心得體會(huì)是對自身成長的評估，有助于我們更好地調(diào)整自己的學(xué)習(xí)和生活狀態(tài)。寫心得體會(huì)時(shí)，我們應(yīng)該注意語言簡練、準(zhǔn)確，避免廢話和冗長的描述。希望以下這篇心得體會(huì)范文能夠給大家?guī)硪恍﹩⑹竞退伎肌?BR> 安全駕駛教育心得體會(huì)篇一
同志們：
受陳局長委托，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向?yàn)檫@次會(huì)議隆重召開付出辛勤勞動(dòng)的十堰市交通局、運(yùn)管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會(huì)議的主要任務(wù)是：對全省駕培市場專項(xiàng)整頓工作進(jìn)行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，向全省推廣十堰市和武漢市運(yùn)用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。
下面，我講幾點(diǎn)意見：
一、以改善駕培市場環(huán)境為重點(diǎn)，開展駕培市場專項(xiàng)整頓，全省駕培市場管理取得突破性進(jìn)展。
為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項(xiàng)整頓工作，通過一年來全省廣大運(yùn)管人員的共同努力，駕培市場專項(xiàng)整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進(jìn)展。
一貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化。
長期以來，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關(guān)部門自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”，壟斷駕培市場，不服從行業(yè)管理。在這次專項(xiàng)整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化作為首要任務(wù)。各地運(yùn)管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會(huì)效果，為推進(jìn)駕駛培訓(xùn)社會(huì)化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過向省政府匯報(bào)、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會(huì)化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營資格，收回其《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，要求其脫鉤后再重新申報(bào)。一些市州運(yùn)管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了民營化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院?；蚱髽I(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。
二嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學(xué)資格。
各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》及《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營條件進(jìn)行全面清理，對符合規(guī)定的駕校，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷其《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日報(bào)》上向社會(huì)統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊(duì)伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場秩序、打擊非法經(jīng)營為重點(diǎn)，開展駕培市場專項(xiàng)稽查。
為將省廳《全省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場專項(xiàng)整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專項(xiàng)整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項(xiàng)稽查活動(dòng)，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕?！?二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點(diǎn);三是堅(jiān)決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結(jié)合，單獨(dú)稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項(xiàng)稽查活動(dòng)，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺(tái)，查扣“黑教練車”4臺(tái)，套牌車1臺(tái)，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報(bào)名點(diǎn)招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)?；榛顒?dòng)，暫扣無證經(jīng)營黑教練車5臺(tái)，查處了4家違規(guī)駕校，并進(jìn)行了通報(bào)。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺(tái)教練車，查處了20多臺(tái)違規(guī)經(jīng)營教練車，取締了7個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。
四加強(qiáng)與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運(yùn)管、交警部門長期協(xié)作機(jī)制。
為建設(shè)公平、公正、公開的駕培市場，各地交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機(jī)制，加大駕培市場監(jiān)管力度。目前，除個(gè)別市州外，運(yùn)管機(jī)構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運(yùn)管機(jī)構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門報(bào)考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合，為運(yùn)管機(jī)構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強(qiáng)有力的手段。
通過駕培市場專項(xiàng)整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場社會(huì)化的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，駕培市場秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕校”、“黑教練車”非法經(jīng)營活動(dòng)已基本取締，不公平競爭、亂剎價(jià)、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強(qiáng)有力的手段。
二、以宣貫《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，目前，活動(dòng)進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》。
今年，交通部頒布了《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡稱“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運(yùn)管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級(jí)以上駕校校長及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請了新教學(xué)大綱主要編寫人授課，通過培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點(diǎn)，掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動(dòng)受到大家一致好評，也拉開了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。
各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來，通過強(qiáng)化“培訓(xùn)記錄”管理，實(shí)行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負(fù)責(zé)，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運(yùn)管部門制作臺(tái)帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度。
4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評分細(xì)則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級(jí)新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運(yùn)管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評比實(shí)施方案》，明確了評比內(nèi)容、評分方法、評分細(xì)則和時(shí)間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評比活動(dòng)，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動(dòng)，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運(yùn)管處在二季度末對駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日報(bào)》上進(jìn)行了公示，在社會(huì)引起強(qiáng)烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學(xué)日志”
按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問題的通知》，對“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫學(xué)習(xí)日記的過程中對一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。
針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺(tái)教練車上安裝一套計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計(jì)時(shí)ic卡，這項(xiàng)措施就如同在每一臺(tái)教練車上坐了一名運(yùn)管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對培訓(xùn)過程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結(jié)合我省實(shí)際，對系統(tǒng)進(jìn)行了修改和完善。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴(kuò)展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。與此同時(shí)，武漢市主動(dòng)、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗(yàn)。
一提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍。
十堰市和武漢市都成立了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動(dòng)駕校的積極性。兩地在推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會(huì)，向大家宣傳駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護(hù)合法經(jīng)營、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運(yùn)管處對這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開駕校校長座談會(huì)，駕校校長普遍認(rèn)為駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。
二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)推廣方案，對推廣工作進(jìn)行了周密的部署。
十堰市運(yùn)管處為穩(wěn)步推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會(huì)，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺(tái)教練車，對系統(tǒng)進(jìn)行安裝實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)多月的安裝試用過程中，多次對系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善;四是在全面安裝前，運(yùn)管處召開了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專題宣講會(huì)，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識(shí);五是組織各駕校校長和微機(jī)管理員進(jìn)行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長和微機(jī)管理員詳細(xì)講解駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。
三積極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。
在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運(yùn)管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時(shí)地處理每一個(gè)問題，得到了駕校的好評和信賴，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時(shí),嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時(shí)記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時(shí)的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺(tái)教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺(tái)教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬多人。兩市駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。通過安裝和使用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的.公平競爭;三是強(qiáng)化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運(yùn)管部門必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競爭行為，武漢市的培訓(xùn)價(jià)格已開始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動(dòng)力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)。
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報(bào)時(shí)指出，“十一五”期間要加大運(yùn)輸投入，更加重視運(yùn)輸發(fā)展，努力提高運(yùn)管科技含量，提高運(yùn)輸管理水平，使我省運(yùn)輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺(tái)階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運(yùn)管人員和運(yùn)輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應(yīng)該樹立信心，抓住機(jī)遇，要以此為動(dòng)力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把如何促進(jìn)駕培市場快速健康發(fā)展作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為運(yùn)管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：
一要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來抓，要充實(shí)力量，健全機(jī)構(gòu)，保證專人，不斷加強(qiáng)駕培管理工作。
二要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，搞好合作。
交通部門和公安部門分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合起來，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)亟痪块T進(jìn)行協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善與交警部門之間的銜接機(jī)制。
三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量。
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識(shí)和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識(shí)，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。
四要運(yùn)用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法。
長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運(yùn)管機(jī)構(gòu)改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運(yùn)用科技手段，提高工作效率，降低費(fèi)用，降低工作強(qiáng)度。駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是經(jīng)實(shí)踐證明的一項(xiàng)效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。
五要?jiǎng)?chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強(qiáng)。
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復(fù)。要鼓勵(lì)駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大規(guī)模，做大做強(qiáng)，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕?！痹u比活動(dòng)可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機(jī)。
六要建設(shè)一批大型的專用駕駛教練場，逐步實(shí)現(xiàn)所有的教練車進(jìn)場培訓(xùn)。
按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵(lì)駕校和社會(huì)企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專用駕駛教練場，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進(jìn)專用駕駛教練場經(jīng)營。武漢市在這項(xiàng)工作上已有了一個(gè)好的開端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專用駕駛教練場，此項(xiàng)工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計(jì)劃，重點(diǎn)完成以下工作:。
一是要大力推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費(fèi)。
二是繼續(xù)落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會(huì)監(jiān)督體系。
目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數(shù)市州對這項(xiàng)工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運(yùn)管機(jī)構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識(shí)，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機(jī)制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì)。
三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評選活動(dòng)。
評選“湖北省十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”是今年全省道路運(yùn)輸行業(yè)開展十佳評選活動(dòng)的主要內(nèi)容，我們要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評選，借此機(jī)會(huì)，把駕校做大做強(qiáng)，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。
同志們，隨著機(jī)動(dòng)車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會(huì)性問題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊(duì)伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇二
疲勞駕駛是指在長時(shí)間駕駛后由于身體疲勞或注意力不集中而導(dǎo)致的交通事故。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和減少交通事故的發(fā)生，我校舉辦了一次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)。通過參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且對如何避免疲勞駕駛有了更深入的了解。以下是我對這次活動(dòng)的心得體會(huì)。
第一段：認(rèn)識(shí)疲勞駕駛的危險(xiǎn)性
在活動(dòng)中，專家為我們介紹了疲勞駕駛的定義和危險(xiǎn)性。長時(shí)間的駕駛會(huì)使身體疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)速度減慢、注意力不集中，甚至出現(xiàn)短暫昏睡等情況，這些都會(huì)大大增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。通過專家的講解，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，感受到了這個(gè)問題的嚴(yán)重性。
第二段：了解疲勞駕駛的常見癥狀
在活動(dòng)中，專家還向我們介紹了疲勞駕駛常見的癥狀。例如，頻繁打哈欠、疲勞感加重、眼睛干澀等，這些都是疲勞駕駛的明顯跡象。同時(shí)，他們也告訴我們，如果出現(xiàn)這些癥狀，一定要及時(shí)停車休息，切忌強(qiáng)行堅(jiān)持駕駛。通過學(xué)習(xí)這些常見癥狀，我能更好地判斷自己是否疲勞駕駛，從而采取相應(yīng)的措施，確保行車安全。
第三段：掌握預(yù)防疲勞駕駛的方法
在活動(dòng)中，專家還向我們介紹了預(yù)防疲勞駕駛的一些方法。首先是保證充足的睡眠。良好的睡眠能保持身心的健康，并且能提高注意力和反應(yīng)能力，減少疲勞駕駛的發(fā)生。其次是適當(dāng)?shù)男菹?。在長途行車中，要合理安排休息時(shí)間，每隔一段時(shí)間就停車休息一會(huì)兒，進(jìn)行腿部和眼部的放松活動(dòng)，有助于緩解疲勞。最后是合理的飲食。注意飲食平衡，不要飽食或者過度饑餓，因?yàn)檫^度飲食容易導(dǎo)致昏睡，而過度饑餓則會(huì)分散駕駛員的注意力。通過這些方法的學(xué)習(xí)，我能更好地預(yù)防疲勞駕駛的發(fā)生。
第四段：改變對疲勞駕駛的認(rèn)知
通過這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，也意識(shí)到自己以往對疲勞駕駛并沒有重視。以前，我常常在疲勞的情況下堅(jiān)持駕駛，認(rèn)為只要自己小心駕駛就不會(huì)有問題。然而，通過這次活動(dòng)，我明白了即使只是微小的疲勞也有可能造成嚴(yán)重事故，所以必須改變自己的認(rèn)知和行為，堅(jiān)決抵制疲勞駕駛。
第五段：宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)
通過參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性和預(yù)防方法，這些知識(shí)對于我們汽車駕駛員來說是至關(guān)重要的。因此，我決定在日常生活中積極宣傳并推廣這些疲勞駕駛安全知識(shí)，鼓勵(lì)身邊的人們關(guān)注并且遵循這些規(guī)則。只有通過全社會(huì)的共同努力，才能減少疲勞駕駛引起的交通事故，讓道路更加安全。
通過這次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且學(xué)到了預(yù)防疲勞駕駛的方法。我將始終牢記這些知識(shí)，在日常的行車中積極遵守交通規(guī)則，杜絕疲勞駕駛的發(fā)生。同時(shí)，我還將積極宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)，希望更多的人能夠關(guān)注并重視這個(gè)問題，共同致力于打造安全的行車環(huán)境。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇三
美國科學(xué)家morancerf博士在《自然》雜志上發(fā)表文章稱：他的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種能記錄大腦高級(jí)活動(dòng)的系統(tǒng)。即可以通過腦活動(dòng)電子圖像確認(rèn)做夢者的夢中情形。
《盜夢空間》似乎有了現(xiàn)實(shí)版的“夢境捕捉器”。21世紀(jì)被稱為腦和意識(shí)的世紀(jì)，科學(xué)家依然對情緒、精神、智力等大腦高級(jí)復(fù)雜功能的認(rèn)知甚少，有關(guān)“腦容量越大人越聰明”這般言之鑿鑿的定論也一直在坊間流傳。
腦容量究竟是什么?以什么單位計(jì)算?腦容量大小真的與智商相關(guān)嗎?
腦容量是含義。
顱骨內(nèi)腔容量大小，即我們所說的腦容量。定義雖簡單，但如何準(zhǔn)確對腦容量大小和大腦結(jié)構(gòu)量化，卻是近年來有了核磁共振成像技術(shù)以后的事，否則我們只能通過將細(xì)沙灌入顱腔再倒入量杯里去測量了。
關(guān)于大腦的學(xué)說眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為腦容量是一個(gè)體積和重量的綜合概念，腦容量是隨著體積和重量的增減成正比例增減的，有人認(rèn)為它除了空間概念外，也包括大腦、小腦和腦干的重量。
但現(xiàn)在，更多的學(xué)者將腦容量當(dāng)成一個(gè)一般物理學(xué)概念——以“立方厘米”來計(jì)算腦容量，計(jì)算神經(jīng)細(xì)胞集中的神經(jīng)細(xì)胞體、大腦灰質(zhì)、大腦白質(zhì)和腦脊液等的容積。
而大腦核磁共振圖像無疑為它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析將大腦血管含氧量情況和活躍程度表現(xiàn)出來，再參照人看到的圖像與大腦成像之間建立起來的數(shù)字模式基準(zhǔn)，對大腦所想內(nèi)容進(jìn)行描繪。
腦容量并非越大越好。
“發(fā)現(xiàn)了相對論的科學(xué)家愛因斯坦，被公認(rèn)為是世界上最聰明的人。他去世后，腦子被醫(yī)生開顱取出，稱重為1230克，并不比普通人腦重，也和普通人腦一樣大小?！北本┐髮W(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院視覺與聽覺信息處理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國科學(xué)研究院心理研究所研究員沈政教授說，簡單地認(rèn)為腦容量越大，人越聰明，腦高級(jí)功能發(fā)揮得更好，是簡單粗暴的。
“腦容量這種說法本身并不科學(xué)。”中國科學(xué)研究院心理研究所研究員、博士生導(dǎo)師翁旭初說。
那么，為什么人們根深蒂固地相信腦大頭大的人聰明呢?“從生物進(jìn)化學(xué)角度來看，越高等級(jí)的物種，腦容量越大。腦容量的確參與到各種行為和心理等腦高級(jí)功能的復(fù)雜化現(xiàn)象中來?！?BR> 沈政表示，200萬年間，人類的大腦容量進(jìn)化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的腦容量，與現(xiàn)代人1000-1500立方厘米的腦容量相比，果然成了“大頭兒子和小頭爸爸”。
另外，人的顱骨是出生以后再閉合成熟的，嬰兒顱腔如果閉合得太早，腦容量相對就會(huì)較小，讓很多人會(huì)擔(dān)憂腦小頭小就不聰明。然而，對于個(gè)體來說，區(qū)別于其他物種的腦容量是必須的，但并非腦容量越大越好。
“很多疾病如先天性腦發(fā)育不全和后天的腦積水等患者的腦容積和頭骨，都大于正常人?！鄙蛘f。
“說腦越大人越聰明，智力越高，學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)的人，就像說早上打噴嚏，下午就會(huì)下雨一樣，兩者之間并沒有必然因果關(guān)系?！睆?fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院心理醫(yī)學(xué)科主任季建林說。
“最近，不少實(shí)驗(yàn)報(bào)告使用核磁共振成像觀察受試者學(xué)習(xí)某一技能時(shí)相應(yīng)腦結(jié)構(gòu)被激活的活動(dòng)狀況。發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的、學(xué)習(xí)速度快的人，與學(xué)習(xí)相關(guān)的大腦皮層并非增厚，而是變薄了?！?BR> 沈政說雖然還不清楚這種“厚薄之變”的原因，但是可以從中證明，聰明與否，與腦的容積、重量關(guān)系不大。
腦體積較大未必智商更高。
中華醫(yī)學(xué)會(huì)神經(jīng)病學(xué)分會(huì)常務(wù)委員、北京醫(yī)院神經(jīng)科主任陳海波表示，腦體積大的人未必比常人更聰明，因?yàn)檫@可能也與大腦表面積有關(guān)系，而大腦表面積則與大腦表面的溝回有關(guān)。
人體大腦表面的溝回越多，也就說明大腦灰質(zhì)中的神經(jīng)元細(xì)胞越多，溝回實(shí)際增加了大腦皮質(zhì)中神經(jīng)元所在部位的面積。大腦表面的皺褶越多，即溝回越多，神經(jīng)元也較多，大腦面積增加，細(xì)胞容量也隨之增加。
相對來說，腦細(xì)胞較多的人智商會(huì)更高一些。但腦體積較大是否意味著人的智商一定更高，目前還沒有定論。腦體積大的大腦可能擁有更多的能夠推遲年齡相關(guān)疾病進(jìn)程的備用能量，但智商未必會(huì)達(dá)到較高水平。
“很難說腦容量大的人智商就一定會(huì)更高。人的智商與腦部的發(fā)育情況有關(guān)，一般來說，腦部發(fā)育良好的人一般都會(huì)更聰明。
但腦部發(fā)育良好并不等同于腦容量越大。腦部的發(fā)育情況會(huì)受到先天、后天等多種因素的影響”，至于后天因素的影響，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安定醫(yī)院主任醫(yī)師、博士生導(dǎo)師王傳躍解釋，就目前的情況來看，很難說哪種方法一定能夠促進(jìn)腦部的發(fā)育情況，但相對來說，適當(dāng)?shù)腻憻挼仁怯兄谀X部發(fā)育的，包括平時(shí)的知識(shí)學(xué)習(xí)、認(rèn)知行為及體育活動(dòng)等。
智商測量方法的不同是否會(huì)影響這一結(jié)論?陳海波介紹，認(rèn)知測量只是作為智力受損的一個(gè)指標(biāo)，是否癡呆要參照疾病診斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，一項(xiàng)研究采用統(tǒng)一方法，且有對照組，一般來說測量方法不會(huì)對研究結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
大腦分區(qū)與智商。
頂葉、額葉寬，大腦越聰明?
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級(jí)功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。
人們都想對愛因斯坦“聰明的大腦”一探究竟?！八哪X子被分為240塊，泡在福爾馬林里，分別收藏在各個(gè)研究機(jī)構(gòu)里。
1985年，美國加州大學(xué)伯克利分校一批學(xué)者，從一小塊愛因斯坦的腦子里發(fā)現(xiàn)，其中為神經(jīng)元提供營養(yǎng)物質(zhì)的膠質(zhì)細(xì)胞比平常人的多。到了1999年，又一批學(xué)者報(bào)告說，愛因斯坦的腦頂葉和外側(cè)裂都比較寬。”沈政教授說。
“靈長類動(dòng)物中，人類的腦頂葉和額葉的確比其他動(dòng)物要大，同時(shí)，人類的腦容量也是靈長類動(dòng)物中最重的。
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級(jí)功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)?！?BR> 北京軍區(qū)總醫(yī)院心理科主任陶然說。他認(rèn)為，大腦皮質(zhì)的峰高(指的是額葉、頂葉越凸顯)，溝回才能越深，而因此大腦皮質(zhì)攤開后的面積越大，人也相應(yīng)地越聰明，“臨床上發(fā)現(xiàn)，有心理障礙的人，往往額葉、頂葉和某些特定的腦區(qū)活躍度和代謝能力有所下降。”
“大腦的形態(tài)學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和腦高級(jí)功能的聯(lián)系，一直是腦科學(xué)研究的熱點(diǎn)，然而卻沒有特別有力的說法?！蔽绦癯跽f，比如說以前治療精神分裂癥病人時(shí)，有將病人的前額葉切除的，病人性格可能會(huì)發(fā)生改變，但是卻不會(huì)影響他的智商，還可以下圍棋、象棋等這種高級(jí)的思維活動(dòng);大家一直認(rèn)為小腦管人的運(yùn)動(dòng)。
實(shí)際上，小腦還與人的心血管有關(guān)，也參與學(xué)習(xí)、思維等活動(dòng);而切除海馬后人的確會(huì)喪失記憶力;還有研究發(fā)現(xiàn)空間記憶能力非常好的人并不一定智商高，而只是腦中某一部位分區(qū)比較發(fā)達(dá)?！昂芏嘧韵嗝?、今天確立、明天就可以被推翻的研究數(shù)據(jù)，更加增加了腦的神秘性?！?BR> 2000年9月1日的science雜志上，一位美籍華人叫斯特夫·王的，寫了一篇文章，評論說膠質(zhì)細(xì)胞多、頂葉寬等不足以證明天才的生理生物基礎(chǔ)。這些想法是按照傳統(tǒng)的大腦機(jī)能定位理論來的。
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安全駕駛教育心得體會(huì)篇四
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對個(gè)人而言的“高快樂興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時(shí)?；仨懺诙叺奶?hào)角，是對一個(gè)駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動(dòng)機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時(shí)刻圍繞在耳邊，一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動(dòng)力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴(yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因?yàn)槠桨膊粌H是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)駕駛員的自覺行動(dòng)。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請您時(shí)常在耳邊敲響平安的警鐘，因?yàn)槠桨矌淼氖切β暎瑤淼氖瞧桨才c祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實(shí)生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號(hào)，它是一種對職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊(yùn)含著我對生命的無限尊重。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇五
(2)集熱器安裝朝向，以接收板朝向正南為最佳，如實(shí)際安裝條件有困難，也可偏東或偏西15°角安裝:
(3)安裝在屋面時(shí)，應(yīng)考慮水箱、集熱板和水的重量會(huì)加大樓板的荷載，應(yīng)經(jīng)計(jì)算后再安裝。當(dāng)建筑物較高時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)力的影響。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇六
我叫xxx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？停煌瑫r(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇七
第一段：引言（大約200字）。
作為一名駕駛員，安全駕駛一直是我最關(guān)心的問題。為了提升自己的安全意識(shí)和駕駛技能，我參加了安全駕駛一級(jí)教育培訓(xùn)課程。在這次學(xué)習(xí)中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛的責(zé)任和重要性，并學(xué)到了一些有關(guān)安全駕駛的重要知識(shí)和技巧。在此，我愿意分享我在安全駕駛一級(jí)教育課程中所得到的心得體會(huì)。
第二段：提高安全意識(shí)（大約200字）。
在安全駕駛一級(jí)教育中，我學(xué)到了提高安全意識(shí)的重要性。安全意識(shí)是駕駛員對道路和交通環(huán)境的覺察和理解能力，它直接關(guān)系到駕駛員的安全行車。通過課程，我明白了隨時(shí)保持高度警惕的重要性，必須時(shí)刻關(guān)注其他車輛、行人和交通信號(hào)。我現(xiàn)在會(huì)時(shí)刻保持警覺，注意觀察道路情況，并在行車中堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛。
第三段：掌握駕駛技巧（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程也教會(huì)了我很多實(shí)用的駕駛技巧。比如，合理的車輛控制技巧，包括駕駛速度的調(diào)控和車輛的轉(zhuǎn)向等。通過學(xué)習(xí)，我了解到超速和不恰當(dāng)?shù)鸟{駛速度是發(fā)生事故的主要原因之一。因此，在實(shí)際駕駛中，我會(huì)始終遵守交通規(guī)則，合理控制車速，并時(shí)刻警惕道路情況。此外，我還學(xué)到了如何應(yīng)對突發(fā)情況和緊急狀況，如避讓行人、轉(zhuǎn)彎時(shí)注意檢查盲區(qū)等。這些技巧的掌握讓我在駕駛中更加安全和自信。
第四段：遵守道路交通規(guī)則（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程強(qiáng)調(diào)了遵守道路交通規(guī)則的重要性。規(guī)則意味著秩序，它能確保交通的順暢、安全和有序。在課程中，我學(xué)到了不同交通標(biāo)志和交通指示的含義，以及在不同情況下應(yīng)如何正確行駛和轉(zhuǎn)彎。此外，我還了解到在行車過程中應(yīng)遵守車道規(guī)則、不隨意變道和停車等。這些規(guī)則的遵守不僅僅是為了規(guī)避處罰，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全?，F(xiàn)在，我在駕駛過程中始終遵守交通規(guī)則，讓行人和其他車輛也能夠更加安全。
第五段：加強(qiáng)安全宣傳（大約200字）。
通過安全駕駛一級(jí)教育課程，我也認(rèn)識(shí)到了加強(qiáng)安全宣傳的重要性。宣傳是改變駕駛員不安全行為的有效方式，也是提高駕駛文明素質(zhì)的重要途徑。在我自己的駕駛過程中，我會(huì)時(shí)刻遵循安全駕駛理念，并向身邊的人傳遞安全駕駛的重要性。同時(shí)，我還會(huì)關(guān)注安全駕駛相關(guān)的新聞和信息，將安全駕駛知識(shí)傳播給更多的人。只有通過社會(huì)共同努力，才能形成一個(gè)安全、文明、和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)：
通過參加安全駕駛一級(jí)教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并學(xué)到了一些實(shí)用的駕駛知識(shí)和技巧。我會(huì)時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，遵守道路交通規(guī)則，掌握駕駛技巧，并加強(qiáng)安全宣傳，為創(chuàng)建一個(gè)更加安全和文明的交通環(huán)境做出自己的努力。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇八
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)把自己的一點(diǎn)駕駛心得提供大家參考。因?yàn)楸救宋幕瘯?huì)水平不高，所寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。
比如，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。
小心行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。
不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇九
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號(hào)車駕駛員，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十
我叫xx，從一九xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?；同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十一
近年來，隨著車輛保有量的快速增加，交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象也逐漸凸顯出來。保障每一位駕駛員的安全，提高駕駛員的交通安全意識(shí)和技能，成為了當(dāng)下亟待解決的問題。為此，我參加了一期安全駕駛教育培訓(xùn)課程，并從中獲得了許多感悟和啟示。下面我將結(jié)合自己的理解，簡要總結(jié)出關(guān)于安全駕駛教育的幾點(diǎn)心得體會(huì)。
首先，安全駕駛教育的目的是為了降低交通事故的發(fā)生率，保障駕駛員和乘客的生命安全。在培訓(xùn)課程中，老師向我們介紹了各類交通事故的案例，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到輕信自己的駕駛技術(shù)和對其他車輛的控制能力，將會(huì)給自己和他人帶來多大的傷害。這些案例讓我意識(shí)到，作為駕駛員，我們不僅要對自己的安全負(fù)責(zé)，更要對其他路上的行人和車輛負(fù)起責(zé)任。只有將安全駕駛放在首位，遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，才能減少交通事故的發(fā)生，真正保障生命的安全。
其次，安全駕駛教育的內(nèi)容不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技巧，更要涵蓋交通法規(guī)和道德規(guī)范的學(xué)習(xí)。在課程中，老師向我們普及了最新的交通法規(guī)以及一些常見的交通道德規(guī)范，如讓行禮讓、不占用應(yīng)急車道等。這讓我深刻體會(huì)到，不僅僅是技術(shù)的駕駛，還需要具備良好的交通行為習(xí)慣和道德修養(yǎng)。只有我們每個(gè)人都遵守交通規(guī)則，將文明和禮讓的行為融入到駕駛中，才能構(gòu)建一個(gè)和諧的交通環(huán)境。
再次，安全駕駛教育需要持續(xù)不斷地提高自身的意識(shí)和技能。在培訓(xùn)課程中，我們進(jìn)行了一系列的模擬訓(xùn)練和實(shí)際駕車演練。通過這些訓(xùn)練，我深刻領(lǐng)悟到駕駛技能并不是一成不變的，而是需要不斷地學(xué)習(xí)和提高。只有我們保持對安全駕駛的強(qiáng)烈意識(shí)，不斷反思自己的不足之處，積極參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，才能更好地掌握安全駕駛的技巧和方法。同時(shí)，還要利用現(xiàn)代科技手段，如駕駛輔助系統(tǒng)和行車記錄儀等，提高駕駛的安全性和穩(wěn)定性。
此外，安全駕駛教育需要形成一種全民參與的氛圍。每個(gè)人都是道路交通的參與者，在現(xiàn)實(shí)生活中，我們應(yīng)該始終保持一種安全駕駛的意識(shí)，遵守交通規(guī)則，不酒駕、超速和疲勞駕駛。同時(shí)，我們還可以積極參與交通安全宣傳和教育，推動(dòng)交通安全意識(shí)的普及。在社區(qū)、學(xué)校和公司等集體，可以共同開展各種安全駕駛主題活動(dòng)，提高大家對交通安全的關(guān)注度和認(rèn)識(shí)，共同構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。
最后，安全駕駛教育需要和其他相關(guān)部門的合作，形成多方共治的格局。交通安全責(zé)任不僅僅是駕駛員個(gè)人的責(zé)任，還需要交通管理部門、道路施工單位和車輛生產(chǎn)商等各方面的共同參與。只有形成合力，共同推動(dòng)交通安全的改善，才能從根本上減少交通事故的發(fā)生。
綜上所述，安全駕駛教育是提高駕駛員交通安全意識(shí)和技能的重要手段，通過它，我們可以增強(qiáng)對自身和他人安全的責(zé)任感和意識(shí)，提升駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，為構(gòu)建和諧的交通環(huán)境做出自己的貢獻(xiàn)。只有將安全駕駛?cè)谌氲饺粘Ｉ钪?，我們才能真正做到“安全駕駛，回家更近”。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十二
最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十三
2.車鈴車閘齊全，維系您的安全
3.行橫道是您橫過馬路的安全帶!
4.人行道車莫占，車行道人莫鉆
5.三躲不如一停
6.維護(hù)良好乘車秩序，爭做申城文明乘客
7.開車多一份小心，家人多十分安心
8.見了違章嚴(yán)批評，道是無情卻有情
9.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全
10.騎車搶行一秒，危險(xiǎn)增加十分
11.交通安全拋腦后，交通事故在前頭
12.您保持車況良好，車容整潔
13.交通安全在我心中!
14.加強(qiáng)綜合治理，保障交通安全
15.學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十四
為進(jìn)一步落實(shí)xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防止和減少各類生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實(shí)“一崗雙責(zé)”，強(qiáng)化企業(yè)基層和基礎(chǔ)工作。
二、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行重大危險(xiǎn)源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、臨時(shí)用電及進(jìn)入罐釜、壕池、管道等場所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺(tái)帳，對查出的安全隱患，落實(shí)整改內(nèi)容、整改措施、整改時(shí)限、整改部門、整改人員，按時(shí)完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。對企業(yè)職工定期進(jìn)行安全教育，建立企業(yè)、車間、班組“三級(jí)教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專職安管人員。
五、提高企業(yè)本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)工藝設(shè)置安全連鎖、報(bào)警等保護(hù)措施;安全設(shè)施的安裝、使用及設(shè)備設(shè)施的檢測、維護(hù)符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設(shè)備。
六、建立完善應(yīng)急救援預(yù)案。制定具有針對性、實(shí)用性的事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練，配備必要的應(yīng)急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴(kuò)大和蔓延，并按程序及時(shí)上報(bào)。
七、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可。新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目，要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可制度，新設(shè)立的?；?xiàng)目要進(jìn)入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。嚴(yán)格按照許可范圍使用、儲(chǔ)存易制毒化學(xué)品及危險(xiǎn)化學(xué)品;儲(chǔ)存場所設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，并做好安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸、運(yùn)輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理水平。積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)各項(xiàng)法律、法規(guī)，認(rèn)真做好生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國慶期間不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。
此承諾書接受企業(yè)職工及社會(huì)監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
單位(蓋章)：
單位主要負(fù)責(zé)人：
單位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：
年月日
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十五
一直以來，我都覺得自己不會(huì)那么倒霉，交通安全事故不會(huì)找上我，稍微注意一點(diǎn)就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的.腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后，我認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時(shí)刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十六
自20xx年xx月，我在xx交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛心托起藍(lán)球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內(nèi)容。
通過這些學(xué)習(xí)，一個(gè)個(gè)觸目驚心的事實(shí)；一幅幅慘絕人寰的畫面；一具具尸骨未寒的尸體；一個(gè)個(gè)支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認(rèn)識(shí)到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍；當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在。違法超載（員），為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十七
我叫xx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的'是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
四、不疲勞開車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十八
第一段：引言（100字）。
安全駕駛是每個(gè)駕駛員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深深體會(huì)到了安全駕駛教育的重要性。本文將從駕駛技巧、交通法規(guī)、駕駛心態(tài)、安全預(yù)防和距車保持等五個(gè)方面來談?wù)勎以诎踩{駛教育中的心得體會(huì)。
第二段：駕駛技巧的重要性（200字）。
在安全駕駛教育中，駕駛技巧是必不可少的一部分。通過學(xué)習(xí)和模擬訓(xùn)練，我掌握了正確的換擋、熟練的剎車和平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等基本技巧。這些技巧的掌握不僅可以保證行車的安全性，還可以提高駕駛舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，我發(fā)現(xiàn)只有將技巧與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對突發(fā)狀況和復(fù)雜路況。
第三段：遵守交通法規(guī)的必要性（200字）。
遵守交通法規(guī)是確保安全駕駛的基礎(chǔ)。在安全駕駛教育中，我們不僅學(xué)習(xí)了各種交通標(biāo)志和信號(hào)的含義，還了解了各種交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)。遵守交通法規(guī)不僅是一種道德要求，更是為了保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。在實(shí)際駕駛中，我始終牢記著“安全第一，文明至上”的原則，遵守交通法規(guī)成為了我每次出行的基本準(zhǔn)則。
第四段：正確的駕駛心態(tài)和安全預(yù)防（300字）。
正確的駕駛心態(tài)對于安全駕駛至關(guān)重要。在安全駕駛教育中，我們不僅講解了正確認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)和正確面對壓力的方法，還注重培養(yǎng)了我們的危機(jī)意識(shí)和責(zé)任心。在駕駛中，我時(shí)刻保持警覺，避免疲勞駕駛，不使用手機(jī)等干擾性物品，嚴(yán)格執(zhí)行每一項(xiàng)安全預(yù)防措施。這些做法不僅使我保持了較高的駕駛水平，還在某些意外情況下保護(hù)了自己和他人的生命安全。
第五段：距車保持的重要性（300字）。
距車保持是安全駕駛中的重要環(huán)節(jié)。在安全駕駛教育中，我們經(jīng)過理論學(xué)習(xí)和實(shí)際演練，了解了距車保持的原則和技巧。在實(shí)際駕駛中，我養(yǎng)成了保持安全距離的良好習(xí)慣，避免了前車突然剎車或變道時(shí)的危險(xiǎn)。保持安全距離不僅可以提前判斷并應(yīng)對突發(fā)情況，還為其他道路用戶提供了充足的反應(yīng)時(shí)間。在駕駛過程中，我通過觀察前方和后方車輛的行為來調(diào)整自己的行駛速度和車距，使行車更加安全、穩(wěn)定。
結(jié)尾（100字）。
通過安全駕駛教育，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，不僅是為了保護(hù)自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，更是為了為社會(huì)交通環(huán)境的和諧穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。我將繼續(xù)提升自己的駕駛技能和交通安全意識(shí)，做一個(gè)守法守序、文明有禮的合格駕駛員。我相信只有每個(gè)駕駛員都能夠自覺遵守交通法規(guī)、保持良好心態(tài)和正確距車保持，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全、暢通的道路環(huán)境。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十九
安全駕駛是每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，它關(guān)乎我們自身的安全，也關(guān)乎他人的生命安全。無論是新手司機(jī)還是老司機(jī)，對于安全駕駛的教育和培養(yǎng)都是必不可少的。通過參加安全駕駛培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了安全駕駛的重要性，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將分享我在安全駕駛教育課程中所獲得的心得體會(huì)。
首先，安全駕駛教育教給我們的最重要的觀念就是“安全第一”。在課程中，老師們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，無論遇到何種情況，要以保證車內(nèi)外的安全為首要任務(wù)。在駕駛中，我們不僅要時(shí)刻注意自己的安全，還要關(guān)注其他行人和車輛的安全。而這種關(guān)注不僅僅是口頭上的，更要在行動(dòng)中貫徹。例如，遇到行人過馬路時(shí)，我們要及時(shí)剎車給予足夠的安全距離；遇到有車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們要提前減速避讓。通過這樣的培訓(xùn)，我對安全駕駛有了更深的認(rèn)識(shí)，并將其運(yùn)用于實(shí)際駕駛中，以確保自己和他人的安全。
其次，安全駕駛教育還幫助我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。在課程中，我們學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、氣囊等車內(nèi)安全設(shè)施，這些設(shè)施在關(guān)鍵時(shí)刻能為我們提供有效的保護(hù)。同時(shí)，老師還教導(dǎo)我們每次駕駛前要進(jìn)行車輛檢查，確保車輛的各項(xiàng)功能正常。在實(shí)際駕駛中，我每次上車前都會(huì)按照所學(xué)的步驟進(jìn)行檢查，保證車輛的安全性。此外，我們還學(xué)習(xí)了遵守交通規(guī)則的重要性，如不超速、不闖紅燈等。這些良好的駕駛習(xí)慣不僅保證了自身的安全，也為他人提供了一個(gè)安全、可靠的行車環(huán)境。
此外，安全駕駛教育課程還教給了我許多在緊急情況下正確反應(yīng)的技巧。在現(xiàn)實(shí)駕駛時(shí)，我們難免會(huì)遇到突發(fā)情況，如急剎車、避讓障礙物等。而這些技巧的正確運(yùn)用直接關(guān)系到事故的發(fā)生與否。通過安全駕駛課程的學(xué)習(xí)，我了解了不同情況下的最佳駕駛策略，并在模擬駕駛的實(shí)操中不斷鍛煉和提高自己的應(yīng)變能力。如在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了提前減速和選擇合適的轉(zhuǎn)向角度，以確保良好的轉(zhuǎn)彎效果。在遇到突然剎車時(shí)，我會(huì)迅速并穩(wěn)定地踩下剎車，而不是緊張地急踩剎車造成滑行。這些技巧的靈活運(yùn)用使我能夠在緊急情況下做出正確的反應(yīng)，最大限度地避免事故的發(fā)生。
另外，安全駕駛教育還告訴我，一個(gè)合格的駕駛員需要不斷提高自己的駕駛技能。在課程中，我們學(xué)習(xí)了急轉(zhuǎn)彎、逆行和緊急變道等高難度的駕駛技巧。雖然這些技巧在日常駕駛中很少用到，但是通過學(xué)習(xí)它們，我提高了自己的反應(yīng)速度和處理能力。在日常的駕駛中，我也會(huì)時(shí)不時(shí)地提升自己的駕駛技能，通過模擬駕駛和真實(shí)駕駛的實(shí)踐，不斷尋求改進(jìn)和進(jìn)步。我發(fā)現(xiàn)，通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的駕駛水平得到了顯著提高，更加自信和熟練地駕駛車輛。
總之，通過參加安全駕駛教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧。重視安全、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、掌握應(yīng)急反應(yīng)技巧以及不斷提升自己的駕駛水平，這些都是我在安全駕駛教育中所體會(huì)到的關(guān)鍵要素。將這些理念和技巧真正融會(huì)貫通，并付諸于實(shí)際駕駛中，才能真正做到安全駕駛。我相信，只有通過不斷地學(xué)習(xí)和提高，我們才能成為真正合格的、有安全意識(shí)的駕駛員。
同志們：
受陳局長委托，我代表陳局長看望大家，向各位代表問好;向?yàn)檫@次會(huì)議隆重召開付出辛勤勞動(dòng)的十堰市交通局、運(yùn)管處及有關(guān)駕校表示衷心感謝!會(huì)議的主要任務(wù)是：對全省駕培市場專項(xiàng)整頓工作進(jìn)行總結(jié)，學(xué)習(xí)和交流工作經(jīng)驗(yàn)，向全省推廣十堰市和武漢市運(yùn)用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析目前駕培市場存在的主要問題，對下一步駕培管理工作進(jìn)行安排和部署。
下面，我講幾點(diǎn)意見：
一、以改善駕培市場環(huán)境為重點(diǎn)，開展駕培市場專項(xiàng)整頓，全省駕培市場管理取得突破性進(jìn)展。
為貫徹落實(shí)《道路交通安全法》、《道路運(yùn)輸條例》和公安部、交通部、農(nóng)業(yè)部聯(lián)合下發(fā)的《機(jī)動(dòng)車駕駛員隊(duì)伍整頓工作實(shí)施方案》，在省廳的正確領(lǐng)導(dǎo)下，自去年10月起，我們在全省開展了駕培市場專項(xiàng)整頓工作，通過一年來全省廣大運(yùn)管人員的共同努力，駕培市場專項(xiàng)整頓工作效果良好，駕培市場管理取得突破性進(jìn)展。
一貫徹落實(shí)《道路交通安全法》，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化。
長期以來，一直困擾和影響全省駕培市場發(fā)展的最大問題是政府有關(guān)部門自辦駕校，既當(dāng)“裁判員”又當(dāng)“運(yùn)動(dòng)員”，壟斷駕培市場，不服從行業(yè)管理。在這次專項(xiàng)整頓中，我們將督促政府部門與所辦駕校脫鉤，全面推行駕駛培訓(xùn)社會(huì)化作為首要任務(wù)。各地運(yùn)管部門一是抓輿論宣傳，在各種新聞媒體上廣泛宣傳，取得較好的社會(huì)效果，為推進(jìn)駕駛培訓(xùn)社會(huì)化創(chuàng)造了良好氛圍。二是抓龍頭效應(yīng)，緊緊抓住省公安廳駕校這個(gè)龍頭，通過向省政府匯報(bào)、輿論曝光、上門稽查等方式督促其脫鉤。三是抓督促落實(shí)，各地制定了詳細(xì)的措施，加大了駕培社會(huì)化工作力度，武漢、隨州、荊州、荊門、襄樊等市先后對公安駕校下達(dá)文件，取消其經(jīng)營資格，收回其《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，要求其脫鉤后再重新申報(bào)。一些市州運(yùn)管部門還督促交通、公安等政府職能部門所辦駕校開展資產(chǎn)評估、處置及變更工作。
目前，全省駕駛培訓(xùn)基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)化，全省31家政府部門所辦駕校已基本脫鉤，辦理了《工商營業(yè)執(zhí)照》和《稅務(wù)登記證》。其中武漢市公安局駕培中心等2家政府部門駕校停辦，黃石市公安駕校、松滋市公安駕校等10家政府部門駕校已出售給個(gè)人，實(shí)現(xiàn)了民營化，湖北省公安廳駕校等19家政府部門駕校已整體移交給大專院?；蚱髽I(yè)等非政府管理部門，政府部門在編人員已全部退出。
二嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，全面清理駕校經(jīng)營資格和教練員教學(xué)資格。
各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)按照《道路運(yùn)輸條例》及《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》的要求，對全省169家駕校的培訓(xùn)資格和經(jīng)營條件進(jìn)行全面清理，對符合規(guī)定的駕校，由運(yùn)管機(jī)構(gòu)核發(fā)或換發(fā)《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》;對不符合規(guī)定的駕校，限期整改，對整改后仍達(dá)不到要求的，吊銷其《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》，取消其培訓(xùn)資格，通過清理駕校，共取締9家不合格駕校，整頓一批有問題的駕校。駕校清理結(jié)束后，去年12月1日，省局在《湖北日報(bào)》上向社會(huì)統(tǒng)一公示了合法駕校名單。
按照三廳文件要求，我們還對全省教練員隊(duì)伍進(jìn)行了清理。教練員是駕駛培訓(xùn)工作最基層的組織者和實(shí)施者，是完成培訓(xùn)任務(wù)不可缺少的力量，是提高培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)效率的關(guān)鍵因素，加強(qiáng)教練員隊(duì)伍的管理，對駕培行業(yè)的健康發(fā)展至關(guān)重要。在清理過程中，對符合換證條件的教練員換發(fā)了教員準(zhǔn)教證，其余教練員，我們委托省道協(xié)分期分批進(jìn)行了統(tǒng)一培訓(xùn)，由省局考試發(fā)證。目前，全省已發(fā)放教員準(zhǔn)教證4102本，教練員清理工作已基本完成。
三以整頓駕培市場秩序、打擊非法經(jīng)營為重點(diǎn)，開展駕培市場專項(xiàng)稽查。
為將省廳《全省機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)市場專項(xiàng)整頓工作方案》貫徹落實(shí)到位，保證專項(xiàng)整頓工作取得良好效果，省局于20xx年11月和20xx年9月，在全省先后開展了兩次駕培市場專項(xiàng)稽查活動(dòng)，稽查內(nèi)容一是嚴(yán)厲打擊“黑駕?！?二是嚴(yán)格查處違規(guī)培訓(xùn)點(diǎn);三是堅(jiān)決取締“黑教練車”和掛靠教練車;四是檢查駕校是否按新的《駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》規(guī)范教學(xué)。各地采取上路稽查和上門稽查相結(jié)合，普遍稽查和重點(diǎn)稽查相結(jié)合，單獨(dú)稽查和聯(lián)合稽查相結(jié)合的方法，開展了專項(xiàng)稽查活動(dòng)，取得了良好效果。如：宜昌市共檢查教練車135臺(tái)，查扣“黑教練車”4臺(tái)，套牌車1臺(tái)，收繳黑車牌照2塊，摘掉非法設(shè)置的報(bào)名點(diǎn)招牌25塊，責(zé)令限期撤除不規(guī)范招牌20塊。武漢市開展了6次大規(guī)?；榛顒?dòng)，暫扣無證經(jīng)營黑教練車5臺(tái)，查處了4家違規(guī)駕校，并進(jìn)行了通報(bào)。黃石市在稽查中取締了40多個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。襄樊市組成13個(gè)檢查組，抽查了170多臺(tái)教練車，查處了20多臺(tái)違規(guī)經(jīng)營教練車，取締了7個(gè)違規(guī)報(bào)名點(diǎn)。
四加強(qiáng)與公安部門協(xié)調(diào)，基本建立起運(yùn)管、交警部門長期協(xié)作機(jī)制。
為建設(shè)公平、公正、公開的駕培市場，各地交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)在當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)支持下，積極與公安部門聯(lián)系，建立了培訓(xùn)、考試管理的協(xié)作機(jī)制，加大駕培市場監(jiān)管力度。目前，除個(gè)別市州外，運(yùn)管機(jī)構(gòu)和交警部門都能較好地配合協(xié)作，基本實(shí)現(xiàn)了駕校學(xué)員必須持運(yùn)管機(jī)構(gòu)審核的培訓(xùn)記錄才能向公安部門報(bào)考駕駛證。培訓(xùn)記錄的使用，將駕駛員培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合，為運(yùn)管機(jī)構(gòu)的駕駛培訓(xùn)管理提供了強(qiáng)有力的手段。
通過駕培市場專項(xiàng)整頓，駕培市場外部環(huán)境得到根本改善，駕培市場社會(huì)化的目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，駕培市場秩序已明顯好轉(zhuǎn)，“黑駕校”、“黑教練車”非法經(jīng)營活動(dòng)已基本取締，不公平競爭、亂剎價(jià)、不培訓(xùn)或少培訓(xùn)行為得到了有效遏制。但是，駕培市場仍然存在一些問題，主要問題是全省駕駛培訓(xùn)還停留在低成本、低價(jià)格、低質(zhì)量的應(yīng)試教學(xué)模式上，培訓(xùn)質(zhì)量還普遍不高，駕培市場監(jiān)管缺乏強(qiáng)有力的手段。
二、以宣貫《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》為基礎(chǔ)，開展“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，全省駕駛培訓(xùn)質(zhì)量已明顯提高。
省廳把今年定為全省“20xx交通質(zhì)量管理年”，提出了努力構(gòu)建“質(zhì)量交通”、“和諧交通”、“責(zé)任交通”的工作目標(biāo)和要求，據(jù)此，我們從今年4月份開始，在全省開展了“推進(jìn)素質(zhì)教育，提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)，目前，活動(dòng)進(jìn)展比較順利，已取得明顯成效。
一宣傳和貫徹《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》。
今年，交通部頒布了《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》(以下簡稱“新教學(xué)大綱”)，6月份，我們在黃石舉辦了全省新教學(xué)大綱宣貫培訓(xùn)班，參加培訓(xùn)的有各市州運(yùn)管處負(fù)責(zé)駕培管理工作的分管領(lǐng)導(dǎo)和科室負(fù)責(zé)人、全省二級(jí)以上駕校校長及教學(xué)負(fù)責(zé)人，共200多人。邀請了新教學(xué)大綱主要編寫人授課，通過培訓(xùn)，大家更新了觀念，熟悉了新教學(xué)大綱的基本規(guī)定及主要特點(diǎn)，掌握了機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件，明確了駕駛員培訓(xùn)素質(zhì)教育的重要性。培訓(xùn)活動(dòng)受到大家一致好評，也拉開了全省宣貫新教學(xué)大綱的序幕。
各地將新教學(xué)大綱的宣貫同“培訓(xùn)記錄”管理結(jié)合起來，通過強(qiáng)化“培訓(xùn)記錄”管理，實(shí)行誰審核、誰簽字、誰發(fā)放、誰負(fù)責(zé)，促進(jìn)了新教學(xué)大綱的落實(shí)到位，如武漢市運(yùn)管部門制作臺(tái)帳，嚴(yán)格審核把關(guān)，駕校則指定專人領(lǐng)取和管理“培訓(xùn)記錄”，有效地控制了做假行為。
二建立駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度。
4月份，我們下發(fā)了《關(guān)于開展“推進(jìn)素質(zhì)教育提高培訓(xùn)質(zhì)量”活動(dòng)的通知》，制定了駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜主要指標(biāo)，各地相應(yīng)制訂了評分細(xì)則和評分方法，從第2季度開始對駕校和教練員進(jìn)行考核、排名，從第3季度開始，將駕校排名情況在地市級(jí)新聞媒體上公示，駕校將教練員排名情況在校內(nèi)醒目位置公示。隨州市運(yùn)管處印發(fā)了《全市駕駛員培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)質(zhì)量評比實(shí)施方案》，明確了評比內(nèi)容、評分方法、評分細(xì)則和時(shí)間安排，從今年第二季度開始在全市開展了駕校培訓(xùn)質(zhì)量評比活動(dòng)，將駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜在媒體上公示,通過評比活動(dòng)，促進(jìn)了駕培質(zhì)量的提高。襄樊市運(yùn)管處在二季度末對駕校一、二季度進(jìn)行考核、排名，并在《襄樊日報(bào)》上進(jìn)行了公示，在社會(huì)引起強(qiáng)烈反響。全省絕大多數(shù)駕校都建立了教練員培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度。
三全面啟用“教學(xué)日志”
按照交通部有關(guān)要求，我們制定并下發(fā)了《“教學(xué)日志”使用管理有關(guān)問題的通知》，對“教學(xué)日志”印制、發(fā)放和管理作了嚴(yán)格規(guī)定，要求各地將“教學(xué)日志”與“培訓(xùn)記錄”對照審核、配套使用，“教學(xué)日志”的使用有效地保證了培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)，為培訓(xùn)記錄的審核提供了依據(jù)，提高了培訓(xùn)記錄的真實(shí)性。目前，全省絕大多數(shù)市州都已發(fā)放和使用“教學(xué)日志”，宜昌市還在保留部頒“教學(xué)日志”式樣內(nèi)容的基礎(chǔ)上增加了學(xué)員學(xué)習(xí)日記，學(xué)員可以在填寫學(xué)習(xí)日記的過程中對一天所學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行回顧和總結(jié)。
三、以提高駕培管理科技含量為手段，推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，不斷探索和改進(jìn)駕培管理的途徑和方法。
針對我省駕培市場管理存在的問題，去年底，我們提出了用科技手段來提高駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量的思路，要求在每臺(tái)教練車上安裝一套計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，給每一位學(xué)員發(fā)放一張計(jì)時(shí)ic卡，這項(xiàng)措施就如同在每一臺(tái)教練車上坐了一名運(yùn)管人員，裝了一個(gè)“電子眼”，對培訓(xùn)過程進(jìn)行全程實(shí)時(shí)監(jiān)督，保證駕駛培訓(xùn)內(nèi)容和培訓(xùn)學(xué)時(shí)的落實(shí)。并且委托省道協(xié)在國內(nèi)多家駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)中優(yōu)選了一套技術(shù)先進(jìn)、管理成熟的系統(tǒng)，在十堰市進(jìn)行試點(diǎn)，并結(jié)合我省實(shí)際，對系統(tǒng)進(jìn)行了修改和完善。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對教練員和學(xué)員的管理，同時(shí)還具備較好的擴(kuò)展性，我們將來還要將該系統(tǒng)與省道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接。與此同時(shí)，武漢市主動(dòng)、積極地組織調(diào)研，與合作單位一起開發(fā)了適合武漢市駕培管理現(xiàn)狀的計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)。目前，十堰市和武漢市在推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)工作中初見成效，已取得了一些好的經(jīng)驗(yàn)。
一提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，廣泛宣傳，為推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)創(chuàng)造良好氛圍。
十堰市和武漢市都成立了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組和工作專班，由分管駕培的主任掛帥，并加大宣傳力度，充分調(diào)動(dòng)駕校的積極性。兩地在推行駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)前，多次召開駕校領(lǐng)導(dǎo)人座談會(huì)，向大家宣傳駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是創(chuàng)造公平競爭環(huán)境、保護(hù)合法經(jīng)營、制止惡性競爭的有力手段。十堰市運(yùn)管處對這次試點(diǎn)工作高度重視，積極穩(wěn)妥，做了大量工作，表現(xiàn)了高度的責(zé)任心。武漢市多次召開駕校校長座談會(huì)，駕校校長普遍認(rèn)為駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是規(guī)范駕校經(jīng)營行為，從根本上提高培訓(xùn)質(zhì)量的有效手段。
二認(rèn)真制定詳細(xì)的駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)推廣方案，對推廣工作進(jìn)行了周密的部署。
十堰市運(yùn)管處為穩(wěn)步推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，制定了詳細(xì)的推廣方案，對推廣各個(gè)階段的工作都進(jìn)行了安排和部署。一是召開了新聞發(fā)布會(huì)，在媒體上也進(jìn)行了宣傳，得到駕校的理解和支持，為推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)掃清了思想障礙;二是開展了大量的前期需求調(diào)研工作;三是選擇凌劍駕校的五臺(tái)教練車，對系統(tǒng)進(jìn)行安裝實(shí)驗(yàn)，在一個(gè)多月的安裝試用過程中，多次對系統(tǒng)進(jìn)行修改和完善;四是在全面安裝前，運(yùn)管處召開了全體處領(lǐng)導(dǎo)和職工參加的專題宣講會(huì)，通過宣講，取得了全處職工的重視和共識(shí);五是組織各駕校校長和微機(jī)管理員進(jìn)行前期培訓(xùn)，安排安裝人員向駕校校長和微機(jī)管理員詳細(xì)講解駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的功能和操作方法;六是制定下發(fā)了相關(guān)配套管理文件，建立了一套完整的系統(tǒng)使用管理制度。在此基礎(chǔ)上，六月份，系統(tǒng)開始在全市駕校全面安裝。
三積極開展組織協(xié)調(diào)工作，及時(shí)解決推廣過程中出現(xiàn)的問題。
在推廣過程中，系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)一些故障和問題，十堰市和武漢市運(yùn)管處都安排專人與系統(tǒng)安裝人員一起，認(rèn)真及時(shí)地處理每一個(gè)問題，得到了駕校的好評和信賴，保證了推廣工作的順利進(jìn)行。兩市在推廣中還做到了兩個(gè)結(jié)合，一是同貫徹交通部新教學(xué)大綱工作相結(jié)合，在培訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間上按照新教學(xué)大綱進(jìn)行修改,保證了新教學(xué)大綱的順利實(shí)施;二是同培訓(xùn)記錄的審核相結(jié)合,在審核培訓(xùn)記錄時(shí),嚴(yán)格審核學(xué)員ic卡上的學(xué)時(shí)記錄,對未完成規(guī)定內(nèi)容和學(xué)時(shí)的,一律不在其培訓(xùn)記錄上簽章。
目前，十堰市各駕校中已有近200臺(tái)教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，武漢市已有近70個(gè)駕校1100多臺(tái)教練車安裝了駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，持ic卡培訓(xùn)的學(xué)員已4萬多人。兩市駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)運(yùn)行情況良好。通過安裝和使用駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，兩市駕培市場管理已開始步入規(guī)范化、科學(xué)化的軌道。一是保證了學(xué)員得到足時(shí)訓(xùn)練，從而提高了教學(xué)質(zhì)量;二是提高了駕校內(nèi)部管理和教學(xué)水平，有利于促進(jìn)駕校的.公平競爭;三是強(qiáng)化了駕培行業(yè)管理，做到了“四個(gè)必須”：學(xué)員必須憑ic卡學(xué)習(xí)，教練員必須憑ic卡教學(xué)，學(xué)校必須憑ic卡登記培訓(xùn)記錄和教學(xué)日志，運(yùn)管部門必須憑ic卡審核培訓(xùn)記錄;四是有效地制止了亂剎價(jià)等惡性競爭行為，武漢市的培訓(xùn)價(jià)格已開始大幅回升。
四、以胡視察湖北交通為動(dòng)力，將全省駕培管理工作不斷向前推進(jìn)。
前不久,胡視察湖北交通，給全省帶來極大的鼓舞。在上個(gè)月，林廳長一行到省局聽取“十一五”規(guī)劃匯報(bào)時(shí)指出，“十一五”期間要加大運(yùn)輸投入，更加重視運(yùn)輸發(fā)展，努力提高運(yùn)管科技含量，提高運(yùn)輸管理水平，使我省運(yùn)輸發(fā)展躍上一個(gè)新臺(tái)階，有一個(gè)明顯的跨越。全省運(yùn)管人員和運(yùn)輸經(jīng)營者、從業(yè)人員應(yīng)該樹立信心，抓住機(jī)遇，要以此為動(dòng)力，進(jìn)一步做好駕培管理工作。目前，各地在編制“十一五”規(guī)劃時(shí)，應(yīng)把如何促進(jìn)駕培市場快速健康發(fā)展作為一項(xiàng)重要內(nèi)容，作為運(yùn)管工作的一大亮點(diǎn)、熱點(diǎn)，按照科學(xué)的發(fā)展觀，認(rèn)真制定駕培市場發(fā)展規(guī)劃，并狠抓落實(shí)。在今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，各地要作好以下幾個(gè)方面的工作：
一要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。
各地要站在“以人為本”的高度，將駕培管理作為道路交通安全的基礎(chǔ)性工作來抓，作為構(gòu)建和諧交通的基礎(chǔ)性工作來抓，要充實(shí)力量，健全機(jī)構(gòu)，保證專人，不斷加強(qiáng)駕培管理工作。
二要進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)調(diào)，搞好合作。
交通部門和公安部門分別負(fù)責(zé)駕駛培訓(xùn)管理和考試管理工作，培訓(xùn)管理和考試管理都是提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，是密不可分的整體，只有將培訓(xùn)管理和考試管理有機(jī)結(jié)合起來，才能相互促進(jìn)、相互提高。各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)要積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)亟痪块T進(jìn)行協(xié)調(diào)、配合，進(jìn)一步加強(qiáng)和完善與交警部門之間的銜接機(jī)制。
三要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不斷提高駕校培訓(xùn)質(zhì)量。
各地要不斷轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，不能將駕駛培訓(xùn)簡單看成是師傅帶徒弟的純技術(shù)工作。駕校是學(xué)校，教練員就是老師，老師不僅只教操作技術(shù)，還要教理論知識(shí)和駕駛職業(yè)道德。要改變重操作教學(xué)輕理論教學(xué),重樁訓(xùn)輕路訓(xùn)的教學(xué)方式，逐步實(shí)現(xiàn)從應(yīng)試教育向素質(zhì)教育的轉(zhuǎn)變，要按照新教學(xué)大綱的要求增加理論教學(xué)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)，要注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛、文明行車和安全意識(shí)，要以培養(yǎng)合格的駕駛員作為培訓(xùn)目標(biāo)。
四要運(yùn)用科技手段，不斷改進(jìn)駕培監(jiān)管方式和教學(xué)方法。
長期以來，我們駕培監(jiān)管一直采取的是上路稽查、上門稽查方式，隨著駕培市場的快速發(fā)展和運(yùn)管機(jī)構(gòu)改革的進(jìn)行，仍然沿用老的監(jiān)管方式，我們將感到力不從心、收效不大，而且成本過高。因此，在駕培監(jiān)管上要突出運(yùn)用科技手段，提高工作效率，降低費(fèi)用，降低工作強(qiáng)度。駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)是經(jīng)實(shí)踐證明的一項(xiàng)效果顯著的科技管理手段，各地要大力推廣，同時(shí)還要不斷推廣應(yīng)用gps等其它科技手段。還要不斷改進(jìn)教學(xué)方法，在全省逐步推廣模擬教學(xué)和多媒體教學(xué)。
五要?jiǎng)?chuàng)建品牌駕校，不斷將我省的駕校做大做強(qiáng)。
在駕校的發(fā)展上，我們不能搞簡單的低水平重復(fù)。要鼓勵(lì)駕校進(jìn)行資產(chǎn)重組，擴(kuò)大規(guī)模，做大做強(qiáng)，要逐步創(chuàng)建一批在省內(nèi)、在國內(nèi)“叫得響”、有影響的駕校。今年開展的“十佳駕?！痹u比活動(dòng)可以說是創(chuàng)建我省品牌駕校的一個(gè)良好的契機(jī)。
六要建設(shè)一批大型的專用駕駛教練場，逐步實(shí)現(xiàn)所有的教練車進(jìn)場培訓(xùn)。
按照《機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》，駕校必須有場內(nèi)道路駕駛教練場，但是，由于歷史原因，目前，我省駕校一般只有場地駕駛教練場，缺乏場內(nèi)道路駕駛教練場，在公路和城市道路上培訓(xùn)的現(xiàn)象比較普遍，這樣既不規(guī)范又不安全。我省專用駕駛教練場建設(shè)與上海、北京及其它省市相比存在很大的距離，各地要搞好規(guī)劃，鼓勵(lì)駕校和社會(huì)企事業(yè)單位按照部頒標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)專用駕駛教練場，在條件成熟的地方，可將所有教練車“趕”進(jìn)專用駕駛教練場經(jīng)營。武漢市在這項(xiàng)工作上已有了一個(gè)好的開端，他們將在江南、江北各建一個(gè)大型的專用駕駛教練場，此項(xiàng)工作已列入武漢市“十一五”規(guī)劃。
各地近期要按照全面落實(shí)20xx年交通質(zhì)量管理年要求和年初工作計(jì)劃，重點(diǎn)完成以下工作:。
一是要大力推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管。
根據(jù)各地駕培市場管理情況，采取先易后難的方式，在全省分步推廣。各地要重視推廣駕培計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)，加強(qiáng)宣傳，認(rèn)真組織，根據(jù)實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的推廣方案，在推廣過程中要本著自愿的原則，合同由駕校簽，價(jià)格由駕校談，各級(jí)運(yùn)管機(jī)構(gòu)不得在推廣過程中搭車亂收費(fèi)。
二是繼續(xù)落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量和教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度，建立社會(huì)監(jiān)督體系。
目前，各地在落實(shí)教練員教學(xué)質(zhì)量排行榜制度上做得比較好，但在落實(shí)駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度上進(jìn)展不平衡，有少數(shù)市州對這項(xiàng)工作不重視，工作才剛剛起步。大家知道，在駕培市場監(jiān)管上，僅靠運(yùn)管機(jī)構(gòu)的力量是不夠的，要充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用。駕校培訓(xùn)質(zhì)量排行榜制度的建立將對強(qiáng)化駕培市場監(jiān)管，提高培訓(xùn)質(zhì)量方面起到重大作用。各地要提高認(rèn)識(shí)，要盡快建立起兩個(gè)排行榜制度，充分發(fā)揮社會(huì)監(jiān)督作用，健全“優(yōu)勝劣汰”的市場機(jī)制，促使駕校提高服務(wù)質(zhì)量，提高教學(xué)水平，更好地服務(wù)于社會(huì)。
三是要作好“十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”評選活動(dòng)。
評選“湖北省十佳駕?！焙汀笆疡{駛員”是今年全省道路運(yùn)輸行業(yè)開展十佳評選活動(dòng)的主要內(nèi)容，我們要堅(jiān)持原則，嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真評選，借此機(jī)會(huì)，把駕校做大做強(qiáng)，創(chuàng)建品牌駕校，展現(xiàn)我省駕培行業(yè)新風(fēng)貌。
同志們，隨著機(jī)動(dòng)車輛的快速發(fā)展，道路交通安全已成為一個(gè)社會(huì)性問題，它直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，“人、車、路”是影響道路交通安全的三個(gè)重要因素，而駕駛員培訓(xùn)是道路交通安全基礎(chǔ)性工作，培養(yǎng)合格的駕駛員隊(duì)伍任重道遠(yuǎn)。我們一定要提高認(rèn)識(shí)，與時(shí)俱進(jìn)，大力推進(jìn)素質(zhì)教育，為全面提高駕駛員隊(duì)伍素質(zhì)，構(gòu)建平安交通、和諧交通而努力奮斗。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇二
疲勞駕駛是指在長時(shí)間駕駛后由于身體疲勞或注意力不集中而導(dǎo)致的交通事故。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和減少交通事故的發(fā)生，我校舉辦了一次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)。通過參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且對如何避免疲勞駕駛有了更深入的了解。以下是我對這次活動(dòng)的心得體會(huì)。
第一段：認(rèn)識(shí)疲勞駕駛的危險(xiǎn)性
在活動(dòng)中，專家為我們介紹了疲勞駕駛的定義和危險(xiǎn)性。長時(shí)間的駕駛會(huì)使身體疲勞，導(dǎo)致反應(yīng)速度減慢、注意力不集中，甚至出現(xiàn)短暫昏睡等情況，這些都會(huì)大大增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。通過專家的講解，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，感受到了這個(gè)問題的嚴(yán)重性。
第二段：了解疲勞駕駛的常見癥狀
在活動(dòng)中，專家還向我們介紹了疲勞駕駛常見的癥狀。例如，頻繁打哈欠、疲勞感加重、眼睛干澀等，這些都是疲勞駕駛的明顯跡象。同時(shí)，他們也告訴我們，如果出現(xiàn)這些癥狀，一定要及時(shí)停車休息，切忌強(qiáng)行堅(jiān)持駕駛。通過學(xué)習(xí)這些常見癥狀，我能更好地判斷自己是否疲勞駕駛，從而采取相應(yīng)的措施，確保行車安全。
第三段：掌握預(yù)防疲勞駕駛的方法
在活動(dòng)中，專家還向我們介紹了預(yù)防疲勞駕駛的一些方法。首先是保證充足的睡眠。良好的睡眠能保持身心的健康，并且能提高注意力和反應(yīng)能力，減少疲勞駕駛的發(fā)生。其次是適當(dāng)?shù)男菹?。在長途行車中，要合理安排休息時(shí)間，每隔一段時(shí)間就停車休息一會(huì)兒，進(jìn)行腿部和眼部的放松活動(dòng)，有助于緩解疲勞。最后是合理的飲食。注意飲食平衡，不要飽食或者過度饑餓，因?yàn)檫^度飲食容易導(dǎo)致昏睡，而過度饑餓則會(huì)分散駕駛員的注意力。通過這些方法的學(xué)習(xí)，我能更好地預(yù)防疲勞駕駛的發(fā)生。
第四段：改變對疲勞駕駛的認(rèn)知
通過這次活動(dòng)，我認(rèn)識(shí)到疲勞駕駛的危險(xiǎn)性，也意識(shí)到自己以往對疲勞駕駛并沒有重視。以前，我常常在疲勞的情況下堅(jiān)持駕駛，認(rèn)為只要自己小心駕駛就不會(huì)有問題。然而，通過這次活動(dòng)，我明白了即使只是微小的疲勞也有可能造成嚴(yán)重事故，所以必須改變自己的認(rèn)知和行為，堅(jiān)決抵制疲勞駕駛。
第五段：宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)
通過參加這次活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性和預(yù)防方法，這些知識(shí)對于我們汽車駕駛員來說是至關(guān)重要的。因此，我決定在日常生活中積極宣傳并推廣這些疲勞駕駛安全知識(shí)，鼓勵(lì)身邊的人們關(guān)注并且遵循這些規(guī)則。只有通過全社會(huì)的共同努力，才能減少疲勞駕駛引起的交通事故，讓道路更加安全。
通過這次疲勞駕駛安全教育活動(dòng)，我深刻認(rèn)識(shí)到了疲勞駕駛的危害性，并且學(xué)到了預(yù)防疲勞駕駛的方法。我將始終牢記這些知識(shí)，在日常的行車中積極遵守交通規(guī)則，杜絕疲勞駕駛的發(fā)生。同時(shí)，我還將積極宣傳疲勞駕駛安全知識(shí)，希望更多的人能夠關(guān)注并重視這個(gè)問題，共同致力于打造安全的行車環(huán)境。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇三
美國科學(xué)家morancerf博士在《自然》雜志上發(fā)表文章稱：他的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)了一種能記錄大腦高級(jí)活動(dòng)的系統(tǒng)。即可以通過腦活動(dòng)電子圖像確認(rèn)做夢者的夢中情形。
《盜夢空間》似乎有了現(xiàn)實(shí)版的“夢境捕捉器”。21世紀(jì)被稱為腦和意識(shí)的世紀(jì)，科學(xué)家依然對情緒、精神、智力等大腦高級(jí)復(fù)雜功能的認(rèn)知甚少，有關(guān)“腦容量越大人越聰明”這般言之鑿鑿的定論也一直在坊間流傳。
腦容量究竟是什么?以什么單位計(jì)算?腦容量大小真的與智商相關(guān)嗎?
腦容量是含義。
顱骨內(nèi)腔容量大小，即我們所說的腦容量。定義雖簡單，但如何準(zhǔn)確對腦容量大小和大腦結(jié)構(gòu)量化，卻是近年來有了核磁共振成像技術(shù)以后的事，否則我們只能通過將細(xì)沙灌入顱腔再倒入量杯里去測量了。
關(guān)于大腦的學(xué)說眾說紛紜，有學(xué)者認(rèn)為腦容量是一個(gè)體積和重量的綜合概念，腦容量是隨著體積和重量的增減成正比例增減的，有人認(rèn)為它除了空間概念外，也包括大腦、小腦和腦干的重量。
但現(xiàn)在，更多的學(xué)者將腦容量當(dāng)成一個(gè)一般物理學(xué)概念——以“立方厘米”來計(jì)算腦容量，計(jì)算神經(jīng)細(xì)胞集中的神經(jīng)細(xì)胞體、大腦灰質(zhì)、大腦白質(zhì)和腦脊液等的容積。
而大腦核磁共振圖像無疑為它的研究提供了手段，核磁共振成像利用多位素模式分析將大腦血管含氧量情況和活躍程度表現(xiàn)出來，再參照人看到的圖像與大腦成像之間建立起來的數(shù)字模式基準(zhǔn)，對大腦所想內(nèi)容進(jìn)行描繪。
腦容量并非越大越好。
“發(fā)現(xiàn)了相對論的科學(xué)家愛因斯坦，被公認(rèn)為是世界上最聰明的人。他去世后，腦子被醫(yī)生開顱取出，稱重為1230克，并不比普通人腦重，也和普通人腦一樣大小?！北本┐髮W(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院視覺與聽覺信息處理國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)委員、中國科學(xué)研究院心理研究所研究員沈政教授說，簡單地認(rèn)為腦容量越大，人越聰明，腦高級(jí)功能發(fā)揮得更好，是簡單粗暴的。
“腦容量這種說法本身并不科學(xué)。”中國科學(xué)研究院心理研究所研究員、博士生導(dǎo)師翁旭初說。
那么，為什么人們根深蒂固地相信腦大頭大的人聰明呢?“從生物進(jìn)化學(xué)角度來看，越高等級(jí)的物種，腦容量越大。腦容量的確參與到各種行為和心理等腦高級(jí)功能的復(fù)雜化現(xiàn)象中來?！?BR> 沈政表示，200萬年間，人類的大腦容量進(jìn)化成了原始人的3倍。非洲古猿的452立方厘米的腦容量，與現(xiàn)代人1000-1500立方厘米的腦容量相比，果然成了“大頭兒子和小頭爸爸”。
另外，人的顱骨是出生以后再閉合成熟的，嬰兒顱腔如果閉合得太早，腦容量相對就會(huì)較小，讓很多人會(huì)擔(dān)憂腦小頭小就不聰明。然而，對于個(gè)體來說，區(qū)別于其他物種的腦容量是必須的，但并非腦容量越大越好。
“很多疾病如先天性腦發(fā)育不全和后天的腦積水等患者的腦容積和頭骨，都大于正常人?！鄙蛘f。
“說腦越大人越聰明，智力越高，學(xué)習(xí)能力越強(qiáng)的人，就像說早上打噴嚏，下午就會(huì)下雨一樣，兩者之間并沒有必然因果關(guān)系?！睆?fù)旦大學(xué)附屬中山醫(yī)院心理醫(yī)學(xué)科主任季建林說。
“最近，不少實(shí)驗(yàn)報(bào)告使用核磁共振成像觀察受試者學(xué)習(xí)某一技能時(shí)相應(yīng)腦結(jié)構(gòu)被激活的活動(dòng)狀況。發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)的、學(xué)習(xí)速度快的人，與學(xué)習(xí)相關(guān)的大腦皮層并非增厚，而是變薄了?！?BR> 沈政說雖然還不清楚這種“厚薄之變”的原因，但是可以從中證明，聰明與否，與腦的容積、重量關(guān)系不大。
腦體積較大未必智商更高。
中華醫(yī)學(xué)會(huì)神經(jīng)病學(xué)分會(huì)常務(wù)委員、北京醫(yī)院神經(jīng)科主任陳海波表示，腦體積大的人未必比常人更聰明，因?yàn)檫@可能也與大腦表面積有關(guān)系，而大腦表面積則與大腦表面的溝回有關(guān)。
人體大腦表面的溝回越多，也就說明大腦灰質(zhì)中的神經(jīng)元細(xì)胞越多，溝回實(shí)際增加了大腦皮質(zhì)中神經(jīng)元所在部位的面積。大腦表面的皺褶越多，即溝回越多，神經(jīng)元也較多，大腦面積增加，細(xì)胞容量也隨之增加。
相對來說，腦細(xì)胞較多的人智商會(huì)更高一些。但腦體積較大是否意味著人的智商一定更高，目前還沒有定論。腦體積大的大腦可能擁有更多的能夠推遲年齡相關(guān)疾病進(jìn)程的備用能量，但智商未必會(huì)達(dá)到較高水平。
“很難說腦容量大的人智商就一定會(huì)更高。人的智商與腦部的發(fā)育情況有關(guān)，一般來說，腦部發(fā)育良好的人一般都會(huì)更聰明。
但腦部發(fā)育良好并不等同于腦容量越大。腦部的發(fā)育情況會(huì)受到先天、后天等多種因素的影響”，至于后天因素的影響，首都醫(yī)科大學(xué)附屬北京安定醫(yī)院主任醫(yī)師、博士生導(dǎo)師王傳躍解釋，就目前的情況來看，很難說哪種方法一定能夠促進(jìn)腦部的發(fā)育情況，但相對來說，適當(dāng)?shù)腻憻挼仁怯兄谀X部發(fā)育的，包括平時(shí)的知識(shí)學(xué)習(xí)、認(rèn)知行為及體育活動(dòng)等。
智商測量方法的不同是否會(huì)影響這一結(jié)論?陳海波介紹，認(rèn)知測量只是作為智力受損的一個(gè)指標(biāo)，是否癡呆要參照疾病診斷標(biāo)準(zhǔn)。另外，一項(xiàng)研究采用統(tǒng)一方法，且有對照組，一般來說測量方法不會(huì)對研究結(jié)果產(chǎn)生明顯影響。
大腦分區(qū)與智商。
頂葉、額葉寬，大腦越聰明?
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級(jí)功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)。
人們都想對愛因斯坦“聰明的大腦”一探究竟?！八哪X子被分為240塊，泡在福爾馬林里，分別收藏在各個(gè)研究機(jī)構(gòu)里。
1985年，美國加州大學(xué)伯克利分校一批學(xué)者，從一小塊愛因斯坦的腦子里發(fā)現(xiàn)，其中為神經(jīng)元提供營養(yǎng)物質(zhì)的膠質(zhì)細(xì)胞比平常人的多。到了1999年，又一批學(xué)者報(bào)告說，愛因斯坦的腦頂葉和外側(cè)裂都比較寬。”沈政教授說。
“靈長類動(dòng)物中，人類的腦頂葉和額葉的確比其他動(dòng)物要大，同時(shí)，人類的腦容量也是靈長類動(dòng)物中最重的。
愛因斯坦的大腦皮質(zhì)的額葉和頂葉在腦容量中所占比例較高，所以，很多人推測頂葉、額葉寬，占腦容量比重越大的，腦高級(jí)功能發(fā)揮得越好，空間思維能力和形象思維能力越強(qiáng)?！?BR> 北京軍區(qū)總醫(yī)院心理科主任陶然說。他認(rèn)為，大腦皮質(zhì)的峰高(指的是額葉、頂葉越凸顯)，溝回才能越深，而因此大腦皮質(zhì)攤開后的面積越大，人也相應(yīng)地越聰明，“臨床上發(fā)現(xiàn)，有心理障礙的人，往往額葉、頂葉和某些特定的腦區(qū)活躍度和代謝能力有所下降。”
“大腦的形態(tài)學(xué)、結(jié)構(gòu)學(xué)和腦高級(jí)功能的聯(lián)系，一直是腦科學(xué)研究的熱點(diǎn)，然而卻沒有特別有力的說法?！蔽绦癯跽f，比如說以前治療精神分裂癥病人時(shí)，有將病人的前額葉切除的，病人性格可能會(huì)發(fā)生改變，但是卻不會(huì)影響他的智商，還可以下圍棋、象棋等這種高級(jí)的思維活動(dòng);大家一直認(rèn)為小腦管人的運(yùn)動(dòng)。
實(shí)際上，小腦還與人的心血管有關(guān)，也參與學(xué)習(xí)、思維等活動(dòng);而切除海馬后人的確會(huì)喪失記憶力;還有研究發(fā)現(xiàn)空間記憶能力非常好的人并不一定智商高，而只是腦中某一部位分區(qū)比較發(fā)達(dá)?！昂芏嘧韵嗝?、今天確立、明天就可以被推翻的研究數(shù)據(jù)，更加增加了腦的神秘性?！?BR> 2000年9月1日的science雜志上，一位美籍華人叫斯特夫·王的，寫了一篇文章，評論說膠質(zhì)細(xì)胞多、頂葉寬等不足以證明天才的生理生物基礎(chǔ)。這些想法是按照傳統(tǒng)的大腦機(jī)能定位理論來的。
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安全駕駛教育心得體會(huì)篇四
大家好！和大家一樣，平安在我心中不僅僅是針對個(gè)人而言的“高快樂興上班，平平安安回家〞而已，而是聯(lián)系著萬家祥和的心結(jié)，是時(shí)?；仨懺诙叺奶?hào)角，是對一個(gè)駕駛員的根本要求。
我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數(shù)的行人擦肩而過，平安和事故的界線是那么的渺小。車廂中發(fā)動(dòng)機(jī)于乘客的噪音伴著混濁的'空氣，焦躁和疲勞時(shí)刻圍繞在耳邊，一個(gè)微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動(dòng)力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴(yán)格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因?yàn)槠桨膊粌H是一種態(tài)度，是一種信念，更應(yīng)當(dāng)是每一個(gè)駕駛員的自覺行動(dòng)。
然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個(gè)家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。
朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠(yuǎn)幸福安康，請您時(shí)常在耳邊敲響平安的警鐘，因?yàn)槠桨矌淼氖切β暎瑤淼氖瞧桨才c祝福。
我對生命有著無限的激情，我對美好的新生活有著無限的憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命平安，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。
我對平安的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對平安的疏忽卻能讓我們的現(xiàn)實(shí)生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠(yuǎn)承受著折磨。
“平安〞不只是一句空洞的口號(hào)，它是一種對職業(yè)道德的認(rèn)識(shí)和理解，對自己和千萬百姓的責(zé)任。在我心中，平安重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標(biāo)，它包含著我對公交事業(yè)的一片熱愛之心，也蘊(yùn)含著我對生命的無限尊重。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇五
(2)集熱器安裝朝向，以接收板朝向正南為最佳，如實(shí)際安裝條件有困難，也可偏東或偏西15°角安裝:
(3)安裝在屋面時(shí)，應(yīng)考慮水箱、集熱板和水的重量會(huì)加大樓板的荷載，應(yīng)經(jīng)計(jì)算后再安裝。當(dāng)建筑物較高時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)力的影響。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇六
我叫xxx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的`“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？停煌瑫r(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇七
第一段：引言（大約200字）。
作為一名駕駛員，安全駕駛一直是我最關(guān)心的問題。為了提升自己的安全意識(shí)和駕駛技能，我參加了安全駕駛一級(jí)教育培訓(xùn)課程。在這次學(xué)習(xí)中，我深刻認(rèn)識(shí)到駕駛的責(zé)任和重要性，并學(xué)到了一些有關(guān)安全駕駛的重要知識(shí)和技巧。在此，我愿意分享我在安全駕駛一級(jí)教育課程中所得到的心得體會(huì)。
第二段：提高安全意識(shí)（大約200字）。
在安全駕駛一級(jí)教育中，我學(xué)到了提高安全意識(shí)的重要性。安全意識(shí)是駕駛員對道路和交通環(huán)境的覺察和理解能力，它直接關(guān)系到駕駛員的安全行車。通過課程，我明白了隨時(shí)保持高度警惕的重要性，必須時(shí)刻關(guān)注其他車輛、行人和交通信號(hào)。我現(xiàn)在會(huì)時(shí)刻保持警覺，注意觀察道路情況，并在行車中堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛。
第三段：掌握駕駛技巧（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程也教會(huì)了我很多實(shí)用的駕駛技巧。比如，合理的車輛控制技巧，包括駕駛速度的調(diào)控和車輛的轉(zhuǎn)向等。通過學(xué)習(xí)，我了解到超速和不恰當(dāng)?shù)鸟{駛速度是發(fā)生事故的主要原因之一。因此，在實(shí)際駕駛中，我會(huì)始終遵守交通規(guī)則，合理控制車速，并時(shí)刻警惕道路情況。此外，我還學(xué)到了如何應(yīng)對突發(fā)情況和緊急狀況，如避讓行人、轉(zhuǎn)彎時(shí)注意檢查盲區(qū)等。這些技巧的掌握讓我在駕駛中更加安全和自信。
第四段：遵守道路交通規(guī)則（大約300字）。
安全駕駛一級(jí)教育課程強(qiáng)調(diào)了遵守道路交通規(guī)則的重要性。規(guī)則意味著秩序，它能確保交通的順暢、安全和有序。在課程中，我學(xué)到了不同交通標(biāo)志和交通指示的含義，以及在不同情況下應(yīng)如何正確行駛和轉(zhuǎn)彎。此外，我還了解到在行車過程中應(yīng)遵守車道規(guī)則、不隨意變道和停車等。這些規(guī)則的遵守不僅僅是為了規(guī)避處罰，更是為了保護(hù)自己和他人的生命安全?，F(xiàn)在，我在駕駛過程中始終遵守交通規(guī)則，讓行人和其他車輛也能夠更加安全。
第五段：加強(qiáng)安全宣傳（大約200字）。
通過安全駕駛一級(jí)教育課程，我也認(rèn)識(shí)到了加強(qiáng)安全宣傳的重要性。宣傳是改變駕駛員不安全行為的有效方式，也是提高駕駛文明素質(zhì)的重要途徑。在我自己的駕駛過程中，我會(huì)時(shí)刻遵循安全駕駛理念，并向身邊的人傳遞安全駕駛的重要性。同時(shí)，我還會(huì)關(guān)注安全駕駛相關(guān)的新聞和信息，將安全駕駛知識(shí)傳播給更多的人。只有通過社會(huì)共同努力，才能形成一個(gè)安全、文明、和諧的交通環(huán)境。
總結(jié)：
通過參加安全駕駛一級(jí)教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，并學(xué)到了一些實(shí)用的駕駛知識(shí)和技巧。我會(huì)時(shí)刻保持高度的安全意識(shí)，遵守道路交通規(guī)則，掌握駕駛技巧，并加強(qiáng)安全宣傳，為創(chuàng)建一個(gè)更加安全和文明的交通環(huán)境做出自己的努力。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇八
安全駕駛成了大家關(guān)心的熱門話題作為一名有多年駕駛經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)把自己的一點(diǎn)駕駛心得提供大家參考。因?yàn)楸救宋幕瘯?huì)水平不高，所寫心得難免會(huì)有不足和錯(cuò)誤，懇請批評指正。
一、最簡單的安全行車方法就是一個(gè)字：慢。
比如，有時(shí)在開車的時(shí)候覺車速有點(diǎn)快沒有安全感，這時(shí)我只要把車速放慢一點(diǎn)，心里就得踏實(shí)了。特別是夜間與雨霧視線不清昕路況復(fù)雜的時(shí)，要慢一點(diǎn)的開車。
二、心細(xì)決定安全。
小心行得萬里路。行車不能有一點(diǎn)點(diǎn)的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時(shí)全面仔細(xì)觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動(dòng)態(tài)，要在大腦里及時(shí)判斷準(zhǔn)確，及時(shí)處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點(diǎn)的安全空間。
三、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。
不因?yàn)榍榫w失控而放松了安全意識(shí)，開車不能忘記安全第一。
四、嚴(yán)格遵守交通法規(guī)。
道路交通法規(guī)是鐵的紀(jì)律，誰不遵守，誰就會(huì)受到血的教訓(xùn)。后悔就來不及了。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇九
參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，更加深刻地意識(shí)到交通安全的重要性，作為一名客運(yùn)駕駛從業(yè)人員來說交通安全更是重中之重。
在交通安全形勢日益嚴(yán)峻的今天，作為駕駛員遵守道路交通安全法律法規(guī)意義重大，有時(shí)可能只是駕駛員的一個(gè)疏忽、一個(gè)小動(dòng)作就將是一幕幕血淋淋的慘劇，甚至摧毀無數(shù)人的幸福生活。對于駕駛員來說意義重大，交通安全來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)警鐘長鳴，無處不在。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》，認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
我是xx至班線號(hào)車駕駛員，參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺，xx事故的慘痛教訓(xùn)，令我終身難忘，此次培訓(xùn)讓我在掌握了更多的交通安全法律法規(guī)及相關(guān)安全知識(shí)的基礎(chǔ)上，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。
因此，我保證在今后的駕駛服務(wù)過程中，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和公司安全管理制度，做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛、超員，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十
我叫xx，從一九xx年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點(diǎn)自己的體會(huì)：
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險(xiǎn)為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑；市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對自己的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時(shí)，務(wù)必注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅(jiān)持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺(tái)”上的?？?；同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自己，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十一
近年來，隨著車輛保有量的快速增加，交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象也逐漸凸顯出來。保障每一位駕駛員的安全，提高駕駛員的交通安全意識(shí)和技能，成為了當(dāng)下亟待解決的問題。為此，我參加了一期安全駕駛教育培訓(xùn)課程，并從中獲得了許多感悟和啟示。下面我將結(jié)合自己的理解，簡要總結(jié)出關(guān)于安全駕駛教育的幾點(diǎn)心得體會(huì)。
首先，安全駕駛教育的目的是為了降低交通事故的發(fā)生率，保障駕駛員和乘客的生命安全。在培訓(xùn)課程中，老師向我們介紹了各類交通事故的案例，讓我們深刻認(rèn)識(shí)到輕信自己的駕駛技術(shù)和對其他車輛的控制能力，將會(huì)給自己和他人帶來多大的傷害。這些案例讓我意識(shí)到，作為駕駛員，我們不僅要對自己的安全負(fù)責(zé)，更要對其他路上的行人和車輛負(fù)起責(zé)任。只有將安全駕駛放在首位，遵守交通規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，才能減少交通事故的發(fā)生，真正保障生命的安全。
其次，安全駕駛教育的內(nèi)容不僅僅是學(xué)習(xí)駕駛技巧，更要涵蓋交通法規(guī)和道德規(guī)范的學(xué)習(xí)。在課程中，老師向我們普及了最新的交通法規(guī)以及一些常見的交通道德規(guī)范，如讓行禮讓、不占用應(yīng)急車道等。這讓我深刻體會(huì)到，不僅僅是技術(shù)的駕駛，還需要具備良好的交通行為習(xí)慣和道德修養(yǎng)。只有我們每個(gè)人都遵守交通規(guī)則，將文明和禮讓的行為融入到駕駛中，才能構(gòu)建一個(gè)和諧的交通環(huán)境。
再次，安全駕駛教育需要持續(xù)不斷地提高自身的意識(shí)和技能。在培訓(xùn)課程中，我們進(jìn)行了一系列的模擬訓(xùn)練和實(shí)際駕車演練。通過這些訓(xùn)練，我深刻領(lǐng)悟到駕駛技能并不是一成不變的，而是需要不斷地學(xué)習(xí)和提高。只有我們保持對安全駕駛的強(qiáng)烈意識(shí)，不斷反思自己的不足之處，積極參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，才能更好地掌握安全駕駛的技巧和方法。同時(shí)，還要利用現(xiàn)代科技手段，如駕駛輔助系統(tǒng)和行車記錄儀等，提高駕駛的安全性和穩(wěn)定性。
此外，安全駕駛教育需要形成一種全民參與的氛圍。每個(gè)人都是道路交通的參與者，在現(xiàn)實(shí)生活中，我們應(yīng)該始終保持一種安全駕駛的意識(shí)，遵守交通規(guī)則，不酒駕、超速和疲勞駕駛。同時(shí)，我們還可以積極參與交通安全宣傳和教育，推動(dòng)交通安全意識(shí)的普及。在社區(qū)、學(xué)校和公司等集體，可以共同開展各種安全駕駛主題活動(dòng)，提高大家對交通安全的關(guān)注度和認(rèn)識(shí)，共同構(gòu)建和諧的交通環(huán)境。
最后，安全駕駛教育需要和其他相關(guān)部門的合作，形成多方共治的格局。交通安全責(zé)任不僅僅是駕駛員個(gè)人的責(zé)任，還需要交通管理部門、道路施工單位和車輛生產(chǎn)商等各方面的共同參與。只有形成合力，共同推動(dòng)交通安全的改善，才能從根本上減少交通事故的發(fā)生。
綜上所述，安全駕駛教育是提高駕駛員交通安全意識(shí)和技能的重要手段，通過它，我們可以增強(qiáng)對自身和他人安全的責(zé)任感和意識(shí)，提升駕駛技術(shù)和安全意識(shí)，為構(gòu)建和諧的交通環(huán)境做出自己的貢獻(xiàn)。只有將安全駕駛?cè)谌氲饺粘Ｉ钪?，我們才能真正做到“安全駕駛，回家更近”。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十二
最近一段時(shí)期，我參加了xx駕校，駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)班。通過理論知識(shí)和駕駛業(yè)務(wù)知識(shí)的系統(tǒng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，對交通法規(guī)和安全駕駛等基礎(chǔ)知識(shí)有了進(jìn)一步的理解和認(rèn)識(shí)。對安全駕駛有了更深刻的體會(huì)。隨著我國綜合國力的不斷增強(qiáng)，社會(huì)主義物質(zhì)文明和精神文明的不斷提升，人們的物質(zhì)生活水平越來越好，人們對物質(zhì)和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進(jìn)入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規(guī)，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構(gòu)建和諧社會(huì)、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會(huì)總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時(shí)，經(jīng)常會(huì)看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴(yán)禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當(dāng)時(shí)的人們對此理解并不深刻，但對于參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了?；叵胍郧敖煌ㄊ鹿?，哪一起不是車速太快引發(fā)的，哪一次不是違反交通法規(guī)造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個(gè)簡簡單單的操作，一個(gè)小小的眼神，一兩秒鐘的時(shí)間，就把這些道理全部包括在內(nèi)了。因此，當(dāng)我們駕駛車輛時(shí)，應(yīng)時(shí)時(shí)刻刻遵守交通法規(guī)，避免危險(xiǎn)事故在我們身上重演。
以下是我在學(xué)習(xí)駕駛期間想各位師傅學(xué)到和自己總結(jié)出來的幾點(diǎn)意見，不對之處多多包涵，多指教。
通過每一次聽課和其他培訓(xùn)學(xué)習(xí)，工作上吸取大家的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，穩(wěn)重駕駛是安全行車的重要保證，安全學(xué)習(xí)是定期提醒我們對安全提供警惕，一點(diǎn)都不能松懈。
例如車行駛速度在100公里，跟前車距離應(yīng)保持在100米以上，觀察后車的行車速度，如你的候車距離離你太近，那你就要采取輕點(diǎn)剎車，提醒后車不要跟得太近。特別是高速公路出入口位置，是交通事故的黑點(diǎn)，所以告訴公路上保持車距是最重要的；其次是不要亂變行車路線，要觀察清楚前后左右的情況方可以變線，不要左穿右插，違章超車，按線行車，一定要銘記在心，要時(shí)時(shí)刻刻提醒自己正確行駛的標(biāo)線，才能保證安全。
過后再行，一定要做到四防，即：“一防視線不清，二防行車撞人，三防車輛側(cè)滑，四防涉水陷車”，駕車出行時(shí)時(shí)刻牢記。
安全駕駛，就是要自覺維護(hù)交通秩序，做到“寧停三分，不搶一秒”，開文明車，行文明路，以實(shí)際行動(dòng)爭做交通安全、文明行車的模范，做一個(gè)懂法守法的駕駛員。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十三
2.車鈴車閘齊全，維系您的安全
3.行橫道是您橫過馬路的安全帶!
4.人行道車莫占，車行道人莫鉆
5.三躲不如一停
6.維護(hù)良好乘車秩序，爭做申城文明乘客
7.開車多一份小心，家人多十分安心
8.見了違章嚴(yán)批評，道是無情卻有情
9.遵守交規(guī)得平安，道路暢通保安全
10.騎車搶行一秒，危險(xiǎn)增加十分
11.交通安全拋腦后，交通事故在前頭
12.您保持車況良好，車容整潔
13.交通安全在我心中!
14.加強(qiáng)綜合治理，保障交通安全
15.學(xué)齡前兒童上街要有成年人帶領(lǐng)
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十四
為進(jìn)一步落實(shí)xx企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，防止和減少各類生產(chǎn)事故發(fā)生，確保白鶴鎮(zhèn)安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定，本單位鄭重承諾如下：
一、認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人是企業(yè)安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，認(rèn)真落實(shí)“一崗雙責(zé)”，強(qiáng)化企業(yè)基層和基礎(chǔ)工作。
二、建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格執(zhí)行重大危險(xiǎn)源管理、隱患排查治理、高處作業(yè)、動(dòng)火作業(yè)、臨時(shí)用電及進(jìn)入罐釜、壕池、管道等場所作業(yè)的制度。
三、做好安全大檢查工作。建立并完善安全生產(chǎn)檢查臺(tái)帳，對查出的安全隱患，落實(shí)整改內(nèi)容、整改措施、整改時(shí)限、整改部門、整改人員，按時(shí)完成整改。
四、不斷提高從業(yè)人員安全素質(zhì)。對企業(yè)職工定期進(jìn)行安全教育，建立企業(yè)、車間、班組“三級(jí)教育”檔案;安全管理人員、特種作業(yè)人員，確保執(zhí)證上崗;按規(guī)定配備專職安管人員。
五、提高企業(yè)本質(zhì)安全。嚴(yán)格落實(shí)危險(xiǎn)工藝設(shè)置安全連鎖、報(bào)警等保護(hù)措施;安全設(shè)施的安裝、使用及設(shè)備設(shè)施的檢測、維護(hù)符合相關(guān)要求，嚴(yán)禁跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，不使用淘汰工藝和設(shè)備。
六、建立完善應(yīng)急救援預(yù)案。制定具有針對性、實(shí)用性的事故應(yīng)急救援預(yù)案并定期組織演練，配備必要的應(yīng)急器材;發(fā)生事故果斷處置，防止事態(tài)擴(kuò)大和蔓延，并按程序及時(shí)上報(bào)。
七、嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可。新建、改建、擴(kuò)建建設(shè)項(xiàng)目，要嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目安全許可制度，新設(shè)立的?；?xiàng)目要進(jìn)入化工園區(qū)。
八、依法從事生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。嚴(yán)格按照許可范圍使用、儲(chǔ)存易制毒化學(xué)品及危險(xiǎn)化學(xué)品;儲(chǔ)存場所設(shè)置相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，并做好安全設(shè)施維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)禁違規(guī)裝卸、運(yùn)輸。
九、提高企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)管理水平。積極推行安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，逐步建立自我約束、自我完善，持續(xù)改進(jìn)的企業(yè)安全生產(chǎn)工作機(jī)制，不斷提升企業(yè)整體安全水平。
十、確保企業(yè)不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。本單位將嚴(yán)格遵守國家安全生產(chǎn)各項(xiàng)法律、法規(guī)，認(rèn)真做好生產(chǎn)、經(jīng)營、使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、處置各環(huán)節(jié)安全生產(chǎn)工作，確保60周年國慶期間不發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故。
此承諾書接受企業(yè)職工及社會(huì)監(jiān)督，如有違法違規(guī)行為，承擔(dān)相應(yīng)法律責(zé)任。
單位(蓋章)：
單位主要負(fù)責(zé)人：
單位安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人：
年月日
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十五
一直以來，我都覺得自己不會(huì)那么倒霉，交通安全事故不會(huì)找上我，稍微注意一點(diǎn)就行了，就由于自己的麻痹大意，造成了交通事故，參加了為期七天的道路交通安全教育學(xué)習(xí)。
通過學(xué)習(xí)了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的畫面在我的.腦海徘徊久久揮之不去。這些事故無一例外都是由于忽視思想作風(fēng)建設(shè)、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的后果給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失。在學(xué)習(xí)道路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會(huì)到道路交通安全就存在于我們道路駕駛過程中的每一個(gè)細(xì)節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果。
參加道路交通安全警示教育學(xué)習(xí)后，我認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性?！耙匀藶楸?，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個(gè)人財(cái)產(chǎn)和生命安全的必要行為。
“防范勝于未然”，為此，我今后一定要時(shí)刻緊記并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識(shí)，一刻也不能松懈；在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。同時(shí)我也要以身作則，引導(dǎo)和帶動(dòng)周圍的人共同維護(hù)好道路交通安全，切實(shí)為建設(shè)和諧社會(huì)奉獻(xiàn)自己的力量。
保證在今后的行車過程中，時(shí)刻保持高度警惕，克服麻痹思想，遵守交通規(guī)則，注意安全行駛。絕不酒后開車，不開“英雄車”！
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十六
自20xx年xx月，我在xx交通學(xué)院駕駛學(xué)校培訓(xùn)期間，先后學(xué)習(xí)和觀看了《愛心托起藍(lán)球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內(nèi)容。
通過這些學(xué)習(xí)，一個(gè)個(gè)觸目驚心的事實(shí)；一幅幅慘絕人寰的畫面；一具具尸骨未寒的尸體；一個(gè)個(gè)支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認(rèn)識(shí)到安全是我們幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會(huì)穩(wěn)定和發(fā)展的保障。
交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰(zhàn)死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會(huì)有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個(gè)警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個(gè)個(gè)鮮活的生命在車禍中轉(zhuǎn)瞬即逝，許許多多肇事司機(jī)在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數(shù)字，成千上萬的親人就在車禍的轉(zhuǎn)眼間中沉浸在悲痛之中。
當(dāng)因超速超載而引出的慘重的車禍；當(dāng)想象他們喪失親人時(shí)那悲痛欲絕的情景，誰還會(huì)不真真切切的感受到生命的可貴無處不在。違法超載（員），為了一點(diǎn)蠅頭小利和一時(shí)的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規(guī)的要求結(jié)果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學(xué)生都不能幸免遇難；由于法律意識(shí)淡薄，安全知識(shí)匱乏，無證駕車、違法超車會(huì)車、疲勞駕駛、操作不當(dāng)、肇事逃逸等等交通違法行為導(dǎo)致的接二連三的交通事故一個(gè)個(gè)向我們涌來，一張張團(tuán)圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓(xùn)的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關(guān)心，就會(huì)少一份災(zāi)難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現(xiàn)，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。
我一定嚴(yán)格遵守各項(xiàng)交通道路交通安全法規(guī)法律，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十七
我叫xx，從一九八零年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時(shí)刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運(yùn)輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級(jí)先進(jìn)工作者。下頭就安全行車工作，談一點(diǎn)自我的體會(huì)：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時(shí)刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的'是要保證行車安全。保證不了安全，及時(shí)送貨，提高運(yùn)輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認(rèn)為僅有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗(yàn)，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時(shí)處理突發(fā)事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會(huì)。我認(rèn)為安全會(huì)不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財(cái)產(chǎn)和自我的生命開玩笑，透過例會(huì)，擺事實(shí)、講道理、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險(xiǎn)的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會(huì)后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自我的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時(shí)，要針對所駕車型的特點(diǎn)，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標(biāo)準(zhǔn)，個(gè)性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當(dāng)這時(shí)，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時(shí)，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個(gè)性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強(qiáng)行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當(dāng)車行至煙青一級(jí)公路萊陽段附近時(shí)，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個(gè)立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級(jí)路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動(dòng)。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗(yàn)，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場事故化險(xiǎn)為夷。所以，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時(shí)的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅(jiān)持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，留意謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時(shí)要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時(shí)停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動(dòng)軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時(shí)，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時(shí)，更加注意隨時(shí)認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時(shí)，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時(shí)驚出了一身冷汗，如果不及時(shí)停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。
我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點(diǎn)的活因修車耽誤了一點(diǎn)時(shí)間，貨主也會(huì)對自我的貨物能安全運(yùn)到目的地而諒解。
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，所以，我是公司“沖車臺(tái)”上的常客;同時(shí)，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時(shí)進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時(shí)，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)，我主動(dòng)給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎(jiǎng)。
四、不疲勞開車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個(gè)性注意這一點(diǎn)，我是一名長途車司機(jī)，長途運(yùn)輸有時(shí)為了保點(diǎn)，往往需要長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認(rèn)為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當(dāng)感到身體疲倦時(shí)，應(yīng)及時(shí)尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時(shí)睡上一會(huì)兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時(shí)，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌、牌桌等耗費(fèi)時(shí)間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時(shí)精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會(huì)。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠(yuǎn)的差距。今后，我將更加嚴(yán)格要求自我，加強(qiáng)車輛的維護(hù)保養(yǎng)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十八
第一段：引言（100字）。
安全駕駛是每個(gè)駕駛員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，經(jīng)過一段時(shí)間的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深深體會(huì)到了安全駕駛教育的重要性。本文將從駕駛技巧、交通法規(guī)、駕駛心態(tài)、安全預(yù)防和距車保持等五個(gè)方面來談?wù)勎以诎踩{駛教育中的心得體會(huì)。
第二段：駕駛技巧的重要性（200字）。
在安全駕駛教育中，駕駛技巧是必不可少的一部分。通過學(xué)習(xí)和模擬訓(xùn)練，我掌握了正確的換擋、熟練的剎車和平穩(wěn)的轉(zhuǎn)彎等基本技巧。這些技巧的掌握不僅可以保證行車的安全性，還可以提高駕駛舒適度和燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際駕駛中，我發(fā)現(xiàn)只有將技巧與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能更好地應(yīng)對突發(fā)狀況和復(fù)雜路況。
第三段：遵守交通法規(guī)的必要性（200字）。
遵守交通法規(guī)是確保安全駕駛的基礎(chǔ)。在安全駕駛教育中，我們不僅學(xué)習(xí)了各種交通標(biāo)志和信號(hào)的含義，還了解了各種交通規(guī)則和相關(guān)法律法規(guī)。遵守交通法規(guī)不僅是一種道德要求，更是為了保護(hù)自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全。在實(shí)際駕駛中，我始終牢記著“安全第一，文明至上”的原則，遵守交通法規(guī)成為了我每次出行的基本準(zhǔn)則。
第四段：正確的駕駛心態(tài)和安全預(yù)防（300字）。
正確的駕駛心態(tài)對于安全駕駛至關(guān)重要。在安全駕駛教育中，我們不僅講解了正確認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)和正確面對壓力的方法，還注重培養(yǎng)了我們的危機(jī)意識(shí)和責(zé)任心。在駕駛中，我時(shí)刻保持警覺，避免疲勞駕駛，不使用手機(jī)等干擾性物品，嚴(yán)格執(zhí)行每一項(xiàng)安全預(yù)防措施。這些做法不僅使我保持了較高的駕駛水平，還在某些意外情況下保護(hù)了自己和他人的生命安全。
第五段：距車保持的重要性（300字）。
距車保持是安全駕駛中的重要環(huán)節(jié)。在安全駕駛教育中，我們經(jīng)過理論學(xué)習(xí)和實(shí)際演練，了解了距車保持的原則和技巧。在實(shí)際駕駛中，我養(yǎng)成了保持安全距離的良好習(xí)慣，避免了前車突然剎車或變道時(shí)的危險(xiǎn)。保持安全距離不僅可以提前判斷并應(yīng)對突發(fā)情況，還為其他道路用戶提供了充足的反應(yīng)時(shí)間。在駕駛過程中，我通過觀察前方和后方車輛的行為來調(diào)整自己的行駛速度和車距，使行車更加安全、穩(wěn)定。
結(jié)尾（100字）。
通過安全駕駛教育，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛的重要性，不僅是為了保護(hù)自己的生命財(cái)產(chǎn)安全，更是為了為社會(huì)交通環(huán)境的和諧穩(wěn)定做出貢獻(xiàn)。我將繼續(xù)提升自己的駕駛技能和交通安全意識(shí)，做一個(gè)守法守序、文明有禮的合格駕駛員。我相信只有每個(gè)駕駛員都能夠自覺遵守交通法規(guī)、保持良好心態(tài)和正確距車保持，我們才能共同創(chuàng)造一個(gè)更加安全、暢通的道路環(huán)境。
安全駕駛教育心得體會(huì)篇十九
安全駕駛是每一個(gè)駕駛員都應(yīng)該具備的基本素質(zhì)，它關(guān)乎我們自身的安全，也關(guān)乎他人的生命安全。無論是新手司機(jī)還是老司機(jī)，對于安全駕駛的教育和培養(yǎng)都是必不可少的。通過參加安全駕駛培訓(xùn)，我深刻體會(huì)到了安全駕駛的重要性，并從中受益匪淺。在這篇文章中，我將分享我在安全駕駛教育課程中所獲得的心得體會(huì)。
首先，安全駕駛教育教給我們的最重要的觀念就是“安全第一”。在課程中，老師們反復(fù)強(qiáng)調(diào)，無論遇到何種情況，要以保證車內(nèi)外的安全為首要任務(wù)。在駕駛中，我們不僅要時(shí)刻注意自己的安全，還要關(guān)注其他行人和車輛的安全。而這種關(guān)注不僅僅是口頭上的，更要在行動(dòng)中貫徹。例如，遇到行人過馬路時(shí)，我們要及時(shí)剎車給予足夠的安全距離；遇到有車輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我們要提前減速避讓。通過這樣的培訓(xùn)，我對安全駕駛有了更深的認(rèn)識(shí)，并將其運(yùn)用于實(shí)際駕駛中，以確保自己和他人的安全。
其次，安全駕駛教育還幫助我養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣。在課程中，我們學(xué)習(xí)了如何正確使用安全帶、氣囊等車內(nèi)安全設(shè)施，這些設(shè)施在關(guān)鍵時(shí)刻能為我們提供有效的保護(hù)。同時(shí)，老師還教導(dǎo)我們每次駕駛前要進(jìn)行車輛檢查，確保車輛的各項(xiàng)功能正常。在實(shí)際駕駛中，我每次上車前都會(huì)按照所學(xué)的步驟進(jìn)行檢查，保證車輛的安全性。此外，我們還學(xué)習(xí)了遵守交通規(guī)則的重要性，如不超速、不闖紅燈等。這些良好的駕駛習(xí)慣不僅保證了自身的安全，也為他人提供了一個(gè)安全、可靠的行車環(huán)境。
此外，安全駕駛教育課程還教給了我許多在緊急情況下正確反應(yīng)的技巧。在現(xiàn)實(shí)駕駛時(shí)，我們難免會(huì)遇到突發(fā)情況，如急剎車、避讓障礙物等。而這些技巧的正確運(yùn)用直接關(guān)系到事故的發(fā)生與否。通過安全駕駛課程的學(xué)習(xí)，我了解了不同情況下的最佳駕駛策略，并在模擬駕駛的實(shí)操中不斷鍛煉和提高自己的應(yīng)變能力。如在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，我學(xué)會(huì)了提前減速和選擇合適的轉(zhuǎn)向角度，以確保良好的轉(zhuǎn)彎效果。在遇到突然剎車時(shí)，我會(huì)迅速并穩(wěn)定地踩下剎車，而不是緊張地急踩剎車造成滑行。這些技巧的靈活運(yùn)用使我能夠在緊急情況下做出正確的反應(yīng)，最大限度地避免事故的發(fā)生。
另外，安全駕駛教育還告訴我，一個(gè)合格的駕駛員需要不斷提高自己的駕駛技能。在課程中，我們學(xué)習(xí)了急轉(zhuǎn)彎、逆行和緊急變道等高難度的駕駛技巧。雖然這些技巧在日常駕駛中很少用到，但是通過學(xué)習(xí)它們，我提高了自己的反應(yīng)速度和處理能力。在日常的駕駛中，我也會(huì)時(shí)不時(shí)地提升自己的駕駛技能，通過模擬駕駛和真實(shí)駕駛的實(shí)踐，不斷尋求改進(jìn)和進(jìn)步。我發(fā)現(xiàn)，通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我的駕駛水平得到了顯著提高，更加自信和熟練地駕駛車輛。
總之，通過參加安全駕駛教育課程，我深刻認(rèn)識(shí)到了安全駕駛的重要性，并從中獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和技巧。重視安全、養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣、掌握應(yīng)急反應(yīng)技巧以及不斷提升自己的駕駛水平，這些都是我在安全駕駛教育中所體會(huì)到的關(guān)鍵要素。將這些理念和技巧真正融會(huì)貫通，并付諸于實(shí)際駕駛中，才能真正做到安全駕駛。我相信，只有通過不斷地學(xué)習(xí)和提高，我們才能成為真正合格的、有安全意識(shí)的駕駛員。