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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇一
建設(shè)工程進(jìn)度管理，需要依靠科學(xué)合理的管理方案來實(shí)施，只有這樣才能夠達(dá)到管理工作目的，并且保證建設(shè)工程質(zhì)量。進(jìn)度管理工作水平，直接反映了建設(shè)工程在建設(shè)過程中體現(xiàn)出的整體管理水平。建設(shè)工程進(jìn)度管理不僅僅關(guān)系到工程建設(shè)能否按照工期正常完成，而且對(duì)建設(shè)工程整體成本投入以及未來經(jīng)濟(jì)效益獲取都具有重大影響，所以在對(duì)建設(shè)工程進(jìn)度進(jìn)行管理時(shí)需要提高重視，對(duì)管理工作中所出現(xiàn)的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。下文就將對(duì)通信工程建設(shè)進(jìn)度管理所面臨的問題與解決措施進(jìn)行論述。
一、影響建設(shè)進(jìn)度的'因素。
首先，最重要的因素就是成本因素。在進(jìn)行通信工程建設(shè)時(shí)成本管理工作是一項(xiàng)非常重要的工作，對(duì)進(jìn)度管理工作來說是基礎(chǔ)。在整個(gè)建設(shè)進(jìn)度管理過程中，若缺乏科學(xué)合理的成本控制工作，那么對(duì)整體工程建設(shè)來說會(huì)產(chǎn)生很大的影響，會(huì)導(dǎo)致許多工作無法按時(shí)按質(zhì)量完成。并且成本控制工作對(duì)于建設(shè)工程結(jié)束之后的施工結(jié)算起到參考作用。如今大部分通信工程建設(shè)過程中的成本控制工作雖然已經(jīng)初見成效，但還存在非常多的漏洞，例如成本控制管理與手段不正確導(dǎo)致成本控制工作受阻，并影響到進(jìn)度管理。其次，是組織因素。在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)想制定嚴(yán)密的組織管理制度，這樣才能確保建設(shè)工程施工效率得到保障并且提升。組織因素來自于企業(yè)內(nèi)部的管理部門，因此對(duì)于企業(yè)組織管理制度的建立，一定要按照科學(xué)合理的原則來進(jìn)行，這樣才能保證方案對(duì)企業(yè)整體管理及組織都發(fā)揮作用，形成相互監(jiān)督管理的模式。企業(yè)內(nèi)不用對(duì)各項(xiàng)目結(jié)構(gòu)組織負(fù)責(zé)人進(jìn)行確定，保證每個(gè)人的責(zé)任都得到落實(shí)，不會(huì)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)混亂，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部與施工進(jìn)度都受到影響。最后，是質(zhì)量因素。在通信工程建設(shè)過程中，質(zhì)量因素同成本因素同樣重要，因此而既要重視成本控制，又要保證建設(shè)工程質(zhì)量。若是對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量不加以控制，則會(huì)對(duì)建設(shè)工程進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重危害。嫌內(nèi)部對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有兩點(diǎn)，其一是建設(shè)施工人員，施工人員缺少責(zé)任心會(huì)導(dǎo)致施工中無法積極進(jìn)行工作。其二則是施工技術(shù)以及施工設(shè)備，設(shè)備及技術(shù)落后會(huì)使整體工作進(jìn)度受到嚴(yán)重影響，無法在如今的條件下達(dá)到規(guī)定的工作目標(biāo)。除此之外,環(huán)境因素也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因?yàn)榄h(huán)境在施工過程中會(huì)出現(xiàn)周期性以及流動(dòng)性的特點(diǎn)，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生不可見的影響，需要嚴(yán)加防范。
第一，完善施工中進(jìn)度管理制度。施工中進(jìn)度管理主要包括了人力資源、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、組織和合同，因此健全管理制度，也需要從這幾方面入手。首先健全人力資源管理，需要從外部引入足夠的管理人才，對(duì)管理工作人員要做好培訓(xùn)工作，并且制定獎(jiǎng)懲措施，充分調(diào)動(dòng)員工積極性。其次，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)資源管理也需要制定科學(xué)的資金發(fā)放使用制度，使資金的投入與支出都能夠透明化。再次是技術(shù)資源，這就需要企業(yè)在自身基礎(chǔ)上，盡可能的投入新的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，進(jìn)而提高建設(shè)效率。然后則是組織管理，需要同各部門之間建立合作關(guān)系，共同進(jìn)行管理。最后是合同管理，在進(jìn)行合同管理時(shí)，需要確保合同的準(zhǔn)確有效，任何建設(shè)工程中的問題都要依照合同來進(jìn)行。第二，建設(shè)進(jìn)度分級(jí)化。根據(jù)企業(yè)實(shí)際建設(shè)情況，對(duì)建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行分級(jí)，通常情況下可以分為三個(gè)進(jìn)度。其中一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，就是對(duì)建設(shè)工作整體規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容包括金融管理工作目標(biāo)以及建設(shè)過程中各分項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃，各分項(xiàng)目之間還要達(dá)到相互制約。建設(shè)工程總體規(guī)劃以及各分項(xiàng)目規(guī)劃工作，確定之后不可輕易進(jìn)行更改。而且進(jìn)度計(jì)劃就是對(duì)建設(shè)工程某一階段施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃過程中確保不會(huì)與一級(jí)進(jìn)度規(guī)劃不會(huì)產(chǎn)生沖突。三級(jí)進(jìn)度規(guī)劃也可以稱為周進(jìn)度計(jì)劃，屬于施工進(jìn)度中的，細(xì)節(jié)安排，能夠保障整體施工進(jìn)度具有可行性。第三，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)度管理中的風(fēng)險(xiǎn)管理。在建設(shè)工程建設(shè)過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)輕則使進(jìn)度受到一定影響，重則會(huì)使整體建設(shè)項(xiàng)目癱瘓，因此，在進(jìn)行建設(shè)進(jìn)度管理時(shí)，需要制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)建設(shè)工程中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題，進(jìn)行評(píng)估與預(yù)防，保證可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。
結(jié)束語。
總而言之，通信建設(shè)工程中進(jìn)度管理工作是一項(xiàng)非常重要的工作，需要企業(yè)內(nèi)部嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高對(duì)監(jiān)督管理工作重視程度，以助于企業(yè)能夠更好更快發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇二
高速公路建設(shè)是一項(xiàng)高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項(xiàng)目管理的整個(gè)過程都離不開成本管理，其貫穿項(xiàng)目的立項(xiàng)、審批到施工、缺陷分析的全過程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費(fèi)，還可以獲得最大的收益，從而實(shí)現(xiàn)投資者和社會(huì)的雙贏。下面就施工階段的成本管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇三
公路建設(shè)工程由于其復(fù)雜性和綜合性等特點(diǎn)，直接決定著其質(zhì)量管理會(huì)受到以下影響。其一就是復(fù)雜性。主要體現(xiàn)在公路工程設(shè)計(jì)施工管理以及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。因此，針對(duì)這些問題需要具體問題具體分析，遇到同一性質(zhì)的質(zhì)量問題也需要進(jìn)行深入分析探究其最終原因，從而從源頭出發(fā)解決問題。其二就是其嚴(yán)重性。加入在某一公路建設(shè)工程中發(fā)生質(zhì)量問題，如果是較輕的質(zhì)量問題則會(huì)使得工程進(jìn)度受到影響，假如是重大質(zhì)量問題，不僅僅會(huì)給工程留下安全隱患，而言還可能嚴(yán)重危害群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。最后就是其可變性。對(duì)于某一具體的公路工程而言，其質(zhì)量可能會(huì)隨時(shí)間的推移而發(fā)生變化，例如可能會(huì)受到濕度、溫度等的影響，這些直接或間接的影響鋼筋混凝土的裂縫程度。另一方面，其公路荷載的大小以及時(shí)間等都會(huì)對(duì)公路建設(shè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，因此，公路建設(shè)工程質(zhì)量管理不能忽視其可變性。
（一）不充分的施工前的準(zhǔn)備工作。
對(duì)于公路建設(shè)工程而言，在其具體實(shí)施前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，其前期準(zhǔn)備工作主要包括地質(zhì)工程以及水文情況的勘測(cè)、施工圖紙的設(shè)計(jì)等。一旦未在施工前進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察或者其勘察工作做得不到位，這都會(huì)直接影響該工程的質(zhì)量。例如：在進(jìn)行具體的地質(zhì)勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)其基巖起伏變化大或者是在轉(zhuǎn)孔之間間距誤差過大則會(huì)得不到準(zhǔn)確的勘察報(bào)告，從而無法得到該地段的詳盡的地質(zhì)材料，從而導(dǎo)致在具體施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降以及失穩(wěn)等情況發(fā)生，從而使得其公路建設(shè)工程的質(zhì)量無從保證。
對(duì)于公路建設(shè)工程而言，其涉及的材料往往包括混凝土、鋼筋等材料，一旦出現(xiàn)任何材料質(zhì)量問題或者質(zhì)量不過關(guān)等發(fā)生則會(huì)嚴(yán)重影響到該工程的質(zhì)量。例如：對(duì)于某一鋼筋而言，它的物理屬性假如達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，或者是使用的水泥等易潮濕材料因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)?shù)仍蚨l(fā)生受潮、結(jié)塊時(shí)等，此外，還有就是混凝土的配比不合格或者是添加劑的性能等不能滿足標(biāo)準(zhǔn)等，這些都會(huì)對(duì)混凝土的'強(qiáng)度、抗?jié)B以及嚴(yán)實(shí)性產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響到混凝土的強(qiáng)度，使得該工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。因此，針對(duì)上述情況，需要從源頭抓起，確保公路建設(shè)工程所涉及到的原材料全部質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
（三）施工管理問題。
對(duì)于公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理而言，它是整個(gè)過程最為重要的核心部分，有很多質(zhì)量問題都出自這個(gè)環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格把控。因此，需要嚴(yán)格把控公路建設(shè)工程的施工管理過程。首先，需要進(jìn)行對(duì)施工前的圖紙會(huì)審，這樣盡可能的避免因?yàn)槭┕す芾砣藛T由于不熟悉圖紙而進(jìn)行盲目施工或者更有甚者不按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，盡可能的避免這些情況發(fā)生；其次，需要在施工的時(shí)候進(jìn)行嚴(yán)格的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，例如：在混凝土拆除模板時(shí)，必須達(dá)到其設(shè)計(jì)的強(qiáng)度才能拆除，此外，對(duì)于施工過程中預(yù)留的位置以及方法等也必須嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，在其具體施工過程必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，比如對(duì)于混凝土等操作時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化操作，從而避免生產(chǎn)出不合格的混凝土，從而影響其密實(shí)度。最后，對(duì)于施工而言而言，需要注重他們的專業(yè)知識(shí)以及管理意識(shí)，對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量管理部門而言，經(jīng)常出現(xiàn)一些管理人員的專業(yè)知識(shí)缺乏，不能夠按照正確的施工順序進(jìn)行施工，且存在著違章操作作業(yè)等，這些都會(huì)嚴(yán)重影響公路建設(shè)工程的質(zhì)量。
（一）充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。
對(duì)于施工前的準(zhǔn)備工作而言，首先就是必須做好工程設(shè)計(jì)時(shí)的質(zhì)量把控。其具體設(shè)計(jì)主要由路基、路面、橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組成，因此，在其施工開始前必須進(jìn)行全面核查該設(shè)計(jì)文件，論證該設(shè)計(jì)方案是否可行與合理。在其具體施工過程，一旦發(fā)現(xiàn)該工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，必須做到及時(shí)上報(bào)，馬上糾正。其次，需要做好對(duì)于施工方案的質(zhì)量把控。在其進(jìn)行施工前，必須先確立施工方案，經(jīng)過相關(guān)部門會(huì)審?fù)ㄟ^后才可以執(zhí)行該方案。最后，對(duì)于公路的計(jì)量檢測(cè)部門，則需要專業(yè)的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，相關(guān)工程建設(shè)單位等都需要參與到該過程，從而確保公路計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，還需要嚴(yán)控施工材料的質(zhì)量。對(duì)于采購部門而言，需要他們選擇一些資質(zhì)良好且信譽(yù)很好的供貨商，在材料進(jìn)場(chǎng)之前，必須具有相關(guān)部門出示的合格材料證明，不定時(shí)的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查，如此一來，盡可能的減少不合格的建設(shè)材料，從源頭上把控公路建設(shè)工程質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)工程施工過程的質(zhì)量控制。
對(duì)于公路建設(shè)工程的施工而言，需要在其具體過程中嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范操作流程，從而使得該工程的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)槊織l公路的技術(shù)要求不同，所以在其施工時(shí)需要視具體情況而定，選擇合適的施工方案。其次，需要對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)化，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)理人員巡視，尤其是對(duì)于那些不易發(fā)現(xiàn)的地方進(jìn)行到場(chǎng)監(jiān)督；不僅僅需要對(duì)于施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)化，還需要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)范，從而形成一個(gè)高質(zhì)量品質(zhì)的施工氛圍。同時(shí)，對(duì)于質(zhì)量檢驗(yàn)人員而言，需要他們盡可能的做好監(jiān)督，知道質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗(yàn)方法，對(duì)于那些不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽工程和重點(diǎn)工程而言，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)程序，以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的檢驗(yàn)要求對(duì)其工程進(jìn)行檢驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇四
工程建設(shè)實(shí)踐中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)可以多種分類進(jìn)行分析,主要有邊界風(fēng)險(xiǎn),管理風(fēng)險(xiǎn)以及其他風(fēng)險(xiǎn)，為大家分享了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項(xiàng)目化管理的快速發(fā)展，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目管理的要求也越來越高，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)運(yùn)而生，這成為了項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵因素。本文將對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)作出簡(jiǎn)單的分析，并闡述了相關(guān)的控制辦法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)并提出個(gè)人觀點(diǎn)及建議。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇五
任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)都存在著或多或少的風(fēng)險(xiǎn)，因工程本身的技術(shù)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項(xiàng)多風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目。所以，在工程管理中，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理就具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義了。
風(fēng)險(xiǎn)管理是社會(huì)組織或者個(gè)人用以降低風(fēng)險(xiǎn)的消極結(jié)果的決策過程，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上選擇與優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：
2.風(fēng)險(xiǎn)管理的主體可以是任何組織和個(gè)人，包括個(gè)人、家庭、組織（包括營(yíng)利性組織和非營(yíng)利性組織）。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理的過程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理效果等。
4.風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小的成本收獲最大的安全保障。
5.風(fēng)險(xiǎn)管理成為一個(gè)獨(dú)立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學(xué)科。
工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，在一個(gè)項(xiàng)目中，有許多風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在。只有在了解工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類的前提下，才能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析、評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，有效的控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。下面的表格為一個(gè)工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)類別原因：
在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及其總體目標(biāo)，通過程序化的決策，全面識(shí)別和衡量工程項(xiàng)目潛在的損失，從而制定一個(gè)與工程項(xiàng)目總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險(xiǎn)管理防范措施體系，是最大限度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的最佳對(duì)策。
1、把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理。
1）把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長(zhǎng)，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。
2）把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。因影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來預(yù)測(cè)、評(píng)估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程：
2、明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理。
工程項(xiàng)目的'管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目成立專門的談判小組，對(duì)合同標(biāo)的、工程承包方式、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責(zé)任條款、結(jié)算方式、爭(zhēng)議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說明切，忌含糊不清。同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。
3、采用“工程量清單”報(bào)價(jià)招標(biāo)。
“工程量清單”作為投標(biāo)企業(yè)作價(jià)的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個(gè)分項(xiàng)的綜合單價(jià)，反映了工程的消耗和有關(guān)費(fèi)用，易于結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行計(jì)價(jià)，更能反映工程的個(gè)別成本和實(shí)際造價(jià)；實(shí)行統(tǒng)一的工程量清單報(bào)價(jià)招標(biāo)，可以減少社會(huì)資源浪費(fèi)，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價(jià)報(bào)價(jià)”的做法相比，更具有科學(xué)性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費(fèi)用招標(biāo)時(shí)定額缺項(xiàng)、特殊工藝計(jì)價(jià)無據(jù)可依，標(biāo)底價(jià)與各投標(biāo)單位報(bào)價(jià)很難統(tǒng)一，招投標(biāo)工作難度大的問題。
4、改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對(duì)一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。
5、完善項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理制度。
在我國(guó)，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)wto有關(guān)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。我們要針對(duì)建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國(guó)際慣例并符合中國(guó)實(shí)際的工程保險(xiǎn)和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)用收取辦法。
6、建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。
提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系。因?yàn)楣こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，加強(qiáng)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息收集工作，掌握不同工程的項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)去面對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，用定性和定量相結(jié)合的方式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，并采取相應(yīng)的對(duì)策。
四、結(jié)語。
總體來說，工程項(xiàng)目管理過程始終貫穿著風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高管理水平和盈利能力。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇六
摘要：伴隨著我國(guó)通信行業(yè)的不斷發(fā)展，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的問題。并且，通信工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度也在不斷的增長(zhǎng)，使得項(xiàng)目管理的主體之間形成了較為復(fù)雜的關(guān)系，與此同時(shí)，外部環(huán)境的不確定性以及通信工程項(xiàng)目本身的特性使得其風(fēng)險(xiǎn)性比較的強(qiáng)，因此為了減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來的損失，對(duì)于通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管理是一項(xiàng)十分重要的工作。本文主要研究的內(nèi)容是通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容以及相應(yīng)的策略，以期能夠?yàn)槲覈?guó)通信工程項(xiàng)目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術(shù)以及通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設(shè)更加安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行電信服務(wù)的支撐。目前由于通信項(xiàng)目的發(fā)展越來越向著尖端化、復(fù)雜化以及科技化的方向轉(zhuǎn)變，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，使得通信工程項(xiàng)目面臨著諸多的風(fēng)險(xiǎn)問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)約有八成的通信工程項(xiàng)目存在問題，無法如期正常的進(jìn)行使用，或存在建設(shè)周期拖延、項(xiàng)目成本預(yù)算過多的問題，這些都是由于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的力度存在缺乏，以此導(dǎo)致了重大事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了通信運(yùn)用商的相關(guān)利益，為服務(wù)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。
通信企業(yè)是傳媒行業(yè)中一個(gè)比較特殊的行業(yè)，與我們的生活具有千絲萬縷的聯(lián)系，關(guān)系到我們每個(gè)人的通信服務(wù)的影響。我國(guó)的通信運(yùn)營(yíng)商在近年來一直在追求通信服務(wù)方面的提升，并且想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中以服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)來贏得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。因此在實(shí)際的服務(wù)過程中會(huì)不斷的增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)的基本建設(shè)，并且加強(qiáng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會(huì)形成較多的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會(huì)具有較強(qiáng)的資金方面的投入，并且在一些與國(guó)政府相關(guān)的工程項(xiàng)目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項(xiàng)目中所涉及的環(huán)節(jié)較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設(shè)備供應(yīng)商、通信企業(yè)以及相關(guān)的政府部門都具有較多聯(lián)系，但是這些單位與部門之間又存在著為數(shù)不多的橫向交叉聯(lián)系，所以在進(jìn)行建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)資金去向不明與浪費(fèi)的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項(xiàng)目，通信工程項(xiàng)目分屬于多種學(xué)科綜合的項(xiàng)目之一，其特點(diǎn)就是具備高風(fēng)險(xiǎn)性與技術(shù)性。隨著我國(guó)通信行業(yè)的發(fā)展，越來越多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體開始出現(xiàn)。主體之間的競(jìng)爭(zhēng)及時(shí)新技術(shù)與新科技項(xiàng)目之間的推進(jìn)與發(fā)展，并且在這一過程中還會(huì)出現(xiàn)較多的不穩(wěn)定因素，使得通信工程項(xiàng)目中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)日益顯著。
首先在對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評(píng)估之后，對(duì)于結(jié)果的分析中如果出現(xiàn)較多的風(fēng)險(xiǎn)可能，也會(huì)造成較多的損失，與此同時(shí)又很難得到有效的應(yīng)對(duì)的同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)的管理人員就必須要及時(shí)提出阻止此項(xiàng)目進(jìn)行的意見，以此來達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)[2]。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)方面的規(guī)避會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，但是想相比較于風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時(shí)放棄比較好。
風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失一方面是經(jīng)濟(jì)方面的，另一方面是企業(yè)其他方面的，包括名譽(yù)、市場(chǎng)損失與關(guān)系損失。并且損失的分類有長(zhǎng)短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會(huì)使得通信工程項(xiàng)目的完成受到影響。所以說，需要對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行控制，主動(dòng)去控制與預(yù)防可能造成的損失，減少危害的發(fā)生幾率，以此來減少風(fēng)險(xiǎn)來源并且控制風(fēng)險(xiǎn)存在的危害性因素。
轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的具體做法就是要將可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)的轉(zhuǎn)移到其他個(gè)人或者是組織之中，并且運(yùn)用這種方式來將企業(yè)本身所存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。通常情況下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式具有多樣性，但是也比較的復(fù)雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移過程中各種手段的運(yùn)用，以此減少管理者的管理難度。（四）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)自留在通信工程項(xiàng)目的建設(shè)中如果存在的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率比較小或者是發(fā)生之后對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)程得影響比較小的時(shí)候，會(huì)采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防與回避，這樣會(huì)造成項(xiàng)目本身的影響[3]。所以說，應(yīng)該讓項(xiàng)目參與方主動(dòng)地承擔(dān)一些項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。主動(dòng)自留風(fēng)險(xiǎn)指的是項(xiàng)目參與組織在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候所產(chǎn)生的危害進(jìn)行估算，然后做出相應(yīng)的決策，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制在自身能夠控制的范圍之中；被動(dòng)自留風(fēng)險(xiǎn)指的是由于項(xiàng)目參與方自身沒有進(jìn)行識(shí)別所造成的風(fēng)險(xiǎn)問題。
三、結(jié)語。
伴隨著我國(guó)通信行業(yè)的不斷發(fā)展，通信工程項(xiàng)目管理的技術(shù)也在不斷地成熟，風(fēng)險(xiǎn)管理也成為了運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主要因素。所以說企業(yè)需要不斷的重視項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面的內(nèi)容。我國(guó)通信工程項(xiàng)目管理還存在著較多的風(fēng)險(xiǎn)問題，所以企業(yè)應(yīng)該重視風(fēng)險(xiǎn)問題，在不斷提升通信工程自身經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的基礎(chǔ)上需要不斷地關(guān)注消費(fèi)者的服務(wù)水平，不斷的提升我國(guó)通信工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，保障群眾的通信安全，促進(jìn)企業(yè)與群眾雙方之間的共同利益的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇七
目標(biāo)成本的預(yù)測(cè)。目標(biāo)成本預(yù)測(cè)在成本管理中占據(jù)著重要地位，充分體現(xiàn)了管理者的水平，重點(diǎn)考慮的是該項(xiàng)目成本各要素之間的關(guān)系和分項(xiàng)目之間的聯(lián)系。項(xiàng)目立項(xiàng)、審批階段的成本管理。項(xiàng)目的總體規(guī)劃決定著建設(shè)的成本，所以項(xiàng)目的主管部門必須結(jié)合國(guó)家的相關(guān)政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，制定合理的線路和建設(shè)模型，在進(jìn)行項(xiàng)目的審批時(shí)與環(huán)保、水利部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，最后選擇出最優(yōu)的線路，保障建筑經(jīng)費(fèi)的合理使用；進(jìn)行項(xiàng)目的審批時(shí)要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以過程建設(shè)為中心，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定出合理的設(shè)計(jì)參數(shù)，從而控制建設(shè)的成本。項(xiàng)目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項(xiàng)目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強(qiáng)原材料的管理，制定合理的施工計(jì)劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進(jìn)行管理，做好沿線原材料的調(diào)研工作，從而獲得最大的效益；項(xiàng)目缺陷期內(nèi)的成本管理。對(duì)項(xiàng)目的缺陷管理要做到按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)模型進(jìn)行施工，盡量避免計(jì)劃的變更。不能有效的預(yù)測(cè)項(xiàng)目制造的成本，從而導(dǎo)致工程造價(jià)的錯(cuò)誤。對(duì)于每一個(gè)項(xiàng)目，在進(jìn)行投標(biāo)前就應(yīng)該進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)算，這種做法在國(guó)際上是通用的。但是目前我國(guó)在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段還是缺乏對(duì)項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)，所以很難對(duì)這個(gè)項(xiàng)目有整體的把握。施工企業(yè)最關(guān)心的是能否中標(biāo)，卻很少精確計(jì)算建設(shè)成本，從而造成工程所需的實(shí)際費(fèi)用與報(bào)價(jià)不符。對(duì)施工缺乏正確的組織設(shè)計(jì)，施工企業(yè)中標(biāo)后，不能夠全面分析項(xiàng)目，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌計(jì)劃，造成組織設(shè)計(jì)的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計(jì)劃進(jìn)行，人員、設(shè)備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無形之中就造成了資源的浪費(fèi)。項(xiàng)目主管人員對(duì)工期不能夠進(jìn)行嚴(yán)格的控制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲目趕工的現(xiàn)象，造成控制性項(xiàng)目延期完成，在降低施工效率的同時(shí)，也浪費(fèi)了資源。標(biāo)段劃分不合理，造成臨時(shí)工程的`浪費(fèi)。這突出表現(xiàn)在預(yù)制場(chǎng)和拌和站的浪費(fèi)，無形之中就增加了費(fèi)用，造成了工程的浪費(fèi)對(duì)原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對(duì)水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時(shí)，缺乏專業(yè)的知識(shí)，無形之中增加了運(yùn)輸成本，加上采購的不及時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)窩工的現(xiàn)象，如果在價(jià)格高的時(shí)候大量購進(jìn)原材料，就會(huì)加大工程成本。責(zé)任部門范圍有限，財(cái)務(wù)部和項(xiàng)目部不能夠完全處理技術(shù)、安全和人事方面的事務(wù)，技術(shù)部門、安全部門和人事部門又不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。
1.2控制措施。
加強(qiáng)成本體系建設(shè)，明確責(zé)權(quán)。在工程項(xiàng)目中，要充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的主導(dǎo)地位，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制定管理任務(wù)，設(shè)定工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)和人員數(shù)量，明確各類施工人員的權(quán)利義務(wù)，制定出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個(gè)施工段的成本控制目標(biāo)，由相關(guān)人員定期審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行任務(wù)的過程中出現(xiàn)的偏差，分析原因并制定改進(jìn)措施。在施工的過程中，要嚴(yán)格控制工、料、機(jī)等參數(shù)。在工程項(xiàng)目中，要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術(shù)操作水平。對(duì)材料的購置、存儲(chǔ)和使用盡可能做到精細(xì)化管理，防止劣質(zhì)材料的購進(jìn)和合格材料的變質(zhì)。提高運(yùn)營(yíng)機(jī)械的完好率和使用率，機(jī)械的配置既要合理又要避免浪費(fèi)；合理制定施工組織計(jì)劃。要根據(jù)工程的具體情況，制定合理的分段工期目標(biāo)，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個(gè)工期的成本控制目標(biāo)，提高全體成員的成本管理意識(shí)。綜合運(yùn)用物流理論，合理確定原材料及土方的運(yùn)距。在購進(jìn)大宗材料時(shí)，要根據(jù)項(xiàng)目的資金動(dòng)向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進(jìn)貨量的多少，從而保障項(xiàng)目資金的有效利用，結(jié)合庫存理論，在降低成本的同時(shí)，確保生產(chǎn)的順暢。加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，避免不必要的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)過程中難免會(huì)出現(xiàn)成本增加的現(xiàn)象，這就需要及時(shí)變更管理計(jì)劃，建設(shè)部門要嚴(yán)格對(duì)圖紙進(jìn)行控制并與施工現(xiàn)場(chǎng)圖進(jìn)行審查，以防止在開工后變更設(shè)計(jì)造成資源的浪費(fèi)。還要加強(qiáng)對(duì)原材料價(jià)格變更的管理，密切關(guān)注施工的進(jìn)展，對(duì)建筑材料的購進(jìn)和使用情況建立專門的賬戶，避免由于市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)引起資源的浪費(fèi)。要控制工程造價(jià)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，避免因人為因素而增加建設(shè)成本。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇八
在石化工程建設(shè)項(xiàng)目中，要充分考慮到的問題是，項(xiàng)目完工并進(jìn)行投產(chǎn)之后，操作人員、施工現(xiàn)場(chǎng)中的員工、周邊居民的身體是否出現(xiàn)健康問題。推行建設(shè)hse管理體系，既實(shí)行了中國(guó)石化集團(tuán)公司關(guān)于安全、環(huán)境與健康管理的要求，更是石化建設(shè)企業(yè)，用于新市場(chǎng)的開拓發(fā)展、國(guó)內(nèi)外激烈的競(jìng)爭(zhēng)、新的品牌的創(chuàng)立以及謀求生存發(fā)展的強(qiáng)大支撐。
3.2質(zhì)量控制。
因?yàn)槭突ば袠I(yè)的產(chǎn)品及原材料，基本都具有一些缺點(diǎn)，如有毒有害、高壓高溫、易爆易燃等，因此，加強(qiáng)石化工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制顯得尤為重要，應(yīng)該將其貫穿于整個(gè)的石化工程建設(shè)項(xiàng)目，包括開車、安裝、管理、施工、采購、設(shè)計(jì)等全過程中。
3.3費(fèi)用控制。
費(fèi)用控制，是石化工程建設(shè)項(xiàng)目管理的組成部分之一，它的存在，可以有效地促進(jìn)石化工程建設(shè)項(xiàng)目順利地進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)。因此，石化工程建設(shè)項(xiàng)目，通過加強(qiáng)費(fèi)用控制的工作，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)目前的費(fèi)用控制問題，后針對(duì)問題，采取有效的控制措施，以此提高費(fèi)用控制的質(zhì)量與效率。
3.4進(jìn)度控制。
對(duì)于石化工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度，存在較多的影響因素，包括自然因素、設(shè)備和材料因素、人為因素。人為的因素是最主要的影響因素。這是由于，人可以控制石化工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量、完工時(shí)間、施工時(shí)間等，其次，是物資供應(yīng)的因素，當(dāng)材料周轉(zhuǎn)不靈、不能合理的配置人力資源等，均會(huì)對(duì)石化工程建設(shè)項(xiàng)目的施工的進(jìn)度起到嚴(yán)重的阻礙作用。
3.5合同控制。
在石化工程建設(shè)項(xiàng)目的合同控制方面，除了有效的控制費(fèi)用控制、進(jìn)度控制之外，還應(yīng)該對(duì)技術(shù)文件、項(xiàng)目監(jiān)理分工、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目施工、采購、設(shè)計(jì)的控制；項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制、設(shè)計(jì)原則控制、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)控制等進(jìn)行控制。
4案例分析。
4.1hse控制案例分析。
4.1.2項(xiàng)目的hse控制項(xiàng)目的hse管理目標(biāo)：
（1）戰(zhàn)略目標(biāo)：減小事故發(fā)生率、減小傷害率、降低污染，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。
（2）健康目標(biāo)：嚴(yán)防重大食物的`中毒事件；充分確保全體參建人員的健康。
（3）安全目標(biāo)：防止重大的交通事故；謹(jǐn)防火災(zāi)、爆炸事故等。
（4）環(huán)保目標(biāo)：保證實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護(hù)自然和生態(tài)環(huán)境。
4.2質(zhì)量控制案例分析。
4.2.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：上海賽科90萬噸乙烯項(xiàng)目。概況：整個(gè)項(xiàng)目從203月28日正式投入建設(shè)。3月18日，90萬噸/年乙烯裝置，進(jìn)入生產(chǎn)階段的試車。206月29日，90萬噸/年乙烯項(xiàng)目正式的投入運(yùn)行。
4.2.2項(xiàng)目的質(zhì)量控制根據(jù)賽科項(xiàng)目的特點(diǎn)，歸納出如下的具體要求：
（1）工程設(shè)計(jì)。需要通過工程質(zhì)量審計(jì)程序，確保設(shè)計(jì)的實(shí)施符合賽科的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）施工質(zhì)量。按照中國(guó)國(guó)家或有關(guān)行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。
（3）設(shè)備、材料質(zhì)量。必須建立相關(guān)的程序，控制施工/安裝的材料、物料和設(shè)備的采購、供應(yīng)和交貨過程。
（4）健康、安全、環(huán)保。不發(fā)生死亡事故；不發(fā)生損失事故；不發(fā)生記錄事故；不發(fā)生溢漏事故等。
4.3費(fèi)用控制案例分析。
4.3.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：某中外合資公司。概況：年產(chǎn)35萬噸的cs項(xiàng)目系，引進(jìn)國(guó)外專有的生產(chǎn)技術(shù)，項(xiàng)目科研投資估算為145000萬元，竣工決算為130200萬元，節(jié)約14800萬元。
4.3.2項(xiàng)目的費(fèi)用控制中外合資項(xiàng)目費(fèi)用控制的辦法有以下幾種。
（1）確定費(fèi)用控制的目標(biāo)。根據(jù)集團(tuán)公司批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，大約計(jì)算總投資下浮8.5％為項(xiàng)目費(fèi)用控制的總目標(biāo)。
（2）利用贏得值評(píng)估原理分解相關(guān)費(fèi)用。
（3）確定項(xiàng)目的實(shí)施模式，采用ep+cm的管理模式。
（4）推行限額設(shè)計(jì)控制費(fèi)用。從費(fèi)用控制的角度，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)階段的設(shè)備材料的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、選型進(jìn)行控制。
（5）推行限額采購控制設(shè)備材料采購費(fèi)。
（6）施工階段的費(fèi)用控制。大規(guī)模推行流水作業(yè)，充分利用現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的利用率。
4.4進(jìn)度控制案例分析。
4.4.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：中國(guó)石油化工股份有限公司廣州分公司加工中東含硫原油及生產(chǎn)清潔燃料配套改造工程。概況：通過對(duì)挖潛進(jìn)行改造，達(dá)到集中處理中東含硫原油、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
（1）在8月30日，主體裝置開始打樁，在年5月30日，常減壓蒸餾裝置土建正式開始。
（2）硫磺回收裝置在2005年12月3日中完成，3月舊投料開始試車。
（3）常減壓蒸餾裝置203月31日完成，5月7日投料開始試車。
（4）加氫聯(lián)合裝置中加氫精制裝置年6月12日完成，7月26日加氫聯(lián)合裝置打通全流程。
（5）延遲焦化裝置2006年7月30日完成，9月16日投料開始試車。
（6）加氫催化等裝置的擴(kuò)能改造，2006年7月施工完成。
4.5合同控制案例分析。
4.5.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：“儀征-長(zhǎng)嶺”原油管道項(xiàng)目與岳陽長(zhǎng)嶺煉油廠原油加工量擴(kuò)改工程的配套項(xiàng)目。概況：在湖南石油在已建成投產(chǎn)的“長(zhǎng)嶺-株洲”成品油管道工程的基礎(chǔ)上，南延廣東、西延婁底的續(xù)建項(xiàng)目。
4.5.2項(xiàng)目的合同控制合同的目的，為了確定各方面的權(quán)利、義務(wù)與職責(zé)，并在各方面之間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分配，因此需要合理的控制項(xiàng)目的合同風(fēng)險(xiǎn)。具體做法如下。
（1）要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行招投標(biāo)決策，否則會(huì)導(dǎo)致合同違約。
（2）工程量清單要準(zhǔn)確無誤，否則會(huì)導(dǎo)致合同的改變。
（3）需要聯(lián)系項(xiàng)目的計(jì)劃執(zhí)行，不能脫節(jié)，確保安全環(huán)境，防止安全事故發(fā)生，否則會(huì)影響合同目標(biāo)的執(zhí)行。
5結(jié)語。
（1）引入hse專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，能夠有效改善項(xiàng)目的管理狀況。
（2）對(duì)于大型石化工程建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量責(zé)任制。
（3）化工工程費(fèi)用的控制應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)的全部過程，在很大程度上，費(fèi)用控制的好壞取決于對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段的控制措施。
（4）建立工程進(jìn)度的變更方案，建立和健全工程設(shè)計(jì)的變更制度、標(biāo)外工程委托及結(jié)算管理辦法，制定有效的管理審批流程，并嚴(yán)格的按程序執(zhí)行。
（5）選擇一個(gè)好的投標(biāo)企業(yè)，設(shè)定合理的招標(biāo)文件對(duì)于合同簽訂與后續(xù)合同履行中風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避是相當(dāng)重要的。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇九
摘要：文章針對(duì)工程建設(shè)過程中索賠問題，從工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系，工程索賠的主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容，索賠的過程，索賠的實(shí)現(xiàn)等幾個(gè)反方面進(jìn)行了分析，以利用在今后的工作中，合理控制工程造價(jià)，盡量防止和避免工程索賠的發(fā)生，做好對(duì)承包商的索賠工作。
關(guān)鍵詞：工程索賠；索賠與項(xiàng)目管理其它職能；索賠的內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的利益驅(qū)動(dòng)規(guī)律，承包商為了取得工程的承包權(quán)有時(shí)不得不以壓低價(jià)格，或額外承諾其它優(yōu)惠條件，獲取中標(biāo)，而在工程實(shí)施過程中通過索賠再增加合同造谷。而業(yè)主為了節(jié)約投資，盡其所思完善招標(biāo)文件及合同條款，防止承包商在實(shí)施過程中因索賠而增加工程造價(jià)。所以，在工程建設(shè)過程中，業(yè)主和承包商皆做好工程索賠管理工作，都十分重要。特別是隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，并部分走向國(guó)際地位市場(chǎng)，一方面建設(shè)企業(yè)為了更好的開拓外部建設(shè)市場(chǎng)，承包商在工程履約過程中如何降低風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)自己，并贏得應(yīng)有利潤(rùn)，顯得尤為重要，其中一個(gè)非常有效的手段就是做好工程索賠；另一方面建設(shè)單位為了合理控制工程造價(jià)，一個(gè)重要因素就是要防止和避免工程索賠的發(fā)生，并做好對(duì)承包商的索賠工作。下面主要站在承包商的角度對(duì)工程索賠進(jìn)行論述探討。
一、索賠的概念。
索賠這個(gè)詞現(xiàn)已越來越被人們所熟悉和接受，索賠指在經(jīng)濟(jì)臺(tái)同的實(shí)施過程中，合同一方就對(duì)方不履行或未能全面實(shí)際履行合同所規(guī)定的義務(wù)而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償損失的要求。與其它行業(yè)相比，工程建設(shè)行業(yè)是一個(gè)索賠多發(fā)的行業(yè)。這是由工程產(chǎn)品、工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程、工程產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式所決定的。主要是由于如下幾方面原因產(chǎn)生的：
1、工程產(chǎn)品的特點(diǎn)是體形龐大（工程量大）、投資多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、設(shè)備材料品種繁多、技術(shù)和質(zhì)量要求高。這一特點(diǎn)導(dǎo)致在工程施工過程中，影響工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的因素多、不可預(yù)見的因素多，因而發(fā)生工程索賠的可能性大。
2、工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)過程，工程涉及到勘察設(shè)計(jì)、供應(yīng)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建設(shè)單位、政府執(zhí)法監(jiān)督等多個(gè)參建單位，且互相聯(lián)系又互相影響。各方面技術(shù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的界面常常很難明確分清。在實(shí)際工作中，一方失誤不僅會(huì)造成自己的損失，而且會(huì)殃及其它合作者，影響整個(gè)工程的實(shí)施，因此，索賠事件隨之而生。
3、工程產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式是工程承包合同簽訂時(shí)產(chǎn)品尚未形成，而合同是在對(duì)未來情況預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上簽訂的，因此對(duì)在工程產(chǎn)品形成過程中復(fù)雜的環(huán)境和變化，合同不可能涵蓋全部。況且，過程中業(yè)主可能對(duì)工程產(chǎn)品提出新的要求或業(yè)主管理上的疏忽等均會(huì)造成向?qū)Ψ剿髻r事件的發(fā)生。
二、工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系。
索賠管理作為工程項(xiàng)目管理的一部分，它涉及面廣，涉及到工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理、造價(jià)、法律等多學(xué)科知識(shí)，學(xué)問深邃，是工程項(xiàng)目管理水平的綜合體現(xiàn)。它與項(xiàng)目管理的其它職能有密切的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在：
（一）索賠與合同管理的關(guān)系。
1、索賠與合同這兩者是直接聯(lián)系的，合同是索賠的依據(jù)。索賠是針對(duì)不符合或違反合同的事件，并以合同條文作為最終判定的標(biāo)準(zhǔn)。索賠是合同管理的繼續(xù)，是解決雙方合同爭(zhēng)執(zhí)的獨(dú)特方法。
2、簽訂一個(gè)有利的合同是索賠成功的前提。索賠以合同條文作為理由和根據(jù)，所以索賠的成敗、索賠額的大小及解決結(jié)果常常取決于合同的完善程度和表達(dá)方式。合同有利，則承包方在工程中處于有利地位，無論進(jìn)行索賠或反索賠都能得心應(yīng)手，有理有利。
3、在合同分析、合同監(jiān)督和跟蹤中發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會(huì)。
（1）、在合同簽訂前和合同實(shí)施前，通過對(duì)合同的審查和分析可以預(yù)測(cè)和發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機(jī)會(huì)，其中，應(yīng)對(duì)工程量變更、價(jià)格補(bǔ)償、工期順延等條件的可能性和程序等條款予以特別注意和研究。
（2）、在合同實(shí)施過程中，合同管理員要進(jìn)行合同監(jiān)督和跟蹤，首先保證承包商全面履行合同，不違約。并且監(jiān)督和跟蹤對(duì)方合同履行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合，或出現(xiàn)有爭(zhēng)議的問題，應(yīng)立即進(jìn)行分析，進(jìn)行索賠處理。
（3）、合同變更直接作為索賠條件，如業(yè)主的變更指令，合同雙方對(duì)新的特殊問題的協(xié)議，會(huì)議紀(jì)要、修正案等引起合同變更。合同管理者不僅要落實(shí)這些變更，調(diào)整合同實(shí)施計(jì)劃，修改原合同規(guī)定的責(zé)權(quán)利關(guān)系，而且要分析合同變更造成的工期拖延和費(fèi)用增加，直接向業(yè)主索賠。
（二）索賠與計(jì)劃管理的關(guān)系。索賠從根本上說，是由于后發(fā)干擾事件造成施工實(shí)際過程與預(yù)定計(jì)劃的差異引起的，而索賠值的大小常常由這個(gè)差異議定。原計(jì)劃必然是干擾事件影響分析的尺度和索賠值計(jì)算的基礎(chǔ)。
（三）索賠與成本管理的關(guān)系。在工程項(xiàng)目管理中，成本管理包括工程預(yù)算和估價(jià)，成本計(jì)劃、成本核算、成本控制。它們都與索賠有緊密的聯(lián)系，通過成本分析可以尋找和發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會(huì)。在工程預(yù)算的基礎(chǔ)上確定的成本計(jì)劃是成本分析的基礎(chǔ)。成本分析主要研究計(jì)劃成本和實(shí)際成本的差異產(chǎn)生的原因。而這些原因常常就是干擾事件，就是索賠機(jī)會(huì)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行干擾事件的影響分析和索賠值的計(jì)算就十分清楚和方便。
（四）、索賠與文檔管理的關(guān)系。索賠需要有證據(jù)，它構(gòu)成索賠報(bào)告的一部分。沒有證據(jù)或證據(jù)不充分，索賠是不能成立的，而文檔管理就能給索賠及時(shí)準(zhǔn)確地、有條理地提供分析資料和證據(jù)，用以證明干擾事件的存在和影響損失。在日常工作中，承包商應(yīng)保持完整的實(shí)際工程紀(jì)錄。同時(shí)，建立工程項(xiàng)目文檔管理系統(tǒng)，委派專人負(fù)責(zé)工程資料和其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)資料收集和整理工作。
三、工程索賠的主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容。
1、合同范圍內(nèi)的索賠。承包商根據(jù)與業(yè)簽訂的合同，如果業(yè)主未履行合同有關(guān)條款，承包商向業(yè)主提出經(jīng)濟(jì)或工期上的補(bǔ)償索賠。
2、合同范圍外的索賠。對(duì)那些不在通用合同條款內(nèi)的項(xiàng)目，或者業(yè)主認(rèn)為根據(jù)通用合同條款的相關(guān)規(guī)定這些項(xiàng)目從法律上可不償付。是否對(duì)承包商的這種索賠進(jìn)行償付基本上取決于業(yè)主在職業(yè)道德上的考慮。業(yè)主可能會(huì)提供一些僅為避免責(zé)任的解決方案。
3、工程變更引起的索賠。工程建設(shè)不可預(yù)見的因素多，涉及面廣，施工現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主往往會(huì)指令新增工作，改變材料，暫停或加速施工等，大致包括：
（1）附加工程。這種附加工程項(xiàng)目已列人合同工程量清單表，在實(shí)際施工中具體的數(shù)量比合同增大。
（2）額外工程。超過了合同界限，但承包商必須完成，屬施工范圍內(nèi)的“新增工作”。要完成新增額外工作就要進(jìn)行設(shè)備、人員的重新組織，重新制訂新的施工方法，調(diào)整施工計(jì)劃，從而增加費(fèi)用,產(chǎn)生索賠。
（3）工程變更引起的其它工程停工索賠。因業(yè)主、監(jiān)理等非承包商原因產(chǎn)生的已施工完工程變更、后序施工無圖紙資料和設(shè)備材料等因素，引起工程停工或改變施工方案,造成損失而發(fā)生索賠。
4、技術(shù)規(guī)范、法規(guī)變動(dòng)。承包商在工程施工過程中,由于國(guó)家、行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的修訂變動(dòng)或新增，引起工程施工造價(jià)增加，發(fā)生政策性索賠。
5、業(yè)主提供的條件不利而引趣的索賠。業(yè)主與承包商約定，項(xiàng)目建設(shè)的施工圖紙審查、消防審查、用地手續(xù)及建設(shè)報(bào)建和施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)等前期工作、工程現(xiàn)場(chǎng)的“四通一平”、施工圖紙、主要設(shè)備材料供應(yīng)等項(xiàng)工作由業(yè)主負(fù)責(zé)提供，在實(shí)際過程中，由于業(yè)主提供的條件不利，使承包商施工效率降低而導(dǎo)致索賠。
6、地質(zhì)氣候。工程施工實(shí)際地質(zhì)條件比招標(biāo)文件提供的差，需要進(jìn)行強(qiáng)夯、換土、打樁等處理而增加造價(jià)；以及實(shí)際施工環(huán)境氣候惡劣，高溫、寒冷，風(fēng)、雨、砂塵頻大等需要采取特殊施工，或是由于不可抗力導(dǎo)致工程延期而增加造價(jià)，發(fā)生工程索賠。
7、社會(huì)政治變化。工程施工過程中，由于政府發(fā)布的物價(jià)、定額、取費(fèi)，稅費(fèi)變化上漲增加工程造價(jià);社會(huì)**、政治危機(jī)、政權(quán)異變影響工程正常持續(xù)進(jìn)行、停工、延期等導(dǎo)致承包商利益損失，發(fā)生工程索賠。
總的來說，承包商從事索賠的原因主要有以下方面：
（1）廣義上對(duì)合同條款的調(diào)整；
（2）最初合同文件的某部分不完善，如缺乏清晰度、遺漏或詞義含混等；
（3）承包商和工程師間缺乏交流；
（5）工程師在給承包商下達(dá)指令時(shí)存在明顯的錯(cuò)誤；
（6）業(yè)主對(duì)合同管理的干預(yù)等。
四、索賠的過程。
l、迅速反應(yīng)。當(dāng)干擾事件發(fā)生后，承包商應(yīng)迅速作出反應(yīng)，通過對(duì)合同實(shí)施的跟蹤、分析、診斷，了解事件發(fā)生的前因后果。在工程的'實(shí)施過程中，干擾事件責(zé)任常常是多方面的，故必須進(jìn)行責(zé)任分解，劃分各方的責(zé)任范圍，按責(zé)任大小，分擔(dān)損失。
2、尋找理由事實(shí)。按合同的有關(guān)條款要求，分析這些干擾事件是否在合同規(guī)定的索賠范圍內(nèi)，對(duì)一些特殊的事件必須作合同擴(kuò)展分析。
3、調(diào)查損失。對(duì)承包商索賠的分類來說，常見的主要表現(xiàn)在工期的延長(zhǎng)和費(fèi)用的增加。損失調(diào)查的重點(diǎn)就是收集、分析、對(duì)比實(shí)際和計(jì)劃的施工進(jìn)度，工程成本和費(fèi)用方面的資料，在此基礎(chǔ)上計(jì)算索賠值。
4、起草報(bào)告。由承包商委派的專人在其他管理人員配合和協(xié)助下起草索賠文件，表述索賠要求和支持這個(gè)要求的詳細(xì)依據(jù)；索賠依據(jù)資料要合理、時(shí)效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確完整，索賠事件與發(fā)生的過程記錄資料、有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙資料之間能相互支持一致，防止出現(xiàn)相互矛盾，影響索賠工作。
5、與對(duì)方洽談。由承包商委派的專人與對(duì)方代表面對(duì)面協(xié)商，做到有理、有利、有節(jié)。
五、索賠的實(shí)現(xiàn)。
索賠不僅是工程項(xiàng)目管理的一部分，而且是承包商經(jīng)營(yíng)理念的一部分，如何看待和對(duì)待索賠，實(shí)際上是個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略問題，是承包商對(duì)利益和關(guān)系、利益和信譽(yù)的權(quán)衡。不能積極有效地進(jìn)行索賠，承包商會(huì)蒙受經(jīng)濟(jì)損失；而索賠過多過濫，承包商的信譽(yù)會(huì)受到損害，影響承包商的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。所以，承包商可以從以下方面來更好地處理索賠。
1、簽訂合同的目的是為了明確當(dāng)事人的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，全面實(shí)際履行合同，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。不是為了違約索賠。對(duì)履行合同違約方的處罰，是對(duì)發(fā)生成本的補(bǔ)償，不是索賠利潤(rùn)，是為了最大限度的減少損失。
2、全面完成合同責(zé)任：承包商應(yīng)以積極合作的態(tài)度全面完成合同責(zé)任，主動(dòng)配合業(yè)主完成各項(xiàng)工程，建立良好的合作關(guān)系，具體表現(xiàn)在：按合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、工期、承諾要求完成工程。承包商只有在合同實(shí)施中無違約行為，讓業(yè)主或業(yè)主代表對(duì)其管理表示滿意，并積極地配合業(yè)主搞好工程管理工作，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，才能在以后的索賠中處于有利地位。在工程管理中，業(yè)主有時(shí)會(huì)有這樣或那樣的失誤和問題，作為承包商應(yīng)及時(shí)提醒指出他們的失誤和問題，以免造成雙方的損失。
3、對(duì)事先不能預(yù)見的干擾事件，應(yīng)及時(shí)采取措施，降低其影響、減少損失。要在友好、和諧、互相信任和依賴的氣氛中合作，雙方心情舒暢，而且業(yè)主對(duì)承包商充滿信任，在這種氣氛下，當(dāng)干擾事件發(fā)生后承包商提出的索賠要求，也容易為業(yè)主認(rèn)可。
4、著眼于重大索賠：在項(xiàng)目管理中，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的干擾事件或?qū)Ψ竭`約行為的索賠，一般著眼于重大的有影響的、索賠額較大的事件，對(duì)小事不要斤斤計(jì)較，索賠次數(shù)太多、太頻繁，容易引起對(duì)方反感，但承包商對(duì)這些“小事”又不能不問，應(yīng)作相應(yīng)的處理，并告訴業(yè)主這是出于良好合作的誠(chéng)意，而放棄這些索賠,當(dāng)然在必要的時(shí)候又可”舊事重提”，以作為索賠談判中讓步的籌碼。
承包商開展索賠工作的程序和方法對(duì)于索賠是否成功至關(guān)重要，根據(jù)不同的合同要求以及不同業(yè)主的處事方式，需要運(yùn)用不同的方法提交索賠報(bào)告與各方面的證據(jù)，才能達(dá)到承包商所希望達(dá)到的目的。索賠能力的強(qiáng)弱，反映了承包商的綜合管理水平和經(jīng)營(yíng)理念，它要求實(shí)施者在整個(gè)合同執(zhí)行期間、在管理的各個(gè)環(huán)節(jié)上，都有卓有成效的管理。因此，工程索賠對(duì)承包商的自身管理同樣也是一種考驗(yàn)。
以上主要是站在承包上的角度對(duì)工程索賠進(jìn)行論述的，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)者，可以從相反角度進(jìn)行管理，實(shí)施索賠管理工作，或進(jìn)行預(yù)反索賠，有效控制投資，順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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[2]杜小玲.建設(shè)工程項(xiàng)目管理.機(jī)械工業(yè)出版社，2006。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十
某油田地面工程項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期300萬噸/年，計(jì)劃于6月30日機(jī)械竣工;二期600萬噸/年，計(jì)劃于月30日機(jī)械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計(jì)量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項(xiàng)目規(guī)模較大，產(chǎn)生的項(xiàng)目文檔種類和數(shù)量繁多，因此在文控執(zhí)行模式方面，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制等項(xiàng)目控制職能劃在一起，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理。
同時(shí)，在設(shè)計(jì)部、采購部、施工部分別設(shè)置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業(yè)工程師相互協(xié)作配合，從而有效的加強(qiáng)了該項(xiàng)目文檔控制各工作界面之間的相互聯(lián)系。隨著設(shè)計(jì)、采購、施工等項(xiàng)目工作的陸續(xù)全面展開，以及項(xiàng)目部由國(guó)內(nèi)動(dòng)遷到了國(guó)外，文控人員配置也經(jīng)歷了四個(gè)主要階段：
第一階段：項(xiàng)目啟動(dòng)，設(shè)置了兩名文檔控制工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期文檔的相關(guān)工作;。
第四階段：隨著項(xiàng)目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調(diào)整為項(xiàng)目交工資料整理，并最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文件交付。
從上述四個(gè)主要階段來看，對(duì)于規(guī)模龐大、地點(diǎn)分散的該項(xiàng)目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對(duì)來說較為精簡(jiǎn)，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文檔控制工作的良好執(zhí)行，是離不開項(xiàng)目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業(yè)工程師的配合和協(xié)作的。項(xiàng)目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項(xiàng)目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等統(tǒng)一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對(duì)獨(dú)立，沒能更好的與項(xiàng)目管理結(jié)合起來。雖然最終的項(xiàng)目文檔控制工作執(zhí)行結(jié)果令人滿意，但此種文檔控制管理執(zhí)行模式存在以下不足需要改進(jìn)：
由于項(xiàng)目工作地點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外兩地，文控人員分布于項(xiàng)目部多個(gè)職能部門等特點(diǎn)，不能對(duì)項(xiàng)目文檔進(jìn)行統(tǒng)一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業(yè)工程師的聯(lián)系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計(jì)劃。
通過上述案例能夠發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際工程建設(shè)項(xiàng)目，合理、適用的文控組織機(jī)構(gòu)與管理模式是提升項(xiàng)目管理水平、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)的必要條件。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十一
近幾年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，石化行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。新增的石化工程建設(shè)項(xiàng)目層出不窮。雖然目前國(guó)內(nèi)的中石化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，已經(jīng)有一套比較成型的控制管理模式，但其中仍然存在著很多問題。加之，隨著國(guó)際石化巨商的加入，因?yàn)槭艿狡湎冗M(jìn)的項(xiàng)目管理控制方式的影響，使得傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式，跟不上新管理的腳步，因此產(chǎn)生了的一系列的問題。因此，筆者認(rèn)為在現(xiàn)階段對(duì)中石化工程建設(shè)項(xiàng)目的控制因素進(jìn)行深入的研究，具有較為積極的現(xiàn)實(shí)意義的。
1.2文獻(xiàn)綜述。
2002年，安全工程研究院派出30多個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，參加了上海賽科乙烯項(xiàng)目的hse管理工作。按照由中國(guó)石化、bp公司共同成立的賽科董事會(huì)的決議，賽科對(duì)于hse管理組，由60多個(gè)人組成，最終賽科乙烯機(jī)械完工，用時(shí)4900萬工時(shí)，但期間沒有重大事故和死亡事故的發(fā)生，hse創(chuàng)造的業(yè)績(jī)卓越。jimernzen和tomfeeney提出，以承包商為主導(dǎo)的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，業(yè)主方對(duì)承包方在質(zhì)量上進(jìn)行激勵(lì)，可以加強(qiáng)承包方對(duì)工程質(zhì)量提高的動(dòng)力。對(duì)于工程質(zhì)量的問題，我國(guó)認(rèn)為，工程質(zhì)量需要由政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者這三個(gè)方面負(fù)責(zé)。對(duì)于工程費(fèi)用控制，其基本上是分階段進(jìn)行的，費(fèi)用控制偏重于控制施工階段，注重對(duì)施工工程量和單價(jià)的審核和控制，然而對(duì)投資估算、工程實(shí)施方式、設(shè)計(jì)和采購階段的費(fèi)用控制明顯忽視了。1983年，美國(guó)rims年會(huì)上，世界各國(guó)的學(xué)者，共同通過了“101條風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則”，作為各國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理的一般性的準(zhǔn)則，詳細(xì)規(guī)定了合同風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)內(nèi)容，合同風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生原因、識(shí)別、轉(zhuǎn)移等。
2相關(guān)理論基礎(chǔ)。
在石化行業(yè)，工程建設(shè)項(xiàng)目相當(dāng)?shù)亩啵尸F(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。石化工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）大規(guī)模的工程投資，對(duì)工程管理的水平提出了較高的要求。（2）由于大量新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等不斷被用，工程技術(shù)的發(fā)展明顯加快。（3）特殊性的生產(chǎn)條件及安全要求，促使工程質(zhì)量提出更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。（4）工程所涉及的專業(yè)領(lǐng)域比較多，使得對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，難度相當(dāng)大。
2.2項(xiàng)目控制的基本理念。
隨著石化工程建設(shè)項(xiàng)目的逐漸規(guī)范，工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)體制，以及管理體制的改革，也變得更加的深入。原來單一化的施工、采購和設(shè)計(jì)模式，已經(jīng)被現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理總承包及工程建設(shè)項(xiàng)目總承包的形式所代替。基于理論，石化工程項(xiàng)目的控制要素，主要包括項(xiàng)目的“hse”控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制這五大類。
2.3項(xiàng)目控制要素。
工程項(xiàng)目的控制要素分為五大類，即項(xiàng)目的hse控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十二
有極其重要的研究?jī)r(jià)值的。
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個(gè)世紀(jì)70、80年代，最初是在美國(guó)軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對(duì)計(jì)劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對(duì)象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過程的管理,它可以分成三個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計(jì)劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。
風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個(gè)部分。風(fēng)險(xiǎn)是由于從事某項(xiàng)特定活動(dòng)過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財(cái)務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)就是在項(xiàng)目管理活動(dòng)或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個(gè)工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。工程風(fēng)險(xiǎn)不僅包括在整個(gè)建筑工程項(xiàng)目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以從風(fēng)險(xiǎn)分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請(qǐng)專家找出各種潛在的危險(xiǎn)并做出對(duì)其后果的定性估量，沒有要求作定量估計(jì)。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險(xiǎn)分解成更加具體的小風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險(xiǎn)的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險(xiǎn)按照造成后果可以分為純風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；按照分布情況分國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險(xiǎn)、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；按照是否可管理分為可管理風(fēng)險(xiǎn)和不可管理風(fēng)險(xiǎn)；按照影響范圍分為局部風(fēng)險(xiǎn)和總體風(fēng)險(xiǎn)；按照導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的原因分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險(xiǎn)主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)；工程設(shè)計(jì)中存在的設(shè)計(jì)內(nèi)容不完整，設(shè)計(jì)存在缺陷、錯(cuò)誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險(xiǎn)；施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險(xiǎn)；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺(tái)風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險(xiǎn)；組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)度計(jì)劃中的管理不力造成工期滯后，勞動(dòng)力缺乏或勞動(dòng)生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場(chǎng)條件的風(fēng)險(xiǎn)；成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц叮A(yù)算偏低的.風(fēng)險(xiǎn)；合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)；索賠管理不力的風(fēng)險(xiǎn)；人員配置中業(yè)主、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)；在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯(cuò)，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險(xiǎn)；資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險(xiǎn)按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對(duì)于不同權(quán)重的風(fēng)險(xiǎn)，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可以采用綜合評(píng)價(jià)法，ahp層次分析法，模糊評(píng)價(jià)法和等風(fēng)險(xiǎn)圖法。綜合評(píng)價(jià)法是邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)水平或風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)估，然后綜合整體的風(fēng)險(xiǎn)水平，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國(guó)匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評(píng)價(jià)方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評(píng)價(jià)模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對(duì)事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評(píng)價(jià)法是利用模糊集理論評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險(xiǎn)，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，得到模擬仿真計(jì)算的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，依次作為風(fēng)險(xiǎn)度量的結(jié)果。等風(fēng)險(xiǎn)圖法是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險(xiǎn)曲線來比較風(fēng)險(xiǎn)的大小。
風(fēng)險(xiǎn)分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對(duì)工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險(xiǎn)分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。在制定項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級(jí)時(shí)考查工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時(shí)候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險(xiǎn)分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，同時(shí)可以考慮各個(gè)不同風(fēng)險(xiǎn)之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會(huì)，進(jìn)一步量化已經(jīng)識(shí)別了的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果，減少這種估計(jì)的不確定性。
風(fēng)險(xiǎn)控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險(xiǎn)，消滅或減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險(xiǎn)因素和減少風(fēng)險(xiǎn)損失。管理者可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)分散、風(fēng)險(xiǎn)降低和風(fēng)險(xiǎn)抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險(xiǎn)回避是指考慮到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)見的存在和發(fā)生的可能性，主動(dòng)放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)損失的方案。通過風(fēng)險(xiǎn)回避可以在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指一些單位和個(gè)人為避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失，有意識(shí)地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個(gè)人去承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移有控制型非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、財(cái)務(wù)型非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移及保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險(xiǎn)自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險(xiǎn)分散是指投資項(xiàng)目時(shí)，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)降低是指降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險(xiǎn)降低的控制方法對(duì)工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險(xiǎn)抵消是指將一些風(fēng)險(xiǎn)加以合并抵消，以便降低風(fēng)險(xiǎn)損失。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十三
摘要：跟其他工程項(xiàng)目相比，石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比較高。在對(duì)石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，應(yīng)該首先根據(jù)項(xiàng)目特征來分析導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，然后才能采取具有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，這樣才能有效降低石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。本文首先闡述了石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，然后提出了目前我國(guó)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的主要問題，最后論述了加強(qiáng)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策。
關(guān)鍵詞：石油工程；風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；風(fēng)險(xiǎn)管理；有效對(duì)策。
引言。
石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，這種風(fēng)險(xiǎn)具有很大的不確定性，無法通過人為來徹底消除風(fēng)險(xiǎn)，但是卻可以采取有效的管理措施使風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降至最低，從而減少安全事故發(fā)生的幾率，有利于獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制應(yīng)該伴隨石油工程項(xiàng)目同時(shí)開展，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，制定具有針對(duì)性的處理方案。風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知是石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，可以有效預(yù)防潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十四
2.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，亮度0.3mm，乙方負(fù)責(zé)用環(huán)氧膠泥修補(bǔ)，超過0.3mm用碳纖布修補(bǔ)，以上所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
十一、雙方的職責(zé)和義務(wù)。
1.甲方負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐囊磺屑m紛(包括打樁期間因打樁造成周邊房屋開裂或其它干擾乙方施工的其它因素)。
2.施工前施工中和竣工后，涉及必須甲方出面時(shí)，甲方須條件配合。
3.甲方應(yīng)把工地水源、電源接到施工區(qū)內(nèi)，因甲方原因?qū)е鹿こ掏９?，則甲方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償乙方在停工期間所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。
4.乙方責(zé)任。
(1)應(yīng)嚴(yán)格信守雙方的協(xié)定按照施工圖紙和現(xiàn)行《建筑工程規(guī)劃》、《建筑工程施工操作規(guī)范》和有關(guān)規(guī)定施工。
(2)接受甲方監(jiān)理單位、市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站和安監(jiān)站對(duì)工程材料、工程質(zhì)量進(jìn)度安全的監(jiān)督和檢查。
(3)設(shè)計(jì)圖紙中不明確之處或乙方在施工過程中發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患時(shí)應(yīng)向甲方設(shè)計(jì)部門研商解決方案。
十二、附則。
1、關(guān)于工程安全事故，以明確后(或行政仲裁或依法處理)的責(zé)任方自行承擔(dān)。
2、本合同未盡事宜，雙方本著友好互利的原則，協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
經(jīng)雙方協(xié)商一致，甲方將工程施工項(xiàng)目承包乙方。為加強(qiáng)管理，明確責(zé)任，體現(xiàn)利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《建設(shè)工程施工合同管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特簽訂本合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點(diǎn)：
3、工程內(nèi)容：
4、承包范圍：
5、開竣工時(shí)間：
6、質(zhì)量等級(jí)：
7、合同價(jià)款：
二、工程費(fèi)用。
1、有關(guān)部門征收的勞?；稹趧?dòng)定額測(cè)定費(fèi)、預(yù)算定額費(fèi)、招投標(biāo)服務(wù)費(fèi)、建管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、噪聲費(fèi)、合同鑒證費(fèi)、合同印花稅、暫住證和施工許可所含的其他規(guī)費(fèi)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)配合繳納。若繳納有困難者，由甲方代繳后，從工程結(jié)算造價(jià)中扣留。
2、甲方從本工程中按結(jié)算總價(jià)%扣留營(yíng)業(yè)稅和附加稅;按%扣留企業(yè)所得稅;按%扣留企業(yè)管理費(fèi)。合計(jì)共扣留工程結(jié)算價(jià)款的%.
三、雙方責(zé)任。
(一)甲方責(zé)任：
1、對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督并組織工程竣工驗(yàn)收。
2、凡從建設(shè)單位收取的工程款，均應(yīng)進(jìn)入甲方帳戶。按甲方規(guī)定辦理了有關(guān)審批手續(xù)后，再撥付乙方使用。該費(fèi)用包括建設(shè)單位供給的各種材料。
3、甲方按與建設(shè)單位簽訂的施工合同的約定，向建設(shè)單位收取工程進(jìn)度款，扣除各種費(fèi)用后，向乙方撥付工程進(jìn)度款。
4、工程主體完工，甲方累計(jì)向乙方撥付的工程款要達(dá)到應(yīng)付工程款總額的70%，剩余款項(xiàng)待工程驗(yàn)收合格交工后撥付。
5、因建設(shè)單位遲延或不能足額撥付工程進(jìn)度款，導(dǎo)致甲方不能及時(shí)足額向乙方撥付工程進(jìn)度款的，不構(gòu)成甲方對(duì)乙方的違約。
6、勞動(dòng)人員的工資發(fā)放由乙方造冊(cè)，報(bào)甲方審批后，由乙方發(fā)放。
(二)乙方責(zé)任：
1、乙方全面履行甲方與建設(shè)單位簽訂合同所約定的各項(xiàng)條款，以及對(duì)建筑工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、工期等內(nèi)容所做的承諾。
2、遵守工程施工及本合同的各項(xiàng)規(guī)章制度及技術(shù)安全操作規(guī)程。嚴(yán)格按圖紙規(guī)范要求施工，施工中的圖紙變更需經(jīng)甲方同意并經(jīng)設(shè)計(jì)人員簽字認(rèn)可辦理簽證手續(xù)。
3、隨時(shí)接受甲方及監(jiān)理、建設(shè)單位的質(zhì)量、安全、治安人員的監(jiān)督檢查。執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)等規(guī)章制度，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量、安全事故由乙方全部負(fù)責(zé)。如違反有關(guān)規(guī)定造成的上級(jí)有關(guān)部門的處罰，均由乙方承擔(dān)，同時(shí)接受公司在上級(jí)有關(guān)部門罰款額上增加2倍處罰額的罰款，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
4、確保工程質(zhì)量和工期，如質(zhì)量、工期達(dá)不到合同規(guī)定要求，造成的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
5、乙方所進(jìn)場(chǎng)的材料必須“三證”齊全，所有檢試報(bào)告均提供甲方檢查后方可使用。把好材料質(zhì)量關(guān)，如發(fā)現(xiàn)使用不合格材料，甲方有權(quán)停工并罰款。乙方給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失均由乙方全額承擔(dān)。
6、要按實(shí)際工作進(jìn)度如實(shí)填報(bào)工作量，工資報(bào)表。在保證工程任務(wù)符合約定標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行工程結(jié)算。甲、乙雙方之間的工程結(jié)算以甲方同建設(shè)單位之間進(jìn)行的工程結(jié)算為準(zhǔn)。因建設(shè)單位原因致使工程結(jié)算久拖不決的，不構(gòu)成甲方對(duì)乙方的違約。
8、凡乙方與其他單位的一切經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、材料往來均由乙方自行負(fù)責(zé)處理。如發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，乙方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
四、工程保修。
本工程預(yù)留總造價(jià)%的保修款。在甲方同建設(shè)單位簽訂施工合同所約定的保修期滿后，支付保修款。保修期內(nèi)因質(zhì)量問題所發(fā)生一切經(jīng)濟(jì)支出均從保修款中扣除，不足的由乙方向甲方補(bǔ)足。
五、違約責(zé)任：
1、甲、乙雙方發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決。無法解決的，任何一方可直接向人民法院起訴。
2、由于非甲方原因，致使合同不能履行或全面履行，不構(gòu)成甲方違約。
3、本合同未盡事宜協(xié)商解決或另行簽訂協(xié)議。
4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
5、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十五
經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)，公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有幾個(gè)典型種類。第一類典型風(fēng)險(xiǎn)是在工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標(biāo)準(zhǔn)能否得到及時(shí)批準(zhǔn)、建筑期間是否存在自然災(zāi)害等不確定因素都會(huì)影響工程的正常運(yùn)營(yíng)。第二類典型風(fēng)險(xiǎn)是經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)。高速公路工程項(xiàng)目需要的資金額度高，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段稍有不慎，就會(huì)受經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的大程度波及。比如在施工過程中，會(huì)出現(xiàn)原材料價(jià)格的變動(dòng)，若變動(dòng)較大使實(shí)際上需要的'原材料購買金額遠(yuǎn)高于成品預(yù)算，就會(huì)耽誤工程的進(jìn)一步建設(shè)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)帶來的危害往往比較嚴(yán)重。第三類典型風(fēng)險(xiǎn)是完全無法預(yù)判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會(huì)給公路工程帶來毀滅性的打擊，風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
確定一般公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理的具體流程是必要的，評(píng)估人員需要結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)例，在系統(tǒng)流水線上進(jìn)行改動(dòng)，起到有效的風(fēng)險(xiǎn)管控。第一步需要確定風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的管理對(duì)象，將工程涉及到的復(fù)雜問題簡(jiǎn)化，檢驗(yàn)得到風(fēng)險(xiǎn)的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)關(guān)聯(lián)的要素會(huì)比較多，可進(jìn)行維度降低工作，提煉有效信息，同時(shí)需要注意保證數(shù)據(jù)的完整性；第三步是依賴已有資料和評(píng)估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評(píng)價(jià)方案，識(shí)別和分類公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或者減小風(fēng)險(xiǎn)給工程項(xiàng)目管理帶來的危害，這也正是評(píng)估工作的工作目的；第五步是形成具體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告，以備參考，用于將來類似建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)工作。
前期準(zhǔn)備工作需要不斷地完善，但公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最終落實(shí)還是在風(fēng)險(xiǎn)問題的處理上。高速公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)問題主要與承包商、政府部門以及保險(xiǎn)商三方緊密聯(lián)系。風(fēng)險(xiǎn)處理工作的第一步就是明確風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，選擇風(fēng)險(xiǎn)處理方式。對(duì)于規(guī)律性強(qiáng)、易于控制的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，承包商一般會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的處理方式，這類風(fēng)險(xiǎn)問題伴隨的收益往往比較旺；對(duì)于責(zé)任重大的風(fēng)險(xiǎn)建設(shè)項(xiàng)目，一般會(huì)采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的手段，加強(qiáng)與保險(xiǎn)商的聯(lián)系，明確責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn)降低是需要項(xiàng)目各部門共同參與的工作，風(fēng)險(xiǎn)降低包括完善工作方案、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，減少建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對(duì)特定的風(fēng)險(xiǎn)問題來說，風(fēng)險(xiǎn)回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護(hù)自身權(quán)益。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十六
名山縣恒達(dá)化工廠系名山縣恒達(dá)建筑建材有限公司籌資，經(jīng)名山縣工商行政管理局注冊(cè)登記的企業(yè)，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經(jīng)林卿書委托并實(shí)際負(fù)責(zé)該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時(shí)，未按設(shè)計(jì)要求完成廢水處理設(shè)施氟硅酸鈉生產(chǎn)線的建設(shè)工程，也未按環(huán)保部門的要求建設(shè)直通名山河的排污管道，亦未執(zhí)行雅安地區(qū)建委和名山縣建設(shè)局提出的防治污染設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用，項(xiàng)目建成試運(yùn)行時(shí)必須進(jìn)行項(xiàng)目的環(huán)保驗(yàn)收，符合環(huán)保要求方能正式投入生產(chǎn)的審批意見，在未對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收的情況下，擅自于9月開始試生產(chǎn)。
同年11月劉安華經(jīng)林卿書同意，安排將該廠試生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內(nèi)，并采取堵塞溝口用石灰進(jìn)行簡(jiǎn)單中和處理的方法陸續(xù)向廠外排放，致使沿途的農(nóng)田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮(zhèn)衛(wèi)干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現(xiàn)腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當(dāng)晚有37人被送縣醫(yī)院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進(jìn)行了門診治療，1044人住院治療。經(jīng)查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業(yè)廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達(dá)化工廠排出的含氟化物工業(yè)廢水。雅安地區(qū)環(huán)保監(jiān)測(cè)站對(duì)該區(qū)域的水質(zhì)和土壤進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，認(rèn)定：名山縣恒達(dá)化工廠未建成氟硅酸鈉生產(chǎn)線，試生產(chǎn)期間產(chǎn)生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經(jīng)四川省職業(yè)中毒診斷組鑒定，結(jié)論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應(yīng)57人，其他疾病(與氟化物中毒無關(guān))4人。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇一
建設(shè)工程進(jìn)度管理，需要依靠科學(xué)合理的管理方案來實(shí)施，只有這樣才能夠達(dá)到管理工作目的，并且保證建設(shè)工程質(zhì)量。進(jìn)度管理工作水平，直接反映了建設(shè)工程在建設(shè)過程中體現(xiàn)出的整體管理水平。建設(shè)工程進(jìn)度管理不僅僅關(guān)系到工程建設(shè)能否按照工期正常完成，而且對(duì)建設(shè)工程整體成本投入以及未來經(jīng)濟(jì)效益獲取都具有重大影響，所以在對(duì)建設(shè)工程進(jìn)度進(jìn)行管理時(shí)需要提高重視，對(duì)管理工作中所出現(xiàn)的問題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決。下文就將對(duì)通信工程建設(shè)進(jìn)度管理所面臨的問題與解決措施進(jìn)行論述。
一、影響建設(shè)進(jìn)度的'因素。
首先，最重要的因素就是成本因素。在進(jìn)行通信工程建設(shè)時(shí)成本管理工作是一項(xiàng)非常重要的工作，對(duì)進(jìn)度管理工作來說是基礎(chǔ)。在整個(gè)建設(shè)進(jìn)度管理過程中，若缺乏科學(xué)合理的成本控制工作，那么對(duì)整體工程建設(shè)來說會(huì)產(chǎn)生很大的影響，會(huì)導(dǎo)致許多工作無法按時(shí)按質(zhì)量完成。并且成本控制工作對(duì)于建設(shè)工程結(jié)束之后的施工結(jié)算起到參考作用。如今大部分通信工程建設(shè)過程中的成本控制工作雖然已經(jīng)初見成效，但還存在非常多的漏洞，例如成本控制管理與手段不正確導(dǎo)致成本控制工作受阻，并影響到進(jìn)度管理。其次，是組織因素。在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)想制定嚴(yán)密的組織管理制度，這樣才能確保建設(shè)工程施工效率得到保障并且提升。組織因素來自于企業(yè)內(nèi)部的管理部門，因此對(duì)于企業(yè)組織管理制度的建立，一定要按照科學(xué)合理的原則來進(jìn)行，這樣才能保證方案對(duì)企業(yè)整體管理及組織都發(fā)揮作用，形成相互監(jiān)督管理的模式。企業(yè)內(nèi)不用對(duì)各項(xiàng)目結(jié)構(gòu)組織負(fù)責(zé)人進(jìn)行確定，保證每個(gè)人的責(zé)任都得到落實(shí)，不會(huì)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)組織結(jié)構(gòu)混亂，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部與施工進(jìn)度都受到影響。最后，是質(zhì)量因素。在通信工程建設(shè)過程中，質(zhì)量因素同成本因素同樣重要，因此而既要重視成本控制，又要保證建設(shè)工程質(zhì)量。若是對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量不加以控制，則會(huì)對(duì)建設(shè)工程進(jìn)度產(chǎn)生嚴(yán)重危害。嫌內(nèi)部對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素主要有兩點(diǎn)，其一是建設(shè)施工人員，施工人員缺少責(zé)任心會(huì)導(dǎo)致施工中無法積極進(jìn)行工作。其二則是施工技術(shù)以及施工設(shè)備，設(shè)備及技術(shù)落后會(huì)使整體工作進(jìn)度受到嚴(yán)重影響，無法在如今的條件下達(dá)到規(guī)定的工作目標(biāo)。除此之外,環(huán)境因素也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因?yàn)榄h(huán)境在施工過程中會(huì)出現(xiàn)周期性以及流動(dòng)性的特點(diǎn)，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生不可見的影響，需要嚴(yán)加防范。
第一，完善施工中進(jìn)度管理制度。施工中進(jìn)度管理主要包括了人力資源、經(jīng)濟(jì)技術(shù)、組織和合同，因此健全管理制度，也需要從這幾方面入手。首先健全人力資源管理，需要從外部引入足夠的管理人才，對(duì)管理工作人員要做好培訓(xùn)工作，并且制定獎(jiǎng)懲措施，充分調(diào)動(dòng)員工積極性。其次，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)資源管理也需要制定科學(xué)的資金發(fā)放使用制度，使資金的投入與支出都能夠透明化。再次是技術(shù)資源，這就需要企業(yè)在自身基礎(chǔ)上，盡可能的投入新的施工技術(shù)以及施工設(shè)備，進(jìn)而提高建設(shè)效率。然后則是組織管理，需要同各部門之間建立合作關(guān)系，共同進(jìn)行管理。最后是合同管理，在進(jìn)行合同管理時(shí)，需要確保合同的準(zhǔn)確有效，任何建設(shè)工程中的問題都要依照合同來進(jìn)行。第二，建設(shè)進(jìn)度分級(jí)化。根據(jù)企業(yè)實(shí)際建設(shè)情況，對(duì)建設(shè)進(jìn)度進(jìn)行分級(jí)，通常情況下可以分為三個(gè)進(jìn)度。其中一級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，就是對(duì)建設(shè)工作整體規(guī)劃，規(guī)劃內(nèi)容包括金融管理工作目標(biāo)以及建設(shè)過程中各分項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃，各分項(xiàng)目之間還要達(dá)到相互制約。建設(shè)工程總體規(guī)劃以及各分項(xiàng)目規(guī)劃工作，確定之后不可輕易進(jìn)行更改。而且進(jìn)度計(jì)劃就是對(duì)建設(shè)工程某一階段施工進(jìn)度進(jìn)行規(guī)劃，規(guī)劃過程中確保不會(huì)與一級(jí)進(jìn)度規(guī)劃不會(huì)產(chǎn)生沖突。三級(jí)進(jìn)度規(guī)劃也可以稱為周進(jìn)度計(jì)劃，屬于施工進(jìn)度中的，細(xì)節(jié)安排，能夠保障整體施工進(jìn)度具有可行性。第三，加強(qiáng)建設(shè)進(jìn)度管理中的風(fēng)險(xiǎn)管理。在建設(shè)工程建設(shè)過程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生一定程度的風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)輕則使進(jìn)度受到一定影響，重則會(huì)使整體建設(shè)項(xiàng)目癱瘓，因此，在進(jìn)行建設(shè)進(jìn)度管理時(shí)，需要制定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)，對(duì)建設(shè)工程中可能會(huì)出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)問題，進(jìn)行評(píng)估與預(yù)防，保證可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低程度。
結(jié)束語。
總而言之，通信建設(shè)工程中進(jìn)度管理工作是一項(xiàng)非常重要的工作，需要企業(yè)內(nèi)部嚴(yán)格加強(qiáng)管理，提高對(duì)監(jiān)督管理工作重視程度，以助于企業(yè)能夠更好更快發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇二
高速公路建設(shè)是一項(xiàng)高成本、高投資的工程，所以在管理方面必須各盡所能，才能夠提高整體效益。項(xiàng)目管理的整個(gè)過程都離不開成本管理，其貫穿項(xiàng)目的立項(xiàng)、審批到施工、缺陷分析的全過程。其中影響最大的是施工階段的成本管理，做好成本管理，不僅可以防止資源的浪費(fèi)，還可以獲得最大的收益，從而實(shí)現(xiàn)投資者和社會(huì)的雙贏。下面就施工階段的成本管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇三
公路建設(shè)工程由于其復(fù)雜性和綜合性等特點(diǎn)，直接決定著其質(zhì)量管理會(huì)受到以下影響。其一就是復(fù)雜性。主要體現(xiàn)在公路工程設(shè)計(jì)施工管理以及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。因此，針對(duì)這些問題需要具體問題具體分析，遇到同一性質(zhì)的質(zhì)量問題也需要進(jìn)行深入分析探究其最終原因，從而從源頭出發(fā)解決問題。其二就是其嚴(yán)重性。加入在某一公路建設(shè)工程中發(fā)生質(zhì)量問題，如果是較輕的質(zhì)量問題則會(huì)使得工程進(jìn)度受到影響，假如是重大質(zhì)量問題，不僅僅會(huì)給工程留下安全隱患，而言還可能嚴(yán)重危害群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。最后就是其可變性。對(duì)于某一具體的公路工程而言，其質(zhì)量可能會(huì)隨時(shí)間的推移而發(fā)生變化，例如可能會(huì)受到濕度、溫度等的影響，這些直接或間接的影響鋼筋混凝土的裂縫程度。另一方面，其公路荷載的大小以及時(shí)間等都會(huì)對(duì)公路建設(shè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接或者間接的影響，因此，公路建設(shè)工程質(zhì)量管理不能忽視其可變性。
（一）不充分的施工前的準(zhǔn)備工作。
對(duì)于公路建設(shè)工程而言，在其具體實(shí)施前需要做好充分的準(zhǔn)備工作，其前期準(zhǔn)備工作主要包括地質(zhì)工程以及水文情況的勘測(cè)、施工圖紙的設(shè)計(jì)等。一旦未在施工前進(jìn)行詳細(xì)的地質(zhì)勘察或者其勘察工作做得不到位，這都會(huì)直接影響該工程的質(zhì)量。例如：在進(jìn)行具體的地質(zhì)勘察時(shí)，發(fā)現(xiàn)其基巖起伏變化大或者是在轉(zhuǎn)孔之間間距誤差過大則會(huì)得不到準(zhǔn)確的勘察報(bào)告，從而無法得到該地段的詳盡的地質(zhì)材料，從而導(dǎo)致在具體施工時(shí)會(huì)出現(xiàn)不均勻的沉降以及失穩(wěn)等情況發(fā)生，從而使得其公路建設(shè)工程的質(zhì)量無從保證。
對(duì)于公路建設(shè)工程而言，其涉及的材料往往包括混凝土、鋼筋等材料，一旦出現(xiàn)任何材料質(zhì)量問題或者質(zhì)量不過關(guān)等發(fā)生則會(huì)嚴(yán)重影響到該工程的質(zhì)量。例如：對(duì)于某一鋼筋而言，它的物理屬性假如達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，或者是使用的水泥等易潮濕材料因?yàn)閮?chǔ)存不當(dāng)?shù)仍蚨l(fā)生受潮、結(jié)塊時(shí)等，此外，還有就是混凝土的配比不合格或者是添加劑的性能等不能滿足標(biāo)準(zhǔn)等，這些都會(huì)對(duì)混凝土的'強(qiáng)度、抗?jié)B以及嚴(yán)實(shí)性產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響到混凝土的強(qiáng)度，使得該工程出現(xiàn)一些質(zhì)量問題。因此，針對(duì)上述情況，需要從源頭抓起，確保公路建設(shè)工程所涉及到的原材料全部質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
（三）施工管理問題。
對(duì)于公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理而言，它是整個(gè)過程最為重要的核心部分，有很多質(zhì)量問題都出自這個(gè)環(huán)節(jié)沒有嚴(yán)格把控。因此，需要嚴(yán)格把控公路建設(shè)工程的施工管理過程。首先，需要進(jìn)行對(duì)施工前的圖紙會(huì)審，這樣盡可能的避免因?yàn)槭┕す芾砣藛T由于不熟悉圖紙而進(jìn)行盲目施工或者更有甚者不按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，盡可能的避免這些情況發(fā)生；其次，需要在施工的時(shí)候進(jìn)行嚴(yán)格的施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，例如：在混凝土拆除模板時(shí)，必須達(dá)到其設(shè)計(jì)的強(qiáng)度才能拆除，此外，對(duì)于施工過程中預(yù)留的位置以及方法等也必須嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)收，在其具體施工過程必須嚴(yán)格按照操作規(guī)范進(jìn)行操作，比如對(duì)于混凝土等操作時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化操作，從而避免生產(chǎn)出不合格的混凝土，從而影響其密實(shí)度。最后，對(duì)于施工而言而言，需要注重他們的專業(yè)知識(shí)以及管理意識(shí)，對(duì)于公路建設(shè)質(zhì)量管理部門而言，經(jīng)常出現(xiàn)一些管理人員的專業(yè)知識(shí)缺乏，不能夠按照正確的施工順序進(jìn)行施工，且存在著違章操作作業(yè)等，這些都會(huì)嚴(yán)重影響公路建設(shè)工程的質(zhì)量。
（一）充分做好施工前的準(zhǔn)備工作。
對(duì)于施工前的準(zhǔn)備工作而言，首先就是必須做好工程設(shè)計(jì)時(shí)的質(zhì)量把控。其具體設(shè)計(jì)主要由路基、路面、橋梁涵洞等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)組成，因此，在其施工開始前必須進(jìn)行全面核查該設(shè)計(jì)文件，論證該設(shè)計(jì)方案是否可行與合理。在其具體施工過程，一旦發(fā)現(xiàn)該工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，必須做到及時(shí)上報(bào)，馬上糾正。其次，需要做好對(duì)于施工方案的質(zhì)量把控。在其進(jìn)行施工前，必須先確立施工方案，經(jīng)過相關(guān)部門會(huì)審?fù)ㄟ^后才可以執(zhí)行該方案。最后，對(duì)于公路的計(jì)量檢測(cè)部門，則需要專業(yè)的人員進(jìn)行負(fù)責(zé)，相關(guān)工程建設(shè)單位等都需要參與到該過程，從而確保公路計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，還需要嚴(yán)控施工材料的質(zhì)量。對(duì)于采購部門而言，需要他們選擇一些資質(zhì)良好且信譽(yù)很好的供貨商，在材料進(jìn)場(chǎng)之前，必須具有相關(guān)部門出示的合格材料證明，不定時(shí)的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)抽樣檢查，如此一來，盡可能的減少不合格的建設(shè)材料，從源頭上把控公路建設(shè)工程質(zhì)量。
（二）加強(qiáng)工程施工過程的質(zhì)量控制。
對(duì)于公路建設(shè)工程的施工而言，需要在其具體過程中嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范操作流程，從而使得該工程的質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。因?yàn)槊織l公路的技術(shù)要求不同，所以在其施工時(shí)需要視具體情況而定，選擇合適的施工方案。其次，需要對(duì)其施工現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)化，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)理人員巡視，尤其是對(duì)于那些不易發(fā)現(xiàn)的地方進(jìn)行到場(chǎng)監(jiān)督；不僅僅需要對(duì)于施工人員進(jìn)行質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)化，還需要嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)以及操作規(guī)范，從而形成一個(gè)高質(zhì)量品質(zhì)的施工氛圍。同時(shí)，對(duì)于質(zhì)量檢驗(yàn)人員而言，需要他們盡可能的做好監(jiān)督，知道質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)以及檢驗(yàn)方法，對(duì)于那些不易發(fā)現(xiàn)的隱蔽工程和重點(diǎn)工程而言，需要進(jìn)行重點(diǎn)檢驗(yàn)，嚴(yán)格執(zhí)行檢驗(yàn)程序，以高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的檢驗(yàn)要求對(duì)其工程進(jìn)行檢驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇四
工程建設(shè)實(shí)踐中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)可以多種分類進(jìn)行分析,主要有邊界風(fēng)險(xiǎn),管理風(fēng)險(xiǎn)以及其他風(fēng)險(xiǎn)，為大家分享了工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的論文，一起來看看吧！
摘要：隨著項(xiàng)目化管理的快速發(fā)展，業(yè)主對(duì)項(xiàng)目管理的要求也越來越高，風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)運(yùn)而生，這成為了項(xiàng)目管理成敗的關(guān)鍵因素。本文將對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)作出簡(jiǎn)單的分析，并闡述了相關(guān)的控制辦法，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行總結(jié)并提出個(gè)人觀點(diǎn)及建議。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇五
任何行業(yè)在獲得經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)都存在著或多或少的風(fēng)險(xiǎn)，因工程本身的技術(shù)復(fù)雜、難度大等特點(diǎn)使得其自身存在著許多不確定因素，這樣就決定了其是一項(xiàng)多風(fēng)險(xiǎn)的工程項(xiàng)目。所以，在工程管理中，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理就具有更重要的現(xiàn)實(shí)意義了。
風(fēng)險(xiǎn)管理是社會(huì)組織或者個(gè)人用以降低風(fēng)險(xiǎn)的消極結(jié)果的決策過程，通過風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，并在此基礎(chǔ)上選擇與優(yōu)化組合各種風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)所致?lián)p失的后果，從而以最小的成本收獲最大的安全保障。其內(nèi)容主要包括：
2.風(fēng)險(xiǎn)管理的主體可以是任何組織和個(gè)人，包括個(gè)人、家庭、組織（包括營(yíng)利性組織和非營(yíng)利性組織）。
3.風(fēng)險(xiǎn)管理的過程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、選擇風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)管理效果等。
4.風(fēng)險(xiǎn)管理的基本目標(biāo)是以最小的成本收獲最大的安全保障。
5.風(fēng)險(xiǎn)管理成為一個(gè)獨(dú)立的管理系統(tǒng)，并成為了一門新興學(xué)科。
工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有多樣性，在一個(gè)項(xiàng)目中，有許多風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)存在。只有在了解工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類的前提下，才能對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)、分析、評(píng)估，建立風(fēng)險(xiǎn)管理體系，制定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，有效的控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。下面的表格為一個(gè)工程項(xiàng)目中存在的風(fēng)險(xiǎn)類別原因：
在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中依據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)及其總體目標(biāo)，通過程序化的決策，全面識(shí)別和衡量工程項(xiàng)目潛在的損失，從而制定一個(gè)與工程項(xiàng)目總體目標(biāo)相一致的風(fēng)險(xiǎn)管理防范措施體系，是最大限度降低工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的最佳對(duì)策。
1、把握投資決策，加強(qiáng)投資風(fēng)險(xiǎn)管理。
1）把握投資決策，預(yù)防投資風(fēng)險(xiǎn)。這就要注意三方面：一是建立一支高水平、多學(xué)科的投資管理隊(duì)伍。二是樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。三是健全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)。防范風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵是預(yù)先行動(dòng)，即主動(dòng)控制。項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段時(shí)間越長(zhǎng)，控制風(fēng)險(xiǎn)的成本就越高。四是貫徹執(zhí)行風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度。投資者要建立風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任制度，制定科學(xué)的考核標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施。
2）把握投資風(fēng)險(xiǎn)因素分析，控制投資風(fēng)險(xiǎn)。因影響工程項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)因素多，而且各種風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常相互重疊交叉，這就要求投資者應(yīng)通過研究項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的可變性、多樣性和層次性來預(yù)測(cè)、評(píng)估，控制項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。層次分析模型可根據(jù)控制目標(biāo)的性質(zhì)和要求將控制目標(biāo)分解為不同的分目標(biāo)，并按照目標(biāo)之間的相互關(guān)聯(lián)影響及隸屬關(guān)系將目標(biāo)按不同的層次聚集組合，形成一個(gè)多層次的結(jié)構(gòu)模型，綜合得出需要的控制結(jié)果。如下為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的流程：
2、明晰合同細(xì)則，加強(qiáng)合同風(fēng)險(xiǎn)管理。
工程項(xiàng)目的'管理者必須具有強(qiáng)烈的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，學(xué)會(huì)從風(fēng)險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)管理的角度研究合同的每一個(gè)條款，對(duì)項(xiàng)目可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)因素有全面深刻的了解，合理控制合同風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。在簽約階段，項(xiàng)目管理者應(yīng)針對(duì)工程項(xiàng)目成立專門的談判小組，對(duì)合同標(biāo)的、工程承包方式、工程技術(shù)要求、工藝選擇、工程質(zhì)量、變更條款、付違約責(zé)任條款、結(jié)算方式、爭(zhēng)議解決方式等內(nèi)容，必須明確，細(xì)化說明切，忌含糊不清。同時(shí)結(jié)合市場(chǎng)形勢(shì)，強(qiáng)化項(xiàng)目管理者合同管理意識(shí)，不斷完善合同管理制度。
3、采用“工程量清單”報(bào)價(jià)招標(biāo)。
“工程量清單”作為投標(biāo)企業(yè)作價(jià)的統(tǒng)一依據(jù)，由各企業(yè)自行制定每個(gè)分項(xiàng)的綜合單價(jià)，反映了工程的消耗和有關(guān)費(fèi)用，易于結(jié)合工程的具體情況進(jìn)行計(jì)價(jià)，更能反映工程的個(gè)別成本和實(shí)際造價(jià)；實(shí)行統(tǒng)一的工程量清單報(bào)價(jià)招標(biāo)，可以減少社會(huì)資源浪費(fèi)，又能避免由此而造成的合同糾紛與索賠，有利于施工合同的履行和管理。與“工程總價(jià)報(bào)價(jià)”的做法相比，更具有科學(xué)性、公正合理性，既可減少弄虛作假、暗箱操作等違規(guī)行為，又解決了采用定額加費(fèi)用招標(biāo)時(shí)定額缺項(xiàng)、特殊工藝計(jì)價(jià)無據(jù)可依，標(biāo)底價(jià)與各投標(biāo)單位報(bào)價(jià)很難統(tǒng)一，招投標(biāo)工作難度大的問題。
4、改變項(xiàng)目目標(biāo)，回避項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)回避策略是指當(dāng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)潛在威脅發(fā)生可能性太大，不利后果也太嚴(yán)重，又無其它策略可用時(shí)，主動(dòng)放棄項(xiàng)目或改變項(xiàng)目目標(biāo)與行動(dòng)方案，從而規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的一種策略。例如，企業(yè)目前正面對(duì)一項(xiàng)技術(shù)不太成熟的投資項(xiàng)目，如果通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目的實(shí)施將面臨巨大的威脅，項(xiàng)目管理組織又沒有其它可用的措施控制風(fēng)險(xiǎn)，這時(shí)就應(yīng)當(dāng)考慮放棄項(xiàng)目的實(shí)施，避免巨大的風(fēng)險(xiǎn)事故和財(cái)產(chǎn)損失。
5、完善項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理法律法規(guī)，建立健全風(fēng)險(xiǎn)管理制度。
在我國(guó)，許多制度尚在探索階段，現(xiàn)行的法律法規(guī)不適應(yīng)wto有關(guān)建設(shè)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理。我們要針對(duì)建設(shè)領(lǐng)域內(nèi)存在的突出問題，盡快建立參照國(guó)際慣例并符合中國(guó)實(shí)際的工程保險(xiǎn)和工程擔(dān)保制度，研究合理的工程擔(dān)保、保險(xiǎn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及費(fèi)用收取辦法。
6、建立企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)管理體系，提高風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)。
提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，首先必須建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理制度，明確職責(zé)，逐步形成企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理體系。因?yàn)楣こ添?xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具有隱蔽性和不確定性，企業(yè)必須提高對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別能力，加強(qiáng)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)信息收集工作，掌握不同工程的項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)律，確定工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的相對(duì)重要性，以便能夠從容準(zhǔn)確地應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)去面對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，用定性和定量相結(jié)合的方式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和評(píng)估，并采取相應(yīng)的對(duì)策。
四、結(jié)語。
總體來說，工程項(xiàng)目管理過程始終貫穿著風(fēng)險(xiǎn)管理，針對(duì)對(duì)工程項(xiàng)目所面臨的不同風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析，確定風(fēng)險(xiǎn)控制目標(biāo)，深入研究，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，調(diào)整管理方案，并將這一原則貫徹項(xiàng)目全過程，才能充分體現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管理的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，提高企業(yè)項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，提高管理水平和盈利能力。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇六
摘要：伴隨著我國(guó)通信行業(yè)的不斷發(fā)展，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理已經(jīng)成為了一項(xiàng)重要的問題。并且，通信工程項(xiàng)目的復(fù)雜程度也在不斷的增長(zhǎng)，使得項(xiàng)目管理的主體之間形成了較為復(fù)雜的關(guān)系，與此同時(shí)，外部環(huán)境的不確定性以及通信工程項(xiàng)目本身的特性使得其風(fēng)險(xiǎn)性比較的強(qiáng)，因此為了減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來的損失，對(duì)于通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的管理是一項(xiàng)十分重要的工作。本文主要研究的內(nèi)容是通信工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容以及相應(yīng)的策略，以期能夠?yàn)槲覈?guó)通信工程項(xiàng)目管理的有效性提供幫助。
伴隨著信息技術(shù)以及通訊事業(yè)的飛速發(fā)展，我國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商的工作也面臨著諸多的新要求，為了保障群眾的通信安全，需要建設(shè)更加安全穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行電信服務(wù)的支撐。目前由于通信項(xiàng)目的發(fā)展越來越向著尖端化、復(fù)雜化以及科技化的方向轉(zhuǎn)變，工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，使得通信工程項(xiàng)目面臨著諸多的風(fēng)險(xiǎn)問題，也面臨著巨大的損失，因此通信工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理就顯得尤為重要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)約有八成的通信工程項(xiàng)目存在問題，無法如期正常的進(jìn)行使用，或存在建設(shè)周期拖延、項(xiàng)目成本預(yù)算過多的問題，這些都是由于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的力度存在缺乏，以此導(dǎo)致了重大事故的發(fā)生，嚴(yán)重影響了通信運(yùn)用商的相關(guān)利益，為服務(wù)帶來較大的經(jīng)濟(jì)損失[1]。
通信企業(yè)是傳媒行業(yè)中一個(gè)比較特殊的行業(yè)，與我們的生活具有千絲萬縷的聯(lián)系，關(guān)系到我們每個(gè)人的通信服務(wù)的影響。我國(guó)的通信運(yùn)營(yíng)商在近年來一直在追求通信服務(wù)方面的提升，并且想要在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中以服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)勢(shì)來贏得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。因此在實(shí)際的服務(wù)過程中會(huì)不斷的增強(qiáng)通信網(wǎng)絡(luò)的基本建設(shè)，并且加強(qiáng)對(duì)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的改造投資，因此，大量的資金與科技的投入就會(huì)形成較多的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。
（一）較大的工程資金投入。
通訊工程一般都會(huì)具有較強(qiáng)的資金方面的投入，并且在一些與國(guó)政府相關(guān)的工程項(xiàng)目之中存在較大的資金需求，由于政府部門的項(xiàng)目中所涉及的環(huán)節(jié)較多，主體也非常多，包括客戶承建商、設(shè)備供應(yīng)商、通信企業(yè)以及相關(guān)的政府部門都具有較多聯(lián)系，但是這些單位與部門之間又存在著為數(shù)不多的橫向交叉聯(lián)系，所以在進(jìn)行建設(shè)的過程中容易出現(xiàn)資金去向不明與浪費(fèi)的情況。
（二）較高的高科技含量。
作為一種高科技的項(xiàng)目，通信工程項(xiàng)目分屬于多種學(xué)科綜合的項(xiàng)目之一，其特點(diǎn)就是具備高風(fēng)險(xiǎn)性與技術(shù)性。隨著我國(guó)通信行業(yè)的發(fā)展，越來越多的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體開始出現(xiàn)。主體之間的競(jìng)爭(zhēng)及時(shí)新技術(shù)與新科技項(xiàng)目之間的推進(jìn)與發(fā)展，并且在這一過程中還會(huì)出現(xiàn)較多的不穩(wěn)定因素，使得通信工程項(xiàng)目中的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)日益顯著。
首先在對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與評(píng)估之后，對(duì)于結(jié)果的分析中如果出現(xiàn)較多的風(fēng)險(xiǎn)可能，也會(huì)造成較多的損失，與此同時(shí)又很難得到有效的應(yīng)對(duì)的同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)的管理人員就必須要及時(shí)提出阻止此項(xiàng)目進(jìn)行的意見，以此來達(dá)到規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)[2]。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)方面的規(guī)避會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失，但是想相比較于風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)時(shí)造成的損失來說，二者相害取其輕，還是及時(shí)放棄比較好。
風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失一方面是經(jīng)濟(jì)方面的，另一方面是企業(yè)其他方面的，包括名譽(yù)、市場(chǎng)損失與關(guān)系損失。并且損失的分類有長(zhǎng)短期之分，也有直接性損失與間接性損失的分類，但是不管是哪一種的損失，都會(huì)使得通信工程項(xiàng)目的完成受到影響。所以說，需要對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失進(jìn)行控制，主動(dòng)去控制與預(yù)防可能造成的損失，減少危害的發(fā)生幾率，以此來減少風(fēng)險(xiǎn)來源并且控制風(fēng)險(xiǎn)存在的危害性因素。
轉(zhuǎn)移項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的具體做法就是要將可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)的轉(zhuǎn)移到其他個(gè)人或者是組織之中，并且運(yùn)用這種方式來將企業(yè)本身所存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。通常情況下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式具有多樣性，但是也比較的復(fù)雜，不利于管理人員的操作，所以說需要盡量的減少項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移過程中各種手段的運(yùn)用，以此減少管理者的管理難度。（四）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)自留在通信工程項(xiàng)目的建設(shè)中如果存在的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)率比較小或者是發(fā)生之后對(duì)于項(xiàng)目進(jìn)程得影響比較小的時(shí)候，會(huì)采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行預(yù)防與回避，這樣會(huì)造成項(xiàng)目本身的影響[3]。所以說，應(yīng)該讓項(xiàng)目參與方主動(dòng)地承擔(dān)一些項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行。主動(dòng)自留風(fēng)險(xiǎn)指的是項(xiàng)目參與組織在發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候所產(chǎn)生的危害進(jìn)行估算，然后做出相應(yīng)的決策，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制在自身能夠控制的范圍之中；被動(dòng)自留風(fēng)險(xiǎn)指的是由于項(xiàng)目參與方自身沒有進(jìn)行識(shí)別所造成的風(fēng)險(xiǎn)問題。
三、結(jié)語。
伴隨著我國(guó)通信行業(yè)的不斷發(fā)展，通信工程項(xiàng)目管理的技術(shù)也在不斷地成熟，風(fēng)險(xiǎn)管理也成為了運(yùn)營(yíng)商在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主要因素。所以說企業(yè)需要不斷的重視項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面的內(nèi)容。我國(guó)通信工程項(xiàng)目管理還存在著較多的風(fēng)險(xiǎn)問題，所以企業(yè)應(yīng)該重視風(fēng)險(xiǎn)問題，在不斷提升通信工程自身經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的基礎(chǔ)上需要不斷地關(guān)注消費(fèi)者的服務(wù)水平，不斷的提升我國(guó)通信工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，保障群眾的通信安全，促進(jìn)企業(yè)與群眾雙方之間的共同利益的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇七
目標(biāo)成本的預(yù)測(cè)。目標(biāo)成本預(yù)測(cè)在成本管理中占據(jù)著重要地位，充分體現(xiàn)了管理者的水平，重點(diǎn)考慮的是該項(xiàng)目成本各要素之間的關(guān)系和分項(xiàng)目之間的聯(lián)系。項(xiàng)目立項(xiàng)、審批階段的成本管理。項(xiàng)目的總體規(guī)劃決定著建設(shè)的成本，所以項(xiàng)目的主管部門必須結(jié)合國(guó)家的相關(guān)政策與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，制定合理的線路和建設(shè)模型，在進(jìn)行項(xiàng)目的審批時(shí)與環(huán)保、水利部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，最后選擇出最優(yōu)的線路，保障建筑經(jīng)費(fèi)的合理使用；進(jìn)行項(xiàng)目的審批時(shí)要與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行協(xié)調(diào)，以過程建設(shè)為中心，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求，制定出合理的設(shè)計(jì)參數(shù)，從而控制建設(shè)的成本。項(xiàng)目施工階段的成本管理。施工階段的成本占項(xiàng)目工程的絕大部分，所以就必須做好施工階段的成本控制，合理制定工期、加強(qiáng)原材料的管理，制定合理的施工計(jì)劃，避免不必要的趕工和施工人員的增加，合理有序的進(jìn)行管理，做好沿線原材料的調(diào)研工作，從而獲得最大的效益；項(xiàng)目缺陷期內(nèi)的成本管理。對(duì)項(xiàng)目的缺陷管理要做到按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)模型進(jìn)行施工，盡量避免計(jì)劃的變更。不能有效的預(yù)測(cè)項(xiàng)目制造的成本，從而導(dǎo)致工程造價(jià)的錯(cuò)誤。對(duì)于每一個(gè)項(xiàng)目，在進(jìn)行投標(biāo)前就應(yīng)該進(jìn)行精準(zhǔn)的測(cè)算，這種做法在國(guó)際上是通用的。但是目前我國(guó)在投標(biāo)報(bào)價(jià)階段還是缺乏對(duì)項(xiàng)目成本預(yù)測(cè)，所以很難對(duì)這個(gè)項(xiàng)目有整體的把握。施工企業(yè)最關(guān)心的是能否中標(biāo)，卻很少精確計(jì)算建設(shè)成本，從而造成工程所需的實(shí)際費(fèi)用與報(bào)價(jià)不符。對(duì)施工缺乏正確的組織設(shè)計(jì)，施工企業(yè)中標(biāo)后，不能夠全面分析項(xiàng)目，缺乏系統(tǒng)的統(tǒng)籌計(jì)劃，造成組織設(shè)計(jì)的不合理，在工藝、工法的選擇上缺乏縝密的思考，不能按照原定的施工計(jì)劃進(jìn)行，人員、設(shè)備經(jīng)常處于閑置狀態(tài)，無形之中就造成了資源的浪費(fèi)。項(xiàng)目主管人員對(duì)工期不能夠進(jìn)行嚴(yán)格的控制，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲目趕工的現(xiàn)象，造成控制性項(xiàng)目延期完成，在降低施工效率的同時(shí)，也浪費(fèi)了資源。標(biāo)段劃分不合理，造成臨時(shí)工程的`浪費(fèi)。這突出表現(xiàn)在預(yù)制場(chǎng)和拌和站的浪費(fèi)，無形之中就增加了費(fèi)用，造成了工程的浪費(fèi)對(duì)原材料缺乏合理的控制，大部分企業(yè)缺乏對(duì)水泥、鋼筋、砂石等原材料的管理，在選擇料源時(shí)，缺乏專業(yè)的知識(shí)，無形之中增加了運(yùn)輸成本，加上采購的不及時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)窩工的現(xiàn)象，如果在價(jià)格高的時(shí)候大量購進(jìn)原材料，就會(huì)加大工程成本。責(zé)任部門范圍有限，財(cái)務(wù)部和項(xiàng)目部不能夠完全處理技術(shù)、安全和人事方面的事務(wù)，技術(shù)部門、安全部門和人事部門又不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。
1.2控制措施。
加強(qiáng)成本體系建設(shè)，明確責(zé)權(quán)。在工程項(xiàng)目中，要充分發(fā)揮項(xiàng)目經(jīng)理的主導(dǎo)地位，由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制定管理任務(wù)，設(shè)定工程項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)和人員數(shù)量，明確各類施工人員的權(quán)利義務(wù)，制定出相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，有效地保障工期和質(zhì)量。制定出各個(gè)施工段的成本控制目標(biāo)，由相關(guān)人員定期審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)執(zhí)行任務(wù)的過程中出現(xiàn)的偏差，分析原因并制定改進(jìn)措施。在施工的過程中，要嚴(yán)格控制工、料、機(jī)等參數(shù)。在工程項(xiàng)目中，要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的篩選，注重施工人員的素質(zhì)，不斷提高他們的技術(shù)操作水平。對(duì)材料的購置、存儲(chǔ)和使用盡可能做到精細(xì)化管理，防止劣質(zhì)材料的購進(jìn)和合格材料的變質(zhì)。提高運(yùn)營(yíng)機(jī)械的完好率和使用率，機(jī)械的配置既要合理又要避免浪費(fèi)；合理制定施工組織計(jì)劃。要根據(jù)工程的具體情況，制定合理的分段工期目標(biāo)，使企業(yè)的資源得到合理利用，確保施工方案的合理，制定出各個(gè)工期的成本控制目標(biāo)，提高全體成員的成本管理意識(shí)。綜合運(yùn)用物流理論，合理確定原材料及土方的運(yùn)距。在購進(jìn)大宗材料時(shí)，要根據(jù)項(xiàng)目的資金動(dòng)向、成本的多少、庫存能力、生產(chǎn)狀況確定進(jìn)貨量的多少，從而保障項(xiàng)目資金的有效利用，結(jié)合庫存理論，在降低成本的同時(shí)，確保生產(chǎn)的順暢。加強(qiáng)設(shè)計(jì)變更管理，避免不必要的浪費(fèi)。項(xiàng)目建設(shè)過程中難免會(huì)出現(xiàn)成本增加的現(xiàn)象，這就需要及時(shí)變更管理計(jì)劃，建設(shè)部門要嚴(yán)格對(duì)圖紙進(jìn)行控制并與施工現(xiàn)場(chǎng)圖進(jìn)行審查，以防止在開工后變更設(shè)計(jì)造成資源的浪費(fèi)。還要加強(qiáng)對(duì)原材料價(jià)格變更的管理，密切關(guān)注施工的進(jìn)展，對(duì)建筑材料的購進(jìn)和使用情況建立專門的賬戶，避免由于市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)引起資源的浪費(fèi)。要控制工程造價(jià)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工，避免因人為因素而增加建設(shè)成本。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇八
在石化工程建設(shè)項(xiàng)目中，要充分考慮到的問題是，項(xiàng)目完工并進(jìn)行投產(chǎn)之后，操作人員、施工現(xiàn)場(chǎng)中的員工、周邊居民的身體是否出現(xiàn)健康問題。推行建設(shè)hse管理體系，既實(shí)行了中國(guó)石化集團(tuán)公司關(guān)于安全、環(huán)境與健康管理的要求，更是石化建設(shè)企業(yè)，用于新市場(chǎng)的開拓發(fā)展、國(guó)內(nèi)外激烈的競(jìng)爭(zhēng)、新的品牌的創(chuàng)立以及謀求生存發(fā)展的強(qiáng)大支撐。
3.2質(zhì)量控制。
因?yàn)槭突ば袠I(yè)的產(chǎn)品及原材料，基本都具有一些缺點(diǎn)，如有毒有害、高壓高溫、易爆易燃等，因此，加強(qiáng)石化工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制顯得尤為重要，應(yīng)該將其貫穿于整個(gè)的石化工程建設(shè)項(xiàng)目，包括開車、安裝、管理、施工、采購、設(shè)計(jì)等全過程中。
3.3費(fèi)用控制。
費(fèi)用控制，是石化工程建設(shè)項(xiàng)目管理的組成部分之一，它的存在，可以有效地促進(jìn)石化工程建設(shè)項(xiàng)目順利地進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)。因此，石化工程建設(shè)項(xiàng)目，通過加強(qiáng)費(fèi)用控制的工作，可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)目前的費(fèi)用控制問題，后針對(duì)問題，采取有效的控制措施，以此提高費(fèi)用控制的質(zhì)量與效率。
3.4進(jìn)度控制。
對(duì)于石化工程建設(shè)項(xiàng)目的施工進(jìn)度，存在較多的影響因素，包括自然因素、設(shè)備和材料因素、人為因素。人為的因素是最主要的影響因素。這是由于，人可以控制石化工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量、完工時(shí)間、施工時(shí)間等，其次，是物資供應(yīng)的因素，當(dāng)材料周轉(zhuǎn)不靈、不能合理的配置人力資源等，均會(huì)對(duì)石化工程建設(shè)項(xiàng)目的施工的進(jìn)度起到嚴(yán)重的阻礙作用。
3.5合同控制。
在石化工程建設(shè)項(xiàng)目的合同控制方面，除了有效的控制費(fèi)用控制、進(jìn)度控制之外，還應(yīng)該對(duì)技術(shù)文件、項(xiàng)目監(jiān)理分工、項(xiàng)目管理、項(xiàng)目施工、采購、設(shè)計(jì)的控制；項(xiàng)目的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制、設(shè)計(jì)原則控制、設(shè)計(jì)基礎(chǔ)控制等進(jìn)行控制。
4案例分析。
4.1hse控制案例分析。
4.1.2項(xiàng)目的hse控制項(xiàng)目的hse管理目標(biāo)：
（1）戰(zhàn)略目標(biāo)：減小事故發(fā)生率、減小傷害率、降低污染，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)工程。
（2）健康目標(biāo)：嚴(yán)防重大食物的`中毒事件；充分確保全體參建人員的健康。
（3）安全目標(biāo)：防止重大的交通事故；謹(jǐn)防火災(zāi)、爆炸事故等。
（4）環(huán)保目標(biāo)：保證實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，保護(hù)自然和生態(tài)環(huán)境。
4.2質(zhì)量控制案例分析。
4.2.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：上海賽科90萬噸乙烯項(xiàng)目。概況：整個(gè)項(xiàng)目從203月28日正式投入建設(shè)。3月18日，90萬噸/年乙烯裝置，進(jìn)入生產(chǎn)階段的試車。206月29日，90萬噸/年乙烯項(xiàng)目正式的投入運(yùn)行。
4.2.2項(xiàng)目的質(zhì)量控制根據(jù)賽科項(xiàng)目的特點(diǎn)，歸納出如下的具體要求：
（1）工程設(shè)計(jì)。需要通過工程質(zhì)量審計(jì)程序，確保設(shè)計(jì)的實(shí)施符合賽科的標(biāo)準(zhǔn)。
（2）施工質(zhì)量。按照中國(guó)國(guó)家或有關(guān)行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)證和評(píng)價(jià)。
（3）設(shè)備、材料質(zhì)量。必須建立相關(guān)的程序，控制施工/安裝的材料、物料和設(shè)備的采購、供應(yīng)和交貨過程。
（4）健康、安全、環(huán)保。不發(fā)生死亡事故；不發(fā)生損失事故；不發(fā)生記錄事故；不發(fā)生溢漏事故等。
4.3費(fèi)用控制案例分析。
4.3.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：某中外合資公司。概況：年產(chǎn)35萬噸的cs項(xiàng)目系，引進(jìn)國(guó)外專有的生產(chǎn)技術(shù)，項(xiàng)目科研投資估算為145000萬元，竣工決算為130200萬元，節(jié)約14800萬元。
4.3.2項(xiàng)目的費(fèi)用控制中外合資項(xiàng)目費(fèi)用控制的辦法有以下幾種。
（1）確定費(fèi)用控制的目標(biāo)。根據(jù)集團(tuán)公司批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，大約計(jì)算總投資下浮8.5％為項(xiàng)目費(fèi)用控制的總目標(biāo)。
（2）利用贏得值評(píng)估原理分解相關(guān)費(fèi)用。
（3）確定項(xiàng)目的實(shí)施模式，采用ep+cm的管理模式。
（4）推行限額設(shè)計(jì)控制費(fèi)用。從費(fèi)用控制的角度，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)階段的設(shè)備材料的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)、選型進(jìn)行控制。
（5）推行限額采購控制設(shè)備材料采購費(fèi)。
（6）施工階段的費(fèi)用控制。大規(guī)模推行流水作業(yè)，充分利用現(xiàn)在的機(jī)械設(shè)備，提高機(jī)械設(shè)備的利用率。
4.4進(jìn)度控制案例分析。
4.4.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：中國(guó)石油化工股份有限公司廣州分公司加工中東含硫原油及生產(chǎn)清潔燃料配套改造工程。概況：通過對(duì)挖潛進(jìn)行改造，達(dá)到集中處理中東含硫原油、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。
（1）在8月30日，主體裝置開始打樁，在年5月30日，常減壓蒸餾裝置土建正式開始。
（2）硫磺回收裝置在2005年12月3日中完成，3月舊投料開始試車。
（3）常減壓蒸餾裝置203月31日完成，5月7日投料開始試車。
（4）加氫聯(lián)合裝置中加氫精制裝置年6月12日完成，7月26日加氫聯(lián)合裝置打通全流程。
（5）延遲焦化裝置2006年7月30日完成，9月16日投料開始試車。
（6）加氫催化等裝置的擴(kuò)能改造，2006年7月施工完成。
4.5合同控制案例分析。
4.5.1項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：“儀征-長(zhǎng)嶺”原油管道項(xiàng)目與岳陽長(zhǎng)嶺煉油廠原油加工量擴(kuò)改工程的配套項(xiàng)目。概況：在湖南石油在已建成投產(chǎn)的“長(zhǎng)嶺-株洲”成品油管道工程的基礎(chǔ)上，南延廣東、西延婁底的續(xù)建項(xiàng)目。
4.5.2項(xiàng)目的合同控制合同的目的，為了確定各方面的權(quán)利、義務(wù)與職責(zé)，并在各方面之間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分配，因此需要合理的控制項(xiàng)目的合同風(fēng)險(xiǎn)。具體做法如下。
（1）要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行招投標(biāo)決策，否則會(huì)導(dǎo)致合同違約。
（2）工程量清單要準(zhǔn)確無誤，否則會(huì)導(dǎo)致合同的改變。
（3）需要聯(lián)系項(xiàng)目的計(jì)劃執(zhí)行，不能脫節(jié)，確保安全環(huán)境，防止安全事故發(fā)生，否則會(huì)影響合同目標(biāo)的執(zhí)行。
5結(jié)語。
（1）引入hse專業(yè)管理團(tuán)隊(duì)，能夠有效改善項(xiàng)目的管理狀況。
（2）對(duì)于大型石化工程建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系及質(zhì)量責(zé)任制。
（3）化工工程費(fèi)用的控制應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)的全部過程，在很大程度上，費(fèi)用控制的好壞取決于對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)階段的控制措施。
（4）建立工程進(jìn)度的變更方案，建立和健全工程設(shè)計(jì)的變更制度、標(biāo)外工程委托及結(jié)算管理辦法，制定有效的管理審批流程，并嚴(yán)格的按程序執(zhí)行。
（5）選擇一個(gè)好的投標(biāo)企業(yè)，設(shè)定合理的招標(biāo)文件對(duì)于合同簽訂與后續(xù)合同履行中風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避是相當(dāng)重要的。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇九
摘要：文章針對(duì)工程建設(shè)過程中索賠問題，從工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系，工程索賠的主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容，索賠的過程，索賠的實(shí)現(xiàn)等幾個(gè)反方面進(jìn)行了分析，以利用在今后的工作中，合理控制工程造價(jià)，盡量防止和避免工程索賠的發(fā)生，做好對(duì)承包商的索賠工作。
關(guān)鍵詞：工程索賠；索賠與項(xiàng)目管理其它職能；索賠的內(nèi)容與實(shí)現(xiàn)。
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的利益驅(qū)動(dòng)規(guī)律，承包商為了取得工程的承包權(quán)有時(shí)不得不以壓低價(jià)格，或額外承諾其它優(yōu)惠條件，獲取中標(biāo)，而在工程實(shí)施過程中通過索賠再增加合同造谷。而業(yè)主為了節(jié)約投資，盡其所思完善招標(biāo)文件及合同條款，防止承包商在實(shí)施過程中因索賠而增加工程造價(jià)。所以，在工程建設(shè)過程中，業(yè)主和承包商皆做好工程索賠管理工作，都十分重要。特別是隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入，并部分走向國(guó)際地位市場(chǎng)，一方面建設(shè)企業(yè)為了更好的開拓外部建設(shè)市場(chǎng)，承包商在工程履約過程中如何降低風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)自己，并贏得應(yīng)有利潤(rùn)，顯得尤為重要，其中一個(gè)非常有效的手段就是做好工程索賠；另一方面建設(shè)單位為了合理控制工程造價(jià)，一個(gè)重要因素就是要防止和避免工程索賠的發(fā)生，并做好對(duì)承包商的索賠工作。下面主要站在承包商的角度對(duì)工程索賠進(jìn)行論述探討。
一、索賠的概念。
索賠這個(gè)詞現(xiàn)已越來越被人們所熟悉和接受，索賠指在經(jīng)濟(jì)臺(tái)同的實(shí)施過程中，合同一方就對(duì)方不履行或未能全面實(shí)際履行合同所規(guī)定的義務(wù)而受到損失，向?qū)Ψ教岢鲑r償損失的要求。與其它行業(yè)相比，工程建設(shè)行業(yè)是一個(gè)索賠多發(fā)的行業(yè)。這是由工程產(chǎn)品、工程產(chǎn)品生產(chǎn)過程、工程產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式所決定的。主要是由于如下幾方面原因產(chǎn)生的：
1、工程產(chǎn)品的特點(diǎn)是體形龐大（工程量大）、投資多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)周期長(zhǎng)、設(shè)備材料品種繁多、技術(shù)和質(zhì)量要求高。這一特點(diǎn)導(dǎo)致在工程施工過程中，影響工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全的因素多、不可預(yù)見的因素多，因而發(fā)生工程索賠的可能性大。
2、工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)過程，工程涉及到勘察設(shè)計(jì)、供應(yīng)、施工、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、建設(shè)單位、政府執(zhí)法監(jiān)督等多個(gè)參建單位，且互相聯(lián)系又互相影響。各方面技術(shù)和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的界面常常很難明確分清。在實(shí)際工作中，一方失誤不僅會(huì)造成自己的損失，而且會(huì)殃及其它合作者，影響整個(gè)工程的實(shí)施，因此，索賠事件隨之而生。
3、工程產(chǎn)品市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)方式是工程承包合同簽訂時(shí)產(chǎn)品尚未形成，而合同是在對(duì)未來情況預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上簽訂的，因此對(duì)在工程產(chǎn)品形成過程中復(fù)雜的環(huán)境和變化，合同不可能涵蓋全部。況且，過程中業(yè)主可能對(duì)工程產(chǎn)品提出新的要求或業(yè)主管理上的疏忽等均會(huì)造成向?qū)Ψ剿髻r事件的發(fā)生。
二、工程索賠與項(xiàng)目管理其它職能的關(guān)系。
索賠管理作為工程項(xiàng)目管理的一部分，它涉及面廣，涉及到工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)管理、造價(jià)、法律等多學(xué)科知識(shí)，學(xué)問深邃，是工程項(xiàng)目管理水平的綜合體現(xiàn)。它與項(xiàng)目管理的其它職能有密切的聯(lián)系，主要表現(xiàn)在：
（一）索賠與合同管理的關(guān)系。
1、索賠與合同這兩者是直接聯(lián)系的，合同是索賠的依據(jù)。索賠是針對(duì)不符合或違反合同的事件，并以合同條文作為最終判定的標(biāo)準(zhǔn)。索賠是合同管理的繼續(xù)，是解決雙方合同爭(zhēng)執(zhí)的獨(dú)特方法。
2、簽訂一個(gè)有利的合同是索賠成功的前提。索賠以合同條文作為理由和根據(jù)，所以索賠的成敗、索賠額的大小及解決結(jié)果常常取決于合同的完善程度和表達(dá)方式。合同有利，則承包方在工程中處于有利地位，無論進(jìn)行索賠或反索賠都能得心應(yīng)手，有理有利。
3、在合同分析、合同監(jiān)督和跟蹤中發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會(huì)。
（1）、在合同簽訂前和合同實(shí)施前，通過對(duì)合同的審查和分析可以預(yù)測(cè)和發(fā)現(xiàn)潛在的索賠機(jī)會(huì)，其中，應(yīng)對(duì)工程量變更、價(jià)格補(bǔ)償、工期順延等條件的可能性和程序等條款予以特別注意和研究。
（2）、在合同實(shí)施過程中，合同管理員要進(jìn)行合同監(jiān)督和跟蹤，首先保證承包商全面履行合同，不違約。并且監(jiān)督和跟蹤對(duì)方合同履行情況，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)不符合，或出現(xiàn)有爭(zhēng)議的問題，應(yīng)立即進(jìn)行分析，進(jìn)行索賠處理。
（3）、合同變更直接作為索賠條件，如業(yè)主的變更指令，合同雙方對(duì)新的特殊問題的協(xié)議，會(huì)議紀(jì)要、修正案等引起合同變更。合同管理者不僅要落實(shí)這些變更，調(diào)整合同實(shí)施計(jì)劃，修改原合同規(guī)定的責(zé)權(quán)利關(guān)系，而且要分析合同變更造成的工期拖延和費(fèi)用增加，直接向業(yè)主索賠。
（二）索賠與計(jì)劃管理的關(guān)系。索賠從根本上說，是由于后發(fā)干擾事件造成施工實(shí)際過程與預(yù)定計(jì)劃的差異引起的，而索賠值的大小常常由這個(gè)差異議定。原計(jì)劃必然是干擾事件影響分析的尺度和索賠值計(jì)算的基礎(chǔ)。
（三）索賠與成本管理的關(guān)系。在工程項(xiàng)目管理中，成本管理包括工程預(yù)算和估價(jià)，成本計(jì)劃、成本核算、成本控制。它們都與索賠有緊密的聯(lián)系，通過成本分析可以尋找和發(fā)現(xiàn)索賠機(jī)會(huì)。在工程預(yù)算的基礎(chǔ)上確定的成本計(jì)劃是成本分析的基礎(chǔ)。成本分析主要研究計(jì)劃成本和實(shí)際成本的差異產(chǎn)生的原因。而這些原因常常就是干擾事件，就是索賠機(jī)會(huì)。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行干擾事件的影響分析和索賠值的計(jì)算就十分清楚和方便。
（四）、索賠與文檔管理的關(guān)系。索賠需要有證據(jù)，它構(gòu)成索賠報(bào)告的一部分。沒有證據(jù)或證據(jù)不充分，索賠是不能成立的，而文檔管理就能給索賠及時(shí)準(zhǔn)確地、有條理地提供分析資料和證據(jù)，用以證明干擾事件的存在和影響損失。在日常工作中，承包商應(yīng)保持完整的實(shí)際工程紀(jì)錄。同時(shí)，建立工程項(xiàng)目文檔管理系統(tǒng)，委派專人負(fù)責(zé)工程資料和其它經(jīng)濟(jì)活動(dòng)資料收集和整理工作。
三、工程索賠的主要項(xiàng)目?jī)?nèi)容。
1、合同范圍內(nèi)的索賠。承包商根據(jù)與業(yè)簽訂的合同，如果業(yè)主未履行合同有關(guān)條款，承包商向業(yè)主提出經(jīng)濟(jì)或工期上的補(bǔ)償索賠。
2、合同范圍外的索賠。對(duì)那些不在通用合同條款內(nèi)的項(xiàng)目，或者業(yè)主認(rèn)為根據(jù)通用合同條款的相關(guān)規(guī)定這些項(xiàng)目從法律上可不償付。是否對(duì)承包商的這種索賠進(jìn)行償付基本上取決于業(yè)主在職業(yè)道德上的考慮。業(yè)主可能會(huì)提供一些僅為避免責(zé)任的解決方案。
3、工程變更引起的索賠。工程建設(shè)不可預(yù)見的因素多，涉及面廣，施工現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主往往會(huì)指令新增工作，改變材料，暫停或加速施工等，大致包括：
（1）附加工程。這種附加工程項(xiàng)目已列人合同工程量清單表，在實(shí)際施工中具體的數(shù)量比合同增大。
（2）額外工程。超過了合同界限，但承包商必須完成，屬施工范圍內(nèi)的“新增工作”。要完成新增額外工作就要進(jìn)行設(shè)備、人員的重新組織，重新制訂新的施工方法，調(diào)整施工計(jì)劃，從而增加費(fèi)用,產(chǎn)生索賠。
（3）工程變更引起的其它工程停工索賠。因業(yè)主、監(jiān)理等非承包商原因產(chǎn)生的已施工完工程變更、后序施工無圖紙資料和設(shè)備材料等因素，引起工程停工或改變施工方案,造成損失而發(fā)生索賠。
4、技術(shù)規(guī)范、法規(guī)變動(dòng)。承包商在工程施工過程中,由于國(guó)家、行業(yè)法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的修訂變動(dòng)或新增，引起工程施工造價(jià)增加，發(fā)生政策性索賠。
5、業(yè)主提供的條件不利而引趣的索賠。業(yè)主與承包商約定，項(xiàng)目建設(shè)的施工圖紙審查、消防審查、用地手續(xù)及建設(shè)報(bào)建和施工許可證、質(zhì)量監(jiān)督申報(bào)等前期工作、工程現(xiàn)場(chǎng)的“四通一平”、施工圖紙、主要設(shè)備材料供應(yīng)等項(xiàng)工作由業(yè)主負(fù)責(zé)提供，在實(shí)際過程中，由于業(yè)主提供的條件不利，使承包商施工效率降低而導(dǎo)致索賠。
6、地質(zhì)氣候。工程施工實(shí)際地質(zhì)條件比招標(biāo)文件提供的差，需要進(jìn)行強(qiáng)夯、換土、打樁等處理而增加造價(jià)；以及實(shí)際施工環(huán)境氣候惡劣，高溫、寒冷，風(fēng)、雨、砂塵頻大等需要采取特殊施工，或是由于不可抗力導(dǎo)致工程延期而增加造價(jià)，發(fā)生工程索賠。
7、社會(huì)政治變化。工程施工過程中，由于政府發(fā)布的物價(jià)、定額、取費(fèi)，稅費(fèi)變化上漲增加工程造價(jià);社會(huì)**、政治危機(jī)、政權(quán)異變影響工程正常持續(xù)進(jìn)行、停工、延期等導(dǎo)致承包商利益損失，發(fā)生工程索賠。
總的來說，承包商從事索賠的原因主要有以下方面：
（1）廣義上對(duì)合同條款的調(diào)整；
（2）最初合同文件的某部分不完善，如缺乏清晰度、遺漏或詞義含混等；
（3）承包商和工程師間缺乏交流；
（5）工程師在給承包商下達(dá)指令時(shí)存在明顯的錯(cuò)誤；
（6）業(yè)主對(duì)合同管理的干預(yù)等。
四、索賠的過程。
l、迅速反應(yīng)。當(dāng)干擾事件發(fā)生后，承包商應(yīng)迅速作出反應(yīng)，通過對(duì)合同實(shí)施的跟蹤、分析、診斷，了解事件發(fā)生的前因后果。在工程的'實(shí)施過程中，干擾事件責(zé)任常常是多方面的，故必須進(jìn)行責(zé)任分解，劃分各方的責(zé)任范圍，按責(zé)任大小，分擔(dān)損失。
2、尋找理由事實(shí)。按合同的有關(guān)條款要求，分析這些干擾事件是否在合同規(guī)定的索賠范圍內(nèi)，對(duì)一些特殊的事件必須作合同擴(kuò)展分析。
3、調(diào)查損失。對(duì)承包商索賠的分類來說，常見的主要表現(xiàn)在工期的延長(zhǎng)和費(fèi)用的增加。損失調(diào)查的重點(diǎn)就是收集、分析、對(duì)比實(shí)際和計(jì)劃的施工進(jìn)度，工程成本和費(fèi)用方面的資料，在此基礎(chǔ)上計(jì)算索賠值。
4、起草報(bào)告。由承包商委派的專人在其他管理人員配合和協(xié)助下起草索賠文件，表述索賠要求和支持這個(gè)要求的詳細(xì)依據(jù)；索賠依據(jù)資料要合理、時(shí)效、系統(tǒng)、準(zhǔn)確完整，索賠事件與發(fā)生的過程記錄資料、有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙資料之間能相互支持一致，防止出現(xiàn)相互矛盾，影響索賠工作。
5、與對(duì)方洽談。由承包商委派的專人與對(duì)方代表面對(duì)面協(xié)商，做到有理、有利、有節(jié)。
五、索賠的實(shí)現(xiàn)。
索賠不僅是工程項(xiàng)目管理的一部分，而且是承包商經(jīng)營(yíng)理念的一部分，如何看待和對(duì)待索賠，實(shí)際上是個(gè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略問題，是承包商對(duì)利益和關(guān)系、利益和信譽(yù)的權(quán)衡。不能積極有效地進(jìn)行索賠，承包商會(huì)蒙受經(jīng)濟(jì)損失；而索賠過多過濫，承包商的信譽(yù)會(huì)受到損害，影響承包商的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。所以，承包商可以從以下方面來更好地處理索賠。
1、簽訂合同的目的是為了明確當(dāng)事人的權(quán)利、責(zé)任和義務(wù)，全面實(shí)際履行合同，保護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。不是為了違約索賠。對(duì)履行合同違約方的處罰，是對(duì)發(fā)生成本的補(bǔ)償，不是索賠利潤(rùn)，是為了最大限度的減少損失。
2、全面完成合同責(zé)任：承包商應(yīng)以積極合作的態(tài)度全面完成合同責(zé)任，主動(dòng)配合業(yè)主完成各項(xiàng)工程，建立良好的合作關(guān)系，具體表現(xiàn)在：按合同規(guī)定的質(zhì)量、數(shù)量、工期、承諾要求完成工程。承包商只有在合同實(shí)施中無違約行為，讓業(yè)主或業(yè)主代表對(duì)其管理表示滿意，并積極地配合業(yè)主搞好工程管理工作，協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系，才能在以后的索賠中處于有利地位。在工程管理中，業(yè)主有時(shí)會(huì)有這樣或那樣的失誤和問題，作為承包商應(yīng)及時(shí)提醒指出他們的失誤和問題，以免造成雙方的損失。
3、對(duì)事先不能預(yù)見的干擾事件，應(yīng)及時(shí)采取措施，降低其影響、減少損失。要在友好、和諧、互相信任和依賴的氣氛中合作，雙方心情舒暢，而且業(yè)主對(duì)承包商充滿信任，在這種氣氛下，當(dāng)干擾事件發(fā)生后承包商提出的索賠要求，也容易為業(yè)主認(rèn)可。
4、著眼于重大索賠：在項(xiàng)目管理中，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的干擾事件或?qū)Ψ竭`約行為的索賠，一般著眼于重大的有影響的、索賠額較大的事件，對(duì)小事不要斤斤計(jì)較，索賠次數(shù)太多、太頻繁，容易引起對(duì)方反感，但承包商對(duì)這些“小事”又不能不問，應(yīng)作相應(yīng)的處理，并告訴業(yè)主這是出于良好合作的誠(chéng)意，而放棄這些索賠,當(dāng)然在必要的時(shí)候又可”舊事重提”，以作為索賠談判中讓步的籌碼。
承包商開展索賠工作的程序和方法對(duì)于索賠是否成功至關(guān)重要，根據(jù)不同的合同要求以及不同業(yè)主的處事方式，需要運(yùn)用不同的方法提交索賠報(bào)告與各方面的證據(jù)，才能達(dá)到承包商所希望達(dá)到的目的。索賠能力的強(qiáng)弱，反映了承包商的綜合管理水平和經(jīng)營(yíng)理念，它要求實(shí)施者在整個(gè)合同執(zhí)行期間、在管理的各個(gè)環(huán)節(jié)上，都有卓有成效的管理。因此，工程索賠對(duì)承包商的自身管理同樣也是一種考驗(yàn)。
以上主要是站在承包上的角度對(duì)工程索賠進(jìn)行論述的，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)者，可以從相反角度進(jìn)行管理，實(shí)施索賠管理工作，或進(jìn)行預(yù)反索賠，有效控制投資，順利實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十
某油田地面工程項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期300萬噸/年，計(jì)劃于6月30日機(jī)械竣工;二期600萬噸/年，計(jì)劃于月30日機(jī)械竣工。主要包括：原油中心處理站、電站、氣處理裝置、注水站、水源站、外輸管線、單井、計(jì)量站、集輸管線、輸電線路等工程。
由于該項(xiàng)目規(guī)模較大，產(chǎn)生的項(xiàng)目文檔種類和數(shù)量繁多，因此在文控執(zhí)行模式方面，項(xiàng)目部根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，將文檔控制小組歸至控制部，與工程進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制等項(xiàng)目控制職能劃在一起，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一控制和管理。
同時(shí)，在設(shè)計(jì)部、采購部、施工部分別設(shè)置文檔控制工程師，文檔控制工程師與上述職能部門專業(yè)工程師相互協(xié)作配合，從而有效的加強(qiáng)了該項(xiàng)目文檔控制各工作界面之間的相互聯(lián)系。隨著設(shè)計(jì)、采購、施工等項(xiàng)目工作的陸續(xù)全面展開，以及項(xiàng)目部由國(guó)內(nèi)動(dòng)遷到了國(guó)外，文控人員配置也經(jīng)歷了四個(gè)主要階段：
第一階段：項(xiàng)目啟動(dòng)，設(shè)置了兩名文檔控制工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目前期文檔的相關(guān)工作;。
第四階段：隨著項(xiàng)目工作的逐步完成，文檔控制工程師將工作重心調(diào)整為項(xiàng)目交工資料整理，并最終實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文件交付。
從上述四個(gè)主要階段來看，對(duì)于規(guī)模龐大、地點(diǎn)分散的該項(xiàng)目而言，其控制部文檔控制小組的人員配置相對(duì)來說較為精簡(jiǎn)，要實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目文檔控制工作的良好執(zhí)行，是離不開項(xiàng)目部主要職能部門的文檔控制工程師和專業(yè)工程師的配合和協(xié)作的。項(xiàng)目部雖然將文檔控制小組歸至控制部，但文檔控制小組與其它項(xiàng)目部重要職能的交流不夠，并沒有充分介入到項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用等統(tǒng)一的綜合控制管理中，致使文檔控制相對(duì)獨(dú)立，沒能更好的與項(xiàng)目管理結(jié)合起來。雖然最終的項(xiàng)目文檔控制工作執(zhí)行結(jié)果令人滿意，但此種文檔控制管理執(zhí)行模式存在以下不足需要改進(jìn)：
由于項(xiàng)目工作地點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外兩地，文控人員分布于項(xiàng)目部多個(gè)職能部門等特點(diǎn)，不能對(duì)項(xiàng)目文檔進(jìn)行統(tǒng)一的集中的管理控制，文檔控制工程師和各職能部門專業(yè)工程師的聯(lián)系比較松散，工作方式、方法存在差異，缺乏文控溝通管理計(jì)劃。
通過上述案例能夠發(fā)現(xiàn)，對(duì)于一個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際工程建設(shè)項(xiàng)目，合理、適用的文控組織機(jī)構(gòu)與管理模式是提升項(xiàng)目管理水平、實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理目標(biāo)的必要條件。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十一
近幾年來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，石化行業(yè)進(jìn)入了高速發(fā)展的階段。新增的石化工程建設(shè)項(xiàng)目層出不窮。雖然目前國(guó)內(nèi)的中石化基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，已經(jīng)有一套比較成型的控制管理模式，但其中仍然存在著很多問題。加之，隨著國(guó)際石化巨商的加入，因?yàn)槭艿狡湎冗M(jìn)的項(xiàng)目管理控制方式的影響，使得傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理模式，跟不上新管理的腳步，因此產(chǎn)生了的一系列的問題。因此，筆者認(rèn)為在現(xiàn)階段對(duì)中石化工程建設(shè)項(xiàng)目的控制因素進(jìn)行深入的研究，具有較為積極的現(xiàn)實(shí)意義的。
1.2文獻(xiàn)綜述。
2002年，安全工程研究院派出30多個(gè)人的團(tuán)隊(duì)，參加了上海賽科乙烯項(xiàng)目的hse管理工作。按照由中國(guó)石化、bp公司共同成立的賽科董事會(huì)的決議，賽科對(duì)于hse管理組，由60多個(gè)人組成，最終賽科乙烯機(jī)械完工，用時(shí)4900萬工時(shí)，但期間沒有重大事故和死亡事故的發(fā)生，hse創(chuàng)造的業(yè)績(jī)卓越。jimernzen和tomfeeney提出，以承包商為主導(dǎo)的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，業(yè)主方對(duì)承包方在質(zhì)量上進(jìn)行激勵(lì)，可以加強(qiáng)承包方對(duì)工程質(zhì)量提高的動(dòng)力。對(duì)于工程質(zhì)量的問題，我國(guó)認(rèn)為，工程質(zhì)量需要由政府監(jiān)督、建設(shè)單位負(fù)責(zé)、建筑產(chǎn)品的直接生產(chǎn)者這三個(gè)方面負(fù)責(zé)。對(duì)于工程費(fèi)用控制，其基本上是分階段進(jìn)行的，費(fèi)用控制偏重于控制施工階段，注重對(duì)施工工程量和單價(jià)的審核和控制，然而對(duì)投資估算、工程實(shí)施方式、設(shè)計(jì)和采購階段的費(fèi)用控制明顯忽視了。1983年，美國(guó)rims年會(huì)上，世界各國(guó)的學(xué)者，共同通過了“101條風(fēng)險(xiǎn)管理準(zhǔn)則”，作為各國(guó)風(fēng)險(xiǎn)管理的一般性的準(zhǔn)則，詳細(xì)規(guī)定了合同風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)內(nèi)容，合同風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生原因、識(shí)別、轉(zhuǎn)移等。
2相關(guān)理論基礎(chǔ)。
在石化行業(yè)，工程建設(shè)項(xiàng)目相當(dāng)?shù)亩啵尸F(xiàn)出迅速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。石化工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在以下四個(gè)方面：（1）大規(guī)模的工程投資，對(duì)工程管理的水平提出了較高的要求。（2）由于大量新技術(shù)、新材料、新設(shè)備等不斷被用，工程技術(shù)的發(fā)展明顯加快。（3）特殊性的生產(chǎn)條件及安全要求，促使工程質(zhì)量提出更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。（4）工程所涉及的專業(yè)領(lǐng)域比較多，使得對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，難度相當(dāng)大。
2.2項(xiàng)目控制的基本理念。
隨著石化工程建設(shè)項(xiàng)目的逐漸規(guī)范，工程建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)體制，以及管理體制的改革，也變得更加的深入。原來單一化的施工、采購和設(shè)計(jì)模式，已經(jīng)被現(xiàn)代化的項(xiàng)目管理總承包及工程建設(shè)項(xiàng)目總承包的形式所代替。基于理論，石化工程項(xiàng)目的控制要素，主要包括項(xiàng)目的“hse”控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制這五大類。
2.3項(xiàng)目控制要素。
工程項(xiàng)目的控制要素分為五大類，即項(xiàng)目的hse控制、質(zhì)量控制、合同控制、費(fèi)用控制、進(jìn)度控制。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十二
有極其重要的研究?jī)r(jià)值的。
現(xiàn)代項(xiàng)目管理開始于上個(gè)世紀(jì)70、80年代，最初是在美國(guó)軍事項(xiàng)目和宇航項(xiàng)目上發(fā)展起來，后來蔓延到各種類型的民用項(xiàng)目。項(xiàng)目管理對(duì)計(jì)劃、采購、合同、進(jìn)度、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)等諸多方面都有充分重視，并形成有機(jī)的管理框架。20世紀(jì)90年代以后，項(xiàng)目管理開始更加注重人的因素，注重顧客需求和實(shí)施人性化管理。
工程項(xiàng)目管理是以建設(shè)工程項(xiàng)目為管理對(duì)象，以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制和成本核算制為基礎(chǔ)，以管理層和作業(yè)層相分離為特征，按照工程項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行有效的組織、協(xié)調(diào)、控制的一種施工管理制度。它是對(duì)整個(gè)工程的計(jì)劃、執(zhí)行和完工考評(píng)等整個(gè)過程的管理,它可以分成三個(gè)階段：起始階段、執(zhí)行階段和結(jié)束階段。其中，起始階段是為整個(gè)項(xiàng)目準(zhǔn)備資源和制定各種計(jì)劃，執(zhí)行階段是監(jiān)督和指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施、完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)，而結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)、評(píng)價(jià)及各種善后工作。
風(fēng)險(xiǎn)管理是工程項(xiàng)目管理不可缺少的一個(gè)部分。風(fēng)險(xiǎn)是由于從事某項(xiàng)特定活動(dòng)過程中存在的不確定性而產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)或財(cái)務(wù)的損失，自然破壞或損傷的可能性。工程項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)就是在項(xiàng)目管理活動(dòng)或事件中消極的后果發(fā)生的潛在可能性。每一個(gè)工程項(xiàng)目都必然伴隨著一定的風(fēng)險(xiǎn)。工程風(fēng)險(xiǎn)不僅包括在整個(gè)建筑工程項(xiàng)目施工的全過程中，自然災(zāi)害和各種意外事故的發(fā)生而造成的人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的不確定性，而且也包括技術(shù)性、管理性問題引起的經(jīng)濟(jì)損失的不確定性。風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)綜合性的管理工作，它是根據(jù)工程風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境和設(shè)定的目標(biāo)對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)分析和處置進(jìn)行決策的過程。包括工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步。它是指找出影響項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、投資等目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的主要風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以從風(fēng)險(xiǎn)分類著手，采用專家調(diào)查法、幕景分析法或者故障樹分析法進(jìn)行有效辨別。其中專家調(diào)查法是邀請(qǐng)專家找出各種潛在的危險(xiǎn)并做出對(duì)其后果的定性估量，沒有要求作定量估計(jì)。主要有delphi法和頭腦風(fēng)暴法。故障樹法是利用圖解的形式將大的風(fēng)險(xiǎn)分解成更加具體的小風(fēng)險(xiǎn)，或?qū)Ω鞣N引起風(fēng)險(xiǎn)的原因進(jìn)行分解。
風(fēng)險(xiǎn)按照造成后果可以分為純風(fēng)險(xiǎn)和投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；按照分布情況分國(guó)別風(fēng)險(xiǎn)和行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；按照控制程度分為不可避免的風(fēng)險(xiǎn)、可轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)和有利可圖的投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)；按照是否可管理分為可管理風(fēng)險(xiǎn)和不可管理風(fēng)險(xiǎn)；按照影響范圍分為局部風(fēng)險(xiǎn)和總體風(fēng)險(xiǎn)；按照導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的原因分為自然風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)政治風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和其他風(fēng)險(xiǎn)。那么，在工程項(xiàng)目管理中，風(fēng)險(xiǎn)主要有可行性研究階段存在的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完整、不可靠，分析模型不合理，預(yù)測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)的風(fēng)險(xiǎn)；工程設(shè)計(jì)中存在的設(shè)計(jì)內(nèi)容不完整，設(shè)計(jì)存在缺陷、錯(cuò)誤，采用不恰當(dāng)?shù)囊?guī)范，未考慮地質(zhì)條件，未考慮施工可能性，有關(guān)數(shù)據(jù)不足或不可靠的風(fēng)險(xiǎn)；施工中存在的工藝落后，施工技術(shù)方案不合理，施工安全措施不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；工藝流程不合理，工程質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收未達(dá)到規(guī)定要求的風(fēng)險(xiǎn)；自然環(huán)境中的洪水、地震、臺(tái)風(fēng)、雷電、泥石流、地陷等不可抗拒力的風(fēng)險(xiǎn)；組織管理中的缺乏項(xiàng)目管理能力，組織不妥當(dāng)，目標(biāo)不適當(dāng)，缺乏管理協(xié)調(diào)的風(fēng)險(xiǎn)；進(jìn)度計(jì)劃中的管理不力造成工期滯后，勞動(dòng)力缺乏或勞動(dòng)生產(chǎn)率低，材料供應(yīng)不足，不可遇見的現(xiàn)場(chǎng)條件的風(fēng)險(xiǎn)；成本管理中的不適當(dāng)?shù)墓こ套兏?，不適當(dāng)?shù)墓こ讨Ц叮A(yù)算偏低的.風(fēng)險(xiǎn)；合同簽訂中合同條款表達(dá)有誤，合同類型選擇不當(dāng)；索賠管理不力的風(fēng)險(xiǎn)；人員配置中業(yè)主、設(shè)計(jì)人員、監(jiān)理人員、施工管理人員、施工技術(shù)人員、工人素質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)；在材料供應(yīng)上的原材料、成品、半成品的供貨不足或拖延，數(shù)量差錯(cuò)，質(zhì)量規(guī)格有問題的風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)備上施工設(shè)備供應(yīng)不足，類型不配套，故障、安裝失誤的風(fēng)險(xiǎn)；資金上的資金籌措方式不合理，費(fèi)用超支，資金不到位的風(fēng)險(xiǎn)。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別之后，對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的量化過程。它是指采取科學(xué)方法將辨別出來并經(jīng)過分類的風(fēng)險(xiǎn)按照其權(quán)重大小給予排序，綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率和引起損失的后果。對(duì)于不同權(quán)重的風(fēng)險(xiǎn)，管理者應(yīng)該給予不同程度的重視。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可以采用綜合評(píng)價(jià)法，ahp層次分析法，模糊評(píng)價(jià)法和等風(fēng)險(xiǎn)圖法。綜合評(píng)價(jià)法是邀請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的專家對(duì)可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)水平或風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)估，然后綜合整體的風(fēng)險(xiǎn)水平，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行排序。ahp層次分析法是由美國(guó)匹茲堡大學(xué)教授t·l·saaty創(chuàng)立的一種系統(tǒng)分析與綜合評(píng)價(jià)方法。它是一種定量與定性相結(jié)合將決策者的主觀判斷與偏好用數(shù)量形式表達(dá)和處理的方法,能夠比較準(zhǔn)確地確定綜合評(píng)價(jià)模型的權(quán)重。在層次分析法中一般要采用標(biāo)度來衡量指標(biāo)的重要程度以及決策者的偏好程度，該標(biāo)度方法的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)是對(duì)事物直覺地層次剖析和比較,從人的思維分辨率和知覺的靈敏度看都是合理的。模糊評(píng)價(jià)法是利用模糊集理論評(píng)價(jià)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，使用蒙特卡洛模擬或三角模擬等方法度量風(fēng)險(xiǎn)，并可以通過改變參數(shù)而多次模擬項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，得到模擬仿真計(jì)算的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，依次作為風(fēng)險(xiǎn)度量的結(jié)果。等風(fēng)險(xiǎn)圖法是在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和風(fēng)險(xiǎn)造成的損失程度構(gòu)成的二維坐標(biāo)圖上通過畫出等風(fēng)險(xiǎn)曲線來比較風(fēng)險(xiǎn)的大小。
風(fēng)險(xiǎn)分析是在前面工作的基礎(chǔ)上對(duì)工程項(xiàng)目管理過程中可能出現(xiàn)的任何事件所帶來的后果進(jìn)行分析，以確定該事件發(fā)生的概率以及可能影響項(xiàng)目的潛在相關(guān)后果。風(fēng)險(xiǎn)分析可以使用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型，壽命周期費(fèi)用模型或者快速反應(yīng)速率模型來考察分析工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)。在制定項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃、確定項(xiàng)目過程優(yōu)先級(jí)時(shí)考查工程進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)和工程項(xiàng)目費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，多用進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)模型和壽命周期費(fèi)用模型。在工程項(xiàng)目資金出現(xiàn)問題時(shí)候多用快速反應(yīng)速率模型來確定該項(xiàng)目規(guī)劃的各種備選方案所需的預(yù)算分配。風(fēng)險(xiǎn)分析可以從整體出發(fā)弄清楚各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)事件之間確切的因果關(guān)系，以便制定出系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，同時(shí)可以考慮各個(gè)不同風(fēng)險(xiǎn)之間相互轉(zhuǎn)化的條件，研究如何才能把威脅化為機(jī)會(huì)，進(jìn)一步量化已經(jīng)識(shí)別了的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和后果，減少這種估計(jì)的不確定性。
風(fēng)險(xiǎn)控制是指利用某些技術(shù)來設(shè)法避開或控制風(fēng)險(xiǎn)，消滅或減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生所造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)控制的重點(diǎn)在于消除風(fēng)險(xiǎn)因素和減少風(fēng)險(xiǎn)損失。管理者可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)自留、風(fēng)險(xiǎn)分散、風(fēng)險(xiǎn)降低和風(fēng)險(xiǎn)抵消等方法來進(jìn)行控制。風(fēng)險(xiǎn)回避是指考慮到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)見的存在和發(fā)生的可能性，主動(dòng)放棄或拒絕實(shí)施可能導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)損失的方案。通過風(fēng)險(xiǎn)回避可以在風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生之前完全消除某一特定風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指一些單位和個(gè)人為避免承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)損失，有意識(shí)地將損失或損失轉(zhuǎn)嫁給另外的單位或個(gè)人去承擔(dān)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移有控制型非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、財(cái)務(wù)型非保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移及保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移三種形式。風(fēng)險(xiǎn)自留是一項(xiàng)組織自己去承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)事故所致?lián)p失的措施。風(fēng)險(xiǎn)分散是指投資項(xiàng)目時(shí)，橫向項(xiàng)目有不同的層次結(jié)構(gòu)，縱向項(xiàng)目有多樣性，有利于分散風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)降低是指降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和盡量降低損失。采用風(fēng)險(xiǎn)降低的控制方法對(duì)工程項(xiàng)目管理者是有利的，可以使項(xiàng)目成功概率大大增加。風(fēng)險(xiǎn)抵消是指將一些風(fēng)險(xiǎn)加以合并抵消，以便降低風(fēng)險(xiǎn)損失。
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工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十三
摘要：跟其他工程項(xiàng)目相比，石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)比較高。在對(duì)石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)，應(yīng)該首先根據(jù)項(xiàng)目特征來分析導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)的主要因素，然后才能采取具有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)管理措施，這樣才能有效降低石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。本文首先闡述了石油工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，然后提出了目前我國(guó)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的主要問題，最后論述了加強(qiáng)石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的有效對(duì)策。
關(guān)鍵詞：石油工程；風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)；風(fēng)險(xiǎn)管理；有效對(duì)策。
引言。
石油工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)是客觀存在的，這種風(fēng)險(xiǎn)具有很大的不確定性，無法通過人為來徹底消除風(fēng)險(xiǎn)，但是卻可以采取有效的管理措施使風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降至最低，從而減少安全事故發(fā)生的幾率，有利于獲得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制應(yīng)該伴隨石油工程項(xiàng)目同時(shí)開展，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析，制定具有針對(duì)性的處理方案。風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)知是石油工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵，通過對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行快速準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，可以有效預(yù)防潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十四
2.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，亮度0.3mm，乙方負(fù)責(zé)用環(huán)氧膠泥修補(bǔ)，超過0.3mm用碳纖布修補(bǔ)，以上所產(chǎn)生的費(fèi)用由乙方負(fù)責(zé)。
十一、雙方的職責(zé)和義務(wù)。
1.甲方負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)氐囊磺屑m紛(包括打樁期間因打樁造成周邊房屋開裂或其它干擾乙方施工的其它因素)。
2.施工前施工中和竣工后，涉及必須甲方出面時(shí)，甲方須條件配合。
3.甲方應(yīng)把工地水源、電源接到施工區(qū)內(nèi)，因甲方原因?qū)е鹿こ掏９?，則甲方應(yīng)負(fù)責(zé)賠償乙方在停工期間所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失。
4.乙方責(zé)任。
(1)應(yīng)嚴(yán)格信守雙方的協(xié)定按照施工圖紙和現(xiàn)行《建筑工程規(guī)劃》、《建筑工程施工操作規(guī)范》和有關(guān)規(guī)定施工。
(2)接受甲方監(jiān)理單位、市建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站和安監(jiān)站對(duì)工程材料、工程質(zhì)量進(jìn)度安全的監(jiān)督和檢查。
(3)設(shè)計(jì)圖紙中不明確之處或乙方在施工過程中發(fā)現(xiàn)重大質(zhì)量隱患時(shí)應(yīng)向甲方設(shè)計(jì)部門研商解決方案。
十二、附則。
1、關(guān)于工程安全事故，以明確后(或行政仲裁或依法處理)的責(zé)任方自行承擔(dān)。
2、本合同未盡事宜，雙方本著友好互利的原則，協(xié)商解決。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
發(fā)包方(甲方)：
承包方(乙方)：
經(jīng)雙方協(xié)商一致，甲方將工程施工項(xiàng)目承包乙方。為加強(qiáng)管理，明確責(zé)任，體現(xiàn)利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《建設(shè)工程施工合同管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，特簽訂本合同。
一、工程概況。
1、工程名稱：
2、工程地點(diǎn)：
3、工程內(nèi)容：
4、承包范圍：
5、開竣工時(shí)間：
6、質(zhì)量等級(jí)：
7、合同價(jià)款：
二、工程費(fèi)用。
1、有關(guān)部門征收的勞?；稹趧?dòng)定額測(cè)定費(fèi)、預(yù)算定額費(fèi)、招投標(biāo)服務(wù)費(fèi)、建管費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、噪聲費(fèi)、合同鑒證費(fèi)、合同印花稅、暫住證和施工許可所含的其他規(guī)費(fèi)，乙方應(yīng)當(dāng)及時(shí)配合繳納。若繳納有困難者，由甲方代繳后，從工程結(jié)算造價(jià)中扣留。
2、甲方從本工程中按結(jié)算總價(jià)%扣留營(yíng)業(yè)稅和附加稅;按%扣留企業(yè)所得稅;按%扣留企業(yè)管理費(fèi)。合計(jì)共扣留工程結(jié)算價(jià)款的%.
三、雙方責(zé)任。
(一)甲方責(zé)任：
1、對(duì)工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督并組織工程竣工驗(yàn)收。
2、凡從建設(shè)單位收取的工程款，均應(yīng)進(jìn)入甲方帳戶。按甲方規(guī)定辦理了有關(guān)審批手續(xù)后，再撥付乙方使用。該費(fèi)用包括建設(shè)單位供給的各種材料。
3、甲方按與建設(shè)單位簽訂的施工合同的約定，向建設(shè)單位收取工程進(jìn)度款，扣除各種費(fèi)用后，向乙方撥付工程進(jìn)度款。
4、工程主體完工，甲方累計(jì)向乙方撥付的工程款要達(dá)到應(yīng)付工程款總額的70%，剩余款項(xiàng)待工程驗(yàn)收合格交工后撥付。
5、因建設(shè)單位遲延或不能足額撥付工程進(jìn)度款，導(dǎo)致甲方不能及時(shí)足額向乙方撥付工程進(jìn)度款的，不構(gòu)成甲方對(duì)乙方的違約。
6、勞動(dòng)人員的工資發(fā)放由乙方造冊(cè)，報(bào)甲方審批后，由乙方發(fā)放。
(二)乙方責(zé)任：
1、乙方全面履行甲方與建設(shè)單位簽訂合同所約定的各項(xiàng)條款，以及對(duì)建筑工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、工期等內(nèi)容所做的承諾。
2、遵守工程施工及本合同的各項(xiàng)規(guī)章制度及技術(shù)安全操作規(guī)程。嚴(yán)格按圖紙規(guī)范要求施工，施工中的圖紙變更需經(jīng)甲方同意并經(jīng)設(shè)計(jì)人員簽字認(rèn)可辦理簽證手續(xù)。
3、隨時(shí)接受甲方及監(jiān)理、建設(shè)單位的質(zhì)量、安全、治安人員的監(jiān)督檢查。執(zhí)行施工現(xiàn)場(chǎng)安全保衛(wèi)等規(guī)章制度，搞好現(xiàn)場(chǎng)文明施工，對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量、安全事故由乙方全部負(fù)責(zé)。如違反有關(guān)規(guī)定造成的上級(jí)有關(guān)部門的處罰，均由乙方承擔(dān)，同時(shí)接受公司在上級(jí)有關(guān)部門罰款額上增加2倍處罰額的罰款，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。
4、確保工程質(zhì)量和工期，如質(zhì)量、工期達(dá)不到合同規(guī)定要求，造成的經(jīng)濟(jì)損失由乙方承擔(dān)。
5、乙方所進(jìn)場(chǎng)的材料必須“三證”齊全，所有檢試報(bào)告均提供甲方檢查后方可使用。把好材料質(zhì)量關(guān)，如發(fā)現(xiàn)使用不合格材料，甲方有權(quán)停工并罰款。乙方給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失均由乙方全額承擔(dān)。
6、要按實(shí)際工作進(jìn)度如實(shí)填報(bào)工作量，工資報(bào)表。在保證工程任務(wù)符合約定標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行工程結(jié)算。甲、乙雙方之間的工程結(jié)算以甲方同建設(shè)單位之間進(jìn)行的工程結(jié)算為準(zhǔn)。因建設(shè)單位原因致使工程結(jié)算久拖不決的，不構(gòu)成甲方對(duì)乙方的違約。
8、凡乙方與其他單位的一切經(jīng)濟(jì)、財(cái)務(wù)、材料往來均由乙方自行負(fù)責(zé)處理。如發(fā)生經(jīng)濟(jì)糾紛，乙方承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
四、工程保修。
本工程預(yù)留總造價(jià)%的保修款。在甲方同建設(shè)單位簽訂施工合同所約定的保修期滿后，支付保修款。保修期內(nèi)因質(zhì)量問題所發(fā)生一切經(jīng)濟(jì)支出均從保修款中扣除，不足的由乙方向甲方補(bǔ)足。
五、違約責(zé)任：
1、甲、乙雙方發(fā)生爭(zhēng)議，雙方協(xié)商解決。無法解決的，任何一方可直接向人民法院起訴。
2、由于非甲方原因，致使合同不能履行或全面履行，不構(gòu)成甲方違約。
3、本合同未盡事宜協(xié)商解決或另行簽訂協(xié)議。
4、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
5、本合同一式二份，甲、乙雙方各持一份。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十五
經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)，公路建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有幾個(gè)典型種類。第一類典型風(fēng)險(xiǎn)是在工程項(xiàng)目建設(shè)的過程中，出現(xiàn)了延誤工期的問題。牽扯要素多而廣是公路工程管理的特性，工人能否保持工作積極性、建筑標(biāo)準(zhǔn)能否得到及時(shí)批準(zhǔn)、建筑期間是否存在自然災(zāi)害等不確定因素都會(huì)影響工程的正常運(yùn)營(yíng)。第二類典型風(fēng)險(xiǎn)是經(jīng)濟(jì)的變動(dòng)。高速公路工程項(xiàng)目需要的資金額度高，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)階段稍有不慎，就會(huì)受經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)的大程度波及。比如在施工過程中，會(huì)出現(xiàn)原材料價(jià)格的變動(dòng)，若變動(dòng)較大使實(shí)際上需要的'原材料購買金額遠(yuǎn)高于成品預(yù)算，就會(huì)耽誤工程的進(jìn)一步建設(shè)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)帶來的危害往往比較嚴(yán)重。第三類典型風(fēng)險(xiǎn)是完全無法預(yù)判和改變的突發(fā)事件。地震等不可抗力因素會(huì)給公路工程帶來毀滅性的打擊，風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)律性在突發(fā)事故面前毫無作用。
確定一般公路工程風(fēng)險(xiǎn)管理的具體流程是必要的，評(píng)估人員需要結(jié)合具體項(xiàng)目實(shí)例，在系統(tǒng)流水線上進(jìn)行改動(dòng)，起到有效的風(fēng)險(xiǎn)管控。第一步需要確定風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的管理對(duì)象，將工程涉及到的復(fù)雜問題簡(jiǎn)化，檢驗(yàn)得到風(fēng)險(xiǎn)的主要危害要素；第二步是處理大量的信息和數(shù)據(jù)，完善的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)關(guān)聯(lián)的要素會(huì)比較多，可進(jìn)行維度降低工作，提煉有效信息，同時(shí)需要注意保證數(shù)據(jù)的完整性；第三步是依賴已有資料和評(píng)估人員的專業(yè)工作素養(yǎng)，使用合適的評(píng)價(jià)方案，識(shí)別和分類公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)；第四部是選擇合理的手段規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)或者減小風(fēng)險(xiǎn)給工程項(xiàng)目管理帶來的危害，這也正是評(píng)估工作的工作目的；第五步是形成具體的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告，以備參考，用于將來類似建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)工作。
前期準(zhǔn)備工作需要不斷地完善，但公路項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的最終落實(shí)還是在風(fēng)險(xiǎn)問題的處理上。高速公路工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)問題主要與承包商、政府部門以及保險(xiǎn)商三方緊密聯(lián)系。風(fēng)險(xiǎn)處理工作的第一步就是明確風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，選擇風(fēng)險(xiǎn)處理方式。對(duì)于規(guī)律性強(qiáng)、易于控制的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，承包商一般會(huì)選擇風(fēng)險(xiǎn)自留的處理方式，這類風(fēng)險(xiǎn)問題伴隨的收益往往比較旺；對(duì)于責(zé)任重大的風(fēng)險(xiǎn)建設(shè)項(xiàng)目，一般會(huì)采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的手段，加強(qiáng)與保險(xiǎn)商的聯(lián)系，明確責(zé)任。風(fēng)險(xiǎn)降低是需要項(xiàng)目各部門共同參與的工作，風(fēng)險(xiǎn)降低包括完善工作方案、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備，減少建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的問題，進(jìn)行員工培養(yǎng)，提高員工的察覺能力和工作積極性。對(duì)特定的風(fēng)險(xiǎn)問題來說，風(fēng)險(xiǎn)回避也是常用的問題處理方式，支持各方利益法律條款，維護(hù)自身權(quán)益。
工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理論文篇十六
名山縣恒達(dá)化工廠系名山縣恒達(dá)建筑建材有限公司籌資，經(jīng)名山縣工商行政管理局注冊(cè)登記的企業(yè)，林卿書為該廠的法定代表人，劉安華經(jīng)林卿書委托并實(shí)際負(fù)責(zé)該廠日常管理工作。
該廠主體工程竣工時(shí)，未按設(shè)計(jì)要求完成廢水處理設(shè)施氟硅酸鈉生產(chǎn)線的建設(shè)工程，也未按環(huán)保部門的要求建設(shè)直通名山河的排污管道，亦未執(zhí)行雅安地區(qū)建委和名山縣建設(shè)局提出的防治污染設(shè)施必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用，項(xiàng)目建成試運(yùn)行時(shí)必須進(jìn)行項(xiàng)目的環(huán)保驗(yàn)收，符合環(huán)保要求方能正式投入生產(chǎn)的審批意見，在未對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行環(huán)保驗(yàn)收的情況下，擅自于9月開始試生產(chǎn)。
同年11月劉安華經(jīng)林卿書同意，安排將該廠試生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的氟硅酸廢水直接排入廠房后的排水溝內(nèi)，并采取堵塞溝口用石灰進(jìn)行簡(jiǎn)單中和處理的方法陸續(xù)向廠外排放，致使沿途的農(nóng)田、河溝遭受高濃度氟化物污染。
1月，該廠又采取同樣的方法處理廢水，致使部分廢水滲漏出廠。同年2月，名山縣城畫鎮(zhèn)衛(wèi)干村二社村民陳永全房屋竣工辦酒席，周圍群眾就餐后部分人員出現(xiàn)腹痛、腹脹、惡心、嘔吐等中毒癥狀。當(dāng)晚有37人被送縣醫(yī)院治療，其中有10人住院救治，爾后共有303人進(jìn)行了門診治療，1044人住院治療。經(jīng)查，該次事故為一次生活用水水源受含氟化物的工業(yè)廢水污染所致的氟化物中毒，污染源為恒達(dá)化工廠排出的含氟化物工業(yè)廢水。雅安地區(qū)環(huán)保監(jiān)測(cè)站對(duì)該區(qū)域的水質(zhì)和土壤進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，認(rèn)定：名山縣恒達(dá)化工廠未建成氟硅酸鈉生產(chǎn)線，試生產(chǎn)期間產(chǎn)生的高濃度氟化物廢水污染了土層和水源。
196月，經(jīng)四川省職業(yè)中毒診斷組鑒定，結(jié)論為：該次事故共造成急性輕度氟化物(氟硫酸)中毒36人，氟化物(氟硅酸)攝入反應(yīng)57人，其他疾病(與氟化物中毒無關(guān))4人。