總結可以讓我們更深入地思考問題，從而提升我們的思維能力和解決問題的能力?？偨Y要簡明扼要，突出重點，避免羅列和冗長。通過閱讀這些總結范文，我加深了對于總結的理解，也掌握了一些寫作技巧和方法。
公路工程個人工作技術總結篇一
總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料，它可以促使我們思考，為此要我們寫一份總結?？偨Y怎么寫才是正確的呢？以下是小編幫大家整理的公路工程專業(yè)技術工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
本人宋xx，男，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術學院，同年聘用到xx所工作，從事農(nóng)村通達公工程路建設。至今一直從事公路工程技術工作。通過近五年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自20xx年參加工作以來，工作得到了局、所領導的指導及關心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的`專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為技術人員。我先后從事公路測量、公路設計、預算，內(nèi)業(yè)測設項目有：里湖至懂甲、里湖至岜地、259至者麻、大平至挽白、拉堡至化里、大平至更垌、化良至擺者、芒場至陋里、小七孔至八雅、長老至龍更、六寨至銀寨、巴定至陋里、甲棉至者遠、蠻壩至幕麻、龍臘至更林、大廠至揚州、羅富至天峨等，內(nèi)業(yè)設計：拉堡至化里、打昔坡至駱馬、長老至龍更。工程預算項目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻、長老至龍更、大平至更垌、打料至央哨、黃江至灣村、化良至擺者、甲棉至者遠拉、老至龍藏、荒田至官山、拉堡至化里等18條四級公路。主管的公路有：甲坪至立坳、拉者至拉希、芒場至磨巖、八圩至文家、瑤寨至吧哈、打昔坡至駱馬、路口至四山、芒場至蠻降、才懷至幫里、黃金坳至漢度等。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
20xx年被縣人事局職改辦評為技術員以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程個人工作技術總結篇二
xxxx年已經(jīng)結束，回首xxxx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的、新的一年已經(jīng)開始?，F(xiàn)就本年度重要工作情況作工作總結如下：
一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務!
1、在xxxx年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。
二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責任制。
1、xxxx年1-7月份，依據(jù)公路管理股職能、職責和局里的安排，對經(jīng)營性公路進行了隱患排查，對排查出的隱患及時通知經(jīng)營性公路業(yè)主整改。
2、對全旗經(jīng)營性公路路況和通行能力較差的公路，全部進行路面中修保養(yǎng)。
3、xxxx年后半年，按照組織安排，到哈鎮(zhèn)至五灣公路搶修水毀。
三、主要經(jīng)驗和收獲。
xxxx年的工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲：
1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務，才能更好適應工作崗位。
2、只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
3、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。
經(jīng)過這樣緊張有序的一年工作，我感覺自己在工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了工作時只顧埋頭苦干，不知總結經(jīng)驗的現(xiàn)象。在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的'心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何的重要。
總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。
四、存在的不足。
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
2、遇到新的問題、難題時，有急躁情緒，工作上畏縮不前。
公路工程個人工作技術總結篇三
本人xx，男，一九xx年一月xx日出生。xxx院，xxxxx縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。xxx大學土木工程系函授班錄取，xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
本人自xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，xx平至xx二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，xxxx當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。
工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索。
理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的.提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。
二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，xx至xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了x大x學博士導師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
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公路工程個人工作技術總結篇四
20xx已悄然離去，縱觀過去一年，在項目部領導的帶領下取得了一些小的成績，個人能力得到了實質性的提升。20xx年是一個忙碌而充實的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因為這一年又讓我學到了許多寶貴的生產(chǎn)工作經(jīng)驗，又也有了許多不一樣的感悟?，F(xiàn)就過去一年的工作情況進行簡要的總結。
一、20xx年工作情況。
在這一年當中，我主要擔任的職務是核算員，從事工作的主要內(nèi)容是工程量清單的復核、結算控制紅線的編制、結算復核。因前期對生產(chǎn)經(jīng)營相關的知識儲備不足，形成了“萬事開頭難”的窘境。為了很好的適應工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識點逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復核中，根據(jù)業(yè)主的清單編制規(guī)則，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍，其次再將這些量依據(jù)清單支付號進行分類匯總，同時備注清楚圖紙圖號，以便復查。對于結算控制紅線的編制,此工作任務不僅量大而且精細化，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續(xù)結算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路，再根據(jù)我項目工程施工特點進行編制，同時為了使編制出的紅線更加嚴謹，多方請教其他同事進行審核，以一種精益求精的心態(tài)去完善。對于結算復核，不僅要求嚴謹細心，而且要求高效率的完成，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。
二、后期規(guī)劃。
1、掌握并運用好結算控制紅線，提升工作業(yè)務能力。最為一名核算員，結算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導致實際結算量超出設計量，對于明年路面施工中結算量的控制尤為重要。一方面，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實的數(shù)據(jù)處理能力，另一方面，也時刻促進個人對專業(yè)知識的深入學習，以便在后續(xù)成本、預算等方面學習中更加輕松高效。
2、找準學習思路，主攻考取資格證書。目前已經(jīng)畢業(yè)兩年了，但相關的證件的考取卻是一無所獲。日常工作中會挑出時間進行學習，但是沒有形成規(guī)律，這樣就導致學習上事倍功半。在接下來一年當中，每天定時定點去學習，先養(yǎng)成習慣，再去系統(tǒng)的學習，這樣學習效率就會大大提高。目前競爭環(huán)境日益加劇，不前進必然會被淘汰。借此為動力，爭取在20xx年拿下資格證書。
隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業(yè)知識，提高自己的業(yè)務水平。
在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業(yè)務成長中關鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經(jīng)理部，負責竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續(xù)不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。
在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應調(diào)走，離開xx，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進行裝訂?，F(xiàn)竣工資料已進入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由于工程部長不在位，我?guī)ьI測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的復測工作，建立健全了工程技術部的各種內(nèi)業(yè)資料臺賬，制定編寫了《tj－b5工程施工管理實施細則》和《tj－b5分部內(nèi)部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監(jiān)理部的好評。
在學習方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學習，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證。
展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗，需要加強專業(yè)理論知識的學習和現(xiàn)場施工技術的學習。
公路工程個人工作技術總結篇五
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xx交通職業(yè)技術學院，在校期間，xxxx年獲得國家助學金，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自xx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人考取xx交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
xxxx年月參與了xx二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果?？偨Y了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
xxxx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的`效果，受到了市局的領導表揚。
xxxx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任xx技術負責人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
xxxx年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程個人工作技術總結篇六
20xx年，我分局在南平市公路局和上級交通主管部門的正確領導下，在地方政府和相關部門的大力支持下，認真學習五中全會精神，以“迎國檢”為契機，積極推進“美麗交通生態(tài)公路”建設，強化行業(yè)管理，提升公路綜合服務品質。在全體干部職工的共同努力下，較好地完成了全年各項工作任務。現(xiàn)將20xx年工作總結如下：
20xx年，全分局在職職工97人，勞務派遣工11人，養(yǎng)護著國、省、縣道公路250.535公里，其中水泥砼路面226.817公里，瀝青路面19.518公里，砂土路面4。2公里，下設8個公路站。
1、經(jīng)費支出。小修養(yǎng)護計劃1100元，完成1067萬元，占計劃97%；事業(yè)管理費220萬元，支出220萬元，占計劃100%。未違反財經(jīng)紀律。
2、優(yōu)良路率。公路綜合優(yōu)良路率下達指標82.96%，實際83.5%；公路干線優(yōu)良路率計劃96.66%，實際96.8%。公路可綠化路段綠化率100%，綠化保存率95%。
3、專項工程。全年專項工程15個，投資約3629萬元，已完成14個，工程合格率100%。
4、路政管理。辦理行政許可45件，辦結率100%；與國、省干線公路已綠化路邊店簽訂“護路護綠責任狀”64份；與市交通綜合執(zhí)法大隊等單位開展聯(lián)合整治24次。
5、安全生產(chǎn)。全年無安全生產(chǎn)事故，無發(fā)生火災、刑事案件及負主要責任的交通事故。
6、全局干部職工遵紀守法，未發(fā)生違紀違法或集體、越級上訪事件，無職工被縣級及以上效能告誡，無違反計劃生育，職工隊伍穩(wěn)定。
20xx年我分局主要圍繞“迎國檢”開展小修養(yǎng)護、專案工程、路產(chǎn)路權管理、精神文明建設等工作，于11月份順利通過交通運輸部的檢查，得到了上級有關部門的肯定，榮獲了建甌市“平安單位”、縣級文明單位等稱號。今年主要開展了以下六個方面的工作：
（一）加強小修養(yǎng)護，穩(wěn)步提高路況水平。
1、推進“科學化、標準化、精細化”養(yǎng)護。繼續(xù)實行小修工程費制，修訂和完善小修養(yǎng)護管理辦法及養(yǎng)護機械管理辦法；并對小修養(yǎng)護成本下達重新核定和調(diào)整，使其更符合實際和更具可操作性；完善專項養(yǎng)護考核獎，激勵各班站克服橋涵養(yǎng)護等薄弱環(huán)節(jié)，提升小修養(yǎng)護水平，經(jīng)過去年的實踐，取得了一定的成效。實行工程技術人員分片、包班制度，定期檢查所負責管養(yǎng)路段的養(yǎng)護情況，對小修養(yǎng)護實際操作中的各種技術、病害處治以及內(nèi)業(yè)資料基礎數(shù)據(jù)現(xiàn)場采集進行指導，每月對班站小修養(yǎng)護工程量及質量進行檢查考核，養(yǎng)護質量達不到要求的立即予以整改，對檢查及考核情況進行通報，對每月班站長會議中提出的問題及時予以解決和落實，使全局養(yǎng)護水平得以提高，朝著精細化、專業(yè)化、標準化的方向發(fā)展。同時，為進一步提升標準化養(yǎng)護水平，分局利用部分養(yǎng)護經(jīng)費對國道205線176道，省道204線282道，省道303線103道涵洞進出口逐步進行完善整治。
2、推進預防性養(yǎng)護。對全局國省干線147。753公里的水泥混凝土路面進行全面檢查，對存在裂縫病害的路面進行裂縫修補處理，對錯臺明顯，影響行車安全的路段，采用路面銑刨機進行銑刨，既確保路面平整度，又提高行車舒適性。
公路工程個人工作技術總結篇七
在市公路處和縣主管局的堅強領導下,我站干部職工認真貫徹落實市縣公路、交通工作會議精神，不斷創(chuàng)新工作思路，建立了工程養(yǎng)護、超限運輸治理、養(yǎng)路費征收及安全工作簡報制度以及各部門工作計劃、工作實績網(wǎng)上定期公布制度，有力地促進了各項工作任務正常有序開展和按期保質完成。全年完成養(yǎng)路費征收額5600余萬元,超年計劃1300余萬元，創(chuàng)歷史最好水平;完成326省道大修及235省道面層攤鋪、安保、綠化投資2900萬元;完成危橋改造、標志標線更新完善、水毀路面修補投資900余萬元;全縣干線好路率達93.5%，支線好路率達75.2%，較往年有了顯著提高。站今年被省文明委授予“精神文明建設先進單位”稱號，養(yǎng)路費征稽所被市委市政府、縣委縣政府分別授予“優(yōu)質服務示范窗口”稱號。具體我們做了以下幾個方面：
一、養(yǎng)路費征收。
我們緊緊圍繞市處下達的征收目標，堅持文明征稽、以查促征，確保年度目標任務的完成。一是開辟養(yǎng)路費征收宣傳新途徑，在采用傳統(tǒng)的宣傳方式基礎上，利用電影下鄉(xiāng)巡回放映機會，以在電影放映前播放幻燈片的方式，向廣大群眾宣傳養(yǎng)路費征收政策法規(guī)，使廣大車戶依法繳費意識得到進一步增強。二是進一步強化服務意識，推行預約服務和上門服務，提高服務質量和辦事效率，最大程度地給車主提供方便。全年為車在外地車戶辦理預約繳費60余起，上門辦理辦理征費手續(xù)10余起。三是利用報刊和公路網(wǎng)站()等新聞媒體，先后3次對全縣所有欠費車輛進行曝光和限期繳納通告,有效促進欠費車主主動上門繳費。四是聘請法律顧問，以召開協(xié)調(diào)會和設立現(xiàn)場小法庭的方式，對全縣長期欠費車輛進行清理。首先以召開協(xié)調(diào)會方式把長期欠費的車主請到站里來，詢問他們欠費的原因以及存在的困難，向他們宣傳當前費稅改革形勢及養(yǎng)路費征收政策，講清逃欠養(yǎng)路費的違法性以及必須承擔的后果，針對一些車主存在的實際困難，則采取比較靈活的措施，在不違反原則的基礎上給予適當照顧，最終達到清欠養(yǎng)路費的目的。對少數(shù)拒不繳納養(yǎng)路費的車主采取申請法院在征費現(xiàn)場設立臨時法庭，采取強制執(zhí)行的方式解決。五是成立了專門的養(yǎng)路費稽查隊，加大稽查力度，變以往的短期突擊檢查為現(xiàn)在的日?；?，在全縣范圍內(nèi)對欠費車輛形成一個“高壓區(qū)”，切實做到“以查促征、以查保征”，全年共查處漏征車輛500余臺次，補收養(yǎng)路費370余萬元、罰款7.3萬元。
二、路政管理。
我們一是強化公路法制建設。進一步加大公路管理法律法規(guī)的學習、宣傳和貫徹力度，強化管理，依法維護路產(chǎn)路權。二是積極推進路政執(zhí)法到位。路政人員月人均上路達23天，整治馬路市場，禁止違法違規(guī)建筑行為，清理路面堆積物，確保路產(chǎn)路權不受侵害。全年共辦理路政處罰案件260余件、處理案件20余件，拆除違章建筑13處計133m3，清除障礙物1196m3，清除商業(yè)攤點968個，清除非標130余塊，收取路產(chǎn)損失賠償費6.43萬元。三是繼續(xù)做好“雙治”工作。我們專門成立了超限運輸稽查隊，在全縣主要省干線的重要道口設立治超點，依法查處超限運輸車輛，對嚴重超載車輛實行就地駁載并進行罰款。全年累計查處超限車輛360余臺次，卸載1987.1砘，罰款62.66萬元，有效制止超限車輛行駛公路橋梁行為，保證了道路的安全暢通。四是遏制農(nóng)民上路打谷曬場。今年稻麥收割期間，我站抓住政府主打“秸桿禁燒”戰(zhàn)契機，結合“模范環(huán)保城市”創(chuàng)建工作，專門成立了四個督查組，積極整治農(nóng)民上路打谷曬場。堅持每天對省縣干道至少巡查兩次，對重點路段進行重點巡查，對打谷曬場做到及時發(fā)現(xiàn)，及時制止，及時清理，不留死角。整個稻麥收割期間，我們出動車輛120余臺次，巡回檢查2萬余公里，散發(fā)宣傳材料到公路沿線村組田頭，清理打谷曬糧1200余平方，保證了道路的安全暢通。
三、養(yǎng)護監(jiān)管。
在養(yǎng)護監(jiān)管方面，今年我們進一步加大了養(yǎng)護監(jiān)管力度。一是積極推進養(yǎng)護機械化進程，今年我們幫助和督促養(yǎng)護企業(yè)購置了兩臺掃地機和一臺路面銑刨機，掃地機專門用于淮漣一級公路等高等級路面的保潔工作，銑刨機專門用于道路小修保養(yǎng)工程。二是引入激勵機制，幫助養(yǎng)護企業(yè)建立和完善養(yǎng)護考勤考績等.
公路工程個人工作技術總結篇八
2011年，在局黨委的正確領導下，在市局網(wǎng)絡技術中心指導下，認真貫徹落實“面向發(fā)展、面向經(jīng)營”指導思想，緊緊圍繞“經(jīng)營發(fā)展”這一中心，加快“科技興郵”步伐，抓管理、抓服務、抓創(chuàng)新，確保網(wǎng)絡的安全暢通，為全局郵政發(fā)展提供了有力的技術保障。
在前幾年，各個生產(chǎn)系統(tǒng)都經(jīng)過了整合、數(shù)據(jù)的大集中，為以后的生產(chǎn)作業(yè)打下了良好的基礎。在這大好的前提下，我們團結奮進，全面完成了年初上級制訂的重點系統(tǒng)的維護工作。
1、2011年全年設備維護中心完成了孫樓、劉王樓、歡口、師寨、史小橋、向陽路等支局設備與臺席的搬遷、改造、回遷工作;在劉王樓、孫樓、史小橋支局網(wǎng)點搬遷工作中，適逢夏季7、8月份，我局工作人員不叫苦不叫累，積極做好臺席設備的安裝調(diào)試，并協(xié)調(diào)電信局和監(jiān)控公司單位做好了線路接入、監(jiān)控安裝的工作;在全體人員的共同努力下，保證了網(wǎng)點業(yè)務不中斷、新網(wǎng)點當日回遷次日營業(yè)的要求。
2、2011全年設備維護中心完成了支局營業(yè)廳多媒體電視機的安裝調(diào)試工作，完成了支局五小家庭計算機的安裝配置工作，完成了支局電子化營業(yè)臺席袋牌打印機的安裝調(diào)試工作，完成了支局電子化營業(yè)臺席終端的更換調(diào)試工作，完成了縣局及支局生產(chǎn)用機的遠程安全套件的安裝和監(jiān)控工作，完成了豐縣內(nèi)部網(wǎng)郵箱的數(shù)據(jù)雙向備份及服務器的更新更換工作。
3、配合做好了“蘇郵惠民”系統(tǒng)上線及打印機安裝工作。作為我局11年重點工程，整個工程項目工期緊、工作量大，我中心積極做好了技術支撐及設備安裝調(diào)試工作，為整個系統(tǒng)工程的限期上線，超額上線，完美的完成任務打下了堅實的基礎。
壽命。雷雨多發(fā)季節(jié)即將來臨，我中心對支局單位的避雷設備進行了嚴格的檢測及維修，保證避雷設備的穩(wěn)定運行;備用發(fā)電機定期清理、更換機油，隨時待用，確保停電網(wǎng)點能夠及時供電。保證網(wǎng)點正常營業(yè)。
5、積極推進郵政金融計算機安全運行年競賽，為保證我局金融業(yè)務在全年內(nèi)安全、高效、穩(wěn)定運行，保證我局在全區(qū)乃至在全省的金融安全運行競賽中名列前茅，設備維護中心人員積極主動對我局金融單位設備進行全面的安全檢查及設備檢修，保證設備在良好的環(huán)境下運行，結合金融計算機安全運行年競賽的的要求，對競賽考核的重點加大力度。爭取在11年儲蓄系統(tǒng)安全運行年競賽活動中取得更好的成績。
2012年工作思路：繼續(xù)緊密在以局黨委領導班子周圍，積極做好業(yè)務支撐與技術支撐工作，保證保質保量的完成上級下達的目標任務，為實現(xiàn)預定目標打上完美的句號。
一、認清形式，轉變觀念，增強做好郵政技術工作的緊迫感和責任感。首先要做好日常維護工作，提高網(wǎng)絡運行質量。努力運用科學的發(fā)展觀，思考并解決網(wǎng)絡運行維護工作為經(jīng)營發(fā)展服務支撐問題，努力打造適應郵政各項業(yè)務發(fā)展的計算機網(wǎng)絡平臺。隨著郵政信息化水平的提高，對維護工作水平提出更高的要求：要求維護人員更大的責任心，是維護工作上一臺階。
二、突出重點，強化管理。1、加強網(wǎng)絡線路的維護。協(xié)同電信局定期對匯接點機房、支局網(wǎng)點線路進行檢測保養(yǎng)，確保線路的暢通。在雷雨季節(jié)來臨之前，對支局的避雷設施進行仔細的檢查，以保障設備的安全，免遭雷擊。匯接點機房核心設備路由器、交換機等硬件有備份，確保不出現(xiàn)重大線路故障。2、加強電源供給設備的維護。匯接點機房、支局網(wǎng)點ups不間斷每月進行正常放電一次，并定期進行檢測保養(yǎng)，以延長其壽命。備用發(fā)電機定期清理、更換機油，隨時待用。3、加強重要系統(tǒng)的維護，特別加大對atm機維護和管理。
三、積極推進郵政金融計算機安全運行年競賽，為保證我局金融業(yè)務在全年內(nèi)安全、高效、穩(wěn)定運行，保證我局在全區(qū)乃至在全省的金融安全運行競賽中名列前茅，設備維護中心人員積極主動對我局金融單位設備進行全面的安全檢查及設備檢修，保證設備在良好的環(huán)境下運行，結合金融計算機安全運行年競賽的的要求，對競賽考核的重點加大力度。爭取在11年儲蓄系統(tǒng)安全運行年競賽活動中取得更好的成績。
三、加強技術培訓。目前生產(chǎn)系統(tǒng)越來越多，設備也各式各樣，給維護也帶來一定難度，特別是數(shù)據(jù)庫的應用開發(fā)，路由器、交換機的配置，atm機、郵資機、激光打印機、傳真機等設備的維修，我們將加強這方面的學習，也希望局內(nèi)能計劃安排這方面的技術培訓。另一方面要加強對支局小維護員的培訓和管理，有獎有罰，最終能夠做好設備的保養(yǎng)及簡單的維護工作，來減少設備的故障率及設備的維修費用。
四、加強網(wǎng)絡安全意識，做好網(wǎng)絡安全防范工作。定期對辦公系統(tǒng)進行升級、打補丁，并在機房安裝網(wǎng)絡管理軟件，監(jiān)控所有在線微機的運行情況，建立網(wǎng)絡防火墻，屏蔽惡意網(wǎng)站，做好網(wǎng)絡安全防范工作。
五、加強管理、強化責任，落實相關規(guī)章制度，確保郵政設備和郵政綜合計算機網(wǎng)管理運行維護工作達標。依照《郵政設備和郵政綜合計算機網(wǎng)管理運行維護指標體系》細化項目，分解內(nèi)容，根據(jù)指標體系條目，逐條對照，逐條落實。
六、進一步完善辦公自動化系統(tǒng)。辦公多元化，信息迅速化，數(shù)據(jù)集中化，管理方便化，更一步提高工作效率。
七、加強大樓網(wǎng)絡管理。規(guī)范網(wǎng)絡，合理布置，為職工提供健康舒適的安全的網(wǎng)絡工作環(huán)境。
加強管理，增強做好郵政技術工作的責任感。團結協(xié)作，奮發(fā)向上，以時不我待的緊迫感，扎扎實實做好各項工作的落實，為豐縣郵政持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展作出應有的貢獻!
公路工程個人工作技術總結篇九
20xx年，在市委市府的正確領導下，高舉鄧小平理論偉大旗幟，認真躬行”三個代表”思想，以加快發(fā)展為第一要務，以調(diào)優(yōu)結構，農(nóng)民增收為重點，圍繞建設林果業(yè)、畜牧業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)”三個大鎮(zhèn)”目標，奮力拼搏，扎實苦干，取得了一定的成績，現(xiàn)將一年來的個人思想、工作情況匯報總結于后。
一年來，我自覺地把學習作為首要任務，利用一切可以利用的時間學習，不斷豐富自己的理論知識，提高行政能力，一是自覺地、主動地、系統(tǒng)地學習馬列主義、毛澤東思想，鄧小平理論以及”三個代表”思想，用理論武裝自己的頭腦，不斷改造自己的世界觀，樹立正確的人生觀、價值觀；二是學習科技知識，從理論中學、從實踐中學，邊學邊干邊思考，使工作更加得心應手；三是學習法律法規(guī)，掌握基本知識，提高自己依法行政的能力。
作為一名基層干部，長期與農(nóng)民打交道，要讓群眾信服，就只有深入基層，與農(nóng)民交心談心，多為他們做好事辦實事，多為他們增產(chǎn)增收想辦法找出路，誠心誠意為群眾服好務。
（一）深入基層，研究鎮(zhèn)情
為了配合市上建設竹業(yè)大市，我經(jīng)常深入第一線，召開群眾會議，堅持面對面的做群眾的思想政治工作，一次不行又去第二次，直至將工作做通，建起了3000畝的竹木基地，如在涼水井6組，大坡老村4組，就是主動找群眾打比方，講道理，苦口婆心地做思想工作，讓群眾懂得了栽竹的重大意義，群眾的思想通了，并主動參與到了栽竹的工作中來，使我鎮(zhèn)順利地完成上級下達的任務。
（二）確立思路，當好參謀
在深入基層調(diào)查研究的基礎上，要明確發(fā)展思路，思路決定出路。我認真研究鎮(zhèn)情，為黨委政府提出了許多建設性的意見，積極為黨委政府當好參謀，大川木門公司進駐紅光廠后，豬場的搬遷，兔場的搬遷等等，都想了很多辦法。租地、推土，一直忙到臘月二十九的晚上，正月初三又開始了建設，沒有得到休息，可我無怨無悔，仍然兢兢業(yè)業(yè)地工作。通過一個多月的努力，一個嶄新的dly良種豬場建了起來，有力地推動了？？鎮(zhèn)豬業(yè)的發(fā)展，在此帶動下，適度規(guī)模養(yǎng)殖戶像雨后春筍，一個接一個建了起來，成為了？？農(nóng)民增收的支柱產(chǎn)業(yè)。
（三）圍繞目標，奮力拼搏
關系相處融洽，經(jīng)營正常，生機勃勃。今年6月，我被抽調(diào)到農(nóng)業(yè)旅游指揮部辦公室，能積極主動地與其他同志一道，搞好農(nóng)業(yè)旅游示范區(qū)建設，從規(guī)劃到實施，從修建環(huán)山旅游公路到栽植梨樹，都一手一腳去完成，從而使黃花梨基地規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營機制進一步完善，順利完成了第一期工程，成功迎接了廣安市區(qū)縣市工作會議的召開。為此，？？鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)基地、農(nóng)產(chǎn)品集散中心逐步形成，成為？？生態(tài)、旅游農(nóng)業(yè)發(fā)展，農(nóng)民增收的主渠道。
（一）心系百姓，服務于民。
我一直把”執(zhí)政為民”、”為官一任，造福一方”作為座右銘，始終把為民辦好事辦實事作為首要任務，如農(nóng)貿(mào)市場的硬化、街道的整治、寨梁子的打通等等，都受到群眾的好評。上半年，我主動邀請市級涉農(nóng)部門的專家教授來到？？，義務為百姓傳授農(nóng)業(yè)科技知識，群眾十分歡迎。
（二）嚴于律己，寬以待人。
在各方面，我自覺地起好表率作用，不該要的不要，不該辦的不辦，顧全大局，不感情用事，主動接受群眾的監(jiān)督，在對待同志方面，能主動與班子成員搞好關系，從不說三道四，更不拉幫結派，總是與同事團結一致，攜手并進，搞好工作，為黨委政府爭得了不少的榮譽。
一年來，在領導和同志的幫助下，雖然有一些成績，但也有一些不足，主要有：
1、學習時間太少，理論水平不高，打不開思路；
2、深入基層解決問題較少，膽子不大，辦法不多；
3、不愛向上級匯報工作。
這些缺點，在今后工作中一定改正，力爭將工作搞得更好，更出色。
公路工程個人工作技術總結篇十
忙碌的工作中偶然抬頭，才發(fā)現(xiàn)一年的時間已經(jīng)過去的差不多了。我自從20xx年x月來到xxx工廠，如今截止至20xx年x月x日，已經(jīng)有差不多一年的時間了。盡管和工廠中其他老同事比起來，我來到這里的時間不長，但這一年來，我的成長可不比任何人少！
回顧一年來的工作情況，在領導和各位前輩的指點下，我不僅了解的到了各種實用的專業(yè)技術，還在通過參與學習，了解到了許多工廠相關的技術經(jīng)驗，大大的提升了我自己。如今，我在這里將今年的工作情況總結如下：
作為一名工廠的技術人員，在進入工廠之后，我首先感受到的就是在思想方面的提升。在我們車間，每天早上都有固定的晨會。在這些短暫的會議上，領導會對我們在工作中情況和態(tài)度進行評價，并鞏固我們做為xx人的工作精神！
還記得在初次來到這里的時候，我在一旁聽著領導對前輩們的評價，并一遍遍的激勵著我們。這讓我深受這種熱情的感染，讓我在后來的工作中也越發(fā)積極嚴格的要求自己。
此外，我們作為技術人員，除了自身的專業(yè)能力，也一直在嚴格的要求在工作中要以嚴謹細心的態(tài)度去面對工作，因為這里是生產(chǎn)車間，一旦我們在一個環(huán)節(jié)出錯，可能就會有導致的一大批的產(chǎn)品出現(xiàn)問題！作為對產(chǎn)品質量嚴格要求的xxx公司，我們決不允許這樣的事情出現(xiàn)！為此，我也在工作中培養(yǎng)出了這樣嚴格、嚴謹?shù)墓ぷ魉刭|。
一年來，在工作方面我多是處理一些簡單的維護問題，負責對x至xx號工作區(qū)域的機器進行維護和維修。
起初，在工作上我還不能處理的很到位。盡管有足夠的專業(yè)知識，但因為經(jīng)驗的不足以及心態(tài)比較緊張，所以在工作中總是出錯。經(jīng)常會麻煩師傅從自己的崗位上來幫忙。
但隨著工作的進展，我的工作也越發(fā)的順手起來，并且因為心態(tài)的穩(wěn)定，即使在遇上問題的時候，我也能冷靜的思考，并主動的去查看并解決問題。對我來說，這是非常重要的第一步！
再后來，我也跟著師傅他們一起學習了很多東西，還參與過模具的設計。盡管我只是在一旁打下手和學習，但依舊收獲了不少的經(jīng)驗和知識。
一年結束了，盡管在這年里，我成長是比較大的，但比起其他的老師傅，還有不少經(jīng)驗的差距，為此，我會在下一年更加的努力，讓自己能早日獨當一面！
公路工程個人工作技術總結篇十一
我于20xx年7月12日進入公司，根據(jù)公司的需要，目前擔任鍋爐專業(yè)見習點檢員一職。本人工作認真、細心且具有較強的職責心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；職責感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；進取學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和提高。在這一年半的工作過程中我不僅僅加深了對原先所學知識的理解，并且對以前書本中沒有接觸到或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培養(yǎng)和教導下，經(jīng)過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了巨大的提高。
我自20xx年7月工作以來，一向從事設備部鍋爐點檢工作。一開始接觸到點檢工作，發(fā)現(xiàn)我們在學校學到的書本知識與現(xiàn)場實踐不能接軌，需要我們從零開始重新學習。為了能更快的適應點檢工作，我參加了在陡河電廠舉辦的大唐國際點檢培訓班。在此期間，我參加了陡河電廠七號機大修和托克托電廠五號機大修，充分發(fā)揚了吃苦耐勞，艱苦奮斗的革命精神，勤學好問，使自身的專業(yè)知識水平有了明顯的提升，并且在20xx年一月經(jīng)過了點見證資格考試和中級工職稱測試，具備了點檢員上崗的資格。培訓完成后，我在很短的時間內(nèi)熟悉了公司以及有關工作的基本情景，立刻進入工作?，F(xiàn)將工作情景簡要總結如下：
1、學習了生產(chǎn)管理系統(tǒng)、d7i系統(tǒng)、兩票系統(tǒng)等相關軟件的使用，現(xiàn)基本到達熟練操作相關系統(tǒng)的程度。
2、20xx年2月協(xié)助師傅圓滿完成了2號機組c級檢修，并赴上海鼓風機廠監(jiān)督了完成了2爐a、b一次風機，#3爐a、b一次風機，1爐b一次風機轉子的返廠檢修工作，并借此機會學習了一次風機相關的專業(yè)知識。
3、參與并圓滿完成了2號爐d、e、f磨煤機大修，保證了機組的安全穩(wěn)定運行。
4、20xx年5月至7月協(xié)助完成了1號機a級檢修，在此期間敢于吃苦耐勞，迎難而上，充分的挖掘了自身潛力，并借此機會提高自身的專業(yè)知識水平。
在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。如果說剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司，對公司的認識僅僅是皮毛的話，那么隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的了解。公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業(yè)文化，讓我很快進入到了工作主角中來。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護好新車，讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領導下，我會更加嚴格要求自我，在作好本職工作的同時，進取團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我必須會做好工作，成為優(yōu)秀的呂電人中的一份子，不辜負領導對我的期望。
總之，在這近兩年的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是十分重要的，公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。
經(jīng)過這一年多的工作、學習，有效的增強了自我從宏觀角度研究問題的本事，使得對鍋爐點檢工作的認識趨于完善。
總結一年多的時間，我在領導和同事們的`關心和幫忙下取得了必須的提高，在今后的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累工作經(jīng)驗，在實踐中磨練自我、鍛煉自我，提高自我。
經(jīng)過這一年半的工作與學習，本人覺得已經(jīng)貼合任職條件，申請晉升助理工程師，同時，也期望將這次評審作為促進自我提高的一次機會，為將來取得更好的成績打下基礎，請組織考核評審。
公路工程個人工作技術總結篇十二
即將過去，按照監(jiān)理部的統(tǒng)一安排，我將20××年度工作進行總結匯報，今天1—3月份，我在左岸導流洞項目部c標監(jiān)理站，負責c標監(jiān)理站工作，3月20日，根據(jù)工作需要，調(diào)入左岸地下廠房項目部，負責三大洞室監(jiān)理站，監(jiān)理項目為左岸地下廠房工程下面我就三個方面簡要地進行總結如下：
（一）導流洞期間的工作。
第一季度我所監(jiān)理項目主要為左岸c標導流洞砼初砌導流洞出口開挖支護霧化區(qū)開挖與支護處理等，導流洞c標段為尾水結合段下游，屬于永久工程的一部分，設計要求高，對外觀砼平整度要求在3mm之內(nèi)由于我在小灣水電站左岸導流洞襯砌施工中積累了一些施工經(jīng)驗，根據(jù)這些同施工單位技術人員一起，認真研究防止裂縫發(fā)生的措施，針對砼外觀質量的設計要求，對鋼模臺車進行了優(yōu)化改進，針對入料窗口過多的問題提出封閉措施通過我和大家的努力，砼襯砌質量逐步得到了提高，施工進度也控制在計劃節(jié)點之內(nèi)。
1、協(xié)調(diào)站內(nèi)員工的工作關系，對站內(nèi)工作進行管理，保證監(jiān)理站工作有效運行。
2、協(xié)調(diào)外部工作關系，如業(yè)主設計監(jiān)理部內(nèi)部各部位相鄰標段施工單位之間等，保證施工正常進行。
3、審批監(jiān)理項目的月進度計劃施工作業(yè)指導書審核統(tǒng)供材料計劃資金使用計劃，參與或主持監(jiān)理項目分部分項工程各類措施計劃的審查，并提出預審意見。
針對以上工作，在項目部領導的正確指導下，我同站內(nèi)同仁一起在安全質量進度等工程監(jiān)理控制中，均較好地完成了各項任務，達到預期的目標。
xx年度是溪洛渡工程開工以來的第一年，又是地下廠房工程開工的第一年，萬事開頭難，今年的工作特別是調(diào)進地下廠房以來的工作，深感壓力很大，有以下幾個方面存在不足：
（一）質量控制方面，與開挖質量要與三峽地下電站質量相媲美的目標仍有差距，需進一步采取措施，加大監(jiān)管力度，確保施工質量滿足設計要求，讓業(yè)主滿意，讓監(jiān)理部領導放心。
（二）內(nèi)業(yè)管理方面，特別是對錨噴支護的資料收集，整理匯總，距業(yè)主要求和竣工驗收要求仍需進一步完善提高。
（三）專業(yè)技術水平有待提高，管理方面的知識有必要認真學習，以適應小業(yè)主大監(jiān)理的管理要求。
xx年將迎來地下廠房工程施工的第一個開挖高峰年，也是地廠項目施工的關鍵一年，管理部位面多點廣，如巖壁吊車梁錨索砼施工等質量重點控制部位，均陸續(xù)展開，凡事預則立不預則廢。
（一）積極收集有關資料，提前對巖錨梁施工工藝進行學習研究，提出質量控制管理辦法預案。
（二）對明年站內(nèi)管理工作認真進行思考，要充分調(diào)動大家的工作積極性，集思廣益，同心協(xié)力才能把工作做好。
（三）加強與業(yè)主設計的溝通交流工作，加強內(nèi)業(yè)管理，加強圖片收集及對外宣傳工作，充分展現(xiàn)監(jiān)理站的工作業(yè)績。
（四）加強學習，特別是監(jiān)理工程師知識的理論學習，計劃在明年參加全國監(jiān)理工程師考試，努力提高自己的業(yè)務水平。
人到中年，更加感到時光如梭，一年又將匆匆而去，而對即將敲響的新年鐘聲，我想起一句話：今日工作不努力，明日努力找工作希望明年能在同志們的幫助下，把各項工作完成得更好，讓監(jiān)理部各級領導放心滿意。
公路工程個人工作技術總結篇十三
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
公路工程個人工作技術總結篇十四
本人宋xx，男，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術學院，同年聘用到xx所工作，從事農(nóng)村通達公工程路建設。至今一直從事公路工程技術工作。通過近五年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自20xx年參加工作以來，工作得到了局、所領導的指導及關心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為技術人員。我先后從事公路測量、公路設計、預算，內(nèi)業(yè)測設項目有：里湖至懂甲、里湖至岜地、259至者麻、大平至挽白、拉堡至化里、大平至更垌、化良至擺者、芒場至陋里、小七孔至八雅、長老至龍更、六寨至銀寨、巴定至陋里、甲棉至者遠、蠻壩至幕麻、龍臘至更林、大廠至揚州、羅富至天峨等，內(nèi)業(yè)設計：拉堡至化里、打昔坡至駱馬、長老至龍更。工程預算項目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻、長老至龍更、大平至更垌、打料至央哨、黃江至灣村、化良至擺者、甲棉至者遠拉、老至龍藏、荒田至官山、拉堡至化里等18條四級公路。主管的公路有：甲坪至立坳、拉者至拉希、芒場至磨巖、八圩至文家、瑤寨至吧哈、打昔坡至駱馬、路口至四山、芒場至蠻降、才懷至幫里、黃金坳至漢度等。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
20xx年被縣人事局職改辦評為技術員以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程個人工作技術總結篇十五
20xx年xx月畢業(yè)，分配到工作，至今已滿xx年。幾年里我認真學習黨的各項方針政策，深入貫徹黨的十八大精神，認真落實科學發(fā)展觀，通過學習與實踐樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，通過學習相關的業(yè)務知識，掌握了園林、栽培、綠化技術，現(xiàn)將工作總結如下：
通過學習園林、栽培、養(yǎng)護、美化設計用科學發(fā)展的理念武裝自己，指導個人的工作實踐，發(fā)揮學到的才能，敢于創(chuàng)新工作方法，與時俱進。
班記錄。在思想上，我一直以”遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥”。不求索取，但求奉獻，把一切獻給了黨和人民。
20xx年至20xx年，單位安排我到、施工現(xiàn)場工作，我虛心向同事們學習，把每一項綠化技術都寫于每日日記。在工作中端正態(tài)度、嚴謹技術，在我負責的幾個工地里，從質量到驗收及養(yǎng)護管理，我都已標準化、規(guī)范化,保證了萬多株苗木栽植的成活率，順利完成領導交給的各項任務。為美化、綠化本市的環(huán)境，為創(chuàng)建晉中國家級園林城市做出了我應有的貢獻?？傊?，在過去的幾年里，在各位領導及同事們的關心幫助下，圓滿的完成了領導交給的各項工作任務。取得了一些成績，但我深知，工作沒有止境，如何發(fā)揮自己的潛力，還需繼續(xù)努力，我深感重任在肩，不敢有絲毫懈怠。為我市園林綠化做出更大的貢獻。
公路工程個人工作技術總結篇十六
我從xx學校光纖專業(yè)畢業(yè)后，于xx年xx月開始在＊＊縣通信分公司工作。我從事的是交換維護工作。于xx年xx月xx日，經(jīng)上級考核，我被聘任為交換維護專業(yè)的技術員。到現(xiàn)在，我被授予技術員職務已有四年，且其他條件也已符合評審助理工程師的資格。
我于xx年xx月份至xx年xx月份在xx擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實的設備維護工作是以交換設備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。俗話說：“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術理論上，采取內(nèi)外結合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時間是極為有限的。幾年來，我一直保持了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。
孔子曰：“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一直保持謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經(jīng)驗的老師傅，既及時恢復了正常通信，又學到了技術本領。在幾年的時間中，我先后掌握了交換機的局數(shù)據(jù)及用戶數(shù)據(jù)的操作；對sdh設備的性能有了進一步的了解；對電源設備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設備及終端維護積累了一定的經(jīng)驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務。
公路工程個人工作技術總結篇十七
首先加強專業(yè)知識學習，勇于鉆研，認真探索新工藝、新技術，收集各類相關信息，提高工作效率，用先進的思想理念、踏實的工作作風，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享樂在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應施工現(xiàn)場各種環(huán)境，及時解決施工過程中存在的有關質量、安全和進度等各方面的問題，精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察，努力提高管理水平。
第三、重視團隊精神，發(fā)揚集體主義作風，善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)，樹立全局觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術人員通力協(xié)作，互通有無，共同開創(chuàng)項目管理新局面。公路項目管理貫通勘察設計、招投標工作到項目實施、交竣工驗收及決算、審計全過程，點多面廣，我們?nèi)耸稚伲ぷ髁看?，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計較個人得失，把公路項目管理工作做扎實。象今年施工期間，處領導就多次組織我們管理人員在各自所管項目間自檢、互檢、交叉檢，從外業(yè)到內(nèi)業(yè)到施工、監(jiān)理資料，有競爭、有提高。
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
斗轉星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗教訓各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。
公路工程個人工作技術總結篇一
總結是把一定階段內(nèi)的有關情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書面材料，它可以促使我們思考，為此要我們寫一份總結?？偨Y怎么寫才是正確的呢？以下是小編幫大家整理的公路工程專業(yè)技術工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
本人宋xx，男，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術學院，同年聘用到xx所工作，從事農(nóng)村通達公工程路建設。至今一直從事公路工程技術工作。通過近五年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自20xx年參加工作以來，工作得到了局、所領導的指導及關心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的`專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為技術人員。我先后從事公路測量、公路設計、預算，內(nèi)業(yè)測設項目有：里湖至懂甲、里湖至岜地、259至者麻、大平至挽白、拉堡至化里、大平至更垌、化良至擺者、芒場至陋里、小七孔至八雅、長老至龍更、六寨至銀寨、巴定至陋里、甲棉至者遠、蠻壩至幕麻、龍臘至更林、大廠至揚州、羅富至天峨等，內(nèi)業(yè)設計：拉堡至化里、打昔坡至駱馬、長老至龍更。工程預算項目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻、長老至龍更、大平至更垌、打料至央哨、黃江至灣村、化良至擺者、甲棉至者遠拉、老至龍藏、荒田至官山、拉堡至化里等18條四級公路。主管的公路有：甲坪至立坳、拉者至拉希、芒場至磨巖、八圩至文家、瑤寨至吧哈、打昔坡至駱馬、路口至四山、芒場至蠻降、才懷至幫里、黃金坳至漢度等。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
20xx年被縣人事局職改辦評為技術員以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程個人工作技術總結篇二
xxxx年已經(jīng)結束，回首xxxx年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，充滿希望的、新的一年已經(jīng)開始?，F(xiàn)就本年度重要工作情況作工作總結如下：
一、虛心學習，努力工作，圓滿完成任務!
1、在xxxx年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快地完成任務。另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在各級領導和同事的幫助指導下，不斷進步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點，把握住了工作重點和難點。
二、心系本職工作，認真履行職責，突出工作重點，落實管理目標責任制。
1、xxxx年1-7月份，依據(jù)公路管理股職能、職責和局里的安排，對經(jīng)營性公路進行了隱患排查，對排查出的隱患及時通知經(jīng)營性公路業(yè)主整改。
2、對全旗經(jīng)營性公路路況和通行能力較差的公路，全部進行路面中修保養(yǎng)。
3、xxxx年后半年，按照組織安排，到哈鎮(zhèn)至五灣公路搶修水毀。
三、主要經(jīng)驗和收獲。
xxxx年的工作，取得了一定成績，總結起來有以下幾個方面的經(jīng)驗和收獲：
1、只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務，才能更好適應工作崗位。
2、只有主動融入集體，處理好各方面的關系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。
3、加強檢查，及時整改，在工作中正確認識自己。
經(jīng)過這樣緊張有序的一年工作，我感覺自己在工作技能上了一個新臺階，做每一項工作都有了明確的計劃和步驟，行動有了方向，工作有了目標，心中真正有了底!基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了工作時只顧埋頭苦干，不知總結經(jīng)驗的現(xiàn)象。在工作的同時，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個良好的'心態(tài)、一份對工作的熱誠及其相形之下的責任心是如何的重要。
總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標準、嚴要求，力求做到業(yè)務素質和道德素質雙提高。
四、存在的不足。
1、對新的東西學習不夠，工作上往往憑經(jīng)驗辦事，憑以往的工作套路處理問題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。
2、遇到新的問題、難題時，有急躁情緒，工作上畏縮不前。
公路工程個人工作技術總結篇三
本人xx，男，一九xx年一月xx日出生。xxx院，xxxxx縣公路管理局工作，從事公路大中修建設。xxx大學土木工程系函授班錄取，xx年七月畢業(yè)，次年獲得該校學士學位。本人從一九九七年至今一直從事公路養(yǎng)護、工程技術工作。通過近十年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提。
本人自xx年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，xx平至xx二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，xxxx當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。
工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6—8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20—40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索。
理論結合實踐，專業(yè)技術工作成績顯著一九九八年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在公安縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領導表揚。二00二年207年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的.提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。
二00二年四月完成了207國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00三年三月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300—k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。
二00三年八月參加了省公路局與長安大學科研項目試驗工程建設，任公石d標技術負責人。因為公石線是連接我市至湖南岳陽107國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)湖北省公路局和長安大學科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于湖北實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在湖北省公路局和市局主管部門的領導，在長安大學陳教授和楊博士的指導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為長安大學科研項目提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在幾次省公路局和長安大學的經(jīng)驗交流會上，受到了省局和長學教授好評，該項工程初步評定為省優(yōu)質工程。四、嚴標準、嚴要求，力求專業(yè)技術工作邁向新臺階。二00二年被縣人事局職改辦評為助理工程師以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的助理任職期間，很好地履行了助理工程師的職責，連續(xù)幾年被評為縣局先進工作者，xx至xx年度被縣交通局評為先進工作者，多次受到省市領導表彰，還受到了x大x學博士導師陳教授好評和表揚。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
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公路工程個人工作技術總結篇四
20xx已悄然離去，縱觀過去一年，在項目部領導的帶領下取得了一些小的成績，個人能力得到了實質性的提升。20xx年是一個忙碌而充實的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因為這一年又讓我學到了許多寶貴的生產(chǎn)工作經(jīng)驗，又也有了許多不一樣的感悟?，F(xiàn)就過去一年的工作情況進行簡要的總結。
一、20xx年工作情況。
在這一年當中，我主要擔任的職務是核算員，從事工作的主要內(nèi)容是工程量清單的復核、結算控制紅線的編制、結算復核。因前期對生產(chǎn)經(jīng)營相關的知識儲備不足，形成了“萬事開頭難”的窘境。為了很好的適應工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識點逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復核中，根據(jù)業(yè)主的清單編制規(guī)則，首先要熟悉需要計量的和計價不計量約束范圍，其次再將這些量依據(jù)清單支付號進行分類匯總，同時備注清楚圖紙圖號，以便復查。對于結算控制紅線的編制,此工作任務不僅量大而且精細化，同時還要求熟知每個工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續(xù)結算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項目紅線編制思路，再根據(jù)我項目工程施工特點進行編制，同時為了使編制出的紅線更加嚴謹，多方請教其他同事進行審核，以一種精益求精的心態(tài)去完善。對于結算復核，不僅要求嚴謹細心，而且要求高效率的完成，這個需要不斷改進方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。
二、后期規(guī)劃。
1、掌握并運用好結算控制紅線，提升工作業(yè)務能力。最為一名核算員，結算控制紅線就是手中寶劍，時刻避免因為人為因素而導致實際結算量超出設計量，對于明年路面施工中結算量的控制尤為重要。一方面，掌握好控制紅線就必須要掌握扎實的數(shù)據(jù)處理能力，另一方面，也時刻促進個人對專業(yè)知識的深入學習，以便在后續(xù)成本、預算等方面學習中更加輕松高效。
2、找準學習思路，主攻考取資格證書。目前已經(jīng)畢業(yè)兩年了，但相關的證件的考取卻是一無所獲。日常工作中會挑出時間進行學習，但是沒有形成規(guī)律，這樣就導致學習上事倍功半。在接下來一年當中，每天定時定點去學習，先養(yǎng)成習慣，再去系統(tǒng)的學習，這樣學習效率就會大大提高。目前競爭環(huán)境日益加劇，不前進必然會被淘汰。借此為動力，爭取在20xx年拿下資格證書。
隨著季節(jié)的交替變換，我們送走了辛苦工作的20xx年，迎來了即將奮斗的20xx年，回顧過去，感覺自己無論是在學習、工作還是生活上收益良多，展望未來，感覺自己的專業(yè)知識還比較匱乏，需要更加努力學習專業(yè)知識，提高自己的業(yè)務水平。
在過去的一年里對于我來說是收獲的一年，是業(yè)務成長中關鍵性的一年，在過去的一年里，在各位領導的關心下，在各位同仁的幫助下，我圓滿的完成領導交給我的各項工作任務，元月份到十月份我在樂巴項目經(jīng)理部，負責竣工資料的編制。過去由于種種原因，樂巴鐵路的內(nèi)業(yè)資料缺口很大，需要重做或者補做的資料很多，簽字手續(xù)不完善，由于時隔施工時期較長，在檢驗批日期的填寫上需要翻閱大量的資料，才能夠保證時間的準確性，同時還要向實驗室提供結構物混凝土、砂漿的強度等級及填寫，編寫結構物的施工日志。在各位同仁的共同努力下，圓滿的完成了各專業(yè)的分部分項工程的檢驗批資料，完整的編制了各專業(yè)單位工程以及樂巴鐵路的工作總結。
在完善簽字手續(xù)方面：由于各專業(yè)監(jiān)理在五月份相應調(diào)走，離開xx，經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，完成了簽字手續(xù)。在竣工資料的裝訂方面：為了節(jié)約成本和以后公司其他項目的資料裝訂工作，我們采用了自購膠裝設備進行裝訂?，F(xiàn)竣工資料已進入裝訂階段。
在十一月份工作的需要我調(diào)入xx第二繞城高速公路項目部任工程技術部副部長一職，由于工程部長不在位，我?guī)ьI測量人員完成了導線平面位置、路基斷面的復測工作，建立健全了工程技術部的各種內(nèi)業(yè)資料臺賬，制定編寫了《tj－b5工程施工管理實施細則》和《tj－b5分部內(nèi)部技術管理制度》，同時編寫了工程師崗位職責和測量工程師崗位職責和各種施工方案，得到了監(jiān)理部的好評。
在學習方面，本人經(jīng)過兩年的系統(tǒng)學習，取得了中央電大建筑施工管理專業(yè)畢業(yè)證。
展望未來，由于沒有經(jīng)過專業(yè)的學習培訓，在公路施工方面還沒有施工經(jīng)驗，需要加強專業(yè)理論知識的學習和現(xiàn)場施工技術的學習。
公路工程個人工作技術總結篇五
本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。xx年畢業(yè)于xx交通職業(yè)技術學院，在校期間，xxxx年獲得國家助學金，xx年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從xx年至今一直從事公路橋梁工程技術工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自xx年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設、公路工程相關的專業(yè)工作。xx年，本人考取xx交通職業(yè)技術學院公路工程與管理專業(yè)，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護，公路橋梁建設，工程技術管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人.
xxxx年月參與了xx二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果?？偨Y了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
xxxx年十月，擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術員，在xx縣公路管理局列養(yǎng)里程中，國道二級水泥砼路面有49km，省道公石線有49.5km，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的`效果，受到了市局的領導表揚。
xxxx年國道黑狗當大橋工字梁生生位移，橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。我擔任該項目技術負責人，針對大橋各種病害，通過近十天觀察，報省市批準，采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領導好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。xx年四月完成了xx國道二級路面改善工程j標段施工任務。我擔任技術負責人，在老油路基礎上進行加鋪砂礫下基，在施工中發(fā)現(xiàn)老油路路面呈塊狀，且極不穩(wěn)定，上報給市局，經(jīng)實地察看，本人建議挖除塊松動油路基礎，進行局部挖一補一措施，通過彎沉檢測，各項技術指標合格，此項目被評為優(yōu)質工程。二00年月?lián)紊硠⒔泳€改建工程技術負責人，在處理軟基時，k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設標準，受到監(jiān)理和業(yè)主的表揚。xxxx年八月參加了集寧路段項目試驗工程建設，任xx技術負責人。因為xx線是連接我市至xx國道的主要干線，對我市的經(jīng)濟發(fā)展有著十分重要的作用，根據(jù)xx省公路局科研項目要求，其主要是目的在于比較舊水泥砼路面上不同結構加鋪層在相同的氣候，水文、地質等自然條件及相同交通量情況下各種加鋪層的使用壽命，防止反射裂縫的能力，找到適合于西部實際情況，在技術上可行，經(jīng)濟上合理及施工方便的舊水泥砼路面加鋪改建的典型結構。在市公路局和主管部門的領導下，我參與了項目技術科各種承載力試驗及cbr值檢測，對板塊不同部位進行了彎沉測量。參與了初步測量，設計到實際施工放樣，水準點恢復及中線測定，為其提供了第一手數(shù)字依據(jù)，在經(jīng)驗交流會上，受到了領導好評，該項工程初步評定為優(yōu)質工程。
xxxx年從事公路工程技術工作以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路大中修施工建設中，取得了一定的實踐和良好的社全經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量管理，控制工程成本，做好項目經(jīng)理的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的技術人員任職期間，很好地履行了技術職責，多次受到在職工作單位領導表彰。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程個人工作技術總結篇六
20xx年，我分局在南平市公路局和上級交通主管部門的正確領導下，在地方政府和相關部門的大力支持下，認真學習五中全會精神，以“迎國檢”為契機，積極推進“美麗交通生態(tài)公路”建設，強化行業(yè)管理，提升公路綜合服務品質。在全體干部職工的共同努力下，較好地完成了全年各項工作任務。現(xiàn)將20xx年工作總結如下：
20xx年，全分局在職職工97人，勞務派遣工11人，養(yǎng)護著國、省、縣道公路250.535公里，其中水泥砼路面226.817公里，瀝青路面19.518公里，砂土路面4。2公里，下設8個公路站。
1、經(jīng)費支出。小修養(yǎng)護計劃1100元，完成1067萬元，占計劃97%；事業(yè)管理費220萬元，支出220萬元，占計劃100%。未違反財經(jīng)紀律。
2、優(yōu)良路率。公路綜合優(yōu)良路率下達指標82.96%，實際83.5%；公路干線優(yōu)良路率計劃96.66%，實際96.8%。公路可綠化路段綠化率100%，綠化保存率95%。
3、專項工程。全年專項工程15個，投資約3629萬元，已完成14個，工程合格率100%。
4、路政管理。辦理行政許可45件，辦結率100%；與國、省干線公路已綠化路邊店簽訂“護路護綠責任狀”64份；與市交通綜合執(zhí)法大隊等單位開展聯(lián)合整治24次。
5、安全生產(chǎn)。全年無安全生產(chǎn)事故，無發(fā)生火災、刑事案件及負主要責任的交通事故。
6、全局干部職工遵紀守法，未發(fā)生違紀違法或集體、越級上訪事件，無職工被縣級及以上效能告誡，無違反計劃生育，職工隊伍穩(wěn)定。
20xx年我分局主要圍繞“迎國檢”開展小修養(yǎng)護、專案工程、路產(chǎn)路權管理、精神文明建設等工作，于11月份順利通過交通運輸部的檢查，得到了上級有關部門的肯定，榮獲了建甌市“平安單位”、縣級文明單位等稱號。今年主要開展了以下六個方面的工作：
（一）加強小修養(yǎng)護，穩(wěn)步提高路況水平。
1、推進“科學化、標準化、精細化”養(yǎng)護。繼續(xù)實行小修工程費制，修訂和完善小修養(yǎng)護管理辦法及養(yǎng)護機械管理辦法；并對小修養(yǎng)護成本下達重新核定和調(diào)整，使其更符合實際和更具可操作性；完善專項養(yǎng)護考核獎，激勵各班站克服橋涵養(yǎng)護等薄弱環(huán)節(jié)，提升小修養(yǎng)護水平，經(jīng)過去年的實踐，取得了一定的成效。實行工程技術人員分片、包班制度，定期檢查所負責管養(yǎng)路段的養(yǎng)護情況，對小修養(yǎng)護實際操作中的各種技術、病害處治以及內(nèi)業(yè)資料基礎數(shù)據(jù)現(xiàn)場采集進行指導，每月對班站小修養(yǎng)護工程量及質量進行檢查考核，養(yǎng)護質量達不到要求的立即予以整改，對檢查及考核情況進行通報，對每月班站長會議中提出的問題及時予以解決和落實，使全局養(yǎng)護水平得以提高，朝著精細化、專業(yè)化、標準化的方向發(fā)展。同時，為進一步提升標準化養(yǎng)護水平，分局利用部分養(yǎng)護經(jīng)費對國道205線176道，省道204線282道，省道303線103道涵洞進出口逐步進行完善整治。
2、推進預防性養(yǎng)護。對全局國省干線147。753公里的水泥混凝土路面進行全面檢查，對存在裂縫病害的路面進行裂縫修補處理，對錯臺明顯，影響行車安全的路段，采用路面銑刨機進行銑刨，既確保路面平整度，又提高行車舒適性。
公路工程個人工作技術總結篇七
在市公路處和縣主管局的堅強領導下,我站干部職工認真貫徹落實市縣公路、交通工作會議精神，不斷創(chuàng)新工作思路，建立了工程養(yǎng)護、超限運輸治理、養(yǎng)路費征收及安全工作簡報制度以及各部門工作計劃、工作實績網(wǎng)上定期公布制度，有力地促進了各項工作任務正常有序開展和按期保質完成。全年完成養(yǎng)路費征收額5600余萬元,超年計劃1300余萬元，創(chuàng)歷史最好水平;完成326省道大修及235省道面層攤鋪、安保、綠化投資2900萬元;完成危橋改造、標志標線更新完善、水毀路面修補投資900余萬元;全縣干線好路率達93.5%，支線好路率達75.2%，較往年有了顯著提高。站今年被省文明委授予“精神文明建設先進單位”稱號，養(yǎng)路費征稽所被市委市政府、縣委縣政府分別授予“優(yōu)質服務示范窗口”稱號。具體我們做了以下幾個方面：
一、養(yǎng)路費征收。
我們緊緊圍繞市處下達的征收目標，堅持文明征稽、以查促征，確保年度目標任務的完成。一是開辟養(yǎng)路費征收宣傳新途徑，在采用傳統(tǒng)的宣傳方式基礎上，利用電影下鄉(xiāng)巡回放映機會，以在電影放映前播放幻燈片的方式，向廣大群眾宣傳養(yǎng)路費征收政策法規(guī)，使廣大車戶依法繳費意識得到進一步增強。二是進一步強化服務意識，推行預約服務和上門服務，提高服務質量和辦事效率，最大程度地給車主提供方便。全年為車在外地車戶辦理預約繳費60余起，上門辦理辦理征費手續(xù)10余起。三是利用報刊和公路網(wǎng)站()等新聞媒體，先后3次對全縣所有欠費車輛進行曝光和限期繳納通告,有效促進欠費車主主動上門繳費。四是聘請法律顧問，以召開協(xié)調(diào)會和設立現(xiàn)場小法庭的方式，對全縣長期欠費車輛進行清理。首先以召開協(xié)調(diào)會方式把長期欠費的車主請到站里來，詢問他們欠費的原因以及存在的困難，向他們宣傳當前費稅改革形勢及養(yǎng)路費征收政策，講清逃欠養(yǎng)路費的違法性以及必須承擔的后果，針對一些車主存在的實際困難，則采取比較靈活的措施，在不違反原則的基礎上給予適當照顧，最終達到清欠養(yǎng)路費的目的。對少數(shù)拒不繳納養(yǎng)路費的車主采取申請法院在征費現(xiàn)場設立臨時法庭，采取強制執(zhí)行的方式解決。五是成立了專門的養(yǎng)路費稽查隊，加大稽查力度，變以往的短期突擊檢查為現(xiàn)在的日?；?，在全縣范圍內(nèi)對欠費車輛形成一個“高壓區(qū)”，切實做到“以查促征、以查保征”，全年共查處漏征車輛500余臺次，補收養(yǎng)路費370余萬元、罰款7.3萬元。
二、路政管理。
我們一是強化公路法制建設。進一步加大公路管理法律法規(guī)的學習、宣傳和貫徹力度，強化管理，依法維護路產(chǎn)路權。二是積極推進路政執(zhí)法到位。路政人員月人均上路達23天，整治馬路市場，禁止違法違規(guī)建筑行為，清理路面堆積物，確保路產(chǎn)路權不受侵害。全年共辦理路政處罰案件260余件、處理案件20余件，拆除違章建筑13處計133m3，清除障礙物1196m3，清除商業(yè)攤點968個，清除非標130余塊，收取路產(chǎn)損失賠償費6.43萬元。三是繼續(xù)做好“雙治”工作。我們專門成立了超限運輸稽查隊，在全縣主要省干線的重要道口設立治超點，依法查處超限運輸車輛，對嚴重超載車輛實行就地駁載并進行罰款。全年累計查處超限車輛360余臺次，卸載1987.1砘，罰款62.66萬元，有效制止超限車輛行駛公路橋梁行為，保證了道路的安全暢通。四是遏制農(nóng)民上路打谷曬場。今年稻麥收割期間，我站抓住政府主打“秸桿禁燒”戰(zhàn)契機，結合“模范環(huán)保城市”創(chuàng)建工作，專門成立了四個督查組，積極整治農(nóng)民上路打谷曬場。堅持每天對省縣干道至少巡查兩次，對重點路段進行重點巡查，對打谷曬場做到及時發(fā)現(xiàn)，及時制止，及時清理，不留死角。整個稻麥收割期間，我們出動車輛120余臺次，巡回檢查2萬余公里，散發(fā)宣傳材料到公路沿線村組田頭，清理打谷曬糧1200余平方，保證了道路的安全暢通。
三、養(yǎng)護監(jiān)管。
在養(yǎng)護監(jiān)管方面，今年我們進一步加大了養(yǎng)護監(jiān)管力度。一是積極推進養(yǎng)護機械化進程，今年我們幫助和督促養(yǎng)護企業(yè)購置了兩臺掃地機和一臺路面銑刨機，掃地機專門用于淮漣一級公路等高等級路面的保潔工作，銑刨機專門用于道路小修保養(yǎng)工程。二是引入激勵機制，幫助養(yǎng)護企業(yè)建立和完善養(yǎng)護考勤考績等.
公路工程個人工作技術總結篇八
2011年，在局黨委的正確領導下，在市局網(wǎng)絡技術中心指導下，認真貫徹落實“面向發(fā)展、面向經(jīng)營”指導思想，緊緊圍繞“經(jīng)營發(fā)展”這一中心，加快“科技興郵”步伐，抓管理、抓服務、抓創(chuàng)新，確保網(wǎng)絡的安全暢通，為全局郵政發(fā)展提供了有力的技術保障。
在前幾年，各個生產(chǎn)系統(tǒng)都經(jīng)過了整合、數(shù)據(jù)的大集中，為以后的生產(chǎn)作業(yè)打下了良好的基礎。在這大好的前提下，我們團結奮進，全面完成了年初上級制訂的重點系統(tǒng)的維護工作。
1、2011年全年設備維護中心完成了孫樓、劉王樓、歡口、師寨、史小橋、向陽路等支局設備與臺席的搬遷、改造、回遷工作;在劉王樓、孫樓、史小橋支局網(wǎng)點搬遷工作中，適逢夏季7、8月份，我局工作人員不叫苦不叫累，積極做好臺席設備的安裝調(diào)試，并協(xié)調(diào)電信局和監(jiān)控公司單位做好了線路接入、監(jiān)控安裝的工作;在全體人員的共同努力下，保證了網(wǎng)點業(yè)務不中斷、新網(wǎng)點當日回遷次日營業(yè)的要求。
2、2011全年設備維護中心完成了支局營業(yè)廳多媒體電視機的安裝調(diào)試工作，完成了支局五小家庭計算機的安裝配置工作，完成了支局電子化營業(yè)臺席袋牌打印機的安裝調(diào)試工作，完成了支局電子化營業(yè)臺席終端的更換調(diào)試工作，完成了縣局及支局生產(chǎn)用機的遠程安全套件的安裝和監(jiān)控工作，完成了豐縣內(nèi)部網(wǎng)郵箱的數(shù)據(jù)雙向備份及服務器的更新更換工作。
3、配合做好了“蘇郵惠民”系統(tǒng)上線及打印機安裝工作。作為我局11年重點工程，整個工程項目工期緊、工作量大，我中心積極做好了技術支撐及設備安裝調(diào)試工作，為整個系統(tǒng)工程的限期上線，超額上線，完美的完成任務打下了堅實的基礎。
壽命。雷雨多發(fā)季節(jié)即將來臨，我中心對支局單位的避雷設備進行了嚴格的檢測及維修，保證避雷設備的穩(wěn)定運行;備用發(fā)電機定期清理、更換機油，隨時待用，確保停電網(wǎng)點能夠及時供電。保證網(wǎng)點正常營業(yè)。
5、積極推進郵政金融計算機安全運行年競賽，為保證我局金融業(yè)務在全年內(nèi)安全、高效、穩(wěn)定運行，保證我局在全區(qū)乃至在全省的金融安全運行競賽中名列前茅，設備維護中心人員積極主動對我局金融單位設備進行全面的安全檢查及設備檢修，保證設備在良好的環(huán)境下運行，結合金融計算機安全運行年競賽的的要求，對競賽考核的重點加大力度。爭取在11年儲蓄系統(tǒng)安全運行年競賽活動中取得更好的成績。
2012年工作思路：繼續(xù)緊密在以局黨委領導班子周圍，積極做好業(yè)務支撐與技術支撐工作，保證保質保量的完成上級下達的目標任務，為實現(xiàn)預定目標打上完美的句號。
一、認清形式，轉變觀念，增強做好郵政技術工作的緊迫感和責任感。首先要做好日常維護工作，提高網(wǎng)絡運行質量。努力運用科學的發(fā)展觀，思考并解決網(wǎng)絡運行維護工作為經(jīng)營發(fā)展服務支撐問題，努力打造適應郵政各項業(yè)務發(fā)展的計算機網(wǎng)絡平臺。隨著郵政信息化水平的提高，對維護工作水平提出更高的要求：要求維護人員更大的責任心，是維護工作上一臺階。
二、突出重點，強化管理。1、加強網(wǎng)絡線路的維護。協(xié)同電信局定期對匯接點機房、支局網(wǎng)點線路進行檢測保養(yǎng)，確保線路的暢通。在雷雨季節(jié)來臨之前，對支局的避雷設施進行仔細的檢查，以保障設備的安全，免遭雷擊。匯接點機房核心設備路由器、交換機等硬件有備份，確保不出現(xiàn)重大線路故障。2、加強電源供給設備的維護。匯接點機房、支局網(wǎng)點ups不間斷每月進行正常放電一次，并定期進行檢測保養(yǎng)，以延長其壽命。備用發(fā)電機定期清理、更換機油，隨時待用。3、加強重要系統(tǒng)的維護，特別加大對atm機維護和管理。
三、積極推進郵政金融計算機安全運行年競賽，為保證我局金融業(yè)務在全年內(nèi)安全、高效、穩(wěn)定運行，保證我局在全區(qū)乃至在全省的金融安全運行競賽中名列前茅，設備維護中心人員積極主動對我局金融單位設備進行全面的安全檢查及設備檢修，保證設備在良好的環(huán)境下運行，結合金融計算機安全運行年競賽的的要求，對競賽考核的重點加大力度。爭取在11年儲蓄系統(tǒng)安全運行年競賽活動中取得更好的成績。
三、加強技術培訓。目前生產(chǎn)系統(tǒng)越來越多，設備也各式各樣，給維護也帶來一定難度，特別是數(shù)據(jù)庫的應用開發(fā)，路由器、交換機的配置，atm機、郵資機、激光打印機、傳真機等設備的維修，我們將加強這方面的學習，也希望局內(nèi)能計劃安排這方面的技術培訓。另一方面要加強對支局小維護員的培訓和管理，有獎有罰，最終能夠做好設備的保養(yǎng)及簡單的維護工作，來減少設備的故障率及設備的維修費用。
四、加強網(wǎng)絡安全意識，做好網(wǎng)絡安全防范工作。定期對辦公系統(tǒng)進行升級、打補丁，并在機房安裝網(wǎng)絡管理軟件，監(jiān)控所有在線微機的運行情況，建立網(wǎng)絡防火墻，屏蔽惡意網(wǎng)站，做好網(wǎng)絡安全防范工作。
五、加強管理、強化責任，落實相關規(guī)章制度，確保郵政設備和郵政綜合計算機網(wǎng)管理運行維護工作達標。依照《郵政設備和郵政綜合計算機網(wǎng)管理運行維護指標體系》細化項目，分解內(nèi)容，根據(jù)指標體系條目，逐條對照，逐條落實。
六、進一步完善辦公自動化系統(tǒng)。辦公多元化，信息迅速化，數(shù)據(jù)集中化，管理方便化，更一步提高工作效率。
七、加強大樓網(wǎng)絡管理。規(guī)范網(wǎng)絡，合理布置，為職工提供健康舒適的安全的網(wǎng)絡工作環(huán)境。
加強管理，增強做好郵政技術工作的責任感。團結協(xié)作，奮發(fā)向上，以時不我待的緊迫感，扎扎實實做好各項工作的落實，為豐縣郵政持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展作出應有的貢獻!
公路工程個人工作技術總結篇九
20xx年，在市委市府的正確領導下，高舉鄧小平理論偉大旗幟，認真躬行”三個代表”思想，以加快發(fā)展為第一要務，以調(diào)優(yōu)結構，農(nóng)民增收為重點，圍繞建設林果業(yè)、畜牧業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)”三個大鎮(zhèn)”目標，奮力拼搏，扎實苦干，取得了一定的成績，現(xiàn)將一年來的個人思想、工作情況匯報總結于后。
一年來，我自覺地把學習作為首要任務，利用一切可以利用的時間學習，不斷豐富自己的理論知識，提高行政能力，一是自覺地、主動地、系統(tǒng)地學習馬列主義、毛澤東思想，鄧小平理論以及”三個代表”思想，用理論武裝自己的頭腦，不斷改造自己的世界觀，樹立正確的人生觀、價值觀；二是學習科技知識，從理論中學、從實踐中學，邊學邊干邊思考，使工作更加得心應手；三是學習法律法規(guī)，掌握基本知識，提高自己依法行政的能力。
作為一名基層干部，長期與農(nóng)民打交道，要讓群眾信服，就只有深入基層，與農(nóng)民交心談心，多為他們做好事辦實事，多為他們增產(chǎn)增收想辦法找出路，誠心誠意為群眾服好務。
（一）深入基層，研究鎮(zhèn)情
為了配合市上建設竹業(yè)大市，我經(jīng)常深入第一線，召開群眾會議，堅持面對面的做群眾的思想政治工作，一次不行又去第二次，直至將工作做通，建起了3000畝的竹木基地，如在涼水井6組，大坡老村4組，就是主動找群眾打比方，講道理，苦口婆心地做思想工作，讓群眾懂得了栽竹的重大意義，群眾的思想通了，并主動參與到了栽竹的工作中來，使我鎮(zhèn)順利地完成上級下達的任務。
（二）確立思路，當好參謀
在深入基層調(diào)查研究的基礎上，要明確發(fā)展思路，思路決定出路。我認真研究鎮(zhèn)情，為黨委政府提出了許多建設性的意見，積極為黨委政府當好參謀，大川木門公司進駐紅光廠后，豬場的搬遷，兔場的搬遷等等，都想了很多辦法。租地、推土，一直忙到臘月二十九的晚上，正月初三又開始了建設，沒有得到休息，可我無怨無悔，仍然兢兢業(yè)業(yè)地工作。通過一個多月的努力，一個嶄新的dly良種豬場建了起來，有力地推動了？？鎮(zhèn)豬業(yè)的發(fā)展，在此帶動下，適度規(guī)模養(yǎng)殖戶像雨后春筍，一個接一個建了起來，成為了？？農(nóng)民增收的支柱產(chǎn)業(yè)。
（三）圍繞目標，奮力拼搏
關系相處融洽，經(jīng)營正常，生機勃勃。今年6月，我被抽調(diào)到農(nóng)業(yè)旅游指揮部辦公室，能積極主動地與其他同志一道，搞好農(nóng)業(yè)旅游示范區(qū)建設，從規(guī)劃到實施，從修建環(huán)山旅游公路到栽植梨樹，都一手一腳去完成，從而使黃花梨基地規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營機制進一步完善，順利完成了第一期工程，成功迎接了廣安市區(qū)縣市工作會議的召開。為此，？？鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)基地、農(nóng)產(chǎn)品集散中心逐步形成，成為？？生態(tài)、旅游農(nóng)業(yè)發(fā)展，農(nóng)民增收的主渠道。
（一）心系百姓，服務于民。
我一直把”執(zhí)政為民”、”為官一任，造福一方”作為座右銘，始終把為民辦好事辦實事作為首要任務，如農(nóng)貿(mào)市場的硬化、街道的整治、寨梁子的打通等等，都受到群眾的好評。上半年，我主動邀請市級涉農(nóng)部門的專家教授來到？？，義務為百姓傳授農(nóng)業(yè)科技知識，群眾十分歡迎。
（二）嚴于律己，寬以待人。
在各方面，我自覺地起好表率作用，不該要的不要，不該辦的不辦，顧全大局，不感情用事，主動接受群眾的監(jiān)督，在對待同志方面，能主動與班子成員搞好關系，從不說三道四，更不拉幫結派，總是與同事團結一致，攜手并進，搞好工作，為黨委政府爭得了不少的榮譽。
一年來，在領導和同志的幫助下，雖然有一些成績，但也有一些不足，主要有：
1、學習時間太少，理論水平不高，打不開思路；
2、深入基層解決問題較少，膽子不大，辦法不多；
3、不愛向上級匯報工作。
這些缺點，在今后工作中一定改正，力爭將工作搞得更好，更出色。
公路工程個人工作技術總結篇十
忙碌的工作中偶然抬頭，才發(fā)現(xiàn)一年的時間已經(jīng)過去的差不多了。我自從20xx年x月來到xxx工廠，如今截止至20xx年x月x日，已經(jīng)有差不多一年的時間了。盡管和工廠中其他老同事比起來，我來到這里的時間不長，但這一年來，我的成長可不比任何人少！
回顧一年來的工作情況，在領導和各位前輩的指點下，我不僅了解的到了各種實用的專業(yè)技術，還在通過參與學習，了解到了許多工廠相關的技術經(jīng)驗，大大的提升了我自己。如今，我在這里將今年的工作情況總結如下：
作為一名工廠的技術人員，在進入工廠之后，我首先感受到的就是在思想方面的提升。在我們車間，每天早上都有固定的晨會。在這些短暫的會議上，領導會對我們在工作中情況和態(tài)度進行評價，并鞏固我們做為xx人的工作精神！
還記得在初次來到這里的時候，我在一旁聽著領導對前輩們的評價，并一遍遍的激勵著我們。這讓我深受這種熱情的感染，讓我在后來的工作中也越發(fā)積極嚴格的要求自己。
此外，我們作為技術人員，除了自身的專業(yè)能力，也一直在嚴格的要求在工作中要以嚴謹細心的態(tài)度去面對工作，因為這里是生產(chǎn)車間，一旦我們在一個環(huán)節(jié)出錯，可能就會有導致的一大批的產(chǎn)品出現(xiàn)問題！作為對產(chǎn)品質量嚴格要求的xxx公司，我們決不允許這樣的事情出現(xiàn)！為此，我也在工作中培養(yǎng)出了這樣嚴格、嚴謹?shù)墓ぷ魉刭|。
一年來，在工作方面我多是處理一些簡單的維護問題，負責對x至xx號工作區(qū)域的機器進行維護和維修。
起初，在工作上我還不能處理的很到位。盡管有足夠的專業(yè)知識，但因為經(jīng)驗的不足以及心態(tài)比較緊張，所以在工作中總是出錯。經(jīng)常會麻煩師傅從自己的崗位上來幫忙。
但隨著工作的進展，我的工作也越發(fā)的順手起來，并且因為心態(tài)的穩(wěn)定，即使在遇上問題的時候，我也能冷靜的思考，并主動的去查看并解決問題。對我來說，這是非常重要的第一步！
再后來，我也跟著師傅他們一起學習了很多東西，還參與過模具的設計。盡管我只是在一旁打下手和學習，但依舊收獲了不少的經(jīng)驗和知識。
一年結束了，盡管在這年里，我成長是比較大的，但比起其他的老師傅，還有不少經(jīng)驗的差距，為此，我會在下一年更加的努力，讓自己能早日獨當一面！
公路工程個人工作技術總結篇十一
我于20xx年7月12日進入公司，根據(jù)公司的需要，目前擔任鍋爐專業(yè)見習點檢員一職。本人工作認真、細心且具有較強的職責心和進取心，勤勉不懈，極富工作熱情；職責感強，確實完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；進取學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和提高。在這一年半的工作過程中我不僅僅加深了對原先所學知識的理解，并且對以前書本中沒有接觸到或接觸不深的知識有了進一步的認識。工作以來，在單位領導的精心培養(yǎng)和教導下，經(jīng)過自身的不斷努力，無論是思想上、學習上還是工作上，都取得了巨大的提高。
我自20xx年7月工作以來，一向從事設備部鍋爐點檢工作。一開始接觸到點檢工作，發(fā)現(xiàn)我們在學校學到的書本知識與現(xiàn)場實踐不能接軌，需要我們從零開始重新學習。為了能更快的適應點檢工作，我參加了在陡河電廠舉辦的大唐國際點檢培訓班。在此期間，我參加了陡河電廠七號機大修和托克托電廠五號機大修，充分發(fā)揚了吃苦耐勞，艱苦奮斗的革命精神，勤學好問，使自身的專業(yè)知識水平有了明顯的提升，并且在20xx年一月經(jīng)過了點見證資格考試和中級工職稱測試，具備了點檢員上崗的資格。培訓完成后，我在很短的時間內(nèi)熟悉了公司以及有關工作的基本情景，立刻進入工作?，F(xiàn)將工作情景簡要總結如下：
1、學習了生產(chǎn)管理系統(tǒng)、d7i系統(tǒng)、兩票系統(tǒng)等相關軟件的使用，現(xiàn)基本到達熟練操作相關系統(tǒng)的程度。
2、20xx年2月協(xié)助師傅圓滿完成了2號機組c級檢修，并赴上海鼓風機廠監(jiān)督了完成了2爐a、b一次風機，#3爐a、b一次風機，1爐b一次風機轉子的返廠檢修工作，并借此機會學習了一次風機相關的專業(yè)知識。
3、參與并圓滿完成了2號爐d、e、f磨煤機大修，保證了機組的安全穩(wěn)定運行。
4、20xx年5月至7月協(xié)助完成了1號機a級檢修，在此期間敢于吃苦耐勞，迎難而上，充分的挖掘了自身潛力，并借此機會提高自身的專業(yè)知識水平。
在本部門的工作中，我勤奮工作，獲得了本部門領導和同事的認同。如果說剛來的那幾天僅僅是從簡介中了解公司，對公司的認識僅僅是皮毛的話，那么隨著時間的推移，我對公司也有了更為深刻的了解。公司寬松融洽的工作氛圍、團結向上的企業(yè)文化，讓我很快進入到了工作主角中來。這就好比一輛正在進行磨合的新車一樣，一個好的司機會讓新車的磨合期縮短，并且會很好的保護好新車，讓它發(fā)揮出最好的性能。咱們公司就是一名優(yōu)秀的司機，新員工就是需要渡過磨合期的新車，在公司的領導下，我會更加嚴格要求自我，在作好本職工作的同時，進取團結同事，搞好大家之間的關系。在工作中，要不斷的學習與積累，不斷的提出問題，解決問題，不斷完善自我，使工作能夠更快、更好的完成。我相信我必須會做好工作，成為優(yōu)秀的呂電人中的一份子，不辜負領導對我的期望。
總之，在這近兩年的工作中，我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是十分重要的，公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺，我就要珍惜這次機會，為公司的發(fā)展竭盡全力。
經(jīng)過這一年多的工作、學習，有效的增強了自我從宏觀角度研究問題的本事，使得對鍋爐點檢工作的認識趨于完善。
總結一年多的時間，我在領導和同事們的`關心和幫忙下取得了必須的提高，在今后的工作中，我要努力做得更好，加強理論學習，積累工作經(jīng)驗，在實踐中磨練自我、鍛煉自我，提高自我。
經(jīng)過這一年半的工作與學習，本人覺得已經(jīng)貼合任職條件，申請晉升助理工程師，同時，也期望將這次評審作為促進自我提高的一次機會，為將來取得更好的成績打下基礎，請組織考核評審。
公路工程個人工作技術總結篇十二
即將過去，按照監(jiān)理部的統(tǒng)一安排，我將20××年度工作進行總結匯報，今天1—3月份，我在左岸導流洞項目部c標監(jiān)理站，負責c標監(jiān)理站工作，3月20日，根據(jù)工作需要，調(diào)入左岸地下廠房項目部，負責三大洞室監(jiān)理站，監(jiān)理項目為左岸地下廠房工程下面我就三個方面簡要地進行總結如下：
（一）導流洞期間的工作。
第一季度我所監(jiān)理項目主要為左岸c標導流洞砼初砌導流洞出口開挖支護霧化區(qū)開挖與支護處理等，導流洞c標段為尾水結合段下游，屬于永久工程的一部分，設計要求高，對外觀砼平整度要求在3mm之內(nèi)由于我在小灣水電站左岸導流洞襯砌施工中積累了一些施工經(jīng)驗，根據(jù)這些同施工單位技術人員一起，認真研究防止裂縫發(fā)生的措施，針對砼外觀質量的設計要求，對鋼模臺車進行了優(yōu)化改進，針對入料窗口過多的問題提出封閉措施通過我和大家的努力，砼襯砌質量逐步得到了提高，施工進度也控制在計劃節(jié)點之內(nèi)。
1、協(xié)調(diào)站內(nèi)員工的工作關系，對站內(nèi)工作進行管理，保證監(jiān)理站工作有效運行。
2、協(xié)調(diào)外部工作關系，如業(yè)主設計監(jiān)理部內(nèi)部各部位相鄰標段施工單位之間等，保證施工正常進行。
3、審批監(jiān)理項目的月進度計劃施工作業(yè)指導書審核統(tǒng)供材料計劃資金使用計劃，參與或主持監(jiān)理項目分部分項工程各類措施計劃的審查，并提出預審意見。
針對以上工作，在項目部領導的正確指導下，我同站內(nèi)同仁一起在安全質量進度等工程監(jiān)理控制中，均較好地完成了各項任務，達到預期的目標。
xx年度是溪洛渡工程開工以來的第一年，又是地下廠房工程開工的第一年，萬事開頭難，今年的工作特別是調(diào)進地下廠房以來的工作，深感壓力很大，有以下幾個方面存在不足：
（一）質量控制方面，與開挖質量要與三峽地下電站質量相媲美的目標仍有差距，需進一步采取措施，加大監(jiān)管力度，確保施工質量滿足設計要求，讓業(yè)主滿意，讓監(jiān)理部領導放心。
（二）內(nèi)業(yè)管理方面，特別是對錨噴支護的資料收集，整理匯總，距業(yè)主要求和竣工驗收要求仍需進一步完善提高。
（三）專業(yè)技術水平有待提高，管理方面的知識有必要認真學習，以適應小業(yè)主大監(jiān)理的管理要求。
xx年將迎來地下廠房工程施工的第一個開挖高峰年，也是地廠項目施工的關鍵一年，管理部位面多點廣，如巖壁吊車梁錨索砼施工等質量重點控制部位，均陸續(xù)展開，凡事預則立不預則廢。
（一）積極收集有關資料，提前對巖錨梁施工工藝進行學習研究，提出質量控制管理辦法預案。
（二）對明年站內(nèi)管理工作認真進行思考，要充分調(diào)動大家的工作積極性，集思廣益，同心協(xié)力才能把工作做好。
（三）加強與業(yè)主設計的溝通交流工作，加強內(nèi)業(yè)管理，加強圖片收集及對外宣傳工作，充分展現(xiàn)監(jiān)理站的工作業(yè)績。
（四）加強學習，特別是監(jiān)理工程師知識的理論學習，計劃在明年參加全國監(jiān)理工程師考試，努力提高自己的業(yè)務水平。
人到中年，更加感到時光如梭，一年又將匆匆而去，而對即將敲響的新年鐘聲，我想起一句話：今日工作不努力，明日努力找工作希望明年能在同志們的幫助下，把各項工作完成得更好，讓監(jiān)理部各級領導放心滿意。
公路工程個人工作技術總結篇十三
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術工作的前提本人自1997年參加工作以來，一直從事公路養(yǎng)護、公路工程相關的專業(yè)工作。2000年，本人通過自學考取開漢理工大學土木工程系公路與橋梁專業(yè)函授班，三年的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在xx年被縣職改辦評為助理工程師。我先后從事公路養(yǎng)護中、小修工程技術管理，207國道南平至章莊二級公路路面改善工程，參與了水泥砼路面破板修復工程，任技術負責人，207國道黑狗當大橋簡支梁維修加固工程，207國道j標馬市段二級公路路面改善工程，期間擔任技術負責人，沙劉線接線路面改善工程，還參與了省公路局和長安大學科研項目——舊砼路面不同加鋪層結構設計試驗。任該項目技術負責人，與同事一起撰寫了《水泥砼路面破板基層處治方法》、《水泥穩(wěn)定砂礫基層機械化施工要點》、《淺談公路水毀的成固與防治》等學術論文。
二、勇于創(chuàng)新，總結經(jīng)驗。專來技術工作水平在實踐逐步提高一九九七年八月參與了南平至章莊二級公路路面改善工程建設，在該項目中，任技術負責人，總結并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毀調(diào)研工程后，總結了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
公路工程個人工作技術總結篇十四
本人宋xx，男，20xx年畢業(yè)于廣西交通職業(yè)技術學院，同年聘用到xx所工作，從事農(nóng)村通達公工程路建設。至今一直從事公路工程技術工作。通過近五年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術方面的工作總結，以便評審組織審查。
本人自20xx年參加工作以來，工作得到了局、所領導的指導及關心，一直從事公路測量、公路設計、預算相關的專業(yè)工作。在幾年的工作實踐學習，使本人積累了一定的專業(yè)理論知識。在20xx年被縣職改辦評為技術人員。我先后從事公路測量、公路設計、預算，內(nèi)業(yè)測設項目有：里湖至懂甲、里湖至岜地、259至者麻、大平至挽白、拉堡至化里、大平至更垌、化良至擺者、芒場至陋里、小七孔至八雅、長老至龍更、六寨至銀寨、巴定至陋里、甲棉至者遠、蠻壩至幕麻、龍臘至更林、大廠至揚州、羅富至天峨等，內(nèi)業(yè)設計：拉堡至化里、打昔坡至駱馬、長老至龍更。工程預算項目有：巴定至陋里、蠻壩至幕麻、長老至龍更、大平至更垌、打料至央哨、黃江至灣村、化良至擺者、甲棉至者遠拉、老至龍藏、荒田至官山、拉堡至化里等18條四級公路。主管的公路有：甲坪至立坳、拉者至拉希、芒場至磨巖、八圩至文家、瑤寨至吧哈、打昔坡至駱馬、路口至四山、芒場至蠻降、才懷至幫里、黃金坳至漢度等。
作為一名工程技術人員，在工作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續(xù)工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續(xù)工作實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個人的工作態(tài)度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。
技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現(xiàn)場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內(nèi)頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監(jiān)理業(yè)主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。
在施工過程中形成的各種內(nèi)頁資料及數(shù)量確認資料要及時找監(jiān)理工程師簽認，以免影響到后期計量。
20xx年被縣人事局職改辦評為技術員以來，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實踐。嚴格按照《公路工程技術標準》及《工程質量檢驗評定標準》進行施工，作為一名合格的技術負責人，我嚴格工程質量，做好領導的助手，在技術上敢于創(chuàng)新，勇于探索，要總結實踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了技術員的職責，20xx年度至20xx年度被縣交通局評為優(yōu)秀工作者。本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術水平和專業(yè)技術工作能力適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術職務推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
公路工程個人工作技術總結篇十五
20xx年xx月畢業(yè)，分配到工作，至今已滿xx年。幾年里我認真學習黨的各項方針政策，深入貫徹黨的十八大精神，認真落實科學發(fā)展觀，通過學習與實踐樹立了正確的世界觀、人生觀和價值觀，通過學習相關的業(yè)務知識，掌握了園林、栽培、綠化技術，現(xiàn)將工作總結如下：
通過學習園林、栽培、養(yǎng)護、美化設計用科學發(fā)展的理念武裝自己，指導個人的工作實踐，發(fā)揮學到的才能，敢于創(chuàng)新工作方法，與時俱進。
班記錄。在思想上，我一直以”遵紀守法為榮、以違法亂紀為恥”。不求索取，但求奉獻，把一切獻給了黨和人民。
20xx年至20xx年，單位安排我到、施工現(xiàn)場工作，我虛心向同事們學習，把每一項綠化技術都寫于每日日記。在工作中端正態(tài)度、嚴謹技術，在我負責的幾個工地里，從質量到驗收及養(yǎng)護管理，我都已標準化、規(guī)范化,保證了萬多株苗木栽植的成活率，順利完成領導交給的各項任務。為美化、綠化本市的環(huán)境，為創(chuàng)建晉中國家級園林城市做出了我應有的貢獻?？傊?，在過去的幾年里，在各位領導及同事們的關心幫助下，圓滿的完成了領導交給的各項工作任務。取得了一些成績，但我深知，工作沒有止境，如何發(fā)揮自己的潛力，還需繼續(xù)努力，我深感重任在肩，不敢有絲毫懈怠。為我市園林綠化做出更大的貢獻。
公路工程個人工作技術總結篇十六
我從xx學校光纖專業(yè)畢業(yè)后，于xx年xx月開始在＊＊縣通信分公司工作。我從事的是交換維護工作。于xx年xx月xx日，經(jīng)上級考核，我被聘任為交換維護專業(yè)的技術員。到現(xiàn)在，我被授予技術員職務已有四年，且其他條件也已符合評審助理工程師的資格。
我于xx年xx月份至xx年xx月份在xx擔任程控交換機維護工作。這也是參加工作以來走上的第一個工作崗位。其實的設備維護工作是以交換設備為主的，還包括市話測量、電源、傳輸、油機等設備的綜合維護工作。在綜合維護工作中，始終堅持“理論聯(lián)系實際”的原則，邊學邊用，不斷提升了專業(yè)維護技能。俗話說：“工欲善其事，必先利其器”。在學習專業(yè)技術理論上，采取內(nèi)外結合的原則，以自學為主，以公司培訓為輔，畢竟外出培訓的時間是極為有限的。幾年來，我一直保持了不間斷的學習，并在實際工作中發(fā)揮了有效的指導作用。
孔子曰：“三人行，必有我?guī)熝伞?。因此，在實際工作中，我力誡形式主義，一直保持謙虛謹慎、不驕不躁的作風，遇到不能處理的障礙，及時請教有豐富經(jīng)驗的老師傅，既及時恢復了正常通信，又學到了技術本領。在幾年的時間中，我先后掌握了交換機的局數(shù)據(jù)及用戶數(shù)據(jù)的操作；對sdh設備的性能有了進一步的了解；對電源設備的工作原理有了更加深入的認識；對于isdn、寬帶設備及終端維護積累了一定的經(jīng)驗，總計為isdn及寬帶用戶排除終端障礙200余次。此外，在多次大型割接中，圓滿完成了上級布置的工作任務。
公路工程個人工作技術總結篇十七
首先加強專業(yè)知識學習，勇于鉆研，認真探索新工藝、新技術，收集各類相關信息，提高工作效率，用先進的思想理念、踏實的工作作風，力求把工作做到最好。
其次，在工作中，吃苦在前、享樂在后，手勤、嘴勤、眼勤、腿勤，積極適應施工現(xiàn)場各種環(huán)境，及時解決施工過程中存在的有關質量、安全和進度等各方面的問題，精于專業(yè)技能，勤于現(xiàn)場觀察，努力提高管理水平。
第三、重視團隊精神，發(fā)揚集體主義作風，善于溝通交流，強于協(xié)助協(xié)調(diào)，樹立全局觀念，做好本職工作。建管處所有管理技術人員通力協(xié)作，互通有無，共同開創(chuàng)項目管理新局面。公路項目管理貫通勘察設計、招投標工作到項目實施、交竣工驗收及決算、審計全過程，點多面廣，我們?nèi)耸稚伲ぷ髁看?，這就更需要我們在工作中群策群力、分工合作，心往一處想，勁往一處使，擰成一股繩，不計較個人得失，把公路項目管理工作做扎實。象今年施工期間，處領導就多次組織我們管理人員在各自所管項目間自檢、互檢、交叉檢，從外業(yè)到內(nèi)業(yè)到施工、監(jiān)理資料，有競爭、有提高。
一年來，我始終堅持嚴格要求自己，勤奮努力，時刻牢記黨全心全意為人民服務的宗旨，努力實踐“三個代表”重要思想，在自己平凡而普通的工作崗位上，努力做好本職工作。身為業(yè)主，愿作表率，以身作則，帶領從業(yè)各方把公路事業(yè)干得熱火朝天。回顧一年來的工作，我在思想上、學習上、工作上取得了新的進步，但我也認識到自己的不足之處，理論知識水平還不高，現(xiàn)代管理技能還不強。在工作方法上還需要更加扎實，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來，提高工作質量;學無止境，一個人的能力和水平是有限的，只有不斷學習才能完善提高。我認為自己從思想認識上、業(yè)務及理論知識上有了明顯提高，這些進步是全處新老同志們對我極大的支持和幫助的結果，從老同志身上我學到了吃苦耐勞的敬業(yè)精神，從充滿活力的新同志身上也增添了我積極努力、奮發(fā)向上、勤奮工作的信心和力量。也請領導和同志們對我個人在工作生活中存在的問題和不足之處給予批評和指正。
斗轉星移，一年過去了，收獲頗豐，經(jīng)驗教訓各有多多。在今后的工作中，我會切實做到愛崗敬業(yè)、勤奮工作、立足本職、戒驕戒躁，在平凡的崗位上努力創(chuàng)造不平凡的業(yè)績。