報告材料主要是向上級匯報工作,其表達方式以敘述、說明為主,在語言運用上要突出陳述性,把事情交代清楚,充分顯示內容的真實和材料的客觀。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧
汽車工廠實訓報告篇一
生產實習的目的：
1)使學生加深對所學專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，強化工程意識，培養(yǎng)事業(yè)心、責任心和務實精神。
2)使學生了解和掌握本專業(yè)基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業(yè)基礎課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下良好的基礎。
3)培養(yǎng)學生在生產實踐中調查研究、觀察問題的能力以及理論聯系實際、運用所學知識分析問題、解決工程實際問題的能力。
4)通過生產現場對發(fā)動機從原材料到成品的生產過程的觀察和分析；開闊學生的專業(yè)視野，拓寬專業(yè)知識面，豐富工程實踐知識，了解專業(yè)的國內外科技發(fā)展水平和現狀。
5)了解社會，接近工人群眾，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。
1)熟悉發(fā)動機原理、構造及系統(tǒng)組成，及產品設計過程；
2)熟悉發(fā)動機典型零件的結構、作用、材料、制造工藝及生產加工設備；
3)重點了解發(fā)動機典型零件生產圖紙及工藝文件，發(fā)動機裝配工藝及檢測方式，分析生產現場所制定的工藝規(guī)程等技術文件對保證產品性能的可行性和可靠程度；
4)了解發(fā)動機制造的先進技術及發(fā)展趨勢；
5)了解發(fā)動機相關產品的作用及制造加工；
6)了解熟悉發(fā)動機制造企業(yè)的生產組織、技術管理、質量保證體系和全面質量管理等方面的工作及生產安全防護方面的組織措施；
7)了解實習企業(yè)的發(fā)展概況，所生產的主要產品，年生產綱領，生產規(guī)模；產品在國內外水平現狀，開發(fā)新產品設想。
（1）公司概況及企業(yè)文化、發(fā)動機理論知識、生產工藝知識及消防安全知識、安全操作規(guī)程培訓。
（2）團隊文化建設
（3）寧波公司汽車展廳機四大工藝參觀
（4）分配進工廠，廠部培訓、實地實習，進行“一對一，手把手”教授學習。
時間過得很快，彈指一揮間，在吉利三個月的進工實習已經結束。在吉利動力總成實習的這段時間里，我學到了很多在學校學不到的東西，吉利就猶如我的社會啟蒙老師。作為一個在學大學生，我毫無工作經驗可談，進入車間實習了解公司產品實際生產是再正常不過的事了。以前在學校的時候老是幻想畢業(yè)了要怎么怎么樣努力工作，怎么怎么樣實現自己的理想，覺得一切都是那么的順理成章?，F在，真正的步入公司，我嘗到了生活的酸甜苦辣，理解了以前不能理解的上班工薪族的艱辛，明白了生活的不容易。
當然，在公司學習也還有其他技能方面的收獲。通過team building 活動，我學會了如何跟同事團結合作，明白了只有團結才能真正的勝利。通過在車間一線的學習，我學會了一些簡單的生產加工實際操作技能，鞏固了在學校學到的理論知識，通過將理論知識與實踐相結合弄清楚了很多以前書所不明白的東西，受益頗多。
此次實習，我弄清楚了公司是做什么的，主要生產的產品，對工廠的大體情況有了一定的了解。明白了學校和公司安排實習的用意，因為只有了解了公司，才知道日后我應該做什么，工作才能順利的開展。有了這一次實習，我更有信心面對畢業(yè)所帶來的的迷茫，更有信心做好以后的工作。
汽車工廠實訓報告篇二
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長__x給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及后果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：(1)延長副線電纜(2)加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在__x的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經__x的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長__x給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及后果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現用開關質量單?。?、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：(1)延長副線電纜(2)加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在__x的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經__x的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。
汽車工廠實訓報告篇三
轉眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
1、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
（一）保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備vag。5051/5052讀取儲存器內各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng)，助力轉向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000km時除了以上的內容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。
（二）發(fā)動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件；發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%；發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。
（三）自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過wdt進行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統(tǒng)構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
（四）四輪定位
當車輛使用很長時間后，就會出現方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
（五）輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
（六）常見故障
1、發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
（七）其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節(jié)，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。
最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Γ?BR> 汽車工廠實訓報告篇四
1、通過現場參觀，了解汽車零部件制造生產過程。
2、了解典型零部件的裝配工藝。
3、了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
4、學習工廠計量室及車間的檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。
5、了解工廠的先進設備及特種加工，擴大自己的專業(yè)知識面及加深對新工藝、新技術的了解。
1、機械制造的生產過程：
了解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。
2、典型零件工藝
1）焊接機器人：
了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。
2）數控銑加工：
了解數控銑床對模具及產品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數，記錄數控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。
3）多工位專機加工：
工廠針對某一大批量產品定制的加工專機。了解專機加工方法，工位之間切換的感應原理、感應時間及循環(huán)原理。學習專機對零件的定位裝夾方式等。
4）激光打字機
了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。
3、了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。
4、裝配工藝：
1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；
2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術測量在現場應用的實例。
公司簡介：
經營范圍：。
主要產品：
以及其他公司產品
第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。
第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門，在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉到沖壓分廠利用沖床校平。
第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，
磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘等工序，最后按照模具圖紙裝配試制產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。
第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在設備上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這里實習最大的收獲其實就莫過于此，大量的數控設備，體現了公司的研發(fā)生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應設備在未來的發(fā)展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。
通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2、了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4. 在企業(yè)員工的指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)！
汽車工廠實訓報告篇五
xx汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。
20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。
按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國psa集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組xx悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）公司合資成立xx渝安車輛有限公司，生產xx小康微車；與臺灣裕隆集團合資成立xx裕隆汽車有限公司，生產納智捷suv、mpv等車型。全面合資重組后，xx的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，xx汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
xx公司的愿景是市場份額達到15%，并且具備行業(yè)里領先的盈利能力。xx品牌在世界品牌價值實驗室編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達218.23億元。
本次實習參觀主要了解了發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產工藝和加工流程，還參觀了xx征夢公司，總裝配廠等。因發(fā)動機是汽車的心臟，故我們著重參觀的是xx商用車發(fā)動機廠，包括eq4h、dci11等發(fā)動機的零部件的生產及加工、裝配。
首先我們參觀的是凸輪軸生產線。凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關閉。凸輪軸為鑄件，xx公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸生產車間，不同品種成本單獨核算，目前生產4個品種，每個品種至少需要16道工序。在生產管理中，各部門根據每年指標，在成本上降低2%-3%，采用獎勵制度，人人參與其中，進行打分激勵，分數與個人年終評定掛鉤，促進項目的改善。
其次是曲軸生產線。曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。曲軸形狀復雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，加工難度比較大。該車間有32個工序，整條生產線約40人，該車間內采用電子系統(tǒng)量規(guī)檢驗零件是否符合標準，既節(jié)約了人力，又提高了精確性。
接下來是dci11發(fā)動機生產線，在這里我們了解到柴油發(fā)動機是由壓力和高溫點燃的。車間只生產，財務管理部分由上層總公司計算，子公司只向上層提交計劃，然后按訂單生產。車間的總成本包括人工成本、設備成本、刀具成本、輔料和配料成本以及返修成本等。車間只對設備計提折舊。根據在制品數量和節(jié)拍、周期計算時間，制定周計劃。
在4h缸體生產線了解到缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和缸蓋、凸輪軸等連接成一個整體。了解了缸體的原料是鑄鐵，由397種零件構成，工序約400個，工時為4個小時，成品率達97%。
連桿生產線了解到連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，作用是實現運動的轉換與運動的傳遞。并通過師傅詳細的講解了解了連桿的具體生產流程。
我們還參觀了xx征夢公司，主要參觀半掛車的生產。xx征夢于20xx年正式投產，投資約2個億，擁有1200多套設備。我們了解了半掛車切割機的主要功能，半掛車間的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要拋丸打砂清除鐵銹增加油漆的附著力，防止掉漆。
接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——dci11大馬力裝配線。該車間分為內、外兩個裝配車間，其中3/4裝配線為內裝線（用n表示），1/4為外裝線（用w表示）。整條生產線約240人，總工序約xx0道，大約7-8分鐘就有一臺發(fā)動機出廠。內裝配線是一條柔性生產線，擁有自動化工位xx個，半自動化工位14個，手動工位36個。該車間有6臺機器人輔助生產，主要從事噴漆等有毒有害作業(yè)。
第五天下午我們來到總裝配廠，在這里我們了解到一輛汽車由上萬個零件組成，平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線，主要裝配商用卡車天龍和天錦，每條生產線工作流程相同。
之后機修車間、發(fā)動機再造車間、質?？坪脱邪l(fā)部門的師傅們?yōu)槲覀冞M行了講解。我們了解到機修車間的班組管理和齒輪詳細加工工藝；再造車間共13人，工作主要有3方面，分別是負責三包期內發(fā)動機售后維修、生產現場問題解決以及對xx汽車4s店技術人員培訓；了解到xx公司6款發(fā)動機的基本情況；在質保科參觀發(fā)動機模型，了解到發(fā)動機編號的具體意義，如eq491i中，eq代表二汽，4代表4缸，91代表缸徑（mm），i代表電噴；排量是n個缸體的總體積；研發(fā)部門了解到發(fā)動機基本工作原理是將化學能轉化為機械能；一個項目的開發(fā)，需要市場調研部門分析，根據客戶的需求編寫信息分析計劃任務書，由子公司從技術角度分析可行性，進行調查，了解市場，選擇最優(yōu)方案做收益分析，而xx公司收益率一般在13%左右。
最后xx公司財務部門人員為我們介紹了整個公司的財務流程，各種財務成本的分攤、歸集方式，成本管理與核算。該公司采用德國研制的sap系統(tǒng)，一般不核算在產品，在季末拉線，在產品的毛坯價值反映為期末存貨。
首先來談談xx公司車間的mqcts管理模式。
在xx公司的每個車間，都有一個管理展板，上面寫著m管理小團隊、q生產質量小指標、c成本、t交付、s安全。這種方法借鑒于日本qcd管理，是日本企業(yè)全面質量管理和新生產方式的成功實踐。所謂qcd管理，就是綜合考慮q質量、c成本、d交貨期的管理，是一種針對生產全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)年度計劃實現的現場作業(yè)持續(xù)改善工作運用科學的管理思想、管理方法和管理手段。xx公司在此基礎上加入了班組管理，以機修車間為例，機修車間分為a、b兩組，每組均有車銑刨磨鉗組成，每組又分為若干個班，每班有一個班長，由操作技術能力最強的擔任，班長負責管理班內成員，每天車間管理人員與各班長開會，對一天的工作進行總結、評分，
年終以每天的會議記錄及評分作為漲工資的依據。這種管理方法充分考慮了客戶對產品質量的要求和企業(yè)成本的減少，運用到xx公司，效果顯著。只有綜合考慮了質量、成本，同時做好售后服務工作，公司才能獲得巨大的利益。
再來談談xx公司使用的sap系統(tǒng)。通過xx公司財務人員的講解，讓我們對sap系統(tǒng)有了大概的了解，實習回來后，我又通過網絡對sap系統(tǒng)有了進一步的了解。 sap既是公司名稱，又是其產品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱。sap是全世界排名第一的erp軟件。sap在各行各業(yè)中得到廣泛應用，它為20多個行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務實踐”的行業(yè)解決方案。sap包含12大模塊，其中和財務管理有直接關系的模塊有
1、fi 財務會計：集中公司有關會計的所有資料，提供完整的文獻和全面的資訊，同時作為企業(yè)實行控制和規(guī)劃的最新基礎。
2、tr 財務管理：一個高效率財務管理完整解決方案，確保公司在世界范圍的周轉，對財務資產結構實行盈利化組合，并限制風險。
3、co 管理會計：公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報表系統(tǒng)，協(xié)調公司內部處理業(yè)務的內容和過程。
4、im 投資管理：提供投資手段和專案，從規(guī)劃到結算的綜合性管理和處理，包括投資前分析和折舊模擬。
運用sap系統(tǒng)有很多優(yōu)點：sap是全球所有erp產品中對企業(yè)構架和財務控制考慮得最細致的系統(tǒng)，也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結構是最嚴謹的系統(tǒng)，可以讓企業(yè)引進先進的管理理念；大型企業(yè)集團如果要在整個企業(yè)全面展開各個專業(yè)的、統(tǒng)一的erp實施，sap是唯一能適合的產品，特別是財務模塊；sap系統(tǒng)集成性好，財務、物資、項目、設備、人力資源等等功能都具備，可以進行事前很好的控制，國內軟件一般都是事后控制。
希望以后有機會能對sap系統(tǒng)有更加深入的了解和學習。
短短12天的參觀實習很快就結束了，這12天留給我印象最深刻的就是團隊合作是工作和學習中都必不可少的精神。從一個個零部件到一臺整車下線的全過程，都是團隊合作的結晶。工廠不是個人的舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，比如機修車間的班組管理模式，只有組內成員相互配合，各組合作，各部門相輔相成，生產線才能正常運作，公司才能正常運轉。
在培養(yǎng)團隊意識的同時，xx公司也注重個人能力。xx公司的員工，每年都有參加xx廠、湖北省和全國技能比賽的機會，員工如果進入全國前20名，公司會給予獎勵，進入全國前8名可破格晉升職務。這讓我們體會到xx公司對人才的重視和自身能力、素質的重要性。
這次的實習開闊了我們的眼界。從朗朗書聲的教室走進轟轟鳴鳴的車間時，頓時感到人類是多么的渺小，又是多么的富有創(chuàng)造性，知識如何變?yōu)樯a，盡在眼底中。但作為財務管理專業(yè)的學生，我希望學校今后可以增加財務方面的參觀與頂崗實習機會，親身體驗一下工廠中財務工作的實際流程，讓我們更多的了解今后我們即將面臨哪些實際工作，我認為這樣會讓我們在專業(yè)知識上有進一步的提升，對我們會更有幫助。
汽車工廠實訓報告篇六
根據院團總支下達的文件，響應學院號召，本著認真落實科學發(fā)展觀，立志成才、服務社會的原則，與就業(yè)服務工作相結合、與大學生創(chuàng)業(yè)工作相結合、與調查研究相結合，我于__年1月17號到諸城市福田汽車公司財務科進行了社會實踐調查，通過對福田汽車工作人員的咨詢，在調查過程中，得到了“福田公司”的支持和協(xié)助。
首先，我到了福田銷售部對福田公司進行了初步的了解。北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司，現有資產70多億元，員工超過 2.3萬人。福田汽車旗下擁有歐曼、歐 v、歐馬可、mp-x蒙派克、風景、傳奇、奧鈴、薩普、時代等九大業(yè)務品牌。__年，福田汽車以221.57億元的品牌價值在中國企業(yè)中排名38位，穩(wěn)居行業(yè)“三甲”，蟬聯商用車第一。企業(yè)先后榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國機械行業(yè)企業(yè)形象十佳”、“全國質量管理先進企業(yè)”、“__cctv 我最喜愛的中國品牌”、“中國制造行業(yè)成長力的自主品牌企業(yè)”、“ 消費者關系獎”、“全國自主創(chuàng)新典型企業(yè)”等榮譽稱號。福田汽車諸城汽車廠是福田汽車重要制造基地之一，有兩個專業(yè)生產廠?？傉嫉孛娣e124萬平方米，員工 8800余人。主要產品有時代輕卡、奧鈴輕卡、工程車三大系列300多個品種。擁有國內一流的車身裝焊、車身涂裝、車架裝焊與涂裝、車廂裝焊與涂裝、總裝生產線和成車檢測線。近年來，福田汽車諸城汽車廠依托福田汽車雄厚的技術資源和經營實力，按照福田汽車總體規(guī)劃，創(chuàng)新開展工作，企業(yè)經營規(guī)模不斷擴張，經營業(yè)績不斷攀升?，F已形成年產汽車30萬輛的能力，發(fā)展成為山東省的商用汽車生產基地和亞洲的輕卡生產基地。自 1996年至今，累計產銷汽車160萬輛。__年，共產銷汽車 22萬輛，實現銷售收入121億元，利稅 6.05億元。
福田汽車諸城汽車廠擁有同行業(yè)一流的技術中心，300多人的研發(fā)隊伍專門從事產品研發(fā)。依托福田公司工程技術研究院，整合行業(yè)研發(fā)人才，設計理念超前，開發(fā)手段先進，運用pro/e、ug、cad等先進設計手段實現了100%整車自主基本性能試驗，將大量生產問題消除在設計階段。每年開發(fā)的新產品都在300個以上，全部達到國家節(jié)能減排的排放標準。福田汽車諸城汽車廠秉承“技術創(chuàng)造價值，質量贏得市場”的經營方針，大力推行全面質量管理，通過這種全員、全過程、全企業(yè)的品質經營，追求顧客滿意。諸城汽車廠建立了一套嚴密的供應商準入制度，對供貨質量進行嚴格的入廠檢驗，對零部件進行動態(tài)管理。目前，諸城汽車廠與國內600多家優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，從源頭上保證了整車質量。福田汽車諸城汽車廠建立了國內先進的自動化整車檢測線，配備了全自動大燈測試儀、制動試驗臺、數字式聲級計、速度表檢驗臺、側滑檢驗臺、全自動轉向角測試儀及淋雨試驗間。先進的設備加上專業(yè)化檢測手段，為產品的高品質提供了保障。福田汽車諸城汽車廠借鑒國際汽車公司的先進經驗，引入 audit評審制度，每天從下線車中隨機抽取一臺車進行 audit評審，站在用戶的角度查找質量缺陷。工廠不斷加強質量體系建設，連年以無不合格項通過中國質量認證中心及上海質量體系認證中心的年度監(jiān)督審核，產品質量的穩(wěn)定性和用戶滿意度逐年提升。
福田汽車諸城汽車廠努力向國際一流汽車企業(yè)看齊，采用世界先進的過程質量控制方式，全面導入tps（豐田生產方式），并不斷深化推進。實施標準化作業(yè)和質量在線報警系統(tǒng)，借用通用公司的“質量門”控制方式，在生產線上設置了100多個質量門，對過程質量實施監(jiān)控，有力地推進了工作效率、產品質量以及節(jié)能降耗。福田汽車諸城汽車廠還制定了一切以客戶為中心、關注客戶體驗、服務差別化戰(zhàn)略，全面推進客戶滿意工程，創(chuàng)建國內服務美譽的汽車品牌服務理念，推出的服務品牌。呼叫中心開通全國統(tǒng)一特服號，國內第一家推行“客戶代用車”服務；開展服務商iso9001認證；服務站推行 5s 現場管理及 ei形象建設；一系列的服務措施為企業(yè)發(fā)展提供較好的保障支持，得到市場的普遍認同和信賴。
福田汽車諸城汽車廠在自身發(fā)展的同時，帶動起屬地配套企業(yè) 300余家，年實現供貨額近200億元，安置就業(yè)人員60000余人，同時吸引曙光車橋、青島眾力車橋等一批業(yè)內知名的零部件配套企業(yè)來諸城投資辦廠，帶動山東省汽車零部件產業(yè)的崛起，實現產業(yè)鏈的升級和協(xié)調發(fā)展，取得了良好的經濟效益和社會效益。
另外，作為學院團支部的一員，我特地參觀學習了福田團委的工作計劃，在團部工作中，福田團委將團員青年做經濟建設的生力軍和突擊隊。幾年來，他們緊緊圍繞經濟工作這個中心，將團的工作滲透到工廠生產經營中，努力推進團的工作上水平。一是大力開展勞動競賽活動，為青工成長創(chuàng)造條件。每年的生產旺季，廠團委及時制定計劃，組織團員青年開展旺季勞動競賽活動，并于競賽結束時召開勞動競賽表彰大會，評出表彰“十佳青年崗位能手”。這一活動充分調動起了團員青年的主動性、積極性和創(chuàng)造性，促進了團員青年崗位技術水平的提高。二是開展團員青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動。他們把創(chuàng)新與學習、創(chuàng)效與成才結合起來，推動團員青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動全員化、有形化、經?；?，為工廠增加了效益。團委聯合行政部門修訂了“六小成果”（小革新、小改進、小建議、小核算、小經驗、小節(jié)約）管理辦法，以團支部為單位進行小改小革活動，在全廠范圍內掀起了廣大團員青年學科學、用科學的熱潮。今年評出優(yōu)秀成果項目280余項，為工廠節(jié)約資金300余萬元。三是深化“青年文明號”創(chuàng)建活動，理順各項管理工作。團委結合企業(yè)實際對“青年文明號”的各項評選標準進行了修訂，確定了標準。在評審過程中，根據每個團支部的生產任務、質量控制、工作計劃、學習培訓等目標，堅持廣泛宣傳與機制創(chuàng)新相結合，從嚴評審，強化“青年文明號”的導向作用，使其真正成為基層管理工作的“風向標”。
在學習福田團委工作的過程中，我發(fā)現不管在任何行業(yè)，任何領域，我們一定始終要將調動團員的主動性、積極性作為工作的重點，只有這樣，我們所開展的工作才能才能更加有效。再一點就是要及時的進行工作獎懲，對同學們的學習及生活進行評比，讓同學們再競爭與歡樂中度過。
在走訪的過程中我發(fā)現，不管在任何崗位上，要想取得一定的成績，就必須要有豐富的專業(yè)知識和嚴謹的工作和學習態(tài)度，這將會決定你一生的發(fā)展，很多大學畢業(yè)生，在畢業(yè)后苦苦找不到工作，難道就真的是因為工作崗位太少，沒錯，但這只不過是一個讓我們尋求客觀因素的原因罷了，我們當今的社會上，各行各業(yè)中都缺少精進的工作者，這就要求我們，在校的大學生們，好好學習，在校期間將自己的專業(yè)知識學習扎實，讓自己有一個能夠勝任我們將來工作的資本，只有這樣，我們才能在畢業(yè)后，進入企業(yè)后，能夠讓我們的學歷有一個展現的舞臺！
汽車工廠實訓報告篇七
一、實習目的
經過二年專業(yè)理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些:
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的____況，若__暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2)轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現有間隙時，應更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎車轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。
檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為長度(lmax)556mm與最小長度(lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗臺上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kpa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優(yōu)先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4、轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
2、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
3、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
4、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
5、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
6、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
7、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。
8、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
9、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
10、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
（五）對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4[]mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習心得
實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何處世為人。
汽車工廠實訓報告篇一
生產實習的目的：
1)使學生加深對所學專業(yè)在工業(yè)中所處的門類、地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，強化工程意識，培養(yǎng)事業(yè)心、責任心和務實精神。
2)使學生了解和掌握本專業(yè)基本的生產實際知識，印證和鞏固已學過的專業(yè)基礎課與部分專業(yè)課，并為后續(xù)專業(yè)課的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下良好的基礎。
3)培養(yǎng)學生在生產實踐中調查研究、觀察問題的能力以及理論聯系實際、運用所學知識分析問題、解決工程實際問題的能力。
4)通過生產現場對發(fā)動機從原材料到成品的生產過程的觀察和分析；開闊學生的專業(yè)視野，拓寬專業(yè)知識面，豐富工程實踐知識，了解專業(yè)的國內外科技發(fā)展水平和現狀。
5)了解社會，接近工人群眾，克服學生中輕視實踐、輕視勞動群眾的思想，樹立實踐觀點、勞動觀點、群眾觀點和集體主義觀點。
1)熟悉發(fā)動機原理、構造及系統(tǒng)組成，及產品設計過程；
2)熟悉發(fā)動機典型零件的結構、作用、材料、制造工藝及生產加工設備；
3)重點了解發(fā)動機典型零件生產圖紙及工藝文件，發(fā)動機裝配工藝及檢測方式，分析生產現場所制定的工藝規(guī)程等技術文件對保證產品性能的可行性和可靠程度；
4)了解發(fā)動機制造的先進技術及發(fā)展趨勢；
5)了解發(fā)動機相關產品的作用及制造加工；
6)了解熟悉發(fā)動機制造企業(yè)的生產組織、技術管理、質量保證體系和全面質量管理等方面的工作及生產安全防護方面的組織措施；
7)了解實習企業(yè)的發(fā)展概況，所生產的主要產品，年生產綱領，生產規(guī)模；產品在國內外水平現狀，開發(fā)新產品設想。
（1）公司概況及企業(yè)文化、發(fā)動機理論知識、生產工藝知識及消防安全知識、安全操作規(guī)程培訓。
（2）團隊文化建設
（3）寧波公司汽車展廳機四大工藝參觀
（4）分配進工廠，廠部培訓、實地實習，進行“一對一，手把手”教授學習。
時間過得很快，彈指一揮間，在吉利三個月的進工實習已經結束。在吉利動力總成實習的這段時間里，我學到了很多在學校學不到的東西，吉利就猶如我的社會啟蒙老師。作為一個在學大學生，我毫無工作經驗可談，進入車間實習了解公司產品實際生產是再正常不過的事了。以前在學校的時候老是幻想畢業(yè)了要怎么怎么樣努力工作，怎么怎么樣實現自己的理想，覺得一切都是那么的順理成章?，F在，真正的步入公司，我嘗到了生活的酸甜苦辣，理解了以前不能理解的上班工薪族的艱辛，明白了生活的不容易。
當然，在公司學習也還有其他技能方面的收獲。通過team building 活動，我學會了如何跟同事團結合作，明白了只有團結才能真正的勝利。通過在車間一線的學習，我學會了一些簡單的生產加工實際操作技能，鞏固了在學校學到的理論知識，通過將理論知識與實踐相結合弄清楚了很多以前書所不明白的東西，受益頗多。
此次實習，我弄清楚了公司是做什么的，主要生產的產品，對工廠的大體情況有了一定的了解。明白了學校和公司安排實習的用意，因為只有了解了公司，才知道日后我應該做什么，工作才能順利的開展。有了這一次實習，我更有信心面對畢業(yè)所帶來的的迷茫，更有信心做好以后的工作。
汽車工廠實訓報告篇二
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長__x給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及后果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：(1)延長副線電纜(2)加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在__x的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經__x的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。
一、以車間培訓為龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，并對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業(yè)來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的了解，為接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同h主任學習處理車間應急情況的緊急預案。盡管見面會為時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束后我被分到了焊裝線上，下會后焊裝線組長__x給我詳細的講解了總焊線的生產節(jié)拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化并不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅了解產品型號區(qū)分在哪里等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家后我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位為載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節(jié)拍，通過本崗位的按鈕按下的規(guī)律來掌握生產線的生產節(jié)奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，并掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先后學會了安裝各種型號的前圍、后圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啟動，怎樣找到問題所在并以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發(fā)現了很多生產過程中存在的隱患以。發(fā)現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及后果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優(yōu)化采購（現用開關質量單?。?、工人師傅操作不正確。
2、左側前fe氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及后果：fe氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改為里側，這樣就可以避免干涉現象。下圖為右側圍fe氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發(fā)生干涉
原因及后果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：(1)延長副線電纜(2)加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，盡管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入了解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅了解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面了解學習機會。
三、以設備檢查為跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在__x的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經__x的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大tpm的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不局限在一個班組去看問題。
四、以車間見習為鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。以一線見習為鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人群交往的溝通能力。以前在學校所交往的人群比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨著不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人群。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步了解到各種年齡階層的思維特征，既有效的提高了自己的溝通能力，也發(fā)現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題并積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰(zhàn)能力。
總之，在焊裝車間為期一月的見習，感覺自己受益非淺。為以后的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續(xù)發(fā)揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態(tài)度。
汽車工廠實訓報告篇三
轉眼間，大四就開始了，為了鞏固上學期汽車電子控制系統(tǒng)，汽車運用工程等專業(yè)課程及馬上就要學習的汽車診斷，維修，服務等課程有初步認識了解學校為我們安排了從9月5號到26號在武漢中南汽車修配中心的3個星期時間的生產實習。
中南汽車修配廠具有近七十年的歷史，是中國汽車保修設備行業(yè)協(xié)會，中國輕型汽車修理行業(yè)協(xié)會的常務理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達，武漢神龍汽車有限公司等生產廠的特約維修站，承接國內外各類轎車、吉普車、旅行車的維修和保養(yǎng)。該公司結合多年的修車實踐，設計和生產了系列技術先進、新穎、實用的汽車保修設備。
我被安排在上海大眾特約維修站的維修車間跟隨一位師-父做副助手，主要維修帕薩特，波羅，高爾，桑塔納，途安等車型。
1、通過生產實習加深對汽車專業(yè)在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學習熱情。
2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經驗
3、開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程
3、通過現場維修實習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、解決工程實際問題的能力，為后繼專業(yè)知識的學習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實的基礎。
4、維修實習是對學生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓練。在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。
（一）保養(yǎng)
不管是舊車還是新車，在使用一段時間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養(yǎng)，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。
根據德國原廠的要求，大眾汽油車種每一年或每15，000公里（以先到者為準）作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30，000公里（以先到者為準）作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7，500公里作一定保養(yǎng)應較合理。
而對于新車要求的首次7500km常規(guī)保養(yǎng)包括：車身內外照明電器、用電設備檢查功能；目測安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能；用專用診斷設備vag。5051/5052讀取儲存器內各系統(tǒng)的故障信息；檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔；目測發(fā)動機艙各零件是否有損傷和泄漏；清潔空氣濾清器罩殼和濾芯；用專用工具檢查蓄電池狀況，正負極連接是否牢靠，觀察電眼；檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時補充防凍液；檢查制動系統(tǒng)，助力轉向系統(tǒng)制動液管路是否泄漏，檢查轉向液壓油液面，必要時補充；檢查轉向橫拉桿間隙，連接是否牢固；檢查車身底部燃油管、制動油管以及底部保護層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固；底盤螺栓，車輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。
前來做首次保養(yǎng)的車平均每天一臺，師傅的效率也很高，快則不出一個小時搞定。
達到15000km時除了以上的內容外還需增加：復位保養(yǎng)周期顯示器；檢查車門限位器、固定銷、發(fā)動機蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤滑；更換灰塵及花粉過濾器濾芯；目測變速箱/傳動軸護套有無滲漏及損壞；檢查制動盤、制動鼓及制動摩擦片厚度及磨損情況；檢測輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。
當達到30000km時還要清洗節(jié)氣門，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動機燃燒室和進氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動變速器atf油。
（二）發(fā)動機大修
在短短3周時間內一共大修過6臺發(fā)動機，包括一臺直列6缸4氣門寶馬發(fā)動機。整個過程分發(fā)動機解體，零件清洗更換，組裝還原三步。
有以下技術要求：裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術條件；發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術條件進行裝配，并裝配齊全；裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗；起動運轉穩(wěn)定后，只允許正時齒輪、機油泵齒輪、噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲；最大功率和最大轉矩均不得低于原設計標定值的90%；發(fā)動機不應有漏油、漏水、漏電現象，但潤滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬
解體發(fā)動機完畢后，對零部件進行初步清洗，確定零部件維修和更換項目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進氣歧管、氣門室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專用清潔劑加水配對后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤滑油，避免銹蝕。
最后總成裝復，進行裝車，要對發(fā)動機進行熱磨時間應在三小時以上，同時磨和過程中主修人員檢查有無漏油、漏水、漏氣。
大修過程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質零件；安裝前，要用發(fā)動機油或防蝕劑涂覆螺紋；緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手；組裝時，應預先用專用油晶相互摩擦接觸零件，以便于啟動。
（三）自診斷系統(tǒng)
一般裝有微處理器控制單元(ecu)的汽車，都具有故障自診斷系統(tǒng)?？梢杂盟鼇韺ζ噧葌鲃酉到y(tǒng)、控制系統(tǒng)備個部分工作狀態(tài)進行自動檢查和監(jiān)測。當汽車出現故障時，裝在儀表板上的故障指示燈就會閃亮以警告車主汽車可能出問題了，按一下按鈕，故障代碼（一般用二位或三位數字代表不同的故障）就在儀表板上顯示出來。同時此故障信號將被存入存儲器，判斷汽車的故障所在。故障排除后，斷開ecu的電源故障碼就會被清除。汽車故障自診斷系統(tǒng)時刻監(jiān)控著汽車的運行，哪怕是一個小小的螺釘松動了，也會反映出來，以便及時發(fā)現隱患，保證汽車的安全運行。
當微機工作正常時，通過診斷用程序檢測輸入信號的異常情況，再根據檢測結果分為導致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類，預先編輯在程序中當微機本身發(fā)生故障時，則通過wdt進行重大故障分類。
有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車系接口裝置的主控線路板以及若干個硬件結構相同的子系統(tǒng)構成，操作界面猶如一臺筆記本電腦，可檢測電噴發(fā)動機、自動變速箱、防抱死剎車、安全氣囊、自動空調、定速巡航、主動懸掛，動力轉向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據屏幕顯示得出故障所在。
（四）四輪定位
當車輛使用很長時間后，就會出現方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現象出現時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，進行四輪定位。簡言之，保障汽車在行駛、轉彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達到最佳行駛的效果
前輪定位包括主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車體，校正位置進行鋼圈補償，通過各種傳感器分析出各個角的數值，通過扳手或液壓桿等工具調劑懸架減震器定位螺釘以調整定位角到正常范圍內。
（五）輪胎動平衡
汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免這種現象或是消除已經發(fā)生的這種現象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。
首先要卸下車輪，并固定到多功能動平衡儀上，測量輸入車輪外形相關參數，在動平衡儀的幫助下測定車輪的不平衡點，以及需要補償的重量，然后在鋼圈上添加相應的鉛塊進行補償。
（六）常見故障
1、發(fā)動機啟動后易熄火。檢查防盜器，檢測點火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進氣壓力大小。
2、發(fā)動機工作，起動機不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進氣壓力，點火正時。
3、怠速時高時低。點火不良，空然比不正確，怠速調節(jié)閥電路有故障，進氣有泄漏，檢測發(fā)動機控制單元電壓及點火正時。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過低，缸內集炭，點火正時。
6、倒檔響。倒檔主動齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷?？照{冷凝器上異物灰塵過多，風扇運轉不正常，壓縮機傳動帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動機故障燈閃爍。一直亮時發(fā)動機本身問題，閃爍可能時燃油油品問題。
（七）其他
短短3周時間給了我豐富的實踐經驗。在整個實習過程中還對車漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門，噴油嘴等清洗，點火正時調節(jié)，空調加氟，更換制動液、機油，研磨氣門，軸瓦檢修，傳感器的檢測更換，常見易損零件更換等等有了更深刻的認識和了解。
四、實習收獲及總結
總的來說這次實習給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽，
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的眾多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實。
在中南的實習讓我看到了汽車行業(yè)發(fā)展的遠大前景，從而也反映出了我國機械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅定了學好本專業(yè)知識的決心和信心，今后我一定會更加努力地學習，彌補各方面的不足，為日后的工作打下堅實的基礎。
最后，我衷心的感謝領導和老師們?yōu)槲覀兊膶嵙曌龅墓ぷ骱团Γ?BR> 汽車工廠實訓報告篇四
1、通過現場參觀，了解汽車零部件制造生產過程。
2、了解典型零部件的裝配工藝。
3、了解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。
4、學習工廠計量室及車間的檢驗，了解公差與測量技術在生產中的應用。
5、了解工廠的先進設備及特種加工，擴大自己的專業(yè)知識面及加深對新工藝、新技術的了解。
1、機械制造的生產過程：
了解該廠的主要機械設備的整個生產過程情況及生產中所需的主要工藝文件（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片、質量控制計劃等）。
2、典型零件工藝
1）焊接機器人：
了解焊接機器人對管材焊接時的加工方法，并紀錄其工藝過程。分析焊接尺寸及焊接質量的主要控制方法。
2）數控銑加工：
了解數控銑床對模具及產品的加工工藝并記錄其工藝過程。了解某道工序的具體加工參數，記錄數控銑的操作及編程方法。（技術要求，刀具、夾具、量具，切削液等）。
3）多工位專機加工：
工廠針對某一大批量產品定制的加工專機。了解專機加工方法，工位之間切換的感應原理、感應時間及循環(huán)原理。學習專機對零件的定位裝夾方式等。
4）激光打字機
了解激光打字機原理及工作方式，實際操作打字機的工作過程。
3、了解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。
4、裝配工藝：
1）了解機械設備的結構特點及其裝配工藝；
2）了解機械設備裝配后的最終檢驗項目和檢驗方法；
3）了解自動裝配線的優(yōu)缺點，論述公差與技術測量在現場應用的實例。
公司簡介：
經營范圍：。
主要產品：
以及其他公司產品
第一次到機械廠實習，沒有什么準備，首先了解的是車間加工。
第一個車間是機械加工車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門，在這里，技術工人告訴我機械加工的整個過程及加工過程中需要注意的事項。機加車間以鉆、銑為主，其中專機較多，例如安裝孔、鉚接孔等重要尺寸需要專機完成、凸臺尺寸需要嚴格控制也需要專機完成，專機既可以保證尺寸也可以保證加工零件的加工精度保持在理論公差范圍內。其中有型材形狀不規(guī)則等情況需要沖床校平的需要轉到沖壓分廠利用沖床校平。
第二車間是模具車間，也是公司的非常重要的車間，公司內部的模具都是由此車間加工，調試。工人接到模具圖紙以后按照圖紙備料，下料，線切割割外形，銑外形，精銑尺寸，
磨床磨表面光潔度，鏜床打點鏜孔，車床車銷釘等工序，最后按照模具圖紙裝配試制產品。軸類零件的加工過程合理選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般模具常用45鋼、鉻料、q345鐵料及檢具使用的塑脂材料，根據不同的工作條件采用不同的熱處理規(guī)范（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對強度較高，模具耐磨件，可選用cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理后，具有較高的綜合力學件能。精度較高的模具使用彈簧鋼65mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。伴隨著機床的轟鳴聲我學到的東西更真實，更貼近生活，很多事情都是書本中沒有提到過的，例如熱處理，書本中的熱處理只有理論數值而沒有實際操作，燒多久，冷卻多久，油溫等都是很大的學問。
第三車間是焊接機器人車間。機械手上下舞動，光電學原理在設備上體現的淋漓盡致。在設定好焊接程序后，按下按鈕，機器手就開始按照程序焊接，手工焊接的焊縫及焊道根本不能達到如此的完美和一致。特別門鉸鏈是汽車車身上主要的安全類零件，一致性，安全性非常非常重要。自動彎管機也是完全按照數控程序完成整個彎管過程。特別是較難彎的異型管也可以在自動彎管機上加工，來這里實習最大的收獲其實就莫過于此，大量的數控設備，體現了公司的研發(fā)生產實力，也讓我在學習中體會到光電感應設備在未來的發(fā)展趨勢，在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。
通過實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：
1、了解了當代機械工業(yè)的發(fā)展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。
2、了解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則。
3、了解了機械產品的質量標準、技術規(guī)格、包裝和使用要求。
4. 在企業(yè)員工的指導下，見習生產流程及技術設計環(huán)節(jié)，鍛煉自己觀察能力及知識運用能力。
5、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業(yè)職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業(yè)中科學的管理方式和他們的敬業(yè)精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心里，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態(tài)去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，了解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今后的工作奠定良好的基礎。
本次生產實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我也大開眼界，也算是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對于我們以后學習、找工作也真是受益匪淺。在短短的兩個星期中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識了這個社會，對于以后工作、做人所應把握的方向，也有所啟發(fā)！
汽車工廠實訓報告篇五
xx汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團公司和上海汽車工業(yè)（集團）總公司、中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為中國綜合實力最強的四大汽車企業(yè)集團之一。20xx年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。
20xx年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。20xx年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第
20xx年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。
按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國psa集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；與江蘇悅達集團、韓國起亞整合重組xx悅達起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技（集團）公司合資成立xx渝安車輛有限公司，生產xx小康微車；與臺灣裕隆集團合資成立xx裕隆汽車有限公司，生產納智捷suv、mpv等車型。全面合資重組后，xx的體制和機制發(fā)生深刻變革。按照現代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，xx汽車公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。
xx公司的愿景是市場份額達到15%，并且具備行業(yè)里領先的盈利能力。xx品牌在世界品牌價值實驗室編制的20xx年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達218.23億元。
本次實習參觀主要了解了發(fā)動機五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸的生產工藝和加工流程，還參觀了xx征夢公司，總裝配廠等。因發(fā)動機是汽車的心臟，故我們著重參觀的是xx商用車發(fā)動機廠，包括eq4h、dci11等發(fā)動機的零部件的生產及加工、裝配。
首先我們參觀的是凸輪軸生產線。凸輪軸是發(fā)動機中非常重要的一個零件，通過它的不斷旋轉，推動氣門頂桿上下運動，進而控制氣門的開啟與關閉。凸輪軸為鑄件，xx公司采用的材料是冷激鑄鐵，其熱處理方法是中頻淬火，表面淬火。凸輪軸生產車間，不同品種成本單獨核算，目前生產4個品種，每個品種至少需要16道工序。在生產管理中，各部門根據每年指標，在成本上降低2%-3%，采用獎勵制度，人人參與其中，進行打分激勵，分數與個人年終評定掛鉤，促進項目的改善。
其次是曲軸生產線。曲軸是活塞式發(fā)動機中最重要的、承受負載最大的零件之一。曲軸形狀復雜，結構細長，多曲拐，剛性極差，加工難度比較大。該車間有32個工序，整條生產線約40人，該車間內采用電子系統(tǒng)量規(guī)檢驗零件是否符合標準，既節(jié)約了人力，又提高了精確性。
接下來是dci11發(fā)動機生產線，在這里我們了解到柴油發(fā)動機是由壓力和高溫點燃的。車間只生產，財務管理部分由上層總公司計算，子公司只向上層提交計劃，然后按訂單生產。車間的總成本包括人工成本、設備成本、刀具成本、輔料和配料成本以及返修成本等。車間只對設備計提折舊。根據在制品數量和節(jié)拍、周期計算時間，制定周計劃。
在4h缸體生產線了解到缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件和缸蓋、凸輪軸等連接成一個整體。了解了缸體的原料是鑄鐵，由397種零件構成，工序約400個，工時為4個小時，成品率達97%。
連桿生產線了解到連桿是汽車發(fā)動機的主要傳動機構之一，它將活塞與曲軸連接起來，作用是實現運動的轉換與運動的傳遞。并通過師傅詳細的講解了解了連桿的具體生產流程。
我們還參觀了xx征夢公司，主要參觀半掛車的生產。xx征夢于20xx年正式投產，投資約2個億，擁有1200多套設備。我們了解了半掛車切割機的主要功能，半掛車間的焊接主要靠埋弧焊，在上漆前需要拋丸打砂清除鐵銹增加油漆的附著力，防止掉漆。
接下來是十幾天中給我們留下印象最深刻的車間——dci11大馬力裝配線。該車間分為內、外兩個裝配車間，其中3/4裝配線為內裝線（用n表示），1/4為外裝線（用w表示）。整條生產線約240人，總工序約xx0道，大約7-8分鐘就有一臺發(fā)動機出廠。內裝配線是一條柔性生產線，擁有自動化工位xx個，半自動化工位14個，手動工位36個。該車間有6臺機器人輔助生產，主要從事噴漆等有毒有害作業(yè)。
第五天下午我們來到總裝配廠，在這里我們了解到一輛汽車由上萬個零件組成，平均3分鐘就有一輛車安裝完畢。共有3條裝配線，主要裝配商用卡車天龍和天錦，每條生產線工作流程相同。
之后機修車間、發(fā)動機再造車間、質?？坪脱邪l(fā)部門的師傅們?yōu)槲覀冞M行了講解。我們了解到機修車間的班組管理和齒輪詳細加工工藝；再造車間共13人，工作主要有3方面，分別是負責三包期內發(fā)動機售后維修、生產現場問題解決以及對xx汽車4s店技術人員培訓；了解到xx公司6款發(fā)動機的基本情況；在質保科參觀發(fā)動機模型，了解到發(fā)動機編號的具體意義，如eq491i中，eq代表二汽，4代表4缸，91代表缸徑（mm），i代表電噴；排量是n個缸體的總體積；研發(fā)部門了解到發(fā)動機基本工作原理是將化學能轉化為機械能；一個項目的開發(fā)，需要市場調研部門分析，根據客戶的需求編寫信息分析計劃任務書，由子公司從技術角度分析可行性，進行調查，了解市場，選擇最優(yōu)方案做收益分析，而xx公司收益率一般在13%左右。
最后xx公司財務部門人員為我們介紹了整個公司的財務流程，各種財務成本的分攤、歸集方式，成本管理與核算。該公司采用德國研制的sap系統(tǒng)，一般不核算在產品，在季末拉線，在產品的毛坯價值反映為期末存貨。
首先來談談xx公司車間的mqcts管理模式。
在xx公司的每個車間，都有一個管理展板，上面寫著m管理小團隊、q生產質量小指標、c成本、t交付、s安全。這種方法借鑒于日本qcd管理，是日本企業(yè)全面質量管理和新生產方式的成功實踐。所謂qcd管理，就是綜合考慮q質量、c成本、d交貨期的管理，是一種針對生產全過程、全員參加、有效益、保證企業(yè)年度計劃實現的現場作業(yè)持續(xù)改善工作運用科學的管理思想、管理方法和管理手段。xx公司在此基礎上加入了班組管理，以機修車間為例，機修車間分為a、b兩組，每組均有車銑刨磨鉗組成，每組又分為若干個班，每班有一個班長，由操作技術能力最強的擔任，班長負責管理班內成員，每天車間管理人員與各班長開會，對一天的工作進行總結、評分，
年終以每天的會議記錄及評分作為漲工資的依據。這種管理方法充分考慮了客戶對產品質量的要求和企業(yè)成本的減少，運用到xx公司，效果顯著。只有綜合考慮了質量、成本，同時做好售后服務工作，公司才能獲得巨大的利益。
再來談談xx公司使用的sap系統(tǒng)。通過xx公司財務人員的講解，讓我們對sap系統(tǒng)有了大概的了解，實習回來后，我又通過網絡對sap系統(tǒng)有了進一步的了解。 sap既是公司名稱，又是其產品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱。sap是全世界排名第一的erp軟件。sap在各行各業(yè)中得到廣泛應用，它為20多個行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務實踐”的行業(yè)解決方案。sap包含12大模塊，其中和財務管理有直接關系的模塊有
1、fi 財務會計：集中公司有關會計的所有資料，提供完整的文獻和全面的資訊，同時作為企業(yè)實行控制和規(guī)劃的最新基礎。
2、tr 財務管理：一個高效率財務管理完整解決方案，確保公司在世界范圍的周轉，對財務資產結構實行盈利化組合，并限制風險。
3、co 管理會計：公司管理系統(tǒng)中規(guī)劃與控制工具的完整體系，具有統(tǒng)一的報表系統(tǒng)，協(xié)調公司內部處理業(yè)務的內容和過程。
4、im 投資管理：提供投資手段和專案，從規(guī)劃到結算的綜合性管理和處理，包括投資前分析和折舊模擬。
運用sap系統(tǒng)有很多優(yōu)點：sap是全球所有erp產品中對企業(yè)構架和財務控制考慮得最細致的系統(tǒng)，也是整體控制邏輯和整體系統(tǒng)結構是最嚴謹的系統(tǒng)，可以讓企業(yè)引進先進的管理理念；大型企業(yè)集團如果要在整個企業(yè)全面展開各個專業(yè)的、統(tǒng)一的erp實施，sap是唯一能適合的產品，特別是財務模塊；sap系統(tǒng)集成性好，財務、物資、項目、設備、人力資源等等功能都具備，可以進行事前很好的控制，國內軟件一般都是事后控制。
希望以后有機會能對sap系統(tǒng)有更加深入的了解和學習。
短短12天的參觀實習很快就結束了，這12天留給我印象最深刻的就是團隊合作是工作和學習中都必不可少的精神。從一個個零部件到一臺整車下線的全過程，都是團隊合作的結晶。工廠不是個人的舞臺，在工廠上班是幾個部門相輔相成的，所以工廠特別注重團隊精神，比如機修車間的班組管理模式，只有組內成員相互配合，各組合作，各部門相輔相成，生產線才能正常運作，公司才能正常運轉。
在培養(yǎng)團隊意識的同時，xx公司也注重個人能力。xx公司的員工，每年都有參加xx廠、湖北省和全國技能比賽的機會，員工如果進入全國前20名，公司會給予獎勵，進入全國前8名可破格晉升職務。這讓我們體會到xx公司對人才的重視和自身能力、素質的重要性。
這次的實習開闊了我們的眼界。從朗朗書聲的教室走進轟轟鳴鳴的車間時，頓時感到人類是多么的渺小，又是多么的富有創(chuàng)造性，知識如何變?yōu)樯a，盡在眼底中。但作為財務管理專業(yè)的學生，我希望學校今后可以增加財務方面的參觀與頂崗實習機會，親身體驗一下工廠中財務工作的實際流程，讓我們更多的了解今后我們即將面臨哪些實際工作，我認為這樣會讓我們在專業(yè)知識上有進一步的提升，對我們會更有幫助。
汽車工廠實訓報告篇六
根據院團總支下達的文件，響應學院號召，本著認真落實科學發(fā)展觀，立志成才、服務社會的原則，與就業(yè)服務工作相結合、與大學生創(chuàng)業(yè)工作相結合、與調查研究相結合，我于__年1月17號到諸城市福田汽車公司財務科進行了社會實踐調查，通過對福田汽車工作人員的咨詢，在調查過程中，得到了“福田公司”的支持和協(xié)助。
首先，我到了福田銷售部對福田公司進行了初步的了解。北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司，現有資產70多億元，員工超過 2.3萬人。福田汽車旗下擁有歐曼、歐 v、歐馬可、mp-x蒙派克、風景、傳奇、奧鈴、薩普、時代等九大業(yè)務品牌。__年，福田汽車以221.57億元的品牌價值在中國企業(yè)中排名38位，穩(wěn)居行業(yè)“三甲”，蟬聯商用車第一。企業(yè)先后榮獲“全國五一勞動獎狀”、“全國機械行業(yè)企業(yè)形象十佳”、“全國質量管理先進企業(yè)”、“__cctv 我最喜愛的中國品牌”、“中國制造行業(yè)成長力的自主品牌企業(yè)”、“ 消費者關系獎”、“全國自主創(chuàng)新典型企業(yè)”等榮譽稱號。福田汽車諸城汽車廠是福田汽車重要制造基地之一，有兩個專業(yè)生產廠?？傉嫉孛娣e124萬平方米，員工 8800余人。主要產品有時代輕卡、奧鈴輕卡、工程車三大系列300多個品種。擁有國內一流的車身裝焊、車身涂裝、車架裝焊與涂裝、車廂裝焊與涂裝、總裝生產線和成車檢測線。近年來，福田汽車諸城汽車廠依托福田汽車雄厚的技術資源和經營實力，按照福田汽車總體規(guī)劃，創(chuàng)新開展工作，企業(yè)經營規(guī)模不斷擴張，經營業(yè)績不斷攀升?，F已形成年產汽車30萬輛的能力，發(fā)展成為山東省的商用汽車生產基地和亞洲的輕卡生產基地。自 1996年至今，累計產銷汽車160萬輛。__年，共產銷汽車 22萬輛，實現銷售收入121億元，利稅 6.05億元。
福田汽車諸城汽車廠擁有同行業(yè)一流的技術中心，300多人的研發(fā)隊伍專門從事產品研發(fā)。依托福田公司工程技術研究院，整合行業(yè)研發(fā)人才，設計理念超前，開發(fā)手段先進，運用pro/e、ug、cad等先進設計手段實現了100%整車自主基本性能試驗，將大量生產問題消除在設計階段。每年開發(fā)的新產品都在300個以上，全部達到國家節(jié)能減排的排放標準。福田汽車諸城汽車廠秉承“技術創(chuàng)造價值，質量贏得市場”的經營方針，大力推行全面質量管理，通過這種全員、全過程、全企業(yè)的品質經營，追求顧客滿意。諸城汽車廠建立了一套嚴密的供應商準入制度，對供貨質量進行嚴格的入廠檢驗，對零部件進行動態(tài)管理。目前，諸城汽車廠與國內600多家優(yōu)秀的汽車零部件企業(yè)建立了穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系，從源頭上保證了整車質量。福田汽車諸城汽車廠建立了國內先進的自動化整車檢測線，配備了全自動大燈測試儀、制動試驗臺、數字式聲級計、速度表檢驗臺、側滑檢驗臺、全自動轉向角測試儀及淋雨試驗間。先進的設備加上專業(yè)化檢測手段，為產品的高品質提供了保障。福田汽車諸城汽車廠借鑒國際汽車公司的先進經驗，引入 audit評審制度，每天從下線車中隨機抽取一臺車進行 audit評審，站在用戶的角度查找質量缺陷。工廠不斷加強質量體系建設，連年以無不合格項通過中國質量認證中心及上海質量體系認證中心的年度監(jiān)督審核，產品質量的穩(wěn)定性和用戶滿意度逐年提升。
福田汽車諸城汽車廠努力向國際一流汽車企業(yè)看齊，采用世界先進的過程質量控制方式，全面導入tps（豐田生產方式），并不斷深化推進。實施標準化作業(yè)和質量在線報警系統(tǒng)，借用通用公司的“質量門”控制方式，在生產線上設置了100多個質量門，對過程質量實施監(jiān)控，有力地推進了工作效率、產品質量以及節(jié)能降耗。福田汽車諸城汽車廠還制定了一切以客戶為中心、關注客戶體驗、服務差別化戰(zhàn)略，全面推進客戶滿意工程，創(chuàng)建國內服務美譽的汽車品牌服務理念，推出的服務品牌。呼叫中心開通全國統(tǒng)一特服號，國內第一家推行“客戶代用車”服務；開展服務商iso9001認證；服務站推行 5s 現場管理及 ei形象建設；一系列的服務措施為企業(yè)發(fā)展提供較好的保障支持，得到市場的普遍認同和信賴。
福田汽車諸城汽車廠在自身發(fā)展的同時，帶動起屬地配套企業(yè) 300余家，年實現供貨額近200億元，安置就業(yè)人員60000余人，同時吸引曙光車橋、青島眾力車橋等一批業(yè)內知名的零部件配套企業(yè)來諸城投資辦廠，帶動山東省汽車零部件產業(yè)的崛起，實現產業(yè)鏈的升級和協(xié)調發(fā)展，取得了良好的經濟效益和社會效益。
另外，作為學院團支部的一員，我特地參觀學習了福田團委的工作計劃，在團部工作中，福田團委將團員青年做經濟建設的生力軍和突擊隊。幾年來，他們緊緊圍繞經濟工作這個中心，將團的工作滲透到工廠生產經營中，努力推進團的工作上水平。一是大力開展勞動競賽活動，為青工成長創(chuàng)造條件。每年的生產旺季，廠團委及時制定計劃，組織團員青年開展旺季勞動競賽活動，并于競賽結束時召開勞動競賽表彰大會，評出表彰“十佳青年崗位能手”。這一活動充分調動起了團員青年的主動性、積極性和創(chuàng)造性，促進了團員青年崗位技術水平的提高。二是開展團員青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動。他們把創(chuàng)新與學習、創(chuàng)效與成才結合起來，推動團員青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動全員化、有形化、經?；?，為工廠增加了效益。團委聯合行政部門修訂了“六小成果”（小革新、小改進、小建議、小核算、小經驗、小節(jié)約）管理辦法，以團支部為單位進行小改小革活動，在全廠范圍內掀起了廣大團員青年學科學、用科學的熱潮。今年評出優(yōu)秀成果項目280余項，為工廠節(jié)約資金300余萬元。三是深化“青年文明號”創(chuàng)建活動，理順各項管理工作。團委結合企業(yè)實際對“青年文明號”的各項評選標準進行了修訂，確定了標準。在評審過程中，根據每個團支部的生產任務、質量控制、工作計劃、學習培訓等目標，堅持廣泛宣傳與機制創(chuàng)新相結合，從嚴評審，強化“青年文明號”的導向作用，使其真正成為基層管理工作的“風向標”。
在學習福田團委工作的過程中，我發(fā)現不管在任何行業(yè)，任何領域，我們一定始終要將調動團員的主動性、積極性作為工作的重點，只有這樣，我們所開展的工作才能才能更加有效。再一點就是要及時的進行工作獎懲，對同學們的學習及生活進行評比，讓同學們再競爭與歡樂中度過。
在走訪的過程中我發(fā)現，不管在任何崗位上，要想取得一定的成績，就必須要有豐富的專業(yè)知識和嚴謹的工作和學習態(tài)度，這將會決定你一生的發(fā)展，很多大學畢業(yè)生，在畢業(yè)后苦苦找不到工作，難道就真的是因為工作崗位太少，沒錯，但這只不過是一個讓我們尋求客觀因素的原因罷了，我們當今的社會上，各行各業(yè)中都缺少精進的工作者，這就要求我們，在校的大學生們，好好學習，在校期間將自己的專業(yè)知識學習扎實，讓自己有一個能夠勝任我們將來工作的資本，只有這樣，我們才能在畢業(yè)后，進入企業(yè)后，能夠讓我們的學歷有一個展現的舞臺！
汽車工廠實訓報告篇七
一、實習目的
經過二年專業(yè)理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，使我學習到一些:
（一）不良反應的處理辦法
（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
（三）轉向系零件的檢查與維修
（四）轉向系零件的檢查與維修
（五）對密封性能處理的要點
二、實習內容
（一）不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發(fā)動機點不著火。
原因：發(fā)動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統(tǒng)出現故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都采用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時到4s店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環(huán)境的污染。
3、不良反應：發(fā)動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發(fā)動機的廢氣經高溫發(fā)生氧化作用，很可能導致排氣系統(tǒng)泄漏。
解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發(fā)現排氣系統(tǒng)泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環(huán)境的污染。
（二）汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢-堵車或長時間怠速時，發(fā)動機水溫表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發(fā)動機噪音增大，氣溫過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車后，檢查防凍液儲水罐上端的____況，若__暢或堵塞會造成水溫過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、在氣溫過高開空調時，怠速不穩(wěn)轉速浮動過大，急加速無力，發(fā)動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動時不容易著車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的溫差不能太大。
4、冷車時空調制冷溫度很涼，熱車時空調制冷效果不明顯；而且空調系統(tǒng)內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會造成發(fā)動機水道和水箱提前堵塞，出現水溫高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發(fā)動機冷卻系統(tǒng)內加入水后，或者加入的防凍液的濃度超過了60%以上，都會造成水溫過高。
5、車平時沒什么毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什么？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放松踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過度或分離杠桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過于驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機可以打電話咨詢4s店，了解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4s店盡快維修。
（三）轉向系零件的檢查與維修
1、轉向柱與轉向管柱的檢查
1)檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
2)轉向傳動軸萬向節(jié)的檢查
用手檢查萬向節(jié)在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發(fā)現有間隙時，應更換萬向節(jié)的軸承。拆卸萬向節(jié)時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節(jié)與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節(jié)與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然后用臺鉗壓人軸承。
3)轉向柱支承環(huán)的檢查
捷達轎車轉向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4)安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2、轉向器的檢查
1)機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，并注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時更換之。
2)轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86ml。
檢查轉向減振器的行程。工作行程l應為長度(lmax)556mm與最小長度(lmin)344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，阻尼載荷為560n，最小阻尼載荷為180n（在試驗臺上進行）。
檢查轉向減振器的支承是否開裂。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3)動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部o形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3、動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時(400-490kpa)，空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優(yōu)先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4、轉向橫拉桿的檢查
1)檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2)轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51n和6.9-64.7n。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。
3)連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
（四）汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節(jié)螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節(jié)分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
2、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
3、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
4、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
5、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
6、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
7、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續(xù)使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續(xù)使用，應該更換。
8、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩(wěn)轉動，無卡澀現象。按規(guī)定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
9、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規(guī)定的次序和規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
10、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩(wěn)固好。
（五）對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由于車窗經過修理后往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕松拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉后車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門后要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大說明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，說明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處涂一層導電密封膠，待焊好后再在流水槽內及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期銹蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實，最后再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都涂一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應涂專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應涂3mm-4[]mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
三、實習心得
實習生活很快就結束了，在實習過程中，不僅學會了不良反應的處理辦法，汽車發(fā)動機和空調系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過高會出現以下幾種故障現象及解決方法，我轉向系零件的檢查與維修，轉向系零件的檢查與維修以及對密封性能處理的要點等等內容，不僅學到了專業(yè)知識，還學會了如何處世為人。