在日常生活中，我們經(jīng)常需要進行總結，以便更好地了解自己的表現(xiàn)和進步。寫總結時，我們要冷靜客觀，不帶主觀情感色彩。在下面的總結范文中，你會發(fā)現(xiàn)寫作的風格和角度各不相同，但都具有一定的價值和參考性。
航空安全工作總結篇一
2011年已經(jīng)過去，我們又迎來了嶄新的一年，雖然過去但卻不能忘記，在過去的一年里，我們究竟做過了哪些具體有意義的工作呢？又有哪些工作我們做得不夠完善呢？我們從哪些事件中得到啟發(fā)等等，安全運輸員工作總結。為了在2011年開創(chuàng)一個好的局面，更為了比09年的工作有進步，我們應該未雨綢繆，總結09年工作經(jīng)驗，吸取教訓推動下一年的工作。
09年我在上級領導的關心幫助以及同事之間的友好合作下，我由一名司機變成了一名安全運輸員。不是簡簡單單層次上的提升，更重要的是責任與壓力的加大使我有了較大的進步，但還存在工作中的不足之處：做為一名安全運輸員不是把貨物運到就可以了，還要增強與同事、上司的了解，學會換位思考，工作總結《安全運輸員工作總結》。
1、09年我部門圍繞“安全運輸標準化”這一管理體系主要從職業(yè)健康、安全、操作3大方面開展工作。
2、從事燃油的節(jié)省，車輛的安檢保養(yǎng)以及事故的減少。
3、我部在職工方面也實行了以人為本的管理（如10月份的旅游），隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，會給我部帶來很大的壓力，如何去緩解壓力是我們首要的任務。我個人認為：
1、減少事故的發(fā)生。
2、人力的合理安排和運用。
3、成品半成品的合理配送，4、合理的操作。
5、每月做好燃油的盤點工作。
2011年任重而道遠，目標與現(xiàn)實有差距，都要我們?nèi)ッ鎸?，以上是我的個人總結，請領導給予批評和指正。
航空安全工作總結篇二
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1、從員工一進公司開始，就組織開展新員工安全教育，從有關法律法規(guī)、安全管理規(guī)章制度”，到車間的“車間工藝生產(chǎn)情況，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)安全教育。確保新員工安全教育率達100%，并保證了培訓的效率。
2、在六月份“安全生產(chǎn)月”活動中，根據(jù)上級文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)競賽活動。組織員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識。“安全生產(chǎn)月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產(chǎn)的積極性。
3、消防演練、消防知識培訓：今年組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，聘請專業(yè)教官為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工掌握一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。并在6月29日組織一次生產(chǎn)樓發(fā)生火災人員緊急撤離演練，在一分鐘內(nèi)人員撤離完畢。于9月26日進行滅火演練，使義務消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。
航空安全工作總結篇三
2、現(xiàn)場管理有待于持續(xù)加強。
3、廠房設施陳舊，生產(chǎn)流程不合理，沒有改擴建的空間。對今后的安全生產(chǎn)存在安全隱患。
六、明年的工作計劃。
2013年持續(xù)改進sms實施指南，以接受xx股份的驗收。同時依據(jù)sms實施指南來規(guī)范安全管理工作。
2013年在民航華中管理局和xx股份航食部的正確領導下，經(jīng)過xx公司公司全體人員努力，確保了全年的安全生產(chǎn)，雖然在安全管理工作中有突出之處，但也存在一定的安全漏洞，為此，公司上下戒驕戒躁、保持清醒的頭腦，用發(fā)展的眼光對待事情，認真分析公司的現(xiàn)狀，找準、找足在安全管理中存在的問題，制定有力措施確保航食系統(tǒng)航空安全工作持續(xù)有效。
相關閱讀：
航空安全工作總結篇四
“嚴”，就是嚴格管理，嚴格執(zhí)行標準、嚴格執(zhí)行要求、嚴格落實責任?！皣栏竦陌踩芾硎亲畲蟮膼圩o”。這個理念應該說用到安全管理上最貼切。督察員作為安全管理者，應當對自己有一個正確的定位。我的觀點是，作為一個管理者不能事事處處嚴細實，有時候也可以當當老好人，但是在安全和綜合治理工作方面堅決不能當老好人。這是我的一個原則。職工在我們班里，我們有責任、有義務關心他們、愛護他們，保護他們。特別是在安全方面，督察員當老好人就有可能使職工送命，因此，在安全工作上要大膽管理，不能怕得罪人。當出現(xiàn)職工違章時，班組還要召開分析會進行剖析。我認為對出現(xiàn)違章的職工，督察員還要及時跟進做好思想工作，曉之以理，動之以情。這也是藝術管理的體現(xiàn)。通過這些工作，一般情況下職工不會再重復出現(xiàn)類似問題。而且嚴格管理更能樹立督察員的威信。簡言之，嚴格管理對職工、對個人、對企業(yè)都有好處，不嚴格管理就是害人害己害企業(yè)。
置的全面、到位。我們廠危險源量化檢查，應當說，這項工作的開展抓到了安全的根上。進一步明確了安全工作的方向。因此，我們就得緊緊圍繞五大理念、量化檢查、三大危險源控制去做安全工作。這就需要我們安全管理者眼細、手勤、腿勤、嘴勤。就是帶領大家認真辨識排查，眼要看到、手要摸到、腳要跑到，把量化檢查做細。、嘴要說的到，就是對職工多囑咐、多要求，不怕多說話。嘴勤對做好安全工作不失為是一種辦法。因為人都怕絮叨，特別是對那些經(jīng)常出現(xiàn)個輕微違章的，經(jīng)常絮叨他使他產(chǎn)生了煩感，就不會在出現(xiàn)同樣的事情。適當?shù)臅r候，可以發(fā)動大家都來說說，效果會更好。
“實”，把安全工作做扎實。安全工作做得實不實能直觀的反映一個單位安全工作的好與否，因為班組是具體的執(zhí)行單位和落實單位。扎實做好班組安全工作可采取以下方式，一個是要利用好班前班后會這個平臺組織好文件、精神的傳達學習、反思，從思想上引導好職工；二是要以身作則落實安全要求并利用各種平臺提高安全能力。所以我們有責任幫助安全知識、安全意識較低的職工提高水平；三是實實在在的做好量化檢查。如果說上面兩條是無形的工作，那么進行危險源辨識檢查就是有形的工作，這也是對我們安全工作最直接、最實在、最有益的工作，也是做好安全工作的關鍵所在。也就是有布置、有落實、有檢查。否則，如果敷衍了事弄虛作假，到頭來吃虧的還是職工和自己?？偠灾?，安全工作要重在突出一個“實”字，要在“實”上狠下功夫。
在煤氣安全的控制方面，主要做好以下幾個方面：
1.做好煤氣操作崗位職工安全操作技能及安全意識的教育，充分利用檢查時發(fā)現(xiàn)煤氣設備隱患的機會，及時講解煤氣安全知識和防護意識。
2.在自己對煤氣設施認真檢查的同時，督促崗位職工認真履行本崗位職責，加大點檢力度，有力的避免了煤氣設施漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
3.對廠區(qū)煤氣濃度的異常報警情況及時查找和分析原因，并及時將相關信息通知崗位職工，避免了因煤氣濃度的異常升高，引起職工的恐慌。
4.對我廠煤氣防護器材及時進行檢查維護，保證了異常情況下煤氣防護器材能夠正常使用，保障了煤氣安全生產(chǎn)和使用。
今后努力方向。
1不斷學習煤氣新技術、新工藝，把握先進技術的發(fā)展趨勢，將新技術、新成果及時應用于工作實踐，同時進一步加大技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的力度，加強對轉爐煤氣等專業(yè)理論知識的學習。
2深入開展設備故障診斷分析與研究，提高煤氣生產(chǎn)事故的預測能力。
3繼續(xù)加大安全檢查和管理力度，在煤氣的生產(chǎn)和使用中避免人身傷害事故的發(fā)生。
量。
安全督察員2012．9.23.
航空安全工作總結篇五
郵碼：___________________________。
電話：___________________________。
法定代表人：_____________________。
職務：___________________________。
承運人：_________________________。
郵碼：___________________________。
電話：___________________________。
法定代表人：_____________________。
職務：___________________________。
____月_________日自____至____，停留_________日。
____月_________日自____至____，停留_________日。
運輸費用總計人民幣____元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空余噸位。
第四條承運人除因氣象、*禁令等原因外，應依期飛行。
第五條托運人簽訂本協(xié)議后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本協(xié)議已發(fā)生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。
第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執(zhí)行協(xié)議的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定交納留機費。
第九條本協(xié)議如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：______________。
代表人：______________。
________年____月_________日。
承運人：______________。
代表人：______________。
________年____月_________日。
航空安全工作總結篇六
xx年我鄉(xiāng)食品安全工作在縣委、縣*的正確領導下，按照“加強食品藥品專項整治工作，確保人民身體健康和生命安全”、“堅持科學發(fā)展，構建和諧曹河”的要求，切實加強監(jiān)管，認真解決人民群眾關注的食品安全問題，保障人民群眾飲食安全，實現(xiàn)了全鄉(xiāng)食品產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。
（一）強化食品種植養(yǎng)殖環(huán)節(jié)的監(jiān)管。一要全面貫徹落實《農(nóng)產(chǎn)品質量安全法》，加快建立農(nóng)民專業(yè)化合作經(jīng)濟組織，發(fā)揮自律作用。二要加強農(nóng)業(yè)投入品使用管理，扎實開展生產(chǎn)技術服務，提高科學種植養(yǎng)殖水*，降低風險。三要加強產(chǎn)地產(chǎn)品檢測，建立健全農(nóng)產(chǎn)品質量安全例行監(jiān)測制度和農(nóng)產(chǎn)品質量安全追溯制度，探索基地準出、場地掛鉤制度，建立產(chǎn)銷區(qū)對接機制，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品安全管理。四要抓好農(nóng)產(chǎn)品市場準入管理，對含有國家禁止使用的農(nóng)藥、獸藥及其他化學物質的，一律不得上市銷售。
（二）強化食品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的監(jiān)管。一是切實落實好區(qū)域監(jiān)管責任制，加強食品生產(chǎn)加工企業(yè)的日常監(jiān)管，確保責任到人，措施到位。二是抓好重點食品質量安全監(jiān)督抽查，對食品生產(chǎn)企業(yè)和銷售單位開展定期和不定期檢查。三是加強生豬定點屠宰和酒類生產(chǎn)企業(yè)的管理。
（四）強化食品消費環(huán)節(jié)的監(jiān)管。一是采取有力措施推進食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級管理制度的實施，全鎮(zhèn)餐飲業(yè)、食堂等消費環(huán)節(jié)食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級管理制度實施率要達到100%。二是進一步在餐飲業(yè)和學校食堂推行食品衛(wèi)生管理員制度，提高餐飲業(yè)、學校食品衛(wèi)生管理水*和防范食品衛(wèi)生安全事故的能力。三是加強學校食品衛(wèi)生管理。四是特別要加強小餐飲店的衛(wèi)生監(jiān)督管理，督促其建立食品衛(wèi)生管理制度，改善衛(wèi)生條件并逐步達到量化分級管理的要求。
（一）建立并落實食品安全工作責任制。*和食品安全監(jiān)管部門主要領導是本行政區(qū)和本系統(tǒng)食品安全工作第一責任人，分管領導是具體責任人。實行一級抓一級，層層抓落實的食品安全運行機制。年初，鄉(xiāng)*與各食品生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售單位簽定了食品安全目標責任書，層層落實責任，把食品安全監(jiān)管的各項任務和責任逐級進行分解。做到年初有布置，半年有督查，年終有考核，獎懲逗硬。對發(fā)生重大食品安全事故并導致嚴重后果的，依法依紀追究有關責任單位和責任人的責任。
（二）組織抓好食品安全專項整治。圍繞群眾反映強烈、危害大的食品安全問題和隱患，深入開展食品安全專項整治工作。整治要以面粉、大米、豬肉、蔬菜、水果、食用油、飲料、兒童食品、奶制品、水產(chǎn)品等食品為重點品種，種植養(yǎng)殖、生產(chǎn)加工、流通、消費為重點環(huán)節(jié)，農(nóng)村和城鄉(xiāng)結合部為重點區(qū)域，各類食品批發(fā)市場、集貿(mào)市場、小作坊、小餐館、生豬屠宰點等為重點場所。充分利用技術監(jiān)測、行政處罰、法律制裁以及輿論監(jiān)督等綜合手段，使生產(chǎn)經(jīng)營假冒偽劣食品行為得到有效遏制。推動行政執(zhí)法和司法查處有機結合，增進區(qū)域間、部門間的聯(lián)系配合，強化行政執(zhí)法與紀檢監(jiān)察、司法查處的有機銜接，加大綜合執(zhí)法、聯(lián)合執(zhí)法力度，強化對專項整治的督查督辦力度，對涉嫌違法犯罪的要及時移送*機關處理。
航空安全工作總結篇七
一年來，我能嚴格按照年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,強化安全生產(chǎn)管理。在熱電廠領導的支持下和同事們的幫助下，2012年熱電廠安全工作開展比較順利?，F(xiàn)將一年來的工作情況進行總結如下：
1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，協(xié)助分管領導認真落實安全生產(chǎn)責任制，加強有關安全生產(chǎn)法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現(xiàn)熱電廠安全生產(chǎn)目標。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄、經(jīng)驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。
2、在分管領導的正確領導下，認真履行安全職能監(jiān)督，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產(chǎn)工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業(yè)，堅決懲治其他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。
3、通過每日安全巡視及時了解安全生產(chǎn)情況。積極主動牽頭做好做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚。
一步提高了安全管理水平，改善了熱電廠的安全生產(chǎn)局面。
5、2012年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業(yè)健康、安全、環(huán)保三大方面開展。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，與生產(chǎn)一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)問題。
6、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、機關同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現(xiàn)摩擦。我能擺正態(tài)度，積極避免此類問題的發(fā)生。
7、做好外協(xié)隊伍資質審查和監(jiān)管工作。外協(xié)隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協(xié)作單位，其作業(yè)人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外協(xié)人員的三級安全教育是監(jiān)管工作的重點。在工作中，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員。
民航業(yè)內(nèi)2013工作總結及2014年工作計劃--天涯容。
為全力配合領導完成2013年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將2013年工作總結及2014年工作計劃總結如下：
一、2013年工作重點業(yè)績總結1.指標分解。為嚴格完成部門2013年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內(nèi)，各項任務全部完成。3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。
符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問題與不足。
1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。
堅持嚴格管理狠抓能力建設。
李健。
(2010年12月21日)同志們：
全?四星?獎，四川航、山東航獲得飛行安全?一星?獎，飛行學院獲得飛行訓練?口星?獎。2010年主要安全工作及特點：(一)制定行業(yè)安全發(fā)展規(guī)劃，提升宏觀掌控能力。貫徹落實國家編制?十二五?規(guī)劃的要求，完成《中國民航安全生產(chǎn)?十二五?規(guī)劃》和《中國民用航空安全規(guī)劃綱要(2011—2020年)》編制工作，明確?十二五?期間以及今后十年行業(yè)的安全目標、主要任務和重大項目。依據(jù)《中國民航航空安全方案》(p)，制定實施路線圖。堅持月度安全運行形勢分析會議，及時下發(fā)安全通報、安全警示，加強對行業(yè)安全形勢的掌控。針對今年以來行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的新情況新特點，民航局黨組在6月份及時提出?三個力戒?和?三個防止?的要求，要求全行業(yè)力戒驕傲自滿，防止麻痹思想，力戒盲目樂觀，防止心中無數(shù)，力戒馭下不嚴，防止管理松懈，要求6確處理好安全與發(fā)展、效益、正常、服務、訓練、監(jiān)管、新技術、基礎保障的關系，加強對行業(yè)安全發(fā)展的宏觀指導。(二)全面深入開展安全檢查，切實治理安全隱患。認真落實《國務院辦公廳關于繼續(xù)深入開展?安全生產(chǎn)年?活動的通知》精神，將?安全生產(chǎn)年?活動推向深入。企事業(yè)單位結合sms建設和安全審計工作，加強危險源識別和監(jiān)控，開展安全隱患排查治理。?8．24?事故發(fā)生后，全行業(yè)迅速落實中央領導同志的重要批示精神，全面深入開展安全大檢查，尤其是針對超能力組織生產(chǎn)、超裕度使用人力、人員資質、管理鏈條可靠度等八個方面進行檢查。在為期25天的大檢查中，共查出各類安全隱患2341個，其中重大安全隱患88個。各地區(qū)管理局及監(jiān)管局共下發(fā)整改通知書417份，整改建議書240份，明確隱患治理的措施、責任和時限。其中，重大安全隱患治理分別列入所在地的地區(qū)管理局或監(jiān)管局掛牌督辦事項。通過整治，機場標志標識系統(tǒng)逐步完善，外來物損傷航空器輪胎事件數(shù)量降幅比較明顯。(三)推進安全管理體系建設，強化安全風險管理。今年是民航?安全體系建設年?，各單位、各系統(tǒng)認真落實民航安全管理體系(sms)建設指南精神，加大工作力度，中國民航sms建設總體推進順利并走在國際前列。國際、東方、南方、廈門、山東等航空公司通過安全管理體系補充運行合格審定，初步建立了以風險管理為核心的安全管理體系；無錫機場率先通過局方sms審定，全國57％頒證運輸機場的使用手冊修訂通過局方審查；空管系統(tǒng)體系建設也進入到審定階段；航空保安管理體系(sems)試點工作進展順利。在此基礎上，民航局擬定了《民用航空安全體系管理規(guī)定》。此外，監(jiān)管部門結合監(jiān)察計劃開展持續(xù)監(jiān)察和重點檢查，完成3個航空公司、36個機場和8個空管單位的安全審計，以及27個機場的保安審計和22個機場的后續(xù)保安審計工作，促進了企事業(yè)單位規(guī)章符合性建設和設施設備的完善，增強了安全風險控制能力。(四)創(chuàng)新安全監(jiān)管機制手段，依法監(jiān)管力度加大。出臺并實施《關于進一步加強行業(yè)安全監(jiān)管工作的若干措施》，有力促進了安全監(jiān)管的機制建設、組織建設、制度建設、隊伍建設和手段創(chuàng)新、技術創(chuàng)新。民航局將航空安全、飛行標準、公安等部門納入航空運輸委員會，建立安全評估?一票否決?制度。在民航各監(jiān)管局設立航空安全辦公室，行業(yè)安全監(jiān)管機構進一步健全。開展安全監(jiān)管績效考核試點工作，行政約見、信息通報、隱患治理等制度不斷完善。完成飛行標準監(jiān)督管理系統(tǒng)(fsop)總體規(guī)劃和系統(tǒng)設計，制定《fsop實施路線圖》和《審定監(jiān)察工作流程》。今年以來，民航各級行政機關堅持依法行政，綜合運用法律、經(jīng)濟、行政和紀檢等手段，嚴肅懲處安全生產(chǎn)領域的違規(guī)違章行為，有力維護了法律法規(guī)的權威性。對河南航作出暫停運行的行政強制措施；對發(fā)生人為原因嚴重事故征候的華夏航，作出暫停運行的處罰，并責令其進行安全整頓。對存在突出安全問題的新疆機場(集團)有限公司、滿洲里機場，分別給予經(jīng)濟處罰，并暫停后者夜航運行。此外，對運行中存在重大安全隱患的深圳航、海航、天津航、首都航、中聯(lián)航等，相關地區(qū)管理局分別行政約見其主要負責人，對飛行總量進行限制，并向其主管部門及地方人民政府進行了通報。(五)深入全面開展事故調查，深刻吸取事故教訓。?8．24?事故發(fā)生后，在國務院調查組領導下，民航系統(tǒng)積極配合，組成專業(yè)工作小組開展技術調查工作。
航空安全工作總結篇八
為了認真貫徹落實上級領導的要求，全面貫徹安全生產(chǎn)法，增強職工的全意識，提高安全文化水*，我項目部積極響應開展安全月活動。通過開展具有特色的宣傳教育活動，進一步提高了全體員工的安全意識?，F(xiàn)在我將我項目部關于20xx年安全生產(chǎn)活動的具體情況總結如下：
4、以安全活動為載體，做好雨季施工的安全工作，并購置雨衣、雨鞋等防汛等物品；
在領導監(jiān)督和同事們的配合下，本次活動在我項目部取得了良好的效果。不僅提高了全體員工的安全生產(chǎn)意識，還增強了各級安全管理人員的責任心，為以后更好的進行安全生產(chǎn)工作做了一個良好的鋪墊。以后我們將把這一政策貫徹到底，把安全生產(chǎn)始終放在最重要的位置，努力抓好安全生產(chǎn)工作，為創(chuàng)造穩(wěn)定和諧社會做出我們的貢獻。
航空安全工作總結篇九
從xx年進入公司成為一名安全員以來，本人始終堅持把公司下發(fā)的安全文件精神作為自己的行動指南。在思想上始終把安全工作放到第一位，行動上嚴格按照相關安全生產(chǎn)條例及規(guī)范，履行一名安全員的職責和義務，按時參加項目部定期召開的安全生產(chǎn)協(xié)調會，另外在閑暇之余，通過網(wǎng)絡學習有關的安全生產(chǎn)資料，收集各類安全案例，努力提高自己的業(yè)務水平。在工作上堅決服從項目經(jīng)理的安排，自覺做好各項工作，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名安全員的職責。
我們從完善安全生產(chǎn)責任制，落實安全生產(chǎn)，文明施工工作責任入手，目標明確，措施有力，及時分析安全生產(chǎn)，文明施工中存在的問題，并加以溝通和協(xié)調，使管理的力度得到了加強，另一方面項目部所有管理人員與施工班組形成了上下溝通的管理體系，再加上項目經(jīng)理及集團公司對安全生產(chǎn)工作的高度重視，真正做到早抓.真抓.狠抓.實抓。
2.加大安全生產(chǎn)宣傳力度，增強安全意識。
為了切實增強全體從業(yè)人員的安全生產(chǎn)，文明施工意識，根據(jù)我們施工現(xiàn)場的實際情況，我們定期開展安全生產(chǎn)協(xié)調會，安全文明施工大檢查，等專項會議，并積極利用標語，橫幅，宣傳畫，等方式大力宣傳安全生產(chǎn)標語，及文明施工獎罰情況，對民工進行安全生產(chǎn)培訓，每一個進場施工的工人都必須通過安全生產(chǎn)三級教育，確保特種作業(yè)人員必須持證上崗，努力提高工人自防自救的能力，不斷加大安全生產(chǎn)教育工作，使我項目部人員的安全意識進一步得到提高。
3.開展專項檢查，消除質量，安全隱患。
這段時間以來，我們在加強日常監(jiān)督管理工作的同時，開展了每周日安全生產(chǎn)、文明施工的專項檢查，周一早上安全例會，在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目部積極安排好值班人員，認真開展自查自糾，發(fā)現(xiàn)隱患立即排除，加強了對各施工隊落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。
4、加強工人宿舍管理力度，改善工人宿舍壞境。
由于工人宿舍管理難度大、安全隱患大，我們項目部在宿舍管理方面狠下功夫，工人宿舍普遍存在宿舍衛(wèi)生環(huán)境差，電線亂拉亂接及私自使用電飯煲，電爐等違規(guī)電器的現(xiàn)象。為了克服以上問題項目部組織進行了多次檢查，加大工人宿舍管理力度，要求各施工隊每天派專人對生活區(qū)公共區(qū)域進行打掃，對工人宿舍衛(wèi)生采取動態(tài)管理方式，進行不定期宿舍衛(wèi)生檢查，并將責任具體分配到各班組身上。進行多次檢查和整治，宿舍情況有了很大的改善，我們將繼續(xù)加大工人宿舍管理力度，持之以恒的把工人宿舍管理好，給工人創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。
工作中存在不足和今后的努力方向。
在xx年，本人雖然在工作上兢兢業(yè)業(yè)，認真履行自己分工范圍內(nèi)的職責，較好的完成了領導安排的各項任務，但也存在以下不足，主要有：
1、在安全生產(chǎn)、文明施工存在的問題，部分安全資料不完整，施工現(xiàn)場材料堆放較為混亂，施工現(xiàn)場用電混亂，對施工現(xiàn)場的監(jiān)管不嚴，標準不高，只求過得去，不求過得硬，從而埋下安全隱患。
2、在平時工作中，對專業(yè)知識學識的積極性不夠，對相關圖紙、文件、施工措施等內(nèi)容掌握、理解不徹底。
3、工作細心度不夠，時常在小問題上出現(xiàn)錯漏。
著不少問題，隨著xx年的到來，本人一定會加強針對性的措施、開拓工作思路、創(chuàng)新管理模式，總結經(jīng)驗找不足，突出重點抓落實，在今后的工作中力爭取得更好的工作成績。
航空安全工作總結篇十
我們在20xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現(xiàn)最多的兩個字。針對上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經(jīng)驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團組織繼續(xù)引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。
總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業(yè)務上下功夫，培養(yǎng)“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現(xiàn)象發(fā)生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協(xié)作、隊伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊依據(jù)。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業(yè)務和技術，提高業(yè)務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經(jīng)明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰(zhàn)，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩(wěn)定大局，為實現(xiàn)全年目標而努力。
謝謝大家
航空安全工作總結篇十一
20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報如下：
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。
安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。
積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。
截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。
對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。
一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調配前場保障資源，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經(jīng)過3個月的業(yè)務知識及實操培訓并經(jīng)考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現(xiàn)客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。
四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。
為順利開展各項工作，實現(xiàn)運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經(jīng)營考核指標需調整。20xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空安全工作總結篇十二
試用期小結歲月如梭，一轉眼我已經(jīng)加入俄羅斯空橋貨運航空公司三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段寶貴的試用期內(nèi)，我得到了周邊同事熱情、耐心的幫助和指導，并通過自己的不懈努力和腳踏實地的學習態(tài)度，目前已經(jīng)對公司的各項工作職責有了深刻的理解，對工作也逐漸地進入了狀態(tài)，并能比較熟練的完成所有分配給我的航班操作任務。在這段過程中，我想分兩個階段來總結我這段時間的工作。剛進入公司的第一個半月，所有的一切都對我來說都充滿了新鮮感和挑戰(zhàn)。起初的一段時間內(nèi)，我被安排在倉庫操作這個比較基礎的`工作上。雖然倉庫的工作比較繁瑣，但是其中卻能學到許多未來在實際操作航班中的經(jīng)驗和技術。
倉庫操作需要很強的責任心和耐心仔細的工作態(tài)度，如果在航班到港之前把倉庫的各項操作事宜處理得井井有條，將對之后進行的裝機工作帶來不小的便捷。所以在同事的幫助下，我親力親為地去嘗試各項倉庫操作，不斷汲取知識，這一個半月中收獲頗多。其中我還有幸參加了公司組織的關于航班基礎知識的培訓，從中學到了許多關于公司航班操作正確的標準和其他豐富的航空貨運技術知識，對我在今后的實際工作又增加了一份有力的幫助。在之后的一個月中，我站上了操作航班進出港裝卸機的工作崗位上。
航空安全工作總結篇十三
一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白云機場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機場的建成給白云機場帶來了前所未有的.業(yè)務發(fā)展空間，新白云機場實現(xiàn)了轉場后客流量的跨越式發(fā)展。二是“溫馨服務”細致周到。今年的“溫馨服務”活動，我們加強了服務工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務需求的基礎上，創(chuàng)新服務舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務臺商包機。白云機場首次被列為臺商春節(jié)包機直飛機場之一，意義非常重大。四是應急預案發(fā)揮重要作用。白云機場的應急預案在今年的春運工作中發(fā)揮了重要作用。實踐證明，白云機場的各項應急保障預案是科學有效的。
桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統(tǒng)“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內(nèi)和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產(chǎn)安全、正常和優(yōu)質，實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)持續(xù)增長。
航空安全工作總結篇十四
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內(nèi)容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
航空安全工作總結篇十五
今天，我們源化全體員工歡聚一堂，召開x年度工作總結暨先進員工表彰大會。在這辭舊迎新之際，我謹向在座的全體職員致以最崇高的敬意和衷心的感謝!
向你們說一聲：“謝謝你們!辛苦了!擁有你們，我感到非常地驕傲!”
x年對于我們源化公司來說，是一個充滿機遇與挑戰(zhàn)并存的一年。在過去的一年里，公司全員團結拼搏、務實創(chuàng)新，始終堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，同心同德、真抓實干，全年共生產(chǎn)銷售各類油漆3533噸，實現(xiàn)銷售收入3485萬元。其中調和漆2851噸，占總銷售噸位的80%，防腐漆682噸，占總銷售噸位的-%，均未完成公司年初下達的各項經(jīng)濟指標。下面我就從安全生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、質量技術和管理水平幾方面對我們x年度工作情況總結如下。
一、x年的主要工作。
安全生產(chǎn)方面：
x年，我們公司在董事會的正確領導下，立足“安全就是企業(yè)的生命線”這一安全宗旨，始終貫穿“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，層層落實，年初分別與各部門簽訂安全責任書，全年實行領導值班制度，在全公司范圍內(nèi)創(chuàng)造了一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，時刻繃緊安全這根弦。全年不定期地組織員工進行安全知識學習和安全技能培訓，上半年，我們還邀請縣上具有消防資質單位現(xiàn)場對員工進行滅火器使用培訓，11月份配合縣環(huán)境部門成功組織環(huán)境應急事故演練，進一步增強員工的安全意識。特別是在安全生產(chǎn)三同時驗收工作中，雖然驗收還沒有通過，沒有達到國家規(guī)定的標準要求，但比起我們原來的設備設施，那是天壤之別，就沒有可比性，這一次，我們投入了大量的人力物力和財力，嚴格按照標準規(guī)范進行安全設施建設投入，為我們今后的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎，排除了一切安全隱患。
產(chǎn)品銷售方面：
正如銷售部總結里面說的，x年對于涂料行業(yè)是個多事之秋，我們公司也不例外，從產(chǎn)能上說，我們的產(chǎn)能加大了，年產(chǎn)3萬噸，從資源上講，我們有省級著名商標和省級名牌產(chǎn)品等多個品牌支撐，加之我們和西安輝望公司順利合作，資源整合，大大降低西安附近周邊地區(qū)的銷售成本;在前不久的涂料行業(yè)會議上，我們公司二十年的付出和堅持，終于得到業(yè)內(nèi)人士的認可和贊賞，包攬全場最具品牌價值企業(yè)等5項獎項，成為本屆會議的熱點新聞;元月6日，再次在古城西安成功舉辦主題為“共筑源化夢，同心譜新篇”的聚源油漆x年度峰會，邀請知名學者教授為大會講述了市場營銷中遇到問題的處理辦法和經(jīng)驗，感恩回饋奮斗在營銷戰(zhàn)線上的各地經(jīng)銷商，與他們共話源化發(fā)展，商討來年銷售策略，分析市場銷售趨勢和增長點。
質量技術方面：
公司為了徹底改善產(chǎn)品質量，提升聚源品牌形象，我們特聘請涂料行業(yè)經(jīng)驗較為豐富的工程師專家來我廠工作，主要從事新產(chǎn)品的開發(fā)和替代產(chǎn)品的研究，成功研發(fā)了核桃油醇酸樹脂和丙苯改性醇酸樹脂，為我公司產(chǎn)品的提檔升級提供了技術保障。通過幾個月的努力，我們今天的產(chǎn)品品質得到了客戶的信任，提升了企業(yè)的核心競爭力，為我們聚源油漆今后的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。同時，我們還添置了大量的必備的檢驗、試驗儀器和設備，使我們具備油漆出廠的必備檢驗手段，為我公司向省級企業(yè)技術中心、標準化實驗室邁進了一大步，特別是為銷售商能放心地銷售聚源產(chǎn)品，使聚源油漆產(chǎn)品在市場中能良好運行吃了一顆定心丸。
管理水平方面：
今年的主要工作是為了公司生產(chǎn)運行能夠正?；?、規(guī)范化、合法化，順利完成了營業(yè)執(zhí)照，稅務登記、組織機構的地址變更;取得了中石化全球供應商資格和中石油準入資質;全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的換證實地核查判定合格，待抽樣檢查合格后我們就可以取得新的生產(chǎn)許可證;安全項目三同時方面，試生產(chǎn)階段已經(jīng)到期，資料的整理準備全面完成，消防現(xiàn)場整改接近尾聲，目前正在為下一步的全面竣工驗收、延期換證做準備;環(huán)境建設三同時方面，環(huán)評燃油改造和污水處理方案已經(jīng)得到批復，下一步監(jiān)理合格后即可申請試生產(chǎn);在這里還要告訴大家的是我們的“西涂國際”商標也被評為陜西省著名商標。
以上就是我們x年所做的工作，做出了一定的成績，也涌現(xiàn)出了一部分先進典型。大家都能看到，公司董事會在甘井廠區(qū)的投資有目共睹，據(jù)業(yè)內(nèi)人士講，我們的建設規(guī)模、生產(chǎn)能力及超前規(guī)劃在西北地區(qū)都是屈指可數(shù)，我們之所以花費這么大的精力和財力，主要就是為了讓源化公司能夠長遠的發(fā)展下去，能夠讓營銷人員在外放心銷售，讓生產(chǎn)人員能長期的在公司有一份工作。
存在問題。
在我們看到成績的同時，也要看到存在不足，常言說“知恥而后勇”，要揚長還要避短，今后我們還要在以下幾方面下功夫，希望在新的一年里能夠重點改善。
生產(chǎn)技術方面1、生產(chǎn)技術水平亟待提高。我們是生產(chǎn)型企業(yè)，雖然整體技術要求不很高，但相對要求技術含量高的崗位，比如技術檢驗部還是顯得力不從心，主要是人員不穩(wěn)定，人員業(yè)務素質過低，知識陳舊，技術單一。個人技術與整體技術不過硬，我們在新的一年里必須要改善，要加強學習，提高專業(yè)知識水平，并要求取得大幅度的整體提升。
2、產(chǎn)品質量不穩(wěn)定，對產(chǎn)品的檢測手段及方式還有待于進一步加強，我們購置的檢驗設備是為產(chǎn)品質量做保證的，不是用來為上級檢查驗收做擺設的。x年要遵循質量體系文件堅持按制度、按流程辦事，加大原材料的進廠檢驗和過程檢驗控制力度，一次性把產(chǎn)品做好。
3、生產(chǎn)效率不高，員工潛能需進一步挖掘?？陀^講，我們的員工隊伍整體素質普遍偏低，紀律性差，主人翁意識淡薄，生產(chǎn)拖拖拉拉，主要表現(xiàn)在遲到早退現(xiàn)象嚴重，不管大小計劃都不能及時的出貨。所以，合理布局、適當調整、科學安排生產(chǎn)計劃，加強物料消耗控制，提高生產(chǎn)效率，確保出入庫數(shù)據(jù)系統(tǒng)的準確率、產(chǎn)品的合格率，密切與市場銷售部門的緊密配合是我們下一階段工作的整改重點。
4、目前，公司缺員較為嚴重，面臨青黃不接，不能滿足我們未來發(fā)展的需要，因此，總結過去的教訓，要認真細致的選擇好的招聘渠道，加大招聘力度，要大力發(fā)動員工介紹人員進廠，同時還要做好留人工作。大家要知道，待遇留人只是短期留人的方法，要以感情留人、事業(yè)留人、培訓留人、環(huán)境留人等多方面的留人工作，要千方百計保證x年的用工需要。
銷售方面：
1、銷售隊伍普遍素質較差，沒有團隊精神，自由散漫，不發(fā)貨就不會來廠里的，大多數(shù)業(yè)務人員不能以廠為家，缺乏主人翁意識，小富即安意識太強，更加讓人不能容忍的是，明明在家，還要耍小聰明寫個出差單糊弄單位。
2、銷售人員沒有養(yǎng)成一個工作總結和計劃的習慣，銷售工作處于放任自流的狀態(tài)，造成工作局面混亂等不良惡習，不能做好市場預測與分析，解決好“多種少量”的生產(chǎn)問題。
3、公司內(nèi)部服務滯后，特別是報計劃難、簽計劃難、發(fā)貨慢，質量不穩(wěn)定，出現(xiàn)質量問題后，相互推諉，還不能及時做好售后服務，只有在老板的過問下才會溝通處理，這樣不但影響了市場的持續(xù)性，同時也影響了經(jīng)銷商和各片區(qū)銷售經(jīng)理對產(chǎn)品的信心。管理方面：
部門之間配合不到位，跨部門溝通協(xié)調有待進一步加強。部門與部門之間存在配合不到位甚至沒有配合的現(xiàn)象，這樣的關系不利于企業(yè)信息的橫向傳遞，不利于團隊建設，這樣的團隊是不能打硬仗、打大仗、打勝仗的。所以全體管理人員，特別是領導同志要加強個人品德修養(yǎng)，學會包容與大度，各負其責，真誠合作，勇于承擔責任，提升溝通技巧，充分發(fā)揮團隊的力量。一定要把我們打造成一支有素質、有激情、有戰(zhàn)斗力的團隊，謹記只有成功的團隊，沒有成功的個人。
以上是結合x年企業(yè)的各項工作運行情況，總結出來的具體問題，希望x年我們能趨利避害，在市場營銷、生產(chǎn)技術、質量管理、安全衛(wèi)生、生產(chǎn)效率、人員素質、部門協(xié)作等方面得以徹底解決。
三、x年工作思路。
x年必定是源源化工突飛猛進的一年，也是全體員工大展宏圖的一年，因此我們在新的一年里，要萬眾一心，眾志成城，群策群力，共謀發(fā)展。
1、塑造“高質量”的一流品牌。首先全員要有憂患意識和品牌意識，加強品牌教育;重視產(chǎn)品的開發(fā)創(chuàng)新，且開發(fā)的新品要迎合變化的品味，不斷用新技術、新工藝、新設計的產(chǎn)品形象增加產(chǎn)品新的元素，增加品牌的時尚感，重視產(chǎn)品質量，在客戶心目中建立起聚源產(chǎn)品“高質量”的印象，同時，還要重視廣告宣傳力度。
2、提高產(chǎn)品質量和服務質量。x年是塑造聚源品牌的一年，要使客戶和經(jīng)銷商認可，我們必須在生產(chǎn)方面保質保量，物流配送方面及時到位，銷售管理和廣告宣傳方面科學合理，客戶服務方面做到熱情、周到。
要做好這些工作，首先就是要求全體員工提高自己的工作質量，具體來說就是要求各部門、各位員工端正態(tài)度，認真落實公司的方針政策及各項計劃安排工作，把握重點，分解目標，細致規(guī)劃，及時檢討糾正偏差，注重每一個細節(jié)，互相學習，取長補短，力求完美，精益求精。
3、全面推行質量體系運行，實施績效管理制度，充分調動勞動積極性，提高生產(chǎn)效率。質量管理體系在我公司運行已近16個年頭，但一直是流于形式，不能引起足夠的重視，績效管理考核有文件不實施，x年各級管理人員必須全面學習體系文件，完善績效考核制度，把具體工作落到實處，杜絕走形式，做老好人，把體系文件貫穿到我們的生產(chǎn)經(jīng)營始終。充分利用績效管理這一現(xiàn)代管理工具，調動全員勞動積極性，鞭策落后，開發(fā)每一個人的潛力，實現(xiàn)勞動效率的大幅度提高。
4、全員培訓，鼓勵創(chuàng)新，打造學習型組織。今天是知識經(jīng)濟時代，是創(chuàng)新的時代，是快魚吃慢魚的時代，誰落后，誰就被淘汰，企業(yè)也是一樣。x年，辦公室要制定出詳細的培訓計劃，充分組織好今年的培訓學習，特別是今年節(jié)后的集中脫產(chǎn)培訓，各部門一定要合理的、科學的安排好。系統(tǒng)的進行業(yè)務知識、安全生產(chǎn)、營銷技巧、職業(yè)道德等方面的培訓，舉辦各種技能競賽、知識競賽等活動，建立起全員比、學、趕、幫、超的學習氛圍，打造學習型的源化，創(chuàng)新型的源化。
以上是我對x年各部門工作的基本要求，要求大家要認真落實到位。同時還有很多細節(jié)需要大家去做，希望大家深入探討，在執(zhí)行中學習，在學習中提高，各負其責，確保x年實現(xiàn)各項預定目標。
大家通過今天這個會議，希望我們在座的每一位員工能進一步解放思想，提高員工素質隊伍，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。希望我們管理崗位的同志能加強學習先進的管理方式，先進的管理模式，先進的管理理念，在工作中能以更加扎實有效的措施，更加合理高效的方法，把企業(yè)管理工作推上一個新臺階。
在短短的篇幅中我不可能都總結在內(nèi)，但我要強調的一點是，取得工作成績的根本的原因是取決于全體員工不懈的共同努力，在此，我要對辛勤工作的全體員工再次表示衷心的感謝。由大家推選出來的“x年優(yōu)秀員工”是全體員工中的佼佼者，我們要號召全體員工向他們學習，學習優(yōu)秀員工們愛廠如家、愛崗敬業(yè)的奉獻精神，學習他們勤肯努力、默默無聞的工作態(tài)度。
各位同事，我們只要精誠團結、頑強拼搏、群策群力，我們有能力使源化在x年管理必定更加規(guī)范、制度更加健全，環(huán)境更加美好，質量更加優(yōu)良，明天會更美好。
x年春節(jié)即將來臨，在此向大家拜一個早年，祝大家新年愉快、身體健康、合家歡樂、豬年大發(fā)。
謝謝大家!
航空安全工作總結篇十六
會議新聞稿范文怎么寫:。
1，作為一篇新聞稿，首先要注意的就是時效性。
一般來說都是在會議結束之后就開始著手撰文，如果拖了一兩天，這篇新聞稿就失去了意義。
2，一般會議新聞稿的標題，都是簡明扼要地直接點題，比如某某部門召開什么會議之類的。
如果有領導的講話可以點題，也能作為主標題，副標題寫上某某部門召開會議，兩者都可以。
3，開頭都是寫明時間、地點、與會人員，領導的職務一般都是要寫上的，還有寫上本次會議的主題，是要對某個問題進行討論研究，還是開表彰大會，要開門見山。
4，中間一段，可以寫會議有幾項議程，按照議程的順序寫明分別是什么具體內(nèi)容。
如果有某一項是最主要最核心的，就要寫的詳細一些。
有領導做指示的，也要寫在最后。
5，最后是對會議的所有內(nèi)容做一個總結性的陳述，或者是點明會議的意義或重要性所在，也可以寫其他與會人員的心得等，這就要看具體是什么性質的會議，再選擇該如何收尾。
航空安全工作總結篇十七
過去一年，是學校發(fā)展史上不平凡的一年，是改進作風、深化改革、強化管理、加快發(fā)展的一年。
黨的群眾路線教育實踐活動扎實推進。自2013年7月份起，在全校深入開展黨的群眾路線教育實踐活動。組織了9個調研小組走訪調研了27個部門和單位，收集意見建議350條;開展了15大專項治理活動;解決了10個師生反映強烈的突出問題;完成了25項制度的完善和修訂。人才培養(yǎng)工作有新成效。新增省級以上“本科。
教學。
工程”項目13項。獲批國家級大學生校外實踐教育基地1個;2個國家級實驗教學示范中心順利通過驗收;獲得省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地1個;學生在“挑戰(zhàn)杯”全國決賽上榮獲1個一等獎、1個二等獎、4個三等獎，學校連續(xù)成為大賽發(fā)起單位。
學科建設和科學研究有新進展。我校5個省級重點學科和2個省級示范性碩士點全部通過省級重點學科和示范性碩士點中期檢查，獲得1個“建設成效顯著”學科稱號、1個碩士點獲得“優(yōu)秀”。新增科研項目393項，其中國家基金項目54項;出版學術著作8部;專利授權122件，其中發(fā)明專利61件;發(fā)表學術論文574篇，其中sci、ei、cci326篇;獲得省自然科學一等獎1項、科技進步三等獎1項。在第二屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽上榮獲競技類固定翼無人機賽總分第三名。
人才隊伍建設有新起色。舉辦了青年骨干教師教育教學能力高級研修班，選拔54名骨干教師到教育部中南高師師培中心培訓;畢業(yè)回校博士17人，選派在職攻讀博士22人;國內(nèi)外訪學者8人;派出各類出國研修人員33人;新增“教育部新世紀優(yōu)秀人才工程”1人、“井岡學者”1人、“贛鄱英才555工程”7人。
改進作風深化改革有新突破。出臺《機構設置和調整方案》，黨政管理機構由27個壓縮至22個;教輔及附屬服務機構由13個壓縮至11個;規(guī)范了教學單位的管理，充實了教學一線的隊伍;首次明確了科研機構的設置。處級干部由218人減至185人。實行坐班制人員指紋考勤，改進了工作作風。開展了2011-2013聘期考核工作。加強校務公開，校務公開制度修改7大類、新增12項公開事項。
國際合作辦學有新拓展。分別與7個等國家(地區(qū))簽署交流合作協(xié)議13份。學歷外國留學生規(guī)模已超130人，全年輸送出國交流學生51名，學生出國出境交流103人次。與澳大利亞格里菲斯大學本科合作辦學項目獲教育部審批通過并成功招生，與英國伍斯特大學合作開展4個本科專業(yè)教學。
師生員工生活有新實惠。做好學生獎、貸、助、勤、補等五個方面工作，為2890名學生辦理了助學貸款，發(fā)放獎助學金1008萬元，安排勤工助學崗位786個，引入社會力量設立獎助學金26項。切實解決學生生活問題，完成了21號變電站擴容，改善了1392間學生宿舍的供電狀況;在學生公寓安裝了開水器近70臺，解決宿舍熱水供應問題。教職工收入明顯增長。關心幫助困難教職工，努力讓師生得實惠。組織160余名高級職稱教師赴井岡山開展學術療養(yǎng)活動。
二、2014年的主要工作。
一是完成學生公寓用電二期擴容工程，進一步解決學生宿舍用電問題;二是以新一輪績效工資改革為契機，確保教職工收入穩(wěn)步提高;三是做好二期公租房建設和分配工作;五是積極在紅角洲合作籌建附屬學校，方便教職工子女入學;六是繼續(xù)開展教職工、離退休職工一年一度健康體檢;七是完成a8-a10棟供水管改造，改造上海路校區(qū)部分水電設施設備。
航空安全工作總結篇十八
機場以發(fā)展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產(chǎn)緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現(xiàn)機場發(fā)展年提供重要保障。
1、精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環(huán)境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業(yè)務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發(fā)廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫(yī)療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創(chuàng)新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續(xù)推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內(nèi)涵。
4、持續(xù)改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析?，F(xiàn)場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節(jié)的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統(tǒng)計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監(jiān)督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的`對外發(fā)布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產(chǎn)管理部著重加強樓宇秩序、衛(wèi)生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統(tǒng)制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統(tǒng)設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監(jiān)控力度及機坪保潔力度?？拓涗N售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優(yōu)先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養(yǎng)，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區(qū)所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監(jiān)督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫(yī)旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內(nèi)突然發(fā)病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫(yī)旅客的診療處置程序三種情況的處置程序?？傇\療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發(fā)放健康宣傳單千余份。
航空安全工作總結篇一
2011年已經(jīng)過去，我們又迎來了嶄新的一年，雖然過去但卻不能忘記，在過去的一年里，我們究竟做過了哪些具體有意義的工作呢？又有哪些工作我們做得不夠完善呢？我們從哪些事件中得到啟發(fā)等等，安全運輸員工作總結。為了在2011年開創(chuàng)一個好的局面，更為了比09年的工作有進步，我們應該未雨綢繆，總結09年工作經(jīng)驗，吸取教訓推動下一年的工作。
09年我在上級領導的關心幫助以及同事之間的友好合作下，我由一名司機變成了一名安全運輸員。不是簡簡單單層次上的提升，更重要的是責任與壓力的加大使我有了較大的進步，但還存在工作中的不足之處：做為一名安全運輸員不是把貨物運到就可以了，還要增強與同事、上司的了解，學會換位思考，工作總結《安全運輸員工作總結》。
1、09年我部門圍繞“安全運輸標準化”這一管理體系主要從職業(yè)健康、安全、操作3大方面開展工作。
2、從事燃油的節(jié)省，車輛的安檢保養(yǎng)以及事故的減少。
3、我部在職工方面也實行了以人為本的管理（如10月份的旅游），隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，會給我部帶來很大的壓力，如何去緩解壓力是我們首要的任務。我個人認為：
1、減少事故的發(fā)生。
2、人力的合理安排和運用。
3、成品半成品的合理配送，4、合理的操作。
5、每月做好燃油的盤點工作。
2011年任重而道遠，目標與現(xiàn)實有差距，都要我們?nèi)ッ鎸?，以上是我的個人總結，請領導給予批評和指正。
航空安全工作總結篇二
三、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識。
為全面貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。
1、從員工一進公司開始，就組織開展新員工安全教育，從有關法律法規(guī)、安全管理規(guī)章制度”，到車間的“車間工藝生產(chǎn)情況，最后到班組的“工位操作技能和安全操作規(guī)程的培訓”，一步步確保的我們的新員工受到一個系統(tǒng)的、有層次的、全面的職業(yè)安全教育。確保新員工安全教育率達100%，并保證了培訓的效率。
2、在六月份“安全生產(chǎn)月”活動中，根據(jù)上級文件精神的要求，積極參與安全生產(chǎn)競賽活動。組織員工通過板報、錄像的形式積極學習安全、消防知識。“安全生產(chǎn)月”活動的開展，提高了廣大員工安全生產(chǎn)的積極性。
3、消防演練、消防知識培訓：今年組織了一次消防知識培訓，結合最新的消防知識和技術，聘請專業(yè)教官為廣大員工講述生動形象的一堂教學課，不僅使員工掌握一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器，并收到了很好的效果。并在6月29日組織一次生產(chǎn)樓發(fā)生火災人員緊急撤離演練，在一分鐘內(nèi)人員撤離完畢。于9月26日進行滅火演練，使義務消防員再次熟練掌握滅火瓶的使用。
航空安全工作總結篇三
2、現(xiàn)場管理有待于持續(xù)加強。
3、廠房設施陳舊，生產(chǎn)流程不合理，沒有改擴建的空間。對今后的安全生產(chǎn)存在安全隱患。
六、明年的工作計劃。
2013年持續(xù)改進sms實施指南，以接受xx股份的驗收。同時依據(jù)sms實施指南來規(guī)范安全管理工作。
2013年在民航華中管理局和xx股份航食部的正確領導下，經(jīng)過xx公司公司全體人員努力，確保了全年的安全生產(chǎn)，雖然在安全管理工作中有突出之處，但也存在一定的安全漏洞，為此，公司上下戒驕戒躁、保持清醒的頭腦，用發(fā)展的眼光對待事情，認真分析公司的現(xiàn)狀，找準、找足在安全管理中存在的問題，制定有力措施確保航食系統(tǒng)航空安全工作持續(xù)有效。
相關閱讀：
航空安全工作總結篇四
“嚴”，就是嚴格管理，嚴格執(zhí)行標準、嚴格執(zhí)行要求、嚴格落實責任?！皣栏竦陌踩芾硎亲畲蟮膼圩o”。這個理念應該說用到安全管理上最貼切。督察員作為安全管理者，應當對自己有一個正確的定位。我的觀點是，作為一個管理者不能事事處處嚴細實，有時候也可以當當老好人，但是在安全和綜合治理工作方面堅決不能當老好人。這是我的一個原則。職工在我們班里，我們有責任、有義務關心他們、愛護他們，保護他們。特別是在安全方面，督察員當老好人就有可能使職工送命，因此，在安全工作上要大膽管理，不能怕得罪人。當出現(xiàn)職工違章時，班組還要召開分析會進行剖析。我認為對出現(xiàn)違章的職工，督察員還要及時跟進做好思想工作，曉之以理，動之以情。這也是藝術管理的體現(xiàn)。通過這些工作，一般情況下職工不會再重復出現(xiàn)類似問題。而且嚴格管理更能樹立督察員的威信。簡言之，嚴格管理對職工、對個人、對企業(yè)都有好處，不嚴格管理就是害人害己害企業(yè)。
置的全面、到位。我們廠危險源量化檢查，應當說，這項工作的開展抓到了安全的根上。進一步明確了安全工作的方向。因此，我們就得緊緊圍繞五大理念、量化檢查、三大危險源控制去做安全工作。這就需要我們安全管理者眼細、手勤、腿勤、嘴勤。就是帶領大家認真辨識排查，眼要看到、手要摸到、腳要跑到，把量化檢查做細。、嘴要說的到，就是對職工多囑咐、多要求，不怕多說話。嘴勤對做好安全工作不失為是一種辦法。因為人都怕絮叨，特別是對那些經(jīng)常出現(xiàn)個輕微違章的，經(jīng)常絮叨他使他產(chǎn)生了煩感，就不會在出現(xiàn)同樣的事情。適當?shù)臅r候，可以發(fā)動大家都來說說，效果會更好。
“實”，把安全工作做扎實。安全工作做得實不實能直觀的反映一個單位安全工作的好與否，因為班組是具體的執(zhí)行單位和落實單位。扎實做好班組安全工作可采取以下方式，一個是要利用好班前班后會這個平臺組織好文件、精神的傳達學習、反思，從思想上引導好職工；二是要以身作則落實安全要求并利用各種平臺提高安全能力。所以我們有責任幫助安全知識、安全意識較低的職工提高水平；三是實實在在的做好量化檢查。如果說上面兩條是無形的工作，那么進行危險源辨識檢查就是有形的工作，這也是對我們安全工作最直接、最實在、最有益的工作，也是做好安全工作的關鍵所在。也就是有布置、有落實、有檢查。否則，如果敷衍了事弄虛作假，到頭來吃虧的還是職工和自己?？偠灾?，安全工作要重在突出一個“實”字，要在“實”上狠下功夫。
在煤氣安全的控制方面，主要做好以下幾個方面：
1.做好煤氣操作崗位職工安全操作技能及安全意識的教育，充分利用檢查時發(fā)現(xiàn)煤氣設備隱患的機會，及時講解煤氣安全知識和防護意識。
2.在自己對煤氣設施認真檢查的同時，督促崗位職工認真履行本崗位職責，加大點檢力度，有力的避免了煤氣設施漏氣現(xiàn)象的發(fā)生。
3.對廠區(qū)煤氣濃度的異常報警情況及時查找和分析原因，并及時將相關信息通知崗位職工，避免了因煤氣濃度的異常升高，引起職工的恐慌。
4.對我廠煤氣防護器材及時進行檢查維護，保證了異常情況下煤氣防護器材能夠正常使用，保障了煤氣安全生產(chǎn)和使用。
今后努力方向。
1不斷學習煤氣新技術、新工藝，把握先進技術的發(fā)展趨勢，將新技術、新成果及時應用于工作實踐，同時進一步加大技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的力度，加強對轉爐煤氣等專業(yè)理論知識的學習。
2深入開展設備故障診斷分析與研究，提高煤氣生產(chǎn)事故的預測能力。
3繼續(xù)加大安全檢查和管理力度，在煤氣的生產(chǎn)和使用中避免人身傷害事故的發(fā)生。
量。
安全督察員2012．9.23.
航空安全工作總結篇五
郵碼：___________________________。
電話：___________________________。
法定代表人：_____________________。
職務：___________________________。
承運人：_________________________。
郵碼：___________________________。
電話：___________________________。
法定代表人：_____________________。
職務：___________________________。
____月_________日自____至____，停留_________日。
____月_________日自____至____，停留_________日。
運輸費用總計人民幣____元。
第二條根據(jù)飛機航程及經(jīng)停站，可供托運人使用的載量為____公斤(內(nèi)含客座)如因天氣或其他特殊原因需增加空勤人員或燃油時，載量照減。
第三條飛機噸位如托運人未充分利用，民航可以利用空余噸位。
第四條承運人除因氣象、*禁令等原因外，應依期飛行。
第五條托運人簽訂本協(xié)議后要求取消飛機班次，應交付退機費________元。如托運人退機前承運人為執(zhí)行本協(xié)議已發(fā)生調機費用，應由托運人負責交付此項費用。
第六條托運方負責所運貨物的包裝。運輸中如因包裝不善造成貨物損毀，由托運方自行負責。
第七條運輸貨物的保險費由承運方負擔。貨物因承運方問題所造成的損失，由承運方賠償。
第八條在執(zhí)行協(xié)議的飛行途中，托運人如要求停留，應按規(guī)定交納留機費。
第九條本協(xié)議如有其他未盡事宜，應由雙方共同協(xié)商解決。凡涉及航空運輸規(guī)則規(guī)定的問題，按運輸規(guī)則辦理。
托運人：______________。
代表人：______________。
________年____月_________日。
承運人：______________。
代表人：______________。
________年____月_________日。
航空安全工作總結篇六
xx年我鄉(xiāng)食品安全工作在縣委、縣*的正確領導下，按照“加強食品藥品專項整治工作，確保人民身體健康和生命安全”、“堅持科學發(fā)展，構建和諧曹河”的要求，切實加強監(jiān)管，認真解決人民群眾關注的食品安全問題，保障人民群眾飲食安全，實現(xiàn)了全鄉(xiāng)食品產(chǎn)業(yè)又好又快發(fā)展。
（一）強化食品種植養(yǎng)殖環(huán)節(jié)的監(jiān)管。一要全面貫徹落實《農(nóng)產(chǎn)品質量安全法》，加快建立農(nóng)民專業(yè)化合作經(jīng)濟組織，發(fā)揮自律作用。二要加強農(nóng)業(yè)投入品使用管理，扎實開展生產(chǎn)技術服務，提高科學種植養(yǎng)殖水*，降低風險。三要加強產(chǎn)地產(chǎn)品檢測，建立健全農(nóng)產(chǎn)品質量安全例行監(jiān)測制度和農(nóng)產(chǎn)品質量安全追溯制度，探索基地準出、場地掛鉤制度，建立產(chǎn)銷區(qū)對接機制，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品安全管理。四要抓好農(nóng)產(chǎn)品市場準入管理，對含有國家禁止使用的農(nóng)藥、獸藥及其他化學物質的，一律不得上市銷售。
（二）強化食品生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)的監(jiān)管。一是切實落實好區(qū)域監(jiān)管責任制，加強食品生產(chǎn)加工企業(yè)的日常監(jiān)管，確保責任到人，措施到位。二是抓好重點食品質量安全監(jiān)督抽查，對食品生產(chǎn)企業(yè)和銷售單位開展定期和不定期檢查。三是加強生豬定點屠宰和酒類生產(chǎn)企業(yè)的管理。
（四）強化食品消費環(huán)節(jié)的監(jiān)管。一是采取有力措施推進食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級管理制度的實施，全鎮(zhèn)餐飲業(yè)、食堂等消費環(huán)節(jié)食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級管理制度實施率要達到100%。二是進一步在餐飲業(yè)和學校食堂推行食品衛(wèi)生管理員制度，提高餐飲業(yè)、學校食品衛(wèi)生管理水*和防范食品衛(wèi)生安全事故的能力。三是加強學校食品衛(wèi)生管理。四是特別要加強小餐飲店的衛(wèi)生監(jiān)督管理，督促其建立食品衛(wèi)生管理制度，改善衛(wèi)生條件并逐步達到量化分級管理的要求。
（一）建立并落實食品安全工作責任制。*和食品安全監(jiān)管部門主要領導是本行政區(qū)和本系統(tǒng)食品安全工作第一責任人，分管領導是具體責任人。實行一級抓一級，層層抓落實的食品安全運行機制。年初，鄉(xiāng)*與各食品生產(chǎn)、經(jīng)營和銷售單位簽定了食品安全目標責任書，層層落實責任，把食品安全監(jiān)管的各項任務和責任逐級進行分解。做到年初有布置，半年有督查，年終有考核，獎懲逗硬。對發(fā)生重大食品安全事故并導致嚴重后果的，依法依紀追究有關責任單位和責任人的責任。
（二）組織抓好食品安全專項整治。圍繞群眾反映強烈、危害大的食品安全問題和隱患，深入開展食品安全專項整治工作。整治要以面粉、大米、豬肉、蔬菜、水果、食用油、飲料、兒童食品、奶制品、水產(chǎn)品等食品為重點品種，種植養(yǎng)殖、生產(chǎn)加工、流通、消費為重點環(huán)節(jié)，農(nóng)村和城鄉(xiāng)結合部為重點區(qū)域，各類食品批發(fā)市場、集貿(mào)市場、小作坊、小餐館、生豬屠宰點等為重點場所。充分利用技術監(jiān)測、行政處罰、法律制裁以及輿論監(jiān)督等綜合手段，使生產(chǎn)經(jīng)營假冒偽劣食品行為得到有效遏制。推動行政執(zhí)法和司法查處有機結合，增進區(qū)域間、部門間的聯(lián)系配合，強化行政執(zhí)法與紀檢監(jiān)察、司法查處的有機銜接，加大綜合執(zhí)法、聯(lián)合執(zhí)法力度，強化對專項整治的督查督辦力度，對涉嫌違法犯罪的要及時移送*機關處理。
航空安全工作總結篇七
一年來，我能嚴格按照年初制定的安全工作目標，全面貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全方針,強化安全生產(chǎn)管理。在熱電廠領導的支持下和同事們的幫助下，2012年熱電廠安全工作開展比較順利?，F(xiàn)將一年來的工作情況進行總結如下：
1、以“做一名合格的安全員”作為自己工作的動力，協(xié)助分管領導認真落實安全生產(chǎn)責任制，加強有關安全生產(chǎn)法規(guī)法規(guī)宣傳及傳達，扎實作好安全培訓工作，堅定地履行《安全目標責任書》承諾，確保順利實現(xiàn)熱電廠安全生產(chǎn)目標。在管理中敬業(yè)愛崗，嚴謹安全意識和職業(yè)道德，對安全意識淡薄、經(jīng)驗不足、怕麻煩、惰性思想作祟的苗頭，通過安全日活動、安全例會進行分析并扼殺在萌芽狀態(tài)。
2、在分管領導的正確領導下，認真履行安全職能監(jiān)督，在計劃、布置、檢查、總結、考核安全生產(chǎn)工作中，杜絕習慣性違章行為，堅決狠抓無證作業(yè)，堅決懲治其他安全違規(guī)行為，使自己能夠掌握威脅安全生產(chǎn)的重大隱患與薄弱環(huán)節(jié)。
3、通過每日安全巡視及時了解安全生產(chǎn)情況。積極主動牽頭做好做好“春季”、“夏季”、“秋季”“冬季”安全大檢查活動，做好應急預案編制及演練工作，做好每年的安全月活動等，在這些活動中以嚴、細、實的要求認真扎實開展，取得良好的效果，受到上級的表揚。
一步提高了安全管理水平，改善了熱電廠的安全生產(chǎn)局面。
5、2012年的安全工作圍繞“安全標準化”這一管理體系，主要從職業(yè)健康、安全、環(huán)保三大方面開展。經(jīng)常深入生產(chǎn)一線，與生產(chǎn)一線的職工多多溝通，廣泛吸取各方經(jīng)驗，及時發(fā)現(xiàn)問題。
6、正確處理好人際關系。在日常的工作中，同上級、機關同事、施工人員的交流比較多，在日常工作過程中就有可能存在這樣或那樣的問題，難免出現(xiàn)摩擦。我能擺正態(tài)度，積極避免此類問題的發(fā)生。
7、做好外協(xié)隊伍資質審查和監(jiān)管工作。外協(xié)隊伍是我單位施工過程中不可或缺的協(xié)作單位，其作業(yè)人員普遍存在學歷偏低、安全意識淡薄、不服從管理等諸多問題，所以做好外協(xié)人員的三級安全教育是監(jiān)管工作的重點。在工作中，我積極組織新進人員進行三級安全教育培訓，切實將安全知識帶給每位施工人員。
民航業(yè)內(nèi)2013工作總結及2014年工作計劃--天涯容。
為全力配合領導完成2013年質量管理中心各項工作任務，本人嚴格按年初工作計劃有序開展各項工作，現(xiàn)將2013年工作總結及2014年工作計劃總結如下：
一、2013年工作重點業(yè)績總結1.指標分解。為嚴格完成部門2013年工作指標，配合領導分解部門的安全指標、延誤指標、投訴指標，動態(tài)監(jiān)控各中心的指標完成情況并做分析評估，部門安全指標及延誤指標均在控制范圍內(nèi)，投訴數(shù)量指標超出年初設定的數(shù)據(jù)。2.質量報表。全年配合完成一、二、三季度的質量季報表，配合完成10、11、12月度質量報表，所有安全指標均在控制范圍內(nèi)，各項任務全部完成。3.風險管理。實時監(jiān)控部門危險源，全年新增危險源13條，組織開展5個風險評估項目，完善部門安全質量控制體系。其中風險管理項目開展數(shù)量未達到公司要求的每月開展一個項目。
符合整改通知單，開展4個事件調查。能夠按時完成相關事件的調查。6.質量監(jiān)察。擬定部門年度專項監(jiān)察活動，動態(tài)監(jiān)控各項監(jiān)察活動完成情況，年度開展貨物運輸?shù)臋z查、航前準備監(jiān)察等，完成率100%。
二、問題與不足。
1.對質量整改的監(jiān)控力度不夠，部分整改通知單下發(fā)流于形式。2.業(yè)務創(chuàng)新能力有待進一步提高。3.客艙監(jiān)察頻次不足，未能及時發(fā)現(xiàn)空中安全、服務不足之處。
堅持嚴格管理狠抓能力建設。
李健。
(2010年12月21日)同志們：
全?四星?獎，四川航、山東航獲得飛行安全?一星?獎，飛行學院獲得飛行訓練?口星?獎。2010年主要安全工作及特點：(一)制定行業(yè)安全發(fā)展規(guī)劃，提升宏觀掌控能力。貫徹落實國家編制?十二五?規(guī)劃的要求，完成《中國民航安全生產(chǎn)?十二五?規(guī)劃》和《中國民用航空安全規(guī)劃綱要(2011—2020年)》編制工作，明確?十二五?期間以及今后十年行業(yè)的安全目標、主要任務和重大項目。依據(jù)《中國民航航空安全方案》(p)，制定實施路線圖。堅持月度安全運行形勢分析會議，及時下發(fā)安全通報、安全警示，加強對行業(yè)安全形勢的掌控。針對今年以來行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的新情況新特點，民航局黨組在6月份及時提出?三個力戒?和?三個防止?的要求，要求全行業(yè)力戒驕傲自滿，防止麻痹思想，力戒盲目樂觀，防止心中無數(shù)，力戒馭下不嚴，防止管理松懈，要求6確處理好安全與發(fā)展、效益、正常、服務、訓練、監(jiān)管、新技術、基礎保障的關系，加強對行業(yè)安全發(fā)展的宏觀指導。(二)全面深入開展安全檢查，切實治理安全隱患。認真落實《國務院辦公廳關于繼續(xù)深入開展?安全生產(chǎn)年?活動的通知》精神，將?安全生產(chǎn)年?活動推向深入。企事業(yè)單位結合sms建設和安全審計工作，加強危險源識別和監(jiān)控，開展安全隱患排查治理。?8．24?事故發(fā)生后，全行業(yè)迅速落實中央領導同志的重要批示精神，全面深入開展安全大檢查，尤其是針對超能力組織生產(chǎn)、超裕度使用人力、人員資質、管理鏈條可靠度等八個方面進行檢查。在為期25天的大檢查中，共查出各類安全隱患2341個，其中重大安全隱患88個。各地區(qū)管理局及監(jiān)管局共下發(fā)整改通知書417份，整改建議書240份，明確隱患治理的措施、責任和時限。其中，重大安全隱患治理分別列入所在地的地區(qū)管理局或監(jiān)管局掛牌督辦事項。通過整治，機場標志標識系統(tǒng)逐步完善，外來物損傷航空器輪胎事件數(shù)量降幅比較明顯。(三)推進安全管理體系建設，強化安全風險管理。今年是民航?安全體系建設年?，各單位、各系統(tǒng)認真落實民航安全管理體系(sms)建設指南精神，加大工作力度，中國民航sms建設總體推進順利并走在國際前列。國際、東方、南方、廈門、山東等航空公司通過安全管理體系補充運行合格審定，初步建立了以風險管理為核心的安全管理體系；無錫機場率先通過局方sms審定，全國57％頒證運輸機場的使用手冊修訂通過局方審查；空管系統(tǒng)體系建設也進入到審定階段；航空保安管理體系(sems)試點工作進展順利。在此基礎上，民航局擬定了《民用航空安全體系管理規(guī)定》。此外，監(jiān)管部門結合監(jiān)察計劃開展持續(xù)監(jiān)察和重點檢查，完成3個航空公司、36個機場和8個空管單位的安全審計，以及27個機場的保安審計和22個機場的后續(xù)保安審計工作，促進了企事業(yè)單位規(guī)章符合性建設和設施設備的完善，增強了安全風險控制能力。(四)創(chuàng)新安全監(jiān)管機制手段，依法監(jiān)管力度加大。出臺并實施《關于進一步加強行業(yè)安全監(jiān)管工作的若干措施》，有力促進了安全監(jiān)管的機制建設、組織建設、制度建設、隊伍建設和手段創(chuàng)新、技術創(chuàng)新。民航局將航空安全、飛行標準、公安等部門納入航空運輸委員會，建立安全評估?一票否決?制度。在民航各監(jiān)管局設立航空安全辦公室，行業(yè)安全監(jiān)管機構進一步健全。開展安全監(jiān)管績效考核試點工作，行政約見、信息通報、隱患治理等制度不斷完善。完成飛行標準監(jiān)督管理系統(tǒng)(fsop)總體規(guī)劃和系統(tǒng)設計，制定《fsop實施路線圖》和《審定監(jiān)察工作流程》。今年以來，民航各級行政機關堅持依法行政，綜合運用法律、經(jīng)濟、行政和紀檢等手段，嚴肅懲處安全生產(chǎn)領域的違規(guī)違章行為，有力維護了法律法規(guī)的權威性。對河南航作出暫停運行的行政強制措施；對發(fā)生人為原因嚴重事故征候的華夏航，作出暫停運行的處罰，并責令其進行安全整頓。對存在突出安全問題的新疆機場(集團)有限公司、滿洲里機場，分別給予經(jīng)濟處罰，并暫停后者夜航運行。此外，對運行中存在重大安全隱患的深圳航、海航、天津航、首都航、中聯(lián)航等，相關地區(qū)管理局分別行政約見其主要負責人，對飛行總量進行限制，并向其主管部門及地方人民政府進行了通報。(五)深入全面開展事故調查，深刻吸取事故教訓。?8．24?事故發(fā)生后，在國務院調查組領導下，民航系統(tǒng)積極配合，組成專業(yè)工作小組開展技術調查工作。
航空安全工作總結篇八
為了認真貫徹落實上級領導的要求，全面貫徹安全生產(chǎn)法，增強職工的全意識，提高安全文化水*，我項目部積極響應開展安全月活動。通過開展具有特色的宣傳教育活動，進一步提高了全體員工的安全意識?，F(xiàn)在我將我項目部關于20xx年安全生產(chǎn)活動的具體情況總結如下：
4、以安全活動為載體，做好雨季施工的安全工作，并購置雨衣、雨鞋等防汛等物品；
在領導監(jiān)督和同事們的配合下，本次活動在我項目部取得了良好的效果。不僅提高了全體員工的安全生產(chǎn)意識，還增強了各級安全管理人員的責任心，為以后更好的進行安全生產(chǎn)工作做了一個良好的鋪墊。以后我們將把這一政策貫徹到底，把安全生產(chǎn)始終放在最重要的位置，努力抓好安全生產(chǎn)工作，為創(chuàng)造穩(wěn)定和諧社會做出我們的貢獻。
航空安全工作總結篇九
從xx年進入公司成為一名安全員以來，本人始終堅持把公司下發(fā)的安全文件精神作為自己的行動指南。在思想上始終把安全工作放到第一位，行動上嚴格按照相關安全生產(chǎn)條例及規(guī)范，履行一名安全員的職責和義務，按時參加項目部定期召開的安全生產(chǎn)協(xié)調會，另外在閑暇之余，通過網(wǎng)絡學習有關的安全生產(chǎn)資料，收集各類安全案例，努力提高自己的業(yè)務水平。在工作上堅決服從項目經(jīng)理的安排，自覺做好各項工作，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名安全員的職責。
我們從完善安全生產(chǎn)責任制，落實安全生產(chǎn)，文明施工工作責任入手，目標明確，措施有力，及時分析安全生產(chǎn)，文明施工中存在的問題，并加以溝通和協(xié)調，使管理的力度得到了加強，另一方面項目部所有管理人員與施工班組形成了上下溝通的管理體系，再加上項目經(jīng)理及集團公司對安全生產(chǎn)工作的高度重視，真正做到早抓.真抓.狠抓.實抓。
2.加大安全生產(chǎn)宣傳力度，增強安全意識。
為了切實增強全體從業(yè)人員的安全生產(chǎn)，文明施工意識，根據(jù)我們施工現(xiàn)場的實際情況，我們定期開展安全生產(chǎn)協(xié)調會，安全文明施工大檢查，等專項會議，并積極利用標語，橫幅，宣傳畫，等方式大力宣傳安全生產(chǎn)標語，及文明施工獎罰情況，對民工進行安全生產(chǎn)培訓，每一個進場施工的工人都必須通過安全生產(chǎn)三級教育，確保特種作業(yè)人員必須持證上崗，努力提高工人自防自救的能力，不斷加大安全生產(chǎn)教育工作，使我項目部人員的安全意識進一步得到提高。
3.開展專項檢查，消除質量，安全隱患。
這段時間以來，我們在加強日常監(jiān)督管理工作的同時，開展了每周日安全生產(chǎn)、文明施工的專項檢查，周一早上安全例會，在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目部積極安排好值班人員，認真開展自查自糾，發(fā)現(xiàn)隱患立即排除，加強了對各施工隊落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。
4、加強工人宿舍管理力度，改善工人宿舍壞境。
由于工人宿舍管理難度大、安全隱患大，我們項目部在宿舍管理方面狠下功夫，工人宿舍普遍存在宿舍衛(wèi)生環(huán)境差，電線亂拉亂接及私自使用電飯煲，電爐等違規(guī)電器的現(xiàn)象。為了克服以上問題項目部組織進行了多次檢查，加大工人宿舍管理力度，要求各施工隊每天派專人對生活區(qū)公共區(qū)域進行打掃，對工人宿舍衛(wèi)生采取動態(tài)管理方式，進行不定期宿舍衛(wèi)生檢查，并將責任具體分配到各班組身上。進行多次檢查和整治，宿舍情況有了很大的改善，我們將繼續(xù)加大工人宿舍管理力度，持之以恒的把工人宿舍管理好，給工人創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。
工作中存在不足和今后的努力方向。
在xx年，本人雖然在工作上兢兢業(yè)業(yè)，認真履行自己分工范圍內(nèi)的職責，較好的完成了領導安排的各項任務，但也存在以下不足，主要有：
1、在安全生產(chǎn)、文明施工存在的問題，部分安全資料不完整，施工現(xiàn)場材料堆放較為混亂，施工現(xiàn)場用電混亂，對施工現(xiàn)場的監(jiān)管不嚴，標準不高，只求過得去，不求過得硬，從而埋下安全隱患。
2、在平時工作中，對專業(yè)知識學識的積極性不夠，對相關圖紙、文件、施工措施等內(nèi)容掌握、理解不徹底。
3、工作細心度不夠，時常在小問題上出現(xiàn)錯漏。
著不少問題，隨著xx年的到來，本人一定會加強針對性的措施、開拓工作思路、創(chuàng)新管理模式，總結經(jīng)驗找不足，突出重點抓落實，在今后的工作中力爭取得更好的工作成績。
航空安全工作總結篇十
我們在20xx年年初已經(jīng)制定了20xx年全年詳細的工作計劃和工作目標，以及相應工作措施，除了上半年已經(jīng)完成的，下半年還要繼續(xù)做好以下幾點：
飛行安全是我們飛行部的生命線，沒有安全就沒有一切，落實安全，確保安全是飛行部工作的重中之重。我們要引以為戒，吸取教訓，是出現(xiàn)最多的兩個字。針對上半年發(fā)生的兩起不安全事件，下半年我們要根據(jù)我們存在的問題，繼續(xù)開展安全大整頓，提高全員安全意識，從各方面堵塞安全漏洞。
我們飛行部黨委和各支部要抓安全，把抓安全體現(xiàn)到和落實到保持黨員先進性教育中來，體現(xiàn)到黨建工作中來。繼續(xù)在全體黨員中深入開展學習《黨章》活動，查找自身存在的差距和薄弱環(huán)節(jié)，查找出自己在保安全方面的差距來；以創(chuàng)建文明單位、文明班組、文明崗位為契機，落實好省、市及東航文明單位的創(chuàng)建要求，創(chuàng)建文明單位，首先要保住安全。
工會要推動班組安全文化建設，組織技術培訓、經(jīng)驗交流會、崗位練兵和技術比武活動，提高員工的勞動技能，進一步推動奉獻在崗位勞動競賽活動；以“東航使命--讓旅客安全舒適地抵達”為內(nèi)容，開展飛行員安全文化實踐活動；加強民主管理，落實民主管理制度；關心員工生活，搞好二必補五必問活動，組織好職工的療休養(yǎng)工作，并以豐富多彩的形式豐富職工的業(yè)余文化生活，使職工保持愉快的良好的心態(tài)，把心操在工作上，操在安全上。
共青團組織繼續(xù)引導青年樹立正確的利益觀、價值觀和人生觀，著力提升青年員工的綜合素質，做好青年員工的穩(wěn)定工作，為青年成長搭建發(fā)展舞臺。同時，要把安全放在他們的各項活動中。
總之，對于安全，一定要黨政工團千方百計齊抓共管，安全不僅是飛行人員的事，更是飛行部全體人員的事。大家要共同努力，確保安全。
我們有一整套規(guī)章制度，可是為什么不安全事件仍有發(fā)生？其根源就在于這些規(guī)定未能真正落實。因此，必須狠抓規(guī)章制度的落實。一要抓好全員安全意識教育，采取多種形式，拓寬教育渠道，做好經(jīng)常性安全宣傳教育工作，杜絕松懈麻痹和盲目蠻干，提高遵章守紀的自覺性。二要加強作風建設，通過嚴格落實“五嚴”和“三抓六防”工作要求，努力在思想、作風、業(yè)務上下功夫，培養(yǎng)“嚴、實、精、細”的工作作風，特別是堅決杜絕在駕駛艙吸煙、看報，加強駐外機組的管理，努力提高機長的自控能力和外站管理能力，樹立良好的飛行作風和精神風貌。三要抓好安全責任的落實，要把安全責任再逐級分解，落實到崗、落實到人。四是建立安全責任督察督辦制度，每項工作有布置，就有檢查、有總結。杜絕安全責任不落實的現(xiàn)象發(fā)生。五要領導帶頭，在作風、廉潔自律、團結協(xié)作、隊伍穩(wěn)定等方面做出表率，做出實績；堅持民主集中制，增強班子整體合力；堅持民主生活會制度，保證民主生活會的質量和效果，提高黨支部的戰(zhàn)斗力。
要通過學習提高自己的認知能力、競爭能力、應變能力、和服務水平，才能不斷適應新形勢對我們更新更高的要求，立于不敗之地。
1、首先要學好鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發(fā)展觀和社會主義榮辱觀，這是做好一切工作的總綱。
2、要及時傳達貫徹上級會議精神，學習各項規(guī)章制度，這是做好工作的具體要求和辦事準則；今年，分公司將出臺《分公司防除冰程序》、《航空信息管理程序》、《駐外基地、臨時過夜站點運行管理規(guī)定》和《航空安全管理規(guī)定》等，為安全管理工作提供手冊依據(jù)。飛行人員一定要強化手冊意識，不斷學習業(yè)務和技術，提高業(yè)務素質，增強判斷和處置特殊情況的能力。
同志們，安全是一切工作的基礎，我們的目標已經(jīng)明確，雖然飛行安全責任重，壓力大，我們一定要勇挑工作重擔，正視困難和挑戰(zhàn)，認清形勢，樹立度過困難的信心和決心，在分公司的正確領導下，團結和帶領廣大干部職工努力工作、積極進取，圍繞安全中心，服務穩(wěn)定大局，為實現(xiàn)全年目標而努力。
謝謝大家
航空安全工作總結篇十一
20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司20xx年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報如下：
安全生產(chǎn)是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核kpi目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：
加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。
安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。
梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。
—--加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經(jīng)考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。
——將sms管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質 。
努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“cpu”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。
截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。
今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：
全面對接cah航空地面服務標準。將cah航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。
成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。
優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。
積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(adcc)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。
截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。
運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內(nèi)部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。
為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18-28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。
對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。
目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室。總體上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。
當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好t2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。
一、 加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調配前場保障資源，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。
二、 航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經(jīng)過3個月的業(yè)務知識及實操培訓并經(jīng)考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現(xiàn)客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。
四、 將sms建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。
為順利開展各項工作，實現(xiàn)運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報如下：
1、經(jīng)營考核指標需調整。20xx年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。
2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加。考慮到國際配載與國內(nèi)配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現(xiàn)與國內(nèi)配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。
航空安全工作總結篇十二
試用期小結歲月如梭，一轉眼我已經(jīng)加入俄羅斯空橋貨運航空公司三個月了。這是我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段寶貴的試用期內(nèi)，我得到了周邊同事熱情、耐心的幫助和指導，并通過自己的不懈努力和腳踏實地的學習態(tài)度，目前已經(jīng)對公司的各項工作職責有了深刻的理解，對工作也逐漸地進入了狀態(tài)，并能比較熟練的完成所有分配給我的航班操作任務。在這段過程中，我想分兩個階段來總結我這段時間的工作。剛進入公司的第一個半月，所有的一切都對我來說都充滿了新鮮感和挑戰(zhàn)。起初的一段時間內(nèi)，我被安排在倉庫操作這個比較基礎的`工作上。雖然倉庫的工作比較繁瑣，但是其中卻能學到許多未來在實際操作航班中的經(jīng)驗和技術。
倉庫操作需要很強的責任心和耐心仔細的工作態(tài)度，如果在航班到港之前把倉庫的各項操作事宜處理得井井有條，將對之后進行的裝機工作帶來不小的便捷。所以在同事的幫助下，我親力親為地去嘗試各項倉庫操作，不斷汲取知識，這一個半月中收獲頗多。其中我還有幸參加了公司組織的關于航班基礎知識的培訓，從中學到了許多關于公司航班操作正確的標準和其他豐富的航空貨運技術知識，對我在今后的實際工作又增加了一份有力的幫助。在之后的一個月中，我站上了操作航班進出港裝卸機的工作崗位上。
航空安全工作總結篇十三
一是客流量大、高峰突出。與去年相比，今年春運，白云機場的客流總量和航班起降總架次都有了較大幅度的增長，說明新機場的建成給白云機場帶來了前所未有的.業(yè)務發(fā)展空間，新白云機場實現(xiàn)了轉場后客流量的跨越式發(fā)展。二是“溫馨服務”細致周到。今年的“溫馨服務”活動，我們加強了服務工作的針對性和實用性，在廣泛了解旅客服務需求的基礎上，創(chuàng)新服務舉措，讓廣大旅客真正從中受益。三是首次服務臺商包機。白云機場首次被列為臺商春節(jié)包機直飛機場之一，意義非常重大。四是應急預案發(fā)揮重要作用。白云機場的應急預案在今年的春運工作中發(fā)揮了重要作用。實踐證明，白云機場的各項應急保障預案是科學有效的。
桃仙國際機場股份有限公司多年來積極參加全國和民航系統(tǒng)“安康杯”競賽活動。20zz年春運工作是機場的開年重頭戲，機場在認真貫徹落實“和諧有序、安全為先、科學組織、優(yōu)質便捷”的指導原則基礎上，提前進行部署和安排，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，積極構建內(nèi)和外順的和諧春運氛圍，圓滿地完成了春運各項工作任務，確保了運輸生產(chǎn)安全、正常和優(yōu)質，實現(xiàn)了運輸生產(chǎn)持續(xù)增長。
航空安全工作總結篇十四
貨運保障部20xx上半年緊密圍繞地服公司年初制定的工作目標和任務，以安全和服務為中心，以戰(zhàn)略解碼涉及內(nèi)容為工作重點，通過制度建設、人員培訓、流程梳理、內(nèi)部管控等方法和措施不斷提高保障水平，半年來整體安全和服務運營形勢良好，各類差錯大幅下降，獲得多方的肯定，取得了不俗的成績，下面將從以下三個方面對部門20xx上半年的工作進行總結：
2、部門黨群工作以班組建設為核心，創(chuàng)建了“勁松班組”和“雄鷹班組”，通過三會一課制度，增強黨員的先鋒模范作用，開展了一系列的崗位練兵活動，為保障工作的順利開展提供了重要保障。同時積極響應公司組織的各項活動，克服困難組織員工積極參與，20xx上半年通訊報道了二十，宣傳了部門好人好事和工作形象。
5、建立了部門培訓教室，制定了《貨運保障部培訓實施方案》，規(guī)定了每周三為部門培訓日。20xx上半年，開展了培訓共30余次，分別涵蓋了《170號令》、《191號令》、《機場使用手冊》、《fod專項知識》、《消防知識》、《空防知識》、《隔離區(qū)證卡》、《機坪作業(yè)人員安全復訓》，以及裝卸、司機及調度等崗位的流程、應急處置、操作技能等培訓，共計培訓課時超過80學時;與此同時，完善并細化了以新進員工培訓、轉崗培訓、員工在崗培訓和員工復訓等四個模塊的培訓大綱;全面清理了一次基層操作人員上崗證件，實現(xiàn)了全員持證上崗，有效規(guī)避了人員資質不達標的風險。
9、組織全員學習了集團和地服公司有關品牌建設的綱領性文件，并組織管理人員開會討論研究部門子品牌，明確了以“專業(yè)、專注、專心”為核心的貨運保障服務品牌內(nèi)容，以“組織嚴密、保障迅捷”為口號的貨運保障服務目標，以“安全、順暢、快捷”為服務理念的貨運保障服務品牌。
在繼續(xù)鞏固20xx上半年所取得工作成果的同時，20xx下半年重點推進的工作為：
1、在保障好友和道通全貨機的同時，配合公司相關部門做好順豐貨機開航的各項準備工作。
3、配合公司分解并完善部門節(jié)能減排指標。
航空安全工作總結篇十五
今天，我們源化全體員工歡聚一堂，召開x年度工作總結暨先進員工表彰大會。在這辭舊迎新之際，我謹向在座的全體職員致以最崇高的敬意和衷心的感謝!
向你們說一聲：“謝謝你們!辛苦了!擁有你們，我感到非常地驕傲!”
x年對于我們源化公司來說，是一個充滿機遇與挑戰(zhàn)并存的一年。在過去的一年里，公司全員團結拼搏、務實創(chuàng)新，始終堅持“以人為本”的經(jīng)營理念，同心同德、真抓實干，全年共生產(chǎn)銷售各類油漆3533噸，實現(xiàn)銷售收入3485萬元。其中調和漆2851噸，占總銷售噸位的80%，防腐漆682噸，占總銷售噸位的-%，均未完成公司年初下達的各項經(jīng)濟指標。下面我就從安全生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、質量技術和管理水平幾方面對我們x年度工作情況總結如下。
一、x年的主要工作。
安全生產(chǎn)方面：
x年，我們公司在董事會的正確領導下，立足“安全就是企業(yè)的生命線”這一安全宗旨，始終貫穿“安全第一，預防為主”的方針，牢固樹立安全責任重于泰山的意識，層層落實，年初分別與各部門簽訂安全責任書，全年實行領導值班制度，在全公司范圍內(nèi)創(chuàng)造了一個良好的安全生產(chǎn)氛圍，時刻繃緊安全這根弦。全年不定期地組織員工進行安全知識學習和安全技能培訓，上半年，我們還邀請縣上具有消防資質單位現(xiàn)場對員工進行滅火器使用培訓，11月份配合縣環(huán)境部門成功組織環(huán)境應急事故演練，進一步增強員工的安全意識。特別是在安全生產(chǎn)三同時驗收工作中，雖然驗收還沒有通過，沒有達到國家規(guī)定的標準要求，但比起我們原來的設備設施，那是天壤之別，就沒有可比性，這一次，我們投入了大量的人力物力和財力，嚴格按照標準規(guī)范進行安全設施建設投入，為我們今后的安全生產(chǎn)打下了堅實的基礎，排除了一切安全隱患。
產(chǎn)品銷售方面：
正如銷售部總結里面說的，x年對于涂料行業(yè)是個多事之秋，我們公司也不例外，從產(chǎn)能上說，我們的產(chǎn)能加大了，年產(chǎn)3萬噸，從資源上講，我們有省級著名商標和省級名牌產(chǎn)品等多個品牌支撐，加之我們和西安輝望公司順利合作，資源整合，大大降低西安附近周邊地區(qū)的銷售成本;在前不久的涂料行業(yè)會議上，我們公司二十年的付出和堅持，終于得到業(yè)內(nèi)人士的認可和贊賞，包攬全場最具品牌價值企業(yè)等5項獎項，成為本屆會議的熱點新聞;元月6日，再次在古城西安成功舉辦主題為“共筑源化夢，同心譜新篇”的聚源油漆x年度峰會，邀請知名學者教授為大會講述了市場營銷中遇到問題的處理辦法和經(jīng)驗，感恩回饋奮斗在營銷戰(zhàn)線上的各地經(jīng)銷商，與他們共話源化發(fā)展，商討來年銷售策略，分析市場銷售趨勢和增長點。
質量技術方面：
公司為了徹底改善產(chǎn)品質量，提升聚源品牌形象，我們特聘請涂料行業(yè)經(jīng)驗較為豐富的工程師專家來我廠工作，主要從事新產(chǎn)品的開發(fā)和替代產(chǎn)品的研究，成功研發(fā)了核桃油醇酸樹脂和丙苯改性醇酸樹脂，為我公司產(chǎn)品的提檔升級提供了技術保障。通過幾個月的努力，我們今天的產(chǎn)品品質得到了客戶的信任，提升了企業(yè)的核心競爭力，為我們聚源油漆今后的持續(xù)發(fā)展奠定了基礎。同時，我們還添置了大量的必備的檢驗、試驗儀器和設備，使我們具備油漆出廠的必備檢驗手段，為我公司向省級企業(yè)技術中心、標準化實驗室邁進了一大步，特別是為銷售商能放心地銷售聚源產(chǎn)品，使聚源油漆產(chǎn)品在市場中能良好運行吃了一顆定心丸。
管理水平方面：
今年的主要工作是為了公司生產(chǎn)運行能夠正?；?、規(guī)范化、合法化，順利完成了營業(yè)執(zhí)照，稅務登記、組織機構的地址變更;取得了中石化全球供應商資格和中石油準入資質;全國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證的換證實地核查判定合格，待抽樣檢查合格后我們就可以取得新的生產(chǎn)許可證;安全項目三同時方面，試生產(chǎn)階段已經(jīng)到期，資料的整理準備全面完成，消防現(xiàn)場整改接近尾聲，目前正在為下一步的全面竣工驗收、延期換證做準備;環(huán)境建設三同時方面，環(huán)評燃油改造和污水處理方案已經(jīng)得到批復，下一步監(jiān)理合格后即可申請試生產(chǎn);在這里還要告訴大家的是我們的“西涂國際”商標也被評為陜西省著名商標。
以上就是我們x年所做的工作，做出了一定的成績，也涌現(xiàn)出了一部分先進典型。大家都能看到，公司董事會在甘井廠區(qū)的投資有目共睹，據(jù)業(yè)內(nèi)人士講，我們的建設規(guī)模、生產(chǎn)能力及超前規(guī)劃在西北地區(qū)都是屈指可數(shù)，我們之所以花費這么大的精力和財力，主要就是為了讓源化公司能夠長遠的發(fā)展下去，能夠讓營銷人員在外放心銷售，讓生產(chǎn)人員能長期的在公司有一份工作。
存在問題。
在我們看到成績的同時，也要看到存在不足，常言說“知恥而后勇”，要揚長還要避短，今后我們還要在以下幾方面下功夫，希望在新的一年里能夠重點改善。
生產(chǎn)技術方面1、生產(chǎn)技術水平亟待提高。我們是生產(chǎn)型企業(yè)，雖然整體技術要求不很高，但相對要求技術含量高的崗位，比如技術檢驗部還是顯得力不從心，主要是人員不穩(wěn)定，人員業(yè)務素質過低，知識陳舊，技術單一。個人技術與整體技術不過硬，我們在新的一年里必須要改善，要加強學習，提高專業(yè)知識水平，并要求取得大幅度的整體提升。
2、產(chǎn)品質量不穩(wěn)定，對產(chǎn)品的檢測手段及方式還有待于進一步加強，我們購置的檢驗設備是為產(chǎn)品質量做保證的，不是用來為上級檢查驗收做擺設的。x年要遵循質量體系文件堅持按制度、按流程辦事，加大原材料的進廠檢驗和過程檢驗控制力度，一次性把產(chǎn)品做好。
3、生產(chǎn)效率不高，員工潛能需進一步挖掘?？陀^講，我們的員工隊伍整體素質普遍偏低，紀律性差，主人翁意識淡薄，生產(chǎn)拖拖拉拉，主要表現(xiàn)在遲到早退現(xiàn)象嚴重，不管大小計劃都不能及時的出貨。所以，合理布局、適當調整、科學安排生產(chǎn)計劃，加強物料消耗控制，提高生產(chǎn)效率，確保出入庫數(shù)據(jù)系統(tǒng)的準確率、產(chǎn)品的合格率，密切與市場銷售部門的緊密配合是我們下一階段工作的整改重點。
4、目前，公司缺員較為嚴重，面臨青黃不接，不能滿足我們未來發(fā)展的需要，因此，總結過去的教訓，要認真細致的選擇好的招聘渠道，加大招聘力度，要大力發(fā)動員工介紹人員進廠，同時還要做好留人工作。大家要知道，待遇留人只是短期留人的方法，要以感情留人、事業(yè)留人、培訓留人、環(huán)境留人等多方面的留人工作，要千方百計保證x年的用工需要。
銷售方面：
1、銷售隊伍普遍素質較差，沒有團隊精神，自由散漫，不發(fā)貨就不會來廠里的，大多數(shù)業(yè)務人員不能以廠為家，缺乏主人翁意識，小富即安意識太強，更加讓人不能容忍的是，明明在家，還要耍小聰明寫個出差單糊弄單位。
2、銷售人員沒有養(yǎng)成一個工作總結和計劃的習慣，銷售工作處于放任自流的狀態(tài)，造成工作局面混亂等不良惡習，不能做好市場預測與分析，解決好“多種少量”的生產(chǎn)問題。
3、公司內(nèi)部服務滯后，特別是報計劃難、簽計劃難、發(fā)貨慢，質量不穩(wěn)定，出現(xiàn)質量問題后，相互推諉，還不能及時做好售后服務，只有在老板的過問下才會溝通處理，這樣不但影響了市場的持續(xù)性，同時也影響了經(jīng)銷商和各片區(qū)銷售經(jīng)理對產(chǎn)品的信心。管理方面：
部門之間配合不到位，跨部門溝通協(xié)調有待進一步加強。部門與部門之間存在配合不到位甚至沒有配合的現(xiàn)象，這樣的關系不利于企業(yè)信息的橫向傳遞，不利于團隊建設，這樣的團隊是不能打硬仗、打大仗、打勝仗的。所以全體管理人員，特別是領導同志要加強個人品德修養(yǎng)，學會包容與大度，各負其責，真誠合作，勇于承擔責任，提升溝通技巧，充分發(fā)揮團隊的力量。一定要把我們打造成一支有素質、有激情、有戰(zhàn)斗力的團隊，謹記只有成功的團隊，沒有成功的個人。
以上是結合x年企業(yè)的各項工作運行情況，總結出來的具體問題，希望x年我們能趨利避害，在市場營銷、生產(chǎn)技術、質量管理、安全衛(wèi)生、生產(chǎn)效率、人員素質、部門協(xié)作等方面得以徹底解決。
三、x年工作思路。
x年必定是源源化工突飛猛進的一年，也是全體員工大展宏圖的一年，因此我們在新的一年里，要萬眾一心，眾志成城，群策群力，共謀發(fā)展。
1、塑造“高質量”的一流品牌。首先全員要有憂患意識和品牌意識，加強品牌教育;重視產(chǎn)品的開發(fā)創(chuàng)新，且開發(fā)的新品要迎合變化的品味，不斷用新技術、新工藝、新設計的產(chǎn)品形象增加產(chǎn)品新的元素，增加品牌的時尚感，重視產(chǎn)品質量，在客戶心目中建立起聚源產(chǎn)品“高質量”的印象，同時，還要重視廣告宣傳力度。
2、提高產(chǎn)品質量和服務質量。x年是塑造聚源品牌的一年，要使客戶和經(jīng)銷商認可，我們必須在生產(chǎn)方面保質保量，物流配送方面及時到位，銷售管理和廣告宣傳方面科學合理，客戶服務方面做到熱情、周到。
要做好這些工作，首先就是要求全體員工提高自己的工作質量，具體來說就是要求各部門、各位員工端正態(tài)度，認真落實公司的方針政策及各項計劃安排工作，把握重點，分解目標，細致規(guī)劃，及時檢討糾正偏差，注重每一個細節(jié)，互相學習，取長補短，力求完美，精益求精。
3、全面推行質量體系運行，實施績效管理制度，充分調動勞動積極性，提高生產(chǎn)效率。質量管理體系在我公司運行已近16個年頭，但一直是流于形式，不能引起足夠的重視，績效管理考核有文件不實施，x年各級管理人員必須全面學習體系文件，完善績效考核制度，把具體工作落到實處，杜絕走形式，做老好人，把體系文件貫穿到我們的生產(chǎn)經(jīng)營始終。充分利用績效管理這一現(xiàn)代管理工具，調動全員勞動積極性，鞭策落后，開發(fā)每一個人的潛力，實現(xiàn)勞動效率的大幅度提高。
4、全員培訓，鼓勵創(chuàng)新，打造學習型組織。今天是知識經(jīng)濟時代，是創(chuàng)新的時代，是快魚吃慢魚的時代，誰落后，誰就被淘汰，企業(yè)也是一樣。x年，辦公室要制定出詳細的培訓計劃，充分組織好今年的培訓學習，特別是今年節(jié)后的集中脫產(chǎn)培訓，各部門一定要合理的、科學的安排好。系統(tǒng)的進行業(yè)務知識、安全生產(chǎn)、營銷技巧、職業(yè)道德等方面的培訓，舉辦各種技能競賽、知識競賽等活動，建立起全員比、學、趕、幫、超的學習氛圍，打造學習型的源化，創(chuàng)新型的源化。
以上是我對x年各部門工作的基本要求，要求大家要認真落實到位。同時還有很多細節(jié)需要大家去做，希望大家深入探討，在執(zhí)行中學習，在學習中提高，各負其責，確保x年實現(xiàn)各項預定目標。
大家通過今天這個會議，希望我們在座的每一位員工能進一步解放思想，提高員工素質隊伍，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。希望我們管理崗位的同志能加強學習先進的管理方式，先進的管理模式，先進的管理理念，在工作中能以更加扎實有效的措施，更加合理高效的方法，把企業(yè)管理工作推上一個新臺階。
在短短的篇幅中我不可能都總結在內(nèi)，但我要強調的一點是，取得工作成績的根本的原因是取決于全體員工不懈的共同努力，在此，我要對辛勤工作的全體員工再次表示衷心的感謝。由大家推選出來的“x年優(yōu)秀員工”是全體員工中的佼佼者，我們要號召全體員工向他們學習，學習優(yōu)秀員工們愛廠如家、愛崗敬業(yè)的奉獻精神，學習他們勤肯努力、默默無聞的工作態(tài)度。
各位同事，我們只要精誠團結、頑強拼搏、群策群力，我們有能力使源化在x年管理必定更加規(guī)范、制度更加健全，環(huán)境更加美好，質量更加優(yōu)良，明天會更美好。
x年春節(jié)即將來臨，在此向大家拜一個早年，祝大家新年愉快、身體健康、合家歡樂、豬年大發(fā)。
謝謝大家!
航空安全工作總結篇十六
會議新聞稿范文怎么寫:。
1，作為一篇新聞稿，首先要注意的就是時效性。
一般來說都是在會議結束之后就開始著手撰文，如果拖了一兩天，這篇新聞稿就失去了意義。
2，一般會議新聞稿的標題，都是簡明扼要地直接點題，比如某某部門召開什么會議之類的。
如果有領導的講話可以點題，也能作為主標題，副標題寫上某某部門召開會議，兩者都可以。
3，開頭都是寫明時間、地點、與會人員，領導的職務一般都是要寫上的，還有寫上本次會議的主題，是要對某個問題進行討論研究，還是開表彰大會，要開門見山。
4，中間一段，可以寫會議有幾項議程，按照議程的順序寫明分別是什么具體內(nèi)容。
如果有某一項是最主要最核心的，就要寫的詳細一些。
有領導做指示的，也要寫在最后。
5，最后是對會議的所有內(nèi)容做一個總結性的陳述，或者是點明會議的意義或重要性所在，也可以寫其他與會人員的心得等，這就要看具體是什么性質的會議，再選擇該如何收尾。
航空安全工作總結篇十七
過去一年，是學校發(fā)展史上不平凡的一年，是改進作風、深化改革、強化管理、加快發(fā)展的一年。
黨的群眾路線教育實踐活動扎實推進。自2013年7月份起，在全校深入開展黨的群眾路線教育實踐活動。組織了9個調研小組走訪調研了27個部門和單位，收集意見建議350條;開展了15大專項治理活動;解決了10個師生反映強烈的突出問題;完成了25項制度的完善和修訂。人才培養(yǎng)工作有新成效。新增省級以上“本科。
教學。
工程”項目13項。獲批國家級大學生校外實踐教育基地1個;2個國家級實驗教學示范中心順利通過驗收;獲得省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地1個;學生在“挑戰(zhàn)杯”全國決賽上榮獲1個一等獎、1個二等獎、4個三等獎，學校連續(xù)成為大賽發(fā)起單位。
學科建設和科學研究有新進展。我校5個省級重點學科和2個省級示范性碩士點全部通過省級重點學科和示范性碩士點中期檢查，獲得1個“建設成效顯著”學科稱號、1個碩士點獲得“優(yōu)秀”。新增科研項目393項，其中國家基金項目54項;出版學術著作8部;專利授權122件，其中發(fā)明專利61件;發(fā)表學術論文574篇，其中sci、ei、cci326篇;獲得省自然科學一等獎1項、科技進步三等獎1項。在第二屆國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽上榮獲競技類固定翼無人機賽總分第三名。
人才隊伍建設有新起色。舉辦了青年骨干教師教育教學能力高級研修班，選拔54名骨干教師到教育部中南高師師培中心培訓;畢業(yè)回校博士17人，選派在職攻讀博士22人;國內(nèi)外訪學者8人;派出各類出國研修人員33人;新增“教育部新世紀優(yōu)秀人才工程”1人、“井岡學者”1人、“贛鄱英才555工程”7人。
改進作風深化改革有新突破。出臺《機構設置和調整方案》，黨政管理機構由27個壓縮至22個;教輔及附屬服務機構由13個壓縮至11個;規(guī)范了教學單位的管理，充實了教學一線的隊伍;首次明確了科研機構的設置。處級干部由218人減至185人。實行坐班制人員指紋考勤，改進了工作作風。開展了2011-2013聘期考核工作。加強校務公開，校務公開制度修改7大類、新增12項公開事項。
國際合作辦學有新拓展。分別與7個等國家(地區(qū))簽署交流合作協(xié)議13份。學歷外國留學生規(guī)模已超130人，全年輸送出國交流學生51名，學生出國出境交流103人次。與澳大利亞格里菲斯大學本科合作辦學項目獲教育部審批通過并成功招生，與英國伍斯特大學合作開展4個本科專業(yè)教學。
師生員工生活有新實惠。做好學生獎、貸、助、勤、補等五個方面工作，為2890名學生辦理了助學貸款，發(fā)放獎助學金1008萬元，安排勤工助學崗位786個，引入社會力量設立獎助學金26項。切實解決學生生活問題，完成了21號變電站擴容，改善了1392間學生宿舍的供電狀況;在學生公寓安裝了開水器近70臺，解決宿舍熱水供應問題。教職工收入明顯增長。關心幫助困難教職工，努力讓師生得實惠。組織160余名高級職稱教師赴井岡山開展學術療養(yǎng)活動。
二、2014年的主要工作。
一是完成學生公寓用電二期擴容工程，進一步解決學生宿舍用電問題;二是以新一輪績效工資改革為契機，確保教職工收入穩(wěn)步提高;三是做好二期公租房建設和分配工作;五是積極在紅角洲合作籌建附屬學校，方便教職工子女入學;六是繼續(xù)開展教職工、離退休職工一年一度健康體檢;七是完成a8-a10棟供水管改造，改造上海路校區(qū)部分水電設施設備。
航空安全工作總結篇十八
機場以發(fā)展為中心，以春運為契機，全面啟動“運輸服務工作百點計劃”，把安全、運行、設施設備及運輸生產(chǎn)緊密結合，制定新的改進措施，不斷提升機場綜合服務保障實力，為實現(xiàn)機場發(fā)展年提供重要保障。
1、精心布置，營造溫暖和諧的春運氛圍。各單位精心布置了候機環(huán)境，以不同的形式積極營造了和諧的春運氛圍。
2、把握重點，提高客流高峰期服務保障能力。各單位能夠合理調配設備和人員，保證運行設施、設備的完好和正常運轉，保證各種信息及時、準確地溝通，保證運輸服務保障工作順暢。一是各單位有針對性制訂高峰時段運輸服務應急方案，進一步量化服務時限，提高工作效率。二是在旅客較為密集的關鍵崗位，增設春運服務柜臺，負責受理旅客業(yè)務咨詢，提供乘機幫助服務。如：旅客服務公司在出發(fā)廳設立了“溫暖好客、機場友好”服務柜臺，為旅客提供特服導乘、暖心送衣、貼心服務、首次乘機便捷服務及衣物寄存等服務;安檢站設立了春運服務臺，解答乘機安檢常識，并為排隊等候安檢的旅客提供熱水服務;急救中心還設立了醫(yī)療咨詢臺。三是客流高峰期，值機和安檢能夠靈活地調整和增開服務通道，保證旅客的快捷成行。
3、注重創(chuàng)新，開展春運特色服務項目。今年，機場繼續(xù)推出“冬季溫暖行”春運品牌系列服務，各單位按照春運旅客的需求，不斷豐富和擴充了春運品牌服務活動的內(nèi)涵。
4、持續(xù)改進，不斷提升運輸服務品質。市場營銷部增強工作的預見性，提前對航班計劃、進出港客流特點進行預測和分析?，F(xiàn)場指揮中心加強機坪秩序管理，積極開展“正秩序、樹形象、促春運、保安全”活動;增加一線指揮人員，更加注重工作細節(jié)的處理，認真做好指揮調度、信息傳遞、機坪資源分配、航班正點統(tǒng)計等工作;在不斷提高自我服務水平的基礎上，加強對各窗口單位教育、監(jiān)督和管理;應急處置工作及時有效;尤其是機場重大信息的`對外發(fā)布工作做到及時、準確和原因明確。旅客服務公司積極完善大面積延誤、特殊情況要客服務和航班高峰期值機服務等應急預案，機場共保障要客349人、貴賓12472人、頭艙旅客4120人、特殊旅客302人、首次乘機旅客便捷服務135人次，接聽“易呼叫”查詢電話萬余次。運行管理部熟練掌握故障排除方法和應急措施，機務工程部排除故障和故障隱患6起，共計出動特種車輛4696臺次，客艙清潔飛機1577班次，做好飛機維護檢查，受到了機組和旅客的一致好評。物產(chǎn)管理部著重加強樓宇秩序、衛(wèi)生管理、設備保障、消防安全、供暖供電等方面工作，確保設備設施完好率達到98%，維修工作的及時率達到100%。信息中心針對航站樓的弱電系統(tǒng)制定了切實可行的保障措施，確保春運期間各系統(tǒng)設備設施完好率達到99%，維修及時率達到100%。場務管理部進一步加強對助航燈光和航站樓變電所設備設施的維護管理。跑道適航率100%;助航燈光著燈率100%，航站樓供電中斷事故零起;加大跑道、機坪等道面監(jiān)控力度及機坪保潔力度?？拓涗N售公司開展以“新起點、新面貌”為主題的系列活動，包括開展“春運百件好事”活動和“銷售狀元”評比活動。特別推出團隊旅客、學生教師、要客和特殊旅客優(yōu)先購票、送票、航空“小秘書”及行前取票等服務，接聽96833票務查詢電話1.3萬余，接聽次行前取票呼叫熱線1.1萬，行前機場取票4100余張。汽車運輸公司加強車輛的維護和保養(yǎng)，并加強值班力量，春運期間共出車758臺次，運送旅客1842人次。停車場管理公司及時啟動應急預案，靈活利用場區(qū)所有的停車空間，保證旅客車輛都有停車位;增加保潔力量，加強日常保潔工作的監(jiān)督檢查。急救中心制定和完善了正常求醫(yī)旅客的診療處置程序，在飛機上、候機樓內(nèi)突然發(fā)病旅客的診療處置程序，航班延誤非正常情況下求醫(yī)旅客的診療處置程序三種情況的處置程序?？傇\療1185人次，出診27人次，轉送6人次，搶救5人次，售藥1052人次，發(fā)放健康宣傳單千余份。