通過設定明確的計劃，我們可以更好地規(guī)劃未來，提前預見和解決可能出現(xiàn)的問題。如何合理安排計劃中的各個環(huán)節(jié)？以下是一些常見的計劃錯誤和挑戰(zhàn)，希望能給大家一些警示和思考。
橋梁工程工作計劃篇一
乙方：以下簡稱乙方。
依據《中華人民共和國合同法》等有關規(guī)定，經甲、乙雙方在自愿、平等、誠信的基礎上，訂立本合同。
一、承包形式：包工，包料。
二、承包內容：
三、質量要求，達到驗收合格標準。
四、甲方責任：甲方提供施工圖紙，施工用水用電，負責組織驗收;監(jiān)督檢查施工質量、進度及安全隱患。不合格的部分甲方令其整改和返工。
五、乙方責任：乙方按照設計圖紙和規(guī)范施工，施工材料的采購必須是合格產品，必須全部附有合格證。采購的材料先經甲方、監(jiān)理確認合格后再進場，砼澆筑用商砼，鋼材用國標產品。要確保工程進度，工程質量達到合格。負責收集和整理工程資料，保證按時交接和歸檔。
六、工程工期：開工日期：;竣工日期：?？側掌谔?。
七、乙方于每月日上報工程進度，甲方應于月底前按照工程量的'%撥款。
八、工程進度，乙方必須報施工進度計劃，必須在規(guī)定時間內完成施工任務，不準滯后，如不按計劃施工，甲方有權裁減乙方承包工程量;乙方并承擔經濟損失，在沒有特殊情況下工期每拖延1天，承擔工程總款2%的違約罰款。
九、安全施工，文明施工：乙方負責對進場施工人員進行安全教育，進入施工現(xiàn)場帶安全帽，施工用水、用電不準私拉亂接，防火防盜。乙方自備電箱，要求三級配電二極保護。文明施工，做到三清，六好。施工中出現(xiàn)一切安全事故和因此發(fā)生的費用乙方自負，乙方應服從甲方、監(jiān)理的現(xiàn)場指揮及管理。如乙方不按合同要求和甲方指令進行施工，甲方即可令乙方暫停施工，由此造成的損失由乙方負責。
十、材料管理：施工期間乙方應保護好施工現(xiàn)場用電設備材料，如有損壞乙方自負。所有施工材料和施工進度，要和甲方聯(lián)系，作好施工記錄和施工資料?？⒐を炇請蠹追?、監(jiān)理審核。每道施工報甲方監(jiān)理驗收，并作記錄。
十二、工程造價元。即人民幣(大寫)元。
十三、本工程竣工驗收合格后甲方付給乙方工程費%，余款%保質一次付清。
十四、未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十五、本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，本合同一式兩份，甲方雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
橋梁工程工作計劃篇二
2012年，在***的領導下，在***橋梁工程師指導下，我局根據交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結如下：
一、加強領導，落實責任。
為進一步加強橋梁養(yǎng)護管理，使轄區(qū)內橋梁經常處于完好狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據**管養(yǎng)?2011?31號《關于下發(fā)****2011年橋梁養(yǎng)護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調查，切實掌握橋梁的技術狀況，及時完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護技術檔案及數(shù)據庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調查、登記，正確評價橋梁技術狀況和養(yǎng)護工作，保證橋梁維修質量，并制定了橋梁養(yǎng)護突發(fā)事件應急預案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預防措施。
局主要領導親自抓，分管領導具體抓，橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理。
我局堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
1、對局管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內橋涵包括：國道**線橋梁**道、涵洞***座；省道**線橋梁*道、涵洞*座。橋梁共計**道，涵洞共計**座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋*座。
從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁**座，其中壁克法**m，抹面**m，勾縫**m。維修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m，勾縫**m,處治沉降縫**m,并對出現(xiàn)的微小損壞及時進行了修復,保證了橋涵完好。
22。
針對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發(fā)現(xiàn)及時處治，全年共處治橋涵跳車*道，修補面積**m。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。
2、水毀修復工程。我局管轄路段國道**線k***+**的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在k***+**新建一道1-3m涵洞，工程總投資**萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應急處臵能力。
四、2013年工作安排。
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處臵方案。
3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
23。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務技能，了解相關專業(yè)領域的技術發(fā)展。
二〇一二年一月二十六日。
橋梁工程工作計劃篇三
本學期是九年級得下個學期，學生面臨中考，身感責任的重大。怎樣面對繁重的復習的任務，如何高效的、快節(jié)奏的完成教學的復習的計劃，更好的迎接中考，特制定如下的教學的復習計劃：
通過復習，讓學生牢固的掌握所學的化學的知識，使他們的知識水平上升一個新的層次形成各種能力，實際的解決實際問題的能力。
1、復習前的診斷，以歷年中考試卷為主找出考點及學生存在的問題。綜合分析近三年的中考的試題，挖掘考點確立復習的重點;用上年的中考的試題，在復習之前檢測，進行診斷，發(fā)現(xiàn)問題，明確復習難點，向學生下發(fā)復習意見，征求意見，收集學生對復習的建議和要求。
2、復習方法(分三個階段)。
第三階段把時間還給學生，進行查漏補缺，并對學生的考試方法進行輔導，看重點試題，同學之間討論。
教材和考點歸納為主要復習資料，同時做好模擬測試以及試卷的講評和分析。
第一到六周復習1-12基礎知識。
第七周化學基本概念和基礎理論。
第八周元素及化合物。
第九周化學實驗。
第十周化學計算。
第十一周科學探究。
第十二周化學與社會發(fā)展。
第十三到十四周熱點題型訓練。
1、緊緊抓住上課時間，充分調動學生的積極性，限度的提高教學效率。
2、緊緊圍繞重點和基礎知識，結合歷年中考題講通、講透、練會，注意試題的應用性、實踐性、綜合性、探究性、時代性和教育性。
3、在引導學生方面，要求關注對所學知識的重視和整合，檢查自己對知識結構體系的整體把握能力;適當引用試題的開放性與探究性，以引導對學生創(chuàng)新意識和實踐能力的培養(yǎng);徹底杜絕繁、偏、怪題。
4、在資料的使用上，不能面面俱到，能讓學生自己看的，教師不要講解過多，要訓練學生的自主學習能力，閱讀能力，分析解決問題的能力。對于試卷的應用，一節(jié)課有計劃的安排邊講邊做，訓練學生的速度和準確率，切忌提海無邊盲目做題。
5、要訓練學生的記憶力，化學要記要背的東西很多，用到時要信手拈來，要總結一些必備的知識點讓學生去記憶。
橋梁工程工作計劃篇四
甲方(發(fā)包人)：
乙方(承包人)：
為確保乙方按期向甲方提交符合國家標準的工程，甲乙雙方經協(xié)商一致，就乙方承包橋梁工程的相關事宜達成以下協(xié)議：
3、承包方式：乙方包工包料。
4、工程期限：本合同簽訂之日為開工時間，總工期為60日，如遇不可抗力，工期順延。
二、質量要求。
合格，按國家現(xiàn)行橋梁工程施工質量驗收規(guī)范執(zhí)行。乙方對其承包的工程自驗收合格之日起一年內免費保修(不包括人為原因造成的破壞)，發(fā)生費用由乙方承擔;保修期滿后乙方對該工程結構質量終身負責。
三、合同價款。
本工程采取固定總價承包。總價款為：人民幣565000元。大寫：伍拾陸萬伍仟圓整，該價款為全部工程的包干總額。
四、雙方義務。
1、甲方義務。
(1)、協(xié)調政府部門的工作。
(2)、按照合同約定支付價款。
(3)、負責提供用電。
2、乙方義務。
(1)、乙方保證其具有國家規(guī)定的承包該工程應具備的資質，乙方不得將承包的工程轉包和分包。
(2)、乙方應編制切實可行的'施工方案，按照圖紙和施工技術標準施工，不得擅自修改，不得偷工減料。
(3)、乙方應根據施工技術標準和合同約定，對建筑材料、建筑構配件、設備和商品混凝土等進行檢驗，未經檢驗或者檢驗不合格的，不得使用，甲方有權隨時對建筑材料、建筑構配件、設備和商品混凝土進行抽檢。
(4)、乙方應做好工程質量檢查和記錄，接受發(fā)包人的檢查。
(5)、乙方應按國家規(guī)定做好施工安全防護工作，按規(guī)范施工。
五、工程款的支付與結算。
1、乙方施工至600厚混凝土基礎完畢7日內，甲方支付總價款的。
30%，計人民幣169500元。
2、本工程橋拱部分完工經甲方驗收合格后7日內，甲方支付總價款的。
30%，計人民幣169500元。
169500元。
4、工程竣工經甲方驗收合格后一月內，甲方支付總價款的5%計人民幣。
28250元，余額5%計人民幣28250元為質保金，質保期為一年，質保期滿無質量問題后一月內付清。
5、乙方指定收款人：
收款賬號：
六、施工安全及責任承擔。
1、乙方應按規(guī)范施工，加強安全管理，乙方人員在施工過程中受到人身損害或財產損失的，由乙方承擔全部賠償責任。
2、乙方應在施工現(xiàn)場設安全標志、安全設施，施工現(xiàn)場發(fā)生事故造成他人人身損害或財產損失的，由乙方承擔全部賠償責任。
3、甲方如因前述情形承擔責任或遭受損失，有權在乙方工程款中扣除或通過其他途徑向乙方追償。
4、乙方應保證程的質量符合國家有關建筑工程安全標準的要求，如因工程質量不符合標準而發(fā)生事故造成他人人身損害或財產損失的，由乙方承擔全部責任。
七、違約責任。
1、乙方如未能按期竣工，每逾期一日乙方按總合同價款的1‰向甲方支付違約金。
若乙方逾期7日，甲方有權解除合同并要求乙方賠償損失。
2、甲方如未能按合同約定支付工程款，每逾期一日甲方按總合同價款的1‰向乙方支付違約金。
八、其他約定。
1、乙方指派。
為工地現(xiàn)場乙方代表，如需變更，乙方需向甲方出具加蓋公章的書面通知。
2、如果回填土不夠或者回填土不合格，由甲方提供土源，乙方負責運輸。
3、因本合同發(fā)生爭議，由甲方所在地人民法院管轄。
九、雙方可對本合同未約定事項和本合同的變更簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
十、本合同經雙方簽字蓋章后生效，一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，具有同等效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇五
泗宿高速即將順利通車，在此結合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程的要點做一下總結。
一、樁基工程質量控制要點。
1、鉆孔樁鉆孔：
（1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
（2）為及時掌握鉆孔情況，應規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。
（3）當?shù)刭|情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。
2、鉆孔樁清孔：
（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。（2）。
第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續(xù)至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度應符合設計或規(guī)范要求。
3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應注意以下主要事項：
（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配臵備用電源；（2）砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規(guī)定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。
橋梁工程工作計劃篇六
甲方。
乙方：以下簡稱。
乙方為促進鄉(xiāng)域經濟發(fā)展，改善村民出行條件，本著平等互利、協(xié)商一致和誠實信用的原則，經甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、工程名稱：公路橋建設工程，橋梁施工承包合同。
2、建設地點：村。
二、承包方式及結算方式。
1、本工程采取包工、包料、包質量、包工期、包安全的不變單價承包方式。費用為萬元。材料由乙方自行購買，甲方負責監(jiān)督材料質量。
2、工程完工驗收后甲方結清工程款萬元整(預付工程啟動資金萬元)。
三、雙方責任(一)甲方1、甲方負責工程設計、投資估算、技術指導、質量監(jiān)督及工程驗收。
2、按協(xié)定及時支付工程款項。(二)乙方1、必須按甲方提供的實施方案或施工設計圖及施工設計規(guī)范和水利工程驗收規(guī)范組織施工。
2、乙方負責解決施工中出現(xiàn)的土地糾紛和民事調解，施工安全自行負責。
3、工程所需材料由乙方按有關安全與質量管理規(guī)定自行采購、加工和管理。
四、施工內容及要求。
1、修建長米，寬米的鋼筋混凝土橋梁主體。
2、橋梁基礎采用地下連續(xù)墻基礎，下挖深度不得少于,基礎見巖石。基礎采用片石混凝土結構，片石石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損于外露面外觀的污泥、油質等有害物質。
3、乙方必須按甲方設計要求，對各種標號滿漿滿座，漿砌條石砌筑，水泥板做蓋。底面及四周墻體鋼筋鋪設比例合理，墻面光滑平整。
1、本工程從________年____月____日開工，________年____月____日前完工。
2、因不可抗拒的原因、因設計要更改的`和末按合同及時支付工程款的影響工程進度的工期可作相應順延。
六、本合同一式叁份，甲乙雙方各一份，雙方簽字生效。合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方：
乙方：
________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇七
承包人全稱。
項目經理。
姓名。
資格等級壹級。
證書號碼。
本工程于________年____月____日公開招標確定由承包人承建。依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規(guī)、規(guī)章并結合市有關規(guī)定及本工程的招標文件要求遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則雙方就本工程建設施工事項協(xié)調一致訂立本協(xié)議。
一、工程概況工程名稱工程地點工程內容結構形式層幢建筑面積。
平方米工程立項批準文號資金來源國有資金。
二、工程承包范圍承包范圍包括設計研究院編制的人行天橋施工圖紙及設計變更主要有。
1、土石方工程。
4、其它。
四、工程質量標準工程質量標準達到與該工程有關的質量檢驗評定標準規(guī)定的合格標準。
五、合同價款幣種人民幣合同價(大寫)(小寫)根據《經濟特區(qū)政府投資項目審計監(jiān)督條例》本政府投資項目必須進行審計最終結算價格以《市審計局政府投資審計專業(yè)局審計報告》為準。
六、組成合同的文件組成本合同的文件包括。
1.本合同協(xié)議書。
2.中標通知書。
3.投標文件澄清紀要。
4.投標書及其附件。
5.招標文件及補遺。
6.本合同專用條款和補充條件。
7.本合同通用條件。
8.標準、規(guī)范及有關技術文件。
9.圖紙。
10.工程量清單報價表1。
1.工程報價單或預算書1。
2.工程質量保修書1。
3.雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件。
八、雙方承諾。
1.承包人向發(fā)包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任并履行本合同所約定的'全部義務。
2.發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項并履行本合同所約定的全部義務。
九、補充條款。
1.關于合同工期本工程開工日期________年____月____日暫定開工日期實際以開工令為準?？⒐と掌赺_______年____月____日暫定竣工日期。
2.關于工程保修期本工程保修期為________年。
5.67下浮最終結算價按市政府有關規(guī)定以市政府投資審計專業(yè)局審定價為準。
4.如投標文件中有關施工技術、材料選用和驗收標準等方面的要求與招標文件不一致以招標文件中的規(guī)定為準。
5.施工合同會審會議紀要為本協(xié)議的附件。
十、合同份數(shù)本合同一式12份正本4份副本8份。
十一、合同生效合同訂立時間合同訂立地點。
發(fā)包人公章：
承包人公章：
________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇八
二、經三路景觀河、橋工程。
監(jiān)理機構：河北方舟工程項目管理有限公司。
二0一一年九月工程監(jiān)理總結報告。
二、監(jiān)理依據:本工程依據國家的政策、法規(guī)、法律，依據部頒發(fā)的技術規(guī)范和評定標準，依據監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》；
2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2—90）；
3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000）；
4、《建設監(jiān)理規(guī)范》。
5、本工程設計圖紙。
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》。
三、監(jiān)理工作情況:項目監(jiān)理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規(guī)范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數(shù)據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質量。
1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
四、工程質量及安全情況。
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。
五、工程進度情況。
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
七、工程變更、洽商情況。
年11月4日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設橋頭搭板（業(yè)主于2004年6月10日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施）。
年1月6日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調整橋梁設計參數(shù)，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+，梁底標高，路中心標高;縱坡年3月24日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
年12月，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側車行道展寬m，南側車行道展寬m，其余相應調整。
八、監(jiān)理體會、經驗。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術業(yè)務素質和監(jiān)理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工及質監(jiān)站等有關單位開會研究，統(tǒng)一意見，由上海勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊（4#、6#、7#板）作報廢處理。2005年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：、、（詳見檢測報告浙疏檢砼2005—094）.空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果；砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規(guī)范；橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質量帶來了一定的影響。
在今后監(jiān)理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監(jiān)理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業(yè)務學習，提高業(yè)務水平，加強監(jiān)理力度，把監(jiān)理工作、業(yè)務水平進一步提高。
本工程通過業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監(jiān)理過程中，質監(jiān)站的領導多次親臨現(xiàn)場檢查、指導工作，業(yè)主在此期間對我們監(jiān)理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝！
湖州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司。
吳興大道工程駐地監(jiān)理辦。
2005年10月10日。
橋梁工程工作計劃篇九
您好!
有機會向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的招聘要求。
我是許昌職業(yè)技術學院規(guī)劃建筑工程系道路與橋梁專業(yè)應屆大專畢業(yè)生，懷著一顆真誠的心向您毛遂自薦!作為一名學工程測量專業(yè)的學生，在校期間，我嚴格要求自己，通過緊張的學習生活，我已經掌握了水準測量、三角高程的高程控制測量和導線平面控制測量以及全站儀的掌握、道路中線放樣等相關專業(yè)知識，并多次獲得‘優(yōu)秀學生’稱號。所掌握的知識得到專業(yè)老師的肯定。我把這些作為向上的動力，朝著更高的目標奮斗。
理論與實踐對于我來說同樣重要。在校期間，我積極參加社團活動，在測量比賽中獲得過多次獎勵;此外，利用課余時間，我還借助學校測量儀器進行加強練習;暑假，我幸運的成為一名科學文化技術“三下鄉(xiāng)”的大學生志愿者，深入到農村，在助學的同時寫了大量調查報告;在工地實習期間，工作受到領導和同事的好評。我珍惜每一次的實踐機會鍛煉自己的組織、協(xié)調和團隊合作的能力，在社會學習中不斷完善自己。
雖然現(xiàn)在我只是一名沒有什么實際工作經驗的應屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，以及扎實的專業(yè)基礎知識。也許我不是秀的，可我一定是最認真負責的，我相信，只要貴公司給我一次展示機會，我就一定不會讓您失望，我迫切希望早日成為貴公司的一員。
祝:貴公司事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上!
此致
敬禮
自薦人：楊毅。
橋梁工程工作計劃篇十
甲方：
乙方：
根據《中華人民共和國民法典》及有關法律法規(guī)，結合本工程具體情況，通過協(xié)商。
乙方愿為甲方提供合格的施工用具及操作人員，為建立和諧穩(wěn)定的勞動關系，明確雙方的權利和義務，保障雙方的合法權益，本著平等自愿、協(xié)商一致的原則，經甲、乙雙方協(xié)商一致，同意簽訂本合同共同遵守。
一、工程名稱：。
二、工程地點：南陽市鎮(zhèn)平縣。
三、承包范圍：橋梁基礎及下部構造鋼筋加工、接樁(含破樁頭)立柱、蓋梁、耳背墻、支座墊石、擋塊等以及與之相關的工程量。
四、承包方式：為砼、鋼筋單價形式勞務合作承包合同。
五、承包單價。
除外)安裝費、維護費、保險費、1.5%安全生產費、管理費、利潤和本工程中可能遇到的一切風險、以及施工中發(fā)生的其他費用等。
在施工過程中，如有需要，乙方提前申請，甲方可以提供吊車，挖掘機等大型設備配合乙方施工。
乙方向甲方提10%履約保證金。
六、質量要求。
1、乙方應嚴格按施工設計圖紙、技術規(guī)范、實施性指導意見的要求組織施工，接受甲方項目部、監(jiān)理、業(yè)主有關部門的指導。
2、樁基小接樁鋼筋必須控制在設計和規(guī)范范圍內，否則造成的損失由乙方承擔。
3、分項、分部工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率100%，單項工程總評95分以上。
4、砼外表無色差、外光、內實、無蜂窩麻面、無裂縫，達到業(yè)主創(chuàng)優(yōu)標準。
5、無質量隱患、無質量通病。
6、外觀質量達到規(guī)范要求，并得到監(jiān)理和業(yè)主的認可。
由施工質量造成的返工、質量處罰由乙方全額承擔。
七、工期要求。
6月1日之前必須全部完成合同承包范圍施工，同時滿足業(yè)主的計劃工期要求，如業(yè)主工期提前，則乙方無條件按要求完成。
乙方不得以任何理由(資金、農忙等)推遲工期。
八、材料、設備供應方式：
1、吊車、挖掘機、鋼筋由甲方提供，甲方負責按乙方實際使用計劃運至施工現(xiàn)場。
乙方負責卸貨材料的堆放、儲存和保管等工作所有人工。
2、砼使用商品混凝土，按照乙方的要求在指定時間內運送到指定位置，若由于乙方原因準備工作不充分導致砼的質量變化由乙方負責。
砼的數(shù)量按施工圖實體計算，損耗控制在2%之內，多出部分由乙方承擔，混凝土按商品混凝土單價在工程款中扣除。
3、鋼筋的數(shù)量按施工圖實體施工，損耗控制在1.5%之內，按工程施工圖的數(shù)量結算。
超出部分由施工隊自行承擔(按照材料進價從工程款中扣除)，節(jié)余部分按結余量的50%獎勵施工隊。
廢棄的鋼筋頭交由甲方處理不得私自賣掉，如果乙方發(fā)現(xiàn)賣掉，一次罰款2萬元。
九、雙方權利及義務。
1、甲方權利及義務。
1)負責提供完整的施工圖、技術交底、工程質量的檢查、指導。
2)負責按協(xié)議的規(guī)定支付工程計量款。
3)負責協(xié)助乙方地方矛盾的協(xié)調。
4)負責有關技術資料的復核和匯總。
5)負責與乙方簽訂“安全生產管理協(xié)議”(另外簽訂)，并向乙方進行安全生產技術交底。
對乙方的安全生產進行監(jiān)督、檢查，對違規(guī)或事故實行處罰，對隱患提出整改，對嚴重違章和存在的重大事故隱患有權停止作業(yè)，直至終止合同。
6)負責與乙方簽訂“廉政合同”，接受雙方及有關部門的監(jiān)督。
7)甲方負責施工場地的“三通一平”工作。
2、乙方權利和義務。
1)負責按施工技術規(guī)范、施工技術指導書、施工圖要求施工，按驗收標準驗收;。
2)負責按監(jiān)理程序報驗，服從甲方及監(jiān)理人員的檢查、指導。
3)在施工中發(fā)生質量問題應立即報告甲方，按甲方要求及時整改，損失由乙方自負。
4)對承包工程的工期負責。
經理部在下達工程任務的同時，下達工程目標工期。
乙方在合同工期內完成工程，并嚴格遵守甲方指定的階段性目標工期。
5)負責安全生產，文明施工。
施工期間，乙方獨立承擔安全生產責任，為安全生產總責任人，派駐工地的隊長為本項目的安全第一責任人，對所承擔的工程的安全生產責任，發(fā)生一切安全事故，損失由乙方自理。
6)協(xié)議履行期間，乙方應執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、甲方單位發(fā)出的一切通知、意見、指示、決定。
7)負責乙方使用地方道路的維護和環(huán)境的保護。
由乙方原因引起矛盾甲方配合協(xié)調，費用由乙方負責。
8)完工退場前按業(yè)主及地方政府的要求清理施工現(xiàn)場，恢復原貌，妥善解決好地方矛盾，還清地方債務。
9)嚴格遵照執(zhí)行地方的村規(guī)、民約，服從當?shù)毓膊块T的管理，
10)隊長和技術負責人、施工班長每月在施工現(xiàn)場不少于28天，遇事向甲方項目部請假，未經甲方批準不得擅自離開施工現(xiàn)場。
11)在施工過程中，甲方不承認乙方與第三方發(fā)生的任何經濟責任，也不承擔任何連帶責任。
12)接受甲方對乙方暫定工程量的調整。
13)承包工程不得分包、轉包。
14)乙方保證計量款用于本項工程，嚴格執(zhí)行?？顚Ｓ迷瓌t，并且保證農民工工資發(fā)放到位，甲方在必要時扣留部分資金用于農民工工資直接發(fā)放。
甲方有權不定期對乙方勞務人員工資支付情況進行抽查，如經核實有拖欠勞務人員工資現(xiàn)象，甲方有權直接向勞務人員發(fā)放補齊所拖欠的工資，并從甲方應付或到期應付乙方的款項中扣回。
并對乙方處以拖欠勞務人員工資2—5倍處罰。
十、結算和支付。
1、中期付款。
人員設備進場后，具備正常作業(yè)能力后。
中期按月計量。
由甲方負責匯總向業(yè)主申報計量。
甲方收到業(yè)主月支付的工程款后10天內向乙方支付月工程計量款。
每月支付按完成合格工程量的80%進行支付。
計量款未到位時，由施工隊自籌資金，項目部不予付息，在每期支付款中扣除5%質量保證金，待缺陷期滿業(yè)主退付項目部后退還施工隊。
1%安全保證金，8%農民工工資保證金，待承包項目結束后3個月內無糾紛退還該項保證金。
2、竣工結算。
工程竣工驗收合格后，一個月內進行工程財務結算，結算款中應扣除質保金5%，扣除超用材料款，罰款、違約款。
結算余額在收到業(yè)主計量款后兩個月內支付。
3、最終結算。
工程交工驗收，乙方無遺留問題，兩個月內付清尾款(除質保金)。
十一、其他事項。
1)任何設計變更均不能使本合同中止或無效。
2)因設計變更而增加或減少工程量，乙方必須無條件接受。
2、工期的提前。
如業(yè)主要求提前工期，乙方應遵照執(zhí)行，甲方不額外支付費用。
3、如因業(yè)主征地、拆遷不及時，不可抗拒的自然災害，業(yè)主工程款不到位、圖紙資料延誤等致使乙方窩工，影響工期，在得到業(yè)主的書面認可后，工期可以順延，由此造成的損失，甲方負責向業(yè)主索賠，乙方必須提供足夠的證據。
甲方將根據索賠額全部或部分的給予乙方補償。
十二、違約責任。
1、由于乙方自身的原因造成月度、季度總工期延期，分別考核，每次考核，每延期一天按承包工程總價的0.5%罰違約金。
2、施工期間發(fā)現(xiàn)工期嚴重滯后，影響到甲方的形象，甲方要求乙方立即整改，若整改后沒有明顯效果，甲方有權分割乙方的工程量，直至將乙方清退出場，扣除履約保證金。
一切損失乙方自負。
3、乙方由于質量達不到規(guī)定要求，應立即返工，損失自理，工期不得延長。
4、有質量問題，而又不能限期整改，甲方有權分割乙方的工程，直至全部收回。
按乙方違約論處，扣除履約保證金。
損失由乙方自理;。
5、乙方在質保期內負責已完工程的維護、保養(yǎng)和缺陷修復。
否則甲方派用隊伍施工，其費用在乙方剩余費用中扣除。
6、違反地方規(guī)定及法律法規(guī)，由司法部門罰處。
7、乙方對已完工程沒有在規(guī)定的時間內檢測，由甲方負責聯(lián)系檢測，費用在乙方計量款中扣除。
8、施工中安全事故乙方自愿負責，沒有按甲方要求文明施工，甲方視情況罰款5000.00—50000.00元。
9、乙方派駐工地的隊長、技術負責人沒有經甲方同意少于規(guī)定的在場時間，每天每人扣500.00元。
10、發(fā)現(xiàn)乙方將工程轉包，再次分包，視違約處理。
11、乙方不得以天氣影響、地方干擾等其它理由為由停工或阻工，應積極配合甲方做好各種協(xié)調工作。
十三、安全施工作業(yè)。
1、在施工的過程中，乙方必須遵守國家、行業(yè)安全生產法律法規(guī)，嚴格按照甲方及上級單位安全管理體系的要求規(guī)范管理，甲方進行監(jiān)督檢查。
2、乙方人員必須按操作規(guī)程施工，持證上崗，作業(yè)中發(fā)生人員責任傷亡事故按國家有關規(guī)定處理。
3、施工范圍的安全、環(huán)境、文明、衛(wèi)生應符合甲方的要求，費用已包含在報價內。
4、服從甲方對工程進度、質量、文明施工、相互配合的統(tǒng)一管理，若不能完成施工計劃時，甲方有調整其施工范圍的權利，并對乙方進行經濟處罰。
5、在施工期間自帶的機具應數(shù)量充足、性能良好、符合國家安全生產等有關規(guī)定，保證工程施工的正常進行。
6、人員機械應保證甲方的正常施工(含農忙季節(jié))，確保按階段性工期完成施工進度計劃。
7、安全帽、工作服由甲方按規(guī)定統(tǒng)一購買，乙方承擔費用。
8、必須執(zhí)行甲方的各項管理規(guī)定及處罰辦法。
9、按國家及政府部門規(guī)定交納各種稅費。
10、合同履行期間的一切人身傷害、傷亡、財產損失等均由乙方承擔。
十四、本合同一式肆份，甲方三份，乙方一份;甲、乙雙方簽字蓋章，乙方向甲方提交履約擔保金后生效。
雙方全部履行合同義務，乙方履行完缺陷責任期和保修期的全部義務，不存在遺留后本合同即失效。
十五、本協(xié)議由雙方法定代表人或其授權代理人簽署并蓋章。
十六、本協(xié)議未盡事宜。
原則上按總合同有關規(guī)定辦理，或共同協(xié)商解決。
如協(xié)商破裂，須向甲方所在地有管轄權的人民法院起訴。
十七、本協(xié)議甲方有最終的解釋權。
甲方：(印章)。
乙方：(印章)。
橋梁工程工作計劃篇十一
（1）。
尊敬的領導：
您好!我是華東交通大學職業(yè)技術學院鐵道工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生。在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。
我以“嚴”字當頭，在學習上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質，我積極參加各種活動，經過長期刻苦的訓練。經歷使我認識到團結合作的重要性，也學到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。
現(xiàn)在，我以滿腔的熱情，準備投身到現(xiàn)實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。
希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。
此致
敬禮!
求職者：中國人才網。
（2）。
尊敬的鐵路局領導：
您好!
首先對您能在百忙之中閱讀我的求職信表示真誠的謝意。
我叫中國人才網，男，今年21歲，是xx高速鐵路職業(yè)技術學院鐵道工程系2014級的學生。現(xiàn)在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學期間，我認真學習專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎學金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級證書、計算機一級證書、工程測量工中級證書、線路工證。
此外，我還參加了長沙理工大學的自學考試，通過不斷地學習，提高自己的學歷，豐富自身的專業(yè)理論知識。在大學期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識與實踐技能，還積極參加院系組織的多種活動，團結協(xié)作，積極配合。并且我還利用寒假時間參加了春運跑車社會實踐，這次實踐讓我懂得作為一個鐵路人應該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團結協(xié)作以及服務于社會、奉獻于社會的精神等。
我來自安徽界首的一個農村，父母都是淳樸憨厚的農民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質，身上散發(fā)著農民固有的質樸與做事認真負責的精神。我相信這也正是一個鐵路人所需要的，認真謹慎，兢兢業(yè)業(yè)。真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領導能夠給我一個與貴公司同呼吸、共命運的機會，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。真誠期待您的回復。誠祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達。
此致
敬禮!
等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平。
平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的'愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業(yè)單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
如果貴公司不錄取我，只能說明我的能力達不到貴公司的要求，我會在以后的生活學習中繼續(xù)努力的`，我相信我會做好的。
此致
敬禮！
求職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
橋梁工程工作計劃篇十二
尊敬的領導：
您好！
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的求職信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名橋梁工程專業(yè)的學生，我熱愛橋梁工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中，系統(tǒng)學習了橋梁建設設計等專業(yè)知識，通過實習積累了較豐富的工作經驗。
通過四年的學習尤其是兩年的專業(yè)課學習，我認為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。大學期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質。在這三年多的學習，各門功課都比較優(yōu)秀。我想這是我三年多來勤奮、吃苦的結果。除了學習課程，我還參加學校內外各種活動，比如社團，運動會等活動。
在大學期間掌握了水準儀、經緯儀、垂準儀、回彈儀、超聲波檢測儀器等各種儀器使用。并能熟練使用word、excel、。autocad、photoshop等軟件。
在這幾年難忘的大學生涯里，我始終堅持一條原則，即“長知識，學做人，練能力。”多年的學習生活，使我逐漸成長起來，在掌握了更多知識的同時，更注重了自身的修養(yǎng)，而逐步具有了面對社會，接受挑戰(zhàn)的能力。
面臨著物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，尊重人才的單位去實現(xiàn)我的理想，能成為單位的一員，與諸君一起創(chuàng)造貴單位的美好未來，將是我畢生的榮幸。感謝您在百忙之中給予我的關注，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進一步！殷切盼望您的佳音，謝謝！
此致
敬禮！
自薦人：xxx
橋梁工程工作計劃篇十三
尊敬的領導：
您好！
我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學—–xx交通大學，我的姓名是，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規(guī)章制度，社會公德，尊敬師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。
通過我的努力，我在專業(yè)課的學習上每年獲得學校的獎學金，憑著優(yōu)異的成績進入了學校的輔修專業(yè)課程《計算機網絡》的學習，同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè)，能連接局域網及interne的接入。在校期間我還利用業(yè)余時間學習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平。
平時我的.課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業(yè)單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
如果貴公司不錄取我，只能說明我的能力達不到貴公司的要求，我會在以后的生活學習中繼續(xù)努力的，我相信我會做好的。
此致
敬禮！
求職者：xxx。
橋梁工程工作計劃篇十四
尊敬的領導:。
您好!
我是一名2004屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學-----西南交通大學,我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學習,嚴格遵守學校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團結同學樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學習上每年獲得學校的獎學金,憑著優(yōu)異的成績進入了學校的'輔修專業(yè)課程《計算機網絡》的學習,同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學習了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學習和掌握.特別是對word,autocad的應用十分熟練.我已經具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術能力,有藝術才會樹立好形象,才能用計算機設計出代表個人,企事業(yè)單位的好標志.最后,請領導核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿,希望領導接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關注.
此致
敬禮!
陳曉波。
橋梁工程工作計劃篇十五
在經濟迅速發(fā)展的今天，交通運輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時、節(jié)能等優(yōu)點，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設過程中安全問題應該放在首位，這就需要在施工之前對線路進行合理的勘察。在實際鐵路的勘察過程中，也還存在著一系列的問題有待于解決，由于鐵路一般是線性分布，由一個城市連接多個城市，這就會使途中的地質和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過程中，應該盡量減少一些不利因素對于工程的影響，為路線更好的開發(fā)奠定基礎。
2鐵路勘察的目的。
鐵路工程的建設前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關情況，尤其是地質情況，并對實際情況進行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設人員充分了解相關情況，并預測可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質可以得到最大限度的開發(fā)，避開開發(fā)的不利因素。按照地質條件的不同，可以實現(xiàn)鐵路因地制宜的開發(fā)項目，在實現(xiàn)物盡其用的同時，還能保障對所在區(qū)域鐵路施工的有效管理。對于鐵路的勘察，主要有以下幾點作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進行勘察，這就是選點的關鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設工作更好的實施，需要勘察的過程中做好相應的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實性和科學性的同時，要進行工程的可行性研究。
3鐵路勘察的現(xiàn)狀。
當前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過程中，尤其是在勘察的過程中還有許多的問題有待于解決，具體包括以下三個部分：第一，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對于其他的一些專業(yè)缺少了解，與此同時，設計人員和施工人員的勘察知識不多，就導致對于勘察的知識和技術不夠專業(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對于鐵路的勘察專業(yè)知識不足，但卻對勘察的工作提出了一些想法，也有設計人員對鐵路的勘察工作進行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結果的科學性，更有甚者，完全不尊重施工地點的情況，不做勘察就直接進行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過程中資金沒有進行合理的安排，這是由于勘察人員的技術不足以及實際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過實際的勘察預算，也會影響整個鐵路施工的建設進度；第三，勘察的周期沒有進行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復雜的，需要一定的周期。但是，在很多的鐵路工程中，經常是在工程項目進行報送時就需要提交相應的地質報告，或者是可研報告剛剛提交施工單位就要求提交相應的地質報告，這就在很大程度上導致鐵路的勘察周期縮短，勘察的結果也受到很大的影響。
4改善鐵路勘察的措施。
在鐵路的勘察過程中，往往會由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據這些問題給出相應的措施，具體分為以下幾個方面：第一，應該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響。這是由于鐵路是連接多個城市的重要運輸線路，每一個城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進行勘察的過程中，尤其要注意的是對于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個方面：一是鐵路的勘察工作會對鐵路的周邊環(huán)境產生相應的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會對這段鐵路原有的線路有一定的影響，二是鐵路的勘察會對鐵路的建設地的地質產生一定的影響，鐵路在勘察的過程中，就是對于原有的地質環(huán)境進行改變的過程，一旦施工不到位，就極有可能導致施工地點的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應該劃分好責任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術管理，主要是由勘察單位負責來對問題進行解決。第三，對于施工方法要進行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對應的巖土的勘察重點也不同，在勘察過程中應該盡量減少因目標不清晰造成的各種資源不能盡用的問題。第四，勘察應該加強與設計的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時與設計人員進行溝通和聯(lián)系，在了解整個鐵路設計的前提下，熟悉鐵路設計中需要的參數(shù)，明確應該勘察的重點，對于勘察的項目進行有針對性的布置，減少工作成本的浪費。
5鐵路勘察的技術發(fā)展。
現(xiàn)今的鐵路勘察技術已經逐漸的發(fā)展，本文對于勘察的幾個技術進行具體的分析：第一，測繪。測繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎的辦法之一，簡單來說就是在測繪知識的前提下，通過對要修建的鐵路位置進行相應的野外調查，對鐵路將要施工的區(qū)域進行相應的勘察，在勘察的同時記錄好相應的水文、地貌以及地質情況，并對這些數(shù)據加以分析和研究，通過分析的結果制定好相應的地形圖，從而達到可以幫助后期的施工工作順利進行的目的。第二，制定并完善相應的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應的勘察側重點和技術方法也不同，這就導致勘察的結果也不盡相同，這些因素會對鐵路的設計和使用方面產生各種不同的影響。因此，各單位應該設置相應的鐵路勘察管理機制，對已有管理制度的單位應該對其進行完善，致使鐵路相關的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問題。第三，使用鉆探技術和坑探技術。鉆探技術和坑探技術可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據具體地質的不同來進行具體的應用。
6結語。
綜上所述，在鐵路工程的勘察過程中，可能會遇到很多問題。例如，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，在勘察的過程中資金沒有進行合理的安排，勘察的周期沒有進行合理的安排等，針對這些問題，應該采取一系列的改進措施。例如，應該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響，對于施工方法要進行統(tǒng)籌管理等。與此同時，本文根據現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細敘述了幾種勘察技術的發(fā)展課題。例如，測繪技術、制定并完善相應的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術和坑探技術等。
橋梁工程工作計劃篇十六
乙方：以下簡稱。
乙方為促進鄉(xiāng)域經濟發(fā)展，改善村民出行條件，本著平等互利、協(xié)商一致和誠實信用的原則，經甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、工程名稱：公路橋建設工程，橋梁施工承包合同。
2、建設地點：村。
二、承包方式及結算方式。
1、本工程采取包工、包料、包質量、包工期、包安全的不變單價承包方式。費用為萬元。材料由乙方自行購買，甲方負責監(jiān)督材料質量。
2、工程完工驗收后甲方結清工程款萬元整(預付工程啟動資金萬元)。
三、雙方責任(一)甲方1、甲方負責工程設計、投資估算、技術指導、質量監(jiān)督及工程驗收。
2、按協(xié)定及時支付工程款項。(二)乙方1、必須按甲方提供的實施方案或施工設計圖及施工設計規(guī)范和水利工程驗收規(guī)范組織施工。
2、乙方負責解決施工中出現(xiàn)的土地糾紛和民事調解，施工安全自行負責。
3、工程所需材料由乙方按有關安全與質量管理規(guī)定自行采購、加工和管理。
四、施工內容及要求。
1、修建長米，寬米的鋼筋混凝土橋梁主體。
2、橋梁基礎采用地下連續(xù)墻基礎，下挖深度不得少于,基礎見巖石?；A采用片石混凝土結構，片石石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損于外露面外觀的'污泥、油質等有害物質。
3、乙方必須按甲方設計要求，對各種標號滿漿滿座，漿砌條石砌筑，水泥板做蓋。底面及四周墻體鋼筋鋪設比例合理，墻面光滑平整。
1、本工程從________年____月____日開工，________年____月____日前完工。
2、因不可抗拒的原因、因設計要更改的和末按合同及時支付工程款的影響工程進度的工期可作相應順延。
六、本合同一式叁份，甲乙雙方各一份，雙方簽字生效。合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方：
乙方：
________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇十七
光陰荏苒，歲月如梭！自入職以來已有一年，在這一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結。
1、工作方面。
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx路橋養(yǎng)護有限公司。橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。
2、報告編寫。
剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
3、產生裂縫原因。
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。
橋梁工程工作計劃篇十八
1、高填土下沉。
道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：
（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問題突出。
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監(jiān)理的不過關以及安全事故的發(fā)生。
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構。
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構，與此同時，要對監(jiān)理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。
2、嚴控材料監(jiān)理。
因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。
3、加強對施工設備的監(jiān)理。
在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現(xiàn)對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關控制設備，并且要嚴禁出現(xiàn)倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機械故障或者機械出現(xiàn)異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質。
一個監(jiān)理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。
5、加強對相關人員的培訓。
我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設工作，就需要對監(jiān)理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經驗，因此，相關的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術人員進行專業(yè)的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質量。
結束語。
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻：
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橋梁工程工作計劃篇十九
現(xiàn)如今，我國的橋梁建設事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設備來滿足人民對交通便利的需求成為橋梁建設所要面對的主要問題。相信隨著施工施工技術的發(fā)展、經驗的積累及計算軟件的普及，會出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。
由于我國仍處于社會主義初級階段，我國橋梁施工單位與其他一些企業(yè)一樣,工作任務仍要靠上級直接下達命令，所要做的科研項目和技術改進還要靠有關部門立項撥款才可進行后續(xù)工作，而當橋梁施工完成后又往往束之高閣，只有一小部分能產生應有的可觀效益。自從中國加入世貿組織以來，由于受國際關系的影響，我國橋梁建設行業(yè)與真正的國際標準要求還是存在很大的距離。這使得企業(yè)在橋梁施工的技術創(chuàng)新方面的緊迫感和積極性都大打折扣。
首先，在技術創(chuàng)新體制建設方面出現(xiàn)了緩慢進展的局勢。雖然國家有關部門已經明令要求大型橋梁施工單位要建立以技術為中心的一種系統(tǒng)的創(chuàng)新體系，但僅僅有一小部分的企業(yè)響應了國家的號召，大部分橋梁施工單位仍選擇維持舊有的施工技術體制，甚至有些企業(yè)僅僅在表面上建立了技術中心，而實際上卻沒有按新的體系運行。
其次，橋梁施工單位對技術創(chuàng)新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設市場的不完善和一些不良的施工風氣的影響，許多人認為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務都能完成，這也就造成了他們重經營輕技術問題的產生。
除了以上兩個方面，施工技術創(chuàng)新的投入還是不夠。這也就導致了技術創(chuàng)新的積極性不夠，多數(shù)橋梁施工單位對于科技的投入量不夠，技術進步速度受到不同程度的影響，造成了產業(yè)升級相應滯緩。
2.1混凝土的拌制。
施工人員可以利用強制式來對混凝土的拌制，需要注意的是拌制時間一定要達到施工要求，拌制時間既不能太長，也不能太短。因為攪拌時間如果過短，那么混凝土的混合將不會均勻，而攪拌時間如果過長，那么將會破壞混凝土原材料的結構。同時，在混凝土攪拌的`過程中，一定要嚴格的控制加水量和外加劑的用量。只有科學的控制水灰比例，減少混凝土的干縮量。只有把混凝土拌制均勻，才能達到混凝土的設計強度，從而滿足橋梁施工的需要。
2.2混凝土的澆筑。
良好的混凝土施工技術不僅能降低混凝土內部的溫度，還能減少混凝土的內外溫差，這樣會使由溫度造成的裂縫產生幾率得到降低。施工人員可以利用插入式振動器的振實來進行混凝土澆筑的過程，在這個環(huán)節(jié)，是不允許過振現(xiàn)象所導的混凝土表面粗、細集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中問題的出現(xiàn)，也要注意不可產生漏振而使混凝土表面產生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質量問題。在每次地振搗部位振動直到混凝土停止下沉不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿，才可以徐徐提起振動器。總之，混凝土的振搗應引起施工人員足夠重視，只有混凝土振搗的結果符合要求，才能使橋梁的施工質量得到保證。
2.3混凝土的養(yǎng)護。
裂縫是橋梁施工的主要病害，那么對于防止裂縫產生的關鍵在于混凝土的養(yǎng)護?；炷翝仓諠{完成后應及早進行灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面處于濕潤的狀態(tài)。這也就要求混凝土是堅決不允許在高溫下裸露暴曬的。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，混凝土空心板在澆筑完成后必須在側模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大產生裂縫。
3.1預應力的問題。
在橋梁工程的施工期間，預應力的檢查結果一切正常。但在后期的相鄰標段的現(xiàn)澆梁施工時，卻發(fā)現(xiàn)梁頂面的高程出現(xiàn)異常，這很可能是由于邊墩頂內側支座脫空造成的。在對橋梁預應力問題的處理中，橋梁施工單位面臨著巨大的壓力，橋梁的基礎、橋墩、現(xiàn)澆梁施工的各個工序都會造成預應力問題的發(fā)生。在橋梁可以通車后，氣溫回升會造成橋梁彎處梁不同程度發(fā)生了支座脫空現(xiàn)象,使橋面伸縮縫受到嚴重的損害而使路面無法正常行車。支座脫空的處理方法是十分困難和復雜的，需要將箱梁整體起頂后進行支座位移，同時要對墩帽及橋墩進行加寬處理，基礎要增加鉆孔樁。匝道被迫封閉，處理時間長達半年。
3.2局部蜂窩問題。
局部蜂窩問題的產生主要是因為混凝土結構強度大大降低了結構的嚴密性，其疏松的結構強度幾乎達到了最低點。在橋梁的使用過程中，如果發(fā)生局部蜂窩問題，會導致它所承受能力極大地減少，并且遭受腐蝕而造成重大的損傷的幾率更大，大大地降低了橋梁施工工程的承載力和耐久性。
3.3連續(xù)梁懸臂灌筑腹板開裂的問題。
連續(xù)梁懸臂在灌筑施工，有的會在張拉后順腹板預應力束彎起方向產生貫通裂縫;有的會在張拉后順相鄰兩個節(jié)段接縫處出現(xiàn)腹板水平及斜向裂縫。一旦橋梁發(fā)生事故，要對施工操作過程及資料記錄進行檢查，同時要對混凝土強度進行鉆芯取樣測試，參建以往施工人員對施工過程可能出現(xiàn)問題的每一細小環(huán)節(jié)進行的調查，發(fā)現(xiàn)問題的產生很大原因在于某些施工中存在的不規(guī)范行為。即使在對施工過程進行嚴密檢查和監(jiān)控后，下一節(jié)段的懸臂灌筑施工，依然會有裂縫問題產生的可能。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于設計預應力配束的不合理，導致局部混凝土受拉并破壞。在對預應力配束和普通鋼筋配筋進行調整后,施工才得以順利進行。在懸臂灌筑中,一次張拉數(shù)值應符合一定的要求，因為彎起的情況下箱梁節(jié)段所受的剪力十分大，張拉次數(shù)不夠會造成箱梁產生裂縫。此外，在預應力設置及普通鋼筋配置不完善的情況下，箱梁也會產生裂縫。
3.4現(xiàn)澆梁施工支架問題。
經過統(tǒng)計數(shù)據分析，我們可以看到在很多座橋梁的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工過程中，都出現(xiàn)了由于支架失穩(wěn)而造成橋梁倒塌的事故頻頻上演。在支架倒塌的發(fā)生現(xiàn)場，很多人員都發(fā)生了不同程度的傷亡，使國家和個人的損失遭到嚴重的損失。探究發(fā)生的原因，主要是長期以來人們思想上并沒有對現(xiàn)澆梁支架在施工予以重視，對現(xiàn)澆支架設計與施工中的許多細小枝節(jié)問題更是不予理會，最終由于小失誤而引起大事故的發(fā)生。而近來不少規(guī)范指南中明確指出的所有支架必須預壓的做法，實際上也是值得商討的。采用不同的支架設計，對橋梁的施工質量、施工工期和經濟效益有直接的影響。
3.5裂縫產生的問題。
裂縫是橋梁施工工程中最為普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，裂縫問題會越來越嚴重，也就會導致經濟受到很大程度的損失。但是，有時裂縫問題雖然出現(xiàn)，但是程度卻小于標準要求的極限，通常是不會影響工程結構的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結構外觀而產生疑慮。
3.6地質勘探中的問題。
有的橋梁在施工的過程，在深水基礎設計中涵蓋了鉆孔樁加承臺，而又把承臺的位置設計河床面以下，施工準備工作又占用了寶貴的枯水季節(jié)，這是一個很不合理的投標時間,有的工程還在鋼套箱圍堰下沉到位后搭設平臺，忽視了地質勘探對橋梁施工的影響，這樣導致了施工單位遭到了嚴重的損失。
現(xiàn)如今，我國的橋梁施工建設如火如荼，如何利用現(xiàn)有的施工技術來滿足人民對交通便利的需求成為橋梁建設所要解決的主要問題。相信隨著施工技術的發(fā)展、經驗的積累，會出現(xiàn)更多更好的橋梁施工方法，為國家和人民的財產安全提供更有效的保障。
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[3]王麗萍.有關橋梁工程真空壓漿技術的施工探討[j].魅力中國，2009，6.
橋梁工程工作計劃篇一
乙方：以下簡稱乙方。
依據《中華人民共和國合同法》等有關規(guī)定，經甲、乙雙方在自愿、平等、誠信的基礎上，訂立本合同。
一、承包形式：包工，包料。
二、承包內容：
三、質量要求，達到驗收合格標準。
四、甲方責任：甲方提供施工圖紙，施工用水用電，負責組織驗收;監(jiān)督檢查施工質量、進度及安全隱患。不合格的部分甲方令其整改和返工。
五、乙方責任：乙方按照設計圖紙和規(guī)范施工，施工材料的采購必須是合格產品，必須全部附有合格證。采購的材料先經甲方、監(jiān)理確認合格后再進場，砼澆筑用商砼，鋼材用國標產品。要確保工程進度，工程質量達到合格。負責收集和整理工程資料，保證按時交接和歸檔。
六、工程工期：開工日期：;竣工日期：?？側掌谔?。
七、乙方于每月日上報工程進度，甲方應于月底前按照工程量的'%撥款。
八、工程進度，乙方必須報施工進度計劃，必須在規(guī)定時間內完成施工任務，不準滯后，如不按計劃施工，甲方有權裁減乙方承包工程量;乙方并承擔經濟損失，在沒有特殊情況下工期每拖延1天，承擔工程總款2%的違約罰款。
九、安全施工，文明施工：乙方負責對進場施工人員進行安全教育，進入施工現(xiàn)場帶安全帽，施工用水、用電不準私拉亂接，防火防盜。乙方自備電箱，要求三級配電二極保護。文明施工，做到三清，六好。施工中出現(xiàn)一切安全事故和因此發(fā)生的費用乙方自負，乙方應服從甲方、監(jiān)理的現(xiàn)場指揮及管理。如乙方不按合同要求和甲方指令進行施工，甲方即可令乙方暫停施工，由此造成的損失由乙方負責。
十、材料管理：施工期間乙方應保護好施工現(xiàn)場用電設備材料，如有損壞乙方自負。所有施工材料和施工進度，要和甲方聯(lián)系，作好施工記錄和施工資料?？⒐を炇請蠹追?、監(jiān)理審核。每道施工報甲方監(jiān)理驗收，并作記錄。
十二、工程造價元。即人民幣(大寫)元。
十三、本工程竣工驗收合格后甲方付給乙方工程費%，余款%保質一次付清。
十四、未盡事宜，由雙方協(xié)商解決。
十五、本合同自甲乙雙方簽字蓋章之日起生效，本合同一式兩份，甲方雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
橋梁工程工作計劃篇二
2012年，在***的領導下，在***橋梁工程師指導下，我局根據交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結合我局公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況與要求，積極主動、扎扎實實地開展了管養(yǎng)道路的橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結如下：
一、加強領導，落實責任。
為進一步加強橋梁養(yǎng)護管理，使轄區(qū)內橋梁經常處于完好狀態(tài)，延長橋梁使用壽命，規(guī)范局橋梁養(yǎng)護管理工作，全面系統(tǒng)地掌握橋梁使用情況。根據**管養(yǎng)?2011?31號《關于下發(fā)****2011年橋梁養(yǎng)護措施計劃的通知》，我局于年初對管轄路段橋梁進行了調查，切實掌握橋梁的技術狀況，及時完善了公路橋梁管理系統(tǒng)、橋梁養(yǎng)護技術檔案及數(shù)據庫的錄入工作。對橋梁微小損壞、裂縫、泛堿腐蝕、支座、伸縮縫、橋梁單板受力、橋頭跳車病害等都進行了詳細的調查、登記，正確評價橋梁技術狀況和養(yǎng)護工作，保證橋梁維修質量，并制定了橋梁養(yǎng)護突發(fā)事件應急預案，儲備了各類物資，積極做好橋梁的“三期”檢查。對存在隱患的橋梁進行安全隱患一一排查制度，發(fā)現(xiàn)存在隱患的橋梁及時上報主管部門并積極主動采取了預防措施。
局主要領導親自抓，分管領導具體抓，橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
二、切實加強道路橋梁檢測和養(yǎng)護管理。
我局堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，組織相關人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
1、對局管養(yǎng)公路橋梁進行細致排查，不留死角。局管轄路段內橋涵包括：國道**線橋梁**道、涵洞***座；省道**線橋梁*道、涵洞*座。橋梁共計**道，涵洞共計**座。局積極對管轄橋涵進行全面排查，重點對公路三類橋梁定期檢查、確定存在安全隱患的橋梁進行排查，對橋梁狀況及存在的問題進行現(xiàn)場登記造冊，對橋梁各個結構部位及存在的病害進行拍攝。截至目前，共查出有安全隱患三類橋*座。
從年初至今，為鞏固橋涵構造物，保持橋涵各部位完好，保證其正常使用，局對損壞的橋、涵進行了及時維修，共計維修橋梁**座，其中壁克法**m，抹面**m，勾縫**m。維修涵洞**道，其中壁可法**m，抹面**m，勾縫**m,處治沉降縫**m,并對出現(xiàn)的微小損壞及時進行了修復,保證了橋涵完好。
22。
針對管養(yǎng)路段出現(xiàn)的橋頭（涵頂）跳車，做到隨時發(fā)現(xiàn)及時處治，全年共處治橋涵跳車*道，修補面積**m。保證了道路的平順暢通，大大提高了行車安全性。
2、水毀修復工程。我局管轄路段國道**線k***+**的水毀修復工程，工期為7月12日至9月30日。該工程在k***+**新建一道1-3m涵洞，工程總投資**萬元。該工程的竣工將提高該段公路防洪能力，使通車更為順暢。
三、提升橋梁突發(fā)事件應急處臵能力。
四、2013年工作安排。
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對局管轄路段內橋梁涵洞進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術狀況被評定為三類的橋梁進行跟蹤觀察，確定橋梁病害發(fā)展，并做好處臵方案。
3、通過日常巡查和定期檢測，不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎技術檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新。
23。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對橋涵檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務技能，了解相關專業(yè)領域的技術發(fā)展。
二〇一二年一月二十六日。
橋梁工程工作計劃篇三
本學期是九年級得下個學期，學生面臨中考，身感責任的重大。怎樣面對繁重的復習的任務，如何高效的、快節(jié)奏的完成教學的復習的計劃，更好的迎接中考，特制定如下的教學的復習計劃：
通過復習，讓學生牢固的掌握所學的化學的知識，使他們的知識水平上升一個新的層次形成各種能力，實際的解決實際問題的能力。
1、復習前的診斷，以歷年中考試卷為主找出考點及學生存在的問題。綜合分析近三年的中考的試題，挖掘考點確立復習的重點;用上年的中考的試題，在復習之前檢測，進行診斷，發(fā)現(xiàn)問題，明確復習難點，向學生下發(fā)復習意見，征求意見，收集學生對復習的建議和要求。
2、復習方法(分三個階段)。
第三階段把時間還給學生，進行查漏補缺，并對學生的考試方法進行輔導，看重點試題，同學之間討論。
教材和考點歸納為主要復習資料，同時做好模擬測試以及試卷的講評和分析。
第一到六周復習1-12基礎知識。
第七周化學基本概念和基礎理論。
第八周元素及化合物。
第九周化學實驗。
第十周化學計算。
第十一周科學探究。
第十二周化學與社會發(fā)展。
第十三到十四周熱點題型訓練。
1、緊緊抓住上課時間，充分調動學生的積極性，限度的提高教學效率。
2、緊緊圍繞重點和基礎知識，結合歷年中考題講通、講透、練會，注意試題的應用性、實踐性、綜合性、探究性、時代性和教育性。
3、在引導學生方面，要求關注對所學知識的重視和整合，檢查自己對知識結構體系的整體把握能力;適當引用試題的開放性與探究性，以引導對學生創(chuàng)新意識和實踐能力的培養(yǎng);徹底杜絕繁、偏、怪題。
4、在資料的使用上，不能面面俱到，能讓學生自己看的，教師不要講解過多，要訓練學生的自主學習能力，閱讀能力，分析解決問題的能力。對于試卷的應用，一節(jié)課有計劃的安排邊講邊做，訓練學生的速度和準確率，切忌提海無邊盲目做題。
5、要訓練學生的記憶力，化學要記要背的東西很多，用到時要信手拈來，要總結一些必備的知識點讓學生去記憶。
橋梁工程工作計劃篇四
甲方(發(fā)包人)：
乙方(承包人)：
為確保乙方按期向甲方提交符合國家標準的工程，甲乙雙方經協(xié)商一致，就乙方承包橋梁工程的相關事宜達成以下協(xié)議：
3、承包方式：乙方包工包料。
4、工程期限：本合同簽訂之日為開工時間，總工期為60日，如遇不可抗力，工期順延。
二、質量要求。
合格，按國家現(xiàn)行橋梁工程施工質量驗收規(guī)范執(zhí)行。乙方對其承包的工程自驗收合格之日起一年內免費保修(不包括人為原因造成的破壞)，發(fā)生費用由乙方承擔;保修期滿后乙方對該工程結構質量終身負責。
三、合同價款。
本工程采取固定總價承包。總價款為：人民幣565000元。大寫：伍拾陸萬伍仟圓整，該價款為全部工程的包干總額。
四、雙方義務。
1、甲方義務。
(1)、協(xié)調政府部門的工作。
(2)、按照合同約定支付價款。
(3)、負責提供用電。
2、乙方義務。
(1)、乙方保證其具有國家規(guī)定的承包該工程應具備的資質，乙方不得將承包的工程轉包和分包。
(2)、乙方應編制切實可行的'施工方案，按照圖紙和施工技術標準施工，不得擅自修改，不得偷工減料。
(3)、乙方應根據施工技術標準和合同約定，對建筑材料、建筑構配件、設備和商品混凝土等進行檢驗，未經檢驗或者檢驗不合格的，不得使用，甲方有權隨時對建筑材料、建筑構配件、設備和商品混凝土進行抽檢。
(4)、乙方應做好工程質量檢查和記錄，接受發(fā)包人的檢查。
(5)、乙方應按國家規(guī)定做好施工安全防護工作，按規(guī)范施工。
五、工程款的支付與結算。
1、乙方施工至600厚混凝土基礎完畢7日內，甲方支付總價款的。
30%，計人民幣169500元。
2、本工程橋拱部分完工經甲方驗收合格后7日內，甲方支付總價款的。
30%，計人民幣169500元。
169500元。
4、工程竣工經甲方驗收合格后一月內，甲方支付總價款的5%計人民幣。
28250元，余額5%計人民幣28250元為質保金，質保期為一年，質保期滿無質量問題后一月內付清。
5、乙方指定收款人：
收款賬號：
六、施工安全及責任承擔。
1、乙方應按規(guī)范施工，加強安全管理，乙方人員在施工過程中受到人身損害或財產損失的，由乙方承擔全部賠償責任。
2、乙方應在施工現(xiàn)場設安全標志、安全設施，施工現(xiàn)場發(fā)生事故造成他人人身損害或財產損失的，由乙方承擔全部賠償責任。
3、甲方如因前述情形承擔責任或遭受損失，有權在乙方工程款中扣除或通過其他途徑向乙方追償。
4、乙方應保證程的質量符合國家有關建筑工程安全標準的要求，如因工程質量不符合標準而發(fā)生事故造成他人人身損害或財產損失的，由乙方承擔全部責任。
七、違約責任。
1、乙方如未能按期竣工，每逾期一日乙方按總合同價款的1‰向甲方支付違約金。
若乙方逾期7日，甲方有權解除合同并要求乙方賠償損失。
2、甲方如未能按合同約定支付工程款，每逾期一日甲方按總合同價款的1‰向乙方支付違約金。
八、其他約定。
1、乙方指派。
為工地現(xiàn)場乙方代表，如需變更，乙方需向甲方出具加蓋公章的書面通知。
2、如果回填土不夠或者回填土不合格，由甲方提供土源，乙方負責運輸。
3、因本合同發(fā)生爭議，由甲方所在地人民法院管轄。
九、雙方可對本合同未約定事項和本合同的變更簽訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。
十、本合同經雙方簽字蓋章后生效，一式四份，甲、乙雙方各執(zhí)二份，具有同等效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇五
泗宿高速即將順利通車，在此結合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程的要點做一下總結。
一、樁基工程質量控制要點。
1、鉆孔樁鉆孔：
（1）為防止樁基偏位，應高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
（2）為及時掌握鉆孔情況，應規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質變化。鉆孔作業(yè)應分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質變化等有關情況。
（3）當?shù)刭|情況與地質剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質等異常情況時，應及時告知設計單位完善設計，避免因變更而影響下部構造的整體進度。
2、鉆孔樁清孔：
（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。（2）。
第一次清孔應在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應持續(xù)至砼到場后結束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應低于，但不得高于，孔底沉淀物厚度應符合設計或規(guī)范要求。
3、下基樁鋼筋籠前，除設計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應注意以下主要事項：
（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配臵備用電源；（2）砼拌和生產及運輸速度應滿足樁孔在規(guī)定時間內灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質軟硬交界處應適當放慢灌注速度。
橋梁工程工作計劃篇六
甲方。
乙方：以下簡稱。
乙方為促進鄉(xiāng)域經濟發(fā)展，改善村民出行條件，本著平等互利、協(xié)商一致和誠實信用的原則，經甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、工程名稱：公路橋建設工程，橋梁施工承包合同。
2、建設地點：村。
二、承包方式及結算方式。
1、本工程采取包工、包料、包質量、包工期、包安全的不變單價承包方式。費用為萬元。材料由乙方自行購買，甲方負責監(jiān)督材料質量。
2、工程完工驗收后甲方結清工程款萬元整(預付工程啟動資金萬元)。
三、雙方責任(一)甲方1、甲方負責工程設計、投資估算、技術指導、質量監(jiān)督及工程驗收。
2、按協(xié)定及時支付工程款項。(二)乙方1、必須按甲方提供的實施方案或施工設計圖及施工設計規(guī)范和水利工程驗收規(guī)范組織施工。
2、乙方負責解決施工中出現(xiàn)的土地糾紛和民事調解，施工安全自行負責。
3、工程所需材料由乙方按有關安全與質量管理規(guī)定自行采購、加工和管理。
四、施工內容及要求。
1、修建長米，寬米的鋼筋混凝土橋梁主體。
2、橋梁基礎采用地下連續(xù)墻基礎，下挖深度不得少于,基礎見巖石。基礎采用片石混凝土結構，片石石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損于外露面外觀的污泥、油質等有害物質。
3、乙方必須按甲方設計要求，對各種標號滿漿滿座，漿砌條石砌筑，水泥板做蓋。底面及四周墻體鋼筋鋪設比例合理，墻面光滑平整。
1、本工程從________年____月____日開工，________年____月____日前完工。
2、因不可抗拒的原因、因設計要更改的`和末按合同及時支付工程款的影響工程進度的工期可作相應順延。
六、本合同一式叁份，甲乙雙方各一份，雙方簽字生效。合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方：
乙方：
________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇七
承包人全稱。
項目經理。
姓名。
資格等級壹級。
證書號碼。
本工程于________年____月____日公開招標確定由承包人承建。依照《中華人民共和國民法典》、《中華人民共和國建筑法》及其他有關法律、法規(guī)、規(guī)章并結合市有關規(guī)定及本工程的招標文件要求遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則雙方就本工程建設施工事項協(xié)調一致訂立本協(xié)議。
一、工程概況工程名稱工程地點工程內容結構形式層幢建筑面積。
平方米工程立項批準文號資金來源國有資金。
二、工程承包范圍承包范圍包括設計研究院編制的人行天橋施工圖紙及設計變更主要有。
1、土石方工程。
4、其它。
四、工程質量標準工程質量標準達到與該工程有關的質量檢驗評定標準規(guī)定的合格標準。
五、合同價款幣種人民幣合同價(大寫)(小寫)根據《經濟特區(qū)政府投資項目審計監(jiān)督條例》本政府投資項目必須進行審計最終結算價格以《市審計局政府投資審計專業(yè)局審計報告》為準。
六、組成合同的文件組成本合同的文件包括。
1.本合同協(xié)議書。
2.中標通知書。
3.投標文件澄清紀要。
4.投標書及其附件。
5.招標文件及補遺。
6.本合同專用條款和補充條件。
7.本合同通用條件。
8.標準、規(guī)范及有關技術文件。
9.圖紙。
10.工程量清單報價表1。
1.工程報價單或預算書1。
2.工程質量保修書1。
3.雙方有關工程的洽商、變更等書面協(xié)議或文件。
八、雙方承諾。
1.承包人向發(fā)包人承諾按照合同約定進行施工、竣工并在質量保修期內承擔工程質量保修責任并履行本合同所約定的'全部義務。
2.發(fā)包人向承包人承諾按照合同約定的期限和方式支付合同價款及其他應當支付的款項并履行本合同所約定的全部義務。
九、補充條款。
1.關于合同工期本工程開工日期________年____月____日暫定開工日期實際以開工令為準?？⒐と掌赺_______年____月____日暫定竣工日期。
2.關于工程保修期本工程保修期為________年。
5.67下浮最終結算價按市政府有關規(guī)定以市政府投資審計專業(yè)局審定價為準。
4.如投標文件中有關施工技術、材料選用和驗收標準等方面的要求與招標文件不一致以招標文件中的規(guī)定為準。
5.施工合同會審會議紀要為本協(xié)議的附件。
十、合同份數(shù)本合同一式12份正本4份副本8份。
十一、合同生效合同訂立時間合同訂立地點。
發(fā)包人公章：
承包人公章：
________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇八
二、經三路景觀河、橋工程。
監(jiān)理機構：河北方舟工程項目管理有限公司。
二0一一年九月工程監(jiān)理總結報告。
二、監(jiān)理依據:本工程依據國家的政策、法規(guī)、法律，依據部頒發(fā)的技術規(guī)范和評定標準，依據監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》；
2、《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2—90）；
3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（jtj041—2000）；
4、《建設監(jiān)理規(guī)范》。
5、本工程設計圖紙。
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》。
三、監(jiān)理工作情況:項目監(jiān)理組按照公司的質量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關標準、規(guī)范開展工作。為保證工程質量，首先要提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和應知應會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質量，按標準辦事，憑數(shù)據說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質量。
1、嚴把原材料和設備關：各種原材料必須經質檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
四、工程質量及安全情況。
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質量檢驗評定標準》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀也達到合格標準。
五、工程進度情況。
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
七、工程變更、洽商情況。
年11月4日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設橋頭搭板（業(yè)主于2004年6月10日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施）。
年1月6日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調整橋梁設計參數(shù)，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+，梁底標高，路中心標高;縱坡年3月24日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
年12月，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側車行道展寬m，南側車行道展寬m，其余相應調整。
八、監(jiān)理體會、經驗。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術業(yè)務素質和監(jiān)理水平有限，經驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強度未達到設計要求，后經業(yè)主、監(jiān)理、設計、施工及質監(jiān)站等有關單位開會研究，統(tǒng)一意見，由上海勘測設計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結果表明所其中45塊空心板構件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊（4#、6#、7#板）作報廢處理。2005年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：、、（詳見檢測報告浙疏檢砼2005—094）.空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果；砼構件表面不光潔，個別地方接縫不夠規(guī)范；橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質量帶來了一定的影響。
在今后監(jiān)理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監(jiān)理工作的高度責任性，對工程質量決不能有半點馬虎之意，抓緊業(yè)務學習，提高業(yè)務水平，加強監(jiān)理力度，把監(jiān)理工作、業(yè)務水平進一步提高。
本工程通過業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監(jiān)理過程中，質監(jiān)站的領導多次親臨現(xiàn)場檢查、指導工作，業(yè)主在此期間對我們監(jiān)理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝！
湖州市公路水運工程監(jiān)理咨詢有限公司。
吳興大道工程駐地監(jiān)理辦。
2005年10月10日。
橋梁工程工作計劃篇九
您好!
有機會向貴單位遞送自薦是我的榮幸。我自信符合貴公司的招聘要求。
我是許昌職業(yè)技術學院規(guī)劃建筑工程系道路與橋梁專業(yè)應屆大專畢業(yè)生，懷著一顆真誠的心向您毛遂自薦!作為一名學工程測量專業(yè)的學生，在校期間，我嚴格要求自己，通過緊張的學習生活，我已經掌握了水準測量、三角高程的高程控制測量和導線平面控制測量以及全站儀的掌握、道路中線放樣等相關專業(yè)知識，并多次獲得‘優(yōu)秀學生’稱號。所掌握的知識得到專業(yè)老師的肯定。我把這些作為向上的動力，朝著更高的目標奮斗。
理論與實踐對于我來說同樣重要。在校期間，我積極參加社團活動，在測量比賽中獲得過多次獎勵;此外，利用課余時間，我還借助學校測量儀器進行加強練習;暑假，我幸運的成為一名科學文化技術“三下鄉(xiāng)”的大學生志愿者，深入到農村，在助學的同時寫了大量調查報告;在工地實習期間，工作受到領導和同事的好評。我珍惜每一次的實踐機會鍛煉自己的組織、協(xié)調和團隊合作的能力，在社會學習中不斷完善自己。
雖然現(xiàn)在我只是一名沒有什么實際工作經驗的應屆畢業(yè)生，但是，我有顆真摯的心和拼搏進取的精神，以及扎實的專業(yè)基礎知識。也許我不是秀的，可我一定是最認真負責的，我相信，只要貴公司給我一次展示機會，我就一定不會讓您失望，我迫切希望早日成為貴公司的一員。
祝:貴公司事業(yè)發(fā)達、蒸蒸日上!
此致
敬禮
自薦人：楊毅。
橋梁工程工作計劃篇十
甲方：
乙方：
根據《中華人民共和國民法典》及有關法律法規(guī)，結合本工程具體情況，通過協(xié)商。
乙方愿為甲方提供合格的施工用具及操作人員，為建立和諧穩(wěn)定的勞動關系，明確雙方的權利和義務，保障雙方的合法權益，本著平等自愿、協(xié)商一致的原則，經甲、乙雙方協(xié)商一致，同意簽訂本合同共同遵守。
一、工程名稱：。
二、工程地點：南陽市鎮(zhèn)平縣。
三、承包范圍：橋梁基礎及下部構造鋼筋加工、接樁(含破樁頭)立柱、蓋梁、耳背墻、支座墊石、擋塊等以及與之相關的工程量。
四、承包方式：為砼、鋼筋單價形式勞務合作承包合同。
五、承包單價。
除外)安裝費、維護費、保險費、1.5%安全生產費、管理費、利潤和本工程中可能遇到的一切風險、以及施工中發(fā)生的其他費用等。
在施工過程中，如有需要，乙方提前申請，甲方可以提供吊車，挖掘機等大型設備配合乙方施工。
乙方向甲方提10%履約保證金。
六、質量要求。
1、乙方應嚴格按施工設計圖紙、技術規(guī)范、實施性指導意見的要求組織施工，接受甲方項目部、監(jiān)理、業(yè)主有關部門的指導。
2、樁基小接樁鋼筋必須控制在設計和規(guī)范范圍內，否則造成的損失由乙方承擔。
3、分項、分部工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率100%，單項工程總評95分以上。
4、砼外表無色差、外光、內實、無蜂窩麻面、無裂縫，達到業(yè)主創(chuàng)優(yōu)標準。
5、無質量隱患、無質量通病。
6、外觀質量達到規(guī)范要求，并得到監(jiān)理和業(yè)主的認可。
由施工質量造成的返工、質量處罰由乙方全額承擔。
七、工期要求。
6月1日之前必須全部完成合同承包范圍施工，同時滿足業(yè)主的計劃工期要求，如業(yè)主工期提前，則乙方無條件按要求完成。
乙方不得以任何理由(資金、農忙等)推遲工期。
八、材料、設備供應方式：
1、吊車、挖掘機、鋼筋由甲方提供，甲方負責按乙方實際使用計劃運至施工現(xiàn)場。
乙方負責卸貨材料的堆放、儲存和保管等工作所有人工。
2、砼使用商品混凝土，按照乙方的要求在指定時間內運送到指定位置，若由于乙方原因準備工作不充分導致砼的質量變化由乙方負責。
砼的數(shù)量按施工圖實體計算，損耗控制在2%之內，多出部分由乙方承擔，混凝土按商品混凝土單價在工程款中扣除。
3、鋼筋的數(shù)量按施工圖實體施工，損耗控制在1.5%之內，按工程施工圖的數(shù)量結算。
超出部分由施工隊自行承擔(按照材料進價從工程款中扣除)，節(jié)余部分按結余量的50%獎勵施工隊。
廢棄的鋼筋頭交由甲方處理不得私自賣掉，如果乙方發(fā)現(xiàn)賣掉，一次罰款2萬元。
九、雙方權利及義務。
1、甲方權利及義務。
1)負責提供完整的施工圖、技術交底、工程質量的檢查、指導。
2)負責按協(xié)議的規(guī)定支付工程計量款。
3)負責協(xié)助乙方地方矛盾的協(xié)調。
4)負責有關技術資料的復核和匯總。
5)負責與乙方簽訂“安全生產管理協(xié)議”(另外簽訂)，并向乙方進行安全生產技術交底。
對乙方的安全生產進行監(jiān)督、檢查，對違規(guī)或事故實行處罰，對隱患提出整改，對嚴重違章和存在的重大事故隱患有權停止作業(yè)，直至終止合同。
6)負責與乙方簽訂“廉政合同”，接受雙方及有關部門的監(jiān)督。
7)甲方負責施工場地的“三通一平”工作。
2、乙方權利和義務。
1)負責按施工技術規(guī)范、施工技術指導書、施工圖要求施工，按驗收標準驗收;。
2)負責按監(jiān)理程序報驗，服從甲方及監(jiān)理人員的檢查、指導。
3)在施工中發(fā)生質量問題應立即報告甲方，按甲方要求及時整改，損失由乙方自負。
4)對承包工程的工期負責。
經理部在下達工程任務的同時，下達工程目標工期。
乙方在合同工期內完成工程，并嚴格遵守甲方指定的階段性目標工期。
5)負責安全生產，文明施工。
施工期間，乙方獨立承擔安全生產責任，為安全生產總責任人，派駐工地的隊長為本項目的安全第一責任人，對所承擔的工程的安全生產責任，發(fā)生一切安全事故，損失由乙方自理。
6)協(xié)議履行期間，乙方應執(zhí)行業(yè)主、監(jiān)理、甲方單位發(fā)出的一切通知、意見、指示、決定。
7)負責乙方使用地方道路的維護和環(huán)境的保護。
由乙方原因引起矛盾甲方配合協(xié)調，費用由乙方負責。
8)完工退場前按業(yè)主及地方政府的要求清理施工現(xiàn)場，恢復原貌，妥善解決好地方矛盾，還清地方債務。
9)嚴格遵照執(zhí)行地方的村規(guī)、民約，服從當?shù)毓膊块T的管理，
10)隊長和技術負責人、施工班長每月在施工現(xiàn)場不少于28天，遇事向甲方項目部請假，未經甲方批準不得擅自離開施工現(xiàn)場。
11)在施工過程中，甲方不承認乙方與第三方發(fā)生的任何經濟責任，也不承擔任何連帶責任。
12)接受甲方對乙方暫定工程量的調整。
13)承包工程不得分包、轉包。
14)乙方保證計量款用于本項工程，嚴格執(zhí)行?？顚Ｓ迷瓌t，并且保證農民工工資發(fā)放到位，甲方在必要時扣留部分資金用于農民工工資直接發(fā)放。
甲方有權不定期對乙方勞務人員工資支付情況進行抽查，如經核實有拖欠勞務人員工資現(xiàn)象，甲方有權直接向勞務人員發(fā)放補齊所拖欠的工資，并從甲方應付或到期應付乙方的款項中扣回。
并對乙方處以拖欠勞務人員工資2—5倍處罰。
十、結算和支付。
1、中期付款。
人員設備進場后，具備正常作業(yè)能力后。
中期按月計量。
由甲方負責匯總向業(yè)主申報計量。
甲方收到業(yè)主月支付的工程款后10天內向乙方支付月工程計量款。
每月支付按完成合格工程量的80%進行支付。
計量款未到位時，由施工隊自籌資金，項目部不予付息，在每期支付款中扣除5%質量保證金，待缺陷期滿業(yè)主退付項目部后退還施工隊。
1%安全保證金，8%農民工工資保證金，待承包項目結束后3個月內無糾紛退還該項保證金。
2、竣工結算。
工程竣工驗收合格后，一個月內進行工程財務結算，結算款中應扣除質保金5%，扣除超用材料款，罰款、違約款。
結算余額在收到業(yè)主計量款后兩個月內支付。
3、最終結算。
工程交工驗收，乙方無遺留問題，兩個月內付清尾款(除質保金)。
十一、其他事項。
1)任何設計變更均不能使本合同中止或無效。
2)因設計變更而增加或減少工程量，乙方必須無條件接受。
2、工期的提前。
如業(yè)主要求提前工期，乙方應遵照執(zhí)行，甲方不額外支付費用。
3、如因業(yè)主征地、拆遷不及時，不可抗拒的自然災害，業(yè)主工程款不到位、圖紙資料延誤等致使乙方窩工，影響工期，在得到業(yè)主的書面認可后，工期可以順延，由此造成的損失，甲方負責向業(yè)主索賠，乙方必須提供足夠的證據。
甲方將根據索賠額全部或部分的給予乙方補償。
十二、違約責任。
1、由于乙方自身的原因造成月度、季度總工期延期，分別考核，每次考核，每延期一天按承包工程總價的0.5%罰違約金。
2、施工期間發(fā)現(xiàn)工期嚴重滯后，影響到甲方的形象，甲方要求乙方立即整改，若整改后沒有明顯效果，甲方有權分割乙方的工程量，直至將乙方清退出場，扣除履約保證金。
一切損失乙方自負。
3、乙方由于質量達不到規(guī)定要求，應立即返工，損失自理，工期不得延長。
4、有質量問題，而又不能限期整改，甲方有權分割乙方的工程，直至全部收回。
按乙方違約論處，扣除履約保證金。
損失由乙方自理;。
5、乙方在質保期內負責已完工程的維護、保養(yǎng)和缺陷修復。
否則甲方派用隊伍施工，其費用在乙方剩余費用中扣除。
6、違反地方規(guī)定及法律法規(guī)，由司法部門罰處。
7、乙方對已完工程沒有在規(guī)定的時間內檢測，由甲方負責聯(lián)系檢測，費用在乙方計量款中扣除。
8、施工中安全事故乙方自愿負責，沒有按甲方要求文明施工，甲方視情況罰款5000.00—50000.00元。
9、乙方派駐工地的隊長、技術負責人沒有經甲方同意少于規(guī)定的在場時間，每天每人扣500.00元。
10、發(fā)現(xiàn)乙方將工程轉包，再次分包，視違約處理。
11、乙方不得以天氣影響、地方干擾等其它理由為由停工或阻工，應積極配合甲方做好各種協(xié)調工作。
十三、安全施工作業(yè)。
1、在施工的過程中，乙方必須遵守國家、行業(yè)安全生產法律法規(guī)，嚴格按照甲方及上級單位安全管理體系的要求規(guī)范管理，甲方進行監(jiān)督檢查。
2、乙方人員必須按操作規(guī)程施工，持證上崗，作業(yè)中發(fā)生人員責任傷亡事故按國家有關規(guī)定處理。
3、施工范圍的安全、環(huán)境、文明、衛(wèi)生應符合甲方的要求，費用已包含在報價內。
4、服從甲方對工程進度、質量、文明施工、相互配合的統(tǒng)一管理，若不能完成施工計劃時，甲方有調整其施工范圍的權利，并對乙方進行經濟處罰。
5、在施工期間自帶的機具應數(shù)量充足、性能良好、符合國家安全生產等有關規(guī)定，保證工程施工的正常進行。
6、人員機械應保證甲方的正常施工(含農忙季節(jié))，確保按階段性工期完成施工進度計劃。
7、安全帽、工作服由甲方按規(guī)定統(tǒng)一購買，乙方承擔費用。
8、必須執(zhí)行甲方的各項管理規(guī)定及處罰辦法。
9、按國家及政府部門規(guī)定交納各種稅費。
10、合同履行期間的一切人身傷害、傷亡、財產損失等均由乙方承擔。
十四、本合同一式肆份，甲方三份，乙方一份;甲、乙雙方簽字蓋章，乙方向甲方提交履約擔保金后生效。
雙方全部履行合同義務，乙方履行完缺陷責任期和保修期的全部義務，不存在遺留后本合同即失效。
十五、本協(xié)議由雙方法定代表人或其授權代理人簽署并蓋章。
十六、本協(xié)議未盡事宜。
原則上按總合同有關規(guī)定辦理，或共同協(xié)商解決。
如協(xié)商破裂，須向甲方所在地有管轄權的人民法院起訴。
十七、本協(xié)議甲方有最終的解釋權。
甲方：(印章)。
乙方：(印章)。
橋梁工程工作計劃篇十一
（1）。
尊敬的領導：
您好!我是華東交通大學職業(yè)技術學院鐵道工程專業(yè)的應屆畢業(yè)生。在此臨近畢業(yè)之際，我期望能得到貴單位的賞識與栽培。為了發(fā)揮自己的才能，特向貴單位自薦。
我以“嚴”字當頭，在學習上勤奮嚴謹，對課堂知識不懂就問，力求深刻理解。在掌握了本專業(yè)知識的基礎上，不忘拓展自己的知識面。同時，為了全面提升個人素質，我積極參加各種活動，經過長期刻苦的訓練。經歷使我認識到團結合作的重要性，也學到了很多社交方面的知識，增加了閱歷，相信這對我今后投身社會將起重要作用。
現(xiàn)在，我以滿腔的熱情，準備投身到現(xiàn)實社會這個大熔爐中，雖然存在很多艱難困苦，但我堅信，大學生活給我的精神財富能夠使我戰(zhàn)勝它們。
希望貴公司能給我一個發(fā)展的平臺，我會好好珍惜它，并全力以赴，為實現(xiàn)自己的人生價值而奮斗，為貴公司的發(fā)展貢獻力量。
此致
敬禮!
求職者：中國人才網。
（2）。
尊敬的鐵路局領導：
您好!
首先對您能在百忙之中閱讀我的求職信表示真誠的謝意。
我叫中國人才網，男，今年21歲，是xx高速鐵路職業(yè)技術學院鐵道工程系2014級的學生。現(xiàn)在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學期間，我認真學習專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎學金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級證書、計算機一級證書、工程測量工中級證書、線路工證。
此外，我還參加了長沙理工大學的自學考試，通過不斷地學習，提高自己的學歷，豐富自身的專業(yè)理論知識。在大學期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識與實踐技能，還積極參加院系組織的多種活動，團結協(xié)作，積極配合。并且我還利用寒假時間參加了春運跑車社會實踐，這次實踐讓我懂得作為一個鐵路人應該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團結協(xié)作以及服務于社會、奉獻于社會的精神等。
我來自安徽界首的一個農村，父母都是淳樸憨厚的農民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質，身上散發(fā)著農民固有的質樸與做事認真負責的精神。我相信這也正是一個鐵路人所需要的，認真謹慎，兢兢業(yè)業(yè)。真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領導能夠給我一個與貴公司同呼吸、共命運的機會，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會讓它更加絢麗，這是我永遠的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。真誠期待您的回復。誠祝貴公司事業(yè)蒸蒸日上，興旺發(fā)達。
此致
敬禮!
等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平。
平時我的課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的'愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業(yè)單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
如果貴公司不錄取我，只能說明我的能力達不到貴公司的要求，我會在以后的生活學習中繼續(xù)努力的`，我相信我會做好的。
此致
敬禮！
求職人：xxx。
20xx年xx月xx日。
橋梁工程工作計劃篇十二
尊敬的領導：
您好！
非常感謝您在百忙中抽空審閱我的求職信，給予我毛遂自薦的機會。作為一名橋梁工程專業(yè)的學生，我熱愛橋梁工程專業(yè)并為其投入了巨大的熱情和精力。在幾年的學習生活中，系統(tǒng)學習了橋梁建設設計等專業(yè)知識，通過實習積累了較豐富的工作經驗。
通過四年的學習尤其是兩年的專業(yè)課學習，我認為自己已基本掌握了道路橋梁施工和設計的一些基本知識，通過在工作崗位上的一段時間實踐后能勝任單位安排給我的工作。大學期間，本人始終積極向上、奮發(fā)進取，在各方面都取得長足的發(fā)展，全面提高了自己的綜合素質。在這三年多的學習，各門功課都比較優(yōu)秀。我想這是我三年多來勤奮、吃苦的結果。除了學習課程，我還參加學校內外各種活動，比如社團，運動會等活動。
在大學期間掌握了水準儀、經緯儀、垂準儀、回彈儀、超聲波檢測儀器等各種儀器使用。并能熟練使用word、excel、。autocad、photoshop等軟件。
在這幾年難忘的大學生涯里，我始終堅持一條原則，即“長知識，學做人，練能力。”多年的學習生活，使我逐漸成長起來，在掌握了更多知識的同時，更注重了自身的修養(yǎng)，而逐步具有了面對社會，接受挑戰(zhàn)的能力。
面臨著物盡其用，人盡其才的今天，我希望到重視人才，尊重人才的單位去實現(xiàn)我的理想，能成為單位的一員，與諸君一起創(chuàng)造貴單位的美好未來，將是我畢生的榮幸。感謝您在百忙之中給予我的關注，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進一步！殷切盼望您的佳音，謝謝！
此致
敬禮！
自薦人：xxx
橋梁工程工作計劃篇十三
尊敬的領導：
您好！
我是一名20xx屆本科生，就讀于教育部直屬重點大學—–xx交通大學，我的姓名是，所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程。在校期間我刻苦學習，嚴格遵守學校的規(guī)章制度，社會公德，尊敬師長，團結同學樂于助人，在德，智，體，美，勞方面得到全面發(fā)展。
通過我的努力，我在專業(yè)課的學習上每年獲得學校的獎學金，憑著優(yōu)異的成績進入了學校的輔修專業(yè)課程《計算機網絡》的學習，同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè)，能連接局域網及interne的接入。在校期間我還利用業(yè)余時間學習了許多計算機知識，word，autocad，photoshop，及c語言，匯編語言，html等都得以學習和掌握。特別是對word，autocad的應用十分熟練。我已經具備了計算機操作的基本能力，并且堅信會在計算機應用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空。
英語是我擅長的科目之一，通過了全國大學英語四級考試，我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢，借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料，總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平。
平時我的.課余活動也十分廣泛，乒乓球，籃球，羽毛球等球類運動都是我的愛好，還喜歡閱讀書籍，這主要是為了培養(yǎng)藝術能力，有藝術才會樹立好形象，才能用計算機設計出代表個人，企事業(yè)單位的好標志。最后，請領導核實我的情況，相信我，我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿，希望領導接納我，我愿我一生的勤勉報答貴單位！我愿與您攜手共進！再次感謝您對我的關注。
我也希望貴公司能夠看到我想加入到貴公司的迫切之心，如果我加入貴公司，我一定會在公司給我的小小平臺上做出自己的最大努力，在公司的工作崗位上發(fā)光發(fā)熱。
如果貴公司不錄取我，只能說明我的能力達不到貴公司的要求，我會在以后的生活學習中繼續(xù)努力的，我相信我會做好的。
此致
敬禮！
求職者：xxx。
橋梁工程工作計劃篇十四
尊敬的領導:。
您好!
我是一名2004屆本科生,就讀于教育部直屬重點大學-----西南交通大學,我的姓名是陳曉波,所讀專業(yè)是橋梁與隧道工程.在校期間我刻苦學習,嚴格遵守學校的規(guī)章制度,社會公德,尊敬師長,團結同學樂于助人,在德,智,體,美,勞方面得到全面發(fā)展.通過我的努力,我在專業(yè)課的學習上每年獲得學校的獎學金,憑著優(yōu)異的成績進入了學校的'輔修專業(yè)課程《計算機網絡》的學習,同樣以優(yōu)良的成績圓滿畢業(yè),能連接局域網及interne的接入.在校期間我還利用業(yè)余時間學習了許多計算機知識,word,autocad,photoshop,及c語言,匯編語言,html等都得以學習和掌握.特別是對word,autocad的應用十分熟練.我已經具備了計算機操作的基本能力,并且堅信會在計算機應用及編程方面創(chuàng)造出一片蔚藍的天空.
英語是我擅長的科目之一,通過了全國大學英語四級考試,我在英語閱讀與寫作上更顯優(yōu)勢,借助詞典能閱讀翻譯專業(yè)型英文資料,總之我有著相當?shù)挠⒄Z水平.
平時我的課余活動也十分廣泛,乒乓球,籃球,羽毛球等球類運動都是我的愛好,還喜歡閱讀書籍,這主要是為了培養(yǎng)藝術能力,有藝術才會樹立好形象,才能用計算機設計出代表個人,企事業(yè)單位的好標志.最后,請領導核實我的情況,相信我,我會在您給我提供的舞臺上獻上最美的舞姿,希望領導接納我,我愿我一生的勤勉報答貴單位!我愿與您攜手共進!再次感謝您對我的關注.
此致
敬禮!
陳曉波。
橋梁工程工作計劃篇十五
在經濟迅速發(fā)展的今天，交通運輸業(yè)在不斷地發(fā)展，這使得鐵路的建設也更加普遍，鐵路交通作為現(xiàn)今軌道交通的一種，具有省時、節(jié)能等優(yōu)點，存在巨大的發(fā)展空間。但是，作為重要的交通方式之一，鐵路的建設過程中安全問題應該放在首位，這就需要在施工之前對線路進行合理的勘察。在實際鐵路的勘察過程中，也還存在著一系列的問題有待于解決，由于鐵路一般是線性分布，由一個城市連接多個城市，這就會使途中的地質和地貌有很大的變化。因此，在鐵路的勘察過程中，應該盡量減少一些不利因素對于工程的影響，為路線更好的開發(fā)奠定基礎。
2鐵路勘察的目的。
鐵路工程的建設前期最重要的工作就是勘察，鐵路勘察的主要目的就是熟悉鐵路所在區(qū)域的相關情況，尤其是地質情況，并對實際情況進行掌握，只有這樣，才能使鐵路的建設人員充分了解相關情況，并預測可能出現(xiàn)的事故等，使這一區(qū)域的地質可以得到最大限度的開發(fā)，避開開發(fā)的不利因素。按照地質條件的不同，可以實現(xiàn)鐵路因地制宜的開發(fā)項目，在實現(xiàn)物盡其用的同時，還能保障對所在區(qū)域鐵路施工的有效管理。對于鐵路的勘察，主要有以下幾點作用：第一，為幫助工程找到最佳的施工地點，可以在規(guī)劃的環(huán)節(jié)進行勘察，這就是選點的關鍵，鐵路是跨區(qū)域的施工工程，只有將各地區(qū)最適合施工的地點選好，才能保障后期的工程順利完成；第二，為建設工作更好的實施，需要勘察的過程中做好相應的規(guī)劃工作，在保障勘察資料具有一定的真實性和科學性的同時，要進行工程的可行性研究。
3鐵路勘察的現(xiàn)狀。
當前的鐵路行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但在施工過程中，尤其是在勘察的過程中還有許多的問題有待于解決，具體包括以下三個部分：第一，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，這主要是由于很大一部分的工程師對于其他的一些專業(yè)缺少了解，與此同時，設計人員和施工人員的勘察知識不多，就導致對于勘察的知識和技術不夠專業(yè)，很多情況下，由于一些工作人員對于鐵路的勘察專業(yè)知識不足，但卻對勘察的工作提出了一些想法，也有設計人員對鐵路的勘察工作進行隨意安排的現(xiàn)象，這些情況在很大程度上阻礙了勘察結果的科學性，更有甚者，完全不尊重施工地點的情況，不做勘察就直接進行施工，這在很大程度上致使事故發(fā)生；第二，在勘察的過程中資金沒有進行合理的安排，這是由于勘察人員的技術不足以及實際勘察具有很大的難度，致使勘察的成本超過實際的勘察預算，也會影響整個鐵路施工的建設進度；第三，勘察的周期沒有進行合理的安排，鐵路的勘察工作是非常復雜的，需要一定的周期。但是，在很多的鐵路工程中，經常是在工程項目進行報送時就需要提交相應的地質報告，或者是可研報告剛剛提交施工單位就要求提交相應的地質報告，這就在很大程度上導致鐵路的勘察周期縮短，勘察的結果也受到很大的影響。
4改善鐵路勘察的措施。
在鐵路的勘察過程中，往往會由于很多外界因素影響到鐵路的勘察效果，本文根據這些問題給出相應的措施，具體分為以下幾個方面：第一，應該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響。這是由于鐵路是連接多個城市的重要運輸線路，每一個城市的環(huán)境也不盡相同。因此，在進行勘察的過程中，尤其要注意的是對于環(huán)境的影響，這種影響主要包括兩個方面：一是鐵路的勘察工作會對鐵路的周邊環(huán)境產生相應的影響，主要是由于一段鐵路的施工，可能會對這段鐵路原有的線路有一定的影響，二是鐵路的勘察會對鐵路的建設地的地質產生一定的影響，鐵路在勘察的過程中，就是對于原有的地質環(huán)境進行改變的過程，一旦施工不到位，就極有可能導致施工地點的地面出現(xiàn)變形等現(xiàn)象。第二，應該劃分好責任，這主要是清楚勘察工作的流程及技術管理，主要是由勘察單位負責來對問題進行解決。第三，對于施工方法要進行統(tǒng)籌管理，由于勘察要求不同，對應的巖土的勘察重點也不同，在勘察過程中應該盡量減少因目標不清晰造成的各種資源不能盡用的問題。第四，勘察應該加強與設計的聯(lián)系，這就需要勘察人員及時與設計人員進行溝通和聯(lián)系，在了解整個鐵路設計的前提下，熟悉鐵路設計中需要的參數(shù)，明確應該勘察的重點，對于勘察的項目進行有針對性的布置，減少工作成本的浪費。
5鐵路勘察的技術發(fā)展。
現(xiàn)今的鐵路勘察技術已經逐漸的發(fā)展，本文對于勘察的幾個技術進行具體的分析：第一，測繪。測繪是鐵路勘察中最常用的也是最基礎的辦法之一，簡單來說就是在測繪知識的前提下，通過對要修建的鐵路位置進行相應的野外調查，對鐵路將要施工的區(qū)域進行相應的勘察，在勘察的同時記錄好相應的水文、地貌以及地質情況，并對這些數(shù)據加以分析和研究，通過分析的結果制定好相應的地形圖，從而達到可以幫助后期的施工工作順利進行的目的。第二，制定并完善相應的鐵路勘察管理制度。由于勘察單位不同，相應的勘察側重點和技術方法也不同，這就導致勘察的結果也不盡相同，這些因素會對鐵路的設計和使用方面產生各種不同的影響。因此，各單位應該設置相應的鐵路勘察管理機制，對已有管理制度的單位應該對其進行完善，致使鐵路相關的勘察單位具有相似的管理制度，從而在很大程度上解決這一系列的問題。第三，使用鉆探技術和坑探技術。鉆探技術和坑探技術可以有效地探明將要建造的鐵路的所在地的地質情況，并且是最重要的勘察手段之一，在鐵路工程的勘察工作中是不可缺少的。鉆探方法的使用是很廣泛的，可以根據具體地質的不同來進行具體的應用。
6結語。
綜上所述，在鐵路工程的勘察過程中，可能會遇到很多問題。例如，工作人員在工作中的專業(yè)性較差，在勘察的過程中資金沒有進行合理的安排，勘察的周期沒有進行合理的安排等，針對這些問題，應該采取一系列的改進措施。例如，應該重視鐵路的勘察對于環(huán)境的影響，對于施工方法要進行統(tǒng)籌管理等。與此同時，本文根據現(xiàn)今的鐵路勘察情況，詳細敘述了幾種勘察技術的發(fā)展課題。例如，測繪技術、制定并完善相應的鐵路勘察管理制度、使用鉆探技術和坑探技術等。
橋梁工程工作計劃篇十六
乙方：以下簡稱。
乙方為促進鄉(xiāng)域經濟發(fā)展，改善村民出行條件，本著平等互利、協(xié)商一致和誠實信用的原則，經甲乙雙方協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、工程名稱：公路橋建設工程，橋梁施工承包合同。
2、建設地點：村。
二、承包方式及結算方式。
1、本工程采取包工、包料、包質量、包工期、包安全的不變單價承包方式。費用為萬元。材料由乙方自行購買，甲方負責監(jiān)督材料質量。
2、工程完工驗收后甲方結清工程款萬元整(預付工程啟動資金萬元)。
三、雙方責任(一)甲方1、甲方負責工程設計、投資估算、技術指導、質量監(jiān)督及工程驗收。
2、按協(xié)定及時支付工程款項。(二)乙方1、必須按甲方提供的實施方案或施工設計圖及施工設計規(guī)范和水利工程驗收規(guī)范組織施工。
2、乙方負責解決施工中出現(xiàn)的土地糾紛和民事調解，施工安全自行負責。
3、工程所需材料由乙方按有關安全與質量管理規(guī)定自行采購、加工和管理。
四、施工內容及要求。
1、修建長米，寬米的鋼筋混凝土橋梁主體。
2、橋梁基礎采用地下連續(xù)墻基礎，下挖深度不得少于,基礎見巖石?；A采用片石混凝土結構，片石石料不得含有妨礙砂漿的正常粘結或有損于外露面外觀的'污泥、油質等有害物質。
3、乙方必須按甲方設計要求，對各種標號滿漿滿座，漿砌條石砌筑，水泥板做蓋。底面及四周墻體鋼筋鋪設比例合理，墻面光滑平整。
1、本工程從________年____月____日開工，________年____月____日前完工。
2、因不可抗拒的原因、因設計要更改的和末按合同及時支付工程款的影響工程進度的工期可作相應順延。
六、本合同一式叁份，甲乙雙方各一份，雙方簽字生效。合同未盡事宜，雙方協(xié)商解決。
甲方：
乙方：
________年____月____日。
橋梁工程工作計劃篇十七
光陰荏苒，歲月如梭！自入職以來已有一年，在這一年的工作和學習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，我也明白自己尚有許多缺點需要改正。工作一年以來，在各級領導的教導和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的思想、工作、學習等各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，現(xiàn)將本人這一年來的思想、工作、學習情況作簡要總結。
1、工作方面。
懷著對人生的無限憧憬，我走入了xx路橋養(yǎng)護有限公司。橋梁工程的未來發(fā)展方向就是橋梁的維修和加固?，F(xiàn)在自己為能將自己所學的專業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學習，不斷提自己的業(yè)務能力，不斷完善自己。一方面我嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動、努力工作；在完成主管交辦工作的同時，積極主動的協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中虛心學習以提高自身各方面的能力。
2、報告編寫。
剛剛工作時，自己對于報告的編寫還不是很熟悉。但是在前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的編寫。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現(xiàn)在自己對格式的修改有了很大的進步。另一方面是報告內容的編寫。有些報告中要分析病害的成因和編寫處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫了一個項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學習下，現(xiàn)在自己對于一般的橋梁病害成因和處置建議有了更深一步的認識。
3、產生裂縫原因。
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規(guī)靜、動荷載及次應力下產生的裂縫稱荷載裂縫，歸納起來主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產生的裂縫。裂縫產生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產生裂縫。裂縫產生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實際工作狀態(tài)同常規(guī)計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開裂；受力構件挖孔后，力流將產生繞射現(xiàn)象，在孔洞附近密集，產生巨大的應力集中，引起裂縫。實際工程中，次應力裂縫是產生荷載裂縫的最常見原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質。
橋梁工程工作計劃篇十八
1、高填土下沉。
道路橋梁的施工當中，我們在通車之后的一段時間內，往往會出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個因素：
（1）施工因素。例如我們在進行道路建設的過程當中，由于分層過實或者壓實控制不好以及措施不當?shù)纫蛩?，最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。
（2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實控制不當或者最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況，以及在建設當中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問題，最終導致路面下沉、開裂，甚至變形。
2、施工材料監(jiān)理問題突出。
施工材料對于道路橋梁施工來說，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設監(jiān)理，近年來，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進行施工監(jiān)理，最終導致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時，一些企業(yè)為了獲取較多的經濟利益，對于施工材料采購以及供應商的選擇方面，沒有進行嚴格的把關，材料的檢查沒有做到位，最終導致施工監(jiān)理的不過關以及安全事故的發(fā)生。
1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機構。
要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個完善的監(jiān)理機構，與此同時，要對監(jiān)理機構的職責進行明確，并且落實到具體的個人身上，結合道路橋梁工程的特點，對人工的需求量以及專監(jiān)等職位進行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對制度進行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對工程中的細小環(huán)節(jié)引起重視，對其進行全方位的監(jiān)控，每一個環(huán)節(jié)都需要進行嚴格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質量。
2、嚴控材料監(jiān)理。
因為道路橋梁工程與其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進行材料的準備和選擇時，需要進行格外的檢查，加強材料的監(jiān)理時必不可少的環(huán)節(jié)，對原材料進行認真負責的抽查，是確保材料質量過關的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進行。施工單位只有對每道工序進行自檢后，才能夠進行復檢，在進行復檢時，需要利用報告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙設計的要求，并且使得各項指標能夠全部達到要求。
3、加強對施工設備的監(jiān)理。
在進行道路橋梁施工的過程中，我們一般會使用到較多的機械設備，而這寫機械設備往往會由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問題，例如我們在施工的過程當中，一旦出現(xiàn)對機械施工不科學的情況，就會導致設備收到損害，這就會使得施工的速度和質量減緩。因此，我們在施工的過程當中，必須要加強對設備的使用和監(jiān)理。
（1.）首先，在機械進行使用之前，我們必須要對機械進行詳細的檢查，確保機械的各個部件都完好無損，除此之外，我們還需要進行空載運行，進行試驗，在符合相關的安全技術要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場中的機械設備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關控制設備，并且要嚴禁出現(xiàn)倒順開關的使用。在使用機械的時候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴禁規(guī)章操作現(xiàn)象的`出現(xiàn)。
（2.）其次，發(fā)現(xiàn)機械故障或者機械出現(xiàn)異常的響動，都必須立即通知停機，在經過相關的專業(yè)人員進行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴謹負責的工作態(tài)度，要按照機械設備的管理維護的相關要求，對設備進行認真的保養(yǎng)，在進行操作時，相關人員不能夠擅自離開崗位。下班后，必須要先關閉好使用的額機械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開。
4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質。
一個監(jiān)理工程師技術水平、管理水平、法律知識水平以及經濟知識水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對本專業(yè)的設計以及施工管理的知識進行熟知，還需要熟練的掌握好相關的法律知識，只有這樣才能夠編制出專業(yè)的結算和招標的標底。與此同時，監(jiān)理人員還需要對合同進行制定和管理。工程師的豐富經驗以及扎實的專業(yè)理論對于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強專業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊伍。
5、加強對相關人員的培訓。
我們要想充分做好施工現(xiàn)場的建設工作，就需要對監(jiān)理人員和相關技術人員進行培訓。首先，就需要相關建立人員樹立起良好的安全意識，對安全監(jiān)理工作進行的重要性有著深刻的認知。其次，我們要對施工過程的安全知識和安全技能進行掌握，尤其是對于設備而性能以及相關的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠對施工中的危險要點采取合理科學的預防和處理措施，并且對施工單位的安全施工進行有效的管理和控制。同時，也只有對相關人員的素質進行了加強，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴格的控制好安全監(jiān)理中的問題，保障施工人員的人生安全。
近年來，由于我國的監(jiān)理人員以及應的施工技術人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強的理論知識，對于施工現(xiàn)場的監(jiān)理沒有充分的經驗，因此，相關的監(jiān)理部門和企業(yè)需要對監(jiān)理人員和施工技術人員進行專業(yè)的培訓，使得其能夠對施工圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認真的進行培訓工作，采取認真負責的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進行得更加的順利，確保施工質量。
結束語。
綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對整體工程質量的提高有著十分重要的推動作用，因此，為了充分的提高施工的質量，我們必須要針對諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們在具體的實踐過程中，履行好監(jiān)理工程師的相關職責，按照相關的要求開展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調好各方的利益，進行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運輸在國民經濟的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。
參考文獻：
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橋梁工程工作計劃篇十九
現(xiàn)如今，我國的橋梁建設事業(yè)飛速發(fā)展，如何利用現(xiàn)有的設備來滿足人民對交通便利的需求成為橋梁建設所要面對的主要問題。相信隨著施工施工技術的發(fā)展、經驗的積累及計算軟件的普及，會出現(xiàn)更多更好的公路橋梁施工方法。
由于我國仍處于社會主義初級階段，我國橋梁施工單位與其他一些企業(yè)一樣,工作任務仍要靠上級直接下達命令，所要做的科研項目和技術改進還要靠有關部門立項撥款才可進行后續(xù)工作，而當橋梁施工完成后又往往束之高閣，只有一小部分能產生應有的可觀效益。自從中國加入世貿組織以來，由于受國際關系的影響，我國橋梁建設行業(yè)與真正的國際標準要求還是存在很大的距離。這使得企業(yè)在橋梁施工的技術創(chuàng)新方面的緊迫感和積極性都大打折扣。
首先，在技術創(chuàng)新體制建設方面出現(xiàn)了緩慢進展的局勢。雖然國家有關部門已經明令要求大型橋梁施工單位要建立以技術為中心的一種系統(tǒng)的創(chuàng)新體系，但僅僅有一小部分的企業(yè)響應了國家的號召，大部分橋梁施工單位仍選擇維持舊有的施工技術體制，甚至有些企業(yè)僅僅在表面上建立了技術中心，而實際上卻沒有按新的體系運行。
其次，橋梁施工單位對技術創(chuàng)新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設市場的不完善和一些不良的施工風氣的影響，許多人認為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務都能完成，這也就造成了他們重經營輕技術問題的產生。
除了以上兩個方面，施工技術創(chuàng)新的投入還是不夠。這也就導致了技術創(chuàng)新的積極性不夠，多數(shù)橋梁施工單位對于科技的投入量不夠，技術進步速度受到不同程度的影響，造成了產業(yè)升級相應滯緩。
2.1混凝土的拌制。
施工人員可以利用強制式來對混凝土的拌制，需要注意的是拌制時間一定要達到施工要求，拌制時間既不能太長，也不能太短。因為攪拌時間如果過短，那么混凝土的混合將不會均勻，而攪拌時間如果過長，那么將會破壞混凝土原材料的結構。同時，在混凝土攪拌的`過程中，一定要嚴格的控制加水量和外加劑的用量。只有科學的控制水灰比例，減少混凝土的干縮量。只有把混凝土拌制均勻，才能達到混凝土的設計強度，從而滿足橋梁施工的需要。
2.2混凝土的澆筑。
良好的混凝土施工技術不僅能降低混凝土內部的溫度，還能減少混凝土的內外溫差，這樣會使由溫度造成的裂縫產生幾率得到降低。施工人員可以利用插入式振動器的振實來進行混凝土澆筑的過程，在這個環(huán)節(jié)，是不允許過振現(xiàn)象所導的混凝土表面粗、細集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中問題的出現(xiàn)，也要注意不可產生漏振而使混凝土表面產生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質量問題。在每次地振搗部位振動直到混凝土停止下沉不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦泛漿，才可以徐徐提起振動器。總之，混凝土的振搗應引起施工人員足夠重視，只有混凝土振搗的結果符合要求，才能使橋梁的施工質量得到保證。
2.3混凝土的養(yǎng)護。
裂縫是橋梁施工的主要病害，那么對于防止裂縫產生的關鍵在于混凝土的養(yǎng)護?；炷翝仓諠{完成后應及早進行灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面處于濕潤的狀態(tài)。這也就要求混凝土是堅決不允許在高溫下裸露暴曬的。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，混凝土空心板在澆筑完成后必須在側模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大產生裂縫。
3.1預應力的問題。
在橋梁工程的施工期間，預應力的檢查結果一切正常。但在后期的相鄰標段的現(xiàn)澆梁施工時，卻發(fā)現(xiàn)梁頂面的高程出現(xiàn)異常，這很可能是由于邊墩頂內側支座脫空造成的。在對橋梁預應力問題的處理中，橋梁施工單位面臨著巨大的壓力，橋梁的基礎、橋墩、現(xiàn)澆梁施工的各個工序都會造成預應力問題的發(fā)生。在橋梁可以通車后，氣溫回升會造成橋梁彎處梁不同程度發(fā)生了支座脫空現(xiàn)象,使橋面伸縮縫受到嚴重的損害而使路面無法正常行車。支座脫空的處理方法是十分困難和復雜的，需要將箱梁整體起頂后進行支座位移，同時要對墩帽及橋墩進行加寬處理，基礎要增加鉆孔樁。匝道被迫封閉，處理時間長達半年。
3.2局部蜂窩問題。
局部蜂窩問題的產生主要是因為混凝土結構強度大大降低了結構的嚴密性，其疏松的結構強度幾乎達到了最低點。在橋梁的使用過程中，如果發(fā)生局部蜂窩問題，會導致它所承受能力極大地減少，并且遭受腐蝕而造成重大的損傷的幾率更大，大大地降低了橋梁施工工程的承載力和耐久性。
3.3連續(xù)梁懸臂灌筑腹板開裂的問題。
連續(xù)梁懸臂在灌筑施工，有的會在張拉后順腹板預應力束彎起方向產生貫通裂縫;有的會在張拉后順相鄰兩個節(jié)段接縫處出現(xiàn)腹板水平及斜向裂縫。一旦橋梁發(fā)生事故，要對施工操作過程及資料記錄進行檢查，同時要對混凝土強度進行鉆芯取樣測試，參建以往施工人員對施工過程可能出現(xiàn)問題的每一細小環(huán)節(jié)進行的調查，發(fā)現(xiàn)問題的產生很大原因在于某些施工中存在的不規(guī)范行為。即使在對施工過程進行嚴密檢查和監(jiān)控后，下一節(jié)段的懸臂灌筑施工，依然會有裂縫問題產生的可能。造成這種現(xiàn)象的根本原因在于設計預應力配束的不合理，導致局部混凝土受拉并破壞。在對預應力配束和普通鋼筋配筋進行調整后,施工才得以順利進行。在懸臂灌筑中,一次張拉數(shù)值應符合一定的要求，因為彎起的情況下箱梁節(jié)段所受的剪力十分大，張拉次數(shù)不夠會造成箱梁產生裂縫。此外，在預應力設置及普通鋼筋配置不完善的情況下，箱梁也會產生裂縫。
3.4現(xiàn)澆梁施工支架問題。
經過統(tǒng)計數(shù)據分析，我們可以看到在很多座橋梁的連續(xù)梁支架現(xiàn)澆施工過程中，都出現(xiàn)了由于支架失穩(wěn)而造成橋梁倒塌的事故頻頻上演。在支架倒塌的發(fā)生現(xiàn)場，很多人員都發(fā)生了不同程度的傷亡，使國家和個人的損失遭到嚴重的損失。探究發(fā)生的原因，主要是長期以來人們思想上并沒有對現(xiàn)澆梁支架在施工予以重視，對現(xiàn)澆支架設計與施工中的許多細小枝節(jié)問題更是不予理會，最終由于小失誤而引起大事故的發(fā)生。而近來不少規(guī)范指南中明確指出的所有支架必須預壓的做法，實際上也是值得商討的。采用不同的支架設計，對橋梁的施工質量、施工工期和經濟效益有直接的影響。
3.5裂縫產生的問題。
裂縫是橋梁施工工程中最為普遍的病害之一。裂縫的出現(xiàn)至使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續(xù)的受力作用下，裂縫問題會越來越嚴重，也就會導致經濟受到很大程度的損失。但是，有時裂縫問題雖然出現(xiàn)，但是程度卻小于標準要求的極限，通常是不會影響工程結構的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結構外觀而產生疑慮。
3.6地質勘探中的問題。
有的橋梁在施工的過程，在深水基礎設計中涵蓋了鉆孔樁加承臺，而又把承臺的位置設計河床面以下，施工準備工作又占用了寶貴的枯水季節(jié)，這是一個很不合理的投標時間,有的工程還在鋼套箱圍堰下沉到位后搭設平臺，忽視了地質勘探對橋梁施工的影響，這樣導致了施工單位遭到了嚴重的損失。
現(xiàn)如今，我國的橋梁施工建設如火如荼，如何利用現(xiàn)有的施工技術來滿足人民對交通便利的需求成為橋梁建設所要解決的主要問題。相信隨著施工技術的發(fā)展、經驗的積累，會出現(xiàn)更多更好的橋梁施工方法，為國家和人民的財產安全提供更有效的保障。
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