總結(jié)可以促使我們思考，確保我們的工作更加高效、有效地運(yùn)行。正確使用文章結(jié)構(gòu)和段落結(jié)構(gòu)可以使總結(jié)更加連貫和有條理，我們需要注意段落之間的銜接和過(guò)渡。這里有一些總結(jié)寫作的實(shí)用技巧和方法，希望對(duì)大家有所啟發(fā)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸依靠程度越來(lái)越高，全面促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面。公路交通是人們交通出行的主要方式，這就給公路質(zhì)量提出了較高的要求，人們對(duì)公路安全可靠性尤為關(guān)注。公路作為我國(guó)重要的交通設(shè)施之一，良好的路況是保證高質(zhì)量運(yùn)行的關(guān)鍵。要想提升公路質(zhì)量，則需要在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面下足功夫，以此保證公路功能的發(fā)揮，滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。公路交通事故的發(fā)生很大一部分因素，是由于公路設(shè)計(jì)施工不合理導(dǎo)致的。只有全面強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能有效解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，提升公路使用品質(zhì)。文章主要通過(guò)對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理與控制重要性的分析，進(jìn)一步提出了目前公路工程施工質(zhì)量管理與控制的方式方法。以此提高公路施工質(zhì)量，確保交通安全。
公路是人們出行的首選，公路使用率越來(lái)越高，強(qiáng)化公路質(zhì)量能夠有效保證公路交通可靠性，嚴(yán)格做好公路施工管理與控制對(duì)提高公路交通質(zhì)量有著重要作用。
1.1質(zhì)量控制能夠調(diào)動(dòng)各生產(chǎn)要素。
公路施工過(guò)程中，所涉及到的人力、機(jī)械、材料較多。要想充分做好協(xié)調(diào)與分配，則需要有效的管理與控制，這樣才能在公路工程施工過(guò)程中保證流程順利、環(huán)節(jié)嚴(yán)密。全面做好公路質(zhì)量管理與控制能夠?qū)こ讨谐霈F(xiàn)的各種因素進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，有效發(fā)揮體現(xiàn)各要素在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的作用。施工設(shè)備需要用到符合生產(chǎn)的部位，就需要充分做好分配，發(fā)揮機(jī)械作用，保證生產(chǎn)進(jìn)度；人的積極性更需要通過(guò)良好科學(xué)的管理來(lái)調(diào)動(dòng)，使勞動(dòng)力更好地激發(fā)出工作熱情，形成良好的生產(chǎn)氛圍，保證勞動(dòng)效率提升；技術(shù)的發(fā)揮，需要合理分配。通過(guò)對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的挖掘，有效保證技術(shù)力量集中使用，體現(xiàn)技術(shù)的推動(dòng)力，以此確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
1.2質(zhì)量控制能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
公路工程施工過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。各個(gè)環(huán)節(jié)如果控制不力，則會(huì)分散技術(shù)力量，導(dǎo)致延誤工期，使生產(chǎn)建設(shè)中斷。同時(shí)，各建設(shè)環(huán)節(jié)也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。如果不能有效控制，則會(huì)影響整體施工質(zhì)量。那么在進(jìn)行工程建設(shè)施工時(shí)，嚴(yán)格通過(guò)質(zhì)量管理與控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，避免因?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發(fā)生，并耽誤施工進(jìn)度，增加公路工程施工的總體投入費(fèi)用。
1.3施工質(zhì)量與控制能夠提升專業(yè)素質(zhì)。
公路建設(shè)人員復(fù)雜，流動(dòng)性強(qiáng)。如果沒(méi)有一個(gè)有效統(tǒng)一的管理與控制，則不能發(fā)揮人力資源作用。只有不斷加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能全面提高施工人員整體道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。使施工人員統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，這是公路施工質(zhì)量的前提與保障。通過(guò)嚴(yán)格管理，明確崗位責(zé)任，讓所有參與施工人員在公路施工中能夠明確自身責(zé)任，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)揮應(yīng)有作用，使人員能夠各盡其責(zé)，嚴(yán)格規(guī)范。有效的質(zhì)量管理控制是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠全面促進(jìn)施工管理水平提高，并且改善施工人員素質(zhì)不統(tǒng)一的問(wèn)題，提升企業(yè)管理能力，大幅度提升項(xiàng)目效益。
2.┯跋旃路工程施工質(zhì)量的因素。
公路建設(shè)過(guò)程中，涉及到的人力、材料、設(shè)備較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都能影響到整體質(zhì)量。通過(guò)總結(jié)，我們可以看到對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素與人、財(cái)物有直接關(guān)系。
2.1施工人員因素。
人力資源是任何生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)，只有合理有效對(duì)人形成科學(xué)管理，才能做好質(zhì)量控制。也就是說(shuō)，人的因素是公路工程施工建設(shè)的核心要素，需要在建設(shè)過(guò)程中重點(diǎn)把握。通過(guò)對(duì)重點(diǎn)施工人員控制，確保整體素質(zhì)提升，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，協(xié)調(diào)解決好建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。目前，農(nóng)民工是我國(guó)公路工程施工人員的“主力”軍。農(nóng)民工勞動(dòng)力成本低，但也呈現(xiàn)了整體技術(shù)不強(qiáng)、素質(zhì)不高的問(wèn)題。公路施工企業(yè)為了減少培訓(xùn)成本、追趕進(jìn)度，對(duì)農(nóng)民工素質(zhì)與技術(shù)培訓(xùn)不夠重視，甚至沒(méi)有任何培訓(xùn)與教育，農(nóng)民工整體素質(zhì)無(wú)法提高，專業(yè)技術(shù)能力得不到改觀，公路工程施工過(guò)程施工人員不遵守規(guī)范、制度的現(xiàn)象較多，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致公路整體上不來(lái)，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)和影響。
2.2施工材料因素。
公路工程的施工消耗時(shí)間長(zhǎng)、需要材料多，材料對(duì)質(zhì)量的影響也不容忽視，材料對(duì)公路工程造價(jià)有較大影響，施工材料產(chǎn)生的費(fèi)用占據(jù)較大比例，公路建設(shè)中使用劣質(zhì)材料，則對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響。要想使施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要在建設(shè)中嚴(yán)格生產(chǎn)材料，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)需要。目前來(lái)看，因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致的事故頻頻發(fā)生，公路工程施工企業(yè)或采購(gòu)人員對(duì)材料把關(guān)不嚴(yán)，不重視材料的生產(chǎn)質(zhì)量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為公路以后的使用留下了很大的安全隱患，危脅了人們的生命安全。
2.3施工檢驗(yàn)因素。
公路工程施工完成后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查與檢測(cè)，這樣才能確保公路的建設(shè)質(zhì)量。但是當(dāng)前許多公路建設(shè)完工后，不注重檢測(cè)檢查，沒(méi)有把好最后一道關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。有效地檢驗(yàn)制度的和檢驗(yàn)技術(shù)，一些施工問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。即使檢測(cè)，也不能取得預(yù)想良好效果。有些檢驗(yàn)人員責(zé)任不強(qiáng)，在檢查工作中，敷衍了事，會(huì)給公路后期使用帶來(lái)隱患。
3.1不斷完善質(zhì)量體系建設(shè)。
質(zhì)量體系的建立能夠從本質(zhì)上確保公路工程質(zhì)量，對(duì)提高公路質(zhì)量建設(shè)有著重要的作用，是質(zhì)量保障的核心內(nèi)容。為了保證質(zhì)量目標(biāo)，就需要在建設(shè)過(guò)程中，不斷加強(qiáng)完善公路施工企業(yè)質(zhì)量體系建設(shè)，使公路工程質(zhì)量體系得到完善與提升。通過(guò)制度的建立，形成參照標(biāo)準(zhǔn)，用制度來(lái)約束，真正提高公路質(zhì)量的管理能力與水平。
3.2嚴(yán)格控制每道施工工序。
公路建設(shè)是一項(xiàng)龐大工程，涉及的工種多、人員雜，各個(gè)生產(chǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)需要緊密配合才能完成建設(shè)任務(wù)。要想把握質(zhì)量，則需要對(duì)各環(huán)節(jié)做好管理與控制，形成工序互相配合、聯(lián)系密切的管理架構(gòu)，保證建設(shè)進(jìn)度，提高工作效率與公路工程質(zhì)量。工序的管理與控制需要對(duì)工程進(jìn)行分析，合理選擇工序施工方法，做好工序材料和機(jī)械設(shè)備的分配與調(diào)控，嚴(yán)格對(duì)各工序做好質(zhì)量檢查。新工藝和新技術(shù)應(yīng)用，需要向成熟工序傾斜。
3.3強(qiáng)化施工人員專業(yè)技能素質(zhì)。
要在公路工程施工企業(yè)建立起嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，通過(guò)對(duì)施工參與人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)教育，進(jìn)一步提升整體實(shí)力。施工人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的提高，是保證公路工程施工的質(zhì)量與前提。企業(yè)為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷培養(yǎng)本企業(yè)的施工人員隊(duì)伍，提升專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)能力非常必要。
3.4需要不斷完善各項(xiàng)管理制度。
制度是一切工作得以發(fā)展的基本保證，公路建設(shè)也需要建立一套完善的制度，以此為約束，保證建設(shè)流程環(huán)節(jié)符合需要。質(zhì)量監(jiān)督管理制度在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，只有在施工過(guò)程中，不斷健全、完善，才能保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工環(huán)節(jié)中，需要全面貫徹管理制度。通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、責(zé)任制度的落實(shí)，全面提升公路施工質(zhì)量控制。
3.5做好工程施工竣工驗(yàn)收管理。
公路工程竣工驗(yàn)收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是最后一道工序。要想保證公路使用安全，則需要在最后一道環(huán)節(jié)做好管理與控制，保證公路竣工驗(yàn)收工作順利進(jìn)行。收到實(shí)效，公路建設(shè)完成后，一定要全面做好公路工程驗(yàn)收，以此確保公路施工企業(yè)完成合同所規(guī)定的施工內(nèi)容。嚴(yán)格交接辦理各項(xiàng)手續(xù)，確保交付工程質(zhì)量合格。
4.結(jié)束語(yǔ)。
公路施工關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，是人們出行的重要方式。只有全面做好公路施工質(zhì)量管理與控制，才能有效保證公路質(zhì)量，推動(dòng)公路的健康良性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[1]董閣.工程項(xiàng)目質(zhì)量管理和施工質(zhì)量控制[j].山西建筑，2015（23）.
[2]趙中權(quán).公路工程施工質(zhì)量管理探討[j].企業(yè)改革與管理，（6）：217.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇二
具有必定的概括、收拾、剖析試驗(yàn)結(jié)果、撰寫論文、參加學(xué)術(shù)交流的才能。公路工程管理專業(yè)主要面向公路橋梁建設(shè)部門、施工企業(yè)、投資公司、工程中介咨詢公司、監(jiān)理公司等部門，從事項(xiàng)目開發(fā)、工程評(píng)估、投資控制、工程造價(jià)管理，工程招投標(biāo)、工程建設(shè)咨詢建設(shè)監(jiān)理等相關(guān)工作。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇三
公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國(guó)成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開放政策以后，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國(guó)公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。目前中國(guó)的高速公路正處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，交通部將進(jìn)一步健全完善已經(jīng)形成的多元化投融資機(jī)制，不斷推進(jìn)高速公路發(fā)展。自2006年起交通部將組織實(shí)施國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和加強(qiáng)國(guó)省干線改造升級(jí)，建設(shè)全國(guó)公路運(yùn)輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅游線路約七百公里。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)1年薪酬指數(shù)80%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.11，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)2年薪酬指數(shù)60%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.21，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)3年薪酬指數(shù)53%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.13，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇四
中國(guó)論文聯(lián)盟*編輯。
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國(guó)家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速?gòu)氖鹿こ淌┕y(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過(guò)近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。
本人自年參加工作以來(lái)，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的'專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，s208二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目――舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高。
年月參與了二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著。
中國(guó)大學(xué)網(wǎng)
公路工程與管理畢業(yè)論文篇五
大多數(shù)施工單位在進(jìn)行公路工程的期間，往往一味重視工程的進(jìn)度，導(dǎo)致質(zhì)量不能完全達(dá)標(biāo)。公路工程的質(zhì)量并不完全取決于工作人員的施工技術(shù)，還與施工質(zhì)量管理息息相關(guān)。管理層人員中忽略工程質(zhì)量的人比比皆是，直接影響了整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對(duì)工程不聞不問(wèn)。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)層人員的不重視是引起相關(guān)工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會(huì)給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認(rèn)為工程質(zhì)量并不重要，導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高。
施工人員作為工程施工中的'主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項(xiàng)目的實(shí)施。從目前公路工程施工人員來(lái)看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識(shí)，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時(shí)工，這些未經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱。
公路工程的材料質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進(jìn)行施工材料的選購(gòu)時(shí)，并未做出嚴(yán)格的規(guī)定，甚至有些采購(gòu)人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒(méi)有仔細(xì)地檢測(cè)材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購(gòu)一些不合格的材料，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問(wèn)題，直接影響工程質(zhì)量。
2.1完善施工質(zhì)量管理體系。
現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項(xiàng)目不符合社會(huì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國(guó)公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對(duì)質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵(lì)單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的機(jī)制，以對(duì)工程進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個(gè)層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量管理的要點(diǎn)，使得各個(gè)部門之間職能分化明確，加強(qiáng)溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開展。同時(shí)公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購(gòu)買及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評(píng)估考核機(jī)制，對(duì)施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對(duì)優(yōu)秀成員做出一定的獎(jiǎng)賞，以充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)。
施工隊(duì)伍全員對(duì)工程的質(zhì)量管理意識(shí)是加強(qiáng)管理工作的首要前提。由于施工人員長(zhǎng)時(shí)間的工作，會(huì)造成其過(guò)分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識(shí)。首先，工程項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該積極加強(qiáng)和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動(dòng)，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過(guò)程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識(shí)是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的灌輸時(shí)應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實(shí)施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時(shí)刻加強(qiáng)建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識(shí)。無(wú)論工程的大小，施工單位都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計(jì)劃，爭(zhēng)取創(chuàng)立品牌意識(shí)。
在公路工程施工的過(guò)程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過(guò)程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計(jì)劃，在確保達(dá)到工期目標(biāo)的前提下時(shí)刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時(shí)為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時(shí)地對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，針對(duì)工期目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。
2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)。
人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時(shí)，對(duì)其綜合素養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。技術(shù)水平上的嚴(yán)格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨(dú)立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)其施工操作進(jìn)行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時(shí)俱進(jìn)，提高工作效率。同時(shí)適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識(shí)，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
2.5嚴(yán)格要求工程準(zhǔn)備階段。
公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點(diǎn)：一是加強(qiáng)施工材料的控制，在公路工程施工的過(guò)程中需要采購(gòu)一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項(xiàng)目的開展，因此采購(gòu)人員在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購(gòu)買，核對(duì)材料的各項(xiàng)指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時(shí)在使用的過(guò)程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和記錄，保證施工材料使用的及時(shí)調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作?？睖y(cè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量意識(shí)，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計(jì)方案，聘請(qǐng)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員全面地提高設(shè)計(jì)水平，為工程提供檢測(cè)數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)是保障達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，杜絕姑息縱容。仔細(xì)檢查施工過(guò)程中的各個(gè)工序，對(duì)施工過(guò)程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。最后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問(wèn)題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，時(shí)刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項(xiàng)目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評(píng)定結(jié)果進(jìn)行反饋，以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保項(xiàng)目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。
2.7加強(qiáng)安全管理。
安全管理工作是指在公路施工的過(guò)程中進(jìn)行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目在實(shí)施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動(dòng)，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時(shí)企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺(tái)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)工作也應(yīng)及時(shí)地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評(píng)估和測(cè)定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時(shí)應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，施工單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問(wèn)題，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇六
個(gè)人簡(jiǎn)歷對(duì)每個(gè)求職者來(lái)說(shuō)都是很重要的，下面
文書幫
小編為大家整理的這篇
公路工程管理個(gè)人簡(jiǎn)歷
，個(gè)人簡(jiǎn)歷大家都要根據(jù)自己相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)整，下面小編為大家提供了一份
公路工程管理簡(jiǎn)歷表格
，為了讓更多的求職者選擇了解簡(jiǎn)歷怎么做，以下應(yīng)屆畢業(yè)生還提供一份
公路工程項(xiàng)目個(gè)人簡(jiǎn)歷模板
。
姓名：應(yīng)屆畢業(yè)生
性別：女
民族：漢族
出生年月：1982年8月28日
證件號(hào)碼： 婚姻
狀況：已婚
身高：160cm
體重：42kg
戶籍：四川樂(lè)山
現(xiàn)所在地：四川樂(lè)山
畢業(yè)學(xué)校：云南省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
學(xué)歷：?？?BR> 專業(yè)名稱：公路工程管理
畢業(yè)年份：2004年
職位性質(zhì)：全 職
職位類別：建筑工程-建筑工程驗(yàn)收
職位名稱：內(nèi)業(yè)資料員 ; 文員 ; 其他
工作地區(qū)：四川樂(lè)山 ;
待遇要求：1500元/月 可面議 ; 不需要提供住房
到職時(shí)間：一周內(nèi)
語(yǔ)言能力：英語(yǔ) 三級(jí) ; 英語(yǔ) 三級(jí) ; 普通話 標(biāo)準(zhǔn)
教育經(jīng)歷：時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷
培訓(xùn)經(jīng)歷：時(shí)間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)證書
所在公司：云南錦辰工程有限公司
時(shí)間范圍：2004年7月 - 2009年1月
公司性質(zhì)：集體企業(yè)
所屬行業(yè)：建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢
擔(dān)任職位：建筑工程內(nèi)業(yè)資料員
工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報(bào)驗(yàn)，工程試驗(yàn)品送檢，工程驗(yàn)收記 錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的內(nèi)業(yè)資料管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)事項(xiàng)的處理、對(duì)各方面的'協(xié)調(diào)能力也較強(qiáng)。工作認(rèn)真踏實(shí)、責(zé)任心強(qiáng)，同 時(shí)又有施工、監(jiān)理、房地產(chǎn)開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我相信貴公司給我一個(gè)平臺(tái)，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍(lán)天。
離職原因：離開云南到樂(lè)山沙灣生活
自我評(píng)價(jià)：本人活潑開朗，積極向上。希望貴公司能給我一個(gè)機(jī)會(huì)。
發(fā)展方向：希望貴公司能給我創(chuàng)造一個(gè)發(fā)揮潛力的平臺(tái)，我會(huì)用實(shí)際行動(dòng)來(lái)表現(xiàn)我自己。
其他要求：希望貴公司能給我提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，從而使自己能跟上時(shí)代的步伐。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇七
公路施工全程均為露天施工，在施工過(guò)程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續(xù)的降雨會(huì)嚴(yán)重影響工期，并使得溝槽底部土質(zhì)受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復(fù)雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，周圍是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的空氣質(zhì)量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴(yán)格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機(jī)械設(shè)備在市區(qū)公路施工中是被嚴(yán)格禁止的，而且晚上八點(diǎn)以后禁止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工粉塵需要及時(shí)灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過(guò)程帶來(lái)了困難。
(2)隱蔽工程較多。
公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題必須要破壞結(jié)構(gòu)層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現(xiàn)為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃?xì)夤艿?、電纜、弱電工程等，在路基下方有限的空間內(nèi)構(gòu)成了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些隱蔽工程的質(zhì)量，也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。
2．1路基質(zhì)量問(wèn)題。
路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費(fèi)大量的時(shí)間也要花費(fèi)大量資金。在實(shí)際的公路工程中我們經(jīng)?？梢砸姷?，有些道路使用一段時(shí)間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問(wèn)題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點(diǎn):。
(1)路基填方施工中沒(méi)有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓后進(jìn)行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無(wú)法達(dá)到密實(shí)度要求。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會(huì)出現(xiàn)塌陷或裂縫。
(2)地下管道泄漏，如自來(lái)水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。
(3)冬季作業(yè)時(shí)，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。
(4)路基下方土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實(shí)等手段來(lái)進(jìn)行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會(huì)嚴(yán)重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
2．2工程材料問(wèn)題。
公路施工中的材料問(wèn)題主要包括材料質(zhì)量問(wèn)題和材料的使用問(wèn)題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場(chǎng)中來(lái)，給質(zhì)量造成隱患。
2．3混凝土質(zhì)量問(wèn)題。
公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量問(wèn)題有的只是表面細(xì)微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為:。
(2)混凝土澆筑時(shí)沒(méi)有做到均勻、密實(shí)振搗，出現(xiàn)漏振、少振問(wèn)題，或是振搗時(shí)破壞了鋼筋保護(hù)層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問(wèn)題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。
(3)混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干縮裂縫。
3．1避免路基的沉降。
路基的沉降是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，在施工當(dāng)時(shí)看不出問(wèn)題，但后期的嚴(yán)重性是無(wú)法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對(duì)于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進(jìn)行換土，碾壓密實(shí)之后按照設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測(cè);其次，嚴(yán)格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過(guò)程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過(guò)30cm，碾壓密實(shí)且經(jīng)過(guò)監(jiān)理部門檢測(cè)合格，方可進(jìn)行下一步回填;另外，回填完畢后可進(jìn)行人工灑水，以此來(lái)減少后期的沉降量。
3．2路面墊層及基層的施工要點(diǎn)。
(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。
(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強(qiáng)度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。
3．3現(xiàn)場(chǎng)材料管理。
公路施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理，首先應(yīng)確保各項(xiàng)材料的質(zhì)量滿足施工要求?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專職材料員，除了負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監(jiān)理部門，完成材料進(jìn)場(chǎng)前的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收內(nèi)容包括材料的出廠合格證、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告以及材料的規(guī)格、型號(hào)、外觀等內(nèi)容是否滿足施工要求。其次，應(yīng)禁止同一分項(xiàng)工程中使用不同規(guī)格的材料。
3．4水泥混凝土路面裂縫的控制。
混凝土澆筑前期，要嚴(yán)格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過(guò)控制水泥的用量或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來(lái)對(duì)混凝土的性能進(jìn)行改善，減少澆筑時(shí)水化熱效應(yīng)。在施工振搗過(guò)程中，如采用振搗棒振搗，可從一側(cè)連續(xù)振搗，避免漏振，單個(gè)點(diǎn)振搗時(shí)以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護(hù)，主要依靠灑水養(yǎng)護(hù)來(lái)保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應(yīng)注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
4結(jié)語(yǔ)。
在具體的公路施工過(guò)程中，除了上述常見的問(wèn)題之外，還會(huì)有許多事先無(wú)法預(yù)料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理。因此作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對(duì)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)防控制，并完善臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、進(jìn)度及其它問(wèn)題。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇八
摘要：能夠影響公路發(fā)展的主要因素則是施工質(zhì)量問(wèn)題，很多施工單位在施工過(guò)程中因施工技術(shù)不科學(xué)、施工材料質(zhì)量控制不得當(dāng)、施工方案不合理、以及施工隊(duì)伍素質(zhì)低等原因而導(dǎo)致施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為了更好的提高公路工程施工質(zhì)量，相關(guān)部門針對(duì)其施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并針對(duì)這些通病進(jìn)行針對(duì)性的防治措施研究，采用科學(xué)有效的施工方案，一來(lái)可以促進(jìn)施工順利，工程按時(shí)交付，二來(lái)可以提高施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)建出安全、平穩(wěn)的出行路線。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；通病分析；防治措施。
1.管理方面的通病。
管理在公路工程施工中起著絕對(duì)性的質(zhì)量監(jiān)督與控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，雖然已有很多施工單位加強(qiáng)了管理制度的制定，但是由于不夠科學(xué)、合理，甚至沒(méi)有將其落實(shí)到實(shí)際施工管理中，使之管理意義蕩然無(wú)存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點(diǎn)：
1.1趕工不具備科學(xué)性、合理性。很多施工單位對(duì)工程交付日期過(guò)于重視，認(rèn)為只有按時(shí)交付或者提前交付就可以促進(jìn)工程發(fā)展。因此在施工過(guò)程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過(guò)程中會(huì)因?yàn)槭┕に俣冗^(guò)快，管理不及時(shí)，質(zhì)量監(jiān)管不到位，造成工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降，甚至還有一些施工單位為了趕工，存在對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)糊弄、將就的行為，對(duì)存在的小問(wèn)題忽略，小毛病逐漸衍變成大問(wèn)題，最后威脅整個(gè)公路質(zhì)量。為了有效防止趕工不科學(xué)、不合理情況，則需要從追究責(zé)任方面嚴(yán)格抓起：明確責(zé)任，調(diào)查出是在工程施工中哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對(duì)其趕工原因詳細(xì)調(diào)查與分析，并且對(duì)趕工所造成的質(zhì)量問(wèn)題追究其責(zé)任，例如：在公路工程施工中一般都有建設(shè)單位、承包商、施工企業(yè)等多個(gè)組織結(jié)構(gòu)，其各有各自所要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，若是工期提前是因?yàn)槭┕て髽I(yè)造成，那么所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題、資金問(wèn)題等應(yīng)由施工企業(yè)承擔(dān)，若是工期提前是由建設(shè)單位造成，那么所產(chǎn)生的各種問(wèn)題應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。
1.2指定分包與采購(gòu)。很多公路工程施工中普遍存在指定分包與采購(gòu)的情況，很多建設(shè)單位或者相應(yīng)人員為了滿足個(gè)人利益需求，向承包商推銷工程材料、設(shè)備、構(gòu)件等物資，這些物資中常存在質(zhì)量差、成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤(rùn)，而承包商礙于面子，又考慮到物品便宜，可獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，便達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致工程材料質(zhì)量不合格，施工質(zhì)量受到影響，為了有效控制指定分包與采購(gòu)情況的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)防治措施：一般情況下,在工程施工過(guò)程中,是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定要給予其嚴(yán)肅處理；嚴(yán)禁建設(shè)單位及相應(yīng)人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構(gòu)件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)的應(yīng)在招標(biāo)文件中說(shuō)明；合法的分包,不得以包代管,主包單位對(duì)工程質(zhì)量及工程管理負(fù)總責(zé),應(yīng)明確主包單位現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯崗把關(guān)；勞務(wù)隊(duì)伍不得現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立進(jìn)行施工,必須有承包人現(xiàn)場(chǎng)指揮生產(chǎn)。
1.3監(jiān)理獨(dú)立檢測(cè)頻率不足的現(xiàn)象。嚴(yán)禁監(jiān)理在承包人的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn),如監(jiān)理需使用承包人的部分設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn),必須經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn),在總監(jiān)辦試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下實(shí)施試驗(yàn),并在試驗(yàn)成果上簽字方可生效。嚴(yán)禁承包人與監(jiān)理一起進(jìn)行同一項(xiàng)試驗(yàn)檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測(cè)等用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行的特殊性試驗(yàn)除外）。對(duì)于監(jiān)理讓承包人代為試驗(yàn)的,視情節(jié)情況,給予承包人通報(bào)批評(píng),相關(guān)監(jiān)理清除出場(chǎng)。
2.對(duì)實(shí)體通病的分析。
實(shí)體通病也是工程通病的一種,所謂的實(shí)體通病主要指的是公路真正出現(xiàn)的問(wèn)題,例如路面被毀以及開裂等問(wèn)題,這些都會(huì)嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。為了解決上述通病,必須要從不同的類型出發(fā),提出具有針對(duì)性的防治措施,這是非常重要的一點(diǎn)問(wèn)題。
2.1瀝青路面破損與車轍。首先,設(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)真調(diào)查、分析,根據(jù)車輛組成,行車特點(diǎn),詳細(xì)試驗(yàn)、計(jì)算,細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組成設(shè)計(jì),特別要重視路面防排水設(shè)計(jì),尤其是中央分隔帶的排水設(shè)計(jì),有條件的可以考慮對(duì)中央分隔帶做防水封閉。原材料質(zhì)量是提高瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對(duì)瀝青路面工程的原材料問(wèn)題給予足夠重視。瀝青拌和場(chǎng)及進(jìn)、出場(chǎng)道路必須硬化處理,硬化標(biāo)準(zhǔn)是車輛行駛不粘土,存料場(chǎng)地不積水,裝料不帶土。
2.2半剛性基層過(guò)度開裂。必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性,原材料質(zhì)量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應(yīng)采用較低強(qiáng)度等級(jí)的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強(qiáng)型水泥。應(yīng)定期檢查拌和設(shè)備自動(dòng)計(jì)量的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比確定水泥用量,半剛性基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不僅要控制下限,而且要控制上限,保證強(qiáng)度均勻。
2.3結(jié)構(gòu)物端部深陷的問(wèn)題。中橋、大橋、特大橋等有臺(tái)帽結(jié)構(gòu)的,要先進(jìn)行橋頭填筑施工之后再進(jìn)行臺(tái)帽施工。當(dāng)結(jié)構(gòu)物端部填筑高度大于4m時(shí),應(yīng)對(duì)原基底進(jìn)行加固處理,處理長(zhǎng)度視填土高度、巖石特性而定。軟基路段應(yīng)通過(guò)特殊設(shè)計(jì)確定處理措施,一般路段可采用土工格柵或強(qiáng)夯處理。
3.工藝方面的通病。
除了管理以及實(shí)體方面的通病之外,工藝方面的通病也必須得到重視,通常情況下,工程的施工工藝會(huì)在很大程度上影響施工質(zhì)量,因此,應(yīng)用相應(yīng)的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通病也是普遍存在的,具體表現(xiàn)為以下方面:。
3.1混合料計(jì)量不準(zhǔn)確等的防治。拌和樓進(jìn)料倉(cāng)數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對(duì)應(yīng),禁止先人工或機(jī)械摻拌后在送進(jìn)料倉(cāng)的施工方法,禁止人為強(qiáng)行對(duì)某個(gè)料倉(cāng)進(jìn)行補(bǔ)料。嚴(yán)格控制各種集料的含水量,特別是細(xì)集料、白灰、粉煤灰的含水量,保證混合料含水量均勻,應(yīng)根據(jù)各種材料的含水量及時(shí)調(diào)整供料數(shù)量,確?；旌狭霞?jí)配的準(zhǔn)確與均勻。應(yīng)采用配備自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和設(shè)備進(jìn)行拌和,拌和設(shè)備應(yīng)采用可自動(dòng)測(cè)試集料含水量的拌和樓,拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)與單位用量相匹配。
3.2各類外摻劑品種掌握不準(zhǔn)的防治?；旌狭先粼O(shè)計(jì)無(wú)要求,一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用,并且所使用的種類必須是信譽(yù)良好的產(chǎn)品。使用前應(yīng)對(duì)外摻劑進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)摻配目的選用品種,但不可顧此失彼,為滿足這種目的而失去另一種功能,監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格掌握,杜絕為滿足施工使用性能而摻加對(duì)質(zhì)量有影響的摻加劑。
3.3各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)?shù)姆乐?。所有水泥混凝土?gòu)件養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天,主要構(gòu)件不少于14天。養(yǎng)生應(yīng)采用覆蓋保濕養(yǎng)生的方法,養(yǎng)生應(yīng)有專人負(fù)責(zé),保證構(gòu)件表面在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)。所有構(gòu)件應(yīng)采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生,如采用塑料薄膜覆蓋和噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生時(shí),每天還應(yīng)向膜內(nèi)注水2~3次,用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生時(shí),每天應(yīng)向表面噴灑水2~3次。
參考文獻(xiàn)。
[1]王軍.對(duì)公路工程混凝土施工質(zhì)量通病及防治研究[j].四川水泥，（11）：126.
[2]宋海波，鄒波，余磊.試論公路工程砼施工質(zhì)量通病及防治[j].城市建設(shè)理論研究：電子版，（28）：115.
[3]陳德庚.淺析三級(jí)公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)防措施[j].城市建設(shè)理論研究：電子版，（6）：92.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇九
[4]陳永秀，人力資源開發(fā)和管理[m],北京：北京理工大學(xué)出版社，2007。
[5]李愛梅、肖勝，員工激勵(lì)與企業(yè)創(chuàng)富[m],北京：中國(guó)紡織出版社，2003。
[7]洪琳，國(guó)有企業(yè)如何有效發(fā)揮薪酬體系的激勵(lì)性[j],廈門科技，2007(2)。
[9]宋艷君、張雪松、嚴(yán)玲，國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的薪酬激勵(lì)[j],中國(guó)電力教育，2008(6)。
[11]劉昕，薪酬管理[m],中國(guó)人民大學(xué)出版社，2007。
[13]付亞和、許玉林，績(jī)效管理[m],上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2003。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十
近年來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)管理已成為內(nèi)部審計(jì)的重要領(lǐng)域。本文在闡述了風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理的涵義的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)部審計(jì)參與風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)因、內(nèi)部審計(jì)如何參與風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了探討。
近年來(lái)，有些內(nèi)部審計(jì)組織開始介入風(fēng)險(xiǎn)管理，并將其作為內(nèi)部審計(jì)的重要領(lǐng)域，這一做法得到了國(guó)際內(nèi)部審計(jì)職業(yè)界的普遍認(rèn)可，以至于國(guó)際內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)在通過(guò)的內(nèi)部審計(jì)的最新定義把評(píng)價(jià)和改善組織的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的有效性作為內(nèi)部審計(jì)的主要內(nèi)容。本文將對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行闡述。
一、風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理。
（一）風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失。
風(fēng)險(xiǎn)是在一定環(huán)境和限期內(nèi)客觀存在的，導(dǎo)致費(fèi)用、損失與損害產(chǎn)生的，可以認(rèn)識(shí)與控制的不確定性（趙曙明、楊鐘，）。它具有客觀性、普遍性、必然性、可識(shí)別性、可控性等特點(diǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)的形成過(guò)程中，要涉及到風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失三個(gè)方面。
風(fēng)險(xiǎn)因素，是指能夠引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生機(jī)會(huì)或影響損失的嚴(yán)重程度的因素。風(fēng)險(xiǎn)因素可分成三類：（1）物理因素，是指增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)會(huì)或損失嚴(yán)重程度的直接條件；（2）道德因素，是指由于個(gè)人不誠(chéng)實(shí)或不良企圖，故意使風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生或擴(kuò)大已發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的損失程度的因素；（3）心理因素，是指由于人們主觀上的疏忽或過(guò)失而導(dǎo)致增加風(fēng)險(xiǎn)事件的機(jī)會(huì)或擴(kuò)大了損失嚴(yán)重程度的因素。
風(fēng)險(xiǎn)事故，是指在風(fēng)險(xiǎn)管理中直接或間接造成損失的事故，因此可以說(shuō)它是損失的媒介物。
損失，是指非故意的、非計(jì)劃的和非預(yù)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少，通常以貨幣單位來(lái)衡量。損失分為直接損失和間接損失兩種。直接損失是實(shí)質(zhì)性的損失，間接損失則包括額外費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失三種。額外費(fèi)用損失措必須修理或重置而支出的費(fèi)用；收入損失指由于該企業(yè)設(shè)備損毀以至無(wú)法生產(chǎn)成品而減少的利潤(rùn)；責(zé)任損失指由于過(guò)失或故意致使他人遭受體傷或財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)行為而依法應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)的賠償責(zé)任。
對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失之間的關(guān)系，有兩種解釋理論：一是亨利希（ch）的骨牌理論；二是哈同（）的能量釋放論。他們都認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，而風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失，但側(cè)重點(diǎn)不同。前者強(qiáng)調(diào)三張骨牌之所以相繼傾倒是由于人的錯(cuò)誤所致。后者則認(rèn)為之所以造成損失是由于事物所承受的能量超過(guò)其所能容納的能量所致，物理因素起主要作用。
（二）風(fēng)險(xiǎn)管理。
風(fēng)險(xiǎn)管理作為一種特殊的管理功能，它是為人類追求安全和幸福的目標(biāo)，結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)和近代的科學(xué)成就而發(fā)展起來(lái)的一門新的管理科學(xué)。對(duì)什么是風(fēng)險(xiǎn)管理，一些學(xué)者提出了自己的.看法，美國(guó)學(xué)者克里斯蒂（）認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)或組織為控制偶然損失的風(fēng)險(xiǎn)，以保全所得能力和資產(chǎn)所做的一切努力；另外兩位美國(guó)學(xué)者威廉斯（.）和理查德。漢斯（richard）認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)管理是通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的鑒定、衡量和控制，以最低的成本使風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失控制在最低程度的管理方法；我國(guó)的陳佳貫認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)通過(guò)對(duì)潛在意外或損失的識(shí)別、衡量和分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的控制，用最經(jīng)濟(jì)合理的方法處理風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)最大的安全保障的科學(xué)管理方法。根據(jù)以上風(fēng)險(xiǎn)管理的定義，我們可以得出以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：
（1）風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、衡量和控制等環(huán)節(jié)；
（2）風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)在于控制和減少損失，提高有關(guān)單位或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益或社會(huì)效果；
（3）風(fēng)險(xiǎn)管理是一種管理方法。
二、內(nèi)部審計(jì)參與風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)因。
內(nèi)部審計(jì)之所以涉足風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域，主要有以下幾個(gè)原因：
1、企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)日益增大。
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)全球化及國(guó)際化程度的加深，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也大大增加。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，更使企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)雪上加霜。因此，減少企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是組織實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵，也是企業(yè)的管理人員十分關(guān)心的問(wèn)題。內(nèi)部審計(jì)的目的在于增加組織的價(jià)值和改善組織的經(jīng)營(yíng)，內(nèi)部審計(jì)人員是企業(yè)的管理咨詢師，因此，內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員參與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理也就順理成章了。
內(nèi)部審計(jì)部門為了不斷地發(fā)展，為了在企業(yè)中擔(dān)當(dāng)更重要的角色和發(fā)揮更重要的作用，總是不斷尋找新的對(duì)企業(yè)又十分重要的領(lǐng)域，企業(yè)經(jīng)理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的空前重視，為內(nèi)部審計(jì)發(fā)展提供了一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。內(nèi)部審計(jì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的介入，將會(huì)使內(nèi)部審計(jì)在企業(yè)中成為一個(gè)重要的角色，并將其在企業(yè)中的作用推向一個(gè)新水平。正因如此，內(nèi)部審計(jì)師的職業(yè)組織――國(guó)際內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)才不遺余力地倡導(dǎo)內(nèi)部審計(jì)師進(jìn)軍這一領(lǐng)域，把風(fēng)險(xiǎn)管理作為內(nèi)部審計(jì)的重要領(lǐng)域直接寫入了內(nèi)部審計(jì)的定義。
3、內(nèi)部審計(jì)能夠在風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮獨(dú)特的作用。
內(nèi)部審計(jì)在風(fēng)險(xiǎn)管理中的獨(dú)特作用有三：
（1）能夠客觀地、從全局的角度管理風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)內(nèi)部具有感染性、傳遞性、不對(duì)稱性等特征，即一個(gè)部門造成的風(fēng)險(xiǎn)或疏于風(fēng)險(xiǎn)管理所帶來(lái)的后果往往不是由其直接承擔(dān)，而是會(huì)傳遞到其他部門，最終可能使整個(gè)企業(yè)陷入困境。正因?yàn)槿绱耍行┎块T可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡道德風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)不是由你們來(lái)承擔(dān)（至少不是單獨(dú)承擔(dān)），如，采購(gòu)部門為節(jié)約采購(gòu)成本，就會(huì)忽視對(duì)材料規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量方面的檢查，或者有意購(gòu)買殘次品，這種暗藏的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)在生產(chǎn)車間或銷售部門反映出來(lái)，最終給企業(yè)造成巨大損失。因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和防范、控制需要從全局考慮，而各業(yè)務(wù)部門又很難做到這一點(diǎn)。
內(nèi)部審計(jì)部門不從事具體業(yè)務(wù)活動(dòng)，獨(dú)立于業(yè)務(wù)管理部門，這使得它們可以從全局出發(fā)、從客觀的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，及時(shí)建議管理部門采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)。
（2）控制、指導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)策略。
由于內(nèi)部審計(jì)部門處于企業(yè)的董事會(huì)、總經(jīng)理和各職能部門之間的位置，內(nèi)部審計(jì)人員能夠充當(dāng)企業(yè)長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)策略與各種決策的協(xié)調(diào)人。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期計(jì)劃與短期實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)，內(nèi)部審計(jì)人員可以調(diào)控、指導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略。
（3）內(nèi)部審計(jì)部門的建議更易引起重視。
有些企業(yè)盡管也有風(fēng)險(xiǎn)管理部門，但它屬于管理部門的一個(gè)職能部門，向總經(jīng)理報(bào)告，不具有獨(dú)立性，其意見有時(shí)會(huì)屈服于管理當(dāng)局的壓力。如風(fēng)險(xiǎn)管理部門對(duì)某投資項(xiàng)目分析后發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)太大不適合投資，而總經(jīng)理好大喜功，他會(huì)力促項(xiàng)目的實(shí)施。這使得風(fēng)險(xiǎn)管理部門的作用受到限制。內(nèi)部審計(jì)部門獨(dú)立于管理部門，其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的意見可以直接報(bào)給董事會(huì)，這會(huì)加強(qiáng)管理當(dāng)局對(duì)內(nèi)部審計(jì)部門意見的重視程度。
4、外部審計(jì)的影響。
近年來(lái)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，在其所擴(kuò)展的新的保證服務(wù)業(yè)務(wù)中就包括了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，且是主要業(yè)務(wù)之一。這不能不對(duì)內(nèi)部審計(jì)界產(chǎn)生影響，因?yàn)?，?nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員在風(fēng)險(xiǎn)管理方面擁有注冊(cè)會(huì)計(jì)師無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，比如：內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更了解；內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)防范企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)有著更強(qiáng)烈的責(zé)任感。既然外部審計(jì)可以從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)，內(nèi)部審計(jì)就更可以從事這一工作。
三、內(nèi)部審計(jì)如何參與風(fēng)險(xiǎn)管理。
與一般的風(fēng)險(xiǎn)管理部門進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理相比，內(nèi)部審計(jì)部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理既與其有緊密的聯(lián)系，又有區(qū)別。他們的聯(lián)系表現(xiàn)在，兩者的目的是統(tǒng)一的，都是為了降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)；兩者的區(qū)別在于他們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)管理中的角色不同。正是上述的聯(lián)系和區(qū)別，導(dǎo)致了內(nèi)部審計(jì)部門進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程與一般風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程具有相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。
內(nèi)部審計(jì)部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理是在一般部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)上的再監(jiān)督，其風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程應(yīng)包括三個(gè)方面：
（1）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的充分性；
（2）評(píng)價(jià)已有風(fēng)險(xiǎn)衡量的恰當(dāng)性；
（3）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)防范措施的充分性，并提出改進(jìn)措施。
（一）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的充分性。
所謂風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指對(duì)企業(yè)所面臨的、以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)加以判斷、歸類和鑒定風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的過(guò)程，換言之，就是要確定企業(yè)正在或?qū)⒁媾R哪些風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)部審計(jì)部門和人員要對(duì)原有的已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)是否充分進(jìn)行評(píng)價(jià)，即企業(yè)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是否均已被識(shí)別出來(lái)，并找出未被識(shí)別的主要風(fēng)險(xiǎn)。采用的方法包括決策分析、可行性分析、統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)分析、投入產(chǎn)出分析、流程圖分析、資產(chǎn)負(fù)債分析、因果分析、損失清單分析、保險(xiǎn)調(diào)查法和專家調(diào)查法等。
（二）評(píng)價(jià)已有風(fēng)險(xiǎn)衡量的恰當(dāng)性。
風(fēng)險(xiǎn)衡量是指應(yīng)用各種管理科學(xué)技術(shù)，采用定性與定量相結(jié)合的方式，最終定量估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)大小，找出主要的風(fēng)險(xiǎn)源，并評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可能影響，以便以此為依據(jù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)對(duì)策。內(nèi)部審計(jì)部門和人員要對(duì)已有的風(fēng)險(xiǎn)的衡量結(jié)果進(jìn)行再檢驗(yàn)，以確定其是否信當(dāng)，對(duì)不恰當(dāng)?shù)墓烙?jì)予以更正。采用的方法主要有：調(diào)查和專家打分法、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬法（又稱調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)貼現(xiàn)率法）、風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)量法、解析方法、蒙特卡羅模擬方法等。
（三）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)防范措施的充分性，并提出改進(jìn)措施。
風(fēng)險(xiǎn)的防范措施是指為降低已識(shí)別出并已衡量的風(fēng)險(xiǎn)所采取的措施，也稱風(fēng)險(xiǎn)管理工具的選擇。內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)有關(guān)部門針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所采取的防范措施進(jìn)行檢查，檢查其是否充分、得當(dāng)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)缺乏充分的控制措施的情況，內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員應(yīng)提出改進(jìn)措施和建議，已強(qiáng)化企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，降低風(fēng)險(xiǎn)損失。采用的方法有：避免風(fēng)險(xiǎn)、損失控制、分離風(fēng)險(xiǎn)單位、非保險(xiǎn)方式的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)（包括轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)源、簽訂免除責(zé)任協(xié)議、利用合同中的轉(zhuǎn)移責(zé)任條款）、保險(xiǎn)等。
綜上所述，內(nèi)部審計(jì)涉足風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域有其客觀必然性，是環(huán)境因素和其本身因素使然。在風(fēng)險(xiǎn)管理中，內(nèi)部審計(jì)部門主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理部門和其他相關(guān)部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理的再監(jiān)督。但這絕不意味著內(nèi)部審計(jì)部門不能作為直接的風(fēng)險(xiǎn)管理人，在必要的情況下，它可以直接進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。內(nèi)部審計(jì)介人風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)嶄新的事物，對(duì)內(nèi)部審計(jì)如何在風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮作用是一個(gè)需要進(jìn)一步深入探討的課題。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十一
二十一世紀(jì)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平和經(jīng)濟(jì)收益，在工程建設(shè)中對(duì)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平。現(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的實(shí)施力度不夠，在工作工作過(guò)程中沒(méi)有很好的落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理制度，審計(jì)人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)的綜合實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來(lái)，市場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)。建筑市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來(lái)越少，公路建設(shè)企業(yè)對(duì)工程的投資也越來(lái)越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在企業(yè)中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，減少對(duì)公路建設(shè)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和提高經(jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)管理水平與審計(jì)控制思路，能夠促進(jìn)企業(yè)的改革與創(chuàng)新。
（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。
當(dāng)前，我國(guó)很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作過(guò)程中面臨著許多的困難和問(wèn)題。最常見的問(wèn)題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制時(shí)沒(méi)有相關(guān)的約束和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工作內(nèi)容與實(shí)施途徑進(jìn)行控制，經(jīng)濟(jì)管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計(jì)控制部門，從事經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計(jì)控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊(cè)過(guò)的會(huì)計(jì)師、審計(jì)師和專業(yè)的`經(jīng)濟(jì)管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制方面思想改革的難度。
（二）企業(yè)沒(méi)有重視經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制工作。
公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作的認(rèn)識(shí)不全面、不具體，重視施工項(xiàng)目的投入成本，忽視施工過(guò)程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的工作理解有誤，認(rèn)為只要保質(zhì)保量的完成施工項(xiàng)目，就不會(huì)造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。工作人員不重視經(jīng)濟(jì)管理及控制工作，在工程項(xiàng)目施工中關(guān)注工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，不注重管理認(rèn)為工程經(jīng)費(fèi)的超支和節(jié)約都與自己沒(méi)有關(guān)系，經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時(shí)存在著一些誤區(qū)。
（三）工程預(yù)算與計(jì)劃投資不同步。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來(lái)越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會(huì)出現(xiàn)增補(bǔ)工程項(xiàng)目計(jì)劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無(wú)法順利到達(dá)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延緩，增加了工程的成本費(fèi)用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無(wú)法保證。工程預(yù)算和計(jì)劃投資無(wú)法同步進(jìn)行，無(wú)法有效監(jiān)督和控制工程的費(fèi)用，增加了工程經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的難度。
（四）經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)人員的專業(yè)水平低。
我國(guó)公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作難以正常開展。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問(wèn)題時(shí)工作人員無(wú)法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制水平。經(jīng)濟(jì)管理人員對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識(shí)和理論認(rèn)識(shí)不全面，經(jīng)濟(jì)審核工作不具體，無(wú)法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費(fèi)情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問(wèn)題。審計(jì)人員沒(méi)有做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，對(duì)施工材料和設(shè)備的采購(gòu)沒(méi)有進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法規(guī)體系。
當(dāng)前形式下，企業(yè)正在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的法律體系，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計(jì)會(huì)計(jì)師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。在公路工程項(xiàng)目的計(jì)劃階段使用《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴(yán)密性和準(zhǔn)確性。
（二）完善經(jīng)濟(jì)管理制度和審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)。
各方面的工作的開展都在合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度和合理的審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，深入開展經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制工作。各單位之間加強(qiáng)溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實(shí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高審計(jì)人員和經(jīng)濟(jì)管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強(qiáng)專業(yè)會(huì)計(jì)審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制水平。
（三）完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)構(gòu)。
在加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理力度和審計(jì)控制工作的同時(shí)，需要在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中完善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制中使用先進(jìn)技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟(jì)管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各項(xiàng)資料進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進(jìn)度、施工成本和施工質(zhì)量都會(huì)影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度，制定相關(guān)審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)審計(jì)人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十二
技術(shù)管理是對(duì)水利水電企業(yè)生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織，使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。目前有些地方水電的管理存在一些問(wèn)題，文章探討了水利水電企業(yè)如何實(shí)行現(xiàn)代化管理。
水電企業(yè)；管理體制改革；技術(shù)管理。
就電能而言，水力發(fā)電和其他發(fā)電手段相比，其優(yōu)勢(shì)在于有很好的調(diào)峰能力。調(diào)峰能力強(qiáng)，不僅給電網(wǎng)的電力調(diào)度帶來(lái)了方便，同時(shí)也可帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)我國(guó)電力工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的東部沿海地區(qū)，電力工業(yè)已具備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展規(guī)模，但因當(dāng)?shù)厝狈λΠl(fā)電容量，電網(wǎng)調(diào)峰容量短缺，因此建設(shè)一批抽水蓄能水電廠已成為當(dāng)務(wù)之急。
國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展小水電，對(duì)水電發(fā)展制定了一系列行之有效的方針和優(yōu)惠政策，如“小水電要有自己的供電區(qū)”.但電力體制改革后，水電發(fā)展也面臨很多困難。如水行政主管部門對(duì)水電無(wú)法行使有效的行業(yè)管理；安全責(zé)任不明，水電站在建設(shè)或運(yùn)行過(guò)程中，一旦出了安全事故，有關(guān)部門就會(huì)推委，最后受罪的是水行政主管部門；水電統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)展不暢，統(tǒng)計(jì)結(jié)果反映不了客觀真實(shí)，不利于領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策等。
（一）技術(shù)管理。
技術(shù)管理是對(duì)水電廠生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織，使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。提高效益的保障是安全，安全的核心是管理，管理的結(jié)果是效益。運(yùn)行管理單位，實(shí)行企業(yè)管理，一是內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理粗放，缺乏激勵(lì)機(jī)制，二是傳統(tǒng)就業(yè)制度過(guò)于包容，致使企業(yè)人員文化程度低、技術(shù)素質(zhì)差，大部分職工末受正規(guī)培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的知識(shí)。加強(qiáng)技術(shù)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1.建立建全技術(shù)組織管理制度。水電廠應(yīng)建立廠站、車間、班組三級(jí)技術(shù)管理工作網(wǎng)，實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)管理，責(zé)任到人。建立技術(shù)信息的收集，事故及故障分析、整理、反饋制度。定期或不定期開展技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流，工作總結(jié)，技術(shù)革新及合理化建議等活動(dòng)。組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)活動(dòng)成果進(jìn)行分析、歸類并進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。建立健全各項(xiàng)制度，加強(qiáng)技術(shù)管理對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況、檢修及事故或故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有利于采取針對(duì)性的措施來(lái)提高設(shè)備的利用率，減少設(shè)備損壞率，起到增收節(jié)支的作用。技術(shù)檔案應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，確保其資料的完整性、系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性，應(yīng)認(rèn)真收集和整理歸類有關(guān)文書數(shù)據(jù)、圖表，機(jī)組的原始數(shù)據(jù)資料（設(shè)計(jì)、施工、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行記錄、設(shè)計(jì)文件圖紙資料、運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)、檢驗(yàn)記錄等）。特別注意收集散落在各工作面、車間、班組的數(shù)據(jù)，并將其分類匯編歸檔，同時(shí)還應(yīng)建立健全文檔查閱制度。
2.加強(qiáng)運(yùn)行管理，完善管理制度。根據(jù)國(guó)家的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)程，結(jié)合本廠的實(shí)際，制定《安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任制》、《生產(chǎn)事故調(diào)查實(shí)施細(xì)則》、《生產(chǎn)管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計(jì)劃》、《工作票操作票簽發(fā)制度和工作許可制度》等以適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的需要。在運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“三制”（操作票，工作票，交接班制，巡回檢查制和設(shè)備缺陷管理制），做好設(shè)備運(yùn)行記錄，改正不良的習(xí)慣操作行為。
3.加強(qiáng)維護(hù)檢修管理、加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督。在“質(zhì)量第一、安全第一”的前提下，結(jié)合本廠實(shí)際進(jìn)行挖潛，技術(shù)更新，技術(shù)改造工作。逐步把恢復(fù)設(shè)備性能轉(zhuǎn)變到改進(jìn)設(shè)備性能上來(lái)，延長(zhǎng)檢修周期，縮短檢修工期，保證設(shè)備的檢修質(zhì)量。要努力學(xué)習(xí)新技術(shù)，掌握新工藝，熟悉新材料的物理化學(xué)性能及使用方法；改革傳統(tǒng)的檢修方法和步驟，充分利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定檢修網(wǎng)絡(luò)圖，使檢修質(zhì)量提高，工期縮短，耗材降低，工力減少。運(yùn)用各種科學(xué)試驗(yàn)方法進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的檢驗(yàn)和檢測(cè)，了解掌握設(shè)備的技術(shù)狀況及在運(yùn)用中的變化規(guī)律，保證設(shè)備有良好的技術(shù)狀況。加強(qiáng)儀表監(jiān)督、絕緣監(jiān)督、金屬監(jiān)督和技術(shù)監(jiān)督。技術(shù)監(jiān)督還是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。
（二）強(qiáng)化水利水電廠生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行考核制度。
水電廠經(jīng)濟(jì)考核由于其生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、業(yè)主及管理方式的不同，目前還沒(méi)有比較有效和公認(rèn)合理的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家電力公司時(shí)期曾推出過(guò)水能利用提高率指標(biāo)，并納入到達(dá)標(biāo)創(chuàng)一流標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定，但因該法對(duì)水量和綜合出力系數(shù)的計(jì)算存在較大誤差或不確定性，其程序的計(jì)算結(jié)果難于取得管理方和相關(guān)部門的認(rèn)可，結(jié)果沒(méi)能切實(shí)推行。從維護(hù)水電廠正常生產(chǎn)秩序的要求出發(fā)，水電廠生產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)應(yīng)能充分體現(xiàn)各項(xiàng)工作的成效，反映設(shè)備管理維護(hù)和水能利用的水平，至于具體工種、崗位的工作成效應(yīng)作為發(fā)電廠對(duì)各部門和員工的考核指標(biāo)，它們綜合起來(lái)反映發(fā)電廠宏觀的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理水平。發(fā)電廠生產(chǎn)運(yùn)行方面的工作是復(fù)雜而繁多的，如主設(shè)備可用率、棄水停機(jī)時(shí)間、廠用電率三項(xiàng)指標(biāo)作為對(duì)已投產(chǎn)發(fā)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行考核項(xiàng)目。
（三）抓安全促生產(chǎn)，提高工作人員技術(shù)水平，安全生產(chǎn)以人為本。
水電廠技術(shù)管理工作應(yīng)始終把安全放在首位，應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)組織制度，采取一系列行之有效的措施，強(qiáng)有力的制度來(lái)約束人。狠抓落實(shí)，用血的教訓(xùn)說(shuō)明安全生產(chǎn)與每個(gè)職工切身利益密切相關(guān)，使職工增強(qiáng)執(zhí)行規(guī)程制度的自覺(jué)性。并對(duì)各類大小事故認(rèn)真開展調(diào)查分析及時(shí)寫出調(diào)查報(bào)告和事故通報(bào)。用安全規(guī)章制度約束人，用事故教訓(xùn)教育人，以獎(jiǎng)優(yōu)罰劣激勵(lì)人。在職工中形成“抓安全就是抓生產(chǎn)的綜合性治理”,從而使職工做到安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。
機(jī)械和運(yùn)行工作，檢修人員也身兼電氣、機(jī)械檢修兩職，有的廠站甚至沒(méi)有檢修工，設(shè)備檢修時(shí)才抽調(diào)運(yùn)行人員出來(lái)參加檢修。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不少小水電廠已廣泛應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)有職工缺乏應(yīng)有的知識(shí)，在工作中感到吃力。所以加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)，提高職工的技術(shù)水平是小水電廠發(fā)展的必由之路。
在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，水利水電企業(yè)要用不斷改進(jìn)工作方法，大力推廣國(guó)內(nèi)外同行在成本控制上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，組織建立每日生產(chǎn)信息的自動(dòng)采集、計(jì)算和傳輸、存儲(chǔ)等，全面真實(shí)地記錄了發(fā)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程。水利水電行業(yè)中，大部分信息都可直接從發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)、水情測(cè)報(bào)系統(tǒng)、閘門信息系統(tǒng)等系統(tǒng)自動(dòng)采集，這大大提高各項(xiàng)指標(biāo)準(zhǔn)確性，真正建立水電廠對(duì)每次洪水的跟蹤利用、每項(xiàng)設(shè)備發(fā)電潛力的挖掘，提高生產(chǎn)管理水平，形成有效、可操作和簡(jiǎn)明的現(xiàn)代化生產(chǎn)運(yùn)行管理模式，使水電企業(yè)獲得良好收益、使國(guó)家能源安全合理利用、使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十三
公路施工項(xiàng)目管理是指運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)等科技手段，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行有效地組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制。小編下面為大家整理關(guān)于公路工程項(xiàng)目管理的文章，歡迎閱讀參考：
公路施工企業(yè)的項(xiàng)目管理是施工企業(yè)管理制度的重要組成部分，更是公路施工企業(yè)生產(chǎn)和管理基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)效益的源泉。施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本的高低、項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣以及效益的高低，這一切管理的內(nèi)容，無(wú)不與公路施工企業(yè)的項(xiàng)目管理息息相關(guān)。為了能夠優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工項(xiàng)目，向業(yè)主交付一個(gè)滿意的工程，并實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，即降成本、增效益，公路施工企業(yè)必須積極采取措施，提高公路施工項(xiàng)目的科學(xué)化、精細(xì)化、規(guī)范化管理水平。項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專門的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源限定條件下，實(shí)現(xiàn)或超過(guò)設(shè)定的需求和期望。項(xiàng)目管理是對(duì)一些與成功地達(dá)成一系列目標(biāo)相關(guān)的活動(dòng)(譬如任務(wù))的整體。這包括策劃、進(jìn)度計(jì)劃和維護(hù)組成項(xiàng)目的活動(dòng)的進(jìn)展。公路的項(xiàng)目主要是從工程的安全、質(zhì)量、工期、和成本來(lái)進(jìn)行控制的。在項(xiàng)目管理中，要明確職責(zé)，不同職能部門的成員因?yàn)槟骋粋€(gè)項(xiàng)目而組成團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理則是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，他們所肩負(fù)的責(zé)任就是領(lǐng)導(dǎo)他的團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)地完成全部工作，在不超出預(yù)算的情況下實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。項(xiàng)目的管理者不僅僅是項(xiàng)目執(zhí)行者，他參與項(xiàng)目的需求確定、項(xiàng)目選擇、計(jì)劃直至收尾的全過(guò)程，并在時(shí)間、成本、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)、合同、采購(gòu)、人力資源等各個(gè)方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的管理，因此項(xiàng)目管理可以幫助企業(yè)處理需要跨領(lǐng)域解決的復(fù)雜問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營(yíng)效率。對(duì)于公路的項(xiàng)目管理的成本則是為了保證完成項(xiàng)目的實(shí)際成本、費(fèi)用不超過(guò)預(yù)算成本、費(fèi)用的管理過(guò)程。它包括資源的配置，成本、費(fèi)用的預(yù)算以及費(fèi)用的控制等項(xiàng)工作。項(xiàng)目管理中的質(zhì)量就是為了確保項(xiàng)目達(dá)到客戶所規(guī)定的質(zhì)量要求所實(shí)施的一系列管理過(guò)程。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析和需求策劃。這就需要我們對(duì)項(xiàng)目的組成部分或模塊進(jìn)行完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并制定項(xiàng)目目標(biāo)及項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目進(jìn)度和制定項(xiàng)目執(zhí)行和控制的基本計(jì)劃。建立項(xiàng)目管理的信息系統(tǒng)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程控制，配合上級(jí)管理層對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行良好的控制。從根本上對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的管理進(jìn)行控制。
2.1 合同方面：依據(jù)施工圖，承包合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的
工程項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度等指標(biāo)，詳細(xì)地編制好施工組織設(shè)計(jì)，以此作為制定計(jì)劃成本的基礎(chǔ)。對(duì)合同中的暫定項(xiàng)目和存在變更的分項(xiàng)工程，及時(shí)申報(bào)。盡可能的增加工程收入。用合同賦予的權(quán)利合理的增加收入，減少支出。
2.2 技術(shù)方面：首先根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，為減少浪費(fèi)，節(jié)約開支創(chuàng)造條件;依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，開展提合理化建議活動(dòng)，除了對(duì)技術(shù)人員的素質(zhì)與能力進(jìn)行有效的評(píng)估外，還包括施工設(shè)備、原材料檢測(cè)等來(lái)進(jìn)行控制。
2.3 質(zhì)量和安全方面;嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程辦事，減少和消滅質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，使各種損失減少到最低限度。
2.4 機(jī)械管理方面：根據(jù)工程的需要科學(xué)、合理的選用機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械的效能;要合理的安排施工段落，以期提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的利用率，減少機(jī)械費(fèi)成本;定期保養(yǎng)機(jī)械，提高機(jī)械的完好率，為整體進(jìn)度提供保證。對(duì)于必須外租的機(jī)械設(shè)備，要搞好市場(chǎng)調(diào)查摸底。
2.5 材料方面：材料采購(gòu)要遵循“質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短”的原則，進(jìn)場(chǎng)材料要正確計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收，最大限度的減少采購(gòu)過(guò)程中的管理消耗。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)組織材料的使用計(jì)劃，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生;材料的領(lǐng)用應(yīng)嚴(yán)格控制，定期盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗和工程進(jìn)度的對(duì)比數(shù)據(jù);對(duì)于周轉(zhuǎn)材料要及時(shí)回收、整理，使用完畢及時(shí)退場(chǎng)。
2.6 行政管理方面：首先要精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，避免人浮于事，減少不必要的工資性支出;控制業(yè)務(wù)費(fèi)等各項(xiàng)非生產(chǎn)性開支的數(shù)量。行政辦公用的財(cái)產(chǎn)物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。
2.7 財(cái)務(wù)方面：財(cái)務(wù)部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過(guò)審核各項(xiàng)費(fèi)用的支出，平衡調(diào)度資金以及建立各項(xiàng)輔助記錄和配合經(jīng)理部對(duì)各部門成本執(zhí)行情況進(jìn)行檢查監(jiān)督等手段，對(duì)工程進(jìn)行全方位的成本分析，并及時(shí)反饋到?jīng)Q策部門，以便采取有效措施來(lái)糾正項(xiàng)目成本的偏差。
3.1 積極推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，不斷完善項(xiàng)目?jī)?nèi)部的崗位責(zé)任。樹立全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的'項(xiàng)目管理制度，對(duì)公路的項(xiàng)目管理具有非常重要的作用。對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，把工程管理與項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任心和積極性，在抓好工程質(zhì)量的同時(shí)控制好工程成本，并協(xié)調(diào)好項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理人員;對(duì)施工人員，則應(yīng)搞好生產(chǎn)進(jìn)度，嚴(yán)格按圖及規(guī)范施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，盡量減少因質(zhì)量而造成的返工或返修所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失;同時(shí)對(duì)施工過(guò)程使用的工、料和其他費(fèi)用認(rèn)真把關(guān)，對(duì)增減或更改項(xiàng)目要做好現(xiàn)場(chǎng)簽訂;對(duì)材料員，則要做好材料的驗(yàn)收、保管、使用、回收;并與預(yù)算人員及施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)，掌握實(shí)際施工情況，包括施工進(jìn)度及工程款撥付情況、材料的購(gòu)置等。還應(yīng)配合項(xiàng)目經(jīng)理落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)簽證，并根據(jù)施工進(jìn)度及有關(guān)定額計(jì)算好下一階段的材料、人工、機(jī)械設(shè)備需用量，為材料的購(gòu)置、人工、機(jī)械設(shè)備的安排提供依據(jù)。
3.2 加強(qiáng)過(guò)程控制，抓好工程質(zhì)量。在工程施工中抓好質(zhì)量關(guān)，可控制和降低工程的質(zhì)量成本。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則需要進(jìn)行返修甚至返工，由此造成的返修損失、廢品損失、復(fù)檢費(fèi)、停工費(fèi)、事故處理費(fèi)或是在工程音樂(lè)會(huì)使用后因?qū)Υ嬖诘娜毕葸M(jìn)行彌補(bǔ)所需的一切費(fèi)用，這此都將造成成本的增加，并且在施工過(guò)程中如上道工序質(zhì)量控制不好往往會(huì)影響下道工序施工，甚至下面所有工序的施工，造成不必要的材料浪費(fèi)、人工費(fèi)增加及工期延誤。如在施工過(guò)程中意識(shí)到這些，做好施工前準(zhǔn)備，加強(qiáng)過(guò)程控制，嚴(yán)格監(jiān)控施工過(guò)程，把不合格因素消除于萌芽狀態(tài)，并采取必要的糾正預(yù)防措施，防止不合格品的出現(xiàn)，就能夠抓好工程質(zhì)量，將不必要的損失控制在最低限度，對(duì)控制好工程項(xiàng)目管理十分有利。
3.3 運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，實(shí)施考核獎(jiǎng)罰。利用激勵(lì)機(jī)制對(duì)各部門和責(zé)任人實(shí)施責(zé)任成本考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，要對(duì)項(xiàng)目部設(shè)定總的成本控制目標(biāo)，項(xiàng)目部要將分項(xiàng)目標(biāo)以責(zé)任狀的形式落實(shí)相應(yīng)的部門與班組。明確責(zé)任人和獎(jiǎng)罰辦法，然后根據(jù)工程的進(jìn)度，按時(shí)間段或工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行考核，并實(shí)施獎(jiǎng)罰。
3.4 經(jīng)濟(jì)措施。實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度;加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作;加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生人員的比例。在保證符合設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，合理使用材料，通過(guò)定額管理，計(jì)量管理等手段有效控制材料物資的消耗。項(xiàng)目管理就必須采用過(guò)程控制方法，分析每一個(gè)過(guò)程影響成本的因素，制定工作程序和控制程序，使之處于受控狀態(tài)。因此，項(xiàng)目管理必須遵循系統(tǒng)控制的原則，進(jìn)行系統(tǒng)分析。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十四
公路工程管理簡(jiǎn)歷表格、在求職時(shí)有很多求職者都不知道怎樣寫一份求職簡(jiǎn)歷，大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)
http://
下面提供這一篇
為寫簡(jiǎn)歷時(shí)參考,大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)還為求職者推薦這份
為模板，更多的'專業(yè)簡(jiǎn)歷在大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十五
摘要：針對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類本科畢業(yè)論文指導(dǎo)模式的現(xiàn)狀。本文提出在高等教育大眾化的前提下。必須在指導(dǎo)教師和學(xué)生之間進(jìn)行雙向選擇，對(duì)學(xué)生采用習(xí)慣培養(yǎng)的方式及多渠道的指導(dǎo)模式。
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理類本科；畢業(yè)論文指導(dǎo)模式；存在問(wèn)題；重構(gòu)。
近年來(lái)，高校大規(guī)模擴(kuò)招及本科學(xué)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。學(xué)生為了能在限定的時(shí)間內(nèi)找到一份滿意的工作，就把畢業(yè)論文放在了從屬地位，加上用人單位很少關(guān)注畢業(yè)論文，更造成了學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文的怠慢心理，致使本科畢業(yè)論文質(zhì)量日趨下降。其中。經(jīng)濟(jì)管理類本科畢業(yè)論文的質(zhì)量更足令人擔(dān)憂。
目前，在高校畢業(yè)論文指導(dǎo)環(huán)節(jié)中普遍存在一些問(wèn)題，主要集中在如下方面：
1．指導(dǎo)時(shí)間偏少。
本科生的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作。基本上都是從大四第一個(gè)學(xué)期開始，有些院校可能提前一點(diǎn)，也是從大三第二個(gè)學(xué)期才啟動(dòng)，而這個(gè)學(xué)期本科生的上課壓力比較大。當(dāng)他們剛剛對(duì)畢業(yè)論文有一些想法時(shí)，考試又將他們的想法打斷。到了大四，各種求職、考試等壓力撲面而來(lái)。到他們真正安心寫作畢業(yè)論文時(shí)。距離畢業(yè)時(shí)間已經(jīng)不多了。因此，從大三第二個(gè)學(xué)期開始畢業(yè)論文的指導(dǎo)，已經(jīng)是比較晚了，表面看起來(lái)還有一年時(shí)間，可實(shí)際有效時(shí)間不到兩個(gè)月；這時(shí)．指導(dǎo)教師指導(dǎo)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生。他們被提升的空間已經(jīng)很小了。
2．整體指導(dǎo)的策略。
現(xiàn)行畢業(yè)論文的指導(dǎo)模式從指導(dǎo)策略上來(lái)看。屬于一種整體指導(dǎo)。這種模式是指導(dǎo)教師從多方面指導(dǎo)本科生的畢業(yè)論文，包括論文的主題、結(jié)構(gòu)、表達(dá)和學(xué)術(shù)創(chuàng)新等。這種指導(dǎo)模式的結(jié)果是，學(xué)生自己不努力收集資料進(jìn)行論文寫作，大部分甚至全部依靠指導(dǎo)教師。這樣的指導(dǎo)策略，使指導(dǎo)教師非常辛苦，而本科生畢業(yè)論文的質(zhì)最卻呈逐年下滑的趨勢(shì)，期望學(xué)生通過(guò)寫作畢業(yè)論文培養(yǎng)其獨(dú)立分析與解決問(wèn)題的能力的目標(biāo)沒(méi)有達(dá)到。
3．缺乏獎(jiǎng)懲措施。
指導(dǎo)教師指導(dǎo)完本科畢業(yè)論文，答辯委員會(huì)打過(guò)分之后。本科生的畢業(yè)論文就被束之高閣。某個(gè)學(xué)生的畢業(yè)論文是否真的應(yīng)得某個(gè)分?jǐn)?shù)，畢業(yè)論文有沒(méi)有抄襲的成分。也就沒(méi)有人去關(guān)注了。由于沒(méi)有明確具體的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度。指導(dǎo)教師、本科生和有關(guān)的管理部門對(duì)畢業(yè)論文實(shí)質(zhì)上都是不太重視的。在這種情況下，指導(dǎo)教師對(duì)本科生畢業(yè)論文的重視程度必然會(huì)有所下降。
針對(duì)上述經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式中存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式進(jìn)行重構(gòu)。主要表現(xiàn)在以下方面：
1．指導(dǎo)教師和學(xué)生之間進(jìn)行雙向選擇。
目前。大多數(shù)高校對(duì)畢業(yè)論文采用的都是配給制，即由學(xué)院將學(xué)生平均分給每個(gè)教師指導(dǎo)。很容易出現(xiàn)學(xué)生的選題方向不是指導(dǎo)教師的研究范圍，給指導(dǎo)教師帶來(lái)困難。如：無(wú)法把握選題的意義。無(wú)法判斷使用材料的準(zhǔn)確度，無(wú)法判斷論文有沒(méi)有新見解。無(wú)法判斷論文是否具有實(shí)用價(jià)值。等等。這樣，指導(dǎo)教師只能從形式上予以指導(dǎo)，論文的質(zhì)量很難把握。因此，要提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量，必須打破這種配給制，實(shí)行師生互選的制度，優(yōu)化指導(dǎo)工作。筆者認(rèn)為。具體操作可以這樣：首先。征集學(xué)生的選題或選題方向。然后按學(xué)科方向?qū)W(xué)生劃分到不同的學(xué)科，由教師來(lái)選擇學(xué)生；教師選定以后將結(jié)果反饋給學(xué)生，學(xué)生如果對(duì)教師不滿意，可以提出來(lái)?yè)Q指導(dǎo)教師。在經(jīng)濟(jì)管理類本科的畢業(yè)論文調(diào)查問(wèn)卷中，有這樣一個(gè)問(wèn)題：你希望畢業(yè)論文課題分組應(yīng)采取的方式?78％的學(xué)生反映，希望教師和學(xué)生能夠進(jìn)行雙向選擇。因?yàn)?，無(wú)論是教師還是學(xué)生都已經(jīng)對(duì)對(duì)方有所了解，尤其是教師，他在選學(xué)生的時(shí)候就考慮到了自己能不能指導(dǎo)學(xué)生提交的選題。所以，雙向選擇是一種優(yōu)化畢業(yè)論文指導(dǎo)工作的方式。也是提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的一種切實(shí)的制度保證。
2．時(shí)學(xué)生采用習(xí)慣培養(yǎng)的方式。
前已述及，本科畢業(yè)論文的寫作一般都安排在第四學(xué)年集中進(jìn)行。這種突擊戰(zhàn)必須以學(xué)生訓(xùn)練有素為前提。因此。筆者認(rèn)為，要提高本科畢業(yè)論文的'質(zhì)量與水平，必須科學(xué)安排、強(qiáng)化平時(shí)訓(xùn)練、循序漸進(jìn)、變突擊式為習(xí)慣性培養(yǎng)式。當(dāng)我們?nèi)∠四甓日撐牡慕虒W(xué)方式后。必須找到一種替代的方式。平時(shí)訓(xùn)練這一環(huán)不能少。筆者認(rèn)為，可以落實(shí)到學(xué)科課程的教學(xué)中去。通過(guò)加強(qiáng)學(xué)科課程平時(shí)作業(yè)的學(xué)術(shù)性訓(xùn)練．既可以在平時(shí)的練習(xí)中作要求。也可以撰寫學(xué)術(shù)述評(píng)或?qū)W科課程論文的形式予以強(qiáng)化。在一門學(xué)科課程結(jié)束時(shí)，或要求學(xué)生就學(xué)科課程中的某一問(wèn)題研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，加以評(píng)價(jià)，或提交有自己一定見解、符合學(xué)術(shù)規(guī)范的學(xué)科論文。這樣不僅可以培養(yǎng)學(xué)生刻苦鉆研、發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力，而且可以形成良好的學(xué)風(fēng)。
3．采取多渠道的指導(dǎo)模式。
所謂多渠道指導(dǎo)模式．就是以網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)為主體，輔之以傳統(tǒng)的課堂教學(xué)指導(dǎo)和學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動(dòng)引導(dǎo)。具體實(shí)施如下：第一，在正式寫作畢業(yè)論文之前，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)行見面與不見面相結(jié)合的指導(dǎo)方式，使師生間的交流渠道變得暢通。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)師生適時(shí)異地交流。同時(shí)也可通過(guò)電子郵件實(shí)現(xiàn)異地不同步的及時(shí)交流。第二。將本科生的畢業(yè)論文與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)。通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的本科生畢業(yè)論文寫不好。是岡為期刊論文讀得少。理論基礎(chǔ)薄弱，因此，教師在課堂上應(yīng)多講期刊論文的前沿動(dòng)態(tài)。同時(shí)，教師要結(jié)合自己的課程和自己的論文寫作經(jīng)驗(yàn)，向本科生談?wù)撐脑撊绾芜x題、如何查找資料、如何選用相關(guān)理論等。第三。利用各種學(xué)術(shù)活動(dòng)激發(fā)本科生的學(xué)術(shù)興趣和論文寫作能力。如，院系進(jìn)行教工的學(xué)術(shù)論文或教研論文研討會(huì)，邀請(qǐng)本科生參加。
本科畢業(yè)論文是學(xué)生創(chuàng)新素養(yǎng)與學(xué)識(shí)水平的一個(gè)重要的標(biāo)志。但這種教學(xué)方式是以精英教育為背景的。它與當(dāng)今高等教育大眾化的情勢(shì)并不十分貼近。在高等教育大眾化的前提下，必須優(yōu)化指導(dǎo)、相互協(xié)調(diào)．對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式進(jìn)行重構(gòu)。從而，切實(shí)提高本科論文的質(zhì)量，提升高校的教學(xué)水平。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十六
論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
項(xiàng)目管理在施工企業(yè)接受施工任務(wù)開始到項(xiàng)目竣工并投入使用的整個(gè)過(guò)程中，協(xié)調(diào)施工進(jìn)度、監(jiān)督施工質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)、保障安全施工等方面進(jìn)行全面的組織管理工作。在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程中，公路工程施工作為新農(nóng)村建設(shè)、城市化進(jìn)程推進(jìn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展具有十分重要的作用。公路建設(shè)不僅僅是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是我國(guó)新時(shí)期民生建設(shè)和提高人民生活水平的需要。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，項(xiàng)目管理工作是保證工程能夠如期完工、保質(zhì)保量完工的重要保證，而公路工程施工中實(shí)施項(xiàng)目管理是公路工程施工企業(yè)面臨日益復(fù)雜的公路施工條件和技術(shù)要求，必須不斷思考的課題。本文通過(guò)分析公路工程項(xiàng)目中項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀，探討了如何將項(xiàng)目管理技術(shù)應(yīng)用在公路工程中，從而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程項(xiàng)目的管理水平和安全管理水平，整體上提高我國(guó)公路工程的施工水平。
當(dāng)前，我國(guó)絕大部分公路工程的施工管理模式都采用項(xiàng)目管理方式進(jìn)行，對(duì)于公路工程施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理水平是施工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，公路工程施工的重點(diǎn)是提高項(xiàng)目管理水平。而當(dāng)前，我國(guó)公路施工經(jīng)驗(yàn)不斷積累，施工單位和施工企業(yè)在不斷的摸索中形成了適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和施工需要的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和施工管理方法。然而隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)對(duì)公路工程要求的不斷提高，現(xiàn)有的公路工程項(xiàng)目管理模式還存在諸多不足。
1.1公路工程項(xiàng)目中用人體制不足。
當(dāng)前，我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理中存在的主要問(wèn)題是公路工程項(xiàng)目中用人體制的不足。施工人員綜合素養(yǎng)不高，質(zhì)量意識(shí)淡薄。大部分的公路工程施工單位在接到施工任務(wù)后，從租賃市場(chǎng)租賃施工機(jī)械，從勞務(wù)市場(chǎng)召收農(nóng)民工。因此除了項(xiàng)目部的核心管理人員和技術(shù)人員以及部分核心設(shè)備設(shè)施，其他資源均通過(guò)組合完成。這種工程施工模式具有靈活、市場(chǎng)化的特點(diǎn)，但因?yàn)榕R時(shí)拼湊的項(xiàng)目部和施工隊(duì)伍導(dǎo)致施工專業(yè)化和系統(tǒng)化的水平不高，施工人員素質(zhì)不高，專業(yè)性不強(qiáng)，因此勢(shì)必對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響。其次，施工單位與企業(yè)在人才儲(chǔ)備和人才激勵(lì)晉升制度上沒(méi)有建立起長(zhǎng)效的激勵(lì)制度，對(duì)于人才的培訓(xùn)和對(duì)人才福利待遇的體制上缺乏有效的措施，從而導(dǎo)致人才的流動(dòng)性過(guò)大，核心人才和技術(shù)人員培養(yǎng)受阻。此外，由于人才培養(yǎng)和培訓(xùn)機(jī)制無(wú)法滿足公路工程不斷發(fā)展的技術(shù)要求，阻礙了公路工程項(xiàng)目管理水平的進(jìn)一步提高。
1.2公路工程項(xiàng)目施工管理陳舊不適應(yīng)現(xiàn)代公路工程施工的需要。
公路工程涉及范圍十分廣，施工企業(yè)必須從規(guī)劃公路、了解公路施工地點(diǎn)的地質(zhì)狀況，考慮是否需要架設(shè)橋梁進(jìn)行一系列的設(shè)計(jì)、成本核算和預(yù)算等管理工作，同時(shí)在施工過(guò)程中對(duì)于工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和施工機(jī)械設(shè)備的管理對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量和竣工日期都有重大影響。我國(guó)當(dāng)前的公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，公路施工技術(shù)陳舊，面對(duì)復(fù)雜的施工條件和新的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工要求，傳統(tǒng)的施工技術(shù)難以滿足現(xiàn)代公路工程施工的需要。在管理過(guò)程中也存在項(xiàng)目管理混亂，工程建設(shè)隊(duì)伍如一盤散沙，隊(duì)伍的凝聚力不強(qiáng)、執(zhí)行力不強(qiáng)、目標(biāo)和紀(jì)律性差，工程建設(shè)質(zhì)量隨之下降的現(xiàn)狀。
2.1提高公路工程施工質(zhì)量管理水平。
公路工程的施工質(zhì)量是施工項(xiàng)目管理的重要指標(biāo)，在公路工程施工中，要提升施工質(zhì)量，必須在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，通過(guò)質(zhì)量管理體系將企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到施工管理人員個(gè)人。同時(shí)在公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量保障體系，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)中的相關(guān)部門和個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)，才能使精細(xì)化管理落實(shí)下去，提高施工企業(yè)精細(xì)化管理水平。此外，提高公路工程施工管理水平要充分考慮工程施工的全局需要，考慮到工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，合理評(píng)估人為因素和氣候影響等不確定因素對(duì)公路工程施工的影響。通過(guò)全過(guò)程的施工規(guī)劃管理和全局性的管理，綜合提高施工管理水平。
2.2提高公路工程中的施工技術(shù)管理水平。
在公共工程的施工中，施工技術(shù)是工程管理的關(guān)鍵，公共工程施工作為復(fù)雜的施工體系，需要科學(xué)的技術(shù)手段作為保障，才能夠保證施工順利完成，工程質(zhì)量符合要求，工程的使用壽命達(dá)到相關(guān)要求，同時(shí)工程具有較好的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)價(jià)值。此外，公共工程的施工中，施工技術(shù)作為工程的技術(shù)手段保障，值得相關(guān)人員研究和關(guān)注。而即使公共工程的施工中，縱然有最先進(jìn)的技術(shù)手段支持，沒(méi)有科學(xué)的施工管理，整個(gè)建設(shè)同樣會(huì)陷入混亂之中，水利水電工程后期存在的隱患和弊端也較大。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十七
摘要:近年來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)營(yíng)管理的不確定性增加，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展使得注冊(cè)會(huì)計(jì)師在審計(jì)中面臨更高的要求，為規(guī)避審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高工作效率，注冊(cè)會(huì)計(jì)師開始采用分析性審計(jì)程序，從而令審計(jì)工作既有效率，又有效果。本文將對(duì)分析性審計(jì)程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的運(yùn)用展開探討。
分析性測(cè)試，是審計(jì)人員取得審計(jì)證據(jù)的一種審計(jì)手段，是幫助審計(jì)人員全面把握被審計(jì)單位財(cái)務(wù)狀況、科學(xué)評(píng)估審計(jì)重點(diǎn)的技術(shù)方法，也是總體評(píng)價(jià)審計(jì)發(fā)現(xiàn)、檢查審計(jì)成果合理性的有效手段。分析性程序一般作為審計(jì)取證的一種輔助手段使用。本文將對(duì)分析性程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的運(yùn)用展開探討。
一、分析性審計(jì)程序的特點(diǎn)。
分析性審計(jì)程序既可以降低審計(jì)成本，又可以提高審計(jì)效率，分析性審計(jì)程序的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下方面：
（一）分析性審計(jì)程序是獲得審計(jì)證據(jù)更為客觀的方法。
分析性審計(jì)程序的運(yùn)用是基礎(chǔ)會(huì)計(jì)信息以及非會(huì)計(jì)信息之間的內(nèi)在關(guān)系，其內(nèi)在關(guān)系是客觀存在的，在一般情況下，這種關(guān)系也是穩(wěn)定的，只要注冊(cè)會(huì)計(jì)師分析得當(dāng)，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，從分析性程序中發(fā)揮其自身的創(chuàng)造力，運(yùn)用自身的職業(yè)判斷，分析性審計(jì)程序就可以提供更為客觀的審計(jì)證據(jù)，也能夠?qū)徲?jì)對(duì)象業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵因素和主要關(guān)系做更好的理解，通過(guò)了解被審計(jì)單位的報(bào)表數(shù)據(jù)的潛在關(guān)系，為以后的審計(jì)工作提供指導(dǎo)。
（二）分析性審計(jì)程序可以節(jié)省審計(jì)成本，提高審計(jì)效率。
分析性程序可以耗費(fèi)更少的審計(jì)資源提供相同的或者相對(duì)更好的審計(jì)證據(jù)，分析性程序有時(shí)會(huì)被描述成發(fā)現(xiàn)和形成證據(jù)的技術(shù)，同傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)報(bào)表細(xì)節(jié)抽樣審計(jì)方法是不同的。分析性審計(jì)程序是利用信息間的內(nèi)在關(guān)系來(lái)判斷數(shù)據(jù)的合理性，并不局限于審計(jì)對(duì)象的財(cái)務(wù)報(bào)表，而細(xì)節(jié)抽樣方法主要是通過(guò)對(duì)存在的證據(jù)進(jìn)行收集以及檢查來(lái)證實(shí)注冊(cè)會(huì)計(jì)師的判斷，兩者相比，成本是不同的。分析性審計(jì)程序通過(guò)模型的構(gòu)建以及會(huì)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)以及知識(shí)就可以判斷，可以大大的節(jié)省審計(jì)資源，而且在電算化的時(shí)代，通過(guò)利用電腦，分析性審計(jì)程序的優(yōu)勢(shì)能夠發(fā)揮出來(lái)，在節(jié)省審計(jì)資源的基礎(chǔ)上也可以大大提高審計(jì)效率。
二、分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵。
分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵在于分析以及比較，要分析所收集數(shù)據(jù)之間可能存在的關(guān)系，即相關(guān)性，而且要保證搜集數(shù)據(jù)的可靠性，并且剔除其中的不合理因素。然后利用審計(jì)人員積累的經(jīng)驗(yàn)以及收集的合理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照分析被審計(jì)單位提供的資料以及信息，從中發(fā)現(xiàn)異常的變動(dòng)、不合常理的趨勢(shì)或者比率。
（一）應(yīng)考慮數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及比較基準(zhǔn)。
運(yùn)用分析性審計(jì)程序的一個(gè)基本前提就是數(shù)據(jù)之間存在著某種關(guān)系，因此，在進(jìn)行分析性程序時(shí)，首先要分析所收集數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系，即財(cái)務(wù)信息各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，以及財(cái)務(wù)信息與相關(guān)非財(cái)務(wù)信息之間的關(guān)系。財(cái)務(wù)信息各要素之間存在相關(guān)性以及內(nèi)部勾稽關(guān)系，例如應(yīng)付賬款與存貨之間通常有穩(wěn)定的關(guān)系；當(dāng)然某些財(cái)務(wù)信息與非財(cái)務(wù)信息之間也存在內(nèi)在聯(lián)系，例如存貨與生產(chǎn)能力之間的關(guān)系，以此來(lái)判斷存貨總額的合理性。其次，應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)信息之間的比較基準(zhǔn)。在運(yùn)行分析性審計(jì)程序時(shí)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師要注意將被審計(jì)單位本期的實(shí)際數(shù)據(jù)與上期或者以前期間的可比數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來(lái)判斷是否存在異常，在運(yùn)用以前期間的可比會(huì)計(jì)信息時(shí)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師要注意被審計(jì)單位內(nèi)部以及外部的相關(guān)變化。也可以將自己的預(yù)期數(shù)據(jù)與被審計(jì)單位財(cái)務(wù)報(bào)表上反映的金額或者比率進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)異常情況，這都是分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵點(diǎn)。
（二）要合理確定分析性審計(jì)程序的應(yīng)用方式。
分析性審計(jì)程序在所有的會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)的計(jì)劃階段和報(bào)告階段都必須使用，在審計(jì)測(cè)試階段可以選擇使用，但是注冊(cè)會(huì)計(jì)師在審計(jì)的過(guò)程中要合理確定分析性審計(jì)程序的應(yīng)用方式。應(yīng)用方式主要有以下幾種：首先，可以采用比較分析法，可以用于實(shí)際與預(yù)算計(jì)劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)實(shí)際與預(yù)算的差異，分析原因；將本期同上期比較，判斷本期指標(biāo)的是否存在異常；同業(yè)比較，判斷被審計(jì)單位數(shù)據(jù)指標(biāo)的正常性。其次，可以采用趨勢(shì)分析法，可以用于財(cái)務(wù)審計(jì)中的問(wèn)題揭示以及管理審計(jì)中的前景預(yù)測(cè)。第三，可以采用科目分析法，通過(guò)選擇借方或貸方科目編制對(duì)照表來(lái)登記對(duì)應(yīng)科目，查明對(duì)應(yīng)關(guān)系是否正確并且分析造成錯(cuò)誤的原因，主要應(yīng)用于容易發(fā)生錯(cuò)誤以及弊端的會(huì)計(jì)科目。第四，可以采用回歸分析法。通過(guò)回歸分析方法，可以計(jì)量預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)和準(zhǔn)確性水平，量化注冊(cè)會(huì)計(jì)師的預(yù)期值。
三、分析性審計(jì)程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的具體運(yùn)用。
（一）分析性審計(jì)程序在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段的具體運(yùn)用。
（二）分析性審計(jì)程序在實(shí)質(zhì)性程序中的具體運(yùn)用。
實(shí)質(zhì)性分析程序與細(xì)節(jié)性測(cè)試都可以用于收集審計(jì)證據(jù)，以此來(lái)識(shí)別財(cái)務(wù)報(bào)表認(rèn)定層次的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)質(zhì)性分析程序不僅僅是細(xì)節(jié)性測(cè)試的一種補(bǔ)充，在某些審計(jì)領(lǐng)域，如果重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)較低而且數(shù)據(jù)之間具有穩(wěn)定的預(yù)期關(guān)系，注冊(cè)會(huì)計(jì)師可以單獨(dú)使用實(shí)質(zhì)性分析程序獲取充分、適當(dāng)?shù)膶徲?jì)證據(jù)。首先，注冊(cè)會(huì)計(jì)師在確定實(shí)質(zhì)性分析程序?qū)μ囟ㄕJ(rèn)定的適用性時(shí)，要考慮評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)水平越高，注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)越謹(jǐn)慎使用實(shí)質(zhì)性分析性程序。另外在對(duì)同一認(rèn)定實(shí)施細(xì)節(jié)測(cè)試的同時(shí)實(shí)施實(shí)質(zhì)性分析程序可能是適當(dāng)?shù)?。其次，要保證數(shù)據(jù)的可靠性。注冊(cè)會(huì)計(jì)師在運(yùn)用實(shí)質(zhì)性分析程序?qū)σ呀?jīng)記錄的金額或者比率做出預(yù)期時(shí)，需要采用內(nèi)部或者外部的數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)的可靠性直接影響根據(jù)數(shù)據(jù)形成的預(yù)期值，注冊(cè)會(huì)計(jì)師計(jì)劃獲取的保證水平越高，對(duì)數(shù)據(jù)可靠性的要求也就越高，這樣分析程序就越有效。第三，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，準(zhǔn)確程度是對(duì)預(yù)期值與真實(shí)值之間接近程度的度量，分析程序的有效性很大程度上取決于注冊(cè)會(huì)計(jì)師形成的預(yù)期值的準(zhǔn)確性，因此，在執(zhí)行分析性審計(jì)程序時(shí)，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，保證精確度。
（三）分析性審計(jì)程序在總體復(fù)核階段的具體運(yùn)用。
在審計(jì)完成階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師需要通過(guò)執(zhí)行分析程序?qū)ω?cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行整體符合，以此來(lái)判斷審計(jì)結(jié)論是否恰當(dāng)以及財(cái)務(wù)報(bào)表的整體是否公允：首先，是對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表重要比率的分析，在前期審計(jì)階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師獲得了與財(cái)務(wù)報(bào)表相關(guān)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在總體復(fù)核階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，總體把握財(cái)務(wù)報(bào)表的合理性。其次，可以通過(guò)對(duì)被審計(jì)單位的報(bào)表審定數(shù)同行業(yè)平均數(shù)據(jù)或者以前年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，來(lái)判斷財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)據(jù)是否合理。第三，要確定資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)是否對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表上的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而確定報(bào)表數(shù)據(jù)是進(jìn)行調(diào)整，還是披露。
參考文獻(xiàn)：
[1]鎖琳，淺談分析性復(fù)核程序在固定資產(chǎn)和累計(jì)折舊審計(jì)中的運(yùn)用[j].邵陽(yáng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（05）。
[2]吳有慶，淺論分析性復(fù)核在審計(jì)中的應(yīng)用[j].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2007，（07）。
[3]俞琴，淺談審計(jì)中分析性程序的運(yùn)用[j].中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師，2008，（10）。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十八
又到了每年一度的質(zhì)量月，今年的質(zhì)量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產(chǎn)生心理恐懼，其造成的社會(huì)影響和給企業(yè)帶來(lái)的影響將是可怕的。我們應(yīng)在工作中始終確保質(zhì)量，把每年一個(gè)質(zhì)量月變成每年12個(gè)質(zhì)量月，天天講、時(shí)時(shí)講，始終保持清醒的頭腦，少一點(diǎn)花架子，多一點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個(gè)質(zhì)量月已經(jīng)過(guò)去了，質(zhì)量月是我們今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)“精耕細(xì)作，穩(wěn)步增長(zhǎng)”的一個(gè)重大舉措，提高了全員質(zhì)量意識(shí)，促進(jìn)公司產(chǎn)品質(zhì)量再上一個(gè)新臺(tái)階?；仡欉@個(gè)月，我有以下深刻體會(huì)：
1、xx知識(shí)的培訓(xùn)，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識(shí)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)，讓我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦心茏龅酶?、更正確無(wú)誤。
2、通過(guò)參加外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)關(guān)于iso質(zhì)量體系換版和內(nèi)審員的培訓(xùn)，讓每一個(gè)人都充分體會(huì)到質(zhì)量體系對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量工作的重要指導(dǎo)作用，并能通過(guò)不斷學(xué)習(xí)逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時(shí)也為我們公司培訓(xùn)了一批優(yōu)秀的內(nèi)審員。
3、品質(zhì)管理基礎(chǔ)的培訓(xùn)，不僅使我們學(xué)習(xí)到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個(gè)員工清楚認(rèn)識(shí)到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質(zhì)量事故，做到五大滿意。
4、通過(guò)自查自糾，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題且提出解決問(wèn)題方案，讓我們每一個(gè)對(duì)自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對(duì)不符合事實(shí)的工作流程作進(jìn)一步的完善及改進(jìn)。
5、三個(gè)考試及競(jìng)賽，使我們享受到學(xué)與考的快樂(lè)，讓我們回到學(xué)校時(shí)的感覺(jué)，將學(xué)到的知識(shí)更加鞏固，并應(yīng)用到我們實(shí)際工作中。
質(zhì)量是企業(yè)的`生命，它不僅僅是質(zhì)量管理部的事，是我們每一個(gè)員工的事。不要認(rèn)為質(zhì)量月只是一個(gè)月，所以此次活動(dòng)不是流入形式，要深入、落到實(shí)處，不要將其作為一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，而是要長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，把它作為一個(gè)企業(yè)管理來(lái)制定，把產(chǎn)生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經(jīng)營(yíng)更上一層樓，讓我們雅純?cè)诨瘖y品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個(gè)企業(yè)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)交通運(yùn)輸依靠程度越來(lái)越高，全面促進(jìn)了我國(guó)交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面。公路交通是人們交通出行的主要方式，這就給公路質(zhì)量提出了較高的要求，人們對(duì)公路安全可靠性尤為關(guān)注。公路作為我國(guó)重要的交通設(shè)施之一，良好的路況是保證高質(zhì)量運(yùn)行的關(guān)鍵。要想提升公路質(zhì)量，則需要在設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面下足功夫，以此保證公路功能的發(fā)揮，滿足日益增長(zhǎng)的交通運(yùn)輸需求。公路交通事故的發(fā)生很大一部分因素，是由于公路設(shè)計(jì)施工不合理導(dǎo)致的。只有全面強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能有效解決當(dāng)前存在的問(wèn)題，提升公路使用品質(zhì)。文章主要通過(guò)對(duì)公路工程施工質(zhì)量管理與控制重要性的分析，進(jìn)一步提出了目前公路工程施工質(zhì)量管理與控制的方式方法。以此提高公路施工質(zhì)量，確保交通安全。
公路是人們出行的首選，公路使用率越來(lái)越高，強(qiáng)化公路質(zhì)量能夠有效保證公路交通可靠性，嚴(yán)格做好公路施工管理與控制對(duì)提高公路交通質(zhì)量有著重要作用。
1.1質(zhì)量控制能夠調(diào)動(dòng)各生產(chǎn)要素。
公路施工過(guò)程中，所涉及到的人力、機(jī)械、材料較多。要想充分做好協(xié)調(diào)與分配，則需要有效的管理與控制，這樣才能在公路工程施工過(guò)程中保證流程順利、環(huán)節(jié)嚴(yán)密。全面做好公路質(zhì)量管理與控制能夠?qū)こ讨谐霈F(xiàn)的各種因素進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，有效發(fā)揮體現(xiàn)各要素在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的作用。施工設(shè)備需要用到符合生產(chǎn)的部位，就需要充分做好分配，發(fā)揮機(jī)械作用，保證生產(chǎn)進(jìn)度；人的積極性更需要通過(guò)良好科學(xué)的管理來(lái)調(diào)動(dòng)，使勞動(dòng)力更好地激發(fā)出工作熱情，形成良好的生產(chǎn)氛圍，保證勞動(dòng)效率提升；技術(shù)的發(fā)揮，需要合理分配。通過(guò)對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的挖掘，有效保證技術(shù)力量集中使用，體現(xiàn)技術(shù)的推動(dòng)力，以此確保工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。
1.2質(zhì)量控制能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
公路工程施工過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程。各個(gè)環(huán)節(jié)如果控制不力，則會(huì)分散技術(shù)力量，導(dǎo)致延誤工期，使生產(chǎn)建設(shè)中斷。同時(shí)，各建設(shè)環(huán)節(jié)也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。如果不能有效控制，則會(huì)影響整體施工質(zhì)量。那么在進(jìn)行工程建設(shè)施工時(shí)，嚴(yán)格通過(guò)質(zhì)量管理與控制及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，避免因?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發(fā)生，并耽誤施工進(jìn)度，增加公路工程施工的總體投入費(fèi)用。
1.3施工質(zhì)量與控制能夠提升專業(yè)素質(zhì)。
公路建設(shè)人員復(fù)雜，流動(dòng)性強(qiáng)。如果沒(méi)有一個(gè)有效統(tǒng)一的管理與控制，則不能發(fā)揮人力資源作用。只有不斷加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能全面提高施工人員整體道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。使施工人員統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識(shí)，這是公路施工質(zhì)量的前提與保障。通過(guò)嚴(yán)格管理，明確崗位責(zé)任，讓所有參與施工人員在公路施工中能夠明確自身責(zé)任，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)揮應(yīng)有作用，使人員能夠各盡其責(zé)，嚴(yán)格規(guī)范。有效的質(zhì)量管理控制是企業(yè)未來(lái)發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠全面促進(jìn)施工管理水平提高，并且改善施工人員素質(zhì)不統(tǒng)一的問(wèn)題，提升企業(yè)管理能力，大幅度提升項(xiàng)目效益。
2.┯跋旃路工程施工質(zhì)量的因素。
公路建設(shè)過(guò)程中，涉及到的人力、材料、設(shè)備較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失誤都能影響到整體質(zhì)量。通過(guò)總結(jié)，我們可以看到對(duì)公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素與人、財(cái)物有直接關(guān)系。
2.1施工人員因素。
人力資源是任何生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目的基礎(chǔ)，只有合理有效對(duì)人形成科學(xué)管理，才能做好質(zhì)量控制。也就是說(shuō)，人的因素是公路工程施工建設(shè)的核心要素，需要在建設(shè)過(guò)程中重點(diǎn)把握。通過(guò)對(duì)重點(diǎn)施工人員控制，確保整體素質(zhì)提升，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，協(xié)調(diào)解決好建設(shè)過(guò)程中遇到的問(wèn)題。目前，農(nóng)民工是我國(guó)公路工程施工人員的“主力”軍。農(nóng)民工勞動(dòng)力成本低，但也呈現(xiàn)了整體技術(shù)不強(qiáng)、素質(zhì)不高的問(wèn)題。公路施工企業(yè)為了減少培訓(xùn)成本、追趕進(jìn)度，對(duì)農(nóng)民工素質(zhì)與技術(shù)培訓(xùn)不夠重視，甚至沒(méi)有任何培訓(xùn)與教育，農(nóng)民工整體素質(zhì)無(wú)法提高，專業(yè)技術(shù)能力得不到改觀，公路工程施工過(guò)程施工人員不遵守規(guī)范、制度的現(xiàn)象較多，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致公路整體上不來(lái)，嚴(yán)重的還會(huì)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)和影響。
2.2施工材料因素。
公路工程的施工消耗時(shí)間長(zhǎng)、需要材料多，材料對(duì)質(zhì)量的影響也不容忽視，材料對(duì)公路工程造價(jià)有較大影響，施工材料產(chǎn)生的費(fèi)用占據(jù)較大比例，公路建設(shè)中使用劣質(zhì)材料，則對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生影響。要想使施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要在建設(shè)中嚴(yán)格生產(chǎn)材料，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)需要。目前來(lái)看，因?yàn)椴牧喜缓细駥?dǎo)致的事故頻頻發(fā)生，公路工程施工企業(yè)或采購(gòu)人員對(duì)材料把關(guān)不嚴(yán)，不重視材料的生產(chǎn)質(zhì)量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為公路以后的使用留下了很大的安全隱患，危脅了人們的生命安全。
2.3施工檢驗(yàn)因素。
公路工程施工完成后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查與檢測(cè)，這樣才能確保公路的建設(shè)質(zhì)量。但是當(dāng)前許多公路建設(shè)完工后，不注重檢測(cè)檢查，沒(méi)有把好最后一道關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。有效地檢驗(yàn)制度的和檢驗(yàn)技術(shù)，一些施工問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)。即使檢測(cè)，也不能取得預(yù)想良好效果。有些檢驗(yàn)人員責(zé)任不強(qiáng)，在檢查工作中，敷衍了事，會(huì)給公路后期使用帶來(lái)隱患。
3.1不斷完善質(zhì)量體系建設(shè)。
質(zhì)量體系的建立能夠從本質(zhì)上確保公路工程質(zhì)量，對(duì)提高公路質(zhì)量建設(shè)有著重要的作用，是質(zhì)量保障的核心內(nèi)容。為了保證質(zhì)量目標(biāo)，就需要在建設(shè)過(guò)程中，不斷加強(qiáng)完善公路施工企業(yè)質(zhì)量體系建設(shè)，使公路工程質(zhì)量體系得到完善與提升。通過(guò)制度的建立，形成參照標(biāo)準(zhǔn)，用制度來(lái)約束，真正提高公路質(zhì)量的管理能力與水平。
3.2嚴(yán)格控制每道施工工序。
公路建設(shè)是一項(xiàng)龐大工程，涉及的工種多、人員雜，各個(gè)生產(chǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)需要緊密配合才能完成建設(shè)任務(wù)。要想把握質(zhì)量，則需要對(duì)各環(huán)節(jié)做好管理與控制，形成工序互相配合、聯(lián)系密切的管理架構(gòu)，保證建設(shè)進(jìn)度，提高工作效率與公路工程質(zhì)量。工序的管理與控制需要對(duì)工程進(jìn)行分析，合理選擇工序施工方法，做好工序材料和機(jī)械設(shè)備的分配與調(diào)控，嚴(yán)格對(duì)各工序做好質(zhì)量檢查。新工藝和新技術(shù)應(yīng)用，需要向成熟工序傾斜。
3.3強(qiáng)化施工人員專業(yè)技能素質(zhì)。
要在公路工程施工企業(yè)建立起嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，通過(guò)對(duì)施工參與人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)教育，進(jìn)一步提升整體實(shí)力。施工人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的提高，是保證公路工程施工的質(zhì)量與前提。企業(yè)為了增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷培養(yǎng)本企業(yè)的施工人員隊(duì)伍，提升專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)能力非常必要。
3.4需要不斷完善各項(xiàng)管理制度。
制度是一切工作得以發(fā)展的基本保證，公路建設(shè)也需要建立一套完善的制度，以此為約束，保證建設(shè)流程環(huán)節(jié)符合需要。質(zhì)量監(jiān)督管理制度在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，只有在施工過(guò)程中，不斷健全、完善，才能保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工環(huán)節(jié)中，需要全面貫徹管理制度。通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、責(zé)任制度的落實(shí)，全面提升公路施工質(zhì)量控制。
3.5做好工程施工竣工驗(yàn)收管理。
公路工程竣工驗(yàn)收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是最后一道工序。要想保證公路使用安全，則需要在最后一道環(huán)節(jié)做好管理與控制，保證公路竣工驗(yàn)收工作順利進(jìn)行。收到實(shí)效，公路建設(shè)完成后，一定要全面做好公路工程驗(yàn)收，以此確保公路施工企業(yè)完成合同所規(guī)定的施工內(nèi)容。嚴(yán)格交接辦理各項(xiàng)手續(xù)，確保交付工程質(zhì)量合格。
4.結(jié)束語(yǔ)。
公路施工關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，是人們出行的重要方式。只有全面做好公路施工質(zhì)量管理與控制，才能有效保證公路質(zhì)量，推動(dòng)公路的健康良性發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
[1]董閣.工程項(xiàng)目質(zhì)量管理和施工質(zhì)量控制[j].山西建筑，2015（23）.
[2]趙中權(quán).公路工程施工質(zhì)量管理探討[j].企業(yè)改革與管理，（6）：217.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇二
具有必定的概括、收拾、剖析試驗(yàn)結(jié)果、撰寫論文、參加學(xué)術(shù)交流的才能。公路工程管理專業(yè)主要面向公路橋梁建設(shè)部門、施工企業(yè)、投資公司、工程中介咨詢公司、監(jiān)理公司等部門，從事項(xiàng)目開發(fā)、工程評(píng)估、投資控制、工程造價(jià)管理，工程招投標(biāo)、工程建設(shè)咨詢建設(shè)監(jiān)理等相關(guān)工作。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇三
公路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國(guó)成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實(shí)行改革開放政策以后，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國(guó)公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。目前中國(guó)的高速公路正處在發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，交通部將進(jìn)一步健全完善已經(jīng)形成的多元化投融資機(jī)制，不斷推進(jìn)高速公路發(fā)展。自2006年起交通部將組織實(shí)施國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和加強(qiáng)國(guó)省干線改造升級(jí)，建設(shè)全國(guó)公路運(yùn)輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅游線路約七百公里。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)1年薪酬指數(shù)80%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.11，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)2年薪酬指數(shù)60%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.21，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價(jià)管理專業(yè)畢業(yè)3年薪酬指數(shù)53%的工程造價(jià)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計(jì)算，工程造價(jià)專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.13，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇四
中國(guó)論文聯(lián)盟*編輯。
本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國(guó)家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速?gòu)氖鹿こ淌┕y(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過(guò)近四年的實(shí)踐工作，取得了一定成績(jī)。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評(píng)審組織審查。
一、豐富的知識(shí)是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。
本人自年參加工作以來(lái)，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的'專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識(shí)。在年獲得實(shí)驗(yàn)員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測(cè)量、工程監(jiān)理、試驗(yàn)室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級(jí)公路測(cè)量，s208二級(jí)公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項(xiàng)目――舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)試驗(yàn)。任該項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人.
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。專業(yè)技術(shù)工作水平在實(shí)踐逐步提高。
年月參與了二級(jí)公路路面改善工程建設(shè)，在該項(xiàng)目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點(diǎn)》，在春季雨水過(guò)多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時(shí)排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時(shí)清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會(huì)得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實(shí)踐，專業(yè)技術(shù)工作成績(jī)顯著。
中國(guó)大學(xué)網(wǎng)
公路工程與管理畢業(yè)論文篇五
大多數(shù)施工單位在進(jìn)行公路工程的期間，往往一味重視工程的進(jìn)度，導(dǎo)致質(zhì)量不能完全達(dá)標(biāo)。公路工程的質(zhì)量并不完全取決于工作人員的施工技術(shù)，還與施工質(zhì)量管理息息相關(guān)。管理層人員中忽略工程質(zhì)量的人比比皆是，直接影響了整個(gè)工程實(shí)施過(guò)程中的監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對(duì)工程不聞不問(wèn)。同時(shí)領(lǐng)導(dǎo)層人員的不重視是引起相關(guān)工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會(huì)給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認(rèn)為工程質(zhì)量并不重要，導(dǎo)致項(xiàng)目的質(zhì)量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高。
施工人員作為工程施工中的'主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項(xiàng)目的實(shí)施。從目前公路工程施工人員來(lái)看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識(shí)，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時(shí)工，這些未經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱。
公路工程的材料質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進(jìn)行施工材料的選購(gòu)時(shí)，并未做出嚴(yán)格的規(guī)定，甚至有些采購(gòu)人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒(méi)有仔細(xì)地檢測(cè)材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購(gòu)一些不合格的材料，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問(wèn)題，直接影響工程質(zhì)量。
2.1完善施工質(zhì)量管理體系。
現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項(xiàng)目不符合社會(huì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國(guó)公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對(duì)質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵(lì)單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的機(jī)制，以對(duì)工程進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個(gè)層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實(shí)落實(shí)質(zhì)量管理的要點(diǎn)，使得各個(gè)部門之間職能分化明確，加強(qiáng)溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問(wèn)題時(shí)互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開展。同時(shí)公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購(gòu)買及使用等各個(gè)環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評(píng)估考核機(jī)制，對(duì)施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對(duì)優(yōu)秀成員做出一定的獎(jiǎng)賞，以充分調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)。
施工隊(duì)伍全員對(duì)工程的質(zhì)量管理意識(shí)是加強(qiáng)管理工作的首要前提。由于施工人員長(zhǎng)時(shí)間的工作，會(huì)造成其過(guò)分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識(shí)。首先，工程項(xiàng)目的管理人員應(yīng)該積極加強(qiáng)和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動(dòng)，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過(guò)程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識(shí)是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)的灌輸時(shí)應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實(shí)施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時(shí)刻加強(qiáng)建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識(shí)。無(wú)論工程的大小，施工單位都應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計(jì)劃，爭(zhēng)取創(chuàng)立品牌意識(shí)。
在公路工程施工的過(guò)程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過(guò)程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計(jì)劃，在確保達(dá)到工期目標(biāo)的前提下時(shí)刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時(shí)為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時(shí)地對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)，針對(duì)工期目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。
2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)。
人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時(shí)，對(duì)其綜合素養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊(duì)伍。技術(shù)水平上的嚴(yán)格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨(dú)立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對(duì)其施工操作進(jìn)行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時(shí)俱進(jìn)，提高工作效率。同時(shí)適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識(shí)，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。
2.5嚴(yán)格要求工程準(zhǔn)備階段。
公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點(diǎn)：一是加強(qiáng)施工材料的控制，在公路工程施工的過(guò)程中需要采購(gòu)一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項(xiàng)目的開展，因此采購(gòu)人員在進(jìn)行采購(gòu)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購(gòu)買，核對(duì)材料的各項(xiàng)指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時(shí)在使用的過(guò)程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場(chǎng)檢查和記錄，保證施工材料使用的及時(shí)調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測(cè)設(shè)計(jì)工作?？睖y(cè)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量意識(shí)，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計(jì)方案，聘請(qǐng)優(yōu)秀的設(shè)計(jì)人員全面地提高設(shè)計(jì)水平，為工程提供檢測(cè)數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項(xiàng)目奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)是保障達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識(shí)，杜絕姑息縱容。仔細(xì)檢查施工過(guò)程中的各個(gè)工序，對(duì)施工過(guò)程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險(xiǎn)。最后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問(wèn)題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查，時(shí)刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項(xiàng)目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評(píng)定結(jié)果進(jìn)行反饋，以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，確保項(xiàng)目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。
2.7加強(qiáng)安全管理。
安全管理工作是指在公路施工的過(guò)程中進(jìn)行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目在實(shí)施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動(dòng)，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時(shí)企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺(tái)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險(xiǎn)工作也應(yīng)及時(shí)地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評(píng)估和測(cè)定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時(shí)應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，施工單位應(yīng)認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強(qiáng)大的施工團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問(wèn)題，提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，充分實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇六
個(gè)人簡(jiǎn)歷對(duì)每個(gè)求職者來(lái)說(shuō)都是很重要的，下面
文書幫
小編為大家整理的這篇
公路工程管理個(gè)人簡(jiǎn)歷
，個(gè)人簡(jiǎn)歷大家都要根據(jù)自己相關(guān)情況進(jìn)行調(diào)整，下面小編為大家提供了一份
公路工程管理簡(jiǎn)歷表格
，為了讓更多的求職者選擇了解簡(jiǎn)歷怎么做，以下應(yīng)屆畢業(yè)生還提供一份
公路工程項(xiàng)目個(gè)人簡(jiǎn)歷模板
。
姓名：應(yīng)屆畢業(yè)生
性別：女
民族：漢族
出生年月：1982年8月28日
證件號(hào)碼： 婚姻
狀況：已婚
身高：160cm
體重：42kg
戶籍：四川樂(lè)山
現(xiàn)所在地：四川樂(lè)山
畢業(yè)學(xué)校：云南省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
學(xué)歷：?？?BR> 專業(yè)名稱：公路工程管理
畢業(yè)年份：2004年
職位性質(zhì)：全 職
職位類別：建筑工程-建筑工程驗(yàn)收
職位名稱：內(nèi)業(yè)資料員 ; 文員 ; 其他
工作地區(qū)：四川樂(lè)山 ;
待遇要求：1500元/月 可面議 ; 不需要提供住房
到職時(shí)間：一周內(nèi)
語(yǔ)言能力：英語(yǔ) 三級(jí) ; 英語(yǔ) 三級(jí) ; 普通話 標(biāo)準(zhǔn)
教育經(jīng)歷：時(shí)間所在學(xué)校學(xué)歷
培訓(xùn)經(jīng)歷：時(shí)間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)證書
所在公司：云南錦辰工程有限公司
時(shí)間范圍：2004年7月 - 2009年1月
公司性質(zhì)：集體企業(yè)
所屬行業(yè)：建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢
擔(dān)任職位：建筑工程內(nèi)業(yè)資料員
工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報(bào)驗(yàn)，工程試驗(yàn)品送檢，工程驗(yàn)收記 錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的內(nèi)業(yè)資料管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)事項(xiàng)的處理、對(duì)各方面的'協(xié)調(diào)能力也較強(qiáng)。工作認(rèn)真踏實(shí)、責(zé)任心強(qiáng)，同 時(shí)又有施工、監(jiān)理、房地產(chǎn)開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，我相信貴公司給我一個(gè)平臺(tái)，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍(lán)天。
離職原因：離開云南到樂(lè)山沙灣生活
自我評(píng)價(jià)：本人活潑開朗，積極向上。希望貴公司能給我一個(gè)機(jī)會(huì)。
發(fā)展方向：希望貴公司能給我創(chuàng)造一個(gè)發(fā)揮潛力的平臺(tái)，我會(huì)用實(shí)際行動(dòng)來(lái)表現(xiàn)我自己。
其他要求：希望貴公司能給我提供學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，從而使自己能跟上時(shí)代的步伐。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇七
公路施工全程均為露天施工，在施工過(guò)程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續(xù)的降雨會(huì)嚴(yán)重影響工期，并使得溝槽底部土質(zhì)受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復(fù)雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，周圍是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)周邊的空氣質(zhì)量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴(yán)格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機(jī)械設(shè)備在市區(qū)公路施工中是被嚴(yán)格禁止的，而且晚上八點(diǎn)以后禁止施工，現(xiàn)場(chǎng)施工粉塵需要及時(shí)灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過(guò)程帶來(lái)了困難。
(2)隱蔽工程較多。
公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題必須要破壞結(jié)構(gòu)層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現(xiàn)為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃?xì)夤艿?、電纜、弱電工程等，在路基下方有限的空間內(nèi)構(gòu)成了一個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些隱蔽工程的質(zhì)量，也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點(diǎn)內(nèi)容。
2．1路基質(zhì)量問(wèn)題。
路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費(fèi)大量的時(shí)間也要花費(fèi)大量資金。在實(shí)際的公路工程中我們經(jīng)?？梢砸姷?，有些道路使用一段時(shí)間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問(wèn)題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點(diǎn):。
(1)路基填方施工中沒(méi)有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓后進(jìn)行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無(wú)法達(dá)到密實(shí)度要求。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會(huì)出現(xiàn)塌陷或裂縫。
(2)地下管道泄漏，如自來(lái)水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。
(3)冬季作業(yè)時(shí)，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。
(4)路基下方土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實(shí)等手段來(lái)進(jìn)行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會(huì)嚴(yán)重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
2．2工程材料問(wèn)題。
公路施工中的材料問(wèn)題主要包括材料質(zhì)量問(wèn)題和材料的使用問(wèn)題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場(chǎng)中來(lái)，給質(zhì)量造成隱患。
2．3混凝土質(zhì)量問(wèn)題。
公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量問(wèn)題有的只是表面細(xì)微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為:。
(2)混凝土澆筑時(shí)沒(méi)有做到均勻、密實(shí)振搗，出現(xiàn)漏振、少振問(wèn)題，或是振搗時(shí)破壞了鋼筋保護(hù)層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問(wèn)題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。
(3)混凝土養(yǎng)護(hù)過(guò)程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干縮裂縫。
3．1避免路基的沉降。
路基的沉降是一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程，在施工當(dāng)時(shí)看不出問(wèn)題，但后期的嚴(yán)重性是無(wú)法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對(duì)于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進(jìn)行換土，碾壓密實(shí)之后按照設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)度和彎沉檢測(cè);其次，嚴(yán)格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過(guò)程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過(guò)30cm，碾壓密實(shí)且經(jīng)過(guò)監(jiān)理部門檢測(cè)合格，方可進(jìn)行下一步回填;另外，回填完畢后可進(jìn)行人工灑水，以此來(lái)減少后期的沉降量。
3．2路面墊層及基層的施工要點(diǎn)。
(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。
(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強(qiáng)度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。
3．3現(xiàn)場(chǎng)材料管理。
公路施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理，首先應(yīng)確保各項(xiàng)材料的質(zhì)量滿足施工要求?，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專職材料員，除了負(fù)責(zé)材料的采購(gòu)之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監(jiān)理部門，完成材料進(jìn)場(chǎng)前的驗(yàn)收工作，驗(yàn)收內(nèi)容包括材料的出廠合格證、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告以及材料的規(guī)格、型號(hào)、外觀等內(nèi)容是否滿足施工要求。其次，應(yīng)禁止同一分項(xiàng)工程中使用不同規(guī)格的材料。
3．4水泥混凝土路面裂縫的控制。
混凝土澆筑前期，要嚴(yán)格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過(guò)控制水泥的用量或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來(lái)對(duì)混凝土的性能進(jìn)行改善，減少澆筑時(shí)水化熱效應(yīng)。在施工振搗過(guò)程中，如采用振搗棒振搗，可從一側(cè)連續(xù)振搗，避免漏振，單個(gè)點(diǎn)振搗時(shí)以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護(hù)，主要依靠灑水養(yǎng)護(hù)來(lái)保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應(yīng)注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。
4結(jié)語(yǔ)。
在具體的公路施工過(guò)程中，除了上述常見的問(wèn)題之外，還會(huì)有許多事先無(wú)法預(yù)料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理。因此作為現(xiàn)場(chǎng)管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對(duì)有可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)做好預(yù)防控制，并完善臨時(shí)風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量、進(jìn)度及其它問(wèn)題。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇八
摘要：能夠影響公路發(fā)展的主要因素則是施工質(zhì)量問(wèn)題，很多施工單位在施工過(guò)程中因施工技術(shù)不科學(xué)、施工材料質(zhì)量控制不得當(dāng)、施工方案不合理、以及施工隊(duì)伍素質(zhì)低等原因而導(dǎo)致施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為了更好的提高公路工程施工質(zhì)量，相關(guān)部門針對(duì)其施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并針對(duì)這些通病進(jìn)行針對(duì)性的防治措施研究，采用科學(xué)有效的施工方案，一來(lái)可以促進(jìn)施工順利，工程按時(shí)交付，二來(lái)可以提高施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)建出安全、平穩(wěn)的出行路線。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；通病分析；防治措施。
1.管理方面的通病。
管理在公路工程施工中起著絕對(duì)性的質(zhì)量監(jiān)督與控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，雖然已有很多施工單位加強(qiáng)了管理制度的制定，但是由于不夠科學(xué)、合理，甚至沒(méi)有將其落實(shí)到實(shí)際施工管理中，使之管理意義蕩然無(wú)存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點(diǎn)：
1.1趕工不具備科學(xué)性、合理性。很多施工單位對(duì)工程交付日期過(guò)于重視，認(rèn)為只有按時(shí)交付或者提前交付就可以促進(jìn)工程發(fā)展。因此在施工過(guò)程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過(guò)程中會(huì)因?yàn)槭┕に俣冗^(guò)快，管理不及時(shí)，質(zhì)量監(jiān)管不到位，造成工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降，甚至還有一些施工單位為了趕工，存在對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)糊弄、將就的行為，對(duì)存在的小問(wèn)題忽略，小毛病逐漸衍變成大問(wèn)題，最后威脅整個(gè)公路質(zhì)量。為了有效防止趕工不科學(xué)、不合理情況，則需要從追究責(zé)任方面嚴(yán)格抓起：明確責(zé)任，調(diào)查出是在工程施工中哪一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對(duì)其趕工原因詳細(xì)調(diào)查與分析，并且對(duì)趕工所造成的質(zhì)量問(wèn)題追究其責(zé)任，例如：在公路工程施工中一般都有建設(shè)單位、承包商、施工企業(yè)等多個(gè)組織結(jié)構(gòu)，其各有各自所要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，若是工期提前是因?yàn)槭┕て髽I(yè)造成，那么所發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題、資金問(wèn)題等應(yīng)由施工企業(yè)承擔(dān)，若是工期提前是由建設(shè)單位造成，那么所產(chǎn)生的各種問(wèn)題應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。
1.2指定分包與采購(gòu)。很多公路工程施工中普遍存在指定分包與采購(gòu)的情況，很多建設(shè)單位或者相應(yīng)人員為了滿足個(gè)人利益需求，向承包商推銷工程材料、設(shè)備、構(gòu)件等物資，這些物資中常存在質(zhì)量差、成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤(rùn)，而承包商礙于面子，又考慮到物品便宜，可獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，便達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致工程材料質(zhì)量不合格，施工質(zhì)量受到影響，為了有效控制指定分包與采購(gòu)情況的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)防治措施：一般情況下,在工程施工過(guò)程中,是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定要給予其嚴(yán)肅處理；嚴(yán)禁建設(shè)單位及相應(yīng)人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構(gòu)件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)的應(yīng)在招標(biāo)文件中說(shuō)明；合法的分包,不得以包代管,主包單位對(duì)工程質(zhì)量及工程管理負(fù)總責(zé),應(yīng)明確主包單位現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)盯崗把關(guān)；勞務(wù)隊(duì)伍不得現(xiàn)場(chǎng)獨(dú)立進(jìn)行施工,必須有承包人現(xiàn)場(chǎng)指揮生產(chǎn)。
1.3監(jiān)理獨(dú)立檢測(cè)頻率不足的現(xiàn)象。嚴(yán)禁監(jiān)理在承包人的試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn),如監(jiān)理需使用承包人的部分設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn),必須經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn),在總監(jiān)辦試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下實(shí)施試驗(yàn),并在試驗(yàn)成果上簽字方可生效。嚴(yán)禁承包人與監(jiān)理一起進(jìn)行同一項(xiàng)試驗(yàn)檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測(cè)等用自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行的特殊性試驗(yàn)除外）。對(duì)于監(jiān)理讓承包人代為試驗(yàn)的,視情節(jié)情況,給予承包人通報(bào)批評(píng),相關(guān)監(jiān)理清除出場(chǎng)。
2.對(duì)實(shí)體通病的分析。
實(shí)體通病也是工程通病的一種,所謂的實(shí)體通病主要指的是公路真正出現(xiàn)的問(wèn)題,例如路面被毀以及開裂等問(wèn)題,這些都會(huì)嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。為了解決上述通病,必須要從不同的類型出發(fā),提出具有針對(duì)性的防治措施,這是非常重要的一點(diǎn)問(wèn)題。
2.1瀝青路面破損與車轍。首先,設(shè)計(jì)單位應(yīng)認(rèn)真調(diào)查、分析,根據(jù)車輛組成,行車特點(diǎn),詳細(xì)試驗(yàn)、計(jì)算,細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組成設(shè)計(jì),特別要重視路面防排水設(shè)計(jì),尤其是中央分隔帶的排水設(shè)計(jì),有條件的可以考慮對(duì)中央分隔帶做防水封閉。原材料質(zhì)量是提高瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對(duì)瀝青路面工程的原材料問(wèn)題給予足夠重視。瀝青拌和場(chǎng)及進(jìn)、出場(chǎng)道路必須硬化處理,硬化標(biāo)準(zhǔn)是車輛行駛不粘土,存料場(chǎng)地不積水,裝料不帶土。
2.2半剛性基層過(guò)度開裂。必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性,原材料質(zhì)量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應(yīng)采用較低強(qiáng)度等級(jí)的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強(qiáng)型水泥。應(yīng)定期檢查拌和設(shè)備自動(dòng)計(jì)量的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比確定水泥用量,半剛性基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不僅要控制下限,而且要控制上限,保證強(qiáng)度均勻。
2.3結(jié)構(gòu)物端部深陷的問(wèn)題。中橋、大橋、特大橋等有臺(tái)帽結(jié)構(gòu)的,要先進(jìn)行橋頭填筑施工之后再進(jìn)行臺(tái)帽施工。當(dāng)結(jié)構(gòu)物端部填筑高度大于4m時(shí),應(yīng)對(duì)原基底進(jìn)行加固處理,處理長(zhǎng)度視填土高度、巖石特性而定。軟基路段應(yīng)通過(guò)特殊設(shè)計(jì)確定處理措施,一般路段可采用土工格柵或強(qiáng)夯處理。
3.工藝方面的通病。
除了管理以及實(shí)體方面的通病之外,工藝方面的通病也必須得到重視,通常情況下,工程的施工工藝會(huì)在很大程度上影響施工質(zhì)量,因此,應(yīng)用相應(yīng)的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通病也是普遍存在的,具體表現(xiàn)為以下方面:。
3.1混合料計(jì)量不準(zhǔn)確等的防治。拌和樓進(jìn)料倉(cāng)數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對(duì)應(yīng),禁止先人工或機(jī)械摻拌后在送進(jìn)料倉(cāng)的施工方法,禁止人為強(qiáng)行對(duì)某個(gè)料倉(cāng)進(jìn)行補(bǔ)料。嚴(yán)格控制各種集料的含水量,特別是細(xì)集料、白灰、粉煤灰的含水量,保證混合料含水量均勻,應(yīng)根據(jù)各種材料的含水量及時(shí)調(diào)整供料數(shù)量,確?；旌狭霞?jí)配的準(zhǔn)確與均勻。應(yīng)采用配備自動(dòng)計(jì)量裝置的拌和設(shè)備進(jìn)行拌和,拌和設(shè)備應(yīng)采用可自動(dòng)測(cè)試集料含水量的拌和樓,拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)與單位用量相匹配。
3.2各類外摻劑品種掌握不準(zhǔn)的防治?；旌狭先粼O(shè)計(jì)無(wú)要求,一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用,并且所使用的種類必須是信譽(yù)良好的產(chǎn)品。使用前應(yīng)對(duì)外摻劑進(jìn)行檢測(cè)。根據(jù)摻配目的選用品種,但不可顧此失彼,為滿足這種目的而失去另一種功能,監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格掌握,杜絕為滿足施工使用性能而摻加對(duì)質(zhì)量有影響的摻加劑。
3.3各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)?shù)姆乐?。所有水泥混凝土?gòu)件養(yǎng)生時(shí)間不得少于7天,主要構(gòu)件不少于14天。養(yǎng)生應(yīng)采用覆蓋保濕養(yǎng)生的方法,養(yǎng)生應(yīng)有專人負(fù)責(zé),保證構(gòu)件表面在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)。所有構(gòu)件應(yīng)采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生,如采用塑料薄膜覆蓋和噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生時(shí),每天還應(yīng)向膜內(nèi)注水2~3次,用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生時(shí),每天應(yīng)向表面噴灑水2~3次。
參考文獻(xiàn)。
[1]王軍.對(duì)公路工程混凝土施工質(zhì)量通病及防治研究[j].四川水泥，（11）：126.
[2]宋海波，鄒波，余磊.試論公路工程砼施工質(zhì)量通病及防治[j].城市建設(shè)理論研究：電子版，（28）：115.
[3]陳德庚.淺析三級(jí)公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)防措施[j].城市建設(shè)理論研究：電子版，（6）：92.
公路工程與管理畢業(yè)論文篇九
[4]陳永秀，人力資源開發(fā)和管理[m],北京：北京理工大學(xué)出版社，2007。
[5]李愛梅、肖勝，員工激勵(lì)與企業(yè)創(chuàng)富[m],北京：中國(guó)紡織出版社，2003。
[7]洪琳，國(guó)有企業(yè)如何有效發(fā)揮薪酬體系的激勵(lì)性[j],廈門科技，2007(2)。
[9]宋艷君、張雪松、嚴(yán)玲，國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的薪酬激勵(lì)[j],中國(guó)電力教育，2008(6)。
[11]劉昕，薪酬管理[m],中國(guó)人民大學(xué)出版社，2007。
[13]付亞和、許玉林，績(jī)效管理[m],上海：復(fù)旦大學(xué)出版社，2003。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十
近年來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)管理已成為內(nèi)部審計(jì)的重要領(lǐng)域。本文在闡述了風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理的涵義的基礎(chǔ)上，對(duì)內(nèi)部審計(jì)參與風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)因、內(nèi)部審計(jì)如何參與風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了探討。
近年來(lái)，有些內(nèi)部審計(jì)組織開始介入風(fēng)險(xiǎn)管理，并將其作為內(nèi)部審計(jì)的重要領(lǐng)域，這一做法得到了國(guó)際內(nèi)部審計(jì)職業(yè)界的普遍認(rèn)可，以至于國(guó)際內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)在通過(guò)的內(nèi)部審計(jì)的最新定義把評(píng)價(jià)和改善組織的風(fēng)險(xiǎn)管理和控制的有效性作為內(nèi)部審計(jì)的主要內(nèi)容。本文將對(duì)此問(wèn)題進(jìn)行闡述。
一、風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理。
（一）風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失。
風(fēng)險(xiǎn)是在一定環(huán)境和限期內(nèi)客觀存在的，導(dǎo)致費(fèi)用、損失與損害產(chǎn)生的，可以認(rèn)識(shí)與控制的不確定性（趙曙明、楊鐘，）。它具有客觀性、普遍性、必然性、可識(shí)別性、可控性等特點(diǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)的形成過(guò)程中，要涉及到風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失三個(gè)方面。
風(fēng)險(xiǎn)因素，是指能夠引起或增加風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生機(jī)會(huì)或影響損失的嚴(yán)重程度的因素。風(fēng)險(xiǎn)因素可分成三類：（1）物理因素，是指增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生機(jī)會(huì)或損失嚴(yán)重程度的直接條件；（2）道德因素，是指由于個(gè)人不誠(chéng)實(shí)或不良企圖，故意使風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生或擴(kuò)大已發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事件的損失程度的因素；（3）心理因素，是指由于人們主觀上的疏忽或過(guò)失而導(dǎo)致增加風(fēng)險(xiǎn)事件的機(jī)會(huì)或擴(kuò)大了損失嚴(yán)重程度的因素。
風(fēng)險(xiǎn)事故，是指在風(fēng)險(xiǎn)管理中直接或間接造成損失的事故，因此可以說(shuō)它是損失的媒介物。
損失，是指非故意的、非計(jì)劃的和非預(yù)期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的減少，通常以貨幣單位來(lái)衡量。損失分為直接損失和間接損失兩種。直接損失是實(shí)質(zhì)性的損失，間接損失則包括額外費(fèi)用損失、收入損失和責(zé)任損失三種。額外費(fèi)用損失措必須修理或重置而支出的費(fèi)用；收入損失指由于該企業(yè)設(shè)備損毀以至無(wú)法生產(chǎn)成品而減少的利潤(rùn)；責(zé)任損失指由于過(guò)失或故意致使他人遭受體傷或財(cái)產(chǎn)的侵權(quán)行為而依法應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)的賠償責(zé)任。
對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)事故和損失之間的關(guān)系，有兩種解釋理論：一是亨利希（ch）的骨牌理論；二是哈同（）的能量釋放論。他們都認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)因素引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)事故，而風(fēng)險(xiǎn)事故導(dǎo)致?lián)p失，但側(cè)重點(diǎn)不同。前者強(qiáng)調(diào)三張骨牌之所以相繼傾倒是由于人的錯(cuò)誤所致。后者則認(rèn)為之所以造成損失是由于事物所承受的能量超過(guò)其所能容納的能量所致，物理因素起主要作用。
（二）風(fēng)險(xiǎn)管理。
風(fēng)險(xiǎn)管理作為一種特殊的管理功能，它是為人類追求安全和幸福的目標(biāo)，結(jié)合前人的經(jīng)驗(yàn)和近代的科學(xué)成就而發(fā)展起來(lái)的一門新的管理科學(xué)。對(duì)什么是風(fēng)險(xiǎn)管理，一些學(xué)者提出了自己的.看法，美國(guó)學(xué)者克里斯蒂（）認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)或組織為控制偶然損失的風(fēng)險(xiǎn)，以保全所得能力和資產(chǎn)所做的一切努力；另外兩位美國(guó)學(xué)者威廉斯（.）和理查德。漢斯（richard）認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)管理是通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的鑒定、衡量和控制，以最低的成本使風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失控制在最低程度的管理方法；我國(guó)的陳佳貫認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)通過(guò)對(duì)潛在意外或損失的識(shí)別、衡量和分析，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有效的控制，用最經(jīng)濟(jì)合理的方法處理風(fēng)險(xiǎn)，以實(shí)現(xiàn)最大的安全保障的科學(xué)管理方法。根據(jù)以上風(fēng)險(xiǎn)管理的定義，我們可以得出以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)：
（1）風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程，包括風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、衡量和控制等環(huán)節(jié)；
（2）風(fēng)險(xiǎn)管理的目標(biāo)在于控制和減少損失，提高有關(guān)單位或個(gè)人的經(jīng)濟(jì)利益或社會(huì)效果；
（3）風(fēng)險(xiǎn)管理是一種管理方法。
二、內(nèi)部審計(jì)參與風(fēng)險(xiǎn)管理的動(dòng)因。
內(nèi)部審計(jì)之所以涉足風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域，主要有以下幾個(gè)原因：
1、企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)日益增大。
近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)全球化及國(guó)際化程度的加深，使企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜，企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也大大增加。知識(shí)經(jīng)濟(jì)的到來(lái)，更使企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)雪上加霜。因此，減少企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)是組織實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵，也是企業(yè)的管理人員十分關(guān)心的問(wèn)題。內(nèi)部審計(jì)的目的在于增加組織的價(jià)值和改善組織的經(jīng)營(yíng)，內(nèi)部審計(jì)人員是企業(yè)的管理咨詢師，因此，內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員參與企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理也就順理成章了。
內(nèi)部審計(jì)部門為了不斷地發(fā)展，為了在企業(yè)中擔(dān)當(dāng)更重要的角色和發(fā)揮更重要的作用，總是不斷尋找新的對(duì)企業(yè)又十分重要的領(lǐng)域，企業(yè)經(jīng)理人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的空前重視，為內(nèi)部審計(jì)發(fā)展提供了一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。內(nèi)部審計(jì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的介入，將會(huì)使內(nèi)部審計(jì)在企業(yè)中成為一個(gè)重要的角色，并將其在企業(yè)中的作用推向一個(gè)新水平。正因如此，內(nèi)部審計(jì)師的職業(yè)組織――國(guó)際內(nèi)部審計(jì)師協(xié)會(huì)才不遺余力地倡導(dǎo)內(nèi)部審計(jì)師進(jìn)軍這一領(lǐng)域，把風(fēng)險(xiǎn)管理作為內(nèi)部審計(jì)的重要領(lǐng)域直接寫入了內(nèi)部審計(jì)的定義。
3、內(nèi)部審計(jì)能夠在風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮獨(dú)特的作用。
內(nèi)部審計(jì)在風(fēng)險(xiǎn)管理中的獨(dú)特作用有三：
（1）能夠客觀地、從全局的角度管理風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)內(nèi)部具有感染性、傳遞性、不對(duì)稱性等特征，即一個(gè)部門造成的風(fēng)險(xiǎn)或疏于風(fēng)險(xiǎn)管理所帶來(lái)的后果往往不是由其直接承擔(dān)，而是會(huì)傳遞到其他部門，最終可能使整個(gè)企業(yè)陷入困境。正因?yàn)槿绱耍行┎块T可能會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡道德風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)不是由你們來(lái)承擔(dān)（至少不是單獨(dú)承擔(dān)），如，采購(gòu)部門為節(jié)約采購(gòu)成本，就會(huì)忽視對(duì)材料規(guī)格、型號(hào)、質(zhì)量方面的檢查，或者有意購(gòu)買殘次品，這種暗藏的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)在生產(chǎn)車間或銷售部門反映出來(lái)，最終給企業(yè)造成巨大損失。因此對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)和防范、控制需要從全局考慮，而各業(yè)務(wù)部門又很難做到這一點(diǎn)。
內(nèi)部審計(jì)部門不從事具體業(yè)務(wù)活動(dòng)，獨(dú)立于業(yè)務(wù)管理部門，這使得它們可以從全局出發(fā)、從客觀的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，及時(shí)建議管理部門采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)。
（2）控制、指導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)策略。
由于內(nèi)部審計(jì)部門處于企業(yè)的董事會(huì)、總經(jīng)理和各職能部門之間的位置，內(nèi)部審計(jì)人員能夠充當(dāng)企業(yè)長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)策略與各種決策的協(xié)調(diào)人。通過(guò)對(duì)長(zhǎng)期計(jì)劃與短期實(shí)現(xiàn)的調(diào)節(jié)，內(nèi)部審計(jì)人員可以調(diào)控、指導(dǎo)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理策略。
（3）內(nèi)部審計(jì)部門的建議更易引起重視。
有些企業(yè)盡管也有風(fēng)險(xiǎn)管理部門，但它屬于管理部門的一個(gè)職能部門，向總經(jīng)理報(bào)告，不具有獨(dú)立性，其意見有時(shí)會(huì)屈服于管理當(dāng)局的壓力。如風(fēng)險(xiǎn)管理部門對(duì)某投資項(xiàng)目分析后發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)太大不適合投資，而總經(jīng)理好大喜功，他會(huì)力促項(xiàng)目的實(shí)施。這使得風(fēng)險(xiǎn)管理部門的作用受到限制。內(nèi)部審計(jì)部門獨(dú)立于管理部門，其風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的意見可以直接報(bào)給董事會(huì)，這會(huì)加強(qiáng)管理當(dāng)局對(duì)內(nèi)部審計(jì)部門意見的重視程度。
4、外部審計(jì)的影響。
近年來(lái)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展，在其所擴(kuò)展的新的保證服務(wù)業(yè)務(wù)中就包括了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，且是主要業(yè)務(wù)之一。這不能不對(duì)內(nèi)部審計(jì)界產(chǎn)生影響，因?yàn)?，?nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員在風(fēng)險(xiǎn)管理方面擁有注冊(cè)會(huì)計(jì)師無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，比如：內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)更了解；內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)防范企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)有著更強(qiáng)烈的責(zé)任感。既然外部審計(jì)可以從事此項(xiàng)業(yè)務(wù)，內(nèi)部審計(jì)就更可以從事這一工作。
三、內(nèi)部審計(jì)如何參與風(fēng)險(xiǎn)管理。
與一般的風(fēng)險(xiǎn)管理部門進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理相比，內(nèi)部審計(jì)部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理既與其有緊密的聯(lián)系，又有區(qū)別。他們的聯(lián)系表現(xiàn)在，兩者的目的是統(tǒng)一的，都是為了降低企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)；兩者的區(qū)別在于他們?cè)陲L(fēng)險(xiǎn)管理中的角色不同。正是上述的聯(lián)系和區(qū)別，導(dǎo)致了內(nèi)部審計(jì)部門進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程與一般風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程具有相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。
內(nèi)部審計(jì)部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理是在一般部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理基礎(chǔ)上的再監(jiān)督，其風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程應(yīng)包括三個(gè)方面：
（1）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的充分性；
（2）評(píng)價(jià)已有風(fēng)險(xiǎn)衡量的恰當(dāng)性；
（3）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)防范措施的充分性，并提出改進(jìn)措施。
（一）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的充分性。
所謂風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指對(duì)企業(yè)所面臨的、以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)加以判斷、歸類和鑒定風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)的過(guò)程，換言之，就是要確定企業(yè)正在或?qū)⒁媾R哪些風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)部審計(jì)部門和人員要對(duì)原有的已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)是否充分進(jìn)行評(píng)價(jià)，即企業(yè)所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)是否均已被識(shí)別出來(lái)，并找出未被識(shí)別的主要風(fēng)險(xiǎn)。采用的方法包括決策分析、可行性分析、統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)分析、投入產(chǎn)出分析、流程圖分析、資產(chǎn)負(fù)債分析、因果分析、損失清單分析、保險(xiǎn)調(diào)查法和專家調(diào)查法等。
（二）評(píng)價(jià)已有風(fēng)險(xiǎn)衡量的恰當(dāng)性。
風(fēng)險(xiǎn)衡量是指應(yīng)用各種管理科學(xué)技術(shù)，采用定性與定量相結(jié)合的方式，最終定量估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)大小，找出主要的風(fēng)險(xiǎn)源，并評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的可能影響，以便以此為依據(jù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)采取相應(yīng)對(duì)策。內(nèi)部審計(jì)部門和人員要對(duì)已有的風(fēng)險(xiǎn)的衡量結(jié)果進(jìn)行再檢驗(yàn)，以確定其是否信當(dāng)，對(duì)不恰當(dāng)?shù)墓烙?jì)予以更正。采用的方法主要有：調(diào)查和專家打分法、風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬法（又稱調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)貼現(xiàn)率法）、風(fēng)險(xiǎn)當(dāng)量法、解析方法、蒙特卡羅模擬方法等。
（三）評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)防范措施的充分性，并提出改進(jìn)措施。
風(fēng)險(xiǎn)的防范措施是指為降低已識(shí)別出并已衡量的風(fēng)險(xiǎn)所采取的措施，也稱風(fēng)險(xiǎn)管理工具的選擇。內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員對(duì)有關(guān)部門針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所采取的防范措施進(jìn)行檢查，檢查其是否充分、得當(dāng)。對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)缺乏充分的控制措施的情況，內(nèi)部審計(jì)部門和內(nèi)部審計(jì)人員應(yīng)提出改進(jìn)措施和建議，已強(qiáng)化企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，降低風(fēng)險(xiǎn)損失。采用的方法有：避免風(fēng)險(xiǎn)、損失控制、分離風(fēng)險(xiǎn)單位、非保險(xiǎn)方式的轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)（包括轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)源、簽訂免除責(zé)任協(xié)議、利用合同中的轉(zhuǎn)移責(zé)任條款）、保險(xiǎn)等。
綜上所述，內(nèi)部審計(jì)涉足風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域有其客觀必然性，是環(huán)境因素和其本身因素使然。在風(fēng)險(xiǎn)管理中，內(nèi)部審計(jì)部門主要是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理部門和其他相關(guān)部門所進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理的再監(jiān)督。但這絕不意味著內(nèi)部審計(jì)部門不能作為直接的風(fēng)險(xiǎn)管理人，在必要的情況下，它可以直接進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。內(nèi)部審計(jì)介人風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)嶄新的事物，對(duì)內(nèi)部審計(jì)如何在風(fēng)險(xiǎn)管理中發(fā)揮作用是一個(gè)需要進(jìn)一步深入探討的課題。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十一
二十一世紀(jì)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動(dòng)了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平和經(jīng)濟(jì)收益，在工程建設(shè)中對(duì)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平。現(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的實(shí)施力度不夠，在工作工作過(guò)程中沒(méi)有很好的落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理制度，審計(jì)人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，我國(guó)的綜合實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來(lái)，市場(chǎng)間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)。建筑市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來(lái)越少，公路建設(shè)企業(yè)對(duì)工程的投資也越來(lái)越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在企業(yè)中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，減少對(duì)公路建設(shè)的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和提高經(jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)管理水平與審計(jì)控制思路，能夠促進(jìn)企業(yè)的改革與創(chuàng)新。
（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。
當(dāng)前，我國(guó)很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作過(guò)程中面臨著許多的困難和問(wèn)題。最常見的問(wèn)題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制時(shí)沒(méi)有相關(guān)的約束和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工作內(nèi)容與實(shí)施途徑進(jìn)行控制，經(jīng)濟(jì)管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計(jì)控制部門，從事經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計(jì)控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊(cè)過(guò)的會(huì)計(jì)師、審計(jì)師和專業(yè)的`經(jīng)濟(jì)管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制方面思想改革的難度。
（二）企業(yè)沒(méi)有重視經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制工作。
公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作的認(rèn)識(shí)不全面、不具體，重視施工項(xiàng)目的投入成本，忽視施工過(guò)程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的工作理解有誤，認(rèn)為只要保質(zhì)保量的完成施工項(xiàng)目，就不會(huì)造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。工作人員不重視經(jīng)濟(jì)管理及控制工作，在工程項(xiàng)目施工中關(guān)注工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，不注重管理認(rèn)為工程經(jīng)費(fèi)的超支和節(jié)約都與自己沒(méi)有關(guān)系，經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時(shí)存在著一些誤區(qū)。
（三）工程預(yù)算與計(jì)劃投資不同步。
隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來(lái)越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會(huì)出現(xiàn)增補(bǔ)工程項(xiàng)目計(jì)劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無(wú)法順利到達(dá)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延緩，增加了工程的成本費(fèi)用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無(wú)法保證。工程預(yù)算和計(jì)劃投資無(wú)法同步進(jìn)行，無(wú)法有效監(jiān)督和控制工程的費(fèi)用，增加了工程經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的難度。
（四）經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)人員的專業(yè)水平低。
我國(guó)公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制工作難以正常開展。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計(jì)人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問(wèn)題時(shí)工作人員無(wú)法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制水平。經(jīng)濟(jì)管理人員對(duì)相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識(shí)和理論認(rèn)識(shí)不全面，經(jīng)濟(jì)審核工作不具體，無(wú)法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費(fèi)情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問(wèn)題。審計(jì)人員沒(méi)有做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督工作，對(duì)施工材料和設(shè)備的采購(gòu)沒(méi)有進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。
（一）建立健全的法律法規(guī)體系。
當(dāng)前形式下，企業(yè)正在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過(guò)于重視經(jīng)濟(jì)，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制的法律體系，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計(jì)會(huì)計(jì)師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。在公路工程項(xiàng)目的計(jì)劃階段使用《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴(yán)密性和準(zhǔn)確性。
（二）完善經(jīng)濟(jì)管理制度和審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)。
各方面的工作的開展都在合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度和合理的審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，深入開展經(jīng)濟(jì)管理與審計(jì)控制工作。各單位之間加強(qiáng)溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實(shí)行獎(jiǎng)懲機(jī)制，提高審計(jì)人員和經(jīng)濟(jì)管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強(qiáng)專業(yè)會(huì)計(jì)審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制水平。
（三）完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)構(gòu)。
在加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理力度和審計(jì)控制工作的同時(shí)，需要在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中完善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況，對(duì)經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制中使用先進(jìn)技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟(jì)管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各項(xiàng)資料進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進(jìn)度、施工成本和施工質(zhì)量都會(huì)影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)管理和審計(jì)控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度，制定相關(guān)審計(jì)控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)審計(jì)人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十二
技術(shù)管理是對(duì)水利水電企業(yè)生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織，使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。目前有些地方水電的管理存在一些問(wèn)題，文章探討了水利水電企業(yè)如何實(shí)行現(xiàn)代化管理。
水電企業(yè)；管理體制改革；技術(shù)管理。
就電能而言，水力發(fā)電和其他發(fā)電手段相比，其優(yōu)勢(shì)在于有很好的調(diào)峰能力。調(diào)峰能力強(qiáng)，不僅給電網(wǎng)的電力調(diào)度帶來(lái)了方便，同時(shí)也可帶來(lái)很好的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)我國(guó)電力工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的東部沿海地區(qū)，電力工業(yè)已具備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展規(guī)模，但因當(dāng)?shù)厝狈λΠl(fā)電容量，電網(wǎng)調(diào)峰容量短缺，因此建設(shè)一批抽水蓄能水電廠已成為當(dāng)務(wù)之急。
國(guó)家鼓勵(lì)大力發(fā)展小水電，對(duì)水電發(fā)展制定了一系列行之有效的方針和優(yōu)惠政策，如“小水電要有自己的供電區(qū)”.但電力體制改革后，水電發(fā)展也面臨很多困難。如水行政主管部門對(duì)水電無(wú)法行使有效的行業(yè)管理；安全責(zé)任不明，水電站在建設(shè)或運(yùn)行過(guò)程中，一旦出了安全事故，有關(guān)部門就會(huì)推委，最后受罪的是水行政主管部門；水電統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)展不暢，統(tǒng)計(jì)結(jié)果反映不了客觀真實(shí)，不利于領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策等。
（一）技術(shù)管理。
技術(shù)管理是對(duì)水電廠生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動(dòng)進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織，使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。提高效益的保障是安全，安全的核心是管理，管理的結(jié)果是效益。運(yùn)行管理單位，實(shí)行企業(yè)管理，一是內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理粗放，缺乏激勵(lì)機(jī)制，二是傳統(tǒng)就業(yè)制度過(guò)于包容，致使企業(yè)人員文化程度低、技術(shù)素質(zhì)差，大部分職工末受正規(guī)培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的知識(shí)。加強(qiáng)技術(shù)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
1.建立建全技術(shù)組織管理制度。水電廠應(yīng)建立廠站、車間、班組三級(jí)技術(shù)管理工作網(wǎng)，實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)管理，責(zé)任到人。建立技術(shù)信息的收集，事故及故障分析、整理、反饋制度。定期或不定期開展技術(shù)經(jīng)驗(yàn)交流，工作總結(jié)，技術(shù)革新及合理化建議等活動(dòng)。組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對(duì)活動(dòng)成果進(jìn)行分析、歸類并進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。建立健全各項(xiàng)制度，加強(qiáng)技術(shù)管理對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀況、檢修及事故或故障等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，有利于采取針對(duì)性的措施來(lái)提高設(shè)備的利用率，減少設(shè)備損壞率，起到增收節(jié)支的作用。技術(shù)檔案應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，確保其資料的完整性、系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性，應(yīng)認(rèn)真收集和整理歸類有關(guān)文書數(shù)據(jù)、圖表，機(jī)組的原始數(shù)據(jù)資料（設(shè)計(jì)、施工、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行記錄、設(shè)計(jì)文件圖紙資料、運(yùn)行、檢修、試驗(yàn)、檢驗(yàn)記錄等）。特別注意收集散落在各工作面、車間、班組的數(shù)據(jù)，并將其分類匯編歸檔，同時(shí)還應(yīng)建立健全文檔查閱制度。
2.加強(qiáng)運(yùn)行管理，完善管理制度。根據(jù)國(guó)家的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)程，結(jié)合本廠的實(shí)際，制定《安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任制》、《生產(chǎn)事故調(diào)查實(shí)施細(xì)則》、《生產(chǎn)管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計(jì)劃》、《工作票操作票簽發(fā)制度和工作許可制度》等以適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的需要。在運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“三制”（操作票，工作票，交接班制，巡回檢查制和設(shè)備缺陷管理制），做好設(shè)備運(yùn)行記錄，改正不良的習(xí)慣操作行為。
3.加強(qiáng)維護(hù)檢修管理、加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督。在“質(zhì)量第一、安全第一”的前提下，結(jié)合本廠實(shí)際進(jìn)行挖潛，技術(shù)更新，技術(shù)改造工作。逐步把恢復(fù)設(shè)備性能轉(zhuǎn)變到改進(jìn)設(shè)備性能上來(lái)，延長(zhǎng)檢修周期，縮短檢修工期，保證設(shè)備的檢修質(zhì)量。要努力學(xué)習(xí)新技術(shù)，掌握新工藝，熟悉新材料的物理化學(xué)性能及使用方法；改革傳統(tǒng)的檢修方法和步驟，充分利用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，制定檢修網(wǎng)絡(luò)圖，使檢修質(zhì)量提高，工期縮短，耗材降低，工力減少。運(yùn)用各種科學(xué)試驗(yàn)方法進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，對(duì)各種設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的檢驗(yàn)和檢測(cè)，了解掌握設(shè)備的技術(shù)狀況及在運(yùn)用中的變化規(guī)律，保證設(shè)備有良好的技術(shù)狀況。加強(qiáng)儀表監(jiān)督、絕緣監(jiān)督、金屬監(jiān)督和技術(shù)監(jiān)督。技術(shù)監(jiān)督還是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。
（二）強(qiáng)化水利水電廠生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行考核制度。
水電廠經(jīng)濟(jì)考核由于其生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜、業(yè)主及管理方式的不同，目前還沒(méi)有比較有效和公認(rèn)合理的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家電力公司時(shí)期曾推出過(guò)水能利用提高率指標(biāo)，并納入到達(dá)標(biāo)創(chuàng)一流標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)定，但因該法對(duì)水量和綜合出力系數(shù)的計(jì)算存在較大誤差或不確定性，其程序的計(jì)算結(jié)果難于取得管理方和相關(guān)部門的認(rèn)可，結(jié)果沒(méi)能切實(shí)推行。從維護(hù)水電廠正常生產(chǎn)秩序的要求出發(fā)，水電廠生產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)應(yīng)能充分體現(xiàn)各項(xiàng)工作的成效，反映設(shè)備管理維護(hù)和水能利用的水平，至于具體工種、崗位的工作成效應(yīng)作為發(fā)電廠對(duì)各部門和員工的考核指標(biāo)，它們綜合起來(lái)反映發(fā)電廠宏觀的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理水平。發(fā)電廠生產(chǎn)運(yùn)行方面的工作是復(fù)雜而繁多的，如主設(shè)備可用率、棄水停機(jī)時(shí)間、廠用電率三項(xiàng)指標(biāo)作為對(duì)已投產(chǎn)發(fā)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行考核項(xiàng)目。
（三）抓安全促生產(chǎn)，提高工作人員技術(shù)水平，安全生產(chǎn)以人為本。
水電廠技術(shù)管理工作應(yīng)始終把安全放在首位，應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)組織制度，采取一系列行之有效的措施，強(qiáng)有力的制度來(lái)約束人。狠抓落實(shí)，用血的教訓(xùn)說(shuō)明安全生產(chǎn)與每個(gè)職工切身利益密切相關(guān)，使職工增強(qiáng)執(zhí)行規(guī)程制度的自覺(jué)性。并對(duì)各類大小事故認(rèn)真開展調(diào)查分析及時(shí)寫出調(diào)查報(bào)告和事故通報(bào)。用安全規(guī)章制度約束人，用事故教訓(xùn)教育人，以獎(jiǎng)優(yōu)罰劣激勵(lì)人。在職工中形成“抓安全就是抓生產(chǎn)的綜合性治理”,從而使職工做到安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。
機(jī)械和運(yùn)行工作，檢修人員也身兼電氣、機(jī)械檢修兩職，有的廠站甚至沒(méi)有檢修工，設(shè)備檢修時(shí)才抽調(diào)運(yùn)行人員出來(lái)參加檢修。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不少小水電廠已廣泛應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)有職工缺乏應(yīng)有的知識(shí)，在工作中感到吃力。所以加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)，提高職工的技術(shù)水平是小水電廠發(fā)展的必由之路。
在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，水利水電企業(yè)要用不斷改進(jìn)工作方法，大力推廣國(guó)內(nèi)外同行在成本控制上的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和做法，在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，組織建立每日生產(chǎn)信息的自動(dòng)采集、計(jì)算和傳輸、存儲(chǔ)等，全面真實(shí)地記錄了發(fā)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程。水利水電行業(yè)中，大部分信息都可直接從發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)、水情測(cè)報(bào)系統(tǒng)、閘門信息系統(tǒng)等系統(tǒng)自動(dòng)采集，這大大提高各項(xiàng)指標(biāo)準(zhǔn)確性，真正建立水電廠對(duì)每次洪水的跟蹤利用、每項(xiàng)設(shè)備發(fā)電潛力的挖掘，提高生產(chǎn)管理水平，形成有效、可操作和簡(jiǎn)明的現(xiàn)代化生產(chǎn)運(yùn)行管理模式，使水電企業(yè)獲得良好收益、使國(guó)家能源安全合理利用、使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長(zhǎng)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十三
公路施工項(xiàng)目管理是指運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)工程、計(jì)算機(jī)技術(shù)等科技手段，對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行有效地組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制。小編下面為大家整理關(guān)于公路工程項(xiàng)目管理的文章，歡迎閱讀參考：
公路施工企業(yè)的項(xiàng)目管理是施工企業(yè)管理制度的重要組成部分，更是公路施工企業(yè)生產(chǎn)和管理基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)效益的源泉。施工進(jìn)度、施工質(zhì)量和施工成本的高低、項(xiàng)目質(zhì)量的優(yōu)劣以及效益的高低，這一切管理的內(nèi)容，無(wú)不與公路施工企業(yè)的項(xiàng)目管理息息相關(guān)。為了能夠優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成施工項(xiàng)目，向業(yè)主交付一個(gè)滿意的工程，并實(shí)現(xiàn)既定的目標(biāo)，即降成本、增效益，公路施工企業(yè)必須積極采取措施，提高公路施工項(xiàng)目的科學(xué)化、精細(xì)化、規(guī)范化管理水平。項(xiàng)目活動(dòng)中運(yùn)用專門的知識(shí)、技能、工具和方法，使項(xiàng)目能夠在有限資源限定條件下，實(shí)現(xiàn)或超過(guò)設(shè)定的需求和期望。項(xiàng)目管理是對(duì)一些與成功地達(dá)成一系列目標(biāo)相關(guān)的活動(dòng)(譬如任務(wù))的整體。這包括策劃、進(jìn)度計(jì)劃和維護(hù)組成項(xiàng)目的活動(dòng)的進(jìn)展。公路的項(xiàng)目主要是從工程的安全、質(zhì)量、工期、和成本來(lái)進(jìn)行控制的。在項(xiàng)目管理中，要明確職責(zé)，不同職能部門的成員因?yàn)槟骋粋€(gè)項(xiàng)目而組成團(tuán)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理則是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，他們所肩負(fù)的責(zé)任就是領(lǐng)導(dǎo)他的團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)時(shí)、優(yōu)質(zhì)地完成全部工作，在不超出預(yù)算的情況下實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目目標(biāo)。項(xiàng)目的管理者不僅僅是項(xiàng)目執(zhí)行者，他參與項(xiàng)目的需求確定、項(xiàng)目選擇、計(jì)劃直至收尾的全過(guò)程，并在時(shí)間、成本、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)、合同、采購(gòu)、人力資源等各個(gè)方面對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全方位的管理，因此項(xiàng)目管理可以幫助企業(yè)處理需要跨領(lǐng)域解決的復(fù)雜問(wèn)題，并實(shí)現(xiàn)更高的運(yùn)營(yíng)效率。對(duì)于公路的項(xiàng)目管理的成本則是為了保證完成項(xiàng)目的實(shí)際成本、費(fèi)用不超過(guò)預(yù)算成本、費(fèi)用的管理過(guò)程。它包括資源的配置，成本、費(fèi)用的預(yù)算以及費(fèi)用的控制等項(xiàng)工作。項(xiàng)目管理中的質(zhì)量就是為了確保項(xiàng)目達(dá)到客戶所規(guī)定的質(zhì)量要求所實(shí)施的一系列管理過(guò)程。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行分析和需求策劃。這就需要我們對(duì)項(xiàng)目的組成部分或模塊進(jìn)行完整的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并制定項(xiàng)目目標(biāo)及項(xiàng)目計(jì)劃、項(xiàng)目進(jìn)度和制定項(xiàng)目執(zhí)行和控制的基本計(jì)劃。建立項(xiàng)目管理的信息系統(tǒng)。對(duì)項(xiàng)目進(jìn)程控制，配合上級(jí)管理層對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行良好的控制。從根本上對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的管理進(jìn)行控制。
2.1 合同方面：依據(jù)施工圖，承包合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的
工程項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度等指標(biāo)，詳細(xì)地編制好施工組織設(shè)計(jì)，以此作為制定計(jì)劃成本的基礎(chǔ)。對(duì)合同中的暫定項(xiàng)目和存在變更的分項(xiàng)工程，及時(shí)申報(bào)。盡可能的增加工程收入。用合同賦予的權(quán)利合理的增加收入，減少支出。
2.2 技術(shù)方面：首先根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，科學(xué)規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，為減少浪費(fèi)，節(jié)約開支創(chuàng)造條件;依據(jù)自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)管理人員的積極性，開展提合理化建議活動(dòng)，除了對(duì)技術(shù)人員的素質(zhì)與能力進(jìn)行有效的評(píng)估外，還包括施工設(shè)備、原材料檢測(cè)等來(lái)進(jìn)行控制。
2.3 質(zhì)量和安全方面;嚴(yán)格按照工程技術(shù)規(guī)范和安全操作規(guī)程辦事，減少和消滅質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，使各種損失減少到最低限度。
2.4 機(jī)械管理方面：根據(jù)工程的需要科學(xué)、合理的選用機(jī)械，充分發(fā)揮機(jī)械的效能;要合理的安排施工段落，以期提高現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械的利用率，減少機(jī)械費(fèi)成本;定期保養(yǎng)機(jī)械，提高機(jī)械的完好率，為整體進(jìn)度提供保證。對(duì)于必須外租的機(jī)械設(shè)備，要搞好市場(chǎng)調(diào)查摸底。
2.5 材料方面：材料采購(gòu)要遵循“質(zhì)量好、價(jià)格低、運(yùn)距短”的原則，進(jìn)場(chǎng)材料要正確計(jì)量，認(rèn)真驗(yàn)收，最大限度的減少采購(gòu)過(guò)程中的管理消耗。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃科學(xué)組織材料的使用計(jì)劃，避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生;材料的領(lǐng)用應(yīng)嚴(yán)格控制，定期盤點(diǎn)，隨時(shí)掌握實(shí)際消耗和工程進(jìn)度的對(duì)比數(shù)據(jù);對(duì)于周轉(zhuǎn)材料要及時(shí)回收、整理，使用完畢及時(shí)退場(chǎng)。
2.6 行政管理方面：首先要精簡(jiǎn)管理機(jī)構(gòu)，避免人浮于事，減少不必要的工資性支出;控制業(yè)務(wù)費(fèi)等各項(xiàng)非生產(chǎn)性開支的數(shù)量。行政辦公用的財(cái)產(chǎn)物資，一律登卡使用，防止損壞和流失。
2.7 財(cái)務(wù)方面：財(cái)務(wù)部門是成本控制的重要組成部分，主要是通過(guò)審核各項(xiàng)費(fèi)用的支出，平衡調(diào)度資金以及建立各項(xiàng)輔助記錄和配合經(jīng)理部對(duì)各部門成本執(zhí)行情況進(jìn)行檢查監(jiān)督等手段，對(duì)工程進(jìn)行全方位的成本分析，并及時(shí)反饋到?jīng)Q策部門，以便采取有效措施來(lái)糾正項(xiàng)目成本的偏差。
3.1 積極推行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，不斷完善項(xiàng)目?jī)?nèi)部的崗位責(zé)任。樹立全員經(jīng)濟(jì)意識(shí)，建立起一套責(zé)權(quán)利相結(jié)合的'項(xiàng)目管理制度，對(duì)公路的項(xiàng)目管理具有非常重要的作用。對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理，把工程管理與項(xiàng)目經(jīng)理的經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤，充分調(diào)動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任心和積極性，在抓好工程質(zhì)量的同時(shí)控制好工程成本，并協(xié)調(diào)好項(xiàng)目?jī)?nèi)部管理人員;對(duì)施工人員，則應(yīng)搞好生產(chǎn)進(jìn)度，嚴(yán)格按圖及規(guī)范施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，盡量減少因質(zhì)量而造成的返工或返修所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失;同時(shí)對(duì)施工過(guò)程使用的工、料和其他費(fèi)用認(rèn)真把關(guān)，對(duì)增減或更改項(xiàng)目要做好現(xiàn)場(chǎng)簽訂;對(duì)材料員，則要做好材料的驗(yàn)收、保管、使用、回收;并與預(yù)算人員及施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)深入現(xiàn)場(chǎng)，掌握實(shí)際施工情況，包括施工進(jìn)度及工程款撥付情況、材料的購(gòu)置等。還應(yīng)配合項(xiàng)目經(jīng)理落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)簽證，并根據(jù)施工進(jìn)度及有關(guān)定額計(jì)算好下一階段的材料、人工、機(jī)械設(shè)備需用量，為材料的購(gòu)置、人工、機(jī)械設(shè)備的安排提供依據(jù)。
3.2 加強(qiáng)過(guò)程控制，抓好工程質(zhì)量。在工程施工中抓好質(zhì)量關(guān)，可控制和降低工程的質(zhì)量成本。如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則需要進(jìn)行返修甚至返工，由此造成的返修損失、廢品損失、復(fù)檢費(fèi)、停工費(fèi)、事故處理費(fèi)或是在工程音樂(lè)會(huì)使用后因?qū)Υ嬖诘娜毕葸M(jìn)行彌補(bǔ)所需的一切費(fèi)用，這此都將造成成本的增加，并且在施工過(guò)程中如上道工序質(zhì)量控制不好往往會(huì)影響下道工序施工，甚至下面所有工序的施工，造成不必要的材料浪費(fèi)、人工費(fèi)增加及工期延誤。如在施工過(guò)程中意識(shí)到這些，做好施工前準(zhǔn)備，加強(qiáng)過(guò)程控制，嚴(yán)格監(jiān)控施工過(guò)程，把不合格因素消除于萌芽狀態(tài)，并采取必要的糾正預(yù)防措施，防止不合格品的出現(xiàn)，就能夠抓好工程質(zhì)量，將不必要的損失控制在最低限度，對(duì)控制好工程項(xiàng)目管理十分有利。
3.3 運(yùn)用激勵(lì)機(jī)制，實(shí)施考核獎(jiǎng)罰。利用激勵(lì)機(jī)制對(duì)各部門和責(zé)任人實(shí)施責(zé)任成本考核，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，要對(duì)項(xiàng)目部設(shè)定總的成本控制目標(biāo)，項(xiàng)目部要將分項(xiàng)目標(biāo)以責(zé)任狀的形式落實(shí)相應(yīng)的部門與班組。明確責(zé)任人和獎(jiǎng)罰辦法，然后根據(jù)工程的進(jìn)度，按時(shí)間段或工程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行考核，并實(shí)施獎(jiǎng)罰。
3.4 經(jīng)濟(jì)措施。實(shí)行合理的獎(jiǎng)懲制度;加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作;加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，壓縮非生產(chǎn)用工和輔助用工，嚴(yán)格控制非生人員的比例。在保證符合設(shè)計(jì)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，合理使用材料，通過(guò)定額管理，計(jì)量管理等手段有效控制材料物資的消耗。項(xiàng)目管理就必須采用過(guò)程控制方法，分析每一個(gè)過(guò)程影響成本的因素，制定工作程序和控制程序，使之處于受控狀態(tài)。因此，項(xiàng)目管理必須遵循系統(tǒng)控制的原則，進(jìn)行系統(tǒng)分析。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十四
公路工程管理簡(jiǎn)歷表格、在求職時(shí)有很多求職者都不知道怎樣寫一份求職簡(jiǎn)歷，大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)
http://
下面提供這一篇
為寫簡(jiǎn)歷時(shí)參考,大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)還為求職者推薦這份
為模板，更多的'專業(yè)簡(jiǎn)歷在大學(xué)生個(gè)人簡(jiǎn)歷網(wǎng)。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十五
摘要：針對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類本科畢業(yè)論文指導(dǎo)模式的現(xiàn)狀。本文提出在高等教育大眾化的前提下。必須在指導(dǎo)教師和學(xué)生之間進(jìn)行雙向選擇，對(duì)學(xué)生采用習(xí)慣培養(yǎng)的方式及多渠道的指導(dǎo)模式。
關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理類本科；畢業(yè)論文指導(dǎo)模式；存在問(wèn)題；重構(gòu)。
近年來(lái)，高校大規(guī)模擴(kuò)招及本科學(xué)生就業(yè)形勢(shì)嚴(yán)峻。學(xué)生為了能在限定的時(shí)間內(nèi)找到一份滿意的工作，就把畢業(yè)論文放在了從屬地位，加上用人單位很少關(guān)注畢業(yè)論文，更造成了學(xué)生對(duì)畢業(yè)論文的怠慢心理，致使本科畢業(yè)論文質(zhì)量日趨下降。其中。經(jīng)濟(jì)管理類本科畢業(yè)論文的質(zhì)量更足令人擔(dān)憂。
目前，在高校畢業(yè)論文指導(dǎo)環(huán)節(jié)中普遍存在一些問(wèn)題，主要集中在如下方面：
1．指導(dǎo)時(shí)間偏少。
本科生的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作。基本上都是從大四第一個(gè)學(xué)期開始，有些院校可能提前一點(diǎn)，也是從大三第二個(gè)學(xué)期才啟動(dòng)，而這個(gè)學(xué)期本科生的上課壓力比較大。當(dāng)他們剛剛對(duì)畢業(yè)論文有一些想法時(shí)，考試又將他們的想法打斷。到了大四，各種求職、考試等壓力撲面而來(lái)。到他們真正安心寫作畢業(yè)論文時(shí)。距離畢業(yè)時(shí)間已經(jīng)不多了。因此，從大三第二個(gè)學(xué)期開始畢業(yè)論文的指導(dǎo)，已經(jīng)是比較晚了，表面看起來(lái)還有一年時(shí)間，可實(shí)際有效時(shí)間不到兩個(gè)月；這時(shí)．指導(dǎo)教師指導(dǎo)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生。他們被提升的空間已經(jīng)很小了。
2．整體指導(dǎo)的策略。
現(xiàn)行畢業(yè)論文的指導(dǎo)模式從指導(dǎo)策略上來(lái)看。屬于一種整體指導(dǎo)。這種模式是指導(dǎo)教師從多方面指導(dǎo)本科生的畢業(yè)論文，包括論文的主題、結(jié)構(gòu)、表達(dá)和學(xué)術(shù)創(chuàng)新等。這種指導(dǎo)模式的結(jié)果是，學(xué)生自己不努力收集資料進(jìn)行論文寫作，大部分甚至全部依靠指導(dǎo)教師。這樣的指導(dǎo)策略，使指導(dǎo)教師非常辛苦，而本科生畢業(yè)論文的質(zhì)最卻呈逐年下滑的趨勢(shì)，期望學(xué)生通過(guò)寫作畢業(yè)論文培養(yǎng)其獨(dú)立分析與解決問(wèn)題的能力的目標(biāo)沒(méi)有達(dá)到。
3．缺乏獎(jiǎng)懲措施。
指導(dǎo)教師指導(dǎo)完本科畢業(yè)論文，答辯委員會(huì)打過(guò)分之后。本科生的畢業(yè)論文就被束之高閣。某個(gè)學(xué)生的畢業(yè)論文是否真的應(yīng)得某個(gè)分?jǐn)?shù)，畢業(yè)論文有沒(méi)有抄襲的成分。也就沒(méi)有人去關(guān)注了。由于沒(méi)有明確具體的監(jiān)督和獎(jiǎng)懲制度。指導(dǎo)教師、本科生和有關(guān)的管理部門對(duì)畢業(yè)論文實(shí)質(zhì)上都是不太重視的。在這種情況下，指導(dǎo)教師對(duì)本科生畢業(yè)論文的重視程度必然會(huì)有所下降。
針對(duì)上述經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式中存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式進(jìn)行重構(gòu)。主要表現(xiàn)在以下方面：
1．指導(dǎo)教師和學(xué)生之間進(jìn)行雙向選擇。
目前。大多數(shù)高校對(duì)畢業(yè)論文采用的都是配給制，即由學(xué)院將學(xué)生平均分給每個(gè)教師指導(dǎo)。很容易出現(xiàn)學(xué)生的選題方向不是指導(dǎo)教師的研究范圍，給指導(dǎo)教師帶來(lái)困難。如：無(wú)法把握選題的意義。無(wú)法判斷使用材料的準(zhǔn)確度，無(wú)法判斷論文有沒(méi)有新見解。無(wú)法判斷論文是否具有實(shí)用價(jià)值。等等。這樣，指導(dǎo)教師只能從形式上予以指導(dǎo)，論文的質(zhì)量很難把握。因此，要提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量，必須打破這種配給制，實(shí)行師生互選的制度，優(yōu)化指導(dǎo)工作。筆者認(rèn)為。具體操作可以這樣：首先。征集學(xué)生的選題或選題方向。然后按學(xué)科方向?qū)W(xué)生劃分到不同的學(xué)科，由教師來(lái)選擇學(xué)生；教師選定以后將結(jié)果反饋給學(xué)生，學(xué)生如果對(duì)教師不滿意，可以提出來(lái)?yè)Q指導(dǎo)教師。在經(jīng)濟(jì)管理類本科的畢業(yè)論文調(diào)查問(wèn)卷中，有這樣一個(gè)問(wèn)題：你希望畢業(yè)論文課題分組應(yīng)采取的方式?78％的學(xué)生反映，希望教師和學(xué)生能夠進(jìn)行雙向選擇。因?yàn)?，無(wú)論是教師還是學(xué)生都已經(jīng)對(duì)對(duì)方有所了解，尤其是教師，他在選學(xué)生的時(shí)候就考慮到了自己能不能指導(dǎo)學(xué)生提交的選題。所以，雙向選擇是一種優(yōu)化畢業(yè)論文指導(dǎo)工作的方式。也是提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的一種切實(shí)的制度保證。
2．時(shí)學(xué)生采用習(xí)慣培養(yǎng)的方式。
前已述及，本科畢業(yè)論文的寫作一般都安排在第四學(xué)年集中進(jìn)行。這種突擊戰(zhàn)必須以學(xué)生訓(xùn)練有素為前提。因此。筆者認(rèn)為，要提高本科畢業(yè)論文的'質(zhì)量與水平，必須科學(xué)安排、強(qiáng)化平時(shí)訓(xùn)練、循序漸進(jìn)、變突擊式為習(xí)慣性培養(yǎng)式。當(dāng)我們?nèi)∠四甓日撐牡慕虒W(xué)方式后。必須找到一種替代的方式。平時(shí)訓(xùn)練這一環(huán)不能少。筆者認(rèn)為，可以落實(shí)到學(xué)科課程的教學(xué)中去。通過(guò)加強(qiáng)學(xué)科課程平時(shí)作業(yè)的學(xué)術(shù)性訓(xùn)練．既可以在平時(shí)的練習(xí)中作要求。也可以撰寫學(xué)術(shù)述評(píng)或?qū)W科課程論文的形式予以強(qiáng)化。在一門學(xué)科課程結(jié)束時(shí)，或要求學(xué)生就學(xué)科課程中的某一問(wèn)題研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，加以評(píng)價(jià)，或提交有自己一定見解、符合學(xué)術(shù)規(guī)范的學(xué)科論文。這樣不僅可以培養(yǎng)學(xué)生刻苦鉆研、發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的能力，而且可以形成良好的學(xué)風(fēng)。
3．采取多渠道的指導(dǎo)模式。
所謂多渠道指導(dǎo)模式．就是以網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)為主體，輔之以傳統(tǒng)的課堂教學(xué)指導(dǎo)和學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動(dòng)引導(dǎo)。具體實(shí)施如下：第一，在正式寫作畢業(yè)論文之前，充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。實(shí)行見面與不見面相結(jié)合的指導(dǎo)方式，使師生間的交流渠道變得暢通。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)師生適時(shí)異地交流。同時(shí)也可通過(guò)電子郵件實(shí)現(xiàn)異地不同步的及時(shí)交流。第二。將本科生的畢業(yè)論文與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有機(jī)聯(lián)系起來(lái)。通過(guò)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的本科生畢業(yè)論文寫不好。是岡為期刊論文讀得少。理論基礎(chǔ)薄弱，因此，教師在課堂上應(yīng)多講期刊論文的前沿動(dòng)態(tài)。同時(shí)，教師要結(jié)合自己的課程和自己的論文寫作經(jīng)驗(yàn)，向本科生談?wù)撐脑撊绾芜x題、如何查找資料、如何選用相關(guān)理論等。第三。利用各種學(xué)術(shù)活動(dòng)激發(fā)本科生的學(xué)術(shù)興趣和論文寫作能力。如，院系進(jìn)行教工的學(xué)術(shù)論文或教研論文研討會(huì)，邀請(qǐng)本科生參加。
本科畢業(yè)論文是學(xué)生創(chuàng)新素養(yǎng)與學(xué)識(shí)水平的一個(gè)重要的標(biāo)志。但這種教學(xué)方式是以精英教育為背景的。它與當(dāng)今高等教育大眾化的情勢(shì)并不十分貼近。在高等教育大眾化的前提下，必須優(yōu)化指導(dǎo)、相互協(xié)調(diào)．對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式進(jìn)行重構(gòu)。從而，切實(shí)提高本科論文的質(zhì)量，提升高校的教學(xué)水平。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十六
論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
項(xiàng)目管理在施工企業(yè)接受施工任務(wù)開始到項(xiàng)目竣工并投入使用的整個(gè)過(guò)程中，協(xié)調(diào)施工進(jìn)度、監(jiān)督施工質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)投資目標(biāo)、保障安全施工等方面進(jìn)行全面的組織管理工作。在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程中，公路工程施工作為新農(nóng)村建設(shè)、城市化進(jìn)程推進(jìn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)于社會(huì)的穩(wěn)定和發(fā)展具有十分重要的作用。公路建設(shè)不僅僅是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是我國(guó)新時(shí)期民生建設(shè)和提高人民生活水平的需要。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，項(xiàng)目管理工作是保證工程能夠如期完工、保質(zhì)保量完工的重要保證，而公路工程施工中實(shí)施項(xiàng)目管理是公路工程施工企業(yè)面臨日益復(fù)雜的公路施工條件和技術(shù)要求，必須不斷思考的課題。本文通過(guò)分析公路工程項(xiàng)目中項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀，探討了如何將項(xiàng)目管理技術(shù)應(yīng)用在公路工程中，從而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程項(xiàng)目的管理水平和安全管理水平，整體上提高我國(guó)公路工程的施工水平。
當(dāng)前，我國(guó)絕大部分公路工程的施工管理模式都采用項(xiàng)目管理方式進(jìn)行，對(duì)于公路工程施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理水平是施工企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，公路工程施工的重點(diǎn)是提高項(xiàng)目管理水平。而當(dāng)前，我國(guó)公路施工經(jīng)驗(yàn)不斷積累，施工單位和施工企業(yè)在不斷的摸索中形成了適應(yīng)我國(guó)國(guó)情和施工需要的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和施工管理方法。然而隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)對(duì)公路工程要求的不斷提高，現(xiàn)有的公路工程項(xiàng)目管理模式還存在諸多不足。
1.1公路工程項(xiàng)目中用人體制不足。
當(dāng)前，我國(guó)公路工程項(xiàng)目管理中存在的主要問(wèn)題是公路工程項(xiàng)目中用人體制的不足。施工人員綜合素養(yǎng)不高，質(zhì)量意識(shí)淡薄。大部分的公路工程施工單位在接到施工任務(wù)后，從租賃市場(chǎng)租賃施工機(jī)械，從勞務(wù)市場(chǎng)召收農(nóng)民工。因此除了項(xiàng)目部的核心管理人員和技術(shù)人員以及部分核心設(shè)備設(shè)施，其他資源均通過(guò)組合完成。這種工程施工模式具有靈活、市場(chǎng)化的特點(diǎn)，但因?yàn)榕R時(shí)拼湊的項(xiàng)目部和施工隊(duì)伍導(dǎo)致施工專業(yè)化和系統(tǒng)化的水平不高，施工人員素質(zhì)不高，專業(yè)性不強(qiáng)，因此勢(shì)必對(duì)施工質(zhì)量造成不利影響。其次，施工單位與企業(yè)在人才儲(chǔ)備和人才激勵(lì)晉升制度上沒(méi)有建立起長(zhǎng)效的激勵(lì)制度，對(duì)于人才的培訓(xùn)和對(duì)人才福利待遇的體制上缺乏有效的措施，從而導(dǎo)致人才的流動(dòng)性過(guò)大，核心人才和技術(shù)人員培養(yǎng)受阻。此外，由于人才培養(yǎng)和培訓(xùn)機(jī)制無(wú)法滿足公路工程不斷發(fā)展的技術(shù)要求，阻礙了公路工程項(xiàng)目管理水平的進(jìn)一步提高。
1.2公路工程項(xiàng)目施工管理陳舊不適應(yīng)現(xiàn)代公路工程施工的需要。
公路工程涉及范圍十分廣，施工企業(yè)必須從規(guī)劃公路、了解公路施工地點(diǎn)的地質(zhì)狀況，考慮是否需要架設(shè)橋梁進(jìn)行一系列的設(shè)計(jì)、成本核算和預(yù)算等管理工作，同時(shí)在施工過(guò)程中對(duì)于工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和施工機(jī)械設(shè)備的管理對(duì)整個(gè)公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量和竣工日期都有重大影響。我國(guó)當(dāng)前的公路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，公路施工技術(shù)陳舊，面對(duì)復(fù)雜的施工條件和新的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工要求，傳統(tǒng)的施工技術(shù)難以滿足現(xiàn)代公路工程施工的需要。在管理過(guò)程中也存在項(xiàng)目管理混亂，工程建設(shè)隊(duì)伍如一盤散沙，隊(duì)伍的凝聚力不強(qiáng)、執(zhí)行力不強(qiáng)、目標(biāo)和紀(jì)律性差，工程建設(shè)質(zhì)量隨之下降的現(xiàn)狀。
2.1提高公路工程施工質(zhì)量管理水平。
公路工程的施工質(zhì)量是施工項(xiàng)目管理的重要指標(biāo)，在公路工程施工中，要提升施工質(zhì)量，必須在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，通過(guò)質(zhì)量管理體系將企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)落實(shí)到施工管理人員個(gè)人。同時(shí)在公路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量保障體系，落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)中的相關(guān)部門和個(gè)人的責(zé)任和義務(wù)，才能使精細(xì)化管理落實(shí)下去，提高施工企業(yè)精細(xì)化管理水平。此外，提高公路工程施工管理水平要充分考慮工程施工的全局需要，考慮到工程施工過(guò)程中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)因素，合理評(píng)估人為因素和氣候影響等不確定因素對(duì)公路工程施工的影響。通過(guò)全過(guò)程的施工規(guī)劃管理和全局性的管理，綜合提高施工管理水平。
2.2提高公路工程中的施工技術(shù)管理水平。
在公共工程的施工中，施工技術(shù)是工程管理的關(guān)鍵，公共工程施工作為復(fù)雜的施工體系，需要科學(xué)的技術(shù)手段作為保障，才能夠保證施工順利完成，工程質(zhì)量符合要求，工程的使用壽命達(dá)到相關(guān)要求，同時(shí)工程具有較好的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)價(jià)值。此外，公共工程的施工中，施工技術(shù)作為工程的技術(shù)手段保障，值得相關(guān)人員研究和關(guān)注。而即使公共工程的施工中，縱然有最先進(jìn)的技術(shù)手段支持，沒(méi)有科學(xué)的施工管理，整個(gè)建設(shè)同樣會(huì)陷入混亂之中，水利水電工程后期存在的隱患和弊端也較大。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十七
摘要:近年來(lái)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)營(yíng)管理的不確定性增加，從而導(dǎo)致企業(yè)面臨巨大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)環(huán)境的發(fā)展使得注冊(cè)會(huì)計(jì)師在審計(jì)中面臨更高的要求，為規(guī)避審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高工作效率，注冊(cè)會(huì)計(jì)師開始采用分析性審計(jì)程序，從而令審計(jì)工作既有效率，又有效果。本文將對(duì)分析性審計(jì)程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的運(yùn)用展開探討。
分析性測(cè)試，是審計(jì)人員取得審計(jì)證據(jù)的一種審計(jì)手段，是幫助審計(jì)人員全面把握被審計(jì)單位財(cái)務(wù)狀況、科學(xué)評(píng)估審計(jì)重點(diǎn)的技術(shù)方法，也是總體評(píng)價(jià)審計(jì)發(fā)現(xiàn)、檢查審計(jì)成果合理性的有效手段。分析性程序一般作為審計(jì)取證的一種輔助手段使用。本文將對(duì)分析性程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的運(yùn)用展開探討。
一、分析性審計(jì)程序的特點(diǎn)。
分析性審計(jì)程序既可以降低審計(jì)成本，又可以提高審計(jì)效率，分析性審計(jì)程序的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下方面：
（一）分析性審計(jì)程序是獲得審計(jì)證據(jù)更為客觀的方法。
分析性審計(jì)程序的運(yùn)用是基礎(chǔ)會(huì)計(jì)信息以及非會(huì)計(jì)信息之間的內(nèi)在關(guān)系，其內(nèi)在關(guān)系是客觀存在的，在一般情況下，這種關(guān)系也是穩(wěn)定的，只要注冊(cè)會(huì)計(jì)師分析得當(dāng)，充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，從分析性程序中發(fā)揮其自身的創(chuàng)造力，運(yùn)用自身的職業(yè)判斷，分析性審計(jì)程序就可以提供更為客觀的審計(jì)證據(jù)，也能夠?qū)徲?jì)對(duì)象業(yè)務(wù)中的關(guān)鍵因素和主要關(guān)系做更好的理解，通過(guò)了解被審計(jì)單位的報(bào)表數(shù)據(jù)的潛在關(guān)系，為以后的審計(jì)工作提供指導(dǎo)。
（二）分析性審計(jì)程序可以節(jié)省審計(jì)成本，提高審計(jì)效率。
分析性程序可以耗費(fèi)更少的審計(jì)資源提供相同的或者相對(duì)更好的審計(jì)證據(jù)，分析性程序有時(shí)會(huì)被描述成發(fā)現(xiàn)和形成證據(jù)的技術(shù)，同傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)報(bào)表細(xì)節(jié)抽樣審計(jì)方法是不同的。分析性審計(jì)程序是利用信息間的內(nèi)在關(guān)系來(lái)判斷數(shù)據(jù)的合理性，并不局限于審計(jì)對(duì)象的財(cái)務(wù)報(bào)表，而細(xì)節(jié)抽樣方法主要是通過(guò)對(duì)存在的證據(jù)進(jìn)行收集以及檢查來(lái)證實(shí)注冊(cè)會(huì)計(jì)師的判斷，兩者相比，成本是不同的。分析性審計(jì)程序通過(guò)模型的構(gòu)建以及會(huì)計(jì)師的經(jīng)驗(yàn)以及知識(shí)就可以判斷，可以大大的節(jié)省審計(jì)資源，而且在電算化的時(shí)代，通過(guò)利用電腦，分析性審計(jì)程序的優(yōu)勢(shì)能夠發(fā)揮出來(lái)，在節(jié)省審計(jì)資源的基礎(chǔ)上也可以大大提高審計(jì)效率。
二、分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵。
分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵在于分析以及比較，要分析所收集數(shù)據(jù)之間可能存在的關(guān)系，即相關(guān)性，而且要保證搜集數(shù)據(jù)的可靠性，并且剔除其中的不合理因素。然后利用審計(jì)人員積累的經(jīng)驗(yàn)以及收集的合理標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)照分析被審計(jì)單位提供的資料以及信息，從中發(fā)現(xiàn)異常的變動(dòng)、不合常理的趨勢(shì)或者比率。
（一）應(yīng)考慮數(shù)據(jù)之間的關(guān)系以及比較基準(zhǔn)。
運(yùn)用分析性審計(jì)程序的一個(gè)基本前提就是數(shù)據(jù)之間存在著某種關(guān)系，因此，在進(jìn)行分析性程序時(shí)，首先要分析所收集數(shù)據(jù)之間存在的關(guān)系，即財(cái)務(wù)信息各構(gòu)成要素之間的關(guān)系，以及財(cái)務(wù)信息與相關(guān)非財(cái)務(wù)信息之間的關(guān)系。財(cái)務(wù)信息各要素之間存在相關(guān)性以及內(nèi)部勾稽關(guān)系，例如應(yīng)付賬款與存貨之間通常有穩(wěn)定的關(guān)系；當(dāng)然某些財(cái)務(wù)信息與非財(cái)務(wù)信息之間也存在內(nèi)在聯(lián)系，例如存貨與生產(chǎn)能力之間的關(guān)系，以此來(lái)判斷存貨總額的合理性。其次，應(yīng)該考慮數(shù)據(jù)信息之間的比較基準(zhǔn)。在運(yùn)行分析性審計(jì)程序時(shí)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師要注意將被審計(jì)單位本期的實(shí)際數(shù)據(jù)與上期或者以前期間的可比數(shù)據(jù)進(jìn)行比較來(lái)判斷是否存在異常，在運(yùn)用以前期間的可比會(huì)計(jì)信息時(shí)，注冊(cè)會(huì)計(jì)師要注意被審計(jì)單位內(nèi)部以及外部的相關(guān)變化。也可以將自己的預(yù)期數(shù)據(jù)與被審計(jì)單位財(cái)務(wù)報(bào)表上反映的金額或者比率進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)異常情況，這都是分析性審計(jì)程序的關(guān)鍵點(diǎn)。
（二）要合理確定分析性審計(jì)程序的應(yīng)用方式。
分析性審計(jì)程序在所有的會(huì)計(jì)報(bào)表審計(jì)的計(jì)劃階段和報(bào)告階段都必須使用，在審計(jì)測(cè)試階段可以選擇使用，但是注冊(cè)會(huì)計(jì)師在審計(jì)的過(guò)程中要合理確定分析性審計(jì)程序的應(yīng)用方式。應(yīng)用方式主要有以下幾種：首先，可以采用比較分析法，可以用于實(shí)際與預(yù)算計(jì)劃進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)實(shí)際與預(yù)算的差異，分析原因；將本期同上期比較，判斷本期指標(biāo)的是否存在異常；同業(yè)比較，判斷被審計(jì)單位數(shù)據(jù)指標(biāo)的正常性。其次，可以采用趨勢(shì)分析法，可以用于財(cái)務(wù)審計(jì)中的問(wèn)題揭示以及管理審計(jì)中的前景預(yù)測(cè)。第三，可以采用科目分析法，通過(guò)選擇借方或貸方科目編制對(duì)照表來(lái)登記對(duì)應(yīng)科目，查明對(duì)應(yīng)關(guān)系是否正確并且分析造成錯(cuò)誤的原因，主要應(yīng)用于容易發(fā)生錯(cuò)誤以及弊端的會(huì)計(jì)科目。第四，可以采用回歸分析法。通過(guò)回歸分析方法，可以計(jì)量預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)和準(zhǔn)確性水平，量化注冊(cè)會(huì)計(jì)師的預(yù)期值。
三、分析性審計(jì)程序在審計(jì)實(shí)務(wù)中的具體運(yùn)用。
（一）分析性審計(jì)程序在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估階段的具體運(yùn)用。
（二）分析性審計(jì)程序在實(shí)質(zhì)性程序中的具體運(yùn)用。
實(shí)質(zhì)性分析程序與細(xì)節(jié)性測(cè)試都可以用于收集審計(jì)證據(jù)，以此來(lái)識(shí)別財(cái)務(wù)報(bào)表認(rèn)定層次的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)質(zhì)性分析程序不僅僅是細(xì)節(jié)性測(cè)試的一種補(bǔ)充，在某些審計(jì)領(lǐng)域，如果重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)較低而且數(shù)據(jù)之間具有穩(wěn)定的預(yù)期關(guān)系，注冊(cè)會(huì)計(jì)師可以單獨(dú)使用實(shí)質(zhì)性分析程序獲取充分、適當(dāng)?shù)膶徲?jì)證據(jù)。首先，注冊(cè)會(huì)計(jì)師在確定實(shí)質(zhì)性分析程序?qū)μ囟ㄕJ(rèn)定的適用性時(shí)，要考慮評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)估的重大錯(cuò)報(bào)風(fēng)險(xiǎn)水平越高，注冊(cè)會(huì)計(jì)師應(yīng)當(dāng)越謹(jǐn)慎使用實(shí)質(zhì)性分析性程序。另外在對(duì)同一認(rèn)定實(shí)施細(xì)節(jié)測(cè)試的同時(shí)實(shí)施實(shí)質(zhì)性分析程序可能是適當(dāng)?shù)?。其次，要保證數(shù)據(jù)的可靠性。注冊(cè)會(huì)計(jì)師在運(yùn)用實(shí)質(zhì)性分析程序?qū)σ呀?jīng)記錄的金額或者比率做出預(yù)期時(shí)，需要采用內(nèi)部或者外部的數(shù)據(jù)，這樣數(shù)據(jù)的可靠性直接影響根據(jù)數(shù)據(jù)形成的預(yù)期值，注冊(cè)會(huì)計(jì)師計(jì)劃獲取的保證水平越高，對(duì)數(shù)據(jù)可靠性的要求也就越高，這樣分析程序就越有效。第三，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，準(zhǔn)確程度是對(duì)預(yù)期值與真實(shí)值之間接近程度的度量，分析程序的有效性很大程度上取決于注冊(cè)會(huì)計(jì)師形成的預(yù)期值的準(zhǔn)確性，因此，在執(zhí)行分析性審計(jì)程序時(shí)，要做出預(yù)期的準(zhǔn)確程度，保證精確度。
（三）分析性審計(jì)程序在總體復(fù)核階段的具體運(yùn)用。
在審計(jì)完成階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師需要通過(guò)執(zhí)行分析程序?qū)ω?cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行整體符合，以此來(lái)判斷審計(jì)結(jié)論是否恰當(dāng)以及財(cái)務(wù)報(bào)表的整體是否公允：首先，是對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表重要比率的分析，在前期審計(jì)階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師獲得了與財(cái)務(wù)報(bào)表相關(guān)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)以及非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，在總體復(fù)核階段，注冊(cè)會(huì)計(jì)師可以利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，總體把握財(cái)務(wù)報(bào)表的合理性。其次，可以通過(guò)對(duì)被審計(jì)單位的報(bào)表審定數(shù)同行業(yè)平均數(shù)據(jù)或者以前年度的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，來(lái)判斷財(cái)務(wù)報(bào)表上的數(shù)據(jù)是否合理。第三，要確定資產(chǎn)負(fù)債表日后事項(xiàng)是否對(duì)會(huì)計(jì)報(bào)表上的數(shù)據(jù)產(chǎn)生影響，進(jìn)而確定報(bào)表數(shù)據(jù)是進(jìn)行調(diào)整，還是披露。
參考文獻(xiàn)：
[1]鎖琳，淺談分析性復(fù)核程序在固定資產(chǎn)和累計(jì)折舊審計(jì)中的運(yùn)用[j].邵陽(yáng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，（05）。
[2]吳有慶，淺論分析性復(fù)核在審計(jì)中的應(yīng)用[j].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2007，（07）。
[3]俞琴，淺談審計(jì)中分析性程序的運(yùn)用[j].中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師，2008，（10）。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
公路工程與管理畢業(yè)論文篇十八
又到了每年一度的質(zhì)量月，今年的質(zhì)量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產(chǎn)生心理恐懼，其造成的社會(huì)影響和給企業(yè)帶來(lái)的影響將是可怕的。我們應(yīng)在工作中始終確保質(zhì)量，把每年一個(gè)質(zhì)量月變成每年12個(gè)質(zhì)量月，天天講、時(shí)時(shí)講，始終保持清醒的頭腦，少一點(diǎn)花架子，多一點(diǎn)實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，讓我們的質(zhì)量意識(shí)，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個(gè)質(zhì)量月已經(jīng)過(guò)去了，質(zhì)量月是我們今年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)“精耕細(xì)作，穩(wěn)步增長(zhǎng)”的一個(gè)重大舉措，提高了全員質(zhì)量意識(shí)，促進(jìn)公司產(chǎn)品質(zhì)量再上一個(gè)新臺(tái)階?；仡欉@個(gè)月，我有以下深刻體會(huì)：
1、xx知識(shí)的培訓(xùn)，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識(shí)和生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識(shí)，讓我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦心茏龅酶?、更正確無(wú)誤。
2、通過(guò)參加外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)關(guān)于iso質(zhì)量體系換版和內(nèi)審員的培訓(xùn)，讓每一個(gè)人都充分體會(huì)到質(zhì)量體系對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量工作的重要指導(dǎo)作用，并能通過(guò)不斷學(xué)習(xí)逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時(shí)也為我們公司培訓(xùn)了一批優(yōu)秀的內(nèi)審員。
3、品質(zhì)管理基礎(chǔ)的培訓(xùn)，不僅使我們學(xué)習(xí)到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個(gè)員工清楚認(rèn)識(shí)到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質(zhì)量事故，做到五大滿意。
4、通過(guò)自查自糾，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題且提出解決問(wèn)題方案，讓我們每一個(gè)對(duì)自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對(duì)不符合事實(shí)的工作流程作進(jìn)一步的完善及改進(jìn)。
5、三個(gè)考試及競(jìng)賽，使我們享受到學(xué)與考的快樂(lè)，讓我們回到學(xué)校時(shí)的感覺(jué)，將學(xué)到的知識(shí)更加鞏固，并應(yīng)用到我們實(shí)際工作中。
質(zhì)量是企業(yè)的`生命，它不僅僅是質(zhì)量管理部的事，是我們每一個(gè)員工的事。不要認(rèn)為質(zhì)量月只是一個(gè)月，所以此次活動(dòng)不是流入形式，要深入、落到實(shí)處，不要將其作為一場(chǎng)運(yùn)動(dòng)，而是要長(zhǎng)期堅(jiān)持下去，把它作為一個(gè)企業(yè)管理來(lái)制定，把產(chǎn)生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經(jīng)營(yíng)更上一層樓，讓我們雅純?cè)诨瘖y品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個(gè)企業(yè)。