿，防止考生以標(biāo)桿為基準(zhǔn)點(diǎn)背口訣應(yīng)試，使考試更貼近實(shí)際場景。
科目三路考增三項(xiàng)目，里程最低3公里2015年，科目三考試(即路考)包括上車準(zhǔn)備(包括系安全帶、觀察、打左轉(zhuǎn)彎燈)、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛。新規(guī)實(shí)施后，路考除了增加第二次理論考試外，還從13個(gè)項(xiàng)目增加到16項(xiàng)。增加的項(xiàng)目包括加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個(gè)考試項(xiàng)目，并調(diào)整了考試?yán)锍?。其中小型汽車、小型自?dòng)擋汽車、低速載貨汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。
市車管所稱，新增的三個(gè)項(xiàng)目，是為了考試學(xué)員的觀察能力，加減擋位操作是科目二中“百米加減擋”的提升。至于小型汽車的考試距離由行車電腦控制，考試?yán)锍滩坏蒙儆?公里。小型汽車夜考仍然采取抽考形式，電腦將抽取20%~40%的考生進(jìn)行夜間考試，最高可抽到50%。不進(jìn)行夜考的，也要模擬夜間燈光使用考試。大車增考高速路，小車路考里程不少于3公里新規(guī)實(shí)施后，大型客貨車考試難度將變大，由原來的“訓(xùn)練10項(xiàng)考試6項(xiàng)”修改為“訓(xùn)練、考試均為16項(xiàng)?！卑ǎ簶犊?、坡道定點(diǎn)停車和起步、側(cè)方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉(zhuǎn)彎通過限寬門、通過連續(xù)障礙、起伏路行駛、窄路掉頭。除了難度增加，大型客貨車還新增了模擬高速公路、連續(xù)急彎山區(qū)路、隧道、雨霧天、濕滑路、緊急情況處理的考試內(nèi)容。在科目三中(俗稱路考)，嚴(yán)格規(guī)定了考試時(shí)駕駛車輛的里程。而新規(guī)規(guī)定，大型客貨車考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中，白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里。對于小型汽車考試的里程也有規(guī)定，是不少于3公里，并抽取不少于20%進(jìn)行夜間考試?！俺吮怀槿∫归g考的.考試之外，不進(jìn)行夜間考試的，考試時(shí)也要進(jìn)行模擬燈光使用考試?！避嚬苋耸勘硎?，很多考生都不清楚車輛燈光的使用，也帶來很大的安全隱患。
模擬高速路駕駛要完成變更車道、駛出高速路的操作，模擬連續(xù)急彎行駛要在急彎山區(qū)路完成減速、駛?cè)霃澋赖炔僮?.....昨日，交通運(yùn)輸部和公安部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，明確了自2015年開始執(zhí)行機(jī)動(dòng)車駕照考試標(biāo)準(zhǔn)考試細(xì)則。
按照規(guī)定，2015年開始機(jī)動(dòng)車駕照考試要模擬隧道駕駛，考試者要操縱車輛在模擬隧道完成減速、開啟(關(guān)閉)燈光、鳴喇叭等操作，模擬濕滑道路駕駛，操縱車輛在模擬濕滑路完成減速、低速擋勻速行駛等操作，?？空九_(tái)時(shí)，考試者則要完成倒車側(cè)靠站臺(tái)、前進(jìn)側(cè)靠站臺(tái)，準(zhǔn)確停靠到位等操作。針對2015年即將執(zhí)行的新駕照考試標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸部和公安部發(fā)布消息表示，如果交通民警減少駕駛?cè)丝荚図?xiàng)目、降低評判標(biāo)準(zhǔn)或者參與、協(xié)助、縱容駕駛?cè)丝荚囎鞅讓?huì)從嚴(yán)追究責(zé)任。新規(guī)定里取消了限速限寬門、通過連續(xù)障礙、通過單邊橋3個(gè)項(xiàng)目。公安部修改的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》將于2015年1月1日起實(shí)施，新規(guī)在駕駛證申領(lǐng)、考試方面有所變化。隨著年終臨近，越來越多的讀者開始關(guān)心2015年考駕照要考哪些項(xiàng)目?有什么新的流程?難度是增加了還是降低了?與此同時(shí)，即將實(shí)行的新規(guī)也帶火了各地駕校，一方面報(bào)名考駕照的人數(shù)激增，一方面在班學(xué)員抓緊時(shí)間考核，都希望能搶搭舊規(guī)的“末班車”。規(guī)定路考具體里程增加理論考試[2][新科目三考試內(nèi)容]第一部分道路駕駛技能考試項(xiàng)目增至16項(xiàng)，增加加減擋位操作、路口左轉(zhuǎn)彎、路口右轉(zhuǎn)彎3個(gè)考試項(xiàng)目。
2015年，科目三考試有上車準(zhǔn)備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學(xué)校區(qū)域、通過公共汽車站、會(huì)車、超車、掉頭、夜間行駛13個(gè)道路駕駛技能項(xiàng)目。新規(guī)定為，科目三考試分兩個(gè)項(xiàng)目，在道路駕駛技能考試合格后，還要參加安全文明駕駛常識(shí)理論考試。交管部門介紹，第一部分道路駕駛技能考試項(xiàng)目對大中型客貨車還規(guī)定省級(jí)交管部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際增加山區(qū)、隧道、陡坡等復(fù)雜道路駕駛考試內(nèi)容;對小型汽車抽取不少于20%夜間考試;不進(jìn)行夜間考試，進(jìn)行模擬夜間燈光使用考試。第二部分安全文明駕駛常識(shí)考試主要考核安全文明駕駛要求、復(fù)雜條件下安全駕駛知識(shí)、緊急情況下臨危處置方法等，包括安全文明駕駛操作要求、惡劣氣象和復(fù)雜道路條件下安全駕駛知識(shí)、爆胎等緊急情況臨危處置方法及交通事故后處置知識(shí)等，滿分為100分，90分及以上合格?？颇咳?guī)定大型客車、中型客車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?0公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;牽引車、城市公交車、大型貨車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?0公里，其中白天考試?yán)锍滩簧儆?公里，夜間考試?yán)锍滩簧儆?公里;小型汽車、低速載貨汽車、小型自動(dòng)擋汽車、殘疾人專用小型自動(dòng)擋汽車準(zhǔn)駕車型考試?yán)锍滩簧儆?公里。有效期駕駛準(zhǔn)考證明有效期延長至3年。
從2015年1月1日起，駕駛技能準(zhǔn)考證明有效期為3年。對老學(xué)員而言，其準(zhǔn)考證明有效期限是否也能延長?市車管所考試中心副主任楊治銀說，2015年12月31日后，仍未過期的駕駛技能準(zhǔn)考證明，考試系統(tǒng)將對其有效期自動(dòng)延長1年。不過，楊治銀提醒說，如果學(xué)員的準(zhǔn)考資格在2015年12月31日前已到期，就不能延期。換句話說，凡是在2015年1月1日前獲得駕駛技能準(zhǔn)考證明的學(xué)員，到2015年1月1日準(zhǔn)考證明就將過期，將無法自動(dòng)延長期限。對于近日出臺(tái)的駕照考試新規(guī)定，相信許多網(wǎng)友還處在云里霧里的狀態(tài)，今天小編就為大家詳細(xì)解讀2015駕照考試新規(guī)定，如果你有學(xué)車考駕照的打算，一定要仔細(xì)看哦。對眾多考生關(guān)注的駕駛準(zhǔn)考證明有效期由2年延長至3年的問題，車管部門表示，凡是準(zhǔn)考證有效期在2015年1月1日零時(shí)后仍有效的，均可延長，也就是說，2015年1月1日后報(bào)名的考生，學(xué)期都可以延長為三年。
公安部發(fā)布新修訂的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(簡稱123號(hào)令)將于2015年起實(shí)施。2015年1月1日起，駕駛員考試中的科目一(理論考試)將拆分為兩部分，其中文明駕駛考試列入科目三中;而科目二(指小型汽車樁考和9選3考試)從之前的分開考試合并為一次預(yù)約，一次考完。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十
中新網(wǎng)3月11日電3月11日，中消協(xié)召開20春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查情況通報(bào)會(huì)，公布了《年春運(yùn)鐵路客運(yùn)服務(wù)體驗(yàn)式調(diào)查報(bào)告》。調(diào)查結(jié)果顯示，根據(jù)各個(gè)環(huán)節(jié)體驗(yàn)指標(biāo)設(shè)置，142條線路中，有118條線路不同程度地發(fā)現(xiàn)了問題，占比83.1%。值得肯定的是，在今年春運(yùn)鐵路客運(yùn)量同比增長10.2%的情況下，消費(fèi)者總體滿意度得分達(dá)到了75.9。
據(jù)了解，中消協(xié)于2016年1月底-3月初組織了這項(xiàng)調(diào)查活動(dòng)。該調(diào)查采用體驗(yàn)式調(diào)查、問卷調(diào)查及焦點(diǎn)團(tuán)體座談會(huì)等方式，從秩序、便捷、舒適角度，對鐵路春運(yùn)的購票、進(jìn)站、候車、乘車、出站各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行體驗(yàn)評價(jià)。在體驗(yàn)式調(diào)查中，共組織了138位體驗(yàn)員對覆蓋31個(gè)省的142條線路進(jìn)行了體驗(yàn)。在問卷調(diào)查中，訪問了10個(gè)城市火車站的1095個(gè)出站旅客。在焦點(diǎn)團(tuán)體座談會(huì)中，調(diào)查重點(diǎn)關(guān)注了農(nóng)民工群體，組織了兩場農(nóng)民工專題座談會(huì)。
《調(diào)查報(bào)告》充分肯定了今年鐵路春運(yùn)在購票便捷性、乘車舒適性、進(jìn)出站秩序性、志愿服務(wù)方便性等方面所取得的成績;同時(shí)，也指出鐵路春運(yùn)中在規(guī)范管理、軟硬件服務(wù)、消費(fèi)購物等問題方面存在的不足。
體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的主要問題有：在規(guī)范管理方面，發(fā)現(xiàn)黃牛黨、拉客、宰客、禁煙區(qū)吸煙等違法違規(guī)行為，以及行李架行李危險(xiǎn)堆置等安全隱患;在軟硬件服務(wù)上，發(fā)現(xiàn)售票廳服務(wù)窗口開放不及時(shí)、自助取票設(shè)備故障頻發(fā)、候車室垃圾成堆、洗手間被物品占用，以及未設(shè)立綠色通道、乘客求助遭冷遇等問題;在消費(fèi)購物上，發(fā)現(xiàn)非正規(guī)渠道“小紅帽”、車站售賣“三無產(chǎn)品”、動(dòng)車高鐵購買不到2元礦泉水、15元盒飯“藏著賣”、餐車“變相”賣座等問題。此外，體驗(yàn)中出現(xiàn)了一些因?qū)嵜栖嚻蓖局羞z失，鐵路人員要求補(bǔ)票的爭議。
根據(jù)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的.問題，在《調(diào)查報(bào)告》中，中消協(xié)建議，鐵路監(jiān)管部門要會(huì)商相關(guān)執(zhí)法部門聯(lián)合治理，打擊黃牛倒票、車站拉客、宰客、倒客等違法行為，規(guī)范車站內(nèi)外樓堂館所等場域秩序，營造安全放心的乘車環(huán)境;要堅(jiān)持公共服務(wù)屬性，完善服務(wù)設(shè)施和便民措施，督促企業(yè)依法依規(guī)做好服務(wù)消費(fèi)者的各項(xiàng)工作，及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者合理訴求;要完善以實(shí)名制為基礎(chǔ)的購票、進(jìn)站、乘車、出站等各環(huán)節(jié)服務(wù)措施，通過設(shè)備投入和技術(shù)更新打通各環(huán)節(jié)服務(wù)，盡快解決因中途丟失實(shí)名制車票而強(qiáng)制補(bǔ)票等問題。
中消協(xié)還建議鐵路企業(yè)加強(qiáng)人員培訓(xùn)，要以服務(wù)消費(fèi)者為核心，以乘客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和流程，做好安全保障、衛(wèi)生保潔、餐食供應(yīng)、便民服務(wù)等工作。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十一
據(jù)中國鐵路總公司官方微博消息，鐵路客票延長預(yù)售期后，為了最大限度方便旅客、最大限度讓旅客充分利用車票資源，鐵路部門進(jìn)一步優(yōu)化退票、改簽規(guī)則。其中，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。規(guī)則將自12月3日起實(shí)行。
為了方便旅客行程的調(diào)整，客票預(yù)售期延長至60天后，對開車前15天以上退票的，不收取退票費(fèi)。鐵路部門對15天以上的退票不收取退票費(fèi)主要考慮是，15天為車票再次銷售留出了比較充分的時(shí)間，鐵路公共資源能夠得到比較充分的利用。
為了讓更多的旅客最大限度利用車票資源，減少占票浪費(fèi)運(yùn)力，同時(shí)也便于已持有車票旅客的行程調(diào)整，在其他列車有余票時(shí)，可以改簽發(fā)到城市相同的車票。具體是，開車前48小時(shí)以上，可改簽預(yù)售期內(nèi)的任意車次;開車前48小時(shí)以內(nèi)，可改簽從辦理改簽之時(shí)至票面日期當(dāng)日24：00之間的其他車次，不辦理票面日期次日及以后的改簽;開車之后，旅客仍可改簽當(dāng)日其他車次。
中國鐵路總公司表示，這些措施，可以更好地方便旅客的出行，同時(shí)讓更多的旅客充分利用鐵路公共資源。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十二
學(xué)習(xí)細(xì)則是提高學(xué)習(xí)效果、培養(yǎng)良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的重要途徑。近日，我在學(xué)習(xí)中深切體會(huì)到學(xué)細(xì)則帶給我的益處。在參與制定班級(jí)學(xué)細(xì)則并堅(jiān)持遵守的過程中，我逐漸理解到學(xué)細(xì)則的重要性，并得到了一些寶貴的體會(huì)。本文將從對學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)、學(xué)細(xì)則的重要性和實(shí)踐結(jié)果以及對于未來的展望三個(gè)方面展開。
首先，我對學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)逐漸深入。學(xué)細(xì)則是對學(xué)習(xí)中的規(guī)范和要求的具體明確，是我們自覺管理自己行為的一劑強(qiáng)心針。學(xué)細(xì)則能夠教會(huì)我們規(guī)劃學(xué)習(xí)時(shí)間、注重學(xué)習(xí)方法和加強(qiáng)學(xué)習(xí)態(tài)度。它不僅僅是一張紙上的文字，更是對我們學(xué)習(xí)態(tài)度和行為的要求。通過學(xué)細(xì)則的制定，我學(xué)會(huì)了如何有條不紊地安排學(xué)習(xí)時(shí)間，高效利用時(shí)間提高學(xué)習(xí)效果。而且，學(xué)細(xì)則還教會(huì)了我科學(xué)的學(xué)習(xí)方法，我能更好地理解抽象概念和提高學(xué)習(xí)的深度。因此，對學(xué)細(xì)則的認(rèn)識(shí)讓我從制定細(xì)則中豁然開朗。
其次，學(xué)細(xì)則帶給我的是對學(xué)習(xí)的重要性和嚴(yán)肅性的認(rèn)識(shí)。學(xué)習(xí)不僅是一種技能，更是一種態(tài)度。學(xué)細(xì)則緊緊圍繞學(xué)習(xí)內(nèi)容和學(xué)習(xí)行為進(jìn)行規(guī)范，提醒我們時(shí)時(shí)刻刻牢記學(xué)習(xí)的嚴(yán)肅性。通過遵守學(xué)細(xì)則，我開始重視學(xué)習(xí)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，從而保持了對學(xué)習(xí)的熱情和態(tài)度。我逐漸明白，只有將學(xué)習(xí)當(dāng)作一種責(zé)任，將知識(shí)當(dāng)作一種財(cái)富，才能得到真正的成長和進(jìn)步。因此，學(xué)細(xì)則讓我對學(xué)習(xí)充滿了敬畏之心，增強(qiáng)了自己的學(xué)習(xí)意識(shí)。
最后，我的學(xué)習(xí)成績和學(xué)習(xí)態(tài)度得到了顯著的提升。正是因?yàn)閷W(xué)細(xì)則起到明確方向和規(guī)范行為的作用，讓我有條不紊地進(jìn)行學(xué)習(xí)，提高了學(xué)習(xí)效果。我不再草率從事學(xué)習(xí)，而是根據(jù)學(xué)細(xì)則的要求，制定有針對性的學(xué)習(xí)計(jì)劃和方法，并且有條不紊地執(zhí)行。因此，我的學(xué)習(xí)成績得到了提高，同時(shí)也提高了自己的學(xué)習(xí)信心。同時(shí)，學(xué)細(xì)則讓我學(xué)會(huì)了自我管理，我開始善于利用碎片化的時(shí)間進(jìn)行學(xué)習(xí)，逐漸適應(yīng)了高效而有序的學(xué)習(xí)狀態(tài)。因此，對于未來，我對自己的發(fā)展充滿了信心和期待。
綜上所述，學(xué)細(xì)則對我的學(xué)習(xí)有著重要的影響。通過學(xué)細(xì)則，我對學(xué)習(xí)有了更深入的認(rèn)識(shí)，對學(xué)習(xí)的態(tài)度也發(fā)生了積極的變化。學(xué)細(xì)則的貫徹使我在學(xué)習(xí)中更加投入，學(xué)習(xí)成績也得到了明顯的提升。因此，我希望今后能夠繼續(xù)堅(jiān)持遵守學(xué)細(xì)則，用規(guī)范的學(xué)習(xí)行為推動(dòng)自己不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)更大的突破。只有這樣，我才能充分發(fā)揮潛力，實(shí)現(xiàn)自己的理想目標(biāo)。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十三
段一：引言（150字）。
人生中，細(xì)則無處不在。從日常生活的瑣碎細(xì)節(jié)，到工作中的任務(wù)分解，再到學(xué)習(xí)中的注意事項(xiàng)，細(xì)則無時(shí)無刻不在對我們進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。在這個(gè)注重效率和結(jié)果的時(shí)代，懂得揣摩細(xì)則，善于把握細(xì)節(jié)對于個(gè)人的成長和事業(yè)的成功都具有重要意義。
段二：醍醐灌頂?shù)募?xì)節(jié)（250字）。
細(xì)節(jié)決定成敗，充分體現(xiàn)在個(gè)人的各個(gè)方面中。在工作中，細(xì)致入微的規(guī)劃和執(zhí)行能力是成功的關(guān)鍵。合理分配時(shí)間，把任務(wù)拆分為小步驟、小目標(biāo)，有助于提高工作的效率和質(zhì)量。在學(xué)習(xí)中，仔細(xì)閱讀和研究細(xì)則和規(guī)定，能夠更好地把握學(xué)習(xí)內(nèi)容和參與討論。同時(shí)，細(xì)節(jié)還能反映一個(gè)人的個(gè)人品質(zhì)。做事認(rèn)真細(xì)致的人往往更有責(zé)任感和耐心，更容易獲得信任和合作的機(jī)會(huì)。
段三：細(xì)則的破除與思辨（300字）。
然而，細(xì)節(jié)并非十分盲從。在某些情況下，合理的去破除細(xì)節(jié)的限制，思辨和創(chuàng)新也是一種重要的能力。一味追求細(xì)節(jié)的執(zhí)行，可能會(huì)導(dǎo)致僵化和墨守成規(guī)。在工作和學(xué)習(xí)中，我們需要靈活運(yùn)用細(xì)則，根據(jù)實(shí)際情況做出調(diào)整和判斷。有時(shí)候，可以試圖去打破規(guī)則，尋找新的方式和機(jī)會(huì)。在不盲目迷信細(xì)節(jié)的前提下，我們才能在細(xì)節(jié)中體現(xiàn)個(gè)性和創(chuàng)造力。
成功的人看似游刃有余，事半功倍，但是他們背后往往流淌著一股不服輸?shù)呐蛨?jiān)持。細(xì)致入微追求完美并不容易，需要付出大量的時(shí)間和精力。對于細(xì)節(jié)，我們需要擁有耐心和恒心，遇到困難不輕易退縮，而是善于思考和積極尋找解決方式。同時(shí)，細(xì)節(jié)也需要我們擁有正確的態(tài)度，不為細(xì)節(jié)而迷失方向，不為追求細(xì)節(jié)而不斷延誤實(shí)際進(jìn)展。
段五：細(xì)則與生活的結(jié)合（250字）。
細(xì)節(jié)也存在于生活的方方面面。日常生活中的種種小事，例如生活習(xí)慣、人際交往、個(gè)人形象等，都需要我們細(xì)致入微地去注意和改進(jìn)。在與他人相處時(shí)，了解他人的細(xì)節(jié)要求，尊重他人的個(gè)人空間，關(guān)心他人的情感等，才能夠構(gòu)建良好的人際關(guān)系。而在保持自身形象時(shí)，細(xì)微之處更能體現(xiàn)自己的修養(yǎng)和品位。細(xì)節(jié)也是構(gòu)建和諧的生活和社會(huì)的基石。
結(jié)尾（100字）。
細(xì)則是一種態(tài)度和修養(yǎng)，懂得細(xì)致入微才能在多變的現(xiàn)實(shí)中保持自己的方向和靈活性。正確認(rèn)識(shí)細(xì)節(jié)的重要性和靈活運(yùn)用細(xì)則，不僵化于規(guī)則，才能夠更好地在工作、學(xué)習(xí)和生活中展現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，獲得更多機(jī)會(huì)和成功。因此，對于細(xì)節(jié)，我們應(yīng)該在遵守和創(chuàng)新之間找到平衡點(diǎn)，用心體會(huì)，并運(yùn)用于實(shí)際生活中。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十四
學(xué)細(xì)則讓我明白了細(xì)節(jié)的重要性。細(xì)節(jié)決定成敗，它們構(gòu)成了一幅完美的畫卷。在平時(shí)的學(xué)習(xí)生活中，我努力培養(yǎng)自己的細(xì)致觀察力和認(rèn)真態(tài)度，將學(xué)習(xí)和生活細(xì)節(jié)照顧到位。例如，上課認(rèn)真聽講、作業(yè)認(rèn)真完成、書寫工整、評語認(rèn)真閱讀等等，這些看似瑣碎的細(xì)節(jié)，實(shí)際上代表了一個(gè)人的綜合素質(zhì)。在守住規(guī)矩的同時(shí)，也能在瑣碎之中發(fā)現(xiàn)彼此之間的美好。
第二段：細(xì)節(jié)塑造人格。
學(xué)習(xí)細(xì)則的同時(shí)，我不禁聯(lián)想到生活中更多的細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)不僅能夠塑造我們的習(xí)慣，還能夠潛移默化地影響我們的人格。它們是我們與外界交流的橋梁，代表我們的修養(yǎng)和品質(zhì)。坐車讓座、遵守交通規(guī)則、尊重老師和家長、對別人的需要表示關(guān)切等等，都是我們從小學(xué)到大的細(xì)節(jié)，也體現(xiàn)了一個(gè)人的性格。學(xué)細(xì)則，是為了養(yǎng)成好的習(xí)慣，讓自己的人格更加完善。
第三段：細(xì)致帶來成功。
在工作和學(xué)習(xí)中，細(xì)致的人往往能夠取得更好的成果。細(xì)致是精神的寫照，是肯做事情的表現(xiàn)。我在學(xué)習(xí)細(xì)則的過程中，尤其注重做事情的細(xì)致落實(shí)。例如，在學(xué)習(xí)中，我將知識(shí)點(diǎn)條理化，逐一整理，形成筆記；在實(shí)驗(yàn)中，我會(huì)仔細(xì)閱讀實(shí)驗(yàn)操作步驟，嚴(yán)格按照程序進(jìn)行實(shí)驗(yàn)；在交流中，我會(huì)認(rèn)真傾聽別人的意見，給予合理的回應(yīng)。細(xì)致思考和細(xì)致行動(dòng)形成良好的習(xí)慣，為自己的成功鋪平了道路。
第四段：細(xì)則培養(yǎng)責(zé)任感。
學(xué)細(xì)則，培養(yǎng)了我的責(zé)任感。細(xì)節(jié)體現(xiàn)了一個(gè)人對自己和他人的尊重，也體現(xiàn)了一個(gè)人對自己所做事情的重視程度。通過學(xué)細(xì)則，我深刻意識(shí)到：無論是大事小事，都需要端正態(tài)度，對待細(xì)節(jié)時(shí)不能有半點(diǎn)馬虎。將細(xì)節(jié)當(dāng)作是自己對事情的認(rèn)真負(fù)責(zé)和對他人的尊重，這也是一種責(zé)任。只有承擔(dān)好自己的責(zé)任，別人才會(huì)對你產(chǎn)生信任，才能在團(tuán)隊(duì)合作中更好的發(fā)揮作用。
第五段：行勝于言，將細(xì)則內(nèi)化為習(xí)慣。
學(xué)細(xì)則不僅僅是個(gè)人修養(yǎng)的培養(yǎng)，更是對于整個(gè)社會(huì)的貢獻(xiàn)。學(xué)細(xì)則離不開行動(dòng)，將細(xì)則內(nèi)化為自己的習(xí)慣。將學(xué)到的細(xì)則滲透到日常生活中，使其成為自己的舉手投足，自然流露出的修養(yǎng)和品質(zhì)。只有通過自己的實(shí)際行動(dòng)，才能體現(xiàn)出學(xué)細(xì)則的價(jià)值和意義。因此，我們要善于思考，學(xué)會(huì)將學(xué)到的細(xì)則貫徹到實(shí)際行動(dòng)中，讓它成為我們的“一種本能”，以此為別人樹立一個(gè)良好的榜樣。
結(jié)語：學(xué)細(xì)則是一種修養(yǎng)，更是一種信念。通過學(xué)細(xì)則，在細(xì)節(jié)中提升自己，做到有條不紊地行事，學(xué)會(huì)如何去關(guān)心他人，承擔(dān)自己的責(zé)任。它培養(yǎng)了我們的責(zé)任感、習(xí)慣和素養(yǎng)，進(jìn)而讓我們成為一個(gè)更加美好、積極向上的人。學(xué)細(xì)則雖然需要我們從小事做起，但它對我們的改變卻是深遠(yuǎn)的。讓我們從現(xiàn)在開始，將學(xué)細(xì)則貫徹到實(shí)際行動(dòng)中，用心和行動(dòng)改變自己的生活。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十五
鐵路，作為一種便捷的交通工具，已經(jīng)深入人們的生活中，給我們的生活帶來了諸多便利。通過乘坐鐵路，我不僅能夠舒適地到達(dá)目的地，還能夠體會(huì)到鐵路所帶來的獨(dú)特魅力。在這段時(shí)間的旅程中，我深深體會(huì)到了鐵路所帶給我們的種種體驗(yàn)和感悟，讓我對鐵路有了更深的認(rèn)識(shí)。
首先，鐵路給人們帶來了舒適便捷的旅行體驗(yàn)。相比其他交通方式，鐵路的速度以及運(yùn)行安全性不僅更高，而且乘坐鐵路還可以欣賞到窗外美妙的風(fēng)景。在哈爾濱到北京的高鐵旅程中，我徜徉在華麗的蘭花和絢麗的雪景中，充分感受到了四季交替的美妙之處。而且，鐵路車廂內(nèi)溫度適宜，座位寬敞舒適，乘坐感覺就像是坐在家中一樣。這種舒適便捷的旅行經(jīng)歷讓我深深愛上了乘坐鐵路的感覺。
其次，鐵路的發(fā)展也展示了人類社會(huì)的進(jìn)步。鐵路的興起，不僅連接了各個(gè)城市和地區(qū)，更打破了時(shí)空限制，讓人們可以更加便捷地交流和互動(dòng)。鐵路作為一種重要的交通網(wǎng)絡(luò)，為國家的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的繁榮做出了巨大的貢獻(xiàn)。通過鐵路，我深切感受到了人類社會(huì)物質(zhì)生活的日益豐富，文明程度的不斷提高。
再次，在鐵路旅行的過程中，我也體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)協(xié)作和安全意識(shí)的重要性。乘坐鐵路時(shí)，乘客需要有良好的自我保護(hù)意識(shí)，聽從工作人員的指導(dǎo)，做好自己的安全防護(hù)措施。同時(shí)，鐵路運(yùn)營需要進(jìn)行完善的安全監(jiān)控和保障措施，確保列車行駛過程中的人員和財(cái)產(chǎn)安全。只有大家共同努力，形成良好的旅行環(huán)境和安全保障機(jī)制，我們才能夠安心、快樂地旅行。
最后，鐵路旅行也給我?guī)砹巳宋牡捏w驗(yàn)和思考。在旅途中，我不僅與不同地域、不同背景的人們有了交流和互動(dòng)，還感受到了各地的獨(dú)特風(fēng)土人情和文化底蘊(yùn)。鐵路作為一種文化紐帶，將不同地區(qū)的人們連接在一起，讓我們更好地了解彼此，并以此促進(jìn)文化的傳承和發(fā)展。通過乘坐鐵路，我對中國的多元文化有了更深一層的感悟，也對旅行中的人文交流產(chǎn)生了更大的興趣。
總的來說，鐵路不僅僅是一種交通工具，更是一種生活體驗(yàn)和思考的窗口。通過鐵路旅行，我們可以體驗(yàn)到舒適便捷的旅行感受，感受到人類社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作和安全意識(shí)，更加了解各地的文化和人文交流。鐵路，以其獨(dú)特的魅力和影響力，改變了我們的生活方式，也讓我們更加熱愛和珍惜這個(gè)美好的世界。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十六
近年來，許多學(xué)校紛紛推出了學(xué)細(xì)則，旨在培養(yǎng)學(xué)生的自律、規(guī)范行為和提高學(xué)風(fēng)。作為學(xué)生，我深感學(xué)細(xì)則對于我們的成長與發(fā)展的重要意義。在實(shí)踐中，我深有體會(huì)，學(xué)細(xì)則不僅是一份規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實(shí)踐。在學(xué)細(xì)則中，我明顯感受到它對我的影響，對我來說，它既是一種約束，也是一種引導(dǎo)，進(jìn)而提高了我的自律能力與學(xué)習(xí)效果。
首先，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，是一種約束與規(guī)范。學(xué)細(xì)則針對學(xué)生的各個(gè)方面，包括課堂、寢室、課外活動(dòng)等，對我們的行為進(jìn)行了明確的規(guī)定。比如，在課堂上，學(xué)細(xì)則規(guī)定了我們要認(rèn)真聽講、不得遲到早退，不得隨意交談。這些規(guī)定的存在，使得我們必須遵守，并且不容忽視。而這種約束和規(guī)范，能夠幫助我們養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣與行為習(xí)慣，提高學(xué)習(xí)效果。通過遵守學(xué)細(xì)則，我們會(huì)更加專心聆聽老師的講解，充分吸收知識(shí)，提高學(xué)術(shù)水平。
其次，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，是一種道德教育的載體與實(shí)踐。學(xué)細(xì)則不僅僅著眼于學(xué)生的行為規(guī)范，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的品德修養(yǎng)與責(zé)任感。在學(xué)細(xì)則中，有關(guān)于誠實(shí)守信、友善待人、尊重師長等內(nèi)容的規(guī)定。這些規(guī)定為我們樹立了正確的價(jià)值觀和行為準(zhǔn)則，使我們懂得了做一個(gè)負(fù)責(zé)任的人，培養(yǎng)了我們的社會(huì)責(zé)任感。通過積極遵守學(xué)細(xì)則，我們漸漸意識(shí)到一個(gè)對社會(huì)有用的人不僅僅要在學(xué)習(xí)上努力，更要注重自己的品德修養(yǎng)與社會(huì)責(zé)任，使我們成長為德才兼?zhèn)涞膬?yōu)秀年輕人。
再次，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，是一種自律與自我管理的體現(xiàn)。在學(xué)細(xì)則的約束下，我們必須按照規(guī)定要求做事，比如按時(shí)完成作業(yè)、按時(shí)參加各項(xiàng)活動(dòng)、按時(shí)返校等等。這種自律與自我管理能力的培養(yǎng)，是我們成長所必需的。通過遵守學(xué)細(xì)則，我們逐漸培養(yǎng)了良好的時(shí)間管理能力，提醒自己按時(shí)完成各項(xiàng)任務(wù)，這為我們適應(yīng)社會(huì)生活打下了基礎(chǔ)。同時(shí)，我們還能夠在困難面前堅(jiān)持不懈，保持自我要求，培養(yǎng)了自我約束的品質(zhì)。這些都是我們在學(xué)細(xì)則中積累的寶貴財(cái)富，將對我們的未來學(xué)業(yè)和工作都起到積極的促進(jìn)作用。
最后，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和學(xué)風(fēng)的提高起到了積極的作用。在遵守學(xué)細(xì)則的過程中，我們學(xué)會(huì)了制定學(xué)習(xí)計(jì)劃，明確學(xué)習(xí)目標(biāo)，培養(yǎng)了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。同時(shí)，學(xué)細(xì)則著重強(qiáng)調(diào)了"做事有始有終"，這給了我們一個(gè)正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。在學(xué)細(xì)則的約束下，我們對學(xué)習(xí)充滿熱情，明確了自己的學(xué)業(yè)目標(biāo)，持之以恒地學(xué)習(xí)，最終提高了自己的學(xué)術(shù)成績。而這種學(xué)習(xí)效果的提高，又進(jìn)一步激發(fā)了我們學(xué)習(xí)的興趣，形成了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，促進(jìn)了學(xué)風(fēng)的形成和學(xué)校整體的發(fā)展。
總而言之，學(xué)細(xì)則對于學(xué)生來說，不僅僅是一紙規(guī)章制度，更是一種道德教育的載體與實(shí)踐。它對學(xué)生的自律能力和學(xué)習(xí)效果起到了積極的促進(jìn)作用。通過學(xué)細(xì)則的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，我們受益良多，加深了對自律與規(guī)范的理解。希望在今后的學(xué)習(xí)和生活中，我們能夠繼續(xù)用學(xué)細(xì)則引領(lǐng)我們的人生。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十七
細(xì)則，是指對于某一具體事物的詳細(xì)規(guī)定和條文。無論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中，細(xì)則都扮演著重要的角色。它們可以給我們提供明確的行動(dòng)指南，提高工作效率，規(guī)范行為準(zhǔn)則，維護(hù)秩序，構(gòu)建和諧社會(huì)。在我的成長過程中，我深刻體會(huì)到了遵守細(xì)則的重要性，并從中獲得了一些寶貴的心得體會(huì)。
首先，細(xì)則可以提高工作效率。細(xì)節(jié)決定成敗，許多時(shí)候只有在了解細(xì)節(jié)并且執(zhí)行細(xì)節(jié)的前提下，才能做到事半功倍。在我參與學(xué)校組織活動(dòng)的經(jīng)歷中，我們曾經(jīng)遇到過許多困難，甚至因?yàn)榧?xì)節(jié)沒經(jīng)過仔細(xì)規(guī)劃而導(dǎo)致工作進(jìn)展緩慢。后來，我們意識(shí)到我們需要制定一套細(xì)化的工作流程和細(xì)則，以確保每一項(xiàng)任務(wù)都能得到妥善處理。通過我們的努力，我們的工作效率得到了極大的提高，整個(gè)活動(dòng)也取得了圓滿成功。
其次，細(xì)則有助于規(guī)范行為準(zhǔn)則。每個(gè)人都有自己的行為習(xí)慣和實(shí)踐方法，但在一個(gè)團(tuán)隊(duì)或組織中，每個(gè)人都應(yīng)該遵循相同的準(zhǔn)則，以保持一致性和效率。例如，在公司工作中，每個(gè)員工都需要按照公司行為準(zhǔn)則進(jìn)行工作。這些細(xì)則將幫助員工了解公司價(jià)值觀、工作方向和團(tuán)隊(duì)協(xié)作方式等。只有通過遵守細(xì)則，我們才能建立共同的目標(biāo)，發(fā)展出良好的工作氛圍，使團(tuán)隊(duì)或組織達(dá)到更高的工作效益。
此外，細(xì)則有助于維護(hù)社會(huì)秩序。社會(huì)秩序是社會(huì)穩(wěn)定發(fā)展的基石，而細(xì)則則是維護(hù)社會(huì)秩序的有力工具。它們規(guī)范了每個(gè)人的行為，明確了權(quán)利和義務(wù)，促進(jìn)了公平公正。比如，在馬路行車過程中，各項(xiàng)交通規(guī)則就是細(xì)則的具體體現(xiàn)。遵守交通細(xì)則可以保障人民的生命安全，減少事故發(fā)生的可能性。只有通過遵守細(xì)則，我們才能營造和諧的社會(huì)環(huán)境，共同實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
最后，細(xì)則帶給我了更多的自律和自我約束。在生活中，我們常常面臨誘惑和選擇。通過遵循一定的規(guī)定和制度，我們可以更好地約束自己的行為，提高自身的自律能力。例如，在學(xué)習(xí)中，制定一個(gè)詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃，并遵循這個(gè)計(jì)劃，有助于培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。遵守細(xì)則要求我們時(shí)刻保持警覺，不斷審視自己的言行，使我們的行為更加符合公認(rèn)的道德規(guī)范和社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。
總之，細(xì)則在我們的日常生活中發(fā)揮著重要的作用。它們提高了工作效率，規(guī)范了行為準(zhǔn)則，維護(hù)了社會(huì)秩序，培養(yǎng)了自律和自我約束。在我成長的過程中，我深切體會(huì)到了細(xì)則的力量和重要性。因此，我將繼續(xù)努力遵守細(xì)則，將其融入到我的日常生活中，以更好地實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人和社會(huì)價(jià)值。我相信，只有在細(xì)節(jié)處用心，才能在人生道路上走得更加穩(wěn)健，取得更大的成就。
鐵路細(xì)則心得體會(huì)篇十八
段一：引言（200字左右）。
細(xì)則是生活中細(xì)節(jié)的規(guī)范和要求，也是組成秩序的基石。在我日常生活和工作中，我深刻認(rèn)識(shí)到了細(xì)則的重要性。細(xì)節(jié)決定成敗，它們不僅可以提高效率，還能塑造一個(gè)人的品格。通過遵守細(xì)則，我能夠更好地組織自己的時(shí)間和行為，提高工作表現(xiàn)，并培養(yǎng)出自律、責(zé)任心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì)。
段二：細(xì)則帶來的效益（200字左右）。
遵守細(xì)則不僅能提高工作效率，還能為人們的日常生活帶來便利。例如，按時(shí)完成工作任務(wù)能夠避免加班，健康的飲食習(xí)慣可以預(yù)防疾病，有規(guī)律的作息能夠保持精力充沛。細(xì)節(jié)上的差異也往往決定了一個(gè)人的成功與失敗。細(xì)致入微地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。
段三：細(xì)則塑造個(gè)人品質(zhì)（200字左右）。
細(xì)節(jié)決定命運(yùn)，因?yàn)樗鼈凅w現(xiàn)了一個(gè)人的態(tài)度和素質(zhì)。通過遵守細(xì)則，我養(yǎng)成了自律、責(zé)任心和堅(jiān)持不懈的品質(zhì)。遵循規(guī)定的作息時(shí)間，按時(shí)完成工作任務(wù)，養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣等等，這些細(xì)節(jié)讓我更有組織性、工作效率更高。同時(shí)，細(xì)節(jié)也是培養(yǎng)和展現(xiàn)個(gè)人品質(zhì)的窗口。無論是對待工作、生活還是人際關(guān)系，一個(gè)人眼中常常能看到另一個(gè)人是否重視細(xì)節(jié)。
段四：細(xì)則對團(tuán)隊(duì)的重要性（200字左右）。
細(xì)則不僅對個(gè)人有益，對于團(tuán)隊(duì)來說也有著巨大的重要性。遵循細(xì)則可以提高工作效率，減少錯(cuò)誤和不必要的溝通。團(tuán)隊(duì)中每個(gè)人都遵守細(xì)則，相互之間可以更好地協(xié)作。團(tuán)隊(duì)中的每一個(gè)細(xì)節(jié)都反映了團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀和團(tuán)隊(duì)精神。無論是做好個(gè)人職責(zé)還是保持團(tuán)隊(duì)和諧，遵守細(xì)則都是必不可少的。
段五：結(jié)尾（200字左右）。
細(xì)則是管理工作和生活的一種方式，它要求我們時(shí)刻保持警覺，不斷提高自己的細(xì)節(jié)意識(shí)。在實(shí)際生活和工作中，遵循細(xì)則讓我受益匪淺。通過遵守細(xì)則，我能夠更好地組織自己的時(shí)間和行為，提高工作表現(xiàn)。細(xì)致入微地處理每一個(gè)細(xì)節(jié)，能夠給人留下良好的印象，提高自身形象和人際關(guān)系。遵守細(xì)則不僅能夠提高個(gè)人的素質(zhì)和能力，還能為團(tuán)隊(duì)和組織的發(fā)展帶來積極的影響。因此，我會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持遵守細(xì)則，將其融入到我的生活和工作中，不斷提高自己的細(xì)節(jié)意識(shí)和綜合素質(zhì)。