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道路與橋梁工程論文選題篇一
無論是一個大型工程建設還是一個小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時都會發(fā)生變化，工作的過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，一個建設工程中必須要有一個好的計劃編制，堅持在工程進行期間實行實事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進度計劃，對施工圖的交界以及勞動力、施工工具、材料設備都要有一套與工程計劃相協(xié)調(diào)適應的管理制度。
1.2工程項目各階段任務劃分及目標確定。
就施工的程序而言，一般包括開始施工，施工進行，竣工以及責任期。為了保證整個施工計劃的實現(xiàn)，首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責上，確定工作的范圍、工作目標，以及工作標準。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨立彼此制約，對各項任務的完成進度及時的進行信息收集、分析以及作出相應的調(diào)整，以確保整體目標的按期實現(xiàn)。
工程項目從建議書批準的那一天起就應該把管理進度作為重點抓緊管理，確定各類項目的完成時間預測，分析每個工程項目之間的存屬關系，確認這期間的過程所需要的時間，以及相關制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進度，針對大型工程建設，不能僅對工程施工進度進行控制管理，更要注意項目的全部條件的行進程度。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會，對工程的進度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關措施時有所依據(jù)，以使工程按原總進度計劃進行。
道路與橋梁工程論文選題篇二
摘要：成本管理是指項目在建設施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi)，同時嚴格審查各項消耗和費用是否符合行業(yè)標準、計算計劃成本和實際成本之間的差異，分析差異特點，盡可能消除施工過程中的損失浪費現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗，使之實現(xiàn)節(jié)省預期成本的目標。
1、建立全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系。
要使企業(yè)成本管理工作落到實處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系，做到每個員工都有目標成本可考核，每個員工都必須對目標成本的實施和提高做出貢獻并對目標成本的實施結(jié)果負有責任和義務，使成本的控制按工程項目生產(chǎn)的準備、施工、驗收、結(jié)束等發(fā)生的時間順序建立目標成本事前測算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復始的目標成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本。
首先要明確成本控制貫穿于工程建設的全過程，而成本控制的各項指標有其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務分工各負其責，只有把所有的人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動，為使項目成本消耗保持在最低限度，實現(xiàn)對項目成本的有效控制，項目經(jīng)理應將成本責任落實到各個崗位、落實到專人，對成本進行全過程控制、全員控制、動態(tài)控制，形成一個分工明確、責任到人的成本管理責任體系。項目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子，項目建成后即自行解體，所以他不是一個經(jīng)濟實體，應對整體利益負責任，同理應協(xié)調(diào)好公司與公司之問的責、權、利的關系。其次要明確成本控制者及任務，從而使成本控制有人負責。同時還可以設立項目部成本風險抵押金，激勵管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項目招標投標階段的成本控制。
工程建筑項目招標活動中，各項工作的完成情況均對工程項目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標文件編制、標底或招標控制價編制與審查。（1）做好招標文件的編制工作，造價管理人員應收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價值的數(shù)據(jù)、資料，對影響工程造價的各種因素進行鑒別、預測、分析、評價，然后編制招標文件。對招標文件中涉及費用的條款要反復推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價者中標。目前推行的工程量清單計價報價與合理低價中標，作為業(yè)主方應杜絕一味尋求絕對低價中標，以避免投標單位以低于成本價惡意競爭。做好合同的簽訂工作，應按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對合同中涉及費用的如工期、價款的結(jié)算方式、違約爭議處理等，都應有明確的約定。此外，應爭取工程保險、工程擔保等風險控制措施，使風險得到適當轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價的控制效果。
4、采用先進工藝和技術，以降低成本。
工程在施工前，要注定施工技術規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術、新設備和新材料等工藝方面。認真對工程的各個方面進行技術告知，嚴格執(zhí)行技術要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應該馬上開始準備有關工程的承包和材料訂購事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權利和義務，內(nèi)容要完善嚴謹，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險的理賠。
施工項目的各種經(jīng)濟活動，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴謹。就會造成自己蒙受損失時應有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細致周密的訂立嚴謹?shù)暮贤瑮l款。首先，應有相對固定的經(jīng)濟合同管理人員，并且精通經(jīng)濟合同法規(guī)有關知識，必要時應持證上崗；其次是應加強經(jīng)濟合同管理人員的工作責任心；三是應制定相應固定的合同標準格式。施工項目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購貨合同、分包合同、勞務合同、技術服務合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應由工程、技術、合同、財務、成本等業(yè)務部門參與定稿，使各項條款內(nèi)涵清楚，嚴謹不漏。
6、加強機械設備的管理。
正確選配和合理使用機械設備，搞好機械設備的保養(yǎng)維修，提高機械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產(chǎn)量、降低機械使用費。在決定購置設備前應進行技術經(jīng)濟可行性分析，對設備購買和租賃方案進行經(jīng)濟比選，以取得最佳的經(jīng)濟效益。項目部編制施工方案時，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機械，力求使用機械設備最少和機械使用時間最短，最大程度發(fā)揮機械利用效率。應當做好機械設備維修保養(yǎng)工作，操作人員應堅持搞好機械設備的日常保養(yǎng)，使機械設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應根據(jù)設備的技術狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進行中修或大修，以保障施工機械的正常運轉(zhuǎn)使用。
7、加強材料費的控制。
嚴格按照物資管理控制程序進行材料的詢價、采購、驗收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購人員按照施工人員的采購計劃，經(jīng)主管領導批準后，通過對市場行情進行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料（大宗材料實施公司物資部門集中采購的制度）。主要工程材料必須簽訂采購合同后實施采購。合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本，考慮資金的時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。堅持實行限額領料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領用，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施，低于定額用料，則可以進行適當?shù)莫剟?；改進施工技術，推廣使用降低消耗的各種新技術、新工藝、新材料；在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料。同時認真計量驗收，堅持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對分包隊伍領用材料堅持三方驗證后簽字領用，及時轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場管理風險。
總之，進行項目成本管理，可以改善經(jīng)營管理，合理補償施工耗費，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進行，提升企業(yè)整體競爭力。建筑施工企業(yè)應加強工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進度，努力尋找降低工程項目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
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道路與橋梁工程論文選題篇三
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。
2.1鋪裝層極易脫落。
作為保護層性質(zhì)的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的質(zhì)量，導致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出。
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護工作?，F(xiàn)階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現(xiàn)對鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問題突出。
在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性。
3.1針對鋪裝層脫落的解決對策。
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：
（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；
（4）施工前，要對施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進行深入分析，得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略。
我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質(zhì)量。嚴格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內(nèi)部的安全責任制度，保障責任分化到個人。
3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略。
我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系。
要實現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國家政府和相關單位要結(jié)合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。
1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。
2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質(zhì)量保障費用，再結(jié)合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質(zhì)量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質(zhì)量費用，會占據(jù)整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。
3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現(xiàn)場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗。依據(jù)之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。
在實際施工中，開展現(xiàn)場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中，必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術手段規(guī)劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監(jiān)理中做好記錄。
我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關系到施工單位經(jīng)濟效益，也是關系到社會民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。
郭雷峰。高速公路隧道工程施工要點淺談[j]。中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016(8)：65。
道路與橋梁工程論文選題篇四
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道路與橋梁工程論文選題篇五
近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關于道路橋梁的建設要與目前的經(jīng)濟發(fā)展速度相適應。將建筑道路橋梁中預應力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對于出行的需要，保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。
1.1預應力技術的優(yōu)勢
預應力技術的應用并非是僅僅局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)當中，還更廣闊的應用在山體加固、推頂維修等方面。預應力技術的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費，同時還兼具有施工設計安全運行便捷的特點。因此預應力技術的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發(fā)現(xiàn)，錨具在該預應力加固中發(fā)揮著傳達張拉力的作用，而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構(gòu)件的預壓應力得以產(chǎn)生，橋梁工程的施工質(zhì)量就得到了較好保證。
1.2預應力技術的應用
（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中特別容易出現(xiàn)混凝土裂縫等難以預防的質(zhì)量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構(gòu)中更是容易出現(xiàn)裂縫。但通過預應力技術的應用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建之前要將混凝土內(nèi)部的受拉區(qū)進行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達到緩和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應用了預應力鋼筋張拉的施工技術，這一施工技術借助混凝土與預應力筋的粘結(jié)實現(xiàn)了混凝土的預壓應力產(chǎn)生，同時又通過應用錨具傳達張拉力，實現(xiàn)了混凝土構(gòu)件的預壓應力產(chǎn)生，這就使得該橋梁工程的結(jié)構(gòu)裂縫問題出現(xiàn)得到了較好抑制。
（2）碳纖維片的應用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構(gòu)件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)與受壓區(qū)的的反應能力都比較的強大，為了更好的解決整個建筑構(gòu)建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固，利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能，在施工方面比較的簡單并且成本較低，越來越受到人們的青睞。預應力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優(yōu)勢進一步的進行發(fā)揮，從而有效的提高整個道理橋梁的的結(jié)實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構(gòu)架的抗彎性能，該工程應用了預應力碳纖維片材粘貼加固技術，這一加固技術的應用避免了拉應力滯后的不足，碳纖維片材的高強度性能也實現(xiàn)了較好發(fā)揮，橋梁工程可能出現(xiàn)的延緩構(gòu)件開裂、抑制構(gòu)件變形問題都有此實現(xiàn)了較好避免。
（3）混凝土路面中的應用。預應力技術是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項技術，其在混凝土路面中的應用同在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應用相差不多。都是通過預應力鋼筋的設置來對混凝土產(chǎn)生一定的約束力，來減少裂縫的產(chǎn)生。關于預應力技術的使用，首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸?shù)膲毫M行分析，將更多地影響因素加入到預應力的使用當中去，進一步的實現(xiàn)道路橋梁施工中合理的應用預應力技術，以減少混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題。值得注意的是，在預應力技術應用的混凝土路面施工中，不應用預應力鋼筋同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土的約束，某地道路工程采用的無筋預應力水泥混凝土路面施工技術就是對這一認知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產(chǎn)生的預應力進行混凝土路面施工，而這一施工應用的混凝土板與基層黏結(jié)也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現(xiàn)。
2.1預應力鋼筋管道的堵塞
鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預應力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規(guī)范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監(jiān)管，減少施工中的野蠻現(xiàn)象，同時將預留孔道的抽芯時間加以控制，保證抽芯的時間是在相應的需求范圍內(nèi)的。
2.2張拉控制不嚴謹
目前我國的道路橋梁等施工中預應力技術的應用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產(chǎn)中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，要在專業(yè)技能方面投入更多的關注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運行。
2.3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現(xiàn)象。針對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷，致使預應力技術的應用難以達到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預應力技術的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當?shù)难雍?，實現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。
2.4收縮徐變過大
因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用優(yōu)質(zhì)的混凝土來實現(xiàn)收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實現(xiàn)道路橋梁施工的進一步發(fā)展。
道路橋梁施工中預應力技術的使用經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們在施工中更加注重質(zhì)量問題的保證，相信在未來預應力技術發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預應力技術的使用是相當有必要的，我們要更好地引導其向更好的方向發(fā)展，進一步實現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。
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道路與橋梁工程論文選題篇六
1、做好設計方案經(jīng)濟需求分析。
確定科學合理的設計方案，不但有利于選擇較好的施工技術，而且可以收到較好的經(jīng)濟效益，只有保證取得較高的經(jīng)濟效益，才能確定是較好的設計方案。這是由于建筑項目的設計方案經(jīng)濟性可以決定建筑工程的經(jīng)濟效益。因此，一定要重視分析和研究經(jīng)濟需求狀況。
一成本問題：設計方案要體現(xiàn)建筑的外觀、實用性與功能效果，不但如此，還需進一步重視建筑工程的預算工作，依據(jù)目標成本范圍規(guī)定，要選擇與應用科學性最強的設計方案。如，在選擇建筑外墻的裝飾材料過程中，如果建筑外墻裝飾材料的價格不同，如不同的玻璃幕墻具有不同的價格，這些材料的外觀和性能也會有較大差別，因此要做到全面研究和分析。
二整體效益:也就是要重視建筑工程項目中的成本問題，但也需注意不能過于強調(diào)壓縮成本，而不顧整體效益，則不利于提高建筑工程項目的'質(zhì)量。這是由于如果只考慮到節(jié)約成本，不兼顧材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量。
2、做好施工圖的審核。
在嚴格審核施工圖過程中首先應該明確的是，設計方與施工方在明確設計圖以后，施工一方依據(jù)設計要求，制訂詳細的施工方案圖紙，而這一做法對后期施工質(zhì)量具有決定性影響，一定要進行嚴格和全面的審核，保證施工圖紙具有較高水平的實用性與合理性。在審核施工圖紙過程中，要依據(jù)設計方要求進行審核，防止與最初的設計出現(xiàn)沖突;再有，對施工圖紙中的各項指標也需進一步進行審核，及時明確圖紙中存在的不合理之處，制訂相應的修正措施。
3、做好圖紙會審。
在設計建筑工程過程中，圖紙會審就是指在實際開工建設之前，而舉行的專家會審工作，參與會審的不但應該包括單位的專業(yè)人員，而且應該包括施工部門的人員。進行圖紙會審的目的就是為了利用會審進一步提高大家的工作熱情，發(fā)揮不同方面的智慧與才智，從而進一步確定圖紙中存在的不科學之處，防止設計圖紙出現(xiàn)問題而對建筑工程后期的施工造成一定的影響，如，在設計消防設施過程中，假如設計的位置與建筑的整體功能不相適應，那么進行會審過程中就要發(fā)揮不同人員的優(yōu)勢，從而確定最好的設計方案，對原圖紙中的消防設計方案進行必要的修改。
4、做好設計變更。
根據(jù)實際情況在建設過程中要不斷修改建設設計方案，一旦出現(xiàn)設計方案與施工實際情況不符時，則需迅速進行設計變更工作。在實際生產(chǎn)建筑過程中，一定程度的存在這種情況，如，當設計出現(xiàn)問題，應用的設計材料與施工不符時，都要迅速進行設計變更。設計變更要通過設計部門的全面研究與分析，對變更后的設計要進行嚴格的審核，看其是否與實際施工情況相符，是否具有經(jīng)濟性與實用性特點。進行設計變更首先要取得設計部門與業(yè)主的同意。而兩者通常情況下都會考慮到自身利益，意見不易達成一致。所以，對設計中存在的數(shù)額盡量保持不變，而做到這一點則需在設計前期做到設計管理工作。
二、注意事項。
一是設計工作應該具有核心，不管什么設計工作都應該確定一個核心，在建筑工程設計中，這個核心就是指在設計進度、設計質(zhì)量與項目造價方面都要考慮到業(yè)主的利益，而其他的專項設計都要以核心設計管理為主，不得與核心設計管理相抵觸，再有，核心設計單位也需兼顧不同設計單位之間的協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)不同專業(yè)設計單位與業(yè)主的關系，協(xié)調(diào)不同施工部門之間的關系。
二是協(xié)調(diào)不同職能部門之間的關系。建筑工程在進行設計前，應該要求不同職能部門各負其責，這樣才能在工程設計過程中體現(xiàn)不同部門的要求，保證設計方案與物業(yè)、營運、市場銷售與工程管理等的要求相一致，最好不要出現(xiàn)施工過程中的設計變更，保證設計方案不斷提高質(zhì)量。
三對設計方案進行修改。單位不同對于設計方案的要求也會不同，在市場經(jīng)濟條件下，為了取得最大的經(jīng)濟利益，設計單位與業(yè)主之間有時會為了自身經(jīng)濟利益而出現(xiàn)矛盾，所以，一定要不斷強化設計管理力度:設計單位首先要設計高質(zhì)量的圖紙，防止過多出現(xiàn)修改圖紙的現(xiàn)象;工程項目的總包方應該負責設計方案的深度加工，要隨時依據(jù)施工過程中出現(xiàn)的實際問題而選擇最為合理的解決措施，保證設計與實際施工相一致。
三、結(jié)語。
總之，在建筑工程施工過程中，設計工作具有非常重要的作用，可以直接決定建筑工程后期施工質(zhì)量，所以，一定要重視做好建筑工程的設計工作，不斷提高建筑工程設計質(zhì)量，才能保證建筑工程后期施工質(zhì)量。
道路與橋梁工程論文選題篇七
一、橋梁工程施工監(jiān)理工作的控制要點
1.工程施工技術控制與管理
橋梁工程的施工技術的技術專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術問題，從而保障工程的順利進行。
2.工程項目進度的控制與管理
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關的施工規(guī)劃人員應該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關鍵的順序及關鍵線路，而工程項目著重對這些關鍵的工序及關鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
3.工程施工質(zhì)量控制與管理
在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應該依據(jù)相關的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素
1.設計因素
橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒牵环矫嬉驗槌跗诘脑O計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術的進步。
2.人為要素
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務技術水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務技術水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力而造成混凝土開裂。
三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施
1.提高全員的質(zhì)量意識
在橋梁工程施工前，應首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術進行考核，還要對施工人員的相關質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序
在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標
按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
4.施工材料的質(zhì)量控制措施
開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術的控制措施
在簽訂了施工合同后，工程技術部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關技術人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領會，工程技術部對施工人員做好技術交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術交底工作。
四、結(jié)語
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
道路與橋梁工程論文選題篇八
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
關鍵詞：計量支付；公路工程；監(jiān)理制度
0引言
在公路工程建設中，作為工程建設管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
1公路項目工程監(jiān)理中計量支付作用
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制
公路工程建設的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制
公路工程建設中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預警，確保工程項目建設的順利進行。
1.4利于進行安全控制
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
2對開展公路項目工程監(jiān)理中計量支付的思考
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關制度的完善
由于公路工程的繁瑣和復雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關、造價關和工期關，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結(jié)果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結(jié)果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結(jié)算和支付，是可以作為技術規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I導小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術的應用
隨著信息技術的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎上，通過信息技術分析得出的可行性報告，比人為計算的結(jié)果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結(jié)語
計量支付之所以重要，是因為在工程建設中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設的質(zhì)量和效益。
參考文獻
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道路與橋梁工程論文選題篇九
對于具體的市政道路橋梁工程項目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關的勘察測量工作，只有保障其勘察測量的準確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項目在勘察測量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測量結(jié)果進行，必然就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項目勘察測量過程中，相關人員就應該恰當?shù)倪x擇合適的測量工具，嚴格遵循相應的施工測量勘察程序和標準，進而保障其勘察測量的準確性。
2.2優(yōu)化施工方案
市政道路橋梁工程項目的施工都是嚴格按照相應的施工方案進行的，因此，針對施工方案進行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關設計人員自身進行嚴格的審查和思考，還應該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進行審查，進而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應該和設計人員進行充分的交流和溝通，進而了解其設計方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準確表達出來。
2.3加強施工材料的控制
有鑒于施工材料對于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應該針對相應的施工材料進行嚴格的控制和把關，這種施工材料的控制和把關主要就是在施工現(xiàn)場進行的，針對施工現(xiàn)場中存在的各類施工材料進行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當然，最為關鍵的一點還是要針對其施工質(zhì)量進行全面的檢驗，因為其施工材料的數(shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗的效率，一般會選擇隨機抽檢的方式進行質(zhì)量檢測，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強施工人員的管理
對于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應的施工資質(zhì)，進而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關的管理人員就應該針對施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進行嚴格的把關，確保其施工的有效性。
2.5加強竣工驗收的控制
為了更好的保障市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量，還應該重點針對其相應的竣工驗收環(huán)節(jié)進行嚴格的控制和把關，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴格按照相應的施工質(zhì)量標準針對施工的實際狀況進行嚴格比對，進而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語
綜上所述，加強市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個方面，也是保障其實際應用價值的重要前提條件，對于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因為市政道路橋梁工程項目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對這些施工因素進行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應的施工質(zhì)量管理人員必須要加強全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實效性。
道路與橋梁工程論文選題篇十
對于整個工程來說，施工之前的準備就是對整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時，對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進行嚴格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準備齊全，特別是核心的設備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會拖延整個工程的進度。
3.2切割伸縮縫
在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達到既定的要求，那么要及時對其進行修整處理；如果已經(jīng)達到要求了，則要根據(jù)圖紙在伸縮縫的位置進行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時要先拉線打好樣，然后再用切割機進行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后，要把切割縫周圍的路面進行清潔，避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。
3.3開槽
需要注意的是，要使用風鎬來進行開槽的處理。槽縫的深度要達到12厘米以上，完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致；并及時按標準對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度。
3.4安裝伸縮縫裝置
由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進行操作。進行安裝的時候，要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進行對接，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進行焊接時應采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側(cè)面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。
3.5澆筑混凝土
一般來說道路橋梁工程建設的工期都很長而且運輸?shù)木嚯x比較遠，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時候，最好先在兩旁鋪設土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經(jīng)過多次的涂抹壓平來保證其表面的平整度。
3.6養(yǎng)護
完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進行養(yǎng)護工作，一般養(yǎng)護期都在一個星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進行適當?shù)貫⑺?，并覆蓋好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因為過于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應該有專人進行管理，并做好防護措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。
4結(jié)語
綜上所述，作為道路橋梁建設中十分重要的一個部分，在整個施工過程中不但要對伸縮縫進行科學合理的設計，還要對其進行嚴密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個建設工程的質(zhì)量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設乃至國家經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要的意義。
道路與橋梁工程論文選題篇十一
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文。
沼殘在大棚番茄中的利用與技術推廣研究。
北京市再生水綜合利用規(guī)劃研究。
山東黃河河道斷流問題研究。
噴頭水量分布的智能仿真與組合間距的優(yōu)化。
棉田水分管理決策支持系統(tǒng)研究。
改進蟻群算法在乳品企業(yè)原奶車輛運輸路徑中的應用研究。
rs和gis技術支持下的黃土丘陵溝壑區(qū)退耕還林還草決策系統(tǒng)研究。
塔里木河流域水量統(tǒng)一調(diào)度模型研究及應用。
浙江省溫嶺市水資源合理配置研究。
我國農(nóng)村公共品供給效率分析及對策。
杭州西溪濕地景觀格局研究分析。
黃河下游引黃灌區(qū)節(jié)水研究。
道路與橋梁工程論文選題篇十二
在現(xiàn)在的道路橋梁工程施工中，為確保工程質(zhì)量、施工進度和施工安全等方面的要素，監(jiān)理部門有必要參與到它的施工中，采用監(jiān)理工作的標準化、規(guī)范化、制度化等控制各階段的施工計劃和施工方案順利實施，因此，對于工程監(jiān)理的工作來說就顯得很重要了。
1道路橋梁工程監(jiān)理概念、意義
道路橋梁施工工程監(jiān)理是受施工單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關技術標準和建設要求進行的一個工作。在實際監(jiān)理中工程項目施工前的準備階段、建設施工階段和竣工階段以及設計是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進行相關標準的監(jiān)測和監(jiān)督。
2道路橋梁工程監(jiān)理控制原則
一般來說，在道路橋梁工程監(jiān)理控制中要遵循一定的原則，比如說施工中的施工順序、資源配置的優(yōu)化等，同時還要考慮避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象發(fā)生，這是一方面。另外一方面是要考慮減少對環(huán)境的破壞，同時合理利用資源達到文明施工的目的。
第三方面是，在道路橋梁施工之前，監(jiān)理人員應該是配合相關單位和部門的協(xié)調(diào)工作，做好前期的籌備工作。監(jiān)理人員要結(jié)合道路橋梁的施工特點，制作相應的監(jiān)理實施細則，要對施工單位做到監(jiān)理交底。第四方面，監(jiān)理人員還要對施工單位提交的各種原材料的實驗報告和質(zhì)量報告進行確認和簽字。
3道路橋梁工程監(jiān)理控制措施
3.1做好審查工作。監(jiān)理人員要仔細審查施工單位提供的施工組織方案及技術方案，并對有問題的地方提出解決方案，確保順利施工。同時施工單位所提供的機械設備進行資料審核，要求滿足施工中的絕對安全可靠。除此之外，還要做好對原材料的質(zhì)量進行把控檢查。
3.2嚴控測量質(zhì)量。要對測量人員做好測量技能上的控制，對測量數(shù)據(jù)加以分析檢測，對不符合標準的測量工作要進行重新測量。同時道路中心線走向及位置放樣準確，使線型符合設計要求，是測量工作的重點。
需要注意的是當施工路段有多個勘察設計單位進行施工設計時，應注意結(jié)合部位的連接關系及精度。同時在測量中，監(jiān)理人員應隨時抽查、校核工程項目數(shù)據(jù)，做到萬無一失。
3.3做好施工中的質(zhì)量控制。這方面的工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）在施工中嚴格按照工程設計要求，施工技術規(guī)范、標準和合同約定組織施工；嚴把質(zhì)量關，不得偷工減料；對瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護工程等質(zhì)量通病制定預控措施，確保工程質(zhì)量。
（2）要提高施工中的`施工人員技術素質(zhì)。在施工中施工人員要選擇有精湛的技術技能，并且能嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系標準和操作規(guī)程的法制觀念的施工人員；同時管理干部、技術人員這些應該有較強的質(zhì)量規(guī)劃、施工組織和技術指導、質(zhì)量檢查能力。
（3）甄選優(yōu)質(zhì)的施工工藝。除了選用合格的施工人員之外，還要選用優(yōu)質(zhì)的施工工藝。施工中盡可能使用網(wǎng)絡計劃技術，對工期、機進行優(yōu)化配置，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本的目標；施工過程中要重視新技術、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質(zhì)量。
（4）嚴把檢查質(zhì)量大關。施工中要不定時的進行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應滿足國家規(guī)范標準和設計要求，其相關證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標牌、品質(zhì)檢驗報告等；妥善保管所有進場材料、成品或半成品構(gòu)件。
3.4做好交竣工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控
道路橋梁工程竣工后，監(jiān)理部門必須對其進行最終檢驗和實驗，要按照國家標準對這些數(shù)據(jù)進行分析，對質(zhì)量予以判斷，減少風險。一般來說我們的監(jiān)理人員應按編制竣工資料的要求收集整理材料、設備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，做好各種材料的實驗檢驗資料、施工記錄等質(zhì)量記錄；同時對有必要的組織項目進行技術、質(zhì)量、生產(chǎn)等檢驗評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應予以糾正，且應在糾正后再次驗證以證實其符合性。
4心得體會
經(jīng)過上面的闡述，文章總結(jié)了幾方面的心得體會，具體如下：我們知道，道路橋梁工程現(xiàn)在的項目一般開工快，基本上一邊設計一邊進行施工，這這個過程中我們的監(jiān)理工作怎么樣開展，尤其是在“設計變更”方面是比較難以控制的，也是施工中很重要的一個環(huán)節(jié)。尤其對于那些特大型橋梁，尤其是斜拉橋，我們要及時開展監(jiān)理工作分析匯總會，對癥下藥采取有效地監(jiān)理措施。
另外，道路橋梁工程項目的監(jiān)理工作它是系統(tǒng)性的，在監(jiān)理層面上它的任務就很多，不僅要精通技術、掌握監(jiān)理業(yè)務，而且還要有管理能力，尤其處理好建設、設計、施工單位之間的具體關系。
結(jié)語
現(xiàn)在的城市建設離不開道路橋梁工程，因此它的施工方法必須對工程項目采取有針對性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時也讓道路橋梁實現(xiàn)其經(jīng)濟價值，必須有監(jiān)理環(huán)節(jié)采用“安全第一”的原則加以控制，通過評價、辨別、估計來對可能遇到的風險進行評估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
參考文獻
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道路與橋梁工程論文選題篇十三
樁處理技術是軟土地基施工中常用的一種施工技術方式，從施工實際情況來看，在樁處理技術的實施中，常見的樁技術有深層水泥攪拌樁技術和深層石灰攪拌樁技術，采用這種技術需要經(jīng)過長期的探索和專業(yè)研究，充分掌握該技術的特點與優(yōu)勢，才能在軟土路基施工中得到更好的利用，確保工程項目順利實施。從技術層面上來看，石灰攪拌樁技術在實際應用中，主要是將石灰和軟土地基進行攪拌，使兩者產(chǎn)生深層次融合，從而對地基起到加固作用，增強地基強度。但在使用前還需要對該種技術進行仔細研究與探討，掌握各個施工部分和施工環(huán)節(jié)，才能充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，切實保障工程質(zhì)量與安全。
3.2表層處理技術。
在土質(zhì)疏松地區(qū)的路橋施工中常常采用表層處理技術，為了增強軟土地基的強度，在采用表層處理技術的同時還綜合使用填料、敷設、排水等多種手段，對地表土壤進行加固，并提高土壤的強度，在一定程度上還可以有效減少因局部引起基底結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂的情況。在軟土路基施工中表層處理技術作為一種最為常見的施工技術方式，在采用該種施工技術前，首先應對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境加大勘查力度，對其進行詳細和全面的調(diào)查與分析，包括氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、人文環(huán)境等，把握重要參數(shù)，通過前期詳細的調(diào)研才能有效確保工程項目的順利實施，合理的降低工程造價，避免在后期施工中因施工設計方案和實際情況不符所產(chǎn)生的設計變更問題。
3.3爆破和拋石排淤法。
路橋工程作為我國交通基礎設施建設的重要組成部分，路橋工程的施工質(zhì)量對交通運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響，同時也影響到人們的出行安全。在軟土地基施工中為確保人們在駕駛中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，就需要對土壤進行加固，而爆破與拋石排淤法是一種新型地基加固處理方式，在炸藥爆炸后，通過爆破加固技術改善軟土土質(zhì)的地基結(jié)構(gòu)，并將一些淤泥土質(zhì)和松軟土壤排除，采用高強度材料進行地基填充，從而實現(xiàn)地基加固的效果。而拋石加固則是將大片石料拋出，利用所產(chǎn)生的擠壓力來將淤泥土質(zhì)排除，與爆破加固技術相比其操作更加方便，成本較低，因此在道路橋梁工程軟土地基中得到廣泛應用。
4結(jié)語。
隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和完善，在不同地質(zhì)環(huán)境下路基施工工藝和施工技術得到了完善與改進，其中軟土路基是一種常見施工地質(zhì)，由于其含水量高，承載力差，因此在道橋施工中首先應對軟土地質(zhì)性能加以改進，充分利用新技術、新工藝和新材料，發(fā)揮施工技術優(yōu)勢和特點，切實保障道橋工程的施工質(zhì)量和施工安全。在軟土地基施工技術的實際應用中，應考慮到不同地區(qū)實際狀況，并掌握施工現(xiàn)場實際情況，確保道橋工程的使用性能良好，充分發(fā)揮道橋工程的作用，推動社會經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻。
道路與橋梁工程論文選題篇十四
在道路橋梁的施工過程中，為了更好的節(jié)約成本、保證質(zhì)量，通常會采用招投標的方式來進行。但是由于招投標過程中存在的一些問題，使得實際施工的過程中各項工作的開展經(jīng)常遇到困難，對工程質(zhì)量產(chǎn)生了不良的影響。為了更好的避免類似問題的出現(xiàn)，對于招投標進行完善是必然的選擇。
1道路工程招投標風險問題分析。
1.1工程招投標的不正當競爭。
在道路橋梁工程招投標的過程中，不正當競爭是影響招投標工作質(zhì)量的重要因素之一。通常情況下，不正當競爭指的是在招投標的過程中，招投標者對招標事宜進行提前串通，以達到排擠其他競爭對手的目的。在招投標的過程中，不正當競爭不但會引起招標人利益受損，同時也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，對于我國建筑工程行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
作為一項比較繁瑣的工作，招投標工作的質(zhì)量是非常重要的。為了更好的保障招投標工作的順利進行，需要相關部門對其進行全面的監(jiān)督與管理。目前，我國道路橋梁工程招投標過程中，相關部門的監(jiān)督管理工作并沒有充分到位。出現(xiàn)這種問題的原因一方面在于招投標過程中工作的任務量繁重且對專業(yè)能力的要求較高。另一方面則是監(jiān)管部門對招投標過程中的監(jiān)管工作不夠重視。在這樣的情況下，招投標監(jiān)管過程中，經(jīng)常會發(fā)生監(jiān)管人員權責不分明，相互推諉，使得招投標工作難以順利開展。
1.3道路橋梁招投標程序不規(guī)范。
另外一個招投標過程中存在的問題就是招投標的程序不夠規(guī)范，重點體現(xiàn)在招投標中使用的文件與標底編制方面。雖然我國早已經(jīng)制定和頒布了招標與投標的相關法律法規(guī)，對于道路橋梁工程招投標過程中的工作人員編制能力以及組織評價能力都有了相應的要求標準。但由于實際招投標過程中，編制人員受教育程度不同，專業(yè)能力也存在一定的差距，使得很多招標文件不夠規(guī)范，從而增加了定標和評標的難度。
道路與橋梁工程論文選題篇十五
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術，從而延長道路橋梁的使用壽命。
我國經(jīng)濟水平不斷提升，城市化進程逐漸加深，我國建設出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會出現(xiàn)很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時也影響到了交通安全。為此，相關工作人員必須及時發(fā)現(xiàn)其病害，并運用施工處理技術，將其修繕，運用適當?shù)拇胧⑵浼庸蹋ＷC交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。
我國經(jīng)濟日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規(guī)模持續(xù)擴大，一方面方便了人們出行，進而提升了人們生活質(zhì)量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設水平的提升。道橋是城市建設中最為基礎性的設施，隨著機動車輛數(shù)目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強，如果沒能更有效地對其進行管理和維護，經(jīng)過一段時間，其會出現(xiàn)一些病害。這些病害會影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時運用一些施工處理技術對其進行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費用開支。
2．1路面裂縫。
道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復雜。道橋設計方案一般要針對其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實際應用過程中，道橋通常會出現(xiàn)過載負荷承載的問題，時間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內(nèi)外的溫度應力會超出材料自身承載的限制，容易出現(xiàn)非常小的裂縫，長時間不處理，將會成為危險性大的結(jié)構(gòu)性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕。
我國道橋建設中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結(jié)構(gòu)材料，同時也是主要承載構(gòu)件，可是鋼筋結(jié)構(gòu)如果長時間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠?qū)炷恋目估瓘姸炔蛔阕鰪浹a，可是養(yǎng)護道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，此時鋼筋會裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應，導致鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕，鋼筋結(jié)構(gòu)有一定下降，嚴重情況會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂的問題，另外，外部硫化也能導致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結(jié)構(gòu)承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。
2．3路基沉降。
道橋結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎施工的影響，如果其基礎施工質(zhì)量不好，也就會存在質(zhì)量隱患，還有就是遇見了不好的地質(zhì)條件，并且選擇的基礎處理技術不適應，施工的平整度沒能達到規(guī)范標準，置換與加固的處理不到位，都會導致建成的道橋和使用中的道橋出現(xiàn)沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質(zhì)量方面的問題，一般會造成路基沉降，從整個施工過程去看，就是施工方案的設計過程中，對施工地點勘察不夠詳細，在存在軟土路基時，沒能運用一個比較有效處理方式，導致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結(jié)構(gòu)將會出現(xiàn)裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損。
道橋病害的一個常見問題就是橋頭破損，其出現(xiàn)會導致橋梁的梁端處變形，橋梁的應力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變換，影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會影響其使用壽命。施工材料的質(zhì)量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達到標準的時候，橋頭承載力也就不能達到標準，造成了橋梁的結(jié)構(gòu)部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時間車輛來回行駛，負載增加，橋頭出現(xiàn)了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設綜合效益受到影響。
3施工處理技術。
如果路面出現(xiàn)了裂縫，則應該采用填充修補施工處理技術，處理人員應該對裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)做全面分析，找出導致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術。當前條件下，修補路面裂縫的主要技術有表面修補、注漿修補、填充修補，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴重的時候，應該選擇使用填充修補方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質(zhì)性能，像耐久性好、力學性能好、粘結(jié)力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應該選用注漿修補方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結(jié)力填充作用成分發(fā)揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術就是表面修復，其應用非常廣泛，適合使用在路面早期出現(xiàn)的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強度的粘結(jié)劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理。
如果道橋結(jié)構(gòu)中鋼筋沒有了混凝土保護，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質(zhì)量管理，重視整個施工，包括了原材料的檢測、各項配比的設計、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護驗收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護，其施工方案要有一定的改良，適當將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護層，才能提升其保護效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設計出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當去調(diào)整施工材料的配比，使用優(yōu)質(zhì)的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實度。
3．3路基沉降的處理。
對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠?qū)Φ罉虻慕Y(jié)構(gòu)體系以及截面積進行一些改變，同時提高混凝土結(jié)構(gòu)原有抗拉性能，將道橋應力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現(xiàn)應力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時，還應該根據(jù)沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現(xiàn)的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴重，應該選擇處理路面的方式，對路面進行一定修補，如果出現(xiàn)的沉降在程度上非常嚴重，則應該選擇壓實、置換、灌注等方式進行處理。壓實方法就是運用壓路機對出現(xiàn)沉降的部位進行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現(xiàn)進一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運用常規(guī)方式，對于那些不能起到效用的軟土體進行處理，為了確保該區(qū)域的土體質(zhì)量，對其開挖，然后填充一些力學承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎內(nèi)灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進行固結(jié)，提高基礎的穩(wěn)定性，確保其有一個良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護。
對于橋頭破損病害一般會使用噴錨施工的處理技術，該技術同其他處理施工技術相比，能夠更好地增強錨固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，形成強度時間更少。該技術會運用到超強噴射機和噴錨設備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進入一定數(shù)量的硅膠材料，然后運用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結(jié)在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強度，將其應用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應該強化道橋的養(yǎng)護管理工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，提高道橋質(zhì)量，確保交通安全。
4結(jié)語。
道路橋梁經(jīng)過長時間的使用，其會出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術進行處理。
參考文獻:。
道路與橋梁工程論文選題篇一
無論是一個大型工程建設還是一個小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時都會發(fā)生變化，工作的過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，一個建設工程中必須要有一個好的計劃編制，堅持在工程進行期間實行實事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進度計劃，對施工圖的交界以及勞動力、施工工具、材料設備都要有一套與工程計劃相協(xié)調(diào)適應的管理制度。
1.2工程項目各階段任務劃分及目標確定。
就施工的程序而言，一般包括開始施工，施工進行，竣工以及責任期。為了保證整個施工計劃的實現(xiàn)，首先要做到將工程項目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責上，確定工作的范圍、工作目標，以及工作標準。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨立彼此制約，對各項任務的完成進度及時的進行信息收集、分析以及作出相應的調(diào)整，以確保整體目標的按期實現(xiàn)。
工程項目從建議書批準的那一天起就應該把管理進度作為重點抓緊管理，確定各類項目的完成時間預測，分析每個工程項目之間的存屬關系，確認這期間的過程所需要的時間，以及相關制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進度，針對大型工程建設，不能僅對工程施工進度進行控制管理，更要注意項目的全部條件的行進程度。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會，對工程的進度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個綜合檢查，及時協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關措施時有所依據(jù)，以使工程按原總進度計劃進行。
道路與橋梁工程論文選題篇二
摘要：成本管理是指項目在建設施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實際發(fā)生的各種消耗和支出嚴格控制在成本計劃范圍內(nèi)，同時嚴格審查各項消耗和費用是否符合行業(yè)標準、計算計劃成本和實際成本之間的差異，分析差異特點，盡可能消除施工過程中的損失浪費現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗，使之實現(xiàn)節(jié)省預期成本的目標。
1、建立全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系。
要使企業(yè)成本管理工作落到實處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系，做到每個員工都有目標成本可考核，每個員工都必須對目標成本的實施和提高做出貢獻并對目標成本的實施結(jié)果負有責任和義務，使成本的控制按工程項目生產(chǎn)的準備、施工、驗收、結(jié)束等發(fā)生的時間順序建立目標成本事前測算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復始的目標成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本。
首先要明確成本控制貫穿于工程建設的全過程，而成本控制的各項指標有其綜合性和群眾性，所有的項目管理人員，特別是項目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務分工各負其責，只有把所有的人員組織起來，共同努力，才能達到成本控制的目的。因此必須建立以項目經(jīng)理為核心的項目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動，為使項目成本消耗保持在最低限度，實現(xiàn)對項目成本的有效控制，項目經(jīng)理應將成本責任落實到各個崗位、落實到專人，對成本進行全過程控制、全員控制、動態(tài)控制，形成一個分工明確、責任到人的成本管理責任體系。項目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項目經(jīng)理做他的代表人管理項目的工作班子，項目建成后即自行解體，所以他不是一個經(jīng)濟實體，應對整體利益負責任，同理應協(xié)調(diào)好公司與公司之問的責、權、利的關系。其次要明確成本控制者及任務，從而使成本控制有人負責。同時還可以設立項目部成本風險抵押金，激勵管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項目招標投標階段的成本控制。
工程建筑項目招標活動中，各項工作的完成情況均對工程項目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標文件編制、標底或招標控制價編制與審查。（1）做好招標文件的編制工作，造價管理人員應收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價值的數(shù)據(jù)、資料，對影響工程造價的各種因素進行鑒別、預測、分析、評價，然后編制招標文件。對招標文件中涉及費用的條款要反復推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價者中標。目前推行的工程量清單計價報價與合理低價中標，作為業(yè)主方應杜絕一味尋求絕對低價中標，以避免投標單位以低于成本價惡意競爭。做好合同的簽訂工作，應按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對合同中涉及費用的如工期、價款的結(jié)算方式、違約爭議處理等，都應有明確的約定。此外，應爭取工程保險、工程擔保等風險控制措施，使風險得到適當轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價的控制效果。
4、采用先進工藝和技術，以降低成本。
工程在施工前，要注定施工技術規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術、新設備和新材料等工藝方面。認真對工程的各個方面進行技術告知，嚴格執(zhí)行技術要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應該馬上開始準備有關工程的承包和材料訂購事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權利和義務，內(nèi)容要完善嚴謹，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險的理賠。
施工項目的各種經(jīng)濟活動，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴謹。就會造成自己蒙受損失時應有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細致周密的訂立嚴謹?shù)暮贤瑮l款。首先，應有相對固定的經(jīng)濟合同管理人員，并且精通經(jīng)濟合同法規(guī)有關知識，必要時應持證上崗；其次是應加強經(jīng)濟合同管理人員的工作責任心；三是應制定相應固定的合同標準格式。施工項目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購貨合同、分包合同、勞務合同、技術服務合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應由工程、技術、合同、財務、成本等業(yè)務部門參與定稿，使各項條款內(nèi)涵清楚，嚴謹不漏。
6、加強機械設備的管理。
正確選配和合理使用機械設備，搞好機械設備的保養(yǎng)維修，提高機械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進度、增加產(chǎn)量、降低機械使用費。在決定購置設備前應進行技術經(jīng)濟可行性分析，對設備購買和租賃方案進行經(jīng)濟比選，以取得最佳的經(jīng)濟效益。項目部編制施工方案時，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機械，力求使用機械設備最少和機械使用時間最短，最大程度發(fā)揮機械利用效率。應當做好機械設備維修保養(yǎng)工作，操作人員應堅持搞好機械設備的日常保養(yǎng)，使機械設備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應根據(jù)設備的技術狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進行中修或大修，以保障施工機械的正常運轉(zhuǎn)使用。
7、加強材料費的控制。
嚴格按照物資管理控制程序進行材料的詢價、采購、驗收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購人員按照施工人員的采購計劃，經(jīng)主管領導批準后，通過對市場行情進行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購料（大宗材料實施公司物資部門集中采購的制度）。主要工程材料必須簽訂采購合同后實施采購。合理組織運輸，就近購料，選用最經(jīng)濟的運輸方法，以降低運輸成本，考慮資金的時間價值，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能降低材料儲備。堅持實行限額領料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領用，如超出限額領料，要分析原因，及時采取糾正措施，低于定額用料，則可以進行適當?shù)莫剟?；改進施工技術，推廣使用降低消耗的各種新技術、新工藝、新材料；在對工程進行功能分析、對材料進行性能分析的基礎上，力求用價格低的材料代替價格高的材料。同時認真計量驗收，堅持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對分包隊伍領用材料堅持三方驗證后簽字領用，及時轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場管理風險。
總之，進行項目成本管理，可以改善經(jīng)營管理，合理補償施工耗費，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進行，提升企業(yè)整體競爭力。建筑施工企業(yè)應加強工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進度，努力尋找降低工程項目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競爭中立于不敗之地。
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道路與橋梁工程論文選題篇三
隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對生活質(zhì)量的要求也越來越高，對社會熱點問題的關注較高。近年來，我國的道路橋梁建設施工項目逐漸增加，但是在施工技術和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國是一個多山地地形的國家，因此，在道路施工中，往往會伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個工作平穩(wěn)、順利地進行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點，以及主要技術和安全監(jiān)控。
2.1鋪裝層極易脫落。
作為保護層性質(zhì)的施工項目，道路鋪裝層主要起保護路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對路面造成直接磨損，還可以保護路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對我國現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因為單一追求降低成本，忽視了鋪裝層的質(zhì)量，導致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出。
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關系到橋梁的建設和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會大大縮短橋梁的使用壽命，還會嚴重威脅人們的生命安全。因此，我們在進行道路橋梁隧道項目施工時，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護工作，在道路橋梁隧道的實際使用過程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護工作?，F(xiàn)階段，在我國的道路橋梁隧道建設中，常常出現(xiàn)對鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問題突出。
在我國的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設材料就是混凝土。由于我國的道路橋梁隧道施工技術還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運營過程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對混凝土進行攪拌加工時，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性。
3.1針對鋪裝層脫落的解決對策。
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問題。要解決這個問題，要做到以下幾個方面：
（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；
（4）施工前，要對施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進行深入分析，得出外界環(huán)境對鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對鋼筋銹蝕問題的解決策略。
我國的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴格的鋼筋管理制度，保障市場流通鋼筋的質(zhì)量。嚴格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關，依法整治“以次充好”的不良市場競爭情況。除此之外，還要要求施工人員嚴格按照規(guī)范進行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進的安全防護理念。還可以創(chuàng)建施工隊伍內(nèi)部的安全責任制度，保障責任分化到個人。
3.3針對混凝土裂縫問題的解決策略。
我國政府及相關單位要將更多的人才和資金投入到施工技術的研究中。為我國的道路橋梁隧道施工做出國家政策層面上的扶持。在國家規(guī)范市場秩序的同時，施工單位也要做好材料把關工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴格按照規(guī)范進行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系。
要實現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國家政府和相關單位要結(jié)合實際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學的法律監(jiān)督管理體系。
1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個項目的具體要求。對每個施工部門的實際要求進行明確的規(guī)劃，并做好職責分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設計等工作。對一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進行嚴肅處理。對施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問題，進行明確的責任劃分，保障施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。
2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設計階段，要切實計算施工質(zhì)量保障費用，再結(jié)合實際的施工情況，適當放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預算工作，明確標記質(zhì)量監(jiān)管費用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項目中的質(zhì)量費用，會占據(jù)整體建安費用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。
3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實際的施工規(guī)范，施工單位在每個施工項目現(xiàn)場，都要設置2個及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗。依據(jù)之前的施工設計，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗，對施工中的各項設置和施工行為的合理性進行監(jiān)管。
在實際施工中，開展現(xiàn)場安全監(jiān)控工作，必須同時做好對施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對施工工序的監(jiān)控。目前，我國道路橋梁隧道項目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負責的形式。承擔質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計劃，確保監(jiān)理計劃與實際施工條件相符合。在監(jiān)理計劃中，必須做好檢查重點項目規(guī)劃、檢測技術手段規(guī)劃工作，并做好進一步的細化工作，在實際監(jiān)理中做好記錄。
我國的道路橋梁隧道工程的施工，關系到人民生活水平的提升和社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關系到施工單位經(jīng)濟效益，也是關系到社會民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價值，是當前需要關注的熱點話題。當前，我國的道路橋梁隧道施工技術和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務就是找出這些問題，并借助國家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國道路橋梁隧道工程施工技術能力和安全監(jiān)控水平。
郭雷峰。高速公路隧道工程施工要點淺談[j]。中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016(8)：65。
道路與橋梁工程論文選題篇四
·探析移動通信基站引入雷電的主要途徑及防護。
·邊界漫游問題的計費優(yōu)化方案。
·接入光纜挑戰(zhàn)“極。
·分組傳送網(wǎng)向接入層挺。
·3g時代“號碼百事通”業(yè)務運營之探。
·數(shù)字電視整轉(zhuǎn)觸及核心命題。
·基站領跑通信節(jié)能。
·從吸引“眼球”到占領“手掌”
道路與橋梁工程論文選題篇五
近年來我國的各項事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關于道路橋梁的建設要與目前的經(jīng)濟發(fā)展速度相適應。將建筑道路橋梁中預應力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對于出行的需要，保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。
1.1預應力技術的優(yōu)勢
預應力技術的應用并非是僅僅局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)當中，還更廣闊的應用在山體加固、推頂維修等方面。預應力技術的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費，同時還兼具有施工設計安全運行便捷的特點。因此預應力技術的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發(fā)現(xiàn)，錨具在該預應力加固中發(fā)揮著傳達張拉力的作用，而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構(gòu)件的預壓應力得以產(chǎn)生，橋梁工程的施工質(zhì)量就得到了較好保證。
1.2預應力技術的應用
（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中特別容易出現(xiàn)混凝土裂縫等難以預防的質(zhì)量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構(gòu)中更是容易出現(xiàn)裂縫。但通過預應力技術的應用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建之前要將混凝土內(nèi)部的受拉區(qū)進行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達到緩和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應用了預應力鋼筋張拉的施工技術，這一施工技術借助混凝土與預應力筋的粘結(jié)實現(xiàn)了混凝土的預壓應力產(chǎn)生，同時又通過應用錨具傳達張拉力，實現(xiàn)了混凝土構(gòu)件的預壓應力產(chǎn)生，這就使得該橋梁工程的結(jié)構(gòu)裂縫問題出現(xiàn)得到了較好抑制。
（2）碳纖維片的應用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構(gòu)件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)與受壓區(qū)的的反應能力都比較的強大，為了更好的解決整個建筑構(gòu)建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固，利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能，在施工方面比較的簡單并且成本較低，越來越受到人們的青睞。預應力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優(yōu)勢進一步的進行發(fā)揮，從而有效的提高整個道理橋梁的的結(jié)實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構(gòu)架的抗彎性能，該工程應用了預應力碳纖維片材粘貼加固技術，這一加固技術的應用避免了拉應力滯后的不足，碳纖維片材的高強度性能也實現(xiàn)了較好發(fā)揮，橋梁工程可能出現(xiàn)的延緩構(gòu)件開裂、抑制構(gòu)件變形問題都有此實現(xiàn)了較好避免。
（3）混凝土路面中的應用。預應力技術是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項技術，其在混凝土路面中的應用同在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應用相差不多。都是通過預應力鋼筋的設置來對混凝土產(chǎn)生一定的約束力，來減少裂縫的產(chǎn)生。關于預應力技術的使用，首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸?shù)膲毫M行分析，將更多地影響因素加入到預應力的使用當中去，進一步的實現(xiàn)道路橋梁施工中合理的應用預應力技術，以減少混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題。值得注意的是，在預應力技術應用的混凝土路面施工中，不應用預應力鋼筋同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對混凝土的約束，某地道路工程采用的無筋預應力水泥混凝土路面施工技術就是對這一認知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產(chǎn)生的預應力進行混凝土路面施工，而這一施工應用的混凝土板與基層黏結(jié)也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現(xiàn)。
2.1預應力鋼筋管道的堵塞
鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預應力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規(guī)范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監(jiān)管，減少施工中的野蠻現(xiàn)象，同時將預留孔道的抽芯時間加以控制，保證抽芯的時間是在相應的需求范圍內(nèi)的。
2.2張拉控制不嚴謹
目前我國的道路橋梁等施工中預應力技術的應用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產(chǎn)中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，要在專業(yè)技能方面投入更多的關注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運行。
2.3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現(xiàn)象。針對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷，致使預應力技術的應用難以達到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預應力技術的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當?shù)难雍?，實現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。
2.4收縮徐變過大
因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用優(yōu)質(zhì)的混凝土來實現(xiàn)收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實現(xiàn)道路橋梁施工的進一步發(fā)展。
道路橋梁施工中預應力技術的使用經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們在施工中更加注重質(zhì)量問題的保證，相信在未來預應力技術發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預應力技術的使用是相當有必要的，我們要更好地引導其向更好的方向發(fā)展，進一步實現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。
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道路與橋梁工程論文選題篇六
1、做好設計方案經(jīng)濟需求分析。
確定科學合理的設計方案，不但有利于選擇較好的施工技術，而且可以收到較好的經(jīng)濟效益，只有保證取得較高的經(jīng)濟效益，才能確定是較好的設計方案。這是由于建筑項目的設計方案經(jīng)濟性可以決定建筑工程的經(jīng)濟效益。因此，一定要重視分析和研究經(jīng)濟需求狀況。
一成本問題：設計方案要體現(xiàn)建筑的外觀、實用性與功能效果，不但如此，還需進一步重視建筑工程的預算工作，依據(jù)目標成本范圍規(guī)定，要選擇與應用科學性最強的設計方案。如，在選擇建筑外墻的裝飾材料過程中，如果建筑外墻裝飾材料的價格不同，如不同的玻璃幕墻具有不同的價格，這些材料的外觀和性能也會有較大差別，因此要做到全面研究和分析。
二整體效益:也就是要重視建筑工程項目中的成本問題，但也需注意不能過于強調(diào)壓縮成本，而不顧整體效益，則不利于提高建筑工程項目的'質(zhì)量。這是由于如果只考慮到節(jié)約成本，不兼顧材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量。
2、做好施工圖的審核。
在嚴格審核施工圖過程中首先應該明確的是，設計方與施工方在明確設計圖以后，施工一方依據(jù)設計要求，制訂詳細的施工方案圖紙，而這一做法對后期施工質(zhì)量具有決定性影響，一定要進行嚴格和全面的審核，保證施工圖紙具有較高水平的實用性與合理性。在審核施工圖紙過程中，要依據(jù)設計方要求進行審核，防止與最初的設計出現(xiàn)沖突;再有，對施工圖紙中的各項指標也需進一步進行審核，及時明確圖紙中存在的不合理之處，制訂相應的修正措施。
3、做好圖紙會審。
在設計建筑工程過程中，圖紙會審就是指在實際開工建設之前，而舉行的專家會審工作，參與會審的不但應該包括單位的專業(yè)人員，而且應該包括施工部門的人員。進行圖紙會審的目的就是為了利用會審進一步提高大家的工作熱情，發(fā)揮不同方面的智慧與才智，從而進一步確定圖紙中存在的不科學之處，防止設計圖紙出現(xiàn)問題而對建筑工程后期的施工造成一定的影響，如，在設計消防設施過程中，假如設計的位置與建筑的整體功能不相適應，那么進行會審過程中就要發(fā)揮不同人員的優(yōu)勢，從而確定最好的設計方案，對原圖紙中的消防設計方案進行必要的修改。
4、做好設計變更。
根據(jù)實際情況在建設過程中要不斷修改建設設計方案，一旦出現(xiàn)設計方案與施工實際情況不符時，則需迅速進行設計變更工作。在實際生產(chǎn)建筑過程中，一定程度的存在這種情況，如，當設計出現(xiàn)問題，應用的設計材料與施工不符時，都要迅速進行設計變更。設計變更要通過設計部門的全面研究與分析，對變更后的設計要進行嚴格的審核，看其是否與實際施工情況相符，是否具有經(jīng)濟性與實用性特點。進行設計變更首先要取得設計部門與業(yè)主的同意。而兩者通常情況下都會考慮到自身利益，意見不易達成一致。所以，對設計中存在的數(shù)額盡量保持不變，而做到這一點則需在設計前期做到設計管理工作。
二、注意事項。
一是設計工作應該具有核心，不管什么設計工作都應該確定一個核心，在建筑工程設計中，這個核心就是指在設計進度、設計質(zhì)量與項目造價方面都要考慮到業(yè)主的利益，而其他的專項設計都要以核心設計管理為主，不得與核心設計管理相抵觸，再有，核心設計單位也需兼顧不同設計單位之間的協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)不同專業(yè)設計單位與業(yè)主的關系，協(xié)調(diào)不同施工部門之間的關系。
二是協(xié)調(diào)不同職能部門之間的關系。建筑工程在進行設計前，應該要求不同職能部門各負其責，這樣才能在工程設計過程中體現(xiàn)不同部門的要求，保證設計方案與物業(yè)、營運、市場銷售與工程管理等的要求相一致，最好不要出現(xiàn)施工過程中的設計變更，保證設計方案不斷提高質(zhì)量。
三對設計方案進行修改。單位不同對于設計方案的要求也會不同，在市場經(jīng)濟條件下，為了取得最大的經(jīng)濟利益，設計單位與業(yè)主之間有時會為了自身經(jīng)濟利益而出現(xiàn)矛盾，所以，一定要不斷強化設計管理力度:設計單位首先要設計高質(zhì)量的圖紙，防止過多出現(xiàn)修改圖紙的現(xiàn)象;工程項目的總包方應該負責設計方案的深度加工，要隨時依據(jù)施工過程中出現(xiàn)的實際問題而選擇最為合理的解決措施，保證設計與實際施工相一致。
三、結(jié)語。
總之，在建筑工程施工過程中，設計工作具有非常重要的作用，可以直接決定建筑工程后期施工質(zhì)量，所以，一定要重視做好建筑工程的設計工作，不斷提高建筑工程設計質(zhì)量，才能保證建筑工程后期施工質(zhì)量。
道路與橋梁工程論文選題篇七
一、橋梁工程施工監(jiān)理工作的控制要點
1.工程施工技術控制與管理
橋梁工程的施工技術的技術專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術問題，從而保障工程的順利進行。
2.工程項目進度的控制與管理
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關的施工規(guī)劃人員應該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關鍵的順序及關鍵線路，而工程項目著重對這些關鍵的工序及關鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
3.工程施工質(zhì)量控制與管理
在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應該依據(jù)相關的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素
1.設計因素
橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒牵环矫嬉驗槌跗诘脑O計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術的進步。
2.人為要素
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務技術水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務技術水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力而造成混凝土開裂。
三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施
1.提高全員的質(zhì)量意識
在橋梁工程施工前，應首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術進行考核，還要對施工人員的相關質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序
在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標
按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
4.施工材料的質(zhì)量控制措施
開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術的控制措施
在簽訂了施工合同后，工程技術部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關技術人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領會，工程技術部對施工人員做好技術交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術交底工作。
四、結(jié)語
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
道路與橋梁工程論文選題篇八
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計量支付發(fā)揮著重要的作用，對于工程質(zhì)量和進度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項目工程監(jiān)理中計量支付的作用并分析了計量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
關鍵詞：計量支付；公路工程；監(jiān)理制度
0引言
在公路工程建設中，作為工程建設管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進行和工程驗收全過程發(fā)揮著至關重要的作用。實施這項制度的目的是為了有效控制公路建設質(zhì)量，計量實際上是對工程費用從合同簽訂到最后施工驗收的全過程的費用的監(jiān)理。
1公路項目工程監(jiān)理中計量支付作用
計量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進行質(zhì)量控制
公路工程建設的重要目標就是保證質(zhì)量。工程計量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計量工作沒有做到位。計量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會導致資料不全的情況，這種情況下是不能進行計量和支付的，承包商承擔的損失是要計如工程經(jīng)濟效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計量檢驗的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項工作，因此計量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進行進度控制
公路工程建設中，工程計量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計量來對工程的款項進行計算，也要通過計量支付來進行工程進度的控制。工程計量支付是與工程進度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責就是對工程量進行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進度，查找出原因并采取相應的調(diào)整措施加以彌補，以確保施工進度的按計劃進行。
1.3利于確保項目的順利實施
工程監(jiān)理的過程實際上是監(jiān)理管理人員履行職責的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時，還要對承包人等進行及時的應得賬款的計算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進度由承包人負責實施，業(yè)主負責監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計算，可以提前進行預警，確保工程項目建設的順利進行。
1.4利于進行安全控制
對建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進行投入計量，可以運用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動產(chǎn)生的資源，進入安全管理的成本投入，所有費用歸集到安全管理成本目標中。
2對開展公路項目工程監(jiān)理中計量支付的思考
計量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運用到實際工作中就要落實每一項工程建設中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進行管理相關制度的完善
由于公路工程的繁瑣和復雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導致問題不斷出現(xiàn)，例如計量的條款不規(guī)范，計算的方法缺乏標準，實施的細則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對于計量支付工作是嚴重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責意識，強化責任心的建設，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關系，管理好工程的各個環(huán)節(jié)，不斷改進計量的工作方法，提升工作效率。保護資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學合理的比例。業(yè)主負責的是把好質(zhì)量關、造價關和工期關，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計量支付的有效運營。
2.2對計量的要求進行充分認識
按照計量工作的要求，對計量工作進行歸納，保證計量的數(shù)據(jù)真實、準確，通過計量結(jié)果的計算，對一些規(guī)定和方法進行比對，發(fā)現(xiàn)紕漏及時整改，如果有計量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計量的規(guī)程，對照計量工作的流程，采取相應的措施加以規(guī)范和整理。所有的計量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ嬃抗ぷ鞯囊?guī)章制度進行嚴格的遵守，擔任管理人員的監(jiān)理工作人員，負責將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對計量的方式方法予以記錄，對計量的結(jié)果進行匯總和上報，并且保證計量工作的有序開展和實施。
2.3對計量內(nèi)容進行全面了解
計量支付的內(nèi)容包括了不變費用的合同造價和變化費用的合同造價。前者為工程的細則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費用、索賠費用、調(diào)整后的價格等等。在實際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項內(nèi)容，還要不斷地進行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費用是必然的，但是其背后還有新舊報價單等，每個環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認真對待并記錄。嚴格的工作能夠監(jiān)督每份費用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負責協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負責建立臺賬，并做好變更的記錄，為將來進行公路建設提供可以查詢的資料。fidic合同條款對于工程量清單的工程量進行計量，是為招投標提供概算量的參考，但是不能作為工程價款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認可的結(jié)算和支付，是可以作為技術規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計量支付，讓承包商得到應有的款項，而且還能維護業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟效益，維護合同的公正性和合理性。
2.4嚴格執(zhí)行支付程序
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報告的內(nèi)容很多，因此必須做好計量工作的相關準備?？梢圆捎脛偝闪⒂嬃款I導小組的方法，在規(guī)定的時間內(nèi)現(xiàn)場開展計量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計量表加以核對，報上級監(jiān)督部門審批。整個過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費用的計算準確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進行現(xiàn)代技術的應用
隨著信息技術的不斷進步，智能計量、數(shù)字計量正在發(fā)展，已經(jīng)進入了工程建設中，通過計算機軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實施中的一些決策能夠建立在客觀準確的數(shù)據(jù)分析的基礎上，通過信息技術分析得出的可行性報告，比人為計算的結(jié)果來的更加準確和客觀。現(xiàn)如今計量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時新的計量軟件的開發(fā)和利用也有效地對相關的數(shù)據(jù)進行計算，幫助提高計量支付的效率。
3結(jié)語
計量支付之所以重要，是因為在工程建設中的每個環(huán)節(jié)都不能缺，在實際工作中只有充分認識其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應的措施，才能做好每項工作的細節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設的質(zhì)量和效益。
參考文獻
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道路與橋梁工程論文選題篇九
對于具體的市政道路橋梁工程項目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關的勘察測量工作，只有保障其勘察測量的準確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項目在勘察測量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測量結(jié)果進行，必然就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項目勘察測量過程中，相關人員就應該恰當?shù)倪x擇合適的測量工具，嚴格遵循相應的施工測量勘察程序和標準，進而保障其勘察測量的準確性。
2.2優(yōu)化施工方案
市政道路橋梁工程項目的施工都是嚴格按照相應的施工方案進行的，因此，針對施工方案進行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關設計人員自身進行嚴格的審查和思考，還應該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進行審查，進而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應該和設計人員進行充分的交流和溝通，進而了解其設計方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準確表達出來。
2.3加強施工材料的控制
有鑒于施工材料對于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應該針對相應的施工材料進行嚴格的控制和把關，這種施工材料的控制和把關主要就是在施工現(xiàn)場進行的，針對施工現(xiàn)場中存在的各類施工材料進行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當然，最為關鍵的一點還是要針對其施工質(zhì)量進行全面的檢驗，因為其施工材料的數(shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗的效率，一般會選擇隨機抽檢的方式進行質(zhì)量檢測，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強施工人員的管理
對于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應的施工資質(zhì)，進而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關的管理人員就應該針對施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進行嚴格的把關，確保其施工的有效性。
2.5加強竣工驗收的控制
為了更好的保障市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量，還應該重點針對其相應的竣工驗收環(huán)節(jié)進行嚴格的控制和把關，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴格按照相應的施工質(zhì)量標準針對施工的實際狀況進行嚴格比對，進而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語
綜上所述，加強市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個方面，也是保障其實際應用價值的重要前提條件，對于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因為市政道路橋梁工程項目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對這些施工因素進行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應的施工質(zhì)量管理人員必須要加強全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實效性。
道路與橋梁工程論文選題篇十
對于整個工程來說，施工之前的準備就是對整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時，對伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進行嚴格的檢測。施工過程中所要用到的工具都要要準備齊全，特別是核心的設備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會拖延整個工程的進度。
3.2切割伸縮縫
在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達到既定的要求，那么要及時對其進行修整處理；如果已經(jīng)達到要求了，則要根據(jù)圖紙在伸縮縫的位置進行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時要先拉線打好樣，然后再用切割機進行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后，要把切割縫周圍的路面進行清潔，避免周圍路面被切割時濺出去的石粉污染。
3.3開槽
需要注意的是，要使用風鎬來進行開槽的處理。槽縫的深度要達到12厘米以上，完成開槽以后要及時清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致；并及時按標準對埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度。
3.4安裝伸縮縫裝置
由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在，安裝伸縮縫要請具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進行操作。進行安裝的時候，要隨時觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進行對接，以確保它們在同一水平面才能使對接更加緊密。最后進行焊接時應采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側(cè)面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。
3.5澆筑混凝土
一般來說道路橋梁工程建設的工期都很長而且運輸?shù)木嚯x比較遠，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對伸縮縫澆注混凝土的時候，最好先在兩旁鋪設土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經(jīng)過多次的涂抹壓平來保證其表面的平整度。
3.6養(yǎng)護
完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進行養(yǎng)護工作，一般養(yǎng)護期都在一個星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進行適當?shù)貫⑺?，并覆蓋好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因為過于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應該有專人進行管理，并做好防護措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。
4結(jié)語
綜上所述，作為道路橋梁建設中十分重要的一個部分，在整個施工過程中不但要對伸縮縫進行科學合理的設計，還要對其進行嚴密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個建設工程的質(zhì)量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對于道路橋梁的建設乃至國家經(jīng)濟的發(fā)展都有著重要的意義。
道路與橋梁工程論文選題篇十一
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎上，寫論文主要是反映學生對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文。
沼殘在大棚番茄中的利用與技術推廣研究。
北京市再生水綜合利用規(guī)劃研究。
山東黃河河道斷流問題研究。
噴頭水量分布的智能仿真與組合間距的優(yōu)化。
棉田水分管理決策支持系統(tǒng)研究。
改進蟻群算法在乳品企業(yè)原奶車輛運輸路徑中的應用研究。
rs和gis技術支持下的黃土丘陵溝壑區(qū)退耕還林還草決策系統(tǒng)研究。
塔里木河流域水量統(tǒng)一調(diào)度模型研究及應用。
浙江省溫嶺市水資源合理配置研究。
我國農(nóng)村公共品供給效率分析及對策。
杭州西溪濕地景觀格局研究分析。
黃河下游引黃灌區(qū)節(jié)水研究。
道路與橋梁工程論文選題篇十二
在現(xiàn)在的道路橋梁工程施工中，為確保工程質(zhì)量、施工進度和施工安全等方面的要素，監(jiān)理部門有必要參與到它的施工中，采用監(jiān)理工作的標準化、規(guī)范化、制度化等控制各階段的施工計劃和施工方案順利實施，因此，對于工程監(jiān)理的工作來說就顯得很重要了。
1道路橋梁工程監(jiān)理概念、意義
道路橋梁施工工程監(jiān)理是受施工單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關技術標準和建設要求進行的一個工作。在實際監(jiān)理中工程項目施工前的準備階段、建設施工階段和竣工階段以及設計是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進行相關標準的監(jiān)測和監(jiān)督。
2道路橋梁工程監(jiān)理控制原則
一般來說，在道路橋梁工程監(jiān)理控制中要遵循一定的原則，比如說施工中的施工順序、資源配置的優(yōu)化等，同時還要考慮避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象發(fā)生，這是一方面。另外一方面是要考慮減少對環(huán)境的破壞，同時合理利用資源達到文明施工的目的。
第三方面是，在道路橋梁施工之前，監(jiān)理人員應該是配合相關單位和部門的協(xié)調(diào)工作，做好前期的籌備工作。監(jiān)理人員要結(jié)合道路橋梁的施工特點，制作相應的監(jiān)理實施細則，要對施工單位做到監(jiān)理交底。第四方面，監(jiān)理人員還要對施工單位提交的各種原材料的實驗報告和質(zhì)量報告進行確認和簽字。
3道路橋梁工程監(jiān)理控制措施
3.1做好審查工作。監(jiān)理人員要仔細審查施工單位提供的施工組織方案及技術方案，并對有問題的地方提出解決方案，確保順利施工。同時施工單位所提供的機械設備進行資料審核，要求滿足施工中的絕對安全可靠。除此之外，還要做好對原材料的質(zhì)量進行把控檢查。
3.2嚴控測量質(zhì)量。要對測量人員做好測量技能上的控制，對測量數(shù)據(jù)加以分析檢測，對不符合標準的測量工作要進行重新測量。同時道路中心線走向及位置放樣準確，使線型符合設計要求，是測量工作的重點。
需要注意的是當施工路段有多個勘察設計單位進行施工設計時，應注意結(jié)合部位的連接關系及精度。同時在測量中，監(jiān)理人員應隨時抽查、校核工程項目數(shù)據(jù)，做到萬無一失。
3.3做好施工中的質(zhì)量控制。這方面的工作主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）在施工中嚴格按照工程設計要求，施工技術規(guī)范、標準和合同約定組織施工；嚴把質(zhì)量關，不得偷工減料；對瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護工程等質(zhì)量通病制定預控措施，確保工程質(zhì)量。
（2）要提高施工中的`施工人員技術素質(zhì)。在施工中施工人員要選擇有精湛的技術技能，并且能嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系標準和操作規(guī)程的法制觀念的施工人員；同時管理干部、技術人員這些應該有較強的質(zhì)量規(guī)劃、施工組織和技術指導、質(zhì)量檢查能力。
（3）甄選優(yōu)質(zhì)的施工工藝。除了選用合格的施工人員之外，還要選用優(yōu)質(zhì)的施工工藝。施工中盡可能使用網(wǎng)絡計劃技術，對工期、機進行優(yōu)化配置，在保證質(zhì)量的前提下實現(xiàn)縮短工期、降低成本的目標；施工過程中要重視新技術、新工藝對提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進和提高施工技術和工藝水平，確保工程質(zhì)量。
（4）嚴把檢查質(zhì)量大關。施工中要不定時的進行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級控制制度；所購材料應滿足國家規(guī)范標準和設計要求，其相關證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標牌、品質(zhì)檢驗報告等；妥善保管所有進場材料、成品或半成品構(gòu)件。
3.4做好交竣工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控
道路橋梁工程竣工后，監(jiān)理部門必須對其進行最終檢驗和實驗，要按照國家標準對這些數(shù)據(jù)進行分析，對質(zhì)量予以判斷，減少風險。一般來說我們的監(jiān)理人員應按編制竣工資料的要求收集整理材料、設備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，做好各種材料的實驗檢驗資料、施工記錄等質(zhì)量記錄；同時對有必要的組織項目進行技術、質(zhì)量、生產(chǎn)等檢驗評定。對查出的施工質(zhì)量缺陷應予以糾正，且應在糾正后再次驗證以證實其符合性。
4心得體會
經(jīng)過上面的闡述，文章總結(jié)了幾方面的心得體會，具體如下：我們知道，道路橋梁工程現(xiàn)在的項目一般開工快，基本上一邊設計一邊進行施工，這這個過程中我們的監(jiān)理工作怎么樣開展，尤其是在“設計變更”方面是比較難以控制的，也是施工中很重要的一個環(huán)節(jié)。尤其對于那些特大型橋梁，尤其是斜拉橋，我們要及時開展監(jiān)理工作分析匯總會，對癥下藥采取有效地監(jiān)理措施。
另外，道路橋梁工程項目的監(jiān)理工作它是系統(tǒng)性的，在監(jiān)理層面上它的任務就很多，不僅要精通技術、掌握監(jiān)理業(yè)務，而且還要有管理能力，尤其處理好建設、設計、施工單位之間的具體關系。
結(jié)語
現(xiàn)在的城市建設離不開道路橋梁工程，因此它的施工方法必須對工程項目采取有針對性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時也讓道路橋梁實現(xiàn)其經(jīng)濟價值，必須有監(jiān)理環(huán)節(jié)采用“安全第一”的原則加以控制，通過評價、辨別、估計來對可能遇到的風險進行評估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
參考文獻
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道路與橋梁工程論文選題篇十三
樁處理技術是軟土地基施工中常用的一種施工技術方式，從施工實際情況來看，在樁處理技術的實施中，常見的樁技術有深層水泥攪拌樁技術和深層石灰攪拌樁技術，采用這種技術需要經(jīng)過長期的探索和專業(yè)研究，充分掌握該技術的特點與優(yōu)勢，才能在軟土路基施工中得到更好的利用，確保工程項目順利實施。從技術層面上來看，石灰攪拌樁技術在實際應用中，主要是將石灰和軟土地基進行攪拌，使兩者產(chǎn)生深層次融合，從而對地基起到加固作用，增強地基強度。但在使用前還需要對該種技術進行仔細研究與探討，掌握各個施工部分和施工環(huán)節(jié)，才能充分發(fā)揮技術優(yōu)勢，切實保障工程質(zhì)量與安全。
3.2表層處理技術。
在土質(zhì)疏松地區(qū)的路橋施工中常常采用表層處理技術，為了增強軟土地基的強度，在采用表層處理技術的同時還綜合使用填料、敷設、排水等多種手段，對地表土壤進行加固，并提高土壤的強度，在一定程度上還可以有效減少因局部引起基底結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂的情況。在軟土路基施工中表層處理技術作為一種最為常見的施工技術方式，在采用該種施工技術前，首先應對施工現(xiàn)場及周邊環(huán)境加大勘查力度，對其進行詳細和全面的調(diào)查與分析，包括氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、人文環(huán)境等，把握重要參數(shù)，通過前期詳細的調(diào)研才能有效確保工程項目的順利實施，合理的降低工程造價，避免在后期施工中因施工設計方案和實際情況不符所產(chǎn)生的設計變更問題。
3.3爆破和拋石排淤法。
路橋工程作為我國交通基礎設施建設的重要組成部分，路橋工程的施工質(zhì)量對交通運輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響，同時也影響到人們的出行安全。在軟土地基施工中為確保人們在駕駛中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，就需要對土壤進行加固，而爆破與拋石排淤法是一種新型地基加固處理方式，在炸藥爆炸后，通過爆破加固技術改善軟土土質(zhì)的地基結(jié)構(gòu)，并將一些淤泥土質(zhì)和松軟土壤排除，采用高強度材料進行地基填充，從而實現(xiàn)地基加固的效果。而拋石加固則是將大片石料拋出，利用所產(chǎn)生的擠壓力來將淤泥土質(zhì)排除，與爆破加固技術相比其操作更加方便，成本較低，因此在道路橋梁工程軟土地基中得到廣泛應用。
4結(jié)語。
隨著我國交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展和完善，在不同地質(zhì)環(huán)境下路基施工工藝和施工技術得到了完善與改進，其中軟土路基是一種常見施工地質(zhì)，由于其含水量高，承載力差，因此在道橋施工中首先應對軟土地質(zhì)性能加以改進，充分利用新技術、新工藝和新材料，發(fā)揮施工技術優(yōu)勢和特點，切實保障道橋工程的施工質(zhì)量和施工安全。在軟土地基施工技術的實際應用中，應考慮到不同地區(qū)實際狀況，并掌握施工現(xiàn)場實際情況，確保道橋工程的使用性能良好，充分發(fā)揮道橋工程的作用，推動社會經(jīng)濟發(fā)展。
參考文獻。
道路與橋梁工程論文選題篇十四
在道路橋梁的施工過程中，為了更好的節(jié)約成本、保證質(zhì)量，通常會采用招投標的方式來進行。但是由于招投標過程中存在的一些問題，使得實際施工的過程中各項工作的開展經(jīng)常遇到困難，對工程質(zhì)量產(chǎn)生了不良的影響。為了更好的避免類似問題的出現(xiàn)，對于招投標進行完善是必然的選擇。
1道路工程招投標風險問題分析。
1.1工程招投標的不正當競爭。
在道路橋梁工程招投標的過程中，不正當競爭是影響招投標工作質(zhì)量的重要因素之一。通常情況下，不正當競爭指的是在招投標的過程中，招投標者對招標事宜進行提前串通，以達到排擠其他競爭對手的目的。在招投標的過程中，不正當競爭不但會引起招標人利益受損，同時也會對工程質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，對于我國建筑工程行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
作為一項比較繁瑣的工作，招投標工作的質(zhì)量是非常重要的。為了更好的保障招投標工作的順利進行，需要相關部門對其進行全面的監(jiān)督與管理。目前，我國道路橋梁工程招投標過程中，相關部門的監(jiān)督管理工作并沒有充分到位。出現(xiàn)這種問題的原因一方面在于招投標過程中工作的任務量繁重且對專業(yè)能力的要求較高。另一方面則是監(jiān)管部門對招投標過程中的監(jiān)管工作不夠重視。在這樣的情況下，招投標監(jiān)管過程中，經(jīng)常會發(fā)生監(jiān)管人員權責不分明，相互推諉，使得招投標工作難以順利開展。
1.3道路橋梁招投標程序不規(guī)范。
另外一個招投標過程中存在的問題就是招投標的程序不夠規(guī)范，重點體現(xiàn)在招投標中使用的文件與標底編制方面。雖然我國早已經(jīng)制定和頒布了招標與投標的相關法律法規(guī)，對于道路橋梁工程招投標過程中的工作人員編制能力以及組織評價能力都有了相應的要求標準。但由于實際招投標過程中，編制人員受教育程度不同，專業(yè)能力也存在一定的差距，使得很多招標文件不夠規(guī)范，從而增加了定標和評標的難度。
道路與橋梁工程論文選題篇十五
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對性的施工處理技術，從而延長道路橋梁的使用壽命。
我國經(jīng)濟水平不斷提升，城市化進程逐漸加深，我國建設出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長時間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會出現(xiàn)很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時也影響到了交通安全。為此，相關工作人員必須及時發(fā)現(xiàn)其病害，并運用施工處理技術，將其修繕，運用適當?shù)拇胧⑵浼庸蹋ＷC交通通行的安全，延長道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。
我國經(jīng)濟日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長規(guī)模持續(xù)擴大，一方面方便了人們出行，進而提升了人們生活質(zhì)量，另一方面顯示出我國道路橋梁工程建設水平的提升。道橋是城市建設中最為基礎性的設施，隨著機動車輛數(shù)目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強，如果沒能更有效地對其進行管理和維護，經(jīng)過一段時間，其會出現(xiàn)一些病害。這些病害會影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護，及時發(fā)現(xiàn)病害，及時運用一些施工處理技術對其進行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當延長其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對減少一些費用開支。
2．1路面裂縫。
道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復雜。道橋設計方案一般要針對其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實際應用過程中，道橋通常會出現(xiàn)過載負荷承載的問題，時間過長對于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國道橋的結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其承載力非常好，有著更長的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內(nèi)外的溫度應力會超出材料自身承載的限制，容易出現(xiàn)非常小的裂縫，長時間不處理，將會成為危險性大的結(jié)構(gòu)性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕。
我國道橋建設中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結(jié)構(gòu)材料，同時也是主要承載構(gòu)件，可是鋼筋結(jié)構(gòu)如果長時間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠?qū)炷恋目估瓘姸炔蛔阕鰪浹a，可是養(yǎng)護道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，此時鋼筋會裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應，導致鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕，鋼筋結(jié)構(gòu)有一定下降，嚴重情況會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂的問題，另外，外部硫化也能導致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結(jié)構(gòu)承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。
2．3路基沉降。
道橋結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎施工的影響，如果其基礎施工質(zhì)量不好，也就會存在質(zhì)量隱患，還有就是遇見了不好的地質(zhì)條件，并且選擇的基礎處理技術不適應，施工的平整度沒能達到規(guī)范標準，置換與加固的處理不到位，都會導致建成的道橋和使用中的道橋出現(xiàn)沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質(zhì)量方面的問題，一般會造成路基沉降，從整個施工過程去看，就是施工方案的設計過程中，對施工地點勘察不夠詳細，在存在軟土路基時，沒能運用一個比較有效處理方式，導致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結(jié)構(gòu)將會出現(xiàn)裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損。
道橋病害的一個常見問題就是橋頭破損，其出現(xiàn)會導致橋梁的梁端處變形，橋梁的應力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變換，影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會影響其使用壽命。施工材料的質(zhì)量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達到標準的時候，橋頭承載力也就不能達到標準，造成了橋梁的結(jié)構(gòu)部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長時間車輛來回行駛，負載增加，橋頭出現(xiàn)了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設綜合效益受到影響。
3施工處理技術。
如果路面出現(xiàn)了裂縫，則應該采用填充修補施工處理技術，處理人員應該對裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)做全面分析，找出導致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術。當前條件下，修補路面裂縫的主要技術有表面修補、注漿修補、填充修補，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴重的時候，應該選擇使用填充修補方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質(zhì)性能，像耐久性好、力學性能好、粘結(jié)力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應該選用注漿修補方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結(jié)力填充作用成分發(fā)揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術就是表面修復，其應用非常廣泛，適合使用在路面早期出現(xiàn)的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強度的粘結(jié)劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理。
如果道橋結(jié)構(gòu)中鋼筋沒有了混凝土保護，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質(zhì)量管理，重視整個施工，包括了原材料的檢測、各項配比的設計、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護驗收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護，其施工方案要有一定的改良，適當將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護層，才能提升其保護效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設計出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當去調(diào)整施工材料的配比，使用優(yōu)質(zhì)的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實度。
3．3路基沉降的處理。
對于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠?qū)Φ罉虻慕Y(jié)構(gòu)體系以及截面積進行一些改變，同時提高混凝土結(jié)構(gòu)原有抗拉性能，將道橋應力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現(xiàn)應力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時，還應該根據(jù)沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現(xiàn)的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴重，應該選擇處理路面的方式，對路面進行一定修補，如果出現(xiàn)的沉降在程度上非常嚴重，則應該選擇壓實、置換、灌注等方式進行處理。壓實方法就是運用壓路機對出現(xiàn)沉降的部位進行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現(xiàn)進一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運用常規(guī)方式，對于那些不能起到效用的軟土體進行處理，為了確保該區(qū)域的土體質(zhì)量，對其開挖，然后填充一些力學承載力比較好的材料，像礦石和級配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎內(nèi)灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進行固結(jié)，提高基礎的穩(wěn)定性，確保其有一個良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護。
對于橋頭破損病害一般會使用噴錨施工的處理技術，該技術同其他處理施工技術相比，能夠更好地增強錨固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，形成強度時間更少。該技術會運用到超強噴射機和噴錨設備，針對破損的位置和裂縫的位置，噴射進入一定數(shù)量的硅膠材料，然后運用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結(jié)在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢，其同普通材料對比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強度，將其應用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應該強化道橋的養(yǎng)護管理工作，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，提高道橋質(zhì)量，確保交通安全。
4結(jié)語。
道路橋梁經(jīng)過長時間的使用，其會出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時間更長，并且有一定安全性，必須針對這些病害使用合理的施工處理技術進行處理。
參考文獻:。