報告是一種對某一主題或問題進行詳細陳述和講解的書面或口頭材料。在撰寫報告之前，先對相關(guān)問題進行充分的調(diào)研和準(zhǔn)備。在報告中，作者還提出了一些問題和思考，供讀者進一步思考和討論。
機械開題報告萬能篇一
1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計、零部件的設(shè)計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計和計算的能力.
(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設(shè)計問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.
(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計算機操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機械設(shè)計及制造等綜合知識.
2、現(xiàn)實意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計為重點，對比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產(chǎn)，模擬和試驗結(jié)果證明鍛造設(shè)計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計難度更大.
本課題的難點在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計方案..
我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟.鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.
當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:。
1.對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2.模具計算輔助設(shè)計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計與制造技術(shù)實現(xiàn)一體化.
3.模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).
4.工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計算機技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預(yù)測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設(shè)計人員修改和選擇.
目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:。
1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點過多，力量分散.
3.機械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.
4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.
【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計西北工業(yè)大學(xué)出版社20xx.6。
【2】盧秉恒.機械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機械工業(yè)出版社，1999.8。
【3】王先奎.機械制造工藝學(xué).北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【4】吳宗澤機械零件設(shè)計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，20xx.4。
【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8。
【6】鍛壓手冊(設(shè)備)北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【7】鍛模設(shè)計手冊北京:機械工業(yè)出版社，1991。
1、研究內(nèi)容:。
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計;。
(3)編寫設(shè)計畢業(yè)論文。
2、基本設(shè)計方案。
本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設(shè)計如下:。
1、計算毛坯尺寸。
2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)。
3、用deform模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進。
4、模具工作部分尺寸的計算。
5、模具的總體設(shè)計。
6、下料。
7、加熱。
8、彎曲。
9、預(yù)鍛。
10、終鍛。
11、切邊。
第5-6周畢業(yè)實習(xí)，撰寫實習(xí)報告。
第9-10周寫出開題報告，開題;進行總體設(shè)計。
第17周，整理設(shè)計資料，進行畢業(yè)答辯。
機械開題報告萬能篇二
摘要：分析了公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護的思想認識、嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械學(xué)設(shè)備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械學(xué)設(shè)備管理及維護水平。
施工設(shè)備;管理及維護。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械學(xué)設(shè)備。同時，為促進機械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械學(xué)設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預(yù)防施工機械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
施工設(shè)備管理及維護常見問題。
機械學(xué)設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進機械學(xué)設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械學(xué)設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導(dǎo)致機械學(xué)設(shè)備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械學(xué)設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學(xué)設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械學(xué)設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械學(xué)設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械學(xué)設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械學(xué)設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責(zé)，影響機械學(xué)設(shè)備管理及維護水平的提升。
施工設(shè)備管理及維護的完善建議。
為有效應(yīng)對公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機械學(xué)設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械學(xué)設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械學(xué)設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進機械學(xué)設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械學(xué)設(shè)備管理維護效果。加強機械學(xué)設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械學(xué)設(shè)備管理及維護工作的主要職責(zé)是：負責(zé)檢查和巡視施工機械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械學(xué)設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械學(xué)設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械學(xué)設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械學(xué)設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械學(xué)設(shè)備的管理與維護。
注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械學(xué)設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械學(xué)設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械學(xué)設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械學(xué)設(shè)備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械學(xué)設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械學(xué)設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械學(xué)設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械學(xué)設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械學(xué)設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械學(xué)設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預(yù)警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械學(xué)設(shè)備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械開題報告萬能篇三
目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。
起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。起重機械對于提高工程機械各生產(chǎn)部門的機械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，起著非常重要的作用。
意義：橋式起重機在工廠車間起著非常重要的作用，為了保證它能安全、有效運行，科學(xué)的進行故障診斷并有針對性地做好日常維護和保養(yǎng)工作十分必要。據(jù)此，我結(jié)合起重機的結(jié)構(gòu)及工作原理，歸納出橋式起重機的常見故障及其產(chǎn)生的原因，并提出故障的預(yù)防和排除措施。
2、本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題。
本次課題主要內(nèi)容：
學(xué)習(xí)起重機的通用結(jié)構(gòu)，重點學(xué)習(xí)qd20/5雙梁橋式起重機的組成機構(gòu)，日常維護保養(yǎng)，常見故障診斷與解決措施。
關(guān)鍵問題：
認真學(xué)習(xí)雙梁起重機的知識，詳細閱讀qd20/5雙梁起重機的資料，在使用操作過程中，注意收集各種故障現(xiàn)象，學(xué)會故障分析的方法，并總結(jié)好完成論文。
3、本課題調(diào)研情況綜述。
起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。
目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。
起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。
雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架，在橋架上運行起重小車，可起吊和水平搬運各類物體，它適用于機械加工和裝配車間料場等場合。橋架的結(jié)構(gòu)主要有箱形結(jié)構(gòu)，空腹桁架式結(jié)構(gòu)，偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)及箱形單主梁結(jié)構(gòu)等，中小起重量系列起重機一般采用箱形結(jié)構(gòu)，且為保證起重機穩(wěn)定，我選擇雙梁結(jié)構(gòu)作為橋架結(jié)構(gòu)。參考為了操縱和維護的需要，在傳動側(cè)走臺的下面裝有司機室。司機室有敞開式和封閉式兩種，一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開式的司機室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機室。
4、本課題的方案論證。
對qd20/5雙梁橋式起重機的結(jié)構(gòu)進行詳細分析，介紹各個部件的結(jié)構(gòu)及作用，介紹日常使用中的維護保養(yǎng)。通過舉例，列舉出常見的故障現(xiàn)象及解決故障的方法及措施。
機械開題報告萬能篇四
隨著社會的日益發(fā)展，一些強度較大的體力勞動逐漸被機械生產(chǎn)所替代，起重機則是其中運用較廣泛的機械，它對減輕勞動強度，節(jié)省人力，降低建設(shè)成本，提高施工質(zhì)量，加快建設(shè)速度，實現(xiàn)工程施工機械化起著十分重要的作用。抓斗是起重機上十分重要部件，它是用來裝卸物料的裝置。單繩抓斗的單繩是指它缺少雙繩或四繩抓斗中固定于抓斗上承梁上用以張開或倒空抓斗的支持繩，所以單繩抓斗雖然具有可以用于任何一種件貨起重機上的優(yōu)點，但是抓斗必須借助于特設(shè)的輔助裝置才能張開，因而單繩抓斗就其構(gòu)造而言，比較復(fù)雜。由于單繩抓斗的裝卸效率比雙繩抓斗低，故而它只能用于以件貨裝卸作業(yè)為主，僅偶爾用于必須進行抓斗作業(yè)的件貨起重機上。
自從本世紀(jì)之初，德國人pfah在他的論文“自動取物抓斗力之分配與抓取過程”中，闡述了抓斗抓取過程中抓取力與阻力的相互作用與抓斗參數(shù)的影響關(guān)系以來，迄今70多年。其間應(yīng)用試驗方法對抓斗進行機理分析和立足于適用實踐改進抓斗結(jié)構(gòu)、開發(fā)新型抓斗者不乏其人。我國自50年代末，從改進船用抓斗開始，同時在理論研究生產(chǎn)實踐兩方面做了大量工作，收到了豐碩成果。
60年代初，孫鴻范教授和肖乾信教授都曾對蘇聯(lián)的抓斗設(shè)計理論提出質(zhì)疑，并且應(yīng)用模型抓斗和原型抓斗進行過探討抓斗參數(shù)影響的試驗研究工作。孫鴻范教授為清除長江葛洲壩航道中巨石而研制的耙集式抓斗和肖乾信教授為首發(fā)明的鉗式抓斗，代表著他們在80年代的力作。
在今后的抓斗研究工作中，仍需繼續(xù)加以解決的幾個問題：
（1）目前，還缺少用來評價模型抓斗試驗結(jié)論適用性所必需的相似定理。
（2）在進行模型抓斗試驗時（例如在試驗臺上進行的試驗測試），不允許忽略或者遺漏實際抓取過程中的重要條件。但是，中外目前的試驗研究對這一要求解決的還不夠完善。
（3）計算抓取阻力的理論關(guān)系式，幾乎都是建立在對抓取阻力合力的作用線進行簡化假定后的基礎(chǔ)之上，因而可靠性較差。
（4）從散體結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗得出的公式，是否完全適用于散貨粒度增大時抓斗研究中需要解決的問題，結(jié)論是很清楚的。
（5）盡管大家都看到了抓斗在實際應(yīng)用中填充量將隨著散貨粒度增大而變差，但在目前許多學(xué)者的研究工作中，散貨粒度的影響仍然很少被注意到。
1、研究內(nèi)容：
本課題旨在設(shè)計一種起重重量為2噸的用于裝卸散貨的單繩抓斗。
2、實驗方案：
本設(shè)計將側(cè)重于機械方面的設(shè)計,主要有抓斗設(shè)計，起升機構(gòu)設(shè)計，運行機構(gòu)簡單設(shè)計。
有軌運行之分。本設(shè)計采用有軌運行方式。這種方式在專門鋪設(shè)的鋼軌上運行，負荷能力大，運行阻力小。設(shè)計過程中，首先要確定總體的設(shè)計方案，然后各部件機構(gòu)尺寸、型號等，最后對部件進行校核。
對起重機抓斗有了比較整體的認識，了解起重機抓斗和起升機構(gòu)、運行機構(gòu)的基本組成和各部分的功用、原理。
設(shè)計擬定先對抓斗進行系統(tǒng)的設(shè)計計算，然后根據(jù)抓斗計算出的參數(shù)和給定的參數(shù)再對起重機的起升機構(gòu)進行設(shè)計，參考相關(guān)書籍，選擇一個合理的布置方案。通過計算選用機構(gòu)中所需的標(biāo)準(zhǔn)部件（如電動機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、鋼絲繩等）。
1、搜集有關(guān)資料，熟悉抓斗工作原理，撰寫開題報告1周。
2、相關(guān)外文文獻的資料的閱讀與翻譯（6000字符以上）2周。
3、總體方案設(shè)計2周。
4、抓斗與起升機構(gòu)設(shè)計3周。
5、運行機構(gòu)設(shè)計2周。
6、繪制總裝圖3周。
7、撰寫畢業(yè)論文3周。
8、答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯1周。
[1]顧迪民、工程起重機[m]、北京：中國建筑工業(yè)出版社、1988。
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機械開題報告萬能篇五
摘要：分析了公路工程機械施工設(shè)備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護的思想認識、嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設(shè)備。同時，為促進機械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預(yù)防施工機械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
機械設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進機械設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導(dǎo)致機械設(shè)備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責(zé)，影響機械設(shè)備管理及維護水平的提升。
為有效應(yīng)對公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機械設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進機械設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械設(shè)備管理維護效果。加強機械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設(shè)備管理及維護工作的主要職責(zé)是：負責(zé)檢查和巡視施工機械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護。
注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設(shè)備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機械設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預(yù)警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械開題報告萬能篇六
班級：機制專101。
學(xué)號：xxx。
學(xué)生姓名：xx。
1、課題來源。
移動工件功能的自動化裝置，它是在機械化、自動化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置。機械手越來越廣泛的得到應(yīng)用，在機械行業(yè)中它可用于零部件組裝，加工工件的搬運、裝卸，特別是在自動化數(shù)控機床、組合機床上使用更普遍。近年來，機械手已發(fā)展成為柔性制造系統(tǒng)fms和柔性制造單元fmc中一個重要組成部分。把機床設(shè)備和機械手共同構(gòu)成一個柔性加工系統(tǒng)或柔性制造單元，它適應(yīng)于中、小批量生產(chǎn)，可以節(jié)省龐大的工件輸送裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，而且適性很強。當(dāng)工件變更時，柔性生產(chǎn)系統(tǒng)很容易改變，有利于企業(yè)不斷更新適銷對路的品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量，更好地適應(yīng)市場競爭的需要。而目前我國的工業(yè)機器人技術(shù)及其工程應(yīng)用的水平和國外比還有一定的距離，應(yīng)用規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化水平低，機械手的研究和開發(fā)直接影響到我國自動化生產(chǎn)水平的提高，從經(jīng)濟上、技術(shù)上考慮都是十分必要的。為此，我們把設(shè)計制作輸送線上助力搬運機械手作為我們研究的課題。
2、研究的目的、意義。
2.1課題研究的目的。
現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)流水線，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，大多采用了氣動機械手。車身在每個工序的移動；車身外殼被真空吸盤吸起和放下，在指定工位的夾緊和定位；點焊機焊頭的快速接近、減速軟著陸后的變壓控制點焊，都采用了各種特殊功能的氣動機械手高頻率的點焊、力控的準(zhǔn)確性及完成整個工序過程的高度自動化，堪稱是最有代表性的氣動機械手應(yīng)用之一?，F(xiàn)在的機械手大多采用液壓傳動，液壓傳動存在以下幾個缺點:。
且影響執(zhí)行部分的運動平穩(wěn)性及正確性。
(2)工作時受溫度變化影響較大。油溫變化時，液體粘度變化，引起運動特性變化。
(3)因液壓脈動和液體中混入空氣，易產(chǎn)生噪聲。
(4)為了減少泄漏，液壓元件的制造工藝水平要求較高，故價格較高;且使用維護需要較高技術(shù)水平。
鑒于以上這些缺陷，本機械手擬采用氣壓傳動，氣動技術(shù)有以下優(yōu)點:。
(1)介質(zhì)提取和處理方便。氣壓傳動工作壓力較低，工作介質(zhì)提取容易，而后排入大氣，處理方便，一般不需設(shè)置回收管道和容器:介質(zhì)清潔，管道不易堵塞，不存在介質(zhì)變質(zhì)及補充的問題.
(2)阻力損失和泄漏較小，在壓縮空氣的輸送過程中，阻力損失較小(一般僅為油路的千分之一)，空氣便于集中供應(yīng)和遠距離輸送。外泄漏不會像液壓傳動那樣，造成壓力明顯降低和嚴重污染。
(3)動作迅速，反應(yīng)靈敏。氣動系統(tǒng)一般只需要0.02s-0.3s即可建立起所需的壓力和速度。氣動系統(tǒng)也能實現(xiàn)過載保護，便于自動控制。
(4)能源可儲存。壓縮空氣可存貯在儲氣罐中，因此，發(fā)生突然斷電等情況時，機器及其工藝流程不致突然中斷。
(5)工作環(huán)境適應(yīng)性好。在易燃、易爆、多塵埃、強磁、強輻射、振動等惡劣環(huán)境中，氣壓傳動與控制系統(tǒng)比機械、電器及液壓系統(tǒng)優(yōu)越，而且不會因溫度變化影響傳動及控制性能。
(6)成本低廉。由于氣動系統(tǒng)工作壓力較低，因此降低了氣動元、輔件的材質(zhì)和加工精度要求，制造容易，成本較低。
而且對于不太復(fù)雜的機械手，用氣動元件組成的控制系統(tǒng)己被接受，但由于氣動機器人這一體系己經(jīng)取得的一系列重要進展過去介紹得不夠，因此在工業(yè)自動化領(lǐng)域里，對氣動機械手、氣動機器人的實用性和前景存在不少疑慮。
2.2課題研究的意義。
在機械工業(yè)中，應(yīng)用機械手的意義可以概括如下：
一、以提高生產(chǎn)過程中的自動化程度應(yīng)用機械手有利于實現(xiàn)材料的傳送、工件的裝卸、刀具的更換以及機器的裝配等的自動化的程度，從而可以提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。
二、以改善勞動條件，避免人身事故在高溫、高壓、低溫、低壓、有灰塵、噪聲、臭味、有放射性或有其他毒性污染以及工作空間狹窄的場合中，用人手直接操作是有危險或根本不可能的，而應(yīng)用機械手即可部分或全部代替人安全的完成作業(yè)，使勞動條件得以改善。在一些簡單、重復(fù)，特別是較笨重的操作中，以機械手代替人進行工作，可以避免由于操作疲勞或疏忽而造成的人身事故。
三、可以減輕人力，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn)應(yīng)用機械手代替人進行工作，這是直接減少人力的一個側(cè)面，同時由于應(yīng)用機械手可以連續(xù)的工作，這是減少人力的另一個側(cè)面。因此，在自動化機床的綜合加工自動線上，目前幾乎都沒有機械手，以減少人力和更準(zhǔn)確的控制生產(chǎn)的節(jié)拍，便于有節(jié)奏的進行工作生產(chǎn)。綜上所述，有效的應(yīng)用機械手，是發(fā)展機械工業(yè)的必然趨勢。
3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1國內(nèi)的研究現(xiàn)狀。
工業(yè)機械手最早應(yīng)用在汽車制造工業(yè)，常用于焊接、噴漆、上下料和搬運。工業(yè)機械手延伸和擴大了人的手足和大腦功能，它可替代人從事危險、有害、有毒、低溫和高溫等惡劣環(huán)境中工作：代替人完成繁重、單調(diào)重復(fù)勞動，提高勞動生產(chǎn)率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。目前主要應(yīng)用與制造業(yè)中，特別是電器制造、汽車制造、塑料加工、通用機械制造及金屬加工等工業(yè)。工業(yè)機械手與數(shù)控加工中心，自動搬運小車與自動檢測系統(tǒng)可組成柔性制造系統(tǒng)和計算機集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，功能和性能的不斷改善和提高，機械手的應(yīng)用領(lǐng)域日益擴大。
我國的工業(yè)機械手發(fā)展主要是逐步擴大其應(yīng)用范圍。在應(yīng)用專業(yè)機械手的同時，相應(yīng)的發(fā)展通用機械手，研制出示教式機械手、計算機控制機械手和組合式機械手等。可以將機械手各運動構(gòu)件，如伸縮、擺動、升降、橫移、俯仰等機構(gòu)，設(shè)計成典型的通用機構(gòu)，以便根據(jù)不同的作業(yè)要求，選用不用的典型機構(gòu)，組裝成各種用途的機械手，即便于設(shè)計制造，又便于跟換工件，擴大了應(yīng)用范圍。目前國內(nèi)機械手主要用于機床加工、鍛造。熱處理等方面，數(shù)量、品種、性能方面都不能滿足工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要。所以，在國內(nèi)主要是逐步擴大應(yīng)用范圍，重點發(fā)展鑄造、熱處理方面的機械手，以減輕勞動強度，改善作業(yè)條件，在應(yīng)用專業(yè)機械手的同時，相應(yīng)的發(fā)展通用機械手，有條件的要研制示教式機械手、計算機控制機械手和組合機械手等。同時要提高速度，減少沖擊，正確定位，以便更好的發(fā)揮機械手的作用。此外還應(yīng)大力研究伺服型、記憶再現(xiàn)型，以及具有觸覺、視覺等性能的機械手，并考慮與計算機連用，逐步成為整個機械制造系統(tǒng)中的一個基本單元。
3.2國外研究現(xiàn)狀。
國外機械手在機械制造行業(yè)中應(yīng)用較多，發(fā)展也很快。目前主要用于機床、橫鍛壓力機的上下料，以及點焊、噴漆等作業(yè)，它可按照事先指定的作業(yè)程序來完成規(guī)定的操作。國外機械手的發(fā)展趨勢是大力研制具有某種智能的機械手。使它具有一定的傳感能力，能反饋外界條件的變化，作相應(yīng)的變更。如發(fā)生少許偏差時候，即能更正并自行檢測，重點是研究視覺功能和觸覺功能。目前已經(jīng)取得一定的成績。
3.3發(fā)展趨勢。
目前世界高端工業(yè)機械手均具有高精化，高速化，多軸化，輕量化等的發(fā)展趨勢。定位精度可以滿足微米及亞微米級要求，運行速度可以達到3m/s，良新產(chǎn)品可以達到6軸，負載2kg的產(chǎn)品系統(tǒng)總重已突破100kg。更重要的是將機械手、柔性制造系統(tǒng)和柔性制造單元相互結(jié)合，從而根本改變目前機械制造系統(tǒng)的人工操作狀態(tài)。同時，隨著機械手的小型化和微型化，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)黄苽鹘y(tǒng)的機械領(lǐng)域，從而向著電子信息、生物技術(shù)、生命科學(xué)及航空航天等高端行業(yè)發(fā)展。
4.發(fā)展前景及方向。
4.1重復(fù)高精度。
機械開題報告萬能篇七
帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離、運量大、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。
由于帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設(shè)計還是很有必要的。
1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究。
國外對帶式輸送機得研究包括多方面，比如輸送機起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論s—曲線起動此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應(yīng)力最小化。在啟動時，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預(yù)測的動態(tài)應(yīng)力。
輸送帶振動理論的發(fā)展對正交各向異性薄板理論的研究，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋，提供了一種準(zhǔn)確的方法預(yù)測帶式輸送機的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測運輸段和回程段帶的振動形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。
滾動損耗的研究上世紀(jì)末，進行了預(yù)測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機摩擦力的新研究。
紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關(guān)滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。
動力學(xué)分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當(dāng)運用大量的運算來模擬應(yīng)力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機來處理。
1、國內(nèi)對帶式輸送機的發(fā)展研究。
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。
2、國內(nèi)外帶式輸送機技術(shù)的差距。
差距一：技術(shù)性能上的對比。
我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國內(nèi)外帶式輸送機得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：
1.各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率。
2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/。
3.運輸能力我國帶式輸送機最大運量為3000t/h，國外已達5500t/h。
4.工作面順槽運輸長度我國為3000m，國外為7300m。
5.最大輸送帶寬度我國帶式輸送機為1400mm，國外最大為1830mm。
6.自移機尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，可見差距相差甚遠。
7.高效儲帶與張緊裝置我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8.輸送機品種國內(nèi)機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機。
差距二：核心技術(shù)上的差異。
1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)。
動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機的發(fā)展。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設(shè)計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。
已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設(shè)計方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設(shè)計達到了最高水平，并使輸送機的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)。
我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，尤其是多電機驅(qū)動時，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。
差距三：控制系統(tǒng)差距。
1.驅(qū)動方式我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。
2.監(jiān)控裝置我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機保護裝置我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設(shè)計的保護裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低。
差距四：可靠性、壽命上的差距。
1.輸送帶抗拉強度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國外為7000n/mm。
2.輸送帶接頭強度我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外能夠達到母帶的70%～75%。
3.托輥壽命我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。
4.輸送機減速器壽命我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。
5.帶式輸送機上下運行時可靠性差。
4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢。
1.設(shè)備大型化、提高運輸能力為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術(shù)的發(fā)展方向。
3.擴大功能，一機多用化拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C，屬于一種通用帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。
根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動。通常利用上股輸送帶運送物料，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載。
目標(biāo)帶式輸送機得研究以及設(shè)計應(yīng)用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化。帶式輸送機在不斷的發(fā)展，其設(shè)計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實地點與理論，設(shè)計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設(shè)計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機。
特點上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應(yīng)性強且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。
2.運動及動力參數(shù)計算20xx.03.21～20xx.04.032周。
3.總裝圖設(shè)計20xx.04.04～20xx.04.243周。
4主要零、部件強度及選用計算20xx.04.25～20xx.05.082周。
5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。
7.畢業(yè)設(shè)計審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。
[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx。
[2]濮良貴等主編.機械設(shè)計.北京:高等教育出版社，20xx。
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設(shè)備設(shè)計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，1996。
[5]徐灝主編.機械設(shè)計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991。
機械開題報告萬能篇八
第五周完成前言部分。
第六周進行框架設(shè)計，大體計算結(jié)果。
第七周選擇參考文獻，共十五篇，其中英文五篇，并選擇一篇翻譯。
第八周完成說明書的前半部分(草稿)。
第九周完成說明書的正文部分，并準(zhǔn)備中期檢查報告。
第十周準(zhǔn)備計算及軟件分析。
第十一周完成計算。
第十二周熟悉軟件。
第十三周完成軟件。
第十四周對設(shè)計進行完善。
第十五周完成說明書。
第十六周完成后期檢查，并進行修繕。
第十七周修改設(shè)計中的不足之處，準(zhǔn)備答辯。
第十八周進行答辯。
三、閱讀的主要參考文獻。
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[19]孔祥東.王益群.《控制工程基礎(chǔ)》[m].機械工業(yè)出版社。
機械開題報告萬能篇九
三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動效率高、運行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優(yōu)點。因此，隨著我國社會主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機械設(shè)備中，今后將會得到更加廣泛的應(yīng)用。
二、主要研究內(nèi)容及意義
本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設(shè)計中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計寫作建立了進度表，為以后的設(shè)計工作提供了一個指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計帶來方便。
本次課題研究設(shè)計是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機會，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業(yè)知識又一次的全面總結(jié)，而且對實際的機械工程設(shè)計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以后的工作有實質(zhì)性的幫助。
三、實施計劃
收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日
開題準(zhǔn)備： 4月17日——4月20日
確定設(shè)計方案：4月21日——4月28日
進行相關(guān)設(shè)計計算：4月28日——5月8日
繪制圖紙：5月9日——5月15日
整理材料：5月15日——5月16日
編寫設(shè)計說明書：5月17日——5月20日
準(zhǔn)備答辯：
四、參考文獻
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[2] 邱宣懷 機械設(shè)計第四版 高等教育出版社,1997。
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機械開題報告萬能篇十
課題名稱：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：所在院(系)部：專業(yè)名稱：mk2110數(shù)控磨床動力學(xué)模擬與床身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計（楷體三號加粗）王亮學(xué)號：1趙麗講師李艷講師機械工程學(xué)院機械設(shè)計制造及其自動化（機械設(shè)計）。
20xx年00月00日。
說明。
1．根據(jù)南京工程學(xué)院《畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告》，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實施。
2．開題報告是畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，開題報告不合格者不得參加答辯。
3．畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。
4．本報告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應(yīng)不少于20xx字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。
5．開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計開題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報告。
機械開題報告萬能篇十一
1、選題的目的和意義:。
液壓破碎錘已經(jīng)成為液壓挖掘機的一個重要作業(yè)工具，它能在挖掘建筑物基礎(chǔ)的作用中更有效地清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土?？梢詰?yīng)用在比較惡劣的作業(yè)環(huán)境，應(yīng)用場合廣。也有人將液壓破碎錘安裝在挖掘裝載機(又稱兩頭忙)或輪式裝載機上進行破碎作業(yè)。我國液壓破碎錘市場飛速發(fā)展的良好機遇，國產(chǎn)液壓破碎錘企業(yè)迅速崛起，國產(chǎn)品牌市場占有率不斷提高。液壓破碎錘的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便、成本較低、沖擊能量較大。因此用戶可同時降低使用和維護兩方面成本。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及市場分析：
3.液壓破碎錘，又叫做液壓破碎器、液壓碎石器、液壓錘或液壓鎬等。而我國國家標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語稱之為液壓沖擊破碎器(hydraulicimpactbreaker)。名稱五花八門是由于國際上暫時還沒對液壓破碎錘制定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在液壓破碎錘市場十分興旺，韓國、日本、德國、美國、芬蘭、意大利等國的多種型號液壓破碎器充斥我國市場，現(xiàn)在國內(nèi)市場主要銷售的品牌有韓國組裝(水山、工兵、韓宇、東光、雙牛、猛士等)，日本組裝(古河、甲南、東空等)。我國液壓破碎錘市場目前尚處于快速成長期，國產(chǎn)品牌主要有驚天、力博士、邁科、長液等。目前國內(nèi)外對液壓破碎錘的技術(shù)研究主要是1、采用最優(yōu)化設(shè)計理念，加大活塞和缸體行程，采用活塞和釬桿同樣大的直徑，使破碎錘與主機匹配效果最佳，合理利用最高的輸出能量，增加沖擊能量。節(jié)約能源，達到工作效率最高。使用高質(zhì)量材質(zhì)特殊精密工藝加工制造，降低其使用成本。2、盡最大力度讓液壓破碎錘結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便。延長使用壽命。并總結(jié)液壓破碎錘常發(fā)生的故障與原因，進行改進與創(chuàng)新，降低成本。
3、選題研究的內(nèi)容：
1、對液壓破碎錘一個綜合的了解。（產(chǎn)品種類、各種型號及參數(shù)、產(chǎn)品的應(yīng)用場合、產(chǎn)品的使用等。）。
2、根據(jù)實際使用情況分析液壓破碎錘經(jīng)常發(fā)生的故障與維護。
3、液壓破碎錘的保養(yǎng)與檢查。
4、液壓破碎錘的改進與提高使用性能的創(chuàng)新設(shè)計。
4、選題研究的技術(shù)路線、研究方法和要解決的主要問題：研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻綜述和開題報告。其次，進一步搜集閱讀資料并研讀文本和現(xiàn)場產(chǎn)品的考察，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復(fù)修改，完成定稿。研究方法：運用文獻閱讀法與比較法、網(wǎng)絡(luò)信息收集與閱讀、對實習(xí)公司的液壓破碎錘產(chǎn)品的零件進行分析法、在液壓破碎錘產(chǎn)品的應(yīng)用場合進行維護及收集信息等方法進行研究。
要解決的關(guān)鍵問題：液壓破碎錘的故障維護與改進和提高使用性能的創(chuàng)新設(shè)計。
5、研究與寫作計劃：
20xx年01月05日——02月20日確定選題、收集相關(guān)資料。
20xx年02月20日——02月30日撰寫開題報告與開題。
20xx年03月01日——04月01日收集資料，開展研究，形成寫作提綱。
20xx年04月02日——05月01日深入研究，形成論文初稿。
20xx年05月02日——06月30日論文修改、定稿、打印、答辯。
6、參考文獻：
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【8】黃園月;液壓鑿巖機沖擊效率分析[j];鑿巖機械氣動工具;1995年02期。
機械開題報告萬能篇十二
1、設(shè)計目的
2、國內(nèi)外現(xiàn)狀
反應(yīng)釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應(yīng)釜乃至整個工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時，整體式機械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長，因此密封界一直致力于研究開發(fā)剖分式機械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機、電機等部件的情況下完成機械密封件的更換。剖分式機械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動套、橡膠圈等，都設(shè)計成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無須拆卸反應(yīng)釜的其他裝置即可直接進行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設(shè)備的安裝、維修成本。下面簡單介紹國內(nèi)外研究狀況：
2.1國外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機械密封”,其密封環(huán)被一個帶預(yù)制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預(yù)制的槽中。
2、bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機械密封”,由兩個部分組成,每部分依據(jù)集裝式設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、安裝時無需測量或推測工作。
3、盡管如此,剖分式機械密封并未獲得真正的應(yīng)用。直到才由德國burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應(yīng)用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開展剖分式機械密封研究較早,年發(fā)明了一種用于大型反應(yīng)釜和大型泵的分體式機械密封,其動環(huán)通過推環(huán)、傳動環(huán)固定成一體,動環(huán)、推環(huán)、傳動環(huán)均由對稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個半夾緊環(huán)夾緊。
2、20合肥通用機械研究所對剖分式機械密封進行試驗和工程應(yīng)用研究后,參照德國博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機械密封產(chǎn)品。共設(shè)計制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗證明，該完全剖分式機械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應(yīng)釜軸封。
3、方案擬定
一般地，機械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機械密封圈
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設(shè)有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修與更換方便。無須拆卸反應(yīng)釜軸上的其他裝置即可直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點;制作工藝稍復(fù)雜
方案二：嵌入方式
優(yōu)點：直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間。
缺點：制造較復(fù)雜，且在實際工作中，圖中的設(shè)計使得強度降低，在使用過程中
極易出現(xiàn)問題。
方案三：搭接式彈性密封
密封機理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對應(yīng)的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達到預(yù)緊式密封。
1.課題開題報告格式與開題報告的寫法
2.解讀開題報告格式與開題報告寫作技巧
3.開題報告的格式與開題報告的寫作技巧全文
4.關(guān)于課題開題的報告
5.教育開題報告
6.化學(xué)開題報告
7.油畫專業(yè)開題報告
8.2016論文開題報告
9.大學(xué)課題開題報告
10.會計專題開題報告
機械開題報告萬能篇十三
摘要：分析了公路工程機械施工設(shè)備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護的思想認識、嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
關(guān)鍵詞：公路工程;機械施工設(shè)備;管理及維護。
引言。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設(shè)備。同時，為促進機械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預(yù)防施工機械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
1、公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題。
機械設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進機械設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導(dǎo)致機械設(shè)備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責(zé)，影響機械設(shè)備管理及維護水平的提升。
2、公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的完善建議。
為有效應(yīng)對公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機械設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進機械設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械設(shè)備管理維護效果。加強機械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設(shè)備管理及維護工作的主要職責(zé)是：負責(zé)檢查和巡視施工機械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護。
注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設(shè)備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機械設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
3、結(jié)語。
文章主要對公路工程機械設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預(yù)警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
參考文獻：
[1]曹琳.公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題[j].汽車維修，(2)：2-3.
3.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告要求。
7.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告內(nèi)容要求。
10.畢業(yè)論文開題報告的例文。
機械開題報告萬能篇十四
1、目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀)。
精密和超精密加工時發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個國家科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。我國從‘“九五”規(guī)劃開始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測量和精密控制的一門綜合學(xué)科，而精密微致動技術(shù)是其中的關(guān)鍵。
目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動電壓造成的擊穿短路等問題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動器(gma)成為近年來研究微致動技術(shù)的熱點。它的發(fā)展，勢必促進微致動技術(shù)在微機電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導(dǎo)體生產(chǎn)、光學(xué)加工等領(lǐng)域的應(yīng)用。
國外在超磁致伸縮致動器(gma)的研究方面取得了很多理論及應(yīng)用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國etrema公司開發(fā)的大行程精密terfenol-d致動器應(yīng)用在活塞非圓加工機床上，最大行程為640μm(最大動態(tài)行程350μm)，位移精度達2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動器的應(yīng)用領(lǐng)域是微型馬達，包括直線馬達和旋轉(zhuǎn)馬達，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動型直線馬達，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動力，極限速率為20mm/s;h等利用超磁致伸縮材料開發(fā)的轉(zhuǎn)動式步進馬達扭矩輸出達12.2n·m，精度達800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設(shè)計了一個用gmm棒作為驅(qū)動原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)對燃料的精密、瞬時控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機和汽車等內(nèi)燃機中已得到應(yīng)用。
國內(nèi)在磁致伸縮致動器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等用超磁致材料制作了用于壓力氣動閥的驅(qū)動元件;浙江大學(xué)開發(fā)研制了活塞異型銷孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷孔的制造難題;甘肅天星開發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動時效裝置;長江工程地球物理勘測研究院開發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動時效裝置;武漢理工大學(xué)智能制造與控制研究所研制開發(fā)了超精密超磁致微動執(zhí)行器。
然而，超磁致致動器工作時，驅(qū)動線圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導(dǎo)致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導(dǎo)致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴重影響致動器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動器的設(shè)計中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來的不利影響。
本畢業(yè)設(shè)計的旨在對某微進給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動器的溫度特性分析并對其，以盡量消除或抑制溫升對超磁致致動器性能帶來的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應(yīng)用，提升我國機電產(chǎn)品的綜合競爭力。
主要參考文獻：
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2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案。
本畢業(yè)設(shè)計對給定的微進給刀架中超磁致致動器在給定驅(qū)動電流并恒溫水冷條件下進行熱分析，通過對超磁致致動器進行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。
論文的主要內(nèi)容包括：
第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設(shè)計的研究意義和研究內(nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應(yīng)用及超磁致致動器的優(yōu)勢，闡述超磁致伸縮致動器的應(yīng)用研究現(xiàn)狀及主要類型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究內(nèi)容。
第二章：超磁致致動器的發(fā)熱影響分析。列出所有導(dǎo)致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對致動器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動器的溫控方法以及其適用場合。
第三章：超磁致致動器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當(dāng)前微進給刀架中致動器的三維模型,并對超磁致致動器施加的驅(qū)動電流以及恒溫水冷的溫度下，對超磁致致動器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計算分析得到在該工況下超磁致致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。
第四章：超磁致致動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對該超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對優(yōu)化后的致動器施加相同的條件，利用軟件進行有限元分析，得到優(yōu)化后致動器中超磁致伸縮棒表面溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行得出對比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。
第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進一步開展的工作。
畢業(yè)設(shè)計的技術(shù)路線主要包括：
(1)超磁致驅(qū)動裝置的三維建模。分析微進給平臺的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進給刀架中超磁致驅(qū)動裝置的的三維模型。
(2)基于abaqus的超磁致致動器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動器的有限元模型后，對幾何模型進行網(wǎng)格劃分并施加相應(yīng)的約束以及邊界條件，對超磁致致動器施加設(shè)定的驅(qū)動電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場和熱變形量，分析溫升對超磁致致動器輸出精度的影響。
(3)超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設(shè)想主要從兩方面進行優(yōu)化：一，對超磁致致動器的線圈發(fā)熱進行分析，得出線圈發(fā)熱模型，根據(jù)模型對線圈進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改善超磁致伸縮棒的溫度場分布情況：二，將超磁致伸縮棒與線圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線圈發(fā)熱對超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。
(4)對比對優(yōu)化后的超磁致致動器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動電流及恒溫水冷的條件，進行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行對比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。
3、進度安排。
(1)第1-3周：畢業(yè)實習(xí)，完成實習(xí)報告。
(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開題報告。
(3)第6-8周：學(xué)習(xí)軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動器的三維建模與仿真。
(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動器在給定驅(qū)動電流條件下的熱分析，并針對分析結(jié)果對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。
(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設(shè)計論文，提交畢業(yè)論文準(zhǔn)備論文答辯。
(7)第15周：制作答辯幻燈片，進行畢業(yè)設(shè)計答辯。
機械開題報告萬能篇十五
學(xué)生姓名：學(xué)號：
專業(yè)：機械設(shè)計制造指導(dǎo)教師：
20xx年4月10日題目：1.0克粉狀物料包裝機總體及袋成型部分設(shè)計
1文獻綜述
粉狀物品包裝機械在工業(yè)生產(chǎn)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀(jì)80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及提高附加值而完成生產(chǎn)過程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè),同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分,可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械,就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。
1.1我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀
中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復(fù)生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況2。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設(shè)節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。
1.2粉狀物品包裝機傳動部分的結(jié)構(gòu)
包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構(gòu)尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準(zhǔn)確性，所以一般只用于活塞往復(fù)動作較慢的機械4。在這個基礎(chǔ)上再配合當(dāng)今電子科技技術(shù)和微機控制技術(shù)，更能進一步提高生產(chǎn)率?？傮w傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。
1.3粉狀物品包裝機計量部分
（1）振動供料
電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。
（2）螺旋供料
螺旋供料的速度比振動供料快得多,它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料,由于螺桿的每一螺距有一個理論容積,在每個裝料循環(huán)中,只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù),就得到正確的計量,螺桿計量供送的理論容積應(yīng)準(zhǔn)確一致,因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工,計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導(dǎo)管配合間隙應(yīng)適當(dāng)[10]。
（3）柱塞式供料
圖1柱塞供料
1料斗2柱塞3連桿4機體5活門6調(diào)節(jié)螺桿7出料口
1.4粉狀物料包裝機袋封口部分
包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器,使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式,將縱邊密封,內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中,由橫封機構(gòu)和轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu)驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準(zhǔn)料筒上的色標(biāo)加以熱封、切斷,最后逐個排至機外6。
1.5粉狀包裝機械發(fā)展趨勢
（1）自動化程度越來越高
這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結(jié)合，實現(xiàn)機電一體化技術(shù)。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術(shù)，檢驗技術(shù)應(yīng)用于包裝機械中[5]。
（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。
美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
(3)適應(yīng)產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。
裝機械是我們面臨的重要難題7。
（4）向求精求專發(fā)展
世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。
機械開題報告萬能篇十六
青島帥潮集團有限公司生產(chǎn)主要包括：各種輕、中、重型汽車鋼板彈簧。目前汽車板簧下料工序主要包括：下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。本課題在消化吸收原來工藝及的基礎(chǔ)上，針對企業(yè)需求，對原來工藝及設(shè)備進行總體優(yōu)化改進。以提高產(chǎn)品質(zhì)量，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
汽車板簧是汽車重要的專用零件。它承載著自重和載重，是在惡劣條件下工作的受力零件，由于它的工作條件不好，故它又是汽車上的易損件之一。每輛汽車的用量很大，有前簧、后簧、主簧、副簧之區(qū)分。隨著我國汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，板簧技術(shù)的發(fā)展必須加快步伐，板簧的生產(chǎn)效率和工藝也必須進一步提升，以滿足市場經(jīng)濟的需要。
我們所考察的帥潮集團下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。較低的加工精度，已經(jīng)滿足不了市場要求；純手工的操作效率，也不能滿足產(chǎn)能的要求。所以公司亟待更新一批新設(shè)備，并且盡可能實現(xiàn)各工段之間的自動化，以滿足生產(chǎn)的需要。
2.1目的
1）生產(chǎn)效率的提高
通過本課題的研究，實現(xiàn)設(shè)備的更新和各工段之間的自動化，節(jié)省了各個工段之間的過渡時間，較之目前公司人工搬運的狀況，生產(chǎn)效率肯定會得到大幅度的提高。
2）加工精度的提高
目前公司的生產(chǎn)采用純工人操作，下料的誤差會比較大，滿足不了高加工精度的加工要求，不利于市場的進一步擴大。通過本課題的研究，實現(xiàn)條料的自動進給、剪切，下料精度會大幅度提高，以滿足高精度要求。
3）勞動強度大幅降低
目前，帥潮集團的加工方式均采用人工，依靠人力搬運幾十上百斤的材料，一天的工作勞動強度特別大。通過本課題的研究，實現(xiàn)了條料的自動進給，大幅降低了工人的勞動強度。
4）減少操作工人的數(shù)量
目前的生產(chǎn)狀況各個環(huán)節(jié)都需要工人操作，各工段之間的銜接也需要工人搬運，工人數(shù)量相對較多。通過本課題的研究，實現(xiàn)了材料的自動上料和工段之間的自動化，肯定會減少工人的數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。
2.2意義
汽車板簧是一種重要的汽車零件，起著緩沖，導(dǎo)向，傳遞和減震的作用，是對汽車的承載能力和舒適程度的保證，因此用量極大。隨著汽車加工工藝的提高，對板簧精度質(zhì)量的要求也越來越高；隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，需求量也在與日俱增。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式不僅不能滿足精度要求，產(chǎn)量也跟不上市場的需要，因此我們的研究就顯現(xiàn)出更大的意義。
針對目前工廠的情況，對下料工序的優(yōu)化可以大幅度提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本并且減輕工人的勞動強度，關(guān)鍵是增加了產(chǎn)品的精度，滿足更高的市場要求，也是公司的產(chǎn)品具有更進一步的市場競爭力。對我們而言，期間對我們所學(xué)知識的綜合運用更使我們受益匪淺。
3.1國內(nèi)的生產(chǎn)現(xiàn)狀
汽車板簧是汽車的重要懸架部件；它具有支撐、減震、緩沖、導(dǎo)向等作用。同時，它與汽車行駛的平順性、穩(wěn)定性、通過性、燃料的經(jīng)濟性等多種性能均密切相關(guān)；即：汽車板簧把車架（或車身）與車軸彈性地連接起來．傳遞來自車輪的作用于車架（或車身）上的力和力矩。從而，緩和由路面不平而傳給車架（或車身）的沖擊載荷．衰減由沖擊載荷引起的承截系統(tǒng)的振動，保證汽車的正常行駛。
汽車鋼板彈簧的用量相當(dāng)大，它不僅要滿足新車的配套要求；而且，還要大量供應(yīng)于汽車配件，滿足汽車在行駛過程中的板簧損耗。
汽車的板簧是在反復(fù)交變應(yīng)力下工作的．它承受彎曲、拉壓、扭轉(zhuǎn)、沖擊、腐蝕和磨損等多種作用。在較壞的路面或車輪的制動時，還要承受極高瞬時的沖擊載荷。由于工作條件惡劣，對彈簧的性能要求也十分嚴格；諸如：要求整個板簧的截面組織均勻、力學(xué)性能良好、疲勞壽命較高等等。
近幾年來，在減輕汽車自重、節(jié)約能耗的要求下，變截面板簧應(yīng)運而生，并得到大力發(fā)展。目前，美國已有85％以上的汽車板簧為變截面板簧。這類板簧結(jié)構(gòu)，可以使板簧重量降低30％一50％，片數(shù)減少50％一70％；節(jié)約了用鋼，減輕了汽車的自重。
為滿足板簧的技術(shù)要求，其制造工藝和設(shè)備也有了新的發(fā)展；以保證板簧的外觀形狀、尺寸公差，以及內(nèi)在質(zhì)量。新型水性淬火介質(zhì)的應(yīng)用；機械、液壓一體化；機械、液壓和微機控制一體化的生產(chǎn)、檢測設(shè)備；正是為適應(yīng)板簧的發(fā)展需要而出現(xiàn)的。
3.1.1、下料
（通常100t沖床的最大安全下料厚度為l孫n），其使用將受到限制。
采用鱷魚剪，這種設(shè)備的主要特點是：下料時沖擊力小、刀片壽命較高、下料速度快、每分鐘可下30多片；但要求工人操作技能高、反應(yīng)快，下料厚度通常是12nun。這一設(shè)備，使用安全，具有自動導(dǎo)料裝置；裝有前、后定位架，無論長、短料都能下；沖擊力很小，下料平穩(wěn)，最大下料厚度為）20—22ⅱm（電動機功率為7．5kw）。下薄料對，適當(dāng)提高剪切次數(shù)。就是一種理想的板簧下料設(shè)備。
3.1.2、校直
對板簧下料后的側(cè)彎進行校直，是保證板簧生產(chǎn)質(zhì)量的重要工序。通常校直用沖床，輔以模具；但是，沖床操作不安全、不方便，并影響校直質(zhì)量。近幾年來，重慶海森機電設(shè)備開發(fā)公司、南昌板簧設(shè)備廠生產(chǎn)的校直機，是適合于板簧校直的理想設(shè)備。采用這類設(shè)備時，安全、可靠、校直質(zhì)量好，且設(shè)備造價低。一臺lofr校直機，可作二臺oo1"沖床使用，而售價只有一臺沖床的價格。
3.1.3、沖孔和切邊
板簧的沖孔和切孔，現(xiàn)今還沒有專用的設(shè)備；使用沖睞和模具進行沖孔、切邊，是行業(yè)中較為通用的方法。
3.1.4、變截面（錐形）板簧的軋機
變截面板簧，具有重量輕、片數(shù)少、減震性較好等優(yōu)點i國外已大量應(yīng)用，國內(nèi)應(yīng)用也正在增加。是板簧的發(fā)展方向。變截面板簧，可分為長錐和短錐二種。變截面板簧的生產(chǎn)。通常用變截面軋機和輥鍛機；長錐的變截面板簧，通常采用變截面軋機。
3.1.5、包耳
包耳，也是板簧成型中的重要工序。采用手工卷耳機和芯棒、以及合適的工裝，雖可以方便地完成這一工序；但工人勞動強度較高、生產(chǎn)效率也較低。通常用于小批量試制。液壓全自動包耳機，則是一種較理想的包耳設(shè)備。這一機器，集液壓與機械為一體；設(shè)備中的三個油缸，分別完成定位夾緊、穿芯棒、包卷耳等動作，由液壓自動代替手工勞動。每8—10mm可以完成一個包耳動作，使用十分方便。
3.1.6、卷耳
卷耳機卷耳，是板簧鍛制成形的又一重要工序。卷耳設(shè)備也有多種，用沖床工裝模具和手工卷耳機配合，是較為簡單的一種方法。這種方法投資少，如果控制得好，質(zhì)量（卷耳機垂直度和平行度）也可以基本保證；但勞動強度大，生產(chǎn)效率低。北方的板簧廠，多用遼陽板簧設(shè)備廠生產(chǎn)的機械式二工位卷耳機；即：第一工位為切邊壓形，第二工位為壓卷。這種設(shè)備工作較可靠，但笨重；且模具加工較復(fù)雜，工作時噪音也大。
3.1.7、淬火成形工序
淬火成形，是板簧行業(yè)一直采用的關(guān)鍵工序。即加熱至奧氏體化后，在成形淬火機上壓形．然后淬火。常用的淬火機有二種：種為機械式的；即：夾緊成形時通過渦輪、渦稈帶動夾具使板簧夾緊成形，經(jīng)過一套曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)進入油淬火和擺動。機械式淬火機：工作可靠，且夾緊力較大；可以淬厚板簧，維修電較方便。缺點是噪音大，且夾緊和入油速度較慢。單個機器在一個淬火油池還在使用，但在生產(chǎn)線上已經(jīng)使用不多。另外一種為液壓式垂直入油淬火機和二缸液壓淬火機，其夾緊力靠油缸的壓力和油缸的大小來確定關(guān)緊入油和搖擺。
機械開題報告萬能篇十七
液壓機(又名：油壓機)利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械。油壓機由主機及控制機構(gòu)兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、液壓缸及充液裝置等。動力機構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動作的循環(huán)。
液壓機作為一種通用的無屑成型加工設(shè)備，其工作特點一是動力傳動為“柔性”傳動，不像機械加工設(shè)備一樣動力傳動系統(tǒng)復(fù)雜，這種驅(qū)動原理避免了機器過載的情況;二是液壓機的拉伸過程中只有單一的直線驅(qū)動力，沒有“成角的”驅(qū)動力，這使加工系統(tǒng)有較長的生命期和高的工件成品率。
液壓機因具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝適應(yīng)性強、環(huán)境污染小等其他設(shè)備不可替代的性能特點，被廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、國防、電力電子、塑料、機械、冶金和輕工等國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。影響液壓機質(zhì)量的因素很多，其中液壓機本體的設(shè)計水平起著重要的作用。液壓機本體是液壓機的重要組成部分，其重量約占整機重量的60%以上。液壓機本體的設(shè)計水平，對液壓機的制造成本、技術(shù)性能和使用壽命有著決定性的影響。我國液壓機本體的設(shè)計水平還比較落后，研究關(guān)于液壓機本體的.設(shè)計方法，對提高我國液壓機的整體設(shè)計水平、增強相關(guān)企業(yè)的生存和發(fā)展能力具有重要的現(xiàn)實意義。
通過對本課題的設(shè)計，可進一步加深對所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本技能的理解與運用，并逐步系統(tǒng)化;可培養(yǎng)獨立工作、解決問題的能力，進而達到培養(yǎng)獨立獲取新知識的能力;通過文獻檢索等基本技能的訓(xùn)練，掌握撰寫技術(shù)報告的能力;通過設(shè)計過程的訓(xùn)練，培養(yǎng)刻苦鉆研的科學(xué)態(tài)度及團隊協(xié)作能力，為以后工作時的產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改進打下堅實基礎(chǔ)，在將來的實際生產(chǎn)中靈活處理質(zhì)量、生產(chǎn)率和成本之間的關(guān)系，能獲得良好的經(jīng)濟效益。
2.研究現(xiàn)狀。
在我國，液壓行業(yè)已形成了門類齊全，有一定生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系。目前全國約有近300家企業(yè)，還有液壓研究室(所)，國家級液壓元件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心以及國家重點實驗室。我國液壓工業(yè)重視同國外企業(yè)進行有效的經(jīng)濟和技術(shù)合作，近年來先后從國外引進了很多液壓元件和液壓系統(tǒng)等制造技術(shù)，為提高產(chǎn)品水平和生產(chǎn)能力起了重要作用。目前已和美國、日本、德國共同建立了某些合資企業(yè)，這些企業(yè)將推動我國液壓工業(yè)的發(fā)展。
在國外，液壓工業(yè)的發(fā)展速度高于機械工業(yè)。為了滿足用戶的需要，主機品種日益增多，產(chǎn)品更新速度加快，相應(yīng)要求液壓元件增加品種，實現(xiàn)多樣化，因而液壓件屬于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品相對減少，大部分屬于成批或小批生產(chǎn)。為適應(yīng)這種動向，國外生產(chǎn)方式也有所變化。
國內(nèi)、外有些廠家采用可編程控制器控制方式，如天津鍛壓機械廠有近54%的產(chǎn)品裝有pm。通過采用pth控制，使系統(tǒng)的控制性能和可靠性大大提高。丹麥的紅血們公司采用siemnes的可編程控制器，實現(xiàn)對壓力和位移的控制。而與國外發(fā)展情況相比，國內(nèi)極少有采用工業(yè)控制機控制方式的產(chǎn)品，成熟的產(chǎn)品是采用可編程控制器的控制方式。
3.液壓機技術(shù)的發(fā)展趨勢。
走向二十一世紀(jì)的液壓技術(shù)不可能有驚人的技術(shù)突破，應(yīng)當(dāng)主要靠現(xiàn)有技術(shù)的改進和擴展，不斷擴大其應(yīng)用領(lǐng)域以滿足未來的要求。主要的發(fā)展趨勢將集中在以下幾個方面：(1)減少能耗，充分利用能量;(2)泄漏控制;(3)污染控制;(4)主動維護，提高故障診斷水平;(5)機電一體化;(6)液壓cad技術(shù)。
二、本課題的基本任務(wù)、擬解決的主要問題，及其實現(xiàn)途徑、方法和手段。
1.基本任務(wù)。
設(shè)計是從液壓機的性能和動作要求入手，并以國內(nèi)的質(zhì)量和技術(shù)性能接近設(shè)計要求的液壓機為基礎(chǔ)，研究國外的先進機床，設(shè)計一液壓機滿足設(shè)計參數(shù)要求，該液壓機可用作折邊機或成型機，也可用于成型材料的壓制翻邊，以及粉末制品、塑料、玻璃鋼、絕緣材料橡膠等的壓制成型。為完成一般的壓制工藝，要求液壓缸能實現(xiàn)“快速下行—慢速加壓—保壓—快速回退”的工作循環(huán)。
2.要解決的主要問題。
3.實現(xiàn)途徑、方法和手段。
(1)液壓機的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計：收集、查閱典型的液壓機機械結(jié)構(gòu)，到實驗室進行測繪，根據(jù)現(xiàn)有的液壓機尺寸進行類比設(shè)計。
(2)液壓機液壓系統(tǒng)設(shè)計：首先通過資料收集、查閱熟悉國內(nèi)外通用液壓機的原理及典型結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)設(shè)計參數(shù)及要求初步擬定設(shè)計方案，確定液壓泵的類型及調(diào)速方式，選用執(zhí)行元件，通過對常用的基本回路進行分析比較后利用類比的方法來最后確定液壓系統(tǒng)原理圖。利用相關(guān)手冊完成液壓系統(tǒng)參數(shù)計算，液壓元件的選擇等設(shè)計內(nèi)容。
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機械開題報告萬能篇十八
專業(yè)：印刷工程（設(shè)備）
班級：印051班
學(xué)生學(xué)號：******
學(xué)生姓名：付**
指導(dǎo)教師：江**
完成時間：**年3月
一、畢業(yè)設(shè)計（論文）課題來源
這次畢業(yè)設(shè)計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設(shè)計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導(dǎo)下進行，課題屬于開發(fā)設(shè)計型。
二、選題的目的及意義
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。
三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢
在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標(biāo)是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：
結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，利用原有機型模塊化設(shè)計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型；
針對特殊應(yīng)用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值；為了適應(yīng)上述發(fā)展，輸墨機構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復(fù)雜部分。
每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設(shè)計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。
四、本課題主要研究內(nèi)容
1、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容
根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設(shè)計要求采用合適的機構(gòu)來完成離墨動作，選擇適當(dāng)?shù)闹珪r間參數(shù)。
設(shè)計內(nèi)容
（1）分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù)；
（2）選擇合適的驅(qū)動機構(gòu)；
（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)；
（4）設(shè)計著墨詳細結(jié)構(gòu)；
2、主要參數(shù)
最高印刷速度：10000/小時；
最大紙張尺寸（mm）：750*520；
最小紙張尺寸（mm）：285*200。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）
1、通過搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述；閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻完成開題報告。
2、通過在自主學(xué)習(xí)并在指導(dǎo)老師的指點和引導(dǎo)下，形成自己的設(shè)計思想，確定設(shè)計方案，完成設(shè)計計算，繪制三維機構(gòu)，并完成著墨機構(gòu)的電子圖稿。
六、本課題進度安排、各階段預(yù)期達到的目標(biāo)：
第1―5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構(gòu)動作分析，確定著墨、離墨時間，對結(jié)構(gòu)類型進行分析，選擇合適機構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時間，設(shè)計計算，完成開題報告。
第6―7周：設(shè)計結(jié)構(gòu)，校核。
第8―12周：繪制三維機構(gòu)。
第13周：在計算機上對所有設(shè)計機構(gòu)進行修改和調(diào)整。
第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。
第15周：編寫設(shè)計說明書。
第16周：編寫設(shè)計說明書，編寫powerpoint電子課件。
第17周：編寫powerpoint電子課件，總結(jié)、答辯。
七、指導(dǎo)教師意見
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：
指導(dǎo)教師：
八、所在專業(yè)審查意見
負責(zé)人：
機械開題報告萬能篇十九
粉狀物品機械在工業(yè)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀(jì)80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及附加值而完成生產(chǎn)過程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè)，同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分，可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械，就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。
1.1、我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀
中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復(fù)生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設(shè)節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。
1.2、粉狀物品包裝機傳動部分的結(jié)構(gòu)
包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構(gòu)尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準(zhǔn)確性，所以一般只用于活塞往復(fù)動作較慢的機械4。在這個基礎(chǔ)上再配合當(dāng)今電子科技技術(shù)和微機控制技術(shù)，更能進一步提高生產(chǎn)率?？傮w傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。
1.3、粉狀物品包裝機計量部分
粉狀物料就是粒度非常小的顆粒狀物料，由于粒度非常小，因而粉狀物料具有流動性差，吸濕性強，顆粒之間親合力大，易受溫度、濕度、空氣流影響，易飛揚等特點。正由于這些特點，增大了包裝機對粉狀物料的包裝難度。并且由于不同的粉狀物料存在著性質(zhì)上的差異，這些將直接影響包裝工藝和機器結(jié)構(gòu)。為保證在一定速度下準(zhǔn)確計量，控制粉塵飛揚，防止粉料與供料通道壁粘附，必須解決好供料間題5。供料方式可分為三種供料方式：
（1）振動供料
電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。
（2）螺旋供料
螺旋供料的速度比振動供料快得多，它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料，由于螺桿的每一螺距有一個理論容積，在每個裝料循環(huán)中，只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù)，就得到正確的計量，螺桿計量供送的理論容積應(yīng)準(zhǔn)確一致，因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工，計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導(dǎo)管配合間隙應(yīng)適當(dāng)。
（3）柱塞式供料
如圖所示，柱塞由連桿機構(gòu)或氣動液壓缸推動作直線往復(fù)運動，柱塞3向前移動時，將容腔中充填的物料推向出料口7，經(jīng)出料口卸入待裝的容器內(nèi)，柱塞向后退至原位后，物料再由料斗1流入容腔。容腔容積的大小可由調(diào)節(jié)螺桿6調(diào)節(jié)活門5得到。
1.4、粉狀物料包裝機袋封口部分
包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器，使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式，將縱邊密封，內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中，由橫封機構(gòu)和轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu)驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準(zhǔn)料筒上的色標(biāo)加以熱封、切斷，最后逐個排至機外。
1.5、粉狀包裝機械發(fā)展趨勢
（1）自動化程度越來越高
這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結(jié)合，實現(xiàn)機電一體化技術(shù)。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術(shù)，檢驗技術(shù)應(yīng)用于包裝機械中。
（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。
美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
（3）適應(yīng)產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。
由于機械行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，周期越來越短。因此具備良好的柔性和靈活性是包裝機械必須含有的要求。設(shè)計能夠包裝單個產(chǎn)品，又能包裝批量產(chǎn)品的包裝機械是我們面臨的重要難題。
（4）向求精求專發(fā)展
世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。
機械開題報告萬能篇一
1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計、零部件的設(shè)計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計和計算的能力.
(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設(shè)計問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.
(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計算機操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機械設(shè)計及制造等綜合知識.
2、現(xiàn)實意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計為重點，對比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產(chǎn)，模擬和試驗結(jié)果證明鍛造設(shè)計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計難度更大.
本課題的難點在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計方案..
我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟.鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.
當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:。
1.對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2.模具計算輔助設(shè)計、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計與制造技術(shù)實現(xiàn)一體化.
3.模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).
4.工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計算機技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預(yù)測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設(shè)計人員修改和選擇.
目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:。
1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點過多，力量分散.
3.機械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.
4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.
【1】姚澤坤主編.鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計西北工業(yè)大學(xué)出版社20xx.6。
【2】盧秉恒.機械制造技術(shù)基礎(chǔ).北京:機械工業(yè)出版社，1999.8。
【3】王先奎.機械制造工藝學(xué).北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【4】吳宗澤機械零件設(shè)計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，20xx.4。
【5】鄭家驤劉永田.畫法幾何與機械制圖.內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8。
【6】鍛壓手冊(設(shè)備)北京:機械工業(yè)出版社，20xx。
【7】鍛模設(shè)計手冊北京:機械工業(yè)出版社，1991。
1、研究內(nèi)容:。
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計;。
(3)編寫設(shè)計畢業(yè)論文。
2、基本設(shè)計方案。
本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值，基本步驟設(shè)計如下:。
1、計算毛坯尺寸。
2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)。
3、用deform模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進。
4、模具工作部分尺寸的計算。
5、模具的總體設(shè)計。
6、下料。
7、加熱。
8、彎曲。
9、預(yù)鍛。
10、終鍛。
11、切邊。
第5-6周畢業(yè)實習(xí)，撰寫實習(xí)報告。
第9-10周寫出開題報告，開題;進行總體設(shè)計。
第17周，整理設(shè)計資料，進行畢業(yè)答辯。
機械開題報告萬能篇二
摘要：分析了公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護的思想認識、嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械學(xué)設(shè)備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械學(xué)設(shè)備管理及維護水平。
施工設(shè)備;管理及維護。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械學(xué)設(shè)備。同時，為促進機械學(xué)設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械學(xué)設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預(yù)防施工機械學(xué)設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
施工設(shè)備管理及維護常見問題。
機械學(xué)設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械學(xué)設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進機械學(xué)設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械學(xué)設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導(dǎo)致機械學(xué)設(shè)備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械學(xué)設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學(xué)設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械學(xué)設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械學(xué)設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械學(xué)設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械學(xué)設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械學(xué)設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械學(xué)設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械學(xué)設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責(zé)，影響機械學(xué)設(shè)備管理及維護水平的提升。
施工設(shè)備管理及維護的完善建議。
為有效應(yīng)對公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機械學(xué)設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械學(xué)設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械學(xué)設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進機械學(xué)設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械學(xué)設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械學(xué)設(shè)備管理維護效果。加強機械學(xué)設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械學(xué)設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械學(xué)設(shè)備管理及維護工作的主要職責(zé)是：負責(zé)檢查和巡視施工機械學(xué)設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械學(xué)設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械學(xué)設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械學(xué)設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械學(xué)設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械學(xué)設(shè)備的管理與維護。
注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械學(xué)設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械學(xué)設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械學(xué)設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學(xué)設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械學(xué)設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械學(xué)設(shè)備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械學(xué)設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機械學(xué)設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機械學(xué)設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械學(xué)設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械學(xué)設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械學(xué)設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械學(xué)設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械學(xué)設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預(yù)警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械學(xué)設(shè)備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械學(xué)施工設(shè)備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械開題報告萬能篇三
目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。
起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。起重機械對于提高工程機械各生產(chǎn)部門的機械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，起著非常重要的作用。
意義：橋式起重機在工廠車間起著非常重要的作用，為了保證它能安全、有效運行，科學(xué)的進行故障診斷并有針對性地做好日常維護和保養(yǎng)工作十分必要。據(jù)此，我結(jié)合起重機的結(jié)構(gòu)及工作原理，歸納出橋式起重機的常見故障及其產(chǎn)生的原因，并提出故障的預(yù)防和排除措施。
2、本課題的基本內(nèi)容及關(guān)鍵問題。
本次課題主要內(nèi)容：
學(xué)習(xí)起重機的通用結(jié)構(gòu)，重點學(xué)習(xí)qd20/5雙梁橋式起重機的組成機構(gòu)，日常維護保養(yǎng)，常見故障診斷與解決措施。
關(guān)鍵問題：
認真學(xué)習(xí)雙梁起重機的知識，詳細閱讀qd20/5雙梁起重機的資料，在使用操作過程中，注意收集各種故障現(xiàn)象，學(xué)會故障分析的方法，并總結(jié)好完成論文。
3、本課題調(diào)研情況綜述。
起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設(shè)備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領(lǐng)域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設(shè)備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設(shè)起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。
目前，在工程起重機械領(lǐng)域，歐洲、美國和日本處于領(lǐng)先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術(shù)水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術(shù)先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個領(lǐng)域的建設(shè)規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。
起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。
雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構(gòu)成的雙梁橋架，在橋架上運行起重小車，可起吊和水平搬運各類物體，它適用于機械加工和裝配車間料場等場合。橋架的結(jié)構(gòu)主要有箱形結(jié)構(gòu)，空腹桁架式結(jié)構(gòu)，偏軌空腹箱形結(jié)構(gòu)及箱形單主梁結(jié)構(gòu)等，中小起重量系列起重機一般采用箱形結(jié)構(gòu)，且為保證起重機穩(wěn)定，我選擇雙梁結(jié)構(gòu)作為橋架結(jié)構(gòu)。參考為了操縱和維護的需要，在傳動側(cè)走臺的下面裝有司機室。司機室有敞開式和封閉式兩種，一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開式的司機室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機室。
4、本課題的方案論證。
對qd20/5雙梁橋式起重機的結(jié)構(gòu)進行詳細分析，介紹各個部件的結(jié)構(gòu)及作用，介紹日常使用中的維護保養(yǎng)。通過舉例，列舉出常見的故障現(xiàn)象及解決故障的方法及措施。
機械開題報告萬能篇四
隨著社會的日益發(fā)展，一些強度較大的體力勞動逐漸被機械生產(chǎn)所替代，起重機則是其中運用較廣泛的機械，它對減輕勞動強度，節(jié)省人力，降低建設(shè)成本，提高施工質(zhì)量，加快建設(shè)速度，實現(xiàn)工程施工機械化起著十分重要的作用。抓斗是起重機上十分重要部件，它是用來裝卸物料的裝置。單繩抓斗的單繩是指它缺少雙繩或四繩抓斗中固定于抓斗上承梁上用以張開或倒空抓斗的支持繩，所以單繩抓斗雖然具有可以用于任何一種件貨起重機上的優(yōu)點，但是抓斗必須借助于特設(shè)的輔助裝置才能張開，因而單繩抓斗就其構(gòu)造而言，比較復(fù)雜。由于單繩抓斗的裝卸效率比雙繩抓斗低，故而它只能用于以件貨裝卸作業(yè)為主，僅偶爾用于必須進行抓斗作業(yè)的件貨起重機上。
自從本世紀(jì)之初，德國人pfah在他的論文“自動取物抓斗力之分配與抓取過程”中，闡述了抓斗抓取過程中抓取力與阻力的相互作用與抓斗參數(shù)的影響關(guān)系以來，迄今70多年。其間應(yīng)用試驗方法對抓斗進行機理分析和立足于適用實踐改進抓斗結(jié)構(gòu)、開發(fā)新型抓斗者不乏其人。我國自50年代末，從改進船用抓斗開始，同時在理論研究生產(chǎn)實踐兩方面做了大量工作，收到了豐碩成果。
60年代初，孫鴻范教授和肖乾信教授都曾對蘇聯(lián)的抓斗設(shè)計理論提出質(zhì)疑，并且應(yīng)用模型抓斗和原型抓斗進行過探討抓斗參數(shù)影響的試驗研究工作。孫鴻范教授為清除長江葛洲壩航道中巨石而研制的耙集式抓斗和肖乾信教授為首發(fā)明的鉗式抓斗，代表著他們在80年代的力作。
在今后的抓斗研究工作中，仍需繼續(xù)加以解決的幾個問題：
（1）目前，還缺少用來評價模型抓斗試驗結(jié)論適用性所必需的相似定理。
（2）在進行模型抓斗試驗時（例如在試驗臺上進行的試驗測試），不允許忽略或者遺漏實際抓取過程中的重要條件。但是，中外目前的試驗研究對這一要求解決的還不夠完善。
（3）計算抓取阻力的理論關(guān)系式，幾乎都是建立在對抓取阻力合力的作用線進行簡化假定后的基礎(chǔ)之上，因而可靠性較差。
（4）從散體結(jié)構(gòu)力學(xué)試驗得出的公式，是否完全適用于散貨粒度增大時抓斗研究中需要解決的問題，結(jié)論是很清楚的。
（5）盡管大家都看到了抓斗在實際應(yīng)用中填充量將隨著散貨粒度增大而變差，但在目前許多學(xué)者的研究工作中，散貨粒度的影響仍然很少被注意到。
1、研究內(nèi)容：
本課題旨在設(shè)計一種起重重量為2噸的用于裝卸散貨的單繩抓斗。
2、實驗方案：
本設(shè)計將側(cè)重于機械方面的設(shè)計,主要有抓斗設(shè)計，起升機構(gòu)設(shè)計，運行機構(gòu)簡單設(shè)計。
有軌運行之分。本設(shè)計采用有軌運行方式。這種方式在專門鋪設(shè)的鋼軌上運行，負荷能力大，運行阻力小。設(shè)計過程中，首先要確定總體的設(shè)計方案，然后各部件機構(gòu)尺寸、型號等，最后對部件進行校核。
對起重機抓斗有了比較整體的認識，了解起重機抓斗和起升機構(gòu)、運行機構(gòu)的基本組成和各部分的功用、原理。
設(shè)計擬定先對抓斗進行系統(tǒng)的設(shè)計計算，然后根據(jù)抓斗計算出的參數(shù)和給定的參數(shù)再對起重機的起升機構(gòu)進行設(shè)計，參考相關(guān)書籍，選擇一個合理的布置方案。通過計算選用機構(gòu)中所需的標(biāo)準(zhǔn)部件（如電動機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、鋼絲繩等）。
1、搜集有關(guān)資料，熟悉抓斗工作原理，撰寫開題報告1周。
2、相關(guān)外文文獻的資料的閱讀與翻譯（6000字符以上）2周。
3、總體方案設(shè)計2周。
4、抓斗與起升機構(gòu)設(shè)計3周。
5、運行機構(gòu)設(shè)計2周。
6、繪制總裝圖3周。
7、撰寫畢業(yè)論文3周。
8、答辯準(zhǔn)備及畢業(yè)答辯1周。
[1]顧迪民、工程起重機[m]、北京：中國建筑工業(yè)出版社、1988。
[2]陳道南,盛漢中主編、起重機課程設(shè)計、冶金工業(yè)出版社,1983。
[3]起重機設(shè)計手冊、機械工業(yè)出版社,1980。
[4]倪慶興,王煥勇編著、起重機械、上海交通大學(xué)出版社,1990。
[5]唐照明、計算機輔助設(shè)計[m]、北京：機械工業(yè)出版社、1993。
[6]陳立文、機械優(yōu)化設(shè)計[m]、上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社、1982。
[7]濮良貴、紀(jì)名剛、機械設(shè)計[m]、北京:高等教育出版社、20xx。
[8]單祖輝、材料力學(xué)[m]、北京：高等教育出版社、20xx。
機械開題報告萬能篇五
摘要：分析了公路工程機械施工設(shè)備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護的思想認識、嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設(shè)備。同時，為促進機械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預(yù)防施工機械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
機械設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進機械設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導(dǎo)致機械設(shè)備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責(zé)，影響機械設(shè)備管理及維護水平的提升。
為有效應(yīng)對公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機械設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進機械設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械設(shè)備管理維護效果。加強機械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設(shè)備管理及維護工作的主要職責(zé)是：負責(zé)檢查和巡視施工機械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護。
注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設(shè)備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機械設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
文章主要對公路工程機械設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預(yù)警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
[1]曹琳.公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題[j].汽車維修，20xx(2)：2-3.
機械開題報告萬能篇六
班級：機制專101。
學(xué)號：xxx。
學(xué)生姓名：xx。
1、課題來源。
移動工件功能的自動化裝置，它是在機械化、自動化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置。機械手越來越廣泛的得到應(yīng)用，在機械行業(yè)中它可用于零部件組裝，加工工件的搬運、裝卸，特別是在自動化數(shù)控機床、組合機床上使用更普遍。近年來，機械手已發(fā)展成為柔性制造系統(tǒng)fms和柔性制造單元fmc中一個重要組成部分。把機床設(shè)備和機械手共同構(gòu)成一個柔性加工系統(tǒng)或柔性制造單元，它適應(yīng)于中、小批量生產(chǎn)，可以節(jié)省龐大的工件輸送裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，而且適性很強。當(dāng)工件變更時，柔性生產(chǎn)系統(tǒng)很容易改變，有利于企業(yè)不斷更新適銷對路的品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量，更好地適應(yīng)市場競爭的需要。而目前我國的工業(yè)機器人技術(shù)及其工程應(yīng)用的水平和國外比還有一定的距離，應(yīng)用規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化水平低，機械手的研究和開發(fā)直接影響到我國自動化生產(chǎn)水平的提高，從經(jīng)濟上、技術(shù)上考慮都是十分必要的。為此，我們把設(shè)計制作輸送線上助力搬運機械手作為我們研究的課題。
2、研究的目的、意義。
2.1課題研究的目的。
現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)流水線，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，大多采用了氣動機械手。車身在每個工序的移動；車身外殼被真空吸盤吸起和放下，在指定工位的夾緊和定位；點焊機焊頭的快速接近、減速軟著陸后的變壓控制點焊，都采用了各種特殊功能的氣動機械手高頻率的點焊、力控的準(zhǔn)確性及完成整個工序過程的高度自動化，堪稱是最有代表性的氣動機械手應(yīng)用之一?，F(xiàn)在的機械手大多采用液壓傳動，液壓傳動存在以下幾個缺點:。
且影響執(zhí)行部分的運動平穩(wěn)性及正確性。
(2)工作時受溫度變化影響較大。油溫變化時，液體粘度變化，引起運動特性變化。
(3)因液壓脈動和液體中混入空氣，易產(chǎn)生噪聲。
(4)為了減少泄漏，液壓元件的制造工藝水平要求較高，故價格較高;且使用維護需要較高技術(shù)水平。
鑒于以上這些缺陷，本機械手擬采用氣壓傳動，氣動技術(shù)有以下優(yōu)點:。
(1)介質(zhì)提取和處理方便。氣壓傳動工作壓力較低，工作介質(zhì)提取容易，而后排入大氣，處理方便，一般不需設(shè)置回收管道和容器:介質(zhì)清潔，管道不易堵塞，不存在介質(zhì)變質(zhì)及補充的問題.
(2)阻力損失和泄漏較小，在壓縮空氣的輸送過程中，阻力損失較小(一般僅為油路的千分之一)，空氣便于集中供應(yīng)和遠距離輸送。外泄漏不會像液壓傳動那樣，造成壓力明顯降低和嚴重污染。
(3)動作迅速，反應(yīng)靈敏。氣動系統(tǒng)一般只需要0.02s-0.3s即可建立起所需的壓力和速度。氣動系統(tǒng)也能實現(xiàn)過載保護，便于自動控制。
(4)能源可儲存。壓縮空氣可存貯在儲氣罐中，因此，發(fā)生突然斷電等情況時，機器及其工藝流程不致突然中斷。
(5)工作環(huán)境適應(yīng)性好。在易燃、易爆、多塵埃、強磁、強輻射、振動等惡劣環(huán)境中，氣壓傳動與控制系統(tǒng)比機械、電器及液壓系統(tǒng)優(yōu)越，而且不會因溫度變化影響傳動及控制性能。
(6)成本低廉。由于氣動系統(tǒng)工作壓力較低，因此降低了氣動元、輔件的材質(zhì)和加工精度要求，制造容易，成本較低。
而且對于不太復(fù)雜的機械手，用氣動元件組成的控制系統(tǒng)己被接受，但由于氣動機器人這一體系己經(jīng)取得的一系列重要進展過去介紹得不夠，因此在工業(yè)自動化領(lǐng)域里，對氣動機械手、氣動機器人的實用性和前景存在不少疑慮。
2.2課題研究的意義。
在機械工業(yè)中，應(yīng)用機械手的意義可以概括如下：
一、以提高生產(chǎn)過程中的自動化程度應(yīng)用機械手有利于實現(xiàn)材料的傳送、工件的裝卸、刀具的更換以及機器的裝配等的自動化的程度，從而可以提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。
二、以改善勞動條件，避免人身事故在高溫、高壓、低溫、低壓、有灰塵、噪聲、臭味、有放射性或有其他毒性污染以及工作空間狹窄的場合中，用人手直接操作是有危險或根本不可能的，而應(yīng)用機械手即可部分或全部代替人安全的完成作業(yè)，使勞動條件得以改善。在一些簡單、重復(fù)，特別是較笨重的操作中，以機械手代替人進行工作，可以避免由于操作疲勞或疏忽而造成的人身事故。
三、可以減輕人力，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn)應(yīng)用機械手代替人進行工作，這是直接減少人力的一個側(cè)面，同時由于應(yīng)用機械手可以連續(xù)的工作，這是減少人力的另一個側(cè)面。因此，在自動化機床的綜合加工自動線上，目前幾乎都沒有機械手，以減少人力和更準(zhǔn)確的控制生產(chǎn)的節(jié)拍，便于有節(jié)奏的進行工作生產(chǎn)。綜上所述，有效的應(yīng)用機械手，是發(fā)展機械工業(yè)的必然趨勢。
3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1國內(nèi)的研究現(xiàn)狀。
工業(yè)機械手最早應(yīng)用在汽車制造工業(yè)，常用于焊接、噴漆、上下料和搬運。工業(yè)機械手延伸和擴大了人的手足和大腦功能，它可替代人從事危險、有害、有毒、低溫和高溫等惡劣環(huán)境中工作：代替人完成繁重、單調(diào)重復(fù)勞動，提高勞動生產(chǎn)率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。目前主要應(yīng)用與制造業(yè)中，特別是電器制造、汽車制造、塑料加工、通用機械制造及金屬加工等工業(yè)。工業(yè)機械手與數(shù)控加工中心，自動搬運小車與自動檢測系統(tǒng)可組成柔性制造系統(tǒng)和計算機集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，功能和性能的不斷改善和提高，機械手的應(yīng)用領(lǐng)域日益擴大。
我國的工業(yè)機械手發(fā)展主要是逐步擴大其應(yīng)用范圍。在應(yīng)用專業(yè)機械手的同時，相應(yīng)的發(fā)展通用機械手，研制出示教式機械手、計算機控制機械手和組合式機械手等。可以將機械手各運動構(gòu)件，如伸縮、擺動、升降、橫移、俯仰等機構(gòu)，設(shè)計成典型的通用機構(gòu)，以便根據(jù)不同的作業(yè)要求，選用不用的典型機構(gòu)，組裝成各種用途的機械手，即便于設(shè)計制造，又便于跟換工件，擴大了應(yīng)用范圍。目前國內(nèi)機械手主要用于機床加工、鍛造。熱處理等方面，數(shù)量、品種、性能方面都不能滿足工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要。所以，在國內(nèi)主要是逐步擴大應(yīng)用范圍，重點發(fā)展鑄造、熱處理方面的機械手，以減輕勞動強度，改善作業(yè)條件，在應(yīng)用專業(yè)機械手的同時，相應(yīng)的發(fā)展通用機械手，有條件的要研制示教式機械手、計算機控制機械手和組合機械手等。同時要提高速度，減少沖擊，正確定位，以便更好的發(fā)揮機械手的作用。此外還應(yīng)大力研究伺服型、記憶再現(xiàn)型，以及具有觸覺、視覺等性能的機械手，并考慮與計算機連用，逐步成為整個機械制造系統(tǒng)中的一個基本單元。
3.2國外研究現(xiàn)狀。
國外機械手在機械制造行業(yè)中應(yīng)用較多，發(fā)展也很快。目前主要用于機床、橫鍛壓力機的上下料，以及點焊、噴漆等作業(yè)，它可按照事先指定的作業(yè)程序來完成規(guī)定的操作。國外機械手的發(fā)展趨勢是大力研制具有某種智能的機械手。使它具有一定的傳感能力，能反饋外界條件的變化，作相應(yīng)的變更。如發(fā)生少許偏差時候，即能更正并自行檢測，重點是研究視覺功能和觸覺功能。目前已經(jīng)取得一定的成績。
3.3發(fā)展趨勢。
目前世界高端工業(yè)機械手均具有高精化，高速化，多軸化，輕量化等的發(fā)展趨勢。定位精度可以滿足微米及亞微米級要求，運行速度可以達到3m/s，良新產(chǎn)品可以達到6軸，負載2kg的產(chǎn)品系統(tǒng)總重已突破100kg。更重要的是將機械手、柔性制造系統(tǒng)和柔性制造單元相互結(jié)合，從而根本改變目前機械制造系統(tǒng)的人工操作狀態(tài)。同時，隨著機械手的小型化和微型化，其應(yīng)用領(lǐng)域?qū)黄苽鹘y(tǒng)的機械領(lǐng)域，從而向著電子信息、生物技術(shù)、生命科學(xué)及航空航天等高端行業(yè)發(fā)展。
4.發(fā)展前景及方向。
4.1重復(fù)高精度。
機械開題報告萬能篇七
帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設(shè)備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離、運量大、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設(shè)備。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。
由于帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應(yīng)用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設(shè)計作為畢業(yè)設(shè)計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設(shè)計還是很有必要的。
1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究。
國外對帶式輸送機得研究包括多方面，比如輸送機起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：
最佳理論s—曲線起動此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應(yīng)力最小化。在啟動時，s曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預(yù)測的動態(tài)應(yīng)力。
輸送帶振動理論的發(fā)展對正交各向異性薄板理論的研究，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學(xué)解釋，提供了一種準(zhǔn)確的方法預(yù)測帶式輸送機的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應(yīng)用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預(yù)測運輸段和回程段帶的振動形式需應(yīng)用不同的特殊邊界條件。
滾動損耗的研究上世紀(jì)末，進行了預(yù)測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機摩擦力的新研究。
紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關(guān)滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關(guān)的復(fù)雜情況。
動力學(xué)分析有多種方法可以解決輸送帶中彈性應(yīng)力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學(xué)根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應(yīng)力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應(yīng)力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當(dāng)運用大量的運算來模擬應(yīng)力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應(yīng)用波動模型需要較多的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機來處理。
1、國內(nèi)對帶式輸送機的發(fā)展研究。
我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設(shè)備”項目的實施，帶式輸送機的技術(shù)水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設(shè)備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關(guān)鍵技術(shù)及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以plc為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術(shù)特征指標(biāo)如表2所示。
2、國內(nèi)外帶式輸送機技術(shù)的差距。
差距一：技術(shù)性能上的對比。
我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關(guān)鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。|s_(ywu9從上面國內(nèi)外帶式輸送機得主要技術(shù)指標(biāo)可以了解到：
1.各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率。
2.帶速由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/。
3.運輸能力我國帶式輸送機最大運量為3000t/h，國外已達5500t/h。
4.工作面順槽運輸長度我國為3000m，國外為7300m。
5.最大輸送帶寬度我國帶式輸送機為1400mm，國外最大為1830mm。
6.自移機尾=nr_yjxlc~如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，可見差距相差甚遠。
7.高效儲帶與張緊裝置我國采用封閉式儲帶結(jié)構(gòu)和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結(jié)構(gòu)先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設(shè)備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。
8.輸送機品種國內(nèi)機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機。
差距二：核心技術(shù)上的差異。
1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)。
動態(tài)分析與監(jiān)測技術(shù)是長距離、大功率帶式輸送機的技術(shù)關(guān)鍵，這種核心技術(shù)制約著大型帶式輸送機的發(fā)展。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設(shè)計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應(yīng)是一個非常復(fù)雜的過程，而不能簡單地用剛體力學(xué)來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。
已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設(shè)計方法和應(yīng)用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設(shè)計達到了最高水平，并使輸送機的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低。
2.可控軟起動技術(shù)與功率均衡技術(shù)。
我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，尤其是多電機驅(qū)動時，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1m/，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機之間的功率平衡也應(yīng)加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。
差距三：控制系統(tǒng)差距。
1.驅(qū)動方式我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如boss系統(tǒng)、cst可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。
2.監(jiān)控裝置我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器plc，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術(shù)以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。
3.輸送機保護裝置我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設(shè)計的保護裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低。
差距四：可靠性、壽命上的差距。
1.輸送帶抗拉強度我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500n/mm，國外為3150n/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000n/mm，國外為7000n/mm。
2.輸送帶接頭強度我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外能夠達到母帶的70%～75%。
3.托輥壽命我國現(xiàn)有的托輥技術(shù)與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應(yīng)用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。
4.輸送機減速器壽命我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。
5.帶式輸送機上下運行時可靠性差。
4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢。
1.設(shè)備大型化、提高運輸能力為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術(shù)的發(fā)展方向。
3.擴大功能，一機多用化拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ?，做到一機多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。
通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設(shè)計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C，屬于一種通用帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。
根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動。通常利用上股輸送帶運送物料，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載。
目標(biāo)帶式輸送機得研究以及設(shè)計應(yīng)用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化。帶式輸送機在不斷的發(fā)展，其設(shè)計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)實地點與理論，設(shè)計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應(yīng)用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設(shè)計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機。
特點上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應(yīng)性強且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設(shè)在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。
2.運動及動力參數(shù)計算20xx.03.21～20xx.04.032周。
3.總裝圖設(shè)計20xx.04.04～20xx.04.243周。
4主要零、部件強度及選用計算20xx.04.25～20xx.05.082周。
5.繪制零、部件圖20xx.05.09～20xx.05.222周。
7.畢業(yè)設(shè)計審查、畢業(yè)答辯20xx.06.06～20xx.06.232周。
[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx。
[2]濮良貴等主編.機械設(shè)計.北京:高等教育出版社，20xx。
[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設(shè)備設(shè)計手冊.北京:機械工業(yè)出版社，1996。
[5]徐灝主編.機械設(shè)計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991。
機械開題報告萬能篇八
第五周完成前言部分。
第六周進行框架設(shè)計，大體計算結(jié)果。
第七周選擇參考文獻，共十五篇，其中英文五篇，并選擇一篇翻譯。
第八周完成說明書的前半部分(草稿)。
第九周完成說明書的正文部分，并準(zhǔn)備中期檢查報告。
第十周準(zhǔn)備計算及軟件分析。
第十一周完成計算。
第十二周熟悉軟件。
第十三周完成軟件。
第十四周對設(shè)計進行完善。
第十五周完成說明書。
第十六周完成后期檢查，并進行修繕。
第十七周修改設(shè)計中的不足之處，準(zhǔn)備答辯。
第十八周進行答辯。
三、閱讀的主要參考文獻。
[9]孫立寧，王洪福,曲東升.柔性臂動力學(xué)建模及比較研究[j].壓電與聲光。
[11]詹訓(xùn)慧.分布式壓電智能結(jié)構(gòu)的建模與振動控制[d]中國科技大學(xué)博士論文,2007.
[13]王洪福.基于雙重驅(qū)動的兩連桿機器人柔性手臂控制方法研究[d].哈爾濱工業(yè)大學(xué)博士論文.
[14]曹青松.周繼惠.黎。
林.葉。
[18]韓建海.《工業(yè)機器人》[m].華中科技大學(xué)出版社..1。
[19]孔祥東.王益群.《控制工程基礎(chǔ)》[m].機械工業(yè)出版社。
機械開題報告萬能篇九
三級圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級為錐齒輪減速，第二、三級為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動效率高、運行平穩(wěn)、傳動比大、體積小、加工方便、壽命長等優(yōu)點。因此，隨著我國社會主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機械設(shè)備中，今后將會得到更加廣泛的應(yīng)用。
二、主要研究內(nèi)容及意義
本文首先介紹了帶式輸送機傳動裝置的研究背景，通過對參考文獻進行詳細的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計算，兩個主要強度的驗算等在這次設(shè)計中所需要考慮的一些技術(shù)問題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計寫作建立了進度表，為以后的設(shè)計工作提供了一個指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻，可以用來查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計帶來方便。
本次課題研究設(shè)計是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機會，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實際工作中的問題困難，也使我對專業(yè)知識又一次的全面總結(jié)，而且對實際的機械工程設(shè)計流程有一個大概的了解，我相信這將對我以后的工作有實質(zhì)性的幫助。
三、實施計劃
收集相關(guān)資料：20xx年4月10日——4月16日
開題準(zhǔn)備： 4月17日——4月20日
確定設(shè)計方案：4月21日——4月28日
進行相關(guān)設(shè)計計算：4月28日——5月8日
繪制圖紙：5月9日——5月15日
整理材料：5月15日——5月16日
編寫設(shè)計說明書：5月17日——5月20日
準(zhǔn)備答辯：
四、參考文獻
[1] 王昆等 機械設(shè)計課程設(shè)計 高等教育出版社,1995。
[2] 邱宣懷 機械設(shè)計第四版 高等教育出版社,1997。
[3] 濮良貴 機械設(shè)計第七版 高等教育出版社,20xx。
[4] 任金泉 機械設(shè)計課程設(shè)計 西安交通大學(xué)出版社,20xx。
[5] 許鎮(zhèn)寧 機械零件 人民教育出版社,1959。
[6] 機械工業(yè)出版社編委會 機械設(shè)計實用手冊 機械工業(yè)出版社,20xx
機械開題報告萬能篇十
課題名稱：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：所在院(系)部：專業(yè)名稱：mk2110數(shù)控磨床動力學(xué)模擬與床身結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計（楷體三號加粗）王亮學(xué)號：1趙麗講師李艷講師機械工程學(xué)院機械設(shè)計制造及其自動化（機械設(shè)計）。
20xx年00月00日。
說明。
1．根據(jù)南京工程學(xué)院《畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理規(guī)定》，學(xué)生必須撰寫《畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告》，由指導(dǎo)教師簽署意見、教研室審查，系教學(xué)主任批準(zhǔn)后實施。
2．開題報告是畢業(yè)設(shè)計（論文）答辯委員會對學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。學(xué)生應(yīng)當(dāng)在畢業(yè)設(shè)計（論文）工作前期內(nèi)完成，開題報告不合格者不得參加答辯。
3．畢業(yè)設(shè)計開題報告各項內(nèi)容要實事求是，逐條認真填寫。其中的文字表達要明確、嚴謹，語言通順，外來語要同時用原文和中文表達。第一次出現(xiàn)縮寫詞，須注出全稱。
4．本報告中，由學(xué)生本人撰寫的對課題和研究工作的分析及描述，應(yīng)不少于20xx字，沒有經(jīng)過整理歸納，缺乏個人見解僅僅從網(wǎng)上下載材料拼湊而成的開題報告按不合格論。
5．開題報告檢查原則上在第2～4周完成，各系完成畢業(yè)設(shè)計開題檢查后，應(yīng)寫一份開題情況總結(jié)報告。
機械開題報告萬能篇十一
1、選題的目的和意義:。
液壓破碎錘已經(jīng)成為液壓挖掘機的一個重要作業(yè)工具，它能在挖掘建筑物基礎(chǔ)的作用中更有效地清理浮動的石塊和巖石縫隙中的泥土?？梢詰?yīng)用在比較惡劣的作業(yè)環(huán)境，應(yīng)用場合廣。也有人將液壓破碎錘安裝在挖掘裝載機(又稱兩頭忙)或輪式裝載機上進行破碎作業(yè)。我國液壓破碎錘市場飛速發(fā)展的良好機遇，國產(chǎn)液壓破碎錘企業(yè)迅速崛起，國產(chǎn)品牌市場占有率不斷提高。液壓破碎錘的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便、成本較低、沖擊能量較大。因此用戶可同時降低使用和維護兩方面成本。
2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及市場分析：
3.液壓破碎錘，又叫做液壓破碎器、液壓碎石器、液壓錘或液壓鎬等。而我國國家標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語稱之為液壓沖擊破碎器(hydraulicimpactbreaker)。名稱五花八門是由于國際上暫時還沒對液壓破碎錘制定一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在液壓破碎錘市場十分興旺，韓國、日本、德國、美國、芬蘭、意大利等國的多種型號液壓破碎器充斥我國市場，現(xiàn)在國內(nèi)市場主要銷售的品牌有韓國組裝(水山、工兵、韓宇、東光、雙牛、猛士等)，日本組裝(古河、甲南、東空等)。我國液壓破碎錘市場目前尚處于快速成長期，國產(chǎn)品牌主要有驚天、力博士、邁科、長液等。目前國內(nèi)外對液壓破碎錘的技術(shù)研究主要是1、采用最優(yōu)化設(shè)計理念，加大活塞和缸體行程，采用活塞和釬桿同樣大的直徑，使破碎錘與主機匹配效果最佳，合理利用最高的輸出能量，增加沖擊能量。節(jié)約能源，達到工作效率最高。使用高質(zhì)量材質(zhì)特殊精密工藝加工制造，降低其使用成本。2、盡最大力度讓液壓破碎錘結(jié)構(gòu)簡單、故障少、維護方便。延長使用壽命。并總結(jié)液壓破碎錘常發(fā)生的故障與原因，進行改進與創(chuàng)新，降低成本。
3、選題研究的內(nèi)容：
1、對液壓破碎錘一個綜合的了解。（產(chǎn)品種類、各種型號及參數(shù)、產(chǎn)品的應(yīng)用場合、產(chǎn)品的使用等。）。
2、根據(jù)實際使用情況分析液壓破碎錘經(jīng)常發(fā)生的故障與維護。
3、液壓破碎錘的保養(yǎng)與檢查。
4、液壓破碎錘的改進與提高使用性能的創(chuàng)新設(shè)計。
4、選題研究的技術(shù)路線、研究方法和要解決的主要問題：研究技術(shù)路線：首先，了解本論題的研究狀況，形成文獻綜述和開題報告。其次，進一步搜集閱讀資料并研讀文本和現(xiàn)場產(chǎn)品的考察，做好相關(guān)的記錄，形成論題提綱。第三，深入研究，寫成初稿。最后，反復(fù)修改，完成定稿。研究方法：運用文獻閱讀法與比較法、網(wǎng)絡(luò)信息收集與閱讀、對實習(xí)公司的液壓破碎錘產(chǎn)品的零件進行分析法、在液壓破碎錘產(chǎn)品的應(yīng)用場合進行維護及收集信息等方法進行研究。
要解決的關(guān)鍵問題：液壓破碎錘的故障維護與改進和提高使用性能的創(chuàng)新設(shè)計。
5、研究與寫作計劃：
20xx年01月05日——02月20日確定選題、收集相關(guān)資料。
20xx年02月20日——02月30日撰寫開題報告與開題。
20xx年03月01日——04月01日收集資料，開展研究，形成寫作提綱。
20xx年04月02日——05月01日深入研究，形成論文初稿。
20xx年05月02日——06月30日論文修改、定稿、打印、答辯。
6、參考文獻：
【1】丁問司;新型沖擊式液壓碎石器的研究[j];液壓氣動與密封;1999年06期。
【4】許同樂;影響液壓錘性能因素的仿真研究[j];潤滑與密封;20xx年05期。
【6】唐偉;無閥液壓鑿巖機動態(tài)過程的仿真研究[d];西安科技大學(xué);20xx年。
【8】黃園月;液壓鑿巖機沖擊效率分析[j];鑿巖機械氣動工具;1995年02期。
機械開題報告萬能篇十二
1、設(shè)計目的
2、國內(nèi)外現(xiàn)狀
反應(yīng)釜的旋轉(zhuǎn)軸密封裝置是反應(yīng)釜乃至整個工藝流程發(fā)生故障最頻繁的關(guān)鍵部位之一，一旦整體式密封發(fā)生故障需要檢修時，整體式機械密封裝置拆卸十分麻煩，維修周期長，因此密封界一直致力于研究開發(fā)剖分式機械密封件，以求在不拆卸軸承、減速機、電機等部件的情況下完成機械密封件的更換。剖分式機械密封即將密封裝置主要的密封件，包括密封端蓋、密封副、傳動套、橡膠圈等，都設(shè)計成剖分式的結(jié)構(gòu)，密封件剖分面通過螺釘鏈接或插接式連接。這種結(jié)構(gòu)形式的密封裝置無須拆卸反應(yīng)釜的其他裝置即可直接進行安裝、拆卸等工作，大大的降低了設(shè)備的安裝、維修成本。下面簡單介紹國內(nèi)外研究狀況：
2.1國外現(xiàn)狀：
1、1991年日本nagaiyataro等發(fā)明了“帶有剖分環(huán)的機械密封”,其密封環(huán)被一個帶預(yù)制溝槽的支撐環(huán)覆蓋住,用“o”環(huán)鑲嵌在預(yù)制的槽中。
2、bessette等發(fā)明的“完全剖分集裝式機械密封”,由兩個部分組成,每部分依據(jù)集裝式設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。裝配采用定位螺絲把密封裝配固定在轉(zhuǎn)軸上,用套筒和槽來固定靜組件于密封腔上。結(jié)構(gòu)非常簡單、操作方便、安裝時無需測量或推測工作。
3、盡管如此,剖分式機械密封并未獲得真正的應(yīng)用。直到才由德國burgmann公司生產(chǎn)出產(chǎn)品并應(yīng)用于水處理、制漿和發(fā)電等工業(yè)裝置中。
2.2國內(nèi)現(xiàn)狀：
1、馬衛(wèi)東開展剖分式機械密封研究較早,年發(fā)明了一種用于大型反應(yīng)釜和大型泵的分體式機械密封,其動環(huán)通過推環(huán)、傳動環(huán)固定成一體,動環(huán)、推環(huán)、傳動環(huán)均由對稱兩部分組成、且分別由具有斜面的兩個半夾緊環(huán)固定;靜環(huán)、靜環(huán)座、壓緊螺母固定為一體,靜環(huán)、靜環(huán)座上的具有斜面的兩個半夾緊環(huán)夾緊。
2、20合肥通用機械研究所對剖分式機械密封進行試驗和工程應(yīng)用研究后,參照德國博格曼公司研究和生產(chǎn)部分剖分式機械密封產(chǎn)品。共設(shè)計制造了20多套單端面、小彈簧結(jié)構(gòu)剖分式機械密供石化行業(yè)使用(圖2)，但是試驗證明，該完全剖分式機械密封裝置在釜內(nèi)壓力為0.05mpa、常溫的工況下運轉(zhuǎn)良好，在將釜內(nèi)壓力升高至0.1mpa時，有大量氣泡逸出，但是將釜內(nèi)壓力升高至0.15mpa時，有大量的氣泡逸出。故該剖分式機械密封適合于工作參數(shù)低的工況下使用，不適用于壓力大于的0.1mpa反應(yīng)釜軸封。
3、方案擬定
一般地，機械密封主要由以下三大部分組成：a．由靜止環(huán)(靜環(huán))及旋轉(zhuǎn)環(huán)(動環(huán))組成的端面，二者通常為研磨面，被稱為摩擦副；b．輔助密封圈，也是機械密封裝置中較為關(guān)鍵的密封件；c．使旋轉(zhuǎn)環(huán)同軸一起作旋轉(zhuǎn)運動的傳動機構(gòu)。
方案一：具有扣形結(jié)構(gòu)的剖分式機械密封圈
扣式密封圈：接口處采用扣式結(jié)構(gòu)。如圖3所示，密封圈接口的兩端相問地分布有扣和相同形狀的密封腔，接口兩端分布相反。另外，密封腔底部設(shè)有一層粘膠，以保證扣形結(jié)構(gòu)和密封腔的緊密接合，并能有效防止扣形結(jié)構(gòu)脫離密封腔，保證了密封圈工作的可靠性。圖4分別為扣式密封圈接口示意圖。
優(yōu)點：保證了密封的緊密性與可靠性。采用一端剖分式，結(jié)構(gòu)簡單，安裝、維修與更換方便。無須拆卸反應(yīng)釜軸上的其他裝置即可直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間，節(jié)約維修成本，有效地解決了某些釜用密封件不易拆卸的困難。
缺點;制作工藝稍復(fù)雜
方案二：嵌入方式
優(yōu)點：直接進行安裝、維修等工作，減少維修時間。
缺點：制造較復(fù)雜，且在實際工作中，圖中的設(shè)計使得強度降低，在使用過程中
極易出現(xiàn)問題。
方案三：搭接式彈性密封
密封機理:該環(huán)依靠自身彈力的作用,上搭接頭有突出部分與相對應(yīng)的搭接頭的凹槽相契合，使其外圓與安裝孔內(nèi)表面緊密貼合而達到預(yù)緊式密封。
1.課題開題報告格式與開題報告的寫法
2.解讀開題報告格式與開題報告寫作技巧
3.開題報告的格式與開題報告的寫作技巧全文
4.關(guān)于課題開題的報告
5.教育開題報告
6.化學(xué)開題報告
7.油畫專業(yè)開題報告
8.2016論文開題報告
9.大學(xué)課題開題報告
10.會計專題開題報告
機械開題報告萬能篇十三
摘要：分析了公路工程機械施工設(shè)備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護的思想認識、嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度、明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
關(guān)鍵詞：公路工程;機械施工設(shè)備;管理及維護。
引言。
公路工程施工是一項系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設(shè)備。同時，為促進機械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強設(shè)備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設(shè)備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關(guān)制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責(zé)任意識淡薄，導(dǎo)致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預(yù)防施工機械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。
1、公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題。
機械設(shè)備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設(shè)備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進機械設(shè)備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責(zé)任意識。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。
1.1思想重視程度不夠。
一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設(shè)效益方面。對機械設(shè)備管理維護重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設(shè)順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足?？偟膩碚f，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導(dǎo)致機械設(shè)備管理維護不到位。
1.2管理維護措施沒有落實。
雖然公路施工單位普遍建立機械設(shè)備管理維護制度，明確管理維護的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護人員責(zé)任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設(shè)備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。
1.3設(shè)備管理及維護方面的不足。
為保證公路施工安全，加強機械設(shè)備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設(shè)備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務(wù)競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設(shè)備的維護與管理。但一些施工單位的機械設(shè)備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認真履行職責(zé)，影響機械設(shè)備管理及維護水平的提升。
2、公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的完善建議。
為有效應(yīng)對公路工程機械施工設(shè)備管理及維護的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認為應(yīng)該從以下方面采取改進和完善措施。
2.1提高設(shè)備管理及維護的思想認識。
施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機械設(shè)備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設(shè)備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎(chǔ)。
2.2嚴格落實設(shè)備管理及維護的各項制度。
結(jié)合公路工程施工需要，健全機械設(shè)備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責(zé)任制，將制度有效落到實處，促進機械設(shè)備管理維護水平不斷提升，使機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設(shè)備和檢測手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運營基本情況，提高機械設(shè)備管理維護效果。加強機械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。
2.3明確職責(zé)并提高管理維護人員素質(zhì)。
公路工程施工機械設(shè)備管理及維護工作的主要職責(zé)是：負責(zé)檢查和巡視施工機械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設(shè)備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設(shè)備管理及維護應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設(shè)備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。
2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設(shè)備的管理與維護。
注重設(shè)備管理維護人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設(shè)備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設(shè)備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設(shè)備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實際情況，應(yīng)該提高思想認識，確保機械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實機械設(shè)備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設(shè)備管理維護水平提升。
2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護。
例如，優(yōu)化機械設(shè)備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務(wù)。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應(yīng)的報告機制，提前采取預(yù)防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設(shè)備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預(yù)控能力，有效預(yù)防機械設(shè)備安全事故發(fā)生。進行機械設(shè)備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術(shù)和現(xiàn)代計算機技術(shù)，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設(shè)備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設(shè)備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術(shù)支撐。
3、結(jié)語。
文章主要對公路工程機械設(shè)備管理及維護措施進行研究，機械設(shè)備管理維護是一項系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設(shè)中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應(yīng)用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預(yù)警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應(yīng)用到管理維護實踐中，進一步提升機械設(shè)備管理及維護水平。
參考文獻：
[1]曹琳.公路工程機械施工設(shè)備管理及維護常見問題[j].汽車維修，(2)：2-3.
3.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告要求。
7.關(guān)于畢業(yè)論文開題報告內(nèi)容要求。
10.畢業(yè)論文開題報告的例文。
機械開題報告萬能篇十四
1、目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀)。
精密和超精密加工時發(fā)展尖端技術(shù)的基礎(chǔ)，是衡量一個國家科學(xué)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。我國從‘“九五”規(guī)劃開始，已將其列為關(guān)鍵技術(shù)之一。精密、超精密加工技術(shù)是包括精密微加工、精密測量和精密控制的一門綜合學(xué)科，而精密微致動技術(shù)是其中的關(guān)鍵。
目前超精密加工中所使用的刀具大多采用基于壓電陶瓷材料(pzt)的致動元件，其輸出功率低，且必須采取有限措施防止沖擊力和高驅(qū)動電壓造成的擊穿短路等問題。因此采用超磁致伸縮材料制成的超磁致伸縮驅(qū)動器(gma)成為近年來研究微致動技術(shù)的熱點。它的發(fā)展，勢必促進微致動技術(shù)在微機電系統(tǒng)(mems)和超精密加工、半導(dǎo)體生產(chǎn)、光學(xué)加工等領(lǐng)域的應(yīng)用。
國外在超磁致伸縮致動器(gma)的研究方面取得了很多理論及應(yīng)用成果，日本用直徑6mm的超磁致伸縮棒制備了精密機床工具伺服裝置,其每平方毫米面積閃的驅(qū)動力為588n，是壓電材料(pzt)的20倍，加工單晶硅晶面的平均粗糙度為1.9nm。美國etrema公司開發(fā)的大行程精密terfenol-d致動器應(yīng)用在活塞非圓加工機床上，最大行程為640μm(最大動態(tài)行程350μm)，位移精度達2%±1.1μm，最大輸出力為2670n。另一超磁致伸縮驅(qū)動器的應(yīng)用領(lǐng)域是微型馬達，包括直線馬達和旋轉(zhuǎn)馬達，etter教授研制的超磁致伸縮蠕動型直線馬達，可產(chǎn)生1000n的驅(qū)動力，極限速率為20mm/s;h等利用超磁致伸縮材料開發(fā)的轉(zhuǎn)動式步進馬達扭矩輸出達12.2n·m，精度達800微弧度。在流體控制領(lǐng)域，瑞典abb公司設(shè)計了一個用gmm棒作為驅(qū)動原件的燃料注入系統(tǒng)，該系統(tǒng)能實現(xiàn)對燃料的精密、瞬時控制，使燃料充分燃燒，減小污染，它在飛機和汽車等內(nèi)燃機中已得到應(yīng)用。
國內(nèi)在磁致伸縮致動器(gma)的研究方面起步較晚，夏春林等用超磁致材料制作了用于壓力氣動閥的驅(qū)動元件;浙江大學(xué)開發(fā)研制了活塞異型銷孔的制造系統(tǒng)，成功的解決了異型銷孔的制造難題;甘肅天星開發(fā)了商用化的超磁致伸縮智能振動時效裝置;長江工程地球物理勘測研究院開發(fā)了井間聲波發(fā)射換能器等稀土超磁致伸縮智能振動時效裝置;武漢理工大學(xué)智能制造與控制研究所研制開發(fā)了超精密超磁致微動執(zhí)行器。
然而，超磁致致動器工作時，驅(qū)動線圈的發(fā)熱及超磁致伸縮棒的渦流與遲滯損耗均導(dǎo)致超磁致伸縮棒溫度的升高。而溫度的上升將導(dǎo)致超磁致伸縮棒的熱變形，嚴重影響致動器的輸出位移精度。因此，在超磁致伸縮致動器的設(shè)計中，必須采取措施消除或抑制由溫升帶來的不利影響。
本畢業(yè)設(shè)計的旨在對某微進給刀架中執(zhí)行元件超磁致伸縮致動器的溫度特性分析并對其，以盡量消除或抑制溫升對超磁致致動器性能帶來的不利影響，使其具有更好的工作性能和更高的輸出位移精度，進一步推廣它在精密加工、超精密加工領(lǐng)域中的應(yīng)用，提升我國機電產(chǎn)品的綜合競爭力。
主要參考文獻：
[1]賈振元，王福吉，郭東明.功能材料驅(qū)動的微執(zhí)行器及其關(guān)鍵技術(shù)[j].機械工程學(xué)報，20xx，39(11)：61~67。
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[4]郭東明，楊興，賈振元等.超磁致伸執(zhí)行器在機電工程中的應(yīng)用研究現(xiàn)狀鋼.中國機械工程.20xx,12(6):724~727。
[5]楊大智.智能材料與智能系統(tǒng)鋼.天津：天津大學(xué)出版社.20xx。
2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案。
本畢業(yè)設(shè)計對給定的微進給刀架中超磁致致動器在給定驅(qū)動電流并恒溫水冷條件下進行熱分析，通過對超磁致致動器進行有限元分析與仿真，研究超磁致伸縮棒表面的溫度場與熱變形。根據(jù)分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，提高其工作性能。
論文的主要內(nèi)容包括：
第一章：緒論。介紹本畢業(yè)設(shè)計的研究意義和研究內(nèi)容，綜述超磁致伸縮材料的物理特性、應(yīng)用及超磁致致動器的優(yōu)勢，闡述超磁致伸縮致動器的應(yīng)用研究現(xiàn)狀及主要類型,在此基礎(chǔ)上提出本文的研究內(nèi)容。
第二章：超磁致致動器的發(fā)熱影響分析。列出所有導(dǎo)致超磁致伸縮棒發(fā)熱的因素,從理論上分析超磁致伸縮棒溫度升高對致動器輸出精度的影響,總結(jié)常用的超磁致致動器的溫控方法以及其適用場合。
第三章：超磁致致動器的熱分析理論論以及軟件仿真。介紹有限元熱分析的基本理論和步驟。在abaqus環(huán)境下建立當(dāng)前微進給刀架中致動器的三維模型,并對超磁致致動器施加的驅(qū)動電流以及恒溫水冷的溫度下，對超磁致致動器幾何模型施加的約束以及邊界條件，網(wǎng)格劃分等步驟后，經(jīng)軟件計算分析得到在該工況下超磁致致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。
第四章：超磁致致動器結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得出的有限元分析結(jié)果，介紹針對該超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案以及為什么要采取該方案，確定最終的驅(qū)動器結(jié)構(gòu)參數(shù)和所采用材料的熱屬性參數(shù)。對優(yōu)化后的致動器施加相同的條件，利用軟件進行有限元分析，得到優(yōu)化后致動器中超磁致伸縮棒表面溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行得出對比，得出結(jié)論，以證明優(yōu)化的有效性和正確性。
第五章：總結(jié)與展望。概括畢業(yè)論文的主要研究成果，并展望了今后需進一步開展的工作。
畢業(yè)設(shè)計的技術(shù)路線主要包括：
(1)超磁致驅(qū)動裝置的三維建模。分析微進給平臺的圖紙，在有限元分析軟件abaqus環(huán)境中建立微進給刀架中超磁致驅(qū)動裝置的的三維模型。
(2)基于abaqus的超磁致致動器的溫度特性分析。在有限元分析軟件abaqus環(huán)境下，建立好超磁致致動器的有限元模型后，對幾何模型進行網(wǎng)格劃分并施加相應(yīng)的約束以及邊界條件，對超磁致致動器施加設(shè)定的驅(qū)動電流以及25℃的恒溫水冷條件，利用軟件進行有限元分析，得到超磁致伸縮棒表面的溫度場和熱變形量，分析溫升對超磁致致動器輸出精度的影響。
(3)超磁致致動器的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。根據(jù)前面所得的有限元分析結(jié)果，對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，改善超磁致伸縮棒的溫度場分布均勻度以減小熱變形誤差。初步設(shè)想主要從兩方面進行優(yōu)化：一，對超磁致致動器的線圈發(fā)熱進行分析，得出線圈發(fā)熱模型，根據(jù)模型對線圈進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化改善超磁致伸縮棒的溫度場分布情況：二，將超磁致伸縮棒與線圈間套筒的材料換成相變材料，利用其相變過程中吸收潛熱，溫度維持不變的特性，抑制線圈發(fā)熱對超磁致伸縮棒的影響，總體采用相變加水冷組合溫控的技術(shù)方案。
(4)對比對優(yōu)化后的超磁致致動器在abaqus環(huán)境中施加相同的驅(qū)動電流及恒溫水冷的條件，進行有限元熱分析，得到優(yōu)化后的致動器中超磁致伸縮棒表面的溫度場。將優(yōu)化前后的有限元分析結(jié)果進行對比，得出結(jié)論，證明優(yōu)化的有效性和正確性。
3、進度安排。
(1)第1-3周：畢業(yè)實習(xí)，完成實習(xí)報告。
(2)第4-5周：查閱相關(guān)文獻資料，明確研究內(nèi)容，了解研究所需的有限元分析軟件abaqus。確定方案，完成開題報告。
(3)第6-8周：學(xué)習(xí)軟件有限元分析軟件abaqus，完成超磁致致動器的三維建模與仿真。
(4)第9-10周：在abaqus環(huán)境下完成超磁致致動器在給定驅(qū)動電流條件下的熱分析，并針對分析結(jié)果對超磁致致動器進行結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，對比優(yōu)化前后的熱分析結(jié)果。
(6)第13周：修改、完善并打印畢業(yè)設(shè)計論文，提交畢業(yè)論文準(zhǔn)備論文答辯。
(7)第15周：制作答辯幻燈片，進行畢業(yè)設(shè)計答辯。
機械開題報告萬能篇十五
學(xué)生姓名：學(xué)號：
專業(yè)：機械設(shè)計制造指導(dǎo)教師：
20xx年4月10日題目：1.0克粉狀物料包裝機總體及袋成型部分設(shè)計
1文獻綜述
粉狀物品包裝機械在工業(yè)生產(chǎn)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀(jì)80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及提高附加值而完成生產(chǎn)過程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè),同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分,可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械,就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。
1.1我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀
中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復(fù)生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況2。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設(shè)節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。
1.2粉狀物品包裝機傳動部分的結(jié)構(gòu)
包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構(gòu)尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準(zhǔn)確性，所以一般只用于活塞往復(fù)動作較慢的機械4。在這個基礎(chǔ)上再配合當(dāng)今電子科技技術(shù)和微機控制技術(shù)，更能進一步提高生產(chǎn)率?？傮w傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。
1.3粉狀物品包裝機計量部分
（1）振動供料
電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。
（2）螺旋供料
螺旋供料的速度比振動供料快得多,它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料,由于螺桿的每一螺距有一個理論容積,在每個裝料循環(huán)中,只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù),就得到正確的計量,螺桿計量供送的理論容積應(yīng)準(zhǔn)確一致,因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工,計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導(dǎo)管配合間隙應(yīng)適當(dāng)[10]。
（3）柱塞式供料
圖1柱塞供料
1料斗2柱塞3連桿4機體5活門6調(diào)節(jié)螺桿7出料口
1.4粉狀物料包裝機袋封口部分
包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器,使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式,將縱邊密封,內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中,由橫封機構(gòu)和轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu)驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準(zhǔn)料筒上的色標(biāo)加以熱封、切斷,最后逐個排至機外6。
1.5粉狀包裝機械發(fā)展趨勢
（1）自動化程度越來越高
這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結(jié)合，實現(xiàn)機電一體化技術(shù)。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術(shù)，檢驗技術(shù)應(yīng)用于包裝機械中[5]。
（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。
美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
(3)適應(yīng)產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。
裝機械是我們面臨的重要難題7。
（4）向求精求專發(fā)展
世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。
機械開題報告萬能篇十六
青島帥潮集團有限公司生產(chǎn)主要包括：各種輕、中、重型汽車鋼板彈簧。目前汽車板簧下料工序主要包括：下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。本課題在消化吸收原來工藝及的基礎(chǔ)上，針對企業(yè)需求，對原來工藝及設(shè)備進行總體優(yōu)化改進。以提高產(chǎn)品質(zhì)量，減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
汽車板簧是汽車重要的專用零件。它承載著自重和載重，是在惡劣條件下工作的受力零件，由于它的工作條件不好，故它又是汽車上的易損件之一。每輛汽車的用量很大，有前簧、后簧、主簧、副簧之區(qū)分。隨著我國汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，板簧技術(shù)的發(fā)展必須加快步伐，板簧的生產(chǎn)效率和工藝也必須進一步提升，以滿足市場經(jīng)濟的需要。
我們所考察的帥潮集團下料、沖孔、打字三個工段，大部分操作依靠人工完成。勞動強度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。較低的加工精度，已經(jīng)滿足不了市場要求；純手工的操作效率，也不能滿足產(chǎn)能的要求。所以公司亟待更新一批新設(shè)備，并且盡可能實現(xiàn)各工段之間的自動化，以滿足生產(chǎn)的需要。
2.1目的
1）生產(chǎn)效率的提高
通過本課題的研究，實現(xiàn)設(shè)備的更新和各工段之間的自動化，節(jié)省了各個工段之間的過渡時間，較之目前公司人工搬運的狀況，生產(chǎn)效率肯定會得到大幅度的提高。
2）加工精度的提高
目前公司的生產(chǎn)采用純工人操作，下料的誤差會比較大，滿足不了高加工精度的加工要求，不利于市場的進一步擴大。通過本課題的研究，實現(xiàn)條料的自動進給、剪切，下料精度會大幅度提高，以滿足高精度要求。
3）勞動強度大幅降低
目前，帥潮集團的加工方式均采用人工，依靠人力搬運幾十上百斤的材料，一天的工作勞動強度特別大。通過本課題的研究，實現(xiàn)了條料的自動進給，大幅降低了工人的勞動強度。
4）減少操作工人的數(shù)量
目前的生產(chǎn)狀況各個環(huán)節(jié)都需要工人操作，各工段之間的銜接也需要工人搬運，工人數(shù)量相對較多。通過本課題的研究，實現(xiàn)了材料的自動上料和工段之間的自動化，肯定會減少工人的數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。
2.2意義
汽車板簧是一種重要的汽車零件，起著緩沖，導(dǎo)向，傳遞和減震的作用，是對汽車的承載能力和舒適程度的保證，因此用量極大。隨著汽車加工工藝的提高，對板簧精度質(zhì)量的要求也越來越高；隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，需求量也在與日俱增。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式不僅不能滿足精度要求，產(chǎn)量也跟不上市場的需要，因此我們的研究就顯現(xiàn)出更大的意義。
針對目前工廠的情況，對下料工序的優(yōu)化可以大幅度提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本并且減輕工人的勞動強度，關(guān)鍵是增加了產(chǎn)品的精度，滿足更高的市場要求，也是公司的產(chǎn)品具有更進一步的市場競爭力。對我們而言，期間對我們所學(xué)知識的綜合運用更使我們受益匪淺。
3.1國內(nèi)的生產(chǎn)現(xiàn)狀
汽車板簧是汽車的重要懸架部件；它具有支撐、減震、緩沖、導(dǎo)向等作用。同時，它與汽車行駛的平順性、穩(wěn)定性、通過性、燃料的經(jīng)濟性等多種性能均密切相關(guān)；即：汽車板簧把車架（或車身）與車軸彈性地連接起來．傳遞來自車輪的作用于車架（或車身）上的力和力矩。從而，緩和由路面不平而傳給車架（或車身）的沖擊載荷．衰減由沖擊載荷引起的承截系統(tǒng)的振動，保證汽車的正常行駛。
汽車鋼板彈簧的用量相當(dāng)大，它不僅要滿足新車的配套要求；而且，還要大量供應(yīng)于汽車配件，滿足汽車在行駛過程中的板簧損耗。
汽車的板簧是在反復(fù)交變應(yīng)力下工作的．它承受彎曲、拉壓、扭轉(zhuǎn)、沖擊、腐蝕和磨損等多種作用。在較壞的路面或車輪的制動時，還要承受極高瞬時的沖擊載荷。由于工作條件惡劣，對彈簧的性能要求也十分嚴格；諸如：要求整個板簧的截面組織均勻、力學(xué)性能良好、疲勞壽命較高等等。
近幾年來，在減輕汽車自重、節(jié)約能耗的要求下，變截面板簧應(yīng)運而生，并得到大力發(fā)展。目前，美國已有85％以上的汽車板簧為變截面板簧。這類板簧結(jié)構(gòu)，可以使板簧重量降低30％一50％，片數(shù)減少50％一70％；節(jié)約了用鋼，減輕了汽車的自重。
為滿足板簧的技術(shù)要求，其制造工藝和設(shè)備也有了新的發(fā)展；以保證板簧的外觀形狀、尺寸公差，以及內(nèi)在質(zhì)量。新型水性淬火介質(zhì)的應(yīng)用；機械、液壓一體化；機械、液壓和微機控制一體化的生產(chǎn)、檢測設(shè)備；正是為適應(yīng)板簧的發(fā)展需要而出現(xiàn)的。
3.1.1、下料
（通常100t沖床的最大安全下料厚度為l孫n），其使用將受到限制。
采用鱷魚剪，這種設(shè)備的主要特點是：下料時沖擊力小、刀片壽命較高、下料速度快、每分鐘可下30多片；但要求工人操作技能高、反應(yīng)快，下料厚度通常是12nun。這一設(shè)備，使用安全，具有自動導(dǎo)料裝置；裝有前、后定位架，無論長、短料都能下；沖擊力很小，下料平穩(wěn)，最大下料厚度為）20—22ⅱm（電動機功率為7．5kw）。下薄料對，適當(dāng)提高剪切次數(shù)。就是一種理想的板簧下料設(shè)備。
3.1.2、校直
對板簧下料后的側(cè)彎進行校直，是保證板簧生產(chǎn)質(zhì)量的重要工序。通常校直用沖床，輔以模具；但是，沖床操作不安全、不方便，并影響校直質(zhì)量。近幾年來，重慶海森機電設(shè)備開發(fā)公司、南昌板簧設(shè)備廠生產(chǎn)的校直機，是適合于板簧校直的理想設(shè)備。采用這類設(shè)備時，安全、可靠、校直質(zhì)量好，且設(shè)備造價低。一臺lofr校直機，可作二臺oo1"沖床使用，而售價只有一臺沖床的價格。
3.1.3、沖孔和切邊
板簧的沖孔和切孔，現(xiàn)今還沒有專用的設(shè)備；使用沖睞和模具進行沖孔、切邊，是行業(yè)中較為通用的方法。
3.1.4、變截面（錐形）板簧的軋機
變截面板簧，具有重量輕、片數(shù)少、減震性較好等優(yōu)點i國外已大量應(yīng)用，國內(nèi)應(yīng)用也正在增加。是板簧的發(fā)展方向。變截面板簧，可分為長錐和短錐二種。變截面板簧的生產(chǎn)。通常用變截面軋機和輥鍛機；長錐的變截面板簧，通常采用變截面軋機。
3.1.5、包耳
包耳，也是板簧成型中的重要工序。采用手工卷耳機和芯棒、以及合適的工裝，雖可以方便地完成這一工序；但工人勞動強度較高、生產(chǎn)效率也較低。通常用于小批量試制。液壓全自動包耳機，則是一種較理想的包耳設(shè)備。這一機器，集液壓與機械為一體；設(shè)備中的三個油缸，分別完成定位夾緊、穿芯棒、包卷耳等動作，由液壓自動代替手工勞動。每8—10mm可以完成一個包耳動作，使用十分方便。
3.1.6、卷耳
卷耳機卷耳，是板簧鍛制成形的又一重要工序。卷耳設(shè)備也有多種，用沖床工裝模具和手工卷耳機配合，是較為簡單的一種方法。這種方法投資少，如果控制得好，質(zhì)量（卷耳機垂直度和平行度）也可以基本保證；但勞動強度大，生產(chǎn)效率低。北方的板簧廠，多用遼陽板簧設(shè)備廠生產(chǎn)的機械式二工位卷耳機；即：第一工位為切邊壓形，第二工位為壓卷。這種設(shè)備工作較可靠，但笨重；且模具加工較復(fù)雜，工作時噪音也大。
3.1.7、淬火成形工序
淬火成形，是板簧行業(yè)一直采用的關(guān)鍵工序。即加熱至奧氏體化后，在成形淬火機上壓形．然后淬火。常用的淬火機有二種：種為機械式的；即：夾緊成形時通過渦輪、渦稈帶動夾具使板簧夾緊成形，經(jīng)過一套曲柄連桿機構(gòu)實現(xiàn)進入油淬火和擺動。機械式淬火機：工作可靠，且夾緊力較大；可以淬厚板簧，維修電較方便。缺點是噪音大，且夾緊和入油速度較慢。單個機器在一個淬火油池還在使用，但在生產(chǎn)線上已經(jīng)使用不多。另外一種為液壓式垂直入油淬火機和二缸液壓淬火機，其夾緊力靠油缸的壓力和油缸的大小來確定關(guān)緊入油和搖擺。
機械開題報告萬能篇十七
液壓機(又名：油壓機)利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械。油壓機由主機及控制機構(gòu)兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、液壓缸及充液裝置等。動力機構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動作的循環(huán)。
液壓機作為一種通用的無屑成型加工設(shè)備，其工作特點一是動力傳動為“柔性”傳動，不像機械加工設(shè)備一樣動力傳動系統(tǒng)復(fù)雜，這種驅(qū)動原理避免了機器過載的情況;二是液壓機的拉伸過程中只有單一的直線驅(qū)動力，沒有“成角的”驅(qū)動力，這使加工系統(tǒng)有較長的生命期和高的工件成品率。
液壓機因具有結(jié)構(gòu)簡單、工藝適應(yīng)性強、環(huán)境污染小等其他設(shè)備不可替代的性能特點，被廣泛應(yīng)用于汽車制造、航空航天、國防、電力電子、塑料、機械、冶金和輕工等國民經(jīng)濟的各個領(lǐng)域。影響液壓機質(zhì)量的因素很多，其中液壓機本體的設(shè)計水平起著重要的作用。液壓機本體是液壓機的重要組成部分，其重量約占整機重量的60%以上。液壓機本體的設(shè)計水平，對液壓機的制造成本、技術(shù)性能和使用壽命有著決定性的影響。我國液壓機本體的設(shè)計水平還比較落后，研究關(guān)于液壓機本體的.設(shè)計方法，對提高我國液壓機的整體設(shè)計水平、增強相關(guān)企業(yè)的生存和發(fā)展能力具有重要的現(xiàn)實意義。
通過對本課題的設(shè)計，可進一步加深對所學(xué)基礎(chǔ)理論、基本技能的理解與運用，并逐步系統(tǒng)化;可培養(yǎng)獨立工作、解決問題的能力，進而達到培養(yǎng)獨立獲取新知識的能力;通過文獻檢索等基本技能的訓(xùn)練，掌握撰寫技術(shù)報告的能力;通過設(shè)計過程的訓(xùn)練，培養(yǎng)刻苦鉆研的科學(xué)態(tài)度及團隊協(xié)作能力，為以后工作時的產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)改進打下堅實基礎(chǔ)，在將來的實際生產(chǎn)中靈活處理質(zhì)量、生產(chǎn)率和成本之間的關(guān)系，能獲得良好的經(jīng)濟效益。
2.研究現(xiàn)狀。
在我國，液壓行業(yè)已形成了門類齊全，有一定生產(chǎn)能力和技術(shù)水平，初具規(guī)模的生產(chǎn)科研體系。目前全國約有近300家企業(yè)，還有液壓研究室(所)，國家級液壓元件質(zhì)量監(jiān)督檢測中心以及國家重點實驗室。我國液壓工業(yè)重視同國外企業(yè)進行有效的經(jīng)濟和技術(shù)合作，近年來先后從國外引進了很多液壓元件和液壓系統(tǒng)等制造技術(shù)，為提高產(chǎn)品水平和生產(chǎn)能力起了重要作用。目前已和美國、日本、德國共同建立了某些合資企業(yè)，這些企業(yè)將推動我國液壓工業(yè)的發(fā)展。
在國外，液壓工業(yè)的發(fā)展速度高于機械工業(yè)。為了滿足用戶的需要，主機品種日益增多，產(chǎn)品更新速度加快，相應(yīng)要求液壓元件增加品種，實現(xiàn)多樣化，因而液壓件屬于大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品相對減少，大部分屬于成批或小批生產(chǎn)。為適應(yīng)這種動向，國外生產(chǎn)方式也有所變化。
國內(nèi)、外有些廠家采用可編程控制器控制方式，如天津鍛壓機械廠有近54%的產(chǎn)品裝有pm。通過采用pth控制，使系統(tǒng)的控制性能和可靠性大大提高。丹麥的紅血們公司采用siemnes的可編程控制器，實現(xiàn)對壓力和位移的控制。而與國外發(fā)展情況相比，國內(nèi)極少有采用工業(yè)控制機控制方式的產(chǎn)品，成熟的產(chǎn)品是采用可編程控制器的控制方式。
3.液壓機技術(shù)的發(fā)展趨勢。
走向二十一世紀(jì)的液壓技術(shù)不可能有驚人的技術(shù)突破，應(yīng)當(dāng)主要靠現(xiàn)有技術(shù)的改進和擴展，不斷擴大其應(yīng)用領(lǐng)域以滿足未來的要求。主要的發(fā)展趨勢將集中在以下幾個方面：(1)減少能耗，充分利用能量;(2)泄漏控制;(3)污染控制;(4)主動維護，提高故障診斷水平;(5)機電一體化;(6)液壓cad技術(shù)。
二、本課題的基本任務(wù)、擬解決的主要問題，及其實現(xiàn)途徑、方法和手段。
1.基本任務(wù)。
設(shè)計是從液壓機的性能和動作要求入手，并以國內(nèi)的質(zhì)量和技術(shù)性能接近設(shè)計要求的液壓機為基礎(chǔ)，研究國外的先進機床，設(shè)計一液壓機滿足設(shè)計參數(shù)要求，該液壓機可用作折邊機或成型機，也可用于成型材料的壓制翻邊，以及粉末制品、塑料、玻璃鋼、絕緣材料橡膠等的壓制成型。為完成一般的壓制工藝，要求液壓缸能實現(xiàn)“快速下行—慢速加壓—保壓—快速回退”的工作循環(huán)。
2.要解決的主要問題。
3.實現(xiàn)途徑、方法和手段。
(1)液壓機的機械結(jié)構(gòu)設(shè)計：收集、查閱典型的液壓機機械結(jié)構(gòu)，到實驗室進行測繪，根據(jù)現(xiàn)有的液壓機尺寸進行類比設(shè)計。
(2)液壓機液壓系統(tǒng)設(shè)計：首先通過資料收集、查閱熟悉國內(nèi)外通用液壓機的原理及典型結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)設(shè)計參數(shù)及要求初步擬定設(shè)計方案，確定液壓泵的類型及調(diào)速方式，選用執(zhí)行元件，通過對常用的基本回路進行分析比較后利用類比的方法來最后確定液壓系統(tǒng)原理圖。利用相關(guān)手冊完成液壓系統(tǒng)參數(shù)計算，液壓元件的選擇等設(shè)計內(nèi)容。
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機械開題報告萬能篇十八
專業(yè)：印刷工程（設(shè)備）
班級：印051班
學(xué)生學(xué)號：******
學(xué)生姓名：付**
指導(dǎo)教師：江**
完成時間：**年3月
一、畢業(yè)設(shè)計（論文）課題來源
這次畢業(yè)設(shè)計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設(shè)計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導(dǎo)下進行，課題屬于開發(fā)設(shè)計型。
二、選題的目的及意義
印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。
三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢
在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標(biāo)是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：
結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，利用原有機型模塊化設(shè)計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型；
針對特殊應(yīng)用的混合技術(shù)和通過連線生產(chǎn)增加附加值；為了適應(yīng)上述發(fā)展，輸墨機構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復(fù)雜部分。
每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設(shè)計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。
四、本課題主要研究內(nèi)容
1、畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容
根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設(shè)計要求采用合適的機構(gòu)來完成離墨動作，選擇適當(dāng)?shù)闹珪r間參數(shù)。
設(shè)計內(nèi)容
（1）分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù)；
（2）選擇合適的驅(qū)動機構(gòu)；
（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)；
（4）設(shè)計著墨詳細結(jié)構(gòu)；
2、主要參數(shù)
最高印刷速度：10000/小時；
最大紙張尺寸（mm）：750*520；
最小紙張尺寸（mm）：285*200。
五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）
1、通過搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述；閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻完成開題報告。
2、通過在自主學(xué)習(xí)并在指導(dǎo)老師的指點和引導(dǎo)下，形成自己的設(shè)計思想，確定設(shè)計方案，完成設(shè)計計算，繪制三維機構(gòu)，并完成著墨機構(gòu)的電子圖稿。
六、本課題進度安排、各階段預(yù)期達到的目標(biāo)：
第1―5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構(gòu)動作分析，確定著墨、離墨時間，對結(jié)構(gòu)類型進行分析，選擇合適機構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時間，設(shè)計計算，完成開題報告。
第6―7周：設(shè)計結(jié)構(gòu)，校核。
第8―12周：繪制三維機構(gòu)。
第13周：在計算機上對所有設(shè)計機構(gòu)進行修改和調(diào)整。
第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。
第15周：編寫設(shè)計說明書。
第16周：編寫設(shè)計說明書，編寫powerpoint電子課件。
第17周：編寫powerpoint電子課件，總結(jié)、答辯。
七、指導(dǎo)教師意見
對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設(shè)計（論文）結(jié)果的預(yù)測：
指導(dǎo)教師：
八、所在專業(yè)審查意見
負責(zé)人：
機械開題報告萬能篇十九
粉狀物品機械在工業(yè)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀(jì)80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及附加值而完成生產(chǎn)過程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè)，同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分，可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械，就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。
1.1、我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀
中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復(fù)生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設(shè)節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。
1.2、粉狀物品包裝機傳動部分的結(jié)構(gòu)
包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構(gòu)尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準(zhǔn)確性，所以一般只用于活塞往復(fù)動作較慢的機械4。在這個基礎(chǔ)上再配合當(dāng)今電子科技技術(shù)和微機控制技術(shù)，更能進一步提高生產(chǎn)率?？傮w傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。
1.3、粉狀物品包裝機計量部分
粉狀物料就是粒度非常小的顆粒狀物料，由于粒度非常小，因而粉狀物料具有流動性差，吸濕性強，顆粒之間親合力大，易受溫度、濕度、空氣流影響，易飛揚等特點。正由于這些特點，增大了包裝機對粉狀物料的包裝難度。并且由于不同的粉狀物料存在著性質(zhì)上的差異，這些將直接影響包裝工藝和機器結(jié)構(gòu)。為保證在一定速度下準(zhǔn)確計量，控制粉塵飛揚，防止粉料與供料通道壁粘附，必須解決好供料間題5。供料方式可分為三種供料方式：
（1）振動供料
電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。
（2）螺旋供料
螺旋供料的速度比振動供料快得多，它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料，由于螺桿的每一螺距有一個理論容積，在每個裝料循環(huán)中，只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù)，就得到正確的計量，螺桿計量供送的理論容積應(yīng)準(zhǔn)確一致，因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工，計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導(dǎo)管配合間隙應(yīng)適當(dāng)。
（3）柱塞式供料
如圖所示，柱塞由連桿機構(gòu)或氣動液壓缸推動作直線往復(fù)運動，柱塞3向前移動時，將容腔中充填的物料推向出料口7，經(jīng)出料口卸入待裝的容器內(nèi)，柱塞向后退至原位后，物料再由料斗1流入容腔。容腔容積的大小可由調(diào)節(jié)螺桿6調(diào)節(jié)活門5得到。
1.4、粉狀物料包裝機袋封口部分
包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器，使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式，將縱邊密封，內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中，由橫封機構(gòu)和轉(zhuǎn)動導(dǎo)桿機構(gòu)驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準(zhǔn)料筒上的色標(biāo)加以熱封、切斷，最后逐個排至機外。
1.5、粉狀包裝機械發(fā)展趨勢
（1）自動化程度越來越高
這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結(jié)合，實現(xiàn)機電一體化技術(shù)。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術(shù)，檢驗技術(shù)應(yīng)用于包裝機械中。
（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。
美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
（3）適應(yīng)產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。
由于機械行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，周期越來越短。因此具備良好的柔性和靈活性是包裝機械必須含有的要求。設(shè)計能夠包裝單個產(chǎn)品，又能包裝批量產(chǎn)品的包裝機械是我們面臨的重要難題。
（4）向求精求專發(fā)展
世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。