總結(jié)是一種思維方式和方法，可以培養(yǎng)我們的分析能力、歸納總結(jié)能力和邏輯思維能力。在總結(jié)中反思自己的不足，并提出改進(jìn)的方案和措施。這些總結(jié)范文包含了不同領(lǐng)域和不同主題的總結(jié)，適合不同需求的人參考。
叉車安全事故反思總結(jié)篇一
這是2014年3月25日上午第四節(jié)的體育課，體育教師小良（化名）是去年剛分配的新教師，他安排學(xué)生足球和籃球，可以說是“半放羊”式的。足球和籃球都是清一色的小組對抗賽，他在旁邊觀察學(xué)生的場上情形，忽然有學(xué)生報(bào)告，說是男生小河（化名）從天梯上摔下來了，讓老師去看一下。小良馬上跑到事發(fā)地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)小河耷拉著右臂，聽旁邊同學(xué)描述，“當(dāng)時(shí)小河和另一位同學(xué)在爬天梯，他由于身體瘦小的原因，一手掛梯子上，另一手想去攀下一個(gè)梯子的時(shí)候，有些夠不到，掉了下來，落地的時(shí)候自己的身體壓在右臂上了?！庇谑?，小良檢查了學(xué)生的手臂，手臂沒有任何的“突起”和“腫大”，而且讓其上舉和旋轉(zhuǎn)都可以，只是做這些動作的時(shí)候有點(diǎn)疼痛。當(dāng)時(shí)，他覺得手臂不會有什么問題，還用責(zé)問的口氣罵了小河幾句，小河不敢出聲，灰溜溜地跑回教室。第二天早上，小河父親領(lǐng)著他來到了校長辦公室，說是小河的手臂不會動了，而且痛得厲害，校長將小良叫去問了一些當(dāng)時(shí)情況。另外從家長口中得知，小河當(dāng)天晚上告訴家長說自己的手臂痛得厲害，家長就找村里的土郎中，那郎中說是沒事情。問完情況后，學(xué)校馬上派小良陪同學(xué)生去醫(yī)院拍片，結(jié)果是肱骨骨裂，關(guān)節(jié)滑囊脫臼，于是去地區(qū)醫(yī)院進(jìn)行治療，共用去治療費(fèi)兩萬多元，其中保險(xiǎn)賠償額6000元，學(xué)校負(fù)擔(dān)14000余元，這起事故最終有了了結(jié)。小良作為新教師本想好好干一番事業(yè)，卻給學(xué)校帶來了人和財(cái)?shù)募m紛，從而遭到校長的排斥，教學(xué)生涯受到嚴(yán)重的挫折。
二、教學(xué)事故所帶來的反思
就這起教學(xué)事故從發(fā)生到最后的處理，有許多環(huán)節(jié)值得我們分析和反思。特別是一線的體育教師尤其要注意，只有頭腦中時(shí)刻亮起“紅燈”，才能避免類似的悲劇再次發(fā)生。
1“.自主學(xué)練”不能和“放羊吃草”等同，要做到“形散神不散”“一些農(nóng)村學(xué)校（特別是內(nèi)陸西部農(nóng)村學(xué)校），體育教師的課堂任務(wù)是集合隊(duì)伍，組織學(xué)生收發(fā)器材，上課就讓學(xué)生自己玩，下課不集合隊(duì)伍，由學(xué)生自己下課”，“體育教師根本不在場地上，他一集合，自己就到辦公室喝茶去了，從來不來管我們”，這些話是我向一些西部農(nóng)村學(xué)校學(xué)生轉(zhuǎn)讀到我校的學(xué)生打聽得到的。我向周圍的一些地市體育教師打聽，農(nóng)村地區(qū)體育教學(xué)只能是“放羊課”或者“半放羊”，有些是偷偷地應(yīng)付學(xué)校，其實(shí)中間還是“基本放羊”（這是省級農(nóng)村示范性學(xué)校）。一些中職類技校和普通（農(nóng)村）高中存在“放羊式”體育課，有的職校學(xué)生反應(yīng)，體育教師上課將筆記本電腦帶進(jìn)課堂，不是用于教學(xué)，而是打“游戲”，大多學(xué)校體育課都是教師在旁邊看著，讓學(xué)生自己玩。這類現(xiàn)象是普遍存在的，正如一位體育教師感言，“一周15節(jié)，甚至是18節(jié)體育課，認(rèn)認(rèn)真真上，能吃得消嗎？就是讓你站每天也要站一下午，讓校長來試試看?！贝罅康目陀^因素制約著體育課堂的組織，聰明的.體育教師在“困難”面前考慮課堂組織從既要安全又讓自己“解放”入手，課堂做到“形散神不散”，既然“半放羊”是不可避免的，就要考慮“放”得安全。首先，課堂的分類組織，哪些是籃球、哪些是排球、哪些是足球，都要將學(xué)生各就各位，各得其所，當(dāng)然，剩下的還有一部分是“無愛好者”，這部分需要教師另行關(guān)注，并適當(dāng)?shù)匕才旁诟鱾€(gè)小組中間，由專人幫扶。這一步很重要，決定“吃草”的“胃口”；其次，分組中負(fù)責(zé)管理的人選確定，這不是體育骨干，也不是班級干部，而是一些“出頭分子”專門要出事的“異類”，這幾乎分散在每個(gè)班級當(dāng)中，教師要在接手班級時(shí)注意摸清底細(xì)，分出程度，以決定他的責(zé)任范圍。這一招是自我約束行為，管理他人者必是“自清者”；再次，記錄和考核必須嚴(yán)格執(zhí)行，記錄每一位小組成員的課堂行為，包括粗野動作、打架、擅自離開區(qū)域等等，列出明晰的考核指標(biāo)，不需要每堂課進(jìn)行，兩周或三周檢查上交，由上述管理人員登記考核。要讓每一位學(xué)生明白，考核分?jǐn)?shù)影響著升學(xué)體育考試等級中的平時(shí)分所得；最后，體育教師在課堂中必須選擇一個(gè)最好的位置能通察全局，特別是在巡回輔導(dǎo)、個(gè)別指導(dǎo)、分組輪換環(huán)節(jié)時(shí)要格外注意，以防學(xué)生有意外事故發(fā)生，或者有些是不安全因素，立馬進(jìn)行阻止。
2.徹底清查場地、器材，杜絕安全隱患
體育與健康教學(xué)的場地和器材是室外課的必要條件，合理布局與場地安全有效的利用顯得格外重要。在上述案例中，天梯的著落地點(diǎn)是沙坑，按正常的沙子鋪成的，應(yīng)該有較大的緩沖距離。可是，問題出在沙坑是“形同虛設(shè)”，由于長期的風(fēng)吹日曬，又沒有翻層，沙層結(jié)成“硬塊”，這地點(diǎn)和水泥地相差無幾，難怪一摔下去不是骨裂就是骨折。另則天梯和著地點(diǎn)的距離沒有分類，同樣的高度對于7年級學(xué)生來說是太高，9年級的學(xué)生可能是適合的，但7年級學(xué)生來上課的時(shí)候就有一定的危險(xiǎn)。有準(zhǔn)備的教師在給7年級上課時(shí)會在下面鋪墊子，一是增加點(diǎn)落地高度，更重要的是有距離緩沖。農(nóng)村學(xué)校田徑場一般都用煤渣鋪成，難免有小石塊、雜物等，如果教師不注意事先清理，那么在開展足球賽的時(shí)候，扭傷、皮膚挫傷的事故就很難避免。一些跳高、跳遠(yuǎn)的落地沙坑在上課之前要注意翻層，如果沙子不夠還要添加，沙子的粗細(xì)程度也有講究，不能太粗，而且在翻層時(shí)要時(shí)刻檢查有沒有大石塊摻雜其中。田徑場中的跑道，特別是內(nèi)道，也要注意保養(yǎng)，有些跑道由于年久失修，再加上頻繁的跑踏，表層的煤渣、內(nèi)層的石灰、黃土、沙石混合物也被消耗掉了，那么鋪在場地基層中等石塊就會逐漸暴露到跑道外，這樣學(xué)生踩踏下去，就會造成腳踝外翻事故。因此，每學(xué)期要用適量的煤渣和黃土、石灰混合鋪在跑道表層，特別是內(nèi)跑道，尤其需要添加煤渣?；@球場是現(xiàn)在學(xué)校場地不缺的，但在制作過程中有些細(xì)節(jié)問題，在設(shè)置場地線條時(shí)，出于省力、美觀、長久考慮，有很多學(xué)校用了瓷磚。但在實(shí)際應(yīng)用過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)學(xué)生有踩到瓷磚滑倒的現(xiàn)象，特別是雨天或瓷磚表面積有灰塵時(shí)，那么這類事故就會更加頻繁。建議在制作籃球、排球場地線條時(shí)還是用油漆安全，一般只要每年稍作添涂就會保持清晰的線條，既安全又實(shí)用。體育與健康教學(xué)器材的放置有嚴(yán)格的規(guī)范。跑的項(xiàng)目中不要用各種球做標(biāo)志物，尤其是折返跑和曲線跑等，如果用球做標(biāo)志物，一旦學(xué)生觸及它，球容易滾動離開原有的位置，可能把學(xué)生絆倒，更有甚者造成踩踏球而扭傷的事故發(fā)生。在上墊上技巧課時(shí)，墊子的擺放也有講究。墊子與墊子之間要有一定的身位距離，最好動作都是同方向的，比如將墊子擺放成圓形，學(xué)生統(tǒng)一向內(nèi)滾翻，向外出走，這樣就不會有腳碰腳、頭碰頭的現(xiàn)象發(fā)生。要向?qū)W生講清楚學(xué)校各種體育場地、器材的使用方法。上述案例發(fā)生的事故主要原因之一是學(xué)生對器材沒有真正的了解，梯與梯之間的間隔是否適合手臂長度和臂力的支撐，梯與地面之間的高度是否適合身高的平穩(wěn)著地，這些都要在了解自身情況是否適合運(yùn)動開展的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。體育課后不宜將危險(xiǎn)器材如實(shí)心球、鉛球、鐵餅、標(biāo)槍等隨意擺放在操場上，以免在無人看管的情況下，學(xué)生因?yàn)楹猛鎸⑵餍迪嗷ネ稊S致使人身傷害。這一點(diǎn)新教師往往容易忽視，因?yàn)?，平行班體育課一般兩節(jié)課連續(xù)排，這班上完，另一班級接著上同樣的內(nèi)容，這些器材笨重，搬來搬去不方便，下課就留在原地，獨(dú)自回辦公室。恰恰這一時(shí)候，來上課的學(xué)生勢如“猛虎下山”，一看有器材，先玩了再說，事故就會自然發(fā)生。因此，教師要每節(jié)課收封器材，以保安全。
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叉車安全事故反思總結(jié)篇二
結(jié)合近期“安全事故反思月活動”中對各種煤礦安全事故的學(xué)習(xí)，我工區(qū)從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
反思我們工區(qū)今年出現(xiàn)的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)一定要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：
嚴(yán)格要求職工，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
叉車安全事故反思總結(jié)篇三
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內(nèi)走。
3、孩童路邊走，成人要牽手。
4、寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。
5、守交通規(guī)則，樹文明新風(fēng)。
6、小手拉大手，共走平安路。
7、禮讓是美德，安全是幸福。
8、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
9、逞一時(shí)之勇，得一世之悔。
11、安全在你腳下，生命在你手中。
13、生命只有一次，安全伴君一生。
14、生命只有一次，平安伴君一生。
15、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
16、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
17、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
18、人安危系全家，全家幸福系一人。
19、停二看三通過，麻痹大意是災(zāi)禍。
20、安全乘車、安全騎車、安全走路。
21、文明交通，從小做起，從我做起。
22、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
23、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
24、嚴(yán)是愛、松是害，出了事故坑后代。
25、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
26、出了車禍速報(bào)警，救死扶傷見真情。
27、學(xué)校門前莫開快，司機(jī)獻(xiàn)出一點(diǎn)愛。
28、安全與守法同在，事故與違法相隨。
29、小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
30、工作為了生活好，安全為了活到老。
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內(nèi)走。
3、學(xué)習(xí)是首要，安全更重要。
4、孩童路邊走，成人要牽手。
5、寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。
6、守交通規(guī)則，樹文明新風(fēng)。
7、小手拉大手，共走平安路。
8、禮讓是美德，安全是幸福。
9、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
10、逞一時(shí)之勇，得一世之悔。
11、甜蜜的'家盼著你平安歸來。
13、安全在你腳下，生命在你手中。
14、安全在我心中，生命在我手中。
16、珍愛寶貴生命，拒絕交通違法。
17、生命只有一次，安全伴君一生。
18、生命只有一次，平安伴君一生。
19、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
20、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
21、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
22、乘文明車，走文明路，做文明人。
23、人安危系全家，全家幸福系一人。
24、停二看三通過，麻痹大意是災(zāi)禍。
25、安全乘車、安全騎車、安全走路。
26、文明交通，從小做起，從我做起。
27、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
28、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
29、嚴(yán)是愛、松是害，出了事故坑后代。
30、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
1、但愿人長久，一路共平安。
2、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
3、法規(guī)在心中，平安在手中。
4、行路慎為本，開車禮當(dāng)先。
5、車行萬里路，走好每一步。
6、道路千萬條，安全第一條。
7、思而后行，思命思家思社會。
8、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
10、守法才能平安，平安才能回家。
11、安全最佳效應(yīng)，平安共同心聲。
12、開車一心一意，做人仁心仁意。
13、維護(hù)交通安全，關(guān)愛生命久遠(yuǎn)。
14、維護(hù)交通秩序，爭做文明公民。
15、走過春夏秋冬，安全永駐心中。
16、遵守交通法規(guī)，關(guān)隘生命旅程。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、交通安全進(jìn)萬家，出入平安你我他。
19、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中。
20、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通。
叉車安全事故反思總結(jié)篇四
安全事故反思總結(jié)預(yù)防安全生產(chǎn)事故,要“舉一反三”
預(yù)防安全生產(chǎn)事故，是我們國有發(fā)電企業(yè)廣大員工，每時(shí)每刻都必須牢記的一件大事，在任何時(shí)候、任何情況下都不能掉以輕心。我們要在不斷探索預(yù)防安全生產(chǎn)事故規(guī)律、分析安全生產(chǎn)事故形勢、健全安全生產(chǎn)事故制度、完善安全生產(chǎn)事故措施、創(chuàng)新安全生產(chǎn)事故理念、總結(jié)安全生產(chǎn)事故經(jīng)驗(yàn)、汲取安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)和落實(shí)安全生產(chǎn)事故要求中，努力掌握預(yù)防安全生產(chǎn)工作的超前性、積極性和主動性，做到前車之鑒、舉一反三。只有，這樣才能達(dá)到安全生產(chǎn)可控在控、安全可靠的最終目的。
學(xué)習(xí)文件要做到一個(gè)“快”字。在每次學(xué)習(xí)傳達(dá)上級安全生產(chǎn)工作文件和事故通報(bào)時(shí)，我們作為國有發(fā)電企業(yè)的員工，就必須要有如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵，就要有文件似乎是針對我們而發(fā)和事故就在我們身邊的感覺。我們要通過別人的事故現(xiàn)象，從中汲取自己的進(jìn)行，要對自己在安全生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)工作都要對照規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)及要求一一反思，有無與通報(bào)和文件要求中相似或相近的地方，要迅速彌補(bǔ)自己的不足和安全工作上的缺失，要堅(jiān)持做到快、實(shí)、力、狠。
查堵漏洞要突出一個(gè)“實(shí)”字。在日常安全生產(chǎn)工作中，我們要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和上級的指示要求，按照國有發(fā)電企業(yè)的安全生產(chǎn)工作流程和要求，對于發(fā)現(xiàn)的事故苗頭和發(fā)生的設(shè)備缺陷要認(rèn)真堵塞漏洞，在消除缺陷、查堵漏洞的過程中，必須做到過程要細(xì)致、程序要嚴(yán)密、目標(biāo)要明確、要求要嚴(yán)格，達(dá)到查找一個(gè)堵塞一個(gè)，堵塞一個(gè)管用一個(gè)的目的。堅(jiān)決克服不負(fù)責(zé)任、敷衍了事的做法和對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了的事故苗頭或缺陷，明知其危害性，但在消除和解決的過程中麻痹大意、得過且過。
制定措施要達(dá)到一個(gè)“力”字。通過我在國有發(fā)電企業(yè)安全生產(chǎn)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出，安全生產(chǎn)事故重在預(yù)防，員工關(guān)鍵要有超前防范意識。按照這一事實(shí)規(guī)律和要求，我們在制定安全生產(chǎn)事故防范措施時(shí)一定要有力度、要管用。要通過安全生產(chǎn)事故防范措施和規(guī)章制度的鋼性原則，來規(guī)范、制約全體員工的行為和操作，使全體員工明確國有發(fā)電企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度的鋼性原則不能碰，也不敢碰和不會碰。對這些即定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度產(chǎn)生一種威嚴(yán)感，具有望而生畏的思想意識。
落實(shí)要求要體現(xiàn)一個(gè)“狠”字。俗話說得好，嚴(yán)師出高徒。黨中央、國務(wù)院及上級黨組織和領(lǐng)導(dǎo)對一個(gè)時(shí)期、一個(gè)階段的安全生產(chǎn)工作提出具體明確的`指示和要求，是立足于安全生產(chǎn)形勢的迫切需要和對人民生命、財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的高度，也是在血和生命的代價(jià)中再次喚醒人們的安全意識。因此，我們在落實(shí)上級安全生產(chǎn)工作要求中一要不折不扣、堅(jiān)持百分之百的不走樣，上級怎么要求，我們就必須怎么做，并且還要創(chuàng)新做好；二要做到重獎重罰。對安全生產(chǎn)工作敢抓、敢管、敢負(fù)責(zé)任，并且避免安全生產(chǎn)事故的人員要重獎，獎得讓他人眼“紅”；對安全生產(chǎn)不負(fù)責(zé)任，工作不認(rèn)真，并且釀成慘禍者，既要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，又要負(fù)法律責(zé)任。要罰得讓他人膽戰(zhàn)心驚。突出落實(shí)上級要求的“狠”勁。
安全生產(chǎn)工作來不得半點(diǎn)馬虎和虛假，更不能存有半點(diǎn)僥幸心里，必須堅(jiān)持實(shí)事求是、說真話、做實(shí)事、真干、實(shí)干，才能確保安全生產(chǎn)工作不出現(xiàn)問題、不發(fā)生事故。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索冶金安全事故反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇五
反映在痛苦:反思責(zé)任、post、性能、使用干部,質(zhì)量改進(jìn),培訓(xùn)、勞動就業(yè)、合同簽署、勞動檔案,人才引進(jìn)和其他企業(yè)參與工作,我是否已經(jīng)廢棄的義務(wù),是否我有認(rèn)真執(zhí)行我的職責(zé),我完全從事業(yè)務(wù),是否我是否熟悉工作滯后,是否我對工作熱情,答案是不確定的。
一是要反思人才引進(jìn)問題:派往項(xiàng)目建設(shè)的人才不具備建設(shè)高水平重點(diǎn)工程的素質(zhì)和潛力。雖然去年9月啟動了面向社會的高層次專業(yè)技術(shù)人才和運(yùn)營人才的招聘，但水還沒有解渴，新招聘的人員也不熟悉環(huán)境。他們?nèi)匀恍枰c他們的工作和同事一起過渡，這很難快速地集成到項(xiàng)目建設(shè)中。
其次，我們需要反思業(yè)務(wù)培訓(xùn):培訓(xùn)不扎實(shí)，監(jiān)督不到位，特別是對施工單位人員的培訓(xùn)不明確，更談不上到位監(jiān)督。20xx年11月省政府發(fā)布的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件不明確，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。
第三，我們應(yīng)該反思學(xué)習(xí)的速度:當(dāng)事情發(fā)生時(shí)，我們可以理解大量的材料、文件和領(lǐng)導(dǎo)人的講話似乎是在響應(yīng)3.28事故的要求。在日常學(xué)習(xí)中存在應(yīng)對現(xiàn)象。煤礦項(xiàng)目建設(shè)中涉及到人力資源業(yè)務(wù)的材料很多，如如何選材、如何用人、如何培訓(xùn)、有哪些質(zhì)量要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)驗(yàn)要求，但自知不全面。
事實(shí)上，結(jié)合人事部門所有人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍，如果不盡職盡責(zé)地履行職責(zé)，仍會發(fā)生不低于3.28起的重大安全事故。人事部門負(fù)責(zé)所有人員的個(gè)人利益期間進(jìn)入公司離開公司(包括退休),如工資、技能水平,繼續(xù)教育和培訓(xùn),升職,標(biāo)題評價(jià)、就業(yè)的員工的孩子,是否可以通過簽署的技能測試,培訓(xùn)是否可以不允許,以及合同是否不能接受是否可以正常更新,無論社會保險(xiǎn)是否一致，哪個(gè)環(huán)節(jié)需要盡最大的努力，哪個(gè)環(huán)節(jié)的失誤會完全導(dǎo)致相關(guān)人員情緒不穩(wěn)定，工作不輕松或分心、擔(dān)憂，導(dǎo)致不安全行為和意外的安全事故。因此，重視政策引導(dǎo)，耐心解讀，積極宣傳，對于人事部門來說是非常重要的。等待。
就我個(gè)人而言，我認(rèn)為最好是努力學(xué)習(xí)，盡我的職責(zé)，全心全意地工作?？傊?，此時(shí)此刻，作為一個(gè)自由的人，我將用我的工作來回報(bào)社會。
叉車安全事故反思總結(jié)篇六
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運(yùn)行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具，過了一段時(shí)間，他以為運(yùn)行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運(yùn)的是他人并沒受傷、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗(yàn)電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗(yàn)電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實(shí)現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時(shí)方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個(gè)良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實(shí)踐和血的教訓(xùn)，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個(gè)過程是否安全的決定因素。而每個(gè)人的認(rèn)識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗(yàn)積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€(gè)從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認(rèn)為：
(1)要為我而學(xué)，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實(shí)踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”。所以，每一個(gè)從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項(xiàng)制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo)，鼓勵職工學(xué)習(xí)，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時(shí)糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解，把小問題當(dāng)著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個(gè)漫長而漸進(jìn)的過程。愿我們在“安全”這個(gè)永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá)，家庭美滿幸福。
叉車安全事故反思總結(jié)篇七
4.25事故發(fā)生以后，大家的心情都很沉重，沒有人員傷亡乃是僥幸中的萬幸，大家同事一場，無論在工作中有什么過節(jié)或是在生活中好到什么程度，我想沒有人愿意這樣的事故發(fā)生，更不會有人竊喜和埋怨他們。事故已經(jīng)發(fā)生了，給企業(yè)帶來上千萬的經(jīng)濟(jì)損失，也給千家萬戶的家庭帶來不可避免的損失。如果要是我。我會感到深深的愧疚和自責(zé)，可是事故發(fā)生后我們看到的很讓人寒心，當(dāng)事人的臉上滿是開心的張狂，還自稱自己是什么主角，接見了什么領(lǐng)導(dǎo)，什么領(lǐng)導(dǎo)對她們怎么關(guān)心等等，還把責(zé)任推的一干二凈。當(dāng)大家對他們都產(chǎn)生反感時(shí)，依仗領(lǐng)導(dǎo)撐腰，厲害得不得了。是啊，班組要整頓，但是包括當(dāng)事人在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)們不該整頓整頓自己的思想嗎？事故發(fā)生的原因：
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進(jìn)線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認(rèn)制。在操作以前沒有看到35千伏進(jìn)線柜的來電顯示信號。
三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設(shè)備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的.聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限，危險(xiǎn)源辨識能力差，既然驗(yàn)電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進(jìn)行任何操作。
六：與同事關(guān)系不和，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個(gè)人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進(jìn)展順利，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點(diǎn)沒有人能肯定的否認(rèn)，但也不能說得那么絕對，說不定因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)不好，能多一步確認(rèn)，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的，是帶著袒護(hù)當(dāng)事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進(jìn)行整頓了，要不停地查崗，不停的學(xué)習(xí)（這一點(diǎn)是好的）進(jìn)行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護(hù)，新進(jìn)入的職工操作，那么該干活的，該處于危險(xiǎn)的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué)，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯(cuò)了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo)，那比出事故危險(xiǎn)性要大得多，要是有人切入主題，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的，“下一個(gè)，下一個(gè)，制度沒有學(xué)好！”，所謂的制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具?？墒浅隽诉@樣的事情，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的，不是對當(dāng)事人，是對整個(gè)與電有關(guān)系的工人，不在規(guī)定時(shí)間寫心得的要實(shí)行強(qiáng)制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應(yīng)付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！說實(shí)話，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差，危險(xiǎn)源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細(xì)，還好搞好同事之間的關(guān)系。
工作建議：一，建議領(lǐng)導(dǎo)幫助我們組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，反事故演習(xí)，只要把業(yè)務(wù)水平搞上去，做一個(gè)合格的工人，無論獎懲考罰我們都愿意，
二，針對個(gè)人生理?xiàng)l件及業(yè)務(wù)水平，適當(dāng)調(diào)節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設(shè)備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發(fā)揚(yáng)人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電力安全事故反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇八
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學(xué)生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學(xué)生和家長的恐懼，更讓學(xué)校和教師在緊張的教學(xué)中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師把原本教學(xué)交流的時(shí)間變成了校園安全的擔(dān)憂話題。（不是說學(xué)校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學(xué)校校園安全不重要）如果只是長期讓學(xué)校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農(nóng)村小學(xué)將會出現(xiàn)怎樣的局面？同時(shí)我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了？為什么校園安全事故如此頻發(fā)？確實(shí)，隨著黨中央和各級政府構(gòu)建和-諧社會的政策落實(shí)，整個(gè)社會面貌出現(xiàn)了很大的改觀，但不容忽視，現(xiàn)在的社會治安問題仍相對復(fù)雜，社會中仍有不和-諧的現(xiàn)象發(fā)生，有的甚至危險(xiǎn)延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學(xué)校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學(xué)校，首先要明確當(dāng)前保護(hù)好學(xué)校學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)安全的.重要性，要切實(shí)增強(qiáng)校園及周邊安全工作的責(zé)任感、緊迫感、切實(shí)加強(qiáng)校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時(shí)，學(xué)校要配合相關(guān)部門將學(xué)校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學(xué)校周邊安全警示標(biāo)語等各類安全設(shè)施設(shè)置到位；要建立健全保衛(wèi)組織，嚴(yán)格執(zhí)行校園管理制度；加強(qiáng)對學(xué)生和教職工的安全法制教育，增強(qiáng)他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。 (本站http://) 同時(shí)學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權(quán)，對各種苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早阻止、早處置，與此同時(shí)學(xué)校在相應(yīng)的時(shí)間組織組織相關(guān)人員對校園進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全隱患排查。家長和學(xué)校也應(yīng)教導(dǎo)孩子學(xué)會自我保護(hù)，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這樣一來學(xué)校和家長的嚴(yán)防，才能營造一個(gè)較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預(yù)防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進(jìn)學(xué)校教育教學(xué)和維穩(wěn)工作高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
雖然學(xué)校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標(biāo)性的防范。對于社會轉(zhuǎn)型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應(yīng)在校園安全建設(shè)工作中發(fā)出自已的最強(qiáng)音，只有充分認(rèn)識加強(qiáng)校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，切實(shí)肩負(fù)起維護(hù)校園安全的政治責(zé)任。與此同時(shí)，各級政府部門應(yīng)提高危機(jī)管理和抗風(fēng)險(xiǎn)能力；必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，預(yù)防為主、綜合治理，完善安全生產(chǎn)體制機(jī)制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格管理，強(qiáng)化監(jiān)督，堅(jiān)決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強(qiáng)人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓(xùn)必須牢牢記取?，F(xiàn)在各級部門已經(jīng)積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現(xiàn)了警-察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農(nóng)村小學(xué)呢，編制本來就少，有的學(xué)校甚至連校長的教學(xué)都十五六節(jié)課，如果還要由學(xué)校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護(hù)校隊(duì)，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農(nóng)村小學(xué)這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護(hù)作用也就大打折扣。在校園安全建設(shè)工作中，政府各級部門的聲音和實(shí)際行動的支持還應(yīng)惠及農(nóng)村小學(xué)。
當(dāng)然，在社會各階層嚴(yán)格做好校園安全防控工作的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點(diǎn)監(jiān)控人員的社會管理方式。應(yīng)當(dāng)說一個(gè)社會的進(jìn)步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內(nèi)心的愛和善來改到現(xiàn)實(shí)?；剡^頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血-案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血-案中的行兇者也有可能是個(gè)老上訪者。可是這些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀？究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時(shí)候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和-諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個(gè)社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個(gè)成員營造和-諧的氛圍。
校園安全工作，是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)全社會人人參與、共同關(guān)注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學(xué)校安全工作的強(qiáng)大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
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叉車安全事故反思總結(jié)篇九
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識不強(qiáng)、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實(shí)的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個(gè)人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時(shí)刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個(gè)員工的思想中，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個(gè)員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實(shí)，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時(shí)要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時(shí)運(yùn)行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問題的長效機(jī)制。
第四，關(guān)注重點(diǎn)部位。講習(xí)班、團(tuán)隊(duì)和工作場所有不同的優(yōu)先事項(xiàng)，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。這就要求我們首先要注意自己的管理重點(diǎn)，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗(yàn)，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運(yùn)、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十
提高學(xué)生的自我保護(hù)能力是學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容。實(shí)踐證明，體驗(yàn)是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學(xué)生安全教育，教師只是一味地反復(fù)叮囑或是訓(xùn)斥，而沒有真正讓學(xué)生去體驗(yàn)、去感受，那么學(xué)生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學(xué)校安全教育管理的實(shí)踐、總結(jié)、反思，認(rèn)為學(xué)生自我保護(hù)能力的培養(yǎng)，應(yīng)從小事入手，在小事中讓學(xué)生體驗(yàn)自我保護(hù)的重要性及自我保護(hù)的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機(jī)會去豐富學(xué)生的自我保護(hù)體驗(yàn)。
例如，現(xiàn)在有的小學(xué)生在削鉛筆時(shí)不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進(jìn)老師辦公室請求老師幫助；有學(xué)生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學(xué)生沒有自己處理的意識。針對這一點(diǎn)，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時(shí)，通過老師教，學(xué)生互幫互學(xué)練，讓學(xué)生掌握一些簡單包扎方法。學(xué)?；虬嗌峡梢詼?zhǔn)備一些傷口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時(shí)讓學(xué)生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學(xué)生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時(shí)互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗(yàn)自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗(yàn)，既增強(qiáng)了自我保護(hù)意識，又提高了自我保護(hù)能力。
二、在小事中創(chuàng)設(shè)各種情境培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力
教會學(xué)生自我保護(hù)的方法，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在創(chuàng)設(shè)的.情境中，通過體驗(yàn)讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學(xué)生帶了打火機(jī)到學(xué)校里玩，教師可利用這一次機(jī)會創(chuàng)設(shè)教室里著火的情境（燒舊報(bào)紙，制造濃煙），讓全體學(xué)生參加火災(zāi)逃生演習(xí)。演習(xí)后要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，肯定利用逃生知識逃生的學(xué)生，指出演習(xí)中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學(xué)生既能體驗(yàn)火場的緊張場面，又學(xué)到了火場逃生方法，同時(shí)教育了違反紀(jì)律的學(xué)生，增強(qiáng)了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學(xué)生良好的行為習(xí)慣遠(yuǎn)離安全事故
安全教育的最終目標(biāo)是促使學(xué)生形成安全行為，從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是公共場所，學(xué)習(xí)是集體性生活，學(xué)生是未成年、缺乏責(zé)任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實(shí)實(shí)抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生以文明的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長。學(xué)校和教師特別是班主任，應(yīng)認(rèn)真組織和引導(dǎo)學(xué)生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領(lǐng)學(xué)生課余時(shí)間和空間，使之遠(yuǎn)離安全事故。
學(xué)校安全無小事。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師要做有心人，安全教育從點(diǎn)滴小事抓起，要把平安的種子撒播進(jìn)每一個(gè)學(xué)生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時(shí)我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學(xué)校我們的社會更加和-諧美好。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
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叉車安全事故反思總結(jié)篇十一
的。作為一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第。
一，預(yù)防為主”的思想，經(jīng)過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全職責(zé)心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的職責(zé)感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全職責(zé)，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，僅有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，僅有經(jīng)過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的職責(zé)所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十二
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個(gè)人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際，反思平時(shí)的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、工作時(shí)自我保護(hù)意識、互保意識不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時(shí)候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。我們務(wù)必清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強(qiáng)自我防范意識，切實(shí)做到“三不傷害”。所以我們平時(shí)的工作中務(wù)必做到以下幾點(diǎn)：
班組要利用每周的安全活動認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》，增強(qiáng)全班人員的安全意識，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強(qiáng)自我防范意識。認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，努力提高個(gè)人安全操作技能。
干熄焦是公司上馬的新項(xiàng)目，其涉及的安全項(xiàng)目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務(wù)必提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實(shí)際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細(xì)了解每項(xiàng)工作中的危險(xiǎn)源、點(diǎn)及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。同時(shí)要用心主動配合上級有關(guān)部門加強(qiáng)作業(yè)過程中危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機(jī)檢修時(shí)，務(wù)必增設(shè)專職監(jiān)護(hù)人。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源、點(diǎn)及安全隱患及時(shí)上報(bào)，并采取合理有效的個(gè)人防范措施，避免對自身造成傷害。
認(rèn)真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習(xí)，提高自身應(yīng)急處理潛力，做到遇險(xiǎn)不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴(kuò)大，減少個(gè)人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，我們要深刻認(rèn)識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。認(rèn)真貫徹公司、廠部的要求，結(jié)合自身實(shí)際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十三
一、我認(rèn)為作為基層干部，需要讓廣大員工充滿信心，讓廣大員工看到企業(yè)的期望，我們不可是個(gè)政治組織，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)組織，要隨時(shí)隨地與員工溝通，把本事技能經(jīng)驗(yàn)作為分配因素，有效激發(fā)員工的內(nèi)在動力，讓他們充分體會到誠實(shí)勞動得到尊重，優(yōu)秀業(yè)績得到回報(bào)，勇于創(chuàng)新得到獎勵，自身價(jià)值得到提高，有貢獻(xiàn)，必須有回報(bào)。
二、加強(qiáng)管理落實(shí)職責(zé)。要從自我抓起從崗位操作抓起，把集團(tuán)廠部開展的一系列活動方案，全面細(xì)致地落實(shí)到個(gè)人和崗位，使廣大員工認(rèn)真負(fù)責(zé)加強(qiáng)職責(zé)，自覺做好每一項(xiàng)工作，同時(shí)部門制定和完善各項(xiàng)考核制度，經(jīng)過抓落實(shí)和考核，充分調(diào)動員工的工作進(jìn)取性。
三、從我做起，以身作則在當(dāng)前嚴(yán)峻的安全面前，提前部署和安排顯得十分重要，經(jīng)過一個(gè)早的合理安排，恰當(dāng)而又巧妙地處理好各種問題，使大家構(gòu)成一股勁，共同努力，共同發(fā)展就會戰(zhàn)勝困難。
四、經(jīng)過加強(qiáng)管理，提高技術(shù)工藝水平，設(shè)備操作及檢修工作進(jìn)取性，我們要做的，就是在低成本的基礎(chǔ)上再把安全水平提上去。
五、對我們每一位職工來說，抓嚴(yán)、抓細(xì)、抓實(shí)、抓狠各項(xiàng)措施的落實(shí)是重中之重，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個(gè)方面進(jìn)行教育員工，自覺地樹立正確的安全思想，樹立牢固的危機(jī)意識，職責(zé)意識，團(tuán)隊(duì)意識，大局意識，僅有這樣才能度過安全管理的困境，迎來發(fā)展的新春天。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十四
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運(yùn)行維護(hù)操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實(shí)際發(fā)生的事件在向我們說明一個(gè)主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個(gè)基層部門對安全工作的開展情況進(jìn)行督察。但是，就因?yàn)榇蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗(yàn)辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責(zé)任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實(shí)到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)在實(shí)際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細(xì)致。包括對施工隊(duì)資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個(gè)部門參與的檢修、停送電等工作，每一個(gè)相關(guān)人員都要多留一個(gè)心眼。在實(shí)際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅(jiān)決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書，多學(xué)習(xí)，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
叉車安全事故反思總結(jié)篇十五
針對“9.18”、“9.25“事故案例及自身存在的問題進(jìn)行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。以下是個(gè)人幾點(diǎn)反思總結(jié)：
嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。
把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情景嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。電力安全事故反思5篇。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分堅(jiān)持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷夠方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢查作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣靴，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談、聽從指揮，各盡職守。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十六
隨著廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目、廣西防城港鋼鐵基地項(xiàng)目和首鋼遷鋼項(xiàng)目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產(chǎn)又被提上了日程。眾所周知，安全生產(chǎn)是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據(jù)君略產(chǎn)業(yè)商業(yè)計(jì)劃書專家表示：在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，安全永遠(yuǎn)是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜、細(xì)致而又長期的重要工作。對于一個(gè)企業(yè)來說，安全就是信譽(yù)，安全就是效益，安全就是成功。
鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網(wǎng)編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產(chǎn)事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產(chǎn)的警示！
1、2012年1月16日21時(shí)30分左右，西林鋼鐵集團(tuán)阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調(diào)查是由于該公司在組織1號高爐停產(chǎn)維修爐頂設(shè)備時(shí)，因高爐蓬料，一氧化碳（助燃劑）自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒。
2、2012年2月20日23時(shí)30分，鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局調(diào)查事故原因是：由于型腔內(nèi)部或者底部殘余水份過高，鋼水進(jìn)入型腔后，殘余水份受熱，短時(shí)間內(nèi)迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。
3、2012年2月23日上午11時(shí)40分左右，南京寶鋼集團(tuán)上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內(nèi)存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導(dǎo)致盲板下移，致使回流管道內(nèi)的煤氣倒灌進(jìn)入煤氣柜，造成煤氣柜內(nèi)作業(yè)人員煤氣中毒。
4、2012年3月15日凌晨1時(shí)許，山東省濟(jì)鋼集團(tuán)石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故，造成13人死亡。據(jù)調(diào)查顯示，該礦副井罐籠在運(yùn)送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導(dǎo)致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠（核載21人）內(nèi)乘坐的13人全部死亡。
5、2012年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人。調(diào)查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進(jìn)行除塵器檢修時(shí)，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當(dāng)場死亡，1人失蹤。
6、2012年4月26日21時(shí)30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷。
7、2012年5月14日下午3時(shí)48分左右，五冶集團(tuán)上海有限公司在寶鋼集團(tuán)韶關(guān)鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團(tuán)廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質(zhì)鋼棒材軋機(jī)建設(shè)工程施工現(xiàn)場地面安裝橋式起重機(jī)過程中，起重機(jī)箱體梁（大梁）突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。
然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中科技含量的不斷增加，自動化程度的`逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了。然而，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網(wǎng)知名分析師總結(jié)道：企業(yè)及其員工缺乏起碼的安全保護(hù)知識和自我保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在，僥幸心理盛行；廠房年久失修、機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重老化也是引起安全事故的原因之一；此外，技術(shù)上的缺陷、安全設(shè)施和個(gè)人安全防護(hù)用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時(shí)缺少應(yīng)急預(yù)案等都構(gòu)成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全事故案例反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十七
安全是生產(chǎn)之本，違章是事故之源，人人把好安全關(guān)，處處設(shè)防漏洞少。以下是小編為大家整理的關(guān)于安全事故反思范文，給大家作為參考，歡迎閱讀!
一，預(yù)防為主”的思想，通過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自 身的安全技能和綜合素質(zhì)， 提高安全意識， 增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大 意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí) 實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán) 格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值， 保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險(xiǎn)繩系好了 嗎?一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞 培訓(xùn)落實(shí)安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事 故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主” 的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全 過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé) 任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安 全風(fēng)險(xiǎn)意識，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全 生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把 每一起事故作為警鐘， 努力排除安全隱患， 盡我最大的努力， 把安全事故降到最低。
事故發(fā)生的原因：
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進(jìn)線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認(rèn)制。在操作以前沒有看到35千伏進(jìn)線柜的來電顯示信號。
三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設(shè)備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限，危險(xiǎn)源辨識能力差，既然驗(yàn)電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進(jìn)行任何操作。
六：與同事關(guān)系不和，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個(gè)人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進(jìn)展順利，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的'，這一點(diǎn)沒有人能肯定的否認(rèn)，但也不能說得那么絕對，說不定因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)不好，能多一步確認(rèn)，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的，是帶著袒護(hù)當(dāng)事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了?？墒轻槍Υ耸?，班組要進(jìn)行整頓了，要不停地查崗，不停的學(xué)習(xí)(這一點(diǎn)是好的)進(jìn)行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護(hù)，新進(jìn)入的職工操作，那么該干活的，該處于危險(xiǎn)的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué)，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯(cuò)了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo)，那比出事故危險(xiǎn)性要大得多，要是有人切入主題，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的，“下一個(gè)，下一個(gè)，制度沒有學(xué)好!”，所謂的制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具。可是出了這樣的事情，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的，不是對當(dāng)事人，是對整個(gè)與電有關(guān)系的工人，不在規(guī)定時(shí)間寫心得的要實(shí)行強(qiáng)制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應(yīng)付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了!說實(shí)話，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差，危險(xiǎn)源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細(xì)，還好搞好同事之間的關(guān)系。
二，針對個(gè)人生理?xiàng)l件及業(yè)務(wù)水平，適當(dāng)調(diào)節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設(shè)備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發(fā)揚(yáng)人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
電力安全事故心得體會
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實(shí)際工作中，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚福欧噶诉@樣的低級錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)該把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十八
通過車間組織的對過年期間2·18事故的分析學(xué)習(xí)，讓我們更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性。造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作責(zé)任心不強(qiáng)、對安全不重視、未對已發(fā)現(xiàn)的事故隱患逐級匯報(bào)并及時(shí)采取措施、平時(shí)對設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，對企業(yè)造成一定的損失，針對這起事故對照檢查自身，發(fā)現(xiàn)我們還存在安全意識不強(qiáng)，思想上麻痹大意，僥幸心理嚴(yán)重，沒有從真正意義上搞好自身的安全工作，對安全規(guī)程、制度執(zhí)行不到位。思想麻痹是事故引發(fā)的根本原因。
2·18事件之后我們痛定思痛，短短的五分鐘時(shí)間造成了一起跳車事故事件，深刻的教訓(xùn)，我們一定要引以為戒，作為新入職員工我們要從以下幾個(gè)方面糾正工作中的不足：
5、作為我們儀表工作人員，我們會遇到各種各樣的問題，我們遇到問題首先要冷靜分析，查看問題的根源，然后迅速制定出處理方案，快而好的解決好問題。
新入職，新氣象，我們要努力做好自己的本職工作，好好學(xué)習(xí)，做一名合格的儀表人。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十九
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生?這是一個(gè)值得反思的問題。下面是關(guān)于校車安全事故總結(jié)與反思模板，希望對大家有幫助。
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報(bào)道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因?yàn)閷W(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于20xx年7月1日出臺了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我。
國學(xué)。
前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項(xiàng)整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實(shí)則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項(xiàng)公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，20xx年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、20xx年11月正寧校車事故造成21人遇難、20xx年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、20xx年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、20xx年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點(diǎn)并校的反思。
在20xx年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計(jì)劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少;二是隨著中國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于20xx年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會成倍上升。
教育成本的上升將會引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”，在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行!
少年兒童是祖國的“未來”，是民族的希望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發(fā)生，已經(jīng)成為家庭、社會不能承受之痛。若干個(gè)天真無邪的生命，瞬間消失;若干個(gè)祖國的花朵，頃刻間凋零;若各個(gè)家庭，從此支離破碎;若干個(gè)父母親，悲痛欲絕。痛定思痛，如何讓悲劇不在發(fā)生，為我們的“未來”撐起一把安全的傘，已是刻不容緩。
蓮發(fā)藕生，必定有根。當(dāng)前幼兒園校車安全事故頻發(fā)，有著多方面的原因：一是幼兒園校車缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;二是一些學(xué)校利欲熏心、普遍超載嚴(yán)重，司機(jī)素質(zhì)低下違法行使突出;三是監(jiān)管部門失職瀆職，缺位嚴(yán)重;四是學(xué)校、家長缺乏安全意識。
當(dāng)然，幼兒園校車安全事故也有著更深層的社會原因：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)差別導(dǎo)致教育資源的不平衡，加上農(nóng)村教育布局的調(diào)整以及撤點(diǎn)并校的推廣，使許多家長面臨擇校難和集中就讀兩大困境，有的學(xué)校離家遠(yuǎn)，有的家庭附近沒學(xué)校，由此帶來了對幼兒園校車的需求，而我國在新需求上明顯準(zhǔn)備不足，相關(guān)制度法規(guī)滯后。
血的教訓(xùn)已不容我們再有半點(diǎn)遲疑，整治幼兒園校車應(yīng)從以下幾入手：
一、加快有關(guān)幼兒園校車的立法進(jìn)程，完善相應(yīng)的安全規(guī)范。加緊對幼兒園校車的生產(chǎn)、使用、管理、保障、責(zé)任等方面的立法，同時(shí)也有質(zhì)檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有交管部門指制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入、運(yùn)營秩序、駕駛員資格等規(guī)定，有教育部門制定嚴(yán)格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關(guān)規(guī)定，保護(hù)少年兒童的合法權(quán)益。
二、加大教育投入，科學(xué)布局。要加大教育尤其是農(nóng)村教育的財(cái)政支持力度，科學(xué)進(jìn)行學(xué)校布局，合理分配教育資源，逐步消除城鄉(xiāng)差別，解決家長“擇校難”和“上學(xué)遠(yuǎn)”的問題。
三、明確職責(zé)，落實(shí)監(jiān)督責(zé)任。交通運(yùn)輸管理部門要負(fù)責(zé)對幼兒園校車營運(yùn)手續(xù)、檢查駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)、登記幼兒園校車的行駛路線，對無營運(yùn)手續(xù)的幼兒園校車，一律取締和停運(yùn)。公安部門加強(qiáng)對非法幼兒園校車的查處力度，嚴(yán)厲打擊違法“黑車”。教育部門要加強(qiáng)對學(xué)校和幼兒園的督導(dǎo)和管理，要把幼兒園校車管理和學(xué)生安全管理當(dāng)作頭等大事常抓不懈。施行嚴(yán)格責(zé)任追究制度，依法嚴(yán)懲失職瀆職行為。
四、加大宣傳，提高安全意識。要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要經(jīng)常深入學(xué)校、幼兒園開展交通安全教育，勸告家長不雇用“無資質(zhì)”的車輛。教育部門通過發(fā)放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標(biāo)語等增強(qiáng)廣大群眾幼兒園校車安全認(rèn)識。
少年兒童是祖國的“未來”，“未來”的今天更需要安全。這關(guān)系到國家的前途命運(yùn)，關(guān)系到黨事業(yè)的興衰成敗，只要我們以對人民群眾極度負(fù)責(zé)的精神和態(tài)度，就一定能讓每一個(gè)學(xué)生安安全全上學(xué)來，平平安安回家去!
叉車安全事故反思總結(jié)篇二十
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個(gè)人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際，反思平時(shí)的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、工作時(shí)自我保護(hù)意識、互保意識不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時(shí)候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行情景。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。我們必須清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強(qiáng)自我防范意識，切實(shí)做到“三不傷害”。
近日公司下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)進(jìn)一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)?；飞a(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實(shí)，讓我感觸很深，也倍感自我肩負(fù)的職責(zé)重大，給我的啟示和教訓(xùn)也是深刻的。
在統(tǒng)計(jì)的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都?xì)w納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇?，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應(yīng)警惕的一個(gè)主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因?yàn)橛羞@么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細(xì)致，要精心，要把安全防護(hù)措施落實(shí)到位，要把本質(zhì)安全堅(jiān)持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計(jì)的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個(gè)原因。在設(shè)備與裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，可能暴露出來的問題會少一些，可是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實(shí)也為我們敲響一個(gè)警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機(jī)率也是比較大的，怎樣做好應(yīng)急措施是我們就應(yīng)個(gè)性關(guān)注的一個(gè)問題，也是我們就應(yīng)著手解決好的一個(gè)問題。
在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個(gè)問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個(gè)企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關(guān)聯(lián)。上梁不正下梁歪，領(lǐng)導(dǎo)不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個(gè)又一個(gè)的慘劇，無不讓人嘆息!記得我以前講過，做為一個(gè)化工廠的工人，要學(xué)會不斷地從事故中學(xué)習(xí)教訓(xùn)，總結(jié)教訓(xùn)，充實(shí)自我的頭腦，讓自我變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實(shí)要到位，把關(guān)要嚴(yán)密，管理要過硬，檢查要細(xì)致，整改要徹底，紀(jì)律要嚴(yán)明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個(gè)工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠(yuǎn)離事故的發(fā)生。
關(guān)于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要透過不斷地培訓(xùn)與教育提高其操作技能，增強(qiáng)其安全意識，可是對于一些本來自律意識較差，個(gè)人素質(zhì)不高的員工有時(shí)也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當(dāng)耳邊風(fēng)，著實(shí)讓人無奈的很。所以我覺的，目前公司就應(yīng)采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責(zé)心，操作技能差的員工進(jìn)行必要的淘汰，要把金泰變成一個(gè)大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。僅有這樣，才會不斷地提高員工的個(gè)人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，透過對《通知》的學(xué)習(xí)，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責(zé)，眼下僅有扎扎實(shí)實(shí)地開展好各項(xiàng)工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護(hù)措施的落實(shí)，重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，全面提升個(gè)人素質(zhì)，全面推進(jìn)工段的各項(xiàng)管理向更高的一個(gè)臺階邁進(jìn)!
叉車安全事故反思總結(jié)篇二十一
電解鋁生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)化生產(chǎn)，電解槽的串聯(lián)結(jié)構(gòu)決定著電解鋁生產(chǎn)的運(yùn)營方式，電解槽的生產(chǎn)需要在高溫狀態(tài)下運(yùn)行，強(qiáng)大的電流需要源源不斷地供應(yīng)電解槽的生產(chǎn)，以維持電解槽生產(chǎn)所需要的能量。一臺電解槽一經(jīng)投產(chǎn)就標(biāo)志著其不停地生產(chǎn)運(yùn)行下去，一旦停止運(yùn)行將給該槽帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。尤其是當(dāng)前電解鋁生產(chǎn)企業(yè)大型化生產(chǎn)的投入運(yùn)行，雖然實(shí)現(xiàn)了集約自動化控制、大型機(jī)械化控制，提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，但是其安全生產(chǎn)也相應(yīng)的增加了風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的大型電解槽，每臺電解槽的單臺造價(jià)已經(jīng)超過三百萬元，年產(chǎn)超過20萬噸的電解鋁系列的造價(jià)已經(jīng)超過數(shù)十億元，一旦系列停產(chǎn)，給公司和國家造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。
2014年7月1日整個(gè)華中電網(wǎng)停電，豫西某鋁業(yè)公司剛剛投產(chǎn)的電解系列在此次停電事故中造成了毀滅性的打擊；2014年12月青海某鋁業(yè)公司因電解槽短路口爆炸造成系列停電長達(dá)六個(gè)小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過3個(gè)億，一次次慘痛的教訓(xùn)給整個(gè)鋁行業(yè)敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。2014年5月12日，四川汶川地震給四川阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊。人類在大自然災(zāi)害面前顯得無可奈何，但是對于除此之外的任何事故我們都應(yīng)該能做到預(yù)防，只有做好各項(xiàng)預(yù)防措施，方能保證電解鋁生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
二、鋁電解生產(chǎn)運(yùn)行的特征
（一）鋁電解生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)
鋁工業(yè)生產(chǎn)，主要采用冰晶石-氧化鋁熔鹽電解法，其主要設(shè)備是電解槽。電解法的簡單原理為，強(qiáng)大的直流電通入電解槽，在陽極和陰極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，電解產(chǎn)物，陽極生成一氧化碳和二氧化碳?xì)怏w，在陰極表面生成鋁液。在電解槽的結(jié)構(gòu)上，連接陰陽兩極的主要結(jié)構(gòu)是鋁母線和碳素體，鋁母線作為電解槽導(dǎo)電的主體導(dǎo)電體而配置的。電解槽生產(chǎn)所需要的電能來源于電廠發(fā)電或網(wǎng)上供給，強(qiáng)大的直流電給生產(chǎn)也帶來了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（二）電解槽安裝的特點(diǎn)
所有的鋁電解槽都是串連安裝的，通過串連的形式把所有的電解槽串聯(lián)起來，形成一個(gè)整體的回路，電解槽的.這一特點(diǎn)也給安全生產(chǎn)帶來安全隱患，這就要求每一臺電解槽都要保證穩(wěn)定安全運(yùn)行，避免造成漏爐事故的發(fā)生，造成電流回路中斷而影響整個(gè)系列生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
三、影響鋁電解系列安全生產(chǎn)的因素
（一）系列供電
鋁電解生產(chǎn)是一個(gè)高耗能生產(chǎn)，主要的動力能源是電能，一個(gè)年產(chǎn)20萬噸的電解系列每小時(shí)所消耗的直流電能就高達(dá)數(shù)十萬度，這些電量的供給，主要用于系列所有電解槽的能量輸入以維持電解槽的能量平衡，電解槽是在高溫下運(yùn)行生產(chǎn)的，一旦失去了電能的供給，電解槽的槽溫會迅速下降，尤其是當(dāng)前以大型電解槽生產(chǎn)為主的電解槽，其散熱速度更快。短時(shí)間的停電可能對生產(chǎn)影響不很大，但是長時(shí)間的停電直接造成的后果就是槽內(nèi)電解質(zhì)冷卻沉降，鋁液上升于電解質(zhì)表面，沉降的電解質(zhì)沉積在鋁液下層阻隔電流通道，造成電解槽電流中斷，當(dāng)恢復(fù)電流供應(yīng)后給恢復(fù)生產(chǎn)帶來巨大的困難，甚至造成系列停產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
影響系列供電的主要因素是發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)或網(wǎng)上供電突然中斷，另一方面是整流變壓器供電設(shè)備故障突然造成變壓器跳停，再有就是夏季雷雨季節(jié)由于防雷措施不力造成變壓器跳停等故障。
（二）系列供風(fēng)
大型電解槽的正常生產(chǎn)除了電力的供應(yīng)之外，還需要風(fēng)源的供給，這是因?yàn)殡娊獠鄣恼Ｉa(chǎn)中完成打殼下料動作的設(shè)備都是風(fēng)動設(shè)備，離開了風(fēng)源，其設(shè)備無法動作和運(yùn)行，電解槽的原料－氧化鋁就無法加入電解槽內(nèi)，如果系列供風(fēng)一旦長時(shí)間停止，電解槽長時(shí)間得不到氧化鋁補(bǔ)充，電解槽效應(yīng)將大量發(fā)生，不但給系列供電造成巨大的沖擊，對電解槽自身的安全也同樣造成較大的威脅，大量效應(yīng)的發(fā)生使電解槽自身槽溫迅速上升，造成漏爐或其他事故引發(fā)系列停電。
（三）系列供料
目前大型電解槽的供料方式為超濃相輸送方式，電解槽實(shí)現(xiàn)了自動打殼下料，極大減輕了員工個(gè)體力勞動。但是一旦出現(xiàn)輸送故障，系列長時(shí)間停止供料，電解槽內(nèi)不能及時(shí)補(bǔ)充，同樣會造成電解槽大量效應(yīng)的發(fā)生，從而威脅到電解槽自身的安全和系列的安全。
（四）計(jì)算機(jī)失控
目前大型電解槽全部實(shí)現(xiàn)了自動化控制，自動化控制系統(tǒng)地投入使用同樣減輕了員工的巨大的工作量，但是一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失控，電解槽的一切動作全部停止，引發(fā)的效應(yīng)更加難以熄滅，其造成的后果比系列供料和供風(fēng)造成的后果更加嚴(yán)重。
（五）其它事故引發(fā)系列安全
以上四種是由于系列事故引發(fā)的電解系列事故，但是正常生產(chǎn)中也有其他事故引發(fā)系列事故，近年來曾經(jīng)發(fā)生多起由于其它操作事故而造成系列停電停產(chǎn)的。
1、漏爐事故
電解槽的漏爐事故是當(dāng)前電解槽引發(fā)系列停電事故最多的一種，因?yàn)殡娊獠鄣拇?lián)方式?jīng)Q定了電解槽的運(yùn)行方式，再加上槽四周都是回路母線，電解槽一旦發(fā)生漏爐，首先要保護(hù)的就是回路母線的安全，一旦造成回路母線沖斷，將造成系列電解槽供電斷路，因此被-迫系列停電，只能待回路母線修復(fù)后方能進(jìn)行通電。
2、短路口放炮事故
電解槽的短路口是電解槽的重要組成部分，大型電解槽的短路口大多在兩個(gè)電解槽之間（除端頭電解槽外），短路口的絕緣僅靠酚醛樹脂絕緣板進(jìn)行絕緣，電解槽的生產(chǎn)中陽極更換的操作撈出的面殼塊會對其進(jìn)行烘烤，造成絕緣板失去絕緣作用；另外由于立柱母線的磁力作用，鐵工具會被吸上造成短路口聯(lián)接短路；再有短路口內(nèi)絕緣套管長時(shí)間老化造成不絕緣引發(fā)短路口短路，這些潛在的短路可能暫時(shí)不會造成大的事故，但是一旦電解槽發(fā)生效應(yīng)或者其它事故引發(fā)短路口放炮，其后果不可想象，造成系列停電。
3、難滅效應(yīng)事故
難滅效應(yīng)的發(fā)生，與系列供風(fēng)供料有關(guān)，同時(shí)也與自身電解質(zhì)成分有關(guān)，難滅效應(yīng)發(fā)生后如果不能采取有效的措施熄滅效應(yīng)，其后果也是不可想象的，效應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量會造成槽殼變形甚至熔化，大量高溫液體流出熔化回路母線造成回路斷路被-迫系列停電。
4、母線提升操作事故
在電解槽母線提升過程中，由于突然斷風(fēng)或其他原因造成臨時(shí)卡具松開，造成導(dǎo)桿下滑或打火，或者整體帶動導(dǎo)桿引發(fā)難熄效應(yīng)而造成系列停電事故。
5、壓槽事故
由于在熄滅效應(yīng)或者提升機(jī)突發(fā)故障造成陽極整體座槽，把槽內(nèi)電解質(zhì)液體或鋁液擠出槽內(nèi)，燒毀或沖斷回路母線引發(fā)系列停電。
6、計(jì)算機(jī)控制按鈕粘連事故
電解槽槽控機(jī)長時(shí)間不維修，按鈕粘連造成電解槽提升機(jī)不停地升或者降，引發(fā)陽極放炮事故或者壓槽事故而造成系列停電等等。
四、防范措施
2014年12月的雪災(zāi)，給貴州鋁廠造成數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失，2208年5月12日四川地震給阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊，人類在自然災(zāi)害面前顯得是那么的蒼白無力。但是除了自然災(zāi)害之外，任何一起事故的背后都潛在有人為的因素，事故的發(fā)生往往與管理有密切的責(zé)任關(guān)系，為此做好各項(xiàng)防范措施，是預(yù)防系列事故的首要措施。
（一）完善事故預(yù)案
事故預(yù)案是預(yù)防事故發(fā)生的先決條件，把影響電解鋁生產(chǎn)安全的所有因素都要認(rèn)認(rèn)真真考慮在內(nèi)，作出事故預(yù)想，針對預(yù)想進(jìn)行完善預(yù)案，或者進(jìn)行事故模擬操作和演練，在操作和演練中發(fā)現(xiàn)和完善事故預(yù)案，切切實(shí)實(shí)做好預(yù)防工作，最大限度地減少事故的發(fā)生或事故的損失。
（二）堅(jiān)持制度管理和執(zhí)行力度的督促
事故預(yù)案只是一個(gè)預(yù)案，怎樣做好預(yù)案和事故的防范，必要的制度管理是必需的，這也是對人的管理的重要措施。對于事故的防范措施的執(zhí)行必須嚴(yán)格，絲毫不能有半點(diǎn)馬虎，任何一個(gè)執(zhí)行力差的單位都是事故多發(fā)的單位，再好的預(yù)案沒有很好地執(zhí)行力等于一紙空文。
（三）必須做好設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)
全面做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保證設(shè)備的安全正常穩(wěn)定運(yùn)行，是預(yù)防事故的必要條件，也是提高經(jīng)濟(jì)效益和減少事故的必要條件。因此日常的設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)管理顯得尤為重要。
四、結(jié)語
系列事故是電解鋁企業(yè)最大的損失，嚴(yán)重的系列事故給一個(gè)企業(yè)造成的損失可能是毀滅性的，因此做好事故預(yù)想和防范措施是保證電解鋁安全生產(chǎn)的重要前提。
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叉車安全事故反思總結(jié)篇一
這是2014年3月25日上午第四節(jié)的體育課，體育教師小良（化名）是去年剛分配的新教師，他安排學(xué)生足球和籃球，可以說是“半放羊”式的。足球和籃球都是清一色的小組對抗賽，他在旁邊觀察學(xué)生的場上情形，忽然有學(xué)生報(bào)告，說是男生小河（化名）從天梯上摔下來了，讓老師去看一下。小良馬上跑到事發(fā)地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)小河耷拉著右臂，聽旁邊同學(xué)描述，“當(dāng)時(shí)小河和另一位同學(xué)在爬天梯，他由于身體瘦小的原因，一手掛梯子上，另一手想去攀下一個(gè)梯子的時(shí)候，有些夠不到，掉了下來，落地的時(shí)候自己的身體壓在右臂上了?！庇谑?，小良檢查了學(xué)生的手臂，手臂沒有任何的“突起”和“腫大”，而且讓其上舉和旋轉(zhuǎn)都可以，只是做這些動作的時(shí)候有點(diǎn)疼痛。當(dāng)時(shí)，他覺得手臂不會有什么問題，還用責(zé)問的口氣罵了小河幾句，小河不敢出聲，灰溜溜地跑回教室。第二天早上，小河父親領(lǐng)著他來到了校長辦公室，說是小河的手臂不會動了，而且痛得厲害，校長將小良叫去問了一些當(dāng)時(shí)情況。另外從家長口中得知，小河當(dāng)天晚上告訴家長說自己的手臂痛得厲害，家長就找村里的土郎中，那郎中說是沒事情。問完情況后，學(xué)校馬上派小良陪同學(xué)生去醫(yī)院拍片，結(jié)果是肱骨骨裂，關(guān)節(jié)滑囊脫臼，于是去地區(qū)醫(yī)院進(jìn)行治療，共用去治療費(fèi)兩萬多元，其中保險(xiǎn)賠償額6000元，學(xué)校負(fù)擔(dān)14000余元，這起事故最終有了了結(jié)。小良作為新教師本想好好干一番事業(yè)，卻給學(xué)校帶來了人和財(cái)?shù)募m紛，從而遭到校長的排斥，教學(xué)生涯受到嚴(yán)重的挫折。
二、教學(xué)事故所帶來的反思
就這起教學(xué)事故從發(fā)生到最后的處理，有許多環(huán)節(jié)值得我們分析和反思。特別是一線的體育教師尤其要注意，只有頭腦中時(shí)刻亮起“紅燈”，才能避免類似的悲劇再次發(fā)生。
1“.自主學(xué)練”不能和“放羊吃草”等同，要做到“形散神不散”“一些農(nóng)村學(xué)校（特別是內(nèi)陸西部農(nóng)村學(xué)校），體育教師的課堂任務(wù)是集合隊(duì)伍，組織學(xué)生收發(fā)器材，上課就讓學(xué)生自己玩，下課不集合隊(duì)伍，由學(xué)生自己下課”，“體育教師根本不在場地上，他一集合，自己就到辦公室喝茶去了，從來不來管我們”，這些話是我向一些西部農(nóng)村學(xué)校學(xué)生轉(zhuǎn)讀到我校的學(xué)生打聽得到的。我向周圍的一些地市體育教師打聽，農(nóng)村地區(qū)體育教學(xué)只能是“放羊課”或者“半放羊”，有些是偷偷地應(yīng)付學(xué)校，其實(shí)中間還是“基本放羊”（這是省級農(nóng)村示范性學(xué)校）。一些中職類技校和普通（農(nóng)村）高中存在“放羊式”體育課，有的職校學(xué)生反應(yīng)，體育教師上課將筆記本電腦帶進(jìn)課堂，不是用于教學(xué)，而是打“游戲”，大多學(xué)校體育課都是教師在旁邊看著，讓學(xué)生自己玩。這類現(xiàn)象是普遍存在的，正如一位體育教師感言，“一周15節(jié)，甚至是18節(jié)體育課，認(rèn)認(rèn)真真上，能吃得消嗎？就是讓你站每天也要站一下午，讓校長來試試看?！贝罅康目陀^因素制約著體育課堂的組織，聰明的.體育教師在“困難”面前考慮課堂組織從既要安全又讓自己“解放”入手，課堂做到“形散神不散”，既然“半放羊”是不可避免的，就要考慮“放”得安全。首先，課堂的分類組織，哪些是籃球、哪些是排球、哪些是足球，都要將學(xué)生各就各位，各得其所，當(dāng)然，剩下的還有一部分是“無愛好者”，這部分需要教師另行關(guān)注，并適當(dāng)?shù)匕才旁诟鱾€(gè)小組中間，由專人幫扶。這一步很重要，決定“吃草”的“胃口”；其次，分組中負(fù)責(zé)管理的人選確定，這不是體育骨干，也不是班級干部，而是一些“出頭分子”專門要出事的“異類”，這幾乎分散在每個(gè)班級當(dāng)中，教師要在接手班級時(shí)注意摸清底細(xì)，分出程度，以決定他的責(zé)任范圍。這一招是自我約束行為，管理他人者必是“自清者”；再次，記錄和考核必須嚴(yán)格執(zhí)行，記錄每一位小組成員的課堂行為，包括粗野動作、打架、擅自離開區(qū)域等等，列出明晰的考核指標(biāo)，不需要每堂課進(jìn)行，兩周或三周檢查上交，由上述管理人員登記考核。要讓每一位學(xué)生明白，考核分?jǐn)?shù)影響著升學(xué)體育考試等級中的平時(shí)分所得；最后，體育教師在課堂中必須選擇一個(gè)最好的位置能通察全局，特別是在巡回輔導(dǎo)、個(gè)別指導(dǎo)、分組輪換環(huán)節(jié)時(shí)要格外注意，以防學(xué)生有意外事故發(fā)生，或者有些是不安全因素，立馬進(jìn)行阻止。
2.徹底清查場地、器材，杜絕安全隱患
體育與健康教學(xué)的場地和器材是室外課的必要條件，合理布局與場地安全有效的利用顯得格外重要。在上述案例中，天梯的著落地點(diǎn)是沙坑，按正常的沙子鋪成的，應(yīng)該有較大的緩沖距離。可是，問題出在沙坑是“形同虛設(shè)”，由于長期的風(fēng)吹日曬，又沒有翻層，沙層結(jié)成“硬塊”，這地點(diǎn)和水泥地相差無幾，難怪一摔下去不是骨裂就是骨折。另則天梯和著地點(diǎn)的距離沒有分類，同樣的高度對于7年級學(xué)生來說是太高，9年級的學(xué)生可能是適合的，但7年級學(xué)生來上課的時(shí)候就有一定的危險(xiǎn)。有準(zhǔn)備的教師在給7年級上課時(shí)會在下面鋪墊子，一是增加點(diǎn)落地高度，更重要的是有距離緩沖。農(nóng)村學(xué)校田徑場一般都用煤渣鋪成，難免有小石塊、雜物等，如果教師不注意事先清理，那么在開展足球賽的時(shí)候，扭傷、皮膚挫傷的事故就很難避免。一些跳高、跳遠(yuǎn)的落地沙坑在上課之前要注意翻層，如果沙子不夠還要添加，沙子的粗細(xì)程度也有講究，不能太粗，而且在翻層時(shí)要時(shí)刻檢查有沒有大石塊摻雜其中。田徑場中的跑道，特別是內(nèi)道，也要注意保養(yǎng)，有些跑道由于年久失修，再加上頻繁的跑踏，表層的煤渣、內(nèi)層的石灰、黃土、沙石混合物也被消耗掉了，那么鋪在場地基層中等石塊就會逐漸暴露到跑道外，這樣學(xué)生踩踏下去，就會造成腳踝外翻事故。因此，每學(xué)期要用適量的煤渣和黃土、石灰混合鋪在跑道表層，特別是內(nèi)跑道，尤其需要添加煤渣?；@球場是現(xiàn)在學(xué)校場地不缺的，但在制作過程中有些細(xì)節(jié)問題，在設(shè)置場地線條時(shí)，出于省力、美觀、長久考慮，有很多學(xué)校用了瓷磚。但在實(shí)際應(yīng)用過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)學(xué)生有踩到瓷磚滑倒的現(xiàn)象，特別是雨天或瓷磚表面積有灰塵時(shí)，那么這類事故就會更加頻繁。建議在制作籃球、排球場地線條時(shí)還是用油漆安全，一般只要每年稍作添涂就會保持清晰的線條，既安全又實(shí)用。體育與健康教學(xué)器材的放置有嚴(yán)格的規(guī)范。跑的項(xiàng)目中不要用各種球做標(biāo)志物，尤其是折返跑和曲線跑等，如果用球做標(biāo)志物，一旦學(xué)生觸及它，球容易滾動離開原有的位置，可能把學(xué)生絆倒，更有甚者造成踩踏球而扭傷的事故發(fā)生。在上墊上技巧課時(shí)，墊子的擺放也有講究。墊子與墊子之間要有一定的身位距離，最好動作都是同方向的，比如將墊子擺放成圓形，學(xué)生統(tǒng)一向內(nèi)滾翻，向外出走，這樣就不會有腳碰腳、頭碰頭的現(xiàn)象發(fā)生。要向?qū)W生講清楚學(xué)校各種體育場地、器材的使用方法。上述案例發(fā)生的事故主要原因之一是學(xué)生對器材沒有真正的了解，梯與梯之間的間隔是否適合手臂長度和臂力的支撐，梯與地面之間的高度是否適合身高的平穩(wěn)著地，這些都要在了解自身情況是否適合運(yùn)動開展的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。體育課后不宜將危險(xiǎn)器材如實(shí)心球、鉛球、鐵餅、標(biāo)槍等隨意擺放在操場上，以免在無人看管的情況下，學(xué)生因?yàn)楹猛鎸⑵餍迪嗷ネ稊S致使人身傷害。這一點(diǎn)新教師往往容易忽視，因?yàn)?，平行班體育課一般兩節(jié)課連續(xù)排，這班上完，另一班級接著上同樣的內(nèi)容，這些器材笨重，搬來搬去不方便，下課就留在原地，獨(dú)自回辦公室。恰恰這一時(shí)候，來上課的學(xué)生勢如“猛虎下山”，一看有器材，先玩了再說，事故就會自然發(fā)生。因此，教師要每節(jié)課收封器材，以保安全。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索校園安全事故反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇二
結(jié)合近期“安全事故反思月活動”中對各種煤礦安全事故的學(xué)習(xí)，我工區(qū)從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每一起事故的發(fā)生，也督促我們反思在工作中安全管理、設(shè)備管理、制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓(xùn)，查找不足，確保工作安全順利進(jìn)行。
連續(xù)出現(xiàn)安全事故是否可以避免？事故發(fā)生后，我們應(yīng)該怎么想？出了事故我們應(yīng)該如何應(yīng)對？從發(fā)生的三起事故我們可以看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、責(zé)任不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞，規(guī)章制度執(zhí)行不到位，監(jiān)管不到位，工作放任自流都有直接或間接關(guān)系；我們要做的就是要接受教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
二是要提高我們每名職工的安全認(rèn)知能力。要真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性、嚴(yán)厲性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實(shí)，去全面履職履責(zé)。
三是一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有。排查隱患很重要的是要細(xì)致，、慎之又慎，不采取細(xì)致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發(fā)現(xiàn)的問題解決不了。我們安全生產(chǎn)是動態(tài)的，是24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現(xiàn)，一定要建立全面細(xì)致排查隱患的長效機(jī)制，去解決問題。
四是要重點(diǎn)部位重點(diǎn)抓。工區(qū)、班組、各崗位都有不同的重點(diǎn)，自己分管范圍的重點(diǎn)自己最有數(shù)，這就要求對各自的管理重點(diǎn)首先自己要重視起來，做到自己的事情自己辦，保證重點(diǎn)部位管控到位。
五是要職能崗位職能抓。在技術(shù)業(yè)務(wù)崗位很，要做執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、帶頭遵守規(guī)程、規(guī)矩。查隱患、抓規(guī)范、不斷揭示問題；做好事故的應(yīng)急防范、應(yīng)急處置；保證各種設(shè)備的運(yùn)行率、完好率，動態(tài)地保證生產(chǎn)過程中的安全。
反思我們工區(qū)今年出現(xiàn)的一些供電事故、監(jiān)控事故，我工區(qū)一定要在以下幾方面進(jìn)行加強(qiáng)：
嚴(yán)格要求職工，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情況嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分保持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷后方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢修作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣鞋，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸的心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談，聽從指揮，恪盡職守。
總之，我們深刻吸取此次教訓(xùn)，喚起每名職工安全想意識，做到每名職工不違章，不圖僥幸、不怕麻煩，要按照標(biāo)準(zhǔn)、按照規(guī)范，實(shí)實(shí)在在地干好自己的工作。
叉車安全事故反思總結(jié)篇三
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內(nèi)走。
3、孩童路邊走，成人要牽手。
4、寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。
5、守交通規(guī)則，樹文明新風(fēng)。
6、小手拉大手，共走平安路。
7、禮讓是美德，安全是幸福。
8、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
9、逞一時(shí)之勇，得一世之悔。
11、安全在你腳下，生命在你手中。
13、生命只有一次，安全伴君一生。
14、生命只有一次，平安伴君一生。
15、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
16、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
17、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
18、人安危系全家，全家幸福系一人。
19、停二看三通過，麻痹大意是災(zāi)禍。
20、安全乘車、安全騎車、安全走路。
21、文明交通，從小做起，從我做起。
22、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
23、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
24、嚴(yán)是愛、松是害，出了事故坑后代。
25、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
26、出了車禍速報(bào)警，救死扶傷見真情。
27、學(xué)校門前莫開快，司機(jī)獻(xiàn)出一點(diǎn)愛。
28、安全與守法同在，事故與違法相隨。
29、小小黃帽每天戴，出行安全總常在。
30、工作為了生活好，安全為了活到老。
1、秒鐘車禍，一輩子痛苦。
2、人過馬路口，斑馬線內(nèi)走。
3、學(xué)習(xí)是首要，安全更重要。
4、孩童路邊走，成人要牽手。
5、寧繞百步遠(yuǎn)，不搶一步險(xiǎn)。
6、守交通規(guī)則，樹文明新風(fēng)。
7、小手拉大手，共走平安路。
8、禮讓是美德，安全是幸福。
9、路無規(guī)不暢，國無法不寧。
10、逞一時(shí)之勇，得一世之悔。
11、甜蜜的'家盼著你平安歸來。
13、安全在你腳下，生命在你手中。
14、安全在我心中，生命在我手中。
16、珍愛寶貴生命，拒絕交通違法。
17、生命只有一次，安全伴君一生。
18、生命只有一次，平安伴君一生。
19、繃緊安全琴弦，奏響生命旋律。
20、走過春夏秋，冬安全永駐心中。
21、遵守交通法規(guī)，關(guān)愛生命旅程。
22、乘文明車，走文明路，做文明人。
23、人安危系全家，全家幸福系一人。
24、停二看三通過，麻痹大意是災(zāi)禍。
25、安全乘車、安全騎車、安全走路。
26、文明交通，從小做起，從我做起。
27、橫穿馬路：一看、二等、三通過。
28、一絲不茍保安全，半分疏忽生禍端。
29、嚴(yán)是愛、松是害，出了事故坑后代。
30、交通法規(guī)須記牢，珍愛生命最重要。
1、但愿人長久，一路共平安。
2、彼此讓一讓，路寬心舒暢。
3、法規(guī)在心中，平安在手中。
4、行路慎為本，開車禮當(dāng)先。
5、車行萬里路，走好每一步。
6、道路千萬條，安全第一條。
7、思而后行，思命思家思社會。
8、享受通行權(quán)利，應(yīng)盡安全義務(wù)。
10、守法才能平安，平安才能回家。
11、安全最佳效應(yīng)，平安共同心聲。
12、開車一心一意，做人仁心仁意。
13、維護(hù)交通安全，關(guān)愛生命久遠(yuǎn)。
14、維護(hù)交通秩序，爭做文明公民。
15、走過春夏秋冬，安全永駐心中。
16、遵守交通法規(guī)，關(guān)隘生命旅程。
17、遵守交通法規(guī)，平安與你同在。
18、交通安全進(jìn)萬家，出入平安你我他。
19、交通法規(guī)記心中，人身安全在手中。
20、人在路中守交規(guī)，法在心中路暢通。
叉車安全事故反思總結(jié)篇四
安全事故反思總結(jié)預(yù)防安全生產(chǎn)事故,要“舉一反三”
預(yù)防安全生產(chǎn)事故，是我們國有發(fā)電企業(yè)廣大員工，每時(shí)每刻都必須牢記的一件大事，在任何時(shí)候、任何情況下都不能掉以輕心。我們要在不斷探索預(yù)防安全生產(chǎn)事故規(guī)律、分析安全生產(chǎn)事故形勢、健全安全生產(chǎn)事故制度、完善安全生產(chǎn)事故措施、創(chuàng)新安全生產(chǎn)事故理念、總結(jié)安全生產(chǎn)事故經(jīng)驗(yàn)、汲取安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)和落實(shí)安全生產(chǎn)事故要求中，努力掌握預(yù)防安全生產(chǎn)工作的超前性、積極性和主動性，做到前車之鑒、舉一反三。只有，這樣才能達(dá)到安全生產(chǎn)可控在控、安全可靠的最終目的。
學(xué)習(xí)文件要做到一個(gè)“快”字。在每次學(xué)習(xí)傳達(dá)上級安全生產(chǎn)工作文件和事故通報(bào)時(shí)，我們作為國有發(fā)電企業(yè)的員工，就必須要有如坐針氈、如履薄冰、如臨深淵，就要有文件似乎是針對我們而發(fā)和事故就在我們身邊的感覺。我們要通過別人的事故現(xiàn)象，從中汲取自己的進(jìn)行，要對自己在安全生產(chǎn)過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序、每一項(xiàng)工作都要對照規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)及要求一一反思，有無與通報(bào)和文件要求中相似或相近的地方，要迅速彌補(bǔ)自己的不足和安全工作上的缺失，要堅(jiān)持做到快、實(shí)、力、狠。
查堵漏洞要突出一個(gè)“實(shí)”字。在日常安全生產(chǎn)工作中，我們要認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和上級的指示要求，按照國有發(fā)電企業(yè)的安全生產(chǎn)工作流程和要求，對于發(fā)現(xiàn)的事故苗頭和發(fā)生的設(shè)備缺陷要認(rèn)真堵塞漏洞，在消除缺陷、查堵漏洞的過程中，必須做到過程要細(xì)致、程序要嚴(yán)密、目標(biāo)要明確、要求要嚴(yán)格，達(dá)到查找一個(gè)堵塞一個(gè)，堵塞一個(gè)管用一個(gè)的目的。堅(jiān)決克服不負(fù)責(zé)任、敷衍了事的做法和對已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了的事故苗頭或缺陷，明知其危害性，但在消除和解決的過程中麻痹大意、得過且過。
制定措施要達(dá)到一個(gè)“力”字。通過我在國有發(fā)電企業(yè)安全生產(chǎn)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)得出，安全生產(chǎn)事故重在預(yù)防，員工關(guān)鍵要有超前防范意識。按照這一事實(shí)規(guī)律和要求，我們在制定安全生產(chǎn)事故防范措施時(shí)一定要有力度、要管用。要通過安全生產(chǎn)事故防范措施和規(guī)章制度的鋼性原則，來規(guī)范、制約全體員工的行為和操作，使全體員工明確國有發(fā)電企業(yè)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度的鋼性原則不能碰，也不敢碰和不會碰。對這些即定的安全生產(chǎn)規(guī)章制度產(chǎn)生一種威嚴(yán)感，具有望而生畏的思想意識。
落實(shí)要求要體現(xiàn)一個(gè)“狠”字。俗話說得好，嚴(yán)師出高徒。黨中央、國務(wù)院及上級黨組織和領(lǐng)導(dǎo)對一個(gè)時(shí)期、一個(gè)階段的安全生產(chǎn)工作提出具體明確的`指示和要求，是立足于安全生產(chǎn)形勢的迫切需要和對人民生命、財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的高度，也是在血和生命的代價(jià)中再次喚醒人們的安全意識。因此，我們在落實(shí)上級安全生產(chǎn)工作要求中一要不折不扣、堅(jiān)持百分之百的不走樣，上級怎么要求，我們就必須怎么做，并且還要創(chuàng)新做好；二要做到重獎重罰。對安全生產(chǎn)工作敢抓、敢管、敢負(fù)責(zé)任，并且避免安全生產(chǎn)事故的人員要重獎，獎得讓他人眼“紅”；對安全生產(chǎn)不負(fù)責(zé)任，工作不認(rèn)真，并且釀成慘禍者，既要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，又要負(fù)法律責(zé)任。要罰得讓他人膽戰(zhàn)心驚。突出落實(shí)上級要求的“狠”勁。
安全生產(chǎn)工作來不得半點(diǎn)馬虎和虛假，更不能存有半點(diǎn)僥幸心里，必須堅(jiān)持實(shí)事求是、說真話、做實(shí)事、真干、實(shí)干，才能確保安全生產(chǎn)工作不出現(xiàn)問題、不發(fā)生事故。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索冶金安全事故反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇五
反映在痛苦:反思責(zé)任、post、性能、使用干部,質(zhì)量改進(jìn),培訓(xùn)、勞動就業(yè)、合同簽署、勞動檔案,人才引進(jìn)和其他企業(yè)參與工作,我是否已經(jīng)廢棄的義務(wù),是否我有認(rèn)真執(zhí)行我的職責(zé),我完全從事業(yè)務(wù),是否我是否熟悉工作滯后,是否我對工作熱情,答案是不確定的。
一是要反思人才引進(jìn)問題:派往項(xiàng)目建設(shè)的人才不具備建設(shè)高水平重點(diǎn)工程的素質(zhì)和潛力。雖然去年9月啟動了面向社會的高層次專業(yè)技術(shù)人才和運(yùn)營人才的招聘，但水還沒有解渴，新招聘的人員也不熟悉環(huán)境。他們?nèi)匀恍枰c他們的工作和同事一起過渡，這很難快速地集成到項(xiàng)目建設(shè)中。
其次，我們需要反思業(yè)務(wù)培訓(xùn):培訓(xùn)不扎實(shí)，監(jiān)督不到位，特別是對施工單位人員的培訓(xùn)不明確，更談不上到位監(jiān)督。20xx年11月省政府發(fā)布的關(guān)于建設(shè)單位的一些文件不明確，學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)信息滯后。
第三，我們應(yīng)該反思學(xué)習(xí)的速度:當(dāng)事情發(fā)生時(shí)，我們可以理解大量的材料、文件和領(lǐng)導(dǎo)人的講話似乎是在響應(yīng)3.28事故的要求。在日常學(xué)習(xí)中存在應(yīng)對現(xiàn)象。煤礦項(xiàng)目建設(shè)中涉及到人力資源業(yè)務(wù)的材料很多，如如何選材、如何用人、如何培訓(xùn)、有哪些質(zhì)量要求、條件要求、硬件要求、經(jīng)驗(yàn)要求，但自知不全面。
事實(shí)上，結(jié)合人事部門所有人員的崗位和業(yè)務(wù)范圍，如果不盡職盡責(zé)地履行職責(zé)，仍會發(fā)生不低于3.28起的重大安全事故。人事部門負(fù)責(zé)所有人員的個(gè)人利益期間進(jìn)入公司離開公司(包括退休),如工資、技能水平,繼續(xù)教育和培訓(xùn),升職,標(biāo)題評價(jià)、就業(yè)的員工的孩子,是否可以通過簽署的技能測試,培訓(xùn)是否可以不允許,以及合同是否不能接受是否可以正常更新,無論社會保險(xiǎn)是否一致，哪個(gè)環(huán)節(jié)需要盡最大的努力，哪個(gè)環(huán)節(jié)的失誤會完全導(dǎo)致相關(guān)人員情緒不穩(wěn)定，工作不輕松或分心、擔(dān)憂，導(dǎo)致不安全行為和意外的安全事故。因此，重視政策引導(dǎo)，耐心解讀，積極宣傳，對于人事部門來說是非常重要的。等待。
就我個(gè)人而言，我認(rèn)為最好是努力學(xué)習(xí)，盡我的職責(zé)，全心全意地工作?？傊?，此時(shí)此刻，作為一個(gè)自由的人，我將用我的工作來回報(bào)社會。
叉車安全事故反思總結(jié)篇六
20xx年，曾在閩東某電站看到：一工作負(fù)責(zé)人準(zhǔn)備對6.3kv母線進(jìn)行檢查、清掃，他把我已簽了名的工作票送到運(yùn)行值班員手中后，就去準(zhǔn)備工具，過了一段時(shí)間，他以為運(yùn)行人員已經(jīng)做好了安全措施，就自行打開6.3kv母線廊道網(wǎng)門，從口袋里拿出220v驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電，驗(yàn)電筆還沒碰到母線就連人一起被打倒，幸運(yùn)的是他人并沒受傷、設(shè)備未受損。從這起未遂事故來看，現(xiàn)場管理及當(dāng)事人行為嚴(yán)重違反《安規(guī)》的行為先不說，就他用220v驗(yàn)電筆進(jìn)行驗(yàn)電說明他至少明白“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220v驗(yàn)電筆去對6.3kv電壓等級的母線進(jìn)行驗(yàn)電呢在電力生產(chǎn)中，從業(yè)者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉(zhuǎn)變，并非易事，是安全生產(chǎn)執(zhí)行力由強(qiáng)制性到自覺性的一次質(zhì)的飛躍。然而，要確保電力生產(chǎn)安全，還必須實(shí)現(xiàn)“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的發(fā)生。
電力生產(chǎn)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一般而言，電力生產(chǎn)事故主要分為：“天災(zāi)”、“人禍”和設(shè)備質(zhì)量問題三大類?！疤鞛?zāi)”如雷電、暴風(fēng)雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發(fā)性的?！叭说湣本褪怯扇藛T違法、違規(guī)、違章等原因造成的，主要表現(xiàn)形式有3種：(1)明知故犯，明知不貼合規(guī)章要求，但圖一時(shí)方便或抱有僥幸心理的習(xí)慣性違章；(2)對法規(guī)制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發(fā)生了問題；對法規(guī)制度不懂裝懂，稀里糊涂，發(fā)生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設(shè)備質(zhì)量問題是由于制造、維護(hù)、檢修等不到位所導(dǎo)致，有其隱蔽性。
能夠肯定地說，所有事故的發(fā)生都不是工作人員的主觀愿望。但從很多的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當(dāng)大的比例，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)所占比例高到達(dá)80%以上，從業(yè)人員既是事故的制造者又是事故的受害者。所以，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個(gè)良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產(chǎn)安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。
勿庸置疑，經(jīng)過長期的生產(chǎn)實(shí)踐和血的教訓(xùn)，構(gòu)成了一套保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章制度?？墒请娏ιa(chǎn)是一個(gè)復(fù)雜的過程，從事生產(chǎn)的人又是這個(gè)過程是否安全的決定因素。而每個(gè)人的認(rèn)識水平、接收本事、工作態(tài)度、經(jīng)驗(yàn)積累等差異，要把保證電力生產(chǎn)安全的規(guī)章規(guī)定變?yōu)槊恳粋€(gè)從事電力生產(chǎn)的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產(chǎn)安全管理者與生產(chǎn)者面臨的長期而艱巨的任務(wù)。筆者認(rèn)為：
(1)要為我而學(xué)，掌握充分的安全知識和應(yīng)會的安全技能。安全既是電力生產(chǎn)本身的需要，更是從事生產(chǎn)的職工生存的需要?！栋惨?guī)》等規(guī)章制度是電力生產(chǎn)實(shí)踐的，它既反映了電力生產(chǎn)安全的客觀規(guī)律，又是對從事生產(chǎn)的人的法定要求和行為規(guī)范，確切地說，是生產(chǎn)者生命的“護(hù)身符”。所以，每一個(gè)從事電力生產(chǎn)的人員，都應(yīng)明白學(xué)習(xí)安全知識和安全技能，既是企業(yè)的需要，更是自己的需要。
(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊(duì)伍的整體素質(zhì)得到了不一樣程度的提高，但水平仍是參差不齊，不一樣職工的文化水平、生產(chǎn)技能和執(zhí)行各項(xiàng)制度的自覺性也不一樣，要用正確的方法進(jìn)行引導(dǎo)，鼓勵職工學(xué)習(xí)，使每位生產(chǎn)者從思維方式與思維習(xí)慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情景的關(guān)系，能較好進(jìn)行自我心理調(diào)節(jié)，從而有穩(wěn)定的安全思維慣性和自覺規(guī)范的安全工作行為，做到事事會安全。
要及時(shí)糾偏，建立良好的安全保證環(huán)境。電力生產(chǎn)存在潛在的不安全因素是正常的，關(guān)鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發(fā)”。發(fā)生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)來理解，把小問題當(dāng)著大問題來解決；把帶有傾向性和危害性的現(xiàn)象消滅在萌芽狀態(tài)。
“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個(gè)漫長而漸進(jìn)的過程。愿我們在“安全”這個(gè)永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業(yè)興旺發(fā)達(dá)，家庭美滿幸福。
叉車安全事故反思總結(jié)篇七
4.25事故發(fā)生以后，大家的心情都很沉重，沒有人員傷亡乃是僥幸中的萬幸，大家同事一場，無論在工作中有什么過節(jié)或是在生活中好到什么程度，我想沒有人愿意這樣的事故發(fā)生，更不會有人竊喜和埋怨他們。事故已經(jīng)發(fā)生了，給企業(yè)帶來上千萬的經(jīng)濟(jì)損失，也給千家萬戶的家庭帶來不可避免的損失。如果要是我。我會感到深深的愧疚和自責(zé)，可是事故發(fā)生后我們看到的很讓人寒心，當(dāng)事人的臉上滿是開心的張狂，還自稱自己是什么主角，接見了什么領(lǐng)導(dǎo)，什么領(lǐng)導(dǎo)對她們怎么關(guān)心等等，還把責(zé)任推的一干二凈。當(dāng)大家對他們都產(chǎn)生反感時(shí)，依仗領(lǐng)導(dǎo)撐腰，厲害得不得了。是啊，班組要整頓，但是包括當(dāng)事人在內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)們不該整頓整頓自己的思想嗎？事故發(fā)生的原因：
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進(jìn)線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認(rèn)制。在操作以前沒有看到35千伏進(jìn)線柜的來電顯示信號。
三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設(shè)備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的.聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限，危險(xiǎn)源辨識能力差，既然驗(yàn)電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進(jìn)行任何操作。
六：與同事關(guān)系不和，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個(gè)人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進(jìn)展順利，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的，這一點(diǎn)沒有人能肯定的否認(rèn)，但也不能說得那么絕對，說不定因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)不好，能多一步確認(rèn)，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的，是帶著袒護(hù)當(dāng)事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了。可是針對此事，班組要進(jìn)行整頓了，要不停地查崗，不停的學(xué)習(xí)（這一點(diǎn)是好的）進(jìn)行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護(hù)，新進(jìn)入的職工操作，那么該干活的，該處于危險(xiǎn)的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué)，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯(cuò)了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo)，那比出事故危險(xiǎn)性要大得多，要是有人切入主題，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的，“下一個(gè)，下一個(gè)，制度沒有學(xué)好！”，所謂的制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具?？墒浅隽诉@樣的事情，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的，不是對當(dāng)事人，是對整個(gè)與電有關(guān)系的工人，不在規(guī)定時(shí)間寫心得的要實(shí)行強(qiáng)制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應(yīng)付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了！說實(shí)話，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差，危險(xiǎn)源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細(xì)，還好搞好同事之間的關(guān)系。
工作建議：一，建議領(lǐng)導(dǎo)幫助我們組織業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，反事故演習(xí)，只要把業(yè)務(wù)水平搞上去，做一個(gè)合格的工人，無論獎懲考罰我們都愿意，
二，針對個(gè)人生理?xiàng)l件及業(yè)務(wù)水平，適當(dāng)調(diào)節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設(shè)備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發(fā)揚(yáng)人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索電力安全事故反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇八
校園，傳承著社會的文明，校園，營造著學(xué)生的健康和快樂，播種孩子們美好的希望。原本讓大家放心的地方，可就在最近幾起校園安全事件中，激起了學(xué)生和家長的恐懼，更讓學(xué)校和教師在緊張的教學(xué)中更要花大量的精力去為師生的安全去宣傳去防范，以至于讓整天憂心忡忡的學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師把原本教學(xué)交流的時(shí)間變成了校園安全的擔(dān)憂話題。（不是說學(xué)校原來沒有注重校園安全的宣傳和管理，也不是說學(xué)校校園安全不重要）如果只是長期讓學(xué)校疲于校園安全的排查、防范，對于各方面都是薄弱的農(nóng)村小學(xué)將會出現(xiàn)怎樣的局面？同時(shí)我們不得不去反思：我們周圍的環(huán)境倒底怎么了？為什么校園安全事故如此頻發(fā)？確實(shí)，隨著黨中央和各級政府構(gòu)建和-諧社會的政策落實(shí)，整個(gè)社會面貌出現(xiàn)了很大的改觀，但不容忽視，現(xiàn)在的社會治安問題仍相對復(fù)雜，社會中仍有不和-諧的現(xiàn)象發(fā)生，有的甚至危險(xiǎn)延伸到了校園。
多起校園安全事故的發(fā)生，也看出我們的學(xué)校和幼兒園，存在諸多安全管理的漏洞。作為學(xué)校，首先要明確當(dāng)前保護(hù)好學(xué)校學(xué)生生命財(cái)產(chǎn)安全的.重要性，要切實(shí)增強(qiáng)校園及周邊安全工作的責(zé)任感、緊迫感、切實(shí)加強(qiáng)校園及周邊安全工作，完善安全防范措施，同時(shí)，學(xué)校要配合相關(guān)部門將學(xué)校專職保安人員的配備及必要的保衛(wèi)器械配備到位，盡快將學(xué)校周邊安全警示標(biāo)語等各類安全設(shè)施設(shè)置到位；要建立健全保衛(wèi)組織，嚴(yán)格執(zhí)行校園管理制度；加強(qiáng)對學(xué)生和教職工的安全法制教育，增強(qiáng)他們的防范意識，提高自防、自衛(wèi)、自救能力。 (本站http://) 同時(shí)學(xué)校應(yīng)該加強(qiáng)周邊治安信息、特殊人員信息、外來流動人員信息的分析研判，牢牢掌握主動權(quán)，對各種苗頭做到早發(fā)現(xiàn)、早阻止、早處置，與此同時(shí)學(xué)校在相應(yīng)的時(shí)間組織組織相關(guān)人員對校園進(jìn)行一次拉網(wǎng)式安全隱患排查。家長和學(xué)校也應(yīng)教導(dǎo)孩子學(xué)會自我保護(hù)，盡量將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。這樣一來學(xué)校和家長的嚴(yán)防，才能營造一個(gè)較為安全穩(wěn)定的育人環(huán)境，才能有助于預(yù)防校園安全事故和惡性案件的發(fā)生，推進(jìn)學(xué)校教育教學(xué)和維穩(wěn)工作高效有序運(yùn)轉(zhuǎn)。
雖然學(xué)校的安保工作可以在一定程度上遏制校園安全事故的發(fā)生，但很大程度上只能治標(biāo)性的防范。對于社會轉(zhuǎn)型期矛盾多發(fā)可能引發(fā)惡性事件的各種因素，作為各級政府，應(yīng)在校園安全建設(shè)工作中發(fā)出自已的最強(qiáng)音，只有充分認(rèn)識加強(qiáng)校園安全保衛(wèi)的極端重要性和現(xiàn)實(shí)緊迫性，切實(shí)肩負(fù)起維護(hù)校園安全的政治責(zé)任。與此同時(shí)，各級政府部門應(yīng)提高危機(jī)管理和抗風(fēng)險(xiǎn)能力；必須堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，預(yù)防為主、綜合治理，完善安全生產(chǎn)體制機(jī)制、法律法規(guī)和政策措施，加大投入，落實(shí)責(zé)任，嚴(yán)格管理，強(qiáng)化監(jiān)督，堅(jiān)決遏制重特大安全事故，保障人民群眾健康安全，增強(qiáng)人民群眾安全感，對其中的慘痛教訓(xùn)必須牢牢記取?，F(xiàn)在各級部門已經(jīng)積極行動起來，城市和鎮(zhèn)級中心校的校門口已出現(xiàn)了警-察的身影，這無疑給犯罪份子以震懾。那么農(nóng)村小學(xué)呢，編制本來就少，有的學(xué)校甚至連校長的教學(xué)都十五六節(jié)課，如果還要由學(xué)校組織教職工成立門衛(wèi)，組建護(hù)校隊(duì)，而政府部門只是下發(fā)文件，那么以后農(nóng)村小學(xué)這一薄弱環(huán)節(jié)就是造成校園安全事故的多發(fā)地帶，保護(hù)作用也就大打折扣。在校園安全建設(shè)工作中，政府各級部門的聲音和實(shí)際行動的支持還應(yīng)惠及農(nóng)村小學(xué)。
當(dāng)然，在社會各階層嚴(yán)格做好校園安全防控工作的同時(shí)，應(yīng)當(dāng)大力推進(jìn)社會矛盾糾紛的化解工作，創(chuàng)新對重點(diǎn)監(jiān)控人員的社會管理方式。應(yīng)當(dāng)說一個(gè)社會的進(jìn)步，不僅僅是靠科技來改變，還要靠人內(nèi)心的愛和善來改到現(xiàn)實(shí)?；剡^頭來想一想，五一節(jié)前的校園安全事故中除廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血-案中的行兇者是宣傳部門所說的“精神病”外，其余4起案件中的行兇者都因工作上的問題在單位有過申訴或和信訪部門打過交道。廣西合浦縣西鎮(zhèn)小學(xué)血-案中的行兇者也有可能是個(gè)老上訪者。可是這些弱者，為什么向手無寸鐵的孩子舉起了屠刀？究其這些問題的方方面面，社會矛盾糾紛的激化，社會弱事群體有的時(shí)候受到不公平的待遇心中的抑郁無法排解，這些不和-諧的因素也是誘發(fā)校園安全事故的原因。那么整個(gè)社會和各級部門就是正視矛盾，暴露矛盾，以公平正義的渠道解決沖突矛盾，努力為社會的每一個(gè)成員營造和-諧的氛圍。
校園安全工作，是一個(gè)系統(tǒng)工程，也是一個(gè)全社會人人參與、共同關(guān)注的工程，因此政府在其中的作用就顯的尤為重要。在發(fā)展中，政府無疑是學(xué)校安全工作的強(qiáng)大后盾，政府這只盾編織的越牢固，校園也就越安全。
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叉車安全事故反思總結(jié)篇九
世界上總有一些意想不到的事情。結(jié)合最近發(fā)生的三起安全事故，我們車間從多個(gè)角度進(jìn)行了深刻的自我反思。每次事故的發(fā)生也促使我們反思工作中安全管理、設(shè)備管理和系統(tǒng)管理方面的不足。因此，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，找出不足，確保工作的安全順利進(jìn)行。
為什么連續(xù)發(fā)生安全事故？在這些安全事故能夠避免之后，我們應(yīng)該考慮如何處理它們。從這三起事故中可以看出，事故發(fā)生的原因與違章作業(yè)、責(zé)任心不強(qiáng)、員工安全意識不強(qiáng)、現(xiàn)場管理存在漏洞有關(guān)，與規(guī)章制度執(zhí)行不力、監(jiān)管不力、工作放任直接或間接相關(guān)。我們需要做的是認(rèn)清教訓(xùn)，把內(nèi)心的壓力轉(zhuǎn)化為工作落實(shí)的壓力，有效地傳遞壓力。
首先，我們應(yīng)該讓每個(gè)人真正了解并分享“安全就是生命”的基本理念。我們應(yīng)該喚起每一位員工的“違規(guī)是意外”的意識，并時(shí)刻小心工作、如履薄冰。我們還應(yīng)該將我們的安全文化理念真正滲透到每個(gè)員工的思想中，真正實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全，而不是偶然的疏忽。
其次，我們應(yīng)該提高每個(gè)員工的安全認(rèn)知潛力。我們應(yīng)該真正認(rèn)識到安全管理的嚴(yán)肅性和嚴(yán)重性。只有境界提高了，我們才能真正重視，才能真正把安全放在生命的高度，學(xué)習(xí)，管理，落實(shí)，充分履行職責(zé)。
第三，要做好各種隱患的排查和防范工作。我們應(yīng)該把什么都當(dāng)作什么，從什么都不做中找到什么。在排查隱患時(shí)要小心謹(jǐn)慎。如果不采取具體全面的方法和手段，就可能對問題視而不見，發(fā)現(xiàn)問題就解決不了。我們的安全生產(chǎn)是動態(tài)的，每天24小時(shí)運(yùn)行。舊問題解決后，新問題可能再次出現(xiàn) 。要建立全面、細(xì)致排查隱患、解決問題的長效機(jī)制。
第四，關(guān)注重點(diǎn)部位。講習(xí)班、團(tuán)隊(duì)和工作場所有不同的優(yōu)先事項(xiàng)，在責(zé)任范圍內(nèi)有最重要的優(yōu)先事項(xiàng)。這就要求我們首先要注意自己的管理重點(diǎn)，做自己的事情，確保對關(guān)鍵部分的控制到位。
第五，關(guān)注職能崗位的職能。在技術(shù)和業(yè)務(wù)崗位上，要貫徹標(biāo)準(zhǔn)，帶頭遵守規(guī)章制度。檢查隱患，掌握規(guī)范，不斷發(fā)現(xiàn)問題，做好事故應(yīng)急預(yù)防和應(yīng)急處置工作，確保各種設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率和完好率，動態(tài)確保生產(chǎn)過程的安全。
歸根結(jié)底，事故的發(fā)生總會讓人感到痛苦，吸取經(jīng)驗(yàn)，找出根本原因，對癥下藥，從而避免此類事故的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該深刻吸取這次安全事故的慘痛教訓(xùn)，喚起每一位員工的安全意識，讓每一位員工都不違規(guī)、不圖好運(yùn)、不怕麻煩，并按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，把工作做好。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十
提高學(xué)生的自我保護(hù)能力是學(xué)生安全教育的重要內(nèi)容。實(shí)踐證明，體驗(yàn)是學(xué)生發(fā)展能力、形成技能的最好途徑。學(xué)生安全教育，教師只是一味地反復(fù)叮囑或是訓(xùn)斥，而沒有真正讓學(xué)生去體驗(yàn)、去感受，那么學(xué)生是無法形成良好的技能的。筆者通過多年對學(xué)校安全教育管理的實(shí)踐、總結(jié)、反思，認(rèn)為學(xué)生自我保護(hù)能力的培養(yǎng)，應(yīng)從小事入手，在小事中讓學(xué)生體驗(yàn)自我保護(hù)的重要性及自我保護(hù)的過程，從而形成技能。
一、在小事中尋找教育機(jī)會去豐富學(xué)生的自我保護(hù)體驗(yàn)。
例如，現(xiàn)在有的小學(xué)生在削鉛筆時(shí)不小心把手指割破，捏著傷口，哭著，跑進(jìn)老師辦公室請求老師幫助；有學(xué)生上體育課，不小心腳上擦破了皮，哭著……各種各樣的大小問題都找老師或者找家長，學(xué)生沒有自己處理的意識。針對這一點(diǎn)，我們的班級里是否可以開展一些活動，倡議大家自己能解決的小傷小問題自己解決，同時(shí)，通過老師教，學(xué)生互幫互學(xué)練，讓學(xué)生掌握一些簡單包扎方法。學(xué)?；虬嗌峡梢詼?zhǔn)備一些傷口消毒的常用藥水，如醫(yī)用酒精、紅汞、雙氧水等和一些包扎傷口用的物品，如創(chuàng)可帖、橡膠布、棉紗等，用來平時(shí)讓學(xué)生嘗試包扎一些輕微的小傷口。學(xué)生在校園里發(fā)生的一些小意外，能自行簡單處理，并在處理時(shí)互相幫助、相互協(xié)作，共同體驗(yàn)自救、互救的過程，感受自救、互救中的情感體驗(yàn)，既增強(qiáng)了自我保護(hù)意識，又提高了自我保護(hù)能力。
二、在小事中創(chuàng)設(shè)各種情境培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力
教會學(xué)生自我保護(hù)的方法，培養(yǎng)學(xué)生自我保護(hù)的能力，使之有足夠的能力和勇氣沉著對付突發(fā)事件，這是安全教育的目的，也可說是現(xiàn)代素質(zhì)教育的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在創(chuàng)設(shè)的.情境中，通過體驗(yàn)讓學(xué)生學(xué)習(xí)自我保護(hù)的方法，是一種捷徑，能取到事半功倍之效。例如，發(fā)現(xiàn)學(xué)生帶了打火機(jī)到學(xué)校里玩，教師可利用這一次機(jī)會創(chuàng)設(shè)教室里著火的情境（燒舊報(bào)紙，制造濃煙），讓全體學(xué)生參加火災(zāi)逃生演習(xí)。演習(xí)后要認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)，肯定利用逃生知識逃生的學(xué)生，指出演習(xí)中存在的問題及其引發(fā)的后果。在這樣的情景下，學(xué)生既能體驗(yàn)火場的緊張場面，又學(xué)到了火場逃生方法，同時(shí)教育了違反紀(jì)律的學(xué)生，增強(qiáng)了大家防火意識，可謂一舉多得。
三、養(yǎng)成學(xué)生良好的行為習(xí)慣遠(yuǎn)離安全事故
安全教育的最終目標(biāo)是促使學(xué)生形成安全行為，從而在學(xué)習(xí)生活中遠(yuǎn)離安全事故。學(xué)校是公共場所，學(xué)習(xí)是集體性生活，學(xué)生是未成年、缺乏責(zé)任感的人群，安全隱患難以避免。我們要做好的就是防患于未然。防患于未然，重中之重是扎扎實(shí)實(shí)抓好養(yǎng)成教育，規(guī)范學(xué)生的行為習(xí)慣，引導(dǎo)學(xué)生以文明的行為在安全的環(huán)境中學(xué)習(xí)、生活、成長。學(xué)校和教師特別是班主任，應(yīng)認(rèn)真組織和引導(dǎo)學(xué)生積極開展豐富多彩的有益身心的課外活動。以此去占領(lǐng)學(xué)生課余時(shí)間和空間，使之遠(yuǎn)離安全事故。
學(xué)校安全無小事。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師要做有心人，安全教育從點(diǎn)滴小事抓起，要把平安的種子撒播進(jìn)每一個(gè)學(xué)生的心田，讓它發(fā)芽開花、長成參天大樹。那時(shí)我們必將收獲更多的祥和、幸福和安寧，我們的學(xué)校我們的社會更加和-諧美好。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
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叉車安全事故反思總結(jié)篇十一
的。作為一名普通的職工，我們在工作中必須要牢固樹立“安全第。
一，預(yù)防為主”的思想，經(jīng)過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自身的安全技能和綜合素質(zhì)，提高安全意識，增強(qiáng)安全職責(zé)心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí)實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“職責(zé)重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán)格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的職責(zé)感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值，保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
安全措施完備了嗎？安全帽帶了嗎？安全帶、保險(xiǎn)繩系好了嗎？一顆心里帶著警覺嗎“事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞培訓(xùn)落實(shí)安全職責(zé)，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，僅有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主”的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全過程，僅有經(jīng)過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全職責(zé)將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)意識，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的職責(zé)所在，我會把每一起事故作為警鐘，努力排除安全隱患，盡我最大的努力，把安全事故降到最低。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十二
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個(gè)人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際，反思平時(shí)的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、工作時(shí)自我保護(hù)意識、互保意識不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時(shí)候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行狀況。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。我們務(wù)必清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強(qiáng)自我防范意識，切實(shí)做到“三不傷害”。所以我們平時(shí)的工作中務(wù)必做到以下幾點(diǎn)：
班組要利用每周的安全活動認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全操作規(guī)程》，增強(qiáng)全班人員的安全意識，認(rèn)真吸取他人事故教訓(xùn)，增強(qiáng)自我防范意識。認(rèn)真學(xué)習(xí)安全知識，努力提高個(gè)人安全操作技能。
干熄焦是公司上馬的新項(xiàng)目，其涉及的安全項(xiàng)目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員務(wù)必提高自身的安全知識和技能。結(jié)合工作實(shí)際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細(xì)了解每項(xiàng)工作中的危險(xiǎn)源、點(diǎn)及預(yù)控措施，做到人人心知肚明。同時(shí)要用心主動配合上級有關(guān)部門加強(qiáng)作業(yè)過程中危險(xiǎn)點(diǎn)防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機(jī)檢修時(shí)，務(wù)必增設(shè)專職監(jiān)護(hù)人。發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源、點(diǎn)及安全隱患及時(shí)上報(bào)，并采取合理有效的個(gè)人防范措施，避免對自身造成傷害。
認(rèn)真學(xué)習(xí)廠部制定的事故應(yīng)急處理預(yù)案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習(xí)，提高自身應(yīng)急處理潛力，做到遇險(xiǎn)不亂，處變不驚，應(yīng)付自如，防止事故擴(kuò)大，減少個(gè)人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產(chǎn)形勢不是太好，我們要深刻認(rèn)識到當(dāng)前公司安全生產(chǎn)的重要性、緊迫性。認(rèn)真貫徹公司、廠部的要求，結(jié)合自身實(shí)際，繼續(xù)全面找差距，以用心的態(tài)度，反思自我的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產(chǎn)中去。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十三
一、我認(rèn)為作為基層干部，需要讓廣大員工充滿信心，讓廣大員工看到企業(yè)的期望，我們不可是個(gè)政治組織，也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)組織，要隨時(shí)隨地與員工溝通，把本事技能經(jīng)驗(yàn)作為分配因素，有效激發(fā)員工的內(nèi)在動力，讓他們充分體會到誠實(shí)勞動得到尊重，優(yōu)秀業(yè)績得到回報(bào)，勇于創(chuàng)新得到獎勵，自身價(jià)值得到提高，有貢獻(xiàn)，必須有回報(bào)。
二、加強(qiáng)管理落實(shí)職責(zé)。要從自我抓起從崗位操作抓起，把集團(tuán)廠部開展的一系列活動方案，全面細(xì)致地落實(shí)到個(gè)人和崗位，使廣大員工認(rèn)真負(fù)責(zé)加強(qiáng)職責(zé)，自覺做好每一項(xiàng)工作，同時(shí)部門制定和完善各項(xiàng)考核制度，經(jīng)過抓落實(shí)和考核，充分調(diào)動員工的工作進(jìn)取性。
三、從我做起，以身作則在當(dāng)前嚴(yán)峻的安全面前，提前部署和安排顯得十分重要，經(jīng)過一個(gè)早的合理安排，恰當(dāng)而又巧妙地處理好各種問題，使大家構(gòu)成一股勁，共同努力，共同發(fā)展就會戰(zhàn)勝困難。
四、經(jīng)過加強(qiáng)管理，提高技術(shù)工藝水平，設(shè)備操作及檢修工作進(jìn)取性，我們要做的，就是在低成本的基礎(chǔ)上再把安全水平提上去。
五、對我們每一位職工來說，抓嚴(yán)、抓細(xì)、抓實(shí)、抓狠各項(xiàng)措施的落實(shí)是重中之重，從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各個(gè)方面進(jìn)行教育員工，自覺地樹立正確的安全思想，樹立牢固的危機(jī)意識，職責(zé)意識，團(tuán)隊(duì)意識，大局意識，僅有這樣才能度過安全管理的困境，迎來發(fā)展的新春天。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十四
20xx年06月12日上午，麗江市古玉供電有限公司西區(qū)分公司在西區(qū)分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。
活動中觀看了近幾年來發(fā)生的一些電力施工和運(yùn)行維護(hù)操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實(shí)際發(fā)生的事件在向我們說明一個(gè)主題:安全無小事!
綜觀這些年來我們在執(zhí)行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規(guī)定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規(guī)定，還有安全工作督察組不斷的進(jìn)入到各個(gè)基層部門對安全工作的開展情況進(jìn)行督察。但是，就因?yàn)榇蠹覍Π踩ぷ髦匾缘恼J(rèn)識不到位、執(zhí)行安全規(guī)定“粗枝大葉”、憑經(jīng)驗(yàn)辦事、積習(xí)難改!違章——就自覺不自覺地在發(fā)生，就發(fā)生在我們的身邊!
安全不是誰的事!有血的教訓(xùn)就發(fā)生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓(xùn)再次發(fā)生，只有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自己的責(zé)任在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全措施落實(shí)到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自己不傷害自己;自己不被他人傷害;自己不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。
針對于此，還有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)在實(shí)際工作的開展中必須重視:工程施工的安全管理，必須要做到細(xì)致。包括對施工隊(duì)資質(zhì)的審核審查、對施工現(xiàn)場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。
在涉及多個(gè)部門參與的檢修、停送電等工作，每一個(gè)相關(guān)人員都要多留一個(gè)心眼。在實(shí)際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面:人員、設(shè)備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。
重視安全工作，特別是在工作執(zhí)行的過程中必須嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和現(xiàn)場工作規(guī)程，要結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，開展好現(xiàn)場勘查，執(zhí)行好“兩票三制”。在開展工作中，堅(jiān)決杜絕“違章作業(yè)”。
希望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么?好好總結(jié)事故給我們的教訓(xùn)，多看書，多學(xué)習(xí)，多掌握一些安全知識，以確保我們自己都能安全的工作!
叉車安全事故反思總結(jié)篇十五
針對“9.18”、“9.25“事故案例及自身存在的問題進(jìn)行反思總結(jié)，旨在杜絕各類違章違行為，為確保安全生產(chǎn)無事故保障安全供電的目標(biāo)而不斷奮斗，不斷學(xué)習(xí)總結(jié)。以下是個(gè)人幾點(diǎn)反思總結(jié)：
嚴(yán)格要求自己，端正思想態(tài)度，從事牽引變電工作應(yīng)嚴(yán)格按“牽引變電所安全工作規(guī)程”執(zhí)行值班、巡視、倒閘、檢修、試驗(yàn)等工作，從事接觸網(wǎng)工作應(yīng)嚴(yán)格按“接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程”做好巡視、倒閘、測量、檢修等工作，時(shí)刻要求自己做到絕不違規(guī)、嚴(yán)把安全。
把安全工作規(guī)程落到實(shí)處，結(jié)合實(shí)際情景嚴(yán)格要求，時(shí)刻銘記“安全是天，安全是命，安全就是一切”。電力安全事故反思5篇。作業(yè)時(shí)與設(shè)備帶電部分堅(jiān)持足夠的安全距離，遠(yuǎn)離高壓帶電設(shè)備，按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)電接地、辦理安全措施及防護(hù)，監(jiān)護(hù)人對操作人加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，辦理互控。
任何作業(yè)，作業(yè)前、作業(yè)中均要對各類安全用具進(jìn)行檢查，確認(rèn)合格無缺陷夠方準(zhǔn)使用。從事接觸網(wǎng)巡視及檢查作業(yè)還要穿防護(hù)服，穿好絕緣靴，戴好安全帽，攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，夜間巡視、作業(yè)要有照明用具，注意避讓列車。檢修作業(yè)前做好安全預(yù)想會，作業(yè)中服從工作領(lǐng)導(dǎo)人的指揮，杜絕任何違章違紀(jì)行為，對不安全和有疑問的命令要及時(shí)果斷提出，經(jīng)過認(rèn)真的分析，確認(rèn)正確無誤，方準(zhǔn)作業(yè)。高空作業(yè)要系好安全帶，戴好安全帽，傳遞用具不得拋擲。
按照月度培訓(xùn)計(jì)劃及相關(guān)文件要求，組織全體員工加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，實(shí)作演練，學(xué)習(xí)過程中應(yīng)時(shí)刻注意各項(xiàng)可能出現(xiàn)的問題及安全隱患，并牢記在心，遇到問題及時(shí)提出，互相交流，解決問題，要求每一個(gè)員工能熟練的將每一項(xiàng)正在進(jìn)行的實(shí)作做好并能明確該項(xiàng)實(shí)作演練的注意事項(xiàng)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對技術(shù)生疏及不足的地方要反復(fù)練習(xí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)、認(rèn)真交流，爭取在實(shí)際工作中不出現(xiàn)任何問題，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。
針對牽引供電各項(xiàng)事故案例進(jìn)行系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，吸取血與淚的沉痛教訓(xùn)。將各項(xiàng)事故案例結(jié)合到實(shí)際工作中，遇到可能出現(xiàn)的問題或漏洞的環(huán)節(jié)結(jié)合個(gè)人經(jīng)驗(yàn)特別注意，加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作業(yè)中時(shí)刻注意個(gè)人安全防護(hù)，絕不冒險(xiǎn)作業(yè)，絕不違章作業(yè)，絕不馬虎，絕不敷衍，絕不存在僥幸心理。禁止疲勞作業(yè)，不蠻干、瞎干、死干。作業(yè)過程中，嚴(yán)格要求自己，不做工作無關(guān)的事情，專心作業(yè)，呼喚應(yīng)答，絕不閑談、聽從指揮，各盡職守。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十六
隨著廣東湛江鋼鐵基地項(xiàng)目、廣西防城港鋼鐵基地項(xiàng)目和首鋼遷鋼項(xiàng)目三大鋼鐵工程陸續(xù)開工，鋼企的安全生產(chǎn)又被提上了日程。眾所周知，安全生產(chǎn)是保證企業(yè)不斷發(fā)展的必然要求。據(jù)君略產(chǎn)業(yè)商業(yè)計(jì)劃書專家表示：在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，安全永遠(yuǎn)是一項(xiàng)艱巨、復(fù)雜、細(xì)致而又長期的重要工作。對于一個(gè)企業(yè)來說，安全就是信譽(yù)，安全就是效益，安全就是成功。
鋼鐵事故年年有，而且影響也逐漸增大。華夏模具網(wǎng)編輯整理了到目前為止今年所發(fā)生的重大鋼鐵生產(chǎn)事故，除了對逝者的緬懷，更多的是給出一份安全生產(chǎn)的警示！
1、2012年1月16日21時(shí)30分左右，西林鋼鐵集團(tuán)阿城鋼鐵有限公司發(fā)生一氧化碳集體中毒事故。事故造成1人死亡，31人中毒。事故調(diào)查是由于該公司在組織1號高爐停產(chǎn)維修爐頂設(shè)備時(shí)，因高爐蓬料，一氧化碳（助燃劑）自爐頂引孔泄露，致使在高爐上、下平臺作業(yè)人員中毒。
2、2012年2月20日23時(shí)30分，鞍鋼重型機(jī)械有限責(zé)任公司鑄鋼廠鑄造車間發(fā)生噴爆事故。事故造成10人死亡、3人失蹤、17人受傷。國-家-安-全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局調(diào)查事故原因是：由于型腔內(nèi)部或者底部殘余水份過高，鋼水進(jìn)入型腔后，殘余水份受熱，短時(shí)間內(nèi)迅速膨脹，造成砂型型腔噴爆。
3、2012年2月23日上午11時(shí)40分左右，南京寶鋼集團(tuán)上海梅山鋼鐵股份有限公司發(fā)生煤氣中毒事故，造成6人死亡、7人受傷。事故發(fā)生的原因是：施工人員在不了解回流管道內(nèi)存在煤氣的情況下，將加壓站至煤氣柜回流管盲板處的法蘭螺栓拆除，導(dǎo)致盲板下移，致使回流管道內(nèi)的煤氣倒灌進(jìn)入煤氣柜，造成煤氣柜內(nèi)作業(yè)人員煤氣中毒。
4、2012年3月15日凌晨1時(shí)許，山東省濟(jì)鋼集團(tuán)石門鐵礦有限公司基建礦井副井發(fā)生墜罐事故，造成13人死亡。據(jù)調(diào)查顯示，該礦副井罐籠在運(yùn)送人員下井過程中因鋼絲繩斷裂，導(dǎo)致罐籠墜落至270米深的副井井底，造成罐籠（核載21人）內(nèi)乘坐的13人全部死亡。
5、2012年3月20日凌晨，酒鋼公司煉鐵廠發(fā)生一起安全事故，事故造成死亡3人。調(diào)查原因是：3名檢修人員在酒鋼公司煉鐵廠2號高爐地溝進(jìn)行除塵器檢修時(shí)，由于管道撕裂，一只巨大的除塵箱被拉倒，砸壓掩埋3名檢修人員，其中2人當(dāng)場死亡，1人失蹤。
6、2012年4月26日21時(shí)30分左右，河北普陽鋼鐵有限公司4號高爐在檢修過程中發(fā)生煤氣泄漏事故，3死5傷。
7、2012年5月14日下午3時(shí)48分左右，五冶集團(tuán)上海有限公司在寶鋼集團(tuán)韶關(guān)鋼鐵有限公司下屬寶鋼集團(tuán)廣東韶鋼松山股份有限公司合金鋼優(yōu)質(zhì)鋼棒材軋機(jī)建設(shè)工程施工現(xiàn)場地面安裝橋式起重機(jī)過程中，起重機(jī)箱體梁（大梁）突然發(fā)生爆炸，造成9名工人死亡、6名工人受傷。
然而，這些鋼鐵事故提醒了我們，我國鋼鐵企業(yè)安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀仍不容樂觀。雖然，隨著我國鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中科技含量的不斷增加，自動化程度的`逐漸深化，企業(yè)的規(guī)模也相應(yīng)地?cái)U(kuò)大了。然而，我國鋼鐵企業(yè)中仍然存在較多的安全隱患。說起這種的原因，華夏模具網(wǎng)知名分析師總結(jié)道：企業(yè)及其員工缺乏起碼的安全保護(hù)知識和自我保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，違反安全操作規(guī)程的現(xiàn)象普遍存在，僥幸心理盛行；廠房年久失修、機(jī)器設(shè)備嚴(yán)重老化也是引起安全事故的原因之一；此外，技術(shù)上的缺陷、安全設(shè)施和個(gè)人安全防護(hù)用品的缺乏以及面對重大突發(fā)事故時(shí)缺少應(yīng)急預(yù)案等都構(gòu)成了我國鋼鐵企業(yè)中存在安全隱患的原因。
年關(guān)將近，又到了鋪天蓋地寫總結(jié)的時(shí)候，為濟(jì)世救人，筆者特將訪遍名師學(xué)來的年終總結(jié)秘笈奉獻(xiàn)出來，希望能給各位同仁以啟迪。
要點(diǎn)一:篇幅要夠長
要想做到篇幅長，除了下苦工夫狠寫一通外，還有一個(gè)捷徑可走——字大行稀。即把字號定位在“三號”以上，盡量拉大行間距，但不可太過，否則會給人一種“注水肉”的感覺。
要點(diǎn)二:套話不可少
如開頭必是“時(shí)光荏苒，2004年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……”結(jié)尾必是“新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)”、“決心再接再厲，更上一層樓”或是“一定努力打開一個(gè)工作新局面”。
要點(diǎn)三:數(shù)據(jù)要直觀
如今是數(shù)字時(shí)代，故數(shù)據(jù)是多多益善，如“業(yè)務(wù)增長率”、“顧客投訴減少率”、“接待了多少來訪者”、“節(jié)約了多少開支”、“義務(wù)加班多少次”、“平均每天接電話多少個(gè)”、“平均每年有多少天在外出差”、“累計(jì)寫材料多少頁”等等。
要點(diǎn)四:用好序列號
序列號的最大好處是可以一句話拆成好幾句說，還能幾個(gè)字或半句當(dāng)一句，在紙面上大量留白，拉長篇幅的同時(shí)，使總結(jié)顯得很有條理。需要注意的是，一定要層層排序，嚴(yán)格按照隸屬關(guān)系，不要給領(lǐng)導(dǎo)留下思路不清晰的印象。
注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索安全事故案例反思總結(jié)。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十七
安全是生產(chǎn)之本，違章是事故之源，人人把好安全關(guān)，處處設(shè)防漏洞少。以下是小編為大家整理的關(guān)于安全事故反思范文，給大家作為參考，歡迎閱讀!
一，預(yù)防為主”的思想，通過平時(shí)的工作和學(xué)習(xí)不斷提高自 身的安全技能和綜合素質(zhì)， 提高安全意識， 增強(qiáng)安全責(zé)任心，時(shí)時(shí)刻刻繃緊“安全”這根弦，客服僥幸心理，消除麻痹大 意的松懈思想，在工作做到“嚴(yán)、勤、細(xì)、實(shí)”，以踏踏實(shí) 實(shí)的工作作風(fēng)，將“以人為本”的經(jīng)營理念深入人心，將“責(zé)任重于泰山”的安全生產(chǎn)意識根植于我們的頭腦，以嚴(yán) 格的要求，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，高度的責(zé)任感，來體現(xiàn)人身的價(jià)值， 保證人身的安全，實(shí)現(xiàn)公司的發(fā)展。
安全措施完備了嗎?安全帽帶了嗎?安全帶、保險(xiǎn)繩系好了 嗎?一顆心里帶著警覺嗎? “事故猛于虎”，但更可怕的是每次事故后，我們都會說重視安全，關(guān)愛生命，抓重點(diǎn)，搞 培訓(xùn)落實(shí)安全責(zé)任，防止事故的發(fā)生，但事故不久，血的事 故教訓(xùn)就會淡忘，工作中依舊我行我素，置安全與腦后，如果這樣安全從何而談，只有加強(qiáng)對“安全第一，預(yù)防為主” 的思想把安全這根弦始終貫穿于安全安全管理及生產(chǎn)的全 過程，只有通過安全思想教育工作，使每一位職工牢固樹立“安全第一,預(yù)防為主”思想，加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全責(zé) 任將違章行為當(dāng)事故，把事故分析實(shí)施“四不放過”強(qiáng)化安 全風(fēng)險(xiǎn)意識，真正意義上實(shí)現(xiàn)“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，不讓別人受到傷害”。完成公司下達(dá)的安全 生產(chǎn)任務(wù)而努力。
經(jīng)過這次反思活動，我意識到了我的責(zé)任所在，我會把 每一起事故作為警鐘， 努力排除安全隱患， 盡我最大的努力， 把安全事故降到最低。
事故發(fā)生的原因：
一：對設(shè)備及電力線路不熟悉，不知道35千伏進(jìn)線柜停電以后，上級110千伏過來的電仍然有電。
二：安全意識淡薄，沒有搞好確認(rèn)制。在操作以前沒有看到35千伏進(jìn)線柜的來電顯示信號。
三：違章作業(yè)，違章指揮，沒有聽到上級指令就自行操作。
四：設(shè)備本身存在缺陷，沒有帶電打不開柜門的聯(lián)鎖裝置。
五：作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平有限，危險(xiǎn)源辨識能力差，既然驗(yàn)電后證明柜子有電，就不應(yīng)該進(jìn)行任何操作。
六：與同事關(guān)系不和，帶情緒作業(yè)。
這僅僅是對事故個(gè)人的分析，不存在任何感情情緒，只是為了下一步工作進(jìn)展順利，當(dāng)然領(lǐng)導(dǎo)說他們是業(yè)務(wù)骨干，如果換了我們，很可能還不如他們。是的'，這一點(diǎn)沒有人能肯定的否認(rèn)，但也不能說得那么絕對，說不定因?yàn)樽陨順I(yè)務(wù)不好，能多一步確認(rèn)，或少一步操作。領(lǐng)導(dǎo)的話是有偏見的，是帶著袒護(hù)當(dāng)事人的情緒的，可以理解，再說死里逃生也不容易，大家也愿意對她們大事化小，小事化了?？墒轻槍Υ耸?，班組要進(jìn)行整頓了，要不停地查崗，不停的學(xué)習(xí)(這一點(diǎn)是好的)進(jìn)行針對的結(jié)果就是班長以上的領(lǐng)導(dǎo)們都不必干活了，都是指揮家，下一步工作就是“老職工”監(jiān)護(hù)，新進(jìn)入的職工操作，那么該干活的，該處于危險(xiǎn)的都是沒有關(guān)系，沒有“能力”的破工人。唉，人要吃飯容易么，一定要教育好自己的孩子好好上學(xué)，長大了好好的拍馬屁，他們才能吃得開。
事故發(fā)生以后，還是要開會，還是要寫心得，是應(yīng)該好好的反思自己，大家各抒己見，不要有什么疑慮，可是大家都不敢，怕說錯(cuò)了什么話會得罪領(lǐng)導(dǎo)，那比出事故危險(xiǎn)性要大得多，要是有人切入主題，領(lǐng)導(dǎo)也不會讓他說話的，“下一個(gè)，下一個(gè)，制度沒有學(xué)好!”，所謂的制度不過是養(yǎng)著他們賺錢的工具。可是出了這樣的事情，領(lǐng)導(dǎo)從上到下還是很生氣的，不是對當(dāng)事人，是對整個(gè)與電有關(guān)系的工人，不在規(guī)定時(shí)間寫心得的要實(shí)行強(qiáng)制罰款，拖一天100元，大家嚇壞了，都草草應(yīng)付了事，審批全體重寫，不夠深刻。
事故讓我們反省自己，是不是在工作中太懈怠了!說實(shí)話，我們的業(yè)務(wù)水平真的很差，危險(xiǎn)源辨識能力也很差，安全意識也很差，這讓我們在以后的工作中需要努力提高自己，不能把自己的命交到別人手中，工作要會干，工作中要膽大心細(xì)，還好搞好同事之間的關(guān)系。
二，針對個(gè)人生理?xiàng)l件及業(yè)務(wù)水平，適當(dāng)調(diào)節(jié)班組成員，使其能更好的完成工作。
三，消除設(shè)備缺陷，多巡檢，使事故防患于未然。
四，發(fā)揚(yáng)人道主義精神，公正無私，使工人快樂的工作。
電力安全事故心得體會
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當(dāng)事人所造成嚴(yán)重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學(xué)習(xí)，我在為他感到惋惜和同情的同時(shí)不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓(xùn)，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現(xiàn)象雖有不同，但導(dǎo)致事故都與當(dāng)事人的主觀因素有著較大聯(lián)系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實(shí)際工作中，“違章、麻痹、不負(fù)責(zé)任”現(xiàn)象確實(shí)存在，當(dāng)上級來檢查或是要求嚴(yán)格些，下邊就收斂些，否則，風(fēng)頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當(dāng)事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負(fù)責(zé)人不負(fù)責(zé)、許可人許可隨意，監(jiān)護(hù)不到位，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項(xiàng)工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項(xiàng)具體工作中，工作前，認(rèn)真進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項(xiàng)制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當(dāng)事人的工作經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富，技術(shù)水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題，就是因?yàn)樗枷肷嫌辛怂尚福欧噶诉@樣的低級錯(cuò)誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，把“三不傷害”確實(shí)貫徹到工作當(dāng)中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時(shí)工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)不利因素及時(shí)調(diào)整。
另外，加強(qiáng)對規(guī)章制度及業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應(yīng)自覺的認(rèn)真學(xué)習(xí)，掌握。業(yè)務(wù)知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應(yīng)手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學(xué)習(xí)，以適應(yīng)變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關(guān)心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關(guān)。
總之，我們應(yīng)該把各自好的想法落實(shí)下去，不應(yīng)只流于形式，停留在口頭上。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十八
通過車間組織的對過年期間2·18事故的分析學(xué)習(xí)，讓我們更進(jìn)一步認(rèn)識到安全的重要性。造成事故的原因不外乎就是平時(shí)工作責(zé)任心不強(qiáng)、對安全不重視、未對已發(fā)現(xiàn)的事故隱患逐級匯報(bào)并及時(shí)采取措施、平時(shí)對設(shè)備巡視不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，造成了事故的擴(kuò)大，不該發(fā)生的事情發(fā)生了，應(yīng)該避免的沒有避免，對企業(yè)造成一定的損失，針對這起事故對照檢查自身，發(fā)現(xiàn)我們還存在安全意識不強(qiáng)，思想上麻痹大意，僥幸心理嚴(yán)重，沒有從真正意義上搞好自身的安全工作，對安全規(guī)程、制度執(zhí)行不到位。思想麻痹是事故引發(fā)的根本原因。
2·18事件之后我們痛定思痛，短短的五分鐘時(shí)間造成了一起跳車事故事件，深刻的教訓(xùn)，我們一定要引以為戒，作為新入職員工我們要從以下幾個(gè)方面糾正工作中的不足：
5、作為我們儀表工作人員，我們會遇到各種各樣的問題，我們遇到問題首先要冷靜分析，查看問題的根源，然后迅速制定出處理方案，快而好的解決好問題。
新入職，新氣象，我們要努力做好自己的本職工作，好好學(xué)習(xí)，做一名合格的儀表人。
叉車安全事故反思總結(jié)篇十九
近年來校車事故頻發(fā)，可謂觸目驚心，校車的安全越來越引起社會的關(guān)注。為何校車事故，尤其是幼兒園校車事故頻繁發(fā)生?這是一個(gè)值得反思的問題。下面是關(guān)于校車安全事故總結(jié)與反思模板，希望對大家有幫助。
校車事故今年已經(jīng)好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報(bào)道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學(xué)校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結(jié)果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個(gè)警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農(nóng)村地區(qū)發(fā)生。作為一個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)結(jié)合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學(xué)的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學(xué)生上學(xué)的狀況我多少了解一些?，F(xiàn)在農(nóng)村學(xué)校由于布局調(diào)整，特別小的學(xué)校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學(xué)?；蜃⌒；蜃嚿蠈W(xué)。我所在學(xué)校有三分之一的學(xué)生是這種情況，學(xué)校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學(xué)校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學(xué)校嗎?也不盡然。有的是因?yàn)閷W(xué)校撤并沒有了，有的是村里有學(xué)?；蚋浇遄佑袑W(xué)校，但家長認(rèn)為農(nóng)村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進(jìn)城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學(xué)生，外出上學(xué)的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網(wǎng)友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農(nóng)村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導(dǎo)致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學(xué)生的車怎么掙錢?所以就產(chǎn)生了超載。這是超載的主要原因。
我們現(xiàn)在的交通環(huán)境實(shí)在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現(xiàn)在的司機(jī)普遍素質(zhì)差，二把刀司機(jī)太多。交通部門監(jiān)管有點(diǎn)偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
一是我國缺乏統(tǒng)一的校車管理制度。雖然國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準(zhǔn)委已于20xx年7月1日出臺了首部專門強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》，卻遭遇了執(zhí)行難。目前，我國仍未立法強(qiáng)制執(zhí)行專用校車的使用標(biāo)準(zhǔn)，校車種類五花八門，有學(xué)校的，有教育部門的，有企業(yè)的，也有私人的。另外，無運(yùn)營資質(zhì)、車質(zhì)差、從業(yè)司機(jī)素質(zhì)參差不齊的現(xiàn)象也廣泛存在。國內(nèi)媒體曾多次介紹美國的校車管理制度，美國校車的法律制度基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)、資金來源、管理機(jī)構(gòu)、校車的特權(quán)甚至連司機(jī)的招錄等，都有嚴(yán)格的規(guī)定。在美國，最安全的交通工具便是校車。加拿大、法國、德國等國家也都對校車的管理和使用有著嚴(yán)格的規(guī)定。我們要向先進(jìn)的校車管理制度取經(jīng)，制定嚴(yán)格的校車生產(chǎn)和管理標(biāo)準(zhǔn)，包括司機(jī)的配備也要制定嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。
二是我國對學(xué)前教育投入不足。幼兒園校車事故的頻繁發(fā)生，暴露出我國對學(xué)前教育的投入嚴(yán)重不足。目前，我。
國學(xué)。
前教育的發(fā)展方向是“以公辦為示范，以社會力量辦學(xué)為主體”，公辦幼兒園數(shù)量十分有限。隨著生活水平的提高、獨(dú)生子女的數(shù)量增多，社會對專業(yè)化學(xué)前教育的需求日益強(qiáng)烈，但學(xué)前教育資源嚴(yán)重不足。公立園量少難進(jìn)，私立園價(jià)高進(jìn)不去，這就為“山寨”幼兒園的產(chǎn)生提供了生存空間，“山寨”幼兒園大多校舍簡陋，資金不足，配套設(shè)施滯后，更談不上擁有安全規(guī)范的校車。因此，在強(qiáng)化包括校車管理在內(nèi)的校園安全管理的同時(shí)，政府必須加大教育投入，承擔(dān)起購置、運(yùn)轉(zhuǎn)和維修校車的責(zé)任。
三是政府監(jiān)管的缺失。就在甘肅正寧事故發(fā)生一個(gè)月前，甘肅省還集中開展了校車安全隱患排查活動，對超員載運(yùn)學(xué)生的情況進(jìn)行整治。很顯然，這項(xiàng)整治活動并沒有取得預(yù)期的效果。近年來，校車種類雜、管理亂、慘劇多，這些現(xiàn)象的背后實(shí)則是政府監(jiān)管的缺位。無論是教育機(jī)構(gòu)還是交管部門都無法推脫監(jiān)管不力之責(zé)。校車是一項(xiàng)公共服務(wù)，保證校車安全也是政府的職責(zé)所在，不能以校車問題“難管”為借口而行政不作為。
近段時(shí)間校車安全事故頻發(fā)，20xx年12月豐縣校車側(cè)翻造成15人遇難、20xx年11月正寧校車事故造成21人遇難、20xx年9月淄博校車翻車造成20多名幼兒受傷、20xx年9月邵陽渡船下稱造成12人遇難20人受傷、20xx年7月西安校車翻車造成4人受傷。人們紛紛對那些無辜的生命表示同情，對校車的現(xiàn)狀表示不滿。為了防止類似事件再次發(fā)生，政府?dāng)M出臺《校車安全條例》以保證校車的安全，準(zhǔn)備撥付財(cái)政資金對校車進(jìn)行補(bǔ)貼。然而人們卻忽視了對此背后的撤點(diǎn)并校的反思。
在20xx年之前，我國采取一村一小學(xué)、一鄉(xiāng)一初中的辦學(xué)方式，農(nóng)村孩子完全可以就近入學(xué)，無須乘坐校車，當(dāng)然也就不會有校車安全事故了。從上世紀(jì)九十年代以來，農(nóng)村偏遠(yuǎn)地區(qū)學(xué)校學(xué)生人數(shù)逐年減少，綜合分析有以下三方面的原因：一是由于計(jì)劃生育政策和農(nóng)村青年的生育意愿變化引起新生兒的出生率下降，致使農(nóng)村生源減少;二是隨著中國城市化進(jìn)程的加快，越來越多的父母外出務(wù)工，子女隨父母在城市就讀;三是人們追求優(yōu)質(zhì)的教育資源，送子女進(jìn)城上學(xué)。為了提高辦學(xué)效率，政府于20xx年提出撤點(diǎn)并校。這個(gè)政策的初衷有兩個(gè)：一是減少財(cái)政投入，提高辦學(xué)效率;二是優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，提高教育質(zhì)量。
那么在撤點(diǎn)并校之后是否達(dá)到了當(dāng)初的預(yù)定目標(biāo)了呢?在辦學(xué)效率方面，把原來分散的學(xué)生集中到一起，可以減少教師的數(shù)量、提高校舍的利用率，便于教育主管部門管理，政府明顯地節(jié)省了開支。然而從另一方面看，政府節(jié)省的開支卻轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民的身上。一個(gè)學(xué)生在交通費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)的開支上一年至少多出1500元。這給本來就不富裕的農(nóng)民有增加了一些額外的負(fù)擔(dān)。農(nóng)村孩子之所以乘坐不安全的校車都是為了省錢。如果乘坐標(biāo)準(zhǔn)的校車、住進(jìn)舒適的宿舍、吃上可口的飯菜，那么學(xué)生的生活費(fèi)還會成倍上升。
教育成本的上升將會引發(fā)更多貧困學(xué)生輟學(xué)。在提高教育質(zhì)量方面，撤點(diǎn)并?？梢愿鶕?jù)每位教師各自的特長安排合適的職位，優(yōu)化師資結(jié)構(gòu)，使偏遠(yuǎn)農(nóng)村的孩子也同樣接受等同于鎮(zhèn)上孩子的優(yōu)質(zhì)教育。從這個(gè)角度來說是可以提高教育質(zhì)量，促進(jìn)教育公平。然而從另外一個(gè)角度來看效果卻大打折扣。首先農(nóng)村整體的師資力量并沒有發(fā)生變化，優(yōu)質(zhì)的教育資源只是在較小的范圍內(nèi)獲得了平衡。只有采取提高偏遠(yuǎn)地區(qū)教師待遇的辦法補(bǔ)充新生力量才是解決農(nóng)村教育問題的根本途徑;其次撤點(diǎn)并校后學(xué)校的規(guī)模擴(kuò)大，這給學(xué)生管理工作帶來一定的難度，班額的增大也不利于因材施教。從美國的教育發(fā)展歷史看，他們也因?yàn)槌鞘谢M(jìn)程出現(xiàn)許多微型學(xué)校，但他們利用生源的自然減少推行起小班化教學(xué)。這種經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒;最后寄宿制的生活方式會對兒童的身心發(fā)展產(chǎn)生不良影響。童年期是孩子長身體的關(guān)鍵時(shí)期，他們需要充足的營養(yǎng)，然而對于農(nóng)村貧困家庭子女來說，他們在學(xué)校的飲食明顯不如在家庭。同時(shí)童年期也是他們心理發(fā)展的敏感期，這些留守兒童在父母外出的情況下又離開自己的祖輩，他們之中有許多人感到缺乏安全感。
“兵馬未動，糧草先行”，在沒有對農(nóng)村孩子的交通、住宿、飲食等方面做好準(zhǔn)備的時(shí)候，撤點(diǎn)并校應(yīng)慎行!
少年兒童是祖國的“未來”，是民族的希望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發(fā)生，已經(jīng)成為家庭、社會不能承受之痛。若干個(gè)天真無邪的生命，瞬間消失;若干個(gè)祖國的花朵，頃刻間凋零;若各個(gè)家庭，從此支離破碎;若干個(gè)父母親，悲痛欲絕。痛定思痛，如何讓悲劇不在發(fā)生，為我們的“未來”撐起一把安全的傘，已是刻不容緩。
蓮發(fā)藕生，必定有根。當(dāng)前幼兒園校車安全事故頻發(fā)，有著多方面的原因：一是幼兒園校車缺乏標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范;二是一些學(xué)校利欲熏心、普遍超載嚴(yán)重，司機(jī)素質(zhì)低下違法行使突出;三是監(jiān)管部門失職瀆職，缺位嚴(yán)重;四是學(xué)校、家長缺乏安全意識。
當(dāng)然，幼兒園校車安全事故也有著更深層的社會原因：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)差別導(dǎo)致教育資源的不平衡，加上農(nóng)村教育布局的調(diào)整以及撤點(diǎn)并校的推廣，使許多家長面臨擇校難和集中就讀兩大困境，有的學(xué)校離家遠(yuǎn)，有的家庭附近沒學(xué)校，由此帶來了對幼兒園校車的需求，而我國在新需求上明顯準(zhǔn)備不足，相關(guān)制度法規(guī)滯后。
血的教訓(xùn)已不容我們再有半點(diǎn)遲疑，整治幼兒園校車應(yīng)從以下幾入手：
一、加快有關(guān)幼兒園校車的立法進(jìn)程，完善相應(yīng)的安全規(guī)范。加緊對幼兒園校車的生產(chǎn)、使用、管理、保障、責(zé)任等方面的立法，同時(shí)也有質(zhì)檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有交管部門指制定嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入、運(yùn)營秩序、駕駛員資格等規(guī)定，有教育部門制定嚴(yán)格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關(guān)規(guī)定，保護(hù)少年兒童的合法權(quán)益。
二、加大教育投入，科學(xué)布局。要加大教育尤其是農(nóng)村教育的財(cái)政支持力度，科學(xué)進(jìn)行學(xué)校布局，合理分配教育資源，逐步消除城鄉(xiāng)差別，解決家長“擇校難”和“上學(xué)遠(yuǎn)”的問題。
三、明確職責(zé)，落實(shí)監(jiān)督責(zé)任。交通運(yùn)輸管理部門要負(fù)責(zé)對幼兒園校車營運(yùn)手續(xù)、檢查駕駛?cè)说鸟{駛資質(zhì)、登記幼兒園校車的行駛路線，對無營運(yùn)手續(xù)的幼兒園校車，一律取締和停運(yùn)。公安部門加強(qiáng)對非法幼兒園校車的查處力度，嚴(yán)厲打擊違法“黑車”。教育部門要加強(qiáng)對學(xué)校和幼兒園的督導(dǎo)和管理，要把幼兒園校車管理和學(xué)生安全管理當(dāng)作頭等大事常抓不懈。施行嚴(yán)格責(zé)任追究制度，依法嚴(yán)懲失職瀆職行為。
四、加大宣傳，提高安全意識。要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要經(jīng)常深入學(xué)校、幼兒園開展交通安全教育，勸告家長不雇用“無資質(zhì)”的車輛。教育部門通過發(fā)放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標(biāo)語等增強(qiáng)廣大群眾幼兒園校車安全認(rèn)識。
少年兒童是祖國的“未來”，“未來”的今天更需要安全。這關(guān)系到國家的前途命運(yùn)，關(guān)系到黨事業(yè)的興衰成敗，只要我們以對人民群眾極度負(fù)責(zé)的精神和態(tài)度，就一定能讓每一個(gè)學(xué)生安安全全上學(xué)來，平平安安回家去!
叉車安全事故反思總結(jié)篇二十
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一齊煤氣逸散導(dǎo)致人員窒息的重大事故。這次事故給個(gè)人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進(jìn)行了深刻的反思，根據(jù)自身實(shí)際，反思平時(shí)的作業(yè)流程，認(rèn)為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴(yán)格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關(guān)要求。
二、工作時(shí)自我保護(hù)意識、互保意識不強(qiáng)，存在違章作業(yè)，現(xiàn)場安全管理松懈。
三、有時(shí)候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現(xiàn)象。
四、現(xiàn)場查勘不到位，沒有仔細(xì)檢查、確認(rèn)現(xiàn)場是否存在安全隱患。
五、現(xiàn)場執(zhí)行安全措施不到位。在現(xiàn)場作業(yè)時(shí)未按要求落實(shí)、檢查安全措施執(zhí)行情景。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設(shè)備新技術(shù)越來越多，這樣我們面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。我們必須清醒認(rèn)識當(dāng)前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織措施和技術(shù)措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的全過程控制。作為員工，我們必須要增強(qiáng)自我防范意識，切實(shí)做到“三不傷害”。
近日公司下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真汲取同行業(yè)安全生產(chǎn)事故教訓(xùn)進(jìn)一步做好公司安全生產(chǎn)工作的通知》，此《通知》共羅列了國內(nèi)?；飞a(chǎn)安全生產(chǎn)事故10例。一齊起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實(shí)，讓我感觸很深，也倍感自我肩負(fù)的職責(zé)重大，給我的啟示和教訓(xùn)也是深刻的。
在統(tǒng)計(jì)的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們此刻能夠把他都?xì)w納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們?nèi)粘５陌踩芾碇?，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們就應(yīng)警惕的一個(gè)主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因?yàn)橛羞@么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細(xì)致，要精心，要把安全防護(hù)措施落實(shí)到位，要把本質(zhì)安全堅(jiān)持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統(tǒng)計(jì)的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個(gè)原因。在設(shè)備與裝置正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，可能暴露出來的問題會少一些，可是如果遭到非正常的狀況下，或者是緊急的狀況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實(shí)也為我們敲響一個(gè)警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急狀況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機(jī)率也是比較大的，怎樣做好應(yīng)急措施是我們就應(yīng)個(gè)性關(guān)注的一個(gè)問題，也是我們就應(yīng)著手解決好的一個(gè)問題。
在10起事故中，其中內(nèi)蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個(gè)問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時(shí)間內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個(gè)企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關(guān)聯(lián)。上梁不正下梁歪，領(lǐng)導(dǎo)不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個(gè)又一個(gè)的慘劇，無不讓人嘆息!記得我以前講過，做為一個(gè)化工廠的工人，要學(xué)會不斷地從事故中學(xué)習(xí)教訓(xùn)，總結(jié)教訓(xùn)，充實(shí)自我的頭腦，讓自我變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實(shí)要到位，把關(guān)要嚴(yán)密，管理要過硬，檢查要細(xì)致，整改要徹底，紀(jì)律要嚴(yán)明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個(gè)工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠(yuǎn)離事故的發(fā)生。
關(guān)于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要透過不斷地培訓(xùn)與教育提高其操作技能，增強(qiáng)其安全意識，可是對于一些本來自律意識較差，個(gè)人素質(zhì)不高的員工有時(shí)也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當(dāng)耳邊風(fēng)，著實(shí)讓人無奈的很。所以我覺的，目前公司就應(yīng)采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏職責(zé)心，操作技能差的員工進(jìn)行必要的淘汰，要把金泰變成一個(gè)大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。僅有這樣，才會不斷地提高員工的個(gè)人素質(zhì)與整體素質(zhì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，透過對《通知》的學(xué)習(xí)，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質(zhì)打交道，不僅僅多了一些敬畏，更多了一份職責(zé)，眼下僅有扎扎實(shí)實(shí)地開展好各項(xiàng)工作，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護(hù)措施的落實(shí)，重大危險(xiǎn)源的監(jiān)控，全面提升個(gè)人素質(zhì)，全面推進(jìn)工段的各項(xiàng)管理向更高的一個(gè)臺階邁進(jìn)!
叉車安全事故反思總結(jié)篇二十一
電解鋁生產(chǎn)是一個(gè)連續(xù)化生產(chǎn)，電解槽的串聯(lián)結(jié)構(gòu)決定著電解鋁生產(chǎn)的運(yùn)營方式，電解槽的生產(chǎn)需要在高溫狀態(tài)下運(yùn)行，強(qiáng)大的電流需要源源不斷地供應(yīng)電解槽的生產(chǎn)，以維持電解槽生產(chǎn)所需要的能量。一臺電解槽一經(jīng)投產(chǎn)就標(biāo)志著其不停地生產(chǎn)運(yùn)行下去，一旦停止運(yùn)行將給該槽帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。尤其是當(dāng)前電解鋁生產(chǎn)企業(yè)大型化生產(chǎn)的投入運(yùn)行，雖然實(shí)現(xiàn)了集約自動化控制、大型機(jī)械化控制，提高了經(jīng)濟(jì)效益，降低了生產(chǎn)成本，但是其安全生產(chǎn)也相應(yīng)的增加了風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在的大型電解槽，每臺電解槽的單臺造價(jià)已經(jīng)超過三百萬元，年產(chǎn)超過20萬噸的電解鋁系列的造價(jià)已經(jīng)超過數(shù)十億元，一旦系列停產(chǎn)，給公司和國家造成的經(jīng)濟(jì)損失不可估量。
2014年7月1日整個(gè)華中電網(wǎng)停電，豫西某鋁業(yè)公司剛剛投產(chǎn)的電解系列在此次停電事故中造成了毀滅性的打擊；2014年12月青海某鋁業(yè)公司因電解槽短路口爆炸造成系列停電長達(dá)六個(gè)小時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)損失超過3個(gè)億，一次次慘痛的教訓(xùn)給整個(gè)鋁行業(yè)敲響了安全生產(chǎn)的警鐘。2014年5月12日，四川汶川地震給四川阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊。人類在大自然災(zāi)害面前顯得無可奈何，但是對于除此之外的任何事故我們都應(yīng)該能做到預(yù)防，只有做好各項(xiàng)預(yù)防措施，方能保證電解鋁生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
二、鋁電解生產(chǎn)運(yùn)行的特征
（一）鋁電解生產(chǎn)工藝的特點(diǎn)
鋁工業(yè)生產(chǎn)，主要采用冰晶石-氧化鋁熔鹽電解法，其主要設(shè)備是電解槽。電解法的簡單原理為，強(qiáng)大的直流電通入電解槽，在陽極和陰極上發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，電解產(chǎn)物，陽極生成一氧化碳和二氧化碳?xì)怏w，在陰極表面生成鋁液。在電解槽的結(jié)構(gòu)上，連接陰陽兩極的主要結(jié)構(gòu)是鋁母線和碳素體，鋁母線作為電解槽導(dǎo)電的主體導(dǎo)電體而配置的。電解槽生產(chǎn)所需要的電能來源于電廠發(fā)電或網(wǎng)上供給，強(qiáng)大的直流電給生產(chǎn)也帶來了潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
（二）電解槽安裝的特點(diǎn)
所有的鋁電解槽都是串連安裝的，通過串連的形式把所有的電解槽串聯(lián)起來，形成一個(gè)整體的回路，電解槽的.這一特點(diǎn)也給安全生產(chǎn)帶來安全隱患，這就要求每一臺電解槽都要保證穩(wěn)定安全運(yùn)行，避免造成漏爐事故的發(fā)生，造成電流回路中斷而影響整個(gè)系列生產(chǎn)的安全運(yùn)行。
三、影響鋁電解系列安全生產(chǎn)的因素
（一）系列供電
鋁電解生產(chǎn)是一個(gè)高耗能生產(chǎn)，主要的動力能源是電能，一個(gè)年產(chǎn)20萬噸的電解系列每小時(shí)所消耗的直流電能就高達(dá)數(shù)十萬度，這些電量的供給，主要用于系列所有電解槽的能量輸入以維持電解槽的能量平衡，電解槽是在高溫下運(yùn)行生產(chǎn)的，一旦失去了電能的供給，電解槽的槽溫會迅速下降，尤其是當(dāng)前以大型電解槽生產(chǎn)為主的電解槽，其散熱速度更快。短時(shí)間的停電可能對生產(chǎn)影響不很大，但是長時(shí)間的停電直接造成的后果就是槽內(nèi)電解質(zhì)冷卻沉降，鋁液上升于電解質(zhì)表面，沉降的電解質(zhì)沉積在鋁液下層阻隔電流通道，造成電解槽電流中斷，當(dāng)恢復(fù)電流供應(yīng)后給恢復(fù)生產(chǎn)帶來巨大的困難，甚至造成系列停產(chǎn)，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。
影響系列供電的主要因素是發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)或網(wǎng)上供電突然中斷，另一方面是整流變壓器供電設(shè)備故障突然造成變壓器跳停，再有就是夏季雷雨季節(jié)由于防雷措施不力造成變壓器跳停等故障。
（二）系列供風(fēng)
大型電解槽的正常生產(chǎn)除了電力的供應(yīng)之外，還需要風(fēng)源的供給，這是因?yàn)殡娊獠鄣恼Ｉa(chǎn)中完成打殼下料動作的設(shè)備都是風(fēng)動設(shè)備，離開了風(fēng)源，其設(shè)備無法動作和運(yùn)行，電解槽的原料－氧化鋁就無法加入電解槽內(nèi)，如果系列供風(fēng)一旦長時(shí)間停止，電解槽長時(shí)間得不到氧化鋁補(bǔ)充，電解槽效應(yīng)將大量發(fā)生，不但給系列供電造成巨大的沖擊，對電解槽自身的安全也同樣造成較大的威脅，大量效應(yīng)的發(fā)生使電解槽自身槽溫迅速上升，造成漏爐或其他事故引發(fā)系列停電。
（三）系列供料
目前大型電解槽的供料方式為超濃相輸送方式，電解槽實(shí)現(xiàn)了自動打殼下料，極大減輕了員工個(gè)體力勞動。但是一旦出現(xiàn)輸送故障，系列長時(shí)間停止供料，電解槽內(nèi)不能及時(shí)補(bǔ)充，同樣會造成電解槽大量效應(yīng)的發(fā)生，從而威脅到電解槽自身的安全和系列的安全。
（四）計(jì)算機(jī)失控
目前大型電解槽全部實(shí)現(xiàn)了自動化控制，自動化控制系統(tǒng)地投入使用同樣減輕了員工的巨大的工作量，但是一旦控制系統(tǒng)出現(xiàn)了失控，電解槽的一切動作全部停止，引發(fā)的效應(yīng)更加難以熄滅，其造成的后果比系列供料和供風(fēng)造成的后果更加嚴(yán)重。
（五）其它事故引發(fā)系列安全
以上四種是由于系列事故引發(fā)的電解系列事故，但是正常生產(chǎn)中也有其他事故引發(fā)系列事故，近年來曾經(jīng)發(fā)生多起由于其它操作事故而造成系列停電停產(chǎn)的。
1、漏爐事故
電解槽的漏爐事故是當(dāng)前電解槽引發(fā)系列停電事故最多的一種，因?yàn)殡娊獠鄣拇?lián)方式?jīng)Q定了電解槽的運(yùn)行方式，再加上槽四周都是回路母線，電解槽一旦發(fā)生漏爐，首先要保護(hù)的就是回路母線的安全，一旦造成回路母線沖斷，將造成系列電解槽供電斷路，因此被-迫系列停電，只能待回路母線修復(fù)后方能進(jìn)行通電。
2、短路口放炮事故
電解槽的短路口是電解槽的重要組成部分，大型電解槽的短路口大多在兩個(gè)電解槽之間（除端頭電解槽外），短路口的絕緣僅靠酚醛樹脂絕緣板進(jìn)行絕緣，電解槽的生產(chǎn)中陽極更換的操作撈出的面殼塊會對其進(jìn)行烘烤，造成絕緣板失去絕緣作用；另外由于立柱母線的磁力作用，鐵工具會被吸上造成短路口聯(lián)接短路；再有短路口內(nèi)絕緣套管長時(shí)間老化造成不絕緣引發(fā)短路口短路，這些潛在的短路可能暫時(shí)不會造成大的事故，但是一旦電解槽發(fā)生效應(yīng)或者其它事故引發(fā)短路口放炮，其后果不可想象，造成系列停電。
3、難滅效應(yīng)事故
難滅效應(yīng)的發(fā)生，與系列供風(fēng)供料有關(guān)，同時(shí)也與自身電解質(zhì)成分有關(guān)，難滅效應(yīng)發(fā)生后如果不能采取有效的措施熄滅效應(yīng)，其后果也是不可想象的，效應(yīng)產(chǎn)生的大量熱量會造成槽殼變形甚至熔化，大量高溫液體流出熔化回路母線造成回路斷路被-迫系列停電。
4、母線提升操作事故
在電解槽母線提升過程中，由于突然斷風(fēng)或其他原因造成臨時(shí)卡具松開，造成導(dǎo)桿下滑或打火，或者整體帶動導(dǎo)桿引發(fā)難熄效應(yīng)而造成系列停電事故。
5、壓槽事故
由于在熄滅效應(yīng)或者提升機(jī)突發(fā)故障造成陽極整體座槽，把槽內(nèi)電解質(zhì)液體或鋁液擠出槽內(nèi)，燒毀或沖斷回路母線引發(fā)系列停電。
6、計(jì)算機(jī)控制按鈕粘連事故
電解槽槽控機(jī)長時(shí)間不維修，按鈕粘連造成電解槽提升機(jī)不停地升或者降，引發(fā)陽極放炮事故或者壓槽事故而造成系列停電等等。
四、防范措施
2014年12月的雪災(zāi)，給貴州鋁廠造成數(shù)十億元的經(jīng)濟(jì)損失，2208年5月12日四川地震給阿壩鋁廠造成了毀滅性的打擊，人類在自然災(zāi)害面前顯得是那么的蒼白無力。但是除了自然災(zāi)害之外，任何一起事故的背后都潛在有人為的因素，事故的發(fā)生往往與管理有密切的責(zé)任關(guān)系，為此做好各項(xiàng)防范措施，是預(yù)防系列事故的首要措施。
（一）完善事故預(yù)案
事故預(yù)案是預(yù)防事故發(fā)生的先決條件，把影響電解鋁生產(chǎn)安全的所有因素都要認(rèn)認(rèn)真真考慮在內(nèi)，作出事故預(yù)想，針對預(yù)想進(jìn)行完善預(yù)案，或者進(jìn)行事故模擬操作和演練，在操作和演練中發(fā)現(xiàn)和完善事故預(yù)案，切切實(shí)實(shí)做好預(yù)防工作，最大限度地減少事故的發(fā)生或事故的損失。
（二）堅(jiān)持制度管理和執(zhí)行力度的督促
事故預(yù)案只是一個(gè)預(yù)案，怎樣做好預(yù)案和事故的防范，必要的制度管理是必需的，這也是對人的管理的重要措施。對于事故的防范措施的執(zhí)行必須嚴(yán)格，絲毫不能有半點(diǎn)馬虎，任何一個(gè)執(zhí)行力差的單位都是事故多發(fā)的單位，再好的預(yù)案沒有很好地執(zhí)行力等于一紙空文。
（三）必須做好設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)
全面做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，保證設(shè)備的安全正常穩(wěn)定運(yùn)行，是預(yù)防事故的必要條件，也是提高經(jīng)濟(jì)效益和減少事故的必要條件。因此日常的設(shè)備點(diǎn)檢和維護(hù)管理顯得尤為重要。
四、結(jié)語
系列事故是電解鋁企業(yè)最大的損失，嚴(yán)重的系列事故給一個(gè)企業(yè)造成的損失可能是毀滅性的，因此做好事故預(yù)想和防范措施是保證電解鋁安全生產(chǎn)的重要前提。
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