在對待問題和挑戰(zhàn)時，保持積極的態(tài)度和樂觀的心態(tài)可以幫助我們更好地面對困難。有哪些方法可以提高工作效率？接下來是一些經(jīng)驗豐富者的總結分享，希望對您有所啟發(fā)。
駕駛員培訓協(xié)議篇一
根據(jù)有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，經(jīng)協(xié)商，就培訓事項達成一致。
第一條甲方須向乙方出示政府有關部門準予甲方經(jīng)營機動車駕駛員培訓業(yè)務的有關證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》為乙方辦理考試等相關手續(xù)。
第二條乙方選擇_________類________型車進行培訓;雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內(nèi)進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓;培訓周期不超過90天(自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止)。
第三條乙方向甲方支付培訓費用________元(大寫為______仟______佰______拾______元整)，其中包括：
1.培訓費________元(含理論及實際操作培訓費);。
其他：________________________________。
乙方首次考試(即第一次考試，第一次補考)不合格，需再次參加補考，按有關規(guī)定，另行支付與補考相關的費用______元。
甲方應向乙方開具稅務部門發(fā)票或其他合法有效憑證。
第四條甲方的權利和義務。
1.按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規(guī)定訓練區(qū)域進行培訓;如實、規(guī)范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
2.向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發(fā)的有效《準教證》;教練車具有政府部門核發(fā)的教練車號牌;教練車輛須經(jīng)政府部門審驗檢測合格。
3.甲方應提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。
4.甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規(guī)定(除乙方自愿選擇、并公示的費用)外的任何費用或物品。
第五條乙方的權利和義務。
1.乙方有權要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。
2.培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權拒絕并及時要求甲方予以糾正;也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發(fā)的《告知書》規(guī)定進行投訴。
3.乙方須嚴格遵守交通法規(guī)和培訓規(guī)程，注意培訓過程中的人身安全;在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。
4.認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
5.提供的證件、體檢及相關信息必須真實有效。
第六條因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：
1.甲方退回乙方所提交的有關資料;。
2.退還相關費用，其中：
(1)未進入培訓項目(以政府部門受理為準)，扣除______元手續(xù)費;。
(2)已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發(fā)生的實際費用扣除：
未參加科目一考試，退還____元;。
未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
3、甲乙雙方可協(xié)商增加約定條款的內(nèi)容：
(2)___________________________________________________。
第七條違約責任。
1.甲方未按規(guī)定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外)退還乙方。因乙方原因(如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等)超過培訓周期，并自愿繼續(xù)參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外);如乙方不愿繼續(xù)參加培訓，應配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續(xù)。
2.乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應承擔相應法律責任。
第八條爭議的解決。
本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會或消費者權益保護委員會調(diào)解，也可向：
1.上海仲裁委員會提出仲裁;。
2.所在地的人民法院提出訴訟。
第九條本合同有未盡事宜的，按國家有關法律、法規(guī)辦理。
第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
駕駛員培訓協(xié)議篇二
為提高我公司駕駛員及從業(yè)人員的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少交通事故及交通違法行為，結合我公司營運實際，決定開展20xx年度安全教育培訓專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車”為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員及從業(yè)人員安全教育培訓活動，切實加強和落實駕駛員安全教育工作，進一步提高駕駛員和從業(yè)人員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和促進駕駛員的安全意識，確保公司各種安全工作的正常開展。
（1）征訂交通安全方面的學習資料，組織駕駛員收看有關交通安全教育光盤。
（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。
(3）利用每周五例會，組織企業(yè)內(nèi)部員工學習各種交通法律法規(guī)及典型案例。
強典型案例及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、危險源辨識、應急救援處置、防御性駕駛等方面的教育和培訓，并針對本公司具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）
（5）節(jié)假日及客運高峰前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交警部門到公司上交通安全教育課。
（7）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，并定時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據(jù)之一。
駕駛員培訓協(xié)議篇三
甲方：
乙方：
入職時間：
身份證號：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方經(jīng)過平等、友好協(xié)商，就用車服務事宜達成共識，特簽訂如下條款：
車輛明細：
車號：
車型：
甲方負責車輛保險，包括范圍：車輛基本險乙方需提供符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的駕駛證件甲方每月支付乙方工作報酬：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，本單位加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺性，依據(jù)有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守公司的各項安全規(guī)章制度，服從公司的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經(jīng)濟損失，駕駛員自行賠償，公司不負任何責任。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，不準將車交由他人駕駛，尤其是無證人駕駛，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經(jīng)查確是本公司駕駛員原因而導致的，其造成的經(jīng)濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償?shù)?%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的'車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產(chǎn)生維修費用由公司承擔。
五、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故后，無論責任在誰，在維修前都要寫出書面說明。發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、公司派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使公司做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內(nèi)設施，通行證件，加油卡，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內(nèi)清潔，根據(jù)情況進行定期保養(yǎng)和清洗，除特殊情況外，應選擇固定的幾家作為長期維修保養(yǎng)和清洗的地點。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。用車后需向財務登記行車里程，行車中所產(chǎn)生的停車費、過路費、過橋費、維修費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部，過期公司不予補辦，（駕駛員因工出差在外地等特殊情況除外，但需通過經(jīng)理同意再通知財務）?；貋砗蟮谝惶煅a辦。
十、駕駛員熱愛車職工作，服從領導安排，服從調(diào)派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。
十一、車內(nèi)不得抽煙，駕駛員需保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十二、駕駛員離職或其它原因，應做好車輛移交工作，原車輛駕駛員必須把隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到辦公室，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新按管人員到行政部門辦理接收手續(xù)。十三、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經(jīng)濟責任直至法律責任。十四、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
__年__月__日
駕駛員培訓協(xié)議篇四
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的`交通事故，結合景區(qū)客運實際，決定開展xx年度交通安全知識培訓專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，維護公司各種工作的正常秩開展，保證和促進駕駛員的安全意識。
（1）征訂交通安全方面的學習資料，收看有關交通安全教育光盤。
（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。
（3）每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學習傳達上級交通安全指導精神，及學習有關交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）
（4）節(jié)假日前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交巡警部門到公司上交通安全教育課。
（5）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，必要時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據(jù)之一。
淮安市公交機動車駕駛員培訓學校，成立于xx年，占地面積一萬多平方，位于美麗的京杭大運河南，東鄰市主干道淮海南路，北鄰柯山大道，交通十分便利。常年培訓城市公交車（a3證），大貨車（b2證），小型車（c1證），提供外地學員住所，提供食堂就餐，隨到隨學，包教包會。
公交機動車駕駛員培訓學校自成立以來，堅持質(zhì)量第一、方便群眾，服務社會的宗旨，集教學，科研，培訓為一體，是淮安市唯一培訓城市公交大客駕駛員的學校。師資力量雄厚，擁有齊全的教學設備和豐富的教學經(jīng)驗，本著為城市現(xiàn)代化交通做貢獻，為社會和公交公司培養(yǎng)合格駕駛員為目的，公交機動車駕駛員培訓學校已向社會培養(yǎng)出數(shù)萬名c1證駕駛員，向公交公司輸送a3證駕駛員500余人，頂崗就業(yè)達500多人。凡在我?？既3證的學員，保質(zhì)保量輸送到公交公司錄用就業(yè)，歡迎廣大學員前來報名。
駕駛員培訓協(xié)議篇五
甲方：
乙方：
進入時間：
身份證號：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的'自覺性，依據(jù)有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守單位的各項安全規(guī)章制度，服從單位的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經(jīng)濟損失，駕駛員自行賠償，項目部不負任何責任（特殊情況向領導請示，同意后，如出現(xiàn)問題駕駛員不承擔責任）。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經(jīng)查確是駕駛員原因而導致的，其造成的經(jīng)濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償?shù)?%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產(chǎn)生維修費用由項目部承擔。
六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使項目部做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內(nèi)設施，通行證件，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內(nèi)清潔，根據(jù)情況進行定期保養(yǎng)和清洗。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。
十、行車中所產(chǎn)生的停車費、過路費、過橋費、正常的維修保養(yǎng)費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部報銷。
十一、駕駛員熱愛本職工作，服從領導安排，服從調(diào)派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。
十二、駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十三、駕駛員離職或其它原因離開，應做好車輛移交工作，將隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到綜合部，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新接管人員到綜合部辦理接收手續(xù)。
十四、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經(jīng)濟責任直至法律責任。
十五、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
駕駛員培訓協(xié)議篇六
為確保公司車輛道路交通安全，預防交通事故發(fā)生，本著安全第一，預防為主，加強駕駛員遵紀守法自覺性，確保交通絕對安全，特與我公司駕駛員（凡持駕照者）簽訂如下交通安全協(xié)議書：
一、駕駛員認真執(zhí)行公司規(guī)章制度，嚴格遵守《道路交通安全法》、《機動車駕駛員文明守則》等交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保人員生命財產(chǎn)安全。因駕駛員違法違規(guī)等而發(fā)生交通事故或意外事故，因此所造成的.包括但不僅限于被相關部門罰款、公務車車輛損壞、人員傷亡等一切責任后果。均由駕駛員自行承擔。
二、堅決杜絕駕駛員行車過程中出現(xiàn)超載、超員和超速現(xiàn)象，服從交警部門管理。
三、負責證照并對車輛日常維護、保養(yǎng)、檢驗和清潔進行指導、監(jiān)督；
四、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。
五、嚴禁工作時間飲酒；不得酒后駕車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即開除。
六、不得開與證駕不符的車輛。
六、愛護車輛，堅持定期檢查制度，做好出車“三檢（出車前、出車中、收車后）、四勤”（勤檢查、勤保養(yǎng)、勤緊固、勤潤滑），堅決杜絕病車行駛，確保行車安全。
七、大雪大霧等惡劣天氣，原則上不得擅自出車，特殊情況，經(jīng)領導審批后，方可出行。
八、因公外出長時間用車者，必須向保障部報告行車狀況，做到本人不違法，確保單位不違法超標。如發(fā)生嚴重違法和責任事故，公司視情況嚴肅處理。
九、不得擅自將車輛交由非駕駛員駕駛（含車輛外借），如發(fā)生一切交通事故，由本車駕駛員與肇事車駕駛員全權承擔一切后果。不得擅自將車輛開回家或做私用，否則后果自負。
駕駛員簽字：
日期：
駕駛員培訓協(xié)議篇七
為了加強項目部施工人員駕駛摩托車的管理，預防和減少安全事故的發(fā)生，按項目部要求在項目部上班的全部摩托車駕駛簽定安全協(xié)議書的要求，特制定以下協(xié)議。
一、車輛安全管理
為進一步加強我項目部職工上下班途中駕乘摩托車車輛的管理，確保駕乘人員的人身安全，杜絕不安全事故的發(fā)生，特與職工簽訂本協(xié)議書。
（一）有摩托車輛的職工，在本單位登記，自覺接受有關部門和單位的管理，并摩托車駕駛人員必須有摩托車駕駛證。不符合上述條件的有摩托車職工，嚴禁駕駛摩托車輛上路，如違反規(guī)定造成的一切后果，由當事人自負。
（二）職工駕乘的摩托車，只限在工作期間上下班途中駕乘，對酒后駕車、非工作期間或工作期間因私自駕車外出而造成的一切事故，由交管部門按國家有關規(guī)定處理，項目部不承擔任何責任。
（三）駕乘摩托車的職工必須佩戴頭盔和其他防護用品。車輛應做到勤檢查、勤檢修，保持車況良好，嚴禁病車上路，杜絕不安全事故的發(fā)生。
（四）嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁酒后駕車，嚴禁高速行車，做到安全謹慎駕駛。
二、駕駛員管理
為了進一步加強項目部的摩托車管理，保證摩托車安全運行，嚴格執(zhí)行摩托車管理規(guī)定，確保摩托車駕駛員的人身安全，根據(jù)項目部安全管理規(guī)定，特與項目部有摩托車的駕駛員簽訂本協(xié)議。
（一）甲方有權對乙方和乙方所駕駛車輛進行監(jiān)督、檢查，并對發(fā)現(xiàn)的違規(guī)問題進行處理。
（二）乙方對所駕駛的摩托車做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦洗，杜絕病車上路行駛，因此造成的后果責任由乙方自負。
（三）乙方在駕駛車輛過程中，要嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，維護交通秩序，對違反交通法規(guī)的罰款由乙方自負。
（四）乙方要杜絕酒后駕車，發(fā)現(xiàn)酒后駕車一次甲方對乙方罰款100元，因酒后駕車發(fā)生的責任事故由乙方自負。
（五）乙方必須定車定人，不得將車輛轉借他人或交于無證人員駕駛，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
（六）乙方必須遵守項目部車輛管理規(guī)定，摩托車停放在指定位置，嚴禁摩托車駛入項目部生活區(qū)。
（七）摩托車在項目部生活區(qū)周圍行使時嚴禁鳴笛。
（八）摩托車駕駛僅限于項目部職工上下班或應工作需要在施工區(qū)域內(nèi)駕駛。
（九）摩托車駕駛員必須持有摩托車駕駛證，嚴禁無證駕駛。
三、本協(xié)議一式二份，項目部和車主(駕駛員)各持一份。
四、本協(xié)議自簽訂之日起生效。
甲方（負責人簽章）：
乙方（車輛駕乘人）：
駕駛員培訓協(xié)議篇八
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕駛員培訓協(xié)議篇九
甲方（聘用方）：
乙方（受聘人）：
個人為加強公司運營管理，根據(jù)國家有關法律、法令和公司的各項規(guī)章制度，按照“平等互利、責任分擔”的'原則，在相互信任、相互支持的基礎上，經(jīng)雙方協(xié)商同意，達成以下協(xié)議，共同遵照執(zhí)行。
1、甲方為乙方提供技術狀況良好的車輛壹臺，車輛為___車輛。
2、甲方負責對車輛進行正常的維護保養(yǎng)，車輛若有重大的機械問題，乙方應及時向甲方反映，甲方應及時維修，確保安全可靠，方準出車。
3、甲方負責征交車輛的養(yǎng)路費、運管費、購買車輛保險，發(fā)放運單。
4、甲方為乙方提供貨源。
5、甲方為乙方辦理養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、意外傷害保險和住房公積金。
6、甲方按照公司規(guī)定給予乙方適當?shù)牟盥觅M補助和通訊費用，報銷行車費用（乙方違章罰款不予報銷）。
7、甲方按照公司制度，要求乙方達到規(guī)定的出勤天數(shù)（特殊情況除外，如婚、喪假3天等），并給乙方相應的勞動報酬，甲方不得無故扣、罰、拖欠。
8、甲方向乙方收取一定額度的保證金（因乙方所從事高風險行業(yè)，為確保人物雙向安全的需要）。
1、乙方必須嚴格遵守國家的法律、法令、有關規(guī)定和各項規(guī)章制度。
2、乙方必須品行端正，勤奮敬業(yè)，忠于職守，踏實工作，團結協(xié)作，熱情服務，有良好的素養(yǎng)操守和職業(yè)道德，處處維護公司利益和公司形象。
3、乙方必須熟悉所駕駛車輛的性能，有駕駛資格證和過硬的駕駛技術，具有一定的修理和排除故障能力；經(jīng)常檢查、維護和保養(yǎng)車輛，使車輛始終處于良好工作狀態(tài)；自覺做到愛車、守紀、安全、節(jié)約；車輛小修由駕駛員自行負責。
4、乙方必須聽從指揮，服從管理，嚴于律己。嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛。不得開“英雄車、賭氣車、故障車，”不得將車交給他人駕駛，不得開私車，不得虛報冒領，不得拉禁運品，不得搞外運、倒短欺騙公司，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司有權根據(jù)具體情況給予駕駛罰款處理。
5、乙方必須按公司規(guī)定時間裝卸貨物，因無故拖延和拒絕裝卸貨物而造成的經(jīng)濟損失，由駕駛員承擔全部責任。在承運貨物途中，發(fā)生丟失、損壞、污染和人為變質(zhì)而造成的一切經(jīng)濟損失，由乙方全額賠償。
6、乙方必須嚴格遵守交通法規(guī)。由于自己的責任（如不檢查車輛的燈光或燈光使用不當；走借車道；高速公路違章停車、慢行；違章駕駛；行車中不系安全帶等）所造成的違章罰款，由乙方自行承擔。如離開公司，待車輛年審后，公司如數(shù)返還保證金；如有罰款記錄，公司有權從保證金中扣除。
7、乙方必須正確駕駛車輛。由于自己操作不當（如使用檔位不合理；離合器抬起過猛造成的傳動系統(tǒng)、變速器齒輪損壞、半軸扭斷、差速器齒輪損壞等），所造成的機件損壞，由乙方自行擔負經(jīng)濟責任。
8、乙方必須安全駕駛車輛。由于自己原因造成的責任事故，乙方承擔經(jīng)濟損失的全部賠償責任。若意外發(fā)生重大交通事故，除保險公司賠償外，乙方負主要責任者，應賠償金額的85%；負間接責任者，應賠償金額的70%；負一定責任者，應賠償金額的50%；無責任者不做賠償。責任認定必須有交警部門出具的事故裁決書。
9、乙方必須嚴禁搭乘無關人員。一旦發(fā)生事故，乙方應承擔事故的全部責任，公司有權解聘乙方。
10、乙方必須恪守誠信。每次出車回來后，應及時將所借款的費用單據(jù)（如借款、匯款、過路過橋費、燃油、汽車修理費以及與行車相關的票據(jù)），交公司財務核銷，不得無故拖延。乙方如有意在運輸費用以及其他方面欺騙公司，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司有權扣除保證金或扣發(fā)工資。
11、乙方必須一次性向公司交付保證金伍仟元整。因個人原因自動解除協(xié)議，應提前二十個工作日告知公司，若未履行此條協(xié)議，公司有權扣除保證金；乙方一經(jīng)公司聘用，試用期為叁個月，表現(xiàn)突出的方可轉正；若試用期內(nèi)不遵守法規(guī)，不服從管理，造成責任事故，公司有權解聘。
12、乙方保證金一次性未能繳納者，甲方應從乙方工資中適當扣除。
13、乙方因個人原因自動離開公司，甲方半年內(nèi)如數(shù)退還保證金，退還不計息。
以上條款自愿接受并自覺履行協(xié)議，自愿接受甲方的聘用，如有違約愿承擔一切責任。
協(xié)議期限：從___年___月___日起至___年___月___日止。
甲方（蓋章）：
乙方（簽名）：
___年___月___日。
駕駛員培訓協(xié)議篇十
一、保持良好的心態(tài)駕駛員要有健康的心態(tài)，平和的心情，良好的精神才能駕車上路。
新司機要做到不慌不亂，沉著冷靜，排除一切思想雜念，克服緊張情緒，輕輕松松，一心一意握好手中的方向盤，專心開車。老司機更要不急不躁，心平氣和，要根據(jù)車況、路況，科學駕駛，把握車速，要有良好的心理素質(zhì)。
二、遵守交通法規(guī)駕駛必須嚴格遵守交通法規(guī)，注意交通信號和交通標志，正確判斷行人和車輛的動態(tài)，分析周圍可能發(fā)生的情況，并有應付突然情況的思想準備，要適時變換行駛速度，掌握好行車距離，保證行車安全。
三、慎過路口路口車輛較多，人車混雜，交通擁擠，司機視線受阻，很容易發(fā)生事故，所以，進入路口的駕駛員要謹慎駕駛，提前降低車速，注意觀察信號燈的變化，避讓行人和違章車輛，嚴禁搶紅燈，執(zhí)行路口的行車規(guī)定，注意停駛的車輛因路面不平前移或向后滑行，在確保安全的情況下通行。
五、做好車輛檢查工作對自己所駕駛的車輛心中有數(shù)，做好出車前的檢查及行車中的檢查尤為重要。時刻觀察汽車各儀表的工作情況，注意自駕車的剎車、轉向、傳動等重要部分，發(fā)現(xiàn)車輛有異常情況，立即停駛，修復后方可上路，不帶故障行車，避免因車輛機械故障而引發(fā)事故。
六、轉彎并道請打轉向燈轉彎時一定要打轉向燈，并且提前打轉向燈，并道同樣要打轉向，以提示前后車輛讓道，大多數(shù)司機見轉向燈閃亮會給讓道的，對于不讓道的個別司機，也不要硬擠硬靠，要耐心慢行，細心等待，在確保安全的情況下并道或轉彎。
七、處理情況要提前駕駛員發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)或可能出現(xiàn)障礙時，應提前抬起油門，將腳穩(wěn)在制動踏板上，必要時用點剎或慢剎控制車速，避免因緊急制動造成行車不平穩(wěn)或發(fā)生意外事故。當遇到前方障礙、轉彎、停車時，要提前減速;在超車、變道、轉彎時應提前打開指示燈，并注意觀察左右兩側及前方動態(tài)，以防發(fā)生追尾及其他碰撞事故。
駕駛員培訓協(xié)議篇十一
為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養(yǎng)成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優(yōu)秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現(xiàn)在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。
1、培訓時間：7月20日9：00—18：06
2、參訓人數(shù)：
（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環(huán)節(jié)：47人
（2）下午車前檢查與操作比賽環(huán)節(jié)：18人
3、現(xiàn)場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；
4、培訓項目設置：
知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；
5、突發(fā)狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；
應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了
應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；
7、遇到的困難：
（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；
（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出
出，對比賽場地的布置與維持造成影響；
8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現(xiàn)場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。
本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業(yè)素養(yǎng)等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。
不足之處：
1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；
2）跨部門間合作節(jié)奏較慢，影響到效率與活動進程；
改進：
2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發(fā)生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。
完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協(xié)作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現(xiàn)場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。
（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現(xiàn)場精彩不斷。
本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養(yǎng)，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業(yè)素養(yǎng)都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環(huán)節(jié)，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發(fā)揮，比賽現(xiàn)場精彩不斷。
（3）敢于嘗試，積累經(jīng)驗，為培訓的蛻變蓄勢待發(fā)。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經(jīng)驗，也為培訓模式的創(chuàng)新提供了信心。
活動結束后，2個月之內(nèi)，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內(nèi)容的強化及“查漏補缺”效果。
駕駛員培訓協(xié)議篇十二
雷州市農(nóng)機學校培訓以促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收為根本出發(fā)點，堅持農(nóng)機化工作以服務“三農(nóng)”為核心，實施“科教興農(nóng)”戰(zhàn)略，以促進農(nóng)業(yè)大發(fā)展為培訓工作的主線，以提高效能為目的，積極探索農(nóng)機化技術培訓工作新途徑。特別是近年來，在各級政府和省農(nóng)業(yè)廳、湛江市農(nóng)業(yè)局以及農(nóng)機總站的支持指導下，使我市農(nóng)業(yè)機械化迅速發(fā)展。全市現(xiàn)擁有大中型拖拉機20xx臺，小型拖拉機15741臺，聯(lián)合收割機20xx臺。農(nóng)機總動力120.9萬千瓦，耕作機械17791臺，機耕面積15.77萬公頃，機耕率98.52%；機收面積5.37萬公頃，機收率98.58%。20xx年我校共舉辦各類農(nóng)機駕駛培訓班11期，完成培訓各類農(nóng)機駕駛人員306人；其中培訓中型拖拉機班7期219人；聯(lián)合收割機班2期44人；手扶拖拉機班2期43人。辦班期數(shù)和培訓農(nóng)機駕駛員人數(shù)均居湛江首位。
目前，我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟已進入了一個新的發(fā)展階段，農(nóng)業(yè)已由溫飽型開始向全面建設小康社會轉變。農(nóng)業(yè)要實現(xiàn)這一歷史性的根本轉變，農(nóng)業(yè)機械化是建設現(xiàn)代化又靠先進的農(nóng)機裝備作保障，而先進的農(nóng)機化最終還是靠人來完動者，是不能能完成其工作任務的，所以農(nóng)機勞動都素質(zhì)決定著工作成效的關鍵，只有有計劃、有組織、有步驟地搞好農(nóng)機科技培訓，才能全面提高農(nóng)機勞動者素質(zhì)，使有專業(yè)技術的知識更新，無專業(yè)技術的通過培訓達到懂得原理、會操作的專業(yè)技術水平，只有這樣，才能滿足建設現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)和全面建設小康社會的要求。農(nóng)機安全生產(chǎn)涉及到農(nóng)村千家萬戶“一大片”和道路行駛“一條線”，是一項工作量大、范圍廣的艱巨復雜的社會化系統(tǒng)工程。農(nóng)機分布零散，主要以農(nóng)田作業(yè)和農(nóng)業(yè)運輸為主，由于農(nóng)民文化水平較低，法律意識淡薄，安全生產(chǎn)意識差，相當一部分農(nóng)機駕駛人錯誤地認為，農(nóng)機主要是在村莊、場院、田間、地頭作業(yè)，偶爾從事公路運輸，辦理牌證不必要，即使辦理了牌證也不參加年審、年檢，給農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)帶來巨大隱患。農(nóng)業(yè)機械都是以動力裝置驅動或牽引，危險性較大，如不經(jīng)過系統(tǒng)性的學習和嚴格的培訓，由不具備一定駕駛操作技術和安全作業(yè)知識的人員進行駕駛操作，會嚴重危及人的生命，財產(chǎn)安全，因此，必須通過加強農(nóng)機培訓提高駕駛員基本素質(zhì)，提高駕駛操作技能。只有通過學習和培訓，才能提高駕駛操作技術水平，掌握農(nóng)機安全生產(chǎn)常識，提高守法意識，安全生產(chǎn)意識，認識到安全生產(chǎn)的重要性，消除了農(nóng)機事故隱患，保證了良好的農(nóng)機作業(yè)秩序和安全生產(chǎn)達到了農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟目的，因此，加強農(nóng)機培訓是提高駕駛員基本素質(zhì)，保障農(nóng)機安全生產(chǎn)的重要措施。
1、懂得農(nóng)機技術可以最大發(fā)揮農(nóng)機的作用，農(nóng)機在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，可能會因為操作人員操作的方法不同而發(fā)揮不同的作用，這樣就不能保證農(nóng)機被最大化的利用。所以為了更好地滿足低消耗、高效率的要求， 農(nóng)機駕駛員就應該熟練地掌握農(nóng)機機械的使用方法，明白其工作原理，了解機械的構造，并且進行適時的檢修和 維護，讓農(nóng)機處在 良好的工作狀態(tài)之中。否則，會容易損耗農(nóng)機使用的壽命而且也會引發(fā)故障，造成人力和財力的浪費。
2、懂得農(nóng)機技術可以減少在農(nóng)機使用過程中出現(xiàn)事故的頻率， 一些農(nóng)戶在購買農(nóng)機后就直接把它投入生產(chǎn)，對于農(nóng)機沒有深切的了解，而且使用方法還不是很熟練，這就容易在操作過程中發(fā)生安全事故。很多事故的發(fā)生都是因為操作人員的技術不熟練，沒有經(jīng)過正規(guī)的農(nóng)機技術培訓。例如，在使用收割機的時候，發(fā)現(xiàn)喂入口堵塞的現(xiàn)象，很多人都會直接用手去取堵塞物，這樣就容易 把手臂也帶入入口，發(fā)生胳膊被絞斷的現(xiàn)象。
3、掌握基本農(nóng)機維修維護技術。延長機械的使用年限農(nóng)業(yè)機械在生產(chǎn)過程中，由于操作不當或各個部件長時間的相互摩擦，容易造成機械零件的損壞，需要定期對農(nóng)業(yè)機械進行更新和維護，以保證農(nóng)機的使用年限，從而創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。因此，農(nóng)機駕駛員應該通過系統(tǒng)的農(nóng)機維修及維護培訓，掌握正確的操作方法，能夠判斷農(nóng)機使用中出現(xiàn)的故障及如何進行維修，還要對機械進行定期保養(yǎng)和維護，以延長機械的使用年限。
駕駛員培訓協(xié)議篇十三
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?BR> 行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
駕駛員培訓協(xié)議篇十四
使用單位：__________(以下簡稱甲方)
駕駛員：__________身份證號碼：__________(以下簡稱乙方)
甲方因工作需要，安排乙方為公司車輛駕駛員，根據(jù)公司的《車輛管理規(guī)定》，為加強車輛管理，明確責任，控制相關費用，結合公司實際情況，經(jīng)雙方協(xié)商同意訂立本協(xié)議，并共同遵守如下條款：
本協(xié)議中車輛為甲方所有，甲方負責對車輛進行管理及保管，并有權隨時對車輛進行監(jiān)督。乙方（駕駛員）為車輛在使用時的第一責任人，負責車輛的駕駛及日常維護管理。
1、車輛使用責任人負責車輛具體的駕駛、安全及日常維護。
2、車輛使用責任人要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定。
3、車輛使用責任人對車輛的備品備件要愛惜使用，妥善保存。根據(jù)物資設備部的提醒，有義務對公司車輛進行維修保養(yǎng)，或發(fā)現(xiàn)車輛有異?；蚶锍虜?shù)夠保養(yǎng)里程須建議物資設備部進行車輛維修保養(yǎng)，確保車輛狀況完好。保養(yǎng)項目及維修費用必須在維修前電話告知物質(zhì)設備部進行審批。
4、每次在出車前，都要認真檢查車的各個部位及部件是否完好，消除安全隱患。
5、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故或刮花、碰撞后，無論責任在誰，責任人都必須在第一時間寫出書面說明。
6、發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，因私發(fā)生的交通事故，保險公司所確定的免賠差額，由使用人承擔，因公事由公司和使用責任人共同承擔。
7、提倡勵行節(jié)約的原則，使用人在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約的思想，提高車輛的使用率。
8、乙方自覺遵守相關法律法規(guī)，遵守交通法規(guī)，堅決杜絕出現(xiàn)交通違章，如果因個人問題出現(xiàn)違章，由使用責任人自行承擔。若因乘坐人原因出現(xiàn)違章由乘坐人自行解決。
9、嚴禁亂停亂放、酒后駕駛、嚴禁違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經(jīng)濟和法律責任由使用責任人負全部責任。
10、未經(jīng)公司批準，公司車輛不允許私自外借或借給無證人員使用，若違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用責任人承擔。
11、責任人不得將公司車輛進行改裝，一旦發(fā)現(xiàn)，取消其駕車使用資格，公司收回車輛。并追究其造成的一切損失。
12、在車輛調(diào)配或移交時，原車輛使用人必須把隨車的資料及行駛證、油卡等證件全部上交到物資設備部，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，原車輛使用人負責全部賠償，新用車人員應當?shù)骄C合管理部辦理用車手續(xù)。接車人必須全面檢查車輛外貌是否無損，駕駛是否正常。
1、出車前必須認真填寫《車輛使用申請單》，嚴格按照既定路線行駛，并在隨車的《行駛路段登記表》上記錄清楚行駛地點、時間及公里數(shù)。未按要求登記者，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
2、禁止公車私用，將車輛交予其他人員駕駛或交予無證人員駕駛者，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。若有特殊情況需要用車者須經(jīng)總經(jīng)理或綜合辦公室同意后，可將車輛資料及車輛交予指定人員。（備注：指定人員必須有簽署《駕駛員安全用車協(xié)議書》）
3、未經(jīng)綜合辦公室同意私自出車者，發(fā)現(xiàn)一次罰款駕駛者100元。
4、注意保持車輛清潔衛(wèi)生，駕駛室內(nèi)嚴禁亂丟垃圾，亂放物品，必須隨時保持駕駛室內(nèi)的衛(wèi)生清潔，凡經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車容車貌過臟的，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
5、周末或節(jié)假日公司車輛必須停放在指定地點，鑰匙統(tǒng)一交到綜合辦公室保管，若因送貨、接人等原因需要用車者，須致電綜合辦公室主任，待同意后方可使用車輛，否則按一次100元罰款處理。
6、車輛發(fā)生事故、故障或刮花、碰撞后，必須第一時間告知綜合辦公室，若隱瞞不報被查出者，每次處以罰款100元。
7、如果發(fā)生交通事故，根據(jù)交警部門認定事實上的責任大小，駕駛員應就交通事故承擔賠償責任，全部責任賠償事宜損失額的20%；主要責任賠償實際損失額的10%；同等責任賠償實際損失額定的8%；次要責任賠償實際損失額的5%。
甲方主要負責人(簽字)：__________乙方(簽字)：__________
電話號碼：__________電話號碼：__________
_____年_____月_____日_____年_____月_____日
本合同自甲乙雙方簽字或蓋章之日起執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
駕駛員培訓協(xié)議篇十五
甲方：
法定代表人：
乙方：
身份證號：
根據(jù)員工與企業(yè)共同生存、共同發(fā)展的理念，為了更進一步的提高員工的專業(yè)技能和水平，現(xiàn)甲方讓乙方進行駕駛員培訓，現(xiàn)就培訓的相關事宜，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議，以茲共同遵守：
2、服務期為勞動合同期間。
培訓費用由甲方繳納，如乙方中途退出學習，或者無故退出培訓，則要將培訓費用賠給甲方。
在此期間，乙方要保證日常工作的質(zhì)量，在此之外的時間參加培訓，其工資按照日常工資發(fā)放，不得無故克扣。并且享受原有的福利待遇。
受訓員工在學習期間，必須每隔____天（即每年____月____日前）向公司人事部書面報告學習情況，并附學校有關成績等記錄。
受訓員工應自學遵守培訓校方的各項規(guī)定與要求。凡因違規(guī)違紀受到校方處分的，公司將追加懲處，視同在本公司內(nèi)的嚴重過失。
乙方培訓結束后發(fā)生下列情形之一，導致乙方?jīng)]有完成約定服務期的，乙方應向甲方支付違約金，違約金的數(shù)額為服務期尚未履行部分所應分攤的培訓費用。
1、未在合理期限內(nèi)在甲方工作，不辭而別的；
3、乙方自動離職；
4、乙方因違反法律法規(guī)規(guī)定，被甲方解除或終止勞動合同；
5、乙方因違反甲乙雙方勞動合同約定條款，被甲方按照勞動合同的約定解除或終止勞動合同。
本協(xié)議一式兩份，合同簽訂之日起具有同等的法律效力，雙方各執(zhí)一份。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
駕駛員培訓協(xié)議篇十六
為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規(guī)，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發(fā)事件的能力，防止道路交通事故發(fā)生，從源頭上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調(diào)了遵守道路交通規(guī)則的重要性，其次就如何規(guī)避“酒后駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規(guī)行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細致的講解。
保安部經(jīng)理荊兆儉結合市區(qū)近期發(fā)生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發(fā)生事故的'原因以及事后的處理流程，并就發(fā)生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
駕駛員培訓協(xié)議篇十七
為了加強公司車輛安全管理，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理方針，根據(jù)公司《車輛管理制度》，結合公司工作實際情況，特簽訂本協(xié)議書。
本協(xié)議中的車輛為甲方所有，甲方有權隨時對車輛進行監(jiān)督和檢查，乙方為車輛使用第一責任人，負責該車輛的安全使用及維護保養(yǎng)。
車輛使用責任人________，（車牌號：________）對車輛使用、安全級維護保養(yǎng)承擔具體責任。
1、車輛使用責任要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定；車輛使用責任人負責車輛的具體使用、安全及維護保養(yǎng)。
2、車輛使用責任對車輛及車內(nèi)備件物品要愛惜使用、妥善保管；要隨時保持車輛干凈，每天早上對車輛清潔一遍，定期洗車，定期對車輛維護保養(yǎng)，確保車況良好。若由于責任人微機室對車輛保養(yǎng)和維修而造成的經(jīng)濟損失由責任人承擔。
3、車輛每行駛5000公里（除特殊車輛外），須進行一次保養(yǎng)，車輛的維修和保養(yǎng)由責任人向公司提出申請。
4、因個人操作原因違反交通規(guī)則受到處罰和扣分，全部由使用責任人或用車人負擔。嚴重違章應自覺到辦公室登記，并寫出書面經(jīng)過及檢查，主動協(xié)助相關部門解決問題。
5、嚴禁酒后駕駛、嚴禁無證駕駛、違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經(jīng)濟和法律責任均由使用人承擔。
6、未經(jīng)公司批準，不得將公司車輛借給外單位人員及沒有駕照的人使用，如違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用人、責任人承擔。
7、車輛使用責任人應負責每晚將車輛停放至公司大院，未經(jīng)公司領導批準，不得晚上私自開車外出，如有發(fā)現(xiàn)，一次罰款100元。
車輛使用中所產(chǎn)生的有關車輛維修費、過路費等由甲方承擔（以票據(jù)實報實銷），燃油費由辦公室充值油卡，司機做好油卡使用、公里數(shù)登記情況。因私事產(chǎn)生的費用由乙方全權承擔。
本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自簽字之日起生效，有效期自________年________月________日至________年________月________日。
甲方：_________有限責任公司乙方：________（責任人）
（蓋章）簽字：________
經(jīng)辦人簽字：________________
日期：________________日期：________________
駕駛員培訓協(xié)議篇一
根據(jù)有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等的基礎上，經(jīng)協(xié)商，就培訓事項達成一致。
第一條甲方須向乙方出示政府有關部門準予甲方經(jīng)營機動車駕駛員培訓業(yè)務的有關證照，并按中華人民共和國交通部頒布的《機動車駕駛員培訓教學大綱》為乙方提供培訓服務，按中華人民共和國公安部頒布的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》為乙方辦理考試等相關手續(xù)。
第二條乙方選擇_________類________型車進行培訓;雙方約定培訓自合同簽定之日起______天內(nèi)進行。甲方須按合同約定為乙方提供理論及實際操作培訓;培訓周期不超過90天(自取得《機動車駕駛技能準考證明》之日起至科目三考試之日止)。
第三條乙方向甲方支付培訓費用________元(大寫為______仟______佰______拾______元整)，其中包括：
1.培訓費________元(含理論及實際操作培訓費);。
其他：________________________________。
乙方首次考試(即第一次考試，第一次補考)不合格，需再次參加補考，按有關規(guī)定，另行支付與補考相關的費用______元。
甲方應向乙方開具稅務部門發(fā)票或其他合法有效憑證。
第四條甲方的權利和義務。
1.按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》的培訓項目和學時要求，在規(guī)定訓練區(qū)域進行培訓;如實、規(guī)范填寫《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
2.向乙方提供的教練員必須持有政府主管部門頒發(fā)的有效《準教證》;教練車具有政府部門核發(fā)的教練車號牌;教練車輛須經(jīng)政府部門審驗檢測合格。
3.甲方應提前_____天通知乙方參加培訓，提前_____天通知乙方參加考試。
4.甲方及所屬員工不得以任何方式收取本合同規(guī)定(除乙方自愿選擇、并公示的費用)外的任何費用或物品。
第五條乙方的權利和義務。
1.乙方有權要求甲方按照《機動車駕駛員培訓教學大綱》完成培訓項目。
2.培訓過程中，乙方若受到甲方不公正對待，有權拒絕并及時要求甲方予以糾正;也可按上海市公安局交通警察總隊車輛管理所、上海市城市交通運輸管理處頒發(fā)的《告知書》規(guī)定進行投訴。
3.乙方須嚴格遵守交通法規(guī)和培訓規(guī)程，注意培訓過程中的人身安全;在無教練員指導的情況下不得擅自操作教練車。
4.認真填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》，簽字確認《機動車駕駛員培訓教學日志》、《機動車駕駛員培訓記錄》。
5.提供的證件、體檢及相關信息必須真實有效。
第六條因乙方原因提前終止培訓的，按下列條款辦理：
1.甲方退回乙方所提交的有關資料;。
2.退還相關費用，其中：
(1)未進入培訓項目(以政府部門受理為準)，扣除______元手續(xù)費;。
(2)已進入培訓項目，在扣除前款費用后，按已發(fā)生的實際費用扣除：
未參加科目一考試，退還____元;。
未參加科目二考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
未參加科目三考試，退還培訓費用的______%，折合_______元;。
3、甲乙雙方可協(xié)商增加約定條款的內(nèi)容：
(2)___________________________________________________。
第七條違約責任。
1.甲方未按規(guī)定通知乙方進行培訓或考試，造成培訓周期延長，以自然日每日________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外)退還乙方。因乙方原因(如不按通知培訓或考試、考試不合格、補考等)超過培訓周期，并自愿繼續(xù)參加培訓，由甲方以自然日每日收取________元(國定假日及政府部分限制培訓日除外);如乙方不愿繼續(xù)參加培訓，應配合甲方及時做好注銷《機動車駕駛技能準考證明》手續(xù)。
2.乙方因不服從教練員指導造成交通事故的，應承擔相應法律責任。
第八條爭議的解決。
本合同在履行過程中發(fā)生爭議，雙方可協(xié)商解決，協(xié)商未達成一致，可通過上海市機動車駕駛員培訓行業(yè)協(xié)會或消費者權益保護委員會調(diào)解，也可向：
1.上海仲裁委員會提出仲裁;。
2.所在地的人民法院提出訴訟。
第九條本合同有未盡事宜的，按國家有關法律、法規(guī)辦理。
第十條本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
駕駛員培訓協(xié)議篇二
為提高我公司駕駛員及從業(yè)人員的交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少交通事故及交通違法行為，結合我公司營運實際，決定開展20xx年度安全教育培訓專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車”為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員及從業(yè)人員安全教育培訓活動，切實加強和落實駕駛員安全教育工作，進一步提高駕駛員和從業(yè)人員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，保證和促進駕駛員的安全意識，確保公司各種安全工作的正常開展。
（1）征訂交通安全方面的學習資料，組織駕駛員收看有關交通安全教育光盤。
（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。
(3）利用每周五例會，組織企業(yè)內(nèi)部員工學習各種交通法律法規(guī)及典型案例。
強典型案例及惡劣天氣和復雜道路駕駛常識、緊急避險、危險源辨識、應急救援處置、防御性駕駛等方面的教育和培訓，并針對本公司具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）
（5）節(jié)假日及客運高峰前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交警部門到公司上交通安全教育課。
（7）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，并定時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據(jù)之一。
駕駛員培訓協(xié)議篇三
甲方：
乙方：
入職時間：
身份證號：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》，甲乙雙方經(jīng)過平等、友好協(xié)商，就用車服務事宜達成共識，特簽訂如下條款：
車輛明細：
車號：
車型：
甲方負責車輛保險，包括范圍：車輛基本險乙方需提供符合《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的駕駛證件甲方每月支付乙方工作報酬：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，本單位加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的自覺性，依據(jù)有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守公司的各項安全規(guī)章制度，服從公司的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經(jīng)濟損失，駕駛員自行賠償，公司不負任何責任。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，不準將車交由他人駕駛，尤其是無證人駕駛，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經(jīng)查確是本公司駕駛員原因而導致的，其造成的經(jīng)濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償?shù)?%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的'車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產(chǎn)生維修費用由公司承擔。
五、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故后，無論責任在誰，在維修前都要寫出書面說明。發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、公司派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使公司做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內(nèi)設施，通行證件，加油卡，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內(nèi)清潔，根據(jù)情況進行定期保養(yǎng)和清洗，除特殊情況外，應選擇固定的幾家作為長期維修保養(yǎng)和清洗的地點。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。用車后需向財務登記行車里程，行車中所產(chǎn)生的停車費、過路費、過橋費、維修費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部，過期公司不予補辦，（駕駛員因工出差在外地等特殊情況除外，但需通過經(jīng)理同意再通知財務）?；貋砗蟮谝惶煅a辦。
十、駕駛員熱愛車職工作，服從領導安排，服從調(diào)派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。
十一、車內(nèi)不得抽煙，駕駛員需保持車內(nèi)整潔衛(wèi)生，對乘車人要熱情、禮貌，說話應文明。駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十二、駕駛員離職或其它原因，應做好車輛移交工作，原車輛駕駛員必須把隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到辦公室，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新按管人員到行政部門辦理接收手續(xù)。十三、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經(jīng)濟責任直至法律責任。十四、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
__年__月__日
駕駛員培訓協(xié)議篇四
為深化駕駛員交通安全教育宣傳計劃，提高駕駛員交通安全法制意識和自我防護能力，預防和減少涉及駕駛員的`交通事故，結合景區(qū)客運實際，決定開展xx年度交通安全知識培訓專項工作。
堅持“以人為本、安全第一”的原則，以“安全乘車、安全開車、安全走路”養(yǎng)成教育為主線，以深化交通安全宣傳工作為重點，集中開展多種形式和內(nèi)容的駕駛員交通安全教育活動，營造全社會關注駕駛員交通安全的良好氛圍，切實加強和落實駕駛員交通安全教育工作，進一步提高駕駛員交通安全法制意識和自我保護能力，預防和減少涉及駕駛員的交通事故，維護公司各種工作的正常秩開展，保證和促進駕駛員的安全意識。
（1）征訂交通安全方面的學習資料，收看有關交通安全教育光盤。
（2）每日利用早檢期間，針對每位駕駛員情況，與駕駛員進行面對面口頭教育。
（3）每月必須組織一次安全例會，主要組織駕駛員學習傳達上級交通安全指導精神，及學習有關交通安全知識，并針對本單位具體實際情況，落實布置安全措施。（安全學習實行簽到制度，保證所有駕駛員都要參加安全教育會議，對于值班駕駛員第二天進行補充教育學習）
（4）節(jié)假日前要組織重點教育，進一步提高駕駛員交通安全法制意識，預防和減少交通事故的發(fā)生。必要時要收看交通安全錄像和聘請運管處、公安交巡警部門到公司上交通安全教育課。
（5）定期或不定期的組織駕駛人員進行必要的安全及相關知識教育，聽取駕駛人員對安全行車工作的建議，必要時進行試卷考核，并存檔作為安全獎勵的依據(jù)之一。
淮安市公交機動車駕駛員培訓學校，成立于xx年，占地面積一萬多平方，位于美麗的京杭大運河南，東鄰市主干道淮海南路，北鄰柯山大道，交通十分便利。常年培訓城市公交車（a3證），大貨車（b2證），小型車（c1證），提供外地學員住所，提供食堂就餐，隨到隨學，包教包會。
公交機動車駕駛員培訓學校自成立以來，堅持質(zhì)量第一、方便群眾，服務社會的宗旨，集教學，科研，培訓為一體，是淮安市唯一培訓城市公交大客駕駛員的學校。師資力量雄厚，擁有齊全的教學設備和豐富的教學經(jīng)驗，本著為城市現(xiàn)代化交通做貢獻，為社會和公交公司培養(yǎng)合格駕駛員為目的，公交機動車駕駛員培訓學校已向社會培養(yǎng)出數(shù)萬名c1證駕駛員，向公交公司輸送a3證駕駛員500余人，頂崗就業(yè)達500多人。凡在我?？既3證的學員，保質(zhì)保量輸送到公交公司錄用就業(yè)，歡迎廣大學員前來報名。
駕駛員培訓協(xié)議篇五
甲方：
乙方：
進入時間：
身份證號：
為加強駕駛員安全管理，提高駕駛員道路交通安全意識，防止和減少安全事故發(fā)生，保護人身安全，加強對駕駛員安全教育，強化管理，提高機動車駕駛員遵守交通法規(guī)的'自覺性，依據(jù)有關交通安全法律、行政法規(guī)和規(guī)章制度，雙方達成如下協(xié)議：
一、駕駛員應嚴格遵守國家政策法規(guī)和自覺遵守單位的各項安全規(guī)章制度，服從單位的安全監(jiān)督和管理。嚴格遵守《道路交通安全法》，服從交通管理人員指揮，做到安全行車、文明行車，無違章，預防和減少交通事故的發(fā)生。做到在道路行駛不搶行，嚴格按照交通標志、標線行車。
二、駕駛員必須遵紀守法和高度重視安全，嚴禁亂停亂放、嚴禁工作時間飲酒，嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、駕駛故障車和超載、超速、超員行車，以確保車輛和人員安全。以上原因所造成的車輛損毀和人員傷亡及其它經(jīng)濟損失，駕駛員自行賠償，項目部不負任何責任（特殊情況向領導請示，同意后，如出現(xiàn)問題駕駛員不承擔責任）。
三、駕駛員應做到機動車上道路行駛前，必須自覺檢查機動車的安全技術性能，不得駕駛帶有故障的車上路，不帶病開車，確保行車安全。
四、駕駛員因公出車如發(fā)生行車事故或其它安全責任事故，經(jīng)查確是駕駛員原因而導致的，其造成的經(jīng)濟損失除保險公司索賠外，另視情節(jié)按保險賠償?shù)?%-15%作為駕駛員處罰金額，以提高駕駛員安全意識。如情節(jié)嚴重超出保險賠償范圍，超出部分由駕駛員自行賠償。如非駕駛員原因造成的車輛損傷及其它，駕駛員不承擔責任，所產(chǎn)生維修費用由項目部承擔。
六、協(xié)議雙方用車，駕駛員必須保證所用車輛狀況良好，符合車輛行政管理部門規(guī)定的行駛技術要求，做到證照齊全，必須保證車輛保險手續(xù)齊全。
七、派車時若駕駛員認為涉及違規(guī)、影響行車安全或存在安全隱患等因素，駕駛員應及時提出并有權予以拒絕，以促使項目部做好各方面安全保障，共同維護交通法規(guī)和行車安全。
八、駕駛員應妥善保管車輛鑰匙，車內(nèi)設施，通行證件，如個人馬虎大意所造成的丟失，由駕駛員個人負責。保持車內(nèi)清潔，根據(jù)情況進行定期保養(yǎng)和清洗。
九、提倡勵行節(jié)約的原則，駕駛員在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約思想，不繞行，提高車輛使用率。
十、行車中所產(chǎn)生的停車費、過路費、過橋費、正常的維修保養(yǎng)費等駕駛員應開具正式發(fā)票，當月上交財務部報銷。
十一、駕駛員熱愛本職工作，服從領導安排，服從調(diào)派，聽從指揮不準出私車，牢固樹立服務思想，不搞特殊化，堅守崗位，不擅離職守，做到隨叫隨到。駕駛員行駛當中禁止打電話。行車中精神集中，左右轉彎一看二慢三通過。
十二、駕駛員不得將車輛進行改裝，擅自改色，貼標。
十三、駕駛員離職或其它原因離開，應做好車輛移交工作，將隨車的資料及駕駛證、保險卡原件，環(huán)保標志，交強險標志等附車證件及鑰匙、加油卡等全部上交到綜合部，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，駕駛員負責全部賠償，新接管人員到綜合部辦理接收手續(xù)。
十四、在履行協(xié)議過程中，協(xié)議雙方有違反協(xié)議的，違反方承擔經(jīng)濟責任直至法律責任。
十五、本協(xié)議一式兩份，自雙方簽字或蓋章后生效。
甲方蓋章：
乙方簽字：
駕駛員培訓協(xié)議篇六
為確保公司車輛道路交通安全，預防交通事故發(fā)生，本著安全第一，預防為主，加強駕駛員遵紀守法自覺性，確保交通絕對安全，特與我公司駕駛員（凡持駕照者）簽訂如下交通安全協(xié)議書：
一、駕駛員認真執(zhí)行公司規(guī)章制度，嚴格遵守《道路交通安全法》、《機動車駕駛員文明守則》等交通規(guī)則，樹立安全第一思想，確保人員生命財產(chǎn)安全。因駕駛員違法違規(guī)等而發(fā)生交通事故或意外事故，因此所造成的.包括但不僅限于被相關部門罰款、公務車車輛損壞、人員傷亡等一切責任后果。均由駕駛員自行承擔。
二、堅決杜絕駕駛員行車過程中出現(xiàn)超載、超員和超速現(xiàn)象，服從交警部門管理。
三、負責證照并對車輛日常維護、保養(yǎng)、檢驗和清潔進行指導、監(jiān)督；
四、駕駛過程中要做到禮讓三先（先讓、先慢、先停），謹慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。
五、嚴禁工作時間飲酒；不得酒后駕車，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即開除。
六、不得開與證駕不符的車輛。
六、愛護車輛，堅持定期檢查制度，做好出車“三檢（出車前、出車中、收車后）、四勤”（勤檢查、勤保養(yǎng)、勤緊固、勤潤滑），堅決杜絕病車行駛，確保行車安全。
七、大雪大霧等惡劣天氣，原則上不得擅自出車，特殊情況，經(jīng)領導審批后，方可出行。
八、因公外出長時間用車者，必須向保障部報告行車狀況，做到本人不違法，確保單位不違法超標。如發(fā)生嚴重違法和責任事故，公司視情況嚴肅處理。
九、不得擅自將車輛交由非駕駛員駕駛（含車輛外借），如發(fā)生一切交通事故，由本車駕駛員與肇事車駕駛員全權承擔一切后果。不得擅自將車輛開回家或做私用，否則后果自負。
駕駛員簽字：
日期：
駕駛員培訓協(xié)議篇七
為了加強項目部施工人員駕駛摩托車的管理，預防和減少安全事故的發(fā)生，按項目部要求在項目部上班的全部摩托車駕駛簽定安全協(xié)議書的要求，特制定以下協(xié)議。
一、車輛安全管理
為進一步加強我項目部職工上下班途中駕乘摩托車車輛的管理，確保駕乘人員的人身安全，杜絕不安全事故的發(fā)生，特與職工簽訂本協(xié)議書。
（一）有摩托車輛的職工，在本單位登記，自覺接受有關部門和單位的管理，并摩托車駕駛人員必須有摩托車駕駛證。不符合上述條件的有摩托車職工，嚴禁駕駛摩托車輛上路，如違反規(guī)定造成的一切后果，由當事人自負。
（二）職工駕乘的摩托車，只限在工作期間上下班途中駕乘，對酒后駕車、非工作期間或工作期間因私自駕車外出而造成的一切事故，由交管部門按國家有關規(guī)定處理，項目部不承擔任何責任。
（三）駕乘摩托車的職工必須佩戴頭盔和其他防護用品。車輛應做到勤檢查、勤檢修，保持車況良好，嚴禁病車上路，杜絕不安全事故的發(fā)生。
（四）嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁酒后駕車，嚴禁高速行車，做到安全謹慎駕駛。
二、駕駛員管理
為了進一步加強項目部的摩托車管理，保證摩托車安全運行，嚴格執(zhí)行摩托車管理規(guī)定，確保摩托車駕駛員的人身安全，根據(jù)項目部安全管理規(guī)定，特與項目部有摩托車的駕駛員簽訂本協(xié)議。
（一）甲方有權對乙方和乙方所駕駛車輛進行監(jiān)督、檢查，并對發(fā)現(xiàn)的違規(guī)問題進行處理。
（二）乙方對所駕駛的摩托車做到勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦洗，杜絕病車上路行駛，因此造成的后果責任由乙方自負。
（三）乙方在駕駛車輛過程中，要嚴格執(zhí)行各項操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，維護交通秩序，對違反交通法規(guī)的罰款由乙方自負。
（四）乙方要杜絕酒后駕車，發(fā)現(xiàn)酒后駕車一次甲方對乙方罰款100元，因酒后駕車發(fā)生的責任事故由乙方自負。
（五）乙方必須定車定人，不得將車輛轉借他人或交于無證人員駕駛，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。
（六）乙方必須遵守項目部車輛管理規(guī)定，摩托車停放在指定位置，嚴禁摩托車駛入項目部生活區(qū)。
（七）摩托車在項目部生活區(qū)周圍行使時嚴禁鳴笛。
（八）摩托車駕駛僅限于項目部職工上下班或應工作需要在施工區(qū)域內(nèi)駕駛。
（九）摩托車駕駛員必須持有摩托車駕駛證，嚴禁無證駕駛。
三、本協(xié)議一式二份，項目部和車主(駕駛員)各持一份。
四、本協(xié)議自簽訂之日起生效。
甲方（負責人簽章）：
乙方（車輛駕乘人）：
駕駛員培訓協(xié)議篇八
一、有利于城市交通進一步規(guī)范，更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出臺政府令，在全國首次明確規(guī)定五種交通事故行人負全責，行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了“撞了白撞?”問題很的大爭論。這違背了人文主義精神，違背了立法的基本原則——維護人民的人生財產(chǎn)安全及合法權益。人的生命高于一切，如果說行人錯在違規(guī)，就要失去健康甚至是生命的話，那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康，生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意，但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高，應對突發(fā)能力不強，理應承擔責任?，F(xiàn)在新交通法規(guī)明確規(guī)定：機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的，機動車一方不承擔責任。徹底否認“撞了白撞”的說法，這一點為司機的安全警惕性敲響了警鐘。里，對行人的違規(guī)行為也作了相關處罰規(guī)定，在提醒駕駛者的同時，也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及，讓群眾提高交通規(guī)范意識，目的除了規(guī)范城市交通以外，更重要的是為保護他人更為保護自己。
二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規(guī)范意識，發(fā)揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發(fā)生之后，受傷者獻血淋漓的躺在地上，可是周圍的村民卻守著出事地點，不讓人破環(huán)現(xiàn)場，非要等交-警來處理，傷者就這樣不能得到及時醫(yī)治，導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大，不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾，更為村民的愚昧偏執(zhí)痛心。這樣的事情何止這一件呢，交通意外發(fā)生之后，得不到及時醫(yī)治，原因除了上述這種情況還有很多。比如，棄傷者逃離現(xiàn)場;傷者被送到醫(yī)院以后因為資金問題的不到醫(yī)治等等。本來可以挽救的生命，就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的后果。而在現(xiàn)行的《道路交通安全法》里，人道主義精神也得到了充分的體現(xiàn)。第七十條規(guī)定在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現(xiàn)場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警-察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協(xié)助。及第七十五條規(guī)定醫(yī)療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內(nèi)支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。
至3月報名以來，一直沒有去學習，上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車，感覺還不錯，不過，我不得不承認，女士相比男士來說確實要慢一些。
上節(jié)課老師教了右飛，練了半天都找不到最佳的狀態(tài)。后來，還是另外一位師傅告訴我?guī)讉€機械的動作，終于算是明白了，雖然練的很機械，但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄，他真的很厲害呢?他練了兩節(jié)課的右飛，師傅教他全套，練的非常好，還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯，不要學生請客吃飯，他們有自己的食堂。每天從早上7：00鐘開始接學員，要晚上10：00鐘才能結束，每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間，還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態(tài)，真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大mba的學習，雖然是網(wǎng)絡教育，但到了他這個年齡和他所處工作氛圍，還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態(tài)讓我由心底產(chǎn)生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習，可能是因為我性子有點急，不喜歡托托的。因為只有完成了這一項學習，我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速并線。
正常路況下，一腳剎車，然后慢慢并線。此行為極易招致事故，至少,會立即引起堵車。應當在打轉向燈后，看準安全的空檔，稍微提速并同時打輪并線，盡量使自己的車速比后車快10km左右，以免后車處理不及。
2、剎車時觀察后視鏡。
現(xiàn)在路上車距都較近，剎車時,順帶注意一下后車距離，如果距離太近，并且自己與前車還有一定的距離，就稍微松一點剎車，避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速，彎半加速，又快又穩(wěn)。入彎過急然后再踩剎車，很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時，先減一個檔位，使發(fā)動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外，山路超車時，先盡量貼近前車，減少超車距離。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
很多新手害怕與對面來車剮蹭，喜歡稍微靠右一點。提醒意見：右面是行人，發(fā)生事故是“鐵撞肉”，麻煩大。左面發(fā)生事故最多是“鐵蹭鐵”，小問題。孰重孰輕一想便知。當然，提高技術更重要。
6.學會如何調(diào)整座椅并實際調(diào)好，否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然后把離合踩到底踩剎車，看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗，特別是剛摸車子的人，最好了解這幾個按鈕：空調(diào)、音響、夜燈，開車是享受，別浪費了.
駕駛員培訓協(xié)議篇九
甲方（聘用方）：
乙方（受聘人）：
個人為加強公司運營管理，根據(jù)國家有關法律、法令和公司的各項規(guī)章制度，按照“平等互利、責任分擔”的'原則，在相互信任、相互支持的基礎上，經(jīng)雙方協(xié)商同意，達成以下協(xié)議，共同遵照執(zhí)行。
1、甲方為乙方提供技術狀況良好的車輛壹臺，車輛為___車輛。
2、甲方負責對車輛進行正常的維護保養(yǎng)，車輛若有重大的機械問題，乙方應及時向甲方反映，甲方應及時維修，確保安全可靠，方準出車。
3、甲方負責征交車輛的養(yǎng)路費、運管費、購買車輛保險，發(fā)放運單。
4、甲方為乙方提供貨源。
5、甲方為乙方辦理養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、意外傷害保險和住房公積金。
6、甲方按照公司規(guī)定給予乙方適當?shù)牟盥觅M補助和通訊費用，報銷行車費用（乙方違章罰款不予報銷）。
7、甲方按照公司制度，要求乙方達到規(guī)定的出勤天數(shù)（特殊情況除外，如婚、喪假3天等），并給乙方相應的勞動報酬，甲方不得無故扣、罰、拖欠。
8、甲方向乙方收取一定額度的保證金（因乙方所從事高風險行業(yè)，為確保人物雙向安全的需要）。
1、乙方必須嚴格遵守國家的法律、法令、有關規(guī)定和各項規(guī)章制度。
2、乙方必須品行端正，勤奮敬業(yè)，忠于職守，踏實工作，團結協(xié)作，熱情服務，有良好的素養(yǎng)操守和職業(yè)道德，處處維護公司利益和公司形象。
3、乙方必須熟悉所駕駛車輛的性能，有駕駛資格證和過硬的駕駛技術，具有一定的修理和排除故障能力；經(jīng)常檢查、維護和保養(yǎng)車輛，使車輛始終處于良好工作狀態(tài)；自覺做到愛車、守紀、安全、節(jié)約；車輛小修由駕駛員自行負責。
4、乙方必須聽從指揮，服從管理，嚴于律己。嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛、超速駕駛。不得開“英雄車、賭氣車、故障車，”不得將車交給他人駕駛，不得開私車，不得虛報冒領，不得拉禁運品，不得搞外運、倒短欺騙公司，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)公司有權根據(jù)具體情況給予駕駛罰款處理。
5、乙方必須按公司規(guī)定時間裝卸貨物，因無故拖延和拒絕裝卸貨物而造成的經(jīng)濟損失，由駕駛員承擔全部責任。在承運貨物途中，發(fā)生丟失、損壞、污染和人為變質(zhì)而造成的一切經(jīng)濟損失，由乙方全額賠償。
6、乙方必須嚴格遵守交通法規(guī)。由于自己的責任（如不檢查車輛的燈光或燈光使用不當；走借車道；高速公路違章停車、慢行；違章駕駛；行車中不系安全帶等）所造成的違章罰款，由乙方自行承擔。如離開公司，待車輛年審后，公司如數(shù)返還保證金；如有罰款記錄，公司有權從保證金中扣除。
7、乙方必須正確駕駛車輛。由于自己操作不當（如使用檔位不合理；離合器抬起過猛造成的傳動系統(tǒng)、變速器齒輪損壞、半軸扭斷、差速器齒輪損壞等），所造成的機件損壞，由乙方自行擔負經(jīng)濟責任。
8、乙方必須安全駕駛車輛。由于自己原因造成的責任事故，乙方承擔經(jīng)濟損失的全部賠償責任。若意外發(fā)生重大交通事故，除保險公司賠償外，乙方負主要責任者，應賠償金額的85%；負間接責任者，應賠償金額的70%；負一定責任者，應賠償金額的50%；無責任者不做賠償。責任認定必須有交警部門出具的事故裁決書。
9、乙方必須嚴禁搭乘無關人員。一旦發(fā)生事故，乙方應承擔事故的全部責任，公司有權解聘乙方。
10、乙方必須恪守誠信。每次出車回來后，應及時將所借款的費用單據(jù)（如借款、匯款、過路過橋費、燃油、汽車修理費以及與行車相關的票據(jù)），交公司財務核銷，不得無故拖延。乙方如有意在運輸費用以及其他方面欺騙公司，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，公司有權扣除保證金或扣發(fā)工資。
11、乙方必須一次性向公司交付保證金伍仟元整。因個人原因自動解除協(xié)議，應提前二十個工作日告知公司，若未履行此條協(xié)議，公司有權扣除保證金；乙方一經(jīng)公司聘用，試用期為叁個月，表現(xiàn)突出的方可轉正；若試用期內(nèi)不遵守法規(guī)，不服從管理，造成責任事故，公司有權解聘。
12、乙方保證金一次性未能繳納者，甲方應從乙方工資中適當扣除。
13、乙方因個人原因自動離開公司，甲方半年內(nèi)如數(shù)退還保證金，退還不計息。
以上條款自愿接受并自覺履行協(xié)議，自愿接受甲方的聘用，如有違約愿承擔一切責任。
協(xié)議期限：從___年___月___日起至___年___月___日止。
甲方（蓋章）：
乙方（簽名）：
___年___月___日。
駕駛員培訓協(xié)議篇十
一、保持良好的心態(tài)駕駛員要有健康的心態(tài)，平和的心情，良好的精神才能駕車上路。
新司機要做到不慌不亂，沉著冷靜，排除一切思想雜念，克服緊張情緒，輕輕松松，一心一意握好手中的方向盤，專心開車。老司機更要不急不躁，心平氣和，要根據(jù)車況、路況，科學駕駛，把握車速，要有良好的心理素質(zhì)。
二、遵守交通法規(guī)駕駛必須嚴格遵守交通法規(guī)，注意交通信號和交通標志，正確判斷行人和車輛的動態(tài)，分析周圍可能發(fā)生的情況，并有應付突然情況的思想準備，要適時變換行駛速度，掌握好行車距離，保證行車安全。
三、慎過路口路口車輛較多，人車混雜，交通擁擠，司機視線受阻，很容易發(fā)生事故，所以，進入路口的駕駛員要謹慎駕駛，提前降低車速，注意觀察信號燈的變化，避讓行人和違章車輛，嚴禁搶紅燈，執(zhí)行路口的行車規(guī)定，注意停駛的車輛因路面不平前移或向后滑行，在確保安全的情況下通行。
五、做好車輛檢查工作對自己所駕駛的車輛心中有數(shù)，做好出車前的檢查及行車中的檢查尤為重要。時刻觀察汽車各儀表的工作情況，注意自駕車的剎車、轉向、傳動等重要部分，發(fā)現(xiàn)車輛有異常情況，立即停駛，修復后方可上路，不帶故障行車，避免因車輛機械故障而引發(fā)事故。
六、轉彎并道請打轉向燈轉彎時一定要打轉向燈，并且提前打轉向燈，并道同樣要打轉向，以提示前后車輛讓道，大多數(shù)司機見轉向燈閃亮會給讓道的，對于不讓道的個別司機，也不要硬擠硬靠，要耐心慢行，細心等待，在確保安全的情況下并道或轉彎。
七、處理情況要提前駕駛員發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)或可能出現(xiàn)障礙時，應提前抬起油門，將腳穩(wěn)在制動踏板上，必要時用點剎或慢剎控制車速，避免因緊急制動造成行車不平穩(wěn)或發(fā)生意外事故。當遇到前方障礙、轉彎、停車時，要提前減速;在超車、變道、轉彎時應提前打開指示燈，并注意觀察左右兩側及前方動態(tài)，以防發(fā)生追尾及其他碰撞事故。
駕駛員培訓協(xié)議篇十一
為了進一步提高駕駛員的團隊凝聚力，引導駕駛員養(yǎng)成“三檢四查”的良好習慣，樹立穗佳優(yōu)秀駕駛員的標榜形象，培訓中心與車管部在上級領導的授意指示下，在三鳳分撥中心開展了我司第一屆駕駛員綜合技能培訓活動，現(xiàn)在對整個培訓活動的實施情況及培訓效果進行總結分析。
1、培訓時間：7月20日9：00—18：06
2、參訓人數(shù)：
（1）上午駕駛員綜合知識培訓與競答環(huán)節(jié)：47人
（2）下午車前檢查與操作比賽環(huán)節(jié)：18人
3、現(xiàn)場評委：邵玉珍、黃景樂、林小彬、李光均、謝歡；
4、培訓項目設置：
知識培訓、有獎競答、車前檢查、操作比賽（附項目介紹及路線圖）；
5、突發(fā)狀況：下午進行操作比賽時下起大雨；
應對措施：由于組織方事先有考慮到這個因素，事先想好了
應對方法，下雨時各工作人員認真負責，堅守崗位，因此對培訓活動的影響不大；
7、遇到的困難：
（1）場地資源有限，比賽項目較難設置；
（2）培訓期間操作平臺正常運作，車輛進進出
出，對比賽場地的布置與維持造成影響；
8、整體實施情況簡述：培訓活動大部分按計劃有序進行，后勤安排得當，各部門對培訓工作給予密切支持，現(xiàn)場工作人員積極負責，培訓活動得以順利結束。
本次培訓活動，以參訓人員為中心，通過講授、互動、比賽的方式，使每一位參訓人員都得到了較好的鍛煉，參訓人員的駕駛技能、行車知識、職業(yè)素養(yǎng)等也得到了一定的提升，駕駛員團隊氣氛和諧融洽，達到了培訓活動預期的目的。
不足之處：
1）操作平臺場地布置略顯倉促，下午培訓活動時間推遲了20分鐘開始；
2）跨部門間合作節(jié)奏較慢，影響到效率與活動進程；
改進：
2）跨部門間的溝通會因為立場的不同而發(fā)生分歧，換位思考和加強溝通是解決這一問題的關鍵，今后會有針對性的應對部門間溝通的問題，找對人溝通，用正確的方式溝通，事半功倍。
完成。在公司高層領導的關懷與引導下，各部門間團結協(xié)作、密切配合，使得培訓活動的各項籌備工作如沐春風、組織有力，即使在上午烈日暴曬、下午驟然大雨的情況下，培訓活動也依然井然有序地進行。特別是公司高層邵總、黃總親臨培訓現(xiàn)場，極大地鼓舞了士氣，駕駛員始終保持著高漲的熱情投入到培訓活動當中去。
（2）提供平臺，一展身手，操作比賽現(xiàn)場精彩不斷。
本次培訓活動，豐富員工生活、提高團隊凝聚力的同時，更在于提高駕駛員綜合技能與職業(yè)素養(yǎng)。通過培訓、知識競答、車前檢查、操作比賽四個活動項目有意或潛意識的培養(yǎng)，參訓駕駛員的駕駛技能、“三檢四查”的意識、職業(yè)素養(yǎng)都得到了較好的提升，特別是注重實操的“操作比賽”環(huán)節(jié)，有限的場地資源，巧妙的比賽項目設置，為駕駛員提供了一展身手的好平臺。參訓駕駛員情緒高昂，技藝高超，全心投入，超水平發(fā)揮，比賽現(xiàn)場精彩不斷。
（3）敢于嘗試，積累經(jīng)驗，為培訓的蛻變蓄勢待發(fā)。培訓活動的舉行，一來受訓人員要有所學，二來實施方也需要有所得。本次培訓活動，相對以往單一的培訓模式，算是一種新的嘗試，培訓與娛樂相結合，傳授與實操相促進。本次培訓活動的順利舉辦，為我們的培訓工作提升積累了經(jīng)驗，也為培訓模式的創(chuàng)新提供了信心。
活動結束后，2個月之內(nèi)，再組織2次筆試對本次參訓人員進行分批、分類別階段性考核，達到培訓內(nèi)容的強化及“查漏補缺”效果。
駕駛員培訓協(xié)議篇十二
雷州市農(nóng)機學校培訓以促進農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收為根本出發(fā)點，堅持農(nóng)機化工作以服務“三農(nóng)”為核心，實施“科教興農(nóng)”戰(zhàn)略，以促進農(nóng)業(yè)大發(fā)展為培訓工作的主線，以提高效能為目的，積極探索農(nóng)機化技術培訓工作新途徑。特別是近年來，在各級政府和省農(nóng)業(yè)廳、湛江市農(nóng)業(yè)局以及農(nóng)機總站的支持指導下，使我市農(nóng)業(yè)機械化迅速發(fā)展。全市現(xiàn)擁有大中型拖拉機20xx臺，小型拖拉機15741臺，聯(lián)合收割機20xx臺。農(nóng)機總動力120.9萬千瓦，耕作機械17791臺，機耕面積15.77萬公頃，機耕率98.52%；機收面積5.37萬公頃，機收率98.58%。20xx年我校共舉辦各類農(nóng)機駕駛培訓班11期，完成培訓各類農(nóng)機駕駛人員306人；其中培訓中型拖拉機班7期219人；聯(lián)合收割機班2期44人；手扶拖拉機班2期43人。辦班期數(shù)和培訓農(nóng)機駕駛員人數(shù)均居湛江首位。
目前，我國農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟已進入了一個新的發(fā)展階段，農(nóng)業(yè)已由溫飽型開始向全面建設小康社會轉變。農(nóng)業(yè)要實現(xiàn)這一歷史性的根本轉變，農(nóng)業(yè)機械化是建設現(xiàn)代化又靠先進的農(nóng)機裝備作保障，而先進的農(nóng)機化最終還是靠人來完動者，是不能能完成其工作任務的，所以農(nóng)機勞動都素質(zhì)決定著工作成效的關鍵，只有有計劃、有組織、有步驟地搞好農(nóng)機科技培訓，才能全面提高農(nóng)機勞動者素質(zhì)，使有專業(yè)技術的知識更新，無專業(yè)技術的通過培訓達到懂得原理、會操作的專業(yè)技術水平，只有這樣，才能滿足建設現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)和全面建設小康社會的要求。農(nóng)機安全生產(chǎn)涉及到農(nóng)村千家萬戶“一大片”和道路行駛“一條線”，是一項工作量大、范圍廣的艱巨復雜的社會化系統(tǒng)工程。農(nóng)機分布零散，主要以農(nóng)田作業(yè)和農(nóng)業(yè)運輸為主，由于農(nóng)民文化水平較低，法律意識淡薄，安全生產(chǎn)意識差，相當一部分農(nóng)機駕駛人錯誤地認為，農(nóng)機主要是在村莊、場院、田間、地頭作業(yè)，偶爾從事公路運輸，辦理牌證不必要，即使辦理了牌證也不參加年審、年檢，給農(nóng)業(yè)安全生產(chǎn)帶來巨大隱患。農(nóng)業(yè)機械都是以動力裝置驅動或牽引，危險性較大，如不經(jīng)過系統(tǒng)性的學習和嚴格的培訓，由不具備一定駕駛操作技術和安全作業(yè)知識的人員進行駕駛操作，會嚴重危及人的生命，財產(chǎn)安全，因此，必須通過加強農(nóng)機培訓提高駕駛員基本素質(zhì)，提高駕駛操作技能。只有通過學習和培訓，才能提高駕駛操作技術水平，掌握農(nóng)機安全生產(chǎn)常識，提高守法意識，安全生產(chǎn)意識，認識到安全生產(chǎn)的重要性，消除了農(nóng)機事故隱患，保證了良好的農(nóng)機作業(yè)秩序和安全生產(chǎn)達到了農(nóng)業(yè)增產(chǎn)、農(nóng)民增收，發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟目的，因此，加強農(nóng)機培訓是提高駕駛員基本素質(zhì)，保障農(nóng)機安全生產(chǎn)的重要措施。
1、懂得農(nóng)機技術可以最大發(fā)揮農(nóng)機的作用，農(nóng)機在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，可能會因為操作人員操作的方法不同而發(fā)揮不同的作用，這樣就不能保證農(nóng)機被最大化的利用。所以為了更好地滿足低消耗、高效率的要求， 農(nóng)機駕駛員就應該熟練地掌握農(nóng)機機械的使用方法，明白其工作原理，了解機械的構造，并且進行適時的檢修和 維護，讓農(nóng)機處在 良好的工作狀態(tài)之中。否則，會容易損耗農(nóng)機使用的壽命而且也會引發(fā)故障，造成人力和財力的浪費。
2、懂得農(nóng)機技術可以減少在農(nóng)機使用過程中出現(xiàn)事故的頻率， 一些農(nóng)戶在購買農(nóng)機后就直接把它投入生產(chǎn)，對于農(nóng)機沒有深切的了解，而且使用方法還不是很熟練，這就容易在操作過程中發(fā)生安全事故。很多事故的發(fā)生都是因為操作人員的技術不熟練，沒有經(jīng)過正規(guī)的農(nóng)機技術培訓。例如，在使用收割機的時候，發(fā)現(xiàn)喂入口堵塞的現(xiàn)象，很多人都會直接用手去取堵塞物，這樣就容易 把手臂也帶入入口，發(fā)生胳膊被絞斷的現(xiàn)象。
3、掌握基本農(nóng)機維修維護技術。延長機械的使用年限農(nóng)業(yè)機械在生產(chǎn)過程中，由于操作不當或各個部件長時間的相互摩擦，容易造成機械零件的損壞，需要定期對農(nóng)業(yè)機械進行更新和維護，以保證農(nóng)機的使用年限，從而創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟效益。因此，農(nóng)機駕駛員應該通過系統(tǒng)的農(nóng)機維修及維護培訓，掌握正確的操作方法，能夠判斷農(nóng)機使用中出現(xiàn)的故障及如何進行維修，還要對機械進行定期保養(yǎng)和維護，以延長機械的使用年限。
駕駛員培訓協(xié)議篇十三
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動發(fā)動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?BR> “剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你就會撞上對面的車了。所以出現(xiàn)三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發(fā)生的。(這個情況包括我在2000年時失去的一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因為廣州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發(fā)動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經(jīng)不能再前進你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動機夠力，并且在上到橋的一半時，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺?！?BR> 行車篇瞻前顧后時時記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。
上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側滑，雨天下斜定掛擋。
下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時速度不減地繼續(xù)前沖。這時伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯誤的。
你想想，他是向右轉是必需的，在這個情況下他絕對是不能錯過時機的，因為時機過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因為他為了右拐，絕對會拼命向右壓你的，你可以想象最終的結果是怎樣?一個要過去，一個又不肯讓，這樣必然會發(fā)生碰撞的。更關鍵的是：你為了躲避他而向右拉動方向盤，這是一個十分錯誤做法。試想想如果在這情況下因為路面有積水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們在學車時就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請記住不能拉到方向盤而讓道。
重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時速哦!就在這時，突然一個皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個人沖過了馬路時，你必須立即減速剎車，因為后面必定還有另一個人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因為在人將要失去平衡的時候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會導致左邊的失去了支掙點，因此必定向左倒的居多。
駕駛員培訓協(xié)議篇十四
使用單位：__________(以下簡稱甲方)
駕駛員：__________身份證號碼：__________(以下簡稱乙方)
甲方因工作需要，安排乙方為公司車輛駕駛員，根據(jù)公司的《車輛管理規(guī)定》，為加強車輛管理，明確責任，控制相關費用，結合公司實際情況，經(jīng)雙方協(xié)商同意訂立本協(xié)議，并共同遵守如下條款：
本協(xié)議中車輛為甲方所有，甲方負責對車輛進行管理及保管，并有權隨時對車輛進行監(jiān)督。乙方（駕駛員）為車輛在使用時的第一責任人，負責車輛的駕駛及日常維護管理。
1、車輛使用責任人負責車輛具體的駕駛、安全及日常維護。
2、車輛使用責任人要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定。
3、車輛使用責任人對車輛的備品備件要愛惜使用，妥善保存。根據(jù)物資設備部的提醒，有義務對公司車輛進行維修保養(yǎng)，或發(fā)現(xiàn)車輛有異?；蚶锍虜?shù)夠保養(yǎng)里程須建議物資設備部進行車輛維修保養(yǎng)，確保車輛狀況完好。保養(yǎng)項目及維修費用必須在維修前電話告知物質(zhì)設備部進行審批。
4、每次在出車前，都要認真檢查車的各個部位及部件是否完好，消除安全隱患。
5、在公車使用過程中，發(fā)生交通事故或刮花、碰撞后，無論責任在誰，責任人都必須在第一時間寫出書面說明。
6、發(fā)生我方責任事故后，我方應主動協(xié)助對方、配合交管部門及保險公司解決問題，因私發(fā)生的交通事故，保險公司所確定的免賠差額，由使用人承擔，因公事由公司和使用責任人共同承擔。
7、提倡勵行節(jié)約的原則，使用人在保證車輛正常使用的情況下，必須樹立節(jié)約的思想，提高車輛的使用率。
8、乙方自覺遵守相關法律法規(guī)，遵守交通法規(guī)，堅決杜絕出現(xiàn)交通違章，如果因個人問題出現(xiàn)違章，由使用責任人自行承擔。若因乘坐人原因出現(xiàn)違章由乘坐人自行解決。
9、嚴禁亂停亂放、酒后駕駛、嚴禁違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經(jīng)濟和法律責任由使用責任人負全部責任。
10、未經(jīng)公司批準，公司車輛不允許私自外借或借給無證人員使用，若違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用責任人承擔。
11、責任人不得將公司車輛進行改裝，一旦發(fā)現(xiàn)，取消其駕車使用資格，公司收回車輛。并追究其造成的一切損失。
12、在車輛調(diào)配或移交時，原車輛使用人必須把隨車的資料及行駛證、油卡等證件全部上交到物資設備部，經(jīng)驗收無誤后方可辦理手續(xù)，如有遺失，原車輛使用人負責全部賠償，新用車人員應當?shù)骄C合管理部辦理用車手續(xù)。接車人必須全面檢查車輛外貌是否無損，駕駛是否正常。
1、出車前必須認真填寫《車輛使用申請單》，嚴格按照既定路線行駛，并在隨車的《行駛路段登記表》上記錄清楚行駛地點、時間及公里數(shù)。未按要求登記者，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
2、禁止公車私用，將車輛交予其他人員駕駛或交予無證人員駕駛者，發(fā)現(xiàn)一次罰款500元。若有特殊情況需要用車者須經(jīng)總經(jīng)理或綜合辦公室同意后，可將車輛資料及車輛交予指定人員。（備注：指定人員必須有簽署《駕駛員安全用車協(xié)議書》）
3、未經(jīng)綜合辦公室同意私自出車者，發(fā)現(xiàn)一次罰款駕駛者100元。
4、注意保持車輛清潔衛(wèi)生，駕駛室內(nèi)嚴禁亂丟垃圾，亂放物品，必須隨時保持駕駛室內(nèi)的衛(wèi)生清潔，凡經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)車容車貌過臟的，發(fā)現(xiàn)一次罰款20元。
5、周末或節(jié)假日公司車輛必須停放在指定地點，鑰匙統(tǒng)一交到綜合辦公室保管，若因送貨、接人等原因需要用車者，須致電綜合辦公室主任，待同意后方可使用車輛，否則按一次100元罰款處理。
6、車輛發(fā)生事故、故障或刮花、碰撞后，必須第一時間告知綜合辦公室，若隱瞞不報被查出者，每次處以罰款100元。
7、如果發(fā)生交通事故，根據(jù)交警部門認定事實上的責任大小，駕駛員應就交通事故承擔賠償責任，全部責任賠償事宜損失額的20%；主要責任賠償實際損失額的10%；同等責任賠償實際損失額定的8%；次要責任賠償實際損失額的5%。
甲方主要負責人(簽字)：__________乙方(簽字)：__________
電話號碼：__________電話號碼：__________
_____年_____月_____日_____年_____月_____日
本合同自甲乙雙方簽字或蓋章之日起執(zhí)行。
本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
駕駛員培訓協(xié)議篇十五
甲方：
法定代表人：
乙方：
身份證號：
根據(jù)員工與企業(yè)共同生存、共同發(fā)展的理念，為了更進一步的提高員工的專業(yè)技能和水平，現(xiàn)甲方讓乙方進行駕駛員培訓，現(xiàn)就培訓的相關事宜，經(jīng)協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議，以茲共同遵守：
2、服務期為勞動合同期間。
培訓費用由甲方繳納，如乙方中途退出學習，或者無故退出培訓，則要將培訓費用賠給甲方。
在此期間，乙方要保證日常工作的質(zhì)量，在此之外的時間參加培訓，其工資按照日常工資發(fā)放，不得無故克扣。并且享受原有的福利待遇。
受訓員工在學習期間，必須每隔____天（即每年____月____日前）向公司人事部書面報告學習情況，并附學校有關成績等記錄。
受訓員工應自學遵守培訓校方的各項規(guī)定與要求。凡因違規(guī)違紀受到校方處分的，公司將追加懲處，視同在本公司內(nèi)的嚴重過失。
乙方培訓結束后發(fā)生下列情形之一，導致乙方?jīng)]有完成約定服務期的，乙方應向甲方支付違約金，違約金的數(shù)額為服務期尚未履行部分所應分攤的培訓費用。
1、未在合理期限內(nèi)在甲方工作，不辭而別的；
3、乙方自動離職；
4、乙方因違反法律法規(guī)規(guī)定，被甲方解除或終止勞動合同；
5、乙方因違反甲乙雙方勞動合同約定條款，被甲方按照勞動合同的約定解除或終止勞動合同。
本協(xié)議一式兩份，合同簽訂之日起具有同等的法律效力，雙方各執(zhí)一份。
甲方：
_______年______月______日
乙方：
_______年______月______日
駕駛員培訓協(xié)議篇十六
為進一步貫徹落實道路交通安全法律法規(guī)，提高駕駛人員交通安全意識和處置突發(fā)事件的能力，防止道路交通事故發(fā)生，從源頭上做好安全防范工作。9月18日上午，崤山賓館召開了20xx年第三季度《道路交通安全法》普法教育學習班，賓館黨支部副書記、安全主管領導席宗寶及賓館全體機動車駕駛人員12人參加了此次培訓。
會上，黨支部副書記席宗寶同志對本次普法教育作了講話，他首先重點強調(diào)了遵守道路交通規(guī)則的重要性，其次就如何規(guī)避“酒后駕駛、疲勞駕駛”等交通違法違規(guī)行為，對全體駕駛人員做透徹的分析和細致的講解。
保安部經(jīng)理荊兆儉結合市區(qū)近期發(fā)生的一些交通安全事故，向駕駛人員詳細講解了發(fā)生事故的'原因以及事后的處理流程，并就發(fā)生在身邊的交通違法案例與培訓人員進行了深入的互動交流。
清了當前交通安全形勢的嚴峻性、艱巨性，提高做好道路交通安全管理工作的責任感和緊迫感，落實交通安全主體責任，切實把道路交通安全管理工作抓好，確保20xx年賓館交通安全零事故。
駕駛員培訓協(xié)議篇十七
為了加強公司車輛安全管理，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的管理方針，根據(jù)公司《車輛管理制度》，結合公司工作實際情況，特簽訂本協(xié)議書。
本協(xié)議中的車輛為甲方所有，甲方有權隨時對車輛進行監(jiān)督和檢查，乙方為車輛使用第一責任人，負責該車輛的安全使用及維護保養(yǎng)。
車輛使用責任人________，（車牌號：________）對車輛使用、安全級維護保養(yǎng)承擔具體責任。
1、車輛使用責任要嚴格遵守《道路交通安全法》，遵守公司相關規(guī)定；車輛使用責任人負責車輛的具體使用、安全及維護保養(yǎng)。
2、車輛使用責任對車輛及車內(nèi)備件物品要愛惜使用、妥善保管；要隨時保持車輛干凈，每天早上對車輛清潔一遍，定期洗車，定期對車輛維護保養(yǎng)，確保車況良好。若由于責任人微機室對車輛保養(yǎng)和維修而造成的經(jīng)濟損失由責任人承擔。
3、車輛每行駛5000公里（除特殊車輛外），須進行一次保養(yǎng)，車輛的維修和保養(yǎng)由責任人向公司提出申請。
4、因個人操作原因違反交通規(guī)則受到處罰和扣分，全部由使用責任人或用車人負擔。嚴重違章應自覺到辦公室登記，并寫出書面經(jīng)過及檢查，主動協(xié)助相關部門解決問題。
5、嚴禁酒后駕駛、嚴禁無證駕駛、違章駕駛、超速駕駛，若出現(xiàn)責任事故的，相關經(jīng)濟和法律責任均由使用人承擔。
6、未經(jīng)公司批準，不得將公司車輛借給外單位人員及沒有駕照的人使用，如違反規(guī)定出現(xiàn)各種問題均由使用人、責任人承擔。
7、車輛使用責任人應負責每晚將車輛停放至公司大院，未經(jīng)公司領導批準，不得晚上私自開車外出，如有發(fā)現(xiàn)，一次罰款100元。
車輛使用中所產(chǎn)生的有關車輛維修費、過路費等由甲方承擔（以票據(jù)實報實銷），燃油費由辦公室充值油卡，司機做好油卡使用、公里數(shù)登記情況。因私事產(chǎn)生的費用由乙方全權承擔。
本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份。自簽字之日起生效，有效期自________年________月________日至________年________月________日。
甲方：_________有限責任公司乙方：________（責任人）
（蓋章）簽字：________
經(jīng)辦人簽字：________________
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