報告的寫作需要注重細節(jié)和實證，同時也要考慮到讀者的背景和需求。寫報告時，我們應該注重結構和內容的統(tǒng)一性，以便讀者能夠更好地理解和接受其中的信息。這些范文從不同角度對問題進行了分析和解釋，在撰寫報告時可供參考。
物流管理實訓總結報告篇一
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去__進行本專業(yè)的生產實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的__都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處的__停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的__貨運與17號的__貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開__順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格？然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作的賺取差價，有兩種方式：我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經(jīng)歷，使我學到和懂得了許多，我懂得賺錢的艱辛，我想我以后花錢肯定會很儉省的；我在工作的過程中，我學會了忍耐，學會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之，這次難忘的暑假社會實踐經(jīng)歷使我獲益良多，對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
物流管理實訓總結報告篇二
這學期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個物流管理班開設了網(wǎng)絡物流虛擬實驗實訓。這次培訓和以前的參觀培訓有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡市場中企業(yè)的競爭和真實性。這個訓練主要是考察我們同學的思想規(guī)劃和理論實踐相結合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓是我們學習本專業(yè)以來第一次結合物流市場，運用自己的專業(yè)知識和物流規(guī)劃體系進行綜合參考和設計。一開始我們都很著急，連個思路都找不到。經(jīng)過幾次實驗，我們發(fā)現(xiàn)其實沒那么復雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個負責任、細心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。
在本次培訓中，我們分為三個角色:物流用戶(生產銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實現(xiàn)公司利潤最大化。
物流管理實訓是理論聯(lián)系實際、提高教學質量的重要舉措，旨在增強學生對物流活動、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認識；通過實踐訓練，學生可以自覺主動地將在學校學到的理論知識與工作實踐相結合，根據(jù)實際工作情況找出學習中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的基礎。
經(jīng)過一個學期的物流專業(yè)學習，對物流的定義、基本功能和各種運作流程有了一定的理論基礎。通過實踐，我們可以將這些理論與實際操作相結合，提高在實踐中應用知識的能力。我們了解物流的特點、主要設備和運作流程，進行分析，并根據(jù)學習理論提出自己的觀點。這次培訓的目的不是單純的完成這個物流任務，而是在這樣一個虛擬的市場中，我們應該思考一下。這種模擬訓練充分調動了主觀能動性，結合所學知識，并加以應用。了解所學知識在現(xiàn)實世界中應該如何運用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務，進而獲得最大的效益。因此，在實際培訓中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務的需求。
第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。
這是我在實際培訓中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣家本身的運輸、倉儲、包裝和搬運活動。最早是作為“第三利潤源”而引起關注的，但是在這次培訓中，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務和增值服務，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務使企業(yè)利潤最大化，而產銷物流則是通過銷售和轉移商品來盈利。
在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲的價格過高或過低都會影響業(yè)務量，而這個確定的價格是雙方協(xié)商一致達成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設定的。
第二，最優(yōu)惠的價格策略是什么？
這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，是一個生產銷售用戶，銀行賬戶是負數(shù)，價值很大。當時我就在想是不是有制度問題。我本來在產銷方面就不會有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價格，會帶來最大的收益。我認為這個問題將成為未來研究的一個主要問題。
在培訓期間，我也遇到了很多問題，比如企業(yè)如何才能真正實現(xiàn)合作，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽，增加業(yè)務量等等。
分析四三個角色的具體過程。
學了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓練可謂“理論聯(lián)系實際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學的專業(yè)知識與時代脫節(jié)，不能很好的應用到實際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓中，我第一次意識到實際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細節(jié)。要注意實踐和理論的結合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質的培養(yǎng)相結合。
通過這次培訓，我也了解到了實訓基地建設的經(jīng)驗，為我們自己的學校今后建設和發(fā)展物流實訓基地打下了良好的基礎。
物流管理實訓總結報告篇三
綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)(?？?教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后,或者在學完大部分專業(yè)課程后,結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分。
在綜合實訓過程中要求做到：
1、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。
2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現(xiàn)實意義，并能為學員所駕馭。
3、學生應根據(jù)選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據(jù)實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發(fā)現(xiàn)的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數(shù)據(jù)、資料可靠；結論有理、有據(jù)，字數(shù)要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。
1、指導教師條件：
（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學情況。
（2）具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷，且有中級及以上專業(yè)技術職務，具有3年以上經(jīng)濟管理類專業(yè)教學經(jīng)歷或實際工作經(jīng)歷。
（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經(jīng)歷。
分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
（1）根據(jù)實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。
（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。
（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語，并給出初評成績。
凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據(jù)省級電大有關要求，結合本校（本地區(qū)）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié)，不得免修。
綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。
綜合實訓成績評定標準。
（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。
（2）各等成績評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告?；騼热菘斩?、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
1、綜合實訓報告依據(jù)成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。
2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數(shù)不超過總人數(shù)的20%。
3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。
物流管理實訓總結報告篇四
通過對公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財、物、設備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質量、技術、經(jīng)濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。
在開始實驗前進行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內部確定個人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經(jīng)理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經(jīng)理帳號信息，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行的。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進行登陸。
公司總經(jīng)理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進行財務管理?？偨?jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：
1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;。
2、開通產生單據(jù)兩點間城市的線路報價;。
3、開通edi服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用edi服務申請ca認證。
調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達到運輸效果最優(yōu)。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務，并為企業(yè)的儲存的產品進行維護和管理增加企業(yè)的收入。
運輸中心：根據(jù)調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。
在實訓的第一天我擔任的是調度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓結束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔任總經(jīng)理的同學對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做。在同學的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學到了挺多經(jīng)驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實也有挑戰(zhàn)和快樂。
轉眼間實訓周已經(jīng)結束。經(jīng)過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應用和發(fā)揮，同時，將所學的知識與具體實踐相結合，提高了我的綜合素質能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。
物流管理實訓總結報告篇五
一、實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研本事，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
二、實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了應對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不一樣側面的資料，協(xié)同合作，調查后團體討論分析，并總結出實習報告。
三、實習時間：
20__年x月x日—x月x日。
四、實習地點：
__。
五、實習步驟：
一、前期準備工作。
1、x月2日午時2：00在中色物流公司報道。
2、x月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。
3、x月4日午時經(jīng)過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、x月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、x月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、x月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結工作。
x月11日—12日收集并整理資料，對物流情景分析并定稿。
六、實習資料：
（一）實習準備工作。
x月4日午時2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
（二）走訪調查物流部門。
x月5日午時我開始尋找調查對象，經(jīng)過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人能夠做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
（三）實地調查情景。
x月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產異常是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產品極大的豐富，產品的很多交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自我的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入很多資金建設好縣內、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領導對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面?？墒瞧浒l(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的'招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。所以，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
x月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作本事的絕對優(yōu)勢，凸映出墊江縣內規(guī)模、實力、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事本事，可為企業(yè)供給便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務區(qū)有機結合起來，建成縣內目前的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務本事。
x月9日午時，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有必須經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，年銷售收入達7000多萬元。
之后，管理還異常提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們期望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最終我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
（四）實習調查感想。
經(jīng)過一周多的實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。以往的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學學校里有的同學還過著空虛、無聊的生活，此刻想想真不應當。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應當清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀?？墒?，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。所以，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應當培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
物流管理實訓總結報告篇六
xx物資學院、xx煙草配送中心、xx圖書配送中心、xx現(xiàn)代生產車間。
物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強我們學生流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.
本次實訓內容主要包括以下幾方面：
1．物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學習與操作。
我們通過對這個軟件12個模塊的學習，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在此實習中充分了解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解其運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系。針對這些操作，每個模塊的學習我們都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
在老師的指導下，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統(tǒng)的構成特點及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術參數(shù)和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用。在物流博物館的實訓過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體討論，怎么管理這一批書。一開始我們一團霧水，經(jīng)過一番討論，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來，意見并不統(tǒng)一，用掉的時間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案。最后經(jīng)過老師的指點，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規(guī)則，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。
之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點，以及分揀設備系統(tǒng)的構成。并且啟動了那套分揀設備，演示了整個分揀設備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運作，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設備，是開展分揀、配送作業(yè)的強有力的技術保證。經(jīng)過一次設備的啟動演示，我們也能看到這套設備的一些特點，比如：能連續(xù)、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點?？赐攴謷O備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。
我們都知道，托盤是一種用來集結、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時，也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合！完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段，也就是貨位與標識管理。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工處理還是計算機軟件系統(tǒng)，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大，如出庫、盤點過程等，條碼技術形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準確性、唯一性。
在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個貨位儲存貨品的品種數(shù)量、顏色、尺碼等相關信息，利用條碼技術，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統(tǒng)和實物盤點，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能、最小外側轉彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數(shù)技術等。
3．企業(yè)參觀。
在老師的帶領下，我們去了xx現(xiàn)代生產車間進行了參觀，大致的了解了xx現(xiàn)代汽車的組配過程；接著去了xx圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書配送過程。最后去了xx煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了xx圖書物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已?？吹搅艘恍倪x貨、打包的過程，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn)，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成。在公司有關專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學的還有很多。
通過對物流設備一系列的學習，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息化、自動化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合.
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。還有，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中，我們都應該具備一種團隊精神，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題，提高辦事的效率！非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我們這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流管理實訓總結報告篇七
實習時間：
__年x月__日。
實習地點：
__物流公司。
實習目的：
了解物流企業(yè)的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識;掌握物流系統(tǒng)的構成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能;理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
實習方式：
一、實習公司簡介。
物流公司：該公司自__年__月開始設計，位于航海路第一大街，并于__年__月破土動工，__年x月投入使用。其配送能力可同時滿足__家大賣場，__家便利店需求，配送距離可達半徑__公里范圍。
其倉庫總占地面積__畝，擁有兩座現(xiàn)代化庫房，合計__平方米。建筑主體高__米，采用鋼結構主體。
物流公司：__省__物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局__年x月成立的企業(yè)。經(jīng)過x年多的探索，現(xiàn)已擁有x個公司和x個倉庫，總資產__億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務為龍頭，以材料和設備銷售為支柱，以培訓、綠化、咨詢服務為輔助，多元經(jīng)營、共同發(fā)展的集團企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內外網(wǎng)點__多個、配送基地x個、配送車輛__余輛、鐵路專用線__多米、自控倉庫__萬平方米(省內同行業(yè)第x)。業(yè)務覆蓋河南、陜西、湖北、河北、上海、山東、山西、安徽、甘肅、湖南全境，輻射整個中西部地區(qū)。
二、實習公司流程。
公司：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
公司：整合貨源為先導，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務與現(xiàn)代物流業(yè)務的整合，通過多方式、多層次、多渠道的整合配送貨源，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務與配送、代理、加工、包裝、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務的整合，__物流可為家電、服裝、食品等__個行業(yè)提供整個物流供應鏈服務。__集團、__集團、__集團、__集團將__物流作為__省指定物流商，國內知名家電連鎖企業(yè)__電器、__電器、__電器的__市內配送也全部由該公司運輸、配送，同時，__長虹、__電器、__電子、__玉柴、__張裕、__藥業(yè)、__藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將__物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的，是__物流以戰(zhàn)略合作為試點，實現(xiàn)全程供應鏈業(yè)務整合。
物流管理實訓總結報告篇八
這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態(tài)度。
物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務管理、零擔運輸業(yè)務管理、費用結算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作。
通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。
物流管理實訓總結報告篇九
二.實訓目的：
三.公司簡介：
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售后服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
四.實訓具體內容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經(jīng)常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。
五.實訓感悟：
正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
物流管理實訓總結報告篇十
這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態(tài)度。
物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務管理、零擔運輸業(yè)務管理、費用結算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作。
通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。
物流10-1。
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet。
通過物流管理全面實訓，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才。
1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。
本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1、基礎數(shù)據(jù)。
（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2、客戶管理。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的'12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理此項內容對中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3、配送管理。
（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
（2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數(shù)、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè)。
（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè)。
（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。
（7）盤點處理。
（8）入倉查詢。
（9）選貨查詢。
（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4、倉儲管理。
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5、調度處理。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認即可。
（4）運輸明細。
（5）收支明細。
（6）托運對賬。
（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6、費用產生。
（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢。
（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
（5）應收賬單。
（6）修改應收。
（7）應付賬單。
（8）修改應付。
（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7、統(tǒng)計查詢。
8、客戶分析。
9、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述。
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡、軟件實現(xiàn)的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性。
物流管理實訓總結報告篇十一
綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)（專科）教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后，或者在學完大部分專業(yè)課程后，結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分。
在綜合實訓過程中要求做到：
1、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。
2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現(xiàn)實意義，并能為學員所駕馭。
3、學生應根據(jù)選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據(jù)實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發(fā)現(xiàn)的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數(shù)據(jù)、資料可靠；結論有理、有據(jù)，字數(shù)要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。
1、指導教師條件：
（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學情況。
（2）具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷，且有中級及以上專業(yè)技術職務，具有3年以上經(jīng)濟管理類專業(yè)教學經(jīng)歷或實際工作經(jīng)歷。
（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經(jīng)歷。
分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
（1）根據(jù)實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。
（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。
（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語，并給出初評成績。
凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據(jù)省級電大有關要求，結合本校（本地區(qū)）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié)，不得免修。
綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。
綜合實訓成績評定標準。
（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。
（2）各等成績評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告?；騼热菘斩?、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
1、綜合實訓報告依據(jù)成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。
2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數(shù)不超過總人數(shù)的20%。
3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。
物流管理實訓總結報告篇十二
姓名：xxx。
實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調度組。
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內外客戶的業(yè)務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
根據(jù)國際航運的習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。
1、船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。
2、貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3、供應業(yè)務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4、其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
物流管理專業(yè)的認識實習，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關專業(yè)基礎課程后所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié)。
通過到不同企業(yè)的參觀實習，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎上，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)學生合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。
3、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決具體事物的能力；
4、培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力。
1、宏觀層次。
（1）企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)家簡介、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營范圍、企業(yè)規(guī)模、組織結構、供應鏈組成和市場競爭狀況等。
（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務特點、基本工作程序、流轉過程，如采購、儲存、配貨等。
（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況。
（4）企業(yè)文化、客戶服務的內容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景。
（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題，結合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法。
2、微觀層次。
微觀層次的實習分物流業(yè)務流程、物流設施設備、物流設施規(guī)劃三部分。
（1）物流業(yè)務流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業(yè)務，學生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關知識對物流業(yè)務流程進行分析。
（2）物流設施設備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，了解簡單操作并對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。
（3）物流設施規(guī)劃。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。
20xx年11月1日。
豫鑫物流：河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流），成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人，各類專業(yè)技術人員達70％。目前擁有9個子（分）公司、1個合資公司、9個分撥中心、455個網(wǎng)點、900余輛配送車輛、倉庫近40萬平方米，業(yè)務覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、湖南、浙江、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū)，形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式。
河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè)。其經(jīng)營范圍寬廣，經(jīng)營產品品種齊全。銷售網(wǎng)絡以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區(qū)。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。在河南九州島通正在形成，低成本經(jīng)營、快速周轉、大數(shù)量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局。
鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務用房、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里。
（一）物流業(yè)務流程。
在整體的業(yè)務流程方面看，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異。
1、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經(jīng)過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。
2、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫。
3、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
（二）物流設施設備。
實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。
鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機車；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等。
1、條形碼技術在物流環(huán)節(jié)的應用。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的標記。
這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實現(xiàn)進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置，哪一物流環(huán)節(jié)，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據(jù)貨物的編號、品名、規(guī)格、數(shù)量等自動生成出庫明細。
2、自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現(xiàn)自動化作業(yè)，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內部erp系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今cims（計算機集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。
3、電動托板車具有以下的'特點：
（1）、自走、省力、安全、無污染、維修成本低。
（2）、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。
（3）、車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。
（4）、使用進口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè)。
4、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
（1）、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循＂先進實用、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效＂的原則，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分。物流調度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結構，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控、gcrm地理銷售分析、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設計及性能目標。
（2）、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis），圍繞lmis還自主開發(fā)了車輛管理、設備控制系統(tǒng)，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉型。
5、快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。
（三）物流設施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。）。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫。
高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達xx多箱。
為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯(lián)調，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現(xiàn)了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎，并將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現(xiàn)代物流新時代。
1、了解物流運輸?shù)闹饕绞健?BR> 2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務流程。
3、掌握物流運輸合理化的有關措施。
（一）、物流運輸業(yè)務流程。
1、接單。
2、登記。
3、調用安排。
4、車輛交接。
5、提貨發(fā)送。
6、在途追蹤。
7、到達簽收。
8、回單。
9、運輸結算。
（二）、物流運輸價格情況。
1、陸運價格舉例；
2、水運。
（1）海運價格樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’h（high，高箱），40’h（high，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：frightsurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節(jié)，如baf，fas，ddc等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
（2）河運價格。
3、空運。
4、管道運輸。
（三）、各種運輸方式的優(yōu)缺點。
1、陸運。
2、水運。
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大。
3、空運。
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高。
4、管道運輸。
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高。
（四）、運輸合理化的措施及前沿信息。
1、提高運輸工具實載率。
2、采取減少動力投入。
3、發(fā)展社會化運輸體系。
4、盡量發(fā)展直達運輸e。通過流通加工使運輸合理化f、配載運輸。
通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。
物流管理實訓總結報告篇十三
實訓結合了兩者的優(yōu)勢，通過模擬實際工作環(huán)境，教學采用來自真實工作項目的實際案例，怎樣寫實訓總結報告?下面小編給大家?guī)?實訓總結報告,僅供參考,希望大家喜歡!
一、實訓的主要內容。
為了在走上工作崗位后能盡快適應并勝任實際工作，縮小理論與實踐的距離，要在學校學習期間培養(yǎng)學生的的實踐能力和操作技能，其主要辦法之一就是進行會計模擬實訓。會計模擬實訓主要包括原始憑證、記賬憑證填制和登記各種明細分類賬、現(xiàn)金銀行存款日記賬、登記總分類賬及編制財務會計報表，還包括企業(yè)供應、生產、銷售三個環(huán)節(jié)的核算和成本計算中會計憑證取得或填制的方法，還包括賬項調整、賬項結轉與結賬、錯賬查找與更正的方法，以及試算平衡表、發(fā)生額及余額對照表、資產負債表和利潤表的編制依據(jù)和編制方法等。
二、實訓的基本流程。
會計模擬實訓是按照會計核算形式所規(guī)定的核算步驟進行的。
第一步，根據(jù)模擬企業(yè)實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務，填制和審核原始憑證，然后根據(jù)審核無誤的原始憑證編制記賬憑證，再根據(jù)記賬憑證編制匯總記賬憑證。填制和審核會計是會計核算工作的基礎，是保證會計核算資料真實、可靠和完整的關鍵，是發(fā)揮會計監(jiān)職能的重要一環(huán)。全部會計憑證必須經(jīng)過有關人員嚴格審核，只有審核無誤的會計憑證才能作為登記賬簿的依據(jù)。
第二步，根據(jù)審核無誤的會計憑證分別登記現(xiàn)金和銀行存款日記賬、各種明細賬和總賬。然后與會計期末進行會計賬項調整、結轉并結賬、對賬。如過發(fā)現(xiàn)賬簿記錄存在錯誤、應及時予以更正。
第三步，根據(jù)有關的分類賬簿記錄資料編制資產負債表和利潤表等主要的會計報表。另外，正式編制會計報表前還應編制試算平衡表進行試算平衡。
三、實訓中應注意的問題。
因為所給出的原始憑證部分需填制，所以原始憑證填制填制時要注意的問題不能忽略，主要有：填制真實可靠。即如實填列經(jīng)濟業(yè)務內容，不弄虛作假，不涂改、挖補。內容完整。即應該填寫的項目要逐項填寫，不可缺漏，尤其需要注意的是，年、月、日要按照填制原始憑證的實際日期填寫;名稱要寫全，不能簡化;品名或用途要填寫明確，不許含糊不清;有關人員的簽章必須齊全。填制及時。即每當一項經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生或完成，都要立即填制原始憑證，做到不積壓、不誤時、不事后補制。書寫清楚。即字跡端正、易于辨認，做到數(shù)字書寫符合會計上的技術要求，文字工整，不草、不亂、不“造”;復寫的憑證，要不串格、不串行、不模糊。順序使用。即收付款項或實物的憑證要順序或分類編號，在填制時按照編號的次序使用，跳號的憑證應加蓋“作廢”戳記，不得撕毀。這也是審核原始憑證所要重點注意的地方。
本次實訓的主要內容是依據(jù)原始憑證填制記賬憑證，記賬憑證填制工作量大、有些內容難度較大，幾乎涉及所學會計知識的全部內容，要想把這一部分做好是很不容易的，如果不講求方式方法，沒有執(zhí)行記賬要求的話，工作將陷入無法開展的地步，除了嚴格遵守記賬規(guī)則外還有許多要注意的問題：填制記賬憑證的依據(jù)，必須是經(jīng)審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證。正確填寫摘要。一級科目、二級科目或明細科目，賬戶的對應關系、金額都應正確無誤。記賬憑證的日期。收付款業(yè)務因為要登入當天的日記賬，記賬憑證的日期應是貨幣資金收付的實際日期，但是與原始憑證所記的日期不一定一致。轉賬憑證以收到原始憑證的日期為日期，但在摘要欄要注明經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生的實際日期。記賬憑證的編號，要根據(jù)不同的情況采用不同的編號方法。如果企業(yè)的各種經(jīng)濟業(yè)務的記賬憑證，采用統(tǒng)一的一種格式(通用格式)，憑證的編號可采用順序編號法，即按月編順序號。業(yè)務極少的單位可按年編順序號。如果是按照經(jīng)濟業(yè)務的內容加以分類，采用三種格式的記賬憑證，記賬憑證的編號應采用字號編號法。即把不同類型的記賬憑證用字加以區(qū)別，再把同類記賬憑證順序號加以連續(xù)。三種格式的記賬憑證，采用字號編號法時，具體地編為“收字第__號”，“付字第__號”，“轉字第__號”。例如，5月12日收到一筆現(xiàn)金，是該月第30筆收款業(yè)務，記錄該筆經(jīng)濟業(yè)務的記賬憑證的編號為“收字第30號”。如果一筆經(jīng)濟業(yè)務需要填制一張以上的記賬憑證時，記賬憑證的編號可采用分數(shù)編號法。例如，某企業(yè)采用三種格式的記賬憑證，記賬憑證上應注明所附的原始憑證張數(shù)，以便查核。如果根據(jù)同一原始憑證填制數(shù)張記賬憑證時，則應在未附原始憑證的記賬憑證上注明“附件__張，見第__號記賬憑證”。如果原始憑證需要另行保管時，則應在附件欄目內加以注明，但更正錯賬和結賬的記賬憑證可以不附原始憑證。必須按照會計制度統(tǒng)一規(guī)定的會計科目，根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務的性質，編制會計分錄，以保證核算的口徑一致，便于綜合匯總。應用借貸記賬法編制分錄時，就編制簡單分錄或復合分錄，以便從賬戶對應關系中反映經(jīng)濟業(yè)務的情況。
實訓內容具有一定的實踐性、啟發(fā)性、綜合性和應用性，并注重將業(yè)務處理的實際操作訓練與會計職業(yè)判斷能力的培養(yǎng)。會計工作要求認真，務實，細心，負責多看書,多與別人交流,技巧是靠經(jīng)驗累積出來的。通過學習已經(jīng)初步掌握會計基本技能，把理論應用的實踐當中，堅持了理論聯(lián)系實際，從而加深對會計專業(yè)的認識，提高對所學專業(yè)的興趣，鞏固所學的會計理論和方法。
隨著高層、超高層建筑的大量出現(xiàn)，如何降低大廈的運行成本，提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)開源節(jié)流已成為物業(yè)管理公司必須面對的課題。大家都知道，在建筑的運行成本中，大廈設備用電的電費支出占相當大的比例。而電費單價的高低與大廈的相關設計和運行管理水平是密不可分的。
我國目前的電價結構仍是由基本電費和計量電費組成。通常，辦公商用大廈的電費支出是供電部門按每臺變壓器的需量電費(按變壓器的總容量計)加計量電度電費來計算的。而物業(yè)管理公司則通常以辦公面積計算公共水電費的方式分攤中央空調、電梯、照明等設備用電的電費。變壓器的投入量不同及其利用率的高低，將直接影響電費的單價水平，造成電費的收支不平衡。因此，通過提高變壓器的利用率，在相同的用電負荷情況下，減少變壓器的投入量，將可以降低變壓器的基本電費和變損。而大廈的設計者們容易忽視設備運行的經(jīng)濟性，不能充分考慮設備運行的季節(jié)性和大廈使用率的高低對用電需求的影響。所以，很多大廈的供配電設備常常在設計上存在大馬拉小車的現(xiàn)象，造成運行成本的上升。
時代廣場是深圳市首座全面投入使用的智能大廈。地面38層，地下3層，建筑面積87000m2。電力負荷總容量為7500kva，由六臺1250kwa的變壓器組成。大廈投入使用后，由于受出租使用率和氣候溫度變化的影響，用電量波幅很大，通常需要投入1～4臺變壓器數(shù)量不等。但由于電力系統(tǒng)結構設計上的原因，系統(tǒng)必須同時啟動三臺變壓器，才能保證正常運行，每臺變壓器的平均利用率常常不足30%，造成空耗1～2臺變壓器的基本電費和變損，按該地區(qū)的電價收費標準，僅此一項每年就浪費高達百萬元。
1大廈供配電系統(tǒng)的設計概況及其存在的問題。
基于高層建筑供電安全性、可靠性的更高要求，通常均按一級負荷標準進行設計：即高壓10kv雙電源分段供電，互為備用，如圖1(實線部分)所示。六臺低壓變壓器分三段運行，每二臺變壓器為一組，分別由不同的高壓10kv電源供電。通過聯(lián)絡開關互為備用;通過三臺開關柜間的聯(lián)鎖，防止變壓器間的并聯(lián)運行，避免造成10kv高壓系統(tǒng)短路或向10kv高壓系統(tǒng)電網(wǎng)反供電的安全事故發(fā)生。系統(tǒng)負荷分布概況：1#、2#變壓器供大廈辦公和照明用電;3#、4#變壓器供四臺冷凍機組和其它動力用電;5#、6#變壓器供電梯、給排水等其它動力用電。由于雙電源供電，互為備用，從一定程度上提高了供電的可靠性。但由于六臺變壓器分三段運行，至少需要同時投入三臺變壓器運行才能滿足整個系統(tǒng)負荷用電，難以滿足大廈在不同的季節(jié)，溫度不同的出租使用面積等各種工況下合理調整復壓器運行臺數(shù)的需求。
2大廈供配電系統(tǒng)的技術改造要點。
從大廈一次線路系統(tǒng)圖(如圖1所示)不難看出，只要在系統(tǒng)的分段點增加二臺聯(lián)絡柜，便能解決上述問題。六臺變壓器通過五臺聯(lián)絡柜的分合，按實際用電量合理投切變壓器，隨變壓器的投入量分段運行，向整個低壓系統(tǒng)負荷供電。這一方案的技術難點在于，如何解決多個開關的相互聯(lián)鎖，防止變壓器間的并聯(lián)運行造成上述高壓系統(tǒng)短路或反供電安全事故的發(fā)生。
由三臺開關的相互聯(lián)鎖延伸到五臺開關的相互聯(lián)鎖，實現(xiàn)多臺變壓器的多種組合運行。由圖1得出結論：無論系統(tǒng)由多少臺變壓器組成，只要任意一臺開關柜與相鄰的開關能實現(xiàn)互鎖，便滿足了整個系統(tǒng)的聯(lián)鎖要求。
(2)如圖3所示：聯(lián)絡柜開關的二次回路中，任何一臺聯(lián)絡開關(如q2)只要與相鄰的兩聯(lián)絡開關q1、q3和相鄰的兩變壓器主開關a2、a3聯(lián)鎖，實現(xiàn)五臺開關間的聯(lián)鎖。也就是說，q2合閘的前提條件是：q1和a2或q3和a3的常閉觸點處于閉合狀態(tài)，即q1和a2或q3和a3在分閘位置時，q2的合閘線圈yc得電，合閘機構動作。q2合閘后，q1、a2、q3、a3的操作按相應的開關控制原理執(zhí)行，其它開關處任意狀態(tài)。這樣便確保了十一臺開關甚至無限多的開關的聯(lián)鎖，即可根據(jù)實際用電量投入變壓器運行：投入一臺變壓器時，全段供電運行，其它變壓器主開關因聯(lián)鎖處于分閘位置;投入二臺變壓器時，分兩段運行，其它變壓器的主開關及分段的聯(lián)鎖開關因聯(lián)鎖處于分閘狀態(tài)。依此類推，投入任意數(shù)量變壓器運行均能滿足系統(tǒng)的聯(lián)鎖要求。確保了系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性。同時，由于變壓器組合運行方式的重要，又大大提高了供電的可靠性。
3元件選型及其工作原理分析說明。
該系統(tǒng)使用的是世界著名品牌abb系列開關，保護功能齊全，自動化程度高，性能可靠。
(1)上述所有開關聯(lián)鎖觸點均為開關本體觸點聯(lián)動，不會發(fā)生誤動作;。
(3)開關所有操作的驅動機構(如yc-合閘、yo—分勵、yu—失壓)均為瞬間電源驅動，故障率低。更詳細的開關動作機構原理請參閱相關產品說明書。
一、實驗目的。
通過本實驗，使學生能夠掌握企業(yè)全面預算的編制程序和方法，領會各種預算編制方法在預算編制過程中的運用，實現(xiàn)由感性認識到理性認識的升華，并在此規(guī)程中，培養(yǎng)學生獨立完成業(yè)務預算、財務預算、編制預計會計報表(簡表)的能力，使之達到企業(yè)財務人員的基本要求，為今后走上工作崗位做準備。
二、實驗原理。
根據(jù)長期規(guī)劃，利用本量利分析等工具，提出企業(yè)一定時期的總目標，并下達規(guī)劃指標;。
各部門匯總部門預算，并初步協(xié)調本部門預算，編制出銷售、生產、財務等預算;。
(一)銷售預算。
遵循"以銷定產"的原則，銷售預算是編制全面預算的基礎和關鍵。
總預算的其他各個項目，如生產、材料采購、存貨和費用等方面的預算，都要以銷售預算作為基礎。
(二)生產預算。
形成資金的積壓、浪費或存貨太少，影響下一季度銷售活動的正常進行。為此，在生產預算中預計的產品生產量和銷售量之間的關系，可按下式計算：
(三)直接材料預算。
以生產預算為基礎，可進而編制直接材料預算。直接材料生產上的需用量同預計采購量之間的關系，按下式計算：
為便于編制現(xiàn)金預算，在直接材料預算中，通常還包括材料方面預期的現(xiàn)金支出的計算，它是由上期采購的材料將于本期支付的現(xiàn)金和本期采購的材料中應由本期支付的現(xiàn)金組成。
(四)直接人工預算。
直接人工預算是以生產預算為基礎進行編制，列示全年和分季度預計需用的直接人工工時和直接人工成本。
(五)制造費用預算。
制造費用按其性態(tài)可劃分為變動性制造費用和固定性制造費用兩部分。在企業(yè)內部采用變動成本計算時，制造費用預算中只包括變動性制造費用，按預計分配率計算。而固定性制造費用則直接列入損益表作為當期產品銷售收入的一個扣減項目。
制造費用預算的編制，通常還包括費用方面預計的現(xiàn)金支出的計算，借以編制現(xiàn)金預算提供必須必要的材料。
(六)期末存貨預算。
編制期末存貨預算是為了綜合反映計劃期內生產單位產品預計的成本水平，同時也為正確計量損益表中的產品銷售成本和預計資產負債表中的期末材料存貨和期末產成品存貨項目提供數(shù)據(jù)。
(七)銷售與管理費用預算。
銷售與管理費用預算包括預算期內在銷售和一般行政管理方面將發(fā)生的各項費用。其各費用明細項目要按成本性態(tài)劃分為變動費用與固定費用。
(八)現(xiàn)金預算。
現(xiàn)金預算主要反映計劃期間預計的現(xiàn)金收支的詳細情況，具體包括以下四個組成部分：
1、現(xiàn)金收入。
現(xiàn)金收入部分包括期初的現(xiàn)金余額和預算期的現(xiàn)金收入，產品銷售收入是取得現(xiàn)金收入的最主要的來源。
2、現(xiàn)金支出。
現(xiàn)金支出部分包括預算期預計的各項現(xiàn)金支出，除上述材料、工資和費用方面預計的支出外，還包括上交所得稅、支付股利和資本支出預算中屬于計劃期內的現(xiàn)金支出等項。
3、現(xiàn)金的多余或不足。
現(xiàn)金的多余或不足部分列示現(xiàn)金收入合計與現(xiàn)金支出合計之間的差額，差額為正，說明收大于支，現(xiàn)金有多余，可用于償還過去向銀行取得的借款，或用于購買短期證券;如差額為負，說明支大于收，現(xiàn)金不足，要向有關方面籌集所需的資金。
4、資金的籌集與運用部分提供預算期內預計向銀行借款和償還以及有關利息支出的詳細資料。
(九)預計損益表。
預計損益表是根據(jù)上述預算表的有關資料進行編制，以綜合反映計劃期內預計的銷售收入、銷售成本和預計可實現(xiàn)的利潤或可能發(fā)生的虧損。
(十)預計資產負債表。
預計資產負債表反映計劃期期末概括的財務狀況。它是以前期期末的資產負債表為基礎，根據(jù)上述預算表的有關資料加以匯總和調整而編制的。
三、實驗步驟和過程。
經(jīng)營預算：根據(jù)經(jīng)營預算編制的相關內容填制“銷售預算”、“生產預算”、“直接材料采購預算”、“直接工資預算”、“制造費用預算”、“產品成本預算”、“銷售費用及管理費用預算”。
財務預算：是反映企業(yè)正在預算期內一切現(xiàn)金收入和支出及結果的預算。這里所說的現(xiàn)金指的是貨幣資金?，F(xiàn)金預算一般包括四項內容：
1、現(xiàn)金收入：主要根據(jù)銷售預算來確定。包括期初現(xiàn)金結存及預算期內發(fā)生的現(xiàn)金收入。
2、現(xiàn)金支出：主要包括支付材料款、支付工資、支付制造費用、銷售費用、財務費用、繳納稅金、支付股利及資本性支出等。
3、現(xiàn)金收支差額：指現(xiàn)金收入的合計數(shù)與現(xiàn)金支出的合計數(shù)的差額，差額為正數(shù)，現(xiàn)金有結余;差額為負數(shù)，現(xiàn)金不足。
全面預算是關于企業(yè)在一定的時期內(一般為一年或一個既定期間內)各項業(yè)務活動、財務表現(xiàn)等方面的總體預測。它包括經(jīng)營預算(如開發(fā)預算、銷售預算、銷售費用預算、管理費用預算等)和財務預算(如投資預算、資金預算、預計利潤表、預計資產負債表等)。
銷售預算是指為規(guī)劃一定預算期內因組織銷售活動而引起的預計銷售收入而編制的一種經(jīng)營預算。
生產預算是指為規(guī)劃一定預算期內預計生產量水平而編制的一種經(jīng)營預算。直接材料預算是指為規(guī)劃一定預算期內因組織生產活動和材料采購活動預計發(fā)生的直接材料需用量、采購數(shù)量和采購成本而編制的一種經(jīng)營預算。直接人工預算是指為規(guī)劃一定預算期內人工工時的消耗水平和人工成本水平而編制的一種經(jīng)營預算。
制造費用預算是指為規(guī)劃一定預算期內除直接材料和直接人工預算以外預計發(fā)生的其他生產費用水平而編制的一種經(jīng)營預算。
期末產成品存貨預算是指為規(guī)劃一定預算期末的在產品、產成品和原材料預計成本水平而編制的一種經(jīng)營預算。
現(xiàn)金預算是現(xiàn)金收支預算的簡稱，是指為規(guī)劃一定預算內由于經(jīng)營活動和資本投資活動引起的預計現(xiàn)金收入、預計現(xiàn)金收支、現(xiàn)金余額和現(xiàn)金籌措使用情況和期初期末現(xiàn)金余額水平而編制的一種財務預算。
根據(jù)財務管理相關資料進行計算和分析。先進行預算部分，包括銷售預算、生產預算、直接材料采購預算、直接工資預算、制造費用預算、產品成本預算和銷售費用及管理費用預算幾部分。其實這部分內容和我們上學期學習的管理會計中的內容聯(lián)系很大。在做銷售預算的時候，要注意每季度銷售收入的填寫方式，因為這會影響到后面用到此處數(shù)據(jù)的不同情況。所以，我們的成員每做完一個預算就一起對一對數(shù)，有不一樣的時候就再計算，以確保每次預算的準確性。接下來生產預算、直接材料采購預算、直接工資算制造費用預算、產品成本預算和銷售費用及管理費用預算都沒有遇到什么問題。都是根據(jù)之前算出的數(shù)據(jù)填寫，根據(jù)已給的數(shù)據(jù)及相關管理會計方面知識計算。
財務預算方面的數(shù)據(jù)都是根據(jù)之前做的經(jīng)營運算填寫的。在做現(xiàn)金預算的時候，要注意制造費用是扣除折舊之后的值，并且根據(jù)題目中要求企業(yè)規(guī)定計劃期間的現(xiàn)金最低庫存余額不得少于為20000元。關于第三部分財務分析，我們根據(jù)這學期學習的財務管理和財務分析等方面的知識進行計算和分析。
四、實驗結果及分析。
實訓是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實訓又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多課堂之外的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過這次的實習，不僅從中發(fā)現(xiàn)了自身的不足，還鞏固了所學的知識，可謂受益匪淺。實訓是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味。從一開始，拿到實習材料，看著一道道的題目，不知所措，到后來自己拿出管理會計和財務管理的書，一個個知識點的查閱，理解，再運用到具體的題目，到最后完成案例的問題，以及完成這篇實訓報告。實訓不僅僅是一種形式，更多的是從實踐中收獲更多知識。這次實訓培養(yǎng)了我自主學習的能力，都說要終身學習。這次實訓，對以后踏上工作崗位，開始自己的第一份職業(yè)是有很大幫助的。實訓很快就過去了，仿佛第一天的不知所措、迷惑還在眼前，轉眼間已經(jīng)到了要完成實習報告，通過實訓我得出的結論是，無論多大的困難，都不要放棄，堅持到最后我想即使沒有達到自己預期的效果，但事實上當你仔細回憶那一段奮斗的路程時，我想自己也應該知足了。
這次實訓不僅使我對學過的財務管理的知識做了一次系統(tǒng)的鞏固與加深，更重要的是培養(yǎng)了我堅持不懈的精神，我想這對我今后的工作已經(jīng)整個職業(yè)生涯都會產生積極影響。這一次的實訓雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的。通過實訓，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向成功邁進一大步。
實訓雖然結束了，但是它帶給我的將是一生的記憶。相信無論是在今后的學習還是工作中，這次實習所得的經(jīng)驗與教訓都會對我有很大的幫助?！皩嵺`是檢驗真理的唯一標準”，實習，讓我真正了解了這句話的含義!書本上的知識是需要實際操作的，而我們往往對書本上的知識理解有限，而實訓正好可以把那些難理解為問題更具體化，使我們更容易理解，更容易記住。希望老師在今后的學習中，能更多的用這樣的方式加深我們的理解。
實訓目的：通過實訓環(huán)節(jié)，能夠將理論和實際結合，更好地加強對專業(yè)知識的了解，達到學以致用的目的。
實訓內容：通過對背景知識的把握和準備，以及老師上課所授相關技巧，以更好的寫好導游詞。
期盼已久的導游實訓周終于開始了。一開始所有的實訓人員就被分成了兩部分，一部分是要考導游證的同學，一部分是不考導游證的同學。而我是不考導游證的，所以我被分在非考證班。而在實訓期間我們非考證班的同學和考證班的同學的實訓內容是不相同的。我們非考證班的實訓內容主要是導游詞創(chuàng)作。
因為旅游者來到一地，人生地不熟，不懂當?shù)厝说膶徝烙^，因而不知道怎樣去欣賞景觀的美妙之處，很難體味人文景觀的內在神韻，更無從領略風俗民情的無窮奧妙。所以，他們希望有熟悉當?shù)厍闆r的人為他們指點和介紹，旅游者想借助的那個人應該就是導游員。
而導游員的工作就是通過內容豐富、妙趣橫生的導游講解告訴旅游者應具有的審美觀，并介紹相關知識，告訴他們美在何處，指點他們去欣賞某一景點的美，幫助他們獲得美的享受，使觀光游覽活動達到最佳效果，同時也宣傳了旅游景點的絕勝之處。因此，導游詞的好壞直接影響著導游服務的好壞。所以導游詞的創(chuàng)作絕不能掉以輕心。
要寫好導游詞，至關重要的是掌握豐富的資料，包括現(xiàn)實的、歷史的。只有在大量資料的基礎上，才能整理加工，去偽存真、去粗存精，進行再創(chuàng)造，編寫成具有自己特色的導游詞。
書本知識和實際情況有時會有差異，所以往往會到實地考察，從而寫成符合實際的導游詞，并在以后的導游講解過程中不斷修改、豐富。
寫好一篇優(yōu)秀的導游詞除結構嚴謹、層次清晰、主次分明、文字流暢等對一般好文章的要求外，還必須注意以下幾點：
1、一篇優(yōu)秀的導游詞必須有豐富的內容，融進各種知識并旁證博引、融合貫通。要能從歷史到現(xiàn)實，從傳說到民俗，揮灑自如，娓娓而談。
2、導游詞的內容必須正確無誤，令人信服，切忌弄虛作假，張冠李戴。導游詞若傳遞錯誤的信息，旅游者一旦發(fā)現(xiàn)，就會感到受蒙蔽、被愚弄、繼而就有可能全盤否定一國、一地的旅游服務。
3、講究口語化，要多用口語詞匯，當然也要有淺顯易懂的書面語詞匯，但要避免難懂的書面語詞匯和音節(jié)拗口的詞匯;多用短句，不用長句，以便說起來利索、順口，聽起來輕松、易懂。但強調導游詞的口語化，并不意味著就可信口開河，不要語言的規(guī)范化了。
4、導游詞應該生動形象、通俗易懂并能夠多方面調動旅游者的注意力，激發(fā)游客的游興。
5、導游詞所選用的傳說和故事必須是精華，與景觀密切相關，與新講解的內容緊密結合。
6、導游詞中，恰當?shù)剡\用比喻、比擬、夸張、象征等手法，可使靜止的化為活動的，使無生命的變?yōu)橛猩?，使抽象的成為具體的，可使死的景觀變?yōu)榛钌漠嬅?，從而產生濃厚的趣味性，如：“有人說三峽象一幅展不盡的山水畫卷，也有人說，三峽是一條豐富多彩的文化藝術長廊。我們說，三峽倒更象一部輝煌的交響樂。它由‘瞿塘雄、巫峽秀、西陵險’這三個具有各個不相同旋律和節(jié)奏的樂意所組成”?！墩f話長江》這一段導游詞中用四個生動的比喻提示出長江三峽內在這美。
7、導游詞的語言應該是文明的、友好的語言、富有人情味的語言，應該言之有情、言之有禮、讓旅游者聽后賞心悅耳，感到親切溫暖。
這個學期就要結束了，專業(yè)綜合訓練這門課也接近尾聲了。對于秘書實訓我有一定的見解。
首先，這門課和別的課程不是很相同。一般的課程主要要請同學們理解掌握書本里面的理論知識，而這門課則主要要求同學們培養(yǎng)自身的動手實踐的能力，而且內容的覆蓋面很廣，這門課主要包括了我們以前所學習的三門專業(yè)課：秘書寫作，檔案管理，秘書實務，這三門課程的綜合知識。所以內容很廣。
其次，這門課時，老師重在要求同學們通過一次又一次的模擬實訓，在辦公上來進一步熟悉秘書辦文工作的程序，提高寫作技能，掌握各種文書的寫作手法;在處理公公共關系上能有效處理好自己與上司以及同事之間的溝通和協(xié)調;在個人修養(yǎng)上能夠做到一個辦公室文員應有的素質等等。
上課時，老師一般都是采用案例教學法。這種教學方法對于我們文秘專業(yè)的學生來說是非常重要的。老師對于案例的要去也是非常之高的。課堂上我們使用老師準備的材料、案例，分組和同學們一起討論，交流，演戲。最后練習結束的時候老師還進行分析。一般，老師還會采用另外一種教學方法——情景模擬法。一般老師會讓我們學生分成四個小組，模擬組建公司的組織機構，按照老師擬定的實訓項目進行模擬訓練。訓練結束后，老師一般會讓自己小組進行自評，借著讓其他小組找出自己能夠發(fā)現(xiàn)的缺點，最后老師再自己點出一些沒有被大家找出來的缺點。我覺得老師所采用的這兩種方法非常好，比傳統(tǒng)的教學方法更加能夠讓我們同學接受。
總之，這次的秘書專業(yè)綜合訓練課程為我們專業(yè)的學生提供了與眾不同的學習和體會的平臺，從書本中面對現(xiàn)實，為我們走上社會打下了扎實的基礎。從實踐訓練中，我總結出一些屬于自己的實踐經(jīng)驗，也明了今后需要努力的方向。所以我要從現(xiàn)在就開始，以一名辦公室文員的身份要求自己，嚴格自我。我相信在不遠的未來，我能夠做的更出色。
物流管理實訓總結報告篇十四
一、實訓班級：
物流10-1。
二、實訓時間：
三、實訓地點及環(huán)境：
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet。
四、實訓目的：
通過物流管理全面實訓，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才。
五、實訓要求：
1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。
六、實訓內容（步驟及操作程序）。
本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1.基礎數(shù)據(jù)。
（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理此項內容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3.配送管理。
（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
（2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數(shù)、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè)。
（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè)。
（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。
（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4.倉儲管理。
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5.調度處理。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認即可。
（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6.費用產生。
（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
（5）應收賬單（6）修改應收（7）應付賬單（8）修改應付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述。
七、實訓結果。
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
八、實訓心得。
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡、軟件實現(xiàn)的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
物流管理實訓總結報告篇十五
物流管理實訓意義在于將書本上的理論知識和實踐相結合，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。本文是物流管理實訓。
心得體會。
希望對大家有幫助。
為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了tpl的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。
學生首先通過網(wǎng)址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學生操作也較為順利。
有了自己的公司，學生即可根據(jù)軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對tpl的每個環(huán)節(jié)都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心;同時也是他們第一次獨自經(jīng)營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。
角色扮演完成后，就涉及到具體的操作(到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等)，由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據(jù)自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現(xiàn)了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學出現(xiàn)了虧本的買賣。
還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價;更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現(xiàn)了虧本的現(xiàn)象，還有其他許多不合理的現(xiàn)象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。
本次實訓，整體而言，學生表現(xiàn)不錯，都能積極投入這次tpl軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數(shù)同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。
經(jīng)過兩年物流專業(yè)的學習,我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現(xiàn)代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識總結。
我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。
第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸?shù)牟少?、計劃、?yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者。
合同。
計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨優(yōu)化出貨跟蹤運輸中的貨物審計和支付處理運輸者績效監(jiān)控出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過處理后合適的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據(jù)需要補貨、將完成的產品送到合適的地點。
對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理;公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。
在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過一周的實訓，對企業(yè)生產運作有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產的運作及管理，熟悉生產企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在。
工作總結。
大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業(yè)的業(yè)務流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
物流管理實訓總結報告篇十六
（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶管理、業(yè)務管理、調度、帳表、配置。
（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
（三）聯(lián)系客戶中應該注意哪些問題，如合約。
（四）制作財務報表以及其它報表。
（一）通過本次實訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經(jīng)過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的`業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過本次的模擬實習，使我發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
（二）你有哪些方面存在不足？
1、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。
2、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環(huán)節(jié)雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。
（三）你對本次實訓有哪些意見和建議？
1、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備，這樣對學生的實訓質量收獲會更高。
2、如果在學校資金允許的情況下，學校應該定期對該軟件系統(tǒng)進行維護甚至進行必要的更新和升級。
物流管理實訓總結報告篇十七
本學期一周六上午。
湘潭步步高物流配送中心。
綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識，在物流實訓室的實際訓練區(qū)模擬實際物流運行環(huán)境中的虛擬崗位，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應用的基本技術；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經(jīng)營管理能力，采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。
綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
參觀湘潭步步高物流配送中心，了解倉儲配送，運輸調度，條碼技術，電子揀貨標簽，自動立庫等。
1、通過本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解，加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經(jīng)濟中起到了至關重要的作用。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質生產都離不開物流，因此對于社會主義建設來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
2、一個成熟的的企業(yè)，在它的內部已經(jīng)形成了一個成熟的系統(tǒng)。所有的運作只需要根據(jù)這個系統(tǒng)的程序一步步來就可以了，它不需要太多的'管理人員，而需要更多的基層人員，由于步步高物配中心，是一個半現(xiàn)代設備的企業(yè)，所以我們所看到的和我們所學習的現(xiàn)代物流還是有一定的差距的，但就本地現(xiàn)在的經(jīng)濟能力而言，這樣的物配中心，已經(jīng)不錯了，至少就我們所看到的，相信過不了多久的時間，它也一定能夠成為現(xiàn)代物流中的配送中心，實現(xiàn)全自動化的運作模式。達到人力物力100%的配合使用率，降低人員的使用率。同時，在參觀后，我想到現(xiàn)在的社會幾乎進入了一個新的時代，現(xiàn)代化、自動化，因此我們要跟隨時代的腳步，更新我們的知識，為了能更好的適應社會，發(fā)展社會。
3、通過本次實訓有什么收獲？
（1）通過對倉庫的參觀，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉儲這方面發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。
（2）熟悉了相關搬運工具，切實體驗倉庫的具體操作過程。
（3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項的相關知識，并清楚了貨物存放區(qū)域的選擇和分配。
（4）對物流倉儲管理的整個流程有了深刻的了解，為今后在企業(yè)中的工作做準備。
4、這次實訓可以說是相當成功的一次實訓，使每位同學對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎。
物流管理實訓總結報告篇一
在暑假剛開始時，我們班就與老師一起去__進行本專業(yè)的生產實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會的變化。曾經(jīng)的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現(xiàn)在想想真不應該。我們學到的知識好少。
沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應該清楚地認識到環(huán)境工程雖是一個新興產業(yè)，現(xiàn)在國家開始重視環(huán)保，所以具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求的是實際操作與應變能力的人員，而管理層人才需求也較多。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
自從走進了大學，就業(yè)問題就似乎總是圍繞在我們的身邊，成了說不完的話題。在現(xiàn)今社會，招聘會上的__都總寫著“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這班學子社會經(jīng)驗又會擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問題，在大學期間的這一個假期我毅然開始了自己的社會實踐.
實踐，就是把所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，所學的就等于零，理論應該與實踐相結合.另一方面，實踐可為以后找工作打基礎.通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐.而且在中國的經(jīng)濟飛速發(fā)展，又加入了世貿，國內外經(jīng)濟日趨變化，每天都不斷有新的東西涌現(xiàn)，在擁有了越來越多的機會的同時，也有了的挑戰(zhàn)，中國的經(jīng)濟越和外面接軌，對于人才的要求就會越來越高，我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現(xiàn)自已.
是的，課本上學的知識都是最基本的知識，不管現(xiàn)實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。如今有不少學生實習時都覺得課堂上學的知識用不上，出現(xiàn)挫折感，可我覺得，要是沒有書本知識作鋪墊，又哪應付瞬息萬變的社會呢？經(jīng)過這次實踐，雖然時間很短?？晌覍W到的卻是我一個學期在學校難以了解的。在貨運部要搞好人際關系并不僅僅限于本部門，還要跟別的貨運部門的同事相處好，那工作起來的結果才高，人們所說的“和氣生財”在我們的日常工作中也是不無道理的。而且在工作中常與前輩們聊聊天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以學到不少工作以外的事情，盡管許多情況我們不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次社會實踐的目的了。
此次，我在匯通物流運輸有限公司的一個小分部當一位打雜，別人還是看我誠實，才暫時用我。我是苦說了許久才得以被用以實踐半個月。當初我到各個貨運部上門說了許多次，只有這一家才接待我。
此貨運部是匯通物流運輸有限公司的一個小分部，地處的__停車場內的b排19號，左邊是是b排18號的__貨運與17號的__貨運，右邊則是剛剛新建起來的二層樓房，也是主要用于開超市與貨運部門用。在這開貨運部的人們可以免費到聯(lián)合賓館五樓洗澡。這是因為租住的房間沒衛(wèi)生間，大家都是用一個公共的廁所。而所謂的免費洗澡，是因為五樓本來就沒人居住，所以弄個房間安6個水龍頭，門也沒有，只有幾張布擋住門，大家一起洗澡。經(jīng)過自己細致的觀察與詢問這里的貨運部門中的人，才知道這個停車場是個急急忙忙修建的停車場，可以說是屬于豆腐渣工程，因為租住的房子后面漏水，并且常年沒陽光，很陰冷的，且它的墻不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這里的房子與長遠發(fā)展不怎么看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。
在這個貨運部門，主發(fā)線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，云貴川。我每天起床的第一件事是幫忙開電腦，打開__順流的信息網(wǎng)，然后去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完后，趕緊看信息，哪里有貨要車的，打電話過去詢問物主：什么貨物？哪里裝？多少噸？什么價格？能不能高點？要什么樣的車？然后詢問了之后，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問；或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老板會招待他，問他：什么車？多長？到哪個方向？什么價格？然后讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什么貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死；或者我?guī)退阉能囆团c車長，并且發(fā)往哪個方向的信息發(fā)布到信息網(wǎng)上，等待物主聯(lián)系我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。
有時我還要拿著合同與司機去貨主那簽合同。一般都是貨到付司機款，并且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去簽合同。一般簽合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以后有事與物主無關，可以找司機。
像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元（主要是因為我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活），一般這個費用不是主要錢的來源；第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作的賺取差價，有兩種方式：我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那么只要貨主需要車源，我們就可以聯(lián)系貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發(fā)布信息，壓低價格或司機聯(lián)系我們之后，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。
話說起來簡單，真正操作起來很是不方面?？梢哉f是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。
通過這次暑假社會實踐經(jīng)歷，使我學到和懂得了許多，我懂得賺錢的艱辛，我想我以后花錢肯定會很儉省的；我在工作的過程中，我學會了忍耐，學會了正確對待不公正待遇，我想這對于我未來直面不公很有幫助.總之，這次難忘的暑假社會實踐經(jīng)歷使我獲益良多，對我將來的發(fā)展具有十分積極的作用。
物流管理實訓總結報告篇二
這學期根據(jù)我校經(jīng)管系的安排，為我們兩個物流管理班開設了網(wǎng)絡物流虛擬實驗實訓。這次培訓和以前的參觀培訓有很大的不同。它讓我們感受到虛擬網(wǎng)絡市場中企業(yè)的競爭和真實性。這個訓練主要是考察我們同學的思想規(guī)劃和理論實踐相結合的靈活性，這要靠我們自己去發(fā)揮自己的潛力。
本次培訓是我們學習本專業(yè)以來第一次結合物流市場，運用自己的專業(yè)知識和物流規(guī)劃體系進行綜合參考和設計。一開始我們都很著急，連個思路都找不到。經(jīng)過幾次實驗，我們發(fā)現(xiàn)其實沒那么復雜。只要我們明確自己的角色，制定合理的價格策略，就能獲得不錯的利潤。我覺得如果是真正的企業(yè)，那么就要具體事件具體分析，每一步都做好，有一個負責任、細心的工作態(tài)度，企業(yè)才能生存。
在本次培訓中，我們分為三個角色:物流用戶(生產銷售用戶)、配送用戶和倉儲用戶，并成立小組自由競爭，實現(xiàn)公司利潤最大化。
物流管理實訓是理論聯(lián)系實際、提高教學質量的重要舉措，旨在增強學生對物流活動、物流流程和物流發(fā)展現(xiàn)狀的感性認識；通過實踐訓練，學生可以自覺主動地將在學校學到的理論知識與工作實踐相結合，根據(jù)實際工作情況找出學習中的差距，鍛煉獨立思考、分析和解決問題的能力，為以后的工作打下良好的基礎。
經(jīng)過一個學期的物流專業(yè)學習，對物流的定義、基本功能和各種運作流程有了一定的理論基礎。通過實踐，我們可以將這些理論與實際操作相結合，提高在實踐中應用知識的能力。我們了解物流的特點、主要設備和運作流程，進行分析，并根據(jù)學習理論提出自己的觀點。這次培訓的目的不是單純的完成這個物流任務，而是在這樣一個虛擬的市場中，我們應該思考一下。這種模擬訓練充分調動了主觀能動性，結合所學知識，并加以應用。了解所學知識在現(xiàn)實世界中應該如何運用，才能充分發(fā)揮其最大效果。這個模擬雖然是虛擬環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本提供最好的服務，進而獲得最大的效益。因此，在實際培訓中，不僅要考慮自己的利益，還要考慮服務的需求。
第一，什么樣的競爭市場才是物流市場。
這是我在實際培訓中值得思考的一個重要問題，盡管我知道物流是物流，包括企業(yè)和賣家本身的運輸、倉儲、包裝和搬運活動。最早是作為“第三利潤源”而引起關注的，但是在這次培訓中，我發(fā)現(xiàn)物流的種類很多，不同的物流會提供不同的服務和增值服務，比如第三方物流(外包)，通過提供增值服務使企業(yè)利潤最大化，而產銷物流則是通過銷售和轉移商品來盈利。
在這種情況下，我感覺不同的物流有不同的企業(yè)戰(zhàn)略。比如倉儲的價格過高或過低都會影響業(yè)務量，而這個確定的價格是雙方協(xié)商一致達成的協(xié)議，并不是自己的企業(yè)設定的。
第二，最優(yōu)惠的價格策略是什么？
這個問題讓我很頭疼，因為我記得我第一次操作的時候，是一個生產銷售用戶，銀行賬戶是負數(shù)，價值很大。當時我就在想是不是有制度問題。我本來在產銷方面就不會有這樣的問題，但后來我意識到這不是制度問題，而是我自己的規(guī)劃不合理，甚至缺乏規(guī)劃物流都會造成這樣的后果。那么這樣的話，我想知道什么是合理的價格，會帶來最大的收益。我認為這個問題將成為未來研究的一個主要問題。
在培訓期間，我也遇到了很多問題，比如企業(yè)如何才能真正實現(xiàn)合作，成為戰(zhàn)略伙伴，如何提高信譽，增加業(yè)務量等等。
分析四三個角色的具體過程。
學了幾天國際物流軟件，了解到國際貨代工作的復雜性，要求工作人員對工作要有心、有毅力、有信心、有愛心。
這種訓練可謂“理論聯(lián)系實際的橋梁”。要意識到自己目前的不足，就是所學的專業(yè)知識與時代脫節(jié)，不能很好的應用到實際操作中。但是我收獲了很多。在這次培訓中，我第一次意識到實際操作的重要性，發(fā)現(xiàn)了很多我沒有注意到的細節(jié)。要注意實踐和理論的結合。職業(yè)能力的培養(yǎng)與職業(yè)素質的培養(yǎng)相結合。
通過這次培訓，我也了解到了實訓基地建設的經(jīng)驗，為我們自己的學校今后建設和發(fā)展物流實訓基地打下了良好的基礎。
物流管理實訓總結報告篇三
綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)(?？?教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后,或者在學完大部分專業(yè)課程后,結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分。
在綜合實訓過程中要求做到：
1、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。
2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現(xiàn)實意義，并能為學員所駕馭。
3、學生應根據(jù)選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據(jù)實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發(fā)現(xiàn)的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數(shù)據(jù)、資料可靠；結論有理、有據(jù)，字數(shù)要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。
1、指導教師條件：
（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學情況。
（2）具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷，且有中級及以上專業(yè)技術職務，具有3年以上經(jīng)濟管理類專業(yè)教學經(jīng)歷或實際工作經(jīng)歷。
（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經(jīng)歷。
分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
（1）根據(jù)實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。
（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。
（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語，并給出初評成績。
凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據(jù)省級電大有關要求，結合本校（本地區(qū)）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié)，不得免修。
綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。
綜合實訓成績評定標準。
（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。
（2）各等成績評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告?；騼热菘斩?、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
1、綜合實訓報告依據(jù)成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。
2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數(shù)不超過總人數(shù)的20%。
3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。
物流管理實訓總結報告篇四
通過對公司總經(jīng)理、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環(huán)節(jié)的管理;對物流諸系統(tǒng)的管理：人、財、物、設備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質量、技術、經(jīng)濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規(guī)劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。
在開始實驗前進行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內部確定個人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經(jīng)理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經(jīng)理帳號信息，注冊是根據(jù)教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行的。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊的帳號進行登陸。
公司總經(jīng)理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進行財務管理?？偨?jīng)理用戶在注冊申請成功進入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：
1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;。
2、開通產生單據(jù)兩點間城市的線路報價;。
3、開通edi服務(物流信息網(wǎng)/用戶注冊)并為使用edi服務申請ca認證。
調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，對總經(jīng)理發(fā)送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發(fā)布于倉庫中心進行補貨，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發(fā)布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并、終點合并、聯(lián)運、同城運輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來達到運輸效果最優(yōu)。
倉庫中心：首先對總經(jīng)理發(fā)送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發(fā)送過來的信息進行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節(jié)省公司的各項成本。通過為合同企業(yè)提供倉儲服務，并為企業(yè)的儲存的產品進行維護和管理增加企業(yè)的收入。
運輸中心：根據(jù)調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車以減少運送成本。根據(jù)實際情況向公司總經(jīng)理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現(xiàn)有購買或租借車輛進行維護。對公司現(xiàn)有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。
在實訓的第一天我擔任的是調度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓結束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔任總經(jīng)理的同學對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做。在同學的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據(jù)市場和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學到了挺多經(jīng)驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實也有挑戰(zhàn)和快樂。
轉眼間實訓周已經(jīng)結束。經(jīng)過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應用和發(fā)揮，同時，將所學的知識與具體實踐相結合，提高了我的綜合素質能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。
物流管理實訓總結報告篇五
一、實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研本事，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
二、實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了應對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不一樣側面的資料，協(xié)同合作，調查后團體討論分析，并總結出實習報告。
三、實習時間：
20__年x月x日—x月x日。
四、實習地點：
__。
五、實習步驟：
一、前期準備工作。
1、x月2日午時2：00在中色物流公司報道。
2、x月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。
3、x月4日午時經(jīng)過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協(xié)助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數(shù)碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、x月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、x月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、x月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結工作。
x月11日—12日收集并整理資料，對物流情景分析并定稿。
六、實習資料：
（一）實習準備工作。
x月4日午時2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
（二）走訪調查物流部門。
x月5日午時我開始尋找調查對象，經(jīng)過登錄網(wǎng)站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網(wǎng)上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人能夠做主接待我們；有的要申請總經(jīng)理的同意，可是就沒了答復；還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經(jīng)過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
（三）實地調查情景。
x月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展、社會化大生產異常是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產品極大的豐富，產品的很多交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經(jīng)濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為墊江經(jīng)濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上。縣政府果斷提出自我的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入很多資金建設好縣內、外1小時經(jīng)濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經(jīng)濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位。縣領導對墊江的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面?？墒瞧浒l(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的'招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。所以，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
x月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源；并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作本事的絕對優(yōu)勢，凸映出墊江縣內規(guī)模、實力、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè)，這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心（b型），該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事本事，可為企業(yè)供給便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區(qū)運輸?shù)臉I(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施；二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯(lián)運物流信息、墊江進出口物流服務區(qū)有機結合起來，建成縣內目前的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務本事。
x月9日午時，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有必須經(jīng)濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經(jīng)營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，年銷售收入達7000多萬元。
之后，管理還異常提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經(jīng)營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經(jīng)營配載業(yè)務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們期望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最終我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
（四）實習調查感想。
經(jīng)過一周多的實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。以往的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學學校里有的同學還過著空虛、無聊的生活，此刻想想真不應當。我們學到的知識好少。沒有實際操作經(jīng)驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，我們應當清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景十分可觀?？墒?，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。所以，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應當培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)十分有幫忙。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
物流管理實訓總結報告篇六
xx物資學院、xx煙草配送中心、xx圖書配送中心、xx現(xiàn)代生產車間。
物流管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強我們學生流活動、物流的流程和物流的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使我們自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析.并依據(jù)學習的理論提出自己的意見.
本次實訓內容主要包括以下幾方面：
1．物流配送中心模擬經(jīng)營軟件的學習與操作。
我們通過對這個軟件12個模塊的學習，了解到了物流配送中心在所涉及到的一系列問題及解決問題的方法。經(jīng)過這次對物流配送中心模擬軟件的學習，我們了解到物流工作的復雜性，但在此實習中充分了解了物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識，了解其運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系。針對這些操作，每個模塊的學習我們都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
在老師的指導下，我們學習了條碼的編碼原則和條碼的制作過程、自動分揀系統(tǒng)的構成特點及工作過程、托盤堆垛方法分析及托盤貨物緊固措施分析、叉車的主要技術參數(shù)和總體構成、帶式輸送機一般結構及其應用。在物流博物館的實訓過程中，剛開始，老師給我們出了一道題，給我們幾十本書，讓我們集體討論，怎么管理這一批書。一開始我們一團霧水，經(jīng)過一番討論，問題開始慢慢浮現(xiàn)出來，意見并不統(tǒng)一，用掉的時間不說，問題是還沒有個統(tǒng)一的答案。最后經(jīng)過老師的指點，我們開始組織討論形式，并最終得出一套方案，弄出一套編碼規(guī)則，來管理這批書，交出了一份還算合格的答案。
之后老師給我演示了條形碼的制作流程，并讓我們親手操作了這一過程。接著老師給我們講解了自動分揀設備的概念分類及特點，以及分揀設備系統(tǒng)的構成。并且啟動了那套分揀設備，演示了整個分揀設備的流程，讓我們很直觀的了解到這套分揀系統(tǒng)的運作，也懂得了分揀設備是完成倉庫、配送中心揀選、分貨、分放作業(yè)的現(xiàn)代化設備，是開展分揀、配送作業(yè)的強有力的技術保證。經(jīng)過一次設備的啟動演示，我們也能看到這套設備的一些特點，比如：能連續(xù)、大批量的分揀貨物，分揀誤差率很低，人員操作少等特點?？赐攴謷O備之后，我們來到了一個托盤面前，老師弄了兩個大小規(guī)格一樣的托盤放我們面前，再要我們將旁邊的不同規(guī)格的紙箱在托盤上碼垛。
我們都知道，托盤是一種用來集結、堆存貨物以便于裝卸和搬運的水平平臺，是種典型的集裝單元設備，在托盤上擺放各種形狀的包裝物，為保證作業(yè)的安全性和穩(wěn)定性，必須采用各種不同的組合碼垛方式，碼垛時，也須根據(jù)貨物的物理屬性及幾何屬性，結合托盤的使用要求，選取合理的托盤碼垛形式，以最大限度地提高托盤的利用率和存儲的穩(wěn)定性。所以大家都盡可能的以一種合理的碼垛形式去組合！完成碼垛后，我們來到一組貨架旁，老師給我們講了實現(xiàn)倉庫管理現(xiàn)代化的手段，也就是貨位與標識管理。條碼技術的應用對于物流的意義在于物流與信息流的結合，在沒有應用條碼技術的時代，不管是人工處理還是計算機軟件系統(tǒng)，都存在一個問題，那就是操作中出現(xiàn)差錯的概率非常大，如出庫、盤點過程等，條碼技術形成后，條碼在物資管理中的應用就大大減少了出錯的可能性，而且條碼還可以保證數(shù)據(jù)的準確性、唯一性。
在倉庫管理中，對貨品存放的貨架、貨位，每個貨位儲存貨品的品種數(shù)量、顏色、尺碼等相關信息，利用條碼技術，就可對這些信息隨時進行采集處理。結合管理信息系統(tǒng)和實物盤點，可以輕易獲取物資的庫存狀況、查詢貨品存放的貨位，進行存貨貨品的庫存結構平衡。最后，老師給我介紹了幾種不同品牌參數(shù)的叉車的特點，每輛叉車都詳細介紹了其額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、起升速度、門架傾角、滿載最高行駛速度、叉車的制動性能、最小外側轉彎半徑、通道最小寬度、叉車的外形幾何尺寸、最小地間隙等參數(shù)技術等。
3．企業(yè)參觀。
在老師的帶領下，我們去了xx現(xiàn)代生產車間進行了參觀，大致的了解了xx現(xiàn)代汽車的組配過程；接著去了xx圖書配送中心，我們在其前臺的展廳和后臺的倉庫進行了參觀，了解了這種多品種，小批量，多批次的圖書配送過程。最后去了xx煙草配送中心，參觀了由整箱煙到小批量的散裝煙的分揀過程。首先、我們跟隨著倉庫講解員，參觀了xx圖書物流配送中心的作業(yè)流程，期間他給我們作了詳細的講解。第一次看到了這么大的物流操作系統(tǒng)，我們都興奮不已?？吹搅艘恍倪x貨、打包的過程，基本上全自動化的操作系統(tǒng)讓人感到驚訝，在倉庫中心能夠看到的員工不是很多。這都是自動化處理程度高的表現(xiàn)，不然，像這種多批次，少批量，多品種的配送不知要花費多少人力物力及時間才能完成。在公司有關專業(yè)人員的講解下，我知道了這些自動化操作都是圍繞著書上面的條形碼進行的?？梢哉f那一張小小的條形碼決定了一本書能否正確的到達指定位置，公司里的員工主要就是做好整個運營的協(xié)調和后期的裝車工作。因此，在這個較大規(guī)模的物流公司倉庫里看到的員工不是很多。而配送的效率卻很高。
隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課.對于物流，我知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。我們需要學的還有很多。
通過對物流設備一系列的學習，對貨物運轉速度，貨差貨損率高低，高層貨架利用率的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達，但這并不代表中國物流業(yè)的發(fā)展趨勢，只是一些原則性的問題[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業(yè)信息化、自動化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。但并不能阻止物流業(yè)的總體發(fā)展走向。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合.
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。還有，不管是在一個企業(yè)，或一個組織中，我們都應該具備一種團隊精神，只有團結在一起了，我們才能集結更多的力量去解決問題，提高辦事的效率！非常感謝老師能給我們這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我們這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎。
物流管理實訓總結報告篇七
實習時間：
__年x月__日。
實習地點：
__物流公司。
實習目的：
了解物流企業(yè)的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識;掌握物流系統(tǒng)的構成和物流基本環(huán)節(jié)，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業(yè)功能;理解本課程理論知識和學習該專業(yè)其他課程提供感性知識，并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。
實習方式：
一、實習公司簡介。
物流公司：該公司自__年__月開始設計，位于航海路第一大街，并于__年__月破土動工，__年x月投入使用。其配送能力可同時滿足__家大賣場，__家便利店需求，配送距離可達半徑__公里范圍。
其倉庫總占地面積__畝，擁有兩座現(xiàn)代化庫房，合計__平方米。建筑主體高__米，采用鋼結構主體。
物流公司：__省__物流股份有限公司是河南省交通廳公路管理局__年x月成立的企業(yè)。經(jīng)過x年多的探索，現(xiàn)已擁有x個公司和x個倉庫，總資產__億，形成了以現(xiàn)代物流業(yè)務為龍頭，以材料和設備銷售為支柱，以培訓、綠化、咨詢服務為輔助，多元經(jīng)營、共同發(fā)展的集團企業(yè)。豫鑫物流目前擁有省內外網(wǎng)點__多個、配送基地x個、配送車輛__余輛、鐵路專用線__多米、自控倉庫__萬平方米(省內同行業(yè)第x)。業(yè)務覆蓋河南、陜西、湖北、河北、上海、山東、山西、安徽、甘肅、湖南全境，輻射整個中西部地區(qū)。
二、實習公司流程。
公司：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
公司：整合貨源為先導，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務與現(xiàn)代物流業(yè)務的整合，通過多方式、多層次、多渠道的整合配送貨源，順利實現(xiàn)傳統(tǒng)倉儲業(yè)務與配送、代理、加工、包裝、信息處理等現(xiàn)代物流業(yè)務的整合，__物流可為家電、服裝、食品等__個行業(yè)提供整個物流供應鏈服務。__集團、__集團、__集團、__集團將__物流作為__省指定物流商，國內知名家電連鎖企業(yè)__電器、__電器、__電器的__市內配送也全部由該公司運輸、配送，同時，__長虹、__電器、__電子、__玉柴、__張裕、__藥業(yè)、__藥業(yè)等大型知名企業(yè)也將__物流作為長期戰(zhàn)略合作伙伴。與此流程相配套的，是__物流以戰(zhàn)略合作為試點，實現(xiàn)全程供應鏈業(yè)務整合。
物流管理實訓總結報告篇八
這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態(tài)度。
物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務管理、零擔運輸業(yè)務管理、費用結算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作。
通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。
物流管理實訓總結報告篇九
二.實訓目的：
三.公司簡介：
南京蘇寧物流基地位于雨花現(xiàn)代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售后服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數(shù)據(jù)中心于一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，占地面積350畝。
四.實訓具體內容：
在蘇寧中心庫里工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，并講解其布置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規(guī)模大，家電種類和數(shù)量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之后，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發(fā)貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校里出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，才開始我經(jīng)常會撞來撞去，可是我并不氣餒，堅持認真的學著，學了一段時間后，我終于可以獨立的送貨了，用電瓶車以后搬貨就相對輕松許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經(jīng)常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以后的工作有好處，所以我堅持了下來，收獲了不少知識。
五.實訓感悟：
正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規(guī)模，加快信息化網(wǎng)絡和金融網(wǎng)絡的建設，借鑒外國的經(jīng)驗和做法，把物流行業(yè)做好做強。
物流管理實訓總結報告篇十
這個學期根據(jù)學校經(jīng)濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了物流信息管理的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區(qū)別。它使我們在一個虛擬的網(wǎng)絡化市場中感受競爭與企業(yè)的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規(guī)劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發(fā)揮自己的潛力去完成。這次實訓是我們學習這門專業(yè)以來第一次與到機房實訓，并運用自己學的專業(yè)知識與物流規(guī)劃系統(tǒng)全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經(jīng)過幾次試驗，才發(fā)現(xiàn)其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，了解信息管理方面的知識與經(jīng)驗，我想如果是個真的企業(yè)，那時我們更要認真，就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態(tài)度。
物流信息管理實訓是理論聯(lián)系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流信息活動、物流的信息流程和物流信息交通工具的發(fā)展現(xiàn)狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據(jù)實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。經(jīng)過一學期物流專業(yè)的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。了解物流的特點，主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析。并依據(jù)學習的理論提出自己的意見。這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業(yè)能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發(fā)揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環(huán)境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是掌握物流信息的相關知識，進而熟練運用。
來具體介紹具體操作過程，在第三方物流軟件的模擬實訓中，我了解到倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、貨代與報關系統(tǒng)等方面的業(yè)務操作系統(tǒng)。在實訓倉庫系統(tǒng)業(yè)務操作中，要先對貨物、地點、客戶的相關信息輸入相關資料。然后再對倉庫進行基本設置，入庫流程管理、庫內費用計算、出庫流程管理、費用結算管理流程等，通過這些流程的模擬實訓，能進一步加深對倉庫整個流程的了解。在運輸系統(tǒng)業(yè)務操作系統(tǒng)中，我們主要涉及的內容有車輛調度管理、運輸價格管理、集裝箱業(yè)務管理、零擔運輸業(yè)務管理、費用結算管理、報表統(tǒng)計管理等業(yè)務流程的操作。
通過這次實訓，我了解了物流信息管理方面的經(jīng)驗，這為以后我們自己的工作過程打下了良好的基礎。更加懂得了許多做人的道理。很感謝老師能夠給我們們這次實訓的機會。讓我們學到這么多以前課本上學不到的東西。
物流10-1。
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet。
通過物流管理全面實訓，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才。
1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。
本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1、基礎數(shù)據(jù)。
（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2、客戶管理。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的'12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理此項內容對中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3、配送管理。
（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
（2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數(shù)、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè)。
（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè)。
（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。
（7）盤點處理。
（8）入倉查詢。
（9）選貨查詢。
（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4、倉儲管理。
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5、調度處理。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認即可。
（4）運輸明細。
（5）收支明細。
（6）托運對賬。
（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6、費用產生。
（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢。
（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
（5）應收賬單。
（6）修改應收。
（7）應付賬單。
（8）修改應付。
（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7、統(tǒng)計查詢。
8、客戶分析。
9、退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述。
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡、軟件實現(xiàn)的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性。
物流管理實訓總結報告篇十一
綜合實訓是開放教育試點物流管理專業(yè)（專科）教學計劃所規(guī)定的重要教學環(huán)節(jié)，可安排在學完所有中央電大統(tǒng)設專業(yè)課程后，或者在學完大部分專業(yè)課程后，結合最后一學期的專業(yè)課程學習進行。學生完成4周時間的綜合實訓、且實訓報告合格，可取得3學分，并計入畢業(yè)總學分。
在綜合實訓過程中要求做到：
1、綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用?？山Y合專業(yè)課程，安排學生到物流企業(yè)或物流管理公司進行綜合實訓；或安排一定時間到有關崗位的上崗綜合實訓，增強從事物流管理工作的實際操作能力。
2、綜合實訓原則上全學程安排一次，建議安排在第五學期。實訓選題應該是有關物流管理方面的問題。選題應具體、具有現(xiàn)實意義，并能為學員所駕馭。
3、學生應根據(jù)選題列出提綱（包括實訓對象和內容），根據(jù)實訓結果獨立寫出綜合實訓報告，并填寫綜合實訓考核表。綜合實訓報告的內容應包括：題目、參加時間、地點、方式、過程、實訓對象一般情況、實訓內容、發(fā)現(xiàn)的問題、結果和體會等，綜合實訓報告要求語言簡練、準確；敘述清楚、明白；數(shù)據(jù)、資料可靠；結論有理、有據(jù)，字數(shù)要求不少于20xx字。綜合實訓考核表使用福建電大設計的模板（見附表1）。
1、指導教師條件：
（1）具有認真的工作態(tài)度和豐富的專業(yè)知識，熟悉電大教學情況。
（2）具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷，且有中級及以上專業(yè)技術職務，具有3年以上經(jīng)濟管理類專業(yè)教學經(jīng)歷或實際工作經(jīng)歷。
（3）對師資較缺乏的地區(qū)，經(jīng)審批可適當放寬?？凭C合實訓指導教師條件，但必須具備以下條件：具有經(jīng)濟管理類專業(yè)本科及以上學歷或有中級及以上專業(yè)技術職務，同時具有2年以上電大相應專業(yè)教學經(jīng)歷。
分校實踐環(huán)節(jié)指導小組負責審核工作站（教學點）指導教師資格，并做好資料建檔工作。
2、指導教師職責：
（1）根據(jù)實踐教學工作的具體要求和安排，制定詳細工作計劃。
（2）確定選題，對學生實踐全過程進行指導，解決實踐中的有關問題。
（3）指導學生制訂反映實踐成果的文字材料寫作計劃，檢查寫作提綱，審閱學生寫作初稿，提出具體修改意見。指導學生進行文獻檢索，推薦參考書目和資料并指導閱讀。
（4）針對學生綜合實訓全過程表現(xiàn)寫出具體準確的評語，并給出初評成績。
凡已修本專業(yè)課程學分達到全部課程總學分60%以上的學生，可參加綜合實訓。綜合實訓時間安排不少于4周，工作站（教學點）應根據(jù)省級電大有關要求，結合本校（本地區(qū)）實際情況，為每個學生制定出詳細的實踐計劃。綜合實訓為各專業(yè)學生必修環(huán)節(jié)，不得免修。
綜合實訓成績評定以《物流管理專業(yè)綜合實訓考核表》方式考核。通過考核表評定綜合實訓成績。成績在60分以上方可獲得相應學分。
綜合實訓成績評定標準。
（1）綜合實訓由指導教師以百分制給出初評成績，工作站（教學點）負責審核并填寫綜合實訓成績總表，分校負責成績的復審，省電大在當學期期末抽查驗收，取得60分以上成績者獲得相應的學分（4學分）。
（2）各等成績評定標準。
85～100分：積極認真完成綜合實訓活動，主動性強，撰寫的報告內容完整、真實，體會深刻，針對性強、表述符合知識原理、觀點有獨到之處。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
75～84分：能按規(guī)定完成綜合實訓活動，配合完成各項工作，撰寫的報告內容完整、真實，有體會，表述符合知識原理。文章用詞準確精煉、結構合理、邏輯性強。
有一定邏輯性。
59分以下：對綜合實訓的教學活動走過場，抄襲別人報告?；騼热菘斩?、觀點含糊、文字表述不清，或存在知識性錯誤。
1、綜合實訓報告依據(jù)成績評定標準，由指導教師評定出成績，并由分校專業(yè)責任教師審定合格后，學生獲得相應的學分。
2、電大分校對成績評定予以審定。原則上成績評定為85～100分者學生人數(shù)不超過總人數(shù)的20%。
3、考核成績59分以下者，可準予在當年補做一次，也可隨下一年級進行。但不得降低標準與要求。
物流管理實訓總結報告篇十二
姓名：xxx。
實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計劃調度組。
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位于上海的專業(yè)船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑借其母公司在中國貨運代理行業(yè)的領先地位以及與國內外著名航運公司的良好合作關系，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統(tǒng)和規(guī)范的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內外客戶的業(yè)務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名于航運界。同時，公司通過遍及國內江海港口的71個分支機構和數(shù)個海外代表處，以其強大的代理網(wǎng)絡為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基于上海開展船務代理業(yè)務，服務于通過長江口錨地進入上海港口的船只。
根據(jù)國際航運的習慣做法，船務代理業(yè)務范圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業(yè)務、貨運業(yè)務、供應業(yè)務和其它服務性業(yè)務。
1、船舶進出港業(yè)務：包括申報海關和辦理相關的聯(lián)檢手續(xù)，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續(xù)等。
2、貨運業(yè)務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發(fā)提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協(xié)議和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3、供應業(yè)務：包括辦理燃料、淡水、物料、伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4、其它服務性業(yè)務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續(xù)、就醫(yī)、參觀游覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委托辦理的其他事項等。
上海中外運船務代理有限公司則屬于口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計劃組。
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，并在計劃組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由于返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計劃組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經(jīng)注定了它的短暫，但是也正由于這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養(yǎng)成的被動學習的習慣。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對于船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。
物流管理專業(yè)的認識實習，是學生在完成教學計劃規(guī)定的相關專業(yè)基礎課程后所進行的綜合性實習，是課堂教學的延伸和補充，是理論聯(lián)系實際的重要教學環(huán)節(jié)。
通過到不同企業(yè)的參觀實習，使物流管理專業(yè)學生在理論學習的基礎上，能直觀地接觸實際工作和具體業(yè)務，進一步熟悉物流管理的工作內容，了解物流管理運作流程和方法，彌補單純課堂教學的不足，進一步掌握所學理論，做到理論與實踐相結合，提高學生分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)學生合作意識、創(chuàng)新精神和實踐能力，為深入學習后續(xù)物流專業(yè)課程以及將來走上工作崗位打下一定基礎。
3、培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決具體事物的能力；
4、培養(yǎng)理論和實踐相結合的能力。
1、宏觀層次。
（1）企業(yè)發(fā)展基本概況，如企業(yè)發(fā)展歷史、企業(yè)家簡介、企業(yè)定位、企業(yè)主要經(jīng)營范圍、企業(yè)規(guī)模、組織結構、供應鏈組成和市場競爭狀況等。
（2）熟悉企業(yè)的業(yè)務特點、基本工作程序、流轉過程，如采購、儲存、配貨等。
（3）企業(yè)管理信息系統(tǒng)的使用情況和特點以及相關軟件的使用情況。
（4）企業(yè)文化、客戶服務的內容和方式、企業(yè)的發(fā)展前景。
（5）企業(yè)現(xiàn)存的問題，結合企業(yè)的現(xiàn)實，尋求解決的辦法。
2、微觀層次。
微觀層次的實習分物流業(yè)務流程、物流設施設備、物流設施規(guī)劃三部分。
（1）物流業(yè)務流程。如訂單處理、商品流通、倉儲、包裝、運輸、配送等物流業(yè)務，學生根據(jù)貨物的實際流動用物流系統(tǒng)的相關知識對物流業(yè)務流程進行分析。
（2）物流設施設備。參觀常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如貨架、起重機、輸送機、叉車、堆垛機、托盤、集裝箱等，了解簡單操作并對工作場合、工作流程、工作要求進行學習和了解。
（3）物流設施規(guī)劃。著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。
20xx年11月1日。
豫鑫物流：河南宇鑫（集團）物流有限公司（以下簡稱宇鑫物流），成立于20xx年1月16日?，F(xiàn)有員工1400多人，從業(yè)人員7000余人，各類專業(yè)技術人員達70％。目前擁有9個子（分）公司、1個合資公司、9個分撥中心、455個網(wǎng)點、900余輛配送車輛、倉庫近40萬平方米，業(yè)務覆蓋河南、陜西、湖北、山東、安徽、江蘇、四川、湖南、浙江、上海及山西、甘肅等地輻射整個中西部地區(qū)，形成了物流、商流、信息流、資金流、薪金流五流合一的現(xiàn)代物流模式。
河南九州島通醫(yī)藥物流中心：河南九州島通醫(yī)藥有限公司于20xx年2月正式開業(yè)。其經(jīng)營范圍寬廣，經(jīng)營產品品種齊全。銷售網(wǎng)絡以河南省為中心，輻射到陜西、山西、寧夏、安徽、河北等周邊省區(qū)。20xx年實現(xiàn)對外銷售收入13億元，已成為河南省規(guī)模最大的醫(yī)藥物流企業(yè)。在河南九州島通正在形成，低成本經(jīng)營、快速周轉、大數(shù)量銷售、全品種代理、多客戶供銷的良性循環(huán)經(jīng)營格局。
鄭州卷煙煙草配送中心：鄭州煙草物流配送中心是一個按照現(xiàn)代流通發(fā)展方向而建設的具有較高水平的現(xiàn)代物流工程項目，中心占地50余畝，總建筑面積13000平方米，主體工程主要由聯(lián)合工房、業(yè)務用房、綜合站房三大部分組成。設計運營能力為：年卷煙購銷量30萬箱，日分揀配貨均值1250箱，峰值1600箱，最大存儲量10000箱，可服務客戶30000戶，配送半徑100公里。
（一）物流業(yè)務流程。
在整體的業(yè)務流程方面看，四家物流企業(yè)大體上都遵循入庫——倉儲——出庫的過程。但因為四家企業(yè)所側重的配送物品的不同而有差異。
1、豫鑫物流的基本作業(yè)流程大致可歸納為工作人員將來自不同地區(qū)的貨件編織袋卸下，并通過倒掛機車將編織袋包裹輸送到條碼掃視臺，然后用條碼掃描器掃描編織袋包裹中的各種小包裹，成功將信息輸入電腦后，放置于傳送帶上，當經(jīng)過自動分揀機時，物品接受激光掃描器對其條碼的掃描，將分揀信息輸入計算機中央處理器中，計算機通過將所獲得的物品信息與預先設定的信息進行比較，將不同的被揀物品送到特定的分揀道口位置上，完成物品的分檢工作。
2、鄭州卷煙煙草配送中心：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后入庫，通過叉車送入干架立體倉庫存儲，接收到訂單后，由工人通過通道式分揀機將卷煙進行分類包裝，然后經(jīng)過條碼掃描系統(tǒng)驗收出庫。
3、九州島通的基本作業(yè)流程大致可歸納為：由供貨車到達月臺開始，經(jīng)進貨作業(yè)確認進貨品后，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單后，先將訂單依其性質做訂單處理，之后即可按處理后的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業(yè)。揀貨完成后一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則必須由儲區(qū)來補貨，當然，若整個儲區(qū)的存量也低于標準，便應向上游采購進貨。而從倉庫揀出的貨品經(jīng)整理后即可準備出貨，等到一切出貨作業(yè)完成后，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。
（二）物流設施設備。
實習期間見到了一些常用的物流運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、信息處理等物流設施設備，如自動分揀機、輸送機、高位叉車、巷道式堆垛機、自動化立體倉庫等。
鄭州郵局中心局有專門使物流包裹運輸?shù)綏l碼掃描臺的倒掛機車；有順序規(guī)則運輸貨件的傳送機；有條碼識別的自動分揀機以及接受相同地方包裹的貨柜。在鄭州卷煙配送中心，有專門存放貨箱的高層自動化立體式倉庫，專門用于存放條形物品（煙）的條形貨架立體倉庫以及自動傳輸機。在九州島通醫(yī)藥配送中心有不同藥品的的分類倉庫，貫通式立體倉庫。在丹尼斯全日通有電動拖板車、高位貨格式立體倉庫、用于存取貨物的巷道式堆垛機以及自動補貨定位系統(tǒng)等等。
1、條形碼技術在物流環(huán)節(jié)的應用。條形碼是利用光電掃描閱讀設備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸入計算機的一種代碼。它是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號組成的標記。
這些條和空組成的數(shù)據(jù)條形碼表達一定的信息，每一種物品，其編碼是唯一的。即每一件商品都有唯一識別他的“身份證”。通過條形碼就可以知道商品的狀態(tài)，實現(xiàn)進出庫的精確記錄，如郵件包裹，通過查詢它的條形碼就可以知道它現(xiàn)在在哪一位置，哪一物流環(huán)節(jié)，從而方便的管理商品的流動。采用條碼掃描器對出庫貨物包裝上的條碼標簽進行識讀，并將貨物信息快遞給計算機，計算機根據(jù)貨物的編號、品名、規(guī)格、數(shù)量等自動生成出庫明細。
2、自動化立體庫是現(xiàn)代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統(tǒng)、托盤、料盒、控制系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、計算機管理監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，自動化立體倉庫系統(tǒng)能夠按照指令自動完成貨物的存取，并能對庫存貨物進行自動管理，完全實現(xiàn)自動化作業(yè)，能夠提高物流管理水平，與企業(yè)內部erp系統(tǒng)接口，提高工作效率和空間利用率的許多優(yōu)點。自動化立體庫是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中迅速發(fā)展的一個重要組成部分，它具有節(jié)約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優(yōu)點。與廠級計算機管理信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今cims（計算機集成制造系統(tǒng)）及fms（柔性制造系統(tǒng)）必不可少的關鍵環(huán)節(jié)。
3、電動托板車具有以下的'特點：
（1）、自走、省力、安全、無污染、維修成本低。
（2）、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。
（3）、車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。
（4）、使用進口原裝工業(yè)電池，可長時間連續(xù)作業(yè)。
4、物流管理信息系統(tǒng)在物流活動中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
（1）、“鄭州煙草物流綜合管理信息系統(tǒng)”是鄭州市煙草公司以鄭州煙草總體發(fā)展戰(zhàn)略為指引，以先進的管理理念和信息技術為手段，遵循＂先進實用、集成共享、統(tǒng)籌規(guī)劃、穩(wěn)健高效＂的原則，開發(fā)的煙草物流綜合信息管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)分為物流調度指揮信息管理系統(tǒng)和配送中心gis地理信息系統(tǒng)兩部分。物流調度指揮信息管理系統(tǒng)采用b／s結構，實現(xiàn)了煙草企業(yè)物流中心的平庫加立庫創(chuàng)新綜合倉儲模式的電子化運作管理，實現(xiàn)了立庫與平庫區(qū)的自運補貨功能，使配送中心的倉儲管理更加高效實用。煙草配送中心gis地理信息系統(tǒng)是一集gprs車輛監(jiān)控、gcrm地理銷售分析、煙草配送線路優(yōu)化為一體的綜合系統(tǒng)，實現(xiàn)可視化數(shù)字倉儲管理，推動鄭州煙草戰(zhàn)略發(fā)展目標的實現(xiàn)設計及性能目標。
（2）、九州島通自行研發(fā)物流管理信息系統(tǒng)（lmis），圍繞lmis還自主開發(fā)了車輛管理、設備控制系統(tǒng)，其中包括根據(jù)國家新政策與中國不斷變化的醫(yī)藥流通行業(yè)特點開發(fā)的系統(tǒng)，也形成了自主研發(fā)的一整套體系，大幅降低了差錯率，極大地提高了勞動生產率，實現(xiàn)了由傳統(tǒng)的人工倉儲向現(xiàn)代化物流的轉型。
5、快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。
（三）物流設施規(guī)劃（著重了解工廠總平面布置、車間布置及物料搬運系統(tǒng)等內容，其目標是通過對工廠各組成部分相互關系的分析，進行合理布置，得到高效運行的生產系統(tǒng)，獲得最佳的經(jīng)濟效益和社會效益。）。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫正式投入使用，實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫。
高架立體倉庫是鄭州煙草物流中心的重要組成部分，于20xx年9月29日動工興建。整個倉庫立柱占地1400平方米，共有2720個托盤位，卷煙存儲量為13000箱，日商品吞吐量達xx多箱。
為確保高架立體倉庫如期投入使用，實現(xiàn)卷煙倉儲工作平穩(wěn)過渡，鄭州煙草專賣局（分公司）從xx年5月設備安裝完畢開始，白天保障正常配送，晚上加班進行設備聯(lián)調，于近日實現(xiàn)了卷煙掃碼入庫，并將租用的商業(yè)儲運公司倉庫內的所有卷煙全部轉入鄭州煙草物流中心高架立體倉庫，實現(xiàn)了“平加立”國內卷煙倉儲新模式。
鄭州煙草物流配送中心高架立體倉庫的投入使用，標志著鄭州煙草正式告別沿襲數(shù)十年的傳統(tǒng)倉儲模式，實現(xiàn)了卷煙倉儲自動化，為卷煙自動化分揀、配送打下了堅實的基礎，并將逐步迎來小倉儲、快分揀、大配送的現(xiàn)代物流新時代。
1、了解物流運輸?shù)闹饕绞健?BR> 2、掌握物流運輸?shù)臉I(yè)務流程。
3、掌握物流運輸合理化的有關措施。
（一）、物流運輸業(yè)務流程。
1、接單。
2、登記。
3、調用安排。
4、車輛交接。
5、提貨發(fā)送。
6、在途追蹤。
7、到達簽收。
8、回單。
9、運輸結算。
（二）、物流運輸價格情況。
1、陸運價格舉例；
2、水運。
（1）海運價格樣，如集裝箱運輸，按照每個集裝箱收費，集裝箱分為普通干箱（generalpurpose，dry）和特種集裝箱，按照集裝箱大小分為20’，40’，20’h（high，高箱），40’h（high，高箱），45’等；特種集裝箱分為掛衣箱、平板箱、框架箱、冷凍箱、開頂箱、半封閉箱等。如果為散貨運輸（拼集裝箱），按照重量或者立方米計價，通常輕貨（體積較大）按照每立方米計價，特殊尺寸貨物、超重貨物、危險品貨物由于裝箱、配載困難通常會加倍計費。如果大宗散貨則照噸計費，并產生平倉費、洗倉費等。海洋運輸附加費：frightsurcharge，當船公司營運出現(xiàn)虧損時或者特殊情況通常用附加費的方式調節(jié)，如baf，fas，ddc等，通常按照每個集裝箱計價隨海洋運費收取。
（2）河運價格。
3、空運。
4、管道運輸。
（三）、各種運輸方式的優(yōu)缺點。
1、陸運。
2、水運。
運輸能量大，通用性強，費用低，但是受自然條件限制較大。
3、空運。
速度快，機動性能好，幾乎能穿越所有的障礙，但費用高，安全性低，費用高。
4、管道運輸。
運輸量大，安全性高，工程量小，受自然條件限制小，不足之處是專用性高。
（四）、運輸合理化的措施及前沿信息。
1、提高運輸工具實載率。
2、采取減少動力投入。
3、發(fā)展社會化運輸體系。
4、盡量發(fā)展直達運輸e。通過流通加工使運輸合理化f、配載運輸。
通過此次實訓，使我不僅了解了物流運輸?shù)闹饕绞胶蜆I(yè)務流程，也同時了解了各種運輸方式的優(yōu)缺點及適用情況，還知道了不同的運輸方式會對應著不同的價格，為在選擇運輸方式時提供了理論依據(jù)，避免不必要的浪費。
物流管理實訓總結報告篇十三
實訓結合了兩者的優(yōu)勢，通過模擬實際工作環(huán)境，教學采用來自真實工作項目的實際案例，怎樣寫實訓總結報告?下面小編給大家?guī)?實訓總結報告,僅供參考,希望大家喜歡!
一、實訓的主要內容。
為了在走上工作崗位后能盡快適應并勝任實際工作，縮小理論與實踐的距離，要在學校學習期間培養(yǎng)學生的的實踐能力和操作技能，其主要辦法之一就是進行會計模擬實訓。會計模擬實訓主要包括原始憑證、記賬憑證填制和登記各種明細分類賬、現(xiàn)金銀行存款日記賬、登記總分類賬及編制財務會計報表，還包括企業(yè)供應、生產、銷售三個環(huán)節(jié)的核算和成本計算中會計憑證取得或填制的方法，還包括賬項調整、賬項結轉與結賬、錯賬查找與更正的方法，以及試算平衡表、發(fā)生額及余額對照表、資產負債表和利潤表的編制依據(jù)和編制方法等。
二、實訓的基本流程。
會計模擬實訓是按照會計核算形式所規(guī)定的核算步驟進行的。
第一步，根據(jù)模擬企業(yè)實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務，填制和審核原始憑證，然后根據(jù)審核無誤的原始憑證編制記賬憑證，再根據(jù)記賬憑證編制匯總記賬憑證。填制和審核會計是會計核算工作的基礎，是保證會計核算資料真實、可靠和完整的關鍵，是發(fā)揮會計監(jiān)職能的重要一環(huán)。全部會計憑證必須經(jīng)過有關人員嚴格審核，只有審核無誤的會計憑證才能作為登記賬簿的依據(jù)。
第二步，根據(jù)審核無誤的會計憑證分別登記現(xiàn)金和銀行存款日記賬、各種明細賬和總賬。然后與會計期末進行會計賬項調整、結轉并結賬、對賬。如過發(fā)現(xiàn)賬簿記錄存在錯誤、應及時予以更正。
第三步，根據(jù)有關的分類賬簿記錄資料編制資產負債表和利潤表等主要的會計報表。另外，正式編制會計報表前還應編制試算平衡表進行試算平衡。
三、實訓中應注意的問題。
因為所給出的原始憑證部分需填制，所以原始憑證填制填制時要注意的問題不能忽略，主要有：填制真實可靠。即如實填列經(jīng)濟業(yè)務內容，不弄虛作假，不涂改、挖補。內容完整。即應該填寫的項目要逐項填寫，不可缺漏，尤其需要注意的是，年、月、日要按照填制原始憑證的實際日期填寫;名稱要寫全，不能簡化;品名或用途要填寫明確，不許含糊不清;有關人員的簽章必須齊全。填制及時。即每當一項經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生或完成，都要立即填制原始憑證，做到不積壓、不誤時、不事后補制。書寫清楚。即字跡端正、易于辨認，做到數(shù)字書寫符合會計上的技術要求，文字工整，不草、不亂、不“造”;復寫的憑證，要不串格、不串行、不模糊。順序使用。即收付款項或實物的憑證要順序或分類編號，在填制時按照編號的次序使用，跳號的憑證應加蓋“作廢”戳記，不得撕毀。這也是審核原始憑證所要重點注意的地方。
本次實訓的主要內容是依據(jù)原始憑證填制記賬憑證，記賬憑證填制工作量大、有些內容難度較大，幾乎涉及所學會計知識的全部內容，要想把這一部分做好是很不容易的，如果不講求方式方法，沒有執(zhí)行記賬要求的話，工作將陷入無法開展的地步，除了嚴格遵守記賬規(guī)則外還有許多要注意的問題：填制記賬憑證的依據(jù)，必須是經(jīng)審核無誤的原始憑證或匯總原始憑證。正確填寫摘要。一級科目、二級科目或明細科目，賬戶的對應關系、金額都應正確無誤。記賬憑證的日期。收付款業(yè)務因為要登入當天的日記賬，記賬憑證的日期應是貨幣資金收付的實際日期，但是與原始憑證所記的日期不一定一致。轉賬憑證以收到原始憑證的日期為日期，但在摘要欄要注明經(jīng)濟業(yè)務發(fā)生的實際日期。記賬憑證的編號，要根據(jù)不同的情況采用不同的編號方法。如果企業(yè)的各種經(jīng)濟業(yè)務的記賬憑證，采用統(tǒng)一的一種格式(通用格式)，憑證的編號可采用順序編號法，即按月編順序號。業(yè)務極少的單位可按年編順序號。如果是按照經(jīng)濟業(yè)務的內容加以分類，采用三種格式的記賬憑證，記賬憑證的編號應采用字號編號法。即把不同類型的記賬憑證用字加以區(qū)別，再把同類記賬憑證順序號加以連續(xù)。三種格式的記賬憑證，采用字號編號法時，具體地編為“收字第__號”，“付字第__號”，“轉字第__號”。例如，5月12日收到一筆現(xiàn)金，是該月第30筆收款業(yè)務，記錄該筆經(jīng)濟業(yè)務的記賬憑證的編號為“收字第30號”。如果一筆經(jīng)濟業(yè)務需要填制一張以上的記賬憑證時，記賬憑證的編號可采用分數(shù)編號法。例如，某企業(yè)采用三種格式的記賬憑證，記賬憑證上應注明所附的原始憑證張數(shù)，以便查核。如果根據(jù)同一原始憑證填制數(shù)張記賬憑證時，則應在未附原始憑證的記賬憑證上注明“附件__張，見第__號記賬憑證”。如果原始憑證需要另行保管時，則應在附件欄目內加以注明，但更正錯賬和結賬的記賬憑證可以不附原始憑證。必須按照會計制度統(tǒng)一規(guī)定的會計科目，根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務的性質，編制會計分錄，以保證核算的口徑一致，便于綜合匯總。應用借貸記賬法編制分錄時，就編制簡單分錄或復合分錄，以便從賬戶對應關系中反映經(jīng)濟業(yè)務的情況。
實訓內容具有一定的實踐性、啟發(fā)性、綜合性和應用性，并注重將業(yè)務處理的實際操作訓練與會計職業(yè)判斷能力的培養(yǎng)。會計工作要求認真，務實，細心，負責多看書,多與別人交流,技巧是靠經(jīng)驗累積出來的。通過學習已經(jīng)初步掌握會計基本技能，把理論應用的實踐當中，堅持了理論聯(lián)系實際，從而加深對會計專業(yè)的認識，提高對所學專業(yè)的興趣，鞏固所學的會計理論和方法。
隨著高層、超高層建筑的大量出現(xiàn)，如何降低大廈的運行成本，提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)開源節(jié)流已成為物業(yè)管理公司必須面對的課題。大家都知道，在建筑的運行成本中，大廈設備用電的電費支出占相當大的比例。而電費單價的高低與大廈的相關設計和運行管理水平是密不可分的。
我國目前的電價結構仍是由基本電費和計量電費組成。通常，辦公商用大廈的電費支出是供電部門按每臺變壓器的需量電費(按變壓器的總容量計)加計量電度電費來計算的。而物業(yè)管理公司則通常以辦公面積計算公共水電費的方式分攤中央空調、電梯、照明等設備用電的電費。變壓器的投入量不同及其利用率的高低，將直接影響電費的單價水平，造成電費的收支不平衡。因此，通過提高變壓器的利用率，在相同的用電負荷情況下，減少變壓器的投入量，將可以降低變壓器的基本電費和變損。而大廈的設計者們容易忽視設備運行的經(jīng)濟性，不能充分考慮設備運行的季節(jié)性和大廈使用率的高低對用電需求的影響。所以，很多大廈的供配電設備常常在設計上存在大馬拉小車的現(xiàn)象，造成運行成本的上升。
時代廣場是深圳市首座全面投入使用的智能大廈。地面38層，地下3層，建筑面積87000m2。電力負荷總容量為7500kva，由六臺1250kwa的變壓器組成。大廈投入使用后，由于受出租使用率和氣候溫度變化的影響，用電量波幅很大，通常需要投入1～4臺變壓器數(shù)量不等。但由于電力系統(tǒng)結構設計上的原因，系統(tǒng)必須同時啟動三臺變壓器，才能保證正常運行，每臺變壓器的平均利用率常常不足30%，造成空耗1～2臺變壓器的基本電費和變損，按該地區(qū)的電價收費標準，僅此一項每年就浪費高達百萬元。
1大廈供配電系統(tǒng)的設計概況及其存在的問題。
基于高層建筑供電安全性、可靠性的更高要求，通常均按一級負荷標準進行設計：即高壓10kv雙電源分段供電，互為備用，如圖1(實線部分)所示。六臺低壓變壓器分三段運行，每二臺變壓器為一組，分別由不同的高壓10kv電源供電。通過聯(lián)絡開關互為備用;通過三臺開關柜間的聯(lián)鎖，防止變壓器間的并聯(lián)運行，避免造成10kv高壓系統(tǒng)短路或向10kv高壓系統(tǒng)電網(wǎng)反供電的安全事故發(fā)生。系統(tǒng)負荷分布概況：1#、2#變壓器供大廈辦公和照明用電;3#、4#變壓器供四臺冷凍機組和其它動力用電;5#、6#變壓器供電梯、給排水等其它動力用電。由于雙電源供電，互為備用，從一定程度上提高了供電的可靠性。但由于六臺變壓器分三段運行，至少需要同時投入三臺變壓器運行才能滿足整個系統(tǒng)負荷用電，難以滿足大廈在不同的季節(jié)，溫度不同的出租使用面積等各種工況下合理調整復壓器運行臺數(shù)的需求。
2大廈供配電系統(tǒng)的技術改造要點。
從大廈一次線路系統(tǒng)圖(如圖1所示)不難看出，只要在系統(tǒng)的分段點增加二臺聯(lián)絡柜，便能解決上述問題。六臺變壓器通過五臺聯(lián)絡柜的分合，按實際用電量合理投切變壓器，隨變壓器的投入量分段運行，向整個低壓系統(tǒng)負荷供電。這一方案的技術難點在于，如何解決多個開關的相互聯(lián)鎖，防止變壓器間的并聯(lián)運行造成上述高壓系統(tǒng)短路或反供電安全事故的發(fā)生。
由三臺開關的相互聯(lián)鎖延伸到五臺開關的相互聯(lián)鎖，實現(xiàn)多臺變壓器的多種組合運行。由圖1得出結論：無論系統(tǒng)由多少臺變壓器組成，只要任意一臺開關柜與相鄰的開關能實現(xiàn)互鎖，便滿足了整個系統(tǒng)的聯(lián)鎖要求。
(2)如圖3所示：聯(lián)絡柜開關的二次回路中，任何一臺聯(lián)絡開關(如q2)只要與相鄰的兩聯(lián)絡開關q1、q3和相鄰的兩變壓器主開關a2、a3聯(lián)鎖，實現(xiàn)五臺開關間的聯(lián)鎖。也就是說，q2合閘的前提條件是：q1和a2或q3和a3的常閉觸點處于閉合狀態(tài)，即q1和a2或q3和a3在分閘位置時，q2的合閘線圈yc得電，合閘機構動作。q2合閘后，q1、a2、q3、a3的操作按相應的開關控制原理執(zhí)行，其它開關處任意狀態(tài)。這樣便確保了十一臺開關甚至無限多的開關的聯(lián)鎖，即可根據(jù)實際用電量投入變壓器運行：投入一臺變壓器時，全段供電運行，其它變壓器主開關因聯(lián)鎖處于分閘位置;投入二臺變壓器時，分兩段運行，其它變壓器的主開關及分段的聯(lián)鎖開關因聯(lián)鎖處于分閘狀態(tài)。依此類推，投入任意數(shù)量變壓器運行均能滿足系統(tǒng)的聯(lián)鎖要求。確保了系統(tǒng)運行的經(jīng)濟性。同時，由于變壓器組合運行方式的重要，又大大提高了供電的可靠性。
3元件選型及其工作原理分析說明。
該系統(tǒng)使用的是世界著名品牌abb系列開關，保護功能齊全，自動化程度高，性能可靠。
(1)上述所有開關聯(lián)鎖觸點均為開關本體觸點聯(lián)動，不會發(fā)生誤動作;。
(3)開關所有操作的驅動機構(如yc-合閘、yo—分勵、yu—失壓)均為瞬間電源驅動，故障率低。更詳細的開關動作機構原理請參閱相關產品說明書。
一、實驗目的。
通過本實驗，使學生能夠掌握企業(yè)全面預算的編制程序和方法，領會各種預算編制方法在預算編制過程中的運用，實現(xiàn)由感性認識到理性認識的升華，并在此規(guī)程中，培養(yǎng)學生獨立完成業(yè)務預算、財務預算、編制預計會計報表(簡表)的能力，使之達到企業(yè)財務人員的基本要求，為今后走上工作崗位做準備。
二、實驗原理。
根據(jù)長期規(guī)劃，利用本量利分析等工具，提出企業(yè)一定時期的總目標，并下達規(guī)劃指標;。
各部門匯總部門預算，并初步協(xié)調本部門預算，編制出銷售、生產、財務等預算;。
(一)銷售預算。
遵循"以銷定產"的原則，銷售預算是編制全面預算的基礎和關鍵。
總預算的其他各個項目，如生產、材料采購、存貨和費用等方面的預算，都要以銷售預算作為基礎。
(二)生產預算。
形成資金的積壓、浪費或存貨太少，影響下一季度銷售活動的正常進行。為此，在生產預算中預計的產品生產量和銷售量之間的關系，可按下式計算：
(三)直接材料預算。
以生產預算為基礎，可進而編制直接材料預算。直接材料生產上的需用量同預計采購量之間的關系，按下式計算：
為便于編制現(xiàn)金預算，在直接材料預算中，通常還包括材料方面預期的現(xiàn)金支出的計算，它是由上期采購的材料將于本期支付的現(xiàn)金和本期采購的材料中應由本期支付的現(xiàn)金組成。
(四)直接人工預算。
直接人工預算是以生產預算為基礎進行編制，列示全年和分季度預計需用的直接人工工時和直接人工成本。
(五)制造費用預算。
制造費用按其性態(tài)可劃分為變動性制造費用和固定性制造費用兩部分。在企業(yè)內部采用變動成本計算時，制造費用預算中只包括變動性制造費用，按預計分配率計算。而固定性制造費用則直接列入損益表作為當期產品銷售收入的一個扣減項目。
制造費用預算的編制，通常還包括費用方面預計的現(xiàn)金支出的計算，借以編制現(xiàn)金預算提供必須必要的材料。
(六)期末存貨預算。
編制期末存貨預算是為了綜合反映計劃期內生產單位產品預計的成本水平，同時也為正確計量損益表中的產品銷售成本和預計資產負債表中的期末材料存貨和期末產成品存貨項目提供數(shù)據(jù)。
(七)銷售與管理費用預算。
銷售與管理費用預算包括預算期內在銷售和一般行政管理方面將發(fā)生的各項費用。其各費用明細項目要按成本性態(tài)劃分為變動費用與固定費用。
(八)現(xiàn)金預算。
現(xiàn)金預算主要反映計劃期間預計的現(xiàn)金收支的詳細情況，具體包括以下四個組成部分：
1、現(xiàn)金收入。
現(xiàn)金收入部分包括期初的現(xiàn)金余額和預算期的現(xiàn)金收入，產品銷售收入是取得現(xiàn)金收入的最主要的來源。
2、現(xiàn)金支出。
現(xiàn)金支出部分包括預算期預計的各項現(xiàn)金支出，除上述材料、工資和費用方面預計的支出外，還包括上交所得稅、支付股利和資本支出預算中屬于計劃期內的現(xiàn)金支出等項。
3、現(xiàn)金的多余或不足。
現(xiàn)金的多余或不足部分列示現(xiàn)金收入合計與現(xiàn)金支出合計之間的差額，差額為正，說明收大于支，現(xiàn)金有多余，可用于償還過去向銀行取得的借款，或用于購買短期證券;如差額為負，說明支大于收，現(xiàn)金不足，要向有關方面籌集所需的資金。
4、資金的籌集與運用部分提供預算期內預計向銀行借款和償還以及有關利息支出的詳細資料。
(九)預計損益表。
預計損益表是根據(jù)上述預算表的有關資料進行編制，以綜合反映計劃期內預計的銷售收入、銷售成本和預計可實現(xiàn)的利潤或可能發(fā)生的虧損。
(十)預計資產負債表。
預計資產負債表反映計劃期期末概括的財務狀況。它是以前期期末的資產負債表為基礎，根據(jù)上述預算表的有關資料加以匯總和調整而編制的。
三、實驗步驟和過程。
經(jīng)營預算：根據(jù)經(jīng)營預算編制的相關內容填制“銷售預算”、“生產預算”、“直接材料采購預算”、“直接工資預算”、“制造費用預算”、“產品成本預算”、“銷售費用及管理費用預算”。
財務預算：是反映企業(yè)正在預算期內一切現(xiàn)金收入和支出及結果的預算。這里所說的現(xiàn)金指的是貨幣資金?，F(xiàn)金預算一般包括四項內容：
1、現(xiàn)金收入：主要根據(jù)銷售預算來確定。包括期初現(xiàn)金結存及預算期內發(fā)生的現(xiàn)金收入。
2、現(xiàn)金支出：主要包括支付材料款、支付工資、支付制造費用、銷售費用、財務費用、繳納稅金、支付股利及資本性支出等。
3、現(xiàn)金收支差額：指現(xiàn)金收入的合計數(shù)與現(xiàn)金支出的合計數(shù)的差額，差額為正數(shù)，現(xiàn)金有結余;差額為負數(shù)，現(xiàn)金不足。
全面預算是關于企業(yè)在一定的時期內(一般為一年或一個既定期間內)各項業(yè)務活動、財務表現(xiàn)等方面的總體預測。它包括經(jīng)營預算(如開發(fā)預算、銷售預算、銷售費用預算、管理費用預算等)和財務預算(如投資預算、資金預算、預計利潤表、預計資產負債表等)。
銷售預算是指為規(guī)劃一定預算期內因組織銷售活動而引起的預計銷售收入而編制的一種經(jīng)營預算。
生產預算是指為規(guī)劃一定預算期內預計生產量水平而編制的一種經(jīng)營預算。直接材料預算是指為規(guī)劃一定預算期內因組織生產活動和材料采購活動預計發(fā)生的直接材料需用量、采購數(shù)量和采購成本而編制的一種經(jīng)營預算。直接人工預算是指為規(guī)劃一定預算期內人工工時的消耗水平和人工成本水平而編制的一種經(jīng)營預算。
制造費用預算是指為規(guī)劃一定預算期內除直接材料和直接人工預算以外預計發(fā)生的其他生產費用水平而編制的一種經(jīng)營預算。
期末產成品存貨預算是指為規(guī)劃一定預算期末的在產品、產成品和原材料預計成本水平而編制的一種經(jīng)營預算。
現(xiàn)金預算是現(xiàn)金收支預算的簡稱，是指為規(guī)劃一定預算內由于經(jīng)營活動和資本投資活動引起的預計現(xiàn)金收入、預計現(xiàn)金收支、現(xiàn)金余額和現(xiàn)金籌措使用情況和期初期末現(xiàn)金余額水平而編制的一種財務預算。
根據(jù)財務管理相關資料進行計算和分析。先進行預算部分，包括銷售預算、生產預算、直接材料采購預算、直接工資預算、制造費用預算、產品成本預算和銷售費用及管理費用預算幾部分。其實這部分內容和我們上學期學習的管理會計中的內容聯(lián)系很大。在做銷售預算的時候，要注意每季度銷售收入的填寫方式，因為這會影響到后面用到此處數(shù)據(jù)的不同情況。所以，我們的成員每做完一個預算就一起對一對數(shù)，有不一樣的時候就再計算，以確保每次預算的準確性。接下來生產預算、直接材料采購預算、直接工資算制造費用預算、產品成本預算和銷售費用及管理費用預算都沒有遇到什么問題。都是根據(jù)之前算出的數(shù)據(jù)填寫，根據(jù)已給的數(shù)據(jù)及相關管理會計方面知識計算。
財務預算方面的數(shù)據(jù)都是根據(jù)之前做的經(jīng)營運算填寫的。在做現(xiàn)金預算的時候，要注意制造費用是扣除折舊之后的值，并且根據(jù)題目中要求企業(yè)規(guī)定計劃期間的現(xiàn)金最低庫存余額不得少于為20000元。關于第三部分財務分析，我們根據(jù)這學期學習的財務管理和財務分析等方面的知識進行計算和分析。
四、實驗結果及分析。
實訓是每一個大學畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識;實訓又是對每一位大學畢業(yè)生專業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多課堂之外的知識,既開闊了視野，又增長了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。通過這次的實習，不僅從中發(fā)現(xiàn)了自身的不足，還鞏固了所學的知識，可謂受益匪淺。實訓是一種經(jīng)歷，只有親身體驗才知其中滋味。從一開始，拿到實習材料，看著一道道的題目，不知所措，到后來自己拿出管理會計和財務管理的書，一個個知識點的查閱，理解，再運用到具體的題目，到最后完成案例的問題，以及完成這篇實訓報告。實訓不僅僅是一種形式，更多的是從實踐中收獲更多知識。這次實訓培養(yǎng)了我自主學習的能力，都說要終身學習。這次實訓，對以后踏上工作崗位，開始自己的第一份職業(yè)是有很大幫助的。實訓很快就過去了，仿佛第一天的不知所措、迷惑還在眼前，轉眼間已經(jīng)到了要完成實習報告，通過實訓我得出的結論是，無論多大的困難，都不要放棄，堅持到最后我想即使沒有達到自己預期的效果，但事實上當你仔細回憶那一段奮斗的路程時，我想自己也應該知足了。
這次實訓不僅使我對學過的財務管理的知識做了一次系統(tǒng)的鞏固與加深，更重要的是培養(yǎng)了我堅持不懈的精神，我想這對我今后的工作已經(jīng)整個職業(yè)生涯都會產生積極影響。這一次的實訓雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書本上無法得來的。通過實訓，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向成功邁進一大步。
實訓雖然結束了，但是它帶給我的將是一生的記憶。相信無論是在今后的學習還是工作中，這次實習所得的經(jīng)驗與教訓都會對我有很大的幫助?！皩嵺`是檢驗真理的唯一標準”，實習，讓我真正了解了這句話的含義!書本上的知識是需要實際操作的，而我們往往對書本上的知識理解有限，而實訓正好可以把那些難理解為問題更具體化，使我們更容易理解，更容易記住。希望老師在今后的學習中，能更多的用這樣的方式加深我們的理解。
實訓目的：通過實訓環(huán)節(jié)，能夠將理論和實際結合，更好地加強對專業(yè)知識的了解，達到學以致用的目的。
實訓內容：通過對背景知識的把握和準備，以及老師上課所授相關技巧，以更好的寫好導游詞。
期盼已久的導游實訓周終于開始了。一開始所有的實訓人員就被分成了兩部分，一部分是要考導游證的同學，一部分是不考導游證的同學。而我是不考導游證的，所以我被分在非考證班。而在實訓期間我們非考證班的同學和考證班的同學的實訓內容是不相同的。我們非考證班的實訓內容主要是導游詞創(chuàng)作。
因為旅游者來到一地，人生地不熟，不懂當?shù)厝说膶徝烙^，因而不知道怎樣去欣賞景觀的美妙之處，很難體味人文景觀的內在神韻，更無從領略風俗民情的無窮奧妙。所以，他們希望有熟悉當?shù)厍闆r的人為他們指點和介紹，旅游者想借助的那個人應該就是導游員。
而導游員的工作就是通過內容豐富、妙趣橫生的導游講解告訴旅游者應具有的審美觀，并介紹相關知識，告訴他們美在何處，指點他們去欣賞某一景點的美，幫助他們獲得美的享受，使觀光游覽活動達到最佳效果，同時也宣傳了旅游景點的絕勝之處。因此，導游詞的好壞直接影響著導游服務的好壞。所以導游詞的創(chuàng)作絕不能掉以輕心。
要寫好導游詞，至關重要的是掌握豐富的資料，包括現(xiàn)實的、歷史的。只有在大量資料的基礎上，才能整理加工，去偽存真、去粗存精，進行再創(chuàng)造，編寫成具有自己特色的導游詞。
書本知識和實際情況有時會有差異，所以往往會到實地考察，從而寫成符合實際的導游詞，并在以后的導游講解過程中不斷修改、豐富。
寫好一篇優(yōu)秀的導游詞除結構嚴謹、層次清晰、主次分明、文字流暢等對一般好文章的要求外，還必須注意以下幾點：
1、一篇優(yōu)秀的導游詞必須有豐富的內容，融進各種知識并旁證博引、融合貫通。要能從歷史到現(xiàn)實，從傳說到民俗，揮灑自如，娓娓而談。
2、導游詞的內容必須正確無誤，令人信服，切忌弄虛作假，張冠李戴。導游詞若傳遞錯誤的信息，旅游者一旦發(fā)現(xiàn)，就會感到受蒙蔽、被愚弄、繼而就有可能全盤否定一國、一地的旅游服務。
3、講究口語化，要多用口語詞匯，當然也要有淺顯易懂的書面語詞匯，但要避免難懂的書面語詞匯和音節(jié)拗口的詞匯;多用短句，不用長句，以便說起來利索、順口，聽起來輕松、易懂。但強調導游詞的口語化，并不意味著就可信口開河，不要語言的規(guī)范化了。
4、導游詞應該生動形象、通俗易懂并能夠多方面調動旅游者的注意力，激發(fā)游客的游興。
5、導游詞所選用的傳說和故事必須是精華，與景觀密切相關，與新講解的內容緊密結合。
6、導游詞中，恰當?shù)剡\用比喻、比擬、夸張、象征等手法，可使靜止的化為活動的，使無生命的變?yōu)橛猩?，使抽象的成為具體的，可使死的景觀變?yōu)榛钌漠嬅?，從而產生濃厚的趣味性，如：“有人說三峽象一幅展不盡的山水畫卷，也有人說，三峽是一條豐富多彩的文化藝術長廊。我們說，三峽倒更象一部輝煌的交響樂。它由‘瞿塘雄、巫峽秀、西陵險’這三個具有各個不相同旋律和節(jié)奏的樂意所組成”?！墩f話長江》這一段導游詞中用四個生動的比喻提示出長江三峽內在這美。
7、導游詞的語言應該是文明的、友好的語言、富有人情味的語言，應該言之有情、言之有禮、讓旅游者聽后賞心悅耳，感到親切溫暖。
這個學期就要結束了，專業(yè)綜合訓練這門課也接近尾聲了。對于秘書實訓我有一定的見解。
首先，這門課和別的課程不是很相同。一般的課程主要要請同學們理解掌握書本里面的理論知識，而這門課則主要要求同學們培養(yǎng)自身的動手實踐的能力，而且內容的覆蓋面很廣，這門課主要包括了我們以前所學習的三門專業(yè)課：秘書寫作，檔案管理，秘書實務，這三門課程的綜合知識。所以內容很廣。
其次，這門課時，老師重在要求同學們通過一次又一次的模擬實訓，在辦公上來進一步熟悉秘書辦文工作的程序，提高寫作技能，掌握各種文書的寫作手法;在處理公公共關系上能有效處理好自己與上司以及同事之間的溝通和協(xié)調;在個人修養(yǎng)上能夠做到一個辦公室文員應有的素質等等。
上課時，老師一般都是采用案例教學法。這種教學方法對于我們文秘專業(yè)的學生來說是非常重要的。老師對于案例的要去也是非常之高的。課堂上我們使用老師準備的材料、案例，分組和同學們一起討論，交流，演戲。最后練習結束的時候老師還進行分析。一般，老師還會采用另外一種教學方法——情景模擬法。一般老師會讓我們學生分成四個小組，模擬組建公司的組織機構，按照老師擬定的實訓項目進行模擬訓練。訓練結束后，老師一般會讓自己小組進行自評，借著讓其他小組找出自己能夠發(fā)現(xiàn)的缺點，最后老師再自己點出一些沒有被大家找出來的缺點。我覺得老師所采用的這兩種方法非常好，比傳統(tǒng)的教學方法更加能夠讓我們同學接受。
總之，這次的秘書專業(yè)綜合訓練課程為我們專業(yè)的學生提供了與眾不同的學習和體會的平臺，從書本中面對現(xiàn)實，為我們走上社會打下了扎實的基礎。從實踐訓練中，我總結出一些屬于自己的實踐經(jīng)驗，也明了今后需要努力的方向。所以我要從現(xiàn)在就開始，以一名辦公室文員的身份要求自己，嚴格自我。我相信在不遠的未來，我能夠做的更出色。
物流管理實訓總結報告篇十四
一、實訓班級：
物流10-1。
二、實訓時間：
三、實訓地點及環(huán)境：
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet。
四、實訓目的：
通過物流管理全面實訓，使學生了解現(xiàn)代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養(yǎng)理論與實踐相結合的實用型的現(xiàn)代物流人才。
五、實訓要求：
1、本實訓以第三方物流企業(yè)的基礎業(yè)務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業(yè)務環(huán)節(jié)的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業(yè)操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環(huán)節(jié)的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日?；镜奈锪鳂I(yè)務。
六、實訓內容（步驟及操作程序）。
本次實訓利用中海20xx物流教學系統(tǒng)軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網(wǎng)絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數(shù)據(jù)、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統(tǒng)計查詢、客戶分析、退出系統(tǒng)等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1.基礎數(shù)據(jù)。
（1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統(tǒng)提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數(shù)量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數(shù)量必須保持一致。
（2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理。
（1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸?shù)目蛻簦?個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理此項內容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
（4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸?shù)目蛻?，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯(lián)系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3.配送管理。
（1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規(guī)格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
（2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數(shù)、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統(tǒng)會自動出現(xiàn)供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規(guī)格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
（3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當?shù)某鰝}數(shù)量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業(yè)。
（4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數(shù)和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業(yè)。
（5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
（6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。
（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4.倉儲管理。
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5.調度處理。
（1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數(shù)據(jù)，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數(shù)據(jù)，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
（3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數(shù)據(jù)，提交確認即可。
（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6.費用產生。
（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢（4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
（5）應收賬單（6）修改應收（7）應付賬單（8）修改應付（9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7.統(tǒng)計查詢8.客戶分析9.退出系統(tǒng)沒有具體操作步驟，不在贅述。
七、實訓結果。
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業(yè)務流程，系統(tǒng)消化和鞏固本課程理論知識。
八、實訓心得。
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網(wǎng)絡知識，了解網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的企業(yè)經(jīng)濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業(yè)務流程和核心理念有了深刻的理解。在現(xiàn)代的信息時代中，多種管理都是通過網(wǎng)絡、軟件實現(xiàn)的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優(yōu)越性。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
物流管理實訓總結報告篇十五
物流管理實訓意義在于將書本上的理論知識和實踐相結合，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。本文是物流管理實訓。
心得體會。
希望對大家有幫助。
為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了tpl的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。
學生首先通過網(wǎng)址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學生操作也較為順利。
有了自己的公司，學生即可根據(jù)軟件設定任意扮演自己的角色(物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心)。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對tpl的每個環(huán)節(jié)都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心;同時也是他們第一次獨自經(jīng)營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。
角色扮演完成后，就涉及到具體的操作(到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等)，由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據(jù)自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現(xiàn)了許多不經(jīng)濟的情況，甚至有的同學出現(xiàn)了虧本的買賣。
還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價;更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現(xiàn)了虧本的現(xiàn)象，還有其他許多不合理的現(xiàn)象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。
本次實訓，整體而言，學生表現(xiàn)不錯，都能積極投入這次tpl軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數(shù)同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。
經(jīng)過兩年物流專業(yè)的學習,我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現(xiàn)代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識總結。
我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。
第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數(shù)據(jù)、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸?shù)牟少?、計劃、?yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者。
合同。
計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨優(yōu)化出貨跟蹤運輸中的貨物審計和支付處理運輸者績效監(jiān)控出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經(jīng)過處理后合適的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據(jù)需要補貨、將完成的產品送到合適的地點。
對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據(jù)控制和投遞回鉤并檢查貨款;公司財務部對各種投遞單據(jù)、收據(jù)、發(fā)票進行管理;公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等;倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。
在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：
其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。
其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。
“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。
離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。
為期一周的實訓在我們的努力與成長中結束了，可是在這次的實訓的精神卻永遠的留在了我們的心里。這次實訓中讓我們把書面上的知識運用到了實際，這樣不僅加深我們對erp的理解，鞏固了所學的理論知識，而且增強了我們的可操作能力。通過一周的實訓，對企業(yè)生產運作有了系統(tǒng)的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然后將理論與實際操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收獲是從以往的錯誤中不斷改正學習提高了個人能力。
首先我得承認，這次的實訓給了自己好大的提升，無論是學習中、還是同學的交流中。每一次討論和交流都會使我對某個問題有一個新的認識，當然針對某個問題的爭論是難免的啦，這正好能讓我們更深刻的去認識這個問題，去更好的解決它。實訓是結束了，可是實訓中的種種確實在我們的心中牢牢記住，也讓我們在以后的生活中更夠更好的發(fā)揮。
我們實訓的內容主要是了解企業(yè)組織結構、erp、企業(yè)生產的運作及管理，熟悉生產企業(yè)工作的基本流程以及一些基礎單證的制作。
在此次實訓中我是我們北京夢工廠兒童玩具有限責任公司的一線員工，雖然是一線員工但我感覺自己的工作責任重大，深刻認識到企業(yè)產品要有好的質量才有更好的市場，本著以質量求生存，效率求發(fā)展的理念認真負責的做好本職工作。雖然我們這個部門要面對很多復雜的制作工藝與很多的原材料零部件，但是有我們生產部門的共同努力，精心協(xié)作，一個又一個難關被攻破，認真負責、積極進取的工作態(tài)度，才能高效快速且保質保量的完成公司下達的生產任務，。
我為能作為我們夢工廠的一員倍感榮耀，因為我們這個團隊是一個充滿激情與活力的團隊，是一個團結與高效的團隊，是一個認真與負責的團隊。雖然在實踐操作中也出現(xiàn)了不少這樣那樣的的失誤與不足，但整體還是相當不錯，每個員工所付出的努力也是有價值的，公司的成績與發(fā)展也是顯而易見的。每個員工在自己的工作崗位上都得到了很好的鍛煉，所學知識在實踐中得到應用與檢驗，是自己對知識的掌握更加牢固，為將來工作積累下了寶貴的經(jīng)驗。
當然在此次的實訓中我們公司也遇到過很多問題，處理問題的方法與方式也有許多的不足。也暴露出公司存在的很多問題需要解決。
總結公司主要存在以下幾方面問題：
其一，公司各部門職權責任不明確，有點不明確自己的本職工作是什么，自己該處理哪些單據(jù)，管理哪些數(shù)據(jù)，致使有些任務沒有及時完成，職責沒有明確劃分，責權不明晰。
其二，公司各個部門之間缺少互動與聯(lián)系，一個生產任務下達下來，有的部門還不知道該干什么，需用那些原料與設備，很是盲目。缺少溝通導致原料零部件的采購，入庫、倉儲等一系列活動沒有及時的完成，耽誤了生產時間。
其三，公司職員任務分配問題，領導沒有合理的安排，導致有些員工忙得不可開交，有些卻閑的無所事事。到頭來工作效率還不是很高，反而影響生產計劃。
其四，各個主管出現(xiàn)越權管理與指揮，管理有些混亂，只是有些工作得不到及時的安排，有些問題也沒得到及時的處理。
好在這些問題及時發(fā)現(xiàn)，ceo也在。
工作總結。
大會上做了糾正與處理，相信我們的這個團隊會在今后的工作中做得更好，相信我們公司的明天會更好，相信我們。
其一，在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。在競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。
其二，敬業(yè)、責任、激情，一個好的員工必須具備的三種素質，只有好的態(tài)度，才有好的團隊，好的產品，好的效率。愛崗敬業(yè)，熱愛本職工作，用無限的熱情投入到自己的工作當中，良好的責任心也是必不可少的，真正把公司當成自己的家，認真的做好本職工作，在自己的崗位上去實現(xiàn)自己的人生價值。
其三，通過團隊合作，我們懂得了合作的重要性以及懂得了怎樣去配合一個團隊，在這次的實訓中我們的團隊精神可以說也是發(fā)揮的淋漓盡致。這為我們以后面對社會打下了基礎。這次的實踐經(jīng)歷使我們終身受益，給我們積累了經(jīng)驗，能夠讓我們更好地面對未來。
其四，實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什么樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己勝任這些職位。
其五，實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始于足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認為對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有著很大的幫助。
作為一名大三的學生，經(jīng)過兩年多在校學習對專業(yè)知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙于理論知識的學習，然而經(jīng)過此次實訓，讓我明白了一個企業(yè)的運營操作程序，增加感性認識，并從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學習過的理論知識，了解運作方式，將我們所學習在專業(yè)知識和具體時間結合，以提高我們的專業(yè)中和素質和能力。
總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操生產企業(yè)的業(yè)務流程。充分將書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。我很感謝老師和學校給了這么好的一個平臺，給了我這么好的教學資源，讓我們獲得如此好的學習機會，在這里可以盡情的去學習我們一定不辜負眾望，繼續(xù)努力加油。實訓結束了，感覺腦袋里又注入了新的知識，對公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己和公司不斷進步。個人認為一個好的總結總能夠更清楚的認識自己，在此基礎對自己進行改進，然后再進行總結，這樣重疊式的發(fā)展就可以使自己不斷的登上一個新的臺階。
物流管理實訓總結報告篇十六
（一）倉儲管理系統(tǒng)模擬企業(yè)資源、倉庫管理、客戶管理、業(yè)務管理、調度、帳表、配置。
（二）配置倉庫企業(yè)中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
（三）聯(lián)系客戶中應該注意哪些問題，如合約。
（四）制作財務報表以及其它報表。
（一）通過本次實訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統(tǒng)操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經(jīng)過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的`業(yè)務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現(xiàn)在我對物流倉儲的理解已經(jīng)不在停留在單純的理論層面。
3、通過本次的模擬實習，使我發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
（二）你有哪些方面存在不足？
1、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環(huán)節(jié)動手的操作速度較慢。
2、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環(huán)節(jié)雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。
（三）你對本次實訓有哪些意見和建議？
1、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備，這樣對學生的實訓質量收獲會更高。
2、如果在學校資金允許的情況下，學校應該定期對該軟件系統(tǒng)進行維護甚至進行必要的更新和升級。
物流管理實訓總結報告篇十七
本學期一周六上午。
湘潭步步高物流配送中心。
綜合實訓是物流管理專業(yè)實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業(yè)知識，在物流實訓室的實際訓練區(qū)模擬實際物流運行環(huán)境中的虛擬崗位，進行物流綜合實訓培養(yǎng)學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握信息系統(tǒng)在物流管理中的應用的基本技術；物流系統(tǒng)管理和物流企業(yè)經(jīng)營管理能力，采購、倉儲、運輸、配送業(yè)務管理的操作技能；成為德智體全面發(fā)展的應用型人才。
綜合實訓主要是結合所學專業(yè)知識與技能進行實際能力的訓練。目的是對所學的專業(yè)知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
參觀湘潭步步高物流配送中心，了解倉儲配送，運輸調度，條碼技術，電子揀貨標簽，自動立庫等。
1、通過本次湘潭步步高物流配送中心的參觀與步步高人員的講解，加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經(jīng)濟中起到了至關重要的作用。可以說物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質生產都離不開物流，因此對于社會主義建設來說發(fā)展物流是不可或缺的一部分。
2、一個成熟的的企業(yè)，在它的內部已經(jīng)形成了一個成熟的系統(tǒng)。所有的運作只需要根據(jù)這個系統(tǒng)的程序一步步來就可以了，它不需要太多的'管理人員，而需要更多的基層人員，由于步步高物配中心，是一個半現(xiàn)代設備的企業(yè)，所以我們所看到的和我們所學習的現(xiàn)代物流還是有一定的差距的，但就本地現(xiàn)在的經(jīng)濟能力而言，這樣的物配中心，已經(jīng)不錯了，至少就我們所看到的，相信過不了多久的時間，它也一定能夠成為現(xiàn)代物流中的配送中心，實現(xiàn)全自動化的運作模式。達到人力物力100%的配合使用率，降低人員的使用率。同時，在參觀后，我想到現(xiàn)在的社會幾乎進入了一個新的時代，現(xiàn)代化、自動化，因此我們要跟隨時代的腳步，更新我們的知識，為了能更好的適應社會，發(fā)展社會。
3、通過本次實訓有什么收獲？
（1）通過對倉庫的參觀，初步了解了我市物流企業(yè)的在倉儲這方面發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢。
（2）熟悉了相關搬運工具，切實體驗倉庫的具體操作過程。
（3）收獲了貨物儲存的基本條件和注意事項的相關知識，并清楚了貨物存放區(qū)域的選擇和分配。
（4）對物流倉儲管理的整個流程有了深刻的了解，為今后在企業(yè)中的工作做準備。
4、這次實訓可以說是相當成功的一次實訓，使每位同學對物流有了一個較為形象、系統(tǒng)的了解，是我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎。