通過總結，我們可以更清楚地認識到自己的優(yōu)點和不足，從而促進個人的成長。首先，明確總結的目的和主題，才能有針對性地進行?？偨Y是一個重要的工具，以下是一些優(yōu)秀總結范文，讓你更好地掌握總結的技巧。
淺談物流管理論文篇一
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產也有影響，同時還對企業(yè)生產產品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產中必須做好相應的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產過程中，其生產所需的物質往往十分復雜，其采購物資的質量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產的整體質量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內容。
淺談物流管理論文篇二
隨著我國互聯網技術的發(fā)展，從而出現了電子商務，當前網絡購物的發(fā)展模式就是利用全球網絡信息系統和數字化的管理，以物流為媒介，將大量的貨物配送到購買者那里。隨著全球經濟的發(fā)展，電子商務隨之飛速的發(fā)展，這是未來購物發(fā)展的主要趨勢。我國物流運輸業(yè)發(fā)展的比較晚，缺失相關的人才，相關的基礎設施也不夠齊全，利用的技術相對來說也比較落后，在實際操作過程中存在一定的問題，因此我國需要加大力度發(fā)展電子商務的物流配送。
一、電子商務物流配送存在的問題。
（一）商品的配送成本比較高。
經營電子商務的過程中，時間、空間、環(huán)境等對其產生的影響很小。我國當前仍舊沒有形成集中的物流配送模式，這樣一來，物流配送的體制就會不夠健全，成本也比較高。因此在配送物流的過程中，很多商務廠家對于物流運輸費用進行承擔。例如買家只是在網上購買10元錢的商品，但是還要另外支付2元的郵費，郵政公司在實際運輸的過程中，獲得的費用占據商品貨物價值當中的15%，這樣的電子商務的成本比較高，就會降低人們的購買力。
（二）物流基礎設施比較落后。
我國電子商務不斷發(fā)展，對于物流服務也提出了更高的要求，物流企業(yè)對于電子商務客戶的各種訂單要想及時的響應，對于客戶提供的服務需要進行統一?？刂普{度物流配送的相關服務控制，比較頻繁的利用物流管理的方式手段和互聯網信息化技術，這就需要依賴現代物流發(fā)展，互聯網網絡基礎設施也要具備先進性、安全性等，這些設施才會具備可行性，這些設備的構面和安裝需要將成本進行降低，才不會影響到物流服務。但是物流配送需要各種運輸工具，建設運輸路線等等都需要大量的資金，設備設施的更新也要做到與時俱進，物流配送服務的質量就會造成脫節(jié)，對于電子商務和現代物流的發(fā)展造成不利的影響。
（三）缺乏專業(yè)人才。
電子商務物流配送在我國發(fā)展的時間比較短，很多物流企業(yè)都是在傳統的物流企業(yè)當中轉型而來的，因此企業(yè)在人才的儲備和培育方面存在一定的缺陷，對于電子商務時代的各種需求無法得到滿足，對于企業(yè)的生存和發(fā)展造成直接的影響。
二、電子商務物流配送發(fā)展的對策。
（一）降低物流成本。
電子商務物流的成本問題需要將電商企業(yè)和物流配送體系二者共同努力，電子商務需要對于網點的訂單進行充分的考慮。還要重視配送體系，合理的控制網上銷售商品和物流，使電子商務和物流建立合作關系，與此同時，加強控制成本，從而可以讓顧客獲得更多的實惠，從而可以使他們對于電子商務物流配送產生更多的信賴。
（二）建立全球化的現代物流服務業(yè)。
我國加入到國際貿易組織之后，導致我國的經濟貿易不斷的發(fā)展，將各種國外先進的技術和經驗以及人才進行引進，我國很多的商品也可以銷售到國外，雖然我國的企業(yè)面臨更多的競爭壓力，但是通過不斷嘗試和創(chuàng)新，使企業(yè)自身的核心競爭力得到提高，電子商務和物流企業(yè)也是通過這種方法將自身的競爭力進行提高，電子商務發(fā)展成為跨國電子商務，范圍面向了全球，物流配送企業(yè)需要與時俱進，和電子商務不出現脫節(jié)的情況，使電子商務發(fā)展的需求得到滿足，建立出具有全球化特征的物流企業(yè)，促進全球化物流企業(yè)發(fā)展。
（三）完善基礎設施。
當前我國建立的習性物流面臨大量的供應商和消費者，對于不斷變化的市場，需要為更多的用戶體用商品配送服務，需要對于他們不同的需求任務給予滿足，這就需要將現代化裝備和應用管理系統配備齊全，這就需要充足的物質條件，有效的應用計算機網絡和科學決策模型。這樣可以將系統化和復雜性的問題進行解決。
（四）加強培養(yǎng)現代物流人才。
電子商務物流配送的發(fā)展最需要的就是人才，我國的政府部門和工商企業(yè)需要和科研院校和咨詢機構社團的組織建立密切的聯系，實現積極的合作，將物流企業(yè)的人才缺乏問題進行解決。物流企業(yè)需要培訓相關的專業(yè)人員，使我國對于物流人才提出的吸取給予滿足。對于高校物流教育的過程需要不斷加快，鼓勵高校設置物流方面的學科，學校需將相關專業(yè)投入的資金和力度不斷加大，對國內外各種先進的培養(yǎng)模式和途徑進行學習，從而在本校實現教學改革，從而形成自己學校的專業(yè)特色。這個專業(yè)的學生需要實現工學結合，學校也要鼓勵學生實現自主創(chuàng)業(yè)，鼓勵學生開設網店，從而將其職業(yè)技能進行提升。將電子商務物流培訓不斷完善，結合高校教育和社會培訓，對于物流人才的培養(yǎng)給予有效的保障。
（五）選擇良好的物流配送模式。
電子商務企業(yè)的物流配送方式主要由三種方式組成，分別是自營配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。電子商務企業(yè)需要以自身的規(guī)模和運營費用以及發(fā)展定位為基礎，從而選擇出適合自身的配送模式。如果企業(yè)的銷售流通效率比較高，并且周轉也比較快那么就應該選擇自營配送的模式，涉及到的商品需要實現大規(guī)模的物流配送，從而適應相應的規(guī)模經濟，如果企業(yè)電商平臺建立的時間比較短，那么在起步階段就要選擇第三方物流配送的模式。如果企業(yè)屬于規(guī)模比較小的零售電商，那么可以選擇互用配送的模式。
結束語：電子商務發(fā)展速度非?？?，國內市場對于物流配送具有很大的需求，這也是我國新的經濟增長點。因此物流企業(yè)需要抓住機遇，參與到物流活動當中，使物流配企業(yè)實現統一性和整體性，促進電子商務不斷發(fā)展，并且使我國經濟可以得到健康的發(fā)展。
淺談物流管理論文篇三
［摘要］闡述物資采購工作在企業(yè)經濟活動中的重要作用,并提出降低成本、提高經濟效益、改善企業(yè)管理的途徑。論述如何有效地控制采購成本是當今企業(yè)必須關心的一個緊迫話題。
［關鍵詞］物資；成本；控制。
企業(yè)的物資采購工作,就性質而言,不僅是一項生產前的準備工作,而且是開源節(jié)流的重要工作。企業(yè)要使生產均衡,需要持續(xù)供應各種生產資料。那么,物耗需占企業(yè)產品成本的一半以上,因此,控制物資采購成本,對促進企業(yè)生產發(fā)展,提高產品質量,降低產品成本,加速資金周轉,增加效益,都具有極其重要的意義。
1采購成本概述。
采購管理是企業(yè)管理的重要組成部分,采購成本控制是采購管理的重要組成部分,也是耗用資金最多,最容易出現失控的環(huán)節(jié)。采購價格、數量、運輸方式等的選擇,將直接影響采購成本。所以,控制采購成本對企業(yè)經營績效至關重要。據悉1％的采購成本降低可以使企業(yè)利潤提高5％~10％。尤其在采購資金占平均銷售金額比重逐漸增加的趨勢下,降低采購成本既是企業(yè)“第二利潤源泉”,也是實現贏利的基礎。如何降低成本是企業(yè)首要解決的問題。當今企業(yè)采購管理,是直面市場按質、按量、按時、以本企業(yè)所需符合質量要求的各種物資。
2影響物資采購成本的因素。
企業(yè)以利潤最大化為目的,從企業(yè)持續(xù)經營的全過程看,收入減去成本就是利潤,成本是決定企業(yè)利潤的重要因素。采購成本構成具有多樣性和動態(tài)性的特征,影響采購成本的主要因素有：第一,采購價格：是企業(yè)成本和費用的主要組成部分,是采購成本高低的決定因素。第二,采購數量：建立在批量生產和科學合理的物品核算定額和儲備定額基礎之上,經濟批量的采購方式和數量等。第三,物流信息：要及時、全面、準確地掌握分析物流信息,如物資性能、質量、價格等。第四,采用運送方式：以最短的里程、最低的費用和最短的時間及時、準確、安全、經濟的完成物品在空間的轉移。第五,物品儲備方式：控制人力和運費以及少占用資金等。第六,采購策略：具有預見性和靈活機動的采購策略。第七,員工的素質：良好的采購工作,是決定企業(yè)產品開發(fā),產品質量,采購成本的關鍵,也是決定流通企業(yè)銷售狀況的關鍵。
3如何進行物資采購成本的控制。
(1)制訂采購預算與采購計劃。制定采購預算的行為,就是對組織內部各種工作進行稀缺資源的配置。預算是計劃的一個方面,也是組織政策的延伸,還是一種控制機制,起著一種比較標準的作用。制定采購預算,是在具體實施物資采購行為之前對物資采購成本的一種估計和預測,是對整個采購資金的一種理性的規(guī)劃。它不但對物資采購資金進行了合理的配置和分發(fā),同時建立了一個資金的使用標準,以便對采購實施行為中的資金使用進行隨時的檢測與控制,確保采購資金的使用在一定的合理范圍內浮動。有了采購預算的約束,能提高采購資金的使用效率,優(yōu)化采購管理中資源的調配,查找資金使用過程中的一些例外情況,有效控制采購資金的流向和流量,從而達到控制物資采購成本的目的。
(2)確定采購價格。采購價格的確定,直接影響到企業(yè)的成本,是物資采購控制的重中之重。在確定采購價格時,弱化采購人員與領導的個人行為,注重產品市場價格調查。一方面,利用網絡平臺,對采購物資的價格進行市場信息收集,著重了解和掌握商品的成本價及利潤構成。另一方面,采取與各投標單位開展競爭性談判方式。
(3)利用采購環(huán)境。物資市場供求關系的外部環(huán)境對采購策略的制定、采購計劃的實施會產生重要的影響，需要熟悉市場情況、了解市場行情、掌握有關所需物資多方面的市場信息，建立良好的市場信息機制,是有效降低采購成本的途徑之一。要用統一的信息化管理采購工作,即賣家(制造廠)和買家(企業(yè)用戶)共用一個信息平臺，要通過充分利用數據、信息、知識、計算機網絡等資源,實現采購信息共享,發(fā)揮采購信息的計劃、協調、控制的功能,有效地組織和控制采購工作的全過程,使各個采購管理環(huán)節(jié)有機地聯系起來,提高采購工作效率,減少采購管理和決策的盲目性,降低決策風險,達到降低采購成本、提高企業(yè)核心競爭力的目的。
(4)擇優(yōu)商管理。供應商是物資采購管理中的`一個重要組成部分。物資采購時,應該本著“公平競爭”的原則,給所有符合條件的物資供應商提供均等的機會,一方面體現市場經濟運行的規(guī)則,另一方面也能對采購成本有所控制,提高物資采購實施的質量。因此,在供應商的選擇方面就有如下兩方面的問題值得關注。
第一,選擇供應商的數量。供應商數量的選擇問題,實際上也就是供應商份額的分擔問題。從采購方來說,單一渠道增加了采購資源供應的風險,也不利于對供應商進行壓價,缺乏采購成本控制的力度。而從供應商來說,批量供貨由于數量上的優(yōu)勢,可以給采購方以商業(yè)折扣,減少貨款的支付和采購附加費用,有利于減少現金流出,降低采購成本。因而,在進行供應商數量的選擇時既要避免單一渠道,尋求多家供應,又要保證所選供應商承擔的供應份額充足,以獲取供應商的優(yōu)惠政策,降低物資的價格和采購成本。這樣,既能保證采購物資供應的質量,又能有力地控制采購支出。一般來說,供應商的數量以不超過3~4家為宜。
第二,選擇供應商的方式。選擇供應商的方式主要包括公開競爭性招標采購、有限競爭性招標采購、詢價采購和直接簽訂合同采購,四種不同的采購方式按其特點來說分為招標采購和非招標采購。在物資采購中,采取公開招標的方式可以利用供應商之間的競爭來壓低物資價格,幫助采購方以最低價格取得符合要求的物資,并且多種招標方式的合理組合使用,也將有助于提高采購效率和質量,從而有利于控制采購成本。
(5)管理供應商。強化供應商的管理基于長期的降低采購成本的理念,在物資采購管理中應該貫穿供應商管理的思想,也即把對供應商的管理納入到物資采購管理的一個部分。這樣,既可通過長期的合作獲得可靠的物資供應和質量保證,又可在時間長短和購買批量上獲得采購價格的優(yōu)勢,對降低物資采購的成本有很大的好處。
(6)儲備管理。所謂儲備,是企業(yè)為避免或減少出現停工待料等事故的發(fā)生而儲存的各種物料,包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。為了保證生產的順利進行,企業(yè)儲備一定的物資是有必要的,但不可因為其必要而無節(jié)制地儲備。眾所周知,如果儲備過多,會增加倉儲費用、保險費、裝卸搬運費及不合理損耗。因此,在控制成本的前提下,儲備管理的目的就是要使庫存物資的數量在能滿足生產需要的情況下盡可能最小化,即數量上合理的最小化。要做到數量上合理的最小化,筆者認為現在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。
(7)強化采購人員素質。提高采購人員的素質也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。一般的采購人員大多從事管理出身,對技術不是很了解,這樣在和供應商的談判中就會很吃虧,經常處于被動地位，只有在采購人員了解了采購物品的特性之后,才能在眾多的供應商及談判中做出最優(yōu)的選擇。所以每個公司都應該加強對采購人員的技術知識的培訓,如定期對采購員進行相關的技術知識培訓,閑時可以讓采購人員上生產線上去工作幾天,加強采購部門與技術、生產部門的聯系。
物資管理工作是一件復雜煩瑣的工作,尤其在現在生產材料大幅度漲價的情況下,一方面要降低材料成本,另一方面要保證生產物資的正常供應,難度是可想而知的。但只要我們抓住供應工作的重點環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點,就能夠在保證生產供給的同時降低材料成本,實現企業(yè)控制材料成本的管理目標。
參考文獻：
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淺談物流管理論文篇四
在新時期，隨著國家供給改革的進行，以及我國煤炭企業(yè)的固步自封，發(fā)展上逐漸的止步，致使目前我國的煤炭企業(yè)發(fā)展出現了瓶頸，尤其是在物資采購和物流管理方面問題逐漸突顯。首先是物資采購及物流管理人員綜合素質偏低，進而管理水平也不高，從而管理工作難以落到實處滿足企業(yè)所需；其次是采購工作的監(jiān)管機制不完善，對于煤炭企業(yè)而言物質管理起步較晚，因此目前在其監(jiān)管機制上處于不健全的狀況之下；再者是物資采購及物流管理的管理機構不合理，設置的部門很多，但是存在著很多權益重疊的問題；最后是對于物質供應商的管理程度不足，沒有建立起一個良好地合作關系，致使采購的成本過高，難以在企業(yè)運作中提高運作經濟性[2]。
首先需要強化對物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)，讓物資管理人員能夠符合煤炭企業(yè)相關工作的實際所需，從而提升企業(yè)的運行嚴謹性；其次需要有效的控制物資采購成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采購上可以使用競標制，最大程度上降低成本；再者還需要強化物資采購渠道的管理力度，進而為煤炭企業(yè)創(chuàng)建一個良好的外部采購環(huán)境，同時還需要注意開拓新的渠道，雞蛋不能放在一個籃子里，最大限度上降低采購風險；最后需要完善物資采購的相關制度，完善其配套的相關法規(guī)，制定出明確的相關制度，進而要求員工在工作中嚴格按照規(guī)制進行作業(yè)，同時還需要對目前先進的現代科學技術給以充分的重視，能夠在物質供應上實現信息化的建設，進而提升物資供應環(huán)節(jié)的工作效率和質量[3]。
首先需要對現有的生產物流給以優(yōu)化，實現集中式的采購，進而一次性的物流，提升企業(yè)物流運作的效率；其次要進行生產和供應物流的合理改革，對現有的企業(yè)物流體制給以重置，提升企業(yè)已有資源和資金的利用率，并且建立現代化的儲存配送的體系；再者需要精細化的物流計劃，在物流技術編制時需要充分的考慮實際情況，如春運、節(jié)假日等情況都要考慮其中，并且對現有的物流設施和設備給以性能上的提升，使其裝卸和運輸的能力有一個階段性的提高，從而提升單位物流的進行效益；最后要發(fā)展綜合性的配送物流，隨著國家鐵路線路的不斷增加，應該在物流選擇上更多的選擇低成本的運輸方式，此外還要應用科學技術建立功能完善的物流體系，保障煤炭企業(yè)的物流作業(yè)順利運行。
5結束語。
綜上所述，煤礦企業(yè)物資采購質量管理和物流管理工作是一項十分復雜的工作，同時又是對企業(yè)發(fā)展十分重要的一份工作，需要在企業(yè)的日常生產中做好該方面的工作，才能保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但是現階段的礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在著物資采購及物流管理人員綜合素質偏低、對于采購工作的監(jiān)管機制不完善、物資采購及物流管理的管理機構不合理以及對于物質供應商的管理程度不足等問題，嚴重影響著煤礦企業(yè)的進一步發(fā)展，在其物資采購上需要采取強化物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)、有效控制物資采購成本、強化物資采購渠道的管理力度、完善物資采購的相關制度等措施，在物流管理方面需要采用對生產物流給以優(yōu)化、進行生產和供應物流的合理改革、精細化物流計劃、發(fā)展綜合性的配送物流等措施來實現煤礦企業(yè)物資采購及物流管理質量的提升，值得在實際運作中充分合理的使用。
參考文獻：
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淺談物流管理論文篇五
現在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產提供配置資源，采用分散自由采購的形式，即將企業(yè)的采購權授權給公司各內部用料單位，這樣一個企業(yè)內部多方自由采購的方式，確實提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現了嚴重的缺陷。一方面，這種采購方式無法形成批量采購，導致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現在權錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購存在透明度不高的缺點，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對員工的約束機制。
2、專業(yè)物資采購人員匱乏。
目前，我國石油企業(yè)面臨著一個重要的問題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購員。物資采購是一項高技術含量的工作，工作中涉及的內容比較多，專業(yè)性很強，因此一個物資采購員的思想素質、技術水準在很大程度上關乎采購工作的質量。出現物資采購員責任心不強的原因，是企業(yè)在市場經濟發(fā)展中，沒有隨之提升采購員的素質。一些專業(yè)的物資采購員由于受到社會不良風氣的影響，為利益驅使，作出企業(yè)無法接受的行為。
隨著市場經濟的發(fā)展，供應渠道慢慢增多，使采購工作的選擇范圍不斷擴大?，F在市場充斥著假冒偽劣、價格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購的質量。由于石油企業(yè)采購渠道分散、無法掌握物資供應商情況，在采購方式上，主要選擇具有比價優(yōu)勢的傳統方式，物資渠道很分散，所以在采購處出現比較多的問題。
4、采購物資不規(guī)范，浪費嚴重。
由于石油企業(yè)采用各部門采購物資的形式，使得企業(yè)中出現重復采用資源，占用比較多的資金，浪費比較嚴重?，F在許多采購人員采購渠道不規(guī)范，受利益驅使，采購質次價高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對石油企業(yè)的物資質量、正常運營產生嚴重威脅。
由于石油企業(yè)長期以來的內部管理方式及社會風氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購方面存在著較大的問題，企業(yè)的運營面臨危機。因此，企業(yè)改變物資采購方式，制定物資采購原則尤為重要。信息化在物資采購中的應用，主要是為提高采購活動的正規(guī)性及采購效率，采用先進的技術手段，將企業(yè)的采購計劃、庫存與采購活動相結合，同時與多家優(yōu)秀物資供應商聯系，建立貨比多家、產品比價的數據庫。這樣有利于將個部門的物資儲備變?yōu)槠髽I(yè)統一儲備，可以實現企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購中，可以用4個階段介紹信息化的應用。第一階段，采購數字化。即電子商務，是信息化在物資采購中應用的最基本階段，它主要是在電腦數據中表現物資信息，采購人員或其他人員可以直接篩選或購買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購一體化。采購一體化是建立在采購數字化基礎上，目的是以優(yōu)化供應鏈實現更好的采購。采購一體化可以很好的解決企業(yè)各個部門間重復采購的'問題；第三階段，采購虛擬化。有局限，現在僅應用于很少一部分領域；第四階段，采購智能化。處于剛開發(fā)階段，有理論與技術限制，還不能被廣泛應用。另外，企業(yè)在信息化的運用中要具有預測能力，合理開發(fā)供求系統中的各種信息。首先，物資市場的價格會出現變動，企業(yè)可以根據采購物資的總體價格，分析物資的價格走向，以降低企業(yè)的采購成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據相關記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對物資儲存情況進行合理安排；最后，要有對庫存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購時間的預測能能力。
三、總結。
綜上所述，在我國石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購發(fā)揮著至關重要的作用，它關乎著石油企業(yè)的采購成本及企業(yè)的生產效益，由于傳統管理的一些缺陷，導致石油企業(yè)在物資采購環(huán)節(jié)中出現了一些列問題，而信息化彌補了傳統管理中物資采購的不足，將企業(yè)的物資采購納入統一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復采購，降低了企業(yè)采購成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應石油企業(yè)的國際化發(fā)展。
淺談物流管理論文篇六
二十一世紀可以說是一個信息化的社會，傳統的企業(yè)發(fā)展方式已經不適應現代化的社會發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務應用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務為基礎，加強完善物流管理體系，實現信息數據的高質量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進企業(yè)物流的長效發(fā)展，為企業(yè)的長足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
一、電子商務大背景下下企業(yè)物流的特點。
（一）信息化。
電子商務發(fā)是在電子信息和網上業(yè)務的基礎上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費者的消費及支付手段的更新，電子商務發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務的質量，才能夠滿足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶群體進行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設置了信息處理點，隨時關注客戶動態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統隨時關注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準備。
（二）網絡化。
電子商務背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過程呈現出網絡化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網絡平臺上。企業(yè)的網絡化信息包括外部網絡和內部網絡，分別是企業(yè)與生產廠家和具體客戶交流聯系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網絡。
（三）人性化。
企業(yè)依托于電子商務發(fā)展進行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應當前電子信息時代的個性化需求，企業(yè)根據發(fā)展情況，更新人性化服務，滿足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務時代對企業(yè)物流提出的要求是根據市場化需求安排生產運營活動，建立更加人性化的物流管理系統，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營能力。
二、電子商務背景下物流管理面臨的問題。
（一）物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進系統的管理技術。
與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時間上起步晚。我國物流企業(yè)的現狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經驗上都存在很多的不足，雖然進步空間大有發(fā)展?jié)摿Γ切∫?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規(guī)模、引進先進技術上阻力重重。
（二）物流管理理念與企業(yè)實際情況相脫離。
物流管理理念是指導企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個物流展業(yè)的前進方向。當前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統的物流管理理念，缺乏相應的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實際發(fā)展情況相結合，使得物流管理與電子商務相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴重后果。
（三）缺乏新時代下的復合型人才。
新時代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復合型的人才，具備基礎電商知識能夠熟練使用商務平臺操作技術。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營。
三、電子商務背景下物流管理的創(chuàng)新途徑。
（一）更新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識。
企業(yè)應當樹立以電子商務為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時代下的企業(yè)物流發(fā)展結構，通過先進物流技術的掌握利用，加強物流信息的建設。國外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導物流產業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉變思想。
（二）全面規(guī)范完善物流管理制度。
現代化的物流企業(yè)實現物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運輸各個環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術為數據支撐并依托于電子商務的現代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應用于實際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現代化物流管理的目的。
（三）充分運用現代化的信息技術來構建智能化的物流管理平臺。
企業(yè)需要充分運用現代化信息技術來構建一個全面的智能化物流管理平臺，實現對物流信息收集上的自動化，在這一過程中主要用到了rfid無源電子標簽的功能。然后利用gps實現全球定位和實時追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。
（四）培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才。
人才管理發(fā)展前進的關鍵，能夠主導整個物流管理技術的發(fā)展，同時管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實現的可能。因此，企業(yè)應該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強對在職人員的崗位培訓，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質量的復合型創(chuàng)新型人才。
電子商務的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機遇，積極應對挑戰(zhàn)。傳統的物流管理路徑應該不再應用于電子商務背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實現物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應該發(fā)展的進步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實現物流管理的跨越式發(fā)展。
淺談物流管理論文篇七
結合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調查》結果，我們擬從課程設置、專業(yè)教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。
3·1課程設置。
我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種，其中學位課包括公共課、基礎課和專業(yè)課，非學位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學校的公共學位課基本相同，為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似，是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業(yè)課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設置，但未達到令人滿意的效果；56％的'學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處，44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。
3·2專業(yè)教材。
物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發(fā)展起來的一個相對較新的學科，兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后，急需大量的教材，造成教材的出版時間短、任務重，出現良莠不齊的現象。另外，各院校辦學特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用。現在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內容多相似，引用的參考文獻多雷同，缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前，碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別，專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好，表示一般的占49％，表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。
3·3師資力量。
現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業(yè)轉行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足，而物流管理專業(yè)的核心課程如供應鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般，認為不好的占28％，說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。
3·4教學實踐。
現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播，碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求，一般都是參加“三教（助學、助研、助教）”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強，而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強，在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時，表示完全不能的學生占37％，另外有27％的學生表示少了點。
4思考與建議。
根據對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現狀研究，以及結合對某校問卷調查數據資料分析，我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究，但首先需要解決下述幾個問題：
重要內容，與教學也是相輔相成的關系，物流管理專業(yè)教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合，在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。
第二，物流管理專業(yè)課程體系設置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設置是按照學校特色，這種課程體系設置勢必使培養(yǎng)出來的學生知識面過窄，嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色，還要加強基礎課程的配置，在“寬口徑、厚基礎”上下工夫，培養(yǎng)基礎扎實、知識面廣的學生。
第三，提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平，特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導師負責制，物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓和聘用國內外物流專家和企業(yè)資深物流經理為客座教授等辦法來實現。
第四，組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學質量，配備適用的教材也是非常必要的。因此，國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材，同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量，提高物流教育層次性。
第五，注重實踐與案例教學。物流是一門新學科，又是實踐性很強的學科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教（助學、助研、助教）”實踐外，還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業(yè)務流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學，通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。
淺談物流管理論文篇八
我國的碩論文士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生，普通碩士教育以培養(yǎng)教學和科研人才為主，授予學位的類型主要是學術型學位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學位，為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生，所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
1我國物流教育歷程。
1·1物流教育發(fā)展歷程。
20世紀80年代，“物流”課程初次引入高校課堂，之后我國不少院校陸續(xù)開始設置物流類專業(yè)。20教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復招生，在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。全國正式開設物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關專業(yè)方向的大學約60所。20全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學。已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到年底，我國開設物流類專業(yè)的本科院校已達308所。
1·2物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設置。
目前國內物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向，少數學校也開有物流經濟方向?，F在的物流專業(yè)一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院（或系）下面，也有的單獨成立物流學院（系）。各個院校通?？紤]學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業(yè)，發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設有物流學院的學校，如北京科技大學、武漢理工大學等，結合本校理工類特色，其物流專業(yè)大多數都設置在工學學科門類下，授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等，結合本校財經類特色，其物流專業(yè)大多數都設置在管理學學科門類下，授予管理學學位；還有一些具有行業(yè)特色的學校，如上海海事大學、大連海事大學等，在物流專業(yè)的設置上充分考慮到海運、港口的特色，其物流專業(yè)設置比較全面，涉及經濟學、工學、管理學多門學科，合格的畢業(yè)生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣，有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發(fā)展的物流工程專業(yè)（目前僅54所），也有從管理學、經濟學等學科基礎上發(fā)展的物流管理專業(yè)（高達254所）。
淺談物流管理論文篇九
面對激烈的市場競爭，房地產企業(yè)需要加強內部管理，明晰部門崗位職責，規(guī)范物資采購業(yè)務，優(yōu)化物資采購流程，嚴控物資采購質量，有效控制項目開發(fā)成本，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
2.1建立健全規(guī)章制度。
建立健全規(guī)章制度是房地產企業(yè)開展物資采購管理工作的根本保證。在物資采購的過程中，由于規(guī)章制度缺位，可能會出現部分物資采購管理失控，造成一些不可彌補的質量問題，大大損耗房地產開發(fā)項目的利潤空間。因此，學習借鑒國內外先進的管理理念和實踐經驗，并結合企業(yè)自身實際情況，建立健全物資采購管理相關的制度、標準和程序十分必要，能扎實推進物資采購管理績效的提升。但是，規(guī)章制度畢竟是紙上之物，要使規(guī)章制度發(fā)揮作用，必須通過系統教育、日常教育樹立全員成本管理的意識，必須通過效績評價體系建設強化制度實施的效能。在意識樹立方面，應讓每位員工明白成本可控，控制成本不只是財務部門的事情，更是全體員工的事情，需要全體人員共同參與。在效績評價體系建設方面，應以企業(yè)盈利最大化為目標，在管理鏈條中做到全程可控，在部門之間形成相互制約監(jiān)督機制，在全體員工中充分調動工作積極性，把成本管理滲透到項目開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，從而更好地促進房地產企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
2.2全面實行公開招標。
在房地產項目開發(fā)中，實施物資采購公開招標，物資供應按進度分批配送十分重要。第一，公開招標選擇優(yōu)秀供應商，包括供應商的信譽度、生產能力、技術水平、管理水平、服務水平等方面的考量，采取與多家供應商合作完成物資采購計劃的辦法，這不僅能保障物資采購的品質，而且對項目正常生產起著決定作用。第二，強化管理監(jiān)督供應商，供應商在利益驅動下更多考慮自身需求是正常的經濟行為，因此通過合同條款和過程約束來加強物資質量監(jiān)督和供應期限管理是必要的`，可更好防止房地產企業(yè)利益受損。第三，與優(yōu)秀供應商建立長期合作關系，房地產企業(yè)應同物資供應商建立長期合作的伙伴關系，保持穩(wěn)定的業(yè)務往來，不斷更新物資供應商的物資質量、價格、服務等信息，并適時向物資供應商反饋使用情況，這既有利于房地產企業(yè)根據物資價格和施工進度選擇恰當的供應商，也有利于物資供應商及時掌握物資使用信息。因此，房地產企業(yè)與物資供應商之間保持良好的長期合作的戰(zhàn)略關系，對雙方的發(fā)展都有利。
2.3借助電商平臺采購。
如今，電子商務已經成行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，房地產企業(yè)也應跟上時代的腳步，充分利用電子商務平臺進行物資采購管理。電商平臺采購的優(yōu)點主要有兩點，一是規(guī)范物資采購過程，避免人為因素隨意操作，大大提高工作效率;二是縮短空間距離，省時省錢，讓決策更加高效。在房地產企業(yè)經營成本控制方面主要有三個方面的作用，一是降低物資供應商的商務成本，通過電商平臺可使物資采購達到陽光透明的采購招標和方便快捷的供應投標，直接降低了物資供應商的商務成本，間接增加供應商對物資降價讓利的意愿;二是降低物資采購工作費用成本，通過電商平臺進行物資采購，可以便捷進行遠程發(fā)標、投標、開標、評標和定標等工作，不僅能擴選供應商，提高物資采購的快速響應能力，而且能實現隨用隨提，大幅降低物資采購工作費用和管理成本;三是降低物資采購總成本，通過電商平臺進行物資采購，可以開展戰(zhàn)略性采購、聯合采購、集中采購等活動，以規(guī)模性物資采購獲取生產商或經銷商更多的價格和服務優(yōu)惠，直接降低房地產企業(yè)物資采購的總成本。
2.4全程負責采購任務。
在房地產企業(yè)物資采購中，供應商選擇對于采購產品的質量和服務至關重要。在物資采購中，通常采用流水線式采購模式，由項目部提供技術文件，由采購部編制招標文件并完成招標活動，最后交給工程部實施。這種模式有各負其責、相互制約的優(yōu)點，但分割了采購過程，不利于部門間的合力協作，容易出現“需要什么采購什么”和“采購什么就用什么”的現象，當出現問題時難以追查責任，使得物資采購效益低下。而在物資采購中實行招標工程師全程負責采購任務的模式，包括技術標準制定、招標文件編制、招標活動開展、供應商選擇、釆購合同簽訂、采購活動實施和采購履約評估等所有環(huán)節(jié)均由招標工程師負責，可以有效避免部門間相互推諉、不負責任的問題。當然，這種模式也有權力過度集中、容易出現貪腐的弊病，因此需要設置必要的督察機構對所有物資采購活動進行抽查驗證，約束招標工程師和供應商的行為，防止暗箱操作避免尋租現象出現，保證物資采購科學合理，保障物資采購效益最大化。
3結論。
物資采購是房地產企業(yè)需要著重控制的重要內容，直接關系到項目工程的質量和企業(yè)經營的效益。在市場競爭激烈的網絡時代，房地產企業(yè)需要轉變成本管理理念，抓好關鍵環(huán)節(jié)，做好源頭控制，管好支出大項，有效解決物資采購中存在的問題，大幅提供物資采購管理的績效，有力控制項目開發(fā)的成本，才能持續(xù)健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇十
房地產企業(yè)的物資采購包括咨詢服務采購、工程采購、設備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內容。隨著住宅產業(yè)化的發(fā)展，現場施工逐步弱化，工廠生產逐漸強化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產企業(yè)物資采購的現狀來看，還存在一些不足，嚴重影響了房地產企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購成本較高。
在房地產開發(fā)項目的工程造價中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項目的建造成本。目前，大部分房地產企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權分散，采購計劃不完整，存在采購數量不成批量的現象，導致采購價格未達到最優(yōu);二是采購人員素質不一，對采購計劃不能正確評估，存在人情采購、關系采購的問題，出現物資庫存積壓，增加了材料管理費用;三是采購管理結構不嚴謹，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠的情況，加大了項目開發(fā)的總體成本。
1.2質量控制難度較大。
房地產項目開發(fā)同施工材料密切相關，物資采購質量直接影響房地產工程質量，進而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤，所以物資采購質量非常重要。在采購供應中，有些企業(yè)對供應商評估分析不足，導致部分采購物資不能完全達到質量標準和建筑標準，使得工程質量難以得到保障，因此，采購物資的驗收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對采購物資的質量控制不像對價格、交貨期要求那么簡單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質量標準詳細表述在合同中，更多在事后進行質量把關，這無形中加大了物資采購質量控制的難度。
1.3合作關系問題較多。
房地產企業(yè)同物資供應商之間本應是一種戰(zhàn)略合作伙伴關系，相互共享信息，聯合生產和銷售，合作降低成本，共同提高競爭力。但在現實中，房地產企業(yè)與物資供應商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關系，二者往往是臨時性短期行為，合作關系并不緊密。同時在過程中經常消耗較長時間博弈各自利益和解決日常問題，對于長期的有計劃的合作戰(zhàn)略決策所花費的時間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識較少。
在房地產企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數員工缺少成本管理意識，認為成本管理是財務行為，缺乏全員參與的主動性。這種粗放的管理機制直接導致房地產企業(yè)的管理水平不高，主要表現為:注重項目成本的絕對發(fā)生額度，忽略整個項目開發(fā)經營的效率;注重項目建造成本控制，缺少項目各階段成本的管理;注重項目大額支出監(jiān)督，缺乏項目全面成本管理的意識。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產企業(yè)員工存在出工不出力的現象，在實際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質量得不到保證。
淺談物流管理論文篇十一
摘要：進入二十一世紀以來，隨著經濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務型的專業(yè)，當今的中國社會正在發(fā)生著產業(yè)的轉變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學生的技術水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠將所學的理論與實踐相互結合，從而提升自己專業(yè)水平，使學生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業(yè)的質量，只注重數量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業(yè)工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質的不同，學校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產利益的地方，注重的是經濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產生經濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產生經濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產生良好的化學反應。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機制。
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業(yè)的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現階段的政策只是指導性的政策，實質的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現問題進行研究和總結，有針對性的提高相應的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實現合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎員工進行專業(yè)的理論培訓，提高他們的綜合素質，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺。
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學生也可通過企業(yè)建立的實訓基地為企業(yè)帶來經濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實訓基地內進行過實訓的物流管理的學生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經濟收益。
2.3建立長期的合作機制，轉變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學生的綜合素質全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結語。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標。校企合作對于物流管理專業(yè)的學生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學生送進企業(yè)中學習成長。
參考文獻。
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淺談物流管理論文篇十二
石油企業(yè)對于國家經濟發(fā)展起著至關重要的作用，面對日益激烈的國際競爭，新的石油政策與法規(guī)不斷頒布，如何進行物資采購管理的改革與創(chuàng)新顯得尤為重要。物資采購涉及到編制采購計劃、詢價、采購、保管、發(fā)放領用等各個環(huán)節(jié)，整個過程涉及到的信息不僅分散而且波動性大，原始的處理方式和簡單信息工具缺乏整體信息的執(zhí)行、反饋、監(jiān)控、共享的手段。暢通信息傳遞渠道，全面整合供求信息，建立物資管理的信息處理平臺是解決這一問題的有效途徑；同時，也能為提高物資管理水平和質量提供決策支持。
一、信息技術的優(yōu)勢特點。
在信息技術發(fā)展迅速的社會中，各個行業(yè)的發(fā)展都離不開信息技術，信息技術憑借著其強大的信息綜合處理功能，實現了信息管理的新方式，利用各種軟件實現了信息綜合，可以按照操作者的意愿進行信息處理。同時互聯網技術的應用，實現了信息之間的互通，將世界變得很“小”，可以實現遠距離的信息傳遞，這對于物資采購管理而言很關鍵，通過互聯網信息收集實現物資對比，最終選擇合適的產品，這對現代物資管理有很大便利性。
（一）供求信息缺乏針對性。一是存在著多批次小批量的問題。二是物資供應生產廠家的批量生產存在著高批量的問題，實際需要與供應量不匹配。三是未對供應商資料進行實時檔案化管理，對供應商的推薦、考核、使用不規(guī)范。
（二）供求信息有效性不足。供求信息是物資采購管理的基礎，可靠的供求信息便于石油企業(yè)和物資供應商之間進行溝通和買賣，同時有效的信息是采購管理的基礎，現階段物資供求信息可靠性不足，經常會出現完整性、實時性等方面的問題。例如對于同一種物資，有多個供應商，物資信息提供不全，在采購過程中會造成物資質量與要求不符等情況；對供應商的實際情況不了解，導致在選擇供應商時僅根據檔案記載情況對供應商進行選擇，缺乏對供應商現階段的調查了解。
（三）缺乏科學的物資采購管理體系。一個科學有效的管理體系對物資采購很重要，在激烈的市場競爭和飛速發(fā)展的科技面前，專業(yè)的管理人員、規(guī)范的采購形式和統一的采購渠道都需要一個科學的管理體系支撐。現階段物資采購管理中缺乏專業(yè)的管理人員，由于企業(yè)對物資采購工作不重視，忽視對相關人才的引進和培養(yǎng)，使得工作人員技術、思想等方面都受到影響。同時采購形式和采購渠道管理不到位，造成了物資采購工作問題不斷，影響工作的穩(wěn)定性。
石油企業(yè)要充分認識到信息技術的重要性，將其運用到企業(yè)管理的各個方面，尤其是物資采購這種工作量大且復雜的工作，更需要信息技術的輔助。
（一）建立物資采購管理平臺。采購管理平臺的建立是實現信息化的關鍵一步，石油企業(yè)要針對物資采購管理的特點進行分析，設立科學有效的物資采購平臺，充分利用互聯網的優(yōu)勢進行信息收集整理，將管理平臺打造成集物資信息、供應商信息等為一體的自動化平臺，實現平臺訂單管理系統，實現物資采購管理自動化。要注重信息平臺的'宣傳，讓更多供應商參與到平臺的建立中去，實現信息平臺的建立完善。
（二）實現內部管理信息化。物資采購不僅需要和供應商之間進行溝通，還要與企業(yè)其它部門保持密切溝通，對各部門物資需求情況進行了解，以便更好地進行物資采購。針對這種情況建立信息化檔案，利用物資精細化管理系統對各部門物資詳細情況進行記錄分析，通過系統平臺實現信息對比，進行信息調用，確保信息可靠性。也便于對各個部門物資需求情況進行詳盡分析，制定分析表、分析圖，便于資金管理等工作的進行。同時能夠有效避免因為物資剩余或者采購過多造成的物資浪費。
四、結語。
物資采購對石油企業(yè)的發(fā)展有至關重要的作用，我們要充分認識到物資管理的重要性，明確物資管理中的問題，采取更好的解決措施；認識到信息技術與物資管理相融合的必要性，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，有效避免物資采購過程中的供求信息、信息交流等方面的問題，有效提升物資采購管理水平，促進石油企業(yè)的發(fā)展。
【參考文獻】。
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[2]莊延鋒.信息化在石油企業(yè)物資采購管理中的應用分析[j].企業(yè)改革與管理,（14）:25.
淺談物流管理論文篇十三
物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術、貿易服務、信息管理等方面密不可分，隨著時代發(fā)展，計算機信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計算機信息化發(fā)展的這一機遇，充分把握大數據時代帶來的無限商機，是每一個物流企業(yè)都需要認真考慮的問題。
1計算機信息技術對現代物流的影響。
1.1提供運作平臺，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務角度看，絕大多數是多項服務，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務帶來不利影響。
通過計算機信息化的運用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動能順利進行。
各項物流活動的有序順利進行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。
1.2保障物流企業(yè)經營活動順利進行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯網已經廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網絡數據信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機遇，物流行業(yè)相關的一系列數據信息可以快速地傳達到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數據信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發(fā)展的信息，拿到最具參考價值的商業(yè)數據。
通過數據和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關物流服務的喜愛程度，抓住產品服務數據信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優(yōu)質的個性化服務，從而牢牢地抓住消費者。
在企業(yè)決策中，數據信息也能得到有效應用，幫助企業(yè)準確把握市場發(fā)展的態(tài)勢，從而進行科學決斷，保障所有經營活動順利進行，降低運營成本，尋求企業(yè)經營利潤的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯網科技作用下，物流企業(yè)服務對象發(fā)生了很大改變，與服務于傳統商業(yè)模式相比，現在更傾向于電子商務，即通過互聯網順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯網支付相關費用，便能自行下載，操作簡單快捷。
2物流企業(yè)中計算機信息化的應用。
2.1互聯網網絡安全策略。
構建計算機網絡能夠優(yōu)化利用交換式以太網、快速式以太網等，目前，千兆和萬兆以太網技術日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。
對物流企業(yè)而言，計算機管理信息系統由多個元素組成，比如路由器、主服務器等，它們都有自己的特點，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網的溝通一定是充分發(fā)揮局域網的作用，采用多樣化的接入方式，比如數據語言、撥號。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運行中，電腦信息管理系統采用的是3層星拓撲結構，其中的交換機是交換子系統的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數據存儲系統。
物流企業(yè)的計算機信息化，會帶來各種巨大的數據信息。
在貨物的庫存、周轉及進出等動作過程中，都會進行數據的讀寫，這樣勢必會帶來大量數據，企業(yè)對于數據信息的需求不能僅僅局限于物聯網識別技術。
為了改善這種情況，利用存儲域網絡技術來構建集中數據存儲中心是一個比較好的方法。
此外，每天增加的海量數據，可以采用增量備份并對數據進行定期的全量備份。
由于關系數據庫具有很好的分布式數據庫處理能力，可以同時支持客戶機、服務器結構和瀏覽器/服務器模式，能夠形成一個開放式的系統，在采用數據庫的管理系統時，通常使用關系數據庫。
另外，關系數據庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強的聯機事務處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應用。
2.3條碼系統。
條碼系統的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數據線傳輸到專用服務器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機將條碼進行打印輸出。
電子商務促進物流行業(yè)發(fā)展的一個必備基礎就是條碼技術，在物流企業(yè)中條碼系統技術的運用能實現小投入換大收益的效果。
針對條碼系統的應用，物流企業(yè)為了更好地對條碼資源進行管理和分配，需要進行專門條碼管理服務器的設置。
2.4電子商務系統。
物流企業(yè)在現代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現代商業(yè)活動不可缺少的一環(huán)，在計算機信息化的過程中，關鍵是要打造一個合格的電子商務平臺，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個合格的電子商務平臺應該具有網上跟蹤貨物、報告網上服務情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網上報價、網上退換貨、索賠等。
電子倉庫的實現要建立“網”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務系統的關鍵。
對于運輸網絡系統，應加強橫向連接，對行業(yè)分銷網絡實行縱向連接，只有通過恰當布局，才能逐步建立現代化的電子商務網絡體系，實現高效快速的發(fā)展。
2.5注重強強聯手，提高自身國際競爭力。
由于我國物流行業(yè)進入國際市場的時間并不長，這需要物流企業(yè)在很多方面進行進一步優(yōu)化完善。
當企業(yè)步入國際舞臺與世界各國進行比拼的時候，需要物流企業(yè)及時轉變思路，認真分析國際大環(huán)境，做好企業(yè)轉型升級。
同時，我國企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業(yè)有益經驗，逐步擴大提升企業(yè)在國際舞臺上的市場份額。
我國物流企業(yè)在進入國際舞臺的.時候，還應積極融合本土企業(yè)，不斷擴大自身運營規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學習發(fā)展成熟的公司在信息化進程上的經驗，通過自身的發(fā)展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。
2.6運輸管理系統。
運輸管理系統，是一種“供應鏈”基于網絡分組下的操作軟件。
運輸管理系統的運用，通過多種方法和其他的相關操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運單位，指定企業(yè)內、國內和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型，維護運輸數據，生成提單，優(yōu)化運輸計劃及服務方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強平臺建設，優(yōu)化信息技術。
物流企業(yè)的運營管理，需要以互聯網為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產商、銷售商提供“統一、標準”的物流服務咨詢，實現數據信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎物流信息方面的客觀需求，實現信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設進程上，國家層面可以適當加大相關領域的投入，鼓勵物流企業(yè)信息化先進技術的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術，促使物流信息技術能夠在各階層企業(yè)之間實現資源共享。
在一些重要的科研項目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當地注入資金，調動研究人員工作積極性、主動性，加快相關科研項目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進其健康發(fā)展。
3結語。
物流企業(yè)要實現創(chuàng)新發(fā)展，計算機信息技術的應用是必備基礎，計算機信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術保障。
如何提升物流企業(yè)的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機信息化研究的技術投入，從而為我國物流企業(yè)走上國際舞臺、實現更好更快的發(fā)展提供支持。
淺談物流管理論文篇十四
摘要：實施物流管理的目標就是要在盡可能的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務的前提下，對物流系統的構成要素進行調整改進，實現物流系統整體優(yōu)化。關鍵詞：物流管理、信息化、資源化、一體化、全球化。
我們通常所說的現代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產地到銷售地所發(fā)生的物質、服務及信息流動，以及為使保管能有效、低成本地進行從事的計劃、實施和控制行為，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、物流和信息處理等?，F代物流管理是指從材料采購到生產流程再到營銷活動的整個過程的統一管理與協調控制，不僅包括對實物流程的管理，更重要的是在整個過程中對所有相關信息的管理與控制。因此，作為“第三利潤源泉”的現代物流已經成為許多國家和地區(qū)新的經濟增長點，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機構關注的熱點。
隨著市場經濟的發(fā)展，一體化經濟的形成，生產社會化進程的加快，進入了高速發(fā)展時期，從傳統物流逐漸開始向現代物流轉變，日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢。
物流管理學是一門應用型學科，現代物流管理涉及生產領域、流通領域、消費領域，幾乎涵蓋了全部社會產品在社會與企業(yè)中的運動過程，是一個非常龐大而且復雜的動態(tài)系統。對這個龐大復雜的動態(tài)系統的運作就必須要有高超的管理技能。管理也是生產力。任何企業(yè)，其生產力是否發(fā)達，都取決于它所擁有的各種經濟資源，各種生產要素是否得到有效的利用，取決于從事社會勞動的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理。在相同的社會制度下，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內部條件如資金、設備、能源、原材料、產品及人員素質及技術水平基本相同，但經營結果、所達到的生產力水平卻相差懸殊。同一企業(yè)有時更換了企業(yè)領導，企業(yè)就可能出現新的面貌。其原因在于管理，由于不同的領導人采用了不同的管理理念、管理制度和管理方法，就會產生完全不同的效果。事實可以證明管理也是生產力?？茖W技術是生產力，但科學技術的發(fā)展本身也需要有效的管理，并且也只有通過管理，科學技術才能轉化為生產力。
近年來，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升。但是，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問題，主要體現在一下幾個方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后，企業(yè)管理者的觀念比較落后，落后的管理觀念導致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒有良好的規(guī)劃，投入的資金也相對較少，只是開展一些簡單的儲運工作。其次，物流企業(yè)設施陳舊，沒得到更新。因此那些陳舊的物流設施功能較少，根本不能實現機械化和自動化，而目前是經濟高速發(fā)展的信息時代，基本很少利用這些陳舊的設備，因此根本就滿足不了當前物理行業(yè)的發(fā)展。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求。
21世紀的管理者面臨著一個急劇變化的新時代。這個時代的潮流集中體現為四大發(fā)展趨勢，即：信息網絡化、經濟全球化、知識資源化、管理人本化。這四大發(fā)展趨勢給當今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。
網絡信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式，改變著企業(yè)的經營方式和組織形式。網絡信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場管理革命。網絡對管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應用網絡進行電子商務的能力，更重要的是在新的時空條件和信息高度透明的情境下，如何確立新的管理理念。
經濟全球化是各個經濟體之間各企業(yè)之間的關系變得十分錯綜復雜，風險的積累和擴大往往變得難以控制，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構建更加可靠的防火墻，規(guī)避經濟全球化可能帶來的風險，盡量使自己不受或少受損害。同時管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構、管理理念、經營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經濟全球化的時代，應當怎樣才能與時俱進。
知識資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構成組織核心競爭力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識。過去管理者主要是管人、財、物和相關信息的配置和流動，而如今卻要把管理的重點放到對知識的管理上來。特別是要管好技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，維護品牌聲譽、知識產權，培養(yǎng)、招聘人才，建立學習型組織等問題，因為這些知識的管理問題都是任何組織基業(yè)常青的關鍵所在。
管理人本化，是幾千年來社會進步的結果，也是現代社會文明的標志。管理者肯定應追求實現組織目標，但又必須真心實意的樹立“人人生來平等”的觀念，尊重每一個人的合法權益，在自由平等的條件下，為每一個人創(chuàng)造全面發(fā)展的機會。實際上，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號來解決問題，而是要在管理中真正努力實現公平正義、自由民主，這是管理者面臨的最艱巨的任務。
當前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低。現代物流企業(yè)雖然已經在物流信息化方面取得了很多先進的經驗，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統。但是企業(yè)內部沒有建立完善的物流信息管理、電子數據交換系統和貨物跟蹤系統，最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應用水平明顯偏低，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統的“人海戰(zhàn)術”，效率低且差錯率非常高。此外，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享，造成服務與需求信息的不對等，嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。
對于這些，首先應該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務人員，都應該改變落后的物流管理理念，加強對物流管理的重視。只有通過這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴大物流的范圍，減少物流的程序，為物資盡量做到一步到位奠定基礎，才能促進企業(yè)物流管理的深化。其次需要推行現代化的物流管理模式，推行現代化管理方式，提升物流管理水平是進一步適應現代企業(yè)物資供應管理工作發(fā)展的需要。另外在知識資源化的今天，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時刻保持有學習的精神，只有不斷學習，才能更好的促進企業(yè)的發(fā)展，時刻用最先進的管理理念來對企業(yè)進行管理。
眾所周知，產品質量是一個企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。信譽是企業(yè)的無形資產。企業(yè)的質量和信譽在于管理，要對員工加強職業(yè)道德教育，營造客戶至上的經營理念，建立一系列嚴格的業(yè)務原則和制度。與此同時，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力，進而擴大在社會中的影響。同時還要構筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略伙伴。在市場競爭激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產供應鏈才有機會爭取到競爭的主動權。于是，企業(yè)必把物流業(yè)務歸入系統化的統一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務水平、減低物流成本，也有助于增強企業(yè)的市場競爭力。我國的大型物流企業(yè)要與供應商、存儲商結成戰(zhàn)略伙伴關系，形成有效的供應鏈體系，以整個優(yōu)勢競爭參與競爭，互惠互利，進而提高產品在國內外的市場競爭力。所有的這些都基于管理的人本化，只有在管理中處處以人為本，才能更好的調動員工的積極性，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，才能贏得更多客戶的信賴。
在經濟全球化的今天，世界正在變得越來越小，各國之間的經濟聯系正在變得越來越緊密。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構、管理理念、經營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經濟全球化的時代，應該怎樣才能與時俱進。
【2】李梅.現代物流管理發(fā)展的趨勢及問題探究。甘肅高師學報第16卷第5期。
【3】趙鋒.如何做好企業(yè)物流管理工作。企業(yè)研究第14期2011年7月。
【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期。
淺談物流管理論文篇十五
中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經過任何外部經銷商，直接面向數萬個零售前端進行銷售，人稱深度分銷。
他們是啤酒中的領袖青島啤酒、家電中的領袖tcl、體育用品中的領袖李寧……，事實上，除了一個市場中的領袖企業(yè)，很難有人有這樣的實力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個小縣城，把自己的產品直接送到每一個小店鋪。
既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領袖，他們的產品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產品配送到千家萬戶，他們依賴經銷商來做這些事情。
兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因為以跨國公司為主的經銷模式和以國內企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領袖。同時，寶潔這樣的跨國公司曾經希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結果很失?。婚L虹這樣的國內企業(yè)曾經依賴鄭百文做經銷，也差點丟了性命。
無論是哪一個方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經銷模式下演練出的最佳做法用在國內企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會很難受。
深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價格管理、組織管理、財務管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進行一個系統的探討。
為什么深度分銷。
實際上，在致力于消費產品的中國制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領袖均采用深度分銷模式，應該有其道理。
為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場景：
1995年的春天，某個陽光明媚的早上，東北某個中型城市的一個小旅店里，一位年輕的銷售經理正在認真地打領帶，準備出門。
他昨天剛剛到這個城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經理的囑托，這是一個有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應該建立一個銷售點，公司銷售的彩電已經頗有市場形象，質量也不錯，在這里他一定可以大干一番。
兩周之后，他已經辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個幫手，從旅店里搬出來，住進了一個臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。
兩個月后，他已經跟這個城市十家大百貨商場的采購經理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；
半年后，他手下已經有十個銷售員，其中7個銷售員負責這個地區(qū)的14個縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個縣城的家電一條街中銷售能力最強、關系最好的那個小老板，給他安排進貨，幫他布置店面，把自己剛剛學到產品知識教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個大商場，都有他的導購員，她們會想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產品，因為每買一臺彩電，導購員就能掙20元。
兩年之后，這位年輕的經理在年終總結中寫到“我們已經建立了一流的渠道網絡，我們的銷售額已經超過了5000萬元……，”
五年之后，這位年輕的銷售經理將自己的印章交給業(yè)績最好的一個銷售員，打點行李，到省會城市當上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。
這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動人。動人是因為結局很好。
這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過程，也是中國制造企業(yè)建立深度分銷網絡，并成為明星品牌的過程。
現在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當年的百貨商場倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國最大的家電連鎖公司。而那個年輕的銷售經理已經升任公司的銷售總經理，并且還在國內口碑最好的中歐管理學院上過了mba。
以他的老經驗，深度分銷模式有很成功的歷史。
以他的新知識，那些采用經銷模式的競爭對手付給經銷商的折扣其實比他自己的銷售網絡成本還高。
以他的現實體驗，擁有深度分銷的渠道網絡使他敢跟國美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
以他的遠見，自己在任的時間內，中國的地區(qū)差異如此大，農村如此廣闊，市場一定不會只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
所以，他一定會堅持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實現更快的市場反應及周轉速度，實現更好的服務水平及成本水平。
深度分銷的物流平臺。
從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務費用、倉儲運輸費用三個方面經常構成了總費用的80％以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流管理方式，而財務費用取決于財務管理方式。
如果把庫存周轉從60天下降到30天內，企業(yè)的資金回報率就提升1倍；如果把一個經營點的獨立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。
把分散在經營點的庫存管理、倉儲管理、配送管理等等物流功能都從經營點剝離出來，建立一個集中控制的物流平臺來運轉整個分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運輸、配送問題，是將這些如果變?yōu)楝F實的基本手段。
這些問題在今天已經很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個數學問題。當然，物流專家解出這個數學問題需要一點點時間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國建立30個直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時內配送到位，倉儲及運輸配送費用控制在銷售額的2%；庫存周轉天數達到18天以內。即便面對中國最復雜的深度分銷網絡，這組答案也僅僅需要花費1－2個月的時間。
有了這些目標，還需要有人去做。這時候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說，應該把物流外包，所以應該讓物流公司去做，所以我們不應該操心物流的事情。聽起來很對，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現，無論多么大的物流公司都不能在短期內實現全國范圍的、與深度分銷模式相適應的深度配送；無論多么先進的物流公司都沒有一套物流信息系統可以處理來自數萬個零售商戶的訂單和履約。
因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個物流部門。這個部門至少要處理如下幾個方面的工作。
第三，計劃部門、財務部門、經營點、客戶乃至物流服務商都需要庫存信息、配送信息、結算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運作，這個部門要維護一個統一的規(guī)則及流程，來確保這些信息一致、實時、準確，從而能夠使各個環(huán)節(jié)的運作能夠集成在一起，實現從產品下線到客戶手中的系統總效率。
第四、庫存管理集中后，經營點要貨，總部發(fā)貨的簡單關系不存在了。經營點要做預測，總部則要根據預測制定庫存及分撥計劃，在下端銷售預測及上端產品計劃之間，這個部門要能夠協助落實滾動計劃的制定、調整。
顯然，上面每一個方面的事情都得自己來做，并且每一個方面的事情都需要信息系統的支持：
計劃更需要信息系統，否則，沒有銷售數據、庫存數據，預算數據的自動化處理，數百種產品、數十個配送中心的計劃不知從何而來。
當然說到信息系統，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級計劃模塊可以處理計劃，并且業(yè)務與財務集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當我們拜訪了很多成功應用erp的企業(yè)才發(fā)現：迄今為至，在中國沒有一個深度分銷的企業(yè)實現了基于erp來管理物流！針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財務關系；而針對那些已經建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp則成為后臺的財務系統，而訂單的全過程處理、物流運作、預測計劃等等均通過建立在erp之外的物流系統完成。erp通過訂單的交易結果來與物流系統集成。
究其原因，其實是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經營點獨立核算。訂單管理實際上僅僅處理經營點向總部的要貨，訂單主要體現內部的交易過程，而物流過程主要是長途運輸，非常簡單。因而，erp作為一個財務系統，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對于所有經銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經銷商而已。而要實現深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統需要直接面對所有的零售門店，訂單處理一方面體現為公司與客戶的交易，是一個財務過程；另一方面，更重要的，是一個包含多個環(huán)節(jié)，經過多個外部、內部機構的物流過程。這個訂單履約的物流過程對于財務驅動的erp來說非常難以處理，因為物流過程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財務控制，用財務控制的邏輯實現物流效率當然是對牛彈琴。
下面的信息系統體系結構，是針對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現了上述的基本思想。
其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應最快的物流平臺，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應的物流信息系統的過程。如果有關組織結構、網絡布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內基本完成相對現代化的物流體系。
淺談物流管理論文篇十六
戶口所在：云浮國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：158cm。
人才測評：未測評體重：
人才類型：在校學生。
應聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：一個星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運輸技師學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：（本文由（）大學生個人簡歷網提供）。
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
本人有較強的學習能力與環(huán)境適應能力，有較強的團隊精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學、堅毅不拔、適應力較強、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動、獨立工作能力強，并有良好的`交際技能。
個人自傳。
3至509物流管理1班任副班長。
任副班長一職期間，協助班主任做好班級紀律管理工作，積極開展班內課余文藝活動，并多次組織做好班級板報制作活動，多次榮獲校二等獎，深得班主任的信任與同班同學的好評。
9至20114校禮儀隊任副隊長。
榮任校禮儀隊副隊長后，努力做好校禮儀隊新人禮儀培訓工作，并多次參與校重大活動的迎賓工作，負責禮儀隊人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我?！白詮娮粤ⅰ毙蜗蟆?BR> 淺談物流管理論文篇十七
顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎，物流的目的是在規(guī)定的時間內，在保證貨物質量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關鍵環(huán)節(jié)和基礎保障。
1鐵路運輸及其特點與應用。
1．1鐵路運輸的特點。
鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。
1．2鐵路運輸的利弊。
1．2．1鐵路運輸的優(yōu)點。
鐵路運輸最大的優(yōu)點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進行運輸作業(yè)，鐵路的鋪設等都具有確定性，貨物運輸的時間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數大，風險比其他的運輸方式小。
1．2．2鐵路運輸的缺點。
鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應的減少了運輸的靈活性，受到鐵路網絡的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸的成本，發(fā)車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。
1．3鐵路運輸的應用。
針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸的應用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯運的運輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國廊坊在運輸過程中經過不同的國家，經過大大小小的車站，經過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸的方式。
2道路運輸及其特點與應用。
2．1道路運輸的特點。
道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸的運輸方式，運輸數量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。
2．2道路運輸的利弊。
2．2．1道路運輸的優(yōu)點。
道路運輸的方式，主要依賴于道路和車輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經過大小站臺和多次編組，不需要轉運。
2．2．2道路運輸的缺點。
道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數量小，運輸的成本也相應的提高，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經過多個城市時需要辦理通行證。
2．3道路運輸的應用。
就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內出關和境外進關手續(xù)后，通過道路運輸將項目所需且已經在口岸的物資通過道路順利運到目的地。
2．4道路運輸的注意事項。
道路運輸的方式受到環(huán)境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸的物品不同，對于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會導致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
3水路運輸及其特點與應用。
3．1水路運輸的特點。
水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優(yōu)勢，運輸貨物的數量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數萬噸以上的貨物。
3．2水路運輸的利弊。
3．2．1水路運輸的優(yōu)點。
水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數也在數萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優(yōu)越地位。
3．2．2水路運輸的缺點。
水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸的局限性也大大增加了。水路運輸的主要缺點在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。
3．3水路運輸的應用。
在實際的應用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應用大型的設備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸的貨物不受外形、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。
3．4水路運輸的注意事項。
在水路運輸的過程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸的物品受潮，因此，在運輸開始之前就應當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸的運輸方式。
4航空運輸及其特點與應用。
4．1航空運輸的特點。
航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
4．2航空運輸的利弊。
4．2．1航空運輸的優(yōu)點。
飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質量，降低貨物的損失。
4．2．2航空運輸的缺點。
在大多數情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。
4．3航空運輸的應用。
航空運輸的優(yōu)點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸的方式是比較合適的。
5多式聯運及其特點與應用。
5．1多式聯運的特點。
多式聯運是指相關負責人把貨物從指定的接貨地點發(fā)往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯運是一種較高級的、優(yōu)化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務，全程負責貨物運輸。
5．2多式聯運的利弊。
5．2．1多式聯運的優(yōu)點。
多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優(yōu)化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸的受天氣影響小，適合長距離的貨物運輸;道路運輸的靈活度高，可以實現“門對門”的運輸方式;水路運輸的運載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現貨物的快速運輸。
5．2．2多式聯運的缺點。
多式聯合運輸的主要缺點在于各種運輸方式選擇的復雜性，需要相關工作人員做好充分的前期工作，實現各種運輸方式的銜接，保證運輸的正常運行。
5．3多式聯用的應用。
多式聯運已經得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項目，其中發(fā)電設備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內保質保量的抵達指定地點。
5．4多式聯運的注意事項。
多式聯運的優(yōu)點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當的時間到達指定的地點。這就需要相關的工作人員具有很好的協調能力，確保各個環(huán)節(jié)不出現差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
6結語。
綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優(yōu)化方案和應急預險工作。應當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數高的運輸方式。
［參考文獻］。
淺談物流管理論文篇十八
下面是為大家?guī)淼默F代物流管理本科個人簡歷模板，隨著時代的發(fā)展，物流已經成為了一個龐大的'行業(yè)，對于現代物流方面的管理，不少學校開設了這一專業(yè)，也有不少的物流公司需要專業(yè)的人才，作為一個專業(yè)現代物流管理本科畢業(yè)的我們，怎么樣制作屬于自己的現代物流求職簡歷模板?請看下面的現代物流管理個人簡歷吧：
淺談物流管理論文篇十九
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導老師都會要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會通知學生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細內容請看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產業(yè)發(fā)展現狀。
1、數字電視和新媒體產業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產業(yè)區(qū)看發(fā)展現狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經濟水平。
淺談物流管理論文篇二十
從生產的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應物流和生產物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業(yè)提升競爭力的關鍵?，F代化管理與現代物流企業(yè)之間的聯系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關鍵。
物流管理是指社會在生產的過程中，根據物質資料實體的流動規(guī)律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協調和監(jiān)督，保證各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經濟的效益。在企業(yè)的生產過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯系，甚至說物流在企業(yè)整個生產過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業(yè)要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產成本。而降低物流成本又是降低生產成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。
企業(yè)必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業(yè)應該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統。
提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發(fā)展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現代化的物流人才。
五、總結。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統性為基礎，針對企業(yè)內在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
淺談物流管理論文篇二十一
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經濟的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經成為國民經濟發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統的物流管理模式，已經制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進行革新。根據最新的統計數字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經濟的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產來獲取經濟效益取得市場優(yōu)勢的模式已經不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產業(yè)價值鏈的惡性競爭現狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。
1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎上，以現代物流管理系統為技術平臺，承擔中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產物也是物流專業(yè)化的表現。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進行業(yè)務提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務水平。
4．中小企業(yè)的物流聯營管理模式。物流聯營管理模式核心在于聯營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現資金有限、技術研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸等物流活動，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價值鏈。
1．樹立供應鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應鏈整體理念的體現，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎之上，針對這一目標的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經營的性質，所以在物流組織架構方面“人治”因素非常明顯，需要建立現代的物流組織機構，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進行細化設計，設立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學的物流績效考核體系，確定相關考核流程，設計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關院校合作聯合培養(yǎng)引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F代物流的典型特征就是物流先進技術，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進技術，建立基于互聯網和數據庫的管理信息系統，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術的應用。隨著流通經濟的進一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經成為中小企業(yè)降低生產和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
參考文獻：
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淺談物流管理論文篇二十二
內容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質。
2．具有豐富的商品知識，對于所經營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現代的倉儲管理的技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設備，能合理和高效的利用倉儲設備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。
6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質。
關鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術知識個人。
能力財務知識。
序言：自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現代化，是與整個社會生產力是水平相適應的，企業(yè)生產經營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現實的反映。那么在社會主義市場經濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經濟效益，就必須有較高素質的專業(yè)人員和現代化相結合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業(yè)的經營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產企業(yè)，中轉倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當的廣泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質是一個極大的考驗，先不說業(yè)務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質應是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現代物流技術的不斷提高，物品養(yǎng)護技術也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現代技術手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發(fā)現和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現，發(fā)生損害現象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務都要檢斤計量或清點件數，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數量或質量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術素質：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調節(jié)物資的供需，實現物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產和轉助生產以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經濟，入庫物品經過點數，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。
6、倉儲人員的財務素質：
最后我想說一下倉儲人員的財務素質，眾所周知倉儲業(yè)經濟核算有利于倉儲管理現代化的提高，有利于提高倉儲的經濟效益等。倉儲活動的各項經濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結：
隨著生產的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務在時間上質量上和業(yè)務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產業(yè)化，標準化以及現代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術和管理技術來武裝自己，做具有高責任心和高素質的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務行業(yè)職業(yè)禮儀。
淺談物流管理論文篇二十三
所謂的供應鏈系統，實際上指的是企業(yè)的某種產品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產品生產銷售鏈條都在供應鏈范圍之內，體現出企業(yè)中業(yè)務的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務之間所具備的關系。供應鏈系統具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應鏈系統還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統還在適應環(huán)境方面表現得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應，提高競爭力。
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現在以下方面：1。管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統的產品供應銷售一體化等經營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統分工的過程中，產生不利影響，進而使供應鏈系統下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務效果產生很大程度的影響。2。物流設備的落后?？v觀我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務內容，還要創(chuàng)新物流的服務形式。在物流服務內容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統物流服務基礎之上的物流增值服務，發(fā)展個性化的.服務業(yè)務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產生默契的協同效應。3。充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢。在信息技術不斷發(fā)展的今天，電子商務對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關的高素質物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經濟進一步發(fā)展。
四、結論。
基于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務的核心理念、充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇一
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產也有影響，同時還對企業(yè)生產產品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產中必須做好相應的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產過程中，其生產所需的物質往往十分復雜，其采購物資的質量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產的整體質量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內容。
淺談物流管理論文篇二
隨著我國互聯網技術的發(fā)展，從而出現了電子商務，當前網絡購物的發(fā)展模式就是利用全球網絡信息系統和數字化的管理，以物流為媒介，將大量的貨物配送到購買者那里。隨著全球經濟的發(fā)展，電子商務隨之飛速的發(fā)展，這是未來購物發(fā)展的主要趨勢。我國物流運輸業(yè)發(fā)展的比較晚，缺失相關的人才，相關的基礎設施也不夠齊全，利用的技術相對來說也比較落后，在實際操作過程中存在一定的問題，因此我國需要加大力度發(fā)展電子商務的物流配送。
一、電子商務物流配送存在的問題。
（一）商品的配送成本比較高。
經營電子商務的過程中，時間、空間、環(huán)境等對其產生的影響很小。我國當前仍舊沒有形成集中的物流配送模式，這樣一來，物流配送的體制就會不夠健全，成本也比較高。因此在配送物流的過程中，很多商務廠家對于物流運輸費用進行承擔。例如買家只是在網上購買10元錢的商品，但是還要另外支付2元的郵費，郵政公司在實際運輸的過程中，獲得的費用占據商品貨物價值當中的15%，這樣的電子商務的成本比較高，就會降低人們的購買力。
（二）物流基礎設施比較落后。
我國電子商務不斷發(fā)展，對于物流服務也提出了更高的要求，物流企業(yè)對于電子商務客戶的各種訂單要想及時的響應，對于客戶提供的服務需要進行統一?？刂普{度物流配送的相關服務控制，比較頻繁的利用物流管理的方式手段和互聯網信息化技術，這就需要依賴現代物流發(fā)展，互聯網網絡基礎設施也要具備先進性、安全性等，這些設施才會具備可行性，這些設備的構面和安裝需要將成本進行降低，才不會影響到物流服務。但是物流配送需要各種運輸工具，建設運輸路線等等都需要大量的資金，設備設施的更新也要做到與時俱進，物流配送服務的質量就會造成脫節(jié)，對于電子商務和現代物流的發(fā)展造成不利的影響。
（三）缺乏專業(yè)人才。
電子商務物流配送在我國發(fā)展的時間比較短，很多物流企業(yè)都是在傳統的物流企業(yè)當中轉型而來的，因此企業(yè)在人才的儲備和培育方面存在一定的缺陷，對于電子商務時代的各種需求無法得到滿足，對于企業(yè)的生存和發(fā)展造成直接的影響。
二、電子商務物流配送發(fā)展的對策。
（一）降低物流成本。
電子商務物流的成本問題需要將電商企業(yè)和物流配送體系二者共同努力，電子商務需要對于網點的訂單進行充分的考慮。還要重視配送體系，合理的控制網上銷售商品和物流，使電子商務和物流建立合作關系，與此同時，加強控制成本，從而可以讓顧客獲得更多的實惠，從而可以使他們對于電子商務物流配送產生更多的信賴。
（二）建立全球化的現代物流服務業(yè)。
我國加入到國際貿易組織之后，導致我國的經濟貿易不斷的發(fā)展，將各種國外先進的技術和經驗以及人才進行引進，我國很多的商品也可以銷售到國外，雖然我國的企業(yè)面臨更多的競爭壓力，但是通過不斷嘗試和創(chuàng)新，使企業(yè)自身的核心競爭力得到提高，電子商務和物流企業(yè)也是通過這種方法將自身的競爭力進行提高，電子商務發(fā)展成為跨國電子商務，范圍面向了全球，物流配送企業(yè)需要與時俱進，和電子商務不出現脫節(jié)的情況，使電子商務發(fā)展的需求得到滿足，建立出具有全球化特征的物流企業(yè)，促進全球化物流企業(yè)發(fā)展。
（三）完善基礎設施。
當前我國建立的習性物流面臨大量的供應商和消費者，對于不斷變化的市場，需要為更多的用戶體用商品配送服務，需要對于他們不同的需求任務給予滿足，這就需要將現代化裝備和應用管理系統配備齊全，這就需要充足的物質條件，有效的應用計算機網絡和科學決策模型。這樣可以將系統化和復雜性的問題進行解決。
（四）加強培養(yǎng)現代物流人才。
電子商務物流配送的發(fā)展最需要的就是人才，我國的政府部門和工商企業(yè)需要和科研院校和咨詢機構社團的組織建立密切的聯系，實現積極的合作，將物流企業(yè)的人才缺乏問題進行解決。物流企業(yè)需要培訓相關的專業(yè)人員，使我國對于物流人才提出的吸取給予滿足。對于高校物流教育的過程需要不斷加快，鼓勵高校設置物流方面的學科，學校需將相關專業(yè)投入的資金和力度不斷加大，對國內外各種先進的培養(yǎng)模式和途徑進行學習，從而在本校實現教學改革，從而形成自己學校的專業(yè)特色。這個專業(yè)的學生需要實現工學結合，學校也要鼓勵學生實現自主創(chuàng)業(yè)，鼓勵學生開設網店，從而將其職業(yè)技能進行提升。將電子商務物流培訓不斷完善，結合高校教育和社會培訓，對于物流人才的培養(yǎng)給予有效的保障。
（五）選擇良好的物流配送模式。
電子商務企業(yè)的物流配送方式主要由三種方式組成，分別是自營配送模式和互用配送模式以及第三方物流配送模式。電子商務企業(yè)需要以自身的規(guī)模和運營費用以及發(fā)展定位為基礎，從而選擇出適合自身的配送模式。如果企業(yè)的銷售流通效率比較高，并且周轉也比較快那么就應該選擇自營配送的模式，涉及到的商品需要實現大規(guī)模的物流配送，從而適應相應的規(guī)模經濟，如果企業(yè)電商平臺建立的時間比較短，那么在起步階段就要選擇第三方物流配送的模式。如果企業(yè)屬于規(guī)模比較小的零售電商，那么可以選擇互用配送的模式。
結束語：電子商務發(fā)展速度非?？?，國內市場對于物流配送具有很大的需求，這也是我國新的經濟增長點。因此物流企業(yè)需要抓住機遇，參與到物流活動當中，使物流配企業(yè)實現統一性和整體性，促進電子商務不斷發(fā)展，并且使我國經濟可以得到健康的發(fā)展。
淺談物流管理論文篇三
［摘要］闡述物資采購工作在企業(yè)經濟活動中的重要作用,并提出降低成本、提高經濟效益、改善企業(yè)管理的途徑。論述如何有效地控制采購成本是當今企業(yè)必須關心的一個緊迫話題。
［關鍵詞］物資；成本；控制。
企業(yè)的物資采購工作,就性質而言,不僅是一項生產前的準備工作,而且是開源節(jié)流的重要工作。企業(yè)要使生產均衡,需要持續(xù)供應各種生產資料。那么,物耗需占企業(yè)產品成本的一半以上,因此,控制物資采購成本,對促進企業(yè)生產發(fā)展,提高產品質量,降低產品成本,加速資金周轉,增加效益,都具有極其重要的意義。
1采購成本概述。
采購管理是企業(yè)管理的重要組成部分,采購成本控制是采購管理的重要組成部分,也是耗用資金最多,最容易出現失控的環(huán)節(jié)。采購價格、數量、運輸方式等的選擇,將直接影響采購成本。所以,控制采購成本對企業(yè)經營績效至關重要。據悉1％的采購成本降低可以使企業(yè)利潤提高5％~10％。尤其在采購資金占平均銷售金額比重逐漸增加的趨勢下,降低采購成本既是企業(yè)“第二利潤源泉”,也是實現贏利的基礎。如何降低成本是企業(yè)首要解決的問題。當今企業(yè)采購管理,是直面市場按質、按量、按時、以本企業(yè)所需符合質量要求的各種物資。
2影響物資采購成本的因素。
企業(yè)以利潤最大化為目的,從企業(yè)持續(xù)經營的全過程看,收入減去成本就是利潤,成本是決定企業(yè)利潤的重要因素。采購成本構成具有多樣性和動態(tài)性的特征,影響采購成本的主要因素有：第一,采購價格：是企業(yè)成本和費用的主要組成部分,是采購成本高低的決定因素。第二,采購數量：建立在批量生產和科學合理的物品核算定額和儲備定額基礎之上,經濟批量的采購方式和數量等。第三,物流信息：要及時、全面、準確地掌握分析物流信息,如物資性能、質量、價格等。第四,采用運送方式：以最短的里程、最低的費用和最短的時間及時、準確、安全、經濟的完成物品在空間的轉移。第五,物品儲備方式：控制人力和運費以及少占用資金等。第六,采購策略：具有預見性和靈活機動的采購策略。第七,員工的素質：良好的采購工作,是決定企業(yè)產品開發(fā),產品質量,采購成本的關鍵,也是決定流通企業(yè)銷售狀況的關鍵。
3如何進行物資采購成本的控制。
(1)制訂采購預算與采購計劃。制定采購預算的行為,就是對組織內部各種工作進行稀缺資源的配置。預算是計劃的一個方面,也是組織政策的延伸,還是一種控制機制,起著一種比較標準的作用。制定采購預算,是在具體實施物資采購行為之前對物資采購成本的一種估計和預測,是對整個采購資金的一種理性的規(guī)劃。它不但對物資采購資金進行了合理的配置和分發(fā),同時建立了一個資金的使用標準,以便對采購實施行為中的資金使用進行隨時的檢測與控制,確保采購資金的使用在一定的合理范圍內浮動。有了采購預算的約束,能提高采購資金的使用效率,優(yōu)化采購管理中資源的調配,查找資金使用過程中的一些例外情況,有效控制采購資金的流向和流量,從而達到控制物資采購成本的目的。
(2)確定采購價格。采購價格的確定,直接影響到企業(yè)的成本,是物資采購控制的重中之重。在確定采購價格時,弱化采購人員與領導的個人行為,注重產品市場價格調查。一方面,利用網絡平臺,對采購物資的價格進行市場信息收集,著重了解和掌握商品的成本價及利潤構成。另一方面,采取與各投標單位開展競爭性談判方式。
(3)利用采購環(huán)境。物資市場供求關系的外部環(huán)境對采購策略的制定、采購計劃的實施會產生重要的影響，需要熟悉市場情況、了解市場行情、掌握有關所需物資多方面的市場信息，建立良好的市場信息機制,是有效降低采購成本的途徑之一。要用統一的信息化管理采購工作,即賣家(制造廠)和買家(企業(yè)用戶)共用一個信息平臺，要通過充分利用數據、信息、知識、計算機網絡等資源,實現采購信息共享,發(fā)揮采購信息的計劃、協調、控制的功能,有效地組織和控制采購工作的全過程,使各個采購管理環(huán)節(jié)有機地聯系起來,提高采購工作效率,減少采購管理和決策的盲目性,降低決策風險,達到降低采購成本、提高企業(yè)核心競爭力的目的。
(4)擇優(yōu)商管理。供應商是物資采購管理中的`一個重要組成部分。物資采購時,應該本著“公平競爭”的原則,給所有符合條件的物資供應商提供均等的機會,一方面體現市場經濟運行的規(guī)則,另一方面也能對采購成本有所控制,提高物資采購實施的質量。因此,在供應商的選擇方面就有如下兩方面的問題值得關注。
第一,選擇供應商的數量。供應商數量的選擇問題,實際上也就是供應商份額的分擔問題。從采購方來說,單一渠道增加了采購資源供應的風險,也不利于對供應商進行壓價,缺乏采購成本控制的力度。而從供應商來說,批量供貨由于數量上的優(yōu)勢,可以給采購方以商業(yè)折扣,減少貨款的支付和采購附加費用,有利于減少現金流出,降低采購成本。因而,在進行供應商數量的選擇時既要避免單一渠道,尋求多家供應,又要保證所選供應商承擔的供應份額充足,以獲取供應商的優(yōu)惠政策,降低物資的價格和采購成本。這樣,既能保證采購物資供應的質量,又能有力地控制采購支出。一般來說,供應商的數量以不超過3~4家為宜。
第二,選擇供應商的方式。選擇供應商的方式主要包括公開競爭性招標采購、有限競爭性招標采購、詢價采購和直接簽訂合同采購,四種不同的采購方式按其特點來說分為招標采購和非招標采購。在物資采購中,采取公開招標的方式可以利用供應商之間的競爭來壓低物資價格,幫助采購方以最低價格取得符合要求的物資,并且多種招標方式的合理組合使用,也將有助于提高采購效率和質量,從而有利于控制采購成本。
(5)管理供應商。強化供應商的管理基于長期的降低采購成本的理念,在物資采購管理中應該貫穿供應商管理的思想,也即把對供應商的管理納入到物資采購管理的一個部分。這樣,既可通過長期的合作獲得可靠的物資供應和質量保證,又可在時間長短和購買批量上獲得采購價格的優(yōu)勢,對降低物資采購的成本有很大的好處。
(6)儲備管理。所謂儲備,是企業(yè)為避免或減少出現停工待料等事故的發(fā)生而儲存的各種物料,包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。為了保證生產的順利進行,企業(yè)儲備一定的物資是有必要的,但不可因為其必要而無節(jié)制地儲備。眾所周知,如果儲備過多,會增加倉儲費用、保險費、裝卸搬運費及不合理損耗。因此,在控制成本的前提下,儲備管理的目的就是要使庫存物資的數量在能滿足生產需要的情況下盡可能最小化,即數量上合理的最小化。要做到數量上合理的最小化,筆者認為現在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。
(7)強化采購人員素質。提高采購人員的素質也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。一般的采購人員大多從事管理出身,對技術不是很了解,這樣在和供應商的談判中就會很吃虧,經常處于被動地位，只有在采購人員了解了采購物品的特性之后,才能在眾多的供應商及談判中做出最優(yōu)的選擇。所以每個公司都應該加強對采購人員的技術知識的培訓,如定期對采購員進行相關的技術知識培訓,閑時可以讓采購人員上生產線上去工作幾天,加強采購部門與技術、生產部門的聯系。
物資管理工作是一件復雜煩瑣的工作,尤其在現在生產材料大幅度漲價的情況下,一方面要降低材料成本,另一方面要保證生產物資的正常供應,難度是可想而知的。但只要我們抓住供應工作的重點環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點,就能夠在保證生產供給的同時降低材料成本,實現企業(yè)控制材料成本的管理目標。
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淺談物流管理論文篇四
在新時期，隨著國家供給改革的進行，以及我國煤炭企業(yè)的固步自封，發(fā)展上逐漸的止步，致使目前我國的煤炭企業(yè)發(fā)展出現了瓶頸，尤其是在物資采購和物流管理方面問題逐漸突顯。首先是物資采購及物流管理人員綜合素質偏低，進而管理水平也不高，從而管理工作難以落到實處滿足企業(yè)所需；其次是采購工作的監(jiān)管機制不完善，對于煤炭企業(yè)而言物質管理起步較晚，因此目前在其監(jiān)管機制上處于不健全的狀況之下；再者是物資采購及物流管理的管理機構不合理，設置的部門很多，但是存在著很多權益重疊的問題；最后是對于物質供應商的管理程度不足，沒有建立起一個良好地合作關系，致使采購的成本過高，難以在企業(yè)運作中提高運作經濟性[2]。
首先需要強化對物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)，讓物資管理人員能夠符合煤炭企業(yè)相關工作的實際所需，從而提升企業(yè)的運行嚴謹性；其次需要有效的控制物資采購成本，降低成本是提升利益的主要措施，因此在采購上可以使用競標制，最大程度上降低成本；再者還需要強化物資采購渠道的管理力度，進而為煤炭企業(yè)創(chuàng)建一個良好的外部采購環(huán)境，同時還需要注意開拓新的渠道，雞蛋不能放在一個籃子里，最大限度上降低采購風險；最后需要完善物資采購的相關制度，完善其配套的相關法規(guī)，制定出明確的相關制度，進而要求員工在工作中嚴格按照規(guī)制進行作業(yè)，同時還需要對目前先進的現代科學技術給以充分的重視，能夠在物質供應上實現信息化的建設，進而提升物資供應環(huán)節(jié)的工作效率和質量[3]。
首先需要對現有的生產物流給以優(yōu)化，實現集中式的采購，進而一次性的物流，提升企業(yè)物流運作的效率；其次要進行生產和供應物流的合理改革，對現有的企業(yè)物流體制給以重置，提升企業(yè)已有資源和資金的利用率，并且建立現代化的儲存配送的體系；再者需要精細化的物流計劃，在物流技術編制時需要充分的考慮實際情況，如春運、節(jié)假日等情況都要考慮其中，并且對現有的物流設施和設備給以性能上的提升，使其裝卸和運輸的能力有一個階段性的提高，從而提升單位物流的進行效益；最后要發(fā)展綜合性的配送物流，隨著國家鐵路線路的不斷增加，應該在物流選擇上更多的選擇低成本的運輸方式，此外還要應用科學技術建立功能完善的物流體系，保障煤炭企業(yè)的物流作業(yè)順利運行。
5結束語。
綜上所述，煤礦企業(yè)物資采購質量管理和物流管理工作是一項十分復雜的工作，同時又是對企業(yè)發(fā)展十分重要的一份工作，需要在企業(yè)的日常生產中做好該方面的工作，才能保障企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但是現階段的礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在著物資采購及物流管理人員綜合素質偏低、對于采購工作的監(jiān)管機制不完善、物資采購及物流管理的管理機構不合理以及對于物質供應商的管理程度不足等問題，嚴重影響著煤礦企業(yè)的進一步發(fā)展，在其物資采購上需要采取強化物資采購及物流管理人員的能力培養(yǎng)、有效控制物資采購成本、強化物資采購渠道的管理力度、完善物資采購的相關制度等措施，在物流管理方面需要采用對生產物流給以優(yōu)化、進行生產和供應物流的合理改革、精細化物流計劃、發(fā)展綜合性的配送物流等措施來實現煤礦企業(yè)物資采購及物流管理質量的提升，值得在實際運作中充分合理的使用。
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淺談物流管理論文篇五
現在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產提供配置資源，采用分散自由采購的形式，即將企業(yè)的采購權授權給公司各內部用料單位，這樣一個企業(yè)內部多方自由采購的方式，確實提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現了嚴重的缺陷。一方面，這種采購方式無法形成批量采購，導致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現在權錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購存在透明度不高的缺點，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對員工的約束機制。
2、專業(yè)物資采購人員匱乏。
目前，我國石油企業(yè)面臨著一個重要的問題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購員。物資采購是一項高技術含量的工作，工作中涉及的內容比較多，專業(yè)性很強，因此一個物資采購員的思想素質、技術水準在很大程度上關乎采購工作的質量。出現物資采購員責任心不強的原因，是企業(yè)在市場經濟發(fā)展中，沒有隨之提升采購員的素質。一些專業(yè)的物資采購員由于受到社會不良風氣的影響，為利益驅使，作出企業(yè)無法接受的行為。
隨著市場經濟的發(fā)展，供應渠道慢慢增多，使采購工作的選擇范圍不斷擴大?，F在市場充斥著假冒偽劣、價格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購的質量。由于石油企業(yè)采購渠道分散、無法掌握物資供應商情況，在采購方式上，主要選擇具有比價優(yōu)勢的傳統方式，物資渠道很分散，所以在采購處出現比較多的問題。
4、采購物資不規(guī)范，浪費嚴重。
由于石油企業(yè)采用各部門采購物資的形式，使得企業(yè)中出現重復采用資源，占用比較多的資金，浪費比較嚴重?，F在許多采購人員采購渠道不規(guī)范，受利益驅使，采購質次價高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對石油企業(yè)的物資質量、正常運營產生嚴重威脅。
由于石油企業(yè)長期以來的內部管理方式及社會風氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購方面存在著較大的問題，企業(yè)的運營面臨危機。因此，企業(yè)改變物資采購方式，制定物資采購原則尤為重要。信息化在物資采購中的應用，主要是為提高采購活動的正規(guī)性及采購效率，采用先進的技術手段，將企業(yè)的采購計劃、庫存與采購活動相結合，同時與多家優(yōu)秀物資供應商聯系，建立貨比多家、產品比價的數據庫。這樣有利于將個部門的物資儲備變?yōu)槠髽I(yè)統一儲備，可以實現企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購中，可以用4個階段介紹信息化的應用。第一階段，采購數字化。即電子商務，是信息化在物資采購中應用的最基本階段，它主要是在電腦數據中表現物資信息，采購人員或其他人員可以直接篩選或購買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購一體化。采購一體化是建立在采購數字化基礎上，目的是以優(yōu)化供應鏈實現更好的采購。采購一體化可以很好的解決企業(yè)各個部門間重復采購的'問題；第三階段，采購虛擬化。有局限，現在僅應用于很少一部分領域；第四階段，采購智能化。處于剛開發(fā)階段，有理論與技術限制，還不能被廣泛應用。另外，企業(yè)在信息化的運用中要具有預測能力，合理開發(fā)供求系統中的各種信息。首先，物資市場的價格會出現變動，企業(yè)可以根據采購物資的總體價格，分析物資的價格走向，以降低企業(yè)的采購成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據相關記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對物資儲存情況進行合理安排；最后，要有對庫存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購時間的預測能能力。
三、總結。
綜上所述，在我國石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購發(fā)揮著至關重要的作用，它關乎著石油企業(yè)的采購成本及企業(yè)的生產效益，由于傳統管理的一些缺陷，導致石油企業(yè)在物資采購環(huán)節(jié)中出現了一些列問題，而信息化彌補了傳統管理中物資采購的不足，將企業(yè)的物資采購納入統一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復采購，降低了企業(yè)采購成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應石油企業(yè)的國際化發(fā)展。
淺談物流管理論文篇六
二十一世紀可以說是一個信息化的社會，傳統的企業(yè)發(fā)展方式已經不適應現代化的社會發(fā)展需求，滿足不了人們多樣化的消費特征。企業(yè)必須將電子商務應用到自身的改革創(chuàng)新上，以電子商務為基礎，加強完善物流管理體系，實現信息數據的高質量共享，提高貨物商品的高效率傳輸，促進企業(yè)物流的長效發(fā)展，為企業(yè)的長足可持續(xù)發(fā)展奠定基礎。
一、電子商務大背景下下企業(yè)物流的特點。
（一）信息化。
電子商務發(fā)是在電子信息和網上業(yè)務的基礎上發(fā)展起來的，尤其是隨著消費者的消費及支付手段的更新，電子商務發(fā)展迅速。物流企業(yè)提高服務的質量，才能夠滿足多種多樣的消費需求，才能針對不同的客戶群體進行不同的信息處置。特別是一些大型的物流企業(yè)，在運輸渠道中心設置了信息處理點，隨時關注客戶動態(tài)變化，客戶也可以通過企業(yè)發(fā)布的信息系統隨時關注貨物物流更新，做好貨物收發(fā)準備。
（二）網絡化。
電子商務背景下，企業(yè)的物流信息傳遞過程呈現出網絡化的發(fā)展特征，物流過程中的定發(fā)貨都可展示在網絡平臺上。企業(yè)的網絡化信息包括外部網絡和內部網絡，分別是企業(yè)與生產廠家和具體客戶交流聯系的主要途徑，以此形成了企業(yè)完整的上下游物流信息網絡。
（三）人性化。
企業(yè)依托于電子商務發(fā)展進行物流管理創(chuàng)新的主要目的之一是適應當前電子信息時代的個性化需求，企業(yè)根據發(fā)展情況，更新人性化服務，滿足消費者的多元需求，使物流傳輸更加靈活多變。電子商務時代對企業(yè)物流提出的要求是根據市場化需求安排生產運營活動，建立更加人性化的物流管理系統，吸引不同層次的消費者，提高綜合運營能力。
二、電子商務背景下物流管理面臨的問題。
（一）物流企業(yè)發(fā)展規(guī)模小，缺乏先進系統的管理技術。
與國外大型物流企業(yè)相比較，我國的物流企業(yè)的規(guī)模大多不大，并且發(fā)展時間上起步晚。我國物流企業(yè)的現狀是除了幾家發(fā)展規(guī)模較大的企業(yè)如順豐發(fā)展出適合自身情況的物流管理理念和專門的配送渠道外，大多數物流公司的規(guī)模小，在管理理念和經驗上都存在很多的不足，雖然進步空間大有發(fā)展?jié)摿Γ切∫?guī)模物流公司也面臨著后繼不足的財力、人力、物力支撐，在擴大規(guī)模、引進先進技術上阻力重重。
（二）物流管理理念與企業(yè)實際情況相脫離。
物流管理理念是指導企業(yè)發(fā)展的核心思想，影響到整個物流展業(yè)的前進方向。當前，我國的物流公司基本上運用的還是傳統的物流管理理念，缺乏相應的創(chuàng)新改革，也沒有與企業(yè)的實際發(fā)展情況相結合，使得物流管理與電子商務相脫離，造成了物流配送和跟蹤反饋效率低下的嚴重后果。
（三）缺乏新時代下的復合型人才。
新時代背景下的物流管理創(chuàng)新需要的復合型的人才，具備基礎電商知識能夠熟練使用商務平臺操作技術。但是，在物流管理公司這方面的人才比較稀少，專業(yè)人員配備不足，直接降低了物流平臺的有效運營。
三、電子商務背景下物流管理的創(chuàng)新途徑。
（一）更新物流管理理念，樹立創(chuàng)新意識。
企業(yè)應當樹立以電子商務為背景環(huán)境的物流管理理念，不斷培養(yǎng)創(chuàng)新精神，探索新時代下的企業(yè)物流發(fā)展結構，通過先進物流技術的掌握利用，加強物流信息的建設。國外很多物流企業(yè)為了更好的規(guī)范指導物流產業(yè)，不斷地更新完善管理理念。我國物流企業(yè)要想創(chuàng)新物流管理首先需要轉變思想。
（二）全面規(guī)范完善物流管理制度。
現代化的物流企業(yè)實現物流管理創(chuàng)新的主要路徑之一是建立起全面的管理制度，以規(guī)范物流運輸各個環(huán)節(jié)。管理制度的建立是以信息技術為數據支撐并依托于電子商務的現代化制度。建立完善管理制度的根本目的是將其應用于實際物流作業(yè)中，否則制度流于表面形式，沒有絲毫意義，起不到提高企業(yè)現代化物流管理的目的。
（三）充分運用現代化的信息技術來構建智能化的物流管理平臺。
企業(yè)需要充分運用現代化信息技術來構建一個全面的智能化物流管理平臺，實現對物流信息收集上的自動化，在這一過程中主要用到了rfid無源電子標簽的功能。然后利用gps實現全球定位和實時追蹤。最后將收集的信息發(fā)布到平臺上。
（四）培養(yǎng)物流管理創(chuàng)新型人才。
人才管理發(fā)展前進的關鍵，能夠主導整個物流管理技術的發(fā)展，同時管理者也是物流管理制度和智能管理平臺的實際操作者，物流管理公司只有培養(yǎng)相應的創(chuàng)新型人才，一系列物流管理創(chuàng)新措施才能有實現的可能。因此，企業(yè)應該注重人才的培養(yǎng)與輸出，加強對在職人員的崗位培訓，并與高校合作，力求培養(yǎng)出高質量的復合型創(chuàng)新型人才。
電子商務的發(fā)展既給物流管理帶來了發(fā)展機遇，但也不可避免的附帶著巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)需要抓住機遇，積極應對挑戰(zhàn)。傳統的物流管理路徑應該不再應用于電子商務背景下，企業(yè)需謀求創(chuàng)新路徑，實現物流企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。雖然目前我國物流管理過程中還存有一些問題，但是我們也應該發(fā)展的進步空間，不斷開拓創(chuàng)新，實現物流管理的跨越式發(fā)展。
淺談物流管理論文篇七
結合《物流管理碩士研究生培養(yǎng)問卷調查》結果，我們擬從課程設置、專業(yè)教材、師資力量、教學實踐四個方面討論一般院校物流碩士研究生的培養(yǎng)情況。
3·1課程設置。
我國物流管理專業(yè)碩士研究生的課程設置一般分為學位課和非學位課兩種，其中學位課包括公共課、基礎課和專業(yè)課，非學位課包括選修課和必修環(huán)節(jié)。各個學校的公共學位課基本相同，為第一外國語、自然辯證法、科學社會主義理論與實踐；非學位課里面的必修環(huán)節(jié)基本類似，是學術交流、文獻綜述與開題報告、實踐教育等。財經類院校開設的物流管理專業(yè)課程包括：供應鏈物流、供應鏈管理、戰(zhàn)略管理、采購與供應鏈管理、電子商務與物流等；理工類院校開設的物流管理專業(yè)課程主要包括：運輸系統分析、運輸管理與政策、交通運輸與規(guī)劃、物流工程、物流技術等。調查問卷顯示：研究生基本肯定本專業(yè)的課程設置，但未達到令人滿意的效果；56％的'學生表示學習該課程對于以后的工作用處不大或者是完全沒有用處，44％的學生表示課程的學習對于以后從事物流行業(yè)有極大的幫助。
3·2專業(yè)教材。
物流管理是從管理學、經濟學等學科基礎上發(fā)展起來的一個相對較新的學科，兩百多所院校在近十年成功申辦物流管理專業(yè)后，急需大量的教材，造成教材的出版時間短、任務重，出現良莠不齊的現象。另外，各院校辦學特色和培養(yǎng)目標的不同也使得教材難以普遍適用。現在充斥市場的物流專業(yè)教材和輔助教材內容多相似，引用的參考文獻多雷同，缺少具有真知灼見的專業(yè)教材。目前，碩士研究生所使用的物流類教材與本科生無明顯區(qū)別，專門針對碩士研究生所編寫的物流類教材很少。從問卷的調查結果看：僅有7％的學生認為現在的教材很好，表示一般的占49％，表示沒用的占30％。說明現階段的教材質量還不能達到令人滿意的程度。
3·3師資力量。
現階段我國的物流教師大部分是從經濟學、管理學、計算機、機械工程、交通運輸等相關專業(yè)轉行而來。從而造成物流管理專業(yè)所開設的通用課程如經濟學、管理學、財務與會計、人力資源管理等師資充足，而物流管理專業(yè)的核心課程如供應鏈物流、物流園區(qū)規(guī)劃、運輸與配送、倉儲與終端管理、物流分析、戰(zhàn)略采購與供應鏈管理、運營規(guī)劃與控制等的使用與開發(fā)等需要專業(yè)師資擔綱的課程教師稀少。問卷結果顯示：有59％的學生認為教師的教學質量一般，認為不好的占28％，說明現在學生對于老師的教學方式和結果都不甚滿意。
3·4教學實踐。
現階段的物流教育比較注重理論知識的傳播，碩士研究生的教育亦是如此。我國一些院校中對物流管理專業(yè)碩士研究生的實踐要求，一般都是參加“三教（助學、助研、助教）”。從調查問卷中也可以說明這一點：52％的學生表示自己在社會實踐方面需要加強，而另有28％的學生表示自己動手能力需要加強，在問到現階段北京某高校物流學院安排的實踐活動能否滿足需求時，表示完全不能的學生占37％，另外有27％的學生表示少了點。
4思考與建議。
根據對物流管理專業(yè)碩士研究生的教育現狀研究，以及結合對某校問卷調查數據資料分析，我們認為，目前在物流管理專業(yè)碩士研究生培養(yǎng)上不同程度的存在著許多問題與課題需要解決、研究，但首先需要解決下述幾個問題：
重要內容，與教學也是相輔相成的關系，物流管理專業(yè)教育者在教學與實踐過程中要與最新科研成果相結合，在課題研究中提高碩士研究生的科研水平和實際操作能力。
第二，物流管理專業(yè)課程體系設置向綜合化方向發(fā)展。目前我國高校物流管理專業(yè)課程的設置是按照學校特色，這種課程體系設置勢必使培養(yǎng)出來的學生知識面過窄，嚴重影響學生科研水平的提高。因此目前國內各院校不僅要突出特色，還要加強基礎課程的配置，在“寬口徑、厚基礎”上下工夫，培養(yǎng)基礎扎實、知識面廣的學生。
第三，提高物流管理專業(yè)核心課程師資水平。物流師資水平決定教學水平，特別是我國不少高校對研究生的培養(yǎng)實行導師負責制，物流管理專業(yè)核心課程教師稀少直接影響到教育質量。這一問題的解決有賴于在校教師接受專業(yè)培訓和聘用國內外物流專家和企業(yè)資深物流經理為客座教授等辦法來實現。
第四，組織物流管理專業(yè)教材編寫。為了保證教學質量，配備適用的教材也是非常必要的。因此，國家有關部門應組織物流領域的專家學者編寫適合我國國情的優(yōu)秀教材，同時也可引進國外優(yōu)秀的教材作為參考。另外，需要增加專門針對碩士研究生教材的編寫量，提高物流教育層次性。
第五，注重實踐與案例教學。物流是一門新學科，又是實踐性很強的學科。物流管理專業(yè)碩士研究生除了參加“三教（助學、助研、助教）”實踐外，還可以利用校內外資源讓學生增加對物流設備設施、物流業(yè)務流程的感性認識。一些有條件的院?？梢蚤_展案例教學，通過視頻網絡技術、多媒體技術等現代化教學手段，加速物流知識的傳播和更新。
淺談物流管理論文篇八
我國的碩論文士研究生可以分為普通碩士研究生和專業(yè)碩士研究生，普通碩士教育以培養(yǎng)教學和科研人才為主，授予學位的類型主要是學術型學位；而專業(yè)碩士是具有職業(yè)背景的碩士學位，為培養(yǎng)特定職業(yè)高層次專門人才而設置。由于國內物流管理方向絕大多數都是普通碩士研究生，所以本文論述的研究生是指普通碩士研究生。
1我國物流教育歷程。
1·1物流教育發(fā)展歷程。
20世紀80年代，“物流”課程初次引入高校課堂，之后我國不少院校陸續(xù)開始設置物流類專業(yè)。20教育部批準物流管理專業(yè)作為目錄外專業(yè)開始恢復招生，在這之前全國開展物流教學的大學僅有15所。全國正式開設物流管理專業(yè)、物流工程專業(yè)或者x相關專業(yè)方向的大學約60所。20全國已有120所高校開展了物流管理與物流工程專業(yè)課程的教學。已有200多所高校開設了物流管理與物流工程方面的課程。到年底，我國開設物流類專業(yè)的本科院校已達308所。
1·2物流管理專業(yè)碩士專業(yè)設置。
目前國內物流類碩士研究生專業(yè)主要是物流管理和物流工程兩個方向，少數學校也開有物流經濟方向?，F在的物流專業(yè)一般設置在商學院、工商管理學院、交通運輸學院、機械學院（或系）下面，也有的單獨成立物流學院（系）。各個院校通?？紤]學校實際情況、結合自己的特色設置物流專業(yè)，發(fā)揮自身優(yōu)勢。在開設有物流學院的學校，如北京科技大學、武漢理工大學等，結合本校理工類特色，其物流專業(yè)大多數都設置在工學學科門類下，授予工學學位；而北京物資學院、北京工商大學等，結合本校財經類特色，其物流專業(yè)大多數都設置在管理學學科門類下，授予管理學學位；還有一些具有行業(yè)特色的學校，如上海海事大學、大連海事大學等，在物流專業(yè)的設置上充分考慮到海運、港口的特色，其物流專業(yè)設置比較全面，涉及經濟學、工學、管理學多門學科，合格的畢業(yè)生可授予經濟學學位、工學學位、管理學學位。我國物流專業(yè)的背景多種多樣，有從交通運輸、機械工程等工科基礎上發(fā)展的物流工程專業(yè)（目前僅54所），也有從管理學、經濟學等學科基礎上發(fā)展的物流管理專業(yè)（高達254所）。
淺談物流管理論文篇九
面對激烈的市場競爭，房地產企業(yè)需要加強內部管理，明晰部門崗位職責，規(guī)范物資采購業(yè)務，優(yōu)化物資采購流程，嚴控物資采購質量，有效控制項目開發(fā)成本，不斷提升企業(yè)的核心競爭力。
2.1建立健全規(guī)章制度。
建立健全規(guī)章制度是房地產企業(yè)開展物資采購管理工作的根本保證。在物資采購的過程中，由于規(guī)章制度缺位，可能會出現部分物資采購管理失控，造成一些不可彌補的質量問題，大大損耗房地產開發(fā)項目的利潤空間。因此，學習借鑒國內外先進的管理理念和實踐經驗，并結合企業(yè)自身實際情況，建立健全物資采購管理相關的制度、標準和程序十分必要，能扎實推進物資采購管理績效的提升。但是，規(guī)章制度畢竟是紙上之物，要使規(guī)章制度發(fā)揮作用，必須通過系統教育、日常教育樹立全員成本管理的意識，必須通過效績評價體系建設強化制度實施的效能。在意識樹立方面，應讓每位員工明白成本可控，控制成本不只是財務部門的事情，更是全體員工的事情，需要全體人員共同參與。在效績評價體系建設方面，應以企業(yè)盈利最大化為目標，在管理鏈條中做到全程可控，在部門之間形成相互制約監(jiān)督機制，在全體員工中充分調動工作積極性，把成本管理滲透到項目開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，從而更好地促進房地產企業(yè)持續(xù)發(fā)展。
2.2全面實行公開招標。
在房地產項目開發(fā)中，實施物資采購公開招標，物資供應按進度分批配送十分重要。第一，公開招標選擇優(yōu)秀供應商，包括供應商的信譽度、生產能力、技術水平、管理水平、服務水平等方面的考量，采取與多家供應商合作完成物資采購計劃的辦法，這不僅能保障物資采購的品質，而且對項目正常生產起著決定作用。第二，強化管理監(jiān)督供應商，供應商在利益驅動下更多考慮自身需求是正常的經濟行為，因此通過合同條款和過程約束來加強物資質量監(jiān)督和供應期限管理是必要的`，可更好防止房地產企業(yè)利益受損。第三，與優(yōu)秀供應商建立長期合作關系，房地產企業(yè)應同物資供應商建立長期合作的伙伴關系，保持穩(wěn)定的業(yè)務往來，不斷更新物資供應商的物資質量、價格、服務等信息，并適時向物資供應商反饋使用情況，這既有利于房地產企業(yè)根據物資價格和施工進度選擇恰當的供應商，也有利于物資供應商及時掌握物資使用信息。因此，房地產企業(yè)與物資供應商之間保持良好的長期合作的戰(zhàn)略關系，對雙方的發(fā)展都有利。
2.3借助電商平臺采購。
如今，電子商務已經成行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，房地產企業(yè)也應跟上時代的腳步，充分利用電子商務平臺進行物資采購管理。電商平臺采購的優(yōu)點主要有兩點，一是規(guī)范物資采購過程，避免人為因素隨意操作，大大提高工作效率;二是縮短空間距離，省時省錢，讓決策更加高效。在房地產企業(yè)經營成本控制方面主要有三個方面的作用，一是降低物資供應商的商務成本，通過電商平臺可使物資采購達到陽光透明的采購招標和方便快捷的供應投標，直接降低了物資供應商的商務成本，間接增加供應商對物資降價讓利的意愿;二是降低物資采購工作費用成本，通過電商平臺進行物資采購，可以便捷進行遠程發(fā)標、投標、開標、評標和定標等工作，不僅能擴選供應商，提高物資采購的快速響應能力，而且能實現隨用隨提，大幅降低物資采購工作費用和管理成本;三是降低物資采購總成本，通過電商平臺進行物資采購，可以開展戰(zhàn)略性采購、聯合采購、集中采購等活動，以規(guī)模性物資采購獲取生產商或經銷商更多的價格和服務優(yōu)惠，直接降低房地產企業(yè)物資采購的總成本。
2.4全程負責采購任務。
在房地產企業(yè)物資采購中，供應商選擇對于采購產品的質量和服務至關重要。在物資采購中，通常采用流水線式采購模式，由項目部提供技術文件，由采購部編制招標文件并完成招標活動，最后交給工程部實施。這種模式有各負其責、相互制約的優(yōu)點，但分割了采購過程，不利于部門間的合力協作，容易出現“需要什么采購什么”和“采購什么就用什么”的現象，當出現問題時難以追查責任，使得物資采購效益低下。而在物資采購中實行招標工程師全程負責采購任務的模式，包括技術標準制定、招標文件編制、招標活動開展、供應商選擇、釆購合同簽訂、采購活動實施和采購履約評估等所有環(huán)節(jié)均由招標工程師負責，可以有效避免部門間相互推諉、不負責任的問題。當然，這種模式也有權力過度集中、容易出現貪腐的弊病，因此需要設置必要的督察機構對所有物資采購活動進行抽查驗證，約束招標工程師和供應商的行為，防止暗箱操作避免尋租現象出現，保證物資采購科學合理，保障物資采購效益最大化。
3結論。
物資采購是房地產企業(yè)需要著重控制的重要內容，直接關系到項目工程的質量和企業(yè)經營的效益。在市場競爭激烈的網絡時代，房地產企業(yè)需要轉變成本管理理念，抓好關鍵環(huán)節(jié)，做好源頭控制，管好支出大項，有效解決物資采購中存在的問題，大幅提供物資采購管理的績效，有力控制項目開發(fā)的成本，才能持續(xù)健康發(fā)展。
淺談物流管理論文篇十
房地產企業(yè)的物資采購包括咨詢服務采購、工程采購、設備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內容。隨著住宅產業(yè)化的發(fā)展，現場施工逐步弱化，工廠生產逐漸強化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產企業(yè)物資采購的現狀來看，還存在一些不足，嚴重影響了房地產企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購成本較高。
在房地產開發(fā)項目的工程造價中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項目的建造成本。目前，大部分房地產企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權分散，采購計劃不完整，存在采購數量不成批量的現象，導致采購價格未達到最優(yōu);二是采購人員素質不一，對采購計劃不能正確評估，存在人情采購、關系采購的問題，出現物資庫存積壓，增加了材料管理費用;三是采購管理結構不嚴謹，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠的情況，加大了項目開發(fā)的總體成本。
1.2質量控制難度較大。
房地產項目開發(fā)同施工材料密切相關，物資采購質量直接影響房地產工程質量，進而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤，所以物資采購質量非常重要。在采購供應中，有些企業(yè)對供應商評估分析不足，導致部分采購物資不能完全達到質量標準和建筑標準，使得工程質量難以得到保障，因此，采購物資的驗收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對采購物資的質量控制不像對價格、交貨期要求那么簡單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質量標準詳細表述在合同中，更多在事后進行質量把關，這無形中加大了物資采購質量控制的難度。
1.3合作關系問題較多。
房地產企業(yè)同物資供應商之間本應是一種戰(zhàn)略合作伙伴關系，相互共享信息，聯合生產和銷售，合作降低成本，共同提高競爭力。但在現實中，房地產企業(yè)與物資供應商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關系，二者往往是臨時性短期行為，合作關系并不緊密。同時在過程中經常消耗較長時間博弈各自利益和解決日常問題，對于長期的有計劃的合作戰(zhàn)略決策所花費的時間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識較少。
在房地產企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數員工缺少成本管理意識，認為成本管理是財務行為，缺乏全員參與的主動性。這種粗放的管理機制直接導致房地產企業(yè)的管理水平不高，主要表現為:注重項目成本的絕對發(fā)生額度，忽略整個項目開發(fā)經營的效率;注重項目建造成本控制，缺少項目各階段成本的管理;注重項目大額支出監(jiān)督，缺乏項目全面成本管理的意識。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產企業(yè)員工存在出工不出力的現象，在實際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質量得不到保證。
淺談物流管理論文篇十一
摘要：進入二十一世紀以來，隨著經濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務型的專業(yè)，當今的中國社會正在發(fā)生著產業(yè)的轉變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學生的技術水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠將所學的理論與實踐相互結合，從而提升自己專業(yè)水平，使學生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業(yè)的質量，只注重數量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習生，對于學校提出關于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業(yè)工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質的不同，學校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產利益的地方，注重的是經濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產生經濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產生經濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產生良好的化學反應。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機制。
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業(yè)的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現階段的政策只是指導性的政策，實質的關于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現問題進行研究和總結，有針對性的提高相應的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實現合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎員工進行專業(yè)的理論培訓，提高他們的綜合素質，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺。
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學生也可通過企業(yè)建立的實訓基地為企業(yè)帶來經濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實訓基地內進行過實訓的物流管理的學生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經濟收益。
2.3建立長期的合作機制，轉變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學生的綜合素質全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結語。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關系更加緊密，從而實現對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標。校企合作對于物流管理專業(yè)的學生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學生送進企業(yè)中學習成長。
參考文獻。
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淺談物流管理論文篇十二
石油企業(yè)對于國家經濟發(fā)展起著至關重要的作用，面對日益激烈的國際競爭，新的石油政策與法規(guī)不斷頒布，如何進行物資采購管理的改革與創(chuàng)新顯得尤為重要。物資采購涉及到編制采購計劃、詢價、采購、保管、發(fā)放領用等各個環(huán)節(jié)，整個過程涉及到的信息不僅分散而且波動性大，原始的處理方式和簡單信息工具缺乏整體信息的執(zhí)行、反饋、監(jiān)控、共享的手段。暢通信息傳遞渠道，全面整合供求信息，建立物資管理的信息處理平臺是解決這一問題的有效途徑；同時，也能為提高物資管理水平和質量提供決策支持。
一、信息技術的優(yōu)勢特點。
在信息技術發(fā)展迅速的社會中，各個行業(yè)的發(fā)展都離不開信息技術，信息技術憑借著其強大的信息綜合處理功能，實現了信息管理的新方式，利用各種軟件實現了信息綜合，可以按照操作者的意愿進行信息處理。同時互聯網技術的應用，實現了信息之間的互通，將世界變得很“小”，可以實現遠距離的信息傳遞，這對于物資采購管理而言很關鍵，通過互聯網信息收集實現物資對比，最終選擇合適的產品，這對現代物資管理有很大便利性。
（一）供求信息缺乏針對性。一是存在著多批次小批量的問題。二是物資供應生產廠家的批量生產存在著高批量的問題，實際需要與供應量不匹配。三是未對供應商資料進行實時檔案化管理，對供應商的推薦、考核、使用不規(guī)范。
（二）供求信息有效性不足。供求信息是物資采購管理的基礎，可靠的供求信息便于石油企業(yè)和物資供應商之間進行溝通和買賣，同時有效的信息是采購管理的基礎，現階段物資供求信息可靠性不足，經常會出現完整性、實時性等方面的問題。例如對于同一種物資，有多個供應商，物資信息提供不全，在采購過程中會造成物資質量與要求不符等情況；對供應商的實際情況不了解，導致在選擇供應商時僅根據檔案記載情況對供應商進行選擇，缺乏對供應商現階段的調查了解。
（三）缺乏科學的物資采購管理體系。一個科學有效的管理體系對物資采購很重要，在激烈的市場競爭和飛速發(fā)展的科技面前，專業(yè)的管理人員、規(guī)范的采購形式和統一的采購渠道都需要一個科學的管理體系支撐。現階段物資采購管理中缺乏專業(yè)的管理人員，由于企業(yè)對物資采購工作不重視，忽視對相關人才的引進和培養(yǎng)，使得工作人員技術、思想等方面都受到影響。同時采購形式和采購渠道管理不到位，造成了物資采購工作問題不斷，影響工作的穩(wěn)定性。
石油企業(yè)要充分認識到信息技術的重要性，將其運用到企業(yè)管理的各個方面，尤其是物資采購這種工作量大且復雜的工作，更需要信息技術的輔助。
（一）建立物資采購管理平臺。采購管理平臺的建立是實現信息化的關鍵一步，石油企業(yè)要針對物資采購管理的特點進行分析，設立科學有效的物資采購平臺，充分利用互聯網的優(yōu)勢進行信息收集整理，將管理平臺打造成集物資信息、供應商信息等為一體的自動化平臺，實現平臺訂單管理系統，實現物資采購管理自動化。要注重信息平臺的'宣傳，讓更多供應商參與到平臺的建立中去，實現信息平臺的建立完善。
（二）實現內部管理信息化。物資采購不僅需要和供應商之間進行溝通，還要與企業(yè)其它部門保持密切溝通，對各部門物資需求情況進行了解，以便更好地進行物資采購。針對這種情況建立信息化檔案，利用物資精細化管理系統對各部門物資詳細情況進行記錄分析，通過系統平臺實現信息對比，進行信息調用，確保信息可靠性。也便于對各個部門物資需求情況進行詳盡分析，制定分析表、分析圖，便于資金管理等工作的進行。同時能夠有效避免因為物資剩余或者采購過多造成的物資浪費。
四、結語。
物資采購對石油企業(yè)的發(fā)展有至關重要的作用，我們要充分認識到物資管理的重要性，明確物資管理中的問題，采取更好的解決措施；認識到信息技術與物資管理相融合的必要性，充分發(fā)揮信息化優(yōu)勢，有效避免物資采購過程中的供求信息、信息交流等方面的問題，有效提升物資采購管理水平，促進石油企業(yè)的發(fā)展。
【參考文獻】。
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[2]莊延鋒.信息化在石油企業(yè)物資采購管理中的應用分析[j].企業(yè)改革與管理,（14）:25.
淺談物流管理論文篇十三
物流企業(yè)的發(fā)展離不開信息的支撐，物流企業(yè)的信息又與電子技術、貿易服務、信息管理等方面密不可分，隨著時代發(fā)展，計算機信息化理念也在不斷發(fā)展變化。
物流企業(yè)如何抓住計算機信息化發(fā)展的這一機遇，充分把握大數據時代帶來的無限商機，是每一個物流企業(yè)都需要認真考慮的問題。
1計算機信息技術對現代物流的影響。
1.1提供運作平臺，減少交易成本。
物流企業(yè)在管理層面和其他企業(yè)相比，并不存在很明顯的區(qū)別，但是物流企業(yè)在部門接洽、共同合作方面有著非常高的要求。
從物流服務角度看，絕大多數是多項服務，如果個別部門之間對接不暢，將會直接給物流服務帶來不利影響。
通過計算機信息化的運用，物流企業(yè)能夠有效解決部門溝通對接方面的問題，最大程度上減少工作中的誤區(qū)，確保全部物流活動能順利進行。
各項物流活動的有序順利進行，能夠降低社會總交易成本，為物流企業(yè)帶來更大的利潤空間。
1.2保障物流企業(yè)經營活動順利進行。
隨著科技水平的飛快提高，互聯網已經廣泛使用甚至普及，其帶來海量的網絡數據信息以及各種信息呈直線增長，這為物流企業(yè)的發(fā)展帶來有利機遇，物流行業(yè)相關的一系列數據信息可以快速地傳達到物流企業(yè)，企業(yè)全面客觀地分析數據信息，便能直觀地了解到大量社會市場運行發(fā)展的信息，拿到最具參考價值的商業(yè)數據。
通過數據和信息的分析，物流企業(yè)可以更加直觀地掌握每個公司所運輸商品的總量，能更好地獲知消費者對相關物流服務的喜愛程度，抓住產品服務數據信息，借助于多種渠道，為消費者提供更為優(yōu)質的個性化服務，從而牢牢地抓住消費者。
在企業(yè)決策中，數據信息也能得到有效應用，幫助企業(yè)準確把握市場發(fā)展的態(tài)勢，從而進行科學決斷，保障所有經營活動順利進行，降低運營成本，尋求企業(yè)經營利潤的最大化。
1.3改善物流傳輸方式。
在互聯網科技作用下，物流企業(yè)服務對象發(fā)生了很大改變，與服務于傳統商業(yè)模式相比，現在更傾向于電子商務，即通過互聯網順利完成交易后，等待送貨上門就行了。
虛擬物品的交易形式變得更為簡單，只需要通過互聯網支付相關費用，便能自行下載，操作簡單快捷。
2物流企業(yè)中計算機信息化的應用。
2.1互聯網網絡安全策略。
構建計算機網絡能夠優(yōu)化利用交換式以太網、快速式以太網等，目前，千兆和萬兆以太網技術日臻成熟，價格也更加實惠，還有巨大的潛在上升空間。
對物流企業(yè)而言，計算機管理信息系統由多個元素組成，比如路由器、主服務器等，它們都有自己的特點，發(fā)揮的作用也各有千秋，而局域網的溝通一定是充分發(fā)揮局域網的作用，采用多樣化的接入方式，比如數據語言、撥號。
通常狀態(tài)下，在物流企業(yè)運行中，電腦信息管理系統采用的是3層星拓撲結構，其中的交換機是交換子系統的核心，主要利用光纖作用完成有效連接。
2.2數據存儲系統。
物流企業(yè)的計算機信息化，會帶來各種巨大的數據信息。
在貨物的庫存、周轉及進出等動作過程中，都會進行數據的讀寫，這樣勢必會帶來大量數據，企業(yè)對于數據信息的需求不能僅僅局限于物聯網識別技術。
為了改善這種情況，利用存儲域網絡技術來構建集中數據存儲中心是一個比較好的方法。
此外，每天增加的海量數據，可以采用增量備份并對數據進行定期的全量備份。
由于關系數據庫具有很好的分布式數據庫處理能力，可以同時支持客戶機、服務器結構和瀏覽器/服務器模式，能夠形成一個開放式的系統，在采用數據庫的管理系統時，通常使用關系數據庫。
另外，關系數據庫也支持多用戶并發(fā)處理，具有極強的聯機事務處理能力，在物流企業(yè)中得到了較好的應用。
2.3條碼系統。
條碼系統的工作流程，第一步就是要配置好固定式及手持式掃描儀，掃描及記錄貨物的條碼信息，條碼信息通過數據線傳輸到專用服務器上，在最后的環(huán)節(jié)，利用條碼打印機將條碼進行打印輸出。
電子商務促進物流行業(yè)發(fā)展的一個必備基礎就是條碼技術，在物流企業(yè)中條碼系統技術的運用能實現小投入換大收益的效果。
針對條碼系統的應用，物流企業(yè)為了更好地對條碼資源進行管理和分配，需要進行專門條碼管理服務器的設置。
2.4電子商務系統。
物流企業(yè)在現代商業(yè)發(fā)展中的作用越來越巨大，物流作為現代商業(yè)活動不可缺少的一環(huán)，在計算機信息化的過程中，關鍵是要打造一個合格的電子商務平臺，這也是企業(yè)發(fā)展必須要走的階段。
一個合格的電子商務平臺應該具有網上跟蹤貨物、報告網上服務情報、在線支付、計算運送時間以及搜索貨物記錄、電子提單、網上報價、網上退換貨、索賠等。
電子倉庫的實現要建立“網”，將電子化的倉儲、配送以及運輸連接在一起，這也是電子商務系統的關鍵。
對于運輸網絡系統，應加強橫向連接，對行業(yè)分銷網絡實行縱向連接，只有通過恰當布局，才能逐步建立現代化的電子商務網絡體系，實現高效快速的發(fā)展。
2.5注重強強聯手，提高自身國際競爭力。
由于我國物流行業(yè)進入國際市場的時間并不長，這需要物流企業(yè)在很多方面進行進一步優(yōu)化完善。
當企業(yè)步入國際舞臺與世界各國進行比拼的時候，需要物流企業(yè)及時轉變思路，認真分析國際大環(huán)境，做好企業(yè)轉型升級。
同時，我國企業(yè)自身存在的發(fā)展優(yōu)勢一定要加以利用，通過與外企合作汲取國外企業(yè)有益經驗，逐步擴大提升企業(yè)在國際舞臺上的市場份額。
我國物流企業(yè)在進入國際舞臺的.時候，還應積極融合本土企業(yè)，不斷擴大自身運營規(guī)模，逐步提升發(fā)展空間，注重學習發(fā)展成熟的公司在信息化進程上的經驗，通過自身的發(fā)展壯大，才能長久的立足于激烈的國際市場競爭中。
2.6運輸管理系統。
運輸管理系統，是一種“供應鏈”基于網絡分組下的操作軟件。
運輸管理系統的運用，通過多種方法和其他的相關操作，能夠提高物流的管理能力。
包括管理裝運單位，指定企業(yè)內、國內和國外的發(fā)貨計劃，管理運輸模型，維護運輸數據，生成提單，優(yōu)化運輸計劃及服務方式，審計和支付貨運賬單，處理貨損索賠，安排勞力和場所，管理文件和管理第三方物流。
2.7加強平臺建設，優(yōu)化信息技術。
物流企業(yè)的運營管理，需要以互聯網為媒介，搭建物流信息共享平臺，為生產商、銷售商提供“統一、標準”的物流服務咨詢，實現數據信息共享，防止大量勞動資源的浪費，提高人力、物力等資源的利用率，尤其是勞動資源利用率，滿足不同企業(yè)在基礎物流信息方面的客觀需求，實現信息資源共享。
在加快物流企業(yè)信息化建設進程上，國家層面可以適當加大相關領域的投入，鼓勵物流企業(yè)信息化先進技術的研發(fā)，優(yōu)化創(chuàng)新物流信息技術，促使物流信息技術能夠在各階層企業(yè)之間實現資源共享。
在一些重要的科研項目發(fā)展上，可以通過客觀考核，適當地注入資金，調動研究人員工作積極性、主動性，加快相關科研項目研究速度，為物流企業(yè)注入新鮮的血液，促進其健康發(fā)展。
3結語。
物流企業(yè)要實現創(chuàng)新發(fā)展，計算機信息技術的應用是必備基礎，計算機信息化的發(fā)展為物流企業(yè)提供了騰飛和跨越的技術保障。
如何提升物流企業(yè)的競爭力，需要不斷探索研究，加大計算機信息化研究的技術投入，從而為我國物流企業(yè)走上國際舞臺、實現更好更快的發(fā)展提供支持。
淺談物流管理論文篇十四
摘要：實施物流管理的目標就是要在盡可能的總成本條件下實現既定的客戶服務水平，即尋求服務優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的一種動態(tài)平衡，并由此創(chuàng)造企業(yè)在競爭中的戰(zhàn)略優(yōu)勢。在總體上，堅持物流合理化的原則，就是在兼顧成本與服務的前提下，對物流系統的構成要素進行調整改進，實現物流系統整體優(yōu)化。關鍵詞：物流管理、信息化、資源化、一體化、全球化。
我們通常所說的現代物流是指為了滿足用戶都需要，從上產地到銷售地所發(fā)生的物質、服務及信息流動，以及為使保管能有效、低成本地進行從事的計劃、實施和控制行為，包括運輸、儲存、包裝、裝卸、配送、物流和信息處理等?，F代物流管理是指從材料采購到生產流程再到營銷活動的整個過程的統一管理與協調控制，不僅包括對實物流程的管理，更重要的是在整個過程中對所有相關信息的管理與控制。因此，作為“第三利潤源泉”的現代物流已經成為許多國家和地區(qū)新的經濟增長點，物流研究也已成為政府、企業(yè)及研究機構關注的熱點。
隨著市場經濟的發(fā)展，一體化經濟的形成，生產社會化進程的加快，進入了高速發(fā)展時期，從傳統物流逐漸開始向現代物流轉變，日益凸顯出一體化、自動化、信息化和生態(tài)化等發(fā)展趨勢。
物流管理學是一門應用型學科，現代物流管理涉及生產領域、流通領域、消費領域，幾乎涵蓋了全部社會產品在社會與企業(yè)中的運動過程，是一個非常龐大而且復雜的動態(tài)系統。對這個龐大復雜的動態(tài)系統的運作就必須要有高超的管理技能。管理也是生產力。任何企業(yè)，其生產力是否發(fā)達，都取決于它所擁有的各種經濟資源，各種生產要素是否得到有效的利用，取決于從事社會勞動的人的積極性是否得到充分的發(fā)揮，而這兩者都有賴于管理。在相同的社會制度下，企業(yè)外部環(huán)境基本相同，有不少企業(yè)其內部條件如資金、設備、能源、原材料、產品及人員素質及技術水平基本相同，但經營結果、所達到的生產力水平卻相差懸殊。同一企業(yè)有時更換了企業(yè)領導，企業(yè)就可能出現新的面貌。其原因在于管理，由于不同的領導人采用了不同的管理理念、管理制度和管理方法，就會產生完全不同的效果。事實可以證明管理也是生產力?？茖W技術是生產力，但科學技術的發(fā)展本身也需要有效的管理，并且也只有通過管理，科學技術才能轉化為生產力。
近年來，企業(yè)物流管理雖然在不斷的發(fā)展，管理水平得到了一定的提升。但是，目前企業(yè)物流管理還存在著一些問題，主要體現在一下幾個方面：首先物流企業(yè)的管理體制落后，企業(yè)管理者的觀念比較落后，落后的管理觀念導致企業(yè)中很多管理者不重視物流體制的改革，也沒有良好的規(guī)劃，投入的資金也相對較少，只是開展一些簡單的儲運工作。其次，物流企業(yè)設施陳舊，沒得到更新。因此那些陳舊的物流設施功能較少，根本不能實現機械化和自動化，而目前是經濟高速發(fā)展的信息時代，基本很少利用這些陳舊的設備，因此根本就滿足不了當前物理行業(yè)的發(fā)展。所有的這些都給我們的管理者提出了更高的要求。
21世紀的管理者面臨著一個急劇變化的新時代。這個時代的潮流集中體現為四大發(fā)展趨勢，即：信息網絡化、經濟全球化、知識資源化、管理人本化。這四大發(fā)展趨勢給當今的管理者提出了一系列新的挑戰(zhàn)。
網絡信息化正在改變著人們的生活方式和工作方式，改變著企業(yè)的經營方式和組織形式。網絡信息化正在改變著世界的面貌，正在引發(fā)一場管理革命。網絡對管理者的挑戰(zhàn)不僅僅是如何提高在管理中應用網絡進行電子商務的能力，更重要的是在新的時空條件和信息高度透明的情境下，如何確立新的管理理念。
經濟全球化是各個經濟體之間各企業(yè)之間的關系變得十分錯綜復雜，風險的積累和擴大往往變得難以控制，這就要求管理者必須研究怎樣才能為自己構建更加可靠的防火墻，規(guī)避經濟全球化可能帶來的風險，盡量使自己不受或少受損害。同時管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構、管理理念、經營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經濟全球化的時代，應當怎樣才能與時俱進。
知識資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構成資源化給管理者提出了全新的挑戰(zhàn)。構成組織核心競爭力的最重要的要素就是創(chuàng)新知識。過去管理者主要是管人、財、物和相關信息的配置和流動，而如今卻要把管理的重點放到對知識的管理上來。特別是要管好技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，維護品牌聲譽、知識產權，培養(yǎng)、招聘人才，建立學習型組織等問題，因為這些知識的管理問題都是任何組織基業(yè)常青的關鍵所在。
管理人本化，是幾千年來社會進步的結果，也是現代社會文明的標志。管理者肯定應追求實現組織目標，但又必須真心實意的樹立“人人生來平等”的觀念，尊重每一個人的合法權益，在自由平等的條件下，為每一個人創(chuàng)造全面發(fā)展的機會。實際上，不能靠空喊“一切從人出發(fā)”的口號來解決問題，而是要在管理中真正努力實現公平正義、自由民主，這是管理者面臨的最艱巨的任務。
當前物流企業(yè)的信息共享程度和信息化水平普遍較低。現代物流企業(yè)雖然已經在物流信息化方面取得了很多先進的經驗，逐步形成了適合企業(yè)自身的物流信息系統，也建立了比較穩(wěn)定的物流管理信息交換系統。但是企業(yè)內部沒有建立完善的物流信息管理、電子數據交換系統和貨物跟蹤系統，最基本的條形碼技術、物資采購管理和企業(yè)資源管理等基本的物流軟件的應用水平明顯偏低，企業(yè)的物流配送中心廣泛采用的還是傳統的“人海戰(zhàn)術”，效率低且差錯率非常高。此外，物流企業(yè)多缺乏必要的公眾物流信息有效共享，造成服務與需求信息的不對等，嚴重制約了物流運行效率和服務質量的提高。
對于這些，首先應該改變落后的物流管理體制，不管是企業(yè)物流管理者還是物流業(yè)務人員，都應該改變落后的物流管理理念，加強對物流管理的重視。只有通過這些方面的改革和創(chuàng)新，才能擴大物流的范圍，減少物流的程序，為物資盡量做到一步到位奠定基礎，才能促進企業(yè)物流管理的深化。其次需要推行現代化的物流管理模式，推行現代化管理方式，提升物流管理水平是進一步適應現代企業(yè)物資供應管理工作發(fā)展的需要。另外在知識資源化的今天，不管是管理者還是從業(yè)人員都要時刻保持有學習的精神，只有不斷學習，才能更好的促進企業(yè)的發(fā)展，時刻用最先進的管理理念來對企業(yè)進行管理。
眾所周知，產品質量是一個企業(yè)的生命，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。信譽是企業(yè)的無形資產。企業(yè)的質量和信譽在于管理，要對員工加強職業(yè)道德教育，營造客戶至上的經營理念，建立一系列嚴格的業(yè)務原則和制度。與此同時，物流管理人員還要提高行業(yè)影響力，進而擴大在社會中的影響。同時還要構筑一體化發(fā)展戰(zhàn)略，建立戰(zhàn)略伙伴。在市場競爭激烈的大背景下，企業(yè)只有與其他企業(yè)生產供應鏈才有機會爭取到競爭的主動權。于是，企業(yè)必把物流業(yè)務歸入系統化的統一管理，一體化物流管理不僅有助于提高服務水平、減低物流成本，也有助于增強企業(yè)的市場競爭力。我國的大型物流企業(yè)要與供應商、存儲商結成戰(zhàn)略伙伴關系，形成有效的供應鏈體系，以整個優(yōu)勢競爭參與競爭，互惠互利，進而提高產品在國內外的市場競爭力。所有的這些都基于管理的人本化，只有在管理中處處以人為本，才能更好的調動員工的積極性，才能建立良好企業(yè)文化，打造企業(yè)品牌，才能贏得更多客戶的信賴。
在經濟全球化的今天，世界正在變得越來越小，各國之間的經濟聯系正在變得越來越緊密。這就要求管理者也必須重新審視組織的發(fā)展戰(zhàn)略、組織機構、管理理念、經營方式、規(guī)章制度、人力資源是否適應經濟全球化的時代，應該怎樣才能與時俱進。
【2】李梅.現代物流管理發(fā)展的趨勢及問題探究。甘肅高師學報第16卷第5期。
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【4】郭娟.淺談物流管理的發(fā)展。行業(yè)綜述2011年第10卷第8期。
淺談物流管理論文篇十五
中國有這樣一批制造企業(yè)，他們不經過任何外部經銷商，直接面向數萬個零售前端進行銷售，人稱深度分銷。
他們是啤酒中的領袖青島啤酒、家電中的領袖tcl、體育用品中的領袖李寧……，事實上，除了一個市場中的領袖企業(yè)，很難有人有這樣的實力，能夠把自己的銷售員派到祖國各地的每一個小縣城，把自己的產品直接送到每一個小店鋪。
既然稱深度分銷，那么也有“淺度分銷”。就象啤酒中還有百威啤酒、家電中還有飛利浦、體育用品中還有耐克，他們也是市場中的領袖，他們的產品也能夠在小店鋪中買到，只不過他們沒有那么多銷售員，他們并不直接把產品配送到千家萬戶，他們依賴經銷商來做這些事情。
兩種渠道模式并不存在優(yōu)劣之分，因為以跨國公司為主的經銷模式和以國內企業(yè)為主的深度分銷模式都塑造了非常成功的行業(yè)領袖。同時，寶潔這樣的跨國公司曾經希望扮演中國的鄉(xiāng)村小貨郎，結果很失?。婚L虹這樣的國內企業(yè)曾經依賴鄭百文做經銷，也差點丟了性命。
無論是哪一個方面的管理變革，大家都不希望摸著石頭過河，都希望采用被證明的行業(yè)“最佳做法”，“bestpractice”。但是，把跨國公司在經銷模式下演練出的最佳做法用在國內企業(yè)的深度分銷模式上，就象中國的諺語說的“豬鼻子里插蔥”，不能變成大象，而豬也會很難受。
深度分銷模式的“最佳做法”包括很多方面，客戶管理、價格管理、組織管理、財務管理等等。本文只是對深度分銷模式中的物流體系進行一個系統的探討。
為什么深度分銷。
實際上，在致力于消費產品的中國制造企業(yè)中，80％以上的行業(yè)領袖均采用深度分銷模式，應該有其道理。
為了理解這樣的道理，讓我們來想象如下一幅幅場景：
1995年的春天，某個陽光明媚的早上，東北某個中型城市的一個小旅店里，一位年輕的銷售經理正在認真地打領帶，準備出門。
他昨天剛剛到這個城市，腦子里不斷地回響著臨行前公司銷售公司總經理的囑托，這是一個有300萬人口的城市，按照公司的策略，這樣的城市就應該建立一個銷售點，公司銷售的彩電已經頗有市場形象，質量也不錯，在這里他一定可以大干一番。
兩周之后，他已經辦好了所有工商手續(xù)，雇了一個幫手，從旅店里搬出來，住進了一個臨街的辦公室，公司的第一批貨也到了，庫房就在辦公室的后面。
兩個月后，他已經跟這個城市十家大百貨商場的采購經理都喝過酒，成為稱兄道弟的朋友；
半年后，他手下已經有十個銷售員，其中7個銷售員負責這個地區(qū)的14個縣，這些銷售員每周都去拜訪轄下那兩個縣城的家電一條街中銷售能力最強、關系最好的那個小老板，給他安排進貨，幫他布置店面，把自己剛剛學到產品知識教給他，給他的孩子賣些糖果……，在城里的每個大商場，都有他的導購員，她們會想盡一切辦法讓走過身邊的顧客買自己的產品，因為每買一臺彩電，導購員就能掙20元。
兩年之后，這位年輕的經理在年終總結中寫到“我們已經建立了一流的渠道網絡，我們的銷售額已經超過了5000萬元……，”
五年之后，這位年輕的銷售經理將自己的印章交給業(yè)績最好的一個銷售員，打點行李，到省會城市當上了公司東北地區(qū)的銷售總監(jiān)。
這樣的故事就象“才子佳人”一樣，老套而動人。動人是因為結局很好。
這樣的故事大同而小異一出出發(fā)生的過程，也是中國制造企業(yè)建立深度分銷網絡，并成為明星品牌的過程。
現在不是1995年，而是了。很多事情發(fā)生了變化。當年的百貨商場倒閉了一半，縣城家電一條街上的小老板則加盟了全國最大的家電連鎖公司。而那個年輕的銷售經理已經升任公司的銷售總經理，并且還在國內口碑最好的中歐管理學院上過了mba。
以他的老經驗，深度分銷模式有很成功的歷史。
以他的新知識，那些采用經銷模式的競爭對手付給經銷商的折扣其實比他自己的銷售網絡成本還高。
以他的現實體驗，擁有深度分銷的渠道網絡使他敢跟國美、佳樂福這些大型零售商在談判中把桌子拍得山響。
以他的遠見，自己在任的時間內，中國的地區(qū)差異如此大，農村如此廣闊，市場一定不會只剩下幾家大零售，渠道一定是多元化的。
所以，他一定會堅持深度分銷！問題只是怎么能夠在深度分銷模式下實現更快的市場反應及周轉速度，實現更好的服務水平及成本水平。
深度分銷的物流平臺。
從成本上的角度，深度分銷的銷售體系中，庫存費用、財務費用、倉儲運輸費用三個方面經常構成了總費用的80％以上。庫存費用和倉儲運輸費用取決于物流管理方式，而財務費用取決于財務管理方式。
如果把庫存周轉從60天下降到30天內，企業(yè)的資金回報率就提升1倍；如果把一個經營點的獨立核算該為辦事處，每年平均節(jié)省30萬……這樣的如果有非常確定的答案。
把分散在經營點的庫存管理、倉儲管理、配送管理等等物流功能都從經營點剝離出來，建立一個集中控制的物流平臺來運轉整個分銷體系中的所有庫存管理、倉儲運輸、配送問題，是將這些如果變?yōu)楝F實的基本手段。
這些問題在今天已經很容易回答了，容易到基本上是物流專家的一個數學問題。當然，物流專家解出這個數學問題需要一點點時間來了解銷售量及需求的分布情況。這里有一組典型的答案：在全國建立30個直接配送到門店的倉庫，90%的訂單在24小時內配送到位，倉儲及運輸配送費用控制在銷售額的2%；庫存周轉天數達到18天以內。即便面對中國最復雜的深度分銷網絡，這組答案也僅僅需要花費1－2個月的時間。
有了這些目標，還需要有人去做。這時候公司的.戰(zhàn)略策劃部門往往說，應該把物流外包，所以應該讓物流公司去做，所以我們不應該操心物流的事情。聽起來很對，所以，真的有些公司的老總們打著燈籠在全國遍尋能夠委以重任的物流公司，一年半載后發(fā)現，無論多么大的物流公司都不能在短期內實現全國范圍的、與深度分銷模式相適應的深度配送；無論多么先進的物流公司都沒有一套物流信息系統可以處理來自數萬個零售商戶的訂單和履約。
因此，有人去做，不折不扣地，就需要成立一個物流部門。這個部門至少要處理如下幾個方面的工作。
第三，計劃部門、財務部門、經營點、客戶乃至物流服務商都需要庫存信息、配送信息、結算信息、成本信息等等不同形式的上下游物流信息來支持他們的運作，這個部門要維護一個統一的規(guī)則及流程，來確保這些信息一致、實時、準確，從而能夠使各個環(huán)節(jié)的運作能夠集成在一起，實現從產品下線到客戶手中的系統總效率。
第四、庫存管理集中后，經營點要貨，總部發(fā)貨的簡單關系不存在了。經營點要做預測，總部則要根據預測制定庫存及分撥計劃，在下端銷售預測及上端產品計劃之間，這個部門要能夠協助落實滾動計劃的制定、調整。
顯然，上面每一個方面的事情都得自己來做，并且每一個方面的事情都需要信息系統的支持：
計劃更需要信息系統，否則，沒有銷售數據、庫存數據，預算數據的自動化處理，數百種產品、數十個配送中心的計劃不知從何而來。
當然說到信息系統，必定大家異口同聲地說：erp。聽起來也很對，erp有分銷模塊，可以處理訂單，有高級計劃模塊可以處理計劃，并且業(yè)務與財務集成，正好管我們上面說的事情。并且，有很多人會端出寶潔、飛利浦的erp成功案例來詮釋行業(yè)“最佳做法”。然而，當我們拜訪了很多成功應用erp的企業(yè)才發(fā)現：迄今為至，在中國沒有一個深度分銷的企業(yè)實現了基于erp來管理物流！針對那些還沒有建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp僅僅在管理從總公司到分公司的訂單、庫存、財務關系；而針對那些已經建立集中化物流平臺的企業(yè)，erp則成為后臺的財務系統，而訂單的全過程處理、物流運作、預測計劃等等均通過建立在erp之外的物流系統完成。erp通過訂單的交易結果來與物流系統集成。
究其原因，其實是一目了然，在分散物流管理的方式下，分公司或者經營點獨立核算。訂單管理實際上僅僅處理經營點向總部的要貨，訂單主要體現內部的交易過程，而物流過程主要是長途運輸，非常簡單。因而，erp作為一個財務系統，能夠非常輕松地處理所有的庫存、訂單問題。對于所有經銷模式的制造業(yè)客戶，情況是完全一樣的，只不過分公司換了經銷商而已。而要實現深度分銷模式下的集中物流管理，總部的系統需要直接面對所有的零售門店，訂單處理一方面體現為公司與客戶的交易，是一個財務過程；另一方面，更重要的，是一個包含多個環(huán)節(jié)，經過多個外部、內部機構的物流過程。這個訂單履約的物流過程對于財務驅動的erp來說非常難以處理，因為物流過程的邏輯是物流效率；而erp的邏輯是財務控制，用財務控制的邏輯實現物流效率當然是對牛彈琴。
下面的信息系統體系結構，是針對深度分銷模式下集中物流管理的典型方式，體現了上述的基本思想。
其實，建立適合于深度分銷模式的、成本最低、市場反應最快的物流平臺，也就是企業(yè)建立自身物流部門能力的過程，同時也是建立相應的物流信息系統的過程。如果有關組織結構、網絡布局、外包策略、信息規(guī)劃等等方面遵循上述符合深度分銷模式規(guī)律的“最佳做法”，加以一定的勇氣、耐心，即便是中國最龐大的深度分銷體系，也能夠在十八個月內基本完成相對現代化的物流體系。
淺談物流管理論文篇十六
戶口所在：云浮國籍：中國。
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
誠信徽章：未申請身高：158cm。
人才測評：未測評體重：
人才類型：在校學生。
應聘職位：物流專員/助理，倉庫管理人員，人事專員/助理。
工作年限：0職稱：
求職類型：實習可到職日期：一個星期
月薪要求：--3500希望工作地區(qū)：廣州,,。
畢業(yè)院校：廣東省交通運輸技師學院。
最高學歷：大專獲得學位:畢業(yè)日期：-06
起始年月終止年月學校（機構）所學專業(yè)獲得證書證書編號。
語言能力。
外語：英語一般粵語水平：精通。
其它外語能力：（本文由（）大學生個人簡歷網提供）。
國語水平：精通。
工作能力及其他專長。
本人有較強的學習能力與環(huán)境適應能力，有較強的團隊精神。本人性格活潑開朗、樂觀向上、勤奮好學、堅毅不拔、適應力較強、勇于迎接新挑戰(zhàn)、能夠吃苦耐勞。積極主動、獨立工作能力強，并有良好的`交際技能。
個人自傳。
3至509物流管理1班任副班長。
任副班長一職期間，協助班主任做好班級紀律管理工作，積極開展班內課余文藝活動，并多次組織做好班級板報制作活動，多次榮獲校二等獎，深得班主任的信任與同班同學的好評。
9至20114校禮儀隊任副隊長。
榮任校禮儀隊副隊長后，努力做好校禮儀隊新人禮儀培訓工作，并多次參與校重大活動的迎賓工作，負責禮儀隊人員管理工作，明確各人員分工，保障校迎賓工作的順利，展示我?！白詮娮粤ⅰ毙蜗蟆?BR> 淺談物流管理論文篇十七
顧名思義就是貨物的流動。運輸是物流的基礎，物流的目的是在規(guī)定的時間內，在保證貨物質量的前提下，高效率、低成本的送往目的地。貨物運輸在運輸方面所能選擇的方式有很多，例如，鐵路、水路、航空、多式聯運等等，各種運輸方式也是有利有弊，這就需要綜合考慮各方面的因素，針對不一樣的情況和要求選擇合理的運輸方式是完成國際物流工作中的關鍵環(huán)節(jié)和基礎保障。
1鐵路運輸及其特點與應用。
1．1鐵路運輸的特點。
鐵路運輸是在鐵路上利用車輛編成列車載運貨物、由火車頭牽引的一種特殊的運輸方式。鐵路運輸主要承擔的是距離較長、批量較大的貨物的運輸，其中包括整車運輸、零擔運輸和集裝箱的運輸。鐵路運輸主要選用敞車、平板車、凹形車、鉗夾車、游車等運輸工具。
1．2鐵路運輸的利弊。
1．2．1鐵路運輸的優(yōu)點。
鐵路運輸最大的優(yōu)點在于其運輸量大，由于運輸量的增大使得其運輸成本相較于其他運輸方式而言成本更低，鐵路運輸一般對于貨物的包裝要求也很低，由于鐵路受天氣影響很小，可以全天候不分季節(jié)的進行運輸作業(yè)，鐵路的鋪設等都具有確定性，貨物運輸的時間、地點以及鐵路之間的銜接性也有很大的準確性，安全系數大，風險比其他的運輸方式小。
1．2．2鐵路運輸的缺點。
鐵路運輸由于自身選擇路段的確定性，也相應的減少了運輸的靈活性，受到鐵路網絡的影響很大，同時，在鐵路運輸開始前對于相應運輸路段，運輸貨物等各方面的準備工作也比較繁雜，為了控制鐵路運輸的成本，發(fā)車的效率比較低，由于鐵路運輸途徑多站，經過每個站臺都需要重新的編組，所以運輸速度變得相對較慢，周期也比較長(除專列之外)。
1．3鐵路運輸的應用。
針對不同的要求需要不同的運輸方式，鐵路運輸的應用十分廣泛。在中國水利水電第十工程局有限公司哈薩克斯坦項目中，采用的是國際聯運的運輸方式，以kc31為例，始發(fā)站在中國廊坊在運輸過程中經過不同的國家，經過大大小小的車站，經過多次編組，最后到達終點站恩巴;不僅僅是在國際運輸中，在日常生活中，例如網上購物，在大部分的情況之下也是采用鐵路運輸的方式。
2道路運輸及其特點與應用。
2．1道路運輸的特點。
道路運輸主要是指利用各種各樣的車輛的載貨運輸的運輸方式，運輸數量相對較小，運輸距離相對較短，但是靈活度相對于鐵路而言更加靈活，可以抵達鐵路、水路所無法觸及的地方。
2．2道路運輸的利弊。
2．2．1道路運輸的優(yōu)點。
道路運輸的方式，主要依賴于道路和車輛，靈活性較高，只要有路就可以抵達大部分的地方，這是其他運輸方式無法比擬的地方所在。道路運輸可以實現“門對門”的直接運輸，中間不需要像鐵路運輸一樣經過大小站臺和多次編組，不需要轉運。
2．2．2道路運輸的缺點。
道路運輸主要依靠車輛運輸，由于自身的局限性，其載貨量相對較小，受天氣路況的影響相對較大，由于運輸數量小，運輸的成本也相應的提高，不適宜長途運輸。對于超大的貨物來說，需要提前考察路段、涵洞、限高等特殊因素的影響，經過多個城市時需要辦理通行證。
2．3道路運輸的應用。
就公司老撾、緬甸的項目而言，目前公路運輸確實是主要的運輸方式。國內物流公司將老撾和緬甸項目所需要的貨物分別集中在中國云南的磨憨口岸和云南的瑞麗姐告口岸，各段的貨運代理辦理好國內出關和境外進關手續(xù)后，通過道路運輸將項目所需且已經在口岸的物資通過道路順利運到目的地。
2．4道路運輸的注意事項。
道路運輸的方式受到環(huán)境等各方面的影響相對比較小，但是在實際生活中，所需要考慮的問題還有很多，比如城鎮(zhèn)政府為了保護路段的平整度，很多地方都會設置“限高”，不同的區(qū)域、省份之間如果車輛通行都是需要繳納一定金額的過路費，這些都是需要考慮的因素，還因所運輸的物品不同，對于車輛的折損程度也不盡相同，這些都會導致運輸成本的增加，都是需要事先考慮的問題。
3水路運輸及其特點與應用。
3．1水路運輸的特點。
水路運輸主要是以船舶、貨輪等運輸工具在海洋、河流、大江等載運貨物的運輸優(yōu)勢，運輸貨物的數量與其他同體積的運輸工具相比是最大的，大型的船舶可以運輸數萬噸以上的貨物。
3．2水路運輸的利弊。
3．2．1水路運輸的優(yōu)點。
水路運輸對比于其他運輸方式而言，最大的運輸方式在于運輸能力和運輸成本上，由于水路運輸依靠的是現有的河流、海洋等，因此，在前期投入中成本就相對較低，另外，在運輸過程中，貨輪可以承受的裝載數也在數萬噸以上，運輸能力、運輸成本都處于優(yōu)越地位。
3．2．2水路運輸的缺點。
水路運輸依賴于海洋、河流等，由于這些自然因素的影響確實減少了前期的成本投入，但也恰恰是因為這些原因，水路運輸的局限性也大大增加了。水路運輸的主要缺點在于運輸速度慢，受到港口吞吐貨物能力大小的影響以及遇到惡劣天氣無法進行貨物輸送等弊端的影響。
3．3水路運輸的應用。
在實際的應用中，水路運輸主要分為集裝箱運輸和散雜貨船運輸兩種運輸方式。集裝箱運輸就是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現代流通領域內運用大型裝卸機械和大型載運車輛進行裝卸、搬運作業(yè)和完成運輸任務，從而實現貨物“門到門”運輸的一種新型、高效率和高效益的運輸方式。使用集裝箱運輸，可以直接從倉庫發(fā)貨，運到收貨人的倉庫，避免中間貨物裝卸。散雜貨船的運輸主要應用大型的設備、散裝的貨物與材料等短距離的海洋運輸。承運超大件的設備，大宗的散裝貨物和不適用于集裝箱的貨物，散雜船運輸方式所運輸的貨物不受外形、重量的影響，可以選擇較近的港口和適合自身要求的船舶承運。
3．4水路運輸的注意事項。
在水路運輸的過程中，受到的“水汽”因素的影響比較大，也可能會使得所運輸的物品受潮，因此，在運輸開始之前就應當選擇合適的運輸方式，對于潮濕度極為敏感的物品來說，就不建議選擇水路運輸的運輸方式。
4航空運輸及其特點與應用。
4．1航空運輸的特點。
航空運輸是以飛機為主體的載運貨物的運輸方式。如果采用直升機直達的運輸方式則不需要很大的前期資金投入，如果采用民航機運輸則除了需要修建跑道外，其他的前期資金投入很少。
4．2航空運輸的利弊。
4．2．1航空運輸的優(yōu)點。
飛機在日常生活中是速度相對較快的運輸工具之一，利用飛機為載體進行的貨物運輸可以提高貨物的運輸速度，降低貨物運輸所需要的時間，保證貨物的質量，降低貨物的損失。
4．2．2航空運輸的缺點。
在大多數情況下，一般不采用航空運輸這一運輸方式。飛機運輸貨物量比較小，并且運輸成本也比較高。此外，航空運輸對安全性的要求也比較高，對于易燃易爆、腐蝕性、放射性、磁性以及壓力容器等較危險的物品都是不允許托運的，所受到的限制比較多。
4．3航空運輸的應用。
航空運輸的優(yōu)點是周期性短、時間快，對于一些急需的貨物或者是保鮮期較短等類似鮮花、藥品的貨物而言是最佳的運輸方式。比如:在國家大型的工藝建造中緊急需要一些體積小，密度高，價格高這樣的器材，或者是藥物的運輸，使用航空運輸的方式是比較合適的。
5多式聯運及其特點與應用。
5．1多式聯運的特點。
多式聯運是指相關負責人把貨物從指定的接貨地點發(fā)往指定的收貨地點的運輸過程，采用鐵路、道路等多種運輸方式相互配合的運輸方式，多式聯運是一種較高級的、優(yōu)化的運輸方式，可以極大的提高運輸效率，降低運輸成本。由負責人和托運人簽訂合同，實行一站式服務，全程負責貨物運輸。
5．2多式聯運的利弊。
5．2．1多式聯運的優(yōu)點。
多式聯運是一種以實現貨物整體運輸的最優(yōu)化效益為目標的聯運組織形式。它通常是以集裝箱為運輸單元，將不同的運輸方式有機地組合在一起，構成連續(xù)的、綜合性的一體化貨物運輸。鐵路運輸的受天氣影響小，適合長距離的貨物運輸;道路運輸的靈活度高，可以實現“門對門”的運輸方式;水路運輸的運載量大，成本低;航空運輸周期性短，可以實現貨物的快速運輸。
5．2．2多式聯運的缺點。
多式聯合運輸的主要缺點在于各種運輸方式選擇的復雜性，需要相關工作人員做好充分的前期工作，實現各種運輸方式的銜接，保證運輸的正常運行。
5．3多式聯用的應用。
多式聯運已經得到國際的認可，并且在國際上也開始投入實施。比如:非洲尼日爾重油發(fā)電項目，其中發(fā)電設備等物資來自于歐洲，通過國際多式聯運的運輸方式就可以保證貨物在最短時間內保質保量的抵達指定地點。
5．4多式聯運的注意事項。
多式聯運的優(yōu)點在于可以最大限度的降低成本，并且保證貨物在恰當的時間到達指定的地點。這就需要相關的工作人員具有很好的協調能力，確保各個環(huán)節(jié)不出現差池，只有這樣，物流工作才可以高效順利的完成。
6結語。
綜上所述，要做好國際物流管理與多種運輸方式的選擇和應用工作，就需要工作人員做好前期準備工作、運輸優(yōu)化方案和應急預險工作。應當全面考慮貨物類別、時間、地點等多方面因素的影響，在滿足多方面要求的前提下，選擇成本低、效率高、安全系數高的運輸方式。
［參考文獻］。
淺談物流管理論文篇十八
下面是為大家?guī)淼默F代物流管理本科個人簡歷模板，隨著時代的發(fā)展，物流已經成為了一個龐大的'行業(yè)，對于現代物流方面的管理，不少學校開設了這一專業(yè)，也有不少的物流公司需要專業(yè)的人才，作為一個專業(yè)現代物流管理本科畢業(yè)的我們，怎么樣制作屬于自己的現代物流求職簡歷模板?請看下面的現代物流管理個人簡歷吧：
淺談物流管理論文篇十九
一般在寫畢業(yè)論文之前，論文指導老師都會要求畢業(yè)生先寫好論文提綱，待提綱通過后，才會通知學生寫作畢業(yè)論文初稿。詳細內容請看下文物流管理專業(yè)論文提綱。
(一)廣東廣播影視產業(yè)發(fā)展現狀。
1、數字電視和新媒體產業(yè)發(fā)展迅速。
2、原創(chuàng)品牌比例提高，優(yōu)秀節(jié)目受重視程度提升。
(二)從廣東橫店影視產業(yè)區(qū)看發(fā)展現狀。
1、規(guī)模大、功能全、輻射廣、發(fā)展快。
2、帶動周邊地區(qū)發(fā)展，提升廣東省總體經濟水平。
淺談物流管理論文篇二十
從生產的角度講，企業(yè)物流的一系列活動是不產生價值但是又不能被省略的活動，企業(yè)通過物流管理縮減這些活動，提高產品市場競爭力。企業(yè)物流包括供應、生產、銷售、回收、廢棄等幾個物流環(huán)節(jié)，其中供應物流和生產物流是企業(yè)最重視的活動，企業(yè)應該協調好供應物流、生產物流和銷售物流，進行一體化經營。
隨著科技的不斷進步和經濟的不斷發(fā)展，中國企業(yè)面臨著巨大的競爭壓力，物流服務也成為了企業(yè)提升競爭力的關鍵?，F代化管理與現代物流企業(yè)之間的聯系越來越緊密，物流管理為企業(yè)降低了成本，提高了效率，為服務客戶提供強大的技術支持，而現代物流管理策略的正確實施已成為提升物流企業(yè)競爭力的關鍵。
物流管理是指社會在生產的過程中，根據物質資料實體的流動規(guī)律，用管理的基本原理和科學的方法對物流活動進行計劃、指揮、組織、控制、協調和監(jiān)督，保證各項物流活動實現最佳的協調與配合，從而降低物流的成本，提高物流的效率和經濟的效益。在企業(yè)的生產過程中，任何企業(yè)都要與物流發(fā)生聯系，甚至說物流在企業(yè)整個生產過程中所占的比例還相當大。所以，一個企業(yè)要盈利并想達到利益的最大化，就必須盡可能地降低生產成本。而降低物流成本又是降低生產成本最重要的部分，其基本保障就是要有好的物流管理。因此，物流管理在企業(yè)中作用也是顯而易見的。
企業(yè)必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業(yè)戰(zhàn)略層面加以分析和研究，建立符合企業(yè)實際的現代企業(yè)物流運營模式。其次，企業(yè)要重視供應鏈管理思想，緊抓企業(yè)的核心業(yè)務，對于企業(yè)不擅長、效率低的業(yè)務外包給專業(yè)公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業(yè)乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。
從生產計劃、采購到倉庫管理，今天的物流管理作業(yè)和庫存控制作業(yè)已十分多樣化、復雜化，如何使企業(yè)的物流總成本最合理，靠人工去記憶處理已十分困難或者說根本不可能。如果不能保證正確的進貨、驗收、質量保證及發(fā)貨，就會導致浪費時間、產生庫存、延遲交貨、增加成本以致失去為客戶服務的機會。因此，應用信息系統等信息化的手段已經必不可少。使用什么樣的系統，企業(yè)應該從自身情況出發(fā)，找到能滿足自己需要的系統。
提高物流管理信息化，加強施工企業(yè)信息化建設。物流中心是現代物流服務體系的支撐點，要推進物流管理的信息化建設，這是加快現代物流發(fā)展的前提條件。通過網絡平臺和信息技術將用戶、供應商和制造商聯接起來，有效地控制物流管理的各個環(huán)節(jié)，實現信息資源共享。建立物流信息共享知識，提高物流信息化水平。實現物流信息系統的完善和升級，充分發(fā)揮物流信息系統作用，提高中小型企業(yè)物流運行效率，減少運營成本。
（四）加強物流人力資源的培養(yǎng)機制建設。
中小型企業(yè)物流綜合專業(yè)化管理人才，是制約當前物流管理服務創(chuàng)新發(fā)展的關鍵因素。加強對物流管理專業(yè)化人才的培養(yǎng)，不僅僅通過社會形式，企業(yè)內部有責任進行專業(yè)管理人才培養(yǎng)。運用現代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓勵和支持員工參與管理咨詢公司組建的物流培訓班，以培育高級物流技術管理人才為中心；是物流人才管理的優(yōu)勝劣汰競爭機制，培育公司物流技術骨干人才；估計物流員工理論學習的同時，公司也要建立物流示范操作區(qū)，估計員工理論和實踐的結合，形成具有創(chuàng)新能力的物流管理人才，提升公司物流人員整體物流技術能力水平。為適應市場經濟對物流人才的需求，盡快培養(yǎng)出高素質的現代物流人才，首先要認識到培養(yǎng)物流人才的緊迫性和重要性；其次，應該建立健全物流管理人員資質認證體系和相應的培訓制度，并且運用相關的激勵措施，加強物流人才的教育和培訓；再次采取學歷教育和在職培訓相結合的方式，調動各個方面的力量，盡快培養(yǎng)出現代化的物流人才。
五、總結。
總之，物流管理作為一種新的企業(yè)管理手段和方法，已經越來越被企業(yè)所重視。企業(yè)物流管理要以科學性、系統性為基礎，針對企業(yè)內在的特點和外部環(huán)境要求來逐步完善，只有這樣才能提高企業(yè)物流的水平和企業(yè)的整體競爭力。
淺談物流管理論文篇二十一
摘要：2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經濟的重要組成集群，但由于中小企業(yè)因積累夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，山東中小企業(yè)的物流模式落后需對物流管理進行創(chuàng)新。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。
一、引言。
中小企業(yè)已經成為國民經濟發(fā)展的重要組成部分，是增加社會就業(yè)率的重要途徑也是主體創(chuàng)新的中堅力量。中小企業(yè)的發(fā)展離不開物流系統的支撐，但目前中小企業(yè)主要借助傳統的物流管理模式，已經制約了企業(yè)的自身發(fā)展，所以必須對中小企業(yè)物流管理模式進行革新。根據最新的統計數字，2015年山東省的中小企業(yè)有149萬家，成為山東經濟的重要組成集群。但由于中小企業(yè)因積累不夠、創(chuàng)新缺乏和管理水平不高等問題制約著中小企業(yè)進一步成長空間，單純依靠人力成本低、大規(guī)模生產來獲取經濟效益取得市場優(yōu)勢的模式已經不適合山東中小企業(yè)；山東中小企業(yè)的物流模式落后需要對物流管理進行創(chuàng)新，“第三利潤源”的理論被普遍接受，所以在市場競爭日趨激烈的現實背景下，山東中小企業(yè)必須改變目前低端產業(yè)價值鏈的惡性競爭現狀，完善物流管理模式，取得競爭相對優(yōu)勢。
1．中小企業(yè)的自營物流模式。自營物流模式是指中小企業(yè)將各種物流功能（采購、運輸、倉儲、包裝等）全部用企業(yè)自身的資源來完成，中小企業(yè)的自營物流是出于企業(yè)謹慎的心態(tài)和對社會的不信任感，這種物流模式效率高、可以自己掌控。但是對中小企業(yè)而言，物流是非常專業(yè)的經營體系，所以自營物流模式受到資金、人力和實施等限制，很難獲得比較優(yōu)勢。山東中小企業(yè)是否選擇自營物流模式要看實際的市場環(huán)境和自身要素配備。
2．中小企業(yè)的物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流功能不能全部承擔，需要把部分的功能進行外包給物流專業(yè)企業(yè)，這就是物流部分功能外包模式。中小企業(yè)的物流部分外包同樣有利有弊，有利的一方面是可以降低物流成本、提高中小企業(yè)的物流業(yè)務流程、提升中小企業(yè)的業(yè)務競爭力，使得中小企業(yè)著力于主營業(yè)務；不利的方面是使中小企業(yè)可能會喪失物流的決定權、自身物流發(fā)展的探索終止等方面。物流部分功能外包模式是山東中小企業(yè)物流管理模式的重要組成。
3．中小企業(yè)的第三方物流管理模式。第三方物流（3pl）是相對于第一方（供應方）和第二方（接受方）而言，是獨立于物流供給兩端的專業(yè)物流服務模式。第三方物流是在中小企業(yè)的物流部分功能外包模式的基礎上，以現代物流管理系統為技術平臺，承擔中小企業(yè)的全部物流功能，這是社會分工的產物也是物流專業(yè)化的表現。中小企業(yè)的第三方物流管理模式有利于提高社會物流運營效率、有利于企業(yè)進行業(yè)務提升，有利于提升中小企業(yè)物流服務水平。
4．中小企業(yè)的物流聯營管理模式。物流聯營管理模式核心在于聯營，是指中小企業(yè)和其他組織為實現共同的物流運營管理目標才采取合作的模式，形成合作伙伴，共同承擔風險、降低企業(yè)成本。山東省中小企業(yè)呈現資金有限、技術研發(fā)能力不足、專業(yè)人才缺乏等普遍現象，抱團取暖成為可選擇的有效模式，兩個以上的中小企業(yè)可以共建物流設施諸如倉庫之類，可以共同進行采購、運輸等物流活動，尤其是上下游企業(yè)可以形成物流價值鏈。
1．樹立供應鏈整體理念，制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃。中小企業(yè)的自營物流模式、物流部分功能外包模式、第三方物流管理模式和物流聯營管理模式是中小企業(yè)主要物流管理模式。這4種模式都是重視供應鏈整體理念的體現，所以優(yōu)化中小企業(yè)的物流管理模式首先從理念入手。制定中小企業(yè)物流管理模式規(guī)劃既要有整體性又要有具體性，物流管理模式是在確定物流管理目標的基礎之上，針對這一目標的規(guī)劃，制定戰(zhàn)略層規(guī)劃、管理層規(guī)劃和操作層規(guī)劃，從時間的跨度上可以制定年度計劃、中期規(guī)劃和長期規(guī)劃。
2．優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。山東中小企業(yè)在傳統物流管理模式中存在諸多瓶頸問題，所以需要優(yōu)化企業(yè)的物流組織架構體系，強化中小企業(yè)的物流績效考核體系。中小企業(yè)具有家族經營的性質，所以在物流組織架構方面“人治”因素非常明顯，需要建立現代的物流組織機構，雖然中小企業(yè)規(guī)模小，但是管理組織還是需要健全，對企業(yè)的物流職能進行細化設計，設立實踐型的企業(yè)管理組織。制定企業(yè)的科學的物流績效考核體系，確定相關考核流程，設計薪酬考核及反饋使用指標體系，并且嚴格實施該物流考核體系。
3．重視物流專業(yè)人才的使用，創(chuàng)新中小企業(yè)的物流管理模式。山東中小企業(yè)的物流發(fā)展目前遇到的一個現實問題就是缺乏物流專業(yè)人才，所以從人力資源管理戰(zhàn)略的高度，重視物流專業(yè)的人才招聘、選拔、培養(yǎng)和使用，與相關院校合作聯合培養(yǎng)引進物流人才，用合適的激勵機制使物流人才發(fā)揮最大作用?，F代物流的典型特征就是物流先進技術，所以中小企業(yè)的創(chuàng)新物流管理模式必須重視物流新進技術，建立基于互聯網和數據庫的管理信息系統，注重諸如edi、gps、pos和rfid等技術的應用。隨著流通經濟的進一步發(fā)展，物流“第三利潤源”的地位更加突出，物流已經成為中小企業(yè)降低生產和運營成本，提高企業(yè)利潤，提升社會物流貢獻率的重要途徑。山東中小企業(yè)通過樹立供應鏈整體理念，制定物流管理模式規(guī)劃，優(yōu)化物流組織架構體系，強化物流績效考核體系，重視物流專業(yè)人才的使用，從而優(yōu)化物流管理模式。
參考文獻：
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［2］朱廷軍．中小企業(yè)的物流管理研究［d］．大連海事大學，2012．。
淺談物流管理論文篇二十二
內容摘要：
作為一個合格的倉儲管理人員，對他的素質是有一定嚴格要求的。
1．具有敬業(yè)精神以及吃苦耐勞的精神。折實最起碼的必備的素質。
2．具有豐富的商品知識，對于所經營管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性質的保管要求，能有針對性的采取措施保管和養(yǎng)護。
3．掌握現代的倉儲管理的技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運。
用充分的掌握并能熟練的運用。
4．熟悉倉儲設備，能合理和高效的利用倉儲設備。
5．個人辦事能力強，能有條不紊的處理個中事務。
6．具備一定的財務管理能力，能查閱報表，進行經濟核算，成本分析，正確。
掌握倉儲經濟信息，進行成本管理，進行接個管理和決策。
7．具備一定的管理理念和管理素質。
關鍵詞：倉儲人員敬業(yè)精神吃苦耐勞商品知識技術知識個人。
能力財務知識。
序言：自從有了生產活動，倉儲就出現了，它是生產活動的一個重要組成部分，并隨著生產的發(fā)展而發(fā)展，在其發(fā)展的過程中經歷了不同的階段。隨著我國制造業(yè)的崛起，物流業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展，倉儲越來越受到廠商和社會的廣泛關注，大大促進了人們對倉儲理論的研究，使其逐步發(fā)展完善，從而成為一門獨立的學科。倉儲是現代物流的一個重要組成部分，在物流系統中起著至關重要的作用，是廠商研究和規(guī)劃的重點。高效合理的倉儲可以幫助廠商加快物資流動的速度，降低成本，保障生產的順利進行，并可以實現對資源有效控制和管理。
一、倉儲業(yè)的發(fā)展概況：
保管商品，更重要的是擔負著商品的分類，檢驗，計量入庫，保管，包裝，分揀出庫及配送等多中所功能并配有計算機實行自動化管理。
既然倉儲業(yè)已經不斷的向前或更成熟的發(fā)展，由簡單到復雜直至現代化，是與整個社會生產力是水平相適應的，企業(yè)生產經營的目的就是要最大限度地獲得利潤，這是經濟學的基本假設條件，也是社會現實的反映。那么在社會主義市場經濟也不否認利益最大話的動機，那么為了保證倉儲各個環(huán)節(jié)都能正常的運行，并取得良好的經濟效益，就必須有較高素質的專業(yè)人員和現代化相結合，而倉儲本身是對“物“的管理，但這種管理又是由人來實現的，機器由人來操作，各種科學的管理方法也是由人來組織，實施的。因為只有人才具有主觀能動性，所以倉儲業(yè)就需要大量的倉儲人員，而倉儲熱門員的素質就顯的由為的重要。
二、倉儲從業(yè)人員所具備的職業(yè)精神。
1、倉儲人員的敬業(yè)精神：
在西安市康潔商貿有限公司是一家主要代理和營銷鋼材的公司，在那里工作的時候我的崗位是庫房管理，人常說干一行愛一行，那么我們也一樣，更是要愛一行才干一行，如果你從事的并不是你喜歡的行當，我想肯定沒有工作的積極性。那么首先的要求就是倉儲人員的心里素質，你必須熱愛倉庫的工作，具有敬業(yè)的精神，你才能做到講效率，講效益，認真的貫徹執(zhí)行有關倉儲管理工作的方針，政策和法律法規(guī)，并具有高度的責任感。忠于職守，廉潔自律，關心企業(yè)的經營。出了這些還要達到嚴格遵守倉儲管理的規(guī)章制度和工作職責，熟悉倉庫倉儲物資的特性，還要加強自己的不斷的學習與自身的充電???種種表現來看倉儲行業(yè)并不是一個“上流”的建筑，所以倉儲人員必須首先具備敬業(yè)的精神，因為只有你具有了敬業(yè)的精神你才會做的更好。
2、倉儲人員的吃苦耐勞精神：
在康潔的幾個月里，自我感覺就是兩個字：臟，累。既然倉儲是一個行業(yè)，那么每個行業(yè)都有它的特點，那倉庫作業(yè)也有它自己的特點，主要表現在一下幾個方面：
1）作業(yè)過程的不連續(xù)，盡管存在著就真直撥，就庫直撥的情況，但是入庫的每一批貨物不論時間的長短都要在倉庫中儲存一段時間，所以每一批貨物從入庫到出庫并不是連續(xù)的作業(yè)，而是不簡短的進行的。
2）作業(yè)量的不均衡，倉庫每天發(fā)生的作業(yè)量是有很大的差別的，個月份之間的作業(yè)量也有很大的不同，折中日，月作業(yè)良的不均衡主要是由倉庫入庫作業(yè)和出庫作業(yè)在時間上的不均衡[不確定]和批量的大小不等所造成的。
就比較的復雜，特別是象剛才這類作業(yè)對象，有時候更是特別的危險，所以作業(yè)時要特別的謹慎。
4）作業(yè)范圍廣泛，倉庫作業(yè)環(huán)節(jié)大部分是在倉庫范圍內進行的，但是也有一部分作業(yè)是在倉庫以外的范圍進行的，比如接運，配送等作業(yè)可能要在生產企業(yè)，中轉倉庫，車站或用戶指定的地點進行的，作業(yè)范圍相當的廣泛。以上幾點就是我自己在這個行業(yè)的感受，由于它書一個工作量大且不均衡，作業(yè)對象又復雜，作業(yè)不僅地理范圍廣泛，而且作業(yè)對象也及其的廣泛，我覺得這是對倉儲人員素質是一個極大的考驗，先不說業(yè)務知識和商品知識怎么樣，首要的文契是你一定要吃的了那份苦頭，也就是我們常常說的吃苦耐勞。做好了吃苦耐勞的準備你才能邁入這個倉儲這個行業(yè)的門檻，因為中國的實情就是還不發(fā)達，沒有多少全自動化的立體倉儲事業(yè)，當然人各有志，你也可以仰天大笑出門去，我輩豈是蓬蒿人。但作為一個行業(yè)，它總得發(fā)展，所以至今我覺得倉儲人員的第一素質應是吃苦耐勞的精神。
3、倉儲人員的商品知識：
作為一個倉儲人員，那么對于貨物的保管保養(yǎng)的措施應該是十分的清楚與嫻熟的。對與庫存物品進行保管保養(yǎng)不僅僅是一的技術問題，更是一個綜合管理問題，由于jit觀念的廣泛應用，庫存時間在不斷的縮短，現代倉庫管理的重點也從靜態(tài)轉變?yōu)閯討B(tài)管理。由于現代物流技術的不斷提高，物品養(yǎng)護技術也不斷的簡單化，但是倉儲人員應高度的重視物品保管的工作，以制度，規(guī)范的方式確定保管保養(yǎng)，并對各種物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用現代技術手段開展針對性的保管，保養(yǎng)和維護。
“以防為主，防治結合”為保管保養(yǎng)的核心，要特別重視物品損害的預防，及時發(fā)現和消除事故隱患，防止損害事故的發(fā)生，特別要預防爆炸，火災，污染等惡性事故和大規(guī)模損害事故的發(fā)生。在發(fā)現，發(fā)生損害現象是要及時采取有效的措施，防止損害的擴大，減少損失，這些措施具體表現在一下幾個方面的工作中：
1）嚴格驗收入庫物品，要防止物品在儲存期間發(fā)生各種不應有的變化，要在物品入庫時嚴格的驗收，弄清物品及其包裝的狀況，對有異常情況的物品要查清楚具體情況進行處理和采取救治措施，做到防微杜漸。
2）適當安排儲存場所，由于不同物品性能不同，對保管條件也不相同，分區(qū)，分類合理安排儲存場所是物品養(yǎng)護的一個重要的環(huán)節(jié)。
3）進行科學的堆碼苫墊，陽光，雨雪，地潮對物品質量影響很大，要切實做好貨垛遮苫和苫墊防潮工作???而且貨垛的垛型和高度應該根據個中物品的特性和包裝材料。當然還要致意庫內物品的五距：頂距，燈距，墻距，柱距，和垛距。
4）控制好倉庫的溫濕度。
5）定期進行物品在庫檢查，這個特別的重要。由于倉庫中保管的物品性質各異，品種繁多，規(guī)格型號復雜，進行出庫業(yè)務每一天都在進行，而每一次物品進出庫業(yè)務都要檢斤計量或清點件數，加之物品受周圍環(huán)境的影響，而使物品可能發(fā)生數量或質量變化損失，對庫存物品進行定期或不定期的盤點和檢查就顯得非常的有必要。
6）要搞好倉庫的清潔工作。以上知識講的倉儲人員倉庫作業(yè)過程中的管理措施，或許有人認為鋼材那有那么的復雜呢，答案或許是肯定的，僅僅是鋼材就是這樣了，那么倉儲事業(yè)也不僅僅局限于這些這些，而倉儲人員也不僅僅涉及這些物品，所以倉儲人員必須具有豐富的商品知識，對于所經營管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性質和保管要求，要有針對性的采取措施保管和保養(yǎng)，所以倉儲人員應該具備豐富的商品知識。
4、倉儲人員的技術素質：
倉儲活動的基本功能包括物資的保管，調節(jié)物資的供需，實現物資的配送和節(jié)約物資的功能。他的基本活動包括儲存，保養(yǎng)，維護和管理。倉儲活動離不開倉儲技術裝備的支持。倉儲技術裝備是倉儲進行生產和轉助生產以及倉庫及作業(yè)安全所必須的各種機械設備和設施。主要有：貨架技術，起重技術，自動分揀技術等等。而自動倉儲系統更是及高架倉庫規(guī)劃，管理，機械，電器于一起，是一門綜合性的技術，采用高層貨架儲存貨物，用起重，裝卸，運輸機械設備進行貨物入庫和出庫的系統。as/rs主要通過高層貨架充分的利用空間進行存取貨物，其最大高度已達40多米，最大庫存量可達10多萬個貨物單元，可以實施自動化的控制，并且對倉庫管理進行計算機網絡化管理。那么倉儲人就應該與時俱進，熟悉倉儲設備，能綜合和高效的利用倉儲設備。掌握現代的倉儲管理技術，對倉儲管理技術特別是現代信息技術的運用充分的掌握。并能熟練的運用，這對于新時期的倉儲人來說是十分必要的。如果不想被行業(yè)淘汰，要做行業(yè)的精英，那么就要不斷的強化自己，跟上時代的腳步。
5、倉儲人員的個人能力：
前面我們已經知道了商品的保管和保養(yǎng)，那么倉儲最重要的兩步便是入庫和出庫，這兩步看似十分的簡單，但是這動靜之間確包含了很多很多。它就要看真真正正的辦事能力，以及團隊協作精神，當然最主要的還是我們自己的實力。
入庫階段有接運，驗收和入庫交接三工人環(huán)節(jié)組成?？梢膊粌H僅是幾個字就可以帶過的，驗收工作是一項技術要求很高，組織要求嚴密的工作，關系到整個倉儲業(yè)務是否能順利的進行，必須做到及時，嚴格，經濟，入庫物品經過點數，查驗后方可安排卸貨，入庫堆碼表示倉庫接受貨物。這樣入庫才算完成。而出庫要嚴格的遵守“先進現出，推陳出新”的原則外，盡量一次完成。防止差錯，出庫過程倉庫按照貨主的調撥出庫憑證或發(fā)貨憑證所注明的貨物名稱，型號，規(guī)格，數量，收貨單位，接貨方式等條件進行的核對憑證，備料，復核，點交，發(fā)貨等一系列的作業(yè)和業(yè)務管理活動。
所以倉儲人員要不斷的加強業(yè)務訓練和操作，熟練掌握作業(yè)流程和工藝流程，不斷提升自己的辦事能力，有條不紊的處理個中事務和管理各種事務。
6、倉儲人員的財務素質：
最后我想說一下倉儲人員的財務素質，眾所周知倉儲業(yè)經濟核算有利于倉儲管理現代化的提高，有利于提高倉儲的經濟效益等。倉儲活動的各項經濟核算指標，是倉儲成果的反映，是衡量倉儲管理水平高低的尺度，也是考核評估倉庫各個方面業(yè)績的重要手段。通過核算，有利于企業(yè)編制合理的倉儲計劃，充分發(fā)揮企業(yè)和職員的積極性和主動性，增強責任感，不斷提高倉儲管理水平。
當然我們倉儲人員并非專業(yè)的財務人員，不一定非要對任何財務知識都懂得，但作為合格的倉儲人必須要懂得一定的財務知識和具備一定的財務管理能力這是必須的。能查閱財務報表，進行經濟核算，驚醒成本管理，進行價格管理和決策。
總結：
隨著生產的發(fā)展和流通規(guī)模的不斷的擴大，對倉儲業(yè)務在時間上質量上和業(yè)務水平上都提出了更高的要求。當前我國的倉儲業(yè)正朝著倉儲社會化，產業(yè)化，標準化以及現代化的“四化”發(fā)展，那么我們倉儲人員應該跟緊時代的步伐，除了要做好以上最基本的幾點外，還要用科學技術和管理技術來武裝自己，做具有高責任心和高素質的專業(yè)性人才。
感謝老師在百忙之中審閱我的畢業(yè)論文，有不到之處請指正！此致
敬禮
參考文獻：
服務行業(yè)職業(yè)禮儀。
淺談物流管理論文篇二十三
所謂的供應鏈系統，實際上指的是企業(yè)的某種產品，從原料選擇開始，到用戶消費之后，這一產品生產銷售鏈條都在供應鏈范圍之內，體現出企業(yè)中業(yè)務的主要流程以及企業(yè)和業(yè)務之間所具備的關系。供應鏈系統具備整體性的主要特征，這一方面主要在綜合競爭力方面有所體現，任何一個企業(yè)組成要素都無法替代；與此同時，供應鏈系統還具備明確的目的性，主要為了讓企業(yè)在市場競爭中擁有更大的競爭優(yōu)勢；另外，供應鏈系統還在適應環(huán)境方面表現得很強大，無論市場如何變化，其都能及時做出反應，提高競爭力。
從總體上看，我國的物流管理雖然在近年來有較快發(fā)展，但與西方發(fā)達國家相比，還是存在著很多不足，主要體現在以下方面：1。管理觀念的老舊。當前，我國有很大一部分企業(yè)仍然運用傳統的產品供應銷售一體化等經營方式，在物流方面，也只是單純的在企業(yè)內部進行，這樣的方法無法將物流管理各方面的職能充分發(fā)揮出來，在企業(yè)進行系統分工的過程中，產生不利影響，進而使供應鏈系統下的企業(yè)物流管理效果難以真正全面的體現出來。而生活水平的提高使得消費者對物流的要求進一步提升，如果不能改變老舊的管理觀念，必將會對企業(yè)物流的服務效果產生很大程度的影響。2。物流設備的落后?？v觀我國企業(yè)，普遍在物流設備方面比較落后，不僅沒有充分利用當前信息化的先進技術，而且物流服務效率相對較低，在經濟飛速發(fā)展的條件下，落后的物流設備越來越無法滿足企業(yè)物流發(fā)展需求。而在物流設備相對落后的基礎之下，相應的物流管理標準與物流管理規(guī)范也比較欠缺，這也就造成了企業(yè)物品在儲運的過程中，無法完成整體的管理與運轉。先進的信息化物流管理技術沒有得到充分的運用，這是導致當前物流管理自動化水平相對較低的主要原因。3。管理人才的缺乏。在經濟全球化進程不斷深入的今天，我國與外國企業(yè)的交流越來越多，業(yè)務范圍也越來越廣，因此，當前企業(yè)要求人才不僅需要擁有較強的專業(yè)素質，還要具備較強外語水平。但當前我國的物流人才培養(yǎng)體系相對落后，培養(yǎng)出來的人才無法真正滿足企業(yè)當前物流管理體系的需求，這也在很大程度上制約了我國企業(yè)的物流管理發(fā)展。
1。認識到物流管理的重要性。想要真正發(fā)展企業(yè)的物流管理，便要從根本上意識到物流管理對企業(yè)的重要性，企業(yè)需要從發(fā)展的角度，針對企業(yè)物流管理系統，制定出一套適合企業(yè)未來發(fā)展競爭的供應鏈系統物流管理方案，并與其他企業(yè)進行戰(zhàn)略聯盟，提升企業(yè)在市場中的競爭優(yōu)勢，實現企業(yè)之間的利益互惠。2。更新物流服務的核心理念。企業(yè)的發(fā)展要充分重視“顧客就是上帝”這一服務理念，不僅要創(chuàng)新物流的服務內容，還要創(chuàng)新物流的服務形式。在物流服務內容的創(chuàng)新方面，要充分重視在傳統物流服務基礎之上的物流增值服務，發(fā)展個性化的.服務業(yè)務，以提升市場競爭力。另外，還要拓展物流管理方面的服務與無論信息服務等。與此同時，在物流服務形式方面，要構建暢通的客戶交流平臺，以使企業(yè)與客戶之間產生默契的協同效應。3。充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢。在信息技術不斷發(fā)展的今天，電子商務對企業(yè)的作用越來越明顯，因此，在供應鏈系統物流管理中，也要充分融入先進的電子商務技術，以提升供應鏈的管理效率，在保留當客戶的同時，最大程度的挖掘潛在客戶。與此同時，還要借助先進的信息技術力量，更新物流服務設備，以縮小我國與西方發(fā)達國家的管理差距。4。大力培養(yǎng)物流管理的人才。當今社會的競爭是技術的競爭，人才的競爭，因此，企業(yè)需要著力培養(yǎng)相關的高素質物流管理人才，并重視人才的充分運用。另外，政府與學校也要對相關方面的人才加大培養(yǎng)力度，以促進我國企業(yè)的經濟進一步發(fā)展。
四、結論。
基于供應鏈系統下的企業(yè)物流管理是企業(yè)今后必經的發(fā)展道路，我國與西方發(fā)達國家相比，在這方面還存在很多不足，在今后的發(fā)展過程中，要認識到物流管理的重要性、更新物流服務的核心理念、充分發(fā)揮信息技術的優(yōu)勢、大力培養(yǎng)物流管理的人才以保障企業(yè)日后的健康發(fā)展。