報告是對某個主題或問題進(jìn)行詳細(xì)闡述和分析的一種書面材料，它可以向上級匯報工作進(jìn)展，或者向同事、客戶等展示成果和數(shù)據(jù)。使用圖表、表格和圖像等輔助工具可以使報告更加生動和直觀。報告是一種向特定對象匯報調(diào)查、研究、分析結(jié)果的書面材料。報告能夠系統(tǒng)地陳述問題、找出解決辦法，并得出結(jié)論和建議。報告常見于各個領(lǐng)域，如學(xué)術(shù)、商業(yè)、科研等。撰寫一份完美的報告需要提前進(jìn)行充分的調(diào)研和準(zhǔn)備工作。報告應(yīng)該明確目標(biāo)，明確所要傳達(dá)的信息和目的。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望對大家有所幫助。
項目環(huán)境影響評價報告書篇一
項目的名稱、性質(zhì)、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類建筑物的構(gòu)成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現(xiàn)，并說明項目提出的背景、開發(fā)建設(shè)的必要性、城市總體規(guī)劃、發(fā)展全市經(jīng)濟(jì)的意義。
1.2市場調(diào)查和需求分析。
通過對房地產(chǎn)市場的詳細(xì)調(diào)查，開發(fā)商預(yù)測同時期人們對房屋需求，從而分析出開發(fā)項目的銷售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場的范圍和租售對象。
原建筑物的現(xiàn)狀，周圍環(huán)境的布局，開發(fā)時需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶和人口，需要的勞動力和材料等因素都要再前期準(zhǔn)備中考慮進(jìn)去。
1.4規(guī)劃設(shè)計方案。
開發(fā)項目實施之前，設(shè)計人員要設(shè)計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀設(shè)計，城市的景觀設(shè)計，并且保證場內(nèi)外交通布置的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)的可行性。
1.5投資估算。
它是場地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價、手續(xù)費、規(guī)劃費等相關(guān)費用的估計。
1.6經(jīng)濟(jì)分析、財務(wù)評價、社會經(jīng)濟(jì)評價。
通過對項目的銷售收入、預(yù)期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當(dāng)財務(wù)評價與社會經(jīng)濟(jì)評價不發(fā)生矛盾時，該項目最終可具體實施。
2.1內(nèi)部影響因素。
開發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競爭優(yōu)勢，就必須尋找機會，利用機會。對投資者來說，市場機會無處不在，所有未滿足的需要的都可當(dāng)做機會來利用，但是在機會面前如果不加以分析和評估，那么機會只會讓投資者深陷其中。因此，開發(fā)企業(yè)首先要把項目有關(guān)的不利影響和有利效益羅列出來，然后進(jìn)行調(diào)查、比較、分析、評估，明確企業(yè)的自我優(yōu)勢，再去判別機會是否屬于自己。
2.2外部因素。
除了可調(diào)控的內(nèi)部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時時刻刻的變化也可能會給自己創(chuàng)造的條件帶來不利的影響。人口、經(jīng)濟(jì)、信息、政治法律及社會文化、自然條件、基礎(chǔ)和公共設(shè)施，規(guī)劃控制等影響因素都會作用在房地產(chǎn)開發(fā)的效益之上。所以，對外部因素合理的協(xié)調(diào)，就是為了最終開發(fā)商能夠選擇合適的開發(fā)地段。
首先費用測算為籌集開發(fā)資金提供依據(jù)，以便通過各種渠道籌集所需的開發(fā)資金，同時它可作為研究工程造價合理性的手段，以便對設(shè)計方案提出意見，在經(jīng)濟(jì)上達(dá)到共同的而目標(biāo)。其次費用測算是作為選擇最優(yōu)設(shè)計方案的重要控制條件，以便選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計方案。最后，費用測算作為項目建設(shè)實施過程中投資控制的依據(jù)，以便為工程預(yù)算提供重要的依據(jù)，進(jìn)行竣工決算。
四主要風(fēng)險因素。
4.1市場風(fēng)險。
房地產(chǎn)和其他行業(yè)一樣存在著市場風(fēng)險，當(dāng)市場的供求關(guān)系的發(fā)生波動時，相應(yīng)就會引起市場的波動產(chǎn)生風(fēng)險。因為購買力迫使房地產(chǎn)難以形成有效的需求，市場價格大幅波動，資源價格上漲等不定因素都會給投資者造成損失。
4.2經(jīng)營風(fēng)險。
在房地產(chǎn)經(jīng)營過程中會出現(xiàn)意想不到的失誤，而在經(jīng)營商的失誤會直接導(dǎo)致風(fēng)險增加。沒有經(jīng)過周詳?shù)恼{(diào)查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區(qū)和時機；不熟悉相關(guān)政策導(dǎo)致投資失敗；還有可能是因企業(yè)內(nèi)部管理水平和工作效率低等導(dǎo)致原來計劃不能按期執(zhí)行。
4.3利率風(fēng)險。
由于市場的不確定性，時常會發(fā)生變動導(dǎo)致利率的變動，這就造成了利率的風(fēng)險。一旦風(fēng)險出現(xiàn)，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)融資成本及將會受到重?fù)?，從而減少了投資者的收益；同時對居民的購買力也造成了影響，最終表現(xiàn)為開發(fā)企業(yè)的投資收益減少。
4.4政策風(fēng)險。
房地產(chǎn)開發(fā)投資是一項政策性很強的經(jīng)濟(jì)活動，在相關(guān)政策的影響和制約下，房地產(chǎn)的投資對象情況也會隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認(rèn)真了解城市規(guī)劃設(shè)計，土地獲得方式，政策的調(diào)控等，掌握政策的基本內(nèi)容，有利于安全的投資。
4.5其他風(fēng)險。
失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會給房地產(chǎn)開發(fā)投資活動帶來損失。
結(jié)束語：
房地產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今發(fā)展迅速，給投資者帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，豐厚的回報。但隨著市場持續(xù)的走高，房屋需求有所下滑，相關(guān)政策也隨之調(diào)控，房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究就顯得尤為重要，這時需要投資者和購買者都周詳?shù)牧私猱?dāng)今的房地產(chǎn)市場的變化和走勢，利用信息判斷投資機會的可行性，最終達(dá)到投資者和購買者雙贏的共同目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]湯炎非，楊青著.《可行性研究與投資決策》武漢大學(xué)出版社，
[2]李竹成主編.《房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)》北京團(tuán)結(jié)出版社，
[3]潘蜀健主編.《房地產(chǎn)項目投資》北京中國建筑工業(yè)出版社，
項目環(huán)境影響評價報告書篇二
根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境影響評價審批程序的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)審議，我局?jǐn)M對興國經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(南區(qū))首期拆遷安置區(qū)市政道路建設(shè)項目環(huán)境影響報告表作出批復(fù)決定。為保證此次審議工作的嚴(yán)肅性和公正性，現(xiàn)將該項目環(huán)境影響報告表基本情況予以公告。公告期為12月2日-12月8日(5個工作日)。
聽證告知：依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》，自公告起申請人、利害關(guān)系人可對上述擬作出建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件批復(fù)決定要求聽證。
項目環(huán)境影響評價報告書篇三
工程分析的主要內(nèi)容就是通過對建設(shè)項目工藝特性的分析，經(jīng)過現(xiàn)場測試、類比研究及物料平衡等工作來確定污染物及其排放量，對于不能達(dá)到國家要求的則需選擇合理的防治措施，確保項目污染物達(dá)標(biāo)排放。
因此，工程分析關(guān)系著整個化工項目環(huán)境評估的成敗。
筆者認(rèn)為，成功的工程分析應(yīng)該解決好以下幾個方面。
要想做好化工項目的工程分析，必須有一個清晰的思路。
第一，需要了解原輔材料名稱、用量、理化性質(zhì)、常溫常壓下的狀態(tài)、含量(包括雜質(zhì)或水的含量)及物質(zhì)的純度。
第二，列出反應(yīng)的化學(xué)方程式，用分子式描述主副反應(yīng)，確定物料組分、性質(zhì)，從化學(xué)方程式中能直觀地看出有沒有三廢及副產(chǎn)物的產(chǎn)生，判定污染因子。
第三，了解化學(xué)反應(yīng)類型，由此了解副產(chǎn)物和廢物的'產(chǎn)生情況，通過轉(zhuǎn)化率、回收率和物料衡算確定污染物的產(chǎn)生量。
第四，了解中間產(chǎn)物、副產(chǎn)物和介質(zhì)的狀態(tài)及水溶性，分析物質(zhì)的分離是固液分離還是液液分離，是無機物和有機物的分離還是有機物和有機物的分離等等，從而初步確定污染因子和污染物類型。
工程分析中，難點在于掌握詳細(xì)的生產(chǎn)工藝。
雖然許多建設(shè)單位都能提供可行性研究報告，但是工作深度不一，且立足點是工藝路線的選擇和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益，因此提供的工藝流程簡單，沒有污染物產(chǎn)生工段的情況說明和治理措施說明。
對于復(fù)雜的項目，企業(yè)只關(guān)注產(chǎn)品的得率，對于廢棄物產(chǎn)生的種類、數(shù)量等不清楚。
這些情況都給環(huán)評工程分析帶來很大的難度。
四、污染防治對策評述
化工項目品種繁多，原輔材料、合成工藝及產(chǎn)品的化學(xué)組成相差極大，使“三廢”的組成也千差萬別。
對化工項目“三廢”治理方案的確定，必須根據(jù)污染物的特性選取有效、經(jīng)濟(jì)的處理方式。
在評價工作中，不能只是簡單地列出各污染源的污染防治對策，還需對各防治對策的工藝從捕集率、除塵率、脫硫率、成本等方面進(jìn)行分析，最終從經(jīng)濟(jì)技術(shù)兩方面論述所選擇污染防治對策的可操作性。
1.化工廢水
化工項目產(chǎn)生的廢水，不同于生活廢水和其他項目產(chǎn)生的廢水。
由于化工產(chǎn)品和工藝的不同，產(chǎn)生的廢水差異很大，采用的處理方法也不同。
其廢水一般cod值都很高，既含有易降解的醇類、醛類、脂類等雜環(huán)物質(zhì)，又含有鹵代烴、多環(huán)烴等不易降解的物質(zhì)，有時還含高鹽分，應(yīng)對不同的廢水按易降解和不易降解進(jìn)行分別處理。
少數(shù)難降解的和高鹽分的，需要預(yù)處理后再進(jìn)入常規(guī)處理工藝。
2.化工廢氣
化工廢氣常常含有有毒有害的成分，并有惡臭(如h2s、cs2、三甲胺等)。
應(yīng)針對不同的廢氣采取不同的處理方法，常用的有洗滌、物理吸附、催化水解、催化燃燒等。
3.化工廢渣
一般化工廢渣如廢催化劑、精餾殘液等都屬于危險固廢，最簡單有效的辦法就是高溫焚燒。
對許多廢催化劑和廢吸附劑等，要考慮由生產(chǎn)廠家進(jìn)行回收利用。
參考文獻(xiàn)
項目環(huán)境影響評價報告書篇四
申報項目,必須把握以下幾個問題：
1、項目的技術(shù)從何而來?(自己開發(fā)的還是引進(jìn)的)
2、做項目的資金從何而來?(自籌還是貸款)
3、什么人來做這個項目?(公司人員還是產(chǎn)學(xué)研)
4、如何把產(chǎn)品銷售出去?(盈利模式是否清晰)
在整個申報過程中，要明白一個邏輯,就是前期技術(shù)市場及隊伍都有了,目前就缺部分資金，所以才申報國家的資助。
對一個申報的項目，除非你能證明目前是原創(chuàng)項目，否則你所從事的項目必然有同樣或同類項目的競爭：
1、項目的技術(shù)是不是在成長期?
2、和同行比較我的目標(biāo)市場在哪里?是否是比較有把握的目標(biāo)市場?
3、項目的可持續(xù)性有沒有考慮?
4、是否了解目前的同行和潛在競爭對手?
(一)、項目創(chuàng)新點務(wù)必引起嚴(yán)重注意。
因為項目評審的最重要一條，就是看創(chuàng)新的分量大小。申請書中這一方面的內(nèi)容必須加強。創(chuàng)新內(nèi)容包括理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新等，應(yīng)該集中精力寫好這一部分，挖掘出項目產(chǎn)品的每一個特點，特別是本項目產(chǎn)品和其它同類產(chǎn)品相比的突出表現(xiàn)。如果國際上沒有同類產(chǎn)品，則要詳細(xì)寫出使用前后，對產(chǎn)品性能的重大改善和升級。寫好這一條是申請書成敗的關(guān)鍵。要求真實、準(zhǔn)確、全面反映申報項目的基本情況。在認(rèn)真閱讀重點領(lǐng)域指南和編制要求的前提下，確定所申報的項目是否屬于重點支持領(lǐng)域，如果指南已明確表示不支持的項目，切不可強行申報。
項目開發(fā)的背景，產(chǎn)品是在什么環(huán)境下提出的，市場需求在什么地方，產(chǎn)品是否有較長的產(chǎn)業(yè)鏈。
(二)、項目產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)必須十分明確。
本項目產(chǎn)品屬于合作科研，雙方必須有合作科研的合同、并且合同中必須明確規(guī)定廠方有權(quán)使用項目產(chǎn)品技術(shù)。千萬不要有任何模糊的地方。
項目申報名稱要主題鮮明。例如：《c-1新型環(huán)保高效石油管道緩蝕劑中試》，基本反映了申報項目的特征和內(nèi)容，包含了產(chǎn)品型號、環(huán)保高效的技術(shù)特點、應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品形態(tài)、項目階段等基本信息。而《鞋材廢料生產(chǎn)多種纖維復(fù)合材料資源化利用技術(shù)開發(fā)》，給評審人員比較蒙朧的概念，產(chǎn)品、技術(shù)、開發(fā)設(shè)備、工程應(yīng)用等不清楚，一頭霧水。
(三)、在申報材料中要反映申報企業(yè)是否具有較高的'管理水平，公司體制、管理機制、企業(yè)規(guī)章制度是否明晰，盡量體現(xiàn)企業(yè)的特色。
管理層的組成是否合理，應(yīng)反映出企業(yè)有良好的人才結(jié)構(gòu)和良好的素質(zhì)。論述管理取得的業(yè)績和企業(yè)資信狀況。主營業(yè)務(wù)突出，明確企業(yè)在所屬行業(yè)中的地位，主要技術(shù)產(chǎn)品是否屬于高新技術(shù)產(chǎn)品和在企業(yè)總產(chǎn)值中所占的比重。
申報材料應(yīng)包括企業(yè)技術(shù)貯備和技術(shù)實力方面的論述，人員和資金投入，企業(yè)是否具備實施該項目的基礎(chǔ)條件。
(四)、企業(yè)財務(wù)狀況，財務(wù)指標(biāo)符合申報基本條件。
特別是企業(yè)具備必要的資金貯備來完成項目投資必備的自籌資金來源。
項目負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干基本情況項目負(fù)責(zé)人基本情況，目前與企業(yè)之間的關(guān)系需要明確，注明“全職職工”或“兼職”。目的是為了知道技術(shù)骨干有多少精力投入本項工作。
(五)、項目技術(shù)可行性分析要點。
項目的技術(shù)含量論述需要給出專家鑒定或查新報告，盡量提供權(quán)威機構(gòu)或國家和國際的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比較國內(nèi)外同類產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)。論述項目產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)和技術(shù)原理，對項目的工藝流程合理分析。對于項目的創(chuàng)新程度，明確是否是全新的產(chǎn)品，技術(shù)原理是否是新的，工藝設(shè)計是否有重大改進(jìn)，在工藝流程、產(chǎn)品收率、成品率、產(chǎn)品性能等技術(shù)指標(biāo)方面是否有突破。對于項目的成熟度，應(yīng)明確分析項目的技術(shù)風(fēng)險，關(guān)鍵技術(shù)和工藝是否掌握，是否已經(jīng)有產(chǎn)品和樣機，提供性能水平、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶意見，論述是否具備規(guī)?；a(chǎn)條件。
(六)、對于申報項目的市場分析。
應(yīng)在分析市場空間和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上著重論述產(chǎn)品是否是市場急需，性能價格是否可以被用戶接受，盡量避免籠統(tǒng)的分析和按比例放大等。分析方面，如果能夠通過用戶使用情況和產(chǎn)品訂單來說明更好。值得注意的是，對于一個中小企業(yè)來說，不可能擁有比較完善的市場空間和銷售渠道，可以提出或者策劃一個適合自己的銷售模式來說明你的推廣力度，比如產(chǎn)品開發(fā)初期的代理制、網(wǎng)絡(luò)推廣，借助其他大企業(yè)的渠道等，如果不能夠拿出比較有說服力的模式，則對于一個很好的項目，無法說服專家，有可能對你的項目提出市場風(fēng)險，造成申報的失敗。對項目產(chǎn)品的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和比較，包括項目產(chǎn)品的各項技術(shù)性能，具體技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，對環(huán)境的適應(yīng)性，價格比較等。至少要有同類的二、三個產(chǎn)品比較，列成一個表格。主要技術(shù)指標(biāo)中可以多列些本項目產(chǎn)品占優(yōu)勢的技術(shù)項目。這部分一定要精心準(zhǔn)備，以給評審的專家留下深刻印象!
注：競爭優(yōu)勢分析中技術(shù)優(yōu)勢、性價比優(yōu)勢、配套優(yōu)勢等內(nèi)容，應(yīng)該多作橫向比較，即重點不是自己和自己比，而是和別的技術(shù)、別的廠家比較，所以稱為“競爭”優(yōu)勢。
項目社會經(jīng)濟(jì)效益分析要點：項目應(yīng)具有較好的社會效益，論述項目技術(shù)對行業(yè)和整個經(jīng)濟(jì)的帶動作用，在增加稅收、創(chuàng)造就業(yè)機會、替代進(jìn)口、企業(yè)社會責(zé)任等方面是否有積極的作用。項目的經(jīng)濟(jì)效益分析，目前有較為完善的分析方法，各專題編制提綱有較為詳細(xì)的要求。注：社會經(jīng)濟(jì)效益要避免空洞的論述，要針對項目表述真正屬于該項目的意義，國家層面的申報，一定要反映出該項目對行業(yè)、地區(qū)的帶動，對環(huán)境保護(hù)、就業(yè)機會、綜合利用等方面的促進(jìn)作用。
項目環(huán)境影響評價報告書篇五
摘要：人類和化工的關(guān)系十分密切，在現(xiàn)代生活中，幾乎隨時隨地都離不開化工產(chǎn)品。
本文從環(huán)境影響的識別、工程分析、污染防治對策等角度，結(jié)合作者多年來從事化工項目環(huán)境影響評價的經(jīng)驗，提出一些思考后的建議。
關(guān)鍵詞：化工項目工程分析環(huán)境影響評價污染防治對策
一、化工項目環(huán)境影響評價的概述
在眾多行業(yè)的環(huán)境影響評價中，化工項目環(huán)境影響評價是最為復(fù)雜的，其產(chǎn)品、原輔材料千差萬別，且大多是有毒、有害、易燃和易爆等危險性物質(zhì)，有的化工產(chǎn)品還是跨行業(yè)的綜合產(chǎn)品，工藝不盡相同，排污環(huán)節(jié)多，污染物質(zhì)復(fù)雜多變，對環(huán)境影響大。
化工項目環(huán)境影響評價的各個環(huán)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)并互相依托的，準(zhǔn)確的工程分析、合理有效的污染防治措施、客觀科學(xué)的清潔生產(chǎn)評述和可信的風(fēng)險分析是一個化工項目環(huán)評的核心，同時也是化工項目環(huán)評的難點和重點。
現(xiàn)代社會，無論是衣、食、住、行等物質(zhì)生活，還是文化藝術(shù)、娛樂等精神生活，都需要化工產(chǎn)品為之服務(wù)。
環(huán)境影響評價的英文是environmentalimpactassessment，它是指依據(jù)國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對擬建工程項目在建設(shè)中投產(chǎn)后排出的廢棄、廢水、灰渣、噪聲及排水對環(huán)境的影響，以及需要采取的措施進(jìn)行預(yù)測和評估，并提出書面報告。
環(huán)境影響評價的總體意義是對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、評估、預(yù)測，提出預(yù)防或者是減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
二、環(huán)境影響的識別
由于化工產(chǎn)品大都有毒有害且易燃易爆，其生產(chǎn)所需原、輔材料及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的中間產(chǎn)物和副產(chǎn)物一般也屬于有毒有害的危險品。
因此，環(huán)評中應(yīng)將化工項目的原、輔材料、中間產(chǎn)品或副產(chǎn)物產(chǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)、毒性作用及類型，火災(zāi)爆炸危險性，環(huán)保參考標(biāo)準(zhǔn)等詳細(xì)列出。
另外，工程分析中應(yīng)將主、副反應(yīng)方程式一一列出，才能全面細(xì)致她進(jìn)行環(huán)境影響的識別，尤其要特別關(guān)注特征污染物和副產(chǎn)物。
化工廢水中一般含有大量鹽分及少量有毒物質(zhì)，其對生化處理過程中選用的微生物是有毒有害或有明顯抑制作用的。
有些污染物在國家已頒布的廢水排放標(biāo)準(zhǔn)中沒有列入，所以，單純有cod、bod表示其污染狀況不能反映出其危險性(致突變、致畸型、致癌、水生生物毒性)，評價中應(yīng)提出特殊因子的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，以防其流失到水域中影響水生生物及人體健康。
水環(huán)境影響預(yù)測應(yīng)包含化工廢水排放對水生生態(tài)、飲用水及人體健康的危害影響分析.而不單純是污染影響。
化工項目風(fēng)險評價也不應(yīng)僅限于對生產(chǎn)過程中物料泄漏造成的污染進(jìn)行影響分析，還應(yīng)對有毒有害物料或產(chǎn)品的貯運過程中進(jìn)行事故風(fēng)險分析、評價。
另外，對事故排放廢水污染河流水域也應(yīng)充分考慮，提出應(yīng)急防范措施。
三、化工項目環(huán)境評價的工程分析方法
項目環(huán)境影響評價報告書篇六
公路工程的建設(shè)和開通會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響，這些影響是不可避免的，在公路建設(shè)前以及建設(shè)后期都要對公路工程給環(huán)境帶來的影響進(jìn)行一個評價，使公路工程對環(huán)境的不利影響降到最小，充分照顧到環(huán)境效益。下面就對公路工程環(huán)境影響評價中應(yīng)該關(guān)注的問題做一個探討。
公路工程的建設(shè)無疑會對環(huán)境產(chǎn)生多方面的影響，這些影響有的是直接的，有的是間接的，有的是短期的，有的則會是長期的。所以在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價時要進(jìn)行多方面的綜合考慮。公路工程造成的影響會涉及到社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及環(huán)境污染等方面，社會環(huán)境主要包括土地利用、環(huán)境景觀、拆遷安置、交通環(huán)境等方面。生態(tài)環(huán)境則包含土壤侵蝕、水資源破壞、野生動植物、地形地貌等相關(guān)問題；環(huán)境污染上會涉及到噪聲污染、固體廢棄物污染、大氣污染、地表水污染等污染類型。所以，在對公路工程環(huán)境影響評價時就要進(jìn)行整體考慮，對各方面可能形成的影響做好充分考量，通過充分的評價，在具體公路修建過程中減少不利因素的影響，使環(huán)境受到的干擾降到最小。
2.1土壤問題。
公路工程的建設(shè)不可避免會對公路周圍的土壤產(chǎn)生影響。公路工程建設(shè)前一般是路基的施工，路基施工時一般會在路基周圍的土地開挖，以獲取路基的培土。這樣在路基兩旁就容易形成溝塘，由于沒有耕地、林地等植被的保護(hù)，這些土壤極易發(fā)生變化，如果遇到較大的降雨會形成水土流失，使原有土地的營養(yǎng)成分減少，另外這些土地長時間的裸露，經(jīng)過風(fēng)化的作用也極易出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，使土地失去利用價值。對于這種取土方式建議盡量不采用，雖然節(jié)約工程成本，但造成的環(huán)境影響較大。項目工程應(yīng)明確取土場、取土方式、取土場的土壤修復(fù)方式，或利用建筑垃圾輔助培土的施工方案進(jìn)行路基施工。因為表層土富含大量有機質(zhì)或已形成特色生態(tài)環(huán)境（如西部地區(qū)礫石表層），所以表層土一定要用于土壤生態(tài)的修復(fù)，不能直接用于路基培土；表層土的堆放也要明確地點和堆放方式，不能造成表層土的流失。公路工程對土壤產(chǎn)生的影響在西北內(nèi)陸地區(qū)尤其嚴(yán)重。這些地區(qū)公路修建時對植被的破壞，從而形成地表土壤的裸露，裸露的土壤如果沒有任何防護(hù)措施，在很短時間內(nèi)就會出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)了沙化這個過程就是一個不可逆的，再想恢復(fù)到之前的情況就變得不可能。所以，在對公路工程進(jìn)行環(huán)境影響評價時要首先考慮會對土壤產(chǎn)生的可能影響。
2.2對水資源產(chǎn)生影響。
公路工程的修建會對水資源產(chǎn)生一定影響。對水資源的影響在平原地區(qū)多是對地表水的影響。公路工程施工時會排放一些污水，這些污水如果不進(jìn)行處理直接排放，會對當(dāng)?shù)氐暮恿鳌⒌叵滤仍斐晌廴?，特別是在生活營地、砂石場、預(yù)制作場地、棄土場、橋梁施工現(xiàn)場。在施工過程中會產(chǎn)生很多生活垃圾、生活污水和施工污水，這些污水含有很多有害物質(zhì)，直接排放就會對當(dāng)?shù)氐牡乇硭斐晌廴?。另外如果公路工程的修建在有地表徑流的山地，那么公路的修建就很可能改變地表徑流的原有狀態(tài)。公路在修建過程中會對地面徑流發(fā)生阻隔，影響地表徑流的匯水區(qū)域，從而對當(dāng)?shù)氐乃Y源情況產(chǎn)生影響。在山地地區(qū)修建公路，如果大量棄土進(jìn)入河道則會使河道變窄，誘發(fā)一些水患。山地地區(qū)的公路修建挖土的路段如果位于地下水位線之下，就會造成地下水位的下降，從而影響地表植物對水分的吸收。同時對穿越河流的橋梁的選址要考慮橋梁周邊水體的流速、流量、功能、用途，上下游的取水口位置等情況。橋梁設(shè)計時要考慮特發(fā)事件對河流的環(huán)境影響，要同步規(guī)劃設(shè)計建設(shè)相應(yīng)的污染防治設(shè)施（如橋面的廢水收集系統(tǒng)等），對上下游存在取水口的要制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。
2.3對生態(tài)系統(tǒng)的影響。
一個地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)具有整體性，一個要素發(fā)生變化，對生態(tài)系統(tǒng)中的其他要素都會有影響，公路工程在修建中對生態(tài)系統(tǒng)就會造成一定的破壞。上面論述了公路工程的修建對土壤和水資源的影響。土壤和水資源是一個生態(tài)系統(tǒng)中的最基本的要素。這兩方面的要素受到影響，整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡就會被打破。比如一個地區(qū)如果在公路修建時對當(dāng)?shù)氐耐寥涝斐闪似茐?，那么在土壤上生長的植被就會受到影響，植被的減少或者缺失對一些食草性動物而言就沒有了食物來源，這些動物隨之減少，食草動物的減少對食肉動物而言食物來源也缺少，最后使整個食物鏈遭到破壞，生態(tài)系統(tǒng)的平衡被打破。所以在公路修建過程中要保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，結(jié)合所在地生物特性，建立有效的生物通道，保持好原有的生態(tài)平衡。在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價時要從當(dāng)?shù)卣麄€生態(tài)平衡著眼，充分考慮到系統(tǒng)內(nèi)的各要素，實現(xiàn)公路建設(shè)和生態(tài)平衡的保持相協(xié)調(diào)。
2.4公路工程噪音的問題。
公路工程在修建和開通后都會有噪音產(chǎn)生，這些噪音也會形成噪音污染，對道路附近的居民和環(huán)境造成一定影響。在公路修建的過程中會產(chǎn)生很多噪音，比如爆破聲、攪拌聲、車輛運輸聲以及路面的碾壓鋪攤等噪音，這些噪音會對附近居民的白天工作及夜間休息造成影響，另外長時間的噪音會對道路附近的生物也會形成干擾，使一些生物的生物鐘等遭到破壞。當(dāng)公路建成后也還會持續(xù)形成噪音，這些噪音主要來自過往的車輛鳴笛、發(fā)動的聲音。在做完公路工程環(huán)境影響評價之時就應(yīng)該采取相應(yīng)措施，比如道路鋪設(shè)用料的選擇、道路兩旁隔離帶的建設(shè)、建設(shè)隔音設(shè)施等，來減弱噪音的傳播，減小噪音對民眾生活的影響。
2.5固體廢棄物問題。
公路工程施工過程中會產(chǎn)生很多固體廢棄物，這些固體廢氣物如果得不到處理會對環(huán)境造成較大的污染。這些廢棄物一般包括石塊、水泥塊、石灰、砂石料等，這些固體廢棄物在公路完工后很可能被遺棄在道路兩側(cè)，造成對周圍水系和土地的破壞。所以對于這些固體廢棄物，在公路工程竣工后要及時進(jìn)行處理，及時清理掉，防止其對環(huán)境造成破壞。當(dāng)然在對棄土場進(jìn)行選擇時要充分考慮場址及場址周邊的地理地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，要做到不影響地理地質(zhì)環(huán)境的同時，也不能惡化場址及場址周邊生態(tài)環(huán)境。
2.6環(huán)境景觀問題。
環(huán)境景觀影響分析是公路項目評價中一個重要環(huán)節(jié)，城市道路的建設(shè)我們在考慮交通通暢、安全的前提下，要注重道路亮化美化與沿線建筑的協(xié)調(diào)性，同時要避免光污染的產(chǎn)生。特別是在立交橋的選址設(shè)計過程中，我們應(yīng)充分論證通達(dá)性、合理性、必要性、美觀性。城市間道路建設(shè)要充分調(diào)研路線沿線的地質(zhì)特點和環(huán)境風(fēng)貌特點，在線路規(guī)劃論證過程中要考慮沿線的風(fēng)景設(shè)置，可采取充分利用、合理回避、確當(dāng)隔離的原則來規(guī)劃設(shè)計路線及沿途的風(fēng)景。道路的景觀影響不僅僅是道路周邊的環(huán)境風(fēng)景，還考慮到道路本身的環(huán)境景觀建設(shè)。特別是道路的綠化美化設(shè)計、路牌設(shè)置，服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)置、收費站的規(guī)劃設(shè)置，同時在符合交通安全的前提下，結(jié)合地形地貌充分分析道路起伏度設(shè)置、道路的曲率設(shè)置等因素對環(huán)境景觀的影響，并結(jié)合人體視角原理，分析遠(yuǎn)近景觀的影響。
3積極采取防護(hù)措施。
在公路工程環(huán)境影響評價完成后，對那些可能會對環(huán)境造成重大影響的因素就要積極采取防護(hù)措施，對于有些不合理的設(shè)計要及時進(jìn)行修改。公路建設(shè)造成裸露的土壤在施工完成后要積極開展植被恢復(fù)工作。對于施工和運營時產(chǎn)生的污水要經(jīng)過提前處理然后再進(jìn)行排放，避免對當(dāng)?shù)氐乃丛斐晌廴?。生態(tài)系統(tǒng)方面，避免在公路施工過程中對某些要素造成徹底破壞，對于受損的要素要及時進(jìn)行修復(fù)，與工程同時修建生物通道等預(yù)防措施，防止造成不可挽回的破壞。噪音處理上可以在道路兩旁栽種高大喬木，建設(shè)隔音屏等措施來減弱噪聲影響。對固體廢棄物在施工完成后要及時進(jìn)行清理，防止其影響當(dāng)?shù)刂脖簧L；利用地形地貌，結(jié)合環(huán)境因素，合理修建棄土場。充分落實景觀設(shè)計方案，優(yōu)化選線，合理設(shè)置施工場站和服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施的建設(shè)，從源頭控制入手，在實施過程中落實。通過采取這些措施可以有效降低公路修建給環(huán)境帶來的影響，社會和自然效益都能兼顧。
4結(jié)束語。
公路工程的建設(shè)對自然產(chǎn)生影響是不可避免的，但是通過有計劃地防治，可以把這種影響降到最低，使這種影響降到自然可承受范圍內(nèi)，這樣就可以實現(xiàn)人與自然地和諧，讓人在擁有便捷的交通的同時還有美好的環(huán)境。
項目環(huán)境影響評價報告書篇七
第二章：項目建設(shè)背景和必要性，結(jié)合區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境描述項目的立項背景和必要性，目的是說明該項目立項的目的和意義。
第三章：市場供求分析及預(yù)測，結(jié)合全球、全國及省內(nèi)項目所投資產(chǎn)品的市場供求、價格情況，說明項目所投資產(chǎn)品的市場前景。
第四章：項目承擔(dān)單位的基本情況，結(jié)合項目承擔(dān)單位的'資金、技術(shù)、產(chǎn)品、市場等描述說明該單位承擔(dān)本項目的實力。
第五章：項目地點選擇分析，結(jié)合項目自身對環(huán)境的影響，說明交通、運輸、周邊位置等情況說明選址科學(xué)合理。
第六章：生產(chǎn)工藝技術(shù)方案分析，說明投資該項目生產(chǎn)的流程、工藝、闡明其技術(shù)來源和先進(jìn)性以及預(yù)期會達(dá)到的工藝參數(shù)。
第七章：項目建設(shè)目標(biāo)，說明項目投產(chǎn)后的技術(shù)水平、生產(chǎn)能力水平和市場供求能力。
第八章：項目建設(shè)內(nèi)容，根據(jù)工藝流程分步驟闡明各個環(huán)節(jié)的建設(shè)內(nèi)容及所需要采購的儀器設(shè)備等。
第九章：投資估算和資金籌措，根據(jù)實際建設(shè)內(nèi)容，結(jié)合實際市場價格因素，估計項目總投資，說明資金來源，是中央、地方還是自籌，分別占的比例是多少。
第十章：建設(shè)期限和實施進(jìn)度安排，說明項目建設(shè)的期限以及各個階段需要完成的工作。
第十一章：環(huán)境影響評價，結(jié)合項目自身實際情況，分析項目對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)、水源、噪聲等的潛在的污染情況及需要采取的必要措施。
第十二章：項目的組織管理和運行，闡明項目建設(shè)期間和運行期間的組織管理情況。
第十三章：效益分析與風(fēng)險評價，分析項目的經(jīng)濟(jì)效益、投資回報及潛在的風(fēng)險，并作出財務(wù)評價。
第十四章：招標(biāo)方案，根據(jù)國家相關(guān)招投標(biāo)法案，初步擬定基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備儀器的招投標(biāo)方案，這一步只需簡單提一下，在項目通過可行性驗收后的實施方案再來細(xì)化。
第十五章：項目可行性結(jié)論與建議，可研報告編寫機構(gòu)需結(jié)合實際給出項目是否可以的結(jié)論，同時針對不足提出改進(jìn)意見。
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項目環(huán)境影響評價報告書篇八
目錄。
第一章總則。
第四章法律責(zé)任。
第五章附則。
第一章總則。
第一條為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)防因規(guī)劃和建設(shè)項目實施后對環(huán)境造成不良影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，制定本法。
第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內(nèi)的規(guī)劃，在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的項目，應(yīng)當(dāng)依照本法進(jìn)行環(huán)境影響評價。
第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設(shè)項目實施后對各種環(huán)境因素及其所構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
第五條國家鼓勵有關(guān)單位、專家和公眾以適當(dāng)方式參與環(huán)境影響評價。
第六條國家加強環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系建設(shè)，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學(xué)性。
國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同國務(wù)院有關(guān)部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系。
第七條國務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對其組織編制的土地利用的有關(guān)規(guī)劃，區(qū)域、流域、海域的建設(shè)、開發(fā)利用規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃編制過程中組織進(jìn)行環(huán)境影響評價，編寫該規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明。
規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明，應(yīng)當(dāng)對規(guī)劃實施后可能造成的環(huán)境影響作出分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，作為規(guī)劃草案的組成部分一并報送規(guī)劃審批機關(guān)。
未編寫有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明的規(guī)劃草案，審批機關(guān)不予審批。
第八條國務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對其組織編制的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、能源、水利、交通、城市建設(shè)、旅游、自然資源開發(fā)的有關(guān)專項規(guī)劃(以下簡稱專項規(guī)劃)，應(yīng)當(dāng)在該專項規(guī)劃草案上報審批前，組織進(jìn)行環(huán)境影響評價，并向?qū)徟搶ｍ椧?guī)劃的機關(guān)提出環(huán)境影響報告書。
前款所列專項規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃，按照本法第七條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價。
第九條依照本法第七條、第八條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價的規(guī)劃的具體范圍，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)定，報國務(wù)院批準(zhǔn)。
(一)實施該規(guī)劃對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。
(二)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施;。
第十一條專項規(guī)劃的編制機關(guān)對可能造成不良環(huán)境影響并直接涉及公眾環(huán)境權(quán)益的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在該規(guī)劃草案報送審批前，舉行論證會、聽證會，或者采取其他形式，征求有關(guān)單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見。但是，國家規(guī)定需要保密的情形除外。
編制機關(guān)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮有關(guān)單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見，并應(yīng)當(dāng)在報送審查的環(huán)境影響報告書中附具對意見采納或者不采納的說明。
第十二條專項規(guī)劃的編制機關(guān)在報批規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書一并附送審批機關(guān)審查;未附送環(huán)境影響報告書的，審批機關(guān)不予審批。
第十三條設(shè)區(qū)的市級以上人民政府在審批專項規(guī)劃草案，作出決策前，應(yīng)當(dāng)先由人民政府指定的環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他部門召集有關(guān)部門代表和專家組成審查小組，對環(huán)境影響報告書進(jìn)行審查。審查小組應(yīng)當(dāng)提出書面審查意見。
參加前款規(guī)定的審查小組的專家，應(yīng)當(dāng)從按照國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門的規(guī)定設(shè)立的專家?guī)靸?nèi)的相關(guān)專業(yè)的專家名單中，以隨機抽取的方式確定。
由省級以上人民政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)審批的專項規(guī)劃，其環(huán)境影響報告書的審查辦法，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定。
第十四條設(shè)區(qū)的'市級以上人民政府或者省級以上人民政府有關(guān)部門在審批專項規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見作為決策的重要依據(jù)。
在審批中未采納環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見的，應(yīng)當(dāng)作出說明，并存檔備查。
第十五條對環(huán)境有重大影響的規(guī)劃實施后，編制機關(guān)應(yīng)當(dāng)及時組織環(huán)境影響的跟蹤評價，并將評價結(jié)果報告審批機關(guān);發(fā)現(xiàn)有明顯不良環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)及時提出改進(jìn)措施。
第十六條國家根據(jù)建設(shè)項目對環(huán)境的影響程度，對建設(shè)項目的環(huán)境影響評價實行分類管理。
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定組織編制環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者填報環(huán)境影響登記表(以下統(tǒng)稱環(huán)境影響評價文件)：
(三)對環(huán)境影響很小、不需要進(jìn)行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表。
建設(shè)項目的環(huán)境影響評價分類管理名錄，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定并公布。
(一)建設(shè)項目概況;。
(二)建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀;。
(三)建設(shè)項目對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。
(四)建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證;。
(六)對建設(shè)項目實施環(huán)境監(jiān)測的建議;。
涉及水土保持的建設(shè)項目，還必須有經(jīng)水行政主管部門審查同意的水土保持方案。
環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表的內(nèi)容和格式，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定。
第十八條建設(shè)項目的環(huán)境影響評價，應(yīng)當(dāng)避免與規(guī)劃的環(huán)境影響評價相重復(fù)。
項目環(huán)境影響評價報告書篇九
環(huán)境影響評價是環(huán)境保護(hù)的一項重要工作，它是決策和開發(fā)建設(shè)活動中實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略一種有效的手段和方法。
美國是第一個把環(huán)境影響評價用法律形式固定下來并建立環(huán)境影響評價制度的國家。我國對公路建設(shè)環(huán)境影響的研究起步較晚，以1987年西安公路大學(xué)編寫的《西安至臨潼高速公路環(huán)境影響評價報告書》為標(biāo)志，之后，這一技術(shù)隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而日臻完善。
環(huán)境影響評價是指對建設(shè)項目、區(qū)域開發(fā)計劃及國家政策實施后可能對環(huán)境造成的影響進(jìn)行預(yù)測和估計。我國目前只做前兩項工作。通過對公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行識別、預(yù)測和評價，以提出合適的清除或減輕不良環(huán)境影響的措施和對策。
由于公路是大型的基礎(chǔ)性公共設(shè)施，所以修建公路對區(qū)域環(huán)境的影響將是多方面的和深刻的，要根據(jù)具體情況分析評價擬建公路可能對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響、影響的程度和采取的對策。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十
承包人：
合同簽訂日期；
水電單項工程承包合同。
發(fā)包人（全稱）：（以下簡稱甲方）。
承包人（全稱）：(以下簡稱乙方)。
有效證件：
承包人住址：
聯(lián)系方式：
根據(jù)《_____》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律，遵循自愿、公平、公正和誠實信用的原則，經(jīng)甲乙雙方就建設(shè)工程勞務(wù)合作事項協(xié)商一致，特訂立本合同如下：
一、工程概況及承包工作內(nèi)容。
1、工程名稱：昭通市公安局昭陽分局城區(qū)六個派出所綜合業(yè)務(wù)用房建設(shè)項目。
2、工程概況：昭通市公安局昭陽分局城區(qū)六個派出所綜合業(yè)務(wù)用房建設(shè)項目位于昭通市昭陽區(qū)城區(qū)，包含鳳凰派出所、蒙泉派出所、南城派出所、珠泉派出所、龍泉派出所、太平派出所六個派出所，工程總建筑面積約15000.00平方米。
3、結(jié)構(gòu)類型：混凝土框架結(jié)構(gòu)。
4、建設(shè)地點：昭通市昭陽區(qū)。
5、建筑面積（水電安裝）：以土建竣工實際面積為準(zhǔn)。
6、總建筑面積：以土建竣工實際面積為準(zhǔn)。
二、乙方進(jìn)場人數(shù)（附名冊）。
乙方按國家有關(guān)規(guī)定，聘用臨時工并簽訂勞動施工協(xié)議，按本工程承擔(dān)的內(nèi)容，組織進(jìn)場所需工種人員，并按昭通市流動人員管理辦法持本人身份證、健康證、婚育證到相關(guān)管理部門辦理就業(yè)證、作到“三證齊全”，相關(guān)工種、特殊工種必須持上崗證書，無關(guān)人員不得進(jìn)駐現(xiàn)場。
三、工期進(jìn)度要求。
（一）開工日期：_______年_______月_______日
（二）總（日歷）工期：個月。
（三）具體工期與作業(yè)內(nèi)容，必須遵照甲方制定的進(jìn)度節(jié)點完成施工。
四、承包方式與范圍。
（一）承包方式：包工、包質(zhì)量、包輔材、包工具、包工期、包安全、包文明施工。
（二）承包范圍：
1.給排水安裝：給水管安裝到使用房間、排水管安裝到化糞池、地漏的安裝、閥門及試水龍頭的安裝等。
3.弱電安裝：電話、電視、監(jiān)控、寬帶線管預(yù)埋底盒安裝。
4.以設(shè)計圖所列和投標(biāo)文件中的所有分部、分項施工范圍。
5.水電測試、試通水、試通電等。
6.工長及管理人員由乙方自己配置，費用由乙方自行承擔(dān)。
（三）乙方承包工程相應(yīng)的單價（包工包料）：合計元/?o總價萬元，結(jié)算面積以建筑施工圖面積結(jié)算。
1.該工程圖紙范圍內(nèi)的水電安裝人工費及管理費，乙方負(fù)責(zé)為所屬員工購買意外傷害_____。
2.所需固定工具、手動工具、焊機、套絲機、溝槽機、熱熔機、切割機、試驗工具等所有工具費用；材料下車及搬運費用水用電等。
3.輔材指：氧氣、乙炔、泡沫、扎絲、鋼絲、鐵絲、釘子、膨脹螺絲、封口膠帶、鋸條、砂輪切割片、絕緣膠布、抱箍、焊條、無齒鋸片、云石機片、磨光機片、密封條、海綿條、安全帽、安全帶、絕緣鞋、眼鏡、雨鞋、雨衣、電焊面罩、螺母、木螺絲、麻絲、鉛油、自攻絲、平墊、彈墊、網(wǎng)格布、紅藍(lán)鉛筆、手電、電池、墨汁、膠水、拖掃帚、滾刷、彩條布、勞保手套、防塵面罩、塑料布、尼龍繩、竹掃把、小掃把、麻繩、膠皮水管、噴霧器、膠帶、粉筆、低壓燈泡、棉絲、各種油漆、稀料、汽油、機油、黃油、齒輪潤滑油、酒精、去污粉、界面劑等費用。
4.需水電相配合的其他分包班組的配合(如消防、通風(fēng)、照明、施工用電線、電表等)。乙方進(jìn)入施工時，一律由乙方自備。
5.對于設(shè)計變更，人工費增加1000元以內(nèi)的甲方不再對乙方補價；超過1000元，超出部分按實補價。
五、工程要求：
（一）質(zhì)量要求：按iso9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)組織施工。
1.必須具備于自己承包工作范圍相應(yīng)的工程技術(shù)和組織管理能力，能夠_____履行相應(yīng)的現(xiàn)場管理職責(zé)，施工人員也必須具備相應(yīng)的資質(zhì)、操作證和上崗證。
2.乙方必須依據(jù)國家有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計圖紙（含書面通知）和施工組織設(shè)計要求進(jìn)行施工，工程驗收每個部分必須合格，通過備案并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
3.乙方必須積極配合甲方，如實做好工程施工過程的記錄，并接受甲方的質(zhì)量檢查及現(xiàn)場簽證和各種試驗。
4.對檢出的不合格品（項），乙方必須無條件地進(jìn)行及時整改，直至通過質(zhì)量檢驗達(dá)到要求。
5.乙方必須負(fù)責(zé)對半成品及成品進(jìn)行切實有效的保護(hù)，其保護(hù)措施須事先報經(jīng)甲方認(rèn)可，以保證產(chǎn)品的交驗質(zhì)量。
6.乙方必須配備相應(yīng)的技術(shù)人員和管理人員。若因乙方技術(shù)不到位或?qū)D紙理解造成的錯誤，遺漏及返工。乙方除承擔(dān)人工費和工期外，還應(yīng)賠償相應(yīng)的材料費。
7.甲方提倡各施工方開展進(jìn)度質(zhì)量安全文明施工競賽，比技術(shù)比管理比進(jìn)度比質(zhì)量比安全文明施工，對于好的單位給予獎勵。對在管理進(jìn)度質(zhì)量安全文明施工等方面嚴(yán)重不足或經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理、甲方管理人員提出整改而未整改者進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重者清退出場。
8.保修期為二年。
（二）工期要求。
1、乙方必須按甲方制定的進(jìn)度計劃組織施工，乙方接受監(jiān)理單位、建設(shè)方及甲方工程施工管理人員對進(jìn)度的檢查、整改、監(jiān)督；工程實際進(jìn)度與施工進(jìn)度計劃不符時，乙方應(yīng)按建設(shè)方、監(jiān)理工程師或甲方的要求提出整改措施，經(jīng)確認(rèn)后執(zhí)行。
2、工期延誤。
（1）乙方在施工中要積極主動施工，預(yù)埋線管不單獨安排時間，鋼筋安裝完工時水電的預(yù)埋也必須完工。
（2）如因乙方自身原因延誤工期，一切損失（含建設(shè)方罰款）由乙方自行承擔(dān)；甲方處以乙方雙倍罰款。
（三）成本控制要求。
1.乙方必須科學(xué)管理、合理施工，避免窩工現(xiàn)象發(fā)生；努力提高工效，履行節(jié)水，節(jié)電、節(jié)材料等原則。
2.各種工程材料必須實行限額領(lǐng)料，乙方超耗部分及因乙方返工造成浪費和因返工延誤的工程損失全部由乙方承擔(dān)。
3.乙方如用到甲方的材料必須經(jīng)甲方同意簽字方可領(lǐng)用。
4.乙方領(lǐng)出的材料如出現(xiàn)丟失或損壞，乙方雙倍賠償。
5.乙方必須遵守甲方材料的管理制度。
（四）安全施工要求。
1.甲方對乙方進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全教育。
2.乙方必須遵守執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、條例、規(guī)章、操作規(guī)程,嚴(yán)格按“一標(biāo)三規(guī)范”要求組織施工檢查。
3.乙方必須對所屬員工進(jìn)行安全教育，未進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育不得上崗操作，更不得違章指揮、違章作業(yè)。
4.乙方做好_____工作，按國家有關(guān)規(guī)定為其操作層人員繳納意外傷害_____，且回執(zhí)單上交甲方備案。
5.乙方在施工過程中所發(fā)生的（包括由乙方原因造成的人員）工傷、死亡、病殘按勞動部辦公廳《關(guān)于如何確認(rèn)臨時用工主體的復(fù)函》規(guī)定辦理，均由乙方負(fù)全部責(zé)任責(zé)，甲方不予承擔(dān)。
六、結(jié)算公式。
基價結(jié)算方式:原則上根據(jù)乙方的施工進(jìn)度，工程款以雙方約定結(jié)算乙方的勞務(wù)費價款結(jié)算。
1、甲方每次向建設(shè)方申報成功工程進(jìn)度款后，向乙方工程款的70%。
2、安裝調(diào)試一次性竣工驗收合格后，甲方向建設(shè)方辦理完畢工程竣工結(jié)算手續(xù)后的30日內(nèi)甲方向乙方支付到勞務(wù)費的93%。
3、3%的維修質(zhì)保金，兩年后一次性支付。
4、在質(zhì)保期內(nèi)因質(zhì)量問題，甲方通知乙方進(jìn)行維修若乙方維修不及時甲方有權(quán)按比例扣除維修質(zhì)保金。
七、違約責(zé)任處理。
（一）凡出現(xiàn)以下情況均視為違約：
1.乙方工程施工質(zhì)量未達(dá)到本協(xié)議所列述的各項工程要求；
2.乙方擅自將承包的工程再行轉(zhuǎn)包、分包；
3.其他造成工程各種損失的過失行為；
4.乙方不履行或擅自變更一切及單方解除協(xié)議。
5.不服從甲方的管理。
（二）違約處罰。
1.乙方不按質(zhì)量工期要求施工的違約行為，甲方有權(quán)以口頭和書面指證。若乙方不予及時整改和糾正，甲方有權(quán)終止合同，并追賠由此帶來的損失。
2.對其他違約行為守約方有權(quán)向違約方追罰三萬元的違約罰金。
3.乙方必須確保自己勞務(wù)隊伍的工資及生活費的發(fā)放，杜絕使用童工。若乙方的勞務(wù)隊伍在施工期間至竣工驗收3個月內(nèi)，勞務(wù)隊伍人員出現(xiàn)勞務(wù)糾紛問題，勞動監(jiān)管部門每出面一次罰款1000～5000元。
4.乙方對材料管理不到位，甲方對乙方一次罰款1000～5000元。
5.不服從甲方的管理，在工作中出現(xiàn)扯皮、推諉及整改不及時，造成甲方管理困難對乙方每次罰款20_________～5000元的。
（三）其他獎懲約定。
發(fā)生治安案件，除乙方自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任外，同時接受甲方的處罰，第一次罰款10000元。再次發(fā)生，則乙方自動接受無條件的退場處理，由此帶來的工程損失由乙方負(fù)責(zé)。
九、附則：
（一）本協(xié)議發(fā)生糾紛時，應(yīng)由雙方及時協(xié)商，協(xié)商不成時，雙方均可向各級經(jīng)濟(jì)合同促裁委員會申請_____，或直接向人民法院起訴，但處理糾紛期間，任何情況下不得影響工程施工，若影響正常施工超過兩天，視為乙方自動終止協(xié)議，乙方承擔(dān)全部責(zé)任，甲方有權(quán)另找勞務(wù)隊伍。
（二）本協(xié)議一式____份，甲方執(zhí)份、乙方執(zhí)份，雙方所執(zhí)協(xié)議具有同等法律效力。
（三）本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，至工程保修期完后自動失效。
發(fā)包單位（章）：
發(fā)包單位（章）：
發(fā)包人（簽章）。
發(fā)包人（簽章）。
委托代理人（簽字）：
委托代理人（簽字）：
地址：地址：
電話：電話：
項目環(huán)境影響評價報告書篇十一
摘要：通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價實例的回顧，在對環(huán)境評價結(jié)果與實際效果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，對環(huán)境影響評價中的若干問題進(jìn)行綜合探討，包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的選擇、源強類比的準(zhǔn)確性、噪聲與振動預(yù)側(cè)方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)土地開發(fā)利用，帶動房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其優(yōu)勢顯著。然而，軌道交通對環(huán)境的負(fù)面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產(chǎn)生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關(guān)注。對于地面或高架線路，噪聲對環(huán)境影響最為突出；而對于地下線路，其振動影響是首要的環(huán)境問題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價中，聲環(huán)境影響評價和振動環(huán)境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環(huán)境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響評價的過程中，開展聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。
1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的充分性對于評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查，應(yīng)從敏感保護(hù)目標(biāo)的類型、功能、時間、區(qū)域、分布及特點等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。
1）類型教學(xué)單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級文物保護(hù)單位、保護(hù)性建筑均視為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
2）功能同一環(huán)境保護(hù)目標(biāo)包含多個環(huán)境敏感點。環(huán)境敏感點是指軌道兩側(cè)評價范圍內(nèi)的學(xué)校教室、學(xué)生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時間環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來的，需要重新規(guī)劃且尚未實現(xiàn)規(guī)劃的未來的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，均應(yīng)列為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
4）區(qū)域環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對于未建成區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，對已經(jīng)獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應(yīng)作為保護(hù)目標(biāo)，列入環(huán)境影響評價的范疇。一般情況下，當(dāng)軌道交通開通運營后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評價過程中又未被列入評價范疇的保護(hù)目標(biāo)。
5）分布聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響的評價范圍根據(jù)評價等級而確定。評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分為受列車噪聲影響和風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側(cè)，或出入段線兩側(cè)及車輛段或停車場周圍；而受風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在地下線路車站周圍。評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側(cè)。換句話說，高架線、地面線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運行噪聲和振動的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運行振動的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受風(fēng)亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對于高架線路和地面線路，其線路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在評價中可同時作為聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；而對于地下線路，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分別為不同的保護(hù)目標(biāo)。
6）特點被列入評價范疇的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)按環(huán)境要素給出以下信息：保護(hù)目標(biāo)的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對位置關(guān)系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設(shè)年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及污染源類型（噪聲源、振動源），等等。
2、源強類比的準(zhǔn)確性。
2.1噪聲與振動源強軌道交通噪聲和振動影響預(yù)測是聲環(huán)境影響評價專題以及振動環(huán)境影響評價專題的.重要內(nèi)容，而軌道交通噪聲和振動源強的確定是軌道交通噪聲和振動影響預(yù)測的關(guān)鍵。其中需考慮的源強有：列車運行噪聲（車輛設(shè)備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲）、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源，以及列車運行振動、隧道結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的輻射振動等。
2.2噪聲與振動源強的確定噪聲與振動源強的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項目類型和編組相同的車輛（設(shè)備），并在運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境條件相似的情況下，對列車（設(shè)備）運行噪聲進(jìn)行類比測量，并根據(jù)類比條件的差異進(jìn)行必要的聲學(xué)修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調(diào)查法，即引用車輛（設(shè)備）類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動源的測量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強，取決于評價等級的要求。對于一級評價等級的評價專題，必須采用類比測量法；評價等級為二級或二級以下的評價專題，可采用資料類比法。在進(jìn)行類比實測時，關(guān)鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設(shè)備）類型與新建項目車輛（設(shè)備}類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關(guān)測量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法，對既有列車（設(shè)備）噪聲進(jìn)行類比測量。引用已有的測量數(shù)據(jù)同樣要求在測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對源強數(shù)據(jù)進(jìn)行類比引用，并對測量條件進(jìn)行說明。類比引用應(yīng)說明資料數(shù)據(jù)的來源，應(yīng)為公開發(fā)表并經(jīng)專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預(yù)測參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動預(yù)測參數(shù)為減小預(yù)測結(jié)果的誤差，需要根據(jù)既有源強與類比源強邊界條件的差異，對既有源強的類比測量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的聲學(xué)修正，以使類比源強的準(zhǔn)確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點的特性，以便對受聲（振）點的噪聲和振動影響進(jìn)行預(yù)測。受聲（振）點的噪聲和振動影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性有關(guān)。噪聲和振動預(yù)測參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性參數(shù)。不同線路形式產(chǎn)生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設(shè)備、運營組織、開行計劃以及敏感點與聲（振）源的相對位置關(guān)系等各種工程條件有關(guān)。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響主要是列車行駛過程中所產(chǎn)生的，并且受到車輛、運營、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點與聲源的相對位置關(guān)系等因素的影響；地下線路對地面建筑物的噪聲影響主要是風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)備設(shè)施所產(chǎn)生的噪聲，并且受到設(shè)備及其運行與安裝方式、安裝位置、設(shè)備數(shù)量、運行時間、敏感點至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預(yù)測參數(shù)的適用性選擇由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評價中，對于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設(shè)備噪聲，應(yīng)根據(jù)不同的預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測目的，考慮車輛、設(shè)備、運營、軌道、隧道、橋梁等實際狀況，對與列車噪聲和設(shè)備噪聲相關(guān)的預(yù)測參數(shù)進(jìn)行適用性判定，同時對于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應(yīng)針對不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對數(shù)、運營時間等選擇適用的預(yù)測參數(shù)進(jìn)行噪聲影響預(yù)測，分別說明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標(biāo)情況。
在采用數(shù)學(xué)模式法預(yù)測環(huán)境影響的過程中，應(yīng)盡量選擇通用、成熟、簡便并能滿足準(zhǔn)確度要求的方法。必要時，應(yīng)對預(yù)測模型的計算結(jié)果進(jìn)行驗證，包括對擬采用的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行實測驗證，或采用被實測驗證過的預(yù)測方法進(jìn)行驗證。
4、監(jiān)測點、預(yù)測點與保護(hù)目標(biāo)的一致性。
4.1監(jiān)測點及預(yù)測點的布設(shè)。
（1）噪聲和振動監(jiān)測范圍與預(yù)測范圍一般與評價范圍相對應(yīng)，評價等級決定評價范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境預(yù)測的覆蓋范圍根據(jù)評價等級而確定。按照一級評價等級的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置一般要覆蓋全部評價范圍，且應(yīng)實測；環(huán)境預(yù)測點應(yīng)覆蓋評價范圍內(nèi)的全部敏感目標(biāo)。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置應(yīng)關(guān)注既有噪聲源和振動源對敏感保護(hù)目標(biāo)有影響的點位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動和既有噪聲、振動的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動對環(huán)境影響的貢獻(xiàn)量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置還應(yīng)考慮評價范圍內(nèi)需要特別關(guān)注的敏感保護(hù)目標(biāo)。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內(nèi)，建筑類型為ii類（磚木結(jié)構(gòu)的平房或簡易建筑）的敏感保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)在建筑物內(nèi)選擇點位進(jìn)行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。
軌道交通振動預(yù)測評價量包括晝間振級、夜間振級。
晝間振級、夜間振級應(yīng)為不包含環(huán)境本底振動的，列車運行引起的鉛垂向軌道交通振動。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十二
第2條適用范圍。
第3條職責(zé)。
建設(shè)項目部財務(wù)處負(fù)責(zé)建設(shè)項目的財務(wù)管理工作，主要工作內(nèi)容如下。
（1）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和公司相關(guān)制度。
（2）及時籌措資金，保證建設(shè)工程資金需求。
（3）加強資金管理，嚴(yán)格財經(jīng)紀(jì)律。
（4）嚴(yán)格合同管理，保證資金安全。
（5）控制費用支出，降低建設(shè)成本。
（6）降低資金成本，提高資金使用效率。
（7）組織會計核算，發(fā)揮會計信息在項目管理中的作用。
（8）編制財務(wù)決算，做好財務(wù)分析，提供財務(wù)報告。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十三
環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。
如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況，分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。
1．1環(huán)境與環(huán)境保護(hù)定義。
環(huán)境是指人類和生物生存的空間。《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》對環(huán)境的定義是：環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、生活居住區(qū)等。按照環(huán)境的自然和社會屬性分類，環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。
環(huán)境保護(hù)是指人類有意識地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理，以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。
1989年5月，聯(lián)合國環(huán)境署第15屆理事會通過了《關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的聲明》，明確地提出了可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，認(rèn)為要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須維護(hù)和改善人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境。
1．2公路環(huán)境保護(hù)內(nèi)容。
對照上述定義，公路環(huán)境保護(hù)是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)由兩項基本工作組成：一是分析因修建公路而對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；二是在公路的設(shè)計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運輸功能發(fā)揮的同時，對沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。
1．3公路環(huán)境問題。
環(huán)境問題是指環(huán)境中出現(xiàn)的不利于人類生存和發(fā)展的各種現(xiàn)象。
公路建設(shè)必然影響環(huán)境，尤其是高速公路建設(shè)，其施工、營運期造成的環(huán)境問題會更嚴(yán)重。公路建設(shè)將造成如下環(huán)境問題：
1）選線不當(dāng)會破壞沿線生態(tài)環(huán)境；
2）防護(hù)不當(dāng)會造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等；
3）公路帶狀延伸會破壞路域自然風(fēng)貌，造成環(huán)境損失；
4）公路施工造成環(huán)境污染；
5）公路通車營運期間，車輛對沿線造成污染。
1．4公路環(huán)保功能。
一般情況下，一條公路如果嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計，按公路工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，就可以起到對路域自然環(huán)境的保護(hù)作用，并能夠?qū)ι鐣h(huán)境進(jìn)行調(diào)整和完善。
公路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下：
1）路基工程在施工及竣工后，結(jié)合造地還田與疏導(dǎo)排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用。
2）路面工程對路基起保護(hù)作用，同時也起著防塵、防水，保護(hù)公路沿線環(huán)境不被污染的作用。
3）橋梁涵洞工程設(shè)計與施工中重視對公路路域景觀環(huán)境的影響，可起到美化環(huán)境的作用。
4）排水工程對公路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接進(jìn)入農(nóng)田，避免耕地淹沒、土壤污染。
5）防護(hù)工程確保了路基穩(wěn)定，減少了水土流失，直接起到了環(huán)境保護(hù)作用。該工程與環(huán)保的關(guān)系最為密切。
6）其它工程（通常包括公路與公路、公路與鐵路的平面交叉和立體交叉、公路工程的'沿線設(shè)施、公路養(yǎng)護(hù)管理用房屋及場、廠建筑物以及公路綠化等），特別是公路綠化，是國土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。
1．5公路環(huán)保措施。
公路建設(shè)的不同階段，環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點不同，所采取的措施必須具有針對性。
2）初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計；
3）招投標(biāo)階段：在合同書中納入環(huán)境保護(hù)條款；
4）施工階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理；
5）竣工和交付使用階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗收、環(huán)境后評價；
6）營運期：進(jìn)行環(huán)保設(shè)施維護(hù)及處理環(huán)境問題投訴。
針對實際工作需要，現(xiàn)結(jié)合國家目前的環(huán)保法規(guī)對公路施工階段、營運期采取的環(huán)保措施分述如下：
1．5．1公路施工階段環(huán)保措施。
a生態(tài)環(huán)保。
1）在土方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。
2）施工取土?xí)r采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進(jìn)行景觀再造。
3）在雨水充沛地區(qū)，及時設(shè)置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。
4）在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設(shè)置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進(jìn)行綠化或還耕。
5）對路堤邊坡及時進(jìn)行植草綠化。
6）對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復(fù)原地表層。
b噪聲防治。
1）當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。
2）主動與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對施工時間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾。
3）注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)行自身保護(hù)。
c大氣污染防護(hù)。
1）公路施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。
2）瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求（衛(wèi)生防護(hù)距離分級中，規(guī)定的防護(hù)距離為300m），不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。
3）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。
d水污染防治。
1）瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。
2）施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。
3）對橋梁施工機械、船只嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止油料泄漏。嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。
1．5．2公路營運期環(huán)保措施。
a交通噪聲防治。
1）對公路附近的學(xué)校、工廠和其他單位，根。
據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等。
2）附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。
3）加強交通管理，在公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。
b大氣污染防治。
1）路邊植樹綠化。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c，在靠近公路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用。
2）嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。
c水污染防治。
1）嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
2）在公路交通管理部門的生活區(qū)設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。
d潛在風(fēng)險及農(nóng)作物污染防治。
1）對運載危險品的車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查、嚴(yán)格監(jiān)控，防止事故發(fā)生。
2）在洪澇季節(jié)，要加強與氣象水利部門聯(lián)系，確保洪水期行車安全。
3）在公路兩側(cè)30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農(nóng)作物。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十四
第二十九條規(guī)劃編制機關(guān)違反本法規(guī)定，未組織環(huán)境影響評價，或者組織環(huán)境影響評價時弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評價嚴(yán)重失實的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由上級機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)依法給予行政處分。
第三十條規(guī)劃審批機關(guān)對依法應(yīng)當(dāng)編寫有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明而未編寫的規(guī)劃草案，依法應(yīng)當(dāng)附送環(huán)境影響報告書而未附送的專項規(guī)劃草案，違法予以批準(zhǔn)的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由上級機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)依法給予行政處分。
第三十一條建設(shè)單位未依法報批建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、報告表，或者未依照本法第二十四條的規(guī)定重新報批或者報請重新審核環(huán)境影響報告書、報告表，擅自開工建設(shè)的，由縣級以上環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止建設(shè)，根據(jù)違法情節(jié)和危害后果，處建設(shè)項目總投資額百分之一以上百分之五以下的罰款，并可以責(zé)令恢復(fù)原狀；對建設(shè)單位直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行政處分。
建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、報告表未經(jīng)批準(zhǔn)或者未經(jīng)原審批部門重新審核同意，建設(shè)單位擅自開工建設(shè)的，依照前款的規(guī)定處罰、處分。
建設(shè)單位未依法備案建設(shè)項目環(huán)境影響登記表的，由縣級以上環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令備案，處五萬元以下的罰款。
海洋工程建設(shè)項目的建設(shè)單位有本條所列違法行為的，依照《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定處罰。
第三十二條接受委托為建設(shè)項目環(huán)境影響評價提供技術(shù)服務(wù)的機構(gòu)在環(huán)境影響評價工作中不負(fù)責(zé)任或者弄虛作假，致使環(huán)境影響評價文件失實的，由授予環(huán)境影響評價資質(zhì)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門降低其資質(zhì)等級或者吊銷其資質(zhì)證書，并處所收費用一倍以上三倍以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十三條負(fù)責(zé)審核、審批、備案建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的部門在審批、備案中收取費用的，由其上級機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)責(zé)令退還；情節(jié)嚴(yán)重的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。
第三十四條環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他部門的工作人員徇私舞弊，濫用職權(quán)，玩忽職守，違法批準(zhǔn)建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十五
工程名稱：建設(shè)地點：委?托?人：咨?詢?人：
委托人：?咨詢?nèi)耍?BR> 經(jīng)過雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、委托人委托咨詢?nèi)藶橐韵马椖刻峁┙ㄔO(shè)工程造價咨詢服務(wù)：
1.?項目名稱：
2.?服務(wù)類別：建設(shè)工程施工階段全過程造價跟蹤審計。
二、本合同的措詞和用語與所屬建設(shè)工程造價咨詢合同條件及有關(guān)附件同義。
三、下列文件均為本合同的組成部分：
1.建設(shè)工程造價咨詢合同標(biāo)準(zhǔn)條件；
2.建設(shè)工程造價咨詢合同專用條件；
3.建設(shè)工程造價咨詢合同執(zhí)行_____同簽署的補充與修正文件。
四、咨詢?nèi)送獍凑毡竞贤囊?guī)定，承擔(dān)本合同專用條件中議定范圍內(nèi)的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)。
五、委托人同意按照本合同規(guī)定的期限、方式、幣種、額度向咨詢?nèi)酥Ц冻杲稹?BR> 六、本合同的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)自該工程施工開始實施，至工程竣工終結(jié)。
七、本合同一式四份，具有同等法律效力，雙方各執(zhí)兩份，結(jié)清咨詢費用后失效。
委托人：（蓋章）。
法定代表人：（簽字或蓋章）。
咨詢?nèi)耍海ㄉw章）。
法定代表人：（簽字或蓋章）。
聯(lián)?系?人：?住?所：?開戶銀行：?帳?號：?編碼：?公司電話：?公司傳真：?聯(lián)系人電話:?電子信箱：?簽訂時間：
聯(lián)?系?人:?住?所:?開戶銀行:?帳?號:?編碼:?公司電話:?公司傳真:。
聯(lián)系人電話:?電子信箱:?簽訂時間:。
第二部分?建設(shè)工程造價咨詢合同標(biāo)準(zhǔn)條件。
詞語定義、適用語言和法律、法規(guī)。
第一條?下列名詞和用語，除上下文另有規(guī)定外具有如下含義。
1、“委托人”是指委托建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)和聘用工程造價咨詢單位的一方，以及其合法繼承人。
2、“咨詢?nèi)恕笔侵赋袚?dān)建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)和工程造價咨詢責(zé)任的一方，以及其合法繼承人。
3、“第三人”是指除委托人、咨詢?nèi)艘酝馀c本咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的當(dāng)事人。
4、“日”是指任何一天零時至第二天零時的時間段。
第二條?建設(shè)工程造價咨詢合同適用的是中國的法律、法規(guī)，以及專用條件中議定的部門規(guī)章、工程造價有關(guān)計價辦法和規(guī)定或項目所在地的地方法規(guī)、地方規(guī)章。
第三條?建設(shè)工程造價咨詢合同的書寫、解釋和說明，以漢語為主導(dǎo)語言。當(dāng)不同語言文本發(fā)生不同解釋時，以漢語合同文本為準(zhǔn)。
咨詢?nèi)说牧x務(wù)。
第四條?向委托人提供與工程造價咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的資料，包括工程造價咨詢的資質(zhì)證書及承擔(dān)本合同業(yè)務(wù)的專業(yè)人員名單、咨詢工作計劃等，并按合同專用條件中約定的范圍實施咨詢業(yè)務(wù)。
第五條?咨詢?nèi)嗽诼男斜竞贤陂g，向委托人提供的服務(wù)包括正常服務(wù)、附加服務(wù)和額外服務(wù)。
1、“正常服務(wù)”是指雙方在專用條件中約定的工程造價咨詢工作；
2、“附加服務(wù)”是指在“正常服務(wù)”以外，經(jīng)雙方書面協(xié)議確定的附加服務(wù)；
3、“額外服務(wù)”是指不屬于“正常服務(wù)”和“附加服務(wù)”，但根據(jù)合同標(biāo)準(zhǔn)條件第十三條、第二十條和二十二條的規(guī)定，咨詢?nèi)藨?yīng)增加的額外工作量。
第六條?在履行合同期間或合同規(guī)定期限內(nèi)，不得泄露與本合同規(guī)定業(yè)務(wù)活動有關(guān)的保密資料。
委托人的義務(wù)。
第七條?委托人應(yīng)負(fù)責(zé)與本建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的第三人的協(xié)調(diào)，為咨詢?nèi)斯ぷ魈峁┩獠織l件。
咨詢?nèi)说臋?quán)利。
第十一條?委托人在委托的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，授予咨詢?nèi)艘韵聶?quán)利：
1、咨詢?nèi)嗽谧稍冞^程中，如委托人提供的資料不明確時可向委托人提出書面報告。
2、咨詢?nèi)嗽谧稍冞^程中，有權(quán)對第三人提出與本咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的問題進(jìn)行核對或查問。
3、咨詢?nèi)嗽谧稍冞^程中，有到工程現(xiàn)場勘察的權(quán)利。
委托人的權(quán)利。
第十二條?委托人有下列權(quán)利：
1、委托人有權(quán)向咨詢?nèi)嗽儐柟ぷ鬟M(jìn)展情況及相關(guān)的內(nèi)容。
2、委托人有權(quán)闡述對具體問題的意見和建議。
3、當(dāng)委托人認(rèn)定咨詢專業(yè)人員不按咨詢合同履行其職責(zé)，或與第三人串通給委托人造成經(jīng)濟(jì)損失的，委托人有權(quán)要求更換咨詢專業(yè)人員，直至終止合同并要求咨詢?nèi)顺袚?dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
咨詢?nèi)说呢?zé)任。
第十三條?咨詢?nèi)说呢?zé)_____即建設(shè)工程造價咨詢合同有效期。如因非咨詢?nèi)说呢?zé)任造成進(jìn)度的推遲或延誤而超過約定的日期，雙方應(yīng)進(jìn)一步約定相應(yīng)延長合同有效期。
第十四條?咨詢?nèi)素?zé)_____內(nèi)，應(yīng)當(dāng)履行建設(shè)工程造價咨詢合同中約定的義務(wù)，因咨詢?nèi)说膯畏竭^失造成的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)向委托人進(jìn)行賠償。累計賠償總額不應(yīng)超過建設(shè)工程造價咨詢酬金總額（除去稅金）。
第十五條?咨詢?nèi)藢ξ腥嘶虻谌怂岢龅膯栴}不能及時核對或答復(fù)，導(dǎo)致合同不能全部或部分履行，咨詢?nèi)藨?yīng)承擔(dān)責(zé)任。
第十六條?咨詢?nèi)讼蛭腥颂岢鲑r償要求不能成立時，則應(yīng)補償由于該賠償或其他要求所導(dǎo)致委托人的各種費用的支出。
委托人的責(zé)任。
第十七條?委托人應(yīng)當(dāng)履行建設(shè)工程造價咨詢合同約定的義務(wù)，如有違反則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，賠償給咨詢?nèi)嗽斐傻膿p失。
第十八條?委托人如果向咨詢?nèi)颂岢鲑r償或其他要求不能成立時，則應(yīng)補償由于該賠償或其他要求所導(dǎo)致咨詢?nèi)说母鞣N費用的支出。
合同生效，變更與終止。
第十九條?本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
第二十條?由于委托人或第三人的原因使咨詢?nèi)斯ぷ魇艿阶璧K或延誤以致增加了工作量或持續(xù)時間，則咨詢?nèi)藨?yīng)當(dāng)將此情況與可能產(chǎn)生的影響及時書面通知委托人。由此增加的工作量視為額外服務(wù)，完成建設(shè)工程造價咨詢工作的時間應(yīng)當(dāng)相應(yīng)延長，并得到額外的酬金。
第二十一條?當(dāng)事人一方要求變更或解除合同時，則應(yīng)當(dāng)在14日前通知對方；因變更或解除合同使一方遭受損失的，應(yīng)由責(zé)任方負(fù)責(zé)賠償。
第二十二條?咨詢?nèi)擞捎诜亲陨碓驎和；蚪K止執(zhí)行建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)，由此而增加的恢復(fù)執(zhí)行建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)的工作，應(yīng)視為額外服務(wù)，有權(quán)得到額外的時間和酬金。
第二十三條?變更或解除合同的通知或協(xié)議應(yīng)當(dāng)采取書面形式，新的協(xié)議未達(dá)成之前，原合同仍然有效。
咨詢業(yè)務(wù)的酬金。
第二十四條?正常的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)，附加工作和額外工作的酬金，按照建設(shè)工程造價咨詢合同專用條件約定的方法計取，并按約定的時間和數(shù)額支付。
第二十五條?如果委托人在規(guī)定的支付期限內(nèi)未支付建設(shè)工程造價咨詢酬金，自規(guī)定支付之日起，應(yīng)當(dāng)向咨詢?nèi)搜a償應(yīng)支付的酬金利息。利息額按規(guī)定支付期限最后一日銀行活期貸款乘以拖欠酬金時間計算。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十六
本人曾在中國水泥雜志、中國建材報發(fā)表文章,就中國水泥工業(yè)發(fā)祥地的現(xiàn)存定論提出質(zhì)疑.文章發(fā)表后,行業(yè)內(nèi)外掀起了一場不大不小的爭論,同意本人觀點的大有人在,不同意本人觀點的為數(shù)也不少.兩家媒體都發(fā)表了相關(guān)的`爭鳴文章,有的讀者還打電話找到筆者,就此話題進(jìn)行探討.看來,在全社會明確中國水泥工業(yè)發(fā)祥地問題已經(jīng)到了刻不容緩的地步.在此,筆者想就該話題再深入地談一下自己的看法,供業(yè)內(nèi)同行甄別時參考.
作者：石常軍作者單位：河北建材職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河北,秦皇島市,066004刊名：中國水泥英文刊名：chinacement年，卷(期)：“”(3)分類號：f4關(guān)鍵詞：
項目環(huán)境影響評價報告書篇十七
第一條為規(guī)范江西省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件審批行為，保障審批行為的科學(xué)性和民主性，保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》和《國家環(huán)境保護(hù)總局建設(shè)項目環(huán)境影響評價審批程序規(guī)定》，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件，是指建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表的統(tǒng)稱。
第三條本規(guī)定適用于江西省設(shè)區(qū)市以上環(huán)境保護(hù)行政主管部門（以下簡稱“環(huán)保部門”）負(fù)責(zé)審批的建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的審批。縣級環(huán)保部門的審批可參照本規(guī)定執(zhí)行。
第五條按照國家規(guī)定實行審批制的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在報送可行性研究報告前報批環(huán)境影響評價文件。
按照國家規(guī)定實行核準(zhǔn)制的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在提交項目申請報告前報批環(huán)境影響評價文件。
按照國家規(guī)定實行備案制的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在辦理備案手續(xù)后和開工前報批環(huán)境影響評價文件。
第六條各級環(huán)保部門將法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的有關(guān)行政許可的事項、依據(jù)、條件、數(shù)量、程序、期限以及需要提交的全部材料的目錄和申請書示范文本等在辦公場所公示，同時，省環(huán)保局在政府網(wǎng)站（網(wǎng)址：）公示。
第二章申請與受理。
第七條建設(shè)單位按照國家環(huán)境保護(hù)總局公布的《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》的規(guī)定，組織編制環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者填報環(huán)境影響登記表。
其中，對按規(guī)定編制環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)委托具備建設(shè)項目相應(yīng)的環(huán)境影響評價資質(zhì)的機構(gòu)編制。
建設(shè)項目環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表，分別按照國家環(huán)境保護(hù)總局公布的內(nèi)容、格式編制或填報。
第八條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照《江西省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件分級審批規(guī)定》向有審批權(quán)的環(huán)保部門提出申請，提交下列材料，并對所有申報材料內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)：
（三）建設(shè)項目建議書批準(zhǔn)文件（審批制項目）或備案準(zhǔn)予文件（備案制項目）1份；
（四）下一級環(huán)保部門初審意見；
（五）依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章應(yīng)提交的其他文件。
第九條環(huán)保部門對建設(shè)單位提出的申請和提交的材料，根據(jù)情況分別作出如下處理：
（一）申請材料齊全、符合法定形式的，予以受理，并出具受理回執(zhí)；
（三）按照審批權(quán)限規(guī)定不屬于本部門審批的申請事項，不予受理，并告知建設(shè)單位向有關(guān)行政機關(guān)申請。
第十條各級環(huán)保部門根據(jù)本部門實際情況，采取有效方式公布受理的建設(shè)項目信息。國家規(guī)定需要保密的除外。
第三章審查。
第十一條環(huán)保部門受理建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件后，認(rèn)為需要進(jìn)行技術(shù)評估的，由環(huán)境影響評估機構(gòu)對環(huán)境影響評價文件進(jìn)行技術(shù)評估，組織專家評審。評估機構(gòu)一般應(yīng)在30日內(nèi)提交評估報告，并對評估結(jié)論負(fù)責(zé)。
省環(huán)保局審批部門定期對受理的建設(shè)項目環(huán)境影響報告書進(jìn)行匯審。對環(huán)境可能造成重大影響、應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書的建設(shè)項目報省建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)審查委員會審定。
第十二條對可能嚴(yán)重影響項目所在地居民生活環(huán)境質(zhì)量的建設(shè)項目，以及存在重大意見分歧的建設(shè)項目，環(huán)保部門可以舉行聽證會，聽取有關(guān)單位、專家和公眾的意見，并公開聽證結(jié)果，說明對有關(guān)意見采納或不采納的理由。
（一）是否符合環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)。建設(shè)項目涉及依法劃定的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源保護(hù)區(qū)及其他需要特別保護(hù)的區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)法律法規(guī)關(guān)于該區(qū)域內(nèi)建設(shè)項目環(huán)境管理的規(guī)定；依法需要征得有關(guān)機關(guān)同意的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先取得該機關(guān)同意。
（二）是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策和清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)或者要求。
（三）建設(shè)項目選址、選線、布局是否符合區(qū)域、流域規(guī)劃和城市總體規(guī)劃。
（四）項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量是否滿足相應(yīng)環(huán)境功能區(qū)劃和生態(tài)功能區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)或要求。
（五）擬采取的污染防治措施能否確保污染物排放達(dá)到國家和地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足污染物總量控制要求；涉及可能產(chǎn)生放射性污染的，擬采取的防治措施能否有效預(yù)防和控制放射性污染。
（六）是否按規(guī)定進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險評價，是否提出可行的環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案和事故防范、減緩措施。
（七）擬采取的生態(tài)保護(hù)措施能否有效預(yù)防和控制生態(tài)破壞。
第十四條建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件自批準(zhǔn)之日起超過五年，方?jīng)Q定該項目開工建設(shè)的，其環(huán)境影響評價文件應(yīng)當(dāng)報原審批部門重新審核。
環(huán)保部門從下列方面對環(huán)境影響評價文件進(jìn)行重新審核：
（一）建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況有無變化；
（二）原審批中適用的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)有無變化。
第四章批準(zhǔn)。
第十五條符合本規(guī)定第十三條所列條件，經(jīng)審查通過的建設(shè)項目，或十四條中所列情況均未發(fā)生變化的重新審核項目,環(huán)保部門作出予以批準(zhǔn)或核準(zhǔn)的決定，并書面通知建設(shè)單位。
對不符合條件的建設(shè)項目，環(huán)保部門作出不予批準(zhǔn)的決定，書面通知建設(shè)單位，并說明理由，同時告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十六條環(huán)保部門在作出批準(zhǔn)決定后，采取有效方式公開建設(shè)項目審批文件，供公眾查閱。
第十七條建設(shè)單位對審批或重新審核決定有異議的，可依法申請行政復(fù)議或提起行政訴訟。
第五章期限。
第十八條各級環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)自收到環(huán)境影響報告書之日起60日內(nèi)，收到環(huán)境影響報告表之日起30日內(nèi)，收到環(huán)境影響登記表之日起15日內(nèi)，根據(jù)審查結(jié)果，分別作出相應(yīng)的審批決定并書面通知建設(shè)單位。
第十九條重新審核的建設(shè)項目，各級環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)自收到環(huán)境影響評價文件之日起10日內(nèi)，將審核意見書面通知建設(shè)單位。
第二十條依法需要進(jìn)行聽證、專家評審和技術(shù)評估的，所需時間不計算在本章規(guī)定的期限內(nèi)。
第六章附則。
第二十一條由省環(huán)保局和設(shè)區(qū)市環(huán)保局負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目，依法可以委托項目所在地的下一級環(huán)保部門審批其環(huán)境影響評價文件。受委托的環(huán)保部門按照委托權(quán)限審批建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件，并將審批決定向委托的環(huán)保局備案。
第二十二條設(shè)區(qū)市環(huán)保部門于每月5日前向省環(huán)保部門上報轄區(qū)內(nèi)（含縣級）上月建設(shè)項目審批項目清單，省環(huán)保部門定期在政府網(wǎng)站公布全省建設(shè)項目審批項目清單。
第二十三條本規(guī)定由江西省環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)解釋。
第二十四條本規(guī)定自2006年2月14日起實施。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十八
第一條為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)防因規(guī)劃和建設(shè)項目實施后對環(huán)境造成不良影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，制定本法。
第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內(nèi)的規(guī)劃，在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的項目，應(yīng)當(dāng)依照本法進(jìn)行環(huán)境影響評價。
第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設(shè)項目實施后對各種環(huán)境因素及其所構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
第五條國家鼓勵有關(guān)單位、專家和公眾以適當(dāng)方式參與環(huán)境影響評價。
第六條國家加強環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系建設(shè)，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學(xué)性。
國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同國務(wù)院有關(guān)部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十九
b型車和c型車的造價和技術(shù)含量要小于a型車。
中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認(rèn)識時間較晚，概念上有些誤區(qū)。對于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認(rèn)識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規(guī)格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。
地鐵已經(jīng)不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在2.5萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結(jié)合。國內(nèi)外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“軌道交通xx號線”。
項目環(huán)境影響評價報告書篇二十
3）為公路建設(shè)項目的生產(chǎn)管理和環(huán)境管理提供依據(jù)，為路域地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，為決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展關(guān)系的科學(xué)依據(jù)。
國際通行的公路環(huán)境影響評價內(nèi)容包括：社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價；生態(tài)環(huán)境影響評價；大氣環(huán)境影響評價；噪聲環(huán)境影響評價；交通環(huán)境影響評價；文物和珍稀動植物保護(hù)及公眾參與等。
我國公路環(huán)境影響評價一般以“公路建設(shè)項目可行性研究報告”中確定的擬建公路中心線兩側(cè)各200米為范圍，特殊情況下，可根據(jù)實際情況擴(kuò)大或縮小。
我國公路環(huán)境影響評價分施工期和營運期兩個階段，預(yù)測評價以項目竣工投入營運后第7年和第為特征年。
根據(jù)公路建設(shè)項目線長面廣的特點，公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價一般采用點線結(jié)合，以點帶線，突出環(huán)境敏感點、敏感區(qū)域的評價方法，對大氣、噪聲環(huán)境采用模式計算和類比分析法，對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境則采用調(diào)查分析法。
一個有效的運輸系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是其所產(chǎn)生的社會凈效益最大，即用最少的資源成本取得人便于行、貨暢其流的效果，同時減少或避免對環(huán)境的破壞。
公路環(huán)境影響評價是一門科學(xué)。通過對公路建設(shè)項目進(jìn)行環(huán)境影響評價，不僅可以為公路環(huán)保設(shè)計、環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)，而且還為采取適合的環(huán)保措施提供了界定尺度，提升了公眾的環(huán)保意識。環(huán)保措施的效果可在環(huán)境影響評價基礎(chǔ)上，綜合兩方面因素考慮：一是處理環(huán)境污染的多少及保護(hù)環(huán)境空間的大小；二是采取的措施能滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的程度有多大。
3加拿大公路環(huán)保與我國的比較。
二次大戰(zhàn)后，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的高速增長，加拿大現(xiàn)代道路運輸進(jìn)入發(fā)展高峰期。20世紀(jì)70年代加拿大開始關(guān)心重視公路環(huán)境問題，對在建公路項目開展了環(huán)境影響評價工作。80年代后，環(huán)境保護(hù)已成為全社會關(guān)注的焦點。目前，加拿大公路建設(shè)項目的環(huán)境保護(hù)工作已比較完善，國家和各省均頒布實施了多項關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，公路建設(shè)和營運期的環(huán)境保護(hù)工作在法律的框架下得到切實執(zhí)行和貫徹，公路環(huán)境保護(hù)技術(shù)也得到了飛速進(jìn)步，全民環(huán)保意識非常強，對大中型公路建設(shè)項目參與感也很強，他們的意見往往決定了一個建設(shè)項目的取舍。
3．1聲環(huán)境保護(hù)。
20世紀(jì)50年代以來，加拿大采取多種技術(shù)，在噪聲控制方面積累了許多寶貴經(jīng)驗。
首先，合理規(guī)劃選線，避開居民區(qū)、療養(yǎng)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，從根本上減少噪聲污染的受體，被迫采取聲屏障等有礙景觀的環(huán)保措施路段在總里程中并不多。其次，采取盡量自然而不漏痕跡的隔聲設(shè)計，使環(huán)境敏感目標(biāo)處于噪聲影響區(qū)之外。
對我國而言，公路噪聲控制還沒有形成規(guī)范化的設(shè)計體系，聲屏障研究還不夠深入，只是在某些地區(qū)試用，而有意識地結(jié)合地形的自然式減噪設(shè)計尚未在工程設(shè)計中得到充分重視，應(yīng)用也少。
3．2生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
為保護(hù)河流自然生態(tài)和水生生物，加拿大公路部門在公路建設(shè)中采取了很多簡單但高成本的環(huán)保措施。比如當(dāng)公路跨越河流時，他們盡量保持水流的原始狀態(tài)，如果在彎曲的河流兩岸架橋，這必然會加大橋梁的跨徑。我國一般是將河流裁彎取直，然后根據(jù)洪水頻率等技術(shù)指標(biāo)，計算出橋梁的經(jīng)濟(jì)跨徑，這樣做雖然節(jié)約了工程造價，但往往改變了水生生物棲息環(huán)境，造成了不利的環(huán)境影響。
對于森林、濕地、湖泊環(huán)境的保護(hù)，加拿大公路部門同樣采取了很多非常富有人情味的措施，并不惜血本，這些措施在我國現(xiàn)階段真難以想象。
3．3水土保持。
公路工程的水土保持分兩部分：坡面侵蝕控制和泥沙沉淀控制。裸露的坡面最容易發(fā)生水土流失。因加拿大氣候較好，雨水充沛均勻，施工中他們及時采取以綠化為主的防護(hù)措施，以控制面蝕和溝蝕的形成。對于公路路面徑流，不采用分散漫流方式，而是集中匯入污水管，先流入沉淀池，在沉淀池中設(shè)置土工布過濾簾，經(jīng)充分過濾后再排入水體。
我國公路施工中已逐漸重視了侵蝕控制，但由于忽略了泥沙沉淀控制，仍使工地附近的水體受到一定程度污染，甚至造成了不可逆的環(huán)境劣化。
3．4公路生態(tài)管理。
在公路的營運期，環(huán)保工作除了維護(hù)聲屏障等各種環(huán)境工程設(shè)施外，更重要的是保持公路沿線的自然風(fēng)貌，爭取改善沿線的生態(tài)環(huán)境。草地植被的建植和養(yǎng)護(hù)是最持久、最昂貴也最有效的措施。
加拿大的公路設(shè)計，圍繞著大地景觀思想，多設(shè)。
置了開闊的中央分隔帶，許多區(qū)段50―60米，全部植草，兩側(cè)植被管護(hù)范圍約10―15米。每公里植被管護(hù)面積達(dá)到6―7萬平方米，采用較低的路基，使公路融合在自然環(huán)境之中。路域范圍內(nèi)，始終樹木草地不斷。
我國高等級公路綠化已受到普遍重視。設(shè)計時采用的技術(shù)步驟與加拿大幾乎一樣，但由于各種原因，施工中仍存在許多問題。比如原表土棄之不用，使草地建植時無營養(yǎng)土可用，養(yǎng)分先天不足，施肥以化肥為主，速效但短期；重建輕養(yǎng)，使草地很快退化，造成巨大浪費。
3．5環(huán)境補償。
公路工程將不可避免地造成一定的環(huán)境資源損失。加拿大對此采取了有效地補償措施，如在公路建設(shè)中碰到生態(tài)環(huán)境中的濕地問題，采取占用多少濕地，就在附近補償同樣面積或更大面積的濕地，使?jié)竦氐纳鷳B(tài)功能少受或不受影響，以恢復(fù)往日原有的優(yōu)美質(zhì)樸的自然風(fēng)貌。在這方面，我國缺少嚴(yán)格的法規(guī)約束。
3．6空氣環(huán)境保護(hù)。
加拿大側(cè)重污染源控制，汽車全部采用無鉛汽油，并對車輛排放制定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。我國在這方面已有了很大進(jìn)步，但尚有較大差距。
通過對比，我們看到加拿大的公路環(huán)境保護(hù)有完善的組織、可靠的法規(guī)，還有十分敬業(yè)的環(huán)保工作者，其環(huán)保行為貫徹在可行性研究階段、設(shè)計期、施工期及營運期，內(nèi)容遍及自然生態(tài)和物理環(huán)境的各個方面，其思路是保護(hù)一切自然狀態(tài)、地貌、水文和所有生物。我國目前的公路環(huán)保則多側(cè)重于聲屏障等摸得著見得到的環(huán)境保護(hù)工程，對自然環(huán)境的保護(hù)只能盡力以保護(hù)區(qū)和珍稀動植物品種為主，對人與自然的和諧統(tǒng)一重視程度嚴(yán)重不足。我們應(yīng)清醒地認(rèn)識到，提高公路環(huán)保水平，不僅需要有充足的經(jīng)費，更需要領(lǐng)導(dǎo)者、決策者、建設(shè)者有先進(jìn)的環(huán)保思想、環(huán)保行為。
4結(jié)語。
按照交通部“十五”交通環(huán)境保護(hù)發(fā)展要求，為進(jìn)一步加強交通建設(shè)項目的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管力度，到，在交通建設(shè)項目工程可行性研究階段，工程環(huán)境影響評價執(zhí)行率要由現(xiàn)在90%提高到98%以上；全行業(yè)基本實現(xiàn)國家規(guī)定的環(huán)境治理標(biāo)準(zhǔn)，油污水處理設(shè)施配套率、油污水處理達(dá)標(biāo)率均達(dá)到50%以上。
為實現(xiàn)這些目標(biāo)，我們必須加大公路環(huán)境保護(hù)工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實提高公路從業(yè)者的環(huán)保意識，加強對公路環(huán)境問題的深入研究，使我國公路建設(shè)、公路環(huán)境治理水平早日與發(fā)達(dá)國家看齊。
希望拙文在此能起到拋磚引玉作用。
參考文獻(xiàn)：
（1）中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法.1989.12。
（3）劉書套.高速公路環(huán)境保護(hù)與綠化.高速公路叢書編委會.北京：人民交通出版社，
項目環(huán)境影響評價報告書篇一
項目的名稱、性質(zhì)、地理位置、占地面積，總建筑面積、建筑密度、容積率、各類建筑物的構(gòu)成、投資總額、總工期等基本情況都需要在總論中體現(xiàn)，并說明項目提出的背景、開發(fā)建設(shè)的必要性、城市總體規(guī)劃、發(fā)展全市經(jīng)濟(jì)的意義。
1.2市場調(diào)查和需求分析。
通過對房地產(chǎn)市場的詳細(xì)調(diào)查，開發(fā)商預(yù)測同時期人們對房屋需求，從而分析出開發(fā)項目的銷售走勢或者出租前景的好壞，綜上，即可確定面對市場的范圍和租售對象。
原建筑物的現(xiàn)狀，周圍環(huán)境的布局，開發(fā)時需要拆除的房屋面積，需要安置的原住戶和人口，需要的勞動力和材料等因素都要再前期準(zhǔn)備中考慮進(jìn)去。
1.4規(guī)劃設(shè)計方案。
開發(fā)項目實施之前，設(shè)計人員要設(shè)計出建筑的總平面布置圖。其中包括建筑物的外觀設(shè)計，城市的景觀設(shè)計，并且保證場內(nèi)外交通布置的暢通，基礎(chǔ)設(shè)施管網(wǎng)的可行性。
1.5投資估算。
它是場地的購置費、拆遷安置費、工程的總造價、手續(xù)費、規(guī)劃費等相關(guān)費用的估計。
1.6經(jīng)濟(jì)分析、財務(wù)評價、社會經(jīng)濟(jì)評價。
通過對項目的銷售收入、預(yù)期利潤、稅金、租金、工期等眾多影響因素變化的正確評估，以及當(dāng)財務(wù)評價與社會經(jīng)濟(jì)評價不發(fā)生矛盾時，該項目最終可具體實施。
2.1內(nèi)部影響因素。
開發(fā)企業(yè)想要具備資源、能力和競爭優(yōu)勢，就必須尋找機會，利用機會。對投資者來說，市場機會無處不在，所有未滿足的需要的都可當(dāng)做機會來利用，但是在機會面前如果不加以分析和評估，那么機會只會讓投資者深陷其中。因此，開發(fā)企業(yè)首先要把項目有關(guān)的不利影響和有利效益羅列出來，然后進(jìn)行調(diào)查、比較、分析、評估，明確企業(yè)的自我優(yōu)勢，再去判別機會是否屬于自己。
2.2外部因素。
除了可調(diào)控的內(nèi)部因素之外，不易控制的外界環(huán)境和條件時時刻刻的變化也可能會給自己創(chuàng)造的條件帶來不利的影響。人口、經(jīng)濟(jì)、信息、政治法律及社會文化、自然條件、基礎(chǔ)和公共設(shè)施，規(guī)劃控制等影響因素都會作用在房地產(chǎn)開發(fā)的效益之上。所以，對外部因素合理的協(xié)調(diào)，就是為了最終開發(fā)商能夠選擇合適的開發(fā)地段。
首先費用測算為籌集開發(fā)資金提供依據(jù)，以便通過各種渠道籌集所需的開發(fā)資金，同時它可作為研究工程造價合理性的手段，以便對設(shè)計方案提出意見，在經(jīng)濟(jì)上達(dá)到共同的而目標(biāo)。其次費用測算是作為選擇最優(yōu)設(shè)計方案的重要控制條件，以便選出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計方案。最后，費用測算作為項目建設(shè)實施過程中投資控制的依據(jù)，以便為工程預(yù)算提供重要的依據(jù)，進(jìn)行竣工決算。
四主要風(fēng)險因素。
4.1市場風(fēng)險。
房地產(chǎn)和其他行業(yè)一樣存在著市場風(fēng)險，當(dāng)市場的供求關(guān)系的發(fā)生波動時，相應(yīng)就會引起市場的波動產(chǎn)生風(fēng)險。因為購買力迫使房地產(chǎn)難以形成有效的需求，市場價格大幅波動，資源價格上漲等不定因素都會給投資者造成損失。
4.2經(jīng)營風(fēng)險。
在房地產(chǎn)經(jīng)營過程中會出現(xiàn)意想不到的失誤，而在經(jīng)營商的失誤會直接導(dǎo)致風(fēng)險增加。沒有經(jīng)過周詳?shù)恼{(diào)查分析或因決策的失誤，錯誤的選擇了投資地區(qū)和時機；不熟悉相關(guān)政策導(dǎo)致投資失敗；還有可能是因企業(yè)內(nèi)部管理水平和工作效率低等導(dǎo)致原來計劃不能按期執(zhí)行。
4.3利率風(fēng)險。
由于市場的不確定性，時常會發(fā)生變動導(dǎo)致利率的變動，這就造成了利率的風(fēng)險。一旦風(fēng)險出現(xiàn)，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)融資成本及將會受到重?fù)?，從而減少了投資者的收益；同時對居民的購買力也造成了影響，最終表現(xiàn)為開發(fā)企業(yè)的投資收益減少。
4.4政策風(fēng)險。
房地產(chǎn)開發(fā)投資是一項政策性很強的經(jīng)濟(jì)活動，在相關(guān)政策的影響和制約下，房地產(chǎn)的投資對象情況也會隨之在很大程度上受到影響。因此，投資前需要認(rèn)真了解城市規(guī)劃設(shè)計，土地獲得方式，政策的調(diào)控等，掌握政策的基本內(nèi)容，有利于安全的投資。
4.5其他風(fēng)險。
失去控制的人為因素或自然本身發(fā)生異常造成的損失會給房地產(chǎn)開發(fā)投資活動帶來損失。
結(jié)束語：
房地產(chǎn)業(yè)在當(dāng)今發(fā)展迅速，給投資者帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，豐厚的回報。但隨著市場持續(xù)的走高，房屋需求有所下滑，相關(guān)政策也隨之調(diào)控，房地產(chǎn)開發(fā)項目可行性研究就顯得尤為重要，這時需要投資者和購買者都周詳?shù)牧私猱?dāng)今的房地產(chǎn)市場的變化和走勢，利用信息判斷投資機會的可行性，最終達(dá)到投資者和購買者雙贏的共同目標(biāo)。
參考文獻(xiàn)：
[1]湯炎非，楊青著.《可行性研究與投資決策》武漢大學(xué)出版社，
[2]李竹成主編.《房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)》北京團(tuán)結(jié)出版社，
[3]潘蜀健主編.《房地產(chǎn)項目投資》北京中國建筑工業(yè)出版社，
項目環(huán)境影響評價報告書篇二
根據(jù)建設(shè)項目環(huán)境影響評價審批程序的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)審議，我局?jǐn)M對興國經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(南區(qū))首期拆遷安置區(qū)市政道路建設(shè)項目環(huán)境影響報告表作出批復(fù)決定。為保證此次審議工作的嚴(yán)肅性和公正性，現(xiàn)將該項目環(huán)境影響報告表基本情況予以公告。公告期為12月2日-12月8日(5個工作日)。
聽證告知：依據(jù)《中華人民共和國行政許可法》，自公告起申請人、利害關(guān)系人可對上述擬作出建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件批復(fù)決定要求聽證。
項目環(huán)境影響評價報告書篇三
工程分析的主要內(nèi)容就是通過對建設(shè)項目工藝特性的分析，經(jīng)過現(xiàn)場測試、類比研究及物料平衡等工作來確定污染物及其排放量，對于不能達(dá)到國家要求的則需選擇合理的防治措施，確保項目污染物達(dá)標(biāo)排放。
因此，工程分析關(guān)系著整個化工項目環(huán)境評估的成敗。
筆者認(rèn)為，成功的工程分析應(yīng)該解決好以下幾個方面。
要想做好化工項目的工程分析，必須有一個清晰的思路。
第一，需要了解原輔材料名稱、用量、理化性質(zhì)、常溫常壓下的狀態(tài)、含量(包括雜質(zhì)或水的含量)及物質(zhì)的純度。
第二，列出反應(yīng)的化學(xué)方程式，用分子式描述主副反應(yīng)，確定物料組分、性質(zhì)，從化學(xué)方程式中能直觀地看出有沒有三廢及副產(chǎn)物的產(chǎn)生，判定污染因子。
第三，了解化學(xué)反應(yīng)類型，由此了解副產(chǎn)物和廢物的'產(chǎn)生情況，通過轉(zhuǎn)化率、回收率和物料衡算確定污染物的產(chǎn)生量。
第四，了解中間產(chǎn)物、副產(chǎn)物和介質(zhì)的狀態(tài)及水溶性，分析物質(zhì)的分離是固液分離還是液液分離，是無機物和有機物的分離還是有機物和有機物的分離等等，從而初步確定污染因子和污染物類型。
工程分析中，難點在于掌握詳細(xì)的生產(chǎn)工藝。
雖然許多建設(shè)單位都能提供可行性研究報告，但是工作深度不一，且立足點是工藝路線的選擇和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益，因此提供的工藝流程簡單，沒有污染物產(chǎn)生工段的情況說明和治理措施說明。
對于復(fù)雜的項目，企業(yè)只關(guān)注產(chǎn)品的得率，對于廢棄物產(chǎn)生的種類、數(shù)量等不清楚。
這些情況都給環(huán)評工程分析帶來很大的難度。
四、污染防治對策評述
化工項目品種繁多，原輔材料、合成工藝及產(chǎn)品的化學(xué)組成相差極大，使“三廢”的組成也千差萬別。
對化工項目“三廢”治理方案的確定，必須根據(jù)污染物的特性選取有效、經(jīng)濟(jì)的處理方式。
在評價工作中，不能只是簡單地列出各污染源的污染防治對策，還需對各防治對策的工藝從捕集率、除塵率、脫硫率、成本等方面進(jìn)行分析，最終從經(jīng)濟(jì)技術(shù)兩方面論述所選擇污染防治對策的可操作性。
1.化工廢水
化工項目產(chǎn)生的廢水，不同于生活廢水和其他項目產(chǎn)生的廢水。
由于化工產(chǎn)品和工藝的不同，產(chǎn)生的廢水差異很大，采用的處理方法也不同。
其廢水一般cod值都很高，既含有易降解的醇類、醛類、脂類等雜環(huán)物質(zhì)，又含有鹵代烴、多環(huán)烴等不易降解的物質(zhì)，有時還含高鹽分，應(yīng)對不同的廢水按易降解和不易降解進(jìn)行分別處理。
少數(shù)難降解的和高鹽分的，需要預(yù)處理后再進(jìn)入常規(guī)處理工藝。
2.化工廢氣
化工廢氣常常含有有毒有害的成分，并有惡臭(如h2s、cs2、三甲胺等)。
應(yīng)針對不同的廢氣采取不同的處理方法，常用的有洗滌、物理吸附、催化水解、催化燃燒等。
3.化工廢渣
一般化工廢渣如廢催化劑、精餾殘液等都屬于危險固廢，最簡單有效的辦法就是高溫焚燒。
對許多廢催化劑和廢吸附劑等，要考慮由生產(chǎn)廠家進(jìn)行回收利用。
參考文獻(xiàn)
項目環(huán)境影響評價報告書篇四
申報項目,必須把握以下幾個問題：
1、項目的技術(shù)從何而來?(自己開發(fā)的還是引進(jìn)的)
2、做項目的資金從何而來?(自籌還是貸款)
3、什么人來做這個項目?(公司人員還是產(chǎn)學(xué)研)
4、如何把產(chǎn)品銷售出去?(盈利模式是否清晰)
在整個申報過程中，要明白一個邏輯,就是前期技術(shù)市場及隊伍都有了,目前就缺部分資金，所以才申報國家的資助。
對一個申報的項目，除非你能證明目前是原創(chuàng)項目，否則你所從事的項目必然有同樣或同類項目的競爭：
1、項目的技術(shù)是不是在成長期?
2、和同行比較我的目標(biāo)市場在哪里?是否是比較有把握的目標(biāo)市場?
3、項目的可持續(xù)性有沒有考慮?
4、是否了解目前的同行和潛在競爭對手?
(一)、項目創(chuàng)新點務(wù)必引起嚴(yán)重注意。
因為項目評審的最重要一條，就是看創(chuàng)新的分量大小。申請書中這一方面的內(nèi)容必須加強。創(chuàng)新內(nèi)容包括理論創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新等，應(yīng)該集中精力寫好這一部分，挖掘出項目產(chǎn)品的每一個特點，特別是本項目產(chǎn)品和其它同類產(chǎn)品相比的突出表現(xiàn)。如果國際上沒有同類產(chǎn)品，則要詳細(xì)寫出使用前后，對產(chǎn)品性能的重大改善和升級。寫好這一條是申請書成敗的關(guān)鍵。要求真實、準(zhǔn)確、全面反映申報項目的基本情況。在認(rèn)真閱讀重點領(lǐng)域指南和編制要求的前提下，確定所申報的項目是否屬于重點支持領(lǐng)域，如果指南已明確表示不支持的項目，切不可強行申報。
項目開發(fā)的背景，產(chǎn)品是在什么環(huán)境下提出的，市場需求在什么地方，產(chǎn)品是否有較長的產(chǎn)業(yè)鏈。
(二)、項目產(chǎn)品的知識產(chǎn)權(quán)必須十分明確。
本項目產(chǎn)品屬于合作科研，雙方必須有合作科研的合同、并且合同中必須明確規(guī)定廠方有權(quán)使用項目產(chǎn)品技術(shù)。千萬不要有任何模糊的地方。
項目申報名稱要主題鮮明。例如：《c-1新型環(huán)保高效石油管道緩蝕劑中試》，基本反映了申報項目的特征和內(nèi)容，包含了產(chǎn)品型號、環(huán)保高效的技術(shù)特點、應(yīng)用領(lǐng)域、產(chǎn)品形態(tài)、項目階段等基本信息。而《鞋材廢料生產(chǎn)多種纖維復(fù)合材料資源化利用技術(shù)開發(fā)》，給評審人員比較蒙朧的概念，產(chǎn)品、技術(shù)、開發(fā)設(shè)備、工程應(yīng)用等不清楚，一頭霧水。
(三)、在申報材料中要反映申報企業(yè)是否具有較高的'管理水平，公司體制、管理機制、企業(yè)規(guī)章制度是否明晰，盡量體現(xiàn)企業(yè)的特色。
管理層的組成是否合理，應(yīng)反映出企業(yè)有良好的人才結(jié)構(gòu)和良好的素質(zhì)。論述管理取得的業(yè)績和企業(yè)資信狀況。主營業(yè)務(wù)突出，明確企業(yè)在所屬行業(yè)中的地位，主要技術(shù)產(chǎn)品是否屬于高新技術(shù)產(chǎn)品和在企業(yè)總產(chǎn)值中所占的比重。
申報材料應(yīng)包括企業(yè)技術(shù)貯備和技術(shù)實力方面的論述，人員和資金投入，企業(yè)是否具備實施該項目的基礎(chǔ)條件。
(四)、企業(yè)財務(wù)狀況，財務(wù)指標(biāo)符合申報基本條件。
特別是企業(yè)具備必要的資金貯備來完成項目投資必備的自籌資金來源。
項目負(fù)責(zé)人及技術(shù)骨干基本情況項目負(fù)責(zé)人基本情況，目前與企業(yè)之間的關(guān)系需要明確，注明“全職職工”或“兼職”。目的是為了知道技術(shù)骨干有多少精力投入本項工作。
(五)、項目技術(shù)可行性分析要點。
項目的技術(shù)含量論述需要給出專家鑒定或查新報告，盡量提供權(quán)威機構(gòu)或國家和國際的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比較國內(nèi)外同類產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)。論述項目產(chǎn)品的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)和技術(shù)原理，對項目的工藝流程合理分析。對于項目的創(chuàng)新程度，明確是否是全新的產(chǎn)品，技術(shù)原理是否是新的，工藝設(shè)計是否有重大改進(jìn)，在工藝流程、產(chǎn)品收率、成品率、產(chǎn)品性能等技術(shù)指標(biāo)方面是否有突破。對于項目的成熟度，應(yīng)明確分析項目的技術(shù)風(fēng)險，關(guān)鍵技術(shù)和工藝是否掌握，是否已經(jīng)有產(chǎn)品和樣機，提供性能水平、產(chǎn)品質(zhì)量和用戶意見，論述是否具備規(guī)?；a(chǎn)條件。
(六)、對于申報項目的市場分析。
應(yīng)在分析市場空間和發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上著重論述產(chǎn)品是否是市場急需，性能價格是否可以被用戶接受，盡量避免籠統(tǒng)的分析和按比例放大等。分析方面，如果能夠通過用戶使用情況和產(chǎn)品訂單來說明更好。值得注意的是，對于一個中小企業(yè)來說，不可能擁有比較完善的市場空間和銷售渠道，可以提出或者策劃一個適合自己的銷售模式來說明你的推廣力度，比如產(chǎn)品開發(fā)初期的代理制、網(wǎng)絡(luò)推廣，借助其他大企業(yè)的渠道等，如果不能夠拿出比較有說服力的模式，則對于一個很好的項目，無法說服專家，有可能對你的項目提出市場風(fēng)險，造成申報的失敗。對項目產(chǎn)品的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀和比較，包括項目產(chǎn)品的各項技術(shù)性能，具體技術(shù)指標(biāo)數(shù)據(jù)，對環(huán)境的適應(yīng)性，價格比較等。至少要有同類的二、三個產(chǎn)品比較，列成一個表格。主要技術(shù)指標(biāo)中可以多列些本項目產(chǎn)品占優(yōu)勢的技術(shù)項目。這部分一定要精心準(zhǔn)備，以給評審的專家留下深刻印象!
注：競爭優(yōu)勢分析中技術(shù)優(yōu)勢、性價比優(yōu)勢、配套優(yōu)勢等內(nèi)容，應(yīng)該多作橫向比較，即重點不是自己和自己比，而是和別的技術(shù)、別的廠家比較，所以稱為“競爭”優(yōu)勢。
項目社會經(jīng)濟(jì)效益分析要點：項目應(yīng)具有較好的社會效益，論述項目技術(shù)對行業(yè)和整個經(jīng)濟(jì)的帶動作用，在增加稅收、創(chuàng)造就業(yè)機會、替代進(jìn)口、企業(yè)社會責(zé)任等方面是否有積極的作用。項目的經(jīng)濟(jì)效益分析，目前有較為完善的分析方法，各專題編制提綱有較為詳細(xì)的要求。注：社會經(jīng)濟(jì)效益要避免空洞的論述，要針對項目表述真正屬于該項目的意義，國家層面的申報，一定要反映出該項目對行業(yè)、地區(qū)的帶動，對環(huán)境保護(hù)、就業(yè)機會、綜合利用等方面的促進(jìn)作用。
項目環(huán)境影響評價報告書篇五
摘要：人類和化工的關(guān)系十分密切，在現(xiàn)代生活中，幾乎隨時隨地都離不開化工產(chǎn)品。
本文從環(huán)境影響的識別、工程分析、污染防治對策等角度，結(jié)合作者多年來從事化工項目環(huán)境影響評價的經(jīng)驗，提出一些思考后的建議。
關(guān)鍵詞：化工項目工程分析環(huán)境影響評價污染防治對策
一、化工項目環(huán)境影響評價的概述
在眾多行業(yè)的環(huán)境影響評價中，化工項目環(huán)境影響評價是最為復(fù)雜的，其產(chǎn)品、原輔材料千差萬別，且大多是有毒、有害、易燃和易爆等危險性物質(zhì)，有的化工產(chǎn)品還是跨行業(yè)的綜合產(chǎn)品，工藝不盡相同，排污環(huán)節(jié)多，污染物質(zhì)復(fù)雜多變，對環(huán)境影響大。
化工項目環(huán)境影響評價的各個環(huán)節(jié)都是相互關(guān)聯(lián)并互相依托的，準(zhǔn)確的工程分析、合理有效的污染防治措施、客觀科學(xué)的清潔生產(chǎn)評述和可信的風(fēng)險分析是一個化工項目環(huán)評的核心，同時也是化工項目環(huán)評的難點和重點。
現(xiàn)代社會，無論是衣、食、住、行等物質(zhì)生活，還是文化藝術(shù)、娛樂等精神生活，都需要化工產(chǎn)品為之服務(wù)。
環(huán)境影響評價的英文是environmentalimpactassessment，它是指依據(jù)國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，對擬建工程項目在建設(shè)中投產(chǎn)后排出的廢棄、廢水、灰渣、噪聲及排水對環(huán)境的影響，以及需要采取的措施進(jìn)行預(yù)測和評估，并提出書面報告。
環(huán)境影響評價的總體意義是對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、評估、預(yù)測，提出預(yù)防或者是減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
二、環(huán)境影響的識別
由于化工產(chǎn)品大都有毒有害且易燃易爆，其生產(chǎn)所需原、輔材料及生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的中間產(chǎn)物和副產(chǎn)物一般也屬于有毒有害的危險品。
因此，環(huán)評中應(yīng)將化工項目的原、輔材料、中間產(chǎn)品或副產(chǎn)物產(chǎn)品的物理、化學(xué)性質(zhì)、毒性作用及類型，火災(zāi)爆炸危險性，環(huán)保參考標(biāo)準(zhǔn)等詳細(xì)列出。
另外，工程分析中應(yīng)將主、副反應(yīng)方程式一一列出，才能全面細(xì)致她進(jìn)行環(huán)境影響的識別，尤其要特別關(guān)注特征污染物和副產(chǎn)物。
化工廢水中一般含有大量鹽分及少量有毒物質(zhì)，其對生化處理過程中選用的微生物是有毒有害或有明顯抑制作用的。
有些污染物在國家已頒布的廢水排放標(biāo)準(zhǔn)中沒有列入，所以，單純有cod、bod表示其污染狀況不能反映出其危險性(致突變、致畸型、致癌、水生生物毒性)，評價中應(yīng)提出特殊因子的污染控制標(biāo)準(zhǔn)，以防其流失到水域中影響水生生物及人體健康。
水環(huán)境影響預(yù)測應(yīng)包含化工廢水排放對水生生態(tài)、飲用水及人體健康的危害影響分析.而不單純是污染影響。
化工項目風(fēng)險評價也不應(yīng)僅限于對生產(chǎn)過程中物料泄漏造成的污染進(jìn)行影響分析，還應(yīng)對有毒有害物料或產(chǎn)品的貯運過程中進(jìn)行事故風(fēng)險分析、評價。
另外，對事故排放廢水污染河流水域也應(yīng)充分考慮，提出應(yīng)急防范措施。
三、化工項目環(huán)境評價的工程分析方法
項目環(huán)境影響評價報告書篇六
公路工程的建設(shè)和開通會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生一系列的影響，這些影響是不可避免的，在公路建設(shè)前以及建設(shè)后期都要對公路工程給環(huán)境帶來的影響進(jìn)行一個評價，使公路工程對環(huán)境的不利影響降到最小，充分照顧到環(huán)境效益。下面就對公路工程環(huán)境影響評價中應(yīng)該關(guān)注的問題做一個探討。
公路工程的建設(shè)無疑會對環(huán)境產(chǎn)生多方面的影響，這些影響有的是直接的，有的是間接的，有的是短期的，有的則會是長期的。所以在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價時要進(jìn)行多方面的綜合考慮。公路工程造成的影響會涉及到社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境以及環(huán)境污染等方面，社會環(huán)境主要包括土地利用、環(huán)境景觀、拆遷安置、交通環(huán)境等方面。生態(tài)環(huán)境則包含土壤侵蝕、水資源破壞、野生動植物、地形地貌等相關(guān)問題；環(huán)境污染上會涉及到噪聲污染、固體廢棄物污染、大氣污染、地表水污染等污染類型。所以，在對公路工程環(huán)境影響評價時就要進(jìn)行整體考慮，對各方面可能形成的影響做好充分考量，通過充分的評價，在具體公路修建過程中減少不利因素的影響，使環(huán)境受到的干擾降到最小。
2.1土壤問題。
公路工程的建設(shè)不可避免會對公路周圍的土壤產(chǎn)生影響。公路工程建設(shè)前一般是路基的施工，路基施工時一般會在路基周圍的土地開挖，以獲取路基的培土。這樣在路基兩旁就容易形成溝塘，由于沒有耕地、林地等植被的保護(hù)，這些土壤極易發(fā)生變化，如果遇到較大的降雨會形成水土流失，使原有土地的營養(yǎng)成分減少，另外這些土地長時間的裸露，經(jīng)過風(fēng)化的作用也極易出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，使土地失去利用價值。對于這種取土方式建議盡量不采用，雖然節(jié)約工程成本，但造成的環(huán)境影響較大。項目工程應(yīng)明確取土場、取土方式、取土場的土壤修復(fù)方式，或利用建筑垃圾輔助培土的施工方案進(jìn)行路基施工。因為表層土富含大量有機質(zhì)或已形成特色生態(tài)環(huán)境（如西部地區(qū)礫石表層），所以表層土一定要用于土壤生態(tài)的修復(fù)，不能直接用于路基培土；表層土的堆放也要明確地點和堆放方式，不能造成表層土的流失。公路工程對土壤產(chǎn)生的影響在西北內(nèi)陸地區(qū)尤其嚴(yán)重。這些地區(qū)公路修建時對植被的破壞，從而形成地表土壤的裸露，裸露的土壤如果沒有任何防護(hù)措施，在很短時間內(nèi)就會出現(xiàn)沙化現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)了沙化這個過程就是一個不可逆的，再想恢復(fù)到之前的情況就變得不可能。所以，在對公路工程進(jìn)行環(huán)境影響評價時要首先考慮會對土壤產(chǎn)生的可能影響。
2.2對水資源產(chǎn)生影響。
公路工程的修建會對水資源產(chǎn)生一定影響。對水資源的影響在平原地區(qū)多是對地表水的影響。公路工程施工時會排放一些污水，這些污水如果不進(jìn)行處理直接排放，會對當(dāng)?shù)氐暮恿鳌⒌叵滤仍斐晌廴?，特別是在生活營地、砂石場、預(yù)制作場地、棄土場、橋梁施工現(xiàn)場。在施工過程中會產(chǎn)生很多生活垃圾、生活污水和施工污水，這些污水含有很多有害物質(zhì)，直接排放就會對當(dāng)?shù)氐牡乇硭斐晌廴?。另外如果公路工程的修建在有地表徑流的山地，那么公路的修建就很可能改變地表徑流的原有狀態(tài)。公路在修建過程中會對地面徑流發(fā)生阻隔，影響地表徑流的匯水區(qū)域，從而對當(dāng)?shù)氐乃Y源情況產(chǎn)生影響。在山地地區(qū)修建公路，如果大量棄土進(jìn)入河道則會使河道變窄，誘發(fā)一些水患。山地地區(qū)的公路修建挖土的路段如果位于地下水位線之下，就會造成地下水位的下降，從而影響地表植物對水分的吸收。同時對穿越河流的橋梁的選址要考慮橋梁周邊水體的流速、流量、功能、用途，上下游的取水口位置等情況。橋梁設(shè)計時要考慮特發(fā)事件對河流的環(huán)境影響，要同步規(guī)劃設(shè)計建設(shè)相應(yīng)的污染防治設(shè)施（如橋面的廢水收集系統(tǒng)等），對上下游存在取水口的要制定相應(yīng)的應(yīng)急方案。
2.3對生態(tài)系統(tǒng)的影響。
一個地區(qū)的生態(tài)系統(tǒng)具有整體性，一個要素發(fā)生變化，對生態(tài)系統(tǒng)中的其他要素都會有影響，公路工程在修建中對生態(tài)系統(tǒng)就會造成一定的破壞。上面論述了公路工程的修建對土壤和水資源的影響。土壤和水資源是一個生態(tài)系統(tǒng)中的最基本的要素。這兩方面的要素受到影響，整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡就會被打破。比如一個地區(qū)如果在公路修建時對當(dāng)?shù)氐耐寥涝斐闪似茐?，那么在土壤上生長的植被就會受到影響，植被的減少或者缺失對一些食草性動物而言就沒有了食物來源，這些動物隨之減少，食草動物的減少對食肉動物而言食物來源也缺少，最后使整個食物鏈遭到破壞，生態(tài)系統(tǒng)的平衡被打破。所以在公路修建過程中要保護(hù)好當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)系統(tǒng)，結(jié)合所在地生物特性，建立有效的生物通道，保持好原有的生態(tài)平衡。在對公路工程環(huán)境影響進(jìn)行評價時要從當(dāng)?shù)卣麄€生態(tài)平衡著眼，充分考慮到系統(tǒng)內(nèi)的各要素，實現(xiàn)公路建設(shè)和生態(tài)平衡的保持相協(xié)調(diào)。
2.4公路工程噪音的問題。
公路工程在修建和開通后都會有噪音產(chǎn)生，這些噪音也會形成噪音污染，對道路附近的居民和環(huán)境造成一定影響。在公路修建的過程中會產(chǎn)生很多噪音，比如爆破聲、攪拌聲、車輛運輸聲以及路面的碾壓鋪攤等噪音，這些噪音會對附近居民的白天工作及夜間休息造成影響，另外長時間的噪音會對道路附近的生物也會形成干擾，使一些生物的生物鐘等遭到破壞。當(dāng)公路建成后也還會持續(xù)形成噪音，這些噪音主要來自過往的車輛鳴笛、發(fā)動的聲音。在做完公路工程環(huán)境影響評價之時就應(yīng)該采取相應(yīng)措施，比如道路鋪設(shè)用料的選擇、道路兩旁隔離帶的建設(shè)、建設(shè)隔音設(shè)施等，來減弱噪音的傳播，減小噪音對民眾生活的影響。
2.5固體廢棄物問題。
公路工程施工過程中會產(chǎn)生很多固體廢棄物，這些固體廢氣物如果得不到處理會對環(huán)境造成較大的污染。這些廢棄物一般包括石塊、水泥塊、石灰、砂石料等，這些固體廢棄物在公路完工后很可能被遺棄在道路兩側(cè)，造成對周圍水系和土地的破壞。所以對于這些固體廢棄物，在公路工程竣工后要及時進(jìn)行處理，及時清理掉，防止其對環(huán)境造成破壞。當(dāng)然在對棄土場進(jìn)行選擇時要充分考慮場址及場址周邊的地理地質(zhì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境，要做到不影響地理地質(zhì)環(huán)境的同時，也不能惡化場址及場址周邊生態(tài)環(huán)境。
2.6環(huán)境景觀問題。
環(huán)境景觀影響分析是公路項目評價中一個重要環(huán)節(jié)，城市道路的建設(shè)我們在考慮交通通暢、安全的前提下，要注重道路亮化美化與沿線建筑的協(xié)調(diào)性，同時要避免光污染的產(chǎn)生。特別是在立交橋的選址設(shè)計過程中，我們應(yīng)充分論證通達(dá)性、合理性、必要性、美觀性。城市間道路建設(shè)要充分調(diào)研路線沿線的地質(zhì)特點和環(huán)境風(fēng)貌特點，在線路規(guī)劃論證過程中要考慮沿線的風(fēng)景設(shè)置，可采取充分利用、合理回避、確當(dāng)隔離的原則來規(guī)劃設(shè)計路線及沿途的風(fēng)景。道路的景觀影響不僅僅是道路周邊的環(huán)境風(fēng)景，還考慮到道路本身的環(huán)境景觀建設(shè)。特別是道路的綠化美化設(shè)計、路牌設(shè)置，服務(wù)區(qū)的規(guī)劃設(shè)置、收費站的規(guī)劃設(shè)置，同時在符合交通安全的前提下，結(jié)合地形地貌充分分析道路起伏度設(shè)置、道路的曲率設(shè)置等因素對環(huán)境景觀的影響，并結(jié)合人體視角原理，分析遠(yuǎn)近景觀的影響。
3積極采取防護(hù)措施。
在公路工程環(huán)境影響評價完成后，對那些可能會對環(huán)境造成重大影響的因素就要積極采取防護(hù)措施，對于有些不合理的設(shè)計要及時進(jìn)行修改。公路建設(shè)造成裸露的土壤在施工完成后要積極開展植被恢復(fù)工作。對于施工和運營時產(chǎn)生的污水要經(jīng)過提前處理然后再進(jìn)行排放，避免對當(dāng)?shù)氐乃丛斐晌廴?。生態(tài)系統(tǒng)方面，避免在公路施工過程中對某些要素造成徹底破壞，對于受損的要素要及時進(jìn)行修復(fù)，與工程同時修建生物通道等預(yù)防措施，防止造成不可挽回的破壞。噪音處理上可以在道路兩旁栽種高大喬木，建設(shè)隔音屏等措施來減弱噪聲影響。對固體廢棄物在施工完成后要及時進(jìn)行清理，防止其影響當(dāng)?shù)刂脖簧L；利用地形地貌，結(jié)合環(huán)境因素，合理修建棄土場。充分落實景觀設(shè)計方案，優(yōu)化選線，合理設(shè)置施工場站和服務(wù)區(qū)等配套設(shè)施的建設(shè)，從源頭控制入手，在實施過程中落實。通過采取這些措施可以有效降低公路修建給環(huán)境帶來的影響，社會和自然效益都能兼顧。
4結(jié)束語。
公路工程的建設(shè)對自然產(chǎn)生影響是不可避免的，但是通過有計劃地防治，可以把這種影響降到最低，使這種影響降到自然可承受范圍內(nèi)，這樣就可以實現(xiàn)人與自然地和諧，讓人在擁有便捷的交通的同時還有美好的環(huán)境。
項目環(huán)境影響評價報告書篇七
第二章：項目建設(shè)背景和必要性，結(jié)合區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境描述項目的立項背景和必要性，目的是說明該項目立項的目的和意義。
第三章：市場供求分析及預(yù)測，結(jié)合全球、全國及省內(nèi)項目所投資產(chǎn)品的市場供求、價格情況，說明項目所投資產(chǎn)品的市場前景。
第四章：項目承擔(dān)單位的基本情況，結(jié)合項目承擔(dān)單位的'資金、技術(shù)、產(chǎn)品、市場等描述說明該單位承擔(dān)本項目的實力。
第五章：項目地點選擇分析，結(jié)合項目自身對環(huán)境的影響，說明交通、運輸、周邊位置等情況說明選址科學(xué)合理。
第六章：生產(chǎn)工藝技術(shù)方案分析，說明投資該項目生產(chǎn)的流程、工藝、闡明其技術(shù)來源和先進(jìn)性以及預(yù)期會達(dá)到的工藝參數(shù)。
第七章：項目建設(shè)目標(biāo)，說明項目投產(chǎn)后的技術(shù)水平、生產(chǎn)能力水平和市場供求能力。
第八章：項目建設(shè)內(nèi)容，根據(jù)工藝流程分步驟闡明各個環(huán)節(jié)的建設(shè)內(nèi)容及所需要采購的儀器設(shè)備等。
第九章：投資估算和資金籌措，根據(jù)實際建設(shè)內(nèi)容，結(jié)合實際市場價格因素，估計項目總投資，說明資金來源，是中央、地方還是自籌，分別占的比例是多少。
第十章：建設(shè)期限和實施進(jìn)度安排，說明項目建設(shè)的期限以及各個階段需要完成的工作。
第十一章：環(huán)境影響評價，結(jié)合項目自身實際情況，分析項目對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)、水源、噪聲等的潛在的污染情況及需要采取的必要措施。
第十二章：項目的組織管理和運行，闡明項目建設(shè)期間和運行期間的組織管理情況。
第十三章：效益分析與風(fēng)險評價，分析項目的經(jīng)濟(jì)效益、投資回報及潛在的風(fēng)險，并作出財務(wù)評價。
第十四章：招標(biāo)方案，根據(jù)國家相關(guān)招投標(biāo)法案，初步擬定基礎(chǔ)建設(shè)、設(shè)備儀器的招投標(biāo)方案，這一步只需簡單提一下，在項目通過可行性驗收后的實施方案再來細(xì)化。
第十五章：項目可行性結(jié)論與建議，可研報告編寫機構(gòu)需結(jié)合實際給出項目是否可以的結(jié)論，同時針對不足提出改進(jìn)意見。
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項目環(huán)境影響評價報告書篇八
目錄。
第一章總則。
第四章法律責(zé)任。
第五章附則。
第一章總則。
第一條為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)防因規(guī)劃和建設(shè)項目實施后對環(huán)境造成不良影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，制定本法。
第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內(nèi)的規(guī)劃，在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的項目，應(yīng)當(dāng)依照本法進(jìn)行環(huán)境影響評價。
第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設(shè)項目實施后對各種環(huán)境因素及其所構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
第五條國家鼓勵有關(guān)單位、專家和公眾以適當(dāng)方式參與環(huán)境影響評價。
第六條國家加強環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系建設(shè)，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學(xué)性。
國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同國務(wù)院有關(guān)部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系。
第七條國務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對其組織編制的土地利用的有關(guān)規(guī)劃，區(qū)域、流域、海域的建設(shè)、開發(fā)利用規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃編制過程中組織進(jìn)行環(huán)境影響評價，編寫該規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明。
規(guī)劃有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明，應(yīng)當(dāng)對規(guī)劃實施后可能造成的環(huán)境影響作出分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，作為規(guī)劃草案的組成部分一并報送規(guī)劃審批機關(guān)。
未編寫有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明的規(guī)劃草案，審批機關(guān)不予審批。
第八條國務(wù)院有關(guān)部門、設(shè)區(qū)的市級以上地方人民政府及其有關(guān)部門，對其組織編制的工業(yè)、農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、能源、水利、交通、城市建設(shè)、旅游、自然資源開發(fā)的有關(guān)專項規(guī)劃(以下簡稱專項規(guī)劃)，應(yīng)當(dāng)在該專項規(guī)劃草案上報審批前，組織進(jìn)行環(huán)境影響評價，并向?qū)徟搶ｍ椧?guī)劃的機關(guān)提出環(huán)境影響報告書。
前款所列專項規(guī)劃中的指導(dǎo)性規(guī)劃，按照本法第七條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價。
第九條依照本法第七條、第八條的規(guī)定進(jìn)行環(huán)境影響評價的規(guī)劃的具體范圍，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門規(guī)定，報國務(wù)院批準(zhǔn)。
(一)實施該規(guī)劃對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。
(二)預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施;。
第十一條專項規(guī)劃的編制機關(guān)對可能造成不良環(huán)境影響并直接涉及公眾環(huán)境權(quán)益的規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)在該規(guī)劃草案報送審批前，舉行論證會、聽證會，或者采取其他形式，征求有關(guān)單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見。但是，國家規(guī)定需要保密的情形除外。
編制機關(guān)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮有關(guān)單位、專家和公眾對環(huán)境影響報告書草案的意見，并應(yīng)當(dāng)在報送審查的環(huán)境影響報告書中附具對意見采納或者不采納的說明。
第十二條專項規(guī)劃的編制機關(guān)在報批規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書一并附送審批機關(guān)審查;未附送環(huán)境影響報告書的，審批機關(guān)不予審批。
第十三條設(shè)區(qū)的市級以上人民政府在審批專項規(guī)劃草案，作出決策前，應(yīng)當(dāng)先由人民政府指定的環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他部門召集有關(guān)部門代表和專家組成審查小組，對環(huán)境影響報告書進(jìn)行審查。審查小組應(yīng)當(dāng)提出書面審查意見。
參加前款規(guī)定的審查小組的專家，應(yīng)當(dāng)從按照國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門的規(guī)定設(shè)立的專家?guī)靸?nèi)的相關(guān)專業(yè)的專家名單中，以隨機抽取的方式確定。
由省級以上人民政府有關(guān)部門負(fù)責(zé)審批的專項規(guī)劃，其環(huán)境影響報告書的審查辦法，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門會同國務(wù)院有關(guān)部門制定。
第十四條設(shè)區(qū)的'市級以上人民政府或者省級以上人民政府有關(guān)部門在審批專項規(guī)劃草案時，應(yīng)當(dāng)將環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見作為決策的重要依據(jù)。
在審批中未采納環(huán)境影響報告書結(jié)論以及審查意見的，應(yīng)當(dāng)作出說明，并存檔備查。
第十五條對環(huán)境有重大影響的規(guī)劃實施后，編制機關(guān)應(yīng)當(dāng)及時組織環(huán)境影響的跟蹤評價，并將評價結(jié)果報告審批機關(guān);發(fā)現(xiàn)有明顯不良環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)及時提出改進(jìn)措施。
第十六條國家根據(jù)建設(shè)項目對環(huán)境的影響程度，對建設(shè)項目的環(huán)境影響評價實行分類管理。
建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定組織編制環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者填報環(huán)境影響登記表(以下統(tǒng)稱環(huán)境影響評價文件)：
(三)對環(huán)境影響很小、不需要進(jìn)行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表。
建設(shè)項目的環(huán)境影響評價分類管理名錄，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定并公布。
(一)建設(shè)項目概況;。
(二)建設(shè)項目周圍環(huán)境現(xiàn)狀;。
(三)建設(shè)項目對環(huán)境可能造成影響的分析、預(yù)測和評估;。
(四)建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)措施及其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證;。
(六)對建設(shè)項目實施環(huán)境監(jiān)測的建議;。
涉及水土保持的建設(shè)項目，還必須有經(jīng)水行政主管部門審查同意的水土保持方案。
環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表的內(nèi)容和格式，由國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門制定。
第十八條建設(shè)項目的環(huán)境影響評價，應(yīng)當(dāng)避免與規(guī)劃的環(huán)境影響評價相重復(fù)。
項目環(huán)境影響評價報告書篇九
環(huán)境影響評價是環(huán)境保護(hù)的一項重要工作，它是決策和開發(fā)建設(shè)活動中實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略一種有效的手段和方法。
美國是第一個把環(huán)境影響評價用法律形式固定下來并建立環(huán)境影響評價制度的國家。我國對公路建設(shè)環(huán)境影響的研究起步較晚，以1987年西安公路大學(xué)編寫的《西安至臨潼高速公路環(huán)境影響評價報告書》為標(biāo)志，之后，這一技術(shù)隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而日臻完善。
環(huán)境影響評價是指對建設(shè)項目、區(qū)域開發(fā)計劃及國家政策實施后可能對環(huán)境造成的影響進(jìn)行預(yù)測和估計。我國目前只做前兩項工作。通過對公路建設(shè)所產(chǎn)生的環(huán)境影響進(jìn)行識別、預(yù)測和評價，以提出合適的清除或減輕不良環(huán)境影響的措施和對策。
由于公路是大型的基礎(chǔ)性公共設(shè)施，所以修建公路對區(qū)域環(huán)境的影響將是多方面的和深刻的，要根據(jù)具體情況分析評價擬建公路可能對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響、影響的程度和采取的對策。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十
承包人：
合同簽訂日期；
水電單項工程承包合同。
發(fā)包人（全稱）：（以下簡稱甲方）。
承包人（全稱）：(以下簡稱乙方)。
有效證件：
承包人住址：
聯(lián)系方式：
根據(jù)《_____》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關(guān)法律，遵循自愿、公平、公正和誠實信用的原則，經(jīng)甲乙雙方就建設(shè)工程勞務(wù)合作事項協(xié)商一致，特訂立本合同如下：
一、工程概況及承包工作內(nèi)容。
1、工程名稱：昭通市公安局昭陽分局城區(qū)六個派出所綜合業(yè)務(wù)用房建設(shè)項目。
2、工程概況：昭通市公安局昭陽分局城區(qū)六個派出所綜合業(yè)務(wù)用房建設(shè)項目位于昭通市昭陽區(qū)城區(qū)，包含鳳凰派出所、蒙泉派出所、南城派出所、珠泉派出所、龍泉派出所、太平派出所六個派出所，工程總建筑面積約15000.00平方米。
3、結(jié)構(gòu)類型：混凝土框架結(jié)構(gòu)。
4、建設(shè)地點：昭通市昭陽區(qū)。
5、建筑面積（水電安裝）：以土建竣工實際面積為準(zhǔn)。
6、總建筑面積：以土建竣工實際面積為準(zhǔn)。
二、乙方進(jìn)場人數(shù)（附名冊）。
乙方按國家有關(guān)規(guī)定，聘用臨時工并簽訂勞動施工協(xié)議，按本工程承擔(dān)的內(nèi)容，組織進(jìn)場所需工種人員，并按昭通市流動人員管理辦法持本人身份證、健康證、婚育證到相關(guān)管理部門辦理就業(yè)證、作到“三證齊全”，相關(guān)工種、特殊工種必須持上崗證書，無關(guān)人員不得進(jìn)駐現(xiàn)場。
三、工期進(jìn)度要求。
（一）開工日期：_______年_______月_______日
（二）總（日歷）工期：個月。
（三）具體工期與作業(yè)內(nèi)容，必須遵照甲方制定的進(jìn)度節(jié)點完成施工。
四、承包方式與范圍。
（一）承包方式：包工、包質(zhì)量、包輔材、包工具、包工期、包安全、包文明施工。
（二）承包范圍：
1.給排水安裝：給水管安裝到使用房間、排水管安裝到化糞池、地漏的安裝、閥門及試水龍頭的安裝等。
3.弱電安裝：電話、電視、監(jiān)控、寬帶線管預(yù)埋底盒安裝。
4.以設(shè)計圖所列和投標(biāo)文件中的所有分部、分項施工范圍。
5.水電測試、試通水、試通電等。
6.工長及管理人員由乙方自己配置，費用由乙方自行承擔(dān)。
（三）乙方承包工程相應(yīng)的單價（包工包料）：合計元/?o總價萬元，結(jié)算面積以建筑施工圖面積結(jié)算。
1.該工程圖紙范圍內(nèi)的水電安裝人工費及管理費，乙方負(fù)責(zé)為所屬員工購買意外傷害_____。
2.所需固定工具、手動工具、焊機、套絲機、溝槽機、熱熔機、切割機、試驗工具等所有工具費用；材料下車及搬運費用水用電等。
3.輔材指：氧氣、乙炔、泡沫、扎絲、鋼絲、鐵絲、釘子、膨脹螺絲、封口膠帶、鋸條、砂輪切割片、絕緣膠布、抱箍、焊條、無齒鋸片、云石機片、磨光機片、密封條、海綿條、安全帽、安全帶、絕緣鞋、眼鏡、雨鞋、雨衣、電焊面罩、螺母、木螺絲、麻絲、鉛油、自攻絲、平墊、彈墊、網(wǎng)格布、紅藍(lán)鉛筆、手電、電池、墨汁、膠水、拖掃帚、滾刷、彩條布、勞保手套、防塵面罩、塑料布、尼龍繩、竹掃把、小掃把、麻繩、膠皮水管、噴霧器、膠帶、粉筆、低壓燈泡、棉絲、各種油漆、稀料、汽油、機油、黃油、齒輪潤滑油、酒精、去污粉、界面劑等費用。
4.需水電相配合的其他分包班組的配合(如消防、通風(fēng)、照明、施工用電線、電表等)。乙方進(jìn)入施工時，一律由乙方自備。
5.對于設(shè)計變更，人工費增加1000元以內(nèi)的甲方不再對乙方補價；超過1000元，超出部分按實補價。
五、工程要求：
（一）質(zhì)量要求：按iso9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)組織施工。
1.必須具備于自己承包工作范圍相應(yīng)的工程技術(shù)和組織管理能力，能夠_____履行相應(yīng)的現(xiàn)場管理職責(zé)，施工人員也必須具備相應(yīng)的資質(zhì)、操作證和上崗證。
2.乙方必須依據(jù)國家有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，按照設(shè)計圖紙（含書面通知）和施工組織設(shè)計要求進(jìn)行施工，工程驗收每個部分必須合格，通過備案并達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。
3.乙方必須積極配合甲方，如實做好工程施工過程的記錄，并接受甲方的質(zhì)量檢查及現(xiàn)場簽證和各種試驗。
4.對檢出的不合格品（項），乙方必須無條件地進(jìn)行及時整改，直至通過質(zhì)量檢驗達(dá)到要求。
5.乙方必須負(fù)責(zé)對半成品及成品進(jìn)行切實有效的保護(hù)，其保護(hù)措施須事先報經(jīng)甲方認(rèn)可，以保證產(chǎn)品的交驗質(zhì)量。
6.乙方必須配備相應(yīng)的技術(shù)人員和管理人員。若因乙方技術(shù)不到位或?qū)D紙理解造成的錯誤，遺漏及返工。乙方除承擔(dān)人工費和工期外，還應(yīng)賠償相應(yīng)的材料費。
7.甲方提倡各施工方開展進(jìn)度質(zhì)量安全文明施工競賽，比技術(shù)比管理比進(jìn)度比質(zhì)量比安全文明施工，對于好的單位給予獎勵。對在管理進(jìn)度質(zhì)量安全文明施工等方面嚴(yán)重不足或經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理、甲方管理人員提出整改而未整改者進(jìn)行相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰，嚴(yán)重者清退出場。
8.保修期為二年。
（二）工期要求。
1、乙方必須按甲方制定的進(jìn)度計劃組織施工，乙方接受監(jiān)理單位、建設(shè)方及甲方工程施工管理人員對進(jìn)度的檢查、整改、監(jiān)督；工程實際進(jìn)度與施工進(jìn)度計劃不符時，乙方應(yīng)按建設(shè)方、監(jiān)理工程師或甲方的要求提出整改措施，經(jīng)確認(rèn)后執(zhí)行。
2、工期延誤。
（1）乙方在施工中要積極主動施工，預(yù)埋線管不單獨安排時間，鋼筋安裝完工時水電的預(yù)埋也必須完工。
（2）如因乙方自身原因延誤工期，一切損失（含建設(shè)方罰款）由乙方自行承擔(dān)；甲方處以乙方雙倍罰款。
（三）成本控制要求。
1.乙方必須科學(xué)管理、合理施工，避免窩工現(xiàn)象發(fā)生；努力提高工效，履行節(jié)水，節(jié)電、節(jié)材料等原則。
2.各種工程材料必須實行限額領(lǐng)料，乙方超耗部分及因乙方返工造成浪費和因返工延誤的工程損失全部由乙方承擔(dān)。
3.乙方如用到甲方的材料必須經(jīng)甲方同意簽字方可領(lǐng)用。
4.乙方領(lǐng)出的材料如出現(xiàn)丟失或損壞，乙方雙倍賠償。
5.乙方必須遵守甲方材料的管理制度。
（四）安全施工要求。
1.甲方對乙方進(jìn)行安全技術(shù)交底及安全教育。
2.乙方必須遵守執(zhí)行安全生產(chǎn)法規(guī)、條例、規(guī)章、操作規(guī)程,嚴(yán)格按“一標(biāo)三規(guī)范”要求組織施工檢查。
3.乙方必須對所屬員工進(jìn)行安全教育，未進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育不得上崗操作，更不得違章指揮、違章作業(yè)。
4.乙方做好_____工作，按國家有關(guān)規(guī)定為其操作層人員繳納意外傷害_____，且回執(zhí)單上交甲方備案。
5.乙方在施工過程中所發(fā)生的（包括由乙方原因造成的人員）工傷、死亡、病殘按勞動部辦公廳《關(guān)于如何確認(rèn)臨時用工主體的復(fù)函》規(guī)定辦理，均由乙方負(fù)全部責(zé)任責(zé)，甲方不予承擔(dān)。
六、結(jié)算公式。
基價結(jié)算方式:原則上根據(jù)乙方的施工進(jìn)度，工程款以雙方約定結(jié)算乙方的勞務(wù)費價款結(jié)算。
1、甲方每次向建設(shè)方申報成功工程進(jìn)度款后，向乙方工程款的70%。
2、安裝調(diào)試一次性竣工驗收合格后，甲方向建設(shè)方辦理完畢工程竣工結(jié)算手續(xù)后的30日內(nèi)甲方向乙方支付到勞務(wù)費的93%。
3、3%的維修質(zhì)保金，兩年后一次性支付。
4、在質(zhì)保期內(nèi)因質(zhì)量問題，甲方通知乙方進(jìn)行維修若乙方維修不及時甲方有權(quán)按比例扣除維修質(zhì)保金。
七、違約責(zé)任處理。
（一）凡出現(xiàn)以下情況均視為違約：
1.乙方工程施工質(zhì)量未達(dá)到本協(xié)議所列述的各項工程要求；
2.乙方擅自將承包的工程再行轉(zhuǎn)包、分包；
3.其他造成工程各種損失的過失行為；
4.乙方不履行或擅自變更一切及單方解除協(xié)議。
5.不服從甲方的管理。
（二）違約處罰。
1.乙方不按質(zhì)量工期要求施工的違約行為，甲方有權(quán)以口頭和書面指證。若乙方不予及時整改和糾正，甲方有權(quán)終止合同，并追賠由此帶來的損失。
2.對其他違約行為守約方有權(quán)向違約方追罰三萬元的違約罰金。
3.乙方必須確保自己勞務(wù)隊伍的工資及生活費的發(fā)放，杜絕使用童工。若乙方的勞務(wù)隊伍在施工期間至竣工驗收3個月內(nèi)，勞務(wù)隊伍人員出現(xiàn)勞務(wù)糾紛問題，勞動監(jiān)管部門每出面一次罰款1000～5000元。
4.乙方對材料管理不到位，甲方對乙方一次罰款1000～5000元。
5.不服從甲方的管理，在工作中出現(xiàn)扯皮、推諉及整改不及時，造成甲方管理困難對乙方每次罰款20_________～5000元的。
（三）其他獎懲約定。
發(fā)生治安案件，除乙方自行承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任外，同時接受甲方的處罰，第一次罰款10000元。再次發(fā)生，則乙方自動接受無條件的退場處理，由此帶來的工程損失由乙方負(fù)責(zé)。
九、附則：
（一）本協(xié)議發(fā)生糾紛時，應(yīng)由雙方及時協(xié)商，協(xié)商不成時，雙方均可向各級經(jīng)濟(jì)合同促裁委員會申請_____，或直接向人民法院起訴，但處理糾紛期間，任何情況下不得影響工程施工，若影響正常施工超過兩天，視為乙方自動終止協(xié)議，乙方承擔(dān)全部責(zé)任，甲方有權(quán)另找勞務(wù)隊伍。
（二）本協(xié)議一式____份，甲方執(zhí)份、乙方執(zhí)份，雙方所執(zhí)協(xié)議具有同等法律效力。
（三）本協(xié)議自雙方簽字之日起生效，至工程保修期完后自動失效。
發(fā)包單位（章）：
發(fā)包單位（章）：
發(fā)包人（簽章）。
發(fā)包人（簽章）。
委托代理人（簽字）：
委托代理人（簽字）：
地址：地址：
電話：電話：
項目環(huán)境影響評價報告書篇十一
摘要：通過對近年來國內(nèi)城市軌道交通環(huán)境影響評價實例的回顧，在對環(huán)境評價結(jié)果與實際效果進(jìn)行分析和總結(jié)的基礎(chǔ)上，對環(huán)境影響評價中的若干問題進(jìn)行綜合探討，包括環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的選擇、源強類比的準(zhǔn)確性、噪聲與振動預(yù)側(cè)方法及采取控制措施的原則等。
城市軌道交通不僅在城市客運交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)土地開發(fā)利用，帶動房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其優(yōu)勢顯著。然而，軌道交通對環(huán)境的負(fù)面影響，尤其是軌道交通在施工期和運營期所產(chǎn)生的噪聲和振動影響，引起了越來越廣泛的關(guān)注。對于地面或高架線路，噪聲對環(huán)境影響最為突出；而對于地下線路，其振動影響是首要的環(huán)境問題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評價中，聲環(huán)境影響評價和振動環(huán)境影響評價通常作為評價重點被列為專題，它是環(huán)境影響報告書的重要組成部分。在針對聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響評價的過程中，開展聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響專題評價時，以下幾個方面的問題特別需要注意。
1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的充分性對于評價范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查，應(yīng)從敏感保護(hù)目標(biāo)的類型、功能、時間、區(qū)域、分布及特點等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。
1）類型教學(xué)單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級文物保護(hù)單位、保護(hù)性建筑均視為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
2）功能同一環(huán)境保護(hù)目標(biāo)包含多個環(huán)境敏感點。環(huán)境敏感點是指軌道兩側(cè)評價范圍內(nèi)的學(xué)校教室、學(xué)生宿舍、醫(yī)院病房、療養(yǎng)院和敬老院住房以及居民住宅等。
3）時間環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括既有的建筑，而且拆遷后暴露出來的，需要重新規(guī)劃且尚未實現(xiàn)規(guī)劃的未來的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，均應(yīng)列為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。
4）區(qū)域環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不僅包括建成區(qū)的既有建筑，而且對于未建成區(qū)，應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃，對已經(jīng)獲得規(guī)劃部門審批，在建、籌建以及待建的建筑，均應(yīng)作為保護(hù)目標(biāo)，列入環(huán)境影響評價的范疇。一般情況下，當(dāng)軌道交通開通運營后，發(fā)生環(huán)境投訴的往往是在軌道交通開通前建成，而在環(huán)境影響評價過程中又未被列入評價范疇的保護(hù)目標(biāo)。
5）分布聲環(huán)境影響和振動環(huán)境影響的評價范圍根據(jù)評價等級而確定。評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分為受列車噪聲影響和風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響兩類。受列車噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在高架線和地面線尤其是區(qū)間線路兩側(cè)，或出入段線兩側(cè)及車輛段或停車場周圍；而受風(fēng)亭、冷卻塔噪聲影響的保護(hù)目標(biāo)一般分布在地下線路車站周圍。評價范圍內(nèi)的振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)基本分布在地下線路或高架線路，尤其是區(qū)間線路兩側(cè)。換句話說，高架線、地面線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運行噪聲和振動的影響，以列車噪聲影響為主；地下線區(qū)間兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受列車運行振動的影響，地下車站周圍的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)受風(fēng)亭、冷卻塔的噪聲影響。因此，對于高架線路和地面線路，其線路兩側(cè)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)在評價中可同時作為聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)；而對于地下線路，聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)和振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分別為不同的保護(hù)目標(biāo)。
6）特點被列入評價范疇的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)按環(huán)境要素給出以下信息：保護(hù)目標(biāo)的名稱、線路形式、站間區(qū)段、里程位置、與聲（振）源的平面及空間的相對位置關(guān)系（方向、距離、埋深、高差）、建筑物類型、功能、樓層、數(shù)量、建設(shè)年代、受影響的人數(shù)、所屬環(huán)境功能區(qū)域、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)以及污染源類型（噪聲源、振動源），等等。
2、源強類比的準(zhǔn)確性。
2.1噪聲與振動源強軌道交通噪聲和振動影響預(yù)測是聲環(huán)境影響評價專題以及振動環(huán)境影響評價專題的.重要內(nèi)容，而軌道交通噪聲和振動源強的確定是軌道交通噪聲和振動影響預(yù)測的關(guān)鍵。其中需考慮的源強有：列車運行噪聲（車輛設(shè)備噪聲、輪軌噪聲、橋梁結(jié)構(gòu)輻射噪聲）、風(fēng)亭和冷卻塔噪聲、車輛段作業(yè)噪聲等其他可能對環(huán)境產(chǎn)生影響的噪聲源，以及列車運行振動、隧道結(jié)構(gòu)和橋梁結(jié)構(gòu)的輻射振動等。
2.2噪聲與振動源強的確定噪聲與振動源強的確定一般通過兩種途徑，即類比測量法和資料類比法。類比測量法即選擇與新建項目類型和編組相同的車輛（設(shè)備），并在運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境條件相似的情況下，對列車（設(shè)備）運行噪聲進(jìn)行類比測量，并根據(jù)類比條件的差異進(jìn)行必要的聲學(xué)修正；資料類比法也稱數(shù)據(jù)調(diào)查法，即引用車輛（設(shè)備）類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)以及環(huán)境狀況相似條件下的既有噪聲源或振動源的測量數(shù)據(jù)。選擇何種方法確定源強，取決于評價等級的要求。對于一級評價等級的評價專題，必須采用類比測量法；評價等級為二級或二級以下的評價專題，可采用資料類比法。在進(jìn)行類比實測時，關(guān)鍵的要求是測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件的一致性，即既有車輛（設(shè)備）類型與新建項目車輛（設(shè)備}類型、運行工況、線路形式、軌道結(jié)構(gòu)，以及環(huán)境條件在盡可能相似的情況下，按照有關(guān)測量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的測量方法，對既有列車（設(shè)備）噪聲進(jìn)行類比測量。引用已有的測量數(shù)據(jù)同樣要求在測量對象、測量參數(shù)、測量方法、測量的量以及測量環(huán)境等邊界條件相似的情況下，對源強數(shù)據(jù)進(jìn)行類比引用，并對測量條件進(jìn)行說明。類比引用應(yīng)說明資料數(shù)據(jù)的來源，應(yīng)為公開發(fā)表并經(jīng)專家鑒定的數(shù)據(jù)。
3、預(yù)測參數(shù)的適用性。
3.1噪聲和振動預(yù)測參數(shù)為減小預(yù)測結(jié)果的誤差，需要根據(jù)既有源強與類比源強邊界條件的差異，對既有源強的類比測量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的聲學(xué)修正，以使類比源強的準(zhǔn)確度更高。此外，還要考慮傳播途徑和受聲（振）點的特性，以便對受聲（振）點的噪聲和振動影響進(jìn)行預(yù)測。受聲（振）點的噪聲和振動影響與聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性有關(guān)。噪聲和振動預(yù)測參數(shù)包括聲（振）源、傳播途徑和受聲（振）點的特性參數(shù)。不同線路形式產(chǎn)生不同的環(huán)境影響，而不同環(huán)境影響又與線路、軌道、橋梁、隧道、輪軌、車輛、設(shè)備、運營組織、開行計劃以及敏感點與聲（振）源的相對位置關(guān)系等各種工程條件有關(guān)。地上線路包括高架線、地面線、出入段線及車輛段或停車場，對環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的噪聲影響主要是列車行駛過程中所產(chǎn)生的，并且受到車輛、運營、輪軌、軌道、橋梁、行車組織，以及敏感點與聲源的相對位置關(guān)系等因素的影響；地下線路對地面建筑物的噪聲影響主要是風(fēng)亭、冷卻塔等設(shè)備設(shè)施所產(chǎn)生的噪聲，并且受到設(shè)備及其運行與安裝方式、安裝位置、設(shè)備數(shù)量、運行時間、敏感點至噪聲源的距離、高度等因素的影響。
3.2預(yù)測參數(shù)的適用性選擇由于不同的線路形式引發(fā)不同的噪聲源，因而在聲環(huán)境影響評價中，對于高架線、地面線、出入段線和車輛段的列車噪聲以及地下線的設(shè)備噪聲，應(yīng)根據(jù)不同的預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測目的，考慮車輛、設(shè)備、運營、軌道、隧道、橋梁等實際狀況，對與列車噪聲和設(shè)備噪聲相關(guān)的預(yù)測參數(shù)進(jìn)行適用性判定，同時對于正線線路的列車噪聲和出入段線的列車噪聲還應(yīng)針對不同的軌道條件（道床、軌枕、扣件）、列車速度、列車開行對數(shù)、運營時間等選擇適用的預(yù)測參數(shù)進(jìn)行噪聲影響預(yù)測，分別說明各種軌道交通噪聲的影響程度、影響范圍和超標(biāo)情況。
在采用數(shù)學(xué)模式法預(yù)測環(huán)境影響的過程中，應(yīng)盡量選擇通用、成熟、簡便并能滿足準(zhǔn)確度要求的方法。必要時，應(yīng)對預(yù)測模型的計算結(jié)果進(jìn)行驗證，包括對擬采用的數(shù)學(xué)模式進(jìn)行實測驗證，或采用被實測驗證過的預(yù)測方法進(jìn)行驗證。
4、監(jiān)測點、預(yù)測點與保護(hù)目標(biāo)的一致性。
4.1監(jiān)測點及預(yù)測點的布設(shè)。
（1）噪聲和振動監(jiān)測范圍與預(yù)測范圍一般與評價范圍相對應(yīng)，評價等級決定評價范圍。因此，環(huán)境監(jiān)測與環(huán)境預(yù)測的覆蓋范圍根據(jù)評價等級而確定。按照一級評價等級的要求，現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置一般要覆蓋全部評價范圍，且應(yīng)實測；環(huán)境預(yù)測點應(yīng)覆蓋評價范圍內(nèi)的全部敏感目標(biāo)。
（2）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置應(yīng)關(guān)注既有噪聲源和振動源對敏感保護(hù)目標(biāo)有影響的點位，區(qū)分軌道交通噪聲、振動和既有噪聲、振動的影響程度，以確定軌道交通噪聲和振動對環(huán)境影響的貢獻(xiàn)量。
（3）現(xiàn)狀監(jiān)測點的布置還應(yīng)考慮評價范圍內(nèi)需要特別關(guān)注的敏感保護(hù)目標(biāo)。例如：位于隧道上方或距軌道中心線10m以內(nèi)，建筑類型為ii類（磚木結(jié)構(gòu)的平房或簡易建筑）的敏感保護(hù)目標(biāo)，應(yīng)在建筑物內(nèi)選擇點位進(jìn)行振動現(xiàn)狀監(jiān)測。
軌道交通振動預(yù)測評價量包括晝間振級、夜間振級。
晝間振級、夜間振級應(yīng)為不包含環(huán)境本底振動的，列車運行引起的鉛垂向軌道交通振動。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十二
第2條適用范圍。
第3條職責(zé)。
建設(shè)項目部財務(wù)處負(fù)責(zé)建設(shè)項目的財務(wù)管理工作，主要工作內(nèi)容如下。
（1）貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律法規(guī)和公司相關(guān)制度。
（2）及時籌措資金，保證建設(shè)工程資金需求。
（3）加強資金管理，嚴(yán)格財經(jīng)紀(jì)律。
（4）嚴(yán)格合同管理，保證資金安全。
（5）控制費用支出，降低建設(shè)成本。
（6）降低資金成本，提高資金使用效率。
（7）組織會計核算，發(fā)揮會計信息在項目管理中的作用。
（8）編制財務(wù)決算，做好財務(wù)分析，提供財務(wù)報告。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十三
環(huán)境保護(hù)是我國的一項基本國策。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，公路建設(shè)步伐越來越大。近年來，我國公路總里程不斷增長，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運輸體系中的位置愈來愈重要。伴隨著公路的高速發(fā)展，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來。
如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，如何按照現(xiàn)階段我國實際情況，分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染、恢復(fù)路域生態(tài)損失。這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項長期而艱巨的任務(wù)。
1．1環(huán)境與環(huán)境保護(hù)定義。
環(huán)境是指人類和生物生存的空間。《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》對環(huán)境的定義是：環(huán)境是指影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風(fēng)景游覽區(qū)、溫泉、療養(yǎng)區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、生活居住區(qū)等。按照環(huán)境的自然和社會屬性分類，環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境。
環(huán)境保護(hù)是指人類有意識地保護(hù)自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環(huán)境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環(huán)境必須做好綜合治理，以創(chuàng)造出適合于人類生活、工作的環(huán)境。
1989年5月，聯(lián)合國環(huán)境署第15屆理事會通過了《關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的聲明》，明確地提出了可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，認(rèn)為要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展就必須維護(hù)和改善人類賴以生存和發(fā)展的自然環(huán)境。
1．2公路環(huán)境保護(hù)內(nèi)容。
對照上述定義，公路環(huán)境保護(hù)是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)由兩項基本工作組成：一是分析因修建公路而對環(huán)境產(chǎn)生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；二是在公路的設(shè)計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運輸功能發(fā)揮的同時，對沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。
1．3公路環(huán)境問題。
環(huán)境問題是指環(huán)境中出現(xiàn)的不利于人類生存和發(fā)展的各種現(xiàn)象。
公路建設(shè)必然影響環(huán)境，尤其是高速公路建設(shè)，其施工、營運期造成的環(huán)境問題會更嚴(yán)重。公路建設(shè)將造成如下環(huán)境問題：
1）選線不當(dāng)會破壞沿線生態(tài)環(huán)境；
2）防護(hù)不當(dāng)會造成水土流失，如坡面侵蝕與泥沙沉淀等；
3）公路帶狀延伸會破壞路域自然風(fēng)貌，造成環(huán)境損失；
4）公路施工造成環(huán)境污染；
5）公路通車營運期間，車輛對沿線造成污染。
1．4公路環(huán)保功能。
一般情況下，一條公路如果嚴(yán)格按照現(xiàn)行公路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》進(jìn)行設(shè)計，按公路工程施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，就可以起到對路域自然環(huán)境的保護(hù)作用，并能夠?qū)ι鐣h(huán)境進(jìn)行調(diào)整和完善。
公路各組成部分的環(huán)保功能歸納如下：
1）路基工程在施工及竣工后，結(jié)合造地還田與疏導(dǎo)排水，各部分相互協(xié)調(diào)配套，可使工程穩(wěn)定堅固，外觀順適優(yōu)美，能起到防止水土流失的作用。
2）路面工程對路基起保護(hù)作用，同時也起著防塵、防水，保護(hù)公路沿線環(huán)境不被污染的作用。
3）橋梁涵洞工程設(shè)計與施工中重視對公路路域景觀環(huán)境的影響，可起到美化環(huán)境的作用。
4）排水工程對公路工程的整體性和穩(wěn)固性有特殊的作用，可以防止路基路面水及水中含有的油污、有害元素直接進(jìn)入農(nóng)田，避免耕地淹沒、土壤污染。
5）防護(hù)工程確保了路基穩(wěn)定，減少了水土流失，直接起到了環(huán)境保護(hù)作用。該工程與環(huán)保的關(guān)系最為密切。
6）其它工程（通常包括公路與公路、公路與鐵路的平面交叉和立體交叉、公路工程的'沿線設(shè)施、公路養(yǎng)護(hù)管理用房屋及場、廠建筑物以及公路綠化等），特別是公路綠化，是國土綠化的重要組成部分，不僅可以有效地改善行車環(huán)境，還可以起到美化路容，優(yōu)化環(huán)境的作用。
1．5公路環(huán)保措施。
公路建設(shè)的不同階段，環(huán)境問題的產(chǎn)生與環(huán)保工作的重點不同，所采取的措施必須具有針對性。
2）初步設(shè)計及施工圖設(shè)計階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計；
3）招投標(biāo)階段：在合同書中納入環(huán)境保護(hù)條款；
4）施工階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理；
5）竣工和交付使用階段：進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗收、環(huán)境后評價；
6）營運期：進(jìn)行環(huán)保設(shè)施維護(hù)及處理環(huán)境問題投訴。
針對實際工作需要，現(xiàn)結(jié)合國家目前的環(huán)保法規(guī)對公路施工階段、營運期采取的環(huán)保措施分述如下：
1．5．1公路施工階段環(huán)保措施。
a生態(tài)環(huán)保。
1）在土方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。
2）施工取土?xí)r采取平行作業(yè)，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進(jìn)行景觀再造。
3）在雨水充沛地區(qū)，及時設(shè)置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產(chǎn)生。
4）在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設(shè)置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進(jìn)行綠化或還耕。
5）對路堤邊坡及時進(jìn)行植草綠化。
6）對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復(fù)原地表層。
b噪聲防治。
1）當(dāng)施工路段距住宅區(qū)距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規(guī)定時間內(nèi)禁止施工。
2）主動與施工路段附近的學(xué)校和單位協(xié)商，對施工時間進(jìn)行調(diào)整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學(xué)和工作的干擾。
3）注意機械保養(yǎng)，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進(jìn)行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發(fā)放防聲耳塞、頭盔等，對工人進(jìn)行自身保護(hù)。
c大氣污染防護(hù)。
1）公路施工堆料場、拌和站設(shè)在空曠地區(qū)，相距200m范圍內(nèi)，不應(yīng)有集中的居民區(qū)、學(xué)校等。
2）瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設(shè)在居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境敏感點以外的下風(fēng)向處，既方便生產(chǎn)，又須符合衛(wèi)生要求（衛(wèi)生防護(hù)距離分級中，規(guī)定的防護(hù)距離為300m），不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。
3）施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。
d水污染防治。
1）瀝青、油料、化學(xué)物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。
2）施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。
3）對橋梁施工機械、船只嚴(yán)格進(jìn)行檢查，防止油料泄漏。嚴(yán)禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。
1．5．2公路營運期環(huán)保措施。
a交通噪聲防治。
1）對公路附近的學(xué)校、工廠和其他單位，根。
據(jù)具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設(shè)置聲屏障、臨路兩側(cè)密集植樹綠化、建筑物設(shè)置雙層窗或封閉外走廊等。
2）附近有學(xué)校的路段兩端設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志。
3）加強交通管理，在公路主要出入口設(shè)置噪聲監(jiān)控站，禁止噪聲過大的車輛上路。
b大氣污染防治。
1）路邊植樹綠化。根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝屯寥捞攸c，在靠近公路兩側(cè)，特別是環(huán)境敏感區(qū)附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環(huán)境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用。
2）嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進(jìn)行抽查，限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路。
c水污染防治。
1）嚴(yán)禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。
2）在公路交通管理部門的生活區(qū)設(shè)置污水處理站，各種污水經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放。
d潛在風(fēng)險及農(nóng)作物污染防治。
1）對運載危險品的車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查、嚴(yán)格監(jiān)控，防止事故發(fā)生。
2）在洪澇季節(jié)，要加強與氣象水利部門聯(lián)系，確保洪水期行車安全。
3）在公路兩側(cè)30m范圍內(nèi)嚴(yán)禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農(nóng)作物。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十四
第二十九條規(guī)劃編制機關(guān)違反本法規(guī)定，未組織環(huán)境影響評價，或者組織環(huán)境影響評價時弄虛作假或者有失職行為，造成環(huán)境影響評價嚴(yán)重失實的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由上級機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)依法給予行政處分。
第三十條規(guī)劃審批機關(guān)對依法應(yīng)當(dāng)編寫有關(guān)環(huán)境影響的篇章或者說明而未編寫的規(guī)劃草案，依法應(yīng)當(dāng)附送環(huán)境影響報告書而未附送的專項規(guī)劃草案，違法予以批準(zhǔn)的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，由上級機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)依法給予行政處分。
第三十一條建設(shè)單位未依法報批建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、報告表，或者未依照本法第二十四條的規(guī)定重新報批或者報請重新審核環(huán)境影響報告書、報告表，擅自開工建設(shè)的，由縣級以上環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止建設(shè)，根據(jù)違法情節(jié)和危害后果，處建設(shè)項目總投資額百分之一以上百分之五以下的罰款，并可以責(zé)令恢復(fù)原狀；對建設(shè)單位直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行政處分。
建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、報告表未經(jīng)批準(zhǔn)或者未經(jīng)原審批部門重新審核同意，建設(shè)單位擅自開工建設(shè)的，依照前款的規(guī)定處罰、處分。
建設(shè)單位未依法備案建設(shè)項目環(huán)境影響登記表的，由縣級以上環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令備案，處五萬元以下的罰款。
海洋工程建設(shè)項目的建設(shè)單位有本條所列違法行為的，依照《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》的規(guī)定處罰。
第三十二條接受委托為建設(shè)項目環(huán)境影響評價提供技術(shù)服務(wù)的機構(gòu)在環(huán)境影響評價工作中不負(fù)責(zé)任或者弄虛作假，致使環(huán)境影響評價文件失實的，由授予環(huán)境影響評價資質(zhì)的環(huán)境保護(hù)行政主管部門降低其資質(zhì)等級或者吊銷其資質(zhì)證書，并處所收費用一倍以上三倍以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
第三十三條負(fù)責(zé)審核、審批、備案建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的部門在審批、備案中收取費用的，由其上級機關(guān)或者監(jiān)察機關(guān)責(zé)令退還；情節(jié)嚴(yán)重的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員依法給予行政處分。
第三十四條環(huán)境保護(hù)行政主管部門或者其他部門的工作人員徇私舞弊，濫用職權(quán)，玩忽職守，違法批準(zhǔn)建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十五
工程名稱：建設(shè)地點：委?托?人：咨?詢?人：
委托人：?咨詢?nèi)耍?BR> 經(jīng)過雙方協(xié)商一致，簽訂本合同。
一、委托人委托咨詢?nèi)藶橐韵马椖刻峁┙ㄔO(shè)工程造價咨詢服務(wù)：
1.?項目名稱：
2.?服務(wù)類別：建設(shè)工程施工階段全過程造價跟蹤審計。
二、本合同的措詞和用語與所屬建設(shè)工程造價咨詢合同條件及有關(guān)附件同義。
三、下列文件均為本合同的組成部分：
1.建設(shè)工程造價咨詢合同標(biāo)準(zhǔn)條件；
2.建設(shè)工程造價咨詢合同專用條件；
3.建設(shè)工程造價咨詢合同執(zhí)行_____同簽署的補充與修正文件。
四、咨詢?nèi)送獍凑毡竞贤囊?guī)定，承擔(dān)本合同專用條件中議定范圍內(nèi)的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)。
五、委托人同意按照本合同規(guī)定的期限、方式、幣種、額度向咨詢?nèi)酥Ц冻杲稹?BR> 六、本合同的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)自該工程施工開始實施，至工程竣工終結(jié)。
七、本合同一式四份，具有同等法律效力，雙方各執(zhí)兩份，結(jié)清咨詢費用后失效。
委托人：（蓋章）。
法定代表人：（簽字或蓋章）。
咨詢?nèi)耍海ㄉw章）。
法定代表人：（簽字或蓋章）。
聯(lián)?系?人：?住?所：?開戶銀行：?帳?號：?編碼：?公司電話：?公司傳真：?聯(lián)系人電話:?電子信箱：?簽訂時間：
聯(lián)?系?人:?住?所:?開戶銀行:?帳?號:?編碼:?公司電話:?公司傳真:。
聯(lián)系人電話:?電子信箱:?簽訂時間:。
第二部分?建設(shè)工程造價咨詢合同標(biāo)準(zhǔn)條件。
詞語定義、適用語言和法律、法規(guī)。
第一條?下列名詞和用語，除上下文另有規(guī)定外具有如下含義。
1、“委托人”是指委托建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)和聘用工程造價咨詢單位的一方，以及其合法繼承人。
2、“咨詢?nèi)恕笔侵赋袚?dān)建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)和工程造價咨詢責(zé)任的一方，以及其合法繼承人。
3、“第三人”是指除委托人、咨詢?nèi)艘酝馀c本咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的當(dāng)事人。
4、“日”是指任何一天零時至第二天零時的時間段。
第二條?建設(shè)工程造價咨詢合同適用的是中國的法律、法規(guī)，以及專用條件中議定的部門規(guī)章、工程造價有關(guān)計價辦法和規(guī)定或項目所在地的地方法規(guī)、地方規(guī)章。
第三條?建設(shè)工程造價咨詢合同的書寫、解釋和說明，以漢語為主導(dǎo)語言。當(dāng)不同語言文本發(fā)生不同解釋時，以漢語合同文本為準(zhǔn)。
咨詢?nèi)说牧x務(wù)。
第四條?向委托人提供與工程造價咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的資料，包括工程造價咨詢的資質(zhì)證書及承擔(dān)本合同業(yè)務(wù)的專業(yè)人員名單、咨詢工作計劃等，并按合同專用條件中約定的范圍實施咨詢業(yè)務(wù)。
第五條?咨詢?nèi)嗽诼男斜竞贤陂g，向委托人提供的服務(wù)包括正常服務(wù)、附加服務(wù)和額外服務(wù)。
1、“正常服務(wù)”是指雙方在專用條件中約定的工程造價咨詢工作；
2、“附加服務(wù)”是指在“正常服務(wù)”以外，經(jīng)雙方書面協(xié)議確定的附加服務(wù)；
3、“額外服務(wù)”是指不屬于“正常服務(wù)”和“附加服務(wù)”，但根據(jù)合同標(biāo)準(zhǔn)條件第十三條、第二十條和二十二條的規(guī)定，咨詢?nèi)藨?yīng)增加的額外工作量。
第六條?在履行合同期間或合同規(guī)定期限內(nèi)，不得泄露與本合同規(guī)定業(yè)務(wù)活動有關(guān)的保密資料。
委托人的義務(wù)。
第七條?委托人應(yīng)負(fù)責(zé)與本建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的第三人的協(xié)調(diào)，為咨詢?nèi)斯ぷ魈峁┩獠織l件。
咨詢?nèi)说臋?quán)利。
第十一條?委托人在委托的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，授予咨詢?nèi)艘韵聶?quán)利：
1、咨詢?nèi)嗽谧稍冞^程中，如委托人提供的資料不明確時可向委托人提出書面報告。
2、咨詢?nèi)嗽谧稍冞^程中，有權(quán)對第三人提出與本咨詢業(yè)務(wù)有關(guān)的問題進(jìn)行核對或查問。
3、咨詢?nèi)嗽谧稍冞^程中，有到工程現(xiàn)場勘察的權(quán)利。
委托人的權(quán)利。
第十二條?委托人有下列權(quán)利：
1、委托人有權(quán)向咨詢?nèi)嗽儐柟ぷ鬟M(jìn)展情況及相關(guān)的內(nèi)容。
2、委托人有權(quán)闡述對具體問題的意見和建議。
3、當(dāng)委托人認(rèn)定咨詢專業(yè)人員不按咨詢合同履行其職責(zé)，或與第三人串通給委托人造成經(jīng)濟(jì)損失的，委托人有權(quán)要求更換咨詢專業(yè)人員，直至終止合同并要求咨詢?nèi)顺袚?dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。
咨詢?nèi)说呢?zé)任。
第十三條?咨詢?nèi)说呢?zé)_____即建設(shè)工程造價咨詢合同有效期。如因非咨詢?nèi)说呢?zé)任造成進(jìn)度的推遲或延誤而超過約定的日期，雙方應(yīng)進(jìn)一步約定相應(yīng)延長合同有效期。
第十四條?咨詢?nèi)素?zé)_____內(nèi)，應(yīng)當(dāng)履行建設(shè)工程造價咨詢合同中約定的義務(wù)，因咨詢?nèi)说膯畏竭^失造成的經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)當(dāng)向委托人進(jìn)行賠償。累計賠償總額不應(yīng)超過建設(shè)工程造價咨詢酬金總額（除去稅金）。
第十五條?咨詢?nèi)藢ξ腥嘶虻谌怂岢龅膯栴}不能及時核對或答復(fù)，導(dǎo)致合同不能全部或部分履行，咨詢?nèi)藨?yīng)承擔(dān)責(zé)任。
第十六條?咨詢?nèi)讼蛭腥颂岢鲑r償要求不能成立時，則應(yīng)補償由于該賠償或其他要求所導(dǎo)致委托人的各種費用的支出。
委托人的責(zé)任。
第十七條?委托人應(yīng)當(dāng)履行建設(shè)工程造價咨詢合同約定的義務(wù)，如有違反則應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任，賠償給咨詢?nèi)嗽斐傻膿p失。
第十八條?委托人如果向咨詢?nèi)颂岢鲑r償或其他要求不能成立時，則應(yīng)補償由于該賠償或其他要求所導(dǎo)致咨詢?nèi)说母鞣N費用的支出。
合同生效，變更與終止。
第十九條?本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
第二十條?由于委托人或第三人的原因使咨詢?nèi)斯ぷ魇艿阶璧K或延誤以致增加了工作量或持續(xù)時間，則咨詢?nèi)藨?yīng)當(dāng)將此情況與可能產(chǎn)生的影響及時書面通知委托人。由此增加的工作量視為額外服務(wù)，完成建設(shè)工程造價咨詢工作的時間應(yīng)當(dāng)相應(yīng)延長，并得到額外的酬金。
第二十一條?當(dāng)事人一方要求變更或解除合同時，則應(yīng)當(dāng)在14日前通知對方；因變更或解除合同使一方遭受損失的，應(yīng)由責(zé)任方負(fù)責(zé)賠償。
第二十二條?咨詢?nèi)擞捎诜亲陨碓驎和；蚪K止執(zhí)行建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)，由此而增加的恢復(fù)執(zhí)行建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)的工作，應(yīng)視為額外服務(wù)，有權(quán)得到額外的時間和酬金。
第二十三條?變更或解除合同的通知或協(xié)議應(yīng)當(dāng)采取書面形式，新的協(xié)議未達(dá)成之前，原合同仍然有效。
咨詢業(yè)務(wù)的酬金。
第二十四條?正常的建設(shè)工程造價咨詢業(yè)務(wù)，附加工作和額外工作的酬金，按照建設(shè)工程造價咨詢合同專用條件約定的方法計取，并按約定的時間和數(shù)額支付。
第二十五條?如果委托人在規(guī)定的支付期限內(nèi)未支付建設(shè)工程造價咨詢酬金，自規(guī)定支付之日起，應(yīng)當(dāng)向咨詢?nèi)搜a償應(yīng)支付的酬金利息。利息額按規(guī)定支付期限最后一日銀行活期貸款乘以拖欠酬金時間計算。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十六
本人曾在中國水泥雜志、中國建材報發(fā)表文章,就中國水泥工業(yè)發(fā)祥地的現(xiàn)存定論提出質(zhì)疑.文章發(fā)表后,行業(yè)內(nèi)外掀起了一場不大不小的爭論,同意本人觀點的大有人在,不同意本人觀點的為數(shù)也不少.兩家媒體都發(fā)表了相關(guān)的`爭鳴文章,有的讀者還打電話找到筆者,就此話題進(jìn)行探討.看來,在全社會明確中國水泥工業(yè)發(fā)祥地問題已經(jīng)到了刻不容緩的地步.在此,筆者想就該話題再深入地談一下自己的看法,供業(yè)內(nèi)同行甄別時參考.
作者：石常軍作者單位：河北建材職業(yè)技術(shù)學(xué)院,河北,秦皇島市,066004刊名：中國水泥英文刊名：chinacement年，卷(期)：“”(3)分類號：f4關(guān)鍵詞：
項目環(huán)境影響評價報告書篇十七
第一條為規(guī)范江西省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件審批行為，保障審批行為的科學(xué)性和民主性，保護(hù)公民、法人和其他組織的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國行政許可法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》和《國家環(huán)境保護(hù)總局建設(shè)項目環(huán)境影響評價審批程序規(guī)定》，制定本規(guī)定。
第二條本規(guī)定所稱建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件，是指建設(shè)項目環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表的統(tǒng)稱。
第三條本規(guī)定適用于江西省設(shè)區(qū)市以上環(huán)境保護(hù)行政主管部門（以下簡稱“環(huán)保部門”）負(fù)責(zé)審批的建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件的審批。縣級環(huán)保部門的審批可參照本規(guī)定執(zhí)行。
第五條按照國家規(guī)定實行審批制的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在報送可行性研究報告前報批環(huán)境影響評價文件。
按照國家規(guī)定實行核準(zhǔn)制的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在提交項目申請報告前報批環(huán)境影響評價文件。
按照國家規(guī)定實行備案制的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在辦理備案手續(xù)后和開工前報批環(huán)境影響評價文件。
第六條各級環(huán)保部門將法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的有關(guān)行政許可的事項、依據(jù)、條件、數(shù)量、程序、期限以及需要提交的全部材料的目錄和申請書示范文本等在辦公場所公示，同時，省環(huán)保局在政府網(wǎng)站（網(wǎng)址：）公示。
第二章申請與受理。
第七條建設(shè)單位按照國家環(huán)境保護(hù)總局公布的《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)分類管理名錄》的規(guī)定，組織編制環(huán)境影響報告書、環(huán)境影響報告表或者填報環(huán)境影響登記表。
其中，對按規(guī)定編制環(huán)境影響報告書或者環(huán)境影響報告表的建設(shè)項目，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)委托具備建設(shè)項目相應(yīng)的環(huán)境影響評價資質(zhì)的機構(gòu)編制。
建設(shè)項目環(huán)境影響報告表和環(huán)境影響登記表，分別按照國家環(huán)境保護(hù)總局公布的內(nèi)容、格式編制或填報。
第八條建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照《江西省建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件分級審批規(guī)定》向有審批權(quán)的環(huán)保部門提出申請，提交下列材料，并對所有申報材料內(nèi)容的真實性負(fù)責(zé)：
（三）建設(shè)項目建議書批準(zhǔn)文件（審批制項目）或備案準(zhǔn)予文件（備案制項目）1份；
（四）下一級環(huán)保部門初審意見；
（五）依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章應(yīng)提交的其他文件。
第九條環(huán)保部門對建設(shè)單位提出的申請和提交的材料，根據(jù)情況分別作出如下處理：
（一）申請材料齊全、符合法定形式的，予以受理，并出具受理回執(zhí)；
（三）按照審批權(quán)限規(guī)定不屬于本部門審批的申請事項，不予受理，并告知建設(shè)單位向有關(guān)行政機關(guān)申請。
第十條各級環(huán)保部門根據(jù)本部門實際情況，采取有效方式公布受理的建設(shè)項目信息。國家規(guī)定需要保密的除外。
第三章審查。
第十一條環(huán)保部門受理建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件后，認(rèn)為需要進(jìn)行技術(shù)評估的，由環(huán)境影響評估機構(gòu)對環(huán)境影響評價文件進(jìn)行技術(shù)評估，組織專家評審。評估機構(gòu)一般應(yīng)在30日內(nèi)提交評估報告，并對評估結(jié)論負(fù)責(zé)。
省環(huán)保局審批部門定期對受理的建設(shè)項目環(huán)境影響報告書進(jìn)行匯審。對環(huán)境可能造成重大影響、應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書的建設(shè)項目報省建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)審查委員會審定。
第十二條對可能嚴(yán)重影響項目所在地居民生活環(huán)境質(zhì)量的建設(shè)項目，以及存在重大意見分歧的建設(shè)項目，環(huán)保部門可以舉行聽證會，聽取有關(guān)單位、專家和公眾的意見，并公開聽證結(jié)果，說明對有關(guān)意見采納或不采納的理由。
（一）是否符合環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)。建設(shè)項目涉及依法劃定的自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源保護(hù)區(qū)及其他需要特別保護(hù)的區(qū)域的，應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)法律法規(guī)關(guān)于該區(qū)域內(nèi)建設(shè)項目環(huán)境管理的規(guī)定；依法需要征得有關(guān)機關(guān)同意的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先取得該機關(guān)同意。
（二）是否符合國家產(chǎn)業(yè)政策和清潔生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)或者要求。
（三）建設(shè)項目選址、選線、布局是否符合區(qū)域、流域規(guī)劃和城市總體規(guī)劃。
（四）項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量是否滿足相應(yīng)環(huán)境功能區(qū)劃和生態(tài)功能區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)或要求。
（五）擬采取的污染防治措施能否確保污染物排放達(dá)到國家和地方規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，滿足污染物總量控制要求；涉及可能產(chǎn)生放射性污染的，擬采取的防治措施能否有效預(yù)防和控制放射性污染。
（六）是否按規(guī)定進(jìn)行環(huán)境風(fēng)險評價，是否提出可行的環(huán)境風(fēng)險應(yīng)急預(yù)案和事故防范、減緩措施。
（七）擬采取的生態(tài)保護(hù)措施能否有效預(yù)防和控制生態(tài)破壞。
第十四條建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件自批準(zhǔn)之日起超過五年，方?jīng)Q定該項目開工建設(shè)的，其環(huán)境影響評價文件應(yīng)當(dāng)報原審批部門重新審核。
環(huán)保部門從下列方面對環(huán)境影響評價文件進(jìn)行重新審核：
（一）建設(shè)項目所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量狀況有無變化；
（二）原審批中適用的法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)有無變化。
第四章批準(zhǔn)。
第十五條符合本規(guī)定第十三條所列條件，經(jīng)審查通過的建設(shè)項目，或十四條中所列情況均未發(fā)生變化的重新審核項目,環(huán)保部門作出予以批準(zhǔn)或核準(zhǔn)的決定，并書面通知建設(shè)單位。
對不符合條件的建設(shè)項目，環(huán)保部門作出不予批準(zhǔn)的決定，書面通知建設(shè)單位，并說明理由，同時告知申請人享有依法申請行政復(fù)議或者提起行政訴訟的權(quán)利。
第十六條環(huán)保部門在作出批準(zhǔn)決定后，采取有效方式公開建設(shè)項目審批文件，供公眾查閱。
第十七條建設(shè)單位對審批或重新審核決定有異議的，可依法申請行政復(fù)議或提起行政訴訟。
第五章期限。
第十八條各級環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)自收到環(huán)境影響報告書之日起60日內(nèi)，收到環(huán)境影響報告表之日起30日內(nèi)，收到環(huán)境影響登記表之日起15日內(nèi)，根據(jù)審查結(jié)果，分別作出相應(yīng)的審批決定并書面通知建設(shè)單位。
第十九條重新審核的建設(shè)項目，各級環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)自收到環(huán)境影響評價文件之日起10日內(nèi)，將審核意見書面通知建設(shè)單位。
第二十條依法需要進(jìn)行聽證、專家評審和技術(shù)評估的，所需時間不計算在本章規(guī)定的期限內(nèi)。
第六章附則。
第二十一條由省環(huán)保局和設(shè)區(qū)市環(huán)保局負(fù)責(zé)審批環(huán)境影響評價文件的建設(shè)項目，依法可以委托項目所在地的下一級環(huán)保部門審批其環(huán)境影響評價文件。受委托的環(huán)保部門按照委托權(quán)限審批建設(shè)項目環(huán)境影響評價文件，并將審批決定向委托的環(huán)保局備案。
第二十二條設(shè)區(qū)市環(huán)保部門于每月5日前向省環(huán)保部門上報轄區(qū)內(nèi)（含縣級）上月建設(shè)項目審批項目清單，省環(huán)保部門定期在政府網(wǎng)站公布全省建設(shè)項目審批項目清單。
第二十三條本規(guī)定由江西省環(huán)境保護(hù)局負(fù)責(zé)解釋。
第二十四條本規(guī)定自2006年2月14日起實施。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十八
第一條為了實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，預(yù)防因規(guī)劃和建設(shè)項目實施后對環(huán)境造成不良影響，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，制定本法。
第二條本法所稱環(huán)境影響評價，是指對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進(jìn)行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測的方法與制度。
第三條編制本法第九條所規(guī)定的范圍內(nèi)的規(guī)劃，在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他海域內(nèi)建設(shè)對環(huán)境有影響的項目，應(yīng)當(dāng)依照本法進(jìn)行環(huán)境影響評價。
第四條環(huán)境影響評價必須客觀、公開、公正，綜合考慮規(guī)劃或者建設(shè)項目實施后對各種環(huán)境因素及其所構(gòu)成的生態(tài)系統(tǒng)可能造成的影響，為決策提供科學(xué)依據(jù)。
第五條國家鼓勵有關(guān)單位、專家和公眾以適當(dāng)方式參與環(huán)境影響評價。
第六條國家加強環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系建設(shè)，鼓勵和支持對環(huán)境影響評價的方法、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)研究，建立必要的環(huán)境影響評價信息共享制度，提高環(huán)境影響評價的科學(xué)性。
國務(wù)院環(huán)境保護(hù)行政主管部門應(yīng)當(dāng)會同國務(wù)院有關(guān)部門，組織建立和完善環(huán)境影響評價的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和評價指標(biāo)體系。
項目環(huán)境影響評價報告書篇十九
b型車和c型車的造價和技術(shù)含量要小于a型車。
中國城市的發(fā)展，一些大中型城市已開通或正在建設(shè)地鐵和輕軌，普通民眾由于對城市軌道交通系統(tǒng)接觸較少，認(rèn)識時間較晚，概念上有些誤區(qū)。對于兩者的區(qū)別，有人認(rèn)為城市軌道交通中，在地面以下行駛的叫地鐵，在地面或高架上行駛的就是輕軌；還有人認(rèn)為輕軌的鋼軌重量比地鐵輕，這兩種認(rèn)識都是錯誤的。城市軌道交通分為地鐵和輕軌兩種制式，地鐵和輕軌都可以建在地下、地面或高架上。為了增強軌道的穩(wěn)定性，減少養(yǎng)護(hù)和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都選用軌距為1435毫米的國際標(biāo)準(zhǔn)雙軌作為列車軌道，與國鐵列車選用的軌道規(guī)格相同，并沒有所謂的鋼軌重量輕重之分。
地鐵已經(jīng)不局限于運行線在地下隧道中的這種形式，而是泛指采用高規(guī)格電客列車同時高峰小時單向運輸能力在2.5萬至7萬人的大容量城市軌道交通系統(tǒng)。運行線路多樣化，地下、地面、高架三者有機結(jié)合。國內(nèi)外眾多城市已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼，例如上海就將城市軌道交通系統(tǒng)統(tǒng)一命名為“軌道交通xx號線”。
項目環(huán)境影響評價報告書篇二十
3）為公路建設(shè)項目的生產(chǎn)管理和環(huán)境管理提供依據(jù)，為路域地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、環(huán)保規(guī)劃提供依據(jù)，為決策者提供協(xié)調(diào)環(huán)境與發(fā)展關(guān)系的科學(xué)依據(jù)。
國際通行的公路環(huán)境影響評價內(nèi)容包括：社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響評價；生態(tài)環(huán)境影響評價；大氣環(huán)境影響評價；噪聲環(huán)境影響評價；交通環(huán)境影響評價；文物和珍稀動植物保護(hù)及公眾參與等。
我國公路環(huán)境影響評價一般以“公路建設(shè)項目可行性研究報告”中確定的擬建公路中心線兩側(cè)各200米為范圍，特殊情況下，可根據(jù)實際情況擴(kuò)大或縮小。
我國公路環(huán)境影響評價分施工期和營運期兩個階段，預(yù)測評價以項目竣工投入營運后第7年和第為特征年。
根據(jù)公路建設(shè)項目線長面廣的特點，公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價一般采用點線結(jié)合，以點帶線，突出環(huán)境敏感點、敏感區(qū)域的評價方法，對大氣、噪聲環(huán)境采用模式計算和類比分析法，對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境則采用調(diào)查分析法。
一個有效的運輸系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是其所產(chǎn)生的社會凈效益最大，即用最少的資源成本取得人便于行、貨暢其流的效果，同時減少或避免對環(huán)境的破壞。
公路環(huán)境影響評價是一門科學(xué)。通過對公路建設(shè)項目進(jìn)行環(huán)境影響評價，不僅可以為公路環(huán)保設(shè)計、環(huán)境管理提供科學(xué)依據(jù)，而且還為采取適合的環(huán)保措施提供了界定尺度，提升了公眾的環(huán)保意識。環(huán)保措施的效果可在環(huán)境影響評價基礎(chǔ)上，綜合兩方面因素考慮：一是處理環(huán)境污染的多少及保護(hù)環(huán)境空間的大小；二是采取的措施能滿足國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的程度有多大。
3加拿大公路環(huán)保與我國的比較。
二次大戰(zhàn)后，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的高速增長，加拿大現(xiàn)代道路運輸進(jìn)入發(fā)展高峰期。20世紀(jì)70年代加拿大開始關(guān)心重視公路環(huán)境問題，對在建公路項目開展了環(huán)境影響評價工作。80年代后，環(huán)境保護(hù)已成為全社會關(guān)注的焦點。目前，加拿大公路建設(shè)項目的環(huán)境保護(hù)工作已比較完善，國家和各省均頒布實施了多項關(guān)于環(huán)境保護(hù)的法律法規(guī)，公路建設(shè)和營運期的環(huán)境保護(hù)工作在法律的框架下得到切實執(zhí)行和貫徹，公路環(huán)境保護(hù)技術(shù)也得到了飛速進(jìn)步，全民環(huán)保意識非常強，對大中型公路建設(shè)項目參與感也很強，他們的意見往往決定了一個建設(shè)項目的取舍。
3．1聲環(huán)境保護(hù)。
20世紀(jì)50年代以來，加拿大采取多種技術(shù)，在噪聲控制方面積累了許多寶貴經(jīng)驗。
首先，合理規(guī)劃選線，避開居民區(qū)、療養(yǎng)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)域，從根本上減少噪聲污染的受體，被迫采取聲屏障等有礙景觀的環(huán)保措施路段在總里程中并不多。其次，采取盡量自然而不漏痕跡的隔聲設(shè)計，使環(huán)境敏感目標(biāo)處于噪聲影響區(qū)之外。
對我國而言，公路噪聲控制還沒有形成規(guī)范化的設(shè)計體系，聲屏障研究還不夠深入，只是在某些地區(qū)試用，而有意識地結(jié)合地形的自然式減噪設(shè)計尚未在工程設(shè)計中得到充分重視，應(yīng)用也少。
3．2生態(tài)環(huán)境保護(hù)。
為保護(hù)河流自然生態(tài)和水生生物，加拿大公路部門在公路建設(shè)中采取了很多簡單但高成本的環(huán)保措施。比如當(dāng)公路跨越河流時，他們盡量保持水流的原始狀態(tài)，如果在彎曲的河流兩岸架橋，這必然會加大橋梁的跨徑。我國一般是將河流裁彎取直，然后根據(jù)洪水頻率等技術(shù)指標(biāo)，計算出橋梁的經(jīng)濟(jì)跨徑，這樣做雖然節(jié)約了工程造價，但往往改變了水生生物棲息環(huán)境，造成了不利的環(huán)境影響。
對于森林、濕地、湖泊環(huán)境的保護(hù)，加拿大公路部門同樣采取了很多非常富有人情味的措施，并不惜血本，這些措施在我國現(xiàn)階段真難以想象。
3．3水土保持。
公路工程的水土保持分兩部分：坡面侵蝕控制和泥沙沉淀控制。裸露的坡面最容易發(fā)生水土流失。因加拿大氣候較好，雨水充沛均勻，施工中他們及時采取以綠化為主的防護(hù)措施，以控制面蝕和溝蝕的形成。對于公路路面徑流，不采用分散漫流方式，而是集中匯入污水管，先流入沉淀池，在沉淀池中設(shè)置土工布過濾簾，經(jīng)充分過濾后再排入水體。
我國公路施工中已逐漸重視了侵蝕控制，但由于忽略了泥沙沉淀控制，仍使工地附近的水體受到一定程度污染，甚至造成了不可逆的環(huán)境劣化。
3．4公路生態(tài)管理。
在公路的營運期，環(huán)保工作除了維護(hù)聲屏障等各種環(huán)境工程設(shè)施外，更重要的是保持公路沿線的自然風(fēng)貌，爭取改善沿線的生態(tài)環(huán)境。草地植被的建植和養(yǎng)護(hù)是最持久、最昂貴也最有效的措施。
加拿大的公路設(shè)計，圍繞著大地景觀思想，多設(shè)。
置了開闊的中央分隔帶，許多區(qū)段50―60米，全部植草，兩側(cè)植被管護(hù)范圍約10―15米。每公里植被管護(hù)面積達(dá)到6―7萬平方米，采用較低的路基，使公路融合在自然環(huán)境之中。路域范圍內(nèi)，始終樹木草地不斷。
我國高等級公路綠化已受到普遍重視。設(shè)計時采用的技術(shù)步驟與加拿大幾乎一樣，但由于各種原因，施工中仍存在許多問題。比如原表土棄之不用，使草地建植時無營養(yǎng)土可用，養(yǎng)分先天不足，施肥以化肥為主，速效但短期；重建輕養(yǎng)，使草地很快退化，造成巨大浪費。
3．5環(huán)境補償。
公路工程將不可避免地造成一定的環(huán)境資源損失。加拿大對此采取了有效地補償措施，如在公路建設(shè)中碰到生態(tài)環(huán)境中的濕地問題，采取占用多少濕地，就在附近補償同樣面積或更大面積的濕地，使?jié)竦氐纳鷳B(tài)功能少受或不受影響，以恢復(fù)往日原有的優(yōu)美質(zhì)樸的自然風(fēng)貌。在這方面，我國缺少嚴(yán)格的法規(guī)約束。
3．6空氣環(huán)境保護(hù)。
加拿大側(cè)重污染源控制，汽車全部采用無鉛汽油，并對車輛排放制定了非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。我國在這方面已有了很大進(jìn)步，但尚有較大差距。
通過對比，我們看到加拿大的公路環(huán)境保護(hù)有完善的組織、可靠的法規(guī)，還有十分敬業(yè)的環(huán)保工作者，其環(huán)保行為貫徹在可行性研究階段、設(shè)計期、施工期及營運期，內(nèi)容遍及自然生態(tài)和物理環(huán)境的各個方面，其思路是保護(hù)一切自然狀態(tài)、地貌、水文和所有生物。我國目前的公路環(huán)保則多側(cè)重于聲屏障等摸得著見得到的環(huán)境保護(hù)工程，對自然環(huán)境的保護(hù)只能盡力以保護(hù)區(qū)和珍稀動植物品種為主，對人與自然的和諧統(tǒng)一重視程度嚴(yán)重不足。我們應(yīng)清醒地認(rèn)識到，提高公路環(huán)保水平，不僅需要有充足的經(jīng)費，更需要領(lǐng)導(dǎo)者、決策者、建設(shè)者有先進(jìn)的環(huán)保思想、環(huán)保行為。
4結(jié)語。
按照交通部“十五”交通環(huán)境保護(hù)發(fā)展要求，為進(jìn)一步加強交通建設(shè)項目的環(huán)境保護(hù)監(jiān)管力度，到，在交通建設(shè)項目工程可行性研究階段，工程環(huán)境影響評價執(zhí)行率要由現(xiàn)在90%提高到98%以上；全行業(yè)基本實現(xiàn)國家規(guī)定的環(huán)境治理標(biāo)準(zhǔn)，油污水處理設(shè)施配套率、油污水處理達(dá)標(biāo)率均達(dá)到50%以上。
為實現(xiàn)這些目標(biāo)，我們必須加大公路環(huán)境保護(hù)工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實提高公路從業(yè)者的環(huán)保意識，加強對公路環(huán)境問題的深入研究，使我國公路建設(shè)、公路環(huán)境治理水平早日與發(fā)達(dá)國家看齊。
希望拙文在此能起到拋磚引玉作用。
參考文獻(xiàn)：
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