經(jīng)過仔細分析，我們可以發(fā)現(xiàn)問題的根源在于管理不當?？偨Y(jié)應該緊緊圍繞重點、關(guān)鍵點展開，避免泛泛而談。8、在看范文時，要注意挑選適合自己的部分進行參考。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇一
摘要：進入二十一世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務型的專業(yè)，當今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠?qū)⑺鶎W的理論與實踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重數(shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習生，對于學校提出關(guān)于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業(yè)工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學反應。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產(chǎn)地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經(jīng)驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機制。
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業(yè)的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導性的政策，實質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現(xiàn)問題進行研究和總結(jié)，有針對性的提高相應的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎員工進行專業(yè)的理論培訓，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺。
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學生也可通過企業(yè)建立的實訓基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實訓基地內(nèi)進行過實訓的物流管理的學生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟收益。
2.3建立長期的合作機制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經(jīng)濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結(jié)語。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標。校企合作對于物流管理專業(yè)的學生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學生送進企業(yè)中學習成長。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二
x68：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞準確性；
x69：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞及時性；
x70：農(nóng)產(chǎn)品信息利用價值率；
x71：網(wǎng)上定單率；
x72：綠色加工配送中心占配送中心比例；
x73：原材料綜合利用率；
x74：再生資源利用率；
x75：包裝廢棄物的回收再生利用率；
x76：產(chǎn)品退回再生率；
x77：可替代資源的利用率；
x78：廢棄物集中處理比例。
x79：集裝箱使用率。
x80：車輛尾氣平均排放達標率。
x81：農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)銷售受限程度；
x82：市場交易規(guī)范化程度；
x83：經(jīng)營環(huán)境競爭公平性；
x84：法律制度的完善性；
x85：政府服務的高效性；
x86：物流各方遵守交易契約的信用度；
x87：道路運輸行業(yè)發(fā)生重特大事故概率；
物流評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，目前對物流評價模型的研究較少，而農(nóng)產(chǎn)品物流進行綜合評價的研究更少。對農(nóng)產(chǎn)品物流的績效評價可以采取下面幾種方法:模糊綜合評判法、多元統(tǒng)計分析法(主成分法、因子評估法、判別分析、聚類分析)、模糊聚類法，功能系數(shù)法，平衡計分法、效用理論法、ahp法、數(shù)據(jù)包絡分析、灰色關(guān)聯(lián)度評估法兩階段物流系統(tǒng)綜合評價法，集成方法(可拓理論與層次分析法、層次分析法和模糊評價法)。
參考文獻。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇三
摘要】目前，物流信息技術(shù)逐漸應用到物流管理中，該技術(shù)給物流管理帶來了機遇，也有挑戰(zhàn)。本文重點研究物流管理應用物流信息技術(shù)的意義、存在的問題及應用策略，希望為物流管理行業(yè)提供技術(shù)參考。
1引言。
信息技術(shù)飛速發(fā)展，在社會中的作用逐漸突顯出來，“物流信息技術(shù)”應運而生。而物流行業(yè)要想快速穩(wěn)定的發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支持，進而使物流信息技術(shù)在物流管理中起到的作用越來越大，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
2相關(guān)概念。
物流，簡單來說，就是使物品流動，通過運輸、倉儲、包裝和配送等手段將物品從a地運往b地，進而滿足人們的需求；物流管理，指有計劃地組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制整個物流活動，以達到降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益的目的；物流信息技術(shù)，簡單概括為在物流活動中應用各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。常用的物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、edi技術(shù)、射頻識別技術(shù)、gis技術(shù)和gps技術(shù)。
3物流管理中應用物流信息技術(shù)的意義。
3.1提高物流活動的有效性。
物流信息技術(shù)可以及時交換和采集信息，科學有效地控制物流活動，進而使物品合理流動，避免由于信息不充分造成不合理的物流活動。例如：運輸物品的距離不是最短，做了很多無用功。物流信息技術(shù)有利于充分利用物流資源，并減少物品運輸移動的位移，減少資源浪費，提高物流活動的有效性。
3.2提升物流服務能力。
物流信息技術(shù)將整個生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)進行有效的整合，不受地域和時區(qū)限制，并在供應鏈基礎上形成了便捷高效的信息化平臺，物流公司與客戶可及時全面地獲取信息并進行信息化的對接，使物流服務更準確，客戶更滿意。同時，還能能拉近公司與客戶間的關(guān)系，進而為客戶提供更好的服務。
4物流管理中應用物流信息技術(shù)存在的問題。
4.1缺少先進的物流管理理念。
我國物流管理行業(yè)發(fā)展還不成熟，還處在初步階段，運用起來有很多不足。我國加入wto后，部分企業(yè)學習和借鑒西方先進管理模式，但有些企業(yè)的管理模式仍很落后，與物流信息技術(shù)所需要的要求還差得很遠。先進的物流管理理念匱乏造成物流信息化技術(shù)水平落后，物流公司與客戶很難共享物流信息，不能快捷高效地處理物流信息，導致物流管理行業(yè)很難創(chuàng)新。
4.2物流管理信息化人才匱乏。
物流管理信息化人才是精通物流管理專業(yè)知識和信息技術(shù)的復合型人才，傳統(tǒng)的觀念讓人們誤以為物流行業(yè)不需要專業(yè)知識，而只是運輸貨物，導致物流管理方面人才稀少。再加上雖然物流管理專業(yè)的學生有很強的理論知識，但計算機技術(shù)以及他們的實踐技能卻很差，導致物流信息化管理人才嚴重匱乏，限制了物流管理行業(yè)的快速發(fā)展。
4.3缺乏法律法規(guī)，應用環(huán)境沒有保障。
目前，我國沒有專門的物流法律法規(guī)和統(tǒng)一的物流運行標準和規(guī)范，各區(qū)域的物流行業(yè)管理模式也各不相同，由于沒有統(tǒng)一的物流運行標準，造成物流行業(yè)很難成為有效整體，應用環(huán)境沒有保障，阻礙了物流行業(yè)的'發(fā)展。
4.4無法全面實現(xiàn)信息共享。
供應鏈的穩(wěn)定和通暢是物流活動正常運行的關(guān)鍵，而信息共享才能實現(xiàn)供應鏈穩(wěn)定和通暢。物流信息技術(shù)還沒有被普及，有的企業(yè)沒有使用，這就無法實現(xiàn)信息共享，造成物流活動中出現(xiàn)很多問題――資源浪費、準確性差、可靠性低等等。
4.5對物流信息技術(shù)研發(fā)少。
我國本科以上院校設置物流專業(yè)的不多，這就導致物流行業(yè)缺乏物流信息管理人才，不能滿足市場需求，進而自主研發(fā)的物流信息技術(shù)就少，都是由國外研發(fā)的，然而使用國外研發(fā)的物流信息技術(shù)，成本很高。
5物流管理中應用物流信息技術(shù)的具體策略。
5.1學習先進的物流管理理念。
物流行業(yè)的信息更新較快，要使物流管理效率有所提高，物流公司應學習先進的物流管理理念。同時，結(jié)合先進的物流管理技術(shù)和先進的信息化技術(shù)，努力實現(xiàn)各部門間的信息資源共享，根據(jù)客戶的需求來提供優(yōu)質(zhì)的服務，減少資源浪費，降低運營成本，進而提高公司的經(jīng)濟效益。
5.2加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。
物流管理信息化人才是物流行業(yè)的快速發(fā)展的關(guān)鍵，物流管理行業(yè)要想穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，必須加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。物流公司可以運用先進的管理經(jīng)驗來吸引專業(yè)人才的融入，并定期組織員工進行管理和信息技術(shù)專業(yè)知識培訓，同時，加強員工物流信息技術(shù)的使用和操作能力，有助于培養(yǎng)出精通物流管理專業(yè)知識和信息技術(shù)的復合型人才，有利于物流管理工作變得更專業(yè)。除此之外，我們也要重視培養(yǎng)高校物流專業(yè)人才，不但教授理論知識，也要重視實踐技能，進而適應物流行業(yè)的發(fā)展要求。
5.3加快立法步伐，改善應用環(huán)境。
我國專門的物流法律法規(guī)目前還未出臺，針對這種情況，應根據(jù)國內(nèi)外物流行業(yè)的經(jīng)驗，盡快出臺專門的物流法律法規(guī)，改善應用環(huán)境，同時還為物流信息技術(shù)在物流管理中的應用提供環(huán)境基礎。
5.4鼓勵物流公司使用物流信息技術(shù)。
物流公司應充分了解物流信息技術(shù)對物流所產(chǎn)生的重要作用，鼓勵物流公司使用物流信息技術(shù)，有利于實現(xiàn)信息共享，避免物流活動中出現(xiàn)資源浪費、準確性差、可靠性低等問題。同時，鼓勵物流公司引進信息技術(shù)人才，并自主研發(fā)物流信息技術(shù)。綜上所述，目前，社會經(jīng)濟和信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息技術(shù)有助于物流管理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過學習先進的物流管理理念與管理技巧，并培養(yǎng)物流管理信息化人才，構(gòu)建物流信息化管理體系，實現(xiàn)信息共享，便捷高效地解決問題，促進物流管理行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
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作者：孫林林單位：海南職業(yè)技術(shù)學院。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇四
x7：農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具占比；x8：物流中心或流通中心網(wǎng)絡密度；
x9：農(nóng)產(chǎn)品物流設施老化程度；x10：農(nóng)產(chǎn)品物流設備的標準化程度；
x11：農(nóng)產(chǎn)品物流設備的機械化程度；x12：農(nóng)產(chǎn)品物流設備的自動化程度；
x16：農(nóng)產(chǎn)品冷藏運量占農(nóng)產(chǎn)品運輸量比；x17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比；
x18：農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率；x19：采摘技術(shù)水平；x20：冷凍保鮮技術(shù)水平；
x21：包裝技術(shù)水平；x22：自動裝卸技術(shù)水平；x23：倉儲技術(shù)水平；
x24：檢測技術(shù)水平；x25：物流中心技術(shù)的綜合化水平；
y4：農(nóng)產(chǎn)品交易方式。
x30：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力；x31：農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；
x32：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的專業(yè)性；x33：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)協(xié)作化程度；
x34：農(nóng)產(chǎn)品供應鏈一體化水平；
x35：農(nóng)產(chǎn)品年運力；x36：農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運力；
x37：農(nóng)產(chǎn)品收購網(wǎng)點密度；x38：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易網(wǎng)點密度；
x39：農(nóng)產(chǎn)品貨運量；x40：農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量；x41：農(nóng)產(chǎn)品商品和物資庫存量；
x42：農(nóng)產(chǎn)品市場交易總量；
x46：農(nóng)產(chǎn)品物流成本占整個農(nóng)產(chǎn)品成本比；x47：農(nóng)產(chǎn)品交易的成功率；
x52：農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)速度;x53：往返載貨率;x54：各種運輸工具的裝載率;。
x55：物流設施利用率;x56：物流中心配送效率;。
x57：準時交貨率；x58：商品完好率；x59：交貨合格率；x60：訂單滿足率；
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇五
摘要]農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計的滯后，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸。加快新農(nóng)村建設需要一套科學、系統(tǒng)、全面的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計綜合評價體系。因此，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合評價體系，共14個一級指標，88個二級指標，較為全面地反映了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的全貌。期望綜合評價方法對加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計無論是統(tǒng)計思想還是統(tǒng)計的主要內(nèi)容，都受到計劃經(jīng)濟的影響?，F(xiàn)存指標在內(nèi)涵和外延都與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的概念相差甚遠，缺乏系統(tǒng)、綜合地反映農(nóng)產(chǎn)品物流活動運行和整體優(yōu)化狀況。政府統(tǒng)計部門還未建立起與我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展同步或相適應的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計體系。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失嚴重，使得研究和建立農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標的分析框架、指標體系和跟蹤監(jiān)測體系都存在相當大的困難。使我們對農(nóng)產(chǎn)品物流的理解始終處于定性的認識水平上。由于缺乏量化依據(jù)，很多思路建立在定性認識水平上，很難在促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展政策的形成上產(chǎn)生實質(zhì)性影響。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在經(jīng)營中因不掌握市場需求而存在盲目性。
農(nóng)產(chǎn)品物流活動必須以信息為先導，只有信息流暢通，才能帶動商流與物流齊頭并進。但我國目前統(tǒng)計信息的各自為政，加劇了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的條塊分割，削弱了部門之間、企業(yè)之間的.協(xié)調(diào)和整合能力，最終成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。
為了及時、準確、科學地提供農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計信息，應加強農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計和調(diào)查，以全面及時地反映農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)狀況和變動情況，準確掌握物流業(yè)的規(guī)模和水平，為政府部門制定物流政策和發(fā)展規(guī)劃服務，為企業(yè)提供投資決策依據(jù)服務，為正在蓬勃發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)和宏觀經(jīng)濟調(diào)控提供依據(jù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流運作的綜合評價體系已刻不容緩。
農(nóng)產(chǎn)品評價指標體系不僅應考慮到單個物流組織的成本最小化，同時也應考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流活動全行業(yè)所帶來社會總物流成本最小化，應當是在考慮整體利益的基礎上，謀求農(nóng)產(chǎn)品配送成本的最優(yōu)化。
農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計指標體系的分析框架，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)階段關(guān)注重點，指標體系包括共14個一級指標，88個二級指標。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇六
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡是現(xiàn)代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務網(wǎng)絡技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏蚀_性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡化管理，基于電子商務技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇七
生活方式的巨大變革，將人們對藝術(shù)設計的需求提升到空前的高度，充滿商機的市場推動著多種設計門類的發(fā)展，為順應社會發(fā)展與市場經(jīng)濟的需求，高校藝術(shù)設計教育也在不斷發(fā)展中經(jīng)受著改革的考驗。藝術(shù)設計教育沒有現(xiàn)成的統(tǒng)一的標準模式，由于不同國家和地區(qū)所孕育出的社會文化和社會經(jīng)濟狀況大相徑庭，設計的服務對象與市場變化多樣，因而本著以服務社會為目標的高校藝術(shù)設計教育必須因地制宜，建立起動態(tài)的藝術(shù)設計專業(yè)人才培養(yǎng)模式是勢在必行的，而特色辦學將成為民族地區(qū)藝術(shù)設計教育發(fā)展的方向。
一、專業(yè)設置與培養(yǎng)目標的定位。
專業(yè)設置既是市場需求動向的折射，也是學校服務的方向和培養(yǎng)目標的體現(xiàn)，專業(yè)設置是高等院校辦學中高度關(guān)注的`重要理由。在市場經(jīng)濟對藝術(shù)設計專業(yè)人才的大量需求之下，廣西的藝術(shù)教育正以前所未有的速度發(fā)展得以蓬勃發(fā)展，不僅藝術(shù)院校開設了門類多樣的藝術(shù)設計學科，甚至工科院校、綜合院校、師范院校各大高校紛紛創(chuàng)辦藝術(shù)設計專業(yè)，這在數(shù)量上極大填補了設計人才的空缺。
而橫向?qū)徱暫螅浑y發(fā)現(xiàn)廣西各大高校中的藝術(shù)設計學科的專業(yè)設置是很相似的，具體表現(xiàn)為一所院校增設一個新專業(yè)，其它院校很快效仿增設，這顯然不利于形成各院校之間的學科專業(yè)特色，而一所院校、一個學科的辦學特色，是有意識的向逐漸個性化、特色化、系統(tǒng)化的趨向行進。廣西各人高校的藝術(shù)設計專業(yè)缺乏總結(jié)、調(diào)整、更新的過程，對于同等類型專業(yè)的辦學情況和市場需求的人才類型缺乏明確的了解和認識，以至于所培養(yǎng)的人才不能滿足市場的需要。
培養(yǎng)目標是區(qū)分具體專業(yè)的重要標志，一定程度上體系出專業(yè)人才的基本條件與規(guī)格，為高校設計制定人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化教學課程體系以及教學效果評估提供了基本依據(jù)。廣西各高校的藝術(shù)設計專業(yè)存在一些共同理由，即設計專業(yè)培養(yǎng)目標不明確，培養(yǎng)目標流于形式，大多數(shù)高校對設計創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)不夠重視，其培養(yǎng)目標還停留在技能型的打造，各高校之間培養(yǎng)目標缺乏特色始終拉不開距離。
二、優(yōu)化課程體系。
課程體系的優(yōu)化，可以完善專業(yè)建設。在對課程體系結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化時，應加強專業(yè)課程的綜合化程度，把課程設置從傳統(tǒng)的深入型改為橫向?qū)拸V型，在本專業(yè)學科基礎之上尋找和其他專業(yè)學科的契合點并融合到人才培養(yǎng)模式中，形成學科復合后的綜合課程，將復合型人才所需多學科知識整合為全新的有機整體。
1、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)藝術(shù)設計教學內(nèi)容，強化創(chuàng)造性的實踐教學。
傳統(tǒng)的藝術(shù)設計教學模式通常是以講授式為主的教學，學生處于被動的學習狀態(tài)，這種單一“填鴨式”的教學模式并不能滿足藝術(shù)設計教學內(nèi)容的多邊性。創(chuàng)造性思維方式的培養(yǎng)應是高校藝術(shù)設計教育的主要內(nèi)容，高校藝術(shù)設計的培養(yǎng)目標在于培養(yǎng)創(chuàng)新型、復合型人才，不僅僅要實現(xiàn)專業(yè)知識與技能的培養(yǎng)，更應該注重從根本上培養(yǎng)學生的原創(chuàng)力，激發(fā)發(fā)散性的、靈活性的及獨創(chuàng)性的思維，善于用創(chuàng)造性的策略來解決理由，加大原創(chuàng)思維訓練量，實現(xiàn)被動學習到主動學習、模仿性設計到創(chuàng)造性設計的模式變遷。目前在廣西高校的藝術(shù)設計專業(yè)中，開設創(chuàng)造學課程的并不多，“創(chuàng)造學”課程也大多是開設在傳播學專業(yè)之下。
而像圖形創(chuàng)意、產(chǎn)品創(chuàng)意、創(chuàng)意思維表達等創(chuàng)造學類型的課程零散地分布于藝術(shù)設計各個專業(yè)方向或課程之中，藝術(shù)設計專業(yè)的學生缺乏在創(chuàng)造學課程方面的系統(tǒng)性學習與訓練，尚未形成通識培養(yǎng)的平臺。此外，現(xiàn)代設計的物化過程往往需要經(jīng)過多道程序、多方人力物力合作才能最終達成，團隊協(xié)作精神與合作方式也是當代藝術(shù)設計教育的重要內(nèi)容。在應用專業(yè)的設計課程教學中，強化實踐教學，將學生帶入社會項目、虛擬課題等設計實踐中，以設計團隊的組織形式，讓學生把一些前瞻性的課題和社會的具體實踐項目結(jié)合起來做研究。另外鼓勵學生參加設計競賽活動，提高學習的趣味性與競技性，逐漸培養(yǎng)起學生獨立設計和組織策劃的能力，開發(fā)創(chuàng)造潛能，提升就業(yè)競爭力。
2、區(qū)域民族文化的植入，深化與民族地區(qū)經(jīng)濟的互動。
廣西壯族自治區(qū)世居壯、漢、瑤、苗、侗、仫佬、毛南、彝、仡佬、水、同、京等十二個民族。由于自然地理條件及歷史因素的制約，廣西在經(jīng)濟、文化等各個方面的發(fā)展都存在一定的滯后現(xiàn)象，而作為民族地區(qū)的高校藝術(shù)設計教育對廣西的經(jīng)濟文化發(fā)展有著舉足輕重的作用。民族文化資源是一種特殊形態(tài)的資源，在特定的區(qū)域世代相傳，歷史上民族地區(qū)的傳統(tǒng)藝術(shù)以其特有的視覺方式表述著不同民族、不同地區(qū)的文化價值觀念，體現(xiàn)民眾對物質(zhì)、精神的需求取向。
將區(qū)域民族文化的設計元素吸收、再創(chuàng)作，以現(xiàn)代化的技術(shù)手段、材料工藝來表達，創(chuàng)造出符合當代審美價值的產(chǎn)品，不僅能開發(fā)民族地區(qū)經(jīng)濟市場需求，與區(qū)域經(jīng)濟良性互動，更肩負起對民族文化傳承的歷史使命，處于民族地區(qū)的高校藝術(shù)設計教育理應在課程教學、媒體傳播等平臺植入?yún)^(qū)域民族文化教育內(nèi)容，體現(xiàn)民族地區(qū)的藝術(shù)設計辦學特色，使設計教育具有更廣闊的發(fā)展空間和傳承價值，發(fā)揮民族文化的精神價值與經(jīng)濟價值。
市場運作的時代，“文化搭臺，經(jīng)濟唱戲”，民族地區(qū)的新型旅游經(jīng)濟開發(fā)需要文化來支撐，如桂林陽朔的大型實景山水劇“印象·劉三姐”正式運營商敏銳地抓住傳統(tǒng)民族文化作為商機而成功運作的典范，可見民族文化是具有較高效率的生產(chǎn)經(jīng)營模式，民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展需要當?shù)孛褡逦幕骰A，而教育是最有影響力的民族文化藝術(shù)傳承方式，藝術(shù)設計教育更是通過再設計的方式實現(xiàn)著民族文化的視覺化、形象化。民族地區(qū)的藝術(shù)人才培養(yǎng)應注重地域特色的開發(fā)，以民族文化為沃土，從教材、教學內(nèi)容、課程安排、教學策略、教學目標等方面有意識地為學生解讀民族文化的樣式和內(nèi)涵，不斷調(diào)整知識文化結(jié)構(gòu)，整合課程體系的設置。
廣西高校中開設廣告、包裝、室內(nèi)裝潢等設計課程較多，當然與市場需求量大有關(guān)，但調(diào)查得知，一些依靠傳統(tǒng)手法的工藝品及手下制品也具有極好的市場前景，如娃仔背帶、頭飾等民族特征鮮明的商品有著獨特的經(jīng)濟文化價值，外商不惜重金購買，而廣西在民間工藝品設計、民族服飾設計等課程的開設較少，普通培養(yǎng)模式產(chǎn)出的設計人才無法滿足市場對此的需求，因而廣西高校藝術(shù)設計教育在教學上將更注重專業(yè)課與市場合作的內(nèi)容，把市場信息與需求帶到課堂中，實現(xiàn)市場教育互動。
結(jié)語。
民族地區(qū)高校藝術(shù)設計專業(yè)人才培養(yǎng)模式應以地域民族文化為沃土發(fā)展特色辦學，像廣西這樣的民族地區(qū)在新形勢下迎來的“設計生機”，對高校藝術(shù)設計教育改革是一種考驗，如何把握市場經(jīng)濟帶來的正面效應，讓藝術(shù)設計專業(yè)人才培養(yǎng)模式適應地區(qū)經(jīng)濟動態(tài)發(fā)展，使藝術(shù)設計人才更符合于市場需求，是民族地區(qū)高校藝術(shù)設計教育改革的重中之重。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇八
(一)管理會計的定義。管理會計是管理科學和會計科學相結(jié)合的產(chǎn)物，其形成是會計發(fā)展史上的一個重要里程碑。管理會計實質(zhì)上是一種信息處理技術(shù)，通過采用一系列專門方法，對財務會計提供的資料進行加工、整理和報告，幫助企業(yè)各級管理人員對規(guī)劃和控制經(jīng)濟活動做出有效決策。管理會計作為微觀經(jīng)濟的基礎，主要為企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理服務，是企業(yè)重要的決策工具。(二)管理會計的職能。1.服務企業(yè)經(jīng)營。管理會計通過對各類信息進行分析后對內(nèi)報告，主要為企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理服務，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革的深入進行，企業(yè)規(guī)模、分權(quán)程度和組織文化均會發(fā)生相應變化，在此情況下，管理會計提供的管理規(guī)劃和控制系統(tǒng)更顯重要，同時企業(yè)的戰(zhàn)略選擇也需要管理會計信息系統(tǒng)提供支持。2.提供決策信息。管理會計還是企業(yè)重要的決策工具，在企業(yè)面臨市場經(jīng)濟中的挑戰(zhàn)和困境時，管理層可以利用管理會計工具迅速有效地獲取全面精準的信息，幫助企業(yè)及時作出決策，采取一定措施積極應對，通過培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
(一)應用環(huán)境不理想。管理會計作為微觀經(jīng)濟的基礎，依賴于經(jīng)濟市場環(huán)境，而我國市場經(jīng)濟體制尚不成熟，相關(guān)法律規(guī)范有待健全，使得管理會計在我國大多數(shù)企業(yè)中缺乏必要的生長環(huán)境，應用空間和范圍較為狹窄，目前我國僅在部分發(fā)達城市的部分企業(yè)中推行了管理會計，但由于受環(huán)境影響，幫助企業(yè)進行內(nèi)部管理改革、實現(xiàn)價值最大化的力度較小，難以對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力幫助。此外，在外部環(huán)境上，我國至今還未成立專門的管理會計機構(gòu)和行業(yè)組織，隨著經(jīng)濟全球化的進一步深入發(fā)展，國際風險進入國內(nèi)，我國企業(yè)也將會受到國際市場的影響出現(xiàn)波動，這在一定程度上制約了管理會計在企業(yè)中的合理應用。(二)理論體系不成熟。管理會計理論起源于西方，我國引入時間尚短，實踐經(jīng)驗也不豐富，理論與實踐之間存在的差異也很大程度上制約了管理會計的發(fā)展。主要體現(xiàn)在，一方面，我國對管理會計的研究，仍然集中在簡單的理論研究上，缺少必要的實踐性和可行性研究。另一方面，我國對管理會計的探索主要是借鑒西方的已有成果，但是由于國情不同，市場經(jīng)濟環(huán)境也不相同，理論條件在實際操作中變數(shù)較大，在企業(yè)應用過程中就會出現(xiàn)問題。例如，回歸分析要求企業(yè)產(chǎn)品品種穩(wěn)定，這在實際操作中很難實現(xiàn)。因此要使我國管理會計在企業(yè)應用中得到良好發(fā)展，必須使管理會計理論具有中國特色，可以解決我國企業(yè)的現(xiàn)實問題。(三)管理會計人才匱乏。我國會計隊伍基數(shù)龐大，但是總體素質(zhì)不高，從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)不合理，所受專業(yè)教育程度普遍偏低，具有財務管理能力的高級會計從業(yè)者更是緊缺。和傳統(tǒng)的財務會計人才相比，目前我國的管理會計人才數(shù)量遠達不到企業(yè)發(fā)展的'需要，且人才素質(zhì)不高，而從業(yè)人員素質(zhì)會直接影響管理會計在企業(yè)經(jīng)營管理中的應用。尤其是在中小企業(yè)中，由于組織結(jié)構(gòu)簡單，業(yè)務部門簡化，管理層大多沒有認識到管理會計的重要作用，重視程度不夠，管理會計在企業(yè)中的作用難以正常發(fā)揮。
三、強化我國企業(yè)管理會計應用的對策。
(一)改善應用環(huán)境。良好的應用環(huán)境是企業(yè)有效推進管理會計工作的重要前提和保障。對外而言，我國需要不斷深化經(jīng)濟體制改革，完善社會主義市場經(jīng)濟和法制體系，打破行業(yè)壟斷，創(chuàng)建完全競爭的市場環(huán)境，健全現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度，為企業(yè)提供強有力的法制環(huán)境和公平自由的市場環(huán)境。對內(nèi)而言，需要立足于企業(yè)自身的實際情況，確保企業(yè)產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責明確、管理科學，優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部決策環(huán)境，為管理會計提供真實可靠的會計信息，促使管理會計在企業(yè)經(jīng)營管理中得到靈活、有效地應用，充分發(fā)揮其創(chuàng)造價值的作用，從而提高企業(yè)的綜合競爭力。(二)加強理論研究。首先，針對我國的具體國情和市場環(huán)境，建立完善的具有中國特色的管理會計體系，為管理會計工作者提供開放權(quán)威的交流平臺，明確企業(yè)管理會計的對象、目標和原則，針對管理會計各項職能在我國企業(yè)管理中的應用情況進行深入研究，在應用中歸納總結(jié)理論知識，不斷豐富完善管理會計理論體系，然后指導企業(yè)實踐，從而實現(xiàn)管理會計的運用價值。其次，需要建立專門的管理會計指導機構(gòu)，將管理會計培訓認證等工作與企業(yè)實際運作相結(jié)合，強化理論學習與實踐應用的有效結(jié)合。(三)提高管理會計人才素質(zhì)。管理會計人員不僅應精通財務會計知識，更應掌握現(xiàn)代管理知識，在知識經(jīng)濟時代，人才是企業(yè)的寶貴資源，而高校正是培養(yǎng)管理會計人才的重要基地，因此高校教學中，應加強管理會計學科的建設，提高學生對管理會計學習的重視程度，通過在教學過程中引入管理會計案例，讓學生充分認識到管理會計在現(xiàn)代企業(yè)管理中的重要作用，幫助學生全面系統(tǒng)的學習管理會計知識，以此培養(yǎng)專門的管理會計人才。其次，應當重視會計從業(yè)人員的后續(xù)教育，定期開展培訓學習，尤其是針對管理會計的學習，通過提高會計人員的專業(yè)素質(zhì)與管理技能，更好的為企業(yè)服務。此外還應當完善企業(yè)內(nèi)部的績效考核體系，引入競爭機制促使管理會計人員加強自學意識，提高自身專業(yè)水平。
四、結(jié)語。
在信息技術(shù)日新月異的當今社會，我國企業(yè)要想在激烈的市場環(huán)境中取得競爭優(yōu)勢，就必須進行切合企業(yè)自身的科學管理，重視管理會計的有效運用，深化管理會計的理論學習，提高管理會計的應用水平，完善與管理會計配套的相關(guān)機制，充分發(fā)揮管理會計的綜合職能，為企業(yè)的快速、高效發(fā)揮作用，使企業(yè)在經(jīng)濟全球化的競爭環(huán)境中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇九
摘要：當前我國經(jīng)濟快速發(fā)展，信息化物流管理模式也得到了前所未有的更新與變革。近幾年，我國通過推廣信息化物流項目建設，有效促進信息化物流在專項市場中的可持續(xù)發(fā)展，也使物流化發(fā)展更加成功。信息技術(shù)在物流管理過程中，使物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)定增長，并且促使交易模式也逐漸成熟。但是信息技術(shù)在物流管理工作中也出現(xiàn)開裂問題，嚴重制約著信息化的可持續(xù)發(fā)展，急需相關(guān)人員找出科學合理的解決方法，才能夠促使信息技術(shù)在物流管理工作中的有效應用。本文在此背景下，簡要分析信息技術(shù)在物流管理中的應用情況，并提出存在的問題與解決策略，希冀促進信息技術(shù)在物流管理中的有效應用。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；信息化；物流管理。
近幾年，我國電子商務快速發(fā)展，有效推動了物流行業(yè)的持續(xù)增長。物流行業(yè)被企業(yè)稱之為第三利潤源泉，但是我國物流效率較低，成本較高，難以促進物流經(jīng)濟的發(fā)展，反而影響并制約電子商務的進一步發(fā)展，從而造成資源浪費的情況，在此種情況下，必須加強物流企業(yè)的改革創(chuàng)新。
一、信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應用。
在物流管理過程中，應用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)管理經(jīng)驗的有效轉(zhuǎn)變，有助于打造物流品牌。近幾年，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)間的競爭也逐漸激烈，部分物流企業(yè)在打環(huán)境戰(zhàn)、價格戰(zhàn)與品種戰(zhàn)。應用信息化技術(shù)能夠創(chuàng)新物流服務，由于信息化物流管理是產(chǎn)業(yè)鏈，并且極具影響力，在當前信息化發(fā)展背景下，物流運輸方式能夠形成各自的運輸點，形成網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的連鎖管理模式，有助于減少企業(yè)運營成本，形成綠色化管理模式。在此情況下，物流行業(yè)必須跟得上時代發(fā)展的信息化管理步伐，能夠結(jié)合自身實際情況，更新技術(shù)與運輸速度，從而推動物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
二、信息技術(shù)在物流管理應用過程中存在的問題。
（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念。
當前我國物流管理行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是由于發(fā)展起步較晚，仍然存在著眾多不足之處。我國加入wto組織后，市場經(jīng)濟逐步發(fā)展，與西方的先進市場經(jīng)驗進行有效結(jié)合，部分企業(yè)認真學習，并融會貫通西方先進管理模式，但是仍有部分企業(yè)采用改革前的老思想、老套路。此種落后的管理模式，嚴重抑制了市場經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏先進的物流管理理念，導致物流信息化技術(shù)落后，企業(yè)間的信息難以進行有效共享，物流信息的處理也無法做到及時有效，從而導致我國物流管理行業(yè)難以有效創(chuàng)新。
（二）缺乏物流管理信息化人才。
由于受到傳統(tǒng)理念的'束縛，物流行業(yè)被人們認為是簡單的貨物運輸，由于人們思想上不重視，導致我國物流管理方面人才匱乏。再加之物流信息化管理人才不足，嚴重制約著物流管理行業(yè)的發(fā)展。
（三）政策與制度環(huán)境亟待改善。
當前我國并未統(tǒng)一完善物流運行標準，物流行業(yè)運營管理模式在各區(qū)域也是大不相同，由于標準不統(tǒng)一，導致物流行業(yè)難以成為有效整體，只能夠運用大環(huán)境力量不斷前進。政府與相關(guān)部門必須及時完善政策與制度，才能夠促使大環(huán)境下物流行業(yè)工作效率有效提高。
三、信息技術(shù)在物流管理工作中的應用策略。
（一）更新現(xiàn)代化物流管理理念。
要想提高物流管理工作效率，首先應當更新物流管理理念，蕪湖物流企業(yè)應當結(jié)合先進的物流管理技術(shù)，有效引導企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)是一個信息更新速度較快，流通性較強，并且過程復雜的單位，所以應當結(jié)合先進的信息化技術(shù)，加強企業(yè)各部門間的信息共享，實現(xiàn)信息資源共享時，能夠?qū)⒖蛻粜枨笞龅轿唬兄诮档瓦\營成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，從而獲得最大的經(jīng)濟效益。
（二）提高物流信息化管理技術(shù)。
物流企業(yè)應當充分重視信息化技術(shù)的重要性，企業(yè)管理人員與工作人員都必須結(jié)合信息化標準要求提高應用技能，同時企業(yè)應當定期開展信息化技術(shù)培訓，通過工作總結(jié)，有效解決電子商務平臺發(fā)展過程中存在的各類問題，使員工都能夠積極踴躍地參與物流管理，工作中，有助于提高企業(yè)的管理水平。
（三）建立現(xiàn)代化物流管理人才體系。
人才是企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理人才體系，通過定期的人才招聘與選拔培訓，運用先進的管理經(jīng)驗，吸引人才的融入，有助于構(gòu)建業(yè)務能力較強，專業(yè)素質(zhì)較高的員工隊伍，促使物流管理工作更具專業(yè)化。
結(jié)束語。
綜上所述，我們能夠看出，當前我國社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，科學技術(shù)也在持續(xù)進步。在大數(shù)據(jù)時代下，物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須結(jié)合信息技術(shù)，有效更新創(chuàng)新管理方法與管理技巧，能夠結(jié)合市場多元化需求與自身實際發(fā)展狀況，構(gòu)建信息化管理體系，有效解決各類問題，才能夠提高物流企業(yè)經(jīng)營管理效率。
參考文獻：
[4]劉陽.基于信息化物流的中小信息化競爭力研究[d].沈陽工業(yè)大學,2015.
作者：胡瀅單位：武漢職業(yè)技術(shù)學院商學院。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的普及率，提高網(wǎng)絡覆蓋面及網(wǎng)絡帶寬。
綏化市應進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的'投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務的發(fā)展及應用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務技術(shù)，通過網(wǎng)絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個第三方物流?；陔娮由虅瞻l(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場反應速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應鏈的價值增值。
參考文獻。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十一
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務技術(shù)從整體供應鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十二
摘要：本文論述了戰(zhàn)略管理會計的產(chǎn)生背景、戰(zhàn)略管理會計產(chǎn)生的現(xiàn)實條件、戰(zhàn)略管理會計的特征以及戰(zhàn)略管理會計的目標。
關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略；管理；會計。
隨著全球經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代管理會計已難以滿足企業(yè)戰(zhàn)略管理和要求。戰(zhàn)略管理會計以其長期性、全局性、外向性和綜合性的特點，從戰(zhàn)略的高度，滿足企業(yè)發(fā)展需要，對現(xiàn)代管理會計和現(xiàn)代財務會計都將產(chǎn)生著深遠的影響，特別是對現(xiàn)代管理會計的一次開拓性發(fā)展。自70年代以來，對戰(zhàn)略管理的推崇引起了管理觀念模式的深刻變革，作為管理決策支持系統(tǒng)的管理會計也逐漸向戰(zhàn)略管理會計方向發(fā)展。盡管英國管理學家西蒙期（ken，simmonds）在1981年就提出“戰(zhàn)略管理會計”，但戰(zhàn)略管理會計還處于摸索階段。
傳統(tǒng)管理會計從誕生以來一直擔當為內(nèi)部管理服務的角色，以有效地實施計劃、決策和控制。主要以某些經(jīng)濟管理理論為支撐，尤其是新古典經(jīng)濟學理論方法的引入奠定了傳統(tǒng)管理會計的理論基礎。
傳統(tǒng)管理會計在二戰(zhàn)后獲得長足發(fā)展，并在實現(xiàn)企業(yè)目標、加強內(nèi)部管理方面發(fā)揮了重要作用。這是因為當時主要是實行大批量、標準化生產(chǎn)，市場提供給企業(yè)的幾乎是固定的“蛋糕”，企業(yè)經(jīng)營的重心是在“蛋糕”中爭取更大份額，關(guān)鍵是降低內(nèi)部經(jīng)營成本。與此指導思想相呼應，傳統(tǒng)管理會計通常以“利潤最大化”作為目標，功能主要在于預算和控制，而且預算以短期預算為主；同時，管理會計將眼光局限于企業(yè)內(nèi)部，傾向于使用賬簿中己有的財會數(shù)據(jù)來看問題，并依據(jù)已發(fā)生的事件來解決環(huán)境的變化，管理會計成了財務會計的“副產(chǎn)品”。
但隨著現(xiàn)代科技高速發(fā)展，全球競爭加劇，傳統(tǒng)的大批量、標準化生產(chǎn)向小批量、個性化生產(chǎn)發(fā)展，企業(yè)不能不站在全球高度，選擇以戰(zhàn)略管理為導向的管理模式，不斷根據(jù)環(huán)境做出適當調(diào)整，以求企業(yè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與均衡，獲取企業(yè)整體的競爭優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理對傳統(tǒng)管理會計提出了挑戰(zhàn)，迫切要求傳統(tǒng)管理會計觀念更新，尤其是對戰(zhàn)略決策信息的提供，要求提供超越企業(yè)本身的更為廣泛的、更有用的與戰(zhàn)略管理相關(guān)的信息，不僅包括內(nèi)部信息和財務信息，更重要的是諸如市場需求量、市場占有率等外部信息和非財務信息，具體說，戰(zhàn)略管理會計要求傳統(tǒng)管理會計在以下方面克服其輕戰(zhàn)略重戰(zhàn)術(shù)的不足：其一，改變傳統(tǒng)管理會計只顧內(nèi)部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)目光看待問題的缺點，站在戰(zhàn)略高度，從全球范圍來看待企業(yè)的目標和行為，看到跟企業(yè)息息相關(guān)的市場環(huán)境的變化及對企業(yè)的影響。其二，克服傳統(tǒng)管理會計重短期利益的缺陷，不注重企業(yè)的長遠健康發(fā)展，傳統(tǒng)“管理會計”以“利潤最大化”為最終目標，忽視了企業(yè)的長遠發(fā)展，忽視了市場經(jīng)濟條件下的一個重要因素“風險”，容易造成行為的短期化，如為了一時的利益降低質(zhì)量標準，但這最終將損失企業(yè)聲譽和品牌形象及至長遠利益。從戰(zhàn)略角度上說，管理會計最終目標跟企業(yè)目標一樣也應是企業(yè)價值最大化，以獲得一種持久的競爭優(yōu)勢。相應地，對企業(yè)績效評價的尺度應采用戰(zhàn)略業(yè)績評價。
現(xiàn)代管理會計的'前身是成本會計，歷史上，管理會計之所以取代成本會計是因為成本會計的理論對經(jīng)營決策缺乏相關(guān)性，不能滿足企業(yè)經(jīng)營管理的需要。近年來，企業(yè)生存環(huán)境的改變和競爭壓力的增強，使戰(zhàn)略管理登上歷史舞臺?，F(xiàn)代管理會計難以提供與戰(zhàn)略管理相關(guān)的信息，戰(zhàn)略管理會計則從更高的起點重新界定了管理會計的內(nèi)涵，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策尋找方向、把握契機。因此戰(zhàn)略管理會計的產(chǎn)生源于管理會計自身的缺陷及企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
如上所述，現(xiàn)代管理會計只顧內(nèi)部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)的目光看待問題，只重視短期利益，忽略長遠利益。這些缺陷往往導致企業(yè)經(jīng)營決策短期化、呆板化，缺乏高瞻遠矚的能力，導致企業(yè)發(fā)展長期處于被動局面。
比如對零部件加工是自制還是外協(xié)。這樣一個生產(chǎn)決策為例，從管理會計的觀點看，只要外協(xié)價格超過企業(yè)自制的變動成本就應由企業(yè)自行生產(chǎn)制造。這是在不考慮企業(yè)所處的境況及企業(yè)自制零部件質(zhì)量水平的前提下，只顧企業(yè)短期利益，忽視外部環(huán)境狀況的決策。如果企業(yè)生產(chǎn)零部件的生產(chǎn)車間加工工藝落后，管理觀念落后，缺乏市場競爭意識，零部件加工質(zhì)量與市場上其它廠家比有較大差距，該零部件如果由企業(yè)自制，最終將導致產(chǎn)成品整體質(zhì)量水平的低下，最終影響產(chǎn)品的市場競爭力。
2、企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭實質(zhì)是人才的競爭，尤其是高層經(jīng)營管理人才的競爭，一個具備豐富管理經(jīng)驗、掌握現(xiàn)代管理知識的高級管理者對一個企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代市場經(jīng)濟中的企業(yè)無不是在競爭中求生存、在競爭中求發(fā)展。這就要求高層管理人員既要有戰(zhàn)略意識、具備戰(zhàn)略思想了解掌握戰(zhàn)略管理理論也要熟悉現(xiàn)代管理會計知識，而能把這兩種知識融為一體，上升到一個更高的境界，無疑將給企業(yè)競爭能力的提高提供了一種犀利的武器。這種融合，從實踐中總結(jié)經(jīng)驗并轉(zhuǎn)化為理論指導。但這需要理論工作者與企業(yè)經(jīng)營實踐者一起來實現(xiàn)。
現(xiàn)代企業(yè)競爭的白熱化一點兒不亞于歷次世界大戰(zhàn)，只不過戰(zhàn)爭更多的是依靠正義與武器，而企業(yè)競爭更多的是依靠科技與管理。
戰(zhàn)略管理會計應運而生正是基于上述兩點，它從全球范圍和長期發(fā)展來看待企業(yè)的行為和目標，時刻關(guān)注跟企業(yè)息息相關(guān)的市場環(huán)境變化及其對企業(yè)的影響。它不僅收集、加工、整理、報告企業(yè)和競爭對手的信息，更注重研究與競爭對手相比企業(yè)的優(yōu)勢。通過研究本企業(yè)產(chǎn)品和勞務在其生命周期中所能實現(xiàn)的、客戶所需求的價值以及價值在企業(yè)內(nèi)部的形成過程，從長遠的觀點來看待企業(yè)的總收益。
三、戰(zhàn)略管理會計的特征。
1、戰(zhàn)略管理會計著眼于長遠目標、注重整體性和全局利益。
現(xiàn)代管理會計以單個企業(yè)為服務對象，著眼于有限的會計期間，在“利潤最大化”的目標驅(qū)使下，追求企業(yè)當前的利益最大。它所提供的信息是對促進企業(yè)進行近期經(jīng)營決策、改善經(jīng)營管理起到作用，注重的是單個企業(yè)價值最大和短期利益最優(yōu)。
戰(zhàn)略管理會計則著眼于企業(yè)長期發(fā)展和整體利益的最大化。當企業(yè)間的競爭已上升到高層次的全局性戰(zhàn)略競爭時，搶占市場份額、擴大企業(yè)生存空間、追求長遠的利益目標己成為企業(yè)家最為關(guān)注的問題。戰(zhàn)略管理會計適應形勢的要求，超越了單一會計期間的界限，著重從多種競爭地位的變化中把握企業(yè)未來的發(fā)展方向，并且以最終利益目標作為企業(yè)戰(zhàn)略成敗的標準，而不在于某一個期間的利潤達到最大。它的信息分析完全基于整體利益，不在乎一城一池的得失，更不會用集團利益去交換某個成員企業(yè)的利益，有時甚至會為顧全大局而支持棄車保帥的決策。戰(zhàn)略管理會計放眼長期經(jīng)濟利益，在會計主體和會計目標方面進行大膽的開拓，將管理會計帶入了一個新境界。
戰(zhàn)略管理是制定、實施和評估跨部門決策的循環(huán)過程，要從整體上把握其過程，既要合理制定戰(zhàn)略目標，又要求企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)密切合作，以保證目標實現(xiàn)。企業(yè)管理是由不同部門完成的，必須以企業(yè)管理的整體目標為最高目標，協(xié)調(diào)各部門運作，減少內(nèi)部職能失調(diào)。相應地，戰(zhàn)略管理會計應從整體上分析和評價企業(yè)的戰(zhàn)略管理活動。
2、戰(zhàn)略管理會計是外向型的信息系統(tǒng)。
現(xiàn)代管理會計服務于企業(yè)的內(nèi)部管理，是一種內(nèi)向型的信息系統(tǒng)，在市場競爭不十分激烈時，企業(yè)只要努力降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，就能在市場立足。因而現(xiàn)代管理會計致力于企業(yè)內(nèi)部信息的收集、分析和各種指標的縱向比較。它不太關(guān)注外部環(huán)境和競爭對手的情況，它所提供的只是單個企業(yè)自身的數(shù)據(jù)，而不是企業(yè)在市場中的相對優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理會計站在戰(zhàn)略高度，關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境的變化，不局限于本企業(yè)這一個環(huán)節(jié)，而是研究在整個產(chǎn)業(yè)價值鏈中企業(yè)上家和下家的信息，努力改善企業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境，強調(diào)企業(yè)發(fā)展與環(huán)境變化的協(xié)調(diào)一致，以求得產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)效益。戰(zhàn)略管理會計圍繞本企業(yè)，顧客和競爭對手形成的“戰(zhàn)略三角”，收集、整理、比較、分析競爭對手有戰(zhàn)略相關(guān)性的信息，向管理者提供關(guān)于本企業(yè)與對手間競爭實力的信息，以保持和加強企業(yè)市場上的相對競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略管理會計強調(diào)比較優(yōu)勢，從相對成本到相對市場份額，它所關(guān)注的是相對指標的計算和分析，向管理者提供的是比較競爭成本和比較競爭優(yōu)勢的信息。戰(zhàn)略管理會計通過對企業(yè)內(nèi)外信息的比較分析，了解企業(yè)在市場中競爭地位的變動。戰(zhàn)略管理會計拓展了會計對象的范圍，是一種外向型的信息系統(tǒng)。
3、戰(zhàn)略管理會計是對各種相關(guān)信息的綜合收集和全面分析。
現(xiàn)代管理會計研究的是貨幣信息，很多涉及其它類的信息，對于企業(yè)的決策只能提供從財務分析中獲取的信息，忽略了其它信息對企業(yè)的影響，因而它是不夠完整、不夠充分的。
戰(zhàn)略管理會計為適應企業(yè)戰(zhàn)略管理需要，將信息的范圍擴展到各種與企業(yè)戰(zhàn)略決策相關(guān)的信息，其中包括貨幣性質(zhì)的、非貨幣性質(zhì)的：數(shù)量的、質(zhì)量的；物質(zhì)層面的，非物質(zhì)層面的，以至有關(guān)天時、地利、人和等方面的信息。信息來源除了企業(yè)內(nèi)部的財務部門以外。多樣的信息來源和信息種類需要多種信息分析方法，因此，不僅財務指標的計算，而是結(jié)合了環(huán)境分析法、對手分析法、價值鏈分析法、生命周期分析法、矩陣地位分析法、預警分析法、動因分析法、綜合記分法等，這無疑是對現(xiàn)代管理會計的豐富。戰(zhàn)略管理會計突破了現(xiàn)代管理會計財務信息的局限，在提供信息的內(nèi)容和處理信息的方法上都進行了拓展，幫（下轉(zhuǎn)第19頁）（上接第16頁）助企業(yè)管理層掌握更廣泛、更深層次的信息，全面研究分析企業(yè)的相對競爭優(yōu)勢，做出正確的決策。
4、戰(zhàn)略管理會計體現(xiàn)了動態(tài)性、應變性以及方法的靈活性。
任何戰(zhàn)略決策都不是一成不變的，而要根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化及時進行相應調(diào)整，以保持企業(yè)戰(zhàn)略決策與環(huán)境相適應，為了適應這種需要，戰(zhàn)略管理會計采用了較為靈活的方法體系，不僅要聯(lián)系競爭對手進行“相對成本動態(tài)分析”、“顧客盈利性動態(tài)分析”和“產(chǎn)品盈利性動態(tài)分析”，而且采取了一些新方法、如產(chǎn)品生命周期法、經(jīng)驗曲線和價值鏈分析等。
為了科學地建立起戰(zhàn)略管理會計的理論體系，并使之有效地指導實踐，首要問題是如何確認戰(zhàn)略管理會計的目標。當然，戰(zhàn)略管理會計目標與會計目標從總體上應是一致的，作為會計研究體系一個分支，戰(zhàn)略管理會計目標應更具體、更細化。與會計目標相一致，戰(zhàn)略管理會計目標也可分為基本目標和具體目標。
1、長期、持續(xù)地提高整體經(jīng)濟效益是戰(zhàn)略管理會計的基本目標。
戰(zhàn)略管理會計目標是在戰(zhàn)略管理會計網(wǎng)絡體系中，起主導作用的目標，它是引導戰(zhàn)略管理會計行為的航標，是戰(zhàn)略管理會計系統(tǒng)運行的動力和行為標準。會計與經(jīng)濟效益的“血緣”關(guān)系正被廣大會計理論工作者和實務工作者所認識，會計的基本目標就是提高經(jīng)濟效益的強烈追求；追求經(jīng)濟效益也是經(jīng)濟管理和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的根本目的。但是，會計的基本目標如果直接作為戰(zhàn)略管理會計的基本目標，這個定義就顯得太寬泛，不具有針對性和指導性。經(jīng)濟效益從時間角度看有短期效益和長期效益之分，從空間角度看有局部效益和整體效益之分，戰(zhàn)略管理會計的基本目標是長期持續(xù)提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益，從概念和性質(zhì)上它與會計基本目標是相一致，從內(nèi)容上又有別于會計基本目標，它從自身體系的角度提出了更具體、更符合自身發(fā)展要求的基本目標，這使它從本質(zhì)上有別于財務會計、管理會計、社會責任會計等分支體系。
戰(zhàn)略管理會計基本目標的定義，就決定了戰(zhàn)略管理會計研究的方向、研究內(nèi)容，并在此基礎上奠定了戰(zhàn)略管理會計的行為準則，根據(jù)這個基本目標，戰(zhàn)略管理會計的宗旨就是要為企業(yè)獲得長期、持續(xù)的整體經(jīng)濟效益服務。
2、提供內(nèi)外部綜合信息是戰(zhàn)略管理會計的具體目標。
具體目標是在其基本目標的制約下，體現(xiàn)會計本質(zhì)屬性的目標。會計具體目標具有如下特征：（1）直接有用性，它是會計管理最直接的目標；（2）可測性，指作為具體目標的經(jīng)濟和社會信息必須在量上能測度，能夠用一定的會計方法加工、制造出來；（3）相容性，會計的具體目標應該與基本目標密切相關(guān)，具體目標是基本目標的具體體現(xiàn)，它受制于基本目標，它是基本目標得以實現(xiàn)的基礎；（4）可傳輸性，會計是為內(nèi)部和外部決策服務的，它必須用一定的形式，通過一定的途徑輸給服務對象。
綜合戰(zhàn)略管理會計的基本目標和會計具體目標的特征，戰(zhàn)略管理會計的具體目標可以概述如下：（1）通過統(tǒng)計的、會計的方法，搜集、整理、分析涉及企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)外部環(huán)境數(shù)據(jù)、資料；（2）提供盡可能多的有效的內(nèi)外部信息幫助企業(yè)作好戰(zhàn)略決策工作。
參考文獻：
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十三
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)在物流行業(yè)中的應用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統(tǒng)也越來越復雜。對于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹慎考慮每一個決策。在對b2b、c2c服務模式的特性與共性研究基礎上，對物流服務評價指標體系進行設計，通過確定物流服務質(zhì)量評價維度，在不同模式下，對電子商務物流服務質(zhì)量評價指標體系進行構(gòu)建。在這一背景下，計算機仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務的需求，管理者也將計算機仿真技術(shù)用于自動化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務質(zhì)量。
1計算機仿真技術(shù)與自動化物流系統(tǒng)概述。
計算機仿真技術(shù)在計算機技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。計算機仿真技術(shù)是對研究對象應用數(shù)學模型進行模式，實現(xiàn)對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術(shù)而言，包含的學科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計算機技術(shù)等，屬于多領域、跨專業(yè)的綜合性學科?，F(xiàn)階段，人們也越來越多的會應用到計算機仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。尤其是在一些研究對象對人體有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎，而自動化物流系統(tǒng)的應用，能夠促使物流服務質(zhì)量的提升。自動化物流系統(tǒng)屬于復雜的系統(tǒng)工程，在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機、電等技術(shù)，實現(xiàn)了全過程自動化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計算機集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動化高架立體庫、自動引導車及往復式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十四
房地產(chǎn)企業(yè)的物資采購包括咨詢服務采購、工程采購、設備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內(nèi)容。隨著住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)場施工逐步弱化，工廠生產(chǎn)逐漸強化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的現(xiàn)狀來看，還存在一些不足，嚴重影響了房地產(chǎn)企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購成本較高。
在房地產(chǎn)開發(fā)項目的工程造價中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項目的建造成本。目前，大部分房地產(chǎn)企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權(quán)分散，采購計劃不完整，存在采購數(shù)量不成批量的現(xiàn)象，導致采購價格未達到最優(yōu);二是采購人員素質(zhì)不一，對采購計劃不能正確評估，存在人情采購、關(guān)系采購的問題，出現(xiàn)物資庫存積壓，增加了材料管理費用;三是采購管理結(jié)構(gòu)不嚴謹，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠的情況，加大了項目開發(fā)的總體成本。
1.2質(zhì)量控制難度較大。
房地產(chǎn)項目開發(fā)同施工材料密切相關(guān)，物資采購質(zhì)量直接影響房地產(chǎn)工程質(zhì)量，進而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤，所以物資采購質(zhì)量非常重要。在采購供應中，有些企業(yè)對供應商評估分析不足，導致部分采購物資不能完全達到質(zhì)量標準和建筑標準，使得工程質(zhì)量難以得到保障，因此，采購物資的驗收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對采購物資的質(zhì)量控制不像對價格、交貨期要求那么簡單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質(zhì)量標準詳細表述在合同中，更多在事后進行質(zhì)量把關(guān)，這無形中加大了物資采購質(zhì)量控制的難度。
1.3合作關(guān)系問題較多。
房地產(chǎn)企業(yè)同物資供應商之間本應是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互共享信息，聯(lián)合生產(chǎn)和銷售，合作降低成本，共同提高競爭力。但在現(xiàn)實中，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關(guān)系，二者往往是臨時性短期行為，合作關(guān)系并不緊密。同時在過程中經(jīng)常消耗較長時間博弈各自利益和解決日常問題，對于長期的有計劃的合作戰(zhàn)略決策所花費的時間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質(zhì)量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識較少。
在房地產(chǎn)企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數(shù)員工缺少成本管理意識，認為成本管理是財務行為，缺乏全員參與的主動性。這種粗放的管理機制直接導致房地產(chǎn)企業(yè)的管理水平不高，主要表現(xiàn)為:注重項目成本的絕對發(fā)生額度，忽略整個項目開發(fā)經(jīng)營的效率;注重項目建造成本控制，缺少項目各階段成本的管理;注重項目大額支出監(jiān)督，缺乏項目全面成本管理的意識。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產(chǎn)企業(yè)員工存在出工不出力的現(xiàn)象，在實際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質(zhì)量得不到保證。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十五
在我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)的推動下，我國農(nóng)產(chǎn)品取得了較好的營銷業(yè)績，并與各大超市簽約了冷鏈物流合作合同，推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的應用與發(fā)展。鞍山是我國南國梨主要產(chǎn)地之一，在促進鞍山經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文以鞍山南果梨為例，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)研究背景、發(fā)展進程，國內(nèi)外研究當前存在爭議與問題進行了相關(guān)分析，并結(jié)合鞍山當?shù)貙嶋H情況與南國梨產(chǎn)品特性給出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建對策。
(一)研究背景。
人們消費結(jié)構(gòu)的改變與健康意識的提高直接帶動了城市居民對農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈農(nóng)產(chǎn)品需求量的大幅增加，間接推動了人們對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高。特別是在我國加入wto以后，農(nóng)產(chǎn)品面對的市場更加廣闊，市場流通更加頻繁，傳統(tǒng)的配送方式已難以滿足現(xiàn)代人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到了社會普遍的關(guān)注。為盡可能滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應運而生，同時中央政府專門針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺了一系列工作文件，強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其信息管理系統(tǒng)研究與發(fā)展的重要性，并為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。
(二)發(fā)展進程。
從全國范圍內(nèi)來看，目前我國各大城市均與當?shù)剞r(nóng)戶簽約了直供合同，使農(nóng)民們生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以直接供銷到當?shù)馗鞔蟪?，在農(nóng)產(chǎn)品與超市之間建立起了物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)是網(wǎng)絡信息技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合所形成的一個產(chǎn)物，自出現(xiàn)以來就受到了各地區(qū)超市的青睞，受到了技術(shù)人員的研究與改進，極大地推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)已在各地區(qū)得到普遍應用，系統(tǒng)已發(fā)展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當前農(nóng)產(chǎn)品供銷需求。根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)將會得到進一步發(fā)展。
二、國內(nèi)外研究當前存在主要爭議與問題。
(一)國外研究動態(tài)。
冷鏈的誕生與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的步入市場是基于冷凍機的發(fā)明和冰箱的普及應用，國外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，至今已在理論和實踐上取得了巨大成果。如，美國、歐洲等國家保鮮技術(shù)十分先進，冷藏率達100%，日本對冷鏈技術(shù)進行了研究并頒布了相關(guān)文件，荷蘭冷凍設備先進，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈物流配送等。
(二)國內(nèi)研究動態(tài)。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究起步較晚，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應加大農(nóng)產(chǎn)品進入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴大冷庫建設規(guī)模;孟凡盛等人認為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，離不開物流技術(shù)的`使用與發(fā)展，必須提升物流技術(shù)和冷鏈技術(shù)。
綜合國內(nèi)外研究動態(tài)來看，當前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發(fā)展模式落后單一、研究不夠?qū)挿荷钊胧谴嬖谥饕獑栴}，另外我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的條件也缺乏相應分析。
(一)南國梨特性與鞍山南國梨銷售情況。
南國梨果實呈金黃色，爽口多汁，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素(鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等)，適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補充營養(yǎng)。南國梨對生長環(huán)境要求較為苛刻，適合生長在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風性氣候地區(qū)，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國梨生長對氣候、土壤、降水和溫度等各項條件的要求，是公認的南國梨主產(chǎn)區(qū)與最佳種植區(qū)。最近幾年，鞍山南國梨在種植面積、產(chǎn)量和銷量上都呈逐年上升趨勢，20南國梨產(chǎn)量達25萬噸，年產(chǎn)值20億。
1.引入第三方物流，加快市場化發(fā)展。針對鞍山南國梨當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低、物流技術(shù)水平也較低問題，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，應注重加快市場化發(fā)展，提高南國梨及其加工產(chǎn)品(如南國梨酒等)的市場化程度，對市場需求進行細分，對南國梨產(chǎn)品進行細分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業(yè)將自己不擅長的物流委托給第三方專業(yè)物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。鞍山南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展步伐，必須要加強南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新。根據(jù)南國梨產(chǎn)品特性，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，應以周邊地區(qū)配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產(chǎn)品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細分南國梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國梨的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。
3.加大資金投入，提高政策扶持。相對而言，鞍山經(jīng)濟發(fā)展水平較低，對于南國梨產(chǎn)業(yè)的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補這一缺陷，盡快構(gòu)建起適合本地南國梨銷售的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，需要當?shù)卣岣哒叻龀郑哟筚Y金投入，制定政策來扶持南國梨種植戶，吸引社會投資者對鞍山南國梨產(chǎn)業(yè)進行投資，共同為鞍山農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供盡可能多的資金支持，提高南國梨產(chǎn)量與品質(zhì)。同時，積極帶動當?shù)胤N植戶，充分挖掘與利用當?shù)匾磺锌衫玫馁Y源條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新奠定基礎。
總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式需要不斷改革創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究需要不斷擴大范圍與加深深度，且在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，必須要因地制宜，根據(jù)當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特性、超市分布、市場需求等情況選擇適合的發(fā)展模式與物流配送方式，加快我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十六
［摘要］闡述物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟活動中的重要作用,并提出降低成本、提高經(jīng)濟效益、改善企業(yè)管理的途徑。論述如何有效地控制采購成本是當今企業(yè)必須關(guān)心的一個緊迫話題。
［關(guān)鍵詞］物資；成本；控制。
企業(yè)的物資采購工作,就性質(zhì)而言,不僅是一項生產(chǎn)前的準備工作,而且是開源節(jié)流的重要工作。企業(yè)要使生產(chǎn)均衡,需要持續(xù)供應各種生產(chǎn)資料。那么,物耗需占企業(yè)產(chǎn)品成本的一半以上,因此,控制物資采購成本,對促進企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,加速資金周轉(zhuǎn),增加效益,都具有極其重要的意義。
1采購成本概述。
采購管理是企業(yè)管理的重要組成部分,采購成本控制是采購管理的重要組成部分,也是耗用資金最多,最容易出現(xiàn)失控的環(huán)節(jié)。采購價格、數(shù)量、運輸方式等的選擇,將直接影響采購成本。所以,控制采購成本對企業(yè)經(jīng)營績效至關(guān)重要。據(jù)悉1％的采購成本降低可以使企業(yè)利潤提高5％~10％。尤其在采購資金占平均銷售金額比重逐漸增加的趨勢下,降低采購成本既是企業(yè)“第二利潤源泉”,也是實現(xiàn)贏利的基礎。如何降低成本是企業(yè)首要解決的問題。當今企業(yè)采購管理,是直面市場按質(zhì)、按量、按時、以本企業(yè)所需符合質(zhì)量要求的各種物資。
2影響物資采購成本的因素。
企業(yè)以利潤最大化為目的,從企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的全過程看,收入減去成本就是利潤,成本是決定企業(yè)利潤的重要因素。采購成本構(gòu)成具有多樣性和動態(tài)性的特征,影響采購成本的主要因素有：第一,采購價格：是企業(yè)成本和費用的主要組成部分,是采購成本高低的決定因素。第二,采購數(shù)量：建立在批量生產(chǎn)和科學合理的物品核算定額和儲備定額基礎之上,經(jīng)濟批量的采購方式和數(shù)量等。第三,物流信息：要及時、全面、準確地掌握分析物流信息,如物資性能、質(zhì)量、價格等。第四,采用運送方式：以最短的里程、最低的費用和最短的時間及時、準確、安全、經(jīng)濟的完成物品在空間的轉(zhuǎn)移。第五,物品儲備方式：控制人力和運費以及少占用資金等。第六,采購策略：具有預見性和靈活機動的采購策略。第七,員工的素質(zhì)：良好的采購工作,是決定企業(yè)產(chǎn)品開發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量,采購成本的關(guān)鍵,也是決定流通企業(yè)銷售狀況的關(guān)鍵。
3如何進行物資采購成本的控制。
(1)制訂采購預算與采購計劃。制定采購預算的行為,就是對組織內(nèi)部各種工作進行稀缺資源的配置。預算是計劃的一個方面,也是組織政策的延伸,還是一種控制機制,起著一種比較標準的作用。制定采購預算,是在具體實施物資采購行為之前對物資采購成本的一種估計和預測,是對整個采購資金的一種理性的規(guī)劃。它不但對物資采購資金進行了合理的配置和分發(fā),同時建立了一個資金的使用標準,以便對采購實施行為中的資金使用進行隨時的檢測與控制,確保采購資金的使用在一定的合理范圍內(nèi)浮動。有了采購預算的約束,能提高采購資金的使用效率,優(yōu)化采購管理中資源的調(diào)配,查找資金使用過程中的一些例外情況,有效控制采購資金的流向和流量,從而達到控制物資采購成本的目的。
(2)確定采購價格。采購價格的確定,直接影響到企業(yè)的成本,是物資采購控制的重中之重。在確定采購價格時,弱化采購人員與領導的個人行為,注重產(chǎn)品市場價格調(diào)查。一方面,利用網(wǎng)絡平臺,對采購物資的價格進行市場信息收集,著重了解和掌握商品的成本價及利潤構(gòu)成。另一方面,采取與各投標單位開展競爭性談判方式。
(3)利用采購環(huán)境。物資市場供求關(guān)系的外部環(huán)境對采購策略的制定、采購計劃的實施會產(chǎn)生重要的影響，需要熟悉市場情況、了解市場行情、掌握有關(guān)所需物資多方面的市場信息，建立良好的市場信息機制,是有效降低采購成本的途徑之一。要用統(tǒng)一的信息化管理采購工作,即賣家(制造廠)和買家(企業(yè)用戶)共用一個信息平臺，要通過充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識、計算機網(wǎng)絡等資源,實現(xiàn)采購信息共享,發(fā)揮采購信息的計劃、協(xié)調(diào)、控制的功能,有效地組織和控制采購工作的全過程,使各個采購管理環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來,提高采購工作效率,減少采購管理和決策的盲目性,降低決策風險,達到降低采購成本、提高企業(yè)核心競爭力的目的。
(4)擇優(yōu)商管理。供應商是物資采購管理中的`一個重要組成部分。物資采購時,應該本著“公平競爭”的原則,給所有符合條件的物資供應商提供均等的機會,一方面體現(xiàn)市場經(jīng)濟運行的規(guī)則,另一方面也能對采購成本有所控制,提高物資采購實施的質(zhì)量。因此,在供應商的選擇方面就有如下兩方面的問題值得關(guān)注。
第一,選擇供應商的數(shù)量。供應商數(shù)量的選擇問題,實際上也就是供應商份額的分擔問題。從采購方來說,單一渠道增加了采購資源供應的風險,也不利于對供應商進行壓價,缺乏采購成本控制的力度。而從供應商來說,批量供貨由于數(shù)量上的優(yōu)勢,可以給采購方以商業(yè)折扣,減少貨款的支付和采購附加費用,有利于減少現(xiàn)金流出,降低采購成本。因而,在進行供應商數(shù)量的選擇時既要避免單一渠道,尋求多家供應,又要保證所選供應商承擔的供應份額充足,以獲取供應商的優(yōu)惠政策,降低物資的價格和采購成本。這樣,既能保證采購物資供應的質(zhì)量,又能有力地控制采購支出。一般來說,供應商的數(shù)量以不超過3~4家為宜。
第二,選擇供應商的方式。選擇供應商的方式主要包括公開競爭性招標采購、有限競爭性招標采購、詢價采購和直接簽訂合同采購,四種不同的采購方式按其特點來說分為招標采購和非招標采購。在物資采購中,采取公開招標的方式可以利用供應商之間的競爭來壓低物資價格,幫助采購方以最低價格取得符合要求的物資,并且多種招標方式的合理組合使用,也將有助于提高采購效率和質(zhì)量,從而有利于控制采購成本。
(5)管理供應商。強化供應商的管理基于長期的降低采購成本的理念,在物資采購管理中應該貫穿供應商管理的思想,也即把對供應商的管理納入到物資采購管理的一個部分。這樣,既可通過長期的合作獲得可靠的物資供應和質(zhì)量保證,又可在時間長短和購買批量上獲得采購價格的優(yōu)勢,對降低物資采購的成本有很大的好處。
(6)儲備管理。所謂儲備,是企業(yè)為避免或減少出現(xiàn)停工待料等事故的發(fā)生而儲存的各種物料,包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。為了保證生產(chǎn)的順利進行,企業(yè)儲備一定的物資是有必要的,但不可因為其必要而無節(jié)制地儲備。眾所周知,如果儲備過多,會增加倉儲費用、保險費、裝卸搬運費及不合理損耗。因此,在控制成本的前提下,儲備管理的目的就是要使庫存物資的數(shù)量在能滿足生產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化,即數(shù)量上合理的最小化。要做到數(shù)量上合理的最小化,筆者認為現(xiàn)在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。
(7)強化采購人員素質(zhì)。提高采購人員的素質(zhì)也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。一般的采購人員大多從事管理出身,對技術(shù)不是很了解,這樣在和供應商的談判中就會很吃虧,經(jīng)常處于被動地位，只有在采購人員了解了采購物品的特性之后,才能在眾多的供應商及談判中做出最優(yōu)的選擇。所以每個公司都應該加強對采購人員的技術(shù)知識的培訓,如定期對采購員進行相關(guān)的技術(shù)知識培訓,閑時可以讓采購人員上生產(chǎn)線上去工作幾天,加強采購部門與技術(shù)、生產(chǎn)部門的聯(lián)系。
物資管理工作是一件復雜煩瑣的工作,尤其在現(xiàn)在生產(chǎn)材料大幅度漲價的情況下,一方面要降低材料成本,另一方面要保證生產(chǎn)物資的正常供應,難度是可想而知的。但只要我們抓住供應工作的重點環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點,就能夠在保證生產(chǎn)供給的同時降低材料成本,實現(xiàn)企業(yè)控制材料成本的管理目標。
參考文獻：
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十七
煤礦企業(yè)的物資采購，是現(xiàn)代煤炭企業(yè)正常運營的重要環(huán)節(jié)，隨著煤炭市場的發(fā)展，對于企業(yè)物資采購和物流管理的要求也逐漸提高。本文從煤炭企業(yè)的實際出發(fā)，詳細的闡述了物資采購管理的作用，并分析了煤炭企業(yè)物資供應及采購管理的現(xiàn)狀，提出了規(guī)范煤礦物資采購和物流管理的對策。
加強煤礦企業(yè)的物資采購管理工作，提高企業(yè)內(nèi)部的物流水平，降低企業(yè)的物資采購成本，是企業(yè)煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。從目前煤炭企業(yè)的發(fā)展來看，其企業(yè)內(nèi)部的物資采購成本在不斷的下降，尤其是其物資采購管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)――原材料采購。要提高企業(yè)的物資采購工作，不但要從物資計劃與管理、采購人員的文化理論和專業(yè)素質(zhì)，工作人員的道德修養(yǎng)，最重要的是要完善企業(yè)內(nèi)部的物流制度管理。煤炭企業(yè)要重視物資采購工作和物流工作的有機結(jié)合，利用企業(yè)的物流優(yōu)勢降低物資采購的成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。
隨著新能源技術(shù)的崛起，再加上國家環(huán)保力度的加強，對煤炭行業(yè)的沖擊很大，很多煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益銳減，但是作為傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè)，其能源地位依然很重要，國家經(jīng)濟的發(fā)展對于煤炭的依賴度依然很大。對于煤炭行業(yè)，其物資供應網(wǎng)絡涉及面大，并且工作量較大，如何降低煤炭的成本是煤炭企業(yè)所要面臨的主要問題，而降低成本的關(guān)鍵是煤炭的物資采購管理工作。加強采購管理是企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。因此煤炭企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵是加強物流采購管理，并提升企業(yè)內(nèi)部的物資流通管理。
當前我國煤炭企業(yè)物資供應和采購管理工作中存在著較多的問題，嚴重的影響了物資供應采購的工作效率，增加了企業(yè)的成本，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)中存在的問題有：
1.物資供應及采購管理人員的素質(zhì)有待提高。
目前，煤炭企業(yè)中普遍存在這工作人員的素質(zhì)和工作要求的不匹配，管理人員的業(yè)務素質(zhì)低，管理水平有限，同時也存在著人員配備的不合理。在實際的工作中，對于基層的市場調(diào)查不足，采購數(shù)據(jù)不全面、不科學，從而造成采購物資供不應求或者積壓現(xiàn)象，很難保證物資采購供應的經(jīng)濟效益。
2.對采購工作的監(jiān)督機制不健全。
我國煤炭企業(yè)的采購管理工作起步較晚，存在著相關(guān)法律法規(guī)的不健全，由于在物資供應采購的實踐工作不足，監(jiān)督機制不完善，造成責任的落實不明確，缺乏可以操作的監(jiān)督機制，在工作中存在著較大的隨意性，造成管理工作的混亂。
3.物資供應及采購管理機構(gòu)設置不合理。
物資供應采購工作涉及的部門較多，在實際工作中，很容易出現(xiàn)各部門之間的工作矛盾，由于各部門之間缺乏相應的溝通和合作意識，造成在工作中出現(xiàn)推卸責任和扯皮現(xiàn)象。而部分采購監(jiān)督管理工作沒有遵照工作規(guī)范，尤其是下屬的單位，工作人員分散，編制不統(tǒng)一，對企業(yè)的管理工作升級革新帶來了很大的不便。
4.對供應商的管理重視不夠。
煤炭企業(yè)由于其特殊性，其產(chǎn)品供應商的選擇范圍有一定的局限性，造成很多產(chǎn)品供應商沒能及時的和煤炭企業(yè)建立良好的合作關(guān)系。當前我國的部分煤炭企業(yè)沒有充分評估供應商的資質(zhì)和信譽，對于物質(zhì)的綜合考察不到位，只注重價格因素，造成企業(yè)的采購成本偏高、物質(zhì)質(zhì)量低，難以在競爭中展現(xiàn)其企業(yè)硬實力，物資的采購和供應管理工作已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的瓶頸。
三、規(guī)范煤礦物資供應及采購管理的對策。
1.加強物資采購人員的培訓，提高其素質(zhì)。
提高煤炭企業(yè)物資采購、供應的工作效率和經(jīng)濟性，首要的工作就是從工作人員入手，提高其工作能力和專業(yè)知識，建立一支適應市場經(jīng)濟要求的現(xiàn)代化管理隊伍。采購人員的素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)等等，同時還要轉(zhuǎn)變員工的采購理念，不能只局限在滿足工作任務的要求，要把企業(yè)的利益放在首要位置。另外，要加強企業(yè)的采購人員的培訓工作，通過經(jīng)典企業(yè)的采購案例對工作人員進行教育引導，提高其從業(yè)能力。
3.提升企業(yè)的效益，最關(guān)鍵的就是控制物資采購供應的成本。首先，在企業(yè)物資采購和供應中進行比價采購，比較同等價格物資的質(zhì)量，同等質(zhì)量的物資比較價格的方式;再者嚴格控制價格，節(jié)省物資采購的開支，提高企業(yè)利潤;最后，對于所需物資進行詳細地市場調(diào)查，制定合理的采購方案。
5.為企業(yè)創(chuàng)造良好的采購外部環(huán)境，對采購渠道進行客觀的評價，形成多通道的采購管理方式，同時要凈化渠道;其次，在原有物資采購渠道的基礎上，開辟新的渠道，適當?shù)母卢F(xiàn)有渠道，及時掌握物資采購渠道的最新消息;最后，要設置監(jiān)督部門，嚴格監(jiān)督物資采購過程，從采購計劃的制訂開始，到采購物資的使用結(jié)束，加強每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作。
6.完善采購管理制度，健全配套法規(guī)。
7.完善采購制度，健全配套的法規(guī)。制定管理制度，明確管理工作的相應規(guī)章和目的，認真落實工作要求和任務指標;各級政府部門要結(jié)合企業(yè)的實際情況，健全《采購法》的`管理制度，保證企業(yè)物資采購合法的進行，提高管理工作效率，增強企業(yè)的品牌形象。
8.注重現(xiàn)代科技，完善供應環(huán)節(jié)的信息化建設。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機技術(shù)在物資采購管理工作廣泛使用，計算機不但能夠處理相關(guān)的信息資訊，為管理者提供共享資源來了解市場的行情，而且把傳統(tǒng)的工作方式數(shù)字化，通過電腦來管理報表制作、庫存、出入庫、損耗等數(shù)據(jù)，也便于企業(yè)進行查詢、整理、分析。
物流在物資供應和采購環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用，良好的物流系統(tǒng)能夠降低物資采購的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭力，因此，在加強企業(yè)物資采購的同時，也要重視企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)管理工作。
1.優(yōu)化生產(chǎn)供應物流。
通過專業(yè)化的管理，可以實現(xiàn)煤炭所需物資的集中采購，但是依然存在著采購分散、權(quán)限分散、物資供不應求或者積壓的發(fā)生，其物流系統(tǒng)完全沒有達到現(xiàn)代化物流管理的要求，還需提升其現(xiàn)場管理方法和技術(shù)手段，因此建設現(xiàn)代化的物流建設，挖掘物流資源的能力，提高運轉(zhuǎn)效率。
2.供應和生產(chǎn)物流改革。
為了實現(xiàn)供應物流的全面優(yōu)化，尤其是供應和生產(chǎn)物流的改革，要重新布局經(jīng)營管理體制，提高資金和資源的利用率，建立現(xiàn)代化的采購、倉儲與配送體系，為集團各生產(chǎn)經(jīng)營單位提供全面的供應物流服務。各煤礦企業(yè)物資公司要根據(jù)企業(yè)的實際進行管理創(chuàng)新，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡渠道，追求市場占有率。
3.精細設計物流計劃。
在制定物流計劃時，要合理的實際物流計劃，要考慮到春運和暑運的高峰期影響，合理的調(diào)度社會物流資源，根據(jù)物流作業(yè)季節(jié)性的特征，改進物流設備和設施，提升其運輸和裝卸能力，提高物流效益。此外在可以吸納企業(yè)的資金，改造企業(yè)的物流體統(tǒng)。
4.發(fā)展綜合配送物流。
隨著鐵路交通設施的完善，要盡量選用物流成本較低的運輸手段。另外，要增前企業(yè)的規(guī)模效應，提升科學的運行機制，在建立并完善功能齊全的配送體系。部分企業(yè)煤礦分布較為分散，配送體系可以解決其原材料與配件的需求，保證企業(yè)的生產(chǎn)活動能夠順利進行。
五、總結(jié)。
總之，隨著煤礦企業(yè)面臨的競爭越來越激烈，企業(yè)應當從自身的物資采購工作入手，加強物資采購管理工作，同時要加強企業(yè)物流系統(tǒng)的建立，配合物資供應系統(tǒng)的工作，共同提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十八
今年6月國務院批復浙江舟山群島新區(qū)，這表明浙江舟山群島新區(qū)建設已上升為我國加快海洋經(jīng)濟發(fā)展、探索海洋海島綜合開發(fā)保護新模式的重要國家戰(zhàn)略。作為新區(qū)建設的重要內(nèi)容，推進舟山國際物流島建設已成為一項緊迫任務，需要從更高的戰(zhàn)略層面、更廣的發(fā)展空間、更快的發(fā)展速度、更深的改革力度加快推進。
一、舟山建設國際物流島的優(yōu)勢。
1.十分優(yōu)越的區(qū)位條件舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經(jīng)濟腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港等，構(gòu)成一個近500海里等距離的扇形海運網(wǎng)絡。改革開放以來，隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，舟山融入上海、杭州三小時經(jīng)濟圈，作為長三角海上開放門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。
2.獨一無二的群島資源。
舟山群島是我國唯一的外海深水島群，眾多島嶼星羅棋布、縱橫交錯。全市有大小島嶼1300多個，占全省45%、全國25.7%;舟山本島面積502.6km2,為我國第四大島;住人島嶼140個、萬人以上住人島嶼11個;面積大于1km2的海島有58個，面積大于10km2的16個;具有良好的開發(fā)利用價值。
3.舉世罕見的深水岸線。
舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段有54處，總長282km，占全省的55.2%，全國的18.4%，其中水深15m以上岸線198.3km，水深20米以上岸線107.9km。舟山港域深水岸線中現(xiàn)已開發(fā)利用的約120km，尚未利用的有160多km。54段適宜開發(fā)的岸段中，41段尚未開發(fā)利用。舟山港域航道暢通、港池寬闊、錨泊避風條件優(yōu)越，有可通航15萬噸級船舶航道13條、通航30萬噸級船舶航道3條。有錨地50處，錨泊作業(yè)面積達390km2，其中可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個，錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。港池受群島環(huán)抱，水深浪小，少淤不凍，綜合建港條件十分優(yōu)越，能滿足第六代、第七代集裝箱船和大型油輪、大宗散貨船舶及更先進船型的通行和靠泊，是我國建設大型現(xiàn)代化深水港的理想港址。
二、舟山建設國際物流島的總體方案。
浙江舟山群島新區(qū)的定位是“三基地一城市”，即建設大宗商品國際物流基地、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地、國家級海洋科教基地和建設群島型花園城市。建設國際物流基地，打造國際物流島，是保障國家經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略舉措，是推進海洋綜合開發(fā)的重要內(nèi)容，亦是建設舟山群島新區(qū)的戰(zhàn)略重點。
(一)指導思想。
“十二五”期間建設國際物流島的總體指導思想是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，深入實施“港航強省”和“以港興市”戰(zhàn)略決策，緊緊圍繞港航科學發(fā)展這一主線和轉(zhuǎn)型升級這一主題，進一步加快“三位一體”港航物流服務體系建設;進一步加快港口項目的科學布局和建設;進一步加大港航聯(lián)動和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整力度，促進航運業(yè)健康持續(xù)發(fā)展;進一步創(chuàng)新體制機制，完善港航管理服務;進一步加強港航專業(yè)人才隊伍建設，圍繞建設現(xiàn)代化、國際化港口目標，凝聚共識、狠抓落實，為推動浙江舟山群島新區(qū)建設和國際物流島建設、促進舟山港航物流新一輪發(fā)展。
(二)功能定位。
舟山國際物流島的功能定位為“一樞紐三基地”。
“一樞紐”即打造亞太地區(qū)重要的綜合性國際樞紐港。舟山港口功能應具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息、綜合服務、保稅、旅游和國家戰(zhàn)略物資儲備等多種功能，以能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運輸為主，逐步發(fā)展成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性國際樞紐港口，打造亞太地區(qū)的國際物流中心島。
“三基地”即建成中國重要的戰(zhàn)略物資儲備基地、重要的港口物流基地、重要的大宗商品交易基地。
(三)發(fā)展基礎和目標。
基礎：去年是“十一五”收官之年，舟山港航事業(yè)踏上了一個嶄新臺階。港口貨物吞吐量超過2億t，達2.21億t，比“十五”末增長144%，年均增長19.5%;沿海運力保有量超過400萬載重噸，達403萬載重噸，比“十五”末增長121.4%，年均增長17.3%;萬噸級以上的碼頭泊位達到41個，比“十五”末增長141%。
目標：到20xx年，舟山港域貨物吞吐量達到4億t，船舶運力規(guī)模達800萬載重噸，萬噸級泊位達70個以上，建成一批專業(yè)化大宗商品物流園區(qū)，大宗商品年交易額突破20xx億元，物流業(yè)增加值占gdp比重達到15%以上。
三、舟山國際物流島建設重點。
“十二五”是舟山港口開發(fā)建設繼往開來的關(guān)鍵五年，也是舟山港航物流業(yè)發(fā)展面臨重大機遇和巨大挑戰(zhàn)的五年。“十二五”期間，舟山港航物流工作主要將圍繞“加快開發(fā)、轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化布局”三條主線展開，著力建設大港口、大平臺和大基地。
(一)加快港口開發(fā)，建設大港口，夯實現(xiàn)代港航物流業(yè)發(fā)展基礎初步預計，到“十二五”末舟山港域鐵礦砂吞吐能力可達1.6億t以上，油品倉儲能力可達2500m3以上，煤炭吞吐能力可達1億t以上?！笆濉逼陂g將重點推進六橫、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區(qū)建設。
1.堅持規(guī)劃導向，提升科學決策水平今年3月，浙江舟山群島新區(qū)已正式寫入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，面臨新的形勢和歷史性的發(fā)展機遇，我市積極調(diào)整思路，強化規(guī)劃，并通過頂層設計來提升港航發(fā)展的科學性與可持續(xù)性。目前，市政府5月初已組織專家和有關(guān)部門對《舟山市港航物流發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃》、《舟山市現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃》聯(lián)合評審，進一步明確了港航物流和航運業(yè)發(fā)展方向。
年初，委托中交上海三航運編制《舟山港航物流園區(qū)布局總體規(guī)劃》，4月委托國家發(fā)改委綜合運輸研究所編制《舟山港域主要貨種吞吐量預測》、《舟山構(gòu)建國際石油交易中心方案研究》兩個專項課題報告，加強市場調(diào)查研究與分析，為港航?jīng)Q策提供強有力的支撐。
2.加大港航物流招商力度，進一步提升發(fā)展動力對全市港口岸線資源進行全面梳理，在科學謀劃的基礎上，確定全市重點港航招商項目，不斷充實和完善港航物流招商項目庫。進一步理清招商思路，改進招商方式，以國內(nèi)外大型港航企業(yè)為主攻方向，集中精力抓大型項目引進。加大舟山港航宣傳推介力度，進一步提升舟山港航品牌效應，增強舟山港航吸引力。
3.全力以赴推進港口項目建設，做大做強舟山港口產(chǎn)業(yè)“十二五”我市布局建設的大型港口和重大基礎設施項目約30個，總投資超過400億元。一是要大力推進續(xù)建項目建成投產(chǎn)?！笆晃濉逼诮Y(jié)轉(zhuǎn)續(xù)建項目8個，它們分別是武港涼潭島鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭一期;舟山光匯石油儲運基地一期;萬向(岙山)石油儲運項目一期;舟山納海油污處理(油品儲運、貿(mào)易)項目;老塘山五期(堆場及附屬工程);大浦口集裝箱碼頭項目(二期);中石化冊子島油庫二期及原油商業(yè)儲備基地工程;天祿能源儲運基地(二期)。二是要穩(wěn)步推進新開工項目。
浙能六橫煤電一體化項目二期;岱山木材項目;國電進口煤項目;舟山國家石油儲備基地;六橫棕櫚灣燃料乙醇新能源項目;中石化燃料油基地;世紀太平洋液體化工基地二期;孚寶油品化工碼頭罐區(qū)項目;新港3萬噸級公用碼頭;老塘山五期碼頭擴建工程;木岙集裝箱碼頭一期;六橫集裝箱碼頭項目;金塘連海船舶燃料油供應油庫項目。
4.繼續(xù)加快港口公共配套服務和基礎設施建設主要包括：(1)規(guī)劃建設條帚門航道;雙嶼門進港航道;長涂東進港航道;蛇移門進港航道;衢山港區(qū)公共航道等5條航道。總投資約10億元。(2)規(guī)劃建設衢山南錨地;長涂南、北錨地;東霍山錨地;蝦峙門北錨地;五虎礁擴大錨地;舟山無動力船舶防臺系泊錨地八處等6處錨地。面積120平方公里，總投資約2億元。
(二)推進轉(zhuǎn)型升級，建設大平臺，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)式物流向商貿(mào)型綜合物流轉(zhuǎn)變。
1.建設大宗商品交易平臺，推進港貿(mào)聯(lián)動大宗商品交易平臺是一個集交易、信息、金融、物流和服務于一體的綜合性平臺，是依托中轉(zhuǎn)發(fā)展貿(mào)易，非常重要的平臺和載體?！笆濉逼陂g要以貿(mào)易交易為核心，推進有形與無形交易市場建設，培育和壯大鐵礦石、煤炭、油品、糧食、化工品、鋼鐵等一大批大宗物資交易中心，大力發(fā)展現(xiàn)貨貿(mào)易，期貨交易交割，物流分拔配送，電子商務等物流增值服務。形成大宗商品物流增值、集裝箱物流增值、臨港產(chǎn)業(yè)物流增值、現(xiàn)代高端港航服務四大體系。努力打造全國重要的，具有國際影響的大宗物資集散地和物流增值服務集聚區(qū)。爭取到“十二五”末，大宗商品交易額達到1000億元以上。
2.建設港口與航運協(xié)作大平臺，推進港航聯(lián)動進一步加快發(fā)展沿海、江海聯(lián)運和國際航運三大運力，充分發(fā)揮政府在實施港航聯(lián)動中的主導和調(diào)控作用，加快提升民營船隊的規(guī)模化經(jīng)營水平和市場競爭力。建立健全重點港口企業(yè)的港航聯(lián)動承諾機制，加強港航聯(lián)動組織，協(xié)調(diào)力度，在項目前期洽談和協(xié)議中，優(yōu)先明確舟山航運企業(yè)的運輸份額，并積極做好部分在建重大港口開發(fā)項目的貨源爭取工作，為航運業(yè)發(fā)展提供強大支持;充分發(fā)揮國資港航骨干企業(yè)作用，牽頭聯(lián)合有關(guān)民營航運企業(yè)組建適航船隊，與港口項目開發(fā)運作相配套，加強物流對接，提高舟山港域吞吐貨物的本土化運輸比重，增強港口發(fā)展對航運業(yè)的帶動力;堅持開放合作，加強港航合作伙伴體系建設，鼓勵舟山港航企業(yè)和有關(guān)資源供應商，貨主企業(yè)，物流企業(yè)等采取合資，合作，聯(lián)營和互相持股等方式開展戰(zhàn)略合作，形成優(yōu)勢互補，互利共贏的合作機制。依托港口和大宗商品交易優(yōu)勢，積極穩(wěn)妥發(fā)展國際航運，加快舟山航運國際化進程，力爭到“十二五”國際航運運力達到60萬載重噸以上。
3.建設港航物流業(yè)與臨港工業(yè)互動對接平臺，促進港工聯(lián)動利用舟山地扼長江出?？诘挠欣锪鲄^(qū)位條件，依托長江流域和華東沿海對大宗物資的強勁需求，進一步擴大舟山重點港區(qū)的貨物堆存和倉儲能力，積極爭取國家支持，推進臨港保稅區(qū)，保稅庫等建設，增強舟山港儲運配置物流功能。把港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，充分發(fā)揮舟山港口資源優(yōu)勢，利用大宗物資在舟山港大進大出的條件，大力發(fā)展配礦，洗煤配煤，精細化工，糧油加工等大宗物資加工配送產(chǎn)業(yè)，形成輻射長三角和長江流域的產(chǎn)業(yè)集群。大力發(fā)展船舶修造，水產(chǎn)加工，船用機電，港口機械等體現(xiàn)舟山優(yōu)勢，具有舟山特色的臨港工業(yè)，為港航物流業(yè)發(fā)展提供強勁支撐。
(三)優(yōu)化項目布局，建設大基地，加快港航物流集聚發(fā)展。
1.加快物流園區(qū)規(guī)劃與建設，促進物流發(fā)展區(qū)域集聚進一步做好全市物流園區(qū)的布局與規(guī)劃，分批建設若干物流園區(qū)。(1)進一步完善金塘島疏港公路建設，依托大浦口和木岙集裝箱項目，建成金塘港區(qū)綜合物流園區(qū)。(2)依托浙能集團六橫煤炭基地和東白蓮永暉洗煤項目，建設六橫港區(qū)長三角國際煤炭交易物流園區(qū)，開展國內(nèi)外煤炭貿(mào)易。(3)依托世紀太平洋、天祿、納海、光匯、中石化(冊子)等項目，在舟山本島西北部建成石油化工交易物流園區(qū)。(4)引進國內(nèi)外大型糧食供應、貿(mào)易商，擴大糧食的貿(mào)易加工，在老塘山打造國際糧油中轉(zhuǎn)儲運與加工貿(mào)易物流園區(qū)。(5)依托上海柘中建設股份有限公司岱山木材加工項目，發(fā)展木材、建材貿(mào)易，建成年處理進口木材200萬立方的舟山木材建材加工物流園區(qū)。(6)依托鼠浪湖礦砂中轉(zhuǎn)儲運基地，建設包含保稅功能的國際性綜合物流園區(qū)。以此為中心，把蛇移門煤炭，黃澤山、雙子山油品，小巨山木材等納入該綜合物流交易園區(qū)，拓展園區(qū)經(jīng)營種類和服務范圍。(7)依托洋山北側(cè)圍墾區(qū)域開發(fā)，建設洋山國際綜合物流園區(qū)。
2.加快港航cbd建設，促進港航物流服務集聚努力爭取外資航運金融、保險和法律機構(gòu)的地區(qū)總部、業(yè)務總部等落戶或遷移舟一是港口企業(yè)投資建設資金來源困難。隨著國家金融政策收緊，港口企業(yè)的融資難度越來越大，融資成本越來越高，融資的風險也越來越大，在一定程度上制約了港口企業(yè)發(fā)展。
二是物流轉(zhuǎn)型發(fā)展舉步艱難。發(fā)展港口物流是推動長江港口企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式的重要舉措，但長江港口物流發(fā)展仍然處于起步階段，港口發(fā)展物流面臨著諸多困難，受長線投資、發(fā)展與短期效益之間矛盾，長期規(guī)劃與短期人才需求矛盾等許多因素制約。
三是長江港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本越來越高。一方面隨著通貨膨脹的壓力逐步增加，用工壓力也隨之加大，招工難、留不住的現(xiàn)象時有發(fā)生;另一方面物價上漲過猛，能源價格不斷攀升，企業(yè)運營成本不斷上升，不斷地擠壓著公司的利潤空間。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十九
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及高校擴招政策的影響，高校在校學生承受著競爭日益加劇、人數(shù)不斷增多、社會環(huán)境日益復雜等多方面壓力，這無疑給大學生帶來了無形的心理負擔肖這些心理壓力不能有效釋放時便會引發(fā)各種心理問題一項以全國1.26萬名大學生為對象的調(diào)查顯示:20.23%的大學生存在不同程度的心理問題.其中存在嚴重心理障礙的學生約為3%.大學生常見的心理問題和疾病主要有自卑心理、嫉妒心理、空虛心理、挫折心理、性心理問題、強迫癥、精神分裂癥等.團青春期心理學之父—美國心理學家斯坦利?霍爾認為庸年期是人“心理上的斷乳期”.是人生中一個不安定的過渡段.是一個“狂風暴雨”的階段近年來高校大學生因各種心理問題而引起的自殺、兇殺等案件時有發(fā)生并呈現(xiàn)增多的趨勢.典型的案例有的馬加爵事件以及發(fā)生不久的復旦投毒事件等等.
1.2心理問題產(chǎn)生的原因。
因心理問題導致的悲劇無疑讓人扼腕嘆息，那么心理問題的產(chǎn)生是有一定的原因的:。
1.2.1學習的壓力.隨著社會競爭的日益加劇以及獨生子女的日益增多父母對子女的期望也越來越高，由此導致大學生的學習壓力并沒有隨著高考的結(jié)束而迅速減小.大學校園中也充斥著學科考試、英語等級考試、計算機等級考試以及各類資格考試等等.面對著就業(yè)形勢的嚴峻和父母的期望，大學生們只能繼續(xù)承受著學習的壓力.
1.2.2人際關(guān)系問顆.大學生的人際關(guān)系是大學生活的一個重要組成部分，它是在學習、生活、社會實踐等過程中形成的一種關(guān)系.大學是學生走向社會的一個過渡期是個“小社會”六際關(guān)系也較之于小學、中學變得相對復雜.如何和老師相處、如何和共處一室的室友或同學相處、如何在社會實踐過程中和社會人士進行很好的相處都是大學生們要獨立面對的問題.在處理這些復雜的關(guān)系時她們可能會遇到前所未有的問題加果處理不當都會對心理造成一定的影響.
1.2.4情感問題.處于青春期的大學生們感情較為敏感、易沖動池對異性充滿好奇，當他們在感情問題上出現(xiàn)挫折或者矛盾的時候，有些學生不能適當?shù)氖杞鈨?nèi)心的失落和憤恨，長此以往便內(nèi)心郁結(jié)產(chǎn)生心理問題甚至做出沖動的舉動.
1..25家庭原因.很多實例證明很有具有心理問題的大學生背后都有一個不完美的家庭或是單親家庭、或是離異家庭、或是父母不和等等家庭的不圓滿對一個孩子的影響是不可忽視的對孩子的成長以及身心健康都是不利的，即使是已經(jīng)成年的大學生也需要家庭的溫暖，而不圓滿的家庭給予不了正常家庭能夠給予孩子的更多關(guān)愛和精神支持，與孩子溝通也相對較少，種種的原因使得孩子的內(nèi)心世界變得不再那么美好、甚至出現(xiàn)各種心理問題.
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時還對企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據(jù)實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復雜，其采購物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十一
運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷鏈物流，達至保存貨物至最佳質(zhì)量目的，必須要建立一套完整的冷凍冷鏈物流鏈，嚴格p2p(點到點)的溫度控制包裝，貨物由一個地方移到另一個地方，不應暴露在空氣中，亦不應承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境，同時，貨物放置在一個地方上也要嚴格控制溫度。這些都需有構(gòu)造精良的冷鏈運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。
1、基于以上分析，物流企業(yè)開展冷飲物流業(yè)務，可以從以下三個方面努力。一是鎖定大客戶，重點開拓蒙牛、伊利等國內(nèi)龍頭企業(yè);二是立足重點地區(qū)，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區(qū)域開展業(yè)務;三是實施精細化運作，降低物流成本。
2、物流企業(yè)如果以肉制品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務，需要鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業(yè)，如：雙匯、金鑼等。另外還須立足重點地區(qū)，使國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地山東、河南成為企業(yè)冷鏈物流的控制中心和肉制品集散中心。而且，冷鏈肉制品增值服務較多，要充分挖掘，開展多形式、全方位的業(yè)務創(chuàng)新，增加除冷鏈運輸以外的冷鏈物流收益。
3、物流企業(yè)以速凍食品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務，鎖定大客戶，重點開拓銷售收入超過億元的大企業(yè)，如：三全、思念等。立足連鎖超市和大賣場，利用其店面渠道，建立起自己的配送網(wǎng)絡。另外可開展增值服務，速凍食品的分類包裝和標簽粘貼等增值服務需求較多。
目前物流企業(yè)開展速凍食品物流業(yè)務的優(yōu)勢在于其物流需求持續(xù)增加，增值服務需求較多，行業(yè)利潤較高而風險相對較小，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅蛔阒幵谟?，速凍食品對基礎設施要求較高，客戶渠道缺乏。
4、物流企業(yè)以乳制品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務，鎖定重點客戶，以區(qū)域性運輸配送為主要業(yè)務。輸出管理和運作模式，與生產(chǎn)商建立合作聯(lián)盟，利用生產(chǎn)商現(xiàn)有冷鏈物流資源，開展相關(guān)業(yè)務。
越來越專業(yè)的第三方物流將逐步承擔起冷鏈物流的重任。作為非核心業(yè)務，如果生產(chǎn)商自營冷鏈物流，那么高投入的基礎設施和設備、網(wǎng)絡及龐大的人力成本只能服務于自身項目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務，但現(xiàn)有市場卻很難滿足，因此，市場需求必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十二
現(xiàn)在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產(chǎn)提供配置資源，采用分散自由采購的形式，即將企業(yè)的采購權(quán)授權(quán)給公司各內(nèi)部用料單位，這樣一個企業(yè)內(nèi)部多方自由采購的方式，確實提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現(xiàn)了嚴重的缺陷。一方面，這種采購方式無法形成批量采購，導致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現(xiàn)在權(quán)錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購存在透明度不高的缺點，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對員工的約束機制。
2、專業(yè)物資采購人員匱乏。
目前，我國石油企業(yè)面臨著一個重要的問題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購員。物資采購是一項高技術(shù)含量的工作，工作中涉及的內(nèi)容比較多，專業(yè)性很強，因此一個物資采購員的思想素質(zhì)、技術(shù)水準在很大程度上關(guān)乎采購工作的質(zhì)量。出現(xiàn)物資采購員責任心不強的原因，是企業(yè)在市場經(jīng)濟發(fā)展中，沒有隨之提升采購員的素質(zhì)。一些專業(yè)的物資采購員由于受到社會不良風氣的影響，為利益驅(qū)使，作出企業(yè)無法接受的行為。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，供應渠道慢慢增多，使采購工作的選擇范圍不斷擴大?，F(xiàn)在市場充斥著假冒偽劣、價格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購的質(zhì)量。由于石油企業(yè)采購渠道分散、無法掌握物資供應商情況，在采購方式上，主要選擇具有比價優(yōu)勢的傳統(tǒng)方式，物資渠道很分散，所以在采購處出現(xiàn)比較多的問題。
4、采購物資不規(guī)范，浪費嚴重。
由于石油企業(yè)采用各部門采購物資的形式，使得企業(yè)中出現(xiàn)重復采用資源，占用比較多的資金，浪費比較嚴重。現(xiàn)在許多采購人員采購渠道不規(guī)范，受利益驅(qū)使，采購質(zhì)次價高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對石油企業(yè)的物資質(zhì)量、正常運營產(chǎn)生嚴重威脅。
由于石油企業(yè)長期以來的內(nèi)部管理方式及社會風氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購方面存在著較大的問題，企業(yè)的運營面臨危機。因此，企業(yè)改變物資采購方式，制定物資采購原則尤為重要。信息化在物資采購中的應用，主要是為提高采購活動的正規(guī)性及采購效率，采用先進的技術(shù)手段，將企業(yè)的采購計劃、庫存與采購活動相結(jié)合，同時與多家優(yōu)秀物資供應商聯(lián)系，建立貨比多家、產(chǎn)品比價的數(shù)據(jù)庫。這樣有利于將個部門的物資儲備變?yōu)槠髽I(yè)統(tǒng)一儲備，可以實現(xiàn)企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購中，可以用4個階段介紹信息化的應用。第一階段，采購數(shù)字化。即電子商務，是信息化在物資采購中應用的最基本階段，它主要是在電腦數(shù)據(jù)中表現(xiàn)物資信息，采購人員或其他人員可以直接篩選或購買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產(chǎn)品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購一體化。采購一體化是建立在采購數(shù)字化基礎上，目的是以優(yōu)化供應鏈實現(xiàn)更好的采購。采購一體化可以很好的解決企業(yè)各個部門間重復采購的'問題；第三階段，采購虛擬化。有局限，現(xiàn)在僅應用于很少一部分領域；第四階段，采購智能化。處于剛開發(fā)階段，有理論與技術(shù)限制，還不能被廣泛應用。另外，企業(yè)在信息化的運用中要具有預測能力，合理開發(fā)供求系統(tǒng)中的各種信息。首先，物資市場的價格會出現(xiàn)變動，企業(yè)可以根據(jù)采購物資的總體價格，分析物資的價格走向，以降低企業(yè)的采購成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據(jù)相關(guān)記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對物資儲存情況進行合理安排；最后，要有對庫存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購時間的預測能能力。
三、總結(jié)。
綜上所述，在我國石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它關(guān)乎著石油企業(yè)的采購成本及企業(yè)的生產(chǎn)效益，由于傳統(tǒng)管理的一些缺陷，導致石油企業(yè)在物資采購環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些列問題，而信息化彌補了傳統(tǒng)管理中物資采購的不足，將企業(yè)的物資采購納入統(tǒng)一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復采購，降低了企業(yè)采購成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應石油企業(yè)的國際化發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇一
摘要：進入二十一世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義，校企合作作為一項對于學校物流管理專業(yè)和企業(yè)發(fā)展都有著促進作用的重要策略，一直是我國積極推行的重要方針，然而在校企合作過程中一直存在著多種多樣的問題，為此，結(jié)合實際，論述高職院校物流管理專業(yè)校企合作中存在的問題并提出優(yōu)化的策略。
引言。
物流管理專業(yè)是一門服務型的專業(yè)，當今的中國社會正在發(fā)生著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變，物流管理專業(yè)擁有著良好的發(fā)展前景，然而現(xiàn)今的中國社會正在高速的發(fā)展中，現(xiàn)今的高職院校中的物流管理專業(yè)的學生的技術(shù)水平，并不符合企業(yè)和社會對其的要求，這是因為物流管理專業(yè)是一門操作性和實踐性很強的專業(yè)，高職院校中的純理論教學并不能使學生在社會上立足，因此國家大力的推動物流管理專業(yè)的校企合作，讓高職院校的物流管理的學生們能夠?qū)⑺鶎W的理論與實踐相互結(jié)合，從而提升自己專業(yè)水平，使學生能夠在畢業(yè)之后加快自身進入企業(yè)工作的步伐。在進入二十一世紀以來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，國家對于高職院校的發(fā)展的關(guān)注日益加強，物流管理專業(yè)作為一門理論性和實踐性并存的科目，對于學生綜合素質(zhì)全面的發(fā)展有著重要的意義。
1高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的問題探究。
高職院校物流管理專業(yè)校企合作經(jīng)過多年的發(fā)展，取得了很好的成績，但也存在一些不足，通過分析和總結(jié)，校企合作中存在一些問題。
1.1校企合作理念不同。
很多的高職院校對于校企合作的實施并沒有深刻的認識，只是流于表面，校方只是為了應對評估的要求，沒有對企業(yè)進行考察對于企業(yè)的公司文化毫不了解，就與之簽訂了合作的合同，而這些合同可以說是“空頭支票”沒有任何可以參考的意義，也沒操作性，校方在選擇簽訂合作合同的時候沒有站在學生的立場，完全不注重企業(yè)的質(zhì)量，只注重數(shù)量，簽訂了一大堆的毫無意義的合同，對于學生的物流管理的學習毫無意義。
企業(yè)在校企合作的方面，沒有太多的興趣，只是單方面的把學校里的學生當成勞動力，沒有合作的意識，對于他們來說簽訂合同不是為了合作，只是為了給企業(yè)補充員工，他們需要的是畢業(yè)生，而不是實習生，對于學校提出關(guān)于學生實習崗位的問題，避而不談，他們認為學校的實習生在實習期過后并不能留在企業(yè)工作，與學校簽訂實習合同是為他人做嫁衣的行為。
1.2校企合作目標不同。
高職院校和企業(yè)兩者有著本質(zhì)的不同，學校是一個培養(yǎng)人才的地方注重的社會效益，而企業(yè)是一個生產(chǎn)利益的地方，注重的是經(jīng)濟效益，對于企業(yè)來說，他們需要的是勞動力，不是實習生，實習生在企業(yè)工作時間短，是不能給他們產(chǎn)生經(jīng)濟效益的，所以很多企業(yè)都排斥接受實習生，高職院校作為培養(yǎng)人才的搖籃對于產(chǎn)生經(jīng)濟效益沒有企業(yè)那么大的需求，雙方在合作尚未開始的時候就已經(jīng)有著不同的目標，因此在合作當然是磕磕絆絆，難以產(chǎn)生良好的化學反應。
1.3校企合作之后的資源難以平衡。
在實際的校企合作的過程中資源的平衡分配是最難以處理的，中職院校和企業(yè)在合作中學生的實踐場地就是第一個難以解決的問題，物流管理課程是理論和實踐緊密相結(jié)合的課程，因此在學習的過程中，需要實踐產(chǎn)地和實訓基地，這些場地的建設往往需要大筆的資金，中職院校難以負擔，只能依靠企業(yè)提供，但是對于企業(yè)來說，他們要考慮自身的經(jīng)營，所以在這個問題上通常有很多的分歧。在學生的教育上也是一個問題，物流管理專業(yè)是一門實踐為主的專業(yè)，而中職院校的教師們沒有實踐經(jīng)驗，只懂理論教學，這方面又要依靠企業(yè)的員工來教學，但是企業(yè)員工也要保證工作的效率，因此這個方面又是難以平衡的問題。
1.4校企合作取法管理機制。
校企合作之后的學生等于擁有了兩個身份，學生和企業(yè)的員工，這樣在管理上就會出現(xiàn)很多的問題，校企合作想要穩(wěn)定的發(fā)展，良好的運行，一個完善的管理機制絕對要建立起來，要保障管理機制下的學生要早企業(yè)的物理管理實訓和學校的物流管理學習都能夠共同的進步，達到校企合作對于學生更好的學習物流管理的目的，從而保障學生長遠的發(fā)展。
1.5校企合作缺乏政策的支持。
雖然我國的教育部門在校企合作政策的推行方面不遺余力，但是現(xiàn)階段的政策只是指導性的政策，實質(zhì)的關(guān)于校企合作的推行政策并沒有頒步，地方的教育部門沒有很好的措施來在指揮校企合作項目的完成，沒有完善政策進行監(jiān)督與推行，合作過程中問題難以解決，特別是對于校企合作中的學校的支持政策和企業(yè)的優(yōu)惠政策這些校企合作的核心問題政策。
2高職院校物流管理專業(yè)校企合作的優(yōu)化策略探究。
針對高職院校物流管理專業(yè)校企合作存在的一些問題，需要對校企合作中出現(xiàn)問題進行研究和總結(jié)，有針對性的提高相應的優(yōu)化策略，進一步推動校企業(yè)合作向縱深處發(fā)展，也為學生提高其職業(yè)技能奠定良好的基礎，使其更好的適應社會對物流管理專業(yè)人才的需求。
2.1優(yōu)化合作方式，實現(xiàn)合作共贏。
合作講究的是優(yōu)勢互補，對于企業(yè)來說高職院校能夠為企業(yè)帶來很多的幫助，企業(yè)要充分的抓住校企合作的機會，完善企業(yè)自身的問題，在合作中企業(yè)可以利用高職院校的專業(yè)的教師團隊給物流企業(yè)的基礎員工進行專業(yè)的理論培訓，提高他們的綜合素質(zhì)，專業(yè)的教師團隊就是物流企業(yè)運行中的專業(yè)顧問，企業(yè)運行中出現(xiàn)的問題可以讓專業(yè)的物流管理教師們出謀劃策提供建議，物流企業(yè)完全可以將物流管理的學生帶入企業(yè)的工作崗位為企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟的價值，通過以上互惠互利合作的方式，高職院校的物流管理的學生和教師的實踐水平有了提高，企業(yè)基層員工的能力有了提升，企業(yè)也有了短期的勞動力。
2.2校企雙方合理的分配資源，共同建立實訓的平臺。
校企雙方在實訓基地的建立上，可以讓企業(yè)出資建立，相對的物流管理專業(yè)的學生也可通過企業(yè)建立的實訓基地為企業(yè)帶來經(jīng)濟的收益，校企雙方的合作可以在高職院校的校園里大規(guī)模的宣傳，使高職院校的物流管理的學生們了解到與校方合作的企業(yè)，等于為企業(yè)進行了一次良好的企業(yè)宣傳，學生在畢業(yè)之后尋找工作的時候，首先考慮的便是與校方合作的企業(yè)，等于免費的為企業(yè)打了一次招聘的.廣告，而且在企業(yè)建立的實訓基地內(nèi)進行過實訓的物流管理的學生們對于企業(yè)文化和企業(yè)的工作內(nèi)容了如指掌，他們畢業(yè)之后進入企業(yè)工作，就不用經(jīng)歷新人這個過程，直接就能為企業(yè)帶來經(jīng)濟收益。
2.3建立長期的合作機制，轉(zhuǎn)變?yōu)榭沙掷m(xù)的發(fā)展。
校企雙方的合作不應該是一次性的，長期的合作可以為雙方帶來好處，高職院校通過長期合作的方式，在物流管理專業(yè)的學生培養(yǎng)方面，做到了理論與實際相互結(jié)合，做到了知行合一，推進了課程的改革，優(yōu)化了人才的培養(yǎng)方式，學生的綜合素質(zhì)全面的發(fā)展，對于企業(yè)來說帶來了源源不斷的勞動力，為企業(yè)的長遠發(fā)展打下了良好的基礎，雙方在合作中找到了共贏點，這樣就可以推進校企合作的可持續(xù)的發(fā)展，為社會中的就業(yè)問題，提供了一個良好的解決方案。
2.4推行有利于校企合作的政策，建立法律的監(jiān)督和保護。
高職院校與社會企業(yè)的合作不僅僅只是學校和企業(yè)兩方面都獲益，對于地方政府來說，校企合作，可以拉動地方經(jīng)濟的增長，解決就業(yè)問題，從而使許多的社會問題從根源上得到了解決，政府應當大力的支持，在政策上給予優(yōu)待，例如給企業(yè)進行補貼，給學校的招生宣傳等等，在校企合作上地方政府應當出臺法律進行監(jiān)督和保護，維護校企合作的進行，保障校企合作不被破壞，也要對校企合作進行監(jiān)督，是它不會成為有心人的斂財方式。
3結(jié)語。
綜上所述，高職院校物流管理專業(yè)和企業(yè)合作雖然存在著種種的問題，但通過相關(guān)的優(yōu)化與解決后，可以使從校企合作關(guān)系更加緊密，從而實現(xiàn)對物流管理人才培養(yǎng)的總體目標。校企合作對于物流管理專業(yè)的學生，對于企業(yè)，對于高職院校，甚至對于地方政府都有莫大的好處，因此校企之間的合作應該大力推行，通過尋找雙方的共贏點，可以真正的將高職院校物流管理專業(yè)的學生送進企業(yè)中學習成長。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二
x68：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞準確性；
x69：農(nóng)產(chǎn)品信息傳遞及時性；
x70：農(nóng)產(chǎn)品信息利用價值率；
x71：網(wǎng)上定單率；
x72：綠色加工配送中心占配送中心比例；
x73：原材料綜合利用率；
x74：再生資源利用率；
x75：包裝廢棄物的回收再生利用率；
x76：產(chǎn)品退回再生率；
x77：可替代資源的利用率；
x78：廢棄物集中處理比例。
x79：集裝箱使用率。
x80：車輛尾氣平均排放達標率。
x81：農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)銷售受限程度；
x82：市場交易規(guī)范化程度；
x83：經(jīng)營環(huán)境競爭公平性；
x84：法律制度的完善性；
x85：政府服務的高效性；
x86：物流各方遵守交易契約的信用度；
x87：道路運輸行業(yè)發(fā)生重特大事故概率；
物流評價是一項復雜的系統(tǒng)工程，目前對物流評價模型的研究較少，而農(nóng)產(chǎn)品物流進行綜合評價的研究更少。對農(nóng)產(chǎn)品物流的績效評價可以采取下面幾種方法:模糊綜合評判法、多元統(tǒng)計分析法(主成分法、因子評估法、判別分析、聚類分析)、模糊聚類法，功能系數(shù)法，平衡計分法、效用理論法、ahp法、數(shù)據(jù)包絡分析、灰色關(guān)聯(lián)度評估法兩階段物流系統(tǒng)綜合評價法，集成方法(可拓理論與層次分析法、層次分析法和模糊評價法)。
參考文獻。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇三
摘要】目前，物流信息技術(shù)逐漸應用到物流管理中，該技術(shù)給物流管理帶來了機遇，也有挑戰(zhàn)。本文重點研究物流管理應用物流信息技術(shù)的意義、存在的問題及應用策略，希望為物流管理行業(yè)提供技術(shù)參考。
1引言。
信息技術(shù)飛速發(fā)展，在社會中的作用逐漸突顯出來，“物流信息技術(shù)”應運而生。而物流行業(yè)要想快速穩(wěn)定的發(fā)展，需要物流信息技術(shù)的支持，進而使物流信息技術(shù)在物流管理中起到的作用越來越大，實現(xiàn)規(guī)范化管理。
2相關(guān)概念。
物流，簡單來說，就是使物品流動，通過運輸、倉儲、包裝和配送等手段將物品從a地運往b地，進而滿足人們的需求；物流管理，指有計劃地組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制整個物流活動，以達到降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益的目的；物流信息技術(shù)，簡單概括為在物流活動中應用各種信息技術(shù)的統(tǒng)稱。常用的物流信息技術(shù)：條碼技術(shù)、edi技術(shù)、射頻識別技術(shù)、gis技術(shù)和gps技術(shù)。
3物流管理中應用物流信息技術(shù)的意義。
3.1提高物流活動的有效性。
物流信息技術(shù)可以及時交換和采集信息，科學有效地控制物流活動，進而使物品合理流動，避免由于信息不充分造成不合理的物流活動。例如：運輸物品的距離不是最短，做了很多無用功。物流信息技術(shù)有利于充分利用物流資源，并減少物品運輸移動的位移，減少資源浪費，提高物流活動的有效性。
3.2提升物流服務能力。
物流信息技術(shù)將整個生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié)進行有效的整合，不受地域和時區(qū)限制，并在供應鏈基礎上形成了便捷高效的信息化平臺，物流公司與客戶可及時全面地獲取信息并進行信息化的對接，使物流服務更準確，客戶更滿意。同時，還能能拉近公司與客戶間的關(guān)系，進而為客戶提供更好的服務。
4物流管理中應用物流信息技術(shù)存在的問題。
4.1缺少先進的物流管理理念。
我國物流管理行業(yè)發(fā)展還不成熟，還處在初步階段，運用起來有很多不足。我國加入wto后，部分企業(yè)學習和借鑒西方先進管理模式，但有些企業(yè)的管理模式仍很落后，與物流信息技術(shù)所需要的要求還差得很遠。先進的物流管理理念匱乏造成物流信息化技術(shù)水平落后，物流公司與客戶很難共享物流信息，不能快捷高效地處理物流信息，導致物流管理行業(yè)很難創(chuàng)新。
4.2物流管理信息化人才匱乏。
物流管理信息化人才是精通物流管理專業(yè)知識和信息技術(shù)的復合型人才，傳統(tǒng)的觀念讓人們誤以為物流行業(yè)不需要專業(yè)知識，而只是運輸貨物，導致物流管理方面人才稀少。再加上雖然物流管理專業(yè)的學生有很強的理論知識，但計算機技術(shù)以及他們的實踐技能卻很差，導致物流信息化管理人才嚴重匱乏，限制了物流管理行業(yè)的快速發(fā)展。
4.3缺乏法律法規(guī)，應用環(huán)境沒有保障。
目前，我國沒有專門的物流法律法規(guī)和統(tǒng)一的物流運行標準和規(guī)范，各區(qū)域的物流行業(yè)管理模式也各不相同，由于沒有統(tǒng)一的物流運行標準，造成物流行業(yè)很難成為有效整體，應用環(huán)境沒有保障，阻礙了物流行業(yè)的'發(fā)展。
4.4無法全面實現(xiàn)信息共享。
供應鏈的穩(wěn)定和通暢是物流活動正常運行的關(guān)鍵，而信息共享才能實現(xiàn)供應鏈穩(wěn)定和通暢。物流信息技術(shù)還沒有被普及，有的企業(yè)沒有使用，這就無法實現(xiàn)信息共享，造成物流活動中出現(xiàn)很多問題――資源浪費、準確性差、可靠性低等等。
4.5對物流信息技術(shù)研發(fā)少。
我國本科以上院校設置物流專業(yè)的不多，這就導致物流行業(yè)缺乏物流信息管理人才，不能滿足市場需求，進而自主研發(fā)的物流信息技術(shù)就少，都是由國外研發(fā)的，然而使用國外研發(fā)的物流信息技術(shù)，成本很高。
5物流管理中應用物流信息技術(shù)的具體策略。
5.1學習先進的物流管理理念。
物流行業(yè)的信息更新較快，要使物流管理效率有所提高，物流公司應學習先進的物流管理理念。同時，結(jié)合先進的物流管理技術(shù)和先進的信息化技術(shù)，努力實現(xiàn)各部門間的信息資源共享，根據(jù)客戶的需求來提供優(yōu)質(zhì)的服務，減少資源浪費，降低運營成本，進而提高公司的經(jīng)濟效益。
5.2加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。
物流管理信息化人才是物流行業(yè)的快速發(fā)展的關(guān)鍵，物流管理行業(yè)要想穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展，必須加快物流管理信息化人才的培養(yǎng)。物流公司可以運用先進的管理經(jīng)驗來吸引專業(yè)人才的融入，并定期組織員工進行管理和信息技術(shù)專業(yè)知識培訓，同時，加強員工物流信息技術(shù)的使用和操作能力，有助于培養(yǎng)出精通物流管理專業(yè)知識和信息技術(shù)的復合型人才，有利于物流管理工作變得更專業(yè)。除此之外，我們也要重視培養(yǎng)高校物流專業(yè)人才，不但教授理論知識，也要重視實踐技能，進而適應物流行業(yè)的發(fā)展要求。
5.3加快立法步伐，改善應用環(huán)境。
我國專門的物流法律法規(guī)目前還未出臺，針對這種情況，應根據(jù)國內(nèi)外物流行業(yè)的經(jīng)驗，盡快出臺專門的物流法律法規(guī)，改善應用環(huán)境，同時還為物流信息技術(shù)在物流管理中的應用提供環(huán)境基礎。
5.4鼓勵物流公司使用物流信息技術(shù)。
物流公司應充分了解物流信息技術(shù)對物流所產(chǎn)生的重要作用，鼓勵物流公司使用物流信息技術(shù)，有利于實現(xiàn)信息共享，避免物流活動中出現(xiàn)資源浪費、準確性差、可靠性低等問題。同時，鼓勵物流公司引進信息技術(shù)人才，并自主研發(fā)物流信息技術(shù)。綜上所述，目前，社會經(jīng)濟和信息技術(shù)飛速發(fā)展，信息技術(shù)有助于物流管理行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，通過學習先進的物流管理理念與管理技巧，并培養(yǎng)物流管理信息化人才，構(gòu)建物流信息化管理體系，實現(xiàn)信息共享，便捷高效地解決問題，促進物流管理行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。
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作者：孫林林單位：海南職業(yè)技術(shù)學院。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇四
x7：農(nóng)產(chǎn)品專用運輸工具占比；x8：物流中心或流通中心網(wǎng)絡密度；
x9：農(nóng)產(chǎn)品物流設施老化程度；x10：農(nóng)產(chǎn)品物流設備的標準化程度；
x11：農(nóng)產(chǎn)品物流設備的機械化程度；x12：農(nóng)產(chǎn)品物流設備的自動化程度；
x16：農(nóng)產(chǎn)品冷藏運量占農(nóng)產(chǎn)品運輸量比；x17：保鮮庫、冷藏庫占倉庫總數(shù)量比；
x18：農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化率；x19：采摘技術(shù)水平；x20：冷凍保鮮技術(shù)水平；
x21：包裝技術(shù)水平；x22：自動裝卸技術(shù)水平；x23：倉儲技術(shù)水平；
x24：檢測技術(shù)水平；x25：物流中心技術(shù)的綜合化水平；
y4：農(nóng)產(chǎn)品交易方式。
x30：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)競爭力；x31：農(nóng)產(chǎn)品物流聯(lián)盟的穩(wěn)定性；
x32：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的專業(yè)性；x33：農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)協(xié)作化程度；
x34：農(nóng)產(chǎn)品供應鏈一體化水平；
x35：農(nóng)產(chǎn)品年運力；x36：農(nóng)產(chǎn)品集裝箱運力；
x37：農(nóng)產(chǎn)品收購網(wǎng)點密度；x38：農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易網(wǎng)點密度；
x39：農(nóng)產(chǎn)品貨運量；x40：農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)量；x41：農(nóng)產(chǎn)品商品和物資庫存量；
x42：農(nóng)產(chǎn)品市場交易總量；
x46：農(nóng)產(chǎn)品物流成本占整個農(nóng)產(chǎn)品成本比；x47：農(nóng)產(chǎn)品交易的成功率；
x52：農(nóng)產(chǎn)品物流周轉(zhuǎn)速度;x53：往返載貨率;x54：各種運輸工具的裝載率;。
x55：物流設施利用率;x56：物流中心配送效率;。
x57：準時交貨率；x58：商品完好率；x59：交貨合格率；x60：訂單滿足率；
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇五
摘要]農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計的滯后，已經(jīng)成為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的瓶頸。加快新農(nóng)村建設需要一套科學、系統(tǒng)、全面的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計綜合評價體系。因此，構(gòu)建了農(nóng)產(chǎn)品物流的綜合評價體系，共14個一級指標，88個二級指標，較為全面地反映了現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的全貌。期望綜合評價方法對加快我國農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展有所裨益。
我國農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計無論是統(tǒng)計思想還是統(tǒng)計的主要內(nèi)容，都受到計劃經(jīng)濟的影響?，F(xiàn)存指標在內(nèi)涵和外延都與現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的概念相差甚遠，缺乏系統(tǒng)、綜合地反映農(nóng)產(chǎn)品物流活動運行和整體優(yōu)化狀況。政府統(tǒng)計部門還未建立起與我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展同步或相適應的農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計體系。長期以來，農(nóng)產(chǎn)品物流相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)缺失嚴重，使得研究和建立農(nóng)產(chǎn)品物流評價指標的分析框架、指標體系和跟蹤監(jiān)測體系都存在相當大的困難。使我們對農(nóng)產(chǎn)品物流的理解始終處于定性的認識水平上。由于缺乏量化依據(jù)，很多思路建立在定性認識水平上，很難在促進農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展政策的形成上產(chǎn)生實質(zhì)性影響。農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)在經(jīng)營中因不掌握市場需求而存在盲目性。
農(nóng)產(chǎn)品物流活動必須以信息為先導，只有信息流暢通，才能帶動商流與物流齊頭并進。但我國目前統(tǒng)計信息的各自為政，加劇了農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的條塊分割，削弱了部門之間、企業(yè)之間的.協(xié)調(diào)和整合能力，最終成為農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。
為了及時、準確、科學地提供農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計信息，應加強農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計和調(diào)查，以全面及時地反映農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)狀況和變動情況，準確掌握物流業(yè)的規(guī)模和水平，為政府部門制定物流政策和發(fā)展規(guī)劃服務，為企業(yè)提供投資決策依據(jù)服務，為正在蓬勃發(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)和宏觀經(jīng)濟調(diào)控提供依據(jù)，建立農(nóng)產(chǎn)品物流運作的綜合評價體系已刻不容緩。
農(nóng)產(chǎn)品評價指標體系不僅應考慮到單個物流組織的成本最小化，同時也應考慮到農(nóng)產(chǎn)品物流活動全行業(yè)所帶來社會總物流成本最小化，應當是在考慮整體利益的基礎上，謀求農(nóng)產(chǎn)品配送成本的最優(yōu)化。
農(nóng)產(chǎn)品物流統(tǒng)計指標體系的分析框架，根據(jù)我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及現(xiàn)階段關(guān)注重點，指標體系包括共14個一級指標，88個二級指標。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇六
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡是現(xiàn)代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術(shù)及電子商務網(wǎng)絡技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏蚀_性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術(shù)，可以使供應鏈網(wǎng)絡化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡化管理，基于電子商務技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇七
生活方式的巨大變革，將人們對藝術(shù)設計的需求提升到空前的高度，充滿商機的市場推動著多種設計門類的發(fā)展，為順應社會發(fā)展與市場經(jīng)濟的需求，高校藝術(shù)設計教育也在不斷發(fā)展中經(jīng)受著改革的考驗。藝術(shù)設計教育沒有現(xiàn)成的統(tǒng)一的標準模式，由于不同國家和地區(qū)所孕育出的社會文化和社會經(jīng)濟狀況大相徑庭，設計的服務對象與市場變化多樣，因而本著以服務社會為目標的高校藝術(shù)設計教育必須因地制宜，建立起動態(tài)的藝術(shù)設計專業(yè)人才培養(yǎng)模式是勢在必行的，而特色辦學將成為民族地區(qū)藝術(shù)設計教育發(fā)展的方向。
一、專業(yè)設置與培養(yǎng)目標的定位。
專業(yè)設置既是市場需求動向的折射，也是學校服務的方向和培養(yǎng)目標的體現(xiàn)，專業(yè)設置是高等院校辦學中高度關(guān)注的`重要理由。在市場經(jīng)濟對藝術(shù)設計專業(yè)人才的大量需求之下，廣西的藝術(shù)教育正以前所未有的速度發(fā)展得以蓬勃發(fā)展，不僅藝術(shù)院校開設了門類多樣的藝術(shù)設計學科，甚至工科院校、綜合院校、師范院校各大高校紛紛創(chuàng)辦藝術(shù)設計專業(yè)，這在數(shù)量上極大填補了設計人才的空缺。
而橫向?qū)徱暫螅浑y發(fā)現(xiàn)廣西各大高校中的藝術(shù)設計學科的專業(yè)設置是很相似的，具體表現(xiàn)為一所院校增設一個新專業(yè)，其它院校很快效仿增設，這顯然不利于形成各院校之間的學科專業(yè)特色，而一所院校、一個學科的辦學特色，是有意識的向逐漸個性化、特色化、系統(tǒng)化的趨向行進。廣西各人高校的藝術(shù)設計專業(yè)缺乏總結(jié)、調(diào)整、更新的過程，對于同等類型專業(yè)的辦學情況和市場需求的人才類型缺乏明確的了解和認識，以至于所培養(yǎng)的人才不能滿足市場的需要。
培養(yǎng)目標是區(qū)分具體專業(yè)的重要標志，一定程度上體系出專業(yè)人才的基本條件與規(guī)格，為高校設計制定人才培養(yǎng)模式，優(yōu)化教學課程體系以及教學效果評估提供了基本依據(jù)。廣西各高校的藝術(shù)設計專業(yè)存在一些共同理由，即設計專業(yè)培養(yǎng)目標不明確，培養(yǎng)目標流于形式，大多數(shù)高校對設計創(chuàng)造性思維的培養(yǎng)不夠重視，其培養(yǎng)目標還停留在技能型的打造，各高校之間培養(yǎng)目標缺乏特色始終拉不開距離。
二、優(yōu)化課程體系。
課程體系的優(yōu)化，可以完善專業(yè)建設。在對課程體系結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化時，應加強專業(yè)課程的綜合化程度，把課程設置從傳統(tǒng)的深入型改為橫向?qū)拸V型，在本專業(yè)學科基礎之上尋找和其他專業(yè)學科的契合點并融合到人才培養(yǎng)模式中，形成學科復合后的綜合課程，將復合型人才所需多學科知識整合為全新的有機整體。
1、轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)藝術(shù)設計教學內(nèi)容，強化創(chuàng)造性的實踐教學。
傳統(tǒng)的藝術(shù)設計教學模式通常是以講授式為主的教學，學生處于被動的學習狀態(tài)，這種單一“填鴨式”的教學模式并不能滿足藝術(shù)設計教學內(nèi)容的多邊性。創(chuàng)造性思維方式的培養(yǎng)應是高校藝術(shù)設計教育的主要內(nèi)容，高校藝術(shù)設計的培養(yǎng)目標在于培養(yǎng)創(chuàng)新型、復合型人才，不僅僅要實現(xiàn)專業(yè)知識與技能的培養(yǎng)，更應該注重從根本上培養(yǎng)學生的原創(chuàng)力，激發(fā)發(fā)散性的、靈活性的及獨創(chuàng)性的思維，善于用創(chuàng)造性的策略來解決理由，加大原創(chuàng)思維訓練量，實現(xiàn)被動學習到主動學習、模仿性設計到創(chuàng)造性設計的模式變遷。目前在廣西高校的藝術(shù)設計專業(yè)中，開設創(chuàng)造學課程的并不多，“創(chuàng)造學”課程也大多是開設在傳播學專業(yè)之下。
而像圖形創(chuàng)意、產(chǎn)品創(chuàng)意、創(chuàng)意思維表達等創(chuàng)造學類型的課程零散地分布于藝術(shù)設計各個專業(yè)方向或課程之中，藝術(shù)設計專業(yè)的學生缺乏在創(chuàng)造學課程方面的系統(tǒng)性學習與訓練，尚未形成通識培養(yǎng)的平臺。此外，現(xiàn)代設計的物化過程往往需要經(jīng)過多道程序、多方人力物力合作才能最終達成，團隊協(xié)作精神與合作方式也是當代藝術(shù)設計教育的重要內(nèi)容。在應用專業(yè)的設計課程教學中，強化實踐教學，將學生帶入社會項目、虛擬課題等設計實踐中，以設計團隊的組織形式，讓學生把一些前瞻性的課題和社會的具體實踐項目結(jié)合起來做研究。另外鼓勵學生參加設計競賽活動，提高學習的趣味性與競技性，逐漸培養(yǎng)起學生獨立設計和組織策劃的能力，開發(fā)創(chuàng)造潛能，提升就業(yè)競爭力。
2、區(qū)域民族文化的植入，深化與民族地區(qū)經(jīng)濟的互動。
廣西壯族自治區(qū)世居壯、漢、瑤、苗、侗、仫佬、毛南、彝、仡佬、水、同、京等十二個民族。由于自然地理條件及歷史因素的制約，廣西在經(jīng)濟、文化等各個方面的發(fā)展都存在一定的滯后現(xiàn)象，而作為民族地區(qū)的高校藝術(shù)設計教育對廣西的經(jīng)濟文化發(fā)展有著舉足輕重的作用。民族文化資源是一種特殊形態(tài)的資源，在特定的區(qū)域世代相傳，歷史上民族地區(qū)的傳統(tǒng)藝術(shù)以其特有的視覺方式表述著不同民族、不同地區(qū)的文化價值觀念，體現(xiàn)民眾對物質(zhì)、精神的需求取向。
將區(qū)域民族文化的設計元素吸收、再創(chuàng)作，以現(xiàn)代化的技術(shù)手段、材料工藝來表達，創(chuàng)造出符合當代審美價值的產(chǎn)品，不僅能開發(fā)民族地區(qū)經(jīng)濟市場需求，與區(qū)域經(jīng)濟良性互動，更肩負起對民族文化傳承的歷史使命，處于民族地區(qū)的高校藝術(shù)設計教育理應在課程教學、媒體傳播等平臺植入?yún)^(qū)域民族文化教育內(nèi)容，體現(xiàn)民族地區(qū)的藝術(shù)設計辦學特色，使設計教育具有更廣闊的發(fā)展空間和傳承價值，發(fā)揮民族文化的精神價值與經(jīng)濟價值。
市場運作的時代，“文化搭臺，經(jīng)濟唱戲”，民族地區(qū)的新型旅游經(jīng)濟開發(fā)需要文化來支撐，如桂林陽朔的大型實景山水劇“印象·劉三姐”正式運營商敏銳地抓住傳統(tǒng)民族文化作為商機而成功運作的典范，可見民族文化是具有較高效率的生產(chǎn)經(jīng)營模式，民族地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展需要當?shù)孛褡逦幕骰A，而教育是最有影響力的民族文化藝術(shù)傳承方式，藝術(shù)設計教育更是通過再設計的方式實現(xiàn)著民族文化的視覺化、形象化。民族地區(qū)的藝術(shù)人才培養(yǎng)應注重地域特色的開發(fā)，以民族文化為沃土，從教材、教學內(nèi)容、課程安排、教學策略、教學目標等方面有意識地為學生解讀民族文化的樣式和內(nèi)涵，不斷調(diào)整知識文化結(jié)構(gòu)，整合課程體系的設置。
廣西高校中開設廣告、包裝、室內(nèi)裝潢等設計課程較多，當然與市場需求量大有關(guān)，但調(diào)查得知，一些依靠傳統(tǒng)手法的工藝品及手下制品也具有極好的市場前景，如娃仔背帶、頭飾等民族特征鮮明的商品有著獨特的經(jīng)濟文化價值，外商不惜重金購買，而廣西在民間工藝品設計、民族服飾設計等課程的開設較少，普通培養(yǎng)模式產(chǎn)出的設計人才無法滿足市場對此的需求，因而廣西高校藝術(shù)設計教育在教學上將更注重專業(yè)課與市場合作的內(nèi)容，把市場信息與需求帶到課堂中，實現(xiàn)市場教育互動。
結(jié)語。
民族地區(qū)高校藝術(shù)設計專業(yè)人才培養(yǎng)模式應以地域民族文化為沃土發(fā)展特色辦學，像廣西這樣的民族地區(qū)在新形勢下迎來的“設計生機”，對高校藝術(shù)設計教育改革是一種考驗，如何把握市場經(jīng)濟帶來的正面效應，讓藝術(shù)設計專業(yè)人才培養(yǎng)模式適應地區(qū)經(jīng)濟動態(tài)發(fā)展，使藝術(shù)設計人才更符合于市場需求，是民族地區(qū)高校藝術(shù)設計教育改革的重中之重。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇八
(一)管理會計的定義。管理會計是管理科學和會計科學相結(jié)合的產(chǎn)物，其形成是會計發(fā)展史上的一個重要里程碑。管理會計實質(zhì)上是一種信息處理技術(shù)，通過采用一系列專門方法，對財務會計提供的資料進行加工、整理和報告，幫助企業(yè)各級管理人員對規(guī)劃和控制經(jīng)濟活動做出有效決策。管理會計作為微觀經(jīng)濟的基礎，主要為企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理服務，是企業(yè)重要的決策工具。(二)管理會計的職能。1.服務企業(yè)經(jīng)營。管理會計通過對各類信息進行分析后對內(nèi)報告，主要為企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營管理服務，隨著經(jīng)濟結(jié)構(gòu)改革的深入進行，企業(yè)規(guī)模、分權(quán)程度和組織文化均會發(fā)生相應變化，在此情況下，管理會計提供的管理規(guī)劃和控制系統(tǒng)更顯重要，同時企業(yè)的戰(zhàn)略選擇也需要管理會計信息系統(tǒng)提供支持。2.提供決策信息。管理會計還是企業(yè)重要的決策工具，在企業(yè)面臨市場經(jīng)濟中的挑戰(zhàn)和困境時，管理層可以利用管理會計工具迅速有效地獲取全面精準的信息，幫助企業(yè)及時作出決策，采取一定措施積極應對，通過培養(yǎng)企業(yè)的核心競爭力，在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
(一)應用環(huán)境不理想。管理會計作為微觀經(jīng)濟的基礎，依賴于經(jīng)濟市場環(huán)境，而我國市場經(jīng)濟體制尚不成熟，相關(guān)法律規(guī)范有待健全，使得管理會計在我國大多數(shù)企業(yè)中缺乏必要的生長環(huán)境，應用空間和范圍較為狹窄，目前我國僅在部分發(fā)達城市的部分企業(yè)中推行了管理會計，但由于受環(huán)境影響，幫助企業(yè)進行內(nèi)部管理改革、實現(xiàn)價值最大化的力度較小，難以對企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供有力幫助。此外，在外部環(huán)境上，我國至今還未成立專門的管理會計機構(gòu)和行業(yè)組織，隨著經(jīng)濟全球化的進一步深入發(fā)展，國際風險進入國內(nèi)，我國企業(yè)也將會受到國際市場的影響出現(xiàn)波動，這在一定程度上制約了管理會計在企業(yè)中的合理應用。(二)理論體系不成熟。管理會計理論起源于西方，我國引入時間尚短，實踐經(jīng)驗也不豐富，理論與實踐之間存在的差異也很大程度上制約了管理會計的發(fā)展。主要體現(xiàn)在，一方面，我國對管理會計的研究，仍然集中在簡單的理論研究上，缺少必要的實踐性和可行性研究。另一方面，我國對管理會計的探索主要是借鑒西方的已有成果，但是由于國情不同，市場經(jīng)濟環(huán)境也不相同，理論條件在實際操作中變數(shù)較大，在企業(yè)應用過程中就會出現(xiàn)問題。例如，回歸分析要求企業(yè)產(chǎn)品品種穩(wěn)定，這在實際操作中很難實現(xiàn)。因此要使我國管理會計在企業(yè)應用中得到良好發(fā)展，必須使管理會計理論具有中國特色，可以解決我國企業(yè)的現(xiàn)實問題。(三)管理會計人才匱乏。我國會計隊伍基數(shù)龐大，但是總體素質(zhì)不高，從業(yè)人員的知識結(jié)構(gòu)不合理，所受專業(yè)教育程度普遍偏低，具有財務管理能力的高級會計從業(yè)者更是緊缺。和傳統(tǒng)的財務會計人才相比，目前我國的管理會計人才數(shù)量遠達不到企業(yè)發(fā)展的'需要，且人才素質(zhì)不高，而從業(yè)人員素質(zhì)會直接影響管理會計在企業(yè)經(jīng)營管理中的應用。尤其是在中小企業(yè)中，由于組織結(jié)構(gòu)簡單，業(yè)務部門簡化，管理層大多沒有認識到管理會計的重要作用，重視程度不夠，管理會計在企業(yè)中的作用難以正常發(fā)揮。
三、強化我國企業(yè)管理會計應用的對策。
(一)改善應用環(huán)境。良好的應用環(huán)境是企業(yè)有效推進管理會計工作的重要前提和保障。對外而言，我國需要不斷深化經(jīng)濟體制改革，完善社會主義市場經(jīng)濟和法制體系，打破行業(yè)壟斷，創(chuàng)建完全競爭的市場環(huán)境，健全現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度，為企業(yè)提供強有力的法制環(huán)境和公平自由的市場環(huán)境。對內(nèi)而言，需要立足于企業(yè)自身的實際情況，確保企業(yè)產(chǎn)權(quán)明晰、權(quán)責明確、管理科學，優(yōu)化公司治理結(jié)構(gòu)，完善企業(yè)內(nèi)部決策環(huán)境，為管理會計提供真實可靠的會計信息，促使管理會計在企業(yè)經(jīng)營管理中得到靈活、有效地應用，充分發(fā)揮其創(chuàng)造價值的作用，從而提高企業(yè)的綜合競爭力。(二)加強理論研究。首先，針對我國的具體國情和市場環(huán)境，建立完善的具有中國特色的管理會計體系，為管理會計工作者提供開放權(quán)威的交流平臺，明確企業(yè)管理會計的對象、目標和原則，針對管理會計各項職能在我國企業(yè)管理中的應用情況進行深入研究，在應用中歸納總結(jié)理論知識，不斷豐富完善管理會計理論體系，然后指導企業(yè)實踐，從而實現(xiàn)管理會計的運用價值。其次，需要建立專門的管理會計指導機構(gòu)，將管理會計培訓認證等工作與企業(yè)實際運作相結(jié)合，強化理論學習與實踐應用的有效結(jié)合。(三)提高管理會計人才素質(zhì)。管理會計人員不僅應精通財務會計知識，更應掌握現(xiàn)代管理知識，在知識經(jīng)濟時代，人才是企業(yè)的寶貴資源，而高校正是培養(yǎng)管理會計人才的重要基地，因此高校教學中，應加強管理會計學科的建設，提高學生對管理會計學習的重視程度，通過在教學過程中引入管理會計案例，讓學生充分認識到管理會計在現(xiàn)代企業(yè)管理中的重要作用，幫助學生全面系統(tǒng)的學習管理會計知識，以此培養(yǎng)專門的管理會計人才。其次，應當重視會計從業(yè)人員的后續(xù)教育，定期開展培訓學習，尤其是針對管理會計的學習，通過提高會計人員的專業(yè)素質(zhì)與管理技能，更好的為企業(yè)服務。此外還應當完善企業(yè)內(nèi)部的績效考核體系，引入競爭機制促使管理會計人員加強自學意識，提高自身專業(yè)水平。
四、結(jié)語。
在信息技術(shù)日新月異的當今社會，我國企業(yè)要想在激烈的市場環(huán)境中取得競爭優(yōu)勢，就必須進行切合企業(yè)自身的科學管理，重視管理會計的有效運用，深化管理會計的理論學習，提高管理會計的應用水平，完善與管理會計配套的相關(guān)機制，充分發(fā)揮管理會計的綜合職能，為企業(yè)的快速、高效發(fā)揮作用，使企業(yè)在經(jīng)濟全球化的競爭環(huán)境中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇九
摘要：當前我國經(jīng)濟快速發(fā)展，信息化物流管理模式也得到了前所未有的更新與變革。近幾年，我國通過推廣信息化物流項目建設，有效促進信息化物流在專項市場中的可持續(xù)發(fā)展，也使物流化發(fā)展更加成功。信息技術(shù)在物流管理過程中，使物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模穩(wěn)定增長，并且促使交易模式也逐漸成熟。但是信息技術(shù)在物流管理工作中也出現(xiàn)開裂問題，嚴重制約著信息化的可持續(xù)發(fā)展，急需相關(guān)人員找出科學合理的解決方法，才能夠促使信息技術(shù)在物流管理工作中的有效應用。本文在此背景下，簡要分析信息技術(shù)在物流管理中的應用情況，并提出存在的問題與解決策略，希冀促進信息技術(shù)在物流管理中的有效應用。
關(guān)鍵詞：信息技術(shù)；信息化；物流管理。
近幾年，我國電子商務快速發(fā)展，有效推動了物流行業(yè)的持續(xù)增長。物流行業(yè)被企業(yè)稱之為第三利潤源泉，但是我國物流效率較低，成本較高，難以促進物流經(jīng)濟的發(fā)展，反而影響并制約電子商務的進一步發(fā)展，從而造成資源浪費的情況，在此種情況下，必須加強物流企業(yè)的改革創(chuàng)新。
一、信息技術(shù)在物流系統(tǒng)中的應用。
在物流管理過程中，應用信息技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)管理經(jīng)驗的有效轉(zhuǎn)變，有助于打造物流品牌。近幾年，我國物流行業(yè)快速發(fā)展，行業(yè)間的競爭也逐漸激烈，部分物流企業(yè)在打環(huán)境戰(zhàn)、價格戰(zhàn)與品種戰(zhàn)。應用信息化技術(shù)能夠創(chuàng)新物流服務，由于信息化物流管理是產(chǎn)業(yè)鏈，并且極具影響力，在當前信息化發(fā)展背景下，物流運輸方式能夠形成各自的運輸點，形成網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的連鎖管理模式，有助于減少企業(yè)運營成本，形成綠色化管理模式。在此情況下，物流行業(yè)必須跟得上時代發(fā)展的信息化管理步伐，能夠結(jié)合自身實際情況，更新技術(shù)與運輸速度，從而推動物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
二、信息技術(shù)在物流管理應用過程中存在的問題。
（一）缺乏現(xiàn)代物流管理理念。
當前我國物流管理行業(yè)發(fā)展勢頭良好，但是由于發(fā)展起步較晚，仍然存在著眾多不足之處。我國加入wto組織后，市場經(jīng)濟逐步發(fā)展，與西方的先進市場經(jīng)驗進行有效結(jié)合，部分企業(yè)認真學習，并融會貫通西方先進管理模式，但是仍有部分企業(yè)采用改革前的老思想、老套路。此種落后的管理模式，嚴重抑制了市場經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏先進的物流管理理念，導致物流信息化技術(shù)落后，企業(yè)間的信息難以進行有效共享，物流信息的處理也無法做到及時有效，從而導致我國物流管理行業(yè)難以有效創(chuàng)新。
（二）缺乏物流管理信息化人才。
由于受到傳統(tǒng)理念的'束縛，物流行業(yè)被人們認為是簡單的貨物運輸，由于人們思想上不重視，導致我國物流管理方面人才匱乏。再加之物流信息化管理人才不足，嚴重制約著物流管理行業(yè)的發(fā)展。
（三）政策與制度環(huán)境亟待改善。
當前我國并未統(tǒng)一完善物流運行標準，物流行業(yè)運營管理模式在各區(qū)域也是大不相同，由于標準不統(tǒng)一，導致物流行業(yè)難以成為有效整體，只能夠運用大環(huán)境力量不斷前進。政府與相關(guān)部門必須及時完善政策與制度，才能夠促使大環(huán)境下物流行業(yè)工作效率有效提高。
三、信息技術(shù)在物流管理工作中的應用策略。
（一）更新現(xiàn)代化物流管理理念。
要想提高物流管理工作效率，首先應當更新物流管理理念，蕪湖物流企業(yè)應當結(jié)合先進的物流管理技術(shù)，有效引導企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。物流企業(yè)是一個信息更新速度較快，流通性較強，并且過程復雜的單位，所以應當結(jié)合先進的信息化技術(shù)，加強企業(yè)各部門間的信息共享，實現(xiàn)信息資源共享時，能夠?qū)⒖蛻粜枨笞龅轿唬兄诮档瓦\營成本，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務，從而獲得最大的經(jīng)濟效益。
（二）提高物流信息化管理技術(shù)。
物流企業(yè)應當充分重視信息化技術(shù)的重要性，企業(yè)管理人員與工作人員都必須結(jié)合信息化標準要求提高應用技能，同時企業(yè)應當定期開展信息化技術(shù)培訓，通過工作總結(jié)，有效解決電子商務平臺發(fā)展過程中存在的各類問題，使員工都能夠積極踴躍地參與物流管理，工作中，有助于提高企業(yè)的管理水平。
（三）建立現(xiàn)代化物流管理人才體系。
人才是企業(yè)發(fā)展中的核心競爭力，物流企業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，必須構(gòu)建現(xiàn)代化物流管理人才體系，通過定期的人才招聘與選拔培訓，運用先進的管理經(jīng)驗，吸引人才的融入，有助于構(gòu)建業(yè)務能力較強，專業(yè)素質(zhì)較高的員工隊伍，促使物流管理工作更具專業(yè)化。
結(jié)束語。
綜上所述，我們能夠看出，當前我國社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展，科學技術(shù)也在持續(xù)進步。在大數(shù)據(jù)時代下，物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須結(jié)合信息技術(shù)，有效更新創(chuàng)新管理方法與管理技巧，能夠結(jié)合市場多元化需求與自身實際發(fā)展狀況，構(gòu)建信息化管理體系，有效解決各類問題，才能夠提高物流企業(yè)經(jīng)營管理效率。
參考文獻：
[4]劉陽.基于信息化物流的中小信息化競爭力研究[d].沈陽工業(yè)大學,2015.
作者：胡瀅單位：武漢職業(yè)技術(shù)學院商學院。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務技術(shù)在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的普及率，提高網(wǎng)絡覆蓋面及網(wǎng)絡帶寬。
綏化市應進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡信息平臺等相關(guān)基礎設施項目的建設。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的'投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設施設備的技術(shù)水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。
為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務的發(fā)展及應用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務技術(shù)，通過網(wǎng)絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結(jié)合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流。
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個第三方物流?；陔娮由虅瞻l(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場反應速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應鏈的價值增值。
參考文獻。
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十一
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務技術(shù)從整體供應鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十二
摘要：本文論述了戰(zhàn)略管理會計的產(chǎn)生背景、戰(zhàn)略管理會計產(chǎn)生的現(xiàn)實條件、戰(zhàn)略管理會計的特征以及戰(zhàn)略管理會計的目標。
關(guān)鍵詞：戰(zhàn)略；管理；會計。
隨著全球經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，現(xiàn)代管理會計已難以滿足企業(yè)戰(zhàn)略管理和要求。戰(zhàn)略管理會計以其長期性、全局性、外向性和綜合性的特點，從戰(zhàn)略的高度，滿足企業(yè)發(fā)展需要，對現(xiàn)代管理會計和現(xiàn)代財務會計都將產(chǎn)生著深遠的影響，特別是對現(xiàn)代管理會計的一次開拓性發(fā)展。自70年代以來，對戰(zhàn)略管理的推崇引起了管理觀念模式的深刻變革，作為管理決策支持系統(tǒng)的管理會計也逐漸向戰(zhàn)略管理會計方向發(fā)展。盡管英國管理學家西蒙期（ken，simmonds）在1981年就提出“戰(zhàn)略管理會計”，但戰(zhàn)略管理會計還處于摸索階段。
傳統(tǒng)管理會計從誕生以來一直擔當為內(nèi)部管理服務的角色，以有效地實施計劃、決策和控制。主要以某些經(jīng)濟管理理論為支撐，尤其是新古典經(jīng)濟學理論方法的引入奠定了傳統(tǒng)管理會計的理論基礎。
傳統(tǒng)管理會計在二戰(zhàn)后獲得長足發(fā)展，并在實現(xiàn)企業(yè)目標、加強內(nèi)部管理方面發(fā)揮了重要作用。這是因為當時主要是實行大批量、標準化生產(chǎn)，市場提供給企業(yè)的幾乎是固定的“蛋糕”，企業(yè)經(jīng)營的重心是在“蛋糕”中爭取更大份額，關(guān)鍵是降低內(nèi)部經(jīng)營成本。與此指導思想相呼應，傳統(tǒng)管理會計通常以“利潤最大化”作為目標，功能主要在于預算和控制，而且預算以短期預算為主；同時，管理會計將眼光局限于企業(yè)內(nèi)部，傾向于使用賬簿中己有的財會數(shù)據(jù)來看問題，并依據(jù)已發(fā)生的事件來解決環(huán)境的變化，管理會計成了財務會計的“副產(chǎn)品”。
但隨著現(xiàn)代科技高速發(fā)展，全球競爭加劇，傳統(tǒng)的大批量、標準化生產(chǎn)向小批量、個性化生產(chǎn)發(fā)展，企業(yè)不能不站在全球高度，選擇以戰(zhàn)略管理為導向的管理模式，不斷根據(jù)環(huán)境做出適當調(diào)整，以求企業(yè)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與均衡，獲取企業(yè)整體的競爭優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理對傳統(tǒng)管理會計提出了挑戰(zhàn)，迫切要求傳統(tǒng)管理會計觀念更新，尤其是對戰(zhàn)略決策信息的提供，要求提供超越企業(yè)本身的更為廣泛的、更有用的與戰(zhàn)略管理相關(guān)的信息，不僅包括內(nèi)部信息和財務信息，更重要的是諸如市場需求量、市場占有率等外部信息和非財務信息，具體說，戰(zhàn)略管理會計要求傳統(tǒng)管理會計在以下方面克服其輕戰(zhàn)略重戰(zhàn)術(shù)的不足：其一，改變傳統(tǒng)管理會計只顧內(nèi)部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)目光看待問題的缺點，站在戰(zhàn)略高度，從全球范圍來看待企業(yè)的目標和行為，看到跟企業(yè)息息相關(guān)的市場環(huán)境的變化及對企業(yè)的影響。其二，克服傳統(tǒng)管理會計重短期利益的缺陷，不注重企業(yè)的長遠健康發(fā)展，傳統(tǒng)“管理會計”以“利潤最大化”為最終目標，忽視了企業(yè)的長遠發(fā)展，忽視了市場經(jīng)濟條件下的一個重要因素“風險”，容易造成行為的短期化，如為了一時的利益降低質(zhì)量標準，但這最終將損失企業(yè)聲譽和品牌形象及至長遠利益。從戰(zhàn)略角度上說，管理會計最終目標跟企業(yè)目標一樣也應是企業(yè)價值最大化，以獲得一種持久的競爭優(yōu)勢。相應地，對企業(yè)績效評價的尺度應采用戰(zhàn)略業(yè)績評價。
現(xiàn)代管理會計的'前身是成本會計，歷史上，管理會計之所以取代成本會計是因為成本會計的理論對經(jīng)營決策缺乏相關(guān)性，不能滿足企業(yè)經(jīng)營管理的需要。近年來，企業(yè)生存環(huán)境的改變和競爭壓力的增強，使戰(zhàn)略管理登上歷史舞臺?，F(xiàn)代管理會計難以提供與戰(zhàn)略管理相關(guān)的信息，戰(zhàn)略管理會計則從更高的起點重新界定了管理會計的內(nèi)涵，為企業(yè)的戰(zhàn)略決策尋找方向、把握契機。因此戰(zhàn)略管理會計的產(chǎn)生源于管理會計自身的缺陷及企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
如上所述，現(xiàn)代管理會計只顧內(nèi)部而忽略環(huán)境變化的影響，用靜態(tài)的目光看待問題，只重視短期利益，忽略長遠利益。這些缺陷往往導致企業(yè)經(jīng)營決策短期化、呆板化，缺乏高瞻遠矚的能力，導致企業(yè)發(fā)展長期處于被動局面。
比如對零部件加工是自制還是外協(xié)。這樣一個生產(chǎn)決策為例，從管理會計的觀點看，只要外協(xié)價格超過企業(yè)自制的變動成本就應由企業(yè)自行生產(chǎn)制造。這是在不考慮企業(yè)所處的境況及企業(yè)自制零部件質(zhì)量水平的前提下，只顧企業(yè)短期利益，忽視外部環(huán)境狀況的決策。如果企業(yè)生產(chǎn)零部件的生產(chǎn)車間加工工藝落后，管理觀念落后，缺乏市場競爭意識，零部件加工質(zhì)量與市場上其它廠家比有較大差距，該零部件如果由企業(yè)自制，最終將導致產(chǎn)成品整體質(zhì)量水平的低下，最終影響產(chǎn)品的市場競爭力。
2、企業(yè)適應激烈市場競爭的需要。
現(xiàn)代企業(yè)的競爭實質(zhì)是人才的競爭，尤其是高層經(jīng)營管理人才的競爭，一個具備豐富管理經(jīng)驗、掌握現(xiàn)代管理知識的高級管理者對一個企業(yè)的生存和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用?，F(xiàn)代市場經(jīng)濟中的企業(yè)無不是在競爭中求生存、在競爭中求發(fā)展。這就要求高層管理人員既要有戰(zhàn)略意識、具備戰(zhàn)略思想了解掌握戰(zhàn)略管理理論也要熟悉現(xiàn)代管理會計知識，而能把這兩種知識融為一體，上升到一個更高的境界，無疑將給企業(yè)競爭能力的提高提供了一種犀利的武器。這種融合，從實踐中總結(jié)經(jīng)驗并轉(zhuǎn)化為理論指導。但這需要理論工作者與企業(yè)經(jīng)營實踐者一起來實現(xiàn)。
現(xiàn)代企業(yè)競爭的白熱化一點兒不亞于歷次世界大戰(zhàn)，只不過戰(zhàn)爭更多的是依靠正義與武器，而企業(yè)競爭更多的是依靠科技與管理。
戰(zhàn)略管理會計應運而生正是基于上述兩點，它從全球范圍和長期發(fā)展來看待企業(yè)的行為和目標，時刻關(guān)注跟企業(yè)息息相關(guān)的市場環(huán)境變化及其對企業(yè)的影響。它不僅收集、加工、整理、報告企業(yè)和競爭對手的信息，更注重研究與競爭對手相比企業(yè)的優(yōu)勢。通過研究本企業(yè)產(chǎn)品和勞務在其生命周期中所能實現(xiàn)的、客戶所需求的價值以及價值在企業(yè)內(nèi)部的形成過程，從長遠的觀點來看待企業(yè)的總收益。
三、戰(zhàn)略管理會計的特征。
1、戰(zhàn)略管理會計著眼于長遠目標、注重整體性和全局利益。
現(xiàn)代管理會計以單個企業(yè)為服務對象，著眼于有限的會計期間，在“利潤最大化”的目標驅(qū)使下，追求企業(yè)當前的利益最大。它所提供的信息是對促進企業(yè)進行近期經(jīng)營決策、改善經(jīng)營管理起到作用，注重的是單個企業(yè)價值最大和短期利益最優(yōu)。
戰(zhàn)略管理會計則著眼于企業(yè)長期發(fā)展和整體利益的最大化。當企業(yè)間的競爭已上升到高層次的全局性戰(zhàn)略競爭時，搶占市場份額、擴大企業(yè)生存空間、追求長遠的利益目標己成為企業(yè)家最為關(guān)注的問題。戰(zhàn)略管理會計適應形勢的要求，超越了單一會計期間的界限，著重從多種競爭地位的變化中把握企業(yè)未來的發(fā)展方向，并且以最終利益目標作為企業(yè)戰(zhàn)略成敗的標準，而不在于某一個期間的利潤達到最大。它的信息分析完全基于整體利益，不在乎一城一池的得失，更不會用集團利益去交換某個成員企業(yè)的利益，有時甚至會為顧全大局而支持棄車保帥的決策。戰(zhàn)略管理會計放眼長期經(jīng)濟利益，在會計主體和會計目標方面進行大膽的開拓，將管理會計帶入了一個新境界。
戰(zhàn)略管理是制定、實施和評估跨部門決策的循環(huán)過程，要從整體上把握其過程，既要合理制定戰(zhàn)略目標，又要求企業(yè)管理的各個環(huán)節(jié)密切合作，以保證目標實現(xiàn)。企業(yè)管理是由不同部門完成的，必須以企業(yè)管理的整體目標為最高目標，協(xié)調(diào)各部門運作，減少內(nèi)部職能失調(diào)。相應地，戰(zhàn)略管理會計應從整體上分析和評價企業(yè)的戰(zhàn)略管理活動。
2、戰(zhàn)略管理會計是外向型的信息系統(tǒng)。
現(xiàn)代管理會計服務于企業(yè)的內(nèi)部管理，是一種內(nèi)向型的信息系統(tǒng)，在市場競爭不十分激烈時，企業(yè)只要努力降低成本，提高勞動生產(chǎn)率，就能在市場立足。因而現(xiàn)代管理會計致力于企業(yè)內(nèi)部信息的收集、分析和各種指標的縱向比較。它不太關(guān)注外部環(huán)境和競爭對手的情況，它所提供的只是單個企業(yè)自身的數(shù)據(jù)，而不是企業(yè)在市場中的相對優(yōu)勢。
戰(zhàn)略管理會計站在戰(zhàn)略高度，關(guān)注企業(yè)外部環(huán)境的變化，不局限于本企業(yè)這一個環(huán)節(jié)，而是研究在整個產(chǎn)業(yè)價值鏈中企業(yè)上家和下家的信息，努力改善企業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境，強調(diào)企業(yè)發(fā)展與環(huán)境變化的協(xié)調(diào)一致，以求得產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)效益。戰(zhàn)略管理會計圍繞本企業(yè)，顧客和競爭對手形成的“戰(zhàn)略三角”，收集、整理、比較、分析競爭對手有戰(zhàn)略相關(guān)性的信息，向管理者提供關(guān)于本企業(yè)與對手間競爭實力的信息，以保持和加強企業(yè)市場上的相對競爭優(yōu)勢。戰(zhàn)略管理會計強調(diào)比較優(yōu)勢，從相對成本到相對市場份額，它所關(guān)注的是相對指標的計算和分析，向管理者提供的是比較競爭成本和比較競爭優(yōu)勢的信息。戰(zhàn)略管理會計通過對企業(yè)內(nèi)外信息的比較分析，了解企業(yè)在市場中競爭地位的變動。戰(zhàn)略管理會計拓展了會計對象的范圍，是一種外向型的信息系統(tǒng)。
3、戰(zhàn)略管理會計是對各種相關(guān)信息的綜合收集和全面分析。
現(xiàn)代管理會計研究的是貨幣信息，很多涉及其它類的信息，對于企業(yè)的決策只能提供從財務分析中獲取的信息，忽略了其它信息對企業(yè)的影響，因而它是不夠完整、不夠充分的。
戰(zhàn)略管理會計為適應企業(yè)戰(zhàn)略管理需要，將信息的范圍擴展到各種與企業(yè)戰(zhàn)略決策相關(guān)的信息，其中包括貨幣性質(zhì)的、非貨幣性質(zhì)的：數(shù)量的、質(zhì)量的；物質(zhì)層面的，非物質(zhì)層面的，以至有關(guān)天時、地利、人和等方面的信息。信息來源除了企業(yè)內(nèi)部的財務部門以外。多樣的信息來源和信息種類需要多種信息分析方法，因此，不僅財務指標的計算，而是結(jié)合了環(huán)境分析法、對手分析法、價值鏈分析法、生命周期分析法、矩陣地位分析法、預警分析法、動因分析法、綜合記分法等，這無疑是對現(xiàn)代管理會計的豐富。戰(zhàn)略管理會計突破了現(xiàn)代管理會計財務信息的局限，在提供信息的內(nèi)容和處理信息的方法上都進行了拓展，幫（下轉(zhuǎn)第19頁）（上接第16頁）助企業(yè)管理層掌握更廣泛、更深層次的信息，全面研究分析企業(yè)的相對競爭優(yōu)勢，做出正確的決策。
4、戰(zhàn)略管理會計體現(xiàn)了動態(tài)性、應變性以及方法的靈活性。
任何戰(zhàn)略決策都不是一成不變的，而要根據(jù)企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的變化及時進行相應調(diào)整，以保持企業(yè)戰(zhàn)略決策與環(huán)境相適應，為了適應這種需要，戰(zhàn)略管理會計采用了較為靈活的方法體系，不僅要聯(lián)系競爭對手進行“相對成本動態(tài)分析”、“顧客盈利性動態(tài)分析”和“產(chǎn)品盈利性動態(tài)分析”，而且采取了一些新方法、如產(chǎn)品生命周期法、經(jīng)驗曲線和價值鏈分析等。
為了科學地建立起戰(zhàn)略管理會計的理論體系，并使之有效地指導實踐，首要問題是如何確認戰(zhàn)略管理會計的目標。當然，戰(zhàn)略管理會計目標與會計目標從總體上應是一致的，作為會計研究體系一個分支，戰(zhàn)略管理會計目標應更具體、更細化。與會計目標相一致，戰(zhàn)略管理會計目標也可分為基本目標和具體目標。
1、長期、持續(xù)地提高整體經(jīng)濟效益是戰(zhàn)略管理會計的基本目標。
戰(zhàn)略管理會計目標是在戰(zhàn)略管理會計網(wǎng)絡體系中，起主導作用的目標，它是引導戰(zhàn)略管理會計行為的航標，是戰(zhàn)略管理會計系統(tǒng)運行的動力和行為標準。會計與經(jīng)濟效益的“血緣”關(guān)系正被廣大會計理論工作者和實務工作者所認識，會計的基本目標就是提高經(jīng)濟效益的強烈追求；追求經(jīng)濟效益也是經(jīng)濟管理和企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的根本目的。但是，會計的基本目標如果直接作為戰(zhàn)略管理會計的基本目標，這個定義就顯得太寬泛，不具有針對性和指導性。經(jīng)濟效益從時間角度看有短期效益和長期效益之分，從空間角度看有局部效益和整體效益之分，戰(zhàn)略管理會計的基本目標是長期持續(xù)提高企業(yè)整體經(jīng)濟效益，從概念和性質(zhì)上它與會計基本目標是相一致，從內(nèi)容上又有別于會計基本目標，它從自身體系的角度提出了更具體、更符合自身發(fā)展要求的基本目標，這使它從本質(zhì)上有別于財務會計、管理會計、社會責任會計等分支體系。
戰(zhàn)略管理會計基本目標的定義，就決定了戰(zhàn)略管理會計研究的方向、研究內(nèi)容，并在此基礎上奠定了戰(zhàn)略管理會計的行為準則，根據(jù)這個基本目標，戰(zhàn)略管理會計的宗旨就是要為企業(yè)獲得長期、持續(xù)的整體經(jīng)濟效益服務。
2、提供內(nèi)外部綜合信息是戰(zhàn)略管理會計的具體目標。
具體目標是在其基本目標的制約下，體現(xiàn)會計本質(zhì)屬性的目標。會計具體目標具有如下特征：（1）直接有用性，它是會計管理最直接的目標；（2）可測性，指作為具體目標的經(jīng)濟和社會信息必須在量上能測度，能夠用一定的會計方法加工、制造出來；（3）相容性，會計的具體目標應該與基本目標密切相關(guān)，具體目標是基本目標的具體體現(xiàn)，它受制于基本目標，它是基本目標得以實現(xiàn)的基礎；（4）可傳輸性，會計是為內(nèi)部和外部決策服務的，它必須用一定的形式，通過一定的途徑輸給服務對象。
綜合戰(zhàn)略管理會計的基本目標和會計具體目標的特征，戰(zhàn)略管理會計的具體目標可以概述如下：（1）通過統(tǒng)計的、會計的方法，搜集、整理、分析涉及企業(yè)經(jīng)營的內(nèi)外部環(huán)境數(shù)據(jù)、資料；（2）提供盡可能多的有效的內(nèi)外部信息幫助企業(yè)作好戰(zhàn)略決策工作。
參考文獻：
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[2]李潔慧：《戰(zhàn)略管理會計的本質(zhì)及應用研究》，蘇州大學，2005。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十三
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)在物流行業(yè)中的應用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統(tǒng)也越來越復雜。對于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹慎考慮每一個決策。在對b2b、c2c服務模式的特性與共性研究基礎上，對物流服務評價指標體系進行設計，通過確定物流服務質(zhì)量評價維度，在不同模式下，對電子商務物流服務質(zhì)量評價指標體系進行構(gòu)建。在這一背景下，計算機仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務的需求，管理者也將計算機仿真技術(shù)用于自動化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務質(zhì)量。
1計算機仿真技術(shù)與自動化物流系統(tǒng)概述。
計算機仿真技術(shù)在計算機技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。計算機仿真技術(shù)是對研究對象應用數(shù)學模型進行模式，實現(xiàn)對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術(shù)而言，包含的學科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計算機技術(shù)等，屬于多領域、跨專業(yè)的綜合性學科?，F(xiàn)階段，人們也越來越多的會應用到計算機仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。尤其是在一些研究對象對人體有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎，而自動化物流系統(tǒng)的應用，能夠促使物流服務質(zhì)量的提升。自動化物流系統(tǒng)屬于復雜的系統(tǒng)工程，在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機、電等技術(shù)，實現(xiàn)了全過程自動化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計算機集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動化高架立體庫、自動引導車及往復式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十四
房地產(chǎn)企業(yè)的物資采購包括咨詢服務采購、工程采購、設備采購、材料采購等，其中材料采購和工程采購是主要內(nèi)容。隨著住宅產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，現(xiàn)場施工逐步弱化，工廠生產(chǎn)逐漸強化，材料采購成了物資采購的主體。從房地產(chǎn)企業(yè)物資采購的現(xiàn)狀來看，還存在一些不足，嚴重影響了房地產(chǎn)企業(yè)管理的水平。
1.1物資采購成本較高。
在房地產(chǎn)開發(fā)項目的工程造價中，建安成本約占總成本的60%～70%，物資采購直接影響開發(fā)項目的建造成本。目前，大部分房地產(chǎn)企業(yè)在物資采購中存在成本較高的情況，一是采購權(quán)分散，采購計劃不完整，存在采購數(shù)量不成批量的現(xiàn)象，導致采購價格未達到最優(yōu);二是采購人員素質(zhì)不一，對采購計劃不能正確評估，存在人情采購、關(guān)系采購的問題，出現(xiàn)物資庫存積壓，增加了材料管理費用;三是采購管理結(jié)構(gòu)不嚴謹，采購渠道單一，采購環(huán)節(jié)繁多，存在舍近求遠的情況，加大了項目開發(fā)的總體成本。
1.2質(zhì)量控制難度較大。
房地產(chǎn)項目開發(fā)同施工材料密切相關(guān)，物資采購質(zhì)量直接影響房地產(chǎn)工程質(zhì)量，進而影響樓盤銷售和企業(yè)利潤，所以物資采購質(zhì)量非常重要。在采購供應中，有些企業(yè)對供應商評估分析不足，導致部分采購物資不能完全達到質(zhì)量標準和建筑標準，使得工程質(zhì)量難以得到保障，因此，采購物資的驗收檢查環(huán)節(jié)不可缺少。對采購物資的質(zhì)量控制不像對價格、交貨期要求那么簡單，操作難度很大，采購部門不可能全部把質(zhì)量標準詳細表述在合同中，更多在事后進行質(zhì)量把關(guān)，這無形中加大了物資采購質(zhì)量控制的難度。
1.3合作關(guān)系問題較多。
房地產(chǎn)企業(yè)同物資供應商之間本應是一種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，相互共享信息，聯(lián)合生產(chǎn)和銷售，合作降低成本，共同提高競爭力。但在現(xiàn)實中，房地產(chǎn)企業(yè)與物資供應商很難發(fā)展成“榮辱與共、不可分割”的合作關(guān)系，二者往往是臨時性短期行為，合作關(guān)系并不緊密。同時在過程中經(jīng)常消耗較長時間博弈各自利益和解決日常問題，對于長期的有計劃的合作戰(zhàn)略決策所花費的時間并不多，更多考慮眼前利益，這為物資采購管理帶來了更多問題，也為物資采購質(zhì)量控制埋下了一些隱患。
1.4成本管理意識較少。
在房地產(chǎn)企業(yè)中普遍缺少完善的成本管理制度體系，多數(shù)員工缺少成本管理意識，認為成本管理是財務行為，缺乏全員參與的主動性。這種粗放的管理機制直接導致房地產(chǎn)企業(yè)的管理水平不高，主要表現(xiàn)為:注重項目成本的絕對發(fā)生額度，忽略整個項目開發(fā)經(jīng)營的效率;注重項目建造成本控制，缺少項目各階段成本的管理;注重項目大額支出監(jiān)督，缺乏項目全面成本管理的意識。由于成本管理制度體系不完善，部分房地產(chǎn)企業(yè)員工存在出工不出力的現(xiàn)象，在實際操作中沒有有效執(zhí)行規(guī)章制度，以致物資采購質(zhì)量得不到保證。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十五
在我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)的推動下，我國農(nóng)產(chǎn)品取得了較好的營銷業(yè)績，并與各大超市簽約了冷鏈物流合作合同，推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的應用與發(fā)展。鞍山是我國南國梨主要產(chǎn)地之一，在促進鞍山經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。本文以鞍山南果梨為例，對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)研究背景、發(fā)展進程，國內(nèi)外研究當前存在爭議與問題進行了相關(guān)分析，并結(jié)合鞍山當?shù)貙嶋H情況與南國梨產(chǎn)品特性給出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的構(gòu)建對策。
(一)研究背景。
人們消費結(jié)構(gòu)的改變與健康意識的提高直接帶動了城市居民對農(nóng)產(chǎn)品尤其是冷鏈農(nóng)產(chǎn)品需求量的大幅增加，間接推動了人們對農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高。特別是在我國加入wto以后，農(nóng)產(chǎn)品面對的市場更加廣闊，市場流通更加頻繁，傳統(tǒng)的配送方式已難以滿足現(xiàn)代人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流受到了社會普遍的關(guān)注。為盡可能滿足人們對農(nóng)產(chǎn)品、冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的需求，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)應運而生，同時中央政府專門針對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流出臺了一系列工作文件，強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流及其信息管理系統(tǒng)研究與發(fā)展的重要性，并為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)發(fā)展指明了方向。
(二)發(fā)展進程。
從全國范圍內(nèi)來看，目前我國各大城市均與當?shù)剞r(nóng)戶簽約了直供合同，使農(nóng)民們生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品可以直接供銷到當?shù)馗鞔蟪?，在農(nóng)產(chǎn)品與超市之間建立起了物流配送模式。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)是網(wǎng)絡信息技術(shù)與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相結(jié)合所形成的一個產(chǎn)物，自出現(xiàn)以來就受到了各地區(qū)超市的青睞，受到了技術(shù)人員的研究與改進，極大地推動了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)的發(fā)展。目前，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)已在各地區(qū)得到普遍應用，系統(tǒng)已發(fā)展的較為成熟，基本上能夠較好的滿足當前農(nóng)產(chǎn)品供銷需求。根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)將會得到進一步發(fā)展。
二、國內(nèi)外研究當前存在主要爭議與問題。
(一)國外研究動態(tài)。
冷鏈的誕生與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品的步入市場是基于冷凍機的發(fā)明和冰箱的普及應用，國外關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的研究很早就開始了，并于上世紀初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷鏈，至今已在理論和實踐上取得了巨大成果。如，美國、歐洲等國家保鮮技術(shù)十分先進，冷藏率達100%，日本對冷鏈技術(shù)進行了研究并頒布了相關(guān)文件，荷蘭冷凍設備先進，實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的全程冷鏈物流配送等。
(二)國內(nèi)研究動態(tài)。
我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究起步較晚，有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面的文章與書籍也較為缺乏，雖然近兩年對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究較多，但整體上還未形成體系，研究也大多集中于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨問題上。劉偉芳等人指出發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，應加大農(nóng)產(chǎn)品進入超市的比例，增加冷藏車的使用比例，擴大冷庫建設規(guī)模;孟凡盛等人認為發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，離不開物流技術(shù)的`使用與發(fā)展，必須提升物流技術(shù)和冷鏈技術(shù)。
綜合國內(nèi)外研究動態(tài)來看，當前關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的研究還較為薄弱，歷史遺留問題還沒有得到較好的解決，其中發(fā)展模式落后單一、研究不夠?qū)挿荷钊胧谴嬖谥饕獑栴}，另外我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的條件也缺乏相應分析。
(一)南國梨特性與鞍山南國梨銷售情況。
南國梨果實呈金黃色，爽口多汁，味道濃郁，于每年九月份成熟，含有多種微量元素(鈣、鉀、鋅、鐵、賴氨酸等)，適合于各年齡段人群食用，可以幫助人體補充營養(yǎng)。南國梨對生長環(huán)境要求較為苛刻，適合生長在四季分明、光照充沛、雨水充足的溫帶季風性氣候地區(qū)，而位于松遼平原東南部的鞍山市，恰好能夠滿足南國梨生長對氣候、土壤、降水和溫度等各項條件的要求，是公認的南國梨主產(chǎn)區(qū)與最佳種植區(qū)。最近幾年，鞍山南國梨在種植面積、產(chǎn)量和銷量上都呈逐年上升趨勢，20南國梨產(chǎn)量達25萬噸，年產(chǎn)值20億。
1.引入第三方物流，加快市場化發(fā)展。針對鞍山南國梨當前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場化程度低、物流技術(shù)水平也較低問題，在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，應注重加快市場化發(fā)展，提高南國梨及其加工產(chǎn)品(如南國梨酒等)的市場化程度，對市場需求進行細分，對南國梨產(chǎn)品進行細分，引入第三方物流。第三方物流是一種新型物流配送方式，企業(yè)將自己不擅長的物流委托給第三方專業(yè)物流，自己做好跟蹤定位與控制工作即可，不僅提升了物流服務水平，又能夠在一定程度上降低物流成本，提高物流配送效率。
2.創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式。鞍山南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式落后，跟不上冷鏈物流與冷鏈農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展步伐，必須要加強南國梨農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新。根據(jù)南國梨產(chǎn)品特性，創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式，應以周邊地區(qū)配送為主，包括大連、葫蘆島、吉林等，從產(chǎn)品商品化、多樣化，品牌樹立與宣傳，豐富銷售渠道，細分南國梨酒等方面入手，積極探索適合鞍山本地的、適合南國梨的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式與冷鏈物流信息管理系統(tǒng)。
3.加大資金投入，提高政策扶持。相對而言，鞍山經(jīng)濟發(fā)展水平較低，對于南國梨產(chǎn)業(yè)的資金投入與政策扶持力度不夠。為彌補這一缺陷，盡快構(gòu)建起適合本地南國梨銷售的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)，需要當?shù)卣岣哒叻龀郑哟筚Y金投入，制定政策來扶持南國梨種植戶，吸引社會投資者對鞍山南國梨產(chǎn)業(yè)進行投資，共同為鞍山農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展提供盡可能多的資金支持，提高南國梨產(chǎn)量與品質(zhì)。同時，積極帶動當?shù)胤N植戶，充分挖掘與利用當?shù)匾磺锌衫玫馁Y源條件，為農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式創(chuàng)新奠定基礎。
總之，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式需要不斷改革創(chuàng)新，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流研究需要不斷擴大范圍與加深深度，且在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息管理系統(tǒng)時，必須要因地制宜，根據(jù)當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品特性、超市分布、市場需求等情況選擇適合的發(fā)展模式與物流配送方式，加快我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十六
［摘要］闡述物資采購工作在企業(yè)經(jīng)濟活動中的重要作用,并提出降低成本、提高經(jīng)濟效益、改善企業(yè)管理的途徑。論述如何有效地控制采購成本是當今企業(yè)必須關(guān)心的一個緊迫話題。
［關(guān)鍵詞］物資；成本；控制。
企業(yè)的物資采購工作,就性質(zhì)而言,不僅是一項生產(chǎn)前的準備工作,而且是開源節(jié)流的重要工作。企業(yè)要使生產(chǎn)均衡,需要持續(xù)供應各種生產(chǎn)資料。那么,物耗需占企業(yè)產(chǎn)品成本的一半以上,因此,控制物資采購成本,對促進企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展,提高產(chǎn)品質(zhì)量,降低產(chǎn)品成本,加速資金周轉(zhuǎn),增加效益,都具有極其重要的意義。
1采購成本概述。
采購管理是企業(yè)管理的重要組成部分,采購成本控制是采購管理的重要組成部分,也是耗用資金最多,最容易出現(xiàn)失控的環(huán)節(jié)。采購價格、數(shù)量、運輸方式等的選擇,將直接影響采購成本。所以,控制采購成本對企業(yè)經(jīng)營績效至關(guān)重要。據(jù)悉1％的采購成本降低可以使企業(yè)利潤提高5％~10％。尤其在采購資金占平均銷售金額比重逐漸增加的趨勢下,降低采購成本既是企業(yè)“第二利潤源泉”,也是實現(xiàn)贏利的基礎。如何降低成本是企業(yè)首要解決的問題。當今企業(yè)采購管理,是直面市場按質(zhì)、按量、按時、以本企業(yè)所需符合質(zhì)量要求的各種物資。
2影響物資采購成本的因素。
企業(yè)以利潤最大化為目的,從企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的全過程看,收入減去成本就是利潤,成本是決定企業(yè)利潤的重要因素。采購成本構(gòu)成具有多樣性和動態(tài)性的特征,影響采購成本的主要因素有：第一,采購價格：是企業(yè)成本和費用的主要組成部分,是采購成本高低的決定因素。第二,采購數(shù)量：建立在批量生產(chǎn)和科學合理的物品核算定額和儲備定額基礎之上,經(jīng)濟批量的采購方式和數(shù)量等。第三,物流信息：要及時、全面、準確地掌握分析物流信息,如物資性能、質(zhì)量、價格等。第四,采用運送方式：以最短的里程、最低的費用和最短的時間及時、準確、安全、經(jīng)濟的完成物品在空間的轉(zhuǎn)移。第五,物品儲備方式：控制人力和運費以及少占用資金等。第六,采購策略：具有預見性和靈活機動的采購策略。第七,員工的素質(zhì)：良好的采購工作,是決定企業(yè)產(chǎn)品開發(fā),產(chǎn)品質(zhì)量,采購成本的關(guān)鍵,也是決定流通企業(yè)銷售狀況的關(guān)鍵。
3如何進行物資采購成本的控制。
(1)制訂采購預算與采購計劃。制定采購預算的行為,就是對組織內(nèi)部各種工作進行稀缺資源的配置。預算是計劃的一個方面,也是組織政策的延伸,還是一種控制機制,起著一種比較標準的作用。制定采購預算,是在具體實施物資采購行為之前對物資采購成本的一種估計和預測,是對整個采購資金的一種理性的規(guī)劃。它不但對物資采購資金進行了合理的配置和分發(fā),同時建立了一個資金的使用標準,以便對采購實施行為中的資金使用進行隨時的檢測與控制,確保采購資金的使用在一定的合理范圍內(nèi)浮動。有了采購預算的約束,能提高采購資金的使用效率,優(yōu)化采購管理中資源的調(diào)配,查找資金使用過程中的一些例外情況,有效控制采購資金的流向和流量,從而達到控制物資采購成本的目的。
(2)確定采購價格。采購價格的確定,直接影響到企業(yè)的成本,是物資采購控制的重中之重。在確定采購價格時,弱化采購人員與領導的個人行為,注重產(chǎn)品市場價格調(diào)查。一方面,利用網(wǎng)絡平臺,對采購物資的價格進行市場信息收集,著重了解和掌握商品的成本價及利潤構(gòu)成。另一方面,采取與各投標單位開展競爭性談判方式。
(3)利用采購環(huán)境。物資市場供求關(guān)系的外部環(huán)境對采購策略的制定、采購計劃的實施會產(chǎn)生重要的影響，需要熟悉市場情況、了解市場行情、掌握有關(guān)所需物資多方面的市場信息，建立良好的市場信息機制,是有效降低采購成本的途徑之一。要用統(tǒng)一的信息化管理采購工作,即賣家(制造廠)和買家(企業(yè)用戶)共用一個信息平臺，要通過充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識、計算機網(wǎng)絡等資源,實現(xiàn)采購信息共享,發(fā)揮采購信息的計劃、協(xié)調(diào)、控制的功能,有效地組織和控制采購工作的全過程,使各個采購管理環(huán)節(jié)有機地聯(lián)系起來,提高采購工作效率,減少采購管理和決策的盲目性,降低決策風險,達到降低采購成本、提高企業(yè)核心競爭力的目的。
(4)擇優(yōu)商管理。供應商是物資采購管理中的`一個重要組成部分。物資采購時,應該本著“公平競爭”的原則,給所有符合條件的物資供應商提供均等的機會,一方面體現(xiàn)市場經(jīng)濟運行的規(guī)則,另一方面也能對采購成本有所控制,提高物資采購實施的質(zhì)量。因此,在供應商的選擇方面就有如下兩方面的問題值得關(guān)注。
第一,選擇供應商的數(shù)量。供應商數(shù)量的選擇問題,實際上也就是供應商份額的分擔問題。從采購方來說,單一渠道增加了采購資源供應的風險,也不利于對供應商進行壓價,缺乏采購成本控制的力度。而從供應商來說,批量供貨由于數(shù)量上的優(yōu)勢,可以給采購方以商業(yè)折扣,減少貨款的支付和采購附加費用,有利于減少現(xiàn)金流出,降低采購成本。因而,在進行供應商數(shù)量的選擇時既要避免單一渠道,尋求多家供應,又要保證所選供應商承擔的供應份額充足,以獲取供應商的優(yōu)惠政策,降低物資的價格和采購成本。這樣,既能保證采購物資供應的質(zhì)量,又能有力地控制采購支出。一般來說,供應商的數(shù)量以不超過3~4家為宜。
第二,選擇供應商的方式。選擇供應商的方式主要包括公開競爭性招標采購、有限競爭性招標采購、詢價采購和直接簽訂合同采購,四種不同的采購方式按其特點來說分為招標采購和非招標采購。在物資采購中,采取公開招標的方式可以利用供應商之間的競爭來壓低物資價格,幫助采購方以最低價格取得符合要求的物資,并且多種招標方式的合理組合使用,也將有助于提高采購效率和質(zhì)量,從而有利于控制采購成本。
(5)管理供應商。強化供應商的管理基于長期的降低采購成本的理念,在物資采購管理中應該貫穿供應商管理的思想,也即把對供應商的管理納入到物資采購管理的一個部分。這樣,既可通過長期的合作獲得可靠的物資供應和質(zhì)量保證,又可在時間長短和購買批量上獲得采購價格的優(yōu)勢,對降低物資采購的成本有很大的好處。
(6)儲備管理。所謂儲備,是企業(yè)為避免或減少出現(xiàn)停工待料等事故的發(fā)生而儲存的各種物料,包括原材料、半成品、成品等不同形態(tài)。為了保證生產(chǎn)的順利進行,企業(yè)儲備一定的物資是有必要的,但不可因為其必要而無節(jié)制地儲備。眾所周知,如果儲備過多,會增加倉儲費用、保險費、裝卸搬運費及不合理損耗。因此,在控制成本的前提下,儲備管理的目的就是要使庫存物資的數(shù)量在能滿足生產(chǎn)需要的情況下盡可能最小化,即數(shù)量上合理的最小化。要做到數(shù)量上合理的最小化,筆者認為現(xiàn)在許多企業(yè)推行的零庫存管理方法值得借鑒。
(7)強化采購人員素質(zhì)。提高采購人員的素質(zhì)也是控制采購的重要環(huán)節(jié)。一般的采購人員大多從事管理出身,對技術(shù)不是很了解,這樣在和供應商的談判中就會很吃虧,經(jīng)常處于被動地位，只有在采購人員了解了采購物品的特性之后,才能在眾多的供應商及談判中做出最優(yōu)的選擇。所以每個公司都應該加強對采購人員的技術(shù)知識的培訓,如定期對采購員進行相關(guān)的技術(shù)知識培訓,閑時可以讓采購人員上生產(chǎn)線上去工作幾天,加強采購部門與技術(shù)、生產(chǎn)部門的聯(lián)系。
物資管理工作是一件復雜煩瑣的工作,尤其在現(xiàn)在生產(chǎn)材料大幅度漲價的情況下,一方面要降低材料成本,另一方面要保證生產(chǎn)物資的正常供應,難度是可想而知的。但只要我們抓住供應工作的重點環(huán)節(jié)并把握該環(huán)節(jié)的要點,就能夠在保證生產(chǎn)供給的同時降低材料成本,實現(xiàn)企業(yè)控制材料成本的管理目標。
參考文獻：
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淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十七
煤礦企業(yè)的物資采購，是現(xiàn)代煤炭企業(yè)正常運營的重要環(huán)節(jié)，隨著煤炭市場的發(fā)展，對于企業(yè)物資采購和物流管理的要求也逐漸提高。本文從煤炭企業(yè)的實際出發(fā)，詳細的闡述了物資采購管理的作用，并分析了煤炭企業(yè)物資供應及采購管理的現(xiàn)狀，提出了規(guī)范煤礦物資采購和物流管理的對策。
加強煤礦企業(yè)的物資采購管理工作，提高企業(yè)內(nèi)部的物流水平，降低企業(yè)的物資采購成本，是企業(yè)煤炭企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的保障。從目前煤炭企業(yè)的發(fā)展來看，其企業(yè)內(nèi)部的物資采購成本在不斷的下降，尤其是其物資采購管理關(guān)鍵環(huán)節(jié)――原材料采購。要提高企業(yè)的物資采購工作，不但要從物資計劃與管理、采購人員的文化理論和專業(yè)素質(zhì)，工作人員的道德修養(yǎng)，最重要的是要完善企業(yè)內(nèi)部的物流制度管理。煤炭企業(yè)要重視物資采購工作和物流工作的有機結(jié)合，利用企業(yè)的物流優(yōu)勢降低物資采購的成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。
隨著新能源技術(shù)的崛起，再加上國家環(huán)保力度的加強，對煤炭行業(yè)的沖擊很大，很多煤炭企業(yè)的經(jīng)濟效益銳減，但是作為傳統(tǒng)的能源產(chǎn)業(yè)，其能源地位依然很重要，國家經(jīng)濟的發(fā)展對于煤炭的依賴度依然很大。對于煤炭行業(yè)，其物資供應網(wǎng)絡涉及面大，并且工作量較大，如何降低煤炭的成本是煤炭企業(yè)所要面臨的主要問題，而降低成本的關(guān)鍵是煤炭的物資采購管理工作。加強采購管理是企業(yè)降低成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是保證企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。因此煤炭企業(yè)的發(fā)展關(guān)鍵是加強物流采購管理，并提升企業(yè)內(nèi)部的物資流通管理。
當前我國煤炭企業(yè)物資供應和采購管理工作中存在著較多的問題，嚴重的影響了物資供應采購的工作效率，增加了企業(yè)的成本，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)中存在的問題有：
1.物資供應及采購管理人員的素質(zhì)有待提高。
目前，煤炭企業(yè)中普遍存在這工作人員的素質(zhì)和工作要求的不匹配，管理人員的業(yè)務素質(zhì)低，管理水平有限，同時也存在著人員配備的不合理。在實際的工作中，對于基層的市場調(diào)查不足，采購數(shù)據(jù)不全面、不科學，從而造成采購物資供不應求或者積壓現(xiàn)象，很難保證物資采購供應的經(jīng)濟效益。
2.對采購工作的監(jiān)督機制不健全。
我國煤炭企業(yè)的采購管理工作起步較晚，存在著相關(guān)法律法規(guī)的不健全，由于在物資供應采購的實踐工作不足，監(jiān)督機制不完善，造成責任的落實不明確，缺乏可以操作的監(jiān)督機制，在工作中存在著較大的隨意性，造成管理工作的混亂。
3.物資供應及采購管理機構(gòu)設置不合理。
物資供應采購工作涉及的部門較多，在實際工作中，很容易出現(xiàn)各部門之間的工作矛盾，由于各部門之間缺乏相應的溝通和合作意識，造成在工作中出現(xiàn)推卸責任和扯皮現(xiàn)象。而部分采購監(jiān)督管理工作沒有遵照工作規(guī)范，尤其是下屬的單位，工作人員分散，編制不統(tǒng)一，對企業(yè)的管理工作升級革新帶來了很大的不便。
4.對供應商的管理重視不夠。
煤炭企業(yè)由于其特殊性，其產(chǎn)品供應商的選擇范圍有一定的局限性，造成很多產(chǎn)品供應商沒能及時的和煤炭企業(yè)建立良好的合作關(guān)系。當前我國的部分煤炭企業(yè)沒有充分評估供應商的資質(zhì)和信譽，對于物質(zhì)的綜合考察不到位，只注重價格因素，造成企業(yè)的采購成本偏高、物質(zhì)質(zhì)量低，難以在競爭中展現(xiàn)其企業(yè)硬實力，物資的采購和供應管理工作已經(jīng)成為提高企業(yè)競爭力的瓶頸。
三、規(guī)范煤礦物資供應及采購管理的對策。
1.加強物資采購人員的培訓，提高其素質(zhì)。
提高煤炭企業(yè)物資采購、供應的工作效率和經(jīng)濟性，首要的工作就是從工作人員入手，提高其工作能力和專業(yè)知識，建立一支適應市場經(jīng)濟要求的現(xiàn)代化管理隊伍。采購人員的素質(zhì)包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)素質(zhì)等等，同時還要轉(zhuǎn)變員工的采購理念，不能只局限在滿足工作任務的要求，要把企業(yè)的利益放在首要位置。另外，要加強企業(yè)的采購人員的培訓工作，通過經(jīng)典企業(yè)的采購案例對工作人員進行教育引導，提高其從業(yè)能力。
3.提升企業(yè)的效益，最關(guān)鍵的就是控制物資采購供應的成本。首先，在企業(yè)物資采購和供應中進行比價采購，比較同等價格物資的質(zhì)量，同等質(zhì)量的物資比較價格的方式;再者嚴格控制價格，節(jié)省物資采購的開支，提高企業(yè)利潤;最后，對于所需物資進行詳細地市場調(diào)查，制定合理的采購方案。
5.為企業(yè)創(chuàng)造良好的采購外部環(huán)境，對采購渠道進行客觀的評價，形成多通道的采購管理方式，同時要凈化渠道;其次，在原有物資采購渠道的基礎上，開辟新的渠道，適當?shù)母卢F(xiàn)有渠道，及時掌握物資采購渠道的最新消息;最后，要設置監(jiān)督部門，嚴格監(jiān)督物資采購過程，從采購計劃的制訂開始，到采購物資的使用結(jié)束，加強每一個環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作。
6.完善采購管理制度，健全配套法規(guī)。
7.完善采購制度，健全配套的法規(guī)。制定管理制度，明確管理工作的相應規(guī)章和目的，認真落實工作要求和任務指標;各級政府部門要結(jié)合企業(yè)的實際情況，健全《采購法》的`管理制度，保證企業(yè)物資采購合法的進行，提高管理工作效率，增強企業(yè)的品牌形象。
8.注重現(xiàn)代科技，完善供應環(huán)節(jié)的信息化建設。
隨著信息技術(shù)的發(fā)展，計算機技術(shù)在物資采購管理工作廣泛使用，計算機不但能夠處理相關(guān)的信息資訊，為管理者提供共享資源來了解市場的行情，而且把傳統(tǒng)的工作方式數(shù)字化，通過電腦來管理報表制作、庫存、出入庫、損耗等數(shù)據(jù)，也便于企業(yè)進行查詢、整理、分析。
物流在物資供應和采購環(huán)節(jié)中發(fā)揮著重要的作用，良好的物流系統(tǒng)能夠降低物資采購的成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭力，因此，在加強企業(yè)物資采購的同時，也要重視企業(yè)的內(nèi)部物流系統(tǒng)管理工作。
1.優(yōu)化生產(chǎn)供應物流。
通過專業(yè)化的管理，可以實現(xiàn)煤炭所需物資的集中采購，但是依然存在著采購分散、權(quán)限分散、物資供不應求或者積壓的發(fā)生，其物流系統(tǒng)完全沒有達到現(xiàn)代化物流管理的要求，還需提升其現(xiàn)場管理方法和技術(shù)手段，因此建設現(xiàn)代化的物流建設，挖掘物流資源的能力，提高運轉(zhuǎn)效率。
2.供應和生產(chǎn)物流改革。
為了實現(xiàn)供應物流的全面優(yōu)化，尤其是供應和生產(chǎn)物流的改革，要重新布局經(jīng)營管理體制，提高資金和資源的利用率，建立現(xiàn)代化的采購、倉儲與配送體系，為集團各生產(chǎn)經(jīng)營單位提供全面的供應物流服務。各煤礦企業(yè)物資公司要根據(jù)企業(yè)的實際進行管理創(chuàng)新，構(gòu)建營銷網(wǎng)絡渠道，追求市場占有率。
3.精細設計物流計劃。
在制定物流計劃時，要合理的實際物流計劃，要考慮到春運和暑運的高峰期影響，合理的調(diào)度社會物流資源，根據(jù)物流作業(yè)季節(jié)性的特征，改進物流設備和設施，提升其運輸和裝卸能力，提高物流效益。此外在可以吸納企業(yè)的資金，改造企業(yè)的物流體統(tǒng)。
4.發(fā)展綜合配送物流。
隨著鐵路交通設施的完善，要盡量選用物流成本較低的運輸手段。另外，要增前企業(yè)的規(guī)模效應，提升科學的運行機制，在建立并完善功能齊全的配送體系。部分企業(yè)煤礦分布較為分散，配送體系可以解決其原材料與配件的需求，保證企業(yè)的生產(chǎn)活動能夠順利進行。
五、總結(jié)。
總之，隨著煤礦企業(yè)面臨的競爭越來越激烈，企業(yè)應當從自身的物資采購工作入手，加強物資采購管理工作，同時要加強企業(yè)物流系統(tǒng)的建立，配合物資供應系統(tǒng)的工作，共同提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十八
今年6月國務院批復浙江舟山群島新區(qū)，這表明浙江舟山群島新區(qū)建設已上升為我國加快海洋經(jīng)濟發(fā)展、探索海洋海島綜合開發(fā)保護新模式的重要國家戰(zhàn)略。作為新區(qū)建設的重要內(nèi)容，推進舟山國際物流島建設已成為一項緊迫任務，需要從更高的戰(zhàn)略層面、更廣的發(fā)展空間、更快的發(fā)展速度、更深的改革力度加快推進。
一、舟山建設國際物流島的優(yōu)勢。
1.十分優(yōu)越的區(qū)位條件舟山地處中國東部黃金海岸線與長江黃金水道的交匯處，背靠長三角廣闊經(jīng)濟腹地，是中國東部沿海和長江流域走向世界的主要海上門戶，與東北亞及西太平洋一線主力港口釜山、長崎、高雄、香港等，構(gòu)成一個近500海里等距離的扇形海運網(wǎng)絡。改革開放以來，隨著東海大橋、杭州灣大橋、舟山跨海大橋等相繼建成，天塹變通途，舟山融入上海、杭州三小時經(jīng)濟圈，作為長三角海上開放門戶的區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。
2.獨一無二的群島資源。
舟山群島是我國唯一的外海深水島群，眾多島嶼星羅棋布、縱橫交錯。全市有大小島嶼1300多個，占全省45%、全國25.7%;舟山本島面積502.6km2,為我國第四大島;住人島嶼140個、萬人以上住人島嶼11個;面積大于1km2的海島有58個，面積大于10km2的16個;具有良好的開發(fā)利用價值。
3.舉世罕見的深水岸線。
舟山港域適宜開發(fā)建港的深水岸段有54處，總長282km，占全省的55.2%，全國的18.4%，其中水深15m以上岸線198.3km，水深20米以上岸線107.9km。舟山港域深水岸線中現(xiàn)已開發(fā)利用的約120km，尚未利用的有160多km。54段適宜開發(fā)的岸段中，41段尚未開發(fā)利用。舟山港域航道暢通、港池寬闊、錨泊避風條件優(yōu)越，有可通航15萬噸級船舶航道13條、通航30萬噸級船舶航道3條。有錨地50處，錨泊作業(yè)面積達390km2，其中可錨泊10萬噸級船舶錨地有20個，錨泊30萬噸級船舶錨地有5個。港池受群島環(huán)抱，水深浪小，少淤不凍，綜合建港條件十分優(yōu)越，能滿足第六代、第七代集裝箱船和大型油輪、大宗散貨船舶及更先進船型的通行和靠泊，是我國建設大型現(xiàn)代化深水港的理想港址。
二、舟山建設國際物流島的總體方案。
浙江舟山群島新區(qū)的定位是“三基地一城市”，即建設大宗商品國際物流基地、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)基地、國家級海洋科教基地和建設群島型花園城市。建設國際物流基地，打造國際物流島，是保障國家經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略舉措，是推進海洋綜合開發(fā)的重要內(nèi)容，亦是建設舟山群島新區(qū)的戰(zhàn)略重點。
(一)指導思想。
“十二五”期間建設國際物流島的總體指導思想是：高舉中國特色社會主義偉大旗幟，認真貫徹落實科學發(fā)展觀，深入實施“港航強省”和“以港興市”戰(zhàn)略決策，緊緊圍繞港航科學發(fā)展這一主線和轉(zhuǎn)型升級這一主題，進一步加快“三位一體”港航物流服務體系建設;進一步加快港口項目的科學布局和建設;進一步加大港航聯(lián)動和結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整力度，促進航運業(yè)健康持續(xù)發(fā)展;進一步創(chuàng)新體制機制，完善港航管理服務;進一步加強港航專業(yè)人才隊伍建設，圍繞建設現(xiàn)代化、國際化港口目標，凝聚共識、狠抓落實，為推動浙江舟山群島新區(qū)建設和國際物流島建設、促進舟山港航物流新一輪發(fā)展。
(二)功能定位。
舟山國際物流島的功能定位為“一樞紐三基地”。
“一樞紐”即打造亞太地區(qū)重要的綜合性國際樞紐港。舟山港口功能應具備裝卸倉儲、中轉(zhuǎn)換裝、運輸組織、現(xiàn)代物流、臨港工業(yè)、通信信息、綜合服務、保稅、旅游和國家戰(zhàn)略物資儲備等多種功能，以能源、原材料等大宗物資中轉(zhuǎn)和外貿(mào)集裝箱運輸為主，逐步發(fā)展成為設施先進、功能完善、管理高效、效益顯著、資源節(jié)約、安全環(huán)保的現(xiàn)代化、多功能、綜合性國際樞紐港口，打造亞太地區(qū)的國際物流中心島。
“三基地”即建成中國重要的戰(zhàn)略物資儲備基地、重要的港口物流基地、重要的大宗商品交易基地。
(三)發(fā)展基礎和目標。
基礎：去年是“十一五”收官之年，舟山港航事業(yè)踏上了一個嶄新臺階。港口貨物吞吐量超過2億t，達2.21億t，比“十五”末增長144%，年均增長19.5%;沿海運力保有量超過400萬載重噸，達403萬載重噸，比“十五”末增長121.4%，年均增長17.3%;萬噸級以上的碼頭泊位達到41個，比“十五”末增長141%。
目標：到20xx年，舟山港域貨物吞吐量達到4億t，船舶運力規(guī)模達800萬載重噸，萬噸級泊位達70個以上，建成一批專業(yè)化大宗商品物流園區(qū)，大宗商品年交易額突破20xx億元，物流業(yè)增加值占gdp比重達到15%以上。
三、舟山國際物流島建設重點。
“十二五”是舟山港口開發(fā)建設繼往開來的關(guān)鍵五年，也是舟山港航物流業(yè)發(fā)展面臨重大機遇和巨大挑戰(zhàn)的五年。“十二五”期間，舟山港航物流工作主要將圍繞“加快開發(fā)、轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化布局”三條主線展開，著力建設大港口、大平臺和大基地。
(一)加快港口開發(fā)，建設大港口，夯實現(xiàn)代港航物流業(yè)發(fā)展基礎初步預計，到“十二五”末舟山港域鐵礦砂吞吐能力可達1.6億t以上，油品倉儲能力可達2500m3以上，煤炭吞吐能力可達1億t以上?！笆濉逼陂g將重點推進六橫、衢山、馬岙、定海、老塘山、泗礁等港區(qū)建設。
1.堅持規(guī)劃導向，提升科學決策水平今年3月，浙江舟山群島新區(qū)已正式寫入國家“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，面臨新的形勢和歷史性的發(fā)展機遇，我市積極調(diào)整思路，強化規(guī)劃，并通過頂層設計來提升港航發(fā)展的科學性與可持續(xù)性。目前，市政府5月初已組織專家和有關(guān)部門對《舟山市港航物流發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃》、《舟山市現(xiàn)代航運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和“十二五”規(guī)劃》聯(lián)合評審，進一步明確了港航物流和航運業(yè)發(fā)展方向。
年初，委托中交上海三航運編制《舟山港航物流園區(qū)布局總體規(guī)劃》，4月委托國家發(fā)改委綜合運輸研究所編制《舟山港域主要貨種吞吐量預測》、《舟山構(gòu)建國際石油交易中心方案研究》兩個專項課題報告，加強市場調(diào)查研究與分析，為港航?jīng)Q策提供強有力的支撐。
2.加大港航物流招商力度，進一步提升發(fā)展動力對全市港口岸線資源進行全面梳理，在科學謀劃的基礎上，確定全市重點港航招商項目，不斷充實和完善港航物流招商項目庫。進一步理清招商思路，改進招商方式，以國內(nèi)外大型港航企業(yè)為主攻方向，集中精力抓大型項目引進。加大舟山港航宣傳推介力度，進一步提升舟山港航品牌效應，增強舟山港航吸引力。
3.全力以赴推進港口項目建設，做大做強舟山港口產(chǎn)業(yè)“十二五”我市布局建設的大型港口和重大基礎設施項目約30個，總投資超過400億元。一是要大力推進續(xù)建項目建成投產(chǎn)?！笆晃濉逼诮Y(jié)轉(zhuǎn)續(xù)建項目8個，它們分別是武港涼潭島鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭一期;舟山光匯石油儲運基地一期;萬向(岙山)石油儲運項目一期;舟山納海油污處理(油品儲運、貿(mào)易)項目;老塘山五期(堆場及附屬工程);大浦口集裝箱碼頭項目(二期);中石化冊子島油庫二期及原油商業(yè)儲備基地工程;天祿能源儲運基地(二期)。二是要穩(wěn)步推進新開工項目。
浙能六橫煤電一體化項目二期;岱山木材項目;國電進口煤項目;舟山國家石油儲備基地;六橫棕櫚灣燃料乙醇新能源項目;中石化燃料油基地;世紀太平洋液體化工基地二期;孚寶油品化工碼頭罐區(qū)項目;新港3萬噸級公用碼頭;老塘山五期碼頭擴建工程;木岙集裝箱碼頭一期;六橫集裝箱碼頭項目;金塘連海船舶燃料油供應油庫項目。
4.繼續(xù)加快港口公共配套服務和基礎設施建設主要包括：(1)規(guī)劃建設條帚門航道;雙嶼門進港航道;長涂東進港航道;蛇移門進港航道;衢山港區(qū)公共航道等5條航道。總投資約10億元。(2)規(guī)劃建設衢山南錨地;長涂南、北錨地;東霍山錨地;蝦峙門北錨地;五虎礁擴大錨地;舟山無動力船舶防臺系泊錨地八處等6處錨地。面積120平方公里，總投資約2億元。
(二)推進轉(zhuǎn)型升級，建設大平臺，實現(xiàn)中轉(zhuǎn)式物流向商貿(mào)型綜合物流轉(zhuǎn)變。
1.建設大宗商品交易平臺，推進港貿(mào)聯(lián)動大宗商品交易平臺是一個集交易、信息、金融、物流和服務于一體的綜合性平臺，是依托中轉(zhuǎn)發(fā)展貿(mào)易，非常重要的平臺和載體?！笆濉逼陂g要以貿(mào)易交易為核心，推進有形與無形交易市場建設，培育和壯大鐵礦石、煤炭、油品、糧食、化工品、鋼鐵等一大批大宗物資交易中心，大力發(fā)展現(xiàn)貨貿(mào)易，期貨交易交割，物流分拔配送，電子商務等物流增值服務。形成大宗商品物流增值、集裝箱物流增值、臨港產(chǎn)業(yè)物流增值、現(xiàn)代高端港航服務四大體系。努力打造全國重要的，具有國際影響的大宗物資集散地和物流增值服務集聚區(qū)。爭取到“十二五”末，大宗商品交易額達到1000億元以上。
2.建設港口與航運協(xié)作大平臺，推進港航聯(lián)動進一步加快發(fā)展沿海、江海聯(lián)運和國際航運三大運力，充分發(fā)揮政府在實施港航聯(lián)動中的主導和調(diào)控作用，加快提升民營船隊的規(guī)模化經(jīng)營水平和市場競爭力。建立健全重點港口企業(yè)的港航聯(lián)動承諾機制，加強港航聯(lián)動組織，協(xié)調(diào)力度，在項目前期洽談和協(xié)議中，優(yōu)先明確舟山航運企業(yè)的運輸份額，并積極做好部分在建重大港口開發(fā)項目的貨源爭取工作，為航運業(yè)發(fā)展提供強大支持;充分發(fā)揮國資港航骨干企業(yè)作用，牽頭聯(lián)合有關(guān)民營航運企業(yè)組建適航船隊，與港口項目開發(fā)運作相配套，加強物流對接，提高舟山港域吞吐貨物的本土化運輸比重，增強港口發(fā)展對航運業(yè)的帶動力;堅持開放合作，加強港航合作伙伴體系建設，鼓勵舟山港航企業(yè)和有關(guān)資源供應商，貨主企業(yè)，物流企業(yè)等采取合資，合作，聯(lián)營和互相持股等方式開展戰(zhàn)略合作，形成優(yōu)勢互補，互利共贏的合作機制。依托港口和大宗商品交易優(yōu)勢，積極穩(wěn)妥發(fā)展國際航運，加快舟山航運國際化進程，力爭到“十二五”國際航運運力達到60萬載重噸以上。
3.建設港航物流業(yè)與臨港工業(yè)互動對接平臺，促進港工聯(lián)動利用舟山地扼長江出?？诘挠欣锪鲄^(qū)位條件，依托長江流域和華東沿海對大宗物資的強勁需求，進一步擴大舟山重點港區(qū)的貨物堆存和倉儲能力，積極爭取國家支持，推進臨港保稅區(qū)，保稅庫等建設，增強舟山港儲運配置物流功能。把港口發(fā)展與腹地工業(yè)發(fā)展有機結(jié)合起來，充分發(fā)揮舟山港口資源優(yōu)勢，利用大宗物資在舟山港大進大出的條件，大力發(fā)展配礦，洗煤配煤，精細化工，糧油加工等大宗物資加工配送產(chǎn)業(yè)，形成輻射長三角和長江流域的產(chǎn)業(yè)集群。大力發(fā)展船舶修造，水產(chǎn)加工，船用機電，港口機械等體現(xiàn)舟山優(yōu)勢，具有舟山特色的臨港工業(yè)，為港航物流業(yè)發(fā)展提供強勁支撐。
(三)優(yōu)化項目布局，建設大基地，加快港航物流集聚發(fā)展。
1.加快物流園區(qū)規(guī)劃與建設，促進物流發(fā)展區(qū)域集聚進一步做好全市物流園區(qū)的布局與規(guī)劃，分批建設若干物流園區(qū)。(1)進一步完善金塘島疏港公路建設，依托大浦口和木岙集裝箱項目，建成金塘港區(qū)綜合物流園區(qū)。(2)依托浙能集團六橫煤炭基地和東白蓮永暉洗煤項目，建設六橫港區(qū)長三角國際煤炭交易物流園區(qū)，開展國內(nèi)外煤炭貿(mào)易。(3)依托世紀太平洋、天祿、納海、光匯、中石化(冊子)等項目，在舟山本島西北部建成石油化工交易物流園區(qū)。(4)引進國內(nèi)外大型糧食供應、貿(mào)易商，擴大糧食的貿(mào)易加工，在老塘山打造國際糧油中轉(zhuǎn)儲運與加工貿(mào)易物流園區(qū)。(5)依托上海柘中建設股份有限公司岱山木材加工項目，發(fā)展木材、建材貿(mào)易，建成年處理進口木材200萬立方的舟山木材建材加工物流園區(qū)。(6)依托鼠浪湖礦砂中轉(zhuǎn)儲運基地，建設包含保稅功能的國際性綜合物流園區(qū)。以此為中心，把蛇移門煤炭，黃澤山、雙子山油品，小巨山木材等納入該綜合物流交易園區(qū)，拓展園區(qū)經(jīng)營種類和服務范圍。(7)依托洋山北側(cè)圍墾區(qū)域開發(fā)，建設洋山國際綜合物流園區(qū)。
2.加快港航cbd建設，促進港航物流服務集聚努力爭取外資航運金融、保險和法律機構(gòu)的地區(qū)總部、業(yè)務總部等落戶或遷移舟一是港口企業(yè)投資建設資金來源困難。隨著國家金融政策收緊，港口企業(yè)的融資難度越來越大，融資成本越來越高，融資的風險也越來越大，在一定程度上制約了港口企業(yè)發(fā)展。
二是物流轉(zhuǎn)型發(fā)展舉步艱難。發(fā)展港口物流是推動長江港口企業(yè)轉(zhuǎn)變增長方式的重要舉措，但長江港口物流發(fā)展仍然處于起步階段，港口發(fā)展物流面臨著諸多困難，受長線投資、發(fā)展與短期效益之間矛盾，長期規(guī)劃與短期人才需求矛盾等許多因素制約。
三是長江港口企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營成本越來越高。一方面隨著通貨膨脹的壓力逐步增加，用工壓力也隨之加大，招工難、留不住的現(xiàn)象時有發(fā)生;另一方面物價上漲過猛，能源價格不斷攀升，企業(yè)運營成本不斷上升，不斷地擠壓著公司的利潤空間。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇十九
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及高校擴招政策的影響，高校在校學生承受著競爭日益加劇、人數(shù)不斷增多、社會環(huán)境日益復雜等多方面壓力，這無疑給大學生帶來了無形的心理負擔肖這些心理壓力不能有效釋放時便會引發(fā)各種心理問題一項以全國1.26萬名大學生為對象的調(diào)查顯示:20.23%的大學生存在不同程度的心理問題.其中存在嚴重心理障礙的學生約為3%.大學生常見的心理問題和疾病主要有自卑心理、嫉妒心理、空虛心理、挫折心理、性心理問題、強迫癥、精神分裂癥等.團青春期心理學之父—美國心理學家斯坦利?霍爾認為庸年期是人“心理上的斷乳期”.是人生中一個不安定的過渡段.是一個“狂風暴雨”的階段近年來高校大學生因各種心理問題而引起的自殺、兇殺等案件時有發(fā)生并呈現(xiàn)增多的趨勢.典型的案例有的馬加爵事件以及發(fā)生不久的復旦投毒事件等等.
1.2心理問題產(chǎn)生的原因。
因心理問題導致的悲劇無疑讓人扼腕嘆息，那么心理問題的產(chǎn)生是有一定的原因的:。
1.2.1學習的壓力.隨著社會競爭的日益加劇以及獨生子女的日益增多父母對子女的期望也越來越高，由此導致大學生的學習壓力并沒有隨著高考的結(jié)束而迅速減小.大學校園中也充斥著學科考試、英語等級考試、計算機等級考試以及各類資格考試等等.面對著就業(yè)形勢的嚴峻和父母的期望，大學生們只能繼續(xù)承受著學習的壓力.
1.2.2人際關(guān)系問顆.大學生的人際關(guān)系是大學生活的一個重要組成部分，它是在學習、生活、社會實踐等過程中形成的一種關(guān)系.大學是學生走向社會的一個過渡期是個“小社會”六際關(guān)系也較之于小學、中學變得相對復雜.如何和老師相處、如何和共處一室的室友或同學相處、如何在社會實踐過程中和社會人士進行很好的相處都是大學生們要獨立面對的問題.在處理這些復雜的關(guān)系時她們可能會遇到前所未有的問題加果處理不當都會對心理造成一定的影響.
1.2.4情感問題.處于青春期的大學生們感情較為敏感、易沖動池對異性充滿好奇，當他們在感情問題上出現(xiàn)挫折或者矛盾的時候，有些學生不能適當?shù)氖杞鈨?nèi)心的失落和憤恨，長此以往便內(nèi)心郁結(jié)產(chǎn)生心理問題甚至做出沖動的舉動.
1..25家庭原因.很多實例證明很有具有心理問題的大學生背后都有一個不完美的家庭或是單親家庭、或是離異家庭、或是父母不和等等家庭的不圓滿對一個孩子的影響是不可忽視的對孩子的成長以及身心健康都是不利的，即使是已經(jīng)成年的大學生也需要家庭的溫暖，而不圓滿的家庭給予不了正常家庭能夠給予孩子的更多關(guān)愛和精神支持，與孩子溝通也相對較少，種種的原因使得孩子的內(nèi)心世界變得不再那么美好、甚至出現(xiàn)各種心理問題.
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十
摘要：煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理工作是整個物資管理工作中極其重要的組成部分，在一定程度上對煤礦企業(yè)的正常生產(chǎn)也有影響，同時還對企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的合格率也有一定影響，因此煤礦企業(yè)在日常生產(chǎn)中必須做好相應的物資采購管理工作。在此背景下，文章首先介紹了煤礦企業(yè)物資采購管理的重要意義，進而分析了目前我國煤礦企業(yè)物資采購及物流管理方面存在的問題，最后根據(jù)實際情況和成功事例提出了煤礦企業(yè)物資采購的優(yōu)化措施以及煤礦企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施。
在煤礦企業(yè)的生產(chǎn)過程中，其生產(chǎn)所需的物質(zhì)往往十分復雜，其采購物資的質(zhì)量又在很大程度上影響著煤礦企業(yè)生產(chǎn)的整體質(zhì)量，隨著市場競爭的不斷激烈化，企業(yè)物資采購質(zhì)量管理以及物流管理的工作也顯得愈發(fā)重要[1]。文章圍繞煤礦企業(yè)物資采購的質(zhì)量管理以及物流管理為中心，分意義、問題、措施三個部分展開了細致的分析探討，旨在幫助煤礦企業(yè)做好自身的物資采購質(zhì)量管理和物流管理的工作，促進煤礦企業(yè)發(fā)展，以下是具體內(nèi)容。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十一
運輸易腐貨物不同于普通貨物，想要有效運作冷鏈物流，達至保存貨物至最佳質(zhì)量目的，必須要建立一套完整的冷凍冷鏈物流鏈，嚴格p2p(點到點)的溫度控制包裝，貨物由一個地方移到另一個地方，不應暴露在空氣中，亦不應承受溫度轉(zhuǎn)變環(huán)境，同時，貨物放置在一個地方上也要嚴格控制溫度。這些都需有構(gòu)造精良的冷鏈運輸裝備和專業(yè)的運輸管理機制，才能有效完成貨物的保鮮質(zhì)量和運輸?shù)慕?jīng)濟效益。
1、基于以上分析，物流企業(yè)開展冷飲物流業(yè)務，可以從以下三個方面努力。一是鎖定大客戶，重點開拓蒙牛、伊利等國內(nèi)龍頭企業(yè);二是立足重點地區(qū)，分別以上海、北京及廣州、深圳為中心，在華東、華北、及華南區(qū)域開展業(yè)務;三是實施精細化運作，降低物流成本。
2、物流企業(yè)如果以肉制品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務，需要鎖定大客戶，重點開拓銷售收入過億元的大企業(yè)，如：雙匯、金鑼等。另外還須立足重點地區(qū)，使國內(nèi)肉類加工業(yè)的集中地山東、河南成為企業(yè)冷鏈物流的控制中心和肉制品集散中心。而且，冷鏈肉制品增值服務較多，要充分挖掘，開展多形式、全方位的業(yè)務創(chuàng)新，增加除冷鏈運輸以外的冷鏈物流收益。
3、物流企業(yè)以速凍食品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務，鎖定大客戶，重點開拓銷售收入超過億元的大企業(yè)，如：三全、思念等。立足連鎖超市和大賣場，利用其店面渠道，建立起自己的配送網(wǎng)絡。另外可開展增值服務，速凍食品的分類包裝和標簽粘貼等增值服務需求較多。
目前物流企業(yè)開展速凍食品物流業(yè)務的優(yōu)勢在于其物流需求持續(xù)增加，增值服務需求較多，行業(yè)利潤較高而風險相對較小，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅蛔阒幵谟?，速凍食品對基礎設施要求較高，客戶渠道缺乏。
4、物流企業(yè)以乳制品物流作為冷鏈物流主營業(yè)務，鎖定重點客戶，以區(qū)域性運輸配送為主要業(yè)務。輸出管理和運作模式，與生產(chǎn)商建立合作聯(lián)盟，利用生產(chǎn)商現(xiàn)有冷鏈物流資源，開展相關(guān)業(yè)務。
越來越專業(yè)的第三方物流將逐步承擔起冷鏈物流的重任。作為非核心業(yè)務，如果生產(chǎn)商自營冷鏈物流，那么高投入的基礎設施和設備、網(wǎng)絡及龐大的人力成本只能服務于自身項目，并不是生產(chǎn)商的明智選擇，越來越多的生產(chǎn)商愿意選擇能提供完整冷鏈鏈的第三方物流來外包自身冷鏈物流業(yè)務，但現(xiàn)有市場卻很難滿足，因此，市場需求必將催生第三方冷鏈物流企業(yè)的快速發(fā)展。
淺談農(nóng)產(chǎn)品物流評價管理論文篇二十二
現(xiàn)在不少石油企業(yè)為了能快捷地為生產(chǎn)提供配置資源，采用分散自由采購的形式，即將企業(yè)的采購權(quán)授權(quán)給公司各內(nèi)部用料單位，這樣一個企業(yè)內(nèi)部多方自由采購的方式，確實提高了各部門配置資源的速度，但是卻出現(xiàn)了嚴重的缺陷。一方面，這種采購方式無法形成批量采購，導致成本提高，企業(yè)也失去了規(guī)模效益；另一方面，現(xiàn)在權(quán)錢交易、人情交易橫行，由于各部門自由采購存在透明度不高的缺點，由此在企業(yè)發(fā)展缺乏對員工的約束機制。
2、專業(yè)物資采購人員匱乏。
目前，我國石油企業(yè)面臨著一個重要的問題：缺乏具有敬業(yè)精神的專業(yè)物資采購員。物資采購是一項高技術(shù)含量的工作，工作中涉及的內(nèi)容比較多，專業(yè)性很強，因此一個物資采購員的思想素質(zhì)、技術(shù)水準在很大程度上關(guān)乎采購工作的質(zhì)量。出現(xiàn)物資采購員責任心不強的原因，是企業(yè)在市場經(jīng)濟發(fā)展中，沒有隨之提升采購員的素質(zhì)。一些專業(yè)的物資采購員由于受到社會不良風氣的影響，為利益驅(qū)使，作出企業(yè)無法接受的行為。
隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，供應渠道慢慢增多，使采購工作的選擇范圍不斷擴大?，F(xiàn)在市場充斥著假冒偽劣、價格比較高的物資，威脅著石油企業(yè)物資采購的質(zhì)量。由于石油企業(yè)采購渠道分散、無法掌握物資供應商情況，在采購方式上，主要選擇具有比價優(yōu)勢的傳統(tǒng)方式，物資渠道很分散，所以在采購處出現(xiàn)比較多的問題。
4、采購物資不規(guī)范，浪費嚴重。
由于石油企業(yè)采用各部門采購物資的形式，使得企業(yè)中出現(xiàn)重復采用資源，占用比較多的資金，浪費比較嚴重。現(xiàn)在許多采購人員采購渠道不規(guī)范，受利益驅(qū)使，采購質(zhì)次價高的商品，使企業(yè)發(fā)展受阻，對石油企業(yè)的物資質(zhì)量、正常運營產(chǎn)生嚴重威脅。
由于石油企業(yè)長期以來的內(nèi)部管理方式及社會風氣的雙重影響，使得企業(yè)在物資采購方面存在著較大的問題，企業(yè)的運營面臨危機。因此，企業(yè)改變物資采購方式，制定物資采購原則尤為重要。信息化在物資采購中的應用，主要是為提高采購活動的正規(guī)性及采購效率，采用先進的技術(shù)手段，將企業(yè)的采購計劃、庫存與采購活動相結(jié)合，同時與多家優(yōu)秀物資供應商聯(lián)系，建立貨比多家、產(chǎn)品比價的數(shù)據(jù)庫。這樣有利于將個部門的物資儲備變?yōu)槠髽I(yè)統(tǒng)一儲備，可以實現(xiàn)企業(yè)信息共享，減少資金占用。在石油企業(yè)的物資采購中，可以用4個階段介紹信息化的應用。第一階段，采購數(shù)字化。即電子商務，是信息化在物資采購中應用的最基本階段，它主要是在電腦數(shù)據(jù)中表現(xiàn)物資信息，采購人員或其他人員可以直接篩選或購買某些物資。資金、訂單、供貨商、物資產(chǎn)品是石油企業(yè)在信息化中涉及到的主要元素。第二階段，采購一體化。采購一體化是建立在采購數(shù)字化基礎上，目的是以優(yōu)化供應鏈實現(xiàn)更好的采購。采購一體化可以很好的解決企業(yè)各個部門間重復采購的'問題；第三階段，采購虛擬化。有局限，現(xiàn)在僅應用于很少一部分領域；第四階段，采購智能化。處于剛開發(fā)階段，有理論與技術(shù)限制，還不能被廣泛應用。另外，企業(yè)在信息化的運用中要具有預測能力，合理開發(fā)供求系統(tǒng)中的各種信息。首先，物資市場的價格會出現(xiàn)變動，企業(yè)可以根據(jù)采購物資的總體價格，分析物資的價格走向，以降低企業(yè)的采購成本；其次，石油的消耗存在一定的規(guī)律，企業(yè)可根據(jù)相關(guān)記錄，分析石油等物資消耗的情況，使企業(yè)對物資儲存情況進行合理安排；最后，要有對庫存最佳存量、最小存量及選擇最佳采購時間的預測能能力。
三、總結(jié)。
綜上所述，在我國石油企業(yè)發(fā)展中，物資采購發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，它關(guān)乎著石油企業(yè)的采購成本及企業(yè)的生產(chǎn)效益，由于傳統(tǒng)管理的一些缺陷，導致石油企業(yè)在物資采購環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了一些列問題，而信息化彌補了傳統(tǒng)管理中物資采購的不足，將企業(yè)的物資采購納入統(tǒng)一、規(guī)范管理。增加了信息溝通，減少物資的重復采購，降低了企業(yè)采購成本，有效的提高了石油企業(yè)的效益，以適應石油企業(yè)的國際化發(fā)展。