鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)(專業(yè)16篇)

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    通過總結(jié),我們可以發(fā)現(xiàn)自己的優(yōu)點(diǎn)和不足,明確下一步的目標(biāo)和方向。在寫總結(jié)時,可以運(yùn)用具體的案例和數(shù)據(jù)進(jìn)行支撐和論證。以下是小編為大家收集的總結(jié)范文,僅供參考,大家一起來看看吧。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇一
    20xx年春運(yùn),南鐵客運(yùn)公司北京車隊(duì)結(jié)合公司黨委開展的“平安新南鐵,親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動,將黨員先進(jìn)性教育活動引向深入,充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊(duì)伍的先進(jìn)性,根植春運(yùn)保平安,以實(shí)干的作為踐誠信,用黨員的汗水筑親情。
    1、制定春運(yùn)工作方案,未雨綢繆早謀劃。
    20xx年春運(yùn)是全路第五次大面積提速調(diào)圖后的第一個春運(yùn),為此,從公司到車隊(duì)、列車都高度重視。早在春運(yùn)前夕,公司就未雨綢繆,成立了春運(yùn)辦公室、春運(yùn)工作組,組建了臨客車隊(duì)、春運(yùn)質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織,從運(yùn)能安排、人員調(diào)配、乘務(wù)組織、車底套用、后勤保障、乘務(wù)紀(jì)律等方面對春運(yùn)工作進(jìn)行了精心籌劃。
    結(jié)合“平安新南鐵,親情伴你行”的主題活動,按照公司的部署,車隊(duì)從認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)管理制度入手,強(qiáng)力實(shí)施責(zé)任包保制度,在春運(yùn)組織中突出“嚴(yán)、細(xì)、深、實(shí)”的工作思路,夯實(shí)車隊(duì)“三基”。車隊(duì)及黨、團(tuán)總支分別與各班組、黨支部、團(tuán)支部層層簽定了春運(yùn)質(zhì)量包保責(zé)任狀,真正做到人人明責(zé)、思責(zé)、盡責(zé)、問責(zé),一切為了大局,一心想著旅客。
    2、認(rèn)真落實(shí)“1312”,以點(diǎn)帶面夯基礎(chǔ)。
    深化黨員一次出乘“三無一優(yōu)雙控”管理法(即黨員一次出乘,確保自身無不良反應(yīng)、身邊無違章違紀(jì)、所在班組無責(zé)任旅客傷亡和路風(fēng)事件,率先做到優(yōu)質(zhì)服務(wù),實(shí)現(xiàn)乘務(wù)作業(yè)全過程的自控和互控),積極開展好“平安新南鐵,親情伴你行”主題活動。鼓勵和引導(dǎo)黨、團(tuán)員顧全大局,克服困難,甘于奉獻(xiàn),全身心投入到春運(yùn)工作當(dāng)中,真正發(fā)揮黨員在班組中的“融入、團(tuán)結(jié)、帶動”作用,構(gòu)建平安親情服務(wù)網(wǎng)。2月5日,“雷鋒號”1454次列車廬山站開車后,15號車廂列車員,共青團(tuán)員萬俊在巡視車廂時發(fā)現(xiàn)車廂中部衣帽鉤上有一個女式背包,當(dāng)時附近座位上的旅客基本都已經(jīng)下車。萬俊反復(fù)詢問未果,立即將背包交給了列車長、黨支部書記張欽明,會同乘警開包檢查,內(nèi)有身份證、少量現(xiàn)金、手機(jī)及若干銀行儲蓄卡。張車長利用包內(nèi)手機(jī)的信息,輾轉(zhuǎn)與失主取得了聯(lián)系,并約定在1453次列車返回廬山站時將背包交還了失主。旅客萬分感激:“真沒想到,春運(yùn)時丟了東西還能這么快找回來!”
    1、轉(zhuǎn)變干部作風(fēng),深入一線強(qiáng)包保。
    今年春運(yùn),年前,車隊(duì)t168/7次、1454/3次列車均有臨客套跑任務(wù),極大地增加了車隊(duì)的管理跨度和難度。盡管如此,車隊(duì)干部仍克服困難,轉(zhuǎn)變作風(fēng),主動放棄休息日,真正深入一線抓管理,沉到班組勤監(jiān)控。制定了車隊(duì)干部值班、添乘、值班及入庫日程表,形成了北京有干部駐點(diǎn)、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內(nèi)有干部把關(guān)的管理模式。車隊(duì)8名干部輪軸轉(zhuǎn),添乘值班進(jìn)庫幾乎成為他們春運(yùn)時期的生活軌跡,雙休日、春節(jié)假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書記張偉大年三十都在列車上添乘,和班組乘務(wù)員共度除夕,以鼓舞士氣。節(jié)后2月12日,車隊(duì)開始套跑九江至東莞東臨客,隊(duì)長肖育勤、副隊(duì)長郭承敏不顧添乘剛回來的辛勞,主動要求到九江“打前戰(zhàn)”,協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項(xiàng)準(zhǔn)備事宜。
    2、成立職工服務(wù)部,相親相愛一家人。
    春運(yùn)時期,工作量和勞動強(qiáng)度都比平時大了許多。為切實(shí)關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活,車隊(duì)早在春運(yùn)前夕,就成立了職工服務(wù)部,對乘務(wù)人員的家庭情況進(jìn)行了一次詳細(xì)調(diào)查摸底,積極與公司匯報協(xié)調(diào),解決了外地職工春運(yùn)連跑期間的住宿、飲食及洗澡問題。車隊(duì)管理人員和休班的青年黨、團(tuán)員成立了青年志愿者服務(wù)小組,為出乘在外的乘務(wù)員照顧家?guī)椭龀嗽谕獾某藙?wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂。針對今年流腦病情,積極與公司及衛(wèi)生防疫部門聯(lián)系,對列車進(jìn)行了專門的消毒處理,配齊備足了班組應(yīng)急藥品,給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車隊(duì)的感召下,各班組紛紛為乘務(wù)人員(包括臨時季節(jié)工)買了圍巾御寒,成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車班家住外地的同事接看車,幫助車班體質(zhì)較差的同事搞衛(wèi)生等等。總之,哪里需要幫助,哪里就有幫困小組的身影,形成了車隊(duì)上下同心,相親相愛,苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
    1454次二組列車長、黨支部書記熊詩慶夫妻兩人都是列車乘務(wù)人員,今年春運(yùn),兩人所在的列車都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運(yùn)開始之后,1454/3次二組就開始了正班與臨客的“連軸轉(zhuǎn)”。這一轉(zhuǎn)就是半個多月。臘月二十八那天,年邁的爺爺帶著孩子到站臺上接熊詩慶,列車一進(jìn)站,孩子就揮舞著小手,連聲叫著“爸爸,爸爸!”熊車長緊緊地將兒子抱在懷里,一句話也說不出來!然而當(dāng)天,他們還有一趟臨客任務(wù),熊車長懷著對兒子、對父親的.深深愧疚,義無反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無助的哭喊聲。
    2月12日,1454次四組列車員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病,被送入北京鐵路醫(yī)院住院治療。消息傳來后,車隊(duì)隊(duì)長立即趕赴北京探望慰問,接下來的幾天時間里,凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日,1454次始發(fā)時,乘務(wù)員譚敏因勞累過度突然暈到,車隊(duì)立即派人將她攙扶至醫(yī)務(wù)室,之后又迅速將其送醫(yī)院治療,直到晚上七點(diǎn)多,譚敏的病情得到控制后,車隊(duì)干部們才放心地離開。
    1、發(fā)揮車班黨支部堡壘作用。
    深化黨支部“創(chuàng)崗建區(qū)”活動,全面落實(shí)包保負(fù)責(zé)制??傊С蓡T包保列車黨支部,黨支部書記包保班組,黨員包保身邊職工,將春運(yùn)任務(wù)按崗位量化落實(shí)到每個黨員身上。同時,充分發(fā)揮黨建帶團(tuán)建的作用,要求黨、團(tuán)員站在春運(yùn)工作最前沿,佩帶黨、團(tuán)徽上崗,帶頭講誠信,重親情。青年黨、團(tuán)員組成青年志愿者服務(wù)小分隊(duì),走近旅客身邊,解難釋惑,鮮艷的黨、團(tuán)徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團(tuán)員真誠的笑臉交相輝映,讓旅客真正能夠“走進(jìn)南鐵,享受親情”!2月1日,山西運(yùn)城旅客王根才乘坐t167次列車到九江,下車時不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面,內(nèi)有現(xiàn)金一萬余元、數(shù)碼相機(jī)、各類證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現(xiàn)時,列車早已自九江站開出。正在沮喪之際,卻意外地接到t168/7次列車的電話。原來是京特三組軟臥列車員,共青團(tuán)員王潔在整理房間時發(fā)現(xiàn)了王先生遺失的小包。經(jīng)列車長、黨支部書記李美玲、鄧香和乘警長王曉毅開包檢查,根據(jù)包內(nèi)的名片聯(lián)系到了王先生??紤]到春運(yùn)時期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難,列車因此與王先生約好,由家住九江的列車員王潔將皮包帶回九江,親自交到王先生手中。對t168/7次列車過硬的服務(wù)質(zhì)量,穩(wěn)健的工作作風(fēng),王先生贊不絕口,稱在t168/7次列車上處處都能感受到濃濃的親情。
    2、發(fā)揮車隊(duì)黨總支的組織作用。
    在公司統(tǒng)一部署下,車隊(duì)黨總支牽頭,全面啟動了“平安新南鐵,親情伴你行”主題活動。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責(zé)任狀,組織開展了“春運(yùn)到了,我該怎么做?”的大討論,圍繞春運(yùn)人多,如何強(qiáng)化乘降組織、如何加強(qiáng)車門管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面,進(jìn)行廣泛討論。鼓勵黨團(tuán)員積極投身于春運(yùn)立功競賽活動當(dāng)中,努力做到客流量再大,服務(wù)質(zhì)量不下滑,超員再嚴(yán)重,列車標(biāo)準(zhǔn)不下降。各班組青年團(tuán)員都義務(wù)組成了查危小分隊(duì)、服務(wù)小分隊(duì)、關(guān)門小分隊(duì)、聯(lián)防小分隊(duì)、查票小分隊(duì)及送飯小分隊(duì)等,處處從旅客需求出發(fā),一切為了旅客。2月15日(大年初八)正值節(jié)后客流高峰,京特二組值乘的t168次列車嚴(yán)重超員,車班黨支部、團(tuán)支部立即啟動了列車超員應(yīng)急方案,克服重重困難,堅(jiān)持下車廂查危、驗(yàn)票,對重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)照顧,創(chuàng)下了單程車補(bǔ)收入10.21萬的記錄。
    3、公司黨政領(lǐng)導(dǎo)集體深入現(xiàn)場把關(guān)督導(dǎo)。
    公司黨政領(lǐng)導(dǎo)在今年春運(yùn)中,堅(jiān)持“三走近”,即:走近班組,走近矛盾,走近問題;強(qiáng)力推行管理問責(zé)制度,責(zé)任追究。成立了8個駐站、包線流動工作組,公司領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì),分線點(diǎn)線結(jié)合,督查、協(xié)調(diào)、解決一線春運(yùn)工作中出現(xiàn)的問題和困難。公司還公開了領(lǐng)導(dǎo)日值班表及聯(lián)系電話,使車隊(duì)、班組隨時可以反映情況、問題,第一時間得到解決處理,確保了春運(yùn)的有序可控。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇二
    時光荏苒,五月轉(zhuǎn)瞬之間又到了月末。回顧過去一個月的工作歷程,在車間的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下,我們起運(yùn)組全體員工齊心協(xié)力,奮勇拼搏,圓滿的完成了車間交給的各項(xiàng)生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標(biāo)做出了顯著的貢獻(xiàn)。
    起運(yùn)組現(xiàn)有員工9名,歲以下青年2名,青工比例占23%,其中具有大專學(xué)歷1名,中專學(xué)歷5名。整個班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成,始終充滿朝氣和青春活力!
    在即將過去的一個月里,我們主要做了以下幾個方面的工作:
    一、安全方面。
    我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度,并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程,始終堅(jiān)持“安全第一,預(yù)防我為主”的方針,搞好員工的安全知識培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn):第一,從思想上認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性;第二,提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力,熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三,發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng),樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識,熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所,因而時時刻刻都存在著安全隱患,所以我們在作業(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作,而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項(xiàng)工作的大事,往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍,違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
    二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理。
    一年來,我按照車間的部署精心組織,合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié),不斷修改和逐步完善管理制度,使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法:1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車,做到交清接嚴(yán),及時處理發(fā)現(xiàn)的問題,避免設(shè)備帶病運(yùn)行,2、在每周檢修保養(yǎng)過程中,我協(xié)同維修對整臺車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查,特別注意故障頻率較高的地方,每次把它作為重點(diǎn)檢查部位,一年來,我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況,如:4.16設(shè)備主鉤制動器鏈接銷的脫落;7.04小鉤制動器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底,我都會對所有的天車進(jìn)行一次徹底普查,將普查的情況綜合后,逐項(xiàng)進(jìn)行解決,此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效,使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。
    二、存在的缺點(diǎn)。
    回顧一個月來的工作,雖有一些成績,也有不少的遺憾,我清醒認(rèn)識到我的工作還存在著一些不足,。
    1、管理工作還不夠大膽,顧慮較多,工作方法需要改進(jìn)。
    2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí),提高操作技術(shù)水平,增強(qiáng)自身素質(zhì)。
    3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足,在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。
    三、下個月的打算。
    1、在管理方面,還需要不斷的修改、完善管理制度,使操作人員更為深刻的認(rèn)識到天車作為一種特種行業(yè),自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任,從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作,愛崗敬業(yè)!
    3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動紀(jì)律,深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患,杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全,確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里,抓到啟示和控制辦法,使人人都有經(jīng)驗(yàn),人人都能看到危險的基礎(chǔ)。
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    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇三
    1、深入開展“三查”活動:
    按照段繼續(xù)深入開展“三查”活動的文件要求,車間在9月x日和9月x日先后兩次深入到現(xiàn)場,對設(shè)備進(jìn)行檢查,共查出問題24件,已利用整改階段對存在的問題進(jìn)行了認(rèn)真的整改。9月x日,車間主任帶領(lǐng)包機(jī)班組工長對南部線設(shè)備逐臺進(jìn)行了檢查,重點(diǎn)是探頭探照點(diǎn)的位置及頭定標(biāo)情況,對現(xiàn)場存在的探頭保護(hù)門檔板出現(xiàn)的裂紋及探頭支架倒角裂紋,直接影響行車安全的隱患問題現(xiàn)場進(jìn)行了解決。9月x日,車間又組織人員對林海8臺設(shè)備進(jìn)行了節(jié)前檢查,發(fā)現(xiàn)林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標(biāo)現(xiàn)象,當(dāng)即對檢修人員進(jìn)行了考核,并要求班組對車間發(fā)現(xiàn)的問題立即進(jìn)行整改。
    2、紅外線加密工程及設(shè)備更型的前期準(zhǔn)備工作。
    9月x日至18日,車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進(jìn)行了施工。局撥設(shè)備的室外分線箱到后,車間又將維修分成三組,按施工計劃的要求,逐臺安裝室外分線箱和敷設(shè)1#磁鋼電纜,在設(shè)備到之前,做好加密和更型前安裝的一切準(zhǔn)備工作。
    3、迎接了局紅外線動態(tài)檢測車。
    9月x日,車間迎接了局紅外線動態(tài)檢測車對南部線設(shè)備的檢查驗(yàn)收,在車間的周密安排下,本次檢查結(jié)果各項(xiàng)數(shù)據(jù)全部符合標(biāo)準(zhǔn),朝陽村上下行探測站取得了各項(xiàng)指標(biāo)全部優(yōu)秀的好成績,除大楊樹上行左側(cè)、紅彥上行右側(cè)的探頭定標(biāo)得到良以外,其它各項(xiàng)測試指標(biāo)全部為優(yōu)秀。檢測車過后,包機(jī)班組迅速召開專題會議,分析探頭定標(biāo)存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析,包機(jī)班組總結(jié)出了探頭定標(biāo)在各種天氣情況下的探頭曲線變化規(guī)律,經(jīng)過一段時間的證明對現(xiàn)場定標(biāo)有很大的幫助。
    4、設(shè)備秋季整備準(zhǔn)備工作。
    9月份車間及時對各班組下達(dá)了設(shè)備秋季整備計劃,確定了重點(diǎn)設(shè)備、重點(diǎn)部位、重點(diǎn)防范的辦法,由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料,已于9月x日前下發(fā)到各班組。
    5、組織開展設(shè)備質(zhì)量鑒定活動。
    按照段的整體工作要求,結(jié)合開展的安全百日攻關(guān)活動,本月x日到19日,車間組織檢查組人員對管內(nèi)紅外線及車號設(shè)備進(jìn)行了全面檢查,發(fā)現(xiàn)問題13件,突出問題是作業(yè)人員周、月檢檢修不到位,設(shè)備灰塵大,部分螺絲松動及對aei車號周檢不認(rèn)真等問題,已采取措施反饋相關(guān)班組進(jìn)行認(rèn)真整改。
    6、加強(qiáng)職工“兩紀(jì)”,搞好人身安全教育。
    車間及時傳達(dá)了段發(fā)“職工作業(yè)勞動紀(jì)律”的有關(guān)通報,使職工明確了思想認(rèn)識,增強(qiáng)了遵章守紀(jì)的自覺性,在人身安全上,加強(qiáng)了作業(yè)的檢查監(jiān)控,人身安全制度落實(shí)較好。本月安全較為穩(wěn)定。
    占信息總件數(shù)的;b類3件,占信息總件數(shù)的;c類3件,占總件數(shù)。
    1、安全信息反映的傾向性問題
    (1)、安全管理方面,存在著現(xiàn)場作業(yè)時,工具、儀表亂扔亂放現(xiàn)象;職工作業(yè)未按規(guī)定著裝;勞動安全工作日志填記不及時。
    (2)、運(yùn)用管理方面:主要是設(shè)備有灰塵,帳項(xiàng)填記不符現(xiàn)象仍然存在,主要原因是作業(yè)人員日常維護(hù)不到位、填記不認(rèn)真所致。
    2、設(shè)備質(zhì)量傾向性問題:存在的主要問題是探測指標(biāo)與實(shí)測不符,主要是維修人員對運(yùn)用設(shè)備檢修不到位,試不認(rèn)真,突出是車號測試;由于新職人員素質(zhì)低,周、月檢標(biāo)準(zhǔn)低,造成設(shè)備檢修質(zhì)量不高。
    3、車間存在的傾向性、關(guān)鍵性問題。
    從本月考核的3件a類信息中,管理問題占2件,設(shè)備質(zhì)量問題占1件,傾向性問題主要是管理問題,包機(jī)人員對設(shè)備包保不明確,車間卡控措施落實(shí)不到位,關(guān)鍵性問題是設(shè)備檢修質(zhì)量不高,表現(xiàn)在朝陽下行探測站左下探角度偏差7毫米。
    4、對策措施。
    (1)、加強(qiáng)職工安全第一思想教育,不斷提高安全意識。
    (2)、強(qiáng)化安全管理,嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)制度及控制措施,加大現(xiàn)場監(jiān)控力度及考核力度。
    (3)、嚴(yán)格落實(shí)好各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強(qiáng)化周、月檢質(zhì)量,開展好設(shè)備質(zhì)量鑒定和設(shè)備質(zhì)量攻關(guān)活動,不斷提高設(shè)備質(zhì)量。
    (4)、加強(qiáng)人員技術(shù)技術(shù)培訓(xùn),以“十個工作日”培訓(xùn)和“職工競爭上崗”考試為契機(jī),加大職工技術(shù)培訓(xùn)力度,不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。
    1、實(shí)施加塔間紅外線設(shè)備加密工程。
    在現(xiàn)有基礎(chǔ)上,繼續(xù)推進(jìn)加密、更型工程的施工進(jìn)度,完成最后階段的設(shè)備安裝、配線及調(diào)試工作,中心班組要積極備料,按照車間要求,組成兩個設(shè)備安裝攻關(guān)小組,由專人負(fù)責(zé),對21臺設(shè)備進(jìn)行安裝,包機(jī)組做好人員選派,加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),熟知設(shè)備安裝方法、步驟,確保安裝質(zhì)量及人身安全。
    2、加快對新職人員的培訓(xùn)工作。
    車間本月從基礎(chǔ)知識入手,重點(diǎn)強(qiáng)化現(xiàn)場實(shí)做和獨(dú)立處理臨時故障能力的學(xué)習(xí)培訓(xùn),把學(xué)習(xí)培訓(xùn)同此次加密、更型設(shè)備安裝結(jié)合起來,分期、分批組織新職人員到施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地教學(xué),提高職工對設(shè)備的安裝配線技術(shù)。
    3、加強(qiáng)紅外線、車號設(shè)備的周月檢,提高設(shè)備維護(hù)質(zhì)量。
    包機(jī)班組要認(rèn)真落實(shí)好周月檢標(biāo)準(zhǔn),逐項(xiàng)檢查維護(hù),保證質(zhì)量,工長要加強(qiáng)檢查,及時發(fā)現(xiàn)糾正存在的問題,不能只重視紅外線設(shè)備,輕視車號設(shè)備,對aei車號要重點(diǎn)監(jiān)控,引起重視;中心班組積極檢修故障摸板,保證設(shè)備發(fā)生故障能及時提供備板、備件。
    4、加強(qiáng)人身安全教育,抓好施工作業(yè)安全。
    十月份天氣轉(zhuǎn)冷,晝夜溫差大,給現(xiàn)場施工作業(yè)帶來一定難度,車間、班組要加強(qiáng)作業(yè)前的安全教育,搞好安全預(yù)想,抓好作業(yè)中的控制,認(rèn)真落實(shí)好各項(xiàng)安全卡控措施,確保施工作業(yè)中的人身安全。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇四
    7月14日,在這個特殊的日子,我來到昆明鐵路局廣通車務(wù)段報到,成為了這個溫馨的大家庭里的一員。
    在這里,我有幸遇到對我們關(guān)懷備至的段領(lǐng)導(dǎo)、培訓(xùn)老師們和諸多來自全國各地的親切可愛的同事們,雖然到培訓(xùn)基地只有幾天的時間,但我能清楚地感受到昆明鐵路局的企業(yè)文化和車務(wù)段對新職人員培訓(xùn)的重視,生活上的細(xì)微關(guān)懷,給我們這些遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的大學(xué)生以很大的鼓舞與溫暖。
    7月16日晚,我們在教室觀看滇越鐵路的發(fā)展歷史,從中我看到了一代代鐵路人無私奉獻(xiàn)的身影并為之感動。青春的我們懷抱著夢想與希望,來到了昆明鐵路局,我想我們要做的應(yīng)該是帶著一顆感恩的心,迅速轉(zhuǎn)換身份,適應(yīng)崗位需要。工作中必須嚴(yán)格服從安排,遵守各類規(guī)章制度,認(rèn)真學(xué)習(xí),扎實(shí)基礎(chǔ),踏踏實(shí)實(shí)工作,不怕苦,不怕累,努力成為一名合格的鐵路人。
    能成為昆明鐵路局廣通車務(wù)段的一員,我感到無比的自豪,在以后的工作中,我一定虛心學(xué)習(xí),嚴(yán)格要求自己,在不斷成長的過程中為車務(wù)段的建設(shè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的微薄之力。我知道這個過程可能會遇到一些或大或小的困難,但是我已經(jīng)準(zhǔn)備好了迎接新的挑戰(zhàn),人生就是在不斷努力進(jìn)取中成長的,我相信我可以成為一名優(yōu)秀的鐵路人,更相信有我們這一代鐵路人的加入和共同執(zhí)著,會把車務(wù)段建設(shè)得更加美好!
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇五
    通過特別重大鐵路事故,我作為一名鐵路職工非常痛心,這是我們大家非常不愿意看到的,但是事實(shí)擺在眼前,我們要做的就是面對現(xiàn)實(shí),結(jié)合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
    針對個人在具體施工中存在:防護(hù)位置不當(dāng)及作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn);執(zhí)行規(guī)章制度不堅(jiān)決,不認(rèn)真;施工現(xiàn)場管理混亂,民工安全意識不強(qiáng)等問題,對照自己在安全方面存在的問題進(jìn)行了深入查找和分析,使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析,我認(rèn)為自己還存在以下問題。
    (1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實(shí)踐證明,安全意識不牢,真正懂法守法,遵章守紀(jì),敬業(yè)愛崗,盡職盡責(zé),還需要加強(qiáng)日常教育,付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時,往往會放松安全警惕性,對施工人員的管理不是很嚴(yán)格,造成很多的違章違紀(jì)作業(yè)現(xiàn)象,沒有得到充分的認(rèn)識和和改正。
    (2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓(xùn),都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故,客觀的因素少,設(shè)備的因素少,絕大部分是人為因素。有的是應(yīng)知不知、應(yīng)會不會,反映出個人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問題;有的是知道了、也會了,就是不按標(biāo)準(zhǔn)干,反映出個人思想素質(zhì)的問題;這些現(xiàn)象,都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中,由于沒有自覺地、經(jīng)常性的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定和作業(yè)制度,造成日常作業(yè)中對規(guī)章制度的掌握還不夠,還不能很好的應(yīng)用到實(shí)際作業(yè)中,還沒有完全達(dá)到用規(guī)章指揮作業(yè)的目的,造成了安全問題時有發(fā)生。特別是最近一段時間來,鐵路改革迅速,新的規(guī)章制度不斷頒布,從查出問題看,就是對制度不熟,規(guī)章不清造成的。
    (3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化。在日常施工中,自己不能完全按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,從而發(fā)生了許多問題。主要從思想對施工標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不足:一是覺得鐵路這個活很粗,多點(diǎn)少點(diǎn)無所謂;二是覺的工務(wù)的活大多都是力氣活,標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)就意味著多出力;三是好人主義嚴(yán)重,對于工作好好是是,不愿意多管多問;這些問題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標(biāo)準(zhǔn)化帶來一定的不利因素,存在安全隱患,這些問題,都需要今后堅(jiān)決改正。
    針對以上存在的問題,今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn):
    (1)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí),提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展,事關(guān)每名職工的切身利益,所以安全意識樹立不牢,必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此,在今后的工作中必須加強(qiáng)安全規(guī)章、法律法規(guī)的學(xué)習(xí),進(jìn)一步提高安全第一的責(zé)任意識,確保領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)施工作業(yè)安全,保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
    (2)是加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高安全水平。今后工作中要加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí),掌握現(xiàn)場安全作業(yè)方法,并不斷加以應(yīng)用,進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
    (3)是進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的意識,做好各項(xiàng)工作。今后,在實(shí)際作業(yè)中,要嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。努力做到班前做好預(yù)想,提前掌握作業(yè)量和注意事項(xiàng)。作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)把安全關(guān)鍵,努力減少各類問題發(fā)生。
    總之,我要通過這次安全大檢查,大反思活動,進(jìn)一步明確當(dāng)前安全生產(chǎn)面臨的嚴(yán)峻形勢,不斷查找自身存在的問題,在今后的工作中認(rèn)真加以改正,以實(shí)際行動為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
    鐵路運(yùn)作方式
    一個鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素,而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng),火車將無法順利運(yùn)行。
    首先,是鐵路沿線的地理環(huán)境。
    其次是系統(tǒng)的用途為何:客運(yùn)還是貨運(yùn)?如果是客運(yùn),還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。
    當(dāng)弄清楚需求后,便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車輪軌道系統(tǒng)和磁浮鐵路等,因?yàn)檫@些線的列車也是以軌道導(dǎo)引行走?,F(xiàn)時很多大城市都設(shè)有城市軌道交通系統(tǒng)或電車系統(tǒng)。
    決定建造的鐵路類型后,便要小心選擇使用的軌距。
    火車動力方面,古時用馬,后來有蒸氣,電力,便需要電氣化的系統(tǒng)。這樣一來,又有不同的方法為火車供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
    最后,要根據(jù)交通流量決定路軌的數(shù)目。如果流量是小的,可以只建一條路軌,但一定要有避車處讓多于一列火車使用這條鐵路。流量大的,可以鋪雙線甚至多線,有些繁忙的路段甚至有八線平行行走,每個方向有四條路軌。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇六
    青藏鐵路格拉段于20xx年6月29日開工,當(dāng)年完成投資11.8億元,實(shí)現(xiàn)了開局年的首戰(zhàn)告捷,鐵路工作總結(jié)。20xx年完成投資53.2億元,格望段線下主體工程建成,望昆至楚瑪爾河段線下工程基本完成,楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上;6月29日開始鋪軌,年底勝利到達(dá)昆侖山;“凍土工程有所突破,高原設(shè)備加快研制,鋪軌架梁試驗(yàn)成功,質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng)優(yōu)”的攻堅(jiān)目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)。
    今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導(dǎo)小組的安排,全年計劃完成投資56億元。截止6月24日,已完成投資14.4億元,累計完成投資79.4億元,預(yù)計全年完成投資可以達(dá)到57.8億元。20xx年布強(qiáng)格以北線下工程全部完成,布強(qiáng)格至安多段線下工程完成80%,安多至拉薩段完成50%,鋪軌通過風(fēng)火山,安多制梁場建成投產(chǎn)。兩年來,各項(xiàng)工作都取得了較好成績。
    一、主要成績。
    1、工程質(zhì)量良好。自開工以來,我們就把工程質(zhì)量作為建設(shè)管理的一件重要任務(wù)來抓,始終堅(jiān)持“三高”要求,著眼于實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標(biāo),確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導(dǎo)思想,強(qiáng)化建設(shè)管理、設(shè)計、施工、監(jiān)理四位一體的質(zhì)量管理體系,初步形成了“建設(shè)單位統(tǒng)一管理、施工單位嚴(yán)格自控、監(jiān)理單位認(rèn)真核查、設(shè)計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監(jiān)督及時到位”的管理模式,使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項(xiàng)措施有力,線下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定,分項(xiàng)工程合格率達(dá)100%,優(yōu)良率達(dá)90%以上;第三方評估結(jié)果顯示,已鋪軌地段線下工程質(zhì)量穩(wěn)定可靠;使用探地雷達(dá)檢測隧道,襯砌質(zhì)量良好;鋪架作業(yè)質(zhì)量良好,經(jīng)試驗(yàn),已鋪線路經(jīng)整修后行車速度可達(dá)每小時60公里。
    2、環(huán)保成效顯著。目前,野生動物得到了有效保護(hù),大量藏羚羊可通過青藏鐵路自由遷徙;水資源得到了保護(hù),長江源的水質(zhì)沒有因?yàn)殍F路施工而污染;鐵路兩側(cè)的植被得到有效保護(hù),沒有亂挖草地的現(xiàn)象。
    3、衛(wèi)生、生活保障成績突出。沒有出現(xiàn)因高原病死亡的事件?,F(xiàn)有三萬多建設(shè)者,患高原病的人員都得到了及時治療,不管是職工還是民工,身體不適應(yīng)的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預(yù)防,未發(fā)生疫情。
    4、科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗(yàn)段開工以后,所有的工程單位都把試驗(yàn)段作為一項(xiàng)重點(diǎn)工程來抓,高度重視,開工當(dāng)年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀測和研究工作,初步驗(yàn)證了我們的設(shè)計思路和原則是正確的。到目前為止,已經(jīng)有105個科研課題立項(xiàng),所取得的一些成果已用于設(shè)計和施工。
    5、黨建和思想政治工作取得顯著成效。在總指揮部成立了黨工委,在建設(shè)單位和施工單位沒有隸屬關(guān)系的情況下,負(fù)責(zé)全線的思想教育、思想發(fā)動、黨員教育、隊(duì)伍管理等工作,取得了較好的效果,涌現(xiàn)出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個人。最近,我們正在組織向中鐵二十局指揮長況成明、中鐵三局指揮長劉登科、十二局指揮長于紹水、鐵一院設(shè)計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監(jiān)王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習(xí),這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。
    二、主要做法。
    (一)認(rèn)真落實(shí)“三個代表”重要思想,堅(jiān)持與時俱進(jìn),開拓創(chuàng)新。青藏鐵路建設(shè)在技術(shù)上和管理上沒有成功的經(jīng)驗(yàn)可以照搬照抄。我們遵照中央領(lǐng)導(dǎo)的指示和鐵道部的工作安排,堅(jiān)持“三個代表”重要思想,在青藏鐵路建設(shè)中具體地實(shí)踐“三個代表”重要思想,牢記“兩個務(wù)必”,關(guān)心人的健康,規(guī)范各方面的管理。
    首先,堅(jiān)持觀念的創(chuàng)新。青藏線是經(jīng)濟(jì)線,也是政治線,我們承擔(dān)這些工作,既是經(jīng)濟(jì)任務(wù),也是政治任務(wù),最重要的是政治任務(wù)?!扒嗖罔F路無小事,事事講政治,”我們參建者的每一個行動,每一項(xiàng)工作都維護(hù)青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線的小事情,放在青藏線,就有可能引發(fā)大的問題,因此,我們強(qiáng)調(diào)政治責(zé)任。雖然我們和施工單位沒有隸屬關(guān)系,是合同關(guān)系,但不管是建設(shè)單位份內(nèi)的事,還是份外的事,不管是合同以內(nèi)的事,還是合同以外的事,都管好。
    其次,堅(jiān)持建設(shè)理念的創(chuàng)新。用“把青藏鐵路建設(shè)成世界一流的高原鐵路”來提升設(shè)計理念。經(jīng)過兩年的實(shí)踐,我們已經(jīng)有了清醒的認(rèn)識。就是要用人類最新的文明成果,用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟(jì)的、安全的技術(shù)來修建青藏鐵路,使青藏的各項(xiàng)措施做到堅(jiān)固可靠,在運(yùn)營以后能夠暢通無阻。不僅在工程質(zhì)量上,而且在工作標(biāo)準(zhǔn)上體現(xiàn)一流水平。即用高標(biāo)準(zhǔn),高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路公司既負(fù)責(zé)格拉段的建設(shè),還要負(fù)責(zé)將來整個青藏線的運(yùn)營。因此,我們牢固樹立了建設(shè)為運(yùn)營服務(wù)的理念,資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來的運(yùn)營提供最好的條件和服務(wù)。
    其三,堅(jiān)持管理機(jī)制的創(chuàng)新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng)雙優(yōu)”的口號,不但要保證質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì),環(huán)保實(shí)行一票否決制。我們既要管工程,又要管隊(duì)伍,不僅實(shí)行質(zhì)量、投資、工期三大控制,更要關(guān)心人的健康和生命,樹立以人為本的思想,以人的健康為首要工作。在民工管理上實(shí)行三個統(tǒng)一,即與職工統(tǒng)一衛(wèi)生保障、統(tǒng)一居住條件、統(tǒng)一生活標(biāo)準(zhǔn)。今年又明確了最低生活標(biāo)準(zhǔn)和最低工資標(biāo)準(zhǔn)。在日常檢查中,對未堅(jiān)持三個統(tǒng)一的單位進(jìn)行處罰,保障了民工的基本權(quán)利,基本實(shí)現(xiàn)了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
    其四、堅(jiān)持科技創(chuàng)新。建立了鐵道部主管部門立項(xiàng)指導(dǎo),由項(xiàng)目法人組織實(shí)施,科研單位為主力,施工單位廣泛參與的科技創(chuàng)新體系。從前年開始,對凍土、環(huán)保醫(yī)療保護(hù)等開展了大量攻關(guān)。
    (二)按照國家的法律、法規(guī)要求,依法建設(shè)、規(guī)范管理。我們在依法建設(shè)當(dāng)中,主要有四個方面。
    一是在建設(shè)程序上,按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項(xiàng),可研,開工,都由國務(wù)院辦公會議審批。在建設(shè)實(shí)施當(dāng)中,我們堅(jiān)持不搶工期,按設(shè)計供圖――核對優(yōu)化――按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上,按編制施工組織設(shè)計――審核批準(zhǔn)――開工的程序進(jìn)行。兩年來的建設(shè)工作,始終有序推進(jìn)、忙而不亂。
    二是按國家的法律、法規(guī)辦理有關(guān)事情。砂石料開采、征地拆遷、防鼠疫、保護(hù)水資源、保護(hù)環(huán)境等,國家都有明確的法律法規(guī)要求。如砂石料開采有礦產(chǎn)資源法,我們按其規(guī)定進(jìn)行申請、報批、辦證,然后才組織開采。在征地、水保、環(huán)保等方面,亦按此辦理。
    三是建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行“四制”。國家要求,在重大工程項(xiàng)目中要實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制,招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同制。青藏鐵路公司作為項(xiàng)目法人,嚴(yán)格履行職責(zé)。青藏鐵路線下工程站前33個標(biāo)段,站后17個標(biāo)段,都實(shí)行公開招標(biāo),擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍和監(jiān)理單位。大宗物資、工程材料、設(shè)備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開招標(biāo)。我們實(shí)行了嚴(yán)格的工程監(jiān)理制度,而且還實(shí)行了環(huán)保監(jiān)理制。簽訂了合同,嚴(yán)格按合同辦事,履行合同條款,違背合同的要受到嚴(yán)厲處罰。
    四是建章立制。我們制定了20多項(xiàng)建設(shè)規(guī)章,使各項(xiàng)工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設(shè)沒有可以照搬照抄的東西,我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項(xiàng)建設(shè)規(guī)章,涵蓋了環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、工程質(zhì)量和安全的各個方面。經(jīng)過兩年來的不斷修改完善,是比較適合青藏鐵路建設(shè)特點(diǎn)的。各個單位、各級領(lǐng)導(dǎo)干部都嚴(yán)格按照這些規(guī)章辦事,不能憑個人主觀意識辦事。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇七
    連日來,全路各單位黨委認(rèn)真貫徹中國鐵路總公司黨組關(guān)于“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的部署要求,精心組織、科學(xué)謀劃,在全體黨員中開展“學(xué)黨章黨規(guī)、學(xué)系列講話,做合格黨員”學(xué)習(xí)教育,確保“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育開好頭、起好步。(5月5日《人民鐵道報》)。
    開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育是當(dāng)前最為重要的政治任務(wù),各行各業(yè)都要根據(jù)實(shí)際情況選樹載體,以學(xué)黨章、學(xué)系列講話為主要內(nèi)容,通過學(xué)習(xí)查找不足,突出問題整改,努力向做合格共產(chǎn)黨員的目的奮斗。
    相對于其他行業(yè)而言,鐵路系統(tǒng)在開展“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的載體較為顯著,那就是服務(wù)好旅客貨主,更加注重的是在黨員作用發(fā)揮方面多下功夫,這樣的思路導(dǎo)向,使得黨內(nèi)活動平臺更加寬廣,服務(wù)民眾的熱情會更加高漲,如此物化平臺著實(shí)提高了鐵路部門的服務(wù)水平。
    此次“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的環(huán)節(jié)步驟非常鮮明,鐵路各單位已經(jīng)為黨員干部配發(fā)了《黨章》、《中國共產(chǎn)黨紀(jì)律處分條例》和《黨委會的工作方法》等相關(guān)學(xué)習(xí)資料,制定了符合實(shí)際操作的實(shí)施方案和推進(jìn)計劃,為確保“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育開好頭、起好步打下了堅(jiān)實(shí)的思想基礎(chǔ)。
    配足了學(xué)習(xí)資料,緊接著就是要抓牢跟進(jìn)力度的落實(shí),鐵路部門最好的立足點(diǎn)就是“三個出行”常態(tài)化的工作導(dǎo)向,緊跟著的是“黨員創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員服務(wù)臺”等重點(diǎn)黨內(nèi)品牌工程的選樹,擴(kuò)大氛圍營造,帶動全體黨員投身到?jīng)_鋒在前,為民服務(wù)的各項(xiàng)工作中。
    社會對鐵路的認(rèn)識大多是通過乘坐火車,接觸到的服務(wù)是多元化的,而立足“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育,看到更多的是佩戴黨徽的乘務(wù)員、售票員,亮出身份是爭做合格共產(chǎn)黨員的主體責(zé)任意識,將學(xué)習(xí)教育轉(zhuǎn)化為服務(wù)的精神動力是最為關(guān)鍵的攻關(guān)項(xiàng)目。
    在學(xué)習(xí)教育中,每名乘客都是監(jiān)督員,“兩學(xué)一做”對于鐵路而言,是把學(xué)習(xí)教育與安全、經(jīng)營、建設(shè)、民生等工作有機(jī)結(jié)合起來,把廣大黨員在學(xué)習(xí)教育中迸發(fā)出的干勁轉(zhuǎn)化為抓好工作的強(qiáng)大動力,用實(shí)際行動將“三個出行”的工作目標(biāo)落到實(shí)處。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇八
    本人于20xx年x月從xx鐵路職業(yè)高中畢業(yè),分配到xxx車輛段xxx檢所任檢車員,主要負(fù)責(zé)貨車的檢修。20xx年x月,調(diào)xx車輛段運(yùn)用車間任車輛乘務(wù)員至今,主要學(xué)習(xí)客車檢修及運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)及處理。20xx年x月通過高級檢車員技能鑒定,并于20xx年任車輛乘務(wù)長至今。
    1、在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面:
    本人自參加工作以來,在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研,勤奮好學(xué)的精神,不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識,虛心向老師傅請教,干一行愛一行,對自己干過的工作都力求更好,對處理過的故障都認(rèn)真分析,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?,F(xiàn)已能夠掌握:運(yùn)用客車非正常情況下的應(yīng)急處理及各種轉(zhuǎn)向架客車車輛故障快速準(zhǔn)確判斷處理。
    在平時的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一次理論實(shí)作的考試,并于20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中,榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗(yàn)員個人全能第二名;20xx年評為段“路風(fēng)信得過先進(jìn)個人”;20xx年評為段“路風(fēng)先進(jìn)標(biāo)兵”;20xx年三茂股份公司車輛系統(tǒng)技術(shù)比武中,榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗(yàn)員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名;20xx年三茂鐵路肇慶客運(yùn)段職工技能競賽中榮獲客車檢驗(yàn)員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗(yàn)員實(shí)作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽(yù),也為車間爭了光。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù),使自己的業(yè)務(wù)水平得到了不斷的提高。
    2、不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)以適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展:
    隨著鐵路跨越式發(fā)展,鐵路車輛也在發(fā)生著日新月異的變化,目前的車輛技術(shù)狀態(tài)和運(yùn)輸能力已今非昔比,在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發(fā)展歷程,由原來的202轉(zhuǎn)向架到現(xiàn)在的sw—200k轉(zhuǎn)向架,可見鐵路發(fā)展步伐之快。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境,因?yàn)椴徽莆招录夹g(shù)知識就不了解哪些部位易出現(xiàn)故障,哪些部位要重點(diǎn)檢查,就無法更好的達(dá)到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術(shù)培訓(xùn)的機(jī)會,通過學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理,通過實(shí)作練習(xí)掌握新技術(shù)的實(shí)際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識,遇到不會不懂得問題主動向明白人請教,不論他的學(xué)歷高低,誰會我請教誰,直到把我不明白的東西弄懂,為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
    在實(shí)際工作中,先后處理了許多旅客列車在運(yùn)行中的臨時故障:列車超員、超重造成彈簧壓死,;列車車輪與鋼軌間有火花,被外勤值班員打停;還有xx年雪災(zāi)列車大面積晚點(diǎn)的應(yīng)及處理等。
    記得20xx年5月,我值乘湛江至廣州的乘務(wù)工作,列車運(yùn)行到濂江至化州區(qū)間的一個小站,外勤值班員將我們的車打停,原因是發(fā)現(xiàn)我們的車輛有抱閘現(xiàn)象,輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達(dá)現(xiàn)場問明原因,對車輛進(jìn)行了詳細(xì)檢查和制動機(jī)試驗(yàn),結(jié)果并沒有抱閘。查明產(chǎn)生火花的原因?yàn)樵撥嚍?09轉(zhuǎn)向架,是沒有緩解彈簧的,閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的,閘瓦只是有點(diǎn)貼輪,而并非抱閘。我取得了相關(guān)證明書后,通知發(fā)車。為了避免類似故障的再次發(fā)生,我們分析原因,采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因?yàn)椋夯A(chǔ)制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉(zhuǎn)動不靈活,缺油造成。防范措施:對基礎(chǔ)制動各磨耗部位加強(qiáng)打油工作。
    還有20xx年7月,我值乘吉首至茂名東的乘務(wù)工作,在列車運(yùn)行至婁底至湘潭區(qū)間,又被外勤值班員打停,打停的原因也是說我們的車輛抱閘,輪踏面有火花。我以最快的速度到達(dá)了現(xiàn)場,對車輛進(jìn)行檢查,發(fā)現(xiàn)該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉(zhuǎn),閘瓦頭部頂在了輪踏面上,一時間無法復(fù)位,為了減少停車時間,不至于因車輛故障而造成列車晚點(diǎn),我迅速做出了關(guān)門、排風(fēng)、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘,保證了列車的安全正點(diǎn)。而造成閘瓦托翻轉(zhuǎn)的原因?yàn)椋菏情l瓦托調(diào)整桿座孔磨穿,使調(diào)整桿失去作用,而防翻條是用開尾穿的,又不牢固,當(dāng)閘瓦與輪踏面的間隙過大時,閘瓦沒有了調(diào)整桿的調(diào)整作用,而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦,以至于導(dǎo)致了閘瓦托翻轉(zhuǎn)。發(fā)生這件事后,我們分析了原因,采取了措施:
    1、加固調(diào)整桿座;
    2、防翻條聯(lián)結(jié)采用螺栓堅(jiān)固。
    本人在工作中各每年的快速修比賽后,都會不斷的總結(jié)積累經(jīng)驗(yàn),以便在以后的工作中提高工作效率和縮短快速修比賽用的時間。
    在快速修比賽中更換209軸箱彈簧時,原來都是用兩個油篙的,一個頂在構(gòu)架懸臂端梁處、一個頂在軸箱彈簧托盤下部。更換過程中兩人即要配合好起篙的時間又費(fèi)力。為了縮短更換的時間和節(jié)省勞動力,我和我的搭擋共同研制出了一種簡易工具,就是用角鐵和鋼筋做成的“掛勾”,用它取代了頂在軸箱彈簧托盤下的油篙。用這“掛勾”上部卡住軸箱支柱安裝座螺母,下部掛住軸箱彈簧托盤,這樣就將一邊的軸箱彈簧與軸箱彈簧托盤固定死了,當(dāng)頂在構(gòu)架上的大油篙頂?shù)胶线m的高度時,就直接將要更換的軸箱彈簧取出更換就行了,這就大大縮短了更換的時間,又節(jié)省了勞動力。
    本人能將自己所學(xué)的知識和實(shí)際工作中積累的經(jīng)驗(yàn),無私地傳受給其它同事,帶過的徒弟,現(xiàn)在也都是班組的技術(shù)骨干,并在去年的技能鑒定中考上了高級檢車員。我特別是將快速修比武中的心得無私的傳受給別的同事。做好傳班接代的工作,幫助周圍的同事在技術(shù)業(yè)務(wù)水平上都得到提高。
    加強(qiáng)政治理論學(xué)習(xí),不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學(xué)習(xí),無論是學(xué)習(xí)黨的文件精神,還是學(xué)習(xí)部局及段黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度,及時了解黨的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì),防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué)。在思想上始終能與黨的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。在工作與生活中時刻以一名黨員的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己。為鐵路跨越式發(fā)展作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇九
    為落實(shí)_督導(dǎo)組和調(diào)研組檢查我單位安全大反思、大檢查活動提出的工作要求,把安全大反思、大檢查活動進(jìn)一步引向深入,我們要求各單位要加大活動開展力度,特別是各級干部要在深化活動中切實(shí)轉(zhuǎn)變作風(fēng)、落實(shí)責(zé)任、發(fā)揮作用?,F(xiàn)將深化安全大反思大檢查活動通知如下,請結(jié)合實(shí)際,認(rèn)真抓好貫徹落實(shí)。
    各單位、各部門要針對_、政治部安全檢查調(diào)研組提出的“前一階段活動中部分干部職工暴露出了差不多、盲目自滿的思想,一陣風(fēng)、走形式的認(rèn)識,消極厭戰(zhàn)、麻木松懈的情緒,危機(jī)意識不強(qiáng)、等靠要的思想”等問題,進(jìn)一步對干部職工加強(qiáng)安全教育,提高對開展安全大反思、大檢查活動重要性和必要性的認(rèn)識,真正做到以切膚之痛吸取教訓(xùn),以責(zé)任重于泰山意識抓好安全工作。
    一是兩級班子和機(jī)關(guān)各部門領(lǐng)導(dǎo)干部要在x月x日前再次學(xué)習(xí)_領(lǐng)導(dǎo)和路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于開展安全大反思、大檢查活動的重要講話要求,深刻領(lǐng)會精神實(shí)質(zhì),進(jìn)一步提高思想認(rèn)識。
    二是各站段要在x月x日前召開一次以集中開展安全反思為主題的民主生活會,班子成員要結(jié)合分管工作,認(rèn)真對照檢查自身在思想認(rèn)識、責(zé)任落實(shí)、精力投放、工作力度等方面存在的問題,從思想深處挖根源,找準(zhǔn)深層次問題。
    三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室領(lǐng)導(dǎo)干部要在6月25日前再次開展安全反思,從自身職責(zé)落實(shí)情況及在安全大反思、大檢查活動中的作用發(fā)揮情況入手,深入反思自身存在的不足,制定和落實(shí)整改措施。
    四是宣傳部門要進(jìn)一步加強(qiáng)開展安全大反思、大檢查活動的輿論宣傳工作,對活動開展質(zhì)量不高的典型問題集中進(jìn)行一次曝光。
    對前一階段_、路局和站段反思、檢查、調(diào)研發(fā)現(xiàn)的問題,要分級、分層、分工負(fù)責(zé),全力進(jìn)行整改整治。
    一是各單位要對存在的問題進(jìn)行全面梳理,建立問題庫,實(shí)行跟蹤銷號制度,逐項(xiàng)制定整改措施,并明確整改時間、責(zé)任部門及責(zé)任人,跟蹤整改銷號。
    二是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)處室要對本系統(tǒng)各單位問題整改采取銷號的方式跟蹤督辦,并幫助站段解決實(shí)際困難。
    三是機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門和有關(guān)綜合部門要重點(diǎn)跟蹤路局解決的xx個重點(diǎn)問題整改情況,對已經(jīng)確定整改的問題要盡快下達(dá)整改計劃,限期整改,業(yè)務(wù)處室要一盯到底;局安全監(jiān)察室要對需要路局解決的問題進(jìn)行跟蹤督辦,切實(shí)把問題解決到位。對暫時不能解決的問題要由業(yè)務(wù)處室負(fù)責(zé),組織站段制定和落實(shí)有效的控制措施,加強(qiáng)日常監(jiān)督檢查,確保重點(diǎn)隱患時刻處于可控之中。對正在逐步整改的問題,由各業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé),抓好問題的持續(xù)整改。
    四是加強(qiáng)結(jié)合部問題的解決,對涉及兩個及以上部門的結(jié)合部問題,要由主要部門牽頭,相關(guān)部門配合,落實(shí)整改責(zé)任,共同研究和落實(shí)整改措施;對直接涉及行車安全的結(jié)合部問題,由分管路局領(lǐng)導(dǎo)牽頭組織研究解決。
    五是對現(xiàn)實(shí)安全存在的問題,要做到邊檢查發(fā)現(xiàn)、邊解決整改,有效控制問題的重復(fù)發(fā)生。
    機(jī)關(guān)有關(guān)處室、各單位的第一管理者要親自上手,組織研究落實(shí)路局關(guān)于規(guī)章制度管理的有關(guān)規(guī)定,大力強(qiáng)化規(guī)章制度修建補(bǔ)廢工作,確保規(guī)章制度的有效性。
    一是各專業(yè)處室要在前一階段開展規(guī)章制度清理的基礎(chǔ)上,出臺有效的規(guī)章制度目錄,并堅(jiān)持動態(tài)管理,從源頭上保持時效性。
    二是各單位、各部門對前一階段清查出來的xx個需要修改的有效文件、xx個需要修改的有效電報及其他需要修改、補(bǔ)充、完善的規(guī)章制度,要限定時間組織修訂并下發(fā)執(zhí)行,此項(xiàng)工作要于x月底前全部完成。
    三是路局總工室要充分發(fā)揮職能作用,加強(qiáng)規(guī)章制度歸口管理,并堅(jiān)持定期對各系統(tǒng)、各單位規(guī)章制度管理情況進(jìn)行檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題及時督辦整改。
    各專業(yè)處室要充分發(fā)揮專業(yè)管理作用,增強(qiáng)服務(wù)基層意識,加大系統(tǒng)專業(yè)檢查指導(dǎo)力度。
    一是局機(jī)關(guān)各部門要按照辦公室(黨委辦公室)下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公文管理、提高公文辦理效率和落實(shí)質(zhì)量的通知》要求,對站段請示路局解決的問題嚴(yán)格按照時限給予答復(fù),提高解決問題的效率。
    二是各業(yè)務(wù)部門要在本系統(tǒng)內(nèi)選擇x個安全相對薄弱的單位進(jìn)行集中幫促,幫助剖析并解決存在的深層次問題;要選擇本系統(tǒng)x個安全工作較好的單位,在系統(tǒng)內(nèi)部總結(jié)和交流經(jīng)驗(yàn),以此推動系統(tǒng)安全管理工作整體上質(zhì)量。
    三是各專業(yè)干部深入現(xiàn)場,既要堅(jiān)持“帶著責(zé)任下去,帶著問題回來”,切實(shí)發(fā)現(xiàn)問題;又要堅(jiān)持“帶著問題下去,帶著效果回來”,切實(shí)有效地指導(dǎo)基層解決問題。四是各專業(yè)處室主要領(lǐng)導(dǎo)要對本部門干部深入現(xiàn)場情況定期進(jìn)行講評和量化考核,促使專業(yè)干部真正發(fā)揮作用。
    加大日??己恕⒍ㄆ诳己撕透櫩己肆Χ?,促進(jìn)干部落實(shí)責(zé)任、發(fā)揮作用。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子考核,著力解決安全工作整體合力不強(qiáng)、逐級負(fù)責(zé)制落實(shí)不好和結(jié)合部管理不善的問題;加強(qiáng)站段黨政正職、機(jī)關(guān)部門負(fù)責(zé)人的考核,著力解決認(rèn)識不清、標(biāo)準(zhǔn)不高、能力不強(qiáng)的問題。局機(jī)關(guān)黨委、人事處(黨委組織部)要對機(jī)關(guān)干部下基層情況進(jìn)行抽查,著力解決工作態(tài)度不端正、工作軌跡不明顯和工作質(zhì)量不高的問題。機(jī)關(guān)各部門要加強(qiáng)本部門干部作風(fēng)作用考核,著力解決要求不嚴(yán)、好人主義、形象不佳和缺少創(chuàng)新精神的問題。各運(yùn)輸站段要加強(qiáng)行車關(guān)鍵崗位干部考核,重點(diǎn)考核是否具有清醒的認(rèn)識,是否具有高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,是否具有真抓實(shí)干、求真務(wù)實(shí)的作風(fēng),是否具備安全管理的能力,著力解決事業(yè)心、責(zé)任感不強(qiáng),作風(fēng)飄浮、執(zhí)行能力差的問題。路局要組織對開展安全大反思、大檢查活動以來安全形勢不穩(wěn)定、安全管理乏力的站段班子進(jìn)行解剖,查找影響班子作用發(fā)揮的問題根源,對不想負(fù)責(zé)、不愿負(fù)責(zé)、不敢負(fù)責(zé)、不會負(fù)責(zé)、不能負(fù)責(zé)的領(lǐng)導(dǎo)干部要進(jìn)行調(diào)整;對站段班子安全專題民主生活會情況進(jìn)行跟蹤,對會議質(zhì)量不高、內(nèi)容不夠充實(shí)、查找問題不夠深刻的予以推倒重來。
    各單位、各部門要本著“輕看成績,重看問題”的原則,正確認(rèn)識安全工作取得的成效和不足,在確?,F(xiàn)實(shí)安全持續(xù)穩(wěn)定上加大工作開展力度。
    一是有關(guān)部門和單位要緊緊圍繞《關(guān)于開展系統(tǒng)階段攻關(guān)的通知》確定的x項(xiàng)系統(tǒng)攻關(guān)內(nèi)容,落實(shí)攻關(guān)措施,提高攻關(guān)質(zhì)量,有效解決系統(tǒng)攻關(guān)“久攻不克”的問題。
    二是路外傷事故和勞動安全事故指標(biāo)超標(biāo)的單位和系統(tǒng),要深入分析超標(biāo)的深層次原因,總結(jié)事故教訓(xùn),并借鑒兄弟單位或部門的好做法,有針對性地制定有效的控制措施,確保全年不超標(biāo)。
    三是從即日起到x月末,發(fā)生d類及以上責(zé)任事故,由專業(yè)部門負(fù)責(zé),組織責(zé)任單位有關(guān)干部到路局進(jìn)行系統(tǒng)交班;發(fā)生b類及以上責(zé)任事故,責(zé)任單位的主要領(lǐng)導(dǎo)要到路局交班。
    四是局安全監(jiān)察室要對機(jī)關(guān)部門和基層單位加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)安全工作進(jìn)行檢查考核,促進(jìn)全局安全管理工作的深化、安全形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
    黨政工團(tuán)各級組織都要充分發(fā)揮優(yōu)勢,開展切合實(shí)際、富有實(shí)效的安全大反思、大檢查活動,形成保安全的強(qiáng)大合力。各級黨組織要充分利用安全屏障工程這一有效載體,深化“創(chuàng)崗建區(qū)”、“黨員身邊無兩違”等活動,帶動全體職工遵章守紀(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。各級.組織要大力組織開展職工代表視察、職工代表暗訪、我為安全獻(xiàn)一計等活動,組織開展職工座談會,聽取職工對解決現(xiàn)實(shí)安全隱患的意見和建議,重點(diǎn)研究解決如何整治“兩違”問題。各級團(tuán)組織要采取召開演講比賽、征文、團(tuán)青座談會等形式,激發(fā)團(tuán)員青年保安全的積極性和創(chuàng)造性,為確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十
    時光荏苒、日月如梭。20xx年x月,是我離開鐵路公安段,走進(jìn)鐵路xx派出所警組的第一個月,也是注定要在我人生中留下濃重一筆的一個月。正是這一個月,我從一名客站民警轉(zhuǎn)變成為一名線路民警,正是這一個月,我感受到了真真正正的成長與進(jìn)步?;貞浺粋€月來的風(fēng)風(fēng)火火,內(nèi)心感慨頗多?,F(xiàn)就一個月來的工作總結(jié)如下:
    一、努力改造思想,完成角色轉(zhuǎn)換經(jīng)過火車站公安段的兩年打造,付出了艱辛,也增長了學(xué)識、煉就了堅(jiān)毅的秉性,同時也為以后的人生種植了希望;如今,我已經(jīng)離開火車站公安段,從一名客站民警走上了鐵路線路工作崗位、成為了鐵路xx派出所的一名線路民警,作為一名線路民警,我首要的任務(wù)就是努力改造思想,盡快完成角色的轉(zhuǎn)變。真正從思想上把自己當(dāng)成“一名線路民警”,從行動上嚴(yán)謹(jǐn)自律,從小事做起,在工作中努力樹立為人民服務(wù)的思想,真正做到“情為民所系、權(quán)為民所用、利為民所謀”。一個月的工作經(jīng)歷使我感受到:搞好角色轉(zhuǎn)換,正是我參加工作后的第一要務(wù)。
    二、認(rèn)真學(xué)習(xí)理論,提升思想境界為了更好地開展今后的線路工作,我更加注重了理論知識的學(xué)習(xí)。一個月來,我在學(xué)習(xí)了鄧小平理論、“三個代表”重要思想和“樹立科學(xué)發(fā)展觀、努力構(gòu)建社會主義和諧社會”重要理論的基礎(chǔ)上,積極參加黨的各項(xiàng)教育活動,并積極撰寫學(xué)習(xí)心得體會,主動與老同志們交流;在認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的xx屆五中全會《中共中央關(guān)于加強(qiáng)黨的執(zhí)政能力建設(shè)的決定》后,我又在支部和老同志們的幫助下,對其再次的進(jìn)行了系統(tǒng)的學(xué)習(xí),通過學(xué)習(xí),豐富了自己的政治理論,提高了思想認(rèn)識,不斷在學(xué)習(xí)中豐富自己、充實(shí)自己、鞏固自己、提高自己。
    三、立足本職崗位,提高工作能力為了使自己學(xué)習(xí)到的理論知識迅速和實(shí)踐結(jié)合起來,不斷提高用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)、方法解決實(shí)際問題的能力,我很注意對自己所從事線路工作特點(diǎn)的研究和學(xué)習(xí),以便找到理論和實(shí)踐的最佳結(jié)合點(diǎn),從而為解決實(shí)際問題尋找一個切入點(diǎn),以利于問題的實(shí)際解決。一個月內(nèi),根據(jù)上級領(lǐng)導(dǎo)工作安排,我在鐵路xx派出所警務(wù)區(qū)工作,針對與原來火車站公安段不同工作的不同特點(diǎn),我學(xué)習(xí)的側(cè)重和采取的工作方法也有所不同:
    (一)在警務(wù)區(qū),我側(cè)重學(xué)習(xí)《線路民警崗位職責(zé)》、《鐵路局治安隱患綜合治理及處罰辦法》、《線路民警工作手冊》、鐵道部《鐵路消防管理辦法》、《鐵路局消防管理處罰辦法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》、《鐵路法》以及《治安管理處罰法》中有關(guān)鐵路線路的法規(guī)條例,注重觀察、實(shí)踐,邊干邊學(xué),邊學(xué)邊干;能理論聯(lián)系實(shí)際,自覺堅(jiān)守崗位,盡心盡責(zé),努力增強(qiáng)自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平,不斷推進(jìn)自身綜合素質(zhì)的提高。工作中,能發(fā)揮自身所長,主動協(xié)助老民警做好鐵路沿線安全保衛(wèi)工作,積極做好鐵路沿線外來務(wù)工人員的思想教育工作。在崗一個月期間,無論是業(yè)務(wù)工作,還是自身管理都沒有發(fā)生任何違規(guī)、違紀(jì)現(xiàn)象,為保證了以鐵路運(yùn)輸安全為中心的業(yè)務(wù)工作的順利進(jìn)行發(fā)揮了積極作用。
    (二)因?yàn)榫瘎?wù)區(qū)所針對的工作是鐵路線路安全保衛(wèi),與我之前在鐵路火車站公安段的客站安全保衛(wèi)工作互不相連,所以我的工作方法也必定需要改變,以適應(yīng)線路安全保衛(wèi)工作。
    1、自從我來到警務(wù)區(qū)后,堅(jiān)持開展多形式地宣傳教育,在管轄區(qū)間內(nèi)創(chuàng)造濃烈的鐵路護(hù)路輿論氛圍。為了更好地宣傳貫徹《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī),教育廣大群眾自覺知法、守法、愛路、護(hù)路,調(diào)動各方面力量參與到護(hù)路聯(lián)防工作中來,我堅(jiān)持經(jīng)常宣傳與集中宣傳相結(jié)合,廣泛宣傳與重點(diǎn)宣傳相結(jié)合的原則,采取多種有效形式,大力開展鐵路護(hù)路宣傳活動。我還采取在鐵路沿線附近的村屯設(shè)立護(hù)路宣傳板,在村委會設(shè)立法制宣傳欄,結(jié)合普法教育活動開展法制講座等方式,對廣大沿線群眾開展宣傳教育,切實(shí)解決部分群眾對鐵路護(hù)路法律意識不強(qiáng)的問題,加強(qiáng)了群眾社會公德教育,培養(yǎng)了廣大群眾參與支持護(hù)路的社會責(zé)任感。
    2、在做好廣泛宣傳的同時,我還重點(diǎn)抓住重點(diǎn)對象,開展包保性宣傳,針對不同人群,經(jīng)常深入牲畜養(yǎng)殖戶、“五殘“戶、廢品收購點(diǎn)及暫住戶、有前科劣跡人員戶等重點(diǎn)戶中進(jìn)行包保性宣傳,簽訂責(zé)任狀,明確專人看護(hù),防止造成牲畜及癡呆聾啞傻人員上路,發(fā)生不必要的傷亡;防止違法、違規(guī)收購鐵路設(shè)施、設(shè)備,減少偷盜、破壞鐵路設(shè)備的可能性;預(yù)防流動人口和有前科劣跡人員偷盜、破壞鐵路設(shè)施、設(shè)備,保證行車安全。
    3、面對幼小孩童,開展教育性宣傳。在我到達(dá)警務(wù)區(qū)的當(dāng)天下午,我便前往火車站邊上的民工子弟小學(xué),聯(lián)系校方,要求他們增加思想品德教育課中愛路護(hù)路的內(nèi)容,并針對不同層面,開展靈活多樣的教育宣傳。對幼兒班的孩子采取課前、課后講解,與看護(hù)人搞好對接等方式進(jìn)行宣傳教育;對1-5年級小學(xué)生采取每周利用放學(xué)前的集合時間,親自講授愛路護(hù)路方面知識,并不定期召開以愛路護(hù)路為內(nèi)容的主題班會、隊(duì)會和家長會,采取以案說法、排演護(hù)路小節(jié)目、組建義務(wù)宣傳隊(duì)等多種形式,教育小學(xué)生和學(xué)生家長自覺愛路護(hù)路。在寒假過年期間,深入村屯、農(nóng)戶,向廣大群眾宣傳愛路護(hù)路知識,開展科普宣傳和法制宣傳。
    (三)堅(jiān)持經(jīng)常性地打防結(jié)合,在鐵路護(hù)路上確保安全暢通。在實(shí)際工作中,我堅(jiān)持定時定點(diǎn)巡邏與隨機(jī)巡邏相結(jié)合,確保打防控措施落到實(shí)處,確保了鐵路動脈的安全暢通。
    1、加強(qiáng)治安巡控。目前,我轄區(qū)共有護(hù)路聯(lián)防員19名,統(tǒng)一標(biāo)志,巡查看護(hù)。在廣泛巡邏的基礎(chǔ)上,護(hù)路聯(lián)防小分隊(duì)還對易發(fā)案及群眾法制意識淡薄的重點(diǎn)村屯、無人看守隧道等重點(diǎn)部位開展了重點(diǎn)巡邏,發(fā)現(xiàn)問題,及時反饋,快速處理,有力地震懾了違法犯罪分子,有效地預(yù)防了鐵路運(yùn)輸安全事故和治安刑事案件的發(fā)生。在加強(qiáng)鐵路沿線治安防控巡邏的基礎(chǔ)上,我還經(jīng)常征求轄區(qū)內(nèi)鐵路各部門的意見,密切配合鐵路部門維護(hù)站區(qū)以及線路的治安安全。
    2、明確責(zé)任監(jiān)管。每年初,我們警組就會與鐵路沿線各村、中小學(xué)學(xué)校分別簽訂《戶籍式管理責(zé)任書》,落實(shí)責(zé)任,細(xì)化任務(wù)。鐵路沿線各村與牲畜養(yǎng)殖人員、“五殘“人員的監(jiān)護(hù)人、廢品收購站點(diǎn)也分別簽訂責(zé)任書,落實(shí)了包保責(zé)任制,每年兌現(xiàn)一次。
    3、突出重點(diǎn)整治。在認(rèn)真落實(shí)防范控制措施的基礎(chǔ)上,我們警組每半年對鐵路沿線治安狀況進(jìn)行一次全面調(diào)查摸底,了解鐵路沿線的不安全隱患、重點(diǎn)路段和易發(fā)治安案件的重點(diǎn)村屯,掌握治安信息,并制定方案集中整治。
    四、注重團(tuán)結(jié)同志、營造和諧氛圍因?yàn)閯偡峙涞骄€路工作,對業(yè)務(wù)還不是很熟悉,難免會遇到這樣那樣的困惑和不解,每當(dāng)這時,我就會主動向工作經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志或領(lǐng)導(dǎo)請教;對同志們提出的意見、建議甚至批評,我都會虛心接受、認(rèn)真反思;自覺做到“有則改之,無則加勉!”無論在任何崗位,都能與同事們和睦相處、團(tuán)結(jié)協(xié)作,爭取營造一個和諧的人際關(guān)系,從而能夠擁有一個和諧的工作氛圍,工作起來也會更加舒心、更加起勁;因?yàn)樽约哼€年輕,爭取每天提前上班,主動打掃辦公室衛(wèi)生,積極參加車站、警務(wù)區(qū)的義務(wù)勞動和其他公益活動。
    雖然,自己在工作中付出了努力,取得了一定的成績和收獲,也得到了領(lǐng)導(dǎo)和同志們的肯定,想一想,心中甚感欣慰;但是,畢竟自己年紀(jì)輕,又是參加工作的第二年,缺乏工作經(jīng)驗(yàn),也暴露出了許多缺點(diǎn)和不足,比如:考慮問題不夠全面,有時候不注意講究工作方法;在一些工作細(xì)節(jié)上不夠細(xì)心,做了一些本可以避免的失誤;工作不夠沉穩(wěn),易浮躁等等,這些都有待在以后的工作中加以克服。
    對此,我充滿信心,相信自己以后一定會做得更好!總之,我的這一個月可以用一句話來概括:在學(xué)習(xí)中成長,在成長中學(xué)習(xí)。20××年的第一個月已經(jīng)成為了歷史,俗話說得好:過去的就讓它過去吧,“往者不可諫,來者猶可追”,新的一年意味著新的起點(diǎn)、新的機(jī)遇、新的挑戰(zhàn),我決心好好把握以后的時間,再接再厲,更上一層樓,努力開創(chuàng)嶄新的工作新局面。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十一
    從20xx年開始,我榮幸進(jìn)入鐵路集團(tuán)公司工作,在公司的領(lǐng)導(dǎo)下,同事的關(guān)心下,我認(rèn)真履行工作職責(zé),完成公司下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),為了更好的總結(jié)過去的經(jīng)驗(yàn),為了明年更好的開展工作,思路更加清晰,目標(biāo)更加明確,緊緊圍繞公司的要求,現(xiàn)就我工作三年以來做工作總結(jié)如下:
    一、按照公司的要求,完成上級下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。
    從20xx年進(jìn)入公司以來,我認(rèn)真完成上級下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù),努力學(xué)習(xí),并積累經(jīng)驗(yàn),作為一名鐵路探傷工,我倍感榮欣,因?yàn)槲艺J(rèn)為鐵路行業(yè)是中國偉大的事業(yè),雖然我在基層工作,但是我時刻不忘記自己的光榮使命,注重質(zhì)量,矜矜業(yè)業(yè),到現(xiàn)在為止,經(jīng)歷過十年的風(fēng)風(fēng)雨雨,雖然有些艱辛,但是看著自己的成績,還有得到公司上級的信任和肯定,我已經(jīng)滿足了,在往后的日子里,我更加努力奮斗,為公司創(chuàng)造更多的業(yè)績。
    二、注重積累經(jīng)驗(yàn),加強(qiáng)自身技能學(xué)習(xí),并培養(yǎng)身邊的新員工,向管理方向邁進(jìn),并提高管理水平,精細(xì)化管理,更好的完成業(yè)績。
    平日就注重自己素質(zhì)的提高,加強(qiáng)學(xué)習(xí)以及經(jīng)驗(yàn)積累,并通過各種培訓(xùn)會,將技能傳授給每一個新員工,看著自己的徒弟一個個變成師傅,心里別提多高興,他們在工作中也非常的上進(jìn),肯干,不怕苦,不怕累,這是我最有成就感的地方,當(dāng)然,我們還要加強(qiáng)管控力度,完善管理薄弱環(huán)節(jié),加強(qiáng)班組長的教育培訓(xùn),充分發(fā)揮員工的積極性,在工作安排上,要合理還要飽滿,要平衡還要高效,避免員工產(chǎn)生惰性思維,消除員工的消極方面因素,對于個別帶頭煽動消極情緒的員工要堅(jiān)決處理。
    三、在過去的幾年中,取得了不錯的成績,這是我自身不斷努力的結(jié)果,更是公司領(lǐng)導(dǎo)培養(yǎng)的結(jié)果從xx年至今,通過自己的不斷努力,終于取得了一定的成績,所謂功夫不負(fù)有心人,也得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定和關(guān)心,先后在xx年升任公司的探傷班長,由于成績突出,xx年升任探傷工長,并于xx年做過鐵路團(tuán)支部書記,而且還在xx念獲取過xx獎(自己填),當(dāng)然這些成績的取得除了離不開自己的努力,也離不開公司領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng),我們要知恩圖報,也要在今后的工作中,再接再厲,不辜負(fù)公司的期望,帶領(lǐng)下面的員工共同奮斗,為公司作出更大的貢獻(xiàn)。
    四、今后工作的努力方向,繼續(xù)圍繞公司的目標(biāo),進(jìn)一步加強(qiáng)自身學(xué)習(xí),更好的完成公司交給我的任務(wù)。
    從本人進(jìn)入鐵路集團(tuán)公司以來,雖然有很大的提高,但是還面臨著各種困難挑戰(zhàn),需要自身不斷提高業(yè)務(wù)水平,進(jìn)一步更好的服務(wù)公司,主要的工作難點(diǎn)以及重點(diǎn)有:比如在節(jié)假日啦,公司的員工思想工作要做等工作條件艱苦啦,但是要不斷克服了等(什么困難或者挑戰(zhàn)自己填)1200個字應(yīng)該差不多了,什么困難和挑戰(zhàn)自己填,繼續(xù)幫你完善。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十二
    由于今年上級內(nèi)退政策,我們有很多技術(shù)成熟工人提前退休,造成了生產(chǎn)一線工人嚴(yán)重缺員,轉(zhuǎn)崗到新崗位的工人需要重新培訓(xùn),逐漸熟悉新工作。我們通過多種形式思想教育,穩(wěn)定職工思想情緒;通過傳幫帶形式,提高轉(zhuǎn)崗工人生產(chǎn)技能;通過嚴(yán)格檢查督促,保證安全。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十三
    四月份以來,xxx工區(qū)按照三月份制定的安全活動計劃,加強(qiáng)對職工的安全宣傳,強(qiáng)化對線路隱患的治理,切實(shí)做好各項(xiàng)維修工作,并積極為即將到來的夏季做好“三防”準(zhǔn)備,使得安全工作做得扎實(shí)細(xì)致?,F(xiàn)將四月份安全工作小結(jié)如下:
    1、宣傳“鐵運(yùn)運(yùn)輸安全年”活動通知,制定活動措施,深入持久地開展好“安全年”各項(xiàng)活動。為開展好這次活動,xxx工區(qū)一方面通過黑板報、專欄、領(lǐng)工區(qū)生產(chǎn)會大張旗鼓地宣傳這次活動的指導(dǎo)思想、奮斗目標(biāo)、活動內(nèi)容和意義,另一方面,專門成立了安全活動年領(lǐng)導(dǎo)小組,指導(dǎo)開展好各項(xiàng)安全活動,積極引導(dǎo)職工樹立安全意識,搞好安全生產(chǎn)。
    2、繼續(xù)加強(qiáng)對作業(yè)現(xiàn)場安全管理,保質(zhì)保量并安全地完成各項(xiàng)維修任務(wù)。四月份也是線路維修的黃金時節(jié),烈山全體管理人員也加大了下基層力度和次數(shù)。在作業(yè)現(xiàn)場,一方面為基層養(yǎng)路區(qū)搞好協(xié)調(diào)工作,加強(qiáng)后勤材料供給,為其設(shè)好安全防護(hù),另一方面,檢查監(jiān)督職工們著裝是否標(biāo)準(zhǔn),操作是否,工序是否合理,對發(fā)現(xiàn)“的三違”現(xiàn)象及時制止,不合理工序,堅(jiān)決予以糾正。通過對各工區(qū)的重要施工作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)督與管理,職工們都能按標(biāo)準(zhǔn)著裝、按標(biāo)準(zhǔn)操作,避免了各種人身事故和行車事故的發(fā)生,使安全工作呈現(xiàn)良好的態(tài)勢。
    3、發(fā)揮好各級安全檢查人員的作用,排查整治線路隱患,保證線路設(shè)備完好。四月份以來,xxx工區(qū)無論是青崗員、安全網(wǎng)員,還是職工代表、基層工班長、廣大黨員,都能認(rèn)真做好對線路隱患的排查工作,對發(fā)現(xiàn)的線路隱患,能夠及時、祥細(xì)地反饋到領(lǐng)工區(qū),領(lǐng)工區(qū)也都在第一時間內(nèi),把隱患處理掉,從而把事故苗頭消滅在了萌芽狀態(tài)中。
    4、加強(qiáng)對職工安全培訓(xùn),提高職工們的安全意識和自主保安能力。四月份,按照既定的安全培訓(xùn)計劃,烈山先后三次組織職工開展了“手指口述”操作演練,以此來提醒職工在作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后都能自覺注意安全事項(xiàng),把好每一個安全細(xì)節(jié);另一方面,把處里制定的安全紅線制度知識特別是涉及到工務(wù)方面的一些內(nèi)容,對職工們進(jìn)行了全員考核,并要求每個職工考核成績必須達(dá)優(yōu)。對業(yè)務(wù)知識、安全知識特別好的職工,領(lǐng)工區(qū)還專門推薦到段里參加技術(shù)比武。此外,xxx工區(qū)還對招收的農(nóng)協(xié)工,進(jìn)行了應(yīng)知應(yīng)會崗前安全適應(yīng)性培訓(xùn),使他們都在作業(yè)中自覺地搞好安全生產(chǎn)。
    5、積極地做好充分準(zhǔn)備,應(yīng)對即將來到的汛期。四月份,xxx工區(qū)未雨綢繆,積極向段申領(lǐng)各類防汛物資包括條筐、紡織袋、防護(hù)樁等等,另一方面,抽掉各養(yǎng)路區(qū)技術(shù)骨干成立了抗洪搶險突擊隊(duì),建立完善預(yù)警機(jī)制,專門用來應(yīng)對突發(fā)事件。此外,各養(yǎng)路區(qū)巡道工加強(qiáng)晝夜巡視,認(rèn)真做好對線路的日常巡視工作;各養(yǎng)路區(qū)對塌陷路段、道床缺道碴的地段以及路基不穩(wěn)固地段,都及時補(bǔ)充矸石、道碴等,保證路基穩(wěn)固扎實(shí),道床豐滿,確保運(yùn)輸安全。
    2、對管內(nèi)封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設(shè)備進(jìn)行了全面檢修。在春節(jié)放假前,各個區(qū)利用兩天時間,安排得力人員,將沿線封閉網(wǎng)進(jìn)行了整修、加固,從而確保了環(huán)境安全。
    4、加強(qiáng)了節(jié)日的值班工作。車間在節(jié)前專門召開了工長會議,對春節(jié)期間的安全工作全面作出了安排,之后車間干部深入到各工區(qū)檢查了搶險應(yīng)急工具的準(zhǔn)備情況,查看是否做到按規(guī)定排放,是否做到了使用狀態(tài)良好。節(jié)日值班中,車間和各工區(qū),能做到人員按時到崗,認(rèn)真履行職責(zé),保證了節(jié)日期間的安全與穩(wěn)定。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十四
    r我們車務(wù)段×年以來,一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作?!聊甓纫鸦就瓿山榆?,進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作,并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),組織貨運(yùn)職工對規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí),從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
    我們車務(wù)段×年以來,一直加強(qiáng)與并入新的鐵路局以后各項(xiàng)管理規(guī)章制度的接軌整合工作。×年度已基本完成接軌,進(jìn)一步開展了各項(xiàng)貨運(yùn)管理規(guī)章制度的規(guī)范、細(xì)化工作,并多次進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn),組織貨運(yùn)職工對規(guī)章制度進(jìn)行學(xué)習(xí),從而提高貨運(yùn)部門整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。
    一、×年規(guī)章制度建設(shè)工作情況。
    ×、制定下發(fā)《關(guān)于規(guī)范全段客貨運(yùn)規(guī)章、臺帳及報表的通知》(車務(wù)段客貨[]號),對全段貨運(yùn)各崗位的規(guī)章配置進(jìn)行規(guī)范,對現(xiàn)行規(guī)章的文號、版本進(jìn)行了明確,對各站崗位規(guī)章不足部分進(jìn)行了補(bǔ)充,要求各站指定專人負(fù)責(zé)規(guī)章的修改、保管工作,同時制定考核制度,對未按規(guī)定配置、修改規(guī)章的車站將進(jìn)行考核,進(jìn)一步加強(qiáng)了我段貨運(yùn)規(guī)章的規(guī)范化管理。
    ×、根據(jù)部、局有關(guān)規(guī)章制度,結(jié)合車務(wù)段實(shí)際,制定本段《貨運(yùn)檢查管理辦法》、《危險貨物運(yùn)輸管理辦法》、《貨車篷布管理細(xì)則》、《貨檢“對規(guī)達(dá)標(biāo)”考核辦法》、《貨運(yùn)裝載加固安全檢查管理辦法》、《超重超限貨物運(yùn)輸作業(yè)管理措施》等多項(xiàng)管理措施,為各項(xiàng)規(guī)章落實(shí)制定出一套完整的實(shí)施辦法,使各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行得到進(jìn)一步落實(shí)。
    ×、對新頒布的《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》、《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》及其相關(guān)附件積極組織定購,按規(guī)定配發(fā)到相關(guān)崗位,其中將《檢規(guī)》配置到全體貨檢人員、《加規(guī)》配置到全體貨運(yùn)人員人手×冊,便于各貨運(yùn)站組織貨運(yùn)人員對新規(guī)章進(jìn)行學(xué)習(xí)。
    ×、積極組織貨運(yùn)職工參加路局組織的新規(guī)章、新業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí),先后派員參加路局《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固管理規(guī)則》宣貫會、《鐵路危險貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》、提速知識《加規(guī)》培訓(xùn)等各種規(guī)章培訓(xùn)批××人次,同時在新《加規(guī)》發(fā)布后,我段在××月××日——××月××日分×批×人次對全段貨運(yùn)人員進(jìn)行了全員脫產(chǎn)培訓(xùn),使各項(xiàng)新規(guī)章、新制度發(fā)布后,能夠得到及時的宣傳、貫徹和執(zhí)行。
    ×、較好的完成了路局指派的電子規(guī)章校對任務(wù),并受到路局表揚(yáng)。
    二、存在的不足。
    三、×年的工作計劃。
    ×、繼續(xù)做好新規(guī)章的宣傳、貫徹、實(shí)施,以及各項(xiàng)規(guī)章的修改、維護(hù)工作。
    ×、對現(xiàn)行的各項(xiàng)貨運(yùn)管理文電進(jìn)行整理匯總,編印車務(wù)段貨運(yùn)管理文電匯編,進(jìn)一步規(guī)范規(guī)章文電的管理工作。
    ×、加大檢查力度,督促各貨運(yùn)站對《貨細(xì)》及時修改、完善到位。
    ×、積極組織貨運(yùn)人員參加路局及本段組織的各項(xiàng)規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn),使貨運(yùn)人員對規(guī)章能夠做到學(xué)通會用,增強(qiáng)應(yīng)急處理能力。
    四、幾點(diǎn)建議。
    ×、建議路局每年組織一次貨運(yùn)規(guī)章管理人員的對規(guī)工作,更好的規(guī)范、完善規(guī)章修改。
    ×、目前車務(wù)段已能利用電子規(guī)章進(jìn)行業(yè)務(wù)查詢,建議開通網(wǎng)絡(luò),使各貨運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站也能進(jìn)行電子規(guī)章業(yè)務(wù)查詢。
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    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十五
    運(yùn)輸部工電段共有員工209人,下設(shè)工務(wù)工段、電務(wù)工段、車間工段。主要生產(chǎn)任務(wù)是鋪設(shè)、維修、保養(yǎng)運(yùn)輸部五十公里長的鐵路線路以及信號機(jī)械的維護(hù)工作。長期以來,工電段以安全生產(chǎn)作為整體工作的核心,積極貫徹落實(shí)集團(tuán)公司和運(yùn)輸部職代會的精神。堅(jiān)持體現(xiàn)“團(tuán)結(jié)、協(xié)作、安全、奉獻(xiàn)”的管理及工作理念,做到從我做起,從細(xì)節(jié)入手,樹立零違章理念,堅(jiān)持團(tuán)結(jié)與協(xié)作相結(jié)合,分工明確,吃苦務(wù)實(shí)、責(zé)任到人,?以安全為前提,全面完成了各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù),為集團(tuán)公司和運(yùn)輸部的安全生產(chǎn)工作做出了貢獻(xiàn)。
    鐵路車務(wù)月度工作總結(jié)篇十六
    在段教育科的指導(dǎo)下,在車間主任、書記的正確領(lǐng)導(dǎo)和車間各職能口的大力支持下,車間職工教育工作始終堅(jiān)持“主動適應(yīng),主動服務(wù)”的方針,以提高職工保安全技能為目標(biāo),創(chuàng)新活動載體,激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,抓基本制度的落實(shí),強(qiáng)化培訓(xùn)和考核,圓滿完成了車間全年職教工作的各項(xiàng)任務(wù)。
    職工業(yè)務(wù)技能的提高不是一蹴而就,費(fèi)朝夕之工就可以達(dá)到效果的,它需要持之以恒地去引導(dǎo)、教育。
    二是積極開展活動,激發(fā)職工學(xué)習(xí)熱情,涌現(xiàn)了一大批業(yè)務(wù)骨干,帶動了車間整體素質(zhì)的提高。車間堅(jiān)持每季度開展業(yè)務(wù)技術(shù)大比武活動,由指導(dǎo)組預(yù)賽選拔,按照機(jī)型挑選選手參加車間決賽。今年來,先后進(jìn)行了全員、黨、團(tuán)員技術(shù)競賽和扳道員業(yè)務(wù)技能競賽,對取得名次的職工進(jìn)行重獎,增強(qiáng)了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的動力。車間逢節(jié)日在公寓組織有獎答題等活動,寓教于樂,提高了職工學(xué)積極性。車間積極組織選手參加上級組織的各項(xiàng)競賽,并取得了優(yōu)異的成績。
    三是抓機(jī)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),提高司機(jī)平穩(wěn)操縱水平,展示客運(yùn)職工形象。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方面,加強(qiáng)乘務(wù)員的責(zé)任意識教育、職業(yè)道德教育和養(yǎng)成教育,以客車安全正點(diǎn)、平穩(wěn)操縱、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為重點(diǎn),在工作中展示良好的精神面貌,使乘務(wù)員在思想認(rèn)識上形成“機(jī)車是崗位的基礎(chǔ),敬業(yè)是崗位的保證”的共識,規(guī)范機(jī)車乘務(wù)員的作業(yè)行為,養(yǎng)成良好的作業(yè)習(xí)慣。車間在此基礎(chǔ)上組織機(jī)車乘務(wù)員對一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、指導(dǎo),要求乘務(wù)員做到熟練會背,并對包保人員從待班休息、出勤、接車、連掛、試閘、途中運(yùn)行、到達(dá)、退勤等一次作業(yè)過程進(jìn)行一次全面鑒定,不合格者下線培訓(xùn)。各指導(dǎo)司機(jī)對本組人員進(jìn)行認(rèn)真梳理、分析、分類,對責(zé)任心差、業(yè)務(wù)素質(zhì)低下的人員做為重點(diǎn)進(jìn)行有針對性的教育。在平穩(wěn)操縱方面,車間將操縱標(biāo)準(zhǔn)打印下發(fā)到每名指導(dǎo)司機(jī)手中,利用車間、班組和公寓乘務(wù)員學(xué)習(xí)會,反復(fù)向乘務(wù)員宣講,指導(dǎo)司機(jī)利用添乘時手把手進(jìn)行教,重點(diǎn)是新職司機(jī)和業(yè)務(wù)水平差的司機(jī),操縱習(xí)慣不好,將他們列為重點(diǎn),各指導(dǎo)司機(jī)重點(diǎn)進(jìn)行了幫教。
    結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定活動,車間、指導(dǎo)組在添乘和運(yùn)器抽調(diào)中對操縱辦法的執(zhí)行進(jìn)行重點(diǎn)卡控,保證了操縱辦法的落實(shí)。對指導(dǎo)司機(jī)每月進(jìn)行量化要求,每月必須對本指導(dǎo)組6-8名司機(jī)的操縱進(jìn)行鑒定,全年車間共鑒定司機(jī)1258人次。
    四是大力開展乘務(wù)員素質(zhì)建設(shè)。車間在組隊(duì)實(shí)地考察學(xué)習(xí)pp機(jī)務(wù)段先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,結(jié)合車間實(shí)際情況制定了《運(yùn)用車間機(jī)車乘務(wù)員、機(jī)車調(diào)度員文明禮儀管理辦法》,規(guī)范了車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員的日常言行舉止。在段領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下積極與解放軍軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院聯(lián)系,請專業(yè)軍事教官對車間管理人員、機(jī)車乘務(wù)員和機(jī)車調(diào)度員進(jìn)行了以站軍姿、行軍禮為主要內(nèi)容的軍事訓(xùn)練,共有720名干部職工參加了軍訓(xùn),在軍訓(xùn)中車間主任、書記帶頭,每名管理人員都積極參加,管理人員的率先垂范,為職工帶了個好頭,取得較好的效果,車間干部職工良好的精神面貌也給教官留下了深刻的印象,乘務(wù)員的精神面貌有了明顯的提高,綜合素質(zhì)上了一個新臺階。在段舉行的文明禮儀比賽中我車間乘務(wù)員代表隊(duì)取得了第一名的好成績。
    五是規(guī)范車間日??荚?,嚴(yán)肅考試紀(jì)律。車間將制定日??荚嚳己宿k法,每季度集中對機(jī)車乘務(wù)員進(jìn)行規(guī)章考試,對不參加考試或考試成績達(dá)不到80分的進(jìn)行考核。
    1、在舉世矚目的北京奧運(yùn)會期間。以平穩(wěn)操縱為重點(diǎn),規(guī)范機(jī)車操縱,加強(qiáng)機(jī)車司機(jī)業(yè)務(wù)教育,消滅操縱不良反映,消滅客車責(zé)任晚點(diǎn)。加強(qiáng)了乘務(wù)員的反恐和防破壞意識,禁止閑雜人員登乘機(jī)車和乘務(wù)員攜帶“三品”上車,圓滿完成了奧運(yùn)期間的運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。
    2、完成了今年的司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)提職考試和等級司機(jī)、職業(yè)技能鑒定的考試工作。
    3、完成了一號文件、冬春運(yùn)、防署降溫、防大部件破損、防寒、霧天行車、人身安全等考試工作和對規(guī)達(dá)標(biāo)培訓(xùn)工作。
    4、落實(shí)“三卡死”制度。對新職、轉(zhuǎn)崗、晉升人員在跟班學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)前,100%做到先進(jìn)行本崗位安全培訓(xùn)考試,經(jīng)考試合格并簽訂師徒后方準(zhǔn)上崗學(xué)習(xí)。
    一是對照標(biāo)準(zhǔn),定期檢查,確保創(chuàng)建程序到位。我們落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度和班組管理文件的各項(xiàng)要求,要求各班組認(rèn)真做好臺賬記錄,不光要將防止事故、立功受獎等好的方面記錄清楚,還應(yīng)把違章、違紀(jì)等方面的問題也寫進(jìn)去,功過分明,獎罰有據(jù),在班組成員中形成競爭機(jī)制。對于班組內(nèi)發(fā)生的個別一般違章現(xiàn)象也不放過,認(rèn)真按照班組規(guī)定進(jìn)行批評教育,加強(qiáng)班組成員的安全意識,堅(jiān)決制止類似情況的再次發(fā)生。同時我們按照月檢查、季評定的程序,按時對各條線的創(chuàng)建工作進(jìn)行檢查。為了保證檢查的嚴(yán)肅性、連續(xù)性,車間成立了檢查組,由車間副主任負(fù)責(zé)帶隊(duì)檢查。每月末由在崗職工依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化崗位考核評分標(biāo)準(zhǔn)》自評打分,然后由班組長依據(jù)班組日記實(shí)臺帳,組織民管人員對班組內(nèi)各崗位自評分結(jié)果進(jìn)行考核和評定,并由班組長匯總填寫《標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)評定統(tǒng)計表》,交由指導(dǎo)司機(jī)(乘務(wù)工程師)審核,車間對崗位成績對照車間雙文明考核情況逐一核對,并確定崗位等級。
    每季度末由班組根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)化班組考核評分標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行自驗(yàn)評分,并填寫《標(biāo)準(zhǔn)化班組達(dá)標(biāo)評定表》。車間對照標(biāo)準(zhǔn)和班組崗位評定情況,召開會議,組織考核和評定,按時將評定結(jié)果報段考評小組。
    二是嚴(yán)格考核,確保創(chuàng)建效果到位。沒有考核的管理是無效的管理。為了保證創(chuàng)建效果,我們將創(chuàng)建工作與班組長的工作業(yè)績掛鉤,體現(xiàn)出班組長作用發(fā)揮好壞不一樣,對評為標(biāo)準(zhǔn)化班組的進(jìn)行獎勵,被評為未達(dá)標(biāo)的進(jìn)行考核,并且與雙文明考核和安質(zhì)獎的發(fā)放掛鉤,極大的調(diào)動了職工參與創(chuàng)建的積極性。與評先掛鉤,所有的先進(jìn)個人必須從標(biāo)準(zhǔn)化崗位中產(chǎn)生,所有的先進(jìn)班組長必須從示范班組中產(chǎn)生,在療養(yǎng)、百安賽旅游等方面優(yōu)先考慮班組長等等。
    三是為了促進(jìn)班組建設(shè),我們加強(qiáng)了班組長的管理,采取送出去和在崗培訓(xùn)相結(jié)合,對班組長進(jìn)行培訓(xùn)。
    一是車間在職工業(yè)務(wù)教育上針對性不強(qiáng),教育形式單調(diào),職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性不高,職工隊(duì)伍業(yè)務(wù)兩極分化嚴(yán)重。
    二是業(yè)務(wù)教育質(zhì)量不高。公寓駐點(diǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)流于形式。由于車間目前機(jī)型復(fù)雜,車間組織學(xué)習(xí)內(nèi)容安排上很難掌握,將日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在點(diǎn)上,但從實(shí)際效果上,很難達(dá)到要求。同時學(xué)習(xí)的內(nèi)容與乘務(wù)員的實(shí)際需要脫節(jié),針對性不強(qiáng)。
    20xx年車間職工教育工作要以培養(yǎng)業(yè)務(wù)精湛的職工隊(duì)伍為目標(biāo),堅(jiān)持“主動適應(yīng)、主動服務(wù)”的工作方針,以提高職工崗位基本功、確保安全生產(chǎn)為目標(biāo),以解決職工安全生產(chǎn)中的急需為重點(diǎn),緊緊圍繞安全運(yùn)輸生產(chǎn)開展職工培訓(xùn)工作,通過規(guī)范管理,強(qiáng)化培訓(xùn)和考核,確保完成車間職工教育工作目標(biāo)和任務(wù),為機(jī)務(wù)段的改革、發(fā)展做出貢獻(xiàn)。20xx年車間教育口主要做好一下工作:1、進(jìn)一步提高車間全體管理人員的水平,充分發(fā)揮指導(dǎo)司機(jī)在職工業(yè)務(wù)教育中的作用,加強(qiáng)工班長(后備工班長)的培訓(xùn)和管理。
    2、創(chuàng)新活動載體,激發(fā)職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的熱情。車間教育要以崗位作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn),以提高職工實(shí)際操作技能為目的,認(rèn)真開展每季一次的職工技術(shù)演練,演練要以特殊情況下的行車辦法和機(jī)車故障應(yīng)急處理為主要內(nèi)容。各指導(dǎo)組每月也要有重點(diǎn)的開展職工技術(shù)演練和技術(shù)比武活動,車間安全、工會、教育要把各車隊(duì)、指導(dǎo)組每月的技術(shù)演練做為日常檢查的內(nèi)容。